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寺田町站

寺田町站是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區大道四丁目，屬於西日本旅客鐵道大阪環狀線的鐵路車站。車站構造.對向式月臺2面2線的高架車站，由於沒有轉轍器與絕對訊號機，被分類為停留所。閘口有南口與北口2個。利用狀況.2018年度1日平均上車人次17,265人。近年的1日平均上車人次如下表。巴士路線.全為大阪市營巴士。「寺田町站前」停留所.行行行大阪環狀線■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■普通天王寺
赤穗市

赤穗市是位於日本兵庫縣西南角的城市，西與岡山縣接壤。被列入名水百選的自北向南透過轄區，在出海口附近有較寬廣的平原，過去曾設有赤穗城，主要市即於此區域。由於《忠臣藏》的故事所描繪的元祿赤穗事件發生在本地，忠臣藏成為當地宣傳觀光的主題，毎年12月14日市內會舉行。歷史.現在的市區周邊地區被認為是一個約在8,200年前形成東西方向長21公里，南北寬16公里的火山臼地形。在令制國時代之前，原本屬於吉備國，直到吉備國被分割為備前國、備中國、備後國、美作國時，被改劃入播磨國。過去曾以發展鹽田而繁榮，生產的鹽以「赤穗之鹽」銷往日本各地。1616年就曾建立自來水供水系統，與江戶的、福山的並稱為日本三大上水道。在江戶時代為赤穗藩的領地，1871年廢藩置縣後，曾先後隸屬赤穗縣、姬路縣、飾磨縣，1876年被整併入兵庫縣至今；1889年日本實施町村制後，設定了。1937年，周邊的、、被併入，與周邊的、合併為赤穗市，1955年再併入，形成現在赤穗市的範圍。2000年代平成大合併期間，曾經考慮與上郡町合併，但最終在居民投票中未能獲得透過。相關條目.
西脇市

西脇市是位於日本兵庫縣中部的城市，以18世紀發展出的而聞名。東經135度線、北緯35度線在轄區內交會，就經緯度而言相當是位於整個日本列島的中心位置，被稱為「日本的肚臍」。歷史.在江戶時代初期大部分割槽域屬於姬路藩，另有部分割槽域為幕府直轄的天領；但到幕府末期則成為天領及多個藩的飛地混雜。18世紀本地的工匠到京都研究了西陣織的工藝後，回鄉推廣農家利用農閒之時生產棉織品，發展出了的產業。1889年日本實施町村制後，設立了津萬村，隸屬多可郡；1917年改制並改名為。1952年，西脇町與、、合併為西脇市；兩年後加西郡也被併入西脇市。平成大合併期間，2005年再與合併為重新設立的西脇市。交通.鐵路.現在離市中心最近的車站是西脇市車站，但距離市中心還有一段距離，該車站原本名為「野村車站」，並且是加古川線與JR鍛冶屋線的換乘車站，可轉往位於市區中心的「」，但1990年鍛冶屋線停止營運，使得市中心無鐵路車站透過，因此「野村車站」更名為現在使用的「西脇市車站」。公路.是區內無高速公路透過，距離最近的交流道是位於加東市的中國自動車道瀧野社交流道、加西市的加西交流道及位於丹波篠山市的舞鶴若狹自動車道丹南篠山口交流道。相關條目.
三木市

三木市是日本兵庫縣的城市，位於神戶市的西北方；由於日本香川縣也有叫做「三木」的行政區劃三木町，因此在表示地名時會加上舊國名「播磨三木」作為區分。歷史.在戰國時代，治理東播磨的在此建有，到三木合戰後曾一度成為豐臣秀吉的領地；江戶時代最初為姬路藩的領地，三木城成為姬路藩的支城之一。1617年新設立，改成為明石藩的領地直到幕府末年。1871年廢藩置縣後，先後隸屬姬路縣和飾磨縣，1876年併入兵庫縣。1889年日本實施町村制，設立，隸屬美嚢郡；1950年代的昭和大合併期間，先是在1954年併入三木町，1955年再和、、、合併為三木市。2005年，再將位於東北側的併入，形成現在的轄區範圍。交通.鐵路.神戶電鐵粟生線穿過主要市區，可通往神戶市；過去還曾經有三木線可連結加古川市，但三木線已於2008年停止營運。相關條目.
高砂市

高砂市是位於日本兵庫縣南部，臨播磨灘的城市，由轄區東南側流過，主要市區位於加古川河口西側的平原，北部區域則是山地，臨海區域則是工業區。歷史.在鎌倉時代在現在的荒井町地區開始設有鹽田生產鹽；室町時代在此築有高砂城，並在戰國時代因為屬於的支城而被捲入三木合戰。江戶時代屬於姬路藩的領地，由於位於出海口，成加古川流域貨物的集散港口。海岸區域在明治維新後則成為工業區，在二次大戰期間也成為軍需產業的要地。1889年日本實施町村制時，設定了，隸屬加古郡；1954年，高砂町與、印南郡、合併為高砂市，隔年再併入位於西側的，形成現在高砂市的轄區範圍。交通.鐵路.過去還曾有日本國有鐵道高砂線由加古川市的加古川車站通往市內高砂町地區，但已於1984年停止營運。相關條目.
川西市

川西市是位於日本兵庫縣東南部的城市，轄區外型類似海馬，主要市區位於最南部，中部及北部為包括、的新市鎮區域。日本歷史上著名的武家氏族－清和源氏發祥於此地。歷史.在令制國時代，現在轄區的南部屬於攝津國川邊郡雄家鄉，北部屬於大神鄉。10世紀時源滿仲的武士集團以此為據點，並在此建立；此後，本地曾築有。11世紀時開始開採，直到1973年才終止開採；也由於的關係，現在轄區在江戶時代幾乎都被劃為幕府直屬的天領。1889年日本實施町村制，設定川西村，隸屬川邊郡；1925年改制為，1954年與位於北邊的和合併為川西市。交通.西日本旅客鐵道福知山線上的川西池田車站站名中有「池田」，是由於1893年該車站做為的終點站建站之初，車站原本是位於現址東邊靠近吳服橋附近，出站穿過吳服橋即抵達位於對岸的池田町方向延伸，因此車站也往西遷移；此後隨著川西地方的繁榮，當地居民開始希望車站能使用地名更名為「川西車站」，但遭到池田市居民的反對，最終在1951年才折衷使用「川西池田車站」的名稱。相關條目.
小野市

小野市是位於日本兵庫縣中南部的城市。算盤為本市特有的傳統工藝產品，稱為「」，為日本算盤的主要產地。歷史.在江戶時代初期，為西條藩的領地，1636年一柳直盛過世後，將領地分成三份，其中小野所在的加東郡及伊予國宇摩郡交給次子，由於最初一柳直家將陣屋設於位於伊予的江之川，因此名為川之江藩，但隔年一柳直家及家臣即遷移至小野，小野成為實質上的藩廳。1642年一柳直家過世時，由於未有子嗣，緊急招了女婿來繼承一柳家，但此舉違反了幕府當時禁止末期養子的規定，因此位於伊予的領地被沒收，僅留下小野一地，藩名也隨之變成小野藩，直到幕府結束此地都屬於小野藩的領地。1871年廢藩置縣後，曾短暫設定小野縣，但旋即被整併為姬路縣，後又成為飾磨縣，1876年再次被整併到兵庫縣。1889年日本實施町村制，設定了小野村，隸屬加東郡，1915年升格為；1954年，與同屬加東郡的、、、、合併為小野市。交通.公路.山陽自動車道從南側與三木市的邊界處透過，此處設有三木小野交流道。相關條目.
三田市

