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El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 18

LOS APARATOS DEL CONCURSO

Aparatos presentados.

Diecinueve fueron los aparatos presentados. ¿Muchos? ¿Pocos?... A Sevilla acudieron 17, a Zaragoza 23 y a Lérida 24. No estuvo, pues, mal de concurrencia Toledo, pues es natural que los tractores que se han presentado en varios Concursos dejen de hacerlo, y acudan sólo los nuevos o poco conocidos.

Tractores presentados por primera vez en Toledo.

Lo fueron los tractores «Avery», «Rüttger» y «Holt» y el motoarado «Stock». El pequeño «Agro», el «Fordson», el «Herkules», el «Tourand-Latil» y el «W. D. Caterpillar», acudían por primera vez a los Concursos dirigidos por la Estación de Ensayo de máquinas, pero en el que organizó en Lérida el Instituto de mecánica aplicada agrícola, de la Mancomunidad de Cataluña, ya se habían dado a conocer.

Una clasificación algo técnica de los tractores presentados.

Pueden agruparse, por ejemplo, en la siguiente forma, a falta de otra más lógica:

    De menos de 25 HP.
    De 25 a 30 HP.
    De más de 30 HP.

    1.º Tractores que trabajan el suelo mediante arados o aparatos industriales, siervan o no además, para el transporte y acarreo de mercancías...
    Fordson = 30 HP.Rüttger = 22 HP.
    Austin = 25 HP.Avery = 28 HP.Caterpillar = 29 HP.Fiat = 25 HP.Nilsson = 30 HP.Oliver = 26 HP.Parret = 26 HP.
    Herkules = 35 HP.Tourand-Latil = 35 HP.

    2.º Tractores que constituyen una sola máquina con el aparato cultivador...
    Cletrae = 20 HP.Holt = 40 HP.W. D. Caterpillar = 40 HP.
    Kamaziek = 45 HP.Praga = 40 HP.Stock = 60 HP.
    Somua = 35 HP.Ninguno.Ninguno.

    3.º Aparatos de cable...
    Agro = 12 HP.

    4.º Aparatos mixtos...

    5.º Aparatos especializados para el pequeño cultivo y plantaciones en línea...

Motoarado «Praga», de 40 HP., que trabajó con cuatro cuerpos de arado, de 285 milímetros.

Tractores presentados en anteriores Concursos que no fueron a Toledo.

«Chapron», «Hansa Lloyd», «Somua» de 5 HP.; «Lanz», «W. D.» motoarado, «Benz», «Deering», «Emerson», «Hart-Parr», «Saunderson», «Titan», «Renault», «Moline», «Case» de 18 HP.; «Oil Pull» de 20 HP.; «Klose», «Traylor», «Automotive», «Glasgow», «Heider», «Excelsior» y «Do-it-all».

Clasificación por países de origen

Franceses:
Agro.
Somua.
Tourand-Latil.

Inglés:
Austin.

Italiano:
Fiat.
El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 20

El motor es de cuatro cilindros horizontales, opuestos dos a dos. Las culatas son desmontables y las válvulas situadas en ellas son accionadas por un sólo árbol de levas y por medio de rástigos.

El sistema de refrigeración es lo más característico de esta marca; la circulación de agua por termosíon, y el radiador (que va en la parte anterior del aparato) está constituido por un haz de tubos verticales (como en las calderas de tubos de agua). En su parte superior está situado el tubo de escape del motor, de modo que la salida de los gases engendra una corriente de aire frío de abajo arriba, alrededor de los tubos, lo que evita el ventilador.

Los engranajes para las dos velocidades y marcha atrás, van al exterior (sin encerrarse en cárter), y el cambio se obtiene deslizando todo el mecanismo sobre los largueros del bastidor.

El embrague es de discos múltiple, y dada la posición del motor, no son necesarios engranajes de ángulo. La transmisión final (del diferencial a las ruedas posteriores) se hace por piñón y corona dentada.

El consumo, en la prueba oficial, fué de los más considerables: 45 \( \frac{1}{2} \) litros por hectárea, para labrar casi a 20 centímetros de profundidad.

