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鐵路巴士

鐵路巴士。 動力蒸汽動力、內燃動力、電力3種。#重定向動力蒸汽動力鐵路巴士.最早的蒸汽動力鐵路巴士由和於1847年的英國倫敦製造。不過蒸汽動力鐵路巴士在英國的許多鐵路公司的使用效果並不理想，後被推拉式列車取代。英國的亦曾參與製造蒸汽動力鐵路巴士。比利時梅赫倫的M. A. Cabany曾於1877年製造鐵路巴士，並在法國巴黎展出。其蒸汽鍋爐由位於比利時布敘的工廠製造。提供一等、二等、三等3種等級的服務。這批鐵路巴士還設有狗籠。共計製造15臺，主要執行在埃諾省和安特衛普省。奧匈帝國的岡茨公司也曾在一戰之前製造蒸汽動力鐵路巴士。美國的聖塔菲鐵路公司也曾於1911年製造鐵路巴士這批鐵路巴士採用製造的車體、Jacobs-Schupert鍋爐、岡茨公司的一些零件。其中的M-104號的實驗以失敗告終。汽油動力鐵路巴士.早在1903年，英國東北鐵路公司便在其客流量較小的支線鐵路上使用汽油動力鐵路巴士。這些鐵路巴士透過汽油發電機發電，然後透過電力驅動發動機。1906年在英國創辦的也是早期汽油動力鐵路巴士製造商之一，該公司在1908年時將一些工作外包給進行。20世紀30年代在臺灣上線運營的鐵路巴士在使用初期亦採用汽油動力，後逐漸改為柴油動力。曾在滇越鐵路執行的“米西林機車”也為汽油動力鐵路巴士。20世紀30年代的鐵路巴士的設計常常參考在公路上執行的大型汽車。比如基於當時別克和Pierce-Arrow Motor Car Company的大型汽車設計的“”。柴油動力鐵路巴士.雖然早期鐵路巴士多采用蒸汽動力或汽油動力，現時執行在非電氣化鐵路上的鐵路巴士多為柴油動力。柴油發動機的工作方式包括機械、液力傳動、柴電動力等。採用架空電纜或軌道供電的鐵路巴士.在電氣化幹線鐵路使用單節編組的鐵路巴士通常並不經濟，不過瑞典和瑞士卻是例外。在許多電氣化城市軌道交通線路、城際電車線路上常常能夠看到採用架空電纜或軌道供電的鐵路巴士的身影。儲能式電力鐵路巴士.早在1890年前後，比利時、法國、德國、義大利均曾進行過儲能式電力鐵路巴士的實驗。美國曾於1911年上線運營採用鎳鐵電池供電的儲能式電力鐵路巴士。中的“”曾在1926年至1934年間的紐西蘭坎特伯雷區上線運營。愛爾蘭的曾在1932年至1946年間使用由鎳鋅電池供電的儲能式電力鐵路巴士。英國鐵路於1958年投入使用的“”也符合“鐵路巴士”的定義，其使用鉛酸蓄電池供電。1955年至1995年間執行的“”也使用鉛酸蓄電池供電。該型鐵路巴士最初由西德的德國聯邦鐵路運營，兩德合併後由德國鐵路運營。也有部分儲能式電力鐵路巴士同時安裝有受電弓或集電靴，其在電氣化路段使用架空電纜或帶電軌道供電並同時為電池充電，在非電氣化路段使用內建電池供電。各地運用.中國大陸.21世紀興隆林業局樺南森林鐵路運營的東北特色公交車是最符合該定義的運輸工具，但由於遠離主要城市且國鐵不會運營這類運輸工具，其在華人圈鮮有正式定名。2018年起，該特色公交車也為蒸汽旅遊小火車所取代。此外，中國大陸還有部份交通工具符合國際上符合“鐵路巴士”的定義，但被視為短編組普通火車，如：撫順電鐵曾使用的部分短編組通勤型電力動車組、等。曾在滇越鐵路執行的“米西林機車”也符合鐵路巴士的定義。該型鐵路巴士由法國米其林製造。車輪部分安裝有橡膠輪胎，採用汽油動力，定位為豪華列車。編組為兩節編組，包括1節帶駕駛室的客車和1節行李車。1914年由法國殖民當局引入滇越鐵路，20世紀80年代因零部件難以取得而停用。該型列車在華運營的僅有一列，現陳列於雲南鐵路博物館。香港.九廣鐵路香港段不晚於20世紀20年代上線的“哈爾·斯科特柴油動車組”也符合“鐵路巴士的定義”。這批柴油動車組包括2部動力車和一部拖卡 , 全屬鋼體客車 , 動力車設有頭等及三等座位共60個 , 拖卡則設有80個二等及三等座位。車廂內使用電燈照明 , 並設有電風扇 , 而列車的最高速度達45英里/小時。20世紀30年代分別改造為名為「大埔淑女」和「廣州淑女」的兩列豪華列車。曾於1982年至1987年閒在當時九廣鐵路香港段。此次翻新工程後，改型列車的外觀及內部設施均有較大的變化。臺灣.臺鐵的柴油客車亦符合“鐵路巴士”的定義。阿根廷.阿根廷本土企業“TecnoTren”生產的鐵路巴士在阿根廷國內許多鄉村鐵路和均有使用。愛爾蘭.在其位於鄧多克的工廠中製造鐵路巴士，用於其所屬的支線鐵路。澳大利亞.1937年，澳大利亞的新南威爾士州鐵路的國營鐵路曾一次上線6輛四輪流線型鐵路巴士，編號為FP1至FP6。這批鐵路巴士採用福特引擎驅動。最初執行在在考拉的客流量較小的支線鐵路上，後因客流量不足改為鐵路內部運鈔火車。1941年，其中的FP5號鐵路巴士在Yanderra一帶遭遇運鈔車劫匪。3人在爆炸中身亡，2000被劫，保險櫃未被劫匪開啟。事後無一人因此被起訴。FP1號鐵路巴士現收藏於。的部分列車也符合“鐵路巴士”的定義。丹麥.丹麥大大小小多間鐵路公司所使用的多型短編組客運動車組均符合鐵路巴士的定義。德國.德國在不晚於1881年時便擁有鐵路巴士，德國早期鐵路巴士採用蒸汽動力。20世紀30年代是德國鐵路巴士的一個高速發展期。這時的德意志國鐵路將其所屬的鐵路巴士主要用於客流量較小的鐵路線路，以降低運營成本，“”是這一時期的德國鐵路巴士經典型號。兩德分裂時期的西德“德國聯邦鐵路”曾大量使用生產的單引擎和雙引擎鐵路巴士。後來的西德“德國聯邦鐵路”鐵路巴士的引擎在維持自身動力的同時還能再拖動其它車廂。德國後來的內燃動車組在設計時也參考了這些鐵路巴士。20世紀50年代後期，東德的“德國國營鐵路”也開始使用由開發的“”。德國在20世紀70年代後期經歷數起嚴重鐵路巴士事故後，德國鐵路巴士開始走大型化路線。比如1986年開始投入運營的“”的尺寸較比德國之前的鐵路巴士大了許多。加拿大.鐵路巴士在加拿大連線和達西的鐵路上也有使用。捷克和斯洛伐克.捷克和斯洛伐克均在客流量較小的鄉村鐵路線路上先後使用多型鐵路巴士。美國.麥克貨車早在1903年便有製造4輪式鐵路巴士的記錄。美國也有一些鐵路公司的鐵路巴士基於大貨車或大客車平臺研製，這些鐵路巴士的前端多為兩軸、後端多為一軸。二戰以後，美國曾先後使用多種現代化鐵路巴士。但這一時期的私家車與公路客運的激烈競爭使得美國的支線鐵路乘客大幅減少，因而成功的案例很少。“”曾於1951年至1952年間購入10輛由麥克貨車製造的鐵路巴士。不過在這批鐵路巴士到貨後，新上任的總裁對鐵路巴士並不看好，因而這批鐵路巴士“”僅保留1輛用作日常服務，其餘9輛全部被轉賣給多家美國國內及國外的鐵路公司。1985年，賓夕法尼亞州東南地區交通局曾在上使用英國進口鐵路巴士。斯里蘭卡.斯里蘭卡的一些短途通勤鐵路亦有使用鐵路巴士。斯里蘭卡的東部省便擁有連線城鄉的鐵路巴士網路。斯里蘭卡的鐵路巴士多由在公路上執行的大型客車改裝而成。紐西蘭.紐西蘭的短途列車也有采用鐵路巴士。所使用的“”符合鐵路巴士的定義。日本.日本至少在19世紀後期便開始鐵路巴士，且一直沿用至今。最初的鐵路巴士為蒸汽動力鐵路巴士，後升級為內燃鐵路巴士和電力鐵路巴士。在國鐵及私鐵均有使用，用於客流量較小的鐵路線路。印度.印度鐵路在支線鐵路上大量使用鐵路巴士，多數採用電力驅動。目前因鐵路巴士難以滿足日益增長的交通壓力，許多鐵路巴士被編組較長的電力動車組取代。印度尼西亞.印度尼西亞現時有多條鐵路巴士線路，提供城市軌道交通服務及短途城際列車服務。英國.英國自19世紀至今曾先後使用多種型號的鐵路巴士，分屬多種動力用於客流量較小的鐵路線路。柬埔寨的竹火車
徐鑒 (萬曆進士)

