金華南站

金華南站，位於中國浙江省金華市金東區東孝街道麻車塘村，距金華市區6到7公里。1996年6月在原金溫鐵路金縉段開通時正式投入使用，2008年起停止辦理客運業務只承擔貨運。2013年7月開始改建工程，改建後的金華南站於2015年12月26日在金麗溫高鐵開通後啟用，建築面積擴大至5887平米，站臺雨棚結構覆蓋面積10937平米，主體一層、區域性兩層；普速鐵路、高速鐵路和貨運鐵路在此交匯，股道有10條以上。概要.金華南站於1993年開建，1995年建成，1996年6月11日隨原金溫鐵路金縉段開通時投入使用，設有到發線4條、編組線4條、牽出線1條、貨物線3條、機務折返段1處、旅客站臺3個:279。其中站房面積3300平方米，候車室面積600平方米，設500個座位，每日可傳送數千名旅客。貨場建有8個貨位的高站臺，445平方米的倉庫2個。但由於車站距離金華市區過遠，導致旅客出行不便，鐵路部門因此將金溫鐵路列車全部同時接入金華西站停靠。此舉導致金華南站的客運功能漸漸喪失，客流越來越少，於2013年7月1日停辦對外客運業務。為新金溫鐵路開通做準備，金華南站開始了改造工程。2015年5月，金華南站老站房開始拆除，同時車站於2015年10月由浙江金溫鐵道開發有限公司移交至上海鐵路局金華車務段管理。金華南站新站房於2015年12月26日隨金麗溫高鐵開通而啟用，但此時1、2站臺，新貨場和站前廣場並未投入使用，每日僅有兩對高速列車停靠。2016年1月10日金麗溫高鐵全圖執行後，每日停靠9.5對列車，均為動車組列車。2017年3月1日開始，因金華站普速場改造，所有普速列車不停靠金華站。凌晨0點18分，溫州開往成都東的K1257次列車緩緩進入5站臺，標誌著金華南站開始辦理普速列車的客運任務。在金華站普速場改造期間，金華南站作為分流車站之一，停靠12對經由金溫鐵路的部分普速列車。車站結構.站房.金華南站站房面積5887平方米，其中站房中心主體一層、兩側側翼兩層。車站外立面以中國傳統的吉祥圖案紋樣為創意，東陽木雕展現金華傳統文化。售票廳位於站房南側，設有4個售票視窗，4個自動售票機和3個自動取票機，提供售票、改簽、退票等票務服務；候車室位於站房中央，最高聚集人數是400人。站房北側為出站區域。金華南站客流組織為“下進下出”式：站房與1站臺處同一平面，與2-5站臺透過兩條地道連線。站場.金華南站設有16條股道，包括5條旅客到發線。車站設有5個客運站臺，在開通初期僅啟用3、4、5站臺，1、2站臺並未在2015年12月開通時啟用，車站在預留的2站臺旁設立了防護柵欄。2016年11月，為2017年3月起金華站普速場停辦客運業務、部分列車分流至金華南站做準備，金華南站1、2站臺股道開始施工。1、2號站臺於2017年3月投入使用。車站上行金端咽喉接入金溫公司金華南機務庫，貨場H3道接入金溫公司水泥廠。車站站場及周邊線路同時受上海局滬昆高鐵臺、滬昆三臺、金溫臺排程控制，且車站金溫正線、貨場往東孝方向線路在金端咽喉與機務庫出庫線和金溫客專正線交叉，導致許多普速列車及貨物列車進出車站效率低下，容易造成積壓和晚點的情況。貨場.金華南站在站場東部設有貨場，以作為金華西站貨場搬遷工程的一部分。一期建設用地455畝，二期建設用地350畝，其他配套用地2815畝。貨場設有21、23、25、H4、H5共5條貨物線，包括2條怕溼貨物線2條、1條集裝箱貨物線、1條笨重兼集裝箱貨物線和1條雜貨類貨物線；貨場還設有總面積為18262平方米的倉庫，5857平方米的雨棚，11237平方米的站臺一座，還有36566平方米的集裝箱堆場和43895平方米的笨重貨物及雜貨堆場。貨場於2015年7月開工，2016年11月19日正式投入使用。站前廣場.金華南站設有面積達24000平方米的站前廣場，其功能包括人防、地下停車場、計程車候車區等。同時由於周邊的住宅區缺乏相應的配套公園，因此金華南站的站前廣場兼具旅客集散和居民休閒的功能。站前廣場共有兩層，地面層是人流集散和景觀區，設有景觀長廊，並種植有櫸樹、桂花以及紫薇等多種景觀作物，綠化率達到22.3%。站前廣場的地下一層設有出站口和地下停車場，佔地18000平方米。停車場共設355個停車位，停車位緊張時可啟用預留的立體停車位，可使總停車位數量達至600個。由於工期進展緩慢，站前廣場土方開挖工作直至2015年11月，也就是金華南站啟用前一個月才開始。因此金華南站在12月26日開業時站前廣場遠未完工，不得不使用緊靠站房側的臨時通道進出站，同時機動車無法駛入站前廣場接送乘客。2016年10月1日，站前廣場地上道路部分投入使用。