El Progreso agrícola y pecuario (1921-02-15 00:00:00), página 31



    Número del sorteo.
    EQUIPOS (constituidos en la misma forma que en la prueba en tierras de fondo).
    PROFUNDIDAD
    VELOCIDAD
    PARADAS Y SUS CAUSAS
    OBSERVACIONES

    En cada surco.
    Media de los dos.
    Medio por hora.
    Medio por hora.

    1
    Advance 20 HP
    1.º surco2.º
    16,517,9
    17,20
    3.1573.0511.785

    Con una parada, dando dos veces marcha atrás, levantando rejás con la palanca.

    2
    Benz
    1.º2.º
    21,620,0
    20,80
    2.368

    Una parada, marcha atrás y levantamiento de reja con la palanca.

    3
    Lanz
    1.º2.º
    20,119,4
    19,75
    3.0003.3362.617

    Con gran levantamiento de la parte delantera del tractor.

    4
    Deering 30
    1.º2.º
    20,022,0
    21,30
    2.571

    Con ligero patinado.

    5
    Emerson
    1.º2.º
    17,418,9
    18,15
    2.571

    Inmediatamente después de tomada la velocidad patinó y tuvo una pequeña empinada.

    6
    Renault
    1.º2.º
    20,923,2
    22,05
    1.8001.6671.059

    Con patinado al final. (La anchura deficiente, yendo con poca tierra una de las rejas.) Patinó después de tomada la velocidad, antes de dar la vuelta.

    7
    Case 27
    1.º2.º
    21,120,1
    20,8

    Parando por encontrar una gran piedra, que arrancó y hubo que retirar.

    8
    Tiétan
    1.º2.º
    18,920,5
    19,70
    2.6472.571

    Discordantes las apreciaciones de velocidad tomadas por dos observadores, y no pudiendo precisarse cuál es la cierta, no se consigna ninguna de ellas, pero se advierte que el funcionamiento del equipo en este surco fue uniforme, sin que hubiese necesidad de disminuir su profundidad de surco ni su velocidad de desplazamiento.

    9
    Cletrac
    1.º2.º
    16,719,5
    18,10
    4.6164.091

    Con pequeña inclinación de patinado en la rueda interior que iba fuera del surco.

    10
    Praga
    1.º2.º
    20,322,8
    21,45
    3.2732.727

    Con iniciación de patinado.

    11
    S. O. M. U. A. (fresador)
    1.º2.º
    16,717,8
    17,25
    2.2781.714

    12
    Advance 30
    1.º2.º
    *
    *
    2.595

    No se efectuaron determinaciones por presentarse y realizar la prueba con trísurco, habiendo trabajado con cuatrisurco en las tierras de fondo.

    13
    Fiat
    1.º2.º
    18,620,7
    19,65
    2.338

    Con detención por patinado, que no obliga a parar.

    14
    Moline
    1.º2.º
    *
    *
    *

    Se retiró sin terminar la prueba.

    15
    Deering 20
    1.º2.º
    21,520,2
    20,85
    2.2501.800

    Con una parada por patinado y para quitar punto en la palanca.

    16
    Austin
    1.º2.º
    19,718,4
    19,05
    2.143

    Desembragando varias veces para evitar que se calase el motor y levantándose de adelante.

    17
    W. D.
    1.º2.º
    25,224,8
    25,0
    3.8733.680

    Parando varias veces para acelerar el motor.

    18
    Nilson
    1.º2.º
    18,617,9
    19,15
    1.800

    Desembragando tres veces para acelerar el motor.

    19
    Saunderson
    1.º2.º
    19,220,5
    19,86
    2.1992.195

    20
    Hart Parr
    1.º2.º
    20,819,3
    19,80
    2.6872.727

    21
    Komnick
    1.º2.º
    24,823,7
    24,00
    1.9851.895

El Comisario Regio de Fomento: Presidente, Juan Fabiani Díaz de Cabría.—El Director técnico de las pruebas, Mariano Fernández Cortés, Director de la Estación de Ensayo de Máquinas.—El Secretario, José Cruz Lapazardín, Ingeniero Jefe del Servicio Agronómico.