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特拉維夫都會區

特拉維夫都會區，是以色列最大的都會區，以特拉維夫為中心，範圍涵蓋特拉維夫區與中央區。「古什」意為集團或區塊，「但」是因此區域為以色列十二支派之一的但支派之故地。其位於地中海沿岸的以色列海岸平原，總人口數約348萬，佔以色列全國人口的42%，為以色列在社會、經濟、文化等領域的發展中樞。城市列表.都會區內至2012年底時的主要城市：
衣索比亞短頭蛙

衣索比亞短頭蛙是衣索比亞短頭蛙屬現時唯一的一個物種，屬於姬蛙科短頭蛙亞科，原生於衣索比亞的熱帶及亞熱帶雨林。由於其棲息地不斷喪失，現時已被列為瀕危物種。
湯氏南美南極魚

湯氏南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南美洲智利海域，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。
大眼南美南極魚

大眼南美南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南美洲巴塔哥尼亞、火地島、麥哲倫海峽海域，體長可達13公分，為底棲性魚類，屬肉食性，生活習性不明。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
側紋南極魚

側紋南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達728公尺，體長可達25公分，生活在中上層水域，屬肉食性，以橈腳類為食，可做為食用魚。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
天主教明德盧教區

天主教明德盧教區是羅馬天主教會在非洲維德角、直屬教廷的一個教區。2003年11月4日自維德角的聖雅各伯教區分出，成為教區。教區範圍包括向風群島，教座位於明德盧。2004年有教友140,114人，有二十名司鐸、十二個堂區。現任教區主教為伊爾多·桑托斯·洛佩茲·福蒂斯。
來舟站

來舟站，位於福建省南平市延平區來舟鎮，建於1956年。距鷹潭站285公里，距廈門站409公里，距福州站194公里。現為一等站，來舟站曾經是福建省第一個鐵路樞紐，有“入閩第一站”、“福建夜明珠”之稱。目前來舟站不辦理旅客乘降業務，每日僅有部分旅客列車和開往邵武、鷹潭間的通勤列車在本站辦理職工通勤業務；不辦理行李包裹託運；貨運業務：整車普通貨物無限制。來舟站是福建省最大的鐵路編組站，為鷹廈、外南兩線貨運列車辦理編組業務。歷史.來舟站於1954年9月由鐵二院設計，鐵道兵8511部隊施工。車站建設在閩江上游富屯溪右岸的來舟鎮東側的一個山邊凹地上。1956年5月25日鋪軌通車，6月1日來舟站作為線路上6個區段站之一臨時投入使用，並未開辦編組業務。由於彼時蒸汽汽車運送的燃煤數量有限，到達來舟時必須解掛進折返段整備。1959年外福鐵路開通後，設定來舟編組站，來舟站成為福建省第一個鐵路樞紐，承擔接發廈門、福州和鷹潭三個方向的客貨運列車。當時車站站場設到發編組線7股道、貨物線1股道、股道有效長度450米。為應付日益增長的客貨量，來舟站新建了編組場，站場增加股道至17股，牽出線增加1股並延長股道有效長度至550米。1970年代，車站編組場又實施了改擴建。改造完成後來舟站有一級二場規模，有到發線7股，編存線9股，牽出線1股，站修線1股，貨物線2股，土駝峰1座，站線有效長450～550米。車站之後又於1980、1984、1986年進行小規模的改造。1988年，鷹廈鐵路來舟站至永安站區間開始電氣化，同時對車站再次進行大規模擴建和技術改造。擴建後的來舟站為二級三場，站線股道有效長度延至650米；同時增加牽出線1股，貨物線2股，並遷建機務折返段、車輛站修所。此外，新建來舟至外洋第二線。1990年1月22日鷹廈線來永段開通送電，1990年1月23日在永安站舉行開通典禮。1990年7月15日鷹廈線邵武-來舟段電氣化工程開工，1991年3月竣工，並於同年5月開通送電。來舟站的客貨運傳送量達到了巔峰，每日有30多列客車停靠，編組場每天的列車辦理量達到6218車廂次。車站的繁榮帶動了來舟鎮發展，小鎮因此也被稱為“小香港”。2004年，來舟站更名為南平北站。2006年，南平北站再次更名來舟站。2012年12月20日，連線外洋和綠水的外洋聯絡線啟用，部分旅客列車取消在來舟站換向及辦客。1997年來，隨著峰福鐵路、溫福鐵路等福建出省鐵路通道不斷開通，來舟站樞紐地位不斷下降，傳送客流愈發減少。2016年1月10日，來舟站停辦客運業務，經停列車改為南平南站停靠。車站結構.來舟站客運站房位於客場南側，建於1972年，面積643平方米，為二層一棟建築。停辦客運業務前設有599平方米旅客候車廳、38平方米的軟席候車室及19平方米的售票處各一座。此外還設有一座面積397平方米的行包房。站場.來舟站為二級三場，站線股道有效長度650米；此外還設有牽出線1股，貨物線2股。來舟站客場設有兩座站臺。1站臺為側式站臺，長497米、寬10米；二站臺為島式站臺，長400米、寬8米。兩座站臺中央設有面積4048的平方米雨棚覆蓋，與站房透過寬4米、長21米的地道連線。車站貨場設有2507平方米的倉庫和902平方米的貨物站臺，辦理整車普通貨物業務，並可辦理零散貨物快及批次零散貨物快運業務。貨場設有通往福州機務段來舟折返點和福建鐵路建設有限公司裝置管理中心的專用線。
叡山電鐵

叡山電鐵股份有限公司，通常在Kirara關聯作品的電視動畫推出後展開，內容包括出售繪有作品角色的紀念車票、開行彩繪電車、或是在部分列車前掛上特殊車頭牌等等。和動畫《K-ON!》合作的「EiDEN！×K-ON！TRAIN」於2011年9月1日至2012年2月19日間行駛，叡電使用Google定位持續更新該車輛的位置情報。2017年，因《明天，我要和昨天的妳約會》電影上映，其中一列曾用作電影拍攝用途的Deo800取名「--
伯氏肩孔南極魚

