El Progreso agrícola y pecuario (1927-08-31 00:00:00), página 7

viña es tan generosa, tan austera, tan frugal, que con poco que la ayuden, no más que con que no la asfixien, recobra lozania y vigor.

Agro.

Sobre tarifas ferroviarias

La importancia del trabajo —que nuestros lectores conocen por haber sido publicado en estas columnas—presentado por el Sr. Matesanz, representante de la agricultura en el Consejo Superior de Ferrocarriles, en relación con el contrato de transporte, ha sido puesta de manifiesto por la Real orden (cuya parte dispositiva a continuación copiamos) fechada unos días después; pero, realmente, causará extrañeza —asombro, debíamos escribir— que el escrito del Sr. Matesanz lo motivara un dictamen de la representación del Estado—[del Estado]—en la Sección de Explotación comercial del Consejo y de la representación de las Compañías, refrendando otro en que, igualmente, la representación del Estado, Compañías y comercio—todas las representaciones, menos la agrícola—dijeron que nada había que modificar en orden a lo establecido legalmente en la materia. Al país agricultor, industrial y comercial, repetimos, le causará asombro que las primeras figuras ferroviarias del Estado, Compañías y comercio, hagan oficialmente tales manifestaciones...

Y nada más comentamos, aun cuando mucho tenemos en los puntos de la pluma; pero tememos que se quedaría inédito. Que el representante de la agricultura en el Consejo Superior de Ferrocarriles no se aburra—perdónameos la frase—y continúe su meritorio e improbo trabajo realizado en aquel organismo, y esté seguro de que, antes o después, cuando se pueda conocer su patriótica obra, el país entero le hará justicia, como se la hace la clase agricultora.

He aquí la parte dispositiva de la Real orden:

«Artículo 1.º Anejo al Comité ejecutivo del Consejo Superior de Ferrocarriles y dependiendo directamente del presidente, se organizará una Oficina que se llamará de Transportes.

»Art. 2.º Esta Oficina, que tendrá carácter temporal, estará constituida por un jefe y tres especialistas, a los que se asignará, como remuneración de sus servicios, una gratificación que se señalará oportunamente por el Ministerio de Fomento. Completará esta Oficina un mecanógrafo temporero, cuya remuneración se fijará del mismo modo.

»Todo este personal será designado por Real orden, a propuesta del presidente del Comité ejecutivo.

»Art. 3.º Corresponde a esta Oficina:
»a) Señalar las deficiencias que se observen, desde el punto de vista comercial, en los transportes, tanto de viajeros como de mercancías, y preparar los estudios necesarios para corregirlas, facilitándolos, según corresponda, al Consejo o a la Dirección general de Ferrocarriles.
»b) El estudio de los servicios combinados de viajeros o de mercancías, y especialmente de los que se realizan entre las Compañías incorporadas al nuevo régimen ferroviario y las que han quedado fuera de él, señalando las modificaciones que se deben introducir en ellos, tanto en interés del público como para evitar que las Compañías no adheridas al régimen puedan dificultar la gestión de las que están intervenidas por el Consejo Superior de Ferrocarriles, con perjuicio del consorcio que éste representa.
»c) El estudio de las principales corrientes de tráfico y la manera de encuadearlas por la dirección más conveniente en orden a rapidez, comodidad y economía, así como de las estructuraciones de servicios o de líneas que pudieran resultar necesarias a este efecto y a los fines de los apartados anteriores.
»d) El estudio de las modificaciones de detalle que las circunstancias aconsejen introducir en la clasificación de las mercancías y en la tarificación especial, sobre todo en las combinadas entre Compañías adheridas y no adheridas al régimen ferroviario, para que la inmovilización de tarifas a que se refiere el art. 2.º del Real decreto de 8 de agosto de 1926 no resulte tan absoluta que llegue a constituir un obstáculo para el desenvolvimiento del tráfico de determinadas mercancías, que a su vez se refleja sobre los rendimientos de las líneas, con el consiguiente perjuicio para la Caja ferroviaria.
»e) Los estudios conducentes a fomentar la organización de servicios centrales y auxiliares, así como los de publicidad y propaganda que deban realizarse en común entre varias Compañías para dar facilidades al público.
»Art. 4.º Por intermedio del presidente del Comité ejecutivo estará la Oficina en relación con las Oficinas y Secciones del Consejo y con la Dirección general de Ferrocarriles, facilitándoles los datos e informes necesarios para formular sus propuestas de la manera más rápida y sencilla que sea posible, y circunscribiéndoles siempre al aspecto comercial del transporte.
»Art. 5.º Al terminar el período provisional y empezar el definitivo del régimen ferroviario, cesará en su actuación la Oficina de que se trata.»

Han sido nombrados para formar parte de esta Oficina D. José Granda y Callejas, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, como presidente; D. Luis de Cepeda, director de la Compañía de los ferrocarriles de Madrid, Cáceres Portugal; D. Ricardo Otero Cellalvo, del Servicio comercial de la Compañía de los ferrocarriles Madrid a Zaragoza y Alicante; D. Mariano Soler y Gadea, del Servicio de tráfico de la Compañía de los ferrocarriles del Norte.

Alguna observación tenemos que hacer a estos nombramientos. Nosotros creemos que fuera de las Compañías puede haber y hay personas muy capacitadas en todo lo que afecta al contrato de transporte ferroviario. Ahí mismo está bien reciente, para probarlo, el luminoso-