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埃岱站

埃岱站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣蘇雄鎮埃岱村，目前為四等站，於1966年開始臨管執行:225。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。車站設有3條股道，部分位於埃岱車站三線大橋上:225。災害.1973年7月21日埃岱站周圍的爾都蘆苦溝發生泥石流，泥沙淹沒車站股道和站房，致使車站遷址。1980年8月1日車站再次爆發泥石流，導致成昆鐵路中斷28小時:225。1987年6月5日，車站上行至涼紅區間發生泥石流災害。2019年7月29日，成昆鐵路涼紅至埃岱站K310和K311處因暴雨引發溜坍和泥石流導致線路中斷，經搶修於8月2日9時31分開通貨運列車開行；8月14日，成昆鐵路埃岱2號至3號隧洞K310處周圍發生山體坍塌，參與搶險救災的17名工作人員遇難。受災路段經過搶修後於同年10月25日和12月2日分別恢復貨運列車和日間管內旅客列車的執行。線上路中斷期間，車站職工的生活物資補給透過隔日開行的57901/57902次路用列車補充；此外搶修部門計劃在受災路段該線以繞開受災路段。相關工程包括新建長1.5公里的巖岱隧道、新建長16米的拉古子小橋及改建既有埃岱三線大橋165.6米。工程於2019年9月7日開工，中途曾因2020年農曆新年假期和新冠肺炎疫情影響而停工，2020年2月10日復工，3月9日貫通，4月26日透過竣工驗收，4月27日22時正式投入使用，較進度計劃提前2個月。
甘洛站

甘洛站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣新市壩鎮，目前為四等站，郵政編碼為616850。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，同時也是西南貨運快運列車裝卸作業站之一，車站客貨源除本縣外還輻射至雅安市石棉縣。車站建於1966年，施工期間曾發生過滑坡事故。1989年7月26日車站曾發生過泥石流災害。目前車站每日傳送旅客200餘人、到達300餘人。2017年車站曾對貨場進行擴建工程，於2018年初完工。2018年5月又對訊號裝置進行了改造。車站結構.甘洛站站房位於線路南側，外立面呈紅色，內設有候車室、自助售票處等設施。車站站房由於地勢關係距離站臺60米，高差16米，兩者間設有98級臺階連線。這種線側下式站房在實際運營中造成站臺和站房間聯絡不便以及增加旅客及搬運工的負擔:31。甘洛站設有4條股道，包括1條正線和3條到發線。站場設有1座基本站臺和1座中間站臺，其中1站臺長410米、寬4.35米，設有一座雨棚；2站臺長400米、寬4米。車站上下行咽喉均為隧道。車站貨場位於站場昆明端，設有1條裝卸線和一條軍專線，主要到發品為金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石和磷礦石。2017年車站對貨場進行擴建工程，在既有貨場的貨物裝卸線和牽出線向昆明方向延長。車站附近還設有變電所和接觸網工區各一座。
南爾崗站

南爾崗站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣玉田鎮阿寨村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616853。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。車站設有3條股道，部分站場建在玉田三線橋上。1970年鐵路通車後玉田大橋開始出現沉降現象，至1975年發現有3個橋墩下沉，至1976年沉降已達到400毫米，橫向移位600毫米。1978年成都鐵路局對大橋進行整治工程，修建排架式抗滑樁並灌注混凝土74立方米，於1980年11月竣工:225。
阿寨站

阿寨站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣玉田鎮阿寨村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616853。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。車站下行至白果站間因區間較長設有複線插入段:3。
白果站 (四川省)

白果站白果村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616653。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。車站上行至阿寨站區間設有複線插入段:3。災害.1995年6月17日車站曾發生泥石流災害，造成成昆鐵路中斷數小時。2018年7月30日晚，白果站至阿寨站區間因持續降雨引發的泥石流水害，經搶修於8月1日20時開通；8月2日8時，白果站內再度發生泥石流水害，造成約9000方泥石掩埋軌道，導致成昆鐵路中斷至8月15日。線路通車後，鐵路部門加固了事發線路右側的岸坡、攔擋樁及排導槽，同時新建總長約1.5公里的截水溝2道、泥石流攔阻網5道以及長約20米的框架渡槽等設施以防止災害再次發生。
白石巖站

白石巖站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣乃託鎮瓦曲組，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616652。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。本站位於乃託展線中層。2011年6月16日凌晨，成昆鐵路白石巖至白果段K355區間因強降雨、沿牛日河的路基被洪水沖毀，軌排懸空200多米。事發線路經過1300餘人、20餘臺大型機械裝置搶修後，於6月20日恢復通車。
乃託站

乃託站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣乃託鎮乃託街1號，為越西縣的北大門:227,255。車站建於1970年，1986年6月1日更名為越西站，2019年車站新建站臺雨棚一座，以方便旅客候車。因峨廣鐵路在越西縣的新建客運車站將被命名為越西站，2022年10月25日本站複名乃託站。概要.乃託站目前為三等站，共有35名職工。車站目前客運辦理旅客乘降，每日大約有5趟列車停靠，到發旅客約200人；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，同時也是西南貨運快運的作業車站之一。車站貨場面積7980平方米，設有通往乃托特種水泥有限公司的專用線，內有中國鐵路極少數仍在服役的東風型柴油機車。車站位於乃託展線上。乃託展線連線白果站和本站，高差196米，共有3層線路，車站下行則為鐵馬大橋。2022年，越西縣當地政府對車站及周圍的鐵馬大橋進行旅遊開發。接駁交通.乃託站透過長2千米的乃託街與S207省道相連，該路修建於1964年，1983年曾進行過改擴建:224。
鐵西站

鐵西站如阿底村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616654。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。1980年7月3日，車站附近瓦底溝發生山體滑坡，致使成昆鐵路中斷42天:44:260。事後調查認為位於車站附近、在車站開通後投入運作的鐵西採石場造成的頻繁爆破震動和地下水活動的增大系此次滑坡的誘因。
下普雄站

下普雄站四勿普村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616654。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理零擔貨物發到；辦理整車路用貨物發到。
拉白站

拉白站拉白村3組，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616662。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。2023年9月車站進行聯鎖裝置改造，改造後的拉白站可由普雄站遠端控制，並可轉換為無人值守車站。
普雄站

