長安汽車

重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車、重慶長安，其歷史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，經過多次改制後改為現名，1983年進入汽車領域，為中國汽車行業第一陣營、第一自主品牌、第一研發實力企業，現有資產1033億元人民幣，員工8萬餘人。長安汽車現生產微客、乘用車等產品。歷史沿革.長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江府城外一所廟宇中創辦。1865年因李鴻章升任兩江總督，蘇州洋炮局隨遷到南京雨花臺，接並安慶內軍械所，更名為金陵製造局。主要生產各種槍炮。1902年金陵製造局停止軍火製造，專營修槍。1929年更名為金陵兵工廠。1932年金陵兵工廠製成孝經銅鼎一座。銅鼎由中山大學師生捐款，中山陵園設計，為紀念孫中山設計而作。安放於南京中山陵。1937年“八·一三”上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為準備抗戰，11月16日，金陵兵工廠奉命西遷重慶。12月6日，最後一批留守人員離開南京。1938年3月8日，最後一批人員、物資抵達重慶。是年初，在重慶江北陳家館簸箕石購裕蜀絲廠，租佃燮和火柴廠和黃氏小學所在地共50餘畝為廠址。2月底，500餘臺裝置安裝就緒。3月1日復工，4月生產重機槍40挺。旋更名為第21兵工廠。對外稱重慶37號信箱或寧和茶社。7月，接並漢陽兵工廠步槍廠。1939年1月，接管第20兵工廠輕機槍廠，生產捷克式輕機槍。3月，接收自德國購回炮彈自動化專用裝置，在雲南安寧縣始甸村籌建安寧分廠。4月接收重慶武器修理所，併入輕槍廠。1940年9月，接管第11兵工廠在銅罐驛的山洞隧道，新建廠房及1250kVA發電機及部分人員。11月，為避日軍空襲，將輕機槍廠，迫炮廠和工具廠遷銅罐驛山洞隧道，成立銅罐驛辦事處。1944年11月，接管第40兵工廠，改稱第21廠綦江分廠，生產7.9步槍彈及82迫擊炮彈。至抗戰勝利時，工廠設有：步槍、重槍、輕槍、重炮、迫炮、修槍、修炮、炮彈、火工、機器、動力、工具、鐵、砂、器材等15個廠和熱處理所共16個生產單位。全廠職工人數達到14349人。21兵工廠在抗日戰爭中提供了彈藥3000餘噸，手榴彈三十萬餘發和各類槍械約五十萬支，是整個抗戰期間最大的兵工企業。1949年11月29日，國民黨軍隊撤退前夕，將大板橋藥庫炸燬，發電所和工具所炸壞。1950年7月，發電所修復，電力恢復。部分單位恢復生產。1951年6月20日，工廠更名為中央兵工總局第456廠。步槍所遷並鵝公巖分廠，獨立更名為國營296廠。1952年6月制彈所、火工所、機器所重炮部移交山西長治國營307廠。10月31日改稱第27456廠。1953年3月13日再次更名為國營456廠。1957年4月2日，定第二廠名為國營長安機器製造廠。同年為貫徹“學會兩套本領，既能生產軍用產品，又能生產民用產品”的生產方針，先後選定了機床、柴油機、精密工具、輕型越野汽車作為長期生產的民品。其中長江牌46型吉普車在1958年試製成功，並參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，停產後將技術資料轉交北京汽車製造廠，成為聞名於世的北京吉普。1981年3月，開始微型汽車調研，選定日本鈴木ST90K微型汽車為母型開始研製。1982年7月，微型汽車測繪設計完成，10月開始樣車試製。1983年9月，微型汽車發動機樣車一次點火成功。1984年3月2日，趙紫陽總理來重慶視察期間專門觀看了工廠試製的微型汽車，並作出了重慶可以搞聯合體生產汽車的指示。5月16日，以中國北方工業公司重慶渝興公司與工廠組織訪日考察微型汽車生產合作，對鈴木，本田和富士三家公司進行了訪問，並與鈴木公司簽訂了技貿合作協議書。11月15日，第一批微型汽車剪綵出廠。1985年3月，四川兵工局批覆同意成立重慶微型汽車生產聯合體。董事會由456廠、152廠、236廠等17個單位組成，董事長由456廠擔任。11月4日，國家計委、經委批覆兵器部和重慶市政府，同意456廠為長安牌微型汽車總裝廠，組織微型汽車聯合生產，定年產1萬輛。1988年12月30日，微車生產突破一萬輛。1990年10月，長安SC7080微型乘用車首批24輛試製成功。1990年10月29日，接兵器工業總公司通知，國務委員、國家計委主任鄒家華同意SC7080微型乘用車作為兵器行業的統一車型，“八五”期間按照年產10萬輛規劃。1992年3月，國務院批准長安廠為奧拓微型轎車生產定點廠，並納入國家“八五”重點技改專案。1993年3月9日，兵器工業總公司批覆西南兵工局，由456廠、152廠組建成立長安汽車公司。1993年4月15日，兵器工業總公司與日本鈴木公司在日本正式簽署“長安鈴木汽車有限公司”合資協議。1993年6月8日，長安鈴木汽車有限公司開業奠基。