亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC

亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC車隊中為數最多的巴士型號。概要.2012年，亞歷山大丹尼士正式將Enviro 500全面改版，易名為Trident E500 Turbo，簡稱Enviro 500 MMC，亦有指新名稱為E500NG、#重定向設計.Enviro 500 MMC改良自亞歷山大丹尼士Enviro 500，車體的主要材質是不鏽鋼及玻璃纖維，引擎沿用康明斯的ISL歐盟五期柴油引擎，而波箱則改配ZF EcoLife 6AP1700B六前速或福伊特 DIWA864.5、電池由駕駛室底部改放於引擎室左下方、油缸由方型改為梯型，容量由470升大減至350升並置於樓梯下方等，亦與Enviro400並用更多元件，間接減省維修成本，此舉亦令新一代Enviro500的重量比舊款輕700公斤，車身亦配上2011年版的新車身。測試及運交.早於亞歷山大丹尼士公佈此新車前，有英國網民於當地攝得一輛Enviro 500 MMC，原相信會交給九龍巴士測試，亦有人指出其車內色系屬新世界第一巴士和城巴顔色，其後證實該樣辦車為亞歷山大丹尼士廠方所擁有作測試用途。而第一輛運抵香港的Enviro 500 MMC是屬城巴機場快線，於2012年11月11日先借給英國愛丁堡的Lothian Bus測試，六日後，即11月17日正式登船付運，並於同年12月17日晚上八時抵港，於2013年3月29日起正式出牌並投入服務。此款車在香港啟用初時仍遇到不少問題，例如本車款棄用以往一直使用的Dana車軸，改用較輕及較矮的ZF車軸，但車軸在投入服務前已裝上新款印有Alexander Dennis標誌的轆軨蓋，此款轆軨蓋後來亦有在部份柴油版本的新車上使用。混合動力版本.2011年4月，香港環境保護署向立法會財務委員會申請撥款3,300萬港元，資助香港專營巴士公司購置6部混合動力巴士在香港試驗行駛，向亞歷山大丹尼士車廠訂購全新12米混合動力空調雙層巴士Enviro 500 Hybrid，簡稱E50H，唯車尾路線牌被移往中間。Enviro 500 Hybrid以Enviro 500 New Generation，同時配上歐盟第六代康明斯ISBe 6.7L柴油引擎，以柴油引擎驅動發電機發電，產生的電力會輸往電池為其充電，而電池則提供電力給摩打產生動力，並直接傳送予驅動軸，所以無需使用傳統波箱。該混能系統還能把巴士剎車時的動能轉化為電力，為電池充電。在「stop/start」模式能減少引擎空轉的時間高達40％，並配備了「Arrive and Go」技術，當車速低於11.2km/h時，柴油引擎會停止操作，並自動調節單靠電力驅動，直至車速增加至11.2 km/h或以上時，引擎才會重新啟動為巴士提供動力，適合巴士經常在市區需要低速行駛的操作情況，香港環保署聲稱比柴油版E50D巴士可減低耗油量高達30%，而實際測試發現巴士消耗在空調系統的電力所佔比重較高。由於底盤重新設計，令機件不需佔用太多位置，混能系統主要佔用下層後排左方的座位，以及上層最後排的座位，混能版的E50H載客量仍有123人。第一輛運抵香港的Enviro 500H混燃巴士是屬九龍巴士，於2014年9月6日晚上抵港，同年11月11日起正式出牌並投入服務。電動巴士版本.2020年，ADL宣佈為北美市場推出新一代Enviro 500 EV電動巴士，車身長度12米。這款車型並非使用中國比亞廸的底盤、電池與驅動元件，而改用ADL自家底盤與美國Proterra電池。巴士採用尾軸驅動取代中軸驅動，以縮短驅動元件位置，騰出更多空間安放座位。Enviro 500 EV電動巴士採用輕質鋁製車身結構和不銹鋼底盤，採用HVAC系統，配備全電動熱泵，可在寒冷天氣增加車輛行駛里程。2022年，ADL宣佈為香港九龍巴士提供10輛電動Enviro 500 EV，廠方為香港市場開發電動雙層巴士，以滿足嚴苛的運營要求。