分类：汽车-用车-维修
问题：摩托车烧机油是怎么回事，如何解决？我去修摩托车，维修工往往以烧机? 
摩托车烧机油是怎么回事，如何解决？我去修摩托车，维修工往往以烧机油为名，要我换这个换那个，真是烦人。请问摩托车烧机油到底是怎回事，应如何处理？
回答：烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。  缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。  缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。  在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。  当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定.