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瀋陽有軌電車3號線

瀋陽有軌電車三號線是中國遼寧省瀋陽市的城市軌道交通系統中的一條有軌電車線路，所有路段位於瀋陽市渾南區，全長11.3公里，開建於2012年，並於2015年6月29日起載客運營。路段規劃.在渾南有軌電車系統設計之初，本線的所有路段就已完成規劃並隨之修建，但開通初期因沿線客流稀少並未開通。後期隨著瀋陽市政府由市中心南遷至渾南，以及遼寧省圖書館、遼寧省博物館、遼寧省檔案館和遼寧省科學技術館的建成投用，本線的投用也提上日程，最終於2015年6月29日開通了世紀大廈 - 大學科技城的首通段。後因1號線南站支線建設需要，本線曾先後多次更改運營區間，直至南站支線全部修建完成後才恢復規劃的走向，即目前的世紀大廈 - 會展中心全線路段。線路走向.本線路起點為會展中心站，此站設定在蘇家屯區會展路南側的綠地之中；隨後列車將沿創新路向東行駛，在電車公司站設定通往渾南新城車輛段的出入段線路；駛出電車公司站後，列車將下穿哈大高鐵軌道，繼續沿創新路向東行駛至創新路沈中大街路口後，轉入沈中大街向北行駛，在下穿三環後繼續向北沿新隆街行駛，最終在新隆街世紀路口向東轉入世紀路，以世紀路的世紀大廈站為終點。列車在兩個端點站均為站前折返形式，且有固定的上客站臺以與其它路線區分；而本線路所有列車將會在駛入世紀大廈站之前，先在新隆街近禧悅酒店及同方世紀大廈位置進行停車降弓操作，再進入世紀大廈站清客及載客。車輛.本線路和整個渾南有軌電車線網一樣，採用接觸網供電，車輛均由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，每日派車不定，大多數時間段的派車為70%低地板3卡編組列車參與本線的運營。車輛段.本線路由渾南新城車輛段派出車輛，並可直接經出入廠側線進入本線路進行載客。另外，在世紀大廈站的站後設置有一個電車停車場，以及一間有軌電車專用的派班室供日常運營需要。與地鐵和其它線路的換乘.本線路可在世紀大廈站及白塔河路站換乘地鐵二號線，在世紀大廈站為無縫換乘，而在白塔河路站需要步行約10分鐘；在華茂中心站及東北大學——會展中心區間可換乘有軌電車一號線，並在東北大學——會展中心區間與一號線共線運營；在世紀大廈——東北大學站區間可與有軌電車四號線共線運營並相互換乘；在錦聯產業園——東北大學站區間與有軌電車六號線共線運營，但僅可在東北大學站與六號線相互換乘。票價.2013年至2019年2月28日，本線路跟隨線網執行單一票價2元，不限里程和車站數量的票價體系。2019年3月1日至今，本線路實行分段計費票務制度，2元起價，4元封頂，即8公里以內2元，每8公里票價增加1元，直至4元封頂，換乘其它線路列車需要重新購票。乘客可使用現金、盛京通和智慧電車APP掃碼等三種方式乘車，但使用盛京通和APP時需要上下車各進行一次刷卡或掃碼，否則將會記為不完整交易，收取線網最高票價4元。爭議事件.汙水影響電車運營2019年起，由於渾南區創新路羊安一街附近的汙水問題，本線及一號線的電車公司 - 會展中心區間段無法正常運營，電車公司曾短暫利用公司的商務車在本段進行接駁，但因汙水深度問題被迫暫停服務，附近居民曾多次向媒體和各級政務平臺進行投訴。據有關部門給出的回覆顯示，該路段積水的原因是下游汙水管線工程剩餘的621米路段由於徵地拆遷問題無法動工，導致汙水無法匯入桃仙汙水處理廠，目前，針對此處拆遷情況，白塔街道辦事處已於2020年11月組織現場協調，建設局也將在拆遷工作完成後第一時間組織施工單位進場施工，計劃2020年底完成通水，徹底解決創新路積水問題。
瀋陽有軌電車5號線

瀋陽有軌電車五號線是中國遼寧省瀋陽市的城市軌道交通系統中的一條有軌電車線路，線路主要路段位於瀋陽市渾南區，二期東延伸路段與遼寧省沈撫改革創新示範區相連線，是中國首條連線兩座城市的現代有軌電車線路，全長26.7千米，設站29座，由瀋陽渾南現代有軌電車運營有限公司運營。線路始建於2012年，奧體中心至玄莬郡遺址公園區段於2013年8月31日起載客運營，規劃館至李石寨段於2021年2月3日起載客運營。線路走向.本線路起點設置於渾南區天一街與渾南三路交匯口南側的奧體中心站，列車由該站出發後即向東轉入渾南三路，並沿渾南三路繼續向東行駛，沿途設定2個車站，直至向南轉入富民南街，但在富民南街沿線不停靠任何車站，隨後列車向東轉入渾南中路，並從此段開始繼續向東行駛至三環路，在瀋陽市境內途經渾南中路，其中渾南中路富民南街路口至瀋陽建築大學附近的一段與渾南大道快速路平行，所有車站設置於快速路下方；列車下穿三環路後，進入沈撫改革創新示範區境內執行，並沿沈撫大道向東行駛。列車在玄菟郡遺址公園站出站後，將先途經駛向沈撫新城車輛段的出入段線，再繼續沿沈撫大道向東行駛，最終以沈撫大道李石街路口的李石寨站作為終點。列車在兩端終點時，均採用站前折返方式。其中，列車在進入奧體中心站之前會先停車降弓，再駛入奧體中心站區段的單線區間清客和載客，該段單線區間也與有軌電車1/2號線之間設有聯絡線：而列車在李石寨站則可選擇利用站前的一段渡線進入另一側站臺清客及載客，或者使用正線進入站臺後端清客，兩端軌道均同時預留向東繼續延伸的條件，但目前設定軌阻進行阻擋。車輛.本線路和整個渾南有軌電車線網一樣，採用接觸網供電，瀋陽方面車輛均由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，沈撫示範區方面車輛由珠海中車裝備工程有限公司製造，每日配車主要以70%低地板3卡編組列車參與運營。其中，瀋陽方面配車每日配車不定，根據情況派出不同車輛駛入本線服務，如從渾南新城車輛段派車則需要途經興隆大奧萊站至奧體中心站之間的聯絡線駛入本線範圍；SF001-SF005列車（智慧電車APP顯示編號061-065)屬於沈撫有軌電車專案，由於貫通運營原因固定在本線服務。車輛段.本線路在玄菟郡遺址公園站站後設置有沈撫新城車輛段，同時大多數時候也會從渾南新城車輛段派出車輛，經由興隆大奧萊站和奧體中心站之間的聯絡線駛入本線路段。其中，沈撫新城車輛段同時為瀋陽方面和沈撫方面購置的列車提供維護和停車服務。票價.2013年至2019年2月28日，本線路跟隨線網執行單一票價2元，不限里程和車站數量的票價體系。2019年3月1日至今，本線路實行分段計費票務制度，2元起價，4元封頂，即8公里以內2元，每8公里票價增加1元，直至4元封頂，換乘其它線路列車需要重新購票。乘客可使用現金、盛京通和智慧電車APP掃碼等三種方式乘車，但使用盛京通和APP時需要上下車各進行一次刷卡或掃碼，否則將會記為不完整交易，收取線網最高票價4元。未來發展.本線路修建之初，曾計劃與有軌電車1號線和2號線一同接入位於招商鑽石山的奧體綜合交通樞紐，並在交通樞紐內進行三條線路的換乘，但該計劃已擱置。現時，乘客如需在奧體中心換乘有軌電車1號線及2號線，需要在奧體中心下車後步行至興隆大奧萊站乘車。
宜賓道站

