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華視媒體園區

華視媒體園區、張乃仁音樂工作室、Eleven Sports等。2010年4月30日，華視舉行華視媒體園區1週年記者會，華視新聞主播蘇逸洪與藝人劉真主持，現場展示華視砸下約新臺幣2千萬元打造的「虛實合一」3D播報系統；華視總經理陳正然表示，華視媒體園區成立1年，第1階段完成華視資源讓20家媒體夥伴互通共享，第2階段已邀請宏碁電子化資訊管理中心協助建置「雲端運算與數位資料庫」。2017年，新北市林口區「民視林口數位媒體總部」落成，民視撤租華視媒體園區攝影棚。2022年5月14日，鳳凰衛視臺北站結束與華視租約後關閉，遣散所有人員。設施和建築分佈.攝影大樓.「攝影大樓」在1971年2月10日開工，同年啟用，是華視第一代總部，最富有中國傳統建築特色。使用鋼筋混凝土結構，共有地下一層與地上四層，高度16.6公尺，總樓地板面積13556平方公尺。建築承包單位是行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處，建築時間未滿半年。「電視製作大樓」啟用之後，攝影大樓閒置多年，2000年代初期曾被東森電視租用，東森電視退租後又荒廢，2010年時華視已收回自用。文化大樓.「文化大樓」，建築風格與攝影大樓相同，供華視訓練中心使用，1991年1月11日被拆除。華視光復大樓.原名「華視大樓」，在1983年9月1日啟用，是華視第二代總部，正門面臨光復南路。共有地上十四層與地下二層，總面積達一萬一百餘坪。外觀方正，早期以棕色為主要顏色，後改以白色為主要顏色。華視總部搬至「電視製作大樓」之後，華視大樓改名為「華視光復大樓」，現今作為商業大樓並租給外界使用。知名租戶包含Eleven Sports臺灣總部、Dcard等公司。電視製作大樓.「電視製作大樓」、金字塔造型與玻璃帷幕，共有地上十四層與地下五層，總面積達12917坪，總樓地板面積42672平方公尺，地下層開挖深度達23.15公尺。內部設施包括全自動化UHF/VHF頻道播映系統與專業攝影棚9座，大樓頂端設有一個橢圓形的直昇機停機坪。2005年12月8日，華視啟用電視製作大樓中庭噴水池。2019年4月，臺灣事實查核中心在電視製作大樓7樓設立獨立辦公室運作。2021年4月22日，臺灣事實查核中心舉辦喬遷茶會，總部遷往臺北市中山區松江路131號10樓之5。文教大樓.原名為「UHF攝影棚及行政大樓」。2013年時，現在名稱改為「文教大樓」。改建計畫.2015年，為改善財務狀況，華視決定：拆除攝影大樓，修建高2至4層的「中央綠廣場」；拆除文教大樓，修建高70米、地下3層、地上12層的「新華視大樓」，2019年啟用；華視光復大樓出租給物業公司，整修後改名「e-Tower」，2016年7月啟用；電視製作大樓整修為主題飯店「New Media Hotel」，2020年啟用。這一計畫在2015年6月25日在華視董事會透過，同年7月16日在臺灣公共廣播電視集團董事會透過。然而本案持續延宕，至今華視仍維持原有建築物運作。2021年12月16日，公視華視聯席董事會透過華視資產活化方案，華視擬向銀行融資新臺幣17億元、耗時三年在佔地886坪之停車場土地興建媒體旗艦園區大樓「元宇宙媒體中心」，此大樓將出租。本次董事會中，華視總經理莊豐嘉提出本案口頭報告，但在場有董事表達不同意見；由於華視虧損累計超過新臺幣18億元，也有監事質疑，貸款新臺幣17億元將加重華視財務沉重負擔；最後在公廣集團董事長陳鬱秀主持下投票，一票反對、九票贊成，照案透過。同日，華視發布宣告稿表示，為擴大公共財使用績效暨善盡社會責任，針對該地段資產活化，經營團隊提呈「融資自建、地上權設定、合建分潤」三方案充分討論，董事會透過採「融資自建」方式建構媒體旗艦園區。當時公廣集團董事已經延任兩年多，董事在看守期間透過未來三年重大開發案，引發質疑。2022年1月21日，由於本月莊豐嘉要求中國國民黨立法院黨團撤下檢討華視長年虧損的預算提案一事引發爭議，在中國國民黨立法院黨團與民主進步黨立法院黨團聯手下，莊豐嘉在華視臨時董事會主動請辭，董事會一致透過。2022年4月21日，陳鬱秀與華視代理總經理陳雅琳為華視新聞字幕跑馬燈播出錯誤訊息事件請辭。2022年10月12日，立法院教育及文化委員會邀請文化部部長李永得與公廣集團董事長胡元輝進行「中華電視公司入主有線電視52臺頻道經營績效」專題報告。胡元輝表示，如何善用既有資產並發揮效益，是華視的責任；華視董事會已於8月1日決議成立「數位轉型、創新創業、資產活化」三個小組，希望能有所展現。李永得補充，公視董事會已透過專案小組執行華視資產活化，文化部已於2021年已公開徵求「華視資產活化之可行建議」三個方案，三個方案已移作華視董事會參考。
貝爾格勒地鐵

貝爾格勒地鐵是塞爾維亞首都貝爾格勒正在計劃中的地鐵交通系統。貝爾格勒地鐵的構想可以追溯至1950年，不過由於經濟等原因，貝爾格勒地鐵建設計劃始終未能實施。建成後將會是前南斯拉夫地區第一個地鐵系統。貝爾格萊德都會區有一百七十多萬人口，經常有交通擠塞，為城市的交通帶來壓力。然而現時的交通系統無法有效將大量乘客由郊區運輸至市區。同時，現有的市郊鐵路系統「」因基礎設施不足以及車輛老舊，未能發揮其預期的成效。建造地鐵是一個減輕這些問題的方法。歷史.1950及60年代.1950年代，城市規劃者早已考慮在貝爾格萊德引入地鐵。自從1950年代「都市總規劃」以來便已經有數個地鐵建造方案。第一個方案在1958年由建築師#重定向 提議，包含一條經由卡勒梅格丹、特雷茲吉、斯拉維亞廣場及#重定向 的路線。1968年，一個綜合性的方案出現。這個方案有三條路線，總長度33公里，共有35個車站。1970年代.在1970年代#重定向 擔任市長期間，他決定建造新的貝爾格萊德鐵路樞紐，這包含穿過弗拉查爾及的隧道。在鐵路樞紐完成後，貝爾格萊德的首席城市規劃師#重定向 亦開始規劃建設地鐵。最具規模的規劃於1970年代出現，但一條也未成功建設。1976計劃中，規劃師們設想了五條路線。1980年代.1981年12月，貝爾格萊德地鐵的規劃完成，並上呈市議會。其中一個提議是請求蘇聯援建，以免南斯拉夫政府債臺高築。然而此建議遭斯洛維尼亞和克羅埃西亞反對，計劃因而告吹。本來在1976年規劃的地鐵方案遭放棄， 以便擴充套件貝爾格萊德電車的網路。貝爾格萊德地鐵規劃的第一章就這樣不光彩地腰斬。之後數度有人重提此計劃，但都祇是為了短期的政治利益。1990年代.南斯拉夫在1980年代末開始的的經濟危機在1990年代形勢變得更惡劣，而其他加盟國之間的戰爭以及經濟制裁更令其百上加斤。然而在1995年完工後，貝爾格萊德地鐵再次被提上議程。根據官員說法，地鐵有一條橫越薩瓦河的大橋。最先啟用的地鐵站為和在1995啟用，並納入市郊鐵路系統“”。這兩站位於已放棄的地鐵專案隧道中，結構與普通地鐵站十分相似。1997年，時任市長佐蘭·金吉奇承諾會興建地鐵，但在2000年放棄計劃。2000年代.2004年3月7日， #重定向 (--) 專案正式發表。徵詢兩所顧問公司的意見後得出的結論是：貝爾格萊德應興建輕軌。這個輕軌專案納入2003年的城市總規劃中，計劃於2006年開工、2012年開放首階段、2021年全部完工。然而此決定遭到諸多城市規劃師的批評，以約溫為首的一批城市規劃師與支援興建輕軌的親市政府人士之間意見分歧。當時曾有宣佈工程會在下年春季開始，但未成事，而輕鐵計劃亦無疾而終。2004年之後，計劃稍有改變。新的輕鐵規劃有三條路線。工程計劃於2008年開始，2013年啟用第一條路線，耗資約4億5千萬歐元。2008年末，時任市長德拉甘·迪拉斯表示，依照1976年的計劃建地鐵比興建輕鐵更像話。在全國基礎設施理事會的會議中，基礎設施部長表示，貝爾格萊德地鐵是塞爾維亞之中，繼公路及鐵路之後，第三重要的工程。儘管貝爾格萊德地鐵已成全國話題，此時仍未有明確計劃。2010年代.2010年，政府決定兩年內開始建設地鐵。第一條線為東西線，在新貝爾格萊德為高架路段，之後進入地下，穿過市中心以及鄰近區域。第二條路線為南北線，穿過市中心建設好的隧道。兩條線將會在未完成的貝爾格萊德中央車站附近交匯。政府尚未為地鐵專案集資，有人推測法國或俄國將會成為地鐵的資金2011年11月，有訊息指地鐵將會在法國公司的合作／援助下建造。Egis集團帶出地鐵建造的整體概念，阿爾斯通負責鋪軌，電氣化，訊號裝置和車輛。地鐵工程再次宣佈於兩年後開始。部份資料指出，本地鐵系統全長36公里，共55車站；亦有部份指出，系統全長15公里，共25車站；平均速度約為每小時28.2公里，工期約十年，每公里約需6千萬歐元。2011年12月，法國政府討論給予塞爾維亞十億歐元以興建地鐵的動議。第一條地鐵路線預料於2017年啟用。該路線由貝爾格萊德市中心的烏斯塔尼奇卡街 (Ustanička) 到澤蒙的特沃爾尼奇卡街 (Tvornička)。2014年，貝爾格勒市長宣佈貝爾格勒地鐵將在2016年開工，法國可能會支援興建。
佈雷西亞地鐵

