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暗戀

暗戀，即暗中思慕、愛戀，指對另一個人心存愛意或好感，但無法或尚未宣之於口。單戀或單相思，即個人單方面的愛戀思慕，情況可二分：一是尚未表白，即屬暗戀；二是並非兩情相悅，或是表白未有迴音。不表白的緣由因人而異，難以一概而論。概述.沒有表白，通常不外於膽怯、其中一方或雙方已有伴侶等原因。暗戀通常沒有回應，甚至被要求付出，故而比其他戀愛痛苦。通常認為暗戀者付出的比正常的戀情多出好幾倍，而通常這種付出都不會獲得回報。Baumeister和Wotman曾經對單戀進行研究，發現此類關係雙方都是痛苦的，當然這種情況在每個人的經驗也可體會到。暗戀的現象出現於廣泛的年齡層，不論是青年、少年、中年還是老年，但當中以青少年出現情況較多。同樣，暗戀的現象在男性與女性身上出現的機率相等。因為在青少年群中，暗戀出現的情況較多，所以在流行文化中，有不少以暗戀為題材的作品。在英文語境中，單戀為「unrequited love」，即表示「沒有回報的愛」，反映著單戀者通常不會得到回報。單戀者通常在表白後被拒絕，無疾而終。
楓丹白露

楓丹白露是法國中北部法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮，同時也是該省的一個副省會，下轄楓丹白露區，其市鎮面積為172.05平方公里，是法蘭西島大區面積最大的市鎮；時人口數量為人，在法國城市中排名第618位。楓丹白露位於塞納-馬恩省南部，距離巴黎市區約57公里，因同名宮殿及森林而聞名，是一個區域性的中心城市，有多條公路在此交匯。地名“楓丹白露”這一中文譯名出自作家朱自清，其法語原文“Fontainebleau”最初於公元1137年以拉丁語“Fontem blahaud”的形式被記載，後被轉寫為“Fons Bleaudi”、“Fons Bliaudi”、“Fons Blaadi”等。法國大革命期間，“Fontainebleau”因含有封建色彩而被共和派更名為“Fontaine-la-Montagne”，意為“泉山”。“Fontainebleau”一名的存在爭議，法國地名學家阿爾貝·多扎則認為該名稱由兩部分組成：“Fontaine”意思是“泉水”或者“泉源”；“Bleau”轉寫自拉丁語“Belli”，後者出自日耳曼語人名“Blizwald”；此外還有部分史學家認為“bleau”轉寫自“belle eau”，意為“美麗的水”。歷史.楓丹白露的早期歷史尚不清楚。公元十二世紀中葉，法王路易七世在這座小村莊建造了一軒獵人宿屋和小教堂。一世紀之後，路易九世又在此建造了一所鄉間宅邸和醫院。腓力四世生卒都在此地，而法國曆史上自路易六世至拿破崙三世的三十四位君王都曾君臨此地並在此度日。16世紀，弗朗索瓦一世擴建此地的宅邸，將之興建成真正的皇家宮殿，即楓丹白露宮。他定下許多增築和改建專案，使此宮成為了他和情婦埃唐普公爵夫人的住所之一。此後，自十六世紀的弗朗索瓦一世到十八世紀的路易十五，每任法王都對楓丹白露宮修整一番。1685年10月18日，路易十四簽署《楓丹白露敕令》，廢除《南特詔令》，收回了下賜給胡格諾教徒公開禮拜和其餘權利，迫使法國境內許多新教徒或改宗入天主教會、或被殺、或流亡，而流亡地主要是低地國家、英國、普魯士。1762年10月5日，法國和西班牙在此秘密簽定楓丹白露預備協定，為結束七年戰爭的《巴黎條約》做下了準備，這條協定定下了北美洲路易斯安那地區的歸屬。法國大革命後，楓丹白露成為塞納-馬恩省的一個市鎮。1807年10月29日，拿破崙、西班牙國王卡洛斯四世及其宰相曼努埃爾·戈多伊在此簽署《楓丹白露條約》，允許法國軍隊取道西班牙入侵葡萄牙。1812年6月20日，身體抱恙的教皇庇護七世在私人物理家巴爾塔扎·克拉拉的管轄範圍共包括16個市鎮。2020年，該警區累計記錄各類案件2,424起，其中盜竊類案件1,307起，經濟類案件347起，毒品交易類案件172起。文化.2021年，楓丹白露境內共有1家劇場、2家電影院、2家博物館和1家音樂廳。楓丹白露境內建有多媒體中心，每週二至日向公眾開放。建築.楓丹白露境內有多處歷史建築，其中楓丹白露宮、等為法國國家文物保護單位，市政廳、郵局等則是當地的地標性建築物。旅遊.楓丹白露的旅遊事務由其所屬的負責。2022年，楓丹白露境內共有12家酒店共計538間房間。媒體.法國主要的媒體均可在楓丹白露接收，法國電視三臺下屬的法蘭西島大區頻道在部分時段播出楓丹白露所在塞納-馬恩省的地方新聞。《巴黎人報》、、等是當地主要的地方性媒體。相關人物.多名歐洲王室成員出生於楓丹白露宮，包括法蘭西國王亨利三世、弗朗索瓦二世、路易十三、大王太子路易、西班牙王后伊麗莎白·德·法蘭西、葡萄牙王后伊麗莎白·德·法蘭西、洛林公爵克洛德·德·法蘭西、安茹公爵法蘭索瓦、奧爾良公爵加斯東、等。法國哲學家、政治家、馬術運動員達尼埃爾·吉盧瓦、田徑運動員安託萬·裡夏爾、賽艇運動員蒂博·科拉爾、足球運動員出生於楓丹白露。友好城市.截至2023年4月，楓丹白露共與五座城市互為友好城市關係：
總武本線

