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香港存款保障委員會

香港存款保障委員會香港的法定機構，專門管理香港存款保障計劃，於2004年7月根據《存款保障計劃條例》第3條成立。存款保障計劃已於2006年9月25日正式實施。2020年9月28日，香港存款保障委員會的總部由中環金融街8號國際金融中心二期78樓，搬遷至灣仔 皇后大道東183號合和中心18樓1802 – 1810室。成員.香港存款保障委員會的委員由香港特別行政區行政長官授權的財政司司長委任；委員來自不同專業界別，例如會計、銀行、消費者保障、破產法例、投資、資訊科技及公共行政等。本會目前設有9名委員，其中包括2名分別代表金融管理專員及財經事務及庫務局局長的當然委員。名單如下：劉燕卿女士, SBS, JP陳錦文陳冠雄教授李國安教授羅志偉麥業成先生, BBS, JP徐閔阮國恆, JP陳穎韶, JP背景.存款保障的由來，可以追溯到1991年的國際商業信貸銀行倒閉事件，令香港分公司亦不能倖免，當時其倒閉引發多家香港銀行出現擠提。國際商業信貸銀行倒閉後，當時的香港政府就是否於香港推行存款保障計劃進行公眾諮詢，由於成本及道德風險等多種問題，存款保障計劃建議被否決，直至1997年的亞洲金融風暴後，香港金融管理局於2000年委聘顧問公司就加強香港存款保障進行顧問研究。金管局隨後再進行廣泛諮詢，結果顯示大部分公眾普遍都支援在香港推行存保計劃，他們認為此計劃對他們存放銀行的存款得到保障，結果存款保障計劃自此產生。保障範圍.在存款保障計劃下，如果存放在合資格存款的銀行倒閉，可以在銀行倒閉後的六星期內獲得最高達50萬港元的補償，而50萬元以下的存款的人可獲全數補償。任何合資格存款均受保障，包括所有常見的存款，如往來帳戶、儲蓄帳戶及年期不超過五年的定期存款。但以下的存款類別是不受保障的：初時的存款保障計劃補償上限為10萬港元。2008年9月，有謠言指東亞銀行可能倒閉，導致銀行出現擠提。同年10月，政府宣佈動用外匯基金儲備，為香港的銀行暫時提供百分百存款保障金額，有效期至2010年12月31日，屆滿後補償上限亦正式放寬至50萬港元。
濱松町站

濱松町站是位於日本東京都港區，屬於東日本旅客鐵道、東京單軌電車的鐵路車站。但是東京單軌電車正式站名是「單軌電車濱松町站」。JR東日本站區的所在地是海岸一丁目，東京單軌電車站區是濱松町二丁目。停站路線.此站有JR東日本的各線與東京單軌電車的東京單軌電車羽田機場線停靠。另外，JR東日本車站的為「 HMC 」。JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上稱為東海道本線的起點站，但是現在此站－東京貨物總站之間停駛。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。歷史.本站一帶是自日本鐵路通車時就有列車執行，然而當時未在本地設站。之後，國有鐵道東海道本線品川 - 烏森12月16日開設本站。鐵道通車當時的新橋站是之後的貨物站汐留站，而擁有東京往北鐵道網的日本鐵道，其總站上野站與此地之間尚未連通。對此，本站附近開始建設從舊線分岐的高架橋。當時的舊新橋站是東海道本線的起點，本站是東海道本線支線上的車站。本站開業時僅停靠山手線電車，月臺採島式月臺1面2線構造。車站東側是竹芝與芝浦等東京港棧橋，因此成為往航線的入口站。1914年開始運轉，並停靠本站。山手線與京濱東北線在田町 - 田端之間共用同一線路，然而隨著旅客的增加，開始進行線路增設與分離工程，並於1956年11月19日正式啟用。從此，本站JR月臺改成現在的島式月臺2面4線構造。1964年12月12日，附近的都營地下鐵大江戶線大門站開業。過去東海道新幹線靠海側有前往東京貨物總站的貨物線，但因應都營地下鐵大江戶線工程而停駛。另外，1990年至1998年的旅遊季，貨物線上會開設特設月臺發出往九州與北海道方向的人車同行列車。車站構造.JR東日本.本站為島式月臺2面4線地面車站。出入口分為新橋側地面的北口、月臺中段階梯、電扶梯、電梯往上的中央口、經由同付費區往東芝大廈與日之出棧橋方向與金杉橋方向的南口，共三處。中央口與南口是在月臺上層的跨站式站房，從檢票口可經世界貿易中心大廈連絡通道與其北側通道通往東京單軌電車車站。2002年，JR東日本收購東京單軌電車，進行付費區改建工程、增設電扶梯、新設電梯、新設與東京單軌電車車站直通的連絡通道與出口專用檢票口，使兩方的轉乘更為便利。山手線外回、京濱東北線南向月臺的田町側有座「尿尿小童」銅像，會隨著季節更換衣裝。月臺配置.東京單軌電車.位於世界貿易中心大廈旁，月臺為2面1線的港灣式月臺設計。2面月臺分別為上車用月臺與下車用月臺。但因為在停靠的列車未開出前，其他列車不能駛進，故一直未能增加班次。東京單軌電車的正式車站名稱為「單軌電車濱松町」，但車站與列車內的自動廣播、目的地表示、列車資訊顯示器等都省略為「濱松町」，其他旅客資訊也可見到「濱松町」與「濱松町」混用的情形。出入口有開業時設定的中央口，與1990年代後半在天王洲島側設定的南口。中央檢票口設有定期券售票處。電梯分別連通於下車月臺 - 中央檢票口間、下車月臺 - 南檢票口間、東京單軌電車本社1樓 - 3樓間、中央檢票口與1樓間。下車月臺 - 中央檢票口間為單行道。原先站內已有許多電扶梯，在JR東日本收購東京單軌電車後於3樓與JR付費區間再新設兩座電扶梯，配合前述的電梯與京濱東北線快速班次，可順利的消化羽田機場乘客。過去本站曾設有MCAT。花旗銀行出張所用地在2013年6月7日開設保險代理店。2009年6月，東京單軌電車向國土交通省提出計畫，將本站擴建為兩面月臺兩條軌道也在定期記者會中表示，將進行濱松町站西口周邊開發，與JR、單軌電車車站整體改建。單軌電車延伸東京站的構想則因工期、成本問題，目前難以實行。利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.車站周邊是大企業與中小企業辦公室聚集的都內知名辦公商區。車站西側為世界貿易中心大廈，東側為舊芝離宮恩賜庭園。北口是汐留SIO SITE南邊的玄關口，在大型辦公大樓如、完成後，使用人數逐漸增加。由於鄰近東京都交通局。JR線只有大江戶線的轉乘資訊。轉乘淺草線時在鄰站新橋轉乘較為便利。另外，本站步行還可至往伊豆諸島與小笠原諸島的定期船碼頭竹芝棧橋、水上巴士與海上巴士碼頭日之出棧橋、東京鐵塔、芝公園、增上寺、等。巴士.巴士站有站前通的濱松町站前與世界貿易中心大廈內的濱松町巴士總站。東京都交通局執行。整備計畫.濱松町站周邊被定為都市再生緊急整備地域、國土交通省、東京都、港區、JR東日本、東京單軌鐵路5者合作在濱松町周辺地區進行交通施設整備計劃。2008年完工的汐留再開發令乘降客增加。2012年10月，發表本站周邊的交通設施整備計畫概要，除了大幅拓寬付費區，2014年度將進行世界貿易中心大廈整修，2024年度完工。2013年2月的JR東日本定期記者會，宣佈將進行JR、單軌電車車站整修工程。京濱東北線■快速東京■各站停車新橋山手線新橋東海道本線貨物支線濱松町－東京貨物總站東京單軌電車羽田機場線■機場快速單軌電車濱松町■機場快速單軌電車濱松町相關條目.
黃寬 (醫學家)

黃寬，字綽卿，號傑臣，中國醫學家、教育家，中國早期去往歐洲留學的留學生之一。生平.1829年，黃寬出生於廣東香山縣東岸鄉。1867年，因為嘉約翰醫生離開中國，黃寬代理博濟醫院院長。1873年廣州霍亂爆發，黃寬發表論文分析了真假霍亂的差異，並編撰了多篇醫院報告以及海關醫務年刊。1875年，黃寬兼任西南施醫局主任。黃寬的妻子是香港牧師何福堂的長女，不過沒有生下子女並且後來兩人離婚，離婚後黃寬就一直與姐姐一同生活。1878年10月12日，因患項疽劇發，黃寬與世長辭，享年49歲。
1912年體育

