秋葉原站

秋葉原站是位於日本東京都千代田區，屬於東日本旅客鐵道、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。該站JR東日本站區的所在地是外神田一丁目、東京地下鐵站區是神田佐久間町一丁目21番地。停靠路線.此站有JR東日本各線、東京地下鐵日比谷線、首都圈新都市鐵道筑波快線3間公司的路線停靠，是轉乘站。另外，各路線都設有自己的車站編號。JR東日本車站停靠的路線在正式軌道名稱上有東北本線和總武本線2條路線，東北本線停靠本站的運轉系統有京濱東北線電車與山手線電車2個系統，旅客資訊不顯示「東北與Home Liner停靠。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。JR秋葉原站的事務管碼為▲441001。歷史.建設本站的日本鐵道，最初在上野往北建設相當於之後東北本線與高崎線的路線，並將上野作為東京側旅客、貨物的營運站。但在業務不斷提升的情況下，該站周邊道路堵塞狀況日益嚴重。對此，日本鐵道開始計畫將客運與貨運分離。該站南側在當時已是市區，但本站周邊是自江戶時代為了火災而保留的啟用。當時從上野站至本站的貨物線稱為「秋葉原線」，本站稱為秋葉原貨物取扱所。由於本條路線是貫穿市區的地面線路，阻礙了東西向交通往來，因此沿線民眾展開反對運動。對此，負責監督的鐵道局指示改為高架化，最初遭日本鐵道拒絕，之後同意本線往東京站、新橋站延伸接續東海道本線時改為高架鐵路。本條路線兩側設有柵欄，平交道有員工負責開關柵欄，列車的執行時段與班次受到限制。雖然沿線居民不斷反對，但當局仍持續興建並開業。車站與神田川之間有駁船在人工河道進行接駁運輸，使得本站成為東北與信越貨物轉往東京水上交通的視窗。人工河道在國道4號線西側潛入道路下，並在現在的友都八喜Akiba的位置設定碼頭。上野站的貨車在入站後，利用站內的小型貨車用調車轉盤將貨物送至碼頭兩側的線路運至船上。該條人工河道在昭和30年代以後填埋成為公園，但由於比周圍道路低，之後以無障礙化為理由在2013年底至2014年3月進行填高工程。該公園位於書泉Book Tower旁，現在道路旁還可見到橋的欄杆。上野 - 東京間的高架連絡線於1925年7月1日完成，同時廢止地面貨物線，貨物列車移至高架。同日，總武本線御茶之水 - 兩國區間開通，本站成為三層立體高架站。此時，車站西半部為客運站，東半部為貨運站。因此現在車站北側線路在進站前稍微東偏。高架貨物月臺共有2面，全長180公尺，寬9 - 12公尺，設有電梯24臺、斜坡等。貨車在替換後，會經由常磐線日暮裡站送至本站。站內共有14條線路，西起為貨物1 - 6號線、上行本線、下行本線、貨物7 - 12號線。其中貨物1號線為單式月臺1面，貨物2、5號線與貨物8、10號線為島式月臺1面。戰後，貨物輸送逐漸改用貨櫃運輸，然而用地狹小、位於高架的秋葉原站無法設定對應裝置。因此，在1911年於東京所有貨物車站中業務量僅次於隅田川站位居第2位的本站，業務量不斷下滑，到了1970年已被汐留站、小名木川站、越中島站、品川站等超越。1975年2月1日，本站結束貨運業務，成為旅客專用站。廢止後的貨物站西半部因東北新幹線工程拆除，東半部轉作為上野站列車的留置線，之後在1991年東北新幹線東京站 - 上野站開通後移至坑口上。數年後，剩餘的貨物站體與運輸公司倉庫區全部拆除，其中倉庫區在2000年代初賣給友都八喜，為2005年開幕的。而貨物站跡也配合筑波快線開業改建為中央剪票口、站前廣場。過去存在的東京 - 上野間東北本線線路，因應東北新幹線建設而於神田站附近切斷，本站站內的線路改為留置線。之後，神田站附近的東北新幹線高架上新建上野東京線，2015年3月14日通車，但因成本問題未在本站設站。車站構造.JR東日本.JR秋葉原站為十字型構造高架車站，地面是京濱東北線、山手線線路，上方是與其平行透過本站的上野東京線、東北新幹線高架橋，其上方是與其方向垂直的總武線高架橋。京浜東北線與山手線為島式月臺2面4線，總武線為相對式月臺2面2線。京濱東北線、山手線轉乘總武線時，可從東京側的階梯往上至新宿方向月臺。5、6號線之間亦有連絡通道。剪票口共有電氣街口、昭和通口、中央剪票口、atre1剪票口4處。電氣街口與中央剪票口之間有站外東西自由通道。atre1剪票口是直通總武線月臺與車站大樓「atre秋葉原1」的剪票口。該位置在2006年12月31日以前稱作百貨店口，是總武線月臺與舊車站大樓「」的直通剪票口，之後因百貨店關店而廢除。綠色視窗位於昭和通口、電氣街口，指定席售票機位於電氣街口、昭和通口、中央剪票口與店內，短距離自動售票機位於atre1剪票口。以前，電氣街口、昭和通口往付費區大廳途中都有階梯，而且沒有無障礙設施，電氣街口僅直通京濱東北線及山手線月臺、昭和通口僅直通總武線月臺、百貨店口僅直通總武線千葉方向6號線，若要前往其他月臺則必須先到直通月臺再經由轉乘階梯前往，或是從站外直接走至直通的剪票口進站，十分不便。直到2005年筑波快線與等開業，站內進行擴大站內通道、新建中央剪票口與東西自由通道、增設電扶梯等大型車站改良工程後才大幅改善。