El Progreso agrícola y pecuario (1925-08-31 00:00:00), página 5

una profesión tan fácil que estuviera a la altura de cualquiera para dar opiniones y consejos, sino que era, por lo menos, tan difícil como podía ser la fabricación de planos o de dulce, y los agricultores no nos permitíamos aconsejar a los señores Cussó y Priest cómo han de fabricar los productos de esas sus industrias, que establecen y administran como les parece, con un fin puramente económico. Sólo quieren igualdad de trato los agricultores españoles.

Esto fue, en síntesis, la discusión, que duró tres horas, y revivió acuerdo unánime, a propuesta del presidente, Sr. Castelo que se manifestó resueltamente contrario a la petición de los cerveceros-, de que no procede rebajar ni conceder la franquicia de los derechos de importación de la cebada.

El señor vizconde de Cussó insistió en que, si se comprobara la existencia de contabilizaciones o acaparamientos, procede que la Dirección de Alastos proponga medidas para evitarlo. Y yo, con igual tenacidad, sostuve que nada de eso es pertinente al Consejo de Economía Nacional, ni de ello se habla más que cuando de productos agrícolas se trata, y cuyos productores sólo pedían, una vez más, vivir en un régimen de justicia, como vienen pidiendo hace muchos años.

No abandonaba la trinchera el señor vizconde de Cussó, porque dijo que la Cámara de Industria de Madrid le había recomendado fuertemente el asunto, porque beneficiaría mucho a los industriales cerveceros.

Yo recordaba que el presidente y el secretario de esa Cámara Industrial ostentan sobre su pecho la gran cruz del Mérito Agrícola...

Mariano Matíasz.

La electricidad y la agricultura.

IV

Sin que nos atrevamos por el momento a reafirmar en absoluto el aforismo de M. René Champly, cuanto dice que «el motor eléctrico es el verdadero motor agrícola», no por ello, y hasta prosiguiendo con deleite la tarea emprendida al acometer en esta nunca bien linda Revista agrícola el desarrollo del tema cuyo título encabeza estas líneas, vamos a ocuparnos del empleo de los motores eléctricos transportables, desde el momento que, ateniéndonos a un cuestionario previo, hemos dictado, refiriéndonos a los motores fijos, algunas sencillas normas para su instalación en la casa rural.

Ocurre con frecuencia en la industria agrícola que, requiriendo ciertas máquinas o-casa potencia, son, además, de uso irregular e intermitente; de ahí que si cada una de estas máquinas obligase a la instalación de un motor fijo, el desembolso que supondría, cuantioso en principio, resultaría por añadidura, a la larga, antiéconomico. Mas la cuestión se resuelve fácilmente haciendo aquellos motores transportables, rindiendo igualmente aprovechable su potencia.

Precisamente tuvimos ocasión de admirar el manejo sencillísimo de esta clase de motores eléctricos transportables con ocasión de la visita que hicimos, durante el verano de 1933, a la Escuela de Agricultura provincial de Giney (H-Ligia), y nuevamente, a poco, vimos repetido su empleo, con excelentes resultados, en la Granja agrícola que en Herent (Brabante belga) posee M. Van den Ende; el caso, por otro lado, es general.

El transporte de dichos motores se realiza valiéndose de unas simples parihuelas, en cuyo tablero o mesa se sujeta el motor y también el pequeño cuadro de mármol, con su correspondiente interruptor, fusibles y conexiones.

Uno de los principales inconvenientes con que se tropieza al poner en marcha los motores transportables o móviles es el de la colocación de la correa transmisora del movimiento, pues hallándose el motor mal colocado respecto a la máquina que ha de accionar, la correa salta, según se sube, a las pocas revoluciones del volante. Los tuteos para su colocación resultan a veces laboriosos, y al objeto de evitarlos, despejando esta incógnita para el obrero rural, se aconseja lo siguiente:

1.º Que las máquinas que el motor accione sean fijas, sobre todo si son de escaso porte, y al instalarlas se establezcan solidamente.

2.º Que el motor eléctrico, en cada caso, ocupe la misma posición, la que, por ventajosa, se determinará de una vez para lo sucesivo, levantando en el sitio elegido una pequeña plataforma o poyo de cemento, en cuya cara superior debe encajar el tablero de la parihuela portadora del motor; para hacer el sistema más estable, se acostumbra sujetar el referido tablero por medio de cuatro pernos, los que, fijos a la mencionada plataforma de cemento, penetran en unos orificios practicados en dos fajas de palastro paralelas, embutidas en el cuerpo del tablero. En estas condiciones, de suyo ventajosas, un motor eléctrico, siendo transportable, puede accionar máquinas de gran velocidad, como sierras, bombas centrifugas, etc.

No es inconveniente el mayor volumen de los motores para hacerlos transportables, aunque en este caso es obligado servirse, en lugar de las parihuelas, de unos pequeños carritos de cuatro ruedas, en conjunto muy ligeros; así acondicionados estos motores, se utilizan mucho en Suiza.

Algunas casas construyen motores de muy escasa potencia, de 1/10 HP., en los que para distintos usos fácilmente se amortigua la velocidad del árbol mediante un tren de engranajes; además, dicho árbol lleva un manguito accionado por un resorte, disposición gracias a la cual se puede acoplar directamente el pequeño motor a cualquier artefacto o máquina que para su movimiento exija muy poca potencia.

Y para dar fin a estas líneas por hoy, he aquí algunos datos, a modo de precisos elementos, para la instalación de un motor de corriente alterna, fijo, de 1 HP. de potencia y suponiendo ponga en movimiento un árbol de transmisión: