凌志IS

凌志IS的縮寫。主要競爭對手為寶馬3系、平治C級和及日產Skyline/英菲尼迪G系列。1998年-2005年，IS在日本市場以“豐田Altezza名義發售。第一代.此車為了與歐系豪華房車的競爭，在設計方面更頃向性能，在1998年推出的時候受到了各方的高度贊賞，成為了日本1998年-1999年度的最佳汽車榮譽。2000年該車以“凌志IS”的命名闖蕩歐美市場。Altezza/IS共有三個版本：Altezza/IS銷往歐洲、北美和日本的掀背旅行車型號分為“Gita”，以凌志IS命名的五門旅行車因為只提供3.0升直列六缸引擎版銷量遠低於預期。在2001年銷出22,486臺之後，2004年的銷量跌破了10,000臺的關口。IS 200在歐洲和亞洲的銷情相對較為理想，但始終因如平治C級等德國對手的出現而走向下坡，這也證明凌志當時始終只是擁有較為微弱的全球地位，雖然凌志一系列的汽車在北美非常吃香，但在歐洲和其他市場的銷量仍然遠低於其德國主要對手。在歐洲，IS 300型號只提供5前速自動變速箱型號導致銷量慘淡。而競爭對手BMW3系和平治C級等對手都有提供3.0升引擎和搭載手動變速器的車型。IS 200/300型號的內飾裡提供的一些獨有裝置與其他的凌志型號有所不同。包括鍍鉻金屬排檔、彈出型導航螢幕、秒錶形錶板。而第一代車尾燈外圍的裝飾更是不少汽車配件生產商模仿物件，生產一些可套用於其他型號汽車上。這種凌志首創，以一塊透明強化玻璃包圍內裡一個或多組車燈的組合，後來被業界稱之為“凌志款式”或“Altezza車燈款式”。歐洲版本的IS 200運動型和IS 300有著很多區別，如IS 300的內飾用上了全真皮座椅，而非IS 200的真皮/造麂皮座椅，而且車上還裝有自動調光的車內後視鏡和車外後視鏡，及一對HID頭燈。美國環保署把第一代IS型號列作小型汽車，雖然機械上它有足夠容積勝任普通汽車資格，但後部乘座空間卻只有小型汽車的尺寸。改裝.在日本，Altezza的改裝車型多以RS200車型為主。美國MillenWorks公司在2003年於內華達州拉斯維加斯的美國汽車用品協會以提升效能。在歐洲，豐田歐洲車隊在IS 300的基礎上為其更換上了配備機械增壓的4.3升V8發動機，輸出動力達405匹，百公里加速只需4.5秒。此外豐田歐洲車隊提供的機械增壓配件，可以從原有的160匹馬力提升到230匹馬力。可選多種配件，限量發售100部。1999年，日本改裝商Tom's推出基於Altezza RS200車型開發的“280T”車型，搭載含渦輪增壓的2.0升直列四缸引擎並可選多種配件，限量100輛，只在豐田Netz商店發行。第二代.第二代IS於2005年9月開始生產，隨著凌志正式引進日本市場，原有的“豐田Altezza”名稱停止使用。第二代IS是繼2006年款中型豪華房車GS後，第二臺依據L-finesse設計理念而生產的雷克薩斯車型。採用豐田N平臺打造。新一代的IS除了以光滑和酷似雙門小轎車的外型作為特徵之外，其長坡度的汽車頂和以重疊箭頭狀設計為基調的車頭和窗門設計亦是特色之一。這個予人整體感覺向前的設計令不少人回想起早期的凌志LF-C概念車。在日本、美國和加拿大市場共有三個版本發售：歐洲市場，共有兩個版本發售：在中國大陸、汶萊和中東市場，另有以下這個版本發售：IS 250車型除日本、北美和歐洲市場外，還有在如澳洲、紐西蘭、泰國、新加坡、香港、臺灣和韓國市場有售。而搭載了柴油引擎的IS 220d只限歐洲市場有售。第二代IS相較於第一代IS更具有豪華形象。有真皮座椅、電致發光的錶板及可選擇金屬色系或楓木的內飾。另外，凌志的“SmartAccess”無匙啟動系統成為了這一代IS的標準裝備。其他的裝置還包括：電動天窗、電動後座拉簾和後車雷達等等。至於選配裝備方面則包括一個高解像度的輕觸性導航螢幕、藍芽、倒車攝錄機、及一套擁有14個揚聲器的Mark Levinson音響系統。除此之外，防撞系統的加入使IS成為了第一臺搭載這一功能的入門級中型車。IS 350在美國汽車雜誌《》測試中，百公里加速達4.9秒。而轉載自一間汽車測試公司AMCI發表的獨立測試結果，評定IS為同級汽車中最快的一臺。有人認為這標誌著凌志試水小型運動汽車市場。