El Progreso agrícola y pecuario (1918-01-07 00:00:00), página 12

de los mismos cuenta en la actualidad con 52 adheridos que, en junio, reúnen más de 10.000 miembros.

El objeto de la Asamblea fue la aprobación de la Memoria y cuentas del ejercicio y de un estudio sobre la manipulación e higiene de la leche.

La Diputación provincial de Bilbao organizó dicho día un concurso de ganados.

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La situación agrícola en Extremadura.—Los agricultores y ganaderos extremeños atraviesan una situación gravísima en los momentos actuales, y para remediarla en cuanto sea posible la Cámara Oficial Agrícola de Badajoz ha elevado al Gobierno una exposición, en la que solicita:

«Primero. Proporcionar granos o forrajes que sirvan de pienso a los ganados de todas clases, mediante una equitativa distribución, de la que pudieran encargarse las entidades afines, como la Cámara Agrícola, Consejo provincial de Agricultura y Ganadería, el Gobernador civil, el Alcalde y el Delegado de Hacienda, estableciendo al paso un gravamen en las contribuciones respectivas para saldar en un plazo o número de años prudencial el anticipo que en esta forma se hiciera.

Segundo. Que por el próximo año se condone la contribución territorial, rústica y pecuaria, a los granjeros y agricultores, o en otro caso, distribuir su importe en años sucesivos.

Tercero. Que para remediar y enjuagar en parte la falta de siembras realizadas, se provea a esta provincia de semillas tremesinas o de primavera, con lo que en parte se procuraría sustituir lo no sembrado al presente.»

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La exportación de frutas y vinos.—Los productores andaluces se han dirigido al Embajador de Francia en Madrid para que recabe de su Gobierno las mayores facilidades en pro de la importación de uvo y otro producto en su país.

M. Thierry ha ofrecido estudiar el asunto, afirmando que se ocupa preferentemente de impulsar el intercambio entre nuestra nación y la República francesa.

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Un botón de muestra.—La Excm. Diputación provincial de Zaragoza ha reedificado la plaza de toros, ampliando su capacidad y gastando en la obra muchos miles de pesetas.

La misma entidad, por allegar fondos con que subvenir a sus necesidades, ha suprimido sus servicios agronómicos y trata de cargar a los pueblos la cuota de contingente provincial con aumento para tal fin.

La renovación de España ha comenzado.

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Arribo de vagones.—El vapor Joaquín Mampú llegó a Barcelona procedente de los Estados Unidos, trayendo 220 vagones para mercancías con destino a la Compañía del Norte.

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Problema fundamental.—Lo es el de los transportes, porque de él dependen unos y de él se derivan otros de los muchos que integran o determinan la crisis económica que el país sufre.

Porque, en realidad, el problema general económico planteadlo es, más que de insuficiencia, de distribución; de mala distribución de los elementos de vida, de producción, etc.; con que el país aún cuenta, a pesar de los efectos directos de la guerra y de los efectos de los errores en punto a abastecimiento, exportaciones, etcétera, etc.

Y en ese problema de los transportes hay factores fatales, inevitables, como la escasez de locomotoras y de combustible de las clases que son necesarias para la tracción ferroviaria.

Pero aun así, a pesar de que no puede evitarse lo inevitable, el problema no habría adquirido los tonos de gravedad que reviste si hubiera orden, dirección inteligente, conocedora de las necesidades generales, y si a ellas se atendiera prescindiendo de intereses particulares, y se estableciese un plan general de transportes que hiciese imposibles esas órdenes de transporte preferente, muchas veces equivocadas, casi siempre sin utilidad general, y dictadas con tal desconocimiento de la situación, que para satisfacer una necesidad local, aun siendo justificada, se desperdicia la posible y racional utilización del material ferroviario.

Reina en los transportes el más completo desbarajuste.

Y eso es consecuencia obligada de haber encomendado su dirección a un Comité oficial que ha sustituido a las Empresas, y a cuyas órdenes, por equivocadas que sean, ha de someterse el servicio ferroviario.

Como muestra de ese desbarajuste, se citan casos curiosísimos.

Un día se reciben demandas apremiantes de una provincia fronteriza que carece de trigo para la subsistencia de sus habitantes.

Se ordena a rajatabla su aprovisionamiento; llega el preciado cereal, y... se comprueba que la provincia había recibido, cuando lo pedía, triple cantidad que en igual época que años anteriores, y que el trigo había quizá cruzado la frontera.

Pide una provincia gallega con gran apremio vagones para el transporte de ganados.

Se ordena que inmediatamente se le envíen desde otra provincia de la misma región, y para cumplir la orden se descargan los vagones ya cargados, algunos con destino a la provincia peticionaria, y el convoy hace el viaje en lastre.

Y personas muy conocedoras de todo esto afirman que es muy frecuente que cientos de vagones viajen de un extremo a otro de España vacíos, mientras en todas partes faltan para realizar transportes de mercancías de que se carece en los puntos consumidores.

Así no es posible que continúe un servicio de importancia tan grande.

Indudablemente, por creerlo así, ha dimitido el señor Gorbeña, Comisario regio de Transportes, que es partidario de que la distribución de vagones no se realice por ese organismo, sino por las Compañías.

Y es natural que así se haga, rectificando de plano el error en que se está incurriendo.

¿Quién mejor que las Empresas ferroviarias puede conocer las necesidades del tráfico y el medio de satisfacerlas?

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La política comercial de España después de la guerra.—Una Real orden de Hacienda de 21 de diciembre encarga a la Comisión protectora de la producción nacional que proceda a estudiar los elementos y factores con arreglo a los cuales haya de determinarse y orientarse después de la guerra, una política comercial encaminada a defender la producción y asegurar la expansión económica de España.

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El acoparamiento de subejecuciones. Con la finalidad de impedirlo y de prever sus efectos, se ha dictado por el Ministerio de Hacienda un Real decreto el día 21 de diciembre, que se ha publicado en la Gaceta del día siguiente.