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集集廣盛宮

集集廣盛宮，舊稱天上宮，當地俗稱媽祖廟或媽祖宮，是一座位在臺灣南投縣集集鎮的媽祖廟。歷史沿革.1793年建造廟的主體於今天的位置，供奉天上聖母，稱作「天上宮」。1835年隨後當地街區發展迅速，原來的位置因而變得比較狹窄，於是，莊裡居民再度發起募款，遷移廟體至清水溪北岸重建，於此年完工。1856年 因為信眾進香時必須穿越溪水，造成不便，於是，在這年洪水氾濫後，由信徒再度發起募款，將廟體重建回到最早的位置，也就是今天所見之位置。1892年夏季，廟體因颱風來襲而牆壁倒塌，由於當時樟腦產業發展興盛，因此由各腦館，例如沈鴻傑、林天龍、林蔭動、高拱辰等人募款重新整修。1894年整修完成，廟中有一面於光緒廿十年重修時所立的「荷德如山」匾額，即是記載此事。1896年1月1日，日本臺灣憲兵隊奉命在集集堡集集街設立憲兵屯所，本廟被徵收充作憲兵屯所臨時事務所及宿舍，同年6月29日拂曉受到抗日人士五、六百名圍攻，日本憲兵隊15名據守廟內。後抗日軍佔據廟宇東側德國人之樟腦館「東興號」，自窗戶向廟內射擊，並爬上廟宇屋頂掀瓦投入點火的煤油瓶。憲兵曹長久間友太郎認為無法固守而率眾向山中撤退，在溪岸遭到伏擊，共憲兵12名及馬丁2名被殺，幾乎全滅，僅上等兵杉永幸事身中二彈逃脫，此役也使得本廟幾近焚毀。1917年 因為日本時代初期集集街上日漸蕭條，廟體經久失修，再由何懷、杜成羅等人募款重建。1935年，湯奇木募款重新擴建，並改名為「廣盛宮」。1969年再次整修。1999年傾毀於921大地震，媽祖金身左肩亦遭毀損。後來在各界捐贈與政府補助下，按照原先格局完成重建。但是，因為地震後廟體材料大多毀損，而且考量到檜木材料取得不易，於是以鋼筋水泥結構為基礎，外表仿照原來的模樣建造。2003年7月11日舉行新廟落成入火安座大典。建築藝術.現在的廣盛宮為兩進閩南式廟宇格局，三川殿屋頂造型屬於硬山單簷式，屋簷上有陶像與剪黏裝飾。三川殿正脊正中央是媽祖與千里眼與順風耳兩將軍的陶像，兩側則有將軍乘龍像。位於下方的正脊脊堵同樣也是以八仙賀壽為題材，以漢鍾離、李鐵拐為首的八位神仙各自乘坐異獸，手持專屬法寶前來謁見南極仙翁，隱含有「大顯神通」的意義。兩條規帶前方的排頭以封神演義的故事為題材，姜太公乘坐四不像，手持寶劍戰龐太師。外側兩道垂脊排頭同樣也是以民間著名的武戲戲齣為主，例如穆桂英迎戰楊宗保。三川殿簷下的裝飾部分，兩旁墀頭有精緻的交趾陶像，搭配背後的山水畫作顯得生動活潑。下方的立面刻有對聯：「天護臺疆德被群黎昭日月，後安集鎮恩沾百姓壯乾坤」。門口則有一對大型石獅，兩者造型相同，差別只在於其中一隻下方還有一小獅。[[封簷板正中央下方懸掛著「廣盛宮」[[宮牌]]。門口有一對雙龍柱，是近代廟宇常見的[[龍柱]]形式。上方的木雕[[豎材]]有[[旗球戟罄]]將軍像。進入三川殿後可抬頭欣賞[[看樑]]下方的畫作，這是來自[[臺南市|臺南]]的[[匠師]][[莊春波]]的作品，主角是一對[[孔雀]]，旁邊題詩道「喜愛四君子美德，更愛牡丹花富貴」，兩側也有題詩：「[[千秋]][[筆墨]]驚天地，萬裡雲山入畫圖。」、「[[詩書]]千載[[經綸]]事，[[松竹]][[四時]]瀟麗心」。整座三川殿的裝飾以[[石材]]為主，正門[[門楣]]雕刻[[雙龍搶珠]]圖，下方對聯題著「廣地參天萬物叢生蒙覆載，盛朝稱後千秋祀典受褒封」，說明媽祖於[[康熙]]年間受封天后的典故。兩側[[門堵]]的主題為著名的媽祖傳說故事─[[磯上救親]]，以及飛昇受封海神後四位[[海龍王]]前來[[朝謁]]。屋身立面部份還有一句特別的對聯：「整合日月明潭發電能昌隆」，所指應是位於南投縣水里鄉的車埕的[[明潭水力發電廠]]。進入廟內，三川殿前[[拜殿]]空間雖然不大，但抬頭還是可以看見精緻的[[藻井]]藝術，正因為空間有限，所以廣盛宮的藻井是長方形而非圓形。層層堆疊而上的[[斗拱]]，每個接點都有一位天神雕像，最上方的[[頂心明鏡]]為兩條金龍正在盤旋搶珠，龍足擁有五隻腳爪則是因為媽祖受皇帝封為天后。前拜殿正上方的[[壽樑]]上也有傳統彩繪，以[[八仙]]聚會為主題，有[[李鐵拐]][[上仙]]正祭出[[法術]]與[[呂洞賓]]較量，而剩下的其他六位神仙正在觀戰中。在[[壽樑]]上方正中央處有個[[鬥座]]裝飾，主題是[[鯉魚]]以及[[蘆草]]，「蘆」音同「臚」，這份作品有「傳臚有餘」之意:古代皇帝於殿試上傳喚應試士子之名稱之為「傳臚」，因此這個作品有「取得功名」的象徵意義。兩側[[迴廊]]的[[看樑]]同樣也有彩繪，主題為常見的[[三請孔明]]與[[成湯聘伊尹]]，都是以誠心感動他人的故事，也因此暗示前來參拜媽祖的信徒一定要帶著一顆虔誠的心。在[[大通]]上同樣也有以媽祖故事為題材的彩繪，例如「[[湄峰]]祈雨」、「化草為木」等。下方與四點金柱銜接的斗拱顆有四種動物：喜鵲、鹿、獅子、鷹，象徵「喜事得祿」與「英雄奪錦」。經由兩側迴廊可通往拜殿與[[正殿]]。而廊道與三川殿、拜殿圍起的空間為[[天井]]。再往正殿走去，鎮殿媽祖高坐於[[神龕]]之中。除了鎮殿媽祖，神龕前的[[神桌]]上還有許多神像：[[觀世音菩薩]]、[[清水祖師]]、[[順天聖母]]、[[中壇元帥]]、[[王爺千歲]]等。正殿前方同樣矗立著千里眼、順風耳兩位將軍。正殿兩旁陪祀[[註生娘娘]]與[[福德正神]]，兩側的[[牆堵]]上則有大型木雕作品，以[[天官賜福 (民間信仰)|天官賜福]]與[[財子壽]]為主題。由於只有兩進，廣盛宮並沒有後殿，正殿就是最裡面的空間，兩側有通道通往信徒休息室與辦事處。另外，廟中收藏有「海晏河清」和「坤德配天」等多面古匾，廟前也有兩座「[[長濟義橋碑|長濟義橋]]」及「[[嚴禁水沙連社丁首索詐碑記|水沙連社丁首索詐示禁碑]]」石碑。[[Category:集集鎮]][[Category:南投縣媽祖廟]][[Category:臺灣清治時期廟宇]]
巧克力片餅乾

