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Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 136

EL MINISTERIO DE FOMENTO EN ESPAÑA

Toneladas.

Suma anterior......................... 1.077.866
Legumbres secas.......................... 42.998
Tejidos, paños y sedería............. 36.707
Embalajes vacíos....................... 36.707
Aceite, jabón y grasas............... 36.223
Heno y paja............................. 33.961
Algodones, lienzos, etc............... 31.551
Sales.................................... 15.387
Cueros, despojos de animales.......... 10.657
Naranjas................................ 3.408

1.325.465

MADRID A ZARAGOZA Y ALICANTE.

Pequeña velocidad.

Toneladas.

Cereales.................................. 122.585
Vinos, aguardientes, etc................ 98.797
Materiales para construcción........... 78.254
Minerales.................................. 67.378
Carbon mineral, etc...................... 61.774
Madera de construcción.................. 60.205
Harinas de cereales y salvados......... 48.691
Aceites vegetales........................ 45.632
Frutas, legumbres........................ 37.055
Carbon vegetal............................ 34.113

No apuntaremos más por no cansar; la práctica comprobando la doctrina, está de manifiesto.

¿Abrirá los ojos el Gobierno? Si reuniera todos los datos, ¿no tocaría con sus manos, y vería claro el derrotero para las reformas y una gran campaña de obras públicas? Así lo creemos.

Lo imperfecto ó incompleto de nuestras vías de comunicación, en el interior, lo compensa en parte el tráfico por la costa marítima ó cabotaje. Habiendo sido la importación en España del
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comercio con el extranjero y nuestras provincias de Ultramar de 553.652.287, en 1876, y de 445.332.544 pesetas la exportacion; de cabo á cabo, ó de puerto á puerto de la Península, Baleares y Canarias, salieron 1.067.388, y entraron 961.102 toneladas en el mismo año. Pues en Francia que ha tenido en 1878 un comercio general de 9.201 millones de pesetas, y el especial de 7.356 pesetas, lo cual quiere decir que han circulado por un valor de 1.845 millones de pesetas del comercio de tránsito de sus vecinos, sólo expidió un peso de 2.006.257 toneladas en el de cabotaje como sigue:

PUERTOS DE EXPEDICION.

    Puertos del Océano.
    Puertos del Mediterráneo.
    Totales.

    Gran cabotaje
    8.199
    55.963
    64.157

    Pequeño cabotaje.
    1.416.261
    525.839
    1.942.100

    TOTALES...
    1.424.460
    581.802
    2.006.257

Precedentemente hemos indicado una razon que no habrá olvidado el lector para explicar esto. Muy separadas las costas francesas del Mediterráneo y Océano por la interposicion de la Península ibérica, suplen esa desventaja con el tráfico interior por ríos, canales y líneas férreas. Nos detendríamos mucho si entramos en pormenores. La industria del hombre puede mucho. Data la construcción del canal de Biare, entre el Sena y el Loire, del reinado de Enrique IV, y el famoso del Mediodía que pasa del Océano al Mediterráneo, es de la época de Luis XIV. Quería Vauban hacerle tan ancho y profundo que pudieran pasar de mar á mar por su cauce las escuadras de la Francia. Para el comercio completan los ríos y canales la red de los caminos de hierro. El ferro-carril del Mediodía, según la información hecha por el Senado en 1878, ha trasportado 2.728.000 toneladas, y el gran canal del rey Sol, 714.000 toneladas.

Se quiere que nos elevemos á nacion de primer orden, mantener ejércitos y escuadras, un cuerpo diplomático en el extranjero digno de un pueblo respetado, tener un gran presupuesto de ingresos para grandes gastos, sin gran riqueza imponible, y
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crearla conservando estorbos. Hemos establecido la comparacion entre España y Francia en las vías interiores para el comercio y los precios de los arrastres. Examinemos otro punto. Al pagar derechos de entrada las mercancías extranjeras y de las provincias españolas de Ultramar en los puertos de la Península, se ajusta su valoracion anual segun las tablas de precios que tengan los articulos en los puntos de adeudo de las costas y fronteras, imponiendo el tanto por 100 á la unidad de peso, medida ó cuento sobre la de importacion más abundante, tomada como base para la fijacion del precio. Claro se vé como luz, y con evidencia lo saben los medianamente versados en la ciencia de la economía política, que las valoraciones españolas han de resultar así muy subidas, y el derecho que pagan las mercancías extranjeras y nuestras provincias de Ultramar, mayor de lo que arroja el tanto por 100 del arancel de aduanas. Segun lo calculado en los presupuestos de 1879-80, como renta de la direccion citada, pagamos los españoles el 26'48 por 100, tomando como importacion la de 1879.

El Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda paga el 5'42 por 100.
Francia el 5'83.
Italia el 10'09.
Bélgica el 1'23.
Rusia el 14'00.
Los Estados Unidos de Norte América el 29'68.
¡Los Estados Unidos!
¿Se nos quiere comparar con los Estados Unidos?
¡Qué imprudencia y temeridad!
Su renta de aduanas llena dos fines; quiere decir ciertamente un sistema protector en ejercicio; pero es á la vez un impuesto de consumos, como se demuestra analizando el último presupuesto. Calcularon los gastos (presupuesto 1878-1879) en 240.240.000.000 de dollars; los nuestros no bajan de 150 millones de pesos.
Calcularon los ingresos en 264.500.000 dollars.

    La renta de aduanas en
    133.000.000

    Los ingresos interiores (consumos)
    115.000.000

    Impuesto que pagan los Bancos
    6.750.000

    Diversos (venta de tierras, etc.)
    9.750.000
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¿Qué tiene esto de común con nuestro sistema? ¿En cuánto recargan los ingresos indirectos al contribuyente de unos Estados que han exportado por valor de 680.683.798 dollars en 1878?

Pero hay más.

De un discurso pronunciado en el mes de Junio de 1879 por el jefe de la contabilidad de Pennsylvania Railrod, Mr. Edm. Smith, sabemos que la tonelada de arrastre cuesta, término medio, en aquella gran línea UN CÉNTIMO Y MEDIO DE DOLLAR POR MILLA.

Pagaba el trigo, en los años de 1875 á 1879, una tarifa normal de un céntimo y doscientas milésimas de dollar por tonelada y kilómetro, y una tarifa mínima, en el mes de Julio, DE SEISCIENTAS MILÉSIMAS, lo cual sólo se puede explicar por una especie de lucha desesperada de la competencia en descomunal combate, pero todo ello en beneficio del consumidor. Los Estados Unidos quedan, por lo tanto, fuera de toda comparación; aunque una cosa se ve clara en el sistema de los principios en pugna que el secreto de la prosperidad de los pueblos pende de la mayor baratura de los trasportes.

Los precios medios de granos en Europa, Africa y América, por quintal métrico, según datos recientes, resultaban ser: en Nueva-York, á 22'75 francos ó pesetas; en Badajoz, á 22'51, y en Valladolid, á 24'01; á 28'50 en Burdeos, París y Milan; á 31'50 en Luxemburgo: en los dos grandes graneros de Lóndres y Marsella, á 26'75 y 26 francos ó pesetas respectivamente.

Merecen, por otra parte, fijar sería y detenidamente la atención del economista, los precios corrientes en España, durante la primera quincena de Febrero de 1881, á saber:

TRIGO: En Segovia, á 17'45 pesetas por hectolitro; en Granada, á 25.

HARINAS: En Jaen, á 32'64 (I.ª); en Orense, á 53 (I.ª).

ACEITE: En Jaen, á 6'27 el decalitro; en Alava y Guipúzcoa, á 14.

VINO: En Alava, á 2'00 el decalitro; en Cádiz, á 7'50.

CARNES: En Alava el kilogramo de vaca á 1'20; en Gerona á 1'64.

PATATAS: En Valladolid el quintal métrico á6'00; en Badajoz á 18.

No hacen falta mayores ejemplos. De un artículo capitalísimo en el mundo moderno, quisieramos poder ofrecer el precio comparado en cada una de las capitales de provincia de España; nos referimos al carbon de piedra, el brillante negro de los ingleses, el pan de la industria, indispensable si se ha de alimentarla en gran-
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representados por esbeltez admirable, proporcionalidad en las regiones, energía en los movimientos, palancas netamente designadas, vivacidad en las actitudes, distinción en las particularidades y armonía en el conjunto.

