馬來西亞德士

馬來西亞廂型計程車;}-提供接載多人的出租-{}-車服務，有較大空間容納更多的座位和行李，通常用於機場或旅遊載送，一般使用的車型是中小型客貨車或多功能車，俗稱為klia van、airport van、tour van、family van、wedding van等。大型豪華德士.大型豪華德士提供高階和奢華體驗的載客服務，具有額外配置的車內設施，例如寬敞空間、優雅內飾、空調控制、高品質音響和娛樂系統。新柔跨境德士.新柔跨境德士搭乘德士，在新山任何指定地點下車。電召車和電召車公司.電召車起源於“”，由開發者透過網際網路或移動應用程式將乘客與司機進行匹配，為乘客提供載送服務。電召車因為傳統德士長期亂開價錢的問題，而在短時間內被大眾接受，與德士和出租-{}-車不同，電召車不能在街上自由召客。初期，電召車服務屬於法律灰色地帶，因為法律列明私家車不能作為營業用途； 因此，傳統德士司機數次向政府提出抗議，電召車是違法載客及不公平競爭。 2017年7月，馬來西亞國會下議院透過修正法案將電召車合法化，電召車司機須要擁有公共交通駕照，並申請商業註冊，車輛必須購買保險及透過車檢。電召車公司.本地開創電召車服務先河的曾經兩大巨頭是Uber和Grab，同時也有運營-{zh-cn:網約;zh-hk:網約;zh-my:電召摩哆送餐和包裹服務，後起有AirAsia、Maxim、EzCab、InDrive、Kumpool、MULA、MyCar、Riding Pink、TutuCars等超過30家電召車公司。 Uber於2009年由格瑞特·坎普和特拉維斯·卡蘭尼克在美國創辦，2013年進軍東南亞市場主打高檔召車服務，當時僅在遊客和跨國公司外派人員之間流行，2014年中開始進入大眾市場。Grab公司創立於2012年，創始人陳炳耀與陳惠玲在哈佛商學院共同撰寫一份商業計劃書，並在比賽中獲獎；隔年，誕生Grab的前身“MyTeksi”；之後，總部遷移到新加坡，並更名為“Grab”。2018年3月，Uber退出東南亞市場，將東南亞市場業務售賣給Grab，並且作為收購條件，Uber佔有27.5%股權。根據《2010年陸路公共交通法令》。女性專用德士.女性專用德士是馬來西亞婦女部於2011—13年推行的計劃，該部門與幾家德士公司合作招募女性司機，在巴生谷地區提供約400部電召德士，此前曾經推出粉紅色的女性專用車廂和女性專用巴士，接載年輕女性、婦女及孩童，以保護女性乘客減少遭受性騷擾和強暴罪案。儘管如此，相關行業仍然是由男性主導的領域，大約只有少過10%是女性司機，導致女性司機人數較少的原因之一，是與女性乘客相同的社會治安問題，女性司機也有可能遭遇搶劫、非禮或性侵犯事件。無障礙德士.無障礙車輛是為老年人或身體行動不便人士提供便利的接送服務，必要時可以讓輪椅輕易上下車，以滿足他們如同普通人般出行、購物、就醫、理髮等日常生活需求。 這些車輛經過特殊改裝，通常會配備輪椅坡道或升降臺、固定輪椅的座位安全帶和保護裝置、寬敞的內部空間及其他輔助設施，有些車輛屬於醫療保健或慈善服務提供者，並可能配備初級照護人員。儘管乘客可以預約普通德士或使用電召車移動應用程式，為身心障礙者召喚載送服務，但必須確保提前告知有特殊需求，而且他們可能須要有照顧者陪伴，否則駕駛者需要提供額外的照顧服務；單獨出門的身障者很容易被德士或電召車拒載，因為司機不願意消耗等待的時間，以及承擔更多的照顧責任。 事實上，馬來西亞缺少適合輪椅使用者的無障礙德士，他們通常很難搭乘普通德士，因為輪椅必須摺疊起來放在後備箱，而後備箱已經被液化天然氣瓶佔用空間，所以可能要預約空間寬敞但價格高昂的德士車輛；然後，他們必須花較多時間移動到，這些會讓他們感到壓力，而對外出不感興趣，因此影響身心健康；同時，不少德士司機缺乏耐心，也拒絕接受他們作為乘客。除此之外，馬來西亞的無障礙環境仍有許多不足之處，使得他們難以融入社會，整體而言對身心障礙者並不友善。 另外一提，馬來西亞身心障礙群體分為7個類別，持有發給OKU識別證的身心障礙者，使用公共設施可以享有50%折扣福利，但須要滿足服務提供者規定的資格要求和程式。寵物德士.寵物德士，所以衍生專門的寵物接送服務。