分类：社会民生-军事
问题：为什么空难总是伤亡惨重？一般主要是摔死的还是烧死的，如何提高自己? 
为什么空难总是伤亡惨重？一般主要是摔死的还是烧死的，如何提高自己在遇到空难是的生还率？
回答：按理说，飞机的事故率相对于地面的火车和等的事故率来说，是最低的，而一旦出事，伤亡率却是最大的，这是由它自身的特点决定的，既有高度还有速度，而且本身就犹如个大油筒，这都是伤亡惨重的重要因素。有高度意味着摔毁（坠机）；有速度则能撞毁；有燃油能烧毁。这三点只要是有一点酿成事故都足以造成机毁人亡，但实际上每一次事故的原因都至少占其中两点或三点全包含在内。譬如，60年代西班牙发生的在地面两架波音747滑行时相撞造成的700多人死亡的重大事故，是空难史上最大的一起事故，而在地面，任何两个交通工具的相撞都不可能死这么多人，这就是飞机这种运输工具的特性所决定的。燃油，两三百吨的高号航空燃油烧起来什么样，想想都后怕。而像空中由于爆炸解体、坠地、撞山引起的爆炸解体，坠入深海而造成的伤亡惨重就很容易理解了。谁都知道，现代民航机上也备有相应的安全措施（譬如：逃生安全门，速降滑梯，氧气面罩等），但很明显，逃生门和滑梯都是给已经落地的飞机准备的，在天上是没有用的。氧气面罩也只能是为了解决呼吸问题，对于坠机、撞山，起火都不起作用。而实际上即便对于已经落地的飞机在发生事故后能充分利用其设施（逃生门、速降梯等）实现安全逃生的也微乎其微。这是因为一旦出事，人们的求生欲望以及自我保护的本能将使人完全进入一种失控状态进而忘掉一切程序上的东西，尽管它确实有用，记得某次民航空难，飞机已经落到地面，刚冒烟还没起火，但由于乘客将舱门死死挤住致使无法打开而造成起火后全部烧死的惨剧。事后勘察，在每个舱门口都有一堆尸体。这个例子是在说，即使有获救的可能，但没能按规程实施，悲剧也会发生。实际上这样的例子在空难史上不止一例。说到这，空难为什么伤亡惨重的道理应该略见一斑了吧。其实，想提高自身在空难中的存活率，目前在全世界也还真没什么好办法，但在历次空难中存活人员的调查中，有一个共同点可以借鉴，那就是活下来的几个人，几乎都是在机尾的乘务员小姐，但也仅是在低空坠机（起降时遭遇风切变）的特殊情况下，有那么一两个特例，什么问题也说明不了，除此而外，任凭你是个孙悟空，也是难逃一劫的，因为每次空难都是由无法预见的突发因素引起的，据统计，至今还没出现过两次完全相同的空难。这就说明，我们人类在这个领域还确实有着巨大的盲区。因此，可以说，我们地球上所有民航机的每一次起飞都可能是这架飞机的最后一次航班。这是人类智慧的局限性所决定的，决不是危言耸听。