El Progreso agrícola y pecuario (1914-11-07 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRICOLA Y PECUARIO
CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

SE PUBLICA LOS DIAS 7, 15, 22 Y ÚLTIMO DE CADA MES
Toda la correspondencia á nombre del Director ó del Redactor-Gerente

DIRECTOR
D. SERGIO DE NOVALES
INGENIERO AGRONOMO
Redactor-gerente
D. ANDRÉS GARRIDO

DIRECCIÓN Y ADMINISTRACIÓN
Calle de las Hileras, 8, primero
CENTRO DE SUSCRIPCIONES
En todas las principales librerías de Madrid y provincias.

CRONICA AGRÍCOLA

La obra más grande de Castilla. -Transformación del Canal de Castilla en Canal de riego.-Peligros salvados.-En marcha de nuevo.-Estudios y obras.-La zona regable.-Consecuencias.

Also hemos dicho ya del Canal de Castilla, y algo más queremos decir hoy para que el lector quede al corriente de su estado actual.

Visto el caso de lo que fue riqueza fastuosa, columbróse en el seno de ella un torrente de prosperidades para los pueblos de la llanura; estudiáronse entonces las bases de un plan magno y presentóse en Cortes un proyecto de ley convirtiendo en Canal de riego al Canal navegable de Castilla. En Abril de 1909 tenían conocimiento de esto las Cámaras legislativas, y el 7 de Mayo se promulgaba el precepto en la Gaceta. Moret, aquel espíritu culto y elegante, ponderó el proyecto de la discusión y propuso una enmienda, que fue aceptada.

Para estudio de construcción de pantanos y de transformación del Canal, nombróse una Comisión llamada del Canal de Castilla y canalización del Manzanares, encuadrandola también esta magna obra, y al frente de ella puso á un ingeniero tan ilustre por su inteligencia brillante como por su abolengo nobilísimo, el Inspector general D. Fernando García Arenal, hijo de la incommensurable doña Concepción, cuya sabiduría alumbró aún la ruta de las modernas sociedades.

El Sr. Arenal y los ingenieros Sres. Méndez Vigo y Parrella, comenzaron activísimos en 1909 los estudios técnicos que les encomendaron.

El Sr. Arenal pasó al Consejo de Obras públicas y ocupó su puesto el Sr. Marín.

Mas estaba de Dios que el Canal de Castilla tropezase obstáculos en cuanto comenzara cualquier avance; y así en filo de naufragio le pusieron.

Fue el caso con el proyecto de ley de obras hidráulicas por el Sr. Gasset presentó en Cortes, disponiendo que cuantos trabajos de esta naturaleza se pusieran en planta, fuesen costeados por mitad por los pueblos de la zona regante.

De esta suerte Castilla, pobre y arruinada, no hubiera tenido nunca regadio.

Pero en su escrito el diputado por Palencia, don Milán Calderón, impugnó el plan, pidiendo para el Canal de Castilla una excepción; y supo de tal suerte llegar al ánimo de la Cámara, con razones maestras, con sentimientos delicados y con el peso de su autoridad, que aceptada su enmienda, quedó incorporada á la ley la excepción pedida como única en toda España.

Y así el artículo 12 de la ley de 7 de Julio de 1911 dice: "La construcción de los pantanos de alimentación y obras necesarias para transformar el Canal de Castilla en canal de riego, se hará conforme á la ley de 7 de Mayo de 1909".

Es decir, que el Estado español pagará todas las obras. He aquí un discurso que valió á Castilla muchos millones, su redención, tal vez su vida, á través de la historia.

Emperezóse para el Canal de Castilla la Administración pública, amores á otros pueblos reíban en Fomento y derivaban á distintas provincias sus canales y energías. Pero tornó á la Dirección de Obras públicas el Sr. Calderón, tenaz en sus empeños y el proyecto voló á velocidades de vértigo.

Nombróse Ingeniero Jefe á D. Luis Morales, pequeño, inteligentísimo, activo, que en Palencia vivió y á Palencia quiere como á tierra natal, y el plan obtuvo un refuerzo definitivo.

En el Canal de Aragón y Cataluña mostró el Sr. Morales cuánto se puede esperar de sus talentos: en la defensa contra las inundaciones de Murcia dejó hecha una obra de las que inmortalizan; y en fin, como jefe de Fomento en Marruecos, dió gloria á nuestra nación. El ex ministro liberal señor Villanueva, aprecia en tal punto las dotes del Sr. Morales, que en su última etapa le condecoró con la gran Cruz de Isabel la Católica y con la gran Cruz del Mérito Militar, por sus trabajos acertadísimos en la huelga ferroviaria. Ningún