El Progreso agrícola y pecuario (1913-12-07 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRICOLA Y PECUARIO

CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA
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CRONICA AGRICOLA

Por el progreso agrario de España.—Documento importante.—El motor agrícola y los derechos de Aduanas.—La gasolina y el mazut.—Precio á que resulta el caballo-hora con distintos motores. Exención de los derechos de Aduanas para el mazut.—Un cultivo que tuvo y puede volver á tener importancia en España: el algodón.—Ensayos de la Granja de Jerez de la Frontera.

El Consejo provincial de Fomento de Zaragoza, ha acordado aprobar, hacer suya e imprimir una exposición redactada por el Vocal D. Santiago Cortiella, Secretario de la Agrupación de harineros aragonesa, y solicitar el apoyo de los demás Consejos provinciales de Fomento y de las entidades agrícolas. Corporaciones ó Sociedades interesadas en el desarrollo de la Agricultura.

Con gusto nos hacemos eco de dicho importantísimo documento, porque encierra la resolución de un problema agrario trascendental.

Se trata, sencillamente, de recabar de los Poderes públicos la exención de derechos arancelarios á las partidas 19, 23 y 25 del repertorio de Aduanas, la mayor parte de ellas productos de destilación fraccionada de los petróleos industrialmente conocidos con los nombres de mazut y astatki, apropiados para el trabajo con motores denominados de petróleo ó creosota, especialmente los del tipo Diessel.

El avance progresivo de la agricultura exige, en cuantos casos sea posible, la sustitución del motor animal, caro en el rendimiento útil y en la amortización, por el motor mecánico.

El Dray Farming, necesidad que se impone en los cultivos de secano, en defecto del regadío, donde no puede establecerse; el gradeo mecánico, completamente indispensable á toda labor profunda para evitar la evaporación con la rotura de la capilaridad de la tierra; la trilla y siega mecánica, la elevación de aguas, y tantos otros menesteres que siente la agricultura, cuando ésta ha de transformarse en verdadera industria imponen con necesidad inexcusable, el dotar á la primera y más importante de nuestras industrias, de fuerza mecánica barata.

Hoy, en España, el origen más barato de la misma, se tiene completamente cerrado, con el enorme derecho arancelario que satisfacen los hidrocarburos, residuos de la destilación fraccionada del petróleo.

El motor eléctrico es casi siempre inalcanzable por no disponer de fuerza eléctrica abundante y económica.

Existe, que sepamos, una instalación agrícola eléctrica para la aplicación del Dray Farming, que paga el caballo diez y seis horas diarias á 100 pesetas año. Con un trabajo posible de 5.840 horas, resulta el caballo-hora á 0,017 pesetas. A doble precio, sería ideal para cualquiera instalación; pero ello es difícil de alcanzar.

Existe otra con tractor de vapor, que teniendo que transportar el carbón desde la estación á los campos de cultivo, 50 kilómetros en carro, no sale menos de 0,12 pesetas caballo-hora.

Hoy las oleonáitas (mazut ó astatki) cuestan en España, con el brutal derecho de 40 pesetas los 100 kilos, á 800 pesetas la tonelada, próximamente á 80 céntimos kilo. Gastando un buen motor Diessel 200 gramos por caballo-hora, el precio para la misma unidad resultaría á 0,16 pesetas. Suprimidos los derechos, bajaría el precio del caballo-hora á 0,08 pesetas, que aun no siendo los 0,04 á que resulta en Inglaterra y Norte de América, es abordable para una explotación agrícola con laboreo mecánico.

En un estudio muy documentado de Weber, en el Engineering News, N-Y, se establecen las siguientes bases para conocer el precio del caballo-hora, tomando como precio de coste, para el car-