erhwenkuo/wikipedia-zhtw huggingface dataset:
本命年 (電影)

《本命年》是1990年在中國大陸上映的劇情片，導演謝飛，主演姜文、程琳、嶽紅、劉小寧、梁天，該片根據劉恆的小說《黑的雪》改編而成。劇情.李慧泉從小父母雙亡，長大後，為自己的哥們叉子出氣而大打出手，後因打傷別人而被勞教，刑滿出獄，他回到了自己從小生活的衚衕。鄰居羅大媽和民警小劉幫他辦理了一張個體營業執照，他開始了經商事業，認識了社會上形形色色的人。一日，朋友邀請他到歌舞廳喝酒，他認識了歌手趙雅秋和倒爺崔永利，趙雅秋長得漂亮，社會上的痞子垂涎她的美色，每次唱歌完回家她都需要別人護送，崔永利請李慧泉幫忙護送，於是，李慧泉成了一個專職保鏢，每天晚上護送趙雅秋，天長日久，他對趙雅秋產生了愛情。隨著趙雅秋的聲名日隆，名氣愈大，她便換掉了保鏢，李慧泉又幹起了經商的事業。一日，他的哥們叉子越獄逃到李慧泉家裡，李慧泉包庇了哥們叉子，放走了他，隨後自己去公安局自首。在李慧泉自首之前，他想表達自己對趙雅秋的愛情，便賣掉了家當，買了一條金項鍊，去送給趙雅秋，結果被趙雅秋丟在地上，李慧泉表白失敗後前往公安局自首，在路上經過一家餐館，便進去喝酒，喝得酩酊大醉，出門後，被2個痞子攔路搶劫。痞子被李慧泉輕鬆打退，惱羞成怒之下掏出匕首。李慧泉腹部中刀，不幸死亡，這年他24歲，正是他的本命年。製作.該片反映了都市青年在社會上掙扎、彷徨、迷惘和尋找愛情。該片具有濃郁的北京風情。
莽語支

莽語支有巴琉語、布賡語兩種南亞語系語言，分佈在中國南方廣西和雲南。曾認為莽語也在其中，但Paul Sidwell認為它是南亞語系下一個單獨分支。系屬分類.Jenny &amp; Sidwell (2015)認為莽語支是南亞語系下一個獨立的分支。此前人們對個別莽語提出了各種分類方法。1990年，白保羅提出，巴琉語自稱孟高棉語族下一語支。艾傑瑞 &amp; Gregerson (1996)列出了巴琉語和越語支許多共享的詞彙特徵；但Gérard Diffloth後來提出，巴琉語和布賡語與佤德昂語支有親緣關係，是更廣的北孟高棉語支的一部分。莽語.一般認為莽語與本分支同級，如Ilia Peiros(2004)和Sidwell的早期構擬。阮文利將莽語歸入佤語，後來歸為與佤語平級(Sidwell 2009:133)。構擬.原始莽語是巴琉語和布賡語的祖語，但不是莽語的祖語，構擬方案見Andrew Hsiu (2016)。Hsiu (2017)引李旭練(1999)，指出莽語支以前分佈在貴州更北部，與仡佬語關係密切。Hsiu (2017)也指出，莽語支展現出來自仡央語群的藉詞影響，也影響了仡央語群。閱讀更多.
奇亞 (昆迪納馬卡省)

奇亞是哥倫比亞的城鎮，位於該國中部，由昆迪納馬卡省負責管轄，距離首都波哥大2.7公里，面積80平方公里，海拔高度2,564米，主要經濟活動有農業和商業，2005年人口97,444。
天河公園站

