erhwenkuo/wikipedia-zhtw huggingface dataset:
CA集團

CA集團。日本大型電子商務網站「DMM.com」也是集團旗下公司之一。創辦人為現任「DMM」會長。概要.CA集團的直營品牌管理和製造商事務主要是由「Outvision Group」組成。該集團跟SOD同樣屬於日本最大型的成人影片公司。公司總部的註冊地址本來位在東京都目黑區中目黒三丁目16番-7號Ever Green花園3A。2009年10月1日，轉移註冊到東京都港區六本木三丁目15番-20號武原大樓2樓現址。而之前設立在花園廣場的辦事處，現在也轉移到了六本木武原大樓新址。除了內部和外部製造商之外，還有影像內容的寬頻分佈及線上DVD出租。例如：由集團旗下公司DMM負責營運執行的同名電子商務網站「DMM.com」，而DMM.com實驗室也開始拓展網路業務經營。另一家公司，負責發行雑誌「月刊DMM」、「」及寫真影片發行與製作，與集團有企業合作關係。歷史.公司成立初期.1990年3月，成立「北都集團」也在歐洲發行並在當時造成了話題。1994年，公司總部的營運從石川縣撤出，另外在東京設立新事業據點，開始拓展了綜合銷售部門「Outvision」的業務。1997年，脫離日本視訊倫理協會。這讓公司從此開始每個月有大量的的作品發行，從1997年時的每個月20部影片的發行數量，到了2000年已達成每個月200部影片的里程碑。由於不在商品封面標示公司名稱的產品策略，已經出售的商品並沒辦法打響品牌名號。由於北都集團的業務拓展路線，是藉由外包生產和利用大量的承包商，然後把物流據點放在人力成本的低廉的石川縣，據傳這樣已經有了根據訂單銷售的數量，來減少營運的成本的可能。Outvision也依此類推拓展代銷系統通路，由此一來將可以產生大量的商品流通。1998年，成立線上影片網站「DMM」。1991年11月，成立「Digital Media Mart」公司，即現在的DMM。拓展合作關係.自從2000年以來，即使公司照著常規路線運作，但是各地的銷售據點依舊顯得逐漸狹窄，於是開始轉換方向以重振這家國內獨立品牌的龍頭企業。像是跟原本屬於「Mr. President」」。另外集團相關的子公司DMM，也在背後快速的發展著，推動獨立品牌的圈地運動。先收購了「Attackers」、接著從SOD這個集團旗下片商「Dogma」的獨佔銷售開始，並且與「馬克思兄弟」、「」、「」、「Aroma」、「AVS」、「Aurora Project」等主要的片商加強合作關係，這些片商也成為了組織「Outvision」集團的主要力量。2005年4月，公司開始發行「IdeaPocket」的出租商品。10月，旗下的子公司「TIS」全面進入租賃部門。從2006年7月「桃太郎ピクチャーズ」開始由TIS負責營運。發展周邊活動.一直以來，倫理審査團體為日本倫理審査協會。2007年12月到2008年1月這段期間集團所舉行的活動「AV OPEN」，是由贊助商「AV OPEN事務局」以及、Digital Media Mart、TIS等4家公司共同舉辦。2008年11月，集團資本額由4500萬日圓減少至3000萬日圓。2009年6月開始，一些廣播電臺展開製作計畫，贊助提供專屬AV女優演出。1.視訊裝置、光碟裝置、家用電腦及相關裝置。以及視訊軟體、光碟、家用電腦遊戲軟體和光碟的的生產銷售。2.玩具銷售。3.經營視訊軟體的連鎖加盟體系，以及光碟、家用電腦遊戲軟體和招募光碟銷售業務的商人和掌握商人軟體企業。4.房地產買賣，租賃，管理，業務涉及到調解，或類似的交易。5.公司的經營管理和銷售活動以及相關的人力資源發展教育及培訓。6.首飾，貴金屬製品，日用品雜貨進口和出口業務。7.古董買賣業。8.出版業。9.電影及影片的製作，編輯業務的銷售和策劃銷售代理業務，以及諮詢服務。10.CD-ROM的生產跟銷售。11.廣告和宣傳代理業務。12.寫真攝影業務。13.各種活動的規劃、生產、經營、管理。14.各種活動，展覽會，跟活動有關的事件規劃，如促銷，計劃，現場管理，實施管理工作的契約。15.上述專案附帶相關的所有業務。公司服務專案.※ 2011年11月30日變更，2011年12月5日登記電視劇.LOVE PLACE.CA集團的愛情電影事業。贊助節目.※ 在兩個節目都以S1 No.1 STYLE的名義，但是CM只跟著「DMM.com」。
金鍾仁 (政治人物)

金鍾仁。簡介.早年在韓國外國語大學修讀德語，後來前往明斯特大學取得經濟學博士。歸國後，曾在全鬥煥軍政府以及他所統領的民主正義黨工作，此後一直是保守派的政治人物。在2012年大韓民國總統選舉中，他為朴槿惠的競選團隊工作，後來在朴槿惠當選韓國總統後，卻因不明原因脫離並加入反對黨民主黨。曾任西江大學教授，擔任過韓國最大私人銀行國民銀行理事會會長。2016年曾任共同民主黨代理黨代表，後因與文在寅不和而辭職和退黨，後加入反對黨國民力量。
朝日健太郎

朝日健太郎是日本男子沙灘排球運動員。健太郎為前排球運動員，1990年代在國家排球隊打中間手。1998年世錦賽奪得第16名時從排球告退，開始沙灘排球生涯。他和隊友白鳥勝浩代表日本參加2008年夏季奧運和2012年夏季奧運。2016年7月10日，代表自民黨在東京都選區當選為參議員。
多愁善感 (柚子單曲)

《多愁善感》是日本二人組合柚子的第6張單曲。1999年8月18日由其所屬公司發售。
王牌對王牌 (真人秀)

《王牌對王牌》是浙江衛視推出的大型原創室內競技真人秀綜藝節目，由浙江衛視節目中心製作，浙江衛視主持人沈濤主持。從2016年1月29日播出至今，每年推出一季節目，第一季共11期，第二至第七季各12期節目。每期節目圍繞一個主題，邀請兩支王牌團隊，兩位隊長各帶領嘉賓進行對戰，透過才藝比拼、遊戲競技，決出王牌中的王牌，節目模式為「中國最紅王牌隊員對決」。該節目邀請明星藝人以其代表作角色或其它知名角色身份登場表演或參與遊戲，亦經常組織《還珠格格》、《超級女聲》等經典影視劇或綜藝節目的原班人馬闊別多年後在舞臺重聚。節目列表.第一季第二季第三季第四季第五季第六季第七季第八季節目變遷.中國大陸臺灣馬來西亞爭議.第一季第一期節目雖然順利播出，但當期影片後來因嘉賓吳亦凡捲入吳亦凡涉嫌強姦案而在一些平臺被下架。在2019年2月15日播出的第四季節目中，關曉彤和心靈之聲殘疾人藝術團表演的舞蹈《千手觀音》未經許可模仿表演，涉嫌侵權。節目首播一小時後，其著作權人中國殘疾人藝術團為此發表宣告，表示將保留進一步追究法律責任的權利。此次事件引發了網友爭議。2月16日，《王牌對王牌》節目組透過社交媒體賬號發表了《關於舞蹈節目的情況說明》，並公開致歉。在第四季的第一期、第二期和第四期中，吳秀波曾參與錄製，但由於其出軌陳昱霖事件，吳秀波鏡頭全部被抹掉，吳秀波曾參與的遊戲改由楊迪補拍。第五季第一、二期雖然順利播出，但當期影片後來因嘉賓張哲瀚有嚴重不當行為而在一些平臺被下架。後來嘉賓趙薇也被下架所有相關影片。第五季第三期節目雖然順利播出，但後來因嘉賓鄭爽捲入醜聞，當期影片在一些平臺或下線，或在對鄭爽的鏡頭進行刪除及打碼後重新上線。當季第四期中插入的第三期未播的鄭爽參與的遊戲片段在一些平臺也被刪除。第五季第十期節目雖然順利播出，但當期影片後來因嘉賓薇婭捲入偷逃稅事件而在一些平臺被下架。電視劇《武林外傳》指控浙江衛視綜藝節目《我們的客棧》和《王牌對王牌》在未獲得任何官方授權的前提下，使用大量改編自《武林外傳》的版權元素用於節目改編，指控其故意侵權。
管觸鬚下綱