佈雷西亞地鐵是義大利城市佈雷西亞的中運量大眾交通運輸系統。現在佈雷西亞地鐵有一條線路，長，有17個車站。佈雷西亞地鐵的建設計劃開始於1980年代，開工於2004年，竣工通車於2013年。歷史.佈雷西亞建立地鐵的計畫起源於 1980 年代，大約在同一時間，歐洲其他各個中等城市開始引入全自動中運量地鐵系統。 1986 年，佈雷西亞市議會開始考慮各種方案，以解決該市私人車輛快速增長的問題。從商業和技術角度仔細研究了許多選項，例如無軌電車、輕軌和地鐵。其中無人駕駛地鐵系統最終被確定為適合城市條件的理想解決方案。建設的招標於 2000 年啟動。三年後完成建設簽約，由安薩爾多STS獲標，安薩爾多提議參照丹麥的哥本哈根地鐵建設，哥本哈根的地鐵系統是安薩爾多在自動化中運量系統的先前嘗試。地鐵於2004年開始建設，原定工期為7年，因為工程中的考古發現延遲。2013年3月2日，第一條線路正式開通。營運.佈雷西亞地鐵是一個自動駕駛系統。由控制中心監控網路各部分的交通流量，並迅速改變投入營運列車的數量，自動化還允許工作人員專注於協助乘客和處理安全問題。截至 2013 年，佈雷西亞地鐵網路共有 17 個車站，13個在地下，2個在地面，還有2個高架車站。車站的站間距相對較短，以鼓勵人們使用地鐵而不是開車。所有月臺都設有月臺幕門。佈雷西亞地鐵的營運從每天 5:00 開始，末班車則在隔日0:00 發車。班距從非高峰期的10 分鐘到工作日高峰 4 分鐘，最大運輸能量為班距3分鐘的情況下每小時單方向運送8500名乘客。列車.佈雷西亞地鐵使用安薩爾多百瑞達製造的自動駕駛地鐵車輛，由於安薩爾多百瑞達於2019年被日本的日立製作所收購，因此更名為「日立義大利」。佈雷西亞是第3個使用本列車的系統，僅次於哥本哈根地鐵和米蘭地鐵5號線。佈雷西亞地鐵列車通常不需要任何人員來駕駛，但是，每列列車都配備了一個驅動面板，以便在需要時進行手動操作。目前佈雷西亞共有18列列車，每列列車由三節車廂編成，總長度為39米，載客量為300名乘客。在正常執行情況下，以30公里/小時左右的速度執行；車輛的設計最高時速可達 80 公里/小時。未來計畫.目前並沒有明確的計畫時程，可能的計畫包括：
米蘭地鐵4號線

米蘭地鐵4號線是義大利米蘭的地鐵線路。米蘭地鐵4號線原本計劃在2015年米蘭世博會之前完工，不過由於經費問題而延遲。最終於2022年開通東段，西段預計2024年開通。米蘭地鐵4號線長，有21個車站。
金絲瓜

金絲瓜，又稱攪絲瓜、金線瓜、金糸瓜、錦絲瓜、麵條瓜、素麵南瓜等，是葫蘆科南瓜屬美洲南瓜的栽培品種，一種一年生植物，原產於美洲。中國崇明島是金絲瓜的著名產地之一。金絲瓜可食用，其甜度比其他南瓜要低，口感更為清爽。
淺漬

淺漬是日本的一種漬物，主要原料是黃瓜、蘿蔔、茄子等蔬菜。淺漬的製作時間較短，又稱即席漬、一夜漬、新香。和淺漬相對的是製作時間較長的古漬。一般淺漬的酸鹼性約為pH5。
漬物

漬物是一種日本泡菜。漬物的製作過程是將各種食材放入由食鹽、醋、酒粕等混合而成的調味液中浸泡，有時會伴隨發酵過程。於漬物製作原理相似的食物包括朝鮮泡菜、醬菜、醃菜、榨菜、酸菜、筍乾、德國酸菜等。
油炸豆皮

油炸豆皮是一種日本食物，指被油炸過的切為薄片的豆腐。和豆卜不同，油炸豆皮因其厚度較薄因此內部也被炸透。油炸豆皮是狐狸麵和豆皮壽司、相撲火鍋不可或缺的材料。日本各地均有不同的油炸豆皮的做法。
稻荷壽司

稻荷壽司，亦稱為豆皮壽司、腐皮壽司，為油炸豆皮包裹醋飯而成的種類壽司。豆皮壽司是壽司中較為廉價常見的品項，是日本常見的家庭料理。作法.豆皮.首先將豆皮放入滾水鍋中，將豆皮的油臭味與髒汙燙出後取出，將豆皮稍作晾乾後，再放入用柴魚片或昆布熬煮而成的高湯滷製，另外用日本酒、醬油、味醂、砂糖調味。煮滾後熄火將豆皮用傳通煮的方式，使其在滷汁中放涼靜置一天後，再將其煮過一次使其更加入味。醋飯.壽司飯也可以加入少許的日本酒跟昆布來煮，這樣會更香並使飯更具黏性。飯煮熟後將飯放至木盆或大盤子中，並使用飯匙將剛煮好的米飯徹底撥開撥鬆，避免使得米飯太濕。另外調製醋飯汁，用壽司醋、砂糖、鹽按米飯多寡照比例調製加入飯中均勻拌入。醋飯汁要分次倒入觀察米飯吸取醋飯汁的狀況，避免醋飯太過濕潤影響口感，接下來快速用飯匙用斜切姿勢將米飯撥開撥鬆，讓米飯快速降溫並吸取醋飯汁。捏製.豆皮跟醋飯放涼後，雙手手掌沾取少許的醋飯汁殺菌並避免黏手，左手用拇指將豆皮的袋口開啟，右手捏取適當大小的飯糰塞入豆皮，左手再握緊豆皮使其袋口收緊即可完成。關東地區通常作成米袋形狀、關西則將豆皮對切作成三角形。有些店家的豆皮壽司的醋飯還額外添加了胡蘿蔔和香菇、紅薑、黑木耳、竹筍、芝麻、羊棲菜、碎豆皮、蓮藕、牛蒡、薑片等食材來增添味道與口感。另外為了視覺與口感變化，有些店家會將豆皮外翻作成類似裡捲的樣式。相關條目.
大花三色堇