宜賓道站是一個位於中國天津市南開區萬興街道與嘉陵道街道交界紅旗路與宜賓道交叉口南側，屬於天津地鐵6號線的地鐵車站，本站於2016年8月6日開通。車站結構.車站站臺.天津地鐵6號線宜賓道站為島式站臺，並設有全高安全門。註釋.
天拖站

天拖站是一個位於中國天津市南開區王頂堤街道與學府街道交界紅旗路與保澤道交叉口，屬於天津地鐵6號線的地鐵車站。本站於2016年8月6日開通，車站站名為附近已搬遷的“天津拖拉機廠”的簡稱。車站結構.車站站臺.天津地鐵6號線天拖站為島式站臺，並設有全高安全門。註釋.
南翠屏站

南翠屏站是一個位於中國天津市南開區水上公園街道與體育中心街道交界賓水西道與水上公園西路交叉口，屬於天津地鐵6號線的地鐵車站，本站於2016年8月6日開通。車站結構.車站站臺.天津地鐵6號線南翠屏站為島式站臺，並設有全高安全門。註釋.
鞍山西道站

鞍山西道站是一個位於中國天津市南開區萬興街道、嘉陵道街道、學府街道、王頂堤街道交界紅旗路與鞍山西道交叉口，屬於天津地鐵6號線的地鐵車站，本站於2016年8月6日開通。建設中的天津地鐵8號線也會經過該站，該站將會成為兩線的換乘車站。車站結構.車站站臺.天津地鐵6號線鞍山西道站為島式站臺，並設有全高安全門。註釋.
花寨站

花寨站是鄭州地鐵2號線的車站，位於紫荊山南路與長江路交叉口南400米處。車站結構.車站樓層.本站為地下二層車站，地下一層為站廳，地下二層為2號線站臺。站廳.該站的站廳位於地下一層，設有客服中心和自動售票機等設施。站臺.該站設一座島式站臺，位於紫荊山南路地下，為2號線所使用。出入口.此站設有4個出口，現開通2個。接駁交通.該站附近目前暫無公交路線途經。歷史.2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。
南四環站

南四環站是鄭州地鐵的車站，在9號線獨立運營前，為2號線的南端終點站。本站為鄭州地鐵2號線一期工程的第16個站點，站體北端與南四環路相交，南端深入小李莊村內部。城郊線與2號線目前為貫通運營，實行大小交路套跑，小交路列車從賈河站執行至本站折返，另有列車從賈河站執行至孟莊站或新鄭機場站，乘客可在本站換乘大交路列車繼續前往城郊線沿途各站。車站結構.本站全長436.9米，寬19.7米，屬2號線最大的兩個車站之一。車站南端接停車場出入段線明挖區間，同時連線十八里河站，預留盾構吊出條件。車站樓層.本站共分三層，其中地下一層為站臺層，地下二層為裝置層，地面層為站廳層，採用明挖順做法施工。站廳.南四環站站廳位於地面一層，設有客服中心、自助售票機和自助充值機等設施。站臺.南四環站站臺位於地下一層，為1座島式站臺。其中東側站臺為前往賈河站方向的列車使用，西側站臺為2號線小交路列車的落客站臺，同時亦為2號線與城郊線前往新鄭機場站的大交路列車使用，小交路和大交路列車可在此站臺換乘。出入口.此站設有4個出口。歷史.2016年8月19日，本站隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。
北三環站

北三環站是鄭州地鐵2號線的一座車站，位於河南省鄭州市金水區花園路與廣電南路交叉口，於2016年8月19日隨鄭州地鐵2號線一期開通運營。車站結構.北三環站站體設於花園路地下，呈南北走向。車站為地下二層車站，地下一層為站廳，地下二層位2號線站臺，設島式站臺一座。出入口.該站開通有3個出入口，各出入口資訊如下：
磁浮㮾梨站

磁浮㮾梨站是長沙磁浮快線的一座車站。2016年5月6日投入載客試運營。車站位於長沙縣㮾梨街道黃興大道西側，主體結構兩層，站臺與站廳上下分佈，站臺為雙線側式站臺。站前廣場設有停車坪，附近可在黃興大道勞動路口站或㮾梨磁浮公交站接駁公交車。車站結構.車站為兩層結構，二樓為側式站臺，一樓為大堂及出入口。
磁浮機場站

