El Progreso agrícola y pecuario (1924-09-07 00:00:00), página 13

Mientras este momento llega hay que seguir estudiando el problema, perfeccionando el sistema. Misión de los técnicos y constructores es mejorar las máquinas, adaptándolas aún más en todo y por todo a las condiciones de nuestra agricultura tan varia, por su diversidad de suelos, de cultivos, por su distinto grado de cultura, etc.

Los agricultores deben pensar seriamente en las positivas ventajas que el empleo del tractor o del motoarado puede reportarles. Deben hacerse a la idea, deben convencerse de que estos aparatos son la yunta del porvenir, que su empleo ha de reportarles positivas ventajas, que con él tendrán un motor capaz de accionar las trilladoras, trituradores y cortapajas; un motor, en suma, capaz de aplicaciones variadísimas.

En cuanto al Estado..., el Estado podrá hacer mucho. Su misión es clara y precisa, enseñar, divulgar, mostrar al labrador las ventajas del motocultivo. Una de las cosas más esenciales, es la formación de mecánicos; los motores de explosión no pueden entregarse a cualquiera. Ciento que su manejo se aprende fácilmente; pero su cuidado, su so-tentimiento, requiere una práctica y una pericia que no puede tener el primer obrero del campo a quien se entreguen.

Deberían organizarse misiones ambulantes de motocultivo, se podría incluso facilitar estas máquinas a organizaciones agrarias constituidas para fines de propaganda, etc., se podrían hacer muchas cosas, y el Estado debería hacerlas, pero seguramente no las hará. Y no dejará de hacerlas por falta de deseo, ni por ignorancia, ni por desconocimiento de su utilidad. No lo hará, sencillamente porque para ello le falta lo más esencial, lo imprescindible: dinero.

MANUEL MARÍA GAYÁN,
Director de la Granja Agrícola de Valladolid

Impresiones de un espectador de buena fe.

"Isidro Merlo,, no tiene nada que decir.

«El hombre es un animal de costumbres», dijo no sé quién, y por ello, y sólo por ello, tiene explicación que Isidro Merlo, comentarista de los Concursos de Zaragoza, Lérida y Toledo, lo sea también del celebrado en Valladolid en los meses de septiembre y octubre de 1922. Porque Isidro Merlo, que acaso haya dicho algo interesante de los dos primeros, no tiene ya nada que decir; bien sea porque su escaso méollo se agotó, o porque las normas seguidas han mejorado de tal modo que al censor no le queda más labor que la muy grata del aplauso.

Realmente, se ha llegado en España a un grado tal de perfección en la organización técnica de estos certámenes que pueden sufrir sin mengua la comparación con los más afamados del extranjero.

Pero con esta perfección técnica de los Concursos, ha coincidido el decaimiento del interés público por el motocultivo; lo que antes se siguió con interés, paso a paso, hoy no importa casi a nadie. Y ello se traduce en la lentitud con que se han ultimado los datos del último Concurso, cuando éste había perdido ya toda actualidad, y la pereza con que Isidro Merlo los ha reunido y se dispone a comentarlos.

Todos, técnicos, agricultores y vendedores de maquinaria agrícola, han relegado a segundo término el motocultivo. Salvo en los casos, en que el «Fordson», por su ligereza y por su poco precio, resuelve el problema de las labores corrientes, arrastra sembradoras o segadoras, actúa una pequeña trilladora o remolca unos trillos rotativos en la era; o el «Cetrac», con su «oruga», estrecho y bajito, se mete bajo los olivos o entre las cepas para arar estos cultivos en líneas, inasequibles para los demás tractores; y descontada la ocasión—más rara ya—de las grandes labores andaluzas, que necesitan alzarse en verano, a gran profundidad, con un potente motoarado, ¿qué queda de aquel entusiasmo por el cultivo mecánico, que amenazaba con relegar las yuntas de mulas a las salas de un museo prehistórico?

De todas aquellas famosas marcas que iban a convertir, arándola, nuestra hosca Castilla en el Jardín de las Hespérides, ¿qué se hizo? De la mayor parte, hasta el