分类：社会民生-军事
问题：请介绍一下F22座舱座椅释放的特殊性该座舱盖采用聚碳酸脂透明件， 
该座舱盖采用聚碳酸脂透明件，该座舱因为强度很大，弹射座椅已经无法使用穿盖方式，改为使用抛射方式。 请具体说一下火箭抛射方式！
回答：这个问题不错，我给你简单说说，首先要理解“弹射座椅已经无法使用穿盖方式”这句话，这里的穿盖方式和以往意义上某些飞机的穿盖逃生是两个基本点截然不同的概念，那种穿盖确实落后了，但这里提到的穿盖却正是三代机普遍应用的先进技术。如果和这种穿盖相比，F-22的不穿盖反倒是后退了。但因为舱盖用的聚碳酸脂透明件厚度所限，也只能是不得已而为之了。50年代一代机的弹射救生方式都是先启动弹射手柄，飞机联动装置引爆爆炸螺栓将舱盖抛离弹射区，然后座椅才开始。这一过程需要一定的时间。经试验表明，弹射时飞行速度越低，所需的时间越长，在零-零（即飞机高度和速度均为零时）弹射状态，一般需要0.3～0.4秒。飞机设计师为避免弹射座椅与舱盖在空中相碰，往往采用延时机构使座椅延时0.3~0.4秒才开始运动。对低空复杂姿态下的飞机来说，时间的损失可能导致弹射救生失败，减少从弹射启动到座椅开始运动的时间，为拯救飞行员的生命提供了更多的机会。目前先进的战斗机已普遍放弃了抛盖弹射救生系统，而采用穿盖弹射技术，即无延时弹射救生系统，缩短了从启动弹射到座椅开始运动的时间。穿盖弹射救生技术大致可分为两类。一类是使用破盖枪，在弹射座椅接触舱盖透明件前，破盖枪工作，使舱盖透明件产生破裂和初始裂纹，然后依靠座椅的穿盖器破裂舱盖透明件，达到清除弹射通道障碍的目的。该技术主要适用于第二代战斗机的非定向航空有机玻璃舱盖。第二类是采用微爆索穿盖弹射救生系统.在弹射座椅接触舱盖透明件前，微爆索破裂系统工作，当舱盖透明件产生破裂和初始裂纹后，依靠座椅的穿盖器来完成弹射通道障碍的清除。该项技术主要适用于第三代战斗机的定向航空有机玻璃舱盖。F-22的火箭抛盖应该不难理解，这里的火箭所起的作用和以往的爆炸螺栓道理是一样的，就是将舱盖整体掀掉，不过就是火箭的反应动作要比爆炸螺栓来的快些，这样一来就可以将延迟时间缩短0.1-0.3秒。微爆索穿盖技术世界上没几个国家会弄，我国第一架采用舱盖微爆索破裂系统的机型就是“枭龙”/FC-1型飞机。据说部分歼-10也改为了这种方式。