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急速引擎

《飆風引擎》是日本富士電視臺於2005年春季推出的電視連續劇，主要講述了賽車手神崎次郎與其養父經營的兒童保育中心裡孩子們生活的故事，雖然本劇以「引擎」為名，又以賽車手為主角，但劇情實際上以探討孤兒的心態為主，鮮有賽車場面，且多屬過場情節。本劇由木村拓哉主演，共11集，平均收視率為22.42%。由於以兒童保育中心為故事主軸，因此亦起用了大批童星及少年、少女演員作為主要角色參演，而飾演保育中心院童的眾子役中，大部份成長後俱活躍於演藝圈。其中上野樹裡、戶田惠梨香、夏帆、中島裕翔、有岡大貴、石田法嗣等人，十多年後各自都在演藝圈中獨當一面，上野、戶田二人更屬影后級人物。本劇也因此而被部份人視為經典日劇之一。小時候因全家意外死亡而成為孤兒，被父親的朋友神崎猛求助，卻反被要求作車隊機械維修員，次郎為了能夠重返賽道唯有答應。雖然次郎一向自認討厭小孩，但在爭取重新成為賽車手的過程中，卻不自覺地與同住的一群院童產生感情，並因自小的遭遇而能夠於孩子們遇上問題時提供適切的幫助，深受孩子們愛戴。熱血的新進保育員，受聘於風之丘之家，常希望幫助院童們健康愉快地成長，唯因其經驗尚淺而時常弄巧成拙，始終得不到院童們的接納。一心保護孩子的水越對初回風之丘的神崎次郎充滿戒心，害怕孩子們會受表現任性的次郎所影響，經常針鋒相對，但在相處下卻發覺一個個不幸的孩子竟因與次郎相遇而得到幫助，正面地成長，水越對次郎也逐漸改觀，希望能從對方身上學習如何與孩子們相處。風之丘之家的創辦人，神崎次郎的養父，原本是一位老師，因認為熱心賽車的次郎不懂愛惜生命而自責，希望將自己未能好好教導次郎的事情，教導其他不幸的孩子，於是辭去教職開辦保育園。神崎猛的親生女兒，神崎次郎的姐姐，離婚後在風之丘之家擔任事務長。自小與次郎感情親厚，自言一生最信任次郎。資深保育員，任職於風之丘之家，心儀於水越朋美。持守原則的鳥居深信自己的經驗，並且冷靜地以此與院童相處，認為是對他們最好的幫助，亦因此而對表現任性的神崎次郎非常反感。在風之丘之家被迫停辦後，鳥居眼見次郎和水越不斷努力挽救風之丘，終於對次郎改觀而加入其行列，盡力重開風之丘。負責風之丘之家的饍食，曾因傷人而被捕入獄，成為附近居民迫風之丘停辦的藉口之一。保育園附近風見聖羅莎裡娜教會的神父，風之丘之家的理事長，與神崎猛有數十年交情的老友。高中三年級，與二宮由紀惠同房，院童中年紀最長，希望以大姊的身份照顧和保護其他院童。學業成績優異的美冴本有機會升讀大學，但小時父母因欠下鉅債而帶同姐姐逃亡，遺棄了跟隨學校旅行的她，使她心中留下陰影，不敢對未來抱任何希望，所以不願參加升學考試，並對鼓勵她的水越朋美大表反感。神崎次郎得知後將自己身世告訴美冴，使她明白即使是孤兒也應對未來存有希望，終決定升讀大學。美冴是唯一知道次郎身世的院童。高中二年級，與田口奈央同房。因父母離異並各自再婚而遭遺棄，渴望組織一個平凡家庭，能夠盡心愛護子女，以填補年幼時的缺憾。高中一年級，父母都是醫生，因不及哥哥成績優異而被父親輕視，使他變得偏激及有暴力傾向。當心儀物件樋田春海被男友拋棄後，大輔往找男方談判卻打傷對方，成為街坊迫風之丘停辦的導火線。初中二年級，志願成為偶像歌手，父親長期患病住院，母親要長時間工作籌措醫藥費，無暇照顧而入住風之丘之家。初中二年級，園部葵的親哥哥，父親因殺妻而於獄中服刑，為保護年幼的妹妹，對別人謊稱父母意外身亡，當被知道真相的同學威脅要公開時，把同學打傷，令街坊開始對風之丘之家不滿。初中一年級，心地善良而怕事，是院童中最愛哭的一個，時常手抱小熊娃娃。小學五年級，與鹽谷大輔同房，一出生便被父母拋棄，形成其內心不願與人親近，多次被人收養都因此而被再次放棄，輾轉之下到了風之丘之家，是最後一個入住的院童。頭腦聰明的周平因多次被棄而變得超乎正常的成熟，行事冷靜，感情從不流露。小學四年級，與刀根明、金村俊太同房，因父親酗酒和沉迷彈珠機，無法照顧而入住風之丘之家。小學三年級，因覺得說真話太過無趣而經常說謊，志願成為律師或騙子，最後因習慣了新院舍而選擇不回到風之丘之家，是唯一轉院的院童。小學一年級，園部徹的親妹妹。經常有預感，一早已知母親是被父親殺死，但因怕哥哥擔心而假作不知。幼稚園生，父母帶著哥哥一起自殺而死，獨留下俊太一人生存。身邊成人大多可憐其悲慘身世而對他表達同情，但俊太自己卻深信自己並不可憐。個性溫馴，不會表達自己的想法，因神崎次郎而學會講出自己心聲，最後被一對善良的夫婦收養。2歲，母親是一名高中生，初到風之丘之家時，沒有人抱著便會大哭，神崎猛認為是要提醒別人不要拋棄她。主要角色.一之瀨車隊.） 飾一之瀨車隊的監督，神崎次郎的師父，年輕時曾是賽車手，因比賽發生意外受傷而要以輪椅代步。對次郎的潛質寄望甚殷，為了讓次郎明白賽車不能單單為了自己，而必須為了別人的道理，刻意阻止他重回賽道，並要求他做車隊的維修員。一之瀨車隊經理，神崎次郎出國前的女友，一直未能忘情，暗中幫助對方，希望能助他重新成為賽車手。一之瀨車隊的賽車手，取代神崎次郎出國後的空缺加入車隊，上屆Regulus盃冠軍，曾追求末永玉貴，對次郎充滿敵意。一之瀨車隊機械維修，神崎次郎的好友，稱次郎為前輩。一之瀨車隊的賽車女郎。海外播放.本劇在香港播出時採用中文配音，各角色的配音人員如下：
九龍灣站

