erhwenkuo/wikipedia-zhtw huggingface dataset:
波蘭電視臺

波蘭電視臺股份有限公司，簡稱波蘭電視臺，是波蘭的公共電視機構，播出範圍涵蓋波蘭全國。波蘭電視臺的財源依靠收視費和廣告收入。波蘭在1935年就實施了電視實驗播出。1952年，波蘭電視臺正式開始播出節目。1970年，波蘭電視臺第二臺也開始播出電視節目。現在波蘭電視臺擁有多個標準畫質和高畫質頻道，並且還提供國際電影片道播出服務。
諾丁漢都市區

諾丁漢都市區是英國的一個都市區，位於英格蘭的東米德蘭地區諾丁漢郡和德比郡，中心都市是諾丁漢。據2011年人口普查，諾丁漢都市區的人口有729,977人。2001年時，諾丁漢都市區有人口666,358人，十年間增加了約10%。
西約克郡都市區

西約克郡都市區是英國的一個都市區，位於英格蘭北部。西約克郡都市區的中心城市包括利茲、布拉德福德、韋克菲爾德。除此之外，西約克郡都市區規模較大的城市還有哈德斯菲爾德和哈利法克斯等。
西米德蘭城市區

西米德蘭城市區是英國的一個都會區，中心城市包括伯明翰和伍爾弗漢普頓等城市。據2011年英國人口普查，西米德蘭都市區有人口2,440,986人，是英國僅次於大倫敦地區和大曼徹斯特都市區之後的第三大都市區。西密德蘭都會區並不等於西密德蘭郡或西密德蘭地區的範圍，例如考文垂位於西密德蘭郡但是並不與伯明翰主城區相連，屬於獨立城市；另外西密德蘭都會區往北和往西越過了西密德蘭郡的範圍，包含斯塔福德郡和伍斯特郡的一部份。
大曼徹斯特都市區

大曼徹斯特都市區是英國的一個都市區，中心都市是曼徹斯特，範圍包括了曼徹斯特及其附近眾多衛星城。據2011年英國人口普查，大曼徹斯特的人口有2,553,379人，是英國第二大都市區，僅次於大倫敦地區。2001年時，大曼徹斯特有人口2,240,230人，十年間增加了14%。
利物浦都市區

利物浦都市區是英國的一個都市區，中心都市是利物浦。利物浦都市區和默西塞德郡並不能劃上等號。據2011年英國人口普查，利物浦都市區有人口864,122人，2001年人口普查時則有816,216人，1991年人口普查時則有837,998人 。
泰恩賽德

泰恩賽德是英國的一個都市區，位於英格蘭東北部，中心都市是紐卡素。據2011年英國人口普查，泰恩賽德有人口774,891 人。而根2013年估計，泰恩賽德有人口832,469人。泰恩賽德是英格蘭第七大都市區。泰恩威爾地區唯一一座不屬於泰恩賽德的大城市是桑德蘭，其屬於威爾賽德都市區。
基輔電視塔

基輔電視塔是位於烏克蘭首都基輔的一座電視塔，高385公尺，1968年7月30日開始建造工程，於1973年竣工。現用於傳送電視廣播訊號，不對外開放參觀。基輔電視塔的設計方案本來是供莫斯科使用的，但莫斯科市政府選擇了現在莫斯科電視塔的設計。後來當基輔修建電視塔時，這個方案被重新拿出來使用。為了不超過莫斯科電視塔，設計高度被削減了30%。遭俄軍襲擊.[[File:Rocket strike on Kyiv TV Tower, 1 March 2022.webm|left|thumb|2022年3月1日，基輔電視塔受到襲擊的畫面。]][[2022年俄羅斯入侵烏克蘭|俄羅斯入侵烏克蘭]]期間，在2022年3月1日當地時間約下午五點許，基輔電視塔近塔底遭俄軍發射的一枚導彈襲擊，據烏克蘭內政部公佈，造成五死五傷。烏克蘭內政部長顧問[[安東·格拉先科]]指責俄羅斯軍方意圖摧毀城市內通訊；此次襲擊嚴重影響烏克蘭電影片道的播送，在電視塔附近的[[娘子谷大屠殺]]紀念館的一座未啟用之四層高大樓亦因此受襲，起火燃燒。[[Category:電波塔]][[Category:烏克蘭塔式建築]][[Category:基輔建築物]][[Category:俄羅斯入侵烏克蘭期間受損建築物]][[Category:1973年完工建築物]][[Category:1973年烏克蘭建立]]
瓜地馬拉國家足球聯賽

瓜地馬拉國家足球聯賽是瓜地馬拉國內的頂級足球聯賽，成立於1919年，由瓜地馬拉足球總會管理，目前一共有12支球隊角逐聯賽錦標。賽制.賽事一共分為春季聯賽及秋季聯賽，每一季聯賽12支球隊會先進行單迴圈11輪的比賽。11輪賽事過後成績最佳的首八位可進入季後賽，季後賽八支隊伍在淘汰賽以兩回合方式定出冠軍。總結春季及秋季聯賽累積最佳成績的兩隊可以獲得中北美洲及加勒比海聯賽冠軍盃的參賽資格。參賽球隊.2020–21年瓜地馬拉國家足球聯賽 12 支參賽隊伍：歷屆冠軍.以下為歷屆聯賽冠軍：
日熱科夫電視塔

日熱科夫電視塔是位於捷克布拉格的一座電視塔，以其獨特的外觀而聞名。電視塔修建於1985年至1992年期間。電視塔的高度是216公尺。日熱科夫電視塔因其獨特的外觀和突出的高度而成為布拉格地標之一，吸引眾多遊客參觀。自2006年開始，該塔在夜間進行紅白藍三色點燈。
卡姆濟庫電視塔

卡姆濟庫電視塔是斯洛伐克首都布拉提斯拉瓦的一座電視塔，竣工於1975年。電視塔標高194公尺，但因為位於一座高438.4公尺的山上，因此最高處高度達635米公尺。在鄰國奧地利、匈牙利、捷克等國也能看見這座電視塔。現在這座電視塔對外開放參觀。
泰晤士河畔阿賓頓

泰晤士河畔亞平敦是位於英國英格蘭的一個鎮，在歷史上是伯克郡的郡治所在地，但自1974年起屬於牛津郡。泰晤士河畔亞平敦自稱是英國歷史最古老的城市之一，這裡有人居住的歷史至少達6,000年。
威斯摩蘭阿普比

威斯摩蘭阿普比是位於英國西北英格蘭坎布里亞郡的一個城市和民政教區，人口大約有2,500人。在歷史上這裡曾經屬威斯摩蘭郡，並且是威斯摩蘭郡的郡治。在1974年，威斯摩蘭郡被合併入坎布里亞郡。威斯摩蘭阿普比的市名也由阿普比改為威斯摩蘭阿普比，以提高歷史郡的知名度。
貝弗利 (英格蘭)

貝弗利是位於英國英格蘭東約克郡的一座集鎮和民政教區，以貝弗利大教堂和眾多歷史古蹟而聞名。美國麻省城市貝弗利的名稱就起源自這裡，加州的比佛利山莊也是如此。2011年人口普查時，貝弗利有人口18,624人。
北阿勒頓

北阿勒頓是位於英國英格蘭北約克郡的一座城市。據2001年人口普查，諾斯阿勒頓有人口15,741人。諾斯阿勒頓是北約克郡的郡治。北阿勒頓的歷史可以追溯自羅馬帝國時代，現在仍然是北約克郡重要的城市。
塔林電視塔

塔林電視塔處有觀景臺，對一般遊客開放。現在塔上還有1991年八一九事件時的彈痕。
維爾紐斯電視塔

維爾紐斯電視塔是位於立陶宛維爾紐斯的一座電視塔，高326.5公尺。維爾紐斯電視塔是立陶宛最高的建築物。電視塔於1974年5月31日開始建設，1980年12月30日竣工。觀景臺高165公尺，對一般遊客開放。自2000年開始，維爾紐斯電視塔在聖誕節時都會進行聖誕樹的裝飾。
屏東黑鮪魚文化觀光季

