東部發電廠

東部發電廠，官方正式名稱為臺灣電力股份有限公司東部發電廠，為臺灣電力公司管理臺灣東部水力發電廠之管理機關，主管中心位於花蓮縣花蓮市。目前管轄分佈於花蓮縣境內共11處的發電機組，及臺東區營業處移撥之東興發電廠，旗下所管理之發電機組主要集中在花蓮溪支流木瓜溪沿線，僅溪口機組、立霧機組與碧海機組分別位於壽豐溪、立霧溪、和平溪流域，及臺東縣利嘉溪的東興機組。總計旗下共有12個廠、19部機組，總裝置容量到達245MW。沿革.日治時期 -二戰結束前.臺灣電力公司東部發電廠最早可追溯於臺灣日治時期，爾後再1944年8月，當時的清水第一機組、銅門機組以及立霧機組因颱風來襲，其引發之洪水將兩座發電廠沖毀，於隔年，美軍空襲導致當時位在花蓮的軍用製鋁工廠被炸毀，電力需求量大減。二戰結束後 - 2000 年.1946年，外匯始終沒有撥到臺電，後續轉而開始進行東部發電廠之復健的評估。1949年5月11日，劉晉鈺率領臺電企劃處工作人員等多人前往花蓮立霧、初音、銅門以及清水第二等日本人所遺留之發電機組進行考察，當時評估認為，由於日治時期遭到美軍炸毀的製鋁工廠至今尚未修復，因此東部地區的用電量尚不高，在東部發電廠修復後，可再興建一條東電西送之輸電線路將東部發電廠之多餘電力轉送西部，並得到以下結論：在東部發電廠修復計畫受到時任機電處處長孫運璿等人的支援下，計畫透過開始執行，於1950年9月成立立霧工程處進行立霧發電廠之興建計畫。隔年，1951年臺電成立「東部發電區管理處」。1952年1月完成一號機之工程並商轉發電。1977年：東部發電區管理處改組為「東部發電處」。2000年 - 至今.2001年5月，因應政府組織改造，「東部發電處」改組成「東部發電廠」，旗下多座發電廠亦改稱為發電機組。並且完成自動化遙控機組工程，總控制中心為「東部發電廠遙控中心」。「東部發電廠遙控中心」以下再劃分為總計「東部發電廠遙控中心」對12座水力發電廠19部發電機組實施集中遙控自動化。原定於2010年完工並商轉發電的西寶水力發電計劃，預計也將併入東部發電廠，然計畫目前已取消並轉由萬裡水力發電計畫取代之。2010年7月，碧海發電廠進行開關廠加壓以及增設「碧海副控」之工程。2011年，碧海發電廠併入東部發電廠體制中。2014年5月，東部發電廠因應廠內組織及人員精簡，將原有之「銅門副控」以及「立霧副控」裁撤廢除，並將原兩座副控之功能整併到東部發電廠位在花蓮市區廠本部2樓的總控制中心。2020年起原臺東區營業處所管轄之東興發電廠資產移撥給東部發電廠，改設定東部發電廠東興機組，並於東部發電廠遙控中心設有遠端監控系統，但仍委託臺東區營業處就近代理管理及協助營運電廠。旗下機組.東部發電廠依照地理位置，由北到南，大致可分為四大流域：和平溪流域、立霧溪流域、木瓜溪流域、壽豐溪流域。和平溪流域.和平溪流域上唯一的一座，也是臺灣唯一使用豎軸佩爾頓式水輪機的水力發電廠碧海發電廠，於2011年完工啟用商業運轉。立霧溪流域.立霧溪下游的立霧發電廠，位於花蓮縣秀林鄉，即太魯閣口北岸。