Los criadores de la Gran Bretaña han estudiado la extructura y la textura; han examinado las partes para construir el todo; han fundido una esencialidad en otra esencialidad, obteniendo por este medio la raza pura, subsecuente de dos, de cada una de las que ha tomado lo mejor, en forma y en fondo.

Débese esto á que ese pueblo, práctico por excelencia, ha conocido que las formas per se, presentan á veces movilidad en los detalles, movilidad debida indudablemente al desconocimiento de la influencia activa, de la textura en la extructura.

Esa movilidad en las formas es hija á veces de accidentes desconocidos: en bastantes ocasiones, débese al capricho, y en no pocas, á la incuria de los criadores.

Verdad es que de un mismo padre y una misma madre, se obtienen productos, nacen hijos, que no son exactamente iguales, que no son iguales en absoluto; pero estas disparidades en la rigorosa belleza partitiva del caballo, no son las particularidades de forma, que se observan muy movidas, en los tipos que proceden de sementales, poco estudiados y méños conocidos, por los ganaderos y criadores.

Además, no hay que olvidar que la atmósfera y la higiene contribuyen poderosamente á esta movilidad, la cual no se evita sino en fuerza de prudencia, cuidado y esmero en las operaciones genésicas de una parte, en la elección de progenitores y en el modo de criar al potro, así como en la prevision de que haya de ser en su dia, semental apto, para la propagacion de las buenas condiciones de la raza.

El exámen de los tipos que hayan de elegirse para reproductores, ha de dar por resultado, conocimiento exacto de las actividades resistentes de los mismos, actividades que consisten en la probada aptitud prolífica de los padres, en el estado absoluto normal de los grandes aparatos orgánicos de la respiración, circulación, digestión y generación de los sementales; en la resistencia á la fatiga, en la sobriedad, en la energía funcional y salud á toda prueba, que neutralice los embates de los agentes externos más relacionados con los animales, sin cuyo exámen, que conduce al
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des condiciones. Ser ó no ser. Sin pan barato y carbon abundante, no espere este pueblo de Otumba y Lepanto ganar las batallas y combates singulares, cuyos nombres corren de polo á polo y se llaman: Exposicion de Filadelfia y Exposicion de París. De nuestros esfuerzos por levantarnos de la postracion en que caimos, despues de cuanto se ha pasado en revista, juzgue el lector leyendo con agrado los guarismos que siguen, y nos ha proporcionado con suma bondad y diligencia el ilustrado señor ordenador de pagos del ministerio de Fomento, D. Justo Zaragoza. Graban con solemnidad cual las grandes inscripciones romanas esculpidas en sus monumentos gloriosos y triunfales, la historia de los hechos del ministerio de Fomento, desde el año de la Memoria sobre el estado de las obras públicas en España, en 1856.

OBRAS PÚBLICAS.
CARRETERAS.

    AÑOS.
    GASTOS DE

    OBRAS NUEVAS.
    REPARACION.
    CONSERVACION.
    TOTAL.

