分类：文化/艺术-书画美术
问题：福兼旧时有三个海关，即闽海关，福海关和厦海关，哪个是在福州的？ 
回答：应该是闽海关位于福州        福建之设立海关机构，至少应上溯到北宋时期，但那时不叫海关，叫作“提举市舶司”，设在泉州。这个机构还经常由番商担任长官，但与清末民国不同的是，他们都是以“大宋”或“大明”的子民的身份担任这一职务的。     明成化五年，因泉州港口日渐淤塞，大型船舶不易进港，地位下降。而此时福州新凿直渎新港，大型船舶可直驶番船浦，故泉州市舶司迁福州，这是福州设海关机构之始。嘉靖以后，海疆倭患日重，明王朝被迫实行海禁，仅余广州与外洋通商。福州的市舶司只剩下接待琉球贡使的职能，其招待所“柔远驿”也因只住有琉球贡使而被民间称为“琉球馆”。可笑的是，日本政府于侵占琉球後竟以此为据，声称柔远驿（即“琉球馆”）为日本财产，依仗其强权一度与福建省地方政府大起争执。     清朝为了对付台湾郑氏割据政权，沿续了明的海禁政策。直到康熙二十四年台湾回归後，清政府又开放了四个口岸，设立江、浙、闽、粤四海关，这是“海关”这一名称的最早出现。此时的闽海关设在漳州府厦门卫。有趣的是，广州不在这四个口岸之内，粤海关设在澳门。     由于对郑成功心有余悸，清政府对海上贸易疑虑重重，不断添置障碍。到乾隆中即已完全恢复了明末的闭关状态。广州十三行成为仅存的外貿机构，诸海关无事可做，自然也难以存在下去了。     鸦片战争後，清庭被迫开放了五个通商口岸，重新设立海关。因口岸位置的变化，仅浙海关没有移动，其他都换了城市。福建由于省城福州这次也在开放之列，故闽海关移到了福州，厦门改设厦海关。     按清制，海关由海关道台（四品）管理。但在这五个海关中却有两个例外：广州沿袭十三行旧制由内务府管理，而福州则由福州将军（一品）管理。     然而外商与中国的海关之间常闹矛盾，福州在开港之初的十余年间就发生多次英商受英领事教唆拒缴税款的事件。这其中固然有封建官吏舞弊弄权等因素在内，但中西文化的区别及在领事裁判权鼓励下洋商的跋扈才是主要原因之所在。可是英国政府却以此为借口要求在中国另设由他们控制的“洋关”，这一侵犯中国主权的要求理所当然的被中国官员所拒绝。直到太平天国时期，英国人才有机可乘，再一次用“坚船利炮”迫使清政府同意让他们“帮办税务”。从此，在中国的政府机构中就出现了一个怪胎----只能由外国人担任长官且不受中国各级政府节制的“中国”海关（洋关）。     闽海关      闽海关（洋关）的正式成立时间是在咸丰十一年（1861），但早在《天津条约》订立之前的咸丰六年（1856），福州英国领事就向福建地方政府提出了另建洋关的“建议”。津约初定，首任总税务司就亲自来闽推行洋关制度。可见当时福州港的地位。     首位总税务司是福州首任英国领事的儿子，但他如此重视福州，并不是为了他与福州的渊源，其主要是出于当时外贸发展形势的考虑。福州自咸丰四年开放茶叶贸易後，两年内茶叶出口就超过广州，贸易额神速攀升，成为仅次于上海，和广州不相上下的繁荣口岸。据同治三年（1864）统计，当年福州外贸总值占全国的13％左右，仅次于上海（65％）列第二名，而此时厦门、宁波、天津、汉口等口岸进出口总值合计还不如上海、福州、广州中任何一口多。在这三个口岸中，上海江海北关早在小刀会起事时就由洋人自作主张“代管”了，此时正作为“洋关”的样板向外推广; 广州粤海关在地方官员的“支持”下也已于津约甫定的咸丰九年（1859）顺利“移交”了。其他各口贸易未振，大可不必急着接收。这样一来，就只剩闽海关须由总税务司操心，则其亲自到福州推行“洋关”制度就很容易理解了。     闽海关设于福州南台明代形成的外贸港区番船浦。这里是闽江北港白龙江的深水区域，能停泊较大的船舶，江岸平坦开阔，有足够的建设用地。闽海关选址于此，深得地利。自闽海关在此建关後，新开张的洋行大多跟着选址番船浦，连原来散布闽江两岸的老洋行也渐次把行屋迁移到此地，很快地，番船浦一带就形成了一个繁华的新街区。这个街区与稍后开发的天安山西洋居住文化区、山下大桥南传统街区共同构成了今天的福州仓山区。     闽海关主楼于同治元年（1862）建成，是一座两层殖民式小楼，用今天的眼光看来，它很是简陋卑小，但当时在周围低矮的中西建筑群中却显得鹤立鸡群，第二年，在它的旁边又建成单层的验货厂。图一是同治年间一位美国商人拍摄的闽海关及验货厂全景。     这个海关办公楼使用到1949年被火烧毁。     