金華站

金華站，位於中國浙江省金華市婺城區城北街道后豐路300號，為上海局集團管轄的客運一等站。經過鐵路有滬昆鐵路、金千鐵路、滬昆客運專線和金溫鐵路以及建設中的金建鐵路。車站直線距離金華市中心1.8公里、金華市政府3.6公里。概要.金華站始建於1932年，金華老火車站是浙贛鐵路上的一等區段站，站場由客運設施、貨運設施和編組設施三部分組成，車站佔地面積約3135平方米、二層，始建於1931年，並於1932年2月15日正式通車開站。當時杭江鐵路的通車典禮就在金華站舉行。金華西站.隨著城市的發展，原浙贛鐵路將金華城區一分為二，嚴重阻礙市內交通。鐵道部經過重新規劃，於1978年決定實行客貨運分站：客運站由金華市中心整體搬遷至城北街道洪源村五里亭。為此金華市政府在城西規劃了3000畝的鐵路用地，作為日後新客站的建設用地。但1990年11月鐵道部在南昌召開的浙贛複線“八五”工程鑑定會以投資不足為由暫停了金華客站的外移專案。金華市政府隨後透過向浙江省政府打請示報告、說服時任全國人大副委員長嚴濟慈建議鐵道部重新研究、說服時任全國政協委員廉仲提交建設議案等方式爭取金華客站的外遷工作。鐵道部計劃司最終於1991年12月30日“同意考慮安排金華客站的建設”，並與1992年4月27日正式批准專案。1992年12月19日，金華新客站奠基；1993年10月8日車站正式開工。1996年1月26日，金華新客站舉行開通儀式定名為金華西站，首班停靠的列車為鷹潭始發至金華西的492次列車，首班發出的列車於上午10:10分開出。1月30日正式啟用，首班停靠的列車為南寧至上海的180次列車:47。1999年本站至金華東站區間建成第三線。金華西站作為原浙贛鐵路上的大站，所有旅客列車均需要在該站停車換掛，造成運輸能力緊張：高峰期間1條股道上曾有10輛機車停靠等待換掛，而部分下行列車曾在前方塘雅站被扣停長達兩個多小時以等待進站。為提高線路的利用率，從2006年11月30日開始，上海鐵路局開始試行向塘至杭州的機車長交路實驗，有6對旅客列車不再在金華西站換掛。2006年底，金華西站又啟動了低站臺改高的工作：將原有高度300mm的2、3、4、5站臺改為高度為1250mm的高站臺以適應第六次大提速後動車組列車的停靠，為此部分列車取消在金華西站的客運業務。金華西站站臺改造工作於2007年1月15日完成。同年4月18日，金華西站迎來了動車組列車，第一班停靠的列車是南昌開往上海南的D92次列車。2007年8月26日至2008年1月6日期間，因動車組列車的開行導致候車室經常出現人滿為患對的情況，金華西站進行了站房改造工程。金華西站改造後的外立面仿照動車車廂設計，覆蓋在原有候車室以南，寓意著鐵路動車時代的到來。整個候車大廳面積從原先的324平方米增加到4660平方米，增加了進站大廳、普通候車室、軟席候車室、母嬰和團體候車室的面積，同時售票視窗也由12個增至24個。2014年至今.金華市當地政府曾擬於2010年4月1日起將原金華西站與原金華站同月22日開始拆除。隨後，金華站南站房的改建工程於2015年6月4日啟動，拆除931地下人防工程和西側行包房。原計劃進行的站改工程將現有的南站房拆除重建，並新建高架候車室，高架候車室期間普速場停辦客運業務。然而由於南站房改造涉及範圍比較廣等多方面的因素，建設難度較大，與蘇州火車站地區綜合改造工程相當。因此儘管南廣場西側的主體結構已於2017年11月基本完工，但原計劃2015年春運後即停運的普速場停運時間兩度延後至2017年春運後進行。2017年2月28日24時開始至2019年年初，受到金華站站改建設高架候車室的影響，金華站停止辦理普速列車的客運業務，僅有部分在金華站有技術作業的列車繼續停靠。部分經由金溫鐵路執行的列車改由金華南站進行旅客乘降，兩對始發列車K1182/1183、K1184/1181次和K1511/1510、K1512/1509次列車改為義烏站始發終到，而車站的辦公區域則暫時轉移至北站房。高架候車室南側於2017年年底完成主體結構建設，普速場站臺則於2018年1月完成改造。