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问题：在海上航行的轮船，并不是很快为什莫经常相撞？ 
回答：这个问题以前回答过，把答案转过来给你参考。船舶由于质量大，惯性也大，即使速度不快，改变其状态也相当困难，所以，如果船舶驾驶员没有保持正规了望和沟通，危险情况发现的晚，就很难使避碰的操作达到希望的效果。 简单讲，船舶和车辆，还有飞机，都是交通工具，基本上船舶相撞的原因与汽车相撞没有太多的不同。 单从船舶的角度讲，目前的海轮各项值班的要求，避碰规则其实都已经规定了在何种情况下应该采取何种措施，有事故发生，就必然说明有违章的情况。 船舶碰撞的最主要原因就是“没有保持正规瞭望”。正规瞭望要求值班驾驶员在其值班期间要采用包括雷达、目视、声音等种种方法，确认己船与它船，还有固定障碍物等等的相对运动关系，按照避碰规则的要求，及早的，大角度的采取相应的避让措施。 多数碰撞都发生在当班驾驶员离岗、瞌睡、聊天等的期间，导致情况发现过晚，来不及采取有效的避让措施或者根本就没有采取避让措施。少数碰撞是因为没有按照避碰规则的要求，及早的、大角度的避让，并且双方沟通不够，导致对对方的运动意图判断错误，最终碰撞。在中国沿海，还有一种碰撞应该被认为是种"故意行为"，即渔民认为抢过大船的船头，可以捕获更多的鱼，所以总是冒险故意从大船的船头兜过去，如果在晚上，或者驾驶员注意力不集中时，就容易发生事故。 恶劣天气（象大雾，大风浪等）航行规则上也有明确的要求。比如大雾时，要求船舶保持安全航速，打开避碰雷达，派人去船头瞭望，鸣汽笛等方式来避免碰撞。如果当班驾驶员的责任心不强，不能遵守这些要求，就为碰撞埋下了隐患。而船舶由于质量大，惯性也大，改变其运动状态相当困难，所以，情况发现的晚，就很难使避碰的操作达到希望的效果。 目前船上采用的主要避碰措施有： 避碰雷达 这个和普通雷达还不一样，它可以通过计算本船和它船的方向、速度来预判是否有碰撞的危险 高频电话 双方驾驶员可以相互通话，确认对方意图，采取有效的会船或者让船措施 汽笛 可以在能见度不良，夜间，紧急情况等提醒它船注意 雷达信标 这个是装在航道上的，也叫雷达应答器，船上的雷达扫描到它时，它会主动回一个设定好的雷达信号，船上根据信标的位置可以确定本船的位置，避免与固定阻碍物碰撞。 虽然有以上措施，但是当班驾驶员的责任心仍然是第一位的，因为所有的避碰措施，最终还是要靠当班驾驶员来实施。 另外对楼上的回答说两句。多数航道其实并不是特别窄，当然，跟大洋时可以乱走是不能比的。多数碰撞确实都发生在近海船舶密集的地方，但是大洋碰撞的例子也不是少数。沿海碰撞主要是采取措施不力，大洋碰撞则多数是驾驶员疏失。