勃蘭登堡級戰列艦

勃蘭登堡級戰列艦是德國的首個現代戰列艦船級，也是首批裝備無線通訊的德國軍艦，它們代表著德國鐵甲艦建造的巔峰。同級的四艘前無畏艦——勃蘭登堡號、腓特烈·威廉選帝侯號、魏森堡號和韋爾特號成為近二十年來德意志帝國海軍建造的首批遠洋主力艦，因為帝國議會不願為大型專案撥款。它們是繼一系列小型岸防艦之後建造的，儘管事後看來當局已預計到會組建公海艦隊，但這批戰列艦隻是作為造艦計劃的一部分訂購的，反映了19世紀80年代影響許多海軍的戰略和戰術混亂。勃蘭登堡級的設計過程非常漫長，提出的方案從過時的到並排放置兩個雙聯裝炮塔的版本都有。設計者們最終選擇了配備六門280毫米主炮的獨特佈局，而當時所有外國戰列艦都僅配備四門或更少的重炮。全部四艘同級艦於運用生涯的頭幾年都在公海艦隊的第一分艦隊服役，並由腓特烈·威廉選帝侯號擔任分艦隊旗艦。在此期間，它們主要從事例行的訓練演習，並經常陪同威廉二世皇帝搭乘遊艇出訪外國。1900年，這些艦隻被派往中國協助鎮壓義和團運動，但它們是在大部分戰鬥結束後才抵達，因此在當地幾乎未參與行動。返回德國後，勃蘭登堡級於1902年開始現代化改造，此後恢復了和平時期的例行活動。勃蘭登堡號和韋爾特號一直跟隨公海艦隊服役，直到1912年被擱置。腓特烈·威廉選帝侯號和魏森堡號則於1910年被售予奧斯曼海軍，並分別更名為巴巴羅薩·海雷丁號和圖爾古特·雷伊斯號。在第一次巴爾幹戰爭中，這兩艘奧斯曼艦隻廣泛參戰，為奧斯曼帝國在色雷斯的地面部隊提供，並分別於1912年12月和1913年1月的和中與希臘艦隊交戰。第一次世界大戰爆發後，留在德國的兩艘同級艦獲重新啟用，充當保護德國北海海岸的。與此同時，在對抗英法聯軍的達達尼爾海峽戰役期間，奧斯曼兩艦被用來支援保衛達達尼爾海峽的防禦工事。1915年4月，巴巴羅薩·海雷丁號遭英國潛艇發射魚雷擊沉，但同級的其他成員都在戰爭中倖存下來。勃蘭登堡號和韋爾特號被解除武裝，淪為擔任為次要職責，最終於1919年解體；而圖爾古特·雷伊斯號則作為訓練艦一直留存到1933年。之後它改任宿營船，至1950年作廢料出售，並在接下來的十年裡緩慢拆解。背景.1883年3月，列奧·馮·卡普里維中將在阿爾布雷希特·馮·施託施辭職後接任帝國海軍部部長。他受命於1884年3月之前向帝國議會提交一份關於帝國海軍進一步發展的意向書。作為前陸軍將領，卡普里維對海軍事務缺乏經驗，遂於1884年1月16日召集海軍高階軍官舉行會議，就未來的海軍建設計劃徵求意見。當時，他受到1873年艦隊計劃的限制，該計劃是在施託施的指導下制定的，並得到了帝國議會的批准。該計劃規定了德國艦隊的規模和編成，要求建造14艘遠洋鐵甲艦，而這一總數在1884年奧爾登堡號下水後便已達到。1873年計劃名義上的實現進一步限制了卡普里維，因為在許多國會議員看來，海軍預算可以減少，至少到1890年代中期，即最老的鐵甲艦開始達到30年艦齡之前，不再需要新主力艦。在1884年1月的議會會議上，卡普里維強調了仔細考慮新設計的必要性，並指出由於議會拒絕授權為新艦提供資金，海軍無法承擔“失敗實驗的奢侈”。對法、俄兩線作戰的擔憂主導了卡普里維的思想，這致使他在意向書中決定選擇海防戰略；他指出，如果沒有一支強大的戰列艦隊，遠洋鐵甲艦隊在面對數量上佔優勢的法國艦隊時幾乎毫無用處。