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格蘭治山站

格蘭治山站是倫敦地鐵的一個車站。格蘭治山站位於埃塞克斯郡的齊格威爾，是中央線的車站。格蘭治丘站位於倫敦第4收費區。車站開通於1903年5月1日。
建昌郡

建昌郡，中國西晉時設定的郡，後廢。南朝劉宋時復置僑郡，後來不知所終。
勞頓站

勞頓站是英國倫敦地鐵的車站，位於埃塞克斯郡，屬於地鐵中央線，位於倫敦第6收費區。車站由東縣鐵路開通於1856年8月22日，比倫敦地鐵成立的時間還要早。
陽翟郡

陽翟郡，中國西晉時設定的郡，後廢。《太平寰宇記》卷5〈河南道·密縣〉記載「晉太始二年東魏興和元年。
巴克赫斯特山站

巴克赫斯特山站是倫敦地鐵的一個車站，位於埃塞克斯郡的。巴克赫斯特山站是中央線的車站，開通於1856年8月22日。巴克赫斯特山站位於倫敦第5收費區。
普拉姆格羅夫鎮區 (巴特勒縣)

普拉姆格羅夫鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有660人。普拉姆格羅夫鎮區於1873年設立。地理.普拉姆格羅夫鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：波特溫。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，普拉姆格羅夫鎮區人口有660人，人口密度為7.08人/平方公里。種族方面，92.88%為白人；0.15%為非裔美洲人；1.67%為美洲原住民；0.45%為亞洲人；0.15%為太平洋島民；1.52%為其他種族；另外有3.18%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的3.79%。
門川大作

門川大作是一名日本公務員、政治人物，現任京都市市長和京都不死鳥F.C.顧問。生平.出生於京都府京都市中京區，畢業於京都市立堀川高等學校定時制普通科，之後進入京都市教育委員會任職，其後再前往立命館大學法學部第二部進修並且取得學位。2007年辭任京都市教育長，2008年的京都市長選舉獲得自由民主黨、公明黨和民主黨京都府連以及社會民主黨京都府連推薦出選並成功當選，隨後連任至今。爭議言論.2019年7月18日晚間，門川出席第25屆參議院議員通常選舉京都府選區一參選人的造勢晚會時，提到京都動畫縱火案稱「救火的時候3分鐘、10分鐘都很重要，選舉也是最後一兩天能夠翻轉」，被批評為不適當言論。門川本人在19日就此發言道歉。
伍德福德站

伍德福德站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東北部紅橋區伍德福德。伍德福德是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1856年8月22日。
金販路站

金販路站是倫敦地鐵的一個車站，位於漢默史密斯-富勒姆區的金販路南側。金販路站是環線和漢默史密斯及城市線的車站，位於倫敦第2收費區。
牧者叢市場站

牧者叢市場站是英國倫敦地鐵的車站，位於倫敦西部的牧者叢地區。牧者叢市場站是環線和漢默史密斯及城市線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1864年6月13日。
夏爾四世·德·波旁

夏爾四世·德·波旁，旺多姆公爵，法國貴族及軍人，波旁家族的代表人物之一，旺多姆公爵，波旁王朝的建立者法國國王亨利四世的祖父。生平.夏爾四世·德·波旁出生於旺多姆城堡，為旺多姆伯爵法蘭索瓦·德·波旁的長子。旺多姆伯國是波旁公國的分支，先祖為波旁家族的始祖路易一世·德·波旁。1495年，夏爾繼承了父親旺多姆伯爵的爵位。夏爾的首次出征是為國王路易十二發動的義大利戰爭上陣的。1514年，夏爾被擢升為旺多姆公爵。也繼承了波旁公國，由兩人一同統治，成為當時法國最有權勢的貴族之一。1513年5月18日，夏爾與阿朗松公爵雷內的女兒佛蘭西絲結婚，他們一共有十三名孩子，包括繼承人旺多姆公爵安託萬·德·波旁、紅衣主教查理·波旁及孔代親王路易一世。1515年，法國國王法蘭索瓦一世即位後，夏爾參與同年的馬里尼亞諾戰役，打敗瑞士人重奪米蘭，並俘獲了馬克西米連。夏爾因忠於弗朗索瓦一世，因而在弗朗索瓦一世被俘虜時被封為會議議長。1525年及1527年，當阿朗松公爵夏爾四世及波旁公爵夏爾三世先後逝世及絕嗣，夏爾成為波旁家族的首領及王位順序繼承人第四位，只在國王的三名兒子之後。阿朗松公爵的爵位卻留給公爵的遺孀、國王的姊姊昂古萊姆的瑪格麗特。他的兒子及繼承人安託萬·德·波旁其後與昂古萊姆的瑪格麗特與第二任丈夫納瓦拉國王恩裡克二世的女兒胡安娜結婚而令他們的兒子亨利四世在昂古萊姆王朝絕嗣後成為法國國王王位繼承人，開創了波旁王朝，並將納瓦拉、旺多姆及阿朗松等地併入王室領土。1537年，夏爾在亞眠逝世，享年47歲。
伍德巷站

伍德巷站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的白城，位於倫敦第2收費區。雖然環線在1864年就開始執行，但伍德巷站直到2008年才開通。
普羅斯佩克特鎮區 (巴特勒縣)

普羅斯佩克特鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有2,429人。歷史.普羅斯佩克特鎮區於1872年設立。地理.普羅斯佩克特鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有4座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，普羅斯佩克特鎮區人口有2,429人，人口密度為11.06人/平方公里。種族方面，78.88%為白人；19.02%為非裔美洲人；1.28%為美洲原住民；0.25%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.12%為其他種族；另外有0.45%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的7.37%。
西邦爾公園站

西邦爾公園站是倫敦地鐵環線和漢默史密斯及城市線的一個車站，位於倫敦西部的肯辛頓-修爾斯區，車站出入口鄰近A40公路高架橋和大聯盟運河。本站位於倫敦軌道運輸第2收費區。車站開通於1866年。1871至1992年間，本站亦曾提供大西部主線的列車服務。歷史.儘管大都會鐵路已於 1864 年 6 月 1 日延伸至諾丁山和漢默史密斯，但第一個同名車站直到 1866 年 2 月 1 日才開通。1867 年，大都會鐵路從大西部鐵路手中購買了漢默史密斯及城市鐵路的股份，此後取消了寬軌鐵路並運營了幾乎所有列車。原漢默史密斯及城市鐵路車站於 1871 年 10 月 31 日關閉，並於翌日被建在其西側的新站取代。當時大都會鐵路的列車穿越大西部主線時會與主線上的列車構成衝突，進而影響繁忙的主線交通。因此大西部鐵路修建了一對從帕丁頓到本站的新軌道，並於 1878 年 5 月 12 日開通了一條下潛軌道，使大都會鐵路列車毋須再穿越大西部主線。1913年5月16日，本站發現了一枚由婦女參政運動者安放的炸彈。2009 年 12 月 13 日，環線延伸至漢默史密斯站。該線現在於漢默史密斯站和埃奇韋爾路站之間執行。這樣做的目的是透過列車在每次行程後提供終點站來避免延誤累積，從而提高準點率。然而，這意味著再沒有列車透過諾丁山門站前往埃奇韋爾路站以東。大西部主線月臺.大西部鐵路公司於 1871 年 10 月 30 日於本站啟用大西部主線月臺。根據英國鐵路1982年列車時間表，週一至六於本站停靠的國鐵列車主要來往帕丁頓和斯勞，並停靠沿途各站。本站週日沒有國鐵列車停靠，而來往帕丁頓和格林福德站的列車亦一律不停靠本站。透過本站主線月臺的上行線速度限制為 48 公里/小時，這對於計劃實施的希思羅機場快線服務來說是不可接受的。由於英國鐵路公司認為拆除本站的大西部主線月臺相比修改它們更具成本效益，所以該公司於 1990 年 12 月 13 日向本站的大西部主線月臺發出了關閉通知。這些月臺最終於 1992 年 3 月關閉。漢默史密斯及城市線上的另一個車站皇家橡站也曾由大西部鐵路提供服務，但其服務早已於 1934 年撤銷。今天，大西部主線從帕丁頓出發後抵達的第一站是阿克頓主線車站。 在橫貫鐵路專案的土地清理工作中，工業考古學家在本站以東的挖掘工作中發現了建築物的遺跡，包括原伊桑巴德·金德姆·布魯內爾主持修建大西部主線時建造的寬軌列車棚、調車轉盤和機務段。
皇家橡站

