El Progreso agrícola y pecuario (1928-09-15 00:00:00), página 11

considerarán delito de defraudación al Estado y se penará con multa de 25 a 100 pesetas, a menos que pague el impuesto cuando a ello sea requerido por el revisor, si no lo hubiere pagado en la taquilla.

De acuerdo con lo que disponen los artículos 13 y 15, incisos d) y e) del Real decreto de 25 de abril de 1928, se establece también el seguro obligatorio del ganado vivo que por ferrocarril se transporte.

La protección del seguro alcanzará al ganado caballar, vacuno, lanar, cabrío y de cerda.

No obstante lo dispuesto en los Reglamentos de ferrocarriles vigentes, sólo se entenderá asegurado el ganado que figure en los talones de facturación y no aquel otro que por tolerancia pueda alojarse en los vagones sobre el número de cabezas admitido por las dichas Empresas.

Como consecuencia, en el caso de siniestros no se pagarán las reses muertas o deterioradas cuando quedasen en perfecto estado tantas cabezas como declaradas figuren en el talón de embarque.

El seguro obligatorio del ganado no cubre la muerte de éste por causas de enfermedades anteriores al embarque o contraídas durante el transporte. Por lo tanto, solamente se pagarán los siniestros directa e inmediatamente ocasionados por los accidentes ferroviarios en marcha de tren o durante estancia de los vagones cargados de ganados en las vías o entresijos de las líneas ferroviarias.

La tramitación de los expedientes de siniestro de ganado se regirá por un Reglamento especial.

Con el fin de indemnizar las consecuencias de la muerte de ganado transportado por ferrocarril, se pagarán como impuesto-prima las cantidades siguientes:

0,50 pesetas por cada cabeza de ganado vacuno, caballar o mular mayor, por recorrido de 50 kilómetros o fracción, computada por exceso o defecto, según ésta pase o no alcance la mitad de dicho recorrido.

0,30 pesetas por cabeza de ganado menor de igual clase o de genado asnal o de cerda.

0,25 pesetas por cabeza de ganado lanar o cabrío, sin que en ningún caso la prima pueda pasar de tres, dos y una peseta, respectivamente.

El pago de estas cantidades se efectuará contra entrega de un talón recibo, que conservará a los efectos de las reclamaciones que pudieran corresponderle, haciéndose las copias necesarias a los efectos de contabilidad y liquidación trimestral con la Comisión del Seguro Obligatorio.

La forma y plazos de liquidación del impuesto por las Empresas ferroviarias se ajustará a lo previsto para el seguro obligatorio de viajeros.

Todas las fondos que provengan del seguro de ganados se llevarán a una Caja especial, que se denominará «Caja de Compensaciones».

El 40 por 100 de las cantidades que en esta Caja ingresen será entregado al Patronato Nacional del Turismo y otro 40 por 100 se destinará a pagar los siniestros; un 5 por 100 para gratificar a los empleados de facturación de las Empresas ferroviarias, otro 5 por 100 para gastos de administración y facultativos de la Comisión del Seguro Obligatorio, y el 10 por 100 restante a fondo de prevención. El tanto por ciento señalado se repartirá al final de cada semestre entre los ganaderos que hubieren reclamado siniestros de ganado, a prorrata del valor justificado de las reses siniestradas, y hasta donde alcance la suma dedicada a este fin, sin que por ningún motivo puedan reclamar complemento o cuando esta suma no llegase a compensar el valor de las reses siniestradas, ni percibir más de 2.000 pesetas por caballo, mulo o toro de lidia; 1.000 por yegua; 750 por potro, muleto o vaquino mayor; 250 pesetas por vaquino menor; 200 pesetas por cerdo, y 100 pesetas por lanar o cabrío.

En los casos de muerte de reses transportadas por ferrocarril se pondrán éstas a disposición de la autoridad municipal del pueblo más próximo, por si la carne es aprovechable a fines de beneficencia, según dictamen de los técnicos.

El seguro obligatorio de los viajeros no impide a éstos efectuar cualquier clase de seguros de accidentes en las Empresas autorizadas para operar en España con arreglo a la ley de 14 de mayo de 1908 y disposiciones concordantes; pero la tenencia de pólizas de seguros voluntarios no exime a los viajeros del seguro obligatorio establecido en este decreto.

La existencia del seguro ferroviario no impide a los viajeros el ejercicio de las acciones civiles o criminales que en justicia pudieran interponer contra las Empresas ferroviarias. La Comisión del Seguro Obligatorio no podrá subrogarse en las acciones citadas anteriormente ni sustituir a los demandantes en el ejercicio de las mismas.

La propia Comisión del Seguro Obligatorio no podrá reclamar de las Empresas ferroviarias la indemnización civil de daños y perjuicios derivados de responsabilidad de las mismas o de culpas anejas a los accidentes que dieran lugar a indemnización.

La implantación del seguro del ganado vivo que se transporte por ferrocarril y el correspondiente cobro del impuesto-prima comenzará a regir el 1.º de enero de 1929, así como las aplicaciones que se hagan a los transportes verificados por Empresas de autobuses y aéreas.

Concurso internacional de prensas continuas de Alcázar de San Juan.

En grado sumo llamó la atención en el Concurso internacional de prensas continuas celebrado en Alcázar de San Juan, la maquinaria que presentaba la casa Vicente Vila Closa, de Barcelona, pues sobre ser conocida en toda España por su importancia comercial y técnica, entre los viticultores, posee, además, un bien ganado renombre por la calidad y garantía óptima que presenta, y no podía ser menos en tal caso, al concurrir a dicho certamen con las prensas continuas «Mabilles», nombre ya acreditado en nuestro país desde hace muchos años, y una de las más antiguas marcas en el mercado mundial.

El historial con que cuentan las prensas continuas «Mabilles» no ha sido igualado por ninguna similar, y se debe a este factor y a su importancia técnica el crecido favor de que gozan estos aparatos, no sólo en Es-