屏東黑鮪魚文化觀光季，簡稱鮪魚季或東港鮪魚季，是於臺灣屏東縣東港鎮自2001年開始每年5月至6月舉辦的活動。2001年至2004年由屏東縣文化局主辦。背景.東港漁港為臺灣最大的黑鮪魚產區，早年以外銷日本為主，一年營業額可達三億臺幣，但1997年亞洲金融風暴重挫日本經濟造成出口量大減，因而催生了此活動，以協助漁民度過難關，並發展觀光產業。第一鮪拍賣.第一鮪拍賣活動，是此活動的焦點及黑鮪魚季的起點。為增加拍賣會的看頭，因此從2004年後要求第一鮪必須符合規定，包括:每年的第一鮪拍賣大多能拍賣到百萬元以上，最高總價紀錄為2020年創下的228萬6000元、最高單價紀錄則為2021年的每公斤10000元。黑鮪魚捕獲量.近年捕獲量.2001年6886尾，2002年5351尾，2003年5886尾，2004年7206尾，2005年5531尾，2006年4673尾，2007年5548尾，2008年3819尾，2009年3269尾，2010年1277尾，2011年923尾，2012年439尾，2013年750尾捕獲量減少問題.在活動舉辦初期，每年仍有數千甚至上萬尾的黑鮪魚漁獲量，2001紀錄上為6886尾，但產量卻年漸減少，到了2010年，漁獲量已跌破千僅剩998尾，而產量減少也造成價格居高不下，更加降低民眾的活動參與意願，因而開始有活動轉型的討論櫻花蝦.櫻花蝦與黑鮪魚同為東港三寶之一，自2013年起，成為活動轉型的主要目標。初夏的東港之櫻.絢櫻為2014年起，東港黑鮪魚文化觀光季的虛擬代言人之一，為櫻花蝦之萌擬人化角色，由Simon與其團隊所設計，該團隊先前於2013年萬金聖誕季與屏東縣政府觀光傳播處創作出迷路小瑪，絢櫻亦是採取類似方式合作。
鴛靈

鴛靈，越南女歌手。原名陳阮鴛靈,在胡志明市出生和長大。曾就讀於胡志明市黎洪峰中學，後在越南外交學院讀書。2007年，鴛靈參加Vietnam Idol第一季，但沒有入圍Top100。2008年，以外交學院代表參加Giọng hát vàng - Soul of Melody 2008，並獲得特別獎。2010年12月25日獲得Vietnam Idol 冠軍。專輯.Uyên Linh Idol Collection(2010)Giấc Mơ Tôi(Vol.1)Ước sao ta chưa gặp nhauUyên Linh
地拉那文化宮

地拉那文化宮是位於阿爾巴尼亞首都地拉那的一座建築，開工於1959年。大樓奠基時由赫魯曉夫象徵性的挖下第一塊石頭，並在1963年竣工。地拉那文化宮的建築風格和許多東歐國家建築都十分相似。現在阿爾巴尼亞國家圖書館和國立阿爾巴尼亞歌劇院及芭蕾舞劇院都位於地拉那文化宮。
國立文化宮

國立文化宮是位於保加利亞首都索菲亞的一座建築物。國立文化宮是東南歐地區最大的多功能會議和展覽中心，其最大的展廳可容納3,380人。國立文化宮竣工於1981年3月31日，慶祝保加利亞建國1300週年。索菲亞國際電影節每年都在這裡舉行。
石橋 (史高比耶)

石橋是位於北馬其頓共和國首都斯科普里瓦爾達爾河上的一座橋樑。這座橋被認為是斯科普里的城市象徵，並繪製在該市市徽上。石橋連線了馬其頓廣場和舊巴扎。現存的石橋修建於1451年至1469年之間。
阿爾巴尼亞宮

阿爾巴尼亞宮 是位於塞爾維亞貝爾格勒特雷茲吉廣場的一座高層建築，開業於1940年。阿爾巴尼亞宮是東南歐第一座高層建築。在很長一段時間內，阿爾巴尼亞宮都是貝爾格勒最高的建築。1944年10月20日，南斯拉夫紅軍解放了這座建築。
GENEX塔

GENEX塔。GENEX塔為粗野主義建築，由兩座塔樓組成，是貝爾格勒第二高建築，東南歐第三大塔樓。
謝景雲

謝景雲，譜名新年，號小東山，因其眼大而人稱「大目」。出生於臺灣日治時期的新竹的一名詩人。生平.大正十三年，謝氏辭去公職，改從事自行營業的測量與代書。謝氏之漢文學問深厚，受學於北門鄭虛一的門下，文才甚受之激賞。謝氏最擅長於書法與漢詩創作，其「八分書」受時人所推崇，部分作品至今仍藏於新竹孔廟。其作品收錄於《聽見樹林頭的詩歌聲—謝景雲．王秋蟾合集，謝森鴻．謝麟驥合集》。
貝爾格勒宮

貝爾格勒宮是塞爾維亞貝爾格勒市中心的一座大樓，高101公尺。貝爾格勒宮由布蘭科佩西奇設計，開工於1969年，竣工於1974年。貝爾格勒宮位於貝爾格勒老城區的中心。貝爾格勒宮由貝爾格勒市政府所有和經營。
勝利紀念碑 (貝爾格勒)

勝利紀念碑是塞爾維亞貝爾格勒貝爾格勒要塞內的一座紀念碑，紀念塞爾維亞在巴爾幹戰爭中戰勝鄂圖曼帝國以及在第一次世界大戰中戰勝奧匈帝國。勝利紀念碑修建於1928年，高14米。勝利紀念碑是貝爾格勒最知名的旅遊景點和地標之一。
烏希切塔

烏希切塔是位於塞爾維亞首都貝爾格勒的一座25層的高層建築，高110公尺。目前是塞爾維亞最高的大樓。烏希切塔修建於1964年，當時高度105米，是南斯拉夫共產主義者聯盟中央委員會的辦公大樓。1999年4月21日，烏希切塔在北約的空襲中嚴重被毀，但並未倒塌並保持結構完整。空襲當時沒有人在塔內。2003年開始重建，高度也增加了兩層 。
貝爾格勒當代藝術博物館

貝爾格勒當代藝術博物館是位於塞爾維亞首都貝爾格勒的一座美術館。博物館設立於1958年，是歐洲第一個當代藝術博物館。博物館建築由伊萬·安蒂奇設計，他是南斯拉夫戰後最有名的建築師之一。博物館收藏有超過35,000件藝術品。2007年至2017年，該博物館曾暫時關閉以進行整修。
摩爾多瓦庫邦

摩爾多瓦庫邦是摩爾多瓦在1992年至1993年期間使用的貨幣，以取代蘇聯盧布。摩爾多瓦庫邦後來被摩爾多瓦列伊取代，1列伊=1000庫邦。庫邦發行有50、200、1000、5000的紙幣，未發行硬幣。流通中的貨幣.硬幣.沒有發行硬幣。
阿根廷奧斯特拉爾

阿根廷奧斯特拉爾是阿根廷在1985年6月15日至1991年12月31日期間使用的貨幣。貨幣程式碼是ARA。貨幣符號是「--」。阿根廷之前曾使用比索作為貨幣，但由於長期的嚴重通貨膨脹，比索多次更改面值。1985年，當時的人阿根廷政府為抑制通貨膨脹，啟用阿根廷奧斯特拉爾為新貨幣。但未過多久，阿根廷就又出現嚴重通貨膨脹。1992年，阿根廷政府宣佈停止使用奧斯特拉爾，恢復使用比索。流通中的貨幣.紙幣.1985年.蓋印鈔票系列。
烏克蘭庫邦

