El Progreso agrícola y pecuario (1927-05-15 00:00:00), página 7

En su sección de Lonja, del día 4 del corriente, dice así:

«Los vendedores de maíz sigan esperando una época favorable para sus negocios, pero esa fecha parece algo lejana. Al maíz que tenemos dicho que hay existente en esta plaza, excesivo para el ganado que lo debe de consumir, hay que aumentar los arribos en puerta, que vendrán a llover sobre mojado.

-Se anuncia, pues, el arribo de 900 toneladas de maíz nuevo con el vapor Infanta Isabel de Borbón. Seguirá, según nuestros informes, el próximo arribo de otra partida de 2.500 toneladas con el Cabo Palos, y para llegada que se fija en el mes de junio, todavía se nos advierte que otro vapor traerá a la plaza 7.000 toneladas. A todas esas cifras debía añadirse un importante cargamento que, ante la situación especial de la plaza, de común acuerdo la casa armadora y el Gobierno, se demora su salida en origen para que llegue también más tarde. Vamos a ver si a la época del arribo fijado se tiene aquí más necesidad de ese cereal, porque, en efecto, a la hora presente lo que se necesita es gana lo que lo consume, a diferencia de unos meses atrás que se estaba abarrofado de ganado y careciamos de maíz.

»Por si esto fue a poco, se nos informa asimismo, de procedencia distinta, que el día 15 del corriente saldrá de la Argentina el Cabo Quiates con un cargamento de maíz libre destinado a este puerto, con el ánimo de desembarcarlo en esta plaza con los derechos aduaneros que se requieran. No se nos ha dicho su tonelaje. Vaya la noticia a beneficio de inventario, porque después de lo que llevamos dicho de la falta de ganado nos parece esto demasiado maíz.»

Y en otra sección del periódico, el mismo día 4:

«La Junta provincial de Abastos nos ha facilitado la siguiente nota:
«Un número importante de peticionarios de maíz ha dejado de pagar el importe de las adjudicaciones que se les ha hecho por esta Junta, respondiendo lo espontánea solicitud de los mismos.
«El contrato de compraventa realizado entre estos peticionarios y la casa importadora, adquiere toda solemnidad desde la fecha en que se publica en el Boletín Oficial de la provincia la distribución correspondiente con los nombres de cada uno de los solicitantes, o en su defecto al ser éstos notificados de la cantidad que les ha correspondido en el reparto.
«Espera esta Junta que dichos contratos se llevarán a término y advierte que, en caso contrario, se verá precisada a eliminar de los sucesivos repartos al que así no cumpliera, sin perjuicio de la responsabilidad a exigir por la informalidad en que hubieran incurrido y consiguiente publicación de sus nombres en la prensa, según está previsto.»

Y en la sección de Lonja, el día 5:

«El maíz se despacha con gran lentitud, cotizándose a 32,50 pesetas los 100 kilos sobre carro muelle.
»El Andreas K., que con rumbo a Barcelona tenía su fecha señalada de la Argentina para el día 28 de abril, da común acuerdo la casa armadora Celec con el Gobierno, y con el fin de dar lugar a que se descargase algo la plaza de sus existencias de maíz, no desembarcará en Barcelona, sino en Vigo.
»En sustitución, y para hacer bien las cosas, saldrá del 10 al 12 del corriente mayo, el vapor Hércules con cargamento con signado a esta plaza.
»Las cebadas son objeto de alguna depreciación.
»El negocio de salvados está muy encalorado; por lo que respecta a las clases fines, la tendencia del mercado es de flojedad, notándose alguna mayor firmeza en las clases grandes.
»Abunda el maíz en la actualidad en forma tal, que muchos solicitantes no se determinan a retirar el que les ha sido adjudicado en el último reparto.»

No, no; hay que poner la equidad por encima de la ambición; con estos renglones no convenceremos a los egoístas, pero tal vez en las esferas donde se fraguan estas determinaciones de bajar o subir el Arancel, convengan; y es lo interesante.

Agro.

Las tarifas ferroviarias.

II

Las tarifas, desde el momento en que están vigentes, tienen fuerza de obligar para las Compañías.

Además, las Compañías vienen obligadas a tener una colección completa de tarifas a disposición del público para facilitar toda discusión respecto a tasas.

Naturalmente, no todo el mundo está capacitado para manejar estas tarifas. Pero aquellos receptores que lo estén, o que tengan nota de la casa vendedora—como ocurre mucho ya, y el que escriba lo hizo en impresos hace más de veinte años—, pueden indicar en el acto la tarifa y porte correspondientes, con lo que ya no puede haber discusión y duda, salvo mala fe.

De otra parte, como línea general de conducta ante quien sepa y ante quien no, el personal de las estaciones debe venir obligado a descomponer sus tasas ante el receptor y a demostrar, tarifa en mano y al céntimo, la legalidad del porte que trata de percibir.

Si se obliga de esta forma, como decimos, al personal de las estaciones, se evitarán muchos cobros indebidos.

Pero para ello es necesario obligar también a dicho personal de las estaciones a que establezca los «certificados de detasa», o sea un documento de crédito que cubra a la estación por la diferencia existente entre lo cargado en los libros y lo efectivamente cobrado.

Establecido ya que las estaciones se cargan en cuenta o cargan al débito en sus libros las expediciones que llegan por un importe fijo, debemos añadir que este cargo en cuenta se hace antes que lleguen las mercancías, esto es, cuando se recibe la documentación, o a lo sumo, al mismo tiempo que llegan las remesas cuando van juntas, en recorridos cortos, las hojas de ruta y las mercancías.

Hecho el débito en esta forma, la estación viene obligada a ingresar aquella misma suma, abonándola en su cuenta cuando la mercancía sea retirada. Pero en los casos de diferencia o de error de tasa, la suma que se cobra al consignatario puede ser distinta de la debitada en la cuenta original.

Para salvar estas diferencias hay dos caminos: lo que se llama «boletín de recaudación suplementaria» para justificar el ingreso de toda suma debilada de menos en los libros donde inicialmente se hacen los apuntes, o lo que se llama «boletín de detasa» o «certificado de dife-