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雙陸

雙陸，又作雙六，是漢字文化圈一種傳統二人桌上遊戲，又有握槊、長行等名稱。它是由古天竺組成，棋子有各十二、十四、十五顆不等。相傳是三國曹魏宗室曹植所引進波羅塞戲後再糅合六博而創出。歷史.中國.「雙陸」此詞原先是指一種雙方各六枚的棋戲，又稱「六甲」，先今名稱被已古稱為「長行」、各十五枚的雙陸棋所用。雙陸棋在唐代、五代、遼代、金代、元代曾風靡一時，連武則天、唐玄宗、後唐明宗、也喜歡下雙陸棋。《唐國史補》記載武則天夢見與大羅天女打雙陸。局中只要有子，旋即被打將，不得其位，頻頻輸給天女。狄仁傑則告訴她說是「雙陸不勝，無子也。」勸說是上天用棋子來警示武則天。宋元話本小說《梁公九諫》中〈第六諫〉、《狄仁傑傳》、《天中記》、《淵鑑類函》也有類似的故事。但網路上卻誤謬為武則天夢見下象棋。唐朝敦煌的《孔子項託相問書》，出現孔子邀請項橐玩雙陸棋的劇情。周昉有畫《楊妃架雪衣女亂雙陸圖》，描畫唐玄宗與人玩雙陸要輸時，楊貴妃故意放白鸚鵡擾亂棋局。但網路也誤謬成下圍棋。北宋朱彧將雙陸稱為象棋。南宋時出現詳記東亞多種雙陸棋變體的局盤制度、布子格式、行馬規則等的《譜雙》。明清時，由於馬吊和象棋等遊戲的盛行，使得下雙陸棋的人數逐漸減少，最終導致雙陸棋在清中葉時失傳。日本.日本在奈良時代由唐朝傳入雙六，平安時代至江戶時代皆十分盛行，在江戶時代是上流社會婦女常玩的遊戲，也是她們的嫁妝之一。二戰後衰退。朝鮮.新羅從唐朝傳入雙六，盛行於高麗時代，至朝鮮王朝仍有不少人喜愛。玩法.馬的移動以擲骰子的點數決定，首位把所有馬移離棋盤的玩者可獲得勝利。
維基導遊

維基導遊是基於Wiki系統，由志願者撰寫的免費網際網路旅遊指南。專案於2006年9月由德國的同名組織Wikivoyage e.V.發起，於2006年12月10日上線，2012年8月加入維基媒體基金會。專案內容使用知識共享署名-相同方式共享協議授權，因此可供其他使用者自由地用作商業用途。同時訪客可以免費訪問任何內容，並可以自由下載離線版本。對此類計劃有害的商業性影響，例如來自旅遊業的影響，被排斥於計劃之外。歷史.肇始.維基導遊的歷史可以回溯到2004年。當年的10月7日，維客旅行的許多作者和管理員希望建立起該網站的德語分支。但由於維客旅行的運營權已於2006年4月20日告歸所有，wikitravel.org這一域名也不能被再次使用。德語作者們的不滿最終導致了維基導遊以復刻Wikitravel的方式執行。準備了一年半之後，Wikivoyage e.V.正式建立。這個新建立的組織既是wikivoyage.org域名的擁有者，也是伺服器的所有者。2006年12月10日，維基導遊正式以從德語版維客旅行資料庫獲得的資料開始執行。在運行了七個月後，有了40%的新條目，十個月後這個數字更是增長到了50%。雖然此時的維基導遊仍然在所涉及的領域在分類上有不當之處，但建立起了像和埃及、泰國和瑞士等有關的條目及腳踏車運動的分類。2007年12月10日，義大利語版維基導遊也正式上線。多媒體資料的組織和由使用者擔任的管理員已準備好建立其他語言的分支。該專案引來了一些媒體的報道，特別是瑞士的廣播和報紙。蘇黎世報紙《Tages-Anzeiger》和瑞士電臺DRS1報道了這個專案並討論了存在的問題。這個專案主要受德國和瑞典的編者支援。收歸維基媒體基金會所有.2012年，在經過了對維客旅行及Internet Brands長時間的不滿後，有人提議把維基導遊合併到維基媒體基金會的諸多專案中。此後，維基導遊的使用者們同意將Wikitravel e.V.時代的內容再次復刻到新網站中。為了準備2012年8月2日的遷移，維基導遊和其資源被作為資料庫的dump檔案下載。MediaWiki軟體支援復刻，然而維客旅行預先阻止了這個程序。8月23日，維基媒體基金會的一次投票以540票贊成、152票反對通過了基金會建立旅遊指南Wiki的決議。作為合併的一部分，Wikivoyage e.V.組織的名稱被保留。2012年9月，Internet Brands向維客旅行管理員Ryan Holliday、維基百科管理員詹姆斯·海爾曼提出訴訟，稱維基導遊此舉侵犯了前者的商標權，而且在決議中有商業上的不當行為影響到他們的網站。而被告人及基金會均以SLAPP的案例拒絕。2012年11月19日，美國加利福尼亞中區聯邦地區法院判決Internet Brands敗訴。架構.採取Wiki模式的維基導遊由全球貢獻者共建。條目涵蓋不同層次的地理特殊性，從大陸到城區，邏輯上聯絡到層次結構上，小地點被大地點的條目覆蓋。該計劃還包含旅遊話題、會話手冊和建議行程。文章條目依照地理層次安排，並大致基於「該地是否能夠住宿」的簡單規則，分出不同目的地。層次包括：在各目的地文章條目中，多有列出各餘興去處，如：酒店、餐廳、酒吧、商店、夜總會、旅遊運營商、博物館、雕像等藝術品、城市公園、城市廣場或街道、節日或活動、交通系統或站點、水體、無人島等等。旅行路線.旅行路線提供景點參觀建議逗留時間和相關路線，有些路線跨地理區域，但定義明確。會話手冊.會話手冊包含：旅行話題.旅行話題的條目專用於介紹特定旅遊景點、不同地區的主要活動、區域指南及水肺潛水地點等專業旅遊資訊，旨在引發遊客的興趣。旅遊提示幾乎適用於所有景點。組織與執行.軟體.和維基百科一樣，維基導遊使用的也是MediaWiki軟體，使用這個軟體的目的就是讓所有人都能夠使用上自由的旅行指南。授權.維基導遊的文字內容使用的是CC BY-SA 3.0協議，而非GNU自由文件協議。使用這一授權的目的是維基導遊上的內容可能來自紙質資源，而媒體內容仍然使用知識共享和GNU的雙協議。內容結構.在維基導遊，內容被以MediaWiki的形式安排，而導航則採用“麵包屑導航”，使內容能按照地理順序排列，還可以顯示出條目之間的關係。的使用也使內容層次更加分明。主名字空間被用來存放旅遊目的地。“每月目的地”和“特色旅行話題”名字空間則以存檔的形式揭示目的地之間的關係。此外，維基導遊的主頁設計是-{zh-hans:社群;zh-hant:社群}-討論的結果，而不是由組織規定。語言.維基導遊現有25種活躍語言，如下表所示；而阿拉伯語、印尼語、馬來語、匈牙利語、韓語、泰米爾語、烏爾都語、吳語、粵語等版本正在測試之中，使用者可透過訪問這些測試版。以下為維基導遊各語言版本列表，上次更新於2021年10月5日08:27。：內容分發.根據維基導遊的內容協議，對該網站內容的映象處理屬合法行為。存檔按每週一次更新。這些存檔均具有合法的授權。網站正在開發一個顯明圖片作者的外掛。而相同方式共享的方式便於簡化分發過程，這樣就無需在分發時對法律檔案做出宣告。
山西煤銷