請參看：1912年重要國際體育賽事包括：綜合運動會.獎牌榜
富田事變

富田事變，是因為AB團肅反，造成中國工農紅軍紅二十軍於1930年底在江西富田發動的一次兵變，是中國紅軍歷史上第一次大規模兵變。事件結束後，於1932年由中共中央蘇區中央局代理書記毛澤東下令，由彭德懷、林彪執行，以開會為由進行誘殺，將第二十軍完全剿滅。第二十軍副排長以上軍官只有兩名存活，軍隊成員死傷不明，部隊番號取消。這是中國共產黨黨史上首次由中共中央發動，殲滅一個正規編制中國人民解放軍部隊的肅反事件。1980年，因應中國人民解放軍將領的要求，在胡耀邦指示下，對這個事件進行重新調查。調查報告認為這個事件中的成員大部份為無罪，主張全面平反。在1989年天安門事件後，中共中央擱置報告，尚未進行正式平反。背景.1930年8月5日，贛西南特委第二次全體委員會議召開，在上海出席了全國蘇維埃代表大會的李文林在會上傳達了“立三路線”，劉士奇遭到了猛烈批判並被撤銷特委書記兼紅二十軍政委、開除了黨籍。會議改組特委常委會，李文林任特委常委。1930年10月4日，參與指揮贛西工農群眾，配合紅一軍團攻下吉安城。任新成立的江西省蘇維埃政府委員，中共江西省行動委員會書記。10月5日紅二十軍主要領導發生變動：軍長由贛西南特委的劉鐵超擔任，曾炳春由軍長改任政委，參謀長由原紅二十二軍參謀長鍾效蔚調任，政治部主任謝漢昌留任。10月25日，在新餘縣羅坊召開紅一方面軍總前委和中共江西省行委聯席會議。會議透過《目前政治形勢與一方面軍及江西黨的任務》決議案，毛澤東提議並通過了放棄攻打南昌、九江的行動，實行“誘敵深人”作戰方針，紅軍退入根據地。李文林反對“誘敵深入”，主張在南潯路、九江一帶與敵人速戰，說“省行委是根據中央正確指示工作的”。1930年下半年，中國共產黨在內部發動反AB團的肅反運動，大量殺害黨內工作人員。當年11月1日，由於國民革命軍對中央蘇區展開第一次圍剿，蘇區軍事領導人毛澤東、朱德等率紅一方面軍赴前線作戰，而將對江西蘇維埃政府駐地富田的肅反工作於12月委託紅一方面軍總政治部秘書長、肅反委員會主任李韶九主持。一般中共黨員對李韶九評價不高，黃克誠的好友何篤才曾指出：“李韶九這個人，品質很壞，就是因為會順從，騙取了信任，因而受到重用，被賦予很大的權力。”12月5日，在李韶九的指示下，大批紅二十軍領導被捕，12月8日，毛澤東、朱德等又派古柏前來協助肅反工作。在數天之內，紅二十軍和富田當地蘇區特委、行動委員會即有120餘人被捕，17人被處決。經過.12月12日上午，紅二十軍第174團1營在團長劉敵率領下發動兵變，逮捕軍長劉鐵超，釋放被捕的政治部主任謝漢昌。下午，紅二十軍攻佔富田城，釋放所有被捕人員，將包括李韶九在內的中共人員全部逮捕，僅古柏和江西省蘇維埃政府主席曾山逃走。12月13日，紅二十軍在謝漢昌、劉敵率領下渡過贛江，宣佈脫離紅一方面軍，12月15日，原被捕的中共江西省委領導段良弼、李伯芳等人宣佈自行成立省委，並指責肅反是毛澤東的密謀，致信朱德、彭德懷、黃公略等人，要求他們立即逮捕毛澤東。紅二十軍還派段良弼前往上海，希望能獲得當時中共實際最高領導人李立三的認可，但段在上海失蹤。12月17日，彭德懷率紅三軍團前往平叛，12月20日，紅二十軍派人向彭德懷送去一封據稱是毛澤東所寫的密信，信中毛指示古柏對朱德、彭德懷等進行誣陷。12月21日，彭判斷此信系偽造，率紅三軍團發表宣告，支援毛澤東，不久朱德等也加入宣告。後陳毅前往紅二十軍駐地永新進行調解，紅二十軍釋放了李韶九等人。1931年1月15日，中共蘇區中央局正式成立，由周恩來、毛澤東、項英、任弼時、朱德等組成，周恩來為書記，項英任代理書記，實際掌握權力。項英將富田事變定性為內部鬥爭，“責成曾炳春同志親自到河西永新蘇區去把二十軍帶過河東來，並隨帶中央局的指示，通知贛西南特委負責人和參加富田事變的領導人過江來蘇區中央局開會”。將段良弼、李白芳、謝漢昌、劉敵等人開除黨籍，其餘人員免予追究。但是，時王明已奪取了中共領導權，由於紅二十軍的領導均表示支援失勢的李立三，因而在3月28日，王明派出任弼時、王稼祥、顧作霖三人前往中央蘇區，宣佈富田事變是“反革命暴動”。4月17日，主張同紅二十軍談判的項英被解除中共蘇區中央局代理書記職務，毛澤東代之，不久毛澤東又成為中革軍委負責人，成為當時紅軍最高領導人。4月18日，紅二十軍兵變領導人在前來參加原定的談判時被全部逮捕，不久即被全部處決。後果.7月，紅二十軍被調至江西南部平頭寨，被彭德懷和林彪率部包圍繳械，包括軍長肖大鵬、政委曾炳春在內的700餘名副排長以上領導被全部處決，僅謝象晃和劉守英兩人逃脫。部隊成員的死傷不明，事後紅二十軍番號被取消，殘部併入紅七軍。在富田事變之後，各地的反AB團運動被掀起新高潮，審訊的手法也變本加厲，“捆著雙手吊起，人身懸空，用牛尾竹掃子去打，如仍堅持不供的，則用香火或洋油燒身，甚至有用洋釘將手釘在桌上，用篾片插入指甲內。”一時間整個江西蘇區人人自危，許多地區的中共機關中百分之八、九十的人員都成了“AB團分子”。平反.由於鎮壓富田事變的直接負責人是毛澤東，毛在1945年中共七大的講話中曾提到：“肅反，走了極痛苦的道路。反革命應當反對，黨沒成熟時，在這個問題上走了彎路，犯了錯誤。”1956年9月10日，毛在中共八大預備會議第二次全體會議上談及江西蘇區肅AB團運動說：“肅反時我犯了錯誤，第一次肅反肅錯了人。”但毛從未就自己與「肅AB團」的關係問題作過詳細的解釋和「自我批評」，「肅AB團」一直被肯定，富田事變也被作為「反革命暴動」的鐵案，長期不得平反。直到1980年，在蕭克等原紅軍將領的呼籲下，中共領導人胡耀邦才指示要重新調查富田事變。1987年初，中共中央總書記胡耀邦被迫辭職，調查工作一度停止。1988年，在國家主席楊尚昆的批示下，調查工作重新展開。調查組在1989年初寫出了《關於富田事變的調查報告》，要求對富田事件全面平反。不久六四天安門事件爆發，此報告遂無下文。目前，中國共產黨承認當年的反AB團運動中絕大多數被處決者是無辜的受害者，所謂的AB團並不存在，王明應對此運動負主要責任，但是並未直接對富田事變加以平反。
田町站

