El Progreso agrícola y pecuario (1924-09-30 00:00:00), página 3

necesarias para la elección de vocales, representantes de Asociaciones agrícolas y ganaderas.

Art. 6.º Desde la fecha de la publicación en la Gaceta de Madrid del presente decreto, cesarán en sus cargos el presidente y los vocales de la actual Junta central de Colonización y Repoblación interior, a excepción de los vocales natos que por el presente decreto se establecen y de los cuatro vocales ingenieros, que continuarán como vocales de la Junta, sin necesidad de nuevo nombramiento. Estos vocales, bajo la presidencia del subsecretario de Trabajo, Comercio e Industria, constituirán la Junta provisional hasta la designación de los demás cargos en la forma dispuesta por el presente decreto.

Art. 7.º Constituida la nueva Junta con todos sus vocales, redactará el reglamento para su régimen interno, que someterá a la aprobación del Gobierno.

Dado en Palacio a trece de septiembre de mil novecientos veinticuatro.—ALFONSO.—El presidente interino del Directorio militar, Antonio Magaz y Pers.

El transporte de abonos.

Es sencillamente intolerable lo que ocurre: además de resultar el transporte de los abonos tan enormemente caro como demostramos en un reciente artículo, nos encontramos, al llegar esta época, con que las Compañías carecen de medios y de material para hacer llegar al campo los abonos que las fábricas nacionales elaboran o los que, procedentes del extranjero, se aglomeran en los puertos.

Una sola entidad pide y no encuentra 1.200 vagones para enviar a Castilla el superfosfato de su fábrica de Santander. Un importador del extranjero nos dice que recibe en Málaga 3.000 toneladas cada mes, y que, necesitando 300 vagones mensuales para transportarlas, no se le facilita algunos días material alguno, y otros días dos o tres vagones.

Hay que reconocer que el comercio de abonos no puede hacer más de lo que hace para descongestionar el acumulo de tráfico de materias fertilizantes que en estas semanas próximas a la siembra se produce todos los años. Las principales casas a este negocio dedicadas, ofrecen descuentos sobre sus precios-base para los pedidos que el labrador esté dispuesto a recibir con anticipación al mes de septiembre, aparte de no cobrarlos hasta esta última fecha. Además, esas mismas casas han establecido depósitos en el interior, para situar los abonos con anterioridad, en la proximidad de los centros de consumo. Es decir, que el vendedor de abonos hace de banquero, de almacenista, de transportador y de todo; pero todo eso no basta y tiene, además, un límite.

Son muchos los agricultores que, para no empeñarse, no quieren hacer su pedido de abonos hasta saber cómo salen de cosecha y precio, y es inútil, por ello, ofrecerles bonificaciones para pedidos servidos en mayo y junio; y, en cuanto al almacenamiento en el interior, hay que tener en cuenta que una mercancía como los abonos, de mucho volumen y poco precio, se encarece enormemen- te con esas manipulaciones de carga, descarga, rotura de sacos, etc. etc.

¿Qué hacer, en esta situación, con una mercancía que si no se transporta en estos días no puede aplicarse hasta otro año? ¿Cómo no ocuparse de una materia que producirá dos vagones de trigo por cada uno de abono que se emplee en los cultivos.

Cierto es que el Gobierno, preocupándose del problema, ha reproducido la Real orden que todos los años se publica por esta fecha, concediendo preferencia al transporte de los abonos, pero la experiencia nos enseña lo que de tal preferencia cabe esperar. Tienen preferencia tantos productos (carbón, harinas, frutas, ganado, transportes militares, etc.), que tal preferencia apenas significa nada. Cuando entre 100 personas gozan de preferencia tres, esa es una preferencia; pero cuando de esas 100 personas son 97 las preferidas, eso no es preferencia, sino entrada general. Y eso es lo que ocurre con los abonos.

Haciéndose cargo de la situación y de la gravedad del caso, los Sres. Mateanz y Garrido, representantes de la Agricultura en el Consejo Superior de Ferrocarriles, han presentado una moción que la Sección de Explotación comercial hizo suya y el pleno del Consejo aprobó, para que «se otorgue preferencia a los abonos, sobre todos los restantes tráficos, siempre que no haya y se demuestre perjuicio mayor». Esta preferencia empezará a regir inmediatamente y sólo por un plazo de veinte días.

El pleno del Consejo Superior de Ferrocarriles ha elevado al Gobierno esta propuesta, que es de suponer merecerá la aprobación de éste.

De este modo, con una preferencia así, absoluta, para los abonos, esperamos que basten veinte días para que se descongestionen puertos y fábricas y los abonos lleguen al campo en tiempo hábil para aplicarlos.

Asamblea de viticultores en Liria (Valencia).

Se ha celebrado en Liria una Asamblea regional de viticultores, asistiendo representaciones de todas las zonas vitícolas y de los Sindicatos agrarios, además de numerosos agricultores.

Presidió el alcalde, y habló en primer término el diputado provincial Sr. Tarín, que explicó los gravísimos daños que a la economía nacional causan los alcoholeros industriales y el vino artificial.

Por si esta competencia ilícita no fuera bastante, vienen los impuestos a completar la ruina de los viticultores. Pone el ejemplo de Valencia, donde los vinos pagan 10 pesetas de entrada por hectolitro.

La solución entra en hacer cumplir las leyes, implantar las guías de circulación como en Francia y en suprimir los gravámenes que los Municipios pone a la entrada de los vinos.

Habló luego el ingeniero agrónomo Sr. Carrón, que hizo un estudio científico de lo que significa el cultivo de la vid en España.

Y cerró el acto el ex diputado a Cortes Sr. Lasala, que dio cuenta de la constitución de la Unión de Viticultores de Levante, unida a la de Cataluña y de la próxima creación de la Unión Nacional.

Reinó en el acto gran entusiasmo. Como fruto de esta reunión puede darse por consolidada, con perfecta unión y concreta orientación, la organización de los cosecheros de esta importante rama de la agricultura valenciana.