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Z186/187、Z188/185次列車

Z186/187、Z188/185次列車是中國鐵路運行於遼寧瀋陽至廣東深圳之間的一對直達特快列車，自2004年12月18日起開行，現由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運二隊負責客運任務，是中國東北首班及目前唯一一對直達深圳的旅客列車。列車使用4組25T型客車，沿沈大鐵路、溝海鐵路、秦沈客運專線、津山鐵路、津霸鐵路和京九鐵路執行，跨越遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東八省一市，全程3128公里。其中瀋陽北站至深圳東站執行35小時27分，使用車次為Z188/185次；深圳東站至瀋陽北站執行33小時20分，使用車次為Z186/187次。 列車因其途經廬山、南昌、井岡山等中國共產黨革命根據地，沿線風景名勝眾多，而被稱為“紅色旅遊”線路。歷史.21世紀後，中國東北地區與珠江三角洲地區的經貿往來和人員溝通日益頻繁。瀋陽鐵路局僅在2004年開行深圳方向的旅遊專列就達17列之多，加上原有的瀋陽北至廣州的T92/93、T94/91次列車客流壓力不斷增加，開行瀋陽北至深圳的特快列車已經勢在必行。經中國鐵道部批准，瀋陽鐵路局於同年12月18日新增開行瀋陽北至深圳的T186/187、T188/185次特快列車，列車使用25K型車體，沿瀋大、溝海、瀋山、津山、津霸和京九線執行，沿途在26個車站辦理客運業務，使東北去往江西、深圳、香港的旅客免除了中途轉車的麻煩。2007年10月25日起，T186/187、T188/185次列車雙向增加河源站停車，同時調整了部分車站的到開時刻；2011年7月1日起，深圳至瀋陽北方向的T186/187次列車取消沈陽站停車、瀋陽北至深圳方向的T188/185次列車取消龍家營站停車。2012年7月1日起，T186/187、T188/185次列車於秦皇島至山海關之間改經秦沈客運專線執行。2014年7月31日起，T186/187、T188/185次列車改為使用25T型車體執行，執行時刻暫時不變。2014年12月10日起，T186/187、T188/185次列車改為直達特快列車，車次改為Z186/187、Z188/185次。2021年1月20日，Z186/187次列車於龍家營至甜水區間改經秦沈客運專線執行，Z188/185次列車於甜水至秦皇島區間改經秦沈客運專線執行。2022年1月10日起，Z186/187、Z188/185次列車改為深圳東站始發終到。列車編組.現時列車編組.Z186/187、Z188/185次列車現使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的中國鐵路25T型客車，採取18節編組，其中硬臥車10節，硬座車5節，軟臥車、餐車和行李車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。列車的值乘工作由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運二隊擔當，原稱深圳車隊，是為該趟列車特別組建，乘務員上崗前一律接受強化軍事佇列培訓，具有較高的業務素質。過去列車編組 (2013年).T186/187、T188/185次列車現使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節編組，其中硬臥車10節，硬座車4節，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。列車的值乘工作由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運二隊擔當，原稱深圳車隊，是為該趟列車特別組建，乘務員上崗前一律接受強化軍事佇列培訓，具有較高的業務素質。機車交路.現時機車交路.Z186/187、Z188/185次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的和諧3D型電力機車擔當瀋陽北站至阜陽站間機車交路，阜陽站至深圳東站間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當。過去機車交路 (2013年).T186/187、T188/185次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的韶山9型電力機車擔當瀋陽北站至山海關站間機車交路，山海關站至天津站間機車交路由北京鐵路局天津機務段的東風11型內燃機車或東風4D型內燃機車擔當，天津站至阜陽站間機車交路由北京鐵路局天津機務段的東風11型內燃機車擔當，阜陽站至南昌站間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段的韶山8型電力機車擔當，南昌站至深圳站間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段的東風11型內燃機車擔當。時刻表.歷史時刻.Z186/187、Z188/185次T186/187、T188/185次T186/187、T188/185次事故.2005年6月18日21點13分，由深圳開往瀋陽北的T186次列車從深圳站準時出發，行駛在京九鐵路上，6月20日凌晨，由於在廣東河源境內的白田站前面20公里的路軌被洪水沖毀，列車無法行駛，T186次列車被迫在白田站緊急停車。T186次列車在滯留將近一天後被迫返回深圳站待命，直至6月24日21點13分，T186次列車再次準時由深圳站出發，36小時25分後到達瀋陽北站。
地理資訊科學

地理資訊科學是由衛星導航系統、計算機技術和數字傳輸網路等一系列現代技術高度整合，並在資訊科學與地球系統科學交叉基礎上形成的，以資訊流為手段，研究地球系統內部物質流、能量流和人流運動規律的一門應用科學。地理資訊科學的概念由美籍英裔地理學家邁克爾·弗蘭克·古德柴爾德於1992年提出，他提出其研究的核心問題有空間分析、視覺化，以及對不確定性的表達。地球資訊科學的研究物件是地球系統，應用資訊理論、控制論和系統論來研究地球系統就形成了地球資訊科學的方法論。與地理資訊系統相比，他更加側重與將地理資訊作為一門科學，而不僅僅是一門技術實現，主要研究：分散式計算、地理資訊的認知、地理資訊的互操作、比例尺、空間資訊基礎設施的未來、地理資料的不確定性和基於GIS的分析、GIS和社會、地理資訊系統在環境中的空間分析、空間資料的獲取和整合等等。地理資訊科學在對地理資訊科技研究的同時，還強調了支援地理資訊科技發展的基礎理論研究的重要性。
帕德絲谷

帕德絲谷是一個位於火星 門農尼亞區的峽谷。該峽谷的方向是進入梅杜莎槽溝層。概要.帕德絲谷的中心座標是4.6°S, 150.1°W，長度46公里，以義大利波河的古名命名。帕德絲峽谷是進入梅杜莎槽溝層的其中一個河谷。
巴士底日事件

巴士底日事件或巴士底日閃焰是在第23太陽週期靠近太陽極大期的峰值，發生於2000年7月14日的一次巨大太陽閃焰。在活躍區9077產生了一個X5.7級的閃焰，15分鐘之後，高能量的質子轟擊到電離層，引發了S3輻射風暴。這是1989年以來最大的太陽輻射事件。這次的質子事件比早先，1995的SOHO和1997年的ACE，記錄到的任一事件都要強4倍以上。伴隨著閃焰之後是整個日冕的日冕物質拋射，和在7月15-16日的超級地磁風暴。在7月15日之後幾小時的峰值達到極端強烈的G5等級。航海家1號和航海家2號也觀測到巴士底日事件，因此它也是在最遠距離被觀測到的太陽風暴。
謝明勳

