汽車種類

汽車種類即自從進入多種類汽車的時代後，依據車輛底盤、大小、功用、效能、售價、特性、排氣量，所給予汽車相當主觀的區分名稱。但是，並非代表所有的汽車種類皆有在各個國家出售或使用相同的名稱。因為，即使是相同的汽車也不一定被分類至該區域內。例如在日本的「乘用車」字面意思相當於中國所說的「載客車」，但日本的乘用車其實只是轎車，中國的載客車是同時指轎車和客車的。而因為按分類方案不同，下文分類有重疊的地方。種類名稱.依據各個國家廣泛使用的汽車種類名稱為物件：普通私家車的分類.說明：各個國家常用的名稱，皆以廣泛使用的通用名稱為物件。主要的中譯名稱與原文名稱皆以「粗體字」表示；次要的中譯名稱至原文名稱上「加註」並以「粗體字」表示；其他的中譯名稱至原文名稱上方「加註」不以「粗體字」表示。如果，特定英文名稱未有廣泛使用的中譯名稱，則用「—」記號代替。電單車.而歷史上卡爾·本茨所改裝的車子，實際上是一輛人力三輪車，所以以現代定義平治發明汽車的同時發明瞭電單車，電單車是否汽車一直有爭論，但常一併被談論的。包括了另類構造的汽車.整個二十世紀汽車主流就是由人駕駛，以內燃機燃燒汽油或柴油的四輪或以上的機動交通工具，但實際上因為科技發展出現過不同型別的汽車，只要車輛本身裝有動力機構和擁有輪子，不需要司機用力量就可以保持平衡，就算是廣義汽車了，而在一些常規結構的汽車難以使用的場合，則由另類的設計代替。新能源汽車.在二十世紀初經常使用非汽油或柴油能源的車輛，因為其不便被淘汰，在石油危機與全球暖化後卻得到復興。自動駕駛汽車與遙控車.雷達和電腦的發展後，不需要人手控制的新世代的汽車，早年為了軍事和科研活動中，一些高危或明知有去無回的任務中應用。最近發展成熟到可以在一般交通上使用，並在某些國家或地區的路上行走了。履帶車.適用於泥地上負載很重的車輛，不使用普通車輪如坦克車，有人認為技術上汽車只可以用輪子直接驅動，所以履帶車是否汽車也是一個值得討論的問題。噴氣發動機車輛.作為創世界記錄和研究以輪子行駛的車輛在極限條件下狀態的車輛，速度遠超任何超跑或賽車，甚至可以超過音速的。科幻文化汽車的代替品.科幻故事中常出現可以可以停泊在街道或公路旁的交通工具，駕駛方式如同汽車的交通工具，在人物的對話中可能稱為「車」或在故事中起了現實世界汽車的作用，一部分真的仍然屬於汽車的範圍，如上文的新能源汽車和自動駕駛汽車等並且已經實現了。但另有兩種其實和其他的技術產物重疊，即飛行車和步行車，其實只算是飛行器和機器人。而現實中也有人真的做出過飛行汽車而從未被接受。而在冷戰時有美國發展阿芙羅飛車但沒有成功。外觀與功能.軍車.軍事需要開發製造的汽車，但不論戰時和平時軍隊都會使用普通的汽車。特種車.特種汽車及裝置(Special Purpose Vehicle)，簡稱SPV, 為了一些較特別的用途開發和改裝的汽車。露營車.設定具有居住裝置的車輛，如同可自由活動的住家，專門使用在戶外露營或旅遊活動。最大的特色為完全解決置身戶外時，所有食宿與民生問題。依據車輛行駛和使用方式，大致可分為「自走式」三種型式。私家車.供市場一般人購買和代步的交通工具，分類可見於車體風格。轎車.轎車實際上是所有私家車的原型，作為個人或小群人的代步工具，但有些私家車因為主要目的是遊樂和營業或炫耀等，實際上會被分開視為其他車型，可仍然被歸屬廣義的轎車之中。掀背車.通常，小型車大多是掀背車，可以最大程度地利用有限的空間。雖然，內部空間的較正常轎車短，其尾門幾乎是垂直，座位所佔用的空間也減少很多，卻使得增強許多操縱的靈活度，這對一些道路狹窄且交通擁擠的國家特別重要。大多數後座都具有摺疊平放的功能，可在後排座不坐人的情況下，增加行李廂的空間。旅行車.車輛用途十分廣泛，上班時可做為商業用途，下班後可做為休閒旅行使用的車型。雖然，其尾門幾乎是垂直，但內部空間並沒有因此減少，卻獲得增強許多操縱的靈活度。大多數後座都具有摺疊平放的功能，增加物品擺放空間。因此，具有多變空間與實用機能，使得受到不少人青睞。本意的旅行車是從三廂式轎車發展而來，現在則和休旅車重疊了，分別是傳統旅行車卻較像普通的轎車，休旅車則兼有越野車風格，其堅固和可靠性較高，但車速慢兼單價和粍油量也較高。豪華車.專門針對少數人士階層製造的意思，販賣價格高昂且車輛裝備豪華的轎車稱呼，雖然開發的本意仍然是代步，但還有人用來營業或烗耀的意味。