九龍灣站是一個位於香港九龍觀塘區九龍灣與牛頭角交界，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用。而近車站西旁則為九龍灣車廠、德福花園及港鐵總部大樓。車站設計.大堂.大堂非收費區設有便利店、麵包糕餅店、銀行、服裝店及零食店等不同型別的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，同時亦設有「數碼服務站」；而近C出口的付費區內設有香港郵政郵箱；而大堂中央的付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施。月臺.車站設有一組島式月臺，兩個月臺均已裝設月臺閘門。接駁交通.車站鄰近的德福花園設有公共運輸交匯處，有不少往返九龍灣工貿區穿梭巴士、巴士及小巴路線以此為終點站。另外位於車站東面的觀塘道亦設有多個巴士站。歷史.九龍灣站隨修正早期系統通車而於1979年10月1日啟用，而車站承建商為公和建築。增建C出口及調動空間.九龍灣站通車初期只有A、B出口，而非收費區通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連線商場與大堂，便於大堂中央位置興建C出口，並於大堂內增設連線所有出入口的非收費區通道。而位於近A、B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A、B出口連線德福廣場的扶手電梯對出空間。月臺閘門.現時九龍灣站所有月臺已完成裝設月臺閘門，並已投入運作。該月臺閘門約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。此站與牛頭角站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月臺閘門加裝工程，並於2011年8月完工。車站改善工程.港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將車站舊有的灰黑色紙皮石的牆身及柱身改為白色及紅色的人造纖維板；而在2016年5月，港鐵在近C出口的大堂位置亦進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。而往返大堂及月臺升降機以及往返大堂及德福廣場升降機亦一度暫停使用，以更換為較新型號，直至2016年12月末才重投服務。環保連線系統.政府曾建議在此站附近興建連線啟德發展區的環保連線系統的車站與此站接駁，但隨著政府在《2020年施政報告》中提及改為以「多元組合」模式連線啟德發展區後，相關計劃已經取消。事件.列車出軌事故.1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月臺時其中兩節車廂出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。電影取景.2002年寰亞電影《無間道》曾於此站拍攝取景。月臺閘門多次發生故障.2011年4月，港鐵逐步在九龍灣站安裝月臺閘門，惟多次發生故障：首先於同年5月15日部分已安裝的閘門未能開啟，並需要人手操作開啟閘門讓乘客上下車；同年8月2日早上繁忙時間，車站往調景嶺方向的月臺閘門發生故障，並由月臺助理及乘客合力拉開閘門。故障時列車須改為人手操作，進入車站時要慢駛，導致沿約列車服務受阻約兩小時，而有大批乘客亦因在彩虹站下車轉乘另一列車而導致彩虹站非常擠迫。有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今仍沒有交代事件其後在同年8－9月期間並多次發生類似的月臺閘門事故，讓列車服務稍有延誤。
牛頭角站

牛頭角站是一個位於香港九龍觀塘區觀塘道與牛頭角道之間，鄰近觀塘商貿區並上跨雅麗道，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，於1979年10月1日啟用。車站構造.牛頭角站是一個架空車站，車站大堂及出入口設於地面；而月臺則設於大堂上方。大堂.為了善用牛頭角站大堂的剩餘空間，車站已於2005年末再次進行大翻新，並加設6間車站商店，包括7-Eleven、A-1Bakery、美心西餅、爭鮮外帶壽司、鴻福堂及東海堂等。洗手間.由於牛頭角站周邊約200米範圍內並無設定公眾洗手間，故此港鐵公司於2008年1月決定在該站近觀塘道橋底的地面興建洗手間。洗手間已於2011年1月完成工程並隨即開放予乘客使用。月臺.牛頭角站設有一組島式月臺，兩個月臺均已裝設有月臺閘門。由於牛頭角站接近觀塘道及啟褔道往紅磡、土瓜灣和尖沙咀方向的行車天橋，故此月臺不設有樓梯通往路軌，而需要途徑車站機房進出路軌，因此高架橋和行車天橋之間平行的一段設有鐵網和鐵絲網，以防止逃票的乘客由行車天橋進入車站月臺。雖然車站月臺大部分是垂直的，但是1號月臺的車頭部分稍微向內彎曲，因此該處的空隙較大。該站是一天中最多不載客列車經過的車站，因為除了平日繁忙時間後大量西行列車經此站2號月臺返回九龍灣車廠外，還有清晨及深夜時段部分西行班次會於觀塘站開始或停止服務。出入口.牛頭角站大堂設有兩個出入口，而B出口前方則為行人隧道，貫通牛頭角商貿區和花園大廈一帶住宅區，港鐵亦為行人隧道各出入口分別編上「B1－B6」的出入口編號。此行人隧道由港鐵管理，但該六個隧道出入口並不屬於車站範圍，因此就算在車站服務時間以外，行人隧道也會無間斷開放予公眾使用。車站藝術.牛頭角站設有一組車站藝術品，位於車站外高架路段橋身。利用狀況.牛頭角站啟用初期，除了為鄰近住宅區的乘客提供服務外，鄰近工廠林立的工業區亦是乘客一大而基於1990年代香港工業式微，牛頭角站的客流量曾有一段時間偏低。直至觀塘商貿區的創紀之城建成後，周邊亦興建更多商業樓宇，導致人流大幅增長，然而由於車站大堂面積較小，而且沒有空間擴建，導致車站在繁忙時段經常出現嚴重擠迫的情況。隨著車站鄰近有更多的商業樓宇陸續落成，預計車站使用量將會持續上升。歷史.早期系統.根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，彩虹↔觀塘為第4期工程，並為「早期系統」中優先發展的首4期工程之一，故此車站當年曾被考慮興建。修正早期系統.1975年，「修正早期系統」動工，1979年落成啟用，當時牛頭角站的承建商為協興建築。除了小規模的翻新外，牛頭角站至今沒有過大的變動。扶手電梯預留位.牛頭角站近東端位置設有預留空間予方便日後加設多一條扶手電梯連線大堂及月臺，但自1979年10月1日車站啟用至今仍未有任何扶手電梯加裝工程。月臺閘門.現時牛頭角站所有月臺已完成裝上月臺閘門，並已投入運作。該月臺閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月臺閘門為同一設計，只有現時月臺幕門的一半，約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與九龍灣站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月臺閘門加裝工程，並於2011年8月完工。車站改善工程 - 現代化工程.港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起把舊有的灰黑色馬賽克磚的牆身和柱身，改成白色及淺綠色人造纖維板。
油塘站

