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江津市

江津市是位於島根縣中部的市，為島根縣內面積最小，也是人口最少的市。中國地方的主要河川江之川在此注入日本海，「江津」的地名指的是位於「江之川的港口」。歷史.由於位於中國地方主要河川江之川的出海口，成為整個流域的出海轉運站，在戰國時代以前，已成為與亞洲大陸網貿易的據點，在15世紀的朝鮮史書就有記載到「江津」之地名。
雲南市

雲南市是位於島根縣東部的市。於2004年11月1日由6個町村合併而成，是島根縣內唯一一個不臨海的市。由於位於過去出雲國的南部，因此命名為「雲南」。
宇部市

宇部市是位於日本山口縣西部的城市，臨瀨戶內海周防灘，人口主要集中於厚東川下游兩側平原及沿海地區，人口數約17萬人，人口數為山口縣內次於下關市、山口市的第三大城。以該市為中心與周邊地區組成了人口有26萬人的宇部城市圈，同時也屬於關門都市圈的一部分。沿海地區為工業區，為北九州工業地帶、瀨戶內工業地帶的一部分。日本化學原料公司宇部興産因發源於此，因此採用了「宇部」做為公司之名稱，現今宇部興産仍部份的總公司營運專案於設於此地的辦公室內處理。山口縣內唯一有定期客運航班的機場山口宇部機場，因此也被稱為山口縣的空中玄關口。經營休閒服裝的UNIQLO也是發源於此地。歷史.在中世紀時期，厚東氏的厚東棚井在霜降山建築了霜降城；戰國時代大內氏也曾在荒瀧山建築荒瀧山城做為居城。江戶時代則成為毛利藩家老福原氏的領土。在江戶時代因為在船木以及宇部發現煤礦，帶動了宇部地區人口的快速成長，並在1921年年11月成為山口縣內第二個實施市制的地方，之後並轉往化學工業發展，成為一個工業城市。
氣生根

氣生根，又稱 氣根，是由植物地面上的莖或枝生出的不定根，曝露於空氣中而非埋在土壤或水等介質中生長的根。一般無根冠與根毛；可具有吸收空氣中的水分、支撐植物體向上生長、攀附在物體上、甚至吸取寄主營養、伸出水面通氣等功能。在熱帶雨林中十分普遍。氣根的分類，依不同學者建議而大略分為下列幾種：也叫支援根，是由莖節上長出的一種具有支援作用的變態根。如甘蔗和玉米莖基部的節上發生的許多不定根，伸入土壤中有支援作用，可防止倒伏；又如中國大陸南方的榕樹，其樹枝上常產生許多鬚狀的不定根，垂直向下生長，到達地面後即插入土壤中，形成強大的木質支柱，有如樹幹，起支撐植物的重量和吸收作用，甚至由一株主樹幹開始向外延伸發展成一片樹林，臺灣澎湖跨海大橋旁的通樑古榕也是典型的例子，其他像印度橡樹也有類似的根系發展。如常春藤、凌霄花和絡石等的莖細長、不能直立，上生許多很短的氣生根，能分泌黏質，牢附於其他物體之上，藉此向上攀援生長。一部分生長在湖沼、熱帶海灘地帶、潮間帶或河口溼地的植物，如海桑、水筆仔、紅樹和水松等，生在泥水中呼吸十分困難，因而有部分根垂直向上伸出土面，暴露於空氣之中，便於進行呼吸。呼吸根的內都有許多氣道。也稱吸根。有些寄生植物，如桑寄生和菟絲子等，它們的不定根常發育為吸器，可以鑽入寄主的莖內，以吸取寄主的營養為生。 呼吸根植物，如吊蘭、龜背竹、榕樹、各種空氣鳳梨等。某些蘭科植物的綠色氣根，因具葉綠素，可行光合作用，屬於一種同化根。
萩市

萩市是位於日本山口縣北部的城市，鄰日本海，屬於山陰地方；由於基礎交通發展較慢，與山陽地方相比發展較為落後；但因為在17世紀至19世紀期間曾是毛利氏治理的長州藩的主要據點，也由於長州藩的在日本近代歷史上扮演關鍵角色的因素，這些歷史遺跡都成為了觀光景點，現本地產業主要也依靠觀光業。主要市區主為位於出海口的三角洲上，此外，位於日本海上的、、、、、、也屬於萩市的轄區。歷史.過去在令制國時代屬於長門國阿武郡，古時曾是大內氏家臣的領地，當時曾在此建築了津和野城的出丸。戰國時代毛利氏取代了大內氏控制了此地，但到了江戶時代後，毛利氏的領地僅剩下長門國及周防國，決定以此地為治理兩國的據點，1604年在此興建萩城。，也因此在江戶時代毛利氏領地的正式名稱為「萩藩」，此後至1863年的260年期間此地皆為萩藩的政治中心，直到19世紀末萩藩將藩廳遷到山口後，萩藩的正式名稱也隨之改為「山口藩」。明治維新後，日本於1871年實施廢藩置縣，山口藩被改設為山口縣，此地也隨之隸屬山口縣；1889年實施町村制，現在的萩市範圍在當時分屬：萩町、、、、、、、、、、、、、、、、、、見島村共19個行政區劃。1923年，萩町與相鄰的椿東村、山田村合併為新的萩町後，於1932年改制為萩市；昭和大合併期間，萩市的轄區於1955年首次擴大，併入了三見村、大井村、六島村、見島村四個行政區劃。21世紀初的平成大合併期間，萩市於2005年再次與周邊的行政區劃合併，形成現在的萩市範圍。行政.市政府除了主要市區外，在過去合併前的各町村區域設有六個綜合事務所，每個綜合事務所都設有地域振興部門、市民視窗部門、產業振興部門。交通.萩市的交通建設在整個山口縣內屬較為落後的區域，目前萩市周邊沒有機場、高速道路或是新幹線。開車前往最近的高速道路交流道約需30分鐘，搭乘巴士前往最近的新幹線車站新山口車站需要一個小時，前往山口宇部機場更需近兩個小時。因此萩市對外的主要交通以鐵路及客運為主，西日本旅客鐵道山陰本線雖然沿著海岸線透過轄區，但並未透過主要市區所在地的三角洲地區，而是從三角洲南側繞過；長程客運則是由、、中國JR巴士、等多家業者經營。公路.目前的規劃中，未來將有山陰自動車道和兩條高規格幹線道路透過轄內並在此交會，將可往東至島根縣，往西至長門市，往南至美禰市；不過目前只有山陰自動車道自市區往西至長門市的路段完成，其餘路段仍在規劃評估階段。離島交通.往返轄區內主要島嶼的離島渡輪是由市政府出資成立的經營，有定期航班往返見島、大島、相島三座島嶼，但櫃島並未開設定期渡輪，該島須由島上居民自行駕船往返本土。觀光資源.轄區內主要觀光景點為幕府末期在明治維新活躍的長州藩志士的歷史遺跡，以及萩燒及傳統工藝相關的設施，部分地區以明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦的名義被列為世界遺產，轄內也共有四個地區分別以五家町、港町、宿場町的型態分別被列入重要傳統的建造物群儲存地區。學校.為萩市內唯一的高等教育學校，其前身可以追溯到1967年成立的「萩女子短期大學」，萩女子短期大學於1999年改設為四年制的「萩國際大學」，但此後由於經營不善負債過高，於2005年申請重整，2007年改設為「日本福祉文化大學」，2014年再以明治維新出身於本地的的精神領袖吉田松陰的座右銘「至誠」為名，改名為「至誠館大學」。的前身則為建於1718年的長州藩－。
防府市

防府市是日本山口縣中南部的市，位於中國地方西部。轄區主要位於佐波川河口周邊的平原上。過去曾經是製鹽的產地，現在則是以馬自達和普利司通等汽車相關產業為主。歷史.自奈良時代開始，因為周防國國府及國分寺設於此，因此此地區便以周防的中心城市開始發展。
下松市