磁浮機場站是長沙磁浮快線的一座車站。2016年5月6日投入載客試運營。車站位於長沙黃花國際機場T1與T2之間，國際廳西側。車站結構.車站主體結構兩層，一層為裝置、辦公用房，二層為站廳、站臺層，雙線側式站臺，其中一側具備故障清客功能，總長為120m，總寬為32.2m。車站設有換乘通道和電梯分別通往機場出發層和到達層。車站地面層也設有出入口通往公交站場及停車坪。
會展中心站 (長沙市)

會展中心站是長沙磁浮快線的一座預留車站，位於湖南省長沙市長沙縣，靠近瀏陽河南岸。
汽車城站 (長沙)

汽車城站是長沙磁浮快線的一座預留車站，位於湖南省長沙市長沙縣。
瀝林北站

瀝林北站位於廣東省惠州市惠城區瀝林鎮，是莞惠城際軌道交通上設在惠州市的車站，該站於2016年3月30日啟用。車站結構.本站為地面一層側式越行站。配線.本站往東莞西方向設有一條單渡線，同時設有一條單向聯絡線前往京九鐵路。上述配線目前不常用。未來規劃.深惠城際鐵路將會在本站經過，計劃與莞惠城際軌道共線執行。但目前暫未有進一步詳細規劃。
陳江南站

陳江南站位於廣東省惠州市仲愷高新區，是莞惠城際軌道交通上設在惠州市的車站，該站於2016年3月30日啟用。2021年4月25日，惠州市港口航空鐵路事務中心公示了《惠州市部分軌道站名命名變更方案》，計劃將本站更名為“陳江南站”，以防止與贛深客運專線的同名在建車站重名。9月30日，車站正式更為現名。車站結構.本站為路中高架三層側式車站。
西湖東站

西湖東站位於中國廣東省惠州市惠城區，是莞惠城際軌道交通上設在惠州市的車站，該站於2016年3月30日啟用。車站結構.本站為地下二層島式車站。
犁頭山 (地名)

犁頭山，又寫為犂頭山，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致與文山裡相近。歷史.臺灣清治末期至日治初期，犁頭山地區為一街莊，稱為「犁頭山莊」，隸屬於竹北一堡。該莊東北隔鳳山溪與枋藔莊、旱坑仔莊、樟樹林莊、田新莊為界，東南與石頭坑莊為鄰，西南邊為下山莊、犁頭山下莊，西北邊為豆仔埔莊、番仔陂莊。1901年，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「犁頭山」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔莊，大字下有「土地公埔」、「犁頭山」小字名。1941年，新埔莊升格為新埔街。戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為裡。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。地理.犁頭山地名的由來是取自於該地的山名。犁頭山是臺灣新竹縣的一座郊山，是犁頭山溪與鳳山溪之間的分水嶺，為新埔與竹北之界山。犁頭山位於飛鳳山稜線的西部，東西迤邐數公里，山以北為新埔鎮，山以南是竹北市。2000年代，高速鐵路工程局在犁頭山開鑿了犁頭山隧道，作為臺灣高速鐵路縱向穿越飛鳳山的孔道。交通.縣道117號是新豐埔和至香山內湖的道路，大致以縱向轉東北－西南走向經過犁頭山地區，向北轉西北經枋寮後轉東北可前往湖口、新豐後湖並止於省道臺15線路口，向西南可前往六家、埔頂、新竹市區、香山等地。縣道118號是舊港至羅浮的道路，也是鳳山溪流域的主要連絡道路，大致以西北－東南走向轉西南—東北走向經過本地區，向西北可前往竹北、南寮並止於縣道122號路口，向東南可前往關西、馬武督、羅浮並止於省道臺7線路口。鄉道竹16線是土地公埔至關西的道路，也是鳯山溪中游地區南岸的主要連絡道路，其西側端點位於本地區東部縣道118號路口。由此向東南可前往內立、南打鐵坑、下南片、坪林、上南片，過鳳山溪橋可前往關西市區並止於關西國小附近。
雲東海站

雲東海站是廣佛肇城際軌道交通的一個車站，位於廣東省佛山市三水區雲東海街道，2016年3月30日與除了佛山西站之外的廣佛肇城軌其他新建車站一同開通。車站結構.本站為高架二層側式車站，一層為站廳層、二層為站臺層。
三水北站

三水北站是廣佛肇城際軌道交通的一個車站，位於廣東省佛山市三水區西南街道桃園西路，2016年3月30日與除了佛山西站之外的廣佛肇城軌其他新建車站一同開通。車站結構.本站為路中高架三層雙島式車站，站房整體懸掛在桃園西路的路中。
獅山北站

獅山北站是廣佛肇城際軌道交通的一個車站，位於廣東省佛山市南海區獅山鎮，2016年3月30日與除了佛山西站之外的廣佛肇城軌其他新建車站一同開通。車站結構.本站為高架二層側式車站，一層為站廳層、二層為站臺層。
獅山站 (佛山市)

獅山站是廣佛肇城際軌道交通的一個車站，位於廣東省佛山市南海區獅山鎮，2016年3月30日與除了佛山西站之外的廣佛肇城軌其他新建車站一同開通。車站結構.本站為高架二層側式車站，一層為站廳層、二層為站臺層。
南曹站

南曹站是鄭機城際鐵路的一座車站，位於河南省鄭州市管城回族區南曹鄉，隸屬於鄭州鐵路局。此站位於鄭州經濟技術開發區南曹鄉，採用下進下出的旅客流線模式，為2臺4線客運車場，站房建築面積3000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結構，站房主體東西向佈置，分別設有東、西兩個站前廣場。站房東側設定站前廣場，站前廣場中部為人行集散廣場，四周佈置社會停車場、計程車停車場、公交車總站等交通配套設施。
孟莊站

