分类：娱乐-度假旅游
问题：骑车远行要注意什么是那种跨省的好多天的不是郊游出去玩的那种希望有 
要注意什么   是那种跨省的  好多天的  不是郊游出去玩的那种    希望有经验的分享下  还有要怎么样的比较好   估计是国道和省道.....
回答：现在骑行到另一个或几个省的人很多哦~佩服你的信心，06年朋友说锻炼2年，09年一起骑车去拉萨，可我没有坚持下来...行车旅行的准备工作 ：为了使自行车旅行顺利，必须做好充分的准备工作。 首先的身体的准备。想要自行车旅行，先要了解自己身体是否健康， 体力如何？如原有疾病，最好请医生作全面检查后，再考虑是否适合自行车旅行。中老年车友应测量血压是否正常，如为轻中度高血压， 则应经服药控制血压至正常后再考虑作自行车旅行，而且路途不宜太远，避免去高原地带，而且要带上足够的药物，并带个小型血压器路上用。有其它疾病者也同样要作有关准备工作。其次是休能训练，出发前一段时间应进行体力锻炼，以适应骑车远行。 其次是了解所选路线与气候，可从报刊、杂志、书籍、互联网(网上资料最多)等资料上了解。从有关地图上初步了解所选路线总路程，及各站间的里程，制定一个初步计划。 再是带上旅途中有用的物品，原则上应少面精。 1.各有用证件，如身份证、旅行介绍信、自行车证及其它各自有用的证件。 2.经费，据本人及熟悉的车友那里了解到，一般自行车旅行的费用为每公里1.0-1.2元（包括吃、住、日常用费、沿途旅游、买少量纪念品等基本消费），沿途的小旅店到处都有，约平均每人每宿10元左右。最好少带现金，并分开安放， 建议用信用卡，这样比较安全。当然能多备些经费，以应付路途可能得病、意外情况发生及其它费用则更好。 　3.衣物　外套及长裤两套也够了，内衣裤可多带上些，以宽大为佳，我喜欢衣色深一些，多穿几天也不觉脏。还有个经验是把穿旧了将要扔掉的内衣裤如背心、短裤、短袜多带些，每穿几天扔一件，省得没处洗衣服 （主要是没地方烘干或没时间晒干）。 　4.自行车修理工具及配件：如板手、螺丝刀、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮、镙丝、镙帽等。最好事先学会修车及补胎技术，旅途中一定用得上。 　　5.药物　原有疾病者应带足有关药品。一般人带些感冒药，止泻药，抗生素、损伤用药如创口贴，止痛膏等就可以了。有人喜欢带上防裂膏、防晒霜、风油精等也是有用的。     6.照相器材，相机和胶卷应带质量好的（我因怕震坏好的相机，带了个差的相机，结果照片质量不高，还损失了许多珍贵的资料，真有点后悔），有摄象机更好。 　　地图（公路交通、地形图）也一定要带上。 　　水壶要用大的，装水1000ml以上，进入沙漠 需再加水壶或矿泉水，一次带水至少在2000ml以上 （我和车友曾在甘肃西部因带水少而又遇逆风，路途又无地方补给，结果饥、渴、累了一整天，到21:30才到达目的地红柳园）。 　　还有毛巾、牙刷、 牙膏、太阳帽、墨镜、雨衣、自行车包等。 　　7.其它　手机、帐篷、运动鞋、针线、笔、本子、纸、信封、邮票、绳子、指南针、刀、卫生纸、手电筒、电池、塑料布、塑料袋、手表等也有用，是否要带由旅行者自定 ，有些东西路上也可添补（2000年4月我骑车经沈阳时遇上在风雪，就在当地买了两件棉毛衫，一双皮手套，穿上全部衣服来御寒）。 　　自行车的选择 　　自行车作为唯一的交通工具，性能的好坏对旅行的成功至关重要。自行车的挑选因人而宜， 因为是长途旅行，挑车以结实耐用为前提，速度不主要的 ，坐骑要大，有弹性，煞车要好。最好选用自己习惯的车型，这样在旅途中使用比较熟悉和方便，还便于对付应急情况。不要骑自己不熟悉的车，否则可能会带来不少麻烦。我骑的是26寸永□普通车，在翻山越岭及遇到逆风时反而比车友骑的山地车跑得快。我认识的一位70多岁的老干部，骑着24寸的女式车照样走遍全国。 　　出发前，对自行车各部位的机件应做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。