El Progreso agrícola y pecuario (1911-06-07 00:00:00), página 7

rato, no hay ya que temer efecto alguno de las descargas eléctricas, pues constituye por sí mismo un pararrayos del sistema Melsens, fundado, como es sabido, en el principio de la jaula de Faraday, de un modo análogo á lo que ocurre con la torre Eiffel, que es el mejor pararrayos que se conoce en el mundo.

En el interior de esa monstruosa chimenea y á 12 metros del suelo, se halla establecida la mesa motora, que consta de tres órdenes de paletas planas, que en número de 36 presentan una superficie total de 252 metros cuadrados. Estas paletas se hallan sostenidas por dos órdenes de radios que afluyen á un eje vertical de 80 milímetros de diámetro sostenido por un cojinete superior de bolas y otro inferior de los conocidos en la mecánica con el nombre de rangua. Esta rangua se asienta en lo alto de un castillete de hierro que arranca del centro de la base de la gran chimenea, castillete que tiene de altura 10 metros. Para el acceso á la rangua de referencia se halla establecida una escalera de caracol que arranca del piso adonde se asienta el aparato y llega á la citada altura de 10 metros.

La práctica ha demostrado que este motor aéreo-solar no sólo funciona por la acción del calor del sol que origina la corriente ascensional aérea de que ya se ha hablado, sino que también interviene en su marcha la acción del viento reinante. Por consiguiente, la cantidad de trabajo que puede desarrollar varía de un día á otro y de una hora á otra, según varien la intensidad del calor solar y la fuerza del viento; pero de todos modos, mediante su acción pueden verificarse en el campo, y sin gasto alguno de combustible, operaciones que hoy día no pueden hacerse sin grandes dispensios, como son la trituración de piensos, el aserrado de piedras y maderas, y, sobre todo, la elevación de aguas para riegos.

Según los cálculos hechos, el motor instalado en La Piovera dejará disponible una fuerza de ocho caballos de vapor en condiciones atmosféricas normales; es decir, casi todos los días, tanto en verano como en invierno, sustituyendo en muchos casos la fuerza del viento á la intensidad de la radiación solar cuando ésta sea deficiente.

Pero el principio físico en que se halla fundado este instrumento, permite realizar con él una verdadera maravilla, cual es el que pueda funcionar en los días en que no reine viento y el sol esté nublado, y aun durante las noches. Basta para ello encerrar en la cámara circular alambrada que constituye la base del aparato unas cuantas docenas de ovejos. El calor que desprenden uno ó dos centenares de estos animales allí confinados como en un aprisco, basta para mantener en función el motor con una buena marcha, cual si estuviese bajo la acción del sol.

Actualmente, en el motor de La Piovera se está montando la transmisión del movimiento del eje á una noria que se halla en las inmediaciones.

Respecto á las condiciones económicas de este motor, puede obtenerse una idea mediante las consideraciones siguientes: El aparato de La Piovera ha costado en total 35.000 pesetas. Como no necesita servidumbre ni gastos de ninguna clase ni se estropie nada, pues no tiene válvulas, ni bielas, ni regulador, ni órgano alguno mecánico, el único desembolso que exige, una vez montado, es el pintar o de negro cada tres ó cuatro años, lo cual no supondrá en el caso más desfavorable un gasto que llegue á 1.750 pesetas por año, ó sea el 5 por 100 del capital invertido.

Si en vez del motor aéreo-solar se montase para el servicio de la finca uno de vapor de seis caballos que funcionara no día y noche, sino sólo diez horas cada día, los gastos correspondientes serían:

    Compra del motor de vapor e instalación
    10.000

    Renta al año á 5 por 100.
    500

    365 jornales de maquinista, á 3 pesetas.
    1.095

    240 kilogramos de carbón por jornada, á 40 pesetas tonelada, ó sea 9,60 pesetas por día, en un año suponen
    3.504

    Total al año
    5.099

A la vista de estos datos se advierte la gran ventaja que resulta en favor del motor aéreo-solar, pues á los diez años de establecido éste quedará amortizado el coste del aparato, y la máquina de vapor en igual plazo habrá perdido próximamente el 50 por 100 de su valor y ocasionado un gasto de más de 50.000 pesetas.

Cuando no se necesite una potencia tan grande como la que desarrolla el gigantesco motor instalado en La Piovera, podrán construirse motores de menores dimensiones cuyo coste será mucho menor y, por consiguiente, de condiciones más accesibles á los agricultores que no dispongan de grandes medios.

De todos modos, es seguro que el motor aéreo-solar de los Sres. Cabanyes y La Mata ha de prestar muy grandes servicios á la agricultura española.

VICENTE VERA.

¡POR FIN!

Derogación de la ley Osma.

Por fin hemos logrado nuestro propósito. Nuestra labor no ha sido estéril. La ley Osma, en la parte que á los labradores perjudicaba, ha sido derogada. El odioso monopolio ha terminado. Pueden establecerse donde convenga nuevas fábricas de azúcar. Las Cortes acaban de aprobar el siguiente

PROYECTO DE LEY

Artículo 1.º Se deroga el apartado letra b) del artículo 2.º de la ley de 3 de Agosto de 1907 que limita el establecimiento de nuevas fábricas de azúcar.

Art. 2.º Queda consiguientemente derogada la referencia que al mismo apartado letra b) se contiene en el apartado letra c) de la citada ley.

Art. 3.º El impuesto sobre los azúcares de fabricación nacional continuará siendo de 35 pesetas por cada