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梅田地區的鐵道車站

梅田地區的鐵道車站 (日語：--"Umeda chiku no tetsudō eki") 位於日本大阪府大阪市北區梅田，包括JR西日本的大阪站、北新地站，大阪地下鐵的梅田站、東梅田站、西梅田站、阪急電鐵的大阪梅田站以及阪神電鐵的大阪梅田站。而日本貨物鐵道的梅田車站已於2013年3月15日關閉。概要.以JR西日本的大阪車站為中心，東北方為阪急的大阪梅田車站，東方為地下鐵的梅田站，南方為阪神的大阪梅田車站。此外，地下鐵梅田站的東方為東梅田站，阪神大阪梅田站的西方為西梅田站，阪神大阪梅田站的南方為北新地車站。梅田站、大阪梅田車站與大阪站的位置相同，事實上更是屬於同一個車站構造內。梅田站、大阪梅田站主要是由地下鐵、私鐵系統使用，而大阪站為專供JR西日本使用。其中，阪急電鐵及阪神電鐵的梅田站已於2019年10月1日更名為大阪梅田車站。
鯉齒鱂科

鯉齒科，又稱鱂科，為輻鰭魚綱鯉齒目的其中一科。分類.鯉齒鱂科下分8個屬，如下：
聖心聖殿 (巴黎)

聖心聖殿，簡稱聖心堂，是位於法國巴黎的天主教宗座聖殿，以耶穌聖心為主保而得名。坐落於巴黎北部的蒙馬特高地上，由設計，為兼具羅馬及拜占庭風格折衷主義建築。1875年動工、1919年祝聖啟用、1923年正式完工。由於位於巴黎市區的高處，加上有別於市區其他建築的設計風格，使其成為巴黎著名的地標之一。建造緣由.最早出現建造一座供奉聖心教堂的想法是在法國大革命不久後，從偏激的天主教徒與保皇主義者 之間出現的，在普法戰爭之後與接踵而來的激進的巴黎公社間廣泛的傳播開來，大約有58,000名巴黎公社社員在戰爭中失去他們的生命。國民議會在1873年7月24日對巴黎總主教的請求作出了反應，他們投票決定建造聖心堂，而且定義它為「對巴黎公社社員所犯下的罪行的補償」。蒙馬特是巴黎公社第一次暴動的地點，也有許多公社的中堅份子永遠被埋葬在原先是石膏坑道的地下迴廊裡，這裡是他們最後撤退的地點，但是因為凡爾賽軍在入口引爆炸藥而全數喪生。巴黎公社處死了當時的巴黎總主教喬治·達爾博伊，而他也成了復興教堂的烈士。身為達爾博伊後繼者的吉伯總主教，曾經在1872年10月爬上蒙馬特高地上，而且隨著雲層散開，他紀錄下一個遠景：“就在這裡！烈士們就在這裡！這裡由聖心所支配著，所以才會如此的吸引人。”隨著法國總理阿道夫·梯也爾在1873年5月24日辭職，普瓦捷教區的天主教徒弗朗索瓦·皮藉著第三共和的政府道德規範來傳達對法國宗教復興的渴望──“建造聖心堂的時刻到來了”，“在宗教與國家復興計畫上，主要的特質是君主體制的重整與守護羅馬的虔誠文化架構，而最後的核心就是聖心堂”。就在5月24日梯也爾辭職之後，國民議會在7月24日裁決建造聖心堂，這次投票被當作是“建造公共設施的問題”。這個計畫被教會當作是一個國家的誓約與Hubert Rohault de Fleury誓言的實現。建築.1873年的巴黎城市會議表決公共設施法，來取得蒙馬特的土地，作為建築聖心堂的預定地。建築師保羅·阿巴迪從78位建築師脫穎而出，成為聖心堂的主要設計者。因為取得財產所有權而延遲了建築計畫，地基最後直到1875年6月16日才完成。1880年，市政會議出現了有關聖心堂的激烈討論，因為聖心堂被稱是「一個引發內戰的挑釁行為」，而且對於是否廢止1873年取得財產所有權的公共設施法也有爭議。這個問題在1882年夏季時在眾議會被提出，樞機主教吉伯與喬治·克列孟梭傳達了一個觀點──聖心堂企圖讓革命蒙上汙名。最後雖然法律被廢止，但是聖心堂被技術性的保留了，而且不會在下一次會議中再被提出來。另一個想要終止建築聖心堂的企圖在1897年被擊退了，因為在這個時候，聖心堂的內部大體上已經完成，而且自從1891年就部分投入使用了。建築師阿巴迪在地基完成不久後的1884年就去世了，他的工作由其他建築師繼續。聖心堂的建築部分直到1914年才完工，但是因為第一次世界大戰爆發，所以直到戰爭結束後的1919年，才在當時巴黎總主教樞機的祝聖下正式啟用。聖心堂的整體工程，直到1923年內部裝飾完成後才正式竣工。聖心堂整體的風格有很濃厚的羅馬-拜占庭的色彩，可能是對於擁有新巴洛克風格的巴黎歌劇院的一種反應。許多聖心堂設計是包含著國家主義的元素的，擁有3個拱的門廊，在兩側裝飾著聖女貞德與路易九世的騎馬雕像；19噸的薩伏依大鐘是1885年時在安納西所鑄造的，它也是世界上最大的鐘之一。建造聖心堂的資金全部都是私人捐獻，總額大約為700萬法郎，但是在地上建設開始之前就全部耗盡了。一個臨時性的聖壇在1876年3月3日設立，朝聖者的捐獻很快的就成為建造資金的主要聖心堂是從1875年開始建造，在1914年完工，雖然正式的儀式延遲到第一次世界大戰結束之後才進行。聖心堂是由Château-Landon所開採的石灰華巖所建成的，這種岩石會不斷的滲出方解石，可以確保聖心堂既使在風化與汙染的影響下，依然可以保持著白色的外觀。聖心堂的圓頂有巨大的鑲嵌畫，被稱為基督聖像的全景。 紀念碑每天早上 6:30 至晚上 10:30 開放。管風琴.聖心堂安放著一個龐大而且出色的管風琴，擁有4層鍵盤與腳踏鍵，還有90個音栓。這座管風琴是由法國的卡瓦耶·科爾的另一座管風琴，不過後來在1934年被火災燒毀。
人車同行

人車同行，意指運用鐵路運輸工具裝載公路運輸工具，並與駕駛人一同搭乘同班列車運往目的地。換言之，將汽車、巴士可如同乘客一起搭乘火車，並與駕駛人到相同目的地。人車同行是一項交通運輸服務方式，現今在奧地利聯邦鐵路、德鐵汽車列車皆有此項服務。在英吉利海峽隧道，除了純客車歐洲之星外，還有人車同行的雙層汽車運輸車廂，如此可將車輛駛入車廂內，使車輛自由穿梭於英法兩國之間，跟傳統的渡輪用途相似。在臺灣，蘇花公路常年有風雨沖毀沿線路段，造成花蓮往來宜蘭、臺北的交通中斷。在2007年經歷聖帕颱風、柯蘿莎颱風、米塔颱風之後，終於由臺灣鐵路管理局於2007年9月1日開始試辦，為期六個月，試辦路線指定樹林站－花蓮站，以改造的BCK專用車廂附掛在特定班次莒光號或復興號，服務內容原初為乘客將車輛駛進專用車廂後，坐在自己車輛內，藉火車載運車輛之車廂來運輸，後來改成乘客將車輛駛進專用車廂後，在該班次莒光號或復興號保留座位供乘客搭乘。如此可避開蘇花公路坍方之虞、道路中斷等不便，同時因應來減低二氧化碳排放及能源消耗等造成全球暖化問題。不過後續因上車前要提早一個半小時報到，卸車又花了一個小時，外加搭車三個多小時，前後達六個小時，比自行開車到花蓮還耗時，隨車的車主都抱怨時間冗長而導致使用率不佳，故2012年1月16日起改為宜蘭站至花蓮站，之後起初使用率不錯，但使用率仍開始逐年降低，再加上蘇花改當時即將全線通車後之衝擊且仍需開車前一小時報到之限制，雖臺鐵官網仍有人車同行之服務，但自2020年12月23日改點後取消683/684次復興號行駛後，人車同行服務實際上也為之停止。
小樽站

