El Progreso agrícola y pecuario (1917-10-22 00:00:00), página 1

CRÓNICA AGRICOLA

Los transportes agrícolas.—Enorme subida.—El asunto merece que los Gobiernos intervengan entusiasticamente.—La protección a las nuevas industrias.—Una ley convenientísima.—Peticiones presentadas.—La situación gubernamental.—Gran confusión.—Lo único útil—La Comisión de Abastecimientos.

Como es sabido, desde el 25 del pasado agosto han anulado las Compañías ferroviarias una porción de tarifas especiales de pequeña velocidad que favorecían el transporte de los productos agrícolas o que a los intereses agrícolas favorecían, y que ahora quedan sometidos a la aplicación de las tarifas generales.

La subida que esto supone en el coste de los transportes es enorme, y viene a agravar aún más la carestía de las subsistencias.

Llamamos respetuosamente la atención de las personas que, rigiendo los destinos nacionales, tienen el deber de procurar y mantener la armonía de los intereses de todas las industrias, de cuyo racional consorcio nace todo bienestar, orden y prosperidad del país.

Al sorprendernos la enorme y subita elevación del precio de los transportes, hemos desatendido la errónea apreciación ministerial, que descansando en la acaica letra del reglamento de Policía de ferrocarriles, considera el asunto como simple cuestión de forma planteada por las Compañías.

Siguiendo el equivocado criterio ministerial estaríamos en el caso de reconocer lógicamente que en nuestro país, donde el respeto a todo derecho público, político y privado sancionado por la ley está de continuo a merced de la invocación gubernativa del sostenimiento del orden, hay también otro derecho, por su naturaleza inviolable, que escapa a toda coacción del Poder y gravita sobre la razón suprema del bienestar de la patria y de todos.

¡Y la iniciativa ministerial entretanto se consagra a la tarea gratísima de planear nuevas edificaciones, sin apercibirse de que el viejo caserón se derrumba!

Es indispensable que se corten de raíz, sin pérdida de tiempo, el grave y transcendental conflicto provocado por las Compañías ferroviarias.

En justicia hemos de admitir y reconocer que dichas Empresas no han podido ni podrán sustraerse a las consecuencias inevitables de la monstruosa guerra, y hacemos gracia de algunas consideraciones de muy diversa índole; pero simultáneamente consignamos la afirmación de que las resoluciones que han adoptado son tan inmoderadas y extemporáneas, que el Gobierno no está en el caso de atender al fondo del asunto y adoptar las medidas necesarias para poner a salvo el desenvolvimiento regular de la vida económica del país.

Y la resolución del Gobierno debe ser rápida.

La feliz iniciativa del Ministro de Hacienda liberal, D. Santiago Alba, proponiendo alas Cortes un proyecto de protección a las industrias nuevas y ampliación de las existentes, inició una nueva orientación en la política de los Ministros de Hacienda. Antes se consideraba que el Ministro de Hacienda sólo debía desarrollar una política exclusivamente fiscal; pero después de la ley de Protección a las industrias, el Ministro de Hacienda ha de ser también el más decidido propulsor de la riqueza nacional.

Los recursos del Tesoro se han puesto a la disposición de los industriales y productores para que, desarrollando sus iniciativas, puedan implantar en nuestro país las industrias de que carecemos. Era necesaria esta política de directa protección del Estado para el fomento de nuestras industrias; y por ello, la iniciativa del Sr. Alba fue merecedora de la aprobación de las Cortes.

La nueva ley, cuya finalidad aún no comprenden bien los productores, ni ha sido divulgada suficientemente, empieza ya a producir sus frutos. En la relación de peticiones de auxilios que la nueva ley establece, figuran Sociedades nuevas, de creación reciente, que se proponen crear aquí, en nuestro país, industrias que no tenemos, o que tenemos de un modo deficiente.

La ley concede sus auxilios a las industrias que tengan por objeto producir artículos que no se fabriquen en España, o que se fabriquen en cantidad insuficiente, y de un modo especial todas las industrias relacionadas con la defensa nacional.

Los auxilios que concede son de tres clases; primero, acuerdos de la Administración; segundo, préstamos; tercero, garantía de interés.

En la relación de peticiones que publica la Gaceta del día 15 predominan, en general, las industrias metalúrgicas, o sea mecánicas; y las exenciones de impuestos y aplazamientos de los mismos, en la forma de auxilios que solicitan.

Entre las 52 peticiones que relaciona la Gaceta, 18 solicitan el auxilio directo de la ley en forma de préstamo; tres solicitan la garantía de interés, y 23 solicitan la exención de impuestos, aplazamiento o reducción de los mismos y contratos con el Estudio para la venta de los productos fabricados. En la relación siguiente figuran importantes industrias agrícolas que contribuyen al engrandecimiento e independencia económica de nuestro país, porque todas ellas están constituidas con capital español.

D. Inocente Fe Jiménez, de Jaén, pide la reducción del 50 por 100 de los tributos para la fabricación de aceites esenciales y productos químicos, aceite de creosota y alcohol metílico por un nuevo procedimiento.

Núm. 12.—D. Leopoldo Pardo Irueta, vecino de Santander.

La explotación de una patente de invención para la destilación de vegetales, para la obtención de diversos productos químicos, y la producción de carbón vegetal necesario para la fabricación de pólvoras.