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國華 (公司)

國華集團控股有限公司，簡稱國華集團控股和國華成立「捷亞空運(香港)有限公司」。而主要業務是從事國際航空及海上貨運代理及提供物流服務，以及交易證券及燃料油、鐵礦石和其他商品，於中國經營金融租賃行業，是在2015年4月15日，以80萬港元，收購昇月有限公司股權，主要從事放債業務，而當時經營於中國煤炭業務和教育行業，也因為效益問題而終止。主席為譚向東，股份連同權證則在1996年3月26日，於港交所主機板上市。而股份前身為「捷亞國際控股有限公司」、「益來國際控股有限公司」、「益華教育投資集團有限公司」和「益華國際投資集團有限公司」。在2014年7月15日，當時主要股東Fortune Ever Investments Limited已分別以代價1.2億港元、3600萬港元、2400萬港元及784.85萬港元，出售4億股、1.2億股、8000萬股及2616.16萬股該公司每股面值0.05元的股份(合共相當於該公司現有已發行股本25.75%)予鴻鵠資本、曲哲、林毓玲及尹仕波。在2016年2月26日，該公司旗下尚新有限公司，以144,154,400日圓，收購日本Pets Best Japan Co., Ltd.持有14.98%股權。
象堡站 (倫敦地鐵)

象堡站是一個位於大倫敦中部南華克區象堡和紐因頓的一個倫敦地鐵車站。在北線上位於銀行支線上介乎肯寧頓站和自治市站之間，同時亦為貝克盧線的南行終點站，下一站為蘭貝斯北站。此站同時位於和。北線車站於1890年由城市及南倫敦鐵路啟用，而貝克盧線車站在16年後由啟用。此站與鄰近的需出站轉乘。1924年此站有一女嬰在此出生，也是第一個在倫敦地鐵內出生的嬰兒。貝克盧線建築一直維持至今，是典型的建築。北線建築曾經多次重建，直至現時建築於2003年啟用。倫敦交通局現時計劃將此站進行大規模改建。早期已有規劃，並於1931年獲批，但從來未曾開工。類似的計劃也數度出現；2014年倫敦交通局舉行了延長至及，但仍在考慮中。現有車站.地理.象堡站位於倫敦中央南華克區紐因頓的象堡地區。車站同時位於和，在北線上屬於銀行支線，介於肯寧頓和自治市之間，同時是貝克盧線的南端總站，下一站是蘭貝斯北。車站在地面設有兩座建築物，分處於一個大交匯處的兩邊#重定向 。北大樓提供前往貝克盧線最直接的通道，而南大樓則與北線較近。車站大樓.途經原初大樓可到達較北面部分的車站，而出口則途經靠近的新延段。在入口和兩間商店之間是往南倫敦屋的入口，車站上方一個辦公室大廈。貝克街及滑鐵盧車站大樓一直保留原初興建時的樣貌，是典型結構。最主要的改動就是現代以玻璃側和玻璃頂的平屋頂延長鄰接原有的大樓西側，以接連6個拱門當中的3個。這些拱門採用典型深紅色陶器風格，形成原有邊線：當中兩拱是朝向街道的商店。由於車站同時作為車長的車廠，倫敦地鐵也使用車站上方的辦公室作為行政和安置車長之用。城市及南倫敦鐵路由湯馬斯·菲利普斯·菲吉斯設計，風格接近肯寧頓站。在1920年代城市及南倫敦鐵路隧道現代化時部分重建，並在1960年代象堡購物中心和迴旋處興建時重建。21世紀初再度重建，於2003年12月12日重新開放。任何一幢大樓都沒有扶手電梯。前往任何一個票務廳前往月臺都需要使用升降機或螺旋樓梯#重定向 。南大樓設有升降機由地面直達南行北線月臺，也是整個車站唯一無障礙通行的月臺。車站內部北行出口標時為「倫敦南岸大學」並在三角形校園的南端出土#重定向 。南出口顯示為「購物中心」，亦可前往，亦設閘外轉乘，容許蠔卡以及非接觸式付費卡使用者轉車時視為同一程。遺蹟特徵和翻新.北線的多色月臺瓷磚在1920年代重建，以配合延長至莫登站。這些瓷磚在2006年重新複製以取代老舊的原有瓷磚。原初的城市及南倫敦鐵路瓷磚，可追溯至1890年北線月臺隧道頂的遺蹟，儘管現時已經有新的電纜管理系統覆蓋#重定向 。車站於2007年翻新。而貝克盧線月臺原初的栗色和奶油色瓷磚則被蓋掉。由於照明、電纜和公共廣播的配置，無法將新的標誌改變高低位置，只可安裝在下層#重定向 。歷史.北線.1883－86年之間，時為倫敦市及南華克地鐵的城市及南倫敦鐵路正在計劃一條路線，從經象堡到斯托克韋爾及克拉珀姆公園。全線於1890年7月25日通車#重定向 ，而車站於1890年12月18日啟用，且是威廉王街至斯托克威爾之間第一條深層地鐵的車站。1981年11月，城市及南倫敦鐵路承認介乎自治市站和威廉王街站之間的缺陷。最後選擇了一條新路線，採用另一對隧道以避開此段。自治市附近，新隧道分支前往倫敦橋並與主線車站形成轉成，再向北透過倫敦市前往安吉爾。計劃在延誤後於1893年8月24日獲批。法案同時包括了1893年另一個議案以爭取更多時間南延至克拉珀姆#重定向 。新路線以及第一段北延線由自治市到沼澤門於1900年2月25日通車，同時威廉王街支線關閉。南延至克拉珀姆公園於1900年6月3日通車。而北延線其餘路段繼續施工，並於1901年11月17日開放。1912年，中央及南倫敦鐵路提交另一個草案以擴大隧道的直徑以便採用更大、更現代化的列車，從而增加容量#重定向 。兩項草案加起來將容許的列車在城市及南倫敦鐵路的軌道上營運，反之亦然，有效將兩條鐵路合併。而隧道的擴大計劃，直至第一次世界大戰後才重新開工，並在1919年2月延長時間獲批#重定向 。沼澤門到克拉珀姆段於1924年12月1日重開，大約路線其餘部分的八個月後#重定向 。貝克盧線.1891年11月一項私人法案提請到英國國會，準備興建。鐵路計劃自馬裡波恩站起全線位於地下經貝克街及滑鐵盧到象堡，並於1900年獲批。工程於1898年開工#重定向 。1905年開始進行試車。貝克街及滑鐵盧鐵路第一段於貝克街及蘭貝斯北啟用。象堡站貝克街及滑鐵盧鐵路月臺於1906年8月5日啟用，比路線其餘部分遲了近五個月。事故.1923年11月27日早上，一個不穩定的隧道擴建工程的遺物於近自治市站留下，並因一列車撞上臨時支撐而於同日發生坍塌，令隧道充滿濕碎石。後來發生氣體爆炸，一條水管破裂並於街道中央留下一個洞。路線被一分為二，但於1923年11月28日完全關閉了。服務.貝克盧線.目前，此站是貝克盧線的南端總站，向北經蘭貝斯北與滑鐵盧往女王公園、石橋公園與哈羅及威爾德斯通。列車頻率因時間而異，但截至2015年，在05:37至00:06北行通常每4至9分鐘一班，比北線稍為疏落。一般班次如下：北線.北線上，此站位於銀行支線，北鄰車站為自治市，南鄰車站為肯寧頓。截至2015年1月，離峰時段班次如下：接駁交通.倫敦巴士1、12、35、40、45、53、63、68、100、133、136、148、155、168、171、172、176、188、196、333、343、344、360、363、415、453、468、C10、P5-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-，以及夜間路線N1、N35、N63、N68、N89、N133、N155、N171、N343-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。此外，12、53、148、176、188、344及453提供24小時服務。
西萊斯里普站

