愛麗絲公主號沉沒事故

愛麗絲公主號相撞，導致600至700人死亡，所有死者均為愛麗絲公主號乘客。這是英國內河航運事故中死亡人數最多的一起，但由於沒有乘客名單，確切死亡人數已無法考證。1878年，倫敦汽船公司的愛麗絲公主號由威廉·R·H·格林斯特德的乘客順流而下前往肯特郡的希爾內斯，然後返程。在1878年9月3日日落後的返程路上，她走錯了航線，結果和拜韋爾城堡號相撞。相撞地剛剛排放大量未經處理的汙水，愛麗絲公主號被撞斷並迅速沉沒，留下乘客溺死在汙水中。陪審團認為兩艘船都有過錯，但拜韋爾城堡號責任更大。貿易委員會調查後發現，愛麗絲公主號沒有走正確航線，因此責任更大。事故發生後，倫敦汙水的排放和處理得到改進。五年後，拜韋爾城堡號在比斯開灣失蹤。背景.愛麗絲公主號.格里諾克的凱爾德公司。當它被伍爾維奇汽船公司收購時，該公司對這艘船進行了多項改動，包括安裝新鍋爐並加強艙壁防水性，通過了貿易委員會的安全檢查。1878年，貿易委員會表示該船可以在倫敦和格雷夫森德之間的平靜水域最多搭載936名乘客。拜韋爾城堡號.拜韋爾城堡號於1869年在紐卡斯爾建造，容積總噸1376，長，寬，艙深。船長為托馬斯·哈里森。事故.1878年9月3日，愛麗絲公主號從倫敦橋附近的天鵝碼頭出發，順流而下到肯特郡的希爾內斯，然後返回，公司宣傳這趟旅程為“月光之旅”。在旅途中，她經過了布萊克沃爾、北伍爾威奇和羅舍維爾花園。船上不少倫敦人的目的地是羅舍維爾，那裡有一座遊樂園。公司還有其他幾條船，乘客當天可隨意換乘。從天鵝碼頭到羅舍維爾的船票價格是兩先令。愛麗絲公主號大約在下午6點30分離開羅舍維爾返航。雖然沒有乘客名單，但船已基本滿員。本來的舵手得到船長許可，留在了格雷夫森德沒有隨船返航，47歲的威廉·格林斯特德船長用一名乘客代替了他。這名乘客是一名名叫約翰·艾爾斯 。拜韋爾城堡號凸起的艏樓擋住了迪克斯的視野，所以船上還有一名海員望風。離開米爾沃爾後，拜韋爾城堡號以五節的速度順流而下，除了規避其他船隻時，一直走在河道中央。接近加量斯河段時，迪克斯看到愛麗絲公主號紅色左舷燈正在接近他們的右舷。格林斯特德為了規避潮水，他按照正常操作改變了航向，但這將拜韋爾城堡號帶向了愛麗絲公主號。眼看即將發生碰撞，格林斯特德大喊：“你要到哪裡去啊！天啊！你要到哪裡去啊！”。儘管他已經試圖規避，並命令引擎反向全速執行，但為時已晚。愛麗絲公主號右側以13度角與拜韋爾城堡號相撞，直接被撞斷，在四分鐘內迅速沉沒。拜韋爾城堡號的船員從甲板上放下繩索，讓愛麗絲公主號的乘客攀爬。他們把所有能漂浮的東西都扔了下去救人。其船員也開著救生艇救出了14人，附近的其他船隻也參與了營救。泰晤士河兩岸的居民，尤其是當地工廠的船工，也都紛紛下水救人。但愛麗絲公主號上的許多乘客都不會游泳。婦女穿著又長又重的衣服，行動不便。處在甲板下方的乘客裡只有兩個人倖免於難。一名負責調查的潛水員說，乘客們擠在艙門口，大多數人保持著站立姿勢。大約130人獲救，但後來有幾人因喝入汙穢河水而死亡。沉沒地點靠近倫敦汙水泵站，如阿貝米爾和當地幾家化工廠還在河裡排放工業廢水。事故發生後，拜韋爾城堡號停泊在德普特福德，等待當局調查。那天晚上，哈里森和大副貝爾丁寫下了航行日誌來描述這一事件。事後.尋找屍體.事故訊息透過電報傳回倫敦市中心，很快，天鵝碼頭等待輪船返回的人們也得知這一噩耗。一些人前往黑衣修士附近的倫敦汽船公司等待更多訊息，一些則乘坐火車從倫敦橋站前往伍爾維奇。人群在夜間和第二天逐漸聚集，因此政府也配備了大量警察維持秩序。有報告稱，一些屍體被沖走，遠至上游的萊姆豪斯、下游的埃裡思。打撈上岸後，它們存放在附近以供人識別，並未集中存放。雖然大多數屍體都在伍爾維奇造船廠，但親屬們因此不得不在泰晤士河兩岸的幾個地點來回穿梭、尋找失蹤的家人 。當地撈屍體的水手每天薪酬是2英鎊。每找回一具屍體，他們至少能得到5先令的報酬，這致使一些人搶奪屍體。由於汙染問題，屍體都沾滿了粘液，很難清理乾淨，並以比平時更快的速度腐爛，許多屍體都異常腫脹。受害者的衣服也被泡得看不出原來的顏色，並開始迅速腐爛。倖存者中有16人在兩週內死亡，還有幾人患病。調查.9月4日，西肯特郡的驗屍官查爾斯·卡特爾造訪貿易委員會和內政部，試圖將其轄區的遺體集中轉移到伍爾維奇，方便統一調查。