El Progreso agrícola y pecuario (1927-05-31 00:00:00), página 10

perciben, con alguna sanción para aquellas estaciones que sistemáticamente cobraran portes de más porque sean malas tasadoras. El reglamento de policía de ferro carriles, da ya facultades a las divisiones para imponer correctivos.

3.º Precepto que obligue a las Compañías a tramitar en un tiempo breve las detasas, para no causar perjuicios a la agricultura, industria y comercio, cuando se han desembolsado cantidades indebidas.

4.º Depósito de 5 a 15 céntimos por cada detasa que se plantee, que se devolverá íntegramente con la detasa cuando ésta pase de 0,50 por expedición, y que se perderá en las detasas inferiores.

5.º Determinación del derecho a la detasa, según que se trate de portes pagados a la salida o a pagar a la llegada, con opción a transmitir este derecho mediante simple endoso.

6.º Modificación de lo legislado también sobre prescripción, dando más de seis meses, y especialmente dictando reglas para que el silencio o la resistencia pasiva no conduzcan hábilmente a la prescripción ni pongan en trance de acudir necesariamente al Juzgado.

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He expuesto en este trabajo, quizá demasiado largo, sólo un índice de parte de lo mucho que en esta materia ocurre, y que tanto dificulta la normalidad del tráfico para la agricultura, la industria y el comercio, y aun para la buena armonía entre cargadores y porteadores, y de esa sola enunciación claramente se deduce, al menos para mí, que no es lo que procede contestar a las Cámaras de Comercio e Industria que reclaman contra deficiencias, anomalías y dificultades, «que no es precisa ninguna disposición legal, ni aun instrucción complementaria, etc.», como ha propuesto la Sección de Explotación Comercial del Consejo Superior de Ferrocarriles, y aun les causará extrañeza que se les envíe copia de las disposiciones legales vigentes, como también indica el dictamen de dicha Sección, disposiciones que sobradamente conocerán siendo Corporaciones que están dotadas por la ley de medios económicos que pueden permitirse tener una secretaría que, cuando menos, coleccionara las disposiciones legales que traten de lo que más puede afectarlas: el contrato de transportes.

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Y en último término, si las conclusiones que acabo de escribir no prevalecen, y aunque prevalecieran, lo mejor sería que el Consejo Superior de Ferrocarriles contestara a esas Corporaciones—antes que ellas pudieran con justicia replicarle, al recibo de la respuesta que se propone en el aludido dictamen por la representación de las Compañías y del Estado,—que se cumplirá lo que el Estatuto de 12 de julio de 1924 dispone en esta parte, que tan olvidado está, y que textualmente es como sigue:

«Disposición adicional undécima. El Consejo, en el plazo de dos años, propondrá al Gobierno, de acuerdo con lo establecido en el apartado h) del I.º de los artículos de la base octava, la organización de Tribunales especiales que resuelvan rápida y económicamente las cuestiones derivadas del cumplimiento del contrato de transporte.»

Mariano Matezan.

Comentarios a la fiesta de la agricultura.

Copiamos de El Cortador:
«La fiesta de la agricultura, en síntesis, ha sido la fiesta de la agricultura, no de la ganadería, por diversos e importantes motivos.
En primer lugar, las únicas conclusiones sensatas, bien orientadas, han sido las de la Asociación de Agricultores, que el Instituto Catalán de San Isidro, Corporación de tan alto significado y estructura social, se apresuró a suscribir en toda su integridad.
Las conclusiones de la Asociación de Agricultores estiman que el intervencionismo del Estado es dañino al desenvolvimiento de la producción y del consumo nacionales. Nada más cierto. Una política sistemática que intervenga los negocios de los productores, sean agricultores o ganaderos, trastorna el desarrollo normal de la riqueza y favorece las especulaciones usurarias. A este respecto, la política de tasas ha ocasionado crisis y quebradas grandes a los labradores y ganaderos, privándoles de la necesaria estabilidad y tranquilidad para expandir su cultivo y la cría de ganados. Todos los productores lo saben y prefieren, anhelan mejor dicho, para capacitarse en las grandes empresas de difusión de la riqueza agrícola y pecuaria, que se les reintegre a la política económica de respeto a su trabajo y a su propiedad. También desean, por la triste lección de la experiencia de los últimos años, que cesen los procedimientos artificiosos que se emplean en los grandes centros urbanos para el abaratamiento de la vida, con sus consiguientes limitaciones al libre juego del comercio de los productos del campo. El desconcierto que origina la imposición a la fuerza de un precio más o menos oportunista, pero al fin y a la postre caprichoso, a los cereales y ganados, cuando son distribuidos al consumo, repercute profundamente en la marcha de la economía agraria, desequilibrándola, desacreditándola e impiéndole a los capitales hacia otros negocios de menos albur y peligro, en busca de una renta más segura.
En segundo término, el ministro de Fomento en su discurso ha recogido como de más trascendencia las conclusiones de la Asociación de Agricultores. Seguramente apreció que merecían por su contenido la máxima atención del Gobierno. Y fué elocuente al reconocer paladinamente la justicia que las dictó y la necesidad de atenderlas en sus conceptos básicos. Después el señor conde de Guadalhorce expuso un programa acertado de reconstitución agrícola y pidió a los agricultores una actuación común con el pueblo, clases superiores de la sociedad y el Estado.
El ministro de Fomento invirtió en esta disertación la mayor parte del tiempo dedicado a la fiesta, y en su discurso satisfizo por entero la curiosidad de los espectadores, y desde luego la de quienes, como nosotros, creen sinceramente que las conclusiones de la Asociación de