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蕁麻屬

蕁麻屬是蕁麻科的一個屬，大約有30-45種植物，廣泛分佈在全球的溫帶和熱帶地區。絕大部分種類為多年生草本植物，也有部分為灌木，或一年生草本植物。葉對生，有齒牙或分裂，有托葉，花單性，穗狀花序或圓錐花序，瘦果藏於宿存花被內。歐亞大陸最常見的種為異株蕁麻；中國大陸最常見的是蕁麻、寬葉蕁麻和麻葉蕁麻等種；臺灣最常見的種是咬人蕁麻。蕁麻屬絕大部分種類都有刺毛，蟄人會引起痛苦刺癢，其中生長在紐西蘭的木蕁麻曾經有記載毒刺殺死過馬、狗，還曾經殺死過一個人。蕁麻所含的毒性組成上沒有完全研究確定，大部分蕁麻種類中含有蟻酸、色胺和組胺，但根據最新研究證明咬人蕁麻中還含有草酸和酒石酸 (Fu et al, 2006)。物種.此外尚有一些其他屬的蟄人植物，也被俗稱為“蕁麻”，如：由於其毒性，一般昆蟲不會食用蕁麻葉，但某些特定的昆蟲，如孔雀蛺蝶的幼蟲會食用蕁麻的根。讀音.這種植物本字是“䕭麻”，口語中本說如“潛麻”。「蕁」，拼音：--，注音：--，南京官話：--，中古擬音：dom，--切，音同「潭」，本既不讀如“潛”也不讀如“尋”，但早年被部分文人誤用來記錄這種植物，寫成了“蕁麻”。 掃盲運動中“蕁”更被廣大民眾誤讀成半邊音“尋”。
清昌陵

清昌陵位於中國河北易縣的清西陵，是清仁宗嘉慶帝的陵墓，在清泰陵西南1公里的太平峪。建於嘉慶元年竣工。內葬仁宗嘉慶皇帝、孝淑睿皇后。昌陵比泰陵，除了沒有大紅門和具服殿，其他都相同。從南到北依次為神道、平橋、聖德神功牌樓、華表、五孔石拱橋、石望柱、石像生、龍鳳門、單路三孔橋、三路三孔橋、神道碑亭、隆恩門、隆恩殿、方城、明樓、寶頂、地宮。聖德神功牌為滿文漢文雙碑，為道光帝手書。因為昌陵內的五孔拱橋是歪的，偏東北、西南方。這與神路不平行，形成一個小夾角。神路必須與五孔拱橋相連線，但橋又與龍鳳門、石像生、聖德神功碑亭距離很近，不能將神路故意彎曲與橋和諧相接，只能將神路硬性與橋的兩端直接相連線，所以造成了神路七擰八歪。
城巴12M線

城巴12M線是香港一條來往港島中西區內金鐘和半山區的迴圈巴士路線，途經堅道、柏道及羅便臣道，折返點設於柏道，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。簡介及歷史.本線於1983年5月2日開辦，由中巴營辦，祇於繁忙時間提供服務。1993年9月1日，運輸署把本線交由城巴接辦，並加強服務，提升為平日早上至黃昏均提供服務，並將本線用車全空調化。城巴接辦後，初期客量欠佳，城巴一度計劃將本線與城巴12線合併，更已發出乘客通告，但因被半山區居民反對而把計劃取消。後來於1996年4月21日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升。逢星期六、日及公眾假期不設服務收費.全程：$5.6八達通轉乘計劃.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.受半山的路面影響，本線祇能使用車身長度較短的巴士行走。本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米和富豪B9TL 11.3米雙層巴士。本線曾使用青年JNP6105GR單層巴士行駛，惟由2022年8月14日起，配合本線大幅削減服務時間及12線除星期一至五上午繁忙時間外全日繞經金鐘，全線改派雙層巴士行走，自1995年起進駐此路線的單層巴士從此絕跡。行車路線.經：添馬街、夏慤道、紅棉路天橋、金鐘道、-{皇后大道中}-、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般鹹道、柏道、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道及添馬街。
明茂陵

茂陵是明憲宗朱見深與紀皇后、王皇后、邵皇后的合葬墓。茂陵位於北京昌平區天壽山聚寶山下。在碑亭前以西有神路、石橋，碑刻“大明憲宗純皇帝之陵”。垣內和墓上栽樹千餘株。
明昭陵

昭陵是明穆宗朱載坖與三位皇后：孝懿莊皇后李氏、孝安皇后陳氏、孝定皇后李氏的合葬陵寢。該陵第一次形成了“啞巴院”形制，影響了此後的明朝諸陵及清朝入關以後的多座陵寢。建築歷史.原址曾是明世宗朱厚熜為安葬生母慈孝獻皇后蔣氏並遷葬生父明睿宗朱祐杬而選定的陵址，並興建陵宮，後因朱厚熜在純德山視閱後認為此地風水優於的大峪山，罷遷陵念頭而被擱置。明穆宗朱載坖五月駕崩。安葬明穆宗朱載坖及三位皇后的昭陵，早年施工不周，完工後一年，建築便出現了地基沉陷的問題。1574年，昭陵神宮監官陶金等上奏說：「六月以來，陰雨二日，本陵稜恩門裡外磚石沉陷。」1575年正月，明神宗不得不委派工部左侍郎陳一鬆等提督再修昭陵。第一次興建地面建築，共動用庫銀390,932兩，仍未計算當中木植、白城磚、大石窩等費用。後來又有戶、兵二部動用110,119銀兩，總計501,050銀兩。其中；營繕司又用204,422銀兩，虞衡司 13,145兩，都水司118,854兩，屯田司164,628兩。第二次修葺的費用，沒有明確記載，但據《明熹宗實錄》記載，前後兩次修建共用銀150餘萬兩。這還不算嘉靖時營建玄宮的費用。如算上嘉靖年間營陵的費用，其總用度至少在200萬兩以上，當時隆慶年間一年的財政總收入亦只有230餘萬兩。由於營建昭陵需要龐大的錢糧開支，工部庫銀匱乏到了極點。萬曆二年八月修繕涿州橋，工部拿不出銀兩，兵部派不出軍匠，最終輔臣張居正請求明神宗懇請太后解囊捐銀，僱工修建。1644年明樓毀於戰火。清康熙三十四年重修昭陵明樓、裬恩門、裬恩殿。修葺後的昭陵建築由舊制的上簷單翹重昂七踩斗拱、下簷重昂五踩斗拱改成了上下簷均為單翹單昂五踩斗拱。明樓內還增加了條石券頂。裬恩殿保持面闊五間原制，尺度由30.38米縮小至23.3米；進深由四間改為三間，尺度由16.77米縮小為11.92米。裬恩門面闊由18.44米縮小為12.52米，進深由8.04米縮小為6.77米。左右配殿沒有重建。神功聖德碑亭沒有重建，只在碑石周圍舊亭基上修建了一週宇牆。此後再未修葺。1985年6月十三陵特區開始籌備昭陵的復原修繕工程，1987年4月正式動工。更換了明樓木架結構和瓦飾，重建裬恩殿、裬恩門、兩廡配殿、神功聖德碑亭、宰牲亭、神廚庫。1990年8月，完成了宰牲亭、神廚庫以外的全部工程，9月1日對外開放。1992年，宰牲亭、神廚庫也相繼竣工。
明永陵

永陵是明世宗朱厚熜與陳皇后、方皇后、杜皇后的合葬墓。永陵位於北京昌平區天壽山陽翠嶺下，距明長陵東南三里，有神路、石橋、碑亭。碑亭南有石橋三座，過三道門，有殿七間，兩廡九間。明樓沒有甬道，東西為白石門，華麗超過長陵。現在除了明樓、寶城外，其他地面建築已經不復存在。
庫馬諾沃

庫馬諾沃是北馬其頓共和國庫馬諾沃市鎮內的城市及行政中心。2002年市鎮人口數量為105,484人，是北馬其頓第三大城市。2002年市區人口數量為77,561人，62.4%是馬其頓族，23.7%是阿爾巴尼亞族，7.4%是塞爾維亞族。以宗教計，東正教徒佔66.0%，穆斯林佔31.7%，其他2.3%。
北土城站

