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月球號運載火箭

月球號運載火箭，也被稱為8К72或東方-L，是一款由蘇聯設計建造、在1958年9月23日至1960年4月16日期間用於月球計劃中九次探測器發射嘗試的運載火箭。就像同時代許多其他蘇聯制發射載具一樣，月球號運載火箭也源於R-7導彈的設計，是R-7火箭家族的一員，同時也是東方號和現代使用的聯盟號的前身。月球號運載火箭的首飛搭載了月球1A號衛星。任務開始92秒之後，火箭發生了因縱向振動而引起的解體，導致捆綁的助推器與芯級分離，隨後與芯級發生碰撞。月球號運載火箭的第二次飛行搭載了月球1B號衛星。任務開始104秒之後，火箭再次因振動導致解體。月球號運載火箭的第三次飛行搭載了月球1C號衛星。任務開始245秒之後，火箭芯級因發動機潤滑劑過量消耗引起關機。關於月球號運載火箭助推器的共振問題的原因和解決方案，引發了科羅廖夫設計局與格魯什科設計局之間的大量爭論。據信共振產生的原因是由於加裝了Blok-E上面級而導致的質心位移。任務一覽.月球號運載火箭第四次飛行.月球一號發射於1959年1月2日，是第一顆由月球號運載火箭成功送入軌道的衛星。原計劃為一次月面撞擊任務，但在1959年1月4日於月球表面2995千米處掠過月球，進入了地球與火星之間的環日軌道。月球號運載火箭第五次飛行.1959年，月球號運載火箭的第五次飛行在起飛220秒之後由範圍安全官執行了遙控自毀，月球號運載火箭第六次飛行.月球二號發射於1959年9月12日。這是人類歷史上第一顆成功進行月面撞擊任務的探測器。月球號運載火箭第七次飛行.月球號運載火箭最後一次成功的發射是1959年10月4日的月球三號任務。月球三號成功拍攝了第一張月球背面的照片。月球號運載火箭第八次飛行.1960年3月的第八次飛行在起飛435秒之後宣告失敗。因Blok-E上面級提供的推力不足，導致探測器再入大氣層而燒燬。月球號運載火箭第九次飛行.1960年4月的第九次任務失敗。原因是Blok-G捆綁式助推器在起飛時推力僅有75%從而損壞與芯級的連線，導致解體。助推器隨後在地面墜毀，而芯級則在一片鹽湖墜毀。
Veeva系統

Veeva系統是美國的雲端運算公司，著重在製藥產業及生命科學的產業應用Veeva系統的總部在加利福尼亞州的普萊森頓，在2007年由Peter Gassner和建立，此公司的服務是以軟體即服務的方式，使用在全世界的生命科學產業。截至2020年8月21日，其市值為400億美元。
李親武

李親武，江西萬年人，抗美援朝戰鬥英雄、一等功臣、優秀共產黨員、朝鮮民主主義人民共和國一級戰士、江西省勞動模範 、上饒市勞動模範、上饒市第一屆共產黨代表大會代表。生平.1950年參加中國人民志願軍四十軍一二零師三五八團，1953年5月27日晚，李親武所在的連隊接到命令，要求在29日拂曉前拿下055高地，3天之內攻佔梅峴裡。在28日晚的戰鬥中，李親武一人炸掉三個地堡，但也造成自己二等乙級殘廢，所在連隊也在一個半小時內拿下055高地，並連續打退聯合國軍3次反撲，殲敵一個營約500餘人，俘虜150多人。因此李親武榮立個人一等功，並獲朝鮮民主主義人民共和國一級戰士榮譽勳章。1953年6月加入中國共產黨。1954年4月，進入江西省清江革命殘疾人學校學習。1956年，復員回到萬年縣進入萬年縣工商局參加工作。1980年10月，因病退休。2000年9月，李親武被江西省人民政府授予江西省勞動模範；上饒市政府授予上饒市勞動模範。2001年、2002年、2007年被萬年縣委評為優秀共產黨員，2019年被評為萬年縣首屆最美退役軍人。2021年1月7日凌晨2時20分因病逝世，享年90歲。生前期望.李親武：“就是希望自己能夠有一天去到朝鮮曾經戰鬥過的地方看一看，同時，找到那位挽救過自己生命的朝鮮護士，當面向她表示感謝！祝願中朝友誼萬古長青！”
潘善助

潘善助，男，浙江天台人，中國書法家，現任中國書法家協會副主席，上海市書法家協會駐會副主席兼秘書長。生平.2021年1月27日，中國書法家協會第八次全國代表大會召開，他擔任中國書法家協會副主席。
劉月卯

劉月卯，中國河北饒陽人，男，中國書法家，現任中國書法家協會副主席，河北省書法家協會副主席。生平.曾任河北省書法協會草書委員會主任、纂刻委員會主任。2021年1月27日，中國書法家協會第八次全國代表大會召開，他連任中國書法家協會副主席。
華騏環保

安徽華騏環保科技股份有限公司，是中國深圳證券交易所創業板上市公司。公司總部位於安徽省馬鞍山市，是一家從事水環境治理的專業服務商。公司前身是2002年4月27日成立的華騏有限，2011年10月12日整體變更為股份有限公司。2021年1月20日，在深圳證券交易所創業板正式掛牌上市，公司實際控制人為安徽工業大學，是安徽省省屬高校首家上市的校辦企業。2019年，公司實現營業收入5.5億元，淨利潤7084萬元。
羽後交通

羽後交通株式會社，該名稱取自田澤湖和橫濱港兩處。高速巴士路線由橫手汽車營業所和大麴汽車營業所互相交替負責班次。曾經在橫濱一方設有相模鐵道加入，再次成為聯營路線。在同年11月1日起更延伸路線至鎌倉站和藤澤站。在2019年6月30日，江之電巴士不再營運此路線。自從羽後交通再次獨立經營此路線，同時不再駛入鎌倉站和藤澤站。* 田澤湖站前 - 角館營業所 - 大麴巴士總站 - - ⇔ - 橫濱站西出口** 中途沒有休息站。* 2008年8月31日 - 在橫濱一方聯營的公司相模鐵道不再行走此路線。路線不再行走 - 橫濱站西出口之間區間。* 2008年9月1日 - 在相模鐵道不再行走此路線後，於橫濱一方的聯營公司由江之電巴士藤澤接手。* 2008年10月8日 - 路線加停「」。* 2011年11月1日 - 路線開始駛入藤澤站南出口、鎌倉站東出口。* 2019年6月30日 - 當日巴士出發後，江之電巴士不再行走此路線。由羽後交通單獨營運，並改回在橫濱站到發。* 2020年2月1日 - 在當日出發班次起，於東京都內的停靠站由濱松町巴士總站改為東京站。* 2020年4月7日 - 受到COVID-2019新冠病毒影響使客量需求減少，當日巴士出發後。路線全面暫停服務。* 路線使用獨立3列座位，設有廁所的超級高地臺巴士。在羽後交通車輛中，使用了三菱扶桑 Aero Queen I和三菱扶桑 Aero Queen。曾經行走此路線。一般巴士路線.羽後交通的一般巴士路線營運範圍包括橫手、湯澤、大麴和本莊等，主要為秋田縣縣南地區。在秋田縣擁有最大規模的路線網。羽後交通的巴士車身顏色與十分相似和在各市設定的醫院連線各市營業所或JR據點站前等巴士路線的班次密度較高，但是最近隨著人口減少和私家車普及，上述巴士路線開始減班。有支付車費方面，可以使用現金、、定期券和特別乘車證。羽後交通的巴士路線中，多數均會連線觀光勝地，因此除了當地居民外，也有許多旅客使用。主要路線.※在地域之間幹線系統中，由國家、秋田縣和沿線市町補貼執行。社群巴士.各自治體委託羽後交通執行下列社群巴士路線：田澤湖遊覽船.田澤湖遊覽船由相關公司羽後交通興業提供。該公司也經營休息室。在4月至11月季節性服務。每日4往返班次。1995年7月15日開始營運，重量19公噸，引擎輸出800PS，航行速度23節，載客量110名1983年4月25日日開始營運，重量14公噸，引擎輸出450PS，航行速度23節，載客量58名1個月定期 10000日圓、3個月定期 21000日圓、6個月定期 36000日圓※在購入之際，需要提交個人相片和年齡證明檔案等資料。另外，交還駕駛執照者需要出示交還證明書。關於使用回數券.羽後交通設有。普通回數券設有不同金額，也設有11張和12張之分，價錢為10張車票的金額。除了普通回數券外，也有一套回數券，以50日圓券8張，40日圓券和30日圓券各10枚，價值1100日圓以1000日圓發售。交還駕駛執照者設有特別的回數券。12張100日圓券售賣1000日圓。但是，從湯澤出發前往秋田的高速巴士等路線不可使用。由於連線湯澤市、橫手市和秋田市的高速秋田線可使用於駛入秋田市的巴士路線。另外，秋田站東出口和角館營業所之間的路線只由羽後交通執行，並且只於季節性服務。由於車費設定不同，因此由羽後交通發行的回數券不可使用，只可以現金支付車費。相關條目.
紅果龍葵

