La Reforma agrícola (1886-01-01 00:00:00), página 68

nal que finó en 31 del pasado mes, por transporte de vagón de vino común 32 pesetas 50 céntimos; pero eximiéndose de los plazos reglamentarios y facultada para invertir doble tiempo en las operaciones de expedición y transporte. Y siendo esta condición nominal cuando estaba vigente, por falta de cumplimiento en los plazos, los consignadores tenían que recurrir á la tarifa general de las 42 pesetas y 63 céntimos, para pagar los 328 kilómetros de recorrido entre Madrid y Casetas, y reciprocamente, lo mismo que desde Madrid á Sevilla con exceso de 245 kilómetros.

Así que, costando mucho el transporte por distancias cortas, se gravan considerablemente los vinos y demás productos de la mayoría de las comarcas, ó se favorece el movimiento mercantil de unos puertos á expensas de otros más inmediatos y mejor colocados para la exportación, y en suma, el productor tiene siempre que hacer difíciles cuentas para poder calcular lo que le tiene más cuenta, á fin de vender con ventaja sus vinos ó diversos frutos.

Esta, como tantas otras razones que extensamente se han consignado en la prensa con deseos análogos de alcanzar la reducción y la unificación de tarifas en los transportes de ferrocarriles, mune á esta Asociación á unir el voto de sus aspiraciones á las de otras sociedades y corporaciones que han gestionado con idénticos propósitos.

Cada día son más urgentes las necesidades de la Agricultura para alcanzar el que se adopten tales reformas. La competencia de los vinos de Italia, de Austria-Hungría, de Grecia y otros países del Oriente de Europa en los mercados de París, de Burdeos, de Cette y aun de la Gran Bretaña, pone en grave riesgo de mermar las ventas de vinos españoles para el consumo del extranjero, porque el costo del transporte sobrecarga el precio en 7 por 100, al menos, de su valor. Este tipo, aumentando los derechos de 57 por 100 del valor á que resultan nuestros vinos en París, llega al conjunto de 64 por 100, que por sí solo revela lo enorme del gravamen.

En los cereales no hay que decir cuántos y cuán considerables son los daños. Con decir que el maíz extranjero se compra en Santander al mismo precio, con ligera diferencia, del que cotizan Valencia, Murcia, y Sevilla, zonas productoras de este cereal, se ve de un modo palpable que, sin la reducción de tarifas, no es posible que los granos producidos en el interior sostengan la competencia con los de procedencia extranjera en los mercados del litoral marítimo, á pesar del actual derecho protector y aunque el mismo derecho se eleve, lo cual no parece procedente.

No se ocultan á la Asociación las dificultades que se oponen á las reformas solicitadas; pero es de tanto interés la expresada reducción de tarifas, y muy notablemente la unificación, que los esfuerzos al logro de tales objetivos son indomables, y en nombre de esta Sociedad, los recurrentes

Suplican á V. E. que, inspirándose en sus patrióticos pensamientos, adopte las resoluciones más conducentes al logro de la unificación y reducción de las tarifas de ferrocarriles, en beneficio del transporte de los productos agrícolas.

Dios guarde á V. E. muchos años.—Madrid 6 de Febrero de 1886.—El Presidente, José de Cárdenas.—El Secretario general, Zoilo Espejo.»

EL RAMÍO

La Junta Directiva del Instituto de Fomento del Trabajo Nacional, atenta siempre á cuanto pueda favorecer el desarrollo de la producción y de la riqueza en nuestra patria, acordó, á propuesta del vocal de la misma, Sr. D. Ginés Vehil, nombrar una Comisión que se ocupase en estudiar los medios de fomentar en España el cultivo y la explotación industrial del Ramíto, planta