俾斯麥級護衛艦

俾斯麥級是德意志帝國海軍於1870年代建造的六艘蓋甲板護衛艦所使用的船級。該船級由首艦俾斯麥號、布呂歇爾號、施託施號、毛奇號、格奈森瑙號和施泰因號共同組成；它們是在1870年代初作為海軍大規模造艦計劃的一部分而訂購，旨在擔任艦隊偵察艦或前往德意志帝國感興趣的海外地區執行長期任務。這些艦隻裝備有十至十六門150毫米#重定向同級的大多數成員在其服役生涯期間都曾前往海外執行過數年的巡邏任務，通常是為了透過炮艦政策意義上的力量投射來保護德國的利益，並促進德國殖民帝國從1880年代開始的擴張。1882年，毛奇號為參與國際極地年的德國探險隊提供了支援。俾斯麥號則參與了1884年奪取喀麥隆殖民地的行動，並於1885－1886年間連同格奈森瑙號和施託施號被用來保護德國宣稱擁有主權的地區，即後來的德屬東非。此外，該級艦也曾在中美洲和南美洲擔任#重定向布呂歇爾號和施泰因號的整個服役生涯都是擔任訓練艦，最初是為了練習使用新開發的魚雷武器，因此當時大多數德國船員都曾在這兩艘艦上接受過相關培訓。自大約1900年起，它們也開始承擔培訓海軍學員和見習水兵的職責。格奈森瑙號、毛奇號和施託施號在其服役生涯後期也被用作教學艦。在此角色中，它們同樣進行了遠端訓練巡航，主要是前往西印度群島和地中海。俾斯麥號是第一艘除役的同級艦，於1891年被改裝成一艘宿營船。格奈森瑙號在馬拉加附近的一場風暴中沉沒。布呂歇爾號於1907年因鍋爐爆炸而嚴重受損，隨後被出售；同年出售報廢的還有施託施號。1908年，施泰因號也被改裝成宿營船。一直服役到1910年的毛奇號則於1911年遭受了同樣的命運，並更名為“阿刻戎號”。同級倖存的成員都在第一次世界大戰結束後於1920年拆解報廢。設計.普法戰爭結束後，德意志帝國海軍啟動了一項總體擴張計劃，即所謂的“1873年艦隊計劃”，以加強艦隊並使其現代化，主要是為未來可能與法國重新爆發衝突做好準備。與此同時，德國在亞洲、中南美洲和太平洋等海外市場的貿易需求正不斷擴大，而其他歐洲列強卻開始將德國公司排除在其海外利益領域的活動之外。為了更好地保護德國的這些利益並進一步向海外投射力量，軍方明確了對長途航行和海外駐留型軍艦的需求。到1870年代中期，帝國海軍以往常規的風帆護衛艦隊已迅速老化，其中幾艘已經服役了逾二十年。因此，海軍司令部決定建造現代化的蒸汽護衛艦用於偵察目的和海外巡邏。蒸汽動力在航運方面的技術革新一經面世，便迅速取代了當代海軍鐵甲艦中的風帆。但確保德國經濟利益所必需的海外長途巡航要求比鐵甲艦大得多的行動半徑，而蒸汽機當時還不夠可靠和高效，無法單獨依賴它們。因此，對於預期的任務，德國海軍領導層認為保留傳統的風帆索具是必要的。作為艦隊現代化計劃的一部分，海軍於1870年代初訂購了六艘俾斯麥級護衛艦。其設計方案是在1873年到1875年之間定稿，它們與之前的萊比錫級類似，但俾斯麥級的尺寸略小。整體特徵.俾斯麥級各艦的尺寸不盡相同，其中俾斯麥號與布呂歇爾號的水線長和全長分別為72.2米和82.5米，有13.7米的舷寬以及5.68米的前吃水和6.18米的後吃水；兩者的標準排水量分別為2,856噸和2,756噸，滿載時則分別可達3,386噸和2,890噸。