El Progreso agrícola y pecuario (1915-02-28 00:00:00), página 8

subconvexo como el berberisco, fué sustituido por completo, hace siglos, por los grandes caballos de torneo, fuertemente acarnerados, de gran volumen, que nuestro genial Velázquez llevó al lienzo imperecederamente, aunque no con mucho acierto de hipólogo. Este mismo caballo hipermétrico, de intensas convexidades, es el que Inglaterra ha sabido conservar, transformándolo, en razón a su peso enorme que lo invalida para la silla y toda clase de servicios ligeros, en el caballo de agricultura (shire-horse), del que hoy tiene un excelente mercado en América, especialmente en la Argentina.

En España, y especialmente en Andalucía, la región caballar por excelencia, a pesar de la enorme confusión que en ella reina en cuanto a tipos étnicos, quedan bastantes vestigios de tal caballo, especialmente en los lugares apartados de los grandes centros ganaderos y de la influencia de los depósitos de sementales surtidos últimamente con mucha sangre noble.

Este tipo acarnerado de gran mole ha venido sufriendo la influencia del caballo indígena al principio y después del árabe durante bastantes años, hasta que en mala hora fué importado el Norfolk para desquiciar completamente la ganadería.

Con el influjo repetido del árabe, de proporciones corporales más o menos recogidas, se llegó a construir en Andalucía un mestizo de excelentes cualidades, conservando una buena alzada, con excelente robustez y con débiles perfiles convexos, más ostensibles en la cabeza, que durante bastante tiempo se ha venido considerando como el español puro.

La tan abundante jaca torda de las buenas ganaderías andaluzas, y especialmente la atruchada de las yeguas criadas en las fértiles campinas de Jerez y Córdoba, así como la energética característica de los caballos andaluces, son mayores pruebas que aducir al influjo del árabe en nuestra ganadería.

RAFAEL CASTRJÓN.

Crisis naranjera.

Sr. Director de El PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO.

Distinguido señor y amigo: Habiendo visto en los periódicos diarios las manifestaciones del señor Ministro de Fomento acerca de la crisis naranjera, que luego de rectificadas aquéllas por el mismo Ministro, ningún periódico se ha ocupado, con la atención debida, de este asunto que tiene gravedad suma, me atrevo en mi insignificancia a dar a conocer algunas especies del conflicto, con el deseo de que las personas que deben ocuparse del asunto, con su autoridad y competencia, expongan los medios más conducentes al remedio de los daños ocasionados, y a evitar el año que viene la repetición de la catástrofe.

La crisis naranjera es de grandísima trascendencia por múltiples y complejas causas, siendo una de las más importantes la extensión, que en sus efectos alcanza a todas las clases sociales, pues no es el perjudicado por aquéllas solamente el propietario, sino también los miles de obreros agrícolas, dependientes de comercio, Compañías de navegación, industriales y comerciantes que del producto del dorado fruto vivían y muchos de los obreros, sin contar con otra fuente de ingresos en la época actual, en la que las operaciones agrícolas están interrumpidas.

Indudablemente afecta esta crisis a la economía nacional en general, pues los millones que dejan de percibirse por la falta de exportación, son baja en el haber de la riqueza de la nación.

Debido al celo de la representación parlamentaria valenciana, se conseguía la rebaja de los transportes por ferrocarril poniendo en vigor tarifas extraordinarias; pero este remedio no ha dado (como estaba previsto por los iniciados en el asunto) el resultado que se esperaba, y entre otras varias razones, por la fundamental de no existir mercados creados en el interior del reino, y bien se comprende, sin profundizar, que no es posible crear mercados para una fruta determinada en días ni en semanas. La complicada rueda comercial exige minuciosa y atenta preparación en todos sus elementos, y no es posible vender las frutas con sólo disfrutar de las tarifas excepcionales; será, sí, un medio para conseguir el fin propuesto, pero sólo uno de los medios, pues no basta poder mandar naranjas a Valladolid, por ejemplo, por ser baratos los transportes, sino que es necesario que en Valladolid haya comprador que sea persona de solvencia y crédito reconocido para poder venderle a plazo la mercancía, que este comprador pueda venderla a los vendedores y que el consumidor demande de éstos el género. Todo este mecanismo, tan complicado, no se improvisa y menos teniendo que ser el propietario el comisionista y vendedor de sus productos. Así, han sido contados los naranjeros que han podido mandar parte de sus cosechas al interior. Por esto, como decía el distinguido agrario valenciano, Sr. León y Durán, deben los propietarios asociarse, y constituyendo Sindicatos de vendedores, con la fuerza y los medios que la asociación presta, prevenirse para el año próximo, en el cual, sin necesidad de que la guerra exista, la crisis será igual o mayor, de no aportar todas las medidas necesarias con tiempo para evitarla.

Respecto a la exportación a Inglaterra, el desastre ha sido inmenso. Cosechero ilustrado y emprendedor ha habido que, después de confeccionar el fruto por su cuenta, con marcas y presentación irreprochables y fruto inmejorable, ha enviado la cosecha en catorce cargamentos, y el resultado ha sido perder el fruto y 4.000 pesetas más para poder cubrir los gastos.

Los intermediarios extranjeros son los que han conseguido grandes beneficios, pues han aumentado las comisiones y han realizado actos que no tienen más que un calificativo, que no puede nombrarse, y esto ocurre siempre; sólo que este año, por la guerra, se han aumentado los abusos.

Hay, pues, verdadera necesidad de nacionalizar al comercio de la naranja por medio de la constitución de