下松市是位於山口縣東南部的一個市。
長門市

長門市是位於日本山口縣北部臨靠日本海的城市，為山陰地方的最西端，也因為JR美禰線在此與山陰本線交會，成為山口縣北部的主要交通要所。轄區南部位於中國山地，北部沿海多為沿岸，有深川灣、仙崎灣、多個適合作為港口的港灣，也因此漁業是本地的主要產業之一，位於地區的仙崎港也是山口縣北岸規模較大的漁港。歷史.現在的長門市轄區在過去的令制國時代屬於長門國大津郡，其範圍也大致相同；15世紀大內氏統治此地時曾在此建有，江戶時代則屬於長州藩，並且曾經因做為捕鯨基地而繁榮。1889年實施町村制後，現在的長門市轄區分屬、、、、、、、，共8個行政區劃。位於的港口在第二次世界大戰結束後，曾作為海外國民引揚歸國的主要港口，當年在此自海外返回的日本人多達41萬，同時原先滯留在日本的外籍人士，從返回自己國家的人也多達34萬。1954年，原屬仙崎通村、深川村、俵山村的區域合併為長門市，其他區域則整併為三隅町、和3町；直到2005年，這四個行政區劃再次整併為現在的長門市。也因為本地是日本第90、96-98任內閣總理大臣安倍晉三的祖籍地點，2016年安倍晉三曾在此地的長門湯本溫泉招待俄羅斯總統普京。交通.西日本旅客鐵道山陰本線以東西向大致沿著海岸像透過轄內，在主要市區長門市車站有山陰本縣的支線仙崎線往北進入地區，同時往南也有美禰線可越過中國山地，通往山口縣南部的山陽小野田市。高速公路則有山陰自動車道預計以東西向穿過轄內，但目前只完成境內東部三隅地區往東至萩市的路段，此段路線目前被稱作。轄內的客運業者則有屬於以山口縣東部和北部為主要營業範圍的、前身為以下關市為主要據點的、山電交通的子公司以山口縣西部和北部為主要營業範圍的三家業者。觀光資源.位於主要市區北側的青海島及西部向津具半島的沿海區域被劃為北長門海岸國定公園的範圍，這段海岸為沿岸地形，這片區域近年發展為觀光景點，知名度較高的景點包括千疊敷和元乃隅神社，在仙崎港有業者經營海上觀光航線可遊覽青海島沿岸的景色；而青海島東部的通地區過去是以捕鯨而發展形成的聚落，其中建於1692年的已被列為國家史蹟。轄內有湯本溫泉、、、、多個溫泉區，其中湯本溫泉是山口縣北部規模最大的溫泉區。此外當地傳說中國唐朝的楊貴妃在安史之亂後逃到了日本此地，因此在向津具半島南側有個「楊貴妃之村」，內有傳說中的楊貴妃之墓。20世紀初的童謠詩人金子美鈴出生於轄內的仙崎地區，其過去出生住所現在也成為「金子美鈴紀念館」。教育.過去原本有、、三所高中，在2011年被整併為，同時也保留了過去三所高中各自的課程，設有普通科、屬於農業的生物生產科、生活科學科、屬於水產的海洋技術科、海洋科學科。
巖國市

巖國市是位於日本中國地方山口縣最東端的城市，以為界與廣島縣相接。錦帶橋為轄內最具代表性的景點，轄內也設有巖國飛行場，為日本海上自衛隊與美國海軍陸戰隊駐日部隊共用的軍事基地。由於距離廣島市僅35公里且鐵公路交通便利，因此在經濟上與廣島的關係遠較山口縣內其他城市為緊密，有時候也會被戲稱為廣島縣巖國市。歷史.巖國地區過去是山陽道的交通要衝，在室町時代是由巖國氏和廣中氏所統治，在戰國時代後成為毛利氏的領地，江戶時代則成為毛利氏親族吉川氏的領地，江戶時代結束後，一度短暫設立為巖國藩，但在1871年實施廢藩置縣後，改設為巖國縣，但同年又被併入山口縣。由於地理鄰近軍事重鎮廣島市、吳市和江田島市，因此在昭和時代設定了日本陸軍燃料廠、海軍潛水艇訓練基地和海軍巖國航空隊。
光市

光市是位於日本山口縣東南部的一個市。日本首任內閣總理大臣伊藤博文出身於該市。歷史.在江戶時代，此地屬於毛利藩的支藩。在1938年，日本帝國海軍決定在此地建設海軍兵工廠，因此周邊的行政區淺江村、三井村、島田村及光井村便在隔年合併為周南町。1940年，兵工廠被命名為「光海軍工廠」，因此町名也跟著改為現在的名稱－光。因此，此地便開始以海軍兵工廠為中心開始發展直到二次大戰結束。
柳井市

柳井市是山口縣東南部室津半島東岸的市，轄區內半數以上地區為丘陵地，主要市區集中在海岸附近的平地上。歷史.在中世紀時期，柳井港為瀨戶內海內的主要港口，並為周防國的海上交通要衝，並成為商業的中心。在江戶時代屬於巖國吉川家的領地。
美禰市

美禰市是位於日本山口縣中部山區內的城市，轄區全都位於中國山地中，是山口縣內唯一沒有靠海的行政區劃。為以喀斯特地形聞名的秋吉臺國定公園所在地，有包括秋吉臺、秋芳洞多個石灰岩地質景觀，全境也被日本地質公園委員會列為地質公園；觀光業也因而成為本地主要的產業。也由於特有的地質，過去石灰岩、煤礦、銅礦曾是本地的主要產業，但現仍有宇部興產、、及數家小礦業持續在此開採水泥。在轄內西部有全日本第一個採方式設立的監獄－。歷史.過去在令制國時代屬於長門國美禰郡，西部的地區則是屬於豐浦郡；在轄區東南部的長登銅山大約在7世紀時開始開採銅礦，過去東大寺內的就是使用從此開採的銅所製作。長登銅礦持續開採到約18世紀，才因開採難度的增加而暫時停止開採。1889年，日本實施町村制，現在的美禰市在當時分屬、、、、、、、、、、、、、共14個行政區劃。19世紀末，在現在的美禰市西部區域發現煤礦，開設了，同時因為日本的工業化，對銅的需求增加，長登銅山再度恢復開採，加上本地因為擁有豐富的石灰岩，使得此地因礦業開始發展甲午戰爭後，日本帝國海軍決定改使用無煙煤，經尋找後發現大嶺煤田產出的煤礦符合需求，更直接買下煤礦的經營權，開始大量開採煤礦；煤礦的產量也由原本19世紀末的年產1萬噸，到1910年代開始增加到10萬噸以上，1940年代的二次大戰期間，更因戰爭的需求年產量曾經高達50萬噸。戰爭結束後，雖然失去了軍事的需求，但隨著日本工業的發展，礦產的開採仍持續進行；1950年代的昭和大合併期間，位於西部地區的大嶺町、伊佐町、於福村、東厚保村、西厚保村、豐田前町於1954年合併為美禰市，東部的大田町、綾木村、真長田村、赤鄉村也在同一年合併為美東町，位於中部的秋吉村、巖永村、別府村、共和村則在1955年合併為秋芳町。1960年代，隨著開採資源的枯竭，大嶺煤田和長登銅山都陸續關閉，也使得原本因礦業而繁榮的此地開始落沒，人口從原本1960年的近四萬人，到1975年只剩下約兩萬兩千人。2008年，原本的美禰市、美東町、秋芳町再次進行整併，合併為新設定的美禰市。交通.主要市區所在的西部有西日本旅客鐵道美禰線以南北方向貫穿，美禰線過去最初是為了運送的煤礦，於1905年由山陽鐵道從南方的厚狹車站開設直接進入煤礦區的鐵路｢大嶺線」；而後隨著當地市區的發展，1920年在市區內也設立了美禰輕便軌道所經營的「美禰輕便線」；隨著兩條鐵路先後被收歸國有，1924年鐵路往北延伸至現在的長門後，全線也更名為美禰線，而原本進入礦區的路段則稱為「大嶺支線」，但隨著煤礦的停止開採，該支線已在1997年停止營運。在轄區南部有中國自動車道以東西向透過，在東部則有從中國自動車道分出，計畫往北通往萩市；目前該條道路已通至秋吉臺附近的繪堂地區，而往北通往萩市的路段則要等至山陰自動車道於萩市的路段決定後才會確認。此外，由於宇部興產在轄內設有水泥開採礦場，為了運送大量水泥至，宇部興產從美禰興建了全日本最長的私有道路－近32公里的，可一路往南通至。觀光景點.轄內的秋吉臺為日本規模最大的喀斯特地形，該區域也在1955年被劃為秋吉臺國定公園，設有秋吉臺喀斯特展望臺、秋吉臺東展望臺。除了地面上，在此區域地下也有秋芳洞、、、中尾洞多個鐘乳洞。其中規模最大的秋芳洞全長達10,702公尺，洞穴下降最深處137公尺，洞內最大的湖泊面積達900平方公尺；在洞內的千疊敷附近，長175公尺，寬80公尺，高度35公尺，也是全日本最大的洞穴內空間。目前秋芳洞有約一公里的區域開放讓觀光可以入內參觀。在秋吉臺西側的別府弁天池為名水百選之一，水池呈現鈷藍色。自西元7世紀開始開採的長登銅山，現在雖然已經關閉，現場設有「長登銅山文化交流館」展示有相關的歷史資料。教育.轄內過去曾經有過三所公立高中：、、，但在2007年至2013年期間已經陸續整併為新設立的。另外有由所設立的。相關條目.
金藪鄉

