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问题：改装的朋友　近来看看1、+3的方向盘在城市中做记录的时候千万不要 
1、+3的方向盘在城市中做记录的时候千万不要加，这个东西加了后反而会提高车轮和路面的摩擦力（更容易擦轮胎），车辆的转向灵敏度和+3的方向盘是没有关系的，车辆的转向的灵敏与否是根据车辆本身的转向来决定的（不信的可以马上进把你的+3方向盘下来丢了，照样转弯，而且还比以前快）。这就是为什么s8300以前在A区笑敖江湖的原因之一。直线为什么韩国人能跑那么快，就是因为他没有装+3的方向盘，在进行微调的时候，车辆是不会降速度的。在锦标赛中的雪地地图就需要装备+3的方向盘了，为什么呢？？因为游戏的雪地要做出很逼真的效果（打滑），所以就增加了在道路上的离心1、+3的方向盘在城市中做记录的时候千万不要加，这个东西加了后反而会提高车轮和路面的摩擦力（更容易擦轮胎），车辆的转向灵敏度和+3的方向盘是没有关系的，车辆的转向的灵敏与否是根据车辆本身的转向来决定的（不信的可以马上进把你的+3方向盘下来丢了，照样转弯，而且还比以前快）。这就是为什么s8300以前在A区笑敖江湖的原因之一。直线为什么韩国人能跑那么快，就是因为他没有装+3的方向盘，在进行微调的时候，车辆是不会降速度的。在锦标赛中的雪地地图就需要装备+3的方向盘了，为什么呢？？因为游戏的雪地要做出很逼真的效果（打滑），所以就增加了在道路上的离心力，而+3的方向盘刚好是这种离心力的克星。最后归纳一点+3方向盘的真实作用就是对抗在游戏中有些玩道离心力强的克星。2、防滚条在城市中做任务的时候，这个东西大家也可以把它拆下来。为什么呢？？下面来告诉大家原因。刚才不是告诉了大家要把+3的方向盘拆了吗，如果大家这样做了后，有很明显的一点优势就是不擦轮胎了，但是方向的话会有一点点点点。。损失，那么这个时候把防滚条也拆了，就可以把这一点损失弥补回来。一句话就是拆了防滚条，会加强你的转弯性能。为什么我要这样说呢？？下面给大家分析一下防滚条其实他的作用是用于防止路面打滑的一个装备，加了防滚条后不打滑是他的优点，但是他的缺点就是要损失转弯的性能，所以在锦标赛雪地的时候大家就可以装备上防滚条，在城市中的时候就不要装备防滚条了（这样会为你转弯带来不可言语的妙处）3、I型、II型轮胎的选择有很多新手玩家可能和我最初玩飚车一样忽略的这个问题没有关心过轮胎的选择问题。现在告诉大家，在城市做任务的时候建议（只是建议哦，不赞同我说法的完全可以不用按我说的做，要不又要有人骂我了，呵呵）使用I型轮胎。为什么呢？？细心的玩家可以去对比一下I型、II型的图，I型轮胎的花纹明显比II型轮胎的花纹少。这就说明了I型轮胎比II型轮胎的摩擦力小，不过这只是理论上的看法，后来通过本人和很多朋友的测试，用实践证明了理论是正确的。I型轮胎为什么适合城市，大家可以联系现实中的F1赛车，为什么F1的车队在轮胎的设计上大费周章（熟悉F1的人知道，最早以前F1的轮胎是没有花纹的），就为了减小轮胎与摩擦力提高速度，在城市赛道中离心力大的弯很少，所以不需要轮胎有多大的抓地性，因此在I型和II型轮胎的选择上，就应该选择I型轮胎。II型轮胎适合与山路赛和锦标赛，因为II型轮胎的摩擦力大，所以抓地性能就强在山路和锦标赛中，有很多离心力大的弯道，所以建议在类似赛道中选择II型轮胎。4、B车的车轮I型、II型的选择（不是车轮胎，是红色的哪个车轮）大多数玩家估计都是选择是II型，这是正确的。如果没有换II型车轮的玩家可以看一下以下内容。I型车轮的前摩擦系数是0.03，II型的是0.05（具体前摩擦系数是什么东东还没研究 出来），不过我们在进行比较的过程中发现，不装车轮后车胎与地面的摩擦机会大大的增加，而装上II型车轮后摩擦就变得很少很少了，所以还没有装II型车轮的朋友快去把II型装上吧~~5、关于软硬弹簧的选择关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。Ⅰ.双硬优点1、在提速方面确实比双软快一点点，2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。缺点1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害Ⅱ.双软优点1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度缺点1、起步比双硬弱一点，大概就是0.05秒的差距2、上破比双硬弱一点，大概也是0.1秒左右现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0.15-0.2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间） 暂时就谈论一下这些，其他的等待对资料的收集齐全后再写吧！~
回答：太有帮助了~我的任务时间比以前缩短了很多~谢谢