三田市是位於日本兵庫縣東南部，北側的城市；是知名的擁有豐富自然景觀的田園都市，1980年代起，由於JR福知山線完成複線鐵路的建設，提高了交通的運量，帶動本地成為大阪、神戶地區的衛星城市，並規劃興建大量的住宅區，在1987年至1996年的連續10年間曾是全日本人口成長率第一的行政區劃。歷史.在7世紀以前，現在的三田地區和三輪地區附近屬於日本最古老的神社大和國一宮大神神社的莊園，由管理，因此通稱為「松山之-{莊}-」。7世紀時，在現在的屋敷町周圍建立了金心寺，此地區開始以門前町的形式發展，而這個地區也開始出現「三田」的名稱。室町時代後，播磨國守護赤松則村的四男治理有馬郡此地時，便此此地為根據地，而其子孫後來改稱為，在此興建了，此地改以城下町的形式發展。戰國時代末期至江戶時代初期期間，先後成為荒木村重、池田氏、三好信吉、、、的領地。1633年起，由入主直到約240年後的幕府結束。1870年廢藩置縣後，一度隸屬三田縣，旋即又被整併入兵庫縣。1889年日本實施町村制，設立三田町，隸屬有馬郡；1943年，西側的被廢除，部分割槽域被併入三田町。1956年起，、、、、先後與三田町合併；1958年，三田町升格為三田市。相關條目.
加西市

加西市是位於日本兵庫縣中央區域的城市，亦屬於姬路市的衛星城市。地處播磨平原中間區域，北側為中國山地，東西兩側為臺地。歷史.12世紀，平賴盛在此地設有莊園－在田莊；14世紀後，成為赤松氏領地，陸續建有、、等城；江戶時代後，一度隸屬姬路藩，但後來又被劃為幕府直屬的天領。19世紀明治維新後，先後隸屬兵庫裁判所、兵庫縣；1889年日本實施町村制，現在的轄區在當時分屬加西郡、、、、、、、、。1955年，前述1町8村整併為北條町、、三町；1967年，三個町再次合併為加西市。相關條目.
丹波篠山市

丹波篠山市是位於日本兵庫縣東部的城市。轄區東西寬30公里，南北長20公里，主要市區位於篠山盆地內，四周有207.63平方公里的區域為山林，擁有豐富的自然環境。特產為被稱為「丹波-{黑}-」的。歷史.在16世紀初，波多野稙通曾在此築有，此後此地由治理直到16世紀末遭織田信長佔領。由於位於京都前往山陰道的要衝，江戶時代初期由德川家康指派松平康重在此新建篠山城取代原本的八上城，同時設立篠山藩；此後篠山藩雖然經歷多次轉封，但藩主皆由譜代大名擔任。1871年廢藩置縣後，最初曾短暫設定篠山縣，但旋即被併入豐岡縣，1876年再併入兵庫縣。1889年，日本實施町村制，多紀郡下設定了、、、、、、、、、、、、、、、、、今田村，共1町17村。1950年代的昭和大合併期間，多紀郡下的町村被整併為篠山町、、、、、，共6町。1975年，其中的篠山町、城東町、多紀町再次整併，合併後的名稱仍為篠山町。1999年，多紀郡下全部的4個町決定合併為篠山市，當時合併後人口並未達5萬，但因適用「行政區劃合併後人口超過4萬可設定為市」的特別規定，也成為全日本第一個適用此特別規定的行政區劃。由於轄內主要產業為包括黑豆、慄、牛肉的農產業，過去一直以「丹波」和「篠山」之品牌銷往全日本各地，但在2004年相鄰的冰上郡轄下6町合併為丹波市後，篠山反而常因此被誤認為屬於丹波市，因此開始有將城市名稱直接更名為「丹波篠山市」的意見；2017年篠山市商工會、丹波篠山觀光協會、丹波篠山農協三個轄內的主要商業團體正式向市政府提出更名的建議。2018年擔任市長的決定接受這建議後，為了讓市民可以以投票的方式參與決定，提前辭去市長一職，並以更改市名為政見重新投入市長選舉，選舉中獲過半的選票，因此酒井隆明除了再次當選市長，也確認了更名為「丹波篠山市」的議案，隨後市議會也透過此案，2019年5月1日正式更名為丹波篠山市。。交通.鐵路.過去還曾有日本國有鐵道篠山線，從篠山口車站往東穿越市區；但此路線已於1972年停駛。相關條目.
養父市

養父市是位於日本兵庫縣北部但馬地域的城市。轄區東部有一級水系的透過，其與支流八木川、大屋川交會處則為主要市區所在。西部有兵庫縣最高峰冰之山，北部則有，這兩處皆屬冰之山後山那岐山國定公園之範圍。歷史.在平安時代由於位於山陰道，此地設有郡部站；16世紀末期，別所重宗被封至此地，以為居城，成立，但在1628年即因故被廢除。現在的養父市轄區在江戶時代大部分屬於幕府直轄的天領，由生野奉行管理，另有少部分地區屬於的領地。19世紀廢藩置縣後，先後隸屬府中裁判所、豐岡縣，1876年才被整併入兵庫縣。1889年日本實施町村制，現在的轄區在當時分屬養父郡養父市場村、廣谷村、、、、、、、、八鹿村、、，合計12村；其中養父市場村即為後來的。經過1950年代的昭和大合併後，成為養父町、、、四個町；2004年，這四個町再次合併為養父市。相關條目.
丹波市

丹波市是位於日本兵庫縣東部的城市。地處瀨戶內海及日本海中間位置，為兩海域的河川分水嶺所在，及的源頭皆位於轄內；而市內石生地區的「水分」海抜高度僅95公尺，為本州高度最低的中央分水嶺。歷史.轄區過去屬於冰上郡，位於丹波國的最西端，戰國時代被稱為「丹波的赤鬼」的赤井直正即以本地春日地區的黑井城為據點，後被織田信長派遣明智光秀攻下，成為明智光秀的領地，並安排由家臣齋藤利三治理，齋藤利三的女兒，也是江戶幕府三代將軍德川家光的乳母－春日局即誕生於此地。江戶時代後，此地成為織田氏的領地。1871年廢藩置縣後，曾短暫設定柏原縣，但旋即被整併入豐岡縣，1876年再併入兵庫縣。1889年日本實施町村制，冰上郡下設定、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、，合計1町25村。1950年代的昭和大合併後，冰上郡下的行政區劃被整併剩下柏原町、、青垣町、、、共6個町。2004年，冰上郡下的這六個町再次合併為丹波市。交通.鐵路.利用鐵路運輸前往大阪車站約需70分鐘。
朝來市

朝來市是位於日本兵庫縣北部但馬地域的城市，轄區位於中國山地內，因此多為山區地形，主要市區集中在及沿岸山谷中。歷史.在過去全市轄區皆屬但馬國朝來郡，15世紀控制但馬國的山名氏在此建了竹田城；自16世紀起開始開採的，為掌握財源，從織田信長開始，此後此地一直以來都成為掌握天下者的直屬領地；江戶時代也僅有少部分割槽域被劃為、豐岡藩，以生野銀山周邊的區域依然是幕府直轄的天領，由生野奉行管理。1868年，日本廢除江戶幕府後，先後劃歸府中裁判所、久美濱縣、生野縣、豐岡縣管轄，直到1876年才被整併到兵庫縣。1889年日本實施町村制，朝來郡下設枚田村、、、、、、、、，共1町8村。經歷1950年代的昭和大合併後，被整併為生野町、、、共4町；2005年，這四個町再次整合，合併為現在的朝來市。相關條目.
羅徹斯特 (新罕布什爾州)

羅徹斯特是美國新罕布夏州斯特拉佛縣的一座城市，有「丁香城」的雅號。根據2000年美國人口普查人口有28,461人，2006年估計人口為30,627人。建於1772年。2007年11月30日，美國總統候選人希拉蕊·柯林頓在當地的競選辦公室發生脅持事件。一名綁有炸彈的男子被捕。
長瀨愛

長瀨愛於千葉縣出生，是日本AV女優。長瀨愛與朝河蘭並列個人企劃女優的鼻祖。從情色店被聘請轉拍AV，在獨立製片AV影片有大量的演出。初出道時藝名為ゆうか，身高145cm左右，身材嬌小，擅長腰部扭動。2002年起，長瀨愛和堤沙也加、桃井望、樹若菜三人組成偶像組合｢minx｣，但隨著桃井望身故而解散。
董塘鎮

董塘鎮位於仁化縣城西南12公里，北鄰紅山鎮，西鄰樂昌市，南鄰湞江區。董塘鎮地貌以丘陵山地為主，有丹霞地貌，屬丹霞山世界地質公園的一部分。行政區劃.現轄：
東陽町站