謝明勳是一位臺灣鐵道文化研究者，本職是土木工程師，高雄市人。經歷.謝明勳在就讀高雄中學時就成立了高雄中學鐵道研究社，是臺灣第一個鐵道社團。之後就讀國立交通大學土木工程學系期間成立了現存最早的學生鐵道社團，國立交通大學鐵道研究會、打狗鐵道故事館館長、交通部鐵路改建工程局運務課課長、臺灣聖經公會董事等職務。鐵道研究.謝明勳對鐵道的主要興趣是鐵道歷史與相關文化的研究。並且收藏大量臺鐵火車票。1993年7月15日保安車站整修完成啟用時，臺鐵請當時服役中的謝明勳提供意見以吸引遊客。謝明勳從當時已廢除的日本國鐵北海道廣尾線上的幸福車站和愛國車站兩站自1970年代開始熱賣的「愛國幸福」車票得到靈感；建議臺鐵可出售「永保安康」車票，背面加印「祝闔府永保安康」七個紅字並在當天大賣，也就是今日臺灣知名的「永保安康」吉祥語車票。不過真正引起熱潮則是2000年以後。
喬什·拉德諾

約書亞·托馬斯·“喬什”·拉德諾出生於1974年7月29日，美國男演員，比較為人所知的是在追愛總動員中飾演泰德·莫斯比。2010年他作為導演以及編劇的首部喜劇電影《紐約客的故事》，該電影贏得“最受觀眾歡迎獎”，並獲得大陪審團獎提名，2011年3月4日這部電影在洛杉磯以及紐約所有劇院上映。
約翰·布魯貝克

約翰·布魯貝克(John Seiler Brubacher，20世紀美國教育家，高等教育哲學理論的奠基人，第一次從高等教育哲學的角度認識並闡釋高等教育，其寫作出版的作品成為20世紀美國教育學高校的教科書，1974年美國在教育家傳記辭典當中被列為“教育學界的領軍人物”。生平.布魯貝克生於馬薩諸塞州，是家裡的獨生子，在紐約長大。他的父親是一所公立學校的管理員，同時身兼奧爾巴尼紐約州立師範學院的院長。母親之前則是一名音樂教師，因此布魯貝克的父母對其的學術路線產生重大的影響。學業經歷.布魯貝克小時候在其父親所在的公共學校參加了各個方面的活動，後來他升入在斯克內克塔迪公立高中，但是搬家搬到了奧爾巴尼，於是他進入一所私立的奧爾巴尼中學並完成了中學教育。其後，布魯貝克進入耶魯大學，1920年拿到學士學位。1923年獲得哈佛大學法學院法學博士學位，後布魯貝克進入一家律師事務所。但後決定，教育是他真正的興趣，於是申請進入哥倫比亞大學師範學院，在1924年完成碩士學位。他在同年八月結婚，並在達特茅斯學院開始他的教學生涯。在1925年，他回到哥倫比亞大學師範學院，師從約翰·杜威和比較教育學家I.L.坎德爾，他在1927年完成他的學業拿到Ph.D博士學位。在1928年，他進入耶魯大學執教，並在隨後幾年成為全美著名的教授和學者，其主要影響在教育學的歷史和哲學領域。
懸臂

懸臂是隻有一端錨固的樑，將荷載以彎矩和剪力的形式傳遞到支座。其施工時允許懸垂結構不需要外部支撐，結構也可以用桁架和預製板來建造。懸臂樑與那些常見的簡支梁不同。簡支梁兩端都有支承，荷載載入在支承之間。在橋樑、塔、建築中的應用.懸臂在施工中被廣泛採用，特別是在懸臂橋和陽臺。懸臂橋樑通常使用成對的懸臂，每個懸臂用於支撐跨距的其中一半。蘇格蘭的福斯橋是懸臂桁架橋的一個例子。橋樑施工中經常會用到臨時搭建的懸臂。橋樑在建造過程中會形成懸臂，但完工時會組合成非懸臂的結構。當臨時支護如腳手架不能用於支援結構承受載荷。幾乎所有的斜拉橋都使用懸臂法施工，這是此種橋樑的主要優勢之一。許多箱梁橋使用短的分段逐段搭建，橋樑從單個支撐結構出發向兩端逐段延長，兩邊使用等長的懸臂進行支撐，使重量保持平衡。這些結構的建造必須在對扭矩和旋轉平衡的高度分析基礎上。在建築應用中，弗蘭克·勞埃德·賴特的流水別墅用懸臂來建造大陽臺。利茲的艾蘭路球場的東看臺建成時是當時世界上最大的懸臂結構，其可容納17000名觀眾。老特拉福德球場看臺上的屋頂也採用懸臂式，這樣觀眾的視野就毫無遮擋。老邁阿密體育館也使用類似的屋頂。一些不太明顯的其他例子包括自立式電波塔和煙囪，在強風吹襲時它們相對地面形成一個懸臂結構，承受風力造成的剪應力。
秋審文類

「秋審文類」是由清朝法律專傢俬人編撰或是經過刑部頒定而成，透過私家傳抄作為傳播途徑，進而提供秋審官員審理死刑監候案件的參考書籍。「秋審文類」的功能有作為撰擬題稿、略節等司法檔案的格式範本，也可為秋審決獄參照援引之用，因此在每年的秋審過程中發揮了重要的作用，具體而言，「秋審文類」可以分為秋審略節、秋審條款以及秋審成案等類別。清代政府設有「秋審」制度專門覆審死刑監候類案件；但是最初參與秋審的官員並無格式或律例可以參考依循，因此乃在乾隆十九年「始令十七司摘敘案情，後曰『秋審略節』」。，「秋審略節」類的法律書籍產生，使得秋審文牘的公文格式得以有所規範。其次，刑部各司在秋審過程中對死刑監候案件的定擬實緩「每不畫一」，以致於到了秋審處要不斷改擬修正，於是乾隆三十二年時，又因江蘇按察使的條奏之故，正式頒佈秋審條款四十二條，「通行各省問刑衙門遵守」，其後「秋審條款」的規模、分類方式日漸增益完備，使得清代秋審有了法律依據。最後，秋審制度注重參考和援引以往的成案，因此嘉慶年間開始有相關書籍的編輯，其中如王有孚的《秋審指掌》附有歷年的秋審成案，頗有實用價值。大約在同治年間以後私家編撰「秋審成案」類的法律書籍蔚為流行，然而直至清末時，才開始有刑部頒佈的官方版本「秋審成案」。
永遠的三丁目的夕陽

