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藍巴勒海峽

藍巴勒海峽之間，屬於維多利亞港的範圍之內。海峽因而得名，以紀念其對於香港水文資料測量的貢獻。藍巴勒海峽最寬位置達900公尺。海峽呈「⅂」形，西北端為汀九，是龍鼓水道與馬灣海峽交接之處，暨維多利亞港之西北邊界。南端則連線維多利亞港水域主體。藍巴勒海峽隨著多次填海而收窄，其中包括了荃灣新市鎮填海、葵涌貨櫃碼頭興建工程填海、醉酒灣垃圾堆填區填海及青衣灣填海等，這亦使原本位於海峽之中的牙鷹洲、青洲及芒洲與青衣或新界連線。鑑於藍巴勒海峽屬於香港市區下維多利亞港範圍，因此受保護海港條例規管。值得一提的是，法例規定維港範圍內不準游泳，因此市民不可在藍巴勒海峽游泳。2013年，藍巴勒海峽被旅遊網站選為十五個觀賞日落最佳地點之一。主要橋樑.藍巴勒海峽現時被7條大橋跨越，由西北至東南順序如下：
可贖回債券

可贖回債券的結合體。也稱可買回債券。特性.一般認為，可贖回債券對發行人更有利。因為，在市場利率跌至比可贖回債券的票面利率低得多的時候，債務人如果認為將債券贖回並且按照較低的利率重新發行債券，比按現有的債券票面利率繼續支付利息要划算，就會將其贖回。因為這種隨時可能被收回，中止繼續盈利的特性，一般只有在高昂的回報率面前，投資者才會接受這種對自己並不是很有利的債券。生效日期.可贖回條款通常在債券發行幾年之後才開始生效。贖回價格一開始可能高於債券面值，隨著時間推移，逐漸與債券面值重合。但也可以一開始就與面值相等。債券發行人有時會只贖回一部分發行在外的債券。在這種情況下，有兩種方法決定哪些債券將被贖回。一是計算機隨機抽取債券的編號(lottery)，二是所有的債券的面值按一定比例被贖回。
建設性不信任投票

建設性不信任投票是指在部分議會制國家，國會對其總理表示不信任，但採取所謂的「建設性不信任投票」，亦即議會提出不信任案之後，必須以過半數以上的議員選出新任總理候選人才能成立，以確保不會因為倒閣造成議會空轉。不過新政府缺乏民意認受性，一般會在選出新政府後決定提前大選，以獲得新的民意授權。例子.德國.德國在戰後採取「建設性不信任投票」，投票時需要同時選出一位新總理，並會在新總理選出後成立新政府，所以德國的聯合政府可以維持一段相當穩定的運作。德國在1919年威瑪共和時期非常動盪。由於要在國會大廈獲得席次沒有訂定選舉門檻，要獲得席次有可能僅需有0.4%的選票即可。這導致大量的政黨獲得席次，讓政府難以維持多數派，而聯合政府亦經常遭倒閣。戰後，在國會獲得席次訂定選舉門檻，要獲得席次需有5%的選票，並採取「建設性不信任投票」，以防止頻繫的倒閣。在西德時，首次在1982年透過「建設性不信任投票」，結束施密特領導的社民黨聯合政府，新的科爾基民盟政府在翌年重新舉行大選並勝出。兩德統一後，於2005年透過「建設性不信任投票」，結束社民黨聯合政府，但因此次投票後原總理施羅德同時決定提前大選，並無撤換總理。西班牙.西班牙在1978年後採取「建設性不信任投票」，投票需要同時選出一位新總理，並會在新總理選出後成立新政府。2018年原總理西班牙人民黨拉霍伊因為貪腐醜聞被不信任投票趕下臺，由西班牙工人社會黨桑切斯接任，桑切斯獲左派我們可以黨及多個分離主義小政黨支援組建少數派政府。
東巴教

東巴教起源於原始巫教，同時具有原始巫教和宗教的特徵，創立者為東巴什羅。經文講師被視為東巴什羅的傳人，因而稱作東巴，故名東巴教。東巴教為中國西南地區的納西族所普遍信奉。東巴教屬原始多神教，主要有祖先崇拜、鬼神崇拜、自然崇拜。宗教活動形式有祭天、喪葬儀式、驅鬼、禳災、卜封等。《東巴經》是東巴教的主要經書。
埃胡德·巴拉克

埃胡德·巴拉克，以色列政治家、以色列國防軍退役中將，曾任以色列總理、外交部長、國防部長、教育部長。生平.1999年，在第二次舉行的總理直接選舉中擊敗本雅明·內塔尼亞胡，成為總理並取得組閣權，並組建工黨領導的聯合政府，這亦是現時最後一屆由工黨領導的聯合政府。雖然巴拉克成功組建聯合政府，但工黨在國會只有26個席次，使工黨必須與多個政黨組建聯合政府，並給予小政黨更多席次，而聯合政府從開始便處於不穩定的狀態。2000年，巴拉克在推動以巴和談上遭到挫敗，巴勒斯坦自治政府主席阿拉法特拒絕巴拉克提出的條件及建議。同年舉行的總統選舉，工黨及執政聯盟推舉的總統候選人、前總理希蒙·佩雷斯敗給在野利庫德集團推舉的摩西·卡察夫，導致聯合政府失去議會的多數。巴拉克被迫提前舉行總理直接選舉。在2001年推前舉行的最後一次總理直接選舉，他敗給阿里埃勒·沙龍。2009年，加入本亞明·內塔尼亞胡的聯合政府，他於2011年退出工黨，成立“獨立”黨，並繼續成為聯合政府成員至2013年，之後宣佈退出政壇。2019年，巴拉克復出，成立以色列民主黨，並且與以色列工黨、梅雷茲黨等左翼黨派合組「民主聯盟」名單，打算挑戰內塔尼亞胡。他本人排在名單的第10名，結果民主聯盟只是取得5席，民主黨就得1席。
薄扶林水塘

薄扶林水塘是香港第一個水塘，位於香港島薄扶林鋼綫灣對上，西高山和奇力山之間的薄扶林谷，薄扶林郊野公園之內。它分為上下兩塘，總共的儲水量約為26萬立方米。歷史.在開埠初期，香港市民食水要是來自附近的山澗溪流或自行開鑿的地下水井。隨著城市發展，人口急劇膨脹，這些原始的供水方法開始不勝負荷，而且井水易受汙染，引致痢疾，開拓水源遂成為當時香港政府急需解決的問題。當時香港的居民主要居住在香港島西北部的維多利亞城，但香港島缺乏天然水源，而且可供開發的土地很有限。所以在無計可施之下，政府在1859年10月14日毅然懸賞1000英鎊，尋求解決食水問題的方案，並打算撥款25,000英鎊作為該項水務計劃的經費。1860年2月29日，當時任職英國皇家工程部的文員羅寧建議利用薄扶林谷的形勢，蓋建水壩攔截薄扶林谷地的雨水以供民飲用。最初的建議包括一個3,000萬加侖的儲水庫、一條直徑10吋從薄扶林水塘經羅便臣道到般含道長17,400英尺的引水管、兩個儲水池，以及連線儲水池的輸水系統，並設立30個供水點和125個滅火龍頭，擬價格為23,417英鎊。政府在初步接納建議後，於1860年7月10日正式透過法例，由政府負責向市民提供食水。但為節省開支，政府將建造費用多次削減，以致水塘的容量從原先擬建的3000萬加侖大減至200萬加侖。第一個薄扶林水塘終於1863年竣工，成為香港首座儲水庫。雖然水塘落成，但由於水塘的容量太小，根本不能解決食水問題。因為根據當時的估計，全港每天的用水量為50萬加侖。因此水塘在建成後，便馬上要進行水壩加高及擴建水塘的打算。後來，工程師威爾遜提出可在原址上游興建第二個水塘以提升儲水量。政府採納這建議，擴建薄扶林水塘工程於1877年竣工，儲水量增加至6800萬加侖。而集水區則擴充套件至416英畝，水塘輸出的流量每天可達200萬加侖。1866年至1871年的擴建工程，耗資22萬港元。雖然水塘經過擴建，但亦未能完全解決香港食水的需求問題。政府因而興建第二個水塘──大潭水塘。歷史建築.薄扶林水塘多座建築已被古物古蹟辦事處評級，其中更有七項設施被列為法定古蹟。詳細資料如下：環境與生態.政府自1970年代起一直在薄扶林水塘及郊野公園進行植林工作，現已成為香港林木覆蓋狀況最好的地區之一，綠樹林蔭。樹種主要有原生樹種大頭茶及浙江潤楠，及人工種植的濕地松、臺灣相思、紅膠木、水楠、木荷、黧蒴錐、黃牙果、包衣椆、布渣葉及細葉榕等。成齡的混合林和林中的山澗，是兩棲動物理想的棲息地。有記錄的兩棲動物最少有七種：包括黑眶蟾蜍、短腳角蟾、香港湍蛙、小棘蛙、沼蛙、大綠蛙和斑腿泛樹蛙。另外爬蟲類有變色樹蜥，還有被放生的中國水龍和紅耳龜。水塘和河流為水鳥及林鳥提供了濕地生境，公園內常見的鳥類有黑鳶、黑領噪鶥、紫嘯鶇、八哥、暗綠繡眼鳥、黑領椋鳥、黑喉噪鶥、珠頸斑鳩等。比較少見的有小白鷺、夜鷺、綠鷺、黑尾臘嘴雀、灰鶺鴒。區內亦有不少哺乳類動物，如赤腹松鼠、箭豬、鼬獾、針毛鼠、果子狸、小靈貓、豹貓、赤麂，野豬等。
不消費日