紅果龍葵為茄科茄屬的物種，原生於歐洲、亞洲、非洲。分佈.本種原生於歐洲、北非、東非至中亞、西亞、南亞帶，包括阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、奧地利、亞速爾群島、巴利阿里群島、白俄羅斯、保加利亞、蒲隆地、加那利群島、維德角、歐洲俄羅斯中南部、查德、華北、科西嘉島、塞普勒斯、捷克斯洛伐克、吉布提、東愛琴海、喜馬拉雅山、埃及、厄立特里亞、衣索比亞、法國、德國、英國、希臘、波斯灣阿拉伯國家、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、義大利、哈薩克斯坦、肯亞、吉爾吉斯斯坦、克里特、克里米亞、黎巴嫩、敘利亞、利比亞、馬德拉、馬拉維、摩洛哥、莫三比克、緬甸、尼泊爾、奈及利亞、北高加索、阿曼、巴基斯坦、巴勒斯坦、波蘭、葡萄牙、青海、羅馬尼亞、撒丁島、沙烏地阿拉伯、西西里、西奈、索馬利亞、西班牙、蘇丹、瑞典、瑞士、塔吉克、坦尚尼亞、西藏、高加索、突尼西亞、土耳其、土庫曼、烏幹達、烏克蘭、烏茲別克斯坦、越南、西喜馬拉雅山、西撒哈拉、新疆、葉門、南斯拉夫、尚比亞、津巴布韋等。本種被引入到世界各地，包括：安哥拉、波羅的海國家、比利時、加利福尼亞、開普省、丹麥、佛羅裡達州、愛達荷州、伊利諾伊州、愛爾蘭、韓國、緬因州、馬裡蘭州、馬薩諸塞州、荷蘭、新罕布什爾州、新澤西州、南非、賓夕法尼亞州、昆士蘭州、索科特拉島、南澳大利亞州、聖海倫娜、臺灣、華盛頓、西澳大利亞州等等。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
巴黎—伊爾松鐵路

巴黎－伊爾松鐵路，全名為平原至伊爾松和阿諾爾，是法國境內的一條幹線鐵路，起於法國首都巴黎附近，止於法國北部邊境城市伊爾松和阿諾爾，全長207公里，是法國北部重要的幹線鐵路，在法國鐵路網中的編號為229000。歷史.巴黎－伊爾松鐵路建於19世紀中期，1857年開工，由負責建設和運營，於1860年至1870年間分段建成。1938年起由法國國家鐵路公司負責管理。1963年完成了巴黎至瓦盧瓦地區克雷皮之間路段的電氣化改造。速度.巴黎－拉昂段限速超過120km/h，拉昂至伊爾松段則在90至100km/h之間。
水上飛機（香港）航空

水上飛機是香港一間有限公司，以頭等艙機票價格提供私人飛機包機、私人飛機租賃和共享出遊、包機共乘，服務由香港、上海、北京出發。公司以香港為基地，並計劃提供來往中國內地大灣區及東南亞地區的水上飛機民航服務，公司成立於2020年。歷史.水上飛機航空於2020年12月28日在香港註冊，並於2021年1月14日對外公佈公司成立，為香港首間以水上飛機為主的航空公司。創辦人張敬龍表示，公司首階段計劃以香港本地提供觀光、空中計程車及私人包機服務為主；次階段計劃以中國內地大灣區主要城市作為航點，並每天提供兩至四班的民航服務。未來計劃擴充套件航點至東南亞國家，包括菲律賓、越南和印尼等，並計劃在大灣區建立機師培訓設施。2021年2月25日，香港政府表示，目前尚未收到水上飛機航空的牌照申請。另外由於水上飛機是嶄新服務，政府由收到申請起計需要至少一年的時間去審批，故本年內未必能進行首航。機隊及航點.該公司網頁底部的免責宣告表示該公司沒有擁有及營運任何飛機。免責宣告亦表示所有預訂將會由其他航空公司營運，實際上該公司猶如機票代辦公司。水上飛機
駐臺拉維夫臺北經濟文化辦事處

駐臺拉維夫臺北經濟文化辦事處，亦稱駐以色列代表處，是中華民國政府派駐以色列國的代表機構。辦事處負責推動臺灣與以色列之間的科技、文化、經貿等各層面的雙邊關係，以及辦理護照、簽證、等領事相關業務，並提供服務與旅外國人急難救助，功能等同邦交國的大使館，並與駐約旦臺北經濟文化辦事處共同辦理巴勒斯坦約旦河西岸地區與加沙地帶的領事業務。歷史.兩國於1992年11月11日以換文方式達成互設辦事處協議。1993年3月29日，中華民國設立具大使館功能的駐特拉維夫臺北經濟貿易辦事處。:6871995年9月11日，雙方代表機構更名為駐臺拉維夫臺北經濟文化辦事處。
少林寺十八羅漢

《少林寺十八羅漢》是一部2020年中國網路電影，由張著麟和李希傑執導，謝苗、谷尚蔚主演，奇樹有魚、項氏兄弟電影、精鷹傳媒出品。講述明朝嘉靖年間少林寺十八名僧兵抗擊倭寇的故事。2020年2月20日在愛奇藝首播。製作.2019年7月20日，奇樹有魚與河南少林無形資產管理有限公司在少林寺聯合舉辦新聞發布會，宣佈正式啟動包括《少林寺十八羅漢》在內的三部少林系列網路電影。7月30日，《少林寺十八羅漢》在浙江橫店鎮開機。約在8月份時殺青。
西風號漫遊車

