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小寶

小寶，本名陳嘉佳，暱稱細細粒，香港電視女演員，曾為無綫電視基本藝人合約女藝員。簡歷.早年經歷.陳嘉佳出生於上海，為家中獨女，於兩歲時跟隨父母移居香港。陳嘉佳曾就讀農圃道官立小學，於中學暑假時，進行過地獄式減肥，以每日遊泳兩小時及只吃蘋果或者菠蘿的方法，成功減去40磅贅肉，最終抵不住美食的引誘而再增磅。她自幼習鋼琴，擁有八級鋼琴 2003年中五畢業後曾經於琴行兼任鋼琴教師五年。加入娛樂圈前於觀塘一間臨時演員和道具公司任職聯絡員，現已離職。演藝經歷.陳嘉佳從小到大都希望投身演藝界，鍾情於韓國藝人玄彬和裴勇俊，閒時喜愛觀賞電視劇集。她於在一次偶然機會下獲借道具的副導演邀請拍攝電影《矮仔多情》而認識及獲得王祖藍賞識，其後在福祿壽的演唱會當中與王祖藍跳舞時被無綫賞識，從而與之簽約。2012年在《巴不得媽媽...》裡飾演的肥女子一角，令人印象深刻，嶄露頭角。2013年獲王祖藍提點在《老表，你好嘢！》中演出，在劇中所飾演其兒時玩伴毛小曼一角入圍《萬千星輝頒獎典禮2013》「最佳女配角」，更獲張智霖、吳鎮宇、吳卓羲等人投選為最佳女配角，惜該獎項落在江美儀手中。其後與黃子華搞笑演出《My盛Lady》，在劇中所飾演的重量級盛女夏明珠一角，雖在劇中所佔之戲份不多，但小寶都很落力的演出，更獲網民稱讚演技能夠媲美女主角徐子珊，與黃子華合作更擦出不少火花。在2013年12月23日首播的《貓屎媽媽》中更與王浩信合演情侶，她的演出備受觀眾期待。2014年在《忠奸人》飾演的重量級啤酒女郎劉淼，演技獲得肯定，再次獲得不少好評。不少網民及觀眾更支援小寶再次角逐《萬千星輝頒獎典禮2014》最佳女配角。2019年，她更在鏡頭前大玩空中瑜伽。2022年6月離開無綫。
凱特·福莫特

凱特·福莫特，美國畫家。個人簡介.凱特·福莫特的藝術學習生涯始於費城莫爾藝術設計學院，上高中的同時在週末學習藝術舉辦了首次的個展，受到了西雅圖時報的評論。她的畫作"Shotgun Accident"取得了2010年厄瓜多雙年展的第三名。從厄瓜多報紙El Telégrafo來看，這個決定近期也經歷了很多爭議，很多都表明福莫特應為第一名。福莫特回應道雖然她為自己的作品在拉丁美洲得到認同感到很榮幸，她尊重評審的決定。她的畫作“Naked Snow Blower”，作為Accident系列作品的一部分，將在2012年9月28日開始在中國國家博物館展出。工作.透過繪畫和裝置藝術，福莫特關注意識、尺度、可容性以及所有權這類話題。作為一名從童年就開始學習解剖學的學生，福莫特30多年來持續將生活繪畫融入到日常生活中。她現在在進行Accident和Non-ordinary Reality系列的創作。2010年8月，西雅圖當代藝術中心為她的個展發表了42頁的目錄冊《凱特.福莫特:本質姿態》的個人展覽中。對她的介紹也出現在《赫芬頓郵報》創刊號的藝術篇章中。在夸克日報科學和文化文摘的一次採訪中，她提到自己的工作，“人們行走在自動加工模式中，使用他們的知覺或深度習得的刺激，需要很少或者零處理。我想要改變這個。我想喚醒感官。當繪畫提供了動覺反饋，觀眾在某種意義上可以感受他們所看到的，看到他們正在聽到的，聽到他們正在感受到的。”2011年，福莫特的裝置作品“媽媽我可不可以……？”的展覽中。“媽媽，我可不可以……？”——一個互動式的音訊裝置作品被設計用來表達我們基本的歸屬感——被布魯克林藝術博物館館長Charlotta Kotik授予最佳裝置藝術。經紐約大都會藝術博物館館長Anne Strauss和Guggenheim (Nat Trotman)的評審，福莫特的作品也在紐約進行展出。在展覽目錄中，Elatia Harris評論到她的作品：“Accident系列的任何單一影象都可以凍結你所站立的位置。靜止的，你審視你自己的各個部分並思考，噢，是這麼回事,事情發生在我身上,即使沒有人看到它。水畫作，在另一方面，會重置你的位置—你被拉扯、擠壓和支撐，看到起起伏伏。” 緬因州作家和藝術評論家Dan Kany評論福莫特的作品有一個非常反現代的立場，認為現代主義並不強調藝術家和作者比觀眾更重要。”一個關於她Accident系列的畫作將在2012年11月於華盛頓東部的Esvelt畫廊展出。
卡羅伊·米哈伊

Nagykárolyi gróf Károlyi Mihály Ádám György Miklós人名順序為先姓後名。本條目中的譯名遵從此順序。卡羅伊·米哈伊·亞當·哲爾吉·米克洛什，納吉卡羅伊伯爵(Count Mihály Ádám György Miklós Károlyi de Nagykároly，1875年3月4日—1955年3月19日) 匈牙利政治家，第一次世界大戰前渴望調整奧匈帝國的外交政策，主張向匈牙利的非馬扎爾族臣民讓步。戰後於1919年任匈牙利民主共和國總統，未能保住前王國的土地。生平.卡羅伊出生於匈牙利最富有和最著名的羅馬天主教貴族家族之一，1910年作為保守派議員選入匈牙利國會，在第一次世界大戰期間，開始作為戰爭的支持者，但是隨著戰爭的繼續，逐漸在議會成為戰爭最著名的評論家。1916年卡羅伊組建一個新的政黨，稱為1848年獨立聯合黨，通常稱為卡羅伊黨。卡羅伊黨是一個弱勢群體，在議會只有20名成員，其中大多數對卡羅伊黨沒有嚴肅的承諾。卡羅伊主張與盟友和平相處，分配大莊園土地，廢除特許經營和語言的要求，實行普選，各民族一律平等，賦予婦女選舉權和擔任公職，在奧匈帝國內實行最大限度的自治以及親斯拉夫的政策，對戰前保守的匈牙利來說是很進步的。特別是在1915年，卡羅伊要求退伍軍人應該授予選舉權，此舉贏得了大眾的支援，但激怒了首相蒂薩·伊什特萬伯爵。戰爭期間，卡羅伊在瑞士秘密接觸英國和法國外交官。1918年1月卡羅伊宣稱他是伍德羅·威爾遜14點和平原則的追隨者。1918年10月秋玫瑰革命後，卡羅伊成為國家領袖。他建立由他的一派、資產階級激進派和社會民主黨人組成的民族委員會，國王卡羅伊四世隨即任命他為匈牙利首相，承認匈牙利獨立，可以擁有自己的軍隊。1918年11月16日卡羅伊宣佈成立匈牙利民主共和國，自己擔任臨時總統。1919年1月11日民族委員會正式承認他為總統。卡羅伊想與協約國締結有利的和約，但沒有成功。他試圖建立一個“東方瑞士”，想說服匈牙利非匈牙利人的民族留下來加入新的匈牙利民主共和國。這一努力完全失敗，作為非匈牙利人的人民由於馬扎爾人漫長的壓迫歲月，更願意加入羅馬尼亞、捷克斯洛伐克和南斯拉夫。由於匈牙利簽署了停戰協議，而不是和平條約，盟軍繼續封鎖直至其簽訂了一項和平協議。匈牙利整個戰爭期間已經遭受嚴重的食物短缺，從1917年起因饑荒死亡已經成為常見的事。來自特蘭西瓦尼亞和加利西亞的難民更加令這個國家深陷困境。更糟糕的是捷克斯洛伐克的成立削減了德國供應給匈牙利的煤炭，沒有煤炭使1918—1919年匈牙利的冬季陷入寒潭，鐵路網路功能逐漸消失，鐵路的崩潰反過來又導致行業的崩潰，因此造成大規模失業。無能的卡羅伊政府印刷更多的錢，從而導致大規模通貨膨脹，匈牙利更加貧窮。1919年3月20日，當協約國提出進一步的領土要求時，卡羅伊宣佈辭職，社會民主黨和庫恩·貝洛領導的共產黨合併，成立匈牙利蘇維埃共和國。1919年7月，卡羅伊流亡到法國，第二次世界大戰期間在英國。1946年作為左派社會黨人回國，1947—1949擔任匈牙利駐法國大使。1949年，他以辭職抗議公審和處死拉伊克·拉斯洛。不久再次去國外，1955年死於法國旺斯。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ccccff;" | 官銜1918–19191918–1919
徐克 (動畫導演)

