El Progreso agrícola y pecuario (1912-12-31 00:00:00), página 10

SECCIÓN DE NOTICIAS

Los ferrocarriles complementarios.—El Presidente del Consejo leyó en el Congreso un proyecto de ley relativo á los ferrocarriles complementarios de la red general española.

En el proyecto, que consta de nueve artículos, se determina:

Que los ferrocarriles de interés general que por diversas causas no hayan podido ser continuados hasta el presente, serán comprendidos en un plan que se denominará especial de ferrocarriles complementarios.

Los de vía ancha que se comprenden en este plan son los siguientes:
Zamora á Orense; Segovia á Burgos, pasando por Aranda; Medina á Benavente; Cuenca á Útiel, pasando por Lanrete, empalmando en los puntos extremos con los ferrocarriles existentes, el de Lérida á Saint-Girons (Noguera-Pallaresa).

Respecto á los cuatro primeros quedó autorizado el Gobierno para anunciar el concurso de sus proyectos independientemente, y el que de cada línea reúna mejores condiciones será subastado con el requisito que dispone la ley de 1881.

La concesión de estos ferrocarriles será por noventa y nueve años. Las líneas expresadas disfrutarán de la subvención de 60.000 pesetas por kilómetro y además de un anticipo reintegrable de 15.000 pesetas por kilómetro.

Se detallan también en el proyecto las condiciones y ventajas para la construcción del trozo de Lérida á Saint-Girons.

Se concede, por último, á los ferrocarriles citados la exención de los derechos de Aduanas para su material de construcción y explotación.

Por lo que se refiere á este último extremo, la Comisión del Congreso ha acordado esta adición:

«Esta exención se limitará, con sujeción á la ley de 14 de Febrero de 1907, á la cantidad y calidad de los materiales ó artículos que no puede producir y entregar la industria española en los plazos que exijan las obras, y se decretará previo informe de la Comisión protectora de la industria nacional.

La exención en la forma indicada durará sólo hasta que las líneas se den por terminadas en su material fijo y móvil, acomodándose ambos á lo que fijen los proyectos aprobados.»

Ferrocarril de Betanzos al Ferrol.—Ha sido autorizado el Gobierno para anunciar la subasta de la concesión de ferrocarriles de Betanzos á Ferrol, con la obligación, por parte del concesionario, de adquirir material móvil y de tracción necesario para una buena explotación. El Ministro de Fomento formulará las condiciones de este subasta y cantidad de material que ha de tener la línea.

Las Compañías ferroviarias y los ganaderos.—En repetidas ocasiones se ha dirigido la Asociación general de Ganaderos á las Compañías de ferrocarriles interesándole la simplificación y rebaja en las tarifas de transportes á fin de facilitar éstos y hacer más fácil el manejo y conocimiento de las tarifas, que por el gran número y diversidad de tipos de percepción hoy constituye una dificultad, y si bien cuantas gestiones se han practicado no han encontrado de momento el ambiente propicio para una reforma de tan excepcional importancia, la Asociación va procurando paulatinamente ir adquiriendo el mayor número de datos posible, por si esta labor pudiera constituir el punto inicial de las mejoras en los transportes que hace tiempo vienen reclamando los ganaderos.

Según los datos adquiridos, desde el mes de Enero al de Septiembre del corriente año, solamente de ganado lanar procedente de Extremadura y de Andalucía (líneas de M. Z. A. y sus combinadas) hasta Valencia con destino á Barcelona, se han transportado 2.500 pisos, y de las líneas de Cartagena y Alicante con igual destino 1.000 pisos.

Desde el mes de Enero á últimos del pasado Noviembre se han transportado por las líneas del Norte y sus combinadas hasta Zaragoza, con destino á Barcelona, 2.500 pisos de ganado lanar procedente de las líneas de Cáceres, Salamanca, Segovia, Venta de Baños y Miranda, 400 vagones de ganado de cerda desde Valencia á Barcelona, y 1.800 vagones de vacuno. En total 6.000 pisos de lanar y 2.200 vagones entre vacuno y cerda, solamente con destino á una plaza y exclusivamente por líneas de dos Compañías.

Partiendo de estos datos y los que vaya adquiriendo de otras capitales de importancia, la Asociación someterá á su tiempo á estudio de las Compañías la debida petición en sentido de una posible rebaja en el transporte de ganados por ferrocarril.

Impresión del mercado.—En ganado vacuno se nota menos afuencia que en los días anteriores, iniciándose alguna mejora en los precios para las clases buenas, siendo la tendencia al mantenimiento. En terneras no se ha notado variación alguna, y en ganado lanar y de cerda, aunque no han sufrido alteración en los precios, la tendencia, sin embargo, es á mejorar algo.

Deslinde y amojonamiento de vías pecuarias.—Por el personal agronómico respectivo se han efectuado ó están efectuando actualmente el deslinde y amojonamiento en las vías pecuarias de varias provincias. Entre las operaciones últimamente realizadas figuran los términos municipales de Trujillos (Cáceres), Arroyo de San Servant (Badajoz), Tamames (Salamanca), Alfafara (Alacante), Belver de los Montes (Zamora), Puente del Congosto (Salamanca), Villamuriel de Cerrato y Baños de Cerrato (Palencia), y Royuela y Cascares de la Sierra, en la provincia de Burgos.

Almanaques.—Hemos recibido el almanaque agrícola para 1913 que publica la casa Otto Medem, de Valencia. Es muy interesante. Deben pedirla nuestros lectores.

El índice de 1912.—Con el número próximo correspondiente al día 7 de Enero de 1913 publicaremos el índice correspondiente al tomo del año que hoy termina. Reiteramos á nuestros abonados el ofrecimiento del envío gratis de los ejemplares que les falten para completar la colección del año, entendiendo este ofrecimiento hasta el número de ejemplares que la Administración de la revista pueda disponer y que se reserva con ese objeto.

El ferrocarril de Cuenca á Útiel.—Se ha celebrado un mitin para solicitar del Gobierno la aprobación del proyecto del ferrocarril de Cuenca á Útiel.

Asistieron los diputados y senadores por la provincia, y las autoridades y fuerzas vivas de la localidad.

Las conclusiones aprobadas fueron: suplicar al Gobierno que persista en su actitud de llevar á cabo el ferrocarril de Cuenca á Útiel; protestar de los supuestos perjuicios á otras regínes; aceptar cualquier tratado Cuenca-Útiel con preferencia al de Cuenca-Lanrete Útiel, y apoyar la gestión que los representantes en Cortes realicen en tal sentido.

Exportación de aceitunas á los Estados Unidos.—Las principales casas de Chicago importadoras de aceitunas son las siguientes:
Albert Zei, 440, Orleans St.; Wolff M. & Sons, 1338-1342, W. Randolph St.; Vincent P. Dolé, 209 N. La Salle St.; Jacob Bernheim, Midcity Bank Building; cor. Madison & Halsted; Glaser Kohn & Co., Western Ave. & 20 th St.