山西煤炭運銷集團有限公司，簡稱山西煤銷，前身是於1983年由山西省人民政府設立、身兼行政職能與經濟職能的特殊企業山西省煤炭運銷總公司，其後於2007年改制。現時業務在國內經營煤炭物流營銷、焦炭化工、裝備製造、房地產、貴金屬，而旗下上市公司包括太原理工天成科技股份有限公司、必美宜集團有限公司。總部位於中國山西太原開化寺街82號，而郵政編碼為030002，而董事長和總裁為劉建中。2012年7月，公司首次入選財富世界500強，排名447位。2013年，山西煤炭運銷集團有限公司和山西國際電力集團有限公司合併重組，成立了晉能有限責任公司。其首任董事長劉建中，曾同時兼任山西煤銷和山西國電董事長。山西煤運.20世紀80年代，中華人民共和國的城市工業以計劃經濟為主。當時，山西省的煤礦大致可分為國有統配煤礦和地方鄉鎮煤礦兩部分，而煤炭外銷主要依靠鐵路。國有統配煤礦的鐵路運輸計劃直接分配到各個煤礦；地方鄉鎮煤礦共有3000萬噸鐵路運輸計劃，由山西省計委直接控制，各個煤礦自行疏通銷售渠道的各個環節，銷售費用高昂。1983年10月，山西省組建了山西省煤炭運銷總公司，負責對山西省除國有統配煤礦之外的所有地方煤礦實行統一計劃和銷售，山西省計委則把3000萬噸鐵路運輸計劃全部交給山西煤運公司。公司成立初期透過煤炭運銷業務獲取效益。80年代中期，山西省地方鄉鎮煤礦價格遠低於國有統配煤礦，為了調節地方煤炭工業價格，山西省將多項政策捆綁起來。經國務院批准，1986年起，山西省地方鄉鎮煤礦從鐵路外運出省的煤炭，每噸向用戶加收人民幣20元能源基地建設基金、人民幣2元水資源費。掌握了全省地方煤炭外運鐵路計劃的山西煤運公司承擔了徵收能源基金等費用的職能。為了支援山西煤運公司全額徵收能源基金，1986年山西省人民政府第25號檔案規定，山西煤運公司對地方煤礦外銷業務實行統一價格、統一合同、統一票據、統一計量和統一結算。該檔案強化了山西煤運公司在煤炭運銷行業的壟斷地位。此後的近二十年，山西煤運公司的收入主要包括正常的經營收入、兩費收入和能源基金的相關收入。2000年初，山西煤運公司提出了“雙向合同、統一結算、全面經銷、提價增效”的公路煤炭經銷模式。以鄉寧縣煤炭運銷公司為例，煤運公司根據各礦的煤質、流向、交通、道路等狀況，確定煤礦最低保護價以及對外銷售掛牌價，並按保護價與煤礦簽訂購銷合同，按掛牌價與客戶簽訂供銷合同。“雙向合同”簽訂後，縣煤運公司向煤礦預付50%的貨款，月底核對運量後進行統一結算。2003年，生產補貼和專項維簡費停止徵收。山西煤銷.2007年1月17日，山西省人民政府94次常務會議通過了《關於山西煤炭運銷總公司改制重組的意見》，決定登出山西省煤炭運銷總公司及所屬11地市分公司，同時將原煤運系統整體改制重組，成立由煤運總公司及11地市分公司共同出資的“山西煤炭運銷集團有限公司”及市、縣子公司。2007年7月20日，山西煤炭運銷集團掛牌成立。2007年，能源基金停止徵收，改為可持續發展基金，並由地方稅務局負責徵收。這極有可能對各地煤運公司的生存面臨巨大的壓力。不過，各地煤運公司還繼續依靠在公路設卡和鐵路計劃提報權，按過去的標準收費。這引起了煤炭生產企業和使用者的不滿。針對此問題，2007年5月下旬，由國務院辦公廳、發改委、財政部等部門組成聯合調查組，在朔州、長治、晉中、太原等地調研。2007年8月，山西省物價局出臺《關於整頓和規範全省煤炭運銷系統收費的通知》，取締山西全省煤運公司的濫收費專案，但考慮到山西煤運系統改制重組和企業過渡的需要，規定煤運公司對鐵路運輸和公路外運的煤炭可收取每噸煤炭價格2.5%的運銷服務費；透過公路運輸的，地方煤運公司向煤礦收取1.5%的管理費；透過火車運輸的煤炭經營費用，向煤礦收取4%的代銷費。2008年6月，山西省經濟和資訊化委員會下發《關於進一步加強全省煤炭運銷宏觀調控的通知》，“決定在全省範圍，對除國有重點煤炭企業和中外合資煤礦以外的其他煤礦，透過公路出省銷售的煤炭實施雙向合同、統一經銷政策，統一由省煤炭運銷集團公司及所屬市、縣公司與省外使用者和煤礦分別簽訂公路煤炭購銷合同；凡未與煤炭運銷集團公司及所屬市、縣公司簽訂購銷合同的煤炭，不得透過公路出省銷售。”這一規定使各地煤銷公司重現生機。為了防止煤炭使用者不經過煤運公司購買煤炭，煤運公司還會派專人到用煤單位監督。監管人員會要求進廠運煤車出示山西煤炭運銷集團的票據，沒有這一票據的車不許進廠。2009年，山西煤礦整合開啟，藉此機會，山西煤炭運銷集團公司由行政收費公司向一個有實體經營業務的企業轉變。截至2011年底，山西煤銷集團整合煤礦448座，保留煤礦163座，南至運城，北至大同，西至呂梁，東至陽泉，山西省內所有地市均分佈有山西煤銷集團的煤礦。2011年，山西煤銷意圖借太工天成之殼上市。山西省煤炭運銷集團部署各市級公司成立“聚晟能源有限公司”，聚晟能源為山西煤運集團各市級公司的下屬公司，主要作為集團上市的資產整合平臺，將整合各煤運公司的鐵路業務及部分煤礦。然而由於對平遙煤運等公司的重組遭遇挫折，公司未能如期借殼上市，不得不引入樂山盛和稀土股份有限公司全體十名股東作為重組方，對太工天成進行重大資產重組。2013年，山西煤炭運銷集團有限公司和山西國際電力集團有限公司合併重組，成立了晉能有限責任公司。2014年11月底，山西省頒佈山西省煤炭焦炭公路銷售體制改革方案。從同年12月1日起，晉能集團有限公司失去了代省政府行使的煤炭、焦炭公路運銷管理行政授權，同時也失去了遍佈全省的煤焦公路檢查站、稽查點。山西煤銷對山西省公路煤炭銷售業務的壟斷從此終結。
大西洋旗魚

