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问题：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字 
谁能给我清楚的描述一下詹天佑的人字形路线是什么样的,最好有图
回答：京张铁路工程难度最大的就是关沟段，铁路要在这里越过八达岭，南口和八达岭高度差近60米。詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路，使线路坡度降低到33‰以下，并且为火车前后各挂一个火车头，以提升爬坡能力。

“人”字形线路最早出现在南美洲一些国家森林、矿山铁路的设计中，它并不是最先进的筑路方式，它的缺点是因为坡度大容易导致运输通过率低等。



1905年，詹天佑前往关沟一带为京张线选址时，他曾经考虑过多种路线通过八达岭的方案。当时资金少、工期短。“万不得已，他借鉴了美国人的经验，在当时的情况下，青龙桥设计的‘人’字形线路是最佳选择。”詹老说。这一设计使八达岭隧道缩短了近一半，工期缩短了两年。但詹天佑在他的日记中却提醒后人：“之”字线路总不如螺形环山路线优越，除非万不得已，不要采用京张铁路的关沟段那样的路线。


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