皇家橡站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦第2收費區。皇家橡是環線和漢默史密斯及城市線的車站，開通於1871年10月30日。
裡奇蘭鎮區 (巴特勒縣)

裡奇蘭鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有2568人。裡奇蘭鎮區於1874年設立。地理.裡奇蘭鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有2座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，裡奇蘭鎮區人口有2568人，人口密度為27.4人/平方公里。種族方面，95.6%為白人；0.16%為非裔美洲人；0.62%為美洲原住民；0.66%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.43%為其他種族；另外有2.53%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.57%。
東江第一次工農兵代表大會遺址

東江第一次工農兵代表大會遺址，位於中國廣東省梅州市豐順縣八鄉山鎮灘良村莊屋坪，是1930年5月1日至12日東江特委在八鄉灘良莊屋坪召開的“東江第一次工農兵代表大會”的會址，原會址是竹木茅草建築，後被燒燬，現修建了紀念館。1983年4月5日成為豐順縣第一批重點文物保護單位，1989年6月29日被公佈為廣東省文物保護單位。
大波特蘭街站

大波特蘭街站是倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線和大都會線的轉乘站，位於攝政公園東南方，相鄰車站是貝克街站和尤斯頓廣場站。本站屬於倫敦軌道運輸第1收費區。大波特蘭街站是世界第一條地下鐵路大都會鐵路首通段的一部分，於1863年1月10日啟用。本站入口建築座落於一座安全島上，位於馬裡波恩路和尤斯頓路路口、大波特蘭街的北端。大波特蘭街是分隔馬裡波恩和菲茨羅維亞的主要道路。歷史.早於1851年，就有計劃興建鐵路連線大西部鐵路的帕丁頓車站和大北部鐵路的國王十字車站，並於本站位置設中途站。於1863年1月10日，本站隨著大都會鐵路首階段通車而啟用，開通時的站名是波特蘭街站。1871年7月1日起，大都會鐵路與區域鐵路公司共同開設內環線服務。由於沼澤門街站以東至市長官邸站一段鐵路尚未落成，內環線列車服務為沼澤門街至市長官邸站，途經本站和高街肯辛頓，每十分鐘一班車。1872年8月2日，大西部鐵路公司開設中環線服務，走線為市長官邸—沼澤門街，途經西倫敦線上的艾迪生路站，每30分鐘1班車。1884年10月6日，內環線隨著市長官邸站和阿爾德門站一段鐵路通車而得以閉合成環，因此本站亦於同日起提供內環線順、逆時針的列車服務。1900年7月1日起，中環線縮短為阿爾德門—伯爵宮和艾迪生路站的列車服務。1917年本站站名曾被改為現名，但於1923年又被改為大波特蘭街及攝政公園。最終於1933年，本站站名恢復為現名。1933年7月1日，所有在倫敦經營地下鐵路的公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會。因此本站的地鐵服務改由倫敦客運委員會提供。為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線直通東倫敦線 。本站開始提供前往巴金的列車服務。1990年7月30日，大都會線漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為漢默史密斯及城市線。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。本站的出入口建築是由大都會鐵路公司的建築師設計，並於1987年被列入為二級登入建築。列車服務.環線.2009年12月13日前，環線走線為一完整的環，路線全長20.75公里，一共服務27個車站。為了使漢默史密斯支線的列車班次更為平均和頻密，環線於2009年12月13日起改為增加服務埃奇韋爾路至漢默史密斯一段。順時針列車走完整個環後就會以埃奇韋爾路為總站。逆時針列車則會從埃奇韋爾路站出發，走完整個環將再次停靠該站，最後駛至漢默史密斯為總站。自此環線路線類似Ꝺ形。本站的環線班次為:漢默史密斯及城市線.本站的漢默史密斯及城市線班次為:大都會線.本站非繁忙時間的大都會線班次為:在非繁忙時間，來往沃特福德站的列車會以貝克街站為總站，因此不會服務本站。在繁忙時間，大都會線於本站提供三種西行列車服務：快速 / 半快速 / 各站。快速列車不停溫布利公園至沼澤公園之間的中途站；半快速列車不停普雷斯頓路和諾斯維克公園站；各站列車則會停靠沿途各站。本站繁忙時間的大都會線班次為:附近地標、車站.本站西端非常接近貝克盧線的攝政公園站，但兩站間並未設有地下轉乘通道，倫敦交通局亦沒有於兩站間設出閘轉乘機制。使用蠔卡或其他非接觸式支付系統無論是否於指定時間內於本站與攝政公園站間轉綫，計算車資時均會被視作兩程車程。接駁交通.倫敦巴士18、27、30、88、205、453號線，以及通宵路線N18、N205號均會途經本站。參考書籍.
定向半球反射率

定向半球反射率是表面在直接照明下的反射率。定向半球反射率是BRDF在所有可檢視方向上的積分。它有時被稱為"黑色天空反照率"。雙向半球反射率
法靈頓站

法靈頓站是英國倫敦地鐵、英國國鐵和伊利沙伯綫的鐵路轉乘站，位於伊斯靈頓區克勒肯維爾。本站開通於1863年1月10日，當時是大都會鐵路的端點站，是世界首批地鐵站之一。本站位於倫敦第1收費區。倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線和大都會線列車均停靠本站。本站的英國國鐵服務由泰晤士連線提供。列車服務.倫敦地鐵.法靈頓站地鐵月臺直接位於國鐵月臺旁邊，環線、漢默史密斯及城市線和大都會線列車均會停靠本站。 由於三線自貝克街站至阿爾德門交匯處之間均共軌， 使此段成為倫敦地鐵網路中最頻繁使用的路段之一。環線.非繁忙時間每小時列車班次為:漢默史密斯及城市線.非繁忙時間每小時列車班次為:大都會線.大都會線是目前唯一提供快速、半快速列車服務的倫敦地鐵線路。 快速列車不會停靠溫布利公園站至山上哈羅站、山上哈羅站至沼澤公園站之間的中途站。半快速列車則只不會停靠溫布利公園站至山上哈羅站之間的中途站。非繁忙時間每小時列車班次為:非繁忙時間往返沃特福德站的列車起訖站為貝克街站繁忙時間每小時列車班次為:英國國鐵.本站的英國國鐵服務全數由泰晤士連線提供。非繁忙時間每小時列車班次為:此站於晚間亦有每半小時一班往返貝德福德和三橋站的列車服務。伊利沙伯線.目前每小時列車班次為:
烏普薩拉—倫納鐵路

烏普薩拉－倫納鐵路營運。
羅剋剋裡克鎮區 (巴特勒縣)

羅剋剋裡克鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有325人。歷史.羅剋剋裡克鎮區於1872年設立。地理.羅剋剋裡克鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，羅剋剋裡克鎮區人口有325人，人口密度為3.47人/平方公里。種族方面，94.46%為白人；2.15%為非裔美洲人；0.92%為美洲原住民；0.62%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.31%為其他種族；另外有1.54%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的1.54%。
巴比肯站