不消費日或無消費日是抗議消費主義的一個非正式日子，由加拿大溫哥華藝術家特德·戴夫於1992年發起，加拿大《廣告剋星》雜誌推動。參加者24小時拒絕購買任何商品，顯示消費者力量。這項活動是要喚起公眾關注第一世界浪費資源的消費習慣。參加者有的也參與文化幹擾活動，例如Whirl-Mart和別的激進表達方式。這一天也用來反物質主義和從眾心理。在美國和加拿大，這項活動在美國感恩節後一天擧行。這天被稱為商店的“黑色星期五”，是美國最繁忙的購物日之一，但對加拿大則不然，不過為了同時舉行而定於同一天。其他國家的示威活動在後一天舉行。
茱萸 (消歧義)

茱萸是各種茱萸植物的統稱，此外還可以指：
NVIDIA TurboCache

TurboCache技術是nVidia發明，顯示卡會透過PCI-E介面借用系統記憶體，作為顯示記憶體。這是動態借用的，當執行2D程式時，便會釋放借用了的系統記憶體。而顯示卡上亦會內建記憶體，作為緩衝。nVidia最先將此技術應用在GeForce 6200 TC上。其實顯示卡能借用系統記憶體，全因為晶片組的設計。晶片組能指示系統借用系統記憶體，作為顯示記憶體。在AGP 2X時代，晶片組已有此功能，但AGP頻寬比較小，業者不太樂意採用，怕會嚴重影響顯示卡效能。但現在的PCI-E 16x 頻寬充足，同時系統記憶體最少也有256MB。nVidia在不大幅影響效能的情況下，率先應用，以降低顯示卡成本。記憶體定義.如果顯示卡上使用的是8x32的32MB顆粒，預設時脈將會為550MHz DDR。如果顯示卡上使用的是4x32的16MB顆粒，預設時脈將會為700MHz DDR。註：系統需有512MB系統記憶體。若系統記憶體少過512MB，顯示卡最高只可使用64MB記憶體。
硫磺海峽

硫磺海峽是香港海峽之一，位於青洲、小青洲及香港島區之間。海峽西端連線東博寮海峽，東端則連線維多利亞港。這個海峽是來往中環至長洲、南丫島等離島的香港渡輪以及上環港澳碼頭、#重定向 必經之路。1990年代的青洲填海計劃中填海193公頃，容納逾10萬人口。整個硫磺海峽會被填海成為陸地，使青洲與香港島連線，但在環保組織的強烈反對下，香港政府最終擱置有關計劃。硫磺海峽原稱青洲口。現名與硫磺無關，而是由於硫磺號 (H.M.S. Surplur) 而得名， 香港首張測量地圖是由英軍測量官卑路乍上校 乘坐測量船硫磺號進行的，完成的地圖定名為 (Map of China - Hong Kong , 1841)。
東博寮海峽

東博寮海峽是香港海峽之一，位於香港島。透過東博寮海峽進入香港的遠洋船隻需要減速，以便在「銀州領港員登船區」接載「領港員」，然後進入西航道往西部海港。當遠洋船隻離開香港港口，它們亦需要在接近海峽南面的「銀州領港員登船區」時減慢速度，讓領港員下船。因此，在該海峽航行的船隻，平均航速通常不會高於15節。
士林官邸

士林官邸，位於臺灣臺北市士林區，可分為官邸與花園兩部份，花園由臺北市政府公燈處園藝管理所管理、官邸正館(正房)由臺北市政府文化局管理。此處在臺灣日治時期為臺灣總督府農業試驗所「士林園藝試驗支所」，二戰後東南長官公署改為「士林園藝試驗分所」與士林招待所，士林招待所在1950年改為蔣中正的官邸，並時常有花卉展覽。士林官邸的寓所建築在2000年7月14日指定為直轄市定古蹟，之後於2005年5月25日被指定為國定古蹟。介紹.1908年1月18日，臺灣總督府民政部殖產局公告在臺北廳芝蘭一堡福德洋莊設立「附屬園藝試驗場」，負責園藝植物栽培、種苗分配等事務，是臺灣最早的園藝試驗機構。1918年7月21日，設定嘉義支場，負責熱帶農事試驗事務。1921年8月2日，隨著臺灣總督府中央研究所改制，園藝試驗場改為中央研究所的「士林園藝試驗支所」。1939年4月28日，因中央研究所被廢止，士林園藝試驗支所改隸臺灣總督府農事業試驗所。二戰後，臺灣總督府農事試驗所改為臺灣省行政長官公署「臺灣省農業試驗所」，在1949年改隸臺灣省政府農林廳，為現在農業委員會的前身。原本計程車林園藝試驗支所在戰後則改為「士林園藝試驗分所」。1973年3月15日，臺灣省農業試驗所士林園藝實驗分所改隸臺北市政府公園處，改名為「士林園藝所」，同年增設陽明山工作站。由於此處環境清幽且交通便利，時任臺灣省主席陳誠選定此處興建接待國內外賓客用的「士林賓館」，另一方面，蔣中正在1949年1月21日宣佈從總統職位引退，在1950年3月1日「復行視事」為中華民國總統後，同月31日從陽明山的草山招待所搬到士林賓館，始改稱為「士林總統官邸」，並增建相關設施，如侍衛營舍、崗哨、交通與聯外道路等。蔣中正夫婦自1950年入住至1975年4月5日蔣中正去世，在此居住26年。蔣宋美齡在1975年9月17日赴美就醫與休養，於1976年短暫回臺、1986年至1991年返臺居住士林官邸，士林官邸便未對外開放。士林官邸因鄰近周邊軍事機關與設施，加以總統官邸維安需求，納入軍事管制區，沿途設有多處碉堡，並有由竹林及雜木所構成的阻絕遮蔽帶。1987年蔣經國開放福林路軍事管制區，1996年臺北市長陳水扁開將士林官邸正館以外的地區開放，供民眾參觀，之後也重新規劃了大門及廣場。2011年，臺北市長郝龍斌開放正館參觀。設施.官邸寓所.士林官邸的古蹟範圍包括了「正館」、「招待所」、「凱歌堂」、「慈雲亭」四處。「正館」及「招待所」合稱為「正房」，為二層樓洋式住宅，過去為總統蔣中正與夫人蔣宋美齡的住所，現列為國定古蹟，於2010年10月從公園處移交臺北市政府文化局管理，2011年1月2日開放。正房旁有「凱歌堂」，興建於1950年，外觀為紅瓦，是蔣中正夫婦做禮拜的教堂。張群故居.士林官邸園區南側的「張群故居」是前行政院院長、總統府秘書長張群的寓所，興建於1977年，由王大閎所設計，2014被登入為臺北市市定古蹟。建物四周為挑高的迴廊，外部為鋼筋混凝土柱廊，採用清水磚、斬石子及空心磚等材料，原傭人房及儲藏室設有採光天井。
西博寮海峽

