La Reforma agrícola (1886-01-01 00:00:00), página 138

cuerpos extraños, como lo hace la de la figura adjunta.

De todas las aventadoras que se conocen se considera como de las más útiles la que es objeto de estas líneas. En efecto, á su sencillísima y sólida construcción, hasta el punto de que las roturas son imposibles por carecer de mecanismos complicados se une su especial construcción: la rapidez con que se mueve el volante de paletas que gira por el impulso directo del manubrio y la ingeniosa disposición de las cribas, que pueden ser reemplazadas por otras de igual ó distinto número, según la clase de semillas que ha de limpiar, permite la separación completa del tizón, glumas, piedras, polvo y paja dejando salir por la parte inferior el grano completamente limpio.

Como esta sencillísima y útil máquina se construye en los acreditados talleres de los Sres. Rodríguez y Compañía, se ha podido reducir considerablemente el precio que anteriormente tenía cuando había que adquirirla del extranjero.

Para terminar, y á fin de que nuestros lectores se hagan de la economía de brazos que produce el empleo de esta máquina, que sólo cuesta 100 pesetas, diremos con seguridad que un muchacho de 12 años puede limpiar en una hora tanto grano como un buen trabajador en un día por medio de la pala.

En resumen, sus principales ventajas diremos son las siguientes:

1.ª Ser de reducido tamaño y tan ligera, que se trasporta á brazo fácilmente.

2.ª Su organización es tan sencilla, que son rarísimas las descomposiciones; y en todo caso la recomposición es fácil y económica, pues todas las piezas de que consta son de madera ó hierro dulce.

3.ª El precio es sumamente económico á causa de estar construida esta máquina en España y con materiales baratos. El modelo que presenta el grabado, cuesta 100 pesetas en los almacenes de La Proveedora Agrícola, Serrano, 17, á los cuales pueden recurrir los que deseen más detalles sobre esta maquina.

EXPOSICIÓN
DE VARIOS AGRICULTORES DE SALAMANCA AL CONSEJO INTERESÁNDOLE EN LA UNIFICACIÓN DE LAS TARIFAS DE LOS FERROCARRILES.

Excmo. Sr. Presidente y demás individuos del Consejo de la Sociedad de Agricultores de España.

Excmo. Sr.: Los que suscriben, á V. E. con la mayor consideración exponen: Que la exportación de cereales y de sus harinas es uno de los ramos más importantes de la riqueza pública en la región castellana: esta exportación solamente puede realizarse por conducto de la empresa del ferrocarril del Norte. Esta empresa ofrece hoy, como tarifa únicamente posible, la número ocho, fecha de Enero último, y como condición ineludible figura en ella la injustísima de no responder la Compañía de los desperfectos que sufran las mercancías, si se mojan durante su transporte.

Estos son los hechos; la consecuencia, Excmo. Sr., es una disyuntiva tristísima: ó el comercio rechaza la condición y no exporta, ó si la acepta, entrega su riqueza en manos de la empresa sin garantía alguna, quedando expuesto á que, por falta de celo, ó por torcida voluntad, se anule el valor de las mercancías confiadas á la Compañía, sin ninguna responsabilidad por parte de ella.

Ante estos hechos, sería ofender la ilustración del Consejo ni aun siquiera solicitar remedio á tanto daño; basta exponerlos para esperar aquél de la rectitud del Excmo. señor Ministro de Fomento, confiando en el interés que al Consejo han de inspirar los fueros de la justicia y la prosperidad de Castilla; pero sea permitido á los exponentes terminar con un ruego ante V. E.

Dos son los sistemas que pueden seguirse en la formación de las tarifas de los ferro-