El Progreso agrícola y pecuario (1914-07-31 00:00:00), página 4

feterita, los Rafirs, la alfalfa de invierno (nueva variedad resistente al río), y otras muchas plantas horticulturales, ¿no demuestran que el hombre puede hacer tipos de plantas á su capricho y con las condiciones deseadas para las regiones semi-áridas? ¿Pues por qué no emprender nosotros este camino y lograr las plantas que el agricultor constantemente pide para sus tierras de secano, tanto en las productoras de grano como en las forrajeras?

Tienen la palabra los hombres de nuestro Cuerpo de Ingenieros agrónomos, que dándose cuenta de la importancia de este estudio y teniendo influencias, deben ponerlas en juego con objeto de conseguir lo que honraría á la clase agronómica en general.

Termino recomendando á todos los que tienen á su cargo problemas agrícolas y á los Ingenieros en particular, que se dejen de pusilanimidades y miedos á la crítica, dando á luz todo lo que hacen, siguiendo las doctrinas de estos señores: "De hacer todo lo que enseñan y enseñar todo lo que hacen".

G. CRUZ VALERO,
Ingeniero agrónomo.

San Francisco de California, 20-6-14.

OPINIÓN AUTORIZADA

Las trilladoras Ruston y los Pósitos.

"Otros Pósitos, asimismo de creación reciente, han ocupado la atención de este Centro, y siendo ellos en teoría un progreso, en la práctica han resultado en muchos casos un fracaso, que conviene remediar y corregir. Nos referimos á los establecimientos fundados para que funcionaran como cooperativas de producción, á cuyo efecto se les dotó de trilladoras mecánicas, dictándose un Reglamento especial para su uso". (Página 19).

"No alcanzó éxito la Delegación Regia al establecer los trenes de trilla, por dos clases de errores padeidos al verificar su implantación: uno técnico y otro social.

El primero consistió en haber adquirido unas máquinas excelentes, sin duda muy perfectas, pero no adecuadas á la agricultura española en su actual estado. Eran máquinas grandes, costosas, complicadas, cuyo mecanismo exigía la manipulación de expertos mecánicos; máquinas propensas á las roturas, debido á la complejidad de sus piezas y para cuyo arreglo necesitaban, cerca y accesible, una fábrica de reparaciones. De aquí que en la práctica, ó había que buscar para su manejo un maquinista entendido, y esto resultaba caro, ó se entregaba su uso á un labriego poco práctico en su mecanismo que las inutilizaba en poco tiempo. Además sus enormes resistencias pedían un gasto excesivo de aceite y carbón, elementos industriales que en España son costosos por la carestía de los transportes."

"Los trenes de trilla inutilizados, no sólo han supuesto la pérdida de un capital, sino el descorzamiento de muchos labradores que creyeron en la fuerza redentora de la cooperación. Para compensar esto último se necesita llevar á cabo nueva propaganda y una más acertada implantación de la indicada mejora.

Para atenuar el otro mal, el de la pérdida de capitales, procederemos á vender las máquinas viejas ó inutilizadas, procurando obtener por ellas la mayor cantidad posible." (Página 21.)

(Memoria Oficial de la Delegación Regia de Pósitos de 1914)

"Las tres bases en que se apoya el resultado poco recomendable de las trilladoras Ruston son: lo complicado de su mecanismo, la falta de personal perito para manejarlas y su escaso reutilimiento económico. Añadiré á esto el coste elevado del aparato y la cuantía exagerada de los arreglos que frecuentemente reclama la complicación de sus piezas."

(Del artículo publicado por mí en El Progreso Agrícola y Pecuario en 15 de Mayo de 1910.)

Nuestra imparcialidad, nuestra serenidad de juicio, quedan á salvo bajo las afirmaciones levantadas de la Delegación Regia de Pósitos, ajena á todo negocio, distante de toda empresa y expositora, con una nobleza honrosísima, de uno de sus fracasos, que tal vez merezca plácemes, pues si quebró el propósito, en concreto, quedó en pie una utilísima lección de las que se pagan mucho mas caras.

Las máquinas Ruston Proctor y C.ª, dijimos, son dañosas para nuestra agricultura, distinta de la americana: las máquinas Ruston darán pésimo resultado.

Y ahí están pregonándolo los Positos de Tauste, Tribaldos, Prat de Llobregat, Santa Eulalia, Rivas, Figea y Torres de Berrellen, que ni con dinero encima quieren las trilladoras mecánicas sistemas Ruston; y ahí está la Delegación Regia, que no sabe qué hacer con los cascos y cascotes de esas máquinas formidables, sin encontrar compradores para sus despojos y dispuesta á cederlos por lo que la ofrezcan.

¿Y para eso aquellas escandaleras judiciales y extrajudiciales? ¿Para esto los aspavientos y amenazas? ¡Bah! Las cosas son lo que deben ser; y el tiempo, en santo maridaje con la razón, determinan sin remedio la verdad de cada caso, de cada juicio y de cada idea.

Ante nosotros está siempre como único soberano el interés del pueblo labriego; porque no le engañen, porque no se perjudique, llegamos á claridades que nos atraen odios y persecuciones. No importa; el pueblo tiene un instinto maravilloso y, como los niños, acude hacia quien le quiere, ó como los entes de razón, apoya á quien le defiende; y bien nos van los disgustos y las controversias ácres y los enjuiciamientos enconados, si con todo ello conseguimos la confianza y el amor de los campesinos que así van creyendo en El PROGRESO AGRÍCOLA como en los axiomas de la ciencia ó en las afirmaciones de la tradición.

¡Muy bien, Sr. Marqués de Valdeiglesias! ¡Muy bien! Así se habla, con transparencia, con honrada claridad, para que al labrador no se engane, para que los amigos del campo no se alucinen. Hay que comenzar por decir, tras de haber leído la Memoria oficial de la Delegación Regia de Pósitos, 'que si actual jefe es un hombre tan escrupulosamente hon-