廣州南站 (地鐵)

廣州南站地鐵站是廣州地鐵2號線、7號線、22號線和佛山地鐵2號線的一座換乘車站，也是2號綫南面終點站和佛山2號綫東面終點站。車站位於中國廣東省廣州市番禺區國鐵廣州南站及其東、西廣場的地底，於2010年9月25日投入使用。本站是廣州境內第一座四線地鐵換乘車站，同時也是佛山地鐵2號線唯一一座設於佛山市外的車站。本站2號線與位於附近的大洲停車場接軌，7號線與位於附近的大洲車輛段接軌。車站結構.廣州南站地鐵站目前分為三個站體：位於國鐵廣州南站下方的廣州2/7號線車站、位於廣州南站東廣場下方的廣州22號線車站、以及位於廣州南站西廣場下方的佛山2號線車站。目前廣州2/7號線車站設有換乘通道連線22號線車站。佛山2號線車站亦計劃設定換乘通道接入廣州地鐵車站，由於該換乘通道建設進度落後，目前佛山2號線前往廣州地鐵另外三條線車站需透過地面換乘。本站2/7號線、22號線以及佛山2號線的車站範圍均設有衛生間，而廣州2/7號線、22號線則會另外設有母嬰室。廣州2、7號線.廣州2、7號線車站共有兩層。地上為國鐵廣州南站地面層站房；地下一層為站廳，以及目前2、7號線和22號線的換乘通道；地下二層為2、7號線站臺層。站廳.廣州2、7號線站廳位於地下一層。為方便進出及換乘，2、7號線站廳東北側的中心大部分地區被劃分為收費區，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯供乘客來往月臺。廣州2、7號線車站的公共衛生間設於站廳靠近D出入口旁，目前配合改造而暫時停用；母嬰室則設於站廳靠近J出入口以及D出入口旁。廣州2、7號線站廳範圍內亦設有便利店、麵包糕餅店及零食店等商店，以及自動售賣機、自動售卡/充值機以及“好易”自助服務機等自助服務設施。值得一提的是，2、7號線受車站預留結構及變更等影響，站廳西南側大部分地區被劃分為非收費區，在站廳西邊處東側，則設有售票機及雲購票機等售票設施供乘客購票，以舒緩靠近收費區的售票機大排長龍的狀況。月臺.2號線、7號線設有2個側式月臺及1個共用的島式月臺，位於國鐵廣州南站的地底。兩個側式月臺分別為2號線的2號月臺和7號線的3號月臺；島式月臺兩側分別為2號線的1號月臺和7號線的4號月臺。站線配置.廣州2號線.由於2號線規劃已宣告結束，不會再有任何延伸計劃，因此2號線在本站的折返線上作出了特別設計：因此本站和嘉禾望崗站都成為2號線的永久終點站。在特殊情況下，2號線列車也會透過北側渡線折返並直接駛入1號月臺。廣州7號線.7號線在往石壁方向一端以及往大洲車輛段一端各設定一組交叉渡線，後者供7號線運營時進行常態站後折返。另外在交叉渡線東側設有兩條連線大洲車輛段的出入段線。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，美的大道方向部分列車會以本站為終點站，到達本站4號月臺後列車便會清客，然後退出服務返回大洲車輛段。屆時月臺會發出廣播，提醒乘客不能上車。廣州22號線.廣州22號線車站共有四層。車站上方地面為國鐵廣州南站東廣場；地下一層為22號線前往2、7號線的換乘通道；地下二層為22號線站廳層；地下三層為22號線站廳和站臺之間的緩衝平臺和裝置區；地下四層為22號線站臺層。站廳.22號線站廳位於地下二層。為方便進出及換乘，22號線站廳西側被劃分為收費區，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯供乘客來往月臺。月臺及站線配置.22號線設有1個島式月臺，位於廣州南站東廣場南側的地下。22號線車站的公共衛生間及母嬰室則設於站臺往番禺廣場一邊。