El Progreso agrícola y pecuario (1920-07-15 00:00:00), página 3

Un aparato italiano: el «Fiat», de 15125 HP.

Cuatro aparatos franceses: el «Chapron», 13118; el «Somua», 35 HP. y el 5 HP.; el «Renault» tipo tanque, 20130 HP, y el «Agro» de cable, 10112 HP. al freno.

Tres aparatos alemanes: el tractor «Lanz», de 12125 HP.; el moto-arado «W. D.», de 80 HP. al freno, y el tractor «Hansa-Lloyd», de 12125 HP.

El «Agro» sufrió deterioros durante su transporte y no pudo tomar parte en las demostraciones. El «Renault» se abstuvo igualmente, por razones que ignoramos.

Llegaron demasiado tarde el «Steel Mule» (americano), de 18125 HP; el «Austina» (inglés), de 12125 HP. y el moto-arado «Excelsior» (checoslovaco), de 35140 HP. al freno.

De estos aparatos, constituyen una novedad en España los de origen francés y alemán. Los americanos son todos más o menos conocidos. Por ello, y porque sabemos que EL PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO publicará un trabajo de conjunto sobre el concurso, nos ocuparemos nosotros solamente de lo que—como queda dicho—puede considerarse nuevo aquí; sin perjuicio de anotar los resultados obtenidos por todos los aparatos presentados y la impresión que produjeron.

LOS APARATOS ALEMANES

El MOTO ARADO «W. D.», es una variante del tipo «Stock», ya conocido en España antes de la guerra; está provisto de un motor de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 80 HP, a la velocidad de régimen de 700 revoluciones por minuto. Encendido por magneto Bosch de alta tensión; la puesta en marcha se obtiene por magneto auxiliar.

El bastidor se apoya en tres ruedas; dos son motrices, de 2,35 metros de diámetro; la tercera rueda (colocada detrás de los arados) es la directriz. Los arados están colocados sobre un bastidor especial que, al ejecutar la maniobra de enterrar o desenterrar, baja o se eleva paralelamente al bastidor principal, debajo del cual está colocado y unido por un sistema de palancas formando paralelogramo articulado Merced a este dispositivo, todas las rejillas alcanzan la misma profundidad. La maniobra de subir y bajar las rejillas se efectúa fácilmente, sin auxilio del motor, por simple actuación sobre un volante, pues el peso muerto del bastidor porta-arados se halla equilibrado por un potente muelle. El volante de dirección y la palanca de mando del bastidor porta-arados se hallan colocados en el mismo eje.

El aparato puede gastar como carburante, gasolina benzol, o una mezcla de alcohol-benzol.

El LANZ, tractor directo, tipo de cuatro ruedas, de las cuales son motrices las dos de atrás, tiene un motor de cuatro cilindros, que puede desarrollar de 25 a 30 HP. a una velocidad de 650 a 680 revoluciones por minuto. Lo mismo que en el moto-arado «W. D.», el encendido se hace por magneto Bosch. Las ruedas motrices están provistas de garras que pueden salir de la llanta 6, 10 ó 14 centímetros, según la adherencia que sea menor ter, o desaparecer completamente para el transporte por carretera. El aparato posee tres velocidades, avanzando: 2,600 kilómetros, 3,700 y 5,600 kilómetros y marcha atrás de 2,500 kilómetros. El aparato pesa próximamente tres toneladas y media, lo que supone un peso muerto considerable que absorbe, para sus propio desplazamiento, la mayor parte de la potencia del motor. No es, pues, de extrañar que este tractor haya efectuado penosa ente, muy penosamente, un trabajo no más que mediano, tirando de dos arados solamente y a la pequeña velocidad de 2,600 kilómetros por hora.

EL HANSA LLOYD.—Tractor directo, de cuatro ruedas, de las cuales son motrices las dos traseras, movido por un motor de cuatro cilindros, que desarrolla 25 HP. a su velocidad de régimen. Carecemos de informes técnicos precisos de este aparato, que nos ha producido la impresión de ser demasiado complicado y de tener el centro de gravedad demasiado alto para que su estabilidad no se vea seriamente comprometida cuando trabaje en un terreno accidentado.

LOS APARATOS FRANCESES

El CHAPRON 13118 HP., que ha adquirido una reputación mundial en el cultivo de la vid, sorprendió gratamente a los agricultores que presenciaron su trabajo, y que no podían creer que este pequeño aparato llegase a hacer sus dos surcos, de 12 pulgadas, a la profundidad requerida, allí donde tractores mucho más potentes habían efectuado la faena con dificultad.

Su sencillez, la facilidad de dar las vueltas en espacio reducido, gracias al desembrague y frenado simultáneos de una de las ruedas motrices; el modo de fijación de los órganos de adherencia y, en una palabra, todas las disposiciones que hacen de este tractor un conjunto verdaderamente original y práctico, han atrai do grandemente la atención de los labradores.

El arado viñero extensible, de levantamiento automático, de la misma marca, ha sido igualmente muy admirado para los numerosos viticultores que acudieron a los ensayos y deploraron que la falta de viñedos en las proximidades de Sevilla les privase de ocasión para contemplar este ingenioso aparato en su elemento.

El SOMUA.—Los agricultores andaluces que esperaban con impaciencia la ocasión de ver trabajar este original aparato, quedaron seducidos por la magnífica labor que efectúa. Baste decir que el Jurado mismo ha calificado su trabajo de «muy notable».

El «Somua» de 35 HP., en los ensayos de cultivo mecánico de los olivares, produjo también una impresión en extremo favorable.

Se puede augurar el más brillante porvenir al modelo pequeño de 5 HP. en las regiones en que domina la pequeña propiedad y en los cultivos de huerta y viñedo.

El RENAULT.—Es lástima que este aparato, que ha dado excelentes resultados en los numerosos ensayos hechos el año último en la Estación de Ensayos de Máquinas Agrícolas, no haya podido tomar parte en las jornadas de Sevilla.