徐鑒，字時觀或觀甫，江西南昌府豐城縣人，明朝政治人物。生平.徐鑒曾祖訓導徐袞，祖父徐誌，父親典史徐縞，母親孫氏，早年出身縣學生，以《禮記》中萬曆二十二年會試中式第一百五十五名，成三甲進士，獲授桐城知縣，在當地革除羨餘、平均差役、約束風俗，考滿行取貴州道監察御史，彈劾應對合符旨意。之後他巡按福建，遇上恣意收稅的宦官，幾乎惹起民變，他五次上疏論及此事，朝廷才撤回宦官，人民才能安寧；負責應天鄉試取錄名士，陞為太僕寺卿致仕。崇禎初年，朝廷部推起用徐鑒，他託病不再出仕，寫下《禮經講雋》、《禮經內解》等書本，考畧《左傳》始末，續寫《列卿年表》。
自由土地黨

自由土地黨是美國的一個短命聯盟政黨，活躍於1848年，直至它1854年與共和黨合併。該政黨主要關注單一議題，就是反對將奴隸制擴大到西部美國領地。自由土地黨成立於1848年總統大選期間，當時的背景是墨西哥-美國戰爭之後，爭論關於奴隸制是否擴大到墨西哥割讓地的土地上。輝格黨和民主黨提名了一個不排除將奴隸制擴大到新領土的總統候選人之後,於是反奴隸制的民主黨人和輝格派與廢奴自由黨成員一起組成了新的自由土地黨。前總統馬丁·範布倫以自由土地黨總統候選人的身份參選,贏得10.1%的選票,這是美國歷史上第三黨獲得的最大票數。儘管範布倫和許多其他自由土地黨的支持者在1848年大選後立即重新加入民主黨或輝格黨，但自由土地黨人在未來六年裡仍留在國會中。在俄亥俄的薩爾蒙·蔡斯、新罕布什爾州的和麻薩諸塞州的查理斯·薩姆納等個人的帶領下， 自由土地黨人強烈反對1850年的妥協，該妥協暫時解決了墨西哥割讓地的奴隸制問題。黑爾在1852年的總統選舉中以該黨的總統候選人身份參選，獲得不到5%的選票。1854年的《堪薩斯-內布拉斯加法案》廢除了密蘇裡州長期存在的妥協方案，激怒了許多北方人，導致輝格黨人垮臺，並促使成立了一個新的、基礎廣泛的反奴隸制政黨，即共和黨。大多數自由土地黨人加入了共和黨，共和黨在隨後的第三黨制度中成為美國的主要政黨。歷史.背景.儘管威廉·勞埃德·格里森和19世紀30年代的大多數廢奴主義者普遍迴避政治，但在1840年，一小群廢奴主義者創立了自由黨，這是致力於立即廢除奴隸制的第三方勢力。自由黨提名詹姆斯·伯尼為總統，湯瑪斯·厄爾在1840年的總統選舉中擔任副總統。在1840年大選後幾個月，該黨重新提名伯尼為總統，成立了全國委員會，並開始在州和地方各級組織。對該黨的支持者在北方增長，特別是在新英格蘭、紐約州北部、密歇根州和俄亥俄州西部保留地的福音派前輝格人中。其他反奴隸制的輝格人，如約翰·昆西·亞當斯仍然留在輝格黨內，但越來越支援反奴隸制政策，如廢除禁制規則，這阻止了眾議院考慮廢奴主義請願。與此同時，像劉易斯·塔潘這樣的長期廢除死刑的領導人越來越願意在政治體系內工作。由於反奴隸制的情緒高漲，幾個北方州透過了個人自由法，禁止州當局合作抓捕和遣返逃亡奴隸。從1843年5月開始，約翰·泰勒總統把合併德克薩斯作為他的首要任務。1843年，兩黨領導人都反對提出合併問題，因為他們害怕引發關於奴隸制的辯論;對德克薩斯州的合併被廣泛認為是一項支援奴隸制的倡議，因為它將給聯邦增加另一個奴隸州。然而，1844年4月，國務卿約翰·卡爾霍恩與德克薩斯州達成了一項條約，規定合併該獨立州。亨利·克萊和馬丁·範布倫是1844年總統大選中主要政黨總統候選人提名的兩位領跑者，他們都宣佈反對合併，參議院阻止了該條約。令克萊和其他輝格人吃驚的是，1844年民主黨全國代表大會否決了範布倫，轉而支援詹姆斯·波爾克，並批准了一個要求收購得克薩斯州和奧勒岡州的平臺。波爾克在一次接近的選舉中擊敗了克萊，獲得49.5票和多數選舉選票。投票給伯尼的選民人數增加了10倍，從1840年的6200人(佔民眾選票的0.3%)增加到1844年的62，000人(佔民眾選票的2.3%)。自由土壤黨的形成.威爾莫·普威索.1845年吞併德克薩斯後，波爾克總統開始準備與墨西哥進行一場潛在的戰爭，因為墨西哥仍然認為德克薩斯是墨西哥共和國的一部分。接著，在格蘭德河北部爆發了一場被稱為"桑頓事件"的小規模衝突， 波爾克說服國會向墨西哥宣戰。儘管大多數民主黨人和輝格最初支援這場戰爭，但亞當斯和其他一些反奴隸制的輝格人抨擊這場戰爭是旨在擴大北美奴隸制的"奴隸力量"陰謀。與此同時，前民主黨眾議員約翰·黑爾(John P. Hale)譴責吞併得克薩斯，導致他在1845年失去連任，從而藐視了黨內領導人。黑爾與反奴隸制的輝格和自由黨一起在新罕布什爾州成立一個新的黨，並在1847年初贏得參議院選舉。在紐約，反奴隸制的巴恩森和民主黨的保守的洪克派系之間的緊張關係加劇，因為洪克與輝格人結盟，擊敗了民主黨州長西拉斯·賴特的連任競選。1846 年 8 月，波爾克要求國會撥款 200 萬美元，希望將這筆資金用作向墨西哥購買上加利福尼亞省的首期付款。在關於撥款法案的辯論中，來自賓夕法尼亞州的民主黨眾議員大衛·威爾莫特提出了一項修正案，名為"威爾莫特普羅維索"，將禁止任何新獲得的土地的奴隸制。儘管威爾莫特和其他一些反奴隸制的北方民主黨人對波爾克的過分有利，部分原因是波爾克決定在俄勒岡州的分治問題上與英國妥協。與一些北方輝格人不同，威爾莫特和其他反奴隸制的民主黨人大多不關心種族平等問題，而是反對擴大奴隸制，因為他們認為奴隸制制度對"白人勞力工人"有害。，但它在參議院被擊敗，在那裡南方人控制了比例更高的席位。幾位北方國會議員隨後挫敗了波爾克總統和參議員劉易斯·卡斯將密蘇裡妥協線延伸到太平洋的企圖。1848年2月，墨西哥和美國談判代表達成了《瓜達盧佩·伊達爾戈條約》，該條約規定上加利福尼亞省和新墨西哥的割讓。儘管許多參議員對條約持保留意見，但參議院在1848年2月以38票對14票透過了該條約。參議員約翰·克萊頓(John M. Clayton)試圖就領土中的奴隸制地位達成妥協的努力在眾議院遭到否決，確保奴隸制將成為1848年大選的一個重要議題。
徐心華