管觸鬚下綱，舊作管觸鬚目，是環節動物多毛綱之下的一個分類元，下領31個科。管觸鬚下綱的物種均沒有牙或下顎，當中大部分均為濾食性動物。觸肢有開槽，外有纖毛覆蓋。這些纖毛用於將食物顆粒輸送到口部。然而，鬚腕科物種的纖毛和開槽在進化過程中已經消失。分類.根據WoRMS，管觸鬚下綱主要包括下列三個目，牠們原來都是管觸鬚目之下的三個亞目：
皮脂腺

皮脂腺是一種全泌腺，作用為分泌油脂，油脂對於人類可以固定毛髮，防止毛髮因紛亂而阻礙視線，濕潤的毛髮的結構容易打結並且容易沾納汙垢，而有油脂的毛髮不易散亂，對於皮膚表面，則會在角質層上形成一層油性的潤滑劑，可以使人類在工作意外發生時，減少傷害發生的機會；對於鳥類羽毛有如尾脂腺的作用在於可以防水，例如水鳥捕魚後羽毛可以保持乾燥，而不致體溫降低。溢位部位.皮脂溢位部位指皮脂腺較多的部位，如頭、面以及胸背上部等。常為痤瘡、脂溢性皮炎的好發部位。皮脂的成分.人體分泌的皮脂主要由三酸甘油酯組成。
阿瑪拉

阿瑪拉，本名Tuwuh·Adijatitesih·Amaranggana，歌手, 演員、模特兒.演藝事業.她開始她的職業生涯在1989年，作為時尚雜誌的典範。她成了一名歌手在1996年時，她建立了樂隊Lingua與他的朋友阿里·無線迪萬 (Arie Widiawan)和弗蘭斯·莫合德 ( Frans Mohede)他的母親，它我 科馬爾 ( Itje Komar ), 誰是錄音室的主任，支援我在職業生涯的早期。他們的第一張專輯 Bila Kuingat，同年，擁有優秀的銷售。在專輯1999年發行後Aku，該集團已面臨許多財政困難，由於亞洲金融危機 。因此等待，直到2015年帶出的標題Good Time專輯。因此阿馬拉誰最近結婚了，從那以後決定遵循了職業生涯中的作用。由於它是幾個武功修行者，她還為泰拳教練 。私人生活.1999年12月1日，阿馬拉終於娶了他的童年好友，歌手弗蘭斯·莫合德。由於印尼法律禁止自1974年以來不同宗教的婚姻登記，在民事儀式結婚的夫妻，這是為慶祝香港 。阿馬拉的父母誰反對婚姻已經拒絕出席 。
天使1/2方程式

《天使1/2方程式》是日本漫畫家日高萬裡的少女漫畫作品。自2010年20號開始於白泉社雜誌《花與夢》上連載，至2020年11月日文版單行本已發行10冊。臺灣由長鴻出版社代理，目前單行本已發行9冊。作者因健康因素，從2010年24號到2011年7號中斷連載，後來從2011年第8號開始以偶數號刊載的方式重新恢復連載。本作品是以作者的經典系列作「」中的登場的主角萬葉與真紀的兒子真那做為男主角而描繪的戀愛故事，並且隨著新主角由依子的登場，再次拉開了新篇章的序幕。故事簡介.就讀高二的高垣由衣子，最大的煩惱就是乾裂的嘴唇和容易亂翹的頭髮。某天，在意嘴唇乾裂到流血的她，不小心撞到了在美容院家庭長大、人稱「真那大人」的人氣一年級學弟杉本真那，而且還不小心把血沾到人家的襯衫上了！由衣子在慌亂之下要求真那當場脫下襯衫給她洗，這舉動使真那印象深刻。再次見面後，真那意識到由衣子非常在意嘴唇問題，主動說「你嘴唇乾裂的問題，請讓我來想辦法解決吧」，便開始熱心的在放學後教導她保養嘴唇和頭髮的方法。這意外的插曲隨著一次次的見面，由衣子發現自己不僅是外表，連心意都有了變化...。登場人物.以下聲優為日本單行本第4冊、第7冊初回限定版附贈的廣播劇CD。本作女主角，高中二年A班。特徵為波浪式自然捲，嘴唇容易乾裂是最大的煩惱。小學的時候因為被喜歡的男生說「你的嘴唇都乾巴巴的嘛」造成後來的心理創傷，苦澀的回憶加速了自卑感，變得非常在意自己的嘴唇乾裂，並嘗試各種的護唇膏以及唇蜜。因緣際會之下認識了在美容院家庭長大、在學校極受觀迎的人氣學弟杉本真那，並且開始每天在下課之後在教室接受真那的指導。從小就會開始幫媽媽煮飯，因此非常擅長烹飪。為了感謝真那的「教學講座」，每天都會替真那做午餐。隨著接觸漸漸開始喜歡真那。由於跟真那的距離越來越近，曾被一年級的學妹惡作劇，甚至造成兩人之間的誤會與隔閡。受到大她六歲的哥哥影響，很喜歡漫畫，而也因為這個興趣結交了共同看漫畫的好友上野。本作男主角，高中一年級。特徵為銀髮與綠色的瞳孔，被認為是擁有著不存在於這世界上的的美貌，在學校被女生們稱呼為「真那大人」，擁有眾多崇拜者。家裡開美容院，常利用美容院休息之後學習美容技巧，技術比姊姊雛還要好。《》裡主角秋吉萬葉和杉本真紀的兒子。父親真紀是法國混血，因此也能說法語。性格有九成遺傳自母親。與由衣子相處之後，漸漸被他的純樸性格所吸引，也開始抱有戀慕的心情。不過因為彼此都沒有注意到對方的感情，而持續著單戀狀態。曾因為一時的忍不住而吻了由依子，但曾傳聞真那有這樣打招呼的習慣，而讓由依子搞不清楚真那的真正心意。就讀二年A班，與由衣子同班之後才當上的好朋友，暱稱小類。常在三人一起吃完午餐之後就去找男朋友。積極的與游泳社的三人組幫助由依子，並且告知由依子散播有關於她謠言的犯人的面目。就讀二年A班，與由衣子同班之後才當上的好朋友，暱稱小笑。常在三人一起吃完午餐之後就去找男朋友。就讀二年A班，由衣子的漫畫好友，沈默寡言。在班上是唯一能夠和由衣子正常對話的男孩子，所屬游泳社。第一學期的某一天，與由依子在書店巧遇而瞬間萌生了友情，便經常以互借漫畫交流。因表情變化不大而經常無法猜到在想什麼，因此被同學們視為「古怪的人」。在由依子遭到一年級女生惡作劇藏匿腳踏車踏板的期間，負責皆送由依子上下學。對由衣子抱有特殊的感情，即便知曉由衣子與真那之間的關係依然沒有死心。所屬游泳社，二年B班，上野的好友，稱呼由依子為「小由依」。於由依子的腳踏車踏板遭惡意拆除並藏匿時，協助由依子尋找腳踏車踏板。後來目擊散播謠言的犯人。與宙和龍也被上野評為「他們雖然笨，倒還是挺可靠的」。所屬游泳社，二年B班，上野的好友，稱呼由依子為「小由依」，曾希望由依子稱呼他為「哥哥大人」。於由依子的腳踏車踏板遭惡意拆除並藏匿時，協助由依子尋找腳踏車踏板。後來目擊散播謠言的犯人。與冬吾和龍也被上野評為「他們雖然笨，倒還是挺可靠的」。所屬游泳社，二年C班，上野的好友，小類的男朋友，稱呼由依子為「小由依」。於由依子的腳踏車踏板遭惡意拆除並藏匿時，協助由依子尋找腳踏車踏板。與冬吾和宙被上野評為「他們雖然笨，倒還是挺可靠的」。真那的青梅竹馬兼同班同學，暱稱小夏。曾因為被真那親吻臉頰而以打腹部回擊。與真那聊天時的內容是女生們的重要情報如真那的喜好。真那的同班同學，經常借一些東西給真那使用之後再出價轉售。真那的姊姊，自己和其他人公認繼承了父親大部分的基因。單戀在家裡美髮院工作的謠司。曾在由依子被一年級的女生以言語欺負時救她，並且替由依子化妝，後來遭到真那責罵。雛的青梅竹馬。真那與雛的父親，法國混血，年輕時有過無數的緋聞，於萬葉高一時就對她展開追求。曾被真那以戀愛諮詢的理由詢問「要讓在意的女孩子喜歡上自己，你覺得應該怎麼做」，而回答「爸爸只知道要怎麼讓討厭自己的女孩子喜歡上我」而遭真那唾棄。真那與雛的母親，黑髮。衫本家美髮院的員工，擅長化妝技巧，經常指導真那與雛。
辜梓豪

