東北民主聯軍航空學校

東北民主聯軍航空學校，通稱東北老航校，是中國共產黨在1946年3月1日在中國東北地區的通化建立的的第一所真正意義上的航空學校。東北老航校先後輾轉搬遷至牡丹江、密山、長春等地。建立歷史.在日本1945年8月15日無條件投降前，蘇聯於8月8日對日宣戰，佔領了滿洲國全境、千島群島和朝鮮半島北部。中共中央指揮河北、山東以及其他可以動員的八路軍、新四軍積極向關外進發，佔領東北部分地區並接收日軍剩餘物資。蘇聯為中共提供的武器則包括繳獲自關東軍的幾百架飛機，並向中共移交被俘的關東軍飛行教官與航空技術人員。1945年10月31日，進入東北的八路軍、新四軍和東北抗日聯軍等組成東北人民自治軍。1945年11月13日東北局成立航空委員會，成員有蔡雲翔等五人。1946年1月1日航空總隊成立，朱瑞兼任總隊長，常乾坤、白起任副總隊長，蔡雲翔任民航隊隊長。1月14日東北人民自治軍改稱東北民主聯軍。1946年3月1日，中國共產黨為培養飛行員、領航員和航空技術人員，在通化成立東北民主聯軍航空學校。1945年8月15日日本宣佈無條件投降後，日本關東軍第二航空軍第101教育飛行團第四練成飛行隊的300餘人被八路軍包圍。大隊長林彌一郎帶領下屬於9月底向滿洲的中共軍隊投降。1946年1月1日東北人民自治軍航空總隊成立。1946年3月1日，東北民主聯軍航空學校成立，隸屬東北民主聯軍，這是中國人民解放軍歷史上第一所航空學校。日本關東軍第二航空軍第101教育飛行團第四練成飛行隊的20名飛行員、24名機械師、72名機械員以及其他各類地面保障人員近200人滯留在東北。1946年4月，由通化遷至牡丹江。1946年11月遷至東安。1948年1月1日，根據中共中央軍委令，東北民主聯軍改稱東北人民解放軍，司令員是林彪，學校更名東北人民解放軍航空學校，隸屬東北人民解放軍。1948年3月遷回牡丹江。遼瀋戰役結束後，1949年3月遷至吉林長春。1949年5月更名中國人民解放軍航空學校。1949年7月30日，呂黎平向籌組空軍的劉亞樓彙報：東北航校從1947年至今共訓練飛行員126名，機械員322名，領航員24名，其他保障人員88名，繳獲的日、美式各類飛機80架，可參戰的約30架，其餘只能用於訓練飛行。1954年，日籍人員返回自己的祖國。由於日本右翼勢力等因素，他們回到國內後生活都非常艱苦，但不少人仍然懷念著老航校的生活。他們把中國看成是自己的“第二故鄉”。林彌一郎還給兒子取名叫林新，意思要做中日友好新一代，並送他到中國留學。日本教官.飛行主任教官有林彌一郎、黑田正義、平信忠雄、繫川正夫、長谷川正、佐藤靖夫、筒井重雄等人。一直到1958年前後，根據中日兩國政府的協議，這批日本軍官才能先後回國。後來，林彌一郎出任了日中和平友好會會長，並於1985年1月率團訪問了中國。中方人員.教員.筧橋空軍軍官學校畢業，經歷了抗日戰爭的國軍飛行員王延洲在1946年4月20日一次駕駛L-5聯絡機執行任務時，飛機發生意外而迫降到了控制在八路軍手中的河北省清河縣，為當地的民兵所俘虜。經過「再教育」之後，王延洲到東北民主聯軍航空學校協助訓練飛行員。學生.航校決定從山東抗日大學和延安炮校、山東大學挑選一批學員學習飛行。由於沒有初、中級教練機，航空學校加強地面演練、增加帶飛時間、改進訓練方法，使學員直接飛高階教練機。造就了王海、劉玉堤、張積慧、李漢、鄒炎、王天保、高月明等空軍飛行員。朝鮮戰爭時，參戰的空四師十團二十八大隊飛行員全部是航校的畢業生。飛行一期甲班.來自抗大一、二、三分校12名老幹部組成東北老航校飛行一期甲班飛行學員。在密山直上九九高練，每人經過15個小時的帶飛後全部放單飛。飛行一期乙班.飛行一期乙班共計31人：機械四期.東北老航校機械四期學員有八十三名學員，學習時間從1948年6月至1949年5月。日本飛機.其飛機大多從東北各地的日軍手中繳獲。航校有各型日製飛機120餘架。航校以其中的46架為主要裝備，開展飛行訓練課程。立川 九九式高等練習機.九九式高等練習機通常稱為“九九高練”。