2023年環法腳踏車賽

2023年環法腳踏車賽是第110屆環法腳踏車賽，於2023年7月1日從西班牙畢爾巴鄂發車，於7月23日在巴黎香榭麗舍大街完賽。珍寶-維斯瑪車隊的丹麥車手約納斯·溫格高自第6賽段起一直穿著黃色領騎衫，並最終以領先第二名7分29秒的優勢連續第2年贏得總冠軍，阿聯酋航空車隊的斯洛維尼亞車手塔德伊·波加薩爾和英國車手亞當·耶茨分獲總成績二、三名。此外，比利時車手賈斯珀·菲利普森贏下4個賽段冠軍並贏得積分排名冠軍，義大利車手贏得最佳爬坡手，塔德伊·波加薩爾連續第4年贏下最佳年輕車手，比利時車手贏得。約納斯·溫格高所在的珍寶-維斯瑪贏得車隊冠軍。賽前.2021年3月，賽會宣佈將在西班牙畢爾巴鄂發車。此次比賽是環法歷史上第二次在西班牙巴斯克地區首發，第一次要追溯到在巴斯克聖塞瓦斯蒂安首發的。此次比賽還是環法連續第二年在法國境外首發，2022年比賽在丹麥哥本哈根發車。2022年10月，賽會公佈完整路線圖，從西班牙畢爾巴鄂出發，於第3天進入法國境內，隨後大致沿著東北方向行進。依次途徑比利牛斯山脈、中央高原、阿爾卑斯山和孚日山脈。倒數第二賽段在靠近德法邊境的結束。最後一天前往巴黎比賽，從出發，終於香榭麗舍大街。賽前的奪冠熱門為2022年冠軍、珍寶-維斯瑪車隊的約納斯·溫格高和2020、21年冠軍、阿聯酋航空車隊的塔德伊·波加薩爾。巴林勝利車隊為了紀念2023年6月在中意外身亡的車手吉諾·梅德，決定不用主將的61號號碼，而使用62-69號的號碼。車隊.此次賽事共有22支車隊，18支獲得直接邀請，外加4支。每支車隊配8名車手。UCI世界車隊UCI職業車隊賽事經過.啟程.2023年7月1日，比賽在畢爾巴鄂古根海姆美術館拉開帷幕，第一賽段設計為繞一圈後回到畢爾巴鄂。在還剩7公里時，效力於阿聯酋航空車隊的亞當·耶茨和他的雙胞胎兄弟、效力於的西蒙·耶茨衝出集團，最終亞當·耶茨領先西蒙·耶茨4秒過線。在亞當過線12秒後，塔德伊·波加薩爾率領的十餘人小集團也衝過終點。次日的第二賽段設計為從內陸的維多利亞至坎塔布里亞海濱的聖塞瓦斯蒂安，全長208.9公里，是本屆環法最長的賽段。在最後一公里中，來自的突圍而出並率先衝線，範阿爾特和波加薩爾分獲二、三名。科菲迪斯車隊終結了自2008年以來的環法賽段冠軍荒。7月3日的第三賽段從西班牙巴斯克地區開始，穿過西法邊境，至法國巴約訥結束，大多數路程貼近海岸線。在最後衝刺中，比利時車手賈斯珀·菲利普森以微弱優勢勝出。賈斯珀·菲利普森因在衝刺中疑似別到範阿爾特而賽後受到重審，最終確定其沒有違規。第一週.7月4日的第四賽段為本屆環法首次回到法國境內發車，終點設在法國首條永久性賽車賽道——諾加羅的的大直道上。在賽車場的最後衝刺中發生了數起摔車事故，最終賈斯珀·菲利普森再次勝出。第五賽段從先前的平地賽段來到了比利牛斯山的山地賽段。澳大利亞車手在爬坡中一騎絕塵，最終領先第二名32秒完賽。而溫格高則在該賽段甩開了其最大競爭對手波加薩爾，兩人的差距從原先波加薩爾領先11秒一下子變成波加薩爾落後53秒。第六賽段繼續在比利牛斯山間進行，法國總統馬克龍搭乘賽會車輛觀賽並參與了頒獎儀式。溫格高所在的珍寶-維斯瑪車隊幾乎掌握了比賽節奏，車隊的範阿爾特將其隊友溫格高護送到最後4.6公里。最後階段的競爭在溫格高和波加薩爾之間展開，波加薩爾在剩2.8公里時加速甩開溫格高，以領先24秒的優勢衝線，兩人總成績間的差距被縮短至25秒。第七賽段轉戰平地，終點設定在波爾多的梅花廣場前。馬克·卡文迪什在衝刺中出現微小的飛輪故障，被賈斯珀·菲利普森險勝。在第八賽段中，馬克·卡文迪什遭遇摔車事故受傷退賽，結束了最後一次環法之旅。在最後的集團衝刺中勝出。第九賽段的終點設定在中央高原的火山穹丘多姆山之上，這是環法時隔35年再次回到這座火山穹丘。美國車手在剩47公里時突圍領騎。