大花三色堇是堇菜科堇菜屬的一個園藝栽培種，由三色堇與阿爾泰堇菜、黃堇菜雜交而得。大花三色堇誕生於1800年代的北歐，1820年代之後快速得到普及，成為主要園藝花卉之一。大花三色堇較為耐寒，主要在冬春開花。大花三色堇也是思想自由的象徵之一。大花三色堇染色體數是2n = 44–52，通常為2n = 48。
木瓜 (薔薇科)

木瓜是薔薇科木瓜屬下唯一的物種，也叫光皮木瓜，原產山東、河北、陝西、湖北、安徽、江蘇、浙江、江西、福建、廣東、廣西、貴州等地。春季開五瓣淡粉色花。果實秋季成熟，暗黃色，長橢圓形，有濃鬱香氣，水煮或浸漬糖液中供食用。木瓜在東亞地區是常見的觀賞植物，木材亦可用作傢俱。其種加詞“"sinensis"”意為“中華的”。
大阪市電

大阪市電是20世紀早期時大阪市的有軌電車系統，由大阪市交通局運營。大阪市電開業於1903年，是日本首個公營有軌電車。1969年3月31日，大阪市電停止執行，是當時政令指定都市中第一個完全廢除市電的城市。現在仍有部分大阪市電的電車在廣島電鐵使用。
鹿兒島市交通局

鹿兒島市交通局是日本鹿兒島縣鹿兒島市的交通部門，負責經營鹿兒島市電和鹿兒島市公車。鹿兒島市營的交通雖然還有櫻島渡輪，但櫻島渡輪是由鹿兒島市船舶局負責經營，和交通局無關。鹿兒島市電.鹿兒島市電是日本最南端的電車業務，每年大約有1000萬乘客人次。鹿兒島市電車站被稱為“電停”，與JR車站不同。 公交車定位系統的顯示終端安裝在每個車站處，因此可以知道三個後車站內火車的位置。現有路線.全長共13.1公里。
九月四日路

九月四日路，西到歌劇院廣場。
熊本市交通局

熊本市交通局是日本熊本縣熊本市的一家地方公營企業，現在執行有熊本市電，總部位於中央區大江5丁目。另外，熊本市交通局也曾經營有市公車業務，但已經在2015年3月31日廢除。熊本市電.現有路線.熊本市電共有5條路線，2條運輸系統。洗馬橋至新町之間為專用路軌區間，其他區間為共用路軌區間。另外，熊本站前至田崎橋是綠化區間。軌距全線為1435毫米。除了田崎橋電車站附近和健軍町電車站外，所有路段都是雙線鐵路。現時熊本市電全線電氣化，使用直流氣600伏特供電。車廠位於上熊本，從前於大江之交通局旁也有車廠和留置線。* 幹線* 水前寺線* 健軍線* 上熊本線* 田崎線* ■A系統* ■B系統乗車人員.在熊本市電所有電車站中，以下為最多人使用的電車站頭五名，並列出1日平均乘車人次。
仙台市電

仙台市電是1926年3月31日，由仙台市交通局運營的有軌電車系統，自開業時即為公營。仙台市電的第一條路線為環線。戰後由於汽車增加，仙台市電的乘客減少，在1958年更轉為虧損。1976年，仙台市電被廢除。
仙台市交通局

仙台市交通局是仙台市的地方公營企業之一，執行宮城縣仙台市及其附近地區的公共交通。仙台市交通局分為執行公車的「高速電車部」兩個部門。和仙台市瓦斯局及仙台市水道局一樣，仙台市交通局擁有自己的大樓。
橫濱市營巴士

橫濱市營巴士是橫濱市交通局自動車本部運營的公營巴士系統。橫濱市營巴士的服務開始於1928年，現在是橫濱市民的主要交通手段之一。除了普通巴士之外，橫濱市營巴士也執行有主要針對遊客的巴士。
神戶市巴士

神戶市巴士是神戶市交通局運營的公營巴士路線。至1970年代，神戶市巴士的名稱都是「神戶市營巴士」，但由於神戶市民習慣稱之為神戶市巴士，因此改為現名。神戶市巴士開始執行於1930年。
仙台市營巴士

仙台市營巴士是仙台市交通局運營的公營巴士路線。仙台市營巴士於1919年開始營業，在1942年由私營改為公營。現在仙台市營巴士在仙台市中心地區的票價統一為100日元，但乘車超過市中心區域的話就會加價。和仙台市地下鐵同時乘坐時可享有折扣。
名古屋市營巴士

名古屋市營巴士是名古屋市運營的公營巴士路線，由名古屋市交通局內的「自動車部」負責執行。名古屋市營巴士的執行範圍包括名古屋市全部地區和附近的豐山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豐明市、春日井市的部分地區，總營業里程數為734.9公里、擁有161條路線，1012輛巴士。名古屋市營巴士於1930年開始執行。
韮山反射爐

韮山反射爐是位於日本靜岡縣伊豆之國市韮山町的一個反射爐遺跡。也是日本唯一現存的實用反射爐，被指定為史跡。韮山反射爐和萩反射爐是日本僅有的現存的近代反射爐。2015年，作為九州、山口的近代化工業遺產群的一部分，韮山反射爐被列入世界文化遺產。
川崎市交通局

川崎市交通局是川崎市的地方公營企業之一，執行有神奈川縣川崎市全市的公營巴士系統。過去還執行有川崎市電。川崎市營巴士現在採用統一票價，成人票價為210日元。川崎市營巴士於1950年開始執行。
名古屋市科學館

名古屋市科學館是愛知縣名古屋市中區白川公園內的一座科學館，為市政70週年紀念事業的一部分。名古屋市科學館的前身是天文館，開業於1962年。1964年，理工館開業。1989年，隨著生命館開業，天文館和理工館也進行了大規模改建，成為綜合科學博物館。2011年，名古屋市科學館再次進行改建。於2011年3月開幕的新館擁有世界最大的巨蛋天文館Brother Earth，球體直徑為35公尺。星空投影燈是世界上最複雜、最精確的儀器之一，它可以在過去或未來的任何時間點，自南半球或北半球複製夜空。舒適的斜椅可容納350名遊客觀賞星星和星際航行場景的特殊模擬。展覽品和主題每月更換一次。計劃將此建築設計為以太陽能發電，牆面綠化，同時使耐震結構，電梯結構達到視覺化效果的展示裝置。
橫濱市交通局

橫濱市交通局是日本神奈川縣橫濱市的一家，管理橫濱市區的事業，包括橫濱市營公車及市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有橫濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。組織架構."※ 2015年4月1日組織架構"
川崎市電

川崎市電是過去由川崎市交通局執行的有軌電車系統。川崎市電擁有一條路線，長6.7公里，軌距1,435毫米，全線位於現在川崎區內。川崎市電於1944年開始執行，在1969年被廢。
名古屋市電

名古屋市電是過去由名古屋市經營的有軌電車交通系統，具體由名古屋市交通局負責執行。 開業於1898年3月31日，名古屋市電停止執行。》、1932年》、1937年》、1952年》、1972年》 トンボ出版、1997年》 JTB、1999年
波拿巴路

波拿巴路是巴黎第六區的一條街道，北起塞納河，南到盧森堡公園，穿過聖日耳曼德佩廣場和聖敘爾比斯廣場，擁有許多法國著名機構以及許多名人住宅。這條路穿過左岸的心臟。這條路有15個建築或雕塑被列為歷史古蹟，超過第六區其它任何街道。波拿巴路擁有許多書店、古董店、出版社和畫廊。歷史.波拿巴路正式命名於1852年8月。
橫濱市電

橫濱市電是過去由橫濱市交通局經營的有軌電車交通系統，主要執行在橫濱市中心地區。橫濱市電於1904年開始營業，1921年被橫濱市收購，由私營改為公營。在二戰後橫濱市區範圍急速擴大、交通量增加，既有的市電路網不足再加上交通壅塞導致的運輸效能下降，橫濱市電逐漸無法滿足該市的需求。因此在1972年，為了改善交通局的財政惡化問題，橫濱市電全線廢除。
鳥羽線

鳥羽線是一條自三重縣伊勢市宇治山田站至三重縣鳥羽市鳥羽站的近畿日本鐵道的鐵路線。鳥羽線連線了山田線和志摩線，全長13.2km，共設有5個車站。路線資料.全線由名古屋統括部管轄。
志摩線

志摩線是一條自三重縣鳥羽市鳥羽站至三重縣志摩市阿兒町賢島站的近畿日本鐵道的鐵路線。志摩線是一條觀光路線，沿線有志摩西班牙村等旅遊地。開業當時大部分為單線。至1994年，大部分已實現複線化。路線資料.全線由名古屋統括部管轄。
湯之山線

