La Reforma agrícola (1882-01-01 00:00:00), página 190

pos y de los ganados ha mejorado considerablemente.

En algunos puntos se está llevando á cabo la siembra, si bien algo tardía, y en otros tienen que repetir la sementera, por que la efectuada anteriormente estaba totalmente perdida. ¡Quiera Dios que este año sea para nuestros labradores, más próspero que el pasado!

El mal por el momento está conjurado; solo falta ahora que la primavera no sea tan seca como de ordinario, para que las esperanzas concebidas lleguen á realizarse, y el pobre labrador vea recompensados sus afanes.

Un periódico extranjero (Le Moniteur commercial), recomienda con gran empeño dar al olvido el procedimiento actualmente en uso para fabricar pan, y adoptar las amasadoras mecánicas y los hornos económicos.

Según el articulista, el amasado á brazo ó con los pies, sobre ser un ejercicio muy insano, es repugnante y produce un pan nocivo á la salud, pues el trabajador expieza al día cuando menos, un kilogramo de sudor, que en su mayor parte se incorpora á la masa, y aun cuando la cocción hace desaparecer las partes volatizables, hay otras fijas que son las más repugnantes que quedan mezcladas con el pan.

La buena higiene rechaza esta fabricación empírica, costosa y peligrosa, pues por la traspiración cutánea pueden trasmitirse gran número de enfermedades, sobre todo si el trabajador no está completamente sano.

El empleo de las amasadoras mecánicas, lo reclaman con igual insistencia la higiene y la economía; cese, pues, la fabricación actual que produce un pan caro, malo y nocivo á la salud.

Sigue la Ley de pantanos en tela de juicio.

En cambio, en estos días se han pronunciado discursos más ó menos extensos por reputados oradores para debatir lo que ninguna importancia tiene, ni le interesa en poco ni en mucho al país.

Si desgraciadamente quedara también este año en el cuarto de la salud la citada ley, y sobreviniera una sequía por el estilo de la pasada, aconsejamos á los labradores que espriman todos esos discursos, á ver si con el jugo que de ellos saquen consiguen regar una pequeña parte de sus tierras.

Dos acreditados periódicos, La Correspondencia y La Epoca, convienen en que hace falta aumentar el número de carreteras para dar vida á muchas comarcas, á las cuales no llegan los beneficios de los ferro-carriles, y La Epoca por su parte añade, que tan importante sería la canalización de considerable número de ríos, que sirvieran para hacer constante y prodigiosamente fértiles extensísimas planicies, que hoy son casi improductivas por falta de riego.

Por nuestra parte, diremos, que si los caminos de hierro no reportan al país la utilidad que en otras partes, se debe en primer término, á las exorbitantes tarifas adoptadas y á los abusos tan frecuentes á que se vé expuesto el público.

Que en España los ferro-carriles no son ni con mucho lo que deberían ser, lo demuestra el rarísimo espectáculo de ver que hacen á estos la competencia un gran número de carros, vulgarmente llamados ordinarios, que suelen hacer el trasporte de mercancías con más presteza y economía que el ferro-carril. Esto, en el extranjero, parecerá inverosímil, pero aquí nadie ignora que es desgraciadamente muy cierto.

Las últimas lluvias de estos días, han mejorado notablemente la aflictiva situación de nuestros labradores.

El precio del trigo ha bajado algo, y se espera que aún baje más. Sin duda por esto ha quedado en suspeso el proyecto de libre introducción de cereales, ó por lo menos, una rebaja considerable en los derechos arancelarios.

Queda por consiguiente el mal en pie, hasta tanto que truene de nuevo, y todos los españoles seguiremos comiendo el pan caro para que cuatro ambiciosos hagan su agotó en perjuicio de toda la nación.

Parece mentira que haya personas instruidas que no lleguen á convencerse de que