全部工程包括高架候車室、站房等於2018年12月18日交付，並於12月28日上午九點投入使用。普速列車於2019年1月5日起恢復停靠。南站房啟用後，北站房於2019年1月2日至1月21日間關閉施工。車站結構.站房.金華站總站房面積3萬平方米，包括南站房、北站房和高架候車室。金華站南站房於2018年12月28日啟用，面積1.345萬平方米。站房設計以“車站是城市門戶”為靈感，並以“物華天寶，古韻金華”為主題，建築主體造型靈感一扇大門，並形似漢字“-{華}-”。外立面透過使用大簷口和直出屋面的立柱，並在坡頂等處理上汲取金華當地特色；同時使用大面積木雕窗花、窗飾，以體現金華當地的木工工藝技術；北站房於2014年12月10日投入使用，面積5850平方米。金華站高架候車室連線南北站房，面積11658平方米，共設有1178個候車座椅，最高可聚集8000人。高架候車室共設有檢票口10個，進站閘機36臺，其中普速列車將使用1-5檢票口，動車組列車使用6-10檢票口。除了高架候車室外，車站南北兩側還將有兩條地下通道連線。一條為出站地道，另一條則連線南北站前廣場，方便不進站的行人南北互通。站前廣場地下空間建築面積7.41萬平方米，包括南廣場地下6.45萬平方米，北廣場地下0.96萬平方米。站線佈置.金華站站場設10個乘車站臺面、15條到發股線，分為普速場和高速場。普速場有滬昆鐵路及金千鐵路經過，設8條線路，其中3條正線，5條到發線。上行方向至金華東站鋪設3線，並連線東側杭州機務段金華客機折返段及2條客車整備線；下行往白龍橋為複線、竹馬館及金華西站為單線。兩條單線在車站下行咽喉處的滬昆上、下行正線兩側岔出，使得金華西-金華東上行場及金華東下行場-竹馬館方向列車在經過普速場時需切割滬昆正線。普速場共設有3個站臺面、5個站臺辦理客運業務：始發列車多在2，5站臺，滬昆下行列車多在1-2站臺，上行列車多在4-5站臺，3站臺上下行列車均有停靠。金華高速場有滬昆高速鐵路經過，設7條線路。其中兩條正線，5條到發線；3個站臺面，5個站臺：多數下行列車多在7-8站臺，少量列車6站臺；上行列車多在9-10站臺。現因因條件限制無法開通立折始發列車。營業狀況.普速列車.金華站每日辦理115列站還會開行部分始發往溫州方向的臨客，使得往來西南地區和溫州間的民工以在本站轉車的形式減輕鐵路運輸壓力。部分普速旅客列車在金華站除了辦理旅客乘降作業外，還辦理上水、司機繼乘等作業。來往滬昆下行和金溫貨線之間的旅客列車必須在金華站換掛。目前在金華站停靠普速列車終到站分佈如下：動車組列車.金華站停靠往上海虹橋、南京南、合肥南、長沙南、南寧東、廣州南、貴陽北、昆明南等方向的動車組列車，是中國大陸48個重要交通樞紐之一。金華站於2018年9月23日開行前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的44個城市之一。始發列車.金華站目前有1.5對始發列車，分別為至聊城的K1511/1510、K1512/1509次列車及至安慶的G7492/3次列車。K1511/1510、K1512/1509次列車於2016年5月15日開行。2017年3月1日至2019年1月5日金華普速場改造期間曾暫時轉由義烏站始發終到。在2019年1月5日的調圖中，金華站新增金華—安慶G7492/3 G7494/1次1對高速動車組列車。不再開行1932年原浙贛鐵路通車至1990年代末，金華站、南昌和鷹潭的始發列車:259-262:320-321。金嶺鐵路開通後，又開行金華-嶺後681/682次列車，這對列車於1985年改車次為567/568，並於1987年與杭州-嶺後的457/458次列車套跑:323。1998年，與金華-嶺後列車套跑的杭州-嶺後列車縮短至義烏始發終到:297，並改車次為8067/8069、8068/8070次。2007年4月18日後，由於蘭溪-千島湖段客流偏低，列車套跑順序改為義烏→金華→千島湖→義烏，車次改為7103/7105、7104次。由於客流持續低迷，這趟列車於2009年5月11日停運。