後四艘艦略小，水線長和全長分別為72.18米和82米，舷寬相同，有5.2米的前吃水和6.3米的後吃水，標準和滿載排水量也分別減至2,756噸和2,994噸。它們的艦體是採用橫向鐵框架和一層外表鍍鋅的木板構造，以避免在海外長時間巡航時受到生物淤積的侵害，因為在所到之處均進入船廠接受保養並不現實。為了保護#重定向每艦的標準為18名軍官和386名水兵組成，但這在它們後來被用作訓練艦的服役生涯時發生了很大的變化。訓練艦任務的標準編制是20名軍官和449名水兵，其中50名是海軍學員、210名是見習水兵，惟格奈森瑙號通常配備17名軍官和443名水兵，其中包括20名海軍學員和220名見習水兵。布呂歇爾號的整個服役生涯都是擔任魚雷訓練艦，其船員人數在14到34名軍官和287到494名水手之間變化。每艘同級艦都可攜帶一些小型艦載艇，包括一艘、兩艘獨桅縱帆船、兩艘高低桅帆船以及兩艘。而布呂歇爾號則有六艘哨艇、兩艘、一艘、兩艘高低桅帆船和兩艘小舢板，後者後來被移除。推進裝置.俾斯麥級護衛艦由一臺臥式三缸提供動力，用以驅動一副直徑為5.2米的雙葉螺旋槳。所需蒸汽是由四座燃煤臥式箱型提供，並透過管道引入一具可伸縮的內。這些艦隻的主機額定功率為，最高航速從不等。它們的燃煤裝載量介乎於270至326噸，使之能夠以的速度的巡航，或以的速度的航行。竣工時，俾斯麥級艦隻各配備有一套總#重定向武器裝備.俾斯麥級艦隻裝備有一系列150毫米口徑22倍徑#重定向布呂歇爾號在被改裝為魚雷訓練艦之後曾配備了多種型別的魚雷發射管，數量從四到七具不等。它們的管長為350毫米，被分別放置在艦體上方和下方的不同位置。俾斯麥號也在艦艏的水線上方安裝有兩具350毫米魚雷發射管。其餘同級艦則不設此類武器。服役歷史.俾斯麥號.俾斯麥號進行過兩次主要的海外巡航，第一次是在1878年底到1880年底，該艦到訪了南美洲港口，並在中太平洋巡邏，當時德國在那裡有經濟利益，但沒有正式的殖民地。在這次航行中，其艦長與社會群島的統治者簽訂了友好條約，並在被召回德國之前干涉了薩摩亞內政。返航途中的風暴破壞迫使俾斯麥號在澳大利亞尋求維修，從那裡它被轉移到南美水域，在智利、秘魯與玻利維亞之間爆發的太平洋戰爭期間負責保護德國在該地區的利益。回到德國後，該艦進行了大修，並換裝了新的艦炮。1883年，俾斯麥號獲重新啟用，當時德國準備爭奪非洲領地。第二次海外部署從1884年持續到1888年；在此期間，德國開始攫取非洲和太平洋的殖民地；該艦密切參與了1884年對喀麥隆的收購，派遣部隊上岸鎮壓反對德國在該國經濟活動的叛亂。它還參與了1885年和1886年德屬東非邊界的劃定，以及1887年德國對薩摩亞內戰的干預。在整個海外之旅中，俾斯麥號一直擔任及其繼任者麾下的#重定向1888年返回德國後，俾斯麥號於1891年退役，並從中除籍，歷史學家漢斯·希爾德布蘭德、阿爾貝特·勒爾和漢斯-奧托·施泰因梅茨認為這是對該艦得名者奧托·馮·俾斯麥的故意侮辱，因德皇威廉二世當時與他存在重大的個人分歧。此後，俾斯麥號一直充當宿營船，直至1920年拆解報廢。布呂歇爾號.布呂歇爾號在整個服役生涯中一直留在德國水域擔任魚雷測試和教學艦。這個角色集中在兩項主要職責上，即培訓船員操作魚雷和開發這項武器的戰術運用。為了完成這些任務，該艦對其原本的配置進行了大量的修改，移除了大部分的艦炮，以滿足佈設各類魚雷武器。