En la prueba facultativa, tuvo un consumo muy reducido: 32 litros, arando a 19 centímetros; pero hay que advertir que la gran longitud de besana que la forma de la parcela le permitió adoptar, hizo que la extensión labrada por hora fuese muy grande y, por consiguiente, el consumo por hectárea resultó más reducido que para otros aparatos que labraron en besana corta.

Case.

Antiguo conocido de todos los concursos. Ha procurado sobresalir en ellos por su escaso consumo, asegurando, a raíz del de Sevilla y del de Zaragoza, que era el número uno en este aspecto. En Toledo debe haberse convencido de que eso no es cierto, y que yo tenía razón cuando se lo decía. No es que gastara mucho, no, que es ciertamente económico, pero... ni mucho menos el número uno. Gastó, en la prueba oficial, labrando a 19,65 centímetros de profundidad, 31,45 litros por hectárea, y, como puede verse, hubo varios que a esa profundidad gastaron menos de 30 litros, y quien apenas paso de los 29, y hasta quien, a profundidad poco menor, no llegó a 24.

No quiso convencerse el «Case» de esta verdad, y fué a la prueba facultativa a demostrar que gastaba menos, y... lo que ocurriera no se sabe; pero, el caso es, que para labrar 2 \( \frac{1}{2} \) centímetros más hondo, casi gastó 10 litros más por hectárea, marcándose un consumo de 51 litros: casi lo que gastó el «Agro»... ¡No se puede presumir de nada en este pícaro mundo!

Y ¿qué pensar ahora de aquellos 20 litros escasos que gastó en Zaragoza, labrando a 20 centímetros de profundidad, en una tierra de 40 kilos de resistencia por decímetro cuadrado?

Porque la parcela que labró en Toledo no tenía más que 35 kilos de resistencia, y la profundidad de la labor no llegó a los 20 centímetros...

Fiat.

También es veterano en estas lides y a su tiempo fué descrito por mí.

Tractor Rüttger, de 22 HP., con bisurco Parlin, de 14 pulgadas.
El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 21

El consumo por hectárea, labrando a 20,55 centímetros de profundidad, fue de 34,84 litros, que, sin ser pequeño, no está del todo mal, en comparación con el gasto que otros tuvieron.

FORDSON.

Aunque concurrió a la Demostración de Lérida, era la primera vez que lo hacía, a las dirigidas por la Estación de Ensayo de máquinas.

¿Que tuvo un consumo elevado de gasolina...? Es cierto; gastar 46,22 litros por hectárea, para labrar a 18,26 centímetros de profundidad, es mucho gastar. Pero, las ventajas de que hemos hecho mérito, ¿no suponen nada?

Tal vez es escaso su peso (1.500 kg.), de poco diámetro sus ruedas motrices, pequeña la adherencia, por las mismas razones que al ocuparme del «Austin» expuse. También pienso que, para ir holgado, necesitaría 5 caballos más. Pero, tal como es, presta incalculables ser-

Motocultor 'Somua', de 35 HP., trabajando con su fresadora, de 1,50 metros de anchura.

De construcción unida, sin bastidor, insertándose las ruedas directamente en el armazón que forma el motor, el cambio de velocidades y la transmisión final.

El motor difiere muy poco del empleado en el automóvil «Ford», es de cuatro cilindros, en un bloque, estando fundidos integralmente con la mitad superior del cárter cigüeñal; las culatas son de-montables.

La transmisión final es por tornillo sin fin.

No tiene regulador, ni freno y no va montado sobre resortes.

¿Qué decir del «Fordson»?

Es, hoy día, casi el único tractor que se vende en España. Su reducido precio (4.260 pe-etas, bordo Cádiz) le coloca fuera de toda competencia con sus similares. Además, el buen repuesto de piezas que hay en España, su módico precio, y el escaso valor de las reparaciones que generalmente requiere, hacen de este tractor un competidor serio para las mulas. Una pareja de éstas cuesta más que un «Fordson». Además, desde hace poco tiempo se venden a plazos mensuales... No debe quedar ya pueblo en España donde no haya un «Fordson», y eso que, es, acaso, el último tractor americano que aquí ha entrado.

vicios para labrar con cultivadores una enorme extensión diaria; para dar labores de vertedera a la profundidad corriente de 15 centímetros; para tirar de las segadoras; para mover una pequeña trilladora, y para tantas aplicaciones como en la casa de labor puede darse a esta poderosa fuerza auxiliar.

