El Progreso agrícola y pecuario (1914-05-07 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRICOLA Y PECUARIO

CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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CRONICA AGRÍCOLA

Prudente silencio.—El verdadero patriotismo.—A propósito del ferrocarril directo de Madrid á Francia.—No más sacrificios estériles.—Nuestras relaciones con Francia y sacrificios que nos cuestan.

Habíamos intentado ver si podíamos en muchos casos imponernos un prudente silencio, venciendo la repugnancia y el trabajo que nos costaba someternos, aunque fuese á nuestro propio mandato; pero nuestro temperamento rebelde no se aviene á hacer traición á las propias convicciones. Forzoso será, pues, que digamos algo del tan traído y llevado proyecto de ferrocarril directo á la frontera francesa.

Se nos dice que las cosas ya consumadas no hay más que respetarlas y tratar de no crear dificultades, por patriotismo; es decir, que hemos de rubricar las alianzas firmadas contra la voluntad del pueblo y en perjuicio de nuestros intereses y de nuestra independencia, y hemos de admitir la palabra explotación, que muchos tienen sarcásticamente en los labios con el ropaje y la careta del patriotismo; no y no. Si hemos entrado en el concierto de las naciones, queremos saber qué pito tocamos en esa orquesta, pues tenemos el presentimiento, hijo de un natural scepticismo, que nuestro papel en tal comparsa es el de aquel que se llama músico, porque con todos sus galones carga con el bombo á las espaldas.

Se ha tomado una forma, si no moderna, cómoda, de dar á conocer las cosas lanzando al voleo la especie, ver cómo se recibe por la opinión, y si no es bien acogida, ya está preparada y advertida. Esto es lo que ha hecho el Sr. Ugarte con el ferrocarril directo, en proyecto, de Madrid á Francia, por Soria, Sangüesa, el Roncal, etc.: comenzar diciendo que era un estudio que tenía, cuando ha resultado un proyecto meditado, desde el momento que ha ido á las páginas de la Gaceta.

** Hace mucho tiempo que toda la fuerza que impulsa nuestros actos y toda la brisa que orea nuestros cerebros, traen el marchamo y el visto bueno extranjero: política á la inglesa, imposiciones... á la inglesa y á la francesa.

Todo lo que significa una mejora y un progreso tiene nuestro aplauso; pero siempre, que éstos, aun sirviendo á intereses determinados y con fines especialísimos, beneficien á la producción agraria nacional y fomenten la riqueza de nuestro suelo; pero esto no está claro en la Real orden del Ministro de Fomento, y ro explica y determina la necesidad del ferrocarril que, partiendo de Madrid, vaya á la frontera francesa por Navarra.

¿Es tanta la riqueza de los países que atraviesa que haya que sacrificarse nuevamente con un desembolso de 600 millones de pesetas, para lo cual habría que realizar un empréstito?

Estudiamos primeramente las líneas que existen ó están en estudio en la actualidad dentro del trazado de la que se proyecta y la riqueza de las zonas que atraviesa:

1.º El ferrocarril de Madrid-Torralba (ancho normal), en explotación por la Compañía de M. Z. A.
2.º El ferrocarril Torralba-Soria (ancho normal), explotado por una Compañía belga.
3.º El trazado Soria-Tarragona, en estudio.
4.º El trazado Soria-Calatayud, en estudio.
5.º El trazado Soria-Olvega, en estudio.
6.º El trazado Olvega-Castejón (minero), construido y dispuesto para abrirse al servicio.
7.º La concesión Castejón-Sangüesa, frontera francesa, que posee una entidad española.
8.º El trazado Tarragona-Tudela (vía estrecha), que explota la Compañía del Norte.
9.º El trazado Tudela-Pamplona (ancho normal), que explota la anterior Compañía.
10. De Pamplona-Sangüesa (eléctrico), que explota una Empresa particular.

De modo que la génesis de los estudios está hecha, y sólo habrá que acoplar al nuevo trazado el servicio de tracción especial, cuyos generadores saldrán del Moncayo, de los desniveles del Ebro y de los Pirineos.

Las zonas que el ferrocarril ha de atravesar tienen el valor siguiente:

La de Soria, muy pobre; sólo produce maderas y ganados.

La de Fitero á Caparroso, rica en vinicultura y horticultura, y esto sólo en una extensión de 80 kilómetros.

La de Caparroso á la frontera es pobre, produciendo sólo madera, pues es un país muy montañoso.