徐克，因與香港導演徐克重名，又被稱為小徐克。中國大陸動畫導演、上海河馬動畫創始人。生平.祖籍湖南，生於北京。早期從事投資銀行工作，後改行製作動畫電影。作品.《超蛙戰士之初露鋒芒》、《超蛙戰士之威武教官》、《綠林大冒險》。榮譽.曾獲2012年全球華語科幻星雲獎最佳科幻影視作品獎銀獎。
丹佛輕軌

丹佛輕軌 ，是在美國科羅拉多州丹佛地區由丹佛地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，36個車站，總長 ，日客流量6.3萬人。線路.該系統有五條線路，分別是C線、D線、E線、F線、以及H線。所有線路都有跟其他線路共線的部分。W線在建。
豫龍屬

豫龍屬是獸腳亞目偷蛋龍科恐龍的一屬，生存於白堊紀晚期的亞洲。豫龍的化石是目前最小型的偷蛋龍科化石之一，但是化石都是幼年個體，可成長至更大的體型。發現與命名.化石是多個幼年個體標本，被發現於中國河南省的欒川縣秋扒鄉，該挖掘地點屬於秋扒組地層。目前還不確定秋扒組的詳細地質年代，而這個地層已經出土偷蛋龍科的豫龍、馳龍科的欒川盜龍、似鳥龍科的秋扒龍、以及其他未命名的進階型恐龍，應該是屬於白堊紀晚期的某個時期。在2013年，古生物學家呂君昌、徐莉、張興遼、賈松海、菲力·居爾，屬名來自於河南省的古稱「豫」，以及中文的龍；種名意指這些標本相當小。體徵.豫龍的綜模標本共有五個標本，都是由河南地質博物館存放、管理。編號HGM 41HIII-0107標本是個儲存狀態良好的身體骨骼、頭顱骨、下頜，只缺少頭顱骨基部與頸部基部。編號HGM 41HIII-0108標本是一個頭顱骨，缺少下頜。編號HGM 41HIII-0109標本是一部分身體骨骼、頭顱骨、下頜。編號HGM 41HIII-0110標本是一個部分頭顱骨與下頜、數節頸椎。編號HGM 41HIII-0111標本是一個左腸骨。除了上述五個標本，命名研究還提到一個恐龍蛋化石，內含未孵化的胚胎。這顆恐龍蛋來自於一個恐龍蛋巢，共計有26顆恐龍蛋。大部分偷蛋龍科的體型約1到8公尺之間，而豫龍的身長約0.25到0.5公尺，使得豫龍成為體型最小的偷蛋龍科恐龍之一，呂君昌等人將體豫龍比喻為接近雞的大小。呂君昌等人列出豫龍的鑑定特徵。鼻孔的後上端、眶前孔的前上端，位於接近的水平高度。前上頜骨有個明顯洞孔，位於鼻孔前下方。前上頜骨的後上方骨突，構成眶前孔的上側邊緣，而沒有接觸到淚骨的前突。鼻骨完全隔開前上頜骨、淚骨。頂骨、額骨的長度接近。第四節、第五節頸椎的椎體後緣、後關節突之間，有個筆直邊緣區隔出兩者。股骨的長度大於腸骨。呂君昌等人比較115個偷蛋龍科的化石，發現在偷蛋龍科的生長過程中，其後肢長度比例，不會隨者生長而改變。呂君昌等人推論，偷蛋龍科的生活習性可能較少移動、定棲生活。由於現代草食性動物有類似的模式，而非肉食性動物，研究人員進而推論偷蛋龍科可能是草食性恐龍。種系發生學.呂君昌等人命名豫龍時，也提出種系發生學分析，認為在偷蛋龍科中，豫龍比巨盜龍還衍化，而比偷蛋龍亞科、雌駝龍亞科還要原始；後兩者形成一個小型演化支，而豫龍是這個演化支的姊妹分類單元。但呂君昌等人備註，豫龍的化石都是幼年個體，沒有成年個體，因此帶有較多原始特徵，可能會造成分析演化關係時的困難。
聖路易斯輕軌

聖路易斯輕軌負責運營，目前共有兩條線路，37個車站，總長 ，日客流量約5.1萬人。 為美國中西部客流量最大的都市輕軌系統，在全國排名第10名。雖然聖路易斯輕軌在官方檔案上屬於輕軌系統，並使用輕軌車輛運營，但全程享有獨立路權和車站。路基，路軌和車輛均按照高通量地鐵標準建設，可以認為是介於地鐵和輕軌系統之間的城市捷運系統。歷史.19世紀中葉至20世紀初，隨著聖路易斯城市擴大和人口增加，民眾對交通出行提出了新的需求。1894年，新聖路易斯聯合車站啟用後，一度成為全世界最繁忙的鐵路運輸樞紐。多家鐵路公司在開設長途客貨列車的同時，亦經營有每日多次往返於聖路易斯市和近郊柯克伍德，太平洋城，聖查爾斯等地的近郊列車。隨著第二次世界大戰結束後汽車的普及和州際高速公路的建成，不僅鐵路城際客運大幅度衰退，近郊列車也很快入不敷出。1950年代後期，聖路易斯都會圈通勤列車已全部消失。1980年代末，隨著機動車輛數量進一步增長以及聖路易斯城市特點，往來市區和河東區的公路交通變得擁擠不堪。重新恢復通勤列車成為緩解交通擁堵的一個重要措施。經過數年的辯論和經費籌措後，聖路易斯輕軌於1990年正式開工。一期工程線路為蘭伯特-聖路易斯國際機場至東聖路易斯市區第五街和密蘇裡街路口。聖路易斯雙州發展署購買並恢復了原屬沃巴什鐵路的伊茲橋下層鐵路層。1993年7月31日，北漢利街和東聖路易斯第五街區間開通試運營，3日後正式投入商業運營。這也是繼1970年代近二十年後伊茲橋恢復鐵路交通。1994年，蘭伯特-聖路易國際機場主航站樓通車，同時在伊茲橋東橋頭堡開設“河東岸”站撥付。雖然聖路易斯輕軌建成後，營運狀況一直高於預期，但公共交通事業聽對線路的擴增資金放緩。1998年，二期工程開始，線路繼續東向聖克萊爾縣延伸。2001年，貝爾維尤段通車，終點延伸到西南伊利諾伊學院校園附近。二期工程共耗資三億三千九百二十萬美元，其中聯邦公共交通事業廳分攤72%，聖克萊爾縣分攤28%。為籌措資金，聖克萊爾縣在1993年將營業稅上漲0.5%用於鐵路建設。東段最後一期工程於2003年5月完工，從西南伊利諾伊學院向西至夏洛－斯考特空軍基地，全長3.5英里，耗資七千五百萬美元，其中六千萬由伊利諾伊州FIRST承擔，剩餘部分由聖克萊爾縣本地財政承擔。聖路易斯輕軌東段延伸線完工後，西段工程也隨之展開。西線第二線從“森林公園-德巴里維耶”車站，共停9站。線路雖不長，但由於沒有現成線路可以利用，所服務地區人口和建築密度大，需要新建許多高架橋和隧道，因此造價達到四億三千萬美元之鉅，由政府發行公債來籌集。由於資金撥付不到位，政府主管單位和承包商之間糾紛，造成工期比計畫稍有延誤。2006年8月，全部工程宣告完成，次年開始施行紅藍線運營制度並延續至今。線路.該系統有紅藍兩條線路，其中有15個車站共線。兩條線路的共線部分自西穿過密西西比河後進入伊利諾伊州。紅線 (Red Line).紅線(Red Line)是聖路易斯輕軌系統中最早的線路，於1993年通車。這條線路由蘭伯特-聖路易斯國際機場出發，經過North Hanley、密蘇里大學聖路易斯分校等地，在森林公園站與藍線匯合。隨後繼續向東，經過聖路易斯主城區，並在伊茲橋(Eads Bridge)跨過密西西比河，進入伊利諾伊州。紅線在伊利諾伊州的Shiloh-Scott空軍基地終止。藍線 (Blue Line).藍線於2006年通車。這條線路由Shrewsbury站出發，經過克萊頓市(Clayton)，聖路易斯華盛頓大學，在森林公園-德巴里維耶站與紅線匯合。此後行駛路線與紅線重合。藍線終止於伊利諾伊州Fairview Heights車站。使用車輛.聖路易斯輕軌列車以兩節一列的電聯車的模式運營。每節車輛都有獨立的兩端司機室和動力裝置，可以在車輛段解編和自由組合。目前全路共有87個單元，由西門子公司製造，其中31節為SD-400型，56節為SD-460型。列車由750V直流高架電纜供電，每節車廂有四對車門，可容納72人座位和106人站位。由於未採用通道型車廂，乘客無法在兩節車廂內來回走動。列車同時備有高車門和低車門，在做路面電車使用時，乘客可以直接下降至路面，但在聖路易斯輕軌中該功能並未用上。聖路易斯輕軌共設有兩個車輛段用於車輛存放和日常維護。傑斐遜大街車輛段位於格蘭德站和聯合車站之間，靠近市區西側。另一個位於伊利諾伊州華盛頓公園站西側。此外2009年還增設了一個小車場段專門用於重新塗裝。票價.聖路易斯輕軌採用信用乘車制。全程車站沒有固定工作人員，僅在部分時段配有安全人員維持秩序。乘客上車前可在自動販賣機購買車票，車票需在車站檢票機檢票後方才生效。鐵路警察會隨機登車檢查購票情況，逃票或持失效車票乘坐者一旦發現將會受到法律制裁。至2015年初，聖路易斯輕軌票價為：殘疾人士，年滿65週歲以上者，5-12歲學童可以享受票價減免。
布法羅輕軌