西風號，是一輛金星機器人漫遊車概念，用以執行名為「金星陸地風帆漫遊車」的任務。該任務設想是將一輛由風力驅動的漫遊車送到金星表面。漫遊車將與環繞金星軌道的太空船一起發射，該太空船將作為通訊中繼站，並執行遠端大氣層研究任務。該漫遊車被設計為可在金星表面執行50天，在極高氣壓下，行駛在高溫和濃硫酸雲籠罩的沙地平原上。無論風向如何，漫遊車都可朝任何方向移動。西風號每天行駛15分鐘以抵達下一處目標，當它進行探測活動時，可綜合使用制動器和風帆停車。漫遊車攜帶有23千克的探測裝置，包括一架機械臂。整個任務架構旨在實現4分鐘通訊延遲狀態下遠端機器人的自主操控能力。該任務首席研究員是俄亥俄州克利夫蘭市美國宇航局的傑弗裡·蘭迪斯。一旦最關鍵硬體面世並測試過關，蘭迪斯就打算向美國宇航局發現計劃提出該項任務，以爭取撥款並在2039年實現發射。探測車概述.自2012年來，科學家傑弗裡·蘭迪斯就一直致力於研究由剛性翼帆推動的金星探測車概念，其靈感來自於陸地風帆車。該車只有兩個活動部件：風帆和轉向前輪。任務概念被命名為“金星陸地風帆漫遊車”，而漫遊車“西風號”。為簡化起見，漫遊車的翼帆實際上是剛性的，就像一片垂直的機翼，表面覆蓋著太陽能電池板。雖然可應用的高溫電子裝置仍需一定的技術開發，但研究表明，這種執行方式是可行的，並沒發現重大困難。該漫遊車的設計壽命為50天，考慮到金星表面的極端環境條件，此前所有的登陸器和大氣層探測器最多隻能執行數小時，因此格倫研究中心團隊決定使用新開發的材料和電子裝置，它們不僅要能承受極端的氣壓、腐蝕性大氣和高溫，而且還要能以最少的太陽能執行且無需冷卻系統，這將能大大地減少探測器的著陸質量。金星地表溫度為740開。來自NASA創新前沿概念地表探測站。2017年，世界圖書出版社出版了反映蘭迪斯研究工作主題的書籍：《美國宇航局發明家傑弗裡·蘭迪斯的金星風帆漫遊車》。電源.以前的金星登陸器都依靠電池供電，使得操作被限定在最多數小時內，並要依賴隔熱體來延遲系統因過熱而損毀。這次任務的電力系統使用鈉硫電池，它可由太陽能電板重複充電，能在金星表麵條件下工作，無需笨重的冷卻系統。翼帆和上層甲板將覆蓋磷化銦鎵太陽能電池板。磷化銦鎵因其良好的特性而廣泛用於太陽能電池板，它也具有足夠寬的帶隙，可在金星高溫下工作，並能對360至660奈米波段光作出響應。儘管金星稠密的雲層阻礙陽光直射地表，但仍有足夠的光線可讓太陽能電池板產生滿足低功率系統所需的電能。探測儀器執行所需電能為98.4瓦，行駛時為68.4瓦，靜態操作為25.3瓦，通訊會話時為49.3瓦。風力.當金星地表風速只有1米/秒環境下，即使如此的低風速也會產生明顯的作用力。翼帆.推進系統是一塊剛性翼帆，垂直安裝在基座上，可透過電機環平均氣動中心旋轉，根據風向產生任何方向的升力向量。翼帆還提供了一個更穩定的表面，可在上面安裝為漫遊車上儀器供電的太陽能電池板。在犧牲少量升力的情況下，對稱型平面翼更易於操控。機翼的結構是標準的翼梁、翼肋和蒙皮，並使用耐高溫腐蝕的材料。該漫遊車在5.5米或更高速的持續陣風，以便能有足夠的時間來旋轉翼帆，將其調整到與風向垂直的零升力位置。太空飛行器外罩的直徑限制翼帆的長度為3.1米。為便於發射，翼帆被摺疊成三部分存放在太空飛行器外罩內，在傘降並三輪著地後展開。科探裝置.漫遊車的眼睛是一架類似金星9號著陸器所用的機械掃描式相機，可在攝氏450°高溫及金星光照和光譜條件下工作而無需冷卻。該設計將使用線性光電二極體陣列作為光感測元件，且除焦平面光電二極體陣列外，相機是用碳化矽電子器件製造。除了成像相機外，漫遊車還將搭載大約23千克的科學探測裝置，包括一架基於火星探測器“鳳凰號”的機械臂，但為減少複雜性，簡化為雙關節臂。該機械臂上可附著數臺探測儀器。規劃搭載的探測裝置包括：除地表探測裝置外，該任務可能還有在降落過程中執行的科學裝置，也可能會部署固定而不是攜帶在漫遊車上科學儀器，如地震儀。所有的探測資料都將透過耐高溫無線電裝置傳輸到太空船，以便整個系統不必安裝冷卻部件。軌道器.由於金星大氣層很厚，來自漫遊車的無線電訊號強度和範圍有限，因此需要在任務架構中加入中繼軌道器。在“西風號”分離後，軌道飛行器將透過反推力剎車進入一個高偏心率的環行星軌道。該軌道週期為24小時，可在每個軌道期間與“西風號”通訊12至18小時。金星與地球最接近時，兩者間的通訊延遲時間約為4分鐘，這一間隔期太長，無法從地球進行實時控制，因此漫遊車大部分時間都會停車進行觀測，而地面控制人員將會藉此檢查地形並決定下一處目標。如能得到資助，中繼軌道器還可再搭載一些科學探測裝置。
薩伏依的恩裡凱塔·阿德萊德

薩伏依的恩裡凱塔·阿德萊德，，薩伏依公爵維托里奧·阿梅迪奧一世的女兒。家庭.1650年，恩裡凱塔·阿德萊德與巴伐利亞選侯馬克西米利安一世的長子斐迪南·馬利亞結婚，兩人共有2子2女：
蘭斯—拉昂鐵路

蘭斯－拉昂鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為蘭斯站，與巴黎－伊爾松鐵路相接；終點為拉昂站，全長52公里。該鐵路於1857年通車，全線為複線鐵路，尚未電氣化。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為082000。歷史.蘭斯－拉昂鐵路修建計劃於19世紀中期被提出，由修建，1857年建成運營，1864年被法國東部鐵路公司收購。路線.蘭斯－拉昂鐵路由蘭斯站向西北方向引出，一路直行進入埃納省境內，從拉昂站東側接入。
柳田獎

柳田獎是一個日本學術獎項，又稱為柳田國男獎。歷史.1962年日本民俗學家柳田國男去世，日本成城大學和日本民俗學會宣佈成立一個獎項表彰對民俗學傑出貢獻的學者。2018年該獎項廢除。第1回　1962　櫻井德太郎『講集団成立過程の研究』、下野敏見『種子島民俗』『種子島漁業習俗』第2回　1963　巖崎敏夫「本邦小祠の研究」第3回　1964　小野重朗「南九州の柴祭、打植祭の研究」,竹田旦「民俗慣行としての隠居の研究」第4階　1965　不適用第5回　1966　堀田吉雄『山の神信仰の研究』、直江廣治『屋敷神の研究』第6回　1967　不適用第7回　1968　上毛民俗學會「北橘村の民俗」ほか一連の群馬県民族調査第8回　1969　西谷勝也『季節の神々』第9回　1970　向山雅重『信濃民俗記』,千葉徳爾『狩猟伝承の研究』第10回　1971　喜舎場永珣『八重山古謡』第11回　1972　不適用第12回　1973　北見俊夫『日本海上交通史の研究』第13回　1974　戶川安章『出羽三山修験道の研究』第14回　1975　內田武志『菅江真澄全集』解題と研究第15回　1976　不適用第16回　1977　關敬吾『日本の昔話』第17回　1978　天野武『若者組の研究』第18回　1979　不適用第19回　1980　石塚尊俊『西日本諸神楽の研究』第20回　1981　瀨川清子『女の民俗誌―そのけがれと神秘』、坂口一雄『伊豆諸島民俗考』第21回　1982　岡山民俗文化學會「岡山民俗文化論集」第22回　1983　不適用第23回　1984　桂井和雄『土佐民俗選集』第24回　1985　不適用第25回　1986　牛尾三千夫『神楽と神がかり』、龜山慶一『漁民文化の民族研究』第26回　1987　不適用第27回　1988　酒井卯作『琉球列島における死霊祭祀の構造』第28回　1989　不適用第29回　1990　三浦秀宥『荒神とミサキ』,田邊悟『日本蜑人伝統の研究』第30回　1991　根岸謙之助『醫療民俗學論』,平敷令治『沖縄の祭祀と信仰』第31回　1992　本田安次『沖縄の祭と芸能』第32回　1993　高松敬吉『巫俗と他界観の民俗學的研究』第33回　1994　不適用第34回　1995　橘禮吉『白山麓の焼畑農耕』第35回　1996　不適用第36回　1997　神野善治『人形道祖神』第37回　1998　不適用第38回　1999　不適用第39回　2000　宮田登『日本人と宗教』,小島瓔禮『太陽と稲の神殿』第40回　2001　不適用第46回　2010　三田村佳子『風流としてのオフネ』第47回　2012　新潟縣民俗學會第48回　2013　増田昭子『在來作物を受け継ぐ人々－種子は萬人のもの』第49回　2014　蒲池勢至『真宗民俗史論』第50回　2015　不適用第51回　2016　加能民俗の會
埃佩爾奈—蘭斯鐵路

埃佩爾奈－蘭斯鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為埃佩爾奈站，與巴黎－斯特拉斯堡鐵路相接；終點為蘭斯站，全長30公里。該鐵路於1854年通車，全線為電氣化鐵路，部分路段為單線鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為074000。歷史.埃佩爾奈－蘭斯鐵路修建計劃於19世紀中期被提出，由修建，1854年建成運營，1938年起由法國國家鐵路公司經營。路線.埃佩爾奈－蘭斯鐵路由埃佩爾奈站向東北方向引出，一路直行穿越蘭斯山，從蘭斯站西南側接入。
下野敏見

下野敏見是一位日本民俗學家。生平.1929年出生於日本鹿兒島縣知覽町，畢業於鹿兒島大學文理學部社會學科。後擔任鹿兒島大學法文學部教授和鹿兒島純心女子大學教授。在日本各地多次進行田野調查，是日本民俗學會的權威人物。
艾芙麗納·皮茜葉