庫邦，烏克蘭在1992年至1996年間的法定貨幣。每庫邦分為100的，因此被稱為“--”；還有資料稱該詞意為幣邊帶刻痕的硬幣，源自“--” :195。在《》中，“--”不僅具有盧布銀幣的含義，還可以指“硬幣，尤其是銀幣和硬幣”。1992年，脫離蘇聯獨立的烏克蘭再次發行以“--”為單位的貨幣，由於這種貨幣也被稱為“--”或“--”，其單位也被稱為“--”，複數為“--”。在ISO 4217標準中，該貨幣的英語及法語名稱均為“karbovanet”，而烏克蘭國家銀行英文網站上使用的英文名稱為“karbovanets”。中文稱為“庫邦”。歷史.烏克蘭原是蘇聯的一個加盟共和國，在蘇聯時期，烏克蘭使用全蘇聯的統一貨幣盧布。1990年7月16日，烏克蘭最高蘇維埃透過《烏克蘭國家主權宣言》。1990年11月，隨著蘇聯計劃經濟的崩潰，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國向本國國民發放一次性鈔券，在購買雜貨和生活必需品時與蘇聯盧布一起使用。1991年8月24日，烏克蘭政府發表的國家獨立宣言，正式宣佈脫離蘇聯獨立，並改國名為烏克蘭共和國。烏克蘭原計劃於1992年初，最遲到1992年中開始發行使用本國的新貨幣——格里夫納，但實際上，烏克蘭政府從1992年初起僅發行了與盧布同時流通的的代用貨幣——庫邦。發行之初，庫邦與前蘇聯盧布的面額相同，有1、3、5、10、25、50、100、200、500、1000庫邦，與蘇聯盧布等價流通。庫邦紙幣在法國和西班牙印製，防偽效能差，僅印有水紋圖案，發行後不久便出現了大量假鈔。1992年1月10日，烏克蘭庫邦在國有商店中可被用作法定貨幣，但租賃費用等的支付，以及在“私人”市場中仍使用盧布。1992年11月，庫邦正式成為烏克蘭國內的唯一法定貨幣，蘇聯盧布被廢止使用:11，使烏克蘭成為在前就退出盧布區的五個國家之一。1992年12月26日，烏克蘭政府調整國內物價，大幅度提高消費品、房租、市內交通等公用設施的價格。1993年第一季度，烏克蘭物價再次上漲14倍，1月份通貨膨脹率超過100%。到1993年6月份，烏克蘭庫邦成為獨聯體國家裡最不值錢的貨幣，黑市上1美元可以兌換超過3000庫邦。1994年，烏克蘭經濟瀕臨崩潰，烏克蘭庫邦被人們笑稱除了生產衛生紙別無用處。1994年1月，烏克蘭的月通貨膨脹率為19.2%。列昂尼德·庫奇馬於1994年7月當選烏克蘭總統後實行貨幣緊縮政策，並放開對物價、貿易及匯率的控制，使烏克蘭的通貨膨脹得到遏制，通脹率從1994年11月的72%降為1995年5月的5%。由於惡性通貨膨脹，烏克蘭庫邦最終於1996年被新發行的格里夫納取代，收兌比率為100000庫邦 = 1格里夫納。經過1996年9月2日至9月16日為期15天的過渡之後，庫邦正式退出流通。紙幣.1991年版.1992年1月10日，烏克蘭國家銀行發行了面額為1、3、5、10、25、50和100庫邦的紙幣，該系列的紙幣票面年份為1991年，均不帶序列號和簽名，票面圖案的設計相同，正面為基輔創始人紀念碑中之一的的像，背面為基輔的聖索菲亞主教座堂。
維羅維蒂察-卡爾洛瓦茨-卡爾盧巴格線

維羅維蒂察-卡爾洛瓦茨-卡爾盧巴格線是大塞爾維亞概念中，塞爾維亞在西方國境線。以此線為界，以西是克羅埃西亞和斯洛維尼亞，以東則都是塞爾維亞。南斯拉夫解體後，塞爾維亞激進黨曾多次提出這一概念。這一條線使塞爾維亞獲得海岸線及重工業區、良田和天然資源，並使得前南斯拉夫98%的塞爾維亞人生活在一個國家內。
張麗雲

張麗雲擔綱女主角，在網路上走紅。許多觀眾稱她為：hotgirl không đòi quà。Hot girl 'Anh không đòi quà' được mẹ tặng xế hộp 4,5 tỷ đồng Gia thế giàu có ít biết của hot girl 'Anh không đòi quà'
捷克斯洛伐克國家鐵路

捷克斯洛伐克國家鐵路是捷克斯洛伐克的國營鐵路公司，成立於1918年10月28日。捷克斯洛伐克國家鐵路繼承自奧地利帝國鐵路和匈牙利國家鐵路。在1930年代時，捷克斯洛伐克國家鐵路的營業里程位居歐洲第五。捷克斯洛伐克當時1%的人口在捷克斯洛伐克國家鐵路工作。隨著天鵝絨分離，捷克斯洛伐克國家鐵路在1992年12月31日解體，分為捷克鐵路和斯洛伐克鐵路。
斯洛伐克共和國鐵路

斯洛伐克共和國鐵路，簡稱ŽSR，是斯洛伐克的國家鐵路公司，繼承自捷克斯洛伐克國家鐵路。1998年後，斯洛伐克鐵路事業開始民營化程序。2002年，鐵路客運業務和鐵路設施保養業務分離。由於斯洛伐克鐵路的客運業務已經民營化，現在斯洛伐克鐵路的主營業務是國有鐵路線的設施維護保養。
南斯拉夫鐵路

南斯拉夫鐵路（、、、)是一家設立於1920年代的鐵路公司，簡稱JŽ。歷史.最初是南斯拉夫王國的國營鐵路公司，1929年改名為南斯拉夫國有鐵路。1941年分為克羅埃西亞國有鐵路和塞爾維亞國有鐵路。1952年兩家公司合併，改名為南斯拉夫鐵路。1990年代南斯拉夫解體之後，南斯拉夫鐵路由各新獨立國家的鐵路公司繼承。
保加利亞國家鐵路

保加利亞國家鐵路，簡稱--或--，是保加利亞的國家鐵路公司，設立於1885年，總部位於索菲亞。保加利亞的首條鐵路開通於1865年，由英國公司投資修建。1888年，保加利亞修建了第一條完全由保加利亞人設計建設的鐵路。後來保加利亞的鐵路陸續被國有化。現在保加利亞國家鐵路僱傭有多達17,867名僱員。
馬其頓鐵路

馬其頓鐵路是北馬其頓共和國的國營鐵路公司。北馬其頓的鐵路軌距為標準軌距，營業里程925公里，其中315公里是電氣化區間。北馬其頓共和國的首條標準軌距鐵路是在1873年開通的。馬其頓所有國內列車均由馬其頓鐵路執行。此外馬其頓也有多班開往科索沃、塞爾維亞和希臘的國際列車。
希臘鐵路組織

希臘鐵路組織是希臘的國營鐵路公司。希臘鐵路事業和歐洲大多數國家一樣，實行客運業務和設施管理業務分離。希臘鐵路機構負責鐵路設施的保養和管理工作，而客運業務由其他企業負責。希臘鐵路機構設立於1971年，其前身是設立於1920年的希臘國家鐵路公司。希臘鐵路組織
畢爾包地鐵

