俾斯麥號護衛艦

俾斯麥號為德意志帝國海軍建造的六艘俾斯麥級護衛艦的首艦，得名於德國宰相奧托·馮·俾斯麥。該級艦是在1870年代初作為海軍大規模造艦計劃的一部分而訂購，旨在擔任艦隊偵察艦或前往德意志帝國感興趣的海外地區執行長期任務。俾斯麥號於1875年11月開始在基爾的北德意志船廠鋪設龍骨，1877年7月下水，至1878年8月。為了在海外進行長途航行，該艦配備了一套全帆裝索具，以便在燃煤缺乏的情況作為蒸汽機的補充。它裝備有十六門150毫米#重定向俾斯麥號執行過兩次主要的海外巡航，第一次是在1878年底到1880年底，該艦到訪了南美洲港口，並在中太平洋巡邏，當時德國在那裡有經濟利益，但沒有正式的殖民地。在這次航行中，它干涉了薩摩亞內政，並在太平洋戰爭期間保護了德國在南美的利益。回到德國後，該艦進行了大修，並換裝了新的艦炮。1883年，俾斯麥號獲重新啟用，當時德國準備參與瓜分非洲。第二次海外部署從1884年持續到1886年，即德國開始攫取非洲和太平洋殖民地的時期；它密切參與了1884年對喀麥隆的收購、1885年至1886年德屬東非邊界的劃定，以及1887年德國對薩摩亞內戰的干預。在整個海外之旅中，俾斯麥號都是擔任及其繼任者麾下的#重定向設計.1870年至1871年的普法戰爭後，新成立的德意志帝國海軍開始了一項旨在加強艦隊實力的擴張規劃。海軍司令部明確現代對於艦隊偵察以及保護德國在海外利益的長期巡邏任務而言是必要的。俾斯麥級的六艘艦於1870年代初訂購，以補充德國的巡洋軍艦隊伍，而當時德國的#重定向俾斯麥號的水線長和全長分別為72.2米和82.5米，有13.7米的舷寬以及5.68米的前吃水和6.18米的後吃水；其設計排水量為2,856噸，滿載時則可達3,386噸。標準為18名軍官和386名水兵。該艦由一臺臥式三缸提供動力，用以驅動一副直徑為5.2米的雙葉螺旋槳；蒸汽則由四臺臥式燃煤箱型供應，這使得它在額定功率下的最高航速可達，並且能夠以的速度連續航行。作為在長途航行期間對蒸汽機的輔助動力，俾斯麥號還配備有一套總#重定向俾斯麥號裝備有十六門150毫米22倍徑#重定向服役歷史.1875年11月，俾斯麥號的龍骨開始在基爾的北德意志船廠鋪設龍骨，合同代號為“B”，表明它是新增編入艦隊的成員，而非某艘在役艦艇的代用品。完工後的艦體於1877年7月25日下水，並由時任帝國海軍部長的海軍上將阿爾布雷希特·馮·施託施主持為艦隻冠以俾斯麥之名。該艦於1878年8月27日，隨後展開。相關工作於10月1日完結，當時俾斯麥號正式入役用於海外部署，並受命前往威廉港接受為執行這項任務的舾裝。第一次海外部署.俾斯麥號於1878年11月22日在海軍上校#重定向1879年5月22日，俾斯麥號開始繞太平洋中部島嶼航行，以便使船員熟悉該地區的情況。隨著另一艘擔任#重定向由於8名船員於1880年初因熱帶疾病而在俾斯麥號艦上死亡，海軍部決定將該艦召回德國。1月26日，俾斯麥號離開阿皮亞，當到達萊武卡加煤後，它因一場強烈風暴而受損，迫使其返回悉尼維修。在維修期間，海軍部改變了原來的路線，命令該艦前往南美洲西岸，以支援在太平洋戰爭中保護德國在該地區利益的鐵甲艦漢薩號。抵達那裡後，俾斯麥號於5月26日至7月12日在智利和秘魯港口巡邏；7月18日，它從智利啟程，繞過合恩角，穿過麥哲倫海峽的暴風雨。該艦繼而在福克蘭群島的斯坦利港經停，然後前往普利茅斯，最終於9月30日抵達威廉港。在那裡，它於10月12日退役；而艦隻得名者、德國宰相奧托·馮·俾斯麥則邀請艦長戴恩哈德前往其位於的莊園，向他通報是次航行的情況。第二次海外部署.1884－1885年，西非行動.1881年初，俾斯麥號駛入#重定向1884年9月17日，德國海軍部組建了#重定向）充當和醫療船同行。在途中，阿里阿德涅號被派往維德角，格奈森瑙號則被轉移至東非，因為有報告顯示西非的局勢已經平靜下來。俾斯麥號和奧爾加號於12月17日抵達武裡河。就在它們抵達前不久，兩個反德組織燒燬了一個親德部落的村莊，克諾爾決定進行干預。克諾爾立即從俾斯麥號和奧爾加號抽調出一支由大約300人組成的登陸隊上岸，逮捕反德部落的領導人，並摧毀他們的村莊。12月20日上岸的俾斯麥號部隊攜帶了兩門野戰炮，口徑為一門88毫米、另一門37毫米。他們在山核桃鎮以北登陸，而奧爾加號計程車兵則帶著一門88毫米炮從村莊以南登陸。德軍一路殺入該鎮，迫使當地軍隊撤退到紅樹林中，在那裡他們不容易被追擊。