強烈熱帶風暴艾利 (2016年)

強烈熱帶風暴艾利為2016年太平洋颱風季第19個被命名的風暴。此風暴名稱由美國提供，是馬紹爾語的風暴之意。此名為第3次使用，對上兩次是分別在2004年和2011年，當中2004年颱風艾利曾侵襲臺灣並引發嚴重土石流災害。發展過程.踏入2016年10月，熱帶輻合帶仍位處西北太平洋，活躍西南季候風與東北信風的輻合使一個低壓區在9月29日於密克羅尼西亞北面海域生成，美國海軍研究實驗室給予熱帶擾動編號99W。副熱帶高壓脊西南側的偏東氣流驅使其快速向西北偏西移動，以時速約25至30公里靠近呂宋海峽，由於菲律賓以東海域的能量被先前莫蘭蒂、馬勒卡、鯰魚和暹芭等風暴耗盡，水溫稍低不利發展，令系統強度連續多日徘徊低位，組織也顯得散亂。與此同時電腦數值預報的運算結果無論在強度還是路徑也搖擺不定，路徑不斷在橫過臺灣、逼近珠江口或移向海南之間反覆改變，強度則既有直逼颱風，也有未能加強的預測，而預期南下華南沿岸的東北季候風亦導致風暴動向倍添變數。幾經掙扎後該低壓區在10月4日開始有較明顯的對流爆發，日本氣象廳在當晚8時把該低壓區升為熱帶低氣壓，並在5日凌晨3時發出烈風警報，表示隨後1日內會發展成熱帶風暴。中國國家氣象中心在上午9時15分亦把該低壓區升為熱帶低壓，聯合颱風警報中心則在上午9時半發出熱帶氣旋形成警報，香港天文臺也緊隨其後，在上午9時45分表示「位於呂宋以東海域的低壓區正逐漸增強，一個熱帶氣旋似乎在形成中」；此外臺灣中央氣象局更罕有地在風暴未命名時已率先在早上8時把該系統升為輕度颱風，是繼2001年颱風玉兔以來首次。因應系統螺旋性漸增，香港天文臺在下午6時半把該低壓區升為熱帶低氣壓，聯合颱風警報中心在晚上11時亦作出此項升格，並給予熱帶氣旋編號22W；而日本氣象廳在翌日凌晨2時50分把該熱帶低氣壓正式升為熱帶風暴，並命名為艾利，給予國際編號「1619」，中國國家氣象中心到上午9時半跟隨。艾利繼續穩定西進，橫過呂宋海峽並移入南海東北部，該區在莫蘭蒂活躍期間海水能量未有大量消耗，水溫仍維持在攝氏30度，支援艾利的發展；但受到偏強的垂直風切變抑制，衞星雲圖上可見艾利的對流薄弱，組織仍然鬆散，低層環流中心暴露，系統南面的外圍雨帶更從中心處鬆脫，使其環流大幅縮小，香港天文臺和聯合颱風警報中心因而分別延後至下午6時半和晚上11時，當艾利有更強烈對流活動，以及東沙島浮標實測錄得烈風時，才把艾利升為熱帶風暴。各官方部門均預計艾利會在香港東南面300公里內緩慢移動甚至停滯不前，原因是副熱帶高壓脊、帶來東北季候風的華北高壓區，以及中南半島上空的赤道反氣旋將形成鞍形氣壓場，引導氣流大幅削弱。往後的預報路徑亦分成兩派，既有出現較明顯南向量，直逼海南一帶，亦有移向雷州半島，誤差範圍更遍及廣東沿岸。10月7日早上艾利一如所料陷入鞍形場而明顯減速，至下午再緩緩向北漂移，同時南海東北部垂直風切變減弱，令艾利更有效吸收能量和改善組織，對流雲帶進一步捲入中心，開始組成中心密集雲團，日本氣象廳率先在下午2時50分把艾利升為強烈熱帶風暴，而中國國家氣象中心也在20分鐘後緊接把艾利升為強熱帶風暴。但由於艾利間中爆發的對流只屬曇花一現，未能長久維持，加上香港政府飛行服務隊派出定翼機往艾利中心收集資料，結果未有錄得暴風風力，因此香港天文臺最終只把艾利的中心風力評為熱帶風暴上限，沒有把艾利進一步升格。10月8日艾利向偏東北緩行，午後其強度已經開始回落，中心密集雲團有跡象瓦解，日本氣象廳在晚上8時45分把艾利降為熱帶風暴，中國國家氣象中心在當晚11時半跟隨；可是到9日午夜後艾利重新組織，中國國家氣象中心於凌晨5時再次把艾利升為強熱帶風暴。當日艾利仍然幾乎停留不動，長時間原地打轉大量消耗海水能量，較深處的冷水透過對流作用上翻，能量供應逐漸下降，加上東北季候風補充再次帶來較強勁的垂直風切變，最終艾利無法再進一步發展，轉向西南移動之際，深層對流被切離，中國國家氣象中心在晚上10時20分把艾利降回熱帶風暴；香港天文臺和日本氣象廳更先後於10日早上7時45分和上午9時正把艾利降為熱帶低氣壓，聯合颱風警報中心到上午11時亦作出此項降格，並對艾利首度發出最後警報，後來中國國家氣象中心在下午5時正亦把艾利降為熱帶低壓。各部門開始預計艾利未能進逼海南一帶，只能於海上消散，香港天文臺更預料艾利尚未橫越香港正南方便減弱為低壓區。最後中國國家氣象中心在晚上8時20分表示艾利減弱消散，對其停止編號，而香港天文臺在晚上9時半把艾利降為低壓區。11日艾利的中心繼續受東北季候風摧殘，中心附近深層對流盡失，只餘下一個徹底暴露且極淺薄的低層環流中心，日本氣象廳終在翌晨8時把艾利降為低壓區。