中國商飛ARJ21

中國商飛ARJ21，科研代號--，是由中國商用飛機有限責任公司研製的中短程渦扇支線客機，航程2,225至3,700公里。“翔鳳”一名透過公開徵集而得。，ARJ21已交付近百架，開通300多條航線，通航100多座城市，安全運送旅客超560萬人次。ARJ21設計有四種不同的機型，客機型能設定78－90個座位。ARJ21專案於2002年4月經國務院批准開始立項研製。ARJ21在2008年11月28日在上海大場機場完成首飛，並於2009年7月15日轉場中國飛行試驗研究院進行全面試飛。經過五年的密集測試，2014年12月30日，ARJ21-700獲得了中國民航局頒發的型號合格證書。本型啟動客戶是中國商飛旗下的子公司成都航空，首機於2015年11月29日完成交付。2016年6月28日11點37分，成都航空EU6679在上海虹橋機場成功落地，標誌著ARJ21完成首次商業運營飛行。，成都航空ARJ21機隊擁有23架該機型客機，機隊累計運送旅客超135萬人次，開通航線62條，通航城市達到47座。2022年12月18日，中國商飛將ARJ21-700交付給印尼翎亞航空，這是中國的噴氣式客機首次進入國際市場。歷史.立項與早期研發.2000年，國務院辦公會議中指出要集中力量發展國際水平的國產支線客機。2002年4月，國務院批准ARJ21立項，由中國一航負責研發。2003年1月，ARJ21向中國民航局(CAAC)提出飛機號合格證TC申請，開始第一次TC計時。由於沒能及時完成，該次申請作廢。2003年6月28日，位於西安和上海的兩家飛機設計研究所合併成為第一飛機設計研究院。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、瀋陽四地同時開工製造。2005年底、2006年初，飛機的所有結構、系統圖紙完成發放。2006年9月9日，101架機前機身部件在西安交付。同年11月，首架發動機吊掛在瀋陽交付。12月20日，101架機的機頭在成都交付。2007年3月7日，101架機機翼和中機身在西安交付。3月13日，101架機尾段在瀋陽交付。12月21日，101架機在上海完成總裝下線。2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交 TC申請，TC期限五年。2008年5月FAA正式通知批准受理， 計時開始。2008年4月2日籤中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄。2009年11月17日中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄附件十及其附錄。銷售.訂購與交付.ARJ21最初被安排在2007年交付予山東航空，之後因為在研發過程中遇到了幾個較難攻克的問題，考慮到運營安全，被推遲到了2011年年底。第二次延期也是因為幾個在飛機認證期間出現的問題。2012年，中國商用飛機有限責任公司將交付日期延遲至2013年年底。2013年12月30日，首批交付的兩架ARJ21-700在中國商飛上海飛機制造有限公司飛機總裝車間下線。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行載客試航，預計半年後正式投入商業營運。2015年9月12日ARJ21-700飛機進行交付前最後一次演示飛行，搭載了一定量的乘客進行體驗試飛。11月29日，註冊號為“B-3321”的ARJ21-700飛機自上海的廠房飛抵成都，交付成都航空公司，正式進入民航運營市場。成都航空確定了成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條國內幹線航線作為首批5架ARJ21-700型交付飛機的運營航線，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正載客首航暫定預計在2016年2月底或3月初。2016年6月28日，該型機在上海大場機場舉行交付儀式，移交給成都航空營運成都至上海航線。ARJ21在2017年進入批次生產交付階段。中國商飛預計2020年達到年產25架的目標。該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸東西都市之間運營使用。這對於該型機的推廣和運維經驗積累起到關鍵作用。2019年8月30日，中國東方航空下訂購入35架國際航線正式開通。三大國有航空公司於2018年下訂的ARJ21-700ER飛機原訂於2020年3月起交付。及後，由於新冠肺炎疫情關係，交付工作需要延遲進行。直到同年5月尾，三大航下訂的首批ARJ21，之後由全資子公司雄安航空運營。2020年3月6日，首架在中國商飛上海浦東工廠生產的ARJ21支線客機成功試飛，代表ARJ21正式實施雙生產線製造。2020年4月23日，註冊編號B-604F的該型飛機交付成都航空，是中國商飛首次於浦東廠房交付飛機；另外，於同年5月1日交付天驕航空的ARJ21，則為首架由浦東廠房製造的同款飛機。2020年6月10日，華夏航空下訂購入合共100架ARJ21及C919客機，但初期兩款飛機具體數目未明。至同年10月，該公司訂購ARJ21數目確定為50架，並可行使增購權，將部分C919訂單轉為ARJ21。2020年6月28日，ARJ21飛機正式交付給國航。2020年9月15日，華夏航空的首架ARJ21飛機從浦東廠房轉場至大場廠房，其後正式亮相，而該機為全新製造。