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问题：目前世界上造船能力和海洋运输能力最强的是那几个国家 
回答：纠正一下楼上的：楼上给的“远洋船队运力全球排行前 10名”仅仅是集装箱运力，干散货、杂货、油轮等统统没有计算在内。另外，应该是“承运人”，而不是“乘运人”。截至到2005年底，世界十大航运公司（以载重吨计算）如下：排名（去年排名）公司名（简称）国籍 艘数 载重吨 平均运力1（1）商船三井 MOL 日本 482 37,477,666 77,7542（2）中远集团 COSCO 中国 608 33,700,000 55,4283（3）日本邮船 NYK 日本 390 31,380,593 80,4634（4）AP穆勒－马士基 APM 丹麦 490 26,484,565 54,0505（5）Fredriksen Fredriksen 塞浦路斯 109 19,066,882 174,9266（6）川崎汽船 KLine 日本 244 18,362,251 75,2557（7）Zodiac海运 Zodiac 英国 204 16,667,746 81,7058（8）中海集团 CSCO 中国 325 12,972,710 39,9169（9）波格森环球 BW 新加坡 90 12,333,261 137,03610（12）Angelicoussis Angelicoussis 希腊 66 11,283,047 170,955资料来源：clarkson截至到2006年1月1日,以船旗国计算的世界10大航运国家排名如下:排名(去年排名)国家或地区 艘数 万载重吨 万TEU1（1）巴拿马 5704 21023 184.52（2）利比里亚 1560 9101 128.63（3）希腊 1110 5247 18.14（5）中国香港 1013 5071 39.85（4）巴哈马 1192 4957 37.36（8）马绍尔群岛 735 4474 34.97（6）新加坡 1131 4746 42.38（7）马耳他 1178 3695 22.09（10）中国大陆 2266 2881 31.310（12)塞浦路斯 892 3013 34.2资料来源:ISL备注:只统计300总吨或以上的船舶对以上排名我做个说明:前十的国家或地区里,有相当一部分是"方便旗国家".方便旗是说,由于船舶登记船籍(相应的悬挂该国国旗)需要缴税,并相应地受到登记国国内法的管辖.有些国家采用船舶开放登记制度，对前来登记的船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有的船舶都可以在该国登记。因此，这些船舶的国籍已失去了“纽带”的本质,几乎不受到法律上的约束.我们称这些船舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”，这些船舶为“方便旗船”。通常采用船舶开放登记制度的国家为发展中国家，尤其是一些经济不发达的小国家，它们以船舶登记费和年吨税为主要外汇收入。例如巴拿马、利比里亚、洪都拉斯、塞浦路斯、巴哈马等。而楼上所说的"联合国贸易暨发展委员会2005年海运报告"中,是以实际控制人来区分各国的航运实力了.有相当数量的希腊船东,把自己控制的船舶注册为巴拿马籍,同样,中国船东也有一定数量的船舶注册为外籍.