El Progreso agrícola y pecuario (1915-08-22 00:00:00), página 6

kilómetros y crecen y se desarrollan poblaciones del interior, en nuestro país puedan citarse infinidad de minas de hasta un 60 por 100 de riqueza, a cuya explotación han puesto su veto las Compañías ferrocarrileras con tarifas verdaderamente prohibitivas, a pesar de su corta distancia a los puntos de embarque y que la vida se concentre en los puertos en tanto que arrastran anémica existencia antiguos emporios de riqueza.

Sería curioso y meritísimo un estudio de las tarifas de ferrocarriles españoles comparándolas con las de otros países e impresionante en alto grado las consideraciones que de tal estudio se derivasen. La indignación acaso surgiría al ver por qué medios se hace a nuestra nación esclava de la industria extranjera, en tanto la nacional muere, arrastra vida lánguida o reclama la defensa de aranceles perjudiciales, y al colmo llegaría la indignación si confirmarse pudiera lo que recientemente se dijo: que como la disminución de tarifas traería el aumento de tráfico y éste la necesidad de pensar en la doble vía y adquisición de material móvil, hoy escaso y deficiente (como saben muy bien los que tienen con frecuencia que acudir a recomendaciones de mil clases para lograr a tiempo, en número suficiente y buen estado, vagones), y ni una ni otra cosa (la doble vía y adquisición de material) convienen ni en los cálculos entran de las Compañías, de ahí la resistencia. Es decir, que por convenir á las Empresas, y ellas sabrán por qué, se paraliza el desarrollo de la vida de la nación, se ahoga su progreso y se contrarían las iniciativas y esfuerzos particulares, se contrarrestan los sacrificios del país, prodigiosamente derramados y perdidos, si es que no contaproducentes.

Y es tontería que se proteste y chille que de vez en cuando y con un sincronismo enervante, en asambleas y congresos se reclame la rebaja y unificación de tarifas, mejora de material y ampliación de servicios; las tarifas encarecen en vez de bajar, sosteniéndose divergencias como las apuntadas por el articulista y otras con que pudiera aumentarse la lista. Las catástrofes recientemente lamentadas y nada más, como la cosa más natural del mundo, indican el aprecio en que se tiene la vida del viajero. Son tradicionales y del mismo modo como cosa naturalísima e irremediable vistos, los robos y maltratos de mercancías y equipajes, a la orden del día, y en constante aumento. Las Compañías riense del mal humor del público y procuran ahogar en flor las recaudaciones a fin de que no figuren en libros ni estadísticas, cubriendo la amplitud á los autores, que saben muy bien hasta qué punto pueden contar con su benevolencia.

Están, por otra parte, en la mezquindad de los salarios y en la exclusión de méritos en sueldo o beneficios con jornal, tímoros, pierden el derecho a reclamar y exigir las condiciones que como primeras han de reclamarse y exigirse en todos los que se dedican a servir al público: cultura y moralidad.

Terminará la guerra, iniciaráse una nueva era en la que acaso las circunstancias colocan a España en condiciones de emprender el camino del progreso: la más elemental previsión aconseja prepararse, removiendo obstáculos; pero el mayor de todos, las Compañías de ferrocarriles con los privilegios de que gozan y las tarifas con que ahogan las expansiones de la industria y la agricultura, trazas tienen de haber petrificado, y en tanto que esto no se consiga, es locura pensar en que nuestra nación ande.

Una campaña verdad de la prensa sería el ideal; mas para que la campaña fuese fructífera haciéndose popular, sería necesario llevar al público el estudio de suyo ingrato de las tarifas, tan desconocido hoy, que hasta entre los mismos comerciantes son raros los que hacen y saben hacer la tasa verdad del importe de los arrastres, pagando por ello al año algunos cientos de pesetas de más. En el programa de algunos centros de enseñanza en la citada Alemania figuraba no ha mucho la que pudiéramos llamar asignatura de Tarifas, lo cual prueba el cuidado y atención que se presta a tan importante asunto. Iniciémosle y los resultados serían a la corta un estado de opinión que hoy por ignorancia no existe, y a la larga un desenvolvimiento de la riqueza nacional, hoy contenido y ahogado.

AMADOR MONTENEGRO SAAVEIRA

Vigo, julio de 1915

Algunas observaciones acerca del Crédito Agrícola

Parece que ahora se ocupa el Gobierno con buena voluntad de extender al campo los saludables efectos del Crédito, en forma análoga al que disfrutan los industriales y comerciantes. Hora es ya que dediquen su atención a la Agricultura los gobernantes que tan abandonada y preferida la han tenido.

El Sr. Ministro de Hacienda ha dirigido una Real orden al Banco de España para que incluya en sus listas de acreditados a los Sindicatos Agrícolas reconocidos legalmente. El Banco ha aceptado con entusiasmo oficial la idea y ha prometido facilitar los trámites para llegar al fin propuesto. Mucho tememos que no pase todo de buenos propósitos y que se confirme una vez más la frase vulgar, pero muy gráfica, de que sean más los ruidos que las nueces. De todas suertes, debe estimularse al Ministro para que continúe estudiando el asunto y facilitando medios para que el dinero vaya a la Agricultura.

Ya sabemos, y más de una vez lo hemos consi