蒸氣壓縮製冷

蒸氣壓縮製冷是常見的，其中會讓製冷劑進行相變，是大樓以及車輛中最常使用的空氣調節方式、儲藏冷凍冷藏肉品或食物的大型倉庫、冷凍卡車或火車，或是其他商業或是工業的用途。煉油廠、石化廠、化學工廠以及廠也是常會使用大型蒸氣壓縮製冷系統的工廠。系統可能會用到二個壓縮機。製冷可以定義為在一密閉空間內，利用將空間中的熱轉移到外部的方式來降溫的技術。可以進行此功能的裝置包括有空氣調節、冰箱、、地源熱泵系統或。原理.蒸氣壓縮製冷系統會用在系統內迴圈的製冷劑作為工作介質，將熱從要冷卻的區域中移出，將熱排放到其他地方。圖1是典型的單極蒸氣壓縮製冷系統。這類系統有四個元件：壓縮機、冷凝器、以及蒸發器。進入壓縮機的製冷劑會處在飽和蒸氣的熱力學狀態，會被壓縮到較高的壓強，因此其溫度也會提高。壓縮的熱蒸氣在熱力學上稱為過熱蒸氣，其壓強較大，溫度較高，但若周圍有冷空氣或是冷卻水，過熱蒸氣會因此而凝結。接著過熱蒸氣的製冷劑會經過冷凝器，此時製冷劑的熱會排出，冷凝器會冷卻熱蒸氣，並且使其完全凝結。排出的熱可能會用水或是空氣帶走。凝結的液態製冷劑在熱力學上是在飽和液體的狀態，在透過膨脹閥後，其壓強會突然的降低，使得液態製冷劑中的一部份被絕熱閃蒸。絕熱閃蒸的自冷卻效果使製冷劑的溫度降低，且低於要冷卻的區域的溫度。低溫的液氣態共存製冷劑會經過蒸發器中的coil或tube，有風扇在待冷卻密閉空間中使熱空氣迴圈，而其中的coil或tube中有低溫的製冷劑。暖空氣會使製冷劑中液態的部份蒸發，同時，密閉空間中的空氣溫度也會降低，因此密閉空間的溫度會降低到想要的溫度。迴圈的製冷劑會在蒸發器中吸收密閉空間的熱，並將熱在冷凝器中排出，傳遞給冷卻中的水或是空氣。為了完成，蒸發器中的氣態製冷劑是飽和蒸氣的型式，會回到壓縮機中。時間一長，蒸發器可能會因為空氣中的溼度而產生水或是冷。若有自動除霜功能，可以將冰熔化。冰熔化後產生的水會滴到排水盤中，可能靠重力或是泵帶離製冷系統。製冷劑.製冷劑的選擇對於製冷系統的效能有關鍵性的影響，在針對特定任務設計或選擇某理想製程時，製冷劑也是其中的重點。最常用的製冷劑是滷代烷烴，Freon有明顯的毒性。有其他石化產業產生的碳氫化合物，冷卻效能和滷代烷烴類似，甚至更好。而滷代烷烴的價格比碳氫化合物要貴。含氯或含氟的製冷劑會擴散到大氣層的最上方。在平流層中的氯氟烴，而其使用量已在減少。較新型的製冷劑造成臭氧層空洞的影響會比較小，這類製冷劑包括有氫氯氟烴都很大，會加速全球暖化效應。目前已在研究更多良性的製冷劑，例如R-744，也就是二氧化碳的超臨界流體，相較於現有的CFC和HFC化合物，有類似的效果{{Citation needed|date=September 2009}}，而全球暖化潛勢要低很多。一般工業界和管理機構都在推動使用全球暖化潛勢較小的製冷劑。在工業上會使用氨，以及像乙烯、丙烷、異丁烷和其他烴類。氫氟烯烴是其中部份碳鏈是雙鍵的氫氟烴，有可能可以將GWP降低到沒有威脅的程度。與此同時，會將許多現有的製冷劑混合，以在合理的成本，達到所需的特性以及效率，並且讓GWP比較低。熱力學分析.蒸氣壓縮迴圈的熱力學特性可以用圖2的溫熵圖來分析。在圖中的點1，飽和蒸氣的製冷劑進入壓縮機，從點1到點2，蒸氣進行等熵壓縮就是所加給蒸氣，使其超過沸點的熱量。