伯氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達700公尺，本魚體褐色，體側具2-3個連續大黑斑，體長可達28公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、腹足類等為食，可做為食用魚。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
布力嘉

布力嘉，CBE，MC，ED曾任香港市政局非官守議員。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ffcc66;" | 商界職務
真鱗肩孔南極魚

真鱗肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度70-650公尺，體長可達34公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、甲殼類等為食，可做為食用魚。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
漢氏肩孔南極魚

漢氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度6-549公尺，體長可達41公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、甲殼類、腹足類等為食。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
文超

文超，是一名中國足球運動員，現效力中國足球甲級聯賽球隊廈門鷺島，司職前鋒。俱樂部生涯.文超自幼加盟家鄉球隊瀋陽金德青訓體系，在2007年隨瀋陽金德南遷長沙，並被提升進入長沙金德一線隊。2008年，文超被租借到中國足球乙級聯賽球隊湖南湘濤一年，幫助球隊打入淘汰賽，但在淘汰賽第二輪以總比分1比5慘敗於天津火車頭，衝甲失敗。2009年，回到長沙金德的文超開始獲得一些出場機會。4月12日，他在聯賽第4輪長沙金德主場2比1擊敗天津泰達的比賽第72分鐘替補金殷中出場，首次在中超聯賽亮相。他在2009賽季出場9次，其中只有一次是以首發身份出場，沒有進球。2010賽季，文超並沒有得到出場機會，賽季結束後長沙金德聯賽排名墊底降級，球隊被轉賣到深圳成立深圳鳳凰足球俱樂部參加2011賽季中甲聯賽，隊中大批球員離隊，但文超選擇留守。2011年5月5日，他在2011年中國足協盃第一輪深圳鳳凰主場3比0擊敗瀋陽東進的比賽中射進在球隊的首個進球。6月25日，文超在深圳鳳凰客場挑戰瀋陽東進的聯賽比賽中又取得進球，這是他為球隊取得的首個聯賽進球，幫助深圳鳳凰2比0擊敗對手。賽季中，深圳鳳凰又被轉賣到廣州成立廣州富力足球俱樂部，並最終以聯賽亞軍的成績重返中超，文超在這個賽季中出場13次，其中4次首發，打進4球。
吻鱗肩孔南極魚

吻鱗肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度200-800公尺，體長可達31公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、端足類等為食。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
韋爾德肩孔南極魚

韋爾德肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達1191公尺，體長可達30公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類等為食。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
紐氏肩孔南極魚

紐氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達400公尺，體長可達20公分，常見於潮間帶，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、腹足類等為食。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
天主教努瓦克肖特教區

天主教努瓦克肖特教區是羅馬天主教會在非洲毛裡塔尼亞、直屬教廷的一個教區。1965年12月18日升為教區。教區範圍包括毛裡塔尼亞全國，教座位於首都努瓦克肖特。2004年有教友4,500人，十名司鐸、六個堂區。現任教區主教為馬爾定·哈佩。
尼氏肩孔南極魚

尼氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度1-420公尺，體長可達36公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、軟體動物、魚類等為食。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
彭氏肩孔南極魚

彭氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度可達732公尺，體長可達24公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、軟體動物等為食。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
漢陽站

漢陽站是一個京廣線上的鐵路車站，位於湖北省武漢市漢陽區翠微街，車站建於1955年12月，目前為二等站，郵政編碼為430050。歷史沿革.作為武漢長江大橋配套工程之一，本站建於1995年12月。車站分客貨兩場，其中客場站房建築面積為321平方米。1957年建成長23．9米、寬3米的旅客地道，連線一、二站臺。1958年，漢口迂迴線完工，由於當時漢口迂迴線還是單線，上行車輛經由京廣正線或漢口迂迴線都需要在本站排程。1972年1月，作為武漢鐵路樞紐二期工程，全長15.457km的漢口迂迴線複線通車，設立漢水橋線路所，排程工作改由漢水橋線路所負責。車站亦曾經辦理客運業務：有往漢丹、焦枝、襄渝方向的旅客列車停靠，併發售往中國北方各站的車票，1996年停辦。作為漢陽唯一的鐵路車站，車站建成後漢陽轄區內各廠礦企業單位陸續修建鐵路專用線連線車站。1958年，車站修建100平方米的貨運室1座，100平方米貨物倉庫1棟以及新建貨物線2股。1959年2月位於漢陽楊泗廟的水陸聯運港區開工，1962年建成港區專用線，有專線12條，總延長15公里，並建有調車場。1961年又增修貨物線2股。1976年新建面積360平方米的貨運辦公樓1棟。1992年11月該站在蔡甸區沌口武漢經濟技術開發區肖家灣建成順昌運貿公司貨場，佔地4472平方米。至2001年底，車站有5．4萬平方米的貨場1個，其中使用面積882平方米的倉庫1座，以及一座面積5696平方米的露天堆場；同時車站銜接19個單位專用線用線，計72條線路。車站傳送貨物主要種類有：鋼鐵、紙張、木材、農副產品、糧食、礦建、工機、汽車、化工、化肥等，到達貨物主要品類為煤。2010年，沌口鐵路專線位於武漢國際博覽中心的路段實施該線及地下化，以避開國博中心地塊，其中地下化距離800米。2011年陽邏集裝箱港區開埠後，漢陽的楊泗港埠逐漸關停，鐵路專用線也隨之廢棄。2022年利用原楊泗港專用線建設的城市道路新五里後堤建成通車。該車站未來或改造成為武漢至潛江、天門等地城際鐵路的始發站。同時重建沌口鐵路專用線。
漢西站