  1856	12.350.000	13.000.000	2.700.000	28.050.000

  1857	13.800.000	10.600.000	3.200.000	27.600.000

  1858	10.900.000	5.800.000	4.000.000	20.700.000

  1859	9.600.000	5.200.000	5.200.000	20.000.000

  1860	17.925.000	4.200.000	5.050.000	27.175.000

  1861	33.700.000	3.700.000	6.225.000	43.625.000

  1862-63	59.500.000	9.200.000	9.300.000	78.000.000

  1863-64	36.375.000	3.750.000	7.125.000	47.250.000

  1864-65	38.620.000	4.700.000	7.900.000	51.220.000

  1865-66	24.500.000	1.770.000	7.750.000	34.020.000

  1866-67	28.250.000	1.200.000	7.500.000	36.950.000

  1867-68	22.550.000	750.000	7.000.000	30.300.000

  1868-69	16.825.000	900.000	7.250.000	24.975.000

  1869-70	12.800.000	1.550.000	8.200.000	22.550.000

  1870-71	10.350.000	2.400.000	8.400.000	21.150.000

  1871-72	11.180.000	1.760.000	5.650.000	18.590.000

  1872-73	11.500.000	1.570.000	6.325.000	19.395.000

  1873-74	10.900.000	3.074.000	6.770.000	20.744.000

  1874-75	11.600.000	2.200.000	7.900.000	21.700.000

  1875-76	14.870.000	2.540.000	9.540.000	26.950.000

  1876-77	18.130.000	3.630.000	9.515.000	31.275.000

  1877-78	19.600.000	4.225.000	11.050.000	34.875.000

  1878-79	20.390.000	4.670.000	11.530.000	36.590.000

  1879-80	21.050.000	4.520.000	11.250.000	36.820.000

  Pesetas	487.265.000	96.909.000	176.330.000	760.504.000
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 141



    AÑOS.
    GASTOS DE
    TOTAL.

    Ferrocarriles.
    Ríos y canales.
    Puertos y faros.
    Construcciones civiles.

  1856	16.075.000	1.450.000	2.100.000		19.625.000

  1857	1.630.000	4.280.000	2.460.000		8.370.000

  1858	8.000.000	4.750.000	3.350.000	2.350.000	18.450.000

  1859	3.670.000	4.500.000	5.600.000	950.000	14.720.000

  1860	1.520.000	4.990.000	4.650.000	625.000	11.785.000

  1861	1.740.000	10.500.000	5.980.000	1.200.000	19.420.000

  1862-63	725.000	7.660.000	41.230.000	3.000.000	22.615.000

  1863-64	900.000	3.750.000	6.550.000	1.000.000	12.200.000

  1864-65	4.940.000	2.400.000	7.900.000	818.000	13.058.000

  1865-66	2.070.000	1.200.000	6.820.000	800.000	10.890.000

  1866-67	1.030.000	1.010.000	6.650.000	1.332.000	10.022.000

  1867-68	1.030.000	1.560.000	4.070.000	425.000	7.085.000

  1868-69	1.120.000	1.830.000	3.538.000	655.000	7.143.000

  1869-70	1.082.000	3.550.000	2.425.000	585.000	7.642.000

  1870-71	1.060.000	1.114.000	3.011.000	210.000	5.395.000

  1871-72	660.000	950.000	3.596.000	245.000	5.451.000

  1872-73	602.000	920.000	3.693.000	253.000	5.468.000

  1873-74	485.000	864.000	2.055.000	256.000	3.660.000

  1874-75	590.000	735.000	3.530.000	310.000	5.165.000

  1875-76	563.000	1.107.000	2.670.000	450.000	4.790.000

  1876-77	740.000	1.330.000	4.760.000	1.600.000	8.430.000

  1877-78	743.000	1.170.000	4.740.000	1.590.000	8.243.000

  1878-79	9.450.000	1.270.000	3.365.000	1.180.000	15.265.000

  1879-80	8.570.000	1.400.000	3.380.000	1.180.000	14.530.000

  Pesetas	65.995.000	64.290.000	108.123.000	21.014.000	259.422.000

¡Unos mil y veinte millones de pesetas próximamente en obras públicas se han gastado en un período de 24 años! ¿Qué diría el conde de Floridablanca?

Ha sido poco, muy poco, despues de todo: mucho para antaño... insuficiente para ogaño. El siglo décimonono no adjudica palmas sino á mayores esfuerzos, y habla un lenguaje algo parecido al de aquel general que decía á sus soldados despues de cuatro grandes victorias: MAIS, SOLDATS, VOUS N'AVEZ RIEN FAIT PUISQU'IL VOUS RESTE Á FAIRE.

SERVANDO RUIZ GOMEZ.
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 142

LA HIGUERA.

I.

La higuera originaria del Asia menor que se encuentra connaturalizada en España en el litoral del Mediterráneo, fué apreciada por los antiguos griegos, y cultivada y extendida por los romanos. La colonia griega que fundó á Marsella, fué la que introdujo la higuera en Francia. Paladio describió sobre treinta y dos variedades, muy conocidas en España, como lo son igualmente las que ya en su tiempo recomendaron Plinio, Ateneo, Macrobio y Columela. Se cultiva desde la antigüedad esta planta en toda la región mediterránea de Asia, África y Europa, y en Canarias desde los tiempos de los Getulos, es decir, mucho antes que arribasen á estas islas los españoles y franceses.

