分类：社会民生-军事
问题：关于战斗机进气道的问题机腹进气、两侧进气、机头进气各有什么作用？ 
机腹进气、两侧进气、机头进气各有什么作用？三者是否可以？
回答：机腹进气常见于一些三代战机如米格29,苏27,6,台风,J10等优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞进气道容易吸入地面杂物损伤发动机两侧进气常见于二代战机和部分三代战机如米格23/25/27,苏24/25,F4/5/14/15,幻影III/F1/2000,阵风,J8II等F35也使用此进气方式优点是气动布局较前者简单工艺要求比较低同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量且较前者进气道高度高更适合在简易跑道和野战机场起降缺点是在大偏转角情况下一侧进气道无法吸入足够的空气使发动机正常工作需要的空气流量锐减容易造成空中停车因此不少战机使用了中和两者优点的进气方式就是肋部进气进气道布置在机翼与机身交合部下方可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要采用此进气方式的战机有F22,F/A18,超7等机头进气是最简单\加工工艺要求最低的进气方式拥有所有飞行状态下发动机进气需要采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机如米格15/17/19/21,F84/86,J5/6/7/8I等不过囿于进气道直径雷达不可能采用大直径甚至无法安装雷达直接导致战机性能的下降三者的工作情况和特性都不一样不能够互换