fathyshalab/germanquad_qg_dataset huggingface dataset:
Frage: Warum kann man in Manhattan problemlos Hochhäuser bauen?
Antwort: Manhattan steht auf Felsgrund

New_York_City

=== Geographische Lage ===
New York City hat sich von der Insel Manhattan aus ausgedehnt, die heute sein Zentrum ist und als spitze Felszunge zwischen Hudson und East River vorstößt. Es liegt auf 40,42° nördlicher Breite und 74,00° westlicher Länge an der Ostküste der Vereinigten Staaten in der New York Bay und in unmittelbarer Nachbarschaft zu Jersey City. Es umschließt die Mündungen des Hudson River und des East River in den Atlantischen Ozean und erhebt sich durchschnittlich sechs Meter über den Meeresspiegel. Gebäude und Infrastruktur der Stadt greifen von den Flussufern in einer Fülle von Vorstädten auf andere Großstädte über und reichen weit ins Land hinein. Das Stadtgebiet hat eine Landfläche von 785,6 km² (Berlin 891,85 km²), das gesamte durchgängig bebaute Gebiet (die Agglomeration) von 8683,2 km². Die ''New York-Northern New Jersey-Long Island Metropolitan Statistical Area'' umfasst 17.405 km², die etwas weiter gegriffene ''New York-Newark-Bridgeport Combined Statistical Area'' 30.671 km² (das Bundesland Brandenburg 29.478,61 km²).
Satellitenaufnahme von New York City
Manhattan steht auf Felsgrund, der es ermöglicht, auch höhere Bauwerke zu errichten. Es ist von zahlreichen Naturhäfen umgeben, die durch Schiffe mit großem Tiefgang angelaufen werden können. Der Hudson öffnet den wichtigsten natürlichen Weg ins Hinterland und ermöglicht es, über den Mohawk River bzw. den Lake Champlain zu den Großen Seen im Nordwesten bzw. dem Sankt-Lorenz-Strom im Norden zu gelangen. Südlich des Gebiets, das stärker durch Eisberge gefährdet ist, haben sich die Hauptmassen der europäischen Einwanderer angesiedelt. Dank dieser geographischen Voraussetzungen konnte New York eine herausragende Stellung in der US-amerikanischen und der Weltwirtschaft erringen.
Frage: In welchem Teil von Liberia werden Kunststücke aus Holz angefertigt?
Antwort: Cavallabecken

Liberia

=== Bildende Kunst ===
Das Cavallabecken im westlichen Liberia ist seit Jahrhunderten die Heimat kunstbegabter Holzschnitzer, die sich auf die Anfertigung von rituellen Masken, Talismanen und Figuren sowie kleinformatigen Möbelstücken spezialisiert haben. Zahlreiche europäische Museen besitzen umfangreiche Kunstsammlungen mit Artefakten der Region. Die Masken haben kultisch-rituelle Bedeutung, waren aber auch als Statussymbol in Gebrauch. Nach einer bereits in den 1930er Jahren begonnenen Studie des deutsch-schweizerischen Völkerkundlers Eberhard Fischer vom Museum Rietberg in Zürich kommen in diesem Gebiet Westafrikas etwa 140 Typen von Masken vor, deren Symbolik und Verbreitung er untersuchen konnte.
WLA haa Female Helmet Mask Mende people.jpg|Weibliche Kultfigur der Mende
WeeSpoon.jpg|Zeremonial-Gegenstand,Volk der Wee,spätes 19. Jahrhundert.
BassaMask.jpg|Hölzerne Tanz-Maske,Volk der Bassa,spätes 19. Jahrhundert
KrahnMask.jpg|Hölzerne Maske,Volk der Krahn, 19. Jahrhundert
Frage: Was wird im Cavallabecken in Liberia aus Holz produziert?
Antwort: rituellen Masken, Talismanen und Figuren sowie kleinformatigen Möbelstücken