乘客攜帶寵物搭乘出租-{}-車輛出行，必須事先了解服務提供商的寵物政策和價格，提前告知攜帶寵物的目的，以及攜帶寵物的型別、尺寸和數量，方便駕駛者提早作出準備。寵物主人需要保證寵物被控制在適合的，以及維護寵物的乾淨，防止在車內造成不便或汙染；並且，要確認是否有收取額外費用，以覆蓋清潔和衛生方面的成本。電動德士.Teksiku EV是邁蘇里商務科技宣佈，準備部署1,000輛電動汽車投入德士服務，包括 EV和比亞迪e6 EV。召車模式.馬來西亞有幾種常見的召車方式，最傳統的方式是在允許停靠的街上等待德士，乘客可以伸手示意，直到一輛可用的德士停下來接載；另外一種常見的選擇，是在大多數城市都設有的德士站，通常位於機場、醫院、火車站、巴士總站、購物商場、酒店、商業區和其他可能有大量乘客的地點，乘客可以在德士站排隊等候搭車。乘客也可以撥電給德士呼叫服務中心，提供自己的位置和目的地資訊，使用中央排程系統呼叫德士，服務中心會透過無線電安排德士前來接載乘客，透過撥電召喚德士需要額外繳付費用。乘客還可以透過電召車服務提供商的移動應用程式，選擇所在位置和目的地，並檢視附近可用的德士和司機資訊；然後，可以在應用程式上請求德士，等待司機接受請求並前來接載。雖然不直接涉及呼叫服務中心，但德士仍由服務提供商的中央排程系統，透過GPS跟蹤進行監控，收費會因不同時段而有差異。德士車輛.車型.不同型別的德士對汽車種類和規格，有特定的技術限制，例如：豪華德士通常需要提供更高檔和寬敞的車輛。但在基本上而言，只要透過安全評級3星的轎車，並且車齡符合汽車檢驗要求，都可以用作德士用途。馬來西亞德士大多數是，最常見的汽車種類是四門轎車，其中以排量1.5升以下國產車佔主導，例如：和，這些車款較具有經濟和燃油效率，適合在城市道路的使用；另外一些德士使用多用途車，例如：、和，這些車輛通常有更充足的座位和行李空間，適合攜帶行李的乘客。豪華德士要求車輛排量至少1,950毫升，主要使用的車款包括：豐田Innova、、、和。1980—90年代生產的、豐田皇冠和日產公爵等德士型號，仍是在部分鄉鎮地區行駛的出租-{}-車款式。普通大型豪華德士提供的車款，包括：、日產天籟、豐田凱美瑞、豐田Alphard和賓士等。車齡限制.德士通常會受到車齡限制，即車輛必須符合監管單位的年限要求，不同地區和機構對車輛使用年限有不同的規定，最高要求是不超過15年。並且車輛必須經過定期檢驗，以維持良好的機械狀況，確保車輛技術及安全性符合道路交通規則。2023年1月1日起，馬來西亞德士車輛的使用年限為：收費標準.如果乘客同意使用德士的載送服務，即被視為適用德士公司的使用條款和條件，其中包括法律規定應付的交通費，加上其他適用的附加費用；但是，不包括乘客與德士服務提供者之間，另行商定的任何額外費用。跳錶計費.馬來西亞德士根據行駛距離和時間計算費用，收費標準會因地區、高峰時段和德士型別而有所不同，乘客可以使用現金或行動支付結算付費，但絕大多數德士司機都不接受銀行卡，並且可以要求司機提供收據。跳錶德士的收費方式，包括：馬來西亞的NGV燃料供給市場被國油公司壟斷，並且僅在馬來西亞半島建設加註站，沙巴和砂拉越沒有供應液化天然氣，所以東馬德士仍是使用汽油或柴油車輛，車資費用亦較高。其他計費方式.主要城市以外鄉鎮地區的出租-{}-車可以根據“跳錶”收費，但更多時候是根據目的地與乘客議定價格；後者的情況下，出租-{}-車同時接載幾名互不相識的乘客，前往相同的目的地，乘客就可以平均分攤費用。例如：豐盛港出租-{}-車跨縣前往新山，包車服務的為單程160令吉，滿載乘客每人付40令吉。 大多數情況下，出租-{}-車跨區、跨縣或跨州載送乘客，會有政府或出租-{}-車公會列出的參考價格； 此外，出租-{}-車還可以按時間提供包車服務。例如：蘭卡威出租-{}-車提供4小時包車服務的收費為不超過100令吉，每超過一小時徵收不超過35令吉/小時，超過4名乘客徵收不超過10令吉/每人。機場德士和部分車站德士使用固本收費制，乘客先在櫃檯購買德士票券，根據目的地區域預付車資，然後憑票在指定德士站搭乘車輛，前往預定目的地；以及使用電召車服務系統，根據服務提供商的費率和估計價格，支付費用給電召車司機。