分类：汽车-用车
问题：12万买什么车好最近看了一篇帖子发现日本车质量不太可靠但还是喜欢 
最近看了一篇帖子 发现车质量不太可靠 但还是喜欢雨燕 可如果追尾后排不是很倒霉？ 有什么安全好 好开 好看 舒适的车推荐我款
回答：我觉得你是一个真正的新手,新手选车最容易看的外表或轻信一些关于汽车方面的传说。我建议你按下面的方法，对这个价位上的各车型进行一下对比。 一、选车最重要的是看质量。目前在亚洲范围内，比较权威的是J.D.Power亚太公司质量调研、评级结果；满分为45分，可通过上网查询各车的实际得分情况。 二、行车安全最重要的主体是驾驶员，但汽车本身所具备的安全性能非常重要；其科学性极强，不是一个听传说、看车皮、凭感觉的简单问题。相关媒体调查表明，绝大多数人认为，评价汽车安全可以参考中汽研C-NCAP汽车碰撞试验成绩；满分50为分，可通过上网查询各车的实际得分情况。 三、汽车维修成本的高低和便捷与否，以及保值率，都与该车型的保有量有关；而汽车的销量基本与保有量成正比。可以通过如《汽车导购》等杂志或上网查询一段时期各车型的销量情况。 四、通常情况下，养车的最大费用是燃油开支。目前，厂家所提供的各车型“油耗”只是试验值，与实际情况差异较大。除了看汽车刊物和上网了解外，最直接而有效的办法是多向身边的车主们打听油耗情况；问多了，就有个大概的调查结果。总体上讲，排量较小的车更省油。 五、汽车科技在不断发展，发动机是汽车的心脏，其技术层次不可不问。同排量下，涡轮增压发动机动力十分强劲，但维修、养护成本较高。自然吸气发动机按技术层次由高至低依次为：双可变16气门、单可变16气门、双顶置凸轮轴16气门、单顶置凸轮轴16气门、8气门发动机等。此外，还有变速器和底盘等主要技术。可以通过汽车刊物或上网了解相关的技术问题。 通过上述几个方面的调查和了解，初步框选出几款重点车型，然后再亲自去进行试驾对比，就可以确定自己应购买的爱车。 如果是一般性家用车，本人建议你在新花冠、颐达以及锋范中选择。下面是个人就汽车安全方面的看法，供参考：网上已就汽车外钢板厚度与安全问题登出多篇帖子，甚至有人称其为“钢板论”，但多数答案基本一致，那就是更多朋友说的“不能看外钢板的厚度来确定汽车的安全性”。 大家都知道车辆行驶发生碰撞可能性最大的莫过于赛车场上，而赛车为求安全，除了配置最先进的各种安全技术之外，都是在内部加装防撞杆（梁），而没有去加厚外钢板的。这其实这也是目前普通乘用车为什么更强调结构安全的科学道理的体现，换句话说，汽车内部的防撞、抗挤压结构（包括前后防撞梁，吸能区，侧面防撞杆，底盘、A、B、C柱，溃折机构等）设计是否合理以及吸能效果如何才是其安全的重要因素之一。当然，做为普通汽车上路行驶，有比这更重要的是驾车人自身的安全意识与技能；再有就是汽车自身的操控性能和安全配置，如：气襄、安全带、高位刹车灯等等。其中，操控性配置有许多，如ABS、EBD、ESP等等。凡可以预防事故发生的配置称为主动安全配置，凡碰撞发生后产生作用的配置称为被动安全配置。 汽车安全主要保证人员的安全。汽车发生碰撞可能对内部人员造成伤害的因素无非是两个方面：一是由于惯性导致人体的二次碰撞（安全带和气襄都是减低人体的二次碰撞）；二是驾驶仓变形挤压。任何时候，特别是在发生碰撞的瞬间，有效降低对人员身体及性命的危害才是本。任何国家的NCAP碰撞试验也是以保护人员、儿童、行人的安全为主要目的而展开的。 汽车自身的强度要适度才好，既不能过强，也不能过弱；也只有这样，汽车本身达到最大限度的吸能才可相对降低人体的吸能（碰撞或二次碰撞）。举个例子：如果让你抱着如下三个物品用力往墙上撞，一是充足空气的蓝球，二是同样大小的重体海棉；三是同样大小的充满空气的普通气球，你会选择哪个呢？这个例子足以说明，只有软硬适度才能更好地保护人体。 汽车的外钢板不能说对安全没有任何作用，而是相比以上所提及到的方面并非主要而已。考虑到汽车行驶的动力、操控、油耗等方面，加厚外钢板的做法只是从前。如今，轿车安全技术不断发展，你可以查一下沃尔沃最新运用的三项安全技术，都不是外钢板厚薄这样的“小动作”。高强度、高韧度、耐腐蚀、低重量新材料已成为汽车运用的趋势；目前仍在研发阶段的塑钢材料不久将替代部分钢材运用于汽车上。我所知道的，除了日韩车，通用、福特、雷诺、大众等中高档车都在不断更新汽车材料。可以去敲一敲迈腾和宝来的外钢板比较一下，也可以去敲一敲JEEP、牧马人这些中高档SUV的外钢板比较一下。 常见部分朋友说：看看，这车的钢板多厚啊！肯定比某某车安全！的确，把汽车的安全列为重点考虑是对的，可仅凭外钢板厚就说其安全，显然是没有弄清汽车安全的科学道理。 也常见部分朋友说：上次刮车，我的车只受点轻伤，某某车碰了个大瘪，还是我的车安全。岂不知这只是小刮小碰中表面钢性强占了点小便宜，如果发生较大碰撞时，对人员的伤害未必如此。 人命关天，安全为大，既然普通人很难从表面上看明哪车安全性更好，就应该相信科学，而不能凭“肉眼一看”或轻信传言。世界上目前公认的就是NCAP碰撞试验结果。前段时间，我国的C-NCAP的央企体制及其公证性受到质疑，但没人否认C-NCAP碰撞试验本身的科学性，近期网上调查表明，绝大部分人认为，其碰撞成绩仍可做参考。建议大家谈汽车安全问题时重视查看C-NCAP碰撞成绩。