El Progreso agrícola y pecuario (1911-01-15 00:00:00), página 9

damos la siguiente fórmula general de fertilización complementaria de una buena estercoladura:

    Para tomate.
    Para pimiento.

    Superfosfato de cal 18/20.
    5
    6

    Sulfato de potasa o cloruro potásico
    2
    2.5

    Nitrato de soda o de cal
    2.5
    2.5

Como abono potásico se empleará el sulfato en las tierras pobres de cal, y cloruro en las calcarosas.

PIMIENTO.—Ensayo de abonos hecho por D. Juan Rubio Martín de Granja de Granadilla (Cáceres).

El superfosfato se mezclará con el abono potásico (sulfato o cloruro) y la mezcla así obtenida se distribuirá de un modo uniforme algunos días antes de hacer el trasplante, enterrándola por medio de una labor superficial.

El nitrato, sea de soda o de cal, se repartirá superficialmente y sin enterrarlo al iniciarse la floración, o bien en dos veces, mitad cuando aparecen las primeras flores, y otra mitad al comenzar á formarse los frutos. Si la tierra es ligera y permeable, se aplicará el nitrito después de un riego; si es muy compacta, inmediatamente antes de regar.

J. B.

LOS VAGONES FRIGORÍFICOS

Entre las conclusiones aprobadas en la última Asamblea agrícola de Monforte, figura la de recomendar á las Federaciones de ganaderos que procuren hacer ensayos de conducción de carnes muertas á los centros consumidores en vagones frigoríficos.

Cuanto allí se expuso á los representantes de las Sociedades produjo excelente efecto, y ha motivado consultas y trabajos de algunas entidades, que son el principio de la implantación del sistema.

La producción de Galicia es cada día mayor, la ganadería mejora porque el labrador perfecciona sus cultivos, aprende á pedir abonos en gran escala, empieza á preocuparse de los reproductores y se inicia en la venta al peso vivo, única racional y que indemniza al que trabaja y produce mejor.

Pero la organización actual de los grandes mataderos no le permite llegar con pobos engranajes al consumidor. Los abastecedores han demostrado, cuantos se han preocupado de la carestía de las carnes, son la causa principal de que dicho artículo se expenda á elevado precio sin ventajas para el productor.

Además, por el sistema actual, el abastecedor impone al ganadero la cría de ganado pequeño, que pese pocos kilos, porque como él percibe de balde el cuero y los menudos á cambio de pagar el impuesto de degüello y consumo, haciendo el aforo por kilos, cuanto menos pesa una res menos tiene que pagar y, en cambio, más cueros y más menudos le quedan, que procura vender por unidad ó por res.

Este hecho del sistema de abastecimiento es quizá el que más influye en el atraso de la ganadería española.

El marqués de Pidal en el Senado denunció, hace poco, el trabajo que le había costado vender carneros sel-ecolonados, del mayor peso que el corriente, por no poder exportarlos á Francia, que es donde encontraba otras voces mercadoras.

Variando el sistema de abastecimiento de los grandes mercados, vendiendo por peso vivo las reses y suprimiendo engranajes receptores, es como puede el labrador percibir más cantidad por sus reses y venderse la carne más económicamente, y esto lo resuelve la asociación y cooperación implantando un servicio de vagones frigoríficos.

Otra de las ventajas del transporte de carnes enfríadas es el de evitar las pérdidas que el ganado sufre durante la conducción.

Calculando la exportación de Galicia sólo en 250.000 cabezas de ganado vacuno, cifra muy baja, y que en la conducción por ferrocarril pierda cada una nada más que cinco kilos de carne (el 6 por 100 han fijado los