El Progreso agrícola y pecuario (1929-12-15 00:00:00), página 8

LA REFORMA DE UN REGLAMENTO

SU MAJESTAD LA CARRETERA...

El art. 32 del Reglamento que venimos estudiando también es modificado, prohibiendo la circulación por las carreteras de uso público a los vehículos de tracción animal, cuyas "llantas metálicas sean cilíndricas, de las llamadas planas (¡átome usted esa mosca por el rabo!) sin que en la superficie exterior de la rodadura resalten las cabezas de los clavos que las unan a los caballos ni aparezcan salientes de ningún otro género". En el caso de que las llantas no sean metálicas, podrán tener otras formas, a condición de que no disgreguen los pavimentos de un modo anormal.

A partir del día 1.º de enero de 1930 los vehículos de tracción animal que circulen por las carreteras deberán tener un ancho mínimo reglamentario de las llantas de seis centímetros, cuando el tiro máximo sea de una o dos caballerías mayores, una a tres menores; una mayor y otra menor o una yunta. Sigue el cuadro de clasificación, que no podemos copiar íntegro, aumentado el número de centímetros a medida que es mayor la fuerza del tiro, hasta un máximo de diez para las llantas de vehículos que son arrastrados por cuatro caballerías mayores (dos apareadas por lo menos). Esto en lo que se refiere a los carros de dos ruedas, pues, para los de cuatro el ancho mínimo de las llantas son de cinco centímetros para las ruedas delanteras y de seis en las traseras, cuando el tiro sea de una, dos o tres caballerías mayores, y de 11 y 14, respectivamente, cuando el vehículo lo arrastren ocho caballerías mayores, todas apareadas.

Las dificultades con que se tropieza para la circulación, con las restricciones del Reglamento, en rampas de pronunciada pendiente, ha hecho necesario que se consideren como exceptuados de la regla general aquellos sitios que se encuentren con inclinaciones muy fuertes, y en ellos se permitirán los encuarte que sean necesarios, a juicio de los ingenieros-jefes de los servicios, los que ordenarán queden fijados los tramos en que aquéllos podrán ser autorizados, limitándolos con postes indicadores con el letrero "encuarte" y una flecha inclinada hacia el tramo en que el tiro podrá reforzarse.

De estas disposiciones, que hemos transcrito sumariamente por su extraordinaria importancia, quedan exceptuados los carros de dos ruedas destinados al transporte de los productos agrícolas, propiedad éstos y aquéllos de los agricultores, bien sean propietarios de las tierras que cultiven, o arrendadores, colonos o aparceros de las mismas, siempre que vayan arrastrados por una o dos caballerías o por una vaca, buey o yunta y sus llantas tengan una anchura mínima de tres centímetros.

Las continuas peticiones de los labradores en todas sus Asambleas, apoyadas por la Dirección general de Agricultura, han hecho el milagro de que, de una manera clara y precisa, se consigne esta excepción a favor de los carros agrícolas, que transitan muy poco por las carreteras, y que su peso, por no ser exagerado, no deteriora las calzadas.

Asimismo, se exceptúan de dichas prescripciones los servicios ligeros de tracción animal, en vehículo particular o público, destinados al transporte de viajeros, siempre que el número de éstos no exceda de nueve, comprendido el conductor.

Salvo estos privilegios, desde el 1.º de enero de 1930 no se permitirá la circulación de carros de nueva construcción con anchos de llanta inferiores a seis centímetros para los de dos ruedas ni de vehículos de cuatro ruedas con anchos de menos de cinco centímetros las delanteras y a seis las traseras. Cuando no lleguen a estos límites, en las Alcaldías no deberán matricularlos ni facilitar a sus dueños la tablilla reglamentaria. Remacha de nuevo este apartado la excepción que ampara los carros de carácter agrícola y vehículos ligeros de que se ha hecho mención.

Si estas disposiciones se cumplieran a rajatabla tendrían que ser arrinconados muchos de los carros que ahora circulan y que se dedican al transporte general, y comprendiéndolo así este Reglamento, mata dos pájaros de un tiro, concediendo una prórroga hasta el 1.º de enero de 1931, durante la cual se consentirá que circulen por las carreteras los carros actualmente en servicio de llantas inferiores a las indicadas, y sacando bonitamente unos cuartos a los propietarios por cuotas anuales que serán de 80 pesetas por cada caballería mayor o yunta y de 40 pesetas por cada menor en que exceda el tiro que se autoriza, según el cuadro que corresponde, a llantas igual a la del ancho del vehículo de que se trate.

No puede autorizarse en ningún caso tiros de más de cuatro caballerías mayores para carros de dos ruedas. Todos los vehículos de tracción animal que hayan de circular por carreteras deberán estar matriculados en el término municipal en que residan sus dueños, administradores o colonos.

En la matrícula se especificará si el vehículo es de transporte general, de carácter agrícola o para viajeros; debiéndose considerar únicamente como pertenecientes a las dos últimas clases los que satisfagan las condiciones que para cada una de ellas se expresan en los apartados en que se consigna la excepción a que hemos hecho anteriormente amplia referencia.

El propietario de un carro u otro vehículo de tracción animal cualquiera debe, por tanto, en primer término, inscribirlo en el libro-registro de matrícula de un Municipio, y el alcalde le entregará una tablilla para ser colocada de modo visible en el costado izquierdo del vehículo, que será precintada por la Alcaldía una vez sujetá al artefacto.

La minuciosidad que distingue a este Reglamento le lleva al extremo, tan pueril como innecesario, de des-