總武本線連結日本東京都千代田區東京站和千葉縣銚子市銚子站，屬於東日本旅客鐵道。另外《》與JR的事業基本計劃上視錦糸町站－御茶之水站之間為其一部分，東京站－錦糸町站間開業以前的起點御茶之水站現在仍存有。概況.本路線在東京墨田區錦糸町站有分岐線，在江戶川區小巖站亦有分岐的貨運支線。由御茶之水站至千葉站間的各站停車電車稱為中央·總武緩行線，亦有快速電車來往東京站與千葉站，稱為總武線快速，大致上皆採用同一路軌提供服務，除了在接近東京時，中央·總武緩行線繼續行走中央本線的路線，而總武線快速則行走橫須賀線。御茶之水站至錦糸町站間的中央·總武緩行線，作為一段獨立支綫形式的復綫區間，在乘客利用和列車運用方面，擔當了中央快速線和總武快速線間短絡綫的角色。連線東京與成田國際機場的成田特快列車，使用總武本線及成田線的路軌提供服務。東京地下鐵東西線經西船橋車站與總武本線直通執行，列車以津田沼站為終點站。除貨物支線以外，全線根據包括在「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域。另外，總武本線是JR所有帶有本線名稱的路線當中唯一全線旅客站都可以使用IC卡的路線。路線資料.東京站－馬喰町站間、秋葉原站－御茶之水站間、新金線金町站構內由JR東日本管轄，除此以外由該社管轄，馬喰町站－錦糸町站間、淺草橋站－秋葉原站間、新小巖訊號場站－金町站為支社邊界。而越中島支線的越中島貨物站屬於千葉支社的車站，但構內由東京支社管轄的東京鐵路中心設定。歷史.1872年，從東京新橋到橫濱的日本第一條鐵路開通，1884年由日本鐵道建設的從上野站到高崎站的線路也開通了。這兩條線路的運營狀況良好，使得19世紀80年代全日本掀起了民營鐵路建設的浪潮。千葉縣也身處鐵路的爆發性成長中，但當時因為建設資金方面的侷限，建設計劃大多是線。第一次挫折.1886年，千葉縣內建設蒸汽機車鐵路的運動開始，1887年，佐原市的伊能權之丞成立了武總鐵路公司，接著成東町申請建設，後來政府的回應是：總武鐵路公司.在經歷上述事件後，兩公司的發起人感受到競爭的不利，就簽署協約合併。利根川水運公司的發起人兼股東，即千葉縣議會議長池田榮亮也成為了另一個實力雄厚的合夥人。1889年1月總武鐵路公司成立，公司的名字來自上總國、下總國和武藏國的國名，在成立的次年2月，公司又申請建設。這次申請建設的路線繞開了和利根運河競爭的路段，並且得到了陸軍的支援。之所以得到陸軍支援，是因為申請的新路線通過了軍營所在的國府臺、津田沼站、佐倉，擔負著“軍事和政府開墾地交通”的功能。因為總武鐵路透過陸軍軍營附近利於調動軍隊的條件，日本陸軍部的支援成了鐵路牌照批准的控制性因素。1889年4月臨時牌照發放，是年12月小巖到佐倉間的許可發放，因為施工計劃有所變更，1893年8月才開工。1892年公佈的《》指定了一條“從上野站經由千葉縣千葉市和佐倉市，到銚子市的鐵路及其分歧的去往木更津的支線”為將來建設的鐵路。大約在這個時候，線路候選的途徑地都開始招引總武鐵路經過，儘管“鐵路遭反對”的說法見於市町村史和小學副讀本上，但並無當時的錄支援這個說法。1894年7月20日市川站和佐倉站間開業，千葉縣結束了不通鐵路的歷史。同年8月1日日清甲午戰爭爆發，總武鐵路起到了運輸兵員的作用。1894年12月9日因江戶川上的橋樑竣工，本所站(現錦絲町站)通車。1897年5月1日和6月1日，總武線延伸到了成東和銚子，在佐倉站和成田鐵路(後來的成田線)接續。1899年，獲頒本所到秋葉原的鐵路牌照，總武鐵路向市中心延伸。1904年鐵路修築到了鬧市區兩國站，旅客運輸接駁東京府營有軌電車，而貨運則仍終到本所站，接駁隅田川上前往東京各處的貨船。1907年日本帝國頒布鐵路國有法，收購總武鐵路，改稱總武本線。現代化改造與二戰.總武鐵路開業後，沿線的住宅區越來越多，並從兩國向東蔓延，1912年京成鐵路一期工程投入運營，與國有化後的總武本線競爭東京到船橋、千葉的交通業務，雖然總武本線較東海道本線的現代化改造較晚，但還是現代化改造起來了。1923年關東大地震中，鐵路終點兩國站附近死傷慘重，鐵路的發展因災後重建變化，1926年和1929年，連線常磐線的和越中島支線分別開業，總武線逐漸實現客貨分離。關東大地震使得總武本線向市中心的擴建十分簡單，除了御茶之水站和兩國站，就只有奇蹟般免於燒光的神田佐久間町需要收購土地。1932年7月1日，總武線從兩國延伸到了御茶之水站，電氣化列車開始在此區間運營。1933年，3月的市川到9月份的船橋，電氣化區間不停延伸，此外，緩行車次會在御茶之水站沿中央線直通執行到中野站。1935年，電氣化區間延伸到千葉站，至此，千葉站西側總武本線展現城鐵屬性，而東側未電氣化區間執行蒸汽機車，沿線都是農村。1945年3月10日，總武線沿線遭受地毯式轟炸，許多人逃往兩國、錦絲町和龜戶站舍躲避轟炸。此後，由於大本營預計美軍在本土決戰時會在九十九里濱登陸，總武本線承擔了巨大的軍用物資傳送量，所幸當年8月15日日本無條件投降，總武本線免遭兵災。車站列表.東京、御茶之水－千葉.這裡只列出站名。東京－新日本橋－馬喰町－錦糸町－龜戶－平井－新小巖－小巖－市川－本八幡－下總中山－西船橋－船橋－東船橋－津田沼－幕張本鄉－幕張－新檢見川－稻毛－－西千葉－千葉錦糸町－兩國－淺草橋－秋葉原－御茶之水貨物支線.為貨物專用站。小巖－新小巖訊號場與本線重複。括號內的數字為起點站起計營業距離。詳細支線條目。小巖站小巖站銚子站
總武快速線

總武快速線是東日本旅客鐵道。車內廣播與常磐線和中央線的快速列車不同，除特別快速、通勤快速以及與其他路線的直通列車以外都以「總武快速線」顯示，日語不指導類別。線路為東京綜合指令室。線路概況.總武快速線東京站→千葉站方向為“下行”，千葉站→東京站方向為“上行”。以下內容按上行方向記述。千葉站－津田沼站間.總武本線開通時，千葉站的位置更靠近現在東千葉站東北側附近，東京開往房總的列車利用千葉站的配線轉軌。車站在1963年4月28日遷至現在地點，東京前往總武、房總方向可以直通執行，但千葉站構內西千葉站側的緩行線站臺、房總方向站臺、成田線站臺的線路產生了平面交叉。1972年7月15日，總武本線津田沼站－錦絲町站間完成四線化改造，千葉站－津田沼站間完成複線化，快速列車和各站停車在千葉站集中，而幕張站、津田沼站也出現了緩行線、快速線、幕張電車區回庫線路的平面交叉，這些位置成為了運輸瓶頸。1981年7月6日，千葉站－津田沼站間完成四線化，這些平面交叉得到消除，同年12月20日千葉站的成田線和總武快速線完成立體交叉化。1984年2月1日，千葉站增設成田線站臺。從千葉站出來後，位於海側的緩行線和山側的快速線並列形成線路別複復線。西千葉站和稻毛站間設，該訊號場是在千葉站－津田沼站間四線化之後，利用1975年3月10日關閉的的土地設定的，為上下主線＋中線。透過黑砂訊號場後進入稻毛站，該站在1981年10月1日調整執行圖後升格為快速列車停靠站，為總武快速線最新開設的停車站，由於位於千葉站和幕張車輛中心之間，經常有房總區內線路使用的209系2000番臺、2100番臺回送列車透過。離開稻毛站後，從幕張站附近開始，快速線的上下行線間距拉大，透過千葉站－東京站間唯一一個鐵路道口花立道口，從該處經過緩行線幕張本鄉站後，在津田沼站千葉側約2.5公里的位置，於快速線上下行線中間設定，這一中心在1972年7約5日以幕張電車區的名稱成立，同月15日與津田沼站－錦絲町站區間四線化區段同步啟用，構內全長2.5公里，最寬處120米，佔地面積約22萬平方米，中心的出入區從津田沼站和幕張站延伸出。2004年10月16日，幕張電車區更名為幕張車輛中心。隨後線路到達津田沼站，該站快速線和緩行線各有3條軌道，均為上下主線和中間待避線的設定。該站在四線化前為設有中間待避線的3線車站，並設有貨物裝置，車站的錦絲町側設有分歧點連線津田沼電車區的連線線，四線化之後，津田沼電車區改為與緩行線相連。快速線的中間待避線為單線，延伸至幕張車輛中心的聯絡線。津田沼站－錦絲町站間.津田沼站－錦絲町站區間於1972年7月15日完成四線化，為總武本線最早的四線區間。離開津田沼站後，下一個設定快速線站臺的是船橋站，為1臺2線。之後透過不設快速線站臺的西船橋站、下總中山站、本八幡站，到達快速線車站市川站，該站外側設有透過線，供快速列車待避特急列車。透過市川站後，設橋樑跨越江戶川，進入東京都界內，透過小巖站，接近山側的，快速線設聯絡線接入訊號場，其中快速線下行線上跨其中一條。該訊號場北側與新金貨物線相連，新金貨物線是總武本線的別線。下一個快速站點為新小巖站，同樣為1臺2線，構內北側設有通往越中島貨物站的單線貨物線，該線為四線化工程的一環。透過新小巖站後，前述的貨物線與本線並行，成為五線區間，這一貨物線在龜戶站千葉側設跨線橋跨越快速線，並分歧往小名木川站、越中島站兩個貨運站。線路之後到達錦絲町站，該站為緩行線和快速線的分歧站，除了快速列車外，也有除成田特快以外的特急列車停靠。錦絲町站旅客站臺原先為1臺2線，北側設有貨運站和客貨車區。由於四線化工程實施時，貨物站會影響工程進行，故與兩國站和龜戶站一起，將貨運業務集中至小名木川站和越中島站，實現改良增強。由於客貨車區也影響工程進行，設施轉移至佐倉站。四線化後，該站的快速線和緩行線均設定站臺，共2臺4線，站構內北側設定6條電留線，用於留置快速電車的車輛。錦絲町站－東京站間.離開錦絲町站後，緩行線和快速線之間設定渡線，供新宿方向的列車轉軌。該渡線的正前方與錦絲町站電留線延伸出的線路相連，並與下行線往上行線的渡線相連。隨後在兩國站也有類似的渡線，該渡線從兩國站3站臺股道連線至快速線上行線，之後與下行線相連，連線點位於快速線的兩國站構內。之後，快速線在江戶東京博物館和兩國國技館旁下坡，進入國鐵的第一座市區隧道總武隧道相連，前往橫須賀線方向。總武本線的起點站，在地下隧道開通當日起變更為東京站。車站列表.以下為東京－千葉快速線上的停車場與停車類別、接續路線等的列表。各站停車與錦糸町－御茶之水中央·總武緩行線#車站列表」。
輪