Liberia

=== Bildende Kunst ===
Das Cavallabecken im westlichen Liberia ist seit Jahrhunderten die Heimat kunstbegabter Holzschnitzer, die sich auf die Anfertigung von rituellen Masken, Talismanen und Figuren sowie kleinformatigen Möbelstücken spezialisiert haben. Zahlreiche europäische Museen besitzen umfangreiche Kunstsammlungen mit Artefakten der Region. Die Masken haben kultisch-rituelle Bedeutung, waren aber auch als Statussymbol in Gebrauch. Nach einer bereits in den 1930er Jahren begonnenen Studie des deutsch-schweizerischen Völkerkundlers Eberhard Fischer vom Museum Rietberg in Zürich kommen in diesem Gebiet Westafrikas etwa 140 Typen von Masken vor, deren Symbolik und Verbreitung er untersuchen konnte.
WLA haa Female Helmet Mask Mende people.jpg|Weibliche Kultfigur der Mende
WeeSpoon.jpg|Zeremonial-Gegenstand,Volk der Wee,spätes 19. Jahrhundert.
BassaMask.jpg|Hölzerne Tanz-Maske,Volk der Bassa,spätes 19. Jahrhundert
KrahnMask.jpg|Hölzerne Maske,Volk der Krahn, 19. Jahrhundert
Frage: Wie viele Arten von Holzmasken stammen aus dem Cavallabecken in Liberia?
Antwort: 140

Liberia

=== Bildende Kunst ===
Das Cavallabecken im westlichen Liberia ist seit Jahrhunderten die Heimat kunstbegabter Holzschnitzer, die sich auf die Anfertigung von rituellen Masken, Talismanen und Figuren sowie kleinformatigen Möbelstücken spezialisiert haben. Zahlreiche europäische Museen besitzen umfangreiche Kunstsammlungen mit Artefakten der Region. Die Masken haben kultisch-rituelle Bedeutung, waren aber auch als Statussymbol in Gebrauch. Nach einer bereits in den 1930er Jahren begonnenen Studie des deutsch-schweizerischen Völkerkundlers Eberhard Fischer vom Museum Rietberg in Zürich kommen in diesem Gebiet Westafrikas etwa 140 Typen von Masken vor, deren Symbolik und Verbreitung er untersuchen konnte.
WLA haa Female Helmet Mask Mende people.jpg|Weibliche Kultfigur der Mende
WeeSpoon.jpg|Zeremonial-Gegenstand,Volk der Wee,spätes 19. Jahrhundert.
BassaMask.jpg|Hölzerne Tanz-Maske,Volk der Bassa,spätes 19. Jahrhundert
KrahnMask.jpg|Hölzerne Maske,Volk der Krahn, 19. Jahrhundert
Frage: Wer hat in den 30en Jahren angefangen die Holzmasken aus dem Cavallabecken in Liberia zu untersuchen?
Antwort: Eberhard Fischer

Liberia

=== Bildende Kunst ===
Das Cavallabecken im westlichen Liberia ist seit Jahrhunderten die Heimat kunstbegabter Holzschnitzer, die sich auf die Anfertigung von rituellen Masken, Talismanen und Figuren sowie kleinformatigen Möbelstücken spezialisiert haben. Zahlreiche europäische Museen besitzen umfangreiche Kunstsammlungen mit Artefakten der Region. Die Masken haben kultisch-rituelle Bedeutung, waren aber auch als Statussymbol in Gebrauch. Nach einer bereits in den 1930er Jahren begonnenen Studie des deutsch-schweizerischen Völkerkundlers Eberhard Fischer vom Museum Rietberg in Zürich kommen in diesem Gebiet Westafrikas etwa 140 Typen von Masken vor, deren Symbolik und Verbreitung er untersuchen konnte.
WLA haa Female Helmet Mask Mende people.jpg|Weibliche Kultfigur der Mende
WeeSpoon.jpg|Zeremonial-Gegenstand,Volk der Wee,spätes 19. Jahrhundert.
BassaMask.jpg|Hölzerne Tanz-Maske,Volk der Bassa,spätes 19. Jahrhundert
KrahnMask.jpg|Hölzerne Maske,Volk der Krahn, 19. Jahrhundert
Frage: Wer hat als erster die Unterscheidung zwischen dem Begriff Kultur und Zivilisation eingeführt?
Antwort: Immanuel Kant

