El Cultivador (Barcelona) (1850-01-01 00:00:00), página 137

podemos asegurar, que á lo menos necesita un 38 por ciento mas de madera sobre el consumo limpio de toda ella, ya sea dura y blanda, calculado todo pieza por pieza. De aquí se deduce la gran porción que se perderá en las labras, y el considerable acopio que deberá hacerse en bruto para cualquiera construcción. Es pues evidente que muchos árboles se han cortado para convertirlos en astillas, sin que sirviesen solamente para formar una alfagía ó bien otra pieza menor. Este defecto se ha hecho notar muchas veces, y siempre en los buques construidos por cuenta del erario, siendo notorios los desperdicios causados con exceso por la curvatura de las maderas.

Sabemos que es indispensable que al construir un utensilio se produzcan astillas mas ó menos gruesas, pero ¿es justo que por esto se haya tolerado el que se perdieran tantos árboles sin el menor provecho solo porque se sabe que en las labras de las maderas se ocasionan semejantes desperdicios? Cortando árboles sanos no se concibe como la marina de guerra haya gastado tanta madera sin presentar dignos resultados; porque si calculamos que en cada año hayan consumido nuestros arsenales la cantidad de 514.674 pies cúbicos de madera para la remonta de buques de media vida y para la construcción de otros nuevos, habrá una pérdida anual de 141.721 pies cúbicos, al respecto del 38 por ciento que arriba hemos indicado; los cuales se habrán de reabajar de los 514,674 pies cúbicos primitivos, produciendo un líquido de 372,930 pies cúbicos invertidos en la marina de guerra.

Esta diferencia notable podría indudablemente disminuir en gran manera, aunque se nos diga que en los astilleros entran muchas maderas podridas; y en esta atención graduando la pérdida al catore por ciento sobre las maderas líquidas, tendríamos únicamente convertidas en astillas 52,213 pies cúbicos, quedando ahorrados por consiguiente 89,508 pies cúbicos; los cuales con mayores conocimientos, ó mejor buena voluntad, podrían añadirse á los 372,930 pies cúbicos, deduciendo la pérdida de las astillas que al respecto del catore por ciento les corresponden.

Por este medio las necesidades de la marina se verian mas satisfechas, porque las embarcaciones de guerra estarían en el caso de consumir con entera utilidad 454,466 pies cúbicos, en lugar de los 372,930, que antes sacamos, al paso que dejaría inutilizada la insignificante cantidad de 63,205 pies cúbicos; y todo sin causar mayores gastos, haciendo el mismo acopio de maderas.

Con tal que la marina de guerra emprendiese muchas obras, y consumiese grandes cantidades de madera, estos perjuicios subirían de punto y se harian muy sensibles; por lo que, siempre ha sido necesaria grande prevision e inteligencia al fijar los tamaños y galibos de las embarcaciones. Pero para que se vea el desconocimiento que ha reinado en la aplicación de maderas á la marina de guerra, con respecto á las procedentes de los bosques de España, diremos, que aun con las franquicias acordadas á nuestros arsenales y astilleros, se han creído mas ventajosas y económicas las naturales de los pueblos lejanos del norte. El roble español, que no cede en corpulencia y en buena calidad á los de otras naciones, ha sido postergado por mucho tiempo; y aun en el dia se traen de Francia algunas que otras piezas para labrarlas en esta ciudad, si bien no es con grande exceso. Nosotros hemos visto varias piezas de madera del pais que aventajaban en muchos casos á la extranjera. Este es un hecho probado; y mas con la construcción que acaba de hacerse del bergantín Pelayo, provisto de 23 cañones de á 36, en el cual se dice no haberse empleado mas roble que el español. La corbeta Ferrolana y el bergantín Pelayo, construidos en el Ferrol, demuestran en parte que nuestra marina recobra alguna actividad, pero jamás adquirirá un triunfo, ni esas brillantes adquisiciones que tanto honran á los ingleses, sino se protege á los bosques. Por otra parte hemos visto muy pocas obras que traten de construcción naval; y este vacío deberia llenarse procurando introducir entre nosotros los adelantos practicados últimamente en este utilísimo arte, que buscará de continuo la seguridad y la economía.

Si tales conocimientos no faltaran no se