摩托車型別

摩托車的型別有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，則更熱衷於以摩托車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。量產型摩托車常見的型別有街車、跑車、、、多功能車和越野車等幾種型別，有些型號目錄則會把分劃成為一個單獨的型別； 有些型號目錄會把速克達、和輕便摩托車排除在摩托車之外，將它們歸類為「輕摩托車」，也有些目錄把它們視同為小型摩托車。事實上，摩托車的分類並沒有各國通用的標準，一方面取決於同款式的摩托車是否適合參加運動競賽，另一方面也取決於道路車輛的製造、、、安全和執照的法律定義；同時，也取決於製造商的企圖、摩托車型號目錄的歸類和當地的摩托車文化。動力和排量等級.許多國家政府會用排量、功率、限速和重量來為摩托車進行分類，這種方法有利於徵收關稅、路稅、環境稅、汽車稅、保險金和駕照分級等方面；不過，這種方法會因不同的管轄單位而有不一致的情況，可能與一般的認知不同，也可能與摩托車製造商、代理商的預期有差距，因而讓廠商調整摩托車的規格和銷售策略。如果用引擎型別來為摩托車分類的話，可以分為兩衝程摩托車、四衝程摩托車、、電動摩托車、等不同引擎型別的摩托車，再細分不同汽缸數量和排列形式的引擎型別。賽車.賽車是專門為競速而製造的摩托車，由摩托車製造商打造的原型賽車也稱為「工廠賽車」；賽車注重高效能而不注重耐用度和環保，去除一切與競賽無關的裝置，不適用於一般道路，也不被道路交通規則所允許。不同的競賽規則對賽車有不同的要求，一般分為「road racing」和「off-road racing」兩種，業餘車隊可以利用「」來打造一部摩托賽車，也可以將一部量產摩托車改裝為賽車，有許多競賽就是專門為提供參賽機會而舉辦。道路摩托車.最簡單的摩托車分類方式，是把摩托車分為：適合在鋪裝道路行駛的「on-road」和適合在越野道路行駛的「off-road」兩種型別。道路摩托車是一般公路上最常見到的摩托車型別，體積、效能和穩定性都較佳，有細花紋的輪胎，適合在公路行駛。街車是指適合日常行駛的摩托車，注重實用性和可操縱性，具有一體式的座位和較高的把手，使駕駛姿勢更為自然，在中國大陸稱為「跨騎車」。在外觀設計上，有些街車款式會附有的風鏡，有些會有半整流罩/全整流罩的設計，有些則完全沒有任何整流裝備。街車的引擎部分通常會裸露在外，所以日本摩托騎士把本國生產的街車稱為「naked bike」的街車稱為「street bike」；中國大陸摩托騎士把低規格的街車稱為「輕騎車」，臺灣摩托騎士則把250cc以下的各型別打檔摩托車稱為「輕檔車」。街車因為有靈活的操控感、較低的價格和順暢的引擎輸出，所以受到新手騎士的歡迎。 美國市場創造出「」的術語，用來形容日本摩托車製造商生產的經濟型摩托車，因其良好的便利性、品質和燃油經濟性，一直深受市場的愛戴。 街車也是一種標準、穩定和中庸的型別，衍生出高效能取向的的街跑車則稱為「super naked」、「hyper naked」、「bullet bike」、「sport bike」、「sport street bike」、「muscle bike」或「」，但這型別跑車高速行駛時風阻較大，騎姿也容易令駕駛者感到疲憊。運動型摩托車是以效能為取向的摩托車，以減低風阻並增加速度，所以在中國大陸也稱為「趴賽」。「Supersport」通常是指符合競賽規格或摩托賽車的市售版本，屬於高效能取向的運動型摩托車，生產代號通常有「R」或「RR」的字樣。「Sport touring」是強調多功能性的運動型摩托車，相比純跑車更符合人體工學，有時會被劃分為一個單獨的摩托車型別； 有些摩托騎士會把運動型摩托車或運動型旅行車的整流罩除去，再加上適度的改裝，讓摩托車的引擎裸露在外，這型別的摩托車稱為「naked bike」、「muscle bike」或「streetfighter」。「Mega sportbike」則是源自日本的術語，歐美摩托文化的術語稱為「hypersport」或「hyperbike」，用來指1,000cc以上的運動型摩托車，基本上不符合任何職業競賽的參賽規則，因為體型較為龐大，彎道效能並不如SS靈巧，是專為高速和長途行駛而生產，這些型別的摩托車在一些型號目錄歸類為「運動型旅行車」。巡航車是源自美國的重型摩托車，典型的特徵是著重低轉扭力輸出、高震動性和大排氣量的V2引擎，最具代表性的品牌是哈雷·戴維森、印第安和，臺灣摩托騎士也稱為「美式摩托車」、「嘻皮車」或「太子車」。 