德國聯邦鐵路E10型電力機車

德國聯邦鐵路E10型電力機車是德國聯邦鐵路根據標準化電力機車計劃開發的首款電力機車，主要運用至快速列車服務。它自1968年起改稱為110型，由其衍生的亞型也分別重編號為112型至115型。E10型機車多年來一直是聯邦德國在快速列車運輸領域中的最重要車型。如今它們已撤出常規運營，並開始逐漸退役。研發.1950年，德國聯邦鐵路的專職委員會決定採購兩款大面積使用標準化部件的基本型電力機車。其一是基於開發的六軸貨運機車，其二是基於開發的四軸多用途機車，並參考了運用於瑞士聯邦鐵路和伯勒辛鐵路的設計。它們都應設立，以使火車司機可以坐著工作。而在此前的電力機車型號中，司機都必須站立駕駛，因為這被假定為可提高他們的注意力。多用途機車的生產型號在最初被設定為E46型，但在透過將最高速度由135公里/小時提升至140公里/小時以滿足快速列車的運營需求後，它又被改稱為E10型。1952年，德國各大機車製造商和電氣工程企業首先聯合生產了4臺試驗性樣機，系列代號為E10.0型，它們不僅能滿足的要求，並且在、電氣裝置、和其它細節上都實現了各公司的特定理念。它們其後在測試程式中表明，僅有單一型別的新機車並不足以滿足所有的效能要求。因此係列車型又立即進行了重新修改，它們被分為用於快速列車服務的E10型、透過修改變速器用於貨運列車的E40型、用於輕載短途客運的E41型和用於過載貨運的六軸機車E50型。此外還有一款用於高速列車服務的E01型，但被遭到棄用，因為當時並沒有可提供高速執行的鐵路網路，並且E10型作為快速機車已被認為是足夠的。樣機.試驗性樣機主要由各企業負責開發，並對不同的部件進行了試驗。其中E10 001號機車的機械部件及電氣部件分別源自克勞斯-瑪菲和AEG，並使用阿爾斯通的活節槓桿傳動。E10 002號機車的機械部件及電氣部件分別源自克虜伯和BBC，並使用BBC的皮帶傳動。E10 003號機車分別源自亨舍爾和，並使用後者的橡膠軸傳動。E10 004號機車由亨舍爾和AEG交付，並使用的頁片傳動。與它們相同的還有E10 005號機車，這是在1954年作為補充交付，並可用作日常的運營測試。這些機車最初配屬於，自1955年起又轉配。型號為E10.0型的5臺試驗性樣機陸續在1975年至1979年間退役。其中E10 002號和E10 005號機車目前作為館藏機車用作觀光鐵路運營。批次生產.首臺批次生產的E10型機車的序列號是由101往上遞增，因此它們的正式型號為E10.1型。與E40型不同的是E10型配備了。因此這兩款型號的頂蓋範圍差異最小。自1956年12月起，共有379臺量產機車經由製造商克勞斯-瑪菲、克虜伯和亨舍爾還交付至明登聯邦鐵路中央局，在1989年至1997年間用作服務。E10型機車在1968年被重新定型為110型機車，其運用範圍自1990年起發生了根本性的轉變。隨著第三階段的推進，它們被全數納入德國鐵路的短途運輸部門——德鐵區域運輸，因此，這實際上意味著長途運輸服務的終結。為了使機車達到鐵路短途運輸的經濟型，許多110.3型機車自1997年以來均配備了常規德鐵。少量機車在此方面的安裝套件是來自於已退役的140型及141型機車。塗裝變化.E10型機車最初採用的是與當時長途列車保持一致的普魯士藍塗裝。而在完成段修後，也有很多舊機車被新噴為鈷藍色。其中由受理的機車會採用略淺的鈷藍色，因此受影響的這部分機車塗裝也被稱為“福萊曼藍”持有，採用萊茵之金號塗裝。衍生型號.E10.12型/112型.1962年，6臺正在生產的E10型機車使用了經過改良的高速轉向架，以使其能夠牽引最高時速達160公里/小時的萊茵之金號列車。它們與普通的E10型機車在序列號上額外增加了首數字“1”作為區分。因此E10 1239號至1244號機車被命名者定型為E10.12型。全部6臺機車均採用與普通的方形機車車體及鈷藍色/米色塗裝。僅僅半年後，以鈷藍色/米色塗裝交付的E10 1265號至1270號機車搭載了亨舍爾為160公里/小時而新研發的轉向架及傳動裝置，並在1960年代初期以E10.12型機車的名義但當長途列車的牽引任務。而前6臺機車，這也同樣應用至自E10 288號機車起的所有新造普通版E10型機車上。而後續生產的E10 1308號至1312號機車也採用了與E10 1265號至1270號機車相同的可達160公里/小時的亨舍爾高速轉向架。1968年，已經交付的E10.12型機車被重新定型為112型。它們均保留了原有的序列號，但已撤銷了原本用作區分的首數字1。在同年還有另外20臺樣車直接以112 485號至504號的名義交付出廠。它們不再採用造價高昂的亨舍爾高速轉向架，而是採用經過修改的標準轉向架，但這在其後被證實是不耐用的。因此這一部分112型機車在1988年又被重新定型為114型。1991年，其餘搭載了亨舍爾高速轉向架的112型機車被重新定型為113型。