輪是以圓形的物體造成大為減少磨擦。如果配上軸，即成為車的最主要構成部份。輪在交通運輸中非常有用，是人類的重要發明之一。除了車輪以外，其他圓形的輪還有、飛輪等等。輪的發明不但是交通運輸的一大突破，更是人類技術的一項重要成就。輪和軸組合的輪軸是六種簡單機械之一。由輪衍生的現代技術還有螺旋槳、噴射引擎、飛輪、陀螺儀、渦輪機等。輪的歷史.輪這種工具原來並不存在於大自然的動物或植物。自然世界內有些動物會滾動，但是沒有動物是在輪子上移動。據學者的研究，最早的車輪在距今6000年前左右在美索不達米亞、高加索及中歐等地出現，因此目前還無法斷定是哪一個文化最早使用輪子。2002年時斯洛維尼亞的考古學家發現了，距今5,250 ± 100年，是世界上最早的木製車輪。《說文解字》：車，輿輪之緫名。在中國，古有黃帝造車。公元前四世紀時已有兩軸車的圖畫。輪的發明大約是在新石器時代的晚期，至青銅器時代的早期。換句話說，智慧人種出現後有十多萬年是不懂得使用輪子的。最早的車輪以木製成，中間鑽一個洞，裝上車軸。橫切樹幹並不能造成好的車輪，因為樹幹的切面缺乏足夠的強度。車輪要以直切的木板裁成圓狀方才耐用。輻條式車輪是較為新的發明。輻條連線，帶輻條的車輪較為輕，車輛亦較易操縱。輻條的發明讓人們可以生產更輕、更快的車輛。在印度河谷及北印度的印度河流域文明中找到有粘土製成的玩具輪，上面有一些線條曾被認為就是輻條，在封印用的圖案中也找到一個像是有輻條輪子的圖案，這些是在公元前三千年到前二千五百年的產物。目前已知最早的輻條式車輪實體是在安德羅諾沃文化，約在公元前二千年，不久之後，高加索地區一些文化開始使用馬，之後的三個世紀用馬拉馬戰車，其中的輪子都是有輻條的。他們移進了希臘半島，和那裡的地中海人聯合，最後打破了斯巴達及雅典主導的米諾斯文明。 凱爾特人的戰車在輪子外包覆一圈的鐵，大約是在公元前一千年時候的事。輻條式車輪後來的使用沒有太大的變化，一直到1870年代的鋼絲胎及輪胎的出現，才有了新的變化。輪子的發明在技術上相當的重要，像水車、齒輪及渦輪發動機。機構及機能.當一物體受力，要在另一物體表面移動時，輪子可以減少摩擦力，使物體能夠在表面上移動較長的距離。像馬車即為這樣的例子。輪加上軸即為輪軸，是簡單機械的一種，這種最基本的機器是人類應用技術的起點。輪子在扭力之下作出旋轉。越接近軸心，扭力越大。把不同大小的輪接連，可造成複雜的機械。把輪與楔結合即成為齒輪。輪子受力滾動時，其摩擦力較拖曳等重物品時要低，其原因和摩擦力有關，不過輪子滾動時摩擦力雖然較小，但仍然有稱為滾動阻力的阻力，主因是由形變的能力損失所造成。軸承就是利用輪子阻力較小的原理，在內圈和外圈中間加入滾珠或滾軸，當內圈和外圈有相對運動時，所有鄰近物體的相對運動都是滾動，從而減少內圈和外圈之間的摩擦力。不過也有些更簡單的軸承，稱為軸套或是平面軸承，直接讓內圈和外圈之間有摩擦力，沒有加入滾珠或滾軸等零件。利用輪子還有一個好處：若經過的表面有一些高低起伏，若輪子的半徑夠大，可以越過凹凸之處，輪子仍然可以前進，不會受到影響。輪子的結構.輪框.的外側固定住，再固定住車輪的輪胎。在現代的汽機車上，輪框是輪上設計的外圓周，在輪胎的內側也是固定在輪框上。在西元前一世紀在雙輪戰車的木製車輪外圍就已經有鐵製的輪框了。輪轂.輪轂是輪中心的部份，一般是安裝軸承以避免摩擦力，也是輻條內側連線的部份。是一種沒有中心輪轂的輪子。嚴格來說，無轂輪的輪轂和輪框是一體的，這類的軸是中空的，和輪子本身只有很小的公差。輻條.輻條是輪子上呈放射狀，連線內緣的杆。spoke一詞最早是指一塊大的木條，會縱向的切四到六段等長的部份。馬車的輻條就會用這類切割後的木條再加工，可以符合車輪需要的尺寸。就是製作這類木條的工具。後來輻條一般會指製作好的成品，就不是指所使用的材料了。鋼絲.的輪框和輪轂之間是用鋼絲的輻條相連線。所使用的鋼絲比所用的要硬，但其功能和有預張力的可撓性線纜相同，都是在輪子受力時讓輪框維持圓形。大部份的腳踏車及一些摩托車仍使用鋼絲輪。鋼絲輪是由航空工程師喬治·凱利發明，而將其應用在腳踏車上。輪胎.輪胎是一個環狀的物體，包覆住輪圈的外圍，輪圈不會直接接觸到地面，而輪胎本身是柔性緩衝結構，可以吸收衝擊，因此輪子可以緊密的接觸地面，但車上可以靠輪胎而減少一些振動。現代輪胎的材料有合成橡膠、天然橡膠、纖維及其他化學物質。輪胎可以分為外胎和內胎。外胎提供牽引力，而內胎支撐車重。在發現橡膠之前，最早的輪胎只是一圈繞在木輪子外圍的金屬皮，避免木頭磨損。現今大部份的輪胎都是，包括一個甜甜圈外形，裡麵包括鋼絲及線繩的內胎，內胎會充入壓縮空氣以形成充氣結構。充氣胎用在許多不同的車輛中，例如汽車、腳踏車、摩托車、 載貨汽車、工程作業車輛，甚至包括航空器。Trywheel.trywheel是指用三個輪子以Y型框架連線的方式，平常會有二個輪子著地並且滾動，而Y型框架本身也可以轉動，trywheel的好處是方便上下樓梯及一些粗糙的路面，可以由外力或是馬達來驅動。有關輪的專利.在21世紀來看，輪似乎是個簡單的東西。不過以往曾有許多的專利設法要改善輪子。其中包括：其中許多的專利都是為了要創造一個有彈性的輪子，現代的輪胎提供了這部份的機能。替代品.輪子在道路運輸中廣為使用，不過也有一些場合不適合使用輪子。以下是一些沒有用到輪子的運輸方式：文化及其他領域.在文化中，輪常常用來表示迴圈及週期反覆的事物。有翅膀的輪是進步的象徵，包括巴拿馬國徽及俄亥俄州高速公路巡警的警徽都有此圖案。輪也是印度國旗中的一大特徵，表示印度哲學中的法。吉普賽旗中也有輪子，暗示他們遊牧生活的歷史和印度裔的起源。在古埃及文化中，輪是用來表示太陽的符號。在現代而言，輪子是很基本的物品，可以買到，不太需要自行製作，因此有些領域中若重新設計一些已有的東西，會稱為重造輪子。在中國大陸的網路上，有時也用「輪」或「輪子」指代法輪功以避開中國共產黨的網路審查。
成田特快