漢西站，又稱漢口西站，是一個京廣鐵路上的鐵路車站，站場中心位於京廣鐵路K1196+965處，位於湖北省武漢市礄口區漢西路，建於1958年，目前為一等站，郵政編碼為430034。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；不辦理零擔貨物發到；不辦理集裝箱業務。漢丹鐵路漢西聯絡線、漢口聯絡線於車站北咽喉分出。車站北咽喉從西至東分別為漢西下行聯絡線、京廣上行線、京廣下行線、漢西上行聯絡線和京廣下行客車線。概述.車站於1958年建站，1961年，漢丹鐵路漢西至隨縣開通，漢西站和江岸西站一起為漢丹鐵路的兩個起點站之一，車站客貨運運量增加，車站業務擴大到辦理全國零擔貨物到發中轉。1967年車站新增三條股道。1972年漢口迂迴線實現複線化。1974年8月25日興建漢西貨場，設計零擔貨物總到發能力160萬噸，成為武漢鐵路樞紐零擔貨物到發和武大、襄渝、漢丹、焦枝、京廣等線到發及中轉零擔貨物的主要場所。1980年底完工。1987年6月12日，新建集裝箱專用貨區投入運營。1991年位於金家墩的新漢口站建成通車，與本站成為鄰站。歷史.建站始末.1952年，鐵道部提出武漢鐵路樞紐總體規劃，車站作為一期工程中漢口迂迴線的一部分亦囊括在內。當時，車站初定名“漢口西站”，並拆除玉帶門站原有通往機場的專用線，並規劃未來辦理客運、與川漢鐵路接軌。在車站建立之前，京廣鐵路。1957年，樞紐一期工程開工，1958年10月25日，車站建成交付，定里程為漢口迂迴線K13+465，當時，車站內僅有股道5條，正線1股、到發線3股、牽出線1股。然受“大躍進”影響，既有站場規模無法滿足運輸要求，1959年3月，車站擴建工程作為樞紐第二期工程的一部分被鐵道部送往審批。漢丹線接入及京廣複線建設.1958年，湖北地方鐵路局決定修建漢丹線，定本站為線路起點。1961年10月，漢丹線漢西至隨縣段開通，車站開始辦理客運業務。1962年3月，漢丹線延長至唐長鎮，客車及混合列車改由本站始發終到。此時，漢西至隨州間每日開行一對普客列車、一對混合列車、兩對貨運列車。另外，由於漢丹線的貨運業務，湖北地方鐵路局在車站西側修建有漢丹營業所，車站的貨運量激增，至1969年，貨物傳送量達6.6萬噸，為1967年的1.5倍。至此，漢西車站貨場已初具雛形。當時，車站為四等中間站，站內仍有股道5條，正線1股、到發線3股、牽出線1股，因此既有到發線極其緊張。1969年春，漢陽至丹水池站間的漢口迂迴線完成複線化改造，是以改稱京廣複線，車站裡程使用京廣鐵路里程，改為K1196+947。與此同時，車站站場也進行了擴建，將舊漢丹營業所設施改建為貨物倉庫，營業所專用線改為貨物線；另外，由於當時漢丹線客貨列車皆在本站始發終到，為方便旅客乘降，還在2、4道間修建旅客站臺一座，在車站興建旅客站房。當時，車站為四等客貨運站，站內有股道7條，正線3股、到發線4股。漢西貨場.由於前章提及關於武漢鐵路樞紐一期工程的擱置問題日益嚴重，鐵路部門及武漢市府皆一直意將貨運遷移。市府認為，漢口站大智門貨場裝卸經常導致交通擁堵；循禮門貨場更甚，且因武漢繁華市街江漢路橫亙站場，道口經常關閉，行人紛紛橫穿鐵路及鑽車，經常發生事故，安全隱患大。鐵路部門認為，現有的零散貨運業務分散在江岸、漢口、武昌、武昌北辦理，既有貨場規模狹小，裝置簡陋；且不利於及時轉運。因此，1973年，鐵道部決定將武漢樞紐零散貨運集中至本站，擴建車站，在車站西側設立漢西貨場。1974年8月，經過預算商討及方案比對，貨場開工建設，歷時5年，終在1979年10月31日竣工投產。後又歷經擴建，終於1982年達到如今規模。1987年，集裝箱貨區投入運營。車站在1977年升為二等客貨運站，當時，站內有股道12條，正線3股、到發線7股、牽出線2股。另外，車站還負責武大、漢丹、襄渝、焦枝和京廣的部分零擔中轉業務。1983年，隸屬車站管轄的復興灣線路所升格為五等復興灣站，仍由車站管轄。進一步發展及業務轉型.隨著鐵路貨運的進一步發達，以及京廣線鄭武段電氣化改造，漢西車站的站場仍需擴建。經歷車站股道增加、貨物專用線的增加、車站咽喉部的改造、新建訊號樓、電氣化供電線等一系列改造，截至1992年鄭武段電氣化改造工程完工，車站為一等站，站內有股道15條，所有線路總延長達22292米。另外，由於1991年10月，位於金家墩的新漢口站投入使用，車站所管轄的復興灣車站撤銷。90年代初，受經濟影響，漢西車站周圍數個國營企業經營困難，近百萬平方米的廠房、土地、倉庫閒置。1992年武漢市日用雜品公司利用這些閒置設施靠近漢西車站的優勢，開辦漢西陶瓷市場，引進個體商戶經營。1995年，礄口區政府在漢西路修建西漢正街市場，鼓勵下崗職工再就業。至1996年末，西漢正街市場初步形成以經營陶瓷、石材、裝飾材料等建材商品為主的市場格局。爾後，又利用漢西貨場及附近土地相繼建成了數個建材市場，諸如南國大武漢家裝、紅星美凱龍。至2017年，宗關街道轄區內共有大型建材專業市場12個，這些市場集中在漢西一路以東、解放大道以北、漢西車站及建設大道以西、漢西二路以南，統稱漢西建材大市場。1999年6月，增開漢口至廣州、漢口至福州的每日貨運專列，旨在供給建材市場的物資。2000年3月，漢丹線上的新墩站、舵落口站交由車站管理，車站不再辦理客運業務。2001年6月，漢陽站及該站貨場劃歸車站管理。2007年12月25日，王家墩機場停止使用，車站至王家墩機場的專用線廢棄。至2017年，車站零擔貨場已改建為漢西建材市場，集裝箱貨場仍在使用。根據95306所公示的車站資訊，目前漢西貨場已經完全停用，車站當下僅辦理接發列車業務。
新墩站