生產及改良.2013年，由於Enviro 500 MMC訂單眾多，丹尼士廠方決定將部分底盤改由ADL馬來西亞廠房生產，以加快交貨速度。為分辨製造地區，底盤編號中的第11個英文字母為「M」的底盤是由馬來西亞廠房生產，而英文字母為「G」的底盤是由ADL英國基爾福總廠生產。首批由馬來西亞廠房生產的12米巴士底盤為九龍巴士全數由馬來西亞廠房生產。2015年，廠方提供另一款頭尾幅元件供買家選擇。外界一般命名為Facelift車身，但官方則沒有特定名稱。新款車身頭尾幅設計與2014年在英國公佈的Enviro 400MMC相同。首批配置Facelift車身的12米版本新車屬九龍巴士，共138輛，首輛新車已於2015年9月29日完成裝嵌；首批配置Facelift車身的12.8米乃屬於城巴，共133輛；而首批配置Facelift車身的11.3米則屬於新世界第一巴士，共40輛。2015年，ADL著手研發出兩部配歐盟六型引擎版本的Enviro500，唯因研究需時，首兩部歐盟六型樣版車於2017年10月方可運到香港作進一部測試。據瞭解歐盟六型版E500MMC採用Cummins ISLE6330B及Cummins L9E6C340B引擎，而散熱水箱亦因為引擎溫度有所提升而需一分為二置於引擎室左右兩方，車尾散熱口亦有所加大。2021年，ADL由於COVID-19導致ADL業績錄得虧損，決定將多項廠房關閉及業務重組，馬來西亞組裝底盤的生產線也因成本考慮而結束。丹尼士廠方決定將部分底盤底盤改由中國珠海中興廠房生產，底盤編號中的第11個英文字母為「C」的底盤是由中國珠海中興廠房生產，首批由中國珠海中興廠房生產12.8米巴士底盤為九龍巴士，合共26副。底盤編號.現時Enviro 500 MMC的機械配備出現多個版本。傳動組合以底盤編號第六字來分辨，分別為引擎方面，則以底盤編號第五字分辨香港.九龍巴士.九龍巴士繼大量訂購Enviro500後，再大量訂購改良版Enviro500 MMC巴士。2012至2023年期間，載通國際為旗下2間香港專營巴士訂購逾2500部Enviro500 MMC巴士，包括12米及12.8米版本，連同龍運巴士在內共有2500多部，是全球之冠。現時九龍巴士所有服役中的Enviro500 MMC巴士都是11.3米版本，主要行走高客量路線及行經低排放區的路線。ATENU.2012年7月，載通國際訂購220輛Enviro 500 MMC 12米，其中198輛分配給九龍巴士，其餘22輛分配給龍運巴士。其後分別加訂八批，數量為156輛、171輛、209輛、196輛、94輛、147輛、100輛及113輛，前後合共1384輛。此七批新車中，第二批、第三批、第七批和第九批分別有131、145部、126部和44部新車，及第四至第六批、第八批所有新車俱會分配給九龍巴士。而第二批、第三批、第七批和第九批分別剩餘的25輛、26輛、21輛和69輛則分配給龍運巴士。其中第二批的訂單為Alexander Dennis於2012年11月6日歐洲巴士博覽2012正式核實購入，第五批新車則是在2014年的歐洲巴士博覽中核實購入。原先第二批新車中只有6輛分配給龍運巴士，後來為解決換車問題，九龍巴士第二張150輛訂單中撥出19輛予龍運巴士，現時該七批合共1193輛新車預計其中1099輛將分配予九龍巴士，其餘94輛分配予龍運巴士；全部新車除樣板車ATENU1及ATENU135由英國原廠組裝車身外，其餘車輛由珠海廣通客車負責組裝車身，全數新車於2015-2017年全數付運。新車全數改用Hanover橙色LED電子顯示屏，上層車頭改用全新設計的電視預留元件，而電視元件下方的扶手柱，由ATENU330開始統一轉用「十」字設計，ATENU1-330則採用「T」字設計，而在ATENU126-270之間，有76部車輛採用「十」字設計。車頂也預留了用作遮掩GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩，並改用方形樓梯以増載入客量。