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问题：塞纳的一生是如何的？特别是那年他出车祸的时候的资料征集塞纳的照片? 
征集塞纳特别是1994 5.1的具体报道及事发图片 谢谢！
回答：塞纳的诞生 1960年3月21日 塞纳的离去 1994年5月1日 出生地 巴西圣保罗 常驻地 蒙特卡洛，巴西圣保罗 身高 5英尺9英寸(1m75) 体重 70公斤 婚姻状况 离异，女友是阿德利安 子女 无 所学专业 商务研究 兴趣爱好 飞机模型 爱好 划水，网球，慢跑 最喜欢的音乐 无论是古典还是流行，只要好听就行 最喜欢的食物 水果，巴西特色食品 一级方程式大奖赛历史战绩 参赛：161场 夺得杆位：65场 获得分站赛冠军：41次 共获得积分：615分 世界冠军：3次 赛车生涯起源 4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛 第一部赛车 1981的福特方程式1600 第一次赛事冠军 1977年泛美卡丁车大奖赛冠军，1979，1980年世界卡丁车大奖赛亚军 最难忘的记忆 1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军，从而获得了总冠军头衔。 职业生涯： 1981 - 福特方程式1600 1982 -英国和欧洲福特方程式2000 1983 - 英国F3冠军 1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。 1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。 1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。 1987 - 一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。 1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。 1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。 1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。 1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。 1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。 1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。 1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994 - 5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。 1994年5月1日死于意大利博洛尼亚的马吉奥尔医院。 魂断伊莫拉 1994年5月1日，F1圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道。天气异常闷热。 开赛以来塞纳成绩不佳。因为在首站家乡圣保罗赛道求胜心切，塞纳进入弯道时猛踩油门，结果赛车滑出赛道。在日本举行的第二站，刚一起跑塞纳战车尾部便被哈基宁撞上，十分不情愿地退出了比赛。伊莫拉是第三站。 事后，伊莫拉赛道主管考斯密特认为，塞纳在那个周末非常不对劲，“他看上去为很多事而烦恼。”这句话听上去有些缺乏人情味。因为在短短两天内，同胞巴里切罗撞车、奥地利的雷森博格在前一天的练习赛中殒命，倘若巴西人还能够镇静自若，那才是怪事一桩。他有些失态地打电话给准新娘阿德里亚娜·加莉斯特，哭着说自己不想参加比赛了，这还是从未有过的，但他很快又恢复正常，表示已准备好。 加莉斯特只盼着早点结束比赛，做幸福的新娘子。而塞纳在正式比赛时，没有忘记带上一面奥地利旗帜———显然他打算凭借着排位第一，力争本站比赛冠军，将胜利献给刚去世的雷森博格。比赛开始的前几圈，经过起跑的混乱，塞纳跟着安全车冲在最前面，后面是舒马赫。然而比赛进行到第七圈，悲剧发生了：赛纳驾驶的2号FW16战车在坦布雷罗弯道上，以约200英里的速度冲出弯道顶端，撞击在水泥防护墙上，又反弹回来。