6號線淺草橋側有條業務用通道可直通車站大樓「atre秋葉原2」。月臺配置.發車音樂.1〜4號線使用樂曲。4號線的「cappuccino」過去曾在京濱東北線的埼玉新都心站使用。東京地下鐵.位於JR線東側昭和通下方，是相對式月臺2面2線地下車站。從本站前往電氣街等JR線西側，可藉由神田川旁道路與JR中央剪票口前東西自由通道前往。另外，從小傳馬町側的剪票口過神田川的後可至都營地下鐵新宿線巖本町站。本站雖然距離巖本町站不遠，但長期以來都不是轉乘站。2011年，官方宣佈兩站間轉乘將從2013年適用轉乘優惠，並於該年3月16日起匯入。4、5號出口也隨之廢除開放時間限制。仲御徒町側的剪票口與月臺之間設有電梯，3號出入口與付費區外大廳之間設有電梯與電扶梯。1993年。月臺配置.發車音樂.2016年3月31日起，本站使用AKB48的《戀愛的幸運餅乾》」作為發車音樂。中目黑方向使用副歌段落，北千住方向使用主歌段落。首都圈新都市鐵道.本站為島式月臺1面2線地下車站。由於未來有從本站延伸至東京站的計畫，鐵路終端在月臺後方。本站是站務管理所所在站，作為秋葉原站務管理所管理本站 - 南千住站區間。JR中央剪票口附近有地面出入口，可藉由東西自由通道往電氣街等JR線西側，並有道路通往東京地下鐵日比谷線3號出入口。隨著乘客的增加，2006年9月23日陸續完成付費區外廁所、電梯專用出入口、電扶梯等增設工程。另外，本站與筑波站增設候車室「TX Room」作為貴賓休息處或是説明會場地。平時則當作車站會議室使用。本站使用冰蓄熱空調系統。2008年開幕。利用狀況.本站1日平均上下車人次在2004年度以前大約在40萬人次左右，在筑波快線通車的2005年度起開始上升。2015年度三公司合計1日平均上下車人次約73萬人，年上下車人次約2億6790萬人次。各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各公司1日平均上車人次變化如下表。車站周邊.東西向的總武本線、南北向的東北本線貫穿秋葉原。南側有神田川流經，東側有昭和通透過。JR站內有許多使用角色畫像的廣告。2000年代中期起，大眾媒體開始以アキバ來稱呼秋葉原電氣街。電器街出口.位於出站西側，是前往世界知名電器街秋葉原電器街的出入口。本出入口雖是JR專用的剪票口與出入口，但南側有連通筑波快線A1出入口與中央剪票口的東西自由通道，並可前往東京地下鐵日比谷線。西側電氣街所在的中央通地下有東京地下鐵銀座線透過，該線距離電氣街最近的車站是末廣町站。電氣街中心地大約是該站與神田站中間。另外，1930年至1931年，該地附近是臨時車站萬世橋站所在地。身為國鐵中央本線終點站的萬世橋站在車站西南方的神田川對岸，該地後來變成交通博物館，並於2006年5月14日閉館，其功能移轉至2007年改建的商業設施「mAAch ecute神田萬世橋」竣工。另外，萬世橋站開站以前，其西側還有個。過去總武線月臺北側鄰接，後於2006年12月31日閉店。其後建物拆除重建的「atre秋葉原1」於2010年11月19日開幕。中央剪票口.與筑波快線A1 - A3出口前同區域。北側過去是貨物裝卸場，現在是與巴士總站。昭和路出口.東京地下鐵日比谷線1 - 5出口前區域，位於車站的東側。1 - 3號出入口在北側，4、5號出入口在南側，3號出入口最靠近昭和通口剪票口。從JR昭和通口與日比谷線5號出口沿昭和通往南透過神田川可至都營地下鐵新宿線巖本町站，步行約2 - 3分左右。2013年3月16日起，兩站成為轉乘站，適用轉乘優惠。南側的秋葉原公園有連通駁船碼頭的運河遺跡。千代田區神田花岡町、神田平河町、神田松永町、神田和泉町、神田佐久間河岸、臺東區臺東一丁目方向巴士路線.東側交通廣場.中央剪票口附近的交通廣場可搭乘都營巴士與千代田區社群巴士「」、高速巴士。2005年8月24日站前廣場完成以前，都營巴士秋26系統停靠電氣街口前、電氣街口南側「秋葉原站前」兩個巴士站。2015年12月30日以前，電氣街口附近的西側交通廣場也可搭乘千代田區社群巴士「風車」。* My Town Direct Bus - 往東京迪士尼渡假區、新浦安地區* 「關東陶器Liner」往笠間、益子* 「前橋、高崎 - 池袋、新宿線」往藤岡、高崎、前橋* 「成田機場 - 河口湖、富士山線」往富士急高原樂園、河口湖站、富士山站* 機場利木津巴士 - 往羽田機場* 「遠野、釜石號」往遠野、釜石、大槌、山田* 「夕陽號」* 「大阪 - 銚子線」往京都、大阪、USJ* 「東京、埼玉- 富山、金澤線」往富山、金澤* 「東京特急NEW STAR號」往京都、大阪* 「VIP LINER」往難波／名古屋* 「MOON STAR號」往京都、大阪* 「HEART LINER」往三宮* 「櫻高速巴士」往名古屋* 「JAMJAM LINER」往廣島* 「WILLER EXPRESS」往仙台京濱東北線■快速神田■各站停車神田山手線神田總武線* 特急「新宿細波」「新宿若潮」「日光」、停車站■各站停車御茶之水日比谷線小傳馬町筑波快線■快速、■通勤快速、■區間快速、■普通秋葉原