El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 23

bles, tiene mezclador de agua y una disposición especial para el arranque con gasolina.

PARRET.

Este tractor no se había vuelto a presentar en los Concursos desde el de Sevilla.

El motor está colocado transversalmente en el bastidor.

queñas, meramente sustentatrices. La dirección se obtiene por articulación del batidor principal, haciendo variar el ángulo que forman entre sí los ejes de las ruedas, sirviendo de auxiliar el poder frenar separadamente las ruedas motrices.

El motor va colocado en la parte anterior del bastidor; entre las ruedas motrices, y el asiento del conductor en la parte posterior, sobre las ruedas sustentatrices. El en-

Tractor «W. D. Oruga», de 20 HP., con arado «Parlin», de cuatro discos, de 660 milímetros.

El embrague es de fricción, y el cambio de velocidades proporciona tres en marcha adelante y una atrás. La transmisión final, por piñón y corona dentados, completamente protegidos. No tiene engranajes de ángulo.

Comenzó a labrar en el eje de la parcela para ejecutar el núcleo central y después siguió trabajando en redondo. Por haber quedado muy bien centrado dicho núcleo, la labor ejecutada resultó bastante regular, si bien las porciones de tierra que quedaron sin remover en los ángulos y en la contigüidad de las lindes no eran despreciables. Fueron salvadas las retamas elevando los cuerpos del arado, pero la habilidad del conductor consiguió que la superficie que por esto quedaba sin atacar, se redujese a un mínimo.

El consumo fué muy reducido: 29,53 litros por hectárea, labrando a 19,5 centímetros de profundidad.

RÜTTGER.

Presentado por primera vez en España.

El tractor tiene disposición análoga a la de algunos anteriores tractores, pero, en realidad, funciona como tractor independiente. Es de cuatro ruedas, las anteriores de gran diámetro, motrices, y las posteriores, más pequeñas, meramente sustentatrices. La dirección se obtiene por articulación del batidor principal, haciendo variar el ángulo que forman entre sí los ejes de las ruedas, sirviendo de auxiliar el poder frenar separadamente las ruedas motrices.

El motor va colocado en la parte anterior del bastidor; entre las ruedas motrices, y el asiento del conductor en la parte posterior, sobre las ruedas sustentatrices. El en-

ganche del arado es semirigidio por medio de barras cruzadas.

No pudo apreciarse el consumo de gasolina, por haberse advertido un escape en el tubo que lleva el combustible al carburador.

En la prueba facultativa gastó 55,32 litros por hectárea, labrando a 20,61 centímetros de profundidad. Es mucho gastar.

TOURAND-LATIL.

Presentado por primera vez en Lérida. Este aparato, al que el constructor denomina «Arado automóvil», consta de dos partes: un tractor (que puede funcionar como independiente) y un arado polisurco, proyectado especialmente para él y que puede ser levantado por completo y automáticamente desde el asiento del conductor, empleando la fuerza del motor, lo que permite una gran libertad de maniobra sin que el conductor abandone su puesto.

La refrigeración por circulación de agua por termosifón, radiador y ventilador. (Sin embargo el aparato que funcionó en Toledo lo hizo con circulación forzada, por habersele puesto una bomba.)

La transmisión a las ruedas posteriores, se hace por