布法羅輕軌，是在美國紐約州布法羅地區由尼亞加拉邊境交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，15個車站，總長 ，日客流量2.3萬人。線路.該系統總唯一的線路有7站位於路面，另外8站位於地下。所有路面車站之間的區間免費。
夏洛特地區交通系統

夏洛特地區交通系統，是在美國北卡羅來納州夏洛特地區由夏洛特地區交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，36個車站，總長 ，日客流量1.6萬人。線路.該系統部分車站跟夏洛特有軌電車共線。
真木陽子

真木陽子，日本女演員。千葉縣印西市出生。原隸屬Flying Box事務所，2018年9月25日，加入LesPros娛樂。2022年7月5日，宣佈成立經紀公司「微風」，並簽下數名演員。生平.小學2年級時因為安達祐實主演的《REX 恐龍物語》，開始想要成為藝人，加上當時對唸書完全沒有興趣，因此沒有考慮過升學的事。但當時父親對於真木選擇進入藝能界強烈反對，真木在父親反對之下，以「不答應，我就去援交！」的說詞最終取得同意。1998年中學畢業後，真木陽子從1000人之中選出5人的徵選脫穎而出，得以加入仲代達矢管理的演員養成所「無名塾」。1999年至2000年間，入社的第二年即獲得拔擢參與公演《》的重要角色，並展開半年巡演。2006年11月，和小田切讓共演《》，獲得第30回新人女優賞，開始受到注目，期間並演出多部電視連續劇。2013年6月，主演電影《再見溪谷》。翌年，真木陽子以《再見溪谷》和《我的意外爸爸》獲得第37回日本電影金像獎最優秀女主角獎、最優秀女配角獎，為日本電影金像獎史上繼1978年大竹忍之後，第二位「同屆獲得女主角與女配角獎」的演員。
製冷

製冷，通常指根據熱力學第一、第二定理在機械能、熱能或其它能源驅動下，從低於環境的物體中吸熱，並轉移至環境介質的熱力過程。製冷已經廣泛應用於空調、溼度控制、食品冷藏、飲料冷卻、食品加工等諸多行業。。現代人工作生活的各個方面，鮮有跟製冷空調毫無關係的，比如企業的執行、生產過程、倉儲、運輸均在溫度控制的條件下進行。在食品冷藏的應用中，將食品溫度降低至零下18℃以下的製冷過程，通常被稱為冷凍，而維持食品溫度在零下18℃以上，則稱作冷卻。冷卻和冷凍使對肉類和肉製品的處理過程，比不使用機械製冷時要衛生得多。冰箱和空調都是採用製冷的原理。從化工的角度，一般都是採用一種臨界點高的氣體，加壓液化，然後再使它減壓汽化吸熱，反覆進行這個過程，液化時在其他地方放熱，汽化時對需要的範圍吸熱。以前製冷劑一般使用氨，氨是最容易液化的氣體，但氨洩露後有毒，所以後來改用無毒無嗅的氟氯烴，但在20世紀80年代，有科學家發現氟氯烴是導致地球大氣同溫層出現臭氧層空洞，可能影響地球生命的安全。使用氟氯烴替代品的無氯冰箱和空調開始得到研究和應用。還有一種使用帕爾帖效應的，不需要製冷劑的製冷方式:在兩種不同性質的導體或半導體的結合處通以電流，會在兩端產生冷熱兩極。用這種原理製造的冰箱已經出現，但由於功率小，製造複雜，目前只能應用在小型冰箱中。
諾福克輕軌

諾福克輕軌，是在美國弗吉尼亞州諾福克地區由漢普頓錨地交通局運營的一個輕軌系統。該系統只有一條線路，11個車站，總長 ，日客流量4千人。
鹽湖城輕軌

鹽湖城輕軌，是在美國猶他州鹽湖城地區由猶他州交通局運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，50個車站，總長，日客流量5.6萬人。。鹽湖城輕軌的三條路線如下所示：路線.該系統有三條路線，分別是藍線、紅線、以及綠線。所有路線都有跟其他路線共線的部分。
休斯頓輕軌

休斯頓輕軌運營的一個輕軌系統。該系統有三條線路，39個車站，總長 。輕軌紅線工作日白天每6分鐘一班，晚上每12分鐘一班。週六週日白天每12分鐘一班，晚上18分鐘一班。綠線紫線全周白天每12分鐘一班，晚上每18分鐘一班。線路.休斯頓輕軌是一個以地面執行為主的輕軌系統，有紅綠紫三條線。紅線連線了休斯頓市中心，醫療區，Hermann公園及萊斯大學，以及downtown以北區域。紫線連線市中心和休斯頓大學。紅線與紫線綠線在市中心的Central Station換乘。參考.
波特蘭輕軌

波特蘭輕軌運營的一個輕軌系統。該系統有五條線路，97個車站，總長。在2015財政年度中， 波特蘭輕軌的平均工作日客流量為11.68萬人。線路.該系統有五條線路，分別是藍線、紅線、綠線、黃線和橙線。市區部分共線，可以在市區跟波特蘭有軌電車換乘。
新奧爾良有軌電車