辜梓豪，中國職業圍棋九段棋手，在野狐網上平臺的對弈名叫“印城之霸”，兩座世界冠軍。生平.出生於湖北仙桃，師從畢學軍5段、閻安七段、黎春華四段和褚飛五段。他2010年入段，2016年7月升為五段。代表安徽寧國市政隊參加了2012年金立智慧手機杯圍甲聯賽。2015年奪得全國圍棋個人賽冠軍。2015年擊敗史幹生、申真諝、金明訓、趙晨宇和李東勳，奪得第二屆利民杯世界圍棋星銳最強戰冠軍。2016年參加第三屆百靈杯世界圍棋公開賽本賽。同年戰勝許皓鋐、河野臨和金志錫，獲得第11屆春蘭杯第四名。2016-2017年連勝楊鼎新、孫騰宇、常昊、謝赫、王檄、羋昱廷、時越和周睿羊，闖入第八屆龍星戰四強。2017年戰勝李維清、李東勳、朴永訓和樸廷桓，進入第22屆三星車險杯四強。半決賽以2：1戰勝童夢成。12月7日，在先失一局的情況下，最終以2：1戰勝唐韋星，獲得第22屆三星杯冠軍。2023年6月17日，辜梓豪在先失一局下連取二局，以2：1逆轉申真諝獲得第一屆衢州·爛柯杯中國圍棋冠軍賽冠軍，這也是他的第二座世界冠軍獎盃。
商務通

“商務通”是由中國大陸恆基偉業開發生產，並於1998年年底上市的PDA掌上電腦系列，主要有第一代產品MBA990系列和第二代產品“連筆王”MBA600系列。其功能和技術特性，類似於同時代的美國Palm III與IBM Workpad系列掌上電腦，都是使用2節7號電池供電，使用16位CPU，可以用配套的點觸筆在螢幕上直接書寫、畫圖，有管理通訊簿、日程，並有計算器和英漢字典等功能，並能透過RS232串列埠與電腦通訊。商務通在本地化方面做的明顯比Palm要好，具有全中文系統，和具中國特色的的“百家姓”查詢方式，另外“連筆王”MBA600型支援中文連筆手寫亦會耗電，且掉電易失，故資料需要經常連線電腦備份，否則電池沒電或更換時間長於1分鐘，就可能造成全部資料丟失。商務通在中國大陸取得了極大的商業成功，與其強力的廣告策略也是必不可分的。其廣告聘請濮存昕等名人代言，廣告詞為“呼機，手機，商務通，一個都不能少”，“商務通，科技讓你更輕鬆”，在99-01年度，這些廣告在中國大陸各大電視臺採取轟炸式播出策略，獲得極高的知名度。。1999年，商務通佔據了100萬臺掌上電腦市場中接近60%的份額，到2000年，銷售又比99年增長近60%，商務通的貢獻使得中國成為2000年世界第二大PDA市場。在當時人均收入尚不很高的中國大陸，售價高達1988元的商務通能創下如此銷售業績，足見其廣告行銷的成功。2001年以後商務通的銷量逐漸下滑，到2002年左右，傳統型“商務通”就基本退出市場。據分析其中主要原因是新產品的創新不足，廣告費用開支太大，和手機功能增強導致商務通功能的重複。到2008年左右，不僅商務通，而且幾乎所有的PDA功能都被智慧手機完全取代。後續.傳統型“商務通”被市場淘汰後，恆基偉業又嘗試以“商務通”的品牌推出其他產品以挽回頹勢，其中既有直接升級品：基於WinCE 3.0系統，能連線網際網路的彩色顯示掌上電腦，也有衍生品“商務通手機”等，可惜這些產品由於各種主客觀原因，均沒有重現原版“商務通”的商業輝煌。
86街車站 (IRT萊辛頓大道線)

86街車站列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。車站結構.此地下車站於1918年7月17日作為IRT萊辛頓大道線北延一部分啟用，分為兩層，每層各設有兩個側式月臺和兩條軌道。上層服務慢車軌道而下層則服務快車軌道。深夜時不設快車服務，該段時間下層將關閉。兩側各設有三條樓梯連線。月臺之間不設跨線橋或下通道，導致此站成為紐約地鐵其中一個無法反方向轉乘的快車地鐵站。
李祖永

李祖永，上海香港電影製片人兼企業家。生平.祖籍浙江鎮海縣小港，是小港李家第四代代表成員。1903年12月20日生於上海。父親李屑清是津門金融鉅子，造幣局監督。畢業於南開大學，在南開因生活闊綽而被稱為“寧波闊少”。赴美國留學，畢業於美國馬薩諸塞大學阿默斯特分校。回上海在光華大學任教。接手大業印刷廠任廠長、經理，承辦中央銀行印刷紙幣。創辦倫信地產公司經營房地產。投資建造淮海中路的永業大樓和南京路“新世界”。1946年遷居香港，居深水灣。1947年在香港創辦永華影業公司。1947年8月開始製片。是當時香港最大的製片廠和電影企業。1948年經營下滑。1949年初次虧損。至1949年，製作11部華語片。1950至1951年，進入停產整頓期。1951年至1953年陸續拍了9部電影。1954年經營再度陷入困境。1956年，由國泰影業公司接手。1957年，李祖永主拍最後一部電影而息影。1959年12月23日因中風逝世於香港。家庭.有三子：
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)

125街車站列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。紐約地鐵第二大道線的北延計劃將設有一個車站與此站和大都會北方鐵路的連結，該站位於此站西面一個街區。車站結構.此站設計相當特殊，是一個設有島式月臺的雙層車站，但不以標準的上層慢速下層快速的配置。此站配置是上層服務北行。在下層月臺，各軌道從一線途經車站以南一條行車天橋以容許分流列車到慢車或快車軌道。縱貫車站歷史，此站作為IRT傑羅姆大道線和白原路線的快車以及IRT佩勒姆線的慢車最北端的轉乘站，是路線最重要的車站之一。
市政中心 (曼哈頓)

市政中心是紐約市下曼哈頓的一個地區，包括紐約市政廳、紐約警察總部、弗利廣場及其附近地區。其西側隔百老匯是翠貝卡，北側隔窩夫街是唐人街，東側是東河，南側是曼哈頓金融區。該地區在19世紀中期後開始得到大規模開發。儘管這一地區大多數建築是政府建築，但也有一些工業、娛樂和物流活動，並且也有博物館和住宅樓。市政中心地區約有20000人居住。
弗朗薩斯客棧

弗朗薩斯客棧是位於紐約曼哈頓金融區的一座歷史建築、博物館和餐廳。歷史.弗朗薩斯客棧在美國革命史上發揮了重要的作用，曾是華盛頓和英軍談判的地點，也是聯邦政府早期的辦公地點之一。現在弗朗薩斯客棧由所有。弗朗薩斯客棧自稱是曼哈頓現存建築中歷史最古老的建築。現在弗朗薩斯客棧是紐約著名的觀光地。
哈德遜街

哈德遜街是紐約曼哈頓內的一個南北方向的街道。哈德遜街南起翠貝卡，途徑和格林威治村，北至米特帕金區。哈德遜街沿線的著名建築有聖盧克教堂、白馬客棧、WQHT電臺總部大樓等。企鵝集團的總部大樓也位於哈德遜街。
珍珠街