艾芙麗納·皮茜葉是一位法國政治學家和作家，她的第一任丈夫是曾任法國衛生部部長貝爾納·庫什內，兩人育有三個子女，第二任丈夫是政治學家奧利維·杜阿梅爾。
江中藥業

江中藥業又名華潤江中，是一家中華人民共和國的製藥公司，現由華潤醫藥控股有限公司控股。旗下子公司有桑海藥業、濟生藥業、寧夏樸卡酒業有限公司和江中杞濃酒業有限公司，主要產品有健胃消食片、複方草珊瑚含片等。歷史.公司前身是江西中醫學院於1969年10月創辦的“江西藥科學校紅旗製藥廠”，1982年，更名為“江西中醫學院製藥廠”。1985年，鍾虹光擔任該廠廠長，並進行體制改革，1990年，更名為“江中製藥廠”。1998年江中集團重組江西東風藥業股份有限公司後實現上市，改名江中藥業。2004年江中集團被列為江西省第一批20家省屬國有重點企業，由校辦企業改為直屬於江西省國有資產監督管理委員會。2018年5月華潤醫藥出資43億元戰略重組江中集團。2018年12月，江中藥業出資收購南昌桑海製藥、濟生製藥。2019年3月，“江西江中製藥。業務及產品.華潤江中主要從事中成藥、保健食品的研發、生產和銷售，主要產品有健胃消食片、複方草珊瑚含片、乳酸菌素片、初元牌複合肽營養飲品、參靈草、博洛克、多維元素片、楊濟生牌排石顆粒、桑海牌八珍益母膠囊等。華潤江中曾被譽為“廣告營銷拉動型”的典範，時任廠長鍾虹光親自為產品設計包裝，並策劃市場營銷。1990年代，江中曾採用阿凡提形象，為健胃消食片製作了電視廣告，其銷售量得到迅速提升。華潤江中亦從事普通食品業務，旗下的“江中食療”先後推出過猴姑餅乾、猴姑米稀。其中猴姑餅乾上市後便遭到消費者質疑沒有廣告宣稱的養胃功效，其後遭到駁回，確認猴姑餅乾“養胃”宣傳不違法。
許向群

許向群，男，安徽肥東人，中國美術家協會理事，浙江師範大學碩士生導師。生平.畢業於安徽師範大學藝術學院美術系獲碩士學位，現為解放軍新聞傳播中心出版社編審、浙江師範大學美術學院藝術碩士導師。作品曾參加第八屆、第十屆、第十二屆全國美術作品展。2008年被評為“全軍文化工作先進個人”，2017年作品《看齊》被中國美術館收藏。
洛林公爵查理三世

查理三世，洛林公爵，1545年至1608年在位。家庭.1559年，查理三世與法國國王亨利二世的女兒克洛德結婚，兩人共有3子4女：! colspan="3" style="border-top: 5px solid #FFD700; text-align:center;" | 洛林公爵查理三世 洛林王朝出生於：1543年2月18日逝世於：1608年5月14日! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ACE777;"| 統治者頭銜
香檳沙隆—蘭斯鐵路

香檳沙隆－蘭斯鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為香檳沙隆站，與巴黎－斯特拉斯堡鐵路相接；終點為蘭斯站，全長53公里。該鐵路於1857年通車，全線為電氣化鐵路，部分路段為單線鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為081000。歷史.香檳沙隆－蘭斯鐵路修建計劃於19世紀中期被提出，由修建，1857年建成運營，1938年起由法國國家鐵路公司經營。路線.香檳沙隆－蘭斯鐵路由香檳沙隆站向北引出，一路直行，在蘭斯市區東北逐漸轉向西南方向，最終從蘭斯站的東北側接入。
五羰基鋨

五羰基鋨是一種有機鋨化合物，化學式為Os(CO)5，是鋨最簡單的可分離出來的羰基配合物。它是無色揮發性液體，可由十二羰基三鋨在280-290 °C、200 atm下和一氧化碳反應得到。與之相比，釕的相應反應只需160 °C、200 atm即可進行。反應.五羰基鋨加熱至80 °C會轉化為Os3(CO)12，相應的五羰基釕在室溫即可完成轉化。它和氯氣反應，可以得到[Os(CO)5Cl]+配陽離子：Os(CO)5 + Cl2 → [Os(CO)5Cl]+Cl−五羰基鋨的己烷溶液在紫外光的照射下和乙烯反應，生成一、二或者三取代的衍生物：Os(CO)5 + nC2H4 → Os(CO)5-n(C2H4)n + nCO
機械利益

機械利益又稱機械效益，指工具、或機械繫統將力放大的比例。裝置需在輸入的力及以位移之間取捨，最後得到輸出力的理想放大比例。此模型稱為「槓桿定律」。有些機械零件是為了轉換力以及位移，這種零件稱為機構 。假設"Fin"是輸入的力，"Fout"是輸出的力，則機械利益MA為：formula_1機械利益為正數，若大於一，表示輸出的力比輸入的力大，若小於一，表示輸出的力比輸入的力小，但輸出位移比輸入位移要大。槓桿.槓桿以支點為中心而轉動，離支點越近的地方移動的越慢，離支點越遠的地方移動的越快。輸入槓桿及輸出槓桿的功率相等，而功率是力和速度的乘積，因此離支點越遠的地方，施的力就越小，離支點越近的地方，施的力就越大。若"a"和 and "b"是點"A"和"B"距支點的距離，而"FA"是在"A"點的輸入力，"FB"是在"B"點的輸出力，"A"點和"B"點速度的比值為"a"/"b"，因此輸出力和輸入力的比值如下：formula_2這就是槓桿原理，是阿基米德利用對幾何的理解所證明的 。靜力學分析中，利用速度來分析槓桿的力，也是虛功定理的應用。速比.理想機構輸入功率等於輸出功率，因此可以用系統輸入—輸出的速比來計算機械利益。若針對齒輪組，以"ωA"的角速度給"TA"的轉矩，其輸入功率為"P=TAωA"。因為輸入功率和輸出功率相等，輸出轉矩"TB"和輸出角速度"ωB"乘積會滿足以下關係formula_3因此formula_4速比的定義就是輸出角速度和輸入角速度的比值，因此針對理想機構的速比會等於機械利益，這應用在從機器人一直到連桿機構的所有機器。齒輪系.由於齒輪的設計方式，齒輪的齒數會和其節圓的半徑成正比，因此二個相互嚙合的齒輪，可以由一個齒輪帶動另一個旋轉，不會滑動。一組齒輪的速比可以用其其節圓的半徑比來計算，也可以用二個齒輪齒數的比例來計算。二個齒輪在節圓上接觸點的速度"v"相等，因此可得formula_5其中輸入齒輪"A"的半徑是"rA"，和半徑為"rB"的輸出齒輪嚙合因此formula_6其中"NA"是輸入齒輪的齒數，"NB"是輸出齒輪的齒數。由輸入齒輪齒數"NA"，輸出齒輪齒數"NB"組成的嚙合齒輪，其機械利益為formula_7因此若輸出齒輪"G"B比輸入齒輪"G"A要大，此齒輪系可以放大力矩，但會讓轉速變慢，若輸出齒輪"G"B比輸入齒輪"G"A要小，此齒輪系可以縮小力矩，會讓轉速變快。鏈輪或皮帶輪.不論是由鏈條連線兩個鏈輪的機構，或是由皮帶連線兩個皮帶輪的機構，其目的都是為了在傳動系統中改變其機械利益。兩個鏈輪和鏈條接觸點的速度"v"會相等，兩個皮帶輪和皮帶接觸點的速度亦同：formula_5其中鏈輪或皮帶輪"A"是輸入端，其半徑是"rA"，輸出鏈輪或皮帶輪"B"的半徑是"rB"。因此formula_6其中"NA"是輸入鏈輪的齒數，"NB"是輸出鏈輪的齒數。若是齒形帶的皮帶輪機構，也可以使用其齒數。若是隻用摩擦力的皮帶輪，一定要使用輸入輪和輸出輪半徑的資訊。若鏈輪機構，輸入輪齒數為"NA"，輸出輪齒數為"NB"，其機械利益是：formula_10針對只使用摩擦力的皮帶輪，其機械利益是：formula_11鏈條和皮帶在傳輸功率時會有摩擦力、伸長及磨損的情形，因此輸出功率會小於輸入功率，實際系統的機械利益會小於理論值。鏈輪機構或皮帶輪機構大約損失5%的功率，是因為摩擦生熱、形變或磨損所產生的熱，此時的效率約為95%。滑輪組.是繩子和許多滑輪組合，移動物品的機構。一般來說會有固定不移動的定滑輪，以及隨物品移動的動滑輪，繩子會繞在動滑輪和定滑輪上，以提供機械利益，在滑輪組的輸入端施力，再透過滑輪組將力放大，來移動物品。為了計算滑輪組的機械利益，考慮最簡單的起重滑車，由一個定滑輪和一個動滑輪組成。繩子繞在定滑輪上，垂下的一端可以施力往下拉，垂下的另一端繞在乘載重物的動滑輪上，繞過動滑輪後固定在定滑輪的支架上。令"S"是從定滑輪軸心到繩子末端的長度，這是"A"，是施力的位置。令"R"是定滑輪軸心到動滑輪軸心的位置，這是"B"，是放重物的位置。繩子的總長"L"可以寫成formula_12其中"K"是繩子繞過定滑輪及動滑輪需要的長度，此長度不隨滑輪位置而變化。"A"點和"B"點的速度"V"A和"V"B的關係和繩子的總長有關，繩子的總長為固定值，因此formula_13或者formula_14其中的負號表示重物速度的方向和施力的方向相反，施力往下，重物會向上移動。令"V"A向下為正，"V"B向上為正，因此其關係可以表示為速比formula_15其中的2是支援動滑輪及重物重量的繩索數量。令"F"A是在"A"點的施力，令"F"B是動滑輪在"B"點的受力。其正負號也是"F"A往下為正，"F"B往上為正。若是理想的滑輪組，滑輪沒有摩擦力，繩子也不會形變或磨損，因此輸入功率"F"A"V"A會等於輸出功率"F"B"V"B，也就是formula_16輸出力和輸入力的比值即為理想起重滑車系統的機械利益formula_17此分析可以擴充套件到理想的滑車組，其動滑輪及重物的重量是由"n"段繩子所支援formula_18可以證明理想的滑車組對重物的輸出力是輸入力的"n"倍，其中"n"是支援動滑輪及重物重量的繩子數量。效率.在計算機械利益時，會假設能量不會因為形變、摩擦力或是磨損所損失，機械可以以其最佳效能輸出，此情形下計算的機械利益會稱為是理想機械利益和理想機械利益之間的比值是效率，可以透過實驗求得。例如有六段繩子支援動滑車的滑車組，有的重物，若是在理想的滑車組，工人需要的施力會是，若要讓重物上移1公尺，工人需要拉6公尺。"Fout" / "Fin"和"Vin" / "Vout"都可以說明理想機械利益是6。第一個比值是輸出力和輸入力所得的比值。但在真實系統中，輸入力，因此摩擦力、繩子形變等因素的損失，輸出力會小於，因此其實際機械利益會小於6。理想機械利益.理想機械利益是假設沒有能量損失的情形下所得的機械利益。是用裝置的實際尺寸計算的，也是實際機械利益的上限。理想機械的假設也就表示機械本身不會儲存能量，也不會耗散能量。輸入的功率等於輸出的功率。因此，機械的功率是定值，等於力乘以速度，可以得到下式formula_19理想機械利益是輸出力和輸入力的比值formula_20若考慮功率守恆的關係式，可得機械利益和速比之間的關係：formula_21機械的速比可以用其幾何尺寸來計算，因此可以用速比求得理想機械利益，也就是實際機械利益的上限。實際機械利益.實際機械利益 (actual mechanical advantage、AMA）是在直接量測輸入力及輸出力所得的機械利益，其中有考慮因為形變、摩擦及磨損產生的能量損失。機器的AMA可以用量測到的輸入力及輸出力來計算formula_22實際機械利益和機械利益之間的比例即為機械效率ηformula_23
道端良秀