A Ford, el gran constructor americano, debieran levantarle una estatua entre todos los fabricantes de automóviles, camionetas y tractores. Es Ford quien abre el camino, el que hace asequible la comodidad del automóvil a los pequeños bolsillos, el que crea el gusto por estos adelantos modernos; gusto que más tarde se convierte en necesidad. Él se extiende, se populariza y deja sitio para los que tienen más dinero o necesitan mayores perfeccionamientos, introduzca el «Rolls Royce» o el «Pakard».

¡Bien haya el genio fabril de Mr. Ford!

HERKULES.

También nuevo en los Concursos dirigidos por la Estación de Ensayo de máquinas, si bien se había dado a conocer en el Concurso de Lérida.

La prueba que hizo este tractor fue muy deficiente,
El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 22

por causa del mecánico que lo condujo; hasta el punto de que la Dirección del Concurso advierte que los datos referentes al trabajo de este aparato no ofrecen confianza, por lo defectuosamente que fué llevado.

Pero esto mismo, hace resaltar más la bondad del «Herkules», que, aun tan defectuosamente dirigido, tuvo sólo un consumo de 29,35 litros por hectárea, labrando a 19,19 centímetros de profundidad. Cierto que la parcela quedó mal terminada y que dejó sin arar el 26 por 100 de la misma, allí donde los demás las remataron casi en absoluto, no dejando de labrar más que del 3 al 6 por 100; pero aun así, el hecho de no haber gastado, a pesar de multitud de paradas e interrupciones en marcha, más que 29,35 litros, habla muy alto en favor de este tractor, y hace pensar en el reducido consumo que habría tenido de haberlo conducido manos expertas.

El tractor está montado sobre bastidor, y el juego de lantero sobre ballesta transversal.

Las ruedas posteriores van provistas en la llanta de listones oblicuos, siendo de notar la disposición de las paletas, para aumentar la adherencia, que quedan plegadas al interior de la llanta cuando el aparato se desplaza por caminos, pudiendo, fácil y rápidamente, ser colocadas en posición de trabajo, lateralmente a la llanta (para evitar que la tierra se adhiera). Puede graduarse su saliente.

NILSON.

Me ratifico en cuanto, con motivo del Concurso de Zaragoza, dije de este aparato.

Gastó 33,53 litros para labrar una hectárea, a 19,13 centímetros de profundidad.

El trabajo no quedó bien terminado, y casi el 11 por 100 de la superficie por labrar. El arado no funcionaba bien y esto hacía difícil la regulación de la profundidad; El principio de la adherencia progresiva a que este tractor responde, no nos ha convencido en la práctica.

OH-PULL.

He aquí un tractor en el que aunque admiré muchos detalles en Zaragoza (donde se presentó con el nombre de «Advance»), no me llegó á convencer, y en Toledo me ha dejado enamorado. Así como suena; enamorado.

El consumo de gasolina, que en Zaragoza fué grande, resultó en Toledo de los más reducidos. Sólo gastó 29,13 litros, arando a 19,52 centímetros de profundidad, que es un bonito gasto.

Lo característico de esta marca, es el sistema de refrigeración, que se hace por circulación de aceite crudo, en lugar de agua. El radiador va situado en la parte anterior del bastidor y el escape del motor, en su parte superior engendra una corriente de aire frío de abajo arriba que evita el ventilador. Se señalan como ventajas de este sistema su mayor duración, por evitar oxidaciones e incrustaciones en los tubos y el no tener que añadir líquido, para suplir la evaporación, ni tampoco ser necesario vaciar en tiempo de heladas. Parece, particularmente, conveniente en regiones donde escasee el agua o ésta es de mala calidad.

Dada la posición del motor, no necesita engranajes de ángulo, y la transmisión a las ruedas se hace por piñón y corona dentada.

El carburador especial para toda clase de combusti-
El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 28

Primer premio, Diploma de Honor y Medalla de Oro en el Concurso de Madrid de 1902
FUNDADOR EN 1895, D. FRANCISCO RIVAS MORENO.—DIRECTOR DESDE 1900 A 1921, D. SERGIO DE NOVALES
Director: D. ANDRÉS GARRIDO

NUMERO EXTRAORDINARIO
dedicado al Concurso de Motocultivo de Toledo.