新墩站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市礄口區新墩一村，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為430039。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。寧蓉線、漢丹線上下行正線自外向內外包車站。車站東咽喉自西向東分別為：寧蓉上行線、漢丹上行線、漢西上行聯絡線、漢丹上行貨線、漢丹下行貨線、漢西下行聯絡線、漢丹下行線、寧蓉下行線。
尼古拉一世 (蒙特內哥羅)

尼古拉一世國王。第一次世界大戰期間蒙特內哥羅王國加入了協約國以協助盟友塞爾維亞王國，隨即被奧匈帝國侵略。1916年，蒙特內哥羅被奧匈帝國完全佔領。尼古拉一世逃亡至義大利、法國。1918年，塞爾維亞等協約國的軍隊解放蒙特內哥羅。一戰結束後，在塞爾維亞的主導之下，斯洛維尼亞、克羅埃西亞聯合組成了第一個由南斯拉夫族群聯合的國家。同時，塞爾維亞控制下的蒙特內哥羅也召開會議，廢除尼古拉一世的王位、禁止尼古拉回國。1918年11月28日，蒙特內哥羅王國加入塞爾維亞王國。三天後加入新成立的塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國。尼古拉一世終身拒絕承認，自認國王。死於法國。
永樂環礁

永樂環礁位於西沙群島西側，擁有14個露出水面的島嶼或沙洲，其中陸地面積較大的有5個：甘泉島、珊瑚島、金銀島、琛航島、晉卿島，較小的還有廣金島、羚羊礁、全富島、鴨公島、銀嶼、銀嶼仔、鹹舍嶼、筐仔沙洲、石嶼。它們是南海地區島嶼最密集的兩個區域之一，五個較大島嶼有著各自不同的歷史和前景：永樂環礁兩個島嶼和另外3個環礁。
吳家山站

吳家山站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市東西湖區走馬嶺農場，於2010年10月開通，郵政編碼為430043。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車和集裝箱貨物到發。歷史.車站前身為朱家臺站，於1963年隨漢丹鐵路開通。吳家山站及武漢鐵路集裝箱中心站作為武康鐵路二線工程於2008年10月31日開工，位於舵落口與朱家臺車站之間。2010年9月5日：武漢鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用，當時站內設有正線2條，到發線3條，為五等站。2012年1月6日，漢宜鐵路聯絡線接入本站。在漢宜鐵路建設過程中，施工部門曾利用本站集裝箱中心站的空閒區域作為鋪架基地。同年車站升級為三等站。2017年開始車站進行擴建工程，於2018年1月完工。擴建後吳家山站到發線由原來的3條增加至8條。車站結構.吳家山站設有2條正線、8條到發線。吳家山站南側為武漢鐵路集裝箱中心站，是中國《中長期鐵路網規劃》的18個鐵路集裝箱中心站之一，總投資7.06億元人民幣，年作業能力達160萬標準箱。中心站於2010年9月臨時開通，整合了漢西、江岸、武昌北等站的集裝箱業務。當時由於鐵路口岸尚未封關，所有進出貨物暫時借用公路口岸報關。該站佔地總面積2019畝，由集裝箱作業區、快運作業區、特貨作業區和武漢鐵路局貨運基地四部分組成，作業區安裝有無線射頻識別。
新溝站

新溝站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市東西湖區新溝鎮街道，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為430041。目前無客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
下辛店站

下辛店站是一個漢丹鐵路和長荊鐵路上的鐵路車站，位於湖北省孝感市雲夢縣下辛店鎮，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為432502。目前不辦理客運業務，貨運：辦理整車貨物發到。漢丹鐵路複線電氣化改造完成後，新線不再經過長江埠站，而直接由下辛店站通向隔蒲站，因此下辛店站實際上已成為漢丹線與長荊線的交匯站。
長江埠站

長江埠站是漢丹鐵路長江埠附屬線及長荊鐵路上的一座鐵路車站，位於湖北省孝感市應城市長江埠街道車站路46號，建於1960年，目前為三等站，郵政編碼為432405。目前已停止辦理客運業務，貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。漢丹鐵路複線電氣化改造完成後，新線不再經過長江埠站，而直接由下辛店站通向隔蒲站，因此下辛店站實際上已成為漢丹線與長荊線的交匯站。#重定向
化工站 (湖北省)

化工站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省應城市化工街，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為432407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
隔蒲站

隔蒲站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省雲夢縣隔蒲潭鎮，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為432505。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
雲夢站

雲夢站，位於中華人民共和國湖北省孝感市雲夢縣，是漢丹鐵路上的火車站，建於1960年，由武漢鐵路局漢西車務段管轄。
義堂站

義堂站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省雲夢縣義堂鎮，建於1960年，目前為四等站，郵政編碼為432514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
安陸站

安陸站，位於中華人民共和國湖北省孝感市安陸市府城街道，是漢丹鐵路上的火車站，建於1962年，由武漢鐵路局管轄。
平林站

平林站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省廣水市平林鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為432732。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
馬坪站

馬坪站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省廣水市馬坪鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為432731。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
隨州站

隨州站，位於中華人民共和國湖北省隨州市曾都區，是漢丹鐵路上的火車站，建於1962年，新站房於2009年6月30日正式啟用，由武漢鐵路局管轄。
厲山站

厲山站是一個漢丹鐵路和小厲鐵路上的鐵路車站，位於湖北省隨州市厲山鎮，老站建於1962年，2005年漢丹鐵路複線電氣化改造時新建新站。目前為四等站，郵政編碼為441309。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
唐縣鎮站

唐縣鎮站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省隨州市唐縣鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441328。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
隨陽店站

隨陽店站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市隨陽店鄉，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為441331。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
興隆集站

興隆集站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市興隆鎮，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為441218。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
棗陽站

棗陽站，位於中華人民共和國湖北省襄陽市棗陽市，是漢丹鐵路上的火車站，建於1966年，目前配合建設中的漢十城際鐵路進行新站房改建，由武漢鐵路局管轄。
琚灣站

琚灣站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市璩灣鎮，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為441210。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
簡家坡站

