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问题：什么是连票就是怎样才能从一开始就使用加速到终点 
就是怎样才能从一开始就使用加速到终点
回答：那是不可能的  除非外挂  再高中间加速也有停顿七、双喷和连喷由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类要掌握双喷和连喷 需要把最佳化漂移、调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为普通连喷和最快连喷普通双喷就是先漂移一下 然后在小喷的同时漂第二下 最后把第二下的小喷用出来 普通连喷其实是普通双喷的延续 稍后讲下面演示普通向右双喷：1.↑+→+shift===================第一次向右漂移===放开→和shift2.↑+←=========================第一次漂移的调回车头===放开↑和←3.→+shift======================第二次向右漂移===放开→和shift4.↑============================第一次漂移的小喷===放开↑5.←============================第二次漂移的调回车头===放开←6.↑============================第二次漂移的小喷这里注意:是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤=========3、4、5步是隔0.2秒左右按一下普通连喷就是普通双喷重复3、4、5步的做法 方法和双喷一样下面讲双喷的优化：link双喷和最快连喷link在英文中是连续的意思 link向右双喷的步骤如下：1.↑+→+shift===================第一次向右漂移===放开→和shift2.↑+←=========================第一次漂移的调回车头===放开↑和←3.→+shift======================第二次向右漂移===放开→和shift4.←============================第二次漂移的调回车头===放开←5.↑============================第一次漂移的小喷===放开↑6.↑============================第二次漂移的小喷大家可以和上面的普通双喷比较一下 不同点就是4、5步调换了一下位置也就是说 普通双喷的步骤是1.第一次漂移2.第二次漂移和第一次漂移的小喷（同时进行）3.第二次漂移的小喷而link双喷的步骤是1.第一次漂移2.第二次漂移3.第一次漂移的小喷4.第二次漂移的小喷不同点即第二次漂移和第一次漂移的小喷分开进行了由于link双喷最后是两次漂移小喷连在一起 有些不懂link双喷的新手会误解它 认为是一次漂移 两次喷火link双喷的好处在：2次连续喷火显得更有效率有些人认为link双喷按↑的时间短 好象比普通双喷慢 其实不是 普通双喷在第一次喷火时 还会拖着漂移 而link双喷第一次加速时车身已经平衡 就是说漂移已经完成了 就是两次单独的小喷射 所以link双喷更快下面讲最快连喷1.↑+→+shift================第一次漂移===放开→和shift2.↑+←======================调回车头===放开↑和←3.↑+→+shift================第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行===放开→和shift4.↑+←======================调回车头===放开↑和←以后重复1、2步就形成最快连喷最快连喷和普通连喷的不同点在于：普通连喷的步骤是：1.第一次漂移2.第二次漂移和第一次漂移的小喷（几乎同时进行 但漂移在前小喷在后）3.第二次漂移的小喷……而最快连喷的步骤是：1.第一次漂移2.第一次漂移的小喷和第二次漂移（几乎同时进行 但小喷在前漂移在后）3.第二次漂移的小喷……也就是说在第二步 普通连喷是先小喷再漂移 而最快连喷是先漂移再小喷最快连喷的好处：初级新手车最快连喷漂移后的稳定速度为135km/h初级新手车普通连喷漂移后的稳定速度为125km/h