從點2到點3，蒸氣會經過部份的冷凝器，透過冷凝器的冷卻，會移除其中的過熱熱量。在點3和點4之間，蒸氣會經過剩下的的冷凝器，凝結為飽和液體。凝結過程中，基本上是在等壓條件下進行。在點4到點5之間，飽和液體製冷劑會經過膨脹閥，其壓強會突然降低，會形成絕熱的閃蒸，自冷卻其中的液體製冷劑。絕熱閃蒸是等焓過程，其中的焓維持定值。在點5到點1之間，較冷且部份氣化的製冷劑會經過蒸發器的coil或tube，會因為要冷卻空間中較熱的空氣而將製冷劑完全氣化，而其中也會有風扇使要冷卻空間中的空氣迴圈。蒸發器是在定壓下運作，會將所有的製冷劑氣化，而且溫度會比沸點再增加4–8開爾文，確保液態製冷劑完全氣化。這是為了壓縮機的安全性考量，因為壓縮機無法壓縮液體。製冷劑會蒸氣會進入壓縮機的入口，也就是點1，完成一個冷凍迴圈。上述的討論是以理想的蒸氣壓縮製冷迴圈來討論，不考慮真實世界的物理特性，例如因為摩擦力造成的系統壓強損耗、製冷劑蒸氣壓縮時的輕微內部不可逆特性、以及可能會有的非理想氣體特性。壓縮機種類.製冷系統中最常見的壓縮機是往復式壓縮機和{{le|渦卷式壓縮機|scroll compressor}}，大型的冰水機以及工業系統會使用{{le|螺桿式壓縮機|rotary screw compressor}}或{{le|離心式壓縮機|centrifugal compressor}}。會依尺寸、噪音要求、效率以及壓力的考量而選擇使用的壓縮機。壓縮系統會依壓縮機或馬達和製冷劑之間的關係，分為開放式、密封式或半密封式。可以依壓縮機／馬達的變化，分為以下幾種組態：一般而言，密封式壓縮機的壓縮機和馬達會整合一起，在製冷系統中運作，大部份的半密封式壓縮機也是如此。密封式馬達會設計成配合冷媒運作，也會用其壓縮的冷媒來冷卻。密封式馬達有一個明顯的缺點，馬達不能在原本位置進行維修，若馬達損壞，需要將壓縮機拆除。另一個缺點是若馬達繞組燒毀，會汙染冷卻系統，需要將冷卻系統中的冷媒泵出，更換新的冷媒。開放式壓縮機的馬達會在製冷系統以外，透過輸入軸驅動壓縮機，輸入軸上還會有軸封。開放式壓縮機的馬達一般是空氣冷卻，要更換或是保養時也比較簡便。其缺點是若軸封損壞，就會導致冷媒的外洩。開放式壓縮機的馬達用空氣冷卻，在設計上比較簡單，也比較可靠，特別是有些高壓的應用，被壓縮氣體的溫度可能相當高，以往只能使用開放式壓縮機。現在高壓的應用，若配合密封式壓縮機，可以用液體注入的方式另外冷卻，以克服此一問題。往復式壓縮機.往復式壓縮機是活塞型，排量式壓縮機。螺桿式壓縮機.小型的螺桿式壓縮機有背部洩漏的問題，無法實用，大型的螺桿式壓縮機效率很高，而且也有高冷媒流量。離心式壓縮機.離心式壓縮機的喘振.有離心式壓縮機的冰水主機會有型能曲線圖的情形。小直徑高速的曲線較平。隨著冷媒流速的降低，有些壓縮機會調整變葉輪和蝸殼之間的間隙，維持適當的速度，以避免喘振壓縮機的潤滑.為了要潤滑壓縮機中的可動件，會在安裝或除錯時加入潤滑油。會依壓縮機的種類不同，使用礦物油或是合成油進行潤滑，而且需選用不和冷媒和系統中其他元件反應的潤滑油。在小型的製冷系中，可以讓油在整個系統中迴圈，不過在設計管路和元件時需使油可以因為重力而流回壓縮機。