北土城站是北京地鐵8號線與10號線的一座換乘站，於2008年7月19日隨著10號線一期和8號線一期同時通車投入運營，與三元橋站一樣，是首批北京地鐵啟用後即為換乘站的車站之一。車站位於北京市朝陽區亞運村街道北辰路、北土城西路、北土城東路交叉口，因地處元大都北城垣遺址中軸而得名。位置.這座車站位於北土城東路－北土城西路的交叉口下方。10號線車站呈東西向，8號線車站呈南北向，兩線車站呈“Ｔ”字形交叉。車站東北方向為奧體中心，西北方向為中華民族園。結構.車站樓層.北土城站是地下三層車站。站廳.北土城站地下一層為站廳層，平面呈“Ｔ”字形，10號線同8號線共用。站廳內有一卡通充值點/退卡點，10號線站廳西端及8號線站廳北端設有自動體外除顫器，10號線站廳北側偏西處另有北京稻香村便利店。站臺及換乘方式.北土城站地下二層為北京地鐵10號線的島式站臺，位於北土城西路-北土城東路地底，採用城市風格裝飾。地下三層為北京地鐵8號線的島式站臺，位於北辰路地底，採用體現中國文化的青花瓷圖案作為裝飾圖案。遮蔽門上也印滿了中國古典元素的圖案，白色吊頂則是仿中國古代藻井的形狀。兩層站臺在兩站臺相交點處設定了換乘樓梯，實現10號線到8號線的垂直換乘；8號線到10號線的換乘可上到地下一層的共用站廳，再到地下二層的10號線站臺。本站8號線月臺北端設有一條渡線，以及本站東南象限均設有兩條聯絡8號線與10號線，方便用於列車的排程使用。8號線月臺南端設有一條渡線。出入口.車站設6個出入口：西北 (A) 口、東北 (B) 口、東南 (C1,C2) 口、西南 (D1,D2) 口，以及四部直通地面垂直電梯。2017年7月20日，原C1口。歷史.本站在規劃及建設階段曾稱熊貓環島站，2008年2月更名為北土城站。在北京奧運會前2008年7月開通的奧運支線開通，北土城站不再是8號綫南端終點。北京奧運會及北京殘奧會期間，作為臨時特殊措施，北京地鐵10號線換乘北京地鐵8號線需出站進行安全檢查。2008年10月9日，奧林匹克公園對外開放，全面安全檢查取消，換乘不再需要出站。
魁北克旗幟

魁北克國旗 ，是加拿大魁北克的旗幟，底色為藍色，其上置有一個白色十字，每個象限內各有一個百合花飾，因而獲得法語名稱「--」。這面旗幟於1948年1月21日獲魁北克政府內閣確立為魁北克的正式旗幟，其地位再於1950年3月9日獲魁北克議會確認。這面旗幟的正式寬長比為2:3，但加拿大的旗幟生產商亦有製造寬長比1:2的版本；這個較長的版本通常見於與加拿大國旗並列的魁北克國旗。歷史.新法蘭西時期.法國航海家雅克·卡蒂埃於1534年航行至加斯佩半島，在此登陸後以法王之名佔領該地，並豎立一座帶有法國皇室紋章的十字架，是為百合花飾首度於現魁北克地域內應用。另一方面，山姆·德·尚普蘭於1608年建立魁北克城後陸續探索新法蘭西的其他地域，受其委託進行殖民活動的商船大多使用一面藍底帶有白色十字的旗幟。法國於1663年正式在新法蘭西設立皇家殖民政府，並從1665年起在此派駐兵團；帶有法國皇室紋章的白底旗幟自此在新法蘭西飄揚。英治時期.1759年，英軍在英法北美戰爭的亞伯拉罕平原戰役中攻陷魁北克城，米字旗自此在該市壁壘上飄揚。英法兩國於1763年簽署《巴黎條約》，新法蘭西正式割讓予英國並成為魁北克，米字旗亦成為該殖民地的正式旗幟，魁北克於1791年分為上加拿大和下加拿大後亦然。19世紀初中葉，一群居於下加拿大的法裔加拿大人成立加拿大人黨徵詢國旗設計的建議；佩爾提埃向杜普萊西提供的數份設計方案皆包含盾狀或長方狀的魁北克省徽圖案。然而，當時魁北克主流民意傾向採用費利阿特羅設計的新鐘琴堡旗。魁北克內閣遂於1948年1月21日頒令，將帶有白色十字加四枚百合花飾的藍底旗幟定為魁北克國旗，並從同日下午三時起取代米字旗在省議會大廈頂部飄揚。新國旗大致採納費利阿特羅的鐘琴堡旗設計，但四個角落的百合花飾則改為垂直顯示。議會再於1950年3月9日透過《魁北克官方旗幟法案》，正式確認這面旗幟為魁北克國旗。2008年1月，魁北克旗幟迎來誕生60週年紀念。這面旗幟的設計於2010年10月15日列入加拿大紋章局的紋章及旗幟名冊內。
郭榮振

郭榮振政治人物，曾代表中國國民黨當選為第九、十屆臺灣省議會議員，凍省後當選為第四屆立法委員。
巴溝站

巴溝站是一個位於中國北京市海淀區海淀街道巴溝路，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站與西郊線有軌電車的換乘站，臨近“巴溝村”而得名。該站東北臨近10號線萬柳車輛段以及西郊線巴溝車輛段。巴溝站亦是北京公共交通網路重要站點之一，東側臨近巴溝村公交場站。該站在地鐵10號線一期工程名曾稱為“萬柳站”，一期工程區段通車前正式更名為“巴溝站”。10號線車站於2008年7月19日投入使用，西郊線車站於2017年12月30日投入使用。位置.10號線巴溝站位於海淀區巴溝路的北側地下，呈東西向佈置，東側臨近巴溝村公交場站以及巴溝路與萬柳中路交匯路口。西郊線巴溝站位於10號線站位西側地面，大致呈東西向佈置，其西側臨近巴溝路與聖化寺路交匯路口。結構.10號線巴溝站為地下二層車站，地下一層為整體式站廳層，地下二層為站臺層，雙島式站臺設計。採用明挖施工，車站主體長度為230m。 站臺層設定有4條股道，其中設兩條出入線連線萬柳車輛段。站廳通往站臺出入口都有表現大小不一的五彩圓圈圖案的裝飾牆。西郊線巴溝站最初的規劃為地面站，西郊線從規劃南水北調公園東側在下穿藍靛廠北路、 崑玉河後沿巴溝路北側終點進入巴溝站。西郊線在該站設定單個側式站臺，在站臺西側設有交叉渡線，供列車折返使用，東側鐵軌連線巴溝車輛段。換乘.巴溝站是城市軌道交通換乘站，地鐵10號線和有軌電車西郊線於巴溝站在非付費區出站換乘，巴溝站的換乘需付費。出入口.10號線巴溝站共設3個出入口：西北A口、東北B口、東南C口，以及1座直通地面垂直電梯，但因該直梯直通10號線站廳付費區，使用前須電話聯絡車站工作人員協助，以保證進/出站記錄完整。東南C口通往華聯萬柳購物中心。西郊線巴溝站設1個出入口，東側有換乘通道與10號線西北A口相連。運營.地鐵10號線巴溝站附近設有萬柳車輛段、折返線，是10號線一期工程於2008年7月19日開通時的起點站。在10號線於2013年5月5日實現全線成環執行之後，巴溝站作為部分列車的始發/終點車站。地鐵10號線巴溝車站的頂板以上地面在車站開通之初設定了配套的小汽車P+R刷卡乘車記錄，在當天大部分時段內，能以2元較低的優惠價格政策存車。 但2011年以來停車費不斷上漲，並取消憑一卡通刷卡記錄存車，已不是之前的P+R停車場運營方式，市民享受停車便利鼓勵公共交通出行的目的難於實現。香山地區紅葉觀賞期高峰日期間，巴溝站乘坐西郊線的客流就出現迅速增漲，巴溝站進站高峰時，視情況啟用進站排隊疏導圍欄、增設人工檢票口、增開快速出站通道等措施，緩解集中大客流站臺壓力，引導乘客有序進出站。
蘇州街站

蘇州街站是一個位於中國北京市海淀區海淀街道海淀南路、蘇州街交叉口，屬於北京地鐵10號線和建設中的16號線的地鐵換乘站，因臨近“蘇州街”而得名。10號線部分於2008年7月19日投入使用，16號線部分預計2023年年底開通。位置.蘇州街站位於北京市海淀區，海淀南路與蘇州街十字交叉路口，臨近中關村西區。沿海淀南路的10號線與沿蘇州街的16號線在蘇州街站交匯。結構.10號線蘇州街站為地下二層車站，車站地處道路路口為繞開路面以下各類既有管線，採用分離式站廳、側式站臺設計，為兩端二層，中間單層，單柱雙跨結構，全長195米。採用淺埋暗挖法施工。16號線蘇州街站站廳層設有4組換乘通道，站臺層下穿既有10號線。16號線月臺南端設有一條存車線。出入口.擁有4個出入口分位於海淀南路與蘇州街交叉的十字路口四角：西北 (A) 口、東北 (B) 口、東南 (C) 口、西南 (D) 口。西北出入口通道設殘障電梯。歷史.2007年3月28日，10號線在建蘇州街車站施工工地東南出入口的隧道發生坍塌事故，6名工人被埋。2019年5月13日，雖然16號線蘇州街站主體結構完工，但是由於車站東南象限的設施用房需要與周邊建築進行一體化建設，拆遷工作及工程條件極為複雜，工程難度極高，因此並未跟隨和16號線中段在2020年12月31日一同開通，預計2023年年底開通，所有16號線列車以大約65km/h的速度透過，均不停靠本站。
海淀黃莊站

