分类：社会民生-其他社会话题
问题：回扣和承包的利弊分析？不少领域这两种情况很流行 
不少领域这两种情况很
回答：回扣，在旧社会就有，但没有现在这么严重，这么公开。新中国成立后，给回扣就是行贿，拿回扣就是贪污。以后回扣绝迹多年，在**届*中全会以前，人们几乎不知道什么叫回扣。忽然，天翻地覆，回扣做为“改革措施”登台亮相（你可以看看上世纪80年代中期报纸）与此同时是伪劣产品大行于世。伪劣愈严重给的回扣就愈多。其利就是采购者（有很多领导干部不怕劳累自动兼职做采购）、生产、销售伪劣品者大发横财。而后是修桥、铺路，什么大工程都敢拿回扣，由此孳生大量贪官，其弊是国家人民深受其害。承包：有人把这做为改革开放一大发明，其实，《红楼梦》里宝钗管理大观园的林木就用的承包制。新中国一直有承包制存在，主要是临时性工作和工作量不固定的工作。比如，货车站装卸工，不按8小时工作制，车来就干，按时完成一车多少钱。但那时人员基本固定，不许转手承包。（待续）上世纪80年代，自农村实行包产到户后，无产阶级先锋队，回头向分田的农民学习。国营企事业的承包制一开始立刻显现其弊端。比如，我单位最早承包的是。一个司机承包一辆4吨卡车，一年交2000元。他跑一趟广州就2000元就交出来了，其它都是他自己的。他多拉快跑，也不按期检修。一年下来，他是发了，那辆车也快报废了。还有一个运输公司的司机。跑北京—广州，按要求一定要两个司机，他不要别人，只是自己开，这样他不但拿两个人工资，而且一路给人拉私活挣外快。大概因为太累，稀里糊涂翻了车砸断腿。这都是小事。看看钱江三桥，现在已揭出转手承包，估计也会有回扣。