小樽站是一個位於日本北海道小樽市稻穗2丁目，北海道旅客鐵道主力幹線函館本線沿線的鐵路車站。概要.本站為小樽市的交通樞紐，緊接著巴士總站。本站以北是函館本綫倶知安・長萬部方向的單綫非電化區間，通稱“山綫”，曾經是連結北海道和本州的交通大動脈，以南是手稲・札幌・巖見沢・新千歳機場方向的複綫電化區間，通稱“海綫”，途徑室蘭本線・千歳線，坡度較緩，可以開行高速列車，取代了山綫的長距離運輸功能。目前，山綫除了臨時特急列車，全列車均為各站停車。另一方面，為滿足札幌方向的城際・通勤運輸的需要，本站為直通新千歳機場的快速列車「機場」的始發站。車站構造.為2面4線的地面車站。月臺在相當於車站2樓的高度，從月臺的樓梯往下走，經過地下道去剪票。站周邊.■函館本線■快速「機場」、■區間快速「石狩Liner」小樽■快速「Niseko Liner」、■普通鹽谷
青森站

青森站是東日本旅客鐵道，到後來青函隧道開通使用，都是列車必經之站，但自2016年北海道新幹線通車後，由本站開往北海道方向的列車全部被廢除，其北海道玄關車站的地位，也改由新青森站承繼。*奧羽本線*津輕線*青森鐵道線停站路線.過往亦曾停靠津輕海峽線的旅客列車，不過自北海道新幹線開業後，津輕海峽線停駛定期班次旅客列車，改為只供貨運列車和四季島號等不定期班次旅客列車行駛。車站構造.2021年3月27日啟用的第五代站體為跨站式站房，擁有3個1面2線的島式月臺，總計6線。月臺北面為原通往連線青函連絡船碼頭的行人天橋入口，現時全部入口均以被鐵閘所圍封。站房內外以木頭色為主，東西兩邊為全天可自由通行的行人通道，長170公尺。行人通道南側為玻璃帷幕，增加採光並可眺望進出車站的列車；北側以青森盛產蘋果的木箱為意象，並設有櫥窗展示鐵道文物與圖片。剪票口位於東側，旁邊設有綠色視窗及JR東日本旗下旅行社ViewPlaza的服務中心，剪票口斜對面是青森鐵道的售票處。連線各月臺的通道北側是玻璃帷幕，在舊站房人行天橋拆除後，可眺望青森灣大橋與青森港。本站站名「青森」為漢字，但第四代車站西口與東口兩邊的站房入口上方站名牌皆只以平假名「--」表示。且做為主要出入口的東口也未像其他主要車站一樣，在日文站名下方加註英文站名。■奧羽本線*特急「津輕」到發站*臨時快速停車站、「」到發站□快速・■普通新青森－青森■津輕線*臨時快速停車站■普通青森－－油川■青森鐵道線*臨時快速停車站□快速「下北」東青森－青森□快速、■普通筒井－－青森東北本線－－青森青函航路青森－函館相關條目.
日本水上飛機母艦

大日本帝國海軍的水上飛機母艦是專門使用來運送水上飛機或飛行艇的艦艇，而於帝國海軍中的艦種分類為軍艦。概要.帝國海軍中的水上機母艦通常擁有搭載・整備水上機的施設，部分更擁有彈射器。而能支援運送飛行艇的飛行艇母艦秋津洲更包括補給的功能，雖然飛行艇母艦與水上機母艦有不少明顯的分別，但該類艦在帝國海軍分類上亦為水上機母艦的一種。除運送水上機或飛行艇外，亦擁有作為甲標的母艦・高速給油艦的能力，並在有需要時可考慮改裝成航空母艦。帝國海軍在海上使用水上機只是作為對航空母艦的補充。歷史.帝國海軍的第一隻水上機母艦為若宮，其前身本為輸送船，後來於大正3年改裝成為水上機母艦。而正式建造的為千歲型，其原因是帝國海軍為了消解倫敦海軍裁軍條約下與英美的戰力差距而建造特殊的水上機母艦。在第二次世界大戰爆發後，各艦因帝國海軍的需要而進行改裝。例如日進本來在計劃中為敷設艦，後來更改為水上機母艦，其後再改成甲標的母艦。而千歲型兩艦因為中途島戰役的戰損而改裝成航空母艦。隨戰事的演進，大部分水上機母艦已不是進行運送水上機的任務。在第二次世界大戰終戰後，由於帝國海軍的解散、水上機能力與價值薄弱，再者直升機的技術進步等因素，令水上機母艦的身影逐漸消失。1901年10月竣工，1914年改裝成為水上機母艦，1932年被解體。1920年8月10日竣工，原為給油艦。1924年改裝成水上機母艦，1947年1月12日被海沒處分。1922年9月12日竣工，原為給油艦。1932年改裝成水上機母艦，終戰時在香港為嚴重損毀狀態，其後被英軍解體。1939年2月25日竣工，1942年5月2日被美國擊沉，為帝國海軍第一隻沉沒的軍艦。1942年2月27日竣工，1943年7月22日戰沒。1942年4月29日竣工，為帝國海軍唯一的飛行艇母艦。1944年9月24日戰沒。1938年7月25日竣工，1943年改裝成航空母艦，1944年10月25日戰沒。1938年12月15日竣工，1943年改裝成航空母艦，1944年10月25日戰沒。
愛也好恨也好

《愛也好恨也好》是韓國KBS電視臺於2007年9月3日至2008年5月2日首播的日日連續劇，由金知碩、韓智慧、趙東赫、柳仁英、李令恩等演出。2010年6月4日起於亞洲電視播映，更名為《-{愛情犀利哥}-》，於星期一至五20:00-21:30播出。劇情介紹.本劇講述一個中年再婚家庭親人之間所發生的事，從而帶出家人的真正意義。羅丹風。智瑛雖然慘遭拋棄，但她仍在善在的身邊守護著他。歌曲.電視原聲帶.- --- --- -- - --作詞 / 作曲 / 主唱：李昊嘉收視.韓國.以下是《愛也好恨也好》由兩間韓國收視調查機構TNS媒體及AGB尼爾森所提供的收視情況：
盛岡站

盛岡站位於日本巖手縣盛岡市，為東日本旅客鐵道入選東北車站百選。車站構造.JR東日本.2－9號月臺為島式月臺4面8線的地面車站。車站內所有路線均加入了路線顏色。11－14號月臺。IGR巖手銀河鐵道.港灣式月臺1面2線的地面車站。位於站舍內北側地上1樓。相鄰車站.※新幹線的停車站列車記事。東北、北海道新幹線新花捲－盛岡－巖手沼宮內■秋田新幹線新花捲－盛岡－雫石■東北本線□快速「濱百合」矢幅－盛岡□快速「阿弖流為」、■普通仙北町－盛岡■田澤湖線盛岡－前潟■山田線□快速「谷灣」、■普通盛岡－上盛岡■巖手銀河鐵道線盛岡－青山相關條目.
拿拿林Online

