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问题：F1用的是什么燃料？应该不是一般的汽油吧。 
用的是什么燃料？应该不是一般的汽油吧。
回答：说了或许你不相信，但这是千真万确！尽管  车上装载的都是最先进、最尖端的科技，但是它的燃料其实跟你在加油站里可以加到的油相差无几！ 　　其实这并不是一直都是这样的。早期的 F1 赛车所使用的燃料包含了大量的添加剂，通常是大量的酒精、苯及航空用油，以利引擎爆发出更强悍的动力，这也是的早期 F1 赛车在跑完一场比赛后，就必须要将整具引擎完全分解，并且以正常的汽油将所有零件洗过一次，避免那些残留在机件上的燃料腐蚀了机件。而在过去几年，FIA 修改的燃料规定中，加上这些燃料的供货商运作，已经使得现今 F1 燃料成分与市售汽油相去不远。　　现在的 F1 汽油只允许非常少量的“非碳氢化合物”添加剂，这等于是将那些极具爆发力的添加剂拒之于门外。为了确保车队遵守这项规定，车队必须要送检各次比赛及练习赛中所使用的燃料，并且也必须在各项活动结束后，由赛车油箱中抽出，检验这两者是否相符。　　通常，一整个赛季下来，一个车队可以用掉 20 万公升的燃料，且这 20 万公升的燃料可能有多达 50 种不同比例的配方，因着不同的赛道，甚至天气状况的变化也会影响车队对燃料调配的比例。为什么不就调教出最具爆发力的配方就好了呢？因为性能越好的燃料，通常代表着油耗越高，而且对引擎的耐用也会产生负面的效果。因此，在各个练习赛及比赛的场合，燃料供货商也不断的在收集数据，以便调教出最适当的燃料，除了实车下场跑出的数据外，引擎试车运转及计算机仿真运算所产生的数据都是很重要的依据。　　进站加油也是 F1 比赛中非常重要的一环。加油枪的设计必须确保燃料可以尽速并且安全地加到油箱中，双层咬合及密封设计可以达到这点要求。现在的加油枪大约每秒可注入 12 公升的燃料。加油管的设计除了要将燃料送进油箱之外，同时也必须要排出因为燃料进油箱后所排出的空气，因此光是加油管的重量就得要用一个人专门扛着，而另一名人员则负责将油枪固定及解除。而在站内油箱旁则有一个专人负责在燃料泄漏出来后随时切断燃油。燃料泄漏出来的状况非常少见，最近的一次是 Michael Schumacher 在 2003 年的奥地利站。