三套車卡

三套車卡是莫斯科市發行的一種儲值型電子交通卡，被廣泛使用在莫斯科地鐵和莫斯科公交系統中用於支付交通費用，也可用於購買特列季亞科夫畫廊和莫斯科動物園等場館的門票。它於2013年4月2日在莫斯科推出，是莫斯科新的交通旅遊票務專案的核心組成部分。一般特徵.三套車卡是一個非接觸式電子卡，採用了MIFARE公司的2k pkus加密技術用於儲值交通費；基本上是一個交通電子錢包。用途.在莫斯科，三套車卡有以下的用途：莫斯科交通局局長馬克西姆·利克蘇托夫，在第一種交通卡草樣推出的時候認為，三套車卡未來會取代現有的單次統一票。在這方面，相較於其他較小數額定價的其他車票，三套車卡作為一種低成本的電子帳戶卡，2014年這方面的使用量明顯增加。三套車卡的功能.三套車卡是透過莫斯科地鐵和莫斯科公共交通公司的自動售票機或者人工視窗進行發售，購買單張三套車卡最低要支付50盧布，在乘坐地鐵或者公交車一次最低消費是36盧布，退卡時，距離最後一次充值的5年以內的卡上餘額，將不會被清零。莫斯科市相關部門曾計劃發行可以繫結到手機號碼的個性化版本三套車卡。在普通三套車卡剛剛面市的時候，發行繫結式三套車卡，或者將現有三套車卡與手機號碼繫結，幾乎立即得到發行方的承諾。起初，計劃於2013年9月可以把手機號碼繫結到三套車卡號上，後來又多次推遲——2014年，2015年和2016年。截至2018年11月，這種可能性尚未實現。莫斯科的交通部門逐漸擴大三套車卡的可使用範圍，且不受機構的限制。在2015年，三套車卡發行可以用於支付莫斯科動物園和莫斯科的天文館的月球星系館的門票的多用途卡。在動物園入口的自動檢票機上，如果使用三套車卡進行刷卡支付，門票費用將直接從三套車卡的餘額中扣除。2015年12月29日和2016年1月3日，三套車卡可以分別在高爾基公園和國民經濟成就展覽館的檢票機上進行支付。覆蓋範圍.在莫斯科市，三套車卡存在兩個收費區域：區域А，包括"老的"莫斯科和新莫斯科行政區；B區包括特羅伊茨克行政區、澤列諾格勒行政區和莫斯科自由貿易區。三套車卡只能使用於A區或者B區，這兩個區域之內的交通工具內，不可以用使用於跨A區和B區之間的通勤交通公交工具。在每一個獨立的使用的區域之上，透過三套車卡所進行的單次交通消費，都會記錄到卡上。髮卡數量.截至2013年4月5日，4萬多張卡片被旅客所購買；到2013年7月31日，銷售了超過40萬張卡片，到了7月30日髮卡的數量超過60萬。根據《莫斯科共青團員報》的報道，銷售數量急劇增加的原因可能與新功能的引入有關：能夠使用在通勤鐵路上，以及可以替代用於ТАТ車票和統一票的支付。截至2017年 (2017)[ [update]]，根據三套車卡的官方網站的統計超過950萬張三套車卡被銷售給了旅客。當前的運價和價格.在2013年，莫斯科市交通局表示，三套車卡的基本費用不會更高，而且比其他種類的車票更加便宜。直到2015年1月30日，三套車卡的基本費率並沒有上升。與此同時，在2013年至2015年，B區域的兩日統一票的價格從全價的20%。2014年無論莫斯科交通局宣佈的上漲的票價如何，莫斯科機場快線的票價不做調整。基本費率.使用三套車卡在地鐵、單軌列車或地面運輸，每次票價38盧布，在90分鐘之內在公共交通和地鐵之間換乘，票價為60盧布。從2014年12月5日，在機場快線執行標準運價。三套車卡本身採用對於乘客取消最優惠的運費。例如，如果持卡人透過地鐵出行，在地鐵的記錄上會扣除38盧布。然後在90分鐘內進行換乘地面交通工具，賬戶中不會扣除38盧布，而是20盧布是免費的。預定其他種類車票.三套車卡根據需要可以隨意預定其他任何一種其他型別的交通卡，例如不限次數的ТАТ、統一和90分鐘票。不限制距離的ТАТ、統一票和90分鐘票，以及俄鐵集團和中央城鐵的通勤火車月票。在這之前，轉換成ТАТ票，或者通勤火車的月票，如果交通卡是在2013年9月20日之前所購買，那麼持卡人就得必須去購買新的交通卡。持卡人應當透過擁有萬事達卡Pay Pass功能的自動售票機，或者莫斯科地鐵的人工視窗，對三套車卡進行充值，同時更換三套車卡並進行新卡充值。當你更換了新的三套車卡以後，持卡人可以在售票視窗去“轉換”所需的票。但是，三套車卡不允許透過已經存入賬戶裡面的資金去支付車票票款。由於這個原因，儘管事實上，持卡人的餘額十分充足，但是仍無法使用餘額去購買車票。同時，由於該卡的這一功能，乘客總是有機會透過三套車卡，直接在進站閘機處刷卡而去逃票，即使超出了預定的月票的里程範圍，或者其有效期已經過期。預定統一票、90分鐘票和ТАТ票.透過三套車卡可預定的車票及車票所屬地區.