西萊斯里普站是一個過去位於米德塞克斯，現時位於大倫敦希靈登區伊肯納姆和萊斯里普伊肯納姆路的鐵路車站，同時有倫敦地鐵和英國全國鐵路的列車在不同的月臺停靠。此站是倫敦地鐵中央線西萊斯里普支線的西端總站，往中央倫敦的下一站是萊斯里普花園。中央線和奇爾特恩鐵路的月臺和票務廳都由倫敦地鐵管轄。最接近的大都會線和皮卡迪利線車站是伊肯納姆，距此站1.1公里。歷史.車站於1906年4月2日作為「萊斯里普及伊肯納姆」。而中央線的列車則在1948年11月21日起開始營運。車站大樓由英國鐵路為倫敦地鐵興建，但直至1960年代才完工。差不多時間，「for Ickenham」的名稱省略掉。然而部分中央線車站較舊的標誌仍然在月臺上顯示較長的舊名。車站在1974年3月24日由轉交。希靈登區在2011年6月宣佈它將遊說倫敦交通局延長中央線至阿克斯橋站。然而如此計劃將需要倫敦交通部的商業審批和大都會線的訊號系統升級工程完工。服務.週一至週五離峰時段服務頻率如下：過去每個平日都有一班由倫敦帕丁頓開往西萊斯里普。現時列車以高威科姆為總站，透過西萊斯里普而不停靠。現時車站.西萊斯里普站大致是東西走向，主要車站大樓位於車站西端跨過鐵路線的陸橋上。車站設有4個月臺，倫敦地鐵和英國全國鐵路服務各兩個。倫敦地鐵的軌道位於全國鐵路軌道的南面，而且是島式月臺，而全國鐵路的月臺位於倫敦地鐵的兩側。全國鐵路月臺同時還有一個在軌道北面的獨立車站大樓，與停車場相鄰。原初計劃將延長至德納姆，中央軌道在車站後方繼續延長一段距離。未興建軌道的預計走向可在現有軌道南方、未使用的鐵路土地上看見。中央線的萊斯里普車廠位於西萊斯里普站東面，並在車站西面設有途經分岔軌道前往全國鐵路西行軌道，以便列車和物資的運送。車廠同時又設有往大都會線和皮卡迪利線阿克斯橋支線的軌道，兩線都在西萊斯里普以東下穿中央線，但該軌道只用作移動空車和工程車。車站以西、路線以北的兩條側線亦有方便工程車短暫停留的設施。車站的主入口設有閘機，並容許由公路途經停車場和行人路進入車站前往中央線月臺。奇爾特恩鐵路的月臺可以在停車場直接進入，沒有安裝閘機。接駁交通.倫敦巴士U1、U10-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。車站周邊.車站旁邊直至2006年為止都是，同時有美國海軍設施和一間英國國防部租用的小學。現址正在進行商業發展。
萊斯里普花園站

萊斯里普花園站是一個倫敦地鐵車站，位於中央線介於西萊斯里普和南萊斯里普，位於。距離此站最近的大都會線和皮卡迪利線車站是萊斯里普和萊斯里普莊園。此站還服務諾霍特皇家空軍基地。歷史.1906年4月2日，興建了透過此站的軌道，但當時此處軌道並沒有車站，直至1934年7月9日方啟用。作為一部分，中央線將在一個位於北阿克頓以西往伊靈大道的新交匯處西延。原計劃將延長至達納姆，但因第二次世界大戰而延誤，戰後又因倫敦綠帶圈的組成而將延長段縮至西萊斯里普，1948年11月21日通車。萊斯里普花園站的主線鐵路在1958年7月21日終止，主線車站關閉，只餘下中央線服務繼續營運。現時車站.車站是島式月臺佈局。部分列車以此站始發終到而非西萊斯里普站，以便離開或進入中央線軌道南面的車廠。另外，該車廠還有一條連線線在萊斯里普以西接駁大都會線。一直以來都有若干沿車廠南界興建一條軌道以連線大都會線，容許中央線列車由萊斯里普花園開往阿克斯橋，但從未實現。大眾文化.車站有在約翰·貝傑曼的詩《米德塞克斯》提及："Gaily into Ruislip Gardens""Runs the red electric train,""With a thousand Ta's and Pardon's""Daintily alights Elaine;""Hurries down the concrete station""With a frown of concentration,""Out into the outskirt's edges""Where a few surviving hedges""Keep alive our lost Elysium - Rural Middlesex again."接駁交通.倫敦巴士E7-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-和學校路線696-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
法蒂瑪 (2015年電影)

《法蒂瑪》是一部2015年菲利浦·弗孔執導的法國劇情片，入選2015年戛納電影節導演雙週單元，贏得Prix Louis-Delluc最佳電影，獲得第41屆凱撒獎最佳電影、最佳改編劇本和最有前途女演員三個獎。
南萊斯里普站

南萊斯里普站是倫敦地鐵和奇爾特恩鐵路在倫敦西部的車站，由倫敦地鐵擁有、管理和駐員。車站位於。歷史.途經高威科姆，同時前往帕丁頓和馬裡波恩。兩者在諾霍特交匯站連線，位於車站東面少許，由該處起以四線並行向西前往萊斯里普花園和西萊斯里普。從西萊斯里普開始縮減至雙線軌道。車站在1908年5月1日啟用，原名「諾霍特交匯」再在1947年6月30日改為現稱。車站由和負責設計，並在1948年11月21日中央線由倫敦西延至西萊斯里普時開始使用。此段因第二次世界大戰而延誤。圓形的票務廳直至1960年才完工。票務處的混凝土、玻璃和花崗巖腰線是玻璃藝術師其中一個最早的玻璃公共設計1973年末1947年初簡化了車站附近的軌道配置，人工訊號箱也在1990年初連同此線其他同類訊號箱一併移除，並由訊號燈和電動控制的轉轍器取代，兩者都在馬裡波恩控制。軌道配置也進行改善以便由馬裡波恩出發的列車可以使用較高速執行透過交匯處，而容許帕丁頓出發停靠奇爾特恩鐵路車站月臺的轉轍器也予以拆除。所有東行列車移動到過去的透過道路；過去在西萊斯里普的月臺道路延長段的東行道路也關閉和抬高，並擴建東行月臺。前往馬裡波恩的道岔的配置亦進行改善以提高速度。舊的軌道痕跡仍可在此點以北的路線看見。此站的軌道已經升級並容許列車以100英哩/小時執行。車站在1974年3月24日由轉移至。現時車站.平日離峰時段班次如下：尖峰時段會有額外列車。平日亦有1班途經來往倫敦帕丁頓。所有月臺都設有閘機。車站以東設有一個大型大型垃圾處理廠，每日有1班廢物列車營運。同時亦設有一條單線連線前往帕丁頓的軌道。往馬裡波恩的軌道一度在西廢物處理廠任一側透過。長青3計劃一部分重組了諾霍特交匯並包括將廢物轉運站沿新的下行主線設定，以加速奇爾特恩鐵路列車營運。新的下行主線現時的限速由過去的60英哩/小時提升至100英哩/小時。原有的下行主線重組成為下行環線，以便停靠南萊斯里普站的列車使用。接駁交通.倫敦巴士114、E7-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
埃爾多拉多鎮區 (巴特勒縣)

埃爾多拉多鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有1,039人。埃爾多拉多鎮區於1867年設立。地理.埃爾多拉多鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：埃爾多拉多。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，埃爾多拉多鎮區人口有1,039人，人口密度為7.69人/平方公里。種族方面，91.92%為白人；3.85%為非裔美洲人；1.54%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.77%為其他種族；另外有1.73%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的12.99%。
諾霍特站