《ALWAYS幸福的三丁目》，山崎貴執導的日本電影。改編自西岸良平的漫畫《三丁目的夕陽》。2005年11月5日上映。由吉岡秀隆、堤真一、藥師丸博子、小雪、堀北真希等主演。電影系列的第二部和第三部分別在2007年和2012年上映。情節.以1958年的日本東京都下町為舞臺，描述夕日町三丁目的普通百姓的日常生活。懷著文學家夢想的點心店店主茶川龍之介。本來百般不願意的龍之介在得知淳之介是他的忠實讀者之後對他轉變態度，漸漸把自己當作淳之介的父親。看到龍之介的善良和純粹，廣美也逐漸對龍之介產生愛意。龍之介鼓起勇氣向廣美求婚，廣美馬上答應了，但是結婚前夕，廣美突然失蹤，淳之介的親生父親也找來了……住在龍之介對面的是經營汽車修理店的鈴木則文，六子之前以為鈴木汽車是家大型汽車公司，哪知是一家小型維修店，但是六子依然謙虛地在店裡勤奮工作。則文一開始對六子有所誤會，但誤會化解後，六子已完全融入了鈴木一家。
天主教蘇瀑教區

天主教蘇瀑教區是美國一個羅馬天主教教區，屬天主教聖保祿及明尼波利斯總教區。教區以南達科他州最大城市蘇瀑為中心，轄區包括該州密蘇裡河以東的四十四個縣。教區於2010年時有教友125,332人、151個堂區、149名司鐸。教區於1889年11月12日設立，1930年8月1日易名至今。現任主教為，榮休主教為。
喬丹·羅德斯

佐丹·魯克·羅迪斯是一名在英格蘭出生的蘇格蘭職業足球員，司職前鋒，現效力於英冠球會哈特斯菲。生平.球會.2012年8月31日，英冠布力般流浪以破球會紀錄800萬英鎊簽入剛升上英冠的哈德斯菲爾德首席前鋒兼蘇格蘭國腳羅迪斯並簽署五年合約。
戴松恩

戴松恩，男，江蘇常熟人，中國作物育種與細胞遺傳學家，中國科學院院士。曾任第三屆全國人大代表，第五、六屆全國政協委員，中國民主同盟中央委員會委員，中國作物學會副理事長兼秘書長，中國農學會常務理事等職。生平.戴松恩於1931年畢業於金陵大學農學院作物育種專業，獲農學士學位。後考取清華大學公費留美生，前往美國康奈爾大學學習作物育種與細胞遺傳學。1936年獲博士學位。後返回中國，任職於南京中央農業實驗所全國稻麥改進所。抗日戰爭期間前往貴陽中央農業實驗所工作站工作。1942年出任湖北恩施農業改進所所長。1944年前往重慶北碚中央農業實驗所，出任技正兼麥作雜糧系主任。1947年前往北平，任中央農業實驗所北平農事試驗場場長。中華人民共和國成立後，戴松恩出任華北農業科學研究所副所長。1955年當選中國科學院生物學地學部學部委員。1957年起任職於中國農業科學院，歷作物育種栽培研究所副所長、副秘書長、研究生院副院長。1987年在北京逝世。
牛頭司

牛頭司是早期臺灣的一個專門管理牛隻養蓄及繁殖的機構。荷西殖民時期.公元十七世紀，荷蘭人為了方便開墾，特地從印度引進黃牛，並設立此機構以作管理。
馮澤芳

馮澤芳，字馥堂，浙江義烏人，中國棉花科學家，中國科學院院士，中國現代棉作科學的主要奠基人。生平.馮澤芳於1925年畢業於國立東南大學農科。1930年他前往美國留學，1933年獲康奈爾大學博士學位。同年返回中國，任全國經濟委員會棉業統制委員會任技術專員。1934年出任中央棉產改進所副所長兼植棉系主任，並在國立中央大學農藝系兼任教授。1938年中央棉產改進所併入中央農業實驗所後，馮澤芳出任技正兼棉作系主任，後又兼任雲南工作站主任。1942年任中大教授兼農學院院長。1947年任農林部棉產改進處副處長。1949年回到中大任教。中華人民共和國成立後，又先後任教於南京大學、南京農學院。1955年當選中國科學院生物學地學部學部委員。1957年出任中國農業科學院棉花研究所首任所長。1959年在安陽逝世。
自指

在自然語言和形式語言中，如果一句句子直接或間接提及自身，就稱為自指。自指可以是直接的，比如說謊者悖論，也可以是透過另外一句句子間接提及自身，還可以是透過某種編碼反應自身，自指的語句常常會造成悖論。在數學、哲學、計算機科學、語言學中都有針對自指的研究。在數學中，對自指的研究最終導致了著名的哥德爾不完備定理。在哲學中，“自指”一詞也指代主體談論或提及自身的能力。在中文中，通常使用第一人稱代詞“我”指代自身。在計算機科學中，有著名的停機問題。計算機程式中的自指主要是為遞迴。相關條目.
危害國家安全罪

危害國家安全罪是《》規定的一類罪名。根據《中華人民共和國刑法》分則第1章第102條至113條的規定，危害國家安全罪主要包括“危害中華人民共和國的主權、領土完整和安全”，“分裂國家、破壞國家統一”，“武裝叛亂”，“顛覆國家政權、推翻社會主義制度”和“投敵叛國”。在言論方面，《刑法》第103條第2款規定了煽動分裂國家罪：“煽動分裂國家、破壞國家統一的，處5年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權利；首要分子或者罪行重大的，處五年以上有期徒刑。”；第105條第2款規定了煽動顛覆國家政權罪：“以造謠、誹謗或者其他方式煽動顛覆國家政權、推翻社會主義制度的，處五年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權利” 。歷史.1993年，第七屆全國人大常委會透過《》，以“危害國家安全罪”代替了過去刑法中的“反革命罪”。
工學學士