巧克力片餅乾是一種起源於美國的餅乾。特點是在餅乾中有，傳統配方是用有奶油、砂糖、白糖及半甜巧克力片的麵糰製成。也有些作法會加入不同的巧克力，或是像堅果或燕麥片等成份。歷史.巧克力片餅乾是由所發明。她所經營的Toll House Inn位在馬薩諸塞州的惠特曼，是1930年代以家常菜聞名的餐廳。她的食譜《Toll House Tried and True Recipe》首版出版是在1936年。而1938年版的食譜首次加入「Toll House Chocolate Crunch Cookie」，之後迅速成為美國受歡迎的餅乾發明巧克力片餅乾的原因.露絲·韋克菲爾德表示巧克力片餅乾是她的發明。她說：「我們一直提供有冰淇淋的堅果餅乾，大家都很喜歡，不過我想提供一些不一様的東西，所以就發明瞭巧克力片餅乾。”另一種說法是露絲·韋克菲爾德本來就在製作巧克力餅幹，但有一天烘焙用的巧克力用完了，因此她用雀巢出的半甜巧克力的碎片代替，心想在烘焙時巧克力會熔化，和麵團混合在一起，不過烘焙後結果不如預期，而新的巧克力片餅幹就此誕生。同一時期也在Toll House Inn擔任主廚的喬治·鮑徹有關巧克力片餅乾的說法和雀巢的說法不同。雀巢的說法認為露絲·韋克菲爾德加入巧克力的目的是希望在烘焙時會熔化，但是當時露絲已是有才華的廚師，而有出版食譜，她一定知道麵糰加入的巧克力片不會熔化。鮑徹說，巧克力片餅乾的誕生是因為霍巴特電動攪拌器運作時的振動，使放在架子上的雀巢巧克力棒掉到要做餅乾的麵糰中，鮑徹說他說服露絲·韋克菲爾德，繼續用這個麵糰烘焙餅乾，因而產生了巧克力片餅乾。Nestlé的行銷.二次世界大戰期間，來自馬薩諸塞州的駐紮海外美國士兵和向他們的戰友分享從老家寄來的巧克力片餅乾，其中大部份戰友來自其他州。很快的，數以百計計程車兵寫信回家，希望望家人可以寄巧克力片餅乾，而Toll House Inn收到了來自各地的信函，希望可以索取巧克力片餅乾的食譜，因此開始了美國的巧克力片餅乾狂熱。材料及作法.巧克力片餅乾的材料包括白糖、砂糖、麵粉、少量的鹽、雞蛋、膨鬆劑。雖然各食譜的材料可能不同，製作餅乾的過程相當的一致：首先用木勺或電動攪拌器混合糖和黃油，。接著，將雞蛋和香草提取物，然後加入用麵粉和膨鬆劑。
六道灣鐵路

六道灣鐵路支線起自北疆鐵路支線文光站下行出站的2號道岔，經烏魯木齊市東郊山地至六道灣產煤區，長9.93公里。另有站線1.3公里，道岔8組，橋樑5座128延長米，涵渠25座490橫延米。線路.從六道灣站4號岔向東延伸3135米至葦湖梁代管站。文光—六道灣線限制坡道：上行12.5‰，下行15‰，東風5機車牽引，牽引定數上下行均為1500噸。歷史.原為新疆維吾爾自治區1964年投資建設的運煤專線。1976年由自治區的地方鐵路移交給鐵道部烏魯木齊鐵路局，成為國有鐵路支線。1985年的貨流密度上行101.3萬噸，下行4.3萬噸，每天開行3對小運轉列車。
捆綁法

在組合數學中，捆綁法是排列組合的推廣，主要用於解決相鄰組合與不相鄰組合的問題。例子.若有A,B,C,D,E五個人排隊，要求A和B兩個人必須站在相鄰位置，則有多少種排隊方法？將A和B兩個人捆綁，對(A,B),C,D,E進行排列，(A,B)有formula_1種排法，(A,B),C,D,E有formula_2種排法。若有A,B,C,D,E五個人排隊，要求A和B兩個人必須不站在一起，則有多少種排隊方法？所有排法減去相鄰排法即得不相鄰排法，formula_3
艾維爾溝鐵路支線

艾維爾溝鐵路支線位於烏魯木齊市達坂城區艾維爾溝街道辦的南山礦區。自南疆鐵路魚兒溝站出岔，經支農站、豐收站到達紅嶺站，正線全長42.149公里。為開發艾維爾溝煤礦和紅嶺石灰石礦資源而建，是南疆鐵路的第一條支線。線路.設養路工區、訊號工區、列檢所、水電工區、建築工區。設計行車速度40km/h。年運量180萬噸。歷史.由鐵路和地方共同投資修建。1992年5月1日開通，屬於新疆水泥廠。1998年1月1日，移交給南疆鐵路臨管處。1999年貨運量為125萬噸，其中煤3.5萬噸，石灰石120萬噸。2012年3月17日，滿載20節車廂石灰的試執行專列緩緩駛出紅嶺車站，這標誌著新疆天業集團荒廢十多年的紅嶺鐵路專用線恢復使用。
侘寂

侘寂是一種以接受短暫和不完美為核心的傳統日本美學。侘寂的美，有時被描述為不完美、不恆常、不完全的。侘寂的概念源於佛教的三法印，即無常、苦、空。侘寂的特徵包括不對稱，粗糙或不規則，簡單，經濟，低調，親密和展現自然的完整性。意涵.侘寂美學是日本傳統美學中最顯著的特點。它在日本的審美價值中的地位，大致相當於希臘對於美和完善的理想在西方的地位。如果一個物體可以在我們內心帶來寧靜的憂鬱和精神嚮往的感覺，那麼它可以說是“侘寂”。侘寂接受生活是複雜的，但崇尚簡單。它承認三個簡單的事實：沒有什麼能長存，沒有什麼是完成的，沒有什麼是完美的。接受這三樣事實，就能接受滿足是一種成熟的快樂。文化研究者戶倉恆信，他主張將「侘」視為“問如何，但內心體驗到最高的價值。:23千利休孫說知「侘」者離貪、暴力、憤怒、怠惰、不安和愚痴，與佛教的戒波羅蜜相應。:288日本藝術中的體現.日本藝術受禪宗觀念影響。因此在日本藝術作品中，接受事物的缺憾和無常便是一大主題和內涵，可以用“侘寂”概括。例如：谷崎潤一郎的《陰翳禮讚》被視為日本當代文學對於“侘寂”的詮釋。影響.“侘寂”經由各國學者推介，已經成為談論日本美學時經常被提及的概念，在全球藝術、科技、媒體和醫療等領域都有影響。心理健康領域以“侘寂”概念抵消“事事追求完美”的思維。設計師於1994年所著之《侘寂：致藝術家，設計師，詩人和哲學家》以英語嘗試解釋侘寂之概念，將之與西方美學觀念並立對比。佩內洛普·格林撰文指出，科倫的著作成為了“鋪張浪費的文化在懺悔時的談資，各路設計師的試金石”。日本的陶器風格亦影響現代西方製陶工藝，英國陶藝家吸納許多日本陶藝審美觀念，可從其著作《製陶師之書》中窺見一斑。美國設計師亦受侘寂概念影響。反觀念主義電影導演的作品帶有日本風格的侘寂和物哀理念色彩。敏捷軟體和Wiki語言中，開發者以“侘寂”解釋其程式設計是持續不完善的。2009年3月16日，BBC第4臺播出節目《探尋侘寂》一書中的假設，詢問日本街頭的民眾“如何解釋侘寂”；正如金太郎所預測的那樣，“他們很可能會給你一個禮貌的聳肩，並解釋說，侘寂根本無法解釋”。
中華民國國道收費員資遣抗爭運動