油塘站是一個位於香港九龍觀塘區油塘茶果嶺道旁，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。車站於2002年8月4日啟用。車站構造.基於地勢，油塘站大堂與油麗邨以及鄰近的油塘裡處於同一水平，另一端出入口則連線大本型商場；而大堂以下則為兩層月臺。樓層.油塘站設有5層，出入口、大堂及商店均設於U4層，出口連線平臺及毗鄰商住設施。大堂之上為不對外開放的機房、職員專用區域，以及由房委會委託前地鐵公司興建的「大本型購物廊」；而大堂之下分別為機房以及兩層月臺。U2層月臺實際上與茶果嶺道僅一牆之隔；而U1層月臺則處低於地面水平的淺層地底，兩層月臺皆被混凝土圍封。大堂.大堂內有不同型別的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、涼茶專賣店等，以及不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。客務中心以及香港郵政郵箱皆設於大堂中央近連線月臺的升降機旁。月臺.油塘站設有一組島疊式月臺，其中上層月臺，所有月臺均已裝設月臺幕門。出入口.油塘站設有4個出入口，其中A2、B2出口外設有樓梯連線茶果嶺道。前地鐵公司只於近B2出口外設定一部升降機連線車站平臺及茶果嶺道，但該處偏離油塘工業區且人跡罕至，若市民由油塘工業區前往升降機出入口，步行需時約4分鐘；而靠近工業區的A2出口則只有樓梯，惟港鐵回應區議員及傳媒報道，並未言明有任何改善措施。車站藝術.油塘站設有一組車站藝術品，位於A出口外。利用狀況.由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉車站，因此於平日繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及東九龍。其中在車站4號月臺候車的乘客有機會須輪候至少2班列車才能登車。在將軍澳綫啟用前，觀塘綫一直擔任往返香港島及東九龍的重要路綫之一；然而自2002年8月將軍澳綫啟用後，觀塘綫過海段獲撥入將軍澳綫，而觀塘綫則改以調景嶺站為終點站，往返上述兩者的乘客須在油塘站轉車，有網民亦表示不喜歡花費額外時間在油塘站轉車過海。另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，加上油塘工業區有不少住宅專案陸續落成，車站本身的出入閘客流也不斷增加。使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。車站平日的出入閘的人流相對平穩，假期則會出現更多區內外市民和遊客的出入閘人流。在清明節及重陽節期間，不少人經油塘站前往將軍澳華人永遠墳場，惟因經油塘站前往的道路十分斜，因此在由調景嶺站前往墳場的行人通道在2012年開通後，不少人亦改經調景嶺站前往。接駁交通.由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並未有設立公共運輸交匯處。因此在啟用時，不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出口的扶手電梯及油塘邨往返大堂及其接駁的巴士及小巴站。直至2012年7月2日，位於高超道油塘邨第四期大本型的油塘公共運輸交匯處啟用，故所有以距離油塘站較遠的欣榮街臨時巴士總站作為終點站的巴士路線皆遷入該公共交通交匯處，乘客可經由A2出口穿越大本型港鐵層轉乘其他交通工具。而大部分接駁巴士及小巴路線大多是連線藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，故有部分居住在藍田住宅區的居民轉乘接駁交通工具往返油塘站，可直接前往香港島或將軍澳，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。歷史.早期系統.早於1970年地鐵擬建的「早期系統」中，便曾建議於現時油塘邨一帶設馬遊塘站，為油塘站的前身，但最後因為早期系統規模縮減而擱置興建。車站原址及建設工程.油塘站由日本熊谷組承建，車站採用明山爆破方式建造，原址為聖安當小學、普照書院舊址以南的一處山坡及觀塘仔灣填海地。由於油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商展開車站建築工程前需重置原先處於工地範圍內的兩間校舍，並處理廢物棄置場受汙染之土壤。油塘站工程的另一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。前地鐵公司受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建公屋及商場地基。車站啟用.油塘站於2002年8月4日啟用，是將軍澳綫新建車站中最先啟用的車站。車站啟用後，觀塘綫列車不再經東區海底隧道過海。而為了能夠方便乘客熟習新的轉乘安排，觀塘綫及將軍澳綫會臨時以油塘站為終點站，為期兩星期。同樣地，北角站及鰂魚湧站亦改屬將軍澳綫，列車在離開鰂魚湧站及東區海底隧道路段之後並不再前往藍田站，改行另一段新建的路段前往油塘站。而原有連線東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。同年8月18日，將軍澳綫正式全綫通車，觀塘綫的終點站正式改以位於新界西貢區的調景嶺站；而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為終點站，此站亦成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。康城站啟用.2009年7月26日，康城站啟用。由於在平日及星期六繁忙時間的將軍澳綫北行班次有不同的終點站，故港鐵曾在3號月臺安裝了數部液晶顯示器，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在其餘時段由油塘站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。大本型購物廊.香港房屋委員會曾委託前地鐵公司在位於車站上方的預留空間予興建購物廊，原本是作為商場用途及方便市民往返鯉魚門廣場及油麗商場，唯此預留空間自車站落成後沒有開放，期間曾為房屋署及大本型建築承辦商辦公室。後來房委會曾於2012年開放大本型展覽廳作為大本型招租活動，直到2014年房屋署才開放作為大本型購物廊。增建洗手間及育嬰室.該站與調景嶺站洗手間興建工程於2017年第四季正式動工，根據港鐵公開介紹，車站將設有男／女洗手間、傷殘人士洗手間及育嬰室，並已於2019年5月竣工開放使用。
調景嶺站

調景嶺站是一個位於香港新界西貢區調景嶺翠嶺路與景嶺路之間，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，同時也是觀塘綫的東面終點站，車站於2002年8月18日啟用，該站亦是觀塘綫唯一一座位於新界的鐵路站。車站構造.雖然很多位於新界的車站都以地面或高架形式建造，但調景嶺站的月臺則因為路段及城市規劃問題而須建於地底。再者，它與其他將軍澳區內的車站不同，其部分範圍則建於山坡內。樓層.調景嶺站的車站設計與油塘站相似，車站設有3層。當中大堂位於地面，而其近西端部分則藏於山底；而月臺則位於地底。大堂.大堂內設有不同型別的商店供乘客購物，例如有便利店、外賣壽司店、麵包糕餅店、洗衣店等，所有商店主要分佈在非收費區內，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。客務中心位於大堂中央，近A2出口則設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內寄出郵件。月臺.調景嶺站設有一組兩層島疊式月臺，其中上層月臺，所有月臺均已裝設月臺幕門。車站1、2號月臺為觀塘綫月臺，由於調景嶺站亦為觀塘綫的終點站，因此列車在1號月臺清客後，便會前往位於將軍澳站月臺下方的越位隧道進行調頭後折返至車站2號月臺接載乘客或返回九龍灣車廠。而3、4號月臺則為將軍澳綫月臺，而在非繁忙時間由康城站開出的班次會以調景嶺站為終點站，屆時列車會在車站4號月臺清客後便會駛進位於五桂山隧道內的一段袋狀軌，並調頭折返至車站3號月臺接載乘客前往康城站，而該段袋狀軌亦可作特別的車務調動之用。此外，調景嶺站以西亦設有2條連線觀塘綫及將軍澳綫的渡綫，以便兩綫列車作車務調動之用。另外由於調景嶺站是部分班次的終點站之一，所以車站兩層月臺的西端位置亦各設一個員工專用洗手間及車長休息室。車站藝術.調景嶺站設有6組車站藝術品，位於車站大堂及月臺。利用狀況.在調景嶺站啟用初期，由於四周只有彩明苑及維景灣畔兩個屋苑，故車站的出入閘人流較為稀少，然而由於車站是觀塘綫及將軍澳綫的轉車站，因此車站每天均有不少轉車的乘客；而隨著近年有不少鄰近車站的住宅以及校舍陸續落成後，使用車站出入閘的人流亦逐漸上升，並帶動車站商店的生意。2012年2月26日，由調景嶺站通往將軍澳華人永遠墳場的新行人路啟用。新行人路亦分流了過往由油塘站前往墳場的乘客，#重定向 。接駁交通.調景嶺站旁設有調景嶺站公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。歷史.調景嶺站在2002年8月18日隨將軍澳綫通車而啟用，而觀塘綫亦由當日起以調景嶺站為終點站。而車站總承建商為保華建業集團－中國中鐵聯營。增建B出口.前地鐵公司早於調景嶺站大堂近客務中心位置預留出入口予其上蓋物業專案，而出入口已於2006年11月27日隨著都會駅落成而啟用，並由前地鐵公司編名為B出口。康城站啟用.2009年7月20日，港鐵為了讓乘客熟悉在康城站通車後的列車班次安排，開始在非繁忙時段派出往返康城站及調景嶺站的「康城站穿梭列車」接載乘客，往返康城站的列車在非繁忙時間會以此站為終點站，但這些列車在到達將軍澳站後會改以不載客方式前往未正式開放的康城站。2009年7月26日，隨著康城站正式通車，班次的分配情況有所改變。其中逢星期一至六非繁忙時段、星期日及公眾假期，前往康城站之列車均不會由北角站開出，改為每12分鐘由調景嶺站開出，並名為「康城站穿梭列車」，該班次在上述時段只會來往調景嶺站至康城站，而在上述時段來往北角站至寶琳站的班次則維持現狀。加建洗手間及育嬰室.調景嶺站與油塘站洗手間興建工程於2017年第四季正式動工，根據港鐵公開介紹，車站會設有男／女洗手間、傷殘洗手間及育嬰室，並已於2019年2月落成啟用。
北角站

