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上蓋開發

捷運上蓋開發等，符合TOD開發模式的理念。目前，此模式在香港、東京、臺北和首爾等地都較為成熟和普遍，同時在中國也開始受到關注。利弊.地鐵上蓋開發的主要原因是由於城市土地資源過於稀缺。上蓋開發最大的弊端是減震要求高、消防和人流疏散較為困難，在建築設計時需要特別給與關注，同時開發成本較高。另外，在各種公用管線及裝置鋪設方面，亦有一定複雜性。另一方面，由於部分鐵路公司在上蓋專案佔有較多業權。具體實踐.香港.在1970年代香港地鐵修正早期系統等其他鐵路公司，均延續及效法此模式。臺灣.如潤泰松山車站大樓、潤泰南港車站大樓、萬華雙子星、臺北雙子星等。
烏底耶塔加羅

烏底耶塔加羅是印度正理論派哲學家，蘇磐圖的《-{}-》而作的，後一部作品受到了陳那的批評。烏底耶塔加羅的生平不詳，他自己作品中唯一提及的地點是Shrughna， 即現在哈里亞納邦雅姆納納加爾縣的Sugh。
怕羞的黃鶯

《》是一部中國上海美術電影製片廠製作的水墨動畫片，根據陳新的原著《小畫眉》改編。劇情簡介.有一隻小黃鶯，她的歌聲很好聽，然而她很膽小、怕羞，不敢在別的動物面前唱，而且很多事情都需要有媽媽陪著才敢去做。在一次迎春會上，動物夥伴們一起玩起“瞎子猜人”的遊戲，小黃鶯被猜到後，小動物們要求她唱歌，她卻害羞得飛跑了。有位白頭翁爺爺告訴小黃鶯，有一位“有學問的老師”可以幫助小黃鶯改掉膽小怕羞的毛病，可是這位“有學問的老師”需要她自己去找……小黃鶯在尋找過程中，每向一隻動物詢問時，她都會被要求先唱一支歌，小黃鶯從第一次的不敢唱，唱得很小聲開始，一次比一次唱得響亮、大方，從而漸漸地改掉了怕羞、膽小的毛病……
平壤莎莉

平壤莎莉是朝鮮戰爭時期朝鮮的一名英語廣播播音員。其真實姓名不詳，平壤莎莉是美國方面對其的代稱。當時，北韓軍方試圖透過廣播的形式對南進行宣傳，其戰術是朝鮮心理戰的一部分。平壤莎莉因其播報時的語氣慷慨激昂而著稱，並一再被後世朝鮮播音員所仿效。
劉海鼇

劉海鼇生。四川省夔州府雲陽縣水田溝人，民籍，廩膳生。生平.同治四年捐刑部安徽司額外主事鹹豐二年壬子本省鄉試中式第43名，覆試一等第18名，會試中式第250名，覆第二等第22名，殿試二甲42名，朝考一等第29名，欽點翰林院庶吉士。同治十年四月散館授翰林院編修，十三年六月充國史館協修，光緒元年大考二等第30名，六年二月充功臣館纂修，七年四月功臣館總纂，十二月充文淵閣校理，八年京察一等，奉旨交軍機處記名以道府用，三月充國史館纂修，六月充日講起居注官，十月補授詹事府右春坊右贊善，二十九日補授雲南糧儲道。劉海鼇在京頗有文名．為趙爾豐家延為西賓，訓誨趙爾豐、趙爾巽兄弟。宣統末年，趙氏兄弟先後赴四川任總督。趙爾豐曾專門起岸，欲面謁老師。聽說劉已去世，只有師母貧居農村，生活艱難，趙立命接師母下城．面致慰問，並囑地方官照頤其生活。趙離奉後，夔州府縣官為她購置田地五十石，怡養天年。劉做過一任雲南糧道官，奉慈禧之命，去雲南巡視考察。至某縣，劉在視察中用腳踢一糧倉木質牆壁，牆壁「崆崆」發聲，劉心知其中已無存糧，並未露聲色。但盜賣國庫糧食的貪官心中有鬼，就在接待筵席中下毒。奸計得逞劉中毒身亡。遺體運回奉節甲高，葬於大旁，甲高人至今呼為「道臺墳」。家族.高祖士俊，曾祖澤遠，祖彥儒、父選梅，妣張氏，母徐氏，妻冉氏，子家煥、家佑。師傅.受知師：詩作.登鳳仙觀(觀右有碗兒墳，異跡也)『古寺知何處，山高五朵雲。仄尋樵子路，細訪碗兒墳。老樹當空立，疏鍾隔澗聞。敲門風謖謖，杳矣滌塵氛。』
喬治·德朗

喬治·華盛頓·德朗，美國海軍軍官及探險家。生平.喬治·德朗於紐約出生，在羅德島紐波特的美國海軍學院接受教育。在1879年得到紐約先驅報的老闆詹姆斯·戈登·貝內特二世的支援，以及美國海軍的贊助下，德朗上尉駕駛珍尼特號在三藩市出發，計劃透過白令海峽尋找往北極的捷徑。在科學記錄和採集標本的同時，1881年5月，德朗佔領了三個島嶼，使之成為美國領土。珍尼特號被困在浮冰之中並沈沒。喬治·德朗及他的船員棄船並乘坐三艘救生船前往西伯利亞。在汒汒大海中三艘船失散了，執行長官查理·奇普指揮的船失蹤，德朗的船到達陸地並派兩人尋找救援，由首席工程師指揮喬治·梅爾維爾的第三艘船抵達勒拿河三角洲獲救。德朗在西伯利亞雅庫特因飢餓而死亡。一年後梅爾維爾找到他的船隻和遺體，是次旅程奪去19人性命，以及一名失蹤的搜救隊員。德朗和五名船員的遺體在布朗克斯活倫墓地安葬。命名.為了紀念喬治·德朗，共有兩艘美國軍艦以他的名字命名，及以在阿拉斯加西北的德朗山。
阿斯克列庇歐多圖斯

阿斯克列庇歐多圖斯可以指：
美國哥特式

《美國哥特式》，又譯作《美式哥特》，是美國畫家格蘭特·伍德於1930年創作的一幅油彩畫，現藏於芝加哥藝術學院。這幅畫作是最為知名的美國畫面和文化符號之一，也是在美國流行文化和藝術史中最常被隱射的美術作品之一。簡介.格蘭特·伍德的靈感現在被稱作為“美國哥特式”的房屋，位於美國中部愛荷華州的埃爾登。格蘭特·伍德想繪出一間房子 ，這間房子要擁有“我所喜愛的那一種人才應該住進那間房子”的意圖，而這幅畫作展現了一位老農民站在他的單身女兒身旁的場景。作品中的人物形象以畫家的妹妹Nan Wood Graham和他們的牙醫為原型。畫中的女子身著一件有著19世紀美國鄉村風格的美洲殖民花紋的圍裙，畫中的男子手握著一個三叉釘耙，這象徵著艱苦的勞動，而位於女子右肩膀處的一盆鮮花則表明他們十分愛家。該畫作創作於20世紀30年代經濟大蕭條初期，畫家希望透過畫作來表達美國鄉村的正面形象。也有許多對畫作中不同元素的其它解讀。
亞歷山大的阿斯克列庇歐多圖斯

亞歷山大的阿斯克列庇歐多圖斯是生活在五世紀後半葉的新柏拉圖派哲學家，亞歷山大人，在雅典師從普羅克洛斯，為了和另外一名同名的人創辦一所哲學學校而搬到了阿弗羅戴西亞斯居住，他後來又娶了此人的女兒Damiane。他曾寫過柏拉圖《蒂邁歐篇》的評論，不過已經軼失了。他是達馬斯基奧斯的老師，但是後者並不看得起他，部份原因是前者不重視神諭：像大多數人想的那樣，阿斯克列庇歐多圖斯的思想並不完美。他可以提出很尖銳的問題，但卻沒有敏捷的頭腦。他的智力分配不均衡，特別是神聖的問題上——即柏拉圖的崇高思想中的可見的和不可見的概念。他也沒有更高等的智慧...他和他的妻子曾前往埃及美諾西斯朝拜伊希斯的神殿，以治癒其妻子的不孕癥。最終果真產下了一個嬰兒，但當地基督教徒卻以此事件為契機拆毀了伊希斯神殿。
扎西旺堆

