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大石莊站

大石莊站位於河北省三河市黃土莊鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站401公里，距秦皇島站252公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。大秦鐵路在本站透過聯絡線與京哈鐵路段甲嶺站接軌。
薊縣西站

薊縣西站位於中華人民共和國天津市薊州區洇溜鎮感化莊，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站421公里，距秦皇島站232公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。儘管所處的行政區劃已改名為薊州區，但本站至今仍使用“薊縣”一詞。
翠屏山站 (中國鐵路)

翠屏山站位於天津市薊州區翠屏山鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站432公里，距秦皇島站221公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
玉田北站

玉田北站位於河北省玉田縣李家團城鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站455公里，距秦皇島站198公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
平安城站

平安城站位於河北省遵化市平安城鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站466公里，距秦皇島站187公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
遵化北站

遵化北站位於河北省遵化市西三里鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為三等站，距大同站491公里，距秦皇島站162公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
遷西站

遷西站位於河北省遷西縣興城鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站522公里，距秦皇島站131公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
羅家屯站

羅家屯站位於河北省遷西縣羅家屯鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站544公里，距秦皇島站109公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
遷安北站

遷安北站位於河北省遷安市建昌營鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站569公里，距秦皇島站84公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
盧龍北站

盧龍北站位於河北省盧龍縣潘莊鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站583公里，距秦皇島站70公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
撫寧北站

撫寧北站位於河北省撫寧縣大新寨鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站603公里，距秦皇島站50公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
西張莊站

西張莊站位於河北省秦皇島市海港區石門寨鎮，是大秦鐵路的一座火車站，等級為三等站，距大同站641公里，距秦皇島站12公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。
阿奇亞奧裡濱河路

阿奇亞奧裡濱河路。歷史.這條濱河路得名於阿奇亞奧裡家族的府邸。1944年8月被德國炸燬。在1950年代重建時，關於是否按舊樓的形狀和大小進行重建，曾引起很大爭議，目前的建築是妥協的結果。在古代，這條濱河路稱為帽子街，是帽子店的集中地。在十九世紀，這裡有佛羅倫薩的兩大酒店：阿諾河皇家大酒店、布列塔尼皇家大酒店，狄更斯，亨利·詹姆斯等人都曾在此住宿。1823年，這條濱河路被拓寬，拆除了斯皮尼大宅附近古老的arco dei Pizzicotti。
阿旺根敦

阿旺根敦，藏族，字雲亭，西藏工布人，藏傳佛教格魯派喇嘛，漢藏語翻譯，中華民國政治人物。生平.阿旺根敦早年學習漢語文。中年時，曾充西藏逹賴喇嘛翻譯，被駐藏大臣奏派駐京師任唐古忒學堂翻譯。中華民國成立後，他於民國二年任第一屆國會眾議院議員，後任京師逹賴廟諾們罕達喇嘛，約法會議議員。1916年，第一屆國會第二期常會開幕，他繼續擔任眾議院議員。1917年8月18日，阿旺根敦在北京因病圓寂。阿旺根敦圓寂後，西藏旅京同鄉會呈請蒙藏院給與撫卹，經蒙藏院呈請大總統袁世凱獲准。西藏旅京同鄉會在致蒙藏院呈中稱，西藏旅京同鄉會詳陳已故駐京達喇嘛阿旺根敦故及生前實事請酌撫卹事致蒙藏院呈蒙藏院在致大總統呈中稱，蒙藏院為阿旺根敦病故擬請優予撫卹事致大總統呈大總統收到蒙藏院呈文後，釋出了大總統指令，內稱，大總統為準予阿旺根敦優恤事致蒙藏院指令
彎紋細棘鰕虎魚

彎紋細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分佈於西印度洋區的莫三比克至南非及西北太平洋區的日本海域，本魚體尾柄及尾部具有深色橫帶，背鰭硬棘5枚，背鰭軟條9枚，臀鰭硬棘1枚，臀鰭軟條9枚，體長可達10公分，棲息在河口及沿岸的泥底質淺水處。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
犬牙細棘鰕虎魚

犬牙細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱鰕虎魚目蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分佈於印度西太平洋區包括坦尚尼亞、澳洲、日本、孟加拉、柬埔寨、越南、菲律賓、泰國、印尼、臺灣、塞席爾群島等海域，本魚眼大，尾鰭圓的，體側具有4-5大斑點，體長可達13公分，棲息在沿著海岸線、河口與港灣，以無脊椎動物為食，體具有河豚毒素的報告。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
湯姆·阿德耶米

湯馬斯·奧魯塞溫·"湯"·艾迪耶美是一名已退役的奈及利亞裔英格蘭足球運動員，出身自諾里奇城青訓系統，司職中場。生平.球會.艾迪耶美於8歲已加入居住城市的球隊諾里奇城的青訓系統。2007/08年球季以不足16歲之齡已為預備隊參賽，並於2008年11月13日與球隊簽署首份職業球員合約。艾迪耶美於2009/10年球季的季前熱身賽表現出色，除對費克納姆鎮射入美妙一球為球隊先拔頭籌。他在聯賽揭幕戰主場1-7大敗於高車士打首次獲派後補上陣。三天後他在英格蘭聯賽盃第一圈作客4-0擊敗伊奧維首次正選上陣。2010年3月17日艾迪耶美於英格蘭足球聯賽頒獎禮獲選「年度最佳學徒球員」。艾迪耶美的首個球季在各項賽事合共上陣17場，而諾域治亦在保羅·蘭伯特領導下贏得英甲冠軍升班英冠。2010年4月艾迪耶美與諾域治簽署兩年新約。2010年7月艾迪耶美獲借用到英乙球會巴拉福特，初步為期6個月，於翌年1月獲延長借用至球季結束。他於聯賽揭幕戰作客對梳士貝利首次披甲並為球隊先拔頭籌，但巴拉福特仍以1-3落敗而回。他整季在各項賽事合共上陣37場及射入5球。2011年諾域治連續第二季升班到英超，但艾迪耶美於季前被借用到英甲的奧鹹，為期5個月，期間上陣29場，時常擔任非慣常的右閘位置。2012年1月31日奧鹹延長借用艾迪耶美至3月10日，其後再延長到4月9日。2012年8月29日，英甲球會布倫特福德向英超諾里奇城借用艾迪耶美至2013年1月28日。2013年1月29日，英甲球會布倫特福德與英超諾里奇城達成協議，可續借艾迪耶美至球季結朿。2013年5月20日，諾里奇城宣佈有10名球員於6月30日約滿後不會續約可自由轉會，艾迪耶美為其中之一。2013年6月24日，英冠伯明翰簽入自由身球員艾迪耶美，合約為期兩年。種族岐視.2012年1月6日，奧鹹於英格蘭足總盃第三圈作客晏菲路球場以1-5被利物浦淘汰出局，於賽事末段艾迪耶美遭到一名利物浦球迷出言侮辱，事後一名20歲青年被捕，但因證據不足而沒有被起訴。
沙更世

沙更世人。概述.書壇泰斗沙孟海之子，幼承家學，學習書法繪畫、篆刻。1950年，畢業於國立藝術專科學校。早年在出版業工作，先後擔任人民畫報編輯，人民美術出版社編輯和創作人員。後入中央民族學院，擔任中國畫教研室主任，碩士研究生工作室副主任，碩士生導師。在中央民族大學教授退休。
天主教聖菲總教區