北角站是一個位於香港香港島東區北角英皇道近樂嘉中心的地底，屬於港鐵港島綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，車站於1985年5月31日啟用，也是將軍澳綫的港島端終點站。車站構造.北角站最深處距離地面約38米，車站共設有7層，包括2層通道、1層大堂、2層機房及2層月臺。大堂.車站閣樓層、出入口及大堂均設有少量商店供乘客購物，包括便利店與麵包糕餅店等。此外，大堂也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、洗手間、育嬰室、自動照相機等，而且部分出入口更與站外商場連線。另外，大堂近A出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。月臺.現時北角站設有兩層月臺，而每層則各設一個港島綫月臺及將軍澳綫月臺，並採用2組側疊分離式月臺排列，上層月臺，所有月臺均已裝設月臺幕門，而每層的兩個月臺之間為暗挖式行人通道。而大堂與上層月臺之間為兩層機房，故此上層月臺與大堂間相隔較大，而兩層月臺之間則相隔較小。在通車初期，北角站只設有1組側疊分離式月臺供港島綫列車使用，而車站並曾經因為月臺距離地面達38米，故成為全前地鐵系統中最深的車站。另外由於車站轉乘通道較一般跨月臺轉乘站長且畢直，故亦會有乘客當留意到對面月臺有列車時均會急步奔跑，因此港鐵為免乘客發生意外而於車站轉乘通道內廣播及貼上告示，呼籲乘客不要在通道上奔跑。車站藝術.2001年9月，前地鐵公司首次將香港藝術融入市區綫車站的建築，邀請北角區內的70多位的小朋友及著名建築藝術家何弢博士繪畫均名為《我愛北角》、《北角是我家》及《我與北角共成長》，並將上述3個主題繪畫結合後以巨型壁畫固定展示在A出口沿約100米通道的104塊屏板上，且命名為《我愛北角，北角是我家》，所選油畫反映了生活的各個方面以及對北角的印象。利用狀況.北角站位於北角英皇道地底，由於車站鄰近多個私人樓宇以及學校等，因此在一天內的不同時間均有不少乘客使用車站。而在鰂魚湧站轉綫通道紓緩工程後，北角站成為一個轉乘站，當時是港島綫及觀塘綫的轉車站，使用量因而直綫攀升，是人流最多的轉乘站之一。直至2002年8月，將軍澳綫全綫通車，故此北角站成為了港島綫及將軍澳綫的轉車站。往返港島綫及觀塘綫沿綫車站的乘客需要在油塘站轉車，轉乘次數增加帶來的不便使此站的使用量稍有回落。但隨著將軍澳綫沿綫各站的物業逐漸落成，北角站的使用量亦因而回升。現時在北角站轉車的人流除了原有往返港島綫及觀塘綫的乘客外，亦有使用將軍澳綫往返將軍澳新市鎮的新增乘客量。因此車站無論在上下午的繁忙時間也會變得很繁忙。其中，2號月臺在上午繁忙時間的擁擠情況尤為嚴重。故港鐵為舒緩車站2號月臺的擠迫情況而在上午繁忙時間增加由太古側線或柴灣車廠開出的加班車，直接由北角站起載。歷史.選址、命名及啟用.1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，位於北角地區的車站名為七姊妹站，而當時車站位置擬建於鰂魚湧健康邨之下。直到1981年，因為鰂魚湧用地規劃更改，原有位置被改為汙水處理廠及水務署香港區大樓，故車站位置向西移前，並改稱為北角站，北角站於1985年5月31日啟用。車站由李景勳、雷煥庭建築師事務所設計，而車站大堂的承建商為禮頓；而隧道及月臺則由保華建業集團負責興建。車站擴建.為了舒緩鰂魚湧站大量的轉綫人流出現近乎飽和的情況，並為之後將軍澳綫開通後客流的進一步上升做好準備，當時的地鐵公司決定耗資約31億港元，在現有北角站的南面加建兩個月臺，並將觀塘綫由鰂魚湧站暫時延長至北角站。由於地底設施密集，並且原來車站上的工地早分別於1985年及1988年發展為國賓大廈及樂嘉中心，因此若要擴建車站的話，只能另覓新的工地。結果政府決定清拆房協的丹拿山邨，並把#重定向新建月臺較舊有港島綫月臺寬約兩米，月臺於啟用時已裝設月臺幕門。另外前地鐵公司並將越位隧道盡頭預留連線至天后站。與此同時，於兩個月臺樓層亦開闢多條闊度達5.6米的行人通道與原有港島綫月臺連線，方便乘客以跨月臺轉乘的方式轉乘觀塘綫列車往返港島區及九龍區，乘客在北角站毋須上落樓層即可轉乘列車。所有工程於2001年完成，並於同年9月觀塘綫亦暫時延伸至北角站作為終點站，直至翌年將軍澳綫通車才將過海路段納入將軍澳綫，此站成為將軍澳綫的終點站，觀塘綫的走綫亦有變動，不能直接由藍田過海，北角站作為觀塘綫一員的身分不足一年。前地鐵公司除了在北角新建兩個月臺外，亦在車站內進行多項改善工程，包括加建月臺幕門及額外的環境控制系統。另外還有新建的車站控制室、加建乘客升降機等。工程問題.唯建造期間，工程頻頻發生工業意外，在擴建北角站及將軍澳支線工程中已有4名工人死亡，但地鐵公司從未向外交代意外數字，亦沒有主動向死者家屬提供殮葬及撫恤安排。地鐵發言人則謂，地鐵工程的意外率較建造業整體意外率低，但仍會督促承建商進一步完善工業安全措施。而在2000年6月，有政黨接獲199宗居民投訴，指因北角站的擴建而進行的爆破工程讓其居所不斷出現裂紋、甚至有混凝土剝落，要求地鐵負上全部維修責任。而地鐵公司發言人表示，已將有關個案交由其保險公司調查及處理。同年8月，有居民代表前往金鐘法律援助署申請法律援助，控告地鐵向地鐵公司為受工程影響而損失的住戶作出合理賠償，及交出公證行檢查報告。惟地鐵方面沒有理會。啟用.2001年9月27日，擴建部分啟用在下午3時啟用，所有觀塘綫列車即時改以北角站為終點站，地鐵估計，新轉綫安排每日可惠及約10萬名乘客，並讓他們轉車的時間由原來的5分鐘減至約1分鐘。通車當日，時任政務司司長曾蔭權乘坐特別列車由鰂魚湧站前往北角站，成為首名使用該站的乘客。另一方面，有工業傷亡權益會的八名代表帶同橫額及花牌在北角站請願，抗議地鐵隱瞞在擴建北角站期間有四名工人在工業意外中離世的事件，他們批評地鐵草菅人命。將軍澳綫通車.2002年8月4日，將軍澳綫區域性通車，觀塘綫終點站由北角站改為油塘站，而北角站及鰂魚湧站則改屬將軍澳綫。當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚湧站及北角站，讓過海的乘客先熟悉新的轉車安排；直至同月18日，將軍澳綫全綫通車，由北角站開出的列車可以直達寶琳站。康城站通車.2009年7月26日，康城站通車。由於在繁忙時間的將軍澳綫北行的列車會有不同的終點站，故此港鐵在3號月臺安裝了數部液晶顯示器，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間，讓乘客能夠登上前往正確目的地的列車；而在非繁忙時間由北角站前往康城站的乘客須在將軍澳站轉車。未來發展.北港島綫.根據《鐵路發展策略2014》的北港島綫計劃，將軍澳綫將由北角站向西延伸，中途設銅鑼灣北、會展，直到添馬艦設定添馬站，與東湧綫連線。屆時，北角站將由將軍澳綫港島端終點站變為中途站。
李銳 (1917年)

