El Progreso agrícola y pecuario (1904-06-17 00:00:00), página 7

plantas por excelencia son la alfalfa y tréboles y la consuelda del Cáucaso.

7.a Que el Cuerpo facultativo agronómico de cada provincia tenga la obligación de acudir al llamamiento de los particulares para hacer el estudio casuístico de la instalación de prados artificiales y de la elección de la pranta prateña más adaptable al caso, recomendándose la estabilidad de dicho personal técnico, al objeto de que llegue á conocer la flora de sus respectivas demarcaciones.

8.a Que todo el cuidado del ganadero agricultor debe ser, ayudado también por la enseñanza oficial y casuística, el de tener prados disponibles, principalmente para las épocas del año en que los pastos de las dehesas estén agotados, y al no ser posible, recurrir al ensilage ó á la hervificación para dar los productos así almacenados á las garnerías en los establos y evitar el desastrosa y hasta vergonzoso espectáculo de dejarse morir de hambre á los animales.

9.a Que, como para el cultivo de las plantas prateñas, y en especial de las leguminosas, es indispensable el empleo del sulfato y carbonato de cal, sería muy conveniente el abaratamiento de las tarifas ferroviarias para el transporte de las indicadas materias, que al efecto deben ser consideradas como abonos

Conclusiones al tema sexto.

1.a Es de capitalísimo interés para el fomento y progreso de nuestra ganadería la reducción de las tarifas de ferrocarriles para el transporte de ganados de todas clases y la unificación de las que rijan en las distintas Compañías.

2.a La tarifa para el transporte de ganados por gran velocidad deberá ser la siguiente:

Para caballos, vacas, bueyes, toros mansos, mulas, etc.
Por cabeza ............. 0,20 de peseta por kilómetro.
Vagón completo .......... 0,75

Para terneros, cordos, cabrones y burros.
Por cabeza ............. 0,15 de peseta por kilómetro.
Vagón completo .......... 0,75

Para ganado lanar, cabrío, etc.
Por cabeza ............. 0,05 de peseta por kilómetro.
Piso completo .......... 0,35

Esta tarifa resulta aún más elevada que la que tiene la Compañía de Madrid á Zaragoza y á Alicante para caballos de carrera, de 0,17 por cabeza y kilómetro y 0,50 por vagón completo.

3.a Para pequeña velocidad el tipo único será el de 0,15 de peseta por piso y kilómetro, ésa cual fuere el recorrido, tratándose de ganado lanar y cabrío, y 0,30 por vagón completo cuando sea ganado vacuno, caballar u otro que requiera el empleo de vagones cuadras.

4.a Para la ganadería trashumante se establecerá una tarifa especial de 0,10 de peseta por piso y kilómetro y 0,30 por vagón completo de ganado mayor y kilómetro por un mínimo de 20 pisos y 300 kilómetros.

Dichos precios se rebajarán á 0,08 de peseta por piso y kilómetro y 0,25 por vagón y kilómetro cuando el ganado satisfaga á la Compañía á sí mismo tiempo el importe del viaje de ida y el de vuelta. En uno y otro caso facilitará la Compañía gratuitamente por cada 20 pisos un vagón-cuadra y seis pases para pastores, así como si hicieran falta al ganado mayor número de vagones-cuadras o de pases los deberá facilitar cobrando el vagón al precio indicado y los pases al precio de billetes de 3.a

5.a La Compañía tendrá la obligación de conducir tanto las expediciones de ganado en pequeña velocidad como las de ganado trashumante, con una velocidad mínima de 20 kilómetros por hora, imponiéndose abonos de daños y perjuicios en caso de faltar á esta condición.

6.a Las expediciones de ganados de todas clases deberán quedar embarcadas, por lo menos, una hora antes de la salida del tren á que vayan destinadas, y las Compañías bajo ningún pretexto podrán dejarlas para ningún otro tren, y si lo hicieren, incurrirán en la responsabilidad que se determine.

7.a El Gobierno obligará á las Compañías á tener el material que concebte necesario para el transporte de ganado, y éstas tendrán que abonar daños y perjuicios á los ganaderos por no facilitarles el material y dado con la anticipación debida. El material nuevo que hayan de adquirir las Compañías será uniforme en todas ellas, sirviendo de tipo los vagones de dos pisos para ganado menor, y para el mayor vagones cuadras convenientemente ventilados.

8.a Todo el material dedicado al transporte y embarque de ganados de todas clases deberá ser escrupulosamente limpio y desinfectado, con arreglo á las disposiciones de policía sanitaria, dentro de las veinticuatro horas siguientes de haber sido desocupado.

Y 9.a Exención de los impuesto, establecidos por derechos de obras de puerto en los embarques y desembarques marítimos.

Conclusiones al tema séptimo.

La ponencia sometió á la aprobación de la sección las conclusiones siguientes:

1.a CONCLUSIÓN

1.a Que con toda urgencia sea presentado á las Cortes del Reino un proyecto de ley sobre vías pecuarias, con sujeción á las bases que á continuación se expresan:
A. Que sea definido el carácter de bienes de dominio público que tienen las vías pecuarias y que por tal motivo no pueden prescribir ni ser objeto de posesión ni en ningún caso, como ya establecía la ley de 6 de Mayo de 1855, podrán legitimarse las roturaciones que en las mismas se hagan.
B. Que á la Administración corresponde el restablecimiento y reivindicación de las vías pecuarias usurpadas, cualquiera que sea la fecha de su intrusión.
C. Que las vías pecuarias, como exceptuadas de amortización, no pueden enajenarse, necesitándose autorización de las Cortes para la venta de aquéllas vías que se demostrase no ser precisas para la ganadería.
D. Que queda autorizado el Ministerio de Agricultura para que, mediante informe de la Asociación de Ganaderos y de aquellas corporaciones o entidades interesadas en el asunto, pueda acordar las permutas de trozos de vías pecuarias que, siendo conveniente á la agricultura, tengan por principal objeto el facilitar el transito de los ganados.
E. Que en virtud de lo establecido en la base C, si por la Hacienda se enajenan vías pecuarias ó fincas en que aquéllas radiquen sin excepción de las mismas, las vías seguirán subsistiendo sin impedir por ellas el paso á los ganados, y sin perjuicio del derecho del comprador á hacer á la Hacienda las reclamaciones que estime oportunas.
F. Que los deslinde y amojonamientos se lleven á efecto simultáneamente y por el personal técnico agronómico ó en su defecto por persona técnica, con la asistencia de un representante de la Asociación General de Ganaderos.
G. Para el cumplimiento de la base anterior se autoriza al Ministro de Agricultura para que destine los ingenieros agrónomos necesarios para el refrendo servicio y que tengan como única misión el deslinde y formación de plano de vías pecuarias.
Que es de toda urgencia el proceder con plan determinado al deslinde de las vías pecuarias, y en la imposibilidad de realizar al mismo tiempo el de todas ellas, que se debe comenzar por aqué las que por la extensión de su recorrido y por los ganados que las utilizan se consideran