El Progreso agrícola y pecuario (1923-03-31 00:00:00), página 3

sentación de las clases de aparatos que al agricultor dan utilidad. Ahora bien, al recorrer el conjunto de la Exposición, una característica muy marcada se podía apreciar, y es el triunfo del motor de combustión interna sobre su antagonista la máquina de vapor. Tan sólo una locomotora de este último tipo se exhibía, y, en cambio, podían apreciarse toda clase de motores de explosión de variadas potencias y características, formando una completa escala de los tipos que pueden ser de utilidad en los campos. Y como el principal inconveniente que a tales motores se presenta es el precio de los carburantes, no faltan soluciones para este mal, ora afinando la construcción en busca de la economía en el gasto del combustible, o ya empleando uno de éstos de bajo precio. Como muestra de lo segundo, podemos citar los motores expuestos por la Casa Mañé Jané, de Zaragoza, que funcionaban con aceites pesados, con lo que se consigue una notable rebaja en el precio del caballo-hora. En prueba de su variada utilización, presentaba un motor de esta clase accionando un afternador, y otro que movía una bomba centrífuga. Ambos grupos llamaron la atención por la regularidad de su funcionamiento.

Otra forma de resolver el problema podía verse en las locomóviles a gas pobre presentadas por el Sindicato Nacional de Maquinaria Agrícola. De construcción robusta y sencillo manejo, están llamadas a difundirse por toda España, y no creemos tenga valor la dificultad de la aparente complicación que arrastra el uso del gasógeno, pues su maniobra no presenta ningún inconveniente y cualquier mecánico puede realizarla, aun cuando no sea muy experto.

A la conocida marca alemana "Benz", pertenecían varios motores para combustibles líquidos, de potencias entre 1 y 12 HP., que se exhibían en la instalación de la casa Lindemann (hoy Hugo Kattwinkel. Son bien conocidas las características de esta marca, y por ello no hemos de entrar en más detalles. Sólo citaremos el interesante motorcito de tipo Diesel con el que se consume, según datos que amablemente nos facilitaron, 210 gramos de combustible por HP. y hora, cifra que difícilmente podrá ser reducida.

La electricidad también tenía su representación y, aunque modestamente, ya se inicia la competencia con el motor de gasolina, que seguramente quedará derrotado, como ahora lo está el vapor. No dejaremos de mencionar el curiosísimo motorcito eléctrico "Drouart," que vimos en la instalación de la casa Cayatte.

Dicho motor, de 1 \( \frac{1}{4} \) HP. de fuerza, con arranque automático, constituye una interesante solución en muchos casos, y por su reducido volumen, sencillo manejo y bajo precio ha llamado la atención merecidamente.

Ganado caballar para tiro semilligero-semipesado.

Platera, potranca de raza percherona posterior o pequeña, torda, con tres años. Expositor: D. Mariano Domingo Gabas, de Mediana (Zamora). Primer premio, 400 pesetas.

Otra categoría en la que se encontraba interesante variación de máquinas, ha sido la de aparatos para motocultivo. Aún cuando faltaron algunas marcas muy conocidas, se podían encontrar representantes de los más usuales sistemas de cultivo mecánico. Motoarrados como el Praga, Komnick y Excelsior; tractores de ruedas como el Pavesi, Hercules, Avery, Benz y Fordson; tractores orugas como el Cletrac, autotractores como el Agro, tractores carretillas como el Do-it-all, Beeman, New-Britain y Spry-Wheel formaban un conjunto sumamente interesante e instructivo. ¡Lástima grande que por no haberse dedicado algunas parcelas a ensayos no hubieran podido verse todos estos aparatos en trabajo, único medio de tener indicios ciertos de su calidad!

De desear es que en sucesivos Concursos se remedia tal deficiencia, incluso organizando un certamen adicional de motocultivo, y así se evitarán los efectos desastrosos que en la clase agricultora producen las propagandas que ciertas casas poco escrupulosas realizan a la sombra de la impunidad de sus afirmaciones.

No hemos de describir aparatos ya conocidos de