此飛機於同年11月10日交付，成為首架95座位版本的ARJ21-700。2020年10月30日，適逢南昌飛行大會，主會場所在的南昌瑤湖機場交付中心啟用，而第一架交付的飛機為江西航空的第三架ARJ21，並同時進行飛行表演。截至當天，ARJ21已累計交客戶38架，開通航線86條，通航64座城市，載客逾130萬人次。2020年11月20日，河南航投集團下訂50架ARJ21貨機，亦是首張ARJ21F的訂單，預計將提供予屬下的中原龍浩航空使用。2021年1月8日，中國飛機租賃下訂60架ARJ21客機，預計將租予關聯公司-印尼翎亞航空。2021年1月20日，隨著最後一架在上海大場機場廠房組裝的ARJ21完成組裝，大場廠房正式關閉，至此中國商飛僅餘一條飛機生產線，直至南昌瑤湖生產線投入運作為止。2021年6月18日，隨著兩架ARJ21在南昌瑤湖機場交付，中國商飛江西生產試飛中心正式啟用。2022年12月29日，中國商飛正式向客戶交付第100架ARJ21飛機。國外訂單.2021年11月中，印尼翎亞航空的ARJ21完成塗裝後首次亮相，為首架預備交付外國使用者的同款飛機。隨後，該機於同年12月21日首次試飛，而印尼民航總局亦有派員監督。2022年12月18日，ARJ21正式交付給翎亞航空。2023年4月18日，編號8B5112的印尼翎亞航空ARJ21飛機從印尼雅加達起飛，2個小時後平穩降落在印尼峇裡島伍拉賴國際機場，完成在印尼的首航，正式投入商業運營。設計.2002年9月，中國航空工業第一集團公司成立了中航商用飛機有限公司以負責運作ARJ21專案。起初該原型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計。2003年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。 ARJ21以可適應西部地區高溫高原機場起降和複雜航路越障的營運要求作為設計目標。ARJ21從設計之初即對飛機全壽命成本進行嚴格控制。ARJ21採用“主製造商─供應商”模式，將裝配GE通用電氣航空的CF34-10A支線噴氣發動機、羅克韋爾柯林斯的航電系統、霍尼韋爾公司的主飛行控制系統。安託諾夫國營公司設計的超臨界機翼。值得一提的是，由於在相關測試中，發現早期製造的同款機起落架與外翼之間連線位相當脆弱，容易造成金屬疲勞，因此首11架ARJ21的相關位置，已於2020年內預計年限到達後，陸續安排進行加固，但後期生產的不受影響。執行與安全.據官方稱其試飛時間在當時為世界最長的，還超過了運用多種技術的787，主要是因為沒有經驗，並出於對安全的謹慎。2021年8月30日，ARJ21飛機機隊在國航、東航、南航、成都航空、天驕航空、江西航空和華夏航空的航線飛行時間累積超過10萬小時。這是ARJ21飛機投入商業運營後又一重要里程碑，標誌著飛機的安全性和可靠性得到驗證。2022年7月12日，ARJ21飛機安全載客量突破500萬人次，標誌著該機型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市場的充分檢驗。。2022年9月9日，成都航空ARJ21機隊安全運營達10萬小時，這是成都航空運營ARJ21飛機的又一里程碑。截止到2023年3月6日，ARJ21安全執行19萬小時，11萬個起落，運輸旅客超過625萬人次，單日最長的空地時間達到14.9小時，最長空中時間為11.77小時，在國內累計開通329條航線，通航了119座城市。2023年3月18日，ARJ21航線安全執行滿20萬小時，這是繼2021年執行突破10萬小時、2022年載客突破500萬人次後，ARJ21飛機達成的又一重要里程碑。標誌著ARJ21飛機開始從安全順暢運營全面邁向規模經濟運營。。目前尚未出現災難性事故。相關條目.Y-10：1980年9月26日首飛，中華人民共和國首次自主研製的噴氣式客機，首架飛往拉薩市的自產飛機，1986年研製計劃終止。C919：2017年5月5日首飛，2022年12月9日服役，2023年5月28日商業首航，中國改革開放以來自研的第一種大型幹線客機，投產中。C929：中國商用飛機計劃研製的首款大型遠端寬體客機，研發中。MD-80：1979年10月18日首飛，1980年10月10日服役，1995年改進為MD-90型噴氣式支線客機，1997年麥道被波音收購之後改為波音717，曾在中國生產出售，1999年停產。波音717:原由麥道研發名MD-95，1998年9月2日首飛，1999年10月12日服役，2006年5月停產。CRJ700系列：1999年5月27日首飛，2001年服役，是原產於加拿大龐巴迪宇航公司的噴氣式支線客機CRJ700系列專案，2020年6月1日被三菱重工收購併停產。巴航E系列：2002年2月19日首飛，2004年3月17日服役，巴西航空工業公司噴氣式支線客機E系列。An-148：2004年12月17日首飛，2009年6月2日商業首航，烏克蘭安東諾夫國營公司An-148型噴氣式支線客機系列，俄烏兩國共同製造，2018年在俄羅斯停飛停產。SSJ100：2008年5月19日首飛，2011年4月20日服役，俄羅斯蘇霍伊航空集團設計製造的噴氣式支線客機系列，2022年受制裁影響生產中止後，推出國產化SJ100，2023年首飛。三菱SpaceJet：日本第二款國產客機，也是第一款國產噴氣式支線客機。2015年11月11日首飛，2020年10月專案無限期凍結。2023年2月7日正式終止。