分类：体育/运动-赛车/F1
问题：为身摸说舒马赫是历史上最伟大的赛车手？请举列子说明 
请举列子说明
回答：舒马赫　职业生涯：　　1984年-德国少年卡丁车冠军　　1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军　　1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军　　1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军　　1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名　　1989年-德国三级方程式亚军　　1990年-德国F3锦标赛冠军　　1991年-初次亮相赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。　　1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3　　1993年-取得52个积分列成绩第4　　1994年-击败希尔夺得世界冠军　　1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军　　1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3　　1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩　　1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2　　1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4　　2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军　　2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页　　2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军　　2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。　尽管总是成为传媒的争议人物，但舒马赫以其卓越的表现和过人的天份，无可争议地成为世界车坛最优秀的车手之一。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来应得的赞扬和尊敬。　　自1991年在乔丹车队初次露面以来，他在F1车坛进步神速，在1994年就夺得首个世界冠军。然而，伴随着他成功的是停赛和缺乏体育精神的指责，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亚大奖赛中与达文.希尔的撞车最为引人瞩目，正是这场比赛，舒马赫赢得了他的首个锦标。　　另一次声名狼籍的事故是他撞上了维伦纽夫(赫雷斯1997），结果这一次他被罚停赛一场，并失去了锦标赛第二名的位置。次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦，然而，他因事故要从维修站出发，令到他的希望幻灭。许多人都说舒马赫犯了罕见的错误，不过法拉利却归咎于车的问题。1999年，尽管舒马赫看来可以将车手冠军带回马拉内罗，但在英国大奖赛上，他第一圈就发生了事故，导致腿部骨折，在缺阵了6场比赛后，舒马赫在马来西亚再展雄风。　　2000年，舒马赫完成了加盟法拉利后的目标，在日本举起了车手冠军的奖杯，为这支意大利车队夺得21年来首个冠军，在马来西亚站囊括了两项冠军。　　舒马赫在年初所向披靡，连夺三站冠军，到了年中，他运气欠佳，但在蒙扎赛道的胜利又让他看到了冠军的希望，继而他在最后4站比赛中全部获胜。舒马赫在2001和2002年分别驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录，他在2001年轻松夺得第4个冠军，并夺得他的第5个世界锦标，追平了方吉奥的纪录。　　这一年的比赛同样颇具争议，在奥地利大奖赛，法拉利车队老板托德命令巴里切罗让道，将冠军让给舒马赫的举动为世人所不齿，在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不断。　　2003年赛季开始，舒马赫朝着为数不多的几项纪录发起冲击，象塞纳取得的杆位数纪录就是舒马赫渴望打破的。　　2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。决不轻言再见——推测与祝愿    “人们可能会不相信，但我并不害怕。我热爱这个运动，而且这是我的工作。车祸发生的机会很大，对我来说这都是很自然的，我觉得在公路上开车比在赛道上更加危险。我对自己很有信心，其余的就由命运之神来决定。”                                                                                                         ——迈克尔•舒马赫    最爱舒马赫，主要既不是因为一统车坛地独步一时，也不是因为冠盖前人地彪炳史册，更不是因为谨小慎微的沉默低调，或者循规蹈矩的生活作风。喜欢舒马赫最心悦神服他的纯粹，当全神贯注地驰骋赛场时，他永远都心无旁骛地追求速度。金戈铁马的机械世界里，情不自禁地感慨万千只为舒米热爱赛车，热衷速度的赤子之心。在荣辱不定的运动世界，舒马赫淡泊名利的平和气质与享受赛车的真心热忱在花红柳绿的现代体育娱乐化风潮中更有卓尔不群的非凡定力。小贝式惟恐不惊天动地的绯闻八卦炒作和精心包装的大众情人形象后，舒米悄然无声的场下生活是久违清风的和风细雨，而比赛中横冲直撞的霸道气质在些许为人所知的私人空间勾勒下纯洁追求更显赤血丹心的车手灵魂。    所向披靡的去年风云在朝三暮四的改革条例里飘忽不定，蓝色稳健和银色速度似乎注定今年是蓝银之争的主旋律，不见红色旋风强劲实力并驾齐驱。从车手角度，也是新生代全面爆发棋逢对手的你死我活，一代王者的舒马赫徒劳在竞争乏力的汗血宝马里发挥及至。不过舒米仍然力挽狂澜地苦心造诣谋事在人的主观心力，如果去年他是顶礼膜拜的仰望国王，那么今年就是感人肺腑的落难英雄。在技术颠峰车手身上折射着一个明知不可为而为之的天命难违，具有竭尽人事后的夕阳西下的无可奈何，繁华落尽的落寞寂寥中自有震撼人心的永不放弃精神魅力。在体育本质被难以言说的功利疑云、姹紫嫣红的另类美丽、四面八方的矛盾报道掩盖地模糊不清的似是而非中，舒马赫的不改初衷是乱世清流的强心剂，是精神火种的代代延续的今世典范。在朴实无华的言语中，透露了出尘不染的纯粹热爱，即使命运之神面目狰狞的张牙舞爪也不曾使分毫退让于超越自我的速度战争。法拉利的轻盈如燕也许会随规则改变荡然无存，但舒米忠心速度的及至追求贯穿始终，即使规则翻天覆地也毫发无伤天生斗士。心还在，梦依旧，何惧一纸文字？V10到V8引擎浪潮中，法拉利秉承磨刀霍霍的超前意识心血之作显示运转良好的先天优势，明日朝阳 隐约可见。群雄割据的混乱局面中暗流涌动，来年引擎理念差异显而易见，车型微变足以影响深远，转频变迁不止意味限速，车身轻重整体搭配亦然崭新世界。过去10年的引擎改革吹响红色战车反攻号角，推倒重来的引擎浪潮又何尝不可能是飞雪迎春的新生气息？    年华流逝中舒米依然不变地跨越汗血宝马不惜代价地争取胜利，在环境恶劣的低谷时期挺身而出作为擎天一柱的精神领袖。在鲁本温顺心性地任凭缺陷赛车缓慢移动的时刻，总看到咬牙坚持的舒马赫决不低头的不屈不挠。明年更改门庭的新桃换旧恐怕也对王气稀缺的天然性格于事无补，好人离开之前还是再把祝福赠于巴西人，满布荆棘的职业路途只是过往回忆，寸丝半粟地添加刚硬也要全心全意，温水性格才是致命敌人，而不是假想敌舒米。大江东去，惟有舒米情节恪守不渝，所以春风再绿江南岸的时候不再为鲁本呐喊助威。    在生日蜡烛吹灭之前，最后心愿送给舒米，祈祷他可以一唱三叹地获取王冠到……（他曾经许诺过的时岁）