城巴798線

城巴798線是香港的一條巴士路線，特快來往將軍澳，來回程途經將軍澳隧道、觀塘繞道及大老山隧道。本線另設4條輔助特別路線:本路線於《2010-2011年度巴士路線發展計劃》首次提出，原先預計2010年7月投入服務，不過因沙田及西貢區議員在細節上未能達致共識，開辦日期一拖再拖，最終於2010年10月10日起正式投入服務。本路線現時成為城巴網站互動路線搜尋影象的代表線，並把本線命名為「將沙快線」，成為該公司的旗艦皇牌路線之一。開辦背景.1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，其後人口不斷上升。自1990年末期起，有區議員及地區團體不斷爭取開辦來往將軍澳及沙田的直達巴士服務，但運輸署及九巴卻以居民可往觀塘轉車及客量需求不足為理由拒絕，隨著運輸署大力推動巴士轉乘計劃，九巴先後於2000年3月26日及2001年3月25日推出九巴296A及98A與6條新界路線的八達通轉乘優惠，令開辦將軍澳至沙田巴士線的建議幾乎無法實行。踏入21世紀，不斷出現將軍澳直達沙田市中心及火炭工業區的居民巴士服務，運輸署首次提出建議開辦本線，由新巴營運以防止九巴壟斷及引入競爭，來往調景嶺及火炭，途經尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、沙角邨、沙田市中心，同時建議取消客量偏低的796B及797M，將資源調派於本線。根據相關立法會檔案，運輸署因應區議會意見，已作出修訂方案，將新路線在沙田首班車的開出時間由09:50提早至07:30，並提供轉乘優惠。但因沙田區議會在細節上未能達致共識，有部份區議員仍要求繞經愉翠苑一帶，令開辦日期一拖再拖。經過多輪區議會及運輸署、新巴聯席會議商討後，最終本線於2010年10月10日起投入服務，796B停止服務，797M縮短路線至將軍澳站並削減班次。798A、798B、798P及798X線逢星期六、日及公眾假期不設服務收費.八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.本線開辦初期以丹尼士飛鏢SLF為主力，其他較舊的車款亦曾經在本線服役。(前述車輛已全數退役)隨著新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue裝置，由2013年3月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500行走本線，進一步加強本線的服務。2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。2019年4月，本線獲準使用12.8米巴士行走。時至今日，富豪B9TL 12米為本線主力。本路線早上部分班次為680、682及694號線之柯打車，而本路線早上也有車輛需要柯打694號線。另外，星期一至五下午繁忙時間本路線會從796X線抽調車輛支援，星期一至五晚上本路線會有車輛轉行694號線以方便收車返回創富道車廠。行車路線.調景嶺站開經：、、唐俊街、寶邑路、昭信路、、、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。火炭開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路。康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。日出康城開經：康城路、環保大道、蓬萊路、環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道及康城路。將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路及車公廟路。大圍站開經：美田路、迴旋處、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、、唐俊街、寶邑路、環保大道及駿日街。將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。火炭開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道及駿日街。使用狀況.由於此線定線直接，特快來往將軍澳及沙田人流最集中的地方，深受將軍澳及沙田居民歡迎，成功吸引不少港鐵乘客轉乘此線，由開線初期的每日1000人次急升至現時日均7000人次使用率，預期載客量仍會繼續上升。除了通勤需求外，不少乘客利用此線到沙田站接駁東鐵綫往馬料水、大埔區及北區，亦有部分乘客於大老山隧道使用轉乘優惠轉搭682線往馬鞍山新市鎮方向；另外，逢沙田賽馬日當日亦會有不少居住在將軍澳的馬迷乘搭此線來往火炭村，吸引部份乘客乘搭。現時本路線是新巴/城巴在將軍澳區盈利最高的路線，成為區內線王之一。值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。惟當時行走本路線的巴士為原796B線的單層巴士，可見此線的客量比新巴初期的估算更高。後來，此線於星期六及假日改以雙層巴士行走，並於2010年12月提升至全線雙層巴士行走，但載客率仍然非常高，即使在非繁忙時間，抵達寶琳時也很多時已經滿「視窗位」。為配合龐大的客量需求，新巴於2015年開辦輔助路線798A及798B線以擴充套件覆蓋範圍，並於2020年修改兩線於將軍澳區內的走線。根據新巴資料顯示，798A線加經坑口後客量由35%提升至40%；而798B線改道不再途經坑口後，客量由25%下跌至20%。 本線隨著駿洋邨陸續入夥，於2020年延長至駿洋邨；並於新啟用鄰近興田及秀茂坪的將軍澳隧道轉車站設站，為該區居民提供沙田特快來往秀茂坪的服務，預期此線需求將會繼續上升。另一方面，本線於2021年6月往火炭方向獲準於途經的沙田站載客後，亦為路線提供更多的客源。路線紀錄.798線投入服務後，創下多項紀錄：