El Progreso agrícola y pecuario (1917-06-07 00:00:00), página 3

Percentajes para la calificación de la cosecha olivarera en 1916.

    % DE 1916 EN COMPARACIÓN
    Con el promedio del quinquenio de 1911 a 1915 (promedio = 100)

    Superficie total del olivar (hectáreas)..
    100,35
    101,99

    Producción total de aceituna (quintales métricos)..
    64,67
    81,71

    Producción media de aceituna por hectárea (quintales métricos)..
    64,46
    80,14

    Producción total de aceite (quintales métricos)..
    63,51
    80,65

    Producción media de aceite por hectárea (quintales métricos)
    (*) 63,72
    (*) 78,69

(*) Para hallar estas cifras se ha tenido en cuenta la aceituna destinada únicamente a la fabricación de aceite.

CONCEPTOS

Mecánica agrícola.

Cómo se mantiene un motor de explosión en buen estado de funcionamiento.

Visto el desarrollo lento, pero continuo, que toma la difusión de motores y tractores agrícolas en España, nos parece oportuno la reproducción de un artículo escrito por el ingeniero especialista Mr. C. V. Hull, y traducido por nosotros de la revista americana Gas Power.

l. Brandis.

El ingeniero que viaja de un punto a otro en un país, para el ajuste, arreglo y reparación de motores de gasolina y petróleo, advierte generalmente en los propietarios de estos aparatos una falta total de nociones técnicas.

Pocos son aquellos que saben sacar de un motor todo el provecho posible, pues en la mayoría de los casos no saben cómo arreglarle y atenderlo.

Sin embargo, han sido establecidas desde hace tiempo ciertas reglas que deberían servir de norma a todos los poseedores de motores de explosión.

En primer lugar, un motor fijo debe descansar sobre una buena fundación, porque en caso contrario producirá continuamente choques y vibraciones, que perjudican en extremo su buen funcionamiento.

Una vez que esté sólidamente colocado y fijado, el primer cuidado que debe tener el propietario o mecánico, es el de procurar que el motor esté siempre en un perfecto estado de limpieza.

Esto no quiere decir que un motor limpio funcione mejor que otros, porque se ven con frecuencia motores muy sucios que funcionan con una regularidad maravillosa. Pero la costumbre de limpiar escrupulosamente el motor después de terminado el trabajo diario, permite al que ha de manejarlo que se ponga al corriente de una manera notable de todos sus órganos; limpiándolo encontrará tuercas aflojadas y otras piezas mal ajustadas. En una palabra, si alguna reparación fuera necesaria, la descubriría más fácilmente que cuando los órganos referidos estuvieran cubiertos por una espesa capa de polvo.

De las diferentes piezas del motor que hay que cuidar con especial atención, ninguna lo necesita tanto y con tanta constancia como el sistema de lubricación. Éste es quizá el elemento más importante del motor; cualquiera de sus órganos puede descomponerse sin que sufra la máquina graves desperfectos, pero no así tratándose de la lubricación.

Para el engrase es indispensable emplear una buena clase de aceite, y los aparatos de lubricación deben mantenerse en un estado de limpieza perfectísima; el más mínimo desperfecto en ellos ha de ser reparado inmediatamente.

Por ejemplo; hace poco tiempo he encontrado un motor con los engrasadores tan sucios, que nadie hubiera podido precisar la cantidad de aceite que de ellos saliera, caso de salir alguno.

Si el motor está provisto de engrasadores con salida visible, es muy fácil tenerlos en buen estado de limpieza, tanto interior como exteriormente.

De una manera general, hay que inspeccionar siempre si el aceite está bien repartido, y el cuidado de que de esto ha de tenerse ha de ser mucho mayor en la temporada de invierno.

Es menester también examinar, de vez en cuando, los pistones y segmentos, para darse cuenta de si existe un exceso de carbonización del lubricante.