廣珠城際鐵路

廣珠城際鐵路是中國廣東省一條連線廣州市和珠海市/江門市的城際鐵路線。線路全長177.5公里，始於廣州南站，途經佛山市順德區、中山市，正線150公里，終到青茂口岸的珠海站，毗鄰拱北口岸；另設江門線，於中山市小欖站後改經中山市古鎮，跨西江，連線江門市新會區的江門站，在該站與江湛鐵路貫通。珠機城際軌道，全稱「珠海機場至市區城際軌道交通」，為廣珠城際鐵路支線，第一期為珠海站至珠海長隆站於2020年8月18日開通，第二期正在建設中。簡介.廣珠城際鐵路全線約177.5公里，其中97%為高架路段。共設29個站點，全線平均站間距為7.5公里，全線均為雙線電氣化無砟鐵路。除了珠海機場支線為設計時速160公里，其餘線路均為設計時速200公里、預留最高時速250公里的高速鐵路。廣珠城際鐵路廣州南站至珠海站、小欖至新會兩段線路於2005年12月18日動工興建，珠海北以北線路於2011年1月7日通車。該專案成為珠三角西岸中山、珠海、江門等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市納入廣州一小時的生活圈內。2018年7月，江門站動工興建，新會站-江門站線路於2020年11月16日早上通車。廣珠城軌為客運專線，不設貨運業務。經常會被錯誤地稱為“廣珠輕軌”，這是由於媒體缺乏相關專業知識導致的錯誤宣傳。實際上廣珠城軌為城際客運系統，與屬於市內公交系統的輕軌有本質的區別，其本質屬於客運專線及高速鐵路範疇。列車.廣珠城際鐵路過住大多使用CRH1A電力動車組。2017年4月起亦開始使用CRH380B型電力動車組行駛跨線列車。現時廣州南至珠海直達車需時54分鐘；廣州南至江門最快列車需時30分鐘車次。2012年12月18日珠海站移交至廣州鐵路集團。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全線通車。2020年8月18日，廣珠城軌另一條支線珠機城際軌道開通。新增20對珠海站至珠海長隆站車次。後於同年10月11日新增車次至42對。2020年11月15日，廣珠城軌江門線延伸至江門站。早上6點34分，D7177次列車正緩緩入站，這是首列停靠江門站落客的列車。未來發展.廣珠城軌將從珠海站延伸到珠海機場，本段線路的正式名稱為珠機城際，一期工程則先延伸至橫琴島的珠海長隆國際海洋度假區。珠機城際一期工程全長16.86公里，起點位於拱北的珠海站，終點為珠海長隆海洋度假區，先後將設灣仔北、灣仔、十字門、橫琴北、橫琴、珠海長隆一共6個站點，將按照地下站點的方式來設定，這條城軌全線大部分都將採取地下鐵路的形式﹐而拱北。澳門正在規劃建設的澳門輕軌系統，其主線工程已經於2012年2月21日在氹仔率先動工，一期氹仔段工程於2019年12月10日通車，並在蓮花口岸站預留了與廣珠城軌延長線的連線。澳門輕軌將透過河底隧道連線橫琴，該線路全長1828米，在蓮花大橋橫琴一端設定蓮花大橋站，然後從這裡延伸至橫琴站。澳門輕軌延伸橫琴線工程全線建好後，澳門輕軌將可穿越海底通道開至橫琴站。根據車站的規劃設計，從廣州過來的廣珠城軌列車乘客，將在這裡的站臺層下車，然後往上一層來到站廳層，從站廳層過關之後，再下到站臺層乘坐澳門輕軌前往澳門，從而實現兩個不同軌道系統之間的轉乘。澳門輕軌延伸橫琴線將於橫琴口岸地底設定車站，原邊檢通關通道將會採取「合作查驗，一次放行」的通關模式，並與該站進行無縫轉乘。但實際工程未能實現，往返澳門乘客仍須在橫琴站上落再途經橫琴口岸通關，在澳門口岸區一方位於地底處的橫琴口岸站轉乘澳門輕軌延伸橫琴線。歷史.2004年4月舉行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了鐵路的線路走向、技術標準及設計方案，並被列入2005年珠海市重大專案。2004年7月14日，在首屆泛珠三角區域經貿合作洽談會上，鐵道部和廣東省政府簽訂協議，協議規定鐵道部、廣東省各出資50%，共同投資成立廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司，負責包括廣珠城軌在內的珠三角城際軌道交通線的建設和未來營運。7月29日，該集團正式註冊成立。中國國務院在2005年3月16日審議透過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，至2005年5月召開的廣珠城際軌道交通工程初步設計審查會上，再經調整後的廣珠城軌設計方案獲得初步確定。新方案中廣珠城軌在原線路上作了大幅調整，南段線路選擇了“南蓢方案”，鐵路從中山翠亨進入珠海，沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道，出隧道後轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，終點到達珠海市香洲區拱北街道的珠海站。