卡普里維同時指出，當時火炮設計師和裝甲製造商正在相互競爭，這使得試圖跟上最新技術發展步伐的海軍成本不斷上升。他還認為新面世的魚雷武器可以用來輕鬆擊沉大型鐵甲艦，將成為沿海防禦的有效武器。基於這些考量，卡普里維建議大量建造小型岸防艦和魚雷艇，以便在戰爭發生時保衛德國的海岸線。意識到議會反對增加海軍開支，他迴避了建造昂貴戰列艦的計劃。無獨有偶，當時以綠水學派占主導地位的法國海軍在與英國皇家海軍的競爭中也得出了同樣的結論。事實上，19世紀70年代和80年代標誌著世界主要海軍在軍事思想上的戰術和戰略混亂期，原因與卡普里維在他的意向書中強調的相同。儘管提交給帝國議會的意向書迴避了主力艦的建造，卡普里維還是秘密地與高階海軍官員詳細討論了新的鐵甲艦構想。他指示時任海軍部海事司司長的#重定向與此同時，卡普里維要求海軍造艦局提交多種艦艇的設計方案，這些艦艇的尺寸範圍從配備兩門210毫米炮的小型2,500噸級岸防艦到配備七門305毫米炮的重型萬噸級遠洋戰列艦不等。儘管卡普里維能夠說服足夠多的議員認同威廉皇帝運河的入口容易受到攻擊、需要岸防艦提供保護，但帝國議會仍然拒絕批准建造昂貴的新艦，特別是考慮到開鑿運河的成本後。帝國議會僅批准了十艘相應艦艇的資金，最終成為八艘齊格弗裡德級岸防艦；末兩艘後來於1893年被取消。其中的第一艘艦，齊格弗裡德號，獲授權使用1887－1888年度的預算。1887年初，時任卡普里維參謀長的海軍上校提出了1889－1890預算年度的計劃，其中包括建造戈爾茨委員會要求的一艘遠洋戰列艦，而第二艘計劃於1892－1893年建造。卡普里維則回應表示，資金必須得到帝國議會的批准，而且還需要進行必要的測試，以確定它們應該覆裹何種裝甲。至1888年，德皇威廉一世駕崩，而其繼任者、身患絕症的德皇腓特烈三世，也僅在位99天便駕崩了。新皇帝威廉二世是海軍的熱烈擁護者，這對帝國海軍的未來產生了深遠的影響。此後不久，卡普里維辭職，由於7月接替；1889年3月，威廉二世重組了海軍指揮架構，創立國家海軍辦公室，全權負責海軍建設。海軍最初根據霍爾曼規劃的預算要求建造兩艘戰列艦，但威廉二世對此進行干預，要求在1889－1890年度的預算中建造四艘新艦。德國總理奧托·馮·俾斯麥透過更大規模的軍隊擴張法案獲得了建造這兩艘艦的資金，但帝國議會推遲了為該級艦的後三名成員提供資金。設計.勃蘭登堡級的設計方案是由海軍總建造師#重定向對於火炮的佈局，迪特里希研究了正在建造的最新俄國戰列艦和皇帝亞歷山大二世級，這兩款戰列艦的主炮都是強調端部火力。他曾簡要考慮在前端安裝兩座炮塔的可能性，即類似於葉卡捷琳娜二世級的設計，但是容納這種尺寸的火炮所需的舷寬以及裝甲將導致艦體太大而無法停靠入大多數德國旱塢。迪特里希還制定了裝備有四到六座單炮塔的方案，以及裝備有兩座雙聯裝炮塔和兩座單裝側翼炮塔的方案。與此同時，排水量限制已經提高到10,000噸，但國家海軍辦公室同意將上限增加到11,400噸，因為這是既有基礎設施可以接納的最大排水量。在迪特里希不斷完善方案的同時，他還繼續研究了其他外國同時代的產品，包括法國的鐵甲戰列艦，這些戰列艦在單獨的炮座上裝有三門主炮，全部位於中心線上。他提議在三個雙聯裝炮塔中以同樣的佈置配備六門主炮。雖然這將降低端部火力的威力，但國家海軍辦公室確信，加重#重定向勃蘭登堡級是德意志帝國海軍近二十年來建造的首個遠洋主力艦船級。