天河公園站是廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道天府路口東北側天河公園的地底，於2019年12月20日隨21號線剩餘段通車而啟用。本站未來將會是廣州地鐵11號線、13號線和21號線的三線換乘車站。車站結構.車站總建築面積達7.8558萬平方米，相當於2.3個公園前站、3.3個楊箕站；其中11/21號線車站全長415米、標準段寬53.1米，13號線車站全長283米、寬度34米，換乘節點處最大寬度90米。本站曾是廣州地鐵規模最大的地鐵站，建成時亦號稱為亞洲最大的地鐵車站。車站樓層.本站共有三層。地面為黃埔大道、天府路、員村二橫路，天河公園、天河區政府及附近建築、地下一層為站廳，地下二層為11號線及21號線月臺，地下三層為13號線月臺。站廳.天河公園站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施。同時在非付費區南北兩側設有商店。為了方便乘客進出，目前站廳東側大部分割槽域被劃分為收費區，收費區內則分別各自設有1臺專用電梯、扶手電梯以及樓梯供乘客往返各自方向的站臺。月臺.11號線和21號線共用位於地下二層的雙島式站臺，位於天河公園西側鄰近天府路地底。兩個月臺均在月臺北端設有衛生間和母嬰室。因本站21號線率先啟用，現時先停靠外側的1、2號站臺，而內側的3、4號站臺則作為備用站臺。因1、2號站臺最終將移交11號線運營，故均為能夠容納8節編組A型車停靠的長度。但21號線自身使用6節編組B型車，因此現時兩個站臺的遮蔽門均按照6B編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。1、2號站臺以及本站至員村站一段亦已預先安裝11號線所需的接觸網。站線配置方面，11號線和21號線站臺北端設兩條聯絡11號線及21號線的單渡線，以及一條供21號線列車需要以本站為終點站排程時站前折返的單渡線，而站臺南端的21號線設交叉渡線供列車進行站後折返。13號線則在地下三層預留一組西班牙式站臺，位於天河公園西南角的地底。同時13號線站臺東北側，在天河公園人工湖的下方將設有一組雙存車線。11號線和13號線的聯絡線亦設於本站東北象限處。出入口.天河公園站目前設有4個出入口供乘客進出，其中B和E1出入口設有輪椅坡道、專用電梯和盲道。接駁交通.天河公園站旁設有程界村和天府路公交車站，方便乘客接駁公交前往天河區各地。歷史.規劃.2003年的地鐵規劃方案中，當時的14號線沿中山大道行走，途經天河公園東北角附近的上社，並設有車站。後來在2008年方案中，原14號線被拆分，位於天河公園的車站成為拆分重組的環線和13號線的換乘站，位置亦移至天府路黃埔大道口，即公園西南角。車站亦因鄰近天河公園，而被直接命名為天河公園站。其後在2010年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為11號線。車站成為11號線與13號線的其中一個換乘站。2011年，從原4號線北延段脫胎而成的21號線亦從黃村站延長至本站，以接入11號線及13號線。車站因而成為三線換乘樞紐。在21號線進一步設計時，考慮到21號線通車時，本站11號線和13號線仍未建成開通，令21號線抵達本站時成為「斷頭路」。故此讓21號線暫時借用11號線的本站至員村一段，令21號線可以與5號線交匯，更好地接入線網。待11號線全線建成前夕，再把該段拆離21號線，歸還給11號線運營。選址及興建.在天河公園站選址的前期論證中，多個方案曾因對交通和市民影響較大而被地鐵公司棄用。地鐵公司曾考慮過將車站設置於天府路上，但除佔用四條車道加兩條人行道外，還要拆除天河區政府、南洋冠盛酒店、廣昌樓、新力加油站共20萬平方米麵積的建築；而如果把車站設置於黃埔大道南側員村二橫路上，則需要完全佔用員村二橫路，同時還要拆除周邊東璟花園、員村新村、員村工人文化宮等多個建築。雖然上述兩個方案不會影響天河公園，但將在長達3年的施工期間，對周邊道路、經營和市民生活出行造成極為嚴重的影響。為了最大限度降低對周邊的影響，天河公園站最終設定在天河公園內，並儘量選擇將站址放在公園人流相對小的西南角。根據最終方案，地鐵施工借用天河公園用地共8.0454萬平方米，主要用於天河公園站、天河公園站－棠東站區間的隧道結構施工，以及施工所需的裝置擺放和加工場地。施工期間，天河公園有四千餘棵大樹被挖走，園內景觀湖用地亦有部分被佔用。地鐵公司表示將在施工完成後恢復園內綠地，並將遷回大部分樹木。21號線.2018年7月31日，天河公園站主體結構封頂，為全線最後一個封頂車站。2019年12月20日，車站隨21號線剩餘段開通而啟用11/21號線車站部分。2021年4月19日，本站E2口啟用2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。13號線.2017年12月26日，本站13號線部分及站後折返線破土動工，標誌著13號線二期正式拉開工程式幕。2019年3月，本站13號線部分開始第二階段圍蔽施工。未來發展.未來待11號線和13號線二期開通，本站三條路線的月臺安排將會作出變更。在11號線啟用前夕，21號線將改用內側的3、4號站臺，並以本站為南端終點站；而外側1、2號站臺將暫時停用，並拆卸外側站臺的6B編組遮蔽門和玻璃板假牆，然後安裝8A編組適用的遮蔽門；同時需要拆卸外側月臺以及本站至員村站區間的第三軌，以及更換至11號線的訊號系統等。預計屆時需要停運天河公園至員村段以及本站1、2號站臺，以配合工程。而在13號線二期開通後，地下三層的預留站臺以及上面的13號線站廳部分亦會啟用。換乘方面，11號線與21號線平行換乘，兩線亦可透過月臺節點換乘至13號線，但13號線換乘至兩線只能透過站廳換乘。
棠東站

棠東站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市天河區泰安北路棠東東路口，於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站全長237米，共有兩層，地面為泰安北路、棠東東路，廣州市泰安中學以及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。站廳.棠東站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有面包糕餅店自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。站臺.本站設有一個島式站臺，位於泰安北路地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。出入口.棠東站設有3個出入口供乘客進出，其中B和D出入口設有盲道。接駁交通.棠東站旁設有小區東路以及地鐵棠東站公交車站，方便乘客接駁公交前往天河區各地。歷史.在21號線初期規劃中，線路市區終點從黃村站延伸至天河公園站時，於現時位置設定車站，並命名為棠東站。廣州地鐵於2018年初向民政局申報本站站名，並於同年8月正式獲批。2015年7月9日，隨著最後一塊頂板順利完成澆築，本站成為21號線第一座封頂的車站。2017年10月，棠東站機電進場施工，為首個進入機電施工階段的車站。2019年12月20日，本站隨21號線剩餘段開通而啟用。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。
大觀南路站

大觀南路站為廣州地鐵21號線的車站，位於中國廣東省廣州市天河區大觀南路環場路口，廣東奧林匹克體育中心北部的西側。車站於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊則為大觀南路、環場路，廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心等設施及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。站廳.大觀南路站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於大觀南路地底。本站的衛生間和母嬰室設於站臺層南端。出入口.大觀南路站設有2個出入口供乘客進出，其中B出入口設有專用電梯。接駁交通.大觀南路站旁的大觀南路設有地鐵大觀南路公交車站。利用情況.大觀南路站鄰近廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心和游泳館，週邊僅有數座寫字樓、住宅以及村屋和加油站、汽車4S店。車站以東即為關閉超過十年的世界大觀主題公園。因此本站客流僅以這數座寫字樓的通勤乘客、鄰近居民以及前往奧體中心北部的乘客為主，除早晚高峰時段客流稍有增多外，平時客流甚少，令車站相當冷清。此外，本站因作為與規劃19號線的換乘站，因此在運營設計方案中作為快車停靠站。在21號線開通後亦指定為快車停靠站之一，但開通後的出入站客流遠低於其它快車站，甚至不及客流逐步增長的天河智慧城站和神舟路站，因此運營方在2021年7月24日起取消快車停靠本站。歷史.在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，但本站未能納入4號線一期進行建設。因本站鄰近世界大觀主題公園，而直接命名為世界大觀站，作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段線位獨立並延長成為21號線，初期曾取消設站，配合21號線的快線定位。但後續規劃設計中又得以恢復設定。規劃後來亦增加19號線途經本站進行換乘。隨後本站正式確定作為21號線的一個中途站，得以隨21號線工程動工建設。由於世界大觀已在2009年結業閉園，且作為商業場所，不適合直接作為車站名稱。因此，廣州地鐵於2018年初向民政局申報大觀南路站為本站站名，並於同年8月正式獲批。本站在21號線初期設計中原位於大觀南路奧體路口，與19號線統一設計，為「T」字型換乘車站。後來21號線車站往南移動至現時位置，故設計上不再考慮19號線車站，僅作站廳通道換乘預留。車站於2014年3月正式動工建設，2015年7月下旬實現主體結構封頂，成為21號線第二座封頂的車站。2019年8月15日，本站正式移交運營單位進行車站啟用前期工作；同年12月20日，隨21號線剩餘段開通而啟用。2021年7月30日中午1時許，大量雨水進入神舟路站，使得21號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日19時15分，地鐵公司宣佈21號線雙向恢復通車，本站恢復服務。2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。未來發展.19號線將設有大觀南路站，與21號線交匯。21號線建設時僅預留站廳通道換乘的條件。
天河智慧城站

