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问题：世界上最早飞机加油设备是哪个国家发明的？ 
回答：    世界第一架飞机1903年问世不久，飞机发明家就提出了“空中加油”的设想：首先，通过减少载油重量，让飞机飞起来，再由飞机空中加油飞得远一些。1923年8月27日，美国加利福尼亚州的圣地亚哥湾上空，两架飞机在进行编队飞行，两位美国陆军军官——劳威尔·史密斯及约翰·瑞克特进行了更为实用的试验。他们驾驶着DH4型双翼机，由前面飞行的飞机放出一根长长的软管，后面飞机的后座飞行员站起身来用手捉住飘曳不定的软管，把它接在自己飞机的油箱上。加油机高于受油机，靠高度差加油，加油过程由手工操作。他们用简单的软管缆索在空中加油两次，共加注了678加仑汽油和润滑油。这次飞行共持续了37小时15分。　　1928年，美国人再次进行了空中加油试验：卡尔·斯帕茨（此人后来担任了美国陆军队司令及空军参谋长）与部下驾驶着福克三引擎单翼机，计划连续飞行一个星期。在空中，他们用单引擎道格拉斯式双翼机共加油43次。由于引擎故障，他们比预期时间提前一天降落。　　滞空时间更为惊人的是美国的约翰·亨特与肯尼斯·亨特兄弟，通过空中加油，他们在空中奇迹般地连续飞行了553个小时。1930年7月4日，当他们降落时，兄弟俩已连续在空中逗留了23天！虽然飞机有些漏油，亨特兄弟还是创造了新的飞行纪录。    　　1930年代，英国人首先取得了实际进展。他们研制出空中拖管加油系统，并于1935年获得专利。该系统的方法是加油机和受油机后面各放出一个拖索，受油机从加油机上方交叉飞过，使其拖索末端的金属抓钩抓住加油机的拖索，然后受油机用绞盘将两根拖索一起收回，再把加油软管连接到受油器上并开始加油。但这种加油方法实在危险，弄不好就会演变成一场空中拔河，导致飞机失速，双双坠毁。现今的加油设备主要有插入式锥套软管和伸缩式硬式套管两种：一、插入式锥套软管是英国的专利，荣获过“空中加油开拓者”的美誉。它由一根长20～30米的软管和传动绞盘组成。软管一端与加油机的油箱相连，喇叭形的锥套可通过绞盘调节收放长度。相应的，受油机在机头或在机翼前缘安装了可伸缩的受油管。受油机上的飞行员小心翼翼地操纵飞机，使受油管对准加油机的锥套，因锥套内装了由弹簧控制的棘爪，受油管顶入锥套及弹簧，便自动“被擒”且与锥套相互锁住。燃油从经过油泵加压的油箱流进受油机。加油完毕，操纵受油机减小飞行速度，受油管自动脱离锥套。二、伸缩式硬式套管宛如电视机的拉杆天线，它的一端支撑在球形铰链上，能全方位转动，而拉杆又可伸可缩以调节长度。“KC—135 ”飞机的加油伸缩套管全长14.3米，横向转动可达30°。伸缩硬式套管的加油速度高，可达6000升/分，而插入锥套式约为2000升/分。我国空中加油机的加油设备采用了插入锥套软管。它结构简单、装卸方便，无需专人操作，可实现加油自动化，信号自动显示。