湯之山線是一條自三重縣四日市市近鐵四日市站至三重縣三重郡菰野町湯之山溫泉站的近畿日本鐵道的鐵路線。湯之山線線路全長15.4公里，共設有10個車站。路線資料.全線由名古屋統括部管轄。》 ISBN 4309224393》 ISBN 4533045987》 ISBN 4533050980》 ISBN 458650904X》 ISBN 4586509058》各號 》》電氣車研究會、1993年、ISBN 4-88548-065-5》新潮社、2008年、ISBN 978-4-10-790026-5
天理線

天理線是一條自奈良縣大和郡山市平端站至奈良縣天理市天理站的近畿日本鐵道的鐵路線路。天理線路線全長4.5km，共有4個車站。除了在天理線內執行的列車之外，也有自橿原線和京都線直通的急行和普通列車。路線資料.全線由大阪統括部管轄。》 ISBN 4309224393》 ISBN 458650904X》 ISBN 4586509058》各號》》新潮社、2008年 ISBN 978-4-10-790026-5
田原本線

田原本線是一條自奈良縣北葛城郡王寺町新王寺站至奈良縣磯城郡田原本町西田原本站的近畿日本鐵道。路線資料.全線由大阪統括部管轄。
難波線

難波線是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。路線資料.全線由大阪統括部管轄。車站列表.全部車站都位於大阪府大阪市。此按執行系統上的下行方向記述。關連專案.
佐和山城之戰

佐和山城之戰是元龜元年2月期間，織田氏攻擊淺井氏在近江國佐和山城的戰事，結果淺井家的佐和山城主磯野員昌投降織田家。戰況.織田信長在姊川之戰聯合德川家康，擊敗淺井氏跟朝倉氏的聯軍後，安排木下藤吉郎入主橫山城，織田信長隨後率領3萬5千人出發，在7月1日領軍攻打磯野員昌所鎮守的佐和山城，磯野員昌帳下的城兵僅有2百人，織田信長的先鋒部隊以弓矢、火繩槍襲擊城池，磯野員昌跟高宮三河守努力鼓舞城兵抗敵，而一時未陷落。在佐和山的四周架設鹿垣，在城東的百百屋敷築砦，安排丹羽長秀入駐，北邊安排市橋長利、南邊安排水野信元，西方的彥根山也配置河尻秀隆，將佐和山城對外諸口進行封鎖。在志賀之陣後，織田信長便著手安排拿下佐和山城，在元龜2年2月中旬再度揮師2萬包圍佐和山城，磯野員昌雖連忙向淺井家請援，但淺井長政卻未出兵救援，因此在丹羽長秀的勸告下，磯野員昌投降織田家，織田信長改以丹羽長秀入鎮佐和山城，獲得當地5萬貫的領地，磯野員昌回歸在高島郡大溝的領地，而磯野員昌交給淺井家當人質的母親，也在員昌倒戈後被淺井長政處以磔刑。磯野員昌投降織田家後，太尾城主中島宗左衛門尉自知不敵織田軍，便放棄城池領兵回淺井家本據小谷城，朝妻城主新莊直賴手上兵力僅有250人，面對織田軍的逼近，因此向淺井長政請援，但淺井家遲遲沒有援助，因此新莊直賴也開城投降織田家。
仙台市地下鐵東西線

東西線是一條自宮城縣仙台市太白區八木山動物公園站至若林區荒井站的仙台市交通局各線。車站列表.全部車站都位於宮城縣仙台市。
札幌市交通局

札幌市交通局是札幌市的公共交通事業部門，為地方公營企業。現在札幌市交通局執行有市營電車。2004年3月之前，曾執行有札幌市營公車，但因虧損問題而退出公車事業，將其路線和車輛轉讓給私營公車公司。
靜岡淺間神社

靜岡淺間神社是位於靜岡縣靜岡市葵區的一座神社。靜岡淺間神社由神部神社、淺間神社、大歳御祖神社三座獨立的神社組成，為別表神社。
春田XD-S半自動手槍

春田XD-S極為相似，同樣由克羅埃西亞卡爾洛瓦茨的HS Produkt公司設計和生產。而該槍的稱呼，春田XD-S半自動手槍就是HS Produkt公司授權生產以後，春田公司在美國商業市場上出售的名稱。歷史.在2012年1月的SHOT Show之中，宣佈了推出了一款全新的.45 ACP口徑的XD-S。雖然它的許多功能與原來的XD和XDM是共用的，其規格在幾個重要方面有所不同。XD-S具有一個新的預先設定式扳機和分解故障保險，而且現在這兩種功能都被匯入至原來的XD和XDM型號之中。分解故障保險可以防止手槍在裝有彈匣的時候，分解控制桿被受到意外操作。相反地，當分解控制桿上升時，彈匣不能插入手槍內。後來，在2013年1月，春田公司在官方網站推出了9×19毫米口徑的XD-S。主要唯一的區別是XD-S 9毫米具有7+1發容量的單排彈匣，以及由於較小的9毫米膛孔槍管而留下了更多的金屬，令9×19毫米口徑型號亦略為加重。其餘外觀尺寸、機構設定、瞄準具和操作方式完全相同。在2013年1月，春田公司在官方網站推出了XD-S的9×19毫米口徑4英吋的短槍管型被改稱為XD-S 3.3。其後，在2014年5月23日，再推出了.45 ACP口徑的XD-S 4.0。在2016年1月，春田公司在官方網站推出了XD-S的.40 S&amp;W口徑3.3英吋槍管版本。2018年1月，春田公司推出了春田XD-S .45 ACP口徑的Mod. 2型，意味著XD-S走向Mod. 2化。2019年6月，春田公司推出了春田XD-S Mod. 2的.40 S&amp;W口徑型。設計細節.春田XD-S是一把聚合物底把、鋼製嵌件並具有配件安裝導軌的短後座行程作用和擊針發射式半自動手槍。春田XD-S最初只有.45 ACP口徑型，後來再推出9×19毫米和.40 S&amp;W口徑型。春田XD-S不但改善了春田XD的缺點，而且從將其外表重新設計到加大其槍身，以達到更符合潮流的型象。其外表除了比原來的XD手槍更為美觀，尤其是“全地形”前半凹陷內加線條及大小格子握把表面圖案，在握把上的每個輪廓的角度和深度亦已經過充分計算令垂直、水平和扭轉的控制最大化。所有XD-S手槍具有握把和扳機保險機構，槍身頂部、槍管後方的以及槍管。在套筒下方、底把的扳機護環前方的整合了一條短小的MIL-STD-1913式戰術燈安裝導軌，足以安裝各種較小的戰術燈、雷射瞄準器和其他戰術配件，例如鉻綠線C5雷射瞄準器。使用的缺口式照門為夜間用瞄準具，而準星則是紅色光纖準星。握把亦得到改進，將其略為縮小、表面的紋理由粗糙表面改為前半凹陷內加線條及大小格子表面以及將握把頂端的凹槽向扳機護環方向延長為溝槽。除此以外，握把為可以換裝2種大小格子表面的可更換式後方握把片的模組化設計，有小型和大型這2種尺寸。XD-S是XD手槍系列唯一一種的瘦身手槍型號，機匣、套筒及槍管的尺寸與其他型號不同。春田XD-S採用了一根3.3英吋，按照分司的說法是“極盡苗條之致”。最初只適用於.45 ACP口徑，專門為而設計的。XD-S使用了雙復進簧式設計。它們採用一種聚合物底把加上鋼片鑲塊，戰術燈安裝導軌和防止有人意圖扣下的情況外發射的扳機保險。當看到擊針尾突出和裝上了拋光的不鏽鋼和聚合物底座製造的雙排式彈匣的話，白色的擊針指示器從套筒的後方彈出，並且警告使用者要注意手槍在待擊狀態。當使用者將一發子彈在膛室內，從套筒的上方、拋殼口的後方彈出，使用者可以看到或摸到以注意安全。手槍在扳機護環後部的兩邊都裝有可以靈巧地使用的彈匣釋放按鈕。手槍的分解方式就是轉動底把左側的槓桿向上，使套筒向底把前方方向拆出。這與西格&amp;紹爾製造的P220手槍系列一樣，採取的是完全一樣的分解機構。春田XD-S有點不尋常的地方就是位於握把背後的握把式保險，必需按壓才可發射，可以大大減低走火的機會。這種保險功能目前只會裝在一些舊式的手槍，例如M1911手槍及其衍生型，但很少會有現代手槍使用這種保險。春田XD-S的和可更換式握把背板都是春田XD-S最顯著的特點。其他功能還包括一條十分有效的復進簧導桿，它亦是一個不明顯的裝置。復進簧導桿的頂頭裝置就在槍管的下方並突出了少許，並保持套筒在直接抵著一個目標時仍能回到閉膛狀態，例如在自衛的情況下零距離抵著敵人的胸部。這可以防止套筒在直接抵著目標時被向後推，因為該裝置代替套筒抵著目標的表面，從而增加了此槍能夠正常運作的機會。春田XD-S除了扳機和握把式保險以外，還有第三個安全保險裝置，就是防跌落保險。防跌落保險可以防止擊針在此槍不慎摔落或受到各種巨大的撞擊以下釋放並且撞擊底火。除非套筒是完全閉膛，否則仍然在開膛狀態以下都會為求安全而防止射擊。原廠標準兩道火扳機的扳機行程13毫米之間調節。為了縮小握把的闊度，春田XD-S是由拋光不鏽鋼連聚合物彈匣底座所製造的單排交錯可拆卸式彈匣供彈，因此無法與同口徑型號互換。春田XD-S 9×19毫米和.45 ACP口徑型的彈匣容量，分別是7發和5發，但亦具有可選用的加厚彈匣底座型的8、9發和6、7發彈匣，春田XD-S在彈匣容量方面的改進與格洛克手槍相比是有過之而無不及。經過熱處理以後的金屬部分表面會利用一種專利的，而高聚氯乙烯耐處理並可以減少手槍受到汗水的影響。採用類似表面處理的還有瓦爾特PPS、PPQ、PPX手槍。XD-S Mod. 2.與XD Mod. 2一樣，XD-S Mod. 2旨在藉由一些符合人體工程學的調整，為射手帶來更為舒適的握把。在這3英寸槍管的袖珍型以上最引人注目的是春田公司所宣稱之為握把區域。從本質上而言，握把以上的三個“區域”都分別具有每個區域自身的獨特紋理，促使該槍以上具更堅實的握把。它的握把設計要比原型XD的有著很明顯的突破，並因而具有更為傳統的握把紋理。區域1，在握把的前部，具有防滑表面，這使得與自己手中較為敏感的部分緊握一起時感覺不明顯。區域2，在握把的後部，具有更為粗糙的紋理，使摩擦力大增和握持時更穩固。區域3，覆蓋著握把以上的所有其他區域，具有適度的紋理，並且用於支援其他兩個區域。該手槍也具有一套新型瞄準具。春田公司將準星升級為紅色光纖準星。而照門仍然是兩點缺口式，雖然它的輪廓已被降低，但仍然是由鋼製成，以使它在套筒以上能夠耐磨使用。資料
札幌雪祭