大型豪華德士和租賃駕駛車輛通常沒有固定費率，而是根據服務提供者和顧客的協議合同支付租金，並可能對顧客收取誤點或單方面取消合同的違約費用。車身塗裝和標識.德士有特定的車身外觀和標識要求，包括德士標誌、顏色和註冊公司，以便識別和辨認合法的德士車輛。APAD或LPKP指定的德士車身顏色為：擁有超過250輛德士行駛的營業公司，可以採用APAD或LPKP規範的標準顏色，也可以向APAD或LPKP申請企業專屬顏色，例如：紅色等。德士經營和駕駛.德士公司.馬來西亞德士公司有幾種組織型別，包括：個人。政府會根據市場需求控制德士數量，2017年馬來西亞半島約有8萬輛德士，其中巴生谷佔有4萬6千輛。2016年實施德士行業轉型計劃之前，政府凍結向個人發給德士經營執照，只有極少數德士駕駛者擁有個人德士，絕大多數司機必須向獨佔市場的德士公司租賃車輛； 凍結原因是有些個人德士無法承擔車輛維修費，以及不善於維護行業形象，因此德士公司獲得更多執照，卻造成德士司機受到剝削和不公平待遇，駕駛權益無法獲得尊重和保障。 2017年TITP正式啟動後，德士司機可以重新成為個體經營者，擁有自由選擇和靈活的工作模式，不再受限於租車合約。政府發給個人德士執照有數量限制，擁有者條件必須是馬來西亞公民，已向，並且沒有犯罪紀錄及判入窮籍。德士司機.馬來西亞德士、出租-{}-車和電召車司機須要持有陸路交通局，確保德士司機具備一定的駕駛經驗。PSV駕照持有者也必須透過健康檢查，確保他們的身體狀況能夠勝任駕駛工作；不過，法律賦予交通部長行使權利，將PSV執照特例發給身障者。 豪華德士司機可能還要透過背景調查，以確保他們沒有犯罪記錄或違法行為，以保障乘客的安全和信任。政府要求德士司機嚴格遵守道路交通規則，積極提升自身的專業素養和駕駛技能，並且友好、專業地對待乘客，以保證提供安全、舒適和高質量的德士服務。馬來西亞德士司機分為3種，即：向德士公司租賃車輛的司機駕駛者，兩人必須是近親關係，他們駕駛車輛載送客人前往目的地換取收入，例如：某位車主駕駛早班德士，並將德士交給代班駕駛夜班德士。德士乘客.乘客預約及搭乘德士時，要提供正確的搭車位置和目的地資訊，並遵守搭乘公共交通的行為準則，例如：禁止吸菸、禁止亂拋垃圾、繫上安全帶等，違反行為規定者可能面臨中止服務或承擔其他法律責任；以及妥善管理私人物品，並對任何損失或遺漏負責。法律對不同型別德士的最大乘客人數有限制，乘客要確保不超過允許的乘客人數；否則，可能被執法機構罰款，或在發生意外時無法獲得賠償。德士載送乘客抵達目的地後，乘客應該支付費用和索取收據，並可以對德士服務提供反饋，以幫助改進服務質量和客戶體驗。馬來西亞服務業通常不強制要求給小費，但如果乘客對司機的服務感到滿意，可以給予小費表示感謝。乘客如果遇到德士服務的問題，可以向APAD或LPKP提出投訴，並具體說明德士車牌號碼、時間和地點、不滿意的問題描述等。駕駛路線.德士公司或計程車公會可能配備區域路線圖，但是前往佈局複雜且雜亂的花園巷弄，有時候仍要依賴司機及乘客的記憶，以及使用先進的GPS導航系統。大多數經驗豐富的德士司機，都能夠熟悉運營城市的主要街道和地標，乘客也有權利要求司機行駛自己喜歡的路線；另外，根據附加費用的規定，乘客應該支付行駛收費道路的通行費。爭議.馬來西亞傳統德士司機的聲譽不佳，英國網站www.londoncabs.co.uk公佈“全球10大最糟糕的德士司機城市”，吉隆坡德士司機名列榜首。 眾所周知，他們自行調整收費並不使用計價器、兜遠路、有選擇性或拒絕載送搭客、收取條例規定以外的附加費，同時司機態度惡劣、形象邋遢及駕駛維護不良的車輛。儘管條例規定跳錶德士必須使用計價器收費，並在車身展示“這是跳錶德士，禁止討價還價，索取您的收據”的提醒標語，但仍有不少司機拒絕實行，借用各種理由向乘客漫天開價，要求翻幾倍的車費； 如果乘客前往的目的地偏遠或不符合司機的心意，他們會拒絕載客，或以回程載不到客人為理由，收取雙倍車費。有些德士與出租-{}-車協會公開批評這些無良司機，並與為整個行業帶來壞名聲的司機劃清界限，以及向公眾承諾並非所有德士司機都是如此。摩哆德士.摩哆德士沒有適用摩哆德士的行駛執照，摩哆車不屬於可以載客收費的公共交通工具。霸王車.霸王車，在指定運營範圍內並不違法；此外，執法單位沒有限制同事與朋友之間的搭便車服務。