建议 每次远行出发前检修时，毫不可惜地换去前后轮上旧的内外胎，换上质量好的新胎，可大大减少路上修车次数 ，因为路上修车最多的就是补胎（我从浙江到新疆骑车4200公里，修车14次，12次是补胎甚或换胎，而在到西安的1500公里中就修车10次，因为这段路上玻璃、铁屑特多，但路上修车的也多，不用愁；大西北车破机会少，但一旦车破要作好自己修车的准备）。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。 　 自行车车座和车把的调整 　　自行车旅行特别是长途旅行，掌握好自行车技术，调整好自行车车座、车把、煞车部件、变速器等是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。建议采用或换上较宽大的自行车车座，这样骑车比较舒服。作好对车座和车把的调整，是自行车技术的一个重要方面。我做过测试，抬高车座，降低车把时，可使腿蹬有力，增加车速，但加重了手臂和颈部的负担，不宜长途旅行；相反降低车座，抬高车把时会增加腰部和腿部的负担 ，并会影响车速。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以较低的车座最便于长途旅游。因为低车座蹬车灵活，人的位置相对降低，可减少空气阻力，并可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕，从安全考虑，低车座在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免危险。车把的高度应根据骑车人的年龄、身高、习惯而调整，年轻人和体力强壮的人可调低一点， 有利于增加车速；中老年应适当调高一点，可减少体力消耗，行车也比较方便和安全。理论上这么讲，而各人的情况是不同的，所以建议长途旅行者在出发前对自己车座和车把作 一些调试，调整到最适合自己的高度。这样有利于手臂、双腿、腰部、颈部的协调，对保持体力、速度、耐力都有很大的好处，使自己的长途骑车处于最佳状态。 　道路的选择 　　自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，我们经验是尽量走国道，因为国道路面阔，坡度小(通常自行车都能骑上去)，车辆多，有路牌、路标，不容易迷路。除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，因为不良的道路对人对车都损害。只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才考虑走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。本人曾有过教训，地图上看起来象是近路，其实弯道很多，在这种小道上一旦迷路，问路也没地方问，往往浪费了很多时间。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅行来讲也是有道理的。即使在公路上骑车， 也应注意不要太靠边，除非有机动车来要让路，一盘以靠路边50－100公分为宜，这样便于应急，也比较安全些。尤其到了傍晚，路面看不清，或当天已行车100公里以上，人处疲劳状态，控车能力下降，容易发生意外（本人有次因骑车太靠边，不知道路边与侧石间分开成一小沟，结果不小心车轮闯入这沟里，狠狠摔了一跤）。 　　骑车速度　 　　自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，骑车长途旅行，速度不宜过快。普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅行，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可适当加速。