義烏站

義烏站，位於中國浙江省義烏市後宅街道，現為中國鐵路上海局集團金華車務段轄下的鐵路車站之一，屬一等站。目前辦理客運業務；辦理行李、包裹託運。車站於1932年啟用，2006年外遷至現址。義烏站2016年全年到發客流1058萬人次，其中單日最大到發客流4.9萬人次。除了義烏本地的客流外，義烏火車站還吸引周圍浦江、東陽以及嵊州、新昌等周邊地區的客流。歷史.初建及擴建.義烏站最初於1929年隨杭江鐵路而設立，1931年12月4日開始鋪軌並於當月投入使用:315，1934年1月1日正式開通。車站位於距離義烏城區大約2公里的稠城鎮小三里塘村，設有5條股道、一座15平方米的售票房和一座15平方米的貨物倉庫。車站在1941年5月15日遭到日軍轟炸，股道剩下三條:299。1942年日軍佔領義烏後將車站改名義烏驛。1945年8月日本投降時將車站股道拆除，1947年修復完成通車。1958年7月22日車站擴建，新增三座貨運倉庫，貨運量逐漸增長，並新建旅客候車室一座。1960年拆建既有站房650平方米。1964年增建旅客候車時342平方米、2號站臺和一條貨物裝卸線。1973年新建售票室，同時又於1975年建設1站臺雨棚。1985年，車站在1、2站臺間設立天橋，1986年1月完工。1988年，義烏站再次改造，新建面積342平方米的候車室一座、172平方米的售票室、24平方米的行李倉庫並改建站臺設施，此外同時新建設了站前廣場。車站站臺改建工程於1990年9月25日完工，1991年1月25日透過驗收；新站房則於1992年2月透過驗收，1993年投入使用:310,311。1970年代末，義烏商人開始透過車站到全中國各地進行小商品交易，1982年在清湖門附近設立的集貿市場成為義烏小商品城的雛形。車站又於1986年5月新建貨場以適應不斷增長的貨物量，貨場佔地19.77公頃，10月15日開工，1989年4月15日竣工啟用。由於貨場竣工後不久便不敷應用，車站於1994年12月開始了義烏站貨場續建工程，新建3股貨物線和2股專用線。工程於1996年4月30日全部竣工投用:310,311。截止2002年，義烏站站房面積5608平方米，設有6條到發線、1條機待線、9條貨物線及1條牽出線，並設有通往義烏機場油庫和地方油庫的專用線2條。當年車站的運輸收入佔當時整個杭州鐵路分局的1/10，被鐵道部授予一等站:308。外遷.由於改革開放使得義烏城區面積不斷擴大，最終於1997年突破了浙贛鐵路向北，嚴重製約了城市的發展；同時，也限制了義烏站的作業能力。2001年鐵道部決定對浙贛鐵路電氣化改造，並定下提速至140公里/小時的目標，義烏市當地政府遂提出將義烏站東移至稠城鎮十里牌村和湖塘村之間。2003年鐵道部對浙贛鐵路電氣化改造工程標準提高至200公里/小時的訊息傳出後，義烏市委、市政府多次召開會議，市領導的認為如此大規模的提速對既有設施影響較大，並一致同意了義烏的鐵路外遷計劃：穿城的老鐵路全部拆除，火車站遷到城郊。同年11月，在浙贛電氣化改造的施工已經開始後，義烏才開始著手鐵路外遷的計劃。在浙江省政府和省發改委的全力支援下，義烏於2004年2月9日拿到了鐵道部的批文:301。義烏新客站於2006年6月16日正式通車，同時車站的貨運業務轉移到新建成的義烏西站:302。浙贛線義烏段從義烏北郊的經濟開發區經過，與杭金衢高速公路基本平行。新客站站房建築面積14900多平方米，候車室分上下兩層，設有軍人、母嬰候車室，軟席候車室、貴賓室、CRH動車組候車專區等區域，可容納3000人同時進站候車；站場規模3臺7線。同年9月，車站實現電氣化。2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，義烏站停靠既有線動車組列車，並還開行上海南——義烏D685/686次列車。此後，義烏站停靠的既有線動車隨日後調圖不斷增加直至杭長高鐵開通。第二次改造.2010年7月杭長客運專線義烏段開工，計劃在既有義烏站北側設3臺7線的高速場，於2014年12月10日通車。原杭長高鐵還計劃在既有義烏站場北側新建北站房，站場上空建設高架候車室，但後改為利用既有南站房候車，新建20米寬的進站天橋。隨著新客站的客流的不斷增長，建成不到8年的義烏站已經呈現飽和，出現了交通擁擠、停車不方便、現有站房小、配套設施不足、黑車多等問題。針對此情況，義烏市政府開始醞釀新一輪的改造。