El Progreso agrícola y pecuario (1911-03-31 00:00:00), página 2

que la Tabacalera sea árbitra, no dejar de fumar, porque esto no puede conseguirse, pero si limitar el vicio ó declararnos en una huelga especial; todos los labradores, al mismo tiempo, poner cierto número de plantas de tabaco, y si eran arrancadas de las heredades, ponerlas en tiestos y colocar éstos en los tejados y balcones, todo antes de que se acorrale á 20 millones de españoles.

El Sr. Marcelino se congratuló de que el país viticultor respondía á las iniciativas defensivas que hasta ahora han partido de los vinicultores, porque eso quiere decir que se han percatado de que se trata de los intereses de todos.

No sólo contra la Tabacalera, sino contra el Estado, han de dirigirse los tiros. Es el Sr. Cobian asesorado por el Sr. Tudela, quien no quiere perder ese ingreso para el Tesoro.

El Sr. Labad, de la Cámara de Comercio de Logroño, dijo que el organismo que representaba se había dirigido al Gobierno pidiendo la urgencia del concierto comercial con Cuba, y había recibido el concurso de la Diputación y Ayuntamiento y diputados á Cortes, para levantar una voz más potente en torno de este importante asunto. Y si á pesar de esto, los intereses particulares pudieran más que los generales de los productores, debían organizarse manifestaciones públicas, que la Cámara secundaría ó tomaría la iniciativa, según corresponda.

Rectificó el Sr. La Riva, y dijo que la Tabacalera, porque es más barato, se ha obstinado en comprar el tabaco en Europa en vez de adquirirlo en Cuba.

El Sr. Martínez Lacuesta, que llevaba la representación de la Diputación de Logroño y del Sindicato de Exportadores, puntualizando la cuestión, hizo un discurso que fué muy aplaudido.

Dijo que es especial lo que ocurre con este tratado. Todos los arreglos de esta índole suscitan divisiones, porque se ventilan en ellos intereses antagónicos. Aquí no hay esas luchas, porque todos los productos que quiere colocar fuera Cuba, no se producen en España.

Explicó la situación actual de nuestras relaciones con Cuba, sostenida desde 1908 por los españoles residentes allí.

En 1909 empezaron á clamar los cubanos contra este estado de cosas, y nuestros Gobiernos no han podido ó no han querido ocuparse de esto. Vuelven ahora los cubanos á reclamar perentoriamente una solución.

Y nuestra situación es ésta: por un lado, el país productor que no se resigna á perder su tercer mercado, y de otro, el Tesoro y la Tabacalera. Y si es cierto que el Tesoro se ha de perjudicar en una cifra mayor que la Tabacalera, sabemos que el interés del accionista es más susceptible.

Si la opinión hubiera callado, se comete el crimen; pero ha respondido aprestándose á la defensa, y el tratado de Cuba será.

El Tesoro es el país. Sin éste no hay Tesoro. El país quiere el tratado.

Hizo resaltar y concedió á esto gran importancia, la solidaridad del país y la atención que presta á las ideas económicas. Y propuso el nombramiento de una Comisión permanente que continúe las gestiones hasta la terminación feliz de este asunto.

Y se leyó el telegrama, que se aprobó por unanimidad y que, firmado por todos los representantes, se dirigió al presidente del Consejo de Ministros.

Dice así: «Numerosa reunión fuerzas productoras región confiando en patriotismo del Gobierno, esperan de sus gestiones éxito tratado Cuba, cuya necesidad para productos riojanos reiteran con toda firmeza.»

* * *

Se nos olvidaba decir que, á propuesta del Sr. La Riva, y con general aplauso, se acordó invitar por medio de la Prensa á todos los alcaldes de la provincia que pidan al presidente del Consejo que se verifique el tratado comercial con Cuba.

Estudio práctico y económico sobre los automotores de arar

CON MOTIVO DE CONTESTAR Á UNA CONSULTA HECHA Á «EL PROGRESO AGRÍCOLA Y PECUARIO»

Los automotores de vapor para labrar, tienen diversos precios, como todas las máquinas, según su calibre y su fuerza. Los hay desde 25 á 50.000 pesetas, según tengan desde 40 á 100 caballos efectivos.

Los arados para hacer labor ordinaria de barbecho para cereales cuestan, aproximadamente, de 300 á 400 pesetas cada surco, pudiendo llevar los tractores de 10 á 20, según su poder.

Del resultado práctico y económico de estos artefactos hay mucho que hablar, pues depende de la naturaleza, inclinación y accidentes del suelo.

El que posea una finca de 500 hectáreas en adelante, muy llana, con suelo sin piedras, profundo, de composición arcillo-caliza, semisueltos—sin ser muy flojo, para evitar el hundimiento de la máquina,—puede adquirir un tren de arar de esta clase siempre que además cuente con la seguridad y la permanencia de un buen mecánico y una voluntad firme para no desmayar ante las frecuentes averías y reparaciones que sufren y exigen dichas máquinas, cuyos inconvenientes y ventajas son las siguientes:

Inconvenientes.

1.º Que el motor y los arados, siendo dos factores que van al fin común de labrar la tierra, rara vez están de acuerdo en la sazón ó tempero que ésta ha de tener, pues á la máquina conviene la tierra seca, para no huirdirse, como le ocurre, con muy poco exceso de humedad, y á los arados gusta el terreno más húmedo que seco, para poder clavar en él y hacer una la