田町站是位於日本東京都港區芝五丁目，屬於東日本旅客鐵道的鐵路車站。停站路線.本站的軌道名稱為東海道本線。歷史.站名由來.田町是取自於三田口周邊一帶的舊町名。根據《》』，該地在江戶時代從田地轉變成町屋，因而稱為田町。明治初期冠上芝稱作「芝田町」。當時町域面海且狹長，鐵道沿著海岸線的海上防波堤鋪設。1909年，芝田町一丁目設定田町站。現在芝浦口。站名來由的田町，在港區成立的1947年再更名為芝田町。之後隨著實施，1964年7月部分劃為芝五丁目，1967年4月剩餘町域劃為三田三丁目，地名的田町從此消滅。車站構造.本站屬島式月臺2面4線地面車站，設有跨站式站房。京濱東北線與山手線的田端站至本站區間，是同方向電車停靠同島式月臺的方向別複複線配置。東京方向發出的京濱東北線南向列車要與山手線外回列車相互轉乘時，在本站轉乘會比在南邊採線路別複複線配置的品川站便利。因此，京濱東北線南向列車與山手線外回列車的車內廣播會在本站播放轉乘通知。以前月臺狹小，使用者多且集中在平日，早晨尖峰時刻月臺非常擁擠且危險，加上站內沒有電扶梯與電梯等無障礙設施，因此3、4號線月臺進行月臺拓寬、階梯增設、大廳拓寬等站內改良工程，並於2004年完工。月臺配置.山手線早上部分班次會在此站開出。該電車是利用品川站西側的留置線回送本站。濱松町側有一條可出入2、3號線的留置線。該留置線除了供本站 - 新宿站 - 田端站間列車執行時使用，現在也供外回本站始發列車轉換方向時使用。利用狀況.2019年度1日平均上車人次為158,839人，在JR東日本車站當中次於濱松町站排行第18位。近年推移如下表。車站周邊.本站設有「三田口」2個出口。三田口.站前是交通量大的第一京濱，也鄰近與日比谷通的路口與都營三田線、淺草線三田站，交通十分便利。另外，周邊有森永製菓、與三菱汽車工業、日本電氣、萬代南夢宮控股等知名大企業本社，日本FCA與日本亞培、等外資系企業辦公室，以及政府設施等，高層、超高層商業大廈甚多。三田口周邊有慶應義塾大學、戶板女子短期大學、、等多所教育設施，呈現學生街的樣貌，並有多間餐飲店等商業設施。都市銀行大多數分行都設於三田口側。另外，與港區其他地區相同，本站鄰近波札那、匈牙利、義大利、科威特等國的駐日大使館。除了芝稅務署、三田勞動基準監督署、港勤勞福祉會館、障害者福祉會館等政府公共設施外，也可見到許多佛寺、神社、教會等宗教設施。離站稍遠的丘陵地是高階住宅區，近年三田口側附近也開始興建高層高階公寓。另外，由於站前圓環狹小，除了出租汽車乘車處，一般車輛難以進入，巴士乘車處也設於第一京濱。芝浦口.1926年，當時田町站一日上下車人數約4萬人，其中三分之一是是芝浦方向埋海地的工廠勞工，因此鐵道省投入17,000日圓開設芝浦口。芝浦口側幾乎都是20世紀以後完成的填海地，地勢平坦，多運河。填海地多作為工業區，工廠、倉庫、辦公大樓眾多，與三田口側展現完全不同的樣貌。除了都營住宅與2000年代的新開發高層公寓以外，居住人口不多。芝浦口與三田口相比，商業活動較不活躍，但隨著近年的工業區與新填海地的再開發，陸續興建了等大型高層公寓，居住人口急增。其他.戰前，國鐵在品川 - 東京間增設複線時，曾規劃一條行駛京濱東北線部分割槽間與橫須賀線的「京濱急行線計畫」。該計畫將本站東京側的內側線作為留置線，京濱東北線、山手線行駛外側線，並在田町 - 濱松町間與京濱急行線於內側匯合。該計畫隨著太平洋戰爭而中止，之後京濱東北線改與山手線分離。京濱東北線■快速、■各站停車濱松町山手線濱松町相關條目.
崇安寺 (無錫)

崇安寺，原是位於中國江蘇省無錫市市中心梁溪區的一個-{著}-名佛教廟宇，也是無錫最古老的寺院，以廟會集市著稱。它和上海的城隍廟、南京的夫子廟、蘇州的玄妙觀齊名，各自代表了儒、道、佛三教，亦可見過去江南一帶宗教之盛行。辛亥革命後寺毀，建成有華夏第一公園之稱的公花園，周邊則形成繁華的商業區，是為無錫商業中心至今。歷史.崇安寺位於無錫老城中心，原有規模東起盛巷、西至中山路、南起觀前街，王羲之舍宅為寺，寺中原有一口水塘，相傳為王羲之洗滌筆硯的滌硯池。寺內建築之一的天王殿上的匾額“祝聖都道場”相傳為王羲之所書。宋太平興國初年，宋太宗賜額崇安教寺。南宋建炎年間被火焚燬，後重建。元至正年間，崇安寺又遭祝融，再次重建，明成化年問再遭大火，旋又重建。明萬曆，清順治、康熙歷次增建，乾隆時曾敕賜靜慧寺，無錫人則仍稱崇安寺。咸豐年間毀於戰火，同治、光緒年間重建。崇安寺附近還有道院洞虛宮，故每逢佛道盛會，民眾都會聚集而來，至明代便形成廟會。自有明以來，崇安寺每年農曆六月都要舉行集市貿易。“省直之商賈，閩浙之珍奇，遠代之骨董，五等四民之服食器用，貨隨店分，人隨貨聚……大家巨族，則持多金，貿異物；鄉人則備婚嫁，貿日需……闐城溢郭，數十始散。”到了民國以後，由集市轉為商市，在被拆除的聖諭亭附近店攤聚集，餐飲小吃，麵餅糕團，花樣繁多，形成了名揚遠近、獨具特色的“皇亭小吃”。民國肇建後，崇安寺尚存大雄寶殿、天王殿，在日軍佔領無錫時被焚燬。日軍並侵佔洞虛宮玉皇殿為部隊診所，致使崇安寺的傳統廟會開始消失，宗教文化活動逐漸衰退，轉以民俗小吃為主，街區功能結構走向了單一化。1949年後，中共中央下發“變消費城市為生產城市”的城市建設方針，無錫崇安寺地區作為“三產”集中地長期受到冷落，僅在1953年進行過一次整修。在此期間，崇安寺的商業經營者也成為改造物件，1956年公私合營時，當軸將私營業主合併為合作店模式統一領導。不久“文革”開始，大批從業者上山下鄉，民俗小吃業也不復存在。經十年浩劫，街區內歷史文物、園林綠化均遭到破壞。1980年代，無錫制定了《無錫市城市總體規劃》，該規劃經江蘇省人民政府正式批准，成為無錫“文革”後第一次較為系統的城市規劃。總體規劃將崇安寺地區定為全市商業中心。然而，在此後十餘年中，崇安寺街區的發展一直處於開發與保護兩極，出現兩種典型情況，一是以開發為主導，以1980年拆除崇安寺金剛殿，建造迎賓樓為標誌，將商務、金融、綜合零售等商業中心功能移植進街區，陸續形成“高層包圍街區”的現象；二是以保護為主導，控制洞虛宮一帶，禁止建造大型建築，結果是在洞虛宮附近形成大量臨時違章建築。兩種情況長期交織，形成崇安寺街區整體環境不佳的局面。2001年，崇安寺地區改造被提上重要議事日程。2003年4月29日，備受矚目的無錫崇安寺地區改造方案由規劃變為藍圖。改造後的崇安寺地區東起解放北路，西至中山路，南臨人民路，北靠縣前街，建設總用地28.32公頃，其中綠化用地5.36公頃。改造保留了阿炳故居、鐘樓、玉皇殿等歷史遺蹟，也使崇安寺地區成為了一個融特色商貿餐飲、旅遊、休閒為一體的新型商業區。人文舊跡.2009年，崇安寺街區獲得國家4A級景區稱號，景區內囊括了無錫傳統字號、地方小吃、縣圖書館鐘樓舊址、有“華夏第一公園”美譽的公花園等景緻。交通及遊覽資訊.景點資訊.崇安寺地區內各景點，包括城中公園、阿炳故居、圖書館鐘樓等均為免費開放。其中阿炳故居開放時間為9:00-17:00。
札幌拉麵橫街

札幌拉麵橫街位於札幌市中心的薄野，於1976年正式設立，其實只是一條數十公尺的小巷，卻有17家拉麵店，根本沒有其他店舖。從1971年原本的7、8家拉麵店以及數間酒家發展起來，後來逐漸變成拉麵店聚集的專門街。
生化危機2

是1998年由卡普空開發及發行的PlayStation的遊戲，其後在任天堂64、DreamCast、任天堂GameCube及Windows上都有發行。中國大陸由育碧上海代理發行PC中文版；臺灣由第三波資訊代理發售PC中文版。遊戲玩法.故事採用雙主角的方式進行遊戲，分為里昂線和克蕾兒線。依照破關的先後順序故事會有少許不同，但大體架構一樣。由於表篇、裡篇的先後攻略順序不同會出現不同的劇情，且玩家在表篇中的決定也會影響裡篇的程序，讓玩家們有了想一窺故事全貌的動力，在當時是十分新鮮的設計。故事大綱.1998年9月29日，新人警官里昂·史考特·甘乃迪之後，《生化危機2》任天堂DS版的計畫也就從此消失。《生化危機2》Game Boy Advance版是卡普空在Game Boy Advance平臺上開發的遊戲。原本有意要推出《生化危機2》的GBA版本，但後來因不明原因停止開發。《生化危機2 重製版》是卡普空在2018年E3遊戲展上正式公佈的遊戲。是本作的完全重製高畫質版本，採用《生化危機7》的RE引擎製作，並將增加繁簡中文內容。遊戲於2019年1月25日登陸PlayStion 4、Xbox One以及Windows平臺。
DeltaChrome S8