普雄站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮，建於1970年。車站目前是三等站，目前客運辦理旅客乘降、行李、包裹託運，貨運辦理整車貨物發到業務，是西南貨運快運的作業車站之一。車站原由西昌車務段管轄，2011年12月劃歸峨眉車務段:401。車站附近原設有成昆鐵路犧牲職工陵園，2018年越西縣民政局計劃將其遷至縣城的小孤山烈士陵園內。2023年上半年峨眉車務段出資改造車站站房外立面及候車室內部，新增鐵路、彝族主題壁畫及宣傳牆，並對車站周圍線路安裝護欄。車站結構.站場.普雄站為成昆鐵路的區段站之一，設有6條到發線。2015年越西縣公安局普雄分局在站臺上設定毒品檢查站，2019年成都局集團對旅客站臺進行延長方便旅客乘降。由於編組作業量較少，車站僅設有2條編組線和1條牽出線:9。車站貨場面積14559平方米，設有4臺裝載機，主要到發貨品類別為礦建、非金屬礦石、磷礦石、糧食及煤類；另四川雷波興達礦業在車站設有礦石貨場。營運狀況.2022年12月成昆複線通車後，普雄站每天開五對圖定列車：客運僅有前往燕崗和攀枝花南的始發非空調普通旅客快車各1班，承擔老成昆鐵路的短途客運功能；另有兩對摘掛列車，一對直貨列車。兩對慢車原為成都至格里坪的普客列車，1989年2月以普雄為界拆分為兩段:2072，之後又因為客流原因及鐵路發展分別縮短至現有區間。目前兩對列車相互套跑，常有鐵道迷在本站換乘。普雄站曾是越西縣主要的客貨運集散站之一，客貨源吸引區主要為越西縣:227。普雄站原停靠的長途列車列車為照顧始發站時刻大部分都在夜間停靠，同時作為區段站，大部分旅客列車需在本站進行上水作業。車站貨場曾經於2010年起停止辦理貨運傳送業務，僅辦理到達，2020年恢復辦理貨運裝車業務。接駁交通.普雄站距離普雄鎮中心2.5公里，距離越西縣城大約40公里。車站至越西縣城有營運小巴接駁，需時大約1個小時。
上普雄站

上普雄站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮上普雄，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616675。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
爾賽河站

爾賽河站，目前為四等站，郵政編碼為616675。目前車站主要辦理透過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。車站建於1970年，設有2條股道，海拔2200米。2018年曾進行訊號裝置改造。
尼波站

尼波站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮尼波村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理透過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。概要.尼波站內設有4條股道，下行方向至紅峰站區間為樂武展線，全長14.32千米。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站臺上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。由於尼波鎮交通不便，沒有營運貨車、而貨車運輸價格較高，當地村民多透過本站出行。2019年成都局集團對站臺進行了硬化整治，以方便旅客乘降。
樂武站

樂武站，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理透過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。站內駐有樂武工電巡養工隊。概要.樂武站位於樂武展線上，海拔近2300米#重定向車站設有10名職工，除站長和副站長外其餘8名職工分為4組進行4班倒作業。車站交通不便，沒有公路連線，職工的生活物資主要由站長在週末前往普雄鎮購置。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站臺上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又新建旅客候車室一座並對站臺進行硬化整治。
紅峰站

紅峰站，建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為616756。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務，車站經過的列車多在夜間。概要.紅峰站位於樂武展線南端，海拔2240米，是成昆鐵路線上海拔最高的車站。站內設有3條股道，下行方向為沙木拉達隧道，設有紅峰烈士陵園。當隧道因天氣原因封鎖時，部分列車只能在站內等候。車站共有6名職工，分為兩組、以做四休四的形式進行三班倒。因車站海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於2018年於站臺上安裝不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又對站臺長度進行延長以方便旅客乘降。車站位置偏僻，周圍沒有公路，站內員工食品補給除了每日一對的慢車外，只能透過職工便乘在站內臨停的貨車往喜德縣縣城或瀘沽鎮採購。
沙馬拉達站

沙馬拉達站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉火把村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，傳送旅客10餘人，最高時可達200多人。概要.沙馬拉達站所在的涼山高寒腹地平均海拔2478米，車站的標高亦約有2200米:24-25，有10名工作人員駐守。車站設有3條股道，不設售票處、候車廳，所有旅客需上車補票。2019年當地政府投資1544萬元人民幣修建沙馬拉達村往車站的公路，2021年完工。車站上行方向為長6300米的沙木拉達隧道，由西昌工電段瓦祖工電綜合整治工隊負責維護。
瓦祖站

瓦祖站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉呷主村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。站內駐有西昌工電段喜德工電車間瓦祖工電綜合整治工隊。概要.瓦祖站位於韓都路展線上、永紅六號和永紅七號隧道間的韓都路溝山坡上:14，站內設2條股道，站場路堤距離溝底高出60餘米:253。原車站前後線路計劃並非是如今橋隧相接的曲線而是直線，但直線計劃中的車站站場全部在隧道之內，考慮到如此車站員工工作生活條件便頗為惡劣，因此在後來改動方案中有意將車站線路外移為曲線，中部站場露天，藉此改善職工生活條件。:14成昆鐵路新涼至沙馬拉達段直線距離4公里，高差215米，原計劃該段線路在沙馬拉達-新涼區間出沿韓都路右岸、韓都路溝左岸設韓都路展線；米市溝右岸、米市溝左岸設米市溝展線，中間設韓都路、米市溝2個車站。後因米市溝地質條件較差，該段線路經由改為在韓都路左岸和兩河口孫水河右岸設展線2條，並在每座展線上各設瓦祖和鐵口站。
鐵口站

鐵口站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前車站客運不辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。概要.鐵口站位於兩河口展線最上層，距離下行的新涼站直線距離500米，高差200多米。車站站內設有3條股道。站內設有6名職工，實施4班倒單崗作業制度1988年9月2日，1133次貨車進鐵口站3道後，路基因碾壓不實、土質鬆散，加上之前長期下雨的關係發生路堤滑坡，導致站內3條股道偏移，其中1條懸空，站內停靠的3節貨車和1節內燃補機顛覆。事故發生後鐵路局在站內修建便線以維持通車，之後在滑坡處上方修建預應力梁三線橋。
新涼站

新涼站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮三合村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。本站位於兩河口展線最下層，距離上行的鐵口站直線距離500米，高差200多米。
聯合鄉站