天主教聖菲總教區是美國一個羅馬天主教教省總教區，也是該國三十二個總教區之一。範圍包括新墨西哥州東北部十九個縣，並轄四個教區。總教區於2010年時有教友314,183人、92個堂區和212名司鐸。現任總主教為，榮休總主教為。新墨西哥宗座代牧區於1850年7月19日設立，1853年升為聖菲教區，1875年2月12日升為聖菲總教區。歷任總主教.以下為總教區的歷任總主教：
棍布札布

棍布札布，字繼亭，蒙古族，博爾濟吉特氏，內蒙古卓索圖盟土默特右翼旗人，清朝及中華民國的蒙古貴族，俗稱“棍王”。生平.棍布札布是元太祖第二十九世孫，第三十二位繼承人，光緒六年襲卓索圖盟土默特右翼旗扎薩克貝子，成為土默特右翼旗第十四任扎薩克。 他曾為清朝貴胄法政學堂聽講員。歷任正藍旗蒙古副都統，鑲白旗滿洲副都統，郡王銜多羅貝勒。中華民國成立後，他獲封郡王，此外還歷充蒙古王公聯合會會員、民元國會參議院議員、約法會議議員。 1932年，棍布札布辭去郡王爵位，由其次子沁布多爾濟襲爵。1933年，棍布札布赴南京任行政院顧問。1939年，棍布札布逝世。棍布札布的福晉於1939年8月逝世。棍布札布及其福晉的靈柩均停於北京柏林寺。1940年，地安門信誠槓房將二人靈柩運至如今的遼寧北票大黑山安葬。
灰細棘鰕虎魚

灰細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱鰕虎魚目蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，該物種分佈於亞洲印度沿岸半鹹水區域，體長可達8公分。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
大空魔龍

《大空魔龍》是日本的機器人動畫。由東映動畫製作、富士電視臺在1976年4月1日至1977年1月27日播放，全44話。
齊亞德·伊本·薩里

齊亞德·伊本·薩里阿布·穆斯林部下將員，在751年的怛羅斯戰役中擊敗唐朝將領高仙芝。
九龍區專線小巴33線

九龍區專線小巴33線為香港一條已取消的專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及九龍城。收費.全程收費：$5.2歷年收費行車路線.途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街車站.途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街過往路線.標題往九龍城碼頭方向，途經：豐盛街、蒲崗村道、蒲崗村道交匯處、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、樂善道、啟德道，衙前圍道、獅子石道、太子道西、馬頭湧道、木廠街、土瓜灣道、新碼頭街往海港花園方向，途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭湧道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東和道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、鳳舞街交匯處之東行連線路、龍翔道、蒲崗村道交匯處、蒲崗村道、豐盛街用車.4輛豐田Coaster此路線車隊曾使用三菱Rosa柴油小巴行駛，但已於2002年底陸續更換為豐田Coaster石油氣小巴取代。詳細使用車輛列表由於此線沿途經常出現交通擠塞，使班次嚴重不穩，因此營辦商會不定時從33M線中抽調部分車輛行走此線，以減低班次不穩帶來的影響。使用狀況.此線在80至90年代期間，由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多，只有九巴3D、3M及過海隧巴116線途徑此處，而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城，因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。隨著九巴3B線於1992年11月23日起改經斧山後，此線相對九巴顯得緩慢，甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭；加上啟德機場於1998年搬遷，九龍城商業活動減少；後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城，令此線客量下跌，營辦商長期虧蝕，此線於2011年10月1日起停辦。
第6屆亞洲電影大獎

第6屆亞洲電影大獎於2012年3月19日於香港舉行。來自11個國家的32部電影獲得本屆提名。其中《龍門飛甲》獲得七項提名成為最多入圍的電影。其次是《金陵十三釵》與《賽德克·巴萊》的六項提名；《伊朗式分居》與《武俠》的四項提名。《伊朗式分居》獲得最佳電影、導演、編劇和剪輯四項大獎成為大贏家，而《武俠》則獲得最佳攝影、音樂和美術指導三個技術獎；許鞍華獲得終身成就獎。
噶拉增

噶拉增，字西儒，蒙古族，新疆舊土爾扈特部人，清朝及中華民國政治人物。生平.噶拉增是新疆舊土爾扈特東部落協理臺吉。中華民國成立後，他獲封輔國公，充民元國會參議院議員、約法會議議員。此後其生平不詳。
G-Star

G-Star全稱G-Star Raw，是一家荷蘭設計師的時裝公司，旨在設計時尚和高品質的都市服裝。它是歐洲學生族群中一個非常流行的服裝品牌，同時也在中國被認為是屬於年輕都市男性的潮牌。G-Star的全球旗艦店遍佈於世界上主要的時尚大都會，包括紐約、三藩市、洛杉磯、愛丁堡、墨爾本、悉尼、上海、巴黎、倫敦和加迪夫，而全球總部則位於阿姆斯特丹。除上所提之旗艦店城市外，時至今日G-Star在全球擁有超過6000家分店。
徐旭生

徐旭生，名炳昶，字旭生，以字行，筆名虛生，河南唐河人，考古學家、歷史學家。生平.1906年，徐旭生赴京考入河南公立旅京豫學堂，不久進入京師譯學館學習法文。1911年，畢業後考取公費留學生，1913年前往法國留學，進入巴黎大學學習哲學。1919年，回國任教於開封第一師範學校、河南留學歐美預備學校。1921年，被聘為北京大學哲學系教授，講授西洋哲學史。1926年，出任北京大學教務長。1927年，作為中瑞西北科學考察團團長，與瑞方團長斯文赫定率團前往中國西北地區進行考察。1929年，擔任國立北平大學女子師範學院院長。1931年，改任國立北平師範大學校長。1932年，兼任北京史學研究所所長。1933年，他前往西安，組織成立陝西考古會，主持發掘了寶雞鬥雞臺。1937年，出任國立北平研究院史學研究所所長。1940年起任第二至四屆國民參政會參政員。1947年，當選第一屆國民大會代表。中華人民共和國成立後，徐旭生任中國科學院考古研究所一級研究員。1954年，中國史學會公佈第一屆理事會名單，郭沫若擔任主席，吳玉章、范文瀾擔任副主席，他擔任常務理事。1957年，加入中國共產黨。1964年，當選第三屆全國人大代表。文化大革命期間受到迫害，1976年1月，逝世。著作.徐旭生是中國著名的歷史學家、考古學家。主要著作有《中國古史的傳說時代》、《徐旭生西遊日記》等。
江曲達結

江曲達結 字善清，藏族， 籍貫不詳，藏傳佛教格魯派喇嘛、翻譯、中華民國政治人物。生平.江曲達結是西藏扎什倫布寺喇嘛，西藏班禪額爾德尼的翻譯。中華民國成立後，留在拉薩的清朝官員鍾穎在共和告成之際曾率先遣使勸諭九世班禪。九世班禪遂派大喇嘛江曲達結冒險到鍾穎的行營溝通。1913年，江曲達結被九世班禪派到北京，此後他於9月17日獲北洋政府封綽爾濟名號。蒙藏事務局的訓令稱，在此之前，北洋政府已對九世班禪及其代表進行了封賞。1913年4月1日下令封九世班禪“致忠闡化”名號，5月21日封九世班禪的代表阿旺益喜“諾門罕”名號。1914年，江曲達結任約法會議議員。此後其生平不詳。
白利糖度