新車改用新款的上海凱倫自動報站機，顯示屏可顯示8個中文字；由第四批新車開始，部份Enviro500 MMC改用Lazzerini Citylight座椅。載客量方面，早期設定其中50輛新車設有86個座位和40個企位，總載客量為126人；其餘148輛則設有90個座位和42個企位，總載客量為132人；其後九龍巴士作出修訂，除兩輛樣板車ATENU1和135設有86個座位和45個企位，總載客量為131人；其餘配置舊款車身的新車全部修改為90個座位和47個企位，總載客量為137人；而配置Facelift車身的新車則為90個座位和46個企位，載客量為136人。九龍巴士現時擁有兩輛樣版車，首輛Enviro 500 MMC樣版車。2013年8月起其他車廠亦獲分配新車，現時大部分車輛主要行走長途、高客量、過海、以及途經低排放區的路線。此車已於2023年3月調往沙田車廠。九龍巴士另一輛Enviro 500 MMC樣板車，導致下層車頭嚴重損毀，其後在2014年4月3日復出行走。2015年2月，九龍巴士在此車的上層車頭安裝電視預留元件，其後在2019年6月起陸續拆除，輪蓋亦被拆除。504-509.在Enviro500 11.3米巴士及輕鐵的接駁服務，這次招標最終由亞歷山大丹尼士投得。此批是港鐵巴士首批Enviro500 MMC巴士，由珠海廣通客車完全相同，即下層中門前並不配備單人座位。新車已於2013年6月底陸續抵港，編號以504為首，車隊編號與較早投入服務的Enviro500不同，而是繼承原有單層丹尼士飛鏢的車隊編號。全數新車已於2013年8月28日出牌，並於翌日中午於港鐵洪水橋車廠舉行啟用典禮，9月2日新學年開學日全數首航K76線。本批巴士於出牌時已安裝好仿傳統軨蓋。2017年，504-509更改為Hanover發光二極體橙色電子顯示屏。值得一提的是，本批巴士是全港唯一一批中軸配軨蓋的Enviro500 MMC巴士。510-537.港鐵宣佈購買6輛Enviro 500 MMC前，已經於2013年5月31日前公開招標供應28輛巴士合約，標書要求新巴士載客量不少於120人及歐盟五型廢氣排放標準等，最終由亞歷山大丹尼士投得，並已於2013年1月9日批出總值95,804,300港元的合約。新車車身由珠海廣通客車。首部編號510的巴士已於2013年12月初抵港，並停泊於火炭車廠等待驗收。這批巴士長度為11.3米、改用Hanover發光二極體已於同年6月6日至2015年12月10日全數出牌及投入服務。這批巴士被陸續裝上軨蓋，有部分巴士被裝上混能版軨蓋。2022年8月開始，由應運輸署要求，所有車輛陸續在上層所有座位安裝安全帶。538-545.2016年，港鐵訂購8輛Enviro 500 MMC 11.3米雙層巴士擴充港鐵巴士車隊。全數新車底盤由ADL馬來西亞廠房生產，新車車身由珠海廣通客車負責組裝，2017年9月陸續抵港。新車選用舊款車身，與香港其他巴士公司近年所選用之Facelift車身有所不同，全數新車已於2017年11月29日至2018年6月22日正式出牌及投入服務。其中一輛巴士於2020年5月5日下午在於屯門公路往元朗方向行駛，至華都花園對出隔音屏附近時爆呔。港鐵巴士等候拖車期間，巴士突然起火，全車付諸一炬。最終不獲修復而提早退役，車齡僅2年多，成為全香港首部退役的11.3米巴士及港鐵首部退役的E500MMC巴士。2020年10月開始，由應運輸署要求，除燒毀退役的543外，所有車輛陸續在上層所有座位安裝安全帶。546-549.2019年，港鐵訂購4輛Enviro 500 MMC 11.3米歐盟六期雙層巴士再度擴充港鐵巴士車隊。車身編號K523，全數新車底盤由ADL馬來西亞廠房生產，新車車身由珠海中興智慧汽車負責組裝。新車改用Facelift車身，改用歐盟六型引擎，所有座位安裝安全帶，新車現已陸續於2020年9月中旬裝嵌完成。該批車與九龍巴士E6M及城巴9149-9158同款車的規格相近，分別在於下層改用與上層相同之闊身座椅、波箱亦改用Voith DIWA864.6D4，只在車頭加裝閉路電視鏡頭以及不設電視擋。