El Progreso agrícola y pecuario (1916-07-15 00:00:00), página 7

directa relación con la producción agrícola-harinera de Castilla.

En el folleto se repiten casos estupendos como los de publicarse la tarifa especial combinada núm. 17, por la que—cuesta—por ejemplo—un vagón de trigo o harina a Valencia desde Valladolid 725 pesetas, cuando por la vigente tarifa—no insertada en el folleto—X. 9 sólo cuesta 380.

Si antes era difícil conocer los precios de las tarifas vigentes, ahora es mucho peor consultar el folleto, pues se insertan en él tarifas que no son las aplicables a los transportes deseados, omitiendo en cambio las usuales para el transporte de productos agrícolas y harineros.

El error procede de que han tomado las tarifas especiales para envíos pequeños por toneladas sueltas y fracciones desde 10 kilos en adelante, en lugar de poner las de vagones completos, que son las más económicas.

Las tarifas que deben desaparecer de la referida publicación, para evitar confusiones, son las siguientes:

Especial combinada N. M. C. núm. 3, por la que cuesta—ejemplo—un vagón de Sevilla-Coruña, pesetas 900, y en cambio, por la tarifa combinada X. 9, sólo se pagan pesetas 400, por el citado recorrido.

Tarifa N. Z. O. núm. 8, que también es para envíos de toneladas sueltas, no para vagones completos, por lo que costarían las diez toneladas de trigo o harina de Valladolid a Vigo 556 pesetas, y en cambio, por la tarifa vigente combinada 102, solamente cuestan 290 pesetas.

Tarifa combinada especial 16, por la que pagan las diez toneladas 725 pesetas de Valladolid-Granada, cuando por la combinada X. 9 este recorrido costaría 400 pesetas.

También debe desaparecer la tarifa 293, pues no insertado el cuadro de estaciones y precios, no sirve para nada lo publicado.

Muy atinada es, en cambio, la inserción de la tarifa combinada B. M. N. núm. 2, que es la que se aplica a los envíos de trigo y harina a Cataluña; la 102, aplicable a los envíos harineros a Vigo, Pontevedra, desde estas estaciones, y alguna otra de recorridos locales en las regiones catalanas.

Las tarifas más importantes que faltan en el indicado folleto, son las siguientes: Tarifa X. 9, combinada entre las Compañías Norte, M. Z. A., Andaluces, Cáceres, Medina-Salamanca y Zamora y Orense a Vigo, que es una de las más grandes existentes entre las combinaciones tarifarias de las Empresas de los caminos de hierro de España, siendo la que se aplica para el tráfico harinero de Castilla y los puertos del Norte hacia Andalucía, la Mancha, Extremadura, Levante, etcétera, etc. y viceversa.

Falta la tarifa local especial núm. 8, Norte, con todas las adiciones publicadas, que es la tarifa que se emplea para facturar productos castellanos hacia los puertos del Norte de España, aparte de otros recorridos interesantes para la agricultura y molinería de Castilla.

Faltan también tarifas tan interesantes como la G. 8 bis, Z. núm. 7, E. núm. 4.203, N. C. S. V. número 4, además de las generales que se aplican en los ramales Valladolid-Ariza, Medina-Zamora y Medina-Salamanca.

Se advierte, sin embargo, en la confección del folleto en cuestión, un indicio raro, y es que quien ha elegido las tarifas para publicar y vulgarizar, conoce indudablemente a la perfección las tarifas que afectan y favorecen al tráfico catalán triguer-harinero, y en cambio desconoce completamente las que interesan a Castilla con relación a los demás mercados de consumo de nuestros productos.

Para terminar, me permito hacer una pequeña indicación que podría tenerse en cuenta en futuros folletos de simplificación tarifaria, y es que al pie de cada tarifa especial se debería hacer constar las condiciones de aplicación de cada una, pues hay muchas que se deben también vulgarizar, a fin de que quien utilice aquélla sepa a qué atenerse al establecer el contrato de transporte con la Compañía ferroviaria encargada de conducir la mercancía, en los detalles de carga, descarga, plazo reglamentario, mermas naturales y demás derechos y deberes de remitentes, consignatarios y Empresas.

Es, pues, de lamentar sinceramente que el buen deseo puesto al servicio de esta pretendida vulgarización tarifaria se haya estrellado de manera tan desgraciada ante el desconocimiento de la mayoría de las vigentes tarifas triguer-harineras relacionadas con el transporte de los productos castellanos, por parte de los propios encargados de vulgarizarlas.

Algunas observaciones sobre el folleto "La Química en la Agricultura"
Obtenición económica de los abonos potásicos del agua del mar y fertilización racional de los campos.

Tuvimos el gusto de asistir a la conferencia que el Doctor D. Conrad Granell dió en la Asociación de Agricultores de España sobre la obtención económica de los abonos potásicos del agua del mar, y hemos leído igualmente el folleto que con el título La Química en la Agricultura ha sido publicado hace algunas semanas.

Aparte de algunas pequeñas apreciaciones erróneas, que luego indicaremos, el trabajo del Sr. Granell nos ha agradado en verdad, pues demuestra en su autor profundos y serios conocimientos químicos y un amor grande por la agricultura española y por la prosperidad de nuestra querida patria, deseando que se implanten industrias que nos hagan independientes de importaciones extranjeras.

Dado su entusiasmo y cariño por España, que compartimos y aplaudimos, pues hoy más que nunca se necesitan en nuestro país hombres optimistas; dado este entusiasmo, repetimos, no es de extrañar que el señor Granell, en sus buenos deseos, crea realizables pro-