孟莊站是鄭機城際鐵路的一座車站，位於河南省鄭州市新鄭市孟莊鎮，隸屬於鄭州鐵路局。孟莊站位處鄭州航空港區，緊靠華夏大道。此站與鄭州地鐵孟莊站站名相同，但這兩個車站相距約1.7公里，並無法相互換乘。然而，該站卻可透過臨近的港區北站與鄭州地鐵城郊線換乘。設計與構造.本站採用下進下出的旅客流線模式。該站設有2臺2線客運車場，站房面積達2000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結構，站房主體東西向佈置，分別設有東、西兩個站前廣場，其中東廣場為主要的進站方向。孟莊站前廣場中部為人行集散廣場，四周佈置社會停車場、計程車停車場、公交車停車站等交通配套設施。鄭州地鐵城郊線港區北站的出入口位於此站南側，鄭州地鐵17號線亦在該站西側的華夏大道地下設站，目前正在施工中。未來，該站連同鄭州地鐵港區北站，將共同形成鄭州航空港區北部的公共交通樞紐。
新六所

新六所，位於北京市海淀區萬壽路15號，是1949年建設的中共中央領導人居所。簡介.1949年北平和平解放後，1949年3月毛澤東等中共中央領導人及中共中央機關、中國人民解放軍總部從河北省建屏縣西柏坡遷至北平。進入北平後，中共中央多數機關臨時安置在西山的園林和舊寺廟內。當時中共中央設想在復興門到石景山一帶的農田和菜地興建新城，並在萬壽路地區興建中央領導辦公和居住地。中共中央同時決定，在新的辦公地點建成前，為工作方便，中央機關及中央領導人暫到中南海辦公。1949年6月，毛澤東從香山雙清別墅搬進中南海豐澤園菊香書屋。為解決中共中央機關和中共中央領導人的辦公、生活用房，中共中央辦公廳決定籌組修建辦事處。1949年4月，中央供給部副部長範離、供給處副處長彭則放帶領部分人員組建了中共中央直屬機關修建辦事處和中直修辦處雙重領導。1949年7月1日，中直修辦處正式成立，中共中央宣傳部副部長徐特立到會並講話。中直修辦處主任為範離，顧問為梁思成，中共中央辦公廳有關部門也派員參加了中直修辦處的領導工作。為加強領導，經中共中央辦公廳批准，又成立了“中直各機關房屋修建管理委員會”，由範離主持，成員包括中南海行政處、香山機要處、中共中央統戰部、中共中央供給部、中共中央組織部、中直修辦處等單位。當時中直修辦處的主要任務是為中共中央直屬機關修繕新接管的舊房，購買辦公傢俱、交通工具、各類設施，同時為中央機關籌建新樓、禮堂、生活用房。僅在1949年內，中直修辦處便為中央機關修繕房屋將近2萬平方米。中直修辦處成立初期，立項的主要工程包括建設新六所、中南海西樓書記處辦公樓、玉泉山別墅、中共中央統戰部辦公樓、育英學校、中直保育院、中直禮堂及招待所、北京醫院門診樓、軍委通訊部、中聯部辦公樓及宿舍等。1949年底，蘇聯援華專家來到北京，推翻了原北京市規劃設想，認為應以北京舊城為基礎進行改造。同時因1950年朝鮮戰爭爆發，且經濟困難，在萬壽路只建了六所房子便停建。這六所房子組成一個院落，人稱“新六所”。中央機關及中央領導人也沒有從中南海遷來，而只是將新六所作為中央領導人在中南海外的另一處居住地。新六所共有六棟小樓，中共中央五大常委毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時一人一棟，工作人員住一棟。1952年任弼時逝世後，由陳雲接替。毛澤東住進中南海後，有時仍來這裡居住。直到1958年以後，毛澤東才不再來新六所居住；其他幾位領導人也很少來此居住了。新六所的興建時間當在1949年夏秋之際。因1950年3月毛澤東訪問蘇聯歸國後，在新六所小廚房裡見到了改任毛澤東家生活管理員的原衛士武廷象，這說明毛澤東已入住新六所一號樓。而北京每年11月至翌年2-3月間氣溫低，不便室外施工。可見此前新六所已建成。張耀祠回憶道，1953年5月他出任中央警衛團團長時，職責包括保衛新六所。1969年林副主席指示第一號令下達後，全國人大常委會委員長朱德被從北京疏散到廣州。1970年因全國人大常委會要開會討論《中華人民共和國憲法》修訂工作，朱德接到通知返回北京。這次朱德回北京後，再不肯進中南海居住，而是在“新六所”第五所和女兒、孫子們一起居住，直到朱德1976年逝世。1989年下半年，朱德夫人康克清中風。當天下午，康克清參加全國政協常委會，散會上汽車時，政協工作人員發了一份新檔案，回到萬壽路甲15號即新六所的寓所後，康克清讓秘書將新檔案讀給她聽，檔案講述羅馬尼亞近來發生劇變，羅馬尼亞總統尼古拉·齊奧塞斯庫夫婦遭到逮捕，並介紹了其子女、女婿們的情況。聽完檔案後，康克清心情沉重，吃晚飯時發生中風，隨即被送到中國人民解放軍總醫院搶救。
蘭州新區站

蘭州新區站位於中國蘭州市皋蘭縣中川鎮，為蘭中城際鐵路的一座鐵路車站，由蘭州鐵路局管轄。車站於2015年9月30日隨蘭中城際鐵路開通而投入使用。2018年4月27日，車站開行至蘭州站的始發列車。該列車每逢週五、週日和小長假、黃金週開行，主要為蘭州新區附近高校的學生服務。車站結構.站場.蘭州新區站目前為2臺6線，遠景總規模為4臺8線。
羅江東站

羅江東站，位於中華人民共和國四川省德陽市羅江區，是西成客運專線上的高鐵站，於2014年12月20日啟用營運，成都鐵路局管轄。
青白江東站

青白江東站，位於中華人民共和國四川省成都市青白江區，是西成客運專線和成蘭鐵路上的鐵路車站，於2014年12月20日啟用營運，成都鐵路局管轄。
新津站

新津站，位於中華人民共和國四川省成都市新津區花源街道，是成貴客運專線上的高鐵站，於2014年12月20日啟用營運，中國鐵路成都局集團有限公司管轄。本站設定有成都地鐵10號線的地鐵站新津站。車站結構.本站為地面一層側式越行站。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國高速鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
湯遜湖站