東陽町站是位於日本東京都江東區東陽四丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 14。東西線的快速列車在此站與西船橋站之間以快速執行。車站構造.東陽町站是設有中柱的對向式月臺2面2線的地下車站。本站在改良工程後，月臺拓寬至3.5公尺，部分最大至7.25公尺，並設定電扶梯與電梯。電扶梯連結各月臺與大廳，南砂町側出入口亦有設定。電梯連通各月臺與木場側大廳。木場側剪票口與1號出入口亦有電梯。車站木場側緊靠單線盾構隧道，因此A線可停放1班列車。來自南砂町的B線列車除部分列車外會利用轉轍器轉向進站。為了搭配深川車輛基地列車出入庫，有以本站起訖的班次存在。廁所在西剪票口內與2號線月臺南砂町側。現在本站兩端皆有2個出入口，由於使用人數不斷增加，西船橋方向月臺層規劃新設剪票口，2016年3月底啟用。月臺配置.利用狀況.2017年度1日平均上下車人次為126,363人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第25位。2002年度超越銀座線虎之門站後，成為東京地下鐵使用人數最多的單一路線車站。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。巴士路線.最近的巴士站是及的東陽町站前。以下路線由東京都交通局、東京空港交通執行。東陽町站前圖片.東西線■快速木場■通勤快速、■各站停車木場
無人島

無人島是一個無人居住或人口稀少的島。在世界上，荒島比有人島還要多。除了地理上的概念，荒島也常用於文學、比喻和大眾想象，指一個人或一小群人陷於孤立無援，或是被家庭、社會遺棄，而與文明隔絕的困境，例如《魯賓遜漂流記》就是以流落荒島為題。荒島也因此成為野蠻與落後的代名詞。成為無人島的理由多種多樣，包含氣候、環境保護、政治、戰爭、自然災害等多種因素，除此以外有些無人島是屬於部分人的私有財產。世界上最大的無人島是德文島歷史上的被棄者.現實上，被棄者是被逼使其陷入極其落後的環境，或在數年內失去發言權。文學與流行文化中的荒島.首批以荒島做主題的故事是伊本·圖菲利自行到荒島上生活，但是後者在荒島背景上延伸，講述Kamil與外面世界有聯絡。他遇上了來訪者，並把他帶迴文明世界。《Philosophus autodidactus》的拉丁文譯本在1671年面世，由翻譯。所譯的英文版隨後在1708年出版。丹尼爾·笛福1719年的《魯賓遜漂流記》是典型的荒島長篇小說。笛福常把時事寫進小說情節，漂流記的構想很可能取材自名為亞歷山大·塞爾科克。紐西蘭人用了十六年時間，三度在庫克群島北部的島上獨居。這段經歷記載於其自傳《An Island To Myself》。在荒島上無依無靠的題材已成為不少電影的驅動力。在大眾觀念裡，荒島往往是地處僻遠，譬如位於廣闊無垠的太平洋、赤道附近的熱帶，或是無人居住，以至地圖上沒標明的位置。一些逃亡者和和有影響力的人可以在孤立無援、無依無靠的困境下自給自足，從而靠一己之力建立一個新社會。這個社會可以是一種空想社會主義，基於社會安逸的重新建立，但是有時人們可從井中找到淡水透鏡體。
共產黨員 (雜誌)

《共產黨員》創刊於1948年，是中國大陸政治類半月刊，中國共產黨遼寧省委員會主辦，編輯部位於遼寧省瀋陽市。《共產黨員》在2018年被評為2017年全國“百強報刊”。
極速前進亞洲版1

《極速前進亞洲版1》是真人秀電視節目極速前進亞洲版的第一季。於2006年11月9日至2007年2月1日於AXN播放。這是一個關於由10隊由2人組成的隊伍，為獎金10萬美元而進行跨越亞洲及環太平洋的旅遊競爭節目。本季截止報名時間為2006年3月31日，AXN收到超過1000份報名。播映資料.本節目在AXN亞洲各地區頻道播放，部分地區播放時附上該地區語言的字幕。另外，於節目完全播畢後一個星期，播放了介紹節目拍攝花絮等的《驚險大挑戰花絮》（--下表為本季節目在部分地區播映的資料：比賽結果.隊伍被指示於Bukit Nanas保護森林至登上吉隆坡塔頂提示站的一段路，必需跟隨指定路徑而走。雖然Andrew &amp; Syeon為首隊抵達提示站，但因他們沒有跟隨所需路徑，需回頭把它走完。此賽段他們最終排第五名。原本Sahil &amp; Prashant 和 Howard &amp; Sahran 是要在下一站以第8和第9位出發, 但是因為一個不明原因,使得Sahil &amp; Prashant 和 Howard &amp; Sahran 的出發順序對調,Howard &amp; Sahran下一站以第8位出發,而Sahil &amp; Prashant 以第9位出發Zabrina &amp; Joe Jer(首隊抵達提示站)、Mardy &amp; Marsio(第四隊抵達)、Andy &amp; Laura(第五隊到達)、Andrew &amp; Syeon(第六隊抵達)及Aubrey &amp; Jacqueline(第九隊抵達)因沒有完成路障而需接受四小時懲罰時間。因Aubrey &amp; Jacqueline本身為最終一隊抵達提示站，被直接淘汰，無需接受罰時。需接受罰時的各隊，賽段名次為第五至第八位。Laura在前往Oceanworld途中弄傷左腿，經治療及診斷後，被允許可繼續比賽。因為Howard沒有完成本賽段的路障，Howard &amp; Sahran遭受四小時懲罰時間。Sahil &amp; Prashant為第五隊抵達提示站，但因他們違反規則搭乘私人車輛，遭受一小時懲罰時間。在罰時執行中，其他隊伍相繼到達，取得第五至第七位，Sahil &amp; Prashant則變成最後一位而被淘汰。Andy &amp; Laura因超速而被截停(速度限制：100公里每小時／駕駛時速：146公里每小時)，他們需接受92分鐘懲罰時間(每超速1公里每小時，施以兩分鐘罰時)。由於此罰時定於下一賽段起點才執行，故並不影響本段名次，而下段他們以最後一名出發。第9段為雙倍長賽段，分為兩集播放，讓路於後半賽段出現。
貝果

