El Progreso agrícola y pecuario (1929-12-15 00:00:00), página 9

cribir la forma y contenido de estas tablillas, hasta el extremo de consignar que serán rectangulares, de 15 centímetros de altura y de la longitud necesaria, según el espacio que ocupen las inscripciones que en ellas habrán de hacerse.

Las de los carros de carácter agrícola formarán una figura mixtilínea, cuyos vértices superiores estén redondeados por cuartos de círculo de tres centímetros de radio, y los de los vehículos ligeros serán de una figura formada por un rectángulo cuyos vértices se chaflanarán, separando triángulos isósceles, cuyos lados iguales tengan tres centímetros.

Estas tablillas habrán de ser metálicas e irán pintadas las letras y números en negro sobre fondo blanco, con pintura de buena calidad (¡por qué no recomendar una marca?), para que puedan mantenerse las inscripciones bien legibles el mayor tiempo posible.

Todavía hay más detalles en este art. 34 del Reglamento, que divide las tablillas en fajas y prescribe que en la inferior, de cuatro centímetros de ancho, se inscribirá: en las tablillas para vehículos ligeros, la palabra "viajeros"; en las relativas a carros de carácter agrícola, la palabra "agrícola", y en las correspondientes a vehículos de transporte general, el tiro que para ellas se haya autorizado, empleándose las abreviaturas "C. M." y "c. m." para distinguir, respectivamente, las caballerías mayores y menores.

Suponemos al lector que pacientemente haya llegado a estas líneas estupefacto por las exigencias de tantos detalles geométricos en las tablillas. Pero no debe asustarse. El alcalde (art. 34) le entregará la placa y él solamente tiene que preocuparse de buscar un pintor afamado, a ser posible escenógrafo, que divida la tablilla en zonas, que mida las letras, pues tienen que ser de dos centímetros justos de altura las que fijen el nombre del pueblo, y de tres centímetros las letras mayúsculas de la contraseña de la provincia, y, además, ha de cuidar de la pintura que sea de buena calidad, como se recomienda en esta disposición, que ya en serio, creemos imposible de cumplir.

Los vehículos de nueva construcción o recientemente reparados son objeto de disposiciones especiales, permitiendo su traslado desde el taller hasta el pueblo donde hayan de ser matriculados mediante la expedición de una guía autorizada por el alcalde del término municipal en que radique el taller, expresándose en aquélla las características del vehículo, pueblo a que se conduzca y plazo que se concede para transportarlo.

Todo vehículo de tracción animal que se encuentre circulando por una vía pública sin ir provisto de la tablilla reglamentaria o de la guía-autorización que se previene en el apartado anteriormente transcrito, será detenido por los agentes que ejerzan autoridad en dicha vía, obligándose al conductor de aquél a dejarlo depositado en la Alcaldía del pueblo más próximo, castigándose la infracción con una multa de 50 pesetas, y con otra de cinco se sanciona, cada vez que se denuncie en días diferentes, a los vehículos que se encontraren circulando con una tablilla que no sea la reglamentaria.

También el Reglamento castiga al que, habiendo solicitado y obtenido para un carro de su propiedad la matrícula y tablilla correspondiente a los de carácter agrícola, se le comprobase utilizándolo como de carácter general, con multa de 50 pesetas, quedando obligado, además, al cambio de matrícula y de tablilla.

Parecía que habíamos descansado ya conociendo todos los preceptos relativos a la circulación de carros, tablillas, guías, etc., pero nos reservaba una sorpresa el apartado C) del art. 34, en el que, sin duda, pareciéndole al legislador escasas las minuciosidades que contiene este Reglamento, prescribe que por el Ministerio de Fomento se fijarán las cualidades y condiciones que en definitiva hayan de reunir las tablillas, que, precintadas por las Alcaldías, deben colocarse en todos los vehículos de tracción animal, y "se dictarán asimismo las disposiciones que regulen el suministro de las expresadas tablillas, quedando obligados los dueños a proveerse de éstas en las condiciones que la Administración fije".

Ya vemos adónde se dirigen los tiros: a una socialización; a pagar cuatro o cinco pesetas por tablilla; a que hayan de adquirirse únicamente en un lugar determinado en la Alcaldía, y a que los labradores se vuelvan locos con tanta disposición como tienen que aprender para atravesar dos veces al año una carretera.

Y menos mal que se autoriza a los conductores de vehículos tirados por caballerías para que puedan conducirlos yendo subidos encima de aquél (así dice la Gaceta), cuando el mismo esté dotado de torno u otra clase de freno que actúe sobre cada una de las ruedas del eje único o del posterior; las caballerías vayan provistas de las riendas necesarias y dispuestas aquéllos y éstas de manera que, pudiendo ser manejados por el conductor desde su puesto, permitan sujetar o dirigir convenientemente el ganado del tiro.

Cuando los vehículos tirados por caballerías no reúnan estas condiciones, sus conductores deberán ir a pie y guiar las caballerías a mano, cuidando el no separarse de éstas a mayor distancia lateral de un metro y de no ser obstáculo al tránsito por las zonas de las carreteras que deban quedar libres para el paso de otros vehículos.

Los conductores de carros tirados por ganado vacuno deberán marchar siempre a pie y delante del tiro, castigándose las infracciones con multas de 10 pesetas y con las de 15 a los que fueran sorprendidos dormidos en los vehículos a su cargo.

Estas son las modificaciones más importantes y que interesarán al sector agrícola, contenidas en el decreto de 30 de octubre de 1929, y que obligarán a publicar nuevamente el Reglamento de circulación urbana e interurbana, para su mayor claridad y eficacia en la consulta, pues tal como ha quedado y siendo preciso para su estudio el examen de los dos textos, se presta a lamentables confusiones que es preciso evitar.

MAURICIO GARCÍA ISIDRO.