李銳。生平.李銳1917年4月13日出生於中華民國湖南省湘江道平江縣長壽鎮。其父李積芳，字攸溪，清光緒三十一年(1905年)赴日本留學，參加同盟會，畢業於早稻田大學政治經濟科，與宋教仁同班。辛亥革命後，於民國2年被選為中華民國第一屆國會眾議員。1928年李銳自楚怡小學畢業，升入楚怡中學，因得罪一國文教員，母幫其退學，轉考入私立嶽雲中校。1934年高中畢業，當年秋考入國立武漢大學工學院機械系；參與組織武大學生救國會，參加“一二九運動”。1936年春起，李銳開始積極參與同中共有聯絡的武漢市秘密學聯工作，標誌著他正式參加革命工作。1937年5月離開武漢大學，加入中國共產黨。此後分別在湖南、延安和中國東北從事青年和新聞工作。1943年，李銳在延安時經歷了搶救運動。當時，李銳的國立武漢大學同學魏澤被逼供時承認自己是特務，並指李銳是他的上級。李銳因此被關入延安保衛處「監獄」一年多。1945年後到東北，先後任中共領導人高崗、陳雲的秘書。1949年至1952年任《新湖南報》主編、中共湖南省委宣傳部長，在土改期間力主保護曾國藩故居。1952年調北京任水電建設總局局長，主管水電。1958年1月，在南寧會議上向毛澤東闡述三峽大壩的問題，後被任命為毛澤東通訊秘書。同年，任水利電力部副部長。1959年廬山會議被定為“彭德懷反黨集團成員”，被戴上「右傾機會主義分子」的帽子，撤銷一切職務，1960年3月被開除黨籍，5月和右派份子們一道下放北大荒勞動。“文革”期間因得罪中央政治局常委陳伯達，1967年11月11日被關押在秦城監獄關單監，仍堅持給國務院總理周恩來寫信揭發陳伯達。1975年5月30日釋放。1979年獲平反，出任電力工業部副部長。1982年－1984年依中共元老陳雲的推薦出任中共中央組織部常務副部長、青年幹部局局長。離職後主管《中國共產黨組織史資料》的編纂工作。1988年著手著作《廬山會議實錄》。1989年1月9日-2月20日，應美國哈佛大學費正清中心邀請，赴美國講學。訪問了哈佛、西里斯克、密歇根、芝加哥、伯克利和斯坦福5所大學的東亞研究中心。5月，春秋出版社和湖南教育出版社聯合內部發行《廬山會議實錄》。 5月26日，與另三位中顧委文職委員：李昌、于光遠和杜潤生聯名至中央軍委、國務院和學生、市民公開建議書“緊急建議：呼籲學生與部隊雙方無條件撤退”。“六四”之後，四人在中顧委挨批，不予“黨員登記”。有人提出將四人清除出中國共產黨。1990年8月，陳雲批示稱，“他們四個人的意見都是在黨內的會議上講的，沒有違反組織原則。我們黨內過去這樣的教訓太多了，應該吸取，不應該把四個人開除出黨。”由此，這四人均未被開除出黨。1992年10月，中共十四大宣佈中顧委解散。從此未有任何正式職務。1993年3月19日-4月17日，應澳大利亞悉尼大學邀請，赴澳洲訪問、座談、講演。5月21日-7月1日，應美國科羅拉多大學邀請，參加“黨——國”中國問題研討會參加各類學術活動，1997年申請探望女兒，參加外孫女的高中畢業典禮也遭拒批。退休後一直呼籲民主憲政和政治體制改革，被視為中共黨內自由派人物。2011年，自費出版《李銳文集》。2013年，親自審閱的《李銳口述往事》問世。李銳是中共第十二屆中央委員會委員，在1985年9月中共全國代表會議和中共十三大上分別增選、當選為中央顧問委員會委員。2018年4月4日，李銳因多重器官衰竭，在北京醫院加護病房治療。8月，高瑜探望，李銳後來身體好轉，除了健談之外，還能自己坐起身。11月22日，李銳再度病危，因有一位患上感冒的人在場而李銳被傳染，需要用呼吸儀器幫助治療。期間受到美國之音採訪時，稱習近平只有“小學程度”的文化。2019年2月16日上午8點32分，李銳在北京醫院逝世，享嵩壽101歲。他的女兒李南央發表宣告說不能接受把她父親作為共產黨幹部及不能接受「沾滿了人民鮮血」的黨旗蓋在父親遺體上，她強調父親意願是死後「不開追悼會、不進八寶山和不蓋黨旗」及他始終有很強的獨立思考精神。但遺孀張玉珍則否認李銳生前曾有類似遺囑。2月20日，李銳遺體告別儀式按正部級規格在北京八寶山革命公墓舉行，習近平、李克強、朱鎔基、陳希等致送花圈。女兒李南央對此感到悲哀，稱遺體蓋上黨旗不符合父親的意願。2月28日，新華社正式釋出李銳訃告。李銳日記.去世前，李銳將自己歷時80多年寫的1000萬字日記交給女兒李南央保管，讓她捐贈給美國斯坦福大學胡佛研究所。其後李南央繼母張玉珍在北京市西城區法院提出起訴，要求討回李銳日記。隨後胡佛研究所向美國法院提出反訴，提出在捐贈物實際所在地的美國法院作出裁決。據李南央透露，李銳去世後，其北京家中書房裡的所有書籍和文稿已被全部收走。案件於2019年6月25日在北京西城區法院審理當天，張玉珍發表宣告，表示打官司不是自己的意願，“希望不要再來找我了”。對此，李南央做出反應，要求張玉珍撤訴。目前日記內容由胡佛研究所向公眾開放，同時接受網上預約登記閱讀。2019年11月，中國的法院將日記的所有權判給了張玉珍，命令斯坦福大學將日記在30日內還給她。對此，斯坦福大學在美國的法院起訴張玉珍，要求法院澄清日記所有權。張玉珍在美國反訴斯坦福大學和李南央，因為侵犯版權、侵犯隱私、故意導致情緒壓力。李南央說：繼母張玉珍住在中國，超過90歲了，這個訴訟實際是中國政府進行的，目的是為了讓公眾看不到李銳的日記。觀點.李銳作為曾經主管中國水利的領導人，是中國主要的三峽工程反對派代表人物，1980年代初著有《論三峽工程》一書，並多次上書高層指出，將來三峽工程完工，庫尾洪水位劇升，必然要為重慶“準備後事”。並引用水利工程專家黃萬里的話說，今後恐怕會在白帝城立三個鐵人，支援、主導三峽工程的前國務院總理李鵬、前水利電力部部長錢正英和中國水電專家張光鬥。李銳是中共元老習仲勛好友，他一直稱讚習仲勛的人品，但晚年公開稱其子習近平的文化水平實際只有小學程度，當上總書記後又剛愎自用，不聽他人勸告。李銳又指出毛澤東當年犯過錯誤，又批評習近平推倒鄧小平提出的廢除幹部領導職務終身制，大搞個人崇拜。需要注意的是，他在《李銳口述往事》中明確表示自己未直接提拔習近平，而是由習仲勳的親信操辦。著作.21世紀.另：近年亦有為香港一些雜誌如《明報月刊》等撰文。家庭.李銳的父親李積芳，字攸溪，清光緒三十一年(1905年)赴日本留學，參加同盟會，先入經緯學校，後畢業於早稻田大學政治經濟科。辛亥革命後任湖南法制局參事。民國2年被選為中華民國第一屆國會眾議員。國會解散後曾經營商礦。民國5年國會恢復，仍為眾議院議員。民國6年赴廣州參加非常國會，反對趙恆惕執湘政。民國11年第二次恢復國會時，再任眾議院委員，同年病逝。前妻範元甄出生於武漢漢口。1943年在李銳被鬥時範元甄與鄧力群有染，導致第一次離婚，旋復婚。1962年七千人大會後永久分手。1979年李銳平反之後範元甄主動提出與李銳復婚，但遭到李銳的拒絕和女兒的反對。範元甄退休後享受副部級離休幹部待遇。1979年10月李銳與張玉珍結婚。李銳一兒二女皆為範元甄所生，兒子範苗隨母姓。女兒李南央，傳記作家、機械工程師，文革後曾奔走為李銳平反。1990年離開中國，在美國多個科研機構任職。2014年退休後，在斯坦福大學胡佛研究所任客座研究員。著有《我有這樣一個母親》、《我的父親李銳》、《異國他鄉的故事》等書。
天與地 (大河劇)

《天與地》是NHK於1969年1月5日—12月28日製播的第七部大河劇，全52回。原作是海音寺潮五郎，本作也是大河劇第一部彩色作品，之前六部皆是黑白片。主角是上杉謙信，劇中又以謙信對峙的川中島之戰為名場面。由於從前錄影器材價格高昂，往往在節目播完之後將帶子洗掉用來錄製新的節目，因此本劇目前僅存第五十話「第五回~川中島之戰~其之四」及總集編前編，已無法見到完整的版本。第五十話已由NHK製作DVD販售。至於總集編前編為民眾捐贈當時播出時錄下的錄影帶，但當年市面上的個人錄影裝置是黑白的，同時漏掉了開場的二十分鐘，整體的畫質狀態也並不是很理想。日本花式滑冰選手羽生結弦2020-2022賽季的長曲配樂即是取材本劇主題曲。
急救學