金藪鄉是中國湖南湘潭市湘鄉市下轄的一個鄉，轄有金藪、豐山、荷塘、輔正、白沙、耙石、藪嶺、龍門、竹園、花橋、普石、獨石、永樂、地南、扶康、長樂、河山、珍珠、東陵、八眼、江家、屬南、堆子、馬坪、紅石、團山、麥子、抱石、南星29個村委會。行政區劃.橋頭溪鄉下轄以下地區：
周南市

周南市是山口縣東部的市。總人口約152,000人。是山口縣內第人口第4多的都市。由於在戰前設有海軍燃料廠，在戰後轉變為石油相關產業，因此在轄區內有密集的工業區。歷史.在二次大戰時期，日本帝國海軍所開發的人控魚雷「迴天」的訓練基地設於轄區內的大津島上。大和號戰艦在最後的任務菊水特攻作戰前，是在此地完成最後的燃料補給。現在的周南市是在「平成大合併」期間所成立，最初是規劃由德山市、新南陽市、熊毛町、鹿野町、下松市、光市、田佈施町進行合併，不過在籌備過程中下松市、光市、田佈施町陸續退出，因此最後僅由德山市、新南陽市、熊毛町、鹿野町參與。由於位於過去周防國範圍之南部，因此稱為「周南」。不過過去也曾有名為「周南町」的行政區，但成立僅一年即改名為「光町」，也就是現在的光市。
山陽小野田市

山陽小野田市是位於山口縣西南部的市。於2005年3月22日，由小野田市與厚狹郡山陽町合併而成，城市名稱直接取合併前兩行政區的名字相連而成。同時屬於宇部都市圈和關門都市圈的一部份。市內產業為以水泥為中心的工業為主，屬於北九州工業地帶、瀨戶內工業地區的一部份。
臺灣放送協會

臺灣放送協會接收。設施.中華民國接收.1945年11月上述各放送局由中華民國中央廣播事業管理處遣林忠接收後，其中臺北放送局更名臺灣廣播電臺。
朝鮮放送協會

朝鮮放送協會。歷史.開播之前.早在1924年，當時的就開始著手創辦無線電臺。同年11月，在當時的京城開始了日語試驗廣播，呼號為J8AA，1925年6月又開始了朝鮮語試驗廣播。而直到1925年，日本本土的東京放送局、大阪放送局和名古屋放送局才先後開始試驗廣播。京城放送局開播.1926年2月，“京城放送局成立準備委員會”提交了廣播裝置申請許可，同年11月，“社團法人京城放送局”成立，12月獲得使用廣播用私設無線電設施的許可。為體現“內鮮一體”，在朝鮮總督府的要求下，京城放送局的呼號為JODK，使用與日本本土相同的“JO**”呼號，聽眾數量一直都不是很多。1927年7月，節目比例調整為日語節目60%、朝鮮語節目40%，同年10月收聽費降為每月1圓。1929年，京城放送局開始轉播日本本土的廣播，節目比例也調整為日語節目70%、朝鮮語節目30%，此時已有11000戶聽眾。改組為朝鮮放送協會及第2廣播開播.由於京城放送局經營不振，為了打破這一局面，1931年2月，京城放送局開始著手籌備專門的朝鮮語第2廣播，期間得到了朝鮮總督府和日本放送協會的經濟和技術支援。1932年，社團法人朝鮮放送協會成立，原京城放送局更名為京城中央放送局。1933年4月，朝鮮語第2廣播開播，聽眾人數激增，朝鮮放送協會的困難局面得以緩解。第2放送客觀上促進了現代朝鮮語的確立和普及，但也正因為如此，部分人認為這會妨礙日語的普及，進而不利於“皇民化”。1942年4月，由於日本政府的電波管制法令，第2廣播停播，直到1943年11月恢復。終止.1945年8月15日，伴隨著日本戰敗，朝鮮被美國及蘇聯以三八線為界分割佔領。但在三八線以南，京城中央放送局的日語廣播仍然繼續廣播。9月9日，美軍進駐南朝鮮，接管京城中央放送局，同時廢除日語廣播。10月2日，朝鮮放送協會中的日本人職員被全員解僱，僅有1名日本人播音員被美軍要求留下，而日語新聞直至1946年1月之前仍在播出。1947年9月3日，國際無線電大會召開，呼號字首“HL”分配給韓國。10月1日，朝鮮放送協會各放送局開始使用新的呼號：漢城。1948年6月，美軍政廳將廣播事業轉移回朝鮮放送協會，1948年8月6日，在大韓民國的朝鮮放送協會改組為大韓放送協會；經過幾次變遷，大韓放送協會改組為韓國放送公社。而在北朝鮮，1945年8月26日，三八線以北的廣播專用線路被切斷，京城中央放送局的轉播暫停。同年10月1日，平壤放送局恢復廣播。10月14日，平壤放送局開始轉播金日成將軍祖國凱旋歡迎平壤市民大會。之後在朝鮮民主主義人民共和國的朝鮮放送協會被改組為朝鮮中央廣播電臺，其後又從中分離出平壤廣播電臺和朝鮮之聲。
津山市

津山市是位於岡山縣北部的城市，為岡山縣第三大城，也是美作地方的中心都市。轄區以津山盆地為主，西側、北側是中國山地，東側為美作臺地，南側為吉備高原。歷史.從8世紀美作國從備前國分出後，成為美作國的國府所在地。江戶時代設定津山藩並建築津山城後，成為津山藩的城下町。1871年廢藩置縣後，最初為津山縣的縣政府所在地，但五年後即被併入岡山縣。
玉野市

玉野市是位於岡山縣南端、瀨戶內海沿岸的城市。為一港灣都市，也是過去從海路前往四國的交通要道。在18世紀，由於當時的備前國和位於四國的讚岐國為了爭取瀨戶內海上的魚場海域，先後在井島和大槌島上設立了兩國的邊界，因此也形成了現在玉野市在這兩個島上與香川縣直島町和高松市分別擁有在陸地上接鄰的邊界狀況。交通.鐵路.過去曾有玉野市營電氣鐵道，但已於1972年停止營運。
城市花園酒店

