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问题：自行车车圈问题！高分！懂车的来！今天新买的捷安特FCR3300（ 
今天新买的捷安特FR3300 （平把公路赛）骑回来发现车圈有点龙回去问店里的人 人家说新车得磨合磨合 骑骑就没事了过一个月再过来 做个全面的调整和维护 难道捷安特新车都这样吗 还是店里里敷衍我啊  不会是质量问题吧  万一我骑一个月人家说是我骑行不当造成的怎么办？ 这个能让他们给换新的车圈吗  懂车的高手们帮忙解答一下！万分感谢！
回答：这个问题我知道。新买的车或轮组，在刚开始使用时，我们经常会发现，买的时候好好的，但是骑了很短的一段时间，车圈竟然偏了，也就是龙了。这是为什么呢？因为，新的轮子，要经过应力释放的过程，在应力释放的过程中，车条会发生细微的扭转使车圈产生形变！那么什么是应力释放，刚刚调好的轮子，不偏不跳，但是，在车条内部和车条与车圈，条冒之间，有一种力没有释放掉，现在的不偏不跳只是表面现象，当骑行者的体重和骑行的冲击加在轮子上，就会释放应力，使辐条产生小幅度的扭转，自然也就把车圈带偏了。这时候就要进行调圈，是车圈再次正过来。然后再骑，释放应力，反复几次之后，辐条和车圈达到一个平衡，这时轮子才能经久不拢！调圈（校圈）的方法。校圈分轴向校正和径向校正。一、轴向校正轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段，用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。操作时要注意三点：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。车圈左右两侧的晃摆段，要交替几次进行校正，知道车圈左右两侧的晃动量之和，除车圈接头处在1毫米左右。二、径向校正径向校正就是使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。径向校正应注意三点：第一，应先放松短半径段的辐条，再收紧长半径段的辐条。第二，一只车圈中，如有几段半径不相同处，应先校正半径差异最大的对应车圈段，同时还要考虑其他车全段的辐条情况。第三，校正后，车圈各段半径差，除车圈接头处外，应在一毫米左右。