糖度代表在20°C情況下，每100克水溶液中溶解的蔗糖克數，即蔗糖的質量分數。在現實使用中，糖度一般透過測量比重查表得出。基於使用的比重表格不同，有Balling糖度、白利糖度，但釀酒師習慣上還是將其稱為熟悉的“白利糖度”，甚至不準確地轉化為等數值。背景.糖度最早由波希米亞化學家Karl Balling所提出。Brix刻度則是在Balling的基礎上計算而來，由Adolf Brix所提出。Plato刻度也是Balling scale的改進，由德國人Fritz Plato所提出。其中Balling計算比重至小數點後3位、Brix到第5位，Plato則到第6位。農夫可以藉由測量果汁的比重，對照計算好的表格，得到°Bx。需要注意的是，果汁或黑麥汁都不是溶有純蔗糖的純水溶液，許多溶於水的化合物都不是蔗糖。不過這些物質不是和蔗糖物理性質類似。因此°Bx雖然不能準確代表果汁或黑麥汁的糖度，不過還是能用來提供相對糖度的比較。糖份在發酵過程中會被釀酒酵母消耗並轉換成酒精，因此釀酒業者也能藉由測量發酵容器中的果汁或黑麥汁糖度多寡來觀測酒類發酵的程度。酒精比重比水低，因此借比重顯示的測值會虛低；但是酒精折射率又比水高，所以借折射率顯示的糖度又會虛高。用法.由國家標準局的表格可以擬合出以下公式：formula_1S = specific gravity = 比重三種比重演算法的差異很小，可以互相替換。
朝陽門橋

朝陽門橋位於北京市東城區和朝陽區交界處，朝陽門原址，是北京二環路的一座立交橋。朝陽門橋由北京市市市政設計院設計，工程兵施工，於1978年開工，1980年9月完工。詳細的相交道路為：朝陽門北大街－朝陽門南大街。朝陽門橋為環島型分離立交橋，二環主路下沉，位於下層，二環輔路和朝陽門內外大街位於上層，以環島相接，環島中部空洞可以看到下方主路。
缽卷

缽卷，又稱一字巾，是和服一種頭帶，圍在頭上作束髮之用。也是一些祭祀儀式中所用的頭巾。現代日本文化中的一字巾.缽卷在日本文化中是一種程式化的頭帶，通常是由白布或者紅布製成的。其尺寸是有標準的：120 cm×5 cm。缽捲上一般都印有一些口號或標語，但最典型的圖案是旭日朝陽，佩戴缽卷象徵著佩戴者擁有的毅力和決心。缽卷的佩戴場合有分娩中的婦女、補習學校的學生等。
李侃如

李侃如，美國著名中國問題專家，美國密歇根大學政治學教授。布魯金斯學會資深研究員兼約翰·桑頓中國中心前任主任。1998年至2000年，任國家安全事務總統特別助理兼國家安全委員會亞洲局資深主任。公職.1998年到2000年，李侃如任克林頓政府國家安全委員會特別助理、亞洲政策資深主任。1983年至今，李侃如任美國密歇根大學政治學教授，中國當代政治問題專家，同時兼任密歇根大學商學院轉型經濟與新興市場研究所教授。2008年到2009年，李侃如在華盛頓布魯金斯學會做訪問學者。
酒佬日記

《酒佬日記》是一齣2004年的美國電影。由Jim Taylor和阿歷山大·佩恩編劇，佩恩導演。劇本改編自Rex Pickett在2004年出版的同名小說。主要演員為保羅·吉馬蒂、托馬斯·哈登·丘奇、薇吉妮亞·麥德森和吳珊卓。酒佬日記贏得了奧斯卡金像獎最佳改編劇本獎，並獲提名四個其他獎項。劇情.麥斯（Miles Raymond ，保羅·吉馬蒂飾)是一個不成功的作家、酗酒的人和中學英文教師。他住在聖迭戈。他和他那個快要結婚的好朋友傑克（Jack Cole ，托馬斯·哈登·丘奇飾)打算前往Santa Ynez谷暢遊。麥斯對前妻念念不忘，今次一心想去放鬆一下，不過傑克卻只是想去與別的女人胡混。在Santa Ynez，他們遇上了在驛站餐廳當女服務生的瑪雅（Maya ， 薇吉妮亞·麥德森 飾)和她的朋友，在酒莊工作的史黛芬妮（Stephanie ，吳珊卓飾)。四人一起約會晚餐，不過麥斯和傑克沒有告訴兩位女子傑克快要結婚。飯後傑克跟史黛芬妮回家上床，而麥斯則與瑪雅一起喝紅酒，麥斯更給瑪雅看自己寫的小說。瑪雅後來從麥斯口中發現原來傑克快要結婚，告訴了史黛芬妮。她怒打傑克，打斷了他的鼻樑。兩女跟兩男分手。之後麥斯在一個試酒會中喝醉了，之後傑克又搭上了另一個女人Cammi，卻遺留自己的錢包在她的家中，卻要麥斯為他取回。為了要和他的未婚妻克莉絲汀解釋鼻樑的傷，傑克將麥斯的車撞上了一棵樹。在婚禮上，麥斯重遇他的前妻薇朵，她已再婚及懷孕，令麥斯終於明白二人已經無可能復合。他獨自在一間路邊的咖啡店，以一個塑膠杯喝下了他了的珍藏，本想與他的前妻一起分享的一支1961年白馬酒莊(Château Cheval Blanc)紅酒。最後，麥斯收到了瑪雅的訊息。她說她真的很喜歡他的作品，邀請他來探望她。最後一幕，麥斯回到Santa Ynez，敲上了瑪雅的家門。評價.美國著名影評家Roger Ebert寫道：「在那七天所發生的事，加起來成為了全年最好的人性喜劇。它是喜劇，因為它可笑；它也具人性，因為它意外地感人。」另外他又寫：「Virginia Madsen在片中對Miles的回答既簡單又真實，如果這個世界有公義的話，她將會獲得奧斯卡提名。」影響.這齣電影為美國加州Santa Ynez超過20個消費場所製造商機，當地旅遊局特別印刷10,000幅《酒佬日記》地圖，方便遊客抵達後容易找到拍攝地點。其中一個拍攝場地Hitching Post餐廳，成為很多影迷光顧的食肆。旅遊局發言人布魯克斯表示：「我們真是無法預測《酒佬日記》效應如此巨大，當初一般認為這不是一部主流電影，應當不會受到廣泛注意。但出乎意料之外，《酒佬日記》上映後成為一部受歡迎的電影，直接令到Santa Ynez旅遊業大受裨益。」由於男主角Miles偏愛黑皮諾，因此《酒佬日記》帶紅了較冷門的黑皮諾紅酒，引起好些迴響。日本重拍版本.《酒佬日記》獲日本重拍，日本版由菊地凜子、鈴木京香、小日向文世及生瀬勝久主演，全片在美國加州取景，2009年秋天在日本上畫。
興隆街道 (南京市)