聯合鄉站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣且拖鄉，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。災害.聯合鄉站地處軟弱紅層，容易發生自然災害。1970年聯合鄉1號溝及2號溝發生泥石流災害，造成車站北掩埋；1973年7月19日，石頭溝發生泥石流，約2000立方米的沙石淤埋車站，造成線路中斷7小時:56；1983年聯合鄉3號溝發生泥石流，車站再次被掩埋。
喜德站

喜德站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣光明鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616750。目前客運辦理旅客乘降，貨運業務自1991年起停辦：喜德縣主要的貨運業務由冕山站負責:318。2016年成都鐵路局曾對車站進站口流線進行改造:310。2019年車站新建站臺雨棚一座，以方便旅客候車。
冕山站

冕山站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為616752。目前客運：辦理旅客乘降；貨運整車不怕溼貨物到發，貨源吸引區為喜德縣，貨場面積5180平方米，主要到發品為鐵礦類。車站計劃於2020年進行擴建工程。
新鐵村站

新鐵村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮漢羅村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615602。車站目前為會讓站，不辦理客貨運業務。概要.新鐵村站設有3條股道，坡度2.5‰。部分站場位於新鐵村三線小橋上:496。昆明端設有一座烈士陵園。1972年5月14日車站附近的漢羅溝由於普降暴雨爆發泥石流，掩埋車站站線200餘米，造成成昆鐵路中斷86小時42分。事後調查認為漢羅溝礦區公路棄碴的隨意堆放為此次泥石流災害提供了固體物質。成昆鐵路複線工程將冕寧站的貨運功能搬遷至本站。新鐵村新建佔地約190餘畝的貨場，設貨物線2條，預留貨物線1條；貨場設有貨運樓、倉庫等配套設施5100平方米，設堆場2處，總裝卸貨位38個。
漫水灣站

漫水灣站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮，目前為四等站，郵政編碼為615608。目前僅辦理專用線貨運運輸。概要.歷史.漫水灣站建於1970年，當時站內設有5條股道，坡度1‰:496。2005年，車站修建了通往錦屏水電站的專用線。2008年車站停辦普通貨物到發辦理。2011年11月，車站建設站場下穿通道。該地道下穿漫水灣站站場，長48.56米，於2012年1月投入使用。車站附近設有“成昆烈士陵”，是成昆鐵路沿線車站眾多埋葬著築路鐵道兵的烈士陵園之一，共設有76座烈士墳。營運狀況.車站設有7201專用線連線西昌衛星發射中心，所有進入發射場的列車都需在漫水灣站調車。西昌鐵路公安處在車站設有車站派出所，以確保國家尖端科學保密物資的運輸安全。在沒有發射任務的時候，專用線被用作涼山州職業技術學校鐵道線路專業學生的實訓基地，在培訓學生的同時也使專用線線路得到了維護。同時車站也供應錦屏水電站的工程物資，是全中國最大的水電工程物資中轉站。承擔錦屏一級、錦屏二級和的物資倉儲、中轉、物資保障和服務等，物資包括普矽水泥、中熱水泥、超細水泥、鋼筋、粉煤灰、減水劑等。這些物資到達轉運站後，透過汽車駛經錦屏水電站對外專用公路到達電站。
月華站

月華站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市月華鄉，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615015。目前僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務:384。車站客源除當地居民外，還有在鎮上月華中學讀書、來自涼山州成昆鐵路沿線其他地區的彝族學生。週末約有500-600名該校學生乘坐停靠本站的慢車回家和返校。此外，月華鎮上設有一處大型家禽家畜交易中心，有許多來自涼山州其他地方的居民透過本站前往交易中心交易。由於本站客流較大，鐵路部門於2019年對車站月臺進行延長工程以方便旅客乘降。
禮州站

禮州站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市禮州鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615014。車站目前不辦理客運業務；貨運辦理除散堆裝以外的整車貨物發到，貨源覆蓋禮州鎮和西寧鎮，主要到發品為蔬菜、糧食及化肥類。車站貨場4202平方米，其中倉庫面積417平方米、站臺面積738平方米、露天貨區面積3047平方米。
西昌北站

西昌北站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市安寧鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615013。目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線運輸以及西南貨運快運列車的裝卸作業。車站設有一條通往中央儲備糧西昌直屬庫的專用線。
西昌站

西昌站袁家山村迎賓路6號，建於1970年，目前為成都鐵路局西昌車務段下轄的三等站，郵政編碼為615000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運，不辦理貨運業務。車站結構.站房.西昌站目前使用的站房建於1997年，1998年8月5日竣工。站房面積7295平方米，其中售票處設有4個售票視窗:206，另設有若干自助售取票機；候車室面積1042平方米:13,15,530。候車室檢票口上方設有14.6×6米的壁畫《涼山情》，由當地彝族藝術家列索阿格創作，描繪了彝族火把節的盛況。站場.西昌站站場設有1條正線、4條到發線和1條貨運線:384，設有側式站臺和島式站臺各一座:206。車站昆明端東側設有木專線和大修線，西側則為供電段和接觸網工區。
西昌南站

西昌南站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道，目前為二等站，郵政編碼為615031。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運整車貨物及集裝箱發到，但散堆裝貨物僅辦理生鐵傳送。西昌南站是成昆線上的區段性編組站；所有旅客列車都在此更換機車、進行技術作業；貨物列車均在此進行編組解體作業:384。車站建於1970年，當時為一級二場規模：其中到發場、編組場各設6條股道:384。1999年成昆鐵路電氣化擴建至現規模，車站站房由站場西側搬至東側:97。車站原為成都鐵路局下轄的直屬站，2004年12月併入西昌車務段:861。車站結構.站房.西昌南站目前使用的站房於1998年11月26日開工，1999年12月30日建成投用，由成都鐵路局成昆鐵路電氣化指揮部施工建造。站場.西昌南站為一級三場橫列式區段站，自東向西分別為到發Ⅰ場、編組Ⅲ場和到發Ⅱ場。兩個到發場均設有4條到發線，Ⅰ場為客車到發場，正線為Ⅱ道，為客正線；Ⅱ場為貨車到發場，正線亦為Ⅱ道，為貨正線。Ⅲ場設有11條股道三個方向的列車解體編組任務。西昌南站貨場位於站房南側，是涼山州最大的綜合性貨運辦理站，貨源吸引區為西昌市及周邊，面積8.7萬平方米。貨場主要發到貨物品類包括金屬礦、鋼鐵、礦建、農副、糧食及化肥等。貨場內設有5條股道、4座倉庫，其中A號倉庫面積3140平方米，B號倉庫3140平方米，C號倉庫3375平方米，D號倉庫3375平方米；另設有集裝箱貨區4357平方米，可堆存210標箱；露天貨區750平方米，笨重貨區3880平方米。站內設有通往涼山州西昌南儲運公司、西昌市燃氣有限公司、西昌機務段和重鋼西昌礦業的專用線共5條。
經久站