新奧爾良有軌電車是美國路易斯安那州新奧爾良市的有軌電車，由新奧爾良地區交通局運營。該系統有三條線路，總長 ，日客流量1.9萬人。線路.該系統有三條線路，分別是水岸線。其中聖查爾斯大道線是世界上開通後持續運營時間最長的有軌電車線路。車費.在這三條有軌電車上，單程票為1.25美元；老年人若能出示身份證明則有優惠，單程票0.4美元；兩歲以下的兒童免費，三歲以上則全票；殘疾人如辦理了交通卡則免費；一日票3美元、三日票9美元、月票55美元；換乘到其他線路時可購買0.25美元的換乘車票。文化.《慾望號街車》電車作為故事背景的。歷史.始建於1835年，新奧爾良有軌電車曾經是美國阿巴拉契亞山脈以西第一個有軌電車系統，頂峰時期有數十條線路。後來絕大多數線路都被拆除或摒棄，有些被公交車取代。聖查爾斯大道線從未停止過運營，但水岸線及運河街線曾一度停止，後又恢復。未來發展.現在有軌電車系統有兩個發展方案，其中一個已經開始執行。連線新奧爾良聯合火車站及洛約拉大道的有軌電車線路已經於2011年8月開始動工，準備在2013年上半年投入使用。這條線路總長不超過一英里，將透過運河街有軌電車連線市區及火車站、灰狗長途汽車車站。法國區有軌電車擴張方案本來準備在2012年春季動工，2013年秋季投入使用，但並未順利執行。該線路全長2.48英里，設站13個，將連線水岸線。該方案將與諾福克南方鐵路平交，鐵路公司於是以安全為由反對該方案。參考.
拉丁十字

拉丁十字架是基督教十字架中最常見的一種。它由長短兩條梁組成。其中豎著的那根要長於橫著的那根。豎著的那一根象徵著上帝的國度，橫著的那一根象徵著人間，兩根相交象徵著天國與人間的統一。人們對十字架的崇拜據考證始於公元4世紀。考古學家在公元4世紀到5世紀之間的一個棺材上面發現了一個拉丁十字，這是是迄今為止發現的最早的沒有耶穌受難像的十字。.在西方國家，人們普遍認為拉丁十字是耶穌被釘死的十字架的真實形狀，因此拉丁十字在德語國家又稱受難十字中十字架的唯一形狀。羅馬式和哥特式教堂常常被設計成十字架形狀，也就是說，從上空鳥瞰，它們呈一個十字架形。一般橫豎相交的地方放置聖壇，聖壇後面是唱詩班所在，另一側是普通訊眾的位置。從1219年開始使用的丹麥國旗是一個逆時針旋轉90度的拉丁十字。它逐漸演變成北歐十字，現在北歐五國都使用類似的國旗。
北海道道92號斜裡停車場線

北海道道92號斜裡停車場線。
北海道道10號千歲鵡川線

北海道道10號千歲鵡川線。
北海道道77號千歲連絡線

北海道道77號千歲連絡線。主要連線道路.千歲市
北海道道110號江別交流道線

北海道道110號江別交流道線。
北海道道130號新千歲機場線

北海道道130號新千歲機場線。
北海道道325號厚別停車場線

北海道道325號厚別停車場線。
北海道道326號桑園停車場線

北海道道326號桑園停車場線。全線均為札幌市管理路線。
北海道道366號石狩當別停車場線

北海道道366號石狩當別停車場線。
北海道道368號白石停車場線

北海道道368號白石停車場線。全線均由札幌市管理。
北海道道370號野幌停車場線

北海道道370號野幌停車場線。
北海道道371號北廣島停車場線

北海道道371號北廣島停車場線。
北海道道431號丘珠空港線

北海道道431號丘珠空港線。這條道路，與北海道道1137號丘珠空港東線一同組成札幌圏都市計劃道路「丘珠空港通」的一部分。全線為札幌市管理路線。
北海道道508號矢臼場札幌線

北海道道508號矢臼場札幌線。
北海道道751號新篠津金澤線

北海道道751號新篠津金澤線。
北海道道790號仁別大麴線

北海道道790號仁別大麴線。
北海道道887號中原金澤線

北海道道887號中原金澤線。
北海道道1005號野幌綜合運動公園線

北海道道1005號野幌綜合運動公園線。
北海道道1021號惠庭停車場線

北海道道1021號惠庭停車場線。
北海道道1056號江別長沼線

北海道道1056號江別長沼線。有兩條支線。
北海道道1066號石狩灣新港線

北海道道1066號石狩灣新港線。
北海道道1091號泉澤新千歲機場線

北海道道1091號泉澤新千歲機場線。
北海道道1121號月形幌向線

北海道道1121號月形幌向線。經過的自治體.月形町 - 新篠津村 - 巖見澤市順通。
法國在歐洲歌唱大賽之歷年表現

法國在歐洲歌唱大賽史上算是成績相當出色的國家，共贏得了五次冠軍。該國同時也是此大賽1956年七個創立國之一，至2018年已參加過61屆比賽，僅在1974年及1982年缺席。歷年表現.表格顏色標記投票歷史.法國給出最多分數予...法國獲得最多分數於...自2004年引進預賽後的分數流向.法國給出最多分數予...主辦歷史.法國雖然贏得五次比賽，但只舉辦了其中三屆。至於1963年與1970年兩次的主辦權則移交於英國及荷蘭，前者是因為法國方的財務問題，而後者是因為在1969年同時有四個國家贏得比賽，後來決定由荷蘭舉辦1970年的比賽。
北海道道1147號大麴工業團地美丘線

北海道道1147號大麴工業團地美丘線。被叫做羊丘通。札幌市域路段由札幌市管理。
北海道道19號苫小牧停車場線

北海道道19號苫小牧停車場線。愛稱為「站前中央通」。
北海道道74號穗別鵡川線

北海道道74號穗別鵡川線。道路沿穗別川、鵡川行。主要連線道路.鵡川町
北海道道91號苫小牧東交流道線

北海道道91號苫小牧東交流道線。概要.全線與日高自動車道平行，未連結。
北海道道144號登別室蘭連絡線

北海道道144號登別室蘭連絡線。
北海道道145號伊達連絡線

北海道道145號伊達連絡線。
北海道道259號上厚真苫小牧線

北海道道259號上厚真苫小牧線。
北海道道285號豐浦洞爺線

北海道道285號豐浦洞爺線因有珠山火山噴發導致在洞爺湖町內的道路多處被毀，該路線和北海道道97號豐浦京極線一同被指定作為國道230號的代替線路。歷史.該線路的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道150號洞爺豊浦停車場線的一部分路段。
北海道道286號登別停車場線

北海道道286號登別停車場線。歷史.該路線的前身為1922年7月21日所勘定的準地方費道96號カルルス登別停車場線的一部分路段。
北海道道287號厚真濱厚真停車場線

北海道道287號厚真濱厚真停車場線。歷史.該路線的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道151號厚真濱厚真停車場線。
北海道道327號辨景幌別線

北海道道327號辨景幌別線是一條連結北海道壯瞥町和登別市的普通道級道路。
北海道道350號俱多樂湖公園線

北海道道350號俱多樂湖公園線。
北海道道385號長和停車場線

北海道道385號長和停車場線。
北海道道386號有珠停車場線

北海道道386號有珠停車場線。
北海道道388號白老停車場線

北海道道388號白老停車場線。
北海道道482號豐川遠淺停車場線

北海道道482號豐川遠淺停車場線。
北海道道519號瀧之町伊達線

北海道道519號瀧之町伊達線。
北海道道575號鵡川停車場線

北海道道575號鵡川停車場線。
北海道道576號瑞穗安平停車場線

北海道道576號瑞穗安平停車場線。
北海道道578號洞爺虻田線

北海道道578號洞爺虻田線。路線環繞洞爺湖的西北部。
北海道道608號大岸禮文停車場線

北海道道608號大岸禮文停車場線。
北海道道609號禮文停車場線

北海道道609號禮文停車場線。
北海道道696號喜茂別停車場線

北海道道696號喜茂別停車場線。
北海道道699號室蘭港線

北海道道699號室蘭港線。
北海道道701號登別港線

北海道道701號登別港線。
北海道道702號美和豐浦停車場線

北海道道702號美和豐浦停車場線。
北海道道703號洞爺湖公園線

北海道道703號洞爺湖公園線。該路線是一條穿過昭和新山和有珠山之間，通向洞爺湖的觀光路線。
北海道道704號崎守停車場線

北海道道704號崎守停車場線。
北海道道782號上登別室蘭線

北海道道782號上登別室蘭線。
北海道道844號祝津西小路中央線

北海道道844號祝津西小路中央線。
北海道道914號新富神裡線

北海道道914號新富神裡線。經過的自治體.豐浦町 - 二世古町 - 真狩村 - 二世古町 - 真狩村。
北海道道919號中央東線

北海道道919號中央東線。室蘭市舟見町2丁目內尚有未開通路段。歷史.自以往的道道757號室蘭環狀線分割而成的線路。備註.室蘭市母戀南町 - 在同市みゆき町全體路段的路幅較為狹窄，在北海道道比較少見。
北海道道922號立香南久保內線

