小卡洛斯·塞恩斯

-{zh-hans:卡洛斯·塞恩斯·巴斯克斯·德卡斯特羅;zh-hk:卡路士·辛斯·華斯基斯·迪·卡斯度;zh-tw:卡洛斯·塞恩斯·巴斯克斯·德·卡斯楚}-，出生於西班牙馬德里，是一位西班牙一級方程式賽車車手，目前效力於法拉利車隊。他是兩屆世界拉力錦標賽冠軍卡洛斯·塞恩斯之子。2012年，小塞恩斯代表參加英國三級方程式錦標賽以及歐洲三級方程式錦標賽，隨後在2014年加入DAMS車隊，在雷諾方程式3.5系列賽上出賽並最終奪冠。2015賽季，小塞恩斯成為紅牛二隊車手，正式參加F1比賽。2017年賽季末，他從紅牛二隊被租借到雷諾車隊頂替喬利恩·帕爾默完成餘下比賽，並在2018賽季繼續代表雷諾車隊參賽。2019年，他轉投邁凱倫車隊，正式脫離紅牛體系，並在2019年巴西大獎賽上拿到F1生涯的首個領獎臺完賽成績。2020賽季結束後，他加入法拉利車隊，頂替離隊加盟阿斯頓·馬丁車隊的塞巴斯蒂安·維特爾至今。而在2022年英國大獎賽排位賽上，他在排位賽最後階段超越馬克斯·維斯塔潘，取得F1職業生涯首個杆位；第二天的正賽上，他取得F1職業生涯首個分站冠軍，同時這也是其F1職業生涯的首個"pole-to-win"。職業生涯.卡丁車.塞恩斯的職業生涯始於卡丁車。2008年，他榮獲亞太KF3錦標賽冠軍，同時在西班牙錦標賽中獲得亞軍。2009年，他贏得了著名的摩納哥少年卡丁車盃賽的冠軍，接著在歐洲KF3錦標賽取得亞軍。寶馬方程式.2010年，塞恩斯加入，出戰寶馬方程式歐洲盃，同時也加入紅牛少年車隊計畫。他在西班牙加泰羅尼亞賽道的寶馬方程式歐洲盃首秀上即取得季軍並登上領獎臺，次回合比賽取得第6名；荷蘭贊特沃特站上，他則取得第5名和亞軍。瓦倫西亞站上他取得第7和第10名，英國站上他又兩次登臺，先取得一個季軍，緊接著在次回合獲勝，這也是他在賽季首次獲勝。德國站上他取得第11名和第6名，隨後的比賽上他取得第4名和季軍，但隨著競爭對手羅賓·弗林斯多次登臺，以及他在比利時站上遭遇兩次退賽，他逐漸失去了競爭年度冠軍的主動權。在收官戰義大利站取得第8名和第6名後，他最終以227分排名年度第4位。他在2010年太平洋寶馬方程式系列賽馬來西亞站上以客座車手身份出賽，並在他的寶馬方程式兩回合首秀上分別取得第2及第4的成績。而在接下來在馬來西亞再度舉行的分站上，他在首回合退賽，卻在次回合奪冠。由於他的良好表現，他被紅牛少年車隊看中，並由此加入紅牛體系。接下來的兩回合馬來西亞比賽上，塞恩斯取得第7和第1位。雖然他缺席了中國站的比賽，但他在新加坡站的兩回合比賽上分獲第6名和亞軍；而在賽季收官戰澳門站上，他再度取勝。在參賽的9場比賽中，他獲勝2場，取得3個杆位及兩個最快圈速。但由於他以客座車手身份出賽，因此無權取得積分。塞恩斯也於同年參加英國雷諾方程式冬季盃，並在斯內特頓賽道的第一場比賽取得第6名，第二場則以退賽坐收。雷諾方程式2.0.2011年，塞恩斯繼續獲得紅牛少年車隊的支援，在雷諾方程式2.0歐洲盃和雷諾方程式2.0北歐盃兩項賽事上代表芬蘭參賽。