Kultur

==== Kultur und Zivilisation ====
Vor allem im deutschsprachigen Raum hat sich im allgemeinen Begriffsverständnis die Unterscheidung in ''Kultur'' und ''Zivilisation'' entwickelt, während beispielsweise im englischen Sprachraum lange Zeit nur ein Wort für „Kultur“ ''(civilization)'' genutzt wurde (vergleiche den Buchtitel von Samuel P. Huntington ''Clash of Civilisations'', deutsch ''Kampf der Kulturen''). Erst seit einigen Jahrzehnten findet sich auch ''culture'' häufiger, ohne dass hiermit jedoch auf einen Gegensatz zu ''civilization'' Bezug genommen wurde.
Die früheste Formulierung dieses Gegensatzes in der deutschen Sprache stammt von Immanuel Kant:
„Zivilisation“ bedeutet also für Kant, dass sich die Menschen zwar zu einem artigen Miteinander erziehen, Manieren zulegen und ihren Alltag bequem und praktisch einzurichten wissen und dass sie vielleicht durch Wissenschaft und Technik Fahrzeuge, Krankenhäuser und Kühlschränke hervorbringen. All dies reicht jedoch noch nicht dafür, dass sie „Kultur haben“, wenngleich es der Kultur dienen könnte. Denn als Bedingung für Kultur gilt für Kant die „Idee der Moralität“ (der kategorische Imperativ), d. h., dass die Menschen ihre Handlungen bewusst auf ''an sich gute'' Zwecke einrichten.
Wilhelm von Humboldt schließt hieran an, indem er den Gegensatz auf Äußeres und Inneres des Menschen bezieht: Bildung und Entwicklung der Persönlichkeit sind Momente der Kultur, während rein praktische und technische Dinge dem Bereich der Zivilisation zugehören.
Für Oswald Spengler ist Zivilisation negativ belegt, wenn sie nämlich das unausweichliche Auflösungsstadium von Kultur bezeichnet. Spengler sah Kulturen als lebendige Organismen an, die in Analogie zur Entwicklung des menschlichen Individuums eine Jugend, eine Manneszeit und ein Alter durchlaufen und alsdann verenden. Die Zivilisation entspricht dem letzten dieser Stadien, daher hat der zivilisierte Mensch keine künftige Kultur mehr. Zivilisationen „sind ein Abschluß; sie folgen dem Werden als das Gewordene, dem Leben als der Tod, der Entwicklung als die Starrheit … Sie sind ein Ende sc. der Kultur, unwiderruflich, aber sie sind mit innerster Notwendigkeit immer wieder erreicht worden.“
Helmuth Plessner hält gar das deutsche Wort „Kultur“ für fast nicht übersetzbar. In seiner „empathischen“ Bedeutung sieht er eine religiöse Funktion:
Frage: Wie definiert Immanuel Kant den Begriff Zivilisation?
Antwort: dass sich die Menschen zwar zu einem artigen Miteinander erziehen, Manieren zulegen und ihren Alltag bequem und praktisch einzurichten wissen und dass sie vielleicht durch Wissenschaft und Technik Fahrzeuge, Krankenhäuser und Kühlschränke hervorbringen