北海道道922號立香南久保內線。橫跨過長流川並與國道453號並行。
北海道道924號富野輕舞線

北海道道924號富野輕舞線。
北海道道981號上長和萩原線

北海道道981號上長和萩原線。交通規制.由於冬季有雪，以下路段禁止通行。在伊達市上長和町，橋長291米，寬9.5米架橋。橋名中的「北の湘南」是伊達市的愛稱。橋的西面有停車場，可以遠眺昭和新山。在伊達市上館山町，是一條總長637米、寬9.75米的隧道。1992年12月竣工。
北海道道982號伊達紋別停車場線

北海道道982號伊達紋別停車場線。
北海道道1057號稀府停車場線

北海道道1057號稀府停車場線。
北海道道1081號東室蘭停車場線

北海道道1081號東室蘭停車場線。
北海道道83號函館南茅部線

北海道道83號函館南茅部線。
北海道道100號函館上磯線

北海道道100號函館上磯線。概要.全路段單側1車道以上路段均有敷設有柏油路的步道。作為起點的國道278號交點至國道227號交點之間，有中央隔離帶的單側兩車道被稱作産業道路。此外，該路段也是避開函館市中心部的唯一一條寬幅路。然而沿線商店銀行林立，由於同道路外側進行的房產開發，交通長期飽和，在早晚高峰、沿線商鋪開業日或週末時期交通即告堵塞。因此，一直以來都在等待函館新外環狀道路的建設。從國道227號交點直到終點之間的單側1車線中，包括國道227號的片側2車線區間和從終點直到舊市道國道5號交點之間的區段，被稱作大野新道。
北海道道231號椴法華港線

北海道道231號椴法華港線。
北海道道262號新函館北斗停車場線

北海道道262號渡島大野停車場線。歷史.該路線的前身為1920年4月1日勘定的準地方費道23號大野本鄉停車場線的一部分割槽段。
北海道道264號七飯療養所線

北海道道264號七飯療養所線。歷史.該路線的前身為1942年7月9日所勘定的準地方費道146號七飯療養所線。
北海道道338號大沼公園線

北海道道338號大沼公園線。繞過大沼，從小沼東側透過。
北海道道380號松前停車場線

北海道道380號松前停車場線。
北海道道383號木古內停車場線

北海道道383號木古內停車場線。
北海道道435號松前港線

北海道道435號松前港線。
北海道道457號函館漁港線

北海道道457號函館漁港線。
北海道道480號鹿部停車場線

北海道道480號鹿部停車場線。
北海道道530號上磯停車場線

北海道道530號上磯停車場線。
北海道道531號小谷石渡島知內停車場線

北海道道531號小谷石渡島知內停車場線。
北海道道532號巖部渡島福島停車場線

北海道道532號巖部渡島福島停車場線。
北海道道573號櫻野野田生停車場線

北海道道573號櫻野野田生停車場線。
北海道道605號中野木古內停車場線

北海道道605號中野木古內停車場線。
北海道道606號霞臺森停車場線

北海道道606號霞臺森停車場線。
北海道道633號函館港線

北海道道633號函館港線。
北海道道635號元村惠山線

北海道道635號元村惠山線。
北海道道636號渡島吉岡停車場線

北海道道636號渡島吉岡停車場線。
北海道道675號立待岬函館停車場線

北海道道675號立待岬函館停車場線。
北海道道698號湯之裡渡島知內停車場線

北海道道698號湯之裡渡島知內停車場線。
北海道道778號濁川溫泉線

北海道道778號濁川溫泉線。
北海道道794號森停車場線

北海道道794號森停車場線。
北海道道842號大峰雙葉線

北海道道842號大峰雙葉線。
北海道道843號宿野邊保養基地線

北海道道843號宿野邊保養基地線。
北海道道879號米原古川線

北海道道879號米原古川線。
北海道道980號臼尻豐崎線

北海道道980號臼尻豐崎線。
北海道道1028號森砂原線

北海道道1028號森砂原線。
北海道道1029號花浦內浦線

北海道道1029號花浦內浦線。
北海道道1067號七重濱停車場線

北海道道1067號七重濱停車場線。
北海道道1132號函館臨空工業團地線

北海道道1132號函館臨空工業團地線。
北海道道1141號長萬部公園線

北海道道1141號長萬部公園線。
北海道道20號旭川停車場線

北海道道20號旭川停車場線。主要連線道路.旭川市
北海道道99號和寒鷹棲線

北海道道99號和寒鷹棲線。歷史.1957年和寒旭川線，重新進行勘定的路線。
北海道道118號美深中川線

北海道道118號美深中川線。
北海道道146號旭川鷹棲交流道線

北海道道146號旭川鷹棲連絡線。歷史.過去曾是近文停車場嵐山公園線被廢棄的一部分，重新勘定的路段。
北海道道528號蕗之臺朱鞠內停車場線

北海道道528號蕗之臺朱鞠內停車場線。道路概況.舊稱朱鞠內林道。
北海道道611號瑞穗東川線

北海道道611號瑞穗東川線。
北海道道639號上士別和寒線

北海道道639號上士別和寒線。冬季部分路段禁止通行。
北海道道641號北旭川停車場線

北海道道641號北旭川停車場線。
北海道道680號班溪美深停車場線

北海道道680號班溪美深停車場線。
北海道道705號貝貝魯伊中富良野停車場線

北海道道705號貝貝魯伊中富良野停車場線。
北海道道706號南陽山部停車場線

北海道道706號南陽山部停車場線。
北海道道729號朱鞠內風連線

北海道道729號朱鞠內風連線。
北海道道758號班溪風連線

北海道道758號班溪風連線。另外，下川町班溪和名寄市風連町字池之上之間未進行路面敷設的路段幾乎全線全年不能通行。
北海道道759號奈江富良野線

北海道道759號奈江富良野線。
北海道道760號智惠文美深線

北海道道760號智惠文美深線。
北海道道761號北旭川停車場永山線

北海道道761號北旭川停車場永山線。
北海道道798號西風連名寄線

北海道道798號西風連名寄線。
北海道道800號北之峰線

北海道道800號北之峰線。歷史.,地區名則為--，在道路標識上多使用「峰」。
北海道道824號美澤美馬牛線

北海道道824號美澤美馬牛線。
北海道道848號鷹棲江丹別線

北海道道848號鷹棲江丹別線。
北海道道849號日東東雲線

北海道道849號日東東雲線。自起點出發後經白雲橋渡過石狩川，不久之後就右轉，在國道39號的對岸穿過。在上川町菊水再次右轉，經菊水橋再次渡過石狩川與國道合流。有路線可以接入旭川紋別自動車道上川層雲峽IC。
北海道道850號瑞生下士別線

北海道道850號瑞生下士別線。
北海道道851號上富良野中富良野線

北海道道851號上富良野中富良野線。
北海道道915號共和嵐山線

北海道道915號共和嵐山線。
北海道道925號武德下士別線

北海道道925號武德下士別線。
北海道道937號上雨紛臺場線

北海道道937號上雨紛臺場線。
北海道道938號伊文政和線

北海道道938號伊文政和線。
北海道道939號日進名寄線

北海道道939號日進名寄線。
北海道道940號東川旭川線

北海道道940號東川旭川線。
北海道道942號東鷹棲永山線

北海道道942號東鷹棲永山線。
北海道道964號板谷蕗之臺線

北海道道964號板谷蕗之臺線。由於營運效益未達預期等因素，2004年被中止未開工路段的建設，僅啟用了中川町內約10千米的路段和幌加內町內約8千米的路段。
北海道道966號十勝嶽溫泉美瑛線