札幌雪祭。札幌雪祭由和札幌商工會議所舉辦，札幌市內各企業和團體組成的「札幌雪祭實施委員會」企劃運營。歷史.北海道最早的雪像節可追溯至1935年開始舉辦的小樽市立北手宮小雪校的雪祭。而札幌雪祭的歷史則開始於1950年，當地的中學及高中學生在大通公園設定了6個雪雕，吸引了超過5萬人參加。當地的地方報紙《》是札幌雪祭初期的重要贊助商。因取得遠超預計的反響，札幌雪祭在此後成為每年舉辦的活動，在1953年製作了高15米的大雪像「昇天」。1955年開始，自衛隊亦開始參與札幌雪祭，製作了高11米的大型雪雕「聖母瑪利亞」像。1959年時，札幌雪祭已動員2,500人參與雪雕製作。在1974年，由於第一次石油危機導致搬運雪的卡車燃料不足，製作雪雕的雪量也因此短缺。運營當局因此透過在雪雕內部用大型罐支撐的方式解決雪量不足的問題。1965年，札幌雪祭開設了第二會場。札幌是1972年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市，而札幌雪祭也在這一年一躍成為國際性活動。同年札幌雪祭開始舉辦國際雪雕競賽，並製作瀋陽、慕尼黑、悉尼等以和札幌有密切關係的外國地區主題的雪雕。1983年，薄野會場成為札幌雪祭的第三個會場。翌年開始，札幌雪雕的會期延長至7天。2006年開始，取代真駒內，成為札幌雪祭新的第二會場。2009年後，為緩解交通阻塞，第二會場又搬遷至。2021年，受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，札幌雪祭自1950年以來首次中止。會場.札幌雪祭現有三個會場，其中最主要的會場是位於大通公園的大通會場。自衛隊及國外團體製作的大型雪雕大多在大通會場展示。大部分會場均由北海道本地企業贊助冠名，但6丁目、9丁目、12丁目是市民廣場，主要展示普通市民製作的小型雪雕。11丁目是國際廣場，展示海外團體製作的雪雕。薄野會場位於札幌站前通南4至7條，主要展示冰雕。和主要展示雪雕冰雕的大通會場及薄野會場相比，社群巨蛋會場則是市民參加型會場，設有雪迷宮、雪滑梯等遊樂設施。國際雪雕競賽.自1974年開始，札幌雪祭每年均邀請來自日本以外的團體製作雪雕。2020年獲得國際雪雕競賽冠軍的國家是泰國，這也是泰國連續三年獲得這一榮譽。札幌雪祭資料館.札幌雪祭資料館位於札幌羊丘瞭望臺，由社團法人札幌觀光協會開設於2001年，展示札幌雪祭過去製作過的雪雕模型和照片，以及海報等相關展品。陸上自衛隊史料館亦有展示札幌雪祭資料的展區。電視特別節目.日本電視臺系列聯播網的札幌電視臺曾製作過《雪祭特別電視劇》。
豐平館

豐平館是一座位於札幌市中央區內的西洋建築。豐平館修建於1880年，建造當時是一座高階西洋賓館。最初的賓客是明治天皇，之後也被用來接待要人住宿及各種大會，後改建為公會堂。二戰期間被日軍接收，戰後被美軍接收。1958年搬遷至中島公園。2012年3月之前曾是市營的結婚場地。，是日本的重要文化財。面積562.194m2。運營費每年約2800萬日元。
北海道知事公館

北海道知事公館是一座位於北海道札幌市中央區北1條西16丁目的建築，曾是北海道知事的宿舎。建築物本身是文化財。北海道知事公館始建於1875年。現在館內的庭園對外開放。
3DO Interactive Multiplayer遊戲列表

本電子遊戲列表列舉了3DO公司的3DO Interactive Multiplayer的電子遊戲。
北海道大學植物園

北海道大學植物園是一座位於北海道札幌市中央區的植物園。歷史.北海道大學植物園建立於札幌市開拓初期，現在是札幌市內著名的旅遊景點之一。北海道大學植物園內種植有多種北海道特有的植物。
日本銀行舊小樽支店金融資料館

日本銀行舊小樽支店金融資料館是位於北海道小樽市的一座資料館，曾是日本銀行小樽支店。2003年開始作為日本銀行的宣傳設施重新開張，免費入場。地址是北海道小樽市色內1丁目11番16號。日本銀行舊小樽支店金融資料館的設計者包括了辰野金吾和長野宇平治、岡田信一郎等人，竣工於1912年。
舊北海道銀行本店

舊北海道銀行本店是位於北海道小樽市的一座歷史建築。舊北海道銀行本店修建於1912年7月，地上2層，地下1層。大正時期進行了大幅擴建。1931年再次進行擴建。現在舊北海道銀行本店是小樽市指定歴史的建造物。
舊三井銀行小樽支店

舊三井銀行小樽支店是位於日本北海道小樽市的一座歷史建築。舊三井銀行小樽支店竣工於1927年，設計者是曾禰中條建築事務所。自竣工以來，舊三井銀行小樽支店曾長期用來作為銀行分行使用，但在2002年關閉。現在舊三井銀行小樽支店為石屋製菓所有。
掬星臺

掬星臺是兵庫縣神戶市六甲山地摩耶山山頂附近的一個廣場。日本三大夜景之一。概要.掬星臺海拔約700米，緊鄰的星之站，廣場北側靠近。命名靈感來自此處可以“掬束絕美夜空中遠在天邊的的星星”。地址.兵庫縣神戶市灘區摩
蓬萊峽