徐心華，男，漢族，江蘇漣水人，中華人民共和國新聞工作者，經濟日報社原社長，中華全國新聞工作者協會原副主席，第十屆全國政協委員。
範以錦

範以錦，男，廣東大埔人，生於馬來亞，中華人民共和國新聞工作者，曾任南方日報社社長、總編輯，南方報業傳媒集團董事長，中華全國新聞工作者協會副主席。
1969年北京站列車相撞事故

北京站列車相撞，1969年5月29日22時27分，44次旅客快車司機冒進訊號而與87次列車正面衝突，造成87次列車司機和司爐當場死亡，旅客和乘務員重傷10人、輕傷457人，機車大破3臺、客車大破4輛、小破19輛。事件驚動國務院總理周恩來直接介入處理。事故發生在文化大革命期間，被定性為「極左思潮」。經過.22時19分，北京鐵路局北京內燃機務段的東風型1210號機車，牽引由蘭州站開往北京站的44次特快旅客列車到達雙沙鐵路東郊站，因當日北京工程段在內燃機務段擴建施工時剷斷了地下電纜，造成東郊至北京站間半自動閉塞系統故障，改用電話閉塞法行車，因此44次列車在東郊站臨時停車接過路票，並於晚上10時20分從東郊站開出。當列車接近北京站時，司機和副司機兩人看見進站訊號機顯示紅燈，但司機盲目認為路票有效範圍包含進站，並不顧副司機勸阻，執意越過進站訊號機開往北京站，當發現前方進路有列車迎面開來已停車不及，於22時27分在北京站57號道岔處，與由北京開往太原的87次旅客快車。周恩來處理.事故原因發生在文革期間，被定性為「內燃機車司機受極左思潮影響不遵守紅燈禁行的規定」。5月30日，國務院總理周恩來親自到北京站調查處理這一事故。7月26日，周恩來接見全國鐵路運輸工作會議全體代表並說：「這回北京站出事故，給訊號完全不看，紅燈也往裡開，黃燈打了招呼，叫他慢他不慢，紅燈還不停，還往裡闖，那邊出來蒸汽機車，就在東便門大橋，內燃機車一衝，兩個車頭接了吻，後頭的車拱起來了，出了大事故」。周恩來又要求全國鐵路部門引以為戒說：「鐵路規章制度很重要，極左思潮不允許。北京站撞車，就是沒有認真執行規章制度。」
葉志康

葉志康，男，漢族，中華人民共和國演員、傳媒工作者，曾任上海市文化廣播影視管理局黨委副書記、局長，上海文化廣播影視集團黨委書記、總裁，中華全國新聞工作者協會副主席。
國巨

國巨股份有限公司等被動元件及進階電子零元件，是一間擁有全球產銷據點的國際化企業，其生產及銷售據點涵蓋亞洲、歐洲及美洲。國巨的一站式購足產品包括晶片電阻、導線電阻、電容(含積層陶瓷、鉭質及鋁質電容)、天線、網路產品、電感、變壓器、繼電器及電路保護元件等，而相關產品目前應用領域為航太、汽車、5G及電信、工業、醫療、IOT、電源管理、綠電能、電腦週邊及消費性電子。國巨MLCC全球市佔率約13%，晶片電阻全球市佔率約34%，為全球晶片電阻第一大廠，其後分別為羅姆(ROHM)、松下電器(Panasonic)及KOA corporation；積層陶瓷電容為則為全球第六大業者，次於村田製作所(MURATA)、東電化(TDK)及太陽誘電(TAIYO YUDEN)；磁性元件方面，為第四大廠，市佔率8%。公司沿革.1977年7月，國巨股份有限公司成立，開始生產自動焊接機與碳膜電阻器。1987年9月，臺灣阻抗股份有限公司成立。1989年11月，臺灣阻抗與國巨合併，國巨為存續公司。1991年5月，股票獲準在證券商營業櫃檯買賣」。目前，國巨為全球第一大晶片電阻 (R-Chip) 製造商、第一大鉭質電容 (Tantalum Capacitor) 製造商、第三大積層陶瓷電容 (MLCC) 供應商，在全球有47個行銷/服務據點、40座生產基地及20個研發中心，集團於全球共有30,000名員工。國巨生產廠房落座於臺灣高雄、中國蘇州市、東莞市、歐洲波蘭、葡萄牙等地區。截至2020年底，晶片電阻(Chip Resistor)月產能約為1250億顆，市佔率為全球第一大廠；積層陶瓷電容(MLCC)月產能800億顆。2020年下半年，公司為因應高階車用、工業、醫療、航太、5G／IOT發展所需，已在高雄大發三廠擴充高階MLCC生產線、月產能可達200億顆。國巨董事長陳泰銘表示2021年公司營運有5個策略，會提高5G、車用、工控、航太、醫療等應用的規模。
何崇元

何崇元，男，漢族，湖南人，曾任環球時報總編輯，人民日報社副社長，中華全國新聞工作者協會副主席，第十二屆全國政協委員。
周錫生

周錫生，男，漢族，江蘇武進人，中華人民共和國新聞工作者，新華社原副社長兼常務副總編輯，中華全國新聞工作者協會原副主席，東南大學首批人文社會科學資深教授，第十二屆全國政協委員。
周樹春

周樹春，男，漢族，湖北武漢人，中華人民共和國新聞工作者，曾任新華社副社長、黨組成員，中國日報社社長、總編輯，中華全國新聞工作者協會副主席，第十三屆全國政協委員，中共十九大代表。其在香港迴歸後與胥曉婷、楊國強、徐興堂以“周婷、楊興”署名的《別了，“不列顛尼亞”》曾被選入中國內地的中學語文課本。
張小國

張小國，男，漢族，浙江樂清人，中華人民共和國政治人物、新聞工作者，曾任石家莊市人民政府副市長，現任中華全國新聞工作者協會副主席，中共中央宣傳部新聞局局長。
西灘站