天河智慧城站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市天河區高唐路新岑四路口以南，於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站為地下兩層島式站臺車站，全長236米，標準段寬為19.7米。地面為高唐路及附近建築，地下一層為站廳層，地下二層為21號綫月臺。站廳.天河智慧城站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。本站為廣州地鐵的“智慧地鐵示範車站”，設有不少智慧功能，如人臉識別過閘及安檢。為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於高唐路地底。本站的衛生間位於站臺層南端，其中男女廁和母嬰室位於1號站臺一側，第三衛生間位於2號站臺一側。出入口.天河智慧城站目前設有4個出入口供乘客進出，其中A口設有輪椅坡道、盲道和專用電梯。接駁交通.天河智慧城站旁的高唐路設有地鐵天河智慧城站公交車站。利用狀況.天河智慧城站位處天河智慧城南部，周邊大多為科技園等辦公區域。同時由於部分公交線路增設地鐵天河智慧城公交車站，因此亦吸引了不少來自車站較遠的天河智慧城核心區域，甚至凌塘村的乘客透過公交車以及園區的接駁巴士前往至本站以乘搭地鐵。因此本站平日出入閘客流較為可觀，在工作日上下班時期更會進一步上升。歷史.在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時相當，但未能納入4號線一期進行建設。因本站位於小新塘範圍內，而被命名為小新塘站，作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段線位獨立並延長成為21號線，初期曾取消設站，以配合21號線的快線定位消。2012年5月，因天河區東北部的“智慧城”由於交通不便導致人才流失的情況，天河區區長公開呼籲把4號線北延至智慧城。直到同年8月13日，地鐵方面在21號線工程環評第二次公示中恢復設定本站，以此回應天河區的要求本站在規劃及工程期間稱為智慧城站。2018年初，廣州地鐵向民政局申報天河智慧城站為本站站名，並於同年8月正式獲批。另外，天河智慧城站採用的英文站名為廣州地鐵方面自行翻譯的--，而非站外公交站和指示牌使用的--車站於2014年3月11日正式澆築首幅地下連續牆；2015年7月30日封頂。2019年9月9日，本站與廣州塔站成為“智慧地鐵示範車站”試點。一日後，本站完成“三權”移交；同年12月20日，隨21號線剩餘段開通而啟用。2021年7月24日起，21號線快車增停本站。2021年7月30日中午1時許，大量雨水進入神舟路站，使得21號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日19時15分，地鐵公司宣佈21號線雙向恢復通車，本站恢復服務。2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。
童子拜觀音石

童子拜觀音石為位於中國江蘇省南京市玄武區玄武湖公園環洲西北部假山前的兩塊太湖石，因其形態而得名，原為北宋花石綱遺物，明初被收入中山王徐達府中，1954年由全福巷遷至現址，其中觀音石高6.3米，寬0.9米，頂如披帽，身形玉立，童子石形態虔誠恭敬。
科學城站 (廣州)

科學城站是廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區科學大道開泰大道口西北側，牛角嶺公園東南側的地底，車站於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站為地下三層單跨島式車站，長度168m。地面為科學大道、開泰大道，牛角嶺公園、科學城商業廣場、科學城科學廣場以及附近其它建築；地下一層為站廳層，地下二層為21號線月臺。站廳.科學城站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和麵包糕餅店。為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。站臺.本站設有一個島式站臺，位於科學大道開泰大道口西側地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。出入口.科學城站設有3個出入口供乘客進出，其中C1出入口設有無障礙通道和專用電梯。接駁交通.科學城站旁設有地鐵科學城站、科學廣場站公交車站，方便乘客接駁公交前往科學城周邊及黃埔區各地。歷史.在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時大致一致，但未能納入4號線一期進行建設。因車站位處廣州科學城核心，而被直接命名為科學城站作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段線位獨立並延長成為21號線，初期本站與西邊的科學城西站合併為一站，並移動至科珠路口，鄰近玉樹公園，配合21號線的快線定位。在之後的環評中，該站被重新拆分為兩站，本站定於開泰大道口設定，並根據附近的科學廣場，命名為科學廣場站，並最終落實興建。2018年初，廣州地鐵向民政局申報科學城站為本站站名，並於同年8月正式獲批。2014年5月26日，本站圍護結構第一幅地下連續牆順利施工；2016年7月28日，本站主體結構封頂。2019年12月20日，本站隨21號線剩餘段開通而啟用。2021年7月30日中午1時許，大量雨水進入神舟路站，使得21號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日19時15分，地鐵公司宣佈21號線雙向恢復通車，本站恢復服務。
水西站 (廣州地鐵)