蓬萊峽是兵庫縣西宮市六甲山地的一個峽谷，為瀨戶內海國立公園的指定區域。蓬萊峽現在是兵庫縣內著名的觀光景點之一。黑澤明電影《戰國英豪》就是在這裡拍攝。
太山寺

太山寺是位於日本兵庫縣神戶市西區的一座天台宗的佛教寺院。山號三身山。在傳說中太山寺始建於西元716年。現在的建築修建於1285年之後。太山寺一帶森林儲存完好，是神戶市內著名的歷史景點，並且也是著名的賞紅葉名所。
須磨離宮公園

須磨離宮公園是位於日本兵庫縣神戶市須磨區丘陵的一處面積為82公頃的都市公園，包括以西洋式庭園為中心的本園和植物園。簡介.須磨離宮公園的原本是探險家暨僧人大谷光瑞的宅邸，後來於1907年由宮內省收購，始建於1908年，在1914年竣工。庭園由園藝家福羽逸人所設計，完工後稱為「武庫離宮」，1945年因戰爭而大部份損毀，之後宮內廳將庭園部份復原回損毀之前的樣貌，做為皇太子明仁1959年結婚的紀念。1967年，須磨離宮公園被賜給神戶市，正式名稱為「神戶市立須磨離宮公園」，由神戶市公園綠化協會與神戶市造園協力會共同管理。1989年獲入選日本都市公園百選。
神戶市電

神戶市電是歷史上由神戶市交通局運營的有軌電車。神戶市電於1910年開始執行，1917年改為私營。全盛期路線長35.6km。1971年，由於乘客減少，神戶市電被廢除。神戶市電雖然是六大都市中開業最晚的，但在匯入先進技術方面十分積極。
萌黃之館

萌黃之館是位於兵庫縣神戶市中央區北野町的一座異人館，在1980年12月18日被列入日本的重要文化財。也是目前重要傳統的建造物群儲存地區「北野町山本通」的構成部分。沿革.萌黃之館建於1903年，是美國駐神戶總領事亨特·夏普 的名義被指定為重要文化財。除建築物外，其803.6平方公尺的院子區域也被指定為重要文化財產。這座建築物因其外表顏色而被稱為「白色異人館」，但在1989年，進行修復時意外發現奠基時的外牆顏色為淡綠色及萌黃色 ，故在此次修復中還原原貌。此建築物以兩種不同型狀的飄窗為特點，其一樓的開放式陽臺和入口大廳建築的主要特徵。從二樓的陽臺能夠眺望神戶港。在1995年阪神淡路大地震時，萌黃之館的三座煙囪全部倒塌，其外壁出現裂紋，造成重大損失，在歷時一年才得以修復。目前在花園的一角展示著倒塌的煙囪。
商船三井大樓

商船三井大樓是位於日本兵庫縣神戶市中央區的歷史建築。竣工於1922年，當時是舊大阪商船神戶支店。是的一部分。商船三井大樓高7層，是當時少有的高層建築，也是日本現在僅存的大正時期的大規模辦公樓。相關條目.
橫山城之戰

橫山城之戰是元龜2年1月的說法。戰況.元龜2年9月時，淺井長政趁著織田家臣木下藤吉郎離開橫山城前往岐阜城田信長時，派遣淺井井規、赤尾清冬領1千多淺井軍攻打橫山城。至於木下藤吉郎何以會離開橫山城，按照《柏崎物語》、《總見記》等書，認為此戰發生在元龜3年1月，而木下藤吉郎前往岐阜城的原因是起於織田信長在當年1月替織田信忠、織田信雄、織田信孝三個兒子元服，故前往參與儀式。在木下藤吉郎離城後，由竹中重治擔任留守，防禦淺井軍的來襲，淺井軍攻城前先在週邊放火，然後一路猛攻，殺至二之丸附近，木下家臣加藤光泰提槍上陣，在混戰中被淺井家臣野一色賴母與數十人圍攻，但加藤光泰反倒殺死其中9人，光泰受傷之時，所幸苗木佐助即時來救，竹中重治隨後領兵反擊，終救下加藤光泰。儘管竹中重治竭力防備，但淺井軍猛烈攻勢下，城池瀕臨失陷的危機，但人在岐阜城的木下藤吉郎聞訊後迅速回援，織田軍裡應外合下，反倒擊破淺井軍，淺井井規跟赤尾清冬收兵撤退，回師小谷城。此戰中，加藤光泰因表現英勇，加封領地7百貫，與力10多人。木下藤吉郎在此戰獲勝後不久，進而又勸降淺井家臣宮部繼潤，拿下宮部城。
舊三菱銀行神戶支店

舊三菱銀行神戶支店是一座位於兵庫縣神戶市中央區的歷史建築。現在是一個音樂廳。舊三菱銀行神戶支店由曾禰達藏設計，竣工於1900年，地上部分有三層。舊三菱銀行神戶支店是現存的曾禰達藏設計建築中最古老的一座。
神戶北野美術館

神戶北野美術館是一座位於兵庫縣神戶市中央區的美術館。其建築物修建於1898年，在1978年之前，神戶北野美術館曾是美國駐神戶領事館的一部分。也是目前重要傳統的建造物群儲存地區「北野町山本通」的構成部分。它層被暱稱為「白宮」，因為建築物被漆成純白色。沿革.神戶北野美術館當前館舍是建於1898年的歷史建築物。當前美術館除展示常設展覽，包括約 50 幅石版畫和原畫，其中包括與蒙馬特有關聯的畫家亨利·德·土魯斯-羅特列克得作品，同時也展出神戶‧北野歷史資料，並介紹日本國營橄欖園初期的狀況。目前本館還也作為北野・山本地區保護培育會兼神戶國際橄欖學院事務局使用。
舊居留地十五番館

舊居留地十五番館建築物，為日本重要文化財。在1995年1月17日發生的阪神大地震中曾完全倒塌，震後得到重建。
京都市動物園

京都市動物園是一座位於京都府京都市京都市左京區岡崎的市立動物園。附近有平安神宮、南禪寺、京都會館、京都市美術館等文化設施。京都市動物園在動物繁殖上頗為用心，多次創下日本首次繁殖的成功記錄。現在京都市動物園計劃改建，目標在2016年完成。
京都水族館

京都水族館是一座位於京都府京都市下京區梅小路公園的水族館。京都水族館開業於2012年3月14日，是日本首個完全使用人工海水的水族館。
梅小路公園

梅小路公園是一座位於京都府京都市下京區的公園，所有者為京都市政府，委託京都市都市綠化協會代為管理。公園南部有平清盛的邸宅西八條第。京都鐵道博物館（原 梅小路蒸汽火車博物館和京都水族館皆位於梅小路公園內。
岡崎公園

岡崎公園是一座位於京都府京都市左京區岡崎的公園。京都市美術館、京都國立近代美術館、京都會館、京都市勸業館、京都府立圖書館、京都市動物園、平安神宮等文化設施位於這裡。京都學生祭典亦於每年10月在這裡舉行。
京都市電

京都市電是京都市交通局運營的有軌電車系統。京都市電開業於1895年，是日本首個一般營業用電氣鐵道。1912年，市營路線開業。1918年，京都市電全面市營化。1978年9月30日，京都市電被廢除。京都市電的大部分路線現在被京都市營巴士繼承，兩條主幹線則建設了京都市營地下鐵繼承之。
京都市交通局