DeltaChrome S8是S3 Graphics的顯示卡，於2004年7月28日正式釋出。它支援DirectX 9a，硬體支援Pixel Shader 2.0和Vertex Shader 2.0。3D處理能力已接近當時的中階顯示卡，例如ATi的Radeon 9550。原先全DeltaChrome系列有三張顯視卡，分別是DeltaChrome S8，DeltaChromeF1和DeltaChromeS4，分別對應高中低端市場。但由於推出時間與原定遲，最後只剩DeltaChrome S8應付中端市場。S3的顯視卡比較著重2D和影片效能。DeltaChrome S8顯示卡繼承了這方面的長處。它支援HDTV編碼，Pixel Shader可以處理MPEG 2/4和Windows Media 9資料，並對形象作出銳利化處理。系列列表.S3 S8 Nitro的核心和視訊記憶體頻率較高，它的核心頻率是325MHz。S3 S8 CE是S8簡化版，核心頻率：250，視訊記憶體頻率：500(250)。S3 S8 ULP是低電壓版本，它的核心和視訊記憶體都在低電壓下運作，核心頻率：200，視訊記憶體頻率：500(250)，其優勢是低功率和低熱量，能在無散熱器下正常長期運作，並且節能和環保。S8系列只有Nitro, CE以及ULP版本有作過正式量產。DeltaChrome S8的姐妹系列：S4.S4 系列S8的姐妹系列 S4中，只有Omni ChromeS4曾經正式銷售。Omni ChromeS4規格如下Omni ChromeS4有著和Nvidia FX5200, FX5500以及FX5600XT / ATI 9200SE, 9200接近的效能，又支援DirectX9.0a和All in one的設計，為具吸引力的產品。DeltaChrome系列的失敗.隨著新系列Chrome20的推出以及PCI-E的普及，S3在2005年9月完全放棄對DeltaChrome的驅動程式開發，由於驅動程式的技術問題，DeltaChrome系列在實用上非常不足，雖然CE和ULP版本曾經量產殺入AGP市場，但銷情一般。DeltaChrome 最後一個驅動程式版本6.14.10.2021-15.16.14j在Battlefield2, WOW, Fable三款遊戲的顯示問題，但卻不是WHQL版本，並帶來效能下降以及Windows系統介面顯示問題的bugs。
拓跋鬱律

拓跋鬱律，中國東晉十六國時期鮮卑索頭部首領、代王，316年至321年在位，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一，儀表雄偉，很有謀略與威望。其父為拓跋弗。310年，鬱律於代王拓跋猗盧在位時，曾受命支援晉將劉琨擊敗鮮卑白部及匈奴鐵弗部劉虎。316年尚在襁褓中的代王去世後繼位。318年，再度擊破劉虎之侵略，其後西取古烏孫國的故土以西之地，史籍載此時索頭部「士馬精強，雄於北方」、「控弦上馬將有百萬」。321年，故索頭部首領拓跋猗㐌之妻惟氏，對於鬱律之強大及人心歸附，頗為忌憚，恐怕對自己的兒子不利，於是殺鬱律，而扶立惟氏之子拓跋賀傉繼位。索頭部各酋長在這次政變中死亡者有數十人之多。北魏道武帝拓跋珪稱帝時，將鬱律追諡為平文皇帝，後又加其廟號為太祖。
拓跋賀傉

拓跋賀傉，中國東晉十六國時期鮮卑索頭部首領、代王，321年至325年在位，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一。其父為拓跋猗㐌。321年，索頭部於拓跋鬱律在位時，賀傉之母惟氏政變，殺鬱律，賀傉被扶立繼位。索頭部各酋長在這次政變中死亡者有數十人之多。政變後，惟氏掌握國家大政，一直到324年賀傉才親政。其後因不少部落還未臣服，因此在東木根山此地築城，並遷居該地。325年，賀傉去世，其弟拓跋紇那繼立。北魏道武帝拓跋珪稱帝時，將賀傉追諡為惠皇帝。
肩章鯊

肩章鯊又名斑點長尾鬚鯊及位於南緯1°至26°之間的索羅門群島，水深50米的海底。牠們的長度約為1.07米。肩章鯊普遍出沒於珊瑚礁的淺水帶，尤其在潮池。牠們會用鰭「步行」至潮汐池尋找獵物。牠的尾鰭有著明顯的近端凹刻。牠們主要獵食海底區的無脊椎動物。牠們都是卵生的。牠們有著一種能在低氧的環境下，關掉一些非主要的腦部功能的能力。這種能力就像是在低氧的潮汐池獵食的適應能力。分佈及棲息地.肩章鯊的棲息範圍包括新幾內亞南部沿岸至澳洲北部沿岸，最南可至雪梨。在大堡礁的摩羯座群島中，光是赫倫島的珊瑚礁就估計約棲息有數千隻肩章鯊棲息於此。此外，在馬來西亞、蘇門答臘與索羅門群島亦有未經證實的目擊回報。肩章鯊所棲息的海域最深不會超過，有時甚至會出沒於極淺的水域當中。牠們偏好棲息於潮池與珊瑚礁中，尤其容易在附近找到。描述.肩章鯊的體長約，最長可達，而尾柄與尾鰭則佔了體長的一半以上。口鼻部短而圓，鼻孔與一對魚鬚位於其末端，鼻孔至口之間有許多凹槽。上頜具有 26-35 排牙齒，下頜則具有 21-32 排牙齒，牙齒較小，呈三角形。眼睛位於頭部高位，呈橢圓形，兩眼底下各有一個。五對鰓裂小而不明顯，其中第四及第五對鰓裂的位置十分相近。肩章鯊的胸鰭與臀鰭寬而圓，並具有強壯的肌肉。背上具有兩大小相當的背鰭。臀鰭位於身體後部，緊鄰尾鰭。尾鰭僅有上葉，有明顯的腹端凹刻。成年的肩章鯊體色呈米色至褐色，具有深褐色的斑點。在胸鰭上方具有非常大而明顯具有白框的黑斑，這也是肩章鯊的名稱由來。幼體的肩章鯊全身具有明顯的深色橫帶，而這些橫帶會隨著年紀增長而逐漸褪去。牠們以小型魚和蟹為主食。
巢鴨站

巢鴨站之稱。在車站西北方、與車站同一面的白山通路邊，可以見到隸屬於都營巴士的，巴士站名為「刺拔地藏前」（--隸屬於JR東日本的鐵路線以立體交叉的方式自白山通下方穿過，而都營地下鐵的路線則是完全位於白山通的正下方。山手線大塚三田線千石相關條目.
膠囊

），任天堂GameCube遊戲。--為轉蛋。
大塚站 (東京都)

大塚站是東日本旅客鐵道山手線的鐵路車站，位於日本東京都豐島區。本條目同時收錄與大塚站共構的都電荒川線大塚站前停留場。停靠路線.大塚站停靠JR東日本的山手線，大塚站前停留所停靠東京都交通局的都電荒川線，為兩線轉乘站。JR東日本停靠的是環狀線山手線電車，其他列車不停靠本站。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。JR山手線的車站編號JR山手線為「JY 12」，都電荒川線大塚站前停留場為「SA 23」。歷史.山手線的大塚站是山手線，站前現在有，車站周邊與西側、南側也可見到許多以「巢鴨」命名的設施。車站開業後，「大塚」逐漸成為車站周邊的地名，1969年實施，新設現在的「南大塚」、「北大塚」。山手線沿線同樣從站名變成町名的例子還有「惠比壽」、「代代木」、「高田馬場」、「目黑」等。東京都電的大塚站前停留場過去也有前往春日、上野廣小路方向的路線。第二次世界大戰以前，由於百貨公司與花街的人潮，原先預定要在大塚建設地下鐵，然而大塚站一帶為低地，當時地下鐵技術無法克服，因而改至南邊地勢較高、原先大塚站預定設站處設東京地下鐵丸之內線新大塚站。車站結構.東日本旅客鐵道.島式月臺1面2線的高架車站，有北口、南口2個出口。南口現在因進行改良工程整理出廣大空間。隨著改良工程的進行，2008年6月1日在池袋側設定電扶梯，之後增設電梯。2009年1月11日，新檢票口啟用，並廢除舊南口、北口與售票處，打通南口、北口的站外空間。之後站內開設餐飲店與麵包店。2013年、運動設施、保育園、辦公室入駐。月臺配置.東京都交通局.對向式月臺2面2線的地面車站。此站位於大塚站的JR高架橋下巢鴨方向。大塚站的南口、北口都可到達本停留場，事實上也可作為JR車站的自由通道，透過停留場月臺來往大塚站南北兩側的人很多。西側的軌道是上行。車站的向原方向設有橫渡線。下行月臺近北端設有視窗販售定期券。利用狀況.各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次數如下表。巴士路線.過去1號乘車處設於南口站前廣場，其他設於附近道路上，在站前圓環整備後，巴士站全部集中至大塚站南口交差點。巴士站名為大塚站前。全部路線由都營巴士營運。山手線池袋都電荒川線向原相關條目.
七宗罪 (電影)