城市花園酒店，位於香港炮臺山城市花園道9號，鄰近港鐵炮臺山站、城市花園，是一間四星級酒店。設施包括恆溫游泳池、24小時健身中心、餐廳、酒吧及為商務客人而設的Club Lounge行政酒廊及商務中心。酒店於1988年開幕，共有613間客房。被國安公署租用為宿舍用途.2020年7月，有市民發現酒店已經關閉，不再對外開放，大堂和餐廳的玻璃窗全部落下窗簾，無法觀察內部情況。網上預訂酒店房間的服務亦暫停。到8月中有記者發現酒店對開的馬路停泊大量警車，並有至少30多名警員在場戒備。當區區議員仇栩欣表示曾經收到多名居民求助，而在場的警員只表明不可以詳細回答。其後有訊息指國安公署租用北角城市花園酒店為宿舍用途。
笠岡市

笠岡市是位於日本岡山縣西南端的城市，轄區包含笠岡群島等31個島嶼，為井笠地方的主要城市，但因為與廣島縣福山市相鄰，也屬於福山都市圏的一部分，兩地在義務教育、消防工作和圖書館裝置等多項公共事務上都有相互支援，也因為與福山市的地緣關係，過去曾有部分地區希望可以併入福山市，但因為牽涉到跨縣的合併，最終受到強烈反彈而無疾而終。轄區內大多為丘陵地，現在位於海岸線旁的平原多為江戶時代以後以圍墾取得的土地，而位於南側海岸旁的「神島地區」過去原本是位於海上的島嶼，是在圍墾後才與本土相連。歷史.由於笠岡為天然的良港，自古就是中國地方主要的物流集散地，戰國時代則先後成為陶山氏和村上氏的領地。17世紀水野勝成成為備後福山藩領主，並在笠岡設定代官所，直到該世紀末水野氏無人繼承，領地被重新分配，部分領地成為幕府直屬的天領，並設定幕府代官所。廢藩置縣後先後被併入福山縣、小田縣，並一度成為小田縣的縣政府所在地，但最後在1875年被併入岡山縣。交通.鐵路.轄區內過去曾有井笠鐵道本線、矢掛線、神邊線，但先後於1967年和1971年停駛。
豐原市 (日本)

豐原市是日本過去領有樺太時，所設定唯一的市，屬樺太廳豐原支廳管轄。現為俄羅斯的南薩哈林斯克。地理.位於西樺太山脈與鈴谷山脈間之鈴谷平野(豐原平原)。
井原市

井原市發源地而聞名。在2005年合併了美星町後，接續使用了美星町在1989年制定的『光害防止條例』，成為全日本最早制定光害防制專門法令的城市。轄區主要位於吉備高原，與廣島縣福山市相鄰，因此也成為福山都市圈的一部分。歷史.江戶時代最初屬於福山藩和旗本領，1697年曾短暫的成立屬於森氏二萬石的西江原藩。廢藩置縣後先後隸屬福山縣、深津縣，最終在1875年被併入岡山縣。交通.道路.轄區內無高速道路透過，最近的交流道為位於笠岡市的山陽自動車道笠岡交流道、福山市的福山東交流道、淺口市的鴨方交流道
總社市

總社市是位於岡山縣中央部的城市。轄區西部和北部位於吉備高原，南部則是丘陵地形，主要市區位於中央高梁川週邊的盆地。由於鄰近三菱汽車水島工廠，轄區內有許多汽車相關產業的工廠，成為本地最主要的產業。也因此吸引了不少其他產業在此設廠，包括可爾必思、山崎麵包、鈴木株式會社。過去曾是吉備國的中心地區，吉備分國後，成為備中國的國府所在地，也因為總社而得到「總社」的地名。被認為是桃太郎故事起源的吉備津彥命和鬼神・溫羅之間的戰爭，其中傳說溫羅的居城「鬼之城」遺跡位於此。歷史.在5世紀之前，曾是可以與大和王權匹敵古代王國吉備國的政治中心，當時吉備國的勢力包括了現在岡山縣、廣島縣東半部、兵庫縣西部以及瀨戶內海上的島嶼。663年白江口之戰大和朝廷軍大敗之後，在九州及西日本建了大量的山城以預防新羅和唐的進攻，轄區內的鬼之城被認為是在這時期所築。奈良時代吉備國被分割後，繼續成為備中國國府所在地 。江戶時代先後曾經成為備中松山藩、旗本蒔田氏、淺尾藩、岡田藩、足守藩、岡山藩支藩生坂藩、三須知行所、寶福寺的領地。
高梁市

高梁市是位於岡山縣西部的城市，與廣島縣接壤。大半轄區位於，和相鄰的總社市一樣完全位於過去的備中國範圍內。近年來人口不斷減少，因此成為高齡化的城市，但由於市內有，因此19歲至23歲的人口特別的多，成為一個學生城鎮。現存12天守中之備中松山城位於此地。歷史.在江戶時代是屬於備中松山藩的領地，在明治維新後，由於在四國有同樣名為「松山藩」的伊予松山藩，但因為戊辰戦爭中備中松山藩支援幕府，而伊予松山藩是支援新政府軍，因此最終決定伊予松山藩使用松山藩之名稱，而備中松山藩改名為高梁藩，也成為現在市名的由來。廢藩置縣後，先後屬於高梁縣、成羽縣、深津縣，最終在1875年備併入岡山縣。
水上飛機母艦

水上飛機母艦是專門使用來運送水上飛機的軍艦。而能支援運送飛行艇的軍艦則稱為飛行艇母艦，雖然水上飛機母艦與它有不少明顯的分別，但亦為水上飛機母艦的一種。通常，它們擁有搭載、整備水上飛機的施設，有些裝有飛機彈射器。簡介.水上飛機母艦的誕生及消逝與飛機的出現直接關聯，在20世紀初飛機逐漸從實驗品進步到實務用途後，相關的支援裝置也隨之研發；在基礎設施不足的飛機草創期，可以利用海洋運作，並與既有船舶裝置運作維護的水上飛機自然成為飛機工程師的研發重點。1910年，世界第一架水上飛機Fabre Hydravion在法國研製成功，法國軍方隔年便開始改裝適合水上飛機操作的軍艦，該軍艦在1913年服役；這個構想隨即被其它海軍強國效仿，並使用商船或巡洋艦改裝，在第一次世界大戰爆發時包括英國、日本等國家都出現了改造的水上飛機母艦。在1910年代服役的水上飛機母艦主要是採用起重機把飛機吊掛到水面起降，船隻本身是作為飛機儲藏基地使用，要發射飛機仍然要找到一處海象相對平穩的場所作業；當時的飛機因酬載量低、火力弱，主要功能是偵察機，而第一次將水上飛機母艦用於轟炸打擊任務則是在1914年9月日本對德國在華殖民地山東半島發動青島戰役之際，4架由若宮號水上飛機母艦搭載的水上飛機轟炸德軍在青島的指揮裝置。在1920年代後，水上飛機母艦在各國戰列內僅為少數族群，因為正規航空母艦的誕生讓大部分水上飛機的任務都被取代；只有日本帝國海軍為了補充與美國和英國的戰力差距而製造多用途水上飛機母艦。在第二次世界大戰後水上飛機的能力與價值薄弱，再者直升機的技術進步等因素，令水上飛機母艦絕跡，在1954年美國海軍最後一艘退役後，目前已無本型別船舶服役。各國艦艇列表.日本.大日本帝國海軍統一稱呼旗下此類軍艦為「水上機母艦」
新見市

新見市是位於岡山縣西北部新見盆地及周邊地區的城市。農業發達，冬天是滑雪勝地。歷史.在令治國時代屬於備中國新見鄉，江戶時代屬於新見藩，廢藩置縣後先後隸屬新見縣、深津縣，最終於1875年備併入岡山縣。
五甲龍成宮

