El Progreso agrícola y pecuario (1913-06-07 00:00:00), página 11

SECCIÓN DE CONSULTAS

D. Francisco de Paula Montilla y Roldán.—Granada.
Pregunta usted si hemos visto en el Concurso de Ganado y Maquinaria el arado automóvil «Stock»; si es una máquina útil; si puede sustituir con ventaja y economía al motor de sangre, etc., etc.

Vimos, en efecto, el arado «Stock» en el Concurso; pero estas cosas como hay que verlas es funcionando, no en exposición. Terminado el Concurso se hicieron en la Moncloa unas pruebas con tal máquina, y á ellas acudimos para completar nuestro juicio. A continuación le exponemos, sin la pretensión de acertar, porque ello requeriría forzosamente un estudio serio que no hemos tenido ocasión de hacer; no será más que una impresión rectificable siempre, y sin otro valor que el de la sinceridad que siempre ponemos en nuestras respuestas.

El arado automóvil «Stock» nos gustó mucho. Nos parece un adelanto enorme sobre los automotores americanos, que es lo único similar que conocíamos. Tiene muchas cosas buenas. La primera su ligereza, su poco peso, que apenas es, con arado y todo, la mitad del que tienen los automotores americanos; el peso muerto en el arado automóvil «Stock» no puede ser más reducido. El motor y las ruedas están muy bien estudiados desde el punto de vista mecánico para facilitar la tracción. En vez de ruedas de ancha llanta, las lleva estrechas muy altas y con fuertes pestañas para adherirse al suelo.

El motor es de 42/50 caballos y arrastra 6 rejas.

No nos gustó el armazón rígido de los arados y la forma de regular la profundidad de la labor, porque en terrenos que no sean llanos la regulación tiene que ser forzosamente deficiente.

Haría falta, para trabajar en la mayoría de nuestras tierras, que cada arado se regulara con independencia de los otros. En la Moncloa vimos que únicamente el arado del extremo daba toda la profundidad debida, mientras el primero apenas arañaba el suelo, y ello es debido á la forma angular de variar la profundidad, que tiene forzosamente que manifestarse con mayores amplitudes cuanto más apartado del vértice está el arado.

Otra dificultad es no tener el arado «Stock» marcha atrás. Donde se haya de transportar á campo traviesa y dejarlo por la noche al aire libre, no hará falta; mas para llevarlo por carretera y guardarlo bajo techo, como aquí se haría, la marcha atrás es indispensable.

Pasemos al aspecto económico. El motor tiene 42/50 caballos, gasta de 28 á 30 litros de gasolina y 2 de aceite, para arar una hectárea de 22 ó 26 centímetros de profundidad, y ara al día de 7 á 8 hectáreas. Todo esto según informes de la casa constructora.

Es decir, que en un día gasta 240 litros de gasolina, que á 8,00 pesetas uno, son 192 pesetas, que repartidas entre 8 hectáreas, tocan cada una á 24 pesetas.

Una labor ordinaria que cueste 24 pesetas la hectárea, es muy cara. El motor de sangre la hace por menos de la mitad de dinero.

Y no hemos tenido en cuenta más que el gasto de combustible, que si agregamos el de personal, aceite, interés, amortización y riesgos del capital máquina, reparaciones, etc., resultaría una enormidad.

Claro, que de esto no tiene la culpa el arado automóvil «Stock», sino los agricultores, que convienten que un arancel brutal, ilógico y realmente criminal, nos obligue á pagar la gasolina á 80 céntimos, cuando en Francia no cuesta 50, y en Bélgica 25.

Pero mientras no tengamos un momento de sentido común para obligar al Gobierno á ponerse en razón, no hay que soñar con el moto-cultivo con gasolina. Sería tanto como sembrar el campo de plata para recoger calderilla.

Algunas consideraciones más podríamos hacer sobre el inconveniente que mecánicamente ofrecen todos los arados polisúrcos; pero no serían privativas del «Stock». Baste considerar lo siguiente: 50 caballos de vapor equivalen en la práctica á 100 mulas nuestras, y 100 mulas nuestras, cada una con su arado, se labran en un día mucho más de 8 hectáreas á 22 ó 24 centímetros de profundidad, y más del doble también.

Hay que ir pensando: 1.º, en que la gasolina, o por lo menos el petróleo bruto y los aceites pesados, se vendan al agricultor á un precio por el estío del que tienen en todo el mundo; 2.º, en hacer para España un arado automóvil «Stock» sobre los mismos principios de éste, pero que no lleve más de dos ó tres ruedas; 3.º, en echar abajo esa odiosa ley de alcoholos, para que el alcohol malo, el alcohol industrial, en vez de dedicarse á adulterar los vinos, sirva como combustible económico para nuestra agricultura.

A. Garrido.

MISCELÁNEA

Destrucción de insectos con parásitos vegetales.—M. Le Moult señala métodos de destrucción de los insectos valiéndose de parásitos vegetales.

En el mes de Septiembre de 1911 contaminó cierto número de pulgones de las coles, Pentatoma ornatum, valiéndose de cultivos artificiales de Sporotrichum globuliferum. A los pocos días todos los insectos habían muerto. Ideó entonces aplicar el procedimiento á otros insectos de la viña y de los frutales, como el pulgón lanífero y la filoxera, enterrando al pie de manzanos invadidos trozos de preparaciones de cultivos microcópicos de Sporotrichum globuliferum y de Botrytis bassiana. A la primavera siguiente los pulgones no reaparecieron en los árboles así tratados, mientras que los demás estaban cubiertos de insectos. Otras experiencias con los expresados cultivos y con Isaria densa, han dado resultados muy satisfactorios. Los pulgones tratados en 1912 han sido hallados muertos en Julio, y de sus restos han podido ser extraídos los parásitos que determinaron su muerte.

Actualmente está haciendo ensayos M. Le Moult con la filoxera, y no se ocultará á nuestros lectores la importancia que su éxito podría tener para la reconstrucción de nuestros viñedos.

Utilización de las ondas hertzianas en el descubrimiento de corrientes subterráneas.—Estas ondas eléctricas tienen las más variadas aplicaciones, y ya hemos tenido ocasión de citar muchas de ellas.

Una muy curiosa, que en determinados casos puede reportar verdadera utilidad, es la que se funda en que la onda que atraviese un medio conductor, si toca una constante dieléctrica diferente, se ha de reflejar.

H. Loewy y J. Simbach han demostrado prácticamente que si una antena transmisor inclinada en un punto de la superficie de la tierra transmite ondas, y éstas, después de atravesar terrenos secos, llegan á una superficie formada por una capa de agua, se reflejan y van á parar á otro punto de la superficie de la tierra que es dado determinar previamente.

La comparación entre la transmisión directa por el aire y la obtenida por este procedimiento permite formar concepto de la profundidad de la capa de agua, y cuando no se consigue esta última transmisión hay