水西站是廣州地鐵21號線的車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區水西路香雪三路口以東、盈翠公園以北的地底，於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。本站21號線與水西停車場接軌。車站結構.車站樓層.本站共有三層。地面為車站各出入口，周邊為水西路、香雪三路，盈翠公園、有軌電車地鐵水西站和在建的蘿崗中心城區保障性住房。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺，地下三層為7號線月臺預留結構。站廳.水西站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站21號線設有一個島式月臺，位於水西路的地底。7號線同樣將設有一個島式月臺，位於和苑路地底。而地下二層的21號線月臺中間兩側已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連線至換乘平臺以前往地下三層的7號線月臺。本站的衛生間和母嬰室設於21號線月臺南端。本站在設計時作為21號線的快慢車越行站，21號線月臺層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景，直到2023年8月29日，21號線快車開始停靠本站，從而令外側的兩條路軌則只會在特殊情況下才會使用。此外，內側兩條路軌在車站北端除了各自設有渡線供列車進出站使用外，路軌之間亦設有一組交叉渡線，用於折返小交路列車；同時內側路軌亦往北延伸進入水西停車場，作為出入段線。而部分小交路班次列車會在1號月臺清客完成後便退出服務以返回水西停車場。出入口.水西站目前設有3個出入口。開通初期僅在水西路南側設有A、B兩個出入口，而位於水西路北側的D出入口於2022年5月31日開通。接駁交通.位於水西路的水西站A、B出入口間設有地鐵水西站公交車站；此外，乘客還可在此站前往有軌電車的地鐵水西站搭乘黃埔有軌電車1號線。歷史.水西站原規劃為4號線的北端終點站。2010年年底，原4號線北延段被單獨截出，並往兩端延伸，成為21號線。為配合21號線的快線定位，本站一度被取消；後在環評階段恢復設定，並最終落實興建。2016年，規劃7號線二期亦延長至水西站為終點站，其後再進一步延伸至水西北站。21號線建設之初並未預留換乘7號線，但於2016年年底更改車站設計，增加與7號線的預留換乘節點。2019年4月30日，本站完成三權移交；同年12月20日，本站隨21號線剩餘段開通而啟用。2022年5月31日，本站D口開通對外服務。為配合七號線二期即將開通的運營組織需求，21號線快車自2023年8月29日起增停本站。未來發展.7號線二期將設有水西站，與21號線交匯。7號線車站為地下三層島式車站，長206米，標準段寬23.3米，設出入口2個、風亭3組；於2019年8月7日進入圍護結構施工階段，2022年9月實現主體結構封頂。
長平站 (廣州地鐵)

長平站是廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路永順大道路口東南側的長平村內，於2019年12月20日隨21號線剩餘段通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站為地上四層車站，總長255m，標準段寬37m，總高約19.685m。地面為車站各出入口，附近為廣汕公路、永順大道，長平村、有軌電車地鐵長平站以及水西涌。地上二層為非付費區聯絡通道，地上三層為站廳層、月臺層以及車站北端的行人過街天橋，地上四層為付費區聯絡通道。站廳.長平站設有東西兩個站廳，兩邊站廳均與兩邊的站臺直接相連，均位於地上三層。車站所有商店均分別設於地面層的A、D出入口旁。兩個站廳在非付費區，以及A、D出入口均透過地上二層的聯絡通道連線。付費區則透過位於地上四層，站臺上空的聯絡通道連線，通道中設有母嬰室以及空調候車室。另外，本站的衛生間設於地面D出入口旁。月臺.本站在永順大道南側長平村地塊內的上空設有兩個側式月臺。另外，本站月臺北側設有一條單渡線。出入口.長平站目前設有7個出入口供乘客進出，其中B1和C1出入口設有盲道、輪椅坡道和專用電梯。另外，本站B口及C口之間的行人通道可供市民橫過永順大道。接駁交通.長平站旁的永順大道設有地鐵長平站公交中途站及地鐵長平站公交總站，方便乘客前往黃埔區各地。另外，乘客還可在此站前往有軌電車地鐵長平站搭乘黃埔有軌電車1號線。歷史.在21號線初期規劃中，已於現時位置設定車站，並命名為長平站。2018年初，廣州地鐵向民政局申報長平站為本站站名，並於同年8月正式獲批。2016年7月15日，本站主體結構首段封頂。2018年11月9日，本站透過工程驗收；2019年3月31日，本站完成“三權”移交。同年12月20日，隨21號線剩餘段開通而啟用。
鎮龍西站

鎮龍西站是廣州地鐵21號線的車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區324國道鎮龍下境大道路口。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。本站與位於鎮龍站旁的鎮龍車輛段接軌。車站結構.車站樓層.本站為地下兩層雙島式站臺車站，總長678.8m，標準段寬度32.7m，為21號線第二大車站。地面為324國道、府前路、鎮龍下境大道，蘿崗區紅十字會醫院、沿街商鋪和村鎮住宅等；地下一層為站廳；地下二層為21號線站臺層。站廳.為方便行人進出，鎮龍西站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有各自設有一臺專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客前往不同方向的月臺。另外，本站設有自動售賣機和“好易”自助服務等自助服務設施。月臺.鎮龍西站設有三條路軌和兩個並排的島式月臺，位於324國道地底。兩個站臺均在站臺西端設有衛生間和母嬰室。為方便列車進入中央路軌來往車輛段，本站月臺兩端設有多條渡線：在站前，往員村方向的正線與出段線處設有交叉渡線；入段線則設有一條渡線連線增城廣場方向的正線。隨後出段線與入段線透過一條渡線連線並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月臺範圍。而在站後，兩條正線各自設有一條渡線以連線中央路軌。由於本站與鎮龍車輛段接軌，因此採用雙島式月臺的設計，與港鐵彩虹站、深圳地鐵長嶺陂站等與車輛段接軌的車站類似。出入口.鎮龍西站目前設有3個出入口供乘客進出車站，其中D出入口設有專用電梯和輪椅坡道。利用情況.鎮龍西站位於鎮龍墟內，本站客流以乘坐21號線來往沿線各地以及市區的乘客為主。歷史.本站在規劃及建設時命名為鎮龍南站，2018年初，廣州地鐵向民政局申報鎮龍西站為本站站名，並於同年8月正式獲批。2017年11月14日，本站主體結構封頂。2018年10月30日，本站與坑貝站、中新站的三權移交運營四中心；同年12月28日下午12時28分，本站隨21號線首通段通車而啟用。由於21號線員村至鎮龍西工程延誤的影響，車站開通初期僅開放北側的島式月臺才開放啟用。本站曾經作為21號線臨時終點站，在車站開通至21號線後通段開通前夕使用較為特殊的站後折返方式：列車在2號月臺清客後，會繼續在正線行駛一段距離後開始折返，並透過渡線駛入中央路軌，進入4號月臺開始載客。隨後列車再透過渡線駛入增城廣場方向的正線，前往鎮龍站。2019年8月23日開始，21號線與即將開通的剩餘段進行貫通試運營，故所有載客列車均在本站2號月臺清客，然後駛入剩餘段進行測試，並在員村站折返，再駛回本站1號月臺後開始載客。但部分時段仍會有列車進行站後折返後駛入中間路軌，不過會同時開啟3號月臺一側車門供乘客上車，直至21號線後通段開通。以下為車站啟用初期月臺的使用狀況：
鎮龍站 (地鐵)

