El Progreso agrícola y pecuario (1903-09-30 00:00:00), página 1

El Progreso Agrícola y Pecuario.

CALIFICADO EL MEJOR DE LOS PERIÓDICOS AGRICOLAS DE ESPAÑA EN EL CONCURSO DE MADRID DE 1902

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Crónica agrícola.

Las frutas americanas en el mercado de París.—Cómo se hace la exportación.—Cifras colosales.—Transportes por mar y tierra.—Tarifas excepcionales.—El peligro americano.—Pasteurizaciones: Vinos pasteurizados.

Se consumen ya en París frutas conservadas de California. ¿Cómo esos productos pueden llegar al mercado á precios aceptables, después de haber recorrido la formidable distancia de 8.000 kilómetros que separa las orillas del Pacífico de las riberas del Sena?

California exporta anualmente 7 millones de cajones de 40 kilos de naranjas y limones; el distrito de Los Ángeles ha expedido el solo 18.000 vagones de 12 á 15 toneladas cada uno. Han sido expedidas en California en 1902 160 millones de libras de ciruelas, 16 millones de libras de uvas, 60 millones de libras de melocotones frescos y 325 millones de libras de frutas secas de toda especie. Las manzanas dan lugar á un tráfico extraordinario: 1.400.000 cajas de 50 libras, de las cuales 154.000 pasan el Atlántico con destino á Londres y 140.000 á Liverpool, á Glasgow, á Hull, á Hamburgo, etc.

Doce mil vagones de frutas y legumbres frescas y conservadas, de los cuales 2.300 son de albaricoques blancos y 1.300 de nueces, han salido de las estaciones de California el año último, sin contar 4.300 vagones cargados de vino y 3.700 de azúcar. Trenes enteros de frutos y legumbres de 40 á 50 vagones son una de las características ordinarias del tráfico de las líneas trascontinentales americanas.

De Diciembre á Julio las estaciones de Los Ángeles expiden 200 vagones de naranjas por día.

El factor dominante en sus tarifas es la concurrencia marítima. Cuando las Compañías no la temen, mantienen los fletes relativamente altos; en el caso contrario hacen concesiones inusitadas. Así, para las naranjas que deben ser transportadas rápidamente y que no soportarían un largo viaje por mar, la tarifa es de 6,25 francos por 100 libras de San Francisco á Nueva York (lo mismo para las frutas secas, que el mercado exige con urgencia).

Pero las conservas en cajas, que constituyen un flete marítimo excelente, son aceptadas por el ferrocarril á razón de 3,75 francos por 100 libras.

La mitad de los vinos de California son transportados por veleros y por las vías férreas; para beneficiar este tráfico se les aplica una tarifa reducida.

En cuanto al trigo, que no daría una remuneración suficiente, se le abandona á la navegación.

** Otra consideración influye en las tarifas americanas, y merece fijar la atención. A causa de los grandes recorridos que tienen que hacer los productos californianos, para llegar en condiciones aceptables (de precio) á todos los mercados de la Unión y de Europa, las líneas trascontinentales americanas han abandonado el sistema de tarifas kilométricas, que son la base de las tarifas en los países europeos. Allá impera el principio del postage stamp (timbre postal), completado por el de blanket ó sea cubierta.

El postage stamp no es otra cosa que la aplicación de una tarifa única como lo hace el correo para las cartas. Se franquean los fardos de mercaderías como las cartas ó periódicos.

El blanket-sistema divide el país en zonas en las cuales las tarifas son las mismas (donde se quiere justificar la