El Progreso agrícola y pecuario (1925-11-15 00:00:00), página 6

El tránsito de carros por carretera.

Señor: El vigente reglamento de policía y conservación de carreteras, aprobado por Real decreto de 29 de octubre de 1920, y la Real orden complementaria de 13 de octubre de 1923, determinan, entre otras condiciones, las anchuras mínimas que han de tener las llantas de los vehículos de tracción animal para que puedan circular por las carreteras; pero con objeto de conceder el tiempo necesario para que pudieran ponerlas en las condiciones reglamentarias, se fijó un plazo que terminará el día 31 de diciembre próximo.

Pero las Cámaras de Comercio e Industria de Castellón y la Agrícola de Toledo; las Diputaciones provinciales de Tarragona, Guadalajara, Cuenca, Teruel y Soria; algunos Ayuntamientos y otras entidades han presentado diferentes escritos pidiendo una prórroga al plazo antes indicado, especialmente para los carros ligeros remolcados por una sola caballería, dedicado al cultivo agrícola, alegando que de aplicarse el reglamento vigente de una manera inexorable a partir de 1.º de enero del próximo año, se ocasionarán graves perjuicios a la vida agrícola del país.

Es un hecho reconocido que llantas estrechas en los carros pesados producen una verdadera desagregación y destrucción de los pavimentos de las carreteras, dando lugar a que sea suficiente el transcurso de cinco o seis meses para que sean destruidas reparaciones hechas con el mayor esmero, con el perjuicio consiguiente para los intereses del Estado y los del tránsito público; por lo cual se hace preciso mantener todas las disposiciones adoptadas anteriormente que tengan por objeto la desaparición de esas llantas tan perjudiciales.

No obstante, teniendo en cuenta las consideraciones expuestas por las mencionadas entidades, parece conveniente conceder una prórroga de tres años para los vehículos ligeros dedicados especialmente a la agricultura, y la misma prórroga para los demás carros que no están actualmente dentro de las condiciones reglamentarias, pero estableciéndolo para éstos al mismo tiempo una cuota progresiva [de permiso que, resultando casi prohibitiva, conduzca a la desaparición de las citadas llantas estrechas de una manera definitiva en el plazo indicado.

En vista de lo expuesto, el jefe del Gobierno, presidente del Directorio militar, de acuerdo con éste, tiene el honor de someter a la sanción de V. M. el siguiente proyecto de decreto.

Madrid, 10 de noviembre de 1925.—Señor: A. L. R. P. de V. M., Antonio Magaz y Pers.

REAL DECRETO

A propuesta del jefe del Gobierno, presidente interino del Directorio militar, y de acuerdo con éste,
Vengo en decretar lo siguiente:

Artículo 1.º Desde 1.º de enero de 1926 quedará prohibida en absoluto la circulación por las carreteras de uso público de los carros de tracción animal cuyas llantas metálicas tenga una anchura menor de tres centímetros para los de dos ruedas tirados por una o dos caballerías o una sola yunta, que conduzcan cargas menores de 300 kilogramos, y queda asimismo prohibida en absoluto la circulación de los demás carros que no tengan sus llantas, por lo menos, un ancho de cuatro centímetros.

Se prohibe también irrevocablemente la tracción por más de cuatro caballerías en reata y por más de seis en los demás casos.

De igual manera, no se consentirán las llantas metálicas cuya superficie exterior de rodadura no sea cilíndrica o contenga clavos o salientes de cualquier género. También se harán las demás limitaciones de cualquier clase que exijan algunos casos especiales, como el de ciertos puentes.

Artículo 2.º De acuerdo con lo dispuesto en el reglamento de Policía y conservación de carreteras, aprobado por Real decreto de 29 de octubre de 1920 y en la Real orden complementaria de 13 de octubre de 1923, y modificando algunos conceptos, las llantas metálicas de los carros deberán tener en lo sucesivo, como mínimo, las anchuras que se fijan a continuación.

Carros de dos ruedas.
Con una o dos caballerías o una yunta, 8 centímetros.
Con tres caballerías, 9 ídem.
Con cuatro caballerías o dos yuntas, 10 ídem.

Carros con cuatro ruedas.
Con unas o dos caballerías: ruedas delanteras, 5 centímetros; ruedas traseras, 7 ídem.
Con tres o cuatro caballerías: ruedas delanteras, 6 centímetros; ruedas traseras, 8 ídem.
Con cinco o seis caballerías: ruedas delanteras, 8 centímetros; ruedas traseras, 10 ídem.

Art. 3.º Se concede una prórroga de tres años, a partir del día 1.º de enero de 1926, durante la cual se consentirán llantas de anchura, desde luego, mayores que las prohibidas en el art. 1.º, pero menores que las fijadas en el artículo anterior, con la condición de que los dueños de esos carros paguen una cuota progresiva de permiso anual, con arreglo a la siguiente escala:
El primer año, 20, 30, 40 ó 50 pesetas, según que el carro tenga una, dos, tres o cuatro caballerías, para los de dos ruedas, y 20, 30 y 40 pesetas, respectivamente, para los tres casos indicados referentes a los de cuatro ruedas.
El segundo año abonarán el doble de los tipos fijados en el párrafo anterior, y el tercero, el doble de lo correspondiente al segundo año.

Art. 4.º Estas cuotas deberán ser satisfechas dentro del primer trimestre de cada año natural en las alcaldías respectivas, debiendo éstas entregar los talones resguardo necesarios para que los carroceros puedan justificar haberlas hecho efectivas cuando la autoridad y peones camineros lo requieran.
De no pagarse estas cuotas voluntariamente en el plazo fijado, incurrirán en falta, que será penada con la imposición de una multa, cuyo importe será el doble de dicha cuota, la cual deberá ser además abonada.
El pago de las cuotas que han de satisfacerse por los dueños de los carros en las Alcaldías se hará entregando la mitad de su valor en papel de pagos al Estado y el resto en metálico para reintegrarse el Ayuntamiento de los gastos que le ocasiona este servicio.
El importe de la cuota retrasada, a que se refiere el