畢爾包地鐵是位於西班牙巴斯克自治區畢爾包的地鐵系統。畢爾包地鐵路線有3條路線，沿畢爾巴鄂河口兩岸分佈，總長度為49.16公里，共有48個車站，其中地下30站、地上18站。畢爾包地鐵是西班牙第四個地鐵系統，乘客數則位居西班牙第三位。畢爾包地鐵第一條通車的路線通車於1995年，並以其具現代感的設計而聞名。畢爾包地鐵屬於的一部分。歷史.規劃.畢爾包地鐵最早在1920年代提出計畫，然而因為西班牙內戰而被擱置，直到1970年代才重新提出，1971年成立委員會討論畢爾包交通問題，1975年成立，並在隔年提出 5 條線路的計畫。1977年，批准該畢爾包地鐵計畫的過程開始，各級政府之間的分歧導致批准過程拖延，直到1987 年巴斯克政府才批准了建設和資助畢爾包地鐵的計劃。建設開通.工程於1988 年正式開始，首先開始建設的是從畢爾包到普倫特西亞的，並在1995年11月11日開通。1997年3月21日，開工建設，2002年4月13日， 2號線開通。2010年2號線開通一條纜索鐵路，連線馬里加社群，稱為，至2014年完成計畫中的2號線建設。3號線.2007年2月21日，的計畫公佈，3號線前身是1882年之後陸續開通的，1972年接管長年虧損的巴斯克鐵路，1982年轉交巴斯克政府成立的運營，3號線公佈前畢爾包端的終點為。2009年巴斯克政府提出了連線畢爾巴鄂機場的鐵路專案，該專案將使機場與之間用時縮短至7分鐘。該路線並預計由運營，將在馬蒂科站與3號線相連，促使巴斯克鐵路公司成為3號線營運商。2009年3號線動工，2017年4月8日開通，在同一線路運營的巴斯克鐵路公司通勤線路也延伸至馬蒂科站。3號線路線計畫公佈後便存在爭議。首先是與最初計畫不同，全線都在畢爾巴鄂河口右岸，引起左岸居民不滿，其次是營運商巴斯克鐵路公司的形象不如畢爾包地鐵公司，也引起爭議，即使3號線確實達到地鐵的服務頻率。路線.與巴斯克地區多數鐵路相似，畢爾包地鐵採用1000mm軌距，是少數使用米軌軌距的地鐵系統。車輛.畢爾包地鐵.畢爾包地鐵公司擁有三個系列的列車，由西班牙鐵路建設和協助公司 (CAF)製造。第一個系列為UT500系列，1995 年交付並投入使用，最初製造16列列車，每列都由4節車廂組成，所有車廂均帶動力，1996年增購8列。500系列最高速度80 公里/小時，載客量570人，2010年畢爾包地鐵向CAF訂購無動力拖車，使500系列可以擴充為5節編組，載客量達到712人。第二個系列為UT550系列，為滿足2號線的需求，於2001年10月交付，共13列列車，也是以4節動力車編組營運，目前仍使用4節編組運營。第三個系列為UT600系列，於2009年交付，同年12月17日投入使用，採用4動1拖5節編組運營，載客量718人。畢爾包地鐵車輛寬度為2.8公尺，在歐洲地鐵系統中屬於較寬的，而且其軌距僅1000mm，相較之下使用標準軌距的柏林地鐵最寬列車2.65公尺，巴黎地鐵約2.4公尺。巴斯克鐵路.巴斯克鐵路公司目前有2個系列的列車，皆由CAF製造，地鐵3號線與同一軌道線上的通勤線使用相同列車。第一個系列為，2011年交付並投入使用，最初訂製27列列車，之後增加至30列，採用2動2拖4節編組運營，最高速度90公里/小時，載客量400人。第二個系列為，於2015年交付，2016年投入使用，製造28列列車，採用2動1拖3節編組運營，最高速度100 公里/小時，載客量300人。運營.票務.畢爾包地鐵公司與巴斯克鐵路公司都屬於 (CTB)的一部分。畢爾包地鐵系統採用分割槽票價，一共分為3區，按旅程經過區域數計價，單程票分別為1.7、1.9、1.95歐元。CTB也出售電子票證「巴里克卡」使用該卡單程票分別為0.96、1.13、1.23歐元。使用巴里克卡可以購買月票和年票，月票效期30日，分為5種，如下表。年票僅出售給26歲以下乘客。時間班距.1、2號線運營時間為週一至週四的6 點至23點，週五以及公共假期前夕延長至隔日2 點。從週六6 點到週日23點，提供不間斷的通宵服務。1、2號線在不同票價分割槽班距不同，在1區班距約3分鐘，2區班距約6分鐘，3區班距約20分鐘，尖峰班距縮短，晨間、深夜班距拉長。3號線營運時間從週一至週四5：36發出首班車，23：17發出末班車，週五、週六和假期前夕夜間通宵服務，直到週日晚間23：17發出末班車。平日班距7.5分鐘，晨間、深夜按時刻表運營，通宵服務時班距15分鐘，同一線路上還有通勤列車，因此實際班距更為密集。未來計畫.3號線.3號線西端按計畫將連線至畢爾巴鄂機場，路線將下穿機場，2021年完成並批准路線研究，但進一步計畫沒有具體時程。東端在2019年提出延長計畫，將目前地面路線北移並地下化，取代5號線計畫，以地鐵形式服務，預計最快2025~2026年完工，2022年巴斯克政府宣佈同意承擔5號線的融資，延伸3號線東端的計畫獨立為5號線。4號線.4號線計畫最初於2008年提出，從1、2號線向南延伸，呈南北走向。2009年3號線計畫公佈後，4號線計畫北端延伸至馬蒂科站，甚至畢爾巴鄂機場。2011年相關研究提交巴斯克政府，但被持續擱置。2017年3號線開通之際，4號線沿線居民提出抗議，要求立即建設。2018年3月巴斯克政府經濟發展和基礎設施部長在巴斯克議會就 4 號線專案接受質詢時， 表示正在對路線的規劃進行審查，11月當局宣佈了兩項新研究，這些研究將重新確定4 號線和 5 號線的需求，2019年政府提出新的路線方案，利用舊有，而非建造新的地下路線，與1、2號線的交會站改為畢爾包-阿萬多車站。2022年當局宣佈根據調查研究，4 號線南端將建造2.3公里的新地下路線，代表桑坦德 - 畢爾包鐵路將會改線。5號線.5號線計畫也於2008年提出，從1、2號線埃切瓦里站向東延伸。2010年當局宣佈5號線進行招標，預計2012年動工、2016年完工，但之後未再有新的進度。2018年11月當局宣佈了兩項新研究，重新確定4 號線和 5 號線的需求。2019年曾提出以3號線東延取代，2022年巴斯克政府宣佈同意承擔5號線的融資，延伸3號線東端的計畫獨立為5號線，與舊規畫不同起點從1、2號線埃切瓦里站，改為巴斯克鐵路公司通勤路線E1、E4的， 5 號線預計2027年通車，2029年全線完工。
西維爾地鐵

塞維亞地鐵，總長度長18.2公里，於2009年4月3日通車。塞維亞地鐵是西班牙第六個地鐵系統，2018年乘客數約有1690萬人，是西班牙乘客第五多的地鐵系統。歷史.初次嘗試.塞維亞建造地鐵的初步計劃可以追溯到1960 年代，1969 年7月30日，市議會批准地鐵研究，將其送交中央，1972年9月，塞維亞地鐵的第一個明確計畫提出，是由三條線路組成的網路，總計27.2公里和32個車站，建議在城市中建設地下化軌道，並郊區則鋪設於地面，該專案將使塞維亞成為第三個擁有地鐵的西班牙城市。1974年海格力斯阿拉米達廣場下方開始一個試驗性工程，第二和第三路段於1978年和1979年招標，但是1980年代地鐵出現數起工安危機，在民眾反對下，1984年塞維亞地鐵暫停建設。計畫重啟.專案暫停15年後，1999年西班牙工人社會黨執政的安達盧西亞政府提出重啟地鐵建設計畫，2003年安達盧西亞政府提出擴大城市軌道交通計畫，該計畫包括塞維亞地鐵、馬拉加地鐵、格拉納達地鐵、、。2003年9月23日，塞維亞地鐵重新開工建設，並重新利用1970年代建設的隧道。但是隧道掘進機故障、道路天坑、建築物裂縫依舊困擾地鐵建設，導致原定2006年通車無法實現。2007年通車，由於西維爾電車沒有車輛，因此向塞維亞地鐵租用5輛車輛，隨後塞維亞電車以1200萬歐元將車輛買下。但2010年塞維亞電車車輛交付，便將從塞維亞地鐵獲得的車輛退還製造商鐵路建設和協助公司 (CAF)，CAF將該批車輛再以950萬歐元賣給塞維亞地鐵。2009年4月2日塞維亞地鐵1號線開通，塞維亞地鐵成為西班牙第六個地鐵系統。塞維亞地鐵營運商為塞維利亞地鐵特許經營公司於2003年成立，2014年西班牙的基礎建設管理營運公司收購其88.23%股份，成為主要股東，控制塞維利亞地鐵的特許經營權。車輛.塞維亞地鐵使用西班牙鐵路建設和協助公司 (CAF)製造的CAF Urbos 2型有軌電車，塞維亞地鐵最初訂購17輛Urbos 2，但是2007年由於塞維亞地鐵延誤通車，將其中5輛租給車輛被延遲交付的塞維亞電車，隨後塞維亞電車以1200萬歐元將車輛買下。2009年塞維亞地鐵通車，當時塞維亞地鐵擁有12輛Urbos 2。2011年5輛賣給塞維亞電車的車輛，經由CAF重新以950萬歐元賣給塞維亞地鐵，塞維亞地鐵擁有車輛達到17輛。2013年11月~2014年7月悉尼輕軌也因為車輛延遲交付，向西班牙租借4輛Urbos 2，其中塞維亞地鐵提供1輛，悉尼輕軌新車交付後，4輛電車都交還給塞維亞地鐵，使塞維亞地鐵擁有車輛達到21輛。Urbos 2為5節編組車輛，採2動3拖，車廂間可互通，由750伏特直流電驅動，適用1435公釐軌距，每列列車最大載客量為280人，包括220個站位、60個座位，最高時速可達70km/h。營運.時間班距.塞維亞地鐵營運時間為週一至週四6：30~23：00，週五和假期前夕6：30至隔日凌晨2：00，週六7：30至隔日凌晨2：00，週日和假日7：30~23：00。尖峰班距3分鐘，非尖峰班距5~6分鐘，0：00之後的班距為12~15分鐘。票務.塞維利亞地鐵1號線覆蓋的路線分為3個收費區，票價入下表：未來計畫.2003年安達盧西亞政府提出擴大城市軌道交通計畫，其中塞維亞地鐵計畫了4條路線，除了目前營運的1號線外，2號線在1號線以北，為東西向路線與1號線平行；3號線為南北向路線；4號線則為環線。2010年底塞維亞地鐵後續路線設計完成，但是由於2011年歐債危機，相關計畫被迫暫停。2018年安達盧西亞政府宣佈將優先推動3號線，2022年6月中央政府與安達盧西亞政府達成融資協定，對於3號線北段工程將融資10.45億，中央政府與安達盧西亞政府各出資一半。3號線北段長8.9公里，設12個車站，南端起自與1號線換乘的，北抵北皮諾蒙塔諾，預計客流量1330萬人，預計2022年內動工，工期預計7年。
波爾圖地鐵

