馬自達323

馬自達323，日本國內稱為馬自達Familia，也分別獲得美國與澳洲《風火輪雜誌》的1980年年度風雲車大獎。此外，在汽車賽事上亦獲得優異的成績，曾在WRC的摩納哥蒙地卡羅站取得優勝。第六代.掀背車與轎車型的生產年份為1985年至1989年，旅行車型則至1994年才停產。1985年 - 延續上一代銷售成功的氣勢，此代車型的外觀修飾得更加洗鍊成熟。而且出現許多首創的紀錄，比如推出Familia車系第一次也是唯一的敞篷車型、日本車壇第一輛全時四輪驅動車、日本車壇首度出現後輪裝置了LSD限滑差速器的GT-A車款等。如同上一代，福特在亞太地區也推出了雙生車款Laser，兩部車的車身設計非常相近，除了掛上的廠徽標誌不同。Laser的掀背車型在美國由福特旗下另一品牌水星推出名為Tracer的車款，但其儀錶板設計與323大不相同。此代車型在南非仍以入門級車款持續製造，且直至2003年才停產，其雙生車款為福特Tonic。南非馬自達公司也以此代車型的車頭外觀設計出一款皮卡貨車，稱之為馬自達Rustler。在1991年至1994年間，南非馬自達於此代323上裝載與馬自達626相同的2.0L DOHC十六汽門FE型引擎，當然懸吊系統與煞車系統皆經過升級調校。1991年 - 南非製造的323版本回銷英國，以馬自達Sao Penza之名上市，配備1.3L噴射引擎；該款車也曾經過小幅度修改於1989年至1991年間在澳洲販賣。Familia GT-A.1987年 - 2月日本地區推出一款專為拉力賽開發的GT-A競技車，搭載1.6L渦輪增壓DOHC B6T型引擎附中冷器，最大馬力140ps / 6,000rpm、最大扭力19.0kg·m / 5,000rpm。搭配五速手排變速系統、全時四輪驅動、以及日本車界首創的後輪LSD限滑差速器。第七代.四門轎車型與323 Astina的生產年份為1989年至1994年。1989年 - 2月大改款的第七代323上市，採用BG平臺，車型有三、五門掀背型與四門轎車型，繼續沿續上一代的全時4WD與FF系統。在北美洲市場，四門轎車型稱作Protegé，掀背車型則維持323的名字。第七代323的雙生車款在亞太地區稱為福特Laser，而美國地區則稱福特Escort。1994年至1997年韓國起亞汽車銷售的Sephia，其機械結構與車身底盤也衍生自此代車款。Protegé GT版僅在1990、1991、1993年於加拿大地區發售，配備1.8L BP型引擎。Familia Astina.詳情請自達323 AstinaFamilia Astina的車，只是配備上比Astina豐富許多。由於此款車具有運動化的外型，加上四人乘坐空間與後車廂置物空間相當實用，在歐洲市場一推出便造成轟動，也促成了後繼車Lantis的問世。Familia Infini.Familia Infini是一款1989年至1990年於日本地區上市的特殊版本，原廠代號「E-BG8P」。大部分的配備規格近似美規版的323 LX級：1.8L DOHC BP型自然進氣引擎、四輪碟煞系統等，並包括幾個特殊之處：只有右駕版、五速手排變速系統、重新調校的懸吊系統、前輪LSD限滑差速器、車身塗裝只有深綠色、引擎蓋與上掀啟閉式頭燈類似323掀背車版、只生產四門轎車型、車頭有個「∞」的Infini標誌。不過此車型的數量稀少，大約只製造了1,000輛左右。Familia Supreme.此高檔豪華等級在日本市場特別被獨立出來，外觀特色包括加長的美規前後保險桿，後車牌被置於後車廂開關的側邊等。內裝尚包括當時同級車所缺乏的駕駛座電動調整座椅，而引擎則採1.5L直列四缸B5型。Familia GT-X、GT-R與GT-Ae.