西博寮海峽是香港海峽之一，位於坪洲、喜靈洲、長洲等島嶼東岸及南丫島西岸之間。海峽北端連線維多利亞港西部及汲水門，南端則連線南中國海，西南則與北長洲海峽連線。這個海峽以及東博寮海峽同樣是來往南中國海及珠江流域的必經之路，因領航員安排事宜，遠洋船隻通常選擇東博寮海峽進出香港水域，但西博寮海峽亦是香港最繁忙的海峽之一。
藍塘海峽

藍塘海峽西岸之間。海峽西北端連線通往維多利亞港的鯉魚門，東南端則連線南中國海。這個海峽是由南中國海進入維多利亞港東部的必經之路，因此亦會有人將之視為維多利亞港的一部份。海峽因其東北方的「南佛堂」。
香港八景

香港八景指的是於1940年前，香港香港島上的八個美景，部分地點跟新安八景重疊。八景有傳是由考古學家陳公哲於1930年代挑選而得名。網際網路上亦有流傳「舊香港十景」、「新香港八景」等。不過因為未能查證，亦缺乏認受性，故不便於此列出。
新安八景 (廣東)

新安八景指的是中國清朝時廣東新安縣的八個美景，見於《新安縣志》一書。後來因為香港脫離新安縣，成為英國殖民地，所以有了香港八景。
赤門 (香港)

赤門是香港海峽之一，位於沙頭角半島船灣淡水湖東南岸及西貢西北岸之間。海峽東北端連線大赤門，西南端則連線吐露港。該海峽跟大赤門是南中國海與吐露港以間唯一的連線水道。入口海域設有領港員登船區。赤門在香港地理上有獨特之處，因其北岸沙頭角半島的岩石屬沉積巖，但其南岸西貢半島的岩石卻屬火成岩。此海峽下，分別有連線船灣淡水湖及馬鞍山濾水廠的原水管道，以及連線廣東大鵬液化天然氣接收站至大埔煤氣廠的天然氣管道，橫跨及穿過赤門。
天母

天母是位於臺灣臺北市士林區境內的一個地區。北、東緊鄰陽明山國家公園，西以磺溪與北投區的石牌為界，南接蘭雅、芝山岩地區以外雙溪與士林福德洋、林子口相隔。今於士林區下設有天母次分割槽。天母舊稱三角埔，清代、日治時期皆以三角埔為當地名稱，天母原本僅為境內的小地名。戰後三角埔地區劃為三玉里，現分為8裡，合稱天母次分割槽，但鄰近的蘭雅、芝山岩地區亦常使用天母為地名，一般視為廣義的天母地區。名稱由來.臺灣日治時期1933年，中治稔郎在士林街三角埔東方山坡地成為整個區域的名稱。另一民間戲說，流傳甚廣，但只是謠言。即日本投降後，盟軍進入天母，問當地人：「此地是何處？」當地人不通英語，以臺語答：「聽無！(Tyaa-Mou)」美軍以為是答案，故稱此地為Tyaa-Mou，後被翻譯官以漢語稱「天母」。日治時代天母神社內附近設有溫泉，稱為天母溫泉。其泉水，以管線，取自二公里外的北投大磺嘴。引溫泉下山做附近的房地產開發，該「天母溫泉」當時生意興隆。天母神社養有馬匹，初期用以拉車載客，後期改用木炭汽車，並由天母旅館至士林圓環附近，日治時代許多由日本人所開設的商店皆以「天母」命名，例如：「天母巴士站」、「天母馬車站」、「天母溫泉」、「天母神社」、「天母旅館」等，且都集中在一九一巷，當時天母的名號非常響亮，遠近馳名。1951年，臺灣省地方自治實施，每一屆縣議員選舉時，天母都有人出來競選，但都名落孫山，至1958年第四屆縣議員選舉前，當時的國大代表沈得亨、王藩庭和臺灣省刑警大隊退休的楊啟源，召集三玉、芝山、蘭雅等裡之裡長及地方士紳聚會，認為該地區人口眾多，應該團結起來選出一個縣議員，並協議由三個裡輪流，每一屆只可推出一人候選，而且限制擔任一屆，同時宣稱三芝蘭三個裡為「天母」。經過協議第四屆縣議員選舉由蘭雅裡的劉禮榕出來競選而順利當選。第五屆縣議員選舉，即輪到三玉里。推出莊阿螺出來競選，也順利當選，此後三芝蘭三個裡也就順理成章的叫做「天母地區」。★天母蘭雅★★芝山岩士林區次分割槽圖中天母、蘭雅、芝山岩三個次分割槽的位置天母又被稱作「臺北上城TIANMU」，「上城」一詞為Uptown，意指市郊，原指美國紐約曼哈頓96街以北區域，在地圖之「上」，其區域人文薈萃，是極佳的居住環境，因天母位置也剛好在臺北的北方，不但是外僑居住地，房屋高階典雅，也有如大自然樹林之美的良好環境，故天母地區亦被稱為「臺北上城TIANMU」，在天母地區一帶可見數個寫著「臺北上城TIANMU」的立牌地標標誌。地理範圍.依照臺北市政府現行的臺北市次分割槽規劃，下列8個裡別合稱天母地區。廣義的天母還包括鄰近的蘭雅、芝山岩兩個次分割槽。天母商圈.天母主要的商業活動在天母東西路一帶，沿路以餐飲、速食、服飾精品及舶來品店為主，各式連鎖商店皆已進駐；而忠誠路上大葉高島屋百貨亦吸引當地商機，此地區性之百貨公司於本區域迅速便利了當地居民。天母原本僅是一個純住宅區，因為1950年代起駐臺美軍的進駐，許多宿舍設立於此，讓這個區域帶有濃濃的美國風，展現了國際面貌，再加上當地居民社群意識濃厚，追求生活品質，使得天母生活圈的環境悠閒適合養老。一為了迎合此處的居民，商家的貨品大多都是進口貨居多，商家招牌的規劃上也還算有秩序，也無怪當地風格十分不同，有濃濃的「在地風」。除了外國人口的特色之外，當地民眾因收入偏高，生活品質佳，附近有天母商圈、大葉高島屋百貨公司、天母運動公園與芝山公園等，生活多采多姿。區內居民需要之藝文活動，悠閒典雅的生活步調，融入異國風味，不論食、衣、住、行、育、樂均深受影響。交通.捷運.由 臺北捷運 淡水線 鄰近車站轉搭公車主要道路.名人.相關資訊.天玉里傳奇.天母地區天玉里的人口、年齡結構和臺北市相似，投票結果時常會反映全臺北市的選情，被視為選舉的「小臺北」。每逢選舉臺灣各大新聞媒體都會前來天玉里的投開票所採訪，被戲稱為預測神準的「章魚哥」以及選戰的重要指標裡。
Google軟體集