中華民國國道收費員抗爭事件是2013年12月30日起，中華民國國道全面改為計程收費後，由於原收費員認為遠通電收協助轉置方式和資遣費有所爭議，所導致的長期抗爭事件。源起.資遣問題.國道收費員的訴求.原先的國道收費員依進用方式分為兩種，一種是以「通行費」支付薪資，自2008年開始適用《勞基法》「行政機關非依公務人員法制進用人員」的部份，因此適用勞基法的部份只有後面5年，以勞退薪資折算後約為2.5月的薪資，而前面的年資則需透過勞資協商解決。另一種則是以「人事費」支付薪資，不適用勞基法，只能適用《行政院暨所屬機關約僱人員僱用辦法》中的「離職儲金」制度。而在協商過程中，交通部採用了齊頭式的平等，以不區分年資、一律7個月底薪的方式計算資遣費，這樣的方式對於年資較短、以及不適用勞基法的收費員固然有利，但是對於服務10年以上的收費員卻有失公平。此外對於當初同意此協議的10名勞方代表，自救會也認為當初遴選過程有瑕疵。高公局解釋.國道收費員分為人事費和通行費二類，人事費收費員經高公局依「交通部臺灣區國道高速公路局各收費站員工專案精簡優惠退離計畫」積極爭取後，可加發領取7個月月支報酬並已依其年資結算發給離職儲金。依勞基法規定資遣費依年資計算每滿一年發給0.5個月之平均工資，最多發給6個月，通行費收費員自民國97年(2008)始納入勞動基準法，本次精簡依勞基法最多隻能發給3個月資遣費，惟為平衡與人事費收費員所支領金額一致，透過三次勞資協商決議，除可領取資遣費外並再加發至7個月月支報酬之差額。另通行費收費員於民國97年(2008)納入勞動基準法前之年資，已結算並發給離職儲金或已提撥勞退基金，故無所謂年資長短所領取之資遣費均相同之情事。因此，不論人事費或通行費收費員，高公局均依現行法令規定發給相關離職給與。轉置問題.國家安置.2014年5月27日，自救會提出工人版「國道收費員安置計畫書」。建議由交通部所屬部門、事業單位、控股公司等開發職缺，聘僱前收費員；費用由遠通電收違約罰款等，予以支付。高公局研議後表示，經邀集相關機關、專家學者及法界人士開會研討，從法律、政府組織、經濟、技術、社會等各方面分析、探討後，均表示此作法不具可行性。自救會的說法.遠通未依照時程、學經歷限制、面試遭刁難、薪資爭議、工作地點爭議，或是間接被迫改為接受轉職補償金等問題。高公局的說法.收費員因為計程收費須進行工作轉置，雖收費員是屬政府一年一僱之僱用人員，僱用契約中並已應明訂ETC計程收費後即終止僱用，其終止僱用即應自行覓職，政府並無安置義務。但基於同理心的立場，政府一直以來均全力協助收費員轉置工作。例如收費員訴求遠通公司職缺之工作地區地點不一，高公局即責由遠通公司依縣/市別提供工作機會；再如收費員認為部分職缺學經歷限制門檻高，高公局即要求遠通公司開發並提供無學經歷門檻職缺；此外收費員對國道相關工作較感興趣，經高公局要求遠通開發國道相關職缺，遠通公司即與國道服務區營運廠商協議與合作，提供服務區職缺。依據法律顧問之初步研究，若收費員消極抵制不參加媒合，反而屬不可歸責遠通公司之事項，而可能無法依契約對遠通處以違約罰則。即使屬遠通公司之因素7月1日未完成收費員轉置工作，而對遠通公司依約處罰，收費員轉置工作仍為遠通公司需完成之契約責任。對於全體收費人員，無論是選擇工作轉置或支領轉職補償金者，都會持續關懷，如遭不公平對待或惡意解僱等情事，除循現職服務機關管理及申訴制度辦理外，亦可向當地縣市政府勞工主管機關申訴。遠通電收回應.遠通電收盡全力為收費員轉置工作，根據高公局提供之收費員轉置志願調查表，依照收費員找職或領補償金的意願進行後續相關作業。針對有意找職的收費員，遠通電收則依其專長、工作方便性，和居住區域性，接續做履歷表投遞和工作媒合的程式，對於不願出面接受媒合的524位收費員，遠通電收截至今年5月，提供每人一份離住家30公里內不須面試、直接就職的工作，並承諾，收費員薪資自轉職日起5年內，其年薪不會低於轉職前一年之年薪，因此轉職後5年內，其新職的薪資和任職收費員時的薪資差異，每月差額將由遠通電收補足至約34K到39K，而對於不願適「收費員轉職補助作業計畫」的收費員，遠通公司仍將提供五個月本薪加工作獎金的轉職補償金，惟需扣除任職期間已經由高公局撥付的收入補助金額。總計精簡944名收費員，經志願調查，有524人選擇領取5個月轉職補償金、420人選擇轉職。截至今年5月4日為止，選擇轉職的420名收費員中，有171人媒合成功，另有249位收費員或因要求由國家安置、或因沒有配合轉職作業或因要求不輪班不負擔業績壓力等個人因素而尚未完成轉職。
小黃山鐵路

小黃山鐵路支線，位於烏魯木齊市北部與昌吉州境內。從北疆鐵路烏北站出岔後，向北偏東延伸，跨越米泉、阜康兩縣至小黃山站。正線長73km。線路.線路最小曲線半徑800米，最大坡度12.5‰。該線設地窩堡站、米泉站、十二戶站、阜康站、小黃山站等5個車站和四工、沙河沿、甘泉堡、大陸、南灣村、天池、八運村7個旅客乘降所。有站線8.533公里，道岔42組，道口27處，橋樑28座743延長米，涵渠121座1700橫延米。盡頭的小黃山站有到發線3條、有效長350米，車輛停留線1條，貨物站臺線1條，煤倉線1條有效長450米。在第四股道西頭鋪設貨物線1條，建貨物站臺2座，每批可裝車12輛。在第三股道東頭建了機車掉頭用的臨時三角線。歷史.新疆維吾爾自治區為開發小黃山、甘河子、五工、阜康等地的煤炭資源，於1960年修建了從烏西站到阜康縣小黃山的輕便準軌鐵道，全長80.7公里。該線採用蘭新鐵路建設時的哈密—烏魯木齊北線方案中的線路設計。1980年4月1日，自治區將該線路移交給烏魯木齊鐵路局管理，從此成為國營鐵路支線。2007年，從盡頭的小黃山站為起點開始建設烏將鐵路，終點為五彩灣站，全長95.55km。小黃山鐵路支線改併入烏將鐵路，稱為烏北至小黃山段，並於2008年開始技術改造。
亞的斯亞貝巴輕軌

阿迪斯阿貝巴輕軌是衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴的輕軌系統。第一期工程.線路.線路全長34.25公里，其中2.662公里兩線共用。東西線路全長17.35公里，南北線路全長16.90km。系統軌距為1,453毫米準軌。採用中國鐵路技術標準，複線，右側行車，有碴道床，線路縱向最大坡度為50‰，高架站設計為平坡，相鄰坡段代數差大於或等於2‰時設定圓曲線型豎曲線過渡，豎曲線半徑為1000m。DC750V架空接觸網授電，50kg/m鋼軌。現代半封閉式輕軌交通系統，以地面線為主，區域性採用地下隧道五大子系統構成。同時引入“鐵路公交化”設計運營理念，兼顧城市景觀效果，工程造價較低，以安全可靠、效能先進、經濟實用、乘坐舒適為原則。一期工程範圍正線實際總長31.025公里，全線共設39個站與1個控制中心，車輛最高執行速度為80公里/時，最高行車時速70公里。設計運量單向1.5萬人/小時。車輛.全部41臺低地板三模組編組輕軌車輛，可實現兩組重聯運營，最高時速70公里，全部由中國北車長客股份公司製造。為適應高原2400米海拔運營環境，車輛採用夾層玻璃，可以隔離90%的紫外線，其他塗漆、結構膠、橡膠、電纜等元件也都全部滿足防紫外線最高等級5級的要求，以防止高紫外線環境下部件老化等問題，電氣裝置防水等級達到IP65，在車頂增設排水管，車頂裙板也具有排水功能，考慮到當地氣溫常年在6℃——28℃之間，車輛部分側窗設計為活窗結構，在氣溫適中時可不採用空調供風，開啟活窗直接通風，節能、環保，降低運營維護成本。歷史.第一期工程設南北線和東西線共兩條路線，衣索比亞鐵路公司於2008年年初進行專案設計方案的國際招標工作。中鐵二院和中鐵二局組成了聯合體最終中標，2009年9月與衣索比亞鐵路公司正式簽訂亞的斯亞貝巴輕軌工程總承包專案合同。專案由中鐵二院設計，中鐵公司二局五公司承建，瑞典公司監理，合同價值總額為4.75億美元，其中85%由中國進出口銀行提供貸款。2012年1月31日開工建設，合同工期至2015年1月31日。2014年4月13日開始架設接觸網立柱。長客公司於2014年3月獲得該專案訂單，2014年8月首列輕軌下線，2015年月首批4列運抵埃塞，長客現場技術人員只用了11天時間就完成了4列輕軌的現場除錯工作。長客的該型輕軌車輛已經在長春、瀋陽服役執行。2014年12月2日，由深圳市地鐵集團有限公司和中國中鐵股份有限公司組成的聯合體，與衣索比亞鐵路公司正式簽署了衣索比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌運營維護管理服務合同，期限41個月，計劃2015年一季度開始運營服務，合同金額逾1億美元，聯合體派遣出專業技術人員為亞的斯亞貝巴輕軌提供運營服務，培養埃塞方管理和技術人員，幫助其建立一套專業、完整的輕軌交通運營管理科學體系，經過3年正式運營後，埃塞方員工將全面接管該專案的運營維護管理工作。2015年2月1日在卡利提車輛段正式通車試運營。中國駐衣索比亞大使解曉巖陪同埃塞總理海爾馬里亞姆及多名內閣部長出席儀式並共同為儀式剪綵。2015年9月19日全線正式運營。2018年9月18日，深鐵在亞的斯亞貝巴輕軌的專營權正式終止，整個輕軌系統正式由衣索比亞鐵路公司接管。
替罪羊樹