扎西旺堆，西藏流亡政府政治人物。1966年起效力於西藏流亡政府，曾在內閣擔任要職。1993年－1996年任外交與新聞部噶倫，2005年 - 2008年任十四世達賴喇嘛駐美國代表。扎西旺堆謀求在中國憲法內解決西藏問題，並強調，在目標達成之前，西藏流亡政府相應的職責，即達賴喇嘛作為國家領袖、司政作為政府首腦這一地位。
成佛寺

成佛寺是一座朝鮮佛寺，位於朝鮮黃海北道沙裡院市。寺廟興建於898年，作為要塞正方山城的一部分。成佛寺有六大建築，即極樂殿、應真殿、冥府殿、清風樓、雲霞堂、山神閣，其中一些為朝鮮最為古老的木建築。在極樂殿的前院，有高五層的石塔和紀績碑。
萊拉·吉丁斯

萊拉·吉丁斯，澳大利亞政治人物，澳大利亞工黨黨員。2008年5月26日至2011年1月24日，擔任塔斯馬尼亞州副州長。1996起擔任州議員。2011年1月開始，擔任塔斯馬尼亞州州長 ( 州總理 )，為第一位擔任塔斯馬尼此職的女性。2014年州議會選舉後，工黨喪失執政權，故卸任州長。2018年不尋求連任州議員而卸任該職，並退出政壇。生平.萊拉·吉丁斯早年就讀於墨爾本衛理公會女子學院 。吉丁斯至今未婚，但於2019年獲捐贈卵子而以44歲之齡誕下女嬰，與男性伴侶共同撫養。
金高哲

金高哲是一名出生於北韓的脫北者，他和其家庭成員因日本駐瀋陽總領事館闖館事件而廣為人知。現時，他和其家人居於南韓首爾，並在一間代理店當汽車銷售員。經歷.金高哲生於北韓，由於其父的出身成分不好，他們由平壤政府流放到兩江道三水甲山。1997年，金高哲父親出言批評該國當時的最高領導人金正日而被投進集中營，生死不明。由於北韓會視不滿領導人、政府和黨的人為政治犯，並會實行連坐法把其家人也送到監獄。因此，金高哲一家五口萌生逃意，1999年7月，他們成功越過北韓國界，來到中國，並在吉林延邊躲藏了一年，後來卻被公安發現，而被遣送回北韓。回到北韓後，金高哲被監禁，但由於體弱，他被轉送到花坮郡醫院接受治療。期間，他借這機會逃離回家，並和已經獲釋的妻子李貴玉和女兒金韓美等人再度逃亡。這次，他們在抵達中國界境後得到當地關注北韓人權的團體收留，並協助他們前往領事館尋求政治庇護。2002年5月8日，金氏一家五口決定嘗試進入瀋陽市日本總領事館取得庇護。然而，在金家成功走進總領事館時，卻遭到中國人民武裝警察部隊強行拉走。此事隨後引起了媒體的關注和中日兩國之間的外交風波，未幾，經中日韓三國磋商後，中方決定把金家五人拘留15天後經菲律賓轉送到南韓。2002年5月23日，金家抵達南韓，並得到當地的政治庇護和居留權。來到南韓的金高哲其後得到政府安排居於首爾(當時還稱為漢城)，並安排他在夜總會工作，但其後因其身份問題與客人發生衝突而被解僱。之後，他又利用政府提供的援助金開了一家電腦修理店，但還是失敗而回。現時，他除了是一間代理店的汽車銷售員外，也是關注北韓人權問題和脫北者生活問題的活躍份子。
仙鶴神針 (1992年電視劇)

《仙鶴神針》是香港亞洲電視的一部劇集，於1992年11月16日本港臺首播，共30集。故事改編自臥龍生原著武俠小說《仙鶴神針》。主要描寫圍繞《歸元秘笈》的追尋和歸屬，所展開的一場關係到武林命運的正邪之爭，播放期間和無線臺慶劇《風之刀》對撼。簡介.千年鶴，萬年龜，百年秘笈重出江湖，誰主沉浮？
亞阿貝爾群

群論中，亞阿貝爾群是指其換位子群是阿貝爾群的一種群，也就是說，一個群"G"是亞阿貝爾群當且僅當"G"有阿貝爾的正規子群"A"，使得"G"/"A"也是阿貝爾群。亞阿貝爾群的子群，及亞阿貝爾群在群同態下的像，也都是亞阿貝爾群。亞阿貝爾群正是其導出列長不大於2的可解群。
季甲

季甲，姬姓，名甲，中國春秋時期魯國三桓季武子幼子季公鳥的兒子。季公鳥娶齊國鮑文子的女兒季姒為妻。生子季甲。季公鳥死了之後，公思展和季公鳥的弟弟季公亥、季公鳥的家臣申夜姑管理季公鳥的家務。向公之和公甫反誣季公若、公思展和申夜姑。季公鳥的遺孀季姒和管伙食的檀私通，害怕被發現，她讓侍女打了自己，向秦遄的妻子反誣：季公若調戲她，她不從，就打了他，秦遄的妻子告訴公之。季姒又對公甫說公思展和申夜姑要挾她。季平子於是要殺了申夜姑，季公若要為申夜姑求情，公之力主殺死申夜姑。申夜姑最終被殺，把公思展拘留在卞地，季公若非常恨季平子兄弟。
朱曉琳 (歌手)

朱曉琳，也使她成為許多80後童年的美好回憶。生平.朱曉琳的父母都是中學教師，但都不教音樂。朱曉琳自幼喜愛唱歌，嗓子很好。四歲時，父母為她買了一個小吉他，父親教她識譜、彈奏小吉他。朱曉琳上小學之後，加入當地的“小紅花”藝術團，從而開始登上歌唱舞臺。為提高演唱水平，朱曉琳將許多歌唱家演唱的歌曲錄下，反覆學唱。朱曉琳家住在一個招侍所院內，該招侍所常接持文藝團體。朱曉琳的父母待人十分熱情，所以住在該招待所的藝術家們經常到朱曉琳家串門。歌唱家王昆、李光羲以及施鴻鄂、朱逢博夫婦等人，都曾經在朱曉琳家聽過她演唱，誇朱曉琳唱得好。但從他們的表情和語氣中，朱曉琳看出，他們只將她當作會唱歌的小孩誇獎。朱曉琳立志作為演員登上歌壇，她刻苦學習演唱，蒐集了不少適合自己演唱的歌曲，反覆學習。朱曉琳未專門拜過名師，但虛心求教。歌唱家朱逢博對朱曉琳的指導最多。1980年代初，正在唸初中的朱曉琳隨父母赴廣州，與廣州太平洋影音公司簽約。15歲的朱曉琳因演唱《媽媽的吻》而一舉成名，成為當時廣東流行歌壇的標誌性人物，與歌手程琳形成“南朱北程”，並稱“二琳”。1980年代中期，朱曉琳和程琳這兩位少女歌手紅遍中國內地。朱曉琳的第一張個人專輯《歌林新苗–朱曉琳》一年的銷量就達到240餘萬盒，幾乎僅次於張薔和費翔創下的中國大陸的銷售最高記錄，該專輯以《媽媽的吻》為主打歌。後來，朱曉琳的專輯《花仙子》也轟動一時。她又相繼演唱了《月兒彎彎照九洲》、《聰明的一休》、《那一年我十七歲》、《只有愛是不會忘記的》、《夢江南》等廣為流傳的歌曲。16歲時，朱曉琳獲得“江蘇省十佳新聞人物”稱號。同年，她被中央人民廣播電臺評為“全國聽眾最喜愛的歌唱演員”，歌曲《媽媽的吻》也被中國中央電視臺評為“青年最喜愛的歌”。1990年，朱曉琳告別歌壇，入上海復旦大學念外語。後來，喜愛設計的朱曉琳一度成立服裝設計公司，但最終放棄。1994年，北京音樂臺聘請朱曉琳擔任客座DJ，主持一檔休閒娛樂節目。1995年前後，太平洋影音公司重組，陳小奇出任總經理。陳小奇與十多名歌手簽約，以圖重振太平洋影音公司。朱曉琳、光頭李進、廖百威等歌手都在簽約者之中。但是後來，由於該公司運作不力，朱曉琳再度自歌壇淡出。此後，朱曉琳在1999年出了一張新專輯《思緒》。
馬賽地鐵

