El Progreso agrícola y pecuario (1928-10-15 00:00:00), página 10

evidente crisis se halla alguna de sus más destacadas empresas industriales; pero nos sería fácil demostrar que ni aun la empresa atuélida ha ganado en estos años de crisis menos del 20 por 100 en la destilación de sus resinas, y que si en grave trance y difícil situación económica se halla, no es la resina quien tiene la culpa de ello, sino errores técnicos y financieros de todos conocidos, que han esfumado las utilidades que la resina produjo. Y aparte de esta entidad y de otra semejante—las únicas dirigidas por elementos técnicos—sabido es que si la resina no produce hoy lo que en los años de las «vacas gordas» en la guerra y la post-guerra, es, de los negocios que en el campo tienen su raíz, uno de los más saneados.

Como es sabido, la resina—el precio de la resina—no puede defenderse con el fájl arbitrío del Aran-vel, ya que nuestra producción se exporta en su mayor parte, y para ella rige el precio mundial. Quiérase o no se quiera, se consorcien o no los resineros, el precio de nuestra resina sufrirá las oscilaciones que le impriman en Amberes los precios universales de las colofonías y el aguarrás. Es inevitable. ¿Qué cabe esperar, pues, del Consorcio, ya que es vista su impotencia en orden a los precios de la resina? Evidentemente, si no puede mejorar el precio del producto, no le queda más solución que disminuir el coste de lo que es primera materia en esta industria: el precio a que pague los pinos resinados. Es decir, asegurar el beneficio del regenero a costa del propietario de montes retinables. Y esto, ni sería justo, ni es razonable que una riqueza como la que representa la propiedad forestal se sacrifique a una industria primitiva, que de industria no tiene más que el nombre dado su nomenclatura, y que, lo repelimos, ni ahora ni nunca ha estado en crisis en España, como tal industria.

Cédulas-guías de ganado.

Para el señor ministro de Fomento.

Dados los muchísimo casos de robos de caballerías que constantemente vienen efectuándose en toda España, y los rarismos en que el dueño viene en posesión otra vez de ellas, creo daría algún resultado, para evitar lo primero y ser más frecuente le segundo, la creación de un documento obligatorio para cada caballería (que pudiera llamarse cédulas guías). Estos documentos serían expedidos en la forma siguiente:

Serán los encargados de su expedición los inspectores pecuarios municipales, dotándoseles de un libro-registro y libretas con matriz y número de orden, en las cuales se harán constar: pueblo y provincia, nombre del dueño del animal, la especie, edad, alzada, capa y señas particulares, procurando detallar muy particularmente estas últimas.

Los dueños de las caballerías adquirirán, antes de extender aquéllas, un sello por cada una, que se expedirán en los estancos como los demás timbres, los cuales los fijará el veterinario en cada guía, inutilizándolos con el sello de la Inspección.

El pueblo que careciese de veterinario, adquirirá dicho documento en la Inspección que le corresponda.

Estas cédulas procurará llevarlas el conductor de los animales siempre que salga de los términos donde éstos residan.

En toda venta o permuta será indispensable la presentación de la cédula para probar la propiedad del animal y hacer el endoso al comprador o adquirente.

El tiempo de duración de este documento será de un año.

La Guardia civil, carabineros, peones camineros y guardias jurados, serán los encargados de exigir la presentación de la cédula a los conductores de caballerías, pudiendo detenerlas cuando carecan de ellas, hasta que el dueño pruebe la propiedad o presente la guía.

Repito que con este documento se evitarían muchísimos robos de caballerías, pues al cuatrero no le sería fácil venderlas ni cambiarlas, porque careciendo de la guía, no podría conducirlas sin exposición a ser detenido, ni enajenarlas, por lo menos dentro de España.

Además, se formaría un censo equino verdadero, puesto que las matrices se mandarían a la Inspección provincial y de ésta a la Dirección general.

Los sellos reportarían una utilidad al Estado, que podría ser empleada en beneficio de la ganadería, después de remunerar a los inspectores pecuarios por su trabajo.

Se podrá objetar que ya existen hoy las gulas a que me refiero; pero éstas para nada sirven, puesto que la mayoría están hechas por un dependiente del Municipio, que consigna lo que le dice el vendedor o comprador, resultando, por tanto, totalmente caprichosas e inexactas, como expedidas por personal incompetente; por otra parte, no son imprescindibles para llevar a efecto un contrato de caballerías, ni para la conducción de ellas.

Estudien con detenimiento este asunto los competentes en la materia, pues entiendo podrá prestar un gran beneficio a los dueños de caballerías, sin perjuicio para el Estado.

ANDONARO BRENA,
Profesor veterinario.
Garrovillas.

Queda en suspensión la implantación del seguro obligatorio de transporte.

La Gaceta del día 1.º del corriente publicó un Real decreto de la Presidencia dejando en suspensión la implantación del Seguro de transporte, que, como es sabido, afectaba no sólo a los viajeros, sino al ganado vivo transportado por ferrocarril. El Real decreto reconoce la necesidad de revisar algunos de los preceptos que se habían establecido, aclararlos y completarlos.

Creemos que la idea del seguro debe ser abandonada, o, por lo menos, fundamentalmente modificada, ya que, como se constituyó, representaba una carga y no de poca monta para la ganadería española.