El Progreso agrícola y pecuario (1911-03-07 00:00:00), página 4

teamericana, y pocos menos dedicados á la producción de electricidad y movimiento de talleres.

Los labradores de estos países comprenden que contando con viento útil, por lo menos, en la tercera parte del año, y no pudiendo un animal de tiro trabajar más de ocho horas diarias, que, sumadas, dan también la tercera parte del mismo año, les resulta más ventajoso el empleo de los aeromotores que el de los motores de sangre, como se demuestra considerando que un animal de tiro, por ejemplo, una mula bastante maña, cuesta en nuestro país 500 pesetas.

    Consumo de alimentos, herraje y demás cuidados, 1 peseta diaria, ó sea en los diez años, máximo de su duración tirando de una noria
    3 650

    Amortización de su coste en los diez años
    500

    Intereses, al 4 por 100 anual, de estas 500 pesetas durante los diez años
    200

    Total
    4 350

Haciendo la misma cuenta para un mejor de viento, fuerza de un caballo, cuando la velocidad del aire es 6 metros por segundo, y tomando un término medio entre los precios marcados en los diferentes catálogos de los constructores, resulta:

    Coste del motor completo, sin accesorios
    500

    Diez metros de torre de hierro cuadrangular, á 40 pesetas uno
    400

    Bomba, con todos sus accesorios
    200

    Gastos de instalación e imprevistos
    400

    Total
    1 500

Esto es, menos de lo que cuesta una buena caballería, sus arreos y una mala noria, con la diferencia de que la caballería y el que ha de atenderla ocasionan gastos, aunque no trabajen, y el aeromotor, aun trabajando, sólo exige que se tengan limpios y cargados sus engrasadores, lo cual se consigue con una sola visita cada ocho ó quince días, pudiendo afirmarse que, una vez instalado, resulta completamente gratuito su trabajo, razón por la cual está llamado á sustituir, no sólo á los motores de sangre, sino también, en parte, á los de vapor, dados los altos precios que no tardarán en alcanzar todas las clases de carbón.

En cuanto á su duración, es indefinida, siempre que se le presten los cuidados que requiere toda máquina y se renueven los cojinetes cuando se hayan inutilizado con el prolongado roce.

No obstante sus incuestionables ventajas, el empleo de estos motores no ha adquirido todavía carta de naturaleza en nuestros labradores; atraso tanto más incomprensible cuanto que desde el siglo undécimo, época en que se dice fueron importados por los Caballeros Cruzados (yo creo que por los árabes españoles), se viene haciendo uso en nuestro país de aquellos rudimentarios artefactos, sin acierto para proporcionarlos, ni decisión para aceptar y generalizar los que la industria les ofrece, si no perfectos, grandemente mejorados.

Todo hecho proviene de una causa; y se me ocurre preguntar: ¿Cuál puede ser la que motiva el actual atraso de nuestro país, no sólo en este concepto, sino también en otros varios órdenes de la vida moderna?

La respuesta á esta sencilla pregunta envuelve el descubrimiento de las causas de nuestros males, y el averiguar éstas es haber andado la mitad del camino para su remedio.

Concretando nuestro objeto á la agricultura, cabe preguntar: ¿Estará agotado nuestro suelo, como son muchos en afirmar, el mismo que en la época romana surtía de aceite, cereales y otros productos á la gran República, después de suministrar la alimentación de cerca de 40 millones de habitantes que entonces poblaban la Península?

Los que tal digan desconocen por completo la agricultura, y no saben que el suelo jamás pierde su fertilidad si se le devuelven en los abonos, todos los años, las sustancias que le extraen los frutos, ó algo más, si lo que las tierras toman de la atmósfera no basta á compensar las sustancias útiles arrastradas por las aguas al subsuelo sin ser absorbidas por las raíces, pudiendo el moderno agricultor asegurar que difícilmente se encuentran terrenos estériles donde los dueños de los mismos son inteligentes y laboriosos, como prácticamente se convencerá de esta gran verdad quien visite por América, Inglaterra y el Ampurdán, en España.

¿Comisirá tal vez el que nosotros somos una nota discordante en el ramo de la agricultura en el agotamiento de nuestros labradores? De ningún modo; pues si bien como nación constituyimos una nota demasiado baja en el concierto europeo, eso no empece para que los españoles extiendan de modo considerable la influencia de su poderosa raza por toda la América Central y del Sur, en las Antillas, en el Norte de África y hasta en la Oceanía, soportando ventajosamente la lucha por la vida con las demás razas, que desde los diferentes puntos de Europa, China y el Japón, inmigran á las vastas regiones que desde el Cabo de Hornos se extienden hasta el Canadá, fundando en ellos grandes Cárteles de Comercio, casas de banca e importantes industrias.

No es posible considerar como agotada una raza que está dando tales muestras de energía y vitalidad.

Descartados los anteriores motivos como causa eficiente de la apatía con que nuestros labradores miran el establecimiento de mejoras en sus cultivos, y entre otras el sistema de riegos con motores eólicos, es menester hallarlos:

1º En el crecido interés que producen los efectos públicos;
2º En el ausenteismo, y
3º En la incultura de los labradores.

En 4 por 100 próximamente puede calcularse el rédito del capital, empleándole en fondos del Estado, sin otra molestia por parte de sus dueños que la de cortar y cobrar los cupones al finalizar cada trimestre, y á 3 por 100 lo que redituá, invertido en fincas rústicas, administradas por sus dueños, quienes habrán de soportar las molestias inherentes á la lucha con los braceros y con los elementos, y correr los múltiples riesgos á que están sujetas las cosechas hasta su recolección, sin contar después las dificultades para la ven-