巴比肯站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦市中心，開通於1865年。巴比肯站是環線、漢默史密斯及城市線和大都會線的車站，位於沼澤門站和法靈頓站之間，位於倫敦第1收費區。在2009年以前，車站還另有前往泰晤士聯線方向的列車。位置.巴比肯站坐落在一個東西向的溝壕中，站臺兩端連線著明挖隧道。車站現代化的出入口，可通往奧德斯門街，也可通往車站東部一座古老的步行橋。在車站北部，隔著一排樓房，便是、和加爾都西會街。車站南部和西部緊靠長巷和海恩街。除此之外，車站臨近巴比肯屋村、巴比肯藝術中心、、聖巴多羅買大教堂以及史密斯菲爾德。歷史.1865年12月23日，車站開通，命名為奧德斯門街站。車站在1910年11月1日被更名為奧德斯門站，但在1924年10月24日再次更名為奧德斯門及巴比肯站。在1968年12月1日，站名被簡化為巴比肯站。
阿爾德門站

阿爾德門站是倫敦地鐵的一個車站，得名於阿爾德門，位於倫敦市。阿爾德門站是環線的車站，也是大都會線之總站。位於倫敦第1收費區。車站開通於1876年。
只有團結能拯救塞爾維亞人

只有團結能拯救塞爾維亞人，將“只有團結能拯救塞爾維亞人”與塞爾維亞正教會的第一任大主教、塞爾維亞人的守護神聖薩瓦聯絡在一起。據說聖薩瓦意在鼓舞塞爾維亞人民族自治、反抗天主教羅馬教廷的統治。使用.19世紀80－90年代時，人們在毛巾和古斯萊上寫了這句話。這一短語還被用於塞爾維亞運動歌曲。第二次世界大戰期間，駐波黑的切特尼克支隊總參謀部在鬥爭中以此為號召。20世紀90年代初，隨著南斯拉夫開始分裂解體，米洛舍維奇的宣傳機器採用了“只有團結能拯救塞爾維亞人”這個短語。1999年北約轟炸南斯拉夫後，塞爾維亞創作歌手創作了與格言同名的歌曲。2010年，在的200週年紀念日，塞爾維亞正教會牧首愛任紐引用格言說，只有團結才能拯救塞爾維亞人民，而不團結能夠毀滅它。2013年3月，斯洛維尼亞政界人士、歐洲議會議員，引用這句格言祝賀科索沃和塞爾比亞的代表在政治分歧的情況下團結一致。
塔丘站

塔丘站是倫敦地鐵的一個車站，位於塔村區的塔丘。塔丘站是環線的車站，位於倫敦第1收費區。
市長官邸站

市長官邸站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦金融城，車站名稱來自於附近的倫敦市長官邸。市長勛爵官邸站開通於1871年，現在本站是環線的車站。
羅薩莉婭鎮區 (巴特勒縣)

羅薩莉婭鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有631人。歷史.羅薩莉婭鎮區於1871年設立。該鎮區名稱以此鎮區第一任郵政局長的妻子羅薩莉婭命名。地理.羅薩莉婭鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園。溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，羅薩莉婭鎮區人口有631人，人口密度為3.88人/平方公里。種族方面，97.31%為白人；0.16%為非裔美洲人；1.43%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.16%為其他種族；另外有0.95%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.06%。
仁居紅四軍第一縱隊革命舊址

仁居紅四軍第一縱隊革命舊址位於中國廣東省梅州市平遠縣仁居鎮仁居村，包括紅四軍縱隊司令部舊址以及114條紅軍標語。2012年10月20日被公佈為廣東省文物保護單位。
聖殿站

聖殿站是英國倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市維多利亞堤岸，靠近倫敦市。聖殿站是環線和區域線的車站，位於倫敦第1收費區。車站開業於1870年。
斯普林鎮區 (巴特勒縣)

斯普林鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有1,487人。歷史.斯普林鎮區於1871年設立。該鎮區名稱為因這裡有大量的泉水而得名。地理.斯普林鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有2座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，斯普林鎮區人口有1,487人，人口密度為15.93人/平方公里。種族方面，94.62%為白人；0.61%為非裔美洲人；1.14%為美洲原住民；0.40%為亞洲人；0%為太平洋島民；1.14%為其他種族；另外有2.09%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的3.70%。
聖詹姆斯公園站

聖詹姆斯公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市聖詹姆斯公園附近。聖詹姆士公園站是環線和區域線的車站，位於倫敦第1收費區。車站開通於1868年12月24日。
馬圖紅四軍軍部舊址

馬圖紅四軍軍部舊址位於中國廣東省梅州市豐順縣龍崗鎮馬圖村，又名見龍居，曾為朱德領導的紅四軍的軍部，1983年4月被列為豐順縣文物保護單位，2012年10月20日被公佈為廣東省文物保護單位。
貝斯沃特站

貝斯沃特站是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市的貝斯沃特地區。貝斯沃特站是環線和區域線的車站。貝斯沃特站位於倫敦第1收費區。
南肯辛頓站

南肯辛頓站 是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的肯辛頓地區。南肯辛頓站是環線和皮卡迪利線的交匯車站。南肯辛頓站位於倫敦第1收費區。
斯隆廣場站

斯隆廣場站是倫敦地鐵的一個車站，位於肯辛頓-修爾斯區的切爾西地區，是區域線和環線的交匯車站。斯隆廣場站位於倫敦第1收費區。
格洛斯特路站

格洛斯特路站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的肯辛頓地區。告羅士打路站是環線、區域線和皮卡迪利線的交會車站。車站位於倫敦第1收費區。告羅士打路站分為兩個部分。車站開通於1868年10月1日。
錫卡莫爾鎮區 (巴特勒縣)

錫卡莫爾鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有343人。歷史.錫卡莫爾鎮區於1871年設立。地理.錫卡莫爾鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：卡索迪。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，錫卡莫爾鎮區人口有343人，人口密度為1.16人/平方公里。種族方面，96.79%為白人；0.87%為非裔美洲人；0.29%為美洲原住民；0.29%為亞洲人；0.29%為太平洋島民；0.29%為其他種族；另外有1.17%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的1.75%。
高街肯辛頓站

高街肯辛頓站是倫敦地鐵的一個車站，位於肯辛頓高街。高街肯辛頓站是環線的車站，位於倫敦第1收費區。肯辛頓拱廊是車站的入口。
託旺達鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣)

託旺達鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有2,668人。歷史.託旺達鎮區於1867年設立。託旺達是，意思為「許多水」。地理.託旺達鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：託旺達。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，託旺達鎮區人口有2,668人，人口密度為28.62人/平方公里。種族方面，96.4%為白人；0.26%為非裔美洲人；0.75%為美洲原住民；0.52%為亞洲人；0.22%為太平洋島民；0.37%為其他種族；另外有1.46%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.17%。
拱廊

拱廊是指一種用柱子支撐，帶有拱頂的通道。英語中的拱廊一詞來自於法語。由於拱廊有不受外界日曬和風雨影響的優點，因此在許多國家，建有拱廊的建築都成為商店街。東亞和東南亞的騎樓是一種和拱廊類似的建築形式，但由於頂部並非拱頂，因此嚴密的說騎樓和拱廊並非相同的建築形式。
橋墩

橋墩是一個建築學概念，指支撐橋樑的柱狀結構，和橋基並為支撐橋樑的兩大結構。一般橋墩多是正方形，但也有矩形等其他形狀。橋墩除了發揮支撐橋樑的作用之外，還必須不能阻擋水的流動，因此每個橋墩之間必須有一定的間距，也因此使得不少橋樑並不設有橋墩。
SUNNY DAY SONG/?←HEARTBEAT