金溫鐵路通車後，金溫公司於1998年6月11日開行金華西—溫州645/6/7/8次列車。車次於2000年三提後改為5115/6/7/8；2009年4月1日後又改為K8475/6/7/8次。2010年10月26日延長至蘭溪。K8478/8475、K8476/8477次列車於2015年1月31日停運，之後曾再2015年春運期間短暫執行過金華-溫州的臨客。長途始發列車方面，金華西站於1998年10月1日新增前往瀋陽北站的336/333、334/335次列車:318。2000年這趟列車車次改為1036/1033、1034/1035次。2011年7月1日啟改為溫州始發；2004年4月18日車站新增始發至煙臺的2582/2583、2584/2581次列車，2011年1月11日起這趟列車車次改為K1182/1183、K1184/1181次列車。2019年12月30日停運。1990年代末金華西站曾短暫開行開行過至上海的359/360次列車列車。2007年中國鐵路第六次大提速後，金華西站曾開行數對始發滬昆既有線動車組列車，分別為至合肥的D5678/9次和至上海虹橋的D5664次列車。上海南-金華西D678/665次列車於2007年7月1日開行；2009年車次改為加D5678/5665次；2010年10月26日起列車由上海南改為上海虹橋始發終到，車次改為D5663/5664，同日新增上海虹橋至金華西D5661/5662次。2011年8月23日金華西至上海虹橋D5662次0.5對與上海虹橋至合肥D5492/3次0.5對貫通執行，車次改為D5678/9/8次。這些列車於2014年12月10日杭長客運專線開通後停運。2019年12月30日原上海南至義烏、CR200J擔當的D5685/D5686次1對延長執行區段為上海南～金華，車次改為D5481/D5482次。2020年10月10日停運。爭議事件.超售.2005年春運期間，金華西站站臺工作人員多次將大量原本乘坐5058次、L764次列車前往溫州方向的旅客在其車票未經改簽的情況下，以“該列車較空、到溫州時間早”為由安排乘坐由金溫公司擔當的L768次列車。都市快報及溫州都市報記者經調查後發現金華西站售出的始發L764次列車車票每趟基本在3000張左右，但其定員僅有1200人；而L768次列車全列定員在1500人的情況下，出售車票卻僅有1000張左右。該報記者認為車站的行為侵犯了消費者的知情權和選擇權，可構成欺詐；且超售國鐵列車車票的行為可能暗藏利益玄機，讓金溫公司免費為國鐵運送旅客。新站房外立面.2014年10月13日，金華市規劃局在其官網上貼出《金華鐵路西客站南站房及南廣場設計方案徵求意見》，提出金華站新建南站房建築面積為13450平方米，並提供“婺劇臉譜”、“名士匯聚”兩個南站房建築方案，向市民徵求意見。但2015年7月有市民在途徑南廣場工地時，發現工地張貼的效果圖並非原先公示方案的任何一個。對此金華市規劃局回應稱，鐵路方面認為以李清照詩詞為靈感的“名士匯聚”方案空間浪費太大、現外觀與內部功能較難協調，故而放棄，轉而將原方案一“婺劇臉譜”稍作修改後作為定稿。金華市規劃局原先的公示也被批評為“不靠譜、損害政府公信力”。公共交通.金華站南廣場在2018年底改造完成後面積將達到6.45萬平方米，而北廣場面積不足1萬平方米。接駁交通包括公交、計程車、金華軌道交通金義東線，乘降區域以南廣場為主。軌道交通.金華站南廣場地下一層設有金華軌道交通車站，為金義東線起點站。車站是地下兩層島式車站，共設1條換乘通道和5個出入口。公交.金華站的公交運力配置將以“南廣場為主，北廣場為輔”的原則進行。南廣場.南廣場設有東西兩個公交場站，其中東側公交站將以市區普通線路為主，而西側則將以BRT和城鄉公交為主。計程車.金華市區計程車起步價8元，起步里程2.5公里，超過起步里程運價為2.5元/公里。 空駛加價為超過6公里以上部分運價加收50%；等候費為每4分鐘摺合1公里計費，即每4分鐘2.5元；載客時間在23時至次日6時運價加收20%。