El Progreso agrícola y pecuario (1916-03-22 00:00:00), página 3

MOTOCULTIVO

II
Clasificación y características de los sistemas y mecanismos empleados.

Se ha visto en artículo anterior cuáles han sido las causas del súbito desarrollo que en estos últimos meses ha adquirido el motocultivo y la razón de que hayan aparecido multitud de mecanismos nuevos y de que los ya conocidos hayan experimentado diferentes perfeccionamientos y modificaciones.

En vista, pues, del número considerable de instrumentos nuevos que ya figuran dedicados a la ejecución mecánica de las labores del campo, se impone una clasificación de los mismos para su mejor conocimiento y elección, según las necesidades que se trate de satisfacer y las condiciones de la explotación donde se vayan a aplicar.

Se puede, para ello, atender al motor empleado o bien a las condiciones y resultados de la labor. Este segundo punto de vista ha sido el adoptado por el agrónomo Ringelmann porque es el que mejor permite elegir el sistema y mecanismo más conveniente para cada explotación. Al mismo tiempo que clasifica los sistemas e instrumentos expone las características, ventajas e inconvenientes que ofrece cada uno de los mecanismos que se emplean, sean automóviles o no.

Figuran, constituyendo el primer grupo, los aparatos cuyas piezas de trabajo están animadas de diferentes movimientos.

Estos movimientos pueden ser circulares, verticales o alternativos. En efecto, hay aparatos en los que el eje de rotación de las piezas de trabajo es perpendicular al eje de las ruedas del automóvil; aparatos en los que es paralelo a este eje, y, en fin, otros en los que es oblicuo. Además, en cada uno de estos diferentes casos el eje de rotación de las piezas de trabajo puede ser paralelo u oblicuo a la superficie del suelo donde se va a operar. Según varíen las circunstancias indicadas, así resultan aparatos diversos cuya labor se efectúa en condiciones distintas.

Las piezas de trabajo, a su vez, pueden ser: rejas, como las de los arados; dientes rectos o encorvados, análogos a los de los escarificadores; dientes o garfios rígidos o flexibles, fijos o articulados a un tambor giratorio; uno o varios tornillos de flete continuo o discontinuo y funcionando como los discos deterroadores o pulverizadores; discos, propiamente tales, montados sobre un eje oblicuo al de las ruedas y arrastrados por el motor. De todos estos modos resultan también aparatos diferentes que realizan labor diversa, debiéndose elegir para el caso el más adecuado al fin que se trata de obtener.

Por último, existen instrumentos en los que las piezas de trabajo se hallan animadas de un movimiento circular continuo en un plano horizontal y cada una de ellas liga a la parte inferior de un árbol vertical.

Por la común acción de todos estos mecanismos cultivadores no produce un resultado superior al del arado, de suerte que los mejores sistemas son aquellos en los que las piezas de trabajo son lo más semejantes que sea posible a la reja del arado común, especialmente para explotación de importancia media, que son las más numerosas.

Por lo demás, la maniobra de todos estos mecanismos es fácil y no tiene más inconvenientes que exigir anchas vías transversales a los extremos del campo que se trate de labrar.

El segundo grupo de aparatos está constituido por mecanismos que muevan máquinas cuyas piezas de trabajo son las empleadas en los métodos corrientes de cultivo.

Hay que distinguir en este grupo:

1.º Los arados automóviles. El motor va montado sobre el instrumento de labor, lo cual permite que lo dirija y haga operar un solo hombre. Estos arados automóviles exigen también anchas vías transversales al extremo del campo.

2.º Los tractores, propiamente dichos, que exigen dos conductores, uno para el motor y otro para el instrumento de labor.—La maniobra con este sistema es fácil, pero requiere, igualmente, amplias vías transversales.

3.º Los sistemas funiculares o de cables.—Estos son los más antiguos y los más económicos en combustible, pero el cable es siempre molesto y oneroso. El montar y desmontar la instalación en cada trozo separado de terreno hace que este sistema sea práctico solamente cuando se trate de explotaciones en muy grande escala.

Estos sistemas de cable pueden ser subdivididos en varios tipos, a saber:

a) Los de cabría.—Cuando éstas son sencillas y fijas, el arado tiene que volver de vacío; es decir, sin trabajar por medio de un cable especial, o por un tiro animal complementario.

Con dos cabrias automóviles, el arado trabaja a la ida y a la vuelta, lo mismo que con los automóviles de doble cabría. Estos dos sistemas son muy prácticos.

Existe un sistema inglés; en él se emplea una doble cabría fija, pero con numerosas polcas para los movimientos de retorno del arado.

b) Los tractores-cabrias.—Son automóviles que hacen la labor por secciones. Avanzan, por ejemplo, 200 metros en la dirección en que se ejecuta el trabajo, dejando tras sí un cable de igual longitud, al cual va sujeto el arado. El tractor, después de haber hecho este avance, se detiene, enrolla el cable sobre la cabría, lo cual motiva el que el arado avance a su vez hacia el tractor ejecutando su trabajo en el suelo. Cuando el arado ha llegado a tocar el tractor, éste vuelve a avanzar otros 200 metros, y comienza otra nueva operación.