湯遜湖站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區民族大道，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2013年12月28日啟用營運，中國鐵路武漢局集團有限公司管轄。原計劃中武漢地鐵9號線亦會經過本站。
紙坊東站

紙坊東站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區紙坊街道，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2014年1月8日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
廟山站

廟山站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區江夏大道，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2013年12月28日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
普安站

普安站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區陽光大道，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2013年12月28日啟用營運，武漢鐵路局管轄。目前由於客流慘淡，本站不停靠。
烏龍泉南站

烏龍泉南站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區烏龍泉街道，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2014年1月8日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
土地堂東站

土地堂東站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區土地堂鄉，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2014年1月8日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
山坡東站

山坡東站，位於中華人民共和國湖北省武漢市江夏區山坡鄉，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2014年1月8日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
橫溝橋東站

橫溝橋東站，位於中華人民共和國湖北省咸寧市咸安區橫溝橋鎮，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2014年1月8日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
咸寧東站

咸寧東站，位於中華人民共和國湖北省咸寧市咸安區十六潭路，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2013年12月28日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
賀勝橋東站

賀勝橋東站，位於中華人民共和國湖北省咸寧市咸安區賀勝橋鎮，是武鹹城際鐵路上的火車站，於2014年1月8日啟用營運，武漢鐵路局管轄。
白馬井站

白馬井站，位於中華人民共和國海南省儋州市白馬井鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
銀灘站

銀灘站，位於中華人民共和國海南省儋州市光村鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
福山鎮站

福山鎮站，位於中華人民共和國海南省澄邁縣福山鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
老城鎮站

老城鎮站，是位於中華人民共和國海南省澄邁縣老城鎮的一個鐵路車站，海口市郊鐵路和海南環島高速鐵路的列車在此停靠，車站由廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
黃流站

黃流站，位於中華人民共和國海南省樂東黎族自治縣黃流鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
尖峰站

尖峰站，位於中華人民共和國海南省樂東黎族自治縣尖峰鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="2"|
金月灣站

金月灣站，建設時稱板橋站，位於中華人民共和國海南省東方市板橋鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
海頭站

海頭站，位於中華人民共和國海南省儋州市海頭鎮，是海南西環高速鐵路上的高鐵站，廣州鐵路集團管轄。海頭站已隨海南西環高鐵同步建成，但一直未啟用。鐵路部門給出的理由是車站日客流量預計不足百人，開通運營後會嚴重虧損。地方當局稱將完善車站周邊市政配套設施以吸引客流，力爭早日開通。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
中共中央直屬機關事務管理局

中共中央直屬機關事務管理局，簡稱中直管理局，位於北京市西城區西黃城根北街9號，是中共中央辦公廳下屬單位，是中共中央直屬機關的機關事務管理機構，主要負責經費、物資、車輛、房產基建、住宅、物業等的管理、保障、服務等行政事務工作。沿革.土地革命時期，中共一般由軍需部門管理機關後勤工作，不設專門機關後勤機構。1931年中央工農民主政府設有總務處管理後勤事務，還規定在省、縣、區的工農民主政府裡都要設立總務科。延安時期，中共中央和中央軍委直屬機關的後勤部門起初未嚴格區分。抗日戰爭初期，中共中央機關設有中央管理局，中央軍委機關設有軍委後勤供給部，1942年合併為中央管理局，1945年改稱軍委供給部。中華人民共和國成立後，1949年負責中共中央機關財政供給及行政事務的部門改稱中共中央直屬機關供給部的機構幾經變化，到1965年，中央辦公廳下設警衛局、機要交通局、機要局、秘書室、國家檔案局、中央檔案館、人事處，中共中央直屬機關事務管理局及辦公廳直屬各組。“文化大革命”前，中辦的機構設定是：機要室、秘書室、直屬各組、特別會計室、警衛局、機要局、機要交通局、人事處、國家檔案局、中直管理局、中央檔案館。文革時期，1969年5月以後，秘書局、警衛局、機要局、機要交通局分別改成秘書處、警衛處、機要處、機要交通處；秘書局信訪處改成中共中央辦公廳信訪處；中直管理局改成中共中央辦公廳管理處；中辦特別會計室的業務劃歸中共中央辦公廳管理處財務組；中共中央檔案館明清檔案部劃歸故宮博物院。1976年10月時，中辦下設12個處室。後恢復設立中共中央直屬機關事務管理局。1988年，中辦機構改革。調整後設調研室、秘書局、警衛局、機要局、機要交通局、中直管理局、中央檔案館、毛主席紀念堂管理局、特別會計室、老幹部局、人事局、機關黨委辦公室12個局級機構。機構設定.內設機構.直屬事業單位.
貞和公主

貞和公主之女。她後來與龍原府院君趙仁璧結婚。她的墓地在現在朝鮮黃海北道長豐郡。
枋寮 (新竹縣)

枋寮，原寫為枋藔，是臺灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括上寮裡、下寮裡。褒忠亭義民廟位於本地區中部偏西，是全臺義民信仰的重鎮。歷史.臺灣清治末期至日治初期，枋寮地區為一街莊，稱為「枋藔莊」，隸屬於竹北二堡。該莊西北邊一小段與鳳山崎莊為鄰，北與坪頂埔莊、糞箕窩莊為鄰，東與太平窩莊為鄰，東南邊一小段與旱坑仔莊為界，南邊及西南邊鳳山溪與犁頭山莊、番仔陂莊為界。1901年，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「枋寮」大字，隸屬於新竹州中壢郡新埔莊，大字下有「上枋寮」、「下枋寮」、「燒炭窩」小字名。1941年，新埔莊升格為新埔街。戰後新埔街改制為新埔鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為裡。1950年桃、竹、苗分治，新埔鎮隸屬不變。交通.縣道117號是新豐埔和至香山內湖的道路，大致以東北－西南走向轉西北西－東南東走向自枋寮地區西部進入，其後轉向南蜿蜒行至下排子再轉向東南，至義民廟前轉向南過鳳山溪橋後離境。由其西北端向東北可前往老湖口、湖口、新豐後湖並止於省道臺15線路口，由其南端向南轉西南可前往六家、埔頂、新竹市區、香山等地。鄉道竹14線是下枋寮至新埔的道路，其西側端點位於本地區西部鳳山溪橋。由此向東北轉東南可前往新埔市區並止於縣道118號路口。鄉道竹14線自下排子至義民廟前與縣道117號共線。
陳約臨