興隆街道是中華人民共和國江蘇省南京市建鄴區的一個街道，成立於1995年，總面積7.03平方公里，下轄7個社群、3個行政村，2010年常住人口67267人。
張星烺

張星烺，字亮塵，江蘇泗陽人，歷史學家，對中西交通史有深入研究，著有《中西交通史料彙編》。他是著名地理學家張相文之子、經學家王舟瑤之婿。生平.張星烺早年曾就讀於南洋公學、北洋大學堂。1906年作為公費生赴美國留學，1909年畢業於哈佛大學化學系。後又前往德國，在柏林大學學習生理化學，是中國最早的生理化學留學生。辛亥革命後回國，任職於漢陽兵工廠、南京省公署，並曾任教於北京大學。1917年被聘為北京大學附設國史編纂處國史編纂員。1919年國史編纂處被國務院收回後，他前往浙江黃岩岳父家休養。後又擔任過長沙工業學校化學系主任、青島四方機車廠化驗室主任等職。1926年被聘為廈門大學國史研究所所長。次年前往北平，出任輔仁大學歷史系教授、系主任，講授《中西交通史》等課程。此後他還曾在北京大學、清華大學、燕京大學等校兼課。1951年在北京逝世。
松北站

松北站，位於中國黑龍江省哈爾濱市松北區，是一個已撤銷的鐵路車站。該車站建於1899年，郵政編碼150010。建站初期名為石當站，後改稱船塢站，松北站。有濱洲鐵路經過該站，原為會讓站。車站距離哈爾濱站5公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。1998年中國水災後，鐵路部門於2001年起實施濱洲、濱北鐵路路基改橋工程。該工程在老濱洲鐵路橋北側2公里處增建一座長444米的雙線鐵路橋代替原單線鐵路路基，使得松花江北岸大堤得以北移，增加了松花江哈爾濱段的洪峰透過能力。工程開通後原松北站及船廠專用線封閉，老橋北岸橋頭新建松北訊號所，複線鐵路在此併為單線過江。2014年哈爾濱松花江鐵路特大橋建成後，濱洲鐵路使用新橋過江，實現全線複線化，松北訊號所撤銷。
廟臺子站

廟臺子站是位於黑龍江省哈爾濱市松北區松浦街道的一個鐵路車站，郵政編碼150029。車站建於1899年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離哈爾濱站10公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。廟臺子站舊址是哈爾濱市保護文物，2012年建設哈齊客運專線期間被拆除。
萬樂站

萬樂站位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市松北區樂業鎮，是濱洲鐵路、王萬鐵路上的火車站，建於1899年，由哈爾濱鐵路局管轄。
對青山站

對青山站是位於黑龍江省呼蘭區對青山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼150528。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站31公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
姜家站

姜家站是位於黑龍江省綏化市肇東市姜家鎮的一個鐵路車站，郵政編碼151132。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站52公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
肇東站

肇東站是位於中國黑龍江省綏化市肇東市肇東鎮的一座鐵路車站，郵政編碼151100。車站建於1900年，有濱洲鐵路和哈齊高速鐵路經過該站。現辦理客運和貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距哈爾濱站63公里，隸屬於哈爾濱鐵路局大慶車務段，是二等站。歷史.1903年中東鐵路肇東段建成通車，肇東設站停車。1946年，工人們經過27個晝夜的奮戰，終於搶修出了一臺蒸汽機車。經過中共中央東北局批准同意，按照工人們的要求，將機車命名為“毛澤東號”。解放戰爭時期從肇東站開出的“毛澤東號”和“朱德號”鐵路機車，為全國解放和經濟建設作出了重大貢獻。為配合哈齊高速鐵路建設，車站於2008年11月26日進行改擴建，2012年竣工，2015年3月1日新站房投入使用。同年8月17日，哈齊高鐵建成通車。2016年11月3日，濱洲鐵路電氣化工程哈爾濱至齊齊哈爾段竣工並投入使用，標誌著肇東鐵路全部實現電氣化、高速化。2015年以來，因哈齊高鐵吸引了大量的周邊市縣客流，鐵路傳送旅客數量從2015年的日均3500人次，猛增到日均傳送旅客5000—10000人次。為滿足日益增長的客運需求，市政府與哈爾濱鐵路局大慶車務段共同擴建、修繕了車站候車室，以及既有站場和周邊的附屬設施。擴建工程於2017年12月7日全部完工，新站房投入使用。車站佈局.擴建後的車站候車室位置由次城區改為主城區，面向正陽大街，面積由1000平方米擴大至8000平方米；新建站前廣場和地下通道，使旅客出行更加方便快捷。
安達站 (黑龍江省)

安達站是位於中國黑龍江省綏化市安達市鐵路街的一個鐵路車站，郵政編碼151400。車站建於1902年，有濱洲鐵路和哈齊高速鐵路經過該站，現辦理客運和貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站127公里，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司下轄的二等站。為配合哈齊高速鐵路建設，車站於2013年9月進行改擴建，2015年1月全面竣工並投入使用。改造後的車站候車大廳面積由628平方米增加到4999平方米，可容納近500人同時候車；候車大廳還設有LED顯示屏，顯示所有車次、時間、候車區域、檢票口等候車資訊；廣播系統也增設了區域廣播，增強了區域性宣傳效果；改造後的售票廳由3個售票視窗增加到5個，並設定了無障礙專用購票視窗和自動售票機，大大提高了進站驗票速度；候車大廳兩側設有衛生間和飲水機，方便乘客出行。事故.2001年4月20日早晨6時20分，由北京開往齊齊哈爾的T47次列車在安達站發生重大出軌事故，牽引機車和13節車廂顛覆，造成2人死亡，2人重傷，25人輕傷，另外還有3名列車員受傷。事故的原因是機車乘務員在透過安達站站臺時違章超速，進入岔道導致出軌。
大慶西站

大慶西站是位於中國黑龍江省大慶市讓胡路區的一個鐵路車站，原名讓湖路站，2013年10月26日起啟用現名。車站始建於1960年，2008年底開始改造，2010年10月31日起停辦客運業務，並對原讓湖路站站房進行拆除，新建大慶西站。車站改擴建工程於2011年4月5日開工建設，普速場於2013年11月20日凌晨2時22分正式通車，高速場於2015年8月17日隨哈齊高速鐵路開通而辦理客運業務。原讓湖路西站則於2016年9月10日更名為讓湖路站。現有濱洲鐵路、通讓鐵路以及哈齊高速鐵路經過該站。車站距哈爾濱站170公里，是哈爾濱鐵路局下轄的一等站。車站結構.站房.大慶西站設計主題為“奔湧的石油、騰飛的城市、和諧的家園”，車站建築整體採用流動而富有韻律的線條，模擬地殼下奔湧的石油，象徵大慶地質構成，寓意大慶騰飛，鐵人精神永放光芒。車站站房面積5萬平方米，無柱雨棚面積5萬平方米，採用高架候車、上進下出的模式；站前設有南北兩個廣場，其中南廣場10萬平方米，北廣場7萬平方米。候車室主體建築從上到下依次為商業層、候車層、站臺層和地下出站層，方便旅客候車，實現了交通一體化。大慶西站設有“高鐵時代”服務檯、母嬰哺乳室、重點旅客候車區和便捷換乘通道等一系列設施，為旅客提供全方位的服務。站場.大慶西站總規模為5臺13線，其中1-3站臺為普速場，4-8站臺為高速場。普速場2臺6線於2013年11月啟用，高速場3臺7線於2015年8月隨哈齊高鐵開通而全部投入使用。
前後代站

