分类：社会民生-军事
问题：全升限的直升机?就是说实用升限能超过珠峰,这样就不会出现在汶川坠 
就是说实用升限能超过珠峰,这样就不会出现在汶川坠机的事情了.在上还有哪些不足?大概多久有可能研制出来?
回答：呵呵，已经有了。2005年，欧洲直升机公司研制的AS350B3轻型直升机首次实现了直升机挑战珠穆朗玛峰的飞行作业，并且成功在海拔近8000米的地方实施了着陆（没有在峰顶着陆是因为那里没有条件，无法着陆）。这其实是一个发动机储备功率的问题。一般的情况下，直升机的发动机主要是为3000米以下海拔作业设计的，储备功率当超过3000米的时候将会因为空气稀薄等原因影响而产生下降，通常会下降达到35%以上，虽然正常飞行影响不大，可是直升机高原飞行是要执行输送任务的，若是没有载重能力等于白搭。AS350B3使用的是透博梅卡最新的“阿赫耶”2B1型涡轮轴发动机，储备功率比原先使用的发动机高出大约四分之一强，所以即使是在海拔超过4000米的高度上也能正常飞行和负载。直升机高原飞行属于世界级难题，现在我国的手里只有进口的S-70C2、米-17V7、AS332L等极少数机型可以实现3000米以上负载飞行需要，传统的米-171只能在部分负载的情况下进行有限度高原作业，无法实施全负载和长距离飞行。中国现在在高原直升机领域取得了很大的进展，包括使用法国发动机研制的直-11MB1，这也是目前我国已知高原性能最佳的轻型直升机，和篇头提到的AS350B3几乎一模一样，因为直-11就是以AS350为原型设计的，最大作业高度可以达到4500米，但是由于这款新机的性能尚不完善、加之关键技术严重依赖进口、还有我国对通用的法律制约太大，短期内很难大批量的生产装备。