西灘站是位於兵庫縣神戶市灘區五丁目，阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS29」。此站名為「西灘」，實際上車站位於東海道本線灘站東南方。歷史.在1927年至1974年之間，在鄰接車站的國道2號的轉車站。但是兩線沒有路軌相互連線。在1991年至1998年之間，山陽電氣鐵道駛入至阪神本線的所有列車班次(包括山陽各站停車班次)均透過此讀。這是由於山陽車輛與阪神普通車輛的差別較大，因此需要透過透過此站作時間調整。另外在發生阪神大地震前的月臺只可容納4卡編成，使山陽部分6卡編成的班次不可停站，即使月臺後來可容納6卡編成，在1998年前山陽電鐵本線列車也會繼續透過。另外，在山陽的普通電車中，不會以「各站停車」稱呼，會以「普通車」稱呼，這稱呼在山陽電鐵列車透過或停站時也是使用「普通車」。另外，在1936年4月至1984年5月之間，於此站附近也設有同名車站，為阪急電鐵神戶本線西灘站。後來該站改名為王子公園站。車站構造.車站是一座高架車站，設有2面2線的相對式月臺。車站設有轉轍器和絶對訊號機，被定義為停留所。車站大樓位於近梅田一方的第1層，月臺位於第2層。月臺.在站內沒有標記月臺編號。在官方網站的站內圖、「阪神App」中設有標示月臺編號，上行方向為1號月臺，下行方向為2號月臺。月臺只可容納6卡19m級阪神車輛，現時在時間表上並沒有6卡編成的營業列車停站。而6卡21m級的近畿日本鐵道車輛不可停站。巴士路線.阪神西灘站前巴士站本線■■直通特急、■特急、■快速急行透過■普通大石國道線大石川－西灘－
騙徒

騙徒，也是其名義團隊的成員之一，該版權歸WildStorm和吉姆·李所有。在故事中，柯爾·凱許的成員之一，後來以「騙徒」的身份加入了野貓特攻隊。1999年，李將Wildstorm出售給DC漫畫，並將包括騙徒在內的所有Wildstorm角色的所有權轉都讓給後者。但該角的背景故事和劇情線保持不變，直到DC在2011年重新發布的新52，才使全部角色的劇情線全數重啟。從那時起，該角推出了自己的DC連載作品，並出現在多部DC作品中，如《》、《》、《第七小隊》、《》和《喪鐘》。歷史.騙徒在《》#1對團隊成員，尤其是柯爾的刻畫。他確實以一種令人信服的方式將柯爾的背景融入到整個第七小隊的故事中。」
張育新

張育新，男，漢族，吉林農安人，中華人民共和國新聞工作者，現任中華全國新聞工作者協會副主席，吉林日報社社長、黨組書記
劉成安

劉成安，男，漢族，重慶人，中華人民共和國傳媒工作者，現任中華全國新聞工作者協會副主席，四川廣播電視臺黨委書記、臺長。第十三屆四川省人大代表。
森敬

森敬是一位日本經濟學家，專攻計量經濟學。生平.1932年出生，畢業於慶應義塾大學經濟系，後留校任教。除了計量經濟學，還對於城市資訊功能的孵化和地震對策進行研究。1990年2月15日因肝炎逝世，享年58歲。逝世後因為其貢獻被卡內基·梅隆大學司馬賀追贈榮譽博士學位。家庭.父親是企業家森泰吉郎，弟弟森稔、森章亦是企業家。妻子森洋子是美術史學家。女兒森萬里子是現代藝術家。
安慶軌道交通

安慶軌道交通，為中華人民共和國國家發展改革委員會、安徽省、安慶市及銅陵市在安慶市境內規劃的城市軌道交通，包括市域通勤鐵路線路。歷史.2015年，安慶軌道交通線網規劃透過安徽省住建廳專家組審查。其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為：懷寧經新安慶西高鐵站至天柱山景區的S1號線，線路總里程68.3公里；安慶城北客運站至樅陽縣城的S2號線，線路總里程27.1公里；安慶新港至望江縣城的S3號線，線路總里程42公里。2016年，該線網規劃正式獲得安慶市政府批准。2018年，銅陵市軌道交通線網規劃透過技術審查，同年，銅陵城市總體規劃獲安徽省批覆，其中，銅陵1號線又叫銅樅宜市域鐵路，遠期到安慶,截止2020年，安慶仍然在對接銅陵發改委，仍在規劃研究階段。2020年，銅樅宜市域鐵路以及所在的銅陵G3長江公鐵大橋正式列入長江干線過江通道佈局規劃，規劃年限為2035年，該規劃還列有了安慶至大渡口軌道交通規劃。規劃.目前確定的規劃有：寧安城際鐵路
林肯MKZ

林肯MKZ是林肯汽車一款中型轎車，2006年曾以Zephyr的名義銷售，2007年開始採用現名。MKZ在福特位於墨西哥的Hermosillo衝壓和裝配廠生產。在2020年停產。第一代.2004年，MKZ的概念車林肯Zephyr在紐約車展上面世，2005年秋宣佈仍將以Zephyr之名銷售這款車，取代林肯LS。2007年由於林肯公司改變汽車命名規則，像賓士等豪車一樣用字母命名，因此改名。它最初打算用的是馬克-zee，但是後來決定用MKZ。2006年新車在芝加哥車展上面世。第二代.第二代的概念車在2012年北美車展上面世，量產版本則在同年的紐約車展面世。2013年開始量產。
布萊爾斯維爾縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

布萊爾斯維爾縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，布萊爾斯維爾縣區的面積為95.77平方千米，當中陸地面積為93.42平方千米，而水域面積為2.35平方千米。當地共有人口5897人，而人口密度為每平方千米61.57人。
卡特維爾縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

卡特維爾縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，卡特維爾縣區的面積為96.19平方千米，當中陸地面積為70.99平方千米，而水域面積為25.20平方千米。當地共有人口8733人，而人口密度為每平方千米90.79人。
愛爾蘭—美國關係