前後代站，位於中國黑龍江省杜爾伯特蒙古族自治縣前後代村，是一個已撤銷的鐵路車站。車站建於1960年，郵政編碼162253，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站221公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
煙筒屯站

煙筒屯站是位於黑龍江省杜爾伯特蒙古族自治縣煙筒屯鎮的一個鐵路車站，郵政編碼162253。車站建於1900年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站238公里，隸屬哈爾濱鐵路局大慶車務段，是四等站。
後五家站

後五家站是位於黑龍江省齊齊哈爾市後五家子村的一個鐵路車站，郵政編碼161033。車站建於1960年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站252公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
紅旗營站

紅旗營站是位於黑龍江省齊齊哈爾市紅旗營村的一個鐵路車站，郵政編碼161031。車站建於1949年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站261公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。由該站引出至平齊鐵路榆樹屯站的聯絡線及平齊線榆樹屯-齊齊哈爾段又稱齊紅鐵路。
昂昂溪站

昂昂溪站是位於黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪區陵園路23號的一個鐵路車站，郵政編碼161031。車站建於1902年，最初稱齊齊哈爾站，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站270公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。歷史.車站修建於1902年，1903年7月中東鐵路通車後開始營業，初名“齊齊哈爾站”。1909年建成齊昂輕便鐵路:164。1924年車站更名為昂昂溪站。昂昂溪在蒙古語和達斡爾語中是“狩獵場”的意思。1936年車站建成第二座旅客站臺，至此車站設有9條到發線和10條編組線。另外1929年和1939年，車站分別建成榆昂線和三昂線兩條聯絡線:164。1954年車站建成連線兩座站臺的旅客天橋一座。1966年，車站成為三間房站的輔助作業站和罐車儲備基地:164。作為濱洲鐵路複線相關工程，車站於1991年開始延長站場到發線長度，又於1994年新建站房。車站新站房於當年12月投用:164。2005年，昂昂溪站老候車室和進站天橋被列入齊齊哈爾市一級保護建築行列。在2015年濱洲鐵路電氣化工程中，鐵路部門將天橋下1公里範圍內的股道採取調坡、降低標高等措施以保護車站天橋。2020年又對老站房進行修繕維護。車站結構.站房.昂昂溪站目前主要的客運站房建於1994年，面積1222平方米。站房共有三層，其中旅客候車室面積306平方米，辦公區面積541平方米:164。昂昂溪站老站房建於1903年，面積107平方米。站房共有二層，使用磚木結構，為折衷主義式建築，目前為國際列車候車廳。站場.昂昂溪站設有9條到發線、2座客運站臺和9條編組線:164。車站貨場辦理整車普通貨物到發，並設有通往昂昂溪工務段砂場、機務段、國家糧食和物資儲備局黑龍江局二三三處、昂昂溪起重機廠、中石化齊齊哈爾分公司、鑫燃煤炭市場、水泥廠慶華糧食、慶華熱電等單位的專用線。
五福站

五福站，位於中國黑龍江省齊齊哈爾市大五福村，是一個已撤銷的鐵路車站。該車站建於1958年，郵政編碼161041，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站277公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
富拉爾基站

富拉爾基站，位於中華人民共和國黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區，是濱洲鐵路上的火車站，建於1900年。由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段管轄，目前為工業站，除辦理普通客貨運業務外還負責辦理本站到發煤炭車底的取送作業。歷史.富拉爾基站建於1900年，位於嫩江大橋西側，於1903年7月通車。當時車站名為“45號小站”，為中東鐵路五等站，設有3條到發線和1條貨物線，後更名為富拉爾基站。滿洲國時期車站新建通往關東軍倉庫和小松製材所的專用線1條:204。於1953年實施的一五計劃中，車站在西側新建2條股道以連線北滿鋼鐵工業站，1956年7月升為三等站。1957年4月車站新建東場，於1958年投入使用。隨著客貨運量的增長，1964年車站升為二等站，1985年11月29日又升為一等站:204。車站結構.富拉爾基站目前設有東場、西場和南場三個站場。客運站場為東場，位於紅岸大街北端，建於1957年。東場辦理客運和行包業務，站房建築面積2425平方米，共有二層，其中旅客使用面積1221平方米；設有6條到發線和2座長480米的旅客站臺，寬度分別為20米和18米，由一座地下通道連線。貨場設有4條裝卸線和2座倉庫:206。西場位於向陽大街南側，東場西側450米處，辦理貨物列車的到發和解編業務。西場設有7條到發線和6條調車線，另設有2條站修線和2條機車整備線:206。南場為富拉爾基第二發電廠和黑龍江玻璃廠的交接站，位於西場西南側4.5公里處，透過長6公里的牽出線與西場連線。南場設有11條交接線:206，其中玻璃廠3條。
虎爾虎拉站

虎爾虎拉站是位於黑龍江省齊齊哈爾市虎爾虎拉村的一個鐵路車站，滿語譯為“美麗的月亮”，郵政編碼161042，是中國唯一名稱有兩個“虎”字的車站。車站始建於1900年，1903年投入使用:207，有濱洲鐵路經過該站，每天承擔著來往200多趟列車的接發、會讓任務，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站293公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站、乘降所。2015年8月29日，濱洲線虎爾虎拉站站場改造工程順利開通，是濱洲鐵路電氣化改造工程訊號開通的第一個站。
龍江站 (中國鐵路)

龍江站，位於中華人民共和國黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣，是濱洲鐵路上的火車站，建於1900年，由哈爾濱鐵路局管轄。
吉新河站

吉新河站是位於黑龍江省齊齊哈爾市吉新河村的一個鐵路車站，郵政編碼161046。車站建於1950年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站365公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
成吉思汗站

成吉思汗站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市成吉思汗鎮的一個鐵路車站，郵政編碼162691。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站384公里，隸屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段，是四等站。該站的站名源於扎蘭屯市一個以蒙古大汗、元太祖成吉思汗命名的鎮。
扎蘭屯站

扎蘭屯站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市興華街道，是濱洲鐵路、阿紮鐵路上的火車站，由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段管轄的客貨運二等站。扎蘭屯站設有到發線6條、調車線4條、貨物線3條、段管線6條和牽出線2條。另外設有29條專用線。車站站房建於1989年，面積3098平方米，設有候車室854平方米及行李房317平方米。扎蘭屯站建於1903年，當時為辦理客貨運輸業務的三等區段站，設有有站線6條，貨物線1條。站場經1950年、1973年、1982年三次改造後至現規模。扎蘭屯站位於興安嶺東麓，曾經為海拉爾鐵路分局的直屬分界站，1982年起新增管轄臥牛河站並升為二等站。扎蘭屯車站於1997年併入新成立的扎蘭屯車務段，1998年博克圖車務段重新成為直屬車站。2004年10月扎蘭屯車站和牙克石車務段及博克圖車務段合併，再次成立扎蘭屯車務段。扎蘭屯車務段於2005年3月併入齊齊哈爾車務段，車站因此由齊齊哈爾車務段管轄至今。
哈拉蘇站