但IS的轉向不像BMW3系列般順暢，而後座足部空間仍然較窄。另外，IS 350只提供自動變速器版本而備受批評。此外，2007年後的IS加設可以關閉電子穩定控制的功能。車頂上加入了一個鯊魚鰭形狀的天線。而且，Lexus還提供了一個名為“X-Package”的改裝專案，包括一臺已改裝為適合賽車運動的避震機、18吋合金五輪輻式輪胎、發光的車門踏板及前擾流器。2006年，該車在美國賣出49,000臺，使它成為了當年十大銷量最佳汽車之一。在北美以外的市場，IS也帶領了整個凌志車系在歐洲的銷量，在歐洲、澳洲和南非市場，它都是凌志車系中銷量最佳的。改裝.在2007年，日本的TOM'S改裝商改裝了一臺IS 350，用上了經修改過的汽車發動機控制器、全新的空氣過濾器、排氣管及一些強化操控性的配件等。IS C.IS F2006年12月6日，凌志官方發出了新聞稿，確認了IS F車型的存在。2007年1月8日的北美國際汽車展，IS F正式亮相，搭載了一臺5.0升自然吸氣V8引擎，能夠輸出超過400匹馬力及達350牛頓米的扭矩並配備8速自動變速箱，百公里加速只需4.9秒。IS F所搭載的引擎亦同時擁有不少獨特之處，包括一個兩級的進氣系統、機油及變速器油冷卻器及一個為高速轉彎用的油泵。不過有關照片卻於早於官方公佈前幾小時已經被洩漏。操控方面，IS F提供三種不同模式的豐田電子穩定控制系統。值得注意的是在IS-F車尾部份，左右每邊兩個垂直擺放著四個排氣管。《Autoweek》汽車雜誌透露，凌志或許只會生產1,000臺IS F提供給美國市場，但凌志方面未証實有關數字。這一雜誌認為IS F的最高時速可達320公里。但由於這會與同級汽車的可接受水平出現矛盾，所以使一些汽車新聞網站紛紛對他們的訊息感到懷疑。一個凌志IS車迷網站的編輯和代表附上了凌志的新聞稿指出《Autoweek》提出的320公里及生產1,000臺車型可能是錯誤引用了LF-A概念車的資料，因為凌志稱LF-A可達時速200英里。同年凌志英國的高層在一個訪問中透過英國市場限量發行150臺IS F。第三代.於2013年1月發布，設計源自2012年巴黎車展的LF-CC 概念車，外觀匯入了Spindle Grille紡錘型水箱，頭燈組更首度採用獨立式L型日行燈。動力配置分別為2.5升汽油(IS250)、2.5升油電混合(IS300h)和3.5升汽油(IS350)，其中2.5升油電混合是IS系列中首款油電混合版本。iS250與IS350的引擎與前款相同，但有稍微調較，最大馬力/最大扭矩分別為204匹/25.5公斤米和306匹/38.2公斤米。IS300h採用2.5升直列四缸引擎與電動馬達之組合，汽油引擎與電動馬達的最大馬力/最大扭力分別為174匹/21.9牛頓米與141匹/30.6牛頓米，合計馬力達220匹。IS250與IS350四驅版採用6速手自動變速箱，IS300h則是採用CVT無段變速系統，而IS350後驅版則採用源自IS F的8速手自動變速箱。驅動方式有前置後驅和四輪驅動。雙A臂前懸吊系統經進一步調校，剛性與反應都有提升，後懸吊系統則採用了新一代GS的多連桿配置，貼地效果更出色。配置駕駛模式選擇系統，提供Eco、Normal、Sport等模式，IS350還備有Sport+高效能模式。軸距較上一代增長了70 mm，車內空間因而受益，後排乘員的膝部空間增加了85 mm。為了增強空間的靈活度與彈性，首度為其配置6/4分離之後排座椅。此外，該車型推出了F-Sport版。F-Sport版的前後懸吊以及EPS電子輔助轉向系統都進行了專門的調校，底盤也更傾向於運動化。IS350 F-Sport配備Variable Gear Ratio Steering可變齒比轉向系統。F-Sport版儀錶臺內採用與Lexus LFA類似的方向盤，方向盤介面和內飾風格亦取自LFA，車色還提供LFA白(Nova White)選擇。在2016年、2020年進行了2次改款，2020年改款後引入了蘋果的CarPlay和Google的Android Auto功能。2021年，雷克薩斯在北美推出IS 500 F Sport Performance車型，搭載5.0升V8自然吸氣引擎，可輸出477匹馬力。