《SUNNY DAY SONG/?←HEARTBEAT》為μ's的單曲之一，於2015年7月8日由Lantis發行。收錄曲目為《Love Live! 學園偶像電影》的主題曲和插曲。概要.劇場版《Love Live! 學園偶像電影》插入曲第2作，收錄了2首劇中曲的雙A面單曲。其中《SUNNY DAY SONG》為劇場版中的主打歌之一，另一首歌曲《?←HEARTBEAT》也被作為插入歌使用。初回生產期間隨機附贈9種「μ's與秘密約會☆卡」中的一種。封面於2015年6月27日公開。其廣告標語為「大家一起創造出的，最棒的live！」（--榜單成績.本單曲以33223張的銷量於7月7日位列Oricon日榜第2位，並以22753張的銷量於次日升至日榜第1位，又以8.6萬張的銷量於7月20日位列週榜第2位。《Love Live!》作品中首次登上最高位。和位列第5的《Angelic Angel/Hello,細數繁星》同時進入了週榜前5位。前一回同系列兩首角色歌同時進入週榜前5位的是放學後Teatime的《Singing!》《Unmei♪wa♪Endless!》在4年前2011年12月19日的記錄。本單曲又以2.0萬張的銷量於次週7月27日登臨第6位，和第2位《我們是合而為一的光芒/Future style》、第9位《Angelic Angel/Hello,細數繁星》一同進入前10位，並以累計10.7萬張的銷量成為《Love Live!》單曲作品中最快突破10萬張的。在Sound Scan週榜中，本單曲繼《Angelic Angel/Hello,細數繁星》之後連續2週連獲得第1位。本單曲還在告示牌的Hot Animation中連續2週獲得第1位。
興寧文峰塔

興寧文峰塔位於中國廣東省梅州市興寧市寧新街道文星村。塔高38.6米，總建築面積達1200平方米，其中主塔佔地150平方米。塔身為10層樓閣式青磚塔，各層之間有約0.66米寬的青瓦管筒環抱，每一層都有窗戶。一二層平面為四方形，三層以上平面八角形。塔梯為壁內折上式，各層有木樓板。塔頂的葫蘆形塔剎為文筆峰。2012年10月20日被公佈為廣東省文物保護單位。
尤寧鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣)

尤寧鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有184人。歷史.尤寧鎮區於1879年設立。尤寧鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：萊瑟姆。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：人口統計.根據2010年美國人口普查，尤寧鎮區人口有184人，人口密度為1.13人/平方公里。種族方面，97.28%為白人；0%為非裔美洲人；1.09%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有1.63%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的1.63%。
拱頂

拱頂是一種拱形的一個建築學用語，指平行的多個拱形製造出的天花板樣式，用於提供天花板的或屋頂的空間。英語中的拱頂一詞來自於法語"voûte"，而法語中的拱頂一詞則來自於義大利語"volta"。拱頂的部分施加橫向推力，需要反方向的阻力。 當在地面上建造拱頂時，地面會提供所需的所有的阻力。 然而，當拱頂在地上空中被建造時，採用各種替換方式來提供所需的阻力。 一個例子是在的情況下使用的較厚的牆壁。 當使用相交的拱頂時，扶壁被用於提供阻力。最簡單的拱頂是被定位，拱頂仍不是自我支援的。在容易獲得木材的情況下，這種臨時支撐是透過由具有半圓形或扇形頭部的木框架桁架組成的中心來提供的，該桁架支撐著拱心石直到整個拱形環完成。 有了一個桶形拱頂，然後可以移動定心以支撐下一個環。拱頂這種建築形式在羅馬帝國時期得到發展，廣泛出現在中世紀時期的教堂建築當中。
沃爾納特鎮區 (巴特勒縣)

沃爾納特鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有723人。歷史.沃爾納特鎮區於1867年設立。地理.沃爾納特鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，沃爾納特鎮區人口有723人，人口密度為7.8人/平方公里。種族方面，94.61%為白人；0.41%為非裔美洲人；2.07%為美洲原住民；0.28%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有2.63%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的1.24%。
吳書 (韋昭)

《吳書》，共55卷，紀傳體史書，是三國東吳官修的一部國史。自孫權末年開始編修，孫權命太史令丁孚、郎中項峻撰寫，因兩人未有撰史才能，孫亮派韋昭、周昭、薛瑩、梁廣、華核同撰，後由韋昭撰成《吳書》稿55卷，敘贊完成前被孫皓殺害，最後由薛瑩「終其書」。《隋書·經籍志》、《舊唐書·經籍志》及《新唐書·藝文志》均有著錄，後來亡佚。現今有清代學人王仁俊輯《吳書鈔》，見《玉函山房輯佚書補編》。存留東吳名將賀齊和吳末名臣賀邵是祖孫關係。
NASCAR盃系列賽

NASCAR盃系列賽。2020年起，賽事因應贊助形式改變而更名NASCAR盃系列賽，由4個超級合作伙伴布希啤酒，可口可樂，，聯合贊助。車手冠軍是由一項根據完賽名次及領跑圈數而定的積分系統產生。賽季被分為兩個部分。經過前26場比賽後，根據勝場數決定出16位車手成為，再進入最後10場積分差異大幅減少的比賽。最後的這10場比賽為季後賽。這項系列賽與美國東南部有深厚淵源，賽季36場比賽中有一半是在此處舉行。當前的賽程表賽事分佈在美國各地的賽道。常規賽季比賽曾在加拿大舉行，也曾在日本及澳洲舉辦表演賽。其中，最負盛名的一場比賽曾在2009年美國國內達到約1600萬的電視觀看人數。車種.盃賽賽車規定為前置後驅佈局，賽車架構以防滾籠為底盤，再鋪上金屬板材完成車體。盃賽賽車不同於其他賽車系列，只裝有車尾擾流板以減少阻力。車隊可選擇自己組建賽車和引擎，或從其他車隊購買賽車和引擎。
佳源國際控股

佳源國際控股有限公司，簡稱佳源國際控股股份則在2016年3月8日於港交所主機板上市。招股價為2.48港元，全球發售為4.5億股，集資額為11.16億港元，主要用作開發現有專案的建築成本、潛在土地收購及建築成本和營運資金。2017年12月，佳源國際控股以35.1億港元購入澳門氹仔地皮。2018年5月，佳源國際控股以26.2億港元購入3個香港專案70.1%權益，包括屯門菁雋、滙賢一號及葵涌成功中心。2019年1月17日，佳源國際控股股價大跌80%，巿值蒸發263億港元。2023年5月2日，佳源國際控股獲高等法院發出清盤令。
廣東省四大銀行金庫舊址

廣東省四大銀行金庫舊址位於中國廣東省梅州市平遠縣仁居鎮仁居村，是民國時期中央銀行、交通銀行、中國銀行、農民銀行等四大銀行的金庫。一樓為金融、保衛人員的辦公場所，儲存黃金、現金及銀元的金庫則在第二層的庫房及地下室之中，整幢大樓只有一個大門可供出入，為通風散熱，樓體上開鑿了30多個窗戶。一二層均沒有陽臺，只有第三層才有供衛兵在高處瞭望警戒的帶屋簷的陽臺。二樓庫房由一扇厚達20多釐米的沉重鐵門把守，鋼筋混凝土的牆體厚度近1米，庫中沒有窗戶，但鑿了數個圓形通風散熱孔。現在金庫陳列著大量當年金庫使用過的錢箱、錢櫃、算盤、電話和照明馬燈和國民時期的一系列舊鈔和一批古幣供人參觀。
張弼士故居 (梅州)