Google軟體集所推出的服務，由該公司設立推薦軟體的下載平臺，所提供的軟體均為對使用者免費授權使用的產品， 僅提供可在Windows XP、Windows Vista及Windows 7使用的軟體產品。2011年9月，Google公司宣佈停止此服務。可選用軟體.使用者能夠選擇下列的程式來安裝。假設程式已經被安裝，Google更新器檢查使用者是否擁有最新版本，如果使用者同意更新時，將會進行軟體版本的更新。語言／地區差異.已提供多種的語言／地區的軟體選項可以選擇使用。目前各版的Google Pack提供下列的軟體可供安裝。美國版.第三方程式.Google稱其未與上述軟體的開發商簽訂財務協議，軟體開發商提供軟體是為了Google使用者的方便，並非任何財務理由。Google更新器.Google Pack與Google Updater一併發行。Updater幫助使用者下載和安裝，並定期檢查升級，同時作為一個迷你的“新增移除程式”管理員，除了他只管理屬於Google軟體集內的程式。如果你移除了Google Updater，其他屬於Google軟體集的程式將不會被更動。如果你想將Google軟體集的程式移除，可使用Window內建的新增移除程式，或使用Google Updater進行。
龍鼓水道

龍鼓水道，東端則連線汲水門及馬灣海峽。這個海峽是由南中國海或維多利亞港往珠江口城市或澳門的重要水道之一。爛角咀對開對開海域設有領港員登船區。由於龍鼓水道之中有不少島嶼，例如沙洲、龍鼓洲和大小磨刀，所以透過的船隻一般都沿著水道北部位置行駛。而於1990年代，水道中的赤鱲角被大規模移山填海，成為香港國際機場新址。設立主要航道.自1980年代起，由於發電廠及水泥廠興建，加上深圳西部海口發展，使龍鼓水道海上交通日益繁忙，船舶間交叉及對頭相遇情況日增，而小型船隻佔用航路，對大型船隻航行構成影響。香港政府海事處於2008年起展開研究，並於2013年提出由深圳西部航道，位處屯門爛角咀以西的「龍鼓水道錨地」領港登船區開始，至荃灣青龍頭之間沿龍鼓水道設立「主要航道」，三個分段從西至東命名為「龍鼓航道」、「青山航道」及「下棚航道」，而「下棚航道」、「汲水門航道」及馬灣海峽上的「馬灣航道」之間，則設立「航道交匯處」，並建議「航道交匯處」內禁止捕魚活動，惟此舉一度引起馬灣附近漁民所反對。政府將於2017年10月向立法會提交法案，修改《船舶及港口管制規例》及《商船(本地船隻)(一般)規例》以作規管。
2005年度RoadShow至尊音樂頒獎禮得獎名單

RoadShow至尊音樂頒獎禮2005已於2006年1月6日假座香港會議展覽中心舉行，當晚共頒發12個專案，總共44個獎項，以下為當晚的得獎名單：媒體播放.由2006年1月10日至1月底，RoadShow路訊通及新資訊將於其節目內播出精華片段。另外，本年度之賽果並不計算入四臺聯頒音樂大獎內。
RoadShow至尊音樂頒獎禮

RoadShow至尊音樂頒獎禮，是由香港戶外媒體供應商路訊通所舉辦，由2006年起於每年1月舉辦，只舉辦了3屆，自2009年起停止舉辦。歷史.RoadShow至尊音樂頒獎禮的前身為RoadShow MV直選。而RoadShow MV直選在2003年及2004年只舉辦兩屆，及後才擴大規模變成RoadShow至尊音樂頒獎禮2005年。至2005末RoadShow將該頒獎禮強化，以曾經上了「音樂前線」的MV為候選曲基礎，引入公眾以電話手機短訊投票，結果在2006年初以「RoadShow至尊音樂頒獎禮」公佈。由2007年開始，RoadShow至尊音樂頒獎禮加入了新人巡禮環節，讓觀眾認識該年度的樂壇新人。歷屆頒獎禮."為免條目冗長，歷屆得獎名單將在下列按年分述。本條目只顯示最近一屆的簡單概況"最近一屆.註：這裡只顯示最近一屆的得獎名單
COMDEX

COMDEX，是計算機經銷商博覽會的英文縮寫。歷史.會上主要展示計算機最新的硬體、軟體、外圍裝置、網路產品和最新的技術。首屆舉辦於1979年，曾被認為是資訊產業的第一盛會。1995年，軟銀集團購買了COMDEX，但在2001年，軟銀賣給了Key3Media。2003年2月，根據美國法典第11章破產法，該公司被賣給MediaLive。2005年的COMDEX被最終取消，其市場地位逐漸被消費電子展取代。
大葉高島屋

大葉髙島屋百貨股份有限公司是臺灣臺北市士林區首間社群型百貨公司，坐落於士林區天母忠誠路與士東路路口，1994年開業，由臺灣大葉集團與日本高島屋合作成立，營業面積約12,000坪。現今日本高島屋方面已經撤資，改由大葉集團接手，僅保有「髙島屋」品牌授權權利及技術合作。吉祥物.深具紀念價值的玫瑰寶寶.每款寶寶造型、姿勢都不同，擁有自己的名字並賦予不同意義，像是﻿
北長洲海峽

北長洲海峽是香港海峽之一，位於長洲西北岸及大嶼山東南岸芝麻灣半島之間。北長洲海峽闊750 米，深7.5 米，水流湍急。海峽東北端連線西博寮海峽西部及汲水門，西南端則連線南中國海。由於頻密的渡輪服務，這個海峽的交通相當繁忙。是高速客輪往來香港維多利亞港及澳門等地所途經路線之一。值得留意的是海峽中央位置有一個名叫北長洲石的礁石，而礁石兩旁為淺水區，對往來船隻構成一定的威脅。因此海事處在礁石上建有一盞海上導航燈及礁石兩旁較遠地方放置海上發光浮標，提示往來船隻不能接近，以免有較大型船隻進入範圍內而擱淺造成意外。載2,000噸廢料穿底入水　9人棄船獲救 63米船長洲擱淺http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140604/18743972
瓦爾特·烏布利希

蘇聯:瓦爾特·恩斯特·保羅·烏布利希其間在波蘭、塞爾維亞及西部前線服過兵役。1973年因中風，逝世於東柏林。安葬於腓特烈斯費爾德中央公墓。
中共中央直屬機構

中共中央直屬機構是指直接隸屬於中國共產黨中央委員會的機構。根據《》，中國共產黨的工作機關主要包括辦公廳、職能部門、辦事機構和派出機關。中央委員會工作機關.中央委員會辦公廳.根據《》，“黨委辦公廳是黨委的綜合部門，負責推動黨委決策部署的落實，按照黨委要求協調有關方面開展工作，承擔黨委執行保障具體事務。”中國共產黨第十九屆中央委員會設定綜合部門1個：中央委員會職能部門.根據《》，“黨委職能部門是負責黨委某一方面工作的主管部門，按照規定行使相對獨立的管理職能，制定相關政策法規並組織實施，協調指導本系統、本領域工作。”中國共產黨第二十屆中央委員會設定職能部門6個：中央委員會辦事機構.根據《》，“黨委辦事機構是協助黨委辦理某一方面重要事務的機構，一般是指黨委為加強跨領域、跨部門重要工作的領導和組織協調而設立的議事協調機構的常設辦事機構，承擔議事協調機構的綜合性服務工作，可以根據有關規定履行特定管理職責。”中國共產黨第二十屆中央委員會設定辦事機構10個：中央委員會派出機關.根據《》，“黨委派出機關是黨委為加強對特定領域、行業、系統領導而派出的工作機關，根據有關規定代表黨委領導該領域、行業、系統的工作。”中國共產黨第二十屆中央委員會設定派出機關5個：中央委員會直屬事業單位.根據《》，“黨委直屬事業單位、設在黨的工作機關或者由黨的工作機關管理的機關，參照本條例執行，法律法規和中央另有規定的除外。”中國共產黨第十九屆中央委員會設定直屬事業單位9個：中央委員會直屬機關的下屬機構.根據《》，“國家檔案局與中央檔案館、國家保密局與中央保密委員會辦公室、國家密碼管理局與中央密碼工作領導小組辦公室，一個機構兩塊牌子，列入中共中央直屬機關的下屬機構序列。”中國共產黨第十九屆中央委員會設定“直屬機關的下屬機構”3個：附：中央委員會議事協調機構.機構設定時間線.
達喀爾拉力賽

