El Progreso agrícola y pecuario (1918-06-30 00:00:00), página 12

SECCIÓN DE CONSULTAS

D. Antonio Arenzana.—Córdoba.
Tiene usted una trilladora y un motor de vapor para ella; pero en vista del precio del carbón quiere usted moverla con uno de gas pobre que tiene usted para otros usos, y como la velocidad de la polea motriz es diferente, diferente el diámetro, la llanta, etc., se le ocurren a usted una porción de dudas para su acoplamiento, tales como distancia a que ha de colocar la máquina del motor, proporciones normales de transmisión, anchura y espesor de la correa.

Como el tener que combinar en el campo transmisiones por el estilo es muy frecuente, y el agricultor no siempre tiene las nociones de mecánica precisas para el caso, vamos a anotar a continuación los datos que nos parecen más necesarias, para que cualquier labrador pueda resolver por sí mismo estos problemas.

Velocidad de la correa por segundo.—Se obtiene multiplicando el diámetro de una polea, indicado en metros, por el número de revoluciones por minuto y el coeficiente 0,0525.
Ejemplo: Diámetro de la polea, 400 milímetros.
Revoluciones por minuto, 300.
Velocidad por segundo, \( 0.4 \times 300 \times 0.0525 = 6.3 \) metros.

Carga normal en kilogramos.—Se obtiene multiplicando el número de caballos por 75, dividiendo el resultado por la velocidad por segundo.
Ejemplo: 84 caballos con 12 metros de velocidad por ",.
Carga normal de la correa, \( 84 \times 75 = 6300 \).
\( 6300 : 12 = 525 \) kilogramos.

Longitud de una correa.—Se calcula tomando la suma de los diámetros de ambas poleas, multiplicada por 1,57, adicionando la doble distancia de ejes (medida de centro a centro).

Proporciones normales de transmisión.—La polea mayor es la motriz. La distancia entre ejes debe ser para correas hasta 100 milímetros, 5 metros; para mayores, 10 metros.
Proporción de poleas que no pase del 2 : 1.
Tiro horizontal o ligeramente inclinado.
La polea motriz, plana; la receptora, ligeramente bombeadá.
La parte de la correa que tira debe ser siempre la de abajo.

Proporciones desfavorables de transmisiones.—Hay que aumentar la carga normal de una correa por:

  Distancia de ejes, corta	10 20 por 100.

  Tiro vertical	idem

  Idem semi-cruzado	25

  Idem forma ángulo	33

  Idem en sitios húmedos	idem

  Correa para conos, cruzada	25

  Idem id., abierta	50

Transmisión para disminuir la velocidad (polea pequeña siendo motriz) según desproporción de diámetros:
(Del 15 por 100 al 40 por 100.)
Desproporción de poleas en general siendo mayor del 2 : 1 (maxima 6 : 1).
(Hasta el 30 por 100, según diámetros.)
Arranques bruscos y marcha de polea loca y fija, entre horquillas.
Todas estas transmisiones, sobrecargadas por uno u otro concepto, acortan la vida de una correa, por el desgaste mayor que producen en el cuero.

Anchura de una correa.—Hay tablas que indican cuántos kilos de carga puede llevar una correa en transmisiones normales por centímetros de ancho.

Ejemplo anterior:
Carga: kilos, 525. Diámetro de la polea pequeña, 600 milímetros.
Velocidad, 12 metros.
Según las tablas, son admisibles para correa sencilla 8,80 kilos, y para correa doble, 11,2 kilos.
La correa debe tener en:
Sencilla: \( 525 : 8.8 = 60 \) centímetros, o
Doble: \( 525 : 11.2 = 47 \) centímetros de ancho.
Si las poleas no fueren bastante anchas, la correa está sobrecargada.
La anchura máxima de correas para semi-cruzado y poleas cónicas, debe ser de \( 1/20^{\circ} \) parte de la distancia de ejes.

El espesor de una correa.—Este depende de la velocidad, diámetros de poleas y anchura de la correa.
Evítense de emplear correas dobles en poleas de menos de 500 milímetros de diámetro.
Correas que tengan una velocidad de más de 15 metros, deben tener un espesor máximo de \( 1/50^{\circ} - 1/100^{\circ} \) parte del diámetro de las poleas y hay que fabricarlas en calidad y confección especial.
Correas de poca velocidad, si es posible, de cuero doble (2 hojas) o de cuero extrafuerte.

Transmisiones difíciles y anormales.—Siendo una correa sobrecargada se procura tomarla más ancha, o mejor aumentar el diámetro de las poleas y la velocidad.
Resulta ventajosa una polea tensora tratándose de distancia corta de ejes, transmisión vertical (tiro) o desproporción de poleas muy marcada.
Habiendo arranques repentinos o aumentos o cambios rápidos de fuerza, debe calcularse siempre la fuerza máxima.
Correas sobrecargadas en las situaciones indicadas se estiran casi siempre mucho, patinan sobre las poleas y el desgaste suele ser rápido.
Los empalmes nunca deben ser más gruesos que la correa, sobre todo en correas de regular velocidad. Forzando la correa al montarla sobre el borde de las poleas, es inevitable una rotura a lo ancho de la correa.

G. B.

MISCELÁNEA

Ensayos de concentración de mostos al vacío y aplicaciones de los productos obtenidos.
Continuaron en la Estación Enológica de Villafranca del Panadés los iniciados en años anteriores al objeto de estar este Centro documentado acerca de esta industria derivada de la vinificación, que se desarrolló en Grecia y en Italia en épocas de precios bajos de los vinos.
La concentración al vacío a temperaturas bajas entre 30° y 60°, permite obtener productos que son verdaderos jarabes de uva, muy finos y de buen gusto, sin parecido alguno al que tienen los obtenidos a fuego directo y a presión ordinaria, conocidos con el nombre de arropés.
Se pueden desacidificar de antemano los mostos en la proporción que se crea conveniente, para que el producto obtenido tenga un grado de acidez agradable al paladar.