El Progreso agrícola y pecuario (1924-07-15 00:00:00), página 10

por contingente, con el fondo de reserva procedente de los antiguos anticipos del Estado para damnificados por tormentas, hasta tanto que el Gobierno resuelva sobre el régimen económico definitivo de dicha Inspección general.

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Los agricultores se interesan por los nuevos métodos de cultivo en secano.—Leemos en el Porvenir Castellano de Soria:
«Para examinar y estudiar sobre el terreno las prácticas referentes al cultivo del trigo en bandas, llegaron ayer a nuestra ciudad los Sres. Pequito Rebello, notableísimo agricultor y publicista portugués, el marqués de Casa-Pizarro y el asesor de la Asociación de Agricultores de España D. José Aragón.
Visitaron, acompañados del ingeniero agrónomo señor Ruidrej, director de los nuevos cultivos ensayados en esta provincia, la explotación agrícola de Torretartajo, propiedad del inteligente y progresivo agricultor D. Manuel Labanda, quedando los visitantes convencidos de las ventajas que ofrece a siembra de cereales por el sistema de bandas, ventajas que se proponen contrastar en el año venidero practicando un ensayo en 1.000 hectáreas de terreno.
A las felicitaciones recibidas por el Sr. Ruidrejo unimos la nuestra muy cordial.»
Estos mismos señores, acompañados del gran agricultor Sr. Espinos, habían estado días antes en Zamora para ver (en un año de prueba como éste) las cosechas obtenidas por el Sr. Arana y por los agricultores que siguen sus instrucciones, en comparación con las obtenidas por los métodos corrientes de cultivo.
Los señores marqueses de Casa Pizarro y Aragón habían visitado con anterioridad al Sr. Pequito Rebello para conocer sobre el terreno, en el Alentejo, los resultados del «método integral», que el Sr. Rebello preconiza.
Y el Sr. Rebello—quien nos hizo el honor de visitarnos a su paso por Madrid—salio para Vichy para entrevistarse con el eminente Burdiol, que puede considerarse el precursor de todos estos adelantos. La falta de tiempo impidió al Sr. Rebello visitar—como se propone hacerlo—los ensayos que realizan los Sres. Quintanilla y Repalges.
Sería de gran interés que por cuenta del Estado se organice una pequeña comisión, formada por técnicos y agricultores, para estudiar sobre el terreno todas las experiencias hechas en España, Portugal, Argelia y Francia, con el fin de poder formar pronto una composición de lugar acerca de estos métodos, que tanto porvenir y dificultades presentan.
Es al pie de las cosechas como mejor se disiente.

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El dictamen del Consejo Superior de Ferrocarriles.—Dice nuestro colega La Industria Pecuaria, ocupándose de la labor del Consejo ferroviario.
«El dictamen, que ya es conocido por muchas personas, contiene, como nosotros anunciábamos hace ya tiempo, varios votos particulares, tanto de la representación del Estado en el Consejo como de los de los obreros ferroviarios, de las Compañías y de otros.
Sin embargo, como también dijimos a su tiempo, los usuarios del ferrocarril no han estimado, sin duda, que debían hacer sentir con más intensidad la defensa de sus intereses en el dictamen, o es que están de acuerdo con él, ya que su labor ha resultado opaca y abultada.
Ha ocurrido en esta ocasión lo mismo que ocurrió en la Oficina de Tarifas; la representación mercantil suscribió íntegro el dictamen, lo que no fué obice para que en todas ocasiones y formas censurase la actuación de las Compañías y hasta la del Estado en cuanto hace referencia al servicio de ferrocarriles.
En aquella ocasión, el representante agrícola formuló voto particular, y ahora, al discutirse el proyecto en el Consejo, ha realizado una labor muy apreciable, que ha cristalizado en otro voto, particular a la totalidad, que estamos seguros ha de pesar en el ánimo del Gobierno e influir en la solución. Regatear méritos al trabajo realizado por los representantes agrícolas, sería injusticia notoria, y es forzoso reconocer que su voz ha sido la de los usuarios todos, la de los que no tienen otro deseo que el de que, sin perjudicar los Intereses de las Compañías de ferrocarriles, éstos rindan en mayor eficacia con el menor gravamen para el Estado.
Entiende la clase agrícola que, antes de proceder a la elevación de las tarifas, se deben cercenar los gastos y buscar economías, y al efecto señalan algunas, como la de reducir el interés de los obligacionistas, ya que todo se les garantiza en el proyecto; esta economía la cifra en la Compañía de Madrid a Zaragoza y a Alicante en 7 millones de pesetas, equiparando su interés al que el Estado paga por su deuda; en las acciones y en la misma Compañía propone una economía de 9 millones de pesetas, tan sólo con que se pague a éstas el interés medio de los dividendos repartidos desde su fundación hasta el año 1914. A amortización de un 10 por 100 de personal, en el que se invierte el 34 por 100 de los productos totales obtenidos. La modificación del Arancel, que obliga a pagar 115.000 pesetas por derechos de una locomotora, que pagaba 23.600, y así todos los demás materiales, y muchas otras economías que representan sumas de consideración.»
Agradecemos al querido colega el elogio que hace de la labor del Sr. Garrido en la Oficina de Tarifas y de los Sres. Matesanz y Garrido en el Consejo Superior de Ferrocarriles.

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La reforma del Servicio Agronómico juzgada por «El Imparcial».—En un artículo firmado por D. Enrique Bosch, dice El Imparcial lo siguiente:
«De las cuatro divisiones que hemos hecho de la agricultura, no como ciencia ni arte, sino como actuación y realidad de conjunto, la más grata, la más noble, la más serena y augusta, que es la primera (Agronomía y cultivos) cae de lleno en la ideología, en la solicitud, en los desvelos de los dignos ingenieros agrónomos, Cuerpo que es prez de España. No les es ajena en parte la segunda (Economía agrícola).
Mas las otras dos (Acción social y Política agrícola), salvo el Catastro, por excepción, les son extrañas orgánicamente.
Juzgamos ruta descaminada aquella que conduce a generalizar, a derramar y divertir la atención y las vigilias y celo de los ingenieros, en vez de acotarles un suelto y fértil campo, que ellos solos saben cultivar, para el ejercicio de su actividad y de su minerva. Dentro de ese circuito son insustituibles e inseparables; extramuros de ese recinto, se les expone a una lastimosa tiranía en el contacto con la gran familia agricultora, sin mayor honra para su inolito renombre, ni provecho para la agricultura, ni satisfacción estimulante para los agricultores.»

Todas las fuerzas vivas de una provincia piden que no se les prive de los servicios de un Ilustre Ingeniero.—Por el decreto de reorganización de los Servicios agrícolas se crean capitalidades de región, debiendo ocupar tal cargo un ingeniero agrónomo con la categoría de ingeniero-jefe.
En virtud de tal decreto, debe cesar en la Jefatura del Servicio Agronómico, entre otros ingenieros, el de Za-