這裡講的急救術指的是心臟、肺、大腦的急救術。常見原因.常見的原因有：嚴重心律失調、心功能不全、冠心病急性發作；呼吸衰竭、呼吸道異物梗阻、溺水；腦病變、感染休克、麻醉手術意外和一些自然災難交通事故。判斷標準.意識突然喪失，呼吸停止，脈搏消失，瞳孔散大，心跳停止。急救辦法.按壓與人工呼吸的分配：口對口吹氣兩次，胸外心臟按壓30次。這只是簡單的急救措施，一經脫離危險應當立即送往就近的醫院進行正規的治療。
方苞

方苞，字靈皋，一字鳳九，晚號望溪，安徽桐城縣人，清代文學家，首創散文流派桐城派。與劉大櫆、姚鼐合稱桐城三祖。生平.康熙七年遊京師，康熙四十五年會試中式第四名，但因母病回鄉，未參加殿試。康熙五十年，入南書房，充《三禮書》副總裁。方苞好結黨營私，徇私推薦魏廷珍，“時論訾之”。因與河道總督高斌交惡，被披露一些請託秘辛，“疏發苞請託書，上稍不直苞”。乾隆四年，因將“伊條奏事件”私告於人，乾隆帝批評方苞“假公濟私，黨同伐異，其不安靜之固習，到老不改，眾所共知”，革職，留三禮館效力贖罪。乾隆七年，告老還鄉，賜翰林院侍講銜。晚年居家多不滿於朝廷，“菲薄科目，譏刺時政”。乾隆十四年八月十八日，方苞病逝，葬於江蘇六合。鹹豐十一年曾國荃欲將方苞從祀孔廟，曾國藩致書國荃：“望溪先生之事，公私均不甚愜。……國藩於本朝大儒，學問則宗顧亭林、王懷祖兩先生，經濟則宗陳文恭公，若奏請從祀，須自三公始，李厚庵與望溪不得不置之後圖。”學說著述.方苞是清代桐城派散文的創始人，早年究心詞章，康熙三十年尊奉程朱理學和唐宋散文，康熙五十年成《儀禮析疑》。姚鼐推崇方苞：“望溪先生之古文，為我朝文章之冠”。陳宏謀雲：“望溪經說，不惟經義開明，可以蕩滌人心之邪穢，維持禮俗。”。方苞論文提倡“義法”，方苞：《復泰小峴書》：“鼐嘗謂天下學問之事有義理、文章、考據之分，異趨而同為不可廢。”，作品有《獄中雜記》、《左忠毅公軼事》等。方苞繼承歸有光的「唐宋派」古文傳統，論學以宋儒為宗，提出「義法」主張：“義即《易》之所謂‘言有物’也，義以為經 ，而法緯之，然後為成體之文。”。他對於文章要求“雅潔”，常有省略主語或賓語的現象。袁枚譏其“才力薄”，文學性亦不足，“似精神不能包括其大處、遠處、疏淡處及華麗非常處”。方苞一生著作等身，有《春秋通論》、《禮記析疑》、《周官集註》13卷、《周官析疑》36卷、《儀禮析疑》、《集外文》10卷、《補遺》14卷等，另刪訂《通志堂宋元經解》等，並擅長撰寫散文，有近六百篇傳世，收於《望溪先生文集》中。方苞為文，多明經崇道之作，且重道學。其散文獨樹一幟，自成風格。清初四庫館臣評方苞：“苞於經學研究較深，集中說經之文最多，大抵指事類情，有所闡發。”注釋.
高士奇

高士奇人。清初文人，康熙帝親信。諡文恪。生平.順治二年九月，升詹事府少詹事。太皇太后喪，高士奇與徐-{乾}-學商議罷免明珠、餘國柱，士奇草擬奏疏，交給郭琇上呈給皇帝，明、餘二人遂罷相。二十七年，買宅於平湖，以備歸老之用。此宅原為馮氏舊圃，稱之北墅。康熙二十八年，扈從康熙帝二次南巡。徐-{乾}-學開始謀劃構陷高士奇，唆使熊賜履於江寧彈劾他。熊賜履稱高士奇“招權納賄，語而不顯言。”但高士奇親自拿出平日與熊的往來書信，信中熊賜履稱士奇為“程朱一流人”，士奇對皇帝說：“他與臣書說臣人品是程朱一流人，豈有程朱會招權納賄的？”康熙帝對此矛盾感到可笑，遂置而不問。左都御史郭琇疏劾士奇“欺君滅法，背公行私，其罪之可誅者四也。”副都御史許三禮又疏劾徐-{乾}-學與高士奇“植黨營私，表裡為姦，招搖納賄”，解職歸裡。十月九日，陛辭，皇帝賞賜甚厚。康熙三十二年，高士奇第一次在籍賦閒。康熙於四月十六日賜高士奇手敕一道：“朕少年最不喜參，爾所素知。只為前大病，後賴此藥復元氣。所以，使人到長白山覓得八九寸長五六兩重者十餘根，上好者數斤，念爾江湖遠隔，苦楚頻躬，想是未必當年氣相也。故賜南方所無蜜餞人參一瓶，上好人參一斤，土木參二斤。爾當寬心自養，不必多慮。”七月，賜高士奇御扇一把，上有御製詩一首：“故人已久別三年，寄語封書白日邊；多病相鄰應有意，吟詩每唸白雲篇。”康熙三十三年，復召入宮修書，仍直南書房，官禮部侍郎。能詩，善書法，精鑑賞，通醫道，為人詼諧幽默，所藏書畫甚富。士奇一直是康熙的寵臣，康熙自言“得士奇，始知學問門徑。初見士奇得古人詩文，一覽即知其時代，心以為異，未幾，朕亦能之。士奇無戰陣功，而朕待之厚，以其裨朕學問者大也。”著有《春秋地名考》、《左傳紀事本末》、《江村銷夏錄》等。康熙四十年，康熙擢升高士奇為禮部侍郎，高士奇以母老為由未上京赴任。家族.祖居餘姚。家族稱上林高氏，居紹興府餘姚縣上林鄉。高士奇有二子存世，長子高輿，次子高軒，尚有四名女子。其子孫皆遷往平湖居住。
張柬之

張柬之，字孟將，襄州襄陽人，曾與崔玄暐、桓彥範、敬暉等發動神龍革命，迫武則天禪讓予唐中宗，唐朝因而復闢。後因得罪韋皇后、武三思，被貶至死。生平.張柬之中進士後，任清源監察御史。永昌元年以賢良徵試，擢為司馬。後出任合州、蜀州刺史、荊州長史等職。狄仁傑向武則天推舉，武則天將其升為秋官侍郎。遂得以升為宰相。張柬之預謀推翻武則天，恢復唐朝皇室政權，他引楊元琰為右羽林將軍，隨後又任命桓彥範、敬暉、李湛為左右羽林將軍；並說動右羽林衛大將軍李多祚參加密謀，掌握守衛皇宮的北門禁軍。神龍元年正月，張柬之與崔玄暐、桓彥範、袁恕己、敬暉等人，乘武則天病重，發動神龍革命，兵變初始，張柬之等率羽林兵五百餘人，迎太子李顯由玄武門入宮，復闢唐朝，是為唐中宗。因功擢天官尚書，封漢陽郡公。後五大臣均升郡王，張柬之封為漢陽郡王；崔玄暐博陵郡王；敬暉平陽郡王；桓彥範扶陽郡王；袁恕己南陽郡王。不久，張遭武則天的姪子武三思排擠，武三思以張等五大臣誣陷韋-{後}-為由，向唐中宗中傷他們，皇帝於是下詔，將五大臣流放邊疆。張柬之被流放襄州，氣憤而死。唐睿宗復闢後，張柬之獲平反，追贈中書令，追封漢陽郡公，諡曰「文貞」。後人.另有曾孫張纁
承宣布政使司布政使

