王儲號鐵甲艦

陛下之艦王儲號是普魯士海軍暨北德意志聯邦海軍和德意志帝國海軍麾下的一艘#重定向1870年至1871年的普法戰爭期間，王儲號發揮的作用有限。由於該艦連同陣中的另外兩艘鐵甲艦均遭遇發動機故障，阻礙了它們執行對抗法國封鎖的任務。王儲號僅參加了兩次行動，但兩次都未能形成交戰。它在隨後的帝國海軍服役，包括一度用於地中海地區的外交任務，直至1901年被改裝成一艘人員的訓練船。第一次世界大戰結束以前，王儲號都擔任此職能，並最終於1921年拆解報廢。發展及建造.隨著19世紀上半葉#重定向鐵甲艦是當時的最新發展，遠洋軍艦的唯一選擇是鐵甲巡防艦，它以傳統帆船為基礎，在舷側裝有炮臺。這類鐵甲艦的建造始於1860年代初，分別為法國的光榮號和英國的勇士號；而隨著鐵甲艦在美國南北戰爭中首次應用，致使實力日漸壯大的普魯士海軍也提出要擁有自己的鐵甲艦。為此，它們於1863年向倫敦的訂購了淺水重炮艦阿米尼烏斯號，並於1865年交付。同年，普魯士人還向法國購入了#重定向第二艘艦，即後來的王儲號，是普魯士海軍於1866年1月13日向倫敦狗島的薩穆達兄弟船廠所訂購。它是根據英國船舶工程師的方案、以和為藍本，設計為樣式。儘管這與法國建造的腓特烈·卡爾號的方案十分相似，並且它們在當時的媒體中也被視為姊妹艦，但事實上兩艘艦都是#重定向技術裝備.整體特徵及推進裝置.王儲號的水線長度和全長分別為88.20米和89.44米，舷寬為15.20米，有7.85米的前吃水和7.45米的後吃水。其設計排水量為5767噸、滿載排水量則達6760噸。它的船體是由橫向和縱向的鐵框架構成，共劃分為九個水密艙室和一個佔艦隻長度比重為43%的。船體形狀在後部飽滿而圓潤，其中螺旋槳和方向舵是透過艦艉寬敞的上部結構得到保護；艏柱以全高度向外彎曲，其曲率開始明顯高於同時代的鐵甲艦。普魯士海軍認為王儲號是一艘出色的海船；其應舵靈敏，但轉彎半徑較大。操舵是以平衡舵控制，而這種設計直至1863年才被英國皇家海軍引入。它的標準船員編制為33名軍官及508名水兵。王儲號還搭載有一些小型艦載艇，包括1艘、2艘、1艘、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及1艘。王儲號由格林尼治生產的單臺臥式兩缸單脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為6.5米的雙葉螺旋槳。八臺燃煤各設四個，總加熱面積為1688平方米。它們被分入兩個、每個鍋爐艙都擁有獨立的。鍋爐以以的壓力向發動機輸送蒸汽。推進裝置設計的額定功率為，最高速度為。但在實際中，王儲號均超過了這兩項指標，達到和。在1883－1891年間，#重定向作為三桅帆船，王儲號在竣工時還配備有總表面積為1980平方米的全帆船具作為蒸汽動力的補充。其桅杆為空心鐵桿，並可同時用作艦隻內部的通風器；#重定向艦隻於1880年代初增配了電氣裝置，其中包括三臺輸出功率為30千瓦的發電機，它們是以65伏特的電壓執行。武器及裝甲.竣工時，王儲號裝備有三十二門72磅膛線炮作為主炮。交付德國後，它們被替換為克虜伯生產的兩門210毫米22倍徑#重定向在運用生涯的後期，王儲號還安裝了六挺#重定向艦隻配備有鍛鐵裝甲，這是由設在謝菲爾德的阿特拉斯鍊鐵廠所生產，並背襯以厚柚木。其水線裝甲帶的鐵元件高度從水線下方約1.83米處直至#重定向服役歷史.王儲號交付後，其船員是分別搭乘護衛艦赫塔號和#重定向）式，但在1867－1868年間的一系列測試中被證明容易失效。為此，它們被替換成克虜伯炮，使王儲號的重新入役被推遲到1869年5月11日。北德意志邦聯海軍時期.入役後，王儲號自1869年8月起即被編入海軍中將#重定向王儲號的下一個活動期於1870年4月30日開啟，以籌備跟隨分艦隊出訪英國。然而在前往英國的途中，儘管有丹麥籍領航員跟艦，腓特烈·卡爾號還是於5月17日在大帶海峽的朗厄蘭島附近擱淺。該艦能夠利用#重定向普法戰爭.1870年7月16日，即訓練分艦隊返抵德國的三天後，法國便藉以埃姆斯密電向普魯士宣戰、並引發普法戰爭。規模上遠遜於對手的普魯士海軍對法國海軍實施的海上封鎖採取防禦姿態，既有軍艦被分別部署至北海和波羅的海的不同地點。