波爾圖地鐵是葡萄牙城市波爾圖的地鐵，包括了輕軌交通系統和地下鐵交通系統。波爾圖地鐵公司成立於1993年，而波爾圖地鐵首條路線在2002年通車。現在波爾圖地鐵共有六條路線，服務範圍包括波多和其郊區。波爾圖地鐵共有81個車站，總長度67公里。
阿蘭·卡瓦略

阿蘭·道格拉斯·博爾熱斯·德·卡瓦略，巴西裔中國職業足球運動員，最後效力於中超球隊廣州隊。職業生涯.俱樂部.阿蘭出道於巴西傳統豪門弗魯米嫩塞隊，在弗魯米嫩塞的三個賽季裡，阿蘭在有限的出場時間內幫助球隊攻入17球，並多次入選巴西國青隊。2010年夏天，阿蘭登陸歐洲賽場，加盟奧地利薩爾茨堡紅牛隊。在首個賽季，阿蘭出戰24場攻入10球，助攻3次。2011年7月至8月，阿蘭在歐聯杯資格賽中出戰5場攻入6球。但是，2011年8月28日，他在和維也納快速的聯賽比賽中受傷出場，被診斷為十字韌帶撕裂，需要至少休息六個月。 但是，阿蘭直到2012年11月20日才開始迴歸訓練。 2012-2013賽季，阿蘭出戰14場，攻入11球並收穫5次助攻。2013-2014賽季，他在奧超出戰29場，攻入26球助攻8次。奧地利盃中5場5球，高居聯賽射手榜第二位，幫助球隊再次贏得奧超冠軍，歐聯杯出戰10場攻入4球。阿蘭的出色表現幫助他當選2013-14賽季歐洲聯賽十大新星並高居首位。2014-2015賽季至今，他在奧超聯賽中出戰16場攻入9球，奧地利足協盃中2場7球。歐聯杯比賽中，阿蘭帶領球隊進入淘汰賽階段，並以8球領跑射手榜。2015年1月16日，廣州恒大淘寶足球俱樂部官方宣佈簽下阿蘭，轉會費為1110萬歐元，雙方簽約四年。 2月14日，他在2015年中國足球協會超級盃對陣山東魯能泰山的比賽替補郜林出場，首次代表廣州隊出場。他在點球決勝中罰進點球，但廣州恒大最終3比5不敵對手。 2015年3月3日，阿蘭在2015年亞足聯冠軍聯賽小組賽對陣西悉尼漫遊者的賽前訓練中遭遇重傷，賽後診斷為左腿十字韌帶撕裂，需要手術，預計傷停五個月。這次重傷使他缺席了球隊比賽15個月。在這段時間內，阿蘭不得不被下放到預備隊聯賽。2016年4月24日，在廣州恒大4-0大勝天津泰達的比賽中，阿蘭打進第4球，歷時1年3個月後打進加盟廣州恒大後的首粒進球。進球后，興奮的阿蘭跑到場邊的攝像機，用食指和中指做出了一副眼鏡的形狀，放在自己的雙眼之前，這個進球也宣告了阿蘭的正式迴歸。在接下來的比賽中，阿蘭打進了8球，宣告了昔日的歐聯杯射手王的狀態已經回來了。2019年2月，由於外援名額限制，阿蘭被租借至天津天海，並在年底歸化中國籍。他在翌年以內援身份租借至北京國安，獲得亞冠八強的隊史最佳戰績，並在聯賽及杯賽均斬獲進球。2021賽季，他重返廣州隊。2022年2月16日，廣州足球俱樂部發布公告，與五名歸化球員阿蘭、費南多、艾克森、洛國富和高拉特終止合約。國家隊.2021年，為備戰3月開踢的卡達世預賽亞洲區40強賽下半程比賽，中國男足將於1月22日至2月10日在海口展開2021年首期集訓，阿蘭首度入選27人名單。2021年5月30日，阿蘭在小組賽對陣關島足球代表隊的比賽中完成國足首秀，並在比賽中梅開二度幫助球隊7:0取得大勝。
雷恩地鐵

雷恩地鐵是法國布列塔尼地區城市雷恩的地鐵系統，屬於膠輪捷運系統，通車於2002年。目前只有一條路線，營業長度8.56公里，共有15個車站，其中13個位於地下。2014年的日均運量為140,000人次。在2008年洛桑地鐵開通之前，雷恩是世界上擁有地鐵的城市中人口最少的一個城市。路線.雷恩地鐵A線.雷恩地鐵目前僅有1條路線--雷恩地鐵A線，營業長度8.56公里，共15座車站。A線為西北東南走向，雷恩地鐵A線每天運營時間為5:15至次日0:30，每週五和週六晚上延伸至1:30，最低間隔約為1.5分鐘一班，全程執行時間大約為16分鐘。2014年，雷恩地鐵A線的搭載乘客總數量為3282萬人次。雷恩地鐵B線.建設中的雷恩地鐵B線，為東北西南走向，商業運營路段約13公里，共15座車站。其中2站與A線換乘，將與A線形成交叉路網，原預計2020年左右投入使用，因為冠狀病毒病疫情，與列車製造商西門子延遲列車交付，延後通車時間。最終於2022年9月20日開通。列車.雷恩地鐵A線使用VAL型號列車，共有30列。其外觀以白色為主色調。每列列車為2節編組，可運載最多160人。B線將使用列車，新型VAL寬2.65公尺，較VAL208的2.08公尺更寬，最多可容納 180 名乘客。新型列車也採兩節編組，但保留三節編組的空間，新型列車允許每小時單向運送 4,000 到 9,000 名旅客，三節編組更可達1,5000人。但因為使用新型車，因此兩線列車不能混用。
熱那亞地鐵

