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问题：冠军战车是如何打造的? 
回答：一部战车的制造是个相当漫长的过程，从技术研发到整车零部件制造都是精益求精的杰作！　　新车的发布仪式在车队总部博罗纳市举行，在严密的保安防范措施下，为数不多的赞助商、记者、车迷有幸在第一时间目睹了这一被称为史上最杰出的车型的面世。新款F2003比F2002更轻，更灵活，更符合空气动力学原理。在车尾的名称上加上GA的原因是为了纪念不久前去世的FIAT集团创始人乔瓦尼·阿涅利，FIAT集团拥有法拉利90%的股份。　　法拉利内部普遍对新赛车十分看好，同时对即将到来的新赛季充满向往，新赛车最有可能在四月份的圣马利诺大奖赛上首次作赛。整个车队都对第六次连续夺得车队总冠军信心十足。　　新车令舒马赫手痒　　看着展台上簇新的F2003-GA，舒马赫把自己对它的喜爱都写在脸上。“我希望新车在赛道上的表现能和他在展台上一样出色，但我只有在开始试车后才能更了解它，当然，我对车队设计组所作出的种种改进深感震惊。”其实舒马赫也是从这一刻起才看到他今年的新座架。“我也是昨晚才第一次看到整车，现在我迫不及待地想要将它驾上赛道。在赛季的开始几站取得必要的积分是至关紧要的，所有的车手都一样，我们不仅要适应新赛车，而且还有新规则。排位赛和轮胎新规则是很有挑战性的，在雨天我们只被允许使用一种轮胎，这对赛车本身就是巨大的压力。好在我可以很骄傲地告诉你们，F2003适合任何天气下出赛，你们会为它惊讶的。”　　除了对新车的期待，舒马赫还对新赛季充满渴望。“今年是我的职业生涯中最重要的一年，我丝毫没有失去对赛车事业的热爱和动力，六次世界冠军是我在今年必须实现的目标。这也是为了阿涅利先生，我们都永远不会忘记他为法拉利做出的一切，他对我本人给予过很多支持，他无法看到今年的一切是无法弥补的缺憾，所以今年的冠军将是献给阿涅利先生的。”　　承载着法拉利人的希望　　法拉利车队技术总监罗斯·布朗丝毫都不掩饰自己对这款新车的满意之情，“这是我参加的第七次新车展示，我可以明确地告诉大家，F2003是法拉利赛车史上的里程碑，它绝对比F2002更出色，我们作了许多改良。但对于一个赛季仍要取得15站赛事的冠军只能是一种目标，这辆新车的稳定性是所有特性中的前提，也是法拉利车队屹立于车坛顶峰的基石，在新规则的压力下，所有车队都有了得分夺冠的机会，所以任何失误都是致命的。我们有可能在新赛季的首场比赛中仍使用旧车，就像在2002年一样，新车需要很多的测试来保证它的稳定性。而且国际汽联已经强制各车队使用一种车手头颈部保护系统，各车队都要适应它，要知道在整车定型后再增加任何设备都是很麻烦的，我们已经开始进行组装和动力及阻力系统的调校。可以透露的是，我将针对排位赛和正式比赛对赛车作出不同的配置，没办法，今年的规则变化太大，对大车队还好。小车队爆冷的可能性增加了，但也可能更加一无所获，这更像是赌博。”　　法拉利公司总裁蒙特泽莫罗说：“虽然去年是法拉利F1车队前所未有的丰收之年，也是法拉利集团在赢收上取得巨大成功的一年，但它毫无疑问给今年的法拉利带来了巨大的压力。作为F1车队，我们要为法拉利的整车制造提供先进的技术并赢得更大的荣誉。法拉利的成功秘诀在于：严密的组织、精良的供应商和赞助商，以及夺取胜利的勇气和精神，这三条缺一不可。F2003正是这三点的完美结合。我十分欣赏新赛车的稳定性至上原则，在规则改变的第一个赛季，我们必须有足够的稳定性来保持车队的领先位置，而不是盲目地冒险，法拉利的稳定性是一种动态的稳定，我们既需要稳定也需要变化，F2003是这一结合的典范。”　　作为公司总裁，蒙特泽莫罗关心的不仅是一辆新车，还有整个公司的发展。“法拉利在汽车工业界只是个小公司，和那些汽车巨人比较，我们势单力薄，但由于有像菲亚特、壳牌、沃达丰、石桥等这样的巨型赞助商和供应商，我们才创造了奇迹。特别是一位十分特别的朋友：乔瓦尼·阿涅利先生，在过去的35年里，阿涅利这个名字是和法拉利紧紧联系在一起的。他和恩佐一起开创了法拉利车队最辉煌的时代，这辆新赛车是我们对他最真挚的怀念。为夺取胜利而竭尽全力的精神就像是已写在我们的DNA中一样，这些，就是法拉利的胜利秘诀，当大家在新赛季上看到法拉利继续去年的神话时，请不要惊讶。”　　当蒙特泽莫罗介绍法拉利F2003-GA时，展台的背景大屏幕上打出了舒马赫与乔瓦尼·阿涅利的合影。法拉利在F2003的名称里加入了乔瓦尼·阿涅利的名字缩写，以纪念这位不久前去世的汽车制造业巨子。