珍珠街 是紐約市曼哈頓下曼哈頓地區的一條街道，南端起於砲臺公園，北端至中央街。珍珠街本來是曼哈頓島的東海岸線，但經過多次填海之後完全成為陸地。街名由來於殖民地時期這裡曾是蛤蜊的生產地。最早的紐約市政廳大樓位於珍珠街73號。
百老街

百老街是位於紐約曼哈頓金融區的一條街道。百老街的南端是南街，北端是華爾街。百老街原本是一條運河，在新阿姆斯特丹時代被稱為Heere Gracht，後在1676年被填平成為陸地。1835年紐約大火之後，百老街開始變為金融區。紐約證券交易所的門牌號為百老街18號。紐約地鐵百老街站位於百老街和華爾街的交界處。
維西街

維西街是紐約市下曼哈頓地區的一條街道，街道的名稱來自於附近三一教堂的神父威廉·維西。在世界貿易中心竣工之前，維西街曾是一條連續的街道，起點是百老匯，終點是哈德遜河。維西街現在雖然是一條連續的街道，但有四個路段和其他用途混用。
格林尼治街

格林尼治街是紐約曼哈頓的一條南北方向的街道。格林尼治街北起米特帕金區第九大道和岡瑟福街的路口，南至砲臺公園。但格林尼治街並不是一條完整的街道，在維西街至自由街的部分被世界貿易中心遺址中斷。現在紐約市正對這一地區重新開放，格林尼治街將成為一座連通的街道。格林尼治街的街名由來於格林尼治村。
米特帕金區

米特帕金區，又譯肉類加工區，是位於紐約市曼哈頓的一個地區，其範圍南起西14街，北至岡薩沃特街。西起哈德遜河，東至哈德遜街，不過在一些定義中範圍會擴大。米特帕金區自19世紀中期開始開發，曾是一個度假勝地。19世紀後期，這裡成為一個肉類和農產品加工中心。不過隨著工業的蕭條，該地區在二戰後曾是犯罪的溫床。1990年代之後，米特帕金區開始改造，成為一個歷史保護區和潮流文化區。
教堂街

教堂街是紐約下曼哈頓地區的一條南北方向的街道，其南端是三一廣場，北端是堅尼街。教堂街雖然不長，但交通量十分巨大。街道名稱取自於沿線的三一教堂。教堂街在1761年就已經形成，並在1984年拓寬。教堂街還有Lumber Street和Lombard Street等舊名。
威訊大樓

威訊大樓，是位於紐約市的一座32層高的大樓，地址是西街140號。威訊大樓修建於1923年至1927年期間，是一座裝飾風藝術建築。九一一事件中大樓嚴重受損，後耗時三年重建。現在威訊大樓是美國電信公司威訊的總部大樓。
華爾街14號

華爾街14號。華爾街14號修建於1910年至1912年，設計者是Trowbridge &amp; Livingston，是一座新古典主義風格建築，曾是信託銀行的總部。1997年1月14日，華爾街14號被列入紐約市地標。
百老匯26號

百老匯26號，是紐約市的一座31層，高的大樓，位於曼哈頓金融區。2010年，百老匯16號是紐約市第197高的建築，美國第572高的建築。美國金融博物館和美國體育博物館曾位於百老匯26號之內。
沙藤百合

沙藤百合，日本的AV女優。出身於日本神奈川縣。
小約翰·德·莫爾

小約翰·德·莫爾是荷蘭的一位媒體大亨。他是Endemol和Talpa公司的創辦人之一。他透過製作電視節目獲得了大量財富，著名電視節目名人老大哥、荷蘭之聲就是他的節目製作公司出品。2005年，他被福布斯雜誌列入世界最富有的500人行列[#endnote_Forbes.com]。2007年5月，他成為義大利電視公司Mediaset的大股東之一。2004年，他創辦了自己的電視臺。
察哈爾學會

察哈爾學會(Charhar Institute)是中國的一個民間智庫組織，成立於2009年10月23日，創始會長為韓方明，張國斌擔任學會秘書長。總部位於河北省尚義縣察哈爾牧場，目前在北京、上海、拉薩、香港、韓國首爾、模里西斯路易港均設有辦公室。察哈爾學會專注於公共外交、和平研究與和解實踐，特別是在朝鮮半島事務、宗教外交、人權與涉藏外交等領域。目前，察哈爾學會的活動主要分佈在三個層次：以公共外交與國家形象為基礎，以外交與國際關係為核心內容，以國家大戰略為最終形態。研究的題材主要有公共外交及和平學。學會包括兩個主要團隊，其一為國際諮詢委員會，包括一些前外交官和政要、以及部分外國國際關係學者；其二為高階研究員和研究員團隊。代表人物有沙祖康、周文重、奧盧塞貢·奧巴桑喬、柯銀斌等。學會創辦有《公共外交季刊》，自2010年開始與南方報業傳媒集團共同舉辦察哈爾公共外交年會。截止2016年，共舉辦“一帶一路百人論壇”為主題的察哈爾圓桌會議9次，近200人參加。舉辦察哈爾大講堂專題講座13次，約1500人參加。發表過《“共同現代化”：“一帶一路”倡議的本質特徵》研究報告。2016年1月入選賓夕法尼亞大學評選的《全球智庫報告2015》中的四個排行榜。美國副助理國務卿#重定向 於2023年3月25日應邀訪問察哈爾學會，並與會長韓方明等專家學者舉行閉門午餐會，就中美關係和地區局勢交換了意見。
聖保羅禮拜堂

聖保羅禮拜堂是位於紐約市下曼哈頓百老匯209號的一座美國聖公會教堂，也是曼哈頓現存最古老的教堂建築。聖保羅禮拜堂竣工於1766年，是當時紐約最高的建築。1960年，聖保羅禮拜堂被列入美國國家歷史名勝。
沃維克大道站

沃維克大道站是一個倫敦地鐵車站，在倫敦內西北部鄰近小威尼斯。車站位於貝克盧線上，介於帕丁頓和麥達維爾之間，屬於。歷史.沃維克大道於1915年1月31日由啟用，作為貝克盧線由帕丁頓往女王公園延伸段其中一站。1985年9月17日該站的售票廳和售票機被大火焚毀，導致車站在當天關閉。位置和結構.車站位於沃維克大道、沃靈頓新月和克里夫頓花園交界。開放以前一度計劃將車站命名為「沃靈頓新月」站（--此站不設地面大廈，車站由兩條通往淺層售票廳的樓梯抵達。此站是倫敦地鐵車站當中第一批使用扶手電梯而不是升降機設計的車站。一個平凡、實用主義磚製通風口建於馬路中央的安全島上，以改善隧道的通風。接駁交通.倫敦巴士6、46、187、414-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。倫敦水上巴士設有從小威尼斯到攝政運河，在夏天期間每小時來往倫敦動物園及。大眾文化.威爾斯歌手黛菲主唱的歌曲《》參考了此站。
哈羅及威爾德斯通站

