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问题：请问各位大虾,在汽车拉力赛在车的选用上有什么独特之处?我在很多汽 
我在很多拉力赛和越野赛上看到很多不同的车型,比如越野赛上有皮卡出现.还有汽车拉力赛上是不是用的跑车啊?对此我迷惑不解!
回答：拉力赛是由多个立体面组成的巨大魔方。获胜的秘诀就在于你能把涉及的方方面面最和谐、最快速地调整在一个面上。决定“魔方”最终表现最好必备7种兵器。　　一、差速器　　四轮驱动的限滑差速器最先是由奥迪研制成功的。当时研制的目的就是为了拉 力赛。在奥迪研制这种差速器之前，人们已经知道四轮驱动汽车有很大优点，但当时的四轮驱动汽车很不方便驾驶，要手动切换锁止、松开，不能应用于拉力赛，所以当时几乎全是后轮驱动赛车。奥迪一推出Quattro四驱车，就轻松地把所有对手打败。　　1998年北京拉力赛上，装配有英国制造的FW0693差速器，便为张枫所驾驶的捷达赛车赢得更多时间。当然，差速器选用不当，也可能造成赛车部件严重损坏。2002年北京海淀拉力赛上就有夺牌实力的名将，因差速器选用不当，造成变速箱齿轮、齿牙严重损坏而不得不提前退出比赛。　　二、悬架　　赛道常有凹凸不平、赛车时常跳跃的地段，这就要求悬架有尽量大的行程，来稳定车身，以及落地后对车身有一个极快的缓冲调节。改善这两方面条件的主要部件：一是弹簧，二是减振器。　　这类调节当然得考虑与车身匹配。早年，曾有国内车手闭门造车，自己琢磨出一套数据后到厂家定制。由于没有考虑车身匹配，结果车体愣是活生生地被这些改制的减振弹簧击穿。现在情形大不相同，一些技术吸收快的车队，更多采用的是业已被实践证明的国际先进经验。　　三、变速箱　　常规的赛车专用变速箱主要是在“外壳”不变的情形下，通过改变速比、提高材质，来保障拉力赛车在弯道上的扭力与动力。　　依赛车运动组织的规则，赛车专用变速箱只有在相关的运动管理组织机构(如国际汽联、中汽联)注册获批准后，才有资格在大赛中使用。一般这类注册有两种：一是在民用变速箱基础上做小部分调整，另一个便是“在允许改装的范围内做大的调整”，重新注册一个赛车专用变速箱。　　四、赛车芯片　　在一辆现代的汽车上，电子的成本已超过钢铁，微处理器已有38个之多。作为汽车前沿技术实验场的赛车更是这样——可以根据不同赛区的特点，通过改变电脑芯片的数据，对发动机的一些数值做调整。这种跟手机SIM卡一般大小的电脑芯片，已成整个赛车的“中枢神经”。　　五、轮胎　　拉力赛车要适应各种地形、气候，要求轮胎有宽的适应性和长的寿命。以干、湿路面划分有干地、湿地、中性胎三类。在今年上海拉力赛上，冠军主要争夺者上海大众333王壑驾驶的POLO赛车使用的是15寸A038型横滨轮胎；北京海驾车队的周勇驾驶的东风雪铁龙·富康赛车使用的是14寸175的登禄普轮胎。周勇所选的轮胎型号比王睿所选型号的胶质要软、黏性要大，因此，周勇在天马山赛段的每一处制动点都较之王睿要晚，这也是周勇能以微弱优势取胜对手的一个重要原因。　　六、制动　　影响制动效果的因素有很多，但最有关系的莫过于制动系统本身。而取决定性作用的一个是制动蹄片，再一个便是制动盘。著名的制动蹄片生产商英国AP公司生产的专用赛车蹄片便达6种之多。制动盘有盘式、鼓式之分。国内多数赛车采用的都是前后盘式制动，优点是通风好、散热快，愈使用制动，制动效果愈佳。　　七、润滑油　　赛车的血液。为了适应赛车比赛最苛刻的要求，一个好机油必须具备三大功能：润滑抗磨，保证发动机的正常运转，减少磨损；降低发动机温度的时间快；保持发动机清洁，扩散污染物。　　赛车选取润滑油型号的标准：就是看维持发动机最高转速的时间。换言之，维持最高转速时间越长、越稳定越好。当然，不同的赛车对最高转速值的要求也不一样，拉力赛发动机最高转速能达到8000转即可，F1则更高。另一不可忽略的因素就是对黏度的选择。像壳牌的喜力润滑油在极低的冷启动温度下与极高的操作温度和高负荷下均有出色表现，而赢得国内赛车界的广泛认同。