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问题：哪里有车改天然气的技术汽油燃油越来越贵，价格一涨再涨。我有自己的 
汽油燃油越来越贵，价格一涨再涨。我有自己的，不知道哪里有改装汽车燃料为天然气的技术？我想学这种技术！
回答：天然气主要成份是甲烷，商品天然气中甲烷的含量一般大于90%，而甲烷的临界温度为-82℃，常温下无法液化。基于天然气的特殊性质，可采用不同的方法进行储存。压缩法：在常温下将甲烷压缩至超临界流体，一般压力为16—25MPa。常温下20MPa的能量密度比常温常压下的密度高230倍，相当于汽油的30％。但是压缩储气瓶自重大，增加的负载，且压力高，不安全。此外高压充气站需要多级压缩机，一次性投资费用很高。液化法：甲烷的沸点是-161℃，液化法是在沸点下将天然气液化并储存于常压低温储罐中。液化天然气的能量密度比常温常压下高600倍，是汽油的72％。由于储气环境的温度很低，气瓶的造价相当昂贵，结构比较复杂，重量较大，在加气时需要有专门受过培训的人员。此外充装设备也比较昂贵，这些因素使得液化天然气的成本很高。天然气水合物：这是一种水分子和甲烷分子在一定的压力条件下形成的笼形结构晶体。在较低的温度和中等压力下，天然气水合物可显著提高天然气的能量密度。通过优化温度、压力及天然气的组成，天然气水合物的能量密度可比常温下提高180倍。但以水合物储存天然气时，需要使用绝热储罐，而且实际使用时要受水合物生成和分解速度的限制。溶解储存法：在常温高压下，将天然气溶解于有机溶剂中。较高级的石蜡烷烃是甲烷的合适溶剂，但溶解度较低，储存量与同样条件下的气态甲烷相比提高有限。吸附法：吸附储存天然气技术是在储罐中装入高比表面的天然气专用吸附剂，利用其巨大的内表面积和丰富的微孑L结构，在常温、中压(3MPa)下将天然气吸附储存的技术。当储罐中压力低于外界时，气体被吸附在吸附剂固体微孑L的表面，借以储存；当外界的压力低于储罐中压力时，气体从吸附剂固体表面脱附而出供应外界。与其他储气方法相比，吸附储存天然气技术具有：①压力较低(3．5—6MPa)，对储气和充气设备耐压性能要求不高，所需设备均可实现国产化，投资费用低，充气设备仅需中压压缩机即可，大大节约了充气站的建站费用和操作费用：②中低压下使用天然气其安全性能更好；⑧中低压条件下储存天然气有日常维护方便、操作费用低等优点，其技术关键是开发吸附量高的天然气专用吸附剂。天然气汽车燃料吸附技术分析 :