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问题：弹簧和减震的高手问题弹簧和减震的软硬对飚车里的车有什么影响？要怎 
弹簧和减震的软硬对飚车里的车有什么影响？   要怎么达配？我开的是
回答：关于软硬弹簧的选择    关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。                                     一.双硬    优点：  1、在提速方面确实比双软快一点点，    2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。    缺点：    1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。    2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害                                     二.双软    优点：    1、转弯不容易擦，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度    2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度    缺点：    1、起步比双硬弱一点，大概就是0.05秒的差距    2、上破比双硬弱一点，大概也是0.1秒左右               现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0.15-0.2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。    在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间）