光祿第位於中國廣東省梅州市大埔縣西河鎮車龍村，是梅州清代企業家張弼士的故居，光祿第建於清光緒三十四年，建築面積4180平方米，為典型的三堂四橫一圍客家圍屋，共有18個廳、13個大井、99個房間。2013年成為中國國家3A級景區。
阿爾法羅 (消歧義)

阿爾法羅，可能指：
馬丁·皮勒

馬丁·皮勒是美國的一位高爾夫球運動員。皮勒出生在得克薩斯州達拉斯，畢業於德克薩斯A&amp;M大學。2008年，他轉為職業高爾夫球員。他獲得的首個職業賽事冠軍是得克薩斯州公開賽的冠軍。2009年開始，他參加Nationwide巡迴賽的比賽。他在2010年多的雅典經典賽的冠軍 。皮勒在2011年結婚。
羅伯託·卡斯特羅

羅伯託·卡斯特羅是美國的一位職業高爾夫球運動員，參加PGA巡迴賽的賽事。卡斯特羅曾經就讀於喬治亞科技學院，並且是學校高爾夫球隊的成員。2005年，他作為隊長代表美國參加帕爾默杯的賽事。
弗裡茨·讓

弗裡茨·阿方斯·讓，是一名海地經濟學家、政治家及作家，曾於1998年到2001年擔任行長。2012年起，他出任東北省工商專業商會的主席。2016年2月25日，尚被臨時總統若瑟萊姆·普利韋爾任命為海地總理。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ccccff;" | 官銜
2016年牙買加大選

2016年牙買加大選於2016年2月25日舉行，是次選舉基本是執政黨人民民族黨與反對黨牙買加工黨之間的較量。投票結果顯示，反對黨牙買加工黨取得牙買加議會63席其中33席而勝選。牙買加選舉委員會於2016年3月1日公佈重新計票結果，工黨所得議席減至32席。
邢穎

邢穎人，北魏官員。生平.邢穎是曹魏太常邢貞的後裔，曾祖邢嘏被石勒屢次徵召做官，都沒有前去。邢嘏沒有兒子，邢穎的祖父邢蓋以同族旁支入繼為邢嘏嗣子。邢穎以有才能學識而知名，神䴥四年九月壬申受命出使劉宋劉義隆。邢穎因為患病回到故鄉，很久以後，魏太武帝向著群臣詢問邢穎說：“想起以前有一叫邢穎的長者，有學識品德，適合在東宮給太子講學，如今他人在哪裡？”司徒崔浩回答說：“邢穎臥病在家中。”魏太武帝派遣太醫乘著驛站的馬急速前往治療。邢穎去世後，朝廷贈予冠軍將軍、定州刺史，諡號康。
傑米·唐納森

傑米·唐納森是威爾斯的一位職業高爾夫球手，他現在參加高爾夫歐巡賽的賽事。唐納森在2000年成為職業高爾夫球手。2012年，他獲得自己的首個歐巡賽冠軍愛爾蘭公開賽的冠軍。他在2012年PGA錦標賽上拿到並列第7位。
埃迪·佩波瑞爾

埃迪·佩波瑞爾是英格蘭的一位職業高爾夫球運動員，他現在參加高爾夫歐巡賽的賽事。佩波瑞爾出生在牛津郡，在2009年他在南海業餘錦標賽上獲得亞軍。2011年他轉為職業球員。2013年，他在BMW PGA錦標賽上獲得第六名，並獲得參加美國高爾夫公開賽的資格。
新田日和

新田日和是日本的女性聲優，東京都出身。血型B型。ARTSVISION所屬。人物.開始準備國中考試的小學5年級時受到《Heartcatch 光之美少女！》感動，而有了「想成為光之美少女」的想法，並意識到聲優這個職業的存在，之後更有了想在10年以內成為光之美少女的願望。國中三年級時進入日本播音演技研究所立川分校就讀，高中一年級時進入代代木校，並加入ARTSVISION。出道作為電視動畫《信長之槍》。《人生諮詢電視動畫「人生」》的遠藤梨乃一角則是初次飾演的主要角色。憧憬的聲優為喜多村英梨。之後也想像喜多村一樣成為演技、唱歌、談話都很擅長的聲優。演出作品.※粗體字為主要角色。電視動畫.2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年OVA.2017年劇場版動畫.2015年網路動畫.2015年遊戲.2014年2015年2016年2018年2019年2020年2021年PV.2014年2015年
李·斯拉特里

李·斯拉特里是英格蘭的一位高爾夫球員，參加高爾夫歐巡賽的賽事。他出生在蘭開夏郡紹斯波特，在1998年轉為職業球員。2001年，他獲得PGA歐洲職業巡迴賽的冠軍。
阿克頓鎮站

阿克頓鎮站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西南部的伊靈區的阿克頓。阿克頓鎮站是區域線和皮卡迪利線的車站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1879年7月1日。
再見巴士

《再見巴士》是日本二人組合柚子的第5張單曲。1999年3月17日由其所屬公司發售。改編.《再見巴士》亦被改編為粵語版本，為王喜的《仍是這首歌》。
斯蒂芬·加拉徹

斯蒂芬·加拉徹是蘇格蘭的一位職業高爾夫選手，參加歐巡賽的比賽。加拉徹在1996年首次參加歐巡賽的賽事。2004年，他在登喜路林克斯錦標賽首次獲得歐巡賽的冠軍。2013年，他在杜拜沙漠精英賽第二次獲得歐巡賽的冠軍。2014年，他在杜拜沙漠精英賽成功衛冕，獲得第三個歐巡賽冠軍。
泰雷爾·哈頓

泰雷爾·哈頓是英格蘭的一位職業高爾夫球運動員，參加高爾夫歐巡賽的賽事。他在2010年以業餘球員身份參加了英國公開賽。2011年，他轉為職業球員。2014年，他開始參加歐巡賽的賽事。
大衛·霍西

大衛·霍西是英格蘭的一位職業高爾夫球手。他出生在大曼徹斯特地區的斯托克波特。2004年，他獲得英格蘭業餘賽亞軍。他在2007年轉為職業高爾夫球員。2010年，他在BMW國際公開賽獲得了自己的首個歐巡賽冠軍。
布萊恩·巴伯爾

布萊恩·巴伯爾是美國的一位職業高爾夫球手。巴伯爾出生在佛羅裡達州塔拉哈西。他曾經是佛羅裡達中央大學高爾夫球隊的一員，也曾是奧本大學高爾夫球隊的成員。2012年，他轉為職業高爾夫球員，並且在2014年首次奪得職業賽事的冠軍。
格雷格·歐文

格雷格·歐文是英格蘭的一位高爾夫球員。歐文出生在曼斯菲爾德，他在1992年轉為職業高爾夫球手，1997年開始參加歐巡賽。2005年開始，他轉往美國PGA巡迴賽參賽。他迄今為止獲得過一次高爾夫歐巡賽的冠軍。
伊靈公園站

伊靈公園站是倫敦地鐵的一個車站。伊靈公園站是皮卡迪利線和區域線的交會車站，開通於1879年7月1日，位於倫敦第3收費區。
特南綠地站

特南綠地站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部豪恩斯洛區的奇斯威克。特南綠地站是區域線和皮卡迪利線的一個車站，但目前皮卡迪利線的列車現在一般只在首班車和末班車才會停靠特南綠地站。特南綠地站位於倫敦第2及第3收費區交界。車站開通於1869年1月1日。
奇斯克公園站

奇斯威克公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的奇斯威克地區。奇斯威克公園站是區域線的車站，相鄰車站是特南綠地站和阿克頓鎮站。車站位於特南綠地，開通於1879年7月1日。
史丹佛溪站