海淀黃莊站是一個位於中國北京市海淀區海淀街道與中關村街道交界中關村大街、海淀南路、知春路交叉口，屬於北京地鐵4號線和北京地鐵10號線的地鐵換乘站。車站結構.土建.中關村大街和知春路都是北京市的重要交通幹道，4號線和10號線並沒有明挖。 黃莊站是三聯拱結構的三跨雙層車站，主體結構寬20多米，高約15米，結構頂部距地面僅5.23米，黃莊站的4號線站臺和10號線站臺一併修建，是中國大陸第一座採用全暗挖施工技術同步建造的十字交叉換乘車站，也是建成當時全國規模最大、結構體系最為複雜的暗挖車站，其土方工程規模相當於在地下挖6層樓高的洞，而且因為海淀鎮原來水網縱橫，修建中關村大街時只是填土草草了事，工程地質條件很差。藝術風格.10號線的裝修重點車站共有7個。一期的海淀黃莊站屋頂與體現出原有的拱頂結構，體現出工業科技的結構和材質的美感，因應中關村的地理位置。車站樓層.海淀黃莊站為地下車站，兩線車站站臺主體呈“十”字型島–側式相交形式，兩線換乘採用“站廳＋通道”雙向通行方式。海淀黃莊站由地下二層構成，地下1層為4號線分離式站廳和10號線側式站臺，兩者透過緩坡弧形通道連線；地下2層為10號線分離式站廳和4號線島式站臺。4號線換乘10號線需先由站臺兩端扶梯向上至站廳層，再由通道前往10號線站臺；而10號線換乘4號線則反之，先由通道到達4號線站廳，再由扶梯向下至4號線站臺。站廳.海淀黃莊站地下一層設有兩個站廳，分別位於海淀黃莊路口南北兩側。北站廳南端、南站廳北端分別設有通往10號線外環、內環站臺的換乘通道口。地下二層亦設有兩個通往10號線車站的站廳，分別位於海淀黃莊路口東西兩側，乘客可在付費區內進行10號線內外環站臺間的換向。站臺.海淀黃莊站10號線站臺位於地下一層、海淀南路地下，為側式站臺，外環站臺北側、內環站臺南側設有換乘通道口。4號線站臺位於地下二層、中關村大街地底，為島式站臺，南北兩端設有通往站廳的樓梯、自動扶梯及升-{}-降電梯。2020年11月27日，4號線站臺加裝自動體外心臟去顫器。10號線月臺西端設有一條渡線，本站西南象限設有一條4號線與10號線之間聯絡線。車站歷史.海淀黃莊站原定名字為“黃莊站”，2008年2月13日，建管公司最終定車站名為「海淀黃莊站」，擴大了地域範圍。海淀黃莊字面意義上指的是“海淀鎮的皇莊”，即明帝國宗室在海淀鎮領有產權的莊園，海淀皇莊在南海淀東偏南方向大約兩華裡，當年由軍士開墾，是當時燕王的王莊。永樂帝遷都北京後，“王莊”改為“皇莊”。當時北京有很多皇莊，明化時期，北京總共有八個皇莊，直到給事中夏言等上書痛陳莊田土地兼併及侵害臣民，嘉靖皇帝整頓取消皇莊，改皇莊土地名為官田。#重定向 北京許多地名都是借諧音演變，辛亥革命後，為了去封建化，地名中的“皇”多改為諧音的“黃”，但是此處的“黃”不同於它處地名的“皇”，皇莊改名大約在乾隆之後的道光時期，1846年所設《增建灶君殿碑》銘文始稱此地為“黃莊”。黃莊位於西直門外海淀的南北向官道上，是皇室前往三山五園的必經之處，官道後來演變為中關村大街，地鐵4號線隧道在紫竹院路的白石新橋路口北折後即沿此街地下走行。-.  . 維基文庫維基文庫]] p.|: |alt=維基文庫結|維基文庫]] }}p.}} . }}|}-.  . 維基文庫維基文庫]] p.|: |alt=維基文庫結|維基文庫]] }}p.規劃與建設.2003年12月18日，地鐵10號線即以此站為起點開始施工。海淀黃莊站極端複雜的結構屬於世界首例，原計劃透過挖-蓋的方式修建，但是一則知春路難以疏解交通，二來附近管道眾多，勘測時發現有分屬18家單位的56條管道及附屬的518個井蓋，管線建成時間各異，最早的可追溯到元大都時期，缺乏足夠的資訊來應對，明挖方案被廢棄。本站10號線施工部分採用了德國的裝置進行盾構。盾構機價值500萬美元，系深圳國際建築機械有限公司出租，租賃避免了流動資金不足和外匯管制的問題，為承租的中鐵建十四局節省了500萬元人民幣。在10號線和4號線最初投入運營前，兩線之間就有預留聯絡線。乘客概況.4號線和10號線分別為北京地鐵客流量和客流強度最大的兩線。海淀黃莊站的客流量在10號線各站和4號線各站中極為靠前。附近中小學較多，開學期間較之平日客流會增加很多。車站文化.社會活動.2009年10月30日，京港地鐵為迎接中華人民共和國建國六十週年，在運營的地鐵4號線舉辦了主題為“祖國你好”的公益廣告展，廣告展用去了4號線一半的廣告燈箱位置，共千餘幅畫面被展出。在千餘幅畫面中，海淀黃莊通道展出的是十餘幅兒童畫，這些兒童畫是公司和海淀區青少年宮在六一兒童節合辦的“祖國你好”兒童繪畫活動的優秀作品。此次活動是京港地鐵打造企業和4號線沿線社群交流、互動新平臺的首次嘗試。2013年2月25日，京港地鐵公司在海淀黃莊站內舉辦乘客互動活動，借猜燈謎的方式教授乘客緊急報警按鈕的使用方法和守則。特有廣告.2016年初，海淀黃莊站打出當紅演員楊洋的大幅3D影畫，吸引大量楊洋的粉絲來合影，有部分粉絲合影時亦做出很多親密舉動，或因合影一時間造成人潮擁堵現象，微博話題＃海淀黃莊抓洋＃閱讀量，截至1月18日，達2138.6萬人次。ofo和《神偷奶爸3》聯動的宣傳活動，獲得了IAI第18屆國際廣告獎金獎。公示官員財產事件.2013年2月24日，政治活動家許志永組織丁家喜等人在海淀區多處繁華地點進行政治宣傳活動，其中包括海淀黃莊站，併發放傳單，宣傳公示官員財產的訴求，儘管現場有警察，但並未制止，參與宣傳齊月英說，當時在黃莊站出入口圍觀者眾，而且傳單都分發完了。瘋狂的黃莊.海淀黃莊站周圍幾公里之內，較為著名的中小學校有：海淀黃莊站周邊優質中小學校較多，催生了補課產業鏈，因此海淀黃莊一帶有“宇宙補課中心”之稱，教育界更有“北京教育看海淀，海淀教育看黃莊”的說法。重點中小學校經常借奧數作挑選學生入學的依據，因而補課產業鏈中奧數培訓頗受歡迎。2018年末介面新聞即以海淀黃莊站為線索，對周邊的補課過熱現象進行報道。在介面新聞出版的同名報道網路爆紅後，海淀區教委對課外輔導機構進行了專項整治，爾後“瘋狂的黃莊”成為一種文化符號，用以指代海淀區家長的補習狂熱。2021年“雙減”政策出臺後，海淀黃莊站周邊的學科類培訓機構逐漸式微。
西土城站 (北京市)

