El Progreso agrícola y pecuario (1914-08-07 00:00:00), página 2

extranjero no hay que contar más que con las existencias.

Gracias á las fábricas nacionales el labrador dispondrá de ciertos aperos y de superfosfato en alguna cantidad, y nada más.

Superfosfato no será mucho, porque excepto en lo que se fabrica con fosforita de Cáceres, nuestras fábricas dependen de los fosfatos de Argelia, Florida, etc. Y con lo demás, escoria, potasa, nitrato, no hay que contar.

Desde la época napoleónica no ha asistido el mundo á un conflicto de tan pavorosa magnitud.

En interés de la civilización, del progreso y de la humanidad, hagamos todos fervientes votos por su rápida terminación, que es lo único que puede deseárse ya.

Experiencias de moto-cultura.

El empleo de los motores mecánicos en las distintas labores del terreno, es asunto que cada día va interesando más á los agricultores de todas las naciones.

Recientemente se han efectuado experiencias en Francia y Rusia, según leemos en las Revistas, y á nosotros han llegado datos curiosos de las llevadas á cabo en Italia en dos periodos, con aplicación á los arrozales (1).

En Casalgiate (Novara).

El primero fué durante los días 6 y 7 de Noviembre del año último en Casalgiate (Novara), y en las peores condiciones posibles, por estar la tierra convertida en fango y caer una copiosa lluvia por la mañana. A pesar de ello comenzaron las pruebas, tomando parte en ellas los siguientes aparatos: moto-arado Pavesi-Tolotti, moto-arado Stock (2) y locomotora Baroncelli. Faltó al Concurso la llamada Claris Patuzzo.

Hay que hacer notar que éste no fué Concurso ni Exposición; solamente se trató de efectuar experiencias prácticas, sin premios, medallas ni diplomas.

Próximamente á la una de la tarde del dia 6 comenzaron sus pruebas el Pavesi-Tolotti y la Baroncelli; el Stock no lo hizo hasta las tres de la tarde, por no haber ultimado hasta esa hora la colocación de una chapa de ensanche en la llanta de la rueda para no hundirse en el fango. Pronto se notó la marcha fatigosa de los dos primeros aparatos. La Baroncelli comenzó á labrar con dos rejas y después redujo el trabajo á una sola, pero al cabo de pocas horas de trabajo se retiró por averías en unos tornillos. El funcionamiento resultó bastante regular, la maniobra fácil y ligera, rápida la vuelta, bueno el ataque ó entrada del arado y mucho más segura la dirección que en las pruebas de Parma. Pero el aparato no está todavía adaptado para trabajar en arrozales y se cree que el defecto mayor consiste en el pequeño diámetro de la rueda motriz ó directriz.

El Pavesi-Tolotti ha demostrado tener las mejores aptitudes para labrar arrozales, pero las reformas aportadas han sido en perjuicio de su empleo en dicho cultivo. De 9 quintales que pesaba el aparato 1911, se llegó á casi 18 quintales, y este aumento de peso no se ha contrarrestado con una mayor superficie de apoyo de las ruedas, especialmente de la directriz, ni una mayor potencia del motor.

Tal como se presentó á la prueba, ha sostenido los dos días de experiencias-labrando con tres rejas, pero con esfuerzo demasiado evidente, y con frecuentes paradas para justificar ante los presentes la duda acerca de su actual utilidad en la labor de arrozales.

El moto-arado Stock ha confirmado plenamente las previsiones: la potencia del aparato, la perfección y solidez de la construcción, la absoluta seguridad en su funcionamiento, se han impuesto desde un principio y causaron en los asistentes á las pruebas la mejor impresión. Labró con cuatro rejas profundizando en un principio á 0,30. Después se limitó á 0,25, más que suficiente para labrar arrozales. El segundo dia labró con cinco rejas en arrozal y con seis en prado.

También para este aparato, dada la mala condición del terreno, se comprobó la dificultad de la di-

(1) Informes del Prof. Tarchetti, de Vercelli, y Giornale di Agricoltura della Domenica.
(2) Los agricultores españoles tuvieron ocasión de ver el moto-arado Stock en el Concurso de Ganadería y Maquinaria agrícola de Madrid del año pasado, y pocos días después labrando en la Moucloa.—(N. de la R.)