在行動進行期間，克諾爾又收到訊息稱，其他懷有敵意的當地人襲擊了延岑與托爾梅倫在喬斯鎮經營的貿易站，並俘虜了該公司的當地經理，該經理後來遇害。克諾爾遂派奧爾加號駛向上游炮擊敵方陣地。至12月22日，登陸部隊返回各自艦隻，奧爾加號艦上有1人陣亡，兩艘艦共有8人負傷，並有許多參戰者感染了瘧疾。俾斯麥號和奧爾加號一直駐留在該地區到1885年，而動亂已於1月得到鎮壓。3月，德國人成功地迫使當地統治者交出殺害延岑與托爾梅倫經理的兇手，並將其處決。之後，克諾爾將已於去年12月31日抵達該地區的海鷗號號派遣到東非與格奈森瑙號會合，而奧爾加號也在接替它的炮艦#重定向1885－1886年，東非及太平洋中部.1885年7月7日，俾斯麥號離開西非，途經葡屬安哥拉的聖保羅德羅安達和此時已被納入德屬西南非洲版圖的，駛抵開普敦進行大修。在那裡，俾斯麥號再次與雕號會合，後者重新被海軍徵用為供應船。在與桑給巴爾蘇丹巴伽什·本·賽義德進行的複雜談判過程中，克諾爾奉命利用巡洋艦中隊加強德國的陣地，因巴伽什曾對德國宣佈為德屬東非保護國的主張提出異議。俾斯麥號攜雕號於8月5日從開普敦出發，至8月19日抵達桑給巴爾外海，在當地與格奈森瑙號、施託施號、阿達爾貝特親王號、伊麗莎白號和海鷗號會合，從而改稱“東非巡洋艦分艦隊”。指揮施託施號的海軍准將#重定向由於海軍部決定加強德國在德屬新幾內亞新獲得的領土上的兵力，三艘艦遂於1886年1月9日離開桑給巴爾島，穿過印度洋，於2月28日抵達悉尼。它們隨後經奧克蘭和湯加群島前往薩摩亞，當時那裡正在爆發內戰。圖普阿·塔馬塞塞·蒂蒂瑪亞是爭奪權力的薩摩亞酋長之一，他試圖說服克諾爾和德國領事支援其派系，但沒有成功。然而，克諾爾並未進行干預，而是於5月初航行到馬紹爾群島，在那裡與鸚鵡螺號會合。俾斯麥號在馬朱羅停留並舉行閱艦式，然後與奧爾加號一同航行至新幾內亞。在新幾內亞的，一名德國人在那裡被謀殺，克諾爾遂派遣登陸隊上岸懲罰那些應為殺戮負責的人。俾斯麥號隨後獨自航行至芬什港，而奧爾加號則前往新梅克倫堡島。7月23日，兩艦在香港再度碰面，它們還在那裡與炮艦鸚鵡螺號、#重定向在長崎逗留期間，克諾爾又接到命令率分艦隊返回東非，以處理10月29日與倫敦方面簽訂的條約中所商定的邊界問題。桑給巴爾蘇丹巴伽什再次提出了相反的邊界要求，這需要解決，而德國探險家在當地遇害，也需要軍事回應。克諾爾遂抽調走了所有的大型軍艦，僅留下炮艦在東亞。當俾斯麥號、奧爾加號和卡羅拉號於12月14日抵達桑給巴爾後，它們與巡洋護衛艦索菲號以及炮艦海鷗和鬣狗號會合。克諾爾派奧爾加號、卡羅拉號和鬣狗號前往插旗劃界，然後去基斯馬尤押送殺害於爾克的兇手，而其餘艦隻則留在桑給巴爾解決與巴伽什的分歧。當這些問題最終塵埃落定，克諾爾便分散他的艦艇在德屬殖民地沿岸巡邏並展開勘測，惟俾斯麥號一直駐留在桑給巴爾至1887年3月。隨後，由於德國與法國之間日益緊張的關係，促使海軍部命令克諾爾的分艦隊前往開普敦，因為那裡更靠近與法國殖民地接壤的西非德國屬地。1887－1920年，太平洋中部及結局.從1887年3月15日至5月7日，俾斯麥號及分艦隊餘部一直駐留在開普敦，那時緊張局勢已經有所緩和；在此期間，克諾爾於4月15日將分艦隊的指揮權移交給海軍上校，後者繼續使用俾斯麥號作為旗艦。霍伊斯納奉命重返太平洋中部地區，分艦隊遂于于5月7日離開開普敦，至6月9日抵達悉尼，在那裡它們與正準備返回德國卻因發動機故障而滯留的炮艦信天翁號會合。炮艦號隨後加入分艦隊，並一同參加了當地為紀念英國維多利亞女王在位40週年的慶祝活動。分艦隊隨後於8月3日離開悉尼前往阿皮亞，並於16天后抵達。那裡的薩摩亞內戰仍在持續，而派系的支持者對德國公民發動襲擊導致了局勢升級。8月25日，霍伊斯納派出一支500人的登陸部隊上岸，佔領了島上的政府大樓。德國人還正式宣佈承認塔馬塞塞為合法的馬列託阿。勞佩帕向德軍投降，他先是被雕號帶到澳大利亞的庫克敦，並在那裡轉移到信天翁號，由後者將他流放至喀麥隆。俾斯麥號、卡羅拉號和索菲號隨後航行前往#重定向俾斯麥號於1888年9月1日退役，原計劃在次年進行一次大修，但未能實現。1891年9月21日，它正式從中除籍，之後充當駐威廉港的第二魚雷艇支隊的宿營船。1903年，為了更有效地發揮宿營船的作用，它進行了相應重建，並以此功能運用至1920年才出售報廢，最終在#重定向