王儲號、腓特烈·卡爾號和威廉國王號駐紮在#重定向8月5日，在收到有兩艘法國鐵甲艦在北海沿丹麥航線航行的錯誤情報後，雅赫曼遂率其鐵甲分艦隊#重定向12月中旬，王儲號被轉移至威廉港，在旱塢進行地板清潔和機件維修。這項工作於1871年1月中完成。在維爾納的建議下，王儲號受命攻擊瑟堡。該艦的任務應是摧毀當地的船閘、以撞角擊沉駐泊在港口的艦隻並炮擊#重定向帝國海軍時期.在1870年代，訓練分艦隊通常僅於夏季服役，至冬季則轉入預備役，僅餘一至兩艘鐵甲艦維持在役，但也都會精簡船員編制以用作。1871年4月30日，王儲號離開原駐泊地威廉港，前往基爾。從那裡，艦隻繼續駛向但澤，將風帆巡防艦#重定向將近四個月後，即1871年12月19日，王儲號重新入役。它本應與護衛艦伊麗莎白號、菲內塔號、瞪羚號和#重定向王儲號的下一個役期自1874年5月19日開始。它於這年擔任訓練分艦隊司令、海軍少將路德維希·馮·亨克的旗艦，陣中的僚艦還包括有阿里阿德涅號、腓特烈·卡爾號和信天翁號。這些艦隻最初是單獨訓練，自6月6日起又進行部隊訓練。6月28日，分艦隊啟程前往大西洋，以測試這些艦隻的遠洋能力。期間它們還代表腓特烈·威廉皇儲夫婦造訪了懷特島。由於一名德國戰地記者在巴斯克地區被槍殺，根據宰相奧托·馮·俾斯麥的意願，分艦隊應立即駛向巴斯克沿岸並展示德國國旗。然而，時任帝國海軍部部長的阿爾布雷希特·馮·施託施卻命令該部隊返回本土，並於7月29日抵達基爾。只有信天翁號被派往西班牙，其在分艦隊中的位置則由蟋蟀號所取代。8月，分艦隊在波羅的海展開訓練巡航，然後解散，王儲也隨即於10月13日在威廉港停用。1875年，王儲號再次成為訓練分艦隊的一員，但旗艦一職則由威廉國王號接任。訓練自6月3日起開始在波羅的海西部展開，其後又移師至但澤灣進行。在斯維內明德，王儲號的艦長、海軍上校保羅·格拉波於7月25日因心臟病發而身故。分艦隊於8月返回基爾，並與其它艦艇一同接受了德皇威廉一世的檢閱。至10月15日，王儲號的任期結束。1876年的運用自5月1日開啟，王儲號同樣被編入訓練分艦隊服役。繼4月爆發起義和5月6日德、法領事在薩洛尼卡遇刺身亡後，奧斯曼帝國的動盪局勢促使德國與其於5月15日簽署《柏林備忘錄》，就維護奧斯曼帝國的領土完整達成協議，俄國、奧匈帝國、法國和義大利也加入了這一協定。為此，俾斯麥要求將鐵甲分艦隊派往地中海。5月22日，在海軍少將#重定向王儲號一直在等待1878年重返入役，但隨著全新的鐵甲艦大選帝侯號於5月31日與威廉國王號的一次意外碰撞而沉沒後，當年的全部演習日程均被取消。當訓練分艦隊於翌年5月重新組建後，王儲號才得以恢復服役。它於1881年和1882年夏天也有運用，同樣是作為訓練分艦隊的成員，而這些演習均未發生任何特別事件。在1883年的訓練期間，新任海軍部部長、海軍中將列奧·馮·卡普里維首次檢閱了分艦隊。此外，王儲號也是首次搭載魚雷進行訓練。演習結束後，該艦於1883年9月27日被轉移至預備役。1887年6月，王儲號參加了連線波羅的海和北海的威廉皇帝運河的開鑿儀式。1891年10月1日，王儲號最後一次作為現役軍艦運用。不同於往年的做法，訓練分艦隊於當年秋季並未解散，而是在冬季繼續服役。它們在冬季展開了前往蘇格蘭和挪威的訓練巡航。在1892年8月和9月的演習中，帝國海軍採用了由阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨開發的新艦隊戰術，共有19艘艦隻和28艘魚雷艇參與其中。王儲號一直維持在役狀態至1892年10月4日，繼而在威廉港最後一次退役。後續運用.根據德皇威廉二世的命令，王儲號應於1894年與腓特烈·卡爾號一同售予日耳曼尼亞船廠，並由後者進行現代化改造，然後再轉售至中國。所得收益將用於建造巡洋艦。然而，必要的審批程式在帝國議會卻難以得到透過，因為時值中日甲午戰爭期間，並不適宜向交戰國提供軍備。另一方面，隨著以及更現代化的火炮和推進裝置的發展，兩艘艦已顯完全過時。即便進行現代化改造、即便對於東亞而言，它們仍然太慢。因此，該專案未獲得批准。在接下來的幾年中，王儲號都未能得到運用，繼而於1901年8月22日正式從中除籍。隨後，艦隻的推進裝置進行了徹底檢修，並拆除了八臺佩恩鍋爐；其原有位置上則安裝了兩臺#重定向