El Progreso agrícola y pecuario (1918-11-22 00:00:00), página 1

El Progreso Agrícola y Pecuario
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Crónica Agrícola

El comercio vinícola franco-español.—Lo que se podrá exportar hasta fin de año.—Los arribos por el puerto de Cette.—Se necesitan vinos de licor.—El mercado francés mantiene precios elevados.—La importación y la exportación agrícola española.—La baja de nuestro comercio ha sido enorme en este año.

La «Commission de Contrôle pour l'importation des vins d'Espagne», en reunión celebrada recientemente en París, y a la que ha asistido un Delegado de la Cámara de Comercio Española de Cette, ha acordado repartir el sobrante del contingente de vinos que se ha de importar hasta últimos del año actual, señalando a cada comerciante importador la cuarta parte de la cantidad que estaba autorizado a introducir en Francia en virtud del primer reparto.

La suma total asciende, después de una pequeña reducción, debida a satisfacer determinadas reclamaciones, a 151.000 hectolitros, que, como hemos dicho, deberán importarse antes del 31 de diciembre, condición que quizá no sea fácil de cumplir en determinados casos, no por falta del comercio, sino por la gran lentitud en expedir los certificados de nacionalidad, que, como es sabido, se exigen por cada expedición.

De todas suertes, como existen en España grandes cantidades de vino, ya preparadas y dispuestas en los puntos de embarque, es de suponer que en pocos días se transporte aquella cantidad, de la cual unos 80 a 85.000 hectolitros se supone serán importados por el puerto de Cette en los pocos días que restan del año actual. Ello representa una cantidad bastante inferior a la media mensual importada durante el año último por el puerto de Cette, que excedió de 220.000 hectolitros entre vinos comunes y de licor.

Por lo que se refiere a estos últimos, circulan rumores muy fundados que permiten esperar una nueva concesión especial para la introducción de una cantidad de vinos de licor y mistelas de procedencia española.

Esta medida, que seguramente se realizará, pues Francia carece de estos vinos y la «Confédération Générale des Vignerons» no se ha de oponer, representará un beneficio positivo en las actuales circunstancias para nuestro comercio vinícola de importación, debiéndose a las reclamaciones de los fabricantes de vermouths y aperitivos que empiezan á que éstos como base de sus preparados, industria de gran importancia en Francia, que ha sido duramente castigada por la actual crisis vinícola y por las medidas de restricción en la importación de los vinos a este mercado.

Parece ser que se tiene el proyecto, por parte del Gobierno francés, de indemnizar por este medio a los fabricantes de aperitivos y vermouths autorizando la importación de vinos de licor por una cantidad igual al 75 por 100 de la exportación francesa de estos productos, que se aproxima a los 100.000 hectolitros.

El mercado vinícola francés continúa en el mismo estado de desanimación, sin existencias de vinos españoles en plaza, esperando que pronto lleguen las expediciones autorizadas por el nuevo reparto, que seguramente serán adquiridas por el comercio antes de su ingreso en los almacenes.

Continúan llegando algunas partidas de vino de Argelia e italianos que se estacionan en plaza, pues las dificultades para expedir, tanto por ferrocarril como por canales, aumentan constantemente, dificultando en gran manera el negocio.

Los precios se mantienen elevados, a pesar de anunciarse una buena cosecha, registrándose en el último mercado de Montpellier la siguiente cotización oficial:

Vino tinto corriente, de 9 a 10°, en lagar, de 70 a 85 francos hectolitro; idem, de 7 a 8°, entrando en bodega, de 70 a 80 francos hectolitro; idem montaña, de 8 a 9°, de 82 a 90 francos hectolitro; idem. de 9 a 10°, de 92 a 100 francos hectolitro; idem, superior a 10°, de 100 a 107 francos hectolitro. Vinos rosados y blancos, de 90 a 105 francos hectolitro, según graduación y calidad. En los mercados de Narbona, Béziers y Nîmes, los precios en bodega oscilan entre 80 y 100 francos hectolitro, según grado, calidad y procedencia, siendo todos los gastos de cuenta del comprador.

Según los datos que acaba de publicar la Dirección general de Aduanas, nuestro tráfico internacional durante los ocho primeros meses de 1918, excluidos los metales preciosos, ha ascendido, en total, a 961.800.729