1940年臺灣總督府在太魯閣興建立霧發電廠，在溪畔建水壩，並開鑿輸水隧道，引立霧溪水至發電廠，「砂卡礑步道」主要即是當年為了開發立霧溪的水力發電以及維修水壩和水管而興建。1954年6月12日，立霧水力發電所由經濟部長尹仲容、臺灣省主席嚴家淦主持竣工，兩部發電機組發電容量達3.2萬千瓦。其中為了「立霧發電廠」而設定的「溪畔壩」，位於太魯閣臺8線中橫公路太魯閣國家公園內，太魯閣峽谷附近，是立霧溪流域中唯一的一座水壩。木瓜溪流域.臺灣日治時期，臺灣總督府已在木瓜溪流域興建小型水力發電廠，包括「清水發電所」與「初英發電所」。包括日治時期一直到戰後至今，臺灣電力公司由木瓜溪上游而下分別修建了龍溪、龍澗、水簾、清水、清流、銅門、榕樹和初英等八座水力發電廠，其中尾水提供下游水力電廠發電的順序為龍溪→龍澗→水簾→銅門→榕樹→初英，而龍澗發電廠是木瓜溪八座發電廠之中最大的一座，有效落差為855公尺，為亞洲第一高落差的水力發電廠。初英廠最後排出的尾水，流入吉安圳作為農田水利灌溉之用。壽豐溪流域.目前壽豐溪唯一一座水力發電廠為「溪口發電廠」，位於花蓮縣壽豐鄉溪口村，也就是臺9線花東公路與臺11丙線交叉口附近之河床上，興建於1941年，1942年遭盟軍飛機轟炸時，廠房和機器受創，停止運轉，至1952年始恢復運轉。1958年重建後，於1960年重新運轉，裝置容量為2,700瓩，每年發電量約1,450萬度。在東部發電廠旗下12個廠19部發電機組中，發電量第二小，僅高於東興機組。發電後的尾水，可提供壽豐鄉灌溉用水之用。利嘉溪流域.東興發電廠原為臺東區營業處所管轄之小水力發電廠，位於臺東縣卑南鄉利嘉溪支流大南溪，建於日治時期末期，戰後由臺電公司接手修復，持續運轉，該廠裝置容量800kW，設定兩部豎軸法蘭西斯式水輪發電機，目前電廠已移撥給東部發電廠管理，但仍委託臺東區營運處代理營運。水壩壩體.利嘉溪流域.龍溪抽水計畫.1963年，龍溪壩完工後為增加龍澗機組於龍溪枯水期時的尖峰發電能力5.475MW，並且，由於龍溪壩壩基為石灰岩組成，長年約有0.5CMS的滲流水遺失，因此開始規劃龍溪抽水計畫，該計畫為利用龍溪壩的滲流水，於龍溪壩下游600公尺、海拔標高1,050公尺處興建一座長26.3公尺、高5公尺的小型攔河堰，在於攔河堰左岸山腹內興建一座地下廠房，並安裝兩部1,200馬力由馬達帶動的抽水機，其最大抽水量為0.5CMS，抽水水頭高度為231公尺，抽水站抽出的水再由長270.3公尺、內徑0.5公尺的輸水鋼管以及長376公尺、寬0.7公尺、深0.8公尺的暗渠箱涵將溪水再度回送到龍溪調整池中蓄留。該項工程於1965年2月正式動工，耗時2年於1967年5月完工正式啟用。當時，該座抽水站是由下游的龍澗機組進行遠端遙控，為全臺首座遙控抽蓄水力設施。奇萊引水工程.龍溪壩興建完工後，發生水壩滲漏的問題。龍溪溪水在進入調整池前即潛入地下形成伏流，使水壩攔截不到溪水。臺電公司為瞭解決此一問題，並增加龍澗機組的發電量，乃在1960年於龍溪壩的上游避開伏流漏水河段，興建「小龍澗壩」，將龍溪的溪水利用導水隧道直接匯入龍溪壩之調整池。