北海道道966號十勝嶽溫泉美瑛線。
北海道道976號西風連士別線

北海道道976號西風連士別線。
北海道道984號溫根別美羽烏線

北海道道984號溫根別美羽烏線。
北海道道985號山部北之峰線

北海道道985號山部北之峰線。
北海道道24號釧路停車場線

北海道道24號釧路停車場線。主要連線道路.釧路市
北海道道25號釧路港線

北海道道25號釧路港線。主要連線道路.釧路市
北海道道148號釧路西交流道線

北海道道148號釧路西連絡線。現在建設中。歷史.勘定之前為道道釧路西港線的一部分。
北海道道242號上庶路庶路停車場線

北海道道242號上庶路庶路停車場線。以庶路川上游為起點沿庶路川右岸而下。
北海道道243號阿寒標茶線

北海道道243號阿寒標茶線。
北海道道314號白糠停車場線

北海道道314號白糠停車場線。
北海道道361號尺別尺別停車場線

北海道道361號尺別尺別停車場線。
北海道道422號川湯停車場線

北海道道422號川湯停車場線。
北海道道424號磯分內停車場線

北海道道424號磯分內停車場線。
北海道道506號茶內停車場線

北海道道506號茶內停車場線。
北海道道784號黑橋京極線

北海道道784號黑橋京極線。
北海道道791號峠宮田線

北海道道791號峠宮田線。起點側透過林道與真狩村相連結，然後與北海道道841號櫻川線連結。
北海道道821號京極停車場線

北海道道821號京極停車場線是位於北海道虻田郡京極町的一條普通道道。
北海道道840號野束清住線

北海道道840號野束清住線。
北海道道841號櫻川線

北海道道841號櫻川線。起點側透過林道與二世古町連結，遠一點的地方則與北海道道791號峠宮田線相連線。
北海道道877號學田前田線

北海道道877號學田前田線。
北海道道913號野塚婦美線

北海道道913號野冢婦美線。全路段單向一車道。重複區間.無
北海道道934號相生蘭越線

北海道道934號相生蘭越線。
北海道道998號古平神惠內線

北海道道998號古平神惠內線。將積丹半島橫向分段開。歴史.該線路過去曾是國道229號。經過積丹町路線的變更過後降格為道道。
北海道道1022號仁木赤井川線

北海道道1022號仁木赤井川線。
北海道道1092號榮町溫泉線

北海道道1092號榮町溫泉線川在山間的線路。
北海道道1126號錢函停車場線

北海道道1126號錢函停車場線。
北海道道105號利尻富士利尻線

北海道道105號利尻富士利尻線。歷史.本來，道道260號利尻島線的一段迴圈路線，現在的道道105號和同108號被分割。
北海道道254號拔海港線

北海道道254號拔海港線。其他.野寒布有野寒布岬、野寒布寒流水族館、青少年科學館等，冬季自不必說，夏季作為旅遊景點已經越來越受歡迎。此外，在富士見還有常年存在的洗浴場所，稚內溫泉「童夢」，從露天浴場可以俯瞰利尻富士和禮文嶽。
北海道道302號雄信內停車場線

北海道道302號雄信內停車場線。
北海道道303號沓形港線

北海道道303號沓形港線。
北海道道397號豐富停車場線

北海道道397號豐富停車場線。
北海道道398號北見枝幸停車場線

北海道道398號北見枝幸停車場線。
北海道道399號中頓別停車場線

北海道道399號中頓別停車場線。
北海道道400號小頓別停車場線

北海道道400號小頓別停車場線。歷史.在舊道路法的時期，曾有名為道道枝幸港小頓別停車場線的路線存在。
北海道道407號稚內港線

北海道道407號稚內港線。
北海道道408號枝幸港線

北海道道408號枝幸港線。
北海道道443號鬼志別停車場線

北海道道443號鬼志別停車場線。起點在過去JR天北線鬼志別站前。
北海道道444號稚咲內豐富停車場線

北海道道444號稚咲內豐富停車場線。
北海道道507號船泊港利禮公園線

北海道道507號船泊港利禮公園線。
北海道道510號抜海兜沼停車場線

北海道道510號拔海兜沼停車場線。
北海道道586號豐牛下頓別停車場線

北海道道586號豐牛下頓別停車場線。
北海道道616號上勇知兜沼停車場線

北海道道616號上勇知兜沼停車場線。
北海道道645號上問寒幌延停車場線

北海道道645號上問寒幌延停車場線。
北海道道646號曲淵停車場線

北海道道646號曲淵停車場線。
北海道道647號兵安上頓別停車場線

北海道道647號兵安上頓別停車場線。
北海道道710號淺茅野臺地濱頓別線

北海道道710號淺茅野臺地濱頓別線。
北海道道763號兜沼豐德線

北海道道763號兜沼豐德線。
北海道道764號本幌別上毛登別線

北海道道764號本幌別上毛登別線。
北海道道765號元地香深線

北海道道765號元地香深線。途中可以靠近桃巖展望臺。
北海道道785號豐富中頓別線

北海道道785號豐富中頓別線。
北海道道811號勇知上勇知線

北海道道811號勇知上勇知線。
北海道道856號本泊利尻空港線

北海道道856號本泊利尻空港線。
北海道道880號上音標音標線

北海道道880號上音標音標線。
北海道道923號目梨別豐富線

北海道道923號目梨別豐富線。
北海道道926號禮文空港線

北海道道926號禮文空港線。
北海道道972號濱裡下沼線

北海道道972號濱裡下沼線。
北海道道1023號上德志別乙忠部線

北海道道1023號上德志別乙忠部線。歷史.該線路過去曾是乙忠部中頓別線的一部分。當上德志別和中頓別之間區段變成美深中頓別線的一部分時，剩餘區段重新勘定為當前路線。
北海道道1059號稚內空港線

北海道道1059號稚內空港線。
北海道道1069號宇遠內幌內保線

北海道道1069號宇遠內幌內保線。
北海道道1074號頓別港線

北海道道1074號頓別港線。
北海道道1076號利尻富士利尻腳踏車道線

北海道道1076號利尻富士利尻腳踏車道線在冬季積雪期禁止通行。
北海道道1077號稚內猿拂線

北海道道1077號稚內猿拂線2月20日完成全面道路鋪設，開始供全年通行。因其大大縮短了透過宗谷岬的路程，是稚內市到猿拂村之間最短的路線。
北海道道1089號猿拂鬼志別線

北海道道1089號猿拂鬼志別線10月31日開通。
北海道道1118號兜沼停車場線

北海道道1118號兜沼停車場線。
北海道道1119號稚內豐富線

北海道道1119號稚內豐富線。
北海道道1120號濱鬼志別港線

北海道道1120號濱鬼志別港線。
北海道道1133號宗谷友誼公園線

北海道道1133號宗谷友誼公園線。
北海道道33號美唄月形線

北海道道33號美唄月形線。主要連線道路.省略與道道6號的重複區間
北海道道227號赤平瀧川線

北海道道227號赤平瀧川線。
北海道道275號月形峰延線

北海道道275號月形峰延線。通稱「樺戸道路」。歷史.該線路的前身為1944年11月25日所勘定的準地方費道159號月形峰延停車場線的部分路段。北海道道275號月形峰延線
北海道道278號奈井江浦臼線

北海道道278號奈井江浦臼線。歷史.該路線的前身為1920年4月1日所勘定的準地方費道40號巖見澤浦臼線的一部分路段。
北海道道279號江部乙雨龍線

北海道道279號江部乙雨龍線。歷史.該路線的前身為1922年7月21日所勘定的準地方費道92號巖見澤雨龍線的一部分路段。
北海道道280號妹背牛停車場線

北海道道280號妹背牛停車場線。歷史.該路線的前身是1947年8月25日所勘定的準地方費道162號增毛港妹背牛停車場線的一部分路段。
北海道道283號砂川新十津川線

