巴登-符騰堡級巡防艦

巴登-符騰堡級巡防艦，為德國在1997年左右開始規劃的新一代的艦艇用以汰換，用以執行防空、反艦、反潛、火力支援、以及維和行動、打擊國際恐怖主義、支援多國聯合行動等多種任務，但也因用於維和行動等低強度且較和平的行動而裝置了水炮等非致命武器，艦名均源於德國境內各州名稱。歷史沿革.在完成F-124防空巡防艦的設計之後，德國海軍緊接著在1997左右開始規劃新一代的艦艇研發，這就是F-125巡防艦計畫(Typ F-125 Fregatte)。 起初F-125被規劃成一種擁有諸多嶄新技術特徵的艦艇系列，範圍涵蓋排水量六千噸之廣區域防空艦艇 到排水量不滿一千噸的小型巡邏艦；不過由於這個計畫太過前瞻遠大，對中短期的需求反而不切實際，故F-125在2000年代初期便轉型為較為務實的方案，發展一種以對地投射武力、支援登陸作戰為主要任務的通用巡防艦，用於取代八艘F-122不萊梅級(Bremen class)巡防艦。至於F-125的原始構想，則被FDZ-2020防空艦等計畫來繼承。。發展計畫.F-125不僅是德國海軍新一代的艦艇，其運作理念與基本設計源於德國國防軍的新一波轉型。依照德國在2006年10月25日公佈的國防白皮書，德軍展開新一輪大規模組織改革，打破過去陸、海、空三個軍種的傳統劃分方式，完全依照部隊任務而區分成三種，包括負責在世界各地執行高強度聯合作戰的「快速打擊部隊」、負責國土防禦與國際維和等中/低強度作戰任務的「穩定部隊」，以及專門負責後勤支援與國內安全的「支援部隊」。依照新的作戰架構，F-125屬於穩定部隊的一員，其任務包括：作為維和作戰或人道救援行動的指揮艦、支援反恐與特種作戰、提供中/短距離的聯合對地火力支援、平時的海上治安維護/經濟海域保護/領海與交通線巡護等例行勤務，並參與中/低強度的作戰任務。F-125計畫的一項重點 ，就是在遠離本土完善後勤設施時的長期持續操作能力，德國海軍希望此型艦能在為期兩年。在上述理念之下，F-125的主要技術特徵包括：首重系統的穩定可靠，以便長期在海外運作，盡量縮減所需的定期檢修作業；重要系統採取冗餘配置，使得船艦遭遇故障或戰損時不易立刻喪失所有能力；在原始設計中納入操作特種部隊所需的空間與裝備，武器系統首重對地武力投射。而為了長期讓船艦在海外值勤，經過仔細研究後，德國海軍為每艘F-125編制160名人員，分成兩組來輪替，每四個月進行一次輪換，輪換作業可在任務區域內進行，並於24小時內完成交接，船艦不必回到母港，而能繼續在原處執行任務。而為了能在執行任務期間順利而迅速地完成人員輪替，並讓接手的組員能立刻進入狀況，背後的作業經驗、訓練與組織結構將是最主要的關鍵。從2000到2002年，德國海軍與國防技術單位完成了F-125的技術需求檔案。在2004年，德國政府將F-125巡防艦與增購的212型潛艦列為海軍優先採購專案，在2007年之前投資3.37億歐元的研發經費，在2010年之前投資20億歐元作為採購經費 ；同樣在2004年內，德國政府釋出F-125的需求徵詢書負責整個計畫的管理。在2006年3月，EADS被選定為F-125的作戰系統整合開發主承包商。德國國防技術與採購聯邦辦公室，平均單價5.5億歐元，相較於2000年代歐洲國家數種新型防空艦艇堪稱十分低廉 ，不過到了2010年代初期估計已經上漲到每艘6.5億歐元左右。德國海軍希望最終能購買8艘F-125，以一對一的方式汰換不萊梅級 ，不過由於預算緊縮，德國政府沒有訂購第二批四艘F-125 。首艦原訂在2012到2013年服役但因驗收測試發現問題需要回廠改進，首批四艘F-125的建造期程也比原訂推遲導致服役日期拖延，原本預定在2019年交付完畢。