El Progreso agrícola y pecuario (1917-06-07 00:00:00), página 4

Si los depósitos de carbón son espesos y duros, es preferible cambiar la marca de aceite, teniendo entonces cuidado de que la salida del mismo sea estrictamente la que conviene.

Debe evitarse que entre demasiado aceite en la cámara de explosión, porque esto es siempre la causa de que el carbón quede depositado en las paredes del cilindro, como asimismo de la corrosión de los asientos de las válvulas y de sus pares- des interiores.

La lubricación es suficiente cuando la superficie de los pistones está cubierta de una especie de película fina de aceite. Si esta película presenta síntomas de continuidad, prueba que la lubricación no es suficiente.

En este último caso se producirán rozamientos perniciosos y un desgaste prematuro. En caso de duda vale más que haya exceso que falta de aceite.

Si el motor que está provisto de un sistema de lubricación a presión (circulación forzada) hay que comprobar siempre que el registro del cuenta-gotas esté en todo tiempo limpio; a excepción de si el motor funciona sólo a intervalos frecuentes, será preferible llenar el engrasador antes de cada período de funcionamiento.

Si el motor tiene que marchar continuamente, precisa (tengase esto en cuenta) llenar el engrasa- dor regularmente a intervalos determinados, asegurándose de que contiene siempre bastante aceite y que funciona bien.

Hay que vigilar también que las cajas Stauffer estén siempre llenas, y apretarlas tantas veces como sea necesario. Conviene emplear una grasa consistente de clase superior que no se funda demasiado pronto.

Nada se adelanta lubricando bien el motor si los cojinetes del árbol no están bien ajustados; hay que tener, pues, un cuidado especial para el ajuste de dichos cojinetes, y sobre todo de los del eje cigüeñal.

Un cojinete flojo en el árbol puede ser causa de la rotura del eje citado.

En cierta ocasión un constructor de tractores me ha comunicado que la rotura del eje cigüeñal y de sus soportes, es casi siempre debido al mal ajuste de estos últimos y no a otra causa. Bien entendido que tratándose de un tractor, no hay que vigilar sólo los soportes del eje cigüeñal, sino también los de toda la transmisión.

Nos ocuparemos ahora del sistema de refrigeración.

El encargado del motor tendrá que ocuparse de que el aparato, bien sea por agua o por aceite, contenga la cantidad de líquido necesario.

El líquido refrigerante tiene que circular libremente, pues en caso contrario se expone a desperfectos. Si la circulación se hace por medio de una bomba, es preciso tener especial cuidado de que ésta funcione bien.

Como la bomba es generalmente accionada por correa, será necesario comprobar que esta última haga funcionar la bomba a la velocidad debida.

En caso de ser un termosifón, suele ocurrir a veces que la circulación es interceptada por impurezas. Por lo general esto no ocurre en los motores nuevos, pero en los viejos los enchufes de los tubos se encuentran en algunos casos en mal estado, lo que impide el paso normal del líquido.

Como regla general, cuando se pone en servicio un motor nuevo, la inspección de sus órganos precisa hacerse minuciosamente a diario, sobre todo en lo que se refiere a tuercas que hayan podido aflojarse.

Igual cuidado hay que tener con el encendido, porque el ajuste perfecto de las uniones es indispensable para obtener un buen rendimiento de la magneto.

Cuando se proceda a esta inspección hay que hacerlo con sumo cuidado en lo que se refiere a las piezas móviles, y no debe intentarse arreglar cualquier pieza mientras que el motor esté funcionando.

Cuando la estación fría llega, no debe olvidarse vaciar de agua el radiador o refrigerador, una vez terminado el trabajo del día.

Para conseguir el buen funcionamiento de un motor, hay que observar una serie de precauciones antes de cada puesta en marcha y seguirlas punto por punto.

Ésta lista de precauciones deberá expresarse en un cartel que convendrá tener pegado en la pared de cada casa de labor donde se encuentre instalado un motor o tractor, incluso hasta sobre la tapa de la caja de herramientas del tractor deberá encontrarse una copia de la siguiente lista:

1.º Llenar todos los engrasadores de aceite y de grasa consistente las cajas.

2.º Apretar bien los engrasadores y las cajas Stauffer.

3.º Examinar las bielas y cojinetes.

4.º Apretar todas las tuercas que se hayan aflojado.

5.º Asegurarse de que el embrague y las poleas están en buen estado de funcionamiento.

6.º Asegurarse asimismo de que el carburador está lleno y de que la bomba y los órganos accesorios no están helados.

7.º Ver si el líquido refrigerante alcanza el nivel debido, es decir, si hay una cantidad suficiente de líquido en el refrigerador.

8.º Comprobar si el encendido está arreglado convenientemente.

9.º Vigilar el carburador.