經久站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市經久鄉合營村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615032。概要.經久站設有5條到發線和2條牽出線，目前不辦理客運業務；貨運僅辦理整車鐵礦石發到，貨源來自西昌市和鹽源縣。車站貨場面積4152平方米，設有通往中石油涼山銷售分公司、西昌釩鈦製品和攀鋼集團西昌鋼釩有限公司的專用線。此外車站還辦理專列的接送、轉線工作:384。車站下行方向設有攀鋼西昌釩鈦的工業站，規模3級5場。其中Ⅰ場為交接場暨到發場，Ⅱ場為出發場暨裝車場，Ⅲ場為編組場，Ⅳ場為卸車場 ，Ⅴ場為卸車場。
黃聯關站

黃聯關站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮，原名黃水鎮站，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前為會讓站，不辦理客運業務，有少量貨運業務。概要.黃聯關站站內設有3條股道。車站下行方向設有一座涵洞，有土林路下穿，2015年進行改建工程。此外車站附近設有一座烈士陵園。1985年安寧河曾發生洪災，車站路基被洪水淹沒。成昆鐵路複線工程計劃在黃聯關站昆明端設定聯絡線，因此車站計劃向北移動3.8千米，設4條到發線。
黃水塘站

黃水塘站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮，建立於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前車站不辦理客貨運業務。
麻慄站

麻慄站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣麻慄鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615502。目前車站為會讓站，不辦理客貨運業務。2018年1月20日，中鐵五局對站內訊號裝置進行改造工程，包括更換室內訊號裝置、6組道岔轉轍裝置、12架訊號機、軌道區段裝置，同時對配套通訊、房屋、電力裝置進行改造。
黃家壩站

黃家壩站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣麻慄鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
德昌站

德昌站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山州德昌縣德州鎮，建於1970年，目前為三等站，郵政編碼為615500。目前客運：辦理旅客乘降，行李、包裹託運；貨運整車貨物發到。車站目前使用的站房建於2004年，候車廳面積350平方米，站前廣場面積2100平方米:397。貨場面積5270平方米，主要到發品為金屬矽、鋼鐵、礦石、礦建。
小高站 (中國)

小高站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣小高鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615504。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
樂躍站

樂躍站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣樂躍鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615506。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。災害.樂躍站位於安寧河谷南端，受到地形及氣候影響容發生泥石流災害。1973年、1974年5月27日和1975年9月18日車站附近均發生過泥石流災害，造成成昆鐵路中斷30小時至70小時不等:112。
蒲壩站

蒲壩站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣錦川鄉蒲壩村，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615507。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運曾辦理整車貨物發到、直達整零貨物發到，後於2008年停辦。
永郎站

永郎站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州德昌縣永郎鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為615512。目前客運辦理旅客乘降，客運輻射會理市、會東縣及米易縣部分鄉鎮；貨運辦理整車貨物發到，服務會理和會東，主要到發品為煤、礦石、礦建、糧食及化肥。車站貨場面積6116平方米，為成都局的戰略裝車點之一。其中倉庫面積1580平方米，露天貨區4536平方米。站內設有通往中鐵西南國際物流、川投峨眉鐵合金永郎矽石礦以及攀西永郎能源的專用線。
彎坵站

彎-{坵}-站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣灣丘彝族鄉，目前為四等站，郵政編碼為617208。目前客運：辦理旅客乘降，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。概要.車站建於1970年，原計劃設在昔街，為預留中間站。但在原址施工期間發現地基填方地段有淤泥較難處理，因此將站址南遷至現址。現址站場位於半徑600米的彎道上，因視線較差導致列車接發、調車困難，經常發生晚點現象:4,19。2007年成都鐵路局對車站貨場進行改造，並建成戰略裝車點，於8月8日竣工，為成都局第一個新建成的戰略裝車點。車站目前設有通往攀鋼集團新白馬礦業和駿豐礦業的專用線，主要傳送貨品為煤和精礦，大多發往成昆線上行沙灣站的德勝鋼鐵集團和大彎的攀成鋼。2019年西昌車務段聯合駿豐礦業將駿豐礦業專用線專9線電力接觸網延長50米，拆除專11線，延長專10線，並擴建貨運設施，以解決駿豐裝車因壓道岔對攀鋼集團新白馬礦業有限責任公司專用鐵路裝車的影響。災害.1974年灣丘—青槓區間668公里200米處發生滑坡，中斷成昆鐵路行車97小時15分。
青槓站

青槓站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣白馬鎮(原掛榜鎮)，目前為四等站，郵政編碼為617202。目前車站不辦理客運業務，貨運僅辦理散堆裝貨物發到，貨源輻射米易縣及周邊，主要到發品為金屬礦。概要.青槓站建於1970年:305，原為會讓站。2012年4月，由於既有彎坵站、埡口站貨運能力日趨飽和，車站開始貨場改擴建工程。工程包括新建到發線暨調車線1條、機走線1條、貫通式貨物線2條、散裝貨場2座、怕溼貨場1座以及怕溼貨物裝卸線1條，同時貨場周邊建設青槓物流園區。工程於2013年11月竣工，2014年2月28日投用。貨場在啟用後出現下沉現象，2018年西昌車務段協調成都鐵路工程總承包有限責任公司組織進行修復。
沙壩站

沙壩站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣草場鄉沙壩村(原沙壩鄉)。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970年成昆鐵路通車後不久開站:35，目前為四等站，郵政編碼為617200。目前貨運：辦理整車貨物發到。
米易站

米易站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣攀蓮鎮順達路19號，建於1970年，目前為三等站，郵政編碼為617200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。米易站與在建的成昆鐵路複線米攀段米易東站間設有米易東聯絡線，聯絡線分為上下行兩條，長度分別為1.404千米和1.335千米，同時改建既有線1.25千米。2019年年初聯絡線開始施工，6月25日既有米易站咽喉完成撥接施工。在複線鋪軌期間長軌將透過該聯絡線運至施工現場。
丙谷站