《拿拿林online》代理。本遊戲是以2D橫向射擊為主，玩家可透過卡片或商店買賣賣得到寵物，玩家在一開始的時候，先改人物名稱等基本資料，然後經過劇情，透過NPC取得寵物，一開始的時候只有三隻寵物選一隻寵物，選得寵物後就可遊戲。遊戲特色.玩家升至LV3時即可擁有自己的虛擬之家。只要達至一定條件更可以租用地皮！要買地皮就要付出漢斯幣和房屋人氣，不同的街道的地皮也有不同價錢遊戲中設有多款有趣的迷你遊戲。現時CB版本已經有一款迷你遊戲讓玩家測試中。(要香港版現時需要12LV方可進場)遊戲中玩家可以獲得多款不同的卡片。玩家可以把卡片轉化為道具。現時所知遊戲中現化卡片的給合起過一萬種。當玩家等級到達20級時，就可當老師了!只要在大街按T鍵，就可進入師生系統。師生系統可供大家刊登廣告招生，19級或以下的玩家可從那兒當別人的學生。老師也可以在大街招生呢!當老師和學生一起打怪時，學生可以獲120%的經驗，老師線上時不與學生打怪時，學生打怪，學生獲得的經驗也會撥入雙方的經驗。招生人數最初為3人，會隨畢業人數加大招生人數。香港拿拿林online封測.因在香港動漫節期間，因大量玩家無法取得封測卡，論壇管理員小婉發起拿拿林online大派封測卡活動，是次活動，需要討論區會員回答封測員須知及為什麼沒拿到封測卡等問題，因公平起見，以隨機的方法，抽出4位得卡者，得卡者，輸入序號，即可參加CB(封測)。是次CB，官方也舉行«參加封測《拿拿林》 共創遊戲No problem!»的活動：封測員升到指定級數，在公測時可得到指定的金錢「漢斯幣」。香港拿拿林Online官方討論版.拿拿林Online官方討論版開放的區域有5個，以下為5個區的用途:《機師聚腳閒聊區》是一個給會員交流的討論版塊，可發表所有有關拿拿林Online話題；《臨時公會區》 是一個給公會組織及舉辦公會活動的版塊；《機師交易區》是一個交易版塊，亦有一些人開商店賣卡；《家居展示區》是一個給會員交流家居的討論版塊，開貼10分，回貼1分《Nanaimo Magazine》(前稱：Nanaimo Weekly)是一個給Nanaimo Magazine(以前曾和TR Online合併，改名為Tales Runner,但現已拆夥)的會員交流的版塊；《拿拿林問題回報區》是一個回報、詢問關於拿拿林問題的地方，有專人回答所有拿拿林遊戲奇難雜症。公會功能.公會功能還沒開放，會員只能發帖招生。香港版的公會區已於2009年7月29日正式透過改革，現時公會可申請自己的討論區。村莊商店.歐茲比卡片交易處這是本遊戲的優點，同時可減少交易騙案。戰寵物品商店服裝造型商店卡片商店室內橫裝商店娛樂室空中競技場秘密關卡.在拿拿林Online中，註有?的地方就是秘密關卡，簡稱秘關這個地方玩家可以透過打關的方式一樣，取得卡片，秘密關卡共有四個，位於：海棠村莊、愛來村莊、太平原村莊和黃金美麗村莊，而每一條村莊都有LV限制，每次開放時間為60分鐘但進入時間只有30分鐘發光村莊.發光村莊現時只有韓國和香港伺服器開放，玩家需要把關卡1~關卡16以B級或以上完成即可。現時香港伺服器已經開放了L1~L6關卡，玩家必需由關卡L1開始，不能直接跳至其他L關卡。現時韓國伺服器已經開放了L1-L8關卡。家居系統.這是2D射擊遊戲的特點暫時在2D網上遊戲，只有拿拿林Online有家居系統玩家可以透過推薦點去增加屋內回復HP的快與慢推薦點數還可以用作買地用途Nanaimo Magazine.Nanaimo Magazine是香港拿拿林Online獨有的特色，玩家可以透過拿拿林online討論區就可以瀏覽。Nanaimo Magazine是由一位玩家—自由所創下的，於11月20日成立，同時，官方人員阿豆也為Nanaimo Weekly開一個專用的分割槽。Nanaimo Weekly已經更名為Nanaimo Magazine。現時Nanaimo Magazine於每月的首星期出版，本閱讀刊物會由小拔、精明和tyteen4a03釋出。Nanaimo Magazine於2010年8月1日正式宣佈停刊,其主要成因,是因為某位職員問題,同時亦因觀看人數過小,因此由內部商討後作出的決定,而有關決定是由小拔所提出,而在宣佈停刊前,有不少排版部的職員向高層提出辭職,從而令到排版部職員人數不足,而有關引致問題的原因,是因為職員在安排分工上出現不當令到職員不滿而引致,Nanaimo Magazine停刊,意味戲谷旗下之遊戲討論區官方網上雜誌絕跡。Nanaimo Magazine在拿拿林online官方討論區完結所有活動後,Nanaimo Magazine便會正式停刊,而所有職員同時一併解散。
華爾街40號

川普大樓，不過後來因為大通國民銀行與曼哈頓銀行合併，所以不再稱為曼哈頓銀行大廈。這棟建築總共有70層，於1930年落成，建造期間只有11個月，當時是世界上最高的建築，後來被克萊斯勒大廈超過，目前則是美國第20高的建築。建築.川普大樓的頂端為282.5公尺完工前，曾經有很短暫的時間成為世界上最高的建築。當時稱為華爾街40號大廈，後來唐納·川普於1995年買下該大廈，於是現在稱為川普大樓。在1998年，紐約市地標保護委員會認定川普大樓為紐約的地標。川普大樓目前是紐約市位於區塊中央的最高建築。成為世界最高建築的過程.川普大樓一開始計畫比附近的伍爾沃斯大樓還要高2英尺。最終，川普大樓終於在1930年4月至1930年5月27日之間成為世界上最高的建築物。然而，克萊斯勒大廈在川普大樓落成後暗中改變預定建設的高度，一個高38公尺擁有世界最高建築的夢想。不過這兩個大廈互相為世界第一爭鬥多時，他們頭銜保持的時間卻相當短暫，因為另一座帝國大廈在隔年的1931年完成以後，高度就超過克萊斯勒大廈與川普大樓，成為世界上最高的建築。
蛙頜翼龍屬

蛙頜翼龍屬是翼龍目的一屬，化石發現於中亞哈薩克斯坦，年代為侏儸紀的牛津階到啟莫里階。模式種是飛行蛙頜翼龍，是在1948年由蘇聯古生物學家Anatoly Nicolaevich Ryabinin所敘述、命名。屬名在古希臘文意為「青蛙的頜部」，意指其頭部短而寬；種名在拉丁文意為「飛行」。目前已發現三個化石，化石的發現地點為天山山脈西北支脈卡臘套山的山腳下，類似德國巴伐利亞州索倫霍芬地區的湖泊沉積層。正模標本為一個不完整的非天然狀態化石，包含頭顱骨碎片、下頜、脊椎、肋骨、後腿、以及翼部骨頭。蛙頜翼龍擁有高、短、寬廣的頭顱骨，長度為4.8公分，而上頜有22或24顆彎曲的圓錐狀牙齒，下頜短而寬廣。沒有發現蛙頜翼龍的尾部化石，目前被推論具有短尾部。蛙頜翼龍的翼展被估計為50公分。大衛·安文估計其翼展約75公分。蛙頜翼龍的尾巴並沒有儲存下來，牠們是否擁有尾巴仍在爭論當中，通常被推論具有短尾部。蛙頜翼龍被歸類於蛙嘴龍科，相似物種為蛙嘴龍。在2003年，亞歷山大·克爾納將亞洲的蛙頜翼龍、樹翼龍、熱河翼龍，歸類於演化支Asiaticognathidae科。在2006年，呂君昌將蛙頜翼龍、熱河翼龍列為姊妹分類單元。如同其他蛙嘴龍科，蛙頜翼龍被推論是食蟲動物，用寬廣嘴部捕抓昆蟲為食。
奧地利翼龍屬

奧地利翼龍是種奇特的翼龍類。奧地利翼龍的化石被發現於奧地利，包含頭顱骨、下頜、一些脊椎骨、部分四肢、骨盆、以及尾巴。奧地利翼龍擁有頭部冠飾，冠飾的寬度與往前伸往口鼻部的長度一樣。不同於曲頜形翼龍科，奧地利翼龍的可彎曲尾巴並沒有堅硬的骨棒。
和平紀念日 (香港)