哈羅及威爾德斯通站和桑德里奇克洛斯，哈羅則兩端都設有入口。此站於1952年發生，導致112人死亡，成為英國在和平時期最嚴重的鐵路事故。歷史.車站於1837年7月20日由啟用，站名是「哈羅」，當時位於還是郊區的米德塞克斯。車站興建時位於農田之中，最近的大型住宅區位於1.5英哩以南的。威爾德斯通是現時威爾德斯通高街北端的一系列房屋，距離車站以北約1英哩。西南側的車站大樓是站內的較舊部分，位於過去快線的所在地，直至後來改為興建尤斯頓到沃特福德路線的月臺，而鐵路軌道則改經舊慢線月臺和東北面的新月臺，同時在威爾德斯通一側興建了一個較大和較新的車站大樓。車站天橋起初興建全高式的牆壁分隔乘客使用的「倫敦」方向以及鐵路、郵政職員使用的「郊區」方向以利用升降機搬運貨物和郵件。升降機在1970年代早期拆除，只為餘下的郵件運送留下兩個包裹升降機服務直流電鐵線月臺。1890年12月18日，開放了一條短支線前往鐵路主線東北面的。1932年興建了一個中途停靠點以服務當地發展中的住宅區。列車被稱為「貝爾蒙特響尾蛇」。到了19世紀末，威爾德斯通已經發展完善，而車站也在1897年5月1日改為現時名稱。1917年4月16日，貝克盧線由威爾斯登交匯延長行駛至沃特福德交匯，途經新電氣化的本地軌道，並由該日起停靠哈羅及威爾德斯通。1952年9月15日前往史丹摩的乘客服務中止，但貨運偶而繼續營運至1965年。1960年代早期，作為西岸主線電氣化的一部分，跨過鐵路的A409道路的橋樑需要重建以減低較大的坡度和提供更高的軌道淨空，方便加入高架電纜。1964年10月5日，所在前往貝爾蒙特支線的服務因比欽大斧而停運。哈羅及威爾德斯通以北的永久路廊也被移除，但車站東側停用的7號月臺一度留下成為側線，幾年後同樣被拆除。1982年9月24日，貝克盧線縮短至石橋公園，但在1984年6月4日貝克盧線恢復行駛至哈羅及威爾德斯通，並作為其總站。現時車站.車站近年進行了若干改善工程，橫跨兩個入口和所有月臺的天橋在拆除中央的牆壁以後可使用全寬，同時安裝了新的升降機容許傷殘人士使用，並重新漆上候車室和更換其照明。近年位於車站北面，用來作為貝克盧線列車，有時也用作直流電鐵線列車調頭的兩條倒車側線改成單線側線，而2號月臺的下行端彎道則利用拆除了的側線空間減緩了。然而這導致倫敦地上鐵無法再使用該側線，除非貝克盧線列車不營運。哈羅及威爾德斯通與威爾斯登交匯是直流電鐵線上可用於調頭的車站，雖然列車可在更多車站使用橫渡線調頭。兩端都安裝了新的閘機以及已經存在的票務廳。快線的列車使用3號和4號月臺透過車站，現時進入這些月臺的道路只在職員開啟時可以使用。南方鐵路和倫敦米德蘭停靠此站的列車通常使用慢線的5號和6號月臺，但受惠於四個鐵路主線的月臺都已經延長至12節，在需要時可使用任何一個月臺停靠。直流電鐵線上行的2號月臺不尋常地維持著182公尺的長度而非直流電鐵線的一般長度、可停靠8節列車的125公尺，部分罕見的情況下，例如同時關閉快線和慢線時鐵路主線列車將改道直流電鐵線，但不停靠中途車站。橫貫鐵路.英國國營鐵路公司2011年7月的倫敦及東南建議將西岸主線來往倫敦和分流遠離尤斯頓，改為途經舊橡公地和橫貫鐵路以在尤斯頓車站放寬2號高速鐵路的容量。如此可由西岸主線直達仙菲爾德、金絲雀碼頭以及修道院森林，以同時開放倫敦地鐵在尤斯頓的容量，更好利用橫貫鐵路在帕丁頓以西的容量，並改善由北面前往希斯洛機場的交通。在此計劃下，所有橫貫列車會繼續行駛至帕丁頓以西，而不是將一部分列車以該站為總站。該批列車將服務希斯洛機場。2014年8月，交通大臣帕特里克·麥克洛林指出政府正在考慮延長橫貫鐵路到，並加入哈羅及威爾德斯通、沃特福德交匯、、和。此延線將減輕倫敦地鐵和尤斯頓車站的壓力，同時增加連線度。然而該延長線需要符合不影響額外已確定路線的計劃服務頻率以及財政承受能力。服務頻率.主線鐵路服務.截至2023年12月，典型週一至週六服務如下：倫敦米德蘭南方鐵路本地服務.2022年12月典型週一至週六頻率如下：接駁交通.倫敦巴士140、182、186、258、340、H9、H10-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-以及夜間路線N18-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。無障礙通行.根據倫敦交通局地圖顯示，此站可無障礙通行。
肯頓站

肯頓站列車服務的鐵路車站，位於南側，距離倫敦地鐵大都會線的諾斯克公園站只有很短的步行距離。歷史.此站是其中一個由興建的「新線」，由卡姆登到沃特福德交匯，容許短距離列車由沃特福德交匯站開往尤斯頓車站和。新線基本上與1837年主線平行。肯頓站於1912年6月15日開放。此站只有新線設有月臺，平行的主線鐵路只停靠北面一個站的哈羅及威爾德斯通站，部分也停靠南面三個站的溫布利中央站。貝克盧線服務於1917年4月16日開展。1982年9月24日，貝克盧線不再停靠石橋公園以北的車站，但1984年6月4日又延長貝克盧線回哈羅及威爾德斯通。車站位於鐵路東側的舊煤炭貨場現時已經不再使用，並由一間森寶利的超級市場取代。接駁交通.倫敦巴士114、183、223、H9、H10、H18、H19-{zh-hans:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。無障礙通行.根據倫敦交通局2011年4月的地圖，此站不可無障礙通行。最近可以無障礙通行的車站包括哈羅及威爾德斯通、金斯伯裡和溫布利公園，一些行程可透過使用倫敦巴士183-{zh-hans:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-前往格德斯綠地站或平納站，並從該處繼續。
南肯頓站

南肯頓站是一個英國國營鐵路公司車站，設有倫敦地鐵貝克盧線和倫敦地上鐵列車服務，介於肯頓和北溫布利之間，位於溫布利郵政區南肯頓薩德伯裡宮邨和溫德密爾樹林的連線。歷史.車站在1933年7月3日啟用，當時只有一個島式月臺服務尤斯頓-沃特福德直流電鐵線，鐵路兩側都以行人天橋連結，後來一條行人隧道取代了這條天橋，大幅減少了乘客進站的上落時間。車站以較現代化的「混凝土和玻璃」風格興建，包括一個流線形的候車室，與同線其他車站採用磚頭和木材不同。現時車站.此站設有島式月臺，但貝克盧線列車的車門並不與之平排。因此，由列車踏上月臺需要「下一級」。售票廳位於月臺層1933年流線形大廈的北端。此站是少數其中一個不設驗票閘門的倫敦地鐵車站，而且受限於車站配置影響在可見將來也沒有計劃設定。同時也不可無障礙通行。服務.此站設有倫敦地鐵貝克盧線列車南行前往中央倫敦和象堡；北行前往哈羅及威爾德斯通。週一至週六日間每20分鐘就有一班倫敦地上鐵列車南行前往尤斯頓和北行前往沃特福德交匯。黃昏和週日時會減至30分鐘一班。接駁交通.倫敦巴士223-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
北溫布利站

北溫布利站服務。此站介於南肯頓和溫布利中央之間。位於布倫特區東巷南側。歷史.車站在1912年6月15日由揭幕，是介於尤斯頓和沃特福德交匯之間的「新線」的其中一站，倫敦地下電氣鐵路公司貝克盧線服務則於1917年4月16日開展。起初稱為東巷，該道路在此處跨過鐵路，但在車站啟用時已經採用北溫布利的名稱。此站採用與同線其他新站類似的設計，而北溫布利站的配置幾乎與兩站以北的肯頓一模一樣。此站安裝了閘口和發車顯示屏。服務.1號月臺南行：2號月臺北行：接駁交通.倫敦巴士245-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。2016年9月10日開始，倫敦巴士483-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-亦會在和之間服務此站。
溫布利中央站