馬自達為了參加WRC開發了Familia GT-X車型，配備4WD、附有渦輪增壓器與中冷器的1.8L BPT型引擎橫置在引擎室內，發生不容易散熱的問題。1992年4月馬自達發表更強化的Familia GT-R三門掀背車，搭載1.8L BPD型引擎，最大馬力210ps / 6,000rpm、最大扭力25.5kg·m / 4,500rpm，並將加大的中冷器改置於車頭迎風面。除了經過強化的引擎內壁，另採用石川島播磨重工業製造的RHF6CB型水冷式渦輪增壓器、鈉冷卻排氣門、440c.c.低阻抗噴油嘴等。外觀方面換裝大型化的前、後保險桿，誇張的進氣壩格柵與霧燈也經過重新設計，配合偏硬的懸吊系統與防傾桿，以及五爪輻射式輪圈與加大的煞車碟盤。但是受到日本泡沫經濟影響，馬自達公司的資金運作困難，因此宣佈無限期退出WRC。GT-Ae版是基於GT-R版而改造的，限量300輛。由於ABS防鎖死煞車系統、電動窗、天窗、電動調整照後鏡、自動上鎖等裝置裝置全部移除，故車重比GT-R少了30公斤。動力仍舊沿用1.8L BPD型引擎，且變速箱的齒比調得更緊密；並將原GT-R版的尾翼加大，以便導正行進時的氣流至下方新設的小尾翼。此外，此版本的內裝顏色也比GT-R版更淡。第八代.1994年 - 6月在日本發售，8月遍及全球市場。此代車型採用BH平臺，加長了軸距，四門轎車型外觀則以當年流行的義大利式風格作為設計。此代車型在全球市場出現了好幾種名字：323f / Lantis / 323 Astina.詳情請自達Lantis此款共有四門轎車與五門掀背車兩種車型，特色是沒有B柱，其車身式樣由保時捷工程師主持設計。在日本稱為Lantis，香港、澳洲跟南非稱為323 Astina，哥倫比亞稱作Allegro，而歐洲則叫323f。動力輸出除了1.5L B5-MI型或Z5型和1.8L BP型引擎外，還有一具與Eunos 500共用的2.0L V型六缸KF型引擎。Familia Neo / 323c / Laser Lynx / Aztec.日本馬自達從1994年起製造Familia Neo供給本土市場，福特則另外生產一款雙生車，在日本與澳洲稱為Laser Lynx，臺灣版則叫Aztec，可是其前後保險桿、頭燈與引擎蓋與Familia Neo有些許差異。Familia Neo的頂級車型搭載了1.8L直列四缸DOHC BP型引擎，與Lantis相同。在歐洲市場，此款車名為323c，搭載1.3L SOHC 75ps馬力之B3型引擎、1.5L DOHC 16V 88ps馬力之Z5型引擎、1.8L DOHC 16V 115ps馬力之BP型引擎等三種動力。第九代.1998年6月，馬自達323最後一個世代車型於日本上市，代號BJ，雙生車款為第五代福特Laser。受到開發費用削減的影響，該代車型有許多主要元件與馬自達626共用。該車型主打新開發的1.5升ZL-VE引擎，其搭載了新開發之S-VT可變氣門正時技術，峰值馬力達130ps。五門掀背車型因行銷策略稱呼為Familia S-Wagon，以車內豐富的空間變化為主要亮點。安全性上，以3H高剛性車體作為溝通，而雙前座安全氣囊及ABS在日本國內為標準配備，並提供駕駛座側氣囊作為選配。1999年，全車系新增EBD，主打運動風格之Sport-20車型也同時誕生。Sport-20車型上新增四速手自排、節圓直徑(PCD)由4*100變更為5*114.3，車頭造型也更具侵略性，並提供TCS作為選配。2000年10月，小改款車型上市。外觀與內裝皆有相當程度之改變，主要聚焦於車頭鈑件變動及角燈一體式的大燈，內裝則具備更豐富的配色，Sport-20並提供TCS與DSC作為選配，亦有Familia Field Break特仕版。