El Progreso agrícola y pecuario (1915-12-15 00:00:00), página 1

CRÓNICA AGRICOLA

Motocultivo.—Consideraciones generales.—Necesidad del motocultivo.—El motor animal.—El momento actual.—El motocultivo en España.—Obra necesaria.

Si hay un país en el mundo para el que el motocultivo sea una necesidad insapazable, ese país se llama España.

Por nuestro clima seco, por la dureza de la mayor parte del suelo, por la falta de brazos, por la dificultad de mantener el ganado de labor suficiente, la agricultura no progresará, los barbechos no se suprimirán, la cosecha no aumentará y las labores no se harán en sazón mientras el labrador grande y el mediano no dispongan de motores inanimados, que no consuman forraje, que no necesiten la mayor parte del suelo para su sostenimiento, que no gasten cuando no trabajen, y que puedan hacerlo en pleno verano; preparando el suelo de mayo a septiembre, en esos meses en que no cae una gota de agua y el suelo tiene la dureza de las piedras.

En América del Norte, donde las condiciones del cultivo (especialmente en el Oeste) son tan semejantes a las nuestras, los automotores han resuelto el problema por completo, y ellos aran, siembran, siegan y trillan, habiendo en funciones más de 20.000. Y en Europa misma, en países de tan densa población como Alemania, habrá hoy trabajando 2.000 motonrados.

Es éste, después de todo, ley de progreso. El hombre fue sustituido en la industria por caro, primero por el motor animal, después por el motor inanimado (vapor, gas pobre, electricidad), que suministran las fuerzas a un precio infinitamente inferior y con un sin fin de ventajas.

En todas partes es el indio más caro al árbitro; pero en España lo es mucho más que en cualquiera otra parte, porque las irregularidades del clima hacen sumamente aleatoria (en unas épocas abundante y en otras deficitaria) la alimentación del ganado. La producción forrajera es nula en las estaciones en que la vegetación se detiene por exceso de frío o por falta de agua, y esto obliga a atemperar la cantidad de ganado a la de forrajes en las épocas de mayor escasez.

Para mantener cada 1.000 kilogramos de ganado de labor en España hacen falta 10 hectáreas de tierra. Esos 1.000 kilogramos o poco menos, los pesa una yunta que no es capaz (en una alternativa de año y vez) de atender a más de 12 hectáreas de siembra.

Es decir, que para cultivar 12 hectáreas de trigo, hace falta destinar otras 10 para producir el piensos, que ha de mantenerse el ganado que para labrar aquéllas se necesita.

¿No se comprende, sólo con esto, lo oneroso de tal motor?

El motocultivo permitirá labrar las 12 hectáreas de siembra, las 12 de barbecho y las 10 que para alimentar la yunta han de distraerse de más remunerador empleo.

El motocultivo, pues, puede triplicar la producción frumentaria española.

Es el actual un momento decisivo para la agricultura española. Por un lado, la producción de trigo llegará en breve a superar las necesidades del consumo, y cuando esto ocurra y (terminada la guerra) los precios recobren su nivel y haya necesidad de establecer la competencia y pensar en la exportación; sólo los que produzcan en buenas condiciones económicas podrán resistir.

Además, la exportación clandestina de ganado, que ha dejado nuestros campos sin animales de tiro, será seguida, en cuanto la guerra acabe, de la emigración de brazos a los países agotados por la actual lucha, y entonces el productor español se verá en peores condiciones que nunca para labrar sus tierras con buen tenor pero con un coste fazonable.

Tal es la necesidad que del motocultivo se sigue, que habiéndolo descuidado este asunto los vendedores de maquinaria agrícola (que no han sabido ver la gran transformación que se venía efectuando); han dirigido una multitud de negociaciones e intermedios poco exituosos, que sin los condicionamientos técnicos suficientes ni la organización adecuada para tener un bien servido de montaje, reparaciones y piezas de retención; han traído una porción de marcas americanas, italianas, alemanas y alemanas, que ni por lo general eran adecuadas a las condiciones particulares de la agricultura española, ni han sido siempre las mejores, dando lugar