和平紀念日，又稱「國殤紀念日」，是香港的一個紀念日，最初是為紀念第一次世界大戰結束而設立，後來擴充套件至悼念香港保衛戰中的捐軀者及在第二次世界大戰中的罹難者。紀念日原定於每年的11月11日，現在定為每年11月第二個星期日，當日在中環的和平紀念碑會舉行悼念活動。起源及演變.1918年11月11日，德意志帝國簽署《康邊停戰協定》向協約國投降，一次大戰於此日結束。1919年起，英屬香港政府為紀念一戰結束，將每年的11月11日訂為「和平紀念日」，香港總督、政府官員及立法局議員，每年均於中環皇后像廣場出席大型悼念儀式，在廣場上修建的和平紀念碑亦於1923年落成。1945年8月15日，第二次世界大戰結束，相對於一次大戰的主要戰場在歐洲，香港在二戰期間經歷香港保衛戰的戰火洗禮及承受嚴重傷亡，因此紀念日的安排有所調動，紀念一次大戰結束的和平紀念日改定於最接近11月11日的每年11月第二個星期日，從此香港紀念一戰結束的日子與世界上多數地區的11月11日並非每年都相同。香港政府於1946年將每年8月30日定為重光紀念日紀念香港日佔時期結束與香港重光，並列入公眾假期。當時紀念一戰結束的儀式在和平紀念日舉行；紀念二戰結束的儀式則在重光紀念日舉行，兩者都在中環皇后像廣場舉行官方悼念儀式。和平紀念日的紀念活動原是在香港動植物公園、皇后像廣場和聖約翰座堂，這三處地點分別舉行，從1981年起，紀念儀式被合併到和平紀念碑所在的中環皇后像廣場舉行。在和平紀念碑上原本只刻有「1914-1918」的一戰年份，1945年香港重光後，在一戰年份的下方被加刻上「1939-1945」的二戰年份，到1980年代再於紀念碑的側面加刻「英魂不朽 浩氣長存」八個中文字，與原有的英文碑文 “The Glorious Dead”對應，以表示在和平紀念碑舉行的悼念活動是同時紀念一戰及二戰的死難者，特別是在香港保衛戰為港捐軀的陣亡將士。主權移交後.1997年香港主權移交後，重光紀念日公眾假期曾經一度由同樣定於8月30日的抗日戰爭勝利紀念日取代。1998年9月9日，立法會透過《1998年假期，這一天公眾假期自1999年起由佛誕取代。紀念二戰結束的儀式從此被合併到和平紀念日舉行。現在，和平紀念日定於每年11月第二個星期日，悼念儀式主要由香港退伍軍人聯會籌辦。
雙孔翼龍屬

雙孔翼龍屬是翼龍目喙嘴翼龍科的一屬，化石發現於英格蘭約克夏惠特比的明礬頁巖層，年代為下侏儸紀的早託阿爾階。雙孔翼龍的化石包含一個部份頭顱骨，雖然缺少口鼻部，但有詳細的腦殼部分。儘管如此，雙孔翼龍仍為一所知有限的屬。雙孔翼龍是的化石在1880年代，由Reverend D.W. Purdon所挖掘；並由E.T. Newton首次敘述，並歸類於掘頜龍的一個種，種名以化石挖掘者為名。數十年後，雙孔翼龍被確認為一個獨立的屬。但在最近的數本大眾書籍中，牠們被當作是矛頜翼龍的一個異名。雙孔翼龍最近被認為是種中等大小的喙嘴翼龍科動物，翼展估計小於1公尺。
基菲索斯河

基菲索斯河，而其母系祖父則是河神基菲索斯。2004年，為迎接第二十八屆夏季奧林匹克運動會雅典市政府決定擴大雅典平原的公交路，興建四道寬的基菲蘇大街。
接吻魚

接吻魚及沼口魚屬的唯一物種，屬於輻鰭魚綱攀鱸目，是觀賞熱帶魚的知名品種之一。原產於印度尼西亞爪哇島和馬來西亞等地。野生種成魚可長達20-30釐米，家養後魚體變小為10釐米左右。名稱.吻魚又叫親嘴魚、吻魚、桃花魚、大白桃、吻嘴魚、香吻魚、接吻鬥魚等，以魚喜相互「接吻」而得名。本屬學名詞根“--”源自古希臘語“--”，意為“釘子”；“--”源自古希臘語“--”，意為“嘴”。分佈.原產於泰國、馬來西亞至印度尼西亞的蘇門答臘等地。形態.體色淡淺紅色。野生體長20～33釐米，人工養殖3～5釐米。為常見觀賞魚。接吻魚的體長一般為3～5釐米。身體呈長圓形。頭大，嘴大，尤其是嘴唇又厚又大，並有細的鋸齒。眼大，有黃色眼圈。背鰭、臀鰭特別長，從鰓蓋的後緣起一直延伸到尾柄，尾鰭後緣中部微凹。胸鰭、腹鰭呈扇形，尾鰭呈三角形。魚體呈卵圓形，一般為乳白色或淡粉色。各鰭均透明，略呈銀色。習性.本種喜生存於流速緩慢、水草密生的水中，以多種小型動、植物為食，包括綠藻及浮游動物。通常在漂浮的水草下產卵，卵一日孵出，幼魚兩日後即可自由遊動。接吻魚嘴呈喇叭形，以接吻而聞名，兩條接吻魚之間可發生如人類接吻一樣的動作，時間長達數分鐘。但這並非是表示親熱，而是爭奪領地的行為。現已難見作為寵物飼養的接吻魚接吻。經濟與文化.接吻魚在觀賞魚品種中屬於小型觀賞魚的一種，因為其兩條魚互相接吻而得名接吻魚並受到不少魚友的喜愛，意喻自己的愛情長久。除了具觀賞價值之外，接吻魚亦可食用。分類.本科屬於攀鱸亞目，與絲足鱸科是姐妹群，過去曾歸類於鱸形目，但由於併係群問題而劃分出來成為攀鱸目。攀鱸系現存各科的演化關係如下：
緬甸貓