劇情.成熟老練的威廉·沙摩塞警官和正義感強烈但脾氣暴躁的大衛·米爾斯警官合作辦案，威廉還差七天就要退休，而大衛和他的妻子翠茜剛搬到這座大城市兩人調查一系列受七-{}-宗罪啟發的謀殺案：一個肥胖的人被迫暴飲暴食直到他的胃膨脹爆開，象徵暴食；一名刑事辯護律師被迫切下自己身上的一磅肉，之後遭到殺害，象徵貪婪。沙摩塞判斷還有五起案件，而現場的線索讓他們找到嫌犯的公寓，但破門後卻在那裡發現第三名受害者，奄奄一息的受害者被綁在床上，象徵怠惰，他的身體羼弱，無法回答問題。現場發現的照片記錄了受害者一年來的變化，顯示此案預謀許久。翠茜和沙摩塞建立了友誼，她透露自己懷孕了，但還沒告訴米爾斯。因為她並不喜歡這座城市，認為這裡不適合養孩子，沙摩塞很同情她，因為多年前他的前女友也有類似情況，沙摩塞建議她，等確定要把孩子生下來後再告訴米爾斯。沙摩塞認為兇嫌對七-{}-宗罪頗為執著，應當讀過相關便根據圖書館借書紀錄進行追蹤，並找到借書人約翰·杜的公寓。兩人在公寓內正欲逮捕兇嫌約翰·杜時遭到反抗槍擊，米爾斯立刻追緝逃跑的兇嫌，但在過程中傷了左手，更被兇嫌以槍抵住他的頭威脅，卻終究沒傷害他，之後兇嫌便很快逃逸無蹤了。於是沙摩塞和米爾斯在兇嫌的公寓裡發現了兩千本筆記本，內容揭示兇嫌有精神疾患，他們還發現另一起謀殺案的線索。兩人透過收據查到皮具店，並在某個娛樂場所發現受害者，這名男性受害者被約翰·杜強迫穿上刺刀頭的捆綁式假陰莖，以強姦方式殺死一名妓女，象徵色慾。翌日，他們來到第五個案件的案發現場，一名女性模特兒慘遭毀容後殺害。跡證顯示兇嫌約翰·杜為受害者提供了幾個選擇，如果受害者求助，她就能存活，但毀容會公諸於世；受害者選擇自行了斷，象徵傲慢。在沙摩塞和米爾斯返回警局後，約翰·杜渾身是血地走入警局並出乎意料地自首。約翰·杜表示自己願意認罪，交換條件是沙摩塞和米爾斯必須和自己到特定地點，如果不接受此條件，警方就不可能找到餘下的屍體，而且他也會以精神狀況為由脫罪。米爾斯同意這項條件，但沙摩塞十分謹慎。兩人驅車押送犯人前往約翰·杜指定的荒漠地帶，而上方有警方直升機監視。在驅車過程中，約翰·杜顯然對自己的行為毫無悔意，宣稱那些受害者都是罪有應得，還表示自己是被上帝選中的人。約翰·杜還對米爾斯發表含糊的威脅言論，但米爾斯只當他是個瘋子。三人抵達目的地後幾分鐘，一輛貨車駛至該處。米爾斯以槍抵住約翰·杜的頭，而沙摩塞前去攔下司機，司機表示自己被指示要把某個快遞包裹送到這裡交給米爾斯。約翰·杜表示自己代表忌妒，因為他忌妒米爾斯和翠茜的生活，他也暗示包裹裡裝的是翠茜的頭顱。約翰·杜表示翠茜不斷求自己放過她和她肚子裡的孩子，並從米爾斯的反應發現米爾斯不知道妻子已經懷孕，這讓約翰·杜感到又驚又喜。憤怒的米爾斯開槍殺死約翰·杜，這讓約翰·杜的計畫圓滿完成。沙摩塞看著落魄的米爾斯被警方帶走，他暗示自己不會退休，並感嘆：「海明威說過『這世界是美好的，值得我們為之奮鬥』，我同意後半句」。米爾斯是一位從外地轉調而來的警官，對於他所看到的社會亂象，心中仍然保留一絲的正義感，希望能盡一己之力，改善人們的罪惡以及黑暗。但他衝動火爆、按耐不住性子的急躁個性卻是他的致命傷。任職三十餘年，擁有豐富辦案經驗，對於人性的罪惡，他卻深感無力。執法多年，他深知此地人們冷漠疏離，犯罪事件層出不窮，甚至日趨惡化，他只希望退休的那天快點到來，盡快離開這個罪惡都市。米爾斯的妻子。跟米爾斯在高中時期即相戀、交往，隨著米爾斯調職到此，對於新生活從一開始的期待轉變為失望沮喪，更甚至因為懷孕而害怕將來小孩子會受到環境影響，最後因為兇手忌妒夫妻倆幸福的生活而慘遭兇手殺害。連續殺人命案的兇手。對於社會人性的醜陋不滿，以天主教教義中的「七大罪」為宗旨，進行一連串的殺人事件。不過在英語中John Doe一般是專門用來指代無名氏，所以推測這個名字只是化名。製作.編劇安德魯·凱文·沃克。前期製作時，艾爾·帕西諾原被安排演出沙摩塞一角，可是艾爾·帕西諾卻選擇演出《檔案風暴》。瑞米·柴契克一度有機會執導此作品。自制作《異形3》所遇到的挫折，大衛·芬奇一年半來沒有讀劇本。他後來同意執導是因為被劇本吸引，這是一部要串連起來的作品，傳達了殘酷人性、心理殘暴的資訊，也包括很多耐人尋味的東西。芬奇把此作塑造成此種型別影片的先河，類似威廉·弗萊德金自《大法師》後的片種。攝影師也因此在鏡頭工序上作了簡單的調整，芬奇也容許編劇沃克在現場作劇本修改。此作中，擁擠嘈雜的城市街道，永無止境的驟雨經常充斥於整部電影中。這有助於導演無論在風格方面抑或視覺方面上，都能表達出充滿暴力、汙染、骯髒，甚至沮喪的城市。導演還指示美術指導仿造一個鬱悶的世界，把居民怪異的一面映射出來，從人物道德的淪落，至各項事情都要顯得不尋常。電影的暗黑觀調是由於在底片上進行一種化學處理——省略漂白(Bleach Bypass)，底片上的鹵化銀因此沒有被沖去，這樣能加深幽暗或陰沉的影像，從而改善整體色調。
塞瓦斯托波爾