鎮龍站是廣州地鐵14號線知識城支線和21號線的換乘車站，也是14號線知識城支線的東端終點站。車站位於中國廣東省廣州市黃埔區九龍大道與廣汕公路交匯處以北、鎮龍車輛段南側，於2017年12月28日隨14號線知識城支線通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站為四層雙島四線車站，建築面積2.7萬平方米，基坑長約367米，寬約45米。地面為車站站廳，車站附近為廣汕公路、鎮龍車輛段、在建的城際鐵路鎮龍站以及其他建築；地下一層為月臺層；地上二層預留通往城際鎮龍站，地上三層預留通往鎮龍車輛段的上蓋物業。站廳.鎮龍站站廳設有售票機、客務中心等設施。為方便行人進出，鎮龍站站廳中央北側大部分割槽域被劃分為收費區，收費區內各自設有四條扶手電梯、樓梯和1臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。同時來往2號及4號月臺的樓梯中部設有一條員工通道，跨過4號月臺和路軌，可供車站職員直接來往車站和鎮龍車輛段。由於車站開通時間不長，車站商店尚未有任何商家進駐。月臺與換乘.車站設有兩個並排的島式月臺，由14號線支線與21號線共用。21號線使用外側的3號和4號月臺，14號線使用內側的1號和2號月臺。內側14號線月臺西側設有一條單渡線供站前折返，東側設有一組交叉渡線供進行站後折返。月臺東側設有兩條聯絡14號線和21號線的單渡線，可供兩線列車直通運營，但實際上未曾開行直通運營班次。本站兩個站臺的東端均設有衛生間和母嬰室。本站開通時設定為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地。為方便14號線乘客來往市區，廣州地鐵自2023年1月17日起，將14號線列車以站前折返的方式駛入站臺，以實現與21號線員村方向站臺之間的同臺換乘。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，14號線部分列車在2號月臺清客後會退出服務，然後折返至1號月臺開出，返回鎮龍車輛段。屆時1號月臺會發出廣播，提醒乘客不能上車。出入口.鎮龍站目前設有3個出入口供乘客進出車站。利用情況.鎮龍站作為接駁正在建設的新白廣城際鐵路的車站，位置為遷就城際鐵路定線而偏離鎮龍墟中心。目前因車輛段上蓋建築——越秀星匯城尚未完全交樓，且附近極少已投入使用的設施，故現時本站客流以換乘及出站接駁公交為主。歷史.2010年末，當時的4號線北延段的獲批，本站得以落實建設。本站於2014年3月正式開挖，負一層主體結構於2016年1月23日封頂，地面部分主體結構於2017年5月10日封頂，同年12月3日完成三權移交。2017年12月28日，隨著14號線知識城支綫開通試運營，鎮龍站正式開放。而21號線月臺部分則於一年後啟用。2018年10月，廣州市交委與廣州地鐵集團在14號線知識城支線湯村至本站段開展列車脫軌緊急疏散應急演練，其中10月11日19時至運營結束為預演，10月31日18時至次日12時為正式演練。演練期間本站停止對外服務。未來發展.建設中的新白廣城際鐵路設有鎮龍站，乘客屆時可出站換乘。本站所在區域將建設成城際、地鐵和公路交匯的綜合交通樞紐，且隨著車輛段上蓋物業陸續有業主入住，本站客流將逐步提升。
金坑站 (廣州)

金坑站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路東南側，向陽村與銀嶺村交界的地塊內。車站於2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地面為車站站廳、出入口，公交站場和停車場，車站附近為廣汕公路，向陽村、銀嶺村和黃屋村。地上二層為月臺層，地上三層為裝置區。站廳.金坑站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。本站的衛生間設於B出入口旁，母嬰室則設於站廳非付費區東北側。月臺.本站在廣汕公路東南側地塊內上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺分別獲編為1號及2號月臺；外側的兩個站臺則分別獲編為3號及4號月臺。當有快車經1號或2號月臺透過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月臺待避，而員村方向的各站停列車會於4號月臺待避。在21號線後通段開通初期，所有列車均會經內側的的1號及2號站臺停靠，或越行過站。直到2020年初疫情特別安排及同年4月執行調整後，部分快車會在本站越行過站，同時普通車會在3號及4號站臺待避。另外，本站往增城廣場方向一端的正線處設有一條渡線。出入口.金坑站目前設有2個出入口，均設有盲道及輪椅坡道。接駁交通.金坑站旁的B出入口設有地鐵金坑站公交車站，但該公交車站僅限廣汕公路西往東方向，如需乘坐廣汕公路東往西方向的公交，則需要前往距離車站350米的澳洲山莊公交車站。歷史.在21號線初期規劃中，並沒有設定本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為金坑站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21號線車站沿線站名，本站名稱維持不變，並於同年8月正式獲批。2016年1月2日，本站首板混凝土完成澆注。2018年11月9日，本站與長平站透過工程驗收；2019年3月31日，本站完成“三權”移交。同年12月20日，隨21號線剩餘段開通而啟用。2020年初，受疫情影響，本站在平峰時段會作為21號線全線唯一的越行站，外側的兩個站臺供各站停列車停靠以及待避，內側站臺供快車越行過站，本站外側兩個站臺因此貼上了指引，LED顯示屏增加了外側站臺的候車資訊，值得注意的是，在此之前，本站外側兩個站臺沒有獲得站臺編號且LED顯示屏無外側兩站臺的資訊。軼事.2019年12月17日，金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予“三星級綠色建築設計標識證書”，達到中國綠色建築評估標準中的最高級別，成為中國大陸城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。
中新站

