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问题：语文:文章有哪几个意思?战略布局分为国际仓储贸易区和保税港区两个 
战略布局分为国际仓储区和保税港区两个功能区。仓储贸易区重点发展以“国际贸易、保税仓储”功能为特征的保税物流业务，港区集中发展以码头经营、货物装卸为主的产业，两区之间实行海关的大通关五个一体化，即“舱单管理、查验管理、卡口管理、运输管理、电脑联网管理一体化”。    国际仓储贸易区：位于福州和厦门等地保税区一期规划用地范围内，面积0.8平方公里，重点发展以“国际贸易、保税仓储”功能为特征的进出口物流业务。利用保税区的政策、区位等优势，为港口和国内市场的大宗进出口货物提供集散、分拨、配送等业务；利用境内关外的政策优势，为转口货物、过境货物提供简单加战略布局分为国际仓储区和保税港区两个功能区。仓储贸易区重点发展以“国际贸易、保税仓储”功能为特征的保税物流业务，港区集中发展以码头经营、货物装卸为主的产业，两区之间实行海关的大通关五个一体化，即“舱单管理、查验管理、卡口管理、运输管理、电脑联网管理一体化”。    国际仓储贸易区：位于福州和厦门等地保税区一期规划用地范围内，面积0.8平方公里，重点发展以“国际贸易、保税仓储”功能为特征的进出口物流业务。利用保税区的政策、区位等优势，为港口和国内市场的大宗进出口货物提供集散、分拨、配送等业务；利用境内关外的政策优势，为转口货物、过境货物提供简单加工和增值服务（如产品包装、改装、涮贴标签、加工、整理等）；利用国际市场间的地区差、时间差、价格差，开展国际商品的展示、展销，实行运、展、销一体化，实现商品多流向、宽领域、快节奏的销售。同时，大量的商品在此完成深加工和精加工后，分拨到周边地区及国际市场，实现集货物存贮、简单加工、分拨、配送功能为一体的物流集散地的作用。    保税港区：面积0.4平方公里，位列中国十大集装箱港口，是中国19个枢纽港口之一。现有20多条国际航线，与欧美日等40多个国家与地区通航，万吨以上泊位6个，港区总面积为28公顷，现有堆场可存放标箱1.5万个，拆装箱库5500平方米，冷藏插座228个，泊位长550米、水深11.5米，桥吊、轮胎吊、正面吊等设备一应俱全，并配有先进的海关检查系统，自九六年与世界最大的集装箱公司—新加坡港务集团合资后，货物流通速度在全国港口中处于先进行列。通过实施中的区港一体化的战略，将保税区的功能直接延伸到港口，有效增加港口的作业空间，做到货源有保证、集疏设施有基础，通关条件有优势，同时通过区港优势互补和资源整合，形成具有自由港性质和功能的保税港区，从而使港口由传统功能向集交易、加工、配送、分拨、展销等多种功能为一体的现代物流功能转变。建设福州和厦门等地保税区海峡西岸国际物流中心战略措施如下：（1）建立两岸物流业合作的协调机制，推动两岸物流企业的交流合作。由于两岸政经连环套一直难以解套，那么推动两岸物流业合作，我们认为应该以民间交流为主要的形式，循序渐进，逐步纳入市场化、规范化的轨道。当前要组建海峡两岸物流交流协会，建立一个中介组织，相互协助，规范物流基础，共商物流业政策的制定，以及基础设施的协调，人力资源政策的协调，及两岸物流业合作的有关事宜。同时积极开展两岸物流咨询的交流合作以及物流人才的交流和培训，加强两岸物流企业的交流与合作。（2）坚持软、硬环境并举，创造一流的物流发展环境。在物流硬环境建设方面，要进一步建立完善区内道路、电讯网络建设；建立各种大型的仓储设施加快连接长乐机场的青洲大桥的建设，同时要完善港口码头、货物堆场的建设，大力开发建设各种适合转口贸易、过境贸易的多功能现代化的仓储设施和可进行加工作业的标准厂房，为物流发展创造一流的硬件设施。在物流发展软环境建设方面，结合保税区实际，抓紧研究制定促进保税区物流发展的系列优惠政策。要推进管理服务体制和创新机制与国际惯例接轨，营造高效快速的运行环境，进一步改善通关、外汇、税务环境，加强项目审批制度改革，减少行政审批，清除不符合“世贸”规则的法律、法规。（3）加快电子商务系统建设，构筑国际物流信息平台。电子数据交换与国际互联网的运用，使物流效率的提高更多取决于信息管理技术。我们要采取积极措施，逐步构筑物流信息平台，广泛采用信息网络技术，加快物流与电子商务的结合，鼓励物流企业使用大型物流软件，开展电子商务，通过网络平台和信息技术将制造商、供应商及货主、用户联结起来，实现物流各个环节的跟踪，有效控制和全程管理，达到资源共享、信息共用，加快物流现代化进程，提高物流效率。（4）深化物流企业改革，培育发展大型现代物流企业。面对入世后面临的国内国际物流业的激烈竞争，我区必须按照市场运行机制，深化区内物流企业改革，通过改制、兼并、联合重组等多种形式，尽快形成一批主营业务突出，核心竞争力强的物流公司。同时要加大招商力度，引进国内及跨国大型物流企业，全面提升我区物流企业的竞争力，以使我区在未来激烈的物流竞争中处于有利位置。（5）推动保税区“物流功能链”建设，扩大海峡西岸国际物流中心发展空间。一是推进“港区一体化”建设，创建一流的物流运作区域。两区之间实行海关的监管通关一体化，即“查验、货物放行、仓单核销一体化”。通过实施区港一体化的战略，将保税区的功能直接延伸到港口，有效增加港口的作业空间，做到货源有保证、集疏设施有基础，通关条件有优势，同时通过区港优势互补和资源整合，形成具有自由港性质和功能的保税港区，从而使港口由传统功能向集交易、加工、配送、分拨、展销等多种功能为一体的现代物流功能转变。使保税区拥有自己的港口码头，成为设施最完备、管理最先进、通关最便捷的货物大进大出、快进快出的一个物流发展区域。二是推进保税区空港建设，促进保税区物流海、陆、空齐发展。福州和厦门等地保税区临近长乐国际机场，建设保税区空港不仅可以完善保税区物流功能，扩大保税区物流领域，最重要的是可以进一步扩大保税区功能的辐射，带动周边地区经济发展。三是推进保税区仓储物流园区建设，带动周边地区相关产业持续发展。目前，福州和厦门等地保税区的发展空间很有限，保税区的功能辐射也受到了很大限制，为了最大限度的利用保税区政策、功能，同时也为发展壮大保税区自身经济实力，保税区应当实施“走出去”发展战略，到全市乃至全省各地建立保税区物流园区，形成福建省的物流网络，有效带动各地相关产业持续发展。
回答：分为二个意思,一是介绍基本情况,二是提出措施.