諾霍特站是倫敦地鐵中央線位於伊靈區諾霍特的地鐵站，介於格林福德和南萊斯里普之間的。歷史.1907年大西方鐵路在往伯明翰的、此站所在地興建了一個停車點。後來改名為「Northolt (for West End)」停車點，再改回原名，並獲得車站地位。此站在1948年關閉，中央線從延長一對新的軌道，現在的諾霍特站在1948年11月21日。車站的啟用早在出現，但受第二次世界大戰影響延遲。現時車站.此站設有一個島式月臺，乘客可在其下方的票務廳抵達。以此站為總站的列車可以使用車站西面的調頭側線調頭，或使用車站東面的橫渡線更快回到中央倫敦。中央線軌道以北是舊大西部鐵路由帕丁頓開始的單線軌道，現時只有貨物列車和每日1班的乘客列車來往帕丁頓和。此線上沒有任何月臺。接駁交通.倫敦巴士90、120、140、282、395、E10-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-及夜間路線N7-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
格林福德站

格林福德站是一個位於大倫敦格林福德的倫敦地鐵和英國全國鐵路車站，由倫敦地鐵擁有和管理。此站是全國鐵路的總站。在中央線上，介於佩裡韋爾及諾霍特之間，而全國鐵路上支線南面下一站是。此站位於。歷史.原初格林福德站由大西方鐵路1904年10月1日在啟用。現時車站與原有車站鄰近，設計，在興建中央線延伸時一併興建，是的的一部分。此站完成，並在1947年6月30日啟用。車站因第二次世界大戰影響延誤。原有鐵路服務漸漸減少，並在1963年關閉。負責車站營運的公司在1967年11月13日由英國鐵路轉移到倫敦交通局。新北主線的車站舊址仍可在中央線列車的視窗看見。現時車站.格林福德站是中央線一個島式月臺的地面車站。地鐵月臺之間設有一個面向東南的港灣式月臺服務格林福德支線列車，該列車由大西部鐵路營運。支線繼續向南並在與大西部主線匯合。1號月臺是倫敦地鐵遠離倫敦的列車，通常前往西萊斯里普，而3號月臺則前往中央倫敦。格林福德是第一個設有上行前往月臺的扶手電梯的倫敦地鐵車站。直至2014年為止也是倫敦地鐵最後一個仍然繼續使用的木造扶手電梯，其他扶手電梯多數轉為金屬製或直接拆除，以免1987年國王十字站大火再次發生。格林福德和西伊靈之間的路線仍有不頻密的貨運列車由帕丁頓新車場和皇家公園的列車，間中還有乘客列車使用。2009年因為財政困難，倫敦交通局決定停止在格林福德和其餘五個車站提供無障礙通道。這些車站相對較少人使用，部分距離已有的無障礙車站只是一兩個車站之隔。格林福德的390萬英鎊改善工程計劃也隨之中止。此站的無障礙計劃包括一部玻璃斜行升降機，後來重啟，升降機在2015年10月20日啟用。服務.倫敦地鐵.此站離峰時段列車頻率如下：全國鐵路.格林福德支線列車週一至週六每半小時開行一班列車前往帕丁頓。週日沒有列車行駛。2017年1月起，這些列車改成來往格林福德與的服務。接駁交通.倫敦巴士92、105、395、E6-{zh-hans:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
劉祉

劉祉，原名終，字巨伯，漢光武帝劉秀族兄，舂陵康侯劉敞之子。生平.新朝末年，劉秀起兵反新，劉祉兄弟相繼率軍加入，新朝前隊大夫甄阜得知，將其家屬逮捕關入宛縣的監獄。劉秀軍隊在長安打了敗仗，劉祉挺身退還保守棘陽，甄阜將劉祉家屬母、弟及妻子全數殺害。劉玄登基為帝後，以劉祉為太常將軍，封舂陵侯。後又封為定陶王。更始劉玄向赤眉軍投降後，劉祉於是逃亡投奔洛陽。在劉秀登基為帝後，在當時漢朝宗室只有劉祉先來投靠。建武二年四月甲午春，劉祉病發身亡，時年43歲。死前上交城陽王璽綬，並願意以列侯身份供奉在先人祭祀之中。後謚為恭王，安葬在洛陽北芒。
費爾芒特鎮區 (巴特勒縣)

費爾芒特鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有489人。歷史.費爾芒特鎮區於1873年設立。地理.費爾芒特鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：埃爾賓。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：人口統計.根據2010年美國人口普查，費爾芒特鎮區人口有489人，人口密度為5.2人/平方公里。種族方面，98.16%為白人；0.2%為非裔美洲人；0.2%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.41%為其他種族；另外有1.02%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.25%。
佩裡韋爾站

佩裡韋爾站是倫敦西北佩裡韋爾的一個倫敦地鐵車站，位於中央線西萊斯里普支線，介於格林福德和漢格里之間，屬於。歷史.大西部鐵路在1904年5月2日啟用，但在現時倫敦地鐵車站1947年6月30日啟用後關閉。該站在1938年由設計，後來成為大西部鐵路的總建築師，然而建設工程受第二次世界大戰延誤。完成的建築後來由建築師修改。此站一度計劃一座塔和延展翼，但從未興建，因此車站比原先預期小。2011年7月車站成為16個倫敦地鐵車站其中一個成為II級登入建築。接駁交通.倫敦巴士297-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。文化.車站的前版在2005年的BBC電視節目幕後危機短暫出現過。
漢格巷站

漢格巷站是一個位於倫敦西和西北部邊界伊靈區的倫敦地鐵車站，屬中央線的西萊斯里普支線，介於佩裡韋爾和北阿克頓之間，是。此站可步行至皮卡迪利線的皇家公園站，兩線在漢格巷站以東交叉。歷史.大西部鐵路於1904年5月1日在此站以東建立了特威福德·阿比停車處，作為大西部鐵路和聯合鐵路計劃前往高威科姆。該站在1911年5月1日關閉，由布倫特姆站取代，後來改名「北伊靈的布倫特姆」站，該站位於現時位置以西。該站在1915年至1920年間因第一次世界大戰經濟困難而關閉。布倫特姆和大部分介於北阿克頓和西萊斯里普之間的主線鐵路車站在1947年一同關閉，而中央線則從北阿克頓經1935年倫敦交通乘客局新工程計劃新建的電氣化軌道延長，該計劃受第二次世界大戰影響而延誤。中央線車站在1947年6月30日因鄰近同名道路以「漢格巷」名義啟用。車站的入口和票務廳的屋頂形成的中心，該中心是一個位於西倫敦的複合迴旋處，是A40西大道下穿北環路。所有乘客必須使用迴旋處下方的行人隧道進入車站，而該車站位於地面之上。發展.2004年跨國公司帝亞吉歐同意在東面的皇家公園站興建額外的中央線月臺作為第一中央商業園區的一部分，建於現時已經拆除的吉尼斯釀酒廠原址。截至2013年2月並無任何工程。2012年車站大樓外牆重新上色、翻新和安裝新的倫敦地鐵標誌。接駁交通.倫敦巴士95、112、226、483、487-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
費爾維尤鎮區 (堪薩斯州巴特勒縣)

費爾維尤鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有519人。費爾維尤鎮區於1873年設立。地理.費爾維尤鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，費爾維尤鎮區人口有519人，人口密度為5.55人/平方公里。種族方面，92.68%為白人；0.96%為非裔美洲人；1.54%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.77%為其他種族；另外有3.85%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的1.93%。
伊靈大道站

