El Progreso agrícola y pecuario (1914-09-15 00:00:00), página 11

SECCION DE CONSULTAS

D. Amalio de la Casa, Montearagón (Toledo).
Según lo dicho por usted, tan racional es el método de vinificación que describe, como la modificación que quiere introducir en las prácticas locales. Ahora bien: tenga presente que la modificación lleva aparejada una variación en el tipo de vino obtenido, que el comprador puede rechazar si no le satisface. Es punto que debe estudiar el cosechero antes de hacer una modificación, para no romper con el gusto de la clientela, si no tiene donde colocar el nuevo producto.

El metabisulfito de potasa y el azufrado, cualquiera de las dos prácticas, no pueden sustituir á la del enyesado. Para esto último se ha recomendado el empleo del enofosfato ó fosfato bicálcico en dosis de 175 á 300 gramos por 1.000 kilos de uva. Desde luego que la corrección de la acidez hasta alcanzar de 5 á 6 por r.000 referida á acidez sulfúrica, favorece la fermentación y pone al vino al abrigo de algunas enfermedades.

En la fabricación seguida en Jerez de la Frontera tiene usted un buen ejemplo que seguir para fabricar el Pedro-Ximénez.

Víctor E. Manso de Zúñiga,
Director de la Estación Enológica de Haro.

Sr. D. José Lloret.—Torrejón de Ardoz (Madrid).
Se propone usted convertir en abono los restos de 100 ó 200 caballerías que anualmente mueren en la localidad y sus alrededores, y pueden ser adquiridas á bajo precio.

El procedimiento de la cal lo desea usted por razones atendibles, y quiere que se le indique otro, eficaz y sencillo, verdaderamente rural.

Fuera de los procedimientos industriales ó técnicos, de los que no quiero hacer mención, no conozco ningún otro más que el de la cal y sulfato de hierro, que dice no convenirse, y el del ácido sulfúrico, que emplean con gran éxito en varios puntos del extranjero; éste consiste en disolver las caballerías, después de cuarteadas, en el ácido sulfúrico, á 60° Beaumé, para lo cual emplean unas tinas ó depósitos de ladrillo y cemento (mejor de madera revestida de plomo al interior), capaces de contener tres ó cuatro, ó más caballerías, según las necesidades, y en las cuales se vierte el ácido hasta que los despojos queden cubiertos. En esta forma se deja durante algunos días, removiéndolo con una pala de madera de vez en cuando, hasta que todo ha formado un líquido pastoso; entonces ya no tienen más que añadir fosfato molido ó huesos calcinados molidos, para neutralizar la acidez de la pasta, obteniendo un abono riquísimo en ácido fosfórico y nitrógeno.

También suelen en otros puntos enterrar las caballerías con estiércol y algo de sulfato de hierro, con lo cual se descomponen con rapidez, pero quedando sin atacar los huesos, que luego suelen vender al comercio por muy buen precio.

Gregorio Mirat.

SECCION DE NOTICIAS

Deslindes y aunjonamientos de vías pecuarias.
Acordadas por el señor Gobernador civil de la provincia de Madrid, el día 24 del actual darán principio las operaciones de deslinde de vías pecuarias del término de Rascafria.

El día 8 de este mes se han continuado los trabajos en las del término de Ciria (Soria), y el 16 comenzará el deslinde de la Cañada de la «Fuente de la Humbría», en Albarracín (Teruel), bajo la dirección del personal facultativo de las repetidas provincias.

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Transportes de ganados.—La Compañía de los Caminos de hierro del Norte tiene actualmente en vigor la tarifa especial local núm. 5, aplicable para los transportes de ganado lanar, cabrío y cerda, entre estaciones comprendidas en las líneas de Madrid á Irún-Hendaya, Venta de Baños á Alar (San Quirce), Villalba á Medina por Segovia, Medina del Campo á Salamanca, Medina á Zamora, Alar á Santander, Palencia á Coruña y Villafranca del Bierzo, Monforte á Vigo y Pontevedra, León á Gijón y Trubia, Castejón á Bilbao, Alasusa á Barcelona, Huesca á Barbastro y de Lérida á Reus y Tarragona, á los precios siguientes:

Por vagón de uno ó dos pisos.—De 1 á 860 kilómetros, á 0,375 pesetas por kilómetro.
De 861 en adelante, 0,33, con un mínimo de percepción de 32,50 pesetas por vagón.

Por vagón de tres pisos.—De 1 á 860 kilómetros, á 0,50 pesetas por kilómetro.
De 861 en adelante, 0,44, con una percepción mínima de 430 pesetas por vagón.

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La Asociación de Ganaderos, Sindicato Agrícola.—El Gobernador civil de esta provincia, con fecha 26 del pasado, trasladó á la presidencia de la Asociación General de Ganaderos, la siguiente Real orden, dictada por el Ministerio de Hacienda en 21 de Julio último:

«Excmo. Sr.: Visto el expediente promovido por la Sociedad «Asociación General de Ganaderos del Reino», domiciliada en esta corte, solicitando se la reconozca como Sindicato Agrícola y se la apliquen en su consecuencia los beneficios de la vigente ley de Sindicatos Agrícolas de 28 de Enero de 1906:

Considerando que la sociedad peticionaria se ajusta en todo á las prescripciones determinadas por la ley á cuyos beneficios pretende accederse; y
Considerando que con arreglo á lo dispuesto en la Real orden de 28 de Mayo próximo pasado, dictada por este Ministerio de conformidad con lo propuesto por el Consejo de Estado en pleno, están vigentes para los Sindicatos Agrícolas todas las exenciones tributarias concedidas á los mismos por la ley de su creación;
S. M. el Rey (q. D. g.) se ha servido disponer que se reconozca á la Sociedad «Asociación General de Ganaderos del Reino» como verdadero Sindicato Agrícola, y con derecho, por tanto, al goce de las exenciones de timbre, aduanas, derechos reales y utilidades.
Lo que de Real orden, comunicada por el Excmo. Señor Ministro, trasladó á V. S. para su conocimiento, el de los interesados y la inscripción de este Sindicato en su registro especial.»

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Los transportes por ferrocarril de piensos y forrajes.—La presidencia de la Asociación de Ganaderos se ha dirigido á las principales Compañías ferroviarias, interesando la modificación de las actuales tarifas en forma que permita á los ganaderos adquirir los forrajes en los puntos productores y su transporte á donde las necesidades del consumo lo reclamen, en mejores condiciones que las que actualmente ofrecen la carestía de estos transportes.

Sabido es que en algunos casos el precio de los transportes ha superado al valor de la mercancía, y como