西土城站是一個位於中國北京市海淀區花園路街道知春路、西土城路交叉口，屬於北京地鐵10號線與昌平線的地鐵換乘站。西土城車站因位於元大都城垣遺址西北角，以及貫穿小月河兩側的西土城路而得名。位置.西土城站位於海淀區知春路－北土城西路與學院路－西土城路相交的路口的南側，在學知橋下，10號線車站位於元大都城垣遺址公園北側，呈東西走向，昌平線車站位於元大都城垣遺址公園北土城溝的南側，呈南北走向，兩線車站呈“T”字形佈置。車站設計.10號線西土城站為地下兩層島式車站，昌平線西土城站為地下三層島式車站。站廳.10號線西土城站為了繞開路口南北向地下管線採用分離式站廳，車站東西兩端為三跨框架結構採用明挖施工，中部為單層雙聯拱結構採用暗挖法透過，這是為了不影響南北向交通及地下管線；10號線兩端站廳與昌平線站廳之間透過兩條下穿北土城溝的換乘通道相連，且在10號線車站改造階段，站臺與兩端站廳之間各自增設了一組樓梯。此外，本站是10號線一期設有公共藝術的10座車站之一。站臺.10號線西土城站設有1個島式站臺，位於知春路-北土城西路地底。出入口.10號線西土城站擁有4個出入口：西北口 (A)、東北口 (B)、東南口 (C)、西南口 (D)，分別位於學知橋四角，直梯則位於學知橋東南角，2021年改建時被納入C口付費區，但在站廳層仍需從B口一端進入。由於換乘改造需要，本站北側的A口、B口在地下進行擴建，平直部分被改造為地下廳，南側C口、D口的地面站亭則擴大面積，改造為地面站廳，以容納原本位於地下站廳的安檢和售檢票裝置。昌平線西土城站擁有2個出入口：東北口 (E)、東南口 (F)，均位於西土城路東側，其中E口位於北土城溝南側且設有直梯，F口位於健安西路南側。車站藝術.昌平線車站站廳設有壁畫《土城印記》，站廳至站臺南北兩側扶梯的楣頭牆設有壁畫《踏花歸去》，換乘通道天花板則裝飾有公共藝術《天空遐想》。歷史.2008年2月，10號線一期車站的站名確定，本站由學院路站更名為西土城站。同年7月19日，本站隨10號線一期啟用。2016年12月釋出的昌平線南延段環境影響報告書顯示，昌平線計劃在該站與10號線換乘。:42021年9月19日，為配合昌平線南延換乘設施改造，西土城站進入封閉改造階段。原計劃於2022年1月11日恢復運營，但最終提前至2022年1月9日恢復運營。2023年2月2日，北京市交通委員會宣佈昌平線南延段將於2023年2月4日開通，本站也隨之成為昌平線南端的臨時終點站。事故.2021年12月26日12時30分，地鐵昌平線南延西土城站站廳施工過程中，發生一起吊裝竹膠板脫落，砸中施工人員的事故。事故造成1人死亡。
牡丹園站

牡丹園站是一個位於中國北京市海淀區花園路街道北土城西路、北太平莊路、花園東路交叉口，屬於北京地鐵10號線與19號線的地鐵換乘站。位置及名稱.這座車站位於北京市海淀區北土城西路同花園東路－北太平莊路相交路口。此區域最初為徧融塔院，1973年建成北京電視機廠，1988年北京市城建四公司開始在電視機廠東側建設住宅區，該住宅區以北京電視機廠生產的電視機品牌“牡丹”命名為“牡丹園”:75。牡丹電視機廠舊址後來成為中關村數字電視產業園，彩電生產線大樓原址則為翠微百貨牡丹園店。結構.這座車站為地下車站，島式站臺設計，擁有4個出入口：A。建設中的19號線在本站與既有10號線呈“T”型換乘，車站位於既有10號線牡丹園站北側。站廳及換乘.10號線採用分離式站廳，兩個站廳均開有換乘介面，但僅供19號線換乘10號線使用，西站廳的東北側另有一座通往19號線換乘廳的直梯。10號線換乘19號線須從10號線站臺中部的樓梯下行至緩衝平臺，然後由緩衝平臺上行至19號線站臺南端上方的換乘廳，再下行至19號線站臺南端，該換乘廳中部偏西設有通往19號線站臺的直梯。19號線主站廳兩側牆壁裝飾有公共藝術作品《牡丹花開》，該作品由清華大學美術學院教授陳曉林、中央美術學院講師馮燁聯合創作，取意於牡丹花及牡丹電視機廠，將牡丹的自然與意象形態與電視機的符號結合起來，構成象徵性、圖案化的視覺圖形，以表現電視機給生活帶來的豐富多彩和牡丹花富貴吉祥、儀態萬千的美好寓意，主站廳南側則開有兩個通往10號線站廳的換乘通道口。站臺.牡丹園站10號線站臺位於北土城西路地底，屬於島式站臺。19號線在花園東路地底設有一座島式站臺，19號線列車在本站北側實施站後折返，正線北端預留向北延伸條件。本站10號線月臺東端設有一組存車線。出入口.牡丹園站設有5個出入口以及2臺直梯，其中一臺隨10號線啟用的直梯位於北土城西路南側，地面上與D口相鄰，但在站廳層位於A口通道一側，另一臺直梯則位於19號線F出入口。19號線牡丹園站的新建出入口包括E、F、G三個，其中僅位於牡丹園西里小區南側的F口為地面出入口且在19號線開通時僅F口建成啟用。歷史.10號線牡丹園站於2008年2月定名，同年7月19日啟用。2015年，北京市決定興建地鐵19號線，牡丹園站成為該線一期起點。2021年4月10日至6月17日，為配合19號線換乘施工改造工作，10號線牡丹園站臨時封站，站臺需開洞改造。6月18日，牡丹園站恢復運營。同年12月18日，19號線牡丹園站順利透過單位工程驗收。19號線牡丹園站於2021年12月31日啟用。
健德門站

健德門站是一個位於中國北京市海淀區花園路街道與朝陽區亞運村街道交界北土城西路、京藏高速公路交叉口健德橋下方，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站。位置.健德門站位於元大都城的健德門，現為健德橋，在海淀區北土城西路與八達嶺高速公路相交路口。結構.車站樓層.健德門站因健德橋橋樁限制而設計為地下中間分離式單洞單層、兩端雙層島式站臺車站，主體結構中部為兩個採用淺埋暗挖法施工的單洞，兩端為採用明挖法施工的雙層三跨雙柱矩形框架。站廳.健德門站在健德門橋東西兩側各設一個站廳，西站廳的東側為侯一民創作的浮雕壁畫《血肉長城》。站臺.健德門站設有1個島式站臺，位於北土城西路地底。出入口.健德門站現開放3個出入口：A。
安貞門站

安貞門站是北京地鐵10號線上的一座車站，於2008年7月19日隨著10號線一期工程通車投入運營。車站位於北京市朝陽區亞運村街道北土城東路、安定路交叉口，因地處古元大都北城垣安貞門舊址附近而得名。位置.安貞門站位於北土城東路與安定路相交路口西側，沿北土城東路呈東西走向佈置。鄰近元大都城垣遺址公園、安貞醫院。結構.安貞門站為地下二層車站，混合式站臺設計。最初設計時，曾希望奧運支線與10號線主線貫通貫通運營，因此在安貞門站額外設定了一條線路，站臺由一個島式站臺和一個側式站臺組成。但是最終8號線改為獨立執行並不與10號線主線貫通運營，乘客需在北土城站進行換乘，安貞門站原預留軌道及站臺因此未能啟用。本站10號線雙方向列車均開右側門。沿外環方向由惠新西街南口站來車，因同為停靠側式站臺，上一站開門方向與本站相同；而沿內環方向由北土城站來車，上一站與本站開門方向相反。該站分別位於北土城東路南北兩側設有A (西北)、B (東北)、C (東南)、D (西南)等4個出入口。
太陽宮站

太陽宮站是北京地鐵10號線上的一座車站，未來將與建設中的17號線形成換乘。車站位於北京市朝陽區太陽宮地區太陽宮南街、太陽宮中路交叉口。位置.太陽宮站位於北京市朝陽區太陽宮中路與太陽宮南街交叉路口。因地處東北三環路與東北四環路之間的太陽宮地區而得名。供奉太陽的廟宇稱為太陽宮，太陽宮地區原有一座太陽宮，後來成為了地名。車站結構.站廳及換乘.10號線太陽宮站設有兩個分離式站廳，其中東廳設有通往站臺的直梯。17號線計劃在本站設定兩條與10號線的換乘通道。車站出口.太陽宮站目前有4個出入口，其中C口設有出入口直梯。
三元橋站