伊靈大道站是一個位於倫敦西部伊靈的英國全國鐵路和倫敦地鐵車站。英國全國鐵路網上，車站位於大西部主線，距離帕丁頓站5英里，介於和之間。目前大西部鐵路公司只於本站營運來往倫敦帕丁頓車站和迪德科特的半特快列車。伊利沙伯線則提供來往雷丁 / 希斯羅機場 - 修道院森林的列車服務。倫敦地鐵方面，本站是區域線的三個西端總站之一，下一站是伊靈公園站；同時也是中央線的兩個西端總站之一，下一站是西阿克頓站。車站位於。歷史.大西部鐵路在1838年4月6日開放寬軌軌道透過伊靈大道來往帕丁頓和之間的鐵路，但伊靈大道站直至次年12月1日才啟用。啟用當時作為當地的唯一車站，起初稱為「伊靈」站，但在1875年改名為伊靈大道站。在1879年7月1日投入服務，區域線當時開設了一條支線由里奇蒙前往特納姆綠地。區域鐵路將其三個月臺的車站設定於大西部鐵路的北面，但兩站以東建設了連線部分後，區域鐵路列車自1883年3月1日起服務大西部鐵路，並營運短暫的車站，該站在1885年9月30日退出營運。起初亦有意將連線線途經來往，但計劃未有付諸實行。區域線伊靈公園至南哈羅段在1903年電氣化以後，伊靈大道段在1905年電氣化，並在1905年7月1日開始執行電氣化列車。原初以磚建造的區域鐵路車站在1910年以石製大樓取代。第一次世界大戰以前，大西方鐵路有計劃興建一條全新連線伊靈和牧者叢、主要用於貨運的路線，由西至南連線西倫敦鐵路。中央倫敦鐵路以短距離北延軌道，連線新的大西方鐵路軌道。中央倫敦鐵路將在伊靈大道站大西方鐵路和區域鐵路之間興建兩個新月臺，並在1920年8月3日開工，並計劃在東阿克頓站設立中途站。該西同時營運大西方鐵路的蒸汽貨運列車直至1938年，伊靈大道的連線線與北阿克頓站以西的路段拆除，路線完全交由倫敦地鐵管轄為止。區域鐵路與中央倫敦鐵路起初是分開的公司，直至1920年區域鐵路與中央倫敦鐵路都屬於倫敦地下電氣鐵路公司。不過，中央倫敦鐵路的列車以大西方鐵路車站大樓營運，而不是地鐵的車站大樓營運。大西方鐵路興建的車站在1961年拆除，並以一個包括商店和票務廳的低混凝土結構取代，上方建有辦公室大樓。新車站大樓服務所有路線，區域線車站票務廳關閉但大廈保留。原本的車站前牌現時成為若干商店的入口。9號月臺有一些1908年風格的倫敦地鐵標誌，其中有三個是1992年的複製品。#重定向意外事件.改善工程.為了容納橫貫鐵路列車，英國鐵路網公司已為本站進行以下改動：現時車站.整個車站設有9個月臺。由大堂通往所有月臺均需要先透過同一排驗票閘機。服務.全國鐵路部分有大西部鐵路與伊利沙伯線營運四個大西部主線的月臺。倫敦地鐵營運3個區域線和2個中央線月臺。時間表.平日典型離峰服務頻率如下：大西部鐵路.週一至週六清晨，格林福德支線的頭班車會續駛至帕丁頓，並於中途停靠本站。伊利沙伯線.其中來往雷丁及修道院森林的列車並不會停靠阿克頓主線、西伊靈和漢威爾站。接駁交通.倫敦巴士65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11-{zh-hans:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-以及夜間路線N7、N11、N65、N83、N207-{zh-hans:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
西阿克頓站

西阿克頓站是一個倫敦地鐵車站，中央線的伊靈大道支線上介於伊靈大道和北阿克頓之間，也是支線唯一的中途站。車站是II級登入建築。車站位於，屬。車站距離皮卡迪利線的北伊靈站只有550公尺，位於皇后徑西端。歷史.倫敦交通局表示，1911年8月18日，中央倫敦鐵路放棄了不與任何列車共用軌道的政策，興建一段由伍德巷連線至大西部鐵路的伊靈及牧者叢線的保護權，優於計劃營運權。大西部鐵路興建了伊靈大道支線，並在1917年4月開放貨運列車使用，中央倫敦鐵路列車自1920年8月3日起使用該線。西阿克頓站和北阿克頓站由大西部鐵路興建及營運，都在1923年11月5日啟用。大西部鐵路蒸汽貨運列車也透過西阿克頓站直至1938年，倫敦地鐵將軌道分離到東面透過東阿克頓站，前往北阿克頓站。現時車站取代原初的大樓，由大西部鐵路以倫敦交通名義設計，作為倫敦乘客交通局在1935-40年度中央線新工程計劃改善及延伸的一部分。設計是由大西部鐵路的建築師並在1940年11月完工。接駁交通.倫敦巴士440-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
格倫科鎮區 (巴特勒縣)

格倫科鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有202人。歷史.格倫科鎮區於1877年設立。地理.格倫科鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：人口統計.根據2010年美國人口普查，格倫科鎮區人口有202人，人口密度為1.25人/平方公里。種族方面，95.54%為白人；0.5%為非裔美洲人；1.98%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有1.98%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的4.46%。
北阿克頓站

北阿克頓站是倫敦地鐵位於倫敦西部伊靈區的車站，中央線西萊斯里普支線上介於東阿克頓及漢格巷之間，伊靈大道支線上介於西阿克頓及東阿克頓之間。此站位於和交界。歷史.大中央鐵路及大西部鐵路聯營的「新北主線」在1903年通車，而北阿克頓站在1904年開放。大西部鐵路興建了伊靈及牧者叢鐵路，連線中央倫敦鐵路與大西部鐵路的伊靈大道站。中央倫敦鐵路自1920年8月3日起使用此線。北阿克頓和西阿克頓兩個車站都是由大西部鐵路興建和管理，都在1923年11月5日啟用。如同倫敦交通局解釋：中央線以北的軌道是兩條貨運線，1960年代拆除，與中央線並行直至白城，再向北稍高層的位置是兩條新北主線的軌道。今天，只有最外側的新北主線月臺維持部分聯絡。新北主線月臺在1947年中央線延長至格林福德站時關閉。介乎南萊斯里普站與舊橡交匯之間，大西部鐵路線一直向下，許多路段都是單線軌道，包括橫跨北阿克頓的路段。到了2008年5月，只有貨運列車和奇爾特恩鐵路營運每日1班的列車使用此線。地鐵車站一直只有兩個月臺，直至1992年在其餘兩個月臺以北興建一個活動式島式月臺，成為第三個月臺，亦即舊貨物線軌道道床所在地。第三個月臺成為東行路和東行月臺，也重新安排號誌容許其用作起終著。這項改變令中央線發生事故時可以由伊靈大道和西萊斯里普開接駁列車往白城，以及特定時間由中央倫敦開出的列車以北阿克頓為總站。今天.乘客可從候車廳抵達，是一條南側道塹，有兩個出口通往維多利亞路。此站是中央線分岔前往西萊斯里普和伊靈大道前最後一個車站。每個方向大約有一半列車停靠。附近有的支援中心和許多其他公司的辦公室。車站對面有大約600個新住宅，而車站旁邊還有假日酒店快速酒店，而Ramada Encore酒店則只需步行5分鐘。對面街區也開設了Tesco Express店舖以及一家黎巴嫩餐廳。發展.近年來有一些建議，將此站東移以提供與北倫敦線轉乘。然而，這不會提升乘客量，而單純以提供轉乘為由移動車站並不足夠。這個想法在2008年2月大倫敦政府指出「皇家公園草稿機會地區規劃框架」後再次浮上枱面，並指出有潛力在北阿克頓設立中央線和北倫敦線的轉乘站。在這個階段單純是理想化，並需要投資才可得知花費、資金和可行性。2004年，跨國公司帝亞吉歐同意在皇家公園站、北阿克頓以西興建中央線月臺 as part of its First Central business park,，建於現時已經拆除的健力士酒廠原址。然而到了2017年也未曾開工。如此新站將影響鄰近車站的移動。往「北倫敦線」北阿克頓站入口可以設於現時北阿克頓站東入口另一側維多利亞路幾公尺外。鐵路西面旁邊就設有步行徑，由鄰近的查斯路到皇家公園路。接駁交通.倫敦巴士95、260、266、440和487-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
2016年全英音樂獎

