El Progreso agrícola y pecuario (1916-02-29 00:00:00), página 4

Este es el material Fowler, conocido y experimentado durante más de sesenta años y difundido en todos los países del mundo en muchos miles de trocas (más de 13,000 locomotoras).

En España introdujo el material Fowler el año 1880 el cultísimo labrador D. Lorenzo Oliver, quien por ello y por haber creado, a base de este gran material, una hermosa colonia agrícola en San Juan de Violada (Huesca), mereció el título de Conde de San Juan de Violada, que hoy ostenta su hijo, quien continúa al cabo de treinta y cinco años trabajando con el mismo material Fowler que su padre adquirió y con el que constantemente y bajo su inmediata dirección realiza a destajo importantes labores de desfonde en distintas regiones de España a las que traslada dicho material sirviéndose para el transporte de sus loco notoras y viviendo al pie de ellas en su vagón-habitación, como de los grandes labradores de las Pampas se nos cuenta.

El que esto escribe ha presenciado todos los importantes concursos internacionales de motocultivo que se celebraron en los últimos años y ha tenido dos veces ocasión de ver el material Mac Laren en concursos de tracción directa. Por primera vez en Madara Carrée (Argelia), en el año 1913, donde el automotor Mac Laren de tracción directa, según la opinión unánime de los labradores y agrónomos franceses (entre otros el gran Profesor Gagey, de la Escuela de Ingenieros agrónomos, de Tánez), hizo una labor bastante mala, y por segunda vez en Chaussart (Bélgica), 1913, donde laseó mejor y fué adquirido por el Gobierno belga. Pero era cosa sabida entre labradores, agrónomos y vendedores de maquinaria agrícola belgas, que concurren a este concurso, que Mac Laren acudió a él, sólo después de haberse entendido con el Ministerio colonial belga y sus altos funcionarios, para que el Estado se comprometiera de antemano a quedarse con su material después del Carreñero, fuere cualquiera el resultado de éste; lo cual viene a demostrar una vez más el valor que tienen la mayoría de esos concursos oficiales.

Seguiremos con mucho interés la labor de la Junta de Colonización y Repoblación interior, y daremos en su día un interesante circunstanciado a nuestros lectores sobre la realización de su plan en la provincia de Cádiz y otras regiones de España.

Luis Otte.

Los combustibles agrícolas.

Señor Director de El Progreso Agrícola y Pecuario,

Muy señor mío: La idea de abolir o reducir los aranceles de los combustibles destinados a la agricultura, iniciada en el periódico de su acertada dirección, es grande, y como tal, todos los agricultores españoles deben prestarle preferente atención y decidido apoyo.

Voy, por tanto, a dar mi modesta opinión, por si fuese útil.

La región de Levante es gran productora de naranja y limón.

Hemos venido estando privados de exportar este fruto a Rusia, gran consumidora, porque los derechos arancelarios asignados al mismo son nada menos que d: 1,75 y medio rublos el pudo bruto, cantidad y peso, respectivamente, que equivalen a 3,38 pesetas los 16,38 kilos. Nuestra fruta, por esta razón, no podía exportarse directamente a los puertos rusos del Báltico, y era vendida, casi en su totalidad, en los mercados de Inglaterra y Alemania.

Entre ésta y Rusia existía un tratado arancelario, por virtud del cual a los puertos de Hamburgo, Bremen y otros, acudían los rusos a comprar el dorado fruto. En los referidos puertos se cambiaban a las cajas las rotaciones españolas por alemanas, y, como industria de esa nación, entraba nuestra naranja en Rusia.

Hoy se ven privados los rusos de adquirirla por razones de la guerra; pero cuando termine ésta, han de hacerse, naturalmente, nuevos tratados arancelarios; y entonces sería la ocasión oportuna de que nuestro Gobierno llegara a un acuerdo con el de Rusia para la exportación de la naranja española, a cambio de la importación del petróleo, la nafta y combustibles para motores, como ya ha dicho, muy acertadamente, desde Rusia, no recuerdo qué Cónsul español.

He dicho que al terminar la guerra sería la ocasión oportuna de llegar a ese acuerdo, y debo, si no rectificar, al menos hacer la observación de que el tiempo más oportuno para la preparación quizá sea éste, por razones fáciles de comprender sin necesidad de mencionar.

Leyendo un artículo que el gran Ramiro de Maeztu titula: 'La cuestión de las naranjas', y que publica Heraldo de Madrid del jueves 17 del actual, se comprende que la crisis naranjera seguirá siendo tan grave como lo es hoy, aun muchos años después de terminada la guerra.

De nuestros gobernantes es la misión de preparar a nuestra fruta nuevos mercados, para evitar el que deje de entrar en la nación, solamente por la naranja, la respetable suma de cien millones de pesetas.

Con la consecución del tratado arancelario que hemos propuesto, tendríamos dos grandísimas ventajas: la de obtener los agricultores combustibles para nuestros motores a precios accesibles, y la de abrir un nuevo e importante mercado a la gran producción del preciado árbol levantino, que alcanzaría mejores precios, aun adquiriéndolo más barato los consumidores rusos.

En estas generales he expuesto una idea, cuya obra es, a mi juicio, muy factible. Y beneficiosa de tanta importancia para el Estado y para los agricultores españoles, no he de asompar a la certerísima inteligencia del Sr. Ministro de Hacienda.

Ustedes, en ese gran periódico, levantaron su autorizada voz, que al reproducir en España no les ha de faltar adhesiones hasta formar un buen core.

De usted afectísimo s. q. b. s. m.,

Basilio Romero,
Presidente de la Cámara Agrícola de Málaga.