塞瓦斯托波爾管轄。2014年克里米亞危機中，俄羅斯派出無識別標識的俄軍部隊。此領土吞併事件並未受到烏克蘭、聯合國多數國家的承認。詞源.塞瓦斯托波利斯的名字是與克里米亞半島其他城市的詞源相同，旨在表達其古希臘起源。--，來自希臘語--和--。--也是古希臘語中奧古斯都的同義詞。儘管其起源於希臘，但該名稱並非來自古希臘時代。該名稱由俄羅斯帝國女皇葉卡捷琳娜二世佔領此地後於1784年命名。她於1787年在奧地利皇帝約瑟夫二世和其他外國政要的陪同下訪問了這座城市。歷史.史前史-古典時代-中世紀.這座城市在歷史上具有不可或缺的重要性。在公元前7千到3千年的Streletska 灣岸邊，有一個屬於凱米-奧賓文化的新石器時代港口城市。公元前6世紀，來自赫拉克利亞龐蒂卡。最初為實行民主制的城邦，後成為博斯普魯斯王國的一部分。米特里達梯六世時期，赫爾松尼蘇斯被本都王國佔領，米特里達梯戰爭後，相繼成為羅馬和拜占庭帝國的一部分。使徒聖安德烈曾到訪過赫爾松尼蘇斯。公元100年，羅馬教皇，使徒克萊孟一世(聖克萊門特)在赫爾松尼蘇斯殉道，相傳是被圖拉真下令綁上鐵錨沉海。655年，羅馬教皇瑪定一世(聖馬丁)被流放至此，並於同年9月逝世。861年聖徒西里爾和美多德在前往可薩汗國的途中途經此地，據稱還發現了克萊孟一世的遺物。有傳言稱格拉哥里字母亦被他們於此時期利用部分希臘字母和一些自創字母發明，用於拼寫斯拉夫語，以便向當時的斯拉夫人傳道。格拉哥里字母也是如今烏克蘭語書寫體系所用的西裡爾字母之前身。988年，基輔羅斯大公弗拉基米爾一世·斯維亞託斯拉維奇佔領赫爾松尼蘇斯。相傳，他和他的妻子在這裡皈依了基督教在13世紀和14世紀，赫爾松尼蘇斯被金帳汗國洗劫了幾次，1399年，赫爾松尼蘇斯被金帳汗國軍隊摧毀，城市最終被完全遺棄。其領土最初由費奧多羅公國控制，1475-1781年由奧斯曼帝國控制。現代塞瓦斯托波爾市與古希臘和中世紀的希臘城市沒有聯絡，但成為廢墟的赫爾松尼蘇斯遺址是位於城市郊區的熱門旅遊景點，亦於2013年入選世界文化遺產。重建.最早有記載再此重建的定居點是16世紀奧斯曼帝國時期的Akyar，意為“白色的岩石/海岸”。最初有23個穆斯林家庭，有827.5dunyum的土地。隨後此地被克里米亞汗國佔領。俄羅斯帝國佔領.1783年，葉卡捷琳娜二世令俄軍吞併克里米亞。俄軍隨後在此地建立海軍基地。當時此地被稱為Akhtiar。因為崇尚西方文化，故葉卡捷琳娜二世試圖將此地改為西化的地名。然而由於古希臘時期的“赫爾松”之名已被用於命名第聶伯羅河河口附近的城市，故將城市命名為塞瓦斯托波爾，這個名字由Σεβαστος——“城市”合成而來。事實上，這個名字借自同名的蘇呼米的一個羅馬化城市，今天位於阿布哈茲。克里米亞戰爭.克里米亞戰爭時英俄兩國必爭之地，兩國爆發激烈且著名的第一次塞瓦斯托波爾圍城戰。1856年戰後仍為俄羅斯海軍擁有，但根據《巴黎和約》，俄羅斯帝國和奧斯曼帝國被禁止在黑海擁有軍事艦隊。第二次世界大戰.二戰時，此處發生了德蘇死鬥而慘烈的第二次塞瓦斯托波爾圍城戰。期間由埃裡希·馮·曼施坦因指揮的德第11集團軍在包括600mm卡爾臼炮和800mm古斯塔夫列車炮在內的大量炮兵火力支援下突破了塞瓦斯托波爾周遭的要塞的防禦，佔領該市。希特勒因此晉升曼施坦因為陸軍元帥，稱讚他是「塞瓦斯托波爾的征服者」。因為此役中該市對德軍的堅決抵抗，戰後該市獲得了“蘇聯英雄城市”榮譽稱號，是蘇聯時期烏克蘭四個獲得此稱號的城市之一。1995年，烏克蘭曾發行硬幣紀念此事。塞瓦斯托波爾在蘇聯初期原屬俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國管轄，後在1954年轉移到烏克蘭蘇維埃社會主義共和國直轄，並不屬於克里米亞自治共和國管轄，此狀態維持至蘇聯解體後的獨立烏克蘭。1993年俄聯邦憲政危機期間俄最高蘇維埃曾宣佈塞瓦斯托波爾擁有俄城市的聯邦地位。俄烏戰爭.2014年克里米亞危機中，俄羅斯派出無識別標識的俄軍部隊。此領土吞併事件不受烏克蘭以及大多數聯合國會員國的承認。2017年9月10日，塞瓦斯托波爾舉行市長選舉，統一俄羅斯黨候選人德米特里·奧夏尼科夫以71.05%的得票率獲勝。2022年8月4日，一艘俄軍22160型“瓦西里·貝科夫”級巡邏艦在塞瓦斯托波爾外海被烏克蘭反艦導彈擊中。次日，此艦被拍到右舷尾部及導彈發射器被大火燒黑，被拖輪拖入薩瓦斯托波爾港。2022年10月29日，烏克蘭武裝部隊使用無人機和無人水面載具襲擊了部署於俄管轄塞瓦斯托波爾海軍基地的黑海艦隊。在莫斯科號巡洋艦遭烏軍擊沉後接替成為黑海艦隊旗艦的馬卡羅夫海軍上將號護衛艦等船隻遭烏軍無人快艇擊中。2023年9月13日，烏克蘭武裝部隊以暴風影導彈、無人機及無人小艇，再次向塞瓦斯托波爾海軍基地發動襲擊，導致明斯克號大型登陸艦，以及頓河畔羅斯托夫號潛艇受損。行政區劃.行政上，塞凡堡是一個不屬於克里米亞自治共和國的市鎮。面積約863.5平方公里，塞瓦斯托波爾下屬市議會可進一步分為四個行政區。zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}--{H
目白站

目白站是位於日本東京都豐島區目白三丁目，屬於東日本旅客鐵道山手線的鐵路車站。此站只停靠山手線列車，湘南新宿線與埼京線列車不停靠，與新大久保站同為山手線僅有之兩座無轉乘其他鐵路線功能的車站。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。本站在「東京山手線內」JR車站中，是距離中心車站。車站編號是JY 14。車站構造.島式月臺1面2線的地面車站。此站是日本首先採用跨站式站房的車站。出口僅有目白通一處。近池袋位置設有升降機與扶手電梯。2009年，本站與市谷站成為JR東日本首次匯入LED發光型導覽看板的車站。站內有NewDaysMINI與等商店。車站正面與旁邊的公共廁所使用花窗玻璃裝飾。月臺配置.利用狀況.2019年度1日平均上車人次為37,536人。在山手線車站中僅高於鶯谷站。近年的推移如下表。車站周邊.車站剪票口只有一處，位於東西向的 目白通上。車站東側有學習院大學、。周邊有日本女子大學、、目白設計專門學校、、東京教育專門學校、赤堀營養專門學校等多間學校，因此有許多學生利用本站通勤。本站也是學生宿舍的最近站。此外，附近還有尾張德川家後代收集史料的。現在的「JR東日本目白METS飯店」一帶在過去是山手貨物線的貨物集配所，之後因貨物運輸減少而廢除。山手線高田馬場相關條目.
基輔州

基輔州。1986年發生事故的車諾比核電廠位於此州的北部，鄰近白俄羅斯國界16公里處。歷史.基輔州最初是在1932年2月27日由烏克蘭蘇維埃社會主義共和國所成立。目前該州州界是在1986年車諾比核能電廠事故發生後所劃定。原屬於切爾尼戈夫州的城市斯拉武季奇劃入基輔州。此地在歷史上曾為波蘭立陶宛聯邦與立陶宛大公國所轄的基輔省，後來成為俄羅斯帝國的基輔省。基輔州北部在歷史上屬於波利西亞地區的一部份。人口統計.基輔州的民族以烏克蘭人為大宗。人口密度為63.01/平方公里。根據2001年烏克蘭人口普查，基輔州都市人口約有1,053,500人，約佔全州人口57.6%，鄉村人口為774,400，約佔42.4%。根據資料，男性人口約為845,900，佔總人口46.3%，女性為982,000，佔總人口53.7%。經濟.工業.基輔州主要工業有：電力、食品、化學和石化工業、機械工程與金屬加工。汽車輪胎生產佔全國生產63%、挖土機佔53%、紙和紙板佔40%、起重機佔39%。該州共有330家取得執照的工業企業及742家小型工業企業。農業.除了工業以外，基輔州的農業生產也很發達。1999年，該地區總糧食產量約有1,118,600噸,甜菜1,570,900噸、葵花籽18萬1千噸、馬鈴薯669,200噸。另外，該地區肉類生產156,900噸、牛奶738,500噸與蛋8億5520萬顆。1999年年初，州內共有1,130家已註冊的農場。交通運輸.基輔州擁有高度發展的鐵路運輸系統。該州營運中的鐵路總長度為88公里。該州公路總長度為7,760公里，其中7,489公里為鋪面道路。主要道路有：基輔州有兩座國際機場：鮑里斯波爾國際機場和安託諾夫機場。烏克蘭軍事基地位於白採爾克瓦和烏津.戰略天然氣管道有Urengoy—Pomary—烏日格羅德和Shebelynka—波爾塔瓦—基輔。行政區劃.基輔州劃分為7個區：2020年7月烏克蘭行政區劃改革前基輔州的行政區劃為：該州的地方行政由基輔州議會所掌握。行政首長為基輔州州長，由烏克蘭總統指派。飛地.基輔州有兩塊飛地。斯拉武季奇被切爾尼戈夫州包圍，科秋賓斯克被基輔市包圍。車諾比區.該州的西北部屬於因車諾比核能電廠事故造成放射性汙染的疏散區域一部份。該地區的最大城市為車諾比與普里皮亞季，目前已廢棄。當局在該區以外的地方建立起斯拉武季奇，安置普里皮亞季的民眾與該區設施的人員。重要城鎮.基輔州重要城市有：教育.普通教育方面，基輔州共有795間公立學校，其中219間。基輔州內共有756間幼稚園，孩童人數約有44,400名。此外，基輔州教育系統也設有專為孤兒、身心障礙幼童開設的教學機構。
Microsoft AppLocale