三元橋站是北京地鐵10號線、首都機場線與建設中的12號線的換乘站，2008年7月19日隨著10號線一期和首都機場線同時通車投入運營，與北土城站一同成為北京地鐵首批啟用後即為換乘站的車站之一。本站位於北京市朝陽區左家莊街道與麥子店街道交界京密路、首都機場高速公路旁三元橋北側。位置.三元橋站地處三元橋立交橋區東北角，站位位於平行的京密路與首都機場高速公路間地下，首都機場線與10號線在三元橋站沿京密路與機場高速基本呈平行狀佈置。12號線車站位於首都機場高速公路東側，與10號線車站平行。結構.首都機場線與10號線三元橋車站均為地下二層車站，島式站臺設計，主體為框架結構，明挖施工。12號線車站為四層四柱五跨島式車站，同樣採用明挖法施工。換乘流線.在三元橋站10號線與首都機場線的站廳中部設定一條聯絡通道，要換乘首都機場線的乘客需從10號線站廳透過連線非付費區的雙向通道進入首都機場線站廳，通道距離只有40米左右。因兩線票制不同，故為非付費區換乘，乘客換乘需再入閘繳費。12號線車站計劃從站廳引出3條下穿機場高速公路的換乘通道，包括兩條單向通道和一條無障礙通道，其中一條單向通道將直接抵達10號線站臺，無障礙換乘通道內則將設定坡道和電梯，以方便12號線經由10號線站廳換乘首都機場線的旅客。裝飾.首都機場線車站設計空間突出飛行的流線型造型，以藍色為主色調。10號線車站站廳裝飾的世界地圖圖案上用不同顏色燈光反映世界能源的分佈狀況，但因12號線換乘通道建設需要，現已拆除。出入口.車站設六個出入口，其中A、B口通往首都機場線站廳，C、D口通往10號線站廳；C口位於下穿京密路和機場高速的地下通道內，設有3個分支，D口設有通地面垂直電梯。在三元橋站的 (D) 出入口，鳳凰城外設有一塊630平方米的腳踏車存車場。歷史.在最初的規劃中，首都機場線在三元橋附近不設站，後來修改規劃，據市規劃委的批覆方案，在三元橋增設了一站，可與10號線換乘。10號線和首都機場線三元橋站同時進行建設施工，2006年11月15日首都機場線車站主體結構率先完工，2007年4月28日10號線車站主體結構完工。2008年7月19日，10號線與首都機場線三元橋站同步啟用。2018年8月18日，12號線三元橋站主體結構開始施工，2019年5月30日實現結構封頂。2022年12月24日首班車起，為配合12號線建設，10號線三元橋站封站，暫停與首都機場線換乘。首都機場線三元橋站正常營運。由於10號線車站的站臺與站廳之間自2008年開通運營以來僅設定了兩組樓梯扶梯，難以滿足12號線開通後的換乘客流，此次改造需將原先位於10號線站臺中部的垂直電梯拆除，並在其位置增建樓梯和扶梯，同時在站臺南端原車站辦公用房的空間增設樓梯和垂直電梯，檢票閘機也將因此改移，D口地面亭亦需從原有的132平方米麵積擴建至551平方米，以增加閘機裝置。2023年1月1日，10號線三元橋站的管理權移交至北京市地鐵運營有限公司運營四分公司。2023年3月18日首班車起，改造完畢的10號線三元橋站恢復運營。
亮馬橋站

亮馬橋站是一個位於中國北京市朝陽區左家莊街道與麥子店街道交界東三環北路、新源南路、亮馬橋路交叉口，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站。位置.亮馬橋站位於東三環北路與新源南路、亮馬橋路相交路口。結構.這座車站為地下車站，島式站臺設計。出口.這座車站共4個出口：A。
農業展覽館站

農業展覽館站是一個位於中國北京市朝陽區三里屯街道與麥子店街道交界東三環北路、東直門外大街交叉口，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站。因臨近全國農業展覽館而得名。車站於2008年7月19日開始運營。位置.車站位於朝陽區全國農業展覽館西門，東三環與東直門外大街交匯處。車站設計.站廳.農業展覽館站的站廳位於地下一層，西面裝飾有張樹賢所作，展現農耕、捕魚等農民生活場景的剪紙。站臺.農業展覽館站設有1個島式站臺，位於東三環北路東側地底。全部站臺均設有遮蔽門。月臺南端設有一條存車線。出口.這座車站有2個出口：D1。
團結湖站

團結湖站是北京地鐵10號線的一座車站，未來將與建設中的3號線形成換乘。本站位於中國北京市朝陽區三里屯街道、麥子店街道與團結湖街道交界東三環北路、農展館南路交叉口。位置.團結湖站位於東三環北路與工人體育場北路、農展館南路相交路口，長虹橋下。結構.10號線車站分上下兩層，為地下車站。採用分離式島式站臺結構設計，站臺南北兩端設有換向通道；站廳層付費區上下行分開，僅兩端的非付費區相連。3號線車站同樣為分離島式車站，總長285.3米，寬23.3米，總建築面積為21306.4平方米。出入口.本站在長虹橋四角均設有出入口，其中D口設有通往盈科中心地下一層的通道。
呼家樓站

呼家樓站是一個位於中國北京市朝陽區呼家樓街道與團結湖街道交界東三環北路、朝陽北路交叉口，屬於北京地鐵6號線和10號線的地鐵換乘站。位置.呼家樓站位於東三環北路相交的京廣橋下。10號線車站為南北向，6號線車站為東西向。結構.呼家樓站為地下車站，10號線站臺和站廳採用分離式島式站臺設計，以避開立交橋橋樁，左右線間距達47.2米。由於三環路沒有預留地鐵透過條件，10號線車站下挖很深；因此為了避免6號線施工難度過大，站廳層預留了6號線站臺的位置，亦即6號線從10號線站臺上部穿過。6號線車站為側式站臺設計，兩側和10號線站廳直接相連；此外也有8條換乘通道連線6號線站臺和10號線站廳，每側各有2條短通道，在高峰時間用作單向分流換乘，其餘時間則雙向換乘。6號線站臺東西兩端上方各設定一個站廳。出口.目前呼家樓站有6個出口：B，位於東三環東側的好世界商業廣場內另有一個C2口。事件.2012年7月19日晚上約9時，呼家樓站發生挾持事件，一名男子持刀劫持一名女安檢員。民警到達現場後，由談判專家與涉案男子進行對話。對話中民警提出以他自己交換人質，但被拒絕。70多分鐘的勸說沒有起到效果，涉案男子持刀傷害人質，特警狙擊手開槍將疑犯擊斃，人質安全獲救。
金臺夕照站

金臺夕照站是一個位於中國北京市朝陽區呼家樓街道東三環北路京廣橋以南處，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站，於2008年7月19日啟用。未來平谷線和28號線也將在此設站。位置.10號線金臺夕照站位於北京市朝陽區東三環北路京廣橋與光華橋之間地下，10號線車站呈南北走向。結構.金臺夕照站為地下車站，地下一層為整體式站廳層、地下二層為分離式島式站臺設計。採用暗挖施工。車站總長169.2米，寬13.2米。站臺.本站的站臺位於東三環中路地底，屬於分離島式站臺，內環方向站臺中部設有通往站廳的升降電梯。命名.“金臺夕照”一名，源於燕京八景之一。2002年，京廣大廈下出土乾隆帝御筆題金臺夕照碑，清理後立在大廈之下。這一站在2008年10號線一期開通時借用這個典故命名。周邊.金臺夕照站位於北京商務中心區內，周邊高樓大廈密集。中央電視臺總部大樓等建築在此站附近。出入口.金臺夕照站有4個出入口，A、D口在東三環西側，B、C口在東三環東側。
勁松站 (北京市)

勁松站是一個位於中國北京市朝陽區勁松街道東三環中路、勁松路、南磨坊路交叉口，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站。2004年4月2日開工，2008年6月30日交付運營。車站因地處勁松街道轄區得名。位置.勁松站位於東三環南路相交路口，在勁松橋東側路口地下。車站沿東三環南路呈南北走向佈置。結構.勁松站是地下二層車站，兩層三跨兩柱聯拱結構、島式站臺設計。地下一層為站廳，地下二層為站臺層，車站全長191.6米，車站主體寬20.7米，站臺長120米。該車站採用暗挖洞樁法施工。勁松站原先是10號線一期工程終點站，勁松站至終點區間長394.6m，設有折返線，亦是10號線二期工程起點。出入口.勁松站地面共有4個出入口，出入口都有供殘障人士使用的盲道無障礙設施，D出入口有直升電梯。運營情況.2013年5月5日10號線全線貫通運營之初，雖然發車間隔縮短至2分15秒，國貿站至勁松站區間內環擁擠狀況得到緩解，但取消之前執行的外環“大站快車”，勁松站早高峰壓力大增，高峰時段開始在站外限流。 原先10號線二期開通之初，宋家莊站到勁松站區間高峰時段實行“大站快車”，每間隔3列車發1列“大站快車”，成壽寺、分鐘寺、十里河、潘家園四站甩站不停車。
塔吉克索莫尼

