El Progreso agrícola y pecuario (1919-01-07 00:00:00), página 9

Los cilindros, en número de dos (1), son horizontales y diametralmente opuestos, del tipo adoptado en aviación. Su perfecto acabado, como el de los pistones y cigüeñal, órganos esenciales de todo motor, contrasta con la presentación exterior de la máquina, muy poco cuidada.

La sencillez del mecanismo, la ausencia de toda complicación en su manejo, constituyen en cambio características recomendables. El número máximo de revoluciones registrado en el eje cigüeñal, girando en vacío, resultó ser de 750 y el mínimo de 400. Esta gran amplitud en el número de revoluciones, da al motor una elasticidad conveniente.

El carburador con regulador de esferas para la entrada del aire, independiente del regulador centrífugo puede variar entre 2 1/2 y 4 kilómetros, accionando la varilla de admisión de gases.

La profundidad de la labor osciló entre 18 y 22 centímetros en las zonas de condiciones menos desfavorables, no pasando de 13 centímetros en la parte más alta y seca. La anchura máxima de la labor con el bisurco «Case» es de 70 centímetros. Y la velocidad alcanzada en el surco osciló entre 2.736 y 3.783 metros hora.

Las interrupciones y pérdidas de tiempo fueron insignificantes el día del ensayo público. Sin embargo, como no deben en la práctica despreciarse, conviene para deducir el trabajo diario normal con aparatos en uso, considerar cada hora de trabajo como de cincuenta minutos realmente invertidos en la labor. Es además

El automotor Big-Bull sirviendo de tractor agrícola.

para la admisión, permite el empleo de distintos combustibles. Una misma llave a la que convergen dos tubos de distintos depósitos, permite variar la alimentación, empleando gasolina o benzol al arrancar, y otro sustitutivo una vez en marcha.

Puede también mezclarse agua a los combustibles cuando el motor ha entrado en régimen. Utilízase para ello una llave de tornillo situada sobre el carburador y al alcance del que conduce el aparato. En idéntica labor efectuada el mismo día y sin cambiar de tablar, el consumo varió entre cuatro y seis litros por hora, sin más que utilizar, o no, este recurso.

La refrigeración del motor se hace por circulación de agua forzada por bomba centrifuga y radiador de tubos, como en los coches automóviles.

La magneto es de alta tensión.

La palanca de velocidades tiene tres puntos: marcha adelante, marcha atrás y punto muerto. La velocidad necesario deducir de la duración total de la jornada el tiempo que el tractor invierte en trasladarse del almacén a la parcela, y viceversa; tiempo que, como hemos visto, puede calcularse en una hora, próximamente, para cada 3 1/2 kilómetros de recorrido.

Los arados «Case», labrando en tierras de regular tempero, llamaron la atención por su irreprochable labor. En tierras secas y duras, conviene emplear rejas más estrechas e inclinarlas un poco para ahondar más con igual esfuerzo. En trabajos de bina serán preferibles los juegos de mayor número de rejas. Con un trisurco se consigue en esa clase de trabajo aumentar el rendimiento en 60 u 80 áreas de superficie al día. Pero para las labores de otoño, y para envolver pajás, leguminosas y rastrojos, el empleo del bisurco, tal como fué presentado, resultará preferible por su mejor y más completo volteo. Y porque pudiendo la pendiente del terreno disminuir considerablemente en un momento dado el esfuerzo útil para la tracción, y ocurriendo lo propio con otras resistencias y pérdidas eventuales, a poco que falte el tempero esas variaciones de la fuerza disponible, cuando no resulta ya muy holgada, dan lugar a frecuentes cambios de profundidad y a trabajos

(1) Los motores de pocos cilindros tienen la ventaja de su mayor sencillez, menor número de piezas, bujías, válvulas, bielas, etc.; pero en cambio son más difíciles para el arrancado, lo que en más de una ocasión se traduce en pérdidas de tiempo