簡家坡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄樊市襄陽區王河鄉，建於1966年，目前為四等站，郵政編碼為441111。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
襄州站

襄州站，原名肖灣站、襄陽東站，是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市襄州區張灣街道，建於1966年，目前為一等站，郵政編碼為441105。2010年8月20日襄陽東站在原肖灣站的基礎上開工，2012年7月1日竣工投入使用。由於位於東津新區的高速鐵路車站擬命名為襄陽東站，本站於2019年11月1日更名為襄州站。1
馬棚站

馬棚站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市樊城區團山鎮馬棚村，建於1958年，目前為四等站，郵政編碼為441135。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
陳家湖站

陳家湖站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市襄州區太平店鎮，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441133。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
老河口東站

老河口東站是一個漢丹線和襄渝線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市老河口市仙人渡鎮莫家營村，目前為四等站，郵政編碼為441803。車站由武漢局集團十堰車務段管理，目前不辦理客貨運業務。該站在客運運價里程錶中為襄渝線的零公里點，往十堰、漢口方向為複線電氣化鐵路，丹江方向為單線非電氣化鐵路，部分進出漢丹鐵路丹江方向貨物列車需在本站換掛。車站原名莫家營站，1972年作為襄渝鐵路和漢丹鐵路的接軌車站而開站:186。
老河口站

老河口站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市老河口市勝利路，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
丹江站

丹江站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省十堰市丹江口市車站路，建於1962年，目前為四等站，郵政編碼為441900。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
肥西站

肥西站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省肥西縣上派鎮，目前為三等站，郵政編碼為231200。離合肥站36公里，離九江站289公里，隸屬上海局集團合肥車務段管轄。現為三等站。僅辦理高速鐵路客運業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業 。車站於1995年隨合九鐵路通車而投入使用。車站於2019年8月起進行改建工程以配合合九客運專線接入，重建車站站房並擴建站場。新站房於2020年11月30日完工。車站結構.肥西站新站房面積7995平方米，站房外立面以“巢湖水韻”為設計意向，形似一座雄鷹。車站售票廳設有4臺自助售票機及人工視窗；車站候車大廳約4000平方米，同時可容納1000名旅客候車。肥西站站場分為普速場和京港場，京港場設有綜合維修車間。事件.2000年2月6日9時半，合肥至南昌的531次列車因沿線濃霧在肥西站臨時停車，隨後該列車又因排程原因避讓數趟列車導致長時間延誤。期間近百名乘客湧向車站排程室與車站站長髮生衝突。列車在肥西站停靠近2個半小時後最終於12時恢復執行。
豐樂站

豐樂站是一個合九線和合九聯絡線上的鐵路車站，位於安徽省肥西縣豐樂鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為231231。目前不辦理客、貨運營業。相鄰車站.
舒城站

舒城站，位於中華人民共和國安徽省六安市舒城縣杭埠鎮，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，不辦理貨運業務。
廬江站

廬江站，位於中華人民共和國安徽省合肥市廬江縣萬山鎮萬金山社群，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。
柯坦站

柯坦站是一個合九鐵路和廬銅鐵路上的鐵路車站，位於安徽省廬江縣柯坦鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為231582。目前不辦理客貨運業務。車站自1995年隨合九鐵路開通，每日有一對安慶至蚌埠的旅客列車停靠並辦理貨運業務。2007年車站停辦貨運業務，2008年因車站使用量低迷而停辦客運業務。由於柯坦鎮交通不便，當地政府一直試圖與鐵路部門協商恢復車站客運業務，但並無進展。2014年開工的廬銅鐵路在本站出岔。相鄰車站.
黃荊苯站

黃荊苯站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市桐城市呂亭鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。
桐城站

桐城站，位於中華人民共和國安徽省安慶市桐城市龍眠街道，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。車站結構.桐城站候車室面積405平方米，可容納337人；售票室52.5平方米、行包房111.3平方米。車站站場設有1條正線、2條到發線，設有側式站臺和島式站臺各一座。貨場設貨物線2股，有貨物站臺1座，建築面積444平方米；倉庫2棟，使用面積1232平方米。另有糧食專用線1股:342，目前已廢棄。
範崗站

範崗站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省桐城市範崗鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。
楊樹店站

楊樹店站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省桐城市新渡鎮，建於1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。
瓜形站

瓜形站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省潛山縣餘井鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246122。目前不辦理客貨運業務。
天柱山站

天柱山站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市潛山市梅城鎮。車站建於1995年，目前為三等站，辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。車站結構.站線配置.天柱山站站場設有3條股道，貨場設有2條貨物線。
小池站

小池站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市太湖縣小池鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246440。目前不辦理客貨運業務。
太湖站

太湖站位於中華人民共和國安徽省安慶市太湖縣晉熙鎮，是合九鐵路上的火車站，建於1995年，由上海鐵路局管轄，辦理客貨運業務，吸引區為太湖縣、望江縣及宿松縣等地區。車站結構.站線配置.太湖站站內設有3條股道。貨場辦理整車普通貨物到發業務，設有2條貨物線，主要到發品為糧食、非礦及化肥。
涼亭河站

涼亭河站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省宿松縣涼亭鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為246512。目前該站不辦理客貨運業務。
宿松站

宿松站，位於中華人民共和國安徽省安慶市宿松縣孚玉鎮，是合九鐵路上的火車站。車站由上海鐵路局合肥車務段管轄，為三等站，該站辦理客運業務，2017年全年傳送旅客274867人次，到達旅客275978人次；貨運辦理整車普通貨物到發業務，貨源吸引區為宿松縣和黃梅縣。宿松站建於1995年10月，1996年2月1日投入運營。2010年車站貨場因到髮量小停辦貨運業務，經當地政府協調後於2015年恢復。此外車站曾於2013年對站內股道進行延長工程，1號站臺，2、3號站臺分別延長80米、100米。宿松縣當地政府原計劃於2016年對車站站前廣場進行改造工程，但受到合武公司和合肥車務段反對。相關工程直至2019年9月才開工，內容包括站前廣場地面更換、停車場、公廁、道路及相關市政配套改建等，同年11月建成。車站結構.宿松站站房設有售票廳，面積75平方米，內設若干人工售票視窗和自動售票機；候車室面積380平方米，可容納380名旅客候車。站線配置.宿松站設有3條到發線，2座站臺，編號1-3。其中1號站臺長385米，2號、3號站臺長435米。兩座站臺均有雨棚覆蓋並透過一座地下通道連線。車站貨場1.042萬平方米，設有2條貨物線。貨場主要傳送品類為非礦、礦建、糧食等，到達品類主要為化肥、糧食。
水碼站