索莫尼是塔吉克的流通貨幣。由塔吉克國家銀行發行。輔幣單位為迪拉姆，1索莫尼=100迪拉姆。硬幣面額有1、2、5、10、20、25、50迪拉姆和1、3、5索莫尼；紙幣面額有1、5、20、50迪拉姆和1、3、5、10、20、50、100、200、500索莫尼。該貨幣以“塔吉克民族之父”薩曼王朝創立者伊斯梅爾·索莫尼的名字命名。歷史.索莫尼自2000年10月30日起開始發行；以取代塔吉克盧布的法幣地位，收兌比率為1索莫尼=1000盧布。1索莫尼可分為100迪拉姆。2000年10月30日先發行了迪拉姆紙幣，之後在2001年開始發行迪拉姆硬幣以建立更高效的貨幣體系和取代迪拉姆紙幣。這也是塔吉克首次發行流通硬幣。硬幣.流通硬幣，首次發行是在2001年，面值為5迪拉姆、10迪拉姆、20迪拉姆、25迪拉姆和50迪拉姆的硬幣材質為鋼芯鍍黃銅，面值為1索莫尼、3索莫尼和5索莫尼的材質為鋼芯鍍鎳。雙金屬的3索莫尼和5索莫尼硬幣於2003年首次發行。2012年6月曾進行過一次改版，涉及到面額為5迪拉姆、10迪拉姆、20迪拉姆、50迪拉姆和1索莫尼的硬幣。塔吉克的硬幣是由俄羅斯企業Goznak在製造的。紙幣.按照塔吉克共和國第415號總統令，索莫尼紙幣於2000年10月30日正式發行，最初發行的面額包括在1、5、20、50迪拉姆和1、5、10、20、50和100索莫尼。2010年，面額為1、5、10、20索莫尼的紙幣改版，並新增了面額為3、200和500索莫尼的紙幣。2012年12月25日，5索莫尼和10索莫尼紙幣上添加了。
土庫曼馬納特

馬納特是土庫曼的流通貨幣，於1993年10月1日由土庫曼中央銀行開始發行，以取代該國當時流通的俄羅斯盧布。首次發行時，對盧布的收兌比率為1土庫曼馬納特=500盧布。輔幣單位堅戈，1馬納特=100堅戈。有時會使用縮寫“m”表示馬納特，如“25 000 m”就是25000馬納特。土庫曼馬納特原先的ISO 4217程式碼為“TMM”。2009年1月1日土庫曼進行幣改，雖未改變貨幣名稱，但幣值改變，1新馬納特=5000舊馬納特，馬納特的ISO 4217程式碼也因此變更為“TMT”。詞源.馬納特，原意為硬幣。除土庫曼之外，“馬納特”還是亞塞拜然流通貨幣的名稱。在蘇聯時期，“馬納特”是亞塞拜然語和土庫曼語中對“蘇聯盧布”的稱謂。堅戈在突厥語族各語文中多表示“秤”的含義，源於表示“相等”或“平衡”含義突厥詞彙“"teŋ-"”。這一貨幣單位名稱與里拉、鎊和比索的含義相近。這一貨幣單位名稱與俄語的用來表示“貨幣”概念的突厥藉詞“--”有關。歷史.土庫曼原為蘇聯加盟國，使用的貨幣為蘇聯盧布。1991年，蘇聯解體，土庫曼獨立。獨立後，土庫曼積極支援盧布區，流通蘇聯盧布及後來的俄羅斯盧布。1993年，俄羅斯單方面決定進行貨幣改革，廢除蘇聯盧布和1991年－1992年版的俄羅斯盧布，引起盧布區國家金融混亂。1993年11月，土庫曼政府進行貨幣改革，宣佈退出盧布區，發行本國貨幣馬納特，並宣佈馬納特是土庫曼國內唯一的支付手段，從而使土庫曼成為繼吉爾吉斯斯坦之後，第二個退出盧布區的中亞國家。2009年，土庫曼對貨幣進行改值，推出新的貨幣，具體措施是原5000馬納特改值為1馬納特，舊的500、1000、5000和10000馬納特被廢除，發行新的1、5、10、20、50和100馬納特共6種紙幣，以及10、20、50堅戈和1、2馬納特5種硬幣。硬幣.1993年，土庫曼首次發行貨幣之時就開始發現硬幣，面額有1、5、10、20和50堅戈。1、5和10堅戈的材質為鋼芯鍍銅，其他幣值更大的材質為鋼芯鍍鎳。由於通貨膨脹，很快幣值就抵不過製作成本了，所以第一套硬幣存世時間很短。經過一段時間的高通貨膨脹之後，1999年推出了面額為500和1000馬納特的新硬幣。2009年，隨著馬納特改值，土庫曼重新發行了新版的硬幣，包括1、2、5、10、20和50堅戈六種面值。2010年又發行了1馬納特和2馬納特的硬幣。土庫曼所有的硬幣均由英國製造。紙幣.第一套.1993年11月1日，土庫曼正式發行本國貨幣。首發時，共有1、5、10、20、50、100和500馬納特等7種面額的紙幣，紙幣上沒有印上造幣年份。1995年，20-500馬納特紙幣再版，併發行1000馬納特紙幣。1996年，增加面額為5000和10000馬納特的紙幣。1999年-2003年間，土庫曼又發行了2種年份的5000馬納特紙幣和4種年份的10000馬納特紙幣。該套紙幣的水印均為土庫曼國寶汗血寶馬的圖案。該套紙幣均由英國德拉魯公司承印。第二套.土庫曼2005年發行第二套紙幣，共有50、100、500、1000、5000和10000馬納特6種面額。該版正面及水印均為尼亞佐夫總統的頭像，背面為民族特色事物或建築，10000馬納特紙幣的設計與第一套的有些相近。此套紙幣仍由英國德拉魯公司承印。第三套.2006年，別爾德穆哈梅多夫就任土庫曼總統，2007年底，宣佈進行貨幣改革，2008年4月，又簽署命令批准自2009年1月1日起在全國範圍內改革幣制、發行新幣。2009年，土庫曼對貨幣進行改值，新的幣值為1馬納特=5000舊馬納特，舊紙幣被廢止，發行新紙幣，首次發行時，面額有1、5、10、20、50和100馬納特共6種。2009年年內，新舊貨幣可通用，同時收兌舊幣，兌換期限至2010年底，但在2010年舊幣僅限於兌換而不再流通，到2011年舊幣徹底退出歷史舞臺。第三套紙幣依然由英國德拉魯公司承印。該套紙幣改變了正面肖像千篇一律為尼亞佐夫總統的狀況，不同面額採用了不同的歷史人物，僅2009年版最高面額的500馬納特上保留了尼亞佐夫的頭像，而且這一面額最終並未發行。其他區別還有尺寸上的縮小和防偽技術的提高等。2012年，土庫曼中央銀行發行發行新版紙幣，包括1、5、10和20馬納特四種面額，以解決市面上流通的2009年版紙幣破損和變舊的問題，同時提高了防偽技術。2014年，土庫曼中央銀行發行修改後的1、50和100馬納特紙幣以提高防偽效能。
烏茲別克索姆

