分类：社会民生-军事
问题：军事介绍下这架飞机如图，想知道其大致的研发经过、性能？与Mg15 
如图，想知道其大致的经过、性能？与Mg15相比咋样？
回答：这是苏联拉契金La-15“扇尾（Fantail）”喷气式战斗机，也是米高扬-格列维奇MiG-15失败的竞争对手。拉沃契金设计局从二战后便开始研制喷气式战斗机，从最初采用德国Jumo 004发动机的La-150、La-152，再到首次采用后掠翼的La-160，采用引进英国“尼恩”发动机的La-168。La-168采用的是上单翼、高置平尾布局，同时拉沃契金设计了采用英国“德温特”发动机、布局一样的La-174作为后备。由于英国没有交付带加力燃烧室的“尼恩”发动机，La-174走到了前台。原型机在1948年5月11日的试飞中由于震动坠毁，于是造了经过改进的第2架原型机La-174D。最终La-174D与米格I-310一起投产，前者型号La-15，后者型号MiG-15。La-15与MiG-15的对比我直接摘抄晨大在《米格的天空》中的话吧：拉-15在外形上和米格-15很像，但拉-15采用上单翼，米格-15采用中单翼；拉-15的主起落架安装在机身，所以轮距较窄，米格-15的主起落架安装在机翼，所以轮距较宽。拉-15和米格-15 同时交给空军作评估，分别由空军的头牌试飞员安提波夫和科切托夫负责，试飞结果难分高下。拉-15的机动性比米格-15稍好，操控也稍好，由于上单翼的关系，稳定性也较好；但米格-15的爬升率稍高，火力稍强，较宽的轮距使起落时的稳定性较好，适合于由不熟练飞行员在野战机场和恶劣气象条件下起落。拉-15为了保证较轻的重量和优良的刚性，机翼制造时大量采用整块铣切的部件，费工费料。米格-15 的工艺性要好很多。拉-15和米格-15同时投产，但很快连大手大脚的苏军也意识到，应该集中到一个型号上来。武器系统的优秀与否不完全由绝对性能决定，在很大程度上由是否能把足够数量、足够优秀的武器送上战场来决定。强调工艺性是符合当时苏联大打、早打的战略思想的。投入使用后，米格-15的工艺性的优越性充分显现了出来，很快米格-15的数量就超过了拉-15，所以最后米格-15入选，成为1950年代初苏联空军及其社会主义盟军的主力战斗机，而已经服役了几百架的拉-15最终淡出了。也就是说，性能方面La-15与MiG-15不分伯仲，操纵性La-15反而更好。但是MiG-15更适合苏联国情和作战思想的起落架、火力配置和生产性让其最终胜出，也许还有米高扬的哥哥的功劳……性能参数：机长：9.0米翼展：8.8米空重：2575千克起飞重量：3850千克动力装置：克里莫夫RD-500（仿罗-罗“德温特”）轴流式涡喷发动机，推力15.59千牛最大速度：1007千米/时（高度8000米）航程：1145千米实用升限：理论13500米，实际8000米左右爬升速度：5000米/3.1分，10000米/9分武备：2-3门努德尔曼-苏拉诺夫NS-23机炮，每门备弹100发