水碼站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃梅縣停前鎮水碼，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為436511。目前不辦理客、貨運營業。
黃梅站 (湖北省)

黃梅站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃岡市黃梅縣黃梅鎮，建於1995年，目前為三等站，郵政編碼為436500。車站僅辦理旅客乘降業務，不辦理行李包裹託運業務，也不辦理貨運業務。目前黃梅縣已啟用高鐵站黃梅東站。
濯港站

濯港站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃岡市黃梅縣濯港鎮，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為436507。濯港站是上海鐵路局在合九鐵路管轄的最後一站，目前不辦理客、貨運營業。
永平站

永平站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣永平鎮，1986年建成時為橫永支線的終點站，鋪設到發線4條、調車線4條、貨物線3條、機務段管線及其他線17條。:601997年接入橫南線，目前為四等站，郵政編碼為334505。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：整車普通貨物無限制。鄰近車站.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"|中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
陳家寨站

陳家寨站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣永平鎮陳家寨村，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為334512。目前不辦理客、貨運營業。
五里峰站

五里峰站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮車盤村五里峰，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為334514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
洋莊站

洋莊站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市洋莊鄉，建於1998年，目前為五等站，郵政編碼為354312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
四渡站

四渡站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市四渡，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354300。目前不辦理客、貨運營業。
武夷山站

武夷山站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市崇安街道，建於1997年，郵政編碼為354300。武夷山站由南昌局集團南平車務段管理的區段站，目前為三等站，辦理客貨運業務，此外還擔負部分貨物列車編組、解體、改編等作業，以及軍用、裝卸、上水、列車到發、會讓工作。車站結構.武夷山站站場規模一級二場，到發場設有7條到發線，調車場設有4條調車線，駝峰設有2條編髮線；此外還設有2條客車整備線。車站貨場辦理整車普通貨物到發，設有3條貨物線，另設有1條通往福州機務段武夷山折返點的專用線，辦理危險品航空煤油到達業務。
武夷山南站

武夷山南站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市武夷街道赤石村，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
仙店站

仙店站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮仙店村，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354303。目前不辦理客、貨運營業。
興田站

興田站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮，建於1997年，目前為五等站，郵政編碼為354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
將口站

將口站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建陽市將口鎮，建於1997年，目前為四等站，郵政編碼為354215。目前僅辦理貨運：辦理整車貨物發到。
建陽站

建陽站是一個屬於峰福鐵路的鐵路車站，位於中華人民共和國福建省南平市建陽區潭城街道站前路與嘉禾北路交叉路口以北。本站於1998年12月10日隨峰福鐵路正式啟用，目前辦理旅客乘降、行李包裹託運和整車貨物發到。註釋.註釋：
楊墩站

楊墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省建甌市楊墩，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353103。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
徐墩站

徐墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市徐墩鎮，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
北津站

北津站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市北津，建於1996年，目前為四等站，郵政編碼為353100。目前不辦理客、貨運營業。
建甌站

建甌站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市芝城鎮，建於1996年，目前為三等站，郵政編碼為353100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
小橋鎮站

小橋鎮站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市小橋鎮，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
南雅站

南雅站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市南雅鎮，建於1996年，目前為五等站，郵政編碼為353101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
大橫站

大橫站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮，建於1994年，目前為五等站，郵政編碼為353033。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
陳墩站

陳墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮陳墩村，建於1994年，目前為五等站，郵政編碼為353000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
侯馬站

侯馬站是一個同蒲鐵路、侯西鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市五一路，建於1935年，目前為二等站，郵政編碼為043006。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
西賀村站

西賀村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市侯馬鄉，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
新絳站

新絳站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣城關鎮，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
劉村站 (中國鐵路)

劉村站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣劉村鎮，建於1985年，曾為四等站，郵政編碼為043100，2013年撤銷。本站停用前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
下迪站

下迪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市稷山縣下迪鄉，建於1985年，曾為四等站，2013年關閉，郵政編碼為043201。本站停用前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
百底站

百底站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市趙家莊鄉，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043301。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
清澗站

清澗站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市清澗鎮，建於1985年，目前為三等站，郵政編碼為043305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
禹門口站

禹門口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市禹門口村，建於1985年，目前為四等站，郵政編碼為043304。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
下峪口站

下峪口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市龍門鎮，建於1971年，目前為三等站，郵政編碼為715405。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
白村站

白村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市咎村鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
韓城站

韓城站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市韓城市普照路，建於1971年，目前為二等站，郵政編碼為715401。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。2020年10月11日，西安至韓城間直達動車組列車首次開行，由復興號CR200J承運，兩地通行時間最短壓縮到了1小時58分鐘，這是韓城站首次開行動車組列車。
芝陽站

芝陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市芝陽鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715412。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
喬子玄站

喬子玄站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市喬子玄鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715414。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
僧伽吒經

《僧伽吒經》，，是大乘佛教經典之一，《開元釋教錄》列入五大部外單譯經，共四卷，元魏優禪尼 Ujjenī 國王子月婆首那 Upaśūna 譯。另一譯本翻為《大集會正法經》，共五卷，西天譯經三藏朝奉大夫試鴻臚卿傳法大師臣施護奉 詔譯。
甘井站

甘井站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣甘井鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715308。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
南永寧站

南永寧站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣防虜寨鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
合陽站

合陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣王村鎮南蔡村，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715309。該站在合陽北站啟用後不再辦理客運業務；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
塢坭站