而，因該條引水隧道的出口與龍溪調整池之間，有高達海拔147公尺的落差，為利用此水力效能，於1985年配合木瓜溪水力發電工程，在隧道出口與調整池之間再興建一座小型水力發電廠，稱為龍溪發電廠，目前已改為東部發電廠龍溪機組。1977年，奇萊引水工程由榮工處承辦，計畫利用木瓜溪更上游的河段，包括檜溪、林溪、奇萊溪、天長溪及磐石溪等五條支流，興建數座攔水壩，分別興築檜溪壩、林溪壩、奇萊壩、天長壩、磐石壩等五座小型攔水壩，再開鑿一條全長14.7公里的導水隧道將攔截水流引到下游的龍溪壩調整池中，整體引水工程於1984年全數完工。新規劃機組.萬裡水力發電計劃.計畫該要.萬裡水力發電計劃為2010年遭取消的西寶水力發電計畫後續延續。臺電在西寶計畫停辦後於同年，2010年11月將原西寶計畫的計畫內容進行部分修改，並將原「西寶水力電廠」改為「萬裡水力電廠」，其主要修改內容為取消自馬太鞍溪擷取溪水的大馬攔河堰以及馬太鞍溪越域引水隧道，而在萬裡溪部分則依原西寶計劃預定在萬裡溪上游標高約398公尺處興建壩高約6～13公尺的混凝土重力壩攔截溪水。壩後形成調整池以調續尖峰發電流量，於緊鄰右岸處設定電廠進水口，再以6.169公里長的頭水隧道引水到下游至平壓塔後，銜接地下式壓力鋼管至萬裡溪下游左岸標高約208公尺處的半地下式的機組廠房。廠房內預計裝設發電機組兩部，合計裝置容量約為49,000瓩，發電尾水洩放回萬裡溪。另電力由開關場引接至既設之鳯林變電所，年發電量165百萬度，預計投入資金為新臺幣119億元，總計使用近50公頃土地。計劃進度.萬裡水力發電計劃經臺電修正內容後在2010年12月臺電舉辦環評程式的公開說明會，數百位花蓮萬裡地區居民到場關心。然而因取消馬太鞍溪得大馬引水計畫後，其主要的反對者變為萬裡溪下游的居民。2011年7月29日送交環保署進行環境影響評估後，環保署環評決議因評爭議過大，因此「萬裡水力發電廠」須進入二階環評。2012年7月環保署召開「第二階段影響評估」範疇界定會議，裁定深入評估的專案。現況.2014年5月，臺電完成「二階環境影響評估報告」，準備送環保署審查。已取消計畫.西寶水力發電計劃.計劃該要.西寶水力發電計劃為一水利聯合開發計劃，其目的在於利用位在花蓮縣萬榮鄉以及光復鄉等地區山谷中的萬裡溪及馬太鞍溪之水力進行發電。該計劃包含西寶水利發電計畫與大馬引水計畫二部份，總計劃統稱西寶水力發電計劃。西寶水力發電計劃中預定在萬裡溪河床標高388公尺處一座興建混凝土重力壩進行發電。另於馬太鞍溪上游河床標高472公尺處興建一座攔河堰，並且再興建一條長達4,760公尺的壓力導水隧道穿過兩溪中間之分水嶺與西寶水力發電廠的導水隧道末端會合，來共同發電。原定計劃中的預估發電量為74,200瓩，淨尖峰供電能力為52,063瓩。預定在2005年完工開始商轉發電。總預計興建耗費需約新臺幣11,293,624.000元。計劃進度.西寶水力發電計劃原定在在2005年度的預算均遭到立法院刪除。2009年5月27日的緩辦期限之前辦理完成，因此中止了西寶修正計劃及停辦西寶水力發電計劃。現況.西寶水力發電計劃於2010年3月29日奉行政院核准停辦，並以萬裡計畫替代原先的西寶水力發電計劃，其尚未完工的對外聯絡道路與水壩基底則處於荒廢狀態。