ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 640

MERCADO DE MADRID.

    PESETAS.
    PESETAS.

    Trigo (sin var.) Hect.
    21.47 á 21.64
    Tocino añejo (sin var) Kilg.
    1.82 á 1.90

    Cebada id....
    9.92 á 10.25
    Idem fresco id....
    1.65 á 1.78

    Arroz id.... Kilg.
    0.63 á 0.80
    Jamon id....
    3.26 á 4.34

    Garbanzos id....
    0.63 á 1.54
    Jabón id....
    1.08 á 1.33

    Judías id....
    0.54 á 0.80
    Aceite id.... Decál
    13.10 á 14.30

    Lentejas id....
    0.54 á 0.93
    Vino id....
    4.55 á 6.99

    Patatas id....
    0.24 á 0.32
    Carbon vgtl.id.... Ql. m.
    á 7.50

    Vaca id....
    1.22 á 1.28
    Id. mineral id....
    á 11.70

    Carnero id....
    á 1.50
    Cok id....
    á 9.00

PRECIOS MEDIOS DE GRANOS
EN EUROPA, ÁFRICA Y AMÉRICA, POR QUINTAL MÉTRICO.

    TRIGO.
    CENTENO.
    CEBADA.
    AVENA.

    Francos.
    Francos.
    Francos.
    Francos.
    Francos.
    Francos.
    Francos.

    (Berlin)
    26.00
    25.50
    -
    -
    -
    -
    -

    Colonia
    27.10
    27.50
    -
    -
    -
    -
    -

    Hamburgo
    26.35
    24.10
    -
    -
    -
    -
    -

    ALEMANIA Luxemburgo
    28.75
    24.00
    22.50
    18.00
    -
    -
    -

    Metz
    28.00
    25.50
    19.50
    19.25
    -
    -
    -

    Mulhouse
    29.00
    25.20
    23.00
    19.00
    -
    -
    -

    Strasburgo
    29.75
    26.00
    23.25
    18.75
    -
    -
    -

    AUSTRIA Viena
    26.25
    18.00
    16.50
    15.75
    -
    -
    -

    BÉLGICA Amberes
    25.00
    22.50
    21.75
    20.50
    -
    -
    -

    Bruselas
    26.75
    22.65
    -
    -
    -
    -
    -

    Lieja
    26.75
    23.75
    22.50
    19.75
    -
    -
    -

    Namur
    25.50
    21.00
    21.00
    20.00
    -
    -
    -

    Huelva
    28.37
    22.40
    19.29
    -
    -
    -
    -

    Logroño
    25.45
    -
    -
    13.86
    -
    -
    -

    ESPAÑA Madrid
    27.91
    -
    12.50
    -
    -
    -
    -

    Valladolid
    24.21
    17.05
    15.34
    -
    -
    -
    -

    FRANCIA Burdeos
    28.50
    21.00
    -
    20.75
    -
    -
    -

    Marsella
    26.80
    16.00
    15.50
    18.25
    -
    -
    -

    París
    28.75
    21.75
    19.50
    20.25
    -
    -
    -

    HOLANDA Amsterdam
    25.25
    26.10
    20.50
    -
    -
    -
    -

    HUNGRIA Buda-Pesth
    26.80
    22.50
    17.25
    19.00
    -
    -
    -

    INGLATERRA Lóndres
    26.25
    -
    20.00
    20.25
    -
    -
    -

    ITALIA Milan
    28.00
    23.75
    18.50
    19.75
    -
    -
    -

    RUSIA San Petersburgo
    27.00
    22.50
    -
    15.50
    -
    -
    -

    ESTADOS-UNIDOS Nueva-York
    23.50
    -
    -
    -
    -
    -
    -

    AFRICA Argel
    27.50
    -
    15.50
    17.25
    -
    -
    -

    Orán
    27.00
    -
    12.25
    17.00
    -
    -
    -
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 641

EL MINISTERIO DE FOMENTO EN ESPAÑA (1)

VI.

Con los datos oficiales que tenemos, y nos satisfacen poco, pretendemos ir dando noticias ordenadas del progreso y marcha de las obras públicas.

Resultaban en explotacion 17.575 kilómetros de carreteras de primero, segundo y tercer orden en España, el 1.º de Enero de 1870.