熱那亞地鐵是義大利城市熱那亞的捷運系統。熱那亞捷運目前只有1條路線，長度為7.1公里，設定8座車站。熱那亞捷運通車於1990年6月13日。之後捷運路線在1992年、2003年、2005年、2012年經歷多次延長。歷史.早期提議.熱那亞地鐵的提議可以追朔至1900年代，1907年工程師卡羅‧普法爾茨提出第一個電力驅動的城市軌道交通系統，該工程師曾為熱那亞設計，此後數位工程師為熱那亞提出地鐵設計但都未實現。其中最重要的是阿多諾侯爵，其對倫敦地鐵與紐約地鐵印象深刻，希望在熱那亞將之複製，他與工程師在1911年提出第一個提案，但因為一戰被放棄。1914年熱那亞一度修建一條2.2公里，僅有2個車站的單軌鐵路--，該專案為1914年的樣板設施，原計畫在展覽結束後繼續擴張，但最終在1918年被放棄並拆毀。一戰結束之後，阿多諾侯爵於1923年再次提出新的規劃，路線全長16公里，設定18座車站，全線地下化。規劃獲得墨索里尼內閣與地方政府同意，預計分兩階段於1927和1930年開通，然而由於高達1.2億里拉的造價，導致該規劃最終在1926年被放棄。之後阿多諾又在1934、1949、1960年提出計畫，但直到其於1969年逝世，地鐵並未落成。規劃建設.1960年代，隨著經濟增長，私人車輛逐漸增加，同時熱那亞又在1966年關閉，導致交通壅塞問題日益嚴重，1960、70年代，幾個規劃被提出，包括單軌鐵路，以及地鐵。1972年曾提出建設2條地鐵的計畫，但最終因為造價昂貴、超過實際需求，而被放棄。1982年熱那亞決定重新恢復有軌電車，但受到地面空間有限的限制，加上熱那亞獲得中央政府舉辦1990年國際足協世界盃與的資助，於是熱那亞在1986年決定放棄有軌電車，興建中型鐵路系統。1986年熱那亞開始市內最重要的交通孔道--的改造，該隧道最初為有軌電車執行，有軌電車拆除後鋪設瀝青路面，1986年再次鋪設軌道，成為熱那亞地鐵最早施工的路段。1990年世界盃前夕，長2.5公里，設定2座車站，經過的 - 路段通車。路線延長.1992年開通王子廣場車站站，路線長度因此增加到 3.0 公里，3座車站。然而同一年義大利發生嚴重貪腐醜聞，政府質疑專案效益，以及改變採購和公共工程法規，導致地鐵建設停滯。1998年新市政當局將地鐵建設移交特許公司進行，2003年地鐵新開通2站，覆蓋熱那亞港周圍。2005年地鐵再延伸進入熱那亞市中心，開始發揮城市軌道交通的功能，2006年在原有路段增開1站，最近的延伸為2012年，增開布利吉奧萊車站站，路線延長1.6公里。列車.熱那亞地鐵目前有3代列車，總共25組，1、2代為2節一組，第3代為4節一組。與多數地鐵不同，熱那亞地鐵採用架空線供電。第一代列車又稱「0系列」或「」，2節一組，共有6組，編號01到06，總共12節車廂，由義大利列車製造商製造，列車仿蘇黎世電車的製造，主要考慮列車將在舊有軌電車路線執行，因此採用有軌電車車型。最初計畫購買75組列車，但最後只購買6組，於1985年交付，1990年開始營運，執行時兩組邊為一列，以4節編組營運，所有車廂總共可以編為3列列車。列車長度為 20.5 米，可容納 180 名乘客，最高時速70 公里/小時。第二代列車又稱「10系列」或「」，2節一組，共有12組，編號11到22，總共24節車廂，由安薩爾多百瑞達製造，於1990到1995年間製造年交付，1991年開始營運，執行時兩組編為一列，以4節編組營運，所有車廂總共可以編為6列列車，列車長度為 24.5 米，可容納 206 名乘客，最高時速70 公里/小時。第三列車又稱「30系列」或「」，4節一組，共有7組，編號31到37，總共28節車廂，由日立軌道義大利製造，於2015到2017年間製造年交付，2017年開始營運，執行時以一組4節編組營運，所有車廂總共可以編為7列列車，列車長度為 39.1米，可容納 290 名乘客，最高時速80 公里/小時。塗裝與前兩代明顯不同。由於地鐵將繼續延長，且第一代列車已經使用超過30年，因此2020年熱那亞宣佈以7000萬歐元，購買了14輛新一代列車，2021 年熱那亞與日立軌道義大利簽署新列車供應合同，新列車預計在 2023 年至 2024 年間交付。未來計畫.目前地鐵有一個正在建設中，與一個進行建設前期作業的擴建工程，在西端將新增一站--卡內帕裡站，該車站自熱那亞地鐵設計之初就存在，位於布林站西北550公尺處，採高架車站設計以跨越義大利國家鐵路的貨運路線。然而，高架鐵路的延續被認為對附近的影響太大，一直被阻止建設。1996年由於國鐵預計終止貨運線，安薩爾多重新設計卡內帕裡站改以平面方式建造。然而2010年代國鐵改變計畫，宣佈利用該貨運線線位建造，地鐵被迫再次更改設計。新設計於2020年提出，並完成與國鐵的交涉，2021年1月15日動工，預計2022年完工，2023年開通，新線延長750公尺，550公尺為兩站區間、200公尺為列車排程使用。在東端，目前也預計新增一站--馬丁內斯站，2012年布利吉奧萊車站站開通後，繼續向東延伸的建議被提出，2013年市議會同意向東延伸2個車站，工程將由安薩爾多STS負責。理論上向東延伸很容易實施，用地為義大利國鐵計畫停用的車輛段，只需將兩條現有鐵路線改造成並建造車站。但國鐵工會反對將該車輛段關閉。2018年熱那亞新政府獲得中央政府延伸地鐵的1.37億歐元資金，2020年底市政府與國鐵工會達成保留車輛段與建造地鐵共存的發展協議，但目前工程尚未開始進行，2021年9月熱那亞政府相國鐵購得建設用地。有議員指出若2022年未能動工，可能面臨融資期限的問題，專案恐被取消。目前工程預計延長路線700公尺，工期540天。
莫珀斯

莫珀斯是英國東北英格蘭的一個鎮，位於旺斯貝克河畔。自1981年以來，莫珀斯就是諾森伯蘭郡的郡治。2011年人口普查時，莫珀斯有人口14,017人。
馬特洛克

馬特洛克是位於英國英格蘭德比郡的一座城市，也是德比郡的郡治，和法國城市奧博訥是姊妹城市。據2011年英國人口普查，馬特洛克有人口9,543人。而整個都市區的人口則接近3萬人。
劉易斯 (東薩塞克斯郡)

劉易斯是位於英國英格蘭東薩塞克斯郡的一座城市。劉易斯是東薩塞克斯郡的郡治，在歷史上也曾是整個薩塞克斯郡的郡治。現在劉易斯是一座主要以觀光業為主的小鎮。據2001年人口普查，劉易斯有人口15,988人。
亨廷登

亨廷登是英國英格蘭劍橋郡的一座城市。亨廷登在歷史上是亨廷登郡的郡治，現在是亨廷登區的行政中心。亨廷登以其是奧利弗·克倫威爾的出生地而聞名，現在這裡設有克倫威爾博物館。
哈特福 (英國)

哈特福是位於英國英格蘭哈特福郡的一個鎮，也是哈特福郡的郡治。哈特福人口約25,000左右。哈特福的歷史可以追溯至673年。1843年，這裡修建了鐵路。著名人物有陶輝。
赫默爾亨普斯特德

赫默爾亨普斯特德是位於英國東英格蘭的一座城市，在行政區劃上屬於哈特福郡。赫默爾亨普斯特德是一座大規模新市鎮，位於倫敦西北處，是大倫敦地區的一部分。據2001年人口普查，赫默爾亨普斯特德有人口81,143人。赫默爾亨普斯特德雖然在8世紀時就已經存在，但大規模發展是戰後的事情。
特羅布里奇

特羅布里奇是英國英格蘭威爾特郡的一個鎮，也是威爾特郡的郡治，位於巴斯東南處。在18世紀末至19世紀初期，特羅布里奇毛織業十分發達，有「西部曼徹斯特」之稱。2011年人口普查時，特羅布里奇有人口32,304人。
奧克姆

奧克姆是位於英國英格蘭東米德蘭的一座城鎮，也是拉特蘭郡的郡治。奧克姆現在有人口9,975人。奧克姆位於歐洲最大的人工湖之一拉特蘭湖湖畔。
巴羅因弗內斯

巴羅因弗內斯是英國英格蘭坎布里亞郡的一座濱海小城，在歷史上曾屬於蘭開夏郡。2011年，巴羅因弗內斯的人口達57,000人，是坎布里亞郡內僅次於卡萊爾的第二大城市。
肯德爾

肯德爾 是位於英國英格蘭坎布里亞郡湖區南部的一座集鎮，在歷史上屬於威斯特摩蘭。肯德爾現在有人口28,586人，是坎布里亞郡內僅次於卡萊爾和巴羅因弗內斯的第三大都市。
沃金頓

沃金頓是位於英國英格蘭坎布里亞郡西海岸的一座港口城市，在歷史上屬於坎伯蘭。沃金頓位於卡萊爾西南32公里處，現在有人口25,207人。
埃爾斯米爾港

埃爾斯米爾港是位於英國英格蘭柴郡的一個港口城市。據2011年人口普查，埃爾斯米爾港有人口61,090人。埃爾斯米爾港的產業多樣化，除了製造業之外，服務業亦十分發達，並且擁有多個旅遊景點。現在埃爾斯米爾港的城市規模仍然在不斷擴大。
洛斯托夫特

洛斯托夫特是英國英格蘭薩福克郡的一個鎮。洛斯托夫特位於北海沿岸、英國最東端。2010年時，洛斯托夫特估計有人口58,560人 。維基共享資源上的相關多媒體資源：
桑赫斯特

桑赫斯特是位於英國英格蘭的一座小鎮。據2001年人口普查，桑赫斯特有人口20,803人，戶數7,966戶。桑赫斯特是世界著名的桑赫斯特皇家軍事學院的所在地。此外桑赫斯特也是一座商業城市，鎮上有大型的購物中心。
韋林花園城

韋林花園城是位於英國英格蘭哈特福郡的一個鎮，距離倫敦國王十字有。韋林花園市是英格蘭第二座花園城市，也是英國第一座新鎮。
博勒姆伍德

博勒姆伍德是位於英國英格蘭哈特福郡南部的一座城市，距離倫敦查令十字有。博勒姆伍德現在有人口31,065人。博勒姆伍德是倫敦郊外的衛星城市之一。
哈彭登

哈彭登是英國英格蘭赫特福德郡的一個鎮，有人口大約三萬人，哈彭登是一座富裕的衛星城，有鐵路直達倫敦，這裡的房地產價格是英國平均值的兩倍。
畢曉普斯托福德

畢曉普斯托福德是英國英格蘭的一座集鎮，位於哈特福郡的東哈特福區。畢曉普斯托福德是倫敦的衛星城市之一，倫敦前往劍橋的鐵路線也途徑這裡。2010年時，畢曉普斯托福德有人口38,202人。畢曉普斯托福德也是一座非常富裕的衛星城市。
希欽

希欽是位於英國英格蘭的一個集鎮，在行政區劃上屬哈特福郡北哈特福區。2011年人口普查時，希欽有人口33,352人。希欽首次出現在在7世紀時，現在希欽已成為倫敦的衛星城市。
萊奇沃思