工學學士，又稱工學士，是一種工學本科教育學士學位，授予修讀工學畢業的學生，如：化學工程、機械工程、電機工程、電子工程、通訊工程、計算機工程、水利工程、土木工程、建築工程、材料工程等。在不同國家的教育體制，要取得工學學士學位需三年至五年時間。
真主至大 (國歌)

《真主至大》。但是在2011年的利比亞起義中，由班加西的利比亞全國過渡委員會所領導的臨時利比亞政府，再次使用《利比亞，利比亞，利比亞》作為國歌。歷史.《真主至大》原是埃及軍方在埃及和敘利亞在1956年的蘇伊士運河戰爭期間走紅的進行曲。在1969年9月1日，《真主至大》成為大阿拉伯利比亞人民社會主義民眾國的正式國歌。 《真主至大》取代了以前的國歌《利比亞，利比亞，利比亞》。歌詞.注：每一段的第二三句重複一次。全曲結束之前，須再喊四聲大讚辭“الله اكبر”。
郭永鴻

郭永鴻，祖籍福建福州，綽號「上海仔」，是香港黑幫「和勝和」前頭目。2012年3月初，因被傳媒揭發與行政長官候選人梁振英競選團體成員及鄉議局選委出席同一個「飯局」，而被捲入2012年特首選戰拉票。事件引起香港社會是否有「黑金政治」疑慮。2020年11月22日，「上海仔」潛逃兩年半後突然回港，警方拘捕他之後，卻准許這個重犯保釋候審，有評論認為，「上海仔」已經被中共國安處收復，為中共效力，情況如同澳門黑幫頭目尹國駒一樣，為中共某些特別任務合作。尹國駒被指利用洪門系統，為中共執行多次任務。背景.據《蘋果日報》報導，，在1990年代初已身居黑道高位，殺人越貨；後靠販賣盜版 VCD 賺得第一桶金，全港檔口逾萬。他亦喜歡在麻雀館留連，因而認識一名澳門大家姐級人物，並以其精湛房中術取悅對方，得以在濠江開設賭廳，已故富商林百欣的妻子餘寶珠便是其契媽之一，他並因此認林建嶽為契哥，林建嶽之後透過發言人稱「確有其事」。卸任龍頭後，可能被北京「招安」的關係，郭永鴻對江湖事轉趨低調，在2000年開始以商人身份在中國內地投資酒店、度假村及高爾夫球場等，又在中國投資夜總會、按摩場及地下賭檔等非法勾當。據郭永鴻接受《明報》訪問所言，早在1970年代，就跟一班新界鄉紳有交情，協助地產商在新界收地，因而對元朗鄉事人士頗有影響力，據稱在2011年區議會選舉中，為建制派候選人拉到不少選票。另外他亦出示他與鄉議局主席劉皇發、兩名副主席林偉強與張學明的合照，以證所言非虛。郭稱因尊敬劉皇發的關係，故2011年初向新界鄉議局捐款800萬多港元，協助興建新界鄉議局大樓。郭永鴻是香港警方有組織罪案及三合會調查科的目標人物。2012年8月，警方懷疑他利用銀行戶口處理犯罪得益而且數額巨大涉及金額達數千億元，遂將他拘捕，其後獲準保釋候查。另涉嫌與多宗嚴重罪案有關被警方調查，包括涉恐嚇勒索多名港澳富豪、毒品交易及謀殺等案件。影視形象.在電視劇及電影中，有部分演員所飾演的角色的造形、影射及取自於郭永鴻。
謝韋爾內島 (弗斯特雷奇內埃群島)

謝韋爾內島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於布林什維克島以北的拉普捷夫海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長1.4公里、寬0.5公里，島上無人居住。
中部運河 (法國)

中部運河，位於法國索恩-盧瓦爾省，連線羅訥河主要通航支流索恩河與盧瓦爾河。運河的一端在迪關連線盧瓦爾河旁側運河，另一端在索恩河畔沙隆連線索恩河。長度為112.1千米，有61座船閘。1792年通航，連通了法國南部與中西部的水運。歷史.1783年獲得政府批准建造運河，首席工程師為，1784開工奠基，1792年竣工通航。1833年，運河沿岸的蒙索萊米訥煤礦的開發，帶來了大量的航運貨源。貨運量一直保持增長，到1936年達到了1,622,000噸煤炭經運河運出。但是在20世紀80年代，煤炭運量急劇下降，直至該煤礦在2000年關閉。運河佈局.起初，建有80座船閘，從西部的盧瓦爾河上升了77.64米到達運河最高處再下降130.9米到達索恩河畔沙隆。1880-1900年間，運河被大規模改建以符合法國的，船閘數量減少了。途經.根據
月山站

月山站是位於河南省焦作市博愛縣月山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼454450。車站建於1969年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站隸屬鄭州鐵路局焦作車務段，是一等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。旅客列車目的地.截至2021年5月，月山站每日停靠6個旅客列車車次，均為過路車，列車車次及目的地如下表：
沁陽站

沁陽站是位於河南省焦作市沁陽市西萬鎮的一個鐵路車站，郵政編碼454561。車站建於1969年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站10公里，隸屬鄭州鐵路局龍門車務段，是三等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
濟源站

濟源站是位於河南省濟源市的一個鐵路車站，郵政編碼454650。車站建於1970年，有焦柳鐵路、侯月鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站49公里，隸屬鄭州鐵路局，是二等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
軹城站

軹城站是位於河南省濟源市軹城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼454672。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站57公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
王莊站

王莊站是位於河南孟津縣白鶴鄉的一個鐵路車站，郵政編碼471112。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站87公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
白合站

白合站是位於河南孟津縣白鶴鄉的一個鐵路車站，郵政編碼471112。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站93公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
洛陽北站

洛陽北站是位於河南省洛陽市瀍河回族區的一個鐵路車站，郵政編碼471013。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站115公里，隸屬鄭州鐵路局，是二等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
黃偉民 (播音員)

