El Progreso agrícola y pecuario (1920-01-15 00:00:00), página 8

hizo su estudio, premiado y publicado por el Ministerio de Fomento. El de Sagunto, todavía por empezar, que se calcula regará 7.000 hectáreas, así como el hoy en construcción de Villanueva y Geltrú para 3.500, y de Hoyos de Cerván (Caspé) de aprovechamiento para 4.000, obras tuyas son.

Para el abastecimiento de aguas de Barcelona realizó un detallado trabajo por el cual se la surtía con aguas del río Cardoner, y además estudió también el mismo asunto aprovechando los ríos Ripoll, Caldas y Pares.

Entre los cargos que desempeñó, figuran los de Verificador de gas y Fiel-contraste de Zaragoza; Director del Laboratorio vinícola de Tarragona; Profesor de la Facultad de Ciencias; Profesor de la Escuela de Ingenieros agrónomos; Director de la Granja Experimental de Barcelona durante-diez y nueve años, en cuyo tiempo tuvo bajo su dirección la Escuela de Peritos Agrícolas del Estado, y al suprimirla éste, logró crear otra la Diputación provincial de aquella provincia. Esta última llegó a gran altura y no hubiera desaparecido si no hubiera venido la jubilación del ilustre fallecido.

En los momentos actuales en que la muerte le ha sorprendido, estaba dando fin a un tratado de Topografía, materia de la que había sido Profesor y que dominaba perfectamente.

Hombre tan activo hizo, escribió y proyectó mucho más de lo que ahora recordamos; pero creemos que con lo expuesto basta para comprender que la pérdida que sufre el Cuerpo de Ingenieros agrónomos es de las que dejan recuerdo triste, pues a pesar de no estar en activo servicio sus trabajos han continuado hasta los setenta y ocho años en que Dios lo ha reclamado.

Gorría era aragonés, natural de Huesca. Al morir deja viuda y dos hijas solteras, a las que enviamos la expresión de nuestro sentimiento por el justo dolor que las aqueja.

José Valls Torres.

SECCIÓN DE NOTICIAS

A NUESTROS SUSCRIPTORES.—A consecuencia de la huelga de obreros tipógrafos de Madrid, nos ha sido imposible publicar oportunamente los números correspondientes a los días 30 de noviembre, 7, 15, 22 y 31 de diciembre últimos. Por una circular que enviamos a nuestros lectores, les participamos la situación en que nos encontrábamos.

Resuelta la huelga, publicamos el número del día 7 de enero, primero del año 1920, y hoy el del día 15, y del mismo modo, si nuevos acontecimientos no lo impiden, publicaremos en sus fechas correspondientes los números sucesivos.

Como no tendría objeto publicar ahora, con tal retraso, los números últimos del año pasado, puesto que muchas de sus secciones, y especialmente las noticias y los mercados, habrían perdido toda oportunidad, publicaremos un número extraordinario de gran número de páginas que sustituirá a los números que faltan, contendrá el índice de materias del año 1919, y correrá dicho año.

Esperamos que nuestros habituales lectores vean en todo ello el deseo de agradarles y de no privarles de la lectura que por causa de fuerza mayor no les pudimos servir en las fechas de costumbre.

** Cargamentos de trigo y maíz llegados a España.—La Dirección general de Aduanas publica en la Gaceta—con el retraso de costumbre—una relación de los cargamentos de trigo y maíz procedentes del extranjero llegados a la Península y Baleares durante el mes de noviembre último, y que ascienden a 17.427.208 kilogramos de trigo y 13.109.242 de maíz, procedentes de Buenos Aires y Rosario, y que fueron descargados en Barcelona, Valencia, Bilbao, Cádiz y Gijón.

** Enmiendas a un proyecto de ley.—El Senador D. Victoriano Galíz presentó la siguiente enmienda al proyecto de elevación de tarifas ferroviarias:
Todas las ferrocarriles pasarán inmediatamente a ser propiedad del Estado.
Sólo se elevarán las tarifas para los viajeros de primera y de segunda clase, las mercancías de lujo y las nocivas a la salud.
Quedará suprimidos todos los pases de libre circulación, así como los billetes a precios reducidos, los abonos, los carnets, etc.
El déficit que pudiera resultar en la explotación de los ferrocarriles por el Estado, lo cubrirán sólo aquellos contribuyentes que disfruten de renta superior a 15.000 pesetas anuales.
Como era de esperar, no fué tomada en consideración la enmienda.

** El flete de buques importadores de trigos.—La Gaceta publica la siguiente Real orden del Ministerio de Abastecimientos:
«Visto el informe emitido por el Comité del Tráfico marítimo, en cumplimiento de lo dispuesto en Real orden de 28 de septiembre del año último, y teniendo en cuenta que no han sufrido disminución los fletes que se estiman como corrientes en la línea de la Argentina, S. M. el Rey (q. d. g.) ha tenido a bien disponer:
Que para las importaciones de trigo que se realicen en buques que salgan de España en el mes de enero, requisados para la importación de trigo, continúe en vigor el flete ya determinado de 150 pesetas.»

** Aún no se impide la exportación del esparto.—Preocupa a las industrias textil y papeleera la escasez del esparto, primera materia cuya exportación se realiza—según parece—en cantidades de consideración.

De ello habló en el Senado el Sr. Garay, y ante las razones que expuso este Senador para que se aplicase una medida que evitase el menor quebranto a determinadas industrias, aunque ello fuese a costa de los agricultores, pareció quedar convencido el Ministro de Abastecimientos.

Sin embargo, el Sr. Terán ha debido pensar que no hay razón para impedir que el esparto se exporte si los papeleros no quieren pagarla al precio que se paga en el extranjero, toda vez que los mismos papeleros se han hartado de exportar papel sin que nadie les fuera a la mano y de venderlo al precio que les ha dado la gana.

[Pues no faltaba más!