El Progreso agrícola y pecuario (1920-02-15 00:00:00), página 8

gada por Real orden de 28 de enero de 1918, devengando el gravamen de cinco pesetas por cada 100 kilogramos.

La harina lacteada podrá exportarse por los fabricantes que lo soliciten, acogiéndose a los beneficios que acerca de dicho artículo concede la Real orden de 20 de agosto último, estando sujeta dicha exportación al gravamen de cinco pesetas por cada 100 kilogramos.

10. La exportación del aceite de oliva y orujo, arroz, patatas tempranas, pieles lanares y cabrías sin curtir, suela o corregel, pieles de becerro curtidas, badanas, tafiletes y las demás pieles adobadas y el calzado, se regulará conforme al régimen especial que para dichos artículos establecen las disposiciones vigentes o las que puedan dictarse en lo sucesivo.

11. Los productos a que se refiere la presente Real orden, tanto de exportación prohibida como los que la tienen gravada, limitada o condicionada, podrán exportarse libremente cuando se destinen al abastecimiento de las plazas españolas del Norte de África, Canarias, Río de Oro, Fernando Póo y zona de influencia española en Marruecos, mediante cumplimiento de las formalidades consignadas en la Circular de la Dirección general de Aduanas, fecha 24 de diciembre de 1916 y demás disposiciones complementarias. La exportación desde dichos territorios de las mismas mercancías quedará sometida a las condiciones que respecto a aquéllas se establecen para la Península.

12. Continuarán habilitándose exportaciones libres de derechos en las Aduanas de la zona Sur de España de las provisiones, pertrechos, ganados y otros artículos gravados, prohibidos o condicionados a la exportación, cuando se destinen por vía Tánger, para el abastecimiento del ejército que opera en Marruecos, en la forma y condiciones que establece la Real orden de 29 de mayo de 1916.

13. Las Aduanas de Valencia y Cádiz continuarán autorizando la exportación de las mercancías que, en cantidad limitada y con destino al abastecimiento de la colonia española en Tánger, determina la Real orden de 21 de mayo de 1917, cumpliéndose las prevenciones que en la misma se consignan para dichas expediciones; y

14. Quedan derogadas todas las disposiciones que se opongan a lo previsto en la presente Real orden.»
(Gaceta de Madrid del 8 de enero de 1920.)

¡Ya era hora!
Se rebaja el arancel de la gasoliana.

REAL ORDEN

Ilmo. Sr.: Las necesidades crecientes de la Agricultura, la Industria y los transportes terrestres y marítimos, así como las aplicaciones, más extensas cada vez, de los motores de combustión interna, y la notoria escasez de combustibles sólidos, requieren una medida de Gobierno relacionada con el abaratamiento de aquellos productos que sirven para la alimentación de dichos motores, reemplazando, con ventajas reconocidas de potencia, volumen, relación de precio, como combustible, embalaje, transporte y usos industriales, al carbón mineral.

Tanto el motocultivo como la aplicación de los aceites pesados a los motores tipo Diesel, y la posible extensión de los combustibles líquidos a la navegación en general y a la tracción ferroviaria, sitúan el problema arancelario de los petróleos y sus derivados en un plano económico-social que no permite sostener, sobre toda otra consideración, el carácter de artículos de renta que han tenido durante tanto tiempo.

La utilización de los combustibles líquidos y la producción y comercio de los petróleos lograron tan extraordinario incremento, de todos conocido, que no precisan nuevas consideraciones acerca de este particular. Sabido es también la amplitud alcanzada en rendimiento de los subproductos de aquellos combustibles naturales, en destilación fraccionada, así como la atención que los dedican todos los países, en varios de los cuales disfrutan de franquicia a su importación; en otros gozan de un derecho reducido, y a veces usufructúan un régimen franco de entrada, para gravar con derechos el producto industrial a la salida de las fábricas, que también es en alguno de ellos libre cuando se destina a la producción de fuerza motriz. Y en España mismo han existido derechos reducidos de 0,25 y 0,41 pesetas por 100 kilogramos para los productos naturales, y de 5,50 para los rectificados.

No se trata en la actualidad solamente de las ventajas de utilización lograda por aquellos repetidos productos, sino del remedio posible de los conflictos que produce la escasez de carbones, tanto por la insuficiencia de la producción nacional como por las crecientes dificultades que se oponen a la importación del carbón inglés, cuya salida del territorio productor está sujeta a anormalidades, que repercuten en la industria y las comunicaciones nacionales, en unión de fletes elevados cuya nivelación normal no se ha conseguido todavía, y todo lo cual dificulta la extensión del combustible a nuestras costas, y especialmente las de Levante. Es, por lo tanto, inexcusable una señalada reducción en los derechos de los productos petrolíferos, y un régimen de especial favor, equivalente al de los combustibles sólidos, para aquellos otros líquidos, crudos o naturales, como el fuel oil y análogos, de crecida densidad y escasa producción de materias volátiles y lubricantes, y por cuyas características son apropiados al empleo directo de la combustión, sin utilización industrial de sensible rendimiento en la obtención de subproductos, comparados con otros petróleos naturales; y dentro de esta reducción de derechos debe guardarse la conveniente relación entre las primeras materias y los productos elaborados, para dar a la industria nacional el margen necesario, a fin de que, no solamente subsista por sus actuales medios de desenvolvimiento, sino se acentúe e intensifique, tanto por el estímulo industrial de la competencia como por la diversidad de fase