道端良秀是一位日本佛教學者，淨土真宗僧人，主攻中國佛教史。生平.1903年出生於日本北海道。1928年畢業於大谷大學史學科。之後前往中國學習，1959年憑藉論文《唐代佛教史の研究》獲得東京教育大學文學博士。之後擔任大谷專修學院、大谷大學教授、京都光華女子大學教授、1974年退休後擔任名譽教授。1988年獲得佛教傳道文化獎功勞獎。
奧利維·杜阿梅爾

奧利維·杜阿梅爾是一位法國政治人物，在1997到2004年間為歐洲議會一員，曾任法國世紀俱樂部主席。
尼泊爾臨時議會

臨時議會為尼泊爾過渡性國會，於2007年1月15日因尼泊爾議會自動解散而成立，2008年5月28日，因制憲會議成立而解散。歷史.2002年，尼泊爾國王賈南德拉解散尼泊爾議會並開始親政。2006年5月，在尼泊爾共產黨在加德滿都達成有關成立臨時議會的協議，同月15日，尼泊爾議會批准由政府提交的臨時憲法並自動解散，下午臨時議會建立並頒佈臨時憲法。政黨在臨時立法機關中的地位.尼泊爾臨時議會共330名議員，尼泊爾臨時議會的成員包括自動解散的議會議員以及由七黨聯盟與尼泊爾共產黨達成協議中約定任命的人員。議席分佈如下：
佩魯賈車站

佩魯賈車站是義大利翁布里亞佩魯賈的一座鐵路車站，位於福利尼奧－特龍托拉鐵路上，於1866年開放。車站為一座三層樓建築，距市中心西南約3公里。
安邊郡 (唐朝)

安邊郡，中國唐朝時設定的郡。唐玄宗天寶元年復改為蔚州。
納瓦拉的胡安娜 (1368-1437)

納瓦拉的胡安娜，又稱為瓊，納瓦拉國王卡洛斯二世的女兒，曾先後成為和英格蘭王后。家庭.1386年，胡安娜與布列塔尼公爵結婚，兩人共有3子2女：若望於1399年去世。1403年，胡安娜與英格蘭國王亨利四世結婚，兩人沒有子女。
遠徵移動基地艦

遠徵移動基地艦，又譯遠徵機動基地，為美國海軍預計建造六艘的一級軍艦，以支援空中掃雷和特種作戰部隊的任務。 本級艦在沒有港口可用的情況下提供支援，可用作直升機起降基地，還可以為軍事行動提供後勤支援，大大減少了對外國港口的依賴。發展與設計.美國海軍根據《2011財年造艦長期計劃》將發展3支海上預置中隊，進一步發揮海上基地的功能，保障高強度強制進入作戰，每個預置中隊將編制l艘從陸軍接收的大型中速滾裝船。此級圍繞四項核心能力而設計：航空設施、客艙、支援裝置中轉以及指揮控制。4800平方公尺的飛行甲板可同時起降兩架MH-53E海龍直升機，以及停放另外兩架MH-53，機庫可停放兩架直升機，還有武器彈藥儲存艙。任務相關裝置甲板可載掃雷系統、剛性充氣艇、特戰攻擊快艇等。由於加裝飛行甲板使艦體重心升高，穩定性下降，此級與前級的遠徵轉運船塢艦能半潛不同，此級任務甲板不再用於登陸艇泛水，而加裝1具載重能力為11公噸的起重機，可在3級海象下將水面載具放到海上。截至2021年年底，本級已驗證可搭載4艘Mark-105掃雷系統，加上4艘7公尺剛性充氣艇和12個20呎標準貨櫃，或是4艘41英尺剛性充氣艇和12個20呎標準貨櫃。目標是可搭載6艘Mark-105掃雷系統，加上4艘7公尺剛性充氣艇、4艘9公尺剛性充氣艇和20個20呎標準貨櫃，或是4艘12公尺剛性充氣艇、16個20呎標準貨櫃和10個ISU90 9x7呎區間吊運式貨櫃。為了支援無人機起降，赫謝爾·「伍迪」·威廉斯號上首度執行任務。2022年年中，海軍陸戰隊宣佈打算讓兩艘遠徵轉運船塢艦退役。儘管與兩棲攻擊艦相比，它們的購買成本低廉，並且展示了海基概念，但它們只能在浪高低於3英尺的海象下與海運船接駁，並且減少了有效載荷、燃料容量和住宿空間以降低成本。因此陸戰隊決定以更成功的遠徵移動基地艦來取代。有分析指出此艦可搭載F-35戰機作為艦載機使用，但由於該艦甲板未經過抗高溫處理，難以經受住F-35尾焰的高溫燒蝕，也無法支援垂直起降，美國設計本級時，並未考慮搭載 F-35B，所以並未裝引導通訊系統、助降系統等，目前無法起降F35。國家鋼鐵造船公司2023年展示了對此級的升級以滿足海軍與陸戰隊未來的需要，包括作為殺人鯨無人潛艦等自主水下載具以及無人機的母艦。
陳宗器 (1898年)