萊奇沃思，是英國英格蘭的一座城市，位於哈特福郡，有人口33,600人。萊奇沃思是世界第一座田園城市和第一座新市鎮，對世界各地的城市規劃以及新市鎮運動都起到了很大的影響。
羅奇代爾

羅奇代爾是位於英國英格蘭大曼徹斯特郡的一座城市，在行政區劃上屬於羅奇代爾都市自治市，總人口有95,796人。羅奇代爾歷史上屬蘭開夏郡，在19世紀時曾是一座工業城市，但現在則是一座住宅城市。羅奇代爾市政廳竣工於1871年，是英國一級保護建築，也是維多利亞時期哥特復興式建築的典範 羅奇代爾也是英國合作社運動的誕生地。。
伯裡

貝里是位於英國英格蘭大曼徹斯特郡的一座城市，在歷史上曾屬於蘭開夏郡。在工業革命時期伯裡曾是一座工業都市。伯裡現在以其的露天市場伯裡市場而聞名，是曼徹斯特有軌電車系統的終點站。英國工業革命初期飛梭的發明人約翰·凱是在這裡出生的。詞源.伯裡來自一個古老的英文單詞，意為“城堡”、“大本營”或“堡壘”，也就是現代英語中市鎮的早期表現形式。人口.伯裡的總人口是60718，而更廣泛的大城市自治市鎮人口是183200人。友好城市.伯裡的友好城市有：
索利赫爾

索利赫爾處，是伯明翰的衛星城市之一。2013年，索利赫爾曾被評為英國最適合居住的地方之一。路虎的主要裝配廠位於此地。
聖海倫斯

聖海倫斯是英國英格蘭默西賽德郡的一個鎮，擁有超過十萬的人口。在歷史上屬蘭開夏郡。聖海倫斯曾經是一座工業都市，不過現在已經轉換為一座商業都市。
陳世喬

陳世喬，字獄青，湖南瀏陽縣柏樹鄉老山村人，中國教育家。畢業於湖南優級師範。1916年，任文家市裡仁小學校長。1925年，加入中國共產黨。次年，擔任文家市中共黨支部書記。1927年，加入瀏陽工農義勇隊軍需長。馬日事變後，被國民政府逮捕，11月槍斃。
阮氏路

阮氏路，越南後黎朝女官和詩人，為大臣阮廌之妾。阮氏路是龍興府御天縣清潮總海湖村人。阮氏路出身於富裕的農家，自幼受到良好教育，通曉經書、醫藥，豐富文章字義。阮氏路年輕貌美，而且頗有才華，在一次到京城賣毯子時，她與阮廌相遇，後來成為他的小妾。此後，被黎太宗聘請為禮儀學士，這是當時第一個授予女性的職務。阮氏路創作的詩歌大部分已失傳。當時後黎朝皇帝有很多嬪妃，各嬪妃又爭權奪利，朝政比較混亂。在清除爭奪皇后寶座中，阮氏路、阮廌夫婦救助黎太宗的一位嬪妃吳氏玉瑤，逃脫皇后阮氏英的奪位殺人陰謀。1442年7月，黎太宗巡行閱兵經過崑山時，同阮氏路在嘉定縣荔枝院坐夜談話。不料，第二天天亮，黎太宗駕崩。利用此次時機，朝廷逮捕阮氏路和阮廌，指控投毒，暗殺黎太宗。阮氏路遭到殘酷拷打。因為沒有證據洗刷冤屈，1442年農曆8月16日，阮氏路和阮廌被誅夷三族。這正是越南歷史上著名的“荔枝院慘案”。1464年，黎聖宗登基後，正式為阮氏路和阮廌平反洗冤。
聶伯城地鐵

第聶伯羅地鐵是烏克蘭人口第四大城市第聶伯羅的地鐵系統，目前僅長7.8公里，設6個車站，是世界上最小的地鐵系統之一。1979年蘇聯政府批准透過建設第聶伯羅地鐵。地鐵於1982年3月15日開建，1995年12月29日通車，是烏克蘭第三個地鐵系統。歷史.在烏克蘭共產黨中央委員會第一書記弗拉基米爾·謝爾比茨基的推動下，1979年蘇聯部長會議批准透過對第聶伯羅地鐵建設進行研究。1980年第聶伯羅規劃了4條線路，其中第1條線路與第聶伯河平行，設有9個車站。地鐵於1982年3月15日動工，計劃於蘇聯十二五期間完成。然而1982年11月10日蘇共總書記勃列日涅夫去世後不久，蘇聯陷入經濟困難，對第聶伯羅地鐵專案的融資也減少了。 1988年戈爾巴喬夫訪問第聶伯羅，並向居民承諾會幫助完成第聶伯羅地鐵，但他的承諾沒有兌現。1991年蘇聯解體，該專案被叫停。1994年第聶伯羅決定要在1995年完成地鐵的建設，為此地鐵的第一階段從8個車站減少為6個車站。1995年12月29日第聶伯羅地鐵首條路線通車，是烏克蘭第三個地鐵系統。現在第聶伯羅地鐵共有六個車站，總長度7.8公里，每日平均乘客數22,000人。2020年3月17日烏克蘭因2019冠狀病毒大流行關閉地鐵，直到5月25日恢復營運。自2022年2月24日 起因俄羅斯入侵烏克蘭，第聶伯羅地鐵被用作防空洞。車輛.第聶伯羅地鐵使用列車，目前第聶伯羅地鐵共有45組列車，每一組列車由3節車廂組成。最初第聶伯羅地鐵計劃使用“I型列車”，但是該車廂未透過測試，未能投入營運。營運.第聶伯羅地鐵營運時間為05:30至23:00，自1995年開通以來，地鐵的乘客量持續下降，導致地鐵列車從最初的每列五節車廂減少到三節，地鐵票價單程為8格里夫納，使用代幣付款。未來計劃.第聶伯羅地鐵目前正在建設三個車站，將路線從第聶伯羅車站擴充套件到市中心的，這三個車站的建設在2009年7月完全停止，雖然一直有恢復建設的傳言，但是直到2016年才確定由土耳其建設公司得標開始建設。2018年11月時市政府預計三個新車站將於2023年夏季開業，但是2020年12月第聶伯羅當局表示新車站將延遲於2024年啟用。建設完成後特森特拉諾-扎沃德斯卡線的路線長度將增加為11.82公里、有9個車站。長遠計劃部分，第聶伯羅地鐵的第二條線路計劃橫跨第聶伯河，按1980年的規劃第聶伯羅地鐵將會有4條路線。
哈爾科夫地鐵

哈爾科夫地鐵是烏克蘭第二大城市哈爾科夫的地鐵系統。哈爾科夫地鐵動工於1968年7月15日，在1975年8月23日竣工通車，成為烏克蘭第2、蘇聯第6個地鐵系統。現在哈爾科夫地鐵擁有三條路線，總長度達38.7公里，車站數達30個。2018年，哈爾科夫捷運有2.23億次乘客乘坐。歷史.哈爾科夫地鐵最初是哈爾科夫作為蘇聯加盟國烏克蘭蘇維埃社會主義共和國首都時規劃的，但是1934年烏克蘭蘇維埃社會主義共和國首都遷往基輔，加上二戰期間城市受到嚴重破壞，地鐵計劃因此被停止。直到20世紀中葉，由於公共交通系統不堪負荷，1962年烏克蘭共產黨哈爾科夫地區委員會第一書記尼古拉·亞歷山德羅維奇·索博爾提出修建地鐵的要求。起初這個問題千方百計地拖延，但許多政府官員在代表大會和會議上發言，指出地鐵建設的迫切需要。1965年蘇聯部長會議同意開始對哈爾科夫地鐵進行計劃，1968年哈爾科夫地鐵開始建設，1975年8月23日，哈爾科夫地鐵的首段冷山－工廠線的10.4公里、8個車站開通，成為烏克蘭第2、蘇聯第6個地鐵系統。繼冷山－工廠線之後第2條地鐵薩爾季夫線於1984年開通，3號線阿列克謝耶夫線則於烏克蘭獨立後的1995年開通，與舊蘇聯多數城市不同，蘇聯解體的動盪，並未嚴重影響哈爾科夫地鐵的建設。2009年9月30日哈爾科夫地鐵由國營公司轉手給哈爾科夫市政府所有。2016年8月25日哈爾科夫地鐵阿列克謝耶夫線延長，哈爾科夫地鐵達到目前的規模，同時作為去共產主義化的一部分，哈爾科夫地鐵自2015年開始陸續更改帶有共產主義色彩的車站站名。2020年3月17日，因新冠病毒疫情，哈爾科夫地鐵宣佈關閉。2020年5月25日，哈爾科夫地鐵重新開放，並要求乘客佩戴口罩。2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，地鐵站體被用作防空洞使用數月。2022年5月19日，哈爾科夫市長伊霍爾·捷列霍夫宣佈，哈爾科夫地鐵重新開始運營，希望民眾搬離地鐵站體回家居住，下圖為遭俄軍破壞的哈爾科夫地鐵。路線.哈爾科夫地鐵線路呈三角佈局，所有樞紐站均位於市中心，每條線路都有兩個換乘站將其與其他兩條線路連線，線路呈放射狀延伸，這是許多前蘇聯地鐵系統的經典設計。車輛.哈爾科夫地鐵車輛製造商有俄羅斯的地鐵車輛機械製造廠和烏克蘭的，目前有以下列車：營運.營運時間.哈爾科夫地鐵每日5：30開始營運，隔日0：00關閉車站，末班車於0：10發車，特殊節日終日運營。票務.哈爾科夫地鐵單程票的統一票價為8格里夫納。乘車費用可以透過以下方式支付：未來計劃.哈爾科夫地鐵各路線都有延長計劃，但目前所有計劃都只進行紙上規劃，沒有進入實質建設階段。其中阿列克謝耶夫線南延敖德薩站是目前計劃中預計首先實施的專案，在2021年時烏克蘭財政部副部長曾表示會在2025年完成南延敖德薩站計劃，後續阿列克謝耶夫線還計劃繼續南延至哈爾科夫國際機場。除了既有路線外，哈爾科夫地鐵還規劃第四條路線，該路線為一條環線，計劃在阿列克謝耶夫線南延和薩爾季夫線延長工程之後建設。
卡莫多階梯