2016年全英音樂獎於2016年2月24舉行，是第36屆英國唱片業協會年度流行音樂大獎。頒獎典禮在倫敦O2體育場舉辦，Ant &amp; Dec第三次擔綱主持。提名名單2016年1月14日公佈，英國服裝設計師為今年的頒獎典禮設計了以全英音樂獎雕塑為造型的獎盃。儀式特設致敬環節，由安妮·藍妮克絲主持紀念已故英國樂壇巨星大衛·鮑伊，加里·奧德曼釋出紀念演講，洛德與鮑伊的長期伴奏組合進行表演。提名及獲獎名單.提名名單2016年1月14日揭曉。
東阿克頓站

東阿克頓站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西部的東阿克頓。東阿克頓站是中央線的車站，兩側車站是北阿克頓站和白城站，位於倫敦第2收費區。東阿克頓站開通於1920年。
劉紆 (楚王)

劉紆，漢宣帝第三子劉囂之孫，楚思王劉衍之子，前3年其父去世，由他襲爵為漢楚王，在位10年，新莽始建國元年正月被貶為楚公。子劉般。
希科裡鎮區 (巴特勒縣)

希科裡鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有74人。歷史.希科裡鎮區於1875年設立。地理.希科裡鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有1座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，希科裡鎮區人口有74人，人口密度為0.46人/平方公里。種族方面，98.65%為白人；0%為非裔美洲人；1.35%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有0%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0%。
白城站 (倫敦地鐵)

白城站是英國倫敦地鐵的車站。白城位於倫敦西部白城的伍德巷，是中央線的一個車站，其兩側車站是牧者叢站和東阿克頓站。白城站位於倫敦第2收費區。車站開通於1947年11月23日。
英烈廟

英烈廟位於中國廣東省梅州市五華縣雙華鎮大陂村，建於明代，是當地民眾為祭祀敕封英烈相女謝二妹謝聖仙娘而建的。1989年6月29日被公佈為廣東省文物保護單位。背景.謝二妹居住在原長樂縣嵩頭大陂下，年少時隨父習武。明洪武十二年，18歲的謝二妹率領農民抗擊腐敗的張、毛、李三都司，後被擊敗擒拿，英勇就義。朝廷感其英勇烈節，敕封其為英烈相女，為紀念她，當地居民在高山寨建造了石亭。結構.英烈廟採用青色花崗岩石砌築而成，平面呈長方形。長約5.5米、寬約2.82米、高約3.15米。前亭為抬梁式石樑架，四角攢尖頂，平面呈四方形，前後石柱均為八角梅花柱，前為方形柱，後為鼓形柱，頂用石板拼成翹角正簷，四角攢尖頂，頂尖置葫蘆，後殿為石磚。內有一座刻有浮雕圖案的石神壇，壇上置一小石宮，宮內有一座謝聖仙娘神像。廟內刻有三副楷書楹聯。
牧者叢站 (倫敦地鐵)

牧者叢站是英國倫敦地鐵中央線的車站，位於英格蘭倫敦西部漢默史密斯-富勒姆區的牧者叢。牧者叢站位於白城站和荷蘭公園之間，屬倫敦第2收費區。牧者叢站開通於1900年7月30日。一系列位於牧者叢的鐵路站曾同樣被稱為牧者叢站。現今本站與隔壁、屬於倫敦地上鐵和英國國鐵的火車站有著相同的名字。在倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線上的牧者叢市場站則位於本站以西約500米處，與本站並沒相連。該站於2008年前亦曾被稱為牧者叢站，後被改稱為牧者叢市場站以避免與本站混淆。歷史.牧者叢站開通於1900年7月30日，是中央倫敦鐵路最初的西端總站。 原有的地面站房外牆鋪設赤陶，入口在阿克斯橋路上，正對牧者叢綠地。中央倫敦鐵路的供電站和伍德巷車廠曾設定於本站以北，當時車廠以一條單軌隧道連線主線。位於本站西端的東行線軌道盡頭是一條掉頭側線，並設有交叉渡線連線西行線軌道。 1908年，中央倫敦鐵路由本站向西伸延一站至伍德巷站，以服務當年於附近舉辦的英法展覽會。當時西行線向北穿過伍德巷車廠地底，並延伸至車廠北端，於該處設定臨時站伍德巷站。伍德巷站初時被定位為臨時車站，只有一條路軌，兩側分別設有上車和落車專用的月臺。伍德巷站以後路軌繼續向南延伸，並接回位於本站西側的東行線軌道盡頭，形成迴圈。展覽會後由於各式各樣的文娛及體育場地相繼成立，因此伍德巷站成為永久車站，繼續取代本站作為鐵路的西端總站。1920年，中央倫敦鐵路曾規劃由此站延伸至列治文以取代伍德巷站。因此白城站於同日起取代了伍德巷站，成為本站西行下一站。2005年，本站以北的白城地區展開大型都市更新計劃，當中包括興建西田倫敦購物中心和一座巴士轉乘站、重建本站、以及於西倫敦線接近本站位置興建一座新車站。為了車站重建工程，倫敦交通局於2008年2月4日起一連8個月關閉本站。這引起了當地居民爭議。批評者聲稱，這些工程安排於上述時間進行，目的是讓透過都更計劃進駐當區的新企業受益，而當地居民和小店則因而受害 。 由牧者叢選區選出的國會議員安迪·斯洛特對該專案進行了調查，並根據《資訊自由法》獲得了檔案，該檔案表明承包商 Metronet 曾建議可以在不關閉車站的情況下完成重建工作。 本站最終於當年 10 月 5 日重新向乘客開放。在重建工程中，倫敦交通局更換了本站的扶手電梯，但沒有如原先計劃為本站加裝升降機。交通局指出，若要加裝升降機，許多附近的地下設施就必需預先遷移，使加裝升降機連相關工程的總成本高達一億英磅。漢默史密斯-富勒姆區和殘疾人士壓力團體均批評重建工程最終沒有為本站提供無障礙通道，令不能使用樓梯的人士仍然無法使用本站。
荷蘭公園站

荷蘭公園站是倫敦地鐵的一個車站。荷蘭公園站是中央線的一個車站，位於牧者叢站和諾丁丘大門站之間。荷蘭公園站位於倫敦第2收費區。2016年1月至8月期間，荷蘭公園站因電梯工程而暫時關閉。
獅雄山建築遺址

獅雄山建築遺址位於中國廣東省梅州市五華縣華城鎮塔崗村獅雄山，是秦漢時期的遺址，遺址發掘了大量秦漢時期的板瓦、筒瓦、瓦當及陶器等遺物。1989年6月29日被公佈為廣東省文物保護單位，2019年10月入選第八批全國重點文物保護單位。
女王道站

女王道站是倫敦地鐵的一個車站。女王道站位於西敏市和肯辛頓-修爾斯區的交界處，位於倫敦第1收費區。女王道站開通於1900年7月30日，在1946年9月1日改為現在的名稱。
林肯鎮區 (巴特勒縣)

林肯鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有310人。歷史.林肯鎮區於1879年設立。地理.林肯鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有3座墓園：人口統計.根據2010年美國人口普查，林肯鎮區人口有310人，人口密度為1.2人/平方公里。種族方面，97.42%為白人；1.29%為非裔美洲人；0.32%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0%為其他種族；另外有0.97%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0.32%。
喪服

