El Progreso agrícola y pecuario (1915-09-07 00:00:00), página 4

Núm. 2.—Abriendo un surco nuevo.

ganchan de manera que se pueden emplear para este tractor las máquinas antes tiradas por caballos y mulas. Además tienen los motoarados pequeños y medianos una ventaja que los grandes generalmente no suelen tener; la universalidad en sus aplicaciones; su objeto es ser considerados como máquinas universales. No sólo hacen las labores llevadas a cabo por caballos o mulas, como arar, gradar, rodar, sembrar, segar, cultivar, transportar cargas, etc., sino que sirven también de motores fijos por transmisión de correas para cortar paja, machacar, moler, trillar, sacar agua con bomba, batir la leche, accionar centrifugas, todo hasta el grado que la fuerza del motor lo permita.

Esta universalidad asegura al motoarado pequeño una gran ventaja económica, por ser su tiempo de duración de trabajo casi ilimitado, mientras que la mayoría de las demás máquinas e instrumentos agrícolas tienen precisamente la desventaja de poder trabajar sólo durante muy poco tiempo, y significan así el resto del año un capital muerto.

Empecemos ahora con los motoarados pequeños. En una Exposición en el extranjero celebrada hace un año, se pudo ver el motoarado, según grabado número 1. Este tiene sólo dos ruedas; su ventaja principal es que durante el trabajo de la máquina es posible corregir cada rueda independientemente en dirección vertical, para corregir la profundidad de la labor, porque no tiene diferencial. Una disposición especial permite a las ruedas motrices moverse en un círculo alrededor de los engranajes de manera que cada rueda puede moverse en un plano particular sin estorbar el funcionamiento general. Tiene un motor de un cilindro vertical, con refrigeración por agua, cuyo alesaje es de 118,3 y carrera de 139 mm. Sus combustibles son gasolina, petróleo o benzol. Para obtener siempre el mismo número de revoluciones del motor, se ha aplicado en el carter del motor un regulador que trabaja con mucha precisión. El encendido del motor es por magneto y la lubricación se efectúa por medio de una bomba accionada por el árbol de levas que impulsa el aceite a todos los cojinetes. El acoplamiento cónico de cuero mueve un tornillo sin fin que a su vez se engrana en una rueda helicoidal de 30 dientes. El tornillo sin fin y la rueda helicoidal están encerrados en una caja de velocidades que los protege completamente del polvo. Las ruedas motrices tienen engranaje interior en el cual las ruedas cilíndricas se engarcan, las cuales a su vez son accionadas por ruedas de trinquete y pestillos. Debajo del armazón que se construye de chapa de acero suficientemente fuerte, se hallan dispositivos especiales en los que se enganchan el arado y otros instrumentos agrícolas. Se comprende que la máquina sirve mediante transmisión de correa como motor fijo para machacar, cortar paja, etc. Antes de empezar a trabajar en el campo, el obrero abre sencillamente el grifo del combustible, arranca el motor y marcha después detrás del motoarado, dirigiéndole por medio de las maneceras y mandando el motor, el embrague y el arado por medio de los volantes que se encuentran detrás. Sólo para el primer surco necesita dirigir el arado de la manera acostumbrada. Una vez trazado el surco, la rueda corregida en conformidad correrá en él como sobre un carril, y la reja ella misma trazará el nuevo surco completamente derecho (véase grabado núm. 2). El conductor, pues, necesita sólo volver el motoarado al final del surco, tarea que le facilitan mucho las dimensiones bien proporcionadas y la buena estabilidad del motoarado y puede empezar en seguida con un nuevo surco. En los muchos ensayos que se han hecho con este motoarado en el extranjero, ha dado generalmente buenos resultados; pero como es muy comprensible tratándose de una máquina moderna, se notaron algunos defectos en su construcción y también en su endilamiento, los cuales se han remediado con las mejoras correspondientes. Se han eliminado los volantes y se ha aplicado un segundo par de palancas debajo de las primeras que servían sólo para la direc-

Núm. 3.—El mismo motoarado con las nuevas palancas de mando.