成田特快是日本一個連線成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道營運，從1991年3月19日開始執行，共有兩大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「--」及簡稱「--」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座。執行概況.執行形態.成田特快並沒有獨立的軌道設施，而是使用成田線、總武本線、總武快速線、山手線往返河口湖各一班次。基本上在東京站至成田機場站之間，每30分鐘開出一班列車。來往東京站與成田機場站間的列車，最多為12輛編組，所需行車時間約為1小時，大部分班次行駛機場第2大樓站至東京站間，除千葉站外，各站均透過不停。除了少部分班次之外，基本上各班次會在東京站解連或連掛，以連線各個市區端點站。票價.從成田機場各車站前往東京站的普通車廂車票票價為3020日元，為山手線沿線車站中票價最便宜者。相比而言，同樣前往山手線沿線車站日暮裡站的京成電鐵Skyliner的車票票價則為2470日元，且後者執行時間更短。但成田特快可以使用日本鐵路周遊券，且可直通執行山手線及京濱東北線沿線的主要車站，因此仍受到一些乘客歡迎。成田機場站 - 機場第2大樓站 - - 東京站東京站 -  - 澀谷站 - 新宿站 - 吉祥寺站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 八王子站東京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 橫濱站 - 戶塚站 - 大船站使用車輛.使用車輛、編成.現時，成田特快列車全線採用E259系列車運營。自1991年成田特快開始營運之後，就一直是以253系作為本列車專用列車。2008年2月5日，JR東日本公佈計劃在2009年秋季時，引入E259系以取代原本的253系。相關汰換計畫持續進行至2010年6月30日，此後253系車輛全部淘汰，從7月1日開始正式全線匯入新版的E259系車輛。參看.
絕緣柵雙極電晶體

絕緣柵雙極電晶體，是半導體器件的一種，主要用於電動車輛、鐵路機車及動車組的交流電電動機的輸出控制。傳統的BJT導通電阻小，但是驅動電流大，而MOSFET的導通電阻大，卻有著驅動電流小的優點。IGBT正是結合了這兩者的優點：不僅驅動電流小，導通電阻也很低。構造.這種電晶體結合了金氧半導體場效應電晶體的高電流單柵控制特性及雙極性電晶體的低飽和電壓的能力，在單一的IGBT器件裡，會透過把一個隔離的場效應電晶體結合，作為其控制輸入，並以雙極性電晶體作開關。用途和特徵.絕緣柵雙極電晶體其基本包裝為三個端點的功率級半導體元件，其特點為高效率及切換速度快，為改善功率級BJT運作的工作狀況而誕生。IGBT結合了場效電晶體閘極易驅動的特性與雙極性電晶體耐高電流與低導通電壓壓降特性，IGBT通常用於中高容量功率場合，如切換式電源供應器、馬達控制與電磁爐。大型的IGBT模組應用於數百安培與六千伏特的電力系統領域，其模組內部包含數個單一IGBT元件與保護電路。IGBT為近數十年發明產物，第一代IGBT產品於1980年代與1990年初期，但其切換速度不快且開關截止時易產生閂鎖與二次崩潰現象，第二代IGBT產品便有很大的進展，第三代IGBT產品為目前主流，其直逼功率級MOSFET的速度並且在電壓電流容量上有很大的進步。原理.IGBT是強電流、高壓應用和快速終端裝置用垂直功率MOSFET的自然進化。由於實現一個較高的擊穿電壓 "BVDSS" 需要一個源漏通道，而這個通道卻具有很高的電阻率，因而造成功率MOSFET具有 "RDS(on)" 數值高的特徵，IGBT消除了現有功率MOSFET的這些主要缺點。雖然最新一代功率MOSFET 器件大幅度改進了 "RDS(on)" 特性，但是在高耐壓的器件上，功率導通損耗仍然要比IGBT 技術高出很多。較低的壓降，轉換成一個低 "VCE(sat)" 的能力，以及IGBT的結構，同一個標準雙極器件相比，可支援更高電流密度，並簡化IGBT驅動器的原理圖。導通.IGBT的結構與功率MOSFET十分相似，主要差異是IGBT增加了P+基片和一個N+緩衝層，如等效電路圖所示，其中一個MOSFET驅動兩個雙極器件。基片的應用在管體的P+和N+區之間建立了一個J1結，當正柵偏壓使柵極下面反演P基區時，一個N溝道形成，同時出現一個電子流，並完全按照功 MOSFET的方式產生電流。如果電子流產生的電壓在 0.7 V 範圍內，那麼J1將處於正向偏壓狀態，一些空穴注入N-區內，並調整陰陽極之間的電阻率，這種方式降低了功率導通的總損耗，並啟動了第二個電子流。最後的結果是，在半導體層次內臨時出現兩種不同的電流拓撲，即一個電子流。關斷.當在柵極施加一個負偏壓或柵壓低於門限值時，溝道被禁止，沒有空穴注入N-區內。在任何情況下，如果MOSFET電流在開關階段迅速下降，集電極電流則逐漸降低，這是因為換向開始後，在N層內還存在少數的載流子的降低，完全取決於關斷時電荷的密度，而密度又與幾種因素有關，如摻雜質的數量和拓撲，層次厚度和溫度。少子的衰減使集電極電流具有特徵尾流波形，集電極電流引起功耗升高和交叉導通問題，特別是在使用續流二極體的裝置上，問題更加明顯。鑑於尾流與少子的重組有關，尾流的電流值應與晶片的溫度，以及與"IC" 和"VCE" 密切相關的空穴移動性有密切關係。因此，根據所達到的溫度，降低這種作用在終端裝置設計上的電流的不理想效應是可行的。阻斷與閂鎖.當集電極被施加一個反向電壓時， J1受到反向偏壓控制，耗盡層則會向N-區擴充套件。因過多地降低這個層面的厚度，將無法取得一個有效的阻斷能力，所以，這個機制十分重要。另一方面，如果過大地增加這個區域尺寸，就會連續地提高壓降，因此"IC" 和電荷移動速度相同時，NPT器件的壓降比等效PT器件的高。當柵極和發射極短接並在集電極端子施加一個正電壓時，P/N J3結受反向電壓控制。此時，仍然是由N漂移區中的耗盡層承受外部施加的電壓。IGBT在集電極與發射極之間有一個寄生PNPN閘流體，如圖1所示。在特殊條件下，這種寄生器件會導通。這種現象會使集電極與發射極之間的電流量增加，對等效MOSFET的控制能力降低，通常還會引起器件擊穿問題。閘流體導通現象被稱為IGBT閂鎖。具體地說，這種缺陷的原因互不相同，與器件狀態關係密切：通常情況下，當閘流體全部導通時，靜態閂鎖出現，只在關斷時才會出現動態閂鎖。這一特殊現象嚴重地限制了安全操作區。為防止寄生NPN和PNP電晶體的有害現象，有必要採取以下措施：防止NPN部分接通，分別改變佈局和摻雜級別；降低NPN和PNP電晶體的總電流增益。此外，閂鎖電流對PNP和NPN器件的電流增益有一定的影響，因此，它與結溫的關係也非常密切；在結溫和增益提高的情況下，P基區的電阻率會升高，破壞了整體特性。因此，器件製造商必須注意將集電極最大電流值與閂鎖電流之間保持一定的比例，通常比例為1:5。應用範圍.電聯車或電動車輛之馬達驅動器、變頻冷氣、變頻冰箱，甚至是大瓦特輸出音響放大器的音源驅動元件。IGBT特點在於可以大功率場合可以快速做切換動作，因此通常應用方面都配合脈衝寬度調變。由於半導體元件技術的精進，半導體源料品質的提升，IGBT單價價格越來越便宜，其應用範圍更貼近家用產品範圍，不再只是高功率級的電力系統應用範疇，如電動車輛與混合動力車的馬達驅動器便是使用IGBT元件，豐田汽車第二代混合動力車 Prius II 便使用50kw IGBT模組變頻器控制兩組交流馬達/發電機 以便與直流電池組作電力能量之間的轉換。*格式錯誤 9789868439511 10或13位數字*格式錯誤 9789868439542 10或13位數字
小松姬

小松姬的正室。父親是德川氏譜代家臣本多忠勝。母親是忠勝的側室乙女之方。幼名是稻姬、於小亥。妹妹有森姬的逸話。但是同時亦有向真田家家臣團送出金子和書狀來請願家臣們照顧兒子的逸話。由上述的故事中可以看到小松姬始終如一的性格。她亦受到夫君的深厚信賴，並有賢妻良母的美譽。登場作品.』』』』』』」
歐陽鐸

