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问题：瓦良格航母真被拦组索憋死了吗?据汉和防务和俄罗斯专家报道称,瓦良 
据汉和防务和俄专家报道称,瓦良格航母因为没有拦阻索可能要推迟服役许多年.没有拦阻索舰载机就不能着舰训练.而拦阻索目前只有美俄能够制造.想从美国进口拦阻索那是白日梦,想从俄罗斯进口又以进攻性战略武器为由被拒之门外.自研将是遥遥无期.虽然航母改装一直得到乌克兰的技术和设备部件援助,研制拦阻索自然也少不了乌克兰的帮助.然乌克兰对于拦阻索技术有多大功底谁也说不准,看来舰载机什么时候才能上舰训练还是个味知数.
回答：中国有句俗话,叫"上山容易下山难".飞机在航母上起降也是这个道理.世界航母舰载机训练,起飞阶段事故非常少,降落阶段事故率占到98%以上.以苏33为例.苏33在地面起飞的滑跑距离超过150米,在航母上凭借甲板坡度和甲板风以及优异的气动可以在滑跑100-120米内起飞.但是,降落到地面后气动失去了作用,滑跑距离超过650米.拦阻系统要将650米的滑跑距离拦阻在70-100米内平稳停下来,又要让飞机和飞行员能承受贯性冲击和缓冲下的过载,其难度是非常大的,严格来说比弹射起飞难得多.苏俄在上世纪60年代就开始使用垂直起降航母,到80年代试验滑跃起飞时已有20多年的航母使用经验,苏33的原型机T-10K从1982年在地面模拟滑跃甲板上首飞成功到1993年交付部队试用经过了11年的反复试验.1998年正式编入海军序列则用了16年时间.库兹涅佐夫号航母不仅有完整成熟的拦阻系统,机上还增装了配套的自动着舰引导装置，通过这套装置可以保证苏-33在恶劣的气候条件下，在自动引导装置的引导下采用自动或者半自动的方式将飞机降落到母舰相应位置的一个直径9米的着舰区内，从而提高了苏-33着舰的安全性和在恶劣条件下的全天候作战能力。我国要研制出可实用的这两套着舰装置系统不是几年或十几年就能实现的,尽管有乌克兰的技术援助.我国原与俄罗斯谈判了进口苏33事宜,同时进口4套拦阻系统和自动着舰引导装置.但中方提出只买两架苏33,俄方认为要重启苏33生产线,至少得买14架才不亏本.中方认为要是进口了14架苏33,歼15就没有多少装备数量了,研制费用也就白砸了,所以谈判破裂,航母拦阻系列和自动着舰引导装置自然也就泡汤.以前没有把拦阻系统当作关键问题来看是因为在与俄罗斯谈判进口时宜,现在谈判破裂关键问题就暴露出来了.所以,J-15要推迟N多年才能上舰训练不是空穴来风.