El Progreso agrícola y pecuario (1909-04-22 00:00:00), página 10

EL REGADÍO

Proyecto de ley.
El Canal de Castilla.

A LAS CORTES

A una feliz iniciativa del rey Carlos I de España se debe el pensamiento de construir el Canal de Castilla cruzando una región importante desde las sierras de Reinosa hasta las montañas de Guadarrama.

Las discordias interiores y las guerras que en el exterior hubo de mantener la Nación fueron causa de que la obra se aplazara durante siglos; pero el deseo de ver realizada la colosal empresa subsistió siempre en el corazón de los castellanos, y al fin, en 1751, el período de paz y prosperidad que el reinado de Fernando VI otorgó á España, consintió que los estudios terminaran, y comenzadas las obras del Canal, en cuatro años se construyeron unos veinte kilómetros.

Los monarcas Carlos III y Carlos IV, dedicaron atención singular y cuantiosos recursos á este empeño, y al cabo de cuarenta y siete años se logró tener terminados 122 y medio kilómetros de canal, la mitad próximamente de la obra proyectada.

Los disturbios y preocupaciones de la primera mitad del siglo pasado no impidieron que la construcción prosiguiera, y en 1849 se dió por terminado y se puso en explotación el canal, que alcanzó una longitud de 207 kilómetros.

Pero esta explotación principalmente encaminada á utilizar el canal como medio de transporte, perdió casi por completo su importancia al construirse el ferrocarril de Valladolid á Santander, y desde entonces puede decirse que comenzó á caerse la idea de utilizar las aguas del canal para el riego de la dilatada zona que atraviesa.

Recogieron la aspiración insignes castellanos, y es para el Ministro que suscribe motivo de especial complacencia el que la fortuna le depare el honor de poner en vía de realización un pensamiento acariciado por un ilustre hombre político de dotes excepcionales, que la patria perdió hace algunos años y que consagró á Castilla gran parte de su noble y gloriosa vida.

El Canal de Castilla, hoy en poder de una Empresa concesionaria, ha de revertir al Estado en 1910, tiempo suficiente, pero no sobrado, para que la Administración acumule y prepare los elementos necesarios para destinarlo á riegos sin imponer al Tesoro público cargas desproporcionadas.

Se necesita reunir la cantidad suficiente de agua para convertir en regadío la mayor zona posible de terreno cultivable, y para comenzar á procurarlo el Ministro que suscribe ha apresurado la tramitación y aprobado por fin, dentro de sus facultades, la construcción de los pantanos de Entrepresas y Peña Caballera. Hay que estudiar otros, como los llamados Hoza de Alba, Otero y Recozones, y con todos ellos se logrará regar más de 25.000 hectáreas de terreno, transformando y multiplicando la riqueza de la región con extraordinaria y positiva ventaja del labrador y del obrero. La superficie regable alcanza una extensión mínima de 100.000 hectáreas, y ha de procurarse buscar otros medios á más de los que se dejan indicados para aumentar considerablemente la dotación de agua á investigar también las actuales condiciones del canal y las modificaciones que en él haya que introducir.

Todo ello exige, y más contando con la forzada lentitud con que los servicios administrativos se desenvuelven, tiempo muy superior al que para el instante de la reversión falta, y es deber elemental de previsión, el que el Estado se prepare para utilizar desde el primer día en que ello le sea posible un tan ponderoso elemento de riqueza para la sufrida y gloriosa región castellana.

Debe procurarse también consolidar y ampliar el aprovechamiento de los saltos de agua cuya utilidad no hay que encarecer haciendo su utilización compatible con el futuro destino de las aguas de que dispone.

El Canal de Castilla está, en totalidad, construido. Los pantanos que lo hayan de alimentar no pueden ajustarse al régimen vigente ni admitir la subdivisión de la propiedad sindicada establecida para los que están en construcción.

La futura explotación del canal consentirá que el Estado se reintegre de los sacrificios que ahora se impongan en interés de la riqueza pública, no siendo tampoco de olvidar que la construcción de los pantanos anunciados normalizará el régimen de los ríos Pisuegra y Carrión y facilitará, además, eficazmente, la construcción del Canal de Alfonso XIII, según dispone la ley de 16 de Mayo de 1902.

Por tales consideraciones, el Ministro que suscribe espera de la sabiduría y el patriotismo de las Cortes la aprobación del siguiente

PROYECTO DE LEY

Artículo 1.º Se autoriza al Gobierno para proceder á la construcción con cargo á los Presupuestos generales del Estado de los pantanos y obras necesarias para la transformación en canal de riego del Canal de Castilla, que por las condiciones de su concesión ha de revertir al Estado en 1919.

Art. 2.º El Estado aprovechará en la forma más conveniente á los intereses públicos la fuerza motriz que sea posible desarrollar en los saltos de agua que le pertenezcan en el canal. A la vez lo utilizará como medio de navegación en la medida que permita el fin á que se destina, sin perjuicio en todo caso de los derechos que correspondan á la actual Empresa concesionaria.

Art. 3.º Para realizar los estudios y proyectos de modificación del actual Canal de Castilla, determinación de las zonas regables y de la forma de aplicación del riego á las mismas, así como para el estudio, dirección y construcción de las obras de los pantanos denominados Entrepresas, Peña Caballera, Hoza de Alba, Recozones, Otero y los demás que se juzguen necesarios, el Gobierno designará una Comisión especial compuesta de un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y el personal subalterno indispensable para que las obras de los embalses se terminen con la anticipación conveniente para poder utilizarlas desde la reversión al Estado del Canal de Castilla.

Art. 4.º El Ministro de Fomento queda autorizado para dictar las disposiciones necesarias al mejor cumplimiento de la presente ley, oyendo al Consejo de Obras públicas y al de Estado, en los casos en que lo requieran las disposiciones vigentes y cuando se trate de reglamentar y fijar los derechos de los regantes en su relación con el Estado.

Madrid 14 de Abril de 1909.—El Ministro de Fomento, José Sánchez Guerra.

SECCIÓN DE NOTICIAS

Pozos artesianos.—La Diputación provincial de Valladolid, ha acordado adquirir 65 ejemplares de la obra Pozos artesianos, recientemente publicada por nuestro ilustrado colaborador el Ingeniero de Caminos don José Mesa y Ramos.

El propósito de la Diputación valisoletana es repartir el libro en diferentes pueblos de la provincia, ya que tantos bienes puede reportar á la riqueza pública el fomento de los alumbramientos de aguas.

Concursos regionales de ganados.—Es importante el Real decreto, de fecha 29 de Enero último, expedido por el Ministro de Fomento, dando organización oficial á esos interes tes cert menes; de los que tanto fruto puede obtener la industria ganadera española.

En él se dispone que para la celebración de estos Concursos se considerará dividido el territorio español en diez regiones pecuarias, que son:

Primera: Central ó Castilla la Nueva, que comprenden las provincias de Madrid, Toledo, Cuenca, Guadalajara, Ciudad Real y Albacete. Segunda: Extremadura