由於它們代表著德國海軍戰略觀念的轉變，因此擯棄了嚴重依賴外國模板的傳統造艦方式。一些實驗是在設計過程中落實的，特別是裝備在艦上的裝甲型別。它們的建造引起了俄羅斯的極大關注，後者是波羅的海的潛在海軍對手；俄國人決定用多達十艘新戰列艦來加強他們的波羅的海艦隊，但事實證明由於資金不足，該計劃被大幅削減。勃蘭登堡級比同時代的英國要小得多，威力也弱得多，但與從查理·馬特號開始的一系列法國戰列艦和俄羅斯的大致相當。儘管它們是德國的第一款現代戰列艦，為提爾皮茨時代的公海艦隊奠定了基礎，但這批艦隻是作為造艦計劃的一部分訂購，反映了19世紀80年代由綠水學派等理論引起的戰略和戰術混亂。整體特徵.勃蘭登堡級艦隻的垂標間距為108米，水線長度和全長分別為113.9米和115.7米，有19.5米的舷寬，並有7.6米的前吃水和7.9米的後吃水。艦隻設計的標準排水量為10,013噸，滿載排水量則可達10,670噸。它們均採用由平爐鍊鋼法鍛造的橫向和縱向鋼#重定向德國海軍將勃蘭登堡級視為優秀的遠洋船具。它們運動自如，對艦橋指令的反應靈敏，且轉彎半徑適中。儘管這些艦隻總體上具有積極的操縱特性，但在高速航行時，即便有艏樓甲板，它們還是會被巨浪打溼，並且縱搖傾向嚴重。在滿舵的情況下，其速度損失最高可達30%。艦隻的穩心高度為1.05米，最大穩性力矩則為31.5度。這些艦隻還搭載有若干小型艦載艇，包括兩艘、兩艘、一艘、兩艘獨桅縱帆船、兩艘高低桅帆船和兩艘小划艇。勃蘭登堡級的艦載電氣裝置的工作電壓為67伏特。對於電力供應，每艘同級艦各有三臺由兩缸#重定向推進系統.勃蘭登堡級艦隻由蒸汽機驅動。所需的鍋爐裝置由十二臺燃煤組成，分為四個。根據製造商的不同，共有36個火箱和2291至235平方米的，合共可產生12#重定向兩臺三脹式蒸汽機分別安裝於獨立的#重定向通常情況下，勃蘭登堡級艦隻可為鍋爐攜帶650噸燃煤，但若使用艦上的附加空間，則燃煤的容量可以增加1,050噸。這使得它們可以的巡航速度航行最多。此外，有約半數的鍋爐都配備了額外的焦油燃燒裝置，其中110噸焦油可貯存在雙層船底內。然而，焦油燃燒的效率僅比燃煤的效率稍高，但其採購成本卻更為高昂。武器系統.主炮.勃蘭登堡級艦隻的主炮為六門280毫米不同倍徑的箍炮，成對佈置在三座雙聯裝炮塔中。其中艏部和艉部炮塔的炮管長度為40倍徑，舯部炮塔則安裝有較短的35倍徑炮管，以便能夠滿足炮塔的旋轉要求。最初，這些艦隻應該配備1886年開發的較短海岸炮已經在克虜伯生產，使得帝國海軍直至其面世後的1891年才訂購所需的剩餘十六門炮。若要為舯部炮塔配備長炮只有在對艦艛進行復雜的重新設計後才能確保必要的#重定向每個11.93米長的炮管都有重達29.55噸的#重定向由於主炮尚未採用#重定向副炮.勃蘭登堡級的最初為獨立安裝在裝甲內的八門87毫米炮，自1890年起則更換為。一年後，隨著105毫米35倍徑速射炮的面世，又有六門同款武器安裝至#重定向而八門88毫米30倍徑速射炮同樣裝在炮廓內。其中四門成對佈置在朝艦艏的，另外四門則安放在後部艦艛周圍。它們使用MPL C/89式炮架，需要手動操縱，射界範圍為-10°至20°；在發射1.6噸重的炮彈時最遠可命中7,300米的目標。其炮口初速為590米每秒。這些火炮總共配備2,000發彈藥，但與105毫米炮一樣，彈藥儲存量在現代化的過程中增加至2,384發。