這項重訂是為了將全德國的編號方案進行統一全新調整，而112的編號則被釋放出來以運用至原德國國營鐵路212型電力機車上，後者自1992年起開始使用112型的編號。試驗機車.為了對新研發的德國聯邦鐵路E03型電力機車進行元件測試，E10 299號及300號機車在1962年由慕尼黑聯邦鐵路中央局進行了改造。1963年，這兩臺機車在班貝格至福希海姆的測試線路中達到了200公里/小時的最高速度。113型.1988年，第三批出廠、採用經過修改的標準轉向架的112型機車被重定型為114型，而前兩批出廠的112型則在1991年被重定型為113型，以便為原東德212型機車在新的全德編號方案中騰出空間。與此同時，前兩批出廠、採用高速轉向架的11臺該系列機車在長期過載及高速的運用中開始出現越來越多的損壞，它們多發生在驅動輪，並對其各自的電動機及傳動裝置造成嚴重的傷害。為此當局特別制定了一項臨時措施，將其最高速度限制在120公里/小時內，此後主要用作牽引慕尼黑周邊的普快列車班次。在1990年代中期以後，這些機車的亨舍爾制高速轉向架可以採用一些新造的部件進行重新加工。儘管因此再度恢復了160公里/小時的速度，但它們仍被認為是過時的分動器款式，應該優先進行退役。截至2013年，僅有113 267號、268號和309號三臺機車仍繼續在德鐵長途運輸服役。全部三臺機車均在2008至2009年間進行了新的年審續牌。目前這些機車都可正常工運作，並且作為軌道檢測車在全德範圍內行駛。114型.114型是第三批出廠的20臺原112型機車，它們採用經過修改的標準轉向架以使110型機車的最高執行速度達到160公里/小時。由於磨損嚴重，112 485號至504號機車的最高速度自1985年起必需被限制為140公里/小時。為了與其它時速達160公里/小時的112型機車作區分，它們在1988年被重定型為114型。由於轉向架區域在速度限制後仍出現異常情況，這些機車最初被進一步限速至120公里/小時，但在不久之後撤銷。自1993年起，全部20臺114型機車改裝了與序列號在288號之前的量產110型機車相同的轉向架，並被重定型為普通的110.3型，編號使用110 485號至504號。有18副替換下來的原轉向架則被重新加裝在已報廢的140型機車上，再以139型的名義恢復運作，並採用幾乎完全相同的電子制動裝置。標準化機車的概念在這項連環交換中得到完全展現。此外在2000年，德國鐵路再次將接管自原東德的112型機車重定型為114型。這是由於112.0型機車全部以114.0型的名義轉配德鐵區域運輸。同時，之所以不採用新型號，是因為所有的112型機車均配屬在德鐵區域運輸。115型.自2005年以來，已有超過30臺110型及113型機車分配至德鐵區域運輸和原德鐵汽車列車使用。為了更好的對這些機車進行區分，相關的110型機車自2006年起逐步被重定型為115型，並駐紮在柏林，因此這也是首款駐紮在德國東部的相關型號機車。這些機車的傳統運用領域是牽引人車同行班次，此外它們還執行各項轉運任務以偶爾用作長途列車服務，例如牽引柏林-華沙快車班次。115型機車之中的115 154號機車也仍是歷史最悠久的現役E10型機車。115 114號機車在2013年9月撤出常規運營並退役，但在同年10月被再次啟用。對於它是否會在德紹進行年審續牌，目前尚未正式公佈。與139型/140型的差異.110型機車的基礎上進行開發。電動機被轉換成稍短的樣式，以使139型/140型機車可以建立一個經過修改的起動行程，它所允許的最大啟動牽引力持續時間達5分鐘而不是2分鐘。機車的設計時速為100公里/小時，但也可以提高至110公里/小時。大多數的140型機車，特別是出廠年份較後的機車可用於動力集中式列車運營及運營，而110型機車只是在後期加裝了動力集中式列車控制系統。110型機車的電子制動器也被用在139型機車上，可提供90或120千牛的更高制動力；140型機車則不設電子制動。139型/140型機車同樣只有單個空氣制動控制閥。自140 757號機車起還使用了更具現代化的行駛控制裝置，原有的機械波動被新安裝的電子分級調節器取代。在失效的情況下，機車仍可透過輔助驅動開關實現控制。與110型機車相比，其受壓電流上限也由420安縮減為350安。此外，139型/140型機車自1993年起還參與了大規模的部件連環交換。由於140型機車的轉向架磨損嚴重，部分機車接用了110型機車的舊轉向架並轉換為139型。採用這種交換方式的機車包括110 122號、139號、145號、157號、172號、177號、213號、214號、222號、246號、250號、255、260號、262號、264號、283號、285號和287號，它們在歸類為139型後仍保留了原有的序列號。這是使用幾乎相同的元件和保養程式的標準化機車概念最後一次大規模的應用。