El Progreso agrícola y pecuario (1929-11-22 00:00:00), página 5

hace en este país, es el sistema ruso de Lenin, cuando Lenin todavía no había rectificado...

En España, en la agricultura con la teoría del «precio remunerador» está implantado de hecho la teoría de la Rusia soviética. El país de España tiene limitadas sus ganancias, a semejanza del sistema comunista.

La balanza mercantil española.

En 1928 la exportación agrícola de España ha sido oficialmente un 70 por 100 de la total.

En 1913, último año de normalidad, se exportó en productos agrícolas un 45 por 100 de la total, y diez años después de la guerra esta exportación ha subido hasta el 70 por 100.

La solución del déficit de la balanza mercantil española ha de encontrarse en la exportación agrícola, que es la principal exportación española. Hace falta liberar la producción agrícola de trabas y tributos, que dificultan su libre desarrollo. Porque no se ha de olvidar que todavía se importan a España productos agrícolas por valor de 260 millones de pesetas, fruto de este intervencionismo del Estado, que no obedece a ningún orden ni plano.

Y es que cuando la agricultura es floreciente, el comercio y la industria son prósperos, y es necesario que el comercio y la industria sean prósperos para que puedan consumir los productos de la agricultura. El hecho de que el Estado se haya hecho el sordo a estas ideas generales básicas ha sido la causa de todas las desgracias por que ha pasado España y pasa en el orden económico.

Acaba diciendo que con el esfuerzo de todos quizás un día se llegará a convencer a los que dirigen el país que la agricultura debe merecerles otro trato, y no se repetirá entonces el caso de aquel país que se iba del pueblo porque los trabajos no le daban para vivir, cansado de pagar impuestos y de encontrar trabas, y desde el colgado, al dar la última mirada a la villa y contemplar la hermosura de viñedos esponjosos y de campos verdes, dijo con asco:

—¡Y pensar que el campo ha de mantener tantos gandules!

La conferencia del Sr. Mateanz ha durado dos horas. El orador, que fué interrumpido a menudo por los aplausos del auditorio, escuchó al acabar su conferencia una ovación clamorosa y fué felicitadísimo.

Para nosotros es una gratísima satisfacción, aunque no nos sorprende, que tal efecto haya producido en el público heterogéneo de un Congreso internacional la palabra ardorosa y convincente de nuestro amigo, que parece tener cada día más fuerza en su cerebro y más brío en su corazón para defender lo que él llama santa causa de los agricultores españoles.

LA REFORMA DE UN REGLAMENTO

SU MAJESTAD LA CARRETERA

Por esta vez los muchos amores han llegado al cielo, y las quejas que del campo agricultor se dirigieron al Ministerio de Fomento sobre los preceptos del Reglamento de circulación urbana e interurbana, que se promulgó por Real decreto de 17 de julio de 1928, han motivado las rectificaciones que aparecen en la Gaceta del 1.º del actual, que aunque no perfectas, son lo suficientemente humanas para alejar del labriego el santo horror que había empezado a tomar a la mimada carretera.

El art. 5.º, referente a las luces de los vehículos, redacta el apartado g) en la siguiente forma:

«Por excepción, en el caso de transporte de mieses, telas u otras materias que pudieran hacer peligrosa la fijación de las luces al carro, se autoriza que éste lleve solamente la luz blanca del frente, la cual deberá ser colocada en un soporte montado en la lanza o en la vara del lado izquierdo, y de modo que, quedando bien visible la luz, no dificulte el enganche y movimientos del ganado de tiro. En la parte posterior del carro podrá sustituirse la luz roja colocando, en sitio que la carga no impida verlo, un disco, cuya superficie refleje con color rojo la luz que sobre el mismo se proyecte.»

Un poco difícil va a ser la colocación de la luz en ese teórico soporte para que no dificulte el enganche ni los movimientos del conductor; pero siempre es preferible esta simplificación a aquel lujo de llevar cada carro dos individuos destinados nada más que a ser portadores de luces en la mano, fórmula absurda que no podemos menos de congratularnos de que haya sido abolida.

Las infracciones a lo preceptuado en el transcrito apartado g) serán castigadas, según el Reglamento reformado, con multas de 50 pesetas.

También ha de tenerse en cuenta la redacción del art. 8.º por la mucha aplicación que tiene en carretera, pues prohíbe terminantemente a los conductores y ocupantes de un vehículo aparcar por el lado izquierdo de éste al aproximarse otro cualquiera, y muy especialmente si es un automóvil, a quien por lo visto debemos guardarle la máxima consideración. ¡Bienaventurados los que tienen automóvil, porque de ellos es el reino de los caminos! Y mucho ojo con la multa de 10 pesetas, con que se conmina a los que se apelen por la izquierda.

El art. 10, después de varias disposiciones referentes al peso máximo de 8.000 kilos de los vehículos cargados, de la prohibición de que circulen vehículos con longitud superior a 10 metros y de algunas excepciones para estos casos generales, modifica su apartado c) no permitiendo la circulación de aparatos o artefactos cuyas ruedas tengan paletas o salientes que causen daño a los pavimentos.

Para los transportes de tractores, de maquinaria agrícola u otros de índole análoga, cuyas ruedas tengan llantas metálicas estriadas, podrán concederse permisos