El Progreso agrícola y pecuario (1923-02-07 00:00:00), página 7

blan de hombres y ganados; que se plantan, abonan y cultivan con esmero; que crecen con el producto las subsistencias, con las subsistencias los hombres y con los hombres el trabajo, la abundancia, la alegría y la felicidad. ¿Quiere usted después industria, comercio y opulencia? No tiene más que abrir avenidas al mar de Asturias y Cantábrico, y verá usted que Castilla es otra vez el emporio de España.

H. G. DEL CASTILLO.

EL MOTOCULTIVO Y LA CUESTION SOCIAL

El malestar social, que tan a la orden del día está, tiene sus continuas manifestaciones en los diferentes períodos porque pasa la producción agrícola. La emigración voluntaria en unos casos, y la forzosa en otros, la falta de personal suficiente en determinadas épocas del año para los más perentorios trabajos, y el pretexto o realidad de carestía de la vida en relación con los salarios, son causas para que en todo momento se vea la riqueza agrícola amenazada por la escasez del personal y que ello obligue al agricultor a pensar en la conveniencia y utilidad del cultivo mecánico.

La idea tan generalizada de que el obrero agrícola por su condición se encuentra a un nivel social más inferior que el dedicado a cualquier otra industria o explotación, el considerar también que su trabajo resulta más penoso y peor retribuido que el del obrero industrial, y el incremento y desarrollo de nuevas obras, industrias, etc., que demandan constantemente personal, da origen a una desertión paulatina del obrero agrícola, cuya falta, poco a poco, se va notando. La modificación de los métodos culturales, consecuencia del perfeccionamiento de la moderna maquinaria agrícola, que hace a su vez más agradable el trabajo, la rápida conseguida en la ejecución de éste, la reducción de brazos que también llega a obtenerse y el mayor rendimiento al mismo tiempo conseguido de cada obrero con la adopción del motocultivo, son circunstancias todas que han de influir muy mucho para desterrar el falso concepto de la condición del obrero agrícola, llevada, si cabe, de este modo a un nivel más elevado, y permitirá también que mejorando, si es posible, su situación económica con un salario mayor, encuentre en el campo la estabilidad y bienestar deseado.

La falta de armonía que suele existir en muchas ocasiones entre las explotaciones agrícola y ganadera, una agricultura más extensiva de lo que corresponda a las cualidades productivas del suelo y circunstancias varias que no son del caso examinar, traen como consecuencia la desertión forzosa del obrero agrícola y que en las épocas más críticas del año se encuentre el agricultor agobiado. Es en estas condiciones cuando piensa en la conveniencia del cultivo mecánico, y quién sabe si éste, adoptado para remediar la escasez de braceros, fuera principio de una transformación radical en el modo de explotar el suelo, que diese como resultado la vuelta al hogar de tantos otros como le abandonaron.

La división de la propiedad y un cultivo intensivo en muchos casos, la densidad de población y el ambiente local en otros varios, son motivos también, para que con frecuencia sufra el agricultor los perjuicios, no sólo de la escasez y carestía de la mano de obra, sino de las peticiones más o menos justas. En tales casos, medita sobre los inconvenientes o ventajas que pueda reportarle el cultivo mecánico, y aun en el supuesto de que aquéllos fueran grandes, se decide al fin a aceptarle como un mal moderno necesario.

Es, pues, el motocultivo, con todas sus derivaciones, quizás una necesidad general sentida en los tiempos actuales, siendo la influencia que puede ejercer en todos los órdenes de la producción, la que más interesa de momento al labrador.

Trabajo de obreros y yuntas en relación con el motocultivo.

El motocultivo, no sólo desde el punto de vista material, sino económicamente considerado, vendrá a suplir la escasez o carestía del obrero agrícola? Si bien es cierto que lo primero indirectamente se consigue por la reducción que supone de personal, en lo que afecta a la parte económica, hoy por hoy, hay que compulsar su empleo.

Carcendiendo de datos precisos para poder determinar en qué proporción puede reducirse el personal, admitiremos los datos que la Sección de mecánica de la Universidad de Illinois, Ballu, Poneins, Ringelmann, Leplae, etc., han llegado a deducir, no sólo de experiencia personal, sino de las informaciones llevadas a cabo en el Estado de Illinois (Estados Unidos), Francia y Bélgica, y de las cuales se desprende que en un cultivo extensivo, como lo es general el secano español, llega a obtenerse una reducción de un 33 por 100 en el personal que antes fue necesario; en el regadío y cultivo intensivo, dicha reducción es escasa, pero ello queda compensado con una mejor distribución en todas las operaciones y labores, así como también con la oportunidad de éstas para los diferentes cultivos.

La economía en personal no supone, en muchos casos, una menor cuantía de salarios, sino que lleva implícita una especialización en los que han de efectuar los más importantes trabajos, y, por consiguiente, jornales más elevados. Dicha especialización ha de referirse, precisamente, al funcionamiento y manejo del motor, para poder resolver sobre el terreno las pequeñas dificultades del momento, siendo, desde este aspecto, interesante la información practicada por Leplae, por demostrar que si bien no encuentra el obrero agrícola gran dificultad en la conducción, existe, sin embargo, gran diferencia en el tiempo perdido por averías y en el importe de las reparaciones, según la habilidad del conductor. No quiero decir lo expuesto, que la pericia puramente mecánica haya de tener preferencia al conocimiento agrícola; es necesario, por no decir imprescindible, que el conductor sea ante todo labrador, toda vez que de nada serviría fuese aquél bien llevado, si las diferentes operaciones agrícolas que hubiese de realizar resultaran un desastre,