替罪羊樹是電腦科學中，一種基於部分重建的自平衡二叉搜尋樹。在替罪羊樹上，插入或刪除節點的平攤最壞時間複雜度是formula_1，搜尋節點的最壞時間複雜度是formula_1。在非平衡的二叉搜尋樹中，每次操作以後檢查操作路徑，找到最高的滿足formula_3的結點，重建整個子樹。這樣就得到了替罪羊樹，而被重建的子樹的原來的根就被稱為替罪羊節點。常數formula_4一般選擇為formula_5左右。與大多數平衡樹所採用的緩慢調整的方式不同，替罪羊樹採用了一種進行次數較少但代價較大的重構操作，即選擇一個節點作為“替罪羊”，並將這個節點的子樹直接重構成完全二叉樹。因此，替罪羊樹的最壞時間複雜度為formula_6理論.說一個二叉查詢樹是平衡的，當且僅當根節點左側與右側的節點各佔一半，而替罪羊樹則放鬆了這一限制，即，只需要滿足formula_7formula_8其中formula_9函式定義如下function size(node)if node = nil thenreturn 0elsereturn size(node-&gt;left) + size(node-&gt;right) + 1end ifend function
西太平洋航空501號班機事故

西太平洋航空501號班機是一班來往卡爾加里和埃德蒙頓的加拿大亞伯達省內定期航班。1984年3月22日，執行該班機的一架波音737-200在準備起飛時起火，27人在疏散時受傷，但無人死亡。事故經過.PW501號班機於3月22日早7時35分從登機閘口推出，滑行至34跑道準備起飛。機上載有114名乘客和5名機組人員。7時42分，這架波音737滑至34跑道準備起飛，但20秒之後，飛機發出巨響，同時左偏，機師決定停止起飛，飛機後部起火。機上人員隨即開始逃離，5人在逃生中重傷，22人輕傷，飛機也被燒毀，但無人死亡。原因.事發原因是左側發動機壓縮機的一個部件發生斷裂，從而將油箱戳破，導致火災的發生。
北疆鐵路支線

北疆鐵路支線，位於烏魯木齊市北郊。起自蘭新鐵路烏西站上行出站口的15號道岔，經烏北站至烏魯木齊市北郊的蘆草溝站，全長31.847公里。歷史.北疆支線烏西—烏北站原為小黃山支線的一部分。1962年蘭新鐵路鋪軌到烏西站後，烏北站成為烏魯木齊樞紐組成部分，烏西站—烏北段改鋪重軌，鐵道部批准正式命名此段為北疆線。1985年烏北—蘆草溝區段貨流密度為：上行191.9萬噸，下行54.3萬噸。線路.有站線14.6公里，道岔71組，橋樑12座361延長米，涵渠119座1718橫延米。烏西—烏北上行限制坡道12.5‰，下行限制坡道8.0‰.烏北—九道灣—蘆草溝上行限制坡道12.5‰，下行限制坡道20.0‰，上行為重車方向，下行為空車方向。蘆草溝站有新疆生產建設兵團一分廠專用線長1000米，通向紅溝口的大紅溝煤礦、小紅溝煤礦。從站西頭出岔向正南延伸2700米為生產建設兵團二分廠專用線，通向蘆草溝煤礦。在二分廠專用線上出岔向西南方向延伸3300米為生產建設兵團三分廠專用線，通向鹼溝煤礦。
通錫高速公路

通錫高速公路是江蘇省的一條省內高速公路，編號為S19，全線起點位於南通市，終點位於無錫市，其中南泉至碩放樞紐段原稱環太湖高速公路，全長19.36公里，2006年10月16日通車，碩放樞紐至錦豐段原稱錫張高速公路，全長34.214公里，2010年11月3日通車，跨江大橋段於2020年7月1日通車，其中跨江大橋為與滬通鐵路、通蘇嘉甬鐵路共用的公鐵兩用橋，跨江大橋北接線全長22.333公里，於2019年9月28日通車，南通繞城高速段全長65.8公里，於2020年9月9日開工，預計於2023年通車。
葉庭滸

葉庭滸，四川成都人，擔任導演、視覺藝術師、歌手、賽車手的身份。生平.出生在四川成都，擔任導演、視覺藝術師、歌手、賽車手的身份,他曾為自己的夢想遠赴泰國，曼谷的一個寺廟出家，因此，在他曼谷的僧侶結束後，他便進入泰國皇家藝術學院就讀藝術學，隨後在泰國從事藝術指導工作。陳道明攜手某全球著名剃鬚品牌共同拍攝的迷你主題影片《夢使者》，葉庭滸包辦詞曲歌。他所有作品中的創意拍攝後期主題曲均由一手包辦。。
美國婦女選舉權

美國婦女選舉權，是於19世紀末至20世紀初期間在各州逐步實現，並因1920年透過美國憲法第十九條修正案而達到最高潮，其中規定了一段話：「美國公民的投票權不得因性別因素而被聯邦或任何一州拒絕或限制」。早期歷史.1756年，馬薩諸塞州的一位富有寡婦被允許在阿克斯布里奇的鎮會議裡投票，成為殖民時代已知第一位投票的婦女。新澤西州於1776年制定的一般選舉權只有一個限制，就是至少需擁有50英鎊的現金或財產，選舉法規也明訂選民是“他或她”。 1790年的修訂版中，也具體指出包括女性。但1807年該法律再次修訂時，已經排除女性。然而該行為有如違憲，因為聯邦憲法明確規定這種變動應取決於一般選舉權。全美婦女選舉權協會.在內戰前和內戰期間，美國女性選舉權運動就與廢奴主義運動結成了統一戰線。然而之後透過的美國憲法第十四條修正案卻在第二款中僅明確保護了男性公民的權利，黑人和女性的權利也就此脫節:255。隨著美國憲法第十五條修正案的提出，其中又只是在選舉法律中禁止種族歧視而非性別歧視，問題到此就變得尖銳起來。經過激烈的辯論，在全國佔有領導地位的主張擴大參政權組織分裂成了兩個相互對立的組織：以蘇珊·安東尼和伊麗莎白·卡迪·斯坦頓為首的則表示支援。這兩個組織之後一直保持分裂狀態直至1890年代:447-448。全國婦女選舉權協會係1869年5月15日在紐約成立，反對美國憲法第十五條修正案，除非其同意女性的選舉權。男性同樣可以參加這一組織，然而其組織的領導權基本還是掌握在女性手裡。透過堅持協定聯邦憲法的修正案，全國婦女選舉協會積極保護了女性在社會地位上的平等。此外，該組織同樣還提倡婦女離婚的簡易化和男女資薪的公平化。美國婦女參政權協會成立於同年11月，與全國婦女選舉協會不同的是，該協會不希望自己捲入過多的諸如離婚、資薪等爭議話題中，而是專供婦女選舉權的合法化。1890年5月，NWSA與AWSA合併成為，締造了美國婦女選舉權運動的輝煌。它繼續了兩個前身協會的使命，主要致力於女性選舉權的合法化，成為美國女性選舉權合法化的主要推動力。蘇珊·布勞內爾·安東尼為其第一任會長。第十九條修正案.美國憲法第十九修正案禁止一切美國公民因為性別而無法獲得選舉權的現象。該修正案與1920年8月18日正式生效，是美國女權運動的頂點。實際上，1878年，蘇珊·安東尼和伊麗莎白·斯坦頓起草了該修正案，但國會在漫長的41年之後，於1919年才認可該修正案，並於1年後官方寫入美國憲法。
寺町

