El Progreso agrícola y pecuario (1925-03-15 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO
CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRÍCOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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AGRICULTURA Y COMERCIO

El Consejo de Economía Nacional ha examinado estos días varias peticiones de importación de trigos—sin pago de derechos de Aduanas—, que si siempre encierran interés para la agricultura, en las circunstancias por que atravesamos adquieren un relieve de máxima importancia.

La representación de la agricultura en el Consejo se opuso con todas sus fuerzas a esta importación exenta del pago de derechos arancelarios. Hizo notar, además, la representación de la agricultura que el mercado del trigo está actualmente intervenido por el Gobierno y tasados los precios 40 por 100 más bajo que el que resultaría de adquirirse en el mercado universal con la libertad que tienen todos los demás artículos que se producen o no en España. Pretender que se importe sin pago de derechos es el inútil puesto en la cabeza del agricultor, que es la base de la economía nacional y sólo pide que se importe lo que se quiera por particulares, no por el Estado, y que no se haga libre de derechos, sino pagando los que marca el Arancel, que no es lógico que rija para todas las importaciones que el labrador paga y soporta, y sólo deje de regir para la única que al labrador interesa defender.

Las representaciones de la industria, de la minería, los funcionarios públicos y todos los sectores del Consejo se colocaron resueltamente al lado de los señores Mate- sanz y Cánovas, siendo el acuerdo, como es natural, denegatorio para la exención de derechos.

Sólo, según leemos en la Prensa, el presidente de la Cámara de Comercio de Madrid y representante de los comerciantes en el Consejo, se permitió opinar y votar en contra, sosteniendo la tesis de que debe importarse todo el trigo que haga falta, libre de derechos, para remediar la carestía. Son curiosísimos estos coquetitos librecambistas de la Cámara de Comercio. ¿De cuándo acá le conviene al comercio de Madrid que el labrador se arruine para que el pan que comen los banqueros, los rentistas, los funcionarios, los senadores, que es más del 50 por 100 del total en Madrid, no suba de precio?

Pero ¿es que no se ha enterado todavía el señor presidente de la Cámara de Comercio de Madrid de que la crisis horrosa por que está atravesando el comercio de esta capital se debe, fundamentalmente, a que el campo no tiene una peseta? ¿Quién sino el comercio madrileño saldrá ganando con que el poder adquisitivo del labrador, que hoy es nulo, se reponga? ¿Qué hará con el dinero el labrador, sino dejarlo en el mostrador del comerciante? ¿Quién que haya sólo saldado estos problemas o haya bojeado un manual de Economía puede argumentar de otra manera?

Parece mentira que cosas tan claras, ideas tan indiscutibles, las nuble un afán puril de populachería, que no tiene disculpa cuando puede perjudicar intereses satrátimios de la Nación y del propio comercio.

Pero, además, importa decir que ese criterio de la Cámara no reza más que con el trigo del labrador, porque cuando en el Consejo Superior de Ferrocarriles—del que también forma parte—los Sres. Matezan y Garrido han combatido para que desaparezcan las enormes trabas, el arancel brutal, que grava la importación de material ferroviario con más de un 100 por 100 de su precio, y de la ley de Protección a la Producción nacional, que aumenta ese gravamen en un 15 ó un 20 por 100, la representación del comercio, no sólo no les apoyó, sino que votó en contra y unió su sufragio al de todos los intereses coligados para sostener esas industrias, pólipos que tienen gran culpa de que en España ni haya ni pueda haber los ferrocarriles que la nación justamente reclama.

Claro está que esa actuación desdichada tampoco impidió que la personalidad que votó en ese sentido se hiciera aparecer en las columnas de la Prensa diaria como decidido campeón del ferrocarril directo de Madrid-Valencia, como si él no hubiera cooperado a hacer imposible la vida ferroviaria española para el industrial, para el labrador, para el comerciante, hasta un punto tal, que lo mismo da hablar del directo a Valencia que del torcedo a Málaga, ya que todos han de quedar igual por no haber tráfico ni tarifas capaces de soportar el servicio de los