它們原本配備C/83式常規炮彈，但在1901年被C/01式半穿甲彈和1907年被C/07式炮彈取代。射速理論上為每分鐘14發，但實際上被限制為每分鐘10發。魚雷管.在19世紀80年代，海軍戰術家認為大多數海戰都會演變成近距離#重定向勃蘭登堡級艦隻裝備了六具直徑為450毫米的魚雷發射管，其中四具安裝在兩邊舷側的水上獨立旋轉架上，另外兩具則位於艦艏，也在水面上方。這款武器有5.1米長，共可攜帶16枚87.5千克重的三硝基甲苯彈頭，並可設定兩種不同的速度範圍。與C/84式魚雷的速度相比，它們的最高速度可達，這使得魚雷可以在24秒內移動400米，而不像老式魚雷需要30秒，從而使瞄準目標變得更為容易。在的情況下，C/91式魚雷的射程為800米；若提高至32節極速，則射程會縮短為500米。隨著現代化改造，魚雷發射管的數量減少為固定安裝在舷側的兩具，而魚雷貯存量則由最初的16枚減少至後來的5枚。另外一種武器，是如同當時幾乎所有戰船一樣都會使用的艦艏撞角。它已在利薩海戰以及和平時期的事故中證明了其效果，並且長期以來都被視為在近身混戰中與魚雷同等重要的武器。裝甲保護.勃蘭登堡級艦隻應採用當時的進行保護。複合裝甲是由層疊的硬化鋼和更靈活的鍛鐵板焊接而成，並以多兩層鐵皮作支撐，以利用鋼的硬度和鍛鐵的更大柔韌性來分解和吸收來襲炮彈。裝甲材料的生產訂單被授予了#重定向舷側保護系統遵循了所謂的“法國原則”，即使用一條狹窄的全長裝甲帶來保護艦體，而不是採用更短的、只能為彈藥艙和輪機艙提供保護的中央。裝甲帶從水線以上0.8米延伸到水線以下1.6米，惟在艦艏會進一步向下延伸以加固撞角。在水線上方，裝甲帶於前部的厚度為300毫米，隨著其繼續向艉部延伸，厚度逐漸增大到330毫米，然後是380毫米，最後在艦舯部達到400毫米，以保護彈藥艙和輪機艙。再往後，裝甲帶逐漸變細到350毫米，然後在艉部弱化到300毫米。在水線下方，裝甲帶明顯更薄；它與上部裝甲帶一樣朝兩端逐漸變細。其厚度從艦艏的150毫米開始，逐漸增加到180毫米，然後是190毫米，繼而在艦舯部達到200毫米，至艦艉的裝甲帶端部又減少到180毫米。裝甲帶的柚木背襯則有200毫米厚，整個元件是透過螺栓固定在一起。勃蘭登堡級有一層60毫米厚的#重定向作為進一步的保護措施，這些艦隻還配備有防魚雷網，並已率先在齊格弗裡德級艦隻上透過測試。它們由直徑為80毫米、厚度為10至13毫米的鋼圈，以及內徑為14毫米、材料強度為6毫米的小環所束縛在一起。這種網罩被固定於船體兩側的#重定向船員設施.勃蘭登堡級艦隻最初的額定船員編制為568人。它由38名軍官以及530名士官和水兵組成。但在擔任分艦隊旗艦時，則可增加9名軍官和54名水兵。經過改裝後，它們的標準編制由30名軍官和561名水兵組成，另可增加9名軍官和48名水兵來擔任旗艦。根據艦隻的運用情況，實際的船員數量可能會與額定編制大相徑庭。因此，在巴巴羅薩·海雷丁號沉沒時，其艦上共有622人，其中包括40名軍官和28名工程師。水兵及士官會被安置在大型公共空間內，並以吊床宿營。#重定向設計變更.在運用生涯期間中，勃蘭登堡級艦隻都經歷了一系列的修改。在1894年至1895年投入使用後，這些艦隻的煙囪高度增加了1.5－3米不等，以減少煙氣對主桅瞭望臺的干擾。