El Progreso agrícola y pecuario (1920-04-30 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRICOLA Y PECUARIO
CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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EL MOTOCULTIVO
EN LA EXPOSICIÓN DE PARÍS

La Exposición internacional de motocultivo que se ha celebrado en las Tullerías del 6 al 14 de marzo, fué inaugurada por M. Deschanel, Presidente de la República, acompañado de los Sres. Ricard, Ministro de Agricultura; Ogier, Ministro de las regiones liberadas; Saraut, Ministro de las Colonias; Honnorat, Ministro de Instrucción pública; Victor Bozet, Presidente de la Comisión agrícola de la Cámara; de los Generales Berdualt y Penelon y de numerosos Diputados. M. Julien, Presidente de la Cámara sindical de Motocultivo de Francia, y M. Delieuvin, Comisario general de la Exposición, dieron a los visitantes oficiales las explicaciones más autorizadas sobre esta nueva industria francesa, llamada a un gran desarrollo, porque a pesar de todas las vacilaciones, los agricultores se muestran mucho menos refractarios de lo que se suponía a la sustitución del motor animal por el inanimado. Hay que alegrarse de ello; la guerra ha puesto a prueba a los trabajadores del suelo, y la producción general francesa, deficiente desde hace seis años, exige: no solamente la vuelta a la situación ante bellum, sino una intensificación que aleje el espectro de la escasez y alivie las dificultades de nuestro cambio. Todo concurre, pues, a vulgarizar esta industria en Francia.

Los aparatos de construcción francesa son más numerosos; las dificultades de la importación, el cambio, han reducido las disponibilidades de tractores extranjeros. Un expositor halló el medio de hacer funcionar su aparato a nuestra vista mediante una feliz aplicación del cinema. Bajo una tienda dispuesta al efecto se asiste en unos minutos a la puesta en marcha, a las múltiples evoluciones y aplicaciones de este tractor. La ilusión es perfecta y los menores detalles de las operaciones aparentes. Es una innovación que sería útil se generalizara, tanto para instrucción de los futuros motocultivadores como para la venta de los aparatos; esta demostración es, en efecto, más viva, más convincente que todos los dibujos, planos y folletos. Puede a la vez evitar los múltiples traslados del aparato.

Esta última Exposición no ha revelado grandes novedades en el sentido estricto de la palabra; casi todos los aparatos exhibidos se parecen a los modelos conocidos y que ya habíamos visto trabajar en St.-Germain o en Senlis, o proceden de los mismos tipos. Su originalidad consiste sobre todo en mejoras de detalle. Pero el automóvil ha seguido las mismas etapas antes de llegar a su actual perfeccionamiento. Pocos tractores de oruga; sólo figuran los que han hecho ya sus pruebas y que, perfeccionamientos sugeridos por la práctica, han hecho llegar, al parecer, al tipo definitivo (Renault, Dion Bouton, Peugeot). Es el tractor pesado, cuya adherencia al suelo está en razón directa de su peso. Su mejor aplicación es en las tierras ligeras.

Esta cuestión de adherencia, que es capital, ha sido resuelta de diferentes maneras. Ciertos constructores emplean grapas o angulosidades sobre las ruedas motrices y hasta una tercera rueda motriz (Delahaye, Nilson), que soporta la mayor parte del sistema de enganche, siendo la resistencia proporcionada al esfuerzo que vencer; estas grapas son fijas o movibles. En el primer caso, los constructores se han ingeniado para hacerlas desaparecer en el interior de la llanta o cubrirlas de un bandaje estrecho amovible (Gray, Fordson), permitiendo la circulación por carretera para conducir el aparato al trabajo. Los arados automóviles, independientes o no, tienen cada uno sus particularidades, la subida o la bajada se hace automáticamente por el motor por medio de un pedal o de una palanca.

De una manera general, las grandes máquinas ceden el sitio a los tractores o motocultivadores de un modelo más en armonía con las explotaciones de mediano cultivo. Y parece, en efecto, que los tractores del porvenir serán los que se puedan acoplar los diversos instrumentos aratorios: arados, gradas, escarificadores; los más potentes quedarán reservados para trabajos fuertes, labores profundas, no corrientes. Los motores han variado poco; se ha conformado con los modelos de auto, cuyo rendimiento está en razón inversa a la velocidad