El Progreso agrícola y pecuario (1911-11-15 00:00:00), página 5

según las especies americanas que han intervenido para formarlos; así, por ejemplo, la vitis Rupestris es más resistente á la filoxera que la vitis Riparia y la vitis Berlandieri, y si cruzamos la vitis Rupestris con la vitis Riparia, tendremos híbridos más resistentes que cruzando la vitis Berlandieri con la vitis Rupestris y más que con la vitis Riparia. La resistencia filoxérica de los porta injertos franco-americanos es variable, según se trate de híbridos llamados media sangre europea ó \( \frac{1}{4} \) de sangre europea. Las primeras, que son las que resultan del cruzamiento de una especie americana con una vinifera tienen una resistencia filoxérica suficiente, según se ha podido demostrar en los años que lleva la repoblación; tales son los Aramón x Rupestris, los Mourviedro x Rupestris, los Chasselas Berlandieri, etc. Los segundos, que proceden del cruzamiento de una media sangre por una variedad europea, no tienen resistencia filoxérica suficiente en la mayor parte de los casos, y así, por ejemplo, el 84-3 el 124-20, el 4101 y otros varios son híbridos que, aparte sus buenas condiciones de vegetación, no son suficientemente resistentes á la azion de la filoxera, y por esta razón no se ha extendido su cultivo.

CARLOS SOLANA,
Ingeniero de la Estación Biológica de Illescas.

LA ASAMBLEA AGRARIA GALLEGIA

Adelantando trabajos.

Hice alto en Lugo al volver de Monforte y hubo de preguntarme: ¿Por qué este pueblo no ha enviado á nadie de su seno á la Asamblea más útil, á mi juicio, de cuantas llevan los agrarios celebradas?

En una Asamblea en la que se estudian los arduos problemas de la ganadería, en la que se hacen declaraciones de cómo son las carnes enfriadas, de qué manera fácil, sencilla y económica, se puede instalar en Lugo un matadero industrial; en qué condiciones alquila los vagones frigoríficos una Sociedad domiciliada en Bruselas, indispensables para transportar las carnes muertas; en la que se analizan las pérdidas que experimenta la conducción actual de los terneros por carretera; en la que trece básculas hablan por boca de tres asambleístas tan ilustrados como Suárez, Eiras de Meira y el sacerdote Méndez, representante del Sindicato de Páramo, con la aplastante lógica de los números arrancados con la observación, la práctica, los fracasos, las pérdidas y los triunfos; en la que se estampan ideas atinadísimas para acelerar y conseguir la inmediata educación del labriego; en la que se plantean industrias nuevas, etc., etc.; una ciudad cultísima, que sostiene cinco periódicos, no es posible que no tenga interés en saber lo que ha sido la tercera Asamblea agraria gallega.

Y si todos los problemas tratados constituyen la única fuente de vida que ha de laborar la riqueza y bienestar de los vecinos de la ciudad murada; si lo que ha mantenido el fuego sagrado del entusiasmo de la Asamblea ha sido lo mismísimo que en constante batallar pide la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación, de Lugo, á los Poderes públicos, apoyan la Diputación, el Consejo provincial de Fomento, la Cámara agrícola, las Sociedades de labradores y obreras, ¿Cómo se explica la paradoja?

** Un ilustrado facultativo da la contestación. Lugo reprocha que se tome parte activa en una Asamblea política. Por esto sus elementos directores se han traído de asistir á la Asamblea agraria de Monforte. Desde el inspector de Higiene pecuaria hasta el último labriego. Pero yo afirmo que la Asamblea no tuvo asomo de matiz político.

Al doblar una esquina mi mirada se cruza con un antiguo camarada de asambleas, congresos, juntas, periódicos; el hombre enciclopédico de las tarifas que ha hecho el estudio más completo de las combinaciones y enlaces de trenes necesarios para el desarrollo de la riqueza gallega, particularmente de la minera; el que fué la pesadilla de Romanones en la Asamblea ferroviaria, ha conseguido convencer á la Compañía del Norte de la necesidad de crear un tren ganadero que marcha como un expresó al cruzar ese fertil valle de Lemus... si tuviese agua; el amigo de lucha ante la arbitraría ley del descanso dominical que ahogaba al comercio lucense. Pues este gallego estudioso me saluda, se sonríe y me pide las conclusiones de la fracasada Asamblea.

Mi estupor es grande. ¿Puede tildearse ya de fracasada la Asamblea que ha estudiado la velocidad del tren ganadero, las tarifas del transporte, los inconvenientes de hacer 47 terneros en los vagones que reglamentariamente no deben conducir más que 16, que se ha ocupado de los ensayos de transporte por mar hechos á Santander desde el puerto de Rivasdo, y de este estudio detallado formula conclusiones?

Cuanto en este acto se ha tratado de transportes, no son más que enseñanzas vulgarizadas en la prensa gallega por mi amigo; que en el momento solemne en que su obra de tantos años de lucha ha cristalizado en una Asamblea de productores regionales, en vez de asistir para recoger los lauros ganados, se rebela contra ella, sin duda por una equivocada idea local.

** A los pocos pasos me tiende su mano afectuosa otro amigo, que me auxilió poderosamente en la organización del primer Concurso de ganados celebrado en Lugo con programa de orientación hacia la selección del ganado vacuno indígena; autor de la proposición á la Diputación por la que se crearon 12 paradas de toros sementales y 66 de verracos; un diputado provincial que ha conseguido que muchas de las conclusiones del Congreso agrícola y ganadero de Lugo de 1906, estén traducidas en hechos reales en la actualidad.

Le explico en un momento que la Asamblea se ha ocupado de la necesidad sentida de una mancomunidad de las Diputaciones para los asuntos generales de