丙谷站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣丙谷鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為617201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
埡口站

埡口站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣埡口鎮，建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為617206。目前車站不辦理客運業務，貨運業務於2019年5月10日復辦。車站設有面積面積12212平方米的貨場，辦理整車貨物發到，但怕溼貨物僅辦理鈦精礦粉發到。車站的貨源吸引區為米易縣，主要辦理髮到貨物品類為金屬礦。1997年7月7日車站發生泥石流災害，1000多立方米的泥石流上道並衝空50米的站內股道，導致線路中斷2小時20分。事後鐵路部門對站內箱涵進行改造以增加其透過能力。
棗子林站

棗子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市米易縣埡口鎮白沙溝村。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970年成昆鐵路通車後不久開站:35，目前為五等站，郵政編碼為617206。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。概要.棗子林站設有2條股道，部分站場位於隧道內。由於隧道在建設時期未預留人行道，造成車站職工接發列車時的不便:18。1974年9月1日和6日車站附近的柳樹塘溝暴發泥石流災害，堵塞成昆鐵路K719附近的橋孔、淤埋鐵路和兩岸的隧道並沖斷米渡公路，造成成昆鐵路中斷近20小時。
桐子林站

桐子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮。車站距離鎮中心及鹽邊縣城3千米，是當地主要的客貨運車站。概要.桐子林站目前為四等站，郵政編碼為617021，是鹽邊縣主要的客貨運車站:313。除來往攀枝花和普雄的慢車外，還有2對快速列車在本站辦理客運業務。貨運辦理散堆裝貨物傳送、到達，主要到發品為金屬礦及礦建類，貨源輻射鹽邊縣和會理縣，貨場為盡頭式佈置:35。同時車站也是西南貨運快運的作業車站之一。桐子林站建於1970年。2007年曾對站房及貴賓室進行過改造，2012年至2014年車站曾停辦客運:333:320。2013年當地政府在車站附近建設攀枝花桐子林鐵路物流中心，面積118畝。2016年又進行過內部指示導向改造，同時在站內售票廳安裝自助售取票機:310。車站結構.桐子林站設有5條到發線。車站貨場面積6100米，已全部硬化，設有3臺裝載機。此外站內設有通往興茂動力裝置安裝有限公司桐子林轉運站的專用線。車站上行至棗子林區間設有7座隧道和8座橋樑，下行至牛坪子區間設有9座隧道和8座橋樑。災害.2002年8月15日，四川省普降大到暴雨，導致桐子林站發生泥石流災害。共有7622立方米的泥石流湧入車站貨場及成都端到發線，造成成昆鐵路中斷7小時10分。
牛坪子站

牛坪子站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮，建於1970年，目前為五等站，郵政編碼為617021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。1991年9月19日牛坪子站發生泥石流災害，3000至5000立方米的淤泥掩埋車站，造成成昆鐵路中斷8小時24分；1998年8月5日，車站再次被體積11250立方米的泥石流掩埋，同時站場200米的路基坍塌，造成1名鐵路職工家屬死亡，線路中斷63小時。事後鐵路部門發現位於站場外側的214省道涵洞截面較小，發生泥石流時容易造成淤積。經過與當地路政部門協商後對省道涵洞進行改建工程，增加了其孔徑。
三堆子站

三堆子站位於四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮三堆子，是成昆線和渡口支線上的鐵路車站。建於1970年，目前為四等站，郵政編碼為617021。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運曾辦理整車貨物發到，後於2008年停辦。概要.作為成昆鐵路和渡口支線的接軌站，三堆子原規劃設有4條股道，但因為地形因素最終鋪設3條。車站站房為三層側線下式，行車室位於與股道齊平的三層，一層和二層為行包、零擔房:6,31。1998年8月4日，車站發生泥石流災害，5400立方米的泥石流淹沒站場內120米的股道，同時站內1、2道，貨場7、9、11、13道道床被衝空。車站經搶修後於8月6日恢復臨時通車。
迤資站

迤資站是一個成昆鐵路上的車站，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉迤資村，郵政編碼為617064。車站目前為三等站，曾經每日有一對往來攀枝花和昆明的慢車停靠，2020年5月25日起停辦；貨運僅辦理整車路用貨物發到。車站北上距攀枝花站10公里，成都站759公里；南下距廣通站188公里，昆明站341公里。車站建於1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，曾經是成昆鐵路在昆明鐵路局管內最北端車站。2002年攀枝花釩鈦產業園區計劃建設連線迤資站的馬店河鐵路專用貨場並對車站進行擴建，2006年9月1日開工。2010年7月1日工程竣工後車站站場規模由原先的4條股道增加至9條，同時車站升為三等站。2020年5月26日車站移交成都局集團西昌車務段管理。車站職工數量在移交後從原先的66人劇減至22人，導致人均作業量急劇增加。
拉鮓站

拉鮓站位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鮓村，是成昆鐵路上的車站，郵政編碼為617024。車站南側為魚鮓大橋。車站目前為四等站，北上距攀枝花站22公里，成都站771公里，南下距廣通站176公里，昆明站329公里。該站目前不辦理客運業務，但每5日有一對往來攀枝花和花棚子的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送生活物資；貨運辦理專用線、專用鐵路貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。概要.拉鮓站建於1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄。1978年攀鋼生產需要大量富礦。四川會東、雲南祿勸等地富鐵礦石經金沙江水運至本站或大灣子上岸後，轉由鐵路運抵攀鋼。拉鮓站不設有售票處、候車室等設施，所有旅客需上車補票。站內設有通往雲南紅河物流有限責任公司的專用線。站內駐有拉鮓接觸網工區、拉鮓派出所等單位，派出所後搬遷至迤資。2008年攀枝花地震後車站曾短暫作為當地村民的臨時安置點。2013年車站及當地村委會聯手對貨物進行改造，為車站大客戶之一的德勝鋼鐵集團的外運鐵礦石提供堆放場地。該站曾經辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，此外K145次列車自2011年起亦在本站為職工辦理通勤業務，2020年5月25起停辦；2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道隧道進行“保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於5月17日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。2020年5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理。西昌車務段接管車站後計劃在車站安裝淨水裝置，以保證職工生活用水和食水的供應衛生。2020年12月15日，車站所在的成昆鐵路仁和段被列入四川省第九批省級文物保護單位的增補名單中。2021年3月，西昌供電段利用既有拉鮓站站場建成拉鮓技能實訓基地。
上格達站