京都市交通局是經營京都府京都市內及附近地區公營交通事業的京都市的一家地方公營企業。主要運營地鐵，地鐵主要營運烏丸線和東西線兩條。
羅姆劇場京都

羅姆劇場京都是位於日本京都府京都市左京區最勝寺町的一座音樂廳。這座建築的正式名稱是京都會館。羅姆劇場京都的所有者是京都市政府，開館時的建築設計者是前川國男，開業於1960年。2012年開始，該建築進行部分改建，並同時出售冠名權，改為現名。2016年1月10日，羅姆劇場京都重新開業。沿革.羅姆劇場京都是京都府內唯一座席數超過2,000席的音樂廳。1960年至1995年，在這裡舉辦定期演奏會。2003年，京都會館被選入。由於設施老化，京都會館在2012年3月關閉，並耗資約110億日元進行改建。2016年1月10日，京都會館再次開業。為了籌集工程費用，京都市政府將設施冠名權出售給當地電子零件企業羅姆，簽約期間為50年，總額52.5億日元。命名權自京都會館重新開業之後適用，但新名稱則在開業前就已發布。相鄰的京都市營巴士的巴士站亦因此在2014年3月22日更名。針對這一改建計劃，國際文化紀念物與歷史場所委員會的國際學術委員會認為京都會館是前川國男的代表作之一，也是重要的文化財產。改建計劃對該建築的文化財產價值造成無法挽回的損害，破壞美觀和協調，暗示可能發出危機遺產的警告。對此京都市表示「建築物的形狀本身降低了音樂廳機能。改建聽取了委員會的意見」。在改建過程中，位於北側部分的第1大廳被拆除，新建了主大廳和北大廳。第二大廳和會議場等南側部分亦進行了耐震改造，並新設南大廳。設施.羅姆劇場京都的主大廳有2,005個座席，主要用於歌劇、芭蕾舞等綜合舞臺藝術和音樂會。南大廳有716個座席，用於劇場藝術、音樂會、各種儀式。北大廳有200個座席，用於小規模公演和彩排。Park Plaza是羅姆劇場京都內的主要商業設施，設有蔦屋書店和星巴克咖啡店鋪。建築概要.舊的京都會館開館於1960年4月29日，由前川國男設計。當時建築地下有1層，地上有4層；佔地面積15,579平方公尺，建築面積7,779.1平方公尺，總樓面面積16,852.5平方公尺。這座建築獲得了、日本建築年鑑賞、照明普及賞、BCS賞等獎項。2010年代前期的京都會館改建工程則由建築研究所設計。他在儲存前川國男設計的建築全體構成的同時，對內部空間進行了全面翻新。
2012年喬治亞國會選舉

2012年喬治亞國會選舉舉辦於2012年10月1日，是喬治亞1991年自蘇聯獨立以來第七次國會選舉。本次選舉中畢齊納·伊萬尼什維利率領的喬治亞夢想獲得了85個議席，成為喬治亞國會的最大黨派。選舉制度.喬治亞議會共有150個議席，其中77席由比例代表制選出，其餘73席由單議席選區選出。
2013年喬治亞總統選舉

2013年喬治亞總統選舉舉辦於2013年10月27日，是喬治亞1991年自蘇聯獨立以來第六次總統選舉。喬治亞夢想的總統候選人格奧爾基·馬爾格韋拉什維利在這次選舉中以62.12%的得票率當選。選前民意調查顯示馬爾格韋拉什維利領先，但在對於是否會進入第二輪投票則有分歧。
2011年保加利亞總統選舉

2011年保加利亞總統選舉舉辦於2011年10月23日。本次選舉有兩位候選人參選，分別是保加利亞社會黨的和保加利亞歐洲發展公民黨的羅森·普列夫內利耶夫。選舉結果是羅森·普列夫內利耶夫以52.6%的得票率當選。
臺東垃圾焚化廠

臺東垃圾焚化廠為一座位在臺灣臺東縣臺東市臨海地區的一座垃圾焚化廠，該座焚化廠原為達和大豐環保公司以BOO形式獲得經營權，目前其產權已轉交給臺東縣政府環保局管理，並且目前焚化廠為停機備役狀態。研究顯示，撇開臺東先天的地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因。而臺東垃圾焚化廠就是案例之一。研究發現臺東地方派系在追逐自身的利益過程中與其他派系的利益相牴觸因而展開彼此間長期對抗，一旦在利益爭奪中的競爭對手提出有利於臺東縣地方建設發展的政策或議題，該政策或議題往往會在檯面上被刻意漠視，檯面下則遭遇相關人等不配合的態度。選局一到，倘若遇到地方民眾強烈反對，遂把責任全數推給彼此的競爭對手。而被臺東人視為嫌惡的臺東焚化廠，研究指出，就是派系間爾虞我詐，最後讓派系成員得利，全臺東縣民受害的真實案例。沿革.臺東垃圾焚化廠最早是行政院環保署為推動「一縣市一焚化廠」政策時，在1998年以《鼓勵公民營機構修建營運垃圾焚化廠推動方案》之政策以BOO形式公開對外招標，由達和大豐環保公司得標，並且，達和大豐環保公司與環保署之間簽訂每天處理300噸家戶垃圾的「保證下限量」合約，因此，若進廠垃圾的焚燒量低於300噸，環保署便會違約，須賠償達和大豐環保公司。2000年5月，臺東垃圾焚化廠依然正式動工。同年九月，臺東地區的環保團體發起千人大遊行反焚化廠的興建，成為當時臺東地區最大規模的抗議行動，並且，時任的臺東縣議會議長的吳俊立帶領時任議員謝明珠邀請業者、行政機關代表和民間團體等共同舉辦公聽會，並在會後做出停建焚化廠之決議，卻仍無法阻止已動工之焚化廠繼續興建。2004年，臺東縣議會妥協，並做出三項附帶決議，包括外縣市垃圾不能運送到臺東焚燒、經營經費由中央政府全額負擔，並且議會監督委員可隨時入廠抽驗等條件。2005年焚化廠完工，然而當時政府也同時在加強推動資源回收，結果臺東地區垃圾量遠低於原先環保署所預估的300噸，更因為推行資源回收而讓垃圾量從180噸減至120噸，導致焚化廠還沒啟用便產生每燒一天便虧損一天的狀況。2008年，達和大豐環保公司在保安林地上興建沉砂池等設施，以及，原規劃焚化廠建築之興建高度只能高地面三層樓，然而實際興建完成後卻是地面六層樓。臺東縣政府方面認定整座焚化廠多處設施均是違建，加上臺東縣政府人員再重新審視合約時發現，當初簽訂BOO合約要求中，不足規定容量8成的垃圾量也得以焚燒8成量來計算處理費用，這使得縣政府每年要令補貼新臺幣1億多元的處理費用，不符效益，因此不給予使用執照，加上當地居民強烈抗爭，使得焚化廠仍無法正式投入營運。臺東縣政府曾為此計畫以興建成本14億、利息2億的價格將焚化廠之廠房與土地收購，但縣議會認為有圖利嫌疑而不願透過這筆預算。2009年，臺東垃圾焚化廠首次進行試燒，也是臺東垃圾焚化廠唯一一次燃燒垃圾。為此，達和大豐針對焚化廠一案聲請解約仲裁，要求臺東縣政府以29.6億元將焚化廠產權收購，並且賠償該公司損失。2011年，第二次仲裁結果出爐，法院裁定雙方終止合約，臺東縣政府須以新臺幣19.6億元買下焚化廠之產權。而這筆經費由環保署每年補助新臺幣1.23億元並以16年分期付款，另外，臺東縣政府每年也額外編列1,100萬元的維護費用，以確保焚化廠隨時處於備用狀態。備用狀態下的臺東垃圾焚化廠，環保局另將其規劃為環境教育中心供外界參訪。截止自此臺東縣政府已在此案上耗費高達20億元。2012年，臺東縣政府正式接收臺東垃圾焚化廠。2014年，因臺東縣境內多處圾垃掩埋場容量即將用罄，加上原委託屏東縣崁頂垃圾焚化廠處理的垃圾，近日來因為崁頂垃圾焚化廠歲修停工，以及鄰近高雄市調漲垃圾處理之費用從每公噸800元調漲至每公噸2307元，使得重啟臺東垃圾焚化廠之聲浪再度浮起，但仍遭到縣議會及諸多當地居民反對重啟。2015年10月，時任臺東縣縣長黃健庭針對焚化廠重啟聲浪表示，雖然臺東垃圾焚化廠當前處於停機備役狀態，但面臨高屏地區之焚化廠拒收臺東縣之垃圾的狀況下，必須隨時做好重啟焚化廠之準備，然而因當初接收時，廠內已多處結構與裝置有鏽蝕之狀態，如需將其還原到可使用之狀態，預估將需要3億元之修復經費，並計畫將以花東發展基金的方式申請補助。2015年12月，行政院環保署對於臺東縣垃圾問題允諾補助臺東縣政府新臺幣950萬元進行焚化廠的修繕評估。然而該筆經費的墊付案在12月10日送交縣議會審議時遭兩度駁回。現任臺東縣環保局長謝清泉表示，該案與焚化廠啟用無關，其主要目的是作為高雄市協助焚燒臺東縣垃圾的條件之一，並且未來焚化廠修繕或營運前的預備時間也能大為縮短。2019年9月，臺東縣議會以10票比8票透過「重啟焚化爐修繕預算案」。2020年5月為解決垃圾問題，縣府打算重啟焚化廠，預計2年後開始運作。2023年2月2日正式啟用。
2013年捷克總統選舉