Kultur

==== Kultur und Zivilisation ====
Vor allem im deutschsprachigen Raum hat sich im allgemeinen Begriffsverständnis die Unterscheidung in ''Kultur'' und ''Zivilisation'' entwickelt, während beispielsweise im englischen Sprachraum lange Zeit nur ein Wort für „Kultur“ ''(civilization)'' genutzt wurde (vergleiche den Buchtitel von Samuel P. Huntington ''Clash of Civilisations'', deutsch ''Kampf der Kulturen''). Erst seit einigen Jahrzehnten findet sich auch ''culture'' häufiger, ohne dass hiermit jedoch auf einen Gegensatz zu ''civilization'' Bezug genommen wurde.
Die früheste Formulierung dieses Gegensatzes in der deutschen Sprache stammt von Immanuel Kant:
„Zivilisation“ bedeutet also für Kant, dass sich die Menschen zwar zu einem artigen Miteinander erziehen, Manieren zulegen und ihren Alltag bequem und praktisch einzurichten wissen und dass sie vielleicht durch Wissenschaft und Technik Fahrzeuge, Krankenhäuser und Kühlschränke hervorbringen. All dies reicht jedoch noch nicht dafür, dass sie „Kultur haben“, wenngleich es der Kultur dienen könnte. Denn als Bedingung für Kultur gilt für Kant die „Idee der Moralität“ (der kategorische Imperativ), d. h., dass die Menschen ihre Handlungen bewusst auf ''an sich gute'' Zwecke einrichten.
Wilhelm von Humboldt schließt hieran an, indem er den Gegensatz auf Äußeres und Inneres des Menschen bezieht: Bildung und Entwicklung der Persönlichkeit sind Momente der Kultur, während rein praktische und technische Dinge dem Bereich der Zivilisation zugehören.
Für Oswald Spengler ist Zivilisation negativ belegt, wenn sie nämlich das unausweichliche Auflösungsstadium von Kultur bezeichnet. Spengler sah Kulturen als lebendige Organismen an, die in Analogie zur Entwicklung des menschlichen Individuums eine Jugend, eine Manneszeit und ein Alter durchlaufen und alsdann verenden. Die Zivilisation entspricht dem letzten dieser Stadien, daher hat der zivilisierte Mensch keine künftige Kultur mehr. Zivilisationen „sind ein Abschluß; sie folgen dem Werden als das Gewordene, dem Leben als der Tod, der Entwicklung als die Starrheit … Sie sind ein Ende sc. der Kultur, unwiderruflich, aber sie sind mit innerster Notwendigkeit immer wieder erreicht worden.“
Helmuth Plessner hält gar das deutsche Wort „Kultur“ für fast nicht übersetzbar. In seiner „empathischen“ Bedeutung sieht er eine religiöse Funktion:
Frage: Welche Eigenschaft hat eine Kultur im Gegensatz zu einer Zivilisation?
Antwort: die „Idee der Moralität“ (der kategorische Imperativ), d. h., dass die Menschen ihre Handlungen bewusst auf ''an sich gute'' Zwecke einrichten

Kultur

==== Kultur und Zivilisation ====
Vor allem im deutschsprachigen Raum hat sich im allgemeinen Begriffsverständnis die Unterscheidung in ''Kultur'' und ''Zivilisation'' entwickelt, während beispielsweise im englischen Sprachraum lange Zeit nur ein Wort für „Kultur“ ''(civilization)'' genutzt wurde (vergleiche den Buchtitel von Samuel P. Huntington ''Clash of Civilisations'', deutsch ''Kampf der Kulturen''). Erst seit einigen Jahrzehnten findet sich auch ''culture'' häufiger, ohne dass hiermit jedoch auf einen Gegensatz zu ''civilization'' Bezug genommen wurde.
Die früheste Formulierung dieses Gegensatzes in der deutschen Sprache stammt von Immanuel Kant:
„Zivilisation“ bedeutet also für Kant, dass sich die Menschen zwar zu einem artigen Miteinander erziehen, Manieren zulegen und ihren Alltag bequem und praktisch einzurichten wissen und dass sie vielleicht durch Wissenschaft und Technik Fahrzeuge, Krankenhäuser und Kühlschränke hervorbringen. All dies reicht jedoch noch nicht dafür, dass sie „Kultur haben“, wenngleich es der Kultur dienen könnte. Denn als Bedingung für Kultur gilt für Kant die „Idee der Moralität“ (der kategorische Imperativ), d. h., dass die Menschen ihre Handlungen bewusst auf ''an sich gute'' Zwecke einrichten.
Wilhelm von Humboldt schließt hieran an, indem er den Gegensatz auf Äußeres und Inneres des Menschen bezieht: Bildung und Entwicklung der Persönlichkeit sind Momente der Kultur, während rein praktische und technische Dinge dem Bereich der Zivilisation zugehören.
Für Oswald Spengler ist Zivilisation negativ belegt, wenn sie nämlich das unausweichliche Auflösungsstadium von Kultur bezeichnet. Spengler sah Kulturen als lebendige Organismen an, die in Analogie zur Entwicklung des menschlichen Individuums eine Jugend, eine Manneszeit und ein Alter durchlaufen und alsdann verenden. Die Zivilisation entspricht dem letzten dieser Stadien, daher hat der zivilisierte Mensch keine künftige Kultur mehr. Zivilisationen „sind ein Abschluß; sie folgen dem Werden als das Gewordene, dem Leben als der Tod, der Entwicklung als die Starrheit … Sie sind ein Ende sc. der Kultur, unwiderruflich, aber sie sind mit innerster Notwendigkeit immer wieder erreicht worden.“
Helmuth Plessner hält gar das deutsche Wort „Kultur“ für fast nicht übersetzbar. In seiner „empathischen“ Bedeutung sieht er eine religiöse Funktion:
Frage: Wie unterscheidet Wilhelm von Humboldt die Kultur von der Zivilisation?
Antwort: Bildung und Entwicklung der Persönlichkeit sind Momente der Kultur, während rein praktische und technische Dinge dem Bereich der Zivilisation zugehören.