馬賽地鐵，是法國東南部城市馬賽的城市軌道交通系統。馬賽地鐵開通於1977年。現有2條運營路線(M1線與M2線)，全長22.7公里，設有31個車站(轉乘站重複計算)。馬賽地鐵為膠輪路軌系統。歷史.地鐵出現之前.馬賽地鐵系統的第一個計劃出現在 20 世紀初，隨著巴黎地鐵的開通，許多計劃被提出，但由於缺乏資金很快就被放棄。1918 年，馬賽電力公司提議建造一個類似於巴黎地鐵的地鐵網路。但該提議遭到了擁有和經營馬賽有軌電車系統的法國電車總公司的強烈反對。導致這個專案最終失敗了，在馬賽建造地鐵的想法被放棄了幾十年。二戰前後，有幾項提議要求透過地下鐵網路對現有的有軌電車進行現代化改造，但都因建設材料短缺而被放棄。相反的有軌電車，在接下來的十年中幾乎完全被拆除，並由公交車取代。 1960 年，由於汽車使用量的增長，馬賽面臨嚴重的交通堵塞。當時提出了許多解決方案，包括輕軌或通勤列車網路，但沒有得到市政當局的支援。地鐵建設.1964 年，一項要求建設地鐵線路以取代最繁忙的公交線路的專案出現，終於吸引市政當局官員的興趣。該計畫由馬賽城市公共運輸 (RTM)的前身--自治運輸管理局研究，提出建設地下形式的地鐵線路以取代負擔過重的的公交線路。這條地鐵線路全長7.4 公里，服務 10 個車站，大約相當於今日M2線的南段路線。1966年馬賽委託顧問公司設計該市的地鐵系統，1969年提出的計畫成為今日地鐵路線的藍圖，並決定採用膠輪捷運系統，1969 年 6 月，該專案獲得市議會一致性的透過。然而該計畫遲遲不能獲得法國中央的資助，導致1971年的市政選舉出現候選人提議以輕軌取代地鐵，引起了許多爭論，但由於( Gaston Defferre)再次當選馬賽市長，導致輕軌專案被放棄。1971年法國中央決定就計畫中的馬賽地鐵與里昂地鐵進行評比，1973 年7 月5日，中央核准M1線玫瑰-貢貝爾城堡科技園站到卡斯泰朗站的建設資助，給予2.1億法郎補貼，然而，這筆補貼實際上僅能支付專案最終成本的 27%，但馬賽地鐵仍於1973年8月13日開始建設。通車之後.馬賽地鐵M1線於1973年8月13日開建，1977年11月26日完工，1978年開始全線營運，首通段為玫瑰-貢貝爾城堡科技園站到卡斯泰朗站，1992年延長至拉蒂莫訥站，2010年再延長至目前終點站拉富拉熱爾站。M2線於1975年開始計畫，法國中央政府承諾參與融資建設成本的 30%，但補貼的支付時間過長，迫使M2線被分成幾個階段進行。1980年10月，M2線動工，中間段若利耶特站至卡斯泰朗站於1984年3月開通，南段卡斯泰朗站至聖瑪格麗特-德羅梅勒站於1986年2月開通，北段若利耶特站至布干維爾站則於1987年2月開通。M2線向北延伸到熱茲站的計畫，於2014 年 5 月獲得歐洲投資銀行的資金，2019 年 12 月 16 日 經過多年的延遲，該站終於投入使用。路線.馬賽地鐵現有2條運營路線，M1線為「C」字形路線，M2線則為南北走向，地鐵列車.馬賽地鐵為膠輪捷運系統，全系統使用同一種列車--MPM76型，由法國的製造，列車於1976年開始交付，總共21列，1983年CIMT被阿爾斯通收購，同年為M2線運營增購的15列列車開始交付。MPM76列車最初使用3節編組，由2節動力車與1節拖車組成。1985 年為了應對客流量的增加，馬賽地鐵增購車廂，並將編組改為4節，由3節動力車與1節拖車組成，目前馬賽地鐵共有36列MPM76型列車，144節車廂，每列列車可以運載472位乘客，列車最高時速80公里/小時，可以半自動駕駛，駕駛員只需控制開關車門、啟動列車，列車行走、減速進站等均由號誌控制。營運.馬賽地鐵列車每天早上 4 ：30 開始營運，結束營業的時間為隔日凌晨0：30。地鐵的班距因小時和季節而異。在高峰時段，班距為冬季每3 分 30 秒，夏季則為4 分鐘。馬賽地鐵的運營屢遭批評，其問題包括：逃票嚴重、路網覆蓋度不足、地鐵車輛老化且缺乏空調、乘客惡意破壞站體裝置。然而根據馬賽城市公共交通進行的一項調查，2010 年86% 的地鐵客戶表示他們對地鐵感到滿意。未來計畫.馬賽地鐵的未來計畫包括路網擴充套件與新型列車兩個部分路網擴張.馬賽地鐵的路線延長計畫包括：M1線自玫瑰-貢貝爾城堡科技園站延伸1站，成為M1線的新起點。M2同時有向北與向南延伸的想法，向北延長的想法以馬賽北醫院為終點，但北延並未被納計畫中。相較之下市政當局對南延更有興趣，南延的想法實際上是向東延伸，使M2線呈現「L」字形的走向，預計延伸4.1公里，5個車站，至聖盧郡。除了原有線路外，還有興建M3線的計畫，但所有線路的延長計畫目前都沒有新的訊息。新型列車.由於MPM76型列車至今已使用40餘年，馬賽地鐵計畫更新列車，新型列車的製造於2019年確定由阿爾斯通得標，新列車編組仍採用4節編組，但列車總運客量提升至500人，並提供空調。新列車將採用全自動駕駛系統執行，計劃於2023年投入使用，屆時將有38列新列車，取代MPM76型列車，塗裝為白色和藍色。
八三夭音樂作品列表

臺灣搖滾樂團八三夭，自2007年2月8日推出第一張專輯以來，2012年加入相信音樂，並於5月30日推出第三張專輯《最後的8/31》，共發行過5張錄音室專輯與一張新歌+精選輯專輯。
沒有你怎麼辦演唱會LIVE全紀錄

《沒有你怎麼辦演唱會LIVE全紀錄》是臺灣歌手嚴爵的第二張現場專輯，在2012年4月17日開始預購，2012年5月4日推出。專輯收錄了他在2011年8月27日於臺北國際會議中心舉行的《嚴爵沒有你怎麼辦演唱會》的曲目。
K457/458次列車

K457/458次列車是中國鐵路運行於河南新鄉至海南省會海口之間的一對快速旅客列車，自2007年4月18日起開行，現由鄭州鐵路局鄭州客運段海口車隊負責客運任務。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿京廣鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路及粵海鐵路執行，途經河南、湖北、湖南、廣西、廣東及海南五省一區，全程2417公里。其中新鄉站至海口站執行35小時05分，使用車次為K457次，海口站至新鄉站執行33小時48分，使用車次為K458次。歷史.K457/458這對車次曾用於岳陽至深圳的廣鐵集團管內快速列車，其前身為2001年7月1日開通的L601/602次臨時旅客列車，該列車由廣深鐵路公司擔當，是廣深鐵路公司第一班始發長途列車，同年10月21日轉為圖定，車次改為K457/458次，經京廣鐵路和廣深鐵路執行，並一度使用塗為廣深鐵路公司塗裝的中國鐵路25K型客車，後於2004年4月18日改為N721/722次列車，原車次得以留空。2007年4月18日，該列車的車次又改為N553/554次，2009年4月1日因全路快速列車車次調整而改為K9003/9004次列車。第二代K457/458次列車於2005年9月28日開通，當時武漢鐵路局和南昌鐵路局各開通一班武昌至南昌的城際快速列車，武漢局擔當K455/456次，南昌局擔當K457/458次。2006年7月1日，由於武九鐵路提速，這兩對城際列車分別改為T275/276次和T277/278次並更換25K型車體，K457/458這對車次再度留空。現有的K457/458次列車於2007年4月18日隨著中國鐵路第六次大提速而開行，該列車由鄭州至長沙的2153/2154次列車延長而來，當時執行線路為京廣鐵路、石長鐵路、洛湛鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路。因為需要在長沙站和益陽站切換上下行，因此使用車次為K457/456、K458/455次。其中K456/455車次使用於石長鐵路區間，K457/458車次使用於其餘區間。在湘桂鐵路擴能工程期間，K457/456、K458/455次列車的晚點現象十分嚴重，因此被戲稱為“晚點大王”。鑑於該列車晚點嚴重，鐵路部門決定，2013年10月10日至12月30日，K457/456次列車停運；2013年10月12日至2014年1月1日，K458/455次列車停運。2014年1月，鄭州鐵路局重新增開該旅客列車，列車於長沙至桂林段改經京廣、衡柳線執行，同時取消K456/455車次。同年7月1日起，K457/458次列車於桂林至柳州段改經衡柳鐵路執行，並更換為DC600V直供電車體。2015年7月1日，配合中國鐵路調整列車執行圖，K457/458次列車經粵海線、粵海輪渡延長到海口站始發終到。為此，列車車隊組織60餘名乘務員分兩批到海口學習跨海輪渡應急救生相關知識，併到Z201次列車實際體驗並學習跨海列車的乘車注意事項及乘務經驗。2023年7月1日，K457/458次列車延長至新鄉。列車編組.K457/458次列車現時使用配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段的直供電DC600V帶集便器的25G型客車，列車滿編採取18輛編組，其中硬座車7輛、硬臥車8輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。時刻表.歷史時刻.K457/458次K457/458次
那不勒斯地鐵