SUMARIO
Mariano Fernández Cortés: Lo que se persiguió en este Concurso.
Reglas a que se sujetó la demostración.
Elías de Benito: El motocultivo.
Arturo Relanzón: Una opinión profana.
Cuadro de características de los aparatos presentados.
Prueba oficial.
Prueba científica.
Santiago Pacheco: Orientación y normas seguidas.
Isidro Merlo: Impresiones de un espectador de buena fe.
José Cruz Lapazarrán: Aspecto económico del motocultivo.
Noticias.
Personal agronómico.

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El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 29

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Société Minère et Métallurgique de Peñarroya, Real Compagnie Alturiana de Minas, Société Commerciale des Potasses d’Alsace, Establissements Kuhlmann, Manufactures de Produits Chimiques d’Auby, Usines de l’Allondos, Chenal & Douilhet, La Collose, S. A. (Nantes), Société Espagnole de Tejidos Industriales, Société Industrielle et Commerciale du Midi, Société Commerciale Lambert et Rivière, etc.

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El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 30

Año XXIX

1923
El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 7

ción cuarta, todos los motores de explosión utilizarán gasolina que gratuitamente suministrará la entidad organizadora del certamen.

En la prueba segunda o facultativa, los motores utilizarán el carburante que los señores representantes de los equipos prefieran y a sus expensas se proporcionen.

Octava. Los concursantes han de presentar, con la máquina motora, la operadora y los accesorios que sean necesarios para el trabajo de labranza que haya de ejecutar su equipo. Para la constitución de éstos, en lo que se refiere al número de cuerpos de arado que hayan de montar, les servirá el tanteo que se indica en el art. 4.º del reglamento, pudiendo basarse, además, en la tracción (referida al centímetro cuadrado de sección de surco) que oportunamente, y sirviéndose de un arado que se empleará en concepto de tipo, determinará el Jurado.

Esta determinación no se hará en particular, o sea en cada una de las parcelas, porque dada la imposibilidad de determinar con rigor los coeficientes técnicos, al no poder aquí atar por el aricado del terreno las apreciaciones de profundidad de surco, se habrá de prescindir a fortiori de calcular dichos coeficientes, y por ello bastará, para caracterizar con suficiente aproximación el terreno de las pruebas, obtener los diagramas de tracción en dos o tres direcciones de cruzamiento del campo.

Tractor «Cletrac», de 20 HP., con bisurco «Oliver», de 12 pulgadas.

Novena. De las apreciaciones realizadas en todas las pruebas, certificará el Jurado limitándose a consignar resultados directo o de inmediata consecuencia; pero sin establecer ni clasificación de aparatos, ni aun ordenación de los mismos en otra forma que en la necesaria para formar los estados; esto es, agrupando los equipos por sistemas y disponiendo en cada grupo por orden alfabético de la denominación del grupo motor.

UNA OPINION PROFANA

Permitase a unos insignificantes agrarios, que han seguido paso a paso la marcha y el desarrollo del Concurso y la labor realizada por los concursantes, que emitan su modesto juicio sobre el motocultivo en general, el cual será pequeño, deshilvanado y profano, pero es sincero e hijo de las importantes enseñanzas prácticas obtenidas en estas pruebas, al lado de tan sabios profesores como hemos tenido el honor de escuchar.

Respecto a las marcas y tipos de aparatos, entendemos que todos son aceptables y responden a las diversas labores y trabajos para que han sido construidos; así, los motoarados son ideales, por el mejor aprovechamiento de la fuerza que representan, para las grandes explotaciones, en donde se necesitan aparatos robustos y de fuerza para arar y se puedan tener otra clase de máquinas para realizar las demás labores complementarias que sean precisas.

Los tractores son insustituibles, aplicando el tipo que
El Progreso agrícola y pecuario (1923-01-07 00:00:00), página 9

Tractor 'Herkules', de 35 HP., que trabajó con cuatrisurco 'Oliver', de 12 pulgadas.

