El Progreso agrícola y pecuario (1907-08-22 00:00:00), página 12

rillean y caen. Damseaux y Garola aseguran que el corte temprano favorece además el rebrote.

Hay que advertir que la alfalfa es más precoz que el trébol rojo; el primer corte de aquélla se anticipa ocho ó diez días de éste, y el segundo tiene lugar entre el primero y el segundo corte del mismo. Es una ventaja muy apreciable de la alfalfa para las localidades en que escasea el forraje en esa época.

La alfalfa puede hacerse pastar ó segarse; preferible es lo segundo á lo primero; se aprovecha mayor cantidad de forraje. La recolección se hace generalmente con guadaña; también puede hacerse con hoza, y si se trata de grandes extensiones, con máquina guadañadora.

La alfalfa que no se consume en verde se seca y se hace heno por los procedimientos ordinarios, que no es menester describir aquí; es menos acusosa que el trébol, y por tanto, se seca en menos tiempo.

Rendimiento.—Varía muchísimo, como ya hemos dicho, según el clima, terreno, labores, etc. En los países del Mediodía produce más que en los del Norte. En esa región puede contarse como término medio con un rendimiento de forraje verde de 400.000 kilogramos por hectárea, que, una vez seco, quedará reducido á los 10,000 kilogramos que calculamos antes.

Composición y valor nutritivo de la alfalfa.—La alfalfa proporciona un buen forraje verde ó un excelente heno de gran valor nutritivo, que todos los animales consumen con avidez. Sin embargo, los prácticos consideran el heno de alfalfa como alimento demasiado ardiente y no lo dan solo al ganado, y aunque á todos les gusta, lo reservan principalmente para el caballar. En verde hay que distribuirlo con alguna mesura, porque, aunque con menor rigor que el trébol, puede también ocasionar en los rumiantes la metarización.

De buena gana reproduciríamos aquí los análisis, coeficientes de digestibilidad, elementos digestivos de la alfalfa en verde y en seco que han deducido agrónomos tan competentes como Müntz y Girard, Wolff, Joulie y O. Kelner; pero sería alargar demasiado este trabajo y abusar más de lo que lo estamos haciendo de la paciencia del lector. Pasamos por alto tan interesantes datos y diremos solamente que 100 kilos de alfalfa verde proporcionan al organismo 24 kilogramos de materias albuminoideas y 18,8 kilogramos de hidratos de carbono y amidas. Según Pabst, Thaer, Block y otros autores, 46 kilogramos de alfalfa verde equivalen próximadamente á 10 de heno de prado.

Al heno de alfalfa puede asignársele una riqueza media de 9 por 100 de materias albuminoideas digestibles y 49,6 por 100 de hidratos de carbono y amidas. Conviene advertir que las hojas son más ricas en materias nutritivas y más digestibles que los tallos. De aquí que si al secar la planta para hacerla heno no se ha procedido con cuidado y se han desprendido y perdido muchas hojas, ó si la siega se hizo tarde, el valor nutritivo del heno disminuya mucho. El heno de alfalfares mal cuidados, viejos y cubiertos de gramíneas, ó que se mojó durante el secado, tiene también menor valor nutritivo. El heno de alfalfa que secó bien es más nutritivo que el heno de prado. Nueve kilos de heno de alfalfa equivalen próximadamente á 10 de heno de pradera natural.

Y basta ya de cultivo de la alfalfa; si los señores consultantes necesitan ampliación á alguno de los extremos de ésta, no tienen más que indicarlo y serán complacidos.

Anónimo Garibino.

D. Ramón Pujol y Thomás nos envía unas patatas procedentes de fincas del pueblo de Reguera y término municipal de Figols (Lérida).

Dichos tubérculos están averiados y se desea conocer la causa de la alteración. Desde luego se ve que la causa es la misma en todos los tubérculos que tenemos á la vista. Todos presentan galerías abiertas irregularmente en el interior de la materia feculenta, con superficie muy lisa y varias vueltas y revueltas; también se ve que las galerías son más estrechas cerca de la superficie de la patata, y que van después ensanchando gradualmente.

No hemos podido encontrar ningún insecto en el interior de los tubérculos; pero no nos cabe duda de que la causa de la alteración de que se trata no es otra que los ataques de numerosos insectos radicíagos, que indudablemente comenzaron su obra de destrucción en el campo y continuaron después de la recolección. Claro es que, una vez hechas las galerías por los insectos, el aire, con sus gérmenes, comienza su labor destructora, y las mucedinas y demás mohos se apoderan de los tubérculos enfermos, viven sobre ellos y sobreviene, como consecuencia, la alteración completa de las patatas.

No teniendo á la vista ejemplares de los insectos causantes del mal no es posible su clasificación; me figuro que se trata de alguna especie de colóptero escarabajo; pero esto sólo es una suposición más ó menos fundamentada. En cuanto á los procedimientos que pudieran recomendarse para aminorar esta plaga, unos se refieren á la destrucción de los insectos en la tierra valiéndose del sulfuro de carbono (ya inyectado por medio del palo inyector ó por medio de cápsulas), procedimiento costoso y poco recomendable para el gran cultivo, y otros que pudiéramos considerar como preventivos, y que se reducen á cambiar de cultivos, atendiendo á la circunstancia de ofrecer á los insectos, en vez de los tubérculos tiernos y jugosos, raíces fibrosas y largas, tales como las de la alfalfa ó otras plantas forrajeras.

LEANDRO NAVARRO.

PERSONAL AGRONÓMICO

Se ha concedido la vuelta al servicio activo al Ingeniero 2.º, Oficial 2.º D. Julián Freixinet, que prestaba sus servicios en el Instituto Geográfico y Estadístico, como Ingeniero geógrafo.

MISCELANEA

Servicios con automóviles.—El Gobierno italiano, con objeto de remediar la insuficiencia de la red ferroviaria, ha resuelto subvencionar cuantas Compañías se constituyan para organizar servicios carroceros con automóviles en las regiones desprovistas de medios de comunicación.

La subvención es de unas 500 pesetas por año y kilómetro para las líneas de viajeros y mercancías, de 400 pesetas para las de viajeros y equipajes y de 200 pesetas para las líneas dedicadas tan sólo al transporte de mercancías.

Ya se han presentado 128 solicitudes de concesión, que suponen un recorrido de 6,000 kilómetros de carreteras.