上格達乘降所，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉下疙瘩村，是成昆鐵路上的一個已撤銷的乘降所。該乘降所建於建於1970年，上下行處分別為紅衛隧道和前進隧道，2020年5月被列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位。
花棚子站

花棚子站是成昆鐵路上的一個車站，位於四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉花棚子村，郵政編碼為617024。車站建於1970年，建站初期隸屬昆明鐵路局管轄。車站目前為五等站，北上距攀枝花站35公里，成都站784公里，南下距廣通站163公里，昆明站316公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，而駐站職工的食物除了依靠當地村民外，還透過每日停靠的慢車補給；車站不辦理貨運業務，為雲嶺貨物快運的作業站之一。2020年5月25日起，因成昆鐵路本站紅江區間因烏東德水電站蓄水而被廢線，原停靠本站的6161/6162次列車縮短至元謀西站到發，不再停靠本站。5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理，成都局集團局界由原攀枝花站延伸至本站的上行進站訊號機。6月6日起，車站每5日有一對往來攀枝花的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送物資。由於車站周邊的居民均因水庫蓄水而搬遷，車站只有2名職工輪流看守車站裝置。此外，攀枝花當地政府亦計劃利用攀枝花至本站路段開行旅遊列車。隧道.花棚子站上行成都方向至上格達乘降所區間為前進隧道。2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道進行“保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建築物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，並於5月17日將成昆鐵路拉鮓至花棚子區間列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。2020年12月15日，車站所在的成昆鐵路仁和段被列入四川省第九批省級文物保護單位的增補名單中。
新江站

新江站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮新江村，郵政編碼為617001。車站建於1970年，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。新江站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站49公里，成都站798公里，南下距廣通站149公里，昆明站302公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，主要為車站職工服務，亦有部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，不辦理貨運業務。概要.新江站建於金沙江峽谷右岸的濱河臺地上，設有3條股道，站內設有新江領工區。車站職工生活物資主要透過來往昆明和攀枝花間的普慢列車補給，此外車站還在站內開設菜園。車站站址地表為卵石碎石土，西側則為相對高差500-1000米的苦拉山，山頂有一處居民區，在雨季易發生落石災害。1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，3個股道均被掩埋:285，中斷行車20小時。2008年攀枝花地震導致站房損毀，職工只能在室外搭建帳篷露宿。震後車站實施危巖落石整治工程，在車站上行咽喉修建長353.81米、寬20.1米、高12米的懸臂式棚洞，於2009年竣工。2015年，曾經參與工程施工的田慶海及另外八位農民工撰寫文章《河南民工實名舉報成昆複線修復工程偷工減料》，稱新江站棚洞在施工中依照專案經理崔作檢、總工羅權才的指示，平層、填土厚度、後背牆開挖基礎深度均未按照圖紙要求施工。“中國質量萬里行”記者到新江站現場勘察後發現棚洞T梁及橫樑確實出現了斷裂或鋼筋裸露的現象。當記者向羅權才和崔作檢查詢時，兩人首先表示工程沒問題，當記者出示現場圖片後，羅改口稱工程存在“缺陷”。中鐵十局回覆稱，在田的施工隊伍退場後，又進行過一次質量缺陷排查修復，專案部在此期間已另行組織作業人員實施焊接作業。之後中鐵十局的律師稱田慶海“意圖訛詐我單位鉅額資金，涉嫌構成合同詐騙、偽造公司印章罪”，隨後起訴農民工侵害其名譽權。2009年7月4日晚，車站發生特大泥石流災害，1萬多立方米泥石流一湧而下掩埋了站場和線路，導致成昆鐵路線路中斷。
師莊站

師莊站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於四川省攀枝花市仁和區平地鎮師莊，郵政編碼為651400，是成昆鐵路在四川省最南端的車站。車站為緩解新江至大灣子間因距離過長而影響列車安全運行於1995年開站，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。師莊站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站57公里，成都站806公里，南下距廣通站141公里，昆明站294公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
大灣子站

大灣子站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉，是成昆鐵路上一個已撤銷的鐵路車站。該站郵政編碼為651313，是成昆鐵路在雲南省最北端的車站。車站建於1970年。大灣子站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站68公里，成都站817公里，南下距廣通站130公里，昆明站283公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，貨運僅辦理石膏傳送。因烏東德水電站蓄水需要，該車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020年8月，該車站被江水淹沒。概要.大灣子站設有3條股道，站舍總建築面積2500平方米:397，設有通往元謀石膏礦的專用線。站內於2000年8月成昆鐵路電氣化後駐有大灣子接觸網工區，負責車站周邊區間59公里接觸網裝置的維修養護工作。此外車站下行處還設有K819防洪看守點。由於車站位於金沙江河谷，氣候因受到焚風效應影響常年炎熱乾燥，土壤含硝量高，農作物難以生長，車站職工的食品補給只能透過停靠本站的慢車補給。災害.大灣子站曾於1973、1974、1975年發生過泥石流災害，造成橋涵堵塞，中斷行車數小時1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，昆明端咽喉被6800立方米的淤泥掩埋:285，系成昆鐵路南段有史以來最大的泥石流災害。
向隍站

向隍站，位於雲南省元謀縣物茂鄉，是成昆鐵路上的一個已撤銷的鐵路車站。向隍站建於1970年，原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站826公里，南下距昆明站274公里。因烏東德水電站蓄水需要，該車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉後對該車站及周邊線路設施進行拆除工作。2020年8月，該車站被江水淹沒。
紅江站

紅江站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉大樹村，郵政編碼為651312。車站建於1970年，烏東德水電站蓄水後車站於2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日19時22723次貨物列車通過後關閉。鐵路部門在車站關閉後對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。紅江站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站81公里，成都站830公里，南下距廣通站117公里，昆明站270公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，不辦理貨運業務。車站結構.紅江站設有6條股道，站舍總建築面積8500平方米:397。1986年車站建成通往元謀礦業公司的專用線，長186米，後被廢棄:239。
黃瓜園站

