El Progreso agrícola y pecuario (1925-11-22 00:00:00), página 8

agentes de propaganda, catapaces y demás difusores del cultivo que lo merezcan.

Hasta 25.000 pesetas se dedicarán a premiar a aquellos cultivadores que hayan sembrado más de 10 hectáreas en regadío y hayan obtenido, como producción mínima, 1.600 kilos por hectárea y 725 en secano.

Hasta 25.000 pesetas se destinarán a los cultivadores que hayan sembrado menos de 10 hectáreas y hayan obtenido, como producción mínima, 1.900 kilos por hectárea en regadío y 800 en secano.

Como es aún desconocida la producción de la cosecha, por lo retrasada que viene, estas cantidades mínimas de producción podrán ser variadas al conocerse la estadística total.

Las 375.000 pesetas restantes se repartirán como aumento de precio a todos los cultivadores, en la misma forma que el año pasado y en la proporción que permita la cantidad de que se disponga, pues las sumas no invertidas de las 125.000 pesetas anteriores acrecerán la cantidad total a repartir.

Segunda. El algodón desmotado por particulares o Empresas, en cuya operación no haya tenido intervención la Comisaría, para poder optar a los premios será condición preciada que, de cuantas entregas haga el agricultor y del rendimiento de dicho algodón, tenga conocimiento la Comisaría.

En la declaración deberá hacerse constar el número de hectáreas que ha sembrado y si han llegado todas a finalizar el cultivo, kilos de algodón (bruto) que ha entregado en fábrica particular y fecha de la entrega, rendimiento de algodón limpio, fechas de salida de las bajas de la fábrica y punto de destino, consignando el comprador, y acreditado todo ello mediante documento de la fábrica particular y de la estación de salida o del puerto. La Comisaría podrá hacer en la fábrica cuantas investigaciones estime necesarias para comprobar la certeza de las declaraciones.

Tercera. Todo cultivador que aspire a alguno de los premios indicados deberá solicitarlo de la Comisaría Algodonera del Estado por medio de la Delegación general establecida en Sevilla, en la calle de Alfonso XII, núm. 14, exponiendo los razonamientos en que fundamentalmente su petición, cuya dependencia unirá a la instancia cuantos antecedentes existan en la misma.

Cuarta. El Jurado deberá terminar sus tareas y emitir el dictamen antes del 15 de febrero de 1926.

Quinta. El acto del reparto de premios se verificará en Sevilla, en la primera decena de marzo de 1926.

Sexta. A todo premiado se le hará entrega, en el acto del reparto, de su premio en metálico o en maquinaria y, además, un diploma.

Muy importante.
Para evitar que las cartas se extravíen o sufran retraso, en toda la correspondencia remitida a EL PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO, aunque vaya dirigida a cargo o persona determinada, deberá consignarse el Apartado 12.034.—Madrid.

La exclusivas para el transporte por carretera.

Un documento de la Asociación de Agricultores de España.

Excelentísimo señor presidente del Directorio militar:
La Asociación de Agricultores de España, a V. E., atentamente, expone:

Que el Real decreto de 4 de julio de 1924 y el reglamento dictado para su aplicación han venido a establecer, en el servicio de transportes mecánicos rodados por carretera, un régimen especial de concesiones exclusivas. Hasta que fué dictada dicha soberana disposición, el uso de la carretera era para el servicio público de transportes de viajeros y de mercancías; pero desde la fecha precitada, únicamente podrá realizarlo, con carácter público, las Empresas o particulares que obtengan, con arreglo a las disposiciones mencionadas, una exclusividad que desplace de las carreteras a los demás transportadores que por ellas circulaban en natural competencia.

En dos razones parece fundarse principalmente la novedad introducida en la legislación española sobre la materia: es una la de que se realice gratuitamente el transporte de la correspondencia, que, según parece, cuesta ahora al Estado, la que se realiza en automóvil, coche o por peatón, próximamente unos 12 millones de pesetas, gasto de que ha querido aliviarle el Presupuesto; otra, la de asegurar un mejor servicio del que hasta ahora había para esta clase de transporte, y, finalmente, un tercer objetivo parece perseguir también la disposición auténtica, al establecer un canon que por el uso de la carretera habrán de satisfacer los concedentarios, si bien, dada su exigua cuantía, no puede juzgarse como motivo fundamental del nuevo régimen que se establece.

Aparte la consideración de que todo servicio del Estado se supone debe ser pagado por éste, mucho más cuando el Estado cobra a quien lo utiliza, no parece que el ahorro por el concepto de conducción de correspondencia deba ser muy grande, por cuanto de los 12 millones de pesetas consignados, una cuantía importante habrá de continuar pagándose por las conducciones hechas con carruajes de tracción animal y por peatones, lo que reducirá considerablemente la economía que se pretende. Por otro lado, es evidente que el Estado dejará de percibir importantísimas cantidades que hoy cobra, en concepto de contribución industrial, a las distintas Empresas de transportes, cuyos coches circulan y aún circulan hoy por las carreteras y que habrán de desaparecer cuando las concesiones tengan efectividad.

Serán no pocos los industriales que, sin percibir indemnización alguna por ello, habrán de abandonar la industria de transporte a que venían dedicados, y bastantes los obreros, talleres de reparación, etc., que se verán forzados a parar. No posee esta entidad datos suficientes para calcular con alguna aproximación lo que