El Progreso agrícola y pecuario (1921-09-22 00:00:00), página 11

Maria Díaz de Mendivil, ingeniero-jefe del Servicio Agronómico de Alava.

Día 6.—A las once de la mañana, “Un programa agrario alaves”, por D. Luis de Alava, ingeniero agrónomo de la Escuela de Gembloux.

A las seis y media de la tarde, “Resultados de una labor cooperativa”, por D. Victoriano Flamarique, fundador de las instituciones sociales de Olite.

Día 7.—A las once de la mañana, “La ganadería y los montes”, por D. Julián Echénique, ingeniero de Montes de la excelentísima Diputación de Alava.

A las seis y media de la tarde, “El seguro contra los incendios de los montes”, por D. Juan A. Pérez Urruti, ingeniero de Montes.

Día 8.—A las once de la mañana, “Industrias derivadas de la leche”, por D. Ignacio Gallástegui, ingeniero director de la Granja Fraisoro.

A las seis y media de la tarde, “Prados naturales y artificiales”, por D. Vicente Lafitte, diputado y presidente del Consejo provincial de Fomento de Guipúzcoa.

Día 9.—A las once de la mañana, “El ahorro colectivo como impulsor de la agricultura vasca”, por D. Gregorio González de Suso, contador de la Excm. Diputación y jefe de la Caja de Ahorros de Alava.

A las seis y media de la tarde, “La estabilización del ganado vacuno”, por D. Trino Hurtado de Mendoza, presidente de la Junta provincial de Ganaderos y del Consejo de Fomento de Vizcaya.

Día 10.—A las once y media de la mañana, “Orientaciones vitícolas de actualidad”, por D. Apolinar Azanza, enólogo de la excelentísima Diputación de Navarra.

SECCIÓN DE CONSULTAS

Sr. D. Antonio Palacios.—Yébenes (Toledo).

“Habiendo adquirido un molino triturador para el piensos de 20 yuntas de bueyes, y un motor a gasolina de 3 a 4 caballos, éste me ha resultado bastante mal, porque a cada instante deja de funcionar, por lo que he pensado sustituir esta fuerza por un malacate tirado por una caballería, y deseo saber si este cambio me daría buen éxito. La finca donde tengo la labor está en los montes de Toledo a unos 25 kilómetros de la línea férrea y otros tantos del pueblo más próximo, por lo que el llevar allí a un mecánico para reparar averías, así como también el acarreo de la gasolina, se hace difícil y costoso. También deseo saber el coste del malacate.

Los motores de gasolina, de buena marca, son de tan sencillo y seguro funcionamiento que marchan a la perfección a poco que se les presten aquellos cuidados indispensables. Hay que pensar que es un mal motor—que también los hay—el que usted tiene.

Ahora bien, si usted sustituye su motor de 4 HP. por una mula, tendrá usted mucho menos potencia que tenia: es como cambiar dos troncos de jacas por una sola jaca. ¿Tendrá usted fuerza bastante para mover el triturador? ¿Moletará el triturador bastante piensos para sus 20 yuntas de bueyes, si no hay más que una caballería para actuarle?

Esta es la cuestión. Cuestión que no podemos resolverle in saber qué clase de triturador es y d que tamaño sus órganos de molienda.

Todo lo demás, emplazamiento de un malacate y su unión con el triturador, es problema de fácil solución mecánica. Usted podrá disponer las cosas para que el volante de su molino mache tan deprisa como convenga, pese al lento paso de la caballería y a lo que ésta tarda en dar una vuelta al malacate: ello se consigue colocando en la transmisión los engranes que hagan falta—o si la transmisión es por correa—con poleas de diferente diámetro. Dificultad mecánica, ninguna hay en ello.

Un malacate, con sus transmisiones, podrá costar de 800 a 1.000 pesetas.

Cuando se ha de emplear una caballería para actuarlo y se trata de moler panajas de maíz enteras, garrofas, frutos de acacia o granos gordos, como habas, almortas, muelas, maíz, etc., y aun la cebada y el centeno, el aparato más práctico como triturador es el llamado “Molino americano”, en el que no hay engranajes, transmisiones ni multiplicaciones de velocidad, sino que la caballería se engancha a una lanza que mueve directamente un cono moledor de gran superficie, que a la velocidad de la caballería practica la molienda. Aprovechan muy bien la fuerza y son muy sencillos. Costaban antes de la guerra unas 500 pesetas—hoy calcule usted el doble—y molían hasta 300 litros de grano por hora; a usted le resolvería el problema.

Claro que eso supone cambiar no sólo el motor, sino la máquina moledora, y no es eso lo que usted pregunta, pero tal vez es lo más recomendable.

G. B.

PERSONAL AGRONÓMICO

SERVICIO AGRONÓMICO

Ayudantes: Ascensos.—Ascienden a ayudantes primeros D. Alfredo Fernández Latorre y D. José Adrió Maña. A ayudantes segundos, D. Antonio Novoa Fernández y D. Pascual Borda Soria.
A ayudantes terceros, D. León García Bernardo, D. José Gómez Sánchez y D. Fernando Nesteres Meleiro.
A ayudante mayor de segunda, D. José Fiel y Valdés.
A ayudante mayor de tercera, D. Octavio Ballester Zorrilla.
A ayudante principal, D. Juan Pou Peláez.

Pase a supernumerario.—A instancia suya pasa a supernumerario el ayudante tercero D. Fernando Fernández Sanz.

Ingreso.—Ingresó en el servicio activo del Cuerpo el aspirante D. Angel Molero García, y se le destina al Catastro.

SERVICIO CATASTRAL

Ingenieros: Traslados.—Don Adolfo Flores Medellín, de Castellón a Valencia; D. Joaquín García Petit, de Valencia a Castellón; D. Antonio García Monge y Sánchez, de Valencia a Cáceres; D. Pascual Carrón Carrión, de Sevilla a Valencia; D. Silverio Pazos Diego, de Cáceres a Valladolid.

Ayudantes: A supernumerario.—A petición propia pasa supernumerario el ayudante D. Veremundo Fernández Sanz, de Sevilla.

Libros recibidos.

Mapa pecuaria.

El servicio de Higiene y Sanidad pecuarias, dependiente del Ministerio de Fomento, acaba de publicar un mapa pecuaria de España, en el que se indica la situación de las cañadas, lagaretes, inspecciones provinciales y de fronteras y puertos, residencia de las yeguadas militares, depósitos de