寺町外緣，作為遭受攻撃之際的防衛。
K201/204、K202/203次列車

K201/204、K202/203次“紅巖列車”是中國鐵路運行於中央直轄市重慶至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自2000年10月21日起按現車次開行，現由成都鐵路局重慶客運段負責客運任務，為重慶開行的首趟進穗列車。列車使用3組中國鐵路25G型客車，沿渝懷鐵路、滬昆鐵路及京廣鐵路執行，跨越重慶、貴州、湖南、廣東三省一市，全程1697公里。其中重慶北站至廣州站執行21小時49分，使用車次為K201/204次；廣州站至重慶北站執行21小時41分，使用車次為K202/203次。自開行以來，列車已連續多年被鐵道部評為“紅旗列車”稱號。歷史.K201/204、K202/203次列車的前身為重慶至廣州間執行的141/144、142/143次列車，1997年改為341/344、342/343次列車，在2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後被調整為快速列車，車次使用K201/204、K202/203次，沿川黔線、湘黔線、京廣線執行。在2007年4月18日中國鐵路第六次大提速後，隨著渝懷鐵路全線正式開通和重慶北站全面投入使用，K201/204、K202/203次列車改為重慶北站始發及終到，並於重慶至懷化改經渝懷線執行，比此前提速約8.5小時。自2012年春運起，K201/204、K202/203次列車又被成都鐵路局重慶客運段包裝為具備山城文化和鐵路特徵的“紅巖列車”品牌，旨在發揚紅巖精神，從而更好地為旅客服務，樹立良好的企業形象。同時該趟列車從2003年至今已連續保持中國鐵道部授予的“紅旗列車”稱號。2018年7月1日，K201/204、K202/203次列車於重慶北至懷化段改經渝貴、滬昆線執行。2019年7月10日，配合重慶北站南廣場改造，K201/204、K202/203次列車改為重慶西站始發終到。2021年春運期間，K201/204、K202/203次列車於懷化至重慶北段臨時改經渝懷線執行，同時改為重慶北站始發終到。同年6月25日，K201/204、K202/203次列車於懷化至重慶北段正式改經渝懷線執行，並改為重慶北站始發終到。2022年8月9日至2023年9月19日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K201/204、K202/203次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線執行。列車編組.K201/204、K202/203次列車現使用配屬成都鐵路局重慶車輛段的3組中國鐵路25G型DC600V機車直供電車底，由重慶客運段、重慶鐵路公安處擔當客運任務。列車採取19節編組，其中硬臥車8輛、硬座車8輛、行李車、軟臥車及餐車各1輛。時刻表.歷史時刻.K201/204、K202/203次K201/204、K202/203次
PlayStation Portable破解

PlayStation Portable破解是指利用漏洞以及駭客手段在PlayStation Portable上執行的過程。破解歷史.自2004年索尼電腦娛樂旗下掌上游戲機PSP發售後，駭客就開始在PSP上探索可能被用於在裝置上執行未簽名程式碼的漏洞。2005年5月，索尼釋出的PSP韌體1.51版封堵了駭客們用來獲得對裝置訪問許可權的漏洞。2005年6月15日駭客將PSP的破解程式碼散佈在網際網路上。由於駭客拒絕將導致他們的破解程式無法使用的應用更新，因此索尼試圖說服使用者進行系統升級的好處包括新增功能和韌體更新，如新增Web瀏覽器，而不僅僅是安全補丁、堵塞漏洞的新功能升級。《商業週刊》戲稱此為“胡蘿蔔加大棒”法。2005年8月索尼釋出，包含有Web瀏覽器、對檔案相容性的更新和其他功能的韌體2.0版本。駭客和其他愛好者遇到了PSP上的第一個木馬病毒，賽門鐵克將這種木馬命名為“Trojan.PSPBrick”。當用戶嘗試使用這個軟體來為自己的PSP進行時，會發現這是無法進行的操作，因為這軟體會強制刪除重要的系統檔案。在2005年期間，索尼對PSP進行了六次韌體升級，而每次駭客都會對PSP進行降級以避免新的安全更新。在2006年中期，在成功破解PSP韌體幾個月後，一個可以使新PSP主機將2.6版本系統韌體降級到1.5版本的檔案被髮布到網上，之後他們也可以使用舊的方法進行破解操作。這一訊息引起社會各界的比對近期官方產品資訊更多的關注。Dark_AleX.Dark AleX是一名編寫PSP自制軟體的西班牙程式設計師。Dark Alex以及其他形式的變體是他在程式作品中所使用的化名。降級所帶來的缺點之一，是官方釋出的新作品新媒體需要執行在新的版本上，而降級則會導致這些新東西無法被支援。Dark_Alex釋出了名為“Dark Alex的開放版韌體”的自制韌體，在提供執行自制程式的環境下仍然允許使用者使用當前官方版本的現有功能。對此索尼再次快速修補韌體，持續與駭客和使用者們進行的“”。2006年索尼釋出了六次系統韌體更新，而2007年他們也釋出了六次更新。2007年7月Dark_AleX正式停止了他在PSP上的工作，而索尼則是他離開的原因之一。有些人甚至認為，索尼向Dark_AleX提供資金，使其不再發布更多的自制韌體，但索尼否認了這一說法。自制韌體允許未簽名程式碼比如自制程式、UMD光碟備份檔案、其他平臺的模擬器軟體以及PS One遊戲光碟映象轉製成的PSP格式檔案。Half Byte Loader.Half Byte Loader是一個開源軟體專案，目的是透過PSP掌上游戲機上的使用者模式漏洞載入自制軟體。其不提供任何機制來載入官方遊戲或ISO映像。HBL是從頭開始建立的，以便可以很容易地移植到任何使用者模式漏洞上。該計劃由m0skit0和AB5000建立並啟動。之後由WOLOLO進行維護。HBL最初是在《》的漏洞上建立的。其Alpha版本在2009年11月由m0skit0和AB5000以開源形式釋出，當時僅能很執行簡單的自制程式。當《》演示版遊戲被發現並釋出漏洞後，wololo論壇也加入了這個專案，並提出了埠HBL這個新漏洞。曾主持該專案的AdvancedPSP論壇，在主機和專案轉移到wololo論壇後就關閉了。wololo也在Google Code上為HBL建立了一個新的公共SVN庫。其他的PSP駭客如Davee和neur0n也曾加入，以幫助該埠的開發。啪嗒砰2的HBL進行到beta版本，並於2010年3月被髮布，被認為是第一個可實際使用的HBL版本。HBL也被在很少的修改下移植到索尼PlayStation Vita的PSP模擬器上成功執行。該專案被命名為Vita HBL，並由wololo於2012年3月上傳到HBL的公共儲存庫。破解的動機.PSP駭客們曾表示，PSP的動機與盜版無關，僅僅是為了使人們能在他們所花錢購買的產品上獲取到全部的訪問許可權，以及自由的做他們想做的事情，比如探索未知的東西。駭客團體“N00bz!”的成員之一Fanjita表示，“每個人都有對他們自己的硬體做他們想做的事的權利。盜版確實讓我感到不安，因為我們的所作所為難在道德上證明是否助漲了盜版行為。但是，我們對待盜版的立場是明確的，也希望能成為大家的榜樣。索尼從來沒有與我聯絡，所以我有信心，我們正在做的事情是合法的。”"Everyone has the right to do what they want with their own hardware. Piracy does upset me, and because what we are doing opens the way to piracy it's harder to justify it morally. But our stance on piracy is clear, and we hope to be role models. Sony have never been in touch with me, so I am confident that what we are doing is legal."破解所引入的附加功能，包括模擬和遊玩其他遊戲機平臺的ROM、遊玩自制遊戲、分享音樂、列印照片、從流媒體網站，例如YouTube觀看影片，並執行其他的影片格式等使賦予了裝置最初所不支援的能力。索尼的立場.索尼公司曾向媒體表示，從裝置上執行修改後的程式碼所產生的任何問題將導致保修失效。他們還表示，這個問題是不是因自制軟體而是由於盜版軟體的現象。不過他們不斷的對PSP進行韌體更新也被視為是企圖阻礙自制軟體的開發。而據《》雜誌的高階編輯菲利普·託龍，這種阻礙行動可能是由於試圖打擊盜版，但更可能會導致弊大於利。“我認為真正聰明的公司應該把自己的產品提前六個月提供給那些們，讓技術達人來把玩他們的產品。在我看來，這樣他們在研發上會節省很多錢，會令公司拿出更加可靠的產品。”"I think the really smart companies should release their products to the alpha geeks for six months and let the alpha geeks play around with them. It seems to me they'd save a lot of money on R&amp;D, and they'd come out with much more solid products."然而，當被問及對自制遊戲的支援時，索尼電腦娛樂北美地區前CEO曾表示，“我認為這是正在進行中的工作。而且我認為，我們會進行更多的嘗試和開發利用。當然，我們看到一些已經透過自制軟體完成的東西，這真是令人難以置信的創意。”"I think that is something that is in the works. We certainly see some of the stuff that has been done via homebrew, and it's incredibly creative. And I think we'd like to try and tap into that a little bit more."
城事特搜