El 31 de Diciembre de 1871 tenia el Estado abiertos al tráfico 15.518'087 kilómetros, porque, en cumplimiento de lo dispuesto por orden de S. A. el regente, de 7 de Abril de 1870, se habian abandonado desde 15 de Mayo 1.407'322 kilómetros en explotacion, y 31.243 en estudio, de los concluidos del plan general de carreteras.

El 31 de Marzo de 1872 no habia arriba de 15.892'086 kilómetros totalmente concluidos y entregados.

El resumen general de 23 de Setiembre de 1878 da en explotacion 18.151'880 kilómetros; pero de los 2.416'150 abandonados por orden de la regencia, estaban construidos de nuevo ó reparados 2.384'907 kilómetros; en estudio 1'243 y sin estudiar 30 kilómetros. Nos da cierta tristeza trascribir estos datos. El número total que comprende el plan en dicho año, arroja un total de 39.899'037 kilómetros.

Sólo habia al mismo tiempo en explotacion en España, el 31 de Diciembre del año 1875, una longitud de 5.974'718 kilómetros de ferro-carriles, siendo así que al finalizar 1866, justos nueve años antes, estaba ya abierta al público una red de 5.145'401 kilómetros, lo cual, segun los datos oficiales, arroja el aumento anual, término medio aritmético, de 92'146 kilómetros. Siendo de 852'096 ki-

(1) Véase la pág. 513 de este tomo.
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 642

16 metros la longitud de tan valiosas vías abiertas al comercio en 31 de Diciembre de 1858, inauguráronse, á saber:

    AÑOS.
    Kilómetros.

    En 1859
    297'687

    » 1860
    767'482

    » 1861
    453'135

    » 1862
    360'806

    » 1863
    837'956

    » 1864
    493'084

Es decir, \( 3.210'150 \) kilómetros en seis años justos, siendo el término medio aritmético \( 535'025 \) en cada uno. La situacion de los ferro-carriles en 1.º de Enero de 1880 aparece como sigue en las líneas del servicio general, á saber:

Número de kilómetros en explotacion..................... 6.831
Idem en construccion........................................ 1.627
Idem con proyecto aprobado................................. 1.246

De las líneas no comprendidas en la red de servicio general.

Número de kilómetros en explotacion..................... 254
Idem en construccion........................................ 527
Idem con proyecto aprobado................................. 377

Tranvías.

Número de kilómetros en explotacion ..................... 46

Resulta:

En explotacion.

    Kilómetros.

    Líneas de servicio general
    6.831

    Idem no comprendidas en la red de servicio general
    254

    Tranvías
    46

    TOTAL en explotacion de 1.º de Enero de 1881.
    7.131
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 643

En construccion.

Líneas de servicio general............................. 1.627
Idem no comprendidas en la red de servicio general.      527

                2.154

Con proyecto aprobado.

Líneas de servicio general............................. 1.246
Idem no comprendidas en la red de servicio general.      377

                1.623

Aparece de estos datos la red española de la siguiente extension:

    En explotacion................................. 7.131
    En construccion................................. 2.154
    En proyecto aprobado............................ 1.623

    TOTAL de la red......................... 10.908

El ministerio de Fomento remitió al Senado, á peticion mia, el estado de los kilómetros de ferro-carriles abiertos á la explotacion desde el año 1868 al de 1880, que dice así:

    AÑOS.
    Número de kilómetros.

    1868.
    188

    1869.
    66

    1870.
    28

    1871.
    18

    1872.
    28

    1873.
    94

    1874.
    149

    1875.
    376

    1876.
    170

    1877.
    197

    1878.
    226

    1879.
    440

    Suman.
    1.980
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 644

Un poco más resulta en cada año, de los doce, el término medio aritmético de 165 kilómetros.

Igualmente aparece de lo remitido al Senado por el señor ministro de Fomento que la situacion de las carreteras del Estado en 1.º de Enero es como sigue:

    Kilómetros.

    En explotacion
    21.212

    En construccion
    3.339

    En construccion paralizada
    505

    En proyecto aprobado
    3.203

    En estudio
    7.658

    Sin estudiar
    4.675

    40.592

Pero de las observaciones puestas al márgen del estado, resulta habia abandonados 2.113 kilómetros de los construidos, quedando por lo tanto á cargo del ministerio de Fomento 19.099 kilómetros el 1.º de Enero de 1880.