那不勒斯地鐵，是義大利那不勒斯市的城市軌道交通系統。那不勒斯地鐵現有兩條線路，1號線和6號線，23座車站，全長21.1公里。由於6號線暫時關閉，目前營運中的僅有1號線的19座車站，營運長度18.8公里。歷史.那不勒斯的城市軌道交通可以追朔至1889年開通的纜索鐵路--，至今日那不勒斯共有4條纜索鐵路。第一條重型鐵路路線則是在1925年開通，利用1911年通車的開行，該路線執行至今，在1997年更名為。一戰之後窄軌鐵路和完成電氣通勤化；二戰之後，於1962年通車。直到2012年為止這些路線由不同營運商獨立經營。1960年代市政府計畫建造第5條纜索鐵路，但之後計畫變更為建設重型地鐵，該路線由那不勒斯市政府控制的 (ANM)營運，因此被編為1號線。那不勒斯地鐵1號線始建於1976年，1993年3月一期線路通車，延長線在其後的數年陸續通車。2000年市政府成立，管理那不勒斯都市鐵路系統中的1、2號線。2012年 (EAV)收購，那不勒斯的都市鐵路系統中僅剩1、2號線不受其管理。2013年被併回ANM，1號線重新由ANM營運，2號線則早於2005年改由義大利國家鐵路旗下的義大利列車營運。1號線最新的延長線路為延長至那不勒斯中央車站，於2013年開通，最新開通的車站則為2021年8月6日開通的。那不勒斯地鐵6號線始建於2002年，但可以追朔至1980年代規劃的輕軌運輸系統，原定1990年國際足協世界盃時開通，但後來因為工程延誤沒有開通。2000年代決定改以中運量系統的形式開通，車輛沿用1990年時已交付的輕軌列車。2007年1月一期線路4站、2.3公里通車，由於開通路段在全線末端，與1號線脫網執行，因此客流不如預期，2011年縮減營運時段，2013年完全停止營運，計畫待全線完工後再通車。原計畫在2021年12月重新開通，2021年末宣佈推遲至2022年中，目前已進一步推遲至2024年。列車.那不勒斯地鐵目前有3款列車，其中2款現在或曾經使用，1號線與6號線各使用一種，由於6號線暫時關閉，目前只有1號線列車使用中。另一款為1號線的新列車，已投入運營，但尚未完成交付。1號線.1號線第一批列車稱為「」，於1991到1992年之間製造，1993年地鐵開通後投入營運至今。M1型列車2節為一組，營運時由2組編為4節編組執行，一組列車可運載400名乘客，目前有45組、90節車廂使用中，列車最高時速為80公里/小時，使用1500伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。2019年10月，展示了位於西班牙聖塞瓦斯蒂安的鐵路建設和協助公司 (CAF)製造的列車。那不勒斯地鐵最初購買了19列列車，在測試後自2022年10月18日開始投入1號線執行；新列車由6節車廂組成，車廂間全部相通，總長108米，每列可運載1200名乘客，目前確定將增購至24列。6號線.6號線列車又稱為「」，屬於輕軌車型的列車，於1990到1994年之間製造，因為路線建設問題，2007年6號線開通後才投入營運，2013年6號線暫時關閉後停止使用至今。L6型列車營運時以3節編組執行，一列列車可運載558名乘客，目前有6列、18節車廂使用中，列車最高時速為75公里/小時，使用750伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。特色.2013年，那不勒斯地鐵1號線的托萊多站獲得2013年歐洲傑出建築師論壇獎的年度公共建築。該站被譽為「歐洲最美麗的地鐵站」。營運.拿坡里地鐵並非拿坡里都會區內唯一的-{zh-tw:軌道運輸; zh-hk:軌道交通; zh-cn:軌道交通}-，地鐵以外的-{zh-tw:軌道運輸; zh-hk:軌道交通; zh-cn:軌道交通}-需求主要由通勤鐵路來完成，為了乘客的方便與經濟，由鐵路公司和地鐵合組的Unico Campania實施共同票價制度。拿坡里地鐵營運時間為每天 6:00 至 23:00。1 號線的班距通常在 10-14 分鐘之間，在工作日高峰時段最短可達 8 分鐘。 1 號線的平均營運速度為 32 公里/小時那不勒斯都市鐵路系統.那不勒斯都市鐵路系統於1997年建立，經過幾次修正後，目前括1條義大利列車營運的路線--2號線，與10條「沃爾圖諾自治機構」(EAV)營運的路線，沃爾圖諾自治機構營運的路線包括5條環維蘇威鐵道、庫馬納鐵路、環狀鐵路和那不勒斯-阿維爾薩鐵路，以及2條ANM營運的地鐵。未來計畫.1號線.按照計畫，1號線最終將成為一條環狀線，目前東段尚未通車。東段分為二階段進行，那不勒斯中央車站至那不勒斯國際機場為第一階段，該路段於2014年動工，將新增3個車站，工程已進入尾聲，預計2021年底完工，原定2022年通車，目前已延遲至2024年開通。第二階段也已經在建設中，該階段建設由EAV負責，原定2023年開通，現已推遲。6號線.6號線預計2024年完成東側二期路段後重新通車，並結束目前脫網的狀態。另外6號線目前有向西繼續延伸的計畫。新路線.新路線編號為10號線，在2020年被提出，將連線1號線，與那不勒斯地區的高速鐵路車站--那不勒斯阿夫拉戈拉車站，路線總長約13公里，將設定13座車站，將使用20列無人駕駛的列車執行，每列列車長55米，可運載430人，預期成本為11.45 億歐元，效益為23億， 2021年12月將進行第一次提案徵集。2022年12月那不勒斯市政府和坎帕尼亞大區簽署了諒解備忘錄，為該線路的建設開了綠燈，並確定由EAV負責建設，2023年3月10號線地質調查工作開始進行。那不勒斯交通公司--地鐵 (ANM)
查謨和克什米爾土邦

查謨和克什米爾是存在於1846年—1947年間，位於今印度北部、巴基斯坦東北部的一個印度土邦，由王公統治。查謨和克什米爾在成為土邦前是杜蘭尼王朝的一部分，後來該地又被錫克帝國佔領。1822年，古拉卜·辛格成為統治者，並開始擴大其在錫克帝國內的影響力。1846年，不列顛東印度公司贏得了第一次英國錫克戰爭，進佔，並將這塊土地透過《》賣給查謨的多格拉人後，查謨和克什米爾土邦建立。《阿姆利則條約》寫明，查謨和克什米爾土邦的領土範圍西起拉維河，東至印度河，共210,000 km2。後來，坎巨提、拿噶爾地區，以及吉爾吉特地區也被併入查謨和克什米爾。20世紀40年代，英屬印度面臨分割槽問題，英國殖民政府給土邦三個選擇：加入印度、加入巴基斯坦，或是成為獨立國家。查謨和克什米爾土邦的王公哈里·辛格沒有想要加入印度聯邦與巴基斯坦的意圖，他認為查謨和克什米爾應該獨立成為一個主權國家。另一個問題是，該國領土內大部分人口皆信仰伊斯蘭教，但是其國王卻是個印度教徒。當時該國的政府高官認為，一旦查謨和克什米爾獨立，那麼它不會存活太久，就會被印度、巴基斯坦或甚至中國吞併。查謨和克什米爾土邦境內的衝突不斷，巴基斯坦趁機將其西北區域佔領。印度也準備全面入侵查謨和克什米爾。英國方面，路易斯·蒙巴頓伯爵勸說王公加入印度，不然印度將會訴諸武力。辛格逃往印度，印度藉此機會也進軍克什米爾，由此導致克什米爾戰爭的爆發。戰爭結束後，查謨和克什米爾領土被中國、印度和巴基斯坦三國分割，該國家不復存在。
卡塔尼亞中央車站