22號線在站臺南端設有一條渡線，當22號綫陳頭崗站出現故障時，陳頭崗方向的列車將會透過此渡線折返，以本站為臨時總站。佛山2號線.佛山2號線車站共有兩層。地上為國鐵廣州南站西廣場；地下一層為佛山2號線站廳，以及在建通往廣州2、7號線的換乘通道；地下二層為佛山2號線的站臺層。站廳.佛山2號線站廳位於地下一層。為方便進出及未來設定換乘通道，佛山2號線站廳西側和東端被劃分為收費區，收費區內均設有多組扶手電梯、樓梯以及專用電梯供乘客來往月臺。佛山2號線車站的公共衛生間設於站廳付費區中央近專用電梯處。因本站為廣佛兩市各自線路的交匯換乘站，故在佛山2號線車站開通時站內導向指示的線路名稱全數均有“廣州”和“佛山”的城市字首，方便乘客辨識。月臺及站線配置.佛山2號線設有1個島式月臺，位於廣州南站西廣場偏北處的地下。佛山2號線在站臺北端設有一組交叉渡線，供列車進行站前折返。目前由於佛山2號線列車班次尚未加密，雖然會每天交替使用7號或8號站臺，但一天之內列車只會固定使用其中一側的站臺，另一站臺則會停放備用列車待命。在早晚-{}-高峰過後及晚上收車前夕，部分列車會進行清客，然後退出服務沿途不停站返回林嶽車輛段，屆時月臺亦會發出廣播，提醒乘客不能上車。換乘.2號線、7號線能夠提供部分方向的跨月臺換乘：7號線從大學城南抵站乘客可直接走到對面月臺換乘2號線；而2號線抵站乘客要換乘至7號線以及7號線從美的大道抵站換乘至2號線則需要繞經站廳。22號線與2號線、7號線透過連線22號線車站和2、7號線站廳的地下一層付費區內的換乘通道進行換乘，換乘通道內的扶梯可分別通往22號線站廳層以及22號線的緩衝平臺。佛山2號線亦設有一條換乘通道接入廣州地鐵車站，但由於換乘通道建設進度落後，因此目前開通初期，佛山2號線換乘其它線路需出站換乘。乘客須從佛山2號線的R口出站，經露天通道進入廣州南站站房後，再由站房內的B口進入廣州各線車站。換乘通道建成後將接入佛山2號線站廳東端的付費區，實現付費區內來往廣州地鐵車站。相關換乘通道預計於2024年投入使用。由於22號線和佛山2號線車站分處廣州南站東西廣場地底，距離超過500米。因此需步行十餘分鐘，橫跨整個廣州南站站房後才可在兩線間換乘；加上佛山2號線換乘通道仍未建成而需出站換乘，換乘來往佛山2號線的體驗欠佳。出入口.廣州南站地鐵站目前設有16個出入口，其中2/7號線站廳設有11個出入口，22號線站廳設有3個出入口，佛山2號線站廳設有2個出入口。因應《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》規定減少國鐵換乘地鐵重複安檢，除部分出入口為均可進出外，C、E、G、J、K、L口僅供國鐵旅客換乘地鐵使用，D、F口僅供從地鐵出站使用。22號線的M、Q出入口因為週邊環境施工，在開通時尚未啟用。為方便攜帶大件行李的乘客，地鐵站廳與國鐵車站地面層中部之間設定了兩組升降機供大件行李的乘客使用。由於22號線和2/7號線之間僅在付費區內設定聯絡通道，因此本站22號線的出入口不能連通2/7號線車站的出入口，乘客在非付費區來往兩個車站需繞經地面。因廣州南站地面層東側被劃分為便捷換乘候乘點，本站的C、E、G出入口於2020年12月21日關閉。2021年2月8日，因應國鐵站實施換乘地鐵免安檢措施，部分出入口改為單向進出，而早前關閉的C、E、G出入口亦重開，同時地鐵站安檢設施改為D、H出入口附近。設於佛山2號線車站的R、S出入口採用與佛山段車站一致的“玻璃盒”設計。接駁交通.廣州南站西廣場設有廣州南站巴士總站，內有多條巴士路線往返廣州市區、番禺區或者佛山南海地區。