El Progreso agrícola y pecuario (1901-12-07 00:00:00), página 10

12. Indemnización del personal por trabajos de campo.

13. Adquisición de ganados para dotar de razas extranjeras á las granjas.

14. Favorecer á Sindicatos y Sociedades agrícolas.

15. Auxilios á los intereses agrícolas generales.

16. Reforma de la estadística.

¡Á quién no se le alcanza que con 233.000 pesetas no hay ni para iniciar estos asuntos! Nosotros, que hemos sido los primeros en aplaudir las buenas iniciativas del Sr. Ministro de Agricultura, creemos que esa cifra, al lado de los servicios que hemos enumerado, constituye una chacota, una burla para el país que paga y calla, y que para reformas de este género vale más, infinitamente más, no hacer ninguna.

Ya que de reformas agrícolas hablamos, no hemos de pasar en silencio lo que ocurre con las tarifas de transportes.

Una de las bases en que los vinicultores han condenado su campaña proteccionista ha sido la rebaja y revisión de las tarifas de transportes, consideradas como uno de los mayores obstáculos para la exportación del vino.

Contra lo exagerado que resulta el importe del transporte del vino en los principales centros productores y los absurdos que representan las cifras de las tarifas se ha levantado protesta general en todos los mitines celebrados.

En ellos se ha manifestado actitud enérgica, censurando con justicia la de las Compañías.

De los datos expuestos en el último mitin de Carriena, pidiendo la rebaja de transportes, hay uno abrumador, de convicción, que prueba la justicia de su demanda.

Nos referimos á la tarifa especial 7, la más barata de las establecidas por las Compañías del Norte, cuya aplicación resulta falta de equidad y sobrante de irritante desigualdad.

En ella se fija el precio de 28 pesetas para el transporte de los 100 kilos desde Huesca á las estaciones de Pajares y Hendaya, y por igual tarifa cuesta 28,50 pesetas los 100 kilos desde la estación de Huesca á la de Logroño, que es la mitad del recorrido entre las citadas anteriormenente.

Es decir, que á menor distancia, tarifa más gravada. ¿Puede continuar estado de cosas tan disparatado, ni puede beberse buen vino en España con tales obstáculos?

Un barril de vino cuesta más desde la estación de Logroño á Madrid que desde la estación de Logroño al puerto de la Habana.

En este hecho puede explicarse la ruina de la producción vinícola, pues con tan bárbaras tarifas el vino sobra y se despacha en los centros productores, mientras no puede beberse en las regiones que producen poco ó nada.

Absurdo como los que sirven de muestra en los dos casos citados existen en casi todas las tarifas, y los vinicultores obrarán muy cuerdamente y trabajará con eficacia para sus intereses, imponiendo la revisión de tarifas para su rebaja proporcional.

Los sacerdotes, sobre todo los que ejercen su sagrado ministerio en las aldeas, pueden hacer muchísimo por el progreso de la agricultura; el sacerdote y el maestro de instrucción primaria, que además de ser de las personas que en la mayoría de los pueblos poseen más conocimientos, tienen una misión civilizadora y educadora que, unidas á su autoridad moral, los coloca en lugar preferente para difundir los conocimientos y mejoras agrícolas.

Alemania nos da el ejemplo.

Entre los muchos sacerdotes católicos de este país que se han distinguido por sus trabajos de acción social, merece consignarse el abate Dasbach.

El país de Tréveris ha sido de los más castigados por la usura judía. El pobre labrador que tomaba 100 francos á préstamo, tenía que firmar un pagaré de 150 ó de 200, y al poco tiempo el interés usurario se comía la pobre fortuna del agricultor.

El abate Dasbach, conocedor de todo esto, publicó un folleto titulado La usura en el país de Tréveris, que levantó ampollas en la comarca.

El día 6 de Abril de 1884 logró el abate la aprobación oficial de los estatutos para regir la Asociación de aldeanos, y al poco tiempo, con la ayuda de los párocos rurales, contaba esta Asociación con 12.000 individuos.

Esta Asociación organizó un comité destinado á subrogarse en los derechos y obligaciones de los campesinos deudores, y el comité litigó en su defensa, impidiendo así las iniquidades del prestamista judío. En virtud de esto á los judíos se les ganaron en un año 744 pleitos incoados por ellos contra los aldeanos. De tal modo cundió la alarma entre los judíos, fué tan grande, que el periódico de ellos, Krenzzeitung, llegó á decir que «los usureros estaban más aterrados de la intervención del abate Dasbach que de la ley contra la usura».

Más adelante, el abate creó un Banco agrícola con un capital de 30.000 marcos y hoy pasa de un millón en caja. Con su capital compró y dió á préstamo á los aldeanos 35.000 bueyes y vacas de labor, y con eso los agricultores se han beneficiado en más de medio millón.

El abate Dasbach, no contento con esto, ha fundado una Sociedad de seguros contra la mortalidad del ganado, y sólo en la comarca de Tréveris tiene aseguradas más de 6.000 cabezas.

Ésta es la obra de Dasbach, que hoy cuenta con infinidad de entidades por el estilo.

La Junta de exportación de productos nacionales, reunida bajo la presidencia del Sr. Ministro de Estado, se ha ocupado de un asunto que, aunque afecta principalmente á las provincias de Levante, es de gran interés para toda España.

El Sr. Duque de Almodóvar del Río dió cuenta de tener adelantadas las gestiones para establecer un tren rápido que desde Murcia, pasando por Valencia y Castellón, vaya á Bilbao, en combinación con un servicio de vapores para Inglaterra, á fin de conducir las frutas tempranas en muy poco tiempo.

Inútil es decir que la Junta aprobó este proyecto.

Realmente, la proposición del Sr. Ministro de Estado equivale al mejor y más hábil discurso político.