索姆，是烏茲別克斯坦共和國的法定貨幣。1索姆可分為100泰因。
阿根廷旗幟列表

這裡是阿根廷相關旗幟的旗幟列表。
孟加拉塔卡

孟加拉塔卡為孟加拉國流通貨幣。ISO 4217編號"BDT"。輔幣單位派沙，1塔卡=100派沙。
粵語動畫

粵語配音動畫，是使用粵語配音的動畫。目前大部份的日本及歐美外購動畫，粵語配音是由香港無綫電視、香港電視娛樂、HOY TV外購並作後期製作，現時香港的收費電視臺亦有製作粵語動畫。包括有線電視，Animax，Now TV等等。此外港版動畫DVD有時出版商也會請自由身配音員來配粵語版本。出現時間.香港.香港於40年代已經從迪士尼引入數部動畫電影，並使用粵語配音上映，以至麗的映聲1957年啟播後於1966年開始播出首部粵語配音的日本首部黑白電視動畫《小飛俠阿童木》，之後無綫電視及其他電視臺啟播後也開始播出粵語動畫。澳門.澳門於40年代已經從迪士尼引入數部動畫電影上映，並使用香港的粵語配音上映，其後澳廣視亦於1984年啟播後購入了少量的中國動畫及美國動畫作粵語配音，而近年購入的中國動畫數量有所增加。廣東.在80年代末，廣東電視臺對小部分從國家買入的美國動畫作配音，由於當時廣東省會廣州以北地區仍無法收到香港電視，當時也受到廣東小朋友的喜愛。但後來大陸廣東省可以全面接收香港電視臺，令廣東電視臺很少再為動畫配音。途逕.要觀賞粵語動畫，可以透過收看翡翠臺、ViuTV、HOY TV、購買正版VCD/DVD/BD、ANIMAX香港臺、香港有線兒童臺，也可以購買翻版，現時更多人主要使用網路平臺觀看。觀眾.粵語動畫的觀眾人群主要分佈在香港、澳門及廣東省、廣西梧州市、廣西海邊一帶，也包括在外國的粵語使用人群。有些在大陸不諳粵語的觀眾也會收看，原因是有些人認為大陸配音質素參差，但不習慣聽原聲，轉而看粵語動畫。
Beyond IV

《Beyond IV》是香港搖滾樂隊Beyond發行第四張粵語專輯。由於這是Beyond樂隊由唱片公司發行的第四張專輯，故碟名取作「Beyond IV」。專輯介紹.《Beyond IV》以商業化大碟躋身為樂壇的主流流行樂隊，音樂上亦繼續拓展其流行搖滾風格，仍不忘以《午夜迷牆》等具商業元素的搖滾音樂，來滿足搖滾樂迷的需要。專輯的《真的愛你》是唱片的主打曲，歌詞內容是歌頌母愛，雖然樂隊成員並不喜歡此曲太具商業元素，且甚少搖滾色彩，但至今此曲成為母親節的流行主題曲。2016年毛記電視第一屆十大勁曲金曲分獎典禮改編歌詞版〈喇沙，真的愛你〉，歌詞則與母愛無關，講述一個苦命香港小學生，除了要求讀書成績好，還要積極參與各種興趣班，名校才會「愛你」。*「最佳電影歌曲」：《午夜迷牆》*「十大中文金曲」：《真的愛妳》*「十大勁歌金曲」：《真的愛妳》
口述影像

視障口述影像服務，簡稱口述影像，是一種透過口語或文字敘述，將視障者無法接收的影像訊息轉換成言辭符號，讓視障者也能克服視覺障礙，協助他們克服生活、學習和就業環境中各種影像障礙的服務。簡單地說，口述影像就是把「看見」的「說」出來。視障口述影像服務 與應用的範圍從對電視、電影、戲劇、博物館展覽、自然景觀的口語描述、到教科書插圖之文字解說等，乃至對任何視覺屬性之傳播媒介訊息的口語轉述皆屬之。以電影為例，口述影像便是在不幹擾正常節目的聲音訊息和對白的情況下，將影片中的視覺成分，如空間佈景、場景、人物表情、動作等用語言加以解釋與描述的技術。目的.視覺障礙，不只是感知的障礙，還影響了「理解、思考、記憶、創造、溝通」等能力的發展。因此，「視障口述影像服務」不但協助視障者將無法接收的影像訊息轉換成言辭，以克服生活、學習和就業環境中各種影像障礙，透過「視障口述影像服務」更能累積視障者影像訊息的養分、彌補缺損，增進視障者融入社會文化的能力，也讓視障者和親友藉由共同觀賞、共同參與、共同分享，建立互動與共同記憶，真正融入家庭與社會文化生活。因此，「視障口述影像服務」是一種深具社會意涵的服務工作。各地發展.臺灣.臺灣淡江大學大眾傳播學系的趙雅麗教授，在臺灣國科會的支援下，對口述影像進行了為期多年的科學研究，是全球第一個對口述影像進行系統性科學研究，並建構了從視覺語言到文字語言的翻譯、再現到表現的口述影像理論，繼而研發口述影像的創新服務。著有《言語世界中的流動光影-口述影像的理論建構》專書。2002年，在臺灣多位傳播界教授的發起下，促成了口述影像發展協會的成立。口述影像發展協會初期的服務工作，以「視障口述影像服務」為主。香港.香港盲人輔導會在2011和2012年分別獲得賽馬會創意香港基金及香港公益金贊助，推動香港電影口述影像發展計劃，在2012年3月27日正式完成第一階段的實習部分。此外，香港展能藝術會亦於2011年獲賽馬會慈善信託基金資助，成立賽馬會藝術通達服務中心，為香港的展覽、表演等藝文活動提供包括口述影像在內的通達服務。另外，香港口述影像協會 (AuDeAHK) 於2015年成立，具有口述影像學術研究背景和實務經驗的專業機構。致力推廣口述影像及培訓專業口述影像員，提倡資訊無障礙，促進社會共融。本會提供多元化的口述影像服務、口述影像員培訓課程、公眾教育及口述影像顧問服務。服務範疇包括：電影、電視節目、表演、展覽及觀光等等。
哥德堡電車

哥德堡電車。哥德堡電車自1879年開始運作，當時為以馬匹拉動的鐵路系統，現已改用電力推動並發展成一個總長度80公里的大型網路。
前7千紀

在前7千紀，農業由安那託利亞傳播到巴爾幹半島。世界人口維持500萬人，世界各地的人類仍以狩獵為生。在中東的農業社會，牛被人類馴服，陶瓷開始常見，開始傳播到歐洲及南亞，第一個金屬製品製成。生活習慣改變.
科爾基諾

科爾基諾是俄羅斯車裡雅賓斯克州的一個城市，位於首府車裡雅賓斯克以南42公里。2002年時人口為41501人。科爾基諾於1942年10月2日正式建市。
馬爾地夫拉菲亞

拉菲亞是馬爾地夫的流通貨幣。馬爾地夫拉菲亞的ISO 4217程式碼為MVR。
科佩伊斯克

科佩伊斯克是俄羅斯車裡雅賓斯克州的一個城市，位於首府車裡雅賓斯克東南。2002年時人口為73,342人，後來因與附近的區域合併，2010年時人口大幅增長至137,601人。
謝言信

謝言信，中華民國政治人物，彰化縣溪州鄉人。曾代表中國國民黨當選為第九、十屆臺灣省議會議員，凍省後當選為第四屆立法委員。謝言信在立委任期屆滿時並未競選連任，但積極培養下一代接班。2008年立法委員選舉彰化縣第三選舉區當選人鄭汝芬即為其二媳婦。
薩特卡

薩特卡是俄羅斯車裡雅賓斯克州的一個城市，位於首府車裡雅賓斯克以西190公里。2002年人口49,686人。1758年11月19日建城。1937年設市。
陳振雄

陳振雄政治人物，彰化縣人。曾代表中國國民黨當選為第九、十屆臺灣省議會議員，凍省後當選為第四屆立法委員。2001年立法委員選舉競選連任時失利。
大中路 (高雄市)

大中路是高雄市北高雄地區的東西向重要道路，本道路共分為二個部分，由仁武區澄觀路西行橫跨鼎金系統交流道進左營區續接。為銜接國道十號與高雄都會區快速道路的橋下平面道路，沿高架橋下直行可通往高鐵左營站，並跨過臺鐵縱貫鐵路至翠華路口往蓮池潭風景區。行經行政區域.分段.大中路共分成二個部分，為國道10號與高雄都會區快速道路高架橋下道路：沿線設施.
成都道 (香港)

成都道是香港一條街道，位於香港島香港仔市中心，北面與香港仔大道交匯，南面與湖南街及香港仔海旁道交匯，並與東勝道大致平行。成都道是以中華人民共和國四川省省會成都市命名，與鄰近街道一樣同樣以中國大陸城市命名。成都道是香港仔區內最繁盛的街道，亦是分隔香港仔中心及香港仔舊區的街道。歷史.成都道位處香港仔昔日的海岸線上，其西面當時為香港仔黃埔船塢。隨著1970年代的填海工程，成都道變成了位處內陸的道路。交滙道路.洛陽街.洛陽街是香港仔一條單向西行的街道，以中國河南省洛陽市命名。此街雖然短，但東段近油站的位置交通經常繁忙。由於該處設有一巴士站，主要供94A線往華富邨方向的乘客上落，且不少路線需要繞經東勝道調頭，加上途經及往油站加氣的專線小巴，因此令此處成為香港仔最繁忙的路口之一。洛陽街的街名，相傳是呼應當時位於香港仔的大成紙廠，取「洛陽紙貴」的典故而命名為洛陽街。西安街.西安街是一條單向東行的街道，西起成都道，東至香港仔大道，以中國陝西省省會西安市命名。設於此街道之專線小巴站是4S、27、27A和38線的總站，4A、4B、4C線亦途經此站。湖北街.湖北街以中國湖北省命名，呈單向東行，位於成都道和香港仔大道之間，與西安街平衡。往來香港仔至觀塘之紅色小巴總站設於此街。湖南街.湖南街巴士總站則設於本街與成都道之交界，目前只設有98一條路線。香港仔巴士總站.目前，只有一條巴士線以此為總站。城巴98線.1987年2月18日，本線開始投入服務。1993年9月1日由城巴接辦，來往香港仔及利東。1994年9月9日，香港仔總站遷往成都道。
沿海路 (小港區)

