杭州蕭山國際機場

杭州蕭山國際機場，是杭州市的主要民航機場，同時也是浙江省以及長江三角洲城市群的重要4F級機場。作為中國十二大幹線機場之一，規模居華東第三，中國前十及世界百強。其位於錢塘江南岸的蕭山區，距離杭州市中心29公里。隨著浙江經濟的騰飛，機場的業務量逐年增長，已經發展為長三角地區重要國際機場，中國重要口岸機場。2019年全年，機場旅客吞吐量為4010.8萬人次，同比增長4.9%，在中國235座機場中排名第十。歷史.一期建設.隨著浙江經濟的迅猛發展和航空運輸量的飛速增長，筧橋機場軍民合用的矛盾日益突出，杭州市政府決定於蕭山建造新機場。機場工程按照“一次規劃、分期建設”的原則，分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程佔地7260餘畝，航站樓面積10萬平方米，設計容量為2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸、飛行架次6萬次。1997年7月開始動工，2000年12月2日進行試航測試。2000年12月28日舉行首航儀式，同年12月30日零時正式通航運營，結束了杭州軍民共用機場的歷史。機場一期工程佔地7260餘畝。本期工程是按滿足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設，飛行區指標為4E級，建有1條長3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建築面積約7.29萬平方米，地下停車場2.2萬平方米：候機大廳共設44個辦票櫃檯，其中國際廳12個；空側設有7個登機廊橋。此外航站樓前設有面積10萬平方米的綠化廣場，毗鄰廣場為兩個10萬平方米的人工湖，湖內各有直徑30米、噴高60米的噴泉。2001年，因機場客流比預期較大。機場於8月決定提前啟用位於航站樓南側預留的衛星廳，新建5個登機口，於當年12月投用。2002年機場又進行停機坪擴建工程，2004年完工，停機位增加11個至30個。2003年9月，國務院宣佈將提升蕭山機場為國際機場，2004年3月蕭山機場正式對外籍飛機開放，成為國際機場。2006年12月18日，為增強機場營運效率，提高服務質量及管理水平，杭州蕭山國際機場有限公司引進香港機場管理局共同組建杭州蕭山國際機場合資公司，其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部淨資產出資，佔65%的股權；香港機場管理局以港幣等值現匯方式出資，佔35%的股權。增資擴股後的杭州蕭山國際機場有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。二期建設.2007年11月機場二期擴建專案正式開工，總投資近70億元，工程直接用地為7707畝。機場二期工程是合資公司成立後的重點建設專案。其規劃以2015年為目標年，分兩個階段實施：第一階段為國際航站樓，新增機位，建設工期為工期2006年底至2010年上半年；第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道，預計2012年底投入使用。工程建成後，可滿足年旅客吞吐量2560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用，面積約為9.6萬平方米。遠期計劃預計於2035年達到年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、航班起降量50萬架次。2007年11月8日，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，成為中國內地第8個邁入“1000萬級俱樂部”的機場。2011年機場獲全球1500萬-2500萬人次“最佳機場”稱號。