愛爾蘭－美國關係是指愛爾蘭與美國之間目前和歷史上的雙邊關係。根據美國和愛爾蘭政府的說法，兩國關係長期以來建立在深遠持久的歷史關係和共同的價值觀念之上。除了定期就政治和經濟問題進行對話外，美國和愛爾蘭政府還在醫學研究和教育等領域進行官方交流。愛爾蘭透過不結盟奉行中立政策，因此不是北約組織的成員，不過它確實參加了和平夥伴關係計劃。然而，愛爾蘭在許多場合向美國及其盟國提供了心照不宣的支援。2012年，一份美國全球領導力報告顯示，67%的愛爾蘭人支援美國對奧巴馬的領導。這在所有受調查的歐洲國家中排名第四。歷史.愛爾蘭獨立前.1800年，根據《聯合法案》，愛爾蘭在政治上與英國統一，成立了大不列顛及愛爾蘭聯合王國。所有關於愛爾蘭的重大外交決定都是在倫敦做出的。從那時起直到1922年，愛爾蘭32個郡中的26個脫離聯邦，形成了愛爾蘭自由邦(後來成為愛爾蘭共和國)，美國與愛爾蘭的正式外交事務都是透過倫敦進行。移民.蘇格蘭-愛爾蘭人是第一批移民到13個殖民地的人，他們在獨立戰爭中發揮了重要作用，同時也是北美的第一批趕牛人。愛爾蘭人在美國國內也有自己的影響，尤其是透過民主黨的政治。從1820年到1860年，有200萬愛爾蘭人來到美國，其中75%是在1845年至1852年的愛爾蘭大饑荒之後來到美國的。他們中的大多數加入了美國城市中快速發展的愛爾蘭棚戶區。原因是因為饑荒對愛爾蘭男人和女人都造成了傷害，尤其是那些最貧窮或沒有土地的人。饑荒改變了愛爾蘭的家庭結構，因為更少的人可以結婚和撫養孩子，導致許多人採用單身的生活方式。因此，許多愛爾蘭公民較少受到家庭義務的束縛，在接下來的十年裡更容易移民到美國。芬尼亞兄弟會.南北戰爭結束後，由於英國支援南軍，美國政府非常不滿，因此，在芬尼亞兄弟會密謀甚至試圖入侵加拿大時，美國政府視而不見。芬尼亞兄弟會的襲擊是失敗的，但是愛爾蘭裔美國政客在民主黨中的力量日益增長，要求愛爾蘭獲得更多的獨立，並提出反英口號——“扭轉獅子尾巴”——這是競選活動吸引愛爾蘭裔選民的主要手段。德·瓦萊拉.埃蒙·德·瓦萊拉是復活節起義和愛爾蘭獨立戰爭中的傑出人物，他於1882年出生於紐約。他的美國公民身份使他免於在復活節起義失敗後被處決。德·瓦萊拉後來被任命為國民議會的主席，並在1919年5月，他以這個身份訪問了美國。這次出訪有三個目標:要求美國正式承認愛爾蘭共和國，提供一筆貸款資助愛爾蘭共和軍的工作，並確保美國人民對愛爾蘭共和國的支援。他的訪問從1919年6月持續到1920年12月，成敗參半。一個消極的結果是，愛爾蘭裔美國人組織分裂成親德·瓦萊拉和反德·瓦萊拉兩派。德·瓦萊拉設法從美國支持者那裡籌集了550萬美元，這個數字遠遠超出了國民議會的預期。.其中50萬美元用於1920年的美國總統競選，以幫助他在那裡獲得了更廣泛的公眾支援。在1921年，據說已經花費了$1,466,000，不清楚什麼時候剩下的錢能夠到達愛爾蘭。但是愛爾蘭在國際領域還沒有得到承認。他還與多位愛爾蘭裔美國人領袖發生過爭執，比如和法官。科哈倫對他確立的主導地位感到不滿，他寧願保留他們對愛爾蘭裔美國人事務的控制權，也不願意在瓦萊拉的主導下獨立。第一次世界大戰.從1918年到1919年，美國海軍在愛爾蘭有五個美國海軍航空基地。這些基地是專門用來保護愛爾蘭和英國免遭德國的潛艇侵略的。愛爾蘭獨立後.美國承認.愛爾蘭獨立戰爭最終以英愛條約結束，該條約確認了愛爾蘭被劃分為愛爾蘭自由邦和北愛爾蘭，後者選擇繼續留在英國。愛爾蘭自由邦很快就陷入了透過分裂支援獨立的親條約勢力和反對分裂並希望整個愛爾蘭島獨立的反條約勢力之間的愛爾蘭內戰。親條約勢力贏得了1923年的愛爾蘭內戰，第二年，美國承認了愛爾蘭自由邦，並與之建立了外交關係。 愛爾蘭自由邦在1937年被新國家愛爾蘭所取代，並於1949年正式宣佈為共和國。第二次世界大戰/緊急情況.愛爾蘭在第二次世界大戰期間正式保持中立，但在1939年9月2日宣佈正式進入緊急狀態，並動員了軍隊。隨著緊急情況的進展，從英國和美國為迅速擴大的部隊購買了更多更新的裝置，以及一些在國內生產的裝置。在緊急狀態期間，愛爾蘭雖然形式上保持中立，但卻在幾個方面默默地支援反法西斯同盟。愛爾蘭海被佈雷了。德國軍事人員被關押在愛爾蘭軍營，而在愛爾蘭墜毀的盟軍空軍和水兵則經常被遣返，通常是透過秘密地途徑將他們轉移到北愛爾蘭。愛爾蘭軍方也曾經逮捕過不少的德國間諜。冷戰.冷戰期間，愛爾蘭的軍事政策表面上是中立的，但實際上卻偏向於北約。本條目引用的公有領域材料來自的網站或文件。 維基共享資源上的相關多媒體資源：
見城

見城，是以高雄和鳳山縣舊城作為歷史故事背景，再融合歌仔戲、豫劇等傳統戲曲以及環境劇場的舞臺劇，演出地點在鳳山縣舊城東門，是見城計畫 的執行專案之一，首次演出時作為高雄春天藝術節的閉幕劇，第二次則做為開幕劇。首次演出時，原為2016年7月8日、9日正式演出，但因颱風影響而延至2016年7月9日、10日。全劇透過「築城、攻城、拆城、住城」來講述鳳山縣舊城從明鄭時期、清領時期、日治時期、戰後時期等各個時代的更迭。劇情.居住在仙界的石城君失去了過往的記憶，水靈仙人及山女為了幫他尋回記憶，而展開了一場時空之旅，並在這場時空之旅中尋回自己的記憶和價值。
科林斯縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

科林斯縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，科林斯縣區的面積為94.13平方千米，當中陸地面積為93.87平方千米，而水域面積為0.26平方千米。當地共有人口1033人，而人口密度為每平方千米10.97人。
孫伯翔

孫伯翔人，中國書法家。生平.1934年出生於河北武清。幼年時曾隨邱敬川學習唐楷。由於出身原因，他初中畢業後便在天津成為了一名普通工人。孫伯翔師從王學仲、孫其峰，初學唐楷，後轉習北碑，兼涉篆、隸、行草等，潛心翰墨，練習數十年。其齋號“師魏齋”為其師王學仲所起。1982年，在“全國中青年書法篆刻展覽”中，孫伯翔憑藉《魏碑書文天祥正氣歌》四條屏引起了書壇的關注，後長期擔任全國書法展覽大賽評審委員。曾任中國書法家協會第二、三屆理事，中國書協第二、三屆創作評審委員會委員，中國書協書法培訓中心教授，《中國書法》刊授中心書法導師，天津市書協第二屆主席團副主席，中國藝術研究院中國書法院顧問，天津市文聯第四屆榮譽委員，天津市書協第三屆顧問。2008年、2013年兩次在中國美術館由中國書協主辦書法大展，並在天津美術館、天津美術學院美術館、杭州西湖美術館，山東東營、淄博，山西大同、忻州等地舉辦個人書畫藝術展，其作品精湛，書風獨特，獲得部分書法愛好者的青睞。2010年，天津市文聯、天津財經大學等單位聯合主辦孫伯翔書法學術研討會。2011年5月，中國書法家協會和天津市文聯共同主辦孫伯翔從藝70週年慶典活動。2013年3月獲中國文聯第十一屆造型藝術成就獎，11月在中國美術館舉辦了孫伯翔個人書法作品展。2014年3月獲中國文聯第十一屆造型藝術成就獎，是繼王學仲、孫其峰之後天津第三位獲獎的書畫家；同年在天津美術館舉辦“八十抒懷——孫伯翔書畫藝術展”，並在開幕式上向天津市書法家協會捐贈了50萬元人民幣，作為“中青年書法人才專項獎勵基金”，意在獎掖書法人才。2015年獲第五屆蘭亭獎終身成就獎。2019年，孫伯翔使用繁體字為中共中央黨校研究生院題寫“中共中央黨校”和“國家行政學院”兩塊巨型牌匾。使用繁體書法題寫牌匾對於中華人民共和國國家黨政機關來說尚屬首次。藝術特色.孫伯翔書法由唐楷入手，然後轉攻魏碑。其早年先摹寫《張猛龍碑》，後寫《始平公造像記》，再寫《雲峰山碑》，形成了獨特的碑學創作見解。他曾提出魏碑書法筆法的“方圓互補”理論：孫伯翔喜愛北朝書法，認為魏碑是“漢文化與鮮卑文化的融合，是外夷文化衝擊華夏本位文化的瑰異結晶，北朝書法堪稱由夷變夏而復歸於夏的‘勇士’，這‘勇士’的遺風影響著隋唐，慕外文化意識又充實著本位文化正宗”。孫伯翔追求藝術的“清涼之境”，要求作品本身要讓人清晰可感，“讓人們越看越舒服，越看越清涼”。20世紀80年代中後期，石開批評孫伯翔：“小腳女人不敢越雷池半步”，他引為知言，開始逐漸解放魏碑平正的結體，求新求變。在一次採訪中，孫伯翔回憶道：“我學書法這七十多年，65%的精力都在寫魏碑，35%用來追求溫潤的部分，而追求溫潤的時候，我已經60歲了”，“當年對魏碑最鍾愛時，我喜歡康有為那種霸氣、山林氣；但隨著年齡和閱歷的增長，不知不覺地，開始喜愛梁啟超了。把康有為的字掛起來看著，它讓你亢奮，有精神，但也讓你睡不著覺，太霸氣了，甚至有點鬧心；但掛上-{梁}-啟超的，越看越清涼，越看越安靜，可以解疲乏”。著作.孫伯翔先後出版有《孫伯翔書法集》、《孫伯翔書畫集》、《孫伯翔書畫作品集》、《孫伯翔書畫藝術》、《孫伯翔書法作品精選》、《孫伯翔臨始平公造像記》、《孫伯翔臨張猛龍碑》、《孫伯翔書千字文》、《孫伯翔書杜甫長詩》等。有《中國書法全集：三國兩晉南北朝碑刻摩崖》、《怎樣寫魏碑》、《書法臨習指導》、《始平公造像記·名師指導》等專著，另有他人出版的《孫伯翔談藝錄》、《孫伯翔論》、《論孫伯翔書法藝術》等。
蟹果園縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