在歐洲盃的賽事中，他取得4個杆位，10次登上領獎臺，同時取得2回合比賽勝利和5次最快圈速，最終再次位列羅賓·弗林斯之後，取得年度第二位，成為當季排名最高的新秀車手；而在北歐杯之中，他在20場比賽中8次取得杆位，獲勝10場並17次登上領獎臺，最終以489分奪冠，這也是他在單座方程式賽場取得的首個冠軍。三級方程式.2012年，塞恩斯代表同時參加英國及歐洲的三級方程式錦標賽。在英國錦標賽中，他贏得4次冠軍，9次登上領獎臺並取得一個杆位，最終在車手積分榜上取得第六名。而在歐洲錦標賽中，他在霍根海姆站前兩個回合兩次登上頒獎臺且2次取得桿位，最終取得年度第九名。GP3.2013年，塞恩斯轉投由紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納創立的，同時晉升到GP3系列賽。雖然他備受期待，但在西班牙加泰羅尼亞賽道舉辦的賽季首場比賽中，他先是在排位賽上僅以十分之五秒的差距落後最終取得杆位的愛沙尼亞車手，取得第5名，又因在自由練習賽期間忽視黃旗而被判退後10位發車。在第一回合比賽中，他在起步階段即上升至第13名，並在第三圈後僅落後領跑車手13秒——但這一資料是建立在他遭遇交通狀況的前提下。隨後的比賽中，他和隊友丹尼爾·科維亞特一同上升至第8位。由於塞恩斯和科維亞特都從後半段起步，且均在比賽中試圖殺入積分割槽，因此兩位車手都沒有重視輪胎管理，最終兩臺賽車的輪胎都缺乏抓地力。比賽結束時，科維亞特排名第20位，塞恩斯則排名第15位，相比起步順位沒有任何變化，但他卻落後當場比賽的冠軍車手51秒。第二回合比賽中，他再次從第15位發車，同時在第一圈後即提高了6個位置，排名第9位；而在第二圈中，由於賽會出動安全車，塞恩斯得以對自己的輪胎進行保護。比賽還剩最後5圈時，塞恩斯排名第8位，並最終在倒數第4圈完成超越後上升至第7位。比賽結束的車檢時，塞恩斯的賽車因車重過輕未能透過車檢，被取消第二回合成績，這導致他的整個比賽週末以0分收場。而在瓦倫西亞站比賽上，塞恩斯在首回合比賽排名第8位，取得GP3生涯首個積分；次回合比賽中，從第4位起步的他在首圈即來到第3位，並最終取得季軍，在GP3生涯首次登上領獎臺。瓦倫西亞站前，塞恩斯未獲得任何積分，但在兩回合比賽上他取得24分，其中包括兩回合最快圈速的4分，在車手積分榜上排名第6位，一度在該年度GP3年度車手冠軍的爭奪中處於有利位置。但在銀石賽道舉辦的英國站上，塞恩斯先是在首回合被擠出賽道，只取得第9名，又在隨後對第8名的爭奪中發生事故，最終因賽車受損只以第13名完賽；次回合比賽上，他則再次取得第13名。之後的德國站上，他在兩場比賽皆取得積分。但在德國站後，他只在匈牙利站和義大利站三次取得積分，並在匈牙利站第二回合比賽上取得亞軍，賽季第二次登臺；比利時站第一回合上，他取得GP3生涯首個杆位，但當場比賽他卻以退賽收場。他最終以66分排名全季車手積分榜第10位。雷諾方程式3.5.2013年塞恩斯加入Zeta Corse車隊，共出賽9場，並於西班牙及摩納哥取得最佳成績－第6名，季末取得22分，排名第19。一級方程式賽車.紅牛二隊.塞恩斯被宣佈將會與紅牛車隊及紅牛二隊參加在銀石賽道的青年車手測試。