2012年12月31日，杭州蕭山國際機場二期工程正式啟用，包括第二國內航站樓T3以及第二條跑道，附有90萬平方米機坪，能滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求，目前主要服務南航、東航、廈航、海航四大航空公司及下屬子公司航班。2013年11月23日，機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，成為中國內地第10個邁入“2000萬級俱樂部”的機場。2015年2月16日，國際機場協會(ACI)在加拿大蒙特利爾宣佈2014年度ACI全球機場服務質量調查結果，杭州蕭山國際機場以全年平均得分4.66分獲得全球1500-2500萬人次類別最佳機場第三名，這是杭州機場參與ASQ調查七年來第二次獲此殊榮。三期建設.2017年7月10日開始，杭州蕭山國際機場T1航站樓開始進行為期一年的升級改造。改造期間，T1航站樓內的值機業務轉移到T3航站樓辦理，登機口則保持不變。改造完成後，T1航站樓將會在外立面，客運能力和個樓體量與T3航站樓保持一致，使得新、老國內航站樓外觀整體協調、建築結構相似、使用功能一致。改造工程於2018年7月27日完工。而蕭山機場的三期建設則於2018年10月19日正式開工。三期工程包括新建T4航站樓、陸側交通中心53萬平方米、旅客過夜用房及配套業務用房17萬平方米、能源中心以及相關市政配套設施等。T4航站樓位於T1、T3航站樓西側人工湖位置，面積69萬平方米，共設89座固定登機橋和90個近機位。航站樓自上而下分別為出發景觀商業夾層、出發值機辦票及國際出發層、國際到達層、國內混流及到達大廳層、站坪裝置層、行李處理機房和地下門廳層。工程預計2022年亞運前完成並啟用北3指廊，並規劃2022年-2023年開工建設南2指廊、2024年-2025年擴建西側兩個指廊。此外三期工程還將建設交通中心。交通中心位於T3、T4航站樓之間，內設有長途汽車站、公交巴士候車區及社會巴士停車場，接入杭州地鐵1號線、7號線和19號線三條地鐵並預留高鐵站。2020年1月，武漢市爆發2019冠狀病毒病疫情。浙江省、杭州市、蕭山區政府三級11個部門共同組建蕭山機場應急處置專班；機場急救中心於1月20日起開始對抵達杭州的旅客進行流行病學篩查。隨著境外疫情發展，杭州市衛健委於3月起開始抽調杭州市內醫護人員常駐蕭山機場，排查國內外到達航班旅客。而青田縣等地方政府於2月底起在機場設立服務組，負責閉環轉運國際到達旅客至當地。2020年3月底“五個一”政策及入境集中隔離政策出臺後，蕭山機場已無定期國際客運航班，僅有部分包機執行。2020年7月8日恢復首條定期跨境客運航班，7月13日恢復首條國際客運航班。T4航站樓主體工程於2022年9月8日啟用，交通中心於2022年9月16日啟用。原由T2航站樓承擔的的所有國際出發航班於9月16日轉到T4航站樓執行；但因當地2019冠狀病毒病疫情防控要求，所有國際到達航班旅客仍由T2航站樓入境。2023年1月8日當地對2019冠狀病毒實施“乙類乙管”後T2繼續處理國際到達航班。2023年3月29日起，T4航站樓入境區域開始進行航班試執行，部分國際到達航班率分批轉場至T4航站樓執行。基礎設施資料.航站樓.2012年11月15日零時起，杭州機場航站樓將啟用新的資源編號，包括國內、國際兩座航站樓大門、售票櫃檯、值機島、值機櫃臺、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。國際航站樓統稱為B樓。同時根據旅客動線，所有服務資源按逆時針編號。機場航站樓內WiFi全覆蓋。國內航站樓T1和T3.國內航站樓T1於2000年12月30日隨機場建成通航運營投入使用，2017年——2018年進行屋面改造。T1航站樓按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建築面積約10萬平方米。T1航站樓由候機長廊、連廊、候機樓和衛星廳組成。其中候機樓即路側大堂，共設36個辦票櫃檯，屋頂採用波浪形裝飾；而候機大廳入口曾被正、反弧形曲面交錯構成的雨棚覆蓋，後在改造中改建為和T3航站樓一致的波浪形。