El Progreso agrícola y pecuario (1919-02-28 00:00:00), página 8

Trigo argentino.—Ha llegado a Bilbao el vapor Oates con 750 toneladas de trigo argentino para el consumo de Vizcaya.

El conflicto harinero en Badajoz.—Varios Concejales de esta ciudad han pedido en sesión al Alcalde que solicite del Sindicato de harineros una relación de los agricultores que hayan entregado la cantidad de trigo que les corresponde con arreglo al compromiso de abastecer la capital hasta la próxima cosecha.
En caso de que no cumplan, el conflicto será muy grave.

La exportación de trigos.—Dicen de Jerez que la opinión está muy alarmada con las importantes exportaciones de trigo que se realizan, y las autoridades reciben muchas excitaciones para que eviten el planteamiento de un grave conflicto.

Los exportadores de vinos de Jerez.—La resistencia de las casas exportadoras de vinos a acceder a la que consideran injustificada pretensión del gremio de arrumbadores, ha motivado también la negativa al pago de varias multas exorbitantes exigidas por las Sociedades de arrumbadores y toneleros.
Para hallar una solución se han celebrado varias reuniones, con asistencia de representantes obreros y de la Asociación gremial de exportadores. No se pudo llegar a un acuerdo.
Dícese que todas las casas exportadoras cerrarán por solidaridad, y que lo mismo harán las industrias similares.

Las tarifas ferroviarias.—Hemos explicado ya cómo ha sido posible que las Compañías de ferrocarriles hayan duplicado y triplicado muchas de sus tarifas, cuando el decreto que tanto ruido dió hace dos meses no autorizó más que una elevación del 15 por 100. Resulta que tienen dos clases de tarifas vigentes: las generales, que son muy altas y no se aplican sino a ciertas mercancías, y las especiales, que son las que han servido de base al desenvolvimiento de la economía española, y se aplican a más de las tres cuartas partes de los transportes. Las primeras, en tanto que son expresión organizada de las tarifas máximas legales, no pueden ser elevadas sin consentimiento expreso del Parlamento; mientras que para elevar las segundas, las que rigen para la mayor parte de las mercancías, y, desde luego, para las subsistencias y primeras materias, no hace falta ley. Pero también decíamos que esto no significa que las Compañías puedan haber duplicado y triplicado caprichosamente las tarifas especiales, ni que el Gobierno no haya podido y debido evitarlo.
Las Compañías no podían modificar a su gusto y acomodo las tarifas especiales, porque estas tarifas—las Empresas mismas lo declaran en su folleto de 1915—se hallan basadas en un contrato por el cual las «Compañías y el público abdicaban, en beneficio mutuo, una parte de sus derechos respectivos, concediendo las Empresas precios inferiores a las tasas legales, y aceptando los remitentes condiciones especiales para sus transportes». Y a lo que renuncia el público, a cambio de que las tarifas sean más modicas, es a que «sus transportes se verifiquen con sujeción a las condiciones generales de la tarifa legal». Por estas y otras razones, las tarifas especiales y cuantas modificaciones sean en ellas introducidas, deben ser y son siempre sometidas a la aprobación del Ministerio de Fomento.
Pero aún hay más. La elevación de las tarifas especiales resultaba insuficiente para colmar los anhelos financieros de las Empresas, a menos de no llegar a límites tan imprudentes que provocasen una atrofia inmediata del sistema de transportes y la completa desorganización de la producción española. Y con el fin de salvar esta pequeña dificultad, el Sr. Cambó presentó un proyecto de ley autorizando a las Empresas para que estableciesen un recargo general de un 15 por 100 sobre las tarifas, incluso sobre las que habían sido ya elevadas el 50, el 100 o el 200 por 100. Con esta medida complementaria podrían las Compañías redondear su obra de reconstitución financiera, y además cubrir de legalidad todas sus manipulaciones con las tarifas.

El problema de las subsistencias en Galicia.—Dicen de Vigo que el Ayuntamiento, en sesión extraordinaria, ha acordado por unanimidad:
Establecer turnos de Concejales para inspeccionar las existencias de artículos de consumo en las almacenes.
A la Alcaldía debe darse cuenta diariamente de las cantidades almacenadas y del precio de coste de las mismas, a fin de que fije la ganancia que los comerciantes han de obtener.
Dirigirse al Gobierno para que éste autorice al Alcalde para que se incaute de los artículos de consumo que estén almacenados y cuyos dueños esperan el alza de los precios para llevarlos al mercado.
Pedir al Gobierno que prohiba la exportación de artículos de consumo mientras no esté asegurado éste.
Pedir al Gobierno que suprima el aumento del 15 por 100 de las tarifas ferroviarias.
Que el Gobierno informe por su cuenta sobre los artículos que escaseen en España.
Que no se aumente la contribución territorial e industrial.
Que se levante la prohibición de transportar harina a través de Portugal.

Incautación de trigos.—La Junta de Subsistencias de Córdoba ha solicitado del Ministerio de Abastecimientos autorización para incautarse del trigo existente en la provincia, por regarse los tenedores a venderlo al precio de tasa.

El malestar social.—A España no podía menos de llegar algún reflejo de las desagradables perturbaciones sociales del extranjero, no sólo porque la Península Ibérica forma parte del continente europeo y se halla relativamente próxima a los centros de mayor agitación y nerviosidad, sino porque sufre también las consecuencias de un desdichado abandono oficial en lo que se refiere a la producción y distribución de los artículos de primera necesidad para las subsistencias, la agricultura y para las industrias.
En efecto; los problemas políticos que se plantearon en estos últimos tiempos han sido relegados a segundo término; como ya previamos nosotros, ante el amenazador carácter que adquieren a cada momento los conflictos sociales, que se multiplican en todas las comarcas del país. El Gobierno se encuentra frente a una situación muy difícil, agravada por la falta del apoyo que parecía natural que le prestaran determinados grupos políticos, más atentos a las minucias y apetitos de partido que al cumplimiento de los deberes que les impone el patriotismo de que hacen gala cuando