蟹果園縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，蟹果園縣區的面積為95.97平方千米，當中陸地面積為93.41平方千米，而水域面積為2.56平方千米。當地共有人口1380人，而人口密度為每平方千米14.38人。
亞歷山大 (利珀親王)

亞歷山大，利珀親王，1895年至1905年在位。生平.亞歷山大是利珀親王利奧波德二世的第五子，屬於利珀家族的德特摩德系。由於亞歷山大患有精神疾病，他的次兄、前任親王沃爾德馬指定紹姆堡-利珀的擔任亞歷山大即位後的攝政。然而，血緣上較接近德特摩德系的利珀-比斯特費爾德伯爵恩斯特亦宣稱應由自己擔任攝政。1897年，在薩克森國王阿爾貝的協調下，恩斯特成為利珀親王國的攝政。1904年恩斯特去世，其子利奧波德繼任為攝政，並於隔年亞歷山大去世後成為利珀親王。
克里爾斯普林斯縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

克里爾斯普林斯縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，克里爾斯普林斯縣區的面積為94.69平方千米，當中陸地面積為92.83平方千米，而水域面積為1.86平方千米。當地共有人口2483人，而人口密度為每平方千米26.22人。
東馬里昂縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

東馬里昂縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，東馬里昂縣區的面積為95.82平方千米，當中陸地面積為94.33平方千米，而水域面積為1.49平方千米。當地共有人口10188人，而人口密度為每平方千米106.32人。
李旦初

李旦初，男，湖南安化人。中國現代文學研究家、詩人，曾任山西省呂梁師範專科學校校長、山西大學副校長、山西文化藝術專修學院院長等職。出版有《文學流派散論》《中國新詩流派》《嚶鳴齋詩稿》等專著。生平.1935年2月生於湖南省安化縣長塘鎮。1961年畢業於武漢大學中文系。先後在晉中師範專科學校、山西教師進修學院執教。1977年調任《呂梁日報》社編輯。1979年調至呂梁師範專科學校工作。1984年任該校校長。1987年10月至1988年12月，出任山西大學副校長，主持工作。1988年由國家教委聘為《中國當代文學》主編。長期從事中國現代文學研究、中國古代文學研究和舊體詩詞創作。1990年加入中國作家協會。1995年退休，任山西文化藝術專修學院院長。2020年5月2日凌晨在北京市逝世，終年85歲。作品.1972年與人合作並主筆創作的《三上桃峰》，被列為晉劇現代戲代表作之一。主編全國師專教材《中國現代文學》《中國當代文學》等。著有《山西當代詩詞選》《中國新詩流派》《李旦初短詩選》《李旦初文集》等。
格拉西縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

格拉西縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，格拉西縣區的面積為96.94平方千米，當中陸地面積為89.12平方千米，而水域面積為7.82平方千米。當地共有人口589人，而人口密度為每平方千米6.08人。
紐西蘭陸軍

紐西蘭陸軍。單位.以下是根據成立先後排序的紐西蘭陸軍兵團：
赫林縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

赫林縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，赫林縣區的面積為96.42平方千米，當中陸地面積為95.79平方千米，而水域面積為2.63平方千米。當地共有人口15269人，而人口密度為每平方千米158.36人。
大石站 (日本)

大石站是位於兵庫縣神戶市灘區船寺通一丁目，阪神電氣鐵道本線的車站。車站編號為「HS28」。在開設直通特急前，山陽電氣鐵道駛入阪神本線的列車會在此站折返。在車站下方設有河流。與武庫川站、香櫨園站、蘆屋站同様為『在河流上的車站』之一。在1967年，此站高架化，在這之前車站位於南邊100米處，現時成為了公園。車站構造.車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月臺。車站近梅田一方跨越。車站大樓位於第1層，月臺位於第2層。在2014年3月，此站月臺上蓋上建設了阪神電鐵首個太陽能電池板，車站3成電力來自該太陽能電池。月臺可容納6卡19m級的阪神・山陽車輛，只此6卡21m級的近鐵車輛不可停在此站。月臺.1號月臺為上行待避線，2號月臺為上行主本線，3號月臺為下行主本線，4號月臺為下行待避線。現時時間表中，除了早上外沒有定期營業列車使用待避線。待避線原則上讓山陽列車以不載客列車折返使用。在梅田和神戶三宮兩方均設有單向渡線，使1至4號月臺可向兩方向出發。另外在時間表混亂時會設有列車進行待避。本線■■直通特急、■特急、■快速急行透過■普通新在家相關條目.
萊剋剋裡克縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

萊剋剋裡克縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，萊剋剋裡克縣區的面積為94.97平方千米，當中陸地面積為93.66平方千米，而水域面積為1.31平方千米。當地共有人口4322人，而人口密度為每平方千米45.51人。
南縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

南縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，南縣區的面積為96.07平方千米，當中陸地面積為91.88平方千米，而水域面積為4.19平方千米。當地共有人口3273人，而人口密度為每平方千米34.07人。
斯通福特縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

斯通福特縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，斯通福特縣區的面積為94.40平方千米，當中陸地面積為91.85平方千米，而水域面積為2.54平方千米。當地共有人口1138人，而人口密度為每平方千米12.06人。
JR北海道KiHa 150型柴聯車

KiHa 150型的一款液力傳動柴聯車。概要.國鐵分割民營化時，JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系柴聯車為主。然而，當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年，車身已經老化，而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單機運作，但是由於其引擎出力較低，冬季期間經常要以兩輛為一組執行，以便進行除雪工作。為此，JR北海道於1995年引入了KiHa 150型柴聯車，以解決上述問題，並同時取代老化的KiHa 22型。這款列車的車身構造參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，但配備一個馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外，車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。構造.KiHa 150型柴聯車的車身參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，全長20米，每邊具有兩扇車門讓乘客上落車。與KiHa 100系不同的是，車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方，而兩盞車尾燈則安裝於貫通門上方。為應付北海道嚴寒的冬季，KiHa 150型的車廂內部與車門間設有隔板，且與KiHa 100系同樣裝設半自動車門，以收保溫之效。車廂內部的座位為半對向式，並採用1+2座位佈局，而車門附近的座位為縱向排列。此外，每個車廂均設有洗手間與供輪椅使用者使用的多用途空間，但由於洗手間為蹲式廁所，因此輪椅使用者無法使用。車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。為方便於JR北海道旗下的地方交通線進行除雪工作，KiHa 150型柴聯車配備由小松製作所製造的N-KDMF15HZ型渦輪增壓柴油引擎，馬力高達450匹，比KiHa 40系柴聯車高出一倍，也比KiHa 56系柴聯車出力更大。車廂底部亦裝設一個引擎預熱裝置、一個容量達500公升的燃料箱，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架，轉向架配置空氣彈簧。因此KiHa 150型柴聯車的最高速度可達110 km/h。另一方面，引擎散熱器及燃料箱等採用了公路公車使用的零件，以節省成本。型號區分及運用.0番臺.1993年投入服務，是為0番臺。這些列車配備固定式車窗與空調裝置，並提供49個座位與68個站位。0番臺列車配置於旭川運轉所與苗穗運轉所，分別作為富良野線與函館本線非電氣化區間使用。當中配置於旭川運轉所的列車，車門為淺紫色，車窗上方有一條綠色色帶，而車窗下方則有一條淺紫色與一條綠色色帶；配置於苗穗運轉所的列車，車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。2020年，由於H100型柴聯車投入服務，所有原屬苗穗運轉所的KiHa 150型柴聯車均被調至旭川運轉所，目前主要作為普通列車於富良野線及石北本線上執行。100番臺.1993年，101-110號車投入服務，是為100番臺。這些列車沒有安裝空調裝置，因此車窗可以開啟以確保空氣流通。列車車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。由於外壁較0番臺列車厚，因此需要取消2個站位，換言之可提供49個座位與66個站位。目前所有100番臺列車配置於苫小牧運轉所，作為普通列車於函館本線與室蘭本線上執行。
西馬里昂縣區 (伊利諾伊州威廉森縣)