1945年底，東北人民自治軍在東豐機場繳獲了日本關東軍第四練成飛行隊30餘架九九高練；後來東北民主聯軍在吉林輝南縣的朝陽鎮又找到了了19架九九高練，另外在公主嶺機場也找到其零件，在鐵嶺與開原間的平頂堡找到100餘臺發動機、汽油與備件，經修理拼湊後約有30架可以使用，成航校的主力教練機。由於當時物資短缺而曾使用酒精代替汽油作為燃料，螺旋槳更是短缺到哪一架飛機要飛行才裝上螺旋槳。由於東北老航校當時沒有初級和中級教練機，所以採用直上99高練的方法訓練新飛行員。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有99高練23架，均在第7航空學校使用。1953年最後14架退役，在北京的軍事博物館和航空博物館都陳列有該型飛機。立川一式雙發高等練習機.通常稱為“雙發高練”。1946年6月，東北民主聯軍在哈爾濱附近的機場發現了該型飛機。加上先前1945年9月初，八路軍民兵在膠東抗日根據地繳獲日軍1架該型機。此後共有5架“雙發高練”在東北老航校作雙發運輸機和高階教練機使用。1946年6月14日，老航校教育長蔡雲翔駕該型飛機從牡丹江去通化執行接運鈔票任務，經停敦化起飛時因超載機毀人亡。1947年東北秋季攻勢前夕，主力第一縱隊急需南下的作戰地圖，長谷川、張華任正、副駕駛員駕該型機完成任務。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有“雙發高練”4架，均在第7航空學校使用。1951年這批飛機被用於訓練人民解放軍空軍的第一批女飛行員。1952年這4架飛機退役。其他飛機.國際四式基本練習機機毀人亡。事後檢查其餘3架也有故障，遂停止使用。航校被迫越過初級和中級飛行訓練階段，飛行學員直接在九九高練上學飛。滿飛二式高等練習機此機是雙座高等練習機，通常稱為。東北人民自治軍曾繳獲了幾架滿飛2式高等練習機，但因備件不足而無法使用。隨著解放戰爭戰局的發展，人民解放軍佔領了大城市和飛機工廠，繳獲了大量飛機器材，2式高等練習機才得以恢復使用。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有2式高等練習機3架，均在第7航空學校使用。1953年，這3架飛機退役。戰後印尼至少擁有該型機九架之多。中島一式陸上戰鬥機“隼”日本陸軍一式戰鬥機，通常稱為“隼”式戰鬥機。東北民主聯軍於1946年4月在吉林輝南縣的朝陽鎮、同年6月在哈爾濱附近的機場，先後繳獲了1式1型戰鬥機。1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有“隼”式戰鬥機5架，均在第7航空學校使用。1952年這5架飛機退役。中島二式重型戰鬥機“鍾馗”該機是日本中島公司在1938年與1式戰鬥機同時研製的防空用重型高速戰鬥機。抗日戰爭勝利後，中國軍隊繳獲了一批中島2式戰鬥機。國軍曾用該機裝備了第6大隊18分隊。東北民主聯軍在1946年也繳獲了3架中島2式戰鬥機2型乙，在航校用於飛行訓練。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有2架中島2式重型戰鬥機，均在第7航空學校使用。川崎九九式雙發輕轟炸機,接替93式輕轟炸機的九九式雙發輕轟炸機由日本川崎航空機公司於1937年12月研製，各型累計共生產2000架。抗日戰爭勝利後，中華民國國軍繳獲了一批九九式雙發輕轟炸機。由於數量眾多，中華民國空軍曾於1945年10月用該機裝備了第6大隊5中隊。東北民主聯軍也繳獲該機，於航空學校中用於飛行訓練。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，1架99式輕空炸機在第7航空學校使用。1952年該機退役。三菱九九式襲擊機乙型是一種效能介於戰鬥機和輕型轟炸機之間的機型。1938年2月，日本三菱公司按軍方提出的要求，開始研製用於襲擊地面目標的襲擊機。