分类：社会民生-军事
问题：歼十和飞豹有什么区别吗？给位我老是分不清我国的飞机的性能和几代问 
给位我老是分不清我国的飞机的性能和几代问题？
回答：海峡网：(海峡之声记者龚天宁)近日，人民解放军海军航空兵某部举行了一场夜间远海低空机群突防演练，一架架新型“飞豹”战机在巨大的轰鸣声中直刺苍穹，借着夜色和海浪的掩护，对“敌”成功实施了毁灭性打击。演练的成功，标志着“飞豹”战机具备了全天候远程作战能力。 　　“飞豹”战机是中国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候、超音速歼  击轰炸机，拥有多种“独门武器”。武器装备专家、中国国防大学的葛例德教授在接受海峡之声广播电台采访时介绍到，飞豹战机是中国国产战机系列当中比较先进的一种机型，是一种双座双发动机的多用途全天候战斗轰炸机，所谓战斗轰炸机就是可以进行空中作战，也可以进行对地作战任务，或者对海攻击任务，所以它是一个多面手，拥有多项“绝活”。 　　第一、航程比较远，作战半径也比较大。飞豹战机的中远程飞行能力比较强，它的最大航程可以达到3300公里到3600公里，因此它的作战半径可以达到1000公里以上，那么从现在飞豹战机的情况来看，它可以飞到最南端的南沙群岛附近，进行空中作战或者对海攻击的任务，然后再返回来，不用进行空中加油，这也是中国国产当中唯一具备这一能力的，那么在中国的东部海海域，它可以基本上在第一岛链执行作战任务； 　　第二、低空飞行性能比较好。它可以长时间进行低空或者中低空飞行，因此它能够满足对地攻击和对海攻击的需，综合能力比较强； 　　第三、“飞豹”战机在国产战机中采用战斗双操作系统。所谓战斗双操作系统，就是它分为前舱和后舱，两个驾驶员同时起作用，这与中国引进的俄罗斯苏—30战机是一样的。前面的飞行员主要负责飞机的飞行驾驶，还有一个任务就是负责空空导弹的发射，后舱的一个是领航员，他主要负责通信导航、电子对抗，还有飞行设备状态监控，另外他还有一个任务，就是发射空舰武器或者空地武器，执行对海攻击任务、对地攻击任务，这些是由后面的领航员来完成的； 　　第四、从机载设备上来看，飞豹战机的作战性能是非常优秀的。它采用综合航空电子火控系统，也就是说，这种飞豹战机有一个聪明的“大脑”，那么这些设备应该说是比较先进的，像它的机载雷达，探测距离比较远，采用的是脉冲多普勒体制，对于运动目标的发现能力、攻击能力都很强；另外从飞机导航来看，现在飞豹战机也采用惯性和卫星导航这种复合的导航系统；另外，它还有一些导航仪表等等，这套系统应该说使用起来非常简易，导航精度也比较高，这样一来，这些先进的导航系统使它具备了比较好的信息对抗能力； 　　第五、飞豹战机从外形上来看也是比较壮观的。过去我们说歼八战机叫“空中美男子”，那么，飞豹战机一定程度上可以说是空中“大力士”。它的翼展可以达到12.7米，高度大概是在六米五左右； 　　第六、飞豹战机的载弹量比较大。它的外挂重量最大可以达到十吨左右，另外，它的外挂点也比较多，出动的时候，可以有10—11个机外挂点可以挂武器、电子吊舱、副油箱等等，应该说它的综合性能是比较强的。 　　“飞豹”战机总体来看，它除了有海军对海攻击型和兼顾空中作战的海军型，还有空军型，这种飞机就是除了对空作战能力，还有对地攻击能力，应该说它的综合作战能力非常强。我们今天看到的制造出来的歼十与以色列的狮式没多少共同点。三角翼的形状改变了，进气道不一样，机鼻部分的造型不同，鸭翼的外形和位置不一样，等等。歼十的特点是纯三角翼加相对较大的可动式鸭翼。机鼻部分、鸭翼和进气道看上去更像米格1.41的上述部分。 　　歼十有一台比现役的任何现代三角翼战斗机都更强劲的发动机。