陳約臨 ，2016年經澳門選美連盟選為2016年度國際小姐選美活動的香港代表，並贏得「亞洲皇后」獎項。2017為無綫電視基本藝人合約藝員，其第一個主持的節目為《丁酉年沙田龍舟競渡》。2017年9月起主持香港電臺第二臺《開啟世界》。此前，她在2009年及2010年間亦曾參與香港青年協會的「小主持訓練計劃」，並成為電視節目《青年領袖教室》的主持，2022年5月離開無線及回復自由身。爭議.採訪期間之失態行為.2021年7月，陳約臨代表無綫電視前往採訪2020年東京奧運。7月26日，在圍訪獲得奧運男子花劍個人賽金牌的香港劍擊運動員張家朗時，陳約臨因多次打斷張家朗分享得獎心情，自顧自表達「我真是好喜歡你，怎麼辦？」和「我送飛吻給你，但現在有社交距離」等，被網民斥責「迷妹」上身、不尊重場合及張家朗，有欠記者專業。翌日，陳約臨於其個人Instagram及Facebook帳戶上載親筆宣告，就採訪時失儀事件向所有涉事人士及單位，包括張家朗、觀眾、朋友及其公司無綫電視致歉。
亥姆霍茲環形山

亥姆霍茲環形山，1935年被國際天文學聯合會批准接受。描述.該隕坑北面靠近蓬泰庫朗環形山、東北毗鄰吉爾環形山、韋克斯勒環形山位於它的東側、而它的東南和西南則分別與諾伊邁爾環形山及布森戈環形山相接壤，亥姆霍茲環形山的西北坐落了一座無名的山丘。該隕坑中心月面座標為，直徑110.2公里，深度2.89公里。亥姆霍茲環形山外觀大致圓形，雖然未受到明顯破壞，但坑壁業已磨損。沿東南、東北內壁以及北側坑沿坐落了數座較小的隕石坑。坑壁平均高出周邊地形1450米，內部容積約8600立方千米。坑內北部地表相對平坦，幾乎未顯示有撞擊坑，但南部地區地形則較為崎嶇，表面分佈有諾伊邁爾環形山及布森戈環形山形成時拋射的噴出物，坑底東南分佈有二座極小的碗狀坑，中心點偏西南坐落了一座由斜長巖構成的小山丘。衛星隕石坑.按慣例，最靠近亥姆霍茲環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。
1997年香港通用郵票

1997年香港通用郵票是英屬香港郵政署於主權移交前發行的最後一套通用郵票，於1997年1月26日發行，也是唯一一套沒有任何主權標示的香港通用郵票。這套郵票以香港島區的海岸線為主題，共有16種不同的面額，分2部分，由小面值0.1元的北角至大面值5元的上環。此外，面值10元、20元及50元的郵票再以中環及灣仔一段作為背景，但用色則模擬維多利亞港夜色。
1999年香港通用郵票

1999年香港通用郵票是香港郵政於主權移交後發行的第一套通用郵票，於1999年10月18日發行。這套郵票以香港地標及香港旅遊景點為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同的景物代表。此外，2002年4月1日因應郵資調整而發行了同一主題的5種新面額郵票。
2002年香港通用郵票

2002年香港通用郵票是香港郵政於主權移交後後發行的第二套通用郵票，於2002年10月14日發行。這套郵票以「中西合璧」為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同組合的中西事物代表。
2006年香港通用郵票

2006年香港通用郵票是香港郵政於主權移交後後發行的第三套通用郵票，於2006年12月31日發行。這套郵票以香港常見的鳥類為主題，共有16種不同的面額，每種面額以不同的鳥類代表。這套郵票推出近八年後，才有新一款通用郵票系列推出，曾為主權移交後至今使用期最長的通用郵票系列。
2014年香港通用郵票

2014年香港通用郵票是香港郵政於主權移交後後發行的第四套通用郵票，於2014年7月24日發行。這套郵票以香港地質公園為主題，共有16種不同的面額，每種面額以香港地質公園中不同的景點代表。此外，2018年1月1日因應郵資調整而發行了同一主題的3種新面額郵票。這套郵票為主權移交後至今使用期最長的通用郵票系列。
市民塔 (特倫託)

市民塔是義大利特倫託的一座歷史建築，位於主教座堂廣場18號。高46.5米。歷史.它建於十二世紀下半葉，位於古代維羅納門遺址。該處原為特倫託采邑主教官邸，直到13世紀下半葉。2015年8月4日上午，該塔發生火災，破壞了木質內飾。。
第二屆G7峰會

1976年6月27日至28日，第二屆G7峰會在波多黎各的多拉多召開。峰會場所位於多拉多海灘度假酒店，靠近波多黎各的聖胡安。六國集團，在今年的第一次會議中，增加了加拿大。 這一峰會和隨後的其他會議並未想和更為廣泛的國際組織建立正式聯絡；實際上，法國總統和西德總理在構想首屆G6峰會時，他們開始合作的因素之一就是出於對其他國際會議拘謹的形式感到沮喪和反對。峰會領導人.G7是一個非正式年度論壇，其領導人來自加拿大、法國、西德、義大利、日本、英國和美國。由於加拿大的加入，第二屆G7峰會成為了英國首相詹姆斯·卡拉漢和加拿大總理皮埃爾•特魯多一起出席的首次峰會。而對於義大利首相阿爾多·莫羅，日本首相三木武夫和美國總統傑拉爾德·福特來說，這是他們最後一次參加G7峰會。核心G7參加國.峰會的這些參加國是目前國際論壇的“核心成員”：議題.峰會旨在為各成員國提供一個消除分歧的場所。實際上，在各成員國面對困難的經濟決策時，峰會也被構想為彼此鼓勵的一個機會。
高龍島