除了每月70次的定額月票以外所有的統一卡，以及透過莫斯科地鐵售票處、莫斯科公共交通運輸公司的自動售票機出售的90分鐘票，都可以用三套車卡透過和俄羅斯莫斯科信貸銀行發行的《電子卡》，以及配備有NFC晶片終端。在其卡上，業主可以在配備有編碼裝置的莫斯科公共交通公司的自動售票亭中“轉換”所有型別的TAT和統一票。什麼樣的門票可以“記錄”在三套車卡上，有效期和有關票的資訊可以在下面的列表中找到：票證一致性原則.持票人可以預定任何數量的統一票和ТАТ。但是由於技術上的原因，如果在他的ТАТ是從三套車卡上轉換來的，他不能在三套車卡上轉換成90分鐘的票，反之亦然。持票人在沒有車票的情況下，TAT和單日票可以自動轉換成90分鐘的無限數量的門票。這是因為在三套車卡里除了基本的演算法之外還有一定的程式來計算新演算法：1. 去轉換地鐵或單軌，是否有統一票或是90分鐘票那種機制？2.公共地面交通之間的換乘的問題：2.公共地面交通之間的換乘的問題：這樣的演算法不適用莫斯科城市交通運輸公司的通勤鐵路，因為在三套車卡沒有替代相應的電子票率。因此，如果有一個統一票或者90分鐘票，三套車卡將記錄持票人在地鐵和地面公共交通工具的記錄。 如果記錄統一票或者ТАТ，那麼三套車卡將按照統一票在地鐵和單軌鐵路上記錄，在車、公共汽車和有軌電車按照ТАТ記錄.如果在卡中許多的票是的同一型別，它們就會被視為預定。例如，如果有多張相同型別的卡被預定在卡上，則它們按“記錄”順序進行操作。例如，車主在三套車卡中記錄了兩次統一票，共六十次。他在85天內花了一張票。這並不意味著還有5天的時間使用第二張票。這意味著，從第一張票的結束時刻起，第二張票的行動開始，並且有效期不是5日，而是使用第二張票的90日。在這種“保留”狀態下，票可以不超過180天，之後票作廢。同時，卡上不能有兩張以上相同的門票。例如，車主在三套車中記錄了兩次單日票，共六十次。這意味著只有當他完全使用第一張時，他才能夠寫出第三張相同的票。三套車卡預定成通勤鐵路月票.在三套車卡上同樣可以預定通勤列車的月票：這些票可以在俄鐵集團或者中央城鐵的視窗購買，也可以透過自動售票機上預售。三套車卡可以預定一個最長的有效日期和最長有效里程的月票。 乘客有權透過季票出行，並且可以在所限定的區域內的任何一站自由出入。例如，如果透過往返莫斯科與普什金諾的月票，是可以進出梅季希的。車票可以購買之日起一個月內使用。 與其他交通卡相同，三套車卡的換乘通道時間等於40分鐘。現在在三套車卡上計算不限次月票的次數，只有在俄鐵集團的視窗中可以。 未來在中央城鐵的機器中可以顯示出來。修改."五套車卡".五套車卡——電子錢包卡片，功能與三套車卡相似，發放給全日制大學的一年級學生。五套車卡在2013年十月由莫斯科市長謝爾蓋·謝苗諾維奇·索比亞寧在莫斯科交通局釋出，並分發給在莫斯科高等院校的大一新生。三套車卡用一個信封包裝，在信封的正面刻著“2013——新大學生”以及五套車卡的圖案。2013年3月五套車卡開始試執行，在此期間它的統一卡在所有模式的公共運輸都暫時取消了次數限制。2014年10月，當試用期結束該卡不在發放，還在有效期的五套車卡開始逐步被三套車卡取代。三套車卡和箭卡的混合卡.2016年二月，一種混合了莫斯科市三套車卡和莫斯科州箭卡的混合交通卡發行，一種是可以在莫斯科州使用的三套車卡，另一種是可以站莫斯科市使用的箭卡。兩種都可以選擇在莫斯科州或者莫斯科市使用，包括通勤火車、以及公共汽車、有軌電車、無軌電車、莫斯科地鐵和承運人屬於莫斯科公共交通公司的計程車。鑰匙扣.在2016年，有效期為90天的統一票轉換為三套車卡的同時，贈送“三駕馬車”鑰匙扣。鑰匙鏈的功能與經典的三套車卡的功能相同，這個小飾品限量發行。自2017年3月這種三套車鑰匙扣可在櫃檯“直接溝通”到“巴維列茨火車站”站莫斯科河畔線，“阿爾巴特”阿爾巴特—波克羅夫卡線，“革命廣場”和“普希金”近紀念品商店購買。成本是300盧布，出行餘額是不包括在這個數額，是分開計算的。還製作了聯合品牌的“三套車—箭卡”小飾品，花費350盧布。鑰匙扣只在莫斯科地鐵的售票處充值。三套車卡和車前草卡的混合卡.2017年6月2日，莫斯科和聖彼得堡的交通部門實施了一個專案，將三套車卡與聖彼得堡車前草卡的交通卡聯合起來。使用法與莫斯科州的箭卡一樣，兩個修改版本已經發布，其中三套車卡或車前草卡是主卡，另一個是額外的電子錢包，用於支付對方城市的交通運輸費用。但是，與此同時，聖彼得堡地鐵的進站大廳中存在一些使用對於交通卡次數使用限制的檢票機，使得這種混合形式的交通卡的使用存在技術限制，在這情況下，無論乘車人是否持有聖彼得堡的自由通行證，都必須進行驗票檢查。其他城市類似的交通卡.在世界各地，許多城市都具有較大的運輸系統，都有類似三套車卡這樣的交通卡：