虽然阵风和台风这样的双发动机战斗机的推力比单台Al-31FN发动机的歼十更强劲，但歼十更轻小，推重比理应十分出色。 　　从最近披露的照片看，歼十看上去挂载了三个外部油箱，其外挂燃油重量至少达4000公斤。 　　发展历程 　　大约在1993年，中国设计师们制造出歼十的第一个全金属模型。风洞试验暴露出低速机动性方面存在严重问题，亚音速飞行时的最大攻角也比预计的小。而在这个时期，战斗机发展的主流从单一用途（如高速截击机或低空战斗机）向着结合了亚音速和超音速空空作战性能及高强度空对地作战性能的多用途飞机发展。为了适应高强度的空对地作战要求，歼十被迫进行了深层次的重新设计，以便能够容纳地形跟踪雷达、更多更坚固的外挂点以及一种全新的目标锁定、飞行控制和导航系统。 　　1995年末，当宣布第一架采用俄制Al-31FN涡扇发动机的歼十战斗机将会在1996年试飞时，俄国参与歼十计划得到了证实。跑道试验比预计的时间长，因为设计人员要在歼十“1001”号原型机上安装控制系统。第一次“官方”首飞是在1998年3月28日进行的，取得了巨大的成功。然而，歼十第一次真正的首飞可能性是在两年前，即1996年年中进行的，但一台发动机出现故障，造成的后果不得而知。1997年末，歼十第“1002”号原型机因坠毁而损失掉了，酿成首席试飞员殉职。然而，歼十项目继续按预订计划进行，另两架原型机“1003”和“1004”于1998年建造完成。同年，这种飞机获得了它的正式服役编号“歼十”。 　　歼十的制造、试飞和服役评估计划以一种冷战结束后世界战机界前所未有的速度继续推进。1999年中，中国已拥有6架原型机：其中4架用于试飞，另两架用于静力试验。截止2000年晚些时候，已制造了9架歼十原型机，试飞时数超过140小时。预生产型号的首飞是在2002年6月28日进行的，此时中国已拥有至少10架这种飞机。2003年初，10架歼十部署到南京军区进行训练和作战评估。2003年披露的一张照片显示，两架飞行中的歼十编号分别为“1015”和“1016”，表明早就制造了至少16架歼十。 　还是在2003年，中国开始制造两架双座型歼十，用于训练和空对地攻击。同时，成都飞机制造公司和611所完成了两种新款的歼十的前期设计，其特点是一个单发，一个双发，低反射率的几何造形。新设计还拥有一个棱角状低垂的机鼻，以改进飞机的空对地攻击性能。 　　这些最新出现的歼十设计、双座型的建造和棱角状机鼻的隐身型探索表明，中国对增加未来歼十机群的空对地攻击能力很感兴趣，这就让这种原先战术防空战斗机转变成一种低可探测性的多用途战斗轰炸机，也许还会发展成一种专用于对地攻击的变种。中方最新报告中把歼十称为“强十”，这与其原来的名字“歼十”南辕北辙。歼十项目从专业战斗机到对地攻击机的转变与中国合资生产歼十一（国产苏27）同时进行，这就使歼十更可能替代歼七/强五对地攻击机，而不是与歼十一进行竞争。 　　　雷达 　　俄国在相当程度上参与了歼十项目。除了为歼十提供Al-31FN涡扇发动机外，俄国还提供了先进的多功能雷达、导航及目标锁定系统、ECM套件和导弹预警与防御系统。俄国的航空设备制造公司费佐顿为歼十项目向中国提供了3种不同类型的雷达。其中包括N010"祖克"("甲虫"雷达和RP-35"祖冲"("珍珠"雷达.中国已选择"祖克"雷达("Zhuk-8-II"用于歼8IIM升级项目。最近已有超过一百部这种雷达销往中国。 　　“祖克”是一种X波段（12.5GHZ）航空用多功能雷达。这种雷达最早是为米格29战术战斗机研制的，但此后又为米格23、苏27、歼八IIM和其它飞机发展出众多的型号。较新式的“祖克”的特点是：上视/下视警戒-搜索和追踪-扫瞄10个目标并同时与多达4个目标接战（祖克8II为接战2个目标）；垂直搜索；抬头式搜索显示屏；大视场搜索；低空作战用的自动地形回避功能；地形测绘实时传送；多普勒波束锐化技术；合成孔径技术；图像放大和冻结功能；同时跟踪处理4个目标；地面移动目标指示/追踪仪；升级了的空对地搜索和导航系统。