中新站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道新中大道路口東側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。車站結構.車站樓層.中新站為地下二層區域性三層越行車站，全長342.5m，標準段寬29.7m。地面為324國道、新中大道，廣東農工商職業技術學院北校區及其他建築。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺。站廳.中新站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機以及麵包糕餅店。為方便行人進出，目前站廳中間偏南側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層東端。本站為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景。但由於21號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車現時均會經內側車站月臺的路軌越行過站。出入口.中新站目前設有3個出入口供乘客進出車站，均位於118省道東側。此外，D口旁的B口已建成但未開放，118省道西側的E1、E2口即將動工。歷史.2010年底21號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有中新站，但位置在現時位置以東。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站。車站於2016年8月10日封頂，2018年10月30日移交運營部門除錯，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。
坑貝站

坑貝站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道，廣州教育城西側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地面為324國道，地下一層為站廳層；地下二層為21號綫月臺。站廳.坑貝站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。另外，本站往增城廣場的一側設有一組雙存車線。出入口.坑貝站目前設有3個出入口供乘客進出車站。歷史.在21號線初期規劃中，並沒有設定本站。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名為中新東站作為規劃及工程名稱。2018年初，廣州地鐵集團向民政局申報坑貝站為本站站名，並於同年8月正式獲批。車站於2018年10月30日移交運營部門除錯，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。
鳳崗站

鳳崗站為廣州地鐵21號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道，廣州教育城東側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構外包總長268米，標準段外包總寬20.7米，標準段總高度為13.4m。地面為324國道，地下一層為站廳層，地下二層為21號綫月臺。站廳.鳳崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於324國道北側地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。出入口.鳳崗站目前設有4個出入口供乘客進出車站。歷史.21號線初期規劃之時，在朱村鎮中心現朱村站的位置設有朱村站。後來為配合廣州教育城的規劃，原朱村站西移980m至本站現時的位置，並繼續被稱作朱村站。2017年4月，本站實現主體結構封頂。2018年初，廣州地鐵集團向民政局申報鳳崗站為本站站名，公示期間有市民建議將本站更名為“科教城站”，但當局稱“科教城”不是標準地名，而“鳳崗”為當地老地名，故未採納該建議。最終，“鳳崗站”站名於同年8月正式獲批。2018年12月28日12時28分，本站隨21號線首通段通車而正式啟用。
山田站 (廣州)

山田站是廣州地鐵21號線的高架車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道，盈園北側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。本站與位於附近的象嶺停車場接軌。車站結構.車站樓層.本站共有三層，地面為架空，車站附近為324國道，盈園以及其他建築。地上二層為站廳層；地上三層為月臺層；地上四層為裝置區。其中車站西南側的A出入口為裝置房，設有警務室及車站控制室，本站的衛生間和母嬰室設於裝置房地面東側。站廳.山田站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有四條扶手電梯、一條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。月臺.山田站在324國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺於2018年12月28日率先啟用，並分別獲編為1號及2號月臺；外側的兩個站臺則在2019年8月23日啟用，並分別獲編為3號及4號月臺。當有快車經1號或2號月臺透過山田站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月臺待避，而員村方向的各站停列車會於4號月臺待避。另外，本站增城廣場方向一端的正線處設有一條交叉渡線；同時兩條正線及兩條待避線之間均各自設有一條交叉渡線，待避線往東延伸則作為出入段線，直接接入象嶺停車場。該配置除了可以供快慢車模式下普通車駛入外側站臺進行避讓，列車亦可使用該渡線往返象嶺停車場。出入口.山田站目前設有4個出入口供乘客進出車站。歷史.在21號線初期規劃中，並沒有設定本站。21號線環評公示後，方在車站現時位置增設本站，並命名為象嶺站作為規劃及工程名稱。因本站位於山田村範圍內，廣州地鐵集團於2018年向民政局申報山田站為本站站名，並於同年8月正式獲批。車站於2018年9月28日移交運營部門除錯，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。21號線首通段開通時未開行快車，故所有列車均於內側的1號及2號月臺停靠，外側兩個月臺則暫不使用，亦不獲編號。2019年8月23日起，為配合21號線剩餘段與既有路段進行不載客貫通測試，外側月臺啟用並獲得編號。
鍾崗站

鍾崗站為廣州地鐵21號線的車站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道，尚東紫御南側。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站為地下兩層11米島式站臺車站，全長228米，標準段寬為19.9米。車站地面為324國道及尚東紫御、金馬香頌居等建築，地下一層為站廳層，地下二層為21號線月臺。站廳.鍾崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心，同時設有自動售賣機。為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。本站的衛生間和母嬰室位於站臺層西端。出入口.鍾崗站目前設有3個出入口供乘客進出車站。歷史.本站於2012年開始進場圍蔽，2013年11月15日作為全線首個試驗性工點率先動工，2014年8月進入地下土方開挖階段，2015年11月30日實現主體結構封頂，2016年11月9日開始安裝車站裝置。車站於2018年9月28日移交運營部門除錯，12月28日12時28分隨21號線首通段通車而正式啟用。
增城廣場站

