El Progreso agrícola y pecuario (1913-10-22 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRICOLA Y PECUARIO

CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA
EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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CONGRESO NACIONAL DE RIEGOS

Un Congreso que trae cola
ó el esclavo de su culpa.

Teníamos el propósito de seguir paso á paso los temas y conclusiones del Congreso de Zaragoza; pero el revuelo que ha levantado entre los Ingenieros de Caminos el brillantísimo trabajo leído por el distinguido Ingeniero agrónomo Sr. Quintanilla, y aprobado por unanimidad en aquella Asamblea, hace que demos la prioridad al tan traído y llevado trabajo, aún inédito, y del que sólo han salido fuera del Congreso las conclusiones, y aun ha bastado con ello para alborotar el cónclave hidráulico, que ahora se llama á engenio al ver que la reunión de Zaragoza, en vez de la apoteosis que esperaba, ha resultado... todo lo contrario.

Realmente fué el trabajo de Quintanilla lo más saliente del Congreso, y repetimos que sus conclusiones hasta tal punto están cargadas de razón, que no hubo quien las impugnara á pesar de asistir al Congreso un número de Ingenieros de Caminos que no bajaria de 80, y entre los que se hallaba la plana mayor del hidráulico nacional.

Tal ha sido el efecto de las conclusiones, que aun antes de conocerse el trabajo del Sr. Quintanilla en toda su integridad, surge la protesta de los Ingenieros de Caminos en la forma que á continuación verá el lector.

En el último número de nuestro querido colega Madrid Científico, leemos la siguiente carta:

Señor Director de Madrid Científico.
Muy señor nuestro: Ha llegado á nuestro conocimiento que en el Congreso de Zaragoza se han aprobado unas conclusiones referentes á la intervención de los Ingenieros agrónomos, tanto en los proyectos de pantanos, como, una vez construidos éstos, en la inversión del agua, función hasta ahora exclusivamente privativa del Cuerpo de Caminos, y como la benévola aquiescencia que los Ingenieros de Caminos asistentes al Congreso han prestado á esas conclusiones, pudiera interpretarse en el sentido de que reflejaban el pensamiento colectivo, nosotros, con todo el respeto y toda la estimación que nos merecen aquellos distinguidos compañeros, entendemos que el caso es harto grave y delicado para que por valiosa que sea la opinión de setenta u ochenta asociados, se traduzca como criterio unánime. Si llevado el asunto á nuestras Asambleas y á nuestras agrupaciones, el Cuerpo de Caminos, en su genuina y verdadera representación, acepta dichas conclusiones, nos inclinaremos ante el acuerdo. Entretanto, creemos que se debe suspender todo juicio. De prosperar el criterio aceptado ó tolerado por el grupo de estimables compañeros que asistió á Zaragoza, resultaría—salvando todos los respetos que nos merecen los dignos y competentes Ingenieros de otras especialidades —que de hecho y, á peu-prés, sólo se nos dejaba en los pantanos la construcción de la presa, lo cual casi equivaldría á establecer que, sin litigar, habíamos perdido un pleito con costas.

Estimándole muy de veras la publicidad de estas líneas, quedan de usted afectísimos seguros servidores que besan su mano,

X. Y. Z.,
Ingenieros de caminos.

Para cabal conocimiento de la cuestión, vamos á publicar el tema (sin ponerle por nuestra cuenta más apostillas que los títulos) y las conclusiones á que hacen referencia en la carta los comunicantes del Madrid Científico.

Dicen así:

LA INTERVENCIÓN DEL INGENIERO AGRÓNOMO EN LOS PROYECTOS DE RIEGOS
Ponencia del Ingeniero agrónomo D. Guillermo Quintanilla y Fabregas, aprobada por unanimidad en el Congreso Nacional de Riegos e Industrias anexas, celebrado en Zaragoza en los días 2 al 6 de Octubre de 1913.

La necesidad de regar.
Muy discutida ha sido la importante cuestión de la implantación de nuevos riegos, ya se considere desde el punto de vista más general de un plan comprensivo de toda una nación, ó ya desde el que trata de una zona ó comarca limitada, más ó menos extensa.
Pero si en los anteriores tiempos ha dado lugar este