哈拉蘇站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市哈拉蘇鎮的一個鐵路車站，郵政編碼162694。車站建於1902年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站446公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
巴林站

巴林站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市巴林鎮的一個鐵路車站，郵政編碼22183。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務。車站距離哈爾濱站478公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
旗山站

旗山站是位於內蒙古自治區牙克石市旗山村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站520公里，隸屬哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車務段，是五等站。
溝口站

溝口站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市溝口村的一個鐵路車站，郵政編碼22182。車站建於1901年，有濱洲鐵路和博林鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站527公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站。
博克圖站

博克圖站是位於內蒙古自治區牙克石市博克圖鎮的一個鐵路車站，有濱洲鐵路、博林鐵路經過。車站及其上下行區間均已電氣化，車站距離哈爾濱站539公里。車站隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，現辦理客運貨運業務，是三等站。歷史.博克圖站建於1901年，1903年開通運營，為辦理客貨業務的二等編組站，設有10條站線、1條牽出線、2條貨物線。由於車站位於濱洲鐵路大興安嶺中部，西側設有興安嶺隧道翻越大興安嶺，因此鐵路開通初期列車需在本站增減補機，車站所在的博克圖鎮亦因此而繁榮起來。博林鐵路通車後開始擔當昂昂溪、滿洲里、博林線三個方向編解任務。1960年6月將為二等區段站，1982年又降為三等區段站。1983年車站新建長174.8米、寬4米的天橋一座。作為濱洲鐵路複線化的一部分，車站於1988年5月開始改造，1989年10月16日交付使用。改造後車站設有正線2條、到發線5條、編組線4條，設有2座旅客站臺。車站另設有3條貨物線、1條站修線和3條站管線，並設有通往伊圖里河林業局溫河經營開發處、齊齊哈爾機務段和海拉爾工務段的專用線。在濱洲鐵路電氣化過程中，鐵路部門延長車站到發線長度，並新建相關電力設施。2006年本站至興安嶺區間開始改造取直工程，廢棄原下行螺旋展線並將將下行線改建至上行線左側，2007年完工，2008年被列入內蒙古重點文物保護單位。
興安嶺站

興安嶺站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市興安嶺村、興安嶺隧道北口的一個鐵路車站，郵政編碼022179。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站564公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站。
伊列克得站

伊列克得站是位於內蒙古自治區牙克石市伊列克得村的一個鐵路車站，郵政編碼022178。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站574公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站。“伊列克得”源自蒙古語，可視為“狼巢”、“旋渦”或“徒步而來”之意。
西嶺口站

西嶺口站是位於內蒙古自治區牙克石市西嶺口村的一個鐵路車站，郵政編碼22178。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運業務，不辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站582公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。
哈拉溝站

哈拉溝站，位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市哈拉溝村，是一個已撤銷的鐵路車站。該站建於1901年，郵政編碼022177。曾有濱洲鐵路經過該站，僅辦理客運業務，不辦理貨運業務。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站592公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，屬於五等站。
免渡河站

免渡河站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市免渡河鎮，是濱洲鐵路上的火車站。車站由哈爾濱鐵路局管轄，除客貨運業務外還辦理列車編解的中轉作業，包括滿洲里、三間房和伊圖里河三個方向。車站在建站初期設有5條股道，1958年增加至10條，1962年又增加至12條。在濱洲鐵路複線化過程中，鐵路部門新建西調車場，車站股道數目增加至18條。站內設有通往免渡河林業局的專用線。
牙克石站

牙克石站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市的一個鐵路車站，郵政編碼22150。車站建於1901年，有濱洲鐵路和牙林鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站667公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是二等站。
大雁站

大雁站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂溫克族自治旗大雁鎮的一個鐵路車站，郵政編碼21122。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站685公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
海拉爾東站

海拉爾東站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區的一個鐵路車站，郵政編碼21000。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站742公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是一等站。
安邑站

大良站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區靠山街道安邑村的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過，距離哈爾濱站758公里，郵政編碼21000。車站建於1901年，曾用名12號小站、左拉郭夫斯基站、大良站等。該站現不辦理客貨運業務，隸屬哈爾濱鐵路局，是五等站。2022年3月20日，本站更名為大良站。
烏固諾爾站

烏固諾爾站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗呼和諾爾鎮烏固諾爾生活區的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，距離哈爾濱站780公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
完工站

完工站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗呼和諾爾鎮完工嘎查的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站811公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
赫爾洪得站

赫爾洪得站是位於內蒙古自治區陳巴爾虎旗赫爾洪德村的一個鐵路車站，郵政編碼21022。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，設有4條股道，現辦理客運業務。車站距離哈爾濱站844公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。本站至陵丘區間於2007年8月20日實現複線化，11月底至嵯崗區間實現複線化。
豪門乘降所

豪門乘降所是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗豪門村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21021。車站建於1987年，2008年關閉，成為乘降所，現僅有兩個車次的列車短暫停留，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離哈爾濱站866公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。歷史.2008年8月29日，隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而關閉。
嵯崗站

）是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市新巴爾虎左旗嵯崗鎮的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化，距離哈爾濱站874公里。車站隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是四等站，設有6條股道，現辦理客運業務，貨運辦理原油運輸任務。歷史.嵯崗站建於1903年，當時車站設有面積170平方米的候車室一座。1950年代駐站的嵯崗鐵路給水所職工因為節約原煤的行為被路局賦予“嵯崗精神”榮譽。1999年車站停辦貨運業務。2006年車站所在的濱洲鐵路海滿段開始複線化工程，2006年11月12日本站至皇德區間實現複線化，2007年7月25日本站至扎賚諾爾實現複線化。2009年車站建成通往新建成的中石油大慶油田有限責任公司嵯崗轉油站的專用線，儲存並轉運由俄羅斯及蒙古國進口的原油產品。2015年濱洲鐵路電氣化工程中車站新建接觸網工區，同時站場新增機待線一條。
阿爾公站

阿爾公站是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗的一個鐵路車站，郵政編碼21021。車站建於1901年，2008年廢棄，有濱洲鐵路經過該站。車站距離哈爾濱站885公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。歷史.車站建成後，依照俄國的命名方式命名為“第四號小站”，後被俄國人以額爾古納河的俄文譯名阿爾公命名並沿用至今。2008年8月29日，隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而廢棄。
湖北乘降所

湖北乘降所是位於內蒙古自治區新巴爾虎左旗湖北村的一個鐵路乘降所，郵政編碼21021。車站建於1901年，2008年關閉，成為乘降所，現僅有兩個車次的列車短暫停靠，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站896公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。歷史.車站建成後，依照俄國的命名方式命名為“第三號小站”，後被稱為摩德那亦站，即俄國人對達蘭鄂羅木河的稱呼。1920年代中國收回路權後，改名湖北並沿用至今。2008年8月29日，隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而關閉。
扎賚諾爾站