緬甸貓是一種家貓品種，主要分為兩種：美國緬甸貓和英國緬甸貓。官方沒有承認這種分別，但他們都正式地稱英國的貓主培育的型別為歐洲緬甸貓。原本天然的緬甸貓只有像貂皮一樣的褐色，但經多年的品種改良後產生了很多不同的毛色。不同的組織對緬甸貓的條件也有若干的不同。作為寵物，緬甸貓非常友善和聰明。牠們喜歡叫，經常呼喚牠的主人。特徵.緬甸貓在美國被視為外國的短毛貓。品種的眼珠顏色應為金色或琥珀色，雖然與暹羅貓雜交有可能生出藍色或綠色眼珠。純種的緬甸貓從遺傳學上不可能是藍色或藍綠色眼睛的。緬甸貓的毛髮有絲綢般光澤，不用特意梳理。英國緬甸體型較小，但不會小得像東方短毛貓。，而美國緬甸貓則較強壯。純種緬甸貓的壽命比一般純種貓長壽，可活到16至18歲。緬甸貓和暹羅貓一樣愛叫，不過牠們的叫聲較柔和甜美。牠們愛與人生活，和主人很親密，亦對人類活動很有興趣。(CFA)的緬甸貓品種資料記載道，緬甸貓的野生生存本能如逃避危險和打鬥等都已隨著多年被飼養而退化。 然而另有資料 顯示雖然緬甸貓很少襲擊人類，牠們依然有足夠能力好好防禦自己受其他貓襲擊，即使是體型比較大的敵人。緬甸成貓依然保有幼貓時期的好奇和活力，牠們是貪玩的運動家。有時牠們會玩尋回物件的遊戲。歷史.最早關於緬甸貓的記錄是來自暹羅，即後來的泰國。在大城王國時代的暹羅有十七首圖解的詩描寫了三種不同的貓，似乎指以下幾種已知的品種：就是暹羅貓("Vichien Mat")，科拉特貓("Si-Sawat")和銅貓("Thong Daeng"，即現代的緬甸貓)。一般認為這些品種在十八世紀緬甸人入侵之前一直留在泰國，而緬甸士兵可能帶走了廟宇中的貓回緬甸。1871年「貓痴之父」在英國水晶宮舉行第一次貓展。一對列為「暹羅貓」的參展貓體型上和現代的美國緬甸貓極相似。自此之後，養貓愛好者開始組織貓會和貓展。此品種才初步定義。十九世紀後期的英國，一隻緬甸貓被當成巧克力色的暹羅貓；這個誤會持續了好一段時間，令緬甸貓經常和暹羅貓雜交而令緬甸貓品種的體型越來越接近暹羅貓。原先的品種特徵漸漸在英國消失了。1930年，博士引入名為「黃貓」的棕色雌貓到三藩市。一如以前一樣，很多飼主都以為牠是一隻異色的暹羅貓，但 Thompson 博士認為牠的體型和暹羅貓有很大差別，斷定牠是其他品種。可是由於沒有雄性同種貓與牠交配，黃貓和一隻來自泰國名叫「大貓」的斑點暹羅貓交配。後來黃貓再和自己兒子交配，生下的暗褐色的小貓稱為「緬甸貓」。1936年CFA(Cat Fancier's Association)決定接納並定義緬甸貓品種。然而，因為此品種經常是從以和暹羅貓雜交而得，它的原種的純正開始消失了。1947年五月八日，CFA開始質疑緬甸貓是否仍可視為純種貓。不過其他美國的貓會依然繼續為緬甸貓註冊。1954年CFA再次提出同樣質疑。直到1958年，一個獨立的育貓團體——緬甸貓同好聯盟(United Burmese Cat Fanciers)定義了一個評審理想緬甸貓的共用標準。基因特色.緬甸貓的咖啡色毛皮是緬甸貓基因(cb)——其中一種白化基因導致的，令本身黑色的毛的顏色變得較淡的咖啡色。而其他顏色也會變得較淺  由於這種基因在體溫越高的部位作用越大，所以有些貓的毛色較深都分佈在身體末端，體溫較低的部位，如臉部、耳朵、尾巴和四肢等。幼貓的毛色較明顯受這種白化基因影響。這種緬甸貓基因也存在於其他貓品種裡，特別是德文捲毛貓, 因為牠擁有純合子(cbcb)基因排列，因此擁有如緬甸貓一般的「褪色」現象。它和暹羅貓(cbcs)交配後形成貂皮色或深色斑點。新加坡貓也擁有純合的緬甸貓基因，沒有藍色眼珠的雪豹都有這種基因。緬甸貓的其他姊妹品種，擁有同樣的體型但呈現出其他毛色和斑紋，而並不納入緬甸貓品種中的貓，一般稱為「亞洲貓」。爭議.過去三十年來在緬甸貓的外型上都一直存有爭議，現在大致分為兩種說法。美國育貓者主張應為「現代緬甸貓」("美國緬甸貓")，即鼻子較短、顱骨較圓。1980年代CFA否定了「傳統緬甸貓」品種(或"英國緬甸貓")。英國GCCF則採取相反態度，拒絕替「現代緬甸貓」登記，以儲存「傳統」緬甸貓的血統。戴維斯加利福尼亞大學獸醫系博士正在研究造成這種頭部特徵差異是哪一種基因突變。這個研究的意義是：造成這種頭部特徵差異的對偶基因是隱性的或是上位的。所以，剔出擁有這種基因的貓 以從基因庫中消滅這種基因，是一個非常漫長的過程。因為隱性對偶基因很少會完全在基因庫中消失的。相對而言，更快的方法是在交配前，進行基因測試去檢查是否帶有對偶基因。
瀨越憲作

瀨越憲作，出生於日本廣島，日本職業圍棋棋手。2009年，入選圍棋殿堂。生平.他的棋是由祖父啟蒙，然後全憑自修，達到日本圍棋頂尖水平。瀨越第一個內弟子是松澤鶴次郎，第二個是井上一郎，橋本宇太郎是老三。此外尚有伊予本桃市、米山德、久井敬史、鈴木圭三，最後一個關門徒弟是韓國的曹薰鉉。其中又以關西棋院創始人橋本宇太郎，被譽為昭和棋聖的吳清源、以及曹薰鉉最為著名，為現代圍棋中日韓三足鼎立的繁榮局面做出了巨大貢獻。第二次世界大戰中，美國軍隊在廣島投放原子彈時，瀨越正在市郊本因坊賽擔任觀察員而逃過一劫，此局就是著名的「原爆之局」。二戰後瀨越憲作擔任日本棋院首任理事長。在1972年曹薰鉉回韓國服兵役之後的四個月，瀨越憲作因為年老無法繼續下棋而自殺身亡。
福島站 (福島縣)

福島站位於日本福島縣福島市榮町，為東日本旅客鐵道入選東北車站百選。由於西日本旅客鐵道有一同名車站，為避免混淆，此站起訖的車票站名印為「(北)福島」。車站構造.JR東日本.JR站區屬直營站，除管理本站外，也管理東北本線松川站至貝田站及奧羽本線笹木野站至赤巖站的所有車站。在來線站區位於地面，新幹線站區則是高架站區。剪票口共有4處，分別是車站正面入口，位於在來線站區的東口、位於新幹線站區的西口、連線S-PAL福島店2樓及東西非付費區通道的「S-PAL口」及連線福島交通、阿武隈急行站區的「連絡剪票口」。月臺配置.在來線月臺.1－6號月臺位於高架，供東北線及山形線列車使用。月臺設計為3面6線，包括單式月臺1面。其中5、6號月臺鋪設供山形線列車使用的標準軌，東北線列車不能使用。而山形新幹線列車在特殊情況下，可以使用5、6號月臺。新幹線月臺.11－14號月臺是高架月臺，位於車站3樓，供東北、山形新幹線。月臺配置為島式2面4線，均是設在側線。兩座月臺間為上下行主線，不設月臺。由於設計問題，東北新幹線「山彥」號和山形新幹線「翼」號列車只能在14號月臺進行連結和分離的動作，導致往東京的班次必須經下行主線才能進入上行主線。加上為兩線預留的突發事故復原時間，令本站成為東北新幹線列車班次的一大瓶頸。阿武隈急行·福島交通.位於JR東日本1號月臺北側的島式1面2線月臺，東側為福島交通飯坂線，西側則為阿武隈急行線。兩家公司共用剪票口，日常運作則由福島交通的站員負責。另設有往JR站區的換乘剪票口，設有Suica簡易剪票機。阿武隈急行線的軌道配置連線JR東北本線的月臺，直通東北本線班次會使用1號月臺。東北、秋田、北海道新幹線郡山－福島－白石藏王■山形新幹線郡山－福島－米澤■東北本線□快速「」福島－東福島■普通南福島－福島－－東福島■山形線福島－笹木野■阿武隈急行線福島－－卸町■飯坂線福島－曾根田未來發展.為了改善14號月臺往東京和新莊方向的瓶頸位，山形新幹線正在興建一條往11號月臺的連線橋；當工程完成後山形新幹線可使用新建的連線橋進入11號月臺往東京方向，而14號月臺的舊橋會改為往新莊方向，預定2026年瓶頸位置問題即可解決。相關條目.
日本蝴蝶列表

