La Reforma agrícola (1886-01-01 00:00:00), página 234

venenosa cuyo consumo no puede aconsejarle ningún higienista.

Mas á fin de salvar este argumento de todo punto irrecusable, los partidarios del cobre han llegado á tener el valor de asegurar que los vinos cobreados pierden por reposo ó sedimentación todo el cobre que en ellos contienen. Este principio envuelve un desconocimiento absoluto de los rudimentos de química, cuya ciencia, después de sentar como axiomático que son altamente venenosas todas las sales de cobre, enseña también que el hidrato de óxido de cobre (producto de la reacción de la cal con el sulfato de cobre disuelto en agua, que son los elementos constitutivos del caldo bordeles) en contacto de los ácidos que siempre tienen los vinos forma SALES VENENOSAS y SOLUBLES, y por consiguiente no es posible purgar al vino de éstas sino por procedimientos químicos, y de ninguna manera por sedimentación ó reposo como algunos sostienen.

Dedúcese de lo expuesto, que siendo peligroso el empleo del cobre, antes de recomendarlo como única salvación para nuestros viñedos, se debe estudiar la cuestión con más detenimiento y bajo todos sus aspectos, en vez de perder el tiempo uno y otro día en aconsejar lo que pudiera ser la ruina de España; el día que se demostrará, como es muy posible, que el cobre es perjudicial á la vida de la cepa, contrario á la bondad del vino y un enemigo más del hombre.

M. A. M.

EL RAILOVORO

Con este título publica un artículo nuestro ilustrado colega Industrias e Invenções, traducido de Le Moniteur des Inventions, que por su originalidad trascribimos á continuación:

« Una de las causas bastante frecuentes de descarrilamientos es la rotura súbita de un rails, rotura que hasta el presente quedaba inexplicable. Encontramos la explicación en uno de nuestros colegas, Le Journal populaire de Westphalie, y la comunicamos á nuestros lectores, sin que intentemos disimular la viva impresión que nos ha causado relativamente al porvenir de los ferrocarriles, ya tan comprometido por la crisis que atravesamos, si se da crédito á los grandes accionistas. Habiendo ocurrido varios percances en la línea de Hage á Siegen, todos en un mismo sitio y á consecuencia de roturas de rails, la Administración organizó en aquel punto una estación de estudios á fin de tener la debida vigilancia y encontrar, si era posible, la causa de tantos siniestros. Después de unas seis semanas de observación, se conoció ya esta causa; los empleados notaron que la superficie de los rails estaba corroída en una longitud de más de 100 metros por unos gusanos, y que en algunos puntos la corrosión penetraba hasta el interior. Puede uno imaginarse el asombro ó, mejor dicho, la consternación que produjo esta noticia á la Administración; ésta ordenó en seguida que se estudiara cuidadosamente este roedor, circunscribiendo al propio tiempo su campo de operaciones á fin de evitar su desarrollo.

Los datos que se tienen son los siguientes:

El railovoro (este es su nombre) es un gusano de dos centímetros de longitud y grueso como una púa de tenedor. Es de un color gris-pajizo y en la parte anterior de la cabeza lleva, en vez de antenas, dos pequeñas glándulas que segregan un líquido muy ácido, y que va proyectando cada diez minutos sobre el hierro que quiere atacar. Este líquido, por su acción corrosiva, transforma el hierro en una materia esponjosa, color de orín, que constituye el exclusivo alimento de este animal voraz, y no exageramos al calificarlo de voraz, puesto que coconsume 36 kilos de rails en quince días, según ha podido plenamente comprobarse.

Los railovoros jamás se encuentran solos,