沿海路接三路，末端至大林蒲由鳳北路接續。分段.沿海路共分為四個部分：歷史.沿線設施.
加拿大廣場 (溫哥華)

加拿大廣場是一座位於加拿大卑詩省溫哥華市中心的建築物，是溫哥華會議中心東翼、泛太平洋溫哥華酒店、溫哥華世貿中心、以及全球首座永久性IMAX3D 影院的所在，並由加拿大廣場公司以將該處發展成1986年世界博覽會的主辦國展覽場館。加拿大廣場於1983年動工，頂部五帆於1984年9至10月期間陸續豎立。泛太平洋酒店率先於1986年1月5日開幕，而加拿大展覽場館則與世博會於同年5月2日同步開放。溫哥華會議中心則留待世博會過後於1987年7月4日開幕。加拿大廣場座落布勒內灣沿岸，而世博會的其他場館則位於市中心另一端的福溪沿岸，兩者由同為世博會而建的溫哥華架空列車捷運系統連線。大樓於2001年進行擴建工程，增設多一個郵輪泊位。大樓對出的西北處是溫哥華會議展覽中心新翼的所在，工程於2004年11月展開，並於2009年4月竣工；2010年冬季奧運會的國際媒體中心位於新翼以內。冬奧過後，加拿大廣場於2010年7月展開五帆屋頂更新工程。新五帆屋頂由聚四氟乙烯和玻璃纖維混合製成，外貌與舊五帆相若。專案耗資2100萬元，由聯邦政府支付，2011年3月竣工。大樓內的IMAX影院於2009年關閉。
歐陽菲菲

歐陽菲菲，臺灣女歌手，早年以演話劇起家，但她對演戲興趣不高，1966年和中央酒店簽訂基本歌星合約，正式跨足歌壇。1971年，為日本東芝唱片公司賞識歐陽菲菲赴日發展，在日本出道時，他隸屬於渡邊製作公司。她在日本樂壇成績斐然，1972年受邀參加NHK紅白歌合戰，成為第一位單獨參賽的外國歌星。其知名代表作品有《愛的路上我和你》、《嚮往》、《雨中徘徊》、《嘿嘿! TAXI》、《逝去的愛》、《熱情的沙漠》、《感恩的心》、《愛我在今宵》以及《擁抱》等歌曲，1971年，憑藉《雨中徘徊》獲得第13屆日本唱片大賞新人獎。1972年，憑藉《雨のエアポート》獲得日本有線大獎。1983年憑藉《逝去的愛》獲得第25屆日本唱片大賞暢銷獎。現在仍活躍在臺日兩地樂壇。2023年，歐陽菲菲獲得第34屆金曲獎特別貢獻獎，也是她演藝生涯的第一座金曲獎。背景.歐陽菲菲出生於臺北市信義新城眷村，就學於松山國中。父親歐陽林生為中華民國空軍退役軍官，籍貫江西吉安，母親名為幹淡如，其弟為演員及政治人物歐陽龍，其妹為歐陽蓓蓓，在東京代官山開設廣式茶樓「美味」。演藝經歷.在1971年的日本發行首支新曲【雨の御堂筋】，蟬聯全日本公信榜九周冠軍時，便引起全亞洲樂壇的關注。同年底，她在650位競爭者中脫穎而出，勇奪《日本唱片大賞》新人賞。在此之前，從未有非日本籍歌星獲此亞洲樂壇殊榮。來年，她在日本大阪舉行首次個人演唱會，引起熱烈回響，當時，新人開個人演唱會極其罕見。接著，在1972年連續兩屆入選NHK紅白歌合戰，成為紅白史上第一位出場的外國獨唱歌手，也是臺灣首位登上紅白之人。她受邀在日本NHK電視臺年度盛事《紅白歌會》表演，日本以外的歌星先例，先後共有三次受邀上該節目，代表日本流行音樂界及主流媒體對她的肯定。出道近四十年，她在臺灣與日本都分別發行了許多膾炙人口的歌曲及專輯。她不僅在歌藝上有個人特色，在舞臺上的魅力更是令人贊嘆也開創無數演唱會的先例。尤其1972年在日本東京首開演唱會，她也是首位華語流行歌手在日本開演唱會，之後更是每年固定在東京及大阪巡迴演唱。包括在1975年她從日本率領18人樂隊到香港利舞臺開個唱，打破了華人歌手連開三場演唱會的紀錄，而她也是第一位登上利舞臺的華人女歌手。1978年，更是開創先鋒成為首位在臺北國父紀念館舉辦第一次個人演唱會，其規模與技術影響流行樂壇發展至巨。2003年再次在國父紀念館舉辦《菲常再現》演唱會,2004年在臺北國際會議中心舉辦《目眩神迷》個唱, 2010年1月臺北小巨蛋舉辦《菲我莫屬》演唱會。而她對歌唱的熱誠更是不亞於公益活動。在2012年，她積極參與由著名時尚攝影師 Leslie Kee 號召眾多日韓巨星如濱崎步、土屋安娜、富永愛、上戶彩與金善喜等的「Colors of Hope」慈善攝影展，為日本311地震週年紀念籌款，她也是臺灣藝人唯一代表。風格.以中低音磁性嗓音著稱，無論是抒情及動感舞曲皆具「歌壇天后」唱將實力。1977年以《熱情的沙漠》、《可愛的玫瑰花》、《嘿嘿！Taxi》、《Oh!Mr.Lee》數曲動感舞曲快歌風靡臺灣，也是臺灣、甚至中文歌曲首次出現英語第一次領導流行潮流。造型狂野蓬鬆爆炸米粉頭及爽朗笑聲，成為著名形像代表。感情生活.1970年代，歐陽菲菲於臺視簽約時期，與同臺的田文仲曾有過戀情。1978年4月，在東京市與日本賽車選手式場壯吉結婚，結婚新聞登上當時臺灣、日本娛樂新聞頭版。兩人婚姻持續到式場壯吉2016年5月19日去世。榮譽.1971年日本首張專輯便得到冠軍。1972年創下首位外國歌手獨自登上紅白歌合戰的紀錄，更是首位臺灣歌手，隔年(1973年)再度入選紅白。1984年再以「Love is over」專輯及單曲勇奪日本銷售冠軍及「最佳治療失戀歌曲大賞」。1991年三度入選紅白歌合戰。(與鄧麗君共同創下臺灣歌手在紅白的紀錄)
楊龍友

楊龍友，名文驄，字龍友，以字行，號山子、子山，室名洵美堂，人稱阿龍，明朝官員、畫家，貴陽人，隸南京六部錦衣衛。金陵九子之一。生平.楊龍友生於貴陽城南郊的石林精舍。早年寓居金陵，善畫山水，與董其昌、李流芳、邵彌等稱“畫中九友”。董其昌評其畫曰：“龍友生於貴族，獨破天荒，所作《臺蕩》等圖，有宋人之骨力而去其結，有遠人之風雅而去其佻。餘訝以為出入巨然、惠崇之間，觀止矣。”。萬曆四十六年奉母移家南京，不久復社組建，楊龍友加入成為早期社員，與復社領袖張溥及後稱“復社四公子”中的陳子龍、吳應箕等交好。後與陳繼儒、董其昌、倪元璐等名士交遊甚密。崇禎七年，大募義軍。崇禎十七年與孫臨一同被害，埋屍一樹下，孫臨姪孫韋入閩求二人遺骨，楊龍友與孫臨兩人骸骨交疊，孫韋不能辨認，於是在東峰寺將兩人一併火化，將二人骨灰同葬於楓香嶺，稱作雙忠。家族.父親楊師孔官浙江左參政。
斯里蘭卡盧比

斯里蘭卡盧比為斯里蘭卡通用貨幣。輔幣單位為分，1盧比=100分。貨幣編號LKR。