扎諾爾站是位於內蒙古自治區滿洲里市扎賚諾爾礦區的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站，距離哈爾濱站906公里。車站建於1901年，現辦理客運貨運業務，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是二等站。歷史.扎賚諾爾站建於1901年，1903年7月正式運營。車站名稱達賚湖的蒙古語。車站在建成初期為客貨運三等站，設有7條到發線、1條貨物線。1988年4月升為二等站，同時管轄濱洲鐵路扎蘭屯至滿洲里區間小站。1998年12月8日車站建制併入海拉爾車務段:666。海滿複線後，扎賚諾爾站設有2條正線、5條到發線、4條調車線和3條貨物線，另外設有工務線、安全線、機待線和邊修線各1條，牽出線2條，以及通往扎賚諾爾煤業有限責任公司和大慶油田有限責任公司儲運銷售分公司滿洲里輸油總站的專用線。
扎賚諾爾西站

扎諾爾西站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲里市第三街道的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站。車站現辦理客運業務，距離哈爾濱站911公里，隸屬哈爾濱鐵路局海拉爾車務段，是二等區段站。隨著扎賚諾爾礦區的生產發展，礦區中心逐漸西移，鐵路部門曾修建908、前哨等乘降所以應付需求。1992年5月8日，在既有扎賚諾爾站西側的扎賚諾爾西站開工，車站建設資金由當地各企事業單位籌集而成。1994年車站竣工，1998年10月1日正式啟用，由扎賚諾爾站管理，12月8日劃至海拉爾車務段。車站候車室面積1135平方米:667。
東壕乘降所

東壕站是位於內蒙古自治區滿洲里市東壕村的一個鐵路乘降所，郵政編碼021410。車站建於1898年，2008年關閉，成為乘降所，現僅有2個車次的列車短暫停靠，供旅客乘降，有濱洲鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站917公里，隸屬哈爾濱鐵路局，曾是五等站。歷史.車站建成後，依照俄國的命名方式命名為“第二號小站”，也被稱為“葛西諾窩站”，即蒙古語中清潔的小河的意思。1920年代中國收回路權後，因附近1929年中東路事件而挖掘的大量戰壕而得名東壕並沿用至今。2005年隨著濱洲鐵路海拉爾至滿洲里的複線竣工而關閉。:667
臚濱站

臚濱站是位於內蒙古自治區滿洲里市瀘濱村的一個鐵路車站，有濱洲鐵路經過該站。現車站及其上下行區間均已電氣化，距離哈爾濱站927公里。車站隸屬哈爾濱鐵路局，辦理客貨運業務，是五等站。車站建於1898年，車站建成後依照俄國的命名方式命名為“第一號小站”，也被稱為“阿巴該圖站”。1920年代中國收回路權後改為臚濱站並沿用至今。2003年本站至滿洲里站區間實施複線化，車站新增1條股道，同時新建長50米、寬4米的站臺1座。2013年10月，本站由海拉爾車務段劃轉至滿洲里直屬站管轄:262。2014年車站建成通往滿洲里木材交易市場、全長5.1千米的專用線。2016年濱洲鐵路電氣化改造後，車站設有2條正線、11條側線。
武德之治

武德之治，是指中國唐高祖李淵武德時期所創立的初唐制度和政治格局。武德之治，從任何現實標準來衡量，都算得上取得了突出的成就；從其結果來看，唐朝已經奠定了堅實的行政、經濟和軍事基礎。總而言之，唐高祖為他兒子的輝煌統治奠定了必不可少的基礎。唐高祖長期以來被治史者認為是平庸無能之輩，但近代國內史學界已逐漸清除籠罩在初唐史上的迷霧，並肯定了李淵的建唐開國之功。唐高祖之所以遭到冷落，一是因為他統治時期短，並夾處在中國史上知名的隋煬帝和唐太宗之間，二是他的開國之功被後世史家精心地掩蓋。實際上，唐高祖舉兵反隋時儘管已52歲，他仍然不失為一個有雄心壯志、生氣勃勃的幹練領袖人物。有充分材料可以證明，他具有不凡的抱負。恰恰是他策劃了太原起兵，對瓦崗軍的首領李密和東突厥的外交攻勢使得唐軍能攻佔隋都大興城，並且使得唐軍能組織和加強在關中的力量而無虞敵軍的阻礙。其後唐高祖又納封德彝的提議，向突厥反攻，前後擊退東突厥17次，包括由北方軍閥梁師都、苑君璋和睦伽陀引突厥兵入塞的3次，共斬1萬餘級和特勒1人，俘獲俟斤阿史德烏沒啜。他推行的大赦、封官許願等政策，再加上李世民在戰場上的勝利，有助於使新王朝取得很多必要的支援，促成了全國的重新統一。唐高祖也繼續實行隋朝的發展水利和運河體系的政策，624年在陝西建成了一套給水系統，它引黃河水澆地八萬多英畝，次年在陝西建造了一條漕運運河，它有助於京城的物資供應。當唐高祖最初起兵太原時，他頒佈了一系列寬厚法令以緩和隋煬帝那一套嚴刑峻罰，取代了隋煬帝的嚴苛而繁雜的法律。《劍橋中國隋唐史》指出唐初，隋朝的國庫和倉儲本來幾乎空無所有，後來由於唐高祖喜歡大賞他的支持者而弄得更加空虛。唐高祖入西京長安後，要賞賜義師，府庫一點都拿不出東西，遂按照劉世龍的建議靠砍伐長安城中六坊和苑中的樹木為柴，用來換取幾十萬匹布帛才足夠。
圓灰蝶族

圓灰蝶族是灰蝶科圓灰蝶亞科裡的一個族。物種體型細小，稀有地分佈於印度東北部至蘇拉威西一帶的森林。
琳灰蝶族

琳灰蝶族是灰蝶科圓灰蝶亞科裡的一個族。小型蝴蝶，翅膀以白色、棕色或橙色為主，形窄而圓潤。分佈在非洲，常在森林中出沒。幼蟲以地衣為食物。分類.杜斑灰蝶演化支靡灰蝶演化支琳灰蝶演化支吟灰蝶演化支蛺灰蝶演化支
羅雷司

《羅雷司》是一部2012年美國計算機動畫3D音樂喜劇片。根據蘇斯博士發表於1971年的同名兒童文學書籍 "The Lorax" 改編而成。是照明娛樂出品的首部IMAX 3D電影，環球影業負責發行。美國於2012年3月2日上映，當天亦是蘇斯博士108歲冥誕。本片根據蘇斯博士著作改編成的第四部電影，前三部為《鬼靈精》、《魔法靈貓》；也是環球影業發行的第三部蘇斯博士作品。劇情.「無憂村」內所有花卉都由塑膠製成，偏偏泰迪心儀的女孩柯德莉希望親睹真正的樹木。為此他四處尋找並誤闖神秘地域，更意外得悉「無憂村」的奇幻過去……原來這兒曾經充滿自然景緻，除了大群可愛的小動物，更住了一隻鮮橙色的精靈「羅雷司;zh-hk:綠野仙生」。脾氣古怪樣子趣怪的他一直守護著森林，但當一名青年來到之後，這個美妙的世界便翻起了巨變，樹木從此消失！究竟這名青年是誰？泰迪能否找到傳說中的「無憂樹」？而生機處處的森林又會否重現？反響.評價.爛番茄新鮮度53%，基於148條評論，平均分為5.9/10，而在Metacritic上得到46分，IMDB上得6.9分，獲得混合口碑。Christian Science Monitor：“雖然影片充滿了我們熟悉的套路，但它依然是一部能夠帶來清爽感覺的作品，因為主角們都太可愛了。” Village Voice表示：“影片雖然具備了完美的視覺效果，但它依然只沉醉於此，就影片的臺詞設計和角色塑造來看，它還是缺少了動畫片的藝術魅力。”Richard Roeper.com：“影片的每一個角色都被進行了用心設計，整部電影看完之後就跟吃了糖果一樣開心。”票房.美國首週末三天收穫7070萬美圓名列第一位。次週末收3900萬繼續蟬聯冠軍。
三丁目的夕陽2

