El Progreso agrícola y pecuario (1924-09-07 00:00:00), página 15

do la mano de obra es cara, cuando el margen de ganancia es pequeño, es cuando más importa rebajar el coste de producción, y esto se consigue, en gran medida, con el empleo de la maquinaria.

Los precios medios del trigo en el mes de octubre, desde el año 1907 (en pesetas los 100 kilogramos).

Esto lo sabe el labrador, y si, a pesar de ello, no compra, no es porque dude de la conveniencia de hacerlo; es que carece de numerario, por el bajo precio que alcanza lo que él produce.

Y por si esto era poco, viene la depreciación de la peseta a elevar el coste de la maquinaria, de modo que, cuando baja el precio de los productos del agricultor, aumenta el de los elementos que precisa adquirir para cultivar la tierra. ¡No es incongruente todo esto!

He aquí los últimos cambios anuales con la libra:

    AÑOS
    Pesetas que cuesta un kilo

    1919
    19,63

    1920
    26,54

    1921
    36,09

    1922
    29,51

    1923
    33,52

Y los dólares no se quedan atrás en esta desenfrenada carrera. He aquí su cambio último del año:

    AÑOS
    Pesetas que cuesta un dólar

    1918
    4,47

    1920
    7,55

    1921
    6,87

    1922
    6,30

    1923
    7,72

Claro es que, cuando estos fenómenos se presentan, es cuando los Gobiernos actúan energicamente, dando un buen «golpe de timón», para que no naufrague la simbólica «nave del Estado». En el presente caso, estaba indicadísimo—por un lado—fomentar nuestra exportación, para mejorar el cambio de la peseta, y - por otro —rebajar los derechos arancelarios de aquellos artículos que, como la mayor parte de la maquinaria agrícola, no se producen en España, son indispensables para intensificar y abaratar el cultivo, y por lo elevado de los cambios el labrador no puede adquirir. Pero... se ha hecho todo lo contrario, sin duda, para demostrar que la nave nuestra no hay quien la hunda, aun cuando se lo propugna.

Tiene España un producto del que es árbito en el mundo: el aceite. La cifra más importante de nuestro comercio de exportación la da el aceite, que pasa de los 100 millones de pesetas. Si hubiéramos querido, esos 100 millones estarían ya convertidos en 300, en 500; pero ¡qué!... no queremos; y para ir contra la lógica, hemos puesto todos los obstáculos posibles a la salida del aceite, con incautaciones, tasas, prohibiciones, y, últimamente, con un gravamen a la exportación, que, para que no pueda servir siquiera de base de cálculo para los negocios..., varía cada mes.

Y respecto a la maquinaria agrícola, hemos hecho lo imposible para que no entre. ¿Cómo? Pues elevando los derechos del Arancel hasta las nubes, en la forma que puede verse (si no se viese no habría quien lo creyera) por el ejemplo siguiente:

La maquinaria agrícola, adeudaba por el Arancel del año 1911, tarifa 2.ª, a razón de 10 pesetas los 100 kilogramos.

De modo que, un tractor de 4.360 kilogramos de peso, pagaba de aduanas 436 pesetas.

Pero vino el Arancel del año 1922 —que esta Revista combatí denodadamente—y los tractores pasan a pagar 25 pesetas por cada 100 kilos de peso; a lo que hay que agregar el cambio del oro, y si la mercancía procede de país de moneda depreciada, el coeficiente que le corresponda; de donde resulta lo siguiente que ha pagado un labrador amigo por un motocarro traído de Checoslovakia:

Pesetas.
4.360 kilos, peso bruto del motocarro,
a 25 pesetas 100 kilogramos ............ 1.090
Cambio oro al 28 por 100 ................. 305,20
.................................................. 1.395,20
Coeficiente de 79,99 por 100 ............. 1.116
TOTAL............. ....................... 2.511,20