黃偉民。生平.轉戰廣播界.2005年，黃偉民於盧覓雪引薦下，從未有廣播經驗的他，擔任商業一臺臺長。俞琤當時要求黃偉民，必須拯救封咪事件後不斷下滑的廣告和收聽率。而解僱黃毓民一事，亦由於由他執行，因此經常遭到黃毓民大罵。爭議.性騷擾事件.上世紀九十年代，他於擔任《明報》副總編輯期間，涉及性騷擾女同事，不久離職。加入《壹週刊》後，於1999年，亦被女記者投訴性騷擾，事件一度鬧上平機會，最終他要付數萬元和解。在2004年，他擔任香港《壹本便利》以及《忽然一週》執行總監期間涉及性騷擾，因此被調往臺灣《蘋果日報》，並於臺灣任職後半年被終止合約解僱。《壹週刊》形容，黃偉民加入商臺時，其性騷擾往績，已經是在行內聞名。而當中不少涉及性騷擾對白，亦相當露骨。如「你個嘴唇好薄喎，咁薄嘅嘴唇，錫落去唔知咩感覺呢，我就未錫過嘞！」隨後加入商臺後，又被指性騷擾當時商臺助理創作總監張帆。非禮案件.於2015年12月21日，黃偉民於上環的易經課室，三度非禮一名三十五歲女子，並於2016年11月17日東區裁判法院被判三項非禮罪名成立，被判120小時社會服務令。而根據案情，黃偉民的侵犯行為，曾經摸及受害人私處。而相關案件的案件編號，為ESCC2654/16。裁判官於判決時，指黃偉民干犯非禮罪行屬晚節不保，而由於他亦曾於臺灣傳媒任職，故此連臺灣《聯合報》亦對案件予以報導。
龍門南站

龍門南站是位於河南省伊川縣呂店鄉的一個鐵路車站，郵政編碼471311。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站143公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
彭婆站

彭婆站是位於河南省洛陽市伊川縣彭婆鎮的一個鐵路車站，郵政編碼471311。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站147公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
伊川站

伊川站是位於河南伊川縣水寨鎮的一個鐵路車站，郵政編碼471312。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站156公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
汝陽站

汝陽站是位於河南汝陽縣內埠鎮的一個鐵路車站，郵政編碼471211。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站175公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
戎莊站

戎莊站是位於河南汝州市王寨鄉的一個鐵路車站，郵政編碼467535。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站213公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
商酒務站

商酒務站是位於河南寶豐縣商酒務鎮的一個鐵路車站，郵政編碼467494。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站236公里，隸屬鄭州鐵路局洛陽車務段，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
寶豐站

寶豐站，是位於河南省平頂山市寶豐縣城關鎮的一個鐵路車站，有焦柳鐵路、孟寶鐵路經過該站，現辦理客運及貨運業務。車站距離月山站248公里，隸屬鄭州鐵路局，是二等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。車站於1970年5月25日建成，當年6月19日投入運營，2008年1月18日至2019年7月14日曾被稱平頂山西站。2022年11月1日至30日，本站實施改善工程，包括改善月臺地板及地下通道、翻新月臺雨篷等，期間列車暫不停靠本站。
魯山站

魯山站是位於河南省平頂山市魯山縣琴臺街道的一個鐵路車站，郵政編碼467300。車站建於1970年，有焦柳鐵路、洛湛鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站268公里，隸屬鄭州鐵路局，是三等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
交界站

交界站是位於河南省平頂山市魯山縣熊背鄉的一個鐵路車站，郵政編碼467332。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站293公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
北召店站

北召店站是位於河南南召縣皇后鄉的一個鐵路車站，郵政編碼474679。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站307公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
南召站

南召站是位於河南省南陽市南召縣雲陽鎮的一個鐵路車站，郵政編碼474676。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站312公里，隸屬鄭州鐵路局，是三等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
董莊站

董莊站是位於河南方城縣廣陽鎮的一個鐵路車站，郵政編碼473261。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站329公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
蒲山店站

蒲山店站是位於河南南陽市蒲山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼473111。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站355公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
韓堂站

韓堂站是位於河南省南陽市王村鄉的一個鐵路車站，郵政編碼473064。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站385公里，隸屬中國鐵路鄭州局集團，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
穰東站

穰東站是位於河南鄧州市穰東鎮的一個鐵路車站，郵政編碼474165。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站396公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
夏集站

夏集站是位於河南鄧州市夏集鄉的一個鐵路車站，郵政編碼474162。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站413公里，隸屬鄭州鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
耿坡站

耿坡站是位於湖北襄陽市襄州區黃集鎮的一個鐵路車站，郵政編碼441123。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站468公里，隸屬鄭州鐵路局，是鄭局與武局交界處的四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
郜營站

郜營站是位於湖北襄陽市襄州區夥牌鎮的一個鐵路車站，郵政編碼441118。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站486公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
襄陽北站

襄陽北站是位於湖北省襄陽市樊城區米莊鎮的一個鐵路車站，郵政編碼441121。車站建於1958年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站490公里，隸屬武漢鐵路局，是特等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
餘家湖站

餘家湖站是位於湖北襄樊市龐公鄉的一個鐵路車站，郵政編碼441114。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站514公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
磚廟站

磚廟站是位於湖北省襄陽市宜城市小河鎮磚廟的一個已撤銷鐵路車站，郵政編碼441401。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站532公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
朱市站

朱市站是位於湖北宜城市朱市鎮的一個鐵路車站，郵政編碼441402。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站538公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
宜城站

宜城站，位於中華人民共和國湖北省襄陽市宜城市雷河鎮發展區廖河鄉，是焦柳鐵路上的火車站，建於1970年，由中國鐵路武漢局集團宜昌車務段管轄。
上大堰站

上大堰站是位於湖北宜城市襄陽市宜城市大雁工業園區上大堰社群的一個鐵路車站，郵政編碼441409。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站558公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
王集站

王集站是位於湖北鍾祥市胡集鎮王集社群的一個鐵路車站，郵政編碼431912。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站568公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
雙河站

雙河站是位於湖北省荊門市鍾祥市雙河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼431913。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站594公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
李書田

李書田，字耕硯，直隸昌黎人，中國水利學家，中國近代水利科學的開拓者之一。生平.李書田1923年以第一名畢業於北洋大學土木系。後前往美國留學，在康奈爾大學學習鐵道及水利學，獲得工學博士學位。1927年返回中國後，出任順直水利委員會秘書長、北洋大學教授。1928年，華北水利委員會成立後繼續擔任秘書長。同時他參與成立中國水利工程學會並任副會長。他曾任國立交通大學唐山土木工程學院院長、國立北洋工學院院長，建立了中國最早的水利專業和水利系。抗日戰爭期間隨校西遷，又先後出任國立西北聯合大學籌備委員會主任、國立西北工學院院長、國立西康技藝專科學校校長、國立貴州農工學院院長、國立北洋工學院西京分院院長等職。此外，他還曾任黃河水利委員會委員、副委員長，華北水利委員會總務處處長。抗戰結束後，北洋大學在天津覆校，李書田任工學院院長。1945年，列入98名最優秀教授黨員之一。1949年李書田前往臺灣，次年赴美國定居。1972年他在美國創辦世界開明大學。1988年在美國南達科他州拉皮德城逝世。家庭.妻子林慈軒。長子李曉耕；次子李次耕；長女李靜貞，夫婿為化學工程專家、中央研究院院士朱汝瑾，二人育有三子，其中次子朱棣文是物理學家、諾貝爾物理學獎得主，前美國能源部部長；次女李淑貞；三女李季貞。兄李書華是物理學家、中央研究院院士。
荊門站