大西洋旗魚極為相似，但分佈與大小不同。也有學者將其視為同種。擴充套件閱讀.維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：
Diplopedia

Diplopedia，被標榜為「美國國務院百科全書」，是美國國務院國際資訊局的一個計劃，為執行在美國政府內部網「OpenNet」上的一個Wiki。網站收集關於外交、國際關係和國務院情報等內容。這個wiki可能被位於美國國內外的美國外交部門所使用，可以透過國家內網瀏覽。此外此站點也作為美國情報體系底下各單位組成的「」內部網路其中一個唯讀映象網站讓使用者進行瀏覽。這兩個網站都被美國政府評為敏感但未分類站點，也由於其機密性而都不對公眾開放使用。與維基百科相同，皆使用MediaWiki做為網站架構。建立與使用.這個專案在Bronk於Wikimania 2006上的介紹後，於當年9月開始正式運作，此為前任國務卿康朵麗莎·萊斯在轉型外交概念下所做的大力推動而開始的計劃其中一部分。根據該計劃，人員利用維基、部落格、社群和虛擬工作環境等Web 2.0技術為代表性不足的領域提供外交服務。在她卸任之後，該計劃繼續在希拉蕊·柯林頓的外交巧實力願景之下進行發展，相當依賴網路發展出的新媒體，以及Twitter、Facebook和YouTube等大型的商業社群媒體網站。在Wikimania 2008中，eDiplomacy公佈了Diplopedia維基專案截至2008年7月的的狀態。根據當時發表的題目：「Diplopedia：美國國務院中的維基文化」中，並且最多指向關於縮寫代表的主題的條目。而這些資訊也按照對於外交官和外行人員等熟悉的類別進行分類，例如說海外使團、單位、通訊技術和資訊安全。此外百科內還包含了非百科全書的內容，包括筆記和內部管理興趣等等雜記事項。而Diplopedia對於活躍使用者使用兩種分類：來自、以及上使用的彩色帶。Intellipedia.根據維基百科的創辦人吉米·威爾斯於國會的證詞，有說到垂直和水平資訊共享的區別，並表明這兩者都可能是邁向電子化政府成功的嘗試之一。對於在跨部門水平的分享資訊來說是個優秀的範例，而 Diplopedia在國務院的官僚體系中共享資訊方面取得了類似的成功。在兩個維基平臺上的宣告也都明確鼓勵著使用者們能夠適度的在雙邊交叉發布相關資訊來做分享。
2012年夏季奧林匹克運動會吉爾吉斯代表團

2012年夏季奧林匹克運動會吉爾吉斯代表團會參加2012年7月27日至8月12日在英國倫敦舉行的第三十屆奧林匹克運動會。他們共派出14位運動員參與8個專案。比賽成績.射擊.男子游泳.男子女子跆拳道.男子舉重.男子角力.
石工站

石工站是位於河北省石家莊市長安區的一個鐵路車站。車站建於1959年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站7公里，隸屬中國鐵路北京局集團石家莊南車站。
土賢莊站

土賢莊站是位於河北省石家莊市長安區談固街道的一個鐵路車站，郵政編碼050091。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離原石家莊站9公里，隸屬北京鐵路局，原為四等站，在石德鐵路電氣化改造工程中已撤銷。車站原址在今北京鐵路局衡水車務段土賢莊線路工區附近。
良村站

良村站是位於河北省石家莊市藁城區崗上鎮良村的一個鐵路車站，建於1940年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站23公里，隸屬中國鐵路北京局集團衡水車務段，是三等站。
藁城站

藁城站，位於中華人民共和國河北省石家莊市藁城區廉州鎮，是石德鐵路上的火車站，建於1940年，由中國鐵路北京局集團管轄。客運服務已停運
賈村站

賈村站是位於河北省石家莊市藁城區賈村的一個鐵路車站，郵政編碼052160。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站46公里，隸屬中國鐵路北京局集團，曾是四等站，在石德鐵路電氣化改造工程中已撤銷。
晉州站 (中國大陸)

晉州站，位於中華人民共和國河北省石家莊市晉州市，是石德鐵路上的火車站，建於1940年，由中國鐵路北京局集團管轄。
馬於站

馬於站是位於河北省晉州市馬於鎮的一個鐵路車站，郵政編碼052260。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站65公里，隸屬中國鐵路北京局集團，曾是四等站，在石德鐵路電氣化改造工程中已撤銷。
辛集站

辛集站，位於中華人民共和國河北省石家莊市辛集市，是石德鐵路上的火車站，建於1940年，由中國鐵路北京局集團管轄。
束新站

束新站是位於河北省辛集市新城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼052372。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站85公里，隸屬北京鐵路局，曾是四等站，在石德鐵路電氣化改造工程中已撤銷。
王家井站

