El Progreso agrícola y pecuario (1913-01-22 00:00:00), página 1

EL PROGRESO AGRICOLA Y PECUARIO

CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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CRONICA AGRICOLA

Caminos vecinales.—Consideraciones generales.—Necesidad de aprovechar los momentos actuales.—Pueblos que no tienen caminos.—Trámites para pedir un camino vecinal.—Puntos de la ley de caminos vecinales, sobre los que conviene llamar la atención.—Caminos vecinales á las estaciones férreas.

Por ser conocidas de todos, creemos innecesario enumerar las ventajas que reportan á los pueblos los caminos vecinales, y sabido es también que aquel que no tiene un camino vecinal que termine en la carretera ó en la estación del ferrocarril es considerado como pueblo muerto.

Ahora tienen los pueblos ocasión de poseer caminos vecinales, pues importantes créditos del presupuesto del Estado se destinan á ayudar la construcción de aquéllos en todas y cada una de las provincias de España.

Los pueblos deben demostrar que cuando los Gobiernos se preocupan de ellos saben responder siempre á los esfuerzos que se hacen en su favor.

Los Ayuntamientos deben estudiar los caminos vecinales que sería conveniente construir.

«Es necesario que todos los Ayuntamientos traten esta cuestión», pues de lo contrario y cuando los vecinos de un pueblo vean que los de los limítrofes disfrutan de las ventajas que aquéllos ofrecen, «culparán, y con razón, de la falta de caminos, á los alcaldes y concejales», que no sólo no supieron proporcionarles la referida mejora, cuando tan fácil era lograrla en la mayoría de los casos, «ni que ni siquiera se ocuparon de este asunto en una sesión del Ayuntamiento».

Todos los Ayuntamientos han recibido con el Boletín Oficial de la provincia, la ley y reglamento de caminos vecinales, donde aparecen cuantos datos se precisan para estudiar esta cuestión.

Si después de esto el Ayuntamiento tuviera dudas, nada más fácil que designar al alcalde, concejales ó secretario, para que, cuando tengan necesidad de ir á la capital, consulten aquéllas en la Jefatura de Obras públicas, donde un personal inteligente, activo y complaciente, les suministrará cuantos datos y noticias sean necesarios.

Seconsiderarán como caminos vecinales los caminos carreteros de servicio público establecidos en condiciones de economía que no sean de cargo exclusivo del Estado, de las Provincias ó de los Municipios.

No podrá concederse subvención ni empezarse la construcción de un camino vecinal «sin la previa declaración de utilidad pública» decretada por el Ministro de Fomento, «por lo que deben apresurarse á solicitar dicha declaración de utilidad, toda vez que en breve se espera un nuevo concurso que, seguramente, será el último».

La expresada declaración será pedida por las Autoridades interesadas al señor Gobernador civil de la provincia, quien abrirá pública información por medio del correspondiente anuncio en el Boletín Oficial, señalando un plazo de quince días, durante el cual podrán formularse reclamaciones.

Las subvenciones que concede el Estado para la construcción de caminos vecinales, se regularán por una tabla que fije su cuantía, variable entre el 40 y el 70 por 100 del coste de las obras.

«Los caminos vecinales destinados á enlazar con carreteras, caminos vecinales ó estaciones de ferrocarril» establecidos, pueblos que no tengan carretera, camino vecinal subvencionado ó estación de ferrocarril, «tendrán derecho al aumento de un quinto del tanto por ciento que fije la tabla».

El Estado podrá conceder á los Municipios y Mancomunidades de menos de 20.000 habitantes, anticipos de fondos para la construcción de caminos vecinales, reintegrables en el plazo de treinta años, por anualidades equivalentes al 5 por 100 de la cantidad prestada.

La cantidad que pueden pedir los pueblos en concepto de anticipo, no debe exceder de la tercera parte de la subvención que le corresponda. Ejemplo: El camino cuesta 10.000 pesetas, el Estado paga el 70 por 100, ó sea 7.000 pesetas; le quedan al pueblo 3.000; por consiguiente, no puede pedir más anticipo que 1.000 pesetas. Ahora bien: como los pueblos que no tienen ninguna vía pueden pedir solos, ó en compañía de otros pueblos, un camino que los lleve á un ferrocarril, tienen en este caso derecho al 70 por 100, más el quinto del 70, ó sea el 14, que en total hace el 84 por 100.

Fijense en que los anticipos que el Estado facilite en