達喀爾拉力賽，曾稱為巴黎達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業餘選手。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程由幾公里到幾百公里不等。比賽.該比賽為多車種的比賽，共分為摩托車組、小型汽車組。幾十架分別畫滿了各自車隊標誌的飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。當貼滿同樣標誌的賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。這時候，又如同小鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特別有趣。所以除了比賽極具觀賞性以外，拉力賽的維修區也是非常值得一看的。該比賽也是採取間隔發車的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個，每個賽段都十分漫長，因此，會在某個賽段出現摩托車、小型車輛和大卡車並駕齊驅的宏大場面。巴黎-達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受攝氏40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4,500美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。格拉納達-達喀爾拉力賽每場產生摩托車組、小型汽車組和卡車組的冠軍各一名。歷史和路.1977年，達喀爾拉力賽的創始人蒂埃裡·薩比納在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，於是他於翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線不得不經常更改。早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。1992年，于貝爾·奧里奧爾駕駛汽車贏得達喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得摩托車組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車手。上一次的比賽路線可追溯到1994年，亦是唯一的一次比賽路線由巴黎至達喀爾再回到巴黎。但由於巴黎市長的抱怨，拉力賽的終點從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂園。自此組織者自那以後便需經常替換比賽路線，1999年到2009年的比賽路線如下：2008年，由於茅利塔尼亞境內的安全問題，無法保障參加達喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會決定取消比賽。在無法確定非洲賽段內的安全問題能否保證的情形下，賽事組委會決定將2009年的達喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事於2009年1月3日-18日舉行。2009-2011年的賽事路線都是穿越阿根廷和智利。2019年4月，賽事組委會宣佈2020年起，賽事將在沙烏地阿拉伯舉辦，並與當地政府簽下了5年合約。車輛與分級.達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車和大卡車。雖然參賽車都經過了大幅度地改裝，但許多汽車製造商還是願意把拉力賽嚴酷的比賽環境當作試驗場地，以此證明其車輛的耐用。目前，汽車組主要由大眾、三菱及日產三間奪冠，而摩托車組則是雅馬哈和KTM一決雌雄。2000年以後，卡車組的爭霸戰又重落於達夫、太脫拉、梅塞德斯-賓士和卡瑪茲之間。汽車.最初，大多數歐洲多功能汽車如路虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦和三菱帕傑羅。賓士、羅孚和寶馬SUV也參加比賽，但無甚成績。讓-路易·施萊瑟為比賽自行製造了一系列沙地越野車並最終贏取了兩次冠軍。卡車.卡車組包括太脫拉等。在1980年代，達夫和梅塞德斯-賓士的雙發動機、超過1000馬力的卡車展開著激烈的競爭。後來，太脫拉、Perlini和卡瑪茲又相繼奪冠。摩托車.不少選手騎著KTM製造的摩托車參加比賽。事故.自1979年以來，已經有71名不幸者在這項賽事中罹難。這些人中，既包括賽車手、賽會人員，也包括觀眾、甚至無辜的路人。
啼笑因緣

《啼笑因緣》是張恨水的一部長篇小說，共22回，初版在1930年12月由上海三友書社發行，故事講述1920年代的北京，軍閥割據的時代，一個青年人與一位歌女之間的故事。啼笑因緣後被多次拍成電影和電視劇。因緣是來自佛教術語，意指一切事情生成所依賴的各種主要和次要條件，但「啼笑因緣」仍經常被誤寫為「啼笑姻緣」。其它.影視作品.啼笑因緣曾被多次拍成電視及電視劇。1932年拍攝電影《啼笑因緣》。1950-60年代曾先後被多次拍成電影，當中包括1957年出品由張瑛及梅綺主演的《啼笑姻緣》和1964年香港電影《新啼笑姻緣》。1975年香港邵氏電影《新啼笑因緣》，由宗華、井莉、馮粹帆、李菁、陳觀泰、施思主演。電視劇方面，1974年香港無綫電視《啼笑因緣》首度開拍，成為當年的經典。於1974年3月11日晚上七時正在翡翠臺首播，共25集，每集半小時。該劇編導王天林，監製鍾景輝，演員有陳振華、李司棋、歐嘉慧等，主題曲由顧嘉煇作曲，葉紹德填詞，仙杜拉主唱，該劇主題曲更開始興起粵語流行曲的熱潮。1987年，香港亞洲電視亦曾開拍電視劇《啼笑因緣》，成為第二個版本。亞洲電視版本在1987年6月22日晚上九時半在當時的黃金臺，後改稱本港臺播出。共25集，每集1小時，監製李艷芳，演員有劉松仁、米雪、苗可秀等。1989年，臺灣臺視亦開拍電視劇《新啼笑因緣》，演員有馮寶寶、湯鎮業、谷峰等。安徽電視臺在20世紀90年代拍攝黃梅戲電視劇《啼笑姻緣》，並在安徽衛視播出。2004年中國中央電視臺又播映了第三代的啼笑姻緣電視劇《啼笑因緣》，由胡兵、袁立主演。越劇劇目.越劇劇目，是一出根據張恨水的同名小說改編的時裝戲。民國22年領銜的戲班，在上海福星戲院新排演了連臺本戲《啼笑因緣》，當時為6本。1941年6月11日，姚水娟飾沈鳳喜，與李豔芳飾樊家樹，在上海卡德戲院演出此劇，劇本由樊籬編寫，共有3集，以沈鳳喜為主線，一度引起轟動。1956年，飛鳴越劇團演出此劇。原越劇男班的老藝人陳芎，將姚水娟的演出劇本重新整理改編成單本，由李蓉芳飾沈鳳喜、陸錦娟飾樊家樹，在上海演出，盛況空前，“在越劇界除了四十年代姚水娟、李豔芳演出時那種盛況外，再無人可與倫比。”《啼笑》一劇亦成為陸錦娟的代表作。1962年，飛鳴越劇團再度排演此劇。由團中編劇李惠康重新編寫劇本，以樊家樹經歷為主，沈鳳喜的遭遇作襯，著重描寫樊對愛情的執著追求及其失落，表達對美好事物遭到摧殘之痛惜。當時此劇導演為袁浩，作曲為潘偉異，舞美設計為陳必華。該劇在上海麗都劇場(該劇場後改名為貴州劇場)、解放劇場、群眾劇場、光華劇場等處演出，滿座4個多月，極受歡迎。1981年9月，浙江溫州市越劇團改演《啼笑因緣》，範派女小生王鳳鳴飾樊家樹，女老生李香琴飾沈父，深得戲劇界好評。1983年，李惠康再次修訂劇本，將此劇更名《樊家樹與沈鳳喜》。陸錦娟受邀至浙江舟山越劇團領銜主演。劇團在杭州、嘉興、湖州等處巡迴演出，盛況依然。1984年，寧夏越劇團也演出了此劇。1993年7月9日，上海越劇院紅樓劇團在上海人民大舞臺重新排演此劇。劇本由編劇吳兆芬從方言話劇本中改編，張少祥任導演，錢惠麗飾樊家樹，方亞芬飾沈鳳喜，目前有此劇該版之VCD碟流通於世。黃梅戲劇目.吳瓊飾演。
猩紅色

猩紅色，又寫作腥紅色，是紅色系顏色之一，介乎紅色和橙色之間。比朱紅色深，猩紅色因猩猩血液的顏色而得名。傳統上，猩紅色是火焰的顏色。放射光譜為鍶化合物，認為是在可見光光譜的猩紅色區域中出現。放射線出現在640.8毫微米，650.4毫微米，687.8毫微米和707.0毫微米之中。
慧峰集團

慧峰集團有限公司，簡稱慧峰集團，曾在2002年10月17日，在香港交易所創業板上市，其主要業務當時是負責把多本國際性雜誌翻譯成簡體中文版，再於中國內地銷售，其主席由潘國濂出任。後來已開始終止所有業務。在2010年4月9日，已更名為國藝控股有限公司。
貞觀政要