Pertenece la higuera á la familia de las Moreas ó Moreaceas, y su nombre genérico Ficus, se deriva de una palabra griega que significa higo.

El Ficus carica, ó higuera, tiene las hojas rácias, pubescentes, escabrosas, pecioladas, acorazonadas, palmado-lobadas, con los lóbulos obtusos, ó sinuoso-dentadas y cuasi enteras, y con ramos grisáceo-verdosos.

Algunos labradores creen que la higuera no tiene flor, porque ésta no se manifiesta al exterior, en la forma que afectan, por lo comun, la generalidad de las flores, observándose únicamente una especie de pequeño higo amarillento. Mas aquellos que poseen principios elementales de botánica, saben que, precisamente en el interior de este receptáculo carnoso, piriforme ó globuloso, es donde se hallan contenidas las flores. De modo, que si se corta longitudinalmente este higo amarillento, se encontrará una cavidad tapizada de pequeños cuerpos estrechos y alargados, que no son más que otras tantas flores femeninas, con algunas masculinas, situadas en la parte superior, porque la higuera cultivada es monóica. Es decir, que produce en el mismo pie de planta flores masculinas y femeninas distintas. Las paredes carnosas de esta cavidad
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 143

comunican con el exterior por una abertura terminal, denominada vulgarmente ojo del higo, guarnecida de pequeñas escamas ó bracteolas.

En este vegetal existe un jugo blanco-lechoso, llamado leche de higuera, el cual es viscoso y cáustico, y se encuentra en todos los órganos de la planta, exceptuando el sicono maduro, ó sea el higo. En varias localidades utilizan dicho jugo para cortar la leche y combatir la cáries dentaria, siendo peligroso, algunas veces, emplearlo contra las verrugas.

Es de importancia suma el cultivo de la higuera, si bien ha perdido bastante, por lo mucho que de algunos años á esta parte se ha extendido el de la vid. Mas á pesar de esto, no sólo debemos recomendarlo como cultivo de porvenir, sino tambien recordar que en algunas localidades forma un verdadero elemento de riqueza, bajo la triple importancia de producto comercial de interés; artículo de primera necesidad, en ciertas ocasiones, para el hombre y los animales; y originar una lucrativa industria rural en la fabricacion de aguardiente.

Algo de esto sucede desde hace mucho tiempo en las Islas Canarias, en donde este fruto es tan abundante como exquisito, y en ciertos sitios de Almería, en los que durante el tiempo de esta produccion, suelen habitar varias familias en barracas, construidas debajo de las higueras, siendo los higos uno de sus principales alimentos. Y como algunas aves de corral y el ganado de cerda les acompanan frecuentemente en esta vida campestre, de ahí el que participen tambien de este alimento. Sucede lo mismo en Gualchos, Granada, con los muchos que van de guardería, tanto de estos higos, como de los chumbos y demás frutos de verano, cuyos guardas, con sus familias, acampan debajo de estos frutales, teniendo únicamente por cubierta la copa de las corpulentas y frondosas higueras que allí se crían. Y tan generalizada se encuentra esta costumbre de la vida primitiva, que hasta los bañistas que van á Castell de Ferro, durante esta temporada, se cobijan bajo la misma techumbre de verdor. En Extremadura, con especialidad en la Serena, ha tenido desde antiguo esta cosecha gran importancia, y la conserva en la actualidad.

Los principales higos generalmente reconocidos por la nombradía y el valor que en el comercio alcanza este delicado fruto, son
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españoles, particularmente los blancos y los cotios de Canarias, así llamados por creerse que proceden de Cos. Los de Smirna y los que producen la mayor parte de las islas del archipiélago, de delicado sabor, almivarados, amarillos, redondos y gruesos; los de Alepo, tan exquisitos como los de Smirna, pero no tan sabrosos ni de piel tan fina; los de Malta, Roma, Toscana y Nápoles; por último, los que se producen en Dalmacia é Istria, la Ponille y Calabria, Génova y Francia, Levante y Mediodía.

