分类：社会民生-军事
问题：像清风大侠再次请教之前请教清风大侠中国会不会买苏35.这次媒体高 
     之前请教清风大侠中国会不会买苏35.这次高调爆出中国要买苏35，和达拉级潜艇。    请教了，中国购买苏35和潜艇对中国的军工有什么样的帮助。看上苏35和达拉潜艇的什么技术了，还是说是单纯的为政治利益做的一笔交易。PS，这次说达拉级的后两艘在中国制造，装上中国自己的AIP。这是为了比对两国的AIP还是单纯的技术保密？另外，中国和俄罗斯说要联合研制宽体客机和大直升机。可之前说中国的919进展顺利，大直升机甚至爆出有党员科研人员组成先锋科研队。这不是说明中国在这两样项目上遭遇了问题？
回答：我上次回答时说了，我兔有可能会少量购买这两种武器，事实也正是如此．　　少量购买的意义，并非我们自己的国产项目遭遇问题了，如果是那样就不会象征性地只买这么点儿了．也不意味着我们打算仿制，因为等我们仿制出来它就已经太落伍了．比如苏３５，俄军自己的订单都排得挺满，我们得Ｎ年后才能拿到，再等你仿出来，怎么也得２０２０年后了，此时我兔自己的五代机都满天飞了，性能无论如何会比苏３５强得多．所以少量购买，主要是借鉴启发改进类似武器的思路而已．它山之石可以攻玉，石本身未必值钱，但通过其启发借鉴而做出玉来，才是王道！　　苏３５比原来主要提高在雷达和发动机系统上．它的雪豹Ｅ相控阵雷达是无源的，这个老技术线路对俄都属于被淘汰行列，Ｔ５０就换有源的了．对于已经能做有源的我兔来说，它没有多大意义，但人家是怎么把无源做到这水平的，我想专家们拆开看看总会受点启发的，而且空军也通过这个可以深入了解毛子雷达的性能．．．它那１１７Ｓ发动机虽然不代表俄最高水平，Ｔ５０上的１１７才是，但我们通过拆解分析，可以借鉴到许多改进发动机的新思路，然后剩下的就是材料和工艺问题了．另外，随这区区２４架苏３５，中国有充分理由继续少量进口些空空和空地导弹作为配套，从那里又可以借鉴到许多设计思路．　　拉达级潜艇(准确地说出口型叫阿穆尔级)可供借鉴的东西会更多些．首先，就是首次使用单壳体设计，虽然这在西方是很流行的设计，但我们过去学毛子一直是钻究双壳体的，恐怕今后也会逐渐转向，那么借鉴下比我们早转型一步的拉达级，还是会很受启发的．此外，拉达级在静音方面、声纳系统方面乃至武器系统方面都有什么进步值得学习，我们都可以充分了解。　　至于ＡＩＰ，目前有闭路循环、斯特林和燃料电池三大技术路线，毛子是玩燃料电池的。而燃料电池无论造价还是运营修护费用都很贵。记得前些年毛子推销阿穆尔级时就声称，可以装ＡＩＰ，但不推荐，因为太贵。俄推销的基洛改也有ＡＩＰ选项。这有点像卖奢侈品牌的导购小姐“好心”地提醒顾客“这很贵”一样，既有推销心理战的因素，但也符合事实。俄在这方面虽然起步早，但只做过实验艇，真正实战艇装备尚属首次，中国不可能把宝押在这种不成熟的东东上，让我们水兵当小白鼠。据我所知，中国是这几种技术都在玩，而且这些年颇有心得，包括在燃料电池方面，早就实战艇装备了，应该不比俄的性能差，当然肯定更便宜。如果能借鉴下俄ＡＩＰ的设计，肯定会起点查缺补漏的作用。　　中俄要联合研制的宽体客机不是Ｃ９１９，后者是１９０座的，而前者应该是３００座级的，跟我们下步准备搞的Ｃ９２９差不多。我们搞Ｃ９１９时也与欧美有合作，俄愿意入伙Ｃ９２９不是件坏事。俄对此也是有急需的，这个曾经成功研制过伊尔９６系列大型客机的国家，现在已经丧失了研发生产大型客机的能力，貌似伊尔９６除了普京和卡斯特罗没人敢坐，即使换了西方的发动机依然无人问津，这些年连自家俄航买的也是清一水儿的波音与空客。俄现在想重新争夺民用客机市场，从是ＳＳ１００这种支线客机重新起步的，全靠自己很困难，所以它在２００９年曾宣布放弃伊尔９６后续机型研发计划。现在与中国合作，无论在资金还是技术上都会获益匪浅的。而俄过去搞大客的经验，也有助于我们少走弯路加强速度。更何况，中俄合作的东东，市场也会更好些。　　中俄联合研制的大直升机，也不会同目前我们自研及与欧洲合作的几种主打机型踩脚的，也应该是超重型级别的。比如米２６，这是俄独门绝技，但他自己恐怕是没钱搞后继机型的，我们也有需要，可谓天造之合。　　不要一听到中国跟国外合作什么了，就认定中国自己的项目搞不下去了。中国发展到今天，肯定要以自力更生为主，但在以我为主的前题下广泛开展国际合作，也是十分有益的，不能整天闭门造车。　　而楼主所说的政治和经济意图也是存在的。中俄每年双边有８００亿美元了，但中国从俄进口的主要是能源原材料，这当然让毛子很没面子．而高科技产品，除了少量核电站，俄不就剩下军工了嘛．特别是像苏３５和阿穆尔级潜艇这种主打产品，目前一毛钱都还没卖出去，这太尴尬了，只好让领导人亲自出马推销．毕竟咱们还是战略伙伴关系嘛，稍微象征性地买点，帮兄弟开个张，也是应该的。