西馬里昂縣區是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個。地方資料.根據2010年美國人口普查的資料，西馬里昂縣區的面積為97.49平方千米，當中陸地面積為89.01平方千米，而水域面積為8.48平方千米。當地共有人口12047人，而人口密度為每平方千米123.57人。
蟹果園 (伊利諾伊州)

蟹果園是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個人口普查指定地區。地理.蟹果園的座標為，而該地最高點為海拔高度155米。人口.根據2010年美國人口普查的資料，蟹果園的面積為3.70平方千米，當中陸地面積為3.61平方千米，而水域面積為0.09平方千米。當地共有人口333人，而人口密度為每平方千米90人。
懷特阿什 (伊利諾伊州)

懷特阿什是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個人口普查指定地區。地理.懷特阿什的座標為，而該地最高點為海拔高度134米。人口.根據2010年美國人口普查的資料，懷特阿什的面積為2.30平方千米，當中陸地面積為2.25平方千米，而水域面積為0.05平方千米。當地共有人口268人，而人口密度為每平方千米116.52人。
蝙蝠俠 (電視劇)

《蝙蝠俠》而聞名；這包括強調繫上安全帶、做作業、吃蔬菜和喝牛奶的重要性。執行製片人將其描述為唯一沒有罐頭笑聲的情境喜劇。於1966年1月12日到1968年3月14日期間，《蝙蝠俠》在ABC頻道上播出了三季，前兩季每週兩集，第三季每週一集。2016年，電視評論家和將《蝙蝠俠》列為史上第82大的美國電視節目。集數.該劇歷時三個季度，共120集：
森稔

森稔是一位日本企業家。生平.1934年出生於日本京都，1959年3月畢業於東京大學。同年6月任職於父親建立的森大廈，1964年升任常務，1969年升任專務，1993年父親逝世後出任森大廈社長。2003年建立森美術館，2011年擔任會長。2012年因心臟衰竭在日本東京都逝世，享年77歲。家庭.父親是企業家森泰吉郎，哥哥森敬是慶應義塾大學教授，弟弟森章亦是企業家。嫂子森洋子是美術史學家。侄女森萬里子和伊達美和子是現代藝術家。榮譽.2009年被授予大英帝國勳章。
阿蒂拉 (伊利諾伊州)

阿蒂拉是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.阿蒂拉的座標為，而該地的平均海拔高度為170米。
布萊爾斯維爾 (伊利諾伊州威廉森縣)

布萊爾斯維爾是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.布萊爾斯維爾的座標為，而該地的平均海拔高度為122米。
克里福德 (伊利諾伊州)

布克裡福德是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.布克裡福德的座標為，而該地的平均海拔高度為118米。
科林斯 (伊利諾伊州)

科林斯是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.科林斯的座標為，而該地的平均海拔高度為158米。
克倫肖克羅辛 (伊利諾伊州)

克倫肖克羅辛是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.克倫肖克羅辛的座標為，而該地的平均海拔高度為135米。
杜梅因 (伊利諾伊州)

杜梅因是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.杜梅因的座標為，而該地的平均海拔高度為131米。
多格沃克 (伊利諾伊州)

多格沃克是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.多格沃克的座標為，而該地的平均海拔高度為152米。
戴克斯堡 (伊利諾伊州)

戴克斯堡是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.戴克斯堡的座標為，而該地的平均海拔高度為167米。
弗格斯敦 (伊利諾伊州)

弗格斯敦是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.弗格斯敦的座標為，而該地的平均海拔高度為137米。
哈金斯 (伊利諾伊州)

哈金斯是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.哈金斯的座標為，而該地的平均海拔高度為152米。
芒力克·斯依提

芒力克·斯依提，男，維吾爾族，新疆鄯善人，中華人民共和國政治人物，曾任中共吐魯番市委副書記、吐魯番市市長，現任新疆維吾爾自治區人民政府副主席。
新丹尼森 (伊利諾伊州)

新丹尼森是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.新丹尼森的座標為，而該地的平均海拔高度為138米。
帕爾佐 (伊利諾伊州)

帕爾佐是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.帕爾佐的座標為，而該地的平均海拔高度為133米。
保羅頓 (伊利諾伊州)

保羅頓是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.保羅頓的座標為，而該地的平均海拔高度為165米。
潘尼維爾 (伊利諾伊州)

潘尼維爾是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.潘尼維爾的座標為，而該地的平均海拔高度為121米。
普利米爾斯 (伊利諾伊州)

普利米爾斯是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.普利米爾斯的座標為，而該地的平均海拔高度為182米。
斯特里茨 (伊利諾伊州)

斯特里茨是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.斯特里茨的座標為，而該地的平均海拔高度為124米。
哈德爾別克·哈木扎

哈德爾別克·哈木扎，男，哈薩克族，新疆額敏人，中華人民共和國政治人物，現任新疆維吾爾自治區人大常委會副主任。生平.2021年3月16日，沙灣舉行撤縣設市揭牌儀式，哈德爾別克·哈木扎出席揭牌儀式並講話，自治區民政廳黨組書記王志軍、塔城地委書記薛斌參加揭牌儀式。
威爾福德 (伊利諾伊州)

威爾福德是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.威爾福德的座標為，而該地的平均海拔高度為134米。
查姆內斯 (伊利諾伊州)

查姆內斯是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個鬼鎮。由於此地已於1902年被荒廢，本地已無人居住。地理.查姆內斯的座標為，而該地的平均海拔高度為134米。
奇蒂維爾 (伊利諾伊州)

奇蒂維爾是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.奇蒂維爾的座標為，而該地的平均海拔高度為120米。
萊剋剋雷斯特 (伊利諾伊州)

萊剋剋雷斯特是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.萊剋剋雷斯特的座標為，而該地的平均海拔高度為158米。
寵物刺蝟

馴化刺蝟。某些地區，因其散播口蹄疫的能力，將刺蝟作為寵物飼養是非法的，並且需要許可證才能合法繁殖它們。又叫非洲迷你刺蝟是由非洲的「四趾刺蝟(Atelerix albiventris)」和「北非刺蝟(Atelerix algirus)」雜交培育的
夏克拉格 (伊利諾伊州)

夏克拉格是位於美國伊利諾伊州威廉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。地理.夏克拉格的座標為，而該地的平均海拔高度為135米。
馬敖·賽依提哈木扎

馬敖·賽依提哈木扎，男，哈薩克族，新疆精河人，中華人民共和國政治人物，曾任新疆維吾爾自治區人民政府副主席、新疆維吾爾自治區政協副主席，第十三屆全國政協委員。
摩納哥—美國關係