-{承宣布政使司布政使}-，簡稱布政使，俗稱方伯、藩臺、藩司、東司。是中國、越南古代官名。明朝.明朝時，布政使是-{承宣布政使司}-。明朝後期，布政司之上又設總督、巡撫，布、按二司受其節制。布政使只管經理錢糧等事，地位逐漸低下。承宣布政使司是衙署名，其長官為布政使，全稱為承宣布政使司布政使，而“承宣佈政使”是錯誤用法。明代布政使司又俗稱藩司，布政使俗稱藩臺。清朝.清朝時，承宣布政使司常簡稱布政使司，為一省最高行政長官——巡撫的下屬，負責省內行政事務，品級卻與其上級——巡撫相同，均為從二品，初時設左右布政使，至康熙三年，只設布政使一人。布政使印信稱為“印”，與總督、巡撫之長方形“關防”不同，為正方形，銀質，方三寸一分，厚八分。阮朝.阮朝明命十二年，明命帝分兩次改全國城鎮為省，各省設承宣布政使司，總督所在省專設布政使一員，巡撫所在省由巡撫兼任布政使。
龍州縣

龍州縣是中國廣西壯族自治區崇左市轄縣。位於廣西西南邊境，東部和南部與廣西大新縣、崇左市江州區、寧明縣、憑祥市接壤，西部是越南高平省，邊境線長184公里，面積2,317.8平方公里。縣人民政府駐龍州鎮康平街28號。地理.西北高，中南低。以喀斯特地形石山為主，很多獨立的小山峰陡而散碎，連綿的有下凍和彬橋之間的“大青山”，主峰海拔1045米，儘管在地形圖上看大體是統一的綠色，但實際上還是以山地為主。地下多暗河，發源于越南的水口河、平而河、明江於境內匯合成為左江，但左江龍州段本地一般稱為“麗江”。麗江兩岸風景類似桂林，但山體更大，多崖壁。中北部有弄崗國家級自然保護區，為喀斯特地形原始地貌，有保護動植物白頭葉猴、黑葉猴、金花茶等。據說還有云豹、華南虎。東部與寧明縣處有瓏瑞自然保護區。主要自然災害為地下暗河堵塞會形成內澇。氣候.龍州屬副熱帶氣候。1月平均氣溫 14.0 ℃，7月平均氣溫 28.2 ℃，全年均溫 22.2 ℃。歷史.歷史有一千二百餘年，《明史》卷三百十九列傳第二百七“廣西土司三”有“龍州”一條，記洪武至嘉靖年間土官趙氏。唐置龍州，治所在今龍州北；元改為萬戶府，移治今龍州；明洪武初復改為龍州；清雍正三年置廳，1912年升為龍州府；1913年改為龍州縣。現縣檔案館修有《龍州縣誌》，敘至二十世紀八十年代初。近現代軍事史.清末，尤其是中法戰爭中國“不敗而敗”後，成為法國勢力在中國廣西的一個據點，法國人在龍州鎮修建了法國領事館、機場、火車站、教堂。1929年鄧小平等人到龍州，利用國民黨桂系和蔣介石的矛盾，為起義做準備，1930年2月1日，由俞作豫和李明瑞等人領導了龍州起義，建立了紅八軍，和左江蘇維埃政權，一度驅逐了法國領事館人員和傳教士。縣城今有紅八軍軍部舊址。後來這個蘇區因為當時中共中央不切實際的“解放南方”的指示而在1931年被國民黨消滅。鄧小平沒有具體參加起義，也沒有執行攻打柳州的指示，而是帶著越來越少的隊伍去了江西井岡山和毛澤東會合。同時龍州也是中共和越盟從早期直至越南抗法抗美救國時期接觸的管道之一，縣城有胡志明與中國展覽館，水口鎮有中越烈士墓園，紀念在兩國各自革命戰爭和對日、法、美戰爭中互相支援的中越軍民。1979年，龍州和憑祥市、靖西縣、那坡縣成為中越戰爭廣西方向的前線，廣州軍區部隊和本地支前民兵曾在這裡作戰、進出越南，現在水口鎮闢為景點的311高地是當時戰場之一。其後十幾年零星衝突的時有發生。1992年中越敵對結束後，重新開放邊貿，現在縣城街頭有很多印在紅紙上的“越語培訓”廣告。很多住在中越兩邊的居民都有親戚關係。人口.人口29.3萬，人口密度115人／平方千米。壯族佔95％，但西北部武德、金龍地區一些村屯的人自稱為傣族，未獲官方承認。根據第七次人口普查資料，截至2020年11月1日零時，龍州縣常住人口為232068人。宗教信仰.龍州縣內設有天主教堂以及基督新教教堂，其天主教堂因建築風格及規模顯著而知名度稍廣。天主教和基督新教的信徒覆蓋面比較廣泛，從國家公務員至平頭百姓乃至鄉下村民均有分佈，宗教活動影響力最大的是天主教堂的平安夜宗教活動，吸引了大批居民前來參觀。本縣天主教與基督新教具體信徒數量尚且不明。行政區劃.12個鄉鎮，縣政府駐龍州鎮，鄉鎮以下是村，村以下是屯，屯的漢語名稱多為壯語音譯，如“板靠”、“板叫”、“那電”、“那豆”、“隴萬”、“隴其”等，大屯幾十戶，小屯幾戶。有國家一類口岸水口口岸、二類口岸科甲口岸，及三個邊民互市點。現轄：交通.公路.龍州縣城可直達：各鄉鎮、崇左市區、寧明、憑祥、天等、大新縣、南寧、越南高平。縣城有兩個長途車站。天黑後只有計程車可以下鄉。縣城內有兩路公共汽車。出租三輪摩托價格一般5元。龍州縣內沒有鐵路和民航設施，但這裡曾經有廣西第一個火車站和廣西的第一個機場。經濟.小型農機很普遍，水牛作為畜力也很普遍，黃牛很少。建築.縣城沒有十層以上高樓。鄉政府所在村多數為磚房，其他村屯多數是文革時期建的黃色磚牆瓦頂房，個別村還有土房，壯族傳統的幹欄式房已不多。特產.龍州烏龍茶：國家地理標誌產品。飲食.以正餐主食米飯、早餐米粉、米粥為主，白話居民菜式風格屬粵菜。有豬、雞、鴨肉，鄉村地區還喜歡吃馬肉，牛肉不多。常見蔬菜是空心菜。習慣中午喝粥，晚上煮新米飯。八月十五吃生魚片，當地稱為“魚生”。文化教育.縣城有南寧高等師範專科學校，當地簡稱“師專”，現已更名為廣西民族師範學院。是崇左市唯一的高等院校。已於2012搬離至崇左市。高中有龍州中學、龍州一中、職業專科學校。每個鄉鎮有一箇中學，只設初中。部分村有一個小學。縣城有幼兒園。縣城有一箇中山公園、一個圖書館、三個革命歷史紀念館，一個早已關門的電影院，還有很多網咖。
李銳 (小說家)

