El Progreso agrícola y pecuario (1916-07-22 00:00:00), página 11

De Real orden lo digo a V. I. para su conocimiento y demás efectos.
Dios guarde a V. I. muchos años.—Madrid 14 de julio de 1916.—Gasset.
Señor Director general de Agricultura, Minas y Montes.»

El nuevo Director de Aduanas.

Para cubrir la vacante que al morir ha dejado el Director de Aduanas D. José Valdés, el Gobierno ha tenido el acierto de nombrar al Senador por Segovia don Mariano Matesanz y de la Torre, de cuya personalidad ha hecho ya la Prensa diaria una extensa biografía y un merecido elogio.

Nosotros, como agricultores, ciframos grandes esperanzas en la labor que desee tan importante puesto ha de llevar a cabo el Sr. Matesanz en provecho de la riqueza del suelo; pues recordamos sus tenaces campañas en circulos, congresos y escritos, siempre en queja del arancel vigente que pospone los intereses agrícolas a los de las industrias del Norte y de Cataluña.

Recientemente, en la Junta de Aranceles y Valoraciones a la que pertenece, su voz se ha elevado enérgica en defensa de la agricultura y de la producción nacionales; y claro es que en la próxima revisión arancelaria, el Sr. Matesanz, des de el importante puesto que ocupa, hará cuanto pueda y deba en favor de lo que siempre defendió.

En esta seguridad, El PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO, en nombre de los agricultores españoles, saluda y felicita al nuevo Director general de Aduanas, y se congratula de su elevación, de la que esperamos óptimos frutos.

MISCELÁNEA

Los Sindicatos de cultivo mecánico.

Para atenuar en lo posible las dificultades originadas por la disminución que ha experimentado el número de animales de tiro, se ha formado el proyecto de utilizar en Francia después de la guerra los automóviles llamados «poids lourds», transformándolos para aplicarlos a las diferentes necesidades agrícolas, una vez cedidos al Ministerio de Agricultura por la autoridad militar, al terminar las hostilidades.

A este efecto se nombró una Comisión en el Ministerio de Agricultura, compuesta de dos secciones con un objeto diferente cada una. La primera (sección técnica) está encargada del estudio y preparación de los motores según su destino eventual; su misión consiste en determinar, respecto a los diferentes modelos de «poids lourds» en uso, las transformaciones que deben introducirse a las distintas piezas y las condiciones técnicas en que deben efectuarse tales variaciones. La segunda sección (sección económica) se ocupa de destinar los aparatos en los centros rurales, de las condiciones que deben reunir las agrupaciones agrícolas para ser autorizadas a recibirlos, de las reglas que han de observarse para la organización de estas agrupaciones y de las exigencias que deben satisfacer; tiene por objeto esencial determinar el sentido en que el empleo de los motores inanimados puede ser más provechoso para la agricultura.

De acuerdo con un estudio de esta sección, el Boletín mensual de Instituciones económicas y sociales de febrero de 1916, indica brevemente las nuevas instituciones que pueden proveerse:

«Bajo el régimen de la legislación actual de los Sindicatos, se crearán Sindicatos de mecánica agrícola que podrían ser intermunicipales o cantonales, según su destino. Se dictarán algunas reglas preliminares para cada Sindicato, a fin de orientar a los agricultores en el camino que hayan de seguir. De tal manera, los Sindicatos de cultivo mecánico para ser del agrado de la Administración deberán comprender una superficie suficiente para que el empleo de las máquinas modernas resulte económico. El mínimo de superficie se establecerá, pues, al discutirse los Estatutos modelos. Tendrán también parcelas de una extensión mínima de dos hectáreas, por ejemplo, perteneciente al propietario aislado o al grupo de propietarios reunidos, para poner en común las parcelas de mayor extensión. El número de jornadas de trabajo del motor se determinará, igualmente, con anterioridad, así como las bases según las cuales la liquidación de las cuentas deberá efectuarse. Igual procedimiento se seguirá para los demás Sindicatos, según el fin que se propongan, la situación local, la fuerza del motor, las condiciones económicas.

Los Sindicatos de mecánica agrícola gozarán todos de los privilegios reconocidos por la ley. Todos los gastos se sufragarán con cuotas fijadas previamente en proporción al servicio que preste cada socio. Las entradas ordinarias comprenderán, por consiguiente, las cuotas, subvenciones, donaciones y legados, el producto de los trabajos realizados, los intereses de fondos disponibles, etc.

Una vez constituidos en esta forma los Sindicatos, la Administración examinará sus solicitudes desde el doble punto de vista económico y técnico; estos aparatos se alquilarán por diez años y se pondrán en condiciones de funcionar antes de entregárlos a los interesados, los cuales garantizarán el pago de los aparatos complementarios indispensables.

La autoridad administrativa estudiará los resultados obtenidos por los Sindicatos, abonándoles primas cuyo importe representaría, en lo posible, el esfuerzo realizado.

Una vez superados los comienzos, los socios constituirán un fondo de reserva destinado a reemplazar el material desgastado. Después del uso del primer motor, que volverá al Estado, el alquiler o la renta de las cantidades anticipadas por el Estado a título de primera instalación cesará, y el Sindicato funcionará por sus propios medios.»