首輛巴士於2020年9月25日抵港；全數四輛巴士已於2021年3月21日正式出牌，並於同年6月11日投入服務。本批車被選為2022年度「鐵仔紅葉巴士」。549原Hanover橙色LED電子顯示屏於2021年9月更換同款橙色高解像度LCD電子顯示屏。860-862.2021年8月3日，港鐵訂購3輛Enviro 500 MMC 12米歐盟六期雙層巴士，車身編號M513，其中一輛為取代2020年5月焚毀的同款巴士的賠償品，其餘2輛則為再度擴充港鐵巴士車隊，合約編號K3308-20E，批出總值10,968,770港元的合約。全數新車底盤及車身裝組均由珠海中興智慧汽車負責，新車於2022年6月到港。全數新車於2022年8月24日出牌，並於同年9月1日首航。未知車隊編號.2021年，港鐵招標供應一部雙層電動巴士。2022年4月27日，港鐵訂購1輛Enviro 500 MMC 12米雙層電動巴士，合約編號K3308.A-21E，批出總值5,755,000港元的合約。該車於2023年9月到達香港°中華電力.322.中華電力於2014年訂購1輛配置歐盟5型引擎、ZF Ecolife 6AP1700B六前速波箱的Enviro500 MMC 12米，編號為322，由珠海廣通客車。車廂內部與城巴8467-8506相若，所有座位安裝安全帶，亦並增設了車速顯示器。該車底盤將於2015年6月運抵香港，並經陸路運往珠海裝嵌車身。此車已於2015年8月底完成裝嵌，並於2015年12月17日正式出牌，車牌號碼為TW3941，2016年1月4日投入服務。新加坡.SMRT巴士於2013年訂購201輛配置歐盟5型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B六前速波箱的Enviro 500 MMC 12米巴士，已於2014-2015年付運。首兩部樣板巴士已於2014年5月26日運抵新加坡，並分別於同年6月19日及6月25日正式出牌。 首部樣板車負責組裝車身。這批巴士採用Vogelsitze System 750/3座位，設有樹擋。載客量方面，這批巴士設有83個座位、51個企位和1個輪椅位，共134人。其中三部新車已於2014年7月13日起行走BSEP 972線，這批巴士現在行走61、67、75、77、106、169、172、176、178、180、187、188、189、190、700、850E、854、856、857、868、911E、951E、960、961、963、964、965、966、969、972、975、981、983和985路線。2014年，新加坡陸路交通管理局計劃將新加坡巴士路線劃分為14個地區進行招標，由巴士公司競投。因此，SMRT將所有Enviro 500 MMC轉移予新加坡陸路交通管理局。2016年5月29日及2021年9月5日起，部份Enviro 500 MMC分兩批租予Tower Transit營運。2015年，新加坡陸路交通管理局訂購15輛Enviro 500 MMC 12米負責組裝車身，全數新巴士租予SMRT營運，其後於2021年9月5日起，部份同批的Enviro 500 MMC租予Tower Transit營運。2016年，ADL為新加坡陸路交通管理局研發2條通往上下層的樓梯及3門的Enviro 500 MMC，車門分別設於前軸的前方，前軸與中軸之間和尾軸與引擎之間。ADL先後製造了兩臺樣板車，第一臺樣板車沒有裝上任何機件，全長13米，尾跨加長了以容納第三扇車門，第三扇車門則不設梯級。2019年，ADL決定開發第二臺樣板車，以Enviro 400為開發基礎，引擎乃橫置於車尾並移至右邊，尾軸為驅動軸，中軸設有輔助轉向功能。第二臺樣板車全長12.5米，採用賓士出品的引擎，全數採用全新液晶顯示電子儀錶板，於2021年初從廣通客車出廠，同年4月行駛到香港並於柴灣逗留一段時間後，再駛往葵青貨櫃碼頭上船。其後新加坡陸路交通管理局訂購50輛Enviro 500 MMC 12.5米負責組裝車身。