La Reforma agrícola (1888-01-01 00:00:00), página 135

capullos de seda para hilarlos.» Concedida en 14 de Abril de idem.

D. Segismundo Claveria Rovira, Don Jaime Riera Coral y D. Jaime Surroca Vilardell. Patente de invención por «La fabricación de unas alpargatas especiales.» Concedida en 6 de Abril de idem.

D. José Viladoms. Certificado de adición á la patente expedida en 2 de Junio de 1887, por «Nuevos perfeccionamientos introducidos en las prensas de husillo.» Concedido en 5 de Abril de idem.

Sr. Lanvin Schraen. Patente de invención por diez años, por «Un nuevo sistema para el curtido de las pieles.» Concedida en 14 de Abril de idem.

D. José Tamasino. Patente de invención por veinte años, de un «Pararrayos de conducción directa y comunicación con el edificio.» Concedida en 5 de Abril de idem.

INFLUENCIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN LOS VINOS

Sabido es que, á causa de los largos viajes por mar, muchos vinos experimentan cambios perjudiciales, si bien no todos los caldos sienten esa influencia del mismo modo. Algunos mejoran; otros, por el contrario, llegan turbios á su destino, y aun á veces completamente descompuestos y avinagrados. Los vinos bien elaborados y reposados, cuando son expeditos en buenos envases y no sufren durante el transporte una excesiva temperatura, no pueden menos de mejorar en calidad después de un largo viaje por mar, aun conducidos por los más calidos climas. En caso de que lleguen un poco debilitados, al cabo de un reposo de diez ó quince días recobran completamente sus buenas cualidades, con tal de que se hallen en recintos donde sea casi constante la temperatura. No sucede lo mismo cuando los vinos no han fermentado por completo, porque si tales vinos cruzan regiones calidas, se inicia en ellos una segunda fermentación más ó menos fuerte y acomodada á la cantidad de azúcar libre que contengan. Así se explica que esos vinos, terminado el viaje, resulten más ásperos y menos agradables al paladar de lo que eran en un principio. Esos vinos llegan también turbios á su destino, pero ordinariamente se clarifican espontáneamente después de un breve periodo de reposo. También puede ocurrir que antes de ser embarcado tenga el vino algo de acidez, si bien disimulada por el azúcar que no haya consumido la fermentación, es decir, cuando ésta queda incompleta. Esa acidez se pronuncia luego tanto más, cuanto más fermenté el vino, pero aun en las fermentaciones débiles hace progresos la acidez, de manera que después de un viaje marítimo el vino llega completamente debilitado, principalmente si está poco alcoholizado. Esa acidez se debe atribuir en muchos casos al empleo de envases que no están completamente sanos, ó á la elevación de la temperatura del vino, y por consiguiente á la influencia del aire.

Para convertir en resistentes para el transporte por mar los vinos que no hayan fermentado completamente, ó cuya resistencia no inspire confianza, se agregará la proporción de alcohol necesaria para elevar á 15° la fuerza del vino. Hay vinos que no se pueden alcoholizar sin desnaturalizar más ó menos completamente su carácter; en ese caso es preferible hacerlos pasar por el enotermo antes de expedirlos. Los embotellados no deberán transportarse, bien sea por tierra, bien por mar, sino cuando estén completamente maduros para ser embotellados. Los vinos embotellados, si han llegado á madurez completa, no experimentan ningún género de cambios aun conducidos por largos trayectos marítimos.

(Los vinos y los aceites.)