El Progreso agrícola y pecuario (1917-02-07 00:00:00), página 8

las exigencias del pequeño cultivo en cuanto a economía y rapidez de trabajo y desplazamiento y también de adquisición, puesto que su precio de coste era, respectivamente, de 3.000 y 4.500 francos, en New-York.

El motor Siglo xx, del mismo género que los anteriores y más a propósito para el cultivo de mediana extensión, de 20 caballos de fuerza útil, dió con los mismos arados que los anteriores, satisfactorios resultados con relativa mayor economía, sin duda por haberse empleado mucha menor fuerza que la que podía desarrollar.

En la categoría de los motores Bullock, de cadena faja, se presentaron dos aparatos en aquellos ensayos, el Baby, motor sin ruedas, de gran facilidad en su desplazamiento, de 15 caballos, 10 de fuerza útil, y el Bullock Junior, de 30 caballos, 20 de trabajo útil, que con un aparato Bajac de 2 surcos tamaño grande, realizó un trabajo de 70 centímetros de ancho por 26 de profundidad, con un consumo de 10 litros por hora, superior al de su trabajo ordinario por circunstancias eventuales.

Presentábale también en aquel concurso un motor modelo Aultman, de tipo pesado y por el estilo de los conocidos ya en Francia, de 60 caballos de fuerza y 30 de efecto útil, pero inaplicable para la clase de cultivos de que se trataba.

En estas experiencias, fué indiscutiblemente el motor Big-Bull el que más satisfizo a los que a ellas asistieron, por la facilidad de su manejo, la sencillez de su construcción y su ligereza, puntos de esencial importancia para el asunto que nos ocupa.

A esos ensayos, que aunque realizados con el apoyo del Ministerio de Agricultura, debiéronse, como hemos dicho, a la iniciativa del Conde Pillet Will, han seguido una serie de concursos y experiencias de carácter oficial, entre las que han sobresalido los realizados primero en Grigny y en Chevry-Cossigny después.

En estos dos Concursos, celebrados, el primero en 10 de agosto y el segundo en 25 de septiembre del año pasado, se presentaron más de 16 tipos de motores, y muchos más se hubieran allí experimentado, a no ser por las dificultades de transporte que las necesidades de la guerra producían; pero entre todos ellos fueron los más admirados el motor Big-Bull, número 2; el motor Mogul; el motor Case 25; el motor Saunderson, y el motor Bijou, para los viñedos.

Eran todos estos motores de gasolina de 10 a 20 caballos, y algunos de ellos citados anteriormente.

Aunque en aquellos ensayos a algunos se les encontró el inconveniente de que el encendedor actuaba por magnetos a baja tensión, lo que obligaba a tener un interruptor especial y pilas para ponerlo en movimiento, esto ha sido ya modificado en los nuevamente construidos, proveyéndoles de magnetos de alta tensión, como los automóviles de turismo.

Estos aparatos fueron reconocidos como de verdadera aplicación práctica para las necesidades del pequeño y mediano cultivo, porque sin ser de un precio muy elevado que puede variar de 8.000 a 15.000 francos (motor y arados), pueden ejecutar una labor de 0,35 centímetros en 60 o 65 áreas por día, cuando 8 bueyes y dos hombres apenas podrían realizar la misma labor en 25 áreas.

Datos de los trabajos realizados por algunos de estos motores.

    Emerson
    Auwaco
    Mogul
    Big-Bull
    Case 20
    Case 25

    Profundidad
    11
    10
    12
    8
    8
    8

    Anchura
    1,15
    0,90
    2,15
    1,90
    1,60
    1,60

    Capacidad en metros cuadrados
    0,69
    0,49
    1,96
    0,60
    0,60
    0,60

    Tiempo, horas, minutos
    2,54
    2,49
    3,35
    2,6
    3,5
    3,25

    Consumo...esencia, litros
    25
    22
    15,2
    17,30
    18,40
    18,40

    Coste: francos
    17,56
    19,06
    15,67
    10,72
    11,70
    12,01

A estos últimos ensayos de carácter oficial han seguido otros muchos organizados por las Asociaciones Agrícolas, Sindicatos y las Compañías de las principales redes de ferrocarriles de Francia, quedando demostrado los grandes progresos realizados en la construcción de aparatos para el motocultivo, propios para el cultivo de pequeña y media extensión.

Por medio de todos estos concursos se han ido eliminando muchos motores inapropiados, confirmando los buenos resultados de los principales que se han citado, siendo indudablemente hoy los que funcionan con más regularidad y perfección, los de construcción americana.

CONDE DE MONTORNÉS.

Experiencias de abonos radiactivos en viticultura.

Cumpliendo con indicaciones de la Superioridad y deseos del perseverante e ilustrado Director del Instituto de Radiactividad de la Universidad Central, Sr. Muñoz del Castillo, procedí en el Campo de Experiencias de este Centro a la distribución de los abonos radiativos, gris y obscuro, en la forma indicada por dicho señor.

Para la distribución de las materias activas, que han de excitar las funciones fisiológicas, por su propio y particular energismo, a los pies de vid objeto de la experiencia, se dió a éstos una previa labor de escabecada o aluminado, haciendo una torca, alcanzó u hoyo circular de unos 0,35 metros de radio, por unos 0,12 de profundidad, cuyo centro occupa el pie de vid o cepa. El objeto es depositar la materia activa, cerca de las raíces, para su mejor y más fácil utilización.

Las variedades de vid elegidas para la experiencia fueron dos pies de Cabernet, primero del primero y primero del segundo renque, activados con abono blanco y gris, respectivamente. Garnacha, primero y segundo renque (de 25 pies cada uno) con gris y blanco, esto el día 17 de junio. Se continuó la operación en el primero y segundo renque (de 26 pies cada uno) en el Graciano, con gris y blanco.