但是，當時法律規定在開庭和休庭之前不能移動死者。泰晤士河退潮時，可以看到愛麗絲公主號部分欄杆露出水面。9月5日開始打撈船隻，一名潛水員發現這艘船已經斷成三截，且船上還有幾具屍體 。次日開始嘗試拉出較大的第一截。9月7日凌晨2點，它在退潮時終於被拉上岸。同時，拜韋爾城堡號駛離了倫敦，但船長留了下來。船被拉出水面後，大批人群前往伍爾維奇圍觀。為了搶奪觀看位置，發生了打架鬥毆，人們還爭先恐後從沉船上搶奪紀念品。政府特意招募了250名警察維持秩序 。晚上大多數人群回家後，船尾也被拉起，放在船頭旁邊。由於屍體的腐爛速度很快，許多屍體身份無法確定，9月9日在伍爾維奇公墓的亂葬坑中草草埋葬，送葬者有數千人。每個棺材都帶有一個識別號碼，以便日後識別。同一天，還有150多場事故遇難者的私人葬禮舉行。忙完屍體鑑定後，9月16日，查爾斯·卡特爾開始調查碰撞發生的原因。他認為拜韋爾城堡號要承擔主要責任。他將工作重點放在第一個被確認身份的遇難者威廉·比奇身上，他向陪審團說，無論他們對比奇做出何種判決，都將適用於其他受害人。拜韋爾城堡號的司爐喬治·珀塞爾曾在事故當天晚上告訴幾個人，船長和船員都喝醉了。但後來調查中又改口，說他們是清醒的，而且不記得自己曾說有人喝醉過。但該船的其他船員表示確實有人喝醉。11月14日，經過12個小時的討論後，判決公佈，19名陪審團成員中有4名成員拒絕簽字。判決如下：在日落之後一艘名為拜韋爾城堡號的蒸汽船與一艘名為愛麗絲公主號的蒸汽船之間發生碰撞，威廉·比奇和其他人在碰撞後溺死與泰晤士河水中。愛麗絲公主號被一分為二並沉沒，這樣的碰撞事出偶然；拜韋爾城堡號沒有采取必要的預防措施如及時減速、停船或倒船，而愛麗絲公主號也沒有停下來或後退，這都導致了碰撞；如果為泰晤士河上的所有蒸汽航行制定適當和嚴格的規則和條例，陪審團認為將來那些碰撞都可避免。附錄：貿易委員會.貿易委員會調查與驗屍官調查同時進行。他們對拜韋爾城堡號的哈里森船長和兩名船員、以及愛麗絲公主的大副朗相關條例。他們認為，如果兩艘船正常相向而行，它們應該從彼此的左舷透過。由於愛麗絲公主號沒有這麼做，他們認為愛麗絲公主號要承擔主要責任，而拜韋爾城堡號本就無力阻止碰撞。愛麗絲公主號的公司起訴拜韋爾城堡號的所有者，要求賠償2萬英鎊，後者反訴，索賠2,000英鎊。此案於1878年底在英格蘭及威爾斯高等法院審理。兩週後，判決是兩艘船都應為碰撞負責。由於愛麗絲公主號沒有乘客名單或任何其他人數記錄，因此無法確切計算死亡人數。預估數字從600到700不等。《泰晤士報》報道稱：“驗屍官認為河中還有60到80具屍體。因此，死者總人數一定是630到650。”但這並不影響這次事故成為英國最嚴重的內河水上災難。沉沒事件發生後，倫敦市長為遇難者開設了政府基金，到關閉時已經籌集了35,000英鎊。這些錢最終分發給了受害者的家屬。影響.在1880年代，倫敦大都會工程委員會開始著手處理克羅斯內斯和貝克頓的汙水 ，命令將汙水運往北海傾倒。1887年6月，第一艘運汙船巴澤爾杰特號投入使用。海上傾倒的做法一直持續到1998年12月。在愛麗絲公主號沉沒之前，倫敦警察廳泰晤士河警備隊一直依靠划艇開展工作。事故後的調查發現，划艇根本不適應這種場景，應用汽船代替。1880年代中期，兩艘汽船投入使用；到1898年已有八艘。皇家阿爾伯特碼頭於1880年開放，有助於區分重型貨船與小船，這和在船上緊急訊號燈的使用都有助於避免類似慘案繼續發生。1880年5月，透過一個23,000人捐款的六便士基金，伍爾維奇公墓豎起了紀念事故的凱爾特十字架。當地教區教堂伍爾維奇聖瑪麗·抹大拉教堂後來也安裝了紀念事故的彩色玻璃。2008年，國家遺產彩票基金撥款資助在巴金溪安裝紀念牌匾，以紀念事故發生130週年。倫敦汽船公司以350英鎊的價格從泰晤士河保護協會買下愛麗絲公主號的殘骸。除了引擎外，殘骸其餘部分都被送入拆船廠。倫敦汽船公司在事故後不到六年宣佈破產。而拜韋爾城堡號於1883年1月29日在亞歷山大港和赫爾之間航行時失蹤。1883年2月報道稱：“拜韋爾城堡號在比斯開灣遭遇風暴失蹤，載有40名船員和一些埃及農產品”，這是它最後的訊息。