El Progreso agrícola y pecuario (1920-11-07 00:00:00), página 8

la duda de que se llegue a realizar la elevación de derechos de los vinos, que impide la contratación y, por consiguiente, la importación.

Vaticinios sobre el pantano del Ebro.
Con los epígrafes «Campóo, nueva Suiza. Transformación de la geografía del país, sin d-nó para la ganadería», hemos visto en La Atalaya, de Santander, un artículo de D. Santiago Arenal, del que son los renglones que siguen:
• Otros sostienen que el pantano del Ebro tendrá una influencia decisiva en el empobrecimiento de la ganadería del país al privarle de los pastos de la Virga, y nosotros estamos convencidos de lo contrario, es decir, opinamos sinceramente que el gran embalse no determinará ninguna baja en la cifra total de la riqueza pecuaria de la comarca.
La cuenca del pantano, que es un gran ensanchamiento del valle, de unos 14 kilómetros de latitud por unos 46 de longitud, es una estepa pantanosa de hierba muy húmeda y mala. Las tierras buenas y soleadas quedan libres, y el embalse obligará a los encargados de estudiar la colonización de los vecinos expropiados a edificar casas claras y limpias en las faldas de nuestras sierras, y a aprovechar más intensamente los pastos excelentes de Aguayo, que hoy se pierden en gran extensión, a pesar de su admirable calidad.
El problema es de actividad y buena fe. Está en gestionar indemnizaciones, más que justas, equitativas y en señalar lugares para colonizar.
... Y Campóo será nueva Suiza, el país admirable de los paisajes verdes, con grandes montañas, y a los pies de éstas el lago, de nivel variable, de la Virga, con aguas obscuras, de superficie tersa, veteadas por las brillantes irrisaciones que produce el agua en movimiento, y alrededor del lago bellos pueblecitos entre árboles y praderas, y como fondo la gran cordillera con cimas cubiertas de nieve y picos escondidos entre nubes y brumas...

El mercado de la seda en Lyon.—Aunque durante la última semana en este gran mercado han disminuido las transacciones, nos parecen útiles los siguientes datos:
En el mercado de tejidos se trabaja todavía para los encargos antiguos, y las nuevas demandas se formulan día por día, porque se vacila ante la incertidumbre que parece reinar. La causa primordial es la crisis de trabajo, por la carencia de materias primas, que se deja sentir en el Loire, en todos los tejedores.
Se han pagado esta semana en sedas de Europa:
Gréges Cevennes, extra, 11 por 13, 290 francos; ídem id., segundo orden, 12 por 16, 265; ídem Italia, extra, 12 por 16, 280; ídem Piamonte y Messina, primer orden, 18 por 16, 275; ídem id., id., segundo orden, 12 por 16, 260; Organins, Italia, primer orden, 18 por 20, 310; ídem id., primer orden, 22 por 14 y 24 por 26, 300.

El ferrocarril Alcázar- Toledo.—En Consuegra, el importante pueblo toledano, se ha celebrado una gran Asamblea en pro de este interesante ferrocarril, que será una buena fuente de riquezas.
Asistieron a ella representaciones de Alcázar de San Juan, Herencia, Camuñas, Madridejos, Villafranca de los Caballeros, Mora y el Ayuntamiento en pleno de Consuegra, cuyo Alcalde, con el de Mora, presidieron el acto.

Se adhirieron las representaciones de Toledo, Orgaz y Sonseca, que telegrafiaron lamentando no poder asistir, pero prestando su conformidad a cuanto se acordara.
Hubo vibrantes discursos y ofrecimientos importantes de todos los pueblos representados, los que están dispuestos a que el proyecto sea un hecho, poniendo de su parte cuanto sea preciso.
Se acordó que en todos los pueblos se celebre una reunión en la que concreten cada uno definitivamente sus ofertas, enviando a Consuegra estas conclusiones para que sirvan de base en la venidera reunión, que se celebrará muy próximamente en esta capital, con lo que se dió por terminado el acto, del que salieron todos muy satisfechos y dispuestos a que sea pronto realidad el indicado proyecto.
Confiamos que lo será, pues están interesados pueblos muy ricos que pueden conseguirlo..., y los pueblos son lo que quieren ser.

La cosecha de vino en Francia.—La cosecha vinícola de 1920 será inferior a la de 1919. En fines de agosto de 1919, las cantidades de vino que salieron de los depósitos de los recolectores se elevó a 34.357.860 hectolitros.
El «stock» comercial que existía en poder de los intermediarios y vendedores al por mayor era de hectolitros 10.067.312.
El departamento de l'Hérault se clasificaba a la cabeza de la producción con 9.125.967 hectolitros. Figuraba después el Haude, con 3.815.692 hectolitros; la Gironde, con 3.422.958 hectolitros; los Pirineos Orientales, con 2.796.464 hectolitros; el Gard, con 2.193.633 hectolitros; la Charente-Inferior, con 1.194.208 hectolitros.
Este año, aunque la cosecha será respetable, no llegará ni con mucho a tales cifras.

La exportación de cueros en Francia.—Por no haber podido reunirse antes del 20 del pasado septiembre la Comisión consultiva de cueros que había de realizar el estudio de la situación y proponer al Gobierno francés las bases para reglamentar la salida de cueros sobrantes, éste ha ampliado por un mes más el régimen fijado hasta dicha fecha. Este régimen consistía en otorgar permisos de exportación en determinadas condiciones, siendo la principal la de que para poder salir los envíos surtidos del país habrían de estar por lo menos cargados sobre vagón antes del 20 de septiembre.
Con motivo del nuevo plazo, estas operaciones podrán realizarse hasta el 20 del corriente mes. De esta autorización quedan exceptuados los cueros y pieles al pelo.
La prensa técnica de la industria de curtidos se lamenta en sus últimas editoriales de este sistema intermitente de libertad y prohibición, por ser muy perjudicial a la buena marcha de los negocios, a causa de la difícil que se hace aceptar compromisos ante la inseguridad de poderlos cumplir. Alemás tiene el inconveniente de retener en el país los cueros caros, que tampoco tienen salida en los mercados nacionales.

Los derechos de almacenaje.—Con el fin de impedir que los vagones, muelles y depósitos de las estaciones sean sistemáticamente utilizados como almacenes, desvirtuándose el fin a que responden, el material e instalaciones de los ferrocarriles, fue estimu-