El Progreso agrícola y pecuario (1923-02-07 00:00:00), página 5

town planning; en querer que la ciudad sea a la vez residencial o urbana, industrial y agrícola; en aspirar a que la ciudad tenga una mucho mayor extensión dedicada a espacios libres—vías-parques, campos de recreo infantiles, huertas, jardines, veredas, etc.—que a espacios edificados, para lo cual se impondrán desde un principio severas normas edilicias, con servidumbres que limiten en interés público el ejercicio del derecho de propiedad territorial, y en proclamar como fórmula ideal «para cada familia una casa; en cada casa terreno destinado a huerta o jardín».

Se diferencian, porque la garden city (1) es limitada en extensión y en población; porque limita también el dividendo o ganancia correspondiente al capital empleado en la fundación y explotación de una garden city; porque contiene un centro etico, foco de la vida administrativa local, de la vida de los negocios y de las distractores y recreos públicos; porque exige, como condición absolutamente indispensable, que la propiedad de las tierras todas de la ciudad pertenezcan a perpetuidad a la entidad fundadora, que no podrá venderlas, sino arrendarlas por plazos largos (generalmente de noventa y nueve años), con el fin de que el aumento de valor que la propiedad tenga, sea a beneficio de la colectividad y no del individuo; porque divide a la ciudad en diferentes áreas—área urbana, área comercial o de negocios, área industrial y área de campos de cultivo—, que aislen a la ciudad de toda otra aglomeración urbana; porque admite la coexistencia de casas aisladas y casas en grupos, y porque resuelve el problema de la locomoción, situándose en la vecindad de una línea férrea, ya existente, que atraviesa las áreas urbana y comercial y que pone en comunicación a la garden city con otras ciudades.

Por su parte, la Ciudad Lineal—así llamada por desarrollarse a ambos lados de una gran avenida que sirve de eje a toda la ciudad—es de extensión y de población indelimitadas; considera como problema fundamental urbano el de la locomoción, y los transportes lo resuelve por medio de una doble línea de tranvías rápidos, cómodos, frecuentes y baratos, que recorren toda la calle central; favorece la división y enajenación de la propiedad territorial, tratando de crear al pequeño propietario que adquiera la casa que habite y el campo que cultive, a pagar a largos plazos; no limita las ganancias de la entidad constructora y no admite más que casas—casas particulares o edificios públicos—independientes, de cuatro fachadas y que, a lo sumo, ocupen una quinta parte de la superficie total del terreno, para que el resto se halle dedicado a huertas o jardines.

Ambas formas de ciudad-jardín tienen, pues, ventajas y defectos, y, a juicio mío, debe buscarse una tercera fórmula que tome lo mejor de una y otra y que evite los defectos de ambas. Así tendremos la ciudad-jardín-lineal.

La ciudad-jardín-lineal tomará de la garden city algo de la forma irregular y caprichosa de su trazado general: el hallarse constituida por varias áreas o distritos, cada uno con su carácter peculiar y con normas edilicias especiales; el contener un centro cívico, a la vez foco de la vida pública, de la vida recreativa y de los negocios; la posibilidad de agrupar algunas viviendas, formando hileras de algunas—no muchas—casas, y, por último, la coexistencia de calles anchas y rectas con otras más estrechas y tortuosas.

De la ciudad lineal tomará: la gran avenida central, eje de toda la ciudad; el considerar como problema fundamental urbano el de la locomoción y los transportes, resolviéndolo con una doble línea de tranvías eléctricos que recorran esa calle central y que pongan a la ciudad toda en comunicación rápida, frecuente y barata con las ciudades vecinas por medio de una línea de ferrocarril; el prolongarse indefinidamente por dos de sus lados; la parcelación del terreno de la ciudad en grandes manzanas y en lotes de 400 metros cuadrados, que formen solares a edificar y campos a cultivar, y, por último, la venta de unos y otros a plazos largos, para crear el pequeño propietario territorial, dueño de la casa que habite y del campo que cultive.

La ciudad-jardín-lineal puede tomar una de estas tres formas: 1.ª Escaucho de grandes capitales en forma de barrida de circunvalación. Así es la Ciudad Lineal madrileña proyectada por Soria, como gigantesco anillo de 50 kilómetros de longitud alrededor de nuestra capital. 2.ª Unión de dos ciudades existentes, por ejemplo, entre Reus y Tarragona; entre Algeciras y Gibraltar, siguiendo la costa; entre Madrid y Alcalá de Henares, etc.; y 3.ª Como repoblación de campos desertos.

En cualquiera de esas formas, la ciudad-jardín-lineal es sistema de colonización completa, porque no sólo trata de resolver problemas agrícolas, convirtiendo el secano en regadío, intensificando la producción de la tierra, creando al pequeño propietario-agricultor y dando origen a industrias secundarias con la agricultura relacionadas, sino que trata de fundar nuevos núcleos de población, ciudades originales, higiénicas, previa y razonablemente planeadas—d. vida comercial e industrial muy intensa (1), que se hallen aisladas, embellecidas y saneadas por una amplia zona forestal o cinturón de bosques y praderas—, propiedad inalienable e indivisible de la enti-

(1) He aquí la definición oficial de la garden city dada por la International Garden Cities and Town Planning Association: «Una garden city es una ciudad planeada para la industria y la vida higiénica; de dimensiones que hagan posible una amplia vida social, pero no mayores; rodeada por un cinturón permanente de tierra rural todo el terreno de la ciudad, siendo de propiedad pública o confiado a los intereses de una colectividad».