El Progreso agrícola y pecuario (1924-09-07 00:00:00), página 2

cutada, en general, aunque, claro es, a costa de grandes consumos de carburantes.

En el de Zaragoza se pretendió y se consiguió hacer ver que en tierras relativamente fáciles de labrar y, por tanto, poco exigentes de tracción en la apertura de sur-

Tractor «Fordson», de 20 HP., con arado «Oliver», bisurco, de 305 milímetros.

cos, los tractores y motoarados, si son bien conducidos, hacen mucha y buena labor con gastos moderados de combustibles, y hasta reducidos estos consumos en casos de gran pericia en el gobierno de la máquina. Se vió, además, en prueba de mucho efecto, cómo los equipos de cultivo mecánico pueden funcionar desplazándose en trabajo según pendientes que se acueñen.

En el de Toledo se llegó a más, pues se puso de manifiesto la posibilidad de labrar con los equipos de cultivo mecánico en parcelas poco extensas y con lindes que se suponían infranqueables, por lo cual aquéllos tenían que evolucionar dentro siempre de sus parcelas, tratando de labrarlas bien y prontamente, reduciendo a la vez en todo lo posible la extensión de las partes que quedasen sin labrar. Y en verdad que la prueba fué convincente, pues casos hubo en los que resultando bien efectuada la labor, las partes perdidas (cornejales) no tenían de extensión ni el 1 por 100 de la total de la parcela.

En el de Lérida rigieron normas análogas a las impuestas para la parte general en el de Zaragoza; hubo, no obstante, originalidad en la práctica de las apreciaciones y en la deducción o designación de resultados.

En la demostración última, o sea la llevada a cabo en Valladolid, ha quedado confirmada la posibilidad de labrar con los equipos de motocultivo en parcelas de no mucha extensión y sin salir de éstas, y la de efectuar con ellos labores en terrenos de fuertes pendientes. Respecto al primer extremo, ciertos equipos concluyeron la labor en forma tal, que hubo de considerarse como prácticamente nula la extensión de lo que dentro de la parcela quedó sin atacar por los arados, y en cuanto al segundo extremo la prueba fué decisiva, como puede deducirse de lo que sigue:

En una ladera de pendiente bastante uniforme se trazaron alineaciones mediante surcos que sirvieran de guía, quedando convenientemente espaciados, y siendo su número igual al de equipos que habían de actuar en la prueba. En cada uno de los surcos se limitó un trayecto de suficiente longitud y de 13 por 100 de pendiente media, colocando en los extremos de aquél dos banderolas para acusar bien el punto donde el equipo había de mostrarse en trabajo y el punto donde podía levantar ya los cuerpos de arado. Antes de la primera banderola la pendiente era menor que la media del trayecto; después de la segunda banderola la inclinación se elevaba. Preparada así la prueba, se pasó a la realización de la misma imponiendo a los equipos la obligación de hacer, labrando y adaptándose al surco guía, dos subidas y dos bajadas, abriendo labor en la primera de una y otra, y sirviendo la segunda para hacer apreciaciones de velocidad en el desplazamiento, de profundidad, de labor, etc.

Tractor «Herkules», de 35 HP., con arado «Oliver», trisurco, de 305 milímetros.

En un estado especial—que en otro lugar de este número se publica—constan los resultados obtenidos, por lo que nos limitaremos a decir ahora que, como era de esperar, todos los equipos que intervinieron en la prueba la realizaron más o menos fácilmente, siendo más general la facilidad en los aparatos de propulsión por cade-