貝果、麵包圈、培果、焙果或百吉圈是一種麵包類食品，由發酵了的麵團，捏成圓環，在沸水煮過才放進烤箱，形成了充滿嚼勁的內部和色澤深厚而鬆脆的外殼。有多種配料 ，佐以奶油芝士、煙燻鮭魚等。由東歐的猶太人發明，並由他們帶到北美洲。貝果最初只是一團圓形的麵包，但為了方便攜帶才做成中間空心的形狀。由於這種形狀像馬鐙，因此被取名為有馬鐙意思的「貝果」。著名的貝果產地有紐約市、蒙特利爾等。歷史.關於貝果的起源，最常見的傳說是為了紀念1683年波蘭國王約翰三世在維也納戰役中大敗奧斯曼土耳其人，所以做出馬蹄形麵包。這一說法很有爭議。作家Leo Rosten認為，在那以前，波蘭的克拉科夫市就出現了貝果，是當時在四旬期吃的食物布勃利克的變種。“貝果”一詞最早出現在1610年克拉科夫市的《社群條例》上，文中提到把貝果作為禮物送給產後的婦女。16世紀到17世紀前期，貝果已經成為波蘭和斯拉夫人的固定飲食。按照《韋氏詞典》，“貝果”一詞源於意第緒語“beygl”的音譯。這個詞來自中古高地德語“böugel”，意為“環”。同一個詞在在古高地德語中寫作“bouc”，古英語中寫作“bēag”。 根據《韋氏新世界大學詞典》，“貝果”的另一個詞源是奧地利德語中的“beugel，指一種牛角麵包。與現在德語中的“bügel”相似，意思是馬鐙或環。在英國倫敦，貝果從19世紀中葉起就被銷售，稱為“beigel”。麵包師常把它們穿在一米長的垂直長杆上，放在櫥窗裡展示。貝果被波蘭裔猶太人移民帶到美國，在紐約發展成蓬勃的蓬勃的連鎖店。幾十年來，幾乎所有紐約的貝果麵包師都加入同一所工會，承諾所有貝果都由手工製作。20世紀60年代，美國出現機器生產的貝果，並和冷凍分銷結合起來，使貝果在20世紀後期成為北美常見的食品。第一個把貝果帶上太空的是加拿大宇航員喬治·雷格里。2008年，他把18個芝麻貝果帶到國際空間站。種類.在北美地區，兩個最常見的貝果種類是滿地可風格和紐約風格。滿地可貝果含有麥芽糖、不加鹽，先在蜂蜜水裡煮麵團，再放進燃木烤箱烘烤。這種貝果主要有黑白兩色，分別在上面撒罌粟種子和白芝麻。紐約貝果含有麥芽糖和鹽，在水中煮麵團，再放進標準烤箱烤。因此紐約貝果更蓬鬆，有微溼的外殼；滿地可貝果個頭更小，中間的洞比較大，口感更酥脆、更甜。在世界各地的貝果.在俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭，布林克(bublik)與貝果非常相似，但是個頭稍大，中間的孔也大，吃起來更乾、更有咬勁。其他東斯拉夫民族的環形麵包有“baranki”。椒鹽捲餅，特別是其中比較大、軟的品種也和貝果很像。與貝果最大的區別是形狀，以及椒鹽捲餅要過一遍鹼性水，使其表面黝黑光滑。在芬蘭，“vesirinkeli”是發酵過的小環面包，進烤箱之前用鹽水煮一下。它們通常被當做早餐，抹黃油吃。在超市裡可以買到各種鹹甜口味。中國的福安有一種叫“光餅”或“繼光餅”的食物，與貝果十分相似，但講究“銅皮鐵底棉花心”，通常用作早餐、零食。相傳是由戚繼光發明。中國的新疆維吾爾族吃一種叫“疙瘩饢”的餅，中間有孔但不穿透。現在無法確定歐洲和亞洲的貝果是各自獨立產生，還是誰借鑑了另一方。土耳其有一種叫“simit”的環形芝麻餅，有時被當做當地的貝果。20世紀初，波蘭有一種麵糰扭曲、散滿芝麻的貝果，和simit很像。在奧地利的一些地區，人們在復活節前幾周吃名為“beugel”的環形點心。這種食品的做法和貝果很像，只是含水量更少，更脆，可以儲存幾星期。傳統上，吃“beugel”要掰開，由兩人分食。在羅馬尼亞，最受歡迎的貝果上要加罌粟種子、 芝麻或粗鹽，配方中不包含任何甜味劑。它們被命名為“covrigi”。日本的第一個猶太風格貝果店於1989年從紐約傳入。現在日本的貝果口味包括綠茶、巧克力、楓糖堅果和香蕉堅果。
白斑角鯊

白斑角鯊，又名棘角鯊或薩氏角鯊"'，軟骨魚綱角鯊目角鯊科的其中一種，是一種很著名的角鯊屬成員。牠們的特徵是在兩個背鰭上都有鰭棘，且沒有臀鰭。牠們分佈世界上大部份的淺水及海面海域，尤其是在溫帶的水域。形態及行為.白斑角鯊背鰭有鰭棘，沒有臀鰭，背部有白點。尾鰭有不同稱的突，形成了歪形尾。雄性約於11歲時達至性成熟，長0.8至1米。雌性約於18至21歲性成熟及較雄性稍大，達1至1.24米。牠們的身體呈灰褐色及反蔭蔽。雄性的一對腹鰭變成了輸送精子的器官，稱為「鰭腳」，於交配時將鰭腳伸入雌性的陰溝中。白斑角鯊的鰭棘是用來保護自己的：當被捕捉曷，牠會屈曲身體，以棘來割傷捕獵者。棘的底部會分泌輕微的毒素。白斑角鯊的群族達數百至數千條。群族一般會由差不多體型及性別所組成。牠們以硬骨魚、細少的鯊魚及多種無脊椎動物為食物。牠們亦是其他大型魚類、其他鯊魚及水中的哺乳動物的獵物。白斑角鯊是卵胎生的。卵子在母體內受精。雄性會將鰭腳伸入雌性的輸卵管，並沿鰭腳上部份的溝排出精子。在受精後，卵子會由一層薄膜所包圍，一般會包裹幾顆卵子。牠們會在冬季交配，妊娠期長達22至24個月，是脊椎動物中最長的。每胎平均約有6至7條幼鯊，最多及最少分別可達11條及12條。用途.白斑角鯊在歐洲、美國、加拿大、紐西蘭及智利都會用作食物。魚肉主要銷往英格蘭、法國、比荷盧三國關稅同盟的國家及德國。鰭及尾巴則會作為價值較次等的魚翅。牠們會被作為肥料、肝油及飼料，加上牠們的體型，很適合作為實驗教學的材料。
RichFaces

RichFaces是一個開放原始碼的JavaServer Faces元件庫，幫助企業級Java應用程式整合AJAX相關的功能，由WildFly提供支援。除了通常的JavaServer Faces元件庫以外，RichFaces亦提供以下功能：RichFaces已於2016年6月停止開發。
酪漿

製作.酪乳的基礎是奶油，透過離心原料奶與脫脂奶分離。在透過標準化和巴氏滅菌進一步處理乳膏之後，如果需要，將其成熟用於生產甜奶油黃油或酸化用於酸奶油黃油。在製作黃油期間，大多數固體組分與稱為酪乳的液體分離。在奧地利，酪乳必須根據食品登記冊從酸奶油中生產。類似地，由乳製品直接製造乳製品條例第XVII組的乳脂產品所產生的產品稱為酪乳。現代出現的製作工藝就在牛奶加入乳酸菌。營養價值.例如，酪乳含有3.5克蛋白質，0.5克脂肪和每100克。酪乳還含有大量的維生素B2，B5和B12以及鈣，鉀和磷酸鹽。此外，它含有較少量的乳糖，對乳糖不耐症的人更好。
喬治·德·拉·圖爾

喬治·德·拉·圖爾，法國巴洛克時代畫家，生於法國洛林，以繪畫燭光作為光源的晚景聞名，題材主要為宗教畫和風俗畫。生平.拉圖爾，生於默爾特-摩澤爾省南部的一個小鎮，父親是麵包師，母親出身於一個小貴族家庭，全家有7個子女，他是次子。拉圖爾於1617年結婚，1620年他在呂內維爾設立自己的畫室，主要描繪宗教畫和風俗畫，1638年被封為“御用畫家”，也為洛林公爵作畫，但當地的富有階級是他主要的顧主，使他逐漸出名。從1639年到1642年，他不再出現在當地的記錄中，可能這個時期他又外出旅行了，回來後，他捲入了當時洛林方濟各會的宗教復興運動，畫了許多宗教題材的作品，但明顯的有世俗畫的痕跡。1652年，他和全家都死於當時呂內維爾流行的傳染病。關於拉圖爾受教育情況，歷史並沒有任何記載，但他可能到過義大利和荷蘭，因為他的畫風類似義大利卡拉瓦喬的巴洛克自然主義風格，但也許他是從荷蘭的烏得勒支畫派或當時其他北方畫派中學到的，因為批評家們常把他和荷蘭畫家亨德里克·特爾·布呂根相提並論。作品.拉圖爾的畫作特色在於：利用燭光來創造獨特的效果，構成充滿氣氛的情境。抹大拉瑪利亞的懺悔.《抹大拉瑪利亞的懺悔》，拉圖爾創造了一個迥異於一般人對瑪利亞的印象。畫作描繪曾當過妓女的瑪利亞在為過去罪惡閉關苦修。膝上的骷髏提醒自己要正視死亡。桌子上還有一根鞭子和一個十字架，暗示其苦修，蠟燭火焰靜靜映照在在她憂鬱的臉龐上。油燈前的瑪利亞.《油燈前的瑪利亞》，拉圖爾畫了很多關於瑪利亞的畫。所有瑪利亞的畫作中以拉圖爾的畫作最樸素。他創造了一個流露哀怨之情的樸素形象。不像其他畫作看起來充滿世俗的宴樂、華麗的衣飾，只有清醒、沉靜、悲哀的反省。風格.他的早期作品風格受到卡拉瓦喬的影響，亦受到了荷蘭畫家Hendrick Terbrugghen 和 Gerrit van Honthorst 的影響，但其風俗畫明顯的和烏得勒支畫派風格相近。他最著名的風格是運用好像壁龕中的光線效果，不管同的宗教畫還是風俗畫都有這種效果。他的夜景通常只用一盞燭光為光源，因此強烈的表現出亮度和陰影的差距。從1640年開始，他的創作進入第二階段，運用明暗對比，三角形穩重的構圖佈置，形式簡潔，向簡單和靜止穩定的方向發展。他晚年的作品演變出一種人像風格，畫裡的人體都約減成最單純的幾何造型，並且安置得詳靜平和。這是法國古典主義的表現。他經常對同一個主題創作多幅作品，他的兒子是他的學生，兩人的作品很難區分。他逝世後，很長時間已經被人們忘記，直到1915年才重新被髮掘出來，1935年在巴黎舉辦了他的作品畫展，引起廣泛的興趣，在20世紀，他的作品價值急劇攀升，但是作品的真偽經常引起爭議。收藏拉·圖爾作品的博物館.
加藤澤男