塢坭站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市蒲城縣永豐鎮塢坭村，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715502。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。事故.2015年3月14日10時42分，西安局韓城車務段塢坭車站值班員排列7003次旅客列車1道接車進路時，將S1列車按鈕錯誤點選為調車按鈕，導致進路上出現白光帶、訊號未開放。由於車站值班員對訊號裝置不熟悉，多次使用訊號裝置未取消白光帶。10時52分白光帶取消後，車站值班員排列1道進路時未點選延續進路按鈕，又導致1道訊號未開放。11時06分正確開放1道進站訊號，影響7003次在塢坭站機外停車23分鐘事故。
蒲石站

蒲石站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣龍陽鎮，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715508。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
陳莊站

陳莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣賈曲鄉陳莊，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為715511。車站由西安局集團韓城車務段管轄，原僅有西安—韓城慢車停靠，2021年10月起有CR200J擔當的C字頭列車停靠；貨運辦理整車貨物發到，不辦理怕溼貨物到達。設有通往中國飛行試驗研究院的專用線。
惠劉站

惠劉站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省富平縣留古鄉，建於1971年，目前為四等站，郵政編碼為711702。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
侯馬北站

侯馬北站是一個同蒲鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省侯馬市北郊大李村，建於1935年，目前為二等站，郵政編碼為043013。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
翼城站

翼城站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣城關鎮，建於1969年，目前為四等站，郵政編碼為043500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
上交站

上交站是一個侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市翼城縣橋上鎮上交村，建於1995年，目前為四等站，郵政編碼為048201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。
嘉峰站

嘉峰站是一個位于山西省沁水縣嘉峰鎮的鐵路車站，建於1995年，目前為二等站，郵政編碼為048204。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。
陽城站

陽城站，位於中華人民共和國山西省晉城市陽城縣，是侯月鐵路上的火車站，建於1995年，由鄭州鐵路局管轄。
匡巷站

匡巷站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市嘉定區江橋鎮匡巷，建於1986年，目前為五等站，郵政編碼為201812。目前該站已關閉，南側為南翔動車運用所。災難事故.1988年3月24日，一列由ND2型柴油機車牽引、南京開往杭州的311次旅客列車在匡巷站於下午2時19分與正要進站的208次旅客列車發生正面相撞，造成旅客及乘務員死亡28人，重傷20人，輕傷79人.其中坐在第二輛軟座車的日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人，這些日本旅客都是到中國訪問和旅遊的日本高知市青少年修學旅行團；機車大破報廢2輛，中破1輛，滬杭鐵路中斷正線行車23小時07分。該事故至今仍然是中國鐵路事故中外籍旅客傷亡最多的一次。事後為方便於日本死者親友祭掃死者，在當時事故發生位置設立了一個祭臺，並種了兩棵松柏樹。
李家塘站

李家塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市閔行區李家塘，目前為五等站，郵政編碼為201106。車站建於1986年，最初為滬杭鐵路外環線上的一個線路所，1991年升級為車站，1992年建設本站連線莘莊站的李莘聯絡線，1993年3月31日竣工:252。目前車站不辦理客貨運業務，設有4條股道。建設中的滬蘇湖鐵路計劃利用既有滬昆鐵路七寶站經本站至春申站線位，因此原滬昆鐵路及本站站場計劃西移。車站新訊號樓於2022年8月16日啟用，而線路則於2023年9月19日實施撥線，整體向西平移11米。
久星站

久星站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於中國上海市松江區新浜鄉甪釣灣，建於1983年，目前為五等站，郵政編碼為201605。目前該站已關閉。
新浜站

新浜站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區新浜鎮。建於1908年，目前為四等站，郵政編碼為201605。目前已經廢棄。
裡澤站

裡澤站是滬昆鐵路上的一個鐵路車站，位於浙江省嘉善縣裡澤鄉，建於1979年，郵政編碼為314101。目前已停運。
嘉興東站

嘉興東站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市南湖區，車站作為滬杭鐵路複線化的相關工程於1992年12月30日啟用:1361，2001年站內進行提速改造，目前由嘉興車務段管理。嘉興東站不辦理客運業務，辦理整車、集裝箱貨物到發業務，為三等站。車站的傳送貨品主要為糧食類、煤炭類、化肥類、化工類及鋼鐵類，主要到達貨品為煤、鋼材、化肥、糧食及木材類。站內設有通往永安石化、嘉興鐵水中轉碼頭、中央儲備糧嘉興直屬庫和浙江省糧油食品進出口公司嘉興公司的專用線。
馬王塘站

馬王塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市馬橋街道，目前為四等站，郵政編碼為314012。車站建於1950年，2006年1月16日起停辦客運業務。目前車站不辦理客貨運業務。車站設有長5千米的專用線通往嘉興機場:165，建於1953年，1990年代後透過專用線的列車逐漸減少:461。
斜橋站 (中國鐵路)

斜橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市斜橋鎮，建於1909年，目前為四等站，郵政編碼為314406。車站目前僅辦理列車列車透過及避讓業務，不辦理客貨運業務，每日有150趟列車經過。歷史.斜橋站作為滬杭鐵路的中間站於1909年啟用，當時站房設有房屋五間，佔地115.38平方米，為英式建築風格。1918年，每年陰曆八月十八前後開行、來往上海南站和長安鎮站間的觀潮專列改由斜橋站始發終到，這趟觀潮 專列一直開行至1970年代。車站在最高峰時每天有數趟旅客列車停靠，可前往上海、杭州、寧波和金華等方向，還辦理貨運業務。斜橋於1998年停辦貨運業務，客運業務則於2003年5月停辦:461。2005年，滬杭鐵路的電氣化改造於斜橋站開始，車站樹立了第一根電線杆。車站結構.斜橋站舊有房屋五間，站場設有4條股道以及上行、下行月臺各一座:461，其中上行月臺中部設有雨棚一座。車站附近設有供車站職工使用的菜園和魚塘。炮樓.斜橋站附近設有日軍炮樓，為海寧市級文物保護單位和愛國主義教育基地。炮樓由侵華日軍修建於1940年，設有東西兩座，位於站房旁。位於東部的主炮樓共設有三層：第一層和第二層佈滿了機槍眼和觀察口，分別對準站內的鐵路線和站外的公路，最上層則是瞭望臺；炮樓地下還設有水牢。炮樓附近設有營房，牆面貼滿當年發行的包括《大阪每日新聞》等日文報紙。2013年5月，海寧市政府全面修繕車站站房及炮樓，次年被列為海寧市列為市級文物保護單位。接駁交通.
長安鎮站

