El Progreso agrícola y pecuario (1927-03-22 00:00:00), página 4

El "tren del trigo," francés.

Acabamos de conocer la reseña y la relación de los éxitos obtenidos con este nuevo medio de propaganda agrícola, desarrollado por la Dirección de los Servicios Agrícolas y con el auxilio de la Compañía de Ferrocarriles de París a Orleáns en unión de las casas constructoras de maquinaria cerealista y productores de semillas y abonos. Brindamos idea tan original, y que en nuestro país daría seguramente óptimos resultados, a nuestro particular amigo y compañero el director general de Agricultura por si una labor análoga fuese digna de estudio.

Las primeras interesadas en fomentar el aumento de producción en el cultivo cereal son las Compañías de ferrocarriles, y comprendiéndolo así la de París-Orléans, ha puesto a disposición de los constructores de maquinaria, productores de semillas seleccionadas y productores de abonos, seis grandes furgones especialmente dispuestos para instalar en ellos una exposición ambulante que ha recorrido durante cerca de tres semanas el Berry, el Poitou, el Périgord y el Limousin, después de haber sido inaugurada al principio de su campaña por el ministro de Agricultura.

En cada una de las diez y siete localidades elegidas como punto de parada estacional estaba la exposición abierta al público agrícola durante todo el día, y el director de los Servicios Agrícolas en persona desarrollaba en alguna de ellas una corta conferencia para tratar de las mejoras que debían introducirse en el cultivo cereal para aumentar el rendimiento por hectárea. Independientemente de estas conferencias se organizaron tres grandes asambleas en Angulema, Périgueux y Limoges, en la que especialistas de la altura de Bretnière, Leuglen, Lefebvre y Hitier desarrollaron conferencias detalladas ante las representaciones agrícolas de cada región.

La campaña terminó el 22 de febrero pasado, y el éxito obtenido ha sido de tal naturaleza que han podido contarse por millares los agricultores que han visitado el tren-exposición y han acudido a las conferencias, habiendo sido la primera vez en Francia en que el tecnicismo oficial ha presentado al gran público agrícola los tres principales agentes de la producción reunidos: abonos químicos, semillas seleccionadas y maquinaria adecuada.

Si nuestra Dirección de Agricultura, recabando el concurso de las Compañías de ferrocarriles y de los productores industriales de maquinaria, abonos y semillas, unido al de eminentes técnicos especialistas, que, por fortuna, no nos faltan en España, llegase a organizar el tren español de trigo, damos por descartado un éxito seguro y el agradecimiento del público agrícola.

José María Marchesi.
Ingeniero agrónomo.

la actual campaña naranjea de exportación.

Las consecuencias de las exportaciones de naranjas heladas en 1925, han sido la causa principal de que, al ocurrir nueva helada en los naranjales en 1926, haya nacido de los cosecheros de naranjas, principalmente de los valencianos, la idea de organizarse para defender su producción, muy particularmente el crédito de ésta, en el extranjero, intervenida y gravada siempre, más o menos directa e indirectamente, por los fuertes acaparadores de fletes de barcos fruteros (exportistas en el argot profesional), y por los grandes negociantes exportadores de frutas.

De buena fe creyeron los valencianos cosecheros de naranjas, que era medio fácil para sostener los buenos precios y el crédito en los mercados extranjeros de naranja del Levante de España el impedir la exportación de las naranjas heladas; lo que les llevó a solicitar de los Poderes públicos la Real orden núm. 14, de 7 de enero último, que complaciente y gustosa dictó la Presidencia del Consejo de Ministros, ya que ella encarnaba los anhelos de las cabezas visibles de los propios cosecheros de naranja.

Lagunas grandes tiene la organización derivada de la Real orden de referencia, por lo cual presumimos que, terminada la actual campaña de exportación, no será fácil que se reanuda en ella; pero ha de decirse muy alto, para que cada palo aguante su vela, que de esas lagunas y de toda culpa por ese motivo están exentos, en absoluto, el jefe del Gobierno, excelentísimo señor marqués de Estella, y vicepresidente del Consejo de la Economía nacional, Sr. D. Sebastián Castedo, porque se ha podido apreciar reiteradas veces que ambos pusieron de su parte y ponen toda su eficaz buena voluntad para ayudar al bien común, y no cabe achacar a ellos, discutiendo con ecuanimidad y buena fe, cuanto no supieron prever los propios cosecheros interesados, máxime en un asunto, en un problema, en que se equilibran opiniones diametralmente opuestas; pues mientras son legión los que sostienen que gracias a la actual organización de revisión de la naranja helada, se mantiene el crédito de la naranja española fuera de nuestras fronteras, y gracias a ello no ha ocurrido ya una catástrofe, legión no menos numerosa opina que todo el actual armazón sirve más bien para beneficiar a contado número de poderosos exportistas y de fuertes exportadores, a costa de innumerables pequeños, y que, en fin de cuentas, la actual organización de Juntas naranjeras de puertos causará un gravamen de medio millón largo de pesetas, que sí, en opinión de los exportadores, son ellos los que han de sufrir esta nueva carga a añadir a los impuestos y tributos directos e indirectos que pesan actualmente sobre el comercio y exportación de frutas (transportes, obvenciones de Aduanas, pesas y medidas, etc., etc.), en lógica económica, han de resultar al fin a descontar de los precios que alcanzan los cosecheros de naranja, de esa producción española que, valorada por lo bajo, representa 232.402.148 pesetas para las naranjas y 14.875.312 pesetas para las mandarinas.