El Progreso agrícola y pecuario (1905-03-15 00:00:00), página 1

El Progreso Agrícola y Pecuario.

CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIODICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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Crónica agrícola.

Exportación de frutas.—Nuestro comercio.—Los transportes.—Los envases.—El comercio de frutas con Bélgica.—Naranjas, uvas, higos, avellanas y albaricoques.

Nos proponemos decir algo de la exportación de frutas. Tema es éste de importancia indudable ¡en un país en que Pomona encuentra su mejor asiento coronada por los cálidos rayos del sol del Mediodía, y fecundada por las abundantes aguas que riegan nuestras vegas de Granada, de Valencia, de Murcia, de Zaragoza...

Las condiciones de clima nos son tan favorables para la producción de fruta, que España podría proveer de ella al mundo entero. Y, sin embargo...

Las frutas españolas son apreciadasísimas en todos los mercados; su finura, su aroma, su sabor delicado, les abren de par en par las puertas de los grandes centros de consumo y les aseguran los precios más elevados; y á pesar de ello, nuestra exportación de frutas es bien escasa.

Atribúiase al descuido y á la apatía nacionales esta falta de salida de nuestros productos. Nuestros embalajes eran toscos, la fruta se enviaba á granel y llegaba en mal estado, y su presentación carecía de ese gusto delicado que tanto agrada á los países acostumbrados á la vida comercial.

Hoy tal defecto ha desaparecido. Nuestro Cónsul en Liverpool lo decía hace poco: «Los envases en que nuestras frutas llegan (ya que tanto se nos critica en este punto) no tienen igual, ni siquiera parecido, con los de los demás países. Aquí este detalle de los envases y presentación de nuestra fruta se destaca tanto de los otros, que causa verdadera admiración, particularmente los envases de Valencia, porque han llegado á la perfección misma».

Y aun así nuestro comercio de frutas con el extranjero no progresa. ¿Á qué es debido que la exportación permanezca en los estrechos límites de siempre?

Nosotros no vemos otra razón que la sinrazón de los elevados precios de los transportes en la Península.

¡Cien cajas de conservas pagan desde Calahorra á Bilbao igual suma que el flete de la Compañía Hamburguesa desde este puerto á Buenos Aires! ¿Cómo va á tomar incremento la exportación en esta forma?

Con los fletes ocurre lo mismo. Á los españoles nos cuestan más caros que al resto del mundo. Un buque que toma carga en Hamburgo para Buenos Aires y Montevideo, entre 15 y 20 marcos la tonelada, cobra el doble por la carga que toma en Bilbao.

¡Así es imposible el comercio!

El Cónsul de España en Amberes lo reconoce también en un notable informe que acaba de publicar el Centro de Información.Comercial del Ministerio de Estado.

Una de las mayores dificultades con que lucha la introducción de frutas frescas españolas—dice—es la carestía de los arrastres en la Península y la falta de convenios con las Compañías ferroviarias nacionales y extranjeras, á diferencia de lo que ocurre en Francia e Italia, cuyos países tienen establecida una convención mediante la cual el transporte de sus frutas se beneficia de una rebaja considerable y puede aprovechar los medios más rápidos, en combinación con los grandes expresos internacionales.

Diariamente llegan á Bélgica, procedentes de Francia y de Italia, vagones cargados de frutas, hortalizas y huevos, que atraviesan el país rápidamente, enlazan en Ostende con la Mala Real que tres veces al día parte para Londres y deposita en esa inmensa ciudad, pocas horas después y en inmejorables condiciones de aspecto, de frescura y de sazón, los artículos embalados el día anterior en las campañas italianas y francesas. El empleo de vagones espec-