El Progreso agrícola y pecuario (1918-09-30 00:00:00), página 9

de los precios máximos establecidos en el artículo que antecede, fijarán los precios máximos de venta del azúcar en las provincias de su respectiva jurisdicción, teniendo en cuenta todos los gastos de transporte desde las fábricas y el beneficio industrial, que no podrá exceder en total de 10 pesetas por 100 kilogramos, a repartir por igual entre almacenes y detalistas.

Los precios máximos establecidos en el artículo 1.º se aplicarán a todas las ventas de azúcar producido en fábricas y a todos aquellos que el día 1.º de octubre próximo estén depositados en ellas, cualquiera que sean sus poseedores.

Los contratos de venta celebrados por los fabricantes y pendientes de cumplimiento seguirán en vigor, pero en ellos se entenderá reducido el precio estipulado al máximo fijado en el repetido artículo 1.º de esta disposición.

4.º Los azúcares que existan en poder de almacenes y detalistas en la fecha de publicación de la presente Real orden, y que resulten de las declaraciones juradas de existencias presentadas con arreglo a lo dispuesto en la Circular de la suprimida Comisión de Abastecimientos de azúcar junta última, podrán venderse sin sujeción a la precedida tasa.

Para evitar abusos calificarán las autoridades provinciales y municipales, a efecto de que puedan intervenir para comprobar la exactitud de tales declaraciones, exigiendo a almacenes y detalles nota semanal de las ventas que realicen.

5.º Se fija como tipo máximo de venta de la remolacha en la presente campaña, el estipulado entre productores y fabricantes en los casos en que haya contrato; y, en su virtud, los que no entregasen puntualmente la remolacha contratada, quedarán sujetos a las sanciones establecidas en la ley de 11 de noviembre de 1916, especialmente a la imposición de multas y a la incautación, sin perjuicio de las sanciones civiles que por razón de los contratos celebrados sean procedentes.

Para la remolacha no contratada se fija como precio máximo el promedio del precio estipulado en los contratos celebrados en la región respectiva, que en caso de duda será determinado por este Ministerio.

Lo que de Real orden comunica a V. I. a los efectos correspondientes.

Dios guarde a V. I. muchos años. Madrid 24 de septiembre de 1918. — Y. Ventosa.
Señor Subsecretario de este Ministerio.

SECCIÓN DE NOTICIAS

Los transportes por ferrocarril.—
La forma anormal que se venía siguiendo para dar a conocer los proyectos de tarifas que las Compañías ferroviarias presentan a la aprobación del Ministerio de Fomento, publicando solamente en la Gaceta, y esto tardíamente, los mencionados proyectos, ha motivado en repetidas ocasiones reclamaciones para que, cuando menos, se den a conocer a las entidades oficialmente constituidas como medio más racional de que éstas como representantes de los productores puedan en tiempo hábil exponer sus observaciones ante la Dirección general de Obras públicas.

Por Real orden de 19 de julio último han quedado atendidos tan justos deseos al disponer que se den a conocer a las Cámaras de Comercio, Agricultura e Industria, las tarifas presentadas por las Compañías de ferrocarriles.

Atenta la Asociación General de Ganaderos a cuanto se relacione con los intereses de la ganadería, se ha dirigido oficialmente a la Dirección general de Obras públicas reclamando se modifique el proyecto de tarifa especial núm. 1 de pequeña velocidad para el transporte de ganado, presentado por la Compañía del ferrocarril Central de Aragón.

En dicha tarifa se establecen tres grupos: el primero, para el transporte de ganado boyar, caballar, mular y asnal, a razón de 0,60 pesetas por vagón y kilómetro, sin que la tasa pueda ser inferior a 170 pesetas por vagón ocupado.

El segundo, terneros hasta 200 kilos por cabeza, y cerdos de más de 20, a 0,60 pesetas por piso y kilómetro, sin que la tasa sea inferior a 170 pesetas por vagón de un solo piso.

Y en el tercero, para el transporte de ganado lanar y cabrío y cerdos de menos de 20 kilos, se establece para las expediciones de un solo piso a 0,60 pesetas por piso y kilómetro, y para las expediciones de dos o más pisos a 0,40 pesetas, sin que en el primer caso pueda ser inferior la tasa a 170 pesetas, y a 110 para el segundo por cada piso ocupado.

Entendiendo la Asociación que la tarifa presentada adolece de falta de expresión, si se tiene en cuenta que los productores en su mayoría no están versados en su manejo, y encontrando por otra parte excesivos los tipos de percepción, acuñó a la Dirección general de Obras públicas significativo que en la tarifa general de la Compañía Central de Aragón se fija un tipo de percepción de 0,09 pesetas por cabeza y kilómetro para el transporte de ganado caballar y vacuno, y partiendo de este supuesto, un transporte de ochocientos reses desde la estación de Valencia con destino a Teruel (163 kilómetros) debe abonar 117,36 pesetas por tarifa general, y el mismo transporte por la tarifa pendiente de aprobación deberá pagar 167,80; pero como en dicha tarifa se establece que la tasa no sea inferior a 170 pesetas, resulta que este precio no es aplicable más que a recorridos mayores de 270 kilómetros, y como la línea central de Aragón consta de 295, resulta la anomalía de que los precios de la nueva tarifa sólo serían aplicables a las estaciones de Valencia y Sagunto con destino a Calatayud u viceversa, quedando fuera de la combinación las 31 estaciones restantes, que constituyen red de la Compañía.

En vista de ello y de que, por otra parte, se establece el tipo en el poso de los ganados, lo cual pudiera ser causa de dificultades al interpretar la tarifa, la Asociación General de Ganaderos, al interesarse se aclaren debidamente estos extremos, mediante razonado escrito ha formulado las observaciones siguientes:

1.º Que no procede, a juicio de la Asociación, la aprobación de la tarifa presentada, porque los precios que en ella se fijan son análogo en algunos trácticos, y en otros más elevados que en la tarifa general, como puede apreciarse mediante el estudio comparativo de ambas tarifas entre estaciones comprendidas en un recorrido de 50 a 150 kilómetros.

2.º Que para evitar esta anomalía deben reducirse los precios de 0,60 pesetas que se señala en la tarifa por vagón o piso y kilómetro, a 0,30 por vagón y a 0,40 por piso y kilómetro.

3.º Que se suprima la traba fijada en la tarifa, estableciendo que la tasa no sea inferior a 170 pesetas en cualquier recorrido por vagón o piso, pues ello equivaldría al mantenimiento de la tarifa general para casi toda la red.

4.º Que como medida más equitativa, sería preferible se estudie una nueva tarifa, estableciendo una escala gradual, rebajando los tipos de percepción por kilómetro a medida que se aumentan los recorridos.

***

La tasación de las incautaciones forestales en Francia.—Se ha dispuesto en Francia que, para fijar la indemnización que deba darse a los dueños de montes que sean aprovechados por las tropas de paso o por la Autoridad militar para las necesidades de la guerra, se nombré en cada región una Comisión especial, de la que necesariamente habrá de formar parte dos miembros militares y tres civiles. Los primeros deberán ser elegidos entre los movilizados de la Administración de Aguas y Montes o de los Oficiales del servicio forestal, y, en su defecto, por funcionarios de servicios agrícolas u otros similares, y los segundos, entre propietarios de montes, comerciantes de maderas