黃瓜園站是一個成昆鐵路元昆段上的車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣黃瓜園鎮，建於1970年，郵政編碼為651308。黃瓜園目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站91公里，成都站840公里，南下距廣通站107公里，昆明站260公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，主要到達品為建材、石油、化肥類，主要傳送品為銅礦石及冬早蔬菜:397。車站設有5條股道，站舍總面積9956平方米。站內設有通往西部物聯集團河楚雄礦冶有限公司黃瓜園轉運站的專用線，建於1981年:391,397。此外站內設有黃瓜園烈士陵園:239。2016年9月17日上午，位於黃瓜園站上行咽喉處的朱布中橋被泥石流損毀，導致線路中斷6天。2020年5月26日原成昆鐵路沿金沙江段廢線後，車站成為盡頭站。
牛街站 (雲南省)

牛街站，位於雲南省元謀縣黃瓜園鎮牛街村北，是一個成昆鐵路上已撤銷的鐵路車站。該站建於1970年，郵政編碼為651301，在2011年撤銷前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站846公里，南下距昆明站254公里。
元謀站

元謀站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州元謀縣能禹鎮，距元謀縣城元馬鎮約7公里，建於1970年，郵政編碼為651301，2019年12月30日起停辦客運業務。元謀站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站102公里，成都站851公里，南下距廣通站96公里，昆明站249公里。該站目前僅辦理貨運業務，辦理整車、零擔貨物發到。
鳳儀村站

鳳儀村站建於1970年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省元謀縣元馬鎮鳳儀村。鳳儀村站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站856公里，南下距昆明站244公里。
尹地站

尹地站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉尹地村，建於1970年，郵政編碼為651302。尹地站北上距攀枝花站115公里，成都站864公里，南下距廣通站83公里，昆明站236公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
小月舊站

小月舊站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省元謀縣老城鄉小月舊，建於1970年，郵政編碼為651303。本站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，北上距攀枝花站121公里，成都站870公里，南下距廣通站77公里，昆明站230公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。小月舊最初為成昆線上一個乘降所:398，1993年，因成昆鐵路電氣化改建，對其進行擴建，並於1995年竣工，車站等級變更為五等站。2020年初，本站拆除側線重新改回為乘降所。
羊臼河站

羊臼河站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於1970年，郵政編碼為675503。車站北上距攀枝花站131公里，成都站880公里，南下距廣通站67公里，昆明站220公里。該站是成昆鐵路牟定縣境內唯一的車站，辦理元謀西與昆明間普慢列車的旅客乘降，在2011年羊臼村通公路之前，本站是當地村民外出的唯一方式，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往元謀售賣。本站不辦理貨運業務。羊臼河站內原設有3條股道，站舍總面積4500平方米:398。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。車站南下昆明方向有六渡河展線。
小村站

小村站是一個成昆鐵路元昆段上的乘降所，位於雲南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建於1970年，郵政編碼為675503。北上距攀枝花站141公里，成都站890公里，南下距廣通站57公里，昆明站210公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。概要.小村站海拔1240米，設有2條股道，站舍面積1700平方米:398。車站上行方向設有六渡河展線。展線長10千米，共有6座隧道、7座大橋，線路經過兩個燈泡線後到達海拔1240米的羊臼河站；下行方向則是巴格勒展線：巴格勒展線呈螺旋形，設有隧道6座、橋樑7座。
阿南莊站

阿南莊站是一個成昆鐵路元昆段上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣黑井鎮阿南莊，緊鄰成都方向的巴格勒展線，郵政編碼為651221。車站建於1970年，目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄。車站北上距攀枝花站152公里，成都站901公里，南下距廣通站46公里，昆明站199公里。該站目前辦理客運業務，每日有來往昆明和元謀西的列車停靠，不辦理貨運業務。概要.阿南莊站海拔1414米，站內設有3條股道，部分站場設於三線橋上，站舍總面積1700平方米:398，其中包括長37米、寬4米的站臺橋一座。車站另設有安全線一條，同樣位於橋上:43。昆明鐵路公安處元謀站派出所車站羊臼河警務區在本站駐有警務人員。車站上行方向至小村區間為巴格勒展線，下行至龍骨甸區間為法拉展線。
龍骨甸站

龍骨甸站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄州祿豐縣黑井鎮大田村。車站建於1970年，郵政編碼為651221。車站原為四等站，2020年初改建為乘降所並在原到發線上鋪設混凝土平臺，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站163公里，成都站912公里，南下距廣通站35公里，昆明站188公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。概要.龍骨甸站原設有2條股道，站舍總面積1200平方米。車站上行方向為法拉展線，下行方向則設有大田箐大橋：大橋長1165.94米，共有37孔:394,398。
甸心站

甸心站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣妥安鄉，建於1970年，郵政編碼為651222。甸心站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站176公里，成都站925公里，南下距廣通站22公里，昆明站175公里。概要.成昆鐵路勘測過程中並未計劃設定甸心站。後設計部門考慮到原黑井站站址地質狀況以及距離黑井鎮較遠，將黑井車站選址北遷至現址，同時在下行方向龍塘壩站區間新增甸心站:3。該站曾經辦理客貨運業務，牟定縣部分出入客貨物資亦經由該站中轉:279。車站設有5條股道，其中4條到發線，1974年建成通往牟定銅礦的專用線。站舍總面積2200平方米:392,396,398。站內駐有廣通工電段甸心接觸網工區等單位。
龍塘壩站

龍塘壩站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐縣妥安鄉龍塘壩，建於1970年，郵政編碼為651222。原為四等站，2019年底改建為乘降所，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站185公里，成都站934公里，南下距廣通站13公里，昆明站166公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。概要.2020年前龍塘壩站原設有2條股道，站舍總面積1300平方米:398。1977年11月19日，一輛終到本站的零車內的一件重880公斤的變壓器因車站無起重裝置而無法卸貨，導致零車被甩在本站、佔用股道從而造成本站“事實上”的關閉。車站亦曾發生過調機站內調車時將被掛車輛撞走，溜入安全線並掉進龍川江的事故:12,43。
甸尾站