候機長廊即空側部分，共有12座登機橋，18個遠機位；設有機廳座位數2900個，同時設有貴賓廳和多個頭等艙休息室。其中長廊南側為衛星廳，屋面由6塊單體鋁鎂錳合金板覆蓋，形似花瓣，設有5個登機口。T1航站樓原設有面積9500平方米的國際聯檢廳，2011年起被改造為T3航站樓的一部分。T3航站樓面積為17.5萬平方米，內有3個值機島，90個值機櫃臺、26個安檢通道，31個登機橋，涉及年旅客吞吐量1418萬人次，服務中國南方航空、中國東方航空、廈門航空和海南航空等四家航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓11、13號門為出港層大門，12、14號門為進港層大門。航站樓內還設有6個頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位於B25號登機口附近；南航、東航的頭等艙旅客休息室位於安檢現場樓上夾層位置；另外還有3個頭等艙旅客休息室分別位於安檢現場樓上夾層位置、遠機位B90號登機口附近、遠機位B95號登機口附近。到達層設有8個行李轉盤。2020年，機場開始T1、T2、T3航站樓內的導視系統翻修工程。新的導視系統經過重新設計，方案採用了黑色和亮藍色，更為醒目，藍色既為機場公司的標誌色，也與江南水鄉的城市特色呼應；同時，標牌中原有的矩形白底圖示被最佳化為膠囊型，多種底色的圖示。國際、港澳臺航站樓T2.T2航站樓負責國際、港澳臺航站樓航班，於2010年6月26日竣工並投入使用，面積約為9.6萬平方米，設計年旅客吞吐量384萬人次，高峰小時1020人次。建築方案由設計，室內設計由凱達環球擔當。出發層吊頂呈白色，以“蠶蛹”為設計意向，體現了當地的絲綢文化；值機大廳設有兩個值機島、48個值機櫃臺；出境大廳設有安檢通道9個、邊防檢查通道12個。空側共設8座登機廊橋和10個遠機位，包含一座能夠接待A380客機的廊橋，除此之外還包括2000平方米的免稅購物區——杭州機場之前的免稅商店還是在筧橋機場。到達層吊頂蘊含良渚文化的元素，整體呈現波浪狀、外形則是一枚玉琮；入境大廳設有14個邊防檢查通道；行李提取處還設有一面高5米、長36米的植物牆，種植了吊蘭、龜背竹、虎耳草等12種植物。杭州蕭山國際機場口岸是實施外國人過境免籤政策的口岸之一。2014年10月20日經國務院批准，杭州蕭山國際機場口岸將於2014年10月20日起正式實施部分外國人72小時過境免籤政策，免籤期間活動範圍限於浙江省行政區域內。2016年1月30日起，杭州蕭山國際機場正式實施部分外國人144小時過境免籤政策，免籤期間活動範圍限於浙江省、江蘇省及上海市。2022年9月16日後，T2航站樓的所有國際出發航班轉到T4航站樓執行，T2航站樓從此不再處理國際出發航班。因當地2019冠狀病毒病疫情防控要求，所有國際到達航班旅客仍由T2航站樓入境。2023年1月8日當地對2019冠狀病毒實施“乙類乙管”後T2繼續處理國際到達航班直至4月7日。T4航站樓.杭州蕭山國際機場T4航站樓於2022年9月8日起投入試運營。航站樓建築面積71.9萬平方米，位於原T1——T3航站樓南側，由主樓、長廊、指廊組成。主樓橫跨整個航站樓區；主樓南北各設一條連線長廊，連線北側4根指廊、南側3根指廊；並與既有T2航站樓、T3航站樓連通。航站樓建築設計採取西湖荷花“接天蓮葉、出水芙蓉”的典型意象：其中主樓設有荷花形立柱天窗，並於中心設“荷花谷”造型的中庭，以實現內部良好的通風與採光環境。T4航站樓地下二層、地上四層一次過檢”的聯合監管方式，減少一次行李過機安檢。地下二層除接駁交通外，還設有值機島R，為中國南方航空“杭穗快線”航班辦理快速值機手續。目前T4航站樓啟用北側3條指廊，共設有28個機位，近期主要運營中國南方航空和四川航空的國內航班。2022年9月16日起，杭州蕭山國際機場出港的國際航班將全部轉到T4航站樓運營。中國南方航空和中國國際航空公司在T4航站樓分別設有一處“南航明珠俱樂部”和三處國航兩艙/高卡旅客休息室，目前南航休息室及國航“紫宸”休息室已經投用。