從1896年開始，在取得海勒姆·馬克沁的專利權後，德意志帝國海軍開始採購口徑為37毫米的馬克沁機炮，以補充88毫米炮的反魚雷艇防禦能力。儘管它們屬於輕型武器，發射的炮彈僅為0.66千克重，但德國人認為，密集的火力能夠阻止魚雷艇船員接近距離發射魚雷。這些火炮的最大射速為每分鐘100發，但使用減速射擊時則為每分鐘33發。每艘艦各配備十二門機炮，其中四門安裝在戰鬥桅樓上。在1900年被部署到東亞之前，全部四艘同級艦都安裝了無線電報裝置，使它們成為德國艦隊中首批搭載無線電裝置的艦艇。從1902年至1904年間，四艘同級艦都接受了大規模改造。在現代化的過程中，艉部艦艛增加了第二座帶舷梯的裝甲司令塔。現代化工程還包括增加艦隻的貯煤能力和增加兩門105毫米炮。該計劃原本要求將舯部280毫米炮的炮塔替換為中等口徑的裝甲炮座，但因成本過高而作罷。艦載的魚雷武器則顯著減少；兩具舷側和兩具艏部魚雷管均被拆除，而一具水上管則安裝在艉部一個可調節的支架上。同時，桅杆的探照燈平臺也被移除。這次改造使艦隻的排水量減少了500到700噸。在運用生涯的後期，韋爾特號在其前桅戰鬥桅樓上安裝了兩盞探照燈、在艉部艦橋的頂部安裝了第三盞探照燈。1915年又安裝了一個封閉式的瞭望臺。它和勃蘭登堡號都於1916年退出現役後被解除武裝。建造.建造兩艘新鐵甲艦的決定是在1888年初作出的。其中一艘應納入1889－90年度的財政預算，第二艘則延至1892－93年度。起初，海軍部不敢向帝國議會提呈建造更大型的艦隻，甚至不敢制定更長期的艦隊計劃。然而，隨著威廉二世皇帝即位，數週後卡普里維辭去海軍部部長職務，情況發生了變化。在首次出訪俄國、瑞典和丹麥後，德皇下令再度修改1889－90年度的財政預算，要求接納不僅一艘，而是四艘新鐵甲艦。這些計劃是為了對應替代在1878年沉沒的大選帝侯號以及過時的腓特烈·卡爾號、王儲號和漢薩號，因此艦隊的規模並沒有得到擴大。四艘新艦將組成艦隊的核心。進一步的造艦規劃也與需求無關，因為那是直到1898年才透過《艦隊法》實施的。修訂後的預算於1888年底提呈帝國議會審議，起初引發了爭議。多位發言者提到了卡普里維在1884年的意向書以及他關於必須避免失敗實驗的宣告。在預算委員會的積極推動下，全部四艘艦都獲得了第一筆80萬馬克的資金。勃蘭登堡級的建造合同被髮包予兩傢俬營造船廠和一家國營造船廠。基爾帝國船廠原本也應承建一艘艦，但該廠當時正在翻修，因此無法建造大型艦艇。作為當時德國造船工業的翹楚，斯德丁伏爾鏗船廠獲得了兩份建造合同；而和基爾日耳曼尼亞船廠也各獲得一份。四艘同級艦是以字母A至D作為合同代號訂購，分別於1890年3月和5月鋪設龍骨。由伏爾鏗船廠承建的A艦被要求加速完工，以便使其在試航期間發現的缺陷得以於其它三艘在建艦中避免。建造成本根據船廠的差異而預計在1,120萬馬克至,1240萬馬克之間。A號艦的加速完工要求直至1892年6月都無法實現，而其它三艘艦的工期也顯著推遲。其主要原因是由克虜伯和迪林根鍊鋼生產的裝甲材料交付緩慢。由克虜伯製造的重型艦炮也同樣交付延誤。而原計劃提供的87毫米副炮被改為新開發的105毫米速射炮，則進一步造成了施工延期。前期的改動和施工延期最終導致每艘艦的建造成本增加至1,580萬馬克至1,610萬馬克不等。1891年6月30日，D艦已準備好在威廉港下水，成為同級的首艦，被命名為腓特烈·威廉選帝侯號。