史丹佛溪站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的奇斯威克地區。史丹佛溪站是區域線的車站，位於倫敦第2收費區。車站名稱來自於泰晤士河的支流史丹佛溪。
雷文史各公園站

雷文史各公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的漢默史密斯。雷文史各公園站是區域線的車站，位於倫敦第2收費區。車站有四條軌道和2個島式月臺。
南菲爾德斯站

南菲爾德斯站是倫敦地鐵的一個車站，位於旺茲沃思區的。南菲爾德站是區域線的車站，位於倫敦第3收費區。南菲爾德斯站開通於1889年6月3日。
西肯辛頓站

西肯辛頓站是倫敦地鐵的一個車站，位於西肯辛頓。西肯辛頓站是區域線的車站，位於倫敦第2收費區。車站開通於1874年9月9日。
男爵宮站

男爵宮站是倫敦地鐵的一個車站，位於大倫敦地區漢默史密斯-富勒姆區西肯辛頓。男爵宮站是區域線和皮卡迪利線的交會車站，位於倫敦第2收費區。
溫布頓公園站

溫布頓公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於溫布頓。溫布頓公園站是區域線的車站，臨近車站是南菲爾德站和溫布頓站，位於倫敦第3收費區。車站開通於1889年6月3日。歷史.車站於1889年6月3日作為區域鐵路普特尼橋站到溫布頓站延長段其中一站啟用。
恆騰網路

恆騰網路集團有限公司，為社群使用者提供訂購、物流安排及產品或服務交付等O2O一站式服務。歷史.股份則在2015年12月2日，由當時馬斯葛集團有限公司換取上市。2015年12月31日，旗下「恆騰密蜜」手機應用程式正式上線。2016年2月3日，旗下「恆騰密蜜·家居」家居O2O平臺上線。但有訊息指出，這種方法也有不少爭議。而在2016年2月25日，該公司宣佈被恆生指數有限公司旗下恒生綜合大中型股指數成份股加入。2020年10月26日，恆騰網路宣佈以發行新股的方式，收購儒意影業100%股份，交易總價約為72億港元。
佛跳牆 (樂團)

佛跳牆，臺灣樂團，自2011年成軍，由主唱戴佩妮、鍵盤手牙牙、吉他手黃宣銘、吉他手陳君豪、貝斯手奧迪及鼓手千千6位音樂好友集結而成。同年發行首張同名專輯《佛跳牆 Buddha Jump》，2012年底推出EP作品《WHO U R》；之後佛跳牆經歷鼓手當兵、團員陸續成家，直到2014年六位團員再次歸隊聚首，推出第二張專輯《給你看》，一舉拿下第26屆金曲獎「最佳樂團」及「最佳編曲人」兩項大獎肯定。
焉耆站

焉耆站是南疆鐵路的一個車站，位於新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州焉耆回族自治縣焉耆鎮，距吐魯番站400公里，距喀什站1046公里，現為烏魯木齊鐵路局庫爾勒車務段所轄的二等站，辦理旅客乘降，行李、包裹託運及整車貨物發到。旅客列車目的地.目前經停焉耆站的旅客列車中，僅喀什至西安的K169/170次列車和阿克蘇至杭州的K594/595、K596/593次列車為跨局列車，其餘均為烏魯木齊局管內旅客列車，可通往烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒、喀什、和田、和靜。
沃爾夫山

沃爾夫山(Mons Wolff)是坐落於月球正面亞平寧山脈西南山麓中的一座山，高3500米，底部直徑35公里，月面座標為北緯16.9°、西經6.8°。在它的西南方是醒目的厄拉多塞隕石坑(Eratosthenes)。命名.該山被以德國哲學家和數學家克里斯蒂安·馮·沃爾夫之名命名為"沃爾夫山"。
範光遇

範光遇，浙江寧波府鄞縣人，清朝政治人物。生平.清順治六年，族人範廷元同登進士。範光遇與範廷元同登三甲進士。官至兗州府知府。家族.先祖範欽，明天一閣人物。
菜菜葉

菜菜葉，日本的AV女優，東京都出身。現為S1的專屬女優。所屬於Bambi Promotion事務所。簡歷.2015年6月，在日本AV片商S1出道成為專屬女優。興趣是即時觀賞及跳舞。
安培山

安培山(Mons Ampère)是月球近月面亞平寧山脈中的一座山巒，高約3000米，底部直徑30公里，月面座標為。東北方是相鄰的達高5400米的惠更斯山。命名.該山以法國物理學家安德烈-馬裡·安培之名命名，該名也是電流的基本單位。
東帕特尼站

東帕特尼站是倫敦地鐵的一個車站。東普特尼位於旺茲沃思區帕特尼，是區域線的車站，位於倫敦第2及第3收費區交界。東帕特尼站開通於1889年6月3日。
帕特尼橋站

帕特尼橋站是倫敦地鐵的一個車站。帕特尼橋站位於漢默史密斯-富勒姆區富勒姆地區的南部，位於倫敦第2收費區。車站開通於1880年3月1日，當時的名稱是「帕特尼橋及富勒姆」。
帕森綠地站

帕森綠地站是倫敦地鐵的一個車站。帕森綠地站位於漢默史密斯-富勒姆區帕森綠地，是區域線支線的一個車站，位於倫敦第2收費區。帕森綠地站開通於1880年3月1日。當地時間2017年9月15日早晨，該站發生爆炸事件，導致至少22人受傷，倫敦警方表示此事件為恐怖攻擊。
富勒姆大道站