李銳，男，祖籍四川自貢，生在北京，中國大陸當代小說家。作品《厚土》獲得過第八屆全國優秀短篇小說獎，第十二屆臺灣《中國時報》文學獎。李銳是海外知名中國作家，他的作品被翻譯為瑞典文、英文、法文、日文、德文、荷蘭文等多種文字出版。生平.1966年，李銳畢業於北京楊閘中學。1969年到山西省呂梁山區下鄉插隊，先後做過六年農民，兩年半工人。1974年發表第一篇小說。1977年調入《山西文學》編輯部。1984年畢業於遼寧大學中文系函授部。1988年轉為山西省作家協會專業作家。1998年12月，李銳被當選為山西作家協會副主席。2003年10月辭去山西作協副主席職務，同時退出中國作家協會，並且放棄中國作協會員資格，只保留山西省作協會員的資格。2004年，法國圖書沙龍，李銳、莫言、餘華三個作家獲得“法蘭西藝術與文學騎士勳章”。2007年12月12日，李銳被香港公開大學授予文學榮譽博士學位，他也是繼莫言後第二位獲此榮譽的中國作家。作品.1974年發表第一篇小說，小說集《合墳》獲得第8屆全國優秀短篇小說獎。主要著作有《厚土》，長篇小說《舊址》、《無風之樹》、《萬里無雲》、《銀城故事》，隨筆集《拒絕合唱》、《不是因為自信》等。影響和榮譽.他在中國大陸普通讀者中影響不大，在中國大陸以外影響較大。作品曾獲臺灣第12屆《中國時報》文學獎，《亞洲週刊》20世紀中文小說100強中《舊址》排名第45位。作品被譯為瑞典、英、法、日、德、荷蘭等多種文字。瑞典諾貝爾文學獎終審評委馬悅然十分推崇山西作家李銳和曹乃謙的作品，因此許多媒體和記者認為他們將是諾貝爾文學獎中國候選人的熱門人選。馬悅然評價李銳說：“李銳有他特殊的經驗，特殊的經歷，‘文革’10年他從北京到山西呂梁山的邸加河村插隊，有6年的時間跟農民生活在一起，這是他永遠不會忘記的。‘文革’給他的經驗是他一輩子寫作的主題，他不能離開這個主題，這個是他的使命，他要把這個經驗傳達給下一代人、下下一代人，讓他們知道‘文革’是怎麼回事情。有一個例外就是他寫的《舊址》，這是應該讀的書。《舊址》寫他的家族1925年到1950年的歷史，他的家族是做鹽商的，他有點像俄國作家的大氣魄，寫得非常好。”
通用儲值票

通用儲值票是一種在香港數種公共交通工具通用的多程儲值磁性車票，在1984年至1999年期間通用，於1999年1月2日起停止使用。功能及優惠.為經常乘搭地鐵的乘客，可省卻每次購買單程票的不便，地鐵公司於1980年推出地鐵多程票。1981年，以更具彈性地鐵儲值票取代，提供HK$30至HK$200不等的數款售價，讓乘客一次過購買，然後以之乘搭地鐵時扣除票值以繳付該程車費，省卻每次購買單程票的不便。當完成該次車程，而其票值為$0時即告用罄，就會在出閘時由閘機收回。部份售價較高的通用儲值票，附送額外的票值，其票值比售價略高。此外，使用儲值票乘搭地鐵，其收費還往往比使用單程票便宜8至10%，以補償乘客預繳車費的利息損失。另外，還設有尾程優惠，即使儲值票餘額不足以繳付該程車資，仍可免補差價，以之乘搭最後一次地鐵。而學生半價的優惠，亦是同於那時起出現。由於儲值票的磁帶可儲存資料，故1980年代末期地鐵能夠藉此提供彈性上班收費和東隧過海優惠。1984年，九鐵票務系統自動化，採用和地鐵類似的相同大小磁性車票，同時接受儲值票至上水站普通等車廂。羅湖站須使用羅湖儲值票，或逐次購買單程票或來回票。頭等車廂則不設任何儲值票，只可逐次購買頭等單程票或購買頭等附加票；儲值票使用者不可以使用憑此票繳付頭等車資。因應地鐵儲值票適用範圍擴充套件至九鐵，改稱「通用儲值票」。當時兩鐵的車站均設有驗票機，讓乘客查詢通用儲值票的剩餘票值及有效日期。而通用儲值票亦可於各地鐵的票務處及恒生銀行辦事處、九鐵的售票處購買。通用儲值票的有效期分別為：三個月，自購票當日起計算。有效日期過後，則作無效票論，不能作任何交易，亦不可退回餘額。持票人需要在車票有效期內用完車票餘額。1989年，九巴及城巴少量接駁地鐵站的路線，巴士上上車的位置，增設通用儲值票讀票機，以接受通用儲值票付款，而且更同樣可享用分段收費。通用儲值票當時亦曾如今日的八達通般，除了繳付公共交通工具車費外更擴充套件至其他零售用途，例如在快餐店或自助證件相機付款等。中環及太古城的連鎖快餐店大家樂當年曾試用通用儲值票快餐收費機。另外，在1988年至1997年間，地鐵和九鐵亦有聯合推出供訪港遊客使用之通用儲值票，客紀念票。尾程優惠.為了回收票值將近用盡的通用儲值票，並省回為最後一程車程補票的手續，通用儲值票設有尾程優惠，意指乘搭地鐵或九鐵時，即使其票值餘額不足以繳付該程車資，仍可免補差價，以之乘搭最後一次地鐵或九鐵，然後在出閘時由閘機收回。所以不少人特意把通用儲值票用至只剩餘一元幾毫，甚至HK$0.1，然後留待要乘搭地鐵過海等收費較高的長途車程時才使用，便可節省約十元計的車資。但巴士則因讀票機不能收回通用儲值票，所以尾程優惠於乘搭巴士時並不適用。若通用儲值票的票值餘額，是相等於或少於該程巴士車費，巴士的讀票機是不會接受，乘客便須以現金繳付車費。例如巴士車費HK$2.6，那通用儲值票的票值餘額，即使剛好是HK$2.6，讀票機也不會接受，須最少為HK$2.7。這是因若扣除巴士車費後，其票值餘額為HK$0，該票即告用罄，理應被收回，但巴士的讀票機不能收回通用儲值票之故。價格及設計.1984年～1989年.下表列出了1984年香港通用儲值票的各種售價和票值。為吸引乘客使用，部份售價較高的通用儲值票，附送額外的票值，其票值比售價略高。1990年～1992年.1990年9月1日，取消小童及學生通用儲值票，把「小童」分家，推出HK$20的小童儲值票及HK$30的學生儲值票。1992年5月，推出長者儲值票 ，供65歲及以上長者使用，以配合當時剛推出的長者乘車優惠：1993年～1999年.1993年9月，轉用高磁力效應的車票，全面更換票面的設計，改為以銀灰色為底色，不同的票值以不同顏色的橫間表示。同時取消HK$50成人儲值票，改為推出$70成人儲值票，票價及票值均為HK$70。有效期亦由六個月增至九個月。1994年，推出$50學生儲值票，票價HK$50，票值HK$52。1997年9月1日，推出非接觸式智慧卡「八達通」，逐步取代通用儲值票。1998年8月31日，通用儲值票停售。1999年1月2日，通用儲值票停用，八達通完全取代通用儲值票。取代.在通用儲值票逐漸普及之際，地鐵公司於1993年檢討其車票收費系統及長遠發展策略。研究報告指出，雖然通用儲值票廣受大眾接受，但系統發展已接近極限。而非接觸式智慧卡收費系統，有潛力取代通用儲值票，成為下一代收費系統。1994年，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，組成聯俊達公司研究新的電子貨幣系統，即是今日的八達通。1997年9月1日，八達通正式推出，逐步取代通用儲值票。通用儲值票於1998年8月31日起停售，1999年1月2日起停用。而巴士上的通用儲值票讀票機，亦最遲於1999年初前移除，改為八達通收費器。
田中公平

田中公平，日本作曲家、歌手。主要擔任動畫的樂曲製作。大阪府大阪市中央區心齋橋出身。經歷.東京藝術大學音樂學部作曲科畢業。曾於美國伯克利音樂學院留學2年，回國後開始創作活動。主要從事為動畫、遊戲軟體配樂的工作，創作出了《檄！帝國華擊團》等膾炙人口的名作。]: 簡介、作品列表