北海道道283號砂川新十津川線。全線均為2車線。
北海道道284號深川停車場線

北海道道284號深川停車場線。歷史.該路線的前身為1920年4月1日所勘定的準地方費道44號深川停車場線。
北海道道322號砂川停車場線

北海道道322號砂川停車場線。2008年至今，與北海道道374號慄澤停車場線一道並列為總長第三短的道道。
北海道道323號江部乙停車場線

北海道道323號江部乙停車場線。
北海道道324號石狩沼田停車場線

北海道道324號石狩沼田停車場線。
北海道道339號高根平岸停車場線

北海道道339號高根平岸停車場線而走。
北海道道340號慄丘幌向停車場線

北海道道340號慄丘幌向停車場線。
北海道道365號上蘆別停車場線

北海道道365號上蘆別停車場線。
北海道道374號慄澤停車場線

北海道道374號慄澤停車場線。2006年至今，與道道砂川停車場線一道並列為總長第三短的道道。
北海道道428號奧美葉牛沼田線

北海道道428號奧美葉牛沼田線。
北海道道429號多度志停車場線

北海道道429號多度志停車場線。
北海道道430號南幌向停車場線

北海道道430號南幌向停車場線。
北海道道432號暑寒別雨龍停車場線

北海道道432號暑寒別雨龍停車場線。
北海道道477號瀧下由仁停車場線

北海道道477號瀧下由仁停車場線。
北海道道564號江部乙赤平線

北海道道564號江部乙赤平線。
北海道道565號和停車場線

北海道道565號和停車場線。
北海道道567號上蘆別停車場野花南湖線

北海道道567號上蘆別停車場野花南湖線。
北海道道601號野花南停車場線

北海道道601號野花南停車場線。
北海道道602號東三川由仁停車場線

北海道道602號東三川由仁停車場線。
北海道道603號浦臼停車場線

北海道道603號浦臼停車場線。
北海道道625號學園新十津川停車場線

北海道道625號學園新十津川停車場線。
北海道道627號文珠砂川線

北海道道627號文珠砂川線。
北海道道691號赤平歌志內線

北海道道691號赤平歌志內線。
北海道道693號鷹泊鷹泊停車場線

北海道道693號鷹泊鷹泊停車場線。
北海道道728號中幌向慄澤線

北海道道728號中幌向慄澤線。
北海道道749號鳩山繼立停車場線

北海道道749號鳩山繼立停車場線。
北海道道817號茂世醜最上線

北海道道817號茂世醜最上線。
北海道道875號多度志一已線

北海道道875號多度志一已線。其他.過去，該線路曾有部分路段冬季禁止通行。這一點隨著對被撤銷的JR深名線隧道旁邊開鑿的多度志隧道的開通而取消。取代深名線的JR北海道巴士深名線也路經該路段。
北海道道916號湯內內園線

北海道道916號湯內內園線。歷史.該路線的前身為1954年納內停車場內大部線的部分路段。該兩條路線被撤銷之後，重組為湯內內園線。
北海道道920號幌內湯內線

北海道道920號幌內湯內線。
北海道道1131號美唄停車場線

北海道道1131號美唄停車場線。
北海道道26號帶廣停車場線

北海道道26號帶廣停車場線。全路段與國道236號並行。主要連線道路.帶廣市
北海道道31號音更池田線

北海道道31號音更池田線。
北海道道109號新帶廣空港線

北海道道109號新帶廣空港線。
北海道道214號川西芽室音更線

北海道道214號川西芽室音更線。
北海道道216號八千代帶廣線

北海道道216號八千代帶廣線。
北海道道237號池田停車場高島線

北海道道237號池田停車場高島線。
北海道道238號更別幕別線

北海道道238號更別幕別線。
北海道道239號熊牛音更線

北海道道239號熊牛音更線。
北海道道240號上札內帶廣線

北海道道240號上札內帶廣線。
北海道道260號幕別停車場線

北海道道260號幕別停車場線。
北海道道315號十勝港線

北海道道315號十勝港線。
北海道道316號上士幌音更線

北海道道316號上士幌音更線。
北海道道317號中美生芽室線

北海道道317號中美生芽室線。
北海道道318號湧洞豐頃停車場線

北海道道318號湧洞豐頃停車場線。
北海道道319號生花大樹線

北海道道319號生花大樹線。
北海道道320號旅來豐頃停車場線

北海道道320號旅來豐頃停車場線。
北海道道321號中札內停車場線

北海道道321號中札內停車場線。
北海道道414號廣尾停車場線

北海道道414號廣尾停車場線。
北海道道415號音更停車場線

北海道道415號音更停車場線。
北海道道416號鹿追停車場線

北海道道416號鹿追停車場線。
北海道道417號士幌停車場線

北海道道417號士幌停車場線。
北海道道418號上士幌停車場線

北海道道418號上士幌停車場線。
北海道道419號大正停車場線

北海道道419號大正停車場線。
北海道道420號芽室停車場線

北海道道420號芽室停車場線。
北海道道440號西帶廣停車場線

北海道道440號西帶廣停車場線。
北海道道441號札內停車場線

北海道道441號札內停車場線。
北海道道468號清水谷足寄線

北海道道468號清水谷足寄線。
北海道道470號更別停車場線

北海道道470號更別停車場線。
北海道道472號更南更別停車場線

北海道道472號更南更別停車場線。
北海道道496號下居邊高島停車場線

北海道道496號下居邊高島停車場線。
北海道道498號長流枝內木野停車場線

北海道道498號長流枝內木野停車場線。
北海道道499號勇足本別停車場線

北海道道499號勇足本別停車場線。
北海道道501號旭濱大樹停車場線

北海道道501號旭濱大樹停車場線。
北海道道502號鬥滿陸別停車場線

北海道道502號鬥滿陸別停車場線。
北海道道503號明倫幕別停車場線

北海道道503號明倫幕別停車場線。主要連線道路.省略重複區間
北海道道593號屈足鹿追線

北海道道593號屈足鹿追線。
北海道道595號愛國停車場線

北海道道595號愛國停車場線。
北海道道596號中士幌停車場線

北海道道596號中士幌停車場線。
北海道道620號苫務小利別停車場線

北海道道620號苫務小利別停車場線。
北海道道622號幸德大樹停車場線

北海道道622號幸德大樹停車場線。
北海道道657號美成忠類停車場線

北海道道657號美成忠類停車場線。
北海道道658號本別本別停車場線

北海道道658號本別本別停車場線。
北海道道659號勇足停車場線

北海道道659號勇足停車場線。
北海道道660號居邊本別線

北海道道660號居邊本別線。
北海道道663號植坂足寄停車場線

北海道道663號植坂足寄停車場線。
北海道道664號茂足寄原野螺灣足寄停車場線

北海道道664號茂足寄原野螺灣足寄停車場線。
北海道道715號芽室東四條帶廣線

北海道道715號芽室東四條帶廣線。主要連線道路.芽室町帶廣市
北海道道716號駒畠更別線

北海道道716號駒畠更別線。
北海道道734號熊牛御影線

北海道道734號熊牛御影線。
北海道道770號美里別本別停車場線

北海道道770號美里別本別停車場線。
北海道道771號笹川士幌線

北海道道771號笹川士幌線。
北海道道772號上鬥滿大譽地線

北海道道772號上鬥滿大譽地線。
北海道道806號上音更上士幌線

北海道道806號上音更上士幌線。
北海道道859號旭山線

北海道道859號旭山線。
北海道道881號掘茅沼線

北海道道881號掘茅沼線。
北海道道882號利別牛首別線

北海道道882號利別牛首別線。
北海道道911號大津旅來線

北海道道911號大津旅來線。
北海道道912號大津長節線

北海道道912號大津長節線。
北海道道973號北清水清水線

北海道道973號北清水清水線。
北海道道1002號光地園尾田線

北海道道1002號光地園尾田線。
北海道道1037號廣尾大樹線

北海道道1037號廣尾大樹線。
北海道道1038號直別共榮線

北海道道1038號直別共榮線。
北海道道1071號音調津陣屋線

北海道道1071號音調津陣屋線。國道336號出現狀況時作為繞行道路使用，2009年至今作為北海道道而尚未啟用的部分路段作為連線用町道。
北海道道1075號新得停車場線