《ALWAYS再續幸福的三丁目》，山崎貴執導的日本電影。改編自西岸良平的漫畫《三丁目的夕陽》，是《ALWAYS幸福的三丁目》電影系列的第二部。2007年11月3日上映。由吉岡秀隆、堤真一、藥師丸博子、小雪、堀北真希等主演。情節.以1959年的日本東京都下町的夕日町三丁目為舞臺。鈴木家的親戚將女兒美加對美加很不友善。鈴木家的對面，龍之介卻不斷試圖領回兒子。龍之介向川淵保證一定會讓淳之介過上正常的生活。但是隨著物價上升，龍之介家的生活確實越來越拮据，淳之介甚至私自決定自己省下午飯錢，這個舉動更是驚動了學校老師。廣美為了償還給父親治病的債務，不得不在脫衣表演場所打工。一個大阪的老闆想娶她做後妻。龍之介孤注一擲，決定重新挑戰芥川獎，這次他的作品終於入選了芥川獎的最終入圍名單，全三丁目的人們都為他感到高興。但是一位自稱芥川獎評委的人前來告訴龍之介，他的實力絕對應該獲獎，但是缺乏「應酬」，三丁目的人們紛紛籌錢給龍之介……
何雯莉

何雯莉，謝美麗控股有限公司董事會執行長，也是創辦人謝美麗大女兒。她出生於新加坡，在加入謝美麗Mary Chia美容中心時，則曾由普通階層開始，包括洗廁所、洗毛巾等，也就是由1989年加入，同時在中途加入修讀了美容文憑，直至1994年躍升為董事會執行董事，經過擴大業務版圖，包括「Urban Homme」、「皇阿瑪」等品牌，在2003年晉升為執行長。其後她成功安排在2009年8月11日於新加坡交易所凱利板上市，除此之外，還和新加坡商人李文龍，組成Hotel Culture公司，這家公司主要品牌為「寶瓷林精品酒店」。
小北站 (內蒙古)

小北站是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市小北村的一個鐵路車站，郵政編碼22150。車站建於1901年，有濱洲鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離哈爾濱站645公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
項狄傳

《項狄傳》，全名為《紳士特里斯舛·項狄的生平與見解》，是英國作家勞倫斯·斯特恩寫的小說。全書共9冊，前兩冊發表於1759年，後七卷在隨後七年內陸續出版。該小說被認為是後設小說的開山之作。
謝壽康

謝壽康，譜名亦鑾，字次彭，號七百，江西省贛縣人，中華民國外交官、戲劇家。生平.謝壽康早年曾就讀於漢口法文專科學校。1912年作為官費留學生赴比利時留學，在布魯塞爾自由大學攻讀政治經濟學。1914年轉學至法國巴黎法政學校，獲得經濟學學士學位。1918年入讀羅山大學，獲經濟學碩士學位。1919年，與李石曾、吳稚暉等人組織成立中法教育會。1921年，出任巴黎中國民主促進會秘書長。1923年回到比利時，進入布魯塞爾大學深造，獲經濟學博士學位。後獲比利時皇家文學研究院院士，成為華人獲歐洲國家院士的第一人。1928年謝壽康返回中國，擔任國立中央大學文學院院長。1930年任中華民國駐比利時公使館代辦。1933年回國後任立法院立法委員。次年任中國文藝社常務理事兼秘書長。1935年出任國立戲劇學校教授。1937年出使瑞士，任中華民國駐瑞士公使館代辦。1942年改任中華民國駐教廷公使，成為中國首任駐教廷公使。1946年返國，當選比利時法國語文皇家學會會員。1947年被聘為法國知識分子聯合會名譽會長。1949年參與發起成立國際戲協會。同年前往美國紐約，被聘為哥倫比亞大學助理戲劇教授。1954年再度出任中華民國駐教廷公使，1959年升任大使。1966年退休，回到臺灣。此後還曾任中華民國出席聯合國大會代表團顧問、中華民國外交部顧問、外交部研究設計委員會委員、中國文化學院研究部教授等職。1973年在臺北逝世。家庭.謝壽康與夫人袁榮福共育有三子，謝正剛、謝誠剛、謝大剛。長子謝正剛曾任施樂公司副總裁、美國百人會副會長。次子謝誠剛為美國星光映佳集團創始人。
K-指標

K-指標以0-9的整數量化了地球磁場水平分量的變動，指出地磁風暴的程度，1是平靜，5以及更高的數值是強烈。它以三小時的間隔，以磁強計觀察這段時期水平分量的最大擾動。字母'K'源自德文的'--'，意思是'特殊的阿拉伯數字'。從最大的擾動 (nT) 轉換成K-指標，從一個觀測站到另一個觀測站，測量的值都會有所變化，但在某種程度上，某一水準 K 的發生率在所有觀測站都是相同的。在實務上，這意味著在高地磁緯度的觀測站，會觀測到較高水準擾動的K-指標。即時的K-指標是在明定的3小時間隔(0000-0300, 0300-0600, ..., 2100-2400)確定結束之後測量的。在3小時內的最大正負偏差值將會與確定的最大擾動總值附在一起，但最大偏差值可以出現在這3小時內的任何時刻。K-指標是德國地球物理學家朱利斯·巴特爾斯在1938年首先提出。K、Kp與估計Kp之間的關係.官方的地球Kp指標是透過網路提供的地磁觀測站K-指標經過加權平均計算衍生的。由於這些觀測站不是提供即時的觀測資料，散佈在全球各地的不同操作中心，都依據他們所在區域的觀測站所提供的資料來估計這個指標。Kp-指標是巴特爾斯在1939年引進的。K和A之間的關聯性.A-指標提供地磁活動每日的平均值。因為由磁強計擾動測量的K-指標沒有線性的關係，採用K-指標的平均值是無意義的。取代的是轉換每一個K-指標成為線性的標度，稱為"等效三小時範圍"的a-指標 (注意是小寫)。每日的A-指標是8個a-指標的平均值。根據下表：因此，例如，某一天的K-指標是3 4 6 5 3 2 2 1，當天等效振幅平均值的A-指標是：A = (15 + 27 + 80 + 48 + 15 + 7 + 7 + 3)/8 = 25.25Ap指標是以來自一組特定Kp站的資料為基礎，平均地球的A-指標。NOAA G-標度和Kp之間的關聯性.Kp標度是總結全球水準地磁活動的合理方式，但要了解太空環境對它的影響並不是件容易的事。NOAA的G-標度是設計來對應，以直接的方式，磁暴影響的意義。