豪車定義爭議較大的，因為對於品牌的崇拜或見識問題，有些人把一些由歷史上生產豪車普及度高的品牌所做當代下價車也當作廣義的豪車，而未聞一些產量很少的頂尖豪車品牌和以下價車聞名的廠家的旗艦車，但加長轎車卻是最符合經典意味上豪車的標準。經濟型車.專門針對多數民眾階層製造的意思，販賣價格低廉且車輛裝備平凡的轎車稱呼。一般而言，亦表示這輛轎車的普及率比較高，所以單價一定要低到被發展中國家的中產至發達國家的草根都能負擔的，又要可以同時坐進一個小家庭，所以電單車和迷你車又不夠大了，所以車型多為微型車、小型車或中型車。除了單價要平和全車較小外，粍油量和牌照費等售後費用也很重要的嚴格地輕，所以不是以品牌來定義國民車的標準，正確是以售價低配備不奢侈和售後費用低來定義，所以上世紀末的小型化高階車品牌也打入了這個市場。客貨車.本意等同廂型車，但當代出現了其他多用途的車型，通常出產者目的是為了營業，但實際很多人用來代步或遊樂。貨卡車.19世紀初，原本是針對美國民眾在日常生活載物、運送務農機具，所需孕育而生的特殊車型，兼有可當作私家車的後座位，又有真正貨車的貨鬥。因此，其便利的特性與實用的特質，仍為美國當地的主流車型之一。至今，貨卡車依舊是不少美系車廠的生產主力。近年來，歐系汽車與日系汽車，逐漸也開始往此領域持續發展當中，期望能扭轉此一情勢。越野車或運動商務車.專為征服各式崎嶇不平的路面狀況，因而特別設計的車型。通常，本身皆有四輪驅動的特性、引擎輸出扭力較大、車身底盤較高，車體較為堅固的優勢，使其具有高度機動性，足以適應各種嚴苛的路況，給人有種粗獷豪邁的感覺。另一方面，燃料耗損較快、車身重心較高，車輛機械結構較複雜的缺陷，仍是普遍為人所詬病的地方。豪華 (Luxury 4x4 / SUV)運動休旅車.多用途越野車的美語名稱。是由貨卡車的拖曳能力，旅行車的載客空間以及卡車的越野能力組合成的一種車型。運動貨卡車.既不屬於轎車、貨卡車和越野車，但卻整合上述車輛優勢的車型。具有舒適的乘坐空間，便利的實用特性及高度機動效能，迎合年輕世代族群的喜好。廂式休旅車.多功能休旅車的美語名稱。跑車.私家車發展出特化於行駛效能和安全性，可算是賽車運動的大眾化產物，開發的本意是遊樂或運動甚至炫耀，但事實很多人用來代步的。強烈追求速度感、駕駛操控性樂趣、車身造型設計流線、車體製作輕巧穩定。如同行駛在『一般道路上的競速使用車輛』。高速行駛時，相當注重操控性和運動效能。雖然，普遍未必都有超高的速度，但卻擁有極佳的加速能力。跑車可細分做多種型別而一部分與轎車重疊，因為跑車中的一些很易被分類專屬條文，所以這裡集中在難歸類的跑車。小型跑車.跑車中的較小和輕巧的產品，標榜的是控制的感覺和靈活性，而不像中檔或超級跑車般強調速度和安全性，雖然一般較平價和大眾化，屬跑車中低端產品，但仍然有少數少量生產的高價貨。敞篷車.車頂可自由開起或閉合的車型，有著更高的實用性與遊樂性，享受微風拂面的樂趣。早期，原是獨立開發出來的車型。目前，則是遴選受歡迎的轎車，同時開發出來的車型。另外，敞篷開閉方式也分為手動與電動；車頂型別也分為軟頂與硬頂；乘座人數也分為雙人與四人。超級跑車.跑車中的高階產品但仍然屬於量產型私家車的範圍，趨近極端的引擎效能、超高加速效能、制動能力、車身造型設計特殊、車體製作輕量但仍然穩定的特性。可算是有近乎賽車效能的跑車，所以設計上高速行駛時特別注重駕駛安全和操控效能，不能像小型跑車般徹底地輕量化，而且擁有急速剎車的能力，以保障人車的安全。轎跑車.有較大後座空間的跑車，外觀如同雙門的轎車，在追求速度的同時保持舒適性，例如所謂的肌肉車或小馬車等。高效能轎車.類似轎跑車，但多指跑車般效能和風格的四門房車。豪華旅行車.簡稱GT較舒適的跑車通常有後座位。但現時很多廠家都把自己的產品稱為GT，所以其實不過是指不過分像賽車的跑車，所以分類和其他跑車重疊了。運動休旅車.把跑車的高效能用在越野車和旅行車上的產物，和傳統跑車最明顯不同是車底較高，所以在轉彎時不像跑車穩定，還多半是四輪驅動的，但在崎嶇的路上較安全而通行能力優秀。其他.一些本來難以自成一格，但引人矚目的汽車。老爺車與仿古車.老爺車是行駛數十年依然完好像新的汽車，常在博物館藏給觀賞。仿古車是後來仿效停產多年的舊車外觀製造的新車。政府專車.除一般汽車更有給政要用的防彈車。