El Progreso agrícola y pecuario (1917-07-07 00:00:00), página 1

CRÓNICA AGRÍCOLA

La falta de vagones.—Grave conflicto.—Por falta de vagones no se podrá abonar la próxima sembrera.—Seiscientos mil toneladas de abonos que no pueden ser transportadas a tiempo.—Preferencia que se ve en Francia al transporte de abonos.

Se avicia un conflicto de consecuencias pavorosas, para la agricultura primero y para el país después.

Próxima la sembrera, esta es la hora en que las fábricas de abonos no han podido empezar a servir, por falta de vagones, los pedidos que tienen de sus clientes, y contratan con éstos sin fijar fecha de facturación; simplemente a expedir cuando les sea posible.

El Gobierno no se ha percatado de la gravedad de lo que va a ocurrir, porque si no, hubiera tomado sus medidas para evitarlo.

Se cultivan en España actualmente 13 millones de hectáreas, de las cuales el 16 por 100 se abona a razón de 300 kilogramos por hectárea, como término medio. Es decir, que el consumo de abonos de todas clases es en España de unas 650.000 toneladas al año.

Si dejamos a un lado las 40.000 toneladas de nitrato, cuyo empleo tiene lugar en primavera, veremos que el consumo de abonos de otoño asciende en nuestro país a 600.000 toneladas.

Para transportarlas hacen falta 60.000 vagones. ¿Dónde están? ¿Cuándo y cómo va a disponer de ellos la agricultura?

Y tóngase en cuenta una cosa: el empleo de los abonos no admite demora. Si llegada la época de incorporarlos al suelo, no están en poder del labrador, éste sembrará sin abonar la tierra. ¿Qué consecuencias traería esto? Fáciles son de prever. Una enorme disminución de cosecha. Muchas tierras, no pudiendo abonarlas, quedarán sin sembrar, porque su cosecha no cubriría el gasto de las labores; otras muchas se sembrarán, pero el rendimiento acusará la falta de fertilización y a la postre la cosecha en España sufrirá una disminución difícilísima de compensar hoy con importaciones, y el hambre se enseñorearía de la Península.

No se tomen a exageración estas previsiones. Nosotros hemos visto hace pocos días en Peñarroya 25.000 toneladas de superfosfato, vendidas ya y sin poder salir del almacén por falta de vagones. Para transportarlas se requieren 2.500 vagones, y a razón de cuatro diarios de que hoy dispone Peñarroya para esos menesteres, de aquí a fin de septiembre no habrán arribado a aquella estación más de 360 vagones. ¡La séptima parte casi!

Peñarroya, que tiene capacidad para producir hasta 100.000 toneladas, ha suspendido la fabricación en vista del porvenir que se le presenta.

Lo mismo habrán hecho las demás grandes fábricas que atraviesan idéntica situación.

¿Qué va a pasar aquí? Y la gente no se entera de nada ni los Gobiernos tampoco. Vivimos en la ciudad alegré y confiada.

* * *

Se temen las huelgas, se quieren prevenir los movimientos a que la carestía del vivir da lugar; pero ¿se ha pensado en lo que será para todos nosotros la huelga de la tierra?

¿Qué hacen esas Juntas, Comités y autoridades de todo género que tienen a su cargo la cuestión de transportes? ¿Están sesteando al borde del abismo?

¿Cómo no claman las entidades agrícolas para que el terrible peligro se evite? ¿Creen que a última hora se arreglará todo mediante un esfuerzo supremo? Esto es imposible. No se movilizan 60.000 vagones en ocho días.

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La presencia en el Ministerio de Fomento del señor Vizconde de Eza, defensor celoso de los intereses agrícolas, es la única esperanza que en este trance queda.

El Presidente de la Asociación de Agricultores de España no permitirá que éstos sean de peor condición que los de un país en guerra como Francia, donde —a pesar de los apremios de la defensa nacional— el transporte de los abonos es preferido a todo otro en las épocas próximas a su empleo en el campo.

El carbón, el hierro, las subsistencias mismas, no tienen, en cuanto a la urgencia de su transporte, la importancia ni la trascendencia que los abonos. El retraso de unos días en recibir carbón, hierro, patatas, es subsanable y pasajero.

Si los abonos no están en la besana el día en que el grano ha de caer al surco, es inútil que lleguen con posterioridad. La cosecha próxima habrá sido cercenada en una proporción aterradora.

Y esto es menester que no ocurra.

El señor Ministro de Fomento tiene la palabra.