韋爾特號則於1893年10月31日竣工，成為第一艘投入使用的德國戰列艦。與德國海軍歷史的傳統相反，該艦級並非根據首艦命名，而是按第二艘下水的勃蘭登堡號命名。後者本應是首艦，卻受到相關的工期延誤阻礙。服役歷史.1894－1900年.四艘勃蘭登堡級艦隻旨在擔任德國艦隊的核心。隨著魚雷艇和齊格弗裡德級岸防艦的建造，德國的海防力量已得到顯著加強，並且應透過構建進攻力量來進行鞏固。然而，在實戰中究竟該如何使用這些艦船，帝國海軍在其建造期間尚未明確。卡普里維在1888年卸任前，曾向海軍各部門和指揮官提出有關未來戰術的問題，但沒有形成最終的結論。直至1892年，提爾皮茨才根據德皇的諭令，制定了適合協同蒸汽動力鐵甲艦作戰的新戰術。在此之前，艦隻之間的近身混戰被視作任何鐵甲艦交戰的必然選擇。利薩海戰的程序對這一觀點產生了重大影響。包括德國在內的眾多海軍都認為衝撞是一種重要的戰術，撞角甚至被視為是鐵甲艦的重要武器。這些戰術規範也是勃蘭登堡級研發的基礎。然而，它們最終落實的火炮佈局卻不太適合戰鬥開始時的炮戰，艦隻應當直接衝向敵方部隊，因為六門主炮中僅兩門可以朝前發射。直至1894年的《第九號勤務報告》也對此觀點進行了轉載，然而這些並沒有實現。作為《艦隊法》的一部分，海軍的持續擴張得到了保證，但重建的財政資金卻依然有限，尤其是在齊格弗裡德級艦隻的改造仍在進行的情況下。為此，勃蘭登堡級只能繼續擴建貯煤艙以增大活動半徑，並廣泛拆除置於艦內的木材，這是參考了#重定向在完成現代化重建之後，勃蘭登堡級艦隻被編入第二分艦隊服役了很短的一段時間，然後被擱置入新組建的北海預備役支隊。支隊的主力艦保留了額定船員編制，並作為教學艦和實驗船以單獨或集體的形式進行過各種訓練航行。而其餘艦隻則作為輔助艦駐紮在威廉港裝配碼頭的北橋墩，並僅保留一位瞭望官和清潔官編制。由於艦隻的年齡和過時的技術，它們於1911年後便被帝國海軍停用，直至第一次世界大戰爆發。隨著《艦隊法》在1908年進行修訂，戰列艦的計劃壽命從25年減短至20年。勃蘭登堡級艦隻從第一艘開始計算，需要自1910年起被替換。因此，三艘國王級艦隻和巴登號作為替代艦得以建造。在奧斯曼海軍的服役.在1897年的希土戰爭戰敗後，希臘王國力求在20世紀的前十年擴大其海軍規模。它們於1909年購入了義大利比薩級裝甲巡洋艦的第三艘艦，並將其命名為#重定向為了與希臘海軍的規模維持均勢，奧斯曼人認為必須要配備一艘現代化的裝甲巡洋艦和三艘渦輪驅動的驅逐艦。後者的要求與即將舾裝交付至國家海軍辦公室的S-165號至S-168號魚雷艇匹配，其尺寸和武器均與同期的英國驅逐艦相當。這四艘魚雷艇在德意志帝國海軍被同款艦艇取代，然後分別以#重定向威廉二世皇帝在談判中提出了德皇腓特烈三世級和維特爾斯巴赫級的折舊方案。由於這兩個艦級較新，並且比勃蘭登堡級的運用更多，最終成為焦點。1910年7月15日，提爾皮茨在致信海軍內閣首腦#重定向兩艘艦於1911年在地中海東部參加了演習和訓練巡航。在義土戰爭期間，它們並未積極參展，因為義大利海軍明顯強於奧斯曼。艦隻狀況在短時間內迅速惡化，這除了艦隻的年齡外，主要是由於缺乏通曉技術的工程師和船員。因此，實際應用作防水的水密隔艙艙口已無法再關閉，火炮的光學瞄具和彈藥輸送裝置已部分拆除，艦載電話損壞等問題的出現，使得這些艦隻自1912年5月起需要進行大修。