王家井站是位於河北省深州市王家井鎮的一個鐵路車站，郵政編碼052873。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站92公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
前磨頭站

前磨頭站是位於河北省深州市前磨頭鎮的一個鐵路車站，郵政編碼052871。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站102公里，隸屬中國鐵路北京局集團，是三等站。
貢家臺站

貢家臺站是位於河北省深州市前磨頭鎮貢家臺村的一個鐵路車站，郵政編碼052871。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站110公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
清涼店站

清涼店站是位於河北省武邑縣清涼店鎮的一個鐵路車站，郵政編碼053411。車站建於1940年，石德鐵路經過該站，另有聯絡線連線邯黃鐵路。現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站138公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
龍華站 (河北省)

龍華站是位於河北省衡水市景縣龍華鎮的一個鐵路車站，郵政編碼053511。車站建於1941年，有石德鐵路經過該站，辦理客、貨運業務，現有6趟旅客列車停靠龍華車站，是石德鐵路上唯一辦客的四等站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站154公里，隸屬中國鐵路北京局集團衡水車務段，是四等站。
青蘭站

青蘭站是位於河北省景縣青蘭鄉的一個鐵路車站，郵政編碼053511。車站建於1958年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站162公里，隸屬北京鐵路局，曾是四等站，在石德鐵路電氣化改造工程中已撤銷。
國家級生態示範區

國家級生態示範區是由中華人民共和國環境保護部設定的稱號，是“以生態經濟學原理為指導，以協調經濟、社會、環境建設為主要物件，在一定行政區域內生態良性迴圈的基礎上，實現社會經濟全面、健康的持續發展”。目前已公佈七批。
王瞳站

王瞳站是位於河北省景縣王瞳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼053511。車站建於1940年，有石德鐵路經過該站，辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站170公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。2012年12月20日，王瞳站迎來了它的最後一趟客運列車——石家莊到承德的列車。現在，王瞳雖辦理客運業務，但已經沒有圖定旅客列車停靠此站。
八里莊站

八里-{莊}-站是位於山東省德州市德城區運河街道的一個鐵路車站，郵政編碼053511。車站建於1958年，有石德鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，有鐵路專用線從此站引出通向德州化肥廠和華能德州電廠，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離石家莊站177公里，隸屬北京鐵路局，是三等站。
新豐鎮站

新豐鎮站是位於陝西省西安市臨潼區新豐街道的一個鐵路車站，為西安鐵路樞紐的主要編組站。車站最初建於1934年，2007年擴建，現為中國路網性編組站，雙向縱列式三級七場。目前是隴海鐵路、寧西鐵路、包西鐵路、西康鐵路、和西安北環鐵路交匯的車站，其中除隴海線之外的四條線均以該站為起點站。現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其各線上下行區間均已電氣化。車站隸屬西安鐵路局，是特等站。2020年1月7日，本站至窯村區間增建二線線路工程開通。
何寨站

何寨站是位於陝西省西安市臨潼區何寨街道的一個鐵路車站，郵政編碼710606。車站建於1978年，有包西鐵路經過該站，並有通往徐蘭高速鐵路的聯絡線，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站8公里，隸屬西安鐵路局韓城車務段，是四等站。
昌寨站

昌寨站是位於陝西省西安市臨潼區油槐街道的一個鐵路車站，郵政編碼710604。車站建於1978年，有西延鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站17公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
相橋站

相橋站是位於陝西省西安市臨潼區相橋街道的一個鐵路車站，郵政編碼710604。車站建於1978年，有西延鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站25公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
關山站 (陝西)

關山站是位於陝西省西安市閻良區關山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼是710089。車站建於1978年，有西延鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站33公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
張橋站

張橋站是位於陝西省渭南市富平縣張橋鎮的一個鐵路車站，郵政編碼711703。車站建於1971年，有西延鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站41公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
鍾家村站 (陝西省)

鍾家村站是位於陝西省渭南市蒲城縣鍾家村的一個鐵路車站，郵政編碼715512。車站建於1971年，為侯閻鐵路和甘鍾鐵路交匯車站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站50公里，隸屬西安鐵路局延安車務段，是三等站。
蒲城站

蒲城站，位於中華人民共和國陝西省渭南市蒲城縣賈曲鄉杜家村，是西延鐵路上的火車站，建於1974年，由西安鐵路局管轄。目前客運不辦理行李和包裹業務，貨運僅辦理鐵路專用線業務。
洛川站

洛川站是位於陝西省洛川縣交口河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼727400。車站建於1991年，有西延鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站218公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
甘泉站

甘泉站是位於陝西省甘泉縣城關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼716100。車站建於1991年，有西延鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站276公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
九燕山站

九燕山站是位於陝西省甘泉縣勞山鄉的一個鐵路車站，郵政編碼716102。車站建於1991年，有西延鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離新豐鎮站294公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
薛偉成

薛偉成法官，SC，希臘裔，生於澳洲，香港永久性居民及澳洲公民，現任香港高等法院上訴法庭法官，律政司前刑事檢控專員。簡歷.薛偉成於1975年及1978年在澳大利亞維多利亞州蒙納士大學分別考獲心理學學士學位及法律學士學位。2009年在香港大學考獲法學碩士學位。1978年在澳洲維多利亞省最高法院獲大律師及律師資格，1983年在澳洲高等法院註冊為大律師及律師，1989年任職於新南威爾斯州反貪汙檢控部門，及1991年在澳洲新南威爾斯最高法院取得大律師資格。1992年，薛偉成移居香港及加入律政署擔任檢控官，1993年獲晉升為高階檢察官，1999年晉升為副首席政府律師，2008年晉升為首席政府律師，2001年考獲香港大律師資格，2003年5月在香港取得資深大律師資格，曾經參與法律各範疇的檢控和上訴事務。2011年3月，薛偉成獲委任為律政司刑事檢控專員至2013年9月9日。2013年9月至2018年7月任高等法院原訟法庭法官。2018年7月起任高等法院上訴法庭法官。軼事.由於資歷關係，薛偉成擅長於處理與貪汙有關的案件，並且傾向親身上庭，包括2012年新地風暴等。他講過希望於刑事檢控專員任內就是否檢控前香港行政長官曾蔭權下決定，惟最終未有達成。
心中有鬼