摩納哥－美國關係是指摩納哥與美國之間的雙邊關係。歷史.美國內戰結束後不久，摩納哥與美國交換了領事官員。第一位從摩納哥到美國的領事是路易斯·博格，他於1866年5月遞交了國書。1897年，據估計，這個位於紐約的領事館只服務於6個以下的摩納哥公民(1901年，整個美國大約有40個摩納哥人)，並且沒有支援廣泛的商業活動。當時的評論嘲笑說，維持這個沒有報酬的領事的主要任務是接待摩納哥海軍的一艘蒸汽船。第一個美國領事代理是埃米爾·德·羅思，於1874年2月被委任，但這個職位在1906年被取消並由駐法國尼斯的外交關兼任摩納哥事務。1942年11月，沃爾特•奧雷博在他的上司平克尼•塔克的命令下，在摩納哥設立了美國領事館。它位於大都會酒店的兩個房間裡。但幾天後，它被入侵的義大利軍隊關閉。摩納哥親王阿爾貝一世曾三次訪問美國。第一次世界大戰期間，摩納哥接待了美國士兵。從1956年到1982年去世，出生於美國的格蕾絲·凱莉嫁給了雷尼爾三世親王。他們於1956年對美國進行了首次正式訪問。
廖奉基

廖奉基，女，廣東番禺人，教育家。自幼在澳門居住。就讀於子褒學堂，後轉學廣州嶺南學校，畢業後留學英國，後獲美國邊麻大學碩士學位。1925年在廣州創辦粵華中學，任校長，1927年粵華中學遷到澳門，致力於澳門教育事業。抗戰時期領導學生敎工參加救濟工作，推動澳門婦女抗日救亡運動。1957年5月1日在柯高馬路遇車禍不幸喪身。生平.廖奉基，廣東番禺人，家族世居廣州。她生長在一個著名的基督教家庭，其父是醫生，和孫中山是同學兼革命戰友，曾任其時的大元帥府顧問，1890年與教友共同創立培正書院，任副校長。廖奉基在的十個子女中排行第三，1925年在廣州與譚綺文一同創辦粵華中學，其後遷校澳門，是澳門著名教育家。到了1942年1月太平洋戰爭爆發，香港淪陷，澳門形如孤島，糧食不足，人口流失，學生數目亦大減，學校因缺經費，紛紛關閉，日寇迫害和謀殺堅持辦好中文學校的教育家。為減輕家長負擔，便減收學費，及容許分期繳交，盡力為學生解決學籍問題。由於時局變化，1942年廖把她創辦了18年的粵華中學交給天主教鮑思高慈幼會接辦。轉交粵華一事後，廖奉基仍任粵華中學校董。戰後，廖返澳門繼續教育事業，歷任協和學校、蔡高中學、濠江中學等校教職，課餘猶設夜校，為業餘青年補習英文，深受學生愛戴。1957年5月1日下午，她於課後到市場買菜，回家路上，不幸在柯高馬路近連勝馬路口的行人道旁，被汽車撞倒，被送山頂醫院急救，臨終留下一語：“我叫廖奉基，以前的粵華校長。”半小時後逝世，終年62歲。廖校長的死訊轟動一時，各界弔唁者眾，次日下午七時大殮，5月3日親臨執紼者二千餘人。靈柩先後在粵華中學校門、她的居址柯高馬路25號及遇難地點停下致哀。5月4日安葬珠海前山牛頭角墓地。各界追悼大會在5月26日上午於清平戲院舉行，並出版特刊，以誌哀思。
波希米亞女孩

波希米亞女孩可以指：
程振山

程振山，2013年1月至2021年2月任新疆維吾爾自治區政協副主席，新疆維吾爾自治區紅十字會會長，中共十八大代表，第十一屆全國人大代表，第十二屆全國政協委員。
卡米尼城堡

卡米尼城堡是義大利南部城市那不勒斯的一個城堡，是西班牙總督佩德羅·阿爾瓦雷斯·德托萊多在16世紀中葉建造的城防工事之一，矗立在當時城牆的東南角，城牆在此轉折向北。該堡壘在那不勒斯的軍事史中具有重大的戰略價值，包括保衛帕特諾珀共和國，反抗支援國王費迪南多四世復辟的保皇主義勢力。為了修建一條沿海岸和那不勒斯港的現代道路，卡米尼城堡於1900年拆除，當時那不勒斯正進行大規模城市更新。但是保留了兩座塔樓和一些遺蹟作為歷史標誌。
張曼茹

張曼茹，女，鑲藍旗滿族，遼寧興城人，中國民族舞蹈表演藝術家、編導，國家一級演員。生平.1936年11月生於湖北武昌。祖籍遼寧興城。1946年畢業於重慶市磁器口制呢廠小學。1948年遷居天津，就讀於南開中學，後因家境貧困所迫而輟學，在一傢俬人開辦的橡膠廠做童工。1949年，13歲的張曼茹參加中央音樂學院音樂工作團舞蹈隊，開始從事演藝事業。1952年，調至中央民族學院文工團任獨舞演員，期間與胡松華相識並結婚。1954年，由國家公派赴蒙古人民共和國國立音樂話劇院，學習芭蕾舞和蒙古民間舞，1955年獲蒙古人民共和國舞蹈比賽二等獎。1956年畢業後歸國，任中央民族歌舞團獨舞表演、編導。1957年，創作並主演的大型歌舞《草原上的熱巴》獲第六屆世界青年聯歡節銅質獎章。1958年至1960年，在北京舞蹈學校蘇聯人民演員古雪夫專家編導班進修。1964年，曾參加大型舞蹈史詩《東方紅》的編導工作，並表演了《讚歌》的蒙族獨舞。改革開放後，張曼茹在1979年應邀參加了在日本舉辦的“絲綢之路之音”音樂會。曾赴蘇聯、挪威、瑞典、緬甸、芬蘭、巴基斯坦等國進行訪問演出。1992至1995年，與胡松華自組攝製組，長途跋涉了30多個民族聚居區，策劃拍攝大型民族歌舞紀錄片《長歌萬里情》。2009年，榮獲中國舞蹈藝術“卓越貢獻舞蹈家”稱號。2010年至2015年，帶病完成系列音樂故事電視片《環抱大天地》。2020年5月3日凌晨1時58分逝世。
溫承讓

溫承讓，字楫軒，山西省文水縣西舊城村人，畢業於山西西學專齋化學科，宣統三年進士。赴英國留學，在英國威爾斯大學礦科畢業。註釋.
波希米亞女孩 (歌劇)

《波西米亞女孩》是其中最有名的一首詠嘆調。1843年11月27日，它在倫敦皇家劇院首演，連演了100多天，之後又在紐約市再次上演。並衍生出了德語、法語版。1922年和36年兩度被改編為電影。情節.第一幕.波蘭貴族撒迪厄斯。為表示感謝，伯爵請他赴宴，宴會上撒迪爾斯拒絕向奧地利國王的雕像敬酒，反而將酒潑到了雕像上。主人十分憤怒。他的吉普賽朋友Devilshoof劫持了阿利納，幫助他逃脫。第二幕.十二年過去了，長大的阿利納幾乎不記得自己出身貴族。她與撒迪厄斯相戀，但吉普賽女王也很喜歡撒迪厄斯，安海姆的侄子Florestein愛上了阿利納，女王設計陷害了阿利納，結果導致阿利納被Florestein逮捕。在受審時，安海姆伯爵透過她手臂上的傷疤認出了自己的女兒。第三幕.阿利納回到了父親身邊，在自家城堡的一場舞會上，她開始懷念自己的愛人。撒迪厄斯潛入城堡找到了她。他最終獲得了伯爵的信任，伯爵將女兒許配給他。吉普賽女王也跟著撒迪厄斯潛入了城堡，打算殺死阿利納。Devilshoof發現了她，在搶奪武器的過程中，女王被殺死。