截至2002年底為止，日本約有350種蝴蝶被記錄。其中包含：※ 這個列表記錄了所有的固有種237種，而迷蝶或人為種記錄則不完整。弄蝶科 Hesperiidae.大弄蝶亞科 Coeliadinae.，青翅挵)弄蝶亞科 Hesperiinae.，大茶翅挵)，茶翅挵)，一文字挵)鳳蝶科 Papilionidae.絹蝶亞科 Parnassiinae.，薄翅白蝶)，岐阜蝶) ※日本特産種，細尾蝶) ※歸化種鳳蝶亞科 Papllioninae.，麝香揚翅)，紅紋揚翅) ※歸化種，青條揚翅)，帝揚翅)，揚翅)，黃揚翅)，白帯揚翅)，紋黃揚翅)，黒揚翅)，尾長揚翅)，長崎揚翅)，烏揚翅)，沖縄烏揚翅) ※日本特産種，深山烏揚翅)粉蝶科 Pieridae.黃粉蝶亞科 Coliadinae.，黃蝶)，褄黒黃蝶)，紋黃蝶)，條細山黃蝶)，裡波白蝶)，薄黃白蝶)粉蝶亞科 Pierinae.，深山白蝶)，條黒白蝶)，紋白蝶)，褄黃蝶)，褄紅蝶)灰蝶科 Lycaenidae.翠灰蝶亞科 Theciinae.，紫小灰)，紫燕)，赤小灰)，裡波赤小灰)，尾長小灰)，水色尾長小灰)，薄色尾長小灰)，緑小灰)，小燕)，虎斑小灰)，黃斑瑠璃小灰)雲灰蝶亞科 Miletinae.，碁石小灰)灰蝶亞科 Lycaeninae.，紅小灰)藍灰蝶亞科 Polyommatinae.，黒小灰)，裡波小灰)，大和小灰)，胡麻小灰)，瑠璃小灰)，杉谷瑠璃小灰)，燕小灰)，碁石燕小灰) ※天然記念物種銀灰蝶亞科 Curetinae.，裡銀小灰)蛺蝶科 Nymphalidae.斑蝶亞科 Danainae.，大胡麻斑)，淺黃斑)喙蝶亞科 Libytheidae.，天狗蝶)蛺蝶亞科 Nymphalinae.，旭豹紋) ※天然記念物種，豹紋蝶)，雌黒豹紋)，緑豹紋)，褄黒豹紋)，小三條)，星三條)，三條蝶)，逆八蝶)，黃立翅)，C立翅)，緋縅蝶)，黃縁立翅)，孔雀蝶)，瑠璃立翅)，赤立翅)，姫赤立翅)，木葉蝶)，墨流)，胡麻斑蝶)，赤星胡麻斑)，大紫) ※日本國蝶眼蝶亞科 Satyrinae.，姫裡波蛇目)，裡波蛇目)，日陰蝶) ※日本特産種，姫蛇目)，小蛇目)，黒木間蝶)
大嶼山北部穿梭巴士S1線

大嶼山北部穿梭巴士S1線是一條香港新界迴圈巴士路線，來往東湧站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。本線是香港首條全日非過海聯營巴士路線，以及繼機場穿梭巴士T1線後第2條新界區內聯營巴士路線和第2條由龍運巴士及城巴聯營的專利巴士路線。收費.全程：$3.7使用車輛.早期城巴及龍運巴士皆使用單層巴士行走，隨著客量不斷上升，現時行駛本線的巴士都是雙層巴士。龍運巴士於本線共派出3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 普通版行走。城巴於本線共派出3輛巴士行駛，主要為已加裝行李架的市區版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 2.8米市區版巴士進註城巴東湧車廠和小蠔灣車廠，該批巴士全部已加裝行李架及採用市區版Citylight座椅，使總載客量達到132人或以上，有助暫時舒緩繁忙時間的嚴重頂閘問題。行車路線.經：達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路、航展路、航天城路東、航天城交匯處、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路及達東路。客流及客量.自香港國際機場啟用以來由於很多航空公司職員都在東湧居住，往返東湧及機場的需求本身已很大，而且本線能直接往返東湧市中心及機場，一些不欲付出高昂車資乘搭機場快綫的乘客和旅客都會乘搭東湧綫轉乘本線來往機場，更有部份旅遊指南旅客建議用這個方法往來港九市區。另外近年北大嶼山基建發展和人口急速增長、亞洲國際博覽館的大型展覽及活動次數增加等因素亦導致此路線客量一直居高不下，並繼續出現客量持續增加的趨勢，每日經常會出現全車滿座“頂閘”的現象，更有不少乘客在上下班繁忙時間需要待數班巴士才能上車。而且當颱風襲港或北大嶼山公路發生突發事故導致全港絕大部分巴士停駛時，例如2008年6月7日雨災，S1線通常會繼續維持服務，以接載乘客來往東湧市中心及機場。昔日的城巴S1線.在青嶼幹線通車一週後，城巴獨營的第一代S1於1997年6月2日起投入服務，當時是來往東湧巿中心及赤鱲角，屬迴圈線，1998年6月21日起停止服務。
三軒茶屋站

三軒茶屋站位於日本東京都世田谷區太子堂，是東急電鐵的鐵路車站。概要.此站有田園都市線與世田谷線停靠，兩條路線在閘外聯絡，車費分別計算。世田谷線的車站獲選為關東車站百選。田園都市線的車站編號是DT 03、世田谷線是SG 01。歷史.從新玉川線的計畫階段開始，本站就採取與首都高速道路3號澀谷線、國道246號線陸橋基礎及地下道構造一體化的設計。其中，地下道部分在1971年12月完成，先行啟用。2005年設定、電梯新設等車站改良工程。車站結構.田園都市線.為側式月臺2面2線的地底車站。車站代表色為「■檸檬色」。剪票口分為中央剪票口與2007年新設的西檢票口。自動售票機在地下一樓大廳的中央剪票口旁。廁所在地下1樓中央剪票口內。多功能廁所則在2007年3月新設於西剪票口內。月臺與中央剪票口之間有電扶梯連通，月臺與西剪票口之間則設有電梯。2013年，本站新設副站名「昭和女子大學前」。月臺配置.世田谷線.為港灣式月臺2面1線地面車站。1線線路兩側分別為乘車月臺、下車月臺。下車月臺側沒有檢票口，需利用通道前往。廢止至建設等再開發完成為止，月臺設於三軒茶屋路口，之後再遷入胡蘿蔔塔一樓。下車月臺的西太子堂側有斜坡供輪椅乘客使用。月臺配置.使用情況.田園都市線開業以後1日平均上下、上車人次如下表。車站周邊.車站所在地為世田谷區太子堂，往二子玉川側才是三軒茶屋。田園都市線■急行澀谷■準急、■各站停車池尻大橋世田谷線三軒茶屋
小倉站 (福岡縣)

小倉站為位於日本福岡縣北九州市小倉北區淺野1丁目的鐵路車站，在此營運的軌道交通業者包括九州旅客鐵道和北九州高速鐵道。小倉站為北九州市的主要車站，由於位於連結本州島與九州島的關鍵位置，山陽新幹線在此設站，所有透過此站的新幹線列車皆會在本站停靠，同時縱貫九州西部的鹿兒島本線和連結九州東部的日豐本線皆透過本站。山陽本線的列車在穿過關門海峽的關門隧道抵達終點站門司車站後，也會繼續駛入小倉車站；屬於地方交通線的日田彥山線的列車，實際上也是以小倉車站為起點，經過城野車站後，才駛入日田彥山線開往日田。歷史.1891年九州最初的鐵路路線自福岡往北延伸至此時，設立了小倉車站，最初的小倉車站是位於現在西小倉車站的位置；1895年，連結九州東部的日豐本線也開始營運，開始成為九州北部的鐵道樞紐。1907年隨著九州鐵道被收歸國有而成為國有的鐵路車站，此後經兩次遷移，在1958年才往東遷移至現今的位置。1975年山陽新幹線通車，1987年國鐵分割民營化，小倉車站的在來線劃歸九州旅客鐵道，山陽新幹線則劃給西日本旅客鐵道。1998年，北九州市內單軌電車小倉線也往北延伸至小倉車站。車站構造.JR九州.使用島式月臺共4座。JR西日本.使用島式月臺2座。北九州單軌電車.本站為端點站，設有島式月臺一座，所有列車在停靠完後直接折返。車站周邊.小倉站位於北九州市的都心，擁有市內最大的繁華街，商業機能高度集中。北九州市政府、小倉城、小倉北區役所位於紫川的對岸，此外，西小倉站離本站較近，只需徒步1公里。鹿兒島本線* 特急「音速」「日輪SEAGAIA」「」停靠站■快速、■區間快速、■普通門司日豐本線* 特急「音速」「日輪SEAGAIA」停靠站、特急「日輪」一部分始發站■快速、■普通小倉*:一部份列車直通至鹿兒島本線。山陽本線門司*:路段的中途站與鹿兒島本線相同。*:一部分列車直通至鹿兒島本線、日豐本線。日田彥山線■快速、■普通小倉* 此站－西小倉站間是鹿兒島本線與日豐本線的重複路段。山陽新幹線新下關－小倉－－博多■小倉線小倉
二帝書院

