El Progreso agrícola y pecuario (1919-11-07 00:00:00), página 12

SECCION DE CONSULTAS

D. M. C.—Ciudad Real.

«Mi intención, que muchas veces puede no coincidir con la realidad, es aprovechar un tractor que poseo en labores que puedan considerarse como de desfonde, pues creo que en este terreno, en el que en general se cuenta con suelo, se ha para los cereales muy de agradecer se les diera una capa removida mucho mayor que la que con el arado corriente se viene haciendo, y ganábamos humedad, punto no depreciable, en país tan seco como éste.

Las viñas aquí se cuidan con esmero; se comienza por dar a la tierra, sin mirar su costo, una capa laborable de que carece el suelo y se obtienen así plantaciones dignas de admirarse, y es preciso que estas plantas no reciben en todo el verano una gota de agua para que se resienta su fruto de la sequía; ¿es que el cereal resulta más desagradecido? ¡No se evitarán mejor los perjuicios de la falta de agua?

Partiendo de este juicio, que tengo por acertado, para evitarlo o, mejor, reducir los gastos, no quería recurrir a un tren sencillo a doble cable, que me pide la compra de aparatos a propósito, ni tampoco emplear la tracción directa de sangre, que demanda para una labor máxima de 35 centímetros tres pares de mulas y que sean buenos.

Como el tractor me da en la barra más fuerza, pensaba servirme de él, y en lugar de ampliar el trisuro o bisurco, ponerle el brabante que poseo; pero como la graduación de éste no puede hacerse desde el asiento del aparato, demanda por lo menos un muchacho grande para bacularle cuando encuentre una piedra que no puede levantar, y por eso se me ha ocurrido emplear un arado de una sola vertedera con disp. rta, ganando así en sencillez, peso, material y asistencia. En el caso de que un arado de esta clase no les parezca a ustedes bien, probaré a arar con un brabante, aunque tenga que ir a su cuidado un mozo, pues en cuanto a fuerza para su arrastre, a 40 ó más centímetros de profundidad, creo que el tractor la tendrá, y si patina se le pondrán grapas algo mayores.

Denme su opinión, pues la considero siempre acertada y la acepto con gusto.»

El propósito de usted de dar a los cereales labores profundas de 40 ó más centímetros, me parece acertadísimo. Creo, como usted, que no paga el cereal peor que la viña estos cuidados. Una labor a 40 y hasta 45 centímetros, cada cinco años, por ejemplo, no puede menos de producir un aumento muy respetable en la cosecha.

Ahora bien; ¿con qué aparato dar esa clase de labores? El Conde de San Bernardo, de grata memoria, con sus experiencias del Alamillo demostró palmariamente la ventaja de esa clase de labores; pero a pesar de eso su uso no se ha extendido. ¿Por qué? Yo creo que porque el Conde de San Bernardo no pudo proporcionar al mismo tiempo un aparato con el que fuera fácil realizarlas.

En efecto; con un brabante y tres pares de buenos animales apenas se logran los 30 centímetros, y usted sabe cuán difícil es aunar el esfuerzo de seis u ocho mulas o bueyes.

Usted ha pensado hacerlo con el tractor (bien enganchándole un brabante o un arado de vertedera fija), y puesto que éste tendrá en la barra 12 caballos, parece que el problema, por este lado, debe quedar resuelto. Yo lo dudo, y diré a usted por qué.

En esas labores a 40/45 centímetros, en tierras que nunca han sido labradas a más de 15/20 centímetros, el arado trabaja en forma parecida a la cuña en la madera; la cuña, para abrir ésta, ha de entrar en la raja poco a poco, con gran lentitud, para dar lugar a que se abra. Querer meter la cuña a gran velocidad, requiere un esfuerzo enorme.

Por eso, para hacer labores profundas, no se ha pensado en aplicar potentes tractores, sino trenes de malacate o cabrestante, en los que, con un esfuerzo relativamente reducido, se multiplica la fuerza a costa de la velocidad. Esta circunstancia de avanzar el arado en el surco muy lentamente, creo yo que no es sólo por sacar partido de un motor modesto, sino porque esa lentitud favorece la penetración del arado.

He visto trabajar grandes tractores de vapor, de enorme fuerza, peso y adherencia, y a pesar de ello daban labores no más profundas de las que da una yunta, claro que haciendo tantos surcos como se quiere; pero, repito, de profundidad corriente.

Cuando se quiere que algún tractor de éstos labre a gran profundidad, se recurre al sistema funicular, y bien con uno o con dos tractores, con arado sencillo o con arado de báscula, es por medio de cable y con los tractores fijos como la 'operación se realiza'. De este modo, el motor, en vez de consumir la mitad o más de su fuerza en arrastrarse a sí mismo, dispone de toda ella en el volante, y además, gracias al cabrestante que sirve de intermediario, esta fuerza aumenta a costa de una disminución de velocidad del arado en el surco.

Este es el sistema que inventó Fowler y que aún es hoy clásico, y el único que permite labrar a 40, 60 y 70 ó más centímetros de profundidad.

Todos los tractores que he visto trabajar en esa forma son de vapor; pero no veo una dificultad invencible, ni mucho menos, en poder aplicar a ese objeto los de explosión. Con un cabrestante, unos cables y un arado para labores profundas, de rueda talonera y asiento para el conductor, usted podrá trabajar perfectamente de 40 a 45 centímetros de profundidad, pues fuerza posee la suficiente.

No sé qué extensión labraría el tren en esa forma; pero estimo que fácilmente haría media hectárea o tres cuartos de hectárea.

En cambio, aplicar el tractor a tiro directo para labores profundas, me parece peor que hacerlas con ganado, pues la velocidad de su tractor es muy superior a la de las yuntas y, según mi modesta opinión, es todo lo contrario lo que debe buscarse.

Quedaría todavía otro punto por resolver, y es el de las piedras de gran tamaño que hay en ese terreno y con las que el arado habrá de tropezar. El genado saldría mejor que cualquier motor esa dificultad, parando a tiempo al sentir el obstáculo. El motor no lo siente, no se para y tiende a vencerle, por lo que es de temer que, si no lo logra, se produzca la rotura; pero eso lo mismo ocurre trabajando sin cable que con él; y, aun con él, como el arado va mucho más despacio, es más fácil parar la marcha y evitar la rotura.

G. B.