El Progreso agrícola y pecuario (1919-02-22 00:00:00), página 7

La poda de las viñas finaliza, y aumentan las plantaciones americanas.

El mercado de vinos continúa sostenido. En algunos pueblos se han vendido grandes cantidades de clarete a 5,25 y 5,50 pesetas los 16 litros.

** La importación de trigo argentino. — Durante el mes de diciembre llegaron conduciendo trigo a España los buques siguientes:

Vapor Cabo Carbonero, con 2.207 toneladas para Bilbao; Urko-Mendi, con 5.100 para Valencia y Barcelona; Barcelona, cantidad ignorada; Borbón, 1.660 toneladas, y Reina Victoria, 1.665 toneladas.

En enero y en virtud de las órdenes dadas para asegurar las existencias de trigo en España, los siguientes barcos:

Vapor Salvador, Hércules, Cabo Cerbera, Dalca, Bartolo, Miguel M. Pinillos, Cabo Menor, Emilia S. Pérez, Ordunte-Mendi, Bizkargi-Mendi, Valvanera y León XIII, que condujeron 32.741 toneladas.

Y en camino para la Argentina, con el fin de acelerar la traida de ese cereal, los siguientes:

Vapor Carolina S. Pérez, Jacinto Verdaguerr, Martín Sáenz, Balmes, Umbre-Mendi, Urco-Mendi, Cabo Sacratif, Cabo Tres Forcas, Bretza-Mendi e Infante de Borbón, que pueden cargar 29.282 toneladas.

El Ministro ha dado órdenes terminantes al Presidente del Comité de Tráfico Marítimo para que se requieran cuantos barcos haya disponibles, a fin de traer en el menor tiempo posible la mayor cantidad de grano.

Algo más útil hubiera sido traer en su tiempo abonos y no hacer imposible, económicamente, el cultivo con tasas e incautaciones absurdas.

Ahora hay tanto miedo como imprevisión antes.

** Una fábrica de abonos que reparte el 20 por 100 de beneficio y suspende la fabricación. — Leemos en el diario El Sol:

«Según nos comunica nuestro corresponsal en Pamplona, la fábrica en abonos aquí establecida ha celebrado Junta general de accionistas, resultando aprobados la Memoria y balance correspondientes al ejercicio de 1918.

Los beneficios de este año han sido inferiores a los de 1917, pero permiten repartir también un dividendo de 20 por 100, aunque destinando menor cantidad a la reserva.

En la Junta expuso el Consejo la conveniencia de suspender la fabricación de abonos desde marzo próximo, ya que la carestía de las primeras materias no permite elaborarlas para su venta al precio de tasa, ni facilitarlas a los agricultores en condiciones moderadas.

Según datos recogidos por los Consejeros, resulta que en 1918 las fábricas españolas han producido solamente un 38 por 100 de los abonos necesarios para la agricultura nacional. Esa pequeña proporción tuvo por causa el encarecimiento considerable de las primeras materias.»

Ya lo saben los labradores. Una Sociedad que lleva varios años repartiendo a costa de ellos el 20 por 100 de beneficio, suspende el trabajo por no parecerle suficiente el precio de tasa que se le señala.

¿Qué se hubiera dicho si los labradores hacen otro tanto este año ante las injustas medidas tomadas contra ellos por el Ministerio de Abastecimientos?

** Ferrocarril en proyecto. — Han celebrado una conferencia los alcaldes de Burgos y Santander acerca del proyecto del ferrocarril Santander-Burgos-Soria-Calatayud.

En dicha conferencia se acordó que la primera de las citadas capitales interesadas en la construcción de este ferrocarril, inicie una activa campaña en favor del mismo, la cual será secundada por Burgos y las otras dos provincias de referencia.

Buena falta está haciendo ese ferrocarril a la importante región agrícola del Alto Ebro.

** Congreso Nacional de Ingeniería. — Agricultura, Física y Química. — Si interesantes fueron las primeras circulares publicadas por el Comité organizador de este Congreso, por referirse a las industrias y construcciones navales, mineras y forestales, no lo son menos las que siguen a éstas y que se refieren a las industrias agrícolas y a la Física y Química en sus aplicaciones a la industria nacional.

En la primera se estudian los medios conducentes para aumentar nuestra actividad agrícola, a fin de atender al propio abastecimiento del país e intensificar el cultivo mecánico, utilizando toda clase de máquinas y útiles agrícolas fabricados en España, por medio de la implantación de la metalurgia especial y producción de grasas y lubricantes económicos.

La producción de abonos y sustancias anticroptógamicas, de sulfato de amonio, de abonos orgánicos y potásicos y la obtención del nitrito cálcico, calcianidas, superfosfatos dobles y precipitados, es muy necesaria.

El estudio de levaduras; los distintos procedimientos de esterilización de los mostos para industrializar nuestros vinos corrientes; las correcciones de los mostos de alta graduación y escasa acidez; las fermentaciones continuas y la sulfatación de caldos, son dignos de estudio, como también la obtención de bebidas sin alcohol, el empleo del ozono y del frío industrial, y cuanto se refiere a la producción de los envases apropiados.

Igualmente ha de estudiarse la selección de las semillas, la refinación de aceites, la industria quesera, conservación y embalaje de frutas y legumbres, elaboración de gérmenes y harinas, obtención de tortas y pastas para el ganado y la producción de ácidos orgánicos y de sustancias insecticidas y similares, etc., etc.

Se precisa, por último, dar mayor impulso al estudio general de estadística de la industria agrícola en España para saber a qué atenernos.

En la segunda se plantean varios y hondos problemas a resolver, de los que vamos a enumerar sucintamente los que más relación tienen con la agricultura:
La producción de ácidos minerales, como el nítrico y el sulfúrico; la destilación de aceites minerales que nos surtieran de esencias y lubricantes.

Y es preciso llegar a la obtención de la celulosa de la madera para la fabricación del papel y algodón pólvora.

Finalmente, en este Congreso se reunirán técnicos e industriales para estudiar los medios de engrandecer la industria nacional y aunar ésta con la ciencia.

De este modo, la labor de esta Asamblea responderá a las verdaderas y parenterias necesidades de nuestro país, por lo cual es digna de aplauso.

** Salas Amat. — Falleció en Málaga, su ciudad natal, nuestro ilustre amigo el Excmo. Sr. D. Leopoldo Salas Amat, uno de los Ingenieros agrónomos de más valía de nuestro país, tanto por sus extraordinarias facultades como por su amor a la ciencia agronómica, a la que dedicó muy entusiasticamente los mejores años