《貞觀政要》是一部政論性的歷史為唐代史學家吳兢所撰，共有十卷，分四十篇。在四庫全書之中為史部雜史類。《貞觀政要》一書以君臣對答的方式，分類編撰貞觀年間唐太宗和身邊大臣魏徵、王珪、房玄齡、杜如晦、虞世南、褚遂良、溫彥博、劉洎、馬周、戴冑、孔穎達、岑文字、姚思廉等四十五人的政論，方便後人參考前人經驗，以古為鏡，擇善而從。可能因為與作者吳兢同為諫臣的緣故，魏徵在書中的地位重要。吳兢完成此書之後曾經上呈給當時的皇帝唐玄宗，不料非但沒有得到讚賞，反而因此而被貶官。目錄.有唐良相曰侍中安陽公、中書令河東公，以時逢聖明，位居宰輔，寅亮帝道，弼諧王政，恐一物之乖所，慮四維之不張，每克己勵精，緬懷故實，未嘗有乏。太宗時政化，良足可觀，振古而來，未之有也。至於垂世立教之美，典謨諫奏之詞，可以弘闡大猷，增崇至道者，爰命不才，備加甄錄，體制大略，鹹發成規。於是綴集所聞，參詳舊史，撮其指要，舉其宏綱，詞兼質文，義在懲勸，人倫之紀備矣，軍國之政存焉。凡一帙一十卷，合四十篇，名曰《貞觀政要》。庶乎有國有家者克遵前軌，擇善而從，則可久之業益彰矣，可大之功尤著矣，豈必祖述堯、舜，憲章文、武而已哉！其篇目次第列之於左。傳播.元朝時期，元仁宗愛育黎拔力八達曾下詔下令將《貞觀政要》、《帝範》、《資治通鑑》和儒家經典《尚書》、《大學衍義》等書翻譯成蒙古文並刊行天下，令蒙古人、色目人誦習。
朱國瑞

朱國瑞，臺灣物理學家，致力於高頻電磁波物理與新型毫米波源之研究二十年，研究成果豐碩深受國際重視，亦對教學傳承多所投入，使臺灣在世界相關領域研究中佔一席之地。家庭.朱國瑞育有一子。對兒子朱大為的家訓為「要有把握」，四個大字仍寫在位於家中的白板上。
香港文物探知館

香港文物探知館的大門。歷史.該建築前身是威菲路軍營S61及S62座，於1910年落成。1970年軍營改建為九龍公園，這兩幢建築於1983年成為香港歷史博物館的臨時館址，至1998年香港歷史博物館遷出。其後這兩幢建築物一直空置，後幾文物復修工程，成為今日古物古蹟辦事處的文物探知館，於2005年10月正式開放。復修工程業主為香港特別行政區政府康樂及文化事務署古物古蹟辦事處，專案經理為香港特別行政區政府建築署，專案建築師、總承建商及工料測量師均為有利建築，而結構工程師為區兆堅建築及工程設計顧問有限公司，屋宇裝備工程師為栢誠有限公司。有關工程專案於2006年奪得優質建築大獎持續發展樓宇文物分類的優異獎。常設展覽.常設展「文物探索之旅」已於2007年年中開始展出。展覽位於探知館一樓，佔地約1,000平方米。展覽以「考古篇」和「文物建築篇」為主題，透過展出具代表性的文物及模型，以及多媒體互動的設施，讓遊人探索香港的文化遺產，以及保育文物和文化傳承的關係。收費.博物館免費對外開放。
朱紅色

朱紅色，是一種紅色系顏色，介乎紅色和橙色之間，最能引起人們聯想到的是由一種不透明的硃砂而製成的顏色。朱紅色的硃砂從上古已使用，曾當作搽粉的胭脂。但顏料成份是硫化汞，而汞的化合物都是有汞毒性的；後轉而多用於其他非人體用途的塗料。因為最純正的硃砂是非常罕見的，自然而言，朱紅色這顏色極端珍貴。在中世紀，朱紅色顏料有如金箔一樣珍貴。。繪畫上，朱紅色由鎘做顏料製成，因為鎘比水銀更穩定，特別用於水彩上。水彩的主流商業Blockx。不同於汞硫化物，鎘硫化物加工後所成的暖色系顏色範圍非常大，包括加上硒或鋅而獲得顏色。範圍從檸檬黃到深紅色，有時稱為「鎘紫色」。歷史.硃砂顏料的首次使用記錄可追溯到公元前 8000-7000 年，發現於現代土耳其的新石器時代村莊Catalhoyuk 。硃砂於公元前 5300 年左右開始在西班牙開採。在中國，硃砂作為顏料的第一個記錄使用是在仰韶文化，它被用來畫陶瓷、覆蓋房間的牆壁和地板，以及用於儀式。種類.中國紅.已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與[ 翻譯]。"China red" or "Chinese red" is the name used for the vermilion shade used in Chinese lacquerware. One version is shown in the color box at right; the shade could vary from dark to light depending upon how the pigment was made and how the lacquer was applied. Chinese red was originally made from the powdered mineral cinnabar, but beginning in about the 8th century it was made more commonly by a chemical process combining mercury and sulfur. Vermilion has significance in Taoist culture, and is regarded as the color of life and eternity.朱紅色也是中國傳統藝術中的紅色顏料。中國印章用來列印的物質就是朱紅色硃砂糊，硃砂顏料也使用中國紅色亮漆中。道教文化中，把朱紅色視為生活和永恆的顏色。由於硃紅色為正色，多用於皇帝的御批中以及皇宮的宮牆裝飾上，官宦人家和地方富豪也常常用硃紅色塗刷大門。已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與[ 翻譯]。The first recorded use of "Chinese red" as a color name in English language was in 1924.硃色.已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與[ 翻譯]。硃色ともいう。暖色のひとつ。真朱.已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與[ 翻譯]。硃色とは元來は天然赤色顔料辰砂の色であり、色名としての硃色は本來この色をさす。しかし、後に硫黃と水銀から人工顔料の銀朱という。朱肉にも古くは真朱が用いられていた。銀朱よりも赤みの強い深い色合いである。銀朱.已隱藏部分未翻譯內容，歡迎參與[ 翻譯]。天然顔料本來の色である真朱に対して、硫黃と水銀から人工的に作られた化合物としての硫化水銀(II)HgSの色を銀朱とよばれ、一般的にはこちらのほうがよく知られる。また、現在「朱」とよばれる顔料も多くはこの色をしており、単に硃色といった場合もこちらの色合いをさす場合がある。朱肉の多くもこの色をしている。真朱よりは黃色味の強い鮮やかな色である。辰砂の英訳であるシナバーが色名として用いられることがあるが、その色合いは実際には銀朱に近いか、さらに鮮やかなオレンジ色であることが多い。各色彩標準中的朱紅色.JIS.在JIS慣用色名標準中收納了和色名的「硃色」和洋色名的「--」兩種名稱。這兩者在規範檔案內記載的孟式色表是相同數值，為調配真朱與銀朱的基礎色。GB.在 GB/T 37370-2019《中國常見色色名和色度特性》中收納了中國常見色色名的「朱」，依照中國顏色體系標號為 7.1R 4.4/13.8。
可賣回債券

可賣回債券的債券。賣回價格通常為債券面值。當市場利率較高時，投資人可以將債券賣回並將所得資金投資於其他債券來獲得更高的收益。由於該條款對投資人有利，作為補償，投資人往往願意接受較低的票面利率。
JR東日本209系電聯車