立霧水力發電計劃.計劃該要.立霧水力發電計劃是指臺電公司旗下尚未改組成東部發電廠的東部發電處在1970年代於立霧溪上規劃的一系列水力發電工程計劃。此計劃由於立霧溪溪水流相當湍急，且山谷深峻，具有開發水力發電的價值。因此最早在1962年臺電東部發電處開始著手初步規劃，經探勘後發現，立霧溪的溪畔至慈母橋間，天祥至西寶及復興溪、華祿溪上游一帶以矽質片岩為主，巖質堅硬；綠水至錦文橋等下游地區，由結晶石灰岩組成，溪畔及其附近則有片麻岩貫入，大部份巖層堅硬緻密，非常適合興建水力發電用的攔水壩。1974年的優良水力發電計劃。然而當時因政府推動十大建設，導致人力、資金等籌措困難，因此民國65年臺電公司最終決定優先開發經濟價值較高的溪畔水力發電計劃與谷園水力發電計劃。計劃進度.溪畔水力發電計劃在1979年7月22日前往施工現場進行勘查。另外，當時內政部營建署已著手規劃設立太魯閣國家公園。為了搶救太魯閣峽谷，內政部營建署遂於1984年5月22日公告太魯閣國家公園的區域範圍，同時也主動與民間學界、媒體合作，陸續發表反對立霧水力發電計劃的立場，認為不應為了少許的電力，犧牲珍貴的自然景觀與生態。後續經濟部彙集各界意見之後，於同年3月5日，經建會會議審查結論以立霧溪水力發電計畫經濟效益不大與破壞景觀為由，決定擱置這項計劃。當時興建工程中臺8線中部橫貫公路至各隧道橫坑1.32公里、支流引水壩之施工道路計35公里、跨河進入地下電廠的溪畔預力橋59公尺、通往上游水壩的道路34公里、地下電廠廠房及廠房通道161公尺等工程皆已完工。然而因計劃擱置，後續工程全面停擺，並於同年10月獲行政院同意，包含已動工的溪畔水力發電計劃、谷園水力發電計畫在內的「立霧溪水力發電計畫」就此終止。現況.臺電公司為「立霧溪水力發電計畫」修築共計7條，全長約為34～38公里的山區施工道路，而至今僅上溪路以及天祥至白楊壩預定地全長7.6公里的白楊路路段在臺電公司停工後由太魯閣國家公園接手改名「白楊步道」開放觀光以外，其餘道路則處於荒廢狀態。而今日經臺8線中部橫貫公路行經溪畔壩上游時，仍可看見已廢棄的溪畔發電廠跨河橋樑與地下廠房的入口。山區水壩維護方式.木瓜溪流域.東部發電廠位於木瓜溪流域沿線的發電廠及水壩皆由原省道臺14線花蓮已通車路段做為保線道路進行維護與維修，而該段道路雖有省道之名，但皆由臺灣電力公司負責道路養護，設有臺電專用養護路標、里程牌，公路總區域性分僅設有一塊「臺14線179K」之水泥製里程碑。2009年11月19日，行政院公告解編臺14線廬山也隨之失去省道之資格，成為臺電專門的保線道路。而位在非原臺14線上的檜溪壩、林溪壩原另有專門之保線道路自五甲崩山下的五甲隧道前往，然而前往上述兩座水壩必經的五甲隧道因該地區地質狀況極度不穩，導致山坡大面積滑動，五甲隧道內部結構因而受壓變形而無法通行，東部發電廠後續沒有進行修復，目前則改為先利用遠端遙控方式將檜溪壩、林溪壩、奇萊壩等三壩的進水口閘門關閉，並將天長壩附近的緊急廊道排水門開啟，讓隧道內的餘水淨空後，工程人員再藉由這條緊急廊道進入輸水隧道，以避開已坍塌的路段前往檜溪壩、林溪壩進行簡易維修及耙汙。