甸尾站是一個成昆線、峨廣鐵路上的鐵路車站，位於雲南省楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮甸尾村北的過路村，建於1970年，郵政編碼為651224。甸尾站離成都站943公里，離昆明站157公里，目前為三等站，屬昆明鐵路局。目前不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到，主要傳送貨品為木材和當地農副產品，主要到達品為化肥、日雜、鋼材及建築材料，為成昆鐵路楚雄州境內除廣通站外的最大車站:396。概要.甸尾站原規劃為曲線會讓站，後為行車條件考慮改為直線車站。車站投入運營後由於站址地勢較佳、交通便利、既有廣通站貨運設施有限等因素，車站被擴建為設有6條股道、辦理貨物業務的中間站:4,37。廣大鐵路建設期間新建本站至廣通北站的上行聯絡線，車站為此於2013年進行撥線改造。永廣複線鐵路於本站出岔，為此車站又新建了至廣通北的下行聯絡線。2019年10月9日車站進行撥接改造、正式接入永廣鐵路。甸尾站設有6條到發線、5條貨物線、2條安全線及1條牽出線，站舍總面積5134平方米:396。車站設有通往新儲物流、添祿商貿甸尾糧轉站、雲南農業生產資料股份有限公司、廣通林業、雲南供儲廣通物流、祿豐廣通物資儲運及祿豐德潤物資儲運等單位的專用線。車站附近設有甸尾烈士陵園。
大舊莊站

大舊莊站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣廣通鎮舊莊村大舊莊，建於1964年，郵政編碼為651226。大舊莊站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站9公里，成都站956公里，東距昆明站144公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
塔石嘴站

塔石嘴站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣廣通鎮塔石苴村，建於1964年，郵政編碼為651214。塔石咀站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站14公里，成都站961公里，東距昆明站139公里。該站不辦理客貨運營業。
一平浪站

一平浪站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣一平浪鎮，建於1965年，郵政編碼為651214。目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站22公里，成都站969公里，東距昆明站131公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。
密馬龍站

密馬龍站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣金山鎮河口村密馬龍，建於1966年，郵政編碼為651200。密馬龍站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站37公里，成都站984公里，東距昆明站116公里。2014年3月1日，密馬龍站關閉，2018年年初重開。
祿豐站

祿豐站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣金山鎮北6公里的土官村，建於1966年，郵政編碼為651200。祿豐站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站42公里，成都站989公里，東距昆明站111公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車、零擔貨物發到。
棠海站

棠海站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣中村鄉棠海村，建於1966年，郵政編碼為651223。棠海站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站51公里，成都站998公里，東距昆明站102公里。
大平地站

大平地站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣大德村大平地。大平地站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1011公里，南下距昆明站89公里。
大德站 (雲南)

大德站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣和平鎮大德村土廠，建於1966年，郵政編碼為651208。大德站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站72公里，成都站1019公里，東距昆明站81公里。該站不辦理客運業務；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
高樓房站

高樓房站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省祿豐縣勤豐鎮高樓村，建於1966年，郵政編碼為651209。高樓房站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站78公里，成都站1025公里，東距昆明站75公里。該站不辦理客貨運營業。
勤豐營站

勤豐營站位於雲南省楚雄州祿豐縣勤豐鎮南邊的馬官營村，建於1966年，郵政編碼為651203。勤豐營站一個成昆鐵路上的車站，羅茨支線在該站西向北分歧。勤豐營站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站87公里，成都站1034公里，東距昆明站66公里，北距峨頭廠站32公里。行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
澤潤裡站

澤潤裡站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省祿豐縣勤豐鎮羊街村，建於1966年，郵政編碼為651201。澤潤裡站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站93公里，成都站1040公里，東距昆明站60公里。該站不辦理客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
黃初娟

黃初娟，是出生於臺灣屏東的美籍華人/臺裔美國人，現任美國郵政署大費城地區經理。生平.在臺灣屏東出生，在高雄縣大寮鄉影劇七村長大。先後畢業於忠義國小郵局擔任兼職的郵務士負責分信和視窗販售郵票，每天凌晨2時30分上班。當初聘顧黃初娟的佩裡說，他一開始對黃初娟是持懷疑態度，特別是因為她取代一位退休的能幹員工。這名能幹的員工在分信時可以抵得上三名員工。結果黃初娟仍保持同樣的分信速度。她對被分配的任何任務也能處理自如。當她被分配到“客戶服務”視窗時，她外向主動的個性得到發揮的機會，讓客戶激賞。1993年黃初娟昇任希布倫市。2002年黃初娟晉升康州首府哈特福德郵局局長，管理700餘員工、5100萬美元的預算，是該局227年歷史上首位華裔局長。2006年晉升辛辛那提郵局局長，管理市內21個分局、1700名員工、1.2億美元預算，是該局首位亞裔局長.2007年升任辛辛那提郵政處理中心高階經理.2008年升任辛辛那提區域經理。2012年黃初娟晉升美國郵政署大費城地區經理。管理326個郵局、1萬名員工、14億美元預算，是第一位擔任此職務的女性。私人生活.黃初娟早先曾有過一次婚姻。在1996年，她與布萊斯·流星任計算機軟體工程師。黃初娟在工作上是個拼命力爭上游的女強人，她為全力投入，在婚前就跟丈夫說好不要孩子。
青龍寺站

青龍寺站是一個成昆鐵路上的車站，位於雲南省昆明市安寧市青龍街道，建於1966年，郵政編碼為650308。青龍寺站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站103公里，成都站1050公里，東距昆明站50公里。該站不辦理客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
奶姆莊站

奶姆莊站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省安寧市溫泉街道官莊村。奶姆莊站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1054公里，南下距昆明站46公里。
牧羊村站

牧羊村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於雲南省昆明市安寧市溫泉街道牧羊村，建於1966年，郵政編碼為650307。牧羊村站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，西距廣通站114公里，成都站1061公里，東距昆明站39公里。該站不辦理客運業務；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
秋木園站

秋木園站建於1964年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位於雲南省安寧市溫泉街道秋木園。本站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站1065公里，南下距昆明站35公里。
溫泉站

溫泉站是一個位於元昆鐵路、昆楚大鐵路上的車站，位於雲南省昆明市安寧市溫泉街道東，建於1966年，郵政編碼為650307。溫泉站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局昆明車務段管轄，西距廣通站121公里，成都站1068公里，東距昆明站32公里。該站不辦理客運業務；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。站內設有2條專用線，通往中石油雲南石化有限公司和安寧新亞美穀物流有限公司。其中安寧新亞美穀物流有限公司專用線全場15.42公里，為安寧工業園區的配套工程，2015年11月開工，2016年10月完工。專用線上設有溫泉南場、麒麟兩個車站和一個廠內站。溫泉南場設有到發線3條。