卡莫多階梯路口， 新藝術運動風格。1850年，該區最重要的銀行家家族之一卡莫多家族修剪此階梯。當時的銀行家街稱為卡莫多街，階梯因而得名。
孤戀花 (歌曲)

孤戀花為臺灣戰後時期的一首臺語流行音樂作品，由楊三郎作曲、周添旺作詞、美美原唱，但是由紀露霞唱紅。簡介.《孤戀花》歌詞主要描述失戀少女的心境轉移，藉由象徵與借喻的手法，以花景喻人情，並且從「唱出斷腸詩」到「期待陽春花再開」，描寫少女自我調適以及正面思維的結尾，有給人勉勵與鼓舞的意涵。此外，也表達出臺灣傳統女性對愛情的壓抑。由臺灣作家白先勇將之改寫成短篇小說《孤戀花》，後來收錄於其小說集《臺北人》之中。1985年，小說故事翻拍成同名電影；2005年，再由華視翻拍成同名電視時代劇，並獲得第40屆金鐘獎的六項提名以及五座獎項的好評。2013年三立臺灣臺推出新創作的同名電視劇。孤戀花的旋律在1970年代改詞為國語版〈我在等你〉，由莊奴作詞、鳳飛飛演唱。歌詞節錄.
線面

線面，又稱線麵，是閩語區和客家語區的一種民間麵食。這種麵食在閩東、興化、閩南、閩北、潮州、海南、客家等民系中都流行，不過做法各不相同。由來.漢武帝，雄才大略，打敗匈奴，滅夜郎、南越和衛氏朝鮮，將中華帝國推上高峰，創立“漢武盛世”。漢武帝晚年昏聵，迷信方術，追求長生不老，又輕信寵臣江充的讒言致宮廷骨肉相殘，徵和二年，此事件影響四十餘年，牽連近四十萬人，政治軍事人才大量流失，西漢政權從此衰敗。相傳有一天，漢武帝議完朝政，又與大臣們閒談壽齡之事。有人說：“臉長就壽長。”漢武帝強調：“根據相書記載，應該是人中長，壽更長。”大臣東方朔卻說：“人中長就壽更長，八百歲的彭祖，臉不知有多長！？”他的話剛落，君臣大笑不已。東方朔的妙喻流傳到民間後，因為“臉”與“面”同義，漸漸的“臉長壽長”被說成“面長壽長”，而面與面同音，亦稱為“面長壽長”，所以細細長長的面線，就被喻為“長壽麵”，後來百姓在慶生時，為求長壽，在壽宴上吃長壽麵的習俗就慢慢的形成。一直到今天，傳統的長輩在過壽時，都會吃上一碗長壽麵，以求長命百歲。代表著人們長壽的願望。而且這一根麵條在吃的時候最好不要弄斷，否則寓意不吉祥，這一習俗一直沿襲至今。今天的長壽麵還會加一個雞蛋，營養更加豐富。吃長壽麵時，夾到碗裡的面線，不管有多長都不可以剪斷，以求長壽之意。吃長壽麵要斯文的細嚼慢嚥，不能“嗖”一下吸進嘴裡，吃得愈長久，以祝賀壽星愈長壽。作法.麵線使用精麵粉作為原料，加入精鹽、番薯粉、食用油等佐料，使用手工拉成。線面拉開時長度可達到180釐米，直徑僅0.6至0.7毫米，又細又長，被稱為「長壽麵」。麵線在臺灣主要分為「福州」多棍和「泉州」單棍兩種做法。日本也有類似麵食，即素麵，屬手延掛麵，而不持棍手拉，相關料理如流水素麵。麵線的麵條分類.麵線有「機器麵線」與「手工麵線」之分，機器麵線口感較差，手工麵線則較有口感，手工麵線的成本也較高。以外觀分為「白麵線」與「紅麵線」。白麵線未經烘乾，水分多且口感濕潤，北港麵線糊就使用白麵線。紅麵線是將白麵線曬乾，再經過長時間的烘焙或蒸煮乾燥進而焦糖化，因此更耐煮，口感更有咬勁，臺灣蚵仔麵線較常使用紅麵線。習俗.福建莆田人生日時會吃媽祖壽麵，壽麵是麵線的加長版，煮時要小心不能斷，才能延年益壽。閩南人則是以豬腳搭配，在喜慶或尋求改運時食用，稱為豬腳麵線。福州人每逢生日、過節或者家人自遠方歸鄉，必吃此麵，在麵中加入兩個雞蛋，稱之為「太平麵」。結婚定親時，男家也要送給女家麵線，稱為「喜麵」。認證.2011年，寧德福安的穆陽線面被中華人民共和國國家商標局認定為國家地理標誌保護產品。
費爾頓

費爾頓是英國英格蘭南格洛斯特郡的一座城市，位於布里斯托北郊。費爾頓市中心的費爾頓教堂是一座二級保護建築，修建於12世紀。
溫伯恩明斯特

溫伯恩明斯特是位於英國東南英格蘭多塞特郡的一座城市，以溫伯恩大教堂而聞名。2011年人口普查時，溫伯恩明斯特有人口15,174人。溫伯恩明斯特也是東南多塞特大都市區的一部分。
雷德卡

雷德卡是位於英國英格蘭東北部的一座城市，在行政區劃上屬北約克郡。2001年人口普查時，雷德卡有人口36,610人。1846年時開通了自米德爾斯堡前往雷德卡的鐵路，雷德卡因此在維多利亞時代成為一座度假勝地。
羅瑟勒姆

羅瑟勒姆是英國英格蘭南約克郡的一座城市。據2001年人口普查，羅瑟勒姆有人口117,262人。羅瑟勒姆位於錫菲和唐卡斯特之間，距謝菲爾德市中心約有10公里，是謝菲爾德都市區的城市之一。
哈文特

哈文特是英國英格蘭南海岸漢普郡南部的一座城市，位於朴茨茅斯和奇切斯特之間。哈文特交通良好，可便捷的透過鐵路前往倫敦，朴茨茅斯和布萊頓。哈文特的歷史可以追溯至羅馬帝國時期，但快速發展則是在二戰結束之後的事情。現在哈文特是朴茨茅斯都市區的城市。
泰恩茅斯

泰恩茅斯是英國英格蘭泰恩威爾的一座歷史悠久的城市，現在有人口17,056人。泰恩茅斯的歷史可以追溯自鐵器時代。現在泰恩茅斯因其歷史建築和海岸景觀吸引了眾多觀光客。
賈羅

賈羅是位於英國英格蘭東北部泰恩河畔的一座城市，有人口27,526人。在1974年，賈羅被併入泰恩-威爾郡。在19世紀至1935年期間，賈羅曾是一個造船業中心城市。
比林漢姆

比林漢姆是位於英國東北英格蘭達勒姆郡的一座城市。2006年時，比林漢姆有人口35,765人，比林漢姆和英國化學企業帝國化學工業有著密切的關係。現在雖然帝國化學工業在這裡已經沒有工廠，比林漢姆仍然是一座重要的化學工業都市。