加藤澤男。他總共奪得12面奧運獎牌，其中8面是金牌，成為奧運史上最成功的運動員之一，也是奪得最多金牌的男子體操運動員。運動員生涯.加藤澤男首次參加奧運是1968年墨西哥奧運，幫助日本奪得男子體操團體金牌，完成男子體操的3連霸。他也贏得個人全能與自由體操的金牌及吊環銅牌。在4年之後，加藤澤男繼續參加1972年的慕尼黑奧運，總共奪得5面獎牌。他奪得雙槓金牌、鞍馬及單槓銀牌，並在個人全能與團體賽分別完成2連霸及4連霸。加藤澤男在1974年一次練習中，因為從單槓上摔下而導致肩膀脫臼，不過被醫生治療之前，他迴轉了手臂幾圈，並在幾分鐘後再度跳上單槓，試圖完成練習。他試圖在1976年的蒙特婁奧運再度奪得個人全能金牌，不過最後以1分之差敗給蘇聯的尼庫萊·安德里亞諾夫，只獲得銀牌，而安德里亞諾夫則在這屆奧運總共奪得4面金牌。儘管如此，加藤澤男仍然連續3屆奧運在個人全能奪得獎牌。雖然日本與蘇聯之間的競爭相當激烈，不過最後他還是幫助日本完成在男子體操團體賽的5連霸，並在雙槓再度奪得金牌。在蒙特婁奧運之後，加藤澤男成為奧運奪得8面金牌以上的10位運動員之一，也是奪得最多獎牌的日本運動員。儘管加藤澤男在奧運會場上表現出色，不過他未曾參加過世界體操錦標賽。在參加過3屆奧運會之後，加藤澤男於1977年正式退役。退休之後.從運動員退休之後，加藤澤男後來成為國際體操聯合會的裁判，並在1992年被國際體操聯合會選為男子技術委員會的副會長。加藤澤男於1999年5月被世界體育記者協會選為20世紀最偉大的25位運動員之一，也是唯一一位日本運動員。他在2001年進入國際體操名人堂的行列。2004年雅典奧運時，加藤澤男捲入一起爭議事件，當時他對於美國體操選手佈雷特·麥克盧爾單槓表演的流程與總裁判的意見相左。後來導致佈雷特·麥克盧爾以不同的一套流程來比賽，使得他表現不佳，這可能造成美國最後只奪得銀牌。目前加藤澤男在日本筑波大學擔任教職。
敵臺 (城牆)

敵臺，又稱馬面，是在城牆或城池旁突出的塔式建築，在正面或兩面突出城牆外，其主要功能是加強防禦與攻擊牆底敵軍，位於城池邊角處的敵臺則叫角臺。敵臺上會增建一種稱作敵樓的棚樓用以增加遮蔽物。敵臺之功能包括：武備志對敵臺的評價為：「有城無臺亦如無城，臺非其制亦如無臺。」名稱.一城牆若無敵臺時，攻城方可逼近城牆，守軍難以探出頭來觀察與攻擊，敵臺的存在可使守軍能較安全的攻擊城底之敵，使守城方「得以放心肆力敵賊」而得名。分類.敵臺分為實敵臺與虛敵臺，亦稱實臺與虛臺。實敵臺下部填實，上部平臺四周有垛口牆。虛敵臺為空心敵臺，以磚石砌三面而空其中，中有兩層以木板為樓，用木梯上下，每層多置空眼以便窺覘與放箭放銃，增加了可以用來防禦的人力火力，《武備志》記載築實敵臺不如築虛敵臺。
城巴A12線

城巴A12線是香港一條來往小西灣及機場的巴士路線。開辦後一直是全港全程收費最貴的巴士路線，至2006年3月26日A10線開辦，才以當時$48的全程收費打破其紀錄。本線另設深宵路線NA12，由杏花邨單嚮往港珠澳大橋香港口岸，是香港境內收費最貴的兩條專營巴士路線之一。簡介及歷史.A12線於1998年7月6日隨香港國際機場啟用而投入服務，當時來往西灣河碼頭及機場，成為西隧首條來往炮臺山至西灣河一帶的專利過海巴士路線，以及鰂魚湧至西灣河一帶首條來往新界區的全日專利過海巴士路線。當時柴灣及小西灣並沒有巴士路線來往機場，城巴便於同年12月20日把本線延長至柴灣，途經杏花邨和機場後勤區。由於本路線不斷改動和延長，導致全程行車時間達兩小時，而且中環及灣仔告士打道一帶經常塞車，令行車時間極不穩定，前往機場乘飛機的乘客，為免錯過航班，都寧願乘坐車資昂貴，但較快捷和班次穩定的港鐵機場快綫前往機場，引致乘客不斷流失。因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，A12線往機場方向改為到北角糖水道和英皇道交界後上東區走廊，不經灣仔、銅鑼灣和炮臺山，以節省行車時間，希望提升乘客量，而前往小西灣方向也不經銅鑼灣和炮臺山，亦因此成為西隧首條途經東區走廊的全日專利過海巴士路線。2001年7月22日，由於藍灣半島巴士總站啟用，A12線的總站遷往該處。在2002年1月27日起，A12線來回程都繞經西營盤嘉安街和水街一帶，原意是希望方便及吸引該區的乘客乘坐A12，卻意外地成為了該區居民來往西環和東區北角以東的區域的主要路線08:25，加設早上由嘉安街開往小西灣的特別班次，預留足夠座位予從嘉安街出發的乘客。為配合昂船洲大橋於2009年12月20日通車，本路線由2010年1月31日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一；不過現時車長會因應封路措施取道長青公路、長青隧道及青葵公路往來機場。由2012年12月19日起，原於A10線及A29線提供的網上版「城巴機場快線抵站時間查詢服務」，擴充套件至所有城巴機場快線，方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可相容智慧手機或平板電腦等裝置。城巴新巴鑑於來往西區及東區的需求甚高，在2012-2013年度巴士路線發展計劃中提出開辦新巴18X線來往堅尼地城及筲箕灣，最終該線於2013年7月14日成功開辦。2014年9月28日，香港發生爭取真普選的大型示威活動，大批市民堵塞金鐘幹諾道，A12線需要停止使用西區海底隧道，一度改為到北角糖水道和英皇道交界上東區走廊後，經紅磡海底隧道往九龍，以不停站方式駛經油麻地和佐敦，再經西九龍新發展區返回三號幹線。改道安排之後改經金鐘道及皇后大道中前往西環，直至12月11日金鐘佔領行動結束才恢復原有路線。2015年3月2日起，因應港鐵港島綫西延通車，加上新巴18X線已投入服務，而取消早上嘉安街開出之特別班次，城巴機場快線「A線」設有常規班次不經機場的神話不再。2017年6月29日起，本線在長假期之特別班次將由NA12線取代。由2017年9月1日起，NA12線延長試辦期至10月9日止。由2017年12月16日起，NA12線繞經柴灣站，並不經國泰城，並提早由04:50開出，營辦期至2018年2月23日止。由2018年9月3日起，NA12線提升至恆常服務。2018年10月25日起：NA12線總站延長至港珠澳大橋香港口岸。2019年1月20日起：為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往小西灣在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。2019年6月1日起：NA12線改為04:45由杏花邨開出直往小西灣，但不停柴灣站，原本試行兩個月，但其後再獲延長至2020年2月29日。2019年11月29日：取消「機場」巴士站。2020年3月9日：因應疫情引致客量下降，A12減至30分鐘一班車，而星期一至五繁忙時間經民航處總部及國泰城之特別班次由三班減至兩班。2023年2月13日：A12來回方向改經中環及灣仔繞道，往機場方向取消幹諾道中「皇后像廣場」及「砵典乍街」站，往小西灣方向取消告士打道「香港演藝學院」及「入境事務大樓」站，並回復每天全日服務。2023年9月23日：A12來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸，並回復由小西灣開出尾班車至22:30。收費.預售來回車票.本線另設有來回車票$70，適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA12線。八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：乘搭973的乘客於西區海底隧道收費廣場轉乘本線往機場不設優惠行車路線.小西灣、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路及暢連路。機場、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、德輔道西、水街、幹諾道西、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。經：盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、柴灣道、新業街、小西灣道、小西灣、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。註：途經國泰城及民航處總部的班次加停有 ^ 號之車站，並不停有 * 號之車站使用情況.本線除了提供來往機場的服務外，亦提供由西隧收費廣場及西環前往東區的巴士服務，所以本線東行的一大客源來自該區前往東區的乘客。另外，本線港島行車時間冗長，東區除杏花邨外全部均有行經，又須繞經石塘咀，從東區出發動輒需要逾40分鐘才進入西隧，反之回程亦然；因此城巴亦增設了此路線或A11線與特快路線720、720A、722、780及788的八達通轉乘優惠，以節省來往東區的時間，而運輸署亦因此於2020年建議本線改經全段中環及灣仔繞道，最終於2023年2月13日實施。NA12線
宣傳單張