機場亦有在此運營自有休息室品牌“禧悅”，休息室接受龍騰出行，支付寶出行權益，和移動全球通出行權益，但不接受Priority Pass，在航站樓運營初期，該休息室由南航，國航，川航三家遷入的航司共享。機場商業部分，店鋪主要集中在禁區內安檢出口處，有逾200家食肆及銷售包裝食品的店鋪，約16家國際奢侈品牌店鋪，目前僅極少數開業。值機島.杭州蕭山國際機場值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓開始，編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N、P、Q，值機櫃臺編號是以每個值機島為獨立區域，分別採用二位數字表示。飛行區.目前杭州蕭山國際機場設有東西向跑道2條：第一跑道位於機場南側，編號07/25，長3600米、寬45米，可供波音747-400等大型客機起降；2012年11月，蕭山機場第二跑道竣工。第二跑道又名北跑道，編號06/24，該跑道長3400米，寬60米，飛行區等級4F，可以起降空中巴士A380。兩條跑道平行佈置，中間間隔1980米。2014年4月，蕭山機場進離場開始實施。受到空域限制及相關航空法律限制，蕭山機場雙跑道原先原則上採用“左落右起”的起降模式：即向東離/進場時，06跑道負責起飛。在進出港高峰期，機場會根據實際情況實施“雙起單落”和“雙落單起”的進出港模式。2017年浙江空管分局開始推行獨立平行離場，2020年6月18日起，杭州地區空域結構調整方案和蕭山機場平行跑道獨立執行飛行程式在經過和空軍東部戰區、民航華東局等單位的協調下正式實施。平行滑行道：近進燈光系統：助航系統機坪.蕭山機場停機坪佔地34萬平方米，設有49條登機橋及多個個登機閘口。機務維護具備了所有機型的二類維修能力和波音737、757的三類維修能力。二期工程於2012年12月30日正式完工並啟用，它歷時五年多、投資100多億元，為浙江省“十一五”重點工程。其他.杭州蕭山國際機場基礎設施資料航空公司和航點.客運航線.注：計劃航線以中國民用航空局釋出的國際航線經營許可或航空公司官方釋出的相關資訊為準交通.聯絡杭州市區和蕭山機場，於2000年建成通車。2014年4月15日，杭州機場高速進入為期兩年全封閉改建施工，2016年5月3日建成通車，為雙向六車道高架道路，始於西興大橋南端西興樞紐。透過 還可連線 、 、 、 等高速公路。機場距離義烏市1小時車程，江蘇省蘇州市1.5小時車程，江蘇省無錫市2小時車程，上海市2.5小時車程，溫州市3.5小時車程。公共交通.蕭山機場交通中心位於T1/3航站樓和T4航站樓之間，建築面積64萬平方米。包括地下四層和地上四座塔樓。交通中心內部主要為停車場，此外還設有內部地鐵站、高鐵站和大巴站。軌道交通.原T3航站樓停車場內設有杭州地鐵蕭山國際機場站，有1號線三期、7號線及19號線經過。車站設有A、C兩個出口，距離T3航站樓14號門距離約100米。未來杭臺高速鐵路也將引入機場。根據當地媒體記者實體考察，從地鐵蕭山國際機場站乘坐1號線至下沙江濱站、九堡客運中心站、杭州火車東站、鳳起路站分別大致需20分、41分、54分和1小時6分；乘坐7號線至市民中心站約需36分；乘坐7號線和2號線至鳳起路站則大約需57分；在19號線開通前，機場巴士仍將是杭州市中心至蕭山機場間耗時最短的公共交通工具。19號線開通後，從蕭山機場出發乘坐該線路前往杭州東站大約需要23分鐘，前往西湖文化廣場站大約需要30分鐘，而前往杭州西站大約需要50分鐘。因此，19號線使得蕭山機場與杭州市中心之間的往來便利程度有了很大提升。機場巴士.機場巴士候車點為T1、3候機樓到達廳8號門，線路包括：2014年7月15日，杭州火車東站城市航站樓啟用。乘坐機場大巴火車東站線前往蕭山機場的乘客可在城市航站樓辦理當日國內始發航班的乘機手續及行李託運手續。另有市際大巴前往：蕭山城區、紹興、烏鎮、安吉、上虞、臨平、衢州、臨海、麗水、臨安、舟山、沈家門、千島湖、富陽、浦江。資料統計.附：2001年同比增減客運量比較的是同期2000年筧橋機場的年客運量