陳宗器，字步清，號伯簋、君衡、道衡，男，浙江新昌人，中國地球物理學家，曾任中國地球物理學會秘書長。
阿爾巴尼亞—美國關係

阿爾巴尼亞-美國關係是指阿爾巴尼亞和美國目前和歷史上的關係，兩國外交關係首先建立於1912年，當時阿爾巴尼亞從奧斯曼帝國獨立，直到1939年由於德國和義大利在第二次世界大戰中佔領而結束，並在1991年阿爾巴尼亞共產主義垮臺和蘇聯解體後兩國重新建立外交關係。這兩個國家都是北大西洋公約組織的成員國，同時雙方也是西方國家中的堅定盟友。冷戰時期，阿爾巴尼亞社會主義人民共和國在霍查路線和孤立主義下曾長期與美國對立，但在1990年代政治制度變遷後，如今的阿爾巴尼亞被認為是全世界最親美的國家之一。無論是阿爾巴尼亞政府的執政黨、絕大部分的反對黨乃至國民都對美國政府和美國各種文化帶有強烈好感，而且他們都對美國克林頓政府於科索沃戰爭中伸出援手表示感激。根據皮尤研究中心全球態度專案的資料於2020年高達83%的阿爾巴尼亞人表示喜歡美國政府和美國文化，即使是冷戰時期視美國為盟友的一眾西歐陣營國家，其親美的國民比率也沒有阿爾巴尼亞那麼高。歷史.從1800年到1939年的關係.阿爾巴尼亞移民第一次來到美國是在19世紀中期，主要集中在波士頓。在波士頓，第一份阿爾巴尼亞週報於1906年開始發行。阿爾巴尼亞-美國泛阿爾巴尼亞聯邦-瓦塔成立於1912年，由範諾利發起，在第一次世界大戰中政治上非常活躍。戰後，巴黎和會召開，國際社會就阿爾巴尼亞的分治問題展開辯論。美國總統伍德羅·威爾遜介入此事，否決了該計劃，並在1919年5月6日宣告“阿爾巴尼亞應該獨立”，以支援阿爾巴尼亞的領土完整。1920年1月舉行的盧辛賈大會是一個兩院制的議會，它任命自己級別的成員進入上院。還有一個經選舉產生的下議院，在阿爾巴尼亞每12 000人有一名代表，也有一名代表阿爾巴尼亞裔美國人社群。攝政委員會宣佈:“衷心感謝威爾遜總統捍衛阿爾巴尼亞人的權利。他們仍然相信，偉大的美利堅共和國將繼續支援他們合法的建國要求。”美國支援阿爾巴尼亞目前的邊界，阿爾巴尼亞在1920年12月成為國際聯盟的正式成員。1922年，美國與阿爾巴尼亞正式建立了雙邊外交關係，並計劃向美國石油公司讓步。1925年2月艾哈邁德·索古成為阿爾巴尼亞總統，並派法伊科尼卡作為阿爾巴尼亞公使訪問華盛頓，法伊科尼卡是阿爾巴尼亞政府訪問美國的第一個官方代表。1928年，艾哈邁德·索古成為阿爾巴尼亞的國王，美國政府悄悄地承認了這一政治轉變。索古國王的政府與美國關係密切。索古王在紐約為阿爾巴尼亞總領事開設了一個辦事處，該辦事處也是阿爾巴尼亞在世界博覽會組織的代表，並在波士頓設了一個領事館。從20世紀20年代末到30年代初，阿爾巴尼亞與美國簽署了4項雙邊條約和11項多邊協議。被佔領時期.義大利對阿爾巴尼亞政治的影響越來越大，導致參議員羅伯特·R·雷諾茲於1937年訪問了地拉那。但是，由於1939年4月義大利入侵阿爾巴尼亞，引起了美國國務卿科德爾·赫爾的批評，兩國關係很快中斷。儘管赫爾繼續支援解放阿爾巴尼亞，但阿爾巴尼亞在華盛頓的公使館被正式關閉。在德國佔領阿爾巴尼亞期間，美國支援阿爾巴尼亞人共同前進，反對他們的佔領者，但在巴爾幹地區幾乎沒有軍事影響。盟軍指揮部譴責阿爾巴尼亞的民族主義者是納粹的合作者，並向共產黨提供武器，導致共產黨逐漸完全控制了阿爾巴尼亞抵抗運動。1944年5月4日，阿爾巴尼亞民族解放部隊在佩爾梅特召開會議，禁止索古國王重返阿爾巴尼亞，並廢除了佔領前簽署的所有國際條約。一個名為“阿爾巴尼亞軍事聯絡處”的美英聯合小組，協調解放阿爾巴尼亞的平民救濟工作。共產黨領導人恩維爾·霍查還要求派遣一名軍事代表到華盛頓，協調美國和阿爾巴尼亞之間的軍事合作。他還想派一名財政代表來協調美國的援助。聯合國善後救濟總署也向阿爾巴尼亞派遣了一個美國代表團。社會主義人民共和國時期.阿爾巴尼亞解放後，由於霍查堅持要將民族主義團體的成員送回受審，美阿關係變得十分緊張。相反，盟軍軍事當局把他們安置在聖瑪麗亞迪盧卡的一個營地。這些團體的領導人米德哈特·弗雷謝里宣佈霍查是非法的，並致信說，“應該為屬於我們阿爾巴尼亞人的地區舉行公正的全民公投，因為阿爾巴尼亞不應該因為帝國主義和不公正而被分為兩部分。”然而，共產黨統治的最初幾年得到了美國政府的認可，他們公開宣佈了他們的民主原則和尊重人權，並在1945年12月2日舉行了一次大選，民族解放陣線以97%的優勢獲勝。同盟國最終在1945年11月10日承認了恩維爾·霍查政府。阿爾巴尼亞政府很快就進入了蘇聯的陣營，使得美國很難維持自己的地位。這很奇怪，因為共產主義政府的許多人都是在國外接受教育的，比如說在哈佛接受教育的科索·塔什科。1946年11月2日，當美國使團的經濟顧問哈里·福爾茲和美國使團的僱員，以及聯合國善後救濟署的代表被指控破壞馬利克湖的排水工程時，兩國關係進一步惡化。美國認為這種情況是不能接受的，並希望撤回這個任務。總而言之，與阿爾巴尼亞脫離接觸的決定在很大程度上是由於它對美國的政治或經濟利益並不重要。美國在該國的貿易差額為28萬美元，資產總額為130萬美元。冷戰結束後至今.20世紀90年代阿爾巴尼亞政治制度變遷、廢除鎖國政策後，無論左翼或右翼政黨皆實行與美國友好的外交政策，並且開始對美國威爾遜政府在一戰後的巴黎和會談判中幫助阿爾巴尼亞獲得主權獨立進行高度評價。此外，出於政治制度變遷帶來的意識形態變遷，部份阿爾巴尼亞國會議員更視美國和臺灣為阿爾巴尼亞人的“榜樣”。後來親美的阿爾巴尼亞與親俄的塞爾維亞互相敵對仇視情緒在冷戰結束後再次浮現，以至南斯拉夫解體戰爭中科索沃直接被米洛舍維奇為首的塞爾維亞軍隊入侵，大部份的阿爾巴尼亞人以至政府都認為時任美國總統克林頓在科索沃戰爭中的人道支援乃至軍事培訓幫助他們很多，因此親美的情緒在阿爾巴尼亞各地區非常普遍且強烈。到了2009年4月阿爾巴尼亞加入北約組織後，除了讓美軍使用庫喬韋基地作訓練用途外還不時與美國參與北約軍演，特別是防範俄羅斯的軍事勢力。2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，阿爾巴尼亞多次與美國在聯合國會議共同發起追究俄羅斯的戰爭罪行以及制裁俄羅斯政府高層議案，其目的是希望團結西方陣營一起與俄羅斯政府割席。除了政府層面外，美國人與阿爾巴尼亞人的民間交流亦頗多，在教育方面有很多美國學府進駐阿爾巴尼亞為當地國民提供私營教育選擇；在經濟方面也有美國私營銀行在阿爾巴尼亞建立經營權，便利了阿爾巴尼亞人兌換外幣或申請信用卡等事宜；在文化方面不時有美國歌手和演員到阿爾巴尼亞參與歌劇、演唱會或其他演出，這促進了美國流行文化在阿爾巴尼亞發展。
聖馬可灣

聖馬可灣 (; ) 位於義大利威尼斯，是威尼斯潟湖在聖馬可廣場前面的那部分水域，面對聖馬可區。聖馬可灣介於麗都運河。聖馬可灣的最大深度約為12米，經常有進出威尼斯港的大型船隻穿過。沃加隆加賽船會的開幕儀式就在聖馬可廣場前面開始。
科爾德灣機場

科爾德灣機場，又名冷灣機場，，位於位於美國阿拉斯加州下方探出的島鏈上的冷灣市 。就航班起降數目而言，這只是一個小機場，2016年全年只有9,090班航班起降，不足洛杉磯國際機場2010年全年起降數的1/3000，而且其中只有大約30%是商業航班。。但是介於其獨特的位置，以及足夠長的跑道足以降落大型商業航班。很多亞洲與美洲的跨洋航班都使用此機場作為雙發延程飛行時的備降機場，以滿足備降條件。洲際航班於此機場迫降歷史.美國航空AA288，一架波音787-8飛機於2016年10月12日，從上海浦東國際機場飛往芝加哥奧黑爾國際機場時，於太平洋上方遇到單引擎故障之後降落於此，機上有100名乘客與16名機組人員，無一人受傷 。
郝景盛