209系電聯車被配屬於川越車輛中心。其中--71編組的中間車為新製車輛，而--71編組的先頭列車和--72編組整列則是購自東京臨海高速鐵道的車輛。編成與新舊車輛號碼對照如下。括弧內為臨海線時代的番號。2022年1月引退。2000番臺、2100番臺.行駛區間:由京濱東北線的209系0番臺改裝而成，以取代千葉支社內的113系和211系的列車。車體色帶顏色為「房總色」■■。2000番臺、2100番臺區分在於門的開閉方式，分別是2000番臺使用空氣式內藏門。6節編組方面，原來的10節編組是直接抽出4輛報廢，但是在4節編組是在其它的編組的頭車和動車再次組成。因此在其中一部4節編組車頭是來自2000番臺的空氣式內藏門。外觀改動包括車頭和側面方向幕改用LED顯示，並且更換列車的排障器，由於需要混編列車執行，所有的頭車的連結器均搭載自動解結裝置，最多可連結成10輛編組方式。另外在2000番臺的頭車裝載蓄電池和整流裝置，這些裝置均來自報廢的車輛均改造被挪用到モハ208型。內飾方面，先頭車輛的座位排列改為半對向式座位。在部份車卡加設真空式洗手間和加設輪椅專用位。這些裝置是209系中第一次採用。此外由於首次使用3/4門，此番臺跟209系3000、3100番臺配備半自動門按鈕。下面敘述裝置的更新等，特別是廁所安裝了的モハ208形的重量由改造前的29.9t增加到31.5t。此外，轉用改造配合E217系一樣實施主要裝置的更新工事。內容是將VVVF逆變器裝置和輔助電源裝置控制元件和GTO更新為IGBT變頻器。並且同時更新了驅動裝置、控制傳輸裝置和車門驅動裝置等主要機器。此列車於2021年春開始被E131系取代，有部分列車將會轉售至伊豆急行線繼續服役，預計於2022年初在伊豆急行線投入服務。2200番臺.2200番臺由南武線用的209系0番臺改裝而成，主要改動是車頭LED化，更新機器，於2009年6月12日正式重新執行於南武線。隨著E233系8000番臺投入服務，2200番臺和0番臺列車的運用已逐步縮減。2016年，青梅線及五日市線班次再度因重編而多出一列E233系0番臺青600編組的後備車輛，青670調離豐田車輛中心並改裝成為E233系8500番臺，轉投南武線以取代南武線最後一列的209系2200番臺，於2017年3月15日開始運轉。至此，南武線的2200番臺運用正式告一段落。3500番臺.為了替換八高線・川越線的205系，由中央・総武緩行線用的209系500番臺改造而成。與E231系3000番臺一樣，門附近設有監視攝像頭以確保安全。
拓跋儈

拓跋儈，為拓跋部鮮卑族領袖，北魏追尊的第十二位始祖。在位期間不詳，北魏道武帝拓跋珪稱帝時，追諡其為威皇帝。其事蹟不詳，僅《魏書·序記》記載其名，有研究認為，拓跋珪追尊的早期始祖，單名者大多為杜撰。奚智墓誌中自稱達奚氏是僕膾可汗的後裔，羅新認為僕膾可汗就是拓跋儈。
國際銀行大廈 (廈門)

廈門國際銀行大廈是位於中國福建省廈門市的一幢摩天樓，臨廈門港海岸線，與鼓浪嶼隔海相對。由信基置業有限公司投資興建，設計新穎、高142公尺、樓高37層的廈門國際銀行大廈目前為廈門海岸線顯著的地標。其建築設計由美國加州洛杉磯的Kai Chan Architects &amp; Planners 為專案設計建築師，與美國加州聖地牙哥的Joseph Wong Design Associates Inc 以及北京設計院廈門分院合作完成。廈門國際銀行大廈內駐有多國銀行分行及國際公司。
聖安德烈堂

聖安德烈堂位於香港九龍尖沙咀彌敦道138號，是香港聖公會西九龍教區轄下的一所教堂。聖安德烈堂是九龍區歷史最悠久的基督教英語教堂，原是一所為居港外籍人士之設的教會，今日已成為一所香港的本地教會，九成參與崇拜的信徒皆是香港人。歷史.1897年，聖公會提議在九龍半島建立一所教堂，服侍當時的社群，1899年，維多利亞主教霍約瑟曾經親自到該區一帶視察，而且預見九龍區未來與日俱增的需要。直至1904年，獲得保羅·遮打爵士捐助35,000港元，於羅便臣道及柯士甸道附近興建教堂。在興建聖安德烈教堂前的幾年，已有一座木建的小禮堂以供九龍區信徒崇拜，直至1904年新教堂奠基。聖安德烈堂由 Messrs Leigh &amp; Orange的建築師Alfred Bryer設計，1904年11月動工，於1906年落成，在當年10月6日祝聖啟用。1914年開始的大戰，也是聖安德烈堂艱難的時期。由於大部分早期的教會會友，均為英軍駐紮於九龍威菲路軍營計程車兵，大戰時期到其他地方服役而離開教會，奉獻收入隨之大幅下降，教會只能勉強維持日常運作。1909年，鄰近的牧師住宅落成，翌年工人住所落成。聖安德烈堂於1913年加建一座禮堂，於1977年重新興建成為一座7層高建築。聖安德烈堂毗連前九龍英童學校，曾經為於九龍居住的英國人的聚會點。於香港日治時期，主任牧師被囚禁，聖安德烈堂被更改作為日本神道教神社，而牧師住宅則成為神社主持和日本情報人員的住處。日本無條件投降後，聖公會重新恢復聖安德烈堂，至1979年教堂旁的基督中心落成，同時牧師住宅亦更改作為公務用途。1997年，聖安德烈堂分階段進行大規模的維修，主要復修外牆及彩繪玻璃窗，耗資250萬港元。同年，聖安德烈堂被列為二級歷史建築，現在擬議為一級歷史建築。2006年，聖安德烈堂獲頒發聯合國教科文組織亞太區文物古蹟保護獎。翻新爭議.2012年聖安德烈堂決定耗資1.55億元進行翻新，新教堂的高層將會為禮堂，可以容納逾830位座席，裝置音響及多媒體設施，供予大型會議或者音樂會使用；於低層建設圓形劇場及多用途活動室，可以容納300位座席，供予小組聚會用途；地下建築分為兩層，面積約30,000平方呎；天台將會更改作為公眾休憩庭園，在彌敦道設立入口。而舊教堂的圍牆已經被拆卸，預料當中85%材料將會迴圈再用作為新教堂的外牆和庭園椅座。整個專案設計盡量採用環境保護物料，例如庭園兩端都會採用玻璃外牆，使到自然光可以透射入地下禮堂，日間可以節約能源，亦可以達至隔熱及保溫的效果。此外，舊教堂的設施亦會翻新，包括更新座位及加闊通道等。專案成本逾1億5千5百萬港元，目前正在籌款，於2015年1月竣工。惟翻新後，原來的100米長古舊擋土牆全部拆除，換來玻璃門出入口，配合玻璃簷篷頂，牆壁用麻石及石屎。新圍牆約5米高，路人抬頭看不見教堂。文化傳承監察成員羅雅寧及尖沙嘴居民關注組成員Mary Mulvihill，曾經為聖安德烈堂的保育爭議，跟政府部門周旋。她認為聖安德烈堂圍牆是尖沙嘴地標，對於教會拆牆感到可惜，並質疑為何古諮會、發展局不早把聖安德烈堂評為法定古蹟。同時業主未有利用教堂本部後有23個泊位的停車場空地作發展，而要犧牲古牆。主日崇拜時間.逢星期日08:30、09:30、11:30及17:00設有英語崇拜；11:30為普通話崇拜。事件.2019年10月20日九龍區反修例示威，中午發生香港警察向清真寺發射藍色水炮事件中，距離清真寺約390米的聖安德烈堂亦遭染藍，教堂外牆和行人路有藍色水劑殘留。聖公會表示事發後翌日早上有警員來電，就警方水炮車昨日射出的藍色水柱弄汙了教堂外圍致歉，並強調該警員並非故意弄汙教堂。發言人指已接受警方的解釋和道歉，原諒有關行為，並強調教堂只是部份外牆及欄閘被染藍，但其後已清洗好。
蕭皇后

中國歷史上曾有數位蕭姓女子成為或被稱為皇后：封號.西遼.
香港泰拳理事會

香港泰拳理事會是一個在香港推廣泰拳運動的機構。現任會長為貝鈞奇。2012年新任會長：周昭賢。會址.九龍青山道489-491號香港工業中心A 座6樓6F室
顧客服務

