El Progreso agrícola y pecuario (1922-09-07 00:00:00), página 2

la vigencia del Presupuesto a la quinta parte, por lo menos, de los instalados en terrenos que no sean propiedad del Estado, y las economías que por razón de estas supresiones se alcancen constituirán baja definitiva en los créditos.

Créditos para carreteras.

Art. 24. Con relación a los créditos de carreteras reglán las prescripciones siguientes:

a) No podrá exceder de 13 millones de pesetas la primera anualidad que se asigne en total a las subastas de suministro de materiales puestos en pie de obra, con destino a la conservación de carreteras que se adjudiquen en el ejercicio económico a que esta ley se refiere, con cargo al capítulo 13, artículo 1.º, concepto 4.º, ni de 8 millones y 8 millones de pesetas, respectivamente, las que se fijan para cada uno de los ejercicios siguientes. Los plazos de ejecución de las contratas correspondientes podrá variar de uno a tres años.

b) El importe total de las contratas de obras nuevas de carreteras que se adjudiquen con cargo al capítulo 19, artículo 1.º, concepto 4.º, no podrá exceder de 20 millones de pesetas en el ejercicio de 1922-23. Los plazos de ejecución de aquellas contratas podrán variar entre uno a cuatro años, conforme a la cuantía de las mismas.

c) Se fija en 22 millones el máximo importe que se asigna a la primera anualidad de las contratas para adquisición de materiales puestos al pie de obra para reparación de carreteras que, con cargo al capítulo 19, art. 2.º, concepto 2.º, se adjudiquen en el ejercicio económico a que esta ley se refiere, y en 18 millones de pesetas las anualidades que se fijen para cada uno en el ejercicio siguiente. Los plazos de ejecución de todas las contratas podrán variar entre uno y tres años.

d) Se autoriza al ministro de Fomento para celebrar las subastas a que se refieren los párrafos a), b) y c) de esta disposición, siempre que estén comprendidas dentro de los límites fijados y preceda acuerdo favorable del Consejo de Ministros.

e) El ministro de Fomento distribuirá entre todas las provincias los créditos que figuran en los conceptos del artículo 1.º, capítulo 13, después de segregar del primero la cantidad necesaria para la adquisición de maquinaria.

Los datos que deberán proporcionar las Jefaturas de Obras públicas, tanto en lo referente a esta letra como a la siguiente, serán examinados por grupos de ingenieros-jefes de provincias limítrofes, presididos por el que de entre ellos designe el ministro, el cual elevará los informes resultantes al Consejo de Obras públicas, que formulará la propuesta definitiva.

La distribución definitiva del total de ambos créditos se hará entre las distintas provincias, aplicando los coeficientes que a propuesta del Consejo de Obras públicas acuerde el Gobierno, en proporción directa:
Primero. Al número de kilómetros de carreteras.
Segundo. El precio de coste del metro cúbico de piedra de buena calidad.
Tercero. A la mayor frecuentación de las carreteras, para cuya apreciación podrá ser base el tonelaje de carga máxima de los carros y camiones matriculados en la provincia.
Los coeficientes así fijados regirán durante cinco años, al final de cuyo período podrán ser revisados.

f) La cantidad total a subsanar con destino a reparación de carreteras del Estado, después de segregar la que haya de emplearse en adquisición de maquinaria, se distribuirá entre las distintas provincias, proporcionalmente a los importes de las reparaciones que requieran todas las carreteras de cada una, calculados bajo el supuesto de que se hayan de quedar en estado de conservación.

La distribución a que se refiere este párrafo se publicará íntegramente en la Gaceta de Madrid y en los Boletines Oficiales en lo referente a cada provincia.

g) Dentro de cada provincia se distribuirán los créditos para conservación y reparación, atendiendo con preferencia las carreteras cuyo firme se halle en peor estado y las sometidas a más intensa frecuentación.

h) El importe total de las contratas para construcción de puentes en carreteras ya construidas que se adjudiquen por subasta con cargo al capítulo 19, art. 1.º, concepto 7.º, no podrá exceder de 10 millones de pesetas en el ejercicio de 1922-23. Los plazos de ejecución de aquéllas podrán variar entre uno y tres años, conforme a la cuantía de los presupuestos de las mismas.

j) La cantidad total a subastar con destino a reparación de carreteras con firmes especiales en las zonas de gran tráfico, con excepción de las travessas e instalación de vías metálicas, será de 10 millones de pesetas. Los 2 millones de pesetas consignados en el capítulo 19, art. 2.º, concepto 7.º de la sección 8.ª se considerarán como primera anualidad de las obras. Los 8 millones restantes se entenderán comprendidos, por mitad, en los ejercicios de 1923-24 y 1924-25.

k) Si durante el ejercicio económico se aprobaron suplementos de crédito a los créditos destinados a conservación y reparación de carreteras, se distribuirá entre las distintas provincias en la misma forma prevista en este artículo.

l) Se autoriza al ministro de Fomento para que, en uso de sus facultades reglamentarias, y con arreglo a la ley de Caminos vecinales, pueda determinar el plazo en que las Corporaciones locales que hayan celebrado contratos con el Estado para la construcción de caminos deberán comenzarlos y construirlos, o entenderse que aquéllas desisten de su construcción.

Art. 25. A) Las obras por ejecutar para terminar todas las del plan de carreteras del Estado, además de los puentes y travessas, se dividirán en dos grupos:
1.º Carreteras que tienen en la actualidad algún trozo construido o en construcción; y
2.º Aquellas en las que ésta no ha sido empeñada todavía.
A la construcción de las carreteras comprendidas en el primer grupo se dedicará, por lo menos, el 75 por 100 de la cantidad de que para subastas de obras nuevas se disponga en cada ejercicio.
Las carreteras de tercer orden comprendidas en el segundo grupo podrán, a solicitud de los Municipios, Diputaciones o Mancomunidades interesados en su construcción, acogerse en el plazo de un año y sin más trámites previos a los beneficios que concede la ley de Caminos vecinales de 29 de julio de 1911, sometiéndose íntegramente a sus preceptos.
Los caminos vecinales que formen este grupo se construirán con cargo al concepto de construcción de obras nuevas de carreteras, sin que la cifra que se comprometa anualmente pueda exceder de 2 millones de pesetas, mientras no se consigne en Presupuestos sucesivos créditos especiales para esta atención o se aumente para este objeto el de caminos vecinales.