基本設計.艦體設計.巴登-符騰堡級的艦體基本設計將以F-124為基礎， 起初規劃的滿載排水量約在5500噸，後來增至7200噸。不同於法、義合作的FREMM多用途巡防艦以反潛、水面作戰任務為主再加上一定程度的陸攻能力， 巴登-符騰堡級的設計一開始就圍繞著對地武力投射以及高/低強度水面作戰為主。巴登-符騰堡級主要作為對陸地的火力投射平臺以及特戰部隊進出敵國沿岸的海上基地，故艦上不僅擁有形式多元的陸攻武器 ，也將配備較多的高速快艇；此外，艦上還必須容納額外的高層指揮人員，以滿足對陸地作戰時的指管通情需求。透過資料鏈系統，能連結友軍海上、空中與陸基單位進行協同作戰。巴登-符騰堡級十分注重艦艇存活設計 ，全艦縱向由五道具有防爆能力的防爆水密艙壁分隔成六個損管區。類似於MEKO A系列，巴登-符騰堡級的前桅杆後方的甲板空間可以安裝兩個20英尺標準貨櫃，用來安裝、儲存特戰部隊所需的相關設施 ，包括獨立的指揮室以及與槍械彈藥室，能支援規模50員的特種部隊，艦上搭載的4艘快艇與直昇機亦可支援特種作戰。此外，巴登-符騰堡級的空間餘裕也可作為海外撤僑或者有限度的人道物資輸送。匿蹤設計.整體匿蹤設計，匿蹤程度將更勝於F-124。推進與動力系統.F-125的動力系統則為了滿足長時間持續操作的需求，採用複合燃氣渦輪及柴油電力推進架構，以往只有英國Type-23公爵級巡防艦採用過這種動力系統。巴登-符騰堡級的複合燃氣渦輪與柴電的橫向輔助推進器。四具柴油發電機同時供應推進航行以及艦上運作所需的電力，與傳統由大型柴油機負責推進、小型柴油機專供發電的模式相較， 巴登-符騰堡級的設計將能簡化艦上主機的種類，並增加動力分配的彈性。傳動系統由Renk公司研製，包含四部多盤離合器 、一部SSS離合器、兩部大軸齒輪箱、一部橫向交叉連結齒輪箱。在經濟巡航時，巴登-符騰堡級以柴油發電機組驅動兩具推進電動機，帶動雙軸螺旋槳， 此種模式下最多可達到20節的巡航速度， 航速18節時續航力約4000海里， 航速12節時續航力約5000海里；在加速時，燃氣渦輪便接上推進器，可獲得26至27節的最大速度。"FüWES 指揮控制與武器部署系統"偵蒐與射控電子系統.巴登-符騰堡級的作戰中樞是EADS-Defense主導開發的指揮控制與武器部署系統飛彈快艇採用。"TRS-4D 相位陣列雷達"空中巴士國防航天公司的產品，是一種主動電子掃描雷達，波束俯仰範圍-2~+70度，波束掃描的目標更新速率高於每秒一次，最大偵測距離可達250km，最小監視距離約100m，可偵測雷達截面積0.01平方公尺的小型目標，能同時針對1000個目標進行三維座標的偵測與追蹤。"SI-MONE 紅外線監視觀察與導航裝備"巴登-符騰堡級配備Diehl BGT Defence開發的船艦紅外線監視觀察與導航裝備，操作時能容許的周邊氣溫環境從攝氏-20~+60度。"MSP 600 光電偵蒐儀"萊茵金屬的模組化感測平臺調整系統來抵銷周圍光學環境幹擾。MSP 600可強化船艦在航行或作戰時，對周遭環境的感知，具備日/夜間與各種天候的操作能力。其他的電子裝備尚包括：兩具EADS MSSR 2000 S頻自動敵我識別器、Gedis KORA-18整合電子反制/截收系統、雷射警告器、四具TKWA多重彈藥軟殺誘餌發射器、艦艏聲納以及Link-11/16/22資料鏈，能透過完善的數位傳輸與本國及盟國的機艦進行協同作戰。 水下探測方面，巴登-符騰堡級配備Atlas Elektronik Cerberus Mod2 近距離高精確度聲納，可探測附近水域的障礙物或潛水人員，不過這並非反潛聲納，不具備反潛作戰能力。