增城廣場站是廣州地鐵21號線的東端終點站，位於中國廣東省廣州市增城區324國道、荔景大道、荔新大道路口。車站於2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。本站為廣州地鐵線網位處最東的車站。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，全長665米，標準段寬為23.7米。地面為增城大道、荔景大道、荔新大道，增城廣場、增城萬達廣場及其它建築。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺，地下三層為預留16號線月臺。站廳.增城廣場站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和麵包糕餅店。本站的母嬰室設於站廳東側，靠近C、F出入口通道旁。為方便行人進出，增城廣場站站廳北側劃分為收費區，收費區內設有一臺專用電梯，以及四條扶手電梯和三組樓梯供乘客前往21號線月臺。本站為21號線首通段的特色站，以“煙水綠·荔枝紅”為主題，在站廳中央的圓柱設有荔枝圖案以及“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”等詩句裝飾。車站柱面和天花裝飾亦採用暗紅和翠綠的色調，寓意荔枝樹和果實。月臺.本站21號線設有一個島式月臺，位於增城大道的地底；同時本站預留一個島式月臺供規劃中的16號線使用，位於荔新大道地底。地下二層的21號線月臺已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連線至地下三層的16號線月臺。本站21號線月臺西端設有一條單渡線，可用於站前折返。月臺東端則設有一組雙存車線，目前21號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在1號月臺清客後會退出服務，然後折返至2號月臺開出，沿途不停站返回象嶺停車場或鎮龍車輛段。屆時2號月臺會發出廣播提醒乘客不能上車。另外，往員村方向的正線在雙存車線旁預留了安裝道岔，供將來增建16號線和21號線的聯絡線。同時正線末端預留往東延伸的條件。本站的衛生間設於站臺東端。出入口.增城廣場站目前設有5個出入口供乘客進出車站。接駁交通.增城廣場站附近的荔新公路設有萬達廣場西公交車站，同時亦在F出入口旁設有增城廣場地鐵公交總站，方便乘客接駁公交前往增城區各地。歷史.本站於2014年6月27日開工建設，2017年6月29日實現主體結構封頂，2018年9月28日移交運營部門除錯。2018年12月28日12時28分，本站隨21號線首通段通車而正式啟用。未來發展.16號線將於增城廣場站設站，與21號線換乘。增城廣場站在建設時已在地下三層預留島式站臺的部分結構，待16號線建設時進行擴建。本站還有多個已成型但未開放的出入口，預計將於16號線開通後開放。
夏良站

夏良站是廣州地鐵14號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區龍歸城東側的地底。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。本站與位於附近的石湖停車場接軌。車站結構.車站樓層.本站共有兩層。地面為龍河西路，龍歸城及附近其它建築；地下一層為站廳層；地下二層為14號綫月臺。站廳.夏良站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。月臺.本站設有一個島式月臺，位於規劃道路地底。本站的衛生間和母嬰室均設於站臺北側。另外，本站兩條正線在月臺北端亦分岔出一條路軌，可供列車往返於石湖停車場。出入口.夏良站共設有3個出入口供乘客進出。歷史.本站在規劃及建設時命名為石湖站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，本站公示有太和南站以及夏良站兩個候選名，最終確定以夏良站作為車站正式名稱。2010年，為了落實廣州市的“北優”發展戰略和支援從化和知識城的發展，規劃興建14號線，當時路線以“人”字方式。主線依照2008年規劃方案，向西南延長至嘉禾望崗。當時計劃名稱為石湖站，而車站位置在廣從二路近北二環高速交界南面，其後當局考慮新建設的保障房小區龍歸城交通不便而修改走線，由沿105國道行走改為轉向龍歸城東側規劃道路，後接回廣從公路。2016年7月20日，本站主體結構封頂。2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營除錯。隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。
太和站 (廣州)

太和站是廣州地鐵14號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市白雲區105國道、大瀝路、科強路口的地底。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。本站與位於附近的石湖停車場接軌。車站結構.車站樓層.本站共有兩層。地面為105國道、大瀝路、科強路，太和鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為14號線月臺。站廳.太和站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及麵包糕餅店。為方便行人進出，目前站廳中間偏東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED顯示屏實時展示車站外的天空變化、日出日落、四季輪迴等美景。月臺.本站設有一個島式月臺，位於105國道地底。本站的衛生間和母嬰室均設於站臺北側。本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月臺部分，清楚看見快車越過本站的情景。另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連線成為一條路軌，可供列車往返於石湖停車場。出入口.太和站目前設有4個出入口供乘客進出。歷史.本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。本站在規劃及建設時命名為太和站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營除錯。隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。2021年1月28日，本站A口開通。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。未來發展.規劃中的26號線將以本站作為終點站，34號線亦計劃停靠本站。
竹料站 (地鐵)

竹料站是廣州地鐵14號線的一座高架車站，位於中國廣東省廣州市白雲區105國道角隆路口。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有三層，地面為裝置層，車站附近為105國道、城際竹料站以及其他建築，地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。站廳.竹料站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡/充值機等自助服務設施。為方便行人進出，竹料站站廳中心被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。另外，本站的衛生間及母嬰室均設於站廳非付費區東南側。月臺.竹料站在105國道中心的上空設有兩個側式月臺。出入口.竹料站共設有3個出入口供乘客進出。受到站廳付費區劃分影響，本站C出入口在非收費區範圍不能連通車站其它出入口。另外，C口所在的附屬結構與建設中的新白廣城際竹料站相連。歷史.本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為竹料站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營除錯，隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。
鍾落潭站

鍾落潭站是廣州地鐵14號線的一座高架車站，位於廣州市白雲區105國道廣龍路口東北側。車站於2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有三層，地面為裝置層，車站附近為105國道、廣龍路，鍾落潭鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。站廳.鍾落潭站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡/充值機等自助服務設施。為方便行人進出，鍾落潭站站廳南側被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。另外，本站的衛生間及母嬰室均設於站廳付費區內南側。月臺.鍾落潭站在105國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但14號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站經停的普通車會停靠外側的3號及4號月臺上下客；而內側的1號和2號站臺作為備用站臺，全天供快車越行使用，在車站開通初期更未獲得站臺編號，直到2020年4月才分別獲編為1號及2號月臺。另外，本站東風方向一端的正線處設有一條渡線。出入口.鍾落潭站目前設有3個出入口供乘客進出。歷史.本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為鍾落潭站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以鍾落潭站作為車站正式名稱。2018年1月30日，本站主體結構封頂，為14號線最後一座封頂車站。2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營除錯，隨後於同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月21日至27日暫停服務。
聖克魯斯德洛裡卡

聖克魯斯德洛裡卡是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由科爾多瓦省負責管轄，距離首府蒙特裡亞60公里，始建於1740年5月3日，面積142平方公里，海拔高度7米，2005年人口109,974。
深海蟹屬