Con el objeto de ofrecer en un cuadro cómo han sido atendidas y favorecidas las provincias de la monarquía en la construccion de carreteras, le damos á continuacion, expresando la extension superficial cuadrada de las provincias y número de habitantes y donde han sido abandonadas las carreteras.
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 645



    CARRETERAS.Kilómetros.
    SUPERFICIE.Kilómetros.
    HABITANTES.Kilómetros 1877
    CARRETERAS ABANDONADAS POR EL ESTADO.

  Albacete	388	15.465'99	219.122	220

  Alicante	411	5.434'30	408.154	71

  Almería	310	8.552'90	349.854

  Avila	2.8	7.722'10	180.457	36

  Badajoz	574	22.499'80	432.809	106

  Barcelona	618	7.731'40	835.306	60

  Burgos	863	14.035'10	332.461	106

  Cáceres	618	20.754'50	3 6.594

  Cádiz	333	7.275'70	430.158	30

  Castellón	381	6.336'40	283.961	129

  Ciudad-Real	326	20.305	260.041	132

  Córdoba	536	13.441'60	385.882	77

  Coruña	545	7.973'20	595.585

  Cuenca	541	17.418'90	237.497

  Girona	345	5.883'80	299.002	29

  Granada	321	12.787'50	477.719	46

  Guadalajara	675	12.610'80	201.288	74

  Huelva	204	10.676'40	210.041

  Huesca	407	15.224'10	252.165	33

  Jacén	648	13.426'10	422.972	18

  León	588	15.971'20	35 .210	46

  Lérida	309	12.365'90	285.297	54

  Logroño	436	5.037'50	174.425	71

  Lugo	420	9.808'40	410.387

  Madrid	370	7.762'40	593.775	89

  Málaga	286	7.312'90	500.231

  Murcia	416	11.597'10	451.611	29

  Orense	399	7.091'80	388.835

  Oviedo	693	10.595'80	576.372

  Palencia	470	8.097'20	180.785

  Pontevedra	455	4.504'30	451.946

  Salamanca	445	12.793'70	285.500

  Santander	587	5.47'50	235.299

  Segovia	447	7.027'70	149.961	24

  Sevilla	411	13.714'40	505.291	49

  Soria	511	9.935'50	153.684	30

  Tarragona	460	6.348'80	330.105	166

  Teruel	488	14.229	242.296

  Toledo	404	14.467'60	334.744

  Valencia	524	11.271'60	679.430	126

  Valladolid	767	7.880'20	247.453	99

  Zamora	440	10.710'50	250.004	33

  Zaragoza	753	17.112	400.266	230

  Baleares	258	4.817'40	289.035

  Canarias	183	7.272'70	280.388

  21.212	2.113
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 646

Los sábios en España, esto es, los retóricos y los abogados, que no siempre son Cicerones, miran con singular desden y levantándose de hombros, los guarismos de la estadística que suponen trabajo sacado de los anuarios ó almanaque de Gotha, para colmar el vacío de las ideas, sin reflexionar como son el peso y medida de los múltiples fenómenos políticos, morales y físicos de este mundo que habitamos, necesarios é indispensables en el hombre de gobierno y de ciencia. Buckle y con el ilustre historiador toda la escuela positivista, y no era ciertamente un ignorante ni un hombre superficial, acreditó cuánto partido se podía sacar en la crítica é investigaciones de la historia, de los guarismos, acá en España tan menospreciados. En el cuadro que hemos formado hay mucho que ver, pesar y medir. Haría bien el Gobierno en publicar más y mejor para uso de los que estudian.

Hecha ya la reseña de las obras públicas que se han ejecutado en España desde los tiempos de Fernando VI hasta nuestros días, hay necesidad de inquirir cómo se ha ido desarrollando proporcionalmente la riqueza en los últimos años, continuando los datos que el lector ha podido ver dejamos en 1868, y en la misma forma lo haremos, porque no hay otras noticias mejores. De los amillaramientos resultaba la base imponible para la contribución rústica pecuaria y urbana de 625 millones de pesetas en 1845, elevándose á 767.622.297 en 1879, y resultando por lo tanto un aumento de 142.622.297 pesetas en 34 años.

No se pierda de vista lo que se ha dicho del catastro Ensenada.

