El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 24

cadena única. El eje posterior lleva fijas las ruedas y el piñón de la cadena. No tiene, por lo tanto, diferencial.

El arado polisurco está soportado en la parte anterior por un balancín montado sobre dos ruedas y por una tercera rueda, reguladora de la profundidad, atrás. Cualquiera que sea la posición del tractor, el batidor del arado permanece paralelo a la superficie del terreno. La elevación se hace por una grúa y un tornillo accionado por el motor.

En la forma de efectuar su trabajo, lo más saliente fué la ejecución de la labor de las cabeceras. En ellas el tractor marchaba trabajando en un sentido, y al llegar al extremo opuesto levantaba el arado, haciendo funcionar a la grúa, y volvía con marcha atrás hasta que llegaba al sitio de empezar un nuevo surco. Con este sistema, el consumo de gasolina debió subir bastante, pero el gran número de recorridos en vacío, pero en cambio se logró dejar la parcela totalmente labrada, pues las pequeñas extensiones que quedaron sin atacar en sus esquinas no tienen ninguna importancia, puesto que eran las estrictamente ocupadas por el aparato.

El consumo por hectárea (55,59 litros, labrando a 18,9 centímetros de profundidad) resulta muy elevado, y esto debe ser atribuido, además de la causa antes apuntada, a marchar el aparato con muy pequeña velocidad; pues el motor no funcionaba mal, como lo demuestra el consumo por hora de funcionamiento, que de ninguna manera puede ser considerado como extraordinario.

HOLT.

Este tractor es, también, de tipo oruga; va montado sobre dos cadenas sin fin, motrices, sirviendo además para la dirección, que se verifica por medio de embagues y frenos a cada lado, lo que evita el diferencial.

El motor es de tipo de camión de cuatro cilindros verticales, fundidos en dos bloques, con válvulas en las culatas, que son desmontables.

El batidor de acero se monta sobre resortes, tanto en la parte posterior como en la anterior.

Fué el de Toledo el primer Concurso en que se presentó en España, y a fe que hizo una excelente impresión por su solidez y suficiencia del motor.

Fué el único tractor que atacó las retamas, intentando realizar el trabajo en sus más duras condiciones. Claro es que esto dió lugar a numerosas detenciones y a la rotura de varios cuerpos de arado, que acabaron por inutilizar el aparato, que no pudo terminar la parcela; pero es justo reconocer que la mayoría de las retamas fueron atacadas y casi todas ellas descuajadas, y que el «Holt» demostró su resistencia y poder.

Gastó, arrancando retamas y labrando a 20,95 centímetros de profundidad, 43,29 litros por hectárea.

W. D.

Presentado en Lérida y Toledo solamente.

El tractor es del tipo oruga (Caterpillar), va montado sobre dos cadenas sin fin que son motrices, sirviendo, además, para la dirección, que se efectúa frenando separadamente las cadenas por medio de frenos situados a uno y otro lado del diferencial; el mando de éstos se hace por medio de palancas.

Gastó 45,34 litros por hectárea, labrando a 23,76 centímetros de profundidad, en la prueba oficial; y 38,46 litros, labrando a 18,06 centímetros, en la facultativa.

Ambos consumos los encontramos altos, y no se nos ocurre atribuirlos a otra cosa que al excesivo peso de este aparato, que sólo tiene 20 ó 25 HP. y pesa 2.590 kilos. Este peso, que en tractor de adherencia por ruedas lo encontraríamos bien, nos parece innecesario en un oruga, que busca su adherencia, no por peso, sino por las cadenas sin fin, que le dan una gran superficie de contacto con el suelo. El béisitís, en estos tractores, está en que, aun cuando pesan poco, se adhieren maravillosamente, gracias al caterpillar.

Debe, pues, en ellos economizarse peso, para que éste no se sume a la adherencia en el sentido de restar caballos en la barra. Así, el «Cletrac», de 20 HP., pesa 1.553 kilos, y aun el «Renault», con 32 HP., no pesa más que 2.800.

TANQUES

CLETRAC.

En el artículo que dediqué al Concurso de Zaragoza (número del 15 de febrero de 1921) di las características de este aparato, y expuse la opinión que de él había formado, y que en nada ha cambiado.

El consumo de gasolina (46,52 litros por hectárea) para una labor de 19,33 centímetros de profundidad, lo encuentro exagerado. Y como en Zaragoza y Lérida se registró también un elevado consumo, he de pensar que es esta condición característica del aparato, que, ciertamente, le hace desmerecer.

Eso, no obstante, el reducido tamaño del «Cletrac» su escasísima altura, principalmente; y el reducido espacio que para girar requiere, hacen de este aparato —gaste más o menos gasolina— el tractor preferido para labrar olivos, naranjos y vides. Creo yo, que para labrar el olivar, no han de ser aparatos de reducida fuerza y tamaño los que se empleen, sino, por el contrario, tan potentes que puedan llevar alas laterales que se encarguen de labrar en la proximidad del olivo, pudiendo el tractor marchar por fuera del goteo, por lo que nada importarán sus dimensiones. Pero este aparato ideal no existe aún, y hay que conformarse, por el momento, con aparatos como el «Cletrac», que resuelven la dificultad de los cultivos arbóreos, gracias a su pequeño tamaño.

MOTOCULTIVADORES

S. O. M. U. A.

El motocultivador conocido por el nombre de «S. O. M. U. A.» 35 HP, construido por la Société d'Outillage Mecanique et d'Usinage d'Artillerie, está constituido por