三菱公司以九七式輕轟炸機為基礎，減小尺寸、減輕重量，設計了一種戰場偵察機兼襲擊機。九九式乙型為襲擊機，機身下下部增設了裝甲板，左右機翼各增裝了1挺12.7毫米機槍；外翼下可掛4枚小型炸彈。九九式甲、乙型在三菱工廠生產到1944年，累計生產1472架。日軍從九九式飛機剛投產即將其廣泛用於中國戰場，其中包括軍偵察機和襲擊機。東北民主聯軍曾繳獲了九九式乙型襲擊機。航空學校用於飛行訓練，直至1953年最後4架退役。三菱九七式司令部偵查機：司令部偵察機主要用於戰略性的遠端照相偵察、相當於現代的戰略偵察機。東北民主聯軍於1946年6月在哈爾濱附近的孫家機場繳獲了該型飛機，1948年下半年在東北民主聯軍航空學校修復後用於飛行訓練。1949年11月中國人民解放軍空軍正式成立時，還有該型機2架，均在航校使用，1951年退役。立川 九八式聯絡機該機是日軍將九八式直接協同偵察機改變用途而成的聯絡機。於航空學校中用於飛行訓練。日軍曾在中國戰場大量使用98式直協偵察機，以後又將部分該機轉為聯絡機。抗日戰爭勝利後，東北民主聯軍繳獲了該型機。1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有98式聯絡機2架，均在第7航空學校使用。三菱三菱公司於1939年8月在九七式重轟炸機基礎上研製的人員運輸機，採用了與九七式重轟炸機相同的主機翼、動力裝置、著陸裝置等。1940年9月，首架一〇〇式運輸機製成。適合載運傘兵。到1944年停產時，累計生產507架。該機的日本民用型號是。抗日戰爭勝利後，東北民主聯軍曾繳獲了該機。1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，唯壹的壹架MC-20運輸機在第7航空學校使用。1952年該機退役。三菱九七式俯衝轟炸機是日本陸軍航空隊的第壹種單翼全金屬攻擊機‧是原三菱93式的後繼機，該機除翼下裝有炸彈掛架外‧機身腹部也設有開放式的炸彈艙，採用帶有半整流罩的艙蓋；1938年後由三菱飛機廠及日本陸軍航空工廠聯合生產，至1940年止共出廠686架。1938年1月首次配屬陸軍航空隊第9飛行隊在中國華北戰場出現‧曾參加徐州會戰和在華南戰線上使用，亦參加初期的太平洋戰鬥；在中國東北則駐有第32飛行隊，東北民主聯軍在東北蒐集日本飛機時曾獲得3架，曾提供其航校訓練用。三菱一〇〇式3型乙防空戰鬥機1936年日本三菱飛機廠生產的九七式司令部偵察機。以其速度快、續航運的優點為轟炸機開道而橫行壹時；為了再提高偵察機的效能，軍方向三菱再提出設計壹種高度在6000公尺以上，速度達到600公裡塒，能續航6小時以上的快速偵察機；1937年12月27日由久保富夫工程師負責設計，1939年11月製出原型機，1940年又繼續製出8架作試驗，隨後小批次生產26架試用，等到量產時該機共有4個修改型，除裝置上有所改進外，主要是機頭型狀作了修改，其中的III型曾改作防空戰鬥機而稱為“III乙”型，共改造過75架。東北民主聯軍在東北接收兩架。其中一架編入1949年3月組成的中國人民解放軍“戰鬥機飛行大隊”第1中隊使用。川崎2式雙座重型戰鬥機“屠龍”改型丁川崎2式是一種裝有重武器的雙座重型戰鬥／攻擊機，該機根據作戰任務而有5種修改型，也供夜間作戰之用，能作攻擊、轟炸、導航多種用途‧其中II、III型曾配用於東北和華中戰場基地。當1944年秋美國駐成都基地的B-29空襲東北鞍山的日本軍事經濟要地時，“屠龍”所屬的第28戰鬥飛行隊和第16獨立航空隊曾多次參加對B-29的截擊戰鬥：後來，當蘇軍進攻東北時，“屠龍”丙型曾在機頭安裝37mm的機炮對蘇聯坦克進行低空攻擊。東北民主聯軍在東北接收的3架”屠龍”是屬於”改丁’型，後曾調入1949年3月組成的中國人民解放軍戰鬥飛行大隊第1中隊使用。飛機徽記.1946年至1947年飛機以青天白日徽外鑲白圈塗裝機身與機翼。尾翼則是四藍條間三白條。1947年至1949年飛機以五角星內鑲中字徽塗裝機身與機翼。尾翼則是四紅條間三白條。