萊比錫號護衛艦

萊比錫號是德意志帝國海軍建造的萊比錫級護衛艦的首艦，得名於1813年的萊比錫戰役。它於1874年開始在斯德丁伏爾鏗船廠鋪設龍骨，1875年9月下水，至1877年6月。其僅有的姊妹艦為阿達爾貝特親王號。為了在海外進行長途航行，該艦配備了一套全帆裝索具，以便在燃煤缺乏的情況作為蒸汽機的補充。它裝備有十二門170毫米#重定向作為德國“炮艦外交”的重要工具，也是德國殖民政策下眾多事業的參與者，萊比錫號在服役生涯期間曾進行過三次重大的海外巡航，每次都完成了#重定向設計.1870年至1871年的普法戰爭後，新成立的德意志帝國海軍開始了一項旨在加強艦隊實力的擴張規劃。海軍司令部明確現代對於艦隊偵察以及保護德國在海外利益的海外巡邏任務而言是必要的。兩艘萊比錫級護衛艦遂作為1873年艦隊計劃的一部分訂購，該計劃總共需要二十艘無裝甲護衛艦，其中十二艘已經入役或正在建造中。萊比錫號是德國海軍的第一艘鐵製艦體護衛艦；該艦最初的設計是帶有艏樓的，但後來改成了平甲板。萊比錫號的水線長和全長分別為87米和87.5米，有14米的舷寬以及6.2米的前吃水和6.9米的後吃水；其設計排水量為3,980噸，滿載時則可達4,626噸。標準為39名軍官和386名水兵。該艦由一臺臥式三缸提供動力，用以驅動一副直徑為6米的雙葉螺旋槳；蒸汽則由十臺燃煤圓形供應，這使得它在額定功率下的最高航速可達，並且能夠以的速度連續航行。作為在長途航行期間對蒸汽機的輔助動力，萊比錫號還配備有一套總#重定向萊比錫號裝備有十二門170毫米口徑#重定向服役歷史.萊比錫號原本是作為與弗蕾亞號相同的改進版阿里阿德涅級護衛艦，而以“圖斯內爾達號”接過指揮權。當時，常駐巡洋分艦隊的成員包括有萊比錫號、奧爾加號、海鷗號，以及自12月31日起加入的巡洋艦燕子號和自1889年1月5日起加入的通報艦。分艦隊原本打算前往南太平洋執行任務，但由於反對德國統治的爆發，它們不得不留在德屬東非附近；而這正是燕子號和箭矢號前來增援的原因。在德屬東非展開的行動是德國海軍在第一次世界大戰之前規模最大、持續時間最長的行動。1888年9月8日，萊比錫號、奧爾加號和海鷗號派遣登陸部隊在坦噶上岸。萊比錫隨後前往巴加莫約，炮轟叛軍。從11月2日開始，德國軍艦與英國皇家海軍一道對東非海岸實施封鎖，一個月後，該地區的義大利和葡萄牙軍艦也加入了封鎖行動。12月5日至6日，萊比錫號再次炮轟巴加莫約的叛軍部隊，並在當月餘下的時間裡一直待在那裡；隨後巡洋護衛艦卡羅拉號也加入了後續的戰鬥。萊比錫號繼而前往達累斯薩拉姆，於1889年1月11日至16日期間協助保衛該地。2月3日，它回到巴加莫約保衛港口，防止叛軍發動新一輪的襲擊。3月27日，在少校的領導下，該艦的登陸部隊參加了佔領的戰役。來自萊比錫號、卡羅拉號和燕子號的人員於5月8日襲擊了巴加莫約城外的一個叛軍營地；兩天後，萊比錫號的分遣隊又襲擊了和。6月6日，萊比錫號、箭矢號和燕子號炮擊#重定向到1889年7月底，起義幾近結束了；達累斯薩拉姆和巴加莫約已成功守住，維斯曼的部隊則奪回了坦噶和薩阿達尼。8月，燕子號被派往模里西斯的路易港，以便讓船員們修整，而海鷗號則被遣返回國。8月13日，萊比錫號離開東非前往開普敦接受大修。這項工作一直持續到9月，在此期間，其分艦隊旗艦職責由卡羅拉號接替。9月4日，當萊比錫號尚在旱塢時，戴恩哈德便接到指示，要他儘快將其艦隻駛至地中海，在那裡他要向德皇威廉二世彙報情況，後者當時正搭乘他的#重定向1890－1891年.大修於12月15日完成，萊比錫號得以返回東非，途中曾在馬耳他島和塞得港停靠；船員們甚至是在後者港口慶祝聖誕節和1890年元旦。該艦隨後前往亞丁，並在那裡接到了前往東亞而不是東非的命令。分艦隊餘部將留在東非水域，而萊比錫號則獨自前往中國。在穿越印度洋的過程中，它曾在印度的科契經停，然後於3月20日抵達香港。