El Progreso agrícola y pecuario (1917-07-22 00:00:00), página 1

CRÓNICA AGRICOLA

El problema del transporte de los abonos.—Una carta del señor Vizconde de Eza.—El peligro disminuye, pero no cesa.—Lo que dice un fabricante de abonos. Estado actual de la cuestión.—Lo que ha de hacerse.

Hemos de volver a ocuparnos hoy de la cuestión del transporte de los abonos, que continúa siendo de interesante actualidad, si bien tenemos la satisfacción de consignar que las impresiones recogidas desde nuestra última «Crónica» dedicada a este mismo tema, son menos pesimistas.

En primer lugar, tenemos que agradecer al señor Vizconde de Eza la atención que ha prestado a nuestra demanda, de la que se hace cargo en la carta que copiamos a continuación:

*18 julio 1917.

Sr. D. Sergio de Novales.

Mi distinguido amigo: He leído la «Crónica Agrícola» que se publica en El Progreso Agrícola y Pecuario del día 7 del corriente mes, y debo significar a usted que la situación, en cuanto a los transportes de abonos, no es tan apurada como en su periódico se indica, y lo prueba el hecho de que el Comité sólo ha recibido algunas quejas de falta de material por parte de algunas fábricas de abonos que, al parecer, este año adelantan la época de las facturaciones.

No se ha podido dar por completo satisfacción a dichas quejas porque los agricultores apremian hoy para el transporte de sus productos, y como el número de vagones de que se dispone, y más todavía el de máquinas, son escasos, se lucha con grandes dificultades, procurándose, no obstante, dar a los transportes de abonos el lugar que les corresponde.

Es suyo afectísimo amigo q. s. m. b.—Vizconde de Eza.*

** Nos congratula que se halle al frente del Ministerio de Fomento persona tan atenta a las necesidades agrícolas, espíritu tan vigilante de los intereses rurales como nos place reconocer en el señor Vizconde de Eza, esperando que no sea ésta la última vez que tendremos la satisfacción de acudir a él en demanda de protección para los intereses rurales.

Y vamos ahora a examinar de nuevo el estado de un asunto de tan vital interés para el campo.

Que el problema existe y que su trascendencia es grande, nos lo dice una carta de los señores Hijos de Mirat, que acabamos de recibir y que dice así:

«Salamanca 16 de julio de 1917.

Señor Director de El Progreso Agrícola y Pecuario,—Madrid.

Muy señor nuestro: Hemos leído la «Crónica Agrícola» de su revista, referente al problema de los transportes, y desde luego nos parece bien.

Percatados nosotros de la importancia de este asunto, aun ya hace bastantes años en que no concurren las circunstancias anormales provocadas por la guerra actual, al tratar ya de operaciones de venta de los abonos para la campaña del otoño no se nos olvidaba recomendar el anticipo posible de la recepción de los mismos a los agricultores y negociantes. Agudizado el problema en estos últimos años, nuestras advertencias a este respecto han sido, por consiguiente, más alarmantes, hasta el punto de que, por facilitar la retirada de los abonos de nuestra fábrica, hemos situado éstos con anticipación en depósitos cercanos a los más importantes núcleos de consumo de nuestra región. Y hemos establecido notables rebajas de los precios corrientes para toda mercancía que sirviéramos en estos meses mayo-julio, lo que por una parte constituye un gran beneficio en la compra para los consumidores avisados y, en general, una facilidad de adquisición para los retraídos, evitándose el caso, no nuevo, de que por imposibilidad de transporte en la época precisa se resintiese la agricultura de falta de fertilizantes, quedando en cambio la fábrica con un sobrante de los mismos muy solicitado, pero con imposibilidad de entrega por aglomeración de demanda y escasez (vergonzosa pudiera decirse) de material ferroviario.

Es, pues, muy acertada la campaña que ustedes inician, y su resultado favorable supone un gran beneficio para la economía nacional.

Suyos afectísimos s. s. q. s. m. b.—Hijos de Mirat.**

En efecto, habiéndose percatado con tiempo los fabricantes de superfosfato de las inmensas dificultades que habría para expedir las cantidades que la agricultura nacional requiere en el otoño para las siembras de cereales y leguminosas de invierno si, como de costumbre, los consumidores esperaban hasta septiembre y