一只轮胎直冲云霄，整部赛车像玩具一样在猛烈的撞击和翻转中四分五裂，扭曲的钢铁、玻璃纤维碎片、撞碎的汽车轮胎散落在赛道上。迈克尔·舒马赫此时正跟随其后，目睹了整个过程：“我就跟在他后面，亲眼看见他的车飞撞出去。我心头一震：300多公里的速度，车撞成那样，凶多吉少。真希望他还活着……”他小心翼翼地驶过了这个高速弯道。舒马赫没有看到电视画面向全世界观众转播的一幕：血，从2号战车里蔓延开，渗了出来。舒马赫不知道的是，他已经永远失去了这个良师益友，而巴西永远失去了自己的国宝，民族的骄傲和国家的象征，赛车世界永远地失去了“赛道诗人”、“赛车王子”，唯有赛车残骸中卷着的奥地利国旗在告诉人们：他是多么渴望以这一站的胜利，来告慰雷森博格。 塞纳在最后时刻留下的纪录是：参加161场大奖赛、41次分站赛冠军、65次排头位、3次F1大奖赛年度总冠军。 车王之路 1960年3月21日，塞纳出生于巴西圣保罗，父亲是名企业家，经营着一家汽车零配件厂。塞纳仿佛为赛车运动而生，小小年纪便在作文中写道：“将来我一定要成为一名F1赛车手。” 实际上，塞纳在十岁时就开始驾驶父亲送给他的卡丁车，13岁时首次赢得家乡的卡丁车冠军，到了17岁，塞纳已经是南美冠军了。1981年，塞纳来到英国，开始他的福特方程式大奖赛征程。塞纳连赢12场为他第一个年度总冠军奠定了基础。1982年他回到英国，参加福特2000方程式比赛。在F3比赛中他又21次夺冠。 1984年，塞纳开始了F1赛车生涯。尽管曾在威廉姆斯和麦克拉伦车队试车，最终却加盟了托勒曼车队。在托勒曼车队的第一个赛季，不过是稍微润湿了一下他渴求胜利的大脑。初次在家乡登场，塞纳的成绩并不理想。由于机械故障，跑了八圈以后塞纳便退出了。在低迷的开局后，塞纳终于在摩纳哥站一举成名。当时的倾盆大雨导致了八起以上的撞车事故，其中还包括曼塞尔和罗达两位领先者。塞纳将神经绷得紧紧的，在比赛仅剩31圈时排在第二，紧随普罗斯特。最后比赛因雨中止，塞纳登上分站赛亚军宝座。这是托勒曼车队有史以来最好的成绩。 塞纳在这个赛季完成了三分之二的比赛。但是很显然，托勒曼这样的小车队没有办法助他达到顶峰。当时，人们已将他视为世界冠军的有力争夺者，好几家车队争着要与塞纳签订合同。1985年转投传奇性的莲花车队后，塞纳的好事接踵而来。 1985年4月22日，连日的大雨使得葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道变得异常恶劣，普罗斯特的战车原地打转熄火，而皮盖特则退出了比赛。塞纳则在严峻的考验中冒雨疾驰，并赢得了F1生涯中第一个分站赛冠军。又是雨战中的胜利牎塞纳由此获得“雨中塞纳”的美名。 因为需要本田引擎获取更多的胜利，塞纳在莲花车队呆了三年后，又于1988年加盟麦克拉伦，并成为普罗斯特的队友。该赛季麦克拉伦赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳也由此赢得了他第一个车手年度总冠军王冠。 所谓一山不容二虎，塞纳与普罗斯特一向关系紧张，第二年，当后者力图左右前者的比赛时，两人的关系降到了冰点。1989年，在赛季的最后一场比赛中，普罗斯特将塞纳撞出了比赛，获得了年度总冠军。而塞纳不甘示弱，随即在1990年第二次将年度总冠军揽在怀中。1991年塞纳达到F1生涯的顶峰。凭着本田新的V12引擎，塞纳在赛季一开始就接连夺取四个分站赛冠军，压倒曼塞尔，年度总冠军称号也因此第三次光顾塞纳。 1992年形势急转直下。在威廉姆斯车队与贝纳通车队联合之后，尽管塞纳在摩纳哥、匈牙利和蒙扎赛道登上了冠军奖台，却始终未形成对曼塞尔强有力的威胁。1993年本田不再为麦克拉伦提供引擎，取而代之的福特引擎则完全没有带给塞纳任何希望。仅仅是因为他的出色表现才令麦克拉伦停留在一流车队之列。 因为与车队相处不洽，再加上对冠军的渴望，塞纳于1994年离开老东家，投靠了威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。世界上最好的赛车加上最好的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合，还有谁能对塞纳形成威胁呢？然而该赛季一开始，巴西人的运气就糟透了。一次滑出赛道，一次撞车，两站比赛一无所获。