El Progreso agrícola y pecuario (1914-02-22 00:00:00), página 5

quince años el número de personas que se visten de lana había aumentado en 80 millones, mientras el efectivo de los rebaños lanares del mundo había disminuido de 20 millones de unidades en el mismo período de tiempo.

Es probable que tal afirmación no carezca de fundamento. En todo caso es seguro que en los grandes centros industriales, París ó Londres, por ejemplo, un obrero usa hoy tres trajes en el período de tiempo que hace veinte años usaba dos. Otro tanto puede decirse de los objetos fabricados con la piel de carnero y de la carne de estos animales, que tiene cada día mayor demanda en todos los grandes mercados.

Se puede decir que en Europa ya no existe ningún centro exportador de lana bruta indígena; por el contrario, la industria europea tiene que pedir á la América del Sur, la Australia y en menor importancia á otras partes del mundo, toda su producción para poder alimentar sus fábricas. Y no creemos que en ningún centro productor ó consumidor existan hoy stocks importantes de lanas. Otro tanto puede decirse de la carne, cuyo consumo en Europa llega apenas á satisfacer toda la producción americana y australiana.

Los franceses habían fundado grandes esperanzas en su colonia de Argelia para surtirse de las carnes; que precisan importar anualmente y que representa próximamente el consumo anual de París; estas esperanzas comienzan á desvanecerse, pues la producción del carnero argelino de exportación comienza á bajar, y el consumo francés se surte cada día más del carnero congelado americano.

Rusia es el único país de Europa que se encuentra en estado y parece en camino de aumentar la producción de sus rebaños lanares; pero como su industria general sigue un desarrollo paralelo es probable que el consumo interior absorba ese aumento de producción, y la producción y la exportación de lanas y otros productos de las ovejas no llegue nunca á ser importante.

Los rebaños ovinos americanos han perdido unos 12 ó 14 millones de cabezas en el espacio de pocos años. La baja se muestra particularmente sensible en los Estados Unidos. Sólo el Uruguay parece en estado de poder dar cierto desarrollo á sus rebaños lanares.

La Nueva Zelanda ha dado todo lo que era posible dar en la producción del carnero; en cuanto á Australia, el clima es tan variable que no es posible fundar en ella muchas esperanzas en un aumento de producción ovina.

En el Sur de África los rebaños lanares se han desarrollado bastante en los últimos años y en otras partes más recientemente pobladas también se comienza á fomentar la ganadería. Pero hasta dentro de ocho ó diez años, que las grandes líneas de ferrocarriles estén terminadas, no será posible saber hasta qué punto África podrá producir y exportar productos de carnero.

En cuanto á Asia, aquella parte del mundo está demasiado poblada y la gente se viste mal y alimenta peor para esperar que pueda ser nunca exportadora de lana, carnes, etc.

Es indudable que si el precio de las lanas, las pieles y la carne de carnero aumentara mucho todavía, se presentaría seguramente un retroceso en el consumo, al mismo tiempo que la producción mostraría tendencia á aumentar. Pero de todos modos hay buenas razones para afirmar, que al precio que alcanzan hoy los productos del carnero la industria de estos animales parece remuneradora en general, y no es probable que el efectivo del rebaño mundial de esta clase de ganado baje mucho.

B. Calderón.

Experiencias sobre cultivo mecánico
organizadas por el Ministerio de Agricultura de Francia durante el otoño de 1913.

A este Concurso acudieron: Cuatro tractores, dos arados automóviles, tres aparatos operadores rotativos y una binadora, todo de construcción francesa, y un arado y un tractor extranjeros.

Del Bulletin de la Société d'encouragement pour l'industrie nationale, correspondiente á Diciembre último, tomamos los siguientes datos, que son el resumen de los obtenidos con el arado automóvil «Stock»:

Pertenece este arado al grupo de arados automóviles, en los que el motor, rejás ó arados y armazón general forman un todo indivisible.

Se compone de dos grandes ruedas motrices, de 2,20 metros de diámetro y una más pequeña como directriz. El motor está en la parte delantera y posteriormente el tren de grandes vertederas; intermedio va colocado el sitio que ocupa el mecánico conductor de la máquina aratoria. El motor es de explosión, de cuatro cilindros de 50 caballos de fuerza. La maquinaria pesa 4.000 kilogramos.

El profesor Fischer, de la Escuela Superior de Berlín, en 1911, consigna los resultados siguientes: longitud de los surcos, 630 metros; profundidad de la labor, 16,6 centímetros; superficie labrada por hora, 70 áreas; consumo de benzol, por hora, 13,8 kilogramos.

Admitiendo que la máquina trabaje 500 hectáreas por año, da un gasto de 11,80 francos; el cálculo por hectárea resulta: Labor de 0,21 á 0,26 metros, 21,84 francos; labor de 0,31 á 0,37 metros, 28,35 francos.

Se consigna también el detalle de unas experiencias como promedio: Interés y amortización, 6,15 francos; esencia, 8,30 francos; aceite para engrase, 0,85 francos; mano de obra, 0,85 francos; diversos, 0,85 francos; total por hectárea, 17 francos.

Los ensayos hechos en Túnez se resumen, en los siguientes resultados: Profundidad media de la labor, 23,5 centímetros; ancho medio del trabajo, 1,44 metros; velocidad media en trabajo (metros por segundo), 1,19 metros; tiempo para labrar una hectárea, 1,21 horas; volumen de tierra removida por litro de esencia, 74 metros cúbicos.

H. Gorria.