El Progreso agrícola y pecuario (1899-01-16 00:00:00), página 5

SUMARIO
Agricultura: La agricultura y la carestía de los transportes.—Cultivo del tabaco en España: Bases racio- nales para la preparación y régimen del semillero.—Reglas prácticas para la elección y régimen del semi- llero.—Enseñanza agrícola.—La agricultura en la Mancha.—Asamblea de las Cámaras Agrícolas.—Te- rapeutica agrícola.—Cosechas y mercados de cerea- les y leguminosas.—Uvas y vinos: Vinificación: ¿Cuándo y cómo debe encabezarse?—Cantidad de alcohol que deberá añadirse.—¿Cómo obra el alcohol?—Comercio con Francia.—Mercados de vinos.—Acei- tunas y aceites: Clasificación y refino de los acei- tes.—Lavado con agua fría.—Lavado con agua y materias inertes.—Agua con tanino.—Agua con ácido cítrico.—Lavado con agua caliente.—Mercados de aceites.—Veterinaria: Inspección de carnes.—Idea laudable.—Ganadería: Mercados de ganadería.—La- mas.—Caza y pesca: Velocidades venatorias.—Ap- cultura: La postura de la reina.—Mercado de Ma- drid.—Noticias varias.—Catálogo de la Librería Agrícola Nacional y Extranjera.—Espíritu rural en Inglaterra.—Sección de consultas: Reses mostré- nas.—Ganaderos y consumistas.—Libros recibidos.—A los agricultores y ganaderos.—Libros de agricultu- ra, ganadería y veterinaria.—A los ganaderos.—La alimentación del caballo.

La agricultura y la carestía de los transportes

En nada ha em- pleado el caciquismo su influencia de ma- nera más perniciosa que en la construc- ción de la red de carreteras que tiene la Península.

Los trazados están hechos de tal suerte que en el 50 por 100 de los casos el dinero del Estado, de la Diputación ó del Ayuntamiento parece que se gastó con el objeto exclusivo de servir las conveniencias de unos cuantos afortunados que, gracias á sus prestigios electo- rales, tuvieron en el Parlamento quien hiciese creer que estaban en perfecto acuerdo el interés público y los malsa- nos egoismos de unos cuantos santones políticos.

Los agricultores necesitaban comuni- cación fácil y poco costosa con las prin- cipales líneas férreas, y la mayor parte de los pueblos, después de haber gasta- do la Nación sumas cuantiosas en hacer carreteras, se encuentran en un estado de aislamiento que dificulta la venta de los productos y origina una penuria por todo extremo lamentable.

Hay que agregar á esto el criterio, en nuestra opinión equivocado, que infor- mó casi siempre los acuerdos de las Compañías de ferrocarriles en lo que se refiere á las tarifas de transportes.

Ocurre con estos servicios que, si se marcan tipos muy elevados, el comercio no encuentra ventajas en el tráfico y, ó busca nueva corriente á la exportación, ó abandona por completo los negocios.

Las dos soluciones dañan por igual á las empresas de ferrocarriles, y para conjurar tales riesgos debieran estable- cer en las tarifas tipos tan reducidos que hicieran en absoluto imposible encontrar mayores ventajas en ningún otro medio de arrastre.

La agricultura y la ganadería mejor- rarian su situación extraordinariamente si los abonos de poco precio y los resi- duos de algunas industrias que se apro- vechan en la alimentación de los gana- dos pudieran transportarse de un ex- tremo á otro de la Península con menos gastos que ahora se originan.

Hay un refrán español que encaja aquí como anillo al dedo y que dice que valen más muchos pocos que pocos muchos.

Desde hace algunos meses se está haciendo una exportación de bagazo al extranjero, que perjudica por igual á los ganaderos y á las empresas ferro- viarias.

Es vergonzoso, realmente, que pro- ductos de útil aplicación en la Península se lleven á Francia ó Inglaterra porque el coste de los fletes resulta hasta esos países más barato que el arrastre de una á otra provincia de España.

No creeremos nunca en la insensatez de pedir á las empresas de ferrocarriles que pongan en vigor tarifas que, por lo bajas, dejen indefensos sus intereses; pero sí estimamos que es oportuno re- cordarles que existe una gran solidaridad entre sus conveniencias y las de las clases productoras.

Si la red de ferrocarriles económicos se construyera, mucho se remediarían los males que se han originado con la manera viciosa de construir las carrete- ras, y algo influiría esto en la mejor marcha de las grandes empresas de fe- rocarriles, por lo mismo que en muchos casos las nuevas líneas aumentarían considerablemente el tráfico de las otras Compañías, determinándose por esta causa una reducción en los tipos de las tarifas.

RIVAS MORENO.