El Progreso agrícola y pecuario (1926-09-22 00:00:00), página 4

ría y para el comercio de abonos en general, los sacos quemados del superfosfato son un inconveniente grandísimo que dificulta que las remesas puedan hacerse con gran anticipación, que es precisamente lo que se necesita para que nadie tenga que quedarse sin superfosfato en la época de las siembras de otoño. Esperemos que el conocimiento de lo que dice Stoklasa con referencia al superfosfato que contiene ácido fosfórico libre, venza la resistencia de algunos a recibir el abono con anticipación; naturalmente que si se encuentra medio de recibir anticipadamente y evitar a la vez el deterioro del saco es ello mucho mejor. Por esto nos parece muy interesante transcribir a continuación el contenido de una hoja que circula estos días entre los agricultores. He aquí:

«Es un hecho conocido por todos los comerciantes de abonos y los labradores, que en los meses de agosto, septiembre y octubre no pueden hacerse los envíos de abonos con la intensidad y rapidez que son necesarias para atender la enorme demanda del consumo en aquellos meses.

Para hacer frente a esta situación, no cabe más que un recurso: recibir con anticipación y almacenar. Para el agricultor esto no presenta apenas dificultad alguna, puesto que se le dan facilidades para que el pago no lo verifique más que hasta septiembre, como si en aquel mes hubiese recibido la mercancía. Para el comerciante la cosa es distinta, pues para que los sacos no se echen a perder durante las varias semanas en que ha de tener así el superfosfato en sus almacenes, se ve en la necesidad de ponerlo a granel, y muchos compradores desconfían al ver el abono en esta forma.

No hay motivo y es contrario a los intereses del propio agricultor persistir en esta manía. El superfosfato, no solo no pierde nada de riqueza, al estar a granel, sino que mejora su calidad cuanto más se remueve y cuanto más en contacto con el aire está. Por este lado es, pues, una prevención completamente infundada.

Hay aún otros motivos. Algunos desconocen del superfosfato a granel porque creen que así es más fácil el engaño por parte de los revendedores, puesto que los sacos no pueden llevar el precinto de la fábrica. Esto sería realmente un motivo de mucho peso si el agricultor no tuviera cuidado en hacer sus compras en casa de almacenistas de honradez y seriedad reconocidas; pero desde el momento en que compran a casas serias desaparece ya el peligro. En cambio, comprando a casas de moralidad dudosa no puede estar nunca tranquilo, pues las hay tan desaprensivas que incluso llegan a falsificar los precintos de los fabricantes. En este caso, al agricultor confiado le darán «gato por liebre» con tanta mayor facilidad cuanto más crea estar garantido por el precinto de los sacos.

Las consecuencias que trae esta repugnancia de los compradores a tomar el superfosfato que ha estado depositado a granel son:

1.ª Que el comerciante se retira de almacenar con tiempo, y cuando llega la temporada se encuentra falta de existencias para hacer frente a la gran demanda que se le presenta.

2.ª Que escaseando entonces el abono, quien lo tiene disponible lo vende más caro, aprovechándose de la situación.

3.ª Que el agricultor paga de ello las consecuencias, tanto si ha de sembrar sin abono por no poderse procurar a tiempo, como si lo ha de pagar a precio más elevado que el que podría obtener si hubiese abundancia de mercancía disponible.

Para desterrar esta prevención nos creemos obligados a llamar la atención de los agricultores sobre asunto tan importante y que tanto les perjudica sin que se den cuenta de ello.

En resumen: lo que hay que hacer para poner remedio a la situación angustiosa que cada temporada se produce por la falta de vagones es:

1.ª Recibir con tanta anticipación como sea posible.

2.ª Poner el superfosfato a granel.

3.ª Comprar sólo en casas de seriedad reconocida y que vendan marcas acreditadas, entregando los sacos con las correspondientes etiquetas de fábrica. La ley obliga a entregar los sacos de abonos con etiqueta, pero no con precintos.

4.ª Recurrir al análisis en caso de duda acerca de la bondad del producto.

Si estas prácticas se extienden, el servicio ferroviario se normalizará como por encanto, y al no tener que destinarse en septiembre y octubre la mayor parte de los vagones al transporte de abonos, los habrá más abundantes para el transporte de los productos agrícolas que se expiden en aquella estación del año.»

Nos parecen atinadas aquellas recomendaciones para prevenir la escasez de material ferroviario en los meses de campaña; pero el resultado sería aún más seguro si nuestras Compañías ferroviarias se decidiesen a hacer una bonificación en las tarifas del transporte de abonos durante los meses de mayo, junio, julio y agosto, como repetidamente hemos indicado en estas columnas.

Esto que aquí pedimos, en balde hasta ahora, vemos que ya se ha implantado en Argelia, pues según leemos en nuestro colega Le Phosphate et les Engrais Chimiques (número del 1.º de mayo), el gobernador general de Argelia, a propuesta de la Compañía P. L. M. argelino, ha autorizado a dicha Compañía a aplicar en todas sus líneas, desde el 18 de abril al 30 de junio de 1926, una rebaja de 10 por 100 sobre las tarifas de transporte de superfosfatos por vagón completo.

Con un poco de buena voluntad por parte de todos, fabricantes, Compañías ferroviarias y consumidores, creemos que podrían evitarse las «crisis de transporte» que indefectiblemente se producen c. día desde mediados de agosto a mediados de octubre por la falta de vagones y otro material móvil, para transportar en dos meses escasos más de medio millón de toneladas de abono que hay que transportar en aquella época.

R. P.