La Reforma agrícola (1886-01-01 00:00:00), página 86

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Las carreteras en España.—El Excelentísimo Sr. Director general de Obras públicas ha tenido la bondad de enviarnos un ejemplar de la Memoria sobre el estado de las carreteras en 1883, que ha presentado al Excmo. Sr. Ministro de Fomento.

De la Memoria resulta que durante el año 1883 ha gastado el Estado 12.441.292 pesetas en la conservación de las carreteras; 3.737.479 pesetas en reparaciones y 22.638.950 en construcciones nuevas, ó sea un total de 38.815.722 pesetas. El año 1882 por los conceptos expresados se gastaron 53.255.526, ó sea 14.439.806 más que en el 1883.

En la construcción, reparación y conservación de carreteras de primer orden la provincia de Huesca ha sido la más favorecida, habiéndose gastado en ella 592.439, siendo la de Lérida en la que menos se ha gastado, puesto que en sus vías de primer orden se han invertido tan sólo 17.465 pesetas, si bien resulta con ventaja sobre Alava, Castellón, Vizcaya, Navarra, Baleares y Canarias.

En carreteras de segundo orden es Málaga la provincia en que más se ha gastado: 1.002.982 pesetas; y Avila en la que menos: 18.219 pesetas. Las Provincias Vascongadas y Navarra no han producido gasto alguno al Estado.

En carreteras de tercer orden figura con mayor gasto la provincia de Oviedo con 1.527.725 pesetas; y con menor Vizcaya, en la que se han gastado 13.852. Las otras dos provincias vascas y Navarra no figuran con cantidad alguna en el estado.

La provincia que tiene más longitud de carreteras de primer orden es Madrid, que tiene 359.648 metros, y la que tiene menos es Guipúzcoa que sólo tiene 500 metros. Alava, Navarra, Baleares y Canarias figuran con nada en el estado.

En carreteras de segundo orden figura á la cabeza Oviedo con 370.371 metros, y en último lugar Ávila con 19.470 metros. Alava, Guipúzcoa, Vizcaya y Navarra no tienen carreteras de segundo orden costeadas por el Estado.

Burgos figura en primer término en carreteras de tercer orden con 377.287 metros, y Vizcaya en el último con 19.180 metros. Alava, Guipúzcoa y Navarra no tienen asignada longitud alguna.

El total de carreteras terminadas en España al espirar el año 1883 era el siguiente:

    km

    De primer orden
    6.204

    De segundo idem
    7.426

    De tercero id
    8.092

En construcción había:

    km

    De primer orden
    147

    De segundo idem
    1.109

    De tercero id
    3.888

En proyecto aprobado se tenían:

    km

    De primer orden
    57

    De segundo idem
    435

    De tercero id
    2.261

UN NUEVO PROCEDIMIENTO DE APLICAR EL SULFATO DE COBRE PARA COMBATIR EL MILDEW.

Desde que M. Millardet hizo saber que el agua, conteniendo pequeñas porciones de cobre, era un excelente elemento para combatir los progresos del mildew, viene empleándose el sulfato de cobre, por ser la sal más barata de este metal que se encuentra en el comercio. Primeramente se empleó en disolución en el agua, pero los resultados no fueron todo lo satisfactorios que era de desear, porque, para que la acción sea eficaz, se necesita que la sal de cobre permanezca suficiente tiempo sobre las hojas de la vid, y semejante disolución es fácilmente arrastrada por las aguas pluviales.

Para evitar este inconveniente, se ideó emplear el sulfato pulverizado é íntima-