從19世紀80年代到20世紀初，德國艦隊的大多數軍官和水兵都曾在布呂歇爾號艦上接受過魚雷訓練。至1890年代初，德國的魚雷艇部隊已經擴大到該艦無法同時兼任兩項職責的地步，因此制定戰術的任務便被移交至。布呂歇爾號最初駐紮在波羅的海軍港基爾，受阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨指揮，他當時主張使用小型、廉價的魚雷艇來保衛德國，而不是其後來支援的昂貴戰列艦。1900年代初，布呂歇爾號被轉移至建有#重定向施託施號.施託施號曾於1881年到1885年間開展過一次主要的海外巡航，先是作為東亞分艦隊的旗艦，後來又相繼出任#重定向從1886年初開始，施託施號進行了大規模的現代化改造，為其擔任海軍學員和見習水兵的教學艦做準備。該艦於1888年到1907年都是以這種身份服役服役，在此期間，其活動主要包括參與艦隊的訓練演習和海外訓練巡航。相關巡航大多是去往西印度群島和地中海，但它也曾訪問南美和西非。施託施號還經常到外國港口宣示主權，並參與解決涉及外國政府的爭端，包括1895年兩名德國公民在摩洛哥遇害一案，以及在1902－1903年委內瑞拉危機期間的爭端。當1907年4月退役後，它曾一度在基爾充當廢船，繼而於同年10月作廢品出售。毛奇號.毛奇號是同級第一艘鋪設龍骨的成員，但不同於其大多數姊妹艦，毛奇號是在政府船廠建造的，在當時的建造速度通常會比私營船廠慢得多，因此它的完工時間要晚得多。該艦於1881年至1883年間在南美洲進行了一次主要的海外部署。1881年下半年，毛奇號在太平洋戰爭期間到訪了幾個南美國家的港口，以保護德國的利益不受衝突中內亂的影響。它還搭載了參與國際極地年的德國探險隊前往南喬治亞島；為了紀念該艦，其在皇家灣靠岸的地點被命名為“#重定向1885年返回德國後，毛奇號成為海軍學員和見習水兵的教學艦。從1885年至1908年期間，該艦主要用於艦隊的訓練演習和海外訓練巡航；同施託施號一樣，毛奇號在旅程中經常會宣示主權和順帶保護德國的利益。相關巡航大多去往西印度群島和地中海，但該艦也曾北抵冰島，南達阿根廷。它於1910年10月從海軍名錄中除籍，被改裝成一艘宿營船，供基爾的U艇學校使用。1911年10月，毛奇號被重新命名為“阿刻戎號”。經檢查證實該艦的殘骸無法打撈，所以在事故發生後不久，它便作廢品出售，並原地拆除。施泰因號.施泰因號幾乎在其整個服役生涯中都是擔任訓練艦。因此，它的役期較大多數姊妹艦都要有限：除了布呂歇爾號外，其他所有俾斯麥級成員都至少接受過一次海外部署。施泰因號唯一的一次非訓練任務是在入役初期，於1883－1884年為其姊妹艦施託施號運送輪替船員到中國水域。在其餘時間裡，它都用於培訓海軍學員和見習水兵，並參加分艦隊和艦隊的訓練演習。該艦的訓練任務經常涉及海外長途巡航，通常是去往地中海、西印度群島或南美洲。在這類航行中，施泰因號即其它訓練艦訪問了外國港口，並對涉及海外德國公民的問題作出反應。該艦從1885年到1908年一直擔任該職責；在此期間，它曾於1888年進行了現代化改造，成為一艘專門的訓練艦。施泰因號還經常擔任訓練分艦隊的旗艦。1908年，該艦正式從海軍名錄中除籍並被改裝成一艘宿營船。它在第一次世界大戰期間繼續以這種有限的能力繼續運用，直到1920年拆解報廢。