El Progreso agrícola y pecuario (1908-11-30 00:00:00), página 6

esta longitud mayor de los huesos ocasiona una mayor longitud de los músculos). A este fin si recordamos que el músculo se acorta en una fracción de su longitud (un 30 por 100), y que los músculos extensores (que hacen estirar las patas) son los que abren los ángulos formados por los huesos, tendríamos, por ejemplo, que si un músculo de 30 centímetros al acortarse abre un ángulo de 10°, uno de 40 centímetros abrirá un ángulo de 13°, siendo el espacio recorrido en un mismo tiempo y en cada acortamiento ó contracción, y, por lo tanto, la velocidad, un 30 por 100 mayor, sin más consumo de fuerza y contando con que la potencia del músculo (que está supeditada al número de fibras ó á su anchura) no haya variado.

Pero también la velocidad depende de la rapidez con que en cada vez se contraen ó se acortan los músculos (contracciones ballestáticas de Paul Richer) y de la frecuencia, de la repetición, de las veces que los músculos se contraen durante el mismo tiempo (hábito, gimnasia, educación). Aquí se verá demostrado que la excitabilidad, la sangre que dicen los hipófisios, es una propiedad importante de los caballos ligeros ó veloces ó corredores. Richard (del Cantal) fue el primero que tuvo estas nociones antes que Alasonière, que distinguió el tipo extensivo de contracción del tipo intensivo de contracción, y que Baron llamó longilíneo y brevilíneo.

Como corolario de lo dicho se puede hacer este diseño del caballo de silla:

Miembros locomotores largos en relación á la alzada, preferentemente antebrazo y pierna, que se acompañarán de un tronco más ó menos corto al parecer, pero proporcionalmente estrecho; el cuello (sobre todo del caballo de caballería de guerra) flexible, ágil, que supone seriedad en los movimientos totales para dar pronto una vuelta ó una media vuelta sobre las extremidades traseras, toda vez que las desituaciones del cuello provocan las del centro de gravedad del cuerpo; cuello, pues, largo y delgado y cabeza chica, relativamente, son, como se sobrentenderá, las más adecuadas cualidades para la aptitud de caballos de silla (fuera de la preparación posible á este servicio).

De los caballos de silla se hace esta división: De lujo, de la industria y de la guerra (de caballería ó de ejército), categorías que no se diferencian entre sí más que por la arrogancia, la belleza y la capa de los de lujo, condiciones que ponen poco en el haber de la explotación de los caballos, porque hacen elevar mucho el precio de compra al tomarlas como modelo de los caballos de la industria y de la caballería de guerra.

De los caballos de silla de guerra se ha venido admitiendo por la alzada con manifiesta predilección y por las proporciones, inconscientemente, esta división: de caballería ligera (de menos de 1 metro 45, á 1 metro 55, como los de cazadores y húsares); de caballería de línea (de 1 metro 56, á 1 metro 62, como los de dragones) y de caballería de reserva (de 1 metro 63 á 1 metro 70, y sufriendo pesar hasta más de 600 kilos, como los de coraceros); pero es interesante observar aquí para la adopción y producción del tipo conveniente del caballo de silla del ejército y sin que nosotros nos entrometamos en opiniones ni aspiraciones de la táctica militar que, como según me dicen, todos los reglamentos del arma de caballería reclaman de toda clase de regimientos iguales deberes y operaciones, huelga esta división y surge la necesidad de producir un tipo único de caballo de silla de guerra. Y el problema se simplifica mucho y se resuelve con más baratura, sin más que con producir un caballo pequeño moldeado en el diseño consignado antes, porque los caballos pequeños, como lo patentizan las estadísticas de morbilidad y mortalidad, caballos hasta de menos de 1 metro 48, oriundos de países cálidos pero secos, generalmente de comarcas meridionales, son más resistentes que los caballos medianos y grandes, y proporcionan tanto más trabajo útil cuanto más pequeños son, lo que resulta de la sobriedad determinada por los climas cálidos, pues el calor disminuye las pérdidas de temperatura en la economía animal, ocasiona estímulos en el exterior del organismo aumentando el hambre y las energías en la digestión, como la luz de aquellas regiones, excitando el cerebro, nos da cuenta de los avivados instintos ó funciones intelectivas y del grado de educación que pueden recibir estos caballos, que sin embargo y por la relación inversa entre el volumen (necesidades) y la superficie (piel y mucosas) de su organismo, y en condiciones idénticas que los mayores, experimentan más pérdidas de temperatura, tienen que producir más temperatura propia, aumentándose su poder digestivo (cercano al de los burros), como acrece la actividad de todos los actos de su vida. El coeficiente de esfuerzo de impulsión en los caballos pequeños, hallándose en relación directa con el peso de su cuerpo para el trabajo automotor, exterior, de locomoción ó de propulsión, es menor, ya sea en el paso (5 por 100) ya sea al trote ó al galope (10 por 100 y más) como Sanson encontró por los experimentos que hizo en aparatos que ingeniosamente preparó, y como se comprenderá, teniendo presente que en la marcha al paso el cuerpo gravita sobre dos extremidades locomotoras, al menos, y que en las marchas al trote y al galope el peso del cuerpo es lanzado á cierta distancia.

Y quedan explicados los epígrafes.

Y quédese para otro artículo el examen comparativo de los caballos de silla de los dos Concursos nacionales.

JUAN DE CASTRO Y VALERO.

Noviembre, 1908.

BARBECHO, LEGUMINOSAS Y SISTEMA SOLARI

Para D. Fernando Llora y Eraso.

Hace ya algunos años, cuando el sistema Solari acababa de hacer su estrenuosa aparición en nuestro país, y en su honor se componían toda clase de ditirambos, se me ocurrió á mí hacer en estas columnas la descripción de la entonces famosa panacea. Dije lisa y llanamente lo que pensaba de ella, importándome un bledo los anatemas que contra mí lanzaban los endiosados