Kultur

==== Kultur und Zivilisation ====
Vor allem im deutschsprachigen Raum hat sich im allgemeinen Begriffsverständnis die Unterscheidung in ''Kultur'' und ''Zivilisation'' entwickelt, während beispielsweise im englischen Sprachraum lange Zeit nur ein Wort für „Kultur“ ''(civilization)'' genutzt wurde (vergleiche den Buchtitel von Samuel P. Huntington ''Clash of Civilisations'', deutsch ''Kampf der Kulturen''). Erst seit einigen Jahrzehnten findet sich auch ''culture'' häufiger, ohne dass hiermit jedoch auf einen Gegensatz zu ''civilization'' Bezug genommen wurde.
Die früheste Formulierung dieses Gegensatzes in der deutschen Sprache stammt von Immanuel Kant:
„Zivilisation“ bedeutet also für Kant, dass sich die Menschen zwar zu einem artigen Miteinander erziehen, Manieren zulegen und ihren Alltag bequem und praktisch einzurichten wissen und dass sie vielleicht durch Wissenschaft und Technik Fahrzeuge, Krankenhäuser und Kühlschränke hervorbringen. All dies reicht jedoch noch nicht dafür, dass sie „Kultur haben“, wenngleich es der Kultur dienen könnte. Denn als Bedingung für Kultur gilt für Kant die „Idee der Moralität“ (der kategorische Imperativ), d. h., dass die Menschen ihre Handlungen bewusst auf ''an sich gute'' Zwecke einrichten.
Wilhelm von Humboldt schließt hieran an, indem er den Gegensatz auf Äußeres und Inneres des Menschen bezieht: Bildung und Entwicklung der Persönlichkeit sind Momente der Kultur, während rein praktische und technische Dinge dem Bereich der Zivilisation zugehören.
Für Oswald Spengler ist Zivilisation negativ belegt, wenn sie nämlich das unausweichliche Auflösungsstadium von Kultur bezeichnet. Spengler sah Kulturen als lebendige Organismen an, die in Analogie zur Entwicklung des menschlichen Individuums eine Jugend, eine Manneszeit und ein Alter durchlaufen und alsdann verenden. Die Zivilisation entspricht dem letzten dieser Stadien, daher hat der zivilisierte Mensch keine künftige Kultur mehr. Zivilisationen „sind ein Abschluß; sie folgen dem Werden als das Gewordene, dem Leben als der Tod, der Entwicklung als die Starrheit … Sie sind ein Ende sc. der Kultur, unwiderruflich, aber sie sind mit innerster Notwendigkeit immer wieder erreicht worden.“
Helmuth Plessner hält gar das deutsche Wort „Kultur“ für fast nicht übersetzbar. In seiner „empathischen“ Bedeutung sieht er eine religiöse Funktion:
Frage: Wie werden Autobahnen in Griechenland kenntlich gemacht?
Antwort: grün ausgeschildert und vornehmlich in der Schriftart ''DIN 1451''