溫布利中央站是倫敦西北溫布利的轉乘站，設有倫敦地鐵貝克盧線、倫敦地上鐵、倫敦米德蘭及南方鐵路服務。車站位於東西向的高路上。車站服務溫布利球場和鄰近的溫布利體育館。歷史.），配合倫敦及西北鐵路新線的興建。服務.截至2022年12月，典型週一至週六離峰時段服務如下：貝克盧線倫敦地上鐵南方溫布利中央站看起來像地下車站，因為高路高速透過的列車造成風洞效應，有可能對乘客造成危險#重定向因此，主線月臺#重定向車站在2006年現代化並加入了額外安全標準。當溫布利球場舉辦活動時，所有倫敦米德蘭服務停靠此站5號和6號月臺。維珍列車服務在列車太長無法停靠月臺時出現。因此，這些服務會在沃特福德交匯或額外停靠，以便乘客轉乘倫敦米德蘭或南方鐵路服務。快速倫敦米德蘭服務使用5號和6號月臺，通常都比月臺長。因此當列車長於6節時，下車乘客只可在前4節下車。長官在比賽日子保持高度存在，尤其在此站和所有列車服務上。車站工程.車站近倫敦一端的行人天橋在2006年末完工，由C Spencer Ltd土木工程師興建，以承載活動日額外的流量來往鄰近的溫布利球場，而一般情況則使用「郊區」一端的月臺。這意味著這條橋一般情況下時關閉和鎖上的，只在球場開放時開放。其他工程包括1號和2號月臺的重鋪地面，並安裝彎鋼包層面板，同樣由合約者C Spencer Ltd完成。車站的職員亦翻新了老舊的設施和安裝了新的公共廁所。2011－12年，車站改建成無障礙通行以準備奧運。車站入口和1、2號月臺首次提供一條無障礙通道，並安裝了兩部新升降機和輪椅爬樓車。廁所也被翻新以符合無障礙通行。兩個月臺亦有延長，整個改善工程耗資250萬英鎊。再開發.2008年6月，布倫特區計劃將此站拆除重建，作為溫布利中央廣場計劃的一部分，由St. Modwen建築公司建築。接駁交通.倫敦巴士18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-和夜間路線N18、N83-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
石橋公園站

石橋公園站的交匯道路命名。此站不應與鄰近此站、位於的混淆，該站於1902年關閉，有時被稱為「石橋公園」站。歷史.服務此站的路線由作為它們的「新線」計劃一部分，在1912年6月15日通車。該路線在1917年1月9日關閉，但在1917年8月1日貝克盧線列車停靠而重開。此站重開主要是因為車站距離西北面現時倫敦地鐵車廠不遠。而現時已經與直流電鐵線無任何直接連繫、介於石橋公園站和石橋公園倫敦地鐵車廠的車棚，原初用於直流電鐵線停泊倫敦及西北鐵路的列車。現時的車站月臺和附屬大樓首先由倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路興建，但被二戰空襲時炸毀原有建築物，因此位於地面層的售票廳看起來像原初的大樓一樣。月臺層的重建風格與原初直流電鐵線車站的風格不同，盡用混凝土和鋼而不使用帶有木和玻璃棚的磚製建築。1940年代建築物曾受到兩場主要大火，以致於要重建上側月臺大樓和後來拆除下側月臺大樓的一部分。後來的升級和月臺結構改善工程和升級恢復了基本1940年代面貌。部分位於北環路東南面的軌道結構直至1980年代仍然可見，顯示月臺曾經位於比現時位置沿路線更靠近尤斯頓，然而1920年代英國地形測量局地圖顯示原初和現時/戰後的車站位置相同。這些結構似乎是戰爭時期臨時建立的月臺，而非任何早期獨立的車站重建而來。由1982年9月24日至1984年6月4日為止，此站是貝克盧線的北面營運總站。倫敦地鐵的位於車站西北面500公尺。接駁交通.倫敦巴士18、112、440-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-、學校路線611-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-以及夜間路線N18-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
哈利斯登站

哈利斯登站是一個英國國營鐵路公司車站，位於倫敦西北的阿克頓巷，設有倫敦地上鐵和倫敦地鐵貝克盧線列車服務。此處鐵路是東面哈利斯登、住宅區和西面皇家公園工業區的邊界。的南端將此站與西岸主線分隔開來。此站不應與混淆，該站在1902年關閉，位於鄰近的。歷史.此處的第一個車站是1841年由興建的，被東南面0.5英哩的威爾斯登交匯站取代而於1866年關閉。而在沃特福德直流電鐵線計劃上，新電氣化的近郊鐵路的軌道上興建了新站「哈利斯登」站，於1912年6月15日開放。共軌的貝克盧線服務於1917年4月16日開行，途經女王公園站的交匯處。沃特福德交匯至尤斯頓的現代化工程於1922年完工。接駁交通.倫敦巴士187、206、224、226、228、260、487-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
威爾斯登交匯站

威爾斯登交匯站是一個英國國營鐵路公司車站，位於英國倫敦西北哈利斯登，設有倫敦地上鐵和倫敦地鐵貝克盧線服務。歷史.車站分三部分發展而來：1896年車站共有271名職員，包括79名搬運員、58名訊號員、58名轉轍員以及調車場領工員。1896年他們合共發出了1,006,886張車票予乘客，從1886年的530,300張升近一倍。多數職員住在現時舊橡巷保護區的地方，1889年由倫敦及西北鐵路興建，內設學院、讀書房以及教堂。主線月臺由南側起編號，然後是高階月臺，最後是直流電鐵線月臺。後來餘下的月臺重新編號。現有車站.西海岸主線被通往位於車站東南面的的引路與低階車站分開，在本站不設站臺。高階車站為1956年重建的島式月臺，分別為4號和5號月臺，大致與車站西面的舊橡巷同一高度，服務於北倫敦線和西倫敦線，後者部分列車在車站東面北倫敦線的中央折返線折返，此側線在2011年開始使用。兩個月臺都延長至跨過直流電鐵線，以容納4編組的378型動車組。高階車站一度在東側設有第三個月臺，用於停靠往返伯爵宮的列車。此外，在東面更遠處設有另一條曾使用過的折返線，該線在1990年代末鋪設，供皇家郵政列車抵達石橋公園的皇家郵政倉庫。低階車站，為愛德華時期的島式月臺，與南面的地區同一高度，設有1號和3號月臺，以及北面港灣式月臺2號月臺，而南面港灣式月臺現時並無軌道。2014年10月，據報道，英國國營鐵路公司將直流電鐵線溫布利中央至女王公園段臨時停運，以便將2號月臺西延成為貫通式月臺。1999年，2號月臺擴建，以容納更長的378型動車組，並增加新的天橋和電梯，大部分原始和後來的月臺建築物被拆除。1號和3號月臺由倫敦地鐵貝克盧線使用，於1915年5月10日投入使用。而倫敦地上鐵則來往尤斯頓和沃特福德交匯。直至2008年5月，需在石橋公園車輛段折返的貝克盧線北行列車需要在威爾斯登交匯站清客，然後空車前往石橋公園站，但出段的南行列車則以石橋公園為起始站。這樣的情況是因為列車過威爾斯登交匯站後並無任何倫敦地鐵職員以觀察乘客上下車，但2007年11月倫敦地鐵從銀連線管了包括石橋公園站在內的車站工作人員後情況有所改變，需進入石橋公園車輛段的列車目前已經以石橋公園站為終點站。通常只有首班和末班北倫敦線列車使用港灣式月臺在此站到發，然而亦有用作車輛段與北倫敦線、福音橡－巴金線之間的空車轉移之用。月臺上的車站指示牌在地上鐵圓盾下面顯示「往哈爾斯登市中心在此下車」（--機務段.1873年，倫敦及西北鐵路在主線以南車站以西的位置修建了大型機務段，並在1898年擴建。此外，1929年倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路在此處又額外新增了扇形車庫。然而兩座建築物在1965年該機務段被英國鐵路關閉時均被拆除，原址改建為的機務段。為1A，是負責西岸主線貨物列車牽引任務以及由尤斯頓始發的近郊旅客列車的開行的主要機務段。服務.威爾斯登交匯站的典型離峰時段倫敦地鐵貝克盧線服務為每小時6班列車來往象堡和哈羅及威爾德斯通，另有每小時3班列車來往象堡和石橋公園。倫敦地上鐵服務正常以英國鐵路378型電力動車組「首都之星」列車營運。典型離峰時段北倫敦線、西倫敦線和沃特福德直流電鐵線服務為每小時：南方鐵路服務來往密爾頓·基恩斯中央/沃特福德交匯、南克羅伊登/東克羅伊登的列車，以及倫敦米德蘭慢車服務來往倫敦尤斯頓和特靈的列車，現時不停靠此站，因為車站主線最南面的位置並沒有任何月臺，現時成為上和下威爾斯登地勢線。然而未來有計劃這些服務停靠此站，包括在西岸主線興建新月臺。接駁交通.倫敦巴士18、220、228、266、487-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-以及夜間路線N18-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
肯薩綠地站