El número total de fanegas de tierra de marco real cultivadas en España, regadío y secano, aparece oficialmente para el caso de la contribución en los recientes amillaramientos, de 44.887.316 fanegas como sigue:

RIQUEZA RÚSTICA.

Regadío.—Fanegas de tierra de marco real.

Hortalizas y legumbres, 245.798; árboles y frutales, 58.095; cereales y semillas, 1.139.964; viñas, 66.359; olivares, 76.538; prados, 291.240; salinas, 29.174.—Total, 1.907.168.

Secano.—Fanegas de tierra de marco real.

Cereales y semillas, 18.983.410; olivares, 1.181.386; árboles
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 647

frutales, 384.652; dehesas y pastos, 3.963.538; prados, 842.319; alamedas y sotos, 130.569; monte alto y bajo, 7.279.347; eriales con pasto, 5.193.341; eras y canteras, 48.277; infructífero, 2.452.239.—Total general, 44.487.316.

RIQUEZA URBANA.
Número de fincas destinadas á habitacion.
En los pueblos, 2.091.910; en el campo, 488.821; usos industriales, 50.503.—Total, 2.631.234.

RIQUEZA PECUARIA.
Número de cabezas destinadas á usos industriales.
Vacuno, 8.578; caballar, 7.383; mular, 19.037; asnal, 21.673.—Total, 56.671.
A uso propio.
Caballar, 46.797; mular, 22.164; asnal, 115.910.—Total, 184.871.
A la labor.
Vacuno, 107.822; caballar, 144.539; mular, 375.944; asnal, 316.264.—Total, 1.738.569.
A grangería.
Vacuno, 549.853; caballar, 111.556; camellar, 1.394; mular, 41.797; asnal, 83.475; lanar estante, 12.784.379; id. trashumante, 989.425; cabrío, 2.635.281; de cerda, 1.162.676; cabezas, 20.339.947; colmenas, 776.404; palomares, 585.918.—Total, 18.359.836.
Pero de las evaluaciones alzadas y otros datos reunidos por la direccion general de Contribuciones, resulta lo siguiente:

RIQUEZA IMPONIBLE CALCULADA.
Rústica, 962.582.936; urbana, 287.979.480; pecuaria, 122.027.159.—Total, 1.372.589.575.
Y como los amillaramientos reconocen 769.622.297 pesetas de riqueza imponible, parece probable una occultacion de 602.967.278.
La superficie del territorio de España, sin las Vascongadas y Navarra, segun datos, es, á saber:
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 648

En leguas cuadradas de 20 al grado................. 15.785
En kilómetros........................................ 489.353
En hectáreas.......................................... 48.935.360
En fanegas de marco real............................ 75.991.623

Los precios medios de los principales frutos para los efectos de los cálculos de la riqueza rústica han sido los siguientes:

    Pesetas.

    Trigo, fanega
    11'86

    Cebada, id.
    6'47

    Centeno, id.
    7'42

    Maíz, id.
    8'36

    Vino, arroba.
    4'91

    Aceite, id.
    14'30

El censo de poblacion arroja, á saber:

Número de distritos municipales..................... 8.760
Idem de contribuyentes.............................. 3.961.089
Idem de propietarios de fincas rústicas........... 2.991.089
Idem de fincas urbanas.............................. 2.089.510
Idem de colonos.................................... 474.610
Idem de ganaderos.................................. 1.116.178

Son objeto de imposicion:

Número de fincas rústicas........................... 21.889.507
Idem de fincas urbanas............................... 2.631.234
Idem de cabezas de ganado.......................... 20.283.066
Idem de cajas de colmena............................ 776.404
Idem de pares de palomas............................ 1.616.904

Siendo la base de la imposicion 771.451.600 y el cupo de contribucion para el Tesoro 166.000.000 de pesetas, el tanto por 100 de gravámen salió á 20'98.

Presentados los guarismos de los amillaramientos y los cálculos en globo de lo que se considera oculto, no cabe dudar cuánto han debido contribuir las obras públicas al fomento de la riqueza nacional en todos sus ramos. El comercio será igualmente una prueba de mucho peso en la materia.

La exportacion de nuestros productos para el exterior ha seguido, desde 1868, la progresion que puede verse á continuacion:
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 649

EL MINISTERIO DE FOMENTO EN ESPAÑA

    AÑOS.
    Pesetas.