Griechenland

=== Straßenverkehr ===
Karte mit eingezeichneter Infrastruktur
Nationalstraßen sind in blau ausgeschildert und in der Schriftart ''Transport'', Autobahnen sind grün ausgeschildert und vornehmlich in der Schriftart ''DIN 1451''. Der Autobahnbau in Griechenland wird über Mautgebühren finanziert, einige wurden privat finanziert und werden erst nach einigen Jahrzehnten in Staatseigentum übergehen.
Während seit den 1960er-Jahren vor allem die Nationalstraßen ausgebaut (und teilweise neu geführt) wurden, entschloss man sich ab den späten 1980er-Jahren aufgrund der fortschreitenden Motorisierung die griechischen Autobahnen auszubauen (bis dahin waren nur einige Nationalstraßen als Autobahn ausgebaut ohne separat ausgeschildert zu werden). Damals waren die öffentlichen und genossenschaftlichen Verkehrsmittel mit ca. 70 % am Gesamtverkehr beteiligt. Die Magistrale Korinth-Athen-Thessaloniki wurde sechsspurig ausgebaut und bei Athen mit der Spange Attiki Odos umfahren. 2010 wurde die Egnatia Odos (A2) fertig gestellt. Gegenwärtig entstehen die Lückenschließung der Autobahn Patras-Korinth (Olympia Odos) als PPP-Projekt sowie die Ionia Odos (A5) im Westen des Landes.
Die regionalen KTEL-Genossenschaften betreiben ein Netz aus Fernverbindungen mit Überlandbussen, ebenso den Nahverkehr in kleinen Städten und auf dem Land.
Frage: Wie sind Nationalstraßen in Griechenland gekennzeichnet?
Antwort: in blau ausgeschildert und in der Schriftart ''Transport''

Griechenland

=== Straßenverkehr ===
Karte mit eingezeichneter Infrastruktur
Nationalstraßen sind in blau ausgeschildert und in der Schriftart ''Transport'', Autobahnen sind grün ausgeschildert und vornehmlich in der Schriftart ''DIN 1451''. Der Autobahnbau in Griechenland wird über Mautgebühren finanziert, einige wurden privat finanziert und werden erst nach einigen Jahrzehnten in Staatseigentum übergehen.
Während seit den 1960er-Jahren vor allem die Nationalstraßen ausgebaut (und teilweise neu geführt) wurden, entschloss man sich ab den späten 1980er-Jahren aufgrund der fortschreitenden Motorisierung die griechischen Autobahnen auszubauen (bis dahin waren nur einige Nationalstraßen als Autobahn ausgebaut ohne separat ausgeschildert zu werden). Damals waren die öffentlichen und genossenschaftlichen Verkehrsmittel mit ca. 70 % am Gesamtverkehr beteiligt. Die Magistrale Korinth-Athen-Thessaloniki wurde sechsspurig ausgebaut und bei Athen mit der Spange Attiki Odos umfahren. 2010 wurde die Egnatia Odos (A2) fertig gestellt. Gegenwärtig entstehen die Lückenschließung der Autobahn Patras-Korinth (Olympia Odos) als PPP-Projekt sowie die Ionia Odos (A5) im Westen des Landes.
Die regionalen KTEL-Genossenschaften betreiben ein Netz aus Fernverbindungen mit Überlandbussen, ebenso den Nahverkehr in kleinen Städten und auf dem Land.
Frage: Wer übernimmt die Kosten für den Bau von Autobahn in Griechenland?
Antwort: Der Autobahnbau in Griechenland wird über Mautgebühren finanziert, einige wurden privat finanziert und werden erst nach einigen Jahrzehnten in Staatseigentum übergehen.

