El Progreso agrícola y pecuario (1921-02-15 00:00:00), página 13

tiempo una atención para todos, un arte para resolver dudas, orillar dificultades, evitar disgustos y dejar a todo el mundo satisfecho, que no es posible que puedan ser igualados.

Toda recompensa nos parecerá pequeña para ellos y para los Sres. Lapazarán, Pitarque, Lozano, Cunchillos, Navarrete, Velázquez y demás individuos del Jurado, que trabajaron denodadamente.

Apártatos presentados

    Lanz.	25

    Sunderson	25

    Titan	20

    Cletrac	26

    Moline	20

    Total de aparatos	11

De 26 a 30 HP.

    Advance	30

    Case	27

    Deering	30

    Hart-Parr	30

    Renault	30

    Total de aparatos	5

De más de 30 y menos de 40 HP.

    Nilson	35

    Somua	35

    Total de aparatos	2

De 40 o más HP.

    Komnick	45

    Praga	40

    W. D.	80

    Total de aparatos	3

El número de aparatos presentados atestigua el éxito indiscutible del Concurso de Zaragoza.
Fueron 23 los aparatos que acudieron a hacer las pruebas, y si se recuerda que en el Concurso de Sevilla figuraron sólo 17, se comprenderá que no exageramos si decimos que el Concurso zaragozano puede muy bien parangonarse, por su importancia, con los recientes de Chartres y Lincoln, que han atraído la atención mundial.
He aquí las marcas concursantes y Casas que las presentaron:
La Casa Félix Schalayer, de Madrid, presentó las marcas Advance, Lanz y W. D. La de Arcadio D. de Corcuera y Compañía, de Bilbao, la marca Austin. La Sociedad Española de Comercio Exterior, de Madrid, la marca Benz. Díaz Vidaurreta y Compañía, la Case. Múgica Arellano y Compañía, de Pamplona, la Deering. D. Emilio Rizaldos, de Madrid, la Emerson. El Sindicato Nacional de Maquinaria Agrícola, de Madrid, el Praga. La S. A. Fiat Hispania, de Madrid, la Fiat. La de Garteiz Hermanos, Yermo y Compañía, de Bilbao, la Hart-Parr. D. J. Lacoste, de Madrid, el Nilson. Los Sres. Lorda Astiz, de Pamplona, el Sunderland. El Omnium Ibérico Industrial (S. A.), el Somua. Ajuria y Aranzabal, de Vitoria, el Titan y el Renault. D. Joaquín Moret, de Lérida, el Komnick. López Belmonte, Maquinaria Agrícola S. A., de Albacete, el Moline. D. Eusebio Bertrand y Serra, de Barcelona, el Cletrac.

Clasificación de los aparatos.
Agrupándolos por la potencia, declarada, de su motor, tendremos:

    De menos de 20 HP.

    Somua	5 (no trabajó)

    Case	18

    Total de aparatos	2

    De 20 a 25 HP.

    Advance	20

    Austin	25

    Benz	2 1/25

    Deering	20

    Emerson	20

    Fiat	25

Resumen: De los 23 aparatos presentados, casi la mitad (11) eran de 20 a 25 HP. de fuerza; cinco, de 26 a 30 HP., tres de 40 o más HP., dos de menos de 20 HP. y dos de más de 30 y menos de 40 HP.
Permitáseños decir aquí, que los primeros tractores de gasolina que vinieron a España eran de 20 o menos caballos, fuerza que entonces se creyó suficiente. La experiencia demostró que, en general, no lo era, y poco a poco fueron entrando los de 25 HP., que también se han ido encontrando chicos. Ahora estamos en plena apoteosis de los de 30 HP., con tres rejas, y ya están llamando a la puerta los de 40 HP., con cuatro rejas. Lo cual quiere decir que la gente se va convenciendo de que el tractor grande—siempre que haya tierra bastante en que emplearle—es más conveniente y de labor más económica que el chico, que sólo se

El motoarrado «W D», de 80 HP., con cinco rejas de 32 cm.
Foto. Cepero.

El tractor «Hart-Parr» 15/30, con trisurco «Oliver» de 12 pulgadas.
Foto. Cepero