歐陽鐸。江西泰和縣蜀江人。明朝大臣。生平.治《易經》，由府學增廣生中式正德二年戊辰科會試第二十三名，第三甲第三十六名進士。授行人司行人，升工部虞衡司郎中，十一年二月以乞就近侍養雙親，改南兵部武選司郎中。其為人廉潔正直，敢於進諫，不阿權貴。正德末，出為福建延平知府，又調福州府知府，升任廣東提學副使，嘉靖六年地方，十八年閏七月升南京兵部右侍郎，十九年二月改任吏部右侍郎，二十年四月以天變被罷免。歐陽鐸在徭役稅糧方面為明政府制定了新的制度。二十三年十一月卒，後贈工部尚書，諡恭簡。著作.有《歐陽恭簡集》22卷。家族.歐陽歙、歐陽琮之後。曾祖歐陽廣湧。祖父歐陽時昇。父歐陽鶴。母王氏；繼母康氏。具慶下，兄輅、曆、冕、歐陽席，同科進士；爕、時、育。有伯兄歐陽燮，子歐陽獻。
渦輪軸發動機

渦輪軸發動機。最早由法國引擎製造商Turbomeca於1948年設計製造。
鐵甲艦

鐵甲艦，又稱裝甲艦，是19世紀下半葉早期開始，外覆有堅硬的鐵或鋼製裝甲的一種軍艦，並流行至今。由於木造軍艦無力抵禦炮彈的轟炸，早期各國海軍都是以大量戰艦的近距肉搏來打海戰，工業化之後鋼鐵產能與冶金技術的大大提高，堅固的鐵甲艦便應運而生。1859年11月，由法國海軍領銜的全球第一艘主力鐵甲戰艦首度啟航。英國皇家海軍自1856年起籌劃發展裝甲戰艦，1857年順利擬定裝甲護衛艦草稿圖，1859年初皇家海軍則選擇打造二艘鐵甲巡防艦，並於1861年決議朝全裝甲艦隊發展。在美國內戰期間鐵甲艦首度交鋒後，帆船時代無裝甲的戰列艦已明顯居於弱勢，鐵甲艦便取代之，躍身成為海戰中最強大的船艦。此型別的船艦後來甚至主宰美國內戰。十九世紀晚期軍艦設計的急遽發展，使鐵甲艦從木造船身外敷薄鐵皮，發展為鋼木混合裝甲至最後全鋼裝甲；動力由揚帆蒸汽機混合，發展為全機械動力；火炮由舷側佈置，發展出不同方位的砲臺，從此海軍換裝開始投入機械化。鐵甲艦時代的快速發展，意味著許多船隻完工之際便面臨過時與淘汰，以及海戰兵法正是突飛猛進的時候。許多新造的鐵甲艦都裝有過去不曾出現的撞角或魚雷，眾多軍艦設計師視之為海戰時的關鍵武器。遠距火炮更是鐵甲艦時代提升效能最大的武器，此轉變應歸功於重型艦炮的研製、越為先進精密的高速蒸汽機，以及冶煉技術的日新月異，使得鋼鐵造船搭載重砲變為可行。但較前無畏艦，操舵、火炮旋轉與裝填仍需大量人力操作，後隨電力與液力等輔機的普及，發展出帶有全封閉裝甲旋轉炮塔的前無畏艦，最終將作戰系統集於一身，形成集大成的無畏艦，無畏艦誕生後，新型船艦也不斷朝大艦巨砲方向發展，有著更強大的作戰能力。鐵甲艦發展時代比較模糊，是在前無畏艦出現之前的列強海軍主力，發展至末期漸具有前無畏級戰艦雛形。鐵甲艦時代並沒有明確的結束界線，但約莫1890年代末時「鐵甲艦」一詞已經極少為人所用，這是因為海軍的持續演進所致，使得無裝甲的軍艦幾乎已經絕跡，大多稱呼為裝甲巡洋艦。鐵甲艦的出現.19世紀上半葉造船業的發展，使得裝甲船在技術上變得可行，在戰術上也變得必要。據海軍歷史學家，“有三個主要特徵：金屬外殼、蒸汽動力(足夠的動力)和能夠發射爆炸性炮彈的主要火炮武器。只有當這三個特徵都具備時，戰艦才能被稱為裝甲艦。”蒸氣動力.在18世紀和19世紀早期，海軍艦隊主要依靠兩種大型戰艦，即戰列艦和護衛艦，蒸汽動力推進首先被引入這些船隻。明輪戰艦自1830年開始在上使用，但直到1840年螺旋槳之採用後，大型戰艦才開始可以使用蒸汽推進。拿破崙三世渴望在歐洲獲取更大的影響力，為此需要在海上挑戰英國，引起了海軍的變化。1840年代中，螺旋槳驅動的蒸汽式護衛艦開始被建造。至1840年代末，法國海軍將蒸汽驅動引入戰列線。1850年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰列艦——。1853年至1856年的克里米亞戰爭，奠定了蒸汽裝甲戰艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統治地位。蒸汽輪船的引進導致了法國和英國之間的造艦競賽。法國歷時十年建造了的八艘姊妹船，但英國很快獲得領先地位。法國總共建造了10艘新的木製蒸汽戰艦，其中28艘是由老式戰艦改裝而成，而英國則建造了18艘，改裝了41艘。爆炸性炮彈.新的、更強大的海軍大炮使得木製蒸汽船的時代轉瞬即逝。在1820年代和1830年代，軍艦開始裝備越來越重的炮，風帆戰列艦上用32磅炮取代了18磅和24磅炮，並在汽船上引進了68磅炮。隨後，首批能夠發射爆炸性炮彈之艦炮在法國人亨利約瑟夫·匹希斯的改進後被引入，到1840年代，這類艦炮已經成為法國海軍、皇家海軍、俄羅斯帝國海軍和美國海軍成為海軍標準武器之一。爆炸性炮彈的威力在當時被認為可以粉碎木船體，宣告了木船體戰艦的終結，正如俄羅斯在錫諾普戰役中摧毀奧斯曼帝國的一箇中隊所證明的那樣。但是對木製船隻更實際的威脅來自傳統火炮發射的熾熱子彈，這種子彈可能滯留在木製船隻的船體內，引起火災或彈藥爆炸。 一些海軍甚至嘗試用充滿熔融金屬的空心彈來增加燃燒能力。金屬外殼.在錫諾普戰役中，拿破崙三世向木船展示了爆炸炮彈的威力，他擔心自己的船隻在克里米亞戰爭中會受到俄國防禦工事的帕克斯漢炮的攻擊，於是下令發展輕型浮動炮兵連，裝備重型炮和重型裝甲。經典戰役.1859年，法國建造了5630噸的光榮號戰列艦。1860年，英國建造了9137噸的勇士號鐵甲艦。這兩艘軍艦外-{面}-包覆鐵質裝甲，被視作世界上最初的兩艘蒸汽裝甲艦。美國南北戰爭期間，美國北方海軍小型裝甲炮艦首次採用了封閉的迴旋式炮塔。它與南方邦聯海軍裝甲艦之間發生了首次近代意義上的海上炮戰——1862年的漢普頓錨地海戰。1873年，英國建成，該艦已廢除使用風帆的傳統，成為世界海軍史上第一艘純蒸汽動力戰列艦。到19世紀70年代，世界各海軍強國的蒸汽裝甲戰列艦已達到較高的水平。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用於操縱舵系統、錨泊系統、轉動裝甲系統、裝填彈藥、抽水及升降艦載小艇等。大型蒸汽裝甲戰列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力。現今.現今許多鐵甲艦都受到整修、維護，作為博物館館藏船。
林立果