《城事特搜》是大灣區衛視一檔融生活資訊傳播與社會熱點問題透視於一體的電視節目，於2002年6月17日開播。節目口號是“新奇趣怪乜都有”，該節目以搜尋城市生活的人物與事件為主題，關注與市民生活與消費密切相關的新鮮話題。節目開播初期，曾同時設有粵語版和普語版，其中普語版在原南方電視臺經濟科教頻道播出，惟不久後就被取消。此外，為迎接節目開播16週年，於2018年6月17日更換使用了一段日子的片頭和電視新聞鏡面。主要內容為追蹤城中關注的第一手熱門事件及熱點話題。蒐集各地天下奇聞趣事、網上熱點、新奇古怪之事及天下奇聞趣事。每期推介一款湯品，詳細介紹湯品的材料及煲煮方法。週末環節，挑選各地“最”事件。週末環節，深入探討時下熱門社會話題，並於環節結尾配以“搜指仔”漫畫滑稽點評。週末版特搜靚湯，新設環節，並於專屬演播室拍攝。逢週六，週日播出。2017年7月10日起，為配合南方衛視改版，《都市笑口組》改為《城事特搜》的一個子環節，在節目開頭播放；2018年8月1日起恢復為獨立節目。
安德麗·帕裡西

安德麗·帕裡西，是一名法國演員。她最有代表性的電影包括有《》、《》、《》等。2014年4月27日去世，享年78歲。
膠濟路沿線戰役

膠濟路戰役共產黨方面稱為膠濟鐵路沿線反擊戰，是1946年6月至1947年1月，第二次國共內戰期間，國軍部隊為控制膠濟鐵路鐵路路段及沿線重要城市，與解放軍發生的一場戰役。背景.抗日戰爭結束之後，山東地區是國共雙方爭奪的重點區域之一。早在1946年1月王耀武出任第二綏區司令時，蔣介石就曾對他面授機宜，令其必須想辦法控制膠濟路。5月，白崇禧、顧祝同、蔣介石相繼飛抵濟南，進一步調整軍事部署。6月中旬以後，國軍又海運五十四軍抵達青島，空運七十三軍至濟南，進一步加強了山東地區的軍事力量。到國共內戰全面爆發前，山東省境內駐紮的國軍部隊陸續增加到19萬餘人，另有收編的原偽軍4萬餘人。而國軍要佔領山東地區中，控制膠濟路有著舉足輕重的戰略地位。作戰部署.國軍.1946年6月22日，駐紮青島的國民革命軍第五十四軍等部由城陽北進攻，進行打通膠濟路的作戰，以此為標誌，國民革命軍開始對中共控制的山東解放區的全面進攻。6月23日，國民黨第二綏靖區司令王耀武調集5個軍15個師數十萬兵力壓向膠濟路，以濟南的第十二軍、第七十三軍、第九十六軍沿膠濟路東進；以青島地區的第五十四軍西進，與駐昌濰之第八軍東西對進，向中共控制的膠濟路沿線和兩側解放區大舉進攻，試圖在半個月內打通膠濟鐵路全線。解放軍.針對國軍的作戰意圖，中共中央於6月22日發出《關於全面破裂後作戰方案的指示》，要求華東局“應以徐州地區為主要作戰方向”，“集中山東主要力量配合蘇皖北部各區，調動徐州之敵於野戰中殲滅之，相機佔領徐州”。6月26日，華東局、華東軍區召開各區黨委軍區及各野戰軍縱隊領導幹部會議，決定渤海軍區主力從津浦線轉移至膠濟線，協同魯中、膠東軍區部隊阻擊和消滅由濟南東進和由濰縣西進的國軍部隊，以粉碎國軍對山東的進攻。作戰過程.1946年6月22日-26日，國軍沿膠濟路東西夾攻山東解放軍。在膠濟路東段，國軍連續受到膠東軍區部隊的阻擊，先後被殲滅4個營。在膠濟路西段，國軍由濟南、濰縣東西對進，已經佔領明水、益都、鄒平、周村、臨淄、淄川，東西兩路國軍在張店、博山等地匯合，初步完成東西段對接。7月4日，中共中央軍委電令山東軍區部隊“先在內線打幾個勝仗再轉至外線”，實施內線殲敵的積極防禦的作戰方針。華東局和山東軍區接到中央的電報後，立即調整了作戰部署，向膠濟路東西對進的國軍發動反擊。7月5日，魯中軍區解放軍向國軍發動反擊，同國軍在張店、淄博等地進行了激烈的爭奪戰。魯中軍區部隊在消滅國軍1100餘人後，乘國軍後方空虛之機，佔領了益都、臨淄、辛店等地。隨後，又在雲門山、雙山、煥山、崑崙山、天台山等地，同國軍作戰45次，消滅4000餘人。與此同時，渤海區部隊向濟南附近的國軍發起了進攻，至7月16日，佔領了濟陽縣城，殲滅國軍1000餘人。7月28日，膠東軍區解放軍部隊向即墨縣芝蘭莊等地國軍發起進攻，殲滅1000餘人。迫使國軍停止西進，固守待援。由於山東解放區的抵抗，使的國軍加大了向膠濟路進攻兵力的投入，迫使解放軍參戰部隊於8月底前後主動撤出了膠濟路西段。國軍在付出重大代價後，於7月下旬打通了膠濟路西段後，相繼佔領膠濟路以北濟陽、齊東、鄒平、臨淄、壽光等縣城，並繼續向小清河以南地區進攻，以擴大戰果。8月12日開始，解放軍在膠濟路北側對進攻的國軍展開反擊。8月19日攻佔鄒平，全殲城內守敵。鄒平城戰鬥後，國軍八軍軍長李彌親率其所謂“常勝軍”第一師和一六六師各一部配合綏靖第二師等兵力，於28日向山東野戰軍第七師進攻。雙方在在鄒平縣舊口一線展開戰鬥，激戰直至拂曉解放軍撤出戰鬥。國軍獨立第十師師長李愷榮率領兩個團重新佔領鄒平。9月下旬，駐紮青島、濰縣的國軍再次東西對進，以圖打通膠濟路東段，又開始向膠濟路東段沿線解放區發起進攻。膠東軍區部隊在殲滅和擊潰國軍5個團後，主動撤離了膠濟路東段。國軍成功打通膠濟路10月1日晚，山東野戰軍七師向鄒平反擊。鄒平國軍被解放軍第七師攻城部隊殲滅。此戰國軍傷亡人500餘人，被俘1500餘人，繳獲各種槍支700餘支。11月，解放軍七師奔襲臨淄城，警備第十一、十四、十七團均配合參戰，圍攻臨淄的國軍徐振中部保安三師。國軍調軍增援臨淄守軍，解放軍停止攻擊臨淄，掉頭對付國軍援軍。解放軍將國軍增援部隊全殲於郊外，並順勢攻下齊東縣城。此戰俘虜國軍2800餘人，繳獲迫擊炮8門，小炮12門，重機槍8挺，輕機槍80挺及其他槍支200餘支。16日，桓臺、索鎮、壽光等處的國軍，相繼撤回膠濟沿線。後續.1947年1月20日魯南戰役後，蔣介石認為華東野戰軍連續作戰，傷亡重大，連續作戰能力不強。於是調集兵力，由參謀總長陳誠親自督戰，由隴海路東段、津浦路徐段、膠濟路西段，分3路進攻，試圖在臨沂附近或沂蒙山區同華東野戰軍主力決戰。1月31日，國軍以8個整編師由魯南向臨沂推進；李仙洲集團由膠濟路沿淄博線伸入魯中的萊蕪、新泰及其中間地區，以圖南北對進，夾擊華東野戰軍。2月中旬，華北野戰軍以一部分兵力誘國軍南進，主力則秘密北上，迎戰在萊蕪城北地區殲滅李仙洲集團。戰至23日，解放軍在萊蕪戰役中全殲國軍在膠濟線上的全部機動兵力。萊蕪戰役後，王耀武下令國軍在膠濟線部隊全部撤出，退回濟南。
伊加爾·艾諾

