El Progreso agrícola y pecuario (1928-10-15 00:00:00), página 11

Estamos de acuerdo con El Cortador, en que más que de un seguro se trataba de un impuesto que no podía tener otra consecuencia que el encarecimiento del ganado.

»Favorecería el impuesto a la ganadería—dice El Cortador—si parte siguiera de lo recaudado se destinase a su fomento o a mejorarlo en cualquier sentido; pero no es así, pues los fondos del seguro de ganados se distribuían en esta forma: un 40 por 100 para el pago de sinistro; otro 40 por 100 para el Patronato nacional de Turismo; un 5 por 100 para gratificaciones; otro 5 para gastos de administración, y el 10 por 100 restante para un fondo de previsión.

»Lejos de verse favorecido, el ganadero lo que haría si hubiese él de pagar la prima sería verse escocidísimo por el seguro obligatorio, porque de ningún modo está en relación el desembolso con el beneficio. En efecto, este seguro no alcanza a las reses muertas por asfixia, corneamiento u otras causas durante el trayecto (y por asfixia parecen a cientos durante el verano), sino exclusivamente a las siniestradas por accidentes ferroviarios.

»Estos siniestros son tan escasos, afortunadamente, que a veces pasan años sin ocurrir ninguno; en cambio, el abono del impuesto no perdona a una sola res. Por otra parte, la indemnización a percibir, en caso de siniestro, no compensa, ni con mucho, la pérdida del animal, pues el máximo de percepción es de 750 pesetas por vacuno mayor (salvo los toros de lidia), 250 pesetas por vacuno menor y 200 pesetas por cerdo, esto no siempre, sino a prorrata y hasta donde alcance la suma dedicada a este fin, y todavía se agrega que el dueño de la res siniestrada no podrá aprovechar sus restos, los cuales, si son útiles, irán a la beneficencia. En estas condiciones, el dueño de la res, ¿qué ha de hacer sino cargar el importe en el precio de venta?

Problemos ahora en cuanto encarecería la carne, casi matemáticamente:

Cada cabeza de ganado lanar o cabrío, satisfaría 25 céntimos por recorrido de 50 kilómetros o fracción, sin que pase la prima de una peseta. Pongamos a Madrid como ejemplo de mercado de consumo. A esta plaza, la mayoría del lanar que acude procede de Andalucía y Extremadura, la res lanar que más se sacrifica es el cordero, y el peso medio de éste, en canal, es de 10 kilos. De suerte, cada cabeza pagará el máximo de percepción, o sea una peseta, que repartida entre 10 kilos determinará exactamente un alza de 10 céntimos en kilo.

Las terneras vienen de Galicia, Asturias, las montañas del Norte y algunas de Castilla. Máximo percepción, 2 pesetas. Peso medio, unos 70 kilos. Gravamen, casi 3 céntimos en kilo; para el público, 5.

Cerdo: Proceden en su mayoría de Andalucía y Extremadura, como el lanar. Prima, 2 pesetas. Peso medio, 100 kilos. Gravamen, 2 céntimos en kilo; para el público, 5.

Vacuno mayor: Múltiples precedencias, casi todas con el límite de percepción del impuesto. Prima, 3 pesetas; peso en canal 200 kilos, tipo medio. Gravamen, uno y medio céntimo por kilo; para el público, 5.

La tasa de rodaje.

A fin de dar el máximo de facilidades a los contribuyentes sujetos al pago del impuesto en concepto de tasa de rodaje por los vehículos de tracción de sangre, y habiendo terminado definitivamente el plazo voluntario señalado para la recaudación de aquél el día 30 del mes pasado, el Patronato de Firmes Especiales ha acordado:

1.º Conceder una moratoria, a partir del día 1.º de octubre hasta el día 31 próximo, a fin de que los contribuyentes que no hubiesen satisfecho el impuesto correspondiente al año 1927 en concepto de tasa de rodaje puedan verificarlo sin recargo ni penalidad dentro del plazo fijado.

A partir del 1.º de noviembre próximo, los descubiertos pasarán a su exacción, con los recargos que la Instrucción determina.

2.º Asimismo, los propietarios de carros agrícolas exceptuados de pago del impuesto en concepto de tasa de rodaje, vendrán obligados a proveerse, dentro del próximo mes de octubre y a los efectos de la libre circulación, de la correspondiente placa, al igual que todos los usuarios que hayan satisfecho la del año 1927.

3.º A los fines de estimar la exención del pago del impuesto a que se refiere el apartado anterior, los propietarios de carros agrícolas deberán entregar en la Re-caudación que corresponda y lo solicite, la provisión de la placa de exento, una declaración jurada de pagar menos de 500 pesetas de contribución y que el vehículo cuya exención se pretende se dedica únicamente y exclusivamente al transporte de frutos propios, sin cuyo requisito no le será entregada aquélla para la libre circulación, encontrándose, en cambio, sujeto al pago de la tasa.

REGLAS PARA LA IMPORTACIÓN de 5.000 toneladas de aceite de cacahuate.

REAL ORDEN

En consecuencia con el apartado 7.º de la Real orden núm. 1.740 (Gaceta de Madrid de 26 de agosto del corriente año) sobre importación temporal de aceite de cacahuate, que preceptúa que por el Ministerio de Hacienda se dicten las disposiciones fiscales reglamentando dicha admisión,

S. M. el Rey (q. D. g.), conformándose con el informe de la Dirección general de Aduanas, se ha servido disponer que la importación temporal de un cupo de aceite de cacahuate de hasta 5.000 toneladas, autorizado por Real orden de la Presidencia núm. 1.740, de fecha 25 de agosto último (Gaceta del 26); se sujete a lo preceptuado en dicha Real orden núm. 1.740 y a las siguientes reglas:

1.º Los fabricantes de conservas de pescado que deseen acogerse a los beneficios de la mencionada Real orden deberán solicitarlo de dicha Dirección general, acompañando a su instancia certificación de la Administración de Contribuciones de que se hallan inscritos en la correspondiente matrícula y al corriente en el pago de la contribución.

En la instancia indicarán la Aduana por donde habrán de efectuar las importaciones, que será precisamente una de las autorizadas y aquellas por donde ha-