五甲龍成宮，是臺灣高雄市鳳山區五甲莊的一間媽祖廟、祖師廟，在五甲自強夜市裡，地址為鳳山區五甲二路730巷6號。在五甲眾多寺廟中，稱得上是規模最雄偉的廟宇，故俗稱「五甲大廟」，簡稱「五甲廟」。龍成宮主體殿宇建築亦獨步全臺，主祀天上聖母、清水祖師、戴府元帥，合稱「三境主」，庇佑五甲居民。龍成宮不僅是鳳山五甲地區的信仰中心，因為附設閱覽室，同時也是鳳山一帶青年學子溫習功課的好去處，常常座無虛席，一位難求，2019年有日本阿波舞表演，2020還有大甲媽百年南巡至此廟，場面盛大。主神：「三境主」的由來.湄洲天后宮媽祖香火最先隨渡海來臺的移民來臺，清聖祖康熙年間，五甲莊民為之塑造金身奉祀。清高宗乾隆年間，莊民為湄洲媽祖像在莊中興建草壇奉祀。清水祖師則是五甲莊一位楊姓人士，某日在海邊捕魚時，看到海上飄來一尊福建泉州安溪的守護神「清水祖師」的神像，突然金光閃閃，海波變色。楊即認為是一大祥瑞，迎回家中供奉香火，靈驗不斷，於是也開放給莊民膜拜。其後，有一福建來的雜貨商，背負元帥神戴府元帥金身，到達五甲做生意，卻在五甲巧遇當年在福建的同鄉舊識，因覺有緣，慨將戴府元帥金身留給五甲的同鄉供奉。清德宗光緒十二年尊稱之，並翻修為小廟。臺灣日治時期，有一名外地檀越王山東，赴中國大陸經商前，至三境主的小廟參拜，蒙神示搭舊船前往，大發利市；願捐出頂社莊數甲的土地興建大廟，還願意承擔半數的工程費用，後未獲神明同意而作罷。1928年檀越鄭發、蘇植等十二人決定集資建造大廟，請示三境主，奉神示擇了一片竹林地建廟，三境主並降筆稱「本莊居山尾，如『龍』匯集，又得鳳山溪流過，山水相聚，為風水寶地，一甲子後必有大『成』」，勸信徒在本地墾殖，「足以富傳子孫」。最後神靈稱，已請得玉皇上帝旨意，稱「龍成宮」，屆時本廟會成為本莊的中心。近年重建.五甲莊開發的起源，可溯至明鄭永曆十五年，鄭成功在登陸鹿耳門後，派遣軍人南下此地屯田，到了清末，還只是一個數百人的小村落，1970年代，高雄市前鎮地區發展加工出口區，外來人口大量湧入，並延伸至時為高雄縣鳳山市的五甲地區，使五甲地區人口暴漲，地價狂飆，隨著2010年的五都改制，鳳山改隸高雄市，地價更是漲聲不斷。五甲地區人丁未旺之前，龍成宮僅是莊內居民信仰中心。拜土地與房屋交易之盛，務農的五甲在地人頓成富裕的地主「田僑」，鹹認是「三境主」神威顯赫庇佑所致。於是在西元1983年動工重建龍成宮，歷五年，終於在西元1988年舉行落成建醮。除了「三境主」之外也加祀了釋迦文佛、觀音菩薩、至聖先師、玉皇大帝、太上老君、三官大帝、鬥姥元君、神農大帝、南鬥星君、北斗星君、東嶽大帝、文昌帝君、堅牢地神、中壇元帥、關聖帝君、延平郡王、東廚帝君、城隍尊神、註生娘娘、哪吒太子、甲子太歲星君、千里眼將軍、順風耳將軍、福德正神等儒、道、釋三教神佛。龍成宮佔地8300平方公尺，金碧輝煌，高聳的廟脊，從遠處望去，成為五甲顯著的地標。龍成宮並採用現代建築格局，不論廊柱、神龕、藻井、木雕、石工、彩繪等，無論做工與建材，均為一時之選。許多旅行團、進香團並將五甲龍成宮列為參訪廟宇，外地香客不絕，與高雄市三民區三鳳宮齊名。龍成宮也熱心公益事業，並附設佔地約500坪的圖書館供市民、學子利用，許多學子在參拜完後下樓讀書，並在獲得佳績後返回廟宇祭拜還願，捐香火錢，甚至是辦酬神戲，感謝神恩。祭典.大型祭典：皆有酬神戲、作法會等。其餘眾神佛生日，皆舉辦簡便的誦經祝壽儀式。
備前市

備前市是位於岡山縣東南部瀨戶內海沿岸的城市，東部與兵庫縣相鄰。以備前燒聞名。交通.鐵路.過去曾有同和礦業片上鐵道，已於1991年6月30日停駛。姊妹、友好都市.海外.克萊爾和吉爾伯特谷
上海市公交線路列表

本列表列出上海公交系統中所有正在運營的公共交通線路，不含定製班線、省內班線、觀光旅遊專線。上海公交線路按線路性質不同，分為常規線路、專線線路、機場線路，其中常規線路可進一步分為市區公共汽車線路和郊區公共汽車線路兩種，專線線路則分為普通大客車、雙層客車、空調客車、輕型客車四種收費型別。截至1997年，上海公共汽電車線路總數、運營長度和車輛配備數為世界城市公共交通之最。2016年，上海市公共汽車客運量23.91億人次，地面公交運營企業28家，運營線路1457條，運營路線總長度24169公里，運營車輛16693輛。根據上海市公共資料開放平臺的資料，截至2020年1月2日，上海公交運營線路有1916條，如加上既有線路的區間車、大站車，有2155條。市區線路.數字線路.在上海公交系統中，數字線路的號段通常按一定規律分配。一位數線路及以1、2開頭二位數線路是全程單一票價的平日市區公共電車線路，其中部分線路已經改行汽車。截至2023年1月1日，上海市只有8條線路為無軌電車線路，即6路及以1打頭的三位數線路，為全程單一票價的平日市區公共汽車線路。01線、04線曾經為臨時開行的專線公交線路，但實際執行全程單一票價。以2打頭的三位數線路，為僅在上下高峰時運營的高峰線；部分線路因客流量大已轉為日常運營，如220路。以3打頭的三位數線路，為僅在23:00至5:00間運營的夜宵線。以4打頭的三位數線路，曾經是超長高峰線路，如401路，目前分配為跨黃浦江運營的線路，如455路。以5、6、8、9打頭的部分三位數線路，曾經是專線公交線路，部分線路已轉為單一票價運營，和市區公共汽車線路無異，其中6打頭的線路目前只在浦東新區範圍內行駛，9打頭的三位數線路曾為使用空調車的專線公交線路的號段。以7打頭的三位數線路，曾為1990年代上海市政府推行實事工程而開行的市郊區大型居民區通勤線路。此外，01線、04線曾經為臨時開行的專線公交線路，目前已實際執行全程單一票價。近年來，上海市及各區的交通管理部門常使用1、7、8、9打頭的三位數線路名稱，分配給轉型為常規公交線路的專線或改為單一票制的郊區公共汽車常規線路，例如松莘線C線被更名為125路、中衛線更名776路、徐梅線更名865路等。隧道線路.隧道線路，特指開通較早的走行打浦路隧道和延安東路隧道穿越黃浦江的線路，分為隧道一至九線及隧道夜宵線、隧道夜宵一線。其中，隧道四線、隧道五線、隧道七線已撤銷，隧道三線、隧道九線已改為其他名稱，隧道八線因故不再經由延安東路隧道。大橋線路.大橋線路，特指開通較早的走行南浦大橋和楊浦大橋穿越黃浦江的線路，分為大橋一至六線及大橋六線已更名並轉為正線。濱江線路.為配合黃浦江兩岸45公里岸線貫通，2017年起，數條沿黃浦江兩岸的公交線路陸續開通，名稱冠以“浦西濱江”“浦東濱江”字樣。郊區線路.文字常規線路.上海公交系統中，大量存在僅以文字命名的線路，其中以“線”結尾者，通常屬於上海公交系統內的郊區公共汽車常規線路，所有以“專線”結尾及少數僅以“線”字結尾者，屬於上海公交系統內的專線線路。區域線路.上海公交系統中，大量存在僅運營於特定縣級行政區劃內的公交線路，通稱區域線路。此類線路大部分以縣、鄉區域名稱加數字的格式命名，屬於郊區公共汽車常規線路。除少數以“村村通”線路名義開行的市區線路由上海市交通委員會管理，其他線路均由各區交通管理部門管理。社群穿梭巴士線路.四位數的社群穿梭巴士線路通常不跨區運營，也屬於郊區公共汽車線路範疇。以1打頭的四位數線路編號分配給社群穿梭巴士線路，此類線路通常為單一票制，單次實際收費人民幣1元。社群穿梭巴士線路編號分配具有一定規律。其中12開頭的編號分配予市中心八個區。虹橋樞紐線路.虹橋樞紐線路，即冠以“虹橋樞紐”字樣的公交線路，是上海市交通委員會管理的郊區常規線路。初始規劃中共有7條樞紐線路，但初期只開通了5條，2路、3路缺編。機場線路.機場線路，即名稱冠以“機場”字頭，為虹橋機場、浦東機場專門開設的專線線路。區別於專門為機場開行的一般專線線路，機場線路可以實施更高的車票費率。花博專線和定製巴士.第十屆中國花卉博覽會期間，上海市開設了7條花博專線和10條花博定製巴士直達花博園北P1停車場。
瀨戶內市