若是較大且較分散的系統所分離出來，透過油量高度管理系統重送回壓縮機。油分離器無法完全分離潤滑油，因此仍需設計系統，使油可以因為重力流回油分離器或壓縮機。一些較新的壓縮機技術會使用不需要潤滑的{{le|磁軸承|magnetic bearing}}或空氣軸承，例如{{le|Danfoss|Danfoss}}的Turbocor離心型壓縮機。這種設計不用潤滑油以及相關的一些配件和設計考量，因此簡化了製冷系統的設計，也增加了蒸發器和凝結器的熱傳係數，避免冷媒被潤滑油汙染，也減少保養的需求。控制.在簡單的商用製冷系統中，會用壓力開關控制壓縮機，其膨脹會用毛細管，一般會用電子方式進行控制，有可調整的設定點來調整壓縮機切入或是切離的壓強，也會用電子膨脹閥來控制溫度。除了執行的控制外，也會有個別的高壓和低壓開關來保養護壓縮機以及其他元件，避免系統執行偏離安全範圍。在使用浮動壓差以及proactive suction pressure的先進電子控制系統中，有控制程式來依不同的製冷需求及降低能耗的考量來調整壓縮機。其他特點以及相關裝置.圖1單級製冷系統的示意圖沒有包括大型商用或是工業用製冷系統會有的元件，例如：在大多數國家，製冷系統的{{le|冷凍能力|cooling capacity}}可以用瓦特來計算。常見家用空調單元的冷凍能力多半在3.5至18 kw。有些國家的冷凍能力是用冷凍噸計算，常見家用空調單元的冷凍能力在1至5冷凍噸之間。經濟分析.缺點.許多系統還使用氫氯氟烴要好佷多。最終要停用氫氯氟烴已非常明確，也有些替代用的非滷代烷烴製冷劑正開始受到注意。特別是一些一度停用的製冷劑，例如烴也是早期使用的製冷劑之一，效能很好，也沒有破壞臭氧層或造成溫室效應的問題。不過氨有二個缺點，本身有毒性，而且會和銅管發生化學作用。歷史.美國發明家奧利弗·埃文斯在1805年敘述了一個封閉式蒸氣壓縮製冷迴圈，其作法是在真空下利用醚來產生冰。可以用迴圈的汽化冷媒來把環境中的熱帶走，冷媒會經過壓縮機和冷凝器，最後會轉換為液態，使製冷迴圈可以持續進行。不過埃文斯沒有建構實際的製冷系統。1834年時，美裔英國人{{le|Jacob Perkins|Jacob Perkins}}製作了世界上第一個可以運作的製冷系統，此係統是封閉迴圈，可以持續運轉，如他在專利中所述的一樣：我可以用揮發性的流體來製冷，或是使流體冷凍，同時持續的冷凝揮發性的流體，使這些流體繼續製冷，不會浪費。其原型機可以正常運作，只是他的商品化沒有成功1842年時美國物理學家約翰·B·戈裡進行過類似的嘗試，建造了一個可以工作的原型機，但在商業上仍然失敗了。第一個實用的蒸氣壓縮製冷是由{{le|詹姆斯·哈里森 (工程師)|James Harrison (engineer)|詹姆斯·哈里森}}所建立，他是英國記者，後來移民到澳大利亞。他在1856年的專利是用醚、乙醇或是氨作為冷媒的蒸氣壓縮製冷系統，他在1851年在維多利亞州吉朗Rocky Point的Barwon 河岸，作了一個機械式的製冰機，第一個商用的製冰機是在1854年推出，他也匯入製酒以及肉品處理的商用蒸氣壓縮製冷系統，在1861年時，已有許多系統銷到澳洲和英國。第一個使用氣態氨溶於水中都可以作為冷媒，後來也廣為使用，一直到1920年代末期為止。