El Progreso agrícola y pecuario (1929-02-07 00:00:00), página 12

gran parte la elaborada en vaquerías instaladas en su provincia. Quizás esto influya en no transportar leche desde regiones lejanas; pero, sea por lo que quiera, es del dominio público cómo se transporta este alimento a la villa y corte. Los carros y caballerías deben desaparecer en el servicio de abastecimiento de leche en las poblaciones y las jaulas, vagones-furgones de los trenes, camiones y automóviles, modificar-se. En interés del asunto insertamos a continuación dos ejemplos de transporte de leche a grandes distancias: Para abastecer de leche Boston y Nueva York, utilizan camiones cargados de bidones construidos de Duraluminio, los cuales tienen la ligereza del aluminio y la resistencia del acero. Dichos bidones, de poco peso, de fácil limpieza y segura esterilización, van cubiertos de lienzos impermeables y rodeados de hielo. La leche, antes de envasarse, tiene la temperatura de 12° 6 C., y al llegar al consumidor no puede pasar de 15° 6 C. El servicio veterinario exige escrupulosamente esta medida, la que constituye una extraordinaria garantía para el público, el cual consume cada vez mayor cantidad de leche, con lo que la producción se perfecciona y multiplica por la venta fácil, segura y ventajosa.

Modernamente, la leche es transportada desde los centros productores a los de consumo por aeroplano. Este medio es sumamente higiénico. Aumenta el radio de aprovisionamiento, evita las alteraciones de la leche debidas a temperaturas elevadas. El avión recorre en una hora lo que un tren de mercancías precisa diez horas. En este tiempo, en trenes y sin medio refrigerante, la leche es inútil, perjudicial.

Tan original como práctico medio de transportar leche, no es ilusión. En el verano de 1921 una Sociedad holandesa de transportes aéreos, a diario prestaba servicio entre Alemania, Holanda e Inglaterra. Desde Amsterdam a Londres conducía, además de viajeros, bidones de leche y otras mercancías. El empleo del aeroplano para transportar este líquido exigirá quizás construcción especial; pero es admisible que pueda lograr un gran servicio para el fomento de vacas lecheras de localidades lejanas, en las que por escasez de medios de transporte, el producto de su industria no tiene uso. Una fácil, segura y ventajosa salida de la leche no existe, por carecer de medios para llevarla a las ciudades que consumen leche insana, cara, adulterada, elaborada en las vaquerías urbanas.

LEÓN HERGUETA,
Veterinario militar.

Muy importante.
Para evitar que las cartas se extravíen o sufran retraso, en toda la correspondencia remitida a EL PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO, aunque vaya dirigida a cargo o persona determinada, deberá consignarse el Apartado 12.034.—Madrid.

Un contrato colectivo de remolacha.—La Fábrica Azucarera de Pamplona y la Unión de Remolacheros de Aragón, Navarra y Rioja han llegado a concertar un contrato colectivo para el suministro de remolacha, en cuyas cláusulas se recogen aspiraciones de la clase remolachera, entre otras la de elevación de precio.

Dedúcese de este hecho la posibilidad de redactar los contratos entre remolacheros y fabricantes, y que puede ser así lo dice el contrato que ha regido en la campaña que termina, ultimado tras algunas conversaciones celebradas entre ambos elementos de la producción y una representación de la Comisión mixta remolachero-azucarera.

El acuerdo comercial con Bélgica y la exportación agrícola.—La Secretaría de la U. N. R. A., al dar cuenta de la reciente modificación del modus vivendi comercial hispanobelga de 26 de octubre de 1925, lo comenta en la siguiente forma:

«Este acuerdo es altamente beneficioso para la exportación agrícola española. Ya en nuestra circular número 53 exponíamos las ventajas de nuestro comercio con Bélgica y el saldo favorable que teníamos en la balanza comercial, cuyo volumen es 141.157.361 pesetas, de los que corresponden a las importaciones belgas 69.134.991 pesetas, y a la exportación española 77.022.370 pesetas, con un saldo a nuestro favor de 2.887.379 pesetas.»

La producción de trigos en Italia.—Según datos del Instituto Internacional de Agricultura, la cosecha de trigo en Italia puede evaluarse el año último en 64 millones de quintales métricos, contra 53.291.000 en el año 1927 y 55.418.000 de media del quinquenio 1922 a 1926.

Se registra, por tanto, un aumento de un 20,15 por 100 respecto a la cosecha anterior y de un 15,5 por 100 respecto a la media del quinquenio último, resultado muy satisfactorio, que parece abonar la eficacia de la «Batalla del grano», tan energíicamente conducida en el citado país.

Autorizaciones para la instalación y reforma de fábricas e industrias derivadas de la agricultura.—Por el Ministerio de Economía Nacional se han concedido las autorizaciones que se indican a continuación:
A D. Manuel Clemente Saneu, de Aguilar del Río Alhama (Logroño), se autoriza para instalar una fábrica de margarina con capacidad de producción de 2.000 kilos diarios.
A D. Juan Ruiz Martínez, de Zarza de Montánchez (Cáceres), se autoriza para reformar en sistema mixto de su fábrica de harinas por una instalación de cilindros.