El Progreso agrícola y pecuario (1916-11-15 00:00:00), página 3

En primer lugar, se puede negar, sin temor a ser desmentido, que exista en la nación fronteriza un sobrante de superfosfato de alta graduación capaz de cubrir la cifra que los Sindicatos reclaman. ¿Pruebas? Ahí va un renglón de indicios que, reunidos, constituyen una prueba plena de lo que sostengo. La Prensa profesional del país vecino nos suministra los prim.ros. «Hasta ahora—dice el Boletín del Sindicato Central de Agricultores de Francia de 1.º de septiembre—la mayor parte de las fábricas han aceptado los pedidos». La frase «hasta ahora» dicha en la fecha citada, es muy significativa, porque revela temor de que las existencias se agoten antes de finalizar la campaña, y corrobora este temor no haber podido admitir los pedidos otras de las fábricas, aunque sean las menos, cuando aún faltaban dos meses largos de ventas. Posteriormente, Le Progrès Agricole et Viticole de Montpellier, da por agotadas las existencias de superfosfato 15/17 y 16/18 por 100, graduaciones de gran consumo en el mercado francés.

La oferta condicional de la Sociedad Saint-Gobain, de suministrar de 2,500 a 3,000 toneladas a las Federaciones españolas para el caso de que la autorización pedida se consiguiera, es un signo de la debilidad de los stocks franceses; porque si una entidad de tanta consideración como la que hizo la oferta, que cuenta con cerca de treinta fábricas, que elaboran entre todas la mitad de la producción nacional, no se aventura a ofrecer más que el 2 por 100 de la cantidad solicitada por nuestros Sindicatos, ¿quién iba a proporcionar el 98 por 100 restante? Y adviértase que la Sociedad Saint-Gobain contaba entre nosotros, tras una propaganda inteligente de más de quince años, con una clientela que sentía fanatismo por su marca, clientela que está interesada en sostener, para cuando volvamos a la normalidad, sin reparar en sacrificios.

Pero el argumento principal en pro de lo que llevo dicho lo tomó del propio informe del Sr. Aznar. Dije ya que en él se demandaba conjuntamente con la autorización para importar superfosfato, la prohibición inmediata de exportar nuestro ácido sulfúrico. Hay quienes suponen—y en este número deben encontrarse por lo visto las Federaciones Católico-Agrarias—, que por nuestra frontera del Pirineo y por determinados puertos españoles, salen para Francia grandes cantidades del expresado líquido, tan necesario para la fabricación de superfosfatos como para la industria de los armamentos, por no mencionar más que las que hacen al caso. Si este supuesto es cierto; si los que aquí disponen de hornos y cámaras para obtener dicho ácido lo mandan a Francia, será porque allí se lo pagan a un precio superior al que pueden pagarlas las Industrias nacionales, contando entre éstas y en orden preeminente por el consumo que de él hace, a la de los superfosfatos. Si lo reciben los franceses, será porque no les baste el de sus fábricas y porque las exigencias de orden militar les obliguen a adquirirlo sin reparar en el coste. ¿Se concibe que en semejantes circunstancias haya Gobierno que consenta se derroche un artículo de tan excepcional importancia, en elaborar un exceso de abonos cuya exportación ulterior no haya de poder permitir?

No; no es creíble que en Francia dispongan de existencias de superfosfatos, para, una vez cubiertas sus necesidades, exportar una cantidad que represente la cuarta parte del consumo español. De ser efectivo el sobrante, ni a la nación convendría tener inmovilizada una mercancía por la que percibiría en veinti diez y ocho millones de francos, ni las autoridades de la citada República hubieran sabido sustraerse a la cortés invitación de nuestro Ministro de Estado ni a la presión de los propios productores franceses.

Ciertamente que aun estando abarrotados los almacenes de los fabricantes de superfosfato, se hubiera tropezado con la dificultad de los transportes, si premios e irregulares en ciertas épocas del año en todos los países, imposibles de regularizar en uno que arde hace ya veintisiete meses en guerra angustiosa. Mas este obstáculo—grande, fuerza es reconocerlo—(1) hubiera podido ser superado por el Gobierno de la nación vecina imponiendo el transporte por mar, desde determinados puertos próximos a las más importantes fábricas de abonos y exigiendo que los consumidores españoles o sus representaciones flotaran los buques necesarios.

Por una u otra causa—y yo me inclino a creer que por la primera—, la petición no era viable. Ya sé que tal no sería la opinión del Secretariado Nacional Católico-Agrario cuando dió curso a su instancia; pero los hechos abonan mi creencia.

Otro día analizaré los fundamentos del informe mencionado, ya que hoy ni dispongo de tiempo ni me sobra espacio para hacerlo con la minuciosidad debida.

ANDRÉS DE ARZADÚN.

El mayor obstáculo.

«Nuestros labriegos no adquirieron la tierra—cuando la desamortización—por temor a la Iglesia, y de las manos muertas pasó a las excesivamente vivas, que son la causa eficiente de nuestro atraso agrícola.»
De La cuestión agraria, por don José Cascon.»

Sopla en el terruño español una débil brisa regeneradora que lentamente va aclarando la espesa niebla que envuelve al labriego. Un leve deseo de mejora, de emancipación y progreso, va minando su scepticismo y abulia, combatiendo su indiferencia y abandono y

(1) El Boletín del Sindicato Central de Agricultores de Francia de 1.º de septiembre, viene a decir, hablando de los transportes de abonos: «... dentro de unos días entramos en el terrible período de las reclamaciones. ¿Cómo será suministrado el material a las fábricas? Y en Le Phosphat del dia 25 se lee:... ¡Se citan pedidos del mes de julio que no han podido aún ser entregados, a pesar de toda la buena voluntad de los fabricantes! Para corregir estas deficiencias, Francia ha contratado en Besanin la construcción de 5,000 vagones.