荊門站是位於湖北省荊門市東寶區車站路的一個鐵路車站，郵政編碼448000。車站建於1970年，有焦柳鐵路和長荊鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站623公里，隸屬武漢鐵路局，是二等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。鄰近車站.
黃腹彩龜

黃腹彩龜是一種水陸兩棲龜類，屬澤龜科彩龜屬，也是彩龜的指名亞種，分佈於美國東南部，尤其集中於佛羅里達州及弗吉尼亞州東南部，是當地最常見的水龜。在水流緩慢的河流、氾濫平原沼澤、池塘及季節性溼地都有其蹤跡。紅耳彩龜及坎伯蘭彩龜是其同種近親。
荊門南站

荊門南站是位於湖北荊門市掇刀區雙喜街道的一個鐵路車站，郵政編碼434524。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站630公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
當陽站

當陽站，位於中華人民共和國湖北省宜昌市當陽市壩陵街道，是焦柳鐵路、洛湛鐵路上的火車站，建於1970年，由武漢鐵路局管轄。
鴉雀嶺站

鴉雀嶺站是位於湖北宜昌市夷陵區鴉鵲嶺鎮的一個鐵路車站，郵政編碼443113。車站建於1970年，有焦柳鐵路、鴉宜鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站706公里，距宜昌站37公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
徐家咀站

徐家咀站是位於湖北宜昌市夷陵區的一個鐵路車站，郵政編碼443113。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站714公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
安福寺站

安福寺站是位於湖北省宜昌市枝江市安福寺鎮的一個鐵路車站，郵政編碼443211。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站723公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
枝江站

枝江站是位於湖北省宜昌市枝江市安福寺鎮的一個鐵路車站，有焦柳鐵路經過，郵政編碼443212。車站現隸屬武漢鐵路局宜昌車務段，為三等站；車站是焦柳鐵路上臨近武漢局和廣州局分界的區段站，辦理列車解體與改編及貨運業務，以及紫雲地方鐵路整車、集裝箱發到過軌運輸業務，不辦理客運業務。貨運主要辦理整車貨運傳送、到達業務，主要傳送品類為化肥、糧食等。1969年11月，1970年12月修通，初名紫荊嶺站。車站為焦柳鐵路的區段站之一，設有12條股道，曾駐有有枝江機務段兩段，連線連線猇亭工業園、白洋物流園、姚家港化工園區，以及雲池、白洋、田家河、姚家港四個港口。車站結構.枝江站站房面積573平方米，其中候車廳368平方米、售票處20平方米、行包房112平方米。車站站場為一級二場佈置，其中Ⅰ場為到發場，設有14條股道及2座旅客站臺；Ⅱ場為編組場，設有8條股道。車站貨場面積27500平方米，設有2條貨物線。此外車站設有通往原枝江機務段、國營四〇四廠和湖北化肥廠各一條:556-559。事件.2010年8月9日，一輛枝江站駐站調機在調車時衝出車站牽出線，造成機車和兩節貨車脫軌並衝入柑橘林，未造成造成人員傷亡。
雅畈站

雅畈站是位於湖北省宜昌市枝江市白洋鎮雅畈村的一個鐵路車站，郵政編碼443208。車站建於1970年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站739公里，隸屬武漢鐵路局宜昌車務段，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
枝城站

枝城站，位於中華人民共和國湖北省宜昌市宜都市枝城鎮，是焦柳鐵路上的火車站，建於1970年，由武漢鐵路局管轄。
桃子嶺站

桃子嶺站是位於湖北宜都市桃子嶺村的一個鐵路車站，郵政編碼443313。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站764公里，隸屬武漢鐵路局，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
松滋站

松滋站，位於中華人民共和國湖北省荊州市松滋市新江口鎮張家畈村，是焦柳鐵路上的火車站，建於1978年，由武漢鐵路局管轄。
趕子幽站

趕子幽站是位於湖北松滋市斯家場鎮趕子幽村的一個鐵路車站，郵政編碼434211。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站782公里，隸屬武漢鐵路局，是五等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
西齋站

西齋站是位於湖北松滋市洈水鎮西齋回族社群的一個鐵路車站，郵政編碼434216。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，不辦理客貨運業務。車站距離月山站798公里，隸屬武漢鐵路局宜昌車務段，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
界溪河站

界溪河站是位於湖北省荊州市松滋市危水鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415505。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站808公里，隸屬廣鐵集團，是五等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。該車站是廣州鐵路集團管界內最北端的車站。
澧縣站

澧縣站是位於湖南澧縣金羅鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415505。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站817公里，隸屬廣鐵集團張家界車務段，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
新安鎮站

新安鎮站是位於湖南臨澧縣新安鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415214。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站841公里，隸屬廣鐵集團，是四等站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。
石門縣站

石門縣站是位於湖南石門縣縣治楚江鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415300。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理貨運業務。車站距離月山站858千米，隸屬廣鐵集團，是四等站。自2013年7月1日起石門縣站改為旅客乘降所，停止發售車票業務和行包傳送業務，客運業務被石門縣北站取代。
七松站

七松站是位於湖南石門縣易家渡鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415304。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站867公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
苗市站

苗市站是位於湖南慈利縣苗市鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415813。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站877公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
慈利站

慈利站，位於中華人民共和國湖南省張家界市慈利縣零陽鎮，是焦柳鐵路上的火車站，建於1978年，由廣州鐵路集團管轄。
巖泊渡站

巖泊渡站是位於湖南慈利縣巖泊渡鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415822。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該本站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站910公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
沙刀灣站

沙刀灣站是位於湖南慈利縣宜衝橋鄉的一個鐵路車站，郵政編碼415823。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站919公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
溪口鎮站

溪口鎮站是位於湖南慈利縣溪口鎮的一個鐵路車站，郵政編碼415826。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站938公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
禾家村站