深海蟹屬是螃蟹的一個屬，生長於澳大利亞和日本的溫帶和熱帶50-100m深的海底。現時有兩個品種：但NCBI認為以上兩個品種其實是同一個品種。
謝村站

謝村站是廣州地鐵7號線的一箇中途車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道中鍾屏路口的地底。2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地面為漢溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建築，地下一層為站廳，地下二層為7號線站臺。站廳.謝村站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、雲購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。另外，本站設有少數車站商店，例如便利店、麵包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如“好易”機、自動售賣機、自動照相機等。月臺.本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道中地底。另外，本站的衛生間設於站臺往石壁方向的一端。出入口.謝村站目前共設有3個出入口供乘客進出，A出口和B出口均位於漢溪大道中南側；而C出入口則位於北側，該出口於2017年9月8日開通。接駁交通.謝村站周邊設有地鐵謝村站，由原“南園工業區站”更名而成。利用狀況.謝村站周邊有多個工業區廠房，因此除早上和下午的繁忙時間會有許多附近工廠上班的乘客出入閘外，車站大部分時間都會非常冷清。本站雖命名為謝村站，但車站實際位置卻遠離謝村。使得許多謝村居民前往鍾村站乘坐地鐵。歷史.2013年10月28日，謝村站動工。2015年6月，謝村站主體結構封頂。2016年12月28日，本站隨7號線開通而啟用。2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。
南村萬博站

南村萬博站是廣州地鐵7號線和18號線的一個換乘車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道番禺大道口之間的地底。車站於2016年12月28日隨7號線首期開通而啟用，2021年9月28日隨18號線首期開通而成為換乘車站。車站結構.南村萬博站目前分為兩個站體：位於漢溪大道的7號線車站、以及位於番禺大道的18號線車站。兩線車站透過換乘通道連線。車站周邊為漢溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，廣晟萬博城、廣州番禺萬達廣場、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。7號線樓層.7號線車站共設有三層，地下一層為地下商業中心；地下二層為站廳，並與換乘通道相連；地下三層為7號線站臺。18號線樓層.18號線車站共設有五層，地下一層為上層換乘通道；地下二層為下層換乘通道；地下三層為站廳；地下四層為緩衝平臺及裝置區；地下五層為18號線站臺。站廳.南村萬博站7號線及18號線各自設有一個站廳，其中7號線部分位於地下二層，18號線部分位於地下三層。站廳主要設有售票機、客服中心等設施。亦設有便利店、麵包糕餅店、自動售賣機、自動照相機以及好易自助服務機。為方便乘客進出以及換乘需要，7號線站廳北側，18號線站廳中央南側被劃分為付費區。7號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、1臺專用電梯以及1組樓梯連線7號線站臺。18號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、專用電梯以及樓梯連線18號線站臺，其中南側往站廳的扶手電梯因連線緩衝平臺需分為兩段連線。本站作為7號線首期三個文化站之一，7號線站廳層設有以「雅·築」為主題的文化藝術牆，主要內容為南村鎮歷史悠久的建築，以及各種古式傢俱，體現了嶺南水鄉中的建築文化。換乘.兩線透過地下二層的付費區通道換乘，由於7號線車站與18號線車站相距較遠，因此通道內設有4條自動人行道。而通道兩端設有多條扶手電梯及樓梯，連線兩線的各自站廳和站臺。受車站設計所限，從7號線站廳或者從18號線站臺前往換乘通道時，均需要乘搭扶梯至另一樓層後再換乘另一部扶梯以到達相關位置。此外，因地下一層的商業中心及其換乘通道仍在施工，乘客目前從7號線車站前往18號線車站均需要繞經7號線站臺，至西端的換乘通道口前往18號線車站。月臺.本站7號線和18號線各自設有一個島式月臺，7號線站臺位於漢溪大道東萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18號線站臺位於番禺大道東側的地底，其中7號線在上層，18號線在下層。本站的衛生間設於7號線站臺東端以及18號線站臺北端，而18號線站臺衛生間旁同時設有母嬰室。另外，本站作為18號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月臺供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設定任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景。出入口.南村萬博站目前設有7個出入口供乘客進出，分別分佈於7號線站廳和18號線站廳。在7號線開通本站時共設有A、B出入口，後來在站廳南側設有一個無編號出入口通往番禺天河城地庫。18號線車站啟用後，本站新增C、D、E1、E2、G出入口。接駁交通.南村萬博站附近的番禺大道北設有萬博中心公交車站，在漢溪大道東設有地鐵南村萬博站公交車站等，可供乘客前往番禺區周邊各地。利用狀況.南村萬博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。歷史.本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014年7月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，鶴莊站改名為南村萬博站。2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，本站成為7號線首個主體結構封頂的車站。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。在車站啟用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在A出口出站後步行超過400米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增設臨時通道，供乘客步行前往車站北側的萬達廣場等地。目前，隨著南村萬博商務區大部分摩天大樓及交通樞紐的建成開業，本站所有出入口均可正常出入，出站後可直接前往各大摩天大樓。2020年11月4日，18號線車站主體結構封頂。2021年8月，18號線車站的屬地管理、排程指揮、裝置設施使用管理“三權”移交予運營方。同年9月28日，18號線車站隨18號線首通段開通運營而啟用。2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。未來發展.佛山地鐵4號線.佛山地鐵4號線規劃未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
鍾村站

鍾村站是廣州地鐵7號線的一箇中途車站，位於中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道市廣路立交西北側的地底，2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地面為漢溪大道東、市廣路以及其他建築，地下一層為站廳；地下二層為7號線站臺。站廳.鍾村站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、雲購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。另外，本站設有車站商店，例如便利店、麵包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如“好易”機、自動售賣機、自動照相機等。月臺.本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的衛生間設於站臺往謝村方向的一端。另外，本站西端設有一組雙存車線。當7號線西段出現故障時，往美的大道的列車會透過此存車線折返，以本站為臨時總站。出入口.鍾村站目前設有4個出入口供乘客進出。接駁交通.鍾村站周邊沒有設立任何公共汽車站，在7號線開通時漢溪大道東兩側將設立地鐵-{}-鍾村站。同時，車站附近的舊105國道兩側亦設有石壁路口站，方便乘客接駁巴士等交通工具前往番禺區鍾村鎮中心及等地。利用狀況.鍾村站附近有南國奧林匹克花園、長隆瓏翠、謝村等主要居民點，早晚高峰時期車站較為繁忙。歷史.2013年4月1日，鍾村站動工。2016年2月4日，鍾村站主體結構封頂。2016年12月28日，本站隨7號線開通而啟用。2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。