然而隨著第一次巴爾幹戰爭的爆發，這項工作被迫中斷。在此前義大利輕鬆獲勝的鼓舞下，巴爾幹同盟於1912年10月向奧斯曼帝國宣戰。兩艘艦都被迫投入行動，最初是為了支援奧斯曼軍隊抵禦保加利亞軍隊在色雷斯的進攻。12月，艦隊重組，前往愛琴海挑戰希臘皇家海軍；巴巴羅薩·海雷丁成為裝甲支艦隊的旗艦。該支艦隊於12月16日出動攻擊希臘艦隊，引發，希臘裝甲巡洋艦喬治斯·阿韋羅夫號利用其優越的速度，得以連同三艘以交叉火力智勝了奧斯曼支隊。後者在混亂中退回達達尼爾海峽。力圖突破希臘對達達尼爾海峽封鎖的第二次嘗試發生於1913年1月18日，從而引發。巴巴羅薩·海雷丁和圖爾古特·雷伊斯都遭到數次命中，但在再次撤回達達尼爾海峽之前受到的傷害相對較小。在戰爭餘下的時間裡，奧斯曼艦隊主要在馬爾馬拉海和黑海與保加利亞軍隊作戰，協助保護恰塔爾賈駐軍直到3月。戰爭結束後，德意志帝國向奧斯曼人提出售賣勃蘭登堡級另外兩艘艦的建議。甚至在戰爭開始前，德國人便已與希臘海軍就同樣的建議展開談判，但在希臘進行戰時動員後取消。奧斯曼海軍最終拒絕了，因為他們當時已委託英國建造自己的主力艦。第一次世界大戰.在第一次世界大戰爆發之初，留在德國的兩艘勃蘭登堡級艦重新投入使用，並獲動員至海軍中將#重定向1914年8月初，當巡洋艦戈本號和佈雷斯勞號抵達達達尼爾海峽後，兩艘在奧斯曼服役的戰列艦也迎來了德國指揮官。隨著奧斯曼帝國於11月加入同盟國參戰，他們必須負責訓練奧斯曼船員並確保艦隻達到戰備要求。兩艘戰列艦的技術條件都很差，而且船員的訓練水平非常低。巴巴羅薩·海雷丁號和圖爾古特·賴斯號於1914年末和1915年初被部分解除武裝以改善達達尼爾海峽的防禦，但它們仍然保留了主炮塔，以便在達達尼爾海峽戰役中用作浮動炮臺來支援沿岸的防禦工事。到1915年3月，奧斯曼司令部決定一次只保留一艘艦，以便有艦隻可以撤回進行維護和補給。4月，英法艦隊發起加里波利海戰。8月8日，英國潛艇在前往炮擊加里波利的同盟國陣地途中，利用魚雷擊沉了巴巴羅薩·海雷丁號，並造成後者253名官兵陣亡。這次沉沒導致奧斯曼人撤回了圖爾古特·雷伊斯號，直到1918年1月才重新啟用，負責拖曳在後擱淺的戰列巡洋艦嚴君蘇丹塞利姆號。在戰爭的餘下時間裡，圖爾古特·雷伊斯號主要作教練船使用。而戰爭結束時，煤炭的普遍短缺則使得戰列艦無法進一步使用。結局.1919年5月13日，德國海軍的兩艘勃蘭登堡級艦隻正式從中除籍。韋爾特號和勃蘭登堡號分別被售予荷蘭和但澤的拆船商，均於1921年之前在但澤完成拆解。圖爾古特雷斯號在戰爭中倖存了下來，儘管它已於1918年8月退出現役，但對土耳其海軍仍然有用，並於1924年被用作教練船服役直至1933年。在1936年春季，圖爾古特·雷伊斯號的火炮，包括其旋轉炮架和拱頂均被拆除，並作為海岸炮安裝至達達尼爾海峽沿岸。其中艉部炮塔重灌於科賈埃利省的格爾居克附近，另外兩座“圖爾古特·雷伊斯炮”則重灌於恰納卡萊附近。這些火炮在1956年完成最後的一射後，仍然留存至今。而解除了武裝的圖爾古特·雷伊斯號只能在博斯普魯斯海峽淪為，至1956年拆解報廢。評價.即使作為當時最大型的德國軍艦，勃蘭登堡級的尺寸相較於外國同類艦仍然顯得弱小，這在建造過程中便已受到了海軍業內的批評。此外，同期建造的英國君權級戰列艦已經明確指向了自1895年起面世的#重定向