La Reforma agrícola (1886-01-01 00:00:00), página 67

no sólo á las riberas, sino á muchos terrenos enebles para otros frutos.

No nos cansaremos de recomendar el Quercus palustris, preciosa adquisición descubierta en los Estados-Unidos de América, que crece con la rapidez del olmo, produciendo bellotas á los ocho ó diez años, adaptable á nuestro clima é inapreciable para poblar de monte extensos terrenos en poco tiempo.

Si muchos propietarios de las extensas llanuras de Castilla y la Mancha, en que se carece de combustible, reflexionaran que, destinando cada cual unas cuantas hectáreas de tierra á la plantación de arbolados, los productos del suelo ocupado por ellos triplicaria en corto plazo con sólo el valor de las leñas, es seguro que la aversión que tienen á los árboles los habitantes de dichas comarcas se cambiaría en estima.

EL DUQUE DE VALENCIA.
Madrid 28 de Febrero de 1886.

ASOCIACIÓN DE AGRICULTORES

EXPOSICIÓN DIRIGIDA AL MINISTERIO DE FOMENTO, SOBRE UNIFICACIÓN DE TARIFAS EN FERROCARRILES, EN 6 DE FEBRERO DE 1886.

La Asociación General de Agricultores de España, incansable en sus trabajos en favor de los intereses rurales, ha dirigido al Ministerio de Fomento la siguiente razonada exposición, de importancia suma.

Dice así:

« EXCMO. SR. MINISTRO DE FOMENTO:

La Asociación de Agricultores de España acude respetuosamente á V. E. para exponerle los perjuicios que se causan al comercio de frutos y productos agrícolas, y consiguientemente al beneficio de la explotación cultural de los campos, ó sea á los bienes de la agricultura, con la carestía y desigualdad de las tarifas establecidas para los transportes por la Compañías de ferrocarriles de España, hasta el punto de que en ciertos trayectos es posible aun la competencia de los acarreos verificados por fuerza animal en carros ó carretas, que transportan con mayor baratura que los ferrocarriles.

Estos hechos lamentables son tan evidentes y se hallan tan luminosamente desenvueltos en porción de reclamaciones por los productores á ese Centro ministerial y aun á las Cortes, que parece ocioso entrar en reflexiones, que no se ocultan á la buena inteligencia de V. E.; pero recientes instancias de la Sección de Viticultura de esta Sociedad, hechas á su Consejo de Administración; y apoyadas unánimemente por todos los consejeros para que se consigne que los perjuicios lamentados por los viticultores se consideran gravosos en idéntico concepto para todos los productos de la agricultura, muévennos á formular esta solicitud, como general para cuanto interesa á los fines de esta Asociación.

Exponiendo la Sección de Viticultura los daños que se causan al transporte económico de los vinos con la desigualdad de las actuales tarifas de ferrocarriles, hace notar que la Compañía del Norte exige por la tonelada métrica, en expedición desde Haro á Hendaya, con recorrido de 198 kilómetros, 16 pesetas, y á Santander 26. La misma tonelada, expedida de Lérida á Hendaya con 520 kilómetros de recorrido, ó sea con un exceso de 322, satisface 28 pesetas, y lo mismo á Santander. Es decir, una diferencia de 12 pesetas por 322 kilómetros de mayor distancia y con varios cambios de vía en el segundo trayecto.

En cuanto á la Compañía de Madrid á Zaragoza y Alicante, con sus diversas ramificaciones á Andalucía y Extremadura, cobra por la tarifa general 42 pesetas 63 céntimos por tonelada métrica de una cualquiera estación de sus líneas á las de Alicante, Encina, Cartagena, Sevilla (empalme), Huelva, Madrid, Casetas, Zaragoza y Badajoz, y por la concesión provisio-