二帝書院位於香港元朗區錦田水頭村，是一所供奉文昌和關帝的教學場所。現在被香港古物古蹟辦事處列作香港法定古蹟之一。歷史.二帝書院建於清朝道光初年，當年由鄧族十六個著名計程車紳籌組興建，成立文武二帝會，輪值造會首負責拜祭。二帝書院除供奉文武二帝外，亦作子弟學習的書室，由於書院的前院以白磚砌成，稱為「白石巷」，而其學生被稱為「白石巷子弟」。在二戰以後已不再用作學校。1994年曾進行重修。
米堆冰川

米堆冰川位於西藏林芝市波密縣城以東約100公里的玉普鄉，川藏線318國道旁。冰川由兩條世界級冰瀑布匯流而成，兩條冰瀑之間還分佈著一片鬱鬱蔥蔥的原始森林，冰川末端一直延伸到山腳下的米堆村。壯美的雪山冰川和如詩如畫的田園風光和諧並存，構成了一幅特有的風景線。該冰川末端海拔僅2400米，是世界上海拔最低的高山冰川。米堆冰川位於念青唐古拉山和伯舒拉嶺的交匯處，是季風海洋冰川最大的分佈區。由於全球氣候變暖，冰川現時正急速後退，影響流往印度的河流。
海布里球場

高貝利球場，是英格蘭超級足球聯賽球會阿仙奴的前主場，位於英格蘭倫敦的高貝利。阿仙奴於1913年9月6日至2006年5月17日於此進行主場比賽。球場於1913年建造，原本為一所地區學校的遊樂場，其後經過2次的重新發展。1930年代，高貝利球場進行第一次的重新發展，建造擁有裝飾風藝術的東、西看臺；第二次發展則分開兩期完工，分別於1989年南看臺完成增建貴賓包廂席位，以及在1993年完成建造北看臺。該球場最初建於1913年，位於當地一所學院的遊樂場上，並經歷了兩次重大改建。第一次重建發生在1930年代，當時東、西看臺以裝飾風藝術 (Art Deco) 為主。第二次重建發生在1989年，當時在時鐘端加入了貴賓包廂，之後在1993年完成建造北看臺。1999年11月阿仙奴宣佈興建新球場，選址高貝利附近的伊斯靈頓區興建酋長球場，阿仙奴於2005-06年賽季結束後搬至新球場，高貝利球場被改建為一個名為高貝利廣場 (Highbury Square) 的住宅區，時鐘端和北看臺被拆除，東、西看臺的大部分建築而得以保留，並被納入新的開發計劃中。另由於阿仙奴傳奇球星蒂埃裡·亨利在高貝利球場比賽時進球「如拾草芥」，所以球迷及傳媒又稱這球場為「蒂埃裡·亨利的後花園」。歷史.1913年9月6日，阿仙奴在高貝利迎來海布里球場的第一場比賽，對手是李斯特福斯FC。1939年，一部名為《The Arsenal Stadium Mystery》的懸疑片問世。在二次世界大戰期間，海布里球場因為被充當為醫護中心和空襲警報站而關閉。期間，北邊看臺被一枚炸彈擊中，但整座球場倖免於難。1997年，阿森納著名球迷之一、作家霍恩比以海布里球迷為藍圖撰寫的小說《極度狂熱》被搬上銀幕。海布里重要里程碑.1913年9月6日，阿森納在海布里球場的首場比賽以2比1擊敗李斯特城。1931年4月18日，阿森納在海布里球場正式贏得第一個聯賽冠軍。1932年1月9日，阿森納在足總盃第三輪的比賽中，以11比1的比數戰勝達爾文隊，成為海布里球場最大比數勝利的比賽。1935年3月9日，只能容納38500人的海布里球場湧入了73295名球迷目睹阿森納與桑德蘭的比賽.這一記錄一直保持至今.而1966年5月，和利茲聯的一場比賽只有4554名觀眾而成為最少觀眾觀看比賽的紀錄。1970年4月28日，阿森納在海布里球場大逆轉擊敗安德萊赫特贏得了博覽會杯。1996年10月19日，溫格在海布里球場執教首場比賽。1997年9月13日，伊恩·賴特在海布里球場打破了巴斯廷178球的俱樂部進球記錄。2003年10月28日，英格蘭聯賽盃第三輪以1比1平羅瑟勒姆的賽事裡，西班牙小將法比加斯以16歲零177天成為海布里球場一線隊出場最年輕的球員。2004年8月25日，阿森納在海布里球場3比0擊敗布力般流浪，創造了聯賽43場不敗記錄，超過了諾定鹹森林創造的42場不敗。此後，阿森納將不敗記錄一直延續到了49場。
李中日

李中日，臺灣之著名的視障馬拉松選手，外號「臺灣阿甘」，現為臺灣阿甘精神發展協會理事長，他不但是知名的馬拉松選手，他也曾創下單車環臺的紀錄，也曾響應「二二八手護臺灣」的政治造勢活動。
愉景新城

愉景新城所承建，此物業由香港王歐陽集團設計。示範單位設於愉景新城地盤內。2010年底，新世界發展出資13.782億元，向香港興業收購商場及其1,000個車位的餘下50%權益。商場部份現由新世界全資擁有。地理位置.愉景新城原址為中國染廠荃灣廠房，曹公潭溪水穿過其下流出藍巴勒海峽。愉景新城透過自建的行人天橋與荃灣綫的荃灣站A3出口連線，28分鐘直達中港碼頭，22分鐘直達中環，吸納鐵路沿線的人流，而本住宅和商場鄰近大欖隧道，15分鐘直達元朗，20分鐘直達天水圍，鄰近荃灣公共圖書館，荃景圍體育館；但實際上愉景新城同時毗鄰附近的柴灣角工業區，而九號幹線的象鼻山路亦穿越愉景新城，因此帶出交通噪音的問題。商場.愉景新城的商場面積63萬平方呎，共分三層。新世界發展已於2011年全資收購旗下原本為合資專案的愉景新城商場，進行7億元大型翻新計劃，針對區內家庭客。屋苑資料.屋苑由12座物業組成，分3期落成，合共提供3,360夥單位。單位實用面積474至682呎，提供2房至3房單位。當中屋苑3房戶供應較多，佔總供應近六成。屋苑設施.平臺瀑布園林、高爾夫球練習場、緩跑徑;會所設施包括網球場、壁球場、羽毛球場、桌球室、健身室、舞蹈室、游泳池、遊戲室、桑拿浴室、蒸汽浴室、 兒童遊戲室、多用途會客室、大型活動/閱讀室(自修室）、電影室等..屋苑亦自設多層停車場，提供約1,000個車位，車位比例高達1比3。事件.愉景新城一期在1996年底開售時，呎價不足5,000元，曾錄得逾萬個登記。其後在1997年初及9月底金融風暴前推出第二及三期，其中第三期平均呎價更高逾7,000元，銷情良好，大部分單位即日已被搶購。愉景新城二期按原定計劃於1998年4月交樓及選用建築期付款的逾四成買家申辦上會手續。但經歷1997年金融風暴後，物業樓價不但急挫近兩成，銀行估價亦隨之下調，令百餘名買家完成造契手續，而在逾1,000位買家中，只有約100名需要第二按揭，但並無撻訂情況。愉景新城第三期於1997年9月底金融風暴前以呎價逾7,000元推售，1,120個單位在1998年10月入夥前，由於目前銀行對單位估價與其原本售價有達四成至四成五跌幅，發展商已向業主發出提供二按通知書。然而，業內人士指出，由於樓價跌幅太大，加上此樓盤開售時亦不乏投資者入市，難免會引起撻訂潮，已有兩成五採用建築期付款之業主正考慮撻訂中。另外，目前亦有約100個愉景新城第三期單位業主以蝕讓三成至三成九五之每平方呎5000元放盤，但與第二期二手價及買家出價4,300元一呎仍有一段距離，故缺乏承接力。
教牧書信