肯薩綠地站是一個英國國營鐵路公司車站，設有倫敦地鐵貝克盧線和倫敦地上鐵列車服務。車站位於倫敦學院路，接近與的交匯點。此站距離舊肯薩臺站東北大約0.5英哩遠，位於北倫敦線上，本身亦被稱為「肯薩綠地」站直至1890年。歷史.車站在新電氣化的沃特福德直流電鐵線上，於1916年10月1日啟用，位於現有北側並與之平行，由尤斯頓至沃特福德。原車站在1980年被取代。貝克盧線服務自1915年5月10日起已經在女王公園和威爾斯登交匯行走。2007年11月開始，英國全國鐵路停靠肯蔭綠地的列車服務在與倫敦交通局的合約下交給，以倫敦地上鐵作為品牌名稱，而車站則由倫敦地鐵管理。車站在2006年初發生了。他在肯薩綠地站被搶劫後被謀殺。兩名主要疑犯在當晚亦在此站出現，並在月臺擄走一個人，短時間內再發生謀殺案。一名疑犯在事發後一天嘗試使用湯馬斯的蠔卡，並被閉路電視發現，幫助了警方調查。事件觸發了公眾大規模討論車站安全和保安，主要因為乘客被擄的車站並無職員駐守。唯一的保安設施只有閉路電視攝影機，而閘機完全開啟，導致疑犯可自由進入車站。許多政客高調提及車站安全，並要求列車公司提供充分保安或在車站駐守職員，直至末班車離站為止。時任倫敦市長肯·利文斯通親身參與此事，並公開攻擊當時車站的營運商銀連不提供駐站職員，或在車站開放時間不設保安。他又指任何希望投標補貼營運列車的公司必須承諾車站需要有駐站職員直至末班車離開。最終在2006年最後一季，銀連聘請了私人保安公司巡邏車站，並在票務廳安裝了揚聲器以阻止年輕幫派遊蕩。接駁交通.倫敦巴士18-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-和夜間路線N18-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
女王公園站

女王公園站是倫敦地鐵和倫敦地上鐵的一個車站，位於西基爾伯恩，薩爾斯貝里路南端近名稱公眾公園。此站位於。歷史.此站於1879年6月2日由開放，成為倫敦往伯明翰主線的其中一站。1915年2月11日，貝克盧線由基爾伯恩公園延長至女王公園。1915年5月10日貝克盧線北延，到達威爾斯登交匯站，使用當時興建的沃特福德直流電鐵線軌道，與倫敦及西北鐵路共軌。倫敦米德蘭過去每日有3班列車停靠，但無法在公共時刻表上找到。直至2013年12月的時刻表上這些停靠站不再存在，沒有任何主線服務停靠此站。由大中央營運的主線服務預計在2018年恢復。車站配置.女王公園站所有月臺都位於地面，慢主線月臺，在車站以西的車棚分為4條軌道。貝克盧線以女王公園到發的列車通常使用4條軌道的中央兩條作為調頭之用。貝克盧線在此站匯入或匯出倫敦地上鐵的軌道，即沃特福德直流電鐵線，採用車棚的外側軌道，並匯入電鐵線，後者成為車站的外側軌道。貝克盧線列車有大約3分之1以女王公園為總站，不繼續前往威爾斯登交匯、石橋公園或哈羅及威爾德斯通。進入任何月臺都需要透過轉棍閘機。接駁交通.倫敦巴士6、36、187、206、316-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。未來改善及服務.獲準由2018年起每日由倫敦開出6班開往黑潭北的列車，中途停靠女王公園。由於停站班次需要視乎來往女王公園和尤斯頓之間的許可，而許可則視乎西岸主線的未來基建工程，因此女王公園可能成為終點站。女王公園將成為無障礙通行車站，計劃預計於2019年完成。
基爾伯恩公園站

基爾伯恩公園站是一個位於布倫特區基爾伯恩的倫敦地鐵車站。此站位於貝克盧線上，介於女王公園和麥達維爾，屬於。此站位於劍橋大道，距離基爾伯恩高路以西大約100公尺，在其成為麥達維爾以前不遠。此站是二級登入建築。歷史.基爾伯恩公園在1915年1月31日作為貝克盧線延伸段臨時總站啟用，當時延伸段由帕丁頓站前往女王公園。1915年2月11日服務延長至女王公園。延伸段通車時，麥達維爾站仍未完工，此站的前一站仍為沃維克大道，直至1915年6月6日。車站大廈由設計，在早期設計的貝克盧線車站進行改良，帶有外牆，但第一層沒有大型半圓窗戶。此站是第一批以扶手電梯而非升降機設計的倫敦地鐵車站。接駁交通.倫敦巴士31、32、206、316、328-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-，學校路線632-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-，夜間路線N28、N31-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。同時此站距離倫敦地上鐵基爾伯恩高路站在步行範圍內。
麥達維爾站

麥達維爾站是一個位於倫敦內西北麥達維爾的倫敦地鐵車站。車站位於貝克盧線上，介於基爾伯恩公園站和華域大道站之間，屬。車站以建築和歷史的原因列入二級登入建築。2009年在倫敦地區類別內贏得了國家鐵路遺蹟獎，理由是成功將一個歷史車站現代化。歷史.麥達維燃在1915年6月6日作為由帕丁頓至女王公園其中一站，在通車後5個月啟用。當時此站是第一個完全由女性擔任駐站職員的車站。麥達維爾站一直由女性駐站，直至1919年戰爭結束後被男性服務生取代。然而，第二次世界大戰再度開創了女性的職位。2015年6月6日，車站慶祝了100週年紀念，作為慶祝一部分。位置和配置.車站位於蘭多夫大道和埃爾金大道交界，設有地面大廈，由倫敦地下電氣鐵路公司的建築師設計。他使用一個在地下電鐵公司控制的許多車站大樓所使用的標準化設計，而麥達維爾採用萊斯利·格林式設計大廈，但不設上層。由於不設定升降機，不再需要設立升降機齒輪，也不再需要上層。此站亦是第一批以扶手電梯而非升降機設計的倫敦地鐵車站。接駁交通.倫敦巴士16、98、332-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-，以及夜間路線N16、N98-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務麥達維爾，位於此站西北面。大眾文化.車站地面大廈和獨有的樓梯馬賽克在亞弗列·希治閣在1927年的電影《》，以及1983年電影《》，由。兩部電影都有扶手電梯的鏡頭，然而早期的製作都是原初的木製電梯。外部則用作1974年英國電視情景喜劇《》的其中一個場景。月臺層加上到站的列車的場景一度出現在2005年化學兄弟的單曲《》的影片內。麥達維爾站亦在2013年李察·寇蒂斯的電影《真愛每一天》的部分場景剪輯，兩個主角經扶手電梯進出不同的月臺。在2014年電影《柏靈頓：熊愛趴趴走》，此站作為虛構的「西邦爾橡」站的原型。
埃奇韋爾路站 (貝克盧線)