長安鎮站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市海寧市長安鎮，建於1908年，1991年易址:177，目前為四等站，郵政編碼為314408。目前客運：原有少量客運列車停靠此站，但目前已不辦理客運業務；貨運僅辦理整車貨物發到。歷史.長安鎮站於1908年8月隨滬杭鐵路臨平-長安鎮段建成而通車。1909年3月本站至硤石站區間開通運營，同年7月滬杭鐵路全線貫通，車站因此正式投入使用。當時長安鎮站設有7間總佔地1242平方米的站房、上下行月臺各一座:221。1920年車站曾建設橫跨站場的天橋一座，後拆除。至1932年10月，車站每日有6對列車停靠，包括2對慢車、2對快車；由於當時車站距離海寧縣治鹽官鎮距離不遠，因此車站還停靠2對特別快車。車站於華中鐵道時期每日有3對列車停靠:221。1949年後車站客貨運業務繼續增長。至1990年車站設有站房786平方米，股道5條，每日停靠12趟列車:222。1991年4月11日，作為滬杭鐵路複線化工程一部分的長安鎮新站開工。新站位於原址西側、修川路旁，於同年11月30日竣工:177；12月23日新站房落成，書法家馬世曉為其題寫站名；12月27日滬杭複線通車典禮在新長安鎮站舉行，新站隨即正式啟用:266。1990年代以來隨著公路交通的發展，車站傳送客流逐漸下滑。至2009年每日僅有往來寧波和上海南的K8435/8426次、T7795次3趟列車停靠本站，2009年9月28日這三趟列車隨溫福鐵路開通而停運後，長安鎮站不再辦理客運業務。運營狀況.長安鎮站佔地21954平方米，站內設有5條股道和2座站臺。車站站房建築面積共6820平方米，其中客運室1980平方米、貨運室2914平方米:266。長安鎮站目前僅辦理整車運輸貨運業務，主要服務車站周圍30千米的貨主，主要到發糧食類、煤炭類、鋼鐵類、化工類、化肥類等類別的貨品。車站貨場位於迎賓路8號、站場北側，面積17051平方米:266，設有26噸門吊一座、叉車3臺以及裝載機1臺。
臨平站 (滬昆鐵路)

臨平站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區臨平街道，目前為三等站，郵政編碼為311100。目前客運：不辦理客運；貨運辦理整車、集裝箱發到及中鐵成都、重慶行包傳送和昆明行包到達業務。歷史.臨平站隨滬杭鐵路浙江段的建設與1906年開工，1908年6月隨艮山門至臨平段通車而啟用，同年8月本站至長安鎮區間建成通車。滬杭鐵路嘉興—杭州段原規劃經由崇德、塘棲進入杭州接入既有拱宸橋站，但由於遭到崇德當地士紳的反對，導致線路嘉興—杭州段改經由海寧和臨平的方案。臨平車站位於臨平鎮南部、河南埭康家塘的西面車站路，與臨平鎮中心一河之隔。因此為方便當地居民乘坐火車，當地在上塘河上建造了一座水泥平橋中山橋，俗稱“火車洋橋”。當時車站設有三間西式站房，站場設有正線1股、到發線1股及貨物線1股。至1933年6月，臨平站有站房139.35平方米，候車室、票房、行李房各一間，站臺2座:320。日軍在佔領車站期間，於站場兩側建設兩座炮樓。鐵路的通車帶動了臨平當地經濟的發展，使得當地人口不斷增加、轄區亦不斷擴大。1952年，車站新建設3條股道，作為到發線兼貨物裝卸線使用。1958年又新建2條貨物線、延長到發線長度並將行車室在原址西側重建。1960年車站站房進行改擴建工程。1968年杭州市在修建通往6635油庫的專用線:320。車站在滬杭鐵路複線化過程中異地重建。臨平新車站位於原址西側1千米，於1992年8月8日投入使用。在新貨場於1993年5月前，臨平站的貨運業務繼續在老站的貨場辦理。在臨平老站徹底停用後，原車站站房和站場設施被拆除，站址成為新建藕花洲大街的一部分。1996年喬司編組站啟用後，車站的管轄權由嘉興車務段改為喬司直屬站:320。歷次鐵路大提速後，臨平站的停靠列車越來越少。車站於2007年4月18日起停辦行李、包裹託運業務，同時原先停靠臨平的8趟列車不再辦理客運業務，只剩下1597次一趟列車。2008年4月30日後，1597次亦不再停靠臨平站，車站正式停辦客運業務。在滬昆高速鐵路規劃時，當地政府曾考慮在原臨平站的位置設站。但後來考慮到該方案對既有鐵路影響過大，最終將高速鐵路臨平段線位南遷並設立餘杭站。根據杭州鐵路樞紐相關規劃，車站貨場功能將轉移至星橋站辦理。車站結構.站房.臨平站目前使用的站房於1992年投入使用，面積1311平方米。其中候車大廳面積630平方米，可同時容納600個人候車，旁邊為面積35平方米的軟席候車室。此外站房內還設有售票廳、行包房、辦公用房等設施。車站候車室在停辦客運業務後被出租給一間演藝公司。站場.臨平站設有2臺6線，其中到發線4條。車站設有2座側式站臺，並由一座長41米、寬4米、高3米的地道連線。車站貨場位於站臺北側，面積81000多平方米，設有6條貨物線。車站貨場是杭州市周邊煤炭主要到達和娃哈哈飲料的主要傳送站：主要傳送貨品為食品飲料類、化工類和集裝箱類，到達貨品為煤炭、石油、鋼鐵、糧食及集裝箱類。車站設有通往中國石化銷售杭州石油分公司、東海石油和杭州機輛段的專用線。