El Progreso agrícola y pecuario (1921-03-22 00:00:00), página 4

tan muy buenas labores en tierras cascajosas con arados Oliver y Emerson respectivamente, los que por tanto resultan bien adaptados; pero reduciendo a una unidad común el consumo, es mejor el del Hart Parr que el del Emerson y ambos que el del Titán, cuyo gasto inexplicable hace que no se determine coeficiente. Consecuencia; pudiéndose conceptuar las tres labores como iguales, porque quien es capaz de aquilatar minucias en ellas, resulta más económica en carburante la que realizó el Hart-Parr. En esto consiste el coeficiente de comparación.

Hay otra razón poderosa que se acusa en pro del coeficiente; ella es que el consumo de un motor por caballo es tanto más económico cuanto más cerca de su potencia normal funciona el motor; las medias cargas, por ejemplo, son menos económicas por caballo que las cargas normales, y de aquí resulta otra circunstancia que pesa en el coeficiente; ya veremos cómo esto explica en gran parte, si no en todo, lo ocurrido en Zaragoza con los motoarados.

La segunda objeción es fuerte, pero sólo en apariencia; la consignación de coeficiente al W. D., en tierras de fondo, no es consecuencia de una incompreensión o de una ligereza; se meditó esto y todo lo relativo a tierras de fondo, y de la meditación resultó que facilidades mayores para la labor, ni inventadas. Un 20-25 caballos que labra con trisuro a 28 centímetros y con sólo 8 litros de petrolina por hora; otro 25 caballos que con trisuro también labra a 24 centímetros con sólo 7,5 litros de benzol por hora; tractores varios que se arrestan a labrar inmediatamente después de una gran lluvia y que a poco de empezar tienen sin acción las piezas de agarro porque las cubre la tierra adherida, y no obstante labran y labran muy bien alcanzando profundidades medias de 25, 26 y 27 centímetros; un 20 caballos que labra a 30 centímetros, y para qué seguir, todos menos el Austin, porque le tocó la única parcela en que no fue fácil profundizar y porque estaba mal equipado de garras. Bastá relatar estos hechos para comprender que si la resistencia aumenta en progresión a la profundidad, cual dice el Sr. Merlo, en el caso de las tierras de fondo de la Demostración de Zaragoza, la progresión, que hemos de suponer geométrica, debía tener una razón muy próxima a la unidad, por lo cual sus términos casi no crecían. Y esto se mostraba al operar con el arado tipo, porque con frecuencia se nos iba el arado a más profundidad de la que queríamos, salvo en algunos momentos del trazado de surco de prueba en la parcela del W. D. y en otras, en las que por encontrar algún banco yesoso se registraban profundidades relativamente cortas; y no porque fuesen difíciles de atacar los bancos yesosos, que sólo exigían algún peso en el arado; y como el tipo operó sin sobrecarga en tierras de fondo (para qué se quería), al pasar los bancos de yeso dió, repetimos, algunas profundidades algo cortas que engendraron promedios no altos, a pesar de las grandes profundidades a que se nos iba con frecuencia el arado tipo antes y después de entrar en dichos bancos. Yo no dudé en aconsejar, cuan- do se me presentaron los resultados de los cálculos, que se aplicasen las tracciones del tipo a cualquier caso de profundidad en tierras de fondo. No así en las tierras cascajosas; en ellas la razón de la progresión era muy grande y por ello no tiene coeficiente el Komnick ni lo tiene el W. D., porque con el coeficiente resultarian perjudicados.

El procedimiento que propone el Sr. Merlo para sustituir al de coeficiente, no acabó de comprenderle en lo que respecta a su aplicación en los muy distintos casos de potencias en trabajos que se presentan; por ello no lo discuto.

Y llegamos al «contrasentido de consumos de tractores y motoarados», con el cual, y en opinión del Sr. Merlo, perdió el Concurso de Zaragoza, en rigor científico y en lógica. Expute antes que los consumos por caballo son tanto peores cuanto más por bajo de la carga normal funciona el motor; y si ahora advierto que los motoarados Praga y W. D. trabajaron, algo distanciado el primero y muy distanciado el segundo de la plena carga, se comprenderá que hayan tenido consumos por caballo, si no malos, no los buenos de que son susceptibles tan potentes aparatos. Con los rendimientos de los motoarados resulta: que 20,96 HP. consumidos en trabajo por el Praga no supone que el motor funcione en potencia normal de 40; además, el Praga no resultó bien llevado, puedo decirlo porque conocí a fondo esta maquina; se ensayó en circunstancias muy difíciles: sequedad del terreno, pendiente, etc., y pudo asegurar que funciona, aun algo por bajo de carga normal, con más economía por caballo que funcionó en Zaragoza. ¿Y del W. D. qué diré: 30 caballos en trabajo para un poderoso motor de 80? Casi a media carga trabajó. Uno y otro aparato funcionaron en Zaragoza fuera de adaptación. En tierras cascajosas no debió el W. D. salirse de la parcela demarcada para atacar pedregales en cuesta; por eso el aparato protestó como si fuera consciente rompiendo y doblando las rejas; y en tierras de fondo eran pocas rejas para tan fácil trabajo y tanta potencia; de esta adaptación a la inolvidable de Sevilla va un gran trecho; como le hay también muy grande entre la adaptación del Praga en el ensayo que indiqué y su adaptación a lo que se le hizo efectuar en Zaragoza. El Komnick, cuyo consumo elevado se advirtió antes de entrar en trabajo, porque no estaban en correspondencia la disposición del carburador y el carburante empleado, hizo en tierras cascajosas y merced a llevar sólo tres rejas, una labor formidable; con marcha corta y gran penetración (26 centímetros de profundo) atacó el durísimo conglomerado en que se apoyaba el terreno removido por labores anteriores; en tierras de fondo y también con tres rejas, profundizó como ninguno; pero sobrándole potencia, trabajó como los otros, lucha por completo de adaptación. Es, pues, rigurosamente científico y lógico lo que ocurrió con los motoarados, dado el modo de funcionar de los mismos en la Demostración de Zaragoza.

Algunas anomalías resultan, y por fuerza han de resultar, en los cuadros de un Concurso; por ejemplo, las