卡塔尼亞中央車站，是義大利卡塔尼亞市的主要火車站。該火車站的運營方為義大利國家鐵路公司。卡塔尼亞中央車站靠近卡塔尼亞港。該火車站始建於1866年，後因墨西拿－卡塔尼亞鐵路的電氣化而改建。
卡塔尼亞地鐵

歷史.地鐵前身.卡塔尼亞地鐵的前身為 (FCE)，該線路於1895年開通，1898年全線通車，通車時路線全長約114.7公里，為一條軌距950mm的窄軌鐵路。儘管這條鐵路線對卡塔尼亞的交通一直很有幫助，然而1960年代之後，隨著私人車輛增加，該鐵路線經過市區的路段因為幹擾市區車輛交通屢受批評，於是出現將市區段改造為地鐵的想法。改造工程.改造工程於1986年開始，工程主要為：軌距改為1435mm的標準軌距和電氣化，在電氣化部分，卡塔尼亞地鐵選擇義大利國鐵的3k伏特直流電，並以架空線供電，與多數地鐵使用的750或1500伏特直流電、第三軌供電不同。另外最初路線中包含1.8公里的地面段，僅鋪設單線鐵路。開通.1999年6月27日，地鐵首段開通，共有6個車站，全長3.8公里，其中 2 公里為地下複線鐵路。地鐵開通的同時，的市區段也結束營運並被拆除。不過地鐵仍由環埃特納火山鐵路的營運商FCE營運。路線延長.2000年路線延長的工程開始，但工程屢屢因為各種地質、建築、下水道問題被迫暫停。首段開通17年之後，新路段終於在2016年通車，開通兩個新車站：卡塔尼亞中央車站站和，不過這兩個車站位於新建的地下化路線上，與舊有的1.8 公里為地面單線路段平行，因此FCE在新路段開通同時，將1.8 公里的地面單線路段與停運，至今沒有恢復使用的規劃。2017年地鐵再開通西側3個車站，2021年7月27日又在原路線上增開一座車站。列車.1999年卡塔尼亞地鐵開通之初，由於訂購的列車尚未完成製造，因此向 (FCU)，租借3節，這3節車廂於1957年製造，FCE給予編號E101到E103。FCE為地鐵訂製的列車於2001年交付，3節舊車廂便停止使用，並於2005年歸還FCU。2001年FCE為地鐵訂製的列車交付，該列車由義大利的列車製造商製造，稱為。列車2節一組，於1998年開始生產，2001年交付4組，2008年交付1組，2011年交付3組，目前共有8組列車。營運時以1組列車營運，每組列車載客量為442人，列車最高速度為120公里/小時。2018年FCE決定購買新列車，以應付路線延長，目前計畫增購54節列車，一樣以2節一組，可編為27組營運，未來可能增購中間車，或使用重聯的方式，增至3或4節編組執行。新列車的製造商與M-88型相同，最初10節車廂的合約價格約為400萬歐元。預計2021年9月開始交付。營運.票價.FCE收費以時間計價，基本票價為90分鐘票，票價1歐元；單日票票價則為2歐元，效期自發售至隔日0：00；也有發售地鐵與公共汽車的聯合票券，效期為120分鐘，票價1.2歐元。另外FCE也發售定期票，效期自1個月至1年不等，票價15至120歐元，中學生可以購買16歐元的地鐵、公交聯合月票。從2015年4月開始FCE也接受電子票證，2018年10月開始，卡塔尼亞大學的學生可以享有免費搭乘卡塔尼亞地鐵與公交的權益，不過機場巴士除外。營運時間.目前地鐵每天執行，週一至週六6：40開始營運，週日與假日8：30開始營運，每天22時發出末班車。星期一到星期五下午 3：10之前，列車班距為 10 分鐘。星期一到星期五下午 3：10之後及週末和節假日班距為 15 分鐘。未來計畫.卡塔尼亞地鐵目前計畫朝西北和西南兩個方向延伸。西南方向.卡塔尼亞地鐵在西南方向計畫延伸至卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場，從目前終點站開始延伸6.8公里，設定8座車站，其中2.2公里的隧道已在建設中，計畫2023年建成，將先用於列車排程試驗，等到其餘路段完工後才投入營運。剩餘路段於2021年8月簽訂工程合約，計畫2022年上半年動工，2025年完工。西北方向.西北方向延伸目前分為三階段進行，第一階段從目前西端終點延伸2站，約1.7公里， 該路段於2015年動工，原定2018年通車，但由於承包公司的問題，進度嚴重落後，目前仍未完工，計畫完工的時間已延遲至2022年上半年。第二階段長度2.1公里，新建2座車站，工程合約於2021年4月簽訂，計畫2022年上半年動工，2024年完工。該段完工後地鐵將長達19.4公里，有23座車站。至於第三階段目前尚在規劃中，該段將長達11.5公里，新建5座車站，2021年4月，義大利中央政府宣佈，該路段列入國家復興計畫之中。單軌路線.埃特納單軌為卡塔尼亞於2015年提出的新路線計畫，計畫建設2條新路線，採用單軌鐵路技術，連線卡塔尼亞與北方郊區，2條路線分別為綠線和橘線，綠線長12公里，有11個車站；橘線長10公里，有7個車站，兩條線沒有轉乘站，計畫以BRT連線兩線，橘線有與地鐵的轉乘站。計畫採用56列2節車廂編組營運，每列可載運200人。計畫在2015年提出之後，一直被擱置，2021年卡塔尼亞向中央政府遞交該計畫，希望列入優先專案推動，目前計畫兩條路線成本為4.8億歐元。環埃特納火山鐵路 (FCE) #重定向
BiblioTech

BiblioTech是一間位於美國德克薩斯州比爾縣的圖書館，是全球首家推行無紙化的圖書館。歷史.由法官納爾遜·沃爾夫創立，於2013年第3季開幕。BiblioTech佔地約5千平方呎，館藏逾萬本電子書，並設有多部筆記型電腦、平板電腦及電子閱讀器供讀者借出使用。
樸智恩 (編劇)

樸智恩，韓國電視劇編劇。
德利爾溫標

德利爾溫標發明的一種溫標。該溫標最早將水的沸點定於零度，然後將水銀體積隨溫度降低收縮十萬分之一定為一個間隔。歷史.1725年德利爾受彼得大帝邀請，到聖彼得堡建立天文臺。1732年，他以水銀為工作流體制造了溫度計，這樣可以保證在彼得堡的低溫下仍可使用。德利爾溫標只有一個定點，他將水的沸點定為零度，精確測量了水銀在此溫度下的體積，然後繼續測量水銀體積隨溫度下降的收縮率，以十萬分之一為間隔在溫度計上標出。聖彼得堡冬季的低溫在德利爾溫度計上往往顯示著水銀收縮了十萬分之兩千五1738年約西亞斯·維特布萊奇特改進了德利爾溫標，他保持以水的沸點為零度，發現在水的冰點時，水銀大約收縮150/10,0000，於是定冰點為150度。他將自己製造的德利爾溫度計寄給了多名學者，包括安德斯·攝爾修斯。這就是為什麼攝氏溫標最早是將水的沸點定為0度，冰點定為100度。攝爾修斯去世後，在卡爾·林奈等人的建議下，才改成了今日的設定
中西部高校綜合實力提升工程

