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问题：大连船用柴油机厂好吗？厂内的环境怎样？和大连造船厂相比如何？ 
厂内的环境怎样？和造船厂相比如何？
回答：    大连船用厂隶属中国船舶重工集团公司，是中国低速船用柴油机的重要生产基地之一。工厂占地面积约7万5千平方米，资产总额近4亿元，现有职工1150人。工厂拥有以重型数控龙门铣床为代表的一批大型精密和稀有机械加工、检测设备，有一定的加工、焊接、热处理和装配能力。主要产品是按引进专利许可证生产世界名牌的MAN B&W和WARTSILA SULZER两大系列大功率低速船用柴油机。工厂至1981年第一台“引进机”的问世起，到2002年6月末，已有198台（约280万马力）大功率低速柴油机装船使用。这些主机分别经过DNV（挪威）、LR（英国）、ABS（美国）、GL（德国）、CCS（中国）等世界上著名船级社检验认可，质量均达到世界先进水平。工厂也先后经历了造机装国内船、随船出口、主机零部件出口，单机直接出口四个发展阶段，在国际造船市场上拥有较强的竞争实力。工厂具有完整的生产组织系统和健全的质量保证体系，拥有一支技术精湛的工程技术和工人队伍。1987年和1989年，工厂分别首批晋升为“国家二级企业”和“国家一级企业”，并于1996年正式获得CSQAISO9002证书。工厂紧跟世界低速柴油机发展潮流，能够向国内各主要船厂提供各种型号的船用主机，其中生产的6RLB56、5L80MCE和5S60MC柴油机产品还荣获“国家金质奖”。近年来，工厂一直以较快的速度发展，各种经济指标均达到同行业先进水平。通过大力推进技术进步，工厂的技术含量在不断增加，提高了企业生产能力。经过“九五”技术改造，工厂自行投资近1亿元，建成了当时国内最大的现化柴油机总装厂房。“十五”期间，工厂通过完成国家“两期国债支持技术改造项目”（计划总投资额3.5亿元，）可使工厂柴油机生产能力达到80万马力，具备了建造VLCC和超大型集装箱船舶主机的能力，将一跃跨入世界造机大厂的行列。  工厂正积极准备条件向现代企业制度过度，并已分别同新加坡和韩国企业合资兴建了低速柴油机配件工厂，专门生产大型关键零部件。通过吸引外资不仅扩大了工厂生产经营规模，扩展了柴油机配套件出口领域，更重要的是企业积蓄了实力，增强了发展后劲，为使工厂可持续发展创造了条件。  大连造船厂中国大型造船企业。 位于辽 宁大连市东北郊。 前身是1898年沙俄开设的小修船厂，后由日本经营。第二次世界大战后由苏联代管，1955年起由中国独 立经营。经 1955 年和1970年两次大规模扩建和技术改造，扩大了老区（东区）的生产能力，在香炉礁新区建成中国最大的10万吨级半坞式造船台，从而拥有5座船台和2座船坞。拥有柴油机分厂、推进器分厂、阀门分厂、锚链车间等专业厂，可建造10万吨级以下的各种船舶和承修 15000 吨级以下的各类舰船。曾建造中国第一艘万吨轮跃进号、第一艘 5 万吨油轮西湖号、第一艘自升式海上钻井平台等。1981年为香港联成轮船有限公司建造的 2.7万吨散装货轮，是中国首次向国际市场出口的船舶类产品。具有年产船舶80万吨以上的生产能力，技术和自动化程度达世界先进水平。