禾家村站是位於湖南省張家界市永定區西溪坪街道禾家村的一個鐵路車站，郵政編碼416615。車站建於1978年，2019年從原址向焦柳線焦作方向平移1.3公里，有焦柳鐵路經過該站，同時也是黔張常鐵路上的越行站。現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站955公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。車站設到發線8條，其中焦柳場設到發線4條。
二家河站

二家河站是位於湖南張家界市二家河鄉的一個鐵路車站，郵政編碼416600。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站977公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
後坪站

後坪站是位於湖南張家界市大庸所鄉的一個鐵路車站，郵政編碼416600。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站986公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
永茂站

永茂站是位於湖南永順縣永茂鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416712。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站995公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
官壩站

官壩站是位於湖南永順縣沙壩鄉的一個鐵路車站，郵政編碼416719。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1004公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
回龍站 (湖南省)

回龍站是位於湖南湘西土家族苗族自治州永順縣回龍鄉的一個鐵路車站，郵政編碼416711。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1013公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
新永順站

新永順站是位於湖南湘西土家族苗族自治州永順縣長官鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416709。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1021公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
施溶溪站

施溶溪站是位於湖南湘西土家族苗族自治州永順縣王村鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416707。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1030公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
猛洞河站

猛洞河站，位於中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州古丈縣羅依溪鎮，是焦柳鐵路上的火車站，建於1978年，2009年新站房完工啟用，由廣州鐵路集團管轄。
古丈站

古丈站是位於湖南古丈縣古陽鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416300。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1053公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
排口站

排口站是位於湖南古丈縣的一個鐵路車站，郵政編碼416300。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1059公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
萬巖站

萬巖站是位於湖南古丈縣的一個鐵路車站，郵政編碼416301。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1068公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
龍鼻咀站

龍鼻咀站是位於湖南古丈縣默戎鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416301。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1074公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
馬頸坳站

馬頸坳站是位於湖南吉首市馬頸坳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416013。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1083公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
吉首站

吉首站是位於湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市峒河街道的一個鐵路車站，郵政編碼416000。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站1095公里，隸屬廣鐵集團張家界車務段，是二等站。
吉首南站

吉首南站是位於湖南吉首市乾州鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416007。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1105公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
周家寨站

周家寨站是位於湖南吉首市雙塘鄉的一個鐵路車站，郵政編碼416012。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1112公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
利略站

利略站是位於湖南瀘溪縣解放巖鄉的一個鐵路車站，郵政編碼416112。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1119公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
新鳳凰站

新鳳凰站是位於湖南鳳凰縣木江坪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼416205。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1130公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
大龍村站

大龍村站是位於湖南麻陽苗族自治縣板栗樹鄉的一個鐵路車站，郵政編碼419400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1138公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
谷達坡站

谷達坡站是位於湖南麻陽苗族自治縣谷達坡鄉的一個鐵路車站，郵政編碼419400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1146公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
麻陽站

麻陽站是位於湖南麻陽苗族自治縣高村鎮的一個鐵路車站，郵政編碼419400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站1154公里，隸屬廣鐵集團張家界車務段，是四等站。
黃金坳站

黃金坳站是位於湖南懷化市鶴城區黃金坳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418006。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1184公里，隸屬廣鐵集團張家界車務段，是四等站。
象鼻子站

象鼻子站是位於湖南懷化市鶴城區盈口鄉的一個鐵路車站，郵政編碼418000。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站。車站距離月山站1193公里，隸屬廣鐵集團張家界車務段，客運每日有慢車停靠，貨運僅辦理專用線業務，同時為廣州局集團相關站段提供物資，是五等站。車站設有1條正線、3條到發線，通往懷化鐵路經濟技術開發有限公司液化石油氣站的專用線。渝懷鐵路複線工程新建懷化西編組站以及連線焦柳線黃金坳站和鴨嘴巖站的聯絡線以繞開懷化市區，車站及相關聯絡線於2020年12月26日開通的同時，鐵路部門拆除了本站下行方向的部分線路和道岔。
懷化西站

懷化西站，原稱懷化南站，是位於中華人民共和國湖南省懷化市鶴城區河西街道的一個鐵路車站，郵政編碼418000。車站建於1978年，有焦柳鐵路、渝懷鐵路和懷衡鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。2014年11月17日為和滬昆高速鐵路懷化南站區別，車站更名為懷化西站，2020年12月遷至現址。車站隸屬於廣鐵集團懷化車務段。舊懷化西站.原焦柳鐵路與原湘黔鐵路十字交叉，交叉處南側為老懷化西站，建於1978年。車站北側臨站象鼻子站，並設有聯絡線連線懷化站、懷化東站和懷化機務段；南側臨站為焦柳鐵路鴨嘴巖站。懷化西站為單向混合式二級四場站型，其中到達場到達線9條，東到發場到發線6條，西到發場到發線5條，調車場調車線27條，辦理各方向貨運列車的解編作業以及西—南、南—北方向直達列車的技術作業。貨運方面，車站辦理懷化市和周邊地區貨品的整車和集裝箱業務，主要辦理鋼鐵、礦建、集裝箱等貨品。站內設有10條專用線。新懷化西站啟用後，舊懷化西站於2021年4月拆除。新懷化西站.渝懷鐵路梅江-懷化複線工程計劃將既有懷化西站搬遷至河西經開區，新懷化西站規模單向二級四場，其中到達場設12條股道，上、下行到發場分別設到發線10條、8條，調車場設調車線32條；在上行出發場外側新建軍用站臺1座，設到發線1條。此外車站還設有懷化機務段、懷化西車輛段、懷化西綜合性貨場等配套設施，同時修建往滬昆鐵路K1546和K1550、懷化南站、渝懷鐵路同田灣站、焦柳鐵路黃金坳站和鴨嘴巖站的聯絡線。車站於2017年6月開工，2020年12月26日建成投用。新懷化西站的貨場則於2021年1月31日開通，面積733700平方米，內設到發線2條，到發兼機車走行線1條，貨物裝卸線6條，油品裝卸線2條。
中方站

中方站是位於湖南中方縣中方鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418005。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1219公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
排樓站

排樓站是位於湖南中方縣牌樓坳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418005。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1227公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
冷水井站

冷水井站是位於湖南洪江市雙溪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418112。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1236公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
黔城站

黔城站是位於湖南洪江市黔城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418116。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1246公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
江市站