瀨戶內市是位於岡山縣東南部岡山平原的城市，鄰近岡山市。轄區內多屬海拔100公尺到300公尺之間的山林地，東南部面向瀨戶內海。產業以農業和漁業為主，農產包括野菜、水果，漁業則以牡蠣養殖為主。轄內的長船地區、福岡地區自古為生產刀劍的著名地點。
赤磐市

赤磐市是位於岡山縣中南的城市，位於岡山平原的東北部，轄區內大半地區為丘陵地，鄰岡山市，因此也是岡山市的通勤城市。交通.鐵路.過去曾有同和礦業片上鐵道透過，但已於1991年停駛。
真庭市

真庭市是位於岡山縣北中部的城市，與鳥取縣接壤，為岡山縣內面積最大的行政區。轄區南部位於吉備高原，北部位於中國山地。
美作市

美作市是位於岡山縣東北部的城市，與兵庫縣和鳥取縣接壤。轄區內的後山為岡山縣最高峰。歷史.現在的市中心位於吉井川的支流吉野川旁，自古就是利用高瀨舟運送物資的集散地，在江戶時代最出屬於津山藩領地，而後改為幕府天領。
淺口市

淺口市是位於岡山縣西南部倉敷市和笠岡市之間的城市。由於距離倉敷市的水島工業區約10公里，廣島縣福山市的福山工業區約20公里，因此同時成為兩地的通勤城市。
竹原市

竹原市是位於廣島縣南部沿海的市。古代曾是瀨戶內的交通要衝，在室町時代是港口城市，江戶時代後期以製鹽業而繁榮。現在有「安藝的小京都」之稱。歷史.在江戶時代，竹原為隸屬於安藝國賀茂郡的，因製鹽業而逐漸興盛，並與九十九里濱的沙丁魚乾業關係緊密，至1727年，竹原下市從事製鹽業的商家達到40家，但因鹽市不景氣導致的商家破產，竹原在19世紀開始衰落，貧民人數也不斷增加。觀光資源.位於瀨戶內海的大久野島有「從地圖上消失的島」之稱，島上的忠海兵器製造所在二戰時是製造化學武器的工廠，所以大久野島被稱為毒氣島，另外現在因為島上有很多穴兔棲息，所以亦稱為兔島。引用的大眾文化.日本動畫《幸福光暈》即是以竹原市傳統建築群一帶為背景拍攝的。
胡爾 (魔戒)

胡爾的史詩式奇幻小說《魔戒三部曲》中的虛構人物。他是第一紀元時的人類英雄，是圖爾裡中箭身亡。名字.胡爾的名字來自辛達林語，意思是「心之活力」"Heart-vigour"或「勇氣」"Courage"。總覽.胡爾是伊甸人成婚，是第二對人類與精靈的結合。胡爾跑步很快，他的兒子圖爾繼承了這特長。在容貌上，胡爾與胡林都是金髮俊美，但胡爾較他的哥哥高，比任何伊甸人還高。他們兩人感情很好，年青時甚少分開，時常並肩作戰，勇敢無懼，少年時就已經開始參加對抗半獸人的戰鬥。胡爾之死與英格蘭最後一位盎格魯-薩克遜國王哈羅德·葛溫森對抗諾曼人。生平.早年.胡爾生於太陽紀444年的多爾露明照顧。貢多林的旅程.胡爾十三歲時，胡爾與胡林參與抵抗半獸人對貝西爾的侵略。但他們與同伴失散，被敵人追趕到貝西阿赫渡口派出兩隻巨鷹救走他們，將他們送到貢多林裡。特剛喜愛他們，加上律法禁止外人離開貢多林載著他們回到多爾露明，連他們的父親也不清楚他們的經歷。第五戰役.太陽紀462年，魔苟斯發軍攻打希斯隆許多難民逃入他們親族的居住地，當中包括了胡爾的妻子瑞安。472年春天，胡爾與瑞安成婚，但新婚兩個月他就去參加那場有死無生的第五戰役，留下懷有圖爾的瑞安在家。胡爾與他的兄長帶領多爾露明的子民參戰，隸屬芬鞏。戰死.芬鞏部孤軍奮戰，全軍覆沒。敵人轉而全力進攻特剛部，特剛抵擋敵人的瘋狂攻擊，為特剛爭取時間。在這場絕望的戰鬥裡，除了胡林被炎魔俘虜外，所有多爾露明人都力戰至死。胡爾也逃不出死亡召喚，一支毒箭射穿他的眼睛，當場將他殺死。他的遺體應該被半獸人拖到恩登禁墳丘棄置。家譜.胡爾家族.半精靈家系.^ 人類和精靈結合，託爾金作品中還暗示有第四對人類和精靈的結合，不過不在此家譜中。
三原市

三原市是為廣島縣南部的市，為備後都市圈的中心都市於2005年由豐田郡本鄉町、御調郡久井町、賀茂郡大和町合併而成。名稱源自三原城，廣島機場位在三原市轄區內。歷史.從鎌倉時代至戰國時代屬於小早川氏的領地，並建有三原城；在江戶時代屬於廣島藩的領地。明治時代後，由於三菱重工業等工廠的建立，使此成為工業都市。
空橋