2013年捷克總統選舉於2013年1月11日至12日進行首輪投票，是捷克歷史上首次總統直選。在首輪投票中沒有任何一位候選人沒有贏得過半數選票，因此首輪得票最多的米洛什·澤曼和來自傳統、責任、繁榮黨的卡雷爾·施瓦岑貝格進入1月25日和26日舉行的次輪投票，最終米洛什·澤曼以54.8%的得票率當選。
2012年斯洛伐克國民議會選舉

2012年斯洛伐克國會選舉於2012年3月10日投票。這次選舉是在2012年斯洛伐克國民議會解散之後進行。在這次選舉中，羅伯特·菲喬領導的方向－社會民主黨獲得勝利，取得了83個議席。基督教民主運動則獲得了16個議席，是第二大黨。
龍齒

龍齒、龍牙或龍牙樁，是一種針對裝甲車以及坦克的防禦工事，會和捷克刺蝟一併配合。這種防禦工事應用地區十分廣泛，大西洋壁壘和齊格菲防線，以及馬奇諾防線，甚至是義大利北方的阿爾卑斯山防線皆有設定，每個國家的龍齒有其獨特造型，沒有統一規格。最早的龍齒防禦工事是1923年由瑞士總參謀部開發設定，當時的材質是鐵路鋼軌，體積約1公尺高，但很快地被認為無法抵抗戰車前進，因此在1941年重新打造以水泥製成的三角形混凝土塊，瑞士人稱它們為三角巧克力。納粹德國在1938年開始製造以鋼筋混凝土作為材料的龍齒工事，因戰車體積增長，因此體積也持續放大。龍齒一般是以多排一組的方式佈置，每排相互交錯，使甲車無法直接跨越，佈置規格為：龍齒是由鋼筋加上水泥建造，由於需要挖設地基，因此無法在後方工廠製作；打造工事是在防線設定現場澆灌鋼筋混凝土完成，鋼筋混凝土密度為一立方公尺2.4噸。該工事深入地下以防止工兵安裝炸藥，不過由於它太具實用性，所以在守護萊茵作戰反而造成德軍裝甲部隊的麻煩，瑞士將其以軍事目的保留，目前皆已作為觀光用途，有些龍齒因為提供生物棲息圈同樣保留下來。
單手套

，是BDSM活動中的一種道具。該道具大致錐形，將佩戴者的手臂在背後合在一起，戴上之後相當於後手直臂縛。該道具通常從指間覆蓋到肘部，並透過拉鍊或繫帶收緊。為了防止滑落，通常會有線束在肩膀和腋窩處。單手套通常由皮革製成，也有由戀物癖的材料製成。除非有人解開單手套，否則基本上無法自己解脫。佩戴者在戴上之後，由於必須抬起頭才會感到舒適，因此會感到非常羞恥；同樣，如果將佩戴者的兩臂向後上方舉起，佩戴者將會被迫彎腰，也會獲得強烈的羞恥感。因為單手套對手臂強行用力，單手套可能會導致肩關節軟組織處出現問題。但由於佩戴者手肘觸碰或接近觸控時，單手套的壓力均勻分佈，所以傷害遠不如其他物件進行的束縛。這種道具能給人極強的束縛感和羞恥感，而對人的傷害又小，能給被束縛者帶來極強的快感，是非常完美的SM道具。
2015年克羅埃西亞國會選舉

2015年克羅埃西亞國會選舉投票於2015年11月8日，選出克羅埃西亞國會151名議員。在這次選舉中，民主共同體獲得59個議席，比選舉前增加了15個議席，取代克羅埃西亞社會民主黨成為國會最大的黨派。社會民主黨則取得56個議席，比選舉前減少了14個議席，為國會第二大黨。選舉制度.整個克羅埃西亞將分為十個選區，每個選區均以開放式名單比例代表制選出14名國會議員並設有5%得票門檻，第11區和第12區的國會議員則分別由海外公民及少數民族選出。
斯洛伐克政治

斯洛伐克是一個議會制民主共和國。在冷戰時期，斯洛伐克是共產主義國家捷克斯洛伐克的一部分，但現在的斯洛伐克擁有一個多黨制競爭體制。立法權由斯洛伐克國會所有。行政權則由斯洛伐克總理領導的政府行使。司法機構獨立於立法機關和行政機關。斯洛伐克總統是斯洛伐克的國家元首。現在斯洛伐克最大的政黨是方向－社會民主黨。2020年11月4日，斯洛伐克議會通過了一項法律修正案，宣佈從1948年到1990期間執政的捷克斯洛伐克共產黨以及在斯洛伐克的共產黨分部是犯罪組織，因為共產黨執政期間曾鎮壓公民社會和限制民眾自由。而斯洛伐克的鄰國捷克早在1993年的有關共產主義制度的一項法律中就把捷克斯洛伐克共產黨定性為犯罪組織。
波士尼亞與赫塞哥維納經濟

波士尼亞與赫塞哥維納在南斯拉夫聯邦共和國波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國時期的主要產業是金屬產業，此外波赫在南斯拉夫時期也是南斯拉夫主要的食品輸出地區之一。然而在南斯拉夫內戰期間，波赫經濟受到了很大打擊。在1992年至1995年期間，波赫的經濟總量由於戰爭而劇減了80%，失業率也大幅飆升。戰後波赫開始在自由市場經濟體制下重建經濟。1998年，波赫發行了自己的貨幣可兌換馬克。經濟組成.波斯尼亞的經濟發展相對前南斯拉夫成員國落後，經濟以農業及工業為主。波斯尼亞曾經是前南斯拉夫的重工業地區，但工業技術並不全面。在冷戰時期，由於波斯尼亞遠離南斯拉夫邊境的內陸地區，當時南斯拉夫中央政府將該國最大的飛機廠開設於波斯尼亞，同時在波斯尼亞設立軍火製造廠，但生產技術都是來自塞爾維亞及其他南斯拉夫聯邦的成員國，所以在南斯拉夫分裂後，波斯尼亞的工業生產也無以為繼，基礎設施在南斯拉夫內戰中飽受破壞。在獨立後，波斯尼亞的經濟發展仍然較慢。
阿根廷經濟

阿根廷是一個高收入國家，也是拉美第三大經濟體和南美僅次於巴西的第二大經濟體。阿根廷自然資源豐富，人民受教育水平高，並且是世界主要農產品出口國，工業體系也很多樣。但阿根廷在歷史上經濟表現起伏很大，常常是高速增長之後出現嚴重下滑的情況。特別是在20世紀後期，貧富分化的問題日益嚴重。在二十世紀初期，阿根廷人的所得水準曾是世界頂尖，並且是開發中國家中第三大經濟體 阿根廷現在擁有較高的生活水準和人均GDP。阿根廷是G20成員國。2018年起，阿根廷陷入嚴重的經濟危機，通脹率居高不下且匯率嚴重貶值。2022年8月，通脹率達至60%。為了應付經濟危機，阿根廷多次向國際貨幣基金組織尋求貸款。2018年阿根廷曾獲得450億美元的貸款。然而，阿根廷一直無力償還債務，2022年3月眾議院透過債務協議延後4年償還債務，條件是阿根廷需要削減政府開支以減少財政赤字，協議遭到國內民眾反對並爆發了多場示威活動。
喬治亞政治

喬治亞是一個議會制的多黨制民主國家，喬治亞總統是國家元首，喬治亞總理則是政府領導人。立法權由政府和國會所有。喬治亞國內有阿布哈茲、阿扎爾兩個自治共和國及南奧塞梯自治州，其中阿布哈茲和南奧塞梯單方面宣佈獨立，但喬治亞拒絕承認。現在喬治亞國內有實施君主立憲制的討論。
阿扎茲區

阿扎茲區為敘利亞阿勒頗省的區，位在敘利亞北部。阿扎茲為該區的首府。2004年的人口普查中該區人口為251,769人。阿扎茲區西臨阿夫林區，南接賈巴爾薩曼區，東臨巴卜區。分割槽.阿扎茲區共分成6個分割槽或子區：