奧託佈雷達127公釐64倍徑艦炮 1門美製RGM-84D魚叉反艦飛彈 8枚 (服役初期暫時配備，之後換裝瑞典薩博博福斯動力的RBS-15 Mk.3/4反艦飛彈MK-49公羊短程防空飛彈21聯裝發射器 2具。MLG-27 27mm遙控機砲 4門12.7mm機槍 5座高速突擊快艇 4艘水下遙控載具 2具NH90 Sea Lion直昇機 2架，此直昇機主要任務是反潛以及偵蒐，救援。建造進度.依照ARGE F125的分工，建造工作的主承包商是TKMS集團。F125的艦體分成前、後兩大總段，艦體前段，並負責兩個總段的組裝、下水後的艤裝與測試等。在2011年，首艘F-125在布隆.沃姆斯船廠切割第一塊鋼板，並在同年11月2日安放龍骨。命名方面，四艘F-125以德國四個省分命名，首艦名為巴登-符騰堡號 。一號艦:巴登.伏騰堡號在2013年12月12日在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式。該艦在2014年3月31日真正下水，海試未過回船塢長期整修。2019年6月17日在威廉港舉行移交海軍服役儀式。二號艦:北萊茵.西發利亞號2015年4月16日，在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式。與首艦不同的是，二號艦在命名洗禮儀式之前就已在不來梅呂森廠下水。在2020年3月3日在威廉港舉行移交海軍儀式交付德國海軍，2020年6月10日成軍服役。，三號艦:薩克森.安哈特號2016年3月4日，在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式，預計2020年服役。四號艦:萊茵蘭.普法爾茨號 (Rheinland-Pfalz F225) 2017年5月24日，在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式，預計2021年服役事件.海試未過延後交艦.巴登-符騰堡號在2016年4月7日展開首次海試，2016年7月18日抵達設籍的德國威廉港、指揮操作、自動化控制系統有許多軟硬體問題等等，艦上雷達、電子資訊系統的電磁訊號外洩及燃料箱的防火塗層等專案也都出現問題，服役日期一再推遲。其中，艦體超重不僅降低了操艦效能，增加其操作成本，更減少了船艦在日後服役生涯的升級成長餘裕。艦上系統發生的問題又以軟體最為明顯，F-125的人員編制比以往的艦艇縮減將近一半，又要求能長期在海外遠端部署，這些是靠著大量自動化系統才能實現，背後軟體系統的可靠性自然極其關鍵。由於無法解決問題，拒絕接收本艦，這在德國海軍歷史上是第一次，BAAINBw並將其退還給船廠進行整修，巴登-符騰堡號成軍時間先延至2017年中，然後進一步延後。最終於2019年4月30日被BAAINBw接納，並於2019年6月投入使用，比原計劃晚了兩年。而原訂在2017年10月15日交付德國海軍的二號艦北萊茵 - 西發利亞號也因此推遲進度。發生事故.2019年7月24日，一家民用公司的起重機損壞了F223的塔式桅杆，由玻璃纖維增強塑膠製成的天線罩受損，導致延遲交付與除錯起源在完成F-124防空巡防艦的設計之後，德國海軍緊接著在1997左右開始規劃新一代的艦艇研發，這就是F-125巡防艦計畫(Typ F-125 Fregatte)。 起初F-125被規劃成一種擁有諸多嶄新技術特徵的艦艇系列，範圍涵蓋排水量六千噸之廣區域防空艦艇 到排水量不滿一千噸的小型巡邏艦；不過由依照最初構想，改弦易轍的F-125滿載排水量在6000噸以下，防空方面僅配備足以自衛的短程武器。攝影集.F222F223F224F225