顧客服務是向消費者提供服務前後所採取的一種措施，是銷前服務和銷後服務之一。它的重要程度依據產品、種類及顧客群而不同。例如，一個老練的顧客與新顧客相比較可能需要較少的售前服務。在很多情況下，如果所消費的是服務而非產品，那麼顧客服務就顯得更加重要了。顧客服務可以由人來提供；同時也可以由自助服務來完成，如：網上服務、官方網頁網上留言。顧客服務通常是一個企業客戶價值體系不可或缺的一部分。顧客服務的概念是工商業作為競爭優勢的增值工具，建立一個顧客服務管理的環境包括戰略、過程、組織、動力，並且舉辦研究去發現顧客事實的需要。
莜麵栲栳栳

莜麵栲栳栳，一作攸面栲栳栳、莜麵窩窩，是晉語區的特色食品，是一種用蓧麵為主體的麵食形式。麵糰由雙手揉搓成小卷或者小酒盅的形狀，排列在蒸籠中蒸熟後蘸特殊的醬料食用。做莜麵栲栳栳的原材料，產自山西高寒地區的莜麥，是雁北地區的特產之一。莜麥磨成的麵粉顏色黃白，蛋白質含量高，勁道十足，營養豐富，釋放出來的熱量可等同於豬肉或牛肉，做成的莜麵栲栳栳很耐餓，是當地勞動人民重要的熱量莜麵栲栳栳製作秘訣有三：開水和麵；快速搭卷；掌握火候。
戰略計劃

戰略計劃指一項受到重視，必須大規模運作的計劃，在達成目的的過程中要運用各種戰略，這類計畫運用在不同的領域，如在管理學中是工商模型的一部分，另外也常用在軍事上。
無段自動變速器

無段變速箱，-{zh-cn:臺灣稱無段變速箱，港澳稱無段變速波箱，馬新則稱無段速牙箱;zh-tw:中國大陸稱無級變速器，港澳稱無段變速波箱，馬新則稱無段速牙箱;zh-hk:中國大陸稱無級變速器，臺灣稱無段變速箱，馬新則稱無段速牙箱;zh-mo:中國大陸稱無級變速器，臺灣稱無段變速箱，馬新則稱無段速牙箱;zh-my:中國大陸稱無級變速器，臺灣稱無段變速箱，港澳則稱無段變速波箱;zh-sg:中國大陸稱無級變速器，臺灣稱無段變速箱，港澳則稱無段變速波箱}-，是可以連續調節轉速／扭矩轉換比的自動變速器，於1879年由發明，最初用於鋸木機器中，及後才安裝於自己的汽車之上。簡介.無級變速器是一種自動變速器，可以透過連續變速改變有效傳動比。這與其他提供固定數量的齒輪比的機械變速箱形成對比。CVT的靈活性允許輸入軸保持恆定的角速度。早期以皮帶驅動設計提供了整體大約88％的效率或是排入檔R時是有需要的。CVT有V型橡膠帶式、鋼帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式…等多種構造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達到類似齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高，不過必須建立在能負荷沒有打滑所傳遞的動力的情況下。由於是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力，鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗。鋼帶的強度也是一大重點，目前無段變速箱大多使用於汽車、速克達、機車、拖拉機為主，以日本及德國製為主流。無段變速箱優點主要在沒有傳統多組齒輪式自排變速箱換檔過程造成的損耗，傳統自排變速箱換檔太快會造成震動，近年來無段變速箱搭配扭力轉換器或電子控制離合器與引擎連結，可以發揮所長很快速順暢得由低速進入高速齒輪比不用擔心震動，也就是能比較快速順暢進入省油齒輪比，但並不適用於扭力過高的情況，這時要用較高的油耗作補償，傳統自排變速箱相對比較耐用耐高扭力，所以汽車公司仍繼續開發八前速以上之傳統自排變速箱。現代無段變速箱也可用電子控制液壓調整滾輪間距來產生幾個固定齒比檔位，不過若切換此模式來換檔就會與傳統自排變速箱一樣，會多增加一點油耗。AISIN.Direct-Shift CVT.專為TNGA系列平臺使用，最大的特色是加入起步齒輪，有效改善剛起步無力的覺，可模擬10速手自排。Super CVT.2000年登場，可模擬七速手自排，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結。E-CVT.使用於豐田的混合動力車輛，雖然運作原理上與傳統CVT完全不同，但駕駛感受與CVT相同。JATCO.N-CVT.為日產第一代的CVT系統，衍生自速霸陸的ECVT，採用電磁式離合器，缺點是裡面的磁粉易受潮而結塊，在部份氣候潮濕的地方故障率較高。Hyper CVT.為日產第二代的CVT系統，以扭力轉換器取代電磁式離合器，強化耐用度及改善第一代N-CVT缺點。Xtronic CVT.簡稱X-CVT，為日產第三代變速箱，由Jatco所生產，鋼帶採用12層、400片的「土」字型鋼片所組成，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結，可承受3.5升以上引擎的扭力。使用X-CVT之車系為NISSAN的TIIDA、BLUEBIRD SYLPHY、ROGUE、TEANA、MURANO等。INVECS CVT.為三菱汽車所使用，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結，與日產的XTRONIC CVT同為Jatco生產，使用之車系為LANCER FORTIS、OUTLANDER、COLT PLUS等。Subaru.ECVT.電子式無段變速自排系統為-{zh-hans:斯巴魯; zh-hant:速霸陸}-早期所使用之CVT變速箱。Lineartronic CVT.為-{zh-hans:斯巴魯; zh-hant:速霸陸}-車系採用的CVT變速箱。Honda .Multimatic CVT無段變速系統.1995 Honda Civic VTi上，本田首次搭載Honda Multimatic，是世界上第一個量產的高輸出的CVT。但與手排變速箱相比，MMT上使用的離合器系統是粘性聯軸器系統，仍然比以往的基於扭力轉換器的自排變速箱低。實際使用上時間一長也會造成傳動帶 在錐形滑輪上出現打滑的情況，最大承受動力也只有當時本田公佈的130ps，之後在不被看好的情況下就如同其他早期的CVT一樣僅僅出現在一些輕型車上。Earth Dreams CVT無段變速系統.2012年起為本田在現在主流車款所採用的G-DESIGN技術CVT變速箱系統，本體採用鋼帶式結構。鋼帶採用12層、400片的「土」字型鋼片所組成，變速箱與引擎之間使用傳統液壓扭力轉換器做連結。這款變速箱的特點是有更高更廣的變速比與更積極的變速速度，扭力承受能力也大幅提昇，配合模擬擋位甚至可以拉到紅線區也不會強制升擋，又有巡航時低轉速的經濟特性，符合本田一貫的造車理念。AUDI.為AUDI B6/B7所採用的CVT變速箱系統，變速箱與引擎之間採用電子控制離合器做連結，可減少效能損失。曾有一段時間積極推廣至旗下車款，但由於離合器片容易過熱導致故障率過高，特別是在歐洲多山路與駕駛習慣仍然以手排變速箱為主，CVT平順的換擋特性也相對不受歡迎，基於市場成本考量AUDI決定停止開發MultitronicCVT變速箱系統，繼續使用雙離合器變速箱系統。Autotronic.為梅賽德斯-賓士所採用的CVT變速箱系統。此種變速箱是由行星齒輪與馬達組成，其優點有，構造簡單、可靠度高；缺點是若需要將引擎輸出轉換成扭力，效率很差，而且當馬達或控制馬達的變頻器故障時，變速箱就故障了；因此此種混合動力車輛並沒有純汽油模式。
乞伏暮末

乞伏暮末，一名慕末，十六國時期西秦國末代君主，乞伏熾磐二子。西秦建弘九年夏國攻西秦都城南安，暮末出降，西秦亡。不久，暮末為夏國皇帝赫連定所殺。