宣傳單張簡稱傳單，又名廣告單張，是為廣告宣傳而出版的單頁印刷品，是B2B、C2B、B2C的廣告媒體。 比較海報更加個人化，讀者可以帶走，閒時重讀再三，倍增資訊印象。多頁的宣傳印刷品則稱為小冊子。宣傳單張的分發途徑.比較以上幾種配送方式，前者比較主動，但是不環保，即使對方收到，而獲得閱讀的成功率比較低，當然多數視為垃圾郵件。宣傳單張的用紙.宣傳單尺寸大小可分為32開：210*140mm、16開：210*285mm、8開：420*285mm、4開：570*420mm、對開：840*570mm
包瑞利彗星

包瑞利彗星是一顆週期彗星，深太空1號太空船曾經拜訪的彗星。發現.這顆彗星是在阿方斯·路易·尼古拉斯·包瑞利在法國馬賽進行定期的彗星巡視時，在1904年12月28日發現的。彗核引數.直徑：8×4 公里深太空1號飛越.在2001年9月21日，發射至太空中進行新儀器測試的，並且為此而延長了任務時間的深太空1號太空船執行了飛掠包瑞利彗星的任務，並且給了科學家意想不到的獎勵。儘管協助測量的定向系統已經失效，深太空1號還是將當時最佳的彗星影像和資料傳送回地球。
真鱸科

真鱸科又稱叉尾鱸科，為輻鰭魚綱日鱸目的其中一個科，傳統上歸類於鱸形目。分佈.本科魚類分佈於全球三大洋，棲息深度可達200公尺。特徵.本科魚類體側扁而稍延長，主鰓蓋骨上有2棘，前鰓蓋骨有鋸齒狀突起。下頷稍長於上頷，背鰭之深缺刻出現在硬棘後端，或完全分成硬棘部與軟條部，背鰭硬棘7至12枚，背鰭軟條8至38枚。臀鰭硬棘3枚，臀鰭軟條7至13枚，尾鰭分叉。分類.本科傳統上被歸類於廣義鱸形目的鱸亞目，而Deepfin的分類系統則依照遺傳分子學的研究成果將本科劃歸於日鱸目，獨自組成真鱸亞目。種系發生學.真鱸亞目與其它日鱸目成員的關係如下：內部分類.本科下分9個屬，如下：真鱸屬 "Percichthys".真鱸屬又稱鮨鱸屬準小鱸屬 "Percilia".準小鱸屬過去被歸類於單獨的準小鱸科相似類群.叉尾麥氏鱸曾被歸類於此，但遺傳學分析顯示這兩種與本科並不親近，於是獨自成為一科一屬。鱖屬，屬於日鱸亞目。生態.本科魚類為近海或淡水魚，仔魚屬近海表層浮游性魚類，幼魚則可能上溯至淡水水域或棲息於沙質的半鹹水域，成魚棲息在較深水域，在淺海處覓食，屬肉食性魚類。經濟利用.為高經濟價值的食用魚。
發光鯛科

發光鯛科為輻鰭魚綱鱸形目的其中一個科。分類.發光鯛科下分9個屬，如下：
癒齒鯛科

癒齒鯛科為輻鰭魚綱鱸形目的其中一個科。分類.癒齒鯛科有以下幾屬：Cymatognathus屬.Cymatognathus Kimura, 2017，有以下物種：
卷盔鯊

卷盔鯊，又名卷角鯊，是角鯊科下的一種鯊魚。牠們分佈在北緯35°至南緯35°水深200-600的海域。牠們可以長達1.2米。卷盔鯊是重型的鯊魚，其吻圓而鈍，外皮上有小齒突起，身體沒有斑點，第一背鰭的位置較胸鰭後。牠們出沒於上大陸棚及島基臺，以硬骨魚及魷魚為食物。卷盔鯊的背部呈灰色或褐色，腹部較淺色，鰭有白邊。幼鯊則呈褐色。卷盔鯊是卵胎生的，每胎約有21-22頭幼鯊。
橫山關

橫山關是越南北中部的一個重要關口，位於河靜省和廣平省的自然邊界線橫山之上。橫山山勢險峻，在16世紀至18世紀鄭阮紛爭期間，曾是鄭、阮兩政權的天然分界線，阮主據守橫山天險以抗擊鄭主的進攻。而橫山隘口也是橫山最重要的防守重地，扼守通往阮朝首都順化的重要道路。1833年，紹治帝題寫御製詩章，立碑於關旁。青關縣夫人曾作詩詠歎橫山關。
鮨科

鮨科為輻鰭魚綱鱸形目的一個科。分類.種系發生學.鮨科是鮨亞目的唯一一科，在鱸形目的演化地位如下：內部分類.鮨科下分75個屬，如下：喙鱸屬.也稱鼻鱸屬。牙花鮨屬.也稱作金花鱸屬。鰓棘鱸屬.Plectropomus又名刺鰓鮨屬。鬚鮨屬.鬚鮨屬是Pogonoperca，不是Pogonophryne櫻鮨屬.也稱珠斑花鱸屬。
老鬼 (作家)

老鬼，祖籍河北省深澤縣，是中華人民共和國一位當代作家及異見人士，目前於北京市定居。馬波於北京大學傳理系畢業，之後他於1988年出版了其作品《血色黃昏》，在中國售出40萬冊。八九民運後曾透過黃雀行動逃亡至法國，然後輾轉到達美國，並任職於布朗大學。其後母親楊沫病危而獲批准回家奔喪，後回到北京定居。1995年，其作品《血色黃昏》為漢學家葛浩文翻譯成英語。生平.他生於河北省阜平縣，其母親是作家楊沫。他曾先後就讀於北京師大一附中和北京47中。1968年被分配去內蒙古錫林郭勒盟西烏旗插隊，1970年被打成反革命，被迫接受勞動改造。1975年得到平反，1977年底參加恢復的高考作為老三屆考入北京大學中文系新聞專業，1978年2月入學，1982年1月畢業，先後在文化藝術出版社任編輯，後調入法制日報社。1990-1995年在美國布朗大學英語系寫作中心做訪問學者。他的第一部作品《血色黃昏》是以自己和其他知青的經歷為素材，被認為是文革後傷痕文學的代表作之一。
國朝先正事略

《國朝先正事略》，清代李元度著作，60卷500篇十大冊。內容主旨.《國朝先正事略》記錄清帝國建朝至鹹豐朝朝野聞人1108人傳略，同治三年開始撰寫，五年成籍於赴貴州平變之前，分〈名臣〉、〈名儒〉、〈經學〉、〈文苑〉、〈遺逸〉、〈循良〉、〈孝義〉七門；光緒十六年鄒存淦校對抄本，另朱孔彰著有《國朝先正事略續編》四卷。參考.
HTTP管線化