{{Location map|| float = center | border = infobox| alt =| width =| default_width = 260| caption =| mark =| marksize = { {{{{pushpin_map_mark_width| relief =| position =| coordinates =}}高龍島 (, 也可以寫作"Kaôh Rōng" 或者 "Kos Rong"), 是柬埔寨第二大島嶼。在一些島民的眼中，龍也含有山洞或者隧道之意。而在古高棉語中，高龍則意味著庇護("shelter")。距離泰國灣25公里遠的高龍島處於柬埔寨西哈努克市境內。整座島嶼大約為78平方公里，但在其61公里的海岸線中就有43公里是綿延的海灘。現如今，高龍島上有四個已被確認的村落。而且在近年來，隨著島上旅遊業的發展，高龍島逐漸成為了由人口日益增長的國外友人所經營的小型旅館和海邊小屋的聚居地。在高龍島靠近 koh tuich村莊的東南端，如今已發展成為了島上最大的聚居中心。但由於缺少最基本的基礎設施建設，且度假勝地都分散在各個海灘沿岸上，遊船成了島上最為常見的交通工具。地理.高龍島是西哈努克市海岸線周邊最大的島嶼。整座島嶼由東南朝西南方向延伸，總佔地約78平方公里。雖然島上大部分割槽域仍然被雨林覆蓋，但由於島上多年來的非法砍伐，雨林的生態受到了嚴重的破壞，如今在島上，歷史悠久且生長緩慢的硬木已難以尋覓。
文津俱樂部

文津俱樂部，位於北京市西城區文津街13號，隸屬中共中央辦公廳老幹部局，是專為中央副部級以上離退休幹部服務的機構。簡介.據王大明回憶，該俱樂部是鄧小平、彭真等中共中央書記處領導根據中共中央高階幹部們的意見提議建立的，為中共黨內副部長以上、軍隊少將以上領導幹部提供休息、健身的活動場所，人們習慣稱其為“養蜂夾道”。這處地點由萬里選中。1958年，經中華人民共和國國務院批准，該俱樂部成立。養蜂夾道原本是一條衚衕的名字，位於北京圖書館西側，南北走向。起初該俱樂部的門牌號是養蜂夾道1號，所以人們將該俱樂部俗稱為“養蜂夾道”。該俱樂部與中南海北門隔文津街相望。俱樂部的領導關係掛在北京飯店，對外公章為“北京市人委交際處招待所”。1958年夏，北京市公安局的朱慧奉命來到該俱樂部任副書記兼主任。1958年10月，“養蜂夾道”正式開放。大門內一條長廊直通南北，長廊兩側排列著8個四合院，長廊盡頭是假山和網球場，後湖與北海相連。“養蜂夾道”最初的功能包括：網球、檯球、打牌、釣魚、下棋等健身活動；洗澡、理髮、修腳、搓背等服務專案；零點餐廳提供菜餚。每個月底會計拿著賬單讓高階幹部們結賬。“養蜂夾道”成立後，經常舉辦中共中央書記處、國家計委、國家經委、財委、國家科委的小型會議。黨和國家領導人曾在此接待秘密來訪的兄弟黨的領導人。1950年代末至1960年代前期，每逢“十一”中華人民共和國國慶、“五一”國際勞動節，北京總會舉辦群眾遊行，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、陳雲、鄧小平等黨和國家領導人在天安門城樓檢閱遊行隊伍後，中午到養蜂夾道用餐，由中共北京市委招待，北京飯店、四川飯店、全聚德烤鴨店都會送來菜餚。毛澤東平時極少來這裡，只在這裡宴請過朝鮮首相金日成、越南主席胡志明。周恩來總理來的次數較多，有時來理髮，多數是來開會。“文革”爆發前，中共中央高階幹部打橋牌一般都來該俱樂部。來這裡最多的是中共中央書記處總書記鄧小平，他經常在這裡開會、會客或找人談話。鄧小平酷愛橋牌，一起打得較多的是張致祥、萬里、吳晗，其中固定對家是張致祥。1961年鄧小平到北京市順義縣農村調查，休息時想玩橋牌，便讓中共北京市委第二書記劉仁找人，劉仁找了王漢斌，王漢斌約王大明一起去。後來中華人民共和國鐵道部部長呂正操又推薦了在鐵道部工作的丁關根。此後鄧小平打橋牌較穩定的搭檔便是丁關根、王漢斌、王大明，其中固定對家是丁關根。經常來俱樂部打橋牌的還有中共北京市委副秘書長項子明、工業部副部長陸禹、《北京日報》總編輯周遊、中國共青團中央書記胡耀邦、胡克實等人。當時在養蜂夾道看打橋牌的高階幹部不少，鐵道部部長呂正操、一機部部長趙爾陸等人看的時間特別長，國務院總理周恩來也曾觀戰。1966年“文革”爆發後，鄧小平被作為“第二號修正主義分子”打倒，養蜂夾道的這批牌友也大多被打成“走資派”。養蜂夾道被指為“招降納叛、網羅牛鬼蛇神的‘裴多菲俱樂部’”，很快在1966年8月1日關閉。改革開放後，該俱樂部繼續開放。1980年代，中國作家協會通常在養蜂夾道俱樂部舉辦活動，可游泳、看電影或開展其他娛樂，也可喝茶聊天。後來這裡定名為“文津俱樂部”，隸屬中共中央辦公廳老幹部局，服務物件改為中央副部級以上離退休幹部。文津俱樂部緊鄰中國人民解放軍第三〇五醫院。
貝魯特競技會

貝魯特競技會，是一間位於黎巴嫩貝魯特的職業足球會，現於黎巴嫩超級足球聯賽角逐。1955–56, 1964–65, 1969–70亞軍: 1945, 1948
諾伊邁爾環形山