《心中有鬼》是一部2007年中國驚悚愛情片，以愛情為故事主線，由滕華弢執導，黎明、劉若英和范冰冰主演。故事背景為30年代上海，講述黎明飾演的沈君初為愛痴狂，周旋於三三和徐曼麗之間，因難以作出抉擇而感到痛苦。 同名小說的作者為「一枚糖果」。
拉貝熱芒-克萊芒西亞

拉貝熱芒-克萊芒西亞是法國安省的一個市鎮，位於該省西部，屬於佈雷斯地區布林格區。地理.面積，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
新沂站

新沂站是位於中華人民共和國江蘇省新沂市新安街道的一個鐵路車站，有隴海鐵路和新靖鐵路經過，郵政編碼221400。車站隸屬上海鐵路局徐州車務段，現辦理客貨運業務，是二等站。車站及其隴海線上下行區間已電氣化，站場規模2臺9線，另設有通往晉煤恆盛化工的專用線。
棟布地區昂貝略

棟布地區昂貝略，或純音譯作昂貝略昂棟布，是法國東部安省的一個市鎮，位於該省西南部，屬於佈雷斯地區布林格區。地理.面積，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
昂布萊翁

昂布萊翁是法國東部安省的一個市鎮，屬於貝萊區。地理.面積，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
昂布羅奈

昂布羅奈；法蘭克-普羅旺斯語：--）是法國東部安省的一個市鎮，屬於貝萊區。地理.面積，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
昂比特里克斯

昂比特里克斯是法國東部安省的一個市鎮，屬於貝萊區。地理.昂比特里克斯面積，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。與昂比特里克斯接壤的市鎮包括：。昂比特里克斯的時區為、。行政.昂比特里克斯的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.昂比特里克斯所屬的省級選區為。人口.昂比特里克斯於時的人口數量為人。
新海站

新海站是位於雲南省沾益縣新海鄉的一個鐵路車站，郵政編碼655031。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站7公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
格里韋訥

格里韋訥是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，位於該省南部偏東，屬於蒙迪迪耶區。地理.格里韋訥面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與格里韋訥接壤的市鎮包括：。格里韋訥的時區為、。行政.格里韋訥的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.格里韋訥所屬的省級選區為。人口.格里韋訥於時的人口數量為人。
白沙坡站

白沙坡站是位於雲南省曲靖市沾益區白沙坡村的一個鐵路車站，郵政編碼655038。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站15公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
平河口站

平河口站是位於雲南省曲靖市沾益區平河口村的一個鐵路車站，郵政編碼655035。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站22公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
格里維萊爾

格里維萊爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬於蒙迪迪耶區蒙迪迪耶縣。該市鎮2009年時的人口為86人。人口.格里維萊爾人口變化圖示
白水鎮站

白水鎮站是位於雲南省曲靖市沾益區白水鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655035。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站30公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
車轉灣站

車轉灣站是位於雲南省曲靖市富源縣車轉灣村的一個鐵路車站，郵政編碼655500。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站46公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
羊尾哨站

羊尾哨站是位於雲南省曲靖市富源縣中安鎮羊尾哨村的一個鐵路車站，郵政編碼655500。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站56公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
富源站 (雲南省)

富源站是位於雲南省曲靖市富源縣中安鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655500。車站建於1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站65公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
平關站

平關站是位於貴州省六盤水市盤州市平關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561614。車站建於1974年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站76公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
火鋪站

火鋪站是位於貴州省六盤水市盤州市火鋪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561613。車站建於1974年，有盤西鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站85公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
紅果站

紅果站是位於貴州省六盤水市盤州市紅果鎮的一個鐵路車站，建於1974年，郵政編碼561611。紅果站現有盤西鐵路、水紅鐵路和威紅鐵路在此交匯，是貴州西部的鐵路樞紐。紅果站現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站94公里，距六盤水站166公里，距威舍站68公里。紅果站隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是二等站。
沙沱站

沙沱站，位於中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣紅果鎮，是水紅鐵路上的火車站，建於1974年，由昆明鐵路局管轄。
花家莊站

花家莊站是位於貴州省盤縣花家莊的一個鐵路車站，郵政編碼561609。車站建於1974年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站110公里，隸屬雲南鐵路局，是四等站。
平田站 (貴州省)

平田站，位於中華人民共和國貴州省六盤水市盤州市斷江鎮，是水紅鐵路上的火車站，建於1974年，由中國鐵路昆明局集團有限公司管轄。
盤關站

盤關站，位於中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣盤江鎮，是水紅鐵路上的火車站，建於1974年，由昆明鐵路局管轄。
月亮田站

月亮田站是位於貴州省盤縣月亮田煤礦的一個鐵路車站，郵政編碼561618。車站建於1974年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站127公里，隸屬雲南鐵路局，是四等站。
格魯什-呂許埃勒

格魯什-呂許埃勒是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於亞眠區。該市鎮於1809年由原市鎮格魯什合併而成。地理.格魯什-呂許埃勒面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與格魯什-呂許埃勒接壤的市鎮包括：。格魯什-呂許埃勒的時區為、。行政.格魯什-呂許埃勒的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.格魯什-呂許埃勒所屬的省級選區為。人口.格魯什-呂許埃勒於時的人口數量為人。
柏果站

柏果站，位於中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣柏果鎮，是水紅鐵路上的火車站，建於1974年，由昆明鐵路局管轄。
小云尚站

小云尚站是位於貴州省盤縣灑基鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561621。車站建於1987年，有盤西鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站143公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
格呂尼 (索姆省)

格呂尼是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於蒙迪迪耶區。地理.格呂尼面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與格呂尼接壤的市鎮包括：。格呂尼的時區為、。行政.格呂尼的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.格呂尼所屬的省級選區為。人口.格呂尼於時的人口數量為人。
蓋爾比尼

蓋爾比尼是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於蒙迪迪耶區。地理.蓋爾比尼面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與蓋爾比尼接壤的市鎮包括：。蓋爾比尼的時區為、。行政.蓋爾比尼的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.蓋爾比尼所屬的省級選區為。人口.蓋爾比尼於時的人口數量為人。
北溝東站

北溝東站是位於江蘇省新沂市北溝街道的一個鐵路車站，有新長鐵路經過該站，郵政編碼221416。車站建於1995年，隸屬上海鐵路局，是四等站，不辦理客貨運業務。車站及其上下行區間未電氣化，距離新沂站8公里。車站原名新沂南站，2020年更名為北溝東站。
高流站