    1869
    266.552.610

    1870
    399.549.295

    1871
    442.356.870

    1872
    510.379.870

    1873
    588.162.112

    1874
    466.465.212

    1875
    452.021.575

    1876
    438.378.953

    1877
    454.378.597

    1878
    431.326.651

    1879
    503.899.110

El promedio de 1827, 1846, 1849 á 1862 arroja en la exportacion un valor de 237.694.985 pesetas.

De 1863 á 1868, 310.346.922.
De 1869 á 1876, 471.044.838.
En la importacion, en el primer período, 298.803.434.
En el segundo, 446.770.702.
En el tercero, 562.949.005.

Estos, como otros datos anteriores del mismo género, están tomados del libro escrito por D. Laureano Figuerola, ministro que fué de Hacienda, autor de la gran reforma arancelaria de 1869, escrito y dado á la estampa con el objeto de demostrar sus singulares beneficios y resultados provechosos en todos sentidos para la industria, la agricultura y el comercio.

Desde 1869 el vino, artículo que representa en España el mayor valor en la exportacion, ha tenido el siguiente aumento, á saber:

    AÑOS.
    Hectolitros.

    1869
    1.857.842 01

    1870
    1.502.466 79

    1871
    1.688.560 87

    1872
    1.961.586 89

    1873
    2.643.717 83

    1874
    2.117.228 15

    1875
    2.068.913 78

    1876
    1.838.611 41

    1877
    2.234.548 50

    1878
    2.672.468 33

    1879
    4.066.784 55

    Ocho primeros meses de 1880.
    5.660.947 94
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 65

En este caso la máquina se coloca en un extremo del haza, y una ancla automática en el extremo opuesto, funcionando el arado ó cultivador entre, ellas.

La Farmer's Engine podrá además colocarse como indica la figura 14.

Fig. 13.—Disposición de los aparatos de labrar con máquinas de vapor.
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 650

De toneladas de mil kilogramos de trigo exportado de 1863 á 1868, resulta el promedio de 21.617, y de 1869 á 1876 de 53 993 toneladas.

El promedio tambien de toneladas de la fruta verde y seca, de 4.874 en el período de 1827, 1846 y 1849 á 1862; de 8.370, en el segundo de 1863 á 1868; ha resultado de 13.666, de 1869 á 1876. De pasas 18.352 en el primer período; 23.134 en el segundo, 36.888 en el tercero. De naranjas 179.974 millares en el primer período, 178.132 en el segundo, y 494.313 en el tercero. En los años de 1878 y 1879, se han exportado 796.037 y 3.823.049 millares de naranjas, siendo el valor de 12.736.592 y 55.088.551 pesetas. Los promedios del azogue, plomo en barras y minerales de todas clases deben consignarse. Azogue: 477.700 kilogramos—582.386—1.232.238, en el primero, segundo y tercer período como se ha dicho.

Plomo: 49.536 toneladas—58.102—80.577.

Minerales de todas clases: 56.476—177.413—945.071 toneladas.

Mayor sorpresa causan los siguientes datos.

Exportacion de metales y minerales en los años de 1878 y 1879 en toneladas de peso:

    METALES.
    1878.
    1879.

    Azogue ó mercurio
    1.371'552
    2.100'351

    Cobre en barras, planchas, etc.
    1.377'012
    20.833'983

    Hierros y las herramientas
    9.716'269
    28.350'756

    Plomo en barras, planchas, etc.
    90.841'409
    100.335'566

    MINERALES.

    Calamina
    33.532'630
    27.612'770

    Cobrejo
    427.259'227
    459.576'119

    De hierro
    1.315.434'253
    1.061.118'389

    Los demás
    42.301'131
    35.575'957

El vuelo de la prosperidad pública durante todo este siglo, pues España renace en realidad como el ave fénix de sus cenizas, en el tercer período de su desigual y accidentado régimen constitucional, en medio de guerras civiles, pronunciamientos, algaradas y reacciones; el vuelo, decimos, de la prosperidad pública, tan manifiesto
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 651

en el comercio de exportacion, segun patentizan los guarismos que van apuntados, se ha de ver magestuoso en el desarrollo de una industria nacional, fortaleciéndose y vigorizándose extraordinariamente por la virtud de las reformas económico-políticas y de la gran campaña de las obras públicas: la importacion de primeras materias nos dará esta medida. No nos ocupemos sino de las principales para la industria. No debe olvidar el lector los promedios á que nos hemos referido en la exportacion, con el objeto de retenner en la memoria los periodos de cada uno de los tres. Poco es el carbon de piedra que todavía se consume en España, signo capitalísimo de la potencia industrial de un territorio; pero los promedios han sido 217.441—333 633 y 489.862 toneladas: 761.557, en 1878, y 873.343, en 1879.

