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问题：飞机的进气口一般设计考虑到哪些因素? 
回答：　喷气是靠空气和燃气做功来为飞机提供推力的。因此，进气道能否顺畅地通过进气口吸入空气，对整台发动机的性能以及发动机产生推力的大小有着重要影响。在复杂的条件下工作的战斗机对进气道的要求更为苛刻。 　　进气道分为亚音速进气道和超音速进气道两大类。 　　亚音速进气道的进口多为圆形。这是因为来流速度较低，空气可直接引进，不需进行预压缩，进气口面积孔不用调节。飞行 M数<1.4的飞机常采用这种进气道， M数在1.6~1.9的飞机也有使用的。 　　超音速进气道（又称二元进气道）的道口多为矩形或近似矩形，通常有一种楔形的预压缩面，即唇口像被刀切了一下。空气通过这种尖锐的斜面进行预压缩后，超音速来流的一部分动能转变为压力能，其作用是使空气减速，提高进气效率。这种形式的进气口面积可根据飞行状态的需要调节。如“狂风”式多用途战斗机的发动机进气道就是这样设计的。它具有水平可调斜板，在高马赫数时可自行调节。飞行 M数>1.5的飞机常采用这种形状的进气道。 　　另一种超音速进气道的道口几何形状为圆形（包括半圆、1/4圆）。这种进气道被称为三元进气道。与亚音速圆形进气道所不同的是，它带有一个中心锥面的预压缩面。中心锥体的位置或锥角是可调的，以提高进气效率，适应飞行需要飞机喷气发动机的进气口设在飞机的哪个位置上，是根据飞机的设计要求而定的。发动机装在机身内的飞机，采取两侧进气的方式，可以让机头空出很大空间用来安装雷达和其它设备。但此时飞机阻力会稍大一些，而且飞机做不对称飞行时，气不是正对进气口，而是稍微偏离一定角度，因而进入发动机的气流均匀度差。所以设计这类进气道时，要考虑克服这一问题。腹部进气的优点是进气道比较简单，效率高，适合大迎角行状态，但进气口太靠近地面，容易吸入外来物，对机场跑道的清洁度要求高，在土跑道上不宜起降