中西部高校綜合實力提升工程是中華人民共和國教育部、國家發展和改革委員會、財政部在“十二五”規劃期間重點支援每個沒有教育部直屬高校的中國省份建設一所地方高水平大學的工程，是中國內地中西部高等教育振興計劃的一部分。簡介.2013年5月22日，由中華人民共和國教育部、國家發展改革委員會、中華人民共和國財政部三部委聯合制定並印發的《中西部高等教育振興計劃》正式公佈。《計劃》中提到要最佳化院校佈局結構，支援中西部高校提升綜合實力。由此產生了“支援中西部高校提升綜合實力工作”或“中西部高校綜合實力提升工程”的說法。中國中央財政將安排專項資金，比照教育部直屬高校，對這些高校的學科建設、師資隊伍、人才培養等各方面給予支援。學校名單.截止到2013年8月，共14所高校進入了中西部高校綜合實力提升工程名單，它們均為省部共建高校，且除了河北大學以外均為“雙一流”建設高校。中西部高校聯盟.2013年8月，中西部高校綜合實力提升工程名單中的14所高校正式成立了“中西部高校綜合實力提升工程”入選高校協作聯盟，簡稱中西部高校聯盟，聯盟秘書處設在貴州大學，由貴州大學校長鄭強擔任秘書長。
速霸陸Lucra

速霸陸Lucra為2010年至2015年間由日本大發工業製造、富士重工業販售的輕型高頂旅行車，其原型車為。概要.自2005年10月富士重工業納入豐田汽車體系以來，為了整合集團資源，2008年4月10日三方公開發表合作開發的意向。第一部三方合作成果的車款便是以大發Coo為基礎而開發的速霸陸Dex，另一部則是以大發Boon為原型的第四代Justy。雖然原型車來自豐田或大發，但富士重工業仍針對水箱護罩、葉子板、進氣壩、車頭燈等部位稍作修飾，以便和原型車作出區隔。2010年4月20日適逢第二代Pleo大改款，富士重工業也順便推出這輛Lucra輕型車。車名「Lucra」乃是取自英語中的Large等五個字首組合而成。歷史.2010年 - 4月20日在日本正式發表，以換上速霸陸的廠徽銘牌而成，恰好填補R1和R2停產後的輕型車產品線。動力心臟分別為658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型引擎及658c.c.直列三缸DOHC KF-DET型渦輪增壓引擎，分別輸出52ps / 6,800rpm和64ps / 6,400rpm的最大馬力、6.1kg･m / 5,200rpm和9.4kg･m / 4,000rpm的最大扭力；變速系統則有CVT與四速自動排檔可供選擇。這部車的後座能前後滑移255mm，且左右獨立椅背也能前傾，可創造不同的空間運用，也提供寬敞的乘坐空間。內裝方面有白黑雙色及黑色兩種可供選購，「Custom」更配置了藍光車室燈、中央扶手、MOMO跑車化方向盤等配備。2012年 - 1月10日隨著大發Tanto Exe小改款，尾燈和第三煞車燈皆改為LED，並匯入怠速熄火系統以提升燃油經濟性。5月21日又針對「Custom RS」車型小改款，加裝大發工業最新研發之「eco IDLE怠速熄火系統」，在日本下平均油耗表現達到22.2km/L。2014年 - 9月代工的大發工業正式停產大發Tanto Exe。2015年 - 5月庫存出清完畢。
濟州城牆

濟州城牆，位於中國山東省濟寧市市中區環城北路。濟州城牆始建於金代天德二年重修，改為磚石結構。由於自然及人為原因，濟州城牆毀損嚴重，現僅存126米左右的殘段。2001年，濟州城牆列入濟寧市市級文物保護單位。
沈瑞慶

沈瑞慶 ( George Sim ) 1916-2007 廣東澄海人 、足球圈名人 、50 至 60 年代、人稱球國總統，(1)出任香港中華業餘體育協會會長 達 20 年。後交捧給何肇陵先生。沈先生歷任各大社團及體育總會要職、南華體育會會長及主席(2) 東華三院總理等。(3)1950 年召集體育界人仕創立 香港業餘體育協會暨奧林匹克委員會出任副會長(4)1955 租下香港足球會地庫 作為華協會所、佔地一萬多呎、(5)1954 及 1958 年 出任中華民國國家足球隊領隊、帶領足球隊獲亞運足球金牌、1960 年帶領中華民國國家足球隊出席羅馬奧運會。(6)
莉斯·阿西婭

莉斯·阿西婭，原名羅莎·米娜·沙亞爾，出生於瑞士阿爾高州魯珀斯維爾，為瑞士歌手，曾於1956年贏得首屆歐洲歌唱大賽的冠軍。生平.歌唱生涯.她小時候曾經是一名舞蹈演員。但在1940年的時候，她因臨時頂替了另外一名女歌手登臺演出，獲得了聽眾的好評，於是她開始從舞蹈演員轉行為歌手。在1956年，她代表瑞士摘得了首屆歐洲歌唱大賽的桂冠。值得一提的是，她也曾在同年歐視大賽德國賽區的決賽中參與角逐。換句話說，她在1956年腳踏兩隻船，同時參加了2個不同國家賽區舉辦的比賽。她分別在1957年和1958年代表瑞士再次重返歐視大賽，在第三屆歐視大賽中僅以3分的差距與冠軍失之交臂。1957年1月11日，阿西婭與約翰·海因裡希在蘇黎世結婚。據稱由於其丈夫有重病，所以婚事辦得很快。在婚後的9個月裡，她正處於事業發展的頂峰，其在海外的影響力甚至超過了對瑞士國內的影響力。由於持續致力於對事業奉獻以及無比的決心，她在商業上取得了令人矚目的成功，但同時花在家庭上的時間就少之又少了。2011年11月，她以一首由Ralph Siegel和Jean Paul Cara創作的"C'était ma vie"參加了為2012年歐洲歌唱大賽舉辦的瑞士國家選拔賽。遺憾的是，這首歌在激烈的國家級比賽中只獲得了第8名。她後以榮譽嘉賓的身份出席了2012年在巴庫舉辦的歐視大賽。當代表瑞典的羅琳剛演唱完歌曲，主持人艾爾加西莫夫在觀眾面前歡迎她的特別捧場時，在致辭中稱呼她為“歐視一姐”(the first lady of Eurovision)。2012年，阿西婭以一首《都在你的腦海裡》出擊為下一年歐洲歌唱大賽準備的瑞士國家決賽，這首歌有嘻哈樂隊的助陣。此前曾有小道訊息稱阿西婭會代表聖馬利諾參賽，但2013年1月30日聖馬利諾公佈參賽歌手是後，謠言便不攻自破。1956年，由於有主辦國優勢的便利，她成為第一個於自己的生日當天在歐視大賽獻藝的藝術家。直到30年後，這個巧合才在另一個名叫的歌手身上再現，後者曾是組合的主唱並代表南斯拉夫參加1987年歐洲歌唱大賽。逝世.2018年3月24日阿西婭與世長辭，享年94歲。
2013年義大利大獎賽

2013年義大利大獎賽是2013年世界一級方程式錦標賽的第12場分站賽事，於9月6日-8日在義大利蒙扎的蒙扎國家賽車場舉行。這也是第83屆義大利大獎賽。紅牛車隊的德國車手塞巴斯蒂安·維特爾在排位賽中奪得杆位，並在正賽中贏得冠軍。
晉城博物館

晉城博物館，原名晉城市古建築藝術博物館，位於中國山西省晉城市城區鳳台東街1263號，現為國家二級博物館。博物館自2010年9月起閉館，2014年10月1日重新開館。晉城博物館館藏文物超過兩萬件，其中珍貴文物達230件。歷史.1985年，晉城建市，同年晉城博物館開始籌備工作。2000年，晉城博物館新館建設工程立項，2001年5月開始建設，2002年12月28日開館，新館佔地16,000平方米，建築面積10,282平方米，有十個展廳，總投資達3,887萬元人民幣。2009年4月1日，晉城博物館開始免費對外開放。同年5月，晉城博物館被評為首批國家二級博物館。2010年9月，博物館由於沒有消防車通道而閉館。然而，閉館後改造工程並未能如期開始。據媒體報道，2012年底時改造工程還沒有動工，消防車道改造預計花費100萬元，晉城市政府僅撥款60萬元用於屋頂維修。兩年多的時間內，晉城博物館只能在外辦流動展覽。2013年，晉城博物館維修改造工程被列入2013年晉城市政府投資類市級重點工程。因施工不力，年末晉城市紀委發出通報，對晉城博物館維修改造工程建設中工作失職的5名相關責任人分別給予了紀律處分和組織處理。2014年9月25日，改造工程完工，10月1日開始向公眾開放。藏品.晉城博物館館藏文物超過兩萬件，國家一級文物4件，國家二級文物83件，國家三級文物143件。館藏的陶俑、明清琉璃侍俑、明器為富有地方特色的藏品。陳列.晉城博物館原有基本陳列“太行魂――晉城古代文明陳列”，分為歷史擷英、長平之戰、出土侍俑三個部分。“太行魂――晉城古代文明陳列”是晉城博物館的第一個展覽，榮獲了第六屆全國博物館十大陳列展覽精品獎。由於多年閉館，晉城博物館一度只能在外辦臨時流動展覽。
長治城牆

