El Progreso agrícola y pecuario (1919-05-31 00:00:00), página 12

SECCIÓN DE CONSULTAS

D. Alejandro Giménez.—Dehesas de Guadix (Granada).

«Creo recordar haber leído en El Progreso, que al estallar la guerra venían de camino de Austria-Hungría para España dos tractores destinados a una granja agrícola; por cierto que se les consideraba como la última palabra en esa clase de máquinas.

En el relato que de ello se hacía, se sospechaba que dichas máquinas habían sido detenidas en Francia.

Si se supiera el paradero de ellas y mejor aún, si han llegado a su destino, les agradecería me indiquen adónde puedo pedir informes respecto de ellas. En Inglaterra y en Francia especialmente, debido a la falta de brazos y de animales de tiro, seguramente han perfeccionado en estos últimos años los tractores.

¿Quieren ustedes hacerme el favor de decirme a quién puedo dirigirme en demanda de noticias sobre tractores de los más modernos y perfeccionados? Porque creo que en máquinas debe optarse por el último modelo, si es bueno.

En efecto: a poco de estallar la guerra, se habló de unos tractores húngaros detenidos en Francia y que se querían traer a España; pero el Gobierno francés se opuso y a España no han venido.

Eran, en efecto, unos tractores muy curiosos; eran de gas pobre; de esta clase sólo en Hungría sabemos que se hayan construido.

Realmente, es seductor pensar en el gas pobre para laborear el suelo. Figúrese usted que—en cuanto a precio a que resulta el combustible, únicamente—los tractores de vapor son mucho más económicos—en España—que los de gasolina; pues añada usted a eso que con medio kilo de carbón hace usted tanto en un motor de gas pobre como con dos o tres kilos de carbón en uno de vapor, y tendrá usted idea de lo enormemente económico que puede resultar, para arar, un tractor de gas pobre.

Es posible—casi seguro—que en cambio existan otros inconvenientes que reduzcan y hasta hagan desaparecer esa ventaja—considerada en abstracto—parece inmensa. Hasta ahora, sólo a los húngaros se les ha ocurrido arar con gas pobre, y el no haberlo hecho los demás países resulta muy extraño y hace pensar en esos otros inconvenientes a que aludimos, o mejor dicho, que suponemos, ya que el emplear el gas pobre en motores, no constituye un secreto para nadie.

Si precisa usted más datos sobre estos tractores, podemos dárselos, porque, aunque ninguno ha trabajado en España, poseemos el catálogo de la casa constructora y datos de algunos ensayos verificados en África.

Al resto de su consulta no podemos contestar tampoco más concretamente.

Que en Inglaterra, en Francia y en Alemania han debido perfeccionarse mucho los tractores durante la guerra, es evidente; pero estos perfeccionamientos no han adquirido la divulgación necesaria, ni comparativamente han sido estudiados lo suficiente para que podamos jactarnos de dominar hoy el asunto lo suficiente para dar a usted un consejo acertado.

Antes de la guerra, era Alemania quien marchaba a la cabeza en materia de grandes tractores de gasolina, Francia comenzaba a especializarse en los pequeños, de gasolina también, e Inglaterra reñaba en los de vapor. Vino la guerra, cada país se encerró en su concha, y Europa fue invadida por el tractor americano.

¿Es éste el mejor? ¿Es el peor? Hoy no puede contestarse a estas preguntas; dentro de algunos meses, después de varios concursos internacionales, ya será otra cosa.

Todos nuestros anunciantes de maquinaria agrícola, representan alguna marca americana de tractores. Diríjase usted a ellos pidiéndoles catálogos. También hay algún constructor nacional, que ha acometido la patriótica empresa de hacer un tractor español, del que sólo conocemos algunos datos de su propaganda.

G. B.

La Agricultura y el Estado.

Noticias oficiales.

Miércoles 21 de mayo.—La Subsecretaría de Hacienda publica la relación de las instancias suscritas por productores de naranjas, limones y uvas, destinadas a la exportación en las provincias de Alicante, Almería, Castellón, Murcia y Valencia, en las que se solicitan anticipos reintegrables.

Viernes 23.—Por el Ministerio de Fomento se publica un Real decreto autorizando a la Dirección general de Agricultura, Minas y Montes, a reserva de lo que decidan las Cortes cuando se las presente el opportuno proyecto de ley, para ceder al Instituto Francés una parcela de terreno situada en la Moncloa con destino exclusivo a la construcción de la Escuela de Bellas Artes, titulada «Casa de Velázquez».

Sábado 24.—Por Real orden de Fomento se dispone la convocatoria a un concurso de Capataces y obreros prácticos en el cultivo del algodonero.

Domingo 25.—Por el Ministerio de Hacienda se publica una Real orden resolviendo peticiones de los cultivadores de remolacha y fabricantes de azúcar solicitando el restablecimiento de los derechos arancelarios a la importación del azúcar, que fueron reducidos a 25 pesetas a virtud de la Real orden de 30 de enero de 1916 y elevados a 35 pesetas por la ley de 30 de julio de 1918.

Lunes 26.—Por el Ministerio de Fomento se publican los programas para la enseñanza de la Escuela de Capataces y obreros agrícolas creada en la Estación secréticola de Murcia.

—La Dirección general de Aduanas publica el resumen de las cantidades y valores de los artículos importados y exportados en la Península e Islas Baleares durante el mes de enero del año actual.

Este resumen se publica con arreglo a las disposiciones adoptadas por el anterior Director Sr. Riu, esto es, las importaciones y exportaciones por países de procedencia y destino; innovación que nos parece en extremo interesante; pero lo que se ha ganado en detalle se ha perdido en rapidez, puesto que la Dirección de Aduanas nos tenía acostumbrados a servirnos esos Resúmenes con más prontitud para que no perdieran interés en su examen.