自行车旅行贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。我们体会骑自行车第一周的后几天最累，象长跑中的“极点”一样，以后也就不过如此了，所以一开始几天一定要注意，骑得不要太快。遇到逆风和上坡， 只要逆风不是太大，坡不是太陡，还是要以原来的力气骑车，这时车速 自然会降下来，不要去理它，也不要轻以加力，更不要拼命骑，否则第二天腰酸腿痛就难上路了。我们一直按在平路上无风时每小时15公里左右的速度骑车，这样用力的话，顺风和下坡时可自然达到每小时20公里的速度（我们进入吐鲁番盆地时日行220公里），而逆风和上坡时只有每小时10公里的速度 （2000年春季，我们在河北遇沙尘暴，一天骑车11小时才80公里，每小时只有7-8公里）。 上坡和逆风时骑车 　　遇到上坡和逆风怎么办？我们体会是，先按原来力气骑车，累了多休息几次，每次休息时间不要太长，5-10分钟就可以。 在国道线上行车，坡度相对要小些，通常上坡不成问题（我想，我年过半百的“书生”也能上，年轻人自然更容易些）。遇到陡坡难上时，可以“之”字形线路走 ，这样可减小坡度。有时坡陡骑不上，甚至车会退下来怎么办(“轻踏要后退，重蹬才半圈”)？这时也不用怕，骑变速车者可调低车速慢慢而上，骑普通车者也不用发愁，我的经验是双手向上提拉车把，便于双腿更有力地向下蹬，同时，身体重心前移，脚掌也从踏板上向前移，用靠近脚跟的部位接触 踏板，这样便于用力 ，而后用大腿?R小腿，通过足根部直接用力蹬车。这样可借助体重、大腿发力，经小腿、脚根部（用脚尖、脚掌会分散力量 ，也会使脚掌疲劳）将力直接传自行车踏板上，从而增强了蹬车力度，车就会慢慢上坡，不会退下来了。我就用这种方法登上了天目山的昱岭关，翻过了秦岭和六盘山，而且几乎每次都比车友的山地车上的快 （因为“省力不省功”，省了力的变速车，其速度就慢了）。当然，在这种情况下骑车是最累的，各人要量力而行。上坡走“之”字形时要注意安全，往往在转变处坡最陡，要注意来往车辆。坡陡骑上不去时，应下车休息一会儿再上，老年人和休弱者宜下车推行。 爬坡是很累的事(“每逢上岭一身汗”），需要人的体力和毅力，但可以使自行车旅行更具有情趣与回味，一旦登上坡顶，可有独特的享受(“笑声震山巅”)。 　　骑自行车旅行遇上逆风是最头痛的事，因上坡虽难，但接下来就是下坡，可以轻松一阵子，而逆风有时在下坡时也不好骑，这时可放低车把，或弯曲双臂，也可靠在车把下，并低下头，降低身体重心，以减少风的阻力。低头后视野缩小，要时时注意安全，尤其是遇到横逆风时，特别要小心， 应注意来往车辆，因为这时无论是前面来车还是后面来车，尤其是大型卡车（我们最担心 是过来的集装箱车，有的驾驶员车速快，又靠得你好近），都会使自行车左右幌动，容易发生意外。而且，这时往往由于体力消耗很大，人很疲劳，手脚又没有平时灵活 容易发生意外，希望车友们一定要注意安全（我是外科医生，经常遇到这类车祸病人）。一般六级的逆风还能骑，八级以上的逆风应考虑休息。 下坡和顺风时骑车 　　下坡和顺风，是自行车旅行中最舒服的享受（“下坡逍遥赛神仙”），这时，上坡时的劳累早已抛至九霄云外。有时可以不蹬一脚， 可一连趟车几公里，（我最长趟车记录是18公里）。但下坡中遇到坡陡、路弯、地面不平、或有可能突然窜出车辆及行人时要特别注意安全(“紧握煞车脸色变”)。这时应从坡顶就开始握紧煞车，以免措手不及 ，至少应该边下边煞。 遇到陡坡，即使一眼望去路面宽阔平坦，也要小心。我遇到过两种情况，一是路上可能有小石块，开始看不见，等到看见已来不及避开，这时车速很快，急转弯更危险；二是车到山下时，山间突然吹来一阵横风，自行车在高速下左右飘动，很难控制 ，希望车友们对这种情况有所警惕。要经常检查煞车闸皮，煞车不良应及时调整或换去闸皮。我的车友就因煞车失灵而在黄山下坡时狠狠摔了一跤。我们是“吃一暂，长一智”，希望新上路的车友不吃一暂也长一智.