El Progreso agrícola y pecuario (1919-09-30 00:00:00), página 10

SECCIÓN DE NOTICIAS

Los incendios en los campos.—En Sevilla.—En Constantina, y en una finca del Diputado Sr. Charlo, se quemó una gran extensión de terreno de pasto, calculándose las pérdidas en 2.000 pesetas. Fué detenido como presunto autor del incendio Manuel Álvarez Castillo.

—En el cortijo Cantalejo, del término de Osuna, se quemaron 3.000 arrobas de paja, valoradas en 3.000 pesetas.

—En el cortijo La Higuera, de Ecija, se quemaron también 15.000 arrobas de paja.

Las pérdidas ascienden a 10.000 pesetas.

En Cádiz.—En el monte denominado Roche, propiedad del Estado, en el término de Conil, se produjeron dos incendios.

Las pérdidas son considerables. Se cree que ambos fuegos fueron intencionados.

En Burgos.—En Otero se ha incendiado el monte del Estado denominado Traspando.

Se han quemado 15 hectáreas de terreno poblado de pinos y robles.

Las pérdidas son importantes.

En Granada.—En una finca de la Marquesa de Nava Barcina, situada en el término municipal de Otivar, se declaró un violento incendio que ha durado dos días.

El fuego destruyó 100.000 pinos que ocupaban una extensión de 5.000 fanegas de tierra. Las pérdidas se calculan en 60.000 pesetas.

Se cree que el incendio ha sido intencionado.

En Cuenca.—En un monte de la propiedad del Estado se declaró un incendio, quemándose mucho arbusto.

—En otro monte del Municipio de Aliaguilla fué registrado otro incendio que adquirió graves proporciones. El fuego destruyó más de doce hectáreas de terreno. Las pérdidas son cuantiosas. Todo el vecindario trabajó en la extinción.

Ignórnase las causas del siniestro.

Los transportes por ferrocarril.—Al sustituir las Compañías de ferrocarriles las antiguas tarifas especiales para el transporte de ganado traslúmante por las que ahora tienen en vigor, la Compañía de Madrid a Cáceres y Portugal suprimió la concesión que tenía establecida en beneficio de los ganaderos, de que éstos abonasen sólo el viaje de ida, y por la nueva sustitución se empezó a exigir a los ganaderos, que llevan sus rebaños desde Cáceres a León, el pago conjuntamente para el viaje de ida y vuelta.

En su vista, se han realizado las gestiones del caso y, como como consecuencia de ellas, la Compañía de los ferrocarriles de Madrid, Cáceres y Portugal ha acordado modificar la parte relativa a la Primera adición de la Tarifa especial núm. 1 de pequeña velocidad, actualmente en vigor, para el transporte de ganado traslúmante, suspendiéndose a partir de la próxima temporada de otoño el cobro del viaje de ida y vuelta, esto es, se percibirá por la Compañía únicamente el viaje sencillo.

Con la suspensión del cobro del transporte de ida y vuelta quedan asimismo en suspensión el párrafo segundo de la condición primera de aplicación, así como la condición segunda en su totalidad, relativas ambas a que no se reintegrase a los ganaderos si al regreso fuese menor el número de pases que los transportados a la ida; pero si fuere mayor se percibirá el importe de los que se aumenten.

La feria de ganados de Jerez.—Ganado que entró en la feria durante el primer día de ésta:
Caballar, 451 reses; mular, 428; asnal, 366; vacuno, 1.951; cabrío, 631; lanar, 757, de cerda, 2.979.

En el segundo día: caballar, 341; mular, 330; asnal, 290; vacuno, 659; cabrío, 326; lanar, 1.252; de cerda, 3.227.

El ganado mular se vendió casi a doble precio que en el año anterior; el de cerda, a 30 pesetas la arroba; el vacuno fué muy poco solicitado.

Los transportes de abonos.—El Ministerio de Abastecimientos publica en la Gaceta una comunicación, dirigida a las Divisiones técnicas de ferrocarriles, que dice:

«Comenzada en diversas regiones de España la preparación de la sementera, que hace preciso el empleo de abonos, cuya demora en llegar a los puntos en que han de ser empleados ocasionaría graves perjuicios a la agricultura, esta Delegación regía ha acordado que el día 31 de diciembre del corriente año, y dentro del régimen vigente de transportes por ferrocarril, se admitan las facturaciones de abono en turno de preferencia, y que por las Compañías de ferrocarriles se procure dotar de material suficiente, aumentándolo hasta donde sea posible, a fin de que no retrasen la salida de las expediciones, a aquellas estaciones que sirvan a centros de producción de abonos, cuya rápida llegada a sus destinos procurarán asimismo las Compañías.

Lo que comunico a V. S. para su conocimiento y para que por las Compañías de ferrocarriles que esa División inspecciona se dé inmediato y exacto cumplimiento a lo dispuesto.»

Las Cámaras agrícolas.—Muchas de las actuales Cámaras agrícolas y numerosas entidades agrarias han recibido con satisfacción el Real decreto de 2 de septiembre actual sobre la creación de las Cámaras agrícolas provinciales, reconociendo la trascendental importancia de este organismo, y han solicitado del Ministro de Fomento un aplazamiento en la constitución de las nuevas Cámaras para que pueda contar con mayor número de electores.

El Ministro de Fomento, accediendo a las peticiones formuladas, ha firmado una Real orden, en la que se señala el día 5 de octubre próximo para la elección, el 12 para el escrutinio y el 19 para la constitución de las Cámaras.

—En la prensa afecta a los Sindicatos católicos hemos leído estos días violentas censuras contra la iniciativa del Sr. Calderón de reorganizar las Cámaras agrícolas. Algunas federaciones católicas han dirigido al Ministro telegramas de protesta.

Nosotros debemos decir que no hallamos motivo para esas actitudes. Por el contrario, la labor del señor Calderón, en este punto, nos parece digna del mayor aplauso, y aun creamos que revista una trascendencia que el propio Ministro no ha previsto quizá. Y nuestra habitual parquedad en el elogio avalora en este caso el que gustosos tributamos al Sr. Calderón.

Asociar obligatoriamente a todos los agricultores, hacer que las Cámaras no representen a una minoría, tan entusiasta como se quiera, pero minoría al fin, sino a la totalidad de los agricultores, equivale a introducir en la clase patronal la sindicación forzosa, y esto, en los tiempos que corremos, es de una oportunidad y de una necesidad enormes, lo mismo frente a los obreros que ante los gobernantes.

Si la agricultura hubiera estado organizada en esa forma durante la guerra, no hubieran sido posibles tasas,