富勒姆大道站。車站建築是英國二級登入建築。
普拉斯托站

普拉斯托站是倫敦地鐵區域線和漢默史密斯及城市線的一個車站，位於倫敦東部的紐漢區。本站屬於倫敦軌道運輸第3收費區。本站於1858年3月31日由倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司啟用。歷史.倫敦、提伯利及紹森德鐵路站.1854年4月13日，倫敦、提伯利及紹森德鐵路首階段通車。當時堡至巴金一段鐵路需要向北繞經斯特拉福德和森林門才能抵達巴金。1858年，另一條更直接、由西至東直接穿過伊斯特漢姆地區的平行鐵路通車。這條鐵路既縮短了堡至巴金的行車時間，亦於西端連線倫敦及布萊克沃爾鐵路。同年3月31日，平行鐵路上的貝門利站、本站和東漢姆站啟用。1869年5月18日，位於堡車站和貝門利鐵路交匯之間的聯絡線啟用。啟用後，聯絡線主要供貨運列車使用。儘管如此，北倫敦鐵路公司會每日於堡車站開出一班載客的穿梭列車，途經該聯絡線，直通運轉至倫敦、提伯利及紹森德鐵路，以本站為總站。當時列車使用本站北側的一座終端式月臺。1905年，該列車改用本站南側的一座新終端式月臺。1915年1月1日，北倫敦鐵路公司因一戰時經濟狀況取消了該列車服務。1877年，位於本站以東的烏普頓公園站落成；1901年，位於本站以西的西漢姆站落成。它們分別取代了東漢姆站、貝門利站，成為本站的相鄰車站。1897年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司與區域鐵路公司共同擁有的白教堂及堡鐵路公司獲準興建白教堂至貝門利站以西一段鐵路，以連線倫敦、提伯利及紹森德鐵路和區域鐵路。1902年6月2日，此段鐵路通車。區域鐵路公司開始將部分列車服務延伸至東漢姆站。本站自此開始有區域鐵路服務。1903-05年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司為貝門利至東漢姆站一段鐵路四軌化，並將其中兩軌電氣化。1905年9月，隨著區域鐵路全面電氣化，本站開始有電氣化列車服務。由於當時電氣化區間止於東漢姆站，區域鐵路列車東端總站是東漢姆站。1908年4月1日，隨著電氣化區間延伸至巴金，區域鐵路列車東端總站亦改至巴金站。1910年起，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司開始提供直通列車來往伊靈大道和紹森德 / 舒伯裡內斯，東 / 西行的直通列車需要於巴金站改掛蒸氣 / 電力機車，以繼續行程。此直通列車服務一直持續到1939年9月。1912年倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司被米德蘭鐵路公司收購。1923年1月1日，米德蘭鐵路公司與其他鐵路公司合併成倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司。自此本站的城際列車服務改由倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司提供。1933年7月1日，區域鐵路公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會。區域鐵路亦改稱區域線，自此倫敦客運委員會於本站提供區域線服務。為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線直通東倫敦線 。自此本站開始提供前往漢默史密斯的列車服務。1939年11月，大都會線漢默史密斯—巴金的列車服務縮短為漢默史密斯—白教堂，同時阿克斯橋—阿爾德門的列車服務延長為阿克斯橋—巴金。由於運作問題，倫敦客運委員會於1941年將大都會線列車服務重新改為漢默史密斯—巴金及阿克斯橋—阿爾德門。本站重新提供前往漢默史密斯的列車服務。二戰後發展.1947年的列車時間表顯示全日只有數班城際列車服務本站。儘管如此，區域線列車服務則十分頻密，繁忙時間亦設有大都會線服務 。1948年，倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司被國有化，英國鐵路公司開始管理本站，並為本站提供城際列車服務。於1950年代早期，英國鐵路公司推出了一系列改善鐵路系統的計劃，計劃包括：以上計劃於1950年代後期至1960年代早期陸續實施。隨著鐵路電氣化，國鐵列車不再停靠霍恩徹奇、達格納姆東、貝肯翠、東漢姆、烏普頓公園、貝門利和本站。因此本站於1962年起不再提供國鐵列車服務。1969年，由於本站已長期只有倫敦地鐵列車使用，本站的經營權被轉移至倫敦地鐵 。1990年7月30日，大都會線漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為漢默史密斯及城市線。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。車站設計.本站有3座月臺，其中一座是終端式月臺。東行列車能於該月臺終到，並換向駛回中倫敦。另外，本站南側亦有兩座已經關閉、曾經供城際列車使用的廢棄月臺，今日c2c列車仍會經過這些月臺，但不會停車。本站北側曾經設有側線，但現已廢棄。接駁交通.倫敦巴士69、241、262、473號均服務本站。參考書籍.
伯爵宮站

伯爵宮站是英國倫敦地鐵的一個車站，位於肯辛頓-切爾西區。伯爵宮是區域線之樞紐，和皮卡迪利線的交會車站，票價位於旅遊卡1區和2區的交界點。歷史.1869年4月12日，格洛斯特路至西布朗普頓站開通，但此站並沒有啟用。1871年10月30日，本站正式開通。1878年2月1日，本站西移。班次.密度：每10分鐘：溫布頓－埃奇威爾路/塔山里奇蒙/伊靈大道往上敏斯特每15分鐘：肯辛頓(奧林匹亞)往肯辛頓高街
烏普頓公園站

烏普頓公園站是倫敦地鐵區域線和漢默史密斯及城市線的車站，位於倫敦東部紐漢區烏普頓公園地區格林街。本站屬於倫敦軌道運輸第3收費區。本站開通於1877年，當時屬於倫敦、提伯利及紹森德鐵路。1904-2016年，本站曾是服務博林球場的主要車站。該球場已於2016年被拆卸。截至2022年10月，本站出入口至月臺間並未設有無障礙通道。歷史.本站是倫敦、提伯利及紹森德鐵路上首個由物業發展商興建的車站，於1877年9月啟用。1897年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司與區域鐵路公司共同擁有的白教堂及堡鐵路公司獲準興建白教堂至貝門利站以西一段鐵路，以連線倫敦、提伯利及紹森德鐵路和區域鐵路。1902年6月2日，此段鐵路通車。區域鐵路部分列車服務向東延伸至東漢姆。本站自此開始有區域鐵路服務。1903-05年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司為貝門利至東漢姆一段鐵路四軌化，並將其中兩軌電氣化。1905年9月，隨著電氣化路段延伸至東漢姆，區域鐵路的電氣化列車開始服務本站。1912年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司被米德蘭鐵路公司收購。1923年1月1日，米德蘭鐵路公司與其他鐵路公司合併成倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司。自此本站的城際列車服務改由倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司提供。1933年7月1日，區域鐵路公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會。區域鐵路亦改稱區域線，自此倫敦客運委員會於本站提供區域線服務。為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線漢默史密斯—新十字/新十字門 。自此本站開始提供前往漢默史密斯的列車服務。1939年11月，大都會線漢默史密斯—巴金的列車服務縮短為漢默史密斯—白教堂，同時阿克斯橋—阿爾德門的列車服務延長為阿克斯橋—巴金。由於運作問題，倫敦客運委員會於1941年將大都會線列車服務重新改為漢默史密斯—巴金及阿克斯橋—阿爾德門。本站重新提供前往漢默史密斯的列車服務。1948年，倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司被國有化，本站的城際列車服務改由英國鐵路公司提供。於1950年代早期，英國鐵路公司推出了一系列改善鐵路系統的計劃，計劃包括：以上計劃於1950年代後期至1960年代早期陸續實施。隨著鐵路電氣化，國鐵列車不再停靠霍恩徹奇、達格納姆東、貝肯翠、東漢姆、本站、普拉斯托和貝門利各站。因此本站不再提供城際列車服務。1990年7月30日，大都會線漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為漢默史密斯及城市線。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。列車班次.本站於非繁忙時段的列車班次每小時為：區域線.西行往溫布頓的列車並非全日服務。平日由本站開往溫布頓的尾班車於19:33開出，週六及公眾假期則為20:34。週日18:54後，則只有兩班列車，分別於22:47和23:18開出。接駁交通.倫敦巴士 58、 104、330和376線均服務本站。參考書籍.
東漢姆站

