El Progreso agrícola y pecuario (1922-01-07 00:00:00), página 3

Advierta el lector que no están incluidos en estos derechos:
a) El recargo de oro, que representa en este momento el 33,20 por 100 de cada una de esas partidas.
b) El coeficiente por depreciación de moneda, actualmente en vigor, y que para la maquinaria agrícola es del 70 por 100.

Es decir, que una maquinaria cualquiera, un apero de arados o de gradas, que pese 1.000 kilos, pagará la enormidad siguiente:

    Por la 2.a columna.
    Por la 1.a columna.

    Pesetas.
    Pesetas.

    Como derecho arancelario, por la partida 535.
    250
    650

    Por recargo de oro.
    83
    216

    Coeficiente por depreciación de moneda, -pagado en oro; suponiendo que la maquinaria proceda de Alemania.
    225
    588

    Totales.
    558
    1.448

Es decir, que pagará de Aduanas quinientas a mil quinientas pesetas lo que hasta hace bien pocos meses pagó cien pesetas.

Huelgan los comentarios.

Este es el porvenir que el Gobierno prepara al progreso agrícola español.

Para que entre mejor por los ojos lo que tan tremenda exacción supone, hagamos unos números.

En un estudio presentado por nuestro director, el Congreso Nacional de Ingeniería, celebrado en Madrid recientemente, se evaluaba en

10.687.500 pesetas, el valor de la maquinaria que anualmente producen los talleres españoles, y en 7.866.316 pesetas, el valor de la maquinaria agrícola importada del extranjero el año 1914;

18.553.816 pesetas en total.

Ello, a los precios que regían antes de la guerra, significaría unas 15.000 toneladas de maquinaria agrícola.... y de seis a veintiún millones de pesetas más lo que el labrador español satisfará cada año a la Hacienda por este recargo aduanero.

** Pero hay todavía en este asunto de la maquinaria agrícola, algo que clama al cielo.

La Junta de Aranceles parece como que ha tenido en cuenta la conveniencia que resultaría para nuestro país de que el motocultivo se difundiera y conserva para los tractores una de las partidas menos onerosas (10 pesetas para la 2.a columna y 50 para la 1.a); pero se arrepiente en seguida de este primer impulso y coloca un apéndice a la partida que no sólo anula el intento generoso, sino que, de paso, niega la condición de maquinaria agrícola a los motores que en el campo se emplean.

Según este apéndice, "los motores de gas y los demás motores que hayan de accionar las máquinas construidas para el motocultivo, no disfrutarán del beneficio de ser despachadas como maquinaria para el motocultivo, sino que adecuarán por las partidas correspondientes a los diferentes motores."

Es decir, que en vez de 10 pesetas los 100 kilos por la columna 2.a, ó 50 por la 1.a, pagarán los motores (según clase) de 40 a 240 pesetas los 100 kilogramos por la 2.a columna, y de 180 a 360 por la 1.a.

Y... adiós motocultivo, y adiós ventajas para él.

Ha bastado una apendicitis para que los tractores paguen más que el pan de Tarrasa... que ya es pagar.

¿Les parece a usted una enormidad esto? Pues a la Junta de Aranceles no. Aun le ha parecido poco, y para rebañar aún más su magnánima concesión pró-agricultura, ordena: que los agricultores que quieran disfrutar de sus beneficios justifiquen, para los tractores, el uso agrícola "a que han de destinarse y se comprometan a pagar los mayores derechos del Arancel, si en un plazo prudencial, que fijará la Aduana, no presentan una certificación del alcalde de la localidad, justificando, con indicación del nombre, clase y peso del motor, tractor o tanque, que se halla funcionando para el uso que se declaró; debiendo presentar anualmente durante cinco años, por lo menos, certificación del ingeniero agrónomo de la provincia correspondiente, acreditando que continúa aplicándose al referido uso."

¡Una certificación cada año, durante cinco!... Y es de suponer que para disfrutar de estas ventajas tendrá el ingeniero que ver por sí mismo la maquina, y habrá que pagarle sus dietas, viajes, etc.... ¡Una verdadera ganga!

Y repárese que los motores que se emplean en agricultura para actuar trilladoras, elevar aguas, moler piensos, etc., no aparecen incluidos expresamente entre la maquinaria agrícola, por lo que nos tememos que no sean considerados como tal.

***

Estos son, por lo menos, los últimos informes que del estado en que se halla el proyecto de Arancel hemos podido adquirir, después de elaborado por la Comisión permanente, reformado por el pleno y sometido a la aprobación del Sr. Cambó.

Faltan aún los últimos toques... que suelen ser los más interesantes. Y como el Arancel ha de ser aún examinado por una reunión sui generis de ministros y técnicos, y probablemente el pleito deberán sentenciarlo las Cortes, ¿quién conocerá el proyecto cuando salga de ellas? ¿Qué modificaciones sustanciales no sufrirá en muchos aspectos? ¿Qué intereses particulares serán los que se sobrepongan aún a los del país?

Pero... realmente estamos abusando de la paciencia del lector.

¿Qué importancia tienen estas pequeñeces en un país en que el Banco de la Nación reparte este año