El Progreso agrícola y pecuario (1919-02-07 00:00:00), página 9

robustecen al considerar que el productor de aceite es al propio tiempo consumidor de otros productos, que dentro de los olivareros hay un 60 ó 70 por 100 que pertenecen a las clases medias y, si se les ha aumentado todos los gastos en los medios de vida y en cambio han bajado los ingresos de su explotación, es indudable que, o irá a la ruina o tendrá que abandonar su industria para dedicarse a otra más productiva; y pasados algunos años veríamos abandonados multitud de olivares y molinos, trayendo como consecuencia una disminución de trabajo y de producción en la riqueza olivarera.

Cualquier cosecha media de la referida producción da con exceso para abastecer el consumo nacional. Según datos estadísticos oficiales, hay dedicadas al cultivo del olivo (seguramente prescindiendo de las ocultaciones) 1.504.273 hectáreas y se puede calcular una producción media por hectárea de 300 kilos de aceite, lo que arroja una producción anual de 451.281.900 kilogramos.

Para calcular el consumo total nacional, debemos considerar que, de los 20 millones de habitantes que tiene España, sólo quince consumen aceite, y calculando a 50 gramos por persona y día, consume cada individuo anualmente 18 kilogramos 250 gramos, necesitando, por tanto, al año los 15 millones de habitantes 273.750.000 kilogramos, los cuales, deducidos de la total producción, dejan un sobrante de 177.531.900 kilogramos que se pueden exportar, obteniendo un ingreso medio para la riqueza nacional, a razón de 2 pesetas kilogramo, de 355.063.800 pesetas.

Para las atenciones de la industria deben dedicarse los aceites extraídos del orujo.

De todo lo expuesto se deduce:

1.º La necesidad de elevar la tasa del aceite corriente para el productor a 18,75 pesetas la arroba en bodega, haciéndose constar que el productor no es el culpable de los precios exagerados en la venta al detal, puesto que él ha vendido sus productos por bajo del precio de tasa en la inmensa mayoría de los casos.

2.º Reconocer que dicha tasa es relativamente equitativa, pues no arruina al productor, aunque tampoco lo enriquece y que no recarga con exceso el presupuesto familiar de las clases medias, modestas y obreras, como sucede con otros productos alimenticios y de abrigo.

3.º De la producción total nacional oleícola hay un sobrante de más de un 40 por 100, para el cual debe autorizarse la exportación, libre y sin trabas de ningún género, pues con ello aumentamos la riqueza nacional.

4.º Del cultivo olivarico viven algunos millones de españoles y, de no preocuparse el Gobierno de sostenerlo y fomentarlo, esta riqueza irá seguramente a la ruina; para evitarlo es indispensable que se le proteja, en el interior con derechos arancelarios contra la importación de semillas y grasas similares y con tarifas especiales reducidas de transportes, y conseguir en el exterior su fácil colocación por medio de tratados comerciales y por la supresión total de los derechos con que está gravada la exportación del aceite; y

5.º Adoptar medidas legislativas en favor de la clase obrera y que las autoridades tengan la entereza suficiente para sostener la libertad del trabajo, pues ensombrecidos como están los obreros, es imposible en esa tesitura su armonización con los patronos, lo cual dará lugar, de seguir así las cosas, a dejar incultas las tierras, lo que traería como consecuencia una gran disminución de producción y de trabajo.

SALVADOR MUÑOZ PÉREZ,
Vicepresidente del Sindicato Olivarero Regional Andaluz.

SECCIÓN DE NOTICIAS

Los ganaderos de Ciudad Real.—Se ha constituido en Ciudad Real la Junta provincial de Ganaderos, dependiente de la Asociación de Ganaderos. Fueron designados para constituirla: D. Ramón Medrano, Presidente, y los señores Marqués de Casa Treviño, Duque de San Fernando, Echevarría (D. Rafael), Costi (D. Julián) y Peñalba (D. Casimiro), Vocales.

Piden que no se modifique el Decreto sobre la Junta de Aranceles.—La Comisión provincial de Burgos ha acordado adherirse a la solicitud de la Diputación de Valladolid, dirigiéndose al Gobierno a fin de evitar que ante las reiteradas instancias de los Industriales catalanes se modifique el reciente Real decreto sobre reorganización de la Junta de Aranceles, que satisface las aspiraciones de los agricultores de la región.

El transporte de ganados por ferrocarril.—La Asociación general de Ganaderos, haciendo eco de las justas lamentaciones de los productores, que se ven impossibilitados de enviar sus reses a los centros de consumo, ha dirigido al Ministro de Fomento el siguiente escrito:

«Contradicriendo las aspiraciones del país productor, que constantemente venía solicitando la reducción de las tarifas de transportes, el Gobierno, en atención a las circunstancias actuales, que creaba una difícil situación a las Compañías ferroviarias, las autorizó por Real decreto de 26 de diciembre último a aumentar hasta un 15 por 100 las bases de percepción de las tarifas actualmente en aplicación.

Las Compañías de ferrocarriles, pareciéndoles, sin duda, reducido este aumento, han indicado un procedimiento para elevarlo, que ha consistido en modificar las tarifas y gravar las nuevas con el referido 15 por 100; olvidando que el aumento autorizado era del referido tanto por ciento sobre las que se hallaban en vigor al publicarse la citada disposición, y con ello, en cuanto al transporte de ganados se refiere, el alza es de tal consideración, que dificulta el uso de la vía férrea y es motivo de encarecimiento considerable de las carnes en los centros de consumo. Basta señalar los siguientes datos para demostrarlo:

La jaula de tres pisos para el ganado lanar pagaba desde Cartagena a Barcelona, por la tarifa anterior, 304 pesetas; hoy se exige 897; el alza es de 20 por 100.

De Lorca a Barcelona, antes, 364 pesetas; ahora, 908. De Badajoz a Barcelona pagaba antes 574; actualmente, 1.138.

El vagón de ganado vacuno de Coruña a Barcelona pagaba antes 418 pesetas; ahora, 546.

Y lo mismo sucede con los transportes y tarifas con destino a Madrid y en los demás recorridos.

En atención a las consideraciones expuestas, que esta Corporación somete al elevado criterio de V. E., se permite solicitar de este Ministerio que practique la actuación oportuna cerca de las Compañías férreas, al objeto de lograr vuelvan a ser puestas en vigor para el transporte de ganados las tarifas especiales que regían anteriormente, limitando la elevación al 15 por 100 de las mismas, que autoriza el Real decreto citado, puesto que el aumento autorizado se refiere a las tarifas en aquella fecha en aplicación.»