Tractor 'Holt-Caterpillar' de 40 HP., con arado 'J. I. Case' cuatrisurco, de 14 pulgadas.
El Progreso agrícola y pecuario (1923-03-07 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO
CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRÍCOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

SE PUBLICA LOS DÍAS 7, 15, 22 Y ÚLTIMO DE CADA MES

DIRECTOR:
D. ANDRÉS GARRIDO

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NÚMERO EXTRAORDINARIO
DEDICADO AL
ÚLTIMO CONCURSO NACIONAL DE GANADOS

Advertencia previa.

A raíz de la celebración del Concurso Nacional de Ganados, de muy último, quisimos—como es natural—publicar la reseña que hoy publicamos. Pero tropezamos con una dificultad de no escasa monta: careciamos de buenas fotografías de los ejemplares premiados; las que habíamos tomado del ganado en sus instalaciones, carecían de condiciones para el fin educativo que en estos trabajos se busca.

Y como un número dedicado a un Concurso, sin información gráfica sería como el famoso «plato de ternera, sin ternera», hubimos de aplazar nuestro trabajo hasta este momento, en que, disponiendo ya de las precisas fotografías, ganará en presentación lo que en actualidad haya podido perder.

Impresiones de un espectador de buena fe.

Tono de esta crítica.

Trazo estas líneas un pelantrín castellano que, haciendo un hueco entre el trabajo en la senara y el de la era, que ya acuciaba, vino a Madrid a últimos de mayo, sin otro objeto que ver el Concurso de Ganados y llevar a su pueblo alguna enseñanza que expandir en el ejido o en la candela entre sus vecinos que, más pobres que él o menos curiosos, no se tomaron la molestia de un viaje a la Corte, y que, sin embargo, precisan aprovechar de estas ocasiones para instruirse y mejorar sus métodos pecuarios.

Al papel confiará sus impresiones, y con ello le será más cómodo leerlas este invierno al amor de la lumbre, bajo la campana de la cocina, o en la mesa del Casino, cuando los amigos le pregunten en las largas veladas:

—¿Y qué nos cuenta usted del Concurso de Ganados que vió usted en Madrid?

Escribo, pues, tal como pienso, ya que no espero merced de los que resulten alabados, ni tengo agra-
El Progreso agrícola y pecuario (1923-03-07 00:00:00), página 11

árabe en España, poder disponer en la Yeguada Militar de Jerez de la Frontera de animales de pelo alazán y de pelo castaño, que tan hermosos tonos de color y reflejos toman bajo el sol de España.

En cuanto a caballos y yeguas españolas más o menos pura sangre, con excelentes cualidades para hacer buenos caballos de silla, se han podido contemplar ejemplares notables del señor Duque de Veragua, de Herederos de Casa-Domecq, de Miura, de D. Enrique Granda, de D. Leopoldo Castillo, de D. Luis de la Cuesta, de D. Matías S. Cobaleda y otros ganaderos, que demuestran que puede hacerse mucho, que puede aún mejorarse mucho con las soteras españolas, que no en valde el clima y el suelo ces, el conde de la Cimera, Guerrero Hermanos, Pedro Guerrero y otros. Había materia para que se convencieran que andan equivocados los que creen que el pura sangre (thoroughbred) es poco menos que una sardina voladora, no obstante lo cual somos bastantes los que deseamos para la ganadería caballar española, thoroughbred de robustísimo esqueleto y músculo muy potente, ya que nervio no les falta.

En la de la difusión de la sangre árabe, thoroughbred, la Norfolk, la Hackney, etc., si se quiere progresar no hay más remedio que ser un poco eclécticos, pues así como para gobernar con acierto precisa con frecuencia transigir, no hay que ser exclu-

pesan sobre las equivocaciones de los hombres y las moldean de tal modo, que bien puede decirse que también en estas materias, a los años mil, vuelven las aguas por donde de natural solían ir.

En cuanto a pura sangre inglesa (thoroughbred), han presentado buenos ejemplares la Real yeguada, la Dirección de Cria Caballar, el marqués de Alcanti-

sivistas por aquello de que lo mejor suele ser enemigo de lo bueno; hay que mirar los problemas desde muy alto y transigir todo lo posible con tal que se vaya mejorando.

Si en el ganado caballar del Concurso ha habido mucho bueno en la pura sangre árabe, lo español y lo pura sangre inglés, también han podido contem-