La Reforma agrícola (1888-01-01 00:00:00), página 10

les en la Península, según nos enteramos por una circular que ha llegado á nuestras manos.

El sistema de cubierta á que nos referimos tiene una doble ventaja: la economía en el coste de la cubierta misma, y la economía que reporta al permitir el empleo de muros de los llamados vulgarmente de medio pie, los cuales convenientemente revestidos reúnen todas las condiciones que se requieren en los diversos usos á que se adaptan estas construcciones.

La extraordinaria ligereza de estas cubiertas, cuya solidez es innegable, se explica fácilmente al estudiar la construcción de las formas, compuestas de vigas armadas (que son simples tablas ó tablones, en las formas), un entramado de celosía, y las cerchas. Las dimensiones de todos estos elementos aumentan proporcionalmente á las dimensiones de la cubierta. El enlace y traba- zón general de la cubierta se realiza por medio de correas, sobre las cuales se clava firmemente el forro de tabla, de media pulgada de grueso, que á su vez recibe la cubierta exterior de fieltro asfaltado con capa de arena.

Es evidente que la duración y todas las demás condiciones de excelencia ó superioridad de estas cubiertas dependen del efecto y resultados del material que ha de sufrir la acción de la intemperie. Y el fieltro alquitranado, que en España es el más conocido, no ha dado siempre los buenos resultados que da en otros países. Esto tiene una explicación clara y sencillísima: en primer lugar, el fieltro que se emplea en estas construcciones no es alquitranado, sino asfaltado, siendo el primero una mediana limitación del fieltro asfaltado, cuya superioridad es inmensa; y en segundo lugar, en las construcciones que hemos visitado é inspeccionado aquí, el fieltro asfaltado no se presenta desnudo á la intemperie, sino recubierto de una capa de barniz especial de asfalto con arena encima, sobre la que se aplica una mano de cal, una vez colocado.

Con estas condiciones resulta una cubierta irreprochable, en la cual la impermeabilidad y no conductibilidad son consecuencia inmediata de sus componentes; y el único escollo contra el que podría tropezarse (y el cual ha sido causa de que antes no se hayan generalizado aquí estas cubiertas), que sería la acción del calor en nuestro clima, está perfectamente salvado al emplear el preparado especial de asfalto y la arena, que con la mano de cal ofrece una superficie tan agradable á la vista como insensible á la acción de las más elevadas temperaturas.

Así se explica la existencia en Lisboa, desde el año 1865, de la gran cubierta de la Factoría Militar, hecha con este fieltro, en perfecto estado de conservación, y las numerosas aplicaciones que para viviendas y casas agrícolas e industriales se hacen de estas cubiertas en la India, los Estados Unidos, y toda América, sin contar Inglaterra, en la cual los grandes centros industriales y los distritos mineros cuentan por millones de metros cuadrados de techumbre de esta clase. Y este es un hecho muy digno de llamar la atención; pues allí las cubiertas metálicas de cinc ó hierro son mucho más baratas que en España. Pero esta cubierta les aventaja en baratura, y como es tan mal conductor del calor, con ella se evitan los destructores efectos de las temperaturas extremas.

Nos hemos extendido más de lo que deseábamos, por ser esto un tema favorito, y vamos á concluir citando algunos hechos prácticos que sirvan de norte á nuestros lectores para decidirles á ensayar este sistema —como nos proponemos hacerlo por nosotros mismos,— pues en ello creemos hacerles un señalado servicio que pronto se encargará el tiempo y la experiencia de demostrar cuánto vale.

La primera cubierta de esta clase construida en Madrid ha sido para el acuadulado industrial D. Juan Correcher y Pardo, y se halla colocada en sus talleres mecáni-