郝景盛正定人，中國林學家、植物學家，曾任中國林學會常務理事。
蘇瓦松—日韋鐵路

蘇瓦松－日韋鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為蘇瓦松站，與巴黎－伊爾松鐵路相接；終點為日韋站，全長209公里。該鐵路於1863年全線通車，大部分路段為複線鐵路，其中蘭斯至沙勒維爾-梅濟耶爾之間的路段已完成電氣化，而蘇瓦松至菲姆之間的路段則已關閉。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為205000。歷史.蘇瓦松－日韋鐵路修建計劃於19世紀中期被提出，最初由負責修建，1864年起由負責運營，1938年起由法國國家鐵路公司管理。因該鐵路西段地區人口稀疏，蘇瓦松至巴佐什之間的路段已於1938年關閉，而巴佐什至菲姆之間的路段也於2016年停止客運服務。路線.蘇瓦松－日韋鐵路由蘇瓦松站向東引出，進入馬恩省境內到達蘭斯，然後轉向東北進入阿登省境內，到達沙勒維爾-梅濟耶爾，再進入阿登高原，沿默茲河最終到達日韋站。
唐燿

唐燿，男，原籍安徽涇縣，生於江蘇揚州，中國木材學家，曾任中國林學會副秘書長，第五、六屆全國政協委員。
殷良弼

殷良弼，男，江蘇無錫人，中國林學家、林業教育家，北京林學院教授，曾任中國林學會常務理事。
羅布森那木斯萊·奧雲額爾登

羅布森那木斯萊·奧雲額爾登。回國後，羅布森那木斯萊·奧雲額爾登出版了自己的第二本書《亞洲駿馬國》，書中提出蒙古國到2050年成為亞洲經濟社會發展領軍國家的計劃。書籍出版後在社會上引起了不小的轟動。羅布森那木斯萊·奧雲額爾登還宣佈蒙古國將創造自己的發展模式，包含世界最先進的發展理念並且有自己的特色，並且在30年後帶來一個全新的蒙古國。羅布森那木斯萊·奧雲額爾登還說他將打擊腐敗，因為腐敗是蒙古發展的最大障礙。2018年，羅布森那木斯萊·奧雲額爾登參與了兩次大規模示威，這是自1992年民主革命以來蒙古國歷史上第二次大規模示威。2016年6月，羅布森那木斯萊·奧雲額爾登當選國家大呼拉爾委員，2020年6月再次當選國家大呼拉爾委員。政府部長、政府辦公廳主任.2019年2月2日，烏赫那·呼日勒蘇赫請求任命羅布森那木斯萊·奧雲額爾登任政府部長、政府辦公廳主任獲得透過。羅布森那木斯萊·奧雲額爾登上任後，領導了管理非法採礦作業的工作組，並且開始和腐敗的寡頭集團進行鬥爭。羅布森那木斯萊·奧雲額爾登為蒙古憲法修正案和確保長達1年半多的穩定政府作出了重大貢獻。羅布森那木斯萊·奧雲額爾登發起並領導了蒙古“2050年遠景”長期政策的制定，該政策概括了過去30年的成敗得失，展望蒙古國未來30年的發展程序，得到了國家大呼拉爾的批准。羅布森那木斯萊·奧雲額爾登提出了從2020年到2025年實現蒙古國“數字化國家”的戰略，該計劃的第一個專案是蒙古國電子平臺，向公民提供高有181項服務的線上平臺，這對打擊繁冗的官僚作風、中層腐敗以及支援政府更加公開透明地運作產生了重大影響。總理.2021年1月22日，蒙古人民黨領導委員會在獨立宮召開會議推舉蒙古國政府部長、政府辦公廳主任羅布森那木斯萊·奧雲額爾登任總理，接替因應對新冠狀病毒不力辭職的烏赫那·呼日勒蘇赫。1月27日下午，國家大呼拉爾舉行全體會議，投票表決新總理的決議草案，66位委員中，58票贊成，8票反對，最終以87.9%的支援率透過決議，羅布森那木斯萊·奧雲額爾登成為蒙古國第32任總理，亦是該國最年輕的總理。
安傑莉卡·辛格頓·範布倫

安傑莉卡·辛格頓·範布倫是的妻子、第八任美國總統馬丁·範布倫的兒媳。安傑莉卡在她丈夫的母親漢娜·範布倫逝世且總統未有續娶的情況下，代理了美國第一夫人的職務，同時是美國史上最為年輕的白宮女主人。
E先生 連環不幸事件

為香港男子組合MIRROR成員呂爵安的首支個人派臺歌曲，由呂爵安、溫翰文及Cousin Fung作曲、黃偉文填詞，於2021年1月27日在各大電臺派臺，為商業電臺音樂流行榜《903專業推介》、新城電臺勁爆本地榜及Chill Club 推介榜冠軍歌，使他成為少數以第一首派臺作品獲得三臺冠軍歌之男新人。2021年10月25日，音樂錄影帶正式突破1000萬歡看人數，成為MIRROR成員中第二首破1000萬點選率的歌曲。歌曲成為2021年Spotify香港最高串流量歌曲、Youtube香港「2021年度十大熱門音樂影片」首位、KKBOX2021年香港本地單曲榜年中榜及年度榜首位、「Joox TOP聽推介」2021年中榜及全年榜首位。呂爵安憑著本歌曲首次在《香港金曲頒獎典禮》奪得「香港金曲金曲奬」。歌曲製作.呂爵安接受《香港01》訪問時指出歌曲是度身為其訂造，花了八節時間錄製，他也藉著朗讀報紙並搜尋字詞正確讀音以糾正自身咬字問題。歌曲特意設定一段鋼琴獨奏，讓他展現「鋼琴王子」本色；而歌詞找來詞人黃偉文負責，借鏡他中學失戀經歷，表現出其平日在幕前「黑氣石」的特點。音樂錄影帶及相關影片.最初呂爵安曾向導演Maggie和Sheng建議拍攝關於鋼琴愛情故事的音樂錄影帶，但遭二人拒絕，其後才修改為圍繞呂爵安、林家熙及譚旻萱之間，從真摯走到崩潰的三角感情關係，片段後段三人對手戲之無聲對白也引起觀眾好奇。為了拍攝，他拿出個人的鋼琴改裝，並回母校可風中學取景，至2月3日他在訪問揭曉音樂錄影帶中三人互相單戀的真正劇情，包括大眾熱議的「Locker暗戀呂爵安」BL感情線，其後林家熙接受訪問時也表示他在音樂錄影帶特意增加戲份投入此感情線。音樂錄影帶推出不久已登上YouTube熱門排行榜第1位，推出一天取得超過20萬點選率，約兩星期取得超過100萬點選率。宣傳.呂爵安和同期推出新歌《EGO》的MIRROR成員盧瀚霆在2月8日舉行了《「MR E GO」Music Live》線上音樂會，以宣傳二人的新歌。其粉絲團隊亦在巴士站租下廣告燈箱以宣傳歌曲。呂爵安於《Chill Club 推介》的嘉賓訪問在3月19日一集播出，而歌曲的音樂錄影亦曾於3月9日、3月17日、3月19日、3月20日、4月6至10日及4月14日在節目中播出。其他翻唱版本.多位知名人士曾於網上或社交平臺：Instagram、Facebook、YouTube等翻唱歌曲，包括區子琳、陳卓賢、陳柏宇、張敬軒、goldEN、何雁詩、許廷鏗、姜濤、關心妍、盧瀚霆、吳保錡、譚嘉儀、曾位元、黃劍文、應智越等。評論.專欄作家月巴氏認為呂爵安演繹《E先生 連環不幸事件》的深情和他之前《男排女將》阿神與《膠戰》主持的青春有反差，加上和譚旻萱及林家熙演繹的音樂錄影帶，能傳遞出「青春獨有的遺憾」之感覺。軼聞.填詞人黃偉文在單曲上架後發文，指自己在歌曲中「全心厚待你 仍然功倍但事半」一句，運用倒裝法時不慎混淆其中二字，以致字面意思與本意有差別，並隨文附上重新改正的歌詞「窮一世力氣 無緣出眾地奪冠」。網民普遍受落，並戲稱呂爵安的「黑氣」能夠傳染，導致寫錯詞事件發生。亦有人將今次寫錯詞事件與歌名互相連繫，指寫錯詞也是E先生連環不幸事件中的一環。歌曲出版後坊間反應不俗，甚至連屬於ViuTV競爭對手無綫電視旗下的藝人何雁詩也拍攝這首歌的翻唱影片，更自稱是他的粉絲；而和呂爵安曾在《膠戰》拍檔的電臺DJ黃正宜，在2月10日推出了惡搞此曲音樂錄影帶的短片《E小姐連環不幸事件》，邀得《膠戰》另一主持魏浚笙參與拍攝，他也在短片末段客串演出。2022年，因朗屏輸電橋爆炸事件關係，高登討論區更有人以本曲惡搞為《Barbe橋連環不幸事件》，並把呂爵安的名字稱呼為『鋁XAlum (鋁嚼銨)』。
弗雷德裡克·S·赫爾斯