林立果，中華人民共和國政治人物，林彪與葉群之子，小名“老虎”。生平.林立果出生於哈爾濱，幼年曾就讀於上海新華小學，1958年入讀北京市第四中學，1964年進入北京大學物理系，文化大革命時輟學，1967年3月參加中國人民解放軍空軍，當上了中國人民解放軍空軍司令部辦公室秘書，不久加入中國共產黨。政治活動.1969年10月17日，吳法憲按林彪的授意，指示林立果任空軍司令部辦公室副主任兼作戰部副部長，這是個關鍵職位，所有檔案都要經過林副主任的手。根據吳法憲在1980年審判中的證詞，「事實上從1970年7月6日起，空軍的所有事情都向林立果報告，所有事情都得經他處理、聽他的命令」。1970年10月，林立果協助林彪組成秘密組織“聯合艦隊”，其成員絕大多數是人民解放軍空軍的軍官，並制定武裝政變計劃《“571工程”紀要》。1971年2月，林立果帶著中國人民解放軍空軍政治部副主任於新野到杭州；而後又將另一位副主任周宇馳自北京召到上海，從3月20日至24日在上海與他們及空4軍政治部秘書處副處長李偉信等召開秘密會議，根據林彪的命令，多次密謀。九一三事件.1971年，林立果與林彪及母親葉群策動政變，意圖刺殺毛澤東，結果事敗。同年9月13日，林立果與林彪、葉群等九人乘「三叉戟」飛機出逃；據事後中共的官方說法，因當時情況緊急，飛機內油料僅夠支撐飛行兩小時，經過一段時間超低空飛行進入蒙古後，燃料即將耗盡，隨即遂尋找較平坦處進行迫降，結果於蒙古溫都爾汗附近墜毀，機上九人全部死亡。1981年1月25日被中華人民共和國最高人民法院特別法庭確認為林彪、江青反革命集團案主犯，但鑑於其已經死亡，依法不予追究刑事責任。後來，林立果的未婚妻張寧女士出版回憶錄《塵劫》，唐德剛為序。業餘愛好.1960年代末期，北京高幹子弟間流傳著披頭士的唱片，林立果亦是此樂隊的歌迷｡ 未婚妻張寧也回憶說，林立果播放過搖滾音樂。朱大可認為，崔健身穿軍裝演唱搖滾音樂，是源於童年時北京空軍大院中業餘歌手林立果演唱披頭士歌曲的回憶。林立果在搖滾音樂中注入的“叛逆精神”，在崔健音樂中獲得了“秘密傳承”。然而後來崔健否定了朱大可的說法。
綠營 (清朝)

起源.清朝的興起是倚靠它強大的八旗軍力。隨著領土的擴大，清朝吸收了部份蒙古人與漢人的勢力，對此皇太極另外設立了蒙古八旗與漢軍八旗，用以壯大軍力並加強管理蒙漢臣民。到了清兵入關後，雖然滿洲兵人數達十二萬，但兵力仍遠遠不足。為了加強對領土的有效統治，清政府招降明軍、招募漢人組織軍隊，以綠旗為標誌，以營為單位，所以稱為“綠營兵”，獨立於八旗軍。《清朝考》卷一八二稱：「八旗駐防兵由於世籍，綠旗各營兵由於召募」。:112興衰.在清朝初年，大多為漢人的綠營軍的職責尚只是鎮守疆土，但隨著八旗的腐化，綠營的重要性就日益加強。在三藩之亂中，清軍就是以綠營為骨幹，先後派遣了四十餘萬綠營兵作戰。在往後的大小戰爭中，綠營也是清軍的主要構成部分。但隨著太平日久，綠營內部也開始出現鬆弛腐化的現象。綠營的腐敗主要表現在空額嚴重和指揮不靈這兩方面。與八旗兵相比，綠營兵薪餉偏低，僅夠個人糊囗，不能兼顧家屬，因此違禁“兼習手藝，或做小貿供籍幫貼”的現象十分普遍。綠營腐敗情狀，日甚一日，到了乾隆帝閱兵時，所見已是“射箭，箭虛發；馳馬，人墜地”。道光十三年御史俞琨揭露：“各營積習，或以虛名坐扣丁糧，或以家僕濫充伍籍。”即使在清廷眼皮底下的直隸地區，也由於綠營“兵額多虛”、“存營十不及五”，清廷鎮壓白蓮教起義時，已不得不憑藉鄉勇和團練。到了兩次鴉片戰爭和鎮壓太平軍之時，“國家養綠營兵五十餘萬，二百年來所費何可勝計”，張集馨記鴉片戰爭期間，福建水師的戰船都被租給商人販運大米。陝西道監察御史杜彥士指出：“夷船所以停泊無忌者，由於水師員弁收受陋規，每船得洋四百圓、六百圓不等。船上煙土，皆營弁包庇販賣。”綠營喪失作戰能力，“無事則遊手恣睢，有事則僱無賴之人代充”，上陣一觸即潰。江忠源總結綠營的弊端時說：“其弊在兵不用命，將不知兵，兵與將不相習，將與將又各不相干，遂至潰爛，不可收拾。”自此大清朝廷逐漸依賴如湘勇和淮勇等鄉勇，且同治年間開始多次裁減綠營，致使綠營的重要性逐漸減弱。百日維新時朝廷新編全西式訓練的新軍，自此綠營便等同名存實亡。後來至民國初年，綠營被改編為警察性質的地方治安衛戍部隊，成為民國時期警察的濫觴。編制.綠營完全由漢人組成，編為標、協、營及汛。士兵為世兵制，父死則子繼，由漢人統帥。綠營的官階大致上依照明朝的制度，由高至低分別為提督、把總。綠營在北京的稱「巡捕營」，又稱「京營」，隸屬於步軍統領:5。提督全名為“提督總兵官”，統領一省綠營，受文官總督、巡撫所節制。各省兵力大小不一，由萬餘到六七萬不等；提督之下為總兵，主管一鎮的綠營，兵力從千人至兩三千人不等；再下面的為副將，管理一協的兵力，約數千人左右；副將以下就是參將、遊擊、都司、守備，所統轄的稱為營，兵員數量各有不同；在最下面的為千總與把總，負責統領一汛，也就是一個駐地，士兵由十數名到上百名都有，後來更設有“外委千總”與“外委把總”，設在他們之下，職位與千總、把總相同，但薪俸較低。另外從總督到總兵都有自己直屬的綠營兵，稱作“標”，如“督標”，督標中軍由副將擔任，撫標中軍由參將擔任。綠營兵多數為步兵，有戰兵、守兵、馬兵與水兵；戰兵、守兵全是步兵:1。常用武器有刀、槍、矛、箭這些冷兵器，但也有如鳥槍、虎蹲炮、抬槍甚至火炮的熱兵器，可是他們的裝備與待遇明顯比八旗差。綠營發展到康熙年間已成為一個嚴密的制度，將兵由兵部直接統轄，將領無法直接統兵，兵卒平時分派各地作為差役，戰時才臨時分發給將領，令到將不知兵、兵不知將，有效地防止軍人擁兵自重。馬兵為騎馬的部隊，步兵為步行的部隊，守兵為後勤部隊，馬兵和步兵又統稱為戰兵。兵力.各省綠營分以鎮為最高戰略單位，以營最基本單位。按照《乾隆大清會典則例》，清代中葉全國綠營分為六十六鎮、一千一百六十九營，兵員共計648,345人，分佈在內地十八省各城要害，可謂星羅棋佈。1812年，全國綠營兵凡861,671人:19。:112
葉群

葉群，原名葉宜敬，祖籍福建閩侯，中華人民共和國政治人物，林彪妻子。生平.葉於北京出生、成長。1935年在國立北平師範大學附屬中學校讀書時參加“一二九”學生運動，加入中國共產主義青年團。1936年，由共青團轉入中國共產黨。1938年經南京、武漢到達延安。在延安整風期間受過沖擊。1942年底與林彪相識，1943年結婚。育有長女林立衡。1955年，授予上校軍銜。文化大革命期間擔任了全軍文革小組成員、副組長，林彪辦公室主任，中央軍委辦事組成員。1969年在中國共產黨第九次全國代表大會上當選為中共中央政治局委員。1971年9月13日，隨林彪、林立果等九人搭機出走，不久在蒙古人民共和國溫都爾汗墜機身亡，為九一三事件，終年53歲。1973年8月20日，中共中央決定永遠開除其黨籍，撤銷其黨內的一切職務。1981年1月25日被中華人民共和國最高人民法院特別法庭確認為林彪、江青反革命集團案主犯，但鑑於其已經死亡，依法不予追究刑事責任。
拉克希米·米塔爾

