分类：社会民生-军事
问题：周末有空一问圣人可否讲解一下，这两款机型的下马原因捏？ 
圣人可否讲解一下，这两款机型的下原因捏？
回答：    像美苏这样的大国，通常会做许多技术验证机，来探索某种有前途的前卫技术，通过试飞摸清其特点并优化解决方案。这些技术验证机，并不会真正的量产，但其探索的技术，有的有可能会应用到后来的战斗机上，有些暂时不成熟或不需要，则作为技术储备。像楼主提到的X29和苏47都属于这种情况，虽然其探索的前掠翼技术至今尚未应用到实用型战斗机上，但摸清了许多规律，积累了大量宝贵数据，未来如果有需要，可以很快用上。大国就得这样，我用某种技术得知道为何能用，不用也得知道不何不用。    之所以现在无论美苏都未将前掠翼技术实际应用于战机，个人认为主要有两方面原因：    一是前掠翼在技术上尚不成熟，匆忙应用的风险较大。美苏在这方面比较保密，哪方面有突破，哪方面不成熟，人家也不会轻易交底，谁也别想白得这些花了大力气才取得的宝贵资料。但从透露的有些信息看，X29并未很好解决前掠翼的一些技术问题，苏47相对好些并且据说“接近于实用水平”。X29早在1984年便首飞了，这种设计以当时的技术有些过于前卫，显然实现了67度的大迎角，但机翼的气动弹性发散等核心问题据称还是让人头痛。而苏47直到1997年才试飞（当时叫S32），可以利用到一些更先进的制造工艺和理论，比如复合材料（苏47机翼上复合材料用到九成），还有可变弯机翼技术等等，甚至还从X29的情况获得一些启示。另外，俄国人很早就探索过前掠翼技术（包括二战后从德国获得的遗产），有一定基础，而且苏27系列研发中也对大迎角超机动性能有了更深刻的理解，这对苏47的研发都有益处。    但即使苏47，也并没有达到俄国人自称的接近实用的程度。这是因为像气动弹性发散这样的前掠翼核心难题，主要是考验机翼的强度，这个你不能看现在飞得还可以就成，必须经过大量和长时间的试飞才能证明过关。而苏47在前两阶段试飞只才飞了90个小时，第三阶段密度也不大，这点试验时间连X29都不如。这就像京沪高铁未经足够试运营就直接启用一样，不管研制者声称技术上解决得多好，总是不靠谱的事。其实苏联解体后由于经费不足，俄官方已经放弃了该项目，是苏霍伊拿出私房钱把它当私生子试图养大，力主在其基础上研发成实用战斗机，所以把名称从S32/37改成实用系列的苏47（这是许多人猜测它已接近实用的主要“依据”）。但这事显然比较冒进，别说俄军不以为然，连职业冤大头阿三也觉得不着调，所以最终没能实用化。T50一出，意味着苏47的实用化已经OVER了。    第二个主要原因是市场方面的，目前战斗机发展的趋势不利于前掠翼战机的应用。    美苏在八、九十年代热衷探索前掠翼技术，是在西标第三代战斗机普遍装备的大背景下。三代机否定了上代机一味追求高空高速的思路，更倾向高机动性和短距起降等实用指标。而前掠翼的主要优点就是升力特征好，可以带来升阻比高、高亚音速机动性强、失速速度小、载荷大、亚音速航程长和滑跑短等优势，这显然是非常迎合三代机时代的审美品味的，有利于把三代机的特长进一步发扬到极致。所以当时许多人都把前掠翼视为未来战斗机发展的方向。    但事实上，第四代机走出了另一条不同的道路。在我们熟知的4S标准中，虽然依然有超机动性，但那个也可以通过近年来方兴未艾的涡流增升技术、推力矢量技术等来实现，不一定非得前掠翼才成。而另外三个S中的隐身性和超音速巡航能力，却是恰恰是前掠翼的弱项（至少目前是）。    隐身性是四代机的生命，美国人经研究认为，前掠翼隐身性特差，特别是机翼与机身结合部的雷达反射信号很强（锐角结构会将入射雷达波反射回去，而不是像钝角那样散射到其它方向）。老毛子很聪明地在苏47的翼身结合部加了一块变成两个钝角，但这也只是有所改善而已，不能根本解决问题。而且前掠机翼的前后缘跟机上哪个操作面都很难形成平行关系，这对隐身性都没好处。毛子也只能玩命给它上隐身涂层，但我在其它贴子里说过，隐身战机最关键是外形隐身，靠涂料或者所谓等离子隐身这类放什么飞机上都一样的弥补方式不靠谱。    至于超音速巡航，我们知道前掠翼的特点是升力大而阻力也大，前者带来机动优势而后者带来速度劣势。同样的推力下，肯定是后掠翼的比前掠翼的飞的快，所以当年进入超音速时代时大家都在加大后掠角。即使后掠翼都实在超音速巡航不易，换成前掠翼的就更难了。像苏47，在机身尺寸和重量与苏27差不多的情况下，换上了强悍的D30发动机，也不过才飞到1.6马赫。而比它大得大也重得多的米格31装同样的发动机，却轻易地飞过了2.83马赫！所以说，前掠翼不适合超音速巡航的需要。    目前来看，F22所采用的前缘后掠、后缘前掠的梯型翼较好地兼顾了超机动性、超音速巡航和隐身的需要，其它几种四代机基本上都学它，已成王道。    综上所述，本身技术的不成熟，再加上战斗机发展趋势的变化，使曾经红极一时的前掠翼技术逐渐地和暂时地冷却，至今没有用于实战型战斗机的迹象。但这种技术探索不会白费，早晚会有用武之地。个人猜想，也许会先用于无人机或民机这些亚音速领域吧。