El Progreso agrícola y pecuario (1921-08-07 00:00:00), página 10

suministra datos que sirven para la comparación de los obtenidos en un mismo concurso, se adoptó en el reglamento de las pruebas el principio de caracterizar las parcelas a base de los diagramas dinamométricos tomados en todas ellas con un equipo-patrón (tractor Titan-Deering 10/20; arado Parlin tristurco 12"). Pero no se escapó al Jurado que este dato comparativo tenía una exactitud sólo relativa; aun suponiendo las mismas condiciones de profundidad en la labor, podía servir para una justa comparación de los equipos en su concepto global (tractor y arado juntamente) pero nunca con precisión en la de los tractores independientemente, ya que los arados con que trabajaban en las pruebas de consumo eran diferentes de los del equipo-patrón, y podrían requerir para la misma sección trabajada una masa de los equipos particulares nos han de permitir comparar los tractores en las condiciones que realmente trabajaron, quedando separado por completo el factor arado, siendo entonces racional la comparación por usarse el mismo en las pruebas dinamométricas y en las de consumo. Queda aún la inexactitud debida a las diferencias de profundidad de la labor; para aminorarla, en lo posible, se realizaron dos pruebas dinamométricas a distinta profundidad, tomando de ellas la más aproximada a la profundidad media obtenida en la prueba de consumo.

Otro factor a considerar es el de lo erróneo que resulta el comparar en un cuadro los consumos de carburante por hectárea de los tractores, sin tener en cuenta, por una parte, las diversas profundidades de labor, y por otra, la distinta resistencia del terreno en las varias parcelas. El primer punto nos pone frente a un problema al que es imposible dar solución rigurosamente exacta; ya que no siendo la tierra un cuerpo abstracto y teórico, sino una realidad compleja y varia, no se puede establecer una forma de proporcionalidad entre las profundidades de la labor y la fuerza requerida para el trabajo de una sección unidad. Generalmente crece la resistencia con la profundidad, bien porque la tierra sufre un esfuerzo de flexión, conforme al cual la resistencia crecería según el cuadrado del espesor del prisma cortado, bien porque al profundizar la labor las capas de tierra pueden ser más densas y menos mulidas por labores realizadas en años anteriores; o bien, finalmente, por encontrar una capa de subsuelo de mucha mayor dureza, lo que hace a veces que el aumento de solo un par de centímetros de hondo se traduzca en un aumento considerable del coeficiente de resistencia de la tierra. Pero también es cierto que con frecuencia el dinamómetro nos muestra casos en que el aumento de profundidad no altera sensiblemente dicho coeficiente de resistencia, y aun otros—estos siempre excepcionales—en que lo disminuye; lo que puede tener una explicación en la distinta densidad por diferencias de composición de las capas de tierra, en la existencia de raíces superficiales, en la sequedad de la costra superior arcillosa o conglomerada, o en una particular distribución del grado de humedad en un corte vertical del terreno.

Esta multiplicidad de factores (más las causas de perturbación debidas a las constantes diferencias de composición y por ende de resistencia en el sentido planimétrico) imposibilitan la formulación de una ley

fuerza de tracción mayor o menor, según su modelo, y lo adecuado de la forma de sus vertederas al estado y composición de la tierra. Todo esto ya fue comentado en las revistas técnicas después del Concurso de Zaragoza, que preocupó hondamente a los agricultores inteligentes, y como la crítica atinada es siempre fecunda, nos incitó a buscar una variante o una adición al método de caracterización de parcelas, variante que en manera alguna queríamos presentar como definitiva, pues tiene también causas de error. Pero no deja de presentar una nueva faceta, y no de las menos exactas, en la serie de datos comparativos que permiten en su conjunto concretar una impresión de las máquinas probadas.

Consiste en tomar diagramas dinamométricos no sólo en el equipo-patrón, sino en todos los equipos, y cada uno en la parcela en que debe ejecutar las pruebas de consumo. Indudablemente, si los diagramas del equipo-patrón sirven para comparar el trabajo de los diversos equipos sin desglosar la influencia del arado empleado; en cambio, los diagramas de los equipos particulares nos han de permitir comparar los tractores en las condiciones que realmente trabajaron, quedando separado por completo el factor arado, siendo entonces racional la comparación por usarse el mismo en las pruebas dinamométricas y en las de consumo. Queda aún la inexactitud debida a las diferencias de profundidad de la labor; para aminorarla, en lo posible, se realizaron dos pruebas dinamométricas a distinta profundidad, tomando de ellas la más aproximada a la profundidad media obtenida en la prueba de consumo.

Otro factor a considerar es el de lo erróneo que resulta el comparar en un cuadro los consumos de carburante por hectárea de los tractores, sin tener en cuenta, por una parte, las diversas profundidades de labor, y por otra, la distinta resistencia del terreno en las varias parcelas. El primer punto nos pone frente a un problema al que es imposible dar solución rigurosamente exacta; ya que no siendo la tierra un cuerpo abstracto y teórico, sino una realidad compleja y varia, no se puede establecer una forma de proporcionalidad entre las profundidades de la labor y la fuerza requerida para el trabajo de una sección unidad. Generalmente crece la resistencia con la profundidad, bien porque la tierra sufre un esfuerzo de flexión, conforme al cual la resistencia crecería según el cuadrado del espesor del prisma cortado, bien porque al profundizar la labor las capas de tierra pueden ser más densas y menos mulidas por labores realizadas en años anteriores; o bien, finalmente, por encontrar una capa de subsuelo de mucha mayor dureza, lo que hace a veces que el aumento de solo un par de centímetros de hondo se traduzca en un aumento considerable del coeficiente de resistencia de la tierra. Pero también es cierto que con frecuencia el dinamómetro nos muestra casos en que el aumento de profundidad no altera sensiblemente dicho coeficiente de resistencia, y aun otros—estos siempre excepcionales—en que lo disminuye; lo que puede tener una explicación en la distinta densidad por diferencias de composición de las capas de tierra, en la existencia de raíces superficiales, en la sequedad de la costra superior arcillosa o conglomerada, o en una particular distribución del grado de humedad en un corte vertical del terreno.