El Progreso agrícola y pecuario (1919-01-07 00:00:00), página 7

Aragón.—Con pequeñas variaciones locales, las condiciones meteorológicas generales del año agrícola fueron de un otoño desastroso para las siembras, transcurriendo el invierno frío y húmedo y una primavera con alternativas de lluvias y heladas, que si bien permitieron vigorizar la vegetación y efectuar la semiente- ra de leguminosas, la falta de lluvias que más o menos pronto se presentó en cada provincia motivó el que las recolecciones fuesen aminoradas aun en los rega- dios eventuales y temporales (que padecieron de escasez de aguas por el agotamiento de los caudales).

Los pedriscos del verano no sólo ocasionaron daños traumáticos, sino que favorecieron la invasión del carbón en el maíz (Ustilago Maydis). En las Zonas del Alto Aragón se han registrado algunas invasiones de distintos Bruchus, que atacaron a guisantes, habas, lentejas, etc.

En general no ha habido grandes invasiones de otros insectos, aun los mismos pulgones que se pre- sentaron al empezar la floración desaparecieron pronto.

Canarias.—Con una lluvia ligera que ocurrió el 7 de octubre, empezó el año agrícola. La insuficiencia de humedad y lo caluroso de los días siguientes mo- tivó el retraso de las siembras. Entrando diciembre llovío abundantemente y en algunos sitios con dema- sia, hasta el punto de no poder sembrarlos. El día 3 de enero un violentísimo ciclón cruzó las Islas, derri- bando corpulentísimos árboles y siendo sucedido de lluvias y después de calor y sequía. Cuando amenaza- ba una ruina inminente la cosecha de secano (pues los cursos de agua, bien dotados, garantizaban la de rega- dio), el 15 de abril se presentaron nuevas lluvias y si- guió tiempo tan favorable, que el rendimiento de los cultivos ha sido muy bueno en algunas zonas, bueno en otras y normal en el resto.

**La langosta ha causado pequeños daños y las ha- bas y judías han sufrido ataques de distintos gorgojos (bruchus) y de pulgones. En Santa Cruz se han regis- trado invasiones de Puccinia graminis, denominada en el país Aljorra.

Ministros... y Ministros.

D. José Moñino, Conde de Floridablanca, Ministro de Carlos III, opinaba así: «La agricultura es el pri- mero y más seguro manantial de las subsistencias del hombre y de su riqueza y prosperidad sólida»... Y para ella emprendió las obras de viego de los cana- les de Aragón, de Tauste, de Tortosa, de Campos y Castilla, Manzanares y Guadarrama; pantano de Lor- ca; saneamiento de lagunas en Murcia, Galicia y otras provincias, y aun proyectó otras obras hidráulicas en Urgel y Ugijar (Granada).

«El socorro mutuo de los pueblos y provincias, la salida de sus frutos y el giro del comercio interior, de- bía estar impedido sin la apertura, facilidad y comodi- dad de los caminos; y a este fin—en nueve años que fué Superintendente general de Caminos—realizó este admirable plan: construcción de 195 leguas de carre- tera y habilitación de otras 200 leguas de 8.000 varas, que hacen un total de 2.500 kilómetros repartidos en todas las provincias; construcción de 322 puentes y reparación de otros 45; ejecución de 1.049 alcantaril- las e innumerables malecones, antepechos, arcos, po- zos, viveros y otros anexos.

Reglamentó la conservación de las nuevas vías, es- tableciendo los peones camineros en cada legua y un «celador facultativo» cada ocho... Y en todo esto y otras obras, que no son del caso reseñar, invitó el Conde de Floridablanca sólo noventa millones de rea- les, o sea dos millones y medio de pesetas al año.

Así se comprende que murieran pobres aquellos Mi- nistros; y que, precisamente al reglamentar la caridad, Floridablanca nos hable de socorros a personas dis- tinguidas, honradas y vergonzosas a quienes acosa la necesidad y oculta la decencia; mujeres y viudas de militares, de Ministros...»

Entonces morían los Ministros en la miseria o deja- ban muy mermada la heredada hacienda; hoy... las ciencias adelantan que es una barbaridad.

J. G. de AGUILAR.

EXPERIENCIAS DE LA GRANJA AGRÍCOLA DE VALLADOLID

Ensayos de motocultivo.

II

La gasolina y el aceite no se midieron por el defec- tuoso procedimiento de introducir en los depósitos una varilla graduada, procedimiento sujeto a grandes erro- res por influir en su resultado la inclinación del tractor y la de la varilla, sino llenando el depósito hasta una señal hecha en el interior del pequeño tubo con que termi- na, y volviendo a llenarlo hasta la misma señal al finalizar la experiencia. Midiendo, no por bidones, cuyo contenido es muy variable, sino con medidas graduadas en centímetros cúbicos, la cantidad gastada, igual en cada caso a la que hubo de añadirse.

Entre las observaciones hechas durante las experien- cias, citaremos las siguientes:

El tractor «Big-Bull», como el Minneapolis, el Glo- be, el Vallis y uno de los Emerson, va montado sobre tres ruedas.

El rendimiento de los automotores depende muy es- pecialmente de las dos condiciones siguientes: El trac- tor debe ser ligero. Cuanto menos pesa menos consume s u autopropulsión, y por lo tanto rinde más. El trac- tor rinde más cuanto menos patina, cuanto más se ad- hiere al suelo, y por lo tanto cuanto más pesa.

En cada modelo se trata por distintos medios de satisfacer, en lo posible, tan contradictorias condi- ciones.

En el «Big-Bull», procurando que la casi totalidad de su peso gravite sobre una sola rueda, la gran rueda motriz. Esta, que en lugar de marchar sobre el terreno comprimiéndolo, lo hace como la rueda directriz—situ- da en el mismo plano que aquélla—por el fondo del sur- co, no apelmaza la tierra que ha de voltear el arado y al propio tiempo apoya sobre el subsuelo no removido y por lo tanto más resistente y fácil al rodamiento.

Pudo apreciarse en los ensayos esta particularidad del tractor como moto-arado, observando su marcha sobre paseos de arena movediza de la Granja, en los que alcanzó, yendo de vacío, la velocidad de 3.400 me-