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问题：为雷诺感到不值......质量减震器事件只不过是其他车队玩不过雷 
质量减震器事件只不过是其他车队玩不过雷诺的一种表现。其实也使用质量减震器，问题是他们的减震器装在底盘上根本发挥不了像雷诺那样的巨大作用，就凭他们Step10的ECU怎么和雷诺的Step11比？为什么用了一年多才才来讨论这件事？因为他们发现在当下这样的关键时刻没有绝对实力能夺得今年的冠军，就想打击对方在实力上的优势。不齿啊！！！真为雷诺感到不值。声明：我不是雷诺的车迷。
回答：的确,现在大家都在效仿这一做法的时候,已经看上去是时代所趋,而被勒令禁止,肯定另有原因.首先是近期纷纷扰扰的"移动装备"问题.由于一再有车队钻规则的空子使用可变形或可轻微移动的设置,导致纠纷不断,也在考验FIA的规则制定.最终FIA明令禁止使用这样的设置后,Renault的这个装置就遭来了注意,因为有说它是一种作弊装置,可以暗中变动或者安装其它隐秘处,这就又触及老话题:可移动、变形装置。按照这样的说法，Renault的减振器完全可以具备这些功能。为了避免以后其他车队在效仿的同时加进了作弊手段，FIA决定及早遏制这项技术。Renault就成了“枪打出头鸟”中的替罪“鸟”。其次，这也是FIA“群庸政治”的另一个表现。FIA有这个名号已经多年，因为他们总是喜欢做一些不可思议的“蠢事”，目标只有一个：最多的赛场上座率和收视率。为了这个就必须保持比赛的悬念。虽然目前全球的Ferrari车迷居多，但为了开拓市场，尤其是新兴的西班牙，2005年，在经历了总体乏味的2004年（偶尔精彩）后，FIA放手让Renault的Alonso表现。现在目标达到了，又要来讨好失落的车王车迷，于是在关键时刻，抓住减震器的问题打击了Renault的“嚣张气焰”，帮助Ferrari重回争霸行列中，并让每一站充满悬念是最好的提高收视率方法。你可以看到匈牙利站，Alonso在练习赛受处罚后，Schumacher也比较牵强的受了处罚，而他没看见红旗的错误并没有造成任何后果，甚至没有其它一辆车在他身旁。其实FIA也不是将Renault一棒子打死。很明显在现在宣布，是看到匈牙利站Renault赛车不用减震器（保守期间）仍然具有一定竞争力之后，FIA放心之后还有悬念。当时Alonso的总体速度居然压过了MP4-21，仅次于Ferrari双雄，所以Renault不会因为失去减震器而完全跌落谷地，更何况Michelin完全可以在规则范围内利用别的车队数据，来迅速提高与没有减震器的赛车的配合水平。这也是FIA的“中庸”之道。这整个就不单单是一个设备的问题。