拉克希米·米塔爾是一位以倫敦為基地的印度億萬富翁及工業家，在印度拉賈斯坦邦楚盧縣的Sadulpur村出生，現時於倫敦肯辛頓定居。根據《福布斯》雜誌的報導，他現時的財富總和高達320億美元，在世界富豪榜排行第五，是全英國最富有的人、及全世界最富有的印度人，他在[《福布斯》]2019年全球億萬富豪榜中名列第91位，資產達到136億美元。《英國金融時報》奉米塔爾為2006年度的風雲人物。2007年5月，他成為了《時代雜誌》(Time Magazine)的一百位最具影響力的人物。早年生活.米塔爾的童年與他祖父一家人一起生活，住在由祖父興建的房屋裡。當時他們一家生活貧困，每晚也只是睡在繩床上。後來，他的父親Mohan成為了一家鋼鐵廠的股東,使一家人的生活得到了改善。1976年，米塔爾家族成立自己的家庭造鋼事業，拉克希米·米塔爾亦在此時加入，並透過收購一家位於印尼的鋼鐵生產線，為家族生意創立其國際部門。不久，他與家鄉一位放債人的女兒Usha結婚。1994年，由於與父親及兄弟意見不合，他透過一直掌控在其中的國際業務成立一家獨立的公司米塔爾鋼鐵公司。收購阿賽洛.安賽樂米塔爾鋼鐵公司、第三位的“韓國浦項制鐵”及第四位的總和還多。鋼鐵業為國家的支柱產業。以日本為例，鋼鐵業支撐著日本的整個汽車工業。米塔爾惡意收購阿賽洛的事實讓很多界內人士大為震驚。日本相關單位也引起了很大重視，意在防止阿賽洛的不幸再一次發生。中日韓三國曾呼籲組成亞洲鋼鐵聯盟，以迎接米塔爾挑戰。2007年，阿賽洛·米塔爾收了中國東方集團73%的股權。可以說如今的米塔爾家族控制了全球的鋼鐵市場，2019年全球粗鋼產量排行在中國寶武鋼鐵集團。慈善事業.在目睹了印度只贏得一塊獎牌。個人生活.米塔爾目前居住在倫敦上第18-19號，這棟宅第是2004年他用5千7百萬英鎊，從一級方程式賽車老闆手中買下的，在當時破了天價成為全球最貴的豪宅。米塔爾在倫敦肯辛頓區的住所使用的大理石裝潢，是來自於與搭建印度泰姬瑪哈陵。這座房子有12個房間、一個室內游泳池、土耳其澡堂、以及20個停車位。米塔爾花了1億1千7百萬英鎊。米塔爾在2008年花了7千萬英鎊買下肯辛頓公園Palace Greens上9A號的宅第給他的女兒，這棟宅第之前是菲律賓大使館，Vanisha Mittal Bhatia的丈夫是一位商人與慈善家。兩人結婚時，花費約價值460多萬人民幣包下整個凡爾賽宮作為慶典。米塔爾擁有三棟頂級房產總值5億英鎊的Kensington Palace Gardens之上。米塔爾也擁有一棟叫做Summer Palace的宅第，位於 46B號，這條路被稱為「百萬富豪之路」而且據報導售價約為4千萬英鎊。
梁陳明任

梁陳明任 CM ，加拿大政治人物，1997年至2004年間以加拿大自由黨黨員身份擔任加拿大國會下議院議員，代表卑詩省的溫哥華京士威選區，是該國首位華裔女性國會下議院議員。陳明任出生於江蘇省無錫市，1948年隨家人到臺灣，其後到美國匹茲堡大學修讀微生物學，1957年從該校獲取理學士學位。她於當地結識在匹茲堡大學出任教授的牙醫梁甦華，兩人結婚後梁甦華獲溫哥華的卑詩大學邀請為該校開設牙醫學院並擔任院長，梁陳明任遂於1962年跟隨丈夫移居加拿大，並在卑詩大學進修，1966年從該校獲取社工系碩士學位。梁陳明任畢業後曾於卑詩大學社工系出任講師和研究監督，並曾任溫哥華綜合醫院兒童保健中心的醫務社工。她亦活躍於其他社群活動，1970年代與丈夫參與籌建大溫哥華中華文化中心，並曾任加拿大亞洲藝術協會會長。她曾於1978年參與溫哥華市選，代表選民行動黨競逐溫哥華教育局學務委員職務。她於1994年獲頒加拿大員佐勳章，以表揚她的學術研究和社群貢獻。1997年，她加入加拿大自由黨並獲選為國會下議院議員，代表溫哥華京士威選區。她於2000年聯邦大選連任成功，並獲當時的總理克理田委任為加拿大稅務部長的國會秘書。她完成該屆下議院議員任期時決定離開政壇，不在2004年聯邦大選中尋求連任。梁陳明任從2010年-14年出任一家創業投資公司的行政總裁，2014年-16年則出任加拿大一家資源公司的董事局成員。她亦從2007年起出任一家甜菊糖生產商的董事。
察罕章

察罕章，元朝對中國雲南西北部一個民族和其居住地區的稱呼。“察罕”意為“白”，“章”何意未有定論。為族，大致指現今的白族或納西族；為地，則指今麗江地區。1254年，蒙古帝國佔領麗江地區，在當地置察罕章管民官。
奇異值分解

