El Progreso agrícola y pecuario (1924-02-22 00:00:00), página 8

rio lo haya firmado por haber contraídos anteriormente determinados compromisos.

Expuso la necesidad de un frente de lucha de los elementos industriales, agrícolas y ganaderos, y mostró su complacencia por ver a los dos últimos reunidos en aquella casa.

El Sr. Zumalacárregui, del Fomento Industrial y Comercial de Valencia, dijo que siendo Valencia de una economía media, importaban tanto los intereses agrícolas como los industriales. Citó algunos ejemplos para demostrar que los Tratados no sirven para defender la producción, como ha sucedido con los de Inglaterra y Estados Unidos, que, por medidas sanitarias, impiden la entrada de las frutas españolas. Y aun citó otro caso: los Estados Unidos, cuando les interesa, adquieren cebolla en Valencia por valor de 128 millones de pesetas, si la cosecha ha sido mala en California, y, en caso contrario, prohiben la importación.

Terminó diciendo que es necesaria una absoluta fraternidad de las provincias para defender la producción nacional.

Seguidamente se adhirieron al acto los Sres. Gual, de las entidades económicas de Sabadell; Borda, presidente de la Unión de Industriales Metalúrgicos; Santacana, por la Unión de Viñicultores, y Miquel y Cuscó, en nombre de varios Sindicatos agrícolas de Cataluña.

Por unanimidad se aprobaron las siguientes conclusiones:

Primera. Solicitar del jefe del Gobierno la inmediata rectificación de la equivocada política arancelaria y de Tratados comerciales seguida por los Gobiernos anteriores, a fin de poder asegurar el consumo del mercado interior para la producción nacional.

Segunda. Solicitar del jefe del Gobierno que, antes del día 14 de febrero corriente, denuncie el Tratado de comercio con Francia, por demostrar las estadísticas y el malestar reinante entre industriales y agricultores que aquél es perjudicial a la economía española en todos los órdenes, y que el continuar su vigencia impide aminorar la grave crisis agraria, industrial, comercial y monetaria que experimentamos, constituyendo, por otra parte, dicho Tratado la mayor traba existente para adaptar nuestra política económica a las realidades de la producción española.

Tercera. Interin el Gobierno encauzá con enérgicas medidas la orientación de nuestro comercio interior y exterior en sentido eminentemente nacional, solicitar la anulación de la autorización primera de la ley de Autorizaciones arancelarias de 22 de abril de 1922, a excepción de lo que en ella hace referencia a las naciones americanas de habla española, y que se aplique la segunda columna del Arancel a todas las naciones que nos concedan el trato de su tarifa mínima, a medida que vayan venciendo los Tratados en vigor; y que no sea ratificado el Tratado de comercio con Bélgica, pendiente de firma.

Cuarta. Solicitar que el Gobierno oriente la exportación por todos los medios hacia los mercados europeos y americanos que puedan ser compradores permanentes, en vez de circunstanciales, de nuestros caldos y frutos, y estímule la exportación lo mismo a Europa que a Ultramar, enviando emisarios, especialmente, a los mercados servidos por líneas directas y dando las mayores facilidades para conseguir que la mayoría de las mercancías españolas exportadas lo sean bajo pabellón español.

Quinta. Solicitar, asimismo, que por el Gobierno se resuelvan aquellos problemas agrícolas y vitícolas de resolución inaplicable y de carácter interior, pero que son de una importancia esencial para estimular la producción, así como las exportaciones y Tratados comerciales.

Sexta. Para dar cumplimiento a varias de las indicaciones formuladas en las anteriores conclusiones, es de la mayor conveniencia la observación de los preceptos y el uso de las facultades que se contienen en las leyes de 14 de febrero de 1907 y 2 de marzo de 1917, sobre protección a la producción nacional, acomodadas en su reglamentación a la realidad presente. Que se establezcan coeficientes fijos sobre la segunda columna del Arancel, iguales para todos los países y variables en sus partidas, según sean primeras materias, el grado de elaboración y el desarrollo que haya adquirido o pueda adquirir en España su producción. Que se introduzca el factor del valor nacional en las valoraciones aduaneras.

Un comentario muy breve a la Asamblea del Fomento y a sus conclusiones:

En primer lugar, lamentamos que algunas asociaciones agrícolas o vinícolas hayan caído en el lazo. Nosotros estimamos que mientras las injusticias que padece la agricultura por culpa de la industria no hayan desaparecido, es imposible que, de buena fe, puedan marchar del brazo agricultores e industriales.

La Asociación de Agricultores de España, la Unión de Viñicultores, el Sindicato de Exportadores de Tarragona, las Sociedades navarreras de Valencia se han dado cuenta de la maniobra y han protestado contra ella.

La primera de las conclusiones aprobadas, tiende a derogar todos los Convenios y Tratados comerciales en que se han hecho concesiones por bajo de la segunda columna del arancel. Es decir, a poner en vigor, en toda su crudeza, el bárbaro arancel que por presión del Fomento se elaboró, y con el cual la experiencia demostró que era imposible tratar con país alguno.

Ello llevó a los gobernantes a pedir autorización para tratar por bajo de la segunda columna, y esa es la autorización que el Fomento quiere que desaparezca. En cambio, no dice nada de los horroresos coeficientes que—con evidente injusticia—han venido a duplicar los derechos de importación para las mercancías procedentes de países que, si bien es cierto verdad que tienen su moneda depreciada, no lo es menos que han prescindido de ella en sus transacciones con el extranjero, al que sólo venden en dólares.

La enormidad de estos coeficientes, sobre la enormidad de los derechos de aduana, es tal, que estos días hemos leído una nota oficial de la Comisión permanente de la Junta de Aranceles, en la que la Compañía del ferrocarril de San Feliu de Guixols a Gerona y la de tranvías de Arriondas a Covadonga, han pedido que se les concediera una rebaja de derechos a fin de que no les sea imposible importar unas locomotoras de producción alemana, de 0,75 metros de ancho, que no se construyen en España, y cuyos derechos ascienden, con el oro y el coeficiente, a más de 80.000 pesetas, cuando si se importaran de Inglaterra costarían 36.000.

Y no hacemos más comentarios, porque la contundente