在丹尼爾·科維亞特晉升至紅牛車隊後，他將在2015年與馬克斯·維斯塔潘搭檔成為紅牛二隊車手。2017年的新加坡大獎賽上，小塞恩斯獲得了第四名的成績，成為紅牛二隊在該賽季的最佳名次。雷諾.2017的新加坡大獎賽後，由於紅牛二隊與雷諾提前解約引擎合同，將在下賽季使用本田的動力單元，受此影響，小賽恩斯下賽季將被租借到雷諾車隊。然而在日本大獎賽期間，雷諾宣佈小賽恩斯將提前在下一站美國站加盟車隊，頂替英國車手喬倫·帕爾默。小賽恩斯將駕駛雷諾賽車完成該賽季最後4場比賽。麥拉倫.2018年8月16日，隨著費爾南多·阿隆索宣佈將離開2019年的一級方程式賽事，麥拉倫車隊發布小塞恩斯加盟的訊息，2019年賽季這位同樣來自西班牙的車手將效力麥拉倫，也間接說明小塞恩斯離開紅牛體系。在巴西站上，小塞恩斯最終因漢密爾頓的受罰而獲得季軍，獲得自己首個領獎臺，也是邁凱輪車隊自2014賽季後首個領獎臺。小塞恩斯在2020賽季連續第二年以第六名完成。他累積了105個積分和6個前5名，這都是職業生涯的新高。法拉利.2020年5月14日，法拉利車隊宣佈與小塞恩斯簽約，他將代替塞巴斯蒂安·維特爾的位置，後者稍早前被法拉利宣佈2020賽季後不再與其續約。小塞恩斯從2021年賽季開始為法拉利效力。2021年摩納哥大獎賽上，小塞恩斯登上了職業生涯的第三個頒獎臺，並且首次與法拉利一起奪得亞軍。在收官戰2021年阿布扎比大獎賽上，小塞恩斯獲得季軍，贏得賽季第四個頒獎臺，以164.5個積分超越蘭多·諾里斯和隊友夏爾·勒克萊爾成為車手總積分榜第5名。2022年巴林大獎賽，小塞恩斯奪得亞軍，隊友夏爾·勒克萊爾贏得分站冠軍，法拉利車隊包辦一二名。2022年沙特大獎賽，小塞恩斯獲得季軍，連續3站登上領獎臺。但在2022年澳大利亞大獎賽上，在排位賽第三階段由於車輛問題，導致錯失更好的賽車釋放視窗，最終小塞恩斯僅排位第9名。在正賽上，他由於在起步失誤後，急於追趕位置，導致在正賽第二圈賽車失控衝出賽道陷入沙地，不得不退賽。這終結了他連續31場完賽的記錄，也終止了17站連續得分的現役車手連續得分記錄。2022年英國大獎賽排位賽上，小塞恩斯在最後階段以0.072秒的優勢擊敗馬克斯·維斯塔潘，在職業生涯的第150場F1比賽上取得F1職業生涯首個杆位。第二天的正賽上，雖然他在首次起步時速度不佳，但在比賽因紅旗後暫停的再次發車時守住領先位置；隨後的比賽中他曾一度接受車隊指令，將位置讓給身後的隊友夏爾·勒克萊爾，但在比賽後段，他抓住安全車進站後的機會超越勒克萊爾，最終取得F1生涯首個分站冠軍。巧合的是，此次取勝的英國銀石賽道也是他首次取得單座方程式冠軍時的賽場。小塞恩斯在2022賽季連續第二年以第5名完成。2023年新加坡大獎賽上，小賽恩斯以第一名的成績 中斷了紅牛從2022年阿布扎比大獎賽以來的全勝紀錄，也中斷了維斯塔潘的10連勝紀錄。這也是小賽恩斯的第二個分站冠軍，也是法拉利在2023的第一個冠軍。賽車生涯成績.職業生涯摘要.† 做為邀請車手，並無資格取得積分。一級方程式成績.‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #78FF78;" |體育角色