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问题：关于小喷漂移后可以小喷,这是大家都知道的,但是在你的加速快用完但 
 后 可以小喷, 这是大家都知道的,但是在你的加速 快用完但还没用完的时候 飘了一下,这时 加速 还有一段时间,小喷也可以.  我想问这个时候 是小喷好呢   还是 放弃小喷 继续加速好呢?   比个例子吧;我们 在手指 快转过来一圈的时候,在终点线 后面    与  最后一个桥 之间 用蓝加速,这样在到U字形漂移后 蓝加速 就快消失了,但还有一段时间, 这时候 蓝加速  就象"鸡肋"一样 "食之无味,弃之可惜"  啊.   对于上面这些情况,,请高手解答 那时侯 到底是小喷好呢,还是继续 按着↑?   记得 在一次竟速时  我遇到 后 可以小喷, 这是大家都知道的,但是在你的加速 快用完但还没用完的时候 飘了一下,这时 加速 还有一段时间,小喷也可以.  我想问这个时候 是小喷好呢   还是 放弃小喷 继续加速好呢?   比个例子吧;我们 在手指 快转过来一圈的时候,在终点线 后面    与  最后一个桥 之间 用蓝加速,这样在到U字形漂移后 蓝加速 就快消失了,但还有一段时间, 这时候 蓝加速  就象"鸡肋"一样 "食之无味,弃之可惜"  啊.   对于上面这些情况,,请高手解答 那时侯 到底是小喷好呢,还是继续 按着↑?   记得 在一次竟速时  我遇到了像上面一样的情况,当时我是第一,后面是敌队的人.在U字型飘逸后 他小喷 了, 我则是继续按↑, 我保证 我的加速时间比他的小喷时间长,但是他超过了我-_-.....    我怀疑 是  加速惯性太大,方向不好掌握 所以在第2个U字型弯道时 我不如对方灵巧 所以被超了........
回答：从你的问题，一步一步来：你的例子：弃之可惜倒是真，但怎能说是食之无味呢？毕竟也是加速。这个问题，要是我，我选择继续加速，其实我从来没有遇到这种情况。。。你知道为什么么？你去看看，也没有这种情况，不管个人还是组队，总会有一些固定的加速点，加速完一定要漂，一般我们以这样为标准：加速快完正好可以漂移：普通：一边加速一边漂，需要较多N2o时这么做可以节省很多漂移减速时间,抽气一般一定得这样.特殊:加速完的瞬间漂,我以前的回答有过类似的解释,比如高速公路上的断位(这时发现我离题了!),就是加速结束的瞬间再起漂,越晚越好,好处多多...赶快回正题...好像也没什么好讲的 - -///为什么我选择继续加速?原因是小喷和加速的效率是不同的,请问小喷的速度上限是?那加速的上限又是?你找个会LINK连喷的人44看:使用link连喷,速度170-180km/h;再44加速着连喷,速度在180km/h之上(我用板车都能182km/h),都是连续不断地喷火(加速/小喷),速度差别一看即出,看谁的效率高...至于o右岸o说的...错觉...心理作用,爱怎么说怎么说,反正看时速表你就知道了...至于你最后说的:他比你贴边一点就可以了,你自己跑计时44看,立竿见影,只要比自己影子贴边一点点就好,马上超车,所以贴边是很重要的,就算一次0.1秒,一场下来多少机会?高高手就是这么在比高手快那么些时间的.以上我不修改了,错就错了,我还有一点要说的:小喷是漂移后的N秒内都可以进行的,那你就尽量使漂移变长点或者早点加速,我举两个例子:最常跑的高速公路:倒数第二弯(U弯),过这个弯的时候在加速是吧?(没有那就是你跑法的不同了)你会发现高手们的小喷拉得很后,加速结束后一段时间(非常之短),到了那个小上坡(仔细看)处才小喷.菜鸟们最喜欢的城镇手指:第一个捷径过后加速(不加速又4你跑法的不同了...),过一个U弯,你们是不是觉得一个红N2o还游刃有余而把剩下的零点几秒加速放弃了呢,我们再看看`高手`们是怎么一个情况:把小喷拉到接近下一个U弯!知道我什么意思了吧?!只要看了我的回答和补充回答,并注意分别提到的两点,提问中的情况基本是不会发生的,也就不必去管怎么处理该问题了,因为该问题的解决方法就是:避免需要处理这种问题的情况的发生!