另外有兩款由日產汽車OEM代工的Familia Van與Familia Business Wagon車型，其原型為日產Wingroad。2001年 - 馬自達在北美洲市場推出限量的Protegé MP3，其中1,000輛為藍色、500輛為黃色。改裝內容包含重新調校過的懸吊系統、17吋Racing Hart鋁合金輪圈、美國Racing Beat公司製「貓背」排氣尾段、日本Kenwood製MP3立體音響附高音喇叭等。此外所搭載的2.0L FS-DE型引擎，移除了VTCS可變渦流控制系統，且改寫ECU行車電腦之點火時間程式，故需要加入高辛烷值的汽油；該具引擎可輸出140bhp / 6,000rpm的最大馬力、142lbs-ft / 4,500rpm的峰值扭力。臺灣市場由福特六和生產的第九代323，四門車型稱為323 Protegé，五門車型則於1999年至2000年前期稱為M-RV，2000年10月後更新為Isamu Genki，作為調整配備後的入門車型。相較於其臺灣雙生車福特Tierra/Activa，兩者僅在內外裝零件上出現差異，如車頭造型、內裝配色等，動力單元與變速系統則完全相同，搭載1.6升直列四缸ZM-DE引擎、直列四缸1.8升FP-DE引擎或直列四缸2.0升FS-DE引擎，產品更新週期與Tierra/Activa相近，此車系並生產至2008年行政院環境保護署實施四期環保新制上路為止。而在南美洲部分國家如厄瓜多、委內瑞拉、哥倫比亞等，該代車款以Allegro之名銷售。在中國大陸，海馬汽車將該車外觀略微調整，取名為福美來銷售。該車搭載1.6升直列四缸DOHC ZM-DE或1.8升直列四缸FP-DE引擎，配上五速手排或四速自排變速箱系統。Mazdaspeed Familia / Mazdaspeed Protegé.日本國內在2001年5月以限量100輛的方式發售Mazdaspeed Familia，但同年9月又追加100餘輛。動力用2.0升 FS-ZE引擎，並重新調校引擎壓縮比、凸輪軸、飛輪，變更進排氣埠等，使得最大馬力向上提升至175ps。車身外觀部分，後保險桿採北美式樣，輪胎為205/45R17，前後輪皆裝配15英吋煞車碟盤，車身塗裝為專用之青色，以及搭配Mazdaspeed空力套件。美規版Mazdaspeed Protegé則搭載2.0L FS-DET單渦輪增壓引擎，最大馬力170hp / 6,000rpm，最大扭力160lbs·ft / 3500rpm。2003年美國地區又發售了一款車名附加「2003.5.」字綴的Mazdaspeed Protegé，換裝不同式樣的空力套件與全新訂製的內裝，最後此市場生產了4,500輛的Mazdaspeed Protegé。2003年10月，日本地區發表新款Axela，意味著Familia / 323車系歷經九個世代、四十個年頭的演變後謝幕退位，改由馬自達3接棒。由日產汽車貼牌生產、貼上馬自達廠徽銘牌的Familia Van商用廂型車仍繼續在日本市場販售，2013年5月28日隨著原生車款日產Wingroad小改款，Familia Van的1.5L引擎車款改採CVT變速系統，油耗表現更佳。2018年發表的第四代Familia Van則是改與豐田汽車合作的車型，其雙生車為Toyota Probox。2022年3月，馬自達推出新年式日規 Familia 商用車，搭載 1.5 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎搭配電動馬達的油電車型，引擎具備冷卻式 EGR 廢氣再迴圈系統，於 4,800rpm 時可輸出 74ps 最大馬力，於 3,600~4,400rpm 間可輸出 11.3kg-m 峰值扭力，馬達則可輸出 61ps 最大馬力及 17.2kg-m 峰值扭力。