東廣場亦設有廣州南汽車客運站，內有多條往返增城區、順德區、南沙區以及省內的客運班車。利用情況.本站連線國鐵廣州南站，亦鄰近廣州南汽車客運站，本站繼廣州火車站、廣州火車東站之後，又一個成為連線全國各地及廣州市區各地的陸路交通樞紐。因此本站是廣州地鐵較為繁忙的車站之一，客流全天都維持在較高的水平，同時不少乘客亦會攜帶大量行李進出站，不過由於本站面積較大，而且是2號線的始發站，站內亦很少出現擁擠。若遇上節假日，或者一年一度的春運及暑運，本站會出現大量人潮，嚴重時將會視情況實行客流控制措施。本站是2/7號線換乘站之一，由於本站是2號線的始發站，且7號線抵站乘客能直接同臺換乘至2號線的緣故，部分由7號線換乘2號線的乘客為了上車時有位置坐，以及避免在石壁站換乘時繞經站廳，會選擇在本站換乘。歷史.2號線、7號線、佛山地鐵2號線.2003年，廣州市規劃選址於番禺石壁建設一個較廣州火車站、廣州東站規模大的新火車站。經過設計方案論證，最終於2004年12月30日動工興建。而作為配套設施之一的地鐵車站，在2號線拆解後規劃的2003年方案中，南部則改為延長至廣州新客站，且考慮未來與7號線以及佛山地鐵2號線進行換乘，最終於2004年隨新客站工程動工而開工建設。本站站臺部分在初期的設計中，7號線和佛山2號線的月臺均設定在現有站廳的地下二層，兩線均使用站前折返的設計，僅預留4L編組長度。因此在車站落成時在站廳東北邊偏東南側，以及西南邊中心處預留裝設通往月臺的扶手電梯、樓梯以及升降機會有預留安裝位。即下面列出的設計：隨著規劃的變動，後來7號線最終確定使用6節B型列車編組，同時落實7號線將繼續往西延伸，因此7號線建設時佔用了原預留給佛山2號線的月臺部分及線位作為7號線的公共區及裝置區，站廳原預留給佛山2號線的所有節點已經拆除欄杆，同時鋪設永久的陶瓷地磚，並增設多組售票機。而佛山2號線車站最終改為在廣州火車南站西廣場北側另外興建。2010年1月30日廣州南站區域性啟用，而地鐵車站直到2010年9月25日新2號線和8號線通車才正式啟用。在地鐵站啟用初期，由於本站僅開通了2號線部分，因此當時島式站臺僅開放2號線的1號站臺，而7號線的4號月臺一側用本站色系的木板牆壁封閉，所以在乘客眼中1號月臺會被認為是側式月臺。2016年12月28日，因應7號線首期通車，本站的4號月臺以及7號線專用的側式月臺部分正式啟用，本站成為廣州2號線和7號線的換乘車站。2021年2月2日，佛山地鐵2號線車站的主體結構封頂，為佛山地鐵2號線一期最後一個封頂的車站。同年12月28日12時，佛山地鐵2號線車站啟用。而佛山2號線與廣州各線的換乘通道，因涉及場地遷改等因素，延至2022年11月才開工建設，2023年2月28日進入主體結構施工階段，2023年8月24日實現主體結構封頂。22號線.22號線車站最初出現在「白鵝潭快線」的線路中，本站作為該線的始發站之一，後續規劃中該線路被取消。另一方面，18號線在前期規劃中，本站亦作為該線的始發站之一，經番禺前往南沙萬頃沙。後來，前期規劃的18號線與之前規劃取消的「白鵝潭快線」在後續規劃方案中合併為一條線成為現時的線路，同時本線後來與萬頃沙連線天河區的線路交換編號成為現時的22號線。加上需要配合南沙自貿區發展，本站才最終落實建設。2019年11月5日，市廣路至本站區間右線隧道貫通，標誌著二十二號線首條盾構隧道順利貫通。2020年1月28日，本站主體結構順利封頂。2022年3月31日，本站22號線部分隨線路首通段開通而啟用。未來發展.南海有軌1號線.南海有軌電車1號線計劃東延至廣州南站，屆時本站將擴充套件至五線交匯換乘。