喪服是指喪禮期間弔唁親人或其他需要守喪之人所穿著的服裝，在中華文化的喪禮裡面，也稱作弔服、素服、-{兇}-服、孝衣、孝衫、孝服、麻衣、麻衫、麻服等。一般有特別規定與日常所穿服裝不同，例如有規定的顏色和布料材質，又按照與死者的關係有不同規定，例如：漢字文化圈的五服制度就規定了不同身份的喪服服飾。
蘭開斯特門站

蘭開斯特門站是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市肯辛頓花園北側。蘭開斯特門站是中央線的車站，兩側車站是女王道站和石拱門站，位於倫敦軌道運輸第1收費區。車站開通於1900年7月30日。2006年，蘭開斯特門站在2006年進行了翻新工程。歷史.本站於1900年7月30日開通時是中央倫敦鐵路首通段的中途站。原有的車站建築已於1968年被拆卸，原址最初發展成一座辦公室大廈，但後來變成一座酒店。2006年7月至11月期間，本站曾暫停服務，以進行升降機及車站其他部分的翻新工程。由於車站空間不足，站內的升降機無法於車站運作時被逐一更換。本站因此亦曾於2017年1月至6月停止服務，以全數更換站內的升降機。轉乘安排.倫敦交通局於本站設有出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與帕丁頓國鐵車站 / 伊利沙伯線車站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程。雖然如此，本站與帕丁頓兩座地鐵站間均沒有設相同機制。接駁交通.倫敦巴士94、148、274號和通宵路線N207號線均服務本站。
石拱門站

石拱門站是倫敦地鐵的一個車站，位於西敏市牛津街西端、公園徑北端。石拱門站是中央線蘭開斯特門站和龐德街之間的車站，位於倫敦軌道運輸第1收費區，站名來自位於入口西南側的大理石拱門。歷史.本站於1900年7月30日開通時是中央倫敦鐵路首通段的中途站，原有的地面站房位於魁北克街和牛津街交界。與其他中央倫敦鐵路的車站一樣，本站啟用時就設有升降機來往月臺。1930年代初，本站為了安裝扶手電梯而被重建。重建工程中，地面站房西邊地底興建了一座地下大堂，以取代地面站房。重建後的車站於1932年8月15日啟用，地面站房則被拆卸。本站的月臺通道壁原本鋪設了白色瓷磚，但於1985年被改為鋪設白色搪瓷板。事件.2018年4月27日，一名90歲的老人於本站月臺突然被一名並不認識的人推落路軌，導致他骨盆碎裂及頭部受傷。一名目擊者隨即從路軌救起該老人。是次事件已被閉路電視記錄下。兇手企圖謀殺罪成，並被判終身監禁。接駁交通.倫敦巴士2、6、13、16、23、30、36、74、94、98、137、148、159、189、274、390和414號線均服務本站。
業物語

業物語《業物語》，是日本小說家西尾維新的刊載《物語系列》的輕小說，由臺灣插畫家VOFAN繪製插圖。概要.本作為物語系列外傳季第二彈。封面為人類幼年時期的忍野忍。一共收錄四個章節。
法院巷站

法院巷站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦市中心的霍本，站名來自於附近的法院巷。法院巷站開通於1900年，是中央線的車站，位於倫敦第1收費區。
東立原創大賽

東立原創大賽是2013年～2016年由臺灣東立出版社每年主辦的漫畫與小說比賽，競賽內容分為少年漫畫組、少女漫畫組、輕小說組。概要.東立出版社於「東立漫畫新人獎」、「東立少年短篇漫畫賞」和「東立少女短篇漫畫賞」後舉辦的創作競賽，受中華民國文化部輔助，分少年漫畫、少女漫畫、小說三個部門。參賽作品必須為未曾公開發表過的「原創」作品，漫畫部門為32頁短篇漫畫，小說部門為6萬～12萬字的長篇小說並附上1千字的說明文。參加者獲獎後，必須於2個月內與東立簽訂合約才能領取獎金，但同時東立會指派責任編輯協助創作並規劃作品連載、出版事宜。2017年1月，東立宣佈暫停舉辦2017年度的「東立原創大賽」，2013年～2016年共舉辦四屆的本大賽就此畫上休止符。代言角色.每屆均由臺灣職業漫畫家設計形象代言角色。得獎名單.粗字為得獎者。若評審委員決議參賽作品未達水準，則該獎項從缺。出版.每屆過後，東立出版社均將該屆得獎作品以合集方式出版，內容除作品外，也包含得獎者訪問與專業漫畫家、編輯的評論等。
小沃爾納特鎮區 (巴特勒縣)

小沃爾納特鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有1,044人。小沃爾納特鎮區於1877年設立。地理.小沃爾納特鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：利昂。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有2座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，小沃爾納特鎮區人口有1,044人，人口密度為11.15人/平方公里。種族方面，94.25%為白人；0.38%為非裔美洲人；1.34%為美洲原住民；0.19%為亞洲人；0%為太平洋島民；1.15%為其他種族；另外有2.68%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.39%。
新傳媒春天頻道

新傳媒春天頻道觀眾為主。於2008年10月19日開播，原播放泰米爾語節目的聚點頻道改為以兒童節目及紀錄片作主力的奧多頻道。該臺收播期間會播出靜止影象，背景音樂為。
銀行及紀念碑站

銀行及紀念碑站是倫敦地鐵和碼頭區輕便鐵路的一個車站。銀行及紀念碑站位於倫敦市威廉王街，站名得來於英格蘭銀行及倫敦大火紀念碑，開通於1900年。銀行及紀念碑站是中央線、北線、滑鐵盧及城市線的車站。2013年，銀行及紀念碑站被選為倫敦最不受歡迎的地鐵站。新北線南行隧道的建設於 2016 年 4 月開始，在2020 年 10 月，大約 1.3 公里的隧道工程已經完成。北線的南行月臺於2022 年 1 月關閉 17 週，原有隧道將被改造成一個乘客大廳，新月臺在2022 年 5 月 16 日重開。
洛根鎮區 (巴特勒縣)

洛根鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有122人。洛根鎮區於1874年設立。地理.洛根鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，洛根鎮區人口有122人，人口密度為1.3人/平方公里。種族方面，94.26%為白人；0%為非裔美洲人；4.1%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.82%為其他種族；另外有0.82%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的0.82%。
石寨土樓

石寨土樓位於中國廣東省梅州市蕉嶺縣南礤鎮石寨村，包括方樓、樹德樓和郭氏宗祠。2002年7月17日成為廣東省文物保護單位。結構.方樓於明代嘉靖1522年興建，1567年建成，佔地889平方米，建築面積3060平方米，與樹德樓兩座土樓相距100米，均為坐南向北，外形呈四方形，高13米，用泥土、沙灰等夯土築成牆的三層土木結構樓房，建築材料為就地取材的山石、黃土、杉木、灰、沙、青瓦等。土樓承重牆厚度達一米，構架桁木長達七米，簷瓦每塊達0.33米寬。樹德樓於明天啟1622年開始建造，至清康熙1723年建成，佔地面積1863平方米，建築面積3460平方米。其中樹德樓土樓佔地面積798平方米，附屬樓——依玉樓及議事廳佔地面積1065平方米。郭氏宗祠建於清康熙51年，坐東北向西南，佔地面積2178平方米，建築面積633平方米，為一圍四行一堂沙灰土木結構的客家圍屋。保護開發.2006年4月，蕉嶺縣籌集經費50萬元，對石寨土樓之樹德樓實施了修繕，於7月10日完工；2007年1月，蕉嶺縣用省撥的60萬元維修經費繼續實施樹德樓第二期維修工程，於7月31日完工。
2016年冬季青年奧林匹克運動會中國代表團

2016年冬季青年奧林匹克運動會中國代表團是中華人民共和國所派出的2016年冬季青年奧林匹克運動會代表團，共有23名運動員參加7個專案的賽事。
聖保羅站 (倫敦地鐵)

