El Progreso agrícola y pecuario (1929-02-28 00:00:00), página 8

utilidad de nuestra producción. Son tan caros, tan enormemente caros, que sus tarifas causan verdadero asombro en cuanto se les compara con el coste de otras empresas transportadoras. En nuestro número extraordinario último han podido ver nuestros lectores que transportar por ferrocarril trigo desde Palencia a Barcelona cuesta más que traerlo de Buenos Aires a la Ciudad Condal.

He aquí una interesantísima labor que compete a nuestros Gobiernos: abaratar los transportes. Esa línea del Sur, único camino de hierro que pone a Almería en comunicación con España, es francamente desplorable; y ya va siendo hora de que se mire la manera de aumentar los lazos de unión entre esta desdichada provincia y las demás, comenzando por mejorar totalmente el que ya existe. Almería, como dijo el Director de esta Revista en una conferencia pronunciada hace algunos meses en el teatro Cervantes, de Almería, tiene el mejor puerto de España, y para nada le sirve, ya que para utilizarle ha de valerse forzosamente del peor ferrocarril del mundo. Más rapidez y mucha mayor baratura son precisas.

Para España es posible la sustitución del envase caro actual, que a esta uva se destina, por otro más económico. Y no sólo deben buscar una vasija o receptáculo más barato, sino una buena presentación, atrayente, que evite el buen ánimo de los compradores. Y ha de cuidarse mucho de que no haya faltas de peso en los envíos; que las 46 libras castellanas sean efectivas en todos los barriles.

Próximas están dos Exposiciones de singular importancia: las de Sevilla y Barcelona; es el momento propicio a una eficiente propaganda entre los numerosos turistas que a ellas concurrirán, así de Europa como de América y otros continentes. Han de durar un año entrambos certámenes, y así será posible que la cosecha de este año y la del venidero figure entre los exquisitos frutos que podemos ofrecer al turismo exótico.

Tal vez para actuaciones de éstas fuese conveniente el establecimiento de una lonja en los mismos muelles almerienses, donde comerciantes y productores se entiendan sin intermediarios.

Los Estados Unidos.

Este mercado era el más importante para los parraleros. Se ha cerrado, en parte con razón, porque se les mandaba uva con la «mosca mediterránea», y ellos tienen allí cultivos que pueden padecer con la invasión de este enemigo; en parte, también ha sido un pretexto, porque su California produce uva, peor que la de España, y para defenderla, procuran evitar que la nuestra se importe, apelando para lograrlo a toda suerte de medios.

Nuestros Gobiernos pueden efectuar grandes presiones, que resultarían triunfantes, porque España consume de Norteamérica, por importante suma de millones, automóviles, algodón, películas, maquinaria, etc., etc. Si se amenaza la entrada de estos artículos, se ensancharía la entrada de nuestros frutos allá. Claro es que para ello, ha de ocurrir antes lo que dejamos dicho al principio, el saneamiento de la fruta y la rigurosa disciplina moral de los exportadores.

Asimismo y habida cuenta de que la uva californiana está a dos pasos del mercado consumidor, será necesario que el precio de la nuestra se abarate. Para ello preciso es que el envase, que hoy cuesta casi la mitad del envío y a veces bastante más que él, se mejore económicamente, bien sustituyéndolo por otro más barato, bien logrando la entrada en España sin grandes recargos arancelarios, de maderas a propósito de los montes portugueses y franceses.

Y ha de añadirse, que el serrín de corcho deberá mejorarse, desecharlo el duro que hiere la uva y obteniéndolo más barato.

Claro es, que si además de conseguir que Norteamérica abre sus puertas, se consignen nuevos mercados, tanto mejor. Aquí de la política de Mussolini, que tanto ruido produjo en el mundo, al explotar en aquellas manifestaciones, que hemos glosado no ha mucho en nuestras columnas, según las cuales, la agricultura italiana será exaltada por encima y a costa de la industria, que hasta aquí había vivido artificialmente a costa de los frutos campesinos. Si nuestros Gobiernos se deciden a su ponderar sus múmios inacabables a esos hierros, a esos tejidos, a esos artículos fabriles tan escandalosamente protegidos por el Arancel, habrán logrado abrir mercados importantísimos para nuestra producción frutera.

Los embarques, la traslación con frigoríficos es otra de las necesidades que se sienten para este comercio. Casos hay, como el de Lord Vestey, que ha creado una soberbia flota, científicamente acondicionada, para transportar la fruta del Brasil y de la Argentina a Europa. Hay que luchar contra estos progresos, o hay que morir.

Nosotros llamamos la atención del Gobierno sobre este magnifico problema, y excitamos a los almerienses para que continúen en la defensa de su riqueza, comenzando por enmendarse ellos y siguiendo por lograr, a fuerza de tenacidad, la ayuda de todos.

COLUMELA.

Los superfosfatos no acidifican el terreno.

A ciencia químico-agrícola, así como la práctica agrícola, admite hoy, que tanto la reacción de los suelos como la reacción fisiológica de los abonos, desempeñan un papel de capital importancia en el crecimiento de las plantas.

Distinguen tres grupos de sales fertilizantes, según sean éstas fisiológicamente ácidas, neutras o alcalinas, habiendo correspondido al profesor Kappen, de Bonn (Alemania), el mérito de haber hecho completa luz al determinar la clasificación de cada una.

Sin embargo, y aun cuando en el mundo científico se ha llegado ya a conclusiones perfectamente definidas, existen