“祖克”雷达可以兼容的武器包括：Kh-31A，R-27R1，R-27T1，R-37E和RW-AE导弹。新式型号的“祖克”雷达，比如“祖克F”型，可在200公里外探测到雷达反射面积为5平方米的目标，探测范围为正负70度，能跟踪24个目标并攻击其中的8个目标。根据型号不同，雷达重量在180公斤至300公斤之间。 　　最有可能成为歼十未来雷达的候选者是费佐顿公司的RP-35“祖冲”雷达，这是一种带数字化火控传感器和相控阵电子扫瞄天线的X波段雷达。它有一个液体制冷的行波管发射机，一个激励放大器，一个有三个频道的微波接收机和一个可编程的信号及数据处理机。“祖冲”雷达的关键控制部分都被整合到飞机的油门开关和操纵杆上，雷达数据则显示在上视和下视显示屏上，以便于单人作战。该型雷达增强了空对地性能，并能兼容种类广泛的俄制空对空和空对地弹药。 　另一种候选雷达是以色列EltaEL/M-2035脉冲多普勒火控雷达的中国版，它是在以色列飞机工业电子集团所属的Elta电子工业公司的原型基础上发展出来的。这种原型用于南非Denel(Atlas)公司的“印度豹”式战斗机（这是达索公司的幻影III的发展型）。EltaEL/M-2035雷达是在以色列飞机公司生产的幼狮C2型战斗机所使用的2021B型雷达基础上发展出来的。它能在46公里外探测到雷达反射面积为5平米的目标，有5种空对空作战模式（自动目标搜索、窄视、下视、上视和跟踪加扫瞄）。EltaEL/M-2035原来是为狮式项目研发的，在项目取消后用于出口。 　　发动机 　　留里卡-土星公司的Al-31涡轮风扇发动机是俄国现代战机的主力发动机。Al-31各种改进型号已生产出来，其中包括世界上第一台带推力矢量喷口的超音速喷气发动机。这种发动机的各种版本已在Su-27、Su-27SK、Su-27UBK、为中国人民解放军空军生产的Su-30MKK、为印度空军生产的Su-30MKI以及其它战斗机和战斗轰炸机上采用。从Al-31F发展而来的Al-31FN诞生于1992至1994年间，它是一种后燃加力式发动机，燃油经济性大为提高。Al-31FN用在Su-32(Su-27IB)、Su-27SM(Su-35)和Su-32FN上面，使得这些飞机使用内部油箱时的最大航程大大超过4000公里。首批出售中国的Al-31FN是在2001至2002年间交货的，共有54台非推力矢量发动机。据信，中国的CEC公司已通过谈判成功地从俄国取得了生产Al-31发动机的许可证。较晚型号的歼十很可能使用Al-31FN的带推力矢量版本的发动机。 　　Al-31系列发动机已被证明是一种可靠的、比较容易保养的和性能出众的发动机。Al-31的设计工作始于1963年，第一台原型发动机于1974年试车。1986年，一架装了两台Al-31F发动机的P-42飞机（Su-27原型机的改型）创造了32项时间-高度纪录。最近，美国空军和波音公司所做的计算机模拟对抗显示，装有Al-31FP发动机的Su-30MK在各种接战距离上都胜过了F-15C。把Al-31FN（1992至1994年研制）和F100-PW-232（普惠公司1999至2001年研发的F100发动机的最新版，用于改进F-15和F-16战斗机）做一个简单比较，就可以看出，俄国发动机在提供了几乎同样的性能的同时，重量上轻了300公斤（这还没算价钱上大大便宜）。俄国的下一代涡扇发动机Al-41在推力和可靠性方面都取得了更大的进步。Al-41目前正装在Su-47、米格MFI和Su-32FN上进行。Al-41F计划成为未来LFI战机项目的发动机。