Del algodon en rama, caballo de batalla de la industria catalana, siempre quejosa y nunca satisfecha, son curiosos los datos y decisivos en la contienda. Importóse 19.900—17.085 y 32.527 toneladas: 37.928'028, en 1878 y 38.436'958 toneladas en 1879: y así y todo, el hilo de algodon entra en el primer período en cantidad de 57.332 kilogramos, y 100.963 y 210.703 en el segundo y tercero.

Es claro y evidente que las reformas arancelarias reclamarán á justo título su parte principal de la gloria de haber fomentado la riqueza pública en todos sus ramos, y ciertamente no negaremos nosotros tan legítima pretension á la reforma y sistema de los tratados de comercio dentro de esos principios; mas deslindaremos despues los servicios de un modo claro e imparcial que no admita género de duda tocante á la distribucion equitativa de palmas y coronas á los grandes reformistas que no han podido aisladamente hacer el bien sino en íntima e indisoluble compañía, como obra la industria por la division del trabajo las maravillas que no nos can- samos de admirar, como las diferentes armas de un ejército ganan las batallas y las campañas bajo el mando de un general. Si los estorbos se oponen á la tendencia y movimiento hacia la perfeccion en este mundo, y las leyes para favorecer la agricultura, madre de la industria y del comercio, que juntas forman cuantos ramos hay de riqueza en las naciones, deben reducirse á proteger el interés particular de sus agentes, siendo de tres solas clases esos estorbos, á saber: políticos, morales y físicos, porque sólo pueden provenir
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 652

de las leyes, de las opiniones ó de la naturaleza, no será posible negar cuanto los estorbos físicos pueden ser de tal naturaleza que, insuperables al esfuerzo del hombre, de nada le serviría remover los políticos y los morales. Poco ciertamente adelantarian los esquimales y samoyedos removiendo los estorbos políticos y morales, ni aquéllos otros de color negro tampoco que habitan desertos de arenas abrasadas en el interior de África. Los estorbos políticos, derivados de la legislación, podrán irse suprimiendo en una nación atrasada ó ignorante poco á poco, y admitimos de buen grado que ejercerá su reforma saludables efectos en los morales del pueblo, base, suponiendo salud y vigor en la raza, para todo género de empresas útiles y provechosas.

Quería Jovellanos, para remover los que, después de todo, en la naturaleza de los obstáculos son efecto y causa, instruir á los propietarios y á los labradores, formar cartillas rústicas, lamentando su corazón generoso é ilustrado, el valladar ó muro de separación que el orgullo literario levantó entre los hombres que estudian y los que trabajan, cáncer de la antigüedad, y decía: «¿No habrá algun medio de acercar más los sabios á los artistas, y las ciencias mismas á su primero y más digno objeto? ¿En qué puede consistir esta separación, esta lejanía en que se hallan unos de otros?» Ponia el grande hombre el dedo en la llaga. Sondeaba el abismo. Ese es nuestro problema actual, el que precisamente se está resolviendo con mil trabajos y zozobras. Pero si removiendo los estorbos políticos se ha podido llegar á destruir, como se ha podido y en cierta medida los morales, se ha de ver que en un suelo de 507.000 kilómetros cuadrados y habitado á principios del siglo por diez millones de almas, las obras públicas, la lucha con los estorbos físicos muy grandes, había de conducir á ser el más poderoso auxiliar de las reformas en el sentido político y moral. Debemos, en primer lugar, á nuestras costas, á nuestros puertos los mayores beneficios en el orden indicado, porque la vía del mar resulta ser, después de todo, la más económica y la más fácil de todas. Miden 2.679 kilómetros de longitud las costas de España, y el comercio exterior que se hace por ellas en la importación y exportación ha sido indicado.

De puerto á puerto en la salida y entrada hubo un promedio de 762.410 y 721.704 toneladas, en el período de 1857 á 1862;