高流站是位於江蘇省新沂市高流鎮的一個鐵路車站，郵政編碼221411。車站建於1995年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站18公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。
沭陽站

沭陽站是位於江蘇省沭陽縣沭城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼223600。車站建於1995年，有新長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站50公里，距徐州站161公里，距泰州站339公里。隸屬上海鐵路局新長車務段，是三等站。
莊圩站

莊圩站是位於江蘇省泗陽縣莊圩鄉的一個鐵路車站，郵政編碼223713。車站有新長鐵路經過該站，車站及其上下行區間未電氣化，距離新沂站71公里。車站隸屬上海鐵路局，現僅辦理專用線貨運業務，不辦理客運業務，是四等站。莊圩站建於1995年，1998年3月5日開通，原名泗陽站。車站貨場因周圍的淮沭新河莊圩大橋受損嚴重而於2005年停辦貨運業務，2007年11月29日恢復:297。2014年車站改為現名。車站目前辦理貨物運輸，主要到發品為糧食、化肥及農副類。站內貨場設有2條貨運線:297，設有通往泗陽安廈實業有限公司的專用線。
蓋沙爾

蓋沙爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於阿布維爾區。地理.面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
袁北站

袁北站是位於江蘇省淮安市淮陰區丁集鎮的一個鐵路車站，郵政編碼223300。車站建於1995年，有新長鐵路經過該站，亦是宿淮鐵路的東端起點，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站100公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。袁北站設有5條到發線及1座基本站臺，西側為華能電廠的交換場。車站貨場位於站房南側，內設3條貨物線，辦理整車貨物運輸，主要到發品為煤炭類、化肥類、糧食類及鋼鐵類。車站設有通往新港鐵路有限公司和華能淮陰第二發電有限公司的專用線。
格德庫爾

格德庫爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於佩羅訥區。地理.面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
淮安站

淮安站是位於江蘇省淮安市淮陰區的一個鐵路車站。該站現辦理客貨運業務，有新靖線經過，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站122公里，隸屬上海鐵路局，是二等站。歷史.車站建於2001年，建成時名為淮安北站，建成初期僅辦理貨運業務。2006年起開始改造為為客運站。2007年車站改造完成後更名為淮安站，承接原淮安站的大部分列車的客運業務。原淮安站則同時更名淮安南站。車站結構.站場.淮安站設有3條旅客列車到發線，1座基本站臺和1座中間站臺。
淮安南站

淮安南站是位於江蘇省淮安市廈門路的一個鐵路車站，郵政編碼223227。車站建於1996年，有新長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站131公里，隸屬上海鐵路局，是三等站。歷史.車站建於1996年，建成時名為淮安站，建成初期僅辦理貨運業務。2004年7月，車站開辦客運業務，但範圍僅限新長線本線。2005年7月1日，車站隨寧啟鐵路揚州-海安段的啟用接入全國鐵路網並開通長途列車客運業務。2007年原淮安北站在其改建工程完工後更名為淮安站，本站因此更名為淮安南站。2013年7月1日起，淮安南站暫停客運業務，僅辦理貨運業務。車站結構.站場.淮安南站設有4條到發線和2座旅客站臺。站房南側設有一座貨場、內設2條貨物線，辦理整車貨物運輸，主要辦理髮到貨物品類為化肥、糧食、礦建、農副及鮮活品等。站內設有通往淮安經濟開發區熱電有限責任公司的專用線:134。
阜寧站

阜寧站，位於中華人民共和國江蘇省鹽城市阜寧縣益林鎮，是新長鐵路上的火車站，建於2001年，由上海鐵路局管轄。
羅欣藥業

山東羅欣藥業股份有限公司，簡稱山東羅欣藥業股份、山東羅欣藥業，以及羅欣藥業，於1988年設立，前身為「臨沂市羅莊藥材經營部」，為省屬企業單位臨沂市藥材採購供應站合營，經理為劉保起。第一次醫改後，劉抓住機遇於1995年成立「山東羅欣製藥廠」現時業務於國內經營生產及銷售各類成藥產品，董事長為劉保起，總經理為李明華，總部位於山東臨沂國家高新技術產業開發區羅七路18號。股份則在2005年12月9日於港交所創業板上市，招股價為0.35港元，發行股份為164,560,000股H股集資額為5800萬港元。美國時間2015年7月13日，該公司和Wuxi Healthcare Management, LLC，共同投資Wuxi Healthcare Ventures II, L.P.，涉資金額為1000萬美元，主要用作投資海外球醫療保健行業的發展。2017年3月17日，該公司被德福資本旗下GL INSTRUMENT INVESTMENT L.P.、GIANT STAR GLOBAL (HK) LIMITED和ALLY BRIDGE FLAGSHIP LX (HK) LIMITED，以每股17港元，或以2,342,542,659港元私有化，原因為成本增加。2017年6月16日，在股東大會透過後，該公司股份撤銷上市。2019年4月11日，浙江東音泵業股份有限公司披露以發行股份形式購買該公司99.65476%股份的計劃，預計構成重大資產重組。中國證監會於12月17日有條件透過東音股份併購重組及羅欣藥業借殼上市事宜，並於31日下發了正式批文。2020年5月12日，該公司正式於深圳證券交易所中小板上市交易。
吉涅米庫爾

吉涅米庫爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於亞眠區。地理.面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
建湖站

建湖站，位於中華人民共和國江蘇省鹽城市建湖縣近湖街道，是新長鐵路、徐鹽鐵路上的火車站，由上海鐵路局管轄。建湖站建於2001年，2004年投入運營，站房面積1500多平方米。車站於2017年3月1日停辦客運業務，並將被改造並接入徐鹽鐵路。2019年12月16日，改造後的建湖站重新開門迎客。
吉約庫爾

吉約庫爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於蒙迪迪耶區。地理.吉約庫爾面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與吉約庫爾接壤的市鎮包括：。吉約庫爾的時區為、。行政.吉約庫爾的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.吉約庫爾所屬的省級選區為。人口.吉約庫爾於時的人口數量為人。
吉耶蒙

吉耶蒙是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於佩羅訥區。地理.面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
鹽城北站