1994年7月29日，公司名稱由“長安汽車公司”變更為“長安汽車有限責任公司”。1994年8月，長安機器製造廠與江陵機器廠合併成立長安汽車有限責任公司。1995年1月1日，長安汽車有限責任公司正式合署辦公。1995年3月29日，原長安廠、江陵廠企業法人資格依法登出。1995年12月29日，長安奧拓轎車15萬輛專案正式獲國家批覆。1996年10月16日，長安B股認購配售全面完成，發出B股2.5億股。募集資金5.8億元。1996年10月31日，重慶長安汽車股份有限公司成立。1996年11月8日，“長安汽車”B股在深圳證券交易所掛牌上市交易。1996年12月29日，公司汽車月產突破一萬輛。1997年5月23日，長安汽車發行A股。8300萬股上網定價發行，3700萬股定價配售給公司職工，共計1.2億股。1997年6月3日，“長安汽車”A股在深圳證券交易所掛牌上市交易，獲得資金7.63億元。1998年3月19日，長安汽車有限責任公司更名為長安汽車集團有限責任公司。2001年4月25日，長安福特汽車有限公司成立。2000年後在重慶、上海和義大利都靈、美國密歇根成立研發機構，2004年10月推出CM8，長安之星，奔奔等微型麵包車和轎車，並推出自主研發的新車如長安銳翔、長安志翔、氫混和動力車等產品。2006年1月15日，在長安汽車的主管單位中國兵器裝備集團公司的牽頭下以重慶長安為主體成立了中國南方工業汽車股份有限公司，尹家緒任中國兵器裝備集團公司黨組副書記、同時擔任中國南方工業汽車股份有限公司總經理和長安汽車董事長職務。中國兵器裝備集團公司希望透過重組實現旗下汽車和零部件業務在香港交易所上市。2009年7月1日，中國南方工業汽車股份有限公司更名為中國長安汽車集團。2009年11月10日，在中國政府的主導下，中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司對旗下的汽車業務兼併重組，中航汽車全部併入中國長安汽車集團，形成了新的中國長安汽車集團股份有限公司。2016年4月17日兩輛長安無人測試車，從重慶行駛到達北京，途經2千多公里行駛了六天。2018年9月5日長安汽車與鈴木 (公司)及鈴木(中國)投資有限公司達成協議，以作價1元人民幣，收購鈴木 (公司)及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，公告顯示，長安鈴木在2018年4月30日的總資產帳面價值約45.3億元，總負債帳面值約48億元，淨資產帳面價值約為負2.7億元。2019年4月3日長安汽車、中國第一汽車集團、東風汽車、騰訊、阿里巴巴集團、蘇寧、深圳世嘉利資產管理有限公司、無錫飛葉投資有限公司，鹹寧榮巽智慧出行產業投資基金，南京恆創雲智網路科技有限公司，南京領行股權投資管理有限公司共同斥資97.6億元成立合夥企業南京領行股權投資管理有限公司，以發展新能源汽車為主的共享出行產業，其中長安汽車出資16億元，佔股16.39%子公司.長安汽車旗下合資公司.1993年在重慶市巴南區魚洞成立長安鈴木，生產長安奧拓、羚羊、雨燕、天語SX4等車型。由於油耗、售價等諸多方面與其它轎車相比具有絕對的競爭力，非常適合大量進入家庭，有“民眾轎車”之稱。2001年4月25日，福特汽車公司和長安汽車集團在重慶北部新區成立了長安福特，雙方各擁有50%的股份，生產蒙迪歐、嘉年華、福克斯等車型。2005年底和2008年初，馬自達3與馬自達2分別開始在長安福特重慶工廠生產。2006年3月，馬自達汽車公司參股長安福特，股權重組後的長安福特正式更名為“長安福特馬自達汽車有限公司”，三方持股比例為：長安50%，福特35%，馬自達15%。2012年11月長安福特馬自達拆分為長安福特和長安馬自達。2006年瑞典沃爾沃以技術轉讓的形式授權給長安福特馬自達汽車公司以福克斯生產線生產沃爾沃S40、S60和S80車型。長安江鈴汽車位於江西南昌，以生產自主設計的SUV"陸風"聞名，出口到歐盟。重慶長安民生物流，長安集團與著名的民生集團的合資企業，主要經營成品車和零件的運輸。2010年7月9日，長安與標緻雪鐵龍集團成立其合資公司長安標緻雪鐵龍，總部設在深圳，生產DS系列車型。阿維塔科技有限公司.原名長安蔚來新能源汽車科技有限公司，成立2018年7月10日，當時由上海蔚來汽車有限公司和長安汽車分別持股45%。2020年下半年，長安汽車對長安蔚來增資，持股比例達95.38%，蔚來汽車剩4.62%。 2021年5月20日更為現名。2022年8月8日，純電動車阿維塔11上市。事業分佈.長安汽車在重慶、北京、河北、江蘇、江西、浙江等設立9大國內生產基地，在巴西、俄羅斯、奈及利亞、馬來西亞設立國外生產基地；在中國、日本、英國、義大利和美國設立研發中心。爭議事件.2016年1月，北京市環保局抽查長安汽車在北京銷售的車型時發現，旗下的CS75 1.8T和睿騁因不符合環保生產一致性要求，排放超標而被開出378萬元人民幣的罰單，並沒收在北京市場銷售所得金額1260.5萬元，累計為1638.5萬元。