《教牧書信》，強調書信的收信人。
矛嘴翼龍屬

矛嘴翼龍。現在把矛嘴翼龍分類為神龍翼龍超科，但是這樣的分類還沒有確定。矛嘴翼龍的化石發現於侏儸紀與白堊紀地層的交界處。
威爾斯大復興

1904-1905 年的威爾士復興運動是 20 世紀威爾士最大的基督教復興運動。 就其對人口的影響而言，它是最具戲劇性的之一，並引發了其他幾個國家的復興。 這場運動使威爾士的教堂在未來許多年裡都座無虛席，例如，在斯旺西的芒特普萊森特浸信會教堂的過道上放置了二十年左右的座位。 與此同時，覺醒席捲了英國其他地區、斯堪的納維亞半島、歐洲部分地區、北美、印度和東方、非洲和拉丁美洲的傳教區。 威爾士的復興被追溯為當今時代大型教會的根源。威爾士基督教大復興特指發生在20世紀初，威爾斯歷史上規模最大的一次基督教信仰復興運動，由一個沒有多少文化的26歲的青年礦工伊凡·羅伯斯所帶動。背景.在英國威爾斯地區，在這次大復興之前的上一次復興發生在1859年，但是 一代強有力的聖經教師，例如Christmas Evans(1838),John Elias(1841)、Henry Rees(1869)先後去世。開始.復興運動的一位傑出領袖是新碼頭的衛理公會傳教士約瑟夫·詹金斯 (Joseph Jenkins)，他於 1903 年在新碼頭安排了一次會議，主題是加深對基督的忠誠。 在 1904 年 2 月的一次會議上，弗洛裡·埃文斯被引用說“我全心全意地愛耶穌基督”，據說這給會議留下了深刻的印象。 據說這是復興的開始。 例行的週日聚會和新成立的週中聚會變得熱鬧起來。 在詹金斯的帶領下，約瑟夫詹金斯教會的成員前往附近的其他城鎮和村莊。9 月，在 Blaenannerch 舉行了一次會議。 據報道，這次會議帶來了“巨大的祝福”[需要澄清]，訊息迅速傳遍了整個地區和更遠的地方。 《南威爾士每日新聞》報道了這些事件並報道說“第三次偉大的復興正在全國進行！”——另外兩次是威爾士衛理公會復興和 1859 年衛理公會復興。1904 年 11 月，詹金斯應邀作為客座傳教士參加在南特萊斯威廉姆斯教堂阿曼福德伯大尼舉行的會議。 安排約會時，還沒有關於新碼頭和布萊南內奇眾人信主的訊息，但週日下午匆忙安排了一次額外的會議，以便約瑟夫詹金斯可以講述那裡發生的事件。 據記載，威廉姆斯曾表示，他擔心人們不會對這樣的會議感興趣，而且他對出席人數持懷疑態度； 但是當他到達時，他只能擠進教堂聽詹金斯的講話。已經安排詹金斯在他返回新碼頭之前的星期一晚上佈道。 教堂裡再次擠滿了自稱相信耶穌的人。 也許最具戲劇性的轉折是當人群中的一個人宣佈：“明天晚上將在這裡舉行另一場這樣的會議……”那次會議再次出席人數眾多，並一直持續到凌晨。 儘管威廉姆斯已經被任命為牧師，但在 1904 年 11 月的那個週末，在詹金斯抵達之前的週六晚上，威廉姆斯有了一次重生經歷。1904 年 12 月，約瑟夫·詹金斯 (Joseph Jenkins) 開始在北威爾士地區進行為期三個月的佈道和宣教。 許多會議在 Amlwch、Llangefni、Llanerchymedd、Talysarn、Llanllyfni、Llanrwst、Denbigh 和 Dinorwig 舉行，威爾士班戈大學的一些學生獲得了重生。 但也許最多的重生髮生在貝塞斯達。 復興運動的另一位領袖 J. T. Job 將 1904 年 12 月 22 日在貝塞斯達耶路撒冷舉行的會議描述為“一場颶風”。伊凡·羅伯斯 (Evan Roberts) 是個年輕人，受到在新碼頭 (New Quay) 和布萊南內赫 (Blaenannerch) 發生的故事和經歷的影響。 他決定前往紐卡斯爾埃姆林接受牧師培訓，並在南錫爾迪金的復興中抵達。 新碼頭和 Blaenannerch 大規模重生得救的訊息已經傳到了紐卡斯爾埃姆林，這讓一個被送到那裡學習的人分心了。 復興運動的另一位傑出領袖賽斯·約書亞 (Seth Joshua) 來到該地區舉行會議，羅伯斯熱切地參加了會議。在紐卡斯爾埃姆林接受三個月的培訓後，他將返回拉夫開始他的事工。 他聲稱有來自聖靈的直接異象：非常具體的異象，例如數字 100,000 代表上帝打算使用他來拯救的靈魂。 隨著復興的展開，據說羅伯斯越來越依賴於他認為是聖靈的引導。起初對羅伯斯事工的反應很慢，但很快人群就出來了，聚會一直持續到凌晨。 在 Loughor 的會議結束後，羅伯斯組建了一個團隊，前往南威爾士山谷巡迴演出，以傳播復興運動。高潮.伊凡·羅伯斯只是一個沒有多少文化的26歲的青年礦工；但是他帶進教會有史以來直到今天，空前的威爾斯大復興。在威爾斯大復興中，一年之內共有十萬人悔改得救，各階層中都有人信主,包括賭徒,賽兔者,都來到基督面前。1909年時，某城已經沒有人獲得救贖，因為這裡的人全都得救了。報紙的角色.這次復興與以往歷次復興的一個不同之處，是媒體扮演了重要角色。影響.據信在威爾斯大復興期間，至少有10萬人成為基督徒。百年紀念.復興日記.2004年，在威爾斯大復興100年之後，電影 《復興日記》 記錄了大復興的完整過程。線上觀看 https://www.youtube.com/watch?v=5M8Fala4o-E 音樂劇《奇異恩典》.2005年，一部關於威爾斯大復興的音樂劇《奇異恩典》上演。音樂和歌詞由Mal Pope創作，書由Frank Vickery寫作，該劇在威爾斯斯旺西的大劇院首演，導演是威爾斯劇團的Michael Bogdanov。2004 年是基督教會歷史上最深刻的精神覺醒之一的 100 週年。 復興席捲威爾士大地。 從那裡它迴盪到世界許多地方，包括美國。 它在那裡點燃了洛杉磯阿蘇薩街復興運動的火種，這是現代五旬節運動和靈恩運動的催化事件。
贖金

贖金。歷史上的贖金.擄人勒贖一事，最早是於公元前78年發生的，凱撒被土耳其的海盜擄走後，就有人將錢交給那幫海盜，以換取凱撒。在歐洲的中世紀裡，贖金對於騎士的戰爭來說，是非常重要的。當一名重要的騎士，被人在戰場上擄走後，便非常值錢，但如果一死，就沒有任何價值了。因為如此，贖金便成為了紋章學裡的主要發展力。所以，許多騎士都意圖將他們的價值貶低，以防被敵軍擄走，並進行勒贖。
小山站

小山站位於日本栃木縣小山市城山町三丁目，為東日本旅客鐵道的鐵路車站。車站構造.新幹線.東北新幹線為高架側式月臺1面1線與島式月臺1面2線。中央的2線為透過。上行列車原則上使用4號線。月臺上不設候車室。在來線.地上4面8線月臺。7號月臺原本是6、8號月臺中間的切欠式月臺，其後被廢除及拆走鐵軌。11、14號月臺並不存在，是供貨運列車待避和透過用的線路。月臺配置.使用情況.根據JR東日本，2019年度1日平均上車人次為22,471人。近年推移如下表。其他.因該站曾在新海誠的動畫電影《秒速5公分》中出現，因此在2018年4月7日至6月30日之間，該站的站內音樂使用「One more time, One more chance」。東北新幹線大宮－－小山－宇都宮■宇都宮線■通勤快速、■快速「Rabbit」古河－小山－小金井■普通間間田－小山－小金井■水戶線小山－小田林■兩毛線思川－小山
2008年臺灣返聯公民投票

2008年臺灣返聯公民投票，正式稱為「推動我國以務實、有彈性的策略重返聯合國及加入其它國際組織」全國性公民投票案等，以返回聯合國為首要目標。時任中華民國總統馬英九否認用「中國臺北」名稱返聯。2008年3月22日，該公投案因未達50%投票率而宣告失敗。