Microsoft AppLocale為基礎的Windows中執行非Unicode的應用程式，避免亂碼的問題。微軟強調，這個工具只是一個暫時性的解決方案，程式開發人員應以正規方式利用Microsoft Layer for Unicode來建立純正的Unicode應用程式。在AppLocale推出之前，要在Windows XP等以Unicode為基礎的系統平臺上模擬執行非Unicode應用程式所需要的語言環境時，會透過「控制檯」→「地區及語言選項」→「非Unicode程式的語言」來變更系統語言變數，以將應用程式中非Unicode的文字資料轉換成Unicode。但是這個方法在使用上會有限制：因此微軟設計了AppLocale這個工具程式來模擬對應的系統地區設定，以便在各種字碼頁與Unicode之間進行轉換。AppLocale的設計是以Windows XP中所引進的最新應用程式相容性技術為基礎，因此AppLocale只能安裝在Windows XP及之後的作業系統上，例如Windows Server 2003。而Windows 9x系列因為非Unicode基礎的先天設計限制，所以註定不可能使用AppLocale。不過Windows XP前一版的Windows 2000因為也是以Unicode為基礎的系統平臺，所以據說有駭客透過一些高明的技巧成功地讓AppLocale在Windows 2000上執行。缺失與不便.AppLocale在使用上為人詬病的問題主要有三：第一個問題是AppLocale會在「Windows\AppPatch」這個路徑下生成一個叫做「AppLoc.tmp」的檔案，而這個檔案中所記錄的訊息會影響到Windows Installer。解決方法之一是將AppLoc.tmp的檔案內容清空並設為唯讀。不過頭兩個問題已有一個完善的非官方解決方案。網路代號為piaip的程式設計師林弘德對Microsoft AppLocale做了修改，並命名為「pAppLocale」重新釋出，免費提供給需要者下載。現狀.2016年後，AppLocale已不再在微軟官方網站提供下載，原因不明。但使用者仍可在各種第三方渠道下載並使用。
約翰·柏金斯

約翰·柏金斯，當中描述他本人在擔任美國「經濟殺手」一職時，如何以各種手段剝削第三世界國家的經濟，並使其對美國俯首稱臣。這本書在紐約時報的暢銷榜逗留了超過70週，並且被翻譯成超過32種語言和，但是對於書中的內容與真實性，曾引起很多爭議與批評。另外他並寫作一些關於原住民文化相關神秘主義的文章。生平.柏金斯高中畢業於，並在 1960 年代進入米德爾伯裡學院就讀，並在修學兩年後被學校退學。他在之後在 1968 年於波士頓大學企業經濟學相關學系得到理學士學位1968年–1970年間，柏金斯皆在厄瓜多擔任和平隊的志工，之後整個70年代間，他都為一所位於波士頓，名叫策略顧問公司工作，而據他本人所言，他在被美國國防部獨立召見以後，就被該公司的一名員工Einar Greve。柏金斯之後並在緬恩策略顧問公司中升遷，並擔任首席經濟學家一職，他和他的下屬並曾在世界銀行、聯合國、國際貨幣基金組織、美國財政部、財富美國500強公司企業，以及非洲、亞洲、拉丁美洲、中東國家政府中擔任顧問並給予公司最高經理人、政府高層意見。柏金斯在緬恩策略顧問公司中的經驗並成為未來他撰寫《經濟殺手的告白》一書的主要基礎，其中他提到他如何引誘開發中國家向美國及其他組織借貸大量的金錢來建造基礎建設，並爾後因為西方國家金錢剝削、洗錢等相關手段，最終使這些負債國在經濟及政治上更為依賴西方國家，並使西方國家得以對其與其與求。根據《經濟殺手的告白》一書，在1980年代，柏金斯離開了緬恩策略顧問公司並創立的他直接管理的獨立能源公司並獲得了相當程度的成功。他在書中提到他公司的“成功”主要便是導因於過去服務公司所製造的“巧合”，以作為對他緘默的回報。柏金斯並是“地球母親聯盟”及“改變夢想”兩個目標於追求、宣傳永續發展和社會正義的非營利組織的創立人及主要成員之一。他並曾在哈佛大學、牛津大學等在世界上超過50個大學進行過演講，且為八本關於世界經濟及本土文化價值的作者。他並曾在 美國 ABC, NBC, CNN, CNBC, NPR, A&amp;E, 國家歷史電視臺、 時代雜誌、華盛頓郵報等等出版物及紀錄片中被提到。爭議.《華盛頓郵報》的專欄作者Sebastian Mallaby，對於約翰·柏金斯的說法提出很多質疑。《紐約時報》與《波士頓》雜誌的報導指出，約翰·柏金斯只提出單方面的說法，在的可靠性薄弱。2006年，美國國防部對於約翰·柏金斯的說法，提出公開澄清與否認。
鶯谷站

鶯谷站是位於日本東京都臺東區根岸一丁目，屬於東日本旅客鐵道的鐵路車站。京濱東北線的車站編號是JK 31，山手線是JY 06。停靠路線.停靠的路線在正式軌道名稱上只有東北本線1條路線線」。另外依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。車站構造.本站是上野站的業務委託站，為島式月臺2面4線構造，出口有北口與南口。北口為地上站，南口為1927年建造的跨站式站房，南口前是連結上野公園與北側市區的天橋。由於沒有綠色視窗，可在南口的指定席券販賣機購買指定席券。由於站名「鶯谷」，早晨月臺喇叭會撥放鶯叫聲。月臺配置.京濱東北線快速執行時段全列車不停本站，乘客只能改搭2、3號線的山手線。需搭乘京濱東北線時可至上野站或田端站轉乘。利用狀況.2019年度1日平均上車人次為25,707人。是山手線車站當中最少的車站，也是京濱東北線車站當中次於東十條站的末4位。近年的推移如下表。車站周邊.車站西側是上野恩賜公園北側，並且是高階住宅區上野櫻木與東京藝術大學的最近車站。鄰近寛永寺、東京國立博物館、國際兒童圖書館、、東京文化財研究所。每年七夕前後，在與車站周邊商店街的入谷朝顏市帶動下，本站人潮眾多。東側為旅館街，可見屋臺與居酒屋。街道狹小。在警視廳的犯罪情報地圖中，本站的治安與山手線其他各站相比相差不大。警察針對上野站入谷口～鶯谷站～入谷站一帶加強巡邏與監視。鶯谷站內禁止街頭拉客等活動。近年周邊陸續進行改建成新建公寓。有許多東京藝大與專門學校的學生、家庭入住，北口鄰近高階住宅區上野櫻木。巴士路線.最近的巴士站是言問通上的都營巴士「鶯谷站前」與「下谷二丁目」巴士站，以及臺東區社群巴士「めぐりん」「鶯谷站北」、「鶯谷站南」巴士站、「ぐるーりめぐりん」的「根岸三丁目」巴士站。京濱東北線■快速透過■各站停車上野山手線上野相關條目.
趙頌茹