東漢姆站是倫敦地鐵漢默史密斯及城市線、區域線的鐵路轉乘站，位於東倫敦紐漢區的伊斯特漢姆地區。東漢姆站開通於1858年3月31日，當時屬於倫敦、提伯利及紹森德鐵路。東漢姆站為地面車站，位於倫敦軌道運輸第3及第4收費區。歷史.1854年4月13日，倫敦、提伯利及紹森德鐵路首階段通車。當時堡至巴金一段鐵路需要向北繞經斯特拉福德和森林門才能抵達巴金。1858年，另一條更直接、由西至東直接穿過伊斯特漢姆地區的平行鐵路通車。這條鐵路既縮短了堡至巴金的行車時間，亦於西端連線倫敦及布萊克沃爾鐵路。同年3月31日，平行鐵路上的貝門利站、普拉斯托站和本站啟用。1894年7月9日，連線南托特納姆和巴金站的托特納姆及森林門鐵路開通載客業務，該鐵路前往本站的連線線，亦於同日啟用 。該連線線位於伍德格蘭奇公園站至巴金站間，使列車可以選擇以本站或巴金站為總站。1897年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司與區域鐵路公司共同擁有的白教堂及堡鐵路公司獲準興建白教堂至貝門利站以西一段鐵路，以連線倫敦、提伯利及紹森德鐵路和區域鐵路。1902年6月2日，此段鐵路通車。區域鐵路公司開始將部分列車服務延伸至東漢姆。本站自此開始有區域鐵路服務。1903-05年，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司為貝門利至東漢姆站一段鐵路四軌化，並將其中兩軌電氣化。1905年9月，隨著區域鐵路全面電氣化，區域鐵路列車撤出尚未電氣化的東漢姆至上敏斯特一段鐵路。鐵路公司隨後將東漢姆至巴金一段鐵路四軌化，並將其中兩軌的電氣化路段延伸到巴金站。1908年4月1日，隨著工程大致完成，區域鐵路電氣化列車全日服務的東端總站由本站延伸至巴金站。1910年起，倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司開始提供直通列車來往伊靈大道和紹森德/舒伯裡內斯，並服務本站。由於巴金站至紹森德/舒伯裡內斯一段鐵路當時尚未電氣化，東/西行的直通列車需要於巴金站改掛蒸氣/電力機車，以繼續行程。此直通列車服務一直持續到1939年9月。1912年倫敦、提伯利及紹森德鐵路公司被米德蘭鐵路公司收購。1923年1月1日，米德蘭鐵路公司與其他鐵路公司合併成倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司。自此本站的城際列車服務改由倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司提供。1933年7月1日，區域鐵路公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會。區域鐵路亦改稱區域線，自此倫敦客運委員會於本站提供區域線服務。為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線漢默史密斯—新十字/新十字門 。自此本站開始提供前往漢默史密斯的列車服務。1939年11月，大都會線漢默史密斯—巴金的列車服務縮短為漢默史密斯—白教堂，同時阿克斯橋—阿爾德門的列車服務延長為阿克斯橋—巴金。由於運作問題，倫敦客運委員會於1941年將大都會線列車服務重新改為漢默史密斯—巴金及阿克斯橋—阿爾德門。本站重新提供前往漢默史密斯的列車服務。1948年，倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路公司被國有化，本站的城際列車服務改由英國鐵路公司提供。於1950年代早期，英國鐵路公司推出了一系列改善鐵路系統的計劃，計劃包括：以上計劃於1950年代後期至1960年代早期陸續實施。隨著鐵路電氣化，國鐵列車不再停靠霍恩徹奇、達格納姆東、貝肯翠、本站、烏普頓公園、普拉斯托和貝門利各站。因此本站不再提供城際列車服務。1990年7月30日，大都會線漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為漢默史密斯及城市線。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。列車班次.本站於非繁忙時段的列車班次每小時為：區域線.西行往溫布頓的列車並非全日服務。平日由本站開往溫布頓的尾班車於19:31開出，週六及公眾假期則為20:32。週日18:49後，則只有兩班列車，分別於22:41和23:13開出。接駁交通.倫敦巴士101、147、238、300、304、325、376和474號路線均途經本站。參考書籍.
貝肯翠站

貝肯翠站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東北部巴金-達格納姆區的貝肯翠地區。貝肯翠站是區域線的車站，位於倫敦第5收費區。車站開通於1926年。
阿布尼站

阿布尼站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東部巴金-達格納姆區巴金。阿布尼站是區域線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1932年。
榆園站

榆園站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東北部黑弗靈區的地區。榆園站是區域線的車站，位於倫敦第6收費區。車站開通於1935年。
葉史瓦大學博物館

葉史瓦大學博物館是葉史瓦大學的一個教學博物館和文化機構。它與美國猶太曆史學會、美國塞法迪聯盟、利奧·貝克研究所和意地緒科學學會猶太研究院同為猶太曆史中心的成員組織，史密森學會的關聯機構，位於紐約的切爾西社群。歷史和使命.該博物館始建於1973年。它的使命是為慶祝3000年猶太知識和藝術成就。該博物館的目的是透過多學科的展覽和出版物，以提供一個視窗，進入遍佈世界各地和貫穿歷史的猶太文化。2009年2月26日雅各維斯博士被任命博物館主任。藏品.博物館的8000多件文物藏品包括民間藝術，人種學和考古文物，服裝和紡織品，猶太儀式的藝術物件，文件，書籍和手稿。藏品的亮點包括：葉史瓦大學博物館的館藏涵蓋猶太藝術和物質文化：設施和方案.該博物館包括四個展區，室外雕塑花園，講解員休息室，兒童工作坊和辦公室。猶太曆史中心的其他設施包括250座，殘疾人無障礙禮堂和放映室，會議室，小吃店和猶太咖啡廳。博物館舉辦兩種型別的展覽：猶太人社群或歷史事件，以及猶太主題的當代藝術作品。博物館有時舉行巡迴展覽。其他產品包括家庭手工作坊，講座，電影，音樂會和多種語言導覽，包括英語，希伯來語，西班牙語，俄語，意第緒語。葉史瓦大學博物館與紐約市公立學校合作，為學生提供藝術教育，以及教師專業發展。紐約州藝術委員會、紐約市教育局支援這些專案。葉史瓦大學博物館是美國猶太博物館理事會的創始成員，領導新興博物館的成長，以及發展所有猶太博物館的保護和儲存技術。
哈德利山 (月球)

哈德利山是月球北半球亞平寧山脈北部的一座山丘，其山峰的月面座標為北緯26.5°、東經4.7°，高約4.6公里，底剖最大直徑為25公里。該山西南是一條月谷，曾是阿波羅15號科考登陸點。月谷西南是主峰高約3.5公里的哈德利·德爾塔山，倒下的宇航員紀念碑就被擺在那裡，以紀念那些為太空探索進步而犧牲的宇航員。這些地表特徵以英國數學家約翰·哈德利之名命名。哈德利月溪.這條彎曲的月溝主要沿東北方，向哈德利山主峰延伸，它也由此得名。該特徵所處月面座標為北緯25.0°、東經3.0°，分佈在直徑80公里的範圍內，起始於貝拉隕石坑- 一個以西北向為長軸的細長構造。貝拉隕石坑雖不是隕石坑，但被歸入隕石坑，類似構造還有大造隕石坑和卡洛斯隕石坑。附近的隕石坑.下表列出了月溪附近四座已被國際天文學聯合會指定名稱的小隕石坑。衛星隕石坑.按照慣例，透過在最接近哈利德山的隕石坑中心點旁放置字母，以將它們在月圖上標示出來。喬伊隕石坑原先被稱為衛星坑"哈德利 A"，1973年國際天文學聯合會予以更名。
魔鎮驚魂

《魔鎮驚魂》是一款由Richard Launius設計完成、由混沌元素出版於1987年的桌面遊戲。它基於以克蘇魯神話為主題的《克蘇魯的呼喚》。修訂版由幻翔遊戲於2005年出版。在這個遊戲中，玩家們扮演在美國恐怖小說家洛夫克拉夫特虛構的麻薩諸塞州阿卡姆活動的調查員，他們試圖關閉異界大門以防止古神降臨毀滅凡塵。歷史.魔鎮驚魂由Richard Launius設計完成首次由混沌元素出版，當時名稱暫定為《Call of Cthulhu: The Board Game》。之後在1987年以《魔鎮驚魂》作為新的遊戲名出版，當年獲得了1987年起源獎的最佳科幻奇幻桌遊獎項。Launius曾設計除了魔鎮驚魂以外的其他克蘇魯神話背景的桌遊，但只有魔鎮驚魂出版面世。魔鎮驚魂發售後，第一次印刷立刻售罄，儘管之後Chaosium多次宣佈重印計劃，可並未再實際印刷過。2004年網遊公司Skotos從設計師Richard Launiu手中獲得版權，最終計劃交由幻翔遊戲出版修訂版。修訂版於2005年7月出版隨後售罄，當年開動第二次印刷以滿足玩家需求。2011年初，幻翔遊戲出版了基於魔鎮驚魂的新桌遊《遠古印記》，相比之下遠古印記的遊戲時間和遊戲規則更為快速，透過簡化魔鎮驚魂的機制和使用骰子實現遭遇使原有的2～4小時的遊戲時間縮短到了平均90分鐘。