可是艾利的生命史尚未告終，隨著其殘餘低壓區向西南推進至海南島以南水域，原先脫離系統並遺留在該處的強烈雲帶重新捲入艾利的殘餘系統，修復低層環流中心並重建中心附近之深層對流，且再次接上西南季候風，恢復水汽供應，同時該海域的水溫亦較高，支援艾利重新發展。日本氣象廳到13日凌晨2時把艾利的殘餘低壓區再度升為熱帶低氣壓，至下午3時15分再次對其發出烈風警報；聯合颱風警報中心亦在上午11時對艾利重新釋出，中國國家氣象中心和香港天文臺緊接在上午11時05分和下午12時半把艾利之殘餘低壓區再度升為熱帶低氣壓，然而該兩部門一度把重新升格的艾利視為一個全新熱帶氣旋處理，當中香港天文臺於事後報告中修正。不過艾利穩步西進，登陸越南中部在即，其發展空間變得有限，聯合颱風警報中心於晚上11時再一次對艾利發出最後警報，日本氣象廳也在14日午夜12時撤銷烈風警報。艾利於凌晨2時登陸越南中部，之後西移深入中南半島，並受地形摩擦而再度減弱，香港天文臺在當晚9時半把艾利降為低壓區，而日本氣象廳在15日凌晨2時表示艾利減弱消散。當地釋出之最高風暴訊號：二號風暴訊號影響.菲律賓.當地發布之颱風警報：海上颱風警報臺灣.艾利在10月5日早上增強為輕度颱風，並迅速向呂宋海峽一帶移動，研判將為臺灣周遭外島帶來強風。交通部中央氣象局在上午11時半，即艾利位於鵝鑾鼻之東南東約580公里時，對臺灣東南部海面、蘭嶼、綠島、巴士海峽及東沙發布海上颱風警報。氣象局表示沿海地區會有長浪，另外受艾利的外圍雨帶影響，花東地區、宜蘭、屏東、恆春半島有大雨。艾利在翌晨8時45分，臺鐵鹿野－山裡間受雨勢影響，路樹倒塌壓到電車線，造成電車線斷電，二小時後才搶修完成，共影響8列次、旅客約1179人；此外海端鄉霧鹿村長餘元龍更在巡視當地災況時遭土石掩埋不幸殉職。諸多災情導致花蓮縣政府及臺東縣政府緊急宣佈7日下午停班停課，並成立一級防災應變中心。隔天發布陸上強風特報。當日臺鐵南迴線行駛期間遭逢土石流，臺鐵隨即成立一級應變小組緊急搶修土石流所影響的鐵路區段。由於連日豪雨，臺東縣卑南鄉富源山區土石含水量飽和，該區從7日至8日期間持續地滑，4戶民宅遭地形撕裂，道路更是從上往下位移30米，直至該日下午因當地災情嚴重，住戶紛紛撤離。艾利對花東影響趨緩後，東北季風南下，其共伴效應為貢寮區吉林國小帶來近2000毫米的驚人累積雨量。當地釋出之最高颱風預警訊號： 颱風藍色預警訊號中國大陸.當地發出之最高熱帶氣旋警告訊號： 一號戒備訊號香港.艾利於10月5日傍晚增強為熱帶低氣壓，香港天文臺在下午6時35分發出「特別天氣提示」，指出艾利會在隨後一兩日橫過南海北部，由於艾利環流緊密細小，因此較接近香港時才會帶來顯著影響；艾利往後動向存在不確定性，該系統與隨後南下的東北季候風之互動為關鍵因素，天文臺將密切監察。天文臺於10月6日上午10時更新「特別天氣提示」，表示當晚考慮發出熱帶氣旋警告訊號。天文臺在晚上8時40分發出一號戒備訊號，當時艾利集結在香港之東南偏東約420公里。天文臺預料艾利的移動速度將會減慢，隨後數日其動向存在頗大變數，但在翌晨發出三號訊號機會不大，後於10月7日早上7時45分表示當日日間發出三號訊號機會較低，並提醒市民未來數日離岸及香港以南海域風浪會較大。而艾利當日下午停留不動，加上香港主要吹北風，受山形遮蔽影響，普遍風力不大，僅有幾陣狂風驟雨，天文臺於下午4時45分表示當晚及翌晨發出三號訊號機會較低。艾利於當晚8時最接近香港，在香港之東南偏東約260公里掠過。天文臺在10月8日凌晨4時45分表示由於預料艾利會在香港200多公里外徘徊，一號訊號可能仍需維持一段時間，並排除發出三號訊號的機會。隨著艾利當日下午改為向東北方向緩慢移動並轉趨減弱，天文臺在下午4時45分表示會視乎艾利的動向及強度變化，考慮是否需要維持一號訊號。艾利繼續向偏東北緩行，短期內對香港的威脅不大，加上香港逐漸受東北季候風補充影響，天文臺在晚上10時45分表示會在短期內考慮取消所有熱帶氣旋警告訊號；但晚上高地持續受強風影響，離岸亦間中吹強風，天文臺直至9日凌晨3時45分才取消所有熱帶氣旋警告訊號，當時艾利移至香港之東南偏東約330公里。天文臺表示，預料艾利在當日與香港保持超過300公里距離，除非艾利明顯加強或移近香港，否則天文臺將視乎風勢決定是否發出強烈季候風訊號。當地懸掛之最高熱帶氣旋訊號： 一號風球澳門.隨著艾利增強為熱帶風暴並移入南海北部，地球物理暨氣象局在10月6日下午表示考慮當晚懸掛熱帶氣旋訊號。#重定向