El Progreso agrícola y pecuario (1929-11-15 00:00:00), página 14

SECCIÓN IV.—ESTADÍSTICA Y PROPAGANDA
PONENTE: Ilmo. Sr. D. Francisco Muñoz Crego, secretario general de la Federación Nacional de Exportadores de Aceite de Oliva de España.
1. Estadística.—2. Propaganda del aceite de oliva.

¿Por qué los abonos potásicos dan mayor resistencia a los árboles frutales y a las viñas contra las heladas?

Para contestar a esta pregunta, permítanse preguntar a nuestra vez: ¿Por qué el agua del mar no se congela tan fácilmente como la del río? Sencillamente se nos dirá: porque el agua del mar tiene bastantes materias en disolución, sobre todo sal común, mientras que el agua dulce no contiene apenas tales sustancias.

Una cosa parecida ocurre con las plantas; los abonos potásicos intervienen en la formación del azúcar y otros cuerpos solubles de la savia, de modo que los jugos vegetales adquieren mayor concentración, lo que disminuye los efectos desfavorables de las heladas tardías de primavera. Diferentes experiencias realizadas en Alemania, Francia y España han demostrado la acción beneficiosa de tales abonos en los cultivos de que nos ocupamos. Claro que esto no quiere decir que los efectos desastrosos de las heladas se supriman, pero sí que se atenúan.

Por otra parte, en las plantas abonadas con gran cantidad de estiércol o de abonos nitrogenados, en que la parte foliácea del vegetal adquiere un gran desarrollo en detrimento de su buena formación, los abonos fosfatados y potásicos corrigen tales efectos dañinos, y como la cutícula o epidermis de las hojas y la corteza de los tallos jóvenes se hacen más fuertes y resistentes, las heladas no pueden ejercer una acción tan nefasta. Del mismo modo que una casa cuyas paredes están construidas con doble hilera de ladrillos se resguarda más del frío que las que sólo tienen una sencilla hilera.

En fin, agrónomos de reconocida autoridad han llegado a comprobar que las plantas atacadas de clorosis o de enfermedades criptogámicas sufren mucho más que las sanas de los efectos perniciosos de los fríos extremados, y pocos dudarán hoy de que un medio práctico para luchar preventivamente contra dichas enfermedades es una sana alimentación del vegetal, a base de una dosis conveniente de abonos fosfatados y potásicos.

Por tanto, los agricultores que ya utilicen en sus plantaciones estiércol, no se olviden de completar éste con fertilizantes fosfopotásicos para poder luchar mejor contra las heladas, asociando en la fertilización mineral el superfosfato de cal o las escorias con alguna sal potásica (cloruro o sulfato de potasa).

A. ALONSO DE YLERA,
Ingeniero agrónomo.

El transporte de ganados y demás mercancías por ferrocarril.—Se ha dictado una disposición, en 25 del pasado, por el Ministerio de Fomento que es interesante para los porteadores de ganados y demás mercancías por ferrocarril. Establece un nuevo régimen de horario para la entrega y plazos para el uso del material.

Consta de siete bases, derogándose toda la legislación anterior.

La primera determina que a las cuatro y media de la tarde se fijará en todas las estaciones una lista de las expediciones llegadas a la estación en pequeña velocidad antes de las cuatro de la tarde, para que el público y los consignatarios lo sepan.

En estos avisos se anunciará el número de horas, según la tarifa de que se trate, de que dispone el consignatario para la descarga, cuyo plazo empezará a contarse al día siguiente en el momento de que la estación se abra al público.

La segunda base dice que las Compañías están obligadas a preparar para la hora de descarga, cuando la hayan de hacer los interesados, los vagones a que correspondan las expediciones anunciadas.

La tercera autoriza a cobrar las exacciones por paralización del material cuando los consignatarios no hayan hecho la descarga en el plazo reglamentario de la tarifa. Sin embargo, las Compañías estarán autorizadas para que una vez transcurrido el plazo de treinta y seis o de cuarenta y ocho horas (si hubiera un domingo por medio), a contar desde la fijación de las listas, sin que el interesado hubiera efectuado la descarga, para proceder a su desembarque por cuenta del consignatario, sin responsabilidad por pérdidas, averías o mojaduras, a menos de que se trate de daños por incuria o mala fe de los empleados de la Empresa, pudiendo convertir en almacenaje el tiempo que hubiera sido de paralización de material.

La cuarta base exceptúa del pago de derechos de paralización de material a los vagones de propiedad particular que no se descarguen por los interesados; pero las Empresas podrán exigir percepciones por ocupación de vías en los casos de que transcurrieran los plazos de la tarifa.

La base quinta determina que al finalizar el plazo de veinticuatro horas desde la fijación de las listas de llegadas empezarán a ser exigibles los derechos de almacenaje.

La sexta dispone que no se contará el domingo cuando esté comprendido en el plazo reglamentario para que el consignatario descargue o retire la mercancía.

La última deroga el procedimiento de avisos y señalamiento de plazos para la descarga, retirada de mercancías y percepción de derechos de paralización de material y almacenaje vigente hasta ahora.