El Progreso agrícola y pecuario (1912-11-07 00:00:00), página 8

Esta Exposición ha sido un tanteo, una exploración del agricultor montañés, que está visto que es de su profesión tan enamorado como el ganadero de sus ganados.

Con estas dos clases de hombres, la provincia de Santander desarrollará sus riquezas nativas, que son sus ganados y su especial agricultura, en cuyos cultivos es el montañés muy ducho, sin que el Estado intervenga en ello, pues aunque parezca dudoso, en la provincia de Santander no hay ni granjas agrícolas ni pecuarias, ni se dan estudios para encuazar sus industrias agro-pecuarias y derivadas. El progreso agrícola y pecuario de la provincia se debe ni más ni menos que al Consejo provincial de Fomento por sus iniciativas, y á Cros por sus abonos.

Y en vista de que nada adelantarian pidiendo á los Poderes públicos, los agricultores se agrupan, se unen para facilitarse mutuamente conocimientos y elementos modernos de cultivo, vislumbrándose ya los primeros chispazo, que han de producir muy pronto una poderosa Sociedad provincial, la ya iniciada con el título de Fomento Agrícola Cántabro.

Pablo Lastra y Eterna.

Compradores de avellanas.

Contestando al distinguido suscriptor á quien en el número anterior ofrecimos publicar la dirección de algunos exportadores de avellanas de nuestro país y de importadores del extranjero, indicamos á continuación nombres de los compradores españoles del citado fruto, no publicando los de importadores en el extranjero por no haber tenido tiempo de recibirllos.

Viuda de Tomás Abelló, Reus (Tarragona).
Federico Alcubilla, Ruidoms.
José Bartolomeu Baró, Reus.
José Bosch, Gerona.
Francisco Bofele, Reus.
Emilio Caya, idem.
Felip y Compañía, idem.
Fernández Caso y Compañía, Rivadesella (Oviedo).
Pedro Fonts Llauradó, Reus.
Antonio Gebelli, idem.
Enrique Gimeno, Castellón.
Guamá y Viñas, Barcelona.
Grau y Sabater, Reus.
Ramón Jorcano, idem.
Juan Llopis Fontana, idem.
Antonio Monserrat Llopis, idem.
Noguer, Masachs y Compañía, Sellera (Gerona)
José María Paello y Compañía, Reus,
Antonio Plana y Plana, idem.
Luis Querol y Thomas, idem.
Sindicato Agrícola, idem.
Francisco Tarragó, idem.
Ignacio Tomás Catalá, idem.
Juan Tomás Catalá, idem.
José Villalta Guasch, idem.

Las Compañías de ferrocarriles y la Industria de la seda.

Varias Compañías de los ferrocarriles se han decidido este pasado año á hacer plantaciones de moreras en pequeña escala en las laderas de la vía; los resultados han sido admirables, pues en la línea de Alicante á Murcia (Compañía de Andalucía) han arraigado, con mucho vigor, no obstante la sequía que este año se ha sentido por esta región, pues bien sabido es que este año no se ha podido sembrar ninguno de los cereales que se cultivan en dicha región.

Las Compañías están desengañadas de plantar en los lindes de la vía árboles frutales y vides, que, á más de lo exigentes que son en su cultivo, resulta que no reportan beneficio alguno, pues los transeúntes son los que se encargan de comerase el fruto, muchas veces sin llegar á madurar, á pesar de la vigilancia extrema que ejercen los empleados.

Por el contrario, la morera no necesita grandes cuidados, y da en pocos años de cultivo abundante hoja para alimentar al gusano productor de la seda; la madera de este árbol es muy buena, con ella se hacen hasta muebles de lujo y tiene además multitud de aplicaciones útiles; se da el caso de que vale más cuanto más vieja es, siempre que se haya cortado el árbol cuando no esté en savia.

Hay que tener en cuenta con este árbol que á los quince ó veinte días de serle cogida la hoja con destino á la cría del gusano de seda, vuelve á salir otra vez aún con más fuerza y más abundante que la primera, por lo que no pierde nunca su buen aspecto ni deja de cumplir su misión como planta de adorno y de sombra.

Los modestos empleados de las casillas de los pasos á nivel que hay diseminadas de trecho en trecho por toda la vía del tren, obtendrían grandes beneficios dedicándose á la industria sedera, pues con unos sesenta días de trabajo y sin faltar nunca á sus obligaciones profesionales, obtendrían, sin grandes sacrificios, unas 300 pesetas.

Las Compañías, por su parte, de estos beneficios se desquitarián de los gastos ocasionados en la plantación, y, á la vez que obtendrían madera de primera calidad para distintas aplicaciones, harían un bien inmenso á la reconstitución de la industria sedera española.

Con esto queda plenamente demostrado que este árbol es el más conveniente para las laderas de la vía del tren: primero, porque resiste hasta 30 grados bajo cero; segundo, porque vive en secano, á pesar de las grandes sequías, y tercero, porque es el árbol que más beneficios produce.

Supongamos que una Compañía tiene el propósito de hacer una plantación de moreras para que sus empleados más humildes puedan disfrutar de los beneficios que proporciona la crianza de gusanos de seda.