El Cultivador (Barcelona) (1848-01-01 00:00:00), página 322

echado mano de los bueyes, porque esta fuera de duda que lo que no pueden hacer dos pares de mulas y aun tres lo hará un par de bueyes, por sus terribles y enormes fuerzas. Y creemos que no utilizamos todavía las fuerzas del buey y que no sacamos de él todo el partido con que nos brinda, á causa del poco cuidado que tenemos en conservarlo y de los medios violentos que con él por lo común empleamos. Si tratásemos con maña y suavidad á un animal tan provechoso; si sujetásemos con caricias y halagos nuestros vigorosos bueyes, conseguiríamos que aplicaran ó dedicasen á nuestro servicio todas sus fuerzas de su propia voluntad, como que es un animal que en medio de su fiera zaba distinguir y conocer á su amo á quien respeta, y obtendríamos de él resultados mas ventajosos que los que nos presta tratándolo con descuido, y lo que es mas oprimiéndolo y sujetándolo de una manera nada conveniente. Volveremos cuanto antes á este particular cuando hablemos del modo de unir los bueyes, continuando ahora en la explicación del punto que primeramente hemos sentado, ó sea la utilidad para el acarreo.

Con el fin de probar que aun para las conducciones y trasportes de las mercaderías de una á otra parte deben ser preferidos los bueyes á los machos de arriera y á las mulas de acarreo, citaremos lo que dice Juan de Arrieta al hablar de la importancia del ganado vacuno.

«Ya que habéis visto el gran mal que á España ha venido por haber dejado de arar, sembrar y carretear con bueyes y haber admitido en su lugar las mulas; bien será que entendedis, cuánto mas útil y provechoso sería carretear, llevar las mercancías de unas para otras partes con bueyes, que con machos de arriera, y mulas de carretería, como solía, y se puede entender haciendo un tanteo de cada cosa. Se supone que salen doce arrieros de la ciudad de Vitoria para la villa de Madrid con cincuenta machos cargados, que cada uno lleva doce arrobas unos con otros, entre todos seiscientos (cada una cuesta de porte cuatro reales y todas dos mil cuatrocientos), tardan diez días en el viaje, y contando los gastos se vé, que entre arrieros y machos gastan en dicho camino tres mil cuatrocientos y sesenta y seis reales.»

«Para conducir las dichas seiscientas arrobas bastan doce pares de bueyes que harán el mismo viaje en diez y ocho ó veinte días, que por cada arroba se dá y paga dos reales y medio, que con el gasto importan mil seiscientos sesenta y un reales. Gastaron los machos tres mil cuatrocientos sesenta y seis reales, y que si contase las gentes que en servirlos se ocupan y otras cosas, serían mas de cuatro mil, y si se trajeran con mulas que fueran menester doce pares, hacen casi el mismo gasto en once ó doce días que tardan. Por manera que la carretería de bueyes es mas barata que la de mulas y tragarinería de machos, y puesto que tardan mas acrecentando bueyes se remedia, y se aumenta la carne y calzado; y porque hay algunas cosas, que conviene trasportarse con más prisa, se pueden llevar con carros de caballos, ó á lo mismo como se usaba en España en tiempo de Godos, y hoy se usa en Italia, Francia, Alemania y en toda Europa........ Y si tirasen los bueyes con los yugos cortos, con que aran, tirarían mas y mas descansadamente, é irían fuera de los carriles, que solo ir por ellos una legua, fatiga mas que tres fuera de ellos, van metidos hasta la rodilla y así se despean y cansan presto.»

Creemos que la comparación de Arrieta está de tal modo establecida que basta por sí sola para llamar toda la atención de los economistas. Nosotros no podríamos darle mayor importancia con todas las esplanaciones que nos permitiésemos, y por ello no juzgamos necesaria otra cosa mas que someterla á la penetración de nuestros lectores.