歐日摩托車製造商仿製了這種型別的摩托車，把它們調校為較小排氣量、低震動性和價格廉宜的引擎，出口到世界各地，並發展出高效能取向的「power cruiser」。巡航車在美國有「」、「chopper」和「bagger」三種改裝型別，「bobber」的特徵是拆除前擋泥板和多餘的車身裝置，並縮短後擋泥板；「chopper」的特徵是超長前叉、超高車頭、縮小油缸、靠背座位和短車尾；「bagger」就是加裝皮箱、加大油缸，用做長途旅行的巡航車。旅行摩托車是適合用做長途旅行的重型摩托車，它擁有大排氣量的引擎、大容量的油缸、寬敞的行李空間、流線型的整流罩和風鏡，提供騎士與乘客最良好的保護和騎乘姿勢。旅行摩托車的溼重可達390－410kg，加上騎士、乘客和行裝以後的總重量甚至可達到590－640kg，這種特點讓它的操控缺乏靈活性。 全副裝備的旅行車也稱為「bagger」、「full bagger」、「dresser」、「full dresser」或「full dress tourer」，運動型的旅行車稱為「sport tourer」；適合在未鋪裝路面行駛的旅行車稱為「adventure tourer」，也就是探險旅行車。運動型旅行車也稱為「旅跑車」，是介於運動型摩托車和旅行摩托車之間的中、大型摩托車，擁有運動型摩托車的特點，但強調摩托車的多功能性和攜帶能力，比運動型摩托車更符合人體工程學；與旅行摩托車相比起來，它的溼重只有250－330kg，擁有更輕盈和靈活的操控感。大型速克達就是指大排氣量的速克達，俗稱為「大踏板」或「大綿羊」。玩樂型摩托車是對摩托車的暱稱，並沒有嚴謹和明確的定義，它可以泛指在「零件市場」有大量零配件的熱門改裝車款，也可以是指迷你車、沙灘車、全地形車、之類的休閒交通工具。多功能摩托車.多功能摩托車或兩用型摩托車是介於道路和越野之間的型別，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。典型的多功能車是基於越野摩托車的骨架，裝置法規必備的大燈、喇叭、望後鏡和燈光號誌等行車裝置，相比起道路摩托車，它擁有更高的重心、離地間距和懸掛行程。 從體積上來說，輕型多功能車約在110－140kg、中型多功能車約在140－160kg、重型多功能車約在160kg以上。農用車指的是比較樸實、廉價和低規格的多功能車。探險車也就是適合在未鋪裝道路長時間行駛的旅行摩托車，比起多功能車有較大的體積、輪胎尺寸和承重能力，在常規道路能表現出更佳的穩定性，但在非常規道路的操控感遜色於多功能車。滑胎車的騎乘技術於一體，比起其它型別的多功能車，它在一般道路上有最好的操控感。越野摩托車.越野摩托車是為越野用途而生產的摩托車，可以在沙地、石礫、河流、雪地、泥濘等粗糙路面穩定行駛；與道路摩托車相比，越野摩托車會更加簡單和輕巧，具有粗花紋輪胎、長懸掛行程、高離地間隙、細小車身和堅固的結構。摩托騎士在駕駛時，有時須要站高起來做平衡動作，所以在中國大陸也稱為「高賽」。場地越野車。林道越野車也稱為「耐力車」，適用於長途的林道越野、克難和耐力競賽，林道越野車須要兼顧長距離和時間的行駛，甚至會行駛在常規的路面，所以會裝置喇叭、燈光、里程錶等裝置。長距離越野車也稱為「拉力摩托車」，須要兼顧超長距離的行駛，所以會裝置大排氣量引擎、衛星導航系統和高容量的燃料箱，著名的代表競賽是達喀爾拉力賽。障礙攀爬越野車也稱為「技巧車」，是一種考驗登山、攀巖和跨越人工障礙物技術的摩托車，它們已經發展成為超輕量和無座位的樣貌，騎士須要站立在上面操控摩托車，相對於場地越野車和林道越野車，它的燃料箱更小型、懸掛行程也較短。場地滑胎車是用在高速橢圓賽道行駛的摩托車，它們通常沒有剎車和後懸掛系統，裝置長衝程的單缸四衝程引擎，變速器最多隻有一或兩個排檔，有「speedway」、「」、「」、「」、「」等型別。小徑摩托車指的是把一部道路摩托車改裝成為越野或多功能用途，由於車體不是專門為越野而設計，且是做為休閒目的，耐用度通常也及不上正規的越野摩托車。雪地摩托車使用類似雪上摩托車的履帶系統取代後輪，大型滑雪板取代前輪，擁有比雪上摩托車更靈活的操控，而且轉彎半徑更小。輕型摩托車.速克達也稱為「摩托踏板車」、「小踏板」、「小綿羊」或「塑膠車」，特徵是有全包圍式的車殼、前置腳踏板和使用無段自動變速傳動系統，擁有高機動性和低成本的優點； 最著名的速克達品牌是偉士牌和，這兩個品牌也是英國次文化——「mods」的重要要素。傳統上的速克達擁有小輪徑的輪胎，是適合穿梭在城市街道的摩托車，後來發展出有大排氣量引擎的型別，在摩托車文化中稱為「maxi scooter」，以及適合行駛非常規道路的「adventure scooter」；「大輪徑速克達」則是介於速克達和彎梁車之間的型別。