在終點前的山路上，加拿大車手在僅剩500米時反超喬根森奪冠。波加薩爾也在最後的山路上甩開溫格高，將兩人間總成績的差距又迫近了8秒。第二週.經過一天的休息日後，第十賽段的比賽在克萊蒙費朗附近的火山主題公園出發，為中央高原的山地賽段。經過一系列的爬坡，最後衝刺的為6個小集團，他們和後方大部隊保持著約3分鐘的領先。德國車手在最後1公里衝到第一，巴林勝利車隊的緊緊咬住，並在最後200米衝刺奪冠，他將此次勝利獻給去世的前隊友吉諾·梅德。第十一賽段迴歸平地，是衝刺手們在進入阿爾卑斯山前最後的爭冠機會，從克萊蒙費朗先向北再向東至穆蘭。最後衝刺階段率先發力，但最後100米被賈斯珀·菲利普森反超，賈斯珀·菲利普森奪得了他在本次環法的第4個賽段冠軍。在第十二賽段中的以領先第二名58秒的優勢單飛奪冠。賽事接著進入連續三天的山地賽段。第十三賽段終點設在山頂。波蘭車手克維亞特科夫斯基以47秒的優勢率先衝線。而總成績爭奪者溫格高和波加薩爾分別被各自的隊友塞普·庫斯和亞當·耶茨護送到臨近終點時展開激烈爭奪，波加薩爾領先過線，將兩人差距迫近至9秒。第十四賽段剛一開始就發生大規模摔車事件，致使比賽暫停後重新發車。在面對最後一個HC級爬坡時，阿聯酋航空車隊的亞當·耶茨和波加薩爾，珍寶-維斯瑪車隊的塞普·庫斯和溫格高、以及英力士車隊的等人組成了領先小集團，塞普·庫斯將隊友帶到距離山頂4.5公里時先掉隊；亞當·耶茨則將隊友帶到距離山頂3.5公里。之後溫格高和波加薩爾形成雙人競爭。波加薩爾在距山頂500米時發起衝擊，但意外被前面的賽事組摩托車卡位而失去優勢，溫格高後發制人，搶到HC級爬坡的減秒，兩人間的時差變成10秒。賽後，兩輛卡位的賽事摩托車組被停賽一天。第十五賽段中，路邊一觀眾撞到塞普·庫斯的車把，塞普·庫斯被帶倒後引發主車群大規模連鎖摔車。巴林勝利車隊的以2分8秒的優勢奪得賽段冠軍。而溫格高和波加薩爾兩人則一同過線，依舊保持著10秒的時差。第三週.第十六賽段為個人計時賽，溫格高以壓倒性得優勢奪得賽段冠軍，領先第二名波加查1分38秒，領先第三名範阿爾特2分51秒，創造了自2003年環法以來中最長的計時賽領先時間。至此，溫格高也確立了在總成績榜上多達1分48秒的領先優勢。第十七賽段為爬坡最嚴酷的“皇后賽段”。波加查在賽段初發生摔車，又在衝擊最後的科爾德拉洛茲時體能崩盤，更是在隊內無線電中喊出“I'm gone, I'm dead”。奧地利車手一騎領先完成賽段，溫格高則繼續保持了競技狀態以第三衝線。波加查在隊友的護送下艱難過線，總成績上已被溫格高拉開多達7分35秒。第十八賽段回到平地衝刺賽段。4名車手形成突圍小隊，大部隊在最後時刻發力試圖追上。最終大部隊在終點線前僅追上1人，速的奧-快步車隊的卡斯珀·阿斯格倫帶著另外雙名突圍車手率先衝線，衝刺積分最高的賈斯珀·菲利普森則位居第4。第十九賽段最後一公里的衝刺中，、卡斯珀·阿斯格倫和的三人突圍小隊展開競爭，阿斯格林和莫霍里奇幾乎同時過線，最後透過回看高速攝影確認莫霍里奇獲勝。倒數第二賽段為山地賽段，基本上是各車手在總成績上拉開差距的最後機會。總成績排名第4在下坡時帶倒了總成績排名第9的塞普·庫斯，兩人都掛彩繼續比賽。搶下前4個爬坡點積分，提前鎖定本屆賽事的最佳爬坡手。在第5個爬坡積分點前，即將在2023年退役的阿爾薩斯本地車手蒂博·皮諾在數千名家鄉同胞的沿道加油下，單人突圍搶下積分。最後階段，波加查、溫格高等幾人形成領先小隊，阿聯酋航空車隊的亞當·耶茨將其隊友波加查護送到終點前。波加查和溫格高在的終點前展開最後衝刺，最終波加查更勝一籌搶到賽段冠軍。溫格高帶著多達7分29秒的總成績優勢進入最後一天的巴黎賽段，蒂博·皮諾則被評上賽段敢鬥獎。最後一個賽段在巴黎香榭麗舍大街結束。、賈斯珀·菲利普森、和4人同時衝刺，回看高速攝影確認喬迪·梅烏斯以微弱優勢贏得此賽段。