而主體工程的施工則於2016年11月底完成，並於2017年1月13日全面投入使用。營運狀態.客運業務.金華南站目前接發金溫新雙線的列車，金溫貨線的部分列車亦在本站進行技術停車。而在金華南站辦理客運業務的列車大部分為金溫鐵路與滬昆客運專線直通執行的列車，其中經過金華、沿滬昆高鐵西進的所有列車在本站和金華站均辦理客運業務。2017年2月28日開始，受到金華站站改停辦普速列車客運業務的影響，金華南站開始辦理部分經由金溫鐵路的普速旅客列車的客運業務。目前在金華南站停靠的旅客列車終到站分佈如下，普速列車以斜體表示：始發列車.2016年9月鄭徐客運專線開通前夕，經過金華車務段、金華當地政府的爭取以及上海鐵路局的大力支援下，中國鐵路總公司將金華南至西安北高速直通動車列入鄭徐高鐵增開列車編制計劃中，並於2016年9月11日正式開行。金華南始發至西安北的G1882/1883次列車使用配屬合肥南動車運用所重連的和諧號CRH380B型電力動車組，由上海鐵路局合肥客運段擔當客運乘務工作，與合肥南~西安北列車套跑。列車每日清晨7時從金華南開出，15時40分許到達西安北站，沿滬昆客運專線、寧杭高鐵、京滬高鐵、鄭徐高鐵和鄭西高鐵執行。2023年7月1日起，G1884/1881、G1882/1883次列車延長至永康南站始發終到。2017年9月21日開始，原由義烏站始發的G7347/7644次列車延伸至金華南站始發。金溫新雙線和金華南站開通後，一直沒有和溫福鐵路南下福建的列車。2015年5月15日起，金華南站和福州站間開行一對高峰動車組D4166/4165次列車。列車在週末、等節假日開行，中午從福州站開出，於下午4點36分到達金華南站，經過20分鐘的整備後返回福州，於晚上20:35分到達。列車使用南昌鐵路局福州動車段CRH1A型動車組，由福州客運段擔當客運乘務工作，沿新金溫鐵路、溫福鐵路和福連鐵路南下至福州站。由於不是正班車，該列車開行日期不確定。金華南站曾於2019年12月30日調圖後新增開往上海虹橋站的G7399/7400次列車，2020年7月1日起由日常線改為高峰線，車次改為G9309/G9310次，2021年1月20日停運。2021年6月25日中國鐵路實行第三季度列車執行圖，開行永康南-北京南-金華南G2558/G2557次列車1對，標誌金華首次開行進京列車。2023年7月1日起，G2557次列車延伸至永康南站終到。技術作業.金華南站作為金溫公司的大站，在車站北側設有金華南機務庫，內設有5條整備線，為金溫貨線的機車進行整備工作。原先經由金溫鐵路的所有旅客列車都要在金華站換掛。2017年3月開始，經由金溫鐵路北上的普速列車不再經由金華站折角換掛，而是在金華南站直接換上國鐵機車、經過新金溫鐵路塘雅聯絡線進入滬昆鐵路北上；而經由滬昆鐵路西進的列車則僅在金華南站辦理客運業務，換掛作業依舊在金華站完成。因金溫公司列車原先在溫州站進行客運乘務換班，導致金華地區的職工需要趕到溫州出退乘，令其疲憊不堪並造成安全隱患，所以金溫公司於2009年3月起決定將金華地區的乘務改在金華南站換班。因此所有金溫公司擔當的普速列車將在金華南站停車以供客運乘務換班，同時還對車內餐車補貨。貨運業務.金華南站辦理貨運業務，辦理整車、集裝箱、批次零散貨物快運、零散貨物快運、普快貨物列車、快速貨物列車、國際多式聯運、集裝箱專列等運輸業務。貨場主要辦理集裝箱、笨重、怕溼、雜貨貨物裝卸作業。車站設有臨時海關監管點佔地2萬多平米，通關、查驗等都可以在監管區內完成。金華南站貨場的車體於金華東站集結，透過小運轉運至金華南站，再透過駐站調機取送。附近交通.軌道交通.金華軌道交通國鐵金華南站站前廣場地下設有的一座金華南站，有金義東線經過，連線金華市區和義烏市區。公交.金華南站站前廣場北側設有公交站，名為火車南站。有城市公交和城鄉公交經停。2015年底金華南站重新啟用後，當地政府開行了由火車南站橫貫金華東西、至婺城新區的金華快速公交2號線，車次密度大致為5-10分鐘。此外還有16路公交連線金華南站和金華站，2018年12月金華站改造完成後停運，改由24路延長至金華南站始發。在2016年9月10日金華南站開行始發終到西安北的高速動車組列車後，由於抵埗時間晚於正常公交末班時間，公交部門對金華南站的公交末班時刻進行調整，以保證西安北返金的旅客能在金華南站能乘上公交車回主城區或至金華站轉車。值得一提的是，即使由西安北方向開來的列車出現晚點現象，B2路和16路末班車也會等待所有列車的乘客出站後才會發車。2017年3月1日金華南站辦理普速列車的客運任務後，針對車輛集中在後半夜停靠的情況，金華公交將在對夜間客流情況進行分析適時加開夜班公交。