第三站比赛尽管舒马赫紧追不舍，塞纳还是顶住了压力在伊莫拉赛道上领跑。 然而，F1赛车史上最黑暗的一幕发生了……塞纳再也不能站在领奖台上，享受第四个年度总冠军带来的欢乐。 车人合一的传说　 武侠小说中，有一种传说中的高手，他们与手中的武器合而为一，剑即我，我即剑，所向披靡。毋庸置疑，塞纳是这个境界中顶尖的高手。 以不惜代价取胜而闻名的塞纳深知F1比赛的风险所在，但是他心甘情愿将把速度升至极限，以意志和身体促使自己与赛车融为一体。达蒙·希尔曾说：“塞纳竟然能够开得这么快，真是令人难以置信。我们的车构造相同，这车其实很难驾驭！”那么他自己对此有何看法呢？1991年塞纳在一次采访中说：“随着时光的消逝，你不得不把自己和机器都调到最大限度。” 是什么令塞纳如此无畏呢？无数个答案中，必然包括有两样：对胜利的渴望，对赛车运动的热爱。曾经有记者问起塞纳退役后的打算，塞纳深情地以“家庭和孩子”作答后，情不自禁地说：“我怀疑此生是否还能以同样的方式热爱赛车以外的东西。”没有人会怀疑他对这项运动的狂热。当年面对父亲给出的选择：家产，还是赛车？塞纳毫不犹豫地选择了后者。加莉斯特显然非常了解塞纳：“生活和享受在他看来永远是第二位的，赛车甚至比他的生命更加重要。”赛车就是塞纳来到这个世上的理由，就是塞纳存在的意义。 对于剑我不分的武林高手来说，剑在人在，剑亡人亡。当塞纳萌生与赛车分离之念时，死神如约而至：“在圣马力诺站之前，我曾经问他，如果我现在有了孩子怎么办，他当时说：‘那我就和你们一起回巴西养老。’那是他第一次说这样的话，没想到，这竟然成了诀别。”加莉斯特不知道，车神的生命附着在赛车上。离开赛车，生命之光也就黯淡了。 他从未曾离开　 中国有句老话，叫“人走茶凉”，讲的是人情冷漠。但在一代车王塞纳身上，此话却全然不灵。自从塞纳走后，每年的伊莫拉赛道比赛，总有解说员喃喃地说：“我们就是在这里失去了塞纳。”且不说人们总是拿后一代王者舒马赫同塞纳作比较，只要是出现了新的希望之星，对他最高的奖赏莫过于称其为塞纳的接班人，或塞纳第二。为此，哈基宁曾很不屑地表示过对巴顿的看不上眼：拿他与塞纳相比较？荒谬！车神在人们心目中的地位可见一斑。车神永逝之时，互联网刚刚流行。十年之后，各种纪念塞纳的网站比比皆是。 塞纳，他何曾离开过我们？谁最悲痛，我们不得而知。当年青春年少的阿德里亚娜·加莉斯特无疑在这个名单中。 倘若拍成电影，塞纳和加莉斯特的爱情悲剧绝不亚于电影《泰坦尼克》，它具备了成功的许多因素：年轻貌美的女主角，最时髦的F1顶级车王，事业如日中天；不渝的誓言，美好的婚约……坐在电影院里，张三李四抹着眼泪，摇头叹息一阵，然后灯光一亮，剧终人散。而在现实生活中，这部人生悲情戏却久久不能散场。 1994年5月1日比赛开始前，加莉斯特的心情很复杂。快要结婚做新娘了，她当然很快乐，尤其夫君是人所共羡的车坛王子。但她有些担忧，有些害怕。赛前一人撞车一人死亡，伊莫拉赛道面目狰狞无比。何况，塞纳曾打来电话，哭了，说不想参加比赛。这是从未有过的。她劝说着自己：比赛完了就好了。因此当那一声巨响传来，加莉斯特尚未明白所以，她还以为塞纳可以早些回家来了。之后的日子，加莉斯特就像是一个为丈夫守节的妻子沉浸在过往的回忆中，在沉默中度过了整整四年。在一段不成功的短暂婚姻后，加莉斯特最终找到了幸福。午夜梦回，当塞纳在天堂里看着他昔日的新娘终于摆脱了阴影，重获幸福的时候，一定会为她祈祷。 塞纳去后，关于这场事故责任的调查一直在进行。塞纳生前曾要求加长驾驶杆，而车队为片面追求成绩没有接受这一要求。这成为了1997年威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯被起诉“过失杀人罪”的理由。1999年车队经理海德被起诉“技术疏忽”，2003年法院再次审理塞纳案，但仍然不了了之。今年，塞纳案又被旧事重提。但不论结果如何，有没有人将最终对此负责，他们的良心都将永远受到拷问，车迷们也永远不会原谅他们。 而塞纳的灵魂却永远长存。塞纳家族将英雄生前的所有个人财产以及财产所带来的收益全部投入到“塞纳基金会”——巴西最大的非政府性慈善机构组织。如果你相信，那么，塞纳还活着。他的灵魂附着在每一个受过塞纳基金会帮助的青少年身上，世代相传，永不磨灭。 巴西总统所主持的国葬已过去了十年，哀乐在空中逐渐消散，缅怀则绵绵不断。逝者已矣，思者永伤。 安息吧，塞纳，我们心中永远的车神！