空橋，也稱登機橋、廊橋，是一種在機場使用的設施，連線登機門至飛機艙門，方便乘客進出機艙。在遊輪港口也有類似的設施供乘客進出船艙。空橋問世之前，乘客必須來到候機樓室外的柏油路上，透過可移動的登機梯進入機艙。此種登機方法仍在世界多數機場使用，但通常都是隻能容納小型飛機的小型機場以及廉價航空為降低運營成本所使用。部分的老舊航站樓由於規模較小而無法設立多座空橋，有一些會改建而增加空橋區域，而另一些只能透過擺渡巴士將乘客載運至遠機位，如香港啟德機場、臺北松山機場等等。美國的首座空橋1958年3月28日安裝在芝加哥O'Hare機場由美聯航(United Airlines)試用。首座正式運營的空橋於1959年7月14日安裝在舊金山國際機場供美國航空公司使用。優點.在任何天氣條件下，空橋可讓旅客無需日曬雨淋而便於登機離機，同時也便於上下樓梯較困難的旅客使用。其頭端固定在登機門處的中軸，橋身則可以左右移動，頭端和尾端皆可升降和伸縮，因此可適用於各種不同的飛機。尾端處有一控制室來控制橋身的移動，另外還有一折棚可向外延伸，密合地銜接機艙門，因而不受天氣影響。雖空橋可左右移動，但機場通常會在機坪地面畫上常用飛機機種的停止線，以使飛機準確停靠而讓空橋無需經常左右移動。有別於早期將乘客借接駁巴士接送到停機坪登機的方式，空橋不但直接連結了飛機和航站主體，也縮短了旅客、行李、地勤人員與飛機的距離，另外空橋也消除了旅客誤闖甚至入侵機場停機坪、滑行道、機庫、跑道、或其他機場管制區域所產生的飛安風險。缺點.空橋要求飛機必須停靠在航站樓旁，因此仍有一些機場使用傳統的登機梯，方便乘客登上停泊點較遠的飛機。空橋的造價及保養成本較一般登機梯昂貴，以致機場對於使用空橋的航空公司收取較高額費用，一些廉價航空公司因降低成本而不使用空橋。此外，使用空橋也有民航機機種的限制，需要B737、A320等級的民航機與廣體客機才能使用空橋；然而大部分支線客機，如ATR 72、Dash-8、多尼爾228、福克50等機種則因為機身過小而無法使用空橋，福克50、ATR 72由於本身的機艙門就有內建登機梯，則毋需額外使用機場的登機梯。空橋的使用及外觀.空橋用來銜接登機門與飛機機艙門，當登機作業開始時，乘客得遞交登機證給登機門前的地勤服務員方可登機。空橋的內部看起來像是辦公大樓內狹窄但有照明的無門走廊。有些空橋並沒有任何窗戶，惟蒂森克虜伯股份公司有建造玻璃外觀的空橋，基本上會依據航空標準塗上令人愉悅的顏色，鋪上地毯之後，整體顏色會構成一個令人舒適的環境，舒緩乘客候機的緊張感。另有一些空橋會在內部或外部張貼廣告。空橋採用矩形隧道的設計，可自由伸縮其長度。如目前最長的三隧道空橋，使空橋的延伸範圍加長。另有一些固定式的空橋會連線許多移動式的空橋。空橋的尾端可針對不同的飛機艙門高度進行升降，空橋的走道有時會過於傾斜，因此多數的空橋會在內部加裝手扶桿。在美國，為了符合《美國殘障法案》的要求，空橋的傾斜度最高只能到1:12。一些有國際線的機場。空橋的頭端經常固定在航廈建築上，尾端可自由移動，但並非總是如此。在墨爾本機場的國際航廈，其空橋是固定在中央處，兩端可任意移動，靠近航廈的那端可以自由升降來銜接離境樓層和入境樓層。荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場，部分的空橋會安裝上可讓空橋升降的大吊臂，以供A380客機的上層乘客進出。
尾道市

尾道市廣告.以前にヤマト運輸やコカ・コーラなどのコマーシャルも撮影されている。相關條目.
三次市

三次市為廣島縣北部的主要城市，屬於備北地區。轄區北部屬於中國山地，南部為平坦的農業地區。歷史.轄區大部分地區在過去屬於吉備國，在7世紀時吉備國被分割成四國後，屬於備後國；此外轄區內有部分地區過去是屬於安藝國。室町時代為山名氏的領地，但在戰國時代成為尼子氏和大內氏主要的戰場，最後在毛利元就崛起後成為毛利氏的統治範圍。關原之戰後，成為廣島藩的領地，先後由福島正則和淺野氏統治。1632年廣島藩在此成立支藩三次藩，直到1720年廢除，恢復由廣島藩治理。明治維新後，現在的主要市區在西城川兩側分別屬於三次町和十日市町兩個行政區劃，並逐漸發展成雙子城的市區，最後在1954年合併為三次市。交通.鐵路.以三次車站為主要車站，從廣島車站有快速列車可到此，此外也是福鹽線車站。三次市出身的名人.
莊原市

莊原市為位於日本中國地方中部、廣島縣東北部的行政區劃，面積佔了全廣島縣的14%，為廣島縣內面積最大的行政區劃，在全日本的行政區劃中則排名第14，也是近畿地區以西面積最大的。轄區位於中國山地之中，主要為海拔高度介於150至200公尺之間的盆地、臺地地形，北部則有高度超過1,000公尺的山封，同時北部的西城、東城、口和、高野、比和地區被列為，冬季的積雪會超過100公分，2005年12月在高野地區更曾出現積雪166公分的紀錄。歷史.現在轄區大部分割槽域在江戶時代末期皆為廣島藩之領地，少部分地區為幕府直屬領地，也有部分割槽域為中津藩的飛地。在1889年日本實施町村制時，分屬30個村；這30個村在1950年代的昭和大合併之後，被整併為莊原市、、、、、、七個行政區劃。2005年這七個行政區劃再次合併，形成現在的莊原市。交通.鐵路.以備後莊原車站為主要車站，但由於高速巴士的便利性，近年鐵路的利用率逐漸降低。
餘振強紀念中學

餘振強紀念中學，乃1975年創立，位於何文田窩打老道山文福道27號，是一所由天主教香港教區主辦的學校，並受香港教育局全資津貼。餘振強紀念中學的校訓是「愛主樂群」。學界連續11年於第一組別作賽，亦為全港學界室內划艇5連冠。學校已得到教育局的批准，於2013年9月轉為男女校。背景.該校自1975年創校至今，一直為九龍城區傳統著名男校。隨著本港適齡學童的男女生比例轉變，與及本區天主教中學的女生學位較少，該校遂於2011/2012年度就轉為男女校分別向教師、家長及校友進行意見調查，結果各持份者均普遍贊同轉為男女校，並經校董會、天主教教區教育事務處和教育局批准，並於2013年9月轉為男女校。現被網上教育平臺評為band 3學校校徽簡介.校徽的等邊三角形是用來表達天主、個人及近鄰的關係。圖中的指南針代表基督，藉此可以維持這三方面的關係的一個真正平衡。故此，指南針亦可以代表十字架。這點應可解釋為何要用此一等邊三角。「餘振強紀念盃」九龍城區小學數學比賽.於2004 年起，由該校主辦的「餘振強紀念盃」九龍城區小學數學比賽，旨在提升小學生的數學能力及對數學的興趣，每年參賽學校均超過30 所。學生會.餘振強紀念中學為本港最早讓學生自治成立學生會及代表會的中學。學生會幹事會由學生自行組閣，經全體同學一人一票選出，並由代表會監察其運作。學生會為一高度自治組織，向校方反映同學意見，並舉辦多元化的文康活動及聯校活動。其他事件.校內活動被謠傳為反修例運動衝擊演習.於2019年8月11日，向香港警察致敬Facebook Page上載一片段，片中一批為餘振強紀念中學學生在學校天台持美國旗及氣槍在天台持旗奔跑，指控這是演習衝擊，又稱呼餘振強紀念中學為『曱甴竇』，其後校方發表宣告，指日該校氣槍射擊學會有校友和學生在校內進行射擊練習，學生只是因貪玩做出相關行為。
國家自然科學基金委員會