2005年12月18日，廣珠城際軌道交通工程正式全線動工。線路建設採用高架的形式，橋樑段佔全線的92.25％。2010年9月20日，負責施工的中鐵三局線橋公司已經完成了主線廣州南站——珠海金鼎段的鋪軌工程；而支線小欖至新會段的鋪軌工程於10月3日零時之前也全部完成。2010年11月23日，開始進入了為期約一個月的聯調聯試階段。12月31日，全線試運營。2011年1月7日，珠海北站至廣州南站及廣州南站至新會站支線正式通車。小欖站為兩線的換乘站。2012年7月19日，新建珠海市區至珠海機場城際鐵路專案公示，即珠海站至橫琴新區珠海長隆站線路開始環評公示，意味著醞釀多年的專案終於進入實施階段。從拱北到橫琴，只有17公里，全程設7個站點。起點為廣珠城際鐵路珠海站，終點為橫琴新區珠海長隆站。線路起於廣珠城際在建的珠海站，向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設，後下穿馬騮洲水道至橫琴，至珠海長隆海洋公園。從珠海站至珠海長隆站，設7個站點，分別為：珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站，其中珠海長隆站為地面站，珠海站為高架站，其餘為地下站。2012年12月31日，珠海北站段至珠海站段開通，廣珠城際主線全線通車。2013年2月1日，碧江站，順德學院站正式開通。同時新增大快線，初期3班，由珠海到廣州南只需57分鐘。2013年12月1日，持中鐵銀通卡的乘客可直接拍卡進站乘搭廣珠城軌。自此，廣珠城軌成為繼京津城際、滬寧高鐵、滬杭高鐵之後，又一條邁入“芯時代”的城際鐵路。2014年1月20日，廣珠城軌延長線一期即拱北至橫琴段工程正式動工，而澳門輕軌延伸至橫琴工程也正進行相關招標，將與廣珠城軌延長線同步動工。屆時，透過這條跨越海底的連線線，廣珠城軌將與澳門輕軌實現無縫對接，而過關和換乘等手續，則將在橫琴口岸站這個交通樞紐內完成。根據規劃，廣珠城軌將從拱北延伸到珠海機場，一期工程則先延伸至橫琴的長隆公園，而從長隆公園至珠海機場站的二期工程暫未有建設時間表。2015年11月27日，北京西站至廣州南站的D923次列車網購或在自動售票機上購買車票，只能在車站人工視窗或代售點購票。截至2017年底，港澳居民均已可使用港澳居民來往內地通行證自助提取網購車票。2017年1月起，廣珠城際線增開3對由珠海站始發的跨省旅客列車，分別是往返貴陽北站的D2808/2827次、往返上海虹橋站的D942/943/942次和D941/944/941次。2018年7月1日起，隨著深湛鐵路江茂段的開通，33對開往茂名站、湛江西站的動車組列車也會途經廣珠城際鐵路執行。同日，貴陽北站往返珠海的D2808/2827次列車終點延長至成都東站，並更改車次為D1842/1841次。2019年4月8日，廣州地鐵宣佈承接營運珠機城際。但在9月，廣州日報的新聞中，廣州地鐵運營的城際軌道中沒有珠機城際。珠海民生熱線回覆時表示珠機城際由中國鐵路廣州局集團運營。2019年5月3日，珠機城際珠海站完工。2019年7月27日起，廣珠城際鐵路開展電子客票應用試點。2019年10月11日，廣珠城際採用新線路列車執行圖，原先新會站始發的列車延伸至陽江站始發。2019年11月20日，珠機城軌段列車由中車廣東軌道交通車輛有限公司交付投入執行，為9列時速200公里的CRH6A型動車組。2020年2月19日，因疫情防控需要，廣珠城際前山站暫停營運。2020年8月17日，珠機城際鐵路車票開始發售18日，珠機城軌開通。。2020年11月15日，江門站正式開通客運服務，成為廣珠城軌江門支線終點站。2021年3月6日開始，江門站逢週末期間加開一趟至北京西站的列車。2021年8月18日起，廣珠城際推出“計次票”和“定期票”。購買計次票的旅客，可於90天內在沿線各車站乘坐20次固定組合車站間的往返列車；購買定期票的旅客，可在30天內在沿線各車站，最多可乘坐60次固定組合車站間的往返列車。旅客可透過12306網站和“鐵路12306”手機APP實名購買。2023年2月16日，隨著中國大陸對新冠實施“乙類乙管”，廣珠城際前山站恢復運營。票價.自2013年1月1日起之票價表於2012年12月31日乘搭廣珠城際動車組之乘客需在此票價上額外繳付人民幣0.5元用作投保鐵路旅客意外傷害強制保險。附：商務座票價：珠機城際票價：列車及車站廣播.2011年4月，廣珠城軌在開通後不久即取消了粵語廣州話廣播，當時不論在車廂亦或車站的廣播，都只有普通話和英語，這也與廣深動車組列車、廣州地鐵及巴士、澳門巴士等珠三角城市公共交通服務普遍提供粵語的做法大相徑庭。2012年12月31日，廣珠城軌恢復粵語廣播，取消英文廣播。但廣播現僅存粵語報站部分，除此之外並無粵語廣播提示。