長治城牆即潞安府城，位於中國山西省長治市。1940年代左右拆除，僅餘部分殘跡。歷史.隋代開皇三年。抗日戰爭期間，為便於疏散民眾，在城牆上打開了眾多豁口。日軍復佔長治後，徵集民眾修復豁口。國共內戰期間，解放軍佔領長治後，為防止國民黨軍反撲，城牆被拆除。城牆構成.長治城牆共有東西南北四座城門。城門上建有城樓，分別為東門潞陽樓。
李·卡羅爾·布林格

李·卡羅爾·布林格，美國律師和法學教育家，曾任密歇根大學校長，現任哥倫比亞大學校長。他是美國憲法第一修正案和言論自由領域的著名法學者。也是美國最高法院處理兩個平權法案相關案件的核心人物。2010年7月，布林格被任命為紐約聯邦儲備銀行董事會主席，之前擔任副主席職務。生平.布林格生於加州聖羅莎，成長於俄勒岡州 Baker City。他首先獲得俄勒岡大學政治學學士，後來取得哥倫比亞大學法學院法學博士。1973年進入密歇根大學法學院教學，1987年成為法學院院長。1994年擔任達特茅斯學院院長，1996年又回到密歇根大學擔任校長。2002年轉入哥倫比亞大學擔任校長。個人生活.布林格的妻子是藝術家Jean Magnano Bollinger，兩人育有兩個孩子。個人觀點.2019年8月底投書《華盛頓郵報》刊登名為《不，我不會監視外國出生的學生》一文，認為川普總統轄下的情治機構最近頻繁找他接觸要他在校內部署情報網的行為非常荒謬，並藉此將此事公開於國際大眾，尤其強調所謂「中國學生間諜」論點可笑荒唐。布林格並表示，校內諸多課程都在教導言論和思想自由，如果同時又在校內弄情報監視網，顯得讓人自相矛盾，而美國高等教育的優勢正是由其高度包容開放所帶來的創新競爭力。布林格表示，FBI介入哥倫比亞大學學術。但他不會服從美國政府命令，拒絕配合監視外籍學生、訪問學者。同時建議政府，擔心國際競爭的正確藥方是對高等院校的畢業生簽發更多更寬鬆的綠卡，目前現行制度學生們在完成學業後很難長期留在美國。他們只好返回母國，用他們在這裡學習的知識貢獻母國，這在將來才是可能成為美國一大競爭因素。書籍.他寫過許多有關言論自由方面的文章和書籍：
澤州城牆

澤州城牆，位於中國山西省晉城市。澤州城牆於1958年拆除。歷史.明代洪武十四年，開始以磚建造城牆，周長為9裡，城內面積約1.6平方公里。明、清時曾多次修葺。城設有東、西、南三門。1958年，城門樓拆除。
保定城牆

保定城牆，位於中國河北省保定市。1950年起，保定城牆逐步拆除，現僅餘南城牆的一段，長約545米。1984年6月，保定城牆列為保定市市級文物保護單位。建築構成.保定城牆周長12公里，高11.7米，上寬5米，下寬11.7米。設有4個城門：東為望瀛門，南為迎薰門，西為瞻嶽門，北為拱極門。歷史.北魏太和元年，李繼宣任保州知府，修築保定城池並竣工。明代，保定城牆在土牆外包以磚石，使之更為堅固。1948年11月，解放軍佔領保定，此時保定城牆仍基本完整。1950年，拆除甕城；1952年至1954年，拆除東、南、北面城牆；1956年，西面城牆開始拆除。
明日定律

《明日定律》給予該片4分的好評，他表示：「另一項令人耳目一新的創新，且非比尋常的角色使泰瑞·吉連的最新作品既新鮮又吸引人。」《》於2014年將《明日定律》列入「能教導我們生命的意義之10部最佳科幻片」名單中的第8位。
河北省城牆列表

本列表是中國河北省境內城牆的列表。
南昌城牆

南昌城牆，位於中國江西省南昌市。1927年至1928年，南昌城牆拆除。南昌城牆全長7.2公里，共有7座城門，分別為德勝門、永和門、順化門、進賢門、惠民門、廣潤門、章江門。歷史.西漢初年，灌嬰進駐南昌，並建造城池，這是南昌最早的城牆。唐初，在原灌城的西北方向築建洪都城，這是後世南昌城牆的源頭。宋代時期，南昌在唐城的基礎上續擴，城門達16座。明代，重築城牆，比宋城內縮三十步，留下7座城門。1927年1月至1928年12月，南昌城牆全部拆除。
博耳電力

博耳電力控股有限公司，簡稱博耳電力控股，以及博耳電力、錢仲明和賈凌霞的主要股東。總部位於無錫，主要在中國內地經營生產和銷售節能方案、智慧配電系統方案、傳統配電和元件及零配件。股份在2010年10月20日於港交所主機板上市，招股價為6.38港元，全球發售為187,500,000股，集資額為12億港元。
貴陽城牆

貴陽城牆，位於中國貴州省貴陽市。貴陽城牆於1945年至1947年間拆除，現僅餘殘段。歷史.貴陽城牆原為土牆。明洪武十五年，在貴陽老城以北修建了外城。1927年，時任貴州省省主席周西成為修建馬路而下令拆除內城與外城之間的城牆。1939年，為了便於人員疏散，又拆除了不少城牆。1945年，貴州省省主席楊森下令拆除貴陽城牆，至1947年，城牆基本被拆完，僅餘部分。目前，在老東門和蟾宮橋附近還留有部分牆段。
乒乓引理

群論中，乒乓引理給出了一個充分條件，保證一個群中數個子群所生成的群是這些子群的自由積。歷史.使用乒乓引理的論證法可以追溯至19世紀後期，通常認為是菲利克斯·克萊因最先使用，他研究克萊因群的子群常常用到。雅克·蒂茨在他一篇1972年的文章中，證明著名的蒂茨兩擇性，或是包含一個秩2的自由子群。乒乓引理及其引申結果廣泛應用於幾何拓撲學及幾何群論。定理敍述.設"G"為群，作用在集合"X"上，"H"1和"H"2是"G"的非平凡子群，"H"是"H"1和"H"2生成的群。若"X"有兩個不交非空子集"X"1和"X"2，使得則"H"是"H"1和"H"2的自由積，即formula_5，或者formula_6，而"H"是二面體群。證明.設"w"是用"H"1和"H"2的元素寫出的非空簡約字。若formula_7，其中formula_8，formula_9，則formula_10故formula_11。同上得formula_12。若"H"1和"H"2的階不都等於2，不失一般性，假設formula_13。若formula_14，取formula_15，則formula_16，故由上可知formula_17，得formula_11。若formula_19，取formula_20，則formula_21，同上可得formula_22，故formula_11。因此得出formula_5。若formula_6，令formula_26，formula_27。從上可知若有以"a", "b"寫出的非空簡約字"w"等於1，則"w"只可能是formula_28或formula_29，故對某些數"n" &gt; 0有formula_30。取其最小者的值為"n"，則"H"為二面體群formula_31。若無如此簡約字"w"，則formula_5。推廣.乒乓引理可以推廣至數個子群的情形：設"G"為群，作用在集合"X"上。又設"H"1, "H"2, ... , "H""k"是"G"的非平凡子群，且當中至少一個的階不小於3。若"X"有兩兩不交的非空子集"X"1, "X"2, ... , "X""k"，使得當formula_33時，對所有formula_34，都有formula_35。則"H"1, "H"2, ... , "H"k所生成的群是其自由積，即formula_36。這條定理的證明與兩個子群時的證明類似。應用例子.特殊線性群.矩陣formula_37和formula_38在特殊線性群formula_39中生成的子群是秩2的自由群。證明.群formula_39以線性變換作用在平面formula_41上。設這兩個矩陣各自生成子群formula_42formula_43又設平面的兩個不交子集為formula_44formula_45"H"1, "H"2都同構於無限迴圈群。因為"H"1, "H"2, "X"1, "X"2適合乒乓引理的條件，由乒乓引理得出"H"1, "H"2生成的群為其自由積，而兩個無限迴圈群的自由積為秩2的自由群。
趙仁本

