El Progreso agrícola y pecuario (1920-10-15 00:00:00), página 6

a las Cortes la reforma de la ley de Colonización y repoblación interior, ampliando las atribuciones de la actual Junta, que se transformará en Instituto Central de Colonización, con recursos propios y autonomía suficiente para llevar a cabo la trascendental misión que se le asigna, como instrumento para facilitar la evolución social de la propiedad, difundiéndola, y proporcionándole nuevas raíces de respeto en la conciencia del pueblo.

Tal será en ese punto la tendencia de la reforma del Código civil que viene estudiando, con celo y competencia insuperables, la Comisión de Códigos, de cuya labor anterior haremos nuestros, para reproducirlos antes las nuevas Cortes, los proyectos de reforma de la ley Orgánica y de la de Enjuiciamiento civil, ya sometidos al Parlamento, así como la reforma que la benemérita Corporación prepara del Código penal y los apéndices del Derecho secular, para nosotros sagrado, que con tan bienhechora eficacia rige en las provincias aforadas.

La Hacienda pública.—Nivelación del presupuesto. Intangibilidad del sistema tributario actual.

Y es claro que carecería del basamento inexcusable cuanto pretendiéramos hacer en orden a la defensa nacional si no acudieramos a mantener inquebrantable la solvencia y a acentuar de día en día el progreso de la Hacienda pública sobre la base de vigorizar toda la economía nacional. Precisa para ello, y es designio decidido y energico del Gobierno, administrar el presupuesto rígida y austeramente, mientras se puede, con el voto del país representado en Cortes, acometer las reformas necesarias para encaminarnos, lo más rápidamente posible, a la nivelación de los ingresos con los gastos, base indispensable de aquella solvencia y de aquel progreso; y es elemental que hemos de procurar tal nivelación, más que agobiando con cargas fiscales de las que otros países tienen que soportar, perfeccionando el rendimiento de las actuales y fomentando todas las riquezas del país.

La economía nacional.—Implantación de un nuevo Arancel.

Urgentísimo es ampararlos a todos, los agricultores y los industriales, de la competencia y de las medidas defensivas que en todas partes se vienen adoptando en apoyo de los propios respectivos. Ahora mismo resuena por todas partes el clamor de riqueza tan castiza como la vinícola. Instrumento esencial para esa defensa, apremiente, inexcusable, ha de ser un nuevo Arancel, impuesto por las circunstancias y que el Gobierno no ha de implantar sin escuchar atentamente a todos y sin ponderar todos los complejísimos intereses a que afecta. Sin Arancel acomodado a las circunstancias, no hay posibilidad de buenos Tratados de comercio, y éstos son indispensables para todas nuestras producciones de exportación, singularmente las de la tierra.

Haciendas locales.

No sería completa aquella obra tributaria, en busca de un mayor rendimiento, sin deslinde de una vez los campos de las Haciendas general y locales, liquidando de hecho las cuentas entre aquéllas y éstas, fijando para en adelante ingresos distintos con que se nutran unas y otras, y evitando la complicación actual, por cuyas mallas se filtran cantidades muy importantes sin provecho del Erario público ni de las Haciendas locales; y no atenderíamos eficazmente a éstas si no acudieramos igualmente, como nos proponemos acudir, a aquellas reformas que requieran las instituciones locales para su mayor y mejor actuación en la asistencia a las necesidades del pueblo, ya que tan palmarias se han hecho sus deficiencias en cuanto se refiere a aquellos problemas de abastos que, agravados tal vez por la pasión, tanto pesan hoy sobre las clases sociales, no obstante ser notoria la prosperidad agrícola e industrial del país.

Sistema de transportes.

Esta prosperidad y la urgencia de mantenerla y acentuarla demandan eficaz e intensa política de transportes, y la perfecta conservación y reparación de las carreteras existentes; la acelerada ejecución de caminos vecinales; la completa habilitación de nuestros grandes puertos; la construcción de los ferrocarriles complementarios y secundarios; el amparo debido a la Marina mercante, amenazada de crisis profunda, y los enlaces directos y regulares, terrestres y marítimos, con Europa y América, serán empeño decidido del Gobierno, para cuya consecución se propondrán las oportunas soluciones legislativas.

El problema ferroviario al nuevo Parlamento.

Igualmente, y con preferencia a todo debate, se llevará a las Cortes el problema de las tarifas ferroviarias, autorizando la elevación que sea indispensable para que el servicio costee todos los gastos y cargas de la explotación, incluso un mínimo dividendo siquiera al capital acciones; pero procurando que el aumento alcance en una escasa medida a las clases modestas y a los artículos que constituyen el principal alimento de las mismas.

Anteplano a las Compañías para adquirir material.

Inaplazable, sin embargo, la dotación a las redes actuales del material de tracción y móvil necesario para que el tráfico no se interrumpa, el Gobierno arbitrará desde luego los recursos suficientes para la adquisición de dicho material, que se entregará a las Compañías, y cuyo importe reintegrarán éstas, de una vez o en las anualidades que se estipulen, cuando aquella anunciada reforma legislativa de las tarifas les proporcione los medios que necesitan para levantar su capacidad financiera.

Montas y riegos.

Serán también objeto, con la repoblación forestal y el fomento del regadío, de la especial solicitud del Gobierno.

El emparecimiento de la vida.

El afianzamiento del orden público y de la paz social, librando a todos los elementos productores de las tribulaciones de los días presentes; el fomento de la producción y la fluidez de los transportes en tan honda