江市站是位於湖南洪江市江市鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418115。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1260公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
相見站 (中國)

相見站是位於湖南省懷化市會同縣馬鞍鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418307，建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1269公里，隸屬中國鐵路廣州局集團，是五等站。
園衝站

園衝站是位於湖南會同縣坪村鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418302。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1277公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
會同站

會同站，位於中華人民共和國湖南省懷化市會同縣林城鎮，是焦柳鐵路上的火車站，建於1978年，由廣州鐵路集團管轄。
連山站

連山站是位於湖南會同縣連山鄉的一個鐵路車站，郵政編碼418301。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1296公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
太陽坪站

太陽坪站是位於湖南靖州苗族侗族自治縣太陽坪鄉的一個鐵路車站，郵政編碼418403。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1310公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
艮山口站

艮山口站是位於湖南省懷化市靖州苗族侗族自治縣渠陽鎮艮山口管委會的一個鐵路車站，郵政編碼418400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1319公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
靖州站

靖州站是位於湖南靖州苗族侗族自治縣渠陽鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站1327公里，隸屬廣鐵集團，是四等站。
流坪站

流坪站是位於湖南靖州苗族侗族自治縣的一個鐵路車站，郵政編碼418400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1340公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
江口站 (中國)

江口站是位於湖南省懷化市靖州苗族侗族自治縣的一個鐵路車站，郵政編碼418400。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1349公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
通道站

通道站，位於中華人民共和國湖南省懷化市通道侗族自治縣縣溪鎮，是焦柳鐵路上的火車站，建於1978年，由廣州鐵路集團管轄。
塘豹站

塘豹站是位於湖南通道侗族自治縣縣溪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418509。車站建於1978年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，每天有來往懷化的7269/7270次普通旅客慢車在該站始發終到。車站距離月山站1372公里，隸屬廣鐵集團，是五等站。
牙屯堡站

牙屯堡站是位於湖南通道侗族自治縣牙屯堡鎮的一個鐵路車站，郵政編碼418503。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站1381公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
八斗站

八斗站是位於廣西壯族自治區三江侗族自治縣八江鄉的一個鐵路車站，郵政編碼545506。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1411公里，隸屬中國鐵路南寧局集團，是四等站。由於本站至焦柳鐵路牙屯堡站區間線路坡度較大，所有貨運列車在該兩站之間需加掛補機。南寧局集團柳州機務段運用二車間在該站附近設有八斗補機段。站內另駐有柳州電務段八斗訊號工區。事件.2005年4月24日凌晨，在張家界開往南寧2011次列車13號臥鋪車廂的胡家津在上廁所時車廂地面突然塌陷，胡整個人掉落鐵軌，行駛的列車當場碾斷她左臂、左大腿和右小腿，胡當場亦因失血過多而休克。胡清醒後使盡全力將身子挪到路基上以確保自身安全，同時開始求救，後被八斗站的職工發現並送醫，經搶救後生還，但同時被鑑定為一級甲等殘疾。同年11月胡前往上海安裝假肢時向一名律師進行了法律諮詢，律師認為這次事故系柳州鐵路局為了牟取商業利益將已報廢的“綠皮”車廂重新投入使用造成的；柳州鐵路局經調查後認定事故為車輛段為解決車廂空調動力問題在車廂的走廊地板開設了柴油機組的檢查口，但檢查後未對蓋板做固定處理導致。2006年春節後，胡起訴柳州鐵路局要求賠償573萬元人民幣，2007年11月15日廣西壯族自治區高階人民法院終審判決柳州鐵路局賠償胡家津醫療費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金等148萬餘元人民幣。
三江縣站

三江縣站是位於廣西壯族自治區柳州市三江侗族自治縣古宜鎮的一個鐵路車站，郵政編碼545500。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站1418公里，隸屬南寧鐵路局，是三等站。
融安站

融安站，位於中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市融安縣長安鎮，是焦柳鐵路上的火車站，建於1979年，由南寧鐵路局柳州車務段管轄。
浮石站

浮石站是位於廣西壯族自治區柳州市融安縣浮石鎮的一個鐵路車站，郵政編碼545402。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1508公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
融水站

融水站是位於廣西壯族自治區柳州市融水苗族自治縣融水鎮的一個鐵路車站，郵政編碼545300。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離月山站1525公里，隸屬南寧鐵路局，是三等站。
永樂街站

永樂街站是位於廣西融水苗族自治縣永樂鄉的一個鐵路車站，郵政編碼545303。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1537公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
更村站

更村站是位於廣西壯族自治區柳州市柳江區洛滿鎮的一個鐵路車站，郵政編碼545104。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1602公里，隸屬中國鐵路南寧局集團，是四等站。
洛滿站

洛滿站是位於廣西壯族自治區柳州市柳江區洛滿鎮的一個鐵路車站，郵政編碼545109。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務。車站距離月山站1612公里，隸屬中國鐵路南寧局集團，是三等站。
柳江站

柳江站是位於廣西壯族自治區柳州市柳江區拉堡鎮新站路的一個鐵路車站，郵政編碼545100。車站建於1979年，有焦柳鐵路經過該站，現辦理客貨運業務。車站距離月山站1640公里，隸屬南寧鐵路局柳州車務段，是三等站。2016年，為緩解柳州站改造期間客運能力緊張的局面，南寧鐵路局在本站與進德站之間增設一條聯絡線，並對本站的站房和站場相關設施進行改造，改造後的柳江站於2017年1月5日重新開通暌違12年的客運業務，接發黔桂線、焦柳線去往黎塘、南寧方向的旅客列車。由於本站原有的站名標誌在規格形制上不符合現有的站牌標準，改造後的柳江站改掛中易隸書站名。
雲灰蝶族

雲灰蝶族是灰蝶科雲灰蝶亞科裡的一個族。物種分佈舊大陸，非洲至新畿內亞一帶。分類.參考.
大灰蝶族

大灰蝶族是灰蝶科雲灰蝶亞科裡的一個族。此分類曾視作一個亞科，今歸入雲灰蝶亞科成為一族。展翅寬25至80毫米不等。物種廣泛分佈於亞洲及非洲的熱帶地區。幼蟲會與螞蟻共生。系統發生.大灰蝶族的下級分類中，共分為3個屬。尤里灰蝶屬和大灰蝶屬為姊妹群，維灰蝶屬是牠們的姐妹群，也是此族的基群。參考.