2014年5月13日義烏市交通綜合客運樞紐建設指揮部發布了《鐵路義烏站綜合交通樞紐工程建築概念方案徵求意見公告》，規劃改造後的義烏站總建築面積16萬平方米，其中公共換乘大廳3萬平方米，商業開發5萬平方米，各類配套城市交通場站8萬平方米，配建社會車泊位2400餘個。2014年5月，鐵路義烏站綜合交通樞紐工程建築概念方案對外公佈，就綜合樞紐外立面方案向市民徵求意見。2014年8月29日，鐵路義烏站綜合交通樞紐工程開工建設，計劃將在現有站房南側新建義烏客站綜合交通樞紐。因工程建設需拆除站區既有的部分功能設施，為保證旅客出行方便、順暢，樞紐建設前需建設過渡設施。過渡設施工程位於鐵路義烏站西側，區域性位於廣場東側，總用地11.42公頃。2015年7月起，車站對候車室位置作了相應調整，設定了4個候車室，高鐵普速、上下行方向分離：其中1號、4號候車室分別位於站房內的一樓和二樓，供往南方向的普速列車旅客使用；售票處位於站房一層西側進站通道外。另外，車站與施工單位協調，於2016年1月啟用了進站天橋、臨時候車室和2、3號站臺，方便旅客候車和進入站臺。2017年2月28日-2019年1月5日金華站普速場改造期間，義烏站臨時承擔原金華站的兩對始發普速列車K1182/1183、K1184/1181次和K1511/1510、K1512/1509次列車。義烏站綜合交通樞紐工程於2021年7月26日部分投入使用，先期啟用私家車送客進出站通道和地下停車場功能。全部工程於2022年7月5日完全啟用，同時2006年建成的站房關閉拆除。義烏站為杭溫高速鐵路工程杭州-義烏段和義烏-溫州段的分界點，車站計劃在既有高速場北側新建4臺10線的杭溫場，同時建設滬昆高鐵往杭溫高鐵溫州方向的聯絡線；並建設覆蓋普速場、高速場和杭溫場的高架候車室。甬金鐵路計劃接入義烏站普速場。杭溫高鐵及甬金鐵路相關工程於2019年10月開工。義烏站高架候車室工程於2021年4月27日開工。工程計劃在綜合交通樞紐啟用後拆除既有站房並建設高架候車室。為配合義烏站高架站房建設需要，義烏站自2022年11月20日起至2024年1月25日停辦普速旅客列車客運業務。改造期間，義烏站綜合交通樞紐內的二層候車廳為作為高鐵往南旅客候車區域，三層為高鐵往北方向旅客候車區域，候車區域和各站臺間使用地下通道，透過護欄分流進出站客流。車站結構.站房.鐵路義烏站綜合交通樞紐位於2006年啟用的義烏站站房以南，寬342米、進深104米、高33米，總建築面積3.6萬平米，結合進出站集散、換乘大廳、交通場站、鐵路售票、商業開發、綜合管理辦公、人防工程等功能，於2021年7月部分投入使用，2022年7月完全啟用。綜合樞紐以“義烏之門”為設計意向，兩側實、中間虛，以表達歡迎天下來客的立意；透過金屬幕牆與玻璃幕牆相結合，同時輔以中式裝飾元素，體現傳統與現代的結合。綜合交通樞紐地上五層，地下兩層；其中公共換乘大廳3萬平方米，可容納2500名旅客候車；商業開發5萬平方米，各類配套城市交通場站8萬平方米：配建社會車泊位2400餘個，結合縣域長途巴士、城市軌道交通、公交車、計程車、社會車輛等不同交通，以解決車站周邊的交通問題。出站口位於站房地下一層，通過出站地道和站場連線。當地公安在出站口設有外籍居民和中國少數民族居民專用通道，這些乘客出站時需要進行身份資訊登記。站線佈置.義烏站有滬昆鐵路和滬昆高速鐵路經過，分設普速場和高速場。其中普速場五臺九線，設有一座側式站臺和四座島式站臺，站臺編號為1-6，長500米。其中6號站臺和高速場7號站臺同屬一個島式站臺；高速場三臺七線，設有三座島式站臺，站臺編號7-11，其中7號站臺和普速場6號站臺同屬一個島式站臺。各站臺間設有一座寬20米的天橋和一座寬12米的地道一座。接駁交通.義烏站目前的換乘樞紐位於現有站房西側，包括公交、出租和長途汽車等。位於站房南側的義烏客站綜合交通樞紐於2021年7月投入使用，先期啟用私家車送客進出站通道和地下停車場功能。未來金華軌道交通義東線將在綜合交通樞紐北側、原國鐵站房間設站。公交.義烏站的公交場站位於現有站房西側，公交系統名稱為“火車站”。出租.義烏站設有兩個計程車點：站前的下客點和站房西側的上客點。由於當地計程車拒載現象嚴重，當地監管部門建議到站乘客可根據出行需要選擇計程車等候區：近距離乘客可選擇上客點等候，而遠距離乘客則需到上客點排隊等候。長途汽車.義烏火車站汽車站位於站前，設有開往嵊州、新昌、東陽、磐安、永康、橫店等地的長途汽車線路。以下車站均在浙贛鐵路電氣化工程時將車站遷出市中心：