HTTP管線化整批送出的技術，而在傳送過程中不需先等待伺服器的回應。請求結果管線化使得 HTML 網頁載入時間動態提升，特別是在具體有高延遲的連線環境下，如衛星上網。在寬頻連線中，加速不是那麼顯著的，因為需要伺服器端要遵循 HTTP/1.1 協議，必須按照客戶端傳送的請求順序來回復請求，這樣整個連線還是先進先出的，隊頭阻塞可能會發生，造成延遲。未來的 HTTP/2.0 或者SPDY中的非同步操作將會解決這個問題。因為它可能將多個 HTTP 請求填充在一個TCP資料包內，HTTP 管線化需要在網路上傳輸較少的 TCP 資料包，減少了網路負載。管線化機制須透過永久連線不一定支援 HTTP/1.1 版本的協定。HTTP 管線化同時依賴於客戶端和伺服器的支援。遵守 HTTP/1.1 的伺服器支援管線化。這並不是意味著伺服器需要提供管線化的回覆，而只是要求在收到管線化的請求時候不會失敗。
勞厄方程式

勞厄方程式，為德國科學家馬克斯·馮·勞厄於1912年所提出，勞厄方程式的三個等式，說明瞭入射光被晶格繞射的情形，簡化後可以得到布拉格定律。定義.考慮三個向量： formula_1 、 formula_2 、 formula_3 ，並設formula_4及formula_5分別為入射方向與反射方向的方向單位向量。波分別被面 O 與 A 、 O 與 B 、 O 與 C 繞射(同相)將:a . (Sh - So) = h λb . (Sh - So) = k λc . (Sh - So) = l λ當這三個方程式同時成立，入射波將從(h/n, k/n, l/n)面反射。這三個方程式可歸納成，當繞射產生時，r . (Sh/λ - So/λ)為整數且滿足:r = u a + v b + w c (u, v, w 為整數)即(Sh/λ - So/λ) = h a* + k b* + l c*上式說明OH = Sh/λ - So/λ為倒晶格向量，且 h, k, l 為整數，是為繞射產生的倒晶格模式。意義.由衍射理論匯出的formula_6 。可以用勞厄方程給出。勞厄方程之所以有價值，是因為其在幾何描述上的優勢。勞厄方程有一個簡單而清晰的幾何詮釋。第一個方程告訴我們， formula_7將位於以a1為軸的某個圓錐上；第二個方程告訴我們： formula_7也將位於以a2為軸的某個圓錐上，第三個方程也要求 formula_7位於以a3為軸的某個圓錐上。因此，反射的formula_10必須同時滿足這三個方程。這就表明，三個錐必須截交於一條公共的射線，這個條件非常苛刻，只有在非常巧合的情況下才能滿足。要得到這種特殊的“巧合”，除開純粹的偶然性以外，一般則需要對波長或者晶體取向進行連續的掃描、搜尋。相關.請參考P. P. Ewald, 1962, IUCr, 50 Years of X-ray Diffraction, Section 4, page 52.
瓦爾納州

瓦爾納州是保加利亞的一個州，位於東部黑海沿岸。面積3,820平方公里，2006年人口496,768人。首府瓦爾納，下分12市。該州大多數居民信奉東正教。
同盟者戰爭

同盟者戰爭可以指：
戴維斯海峽

戴維斯海峽，是巴芬島和格陵蘭島之間的海峽，南接拉布拉多海，北連巴芬灣，南北全長約650公里，東西寬約325-450公里，平均水深2000米左右，是西北航道的一部分。該海峽得名於英國探險家約翰·戴維斯，他於1585年發現了這條海峽。[[Category:格陵蘭海峽]][[Category:加拿大海峽]][[Category:努納武特地區地理]][[Category:跨國海峽]][[Category:加拿大—格陵蘭邊界]]
大特爾諾沃州

大特爾諾沃州是保加利亞的一個州，位於中北部，隔多瑙河與羅馬尼亞相望。面積4,662平方公里，2006年人口293,172人。首府大特爾諾沃，下分10市。
長江鎮 (仁化縣)

長江鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。行政區劃.長江鎮下轄以下地區：
索羅門群島足球聯賽

索羅門群島足球聯賽是索羅門群島索羅門群島足球協會最高等級的足球聯賽，成立於2000年。歷屆冠軍.
扶溪鎮

扶溪鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。行政區劃.扶溪鎮下轄以下地區：
南砂町站

南砂町站是位於日本東京都江東區南砂三丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 15。車站構造.南砂町站是島式月臺1面2線之地下車站。快速列車唯一不停靠之地下站，但通勤快速列車則會在此停站。因位於彎道上，月臺往西船橋方向可見隧道出口。由於距離隧道出口近，加上週邊發展為住宅區，軌道與地面車站一樣鋪有道碴。出入口在西口有1處，東口有3處，共4處。電梯、電扶梯、巴士計程車乘車處皆在東口，站務室在西口。月臺配置.大規模改善工程.2011年，東京地下鐵公佈將在現行的月臺南側增設1面月臺與1條軌道，車站將變成有中線的島式2面3線構造，早晨尖峰時刻網中野方向列車將進行相互發車。該工程還將現在月臺兩端上層的剪票口移至中央，並大幅拓寬大廳。工程預定在2020年度完成、總工費約340億日圓。現在正在拆除障礙物與建造地下連續壁。2014年3月，站前的公關設施「METRO SUNACHIKA」開幕。利用狀況.2017年度1日平均上下車人次為61,001人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第62位。使用者多為周邊往都心方向的通勤、通學客，以及前往本站周邊的辦公大樓、醫療中心、大型商業設施的民眾。相對於使用人數，月臺較為狹窄，尖峰時刻時往東口方向十分擁擠。因此，東京地下鐵計畫由前述的大規模改良工程改善此情況。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。車站周邊.車站周邊正進行再開發，但現在還可見到些許空地。另外，由於機能集中在與江東區役所南砂出張所周邊，因此除再開發區域外，仍讓人有郊外的印象。西口.站務室所在的出口，但沒有電扶梯或電梯，自動驗票閘門數量也比東口少。地面也沒有巴士、計程車乘車處。東口.有電梯與電扶梯。站前設有巴士站與計程車乘車處，步行5分鐘可至複合商業設施與公共設施。使用者比西口多。南砂三丁目公園內，最多使用者的出口丸八通旁，「Kosha Heim南砂站前」下方。有往地面的電梯與電扶梯。出口周邊正在進行再開發，站前圓環有巴士站與計程車乘車處。有往地面的電梯與電扶梯。巴士路線.3號出口的站前圓環有「南砂町站前」巴士站，永代通有「南砂町站入口」巴士站。西口步行4分鐘左右有「日曹橋」巴士站。* 龜23：經北砂五丁目團地往龜戶站* 陽20：經江東圖書館入口往東大島站* 龜23：江東高齡者醫療中心迴圈* 陽20：往東陽町站* 錦22：經東陽町站往錦糸町站* 錦22：經西葛西站南往* 陽20：往東陽町站／經江東圖書館入口往東大島站* 龜23：江東高齡者醫療中心迴圈東西線■快速; 透過■通勤快速、■各站停車東陽町
石塘鎮 (仁化縣)

石塘鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。行政區劃.石塘鎮下轄以下地區：中國傳統村落.2012年，石塘村被評為首批“中國傳統村落”。
聞韶鎮

聞韶鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。行政區劃.聞韶鎮下轄以下地區：
紅山鎮 (仁化縣)

紅山鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。行政區劃.紅山鎮下轄以下地區：
大明路 (南京)

大明路是南京市市區東南部的一條南北向交通幹道，主要位於秦淮區境內。北起光華門，南到卡子門大街。原名光卡路。秦淮區境內長3．4公里。最初作為聯絡主城區與江寧區的快速幹道修建，建成後形成南京市主要的汽車特色街區，佔據全市整車銷售市場60％份額。
長江 (消歧義)

長江是中國境內的一條河流，發源於青藏高原東部，在上海市匯入東海。長江還可以指：
珠江路 (南京)