伊加爾·艾諾，是一名以色列律師。他最著名的是以色列最大的律師事務所、的創始人。2014年4月27日，去世，享年84歲。
哈利·弗思

哈利·弗思，是一名澳大利亞賽車手和管理者。1950年代至1960年代，他成為一名賽車領軍人物，並且擔任和的領導人。2014年，他去世，享年96歲。
海港區 (舊金山)

海港區是位於美國加利福尼亞州舊金山的一個街區，是當時為慶祝在1906年舊金山大地震後重生的舊金山市，所舉辦的1915年巴拿馬太平洋萬國博覽會坐落的位置。除了藝術宮外，其餘的建築皆已被拆除，以建立現今的街區。位置.海港區以和為東界；里昂街與舊金山要塞為西界；南邊以倫巴底街與為界。北半部為舊金山灣的海岸線，並有著一座毗鄰市鎮碼頭的，海港區的名字也是從之而來。海港區大部分是由填海而成的，因此在強震後容易受到土壤液化。因為這個現象，在1989年洛馬普列塔地震後整個街區受到了大規模的損壞。歷史.海港區從19世紀到1906年舊金山大地震以前，類似鄰近的克里西菲爾德公園，是由海灣淺灘、潮汐池、沙丘和沼澤地組成。19世紀中後期開始有人於此定居、發展。大部分的沙丘被夷為平地，從現今的拉古納街。這些全在1906年的大地震中被摧毀。在1906年舊金山大地震後的重建期間，海港區被指定為巴拿馬太平洋萬國博覽會的舉辦地。雖然填海的一部份來自於地震後的瓦礫，但大多數還是取自疏浚泥與灣底的沙子。在1915年的博覽會後，土地被賣給了私人開發商，他們拆除了幾乎所有展覽會中的景點，並且開發為住宅區。1920年代，完成了最主要的重建工程。在1930年代，完成了鄰近的金門大橋，以及加寬倫巴底街，很快地便發展出一帶路邊的汽車旅館。1989年洛馬普列塔地震造成嚴重的土壤液化，還有包括小火災旋風等的災害。水管破裂，使得消防員直接從海灣抽水。海港區很快地便重建完成。在1920年代重建後，街區看起來與以往並沒有太大的差別。景點.海港區最著名的景點是藝術宮，著名的實做科學博物館與兒童教育中心的探索博物館，在2013年遷址前便曾設址於藝術宮。藝術宮是1915年世界博覽會中，唯一現在仍位於原址的建築。藝術宮周圍的區域非常受到旅客與當地居民的喜愛，同時也常有新婚夫妻來到這拍攝婚紗照及舉辦婚禮。這個地區也因它的人口統計學而著名，自1980年起，便從大多數的中產階級家庭和領養老金者，轉移為二、三十歲的專業人士。現在這些人口占了當地人口組成的一半以上，而少數且富裕的老年人口依然存在。政府與公共設施.舊金山警察局北部分局為海港區服務。
226省道 (江西)

226省道是江西的一條省道，北起信豐縣小江鎮，與 105國道相接，南至定南縣老城鎮；全長60公里。根據2014年出臺的《江西省省道網規劃》，S226將調整為遂川至龍布公路。路段資料.表內資料來自行經鄉鎮市區.走向參考
丹尼斯·卡馬卡伊

丹尼斯·卡馬卡伊，是一名美國滑音吉他手、音樂家、作曲家。他獲得多項格萊美獎。2009年，他被選入夏威夷名人堂。2014年，他因為肺癌去世，享年61歲。
插空法

在組合數學中，插空法是排列組合的推廣，主要用於解決不相鄰組合與追加排列的問題。插空法與隔板法的原理一樣。例子.若有A,B,C,D,E五個人排隊，要求A和B兩個人必須不站在一起，則有多少種排隊方法？首先將CDE三個人排列，有formula_1種排法，若排成DCE，□D□C□E□有4個空，讓A,B插空有formula_2種排法，總排法為formula_3在一張節目單中原有6個節目，若保持這些節目相對順序不變，再新增進去3個節目，則所有不同的新增方法共有多少種？□1□2□3□4□5□6□有7個空，插第7個節目，□1□2□3□4□5□6□7□有8個空，插第8個節目，□1□2□3□4□5□6□7□8□有9個空，再插第9個節目，總排法為formula_4
傑克·拉姆齊

約翰·特拉維拉·“傑克”拉姆齊，美國籃球教練。職業生涯.1955年至1966年期間，他擔任的教練；1968年至1972年執教於費城76人隊。1972年至1976年，擔任布法羅勇士隊教練；1976年至1986年執教於波特蘭開拓者隊，在1977年協助開拓者隊拿下首冠；1986年至1988年執教於印第安那溜馬隊。1992年入選奈史密斯籃球名人堂。逝世.2014年4月27日，他因癌症去世，享年89歲。
伊德里斯·薩爾迪

伊德里斯·薩爾迪，是一名印度尼西亞小提琴家。他的演繹生涯有50多年，直至2013年退休。他是音樂家馬斯薩爾迪和演員哈迪查的兒子。他死於印度尼西亞醫院，享年75歲。
抽分場局

抽分場局，元明清掌管竹木柴薪稅的衙門。歷代沿革.元代.抽分場提領所十處：柴墟東西口，海州新壩，北砂太倉，安河桃源，大湖東西口，時堡興化，高郵寶應，汶湖等處，雲山白水，安東州。每所各設提領一員、同提領一員、副提領一員，俱受宣徽院劄付。明代.官司有抽分場局，抽分在南京者， 龍江、大勝港、瓦屑壩抽分竹木局；在北京者，通州、白河、盧溝穚、通積、廣積抽分竹木局，大使各一人，副使各一人；在外者，曰真定、杭州、荊州、太平、蘭州、廣寧。又令軍衞自設場分，收貯柴薪。清代.文思院、廣積庫、柴炭司、通州抽分竹木局，各設大使一人。順治十五年並省。
貝倫貝格銀行

貝倫貝格銀行是一家總部位於漢堡的德國銀行。這主要是商人銀行和私人銀行。它成立於1590年，是世界上最古老的投資銀行。它由起源於佛蘭德的貝倫貝格家族於1590年創立，是世界上最古老的商業銀行。它的所有者貝倫貝格/戈斯勒家族屬於漢堡市共和國漢薩商人的統治精英，從1735年起，有幾個家族成員在該城邦政府任職。與其他許多商業銀行家一樣，貝倫貝爾家族最初也是布商。銀行的名字是指約翰-貝倫貝爾、他的女婿約翰-辛裡奇-高斯勒和後者的女婿L.E.塞勒，自1791年以來一直沒有改變。該銀行自1590年以來持續經營，目前仍由貝倫貝格-高斯勒家族成員部分擁有。貝倫貝格銀行積極從事投資銀行業務，特別是泛歐股票研究、經紀和資本市場交易，此外還為富有的客戶提供私人銀行業務和機構資產管理。自2000年以來，該公司越來越多地專注於投資銀行業務。貝倫貝格銀行擁有約1600名員工；除了在漢堡的總部外，它在倫敦、蘇黎世、法蘭克福和紐約都有重要的存在，在歐洲、美洲和亞洲還有11個辦事處。多年來，貝倫貝格銀行在倫敦的活動不斷擴大，現在倫敦是其第二大辦事處，也是其大部分投資銀行活動的所在地，最近它把重點放在美國和亞洲的擴張上。該銀行的組織形式為有限合夥制，由個人負責的合夥人組成，並以其保守的商業戰略而聞名。在2000年金融危機之後，該銀行迅速擴張。目前的高階合夥人和銀行負責人漢斯-瓦爾特-彼得斯也是德國銀行協會的主席，他在2016年接替了德意志銀行執行長于爾根-費琛。2018年，貝倫貝格銀行為了配合其對投資銀行業務的日益重視，將其瑞士私人銀行子公司貝倫貝格銀行股份公司出售給一群投資者，瑞士公司將被稱為Bergos Berenberg。
秦承志