在那裡，萊比錫號與#重定向萊比錫號進入悉尼的旱塢進行保養維護，分艦隊則於11月航行到紐西蘭，然後前往薩摩亞的阿皮亞。1891年1月，它們離開阿皮亞取道馬紹爾群島返回香港，期間不時獨立航行。萊比錫號於2月14日抵達中國，繼而從3月中旬開啟了包括南京在內的中國內河港口之旅。期間它曾在吳淞口擱淺，但得以在漲潮時自行脫困。與此同時，瓦盧瓦斯接到率分艦隊前往智利的命令，惟擱淺事故推遲了他的出發。他把萊比錫號帶到橫濱，以檢查艦體是否受損。在橫濱，瓦盧瓦斯收到了另一組強調必須儘快前往南美洲的命令。由於，這場衝突威脅到了德國在當地的利益。德國總理列奧·馮·卡普里維最初反對派遣軍艦加入已開始在智利海域集結、旨在保護當地歐洲人的國際艦隊，但在帝國議會進行了長時間的辯論後，他軟化了態度，命令瓦盧瓦斯趕赴智利。後者收到的第二組命令措辭嚴厲，以至於他指示艦長們不要再補給燃煤庫存，以避免進一步延誤，而是希望利用有利的風向儘快橫渡太平洋。當這些艦隻穿越太平洋時，他們發現風力不夠大，無法像瓦盧瓦斯所希望的那樣快速推進，因此不得不借助於蒸汽機。然而，以驚人的燃煤消耗量而臭名昭著的萊比錫號，在途中耗盡了燃料。索菲號亞歷山德里娜號不得不拖曳著它完成餘下的行程，歷時97小時，航行了。這些艦隻首先前往美國的舊金山，然後向南駛至瓦爾帕萊索；它們於7月6日抵達，但在港口外圍停留了三天。當時，戰事尚未蔓延到這座城市，因此從7月下旬到8月下旬，瓦盧瓦斯將他的艦群帶到更靠北的伊基克和科金博。三艘艦於8月20日返回瓦爾帕萊索，到這時，叛軍部隊已經向該市推進。瓦盧瓦斯與支援反政府國會派系的官員、海軍上校豪爾赫·蒙特談判，允許一支由9名軍官和291名水兵組成的德國登陸隊上岸保護該市的德國人。這項工作是與英國護衛艦的一支分遣隊合作完成的。當這些官兵上岸後，他們在萊比錫號軍醫的監督下建立了一家醫院。8月30日，由陸軍上校領導的叛軍部隊控制了瓦爾帕萊索。隨著城內的戰鬥結束，登陸隊於9月13日返回他們各自的艦上。此後不久，時任智利總統何塞·曼努埃爾·巴爾馬塞達自殺，有效地結束了衝突。瓦盧瓦斯的艦隻在智利又停留了三個月，但該國未再發生進一步的事端。1891－1893年.1891年12月中旬，瓦盧瓦斯接到柏林的命令，要求他離開該地區。三艘艦遂於1892年1月1日穿過麥哲倫海峽，五天後抵達蒙得維的亞。瓦盧瓦斯本以為此時會接到歸國的指示，但他卻接到了橫渡大西洋前往開普敦的命令。途中，它們曾在巴西的南里奧格蘭德經停。這些艦隻於2月21日來到開普敦；兩天後，海軍少將#重定向兩艦於1893年1月5日到達桑給巴爾；一個月後的2月6日，阿科納號加入了它們的行列。曾駐紮在中美洲水域的巡洋護衛艦瑪麗號也被編入帕維爾茲的分艦隊。燕子號和海鷗號同樣仍在東非，這使得本·賽義德駕崩後可用於應對任何危機的艦船總數達到六艘。然而，隨著政權平穩過渡，危機得以避免，萊比錫號遂於3月3日去往開普敦進行大修；阿科納號和亞歷山德里娜號也於當月晚些時候抵達當地。按照計劃，分艦隊應在維修完成後返回東亞，但檢查發現萊比錫號的艦況在海外役期中已經嚴重惡化。艦隻推進系統的磨損過於嚴重，開普敦的造船廠無力應對，因此時任帝國海軍辦公室國務秘書的海軍上將#重定向結局.抵達威廉港後，萊比錫號當即退役並在接受徹底的檢修。經檢查確定該艦的艦體仍然處於良好狀態，但為了再一次海外部署而修理其機械裝置則並不經濟可行。因此，海軍總司令部決定將萊比錫號改裝成一艘用於人員訓練的和宿舍船。在這些能力上，它將取代老舊的巡洋巡防艦菲內塔號。事實證明，為這項工程撥款在帝國議會引起了爭議，因此直到1895－1896年的預算案才獲得批准。萊比錫號以此身份繼續服役了25年之久。德國海軍的第一所無線電報學校便是在該艦上建立的；在第一次世界大戰期間，它還被用於U艇船員的初始訓練。1919年11月5日，萊比錫號以不明原因在#重定向