El Progreso agrícola y pecuario (1914-12-31 00:00:00), página 2

los grandes Bancos, presa del miedo, víctimas de la retirada de fondos, de las moratorias extranjeras y de la depreciación de valores propios y extraños, cerraron las puertas del crédito, y el dinero, cobarde, huyó del campo, de los talleres, de las fábricas, de la circulación. Y así, ante tan complejas y contradictorias circunstancias, cuando todo se encarecía y dificultaba, los productos agrícolas bajaban de precio, poniendo en trance prieto al labrador, y el tráfico languidecía hasta el punto que demuestra este hecho alarmantísimo: las Compañías ferroviarias tuvieron en tales meses una baja de ingresos de 10 millones de pesetas.

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Pues bien, en estos momentos de peligro, casi de agonía, nuestro meridionalismo irreflexivo gritaba alborozado: «¡Industrias nuevas! ¡Industrias nuevas!»
Muriendo iban los viejos, porque el crédito, que es el aire y el pan de la producción, había desaparecido.
Sólo medraban los grandes centros privilegiados; mientras los demás núcleos de riqueza nacional sufrían el rudo golpe de la guerra, mientras la agricultura, fuente y razón de nuestra nacionalidad, se ahogaba sin remedio, las entidades que acapararon el favor de los privilegios se nutrían opíparamente; sus balances lo dicen, sus dividendos lo aseguran.
De dos institutos que á este grupo de afortunados pertenecen, queremos ocuparnos con singularidad. Su actuación en estos momentos ha sido reprobada, su conducta merecerá medidas posteriores de justicia, que demandan los intereses lesionados de la nación.
En las grandes crisis, los valores convencionales fueron siempre objeto de revisiones severas. A veces de tal enjuiciamiento y de la virilidad que se puso en las determinaciones surgidas durante el mismo, dependió la salud de la patria y el salvamento de los intereses comunales.
Queremos estudiar lo hecho por el Banco de España.

Desde los tiempos más remotos la movilidad ha sido considerada como una de las primeras cualidades de un ejército, y hoy en todos los pueblos modernos, se estima el valor de un ejército en relación con la movilidad que le presta el caballo.
Los medios mecánicos de locomoción proporcionan, sin duda, un servicio esencial en los grandes ejércitos modernos, pero no pueden sustituir siempre al caballo de tiro y de silla.
Los enormes caballos que se ven en los cuadros de batallas de la Edad Media, y de una época todavía reciente, justifican hasta cierto punto por el peso de las armas, los transportes, etc., han desaparecido de los ejércitos actuales bien provistos de caballería, y la tendencia ahora parece utilizar más bien el caballo resistente, pero ligero. Para los reconocimientos y avanzadas, el caballo de poco volumen y rápido ofrece un blanco menos fácil y evita mejor los efectos del gran alcance y el tiro rápido de las armas modernas; pero es, sobre todo, en los servicios de caballería donde el caballo rápido se ha mostrado superior al pesado.
Como es sabido, el ejército francés, cuya artillería de campaña ha resultado superior á la alemana, debe en parte esta superioridad á su gran movilidad, no sólo porque sus baterías se componen solamente de cuatro cañones y éstos (el 75) son relativamente ligeros, sino también porque estas baterías están servidas por caballos de tiro de poco volumen, relativamente ligeros, rápidos y ágiles. Los franceses han hecho una especialidad de esta clase de artillería que suponían de mejor rendimiento para los ataques bruscos, en las retiradas, en las persecuciones, etc., y ponen al servicio de sus baterías caballos de 1 metro 54 á 1 metro 60, y un peso inferior á 500 kilogramos. Los alemanes, por el contrario, para sus baterías más ligeras (el cañón de 77) precisan tiros más pesados y sus movimientos resultan mucho más lentos. Así, cuando en su avance sobre París llegaron á la región de grande cultivo de Creil, Chantilly, etc., se asombraron de encontrar en las granjas tantos y tan buenos caballos, y preguntaban por qué el ejército no los había requisado; la respuesta era: porque son demasiado grandes y pesados.
De los alrededores de París han desaparecido desde los primeros días de la guerra todos los caballos de tiro ligero en buen estado, mientras continúa al servicio de la agricultura y la industria toda la caballería detiro pesado.
Ha resultado varias veces que las baterías francesas han tenido tiempo de reducir al silencio á las alemanas antes de que éstas pudieran hacer el primer disparo, y por el contrario, en los casos en que las primeras se han encontrado descubiertas, su gran movilidad les ha permitido cambiar de posición y volver á tirar en el espacio de pocos minutos. En los bosques como en la Argone, en las tierras cultivadas, en las carreteras destrozadas por los obuses, el ca-

La cuestión caballar en la actual guerra

Como era de esperar, el caballo está desempeñando un papel importantísimo en la guerra actual, y en más de una ocasión ha contribuido en gran parte al buen éxito de las operaciones. A pesar de que han tenido lugar pocos combates de caballería, el servicio de los caballos en los diferentes ejércitos ha sido esencial, particularmente en la artillería. Son tanto más de apreciar los servicios de estos animales, cuanto que los buenos caballos para usos militares son hoy raros, y á esta hora, fuera de Rusia en caballos de silla, todos los beligerantes comienzan á carecer poco ó mucho de buenos caballos, particularmente Alemania. que ha hecho un verdadero derroche de ellos en su avance rápido sobre París,