秦承志機要師政戰主任，軍事調查統計局第三處處長，警察廣播電臺主任秘書等。為前中華民國總統馬英九的外祖父。生平.秦承志出身書香世家，其父為清朝舉人。與宋希濂為姻親關係，抗日戰爭時期做過宋希濂的機要主任。在抗日戰爭與國共內戰時，秦承志任職軍統局，為戴笠手下，負責協助間諜、反動、暗殺等工作。曾任軍統局情報戰術教官、上海區書記、後升任第三處處長。1949年，隨國府遷臺。出任警察廣播電臺主任秘書。家庭.其妻劉夢桃，兩人生有二女二子。
T152/151次列車

T152/151次列車是中國鐵路運行於廣東省會廣州至江蘇省會南京之間的一對特快旅客列車，前身是自2004年4月18日起開行的K222/223、K224/221次快速列車，現由廣州局集團廣州客運段負責客運任務，列車使用3組中國鐵路25K型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際鐵路、銅九鐵路及寧銅鐵路執行，跨越廣東、湖南、江西、安徽、江蘇五省，全程1607公里。其中廣州站至南京站執行21小時58分，使用車次為T152次；南京站至廣州站執行20小時43分，使用車次為T151次。值得一提，本班列車是唯一縱貫寧銅及銅九線全線的跨局特快列車。歷史.T151/152這對車次曾長期用於北京西至西寧的特快列車，這班列車於2014年12月10日升級為Z151/152次列車，原車次得以留空。現T152/153、T154/151次列車的前身是K222/223、K224/221次列車，最初執行區間為廣州至揚州，隨中國鐵路第五次大提速起開行。在此之前，廣州遊客前往揚州既無火車也無飛機可乘，揚州只是作為“華東五市遊”的附屬景點。而在同年4月寧啟鐵路揚州段建成通車並開始試執行後，揚州站便計劃始發包括三進列車在內的5條線路，這在地級市車站中尚屬首次。2004年4月18日上午9時30分，從廣州新開至揚州的K222/223、K224/221次列車準時從廣州站出發，開始了首次執行，結束了兩地間不通火車的歷史。 在開行後，這條原本設想作為旅遊線路開發的列車由商務和公務客流佔據了主導地位，支撐了該次列車的高上座率，每趟列車的軟、硬臥鋪都供不應求。2007年4月18日，配合中國鐵路實施第六次大提速，K222/223、K224/221次列車延長泰州，執行全程亦縮短1小時30分鐘。2016年5月15日，廣鐵集團調整列車執行圖，K222/223、K224/221次列車升級為特快列車，車次改為T152/153、T154/151次，改用3組25K型車底，廣州至泰州的執行時間壓縮1小時30分，泰州至廣州的執行時間壓縮2小時54分，成為皖贛線上執行的首對圖定特快列車。2020年4月10日，T152/153、T154/151次列車延長至南通。但於同年7月1日起恢復泰州始發終到。值得一提，由於皖贛鐵路宣城至貴溪段標準較低，車速較慢，且沿線地質條件惡劣，容易受到水災的影響，鐵路部門原計劃將本列車更改至就近的更高等級鐵路以確保旅客安全和穩定性，但遭受沿線地方政府的反對。有見於此，在2020年10月11日調整列車執行圖中，本列車繼續途經皖贛鐵路，停靠沿線所有客運車站，同時改為廣州至南京間執行，車次改為T152/151次，自此成為唯一走畢皖贛鐵路全程的直通旅客列車，直至2023年7月1日為止。2022年8月9日至2023年9月20日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，T152/151次列車廣州北至廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線執行，車次改為T153/152、T151/154次。2023年7月1日，T152/151次列車於蕪湖至向塘段改經寧銅、銅九、昌九城際及京九線執行，單程比此前提速6小時，自此皖贛鐵路景德鎮至黃山段沒有客運列車行走。列車編組.T152/151次列車目前使用配屬廣州局集團廣州車輛段和長沙車輛段的3組中國鐵路25K型客車，採取17節編組，其中硬臥車9節，硬座車3節，軟臥車2節，餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時，最高執行速度為140千米/小時。此外，這些25K車底還加裝了真空集便器。時刻表.歷史時刻.T152/151次T152/153、T154/151次T152/153、T154/151次T152/153、T154/151次事故.2023年8月12日，T152次列車行駛至安徽池州站附近時，一名乘客從臥鋪第三層下來上廁所不慎跌倒，事後被池州站工作人員叫上救護車，送傷者前往醫院治理。
總管內務府大臣

總管內務府大臣，又稱內務府總管，有時簡稱內務府大臣或總管大臣，，為清朝至民國期間內務府衙門及所屬內務府堂、七司、三院等五十多餘部門之主管官員，總管皇室宮禁大小事務，由皇帝特簡，無定額。建置.清軍入關前原設內務府，並有管理包衣牛彔的「包衣昂邦」；崇德元年，直譯為「辦理內務的官員」，但性質皆與內務府設立後的內務府總管有所差異。順治十一年，以內務府總管大臣兼轄內三院。雍正十三年四月，吏部奏準按照侍郎品秩，改為正二品文職。總管大臣缺，定-{制}-由皇帝於滿洲文武大臣、王公內特簡，或以侍衛處屬郎中、內三院卿特簡升用，「俱係親信大臣」。職掌.總管大臣掌管內務府政令，掌管七司、三院等內府諸衙門之印信、關防，供奉皇室諸多職務，如職員銓選除授、財務收支、宴饗、祭祀、膳食、服飾、服事僕役、賞賜、刑罰、宮苑工程、行宮修護、器物製造、教習訓導等事務無不綜理，並對成果負責。清人梁章鉅將內務府總管之職責比擬為周朝之宮正、宮伯、元朝之尚供總管府總管、雲需總管府總管。內務府每日派總管大臣一人值宿於宮中或皇帝行在，如因事不能入值，以郎中等屬官代理入值。大臣值年.紫禁城值年.乾隆十六年五月，規定往後於總管內務府大臣特派一員專司督導紫禁城清潔與修繕，一年一任，初次簡派和親王弘晝與海望二人。一年屆滿，開列總管內務府大臣名單奏請簡派。犧牲所值年.乾隆二十六年，因慶豐司提供祭祀牛隻過於瘦弱，上諭以內務府大臣一人值年管理犧牲所牛隻餵養，一年一任。慶豐司值年.乾隆三十四年八月，上諭停止選派慶豐司值年。官房租庫值年.京師內外城官房之租課徵收，最初屬於內務府營造司管理，按月徵收，供營造司支出之用。乾隆三十六年八月，上諭停止選派官房租庫值年。六庫值年.乾隆三十九年八月，上諭停止選派六庫值年。營造司值年.乾隆五十二年八月，上諭停止選派營造司值年。乾果糖斛值年.乾隆五十七年八月，上諭停止選派乾果糖斛值年。陵寢總管內務府大臣.雍正二年於清西陵增設泰寧鎮總兵兼西陵總管內務府大臣，節制西陵所屬各陵內務府官員與黃新莊總管以下內府官兵。陵寢總管內務府大臣與東西陵守護陵寢大臣共同管理陵寢承辦事務衙門。盛京內務府總管大臣.順治朝，在盛京留置上三旗包衣佐領三名，其中一人掌關防，管理盛京皇莊、果園、牧群，承辦盛京行宮、盛京三陵修繕養護事務，看守及稽查宮殿、庫藏，皇帝東巡出山海關至盛京之間的物資供應。乾隆十七年兼任盛京總管內務府大臣，統管盛京地區皇室、宮廷、皇陵事務，管轄監督盛京包衣佐領辦事。