聖保羅站是倫敦地鐵的一個車站。聖保羅站位於金融區倫敦市的中心，靠近聖保羅座堂，位於倫敦第1收費區。聖保羅站開通於1900年7月30日，最初名為郵局站。
貝思納爾綠地站 (倫敦地鐵)

貝思納爾綠地站是倫敦地鐵的一個車站。貝思納爾綠地站位於倫敦東部貝思納爾格林地區，是中央線的車站，是利物浦街車站和麥爾安德站之間的車站。
米爾頓鎮區 (巴特勒縣)

米爾頓鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有1,153人。歷史.米爾頓鎮區於1873年設立。該鎮區名稱以最早居住於此的居民米爾頓·C·史諾夫命名。地理.米爾頓鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：懷特沃特。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有3座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，米爾頓鎮區人口有1,153人，人口密度為12.23人/平方公里。種族方面，94.45%為白人；0.26%為非裔美洲人；1.21%為美洲原住民；0.09%為亞洲人；0.52%為太平洋島民；0.35%為其他種族；另外有3.12%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的2.6%。
萊頓站

萊頓站是英國倫敦地鐵的車站，位於萊頓。萊頓站是中央線所屬車站，鄰接斯特拉特福德站和萊頓斯通站，位於倫敦第3收費區。萊頓站由東縣鐵路開通於1856年8月22日，比倫敦地鐵成立的時間還要早。萊頓東方足球俱樂部的主場位於本站附近。
萊頓斯通站

萊頓斯通站是倫敦地鐵的一個車站。萊頓斯通站是中央線的車站，位於倫敦第3及第4收費區的交界處。萊頓斯通站開通於1856年8月22日。
旺斯特德站

旺斯特德站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東部的旺斯特德地區。旺斯特德站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。旺斯特德站開始修建於1930年代，不過由於二戰導致工程延誤，在1947年才開通。
紅橋站 (倫敦)

紅橋站是英國倫敦地鐵的車站，位於倫敦東部的紅橋地區。紅橋站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。紅橋站開通於1947年12月14日 。
間士丘站

間士丘站是倫敦地鐵的一個車站，位於紅橋區的間士丘地區。間士丘站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。二戰期間該站曾是防空洞。車站開通於1947年12月14日。
白田 (選區)

白田是香港深水埗區議會曾使用過的一個選區，代號F18，1982年設立，2007年分拆，最後一任區議員為前香港民主民生協進會成員甄啟榮。範圍.取消時選區範圍包括白田邨及鄰近偉智裡的私人住宅樓宇，當時與其相連的選區有龍坪、南山和石硤尾選區。沿革.白田選區首次出現於1982年香港區議會選舉，除第一屆為單議席選區外，至1994年之前一直是雙議席選區，範圍包括現有龍坪及上白田和下白田選區。當時以白田邨人口最多，故以白田為名，結果1982年區議會選舉由無黨派夏兆光以1,293票多於851票的李殷熾、776票的革新會丘陵、557票香港公民協會連永茂，成為本區首任議員。1985年區議會選舉白田選區成為雙議席選區吸引到四人參選，結果由時任市政局議員馮檢基所支援的譚國僑以4,296票取得首席，而加入了革新會的夏兆光以2,266票而取得第二席連任，另外的候選人雷良賀得到743票，而李殷熾則有507票。1988年區議會選舉白田選區繼續吸引到四人參選，譚夏二人繼續參選，另外代表民協的譚國僑帶領黨友沙美貞參選，第四名候選人為無黨派李錫波，結果譚國僑以2,229票連任，革新會夏兆光得到1,713票取得第二席，沙美貞以1,670票落敗，而李錫波則有658票。然而夏兆光其後被裁定違反《舞弊及非法行為條例》而喪失議員資格，故於1989年4月20日舉行補選以填補其空缺，結果由沙美貞以1,746票擊敗694票的呂柏耀當選。1991年區議會選舉本區吸引到三人參選，民協派出譚國僑及鄭學哲參選，對上無黨派的呂柏耀，結果由譚鄭二人以2,343及1,880票多於呂的1,404票當選。其後鄭學哲報稱健康理由向區議會請辭，故於1992年5月24日進行補選填補空缺，結果由民協甄啟榮以接近六成得票當選。1993年港督彭定康推行政改方案，區議會全面實行單議席單票制，取消雙議席選區，並改由選區分界及選舉事務委員會制定各個區議會選區。當時白田選區在分拆出以澤安邨為主的澤安選區後，定為單議席選區，1994年區議會選舉代表民協的譚國僑轉到澤安選區，而本區則由同為民協成員的甄啟榮以1,537票多於對手自民聯呂栢耀的812票當選。1999年區議會選舉代表民協的甄啟榮以七成三得票勝過民建聯黃尉聰當選。2003年區議會選舉，更只有民協甄啟榮報名而自動當選。由於西九龍填海區(俗稱西九四小龍)及歌和老街近筆架山地區人口增加，原南昌五區、九龍仔(大坑東及大坑西)、白田及石硤尾區需要重劃以騰出議席予西九龍填海區範圍。2007年，選舉事務處將原本白田選區的範圍分拆，其中白田邨9、10、11、13座被劃入龍坪及上白田選區，而其他部分則劃成下白田選區。以便將分散在大坑東及又一村和龍坪選區的平房及豪宅組合成為又一村選區，而這劃法被指以社群階級劃界。然而甄啟榮2006年因區內白田公共圖書館遷往石硤尾邨一事，與其所屬的民協鬧翻而退出，以無黨派身份參選改劃後的下白田選區。
紐貝利公園站

紐貝利公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於紅橋區的紐貝利公園。紐貝利公園站是中央線的車站，在位於倫敦第4收費區。紐貝利公園站開通於1903年5月1日。
十三五之歌

《十三五之歌》進行解釋。製作該曲的“復興路上工作室”此前亦曾製作同類影片《領導人是怎樣煉成的》。該影片為此工作室2015年釋出的第七部短片。製作背景及過程.2015年10月26日至29日，中國共產黨第十八屆中央委員會第五次全體會議在北京舉行。此次會議討論的核心議題為十三五規劃。在會議舉辦的同日，曾經制作過《領導人是怎樣煉成的》短片的“復興路上工作室”，推出了《十三五之歌》單曲MV。據北美《世界日報》引用博聞社的報道，這部MV由中共現任總書記習近平之女習明澤幕後執導。報道還指出習明澤負責該MV的前期策劃、撰稿、編輯和後期製作工作。內容及特點.《十三五之歌》採用動漫形式，以美式搖滾及Rap的方式，對中國的十三五規劃進行解釋，先後說明中國官方對十三五的定義、制定者、制定方式、制定完成和執行方式。這部MV中畫面反覆出現「135」三個數字。全曲共分5段，長約3分鐘。中華人民共和國官方認為，該MV以更理解的方式來宣傳中國大陸的立場，讓民眾瞭解十三五規劃。此舉不僅能增加溝通的效果，也能讓年輕一代能夠更好地理解和接受。反響.《人民日報》稱，《十三五之歌》釋出後，便迅速走紅。該曲在中國大陸社交網路和影片平臺流行，《人民日報》和新華社的官方影片頻道也做了釋出，新華社也以《歐美歌手說唱『十三五』 洗腦神曲在國外火了》為題進行了報道。這部MV最初在優酷平臺釋出，在釋出的一天之內共吸引56萬人次的點選，隨後微信使用者也在其朋友圈分享該影片。然而由於中國防火長城的遮蔽，在Facebook、Twitter和YouTube等平臺，沒有出現大量轉發和分享該影片的趨勢，在《人民日報》YouTube頻道的播放次數僅有114次。這部MV也受到部分西方媒體的關注。英國《每日電訊報》、美國《大西洋月刊》、《赫芬頓郵報》、《紐約時報》、英國《金融時報》等，均對《十三五之歌》作出報道和評論。而BBC報道稱，這部MV為中國的對外宣傳做出了新嘗試。香港浸會大學新聞系高階講師張少威稱，從製作技巧上來講，一句“十三五”外國人並不一定能聽懂。他還表示「如果你相信外國人的腦子這歌能洗得了的話，那中國就不要說自己沒有軟實力了。」復旦大學新聞學院副教授周笑贊稱「浸透在骨子裡的國際化，烘托出時代感鮮明的當下中國。精準點選十三五要點，是一個活力十足的新主流宣傳片！」。另外也有一些外媒對該歌曲涉及負面的評價，有境外網民更諷刺這是「中國新型武器」，笑言「對準美國南海軍艦播放，肯定美國人會夾著尾巴逃」，還有人直言「比文革樣板戲更具殺傷力」。臺灣《蘋果日報》稱，這些負面評價遭到中國官媒的刻意迴避。
巴金賽德站