埃奇韋爾路站是英國倫敦地鐵貝克盧線車站，位於西敏市。介於帕丁頓和馬裡波恩之間，位於。車站位於埃奇韋爾路、和的交匯處東北角，與馬裡波恩天橋相鄰。此站附近還有一個同名車站，設有環線、區域線和漢默史密斯及城市線，在馬裡波恩路南面。歷史.埃奇韋爾路站於1907年6月15日由由臨時北端總站馬裡波恩延長時啟用。與其他早期由倫敦地下電氣鐵路公司擁有的車站相同，車站由建築師設計，帶有牛血紅色面表面。貝克街及滑鐵盧鐵路獲得了國會同意延長路線至帕丁頓站，但獲批准的走線在主線車站下方轉彎並以薩塞克斯花園和薩塞克斯廣場的交匯點結束，朝向東南，因此不適合公司計劃由帕丁頓西延或西北延伸。貝克街及滑鐵盧鐵路決定不興建埃奇韋爾路以西的隧道以考慮替代辦法。1908年，貝克街及滑鐵盧鐵路考慮一個與興建由埃奇韋爾路站經前往的聯合計劃。西北倫敦鐵路在1899年獲準興建沿埃奇韋爾路由克里克勒伍德往，並在1906年額外獲準興建由石拱門至，然而其缺乏足夠金錢興建該線。獲批的西北倫敦鐵路路線透過埃奇韋爾路站，因此兩間公司開始在1908年11月申請許可興建長757公尺、連線貝克街及滑鐵盧鐵路與西北倫敦鐵路的隧道。為了利用貝克街及滑鐵盧鐵路已有的延長至帕丁頓的許可，埃奇韋爾路站將提供第二對月臺以容許設立來往帕丁頓和埃奇韋爾路的接駁服務。然而，該計劃被拒絕，路線亦無法興建。1911年獲準興建一條大彎道的890公尺長往帕丁頓的延伸，並在主線車站下方結束，朝向西北。工程於1911年8月展開，而延線於1913年12月1日啟用。車站啟用時，其狹窄的正面為一系列商店，但車站以南的大廈於1960年代被拆除以興建天橋，導致車站成為唯二孤立的大廈。起初，車站的出口在相鄰的貝爾街，但現時已經不再使用。2007年9月，倫敦議會的成員穆拉德·庫雷希提出將此站改名為「教堂街市場」的計劃，以免此站與環線、區域線和漢默史密斯及城市線的車站混淆。2013年5月25日至12月21日期間，車站短暫關閉以進行升降機維護工程。接駁交通.倫敦巴士6、16、18、98、332、414-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-，以及夜間路線N16、N18、N98-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。
馬裡波恩站

馬裡波恩站是一個，位於西敏市馬裡波恩地區，與倫敦地鐵的車站連線。在英國全國鐵路網路又稱為「倫敦馬裡波恩站」導致大幅提高了進入倫敦的通勤人數，吸納了帕丁頓和貝克街的剩餘容量，也排除了馬裡波恩站服務改道的可能性。馬裡波恩站由1986年4月30日關閉危機回復過來，車站還獲得了8500萬英鎊現代化和翻新計劃的經費。資金由將車站一部分出售予發展商，包括原先車站西面4個月臺的其中2個以及列車棚的第三跨徑。為了取代這些，中央駕駛室道路進行移除，原址加入了2號和3號兩個新月臺。通向馬裡波恩的路線，加入新訊號以及提高路線速度。1991年，普通列車的列車由渦輪列車取代，同時加密了班次。往班貝裡的服務在1994年延長至重開的，成為自1966年以來馬裡波恩站再次出現長途列車。私有化.後，1996年奇爾特恩鐵路獲得了鐵路服務，並開發了往伯明翰雪丘的城際服務。2002年開設了往的列車。同年路線恢復複線，而馬裡波恩站在2006年還在奇爾特恩的長青2計劃內擴建了2個額外的月臺。新的月臺在2006年5月啟用，而5號月臺和縮短了的4號月臺則在9月啟用。5號和6號月臺建於當年貨物側線和鄰近的貨運站。2007年9月，頒發了，平日來回共5班。2009年3月減至4班，到最後2011年1月因客量減少而中止，關閉被指與經濟大衰退有關。2008年12月，有計劃重開來往威爾斯中部的阿伯里斯特威斯和倫敦的服務，最後於1991年營運，在倫敦以馬裡波恩為總站。WSMR的路線在什魯斯伯裡連線後，Arriva威爾士鐵路宣佈一項每日兩班的諮詢。這個計劃在雷克斯漢姆及什羅普郡的反對下放棄。2011年，奇爾特恩鐵路取得了由第一大西部由牛津往的路線，以準備開辦一條由前往大學代表線（比斯特鎮站所在路線，每2小時有一班由馬裡波恩開往牛津的路線。工程原先預計在2011年開工，但一年後發現大學代表線其中一條隧道內發現蝙蝠棲息而延遲。往的服務於2015年10月開辦，而直達牛津的服務於2016年12月開辦。服務.截至2016年12月，馬裡波恩開出的典型平日離峰服務頻率是：尖峰時段有額外服務，部分伯明翰列車延長至或。文化.作為其中一個最安靜的倫敦鐵路總站，馬裡波恩經常成為拍攝地點。在披頭四樂隊的電影《一夜狂歡》於1964年4月於該處拍攝，同時亦為1965年電影《》的開場和1978年電影《》。根據，車站仍會繼續用作拍攝。馬裡波恩是倫敦在英國版《地產大亨》遊戲內的四個倫敦總站之一，其餘三個分別為國王十字站、芬喬奇街站與利物浦街站。同時該遊戲於1930年代中期設計，所有車站都由倫敦及東北鐵路營運。
XING

XING是一個以就業為導向的德國社交網站，為小世界網路方面的專業人士提供服務。其使用者遍及200多個國家。可用語言包括荷蘭語、英語、芬蘭語、法語、德語、匈牙利語、義大利語、日語、西班牙語、朝鮮語、波蘭語、俄語、簡體中文、瑞典語和土耳其語16種語言。XING的主要競爭對手是美國的領英和歐洲的Viadeo。約76％的頁面訪問量來自德國，90％來自德語區。發展歷史.2003年8月，原名為OpenBC的XING在德國漢堡成立，創始人為Lars Hinrichs。2003年11月1日，XING正式釋出其服務。2006年11月17日，OpenBC更名為XING。XING吸引了大量德語媒體的關注，在德語區開始變得流行起來。2006年7月，XING在歐洲和遠東的使用者總量突破了150萬大關。2006年12月7日，XING以30歐元的發行價上市。股票代號是O1BC.DE，國際證券識別碼是DE000XNG8888。XING成為第一個在歐洲上市的Web2.0公司。2007年1月23日，XING股份公司收購了土耳其的著名社交網路業務cember.net。2007年3月，XING收購了西班牙的社交網路業務Conozco並準備在接下來的12個月內將Conozco的使用者吸引到XING。2007年6月，XING收購了西班牙的另外一個社交網路業務Neurona。 2008年3月31日，Neurona的使用者全部遷移至XING中。2008年1月，XING收購了土耳其的社交網路業務Cember。 2008年7月26日，Cember使用者全部遷移至XING中。小部件.XING 移動允許使用者透過移動端使用XING的功能，XING 移動支援HTML 3.2、XHTML MP 1.0和WML 1.1。XING 外掛是一個用於與Lotus Notes、Microsoft Outlook、Windows Address Book和Outlook Express上的聯絡人同步的免費外掛。
蘭貝斯北站

蘭貝斯北站 是一個位於大倫敦蘭貝斯區及交界的倫敦地鐵車站。車站屬於貝克盧線，介乎象堡與滑鐵盧之間，屬。地址是西敏橋路110號，亦是距離帝國戰爭博物館最接近的地鐵站。此站於2016年7月關閉進行維修並於2017年2月重開。歷史.車站由設計，作為的一部分於1906年3月10日啟用，當時名為「肯寧頓路」並在1917年4月再改為現名。1941年1月16日凌晨3:56，一個德國1800公斤的「撒旦炸彈」在鄰近的西敏橋路92號一個旅館爆炸。衝擊波嚴重破壞了南行月臺和隧道，導致在此站躲避的28人受傷，其中一人在15日後死亡。有37個隧道環需要徹底更換，15個需要部分更換，另有86英呎的月臺需要重建。車站於95日後恢復正常運作。車站結構.此站分為兩條隧道，各設有一條軌道。車站設有兩部升降機及一條螺旋型樓梯連線地面與月臺層。車站以北設有剪式橫渡線，容許列車以任何一個月臺作總站。當列車回廠進入倫敦路車廠前都需要途經此處，可在聖喬治街看見，並於車站以北與貝克盧線連線。服務.一般班次如下：接駁交通.倫敦巴士12、53、59、148、159、453-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-以及夜間路線N109-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-服務此站。