分类：商业/理财-贸易
问题：我有货物到新加坡，可有人对我说，去那里是零运费，怎样理解？是不是 
是不是我不要付费呢？
回答：你要相信羊毛是长在羊身上的近两年来，货代公司在海运拼箱市场中竞相压价并不稀奇，大家也都熟视无睹。直到有一天，一些公司忽然宣布不向出口货主收取海运费，转而“无代价”或“倒贴钱”运输货物，这一下搞得货主以为捡到了天大的便宜。殊不知，这些货代公司已经通过国外代理把损失的运输成本追加到了产品成本中去，这些费用最终还是“羊毛出在羊身上”。上半年的一段时间内，针对上海等地方货代协会出台的限制措施，一些投机的货代公司抱着政府管不着运价的心态，有恃无恐地挑起了有关拼箱“零运费”的争论。外经贸部《关于规范海运拼箱市场经营秩序的通知》及时地盖棺定论：“零运费”属于不正当竞争行为，违背了“公平、公开、公正”的市场竞争原则。同时外经贸部授权地方经贸主管部门和货代协会开展清理活动，一度张扬的“零运费”成了过街老鼠。据了解，上海货代协会等行业组织还成立了专门的检查小组，把清除“零运费”现象作为下半年的工作重点，目前“零运费”在明面上已经绝迹。“零运费”现象首先折射出货运代理业和对外经济的密切关联。尽管看起来只是一个运价问题，但“零运费”可能给我们带来的伤害远远超出了航运本身。第一种伤害是使ＦＯＢ在出口贸易中的比例持续升高。我国的ＦＯＢ比例过高已经带来了无单放货等一系列问题，“零运费”无异于火上浇油。第二种伤害是为不法货运代理企业提供便利，影响国家税收。由于营业税是按照销售总额和销售成本差额计算的，货代企业不直接收取海运费用就可以在差额上大做手脚，从而少纳税。如果境内、外两家公司间有隶属关系，境内利润还有可能被转移到国外，国内公司则可能假造亏损账目逃缴营业税。总结过去的经验，货代行业的无单放货、拖欠运费等问题，无一不造成了与外贸联动的恶果。要防患于未然，必须加快对出现问题的反应速度，让整个货代行业充分认识到微观与大局之间的密切关联，担负起更深层次的行业自律责任。　　“零运费”现象折射出的第二个问题是货代立法不完善。在“零运费”的例子中，有的国内货代公司借机要求国外代理提高各项目的收费标准，或者巧立名目增设收费项目，从而达到“明减实增”的不法目的。由于货运代理业的运费报价不透明，国内出口货主很容易受到蒙蔽。而与国外较为成熟的法规相比较，我国的合同法中并没有明确规定此类合同中必须有详尽的价格条款，在海运法规中对于运费价格构成的限定也并不明晰。也就是说，立法的缺陷使得投机者有机可乘。而事实上，如何完善反不正当竞争、反倾销等方面的专业化立法，也一直是困扰货代行业的课题。货代企业反映较多的问题集中在两个方面，一是期望《货代提单管理办法》不要让企业等得太久，有关法规真正实现与国际惯例接轨；二是要考虑到货代行业的特殊性，因为货代直接影响和参与国际贸易，又与航运业密不可分，所以在行业归口管理上的衔接非常重要，只有考虑齐全才能真正维护货代企业的利益。　　“零运费”现象的及时发现与解决，说明货代协会正在行业自律中发挥重要的作用。事实证明，对于运价和港口费收等市场问题，行业协会有能力加以解决，而通过自律手段来解决问题，也通常是最直接、最彻底的方法。据记者了解，上海市国际货运代理协会已经依照签订的自律公约，着手制订海运拼箱货运的最低价格。在政府职能转变的过程中，由于得到更多授权，协会的工作更加得心应手。但与此同时，也一定要明确协会是企业自己的组织，而不是新的行政机关，解决问题的手段应当是实施行业自律公约或者配合主管政府部门工作，而不是自己去直接管理，这对于我国货代行业是否能够融入国际规则具有基础意义。此外，对于可能出现的问题要防患于未然，尽力保护货代企业的利益。例如考察“零运费”的背景，应当认识到这是在近洋航线的拼箱业务日趋冷淡、无利可图的情况下出现的，其中一些货代公司仅仅是把“零运费”作为救急手段，希望借此维持业务。因此，行业协会也应当在今后抽出更多精力用在研究市场上，为企业可能遇到的市场风险提供预警服务和业务指导，从维护企业的根本利益出发，建立起协会的威信。