北海道道1075號新得停車場線。
北海道道1085號新內線

北海道道1085號新內線。冬季封閉.以下區間(400米)實行冬季封閉。
北海道道1088號然別峽線

北海道道1088號然別峽線。
北海道道1144號士幌上士幌線

北海道道1144號士幌上士幌線。
北海道道69號中標津空港線

北海道道69號中標津空港線。主要連線道路.中標津町
北海道道87號知床公園羅臼線

北海道道87號知床公園羅臼線。
北海道道34號襟裳公園線

北海道道34號襟裳公園線。
鍾 (李斯特)

《鍾》的修訂版本。《鍾》是根據尼可羅·帕格尼尼的小提琴協奏曲《》第三樂章“鐘聲迴旋曲”改編而成，改編後的旋律更加神似手搖鈴。這首練習曲以高跨度、多雙音、多同音輪指等等諸多特色而聞名，鋼琴演奏技巧水平要求極高。樂曲簡介.關於《鍾》的創作時間說法不一。1831年，李斯特在聽過帕格尼尼的音樂會後深受感動，產生了改編這些樂曲的想法。1838年該作品即被收錄到《帕格尼尼大練習曲》的原稿當中。《鍾》為三段式結構，升G小調，6/8拍。其各段落多次變化因而有變奏曲和迴旋曲的特點。其前奏由左右手交替演奏，兩個音之間相隔八至十六度，力度變化由P到漸弱，模仿被敲擊的鐘聲。整首樂曲速度較為輕快，運用了高難度及複雜的演奏技巧，包括了遠距離音程的敏捷跳躍、八度的快速重複音、單手同時旋律和顫音、快速的跑動音群等。這首曲目也曾被其他作曲家和鋼琴家改編過，其中較為出名的有費盧西奧·布索尼和馬克-安德魯·哈默林。
北海道道21號留萌停車場線

北海道道21號留萌停車場線。主要連線道路.留萌市
北海道道22號留萌港線

北海道道22號留萌港線。主要連線道路.留萌市
阿根廷西北地區

阿根廷西北地區是阿根廷的地區，由卡塔馬卡省、胡胡伊省、薩爾塔省、聖地亞哥－德爾埃斯特羅省和相簿曼省組成，居民主要從事農業、畜牧業和採礦業。
美索不達米亞地區 (阿根廷)

美索不達米亞地區是阿根廷的地區，位於該國東北部巴拉那河和烏拉圭河之間，由米西奧內斯省、恩特雷裡奧斯省和科連特斯省組成，受亞熱帶氣候影響。
次前母音

次前母音是一種在部分語言中的母音。它的特點是舌頭的位置介於前母音和央母音之間。被國際音標承認的次前母音有：
庫約地區 (阿根廷)

庫約地區是阿根廷的地區，位於該國中西部，由聖胡安省、聖路易省和門多薩省組成，新庫約地區加入拉里奧哈省和卡塔馬卡省兩省，該地區盛產葡萄。
王贊 (唐朝)

王贊，唐朝末年官員。簡介.王贊官至兵部侍郎，後貶為濰州將王贊與裴樞、獨孤損、崔遠、陸扆、王溥、趙崇凝等“衣冠清流”三十餘人，投屍於河，史稱白馬之禍。
家鄉

家鄉是一個文化地理學上一個民族集團世代流傳且富含文化意義的概念。作為一個常用名詞，它一般隱含著那個個人的籍貫、戶口所在地、或者成長地點的意思，亦可指自己的家庭定居地以及自己視為家的地方。作為一個特定用語，這個詞在其它語言常有愛國主義的含義。依照其所在國家及語句中的用法，家鄉又常被稱作父國、母國等的比喻。家鄉有時可以超過一個地方，例如某某籍貫為上海、戶籍為廣東、於北京成長，他會被同時視為上海人、廣東人和北京人。中國.中國傳統文化中，家鄉一般與出生地和成長地沒有關係，稱某人為某某人。
Mi-4直昇機

Mi-4直昇機是蘇聯米爾設計局在20世紀50年代初推出的中型直昇機，可作軍用及民用，Mi-4直昇機被蘇聯大量外銷給第三世界國家，同時中華人民共和國因大量生產Mi-4直昇機仿製出的直-5直升機而成為其另一個主要生產國。設計特點.Mi-4為尾螺旋槳式直昇機，由於推出年代尚早故仍使用二戰時期的ASh-82風冷式發動機，此種風冷發動機廣泛用於二戰時的蘇聯軍用機，此發動機安裝在機頭，透過傳動軸帶動一個四槳葉的螺旋槳和一個三槳葉的尾螺旋槳，螺旋槳最初是木製，後來改為金屬製，駕駛艙在發動機上方，機艙能乘坐16名全副武裝計程車兵或1,600公斤貨物。機尾門為蚌殼式設計，此設計後來也成為蘇聯運輸直昇機的特色。起落架為固定式前4點設計，軍用武裝型的Mi-4還在機頭加上一挺機槍，在機身兩側各有2個火箭彈發射器。Mi-4及其仿製型直-5大量用於軍用及民用航空，當中直-5於1976年的唐山大地震當中曾參與運送救援物資到唐山災區。
臺中市公車163路

臺中市公車163路目前行駛自華盛頓中學到第一廣場再折回華盛頓中學，為行駛臺中市太平區北邊中山路的支線，僅一輛車行駛全部班次，其為當年政府補助臺中客執行駛交通較孤立的社群。目前營運業者為臺中客運。路線基本資料.全程行車裡數：去程約9.5公里、返程約9.5公里，單程行車時間約35分鐘。往第一廣場34站，往華盛頓中學31站。本路線自華盛頓中學起，沿大興路、長安路、中山路三段、中山路四段、精武東路、中山路四段、精武路、進化路、力行路、雙十路二段、精武路、三民路、民權路、自由路一段、臺灣大道一段至第一廣場後，回程沿民族路、自由路一段、公園路依原路線回到華盛頓中學。停站.收費.依里程計費，刷卡十公里免費。
應明皓

應明皓，生於江西贛州，臺灣企業家、圍棋事業家，以推廣世界圍棋，資助舉辦“應氏杯”聞名。生平.籍貫浙江省寧波慈溪縣慈城鎮，生於江西贛州。生父為臺灣大企業家應昌期，母為唐平塵，是家中獨子。有妹應柔爾。和父親一樣，酷愛圍棋，但因工作繁忙很少下棋，是評棋名家，關注圍棋動態。應昌期創設應氏杯世界職業圍棋錦標賽，獎金為世界圍棋競賽之最，故有世界圍棋“奧林匹克”之稱。應昌期過世以後，應明皓繼續推廣應氏杯和“應氏計點制圍棋規則”。現為臺灣應氏集團董事長、應氏基金會會長。在臺灣經營紡織業和建築業，有企業利華羊毛、現代建築等。在大陸上海也有可觀產業，如應氏大廈。上海應氏大廈為應明皓當年投資1.6億元人民幣建成，共有18層樓，其中8層專為應氏圍棋使用，為應昌期圍棋基金會專用。2019年4月20日因突發疾病不幸在北京去世，享年76歲。支援圍棋事業.雖然應明皓為臺灣著名企業家，名下有不少私人企業，但據稱其私人企業利潤悉數支援大陸、臺灣的圍棋事業，並支援世界性的“應氏杯”。據稱其生活儉樸，“愁吃愁穿”，因為私人企業利潤都用來“辦圍棋比賽了”。其名下舉辦的各類圍棋比賽有：1988年，曾決策將首屆“應氏杯”放在新加坡舉辦，擴大了應氏杯的影響力。