El Progreso agrícola y pecuario (1915-08-15 00:00:00), página 6

Cada bulto, excepto las legumbres a granel, debe llevar su correspondiente etiqueta, con su peso bruto y neto, tarea que se hace en general sobre los mismos "Carreaux", y después de media noche principian las ventas, las cuales continúan sin interrupción hasta las ocho y media de la mañana, en que todo termina, retirando cada cual las mercancías no vendidas.

También hay un "Carreaux" especial donde se vende a "la criée", es decir, a subasta.

Entre los comisionistas y negociantes, con sus grandes almacenes al por mayor, los hay que se limitan a la importación, vendiendo los productos que les mandan en comisión; pero hay otros que además de vender parte o toda la mercancía que reciben en consignación, compran por su cuenta para la reexpedición a provincias y al extranjero.

SARANJA ESPAÑOLA

La naranja española, muy apreciada en París y siempre preferida a la argelina, procede en su casi totalidad, de Valencia y de Murcia.

Llega por vagones completos y en general cargados a granel, con excepción de la clase fina y de las mandarinas, que se embalan en cajas.

La naranja española se trata muy poco en el "Carreaux" (donde se vende la argelina) y su negocio se encuentra monopolizado por los comisionistas y negociantes españoles.

Los comisionistas y negociantes han abandonado desde hace tiempo el sistema de venta a la comisión y prefieren comprar en firme por su cuenta y riesgo. La mercancía al llegar a París se dirige en el acto a las oficinas de los negociantes españoles, donde se hace la selección, según tamaño, para las naranjas a granel y se reparten entre los compradores según las condiciones establecidas más arriba.

Los gastos de la naranja hasta su llegada a París son los siguientes:
Transporte de Valencia a Cerbère, de 30 a 40 francos por tonelada según la cantidad enviada.
Transporte de Cerbère a París, 59 francos por tonelada (por vagones de 5.000 kilos).
Gastos de transbordo en la frontera, 15 francos por vagón de 5.000 kilos
Cantonaje en París, de 5 a 7 francos por 1.000 kilos.
Derechos de aduana: naranja, 5 francos por 100 kilos; mandarina, 10 francos.

Los precios varían mucho, según la mayor o menor abundancia de la mercancía, y no es posible establecer una comparación entre la cotización antes de la guerra y ahora. Por ejemplo, se cotizaron antes de la guerra las naranjas de España de 5 a 10 francos por 100 kilos, y ahora se han visto precios de 3,50 a 7 francos.

Entre las casas españolas dedicadas al negocio de la naranja en París y a título de información, se pueden citar;
Juan Serra, 65, rue Saint-Honoré; José Rios, 15-17, rue Etienne Marcel; Vicente Montoya, 4, rue Bayen; Jaime Rullán, 231, rue Saint-Honoré; Jose Rius, 19, rue du Pont Neuf; Piera, 24, rue des Halles.

CEBOLLA ESPAÑOLA

Por el contrario de lo que sucede en Inglaterra, la cebolla española no se aprecia en París como se merece. Su negocio depende en absoluto de la importancia de la cosecha en Francia, y en caso de abundancia, España vende muy poco en este mercado.

Casi todos los departamentos franceses producen la cebolla, pero merecen especial mención los departamentos de Charente Inférieure, Maine et Loire, Côtes du Nord, Finistère, Ille et Vilaine, Manche, Var y Córcega.

La cebolla española procede de Cataluña, de Valencia y de Canarias.

La cuestión del embalaje es importante; el más propicio es el cesto, por dejar pasar el aire por sus intersticios, evitando así la fermentación que se produce a veces y que comunica mal olor a la cebolla.

También se usan sacos y cajas de madera a claraboya. Egipto, por ejemplo, envía las cebollas en sacos.

Las cebollas se envían dejando el tallo corto de unos dos dedos y despojadas de todas las adherencias y con las raíces cortadas a rape.

El negocio se hace en totalidad por los mandatarios, los comisionistas y sobre el "Carreaux".

Los comisionistas españoles, y en particular los negociantes al por mayor en patatas, se dedican a su venta, pero sólo cuando el estado de la cosecha lo permite.

Los gastos desde la frontera son los siguientes:
- Transporte desde Cerbère, Marsella o Burdeos, alrededor de 80 francos por 1.000 kilos, y de 65 francos por 1.000 kilos en vagones de 5.000 kilos.
- Gastos de transbordo, de seis a siete francos por 1.000 kilos.
- Acarreo en Marsella y Burdeos, tres a cuatro francos por 1.000 kilos.
- Acarreo en París, cinco a seis francos por 1.000 kilos.
- Derechos de Aduana, seis francos por 100 kilos.

Los precios son muy variables, según la cosecha, la oferta y la demanda, la calidad y el tamaño, y no ha influido en ellos expresamente la guerra. En las mercaderías anteriores a la guerra se han notado los precios de 25 a 40 francos por 100 kilos para la cebolla indígena y de 40 a 50 para la española.

Entre las casas importadoras que se dedicaban a