El Progreso agrícola y pecuario (1925-08-07 00:00:00), página 6

cuantiosos y pagando escasos tributos para cimentación de una de las más linajudas estirpes de la aristocracia de las riquezas.

JESÚS COLOMA,
Abogado.

La electricidad y la agricultura.

III

Hemos sido amablemente noticiados de que el magno proyecto de electrificación nacional (conforme lo denominamos en precedentes artículos), y ante cuyos primeros destellos, propios, por su grandiosidad, de un sol en el orto, nos rendimos sus más insignificantes, aunque también sus adictos más fervientes en pro de la agricultura, no se encuentra, al momento, en vías de una realización pronta, como en aras del bien general, en el que nos miramos, hubiéramos deseado.

Exponer, desmenuzar las ventajas inequívocas que de su técnica derivarían para la riqueza agrícola del país, cuando su amplio y enjundioso estudio a estas fechas aparentemente se amortigua, promueve sin duda, nuestra situación relativa al caso, el recuerdo de aquel matrimonio baturro que invertía donosamente el tiempo en discusión continuada y estéril acerca del precio a que se venderían las olivicas en el mercado... sin haber todavía plantado los olivos.

Indudablemente debíamos en esta situación iniciarnos por tomar el olivo. Mas, puesto que nuestras líneas únicamente simplemente ideas generales que en algún caso pudieran germinar, e interpretando que la atención del agrónomo debe también difundirse cual brisa vivificadora por todas aquellas perspectivas de medio posiblemente aptas para la producción de semilla fecunda y dorada, no desistiremos de nuestro iniciado propósito, que, al fin y al cabo, la España, país agrícola (de siempre), hogaño lo es de agricultores ávidos del progreso, y la iniciativa particular ha merecido siempre nuestras humildes y también cálidas simpatías.

Tratándose de una reducida potencia eléctrica a transportar, siendo, además, escasa la distancia del transporte, se utiliza con ventaja la energía eléctrica bajo la forma de corriente continua, concepto vulgarísimo de todos sabido, y de la que se hace uso hoy día con ventaja en buen número de granjas electrificadas, productoras de la energía que consumen.

No nos creemos, sin embargo, en el caso de apetecer aquella forma de corriente que para la agricultura la reputamos provechosísima, desde el momento que las grandes Centrales productoras de fabulosos torrentes de energía, distribuyen con sosiedada regularidad su avasalladora potencia, adecuándose de las altas tensiones, cualidad privativa inestimable y fértil de las corrientes alternas y de una de sus categorías más profusamente extendida, la alternativa trifásica. De donde se deduce que la energía eléctrica de que ha de poder servirse el labrador español, salvando las excepciones consignadas, ha de pertenecer a la citada denominación.

Ahora bien: habiéndonos ocupado anteriormente, y en tesis general, de dos de los aspectos en que se manifiesta la potísima energía eléctrica, cuáles son, verbigracia, el hercúleo de fuerza motriz y el sutil de luz artificial, hemos de insistir en el primero de los citados puntos de vista, pasando a tratar de lo que hace referencia a la instalación de los motores trifásicos fijos y transportables. Dedicaremos, pues, algunas líneas a los denominados motores fijos.

El motor trifásico se compone de dos partes esenciales: 1.ª, la parte girante o rotor, formado por conductores cerrados sobre sí mismos, y 2.ª, de una otra parte inmóvil, el statór, con sus tres bornas en las que se sujetan los extremos de los hilos conductores de la energía encargada de poner en juego los órganos internos del electromotor. Según se sabe, cambiando de borra uno cualquiera de los tres hilos, se invierte el sentido de rotación del motor.

Los motores de pequeña potencia arrancan directamente, por simple cierre, del interruptor; para mayores potencias se aconseja la instalación de motores de inducido bobinado provistos de un reóstato de arranque. No debe olvidarse que, en uno y otro caso, el empleo de un cortacircuitos protege los motores contra los peligros de una subita corriente muy intensa.

Acostúmbrase montar los motores sobre piezas de fundición llamadas carriles tensores o tensores simplemente, y merced a la disposición que afectan, puede regularse fácilmente la tirantez de la correa transmisora del motor, maniobrando un tornillo de presión, por cuyo movimiento se produce el deslizamiento del cuerpo del motor sobre sus carriles.

Es muy estimable y digna de mención la cualidad de los motores eléctricos, de ellos también exclusiva, de permitir se les instale en situaciones tan distintas como originales; por ejemplo: contra un muro, o sujetándolos en la superficie de un cielo raso, y hasta montándolos sobre las mismas máquinas que accionen. Ya, por este sólo aspecto utilísimo, debe corresponderles el distintivo de motores por excelencia.

Cuando un motor ha de producir el movimiento de varias máquinas (caso general), acciona primeramente, mediante el enlace flexible (correa), un árbol de transmisión, en el que, a lo largo y convenientemente distanciadas, se calan las poleas que han de recibir las transmisiones de cada una de las máquinas cuyo funcionamiento convenga. Se aconsejan y son preferibles, los árboles de acero; los de 50 milímetros de diámetro son prácticamente recomendables para aquellas instalaciones de potencia inferior a 6 HP., las que seguramente constituirían el mayor número de las que funcionasen dentro de la industria agrícola, en España. Advertiremos, por si acaso, que el montaje de los árboles de transmisión exige una precisión escrupulosa.