趙仁本，唐朝官員，唐高宗年間拜為宰相。家世.趙仁本是陝州河北縣人，隋朝幽州刺史趙-{乾}-贊之孫，忻州刺史趙玄極之子。他生年不詳，只知在隋朝年間。隋恭帝義寧年間起，他已是低階官員了，在當時及隨後的唐朝，他常手抄詔敕，記錄重大事件，人們都對他能保持良好記錄表示佩服。唐初，馬周客居密州，趙仁本重視其才，厚給行裝，讓他入關。唐太宗年間.唐太宗貞觀年間，趙仁本轉殿中侍御史。一次，有一份敕書需要一位御史長途跋涉，趙仁本的同僚們都想避免此行，都在找藉口推託，趙仁本卻越級請求前往，對當時已是自己上司的治書侍御史馬周說：“食君之祿，死君之事。即使跋涉艱險，我不會找藉口推託。”回來後，又因處理此事務得當，擢吏部員外郎。唐高宗年間.唐高宗年間，趙仁本曾任詳刑少卿，撰《法例》三卷，引以斷獄，時議認為折衷，但後來唐高宗看後認為煩文不便，最終廢棄不用。趙仁本遷東臺侍郎，充使檢校四部群書，-{乾}-封二年初年卒於任上。他的曾孫趙憬後在唐德宗年間拜相。唐德宗年間，趙仁本得以續圖凌煙閣。
艣

艪或艣的通假字亦作櫓，是一種使船前進的工具，比槳長而大，安在船尾或船旁，用人搖使船前進。艪在古代的發明是模仿魚的尾巴，安裝在船尾，左右擺動可使舟船像魚兒擺尾那樣前進。可是模仿魚的鰭，安在船邊可以像魚鰭那樣划動。
計數符號

計數符號是用於清點、統計數目的數字符號。在歐洲和美國，計數符號寫成五個一組的線條。前面四個是豎的，第五個與前四個交叉。在法國、阿根廷、巴西、智利，計數符號用口字表示前四個，第五個是由左上至右下的斜線。在中國大陸、日本、韓國、臺灣等漢字文化圈地區，計數符號用正字表示。「正」字由於筆劃恰為5劃，而且皆為清晰易辨的直筆，所以在一些使用漢字的國家或地區也被用來作為計數之用，特別是需要一筆一筆計算的情況。例如在投票開票時，某項每得一票便在該項的對應欄位中計上一筆，每5筆成一個「正」字，開票結束時只要計算有幾個「正」字和殘筆即能迅速算出得票數。5劃的「正」字計數法除了有能迎合十進位的方便外，也有便於稽查核對、減少人為疏漏的好處，因為計數過程中只要少了一筆劃，「正」字就不完整，容易喚起漢字使用者的注意。示例.（歐洲、北美、香港 )
正

正是常用漢字之一，從止部，共5劃，在六書分類上屬於會意字，可拆為「一」與「止」，意謂著「以一止之」，從而延伸理解出「無誤」、「不偏斜」等意義。「正」字與意義相似的「中」字相呼應，故常合稱「中正」，在儒家崇尚中庸之道的思維下尤為推崇。字義以外的使用.除了在思想與文學表現上的使用之外，「正」字也被應用在脫離字義的場閤中。在中文數字的書寫上，「正」字常被作為「整」字的替代字，例如「貳仟陸佰圓整」也常寫為「貳仟陸佰圓正」。不過「正」字在中文數字中也是大數1040的名稱之一，古代數目名1013、1072或102048，但全都極為罕用。「正」字由於筆畫恰為5劃，而且皆為清晰易辨的直筆，所以在一些使用漢字的國家或地區也被用來作為計數之用，特別是需要一筆一筆計算的情況。例如在投票開票時，某項每得一票便在該項的對應欄位中計上一筆，每5筆成一個「正」字，開票結束時只要計算有幾個「正」字和殘筆即能迅速算出得票數。5劃的「正」字計數法除了有能迎合10進位制的方便外，也有便於稽查核對、減少人為疏漏的好處，因為計數過程中只要少了一筆劃，「正」字就不完整，容易喚起漢字使用者的注意。在臺灣的流行語中，「正」字也可用以形容女子面貌姣好，如「這個女生很正」、「這個女生是正妹」。原義應為「正點」，用法如「這個女生很正點」，廣為使用後被簡稱為「正」。近來，更被廣為使用來形容事物的美好，如臺灣知名主持人庹宗康常會形容食物的美味，「這道菜很正」、「這個表演挺正」等用語應運而生。數字單位.正是漢字文化圈內使用的一個數字單位，其意義因古今、地域而異。下數之法以十澗為正。由於單位過大，現代已基本不用。
硫迴圈

硫迴圈和生命系統之間移動進出過程。這樣的生物地質化學迴圈對於地質學是重要的，因為它們會影響多種礦物質。生物地質化學迴圈對於生命也很重要，因為硫是一個基本元素，是作為許多蛋白質和輔因子的組成成分。硫迴圈的步驟是：
江蘇省城牆列表

本列表是中國江蘇省境內城牆的列表。
揚州城牆

揚州城牆位於中國江蘇省揚州市，即明清揚州府城城牆。城牆於1950年代拆除，現僅存遺址。1996年11月，包括揚州府城遺址在內，多座城池遺址，以揚州城遺址之名列為全國重點文物保護單位。歷史.唐朝初年，在隋朝江都宮上建唐子城。783年，淮南節度使陳少遊在唐子城南方建羅城，南北長4.2公里，東西寬3.1公里，城牆厚約9米，這是此後揚州城的基礎。北宋時，在五代後周“周小城”的基礎擴建城牆，被稱為“宋大城”。知州郭棣利用唐子城舊址築城，稱“堡寨城”，與宋大城南北相對，相隔二里；另外，在堡寨城與宋大城之間又築“夾城”以通來往。這三城總稱“宋三城”。明朝初年，僉院張德林以宋大城西南隅改築城池。當時，城池周長僅九里一千七百五十七丈五尺，厚一丈五尺，高倍之。共有五個城門，南曰安江門，北曰鎮淮門，西曰通泗門，東曰寧海門，東南曰小東門。各門有甕城、樓櫓、雉堞、警鋪、敵臺相望。南北有二水門，引官河貫其中，曰：市河。嘉靖三十五年，知府郭光甃石壕，未竟者，四百餘丈，增敵臺十六座。明清，揚州府城亦為江都縣附郭。1950年代，拆除揚州城牆的小東門；1951年，蘇北行政公署決定拆城築路，城牆南段現為南通路，東段為泰州路，北段為鹽阜路，西段為石塔橋南北一線。2006年，建東門遺址公園，復建了東門及一段城牆。在荷花池路與南通西路交叉口東南建有南門遺址保護展示館。
淮安城

淮安城，又稱山陽城，位於中國江蘇省淮安市淮安區。明清時，為淮安府城，山陽縣附郭。城池原由舊城、新城、夾城三城組成，是中國僅有的三城相連的古代城池。民間稱之為“鐵打的淮城”。民國之前，所稱淮陰城亦是淮安城。歷史.東晉義熙年間，設山陽郡。郡治山陽城在今洪澤區岔河鎮附近，何時移至淮安城，尚待考證。淮安城的建築史最早追溯到，東晉永和五年。此為舊城。舊城為棋盤式街巷格局。共有39條街、77條巷、20個坊和17個市。元末，張士誠部將史文炳駐守淮安，在舊城以北築土城。明代洪武后，逐漸增築。此為新城，城周7裡。明代嘉靖三十九年(1560年)，倭寇犯境，始建聯城，俗稱夾城。明萬曆年間、清乾隆年間，多次修整。清以來，漕運總督移駐清江浦，公署多駐清江浦。1958年後，淮安城牆逐漸拆除，磚石用作鋪路材料，現僅存一段長約500米的舊城土垣。淮安城共有水關九處。舊城水關三處，西水關現名為磯心閘；北水關；巽關。新城水關二處，北水關即古末口；南水關。聯城水關四處，東南水關亦曰巽關。共有兩條貫穿舊城、聯城、新城的城內河流，分別是市河、文渠。