珠江路是南京的高科技中心，位於南京市中心、玄武區轄區內的一條東西向道路，東至北安門街、西至中山路，與南側的中山東路、長江路以及北側的北京東路平行，全長約4.3公里。中間與龍蟠中路、太平北路、丹鳳街交匯。歷史沿革.珠江路在明清時代已經形成街巷，有一段在明朝為洪武街。清代該路各段名稱為：焦狀元巷。1935年在南京首都建設中拓寬形成城市中部的一條東西幹道，命名為珠江路。科技街.珠江路科技街是南京市電腦軟、硬體銷售的最主要區域， 也是南京市科技企業最為集中的區域。位於珠江路科技街最東端的南京軟體園是南京市絕大多數的網路公司、軟體公司或相關單位最為集中的科技園區，是南京的高科技中心。其中核心商業區域大致位於西至丹鳳街、東至龍蟠路的這一段道路兩側。1990年代初，由於地理位置靠近南京大學、東南大學等南京知名高校，珠江路自發進駐了20多家民營科技企業，以此為基礎，催生了以高科技產業為主的企業和商家的不斷集聚。目前已發展成為南京市最重要的電子電腦、數碼資訊商業區，也是南京市高新技術和民營科技企業最為集中的區域。1999年，被南京市政府明確為南京高新技術產業開發區的組成部分之一。1999年10月，玄武區政府成立了南京市珠江路科技街管理委員會辦公室，負責該地區的規劃、管理和產業引導。目前珠江路已成為華東地區最大的電子電腦產品集散地。南京市目前提出了“北有中關村，南有珠江路”的發展口號，希望能把珠江路科技街發展成為如北京中關村、上海徐家彙、美國矽谷、日本秋葉原那樣的高科技研發、生產和銷售規模基地。
珀賴因-馬寇斯彗星

18D／珀賴因-馬寇斯彗星是我們太陽系內的一顆週期彗星，最初是在1896年12月9日被美裔阿根廷天文學家查爾斯·狄龍·珀賴因在美國加州立克天文臺發現的。在1909年之後，這顆彗星失去了蹤影，直到1955年10月19日才被捷克天文學家安東尼·馬寇斯使用一架普通的雙筒望遠鏡再度尋獲。之後，被加利福尼亞大學柏克萊分校勒許奈天文臺的利蘭·D·坎寧安證實為18D。這顆彗星最後一次被觀察到是在1969年，而從1975年起預測的回歸都未曾再被觀測到，因此現在被認為是失蹤了。
索羅門群島足球協會

索羅門群島足球協會是專門管轄索羅門群島足球事務的組織。足協簡介.索羅門群島足球協會創建於1978年，其於1988年進入國際足球聯合會，同年進入大洋洲足球聯合會。
民都洛島戰役

民都洛島戰役，是美軍與日軍於1944年12月13日至12月16日在菲律賓群島北面之民都洛島爆發之戰事，美軍希望在此島建立一個基地以支援進攻呂宋島的仁牙因灣戰役。背景.在支援進攻呂宋島，道格拉斯·麥克阿瑟上將需要一個比雷伊泰島更接近北部島嶼的地方，民都洛島是基於這個策略之下的最合邏輯選擇，該島距離呂宋島南部大約相等於紐澤西州南北距離之一半，島上多山，只在海岸有少許平原，幾乎每天下雨及濕度很高，島上日本守軍數量很少。由於在雷伊泰島上建築的簡易機場狀況不佳，美軍希望奪取民都洛島的機場以支援進攻呂宋島的軍事行動，本來在該島北面之灘頭登陸最為理想，但會受到在呂宋島南部的日軍航空部隊騷擾，因此在美軍選擇在西南面接近曼加林灣的聖何塞作為登陸地點，這裹是民都洛島最理想之深水港。由沃爾特·克魯格中將指揮的美國第6軍團奉命進攻民都洛島，他把此任務交給由羅斯科·B·伍德拉夫少將指揮的美軍第24步兵師，由其中的第19步兵團及獨立第503傘兵團執行此項任務。主要之戰事發生在護航艦隊及支援艦隻遭受神風特攻隊之自殺飛機攻擊，自從雷伊泰灣海戰的最後階段以來，日軍不斷以神風特攻戰術反擊，在1944年12月，日軍改善了此戰術。1944年12月13日，登陸日前2天，神風特攻隊襲擊了入侵之美軍艦隊，輕巡洋艦被擊中，130人陣亡，190人受傷，登陸艦隊指揮官威廉·C·鄧普爾海軍中將亦受傷，另外自殺飛機亦擊沉2艘戰車登陸艦及擊傷數艘其他艦隻。之前，美軍在12月初轟炸附近島嶼上機場，它們報告在空中及地面上擊毀超過700架日軍飛機，但仍然未能阻止神風特攻隊之攻擊。戰役過程.12月15日，進攻行動正式展開，天氣晴朗令美軍海空力量包括6艘護航航空母艦、3艘戰列艦、6艘巡洋艦及其他支援艦隻可以出動對抗守軍之微弱抵抗，由於在雷伊泰灣的登陸艦艇不足，獨立第503傘兵團在曼加林灣實行空降以與登陸部隊會合，驅逐艦為登陸部隊提供砲火支援及防止日軍空襲，2艘戰車登陸艦被自殺飛機擊中，1艘沉沒，另1艘被擊傷。在一次救援行動中，美軍驅逐艦在艦長獲嘉·M·科士打指揮下前往著火的救援全體船員，突然在路易斯·戴奇號甲板上發生數次爆炸令莫爾號受到嚴重破壞，在船身被炸開4個大洞，莫爾號上有1人死亡、13人受傷，但莫爾號仍然接收路易斯·戴奇號上的88名船員。1,000名日本守軍，連同200名先前在增援雷伊泰島時因運輸船遭擊沉而被救起之日軍快速撤入山區，其中300名日軍曾突襲島上北面之警戒站同獨立第503傘兵團激戰，但美軍仍然在48小時內佔領全島。總結.日軍共有200人陣亡，375人受傷，第24步兵師損失18人，81人受傷，第一天結束時，美軍工兵已修建機場準備進攻呂宋島，13天內已有2個機場完工，同時，這些機場令美軍飛機在進攻呂宋島灘頭時提供更緊密的空中支援、襲擊神風特攻隊基地及來往呂宋島及臺灣之間的船隻。
北京東路 (南京)

北京東路是南京市市中心的一條東西向幹道，位於玄武區境內。西起鼓樓廣場，東至龍蟠中路，全長2390米。鼓樓至成賢街段，路幅為40米；成賢街至太平北路段，路幅為28米；和平大樓至龍蟠中路段路幅20米。北京東路的西段，鼓樓至成賢街原稱保泰街，1895年張之洞修築南京第一條馬路，保泰街是其中的一部分。1933年，修築了蘭家莊2段，以後陸續翻建為瀝青路面。曾稱黃河路。1959年，西端擴建鼓樓廣場，同時將原6米寬的保泰街拓寬為路幅40米的幹道，並且闢建了成賢街口至新修的太平北路的路段。交匯道路.丹鳳街、進香河路、成賢街、太平北路、龍蟠中路。建築.北京東路北側，有國民政府考試院建築群和原中央研究院建築群；路南有原中央大學建築群。
陳能寬

陳能寬，男，湖南慈利人，中國材料科學與工程專家，中國科學院學部委員，兩彈一星功勳獎章獲得者之一。第三、四屆全國人大代表，第五、六、七、八屆全國政協委員。生平.陳能寬生於湖南省慈利縣江埡鎮。1942年從雅禮中學畢業，1946年畢業於唐山交通大學教授。1950年6月至1955年6月，在約翰·霍普金斯大學從事物理冶金研究。1955年底回國後，任職於中國科學院應用物理研究所、金屬研究所。1960年以後從事原子彈、氫彈及核武器的發展研製，領導組織了核裝置爆轟物理、炸藥和裝藥物理化學、特殊材料及冶金、實驗核物理等領域的研究工作。曾任核工業部科技委副主任、國防科工委科技委副主任、北京理工大學兼職教授等職，文革期間差點被批鬥而受到保護。1980年，當選中國科學院學部委員。1999年9月18日，獲中國政府授予的兩彈一星功勳獎章。2016年5月27日12時在北京逝世。