鹽城北站是位於江蘇省鹽城市新興鎮的一個鐵路車站，郵政編碼224053。車站建於2001年，有新長鐵路和青鹽鐵路經過該站，目前僅辦理新長鐵路貨運業務。2018年進行臨時客運過渡改造，2019年計劃進行貨場改建工程，將貨場搬遷至車站東側以減少對高速場接發列車的影響。車站及其青鹽鐵路的上下行區間已電氣化，而新長鐵路上行區間則未電氣化。車站距離新沂站212公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司，是三等站。新鹽城站啟用後，鹽城北站於2019年12月30日停辦客運業務。
鹽城站

鹽城站位於中華人民共和國江蘇省鹽城市亭湖區世紀大道以北、青年路以南，範公路以東、通榆河以西。有新靖鐵路、青鹽鐵路、徐鹽客運專線和鹽通高速鐵路經過。歷史.鹽城站最初於2004年6月隨新長鐵路鹽城段的通車而啟用，站址位於範公路69號。由於站房規劃過小，投用不久便已不敷應用，為此當地政府投資2.1億元人民幣重建車站站房。新站房於2006年4月開工，2007年4月18日啟用，與附近的鹽城汽車站採用一體化設計，建築面積10603平方米，主體二層、區域性三層；站場被無站臺柱雨棚覆蓋，該雨棚曾獲全國優秀焊接工程獎。2010年代後，鐵路部門規劃在規劃了5條高速鐵路線路。為接入這些新建線路，鐵路部門計劃對既有鹽城樞紐進行改建。上海鐵路局原計劃對既有鹽城站房進行改擴建，但鹽城當地政府傾向於異地新建車站。在經過當地政府多次與鐵路部門的協商，中國鐵路總公司於2016年7月正式書面同意在鹽城站將作為徐鹽客運專線工程的一部分南移異地重建。隨後當地政府及鐵路部門開始了新站設計方案的徵集，最終9個方案中選擇了華東建築設計院及中鐵上海設計院聯合體方案。新鹽城站於2017年1月20日開工，2019年12月15日投用。新鹽城站投用後，老鹽城站將被改建為溼地遺產博物館。2020年12月30日，鹽通高速鐵路開通運營，鹽城站開行南下往上海方向的動車組。車站結構.鹽城站目前使用的站房於2019年12月15日啟用，以“鹽晶體”為設計概念。站場.2019年啟用的新鹽城站分為高速場和普速場。高速場有徐鹽客專經過，設有側式站臺1座、島式站臺2座、列車到發線6條、正線2條；普速場設有側式站臺1座、島式站臺1座，共有2條到發線、2條正線。。車站高速場南端設綜合維修車間和動車組存車場各1處，存車場設存車線6條。註釋.
東臺站

東臺站，位於中華人民共和國江蘇省鹽城市東臺市東臺鎮，車站始建於2000年，有新長鐵路和鹽通高速鐵路透過。車站由上海局集團新長車務段管轄，辦理客貨運業務。歷史.2019年，為配合鹽通高鐵工程，東臺站站房進行升級改造工程，自8月15日開始部分停辦旅客列車的客運業務、9月1日停辦全部列車客運業務至12月31日，以便於在車站周邊的民生公交大樓修建臨時候車室並改造普速場站臺。2020年12月30日，東臺站新站房隨鹽通高鐵通車同步開通。車站結構.東臺站新站房面積14580平方米，外立面透過樹杈鋼結構立柱體現了“水綠東臺”的設計意向。站房內共有兩層，設有候車廳、售票廳、出站廳、旅客服務、客運辦公及裝置用房等區域。東臺站設有普速場和高速場。普速場有新長鐵路經過，設有2臺4線；高速場有鹽通高速鐵路經過，設2臺4線。站房和各站臺透過1座寬10米的進站天橋和1條寬8米的出站地道連線。
吉藏庫爾

吉藏庫爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於亞眠區。地理.吉藏庫爾面積，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加來海峽省和北部省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。與吉藏庫爾接壤的市鎮包括：。吉藏庫爾的時區為、。行政.吉藏庫爾的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.吉藏庫爾所屬的省級選區為。人口.吉藏庫爾於時的人口數量為人。
海安站

海安站，位於江蘇省南通市海安市城東鎮，車站建於1998年，2004年開辦客運業務，有新靖線、寧啟鐵路、海洋鐵路和鹽通高速鐵路經過該站。車站名在啟用初期稱海安縣站，2018年8月20日改為現名。隸屬中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段，是二等站，為地區內主要技術作業站和客運站。歷史.海安站隨新長鐵路於1998年9月16日開工，2003年啟用，開通時為避免與粵海鐵路的海安站重名因而在地名後加“縣”字，稱海安縣站。新長線在海安設有一條支線通往南通，建成初期僅辦理貨運業務。2004年7月，車站開辦客運業務，但範圍僅限新長線本線。2005年7月1日，寧啟鐵路揚州-海安段亦建成投用，車站接入全國鐵路網並開通長途列車客運業務。2009年7月車站開始電氣化改造，2013年11月車站開始站房改造。電氣化改造工程於2014年年底完成，新站房於2015年2月7日投入啟用。2014年1月16日，海安至洋口港的海洋鐵路正式開通。但由於多方面因素影響，寧啟鐵路電氣化改造工程直至2016年5月才投入使用：車站於2016年5月15日辦理動車組列車客運業務。2018年5月，海安宣佈撤縣設市，上海局集團宣佈自2018年8月20日起，海安縣站更為現名海安站。2018年8月15日，原站牌「海安縣站」被移除。8月19日，新站名“海安”被安裝在站房上。新站牌採用了當地名仕韓國鈞的手跡集字。2018年鹽通高速鐵路開始施工，計劃在海安站站場東側新建高架站臺，和既有站房透過延長既有車站的天橋和地道相連。為此施工部門於2020年上半年起對既有天橋和地道進行了延長工程，於2020年9月完工。2020年12月30日，配合鹽通高鐵全線通車，本站鹽通高速場正式啟用。車站結構.站房.海安站目前的站房於2015年投入使用，長139.2米，寬39.1米，高度21.3米，總面積8998平方米。海安站站房為三段式對稱造型，在外立面上融入中國古代建築特色的柱式、窗花，以栗色與白色為主色調，使得站房體現當地特色。站房共有兩層，售票處設人工售票視窗4個、自動取票機6臺；候車室可同時容納1000人。站場.海安站為橫列式一級三場佈置，客貨運系統相對獨立。其中貨運編組站為區段站，負責相鄰區段的直通區段、摘掛列車的解編作業，為一級二場單線單溜單向駝峰編組站：其中Ⅰ場位於中部，為貨車到發場，兼辦新長鐵路、海洋鐵路客運業務，設到發線11條；Ⅱ場為調車場，位於Ⅰ場以東，設調車線10條，北側為簡易駝峰。Ⅲ場為寧啟客車到發場，位於站場最西側，設有3條到發線和2條正線。車站既有客運部分共有3臺7線，利用Ⅰ場和Ⅲ場的部分股道。車站設有一座基本站臺和兩座中間站臺，並覆蓋有Y型疊合板結構雨棚，與站房透過一座8米寬進站天橋和一座8米寬旅客和行包共用地道連線。鹽通高鐵海安站位於編組場東側，為二臺四線高架車站。該部分結構和既有站房天橋和地道透過10米、總長度140米的天橋，和寬8.3米、長136.11米的地道連線，於高架站臺下設有緩衝平臺。車站Ⅰ場北咽喉為南京東機務段海安車間、南咽喉設有綜合維修工區。貨場位於城東鎮界墩村、Ⅱ場東南側，辦理整車普通貨物無限制，可辦理零散貨物快運，主要到發主要辦理髮到貨物品類：鋼鐵、金屬製品、工業機械、糧食、化肥等物資。車站貨場設有通往海安正元港務和商貿物流專用線，均位於Ⅱ場東北側。
靖江站