!style=" text-align: left; background: #DCF0FF; font-size: 90%;"|線性空間與線性變換線性空間 · 線性變換 · 線性子空間 · 線性生成空間 · 基 · 線性對映 · 線性投影 · 線性無關 · 線性組合 · 線性泛函 · 行空間與列空間 · 對偶空間 · 正交 · 特徵向量 · 最小二乘法 · 格拉姆-施密特正交化奇異值分解是線性代數中一種重要的矩陣分解，在訊號處理、統計學等領域有重要應用。奇異值分解在某些方面與對稱矩陣或厄米矩陣基於特徵向量的對角化類似。然而這兩種矩陣分解儘管有其相關性，但還是有明顯的不同。對稱陣特徵向量分解的基礎是譜分析，而奇異值分解則是譜分析理論在任意矩陣上的推廣。理論描述.假設"M"是一個"m×n"階矩陣，其中的元素全部屬於域"K"，也就是實數域或複數域。如此則存在一個分解使得formula_1其中"U"是"m×m"階酉矩陣；Σ是"m×n"階非負實數對角矩陣；而"V*"，即"V"的共軛轉置，是"n×n"階酉矩陣。這樣的分解就稱作"M"的奇異值分解。Σ對角線上的元素Σ"i","i"即為"M"的奇異值。常見的做法是將奇異值由大而小排列。如此Σ便能由"M"唯一確定了。直觀的解釋.在矩陣"M"的奇異值分解中formula_2奇異值和奇異向量，以及他們與奇異值分解的關係.一個非負實數σ是"M"的一個奇異值僅當存在"K""m"的單位向量"u"和"K""n"的單位向量"v"如下：formula_9其中向量"u"和"v"分別為σ的左奇異向量和右奇異向量。對於任意的奇異值分解formula_10矩陣Σ的對角線上的元素等於"M"的奇異值. "U"和"V"的列分別是奇異值中的左、右奇異向量。因此，上述定理表明：如果對於一個奇異值，可以找到兩組線性無關的左。非退化的奇異值在最多相差一個相位因子formula_11的意義下具有唯一的左、右奇異向量。因此，如果"M"的所有奇異值都是非退化且非零，則除去一個可以同時乘在formula_12上的任意的相位因子外，formula_13的奇異值分解唯一。根據定義，退化的奇異值具有不唯一的奇異向量。因為，如果"u"1和"u"2為奇異值σ的兩個左奇異向量，則它們的任意歸一化線性組合也是奇異值σ一個左奇異向量，右奇異向量也具有類似的性質。因此，如果"M"具有退化的奇異值，則它的奇異值分解是不唯一的。例子.觀察一個4×5的矩陣formula_14M矩陣的奇異值分解如下formula_15formula_16注意矩陣formula_17的所有非對角元為0。矩陣formula_18和formula_19都是酉矩陣，它們乘上各自的共軛轉置都得到單位矩陣。如下所示。在這個例子中，由於formula_18和formula_19都是實矩陣，故它們都是正交矩陣。formula_22formula_23由於formula_17有一個對角元是零，故這個奇異值分解值不是唯一的。例如，選擇formula_25使得formula_26能得到formula_13的另一個奇異值分解。與特徵值分解的聯絡.奇異值分解能夠用於任意formula_28矩陣，而特徵分解只能適用於特定型別的方陣，故奇異值分解的適用範圍更廣。不過，這兩個分解之間是有關聯的。給定一個"M"的奇異值分解，根據上面的論述，兩者的關係式如下：formula_29formula_30關係式的右邊描述了關係式左邊的特徵值分解。於是：特殊情況下，當"M"是一個正規矩陣根據譜定理，"M"可以被一組特徵向量酉對角化，所以它可以表為：formula_38其中"U"為一個酉矩陣，"D"為一個對角陣。如果"M"是半正定的，formula_38的分解也是一個奇異值分解。然而，一般矩陣的特徵分解跟奇異值分解不同。特徵分解如下：formula_40其中"U"是不需要是酉的，"D"也不需要是半正定的。而奇異值分解如下：formula_41其中formula_17是對角半正定矩陣，"U"和"V"是酉矩陣，兩者除了透過矩陣"M"沒有必然的聯絡。幾何意義.因為"U"和"V"都是酉的，我們知道"U"的列向量"u"1...,"um"組成了"K""m"空間的一組標準正交基。同樣，"V"的列向量"v"1...,"vn"也組成了"K""n"空間的一組標準正交基。矩陣formula_13代表從formula_44到formula_45的一個線性對映formula_46：formula_47。透過這些標準正交基，這個變換可以用很簡單的方式進行描述：formula_48，其中formula_49是formula_17中的第"i"個對角元。當formula_51時，formula_52。這樣，SVD分解的幾何意義就可以做如下的歸納：對於每一個線性對映formula_53，formula_46的奇異值分解在原空間與像空間中分別找到一組標準正交基，使得formula_46把formula_44的第formula_57個基向量對映為formula_45的第formula_57個基向量的非負倍數，並將formula_44中餘下的基向量對映為零向量。換句話說，線性變換formula_46在這兩組選定的基上的矩陣表示為所有對角元均為非負數的對角矩陣。應用.求廣義逆陣.奇異值分解可以被用來計算矩陣的廣義逆陣。若矩陣"M"的奇異值分解為formula_62，那麼"M"的偽逆為formula_63其中formula_64是formula_17的偽逆，是將formula_17主對角線上每個非零元素都求倒數之後再轉置得到的。求偽逆通常可以用來求解最小二乘法問題。列空間、零空間和秩.奇異值分解的另一個應用是給出矩陣的列空間、零空間和秩的表示。對角矩陣formula_17的非零對角元素的個數對應於矩陣formula_13的秩。與零奇異值對應的右奇異向量生成矩陣formula_13的零空間，與非零奇異值對應的左奇異向量則生成矩陣formula_13的列空間。線上性代數數值計算中奇異值分解一般用於確定矩陣的有效秩，這是因為，由於捨入誤差，秩虧矩陣的零奇異值可能會表現為很接近零的非零值。矩陣近似值.奇異值分解在統計中的主要應用為主成分分析按照重要性排列，降維的過程就是捨棄不重要的特徵向量的過程，而剩下的特徵向量張成空間為降維後的空間。codice_1codice_2codice_3codice_4
黏彈性

黏彈性在材料科學和連續介質力學中，是指當材料受力而形變時，同時表現出黏性和彈性的特性。黏性材料例如水，在受到應力時會抵抗剪下流動，並且會隨著時間線性地伸長。彈性材料在拉伸時會產生變形，壓力移除後會立即回復到原始狀態。日常生活中有許多具有黏彈性特性的材料。黏彈性材料具有這兩種特性的元素，因此表現出時間依賴性形變。彈性通常是由有序固體中沿著晶體學平面的鍵伸展引起的，而粘度則是由非晶質材料中的原子或分子擴散引起的。背景.在19世紀，像馬克思威爾、波茲曼和克爾文這樣的物理學家研究和實驗了玻璃、金屬和橡膠的潛變和恢復現象。當合成高分子聚合物被開發並應用於各種應用中時，黏彈性在20世紀後期進一步得到研究。黏彈性的計算很大部分取決於黏度 η 。 η 的倒數也被稱為流動性 φ 。若要計算黏度和流動性的任一值，可以以溫度的函式或作為給定值(例如計算活塞黏性)而匯出。根據材料內的應變速率對應應力的變化，黏度可以分為線性、非線性或塑性反應。當材料表現出線性反應時，被歸類為牛頓流體。在這種情況下，應力與應變速率成線性比例關係。如果材料對應變速率呈非線性反應，它被歸類為非牛頓流體。還有一種有趣的情況是，粘度隨著剪下/應變速率保持恆定而降低。展現這種行為的材料被稱為塑性流體。此外，當應力與應變速率無關時，材料表現出塑性變形。許多黏彈性材料表現出類似於橡膠的行為，可以透過聚合物彈性的熱力學理論解釋。一些黏彈性材料的例子包括非晶聚合物、半晶聚合物、生物聚合物、極高溫下的金屬和瀝青材料。當應變在彈性極限之外且快速施加時，材料會出現裂紋。生物組織中，韌帶和肌腱也黏彈性的，因此它們潛在的損壞程度取決於其長度變化的速率和施加的力量。日常生活中也有許多例子，例如塑膠或是雞蛋的蛋清。部分塑膠施加拉伸應力之後變形，之後則慢慢地恢復原狀。而雞蛋的蛋清看上去像液體，但取出之前在攪拌的筷子，蛋清多少會恢復原先的形狀。一個黏彈性材料具有以下特性：彈性與黏彈性比較.與純粹的彈性物質不同，黏彈性物質具有彈性和黏性成分。黏彈性物質的黏度使物質對時間具有應變速率依賴性。純彈性材料在施加負載後不會消散能量，當施力被移除時亦然。然而，黏彈性物質在施加負載後消耗能量，當施力被移除時亦然。應力-應變曲線上觀察到潛變，其環狀區域等於在荷載的週期中失去的能量。由於黏度是對熱啟用的塑性變形的阻力，黏性材料將在荷載的週期中失去能量。塑性變形會導致能量損失，這是純彈性材料對荷載週期反應的非典型特徵。具體而言，黏彈性是一種分子重排。當應力施加到黏彈性材料上時，長鏈高分子的部分位置會改變。這種移動或重排被稱為潛變。即使當其鏈的部分正在重新排列以配合應力時，高分子仍然保持固體物質，並且隨著移動會在材料中產生一個背向應力。當背向應力與施加應力的大小相同時，材料不再蠕變。當初始應力被移除時，積累的背向應力將使高分子恢復到其原始形狀。材料會蠕變，這給出了字首黏-，並且材料完全恢復，這給出了字尾-彈性性。
爵床科

爵床科是雙子葉植物綱中一個大科，大約包括250個屬，2500餘種植物。爵床科的模式屬為老鼠簕屬。爵床科植物大部分生長在熱帶地區，主要是草本、灌木，也有一些藤本或多刺植物，只有少數種類可以生長在溫帶地區，分佈最廣的地區為南亞、中南半島、非洲、巴西和中美洲，在各種生境中都有分佈，例如密林中、開闊森林中、灌木叢中、溼地中、峽谷中、沼澤中、海岸邊、沿海紅樹林中等都能找到它們的蹤跡。爵床科植物一般為單葉對生，葉中一般含有鈣質鍾乳體，所以看起來葉表面都有條紋。花是完整的，但花為兩側對稱或輻射對稱的，一般為總狀花序或傘狀花序，尤其是有典型的帶顏色的苞片，有的品種苞片相當大和鮮豔。花萼4裂或5裂，管狀花冠5裂或2裂，雄蕊成對，子房兩室，一般朔果有兩個種子，容易爆裂。大部分種類種子有一個種鉤，用於從朔果中彈出。種子沒有胚乳，具大胚芽。溫帶最常見的是生長在歐洲南部的蝦蟆花，高達2米，大葉。海欖雌屬有時放到馬鞭草科或自成海欖雌科，但根據分子生物學APG的分類體系，將其分入本科。屬.據美國種質資源資訊網路的分類，該科共有246屬：