巴金賽德站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦東部的紅橋區。巴金賽德站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。
默多克鎮區 (巴特勒縣)

默多克鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有402人。歷史.默多克鎮區於1873年3月設立。該鎮區的名稱以在弗吉尼亞州出生、住在巴特勒縣的居民託馬斯·本頓·默多克於1857年定居於默多克鎮區，為最早居住於此鎮區的居民:178。地理.默多克鎮區涵蓋面積，境內無城鎮設立。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區僅有2座墓園：溪流.透過此鎮區的溪流有：人口統計.根據2010年美國人口普查，默多克鎮區人口有402人，人口密度為4.28人/平方公里。種族方面，95.77%為白人；0.5%為非裔美洲人；0%為美洲原住民；0%為亞洲人；0%為太平洋島民；2.74%為其他種族；另外有1%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的7.21%。
菲爾洛普站

菲爾洛普站是倫敦地鐵的一個車站。菲爾洛普站是中央線的車站，開通於1903年5月1日，最初是大東部鐵路的車站。菲爾洛普站位於倫敦第4收費區。
海諾特站

海諾特站是倫敦地鐵的一個車站，位於紅橋區的地區。海諾特站是中央線的一個車站，兩側是菲爾洛普站和格蘭治丘站，位於倫敦第4收費區。
齊格威爾站

齊格威爾站是倫敦地鐵的一個車站，位於埃塞克斯郡齊格威爾。齊格威爾站是中央線的車站，其兩側車站是格蘭治山站和羅丁谷站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1903年5月1日。
羅丁谷站

羅丁谷站是倫敦地鐵的一個車站，位於大倫敦地區以北埃塞克斯郡的巴克赫斯特山地區。羅丁谷站是中央線的車站，其鄰接車站是齊格威爾站和伍德福德站，位於倫敦第4收費區。2014年，羅丁谷站的乘客數每月有26萬人次。
普萊森特鎮區 (巴特勒縣)

普萊森特鎮區為位在美國堪薩斯州巴特勒縣的鎮區。2010年美國人口普查中該鎮區人口有5,122人。歷史.普萊森特鎮區於1873年設立。地理.普萊森特鎮區涵蓋面積，境內擁有一座城鎮：羅斯希爾。墓園.根據美國地質調查局的資料，此鎮區擁有2座墓園：人口統計.根據2010年美國人口普查，普萊森特鎮區人口有5,122人，人口密度為54.84人/平方公里。種族方面，95.06%為白人；0.51%為非裔美洲人；0.49%為美洲原住民；0.86%為亞洲人；0%為太平洋島民；0.94%為其他種族；另外有2.15%為兩個或以上的種族。而西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔該鎮區人口的3.3%。
劉玄 (淮陽王)

劉玄，西漢宣帝的孫子，淮陽憲王劉欽的兒子。河平元年，劉玄病逝，諡號文王，子劉縯嗣位。
劉縯 (淮陽王)

劉縯，西漢宣帝的曾孫，淮陽文王劉玄的兒子。元壽元年新朝建國，正月貶為淮陽公。
斯尼亞斯布羅克站

斯尼亞斯布羅克站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部的斯尼亞斯布羅克。斯尼亞斯布羅克站是中央線的車站，位於倫敦第4收費區，其兩側車站是萊頓斯通站和南伍特福站。車站開通於1856年8月22日。
南伍德福德站

南伍德福德站是倫敦地鐵的一個車站。南伍特福站位於紅橋區南伍德福德，是中央線的車站，位於倫敦第4收費區。車站開通於1856年8月22日。
埃平站

埃平站是倫敦地鐵的一個車站。埃平站是中央線在東北端的端點車站，位於埃塞克斯郡的。位於倫敦第6收費區。
塞登博伊斯站

塞登博伊斯站是倫敦地鐵的一個車站，位於埃塞克斯郡。塞登博伊斯站是中央線的車站，位於倫敦第6收費區。車站開通於1865年4月24日。
迪布頓站

迪布頓站是倫敦地鐵的一個車站。迪布頓站位於埃塞克斯郡，是中央線的車站，其兩側的車站是勞頓站和飛頓保斯站。迪布頓站位於倫敦第6收費區，車站開通於1865年4月24日。
張學義

張學義，山東日照人，中華人民共和國政治人物。生平.1940年12月，加入中國共產黨，歷任日照縣八路軍辦事處工作團工作隊員，江蘇贛榆縣五區青年幹事、三區特支書記、鎮南區委書記，山東日照縣敵佔區中共區委書記、日北縣中共一五區委書記、日照縣中共太平區委書記、縣各界救國會會長。1945年12月，起先後任日照縣委組織部副部長、部長。1948年，擔任南下幹部縱隊二支四大隊三中隊指導員、支部書記。1949年6月，任浙江省溫嶺縣委書記、縣長，台州地委委員、農委副書記、地委秘書長。1964年，擔任金華地委副書記；後改任台州地委副書記。文化大革命期間受到衝擊。1971年8月，先後任嘉興地委常委、革委會副主任、地委副書記、行署專員、地委書記兼軍分割槽第一政委、省委委員。1983年4月，任浙江省高階人民法院院長。1988年12月，任省顧問委員會常委。2016年2月21日去世。
2016年NBA季後賽

2016年NBA季後賽是國家籃球協會在2015-16 NBA賽季常規賽完畢後舉行的七場四勝制淘汰賽，本屆是第70屆季後賽。比賽第一輪於當地時間2016年4月16日至5月1日進行，第二輪於4月30日至5月15日進行，分割槽決賽於5月16日至30日進行，至於總決賽於6月2日至19日舉辦。形式.由本季開始季後賽新制上路後，各聯盟前八位種子的排位將完全根據各自的成績來排定，各賽區排名第一的球隊不再享有排位優勢；而對陣方式如下：擁有較高的種子排名會有許多優勢。由於一號種子將挑戰八號種子，二號對陣七號，依此類推，第二輪第1種子和第8種子的勝方將對陣第4種子和第5種子的勝方。因此有較高的種子排名意味著將面對相對較弱的對手。季後賽實行七場四勝制，每支球隊將與對手最多進行七場比賽，最先贏得四場比賽的球隊將進入下一輪，而敗者被淘汰。由於比賽共有4輪，因此此種比賽形式稱為7-7-7-7。另一方面，常規賽勝率較高的球隊在季後賽對決中擁有多一個主場的優勢，主客場交替的形式為2-2-1-1-1。比賽結果和賽程.第二輪.東區.(2) 多倫多暴龍 (56-26) vs. (3) 邁阿密熱火 (48-34)無奪冠對決分割槽決賽.西區.(1) 金州勇士 (73-9) vs. (3) 奧克拉荷馬雷霆 (55-27)NBA總決賽.(E1) 克里夫蘭騎士 (57-25) vs. (W1) 金州勇士NBA總決賽MVP.雷霸龍·詹姆士