靖江站是位於江蘇省靖江市的一個鐵路車站，有新長鐵路經過，郵政編碼214500。車站及其上下行區間未電氣化，距離新沂站396公里，隸屬上海鐵路局。車站於2004年11月18日開辦客運業務，每日開行一對前往海安縣的列車，中途停靠泰興:120。但由於客流低迷於2005年2月17日停運:338。同年4月1日起車站又開始辦理貨運業務:115。目前車站不辦理客貨運業務，是三等站。
環加拿大航空831號班機空難

環加拿大航空831號班機空難發生於1963年11月29日，失事飛機是一架註冊編號為CF-TJN的道格拉斯DC-8-54CF四發動機噴氣式客機，事發時正在執行從蒙特利爾多佛爾機場至多倫多國際機場的加拿大航空831號航班。經過.空難發生於1963年11月29日。當地時間下午6:28，飛機在惡劣天氣中從06跑道起飛。飛機爬升到時，飛行員向地面請求左轉並得到允許，但是緊隨其後，飛機開始偏離預定航線並急劇下降。大約6:33，飛機以470至485節的速度在機場以北的聖泰雷斯附近撞上地面，機上111名乘客和7名機組人員全部遇難。撞擊地點位於一片泥濘的田野中，距魁北克15號高速公路僅約100米，最近的小鎮上有約12,000居民。這架飛機在地上形成了深約、直徑約的大坑，並迅速填滿雨水。殘骸附近的泥濘環境和飛機上的燃油引發的大火使得救援進展緩慢。飛機的主體在撞擊地點斷為兩截，另有部件散落於相當寬廣的區域內。調查.正式的調查報告發佈於1965年6月，但沒有得出確切結論。根據調查報告，目擊者描述看到飛機撞地前沒有起火，燈光正常，也沒有跡象顯示有任何部件在空中脫落。對飛機殘骸的檢查發現墜毀前升降舵被調節為俯衝狀態，俯仰配平補償器也被開啟。報告認為空難最可能的原因是飛機的俯仰配平系統出現故障。當俯仰配平補償器意外開啟時，操縱桿會作出相反的反應，而飛行員可能為了平衡這一反應而在失去目視參考的情況下進入俯衝。這起空難三個月後發生的東方航空304號班機空難中，另一架DC-8飛機也出現了類似的故障並墜毀。報告也沒有排除其他可能的原因，例如皮托管結冰或者垂直陀螺儀失效，造成飛行員被儀表誤導而主動操縱飛機進入俯衝姿態。影響.環加拿大航空官方訊息稱，遇難者的遺體在撞擊中嚴重受損，幾乎沒有希望識別出來。在遇難的118人中，76人來自大多倫多市，2人來自美國，1人來自印度。駕駛飛機的機組包括一名參加過第二次世界大戰的轟炸機飛行員，還有一名副機師和一名二副機師。空難發生當天蒙特利爾主要高速公路上的交通堵塞造成12名乘客沒有趕上這班飛機，從而倖免於難；但交通堵塞同時也拖延了救援車輛抵達撞擊地點的時間。環加拿大航空即今日的加拿大航空前身。目前這一航班號被用於加拿大航空日內瓦國際機場經蒙特利爾特魯多機場至多倫多皮爾遜國際機場的定期航班，由波音767-300執飛。
江陰站

江陰站是位於中華人民共和國江蘇省無錫市江陰市澄江街道皮弄村的一個鐵路車站，新長鐵路、滬寧沿江高速鐵路和規劃中的鹽宜高速鐵路經過本站，郵政編碼214400。車站距離新沂站412公里，隸屬上海鐵路局，是三等站。車站建於2000年，地址原為一座荒山，2005年4月1日開通運營。截至目前車站僅辦理貨運業務，主要辦理髮到貨物品類為鋼鐵、金屬製品、工業機械及非金礦類。車站貨場設有2條貨物線，配備有36噸門式起重機，50噸汽車衡和輪對側重儀:237。2018年開工的滬寧沿江高速鐵路在既有江陰站北側新建城際場，規劃規模4臺10線，其中蘇南沿江鐵路規模2臺6線，並預留泰錫宜鐵路2臺4線。2019年7月12日，車站從新長車務段改由無錫直屬站管轄。
月城站

月城站是位於江蘇省江陰市月城鎮的一個鐵路車站，有新長鐵路經過該站，距離新沂站420公里，郵政編碼214404。車站建於2005年，隸屬上海鐵路局無錫直屬站，是四等站，現僅辦理專用線貨運業務。車站貨場佔地面積3萬平方米，2007年8月交由眾鑫儲運有限公司營運:238。此外車站還設有通往新月辰港務的專用線。
前洲站

前洲站是位於江蘇省無錫市惠山區前洲街道的一個鐵路車站，郵政編碼214181。車站建於2005年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站436公里，隸屬上海鐵路局無錫直屬站，是四等站。
居揚庫爾索庫爾

居揚庫爾索庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬於佩羅訥區魯瓦塞勒縣。該市鎮2009年時的人口為140人。人口.居揚庫爾索庫爾人口變化圖示