同治八年，闽海关在闽江下游的营前港设了一个派出所。由于中外贸易的发展扩大及世界造船技术的发展，前来福州的船舶越来越多也越来越大，许多大型船舶无法进入番船浦内港，只好停泊在营前的白兰潭锚地。为加强管理．减少漏税，同时也为了方便商人，闽海关设了这个派出所。图二是这派出所当年的形象。     除此以外，闽海关还建有税务司公馆．副税务司公馆．员工宿舍等多栋建筑，散布于番船浦．仓山等处。这些建筑大多尚存。     厦海关      厦门的起步要稍迟，直到同治六年（1867）才建立厦海关（洋关），它的主楼建筑规模要比闽海关大。与闽海关不同的是，厦海关似乎是把全部功能都集中在这座楼中，而不象闽海关那样将许多建筑散布在很大的范围中。图二是这一时期的厦海关的形象。这座建筑在宣统元年（1909）被拆除改建。     厦门开埠虽晚于福州，殖民化速度却很快。厦门与福州一样，以茶叶出口为主要业务，唯因距产地稍远，故不如福州发展迅速。但厦门所在的闽南地区自宋明以来即有对外贸易的传统，与东南亚关系密切，间接受到殖民者影响较多。光绪以后，由于印度茶叶引种成功，武夷茶销路受阻，福州外贸额萎缩。但此时台湾茶异军突起，以厦门为中转口岸，从而使厦门保持了原来的发展势头。     甲午战争後，台湾被日本强占，台湾茶叶贸易被殖民当局强行“指导”集中在基隆港一口。厦门失去中转港的地位後，贸易额迅速下降，渐渐失去了往日的繁荣景象。     光绪廿九年，清政府面对日寇的步步紧逼，试图利用西方国家来抵制日本势力的进一步深入，主动将厦门鼓浪屿开辟为公共租界。由于租界享有不受中央政府法制管辖的特权，一些为逃避法律制裁的罪犯或躲避封建桎梏的富豪、志士纷纷入界居住。鼓浪屿的繁荣多少带动了厦门港的一些活力，使得厦海关的收支状况优于闽海关，因而它在这时还能扩建新楼。     宣统元年七月，厦海关新楼落成。新楼为三层红砖楼房，楼顶钟塔的大钟直径1.08米，是从英国伦敦彭生钟表厂进口的，并与英国格林威治天文台保持联系，因而走时准确。每日午时，海关在鼓浪屿燕尾山依关钟报时鸣炮，厦门商民都依炮声校对钟表。图四为1963年的厦海关。     这座厦海关于1986年拆毁另建新楼，大钟与额匾现存厦门博物馆。     福海关      福建建于公元一九四九年以前的海关有三个，第三个叫做福海关，设在闽东的三都澳三都岛。清光绪廿四年（1898）清政府主动开放一批口岸，其中就有三都澳。     三都岛在开放之前，祗是一个荒僻的渔村。建关之後，短短的几年内，建设了一个设施较为完备的码头，修筑了办公大楼、税务司公馆、海关银行、验货场、货栈等，後来还开办了邮政、电报等业务，几乎集中了港口的全部功能，成了三都港的主宰。     福海关虽然是一个独立的海关，但在管理上要接受总税务司与闽海关税务司的双重领导，其年度报告（其内容包括了口岸及周围地区的政治、经济、文化等各方面情况，不仅仅是海关的工作报告）向闽海关汇报，税收并入闽海关计算，经费也由闽海关预算内支出。它的独立性是十分有限的。     三都澳是福建的一个天然良港，也是全球最大的港湾，据说能容下全日本全部港口的所有泊位。曾有一个美国人宣称：“美国若能有效地地控制三都澳，太平洋就会变成美国湖。”换一句话说，谁控制了三都澳，谁就能控制半个太平洋。同样的道理，谁能充分利用这个港口，谁就掌握了整个西太平洋贸易的主动权。这个港口的开放，其经济目的一目了然。     但是，开放并没有像清廷所期望的那样带来三都港乃至闽东地区的腾飞，甚至连起步也说不上。清末的经济形势已十分严酷，国穷民敝，百业凋零，没有产出也就没有收入，低下的购买力使得贸易额受到限制，而像上海那样集九州之购买力而繁荣的口岸毕竟祗能是凤毛麟角，不可能遍地开花的。何况，此时福建已沦为日本的势力范围，各口岸日本浪人充斥，治安恶化，四海商人望而却步，故虽有优越的港口条件，终于没能发达起来。     三都澳开发的失败，说明了晚清及民国福建地方政府的无能，封建官僚与粗鲁武人毕竟不是治理一方、为民父母的合适人选。     福海关经过四十余年的发展，除刚开始一度兴旺外，贸易情况每况愈下，到抗战时期终于无法维持一个独立海关的架子，被降级为闽海关的一个分关，而後干脆于公元一九五二年封港之际撤消。     温故而知新，可以为师矣。旧海关作为一个由洋人控制的“中国”政府机构已随着历史时期的消逝而一去不复返，但其发展过程中所反应出来的社会经济发展形势与地方经济文化水平的差异及其形成原因对今天却不失其借鉴意义。