分类：社会民生-军事
问题：请分析一下2002年的南海撞机事件我们的说法是：美国的E3预警机 
我们的说法是：美国的E3预警机撞落了我方歼8II的尾翼，但我始终不明白以E3的速度和机动性，怎么会从后方撞上？到底是歼8II性能太差，还是它的驾驶员学艺不精？请熟悉飞机性能的朋友解释一下。
回答：首先是E3的性能问题.E—3A为美军的首批原始型。其机体与707—320B基本相同，但加强了机身，以便安装支持雷达天线的两根支柱。发动机为4台涡扇发动机，单台推力为93．4千牛（一千牛等于一千牛顿，牛顿为推力的法定单位）。改装后的机舱内可载乘员17名，其中机组4人，系统操纵人员12名，值勤官1名。其飞机机型大,机翼面积大,滑翔能力强,速度虽然不快但转弯性能好,举例说明,如其飞机在飞行过程中同时停止一半机翼上的两个发动机,但另两个发动机开足马力,则飞机将能作低速的急转弯,这是大型飞机的优势.其次问题是歼八Ⅱ的性能.歼八Ⅱ型是歼八战机的改进型,其飞机的状况和歼八已几乎完全不同,注重高速度,但失去了机动能力,如分析其缠斗性能甚至比不上歼六,被外国专家戏称为有人驾驶的火箭.担其可操作性能很差,再加上小机型小,机翼面积少,低速滑翔能力差,单发动力机型转弯性能就更差.小飞机先天不足和歼八Ⅱ型的重大缺陷造成这场相撞事故.据某刊的分析相撞过程是:E_3在前面飞行逃逸,歼八Ⅱ开足马力追赶,E_3发现来得太快逃不掉就全力减速,利用战斗机低速不灵活的缺点把歼八Ⅱ甩开,在E_3减速的同时关掉了左边两个发动力机,飞机迅速左转弯,想必能使战斗机冲到前面再侍机逃跑,不想歼八Ⅱ在追赶时速度虽然很快,但操作性极差,躲避不及撞到E_3上.这样的小个头撞到大块头上自然身受重伤坠入大海.从这样的分析来看足见我们的飞行员超强的责任心和大无畏的精神,即使不赞美他,他也是我们的英雄.