諾伊邁爾環形山是月球正面東南高地上一座古老的大撞擊坑，約形成於39.2-38.5億年前的酒海紀，其名稱取自十九世紀德國極地探險家暨水利和氣象學家(Georg von Neumayer，1826年-1909年)，1935年被國際天文學聯合會批准接受。描述.該隕坑西側靠近布森戈環形山、西北與亥姆霍茲環形山相接壤、韋克斯勒環形山位於它的東北偏東、東南偏東和西南偏南分別坐落了黑爾環形山及澤莫納克斯環形山。該隕坑中心月面座標為，直徑84.4公里，深度2.81公里。諾伊邁爾環形山外觀呈多邊形狀，坑壁因曾經的小型撞擊而鬆軟鈍化，但整體結構依然完整，未見有明顯的變形或縮退。隕坑內側壁較為寬闊，顯示有階地狀結構的殘跡。坑壁平均高出周邊地形1330米，內部容積約5300公里3。碗狀的坑底相對平坦，表面遍佈眾多包括西南部一串蜿蜒的鏈坑在內的小撞擊坑，以及一些低矮分散的小山丘，但沒有明顯的山脊或中央峰。總之，該隕坑看上去只是月表上的一處舊窪地。由於隕坑所處的位置，從地球上只能在良好的月球攝動期間才能觀看到，且由於透視作用而顯得極度縮短。衛星隕石坑.按慣例，最靠近諾伊邁爾環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在該坑的中心點旁。
EUPHORIA (CNBLUE專輯)

《EUPHORIA》是韓國搖滾樂團CNBLUE的第七張日語專輯，第五張正規日語專輯，在2016年10月19日以四個版本：通常盤、初回限定盤A、初回限定盤B及Boice盤推出。打入Oricon單曲週榜前五名的單曲《Puzzle》在專輯推出前預先發行。這專輯也是CNBLUE首次發行Boxset專輯的作品，Boxset版本將是次作品的四種版本綑綁銷售，只限CNBLUE官方歌迷會「Boice」日本會員購買。
遊飈

遊飈又名遊飆，香港男演員、前無綫電視及香港電視網路男藝員，於1989年投考前者第3期藝員進修班入行。他曾找算命師傅改藝名「遊世賢」。然而因其本人自覺舉止粗魯，與藝名的語感不合，故沒有使用。另外，他又曾當過電影配音員，主力為新聞報導員角色配音。也當過推銷員，負責推銷慳電系統。自十五歲起，即中三畢業後開始遊飈當了六年臨時和特約演員。期間參與過不同廣播機構如香港電臺、無綫電視和教育電視的拍攝工作。遊飈於1989年加入無綫電視。服務了二十一年後，轉投香港電視網路。2015年，無綫電視重播電視劇《大時代》。他因於劇集中一人分飾三個角色而成為網民討論話題。背景.成長經歷.遊飈在1968年出生於來自中國內地的香港新移民家庭，家有一兄。他與家人於1975年舉家由福建廈門移居香港。其父曾當地盤工人，而母親則是嘉頓麵包公司的包裝員。二人原本替他取名「遊彪」，但因為適逢前中華人民共和國國務院副總理林彪倒臺，而中華人民共和國國防部部長耿飈當政，所以改用「飈」字以免被批鬥。來到香港生活之初，遊飈一家租住現時葵興地鐵站附近樓宇單位的一個分租房間。後來定居於屯門紫田村一個名為「小竹園」的地方。當時，時正就讀元朗天主教小學的他與家人打住家工，負責包裹運往日本的乾鯊魚鰭。遊飈在學期間的成績差，不過其在操行方面的評級為 A。上中學一年級時，老師指派他做班長。之後由於他的成績不好，在讀完中三後到葵涌工業學院修讀文員初級證書課程。在該段時間期間，他每朝都會在屋苑樓下派報紙，啟發他日後如何在拍攝電視劇《大時代》時代入派報紙的角色戲份。經營養鴿生意.而他在小竹園居住期間，他的親戚在該處試養白鴿。自此他便與他們開展了養白鴿及售賣新鮮乳鴿的生意。其後，遊飈父母在元朗欖口壆租了一塊萬多呎的地興建傘棚，並將生意移至當地經營。不久在1980年代，中國把深圳發展為經濟特區。其父與一群養鴿人士在廣東深圳合資經營「大寶農場」。同時，遊氏一家本身在元朗租用的土地因應政府收地，故此逐漸把鴿種賣出以結束生意，並將發展重心放在內地農場。大寶農場當年為全球第三大養鴿農業，差不多會供應貨源予全香港售賣乳鴿的食肆。而其中一個大客戶為沙田龍華酒店。遊飈家庭生意的養殖規模曾經達十萬隻鴿，他亦因此被人稱為「白鴿小王子」。惜過了一段時間後內地政府要求繳付百萬元以致農場要重新經營，一眾股東決定放棄生意。而遊飈父母後來打算前往馬來西亞東山再起，結果失敗收場。遊飈本人無意接手家族生意。他反而對其一直從事的臨時演員事業感興趣，遂繼續向演藝生涯進發。入行經過與現況.他之所以會當臨時演員源於他在中學三年級於海灘看到報紙上，一間位於大角咀的公司招聘臨時演員的廣告。當臨時以及特約演員的經歷讓他有決心要豐富自己和累積更多經驗才去投考無綫電視藝員訓練班。此前，家人曾建議他做汽車維修員。及後在1989年，他投考電視製作專業訓練中心舉辦的第三期藝員進修班，翌年畢業後加入無綫電視。其同屆同學有趙學而、祝文君和郭卓樺等。遊飈自此參與拍攝過累計超過一百部電視劇作品。其中以劇集《搜神傳》飾演「杜三」一角而獲得觀眾認同。現時他間中有幕前演出之外，還主力經營其於2004年創立的環境工程公司「新環科有限公司」，專門負責去甲醛的工作。此外，他也對抽濕機有較專業的認識，其生意涉及有關範圍。演出作品.電影.