國家自然科學基金委員會國家自然科學基金委員會，簡稱自然科學基金委，是中華人民共和國國務院主管國家自然科學基金運用的國務院部委管理的事業單位，現由中華人民共和國科學技術部管理。自然科學基金委負責根據國家發展科學技術的方針、政策和規劃，有效運用國家自然科學基金，支援基礎研究，堅持自由探索，發揮導向作用，發現和培養科學技術人才，促進科學技術進步和經濟社會協調發展。國務院於1986年2月14日批准成立面向全國的國家自然科學基金，目的是推動國家科技體制改革，變革科研經費撥款方式。而自然科學基金委成立的目的是為中國的科學研究和交流提供科研經費資助。2010年以來，每年管理並用於資助科學研究專案的資金總額已超過100億元。沿革.1980年代初，為推動中國科技體制改革，變革科研經費撥款方式，中國科學院89位院士。自然科學基金委實行任期制，委員會領導成員每屆任期4年。國家自然科學基金委員會成立時，暫時掛靠中華人民共和國科技部，首任主任為唐敖慶。1986年7月29日，基金委設立數學物理部、化學部、生物學部、地球科學部、材料科學與工程科學部、資訊科學部；自然科學發展戰略與政策局、綜合局、國際合作局、辦公室。1987年4月3日，中華人民共和國勞動人事部發布通知，國家自然科學基金委員會不再掛靠科技部，改為直屬國務院。1988年6月7日，國務院辦公廳發文，“國家自然科學基金委員會為副部級機構，享受國務院直屬局待遇，不列入國務院機構序列，由國家科委歸口管理”。2000年12月27日，國務院辦公廳發文，國家自然科學基金委員會重新劃歸國務院直屬事業單位。2000年7月，基金委辦公地點由北京市海淀區花園北路35號東門遷入新址海淀區雙清路83號。2018年3月17日第十三屆全國人民代表大會第一次會議透過《第十三屆全國人民代表大會第一次會議關於國務院機構改革方案的決定》，批准《國務院機構改革方案》。方案規定：“重新組建科學技術部。將科學技術部、國家外國專家局的職責整合，重新組建科學技術部，作為國務院組成部門。科學技術部對外保留國家外國專家局牌子。國家自然科學基金委員會改由科學技術部管理。”職責.根據《》，自然科學基金委承擔下列職能：機構設定.根據《》，自然科學基金委內設機構為副司局級。自然科學基金委設定下列機構：內設機構.直屬事業單位.! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ccccff;" | 科學技術部管理的事業單位
彈起我心愛的土琵琶

《彈起我心愛的土琵琶》，是1956年中國電影《鐵道游擊隊》的插曲、主題歌，由蘆芒、何彬作詞，呂其明作曲，陳景熹演唱。旋律起始輕柔，後段加快，相較於其他描寫抗戰的歌曲，顯得尤為特別與突出。
包瑞德

包瑞德上校，美國軍人、外交家、中國通。1944年曾任美軍駐延安觀察組組長。二戰後任美國駐華大使館武官處駐北平處長。1949年10月從北平離開華。1950年，他與海軍少將、郝士敦空軍上校一同成為美國駐中華民國大使館在臺灣重設後的第一代武官。從美國陸軍退役後，擔任科羅拉多大學教授，開設中文教學課程。
科威特交通

科威特的運輸系統有現代化和高效率，和發達國家標準同一套道路制度。全國道路共4450公里長，其中81%的350公里是高速公路。全國路上包括250多座橋樑。大多數人乘坐汽車作為交通工具。科威特沒有鐵路系統，但宣佈計劃興建地下鐵系統來疏導交通。科威特國際機場位於科威特城大都市區南郊。政府現正計劃擴建機場，並最終增加它的容量為每年55萬人次。科威特航空由政府擁有。2004年科威特允許第一家民營航空公司半島航空的執照，經營國內外航線。半島航空公司，是一個採行“不退票”制度的廉價航空公司。2008年另一家民營航空公司的wataniya航空公司，也已獲得經營許可。全國有三所現代化港口城市，其中之一是專門從事石油出口。有計劃在布比延島興建另一個主要海港。
第二代戰機

第二代戰機是問世於1950年代末，以渦輪噴射發動機為動力追求高空、高速，並且裝備了雷達和空對空飛彈的戰鬥機；代表性的第二代戰機包括美國的F-104、F-105，前蘇聯的米格-21，以及法國的幻象3型等型。技術特點.雷達在第二代戰鬥機上開始普遍使用，空對空飛彈成為機炮的另外一種選擇，對於飛彈技術與可靠度的過於信賴，導致部份第二代到第三代的機種捨棄固定武裝，完全採用飛彈的武裝方向，而像是英國甚至一度打算以地對空飛彈全面取代有人戰鬥機的呼聲，這些思維都在服役的過程與區域衝突中得到驗證，結果卻讓工程師發現飛彈的不可靠性，使得這類思維後來得以修正。第二代戰鬥機的發展路線延續第一代強調速度，實用升限以及操作高度等方面，尤其是最大飛行速度從次音速，經過超音速，一直到兩馬赫的範圍，這讓這個時期的戰機陸續出現了極端設計，例如作為高速卻短腿的攔截機F-104、MiG-21，甚至往後準備作為B-70護航機的XF-108，其發展的經驗主要都來自此一時期。為了達到這些目的，後燃器在這個階段開始成為戰鬥機必要的裝備，空氣動力領域相關的研究成果也逐漸廣泛採用。除了增加後掠翼的角度以外，三角翼與幾何可變翼是另外兩類新型態的高速飛行機翼設計。而另外一項關鍵性的突破是機身採用面積律的理論來設計。這項成果首先運用在YF-102的原型機設計上，使得這架飛機能夠突破穿音速階段的阻力限制而躋身超音速飛機之列。第二代戰鬥機發展時期的有一種武器的發展大幅度改變，許多國家的戰略以及部隊的編裝，那就是核子武器小型化，形成可以由戰鬥機攜帶的戰術性核子武器。由於戰鬥機體型的飛機都可以使用核子武器對付地面目標，這種低數量、高摧毀力的發展，刺激許多國家強化戰鬥機的攔截能力以及加深使用飛彈，以提早擊落攜帶核子武器的飛機的做法，使得擁有小型核子武器生產、部署與投執能力的國家的戰略與戰術方向有了很大的變化。這兩條發展路線最終整合成多用途戰機，以美國的F-4幽靈II戰鬥機為第三代戰機的代表。
科威特軍事

波斯灣戰爭後，科威特保持著小規模部隊組成的陸軍，海軍和空軍國民警衛隊部隊約5萬8千3百人。多數軍隊裝置是由英國和美國提供。波斯灣戰爭中除了少數單位的人得以逃往阿拉伯，其他所有軍事裝置被伊拉克毀壞或擄走，事後伊拉克戰敗留下的裝置其實多數在波斯灣戰爭中被嚴重損壞，無法修復。戰爭結束以來，科威特在美國和其他盟國幫助下，已經做出重大努力，大規模增加現代武裝部隊，這些努力獲得成功。政府還不斷與其他阿拉伯國家、聯合國安全理事會成員共同舉行聯合演習。另有單獨組織一個國民警衛隊維持國內治安，警察部隊的權力由內政部掌管。1999年後，婦女可以擔任警察。
第三代戰機

第三代戰機是1960年代後主要出現的戰鬥機，其特色為中低空機動靈活性高、配備先進雷達裝置、加強導彈應用等。特徵.第三代戰鬥機出現於1960年代，這個階段將先前累積的使用經驗已經各種試驗的結果加以整合。許多高速飛行時的現象和控制問題獲得相當程度的解決，高後掠角度的機翼設計已經不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與後掠角度小於45度的成為設計的主流。發動機的輸出透過耐高溫特殊材料和冷卻技術而更上一層樓。雷達與各類航電逐漸成熟與複雜化，機鼻進氣口幾乎完全被放棄，以配合大型雷達天線的安裝需求，而這個需求使得飛機的大小和成本迅速高漲。第三代戰鬥機將空對空飛彈作為標準武裝之一，並且在越戰、六日戰爭與印巴戰爭當中使用，這些使用經驗對於飛彈系統本身多是負面的評價，不過飛彈的重要性以及發展的方向逐漸在各國受到重視，打下日後的基礎。前兩代的發展當中，單一用途的攔截機與戰鬥轟炸機進展至此，受惠於各項系統的進步，尤其是雷達與航電的功能以及效能，使得第三代的戰鬥機開始趨向多工，多用途的路線。此代的戰機以F-4、F-5、MiG-25 為主要代表。
喬伊·保羅·吉爾福特

喬伊·保羅·吉爾福特是一位美國心理學家，以對人類智力的心理測量學研究而著稱。1950年，他首次提出“創造力”的概念。他畢業於內布拉斯加大學後，進入康奈爾大學師從愛德華·鐵欽納。智力結構模型.主張智力是思考的表現，由思考內容、運作及結果構成了智力結構認為智力是由三種不同事件所組成，包括思維內容、思維運作及思維結果，由此構成120種智力內容