Desde la región de la caña dulce, hasta la meridional de la vid, se prestan al cultivo de este importante árbol frutal. Así es que puede vivir en localidades como la provincia de Huesca, en que los inviernos son rigorosos, por los vientos reinantes del N. y N. E. procedentes del Pirineo, donde producen frutos tan justamente renombrados como los que se crían en la fértil huerta de Fraga; en alturas de mil á mil doscientos metros, en los valles abrigados de Sierra-Nevada, como Torouscon, Murta, Turon, Cadiar y Valle de Lecrin, llamado por los árabes Valle de la Alegría, en donde vive el limón; en el litoral Cantábrico de Galicia, en valles bajos y resguardados y en varios puntos de Navarra, entre otros Lodosa, que, participando de un clima templado por su situación, posición é inmediación al Ebro, la higuera se cría entre los olivos. En Castilla la Nueva y Extremadura vive hasta los seiscientos metros de altitud.

En los años de fuertes y continuadas heladas y deshielos repentinos, suele perecer el tronco y ramas, en los puntos de la región de la vid, tales como varias localidades de la Mancha, Madrid y demás en donde este vegetal se encuentra; mas quedando ilesas sus raíces, como por lo común suele suceder, se corta el tronco al rás de tierra, vuelve á brotar y el tallo crece rápidamente. Así es que está limitada en dicha región á los pequeños cultivos de los cercados, patios y corrales de las casas y á las huertas y jardines. La zona, pues, del cultivo en grande de dicho frutal se halla comprendida en todo el litoral del Mediterráneo y parte Sur Oceánica, en donde se propaga hasta la altitud de ochocientos metros.

En toda clase de suelos se crían las higueras; pero los sueltos y sustanciosos son los que más le convienen, y aunque se producen bien en tierras de mucho fondo, cuando no lo tienen sus rai-
Gaceta agrícola del Ministerio de Fomento (), página 145

ces se desarrollan horizontal y algo superficialmente, y la planta crece con lozanía.

La higuera posee en alto grado la propiedad de absorber la humedad del suelo y de la atmósfera, y por esta causa se explica cómo puede vivir en secano, en zonas cálidas, en terrenos áridos, pedregosos y calizos, como sucede en varios sitios de Valencia, Murcia y Almería; en pizarras hojosas en diferentes estados de metamorfismo, ó en alberos, como en Málaga; aguantando prolongadas sequías y beneficiadas únicamente por los aires húmedos del mar; siendo de notar que hasta en los terrenos salitrosos vegetan lozanalmente, así como en las arenas litorales. Las más frondosas se crían en las laderas y desembocaduras de las cañadas y en los valles en cuyo terreno de acarreo encuentran sus raíces abundante nutrición y facilidad para extenderse y ramificarse. Del mismo modo se las vé prosperar entre las resquebrajaduras de las rocas y grietas de las pizarras, viviendo á espensas de los materiales asimilables, resultantes de la lenta y continuada acción de la humedad, del oxígeno y del ácido carbónico, como son la sosa, potasa y elementos nitrogenados que en estado de disolución llegan hasta sus raíces y son absorbidos por ellas. También es muy frecuente verlas hasta en las torres de las iglesias, en las murallas y almenas de los antiguos castillos, apalancando y levantando los sillares de piedra, perjudicando considerablemente á estas construcciones. O ya coronando y sembrando tristemente las solitarias ruinas y demás edificios abandonados, cuya presencia en estos sitios es principalmente debida á las aves que dejan envuelta con sus excrementos la semilla, que encuentra fáciles medios de germinar y desarrollarse. Y si bien en la generalidad de los casos son higos verdes ó cabrahigos, en otras son comestibles.

Muchas son las variedades que se conocen en las diferentes zonas de España en donde este fruto se cosecha, pues sólo en Valencia se cuentan desde muy antiguo sobre cuarenta castas selectas de las recomendadas por Plinio, Macrobio y Columela, y como el cultivo de este frutal puede ser de secano y de regadío, deberán elegirse para cada uno de ellos las especiales variedades que mejor se presten, así como según los usos comerciales á que se destinan; debiendo, sin embargo, advertir que todas las castas que se crían en secano, son más apropiado para higos pasos; así como