El Progreso agrícola y pecuario (1918-07-31 00:00:00), página 12

condición que ésta sea absolutamente libre de resina y bien rectificada.

Cómo se arregla el motor para quemar alcohol solo.—Cuando no se disponga de benzol ni de gasolina para el arranque, ni del recalentador que hemos indicado para arrancar con alcohol, debido a la elevación favorable de la temperatura en esta temporada, será posible hacer funcionar los motores de momento con el alcohol desnaturalizado de unos 95° sin el aparato recalentador, siguiendo las instrucciones siguientes:

1.º Poner sobre la boya del carburador una arandela de compensación de 2 a 3 gramos. La arandela puede sustituirse por un alambre doblado en forma de anillo.

2.º Sacar el tornillo con cabeza hexagonal (de seis cantos) que se encuentra en frente de la aguja de la boya del carburador, poner debajo de la cabeza la arandela correspondiente a la potencia del motor, y después de repasar el tornillo apretar sin exageración. De esta manera la punta reguladora de la inyección quedará levantada con el grueso de la arandela, y el combustible entrará en mayor cantidad, pues para la misma fuerza es necesario quemar un 45 por 100 más de alcohol que de gasolina.

3.º Instalar al lado del depósito de gasolina, que en este caso será de alcohol, otro depósito de 3 a 4 litros de capacidad con su correspondiente grifo, el cual será empalmado mediante un tubo de cobre o de plomo al tubo que va al carburador. La altura del pequeño depósito deberá ser tal que el fondo del mismo quede a nivel de la parte superior del depósito principal. Esta pequeña instalación la puede efectuar cualquier hojalatero o lami- pistero. El depósito principal se llenará de alcohol de 94 a 96° y el pequeño de gasolina, de benzol o a falta de uno de ellos de una mezcla compuesta de 25 partes de éter sulfúrico y de 75 partes de alcohol. Esta mezcla se inflamará con relativa facilidad. El éter sulfúrico se encuentra en cualquier droguería o farmacia.

4.º Para la puesta en marcha del motor habiendo sido previamente vaciado el carburador, se abrirá el grifo del depósito pequeño y se procederá como de costumbre. Solamente una vez en marcha, se tendrá que abrir la ventanilla de aire algo más, debido al aumento del paso de la gasolina, efecto de la arandela. Una vez el motor bien caliente, es decir, al cabo de cinco minutos, cerrar el grifo del depósito pequeño y abrir seguidamente el del depósito grande, conteniendo el alcohol. Al mismo tiempo se irá cerrando poco a poco la ventanilla de aire hasta tenerla casi cerrada del todo para obtener la fuerza total, en vista que se consumirá un 45 por 100 más de alcohol que de gasolina o benzol. Utilizando la mezcla de alcohol y éter para la puesta en marcha, hay que tener presente que el alcohol tiende a mojar el ruptor, y no consiguiendo al primer momento las explosiones, hay que sospechar que la chispa no se produce por dicha causa. Calentando el ruptor se facilitarán mucho las primeras explosiones.

Marchando con alcohol, el engrase debe ser abundante. Al efecto, puede tenerse el nivel del aceite del carter un poco más alto.

La parada del motor se hará cerrando el grifo del depósito principal de tal manera que se consuma todo el alcohol del carburador; quedando éste vacío para la próxima puesta en marcha.

Antes de parar el motor, y trabajando aún, se dejará caer en la ventanilla de aire unas gotas de aceite mineral o bien aceite de ricino, quedando así las paredes interiores del cilindro engrasadas, pues es una condición esencial para la buena compresión y facilidad de la puesta en marcha, tanto más que el alcohol tiende a disolver la capa de aceite.

Aunque damos con estas instrucciones la posibilidad de funcionar con alcohol sin el aparato especial, consideramos el aparato como indispensable para un funcionamiento seguro, sobre todo cuando la temperatura es fresca.

Este aparato va provisto de un mechero de alcohol, que evita el empleo de otro combustible, y de su depósito correspondiente para la puesta en marcha. Sin embargo, en todos los casos donde hay exposición de incendio, como ocurre en las trilladoras, recomendamos que con el aparato se monte este depósito para la puesta en marcha.

El gasto de combustible.—Respecto al consumo de los diferentes combustibles, ha de tenerse siempre en cuenta que éste está en relación directa con la cantidad de calorías que cada uno puebla desarrollar el quemar completamente.

La gasolina de densidad 0,720 desarrolla 11.000 calorías por kilogramo y el alcohol a 96° sólo unas 6.500 calorías.

Es decir, que el consumo de alcohol deberá ser en la relación de \( \frac{11.000}{6.500} = 1,7 \), o sea \( 250 \times 1,7 = 425 \) gramos por caballo-hora a plena carga.

Con buenos motores que verifiquen un excelente aprovechamiento, el consumo de alcohol a 96° sólo es de 360 gramos, y teniendo en cuenta su densidad de 0,810, el consumo en volumen es de 0,45 litros por caballo y hora.

Terminando, hemos de insistir para que al emplear mezclas a base de alcohol no se pierda nunca de vista la facilidad con que el alcohol se transforma en ácido acético. En consecuencia, para evitar las oxidaciones posibles, conviene engrasar con frecuencia todas las partes del motor en contacto con el combustible. Sobre las válvulas y alrededor de las roscas de los tapones de los asientos de válvulas puede emplearse una mezcla de mitad petróleo y mitad aceite mineral.

Además, será conveniente estando en marcha el motor, dejar caer de media hora en media hora, con la aceitera dentro de la ventanilla de aire suplementaria del carburador, algunas gotas de aceite mineral, para que éste entre en el cilindro con la aspiración del aire.

G. B.

Noticias oficiales.

Viernes 19 de julio.—Por Real orden del Ministerio de Hacienda se declara que, a partir del 22 del actual, se grava la exportación del jabón común con la exacción de 10 pesetas los cien kilogramos.

Miércoles 24.—Por el Ministerio de Hacienda se publican dos Reales órdenes, la primera de las cuales dispone la exención del impuesto de transportes para los cargamentos de trigo y maíz que adquiera el Estado directamente; y la segunda, haciendo extensiva al ganado asnal la prohibición de exportación a que se refiere la Real orden de 18 del corriente mes.

—La Subsecretaría de Hacienda publica la relación de las instancias suscritas por agricultores que con arreglo al Real decreto de 20 de diciembre de 1917, solicitan anticipos reintegrables en las condiciones establecidas en el de 7 del mismo mes, por no poder exportar los productos que constituyen su riqueza agrícola.

Según dicha relación, los agricultores solicitantes son de Canarias, cosecheros de naranjas y plátanos.