趙頌茹，原名趙潤敏，後改名為趙梓淇，英文名Yu，香港模特兒、歌手、藝人，暱稱阿Yu。由於相貌酷似女星鄭秀文，又有「翻版Sammi」之稱。趙頌茹於2002年加入樂壇，曾推出多首代表作，包括《大孩子》、《發奮》及《唔該行開》等，惟出道短短三年便與公司英皇娛樂解約並淡出娛圈。2010年與周永恆結婚並誕下兩女，2015年因男方涉第三者及家暴而婚姻破裂，開始分居。同年，她回歸娛樂圈，於2017年正式離婚。背景.趙頌茹早年在新界屯門區長大，曾就讀聖公會聖西門呂明才中學。她因貌似著名歌手鄭秀文的趙頌茹，有「小鄭秀文」之稱，2000年曾參加「Elite Model Look」比賽，並得到季軍，之後被唱片公司發掘，邀請試音，簽約紅音樂唱片，成為公司第一位力捧的新人，2002年推出處女大碟，後來簽約英皇。趙頌茹後來淡出娛樂圈，後來轉戰時裝記者，其後轉為形象及設計顧問。趙頌茹與周永恆在2010年1月28日結束6年愛情長跑，2人同屬教徒，於教會註冊結婚。當時教友與圈內好友，如關心妍、高皓正、張致恆、徐天佑、裕美、梁雨恩等，均有到場觀禮。周永恆還自彈自唱《Wonderful Tonight》送給太太，令其泣不成聲。周永恆和趙頌茹於婚前卻發現周永恆腦生瘤，心情跌入谷底。但是兩人執手同歷患難，更誕下兩個女兒。周永恆坦言自2010年由結婚到當爸爸，每件事都來得太快，雖然不習慣，亦添上壓力，但肯定自己學會很多。2014年，周永恆被指有婚外情，早已知丈夫有婚外情的趙頌茹，一直努力維繫這段婚姻。兩周前，即發生家暴事件前兩日，趙頌茹曾經上過周永恆公司，要求同對方晚膳，但周拒絕。有指當時趙頌茹情緒激動，向周掉茶杯，激動離去，周永恆追出去。其公司職員向週刊透露指大家對此情此景毫不奇怪，因為周永恆兩夫妻時常在公司吵鬧，只是萬料不到原來背後更發生家暴。2014年8月趙頌茹向警察報案指遭到丈夫周永恆襲擊，導致受傷入院，及後周永恆被揭發出軌。襲擊案件令周被裁定罪名成立，因獲趙頌茹同意，裁判官准周自簽港幣3,000元擔保及守行為18個月。裁判官表示，家暴是嚴重罪行，被告應該愛護妻子和孩子，勸喻周永恆日後面對爭執時，應保持冷靜，不可使用暴力，假若再犯將會嚴懲。周永恆於守行為期間，到趙頌茹的孃家鬧事，並以短訊恐嚇殺死妻兒及自殺，結果被控普通襲擊罪成，案件在2015年1月30日於屯門裁判法院宣判，周被判監兩個月，緩刑18個月。母兼父職的趙頌茹2015年為香港一間美容院做廣告代言，並獲得不少護膚品、美甲、鞋履、動漫展覽、教育中心、汽車等客戶和品牌的工作機會，她亦在一些活動中擔任模特兒。2015年底，攜同兩個女兒到臺灣花蓮拍攝有線電視節目《帶阿B去旅行》。翌年她接受國際醫美品牌的代言邀請並拍攝以「女人要靠自己」為題的短片。2016年底創立個人品牌售賣自家設計服裝。
敖德薩州

敖德薩州或譯敖得薩省，是烏克蘭西南部的一個州，與羅馬尼亞、摩爾多瓦接壤。面積33,310平方公里，是烏克蘭面積最大的州，與比利時或荷蘭一樣大。海岸線和河口岸線的長度達到300公里，而國界線則為1200公里。2006年人口2,402,000。首府敖德薩。西南部原屬比薩拉比亞的一部份，1940年根據《蘇德互不侵犯條約》納入烏克蘭版圖，1954年併入本州，因而當地羅馬尼亞人成為少數民族。2015年5月30日，烏克蘭總統彼得·波羅申科宣佈任命喬治亞前總統米哈伊爾·薩卡什維利為敖德薩州州長。行政區劃.2020年7月18日烏克蘭行政區劃改革後，敖德薩州劃分為7個區，這些區再劃分為共91個市鎮。
切爾卡瑟州

切爾卡瑟州。行政區劃.2020年7月18日烏克蘭行政區劃改革後，切爾卡瑟州劃分為4個區，每個區再劃分為若干市鎮。四個區為：2020年7月前，切爾卡瑟州劃分為26個區和6個州轄市。
駒込站

駒--"Komagome eki"）是位於日本東京都豐島區駒込二丁目，屬於東日本旅客鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。此站是豐島區最東端車站。停靠路線.此站有JR東日本的山手線與東京地下鐵的南北線停靠，是轉乘站。1923年至1971年為止是都電19系統的轉乘站。JR東日本僅停靠環狀線山手線電車。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。車站編號「JY 10」。東京地下鐵車站編號為「N 14」。車站構造.JR東日本.JR站區位於地面，但由於原地形傾斜，因此開挖西側並填平東側以建造平面月臺。本站月臺採島式月臺1面2線配置，月臺上設定可動式月臺門。山手線月臺の最東端屬北區中裡。剪票口共有2處。西側剪票口有階梯通往月臺，剪票口外為東口。北口過去曾設有綠色視窗，現已撤除，僅設多功能售票機。站內月臺旁斜坡以杜鵑花植栽聞名，並藉此選入關東車站百選。1939年時移植一部份到常磐線的夜之森車站。山手線唯一的平交道第二中裡平交道在車站田端側約400公尺處。月臺配置.發車音樂.車站附近是染井吉野櫻的發祥地，因此以民謠《櫻花》作為發車音樂。2005年與2006是3月中旬至5月上旬的期間限定活動，2007年開始成為正式發車音樂。內環與外環的播放段落不同。東京地下鐵.東京地下鐵站區是一地下車站，月臺採島式月臺1面2線設計，月臺安裝了月臺幕門。目黑側有始發列車。月臺配置.利用狀況.近年1日平均上下車人次變化如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。各年度1日平均上車人次.近年1日平均上車人次推移如下表。車站周邊.本站周邊是位於區界的住宅區，多教育機關與庭園。南口側.周邊被稱作大和鄉。東口側.沿著暗渠，北方有駒込皐月通、田端銀座與多個商店街。巴士路線.駒込站南口南北線駒込站 六義園附近山手線巢鴨南北線本駒込相關條目.
切爾尼戈夫州

切爾尼戈夫州。州府為切爾尼戈夫。行政區劃.2020年7月18日烏克蘭行政區劃改革後，切爾尼希夫州劃分為5個區，每個區再劃分為若干市鎮。五個區為：2020年7月前，切爾尼戈夫州劃分為22個區和4個州轄市。
烏翅真鯊

烏翅真鯊，又名汙翅白眼鮫、黑翼鯊、伯爵鯊、黑鰭鯊或黑鰭礁鯊，是一種生活在熱帶及溫和海洋的鯊魚。牠經常被誤會為黑邊鰭真鯊。分佈.烏翅真鯊是現今在印度、太平洋及加勒比海珊瑚礁附近淺水區最常見的鯊魚之一。牠們生活在20℃至27℃水溫的海洋，並且不會冒險進入一些遠離海洋的熱帶湖或河流中。外表.就如牠的名字所言，烏翅真鯊的胸鰭及背鰭的頂端是黑色的，而下部是白色。牠們身體上半部的皮是呈褐色。最大的烏翅真鯊可達3.5米長。牠的前端是呈圓鈍的。一種稱為灰珊瑚鯊的鯊魚外形與牠很相似，但從其較粗狀及灰色的身體及沒有黑端的背鰭，就能分辨牠們。由於烏翅真鯊體型較小，所以並不認為是人類的威脅。攝食.烏翅真鯊主要獵食珊瑚魚，但牠們也會捕獵鱘魚及烏魚。生殖、行為及與人類的接觸.烏翅真鯊是胎生的，每胎約有2至4頭小鯊。母鯊的懷胎期為16個月。出生的小鯊約為33至52釐米長。烏翅真鯊並非群居的，但卻有時會一小群出沒。一般烏翅真鯊都是較害羞的，但卻會對潛水員及水肺潛水員感到好奇。與其他鯊魚無異，當牠們感覺到危險時，會把身體捲曲成S型。除非是感到憤怒，否則牠們是無害的。一些情況如用手餵食或以矛捕魚，加上低視野，都會令烏翅真鯊感到憤怒。烏翅真鯊是少有能跳躍出水面的鯊魚，這種行為稱為「躍身擊浪」。牠們亦會在海面徘徊。數量下降.烏翅真鯊有時會被漁業混獲及丟棄。牠們的數量，與其他鯊魚一樣亦在下降。由於牠們的鰭會作為珍貴的魚翅，牠們的鰭在被捕獲時會被切去，而鯊魚本身會被丟回海中等待死亡。這可能是烏翅真鯊數量減少的原因。維基物種上的相關資訊; zh-hans:資訊：