分类：社会民生-军事
问题：突然想到个挂载导弹的问题……作战飞机挂的导弹，在飞行中弹体和弹翼 
作战飞机挂的，在飞行中弹体和弹翼能产生一定的升力，减轻机翼的负荷么？
回答：体是有升力的，这个无从质疑导弹能改变航线，能爬升，虽然很大程度上是靠推力，由于导弹的推重比非常大，但平飞时仍靠弹体气动升力维持。导弹气动布局完全适应高速环境，即便是亚音速巡航导弹，如反舰导弹，亦只是设计考虑巡航速度，因为导弹不需要顾及起飞和降落的低速要求。外挂的导弹，或多多少会有升力产生，特别是亚音速的巡航导弹。但由于外挂导弹与机翼距离近，对机翼起扰流作用。这种作用一般只会降低机翼的效能，所以挂弹的距离会尽量考虑到能有效减少这种干扰，但总体来说，应该仍是弊多于利。亚音速的导弹，在载机飞行速度下可以产生相当的升力，视乎挂装的水平角度（即弹体的迎角），如载机速度大于导弹设计巡航速度，则升力亦大于本身重量。空空导弹设计的飞行速度一定比载机高（这当然啦吧！）所以外挂时不可能产生比自身重量高的升力，除非以正迎角挂装。两者都要考虑到载机机翼被外挂扰流所降低的效果，这个不能一概而论，要个别详细研究。但可以想象，即使有正升力产生，其总效果也不会明显。更重要的不是升力，而是阻力的问题。由于导弹设计飞行速度高，一般都用上很低的展弦比，配合超音速载机的话还会用上低波阻的翼面几何形状。这些翼型，一般都有很差的升阻变量（这个正确的中文不知道叫什么）即升力系数曲线相对迎角的坡度很低但阻力系数对迎角的坡度很高。这样的特性是当仰角增加时阻力增加非常快，而升力增加却很少。换句话说，高速外挂装备如本身有升力，其诱导阻力会非常大，相反如果没有升力（如外挂油箱，或只有扰流升力vortex lift作用的升力体）则诱导阻力要低得多。所以外挂装备决不会以大的阻力代价来换取小的升力补助，必定以无升力迎角挂装。载机本身的仰角，除了进行机动时会有大变化，在不同的飞行速度下亦有固定的关系，由于外挂装备仰角一般不能作适应性的变化，只能采用一个配合载机设计巡航速度的安装角度，当载机仰角偏离这个设计值时，外挂体的诱导阻力将以几何级数增加。所以外挂体的升力是不利于飞行的，可以看到，有大升力面的外挂弹（如滑翔炸弹）都会尽量采用弹出式机构，在载机上把升力面收起。