弗雷德裡克·S·赫爾斯是一位美國體質人類學家，出生於美國紐約市，畢業於哈佛大學，後成為亞利桑那大學人類學教授。
貝爾赫 (肯特省)

貝爾赫是蒙古國東部肯特省縣治。歷史.1971年九一三事件時，林彪等人乘坐的飛機墜毀在貝爾赫南10公里的蘇布拉嘎盆地。第32任蒙古國總理羅布森那木斯萊·奧雲額爾登曾在貝爾赫鎮政府任辦公室主任。人口.2006年，貝爾赫總人口3890人。經濟.貝爾赫的礦產資源有螢石和煤。貝爾赫有42000頭牲畜，但是牧場缺乏。
萊魯維爾—梅斯鐵路

萊魯維爾－梅斯鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為萊魯維爾站，與巴黎－斯特拉斯堡鐵路相接；終點為梅斯城站，全長65公里。該鐵路於1932年全線通車，為複線電氣化鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為089000。歷史.萊魯維爾－梅斯鐵路修建計劃於19世紀中期被提出，由修建，其中梅斯至摩澤爾河畔昂斯之間的路段已於1850年建成運營。此後因普法戰爭，阿爾薩斯-洛林地區被普魯士軍隊佔領，該鐵路被迫中斷建設，直到一戰結束後才得以繼續動工，並於1932年全線通車。1938年起由法國國家鐵路公司經營。1959年完成電氣化改造。在2007年法國高速鐵路東線建成以前，該鐵路是巴黎和梅斯之間最短路線的組成部分。路線.萊魯維爾－梅斯鐵路由萊魯維爾站向東北方向引出，跨越阿爾戈訥地區，在翁維爾附近轉向北側，沿摩澤爾河西岸北上，在梅斯市區西南側跨越摩澤爾河，最終接入梅斯城站。
朱迪斯·赫林

朱迪斯·赫林等。
麻豆文衡殿

麻豆文衡殿，為臺灣臺南市麻豆區南勢裡的一間關帝廟，建立於1734年，因歷史悠久，有麻豆地區古蹟廟宇第一之美稱。沿革.明末清初，中國大陸沿海一帶居民，大量移民至臺灣開墾。為求神祇庇護，先民由祖籍福建泉州奉祀關聖帝君入臺。起初由於社會形態封閉，關聖帝君的神像只供奉於民家中，後因神蹟顯赫、香火鼎盛，當地鄉民共議於今廟址處建立一座坐北朝南的茅草廟宇奉祀。當時廟前為漢人所居住，廟後為平埔族麻豆社人居住，至今文衡殿北側處尚名為「番仔巷」，因歷史悠久，有麻豆地區古蹟廟宇第一之美稱:273。1734年，該角國學生吳仕光感於廟貌寒酸，故提倡闢建廟宇，鄉民們應和，在眾人努力下大功告成。當時廟前一帶曾一度為麻豆地區最繁華的地段，與水堀頭近在咫尺，每日車水馬龍，盛極一時:273。1768年，發生大地震，文衡殿幾乎倒塌，因當時社會經濟困頓，修復進展緩慢:274。1774年立「重新虞朝莊關帝廟碑」紀念。由此至嘉慶、道光年間皆有小規模修繕。:2741777年當地漢人與原住民就田產納香燈、納番餉之事發生爭議，經臺灣府北路理番同知朱景英之排解，立「貼納武廟香燈漢番和睦示告碑」告示雙方。1868年，由於時光遷移，廟堂已多處斑駁、頹褪之跡，當時董事陳春華等人發起重建，信眾們紛紛響應、慷慨解囊，加入重建行列，並將原坐北朝南的建築方向，調整為坐西朝東，建成一座莊嚴的華南式廟宇「文衡殿」。1926年，信眾捐款增設銅鐘、大鼓及木魚等法器:275。1934年，廟方董事及善信購買該廟周邊土地建立後殿和庭園，並發起重修，至1964年間修建多次:275。1976年等神祇:276。1990年，經由該廟管委會提議，信眾、善心人士樂捐，完成興建兩座宏偉的牌樓:276。1992年，雖歷多次重修，經年累月以來廟貌仍不堪，信眾認為無法彰顯關聖帝君神威；又香火鼎盛使該廟顯得非常擁擠，故經信眾發起提議以及各界響應，廟方於該年成立重修委員會並動土重建，歷時三年多完工:276。祭祀與活動.除前後殿主祀關聖帝君、玉皇上帝之外，亦供奉著關平太子、周倉將軍、福德正神、馬將軍、太歲星君、註生娘娘、中壇元帥、三官大帝、五斗星君、東嶽大帝、通天教主、文衡聖帝、倉頡夫子、孚佑帝君等神祇。遶境.每年元宵節以及踩高蹺、弄車鼓等相當熱鬧，隊伍如同長龍般盤據著當地主要的街道。預言豐收.2017年關聖帝君聖誕這天，文衡殿供桌的香爐突然發爐，經擲筊請示，廟方得知麻豆文旦即將大豐收，境內將有冠軍臺南文旦王及頭等、優等獎產生，此外神明也指示要辦公益賑濟活動。後來同年文旦確實豐收，麻豆柚農也於臺南市文旦大賽獲得佳績，獲得特等獎文旦王、頭等獎及優等獎共4人，因此廟方管委會也決議依照關聖帝君指示，於中秋節前夕舉行賑濟公益活動，針對麻豆區低收入、中低收入戶，每戶發放白米5公斤、1000元濟助金，共約400戶受惠。
亨利十四世

亨利十四世。下巴伐利亞公爵斯特凡一世與所生的次子，下巴伐利亞公爵奧託四世的兄長。生平.亨利十四世出生於蘭茨胡特。父親斯特凡一世於1310年去世後，亨利十四世與弟弟奧託四世一起成為下巴伐利亞公爵，受上巴伐利亞公爵路易四世監護。亨利十四世支援路易四世反對哈布斯堡王朝腓特烈一世，並於1333年路易四世考慮暫時辭任皇帝時成為德意志王冠的候選人。亨利十四世與他的弟弟奧託四世和堂弟亨利十五世發生衝突，加劇皇帝路易四世與亨利十四世之間的關係漸差，亨利十四世遂與岳父波希米亞國王約翰一世結盟，他在1336/37年還陪同去普魯士旅行。1339年2月，與路易四世和解的幾個月後，亨利十四世因麻風病去世，並由其兒子約翰一世繼承爵位。家庭.亨利十四世於1328年8月12日與波希米亞國王約翰一世和其妻子艾莉絲卡·普熱米斯洛娃的女兒結婚。他們一共有兩名孩子：家譜中還提及一個名為埃伯哈德的私生子，但是對他的母親和埃伯哈德以後的生活一無所知。
休士頓太空人開幕戰先發投手列表

休士頓太空人是位於美國德克薩斯州休士頓的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯西區。太空人隊於1962年成立，前身是45口徑手槍。目前共使用了21位不同的開幕戰先發投手，球隊一共拿下30勝27敗。洛伊·奧斯華是太空人隊歷史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他擔任開幕戰先發8次。其次是J·R·理查德、Mike Scott和Shane Reynolds共同保持的5次。太空人在成軍前9年皆使用不同的投手擔任開幕戰先發，直到1970年才由Larry Dierker擔任第二次開幕戰先發。
梅斯—祖夫根鐵路

梅斯－祖夫根鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為梅斯城站，與雷丹－梅斯鐵路相接；終點為祖夫根站，連通盧森堡鐵路網，全長55公里。該鐵路於1859年全線通車，為複線電氣化鐵路，也是這一區域重要的鐵路幹線。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為180000。歷史.梅斯－祖夫根鐵路修建計劃於19世紀中期被提出，由修建，於1859年全線通車。1938年起由法國國家鐵路公司經營。1959年完成電氣化改造。路線.梅斯－祖夫根鐵路由梅斯城站向西北方向引出，跨越摩澤爾河並沿其西岸北上，經過蒂永維爾然後繼續向北，最終到達邊境城市祖夫根，與盧森堡鐵路6號線對接。