Griechenland

=== Straßenverkehr ===
Karte mit eingezeichneter Infrastruktur
Nationalstraßen sind in blau ausgeschildert und in der Schriftart ''Transport'', Autobahnen sind grün ausgeschildert und vornehmlich in der Schriftart ''DIN 1451''. Der Autobahnbau in Griechenland wird über Mautgebühren finanziert, einige wurden privat finanziert und werden erst nach einigen Jahrzehnten in Staatseigentum übergehen.
Während seit den 1960er-Jahren vor allem die Nationalstraßen ausgebaut (und teilweise neu geführt) wurden, entschloss man sich ab den späten 1980er-Jahren aufgrund der fortschreitenden Motorisierung die griechischen Autobahnen auszubauen (bis dahin waren nur einige Nationalstraßen als Autobahn ausgebaut ohne separat ausgeschildert zu werden). Damals waren die öffentlichen und genossenschaftlichen Verkehrsmittel mit ca. 70 % am Gesamtverkehr beteiligt. Die Magistrale Korinth-Athen-Thessaloniki wurde sechsspurig ausgebaut und bei Athen mit der Spange Attiki Odos umfahren. 2010 wurde die Egnatia Odos (A2) fertig gestellt. Gegenwärtig entstehen die Lückenschließung der Autobahn Patras-Korinth (Olympia Odos) als PPP-Projekt sowie die Ionia Odos (A5) im Westen des Landes.
Die regionalen KTEL-Genossenschaften betreiben ein Netz aus Fernverbindungen mit Überlandbussen, ebenso den Nahverkehr in kleinen Städten und auf dem Land.
Frage: Wann hat man mit der Ausdehnung von Autobahnen in Griechenland angefangen?
Antwort: ab den späten 1980er-Jahren

Griechenland

=== Straßenverkehr ===
Karte mit eingezeichneter Infrastruktur
Nationalstraßen sind in blau ausgeschildert und in der Schriftart ''Transport'', Autobahnen sind grün ausgeschildert und vornehmlich in der Schriftart ''DIN 1451''. Der Autobahnbau in Griechenland wird über Mautgebühren finanziert, einige wurden privat finanziert und werden erst nach einigen Jahrzehnten in Staatseigentum übergehen.
Während seit den 1960er-Jahren vor allem die Nationalstraßen ausgebaut (und teilweise neu geführt) wurden, entschloss man sich ab den späten 1980er-Jahren aufgrund der fortschreitenden Motorisierung die griechischen Autobahnen auszubauen (bis dahin waren nur einige Nationalstraßen als Autobahn ausgebaut ohne separat ausgeschildert zu werden). Damals waren die öffentlichen und genossenschaftlichen Verkehrsmittel mit ca. 70 % am Gesamtverkehr beteiligt. Die Magistrale Korinth-Athen-Thessaloniki wurde sechsspurig ausgebaut und bei Athen mit der Spange Attiki Odos umfahren. 2010 wurde die Egnatia Odos (A2) fertig gestellt. Gegenwärtig entstehen die Lückenschließung der Autobahn Patras-Korinth (Olympia Odos) als PPP-Projekt sowie die Ionia Odos (A5) im Westen des Landes.
Die regionalen KTEL-Genossenschaften betreiben ein Netz aus Fernverbindungen mit Überlandbussen, ebenso den Nahverkehr in kleinen Städten und auf dem Land.
Frage: Was ist das bekannteste Museum in Jerewan?
Antwort: die nationale Kunstgalerie

Armenien

=== Museen ===
Matenadaran, Archiv und Museum für alte armenische Handschriften und DruckeJerewan beherbergt die zentralen Museen des Landes. Am bekanntesten ist wohl die nationale Kunstgalerie mit mehr als 16.000 Werken. Die Bestände der Sammlung gehen bis ins Mittelalter zurück. Die Hauptstadt kann neben einer Vielzahl weiterer Museen ein Museum für moderne Kunst und ein dem wohl berühmtesten armenischen Maler Martiros Sarjan gewidmetes Museum vorweisen. Zudem sind in Jerewan zahlreiche private Galerien entstanden.
Zu den bekannteren und größeren Museen des Landes zählt das Museum, Archiv und Forschungsinstitut Matenadaran, in dem über 17.000 Manuskripte aufbewahrt werden, die zum Teil aus dem frühen Mittelalter stammen und sehr wertvoll sind. Das Historische Museum Armeniens im Zentrum von Jerewan gehört ebenfalls zu den stärker besuchten Museen und präsentiert die Geschichte des Landes und der Armenier vor allem anhand archäologischer Funde verschiedener Epochen. Im Sergei Paradschanow-Museum werden Leben und Werk des bekannten sowjet-armenischen Regisseurs präsentiert. Weitere Museen und Sammlungen befinden sich v. a. in der Hauptstadt Jerewan.