也稱為「低骨架摩托車」，是一種講求實用、耐久和經濟性的摩托車，典型代表是本田小狼，在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub bike」，歐美國家也可以被歸類為「摩踏」。它的外型可以分為車頭有側邊罩體的「bebek」和車頭沒有側邊罩體的「ayago」，類似於速克達，但在把手和座位之間有副框架、使用大輪徑輪胎和側置的腳踏，在東南亞也發展出強調效能和操控的「sport cub」版本。和腳踏板的摩托車；「sport moped」則是有運動型摩托車外型、追求高效能輸出的型別，某些款式甚至改裝上50cc－125cc的引擎。不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類摩托車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的摩托車駕照。輕型摩托車的相關術語有「matic bike」、「commuter bike」、「electric bike」、「street bike」、「step-through bike」和「women's bike」，基本上就是適合用於通勤、通學、「買菜」的輕便摩托車。其他型別的袖珍型摩托車還有「」、「」、「minimoto」、「」、「」、「」和「Welbike」，這些摩托車類似於玩樂性的工具，無法領牌上路，通稱為「pocket bike」。三輪摩托車.是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的摩托車，倒三輪摩托車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的摩托車，這型別的摩托車可以是基於電動車、摩托車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多腳踏車、摩托車或速克達的工藝設計。邊車是指在二輪摩托車側邊加裝挎斗的摩托車，附邊車的摩托車稱為「附側車摩托車」、「挎鬥摩托車」或「邊三輪摩托車」，俗稱「邊三」或「挎子」；嘟嘟車則是指東南亞、南亞、非洲和中南美洲等地區的三輪出租車，有部份是從摩托車改裝而成，也稱為「機動人力車」。復古和改裝摩托車.復古、復刻或仿古摩托車是模仿「舊式」或「經典」摩托車風格的款式，可以是量產車型的改裝，或是經典摩托車型號的復刻版，相關的形容詞稱為「retro bike」、「vintage-style」、「modern-classic」、「old-look」、「old school」、「classic」、「vintage」或「older bike」等；歐美復古摩托車的風格有「」、「scrambler」、「tracker」、「brat-style」、「chopper」、「」等型別。2000年代初期的日本復古摩托車是由日劇《美麗人生》引領風潮，劇中男主角木村拓哉駕駛一部改裝的，不僅讓這款農用摩托車紅透日、中、港、臺和東南亞地區，也讓這類原本樸實、廉價和低規格的摩托車獲得騎士們的青睞，這型別的熱門車款在日本稱為「」。的相關術語，有如：「」形容的是展示手工和個人風格的改造、「modified」著重於個人需求和效能方面的改裝、「」指的則是效能方面的調校；此外，「」是以拆除車身外殼來達到輕量化為主、「」的特徵是加長輪距和貼近地面的車身、「dress-up」則是展示絢麗奪目的車身彩繪和精緻的電鍍零件。雙腳向前式摩托車.雙腳向前、封閉或艙式摩托車是一種有車艙的二輪摩托車，駕駛者雙腳向前跨騎在摩托車時，呈現類似於開車的姿勢，包括有「」和「」兩種型別。「包廂摩托車」則是專門為摩托車速度記錄而打造的摩托車，有水滴狀外型和細小的輪胎，把駕駛者完全包覆在狹窄的車艙裡面。特殊用途摩托車.有些型別的摩托車是專門為特定的工作用途而生產的實用摩托車，例如：、、、、軍用車、搶險車、郵政車、、、計程車和靈車，這型別的摩托車統稱為「公務車」或「商用車」。其它.有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它型別的交通工具，具有類似於摩托車的外型和操控感，這些交通工具可能運用腳踏車、摩托車或速克達的工藝技術，或者是裝備了摩托車的引擎，但在法理上不能歸類為摩托車，其中可能也包含保險的問題。相反，一些個人代步工具在某些國家的現有法律下，被定義為動力車輛，需要接受與摩托車同等的法律規範，因不符合規例的要求而被明令禁止。