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问题：世界上F1最难的跑道是哪的?叫什么? 
回答：摩纳哥有一条“难以超越”的蒙特卡罗赛道，难以超越的原因不是因为它修得非常好，而是恰恰相反：过时的赛道使比赛超车难得一见。所以，有人认为明天开始的摩纳哥站将是一场无聊的车赛。 　　无聊的赛道 　　古典而华贵，是那些情有独钟者对蒙特卡罗赛道的褒赞，因为这里从1929年起就开始举行车赛，从1950年F1第一届起就成为了分站，而且从建成至今基本没什么大的改动，只有一两处小的变化。此外，本站的门票是所有各站中最为昂贵的，最高价套票要650欧元一套，比上站西班牙大奖赛的最高价套票270欧元，贵了一倍有多。 　　但比较客观的行家则认为在“华贵”二字中，本站比赛只能说一个“贵”字，正因为从古到今甚少改动，这条赛道已变得老态龙钟，全无华彩。 　　国际汽联对现代F1赛道有着比较高的要求，例如发车后必须有一条长度超过192米的直道，在距离终点线250米的距离内不得有任何弯道，赛道的全长必须超过4公里，总赛程超过305公里……而在蒙特卡罗赛道，起跑点就设在一个弯道上，最后一个弯道距终点只有200米不到，而赛道全长只有3.340公里。尽管比赛有78圈之外，但总赛程只有260.520公里，是目前F1各分站中赛程最短的一站。 　　看在摩纳哥站历史久远的份上，国际汽联愣是把它诸多的不是都给忍了，但赛道的老化使本站比赛成为公认最难超车的比赛，加上狭窄多弯，平均车速只能在每小时160公里左右，也是各分站中车速最慢的一站。当今的F1是一个崇尚竞逐的世界，而将各种弊端罗列出来后，谁都知道蒙特卡罗是一条无聊的赛道。 　　无聊的结果？ 　　不过，赛道再无聊也比不上法拉利车队“长包”冠军无聊，所以不少人将摩纳哥站看作阻击法拉利夺冠的最后防线。 　　之所以视之为最后防线，原因是无论是高速赛道还是中速赛道，无论是新赛道还是旧赛道，无论是晴天还是雨天，无论是炎热还是寒冷……这些情况在前五站的比赛中都出现过了，结果还是法拉利包揽了冠军。故很多行家认为，今年最后一处能阻击法拉利车队的要塞，只剩下蒙特卡罗这种变数重重的低速赛道，去年法拉利车队就是在此遭到了惨败。 　　由于比赛就是在蒙特卡罗街道上进行，其路面会明显比其他F1赛道肮脏而不平，这就进一步加大了赛车发生打滑事故的可能性。赛道的狭窄多弯也很容易发生事故，加之街市赛道没有缓冲区，因此本站比赛也被公认为所有赛道中最不安全的一站，车手稍有不慎就容易发生意外。但“最不安全”的近义词之一就是“最具变数”，面对独霸车坛的法拉利车队，必须是充满变数的比赛才能燃起其他车队的希望。 　　但赛道的狭窄多弯对赛车和车手都提出了非常高的要求，偏偏最好的赛车和车手都在法拉利手中。车手情况毋庸多言，法拉利赛车至今更已创下连续43站无机械故障弃赛的纪录，看得其他爆缸连连的对手只剩个眼红。