馬來西亞.馬來西亞Prasarana Malaysia子公司快捷通巴士。首三輛樣板車由英國原廠製造底盤及組裝車身，其餘新車底盤由ADL馬來西亞廠房生產。這批巴士配置Cummins ISL8.9E3 325B引擎，設有樹擋。載客量方面，這批巴士設定78個座位和47個企位，載客量為125人。最高行車速度為80KM/H。首部新車已於2014年10月付運，已於2015年9月7日投入服務。這批巴士服務在巴生河流域地區一些高客量路線，尤其是蕉賴、莎阿南至吉隆坡以及吉隆坡市區路線。2015年9月7日正式首航U80路線，現時這批巴士主要行走300、450、590、750和751路線。其後檳城快捷通亦購入3輛同型號巴士，但載客量大減至108人，該批巴士已於2016年7月投入服務。紐西蘭.紐西蘭Global public transport company於2015年2月訂購15輛採用ZF EcoLife 6AP1700B六前速波箱的Enviro 500 MMC 12.5米巴士，將於2015年第四季投入服務。這批巴士主要行走500、501、550和550x線，由Howick &amp; Eastern Buses營運。首兩部樣板巴士由英國原廠製造底盤及組裝車身，其餘新車均由Kiwi Bus Builders位於紐西蘭陶朗加廠房負責組裝車身。其中兩部新車底盤由ADL馬來西亞廠房製造，其餘新車底盤均由ADL英國廠房製造。2015年9月，NZ Bus宣佈訂購23輛、採用備有SensoTop程式的Voith DIWA 864.5D4波箱的Enviro 500 MMC 12.5米巴士，由Kiwi Bus Builders位於紐西蘭陶朗加廠房負責組裝車身。全部新車底盤由ADL馬來西亞廠房製造；這批巴士主要行走274、277和881線。2016年，Birkenhead Transport Ltd訂購8輛Enviro 500 MMC 12.5米巴士，由珠海廣通客車負責組裝車身。兩間公司新車均設有Wifi服務、USB充電裝置和尾軸輔助轉向系統。美國.位於加利福尼亞州、奧克蘭的AC Transit曾在2015年2月25日使用1輛Enviro 500MMC樣版車行走。Community Transit訂購45輛Enviro 500MMC，2015年下半年投入服務。位於華盛頓州、西雅圖的Sound Transit訂購50輛Enviro 500MMC，主要行走Sound Transit Express。加拿大.加拿大GO Transit訂購了250輛13.8米長和3.9米高的Enviro 500 MMC，由多倫多附近一間廠房負責裝嵌車身。Strathcona County Transit訂購3輛Enviro 500 MMC。OC Transpo訂購37輛"Go Anywhere"型號的Enviro 500 MMC，已於2015年陸續付運。大溫哥華TransLink訂購32輛"Go Anywhere"型號的Enviro 500 MMC，已於2019年9月陸續付運。BC Transit Victoria訂購10輛"Go Anywhere"型號的Enviro 500 MMC，已於2021年3月陸續付運。瑞士.2015年9月，瑞士PostAuto訂購19輛13米長的Enviro 500 MMC，設有3道車門和2條通往上下層的樓梯，將於2016年陸續付運。墨西哥.2015年，墨西哥Metrobús of Mexico City訂購90輛Enviro 500 MMC 12.8米，並已於2016年陸續付運。德國.2015年10月，德國柏林Berliner Verkehrsbetriebe引入1輛Enviro 500 MMC作6星期的試驗，以測試Enviro 500 MMC在柏林行走的情況。2018年10月，柏林BVG公司宣佈購入200輛13.8米的Enviro 500 MMC車型來取代原有的猛獅雙層巴士車隊，新巴士是三門、雙樓梯設計，會於2020年開始運抵當地，而BVG亦可以加訂至 430部巴士。