過海隧道巴士101線

過海隧道巴士101線是香港一條來往香港島堅尼地城及九龍東觀塘的路線，每日清晨至午夜為往返中西區、灣仔、九龍城及觀塘的乘客提供服務。過海隧道巴士101X線是為101線之特快版本，只於平日星期一至五上下午繁忙時間提供服務，經四號幹線、東九龍走廊、啟德隧道、九龍灣商貿區及牛頭角道往返堅尼地城及觀塘。歷史.本線於1972年8月5日隨香港首條海底隧道通車而投入服務，當時由九巴及中巴聯合經營，與其餘兩條同日開辦的102線及103線成為香港首三條專營過海巴士路線和首三條三位數字編號的專營巴士路線以及首三條聯營巴士路線，並共同來往人口密集的港島區及九龍區。本線開辦不久即受到歡迎，除了增派車輛行走外，對未來過海隧道巴士的發展亦幫助不少，例如開辦行走路線相近的111線和巴士公司增購12米大型雙層巴士行走。1980年代，客量增長不但沒有減慢，反而有更多來往維港兩岸的通勤者瞭解過海隧道巴士的方便，放棄使用渡輪，加上地鐵轉行東隧，而流失部分來往觀塘區和中上環區之乘客，唯對本線影響不大。1990年代，原位於九龍火車站旁的紅磡碼頭搬遷至紅磡灣，加上新界東和北區新市鎮的快速發展，不少新界東部的市民利用九廣鐵路，巴士到達收費廣場時可直接駛過，省卻停車繳付路費的時間。1998年9月，經營者之一的中華巴士因喪失專營權，經過一輪招標後，包括本線在內的88條巴士路線由新世界第一巴士有限公司奪得，本線便從該月起由新巴和九巴聯合經營。此後，先後引進超低地臺巴士服務和八達通電子收費系統，以直接惠及普羅大眾。時至今日，本線仍是觀塘區和九龍城往返港島西區的主要公共交通工具。此外，由於九龍巴士公司市區線在21世紀初數次加價，令本線在九龍段比不少來往九龍城區及觀塘區的路線便宜，在九龍區亦吸納不少乘客。2014年9月底，香港爆發佔領中環示威行動引致中西區多條主要道路被示威者佔據多日，本線一度全線停駛近5日，其後到10月初才有限度恢復九龍至港島灣仔的服務，成為本線開辦以來最長時間的停駛。所有特別班次逢星期日及公眾假期不設服務星期六、日及公眾假期不設服務八達通轉乘優惠.乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。使用車輛.由於本線途經專營巴士低排放區，因此只可使用歐盟五型及以上雙層巴士行走。本線現時由九巴九龍灣車廠、城巴堅尼地城和將軍澳車廠負責派車行走。開辦初期，九巴派出首批雙層巴士「長牛」－丹拿E型，以及設計嶄新的利蘭珍寶。1985年九巴班次亦全數轉用12米三軸巴士，包括利蘭奧林比安12米等大型巴士，與中巴看齊，同時將所有兩軸車輛調往廠內其他設有用車限制的路線。由於本線客量一直居高不下，且途經地方沒有車輛長度或高度限制，故由兩巴派出的加班車用車型號非常廣泛，基本上車廠內有剩餘的可載客巴士，也曾經為本線服役。1991年起，本線增設空調巴士服務，用車更加多元化，包括利蘭奧林比安11米。1998年，本線改由新巴和九巴聯合經營，以及香港巴士空調化趨勢下，用車再一次出現大變化。先有新巴改派全線設有特低地臺的雙層空調巴士亞歷山大ALX500車身丹尼士三叉戟三型12米與歐盟三型引擎丹尼士三叉戟三型12米(1210-1221)。踏入2010年代，本線獲派富豪B9TL(AVBWU)及Enviro 500 MMC(ATENU)，新巴亦都作出相同調動，惟現時九巴所有ATENU均被調走，不過間中會跟其他路線交換用車，仍然有機會會出現在本線。於2020年更獲批行走12.8米巴士，因而九巴安排掛上富豪B8L12.8米(V6X)，也成為首條使用該車型的紅磡海底隧道巴士路線。2021年10月起新巴亦開始使用12.8米巴士行走此路線。現時本線是全港派車最多的路線，繁忙時間合共用車達45部。九巴方面，九龍灣車廠派出14輛富豪B9TL 12米雙層巴士提供服務。另有多條九巴路線於平日星期一至星期六不同時段柯打行走本線，包括3D線、17線、603線、621線等。新巴方面共派出25輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米曾是本線主力。車身廣告.1980至90年代是香港巴士車身廣告的輝煌時代，披上不同色彩、內容和款式廣告的巴士走遍大街小巷，本線途經香港心臟地帶及海底隧道，街上人流和客量也極高，自然成為廣告代言的熱門路線。時至今日，九巴及新巴仍然派出不少全車身廣告巴士行走本線，如新巴常派出中國人壽全車身廣告的丹尼士三叉戟12米巴士行走本線。過往絕大部份用車均有披上廣告，其中包括：ML1 CM8935ML19 CZ2276ML24 CZ3659ML26 CZ5864ML41 DA8239ML43 DB1959ML47 DT7256ML49 DT9375ML54 DU3460ML59 DV471 ML61 DV542 ML64 DV4883ML71 DZ2444ML83 EA6156LM1 FV6607DA9 EN5953DA11 EN6522DA13 EU7418DA19 EV1016DA22 EV6409DA23 EV6422DA29 EW1940DA32 EW4321DA34 EW5006DA36 EW6985VA35 GV63673N25 DC22013N167 DK45533N172 DK53873N174 DK54163N175 DK5471AD22 EW699 AD24 EW1306AD87 FH1393AD91 FH2202AD110 FK5141AD141 GH6231AD143 GH6283AD224 GM6174AD272 GR81803AV1 GB26073AV2 GB34933AV3 GB36933AV4 GB39683AV5 GB25853AV6 GB34853AV7 GB50183AV51 GN27293AV112 GR550 3AV123 GW65503AV126 GX66763AV310 HG38951014 HV72251091 HX70481093 HY27551094 HY26531096 HY31611097 HY45441099 HY60921107 HY33341110 HY43631111 HY25091124 HZ10641166 JB89371178 JD17991189 JD4803行車路線.堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、幹諾道西、幹諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。觀塘堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、幹諾道西、東邊街、幹諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆鹹道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、康寧道及物華街。觀塘開經：物華街、康寧道、牛頭角道、天橋、啟祥道、"宏照道、常悅道、宏光道、啟祥道"、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆鹹道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏愨道、幹諾道中、林士街天橋、幹諾道西、西邊街、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街。"斜體字"之路段祇限下午班次駛經經：黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。沿線車站.註：客量.101線為觀塘區、一帶主要過海路線，由於本線服務範圍廣泛，沿途亦為人流集中地區，如灣仔道、太子道東，吸引不少乘客乘坐本線過海。再加上班次相當頻密，因此客量相當高，經常頂閘過海。另外，由於九龍區內分段收費較14、15等往返觀塘及土瓜灣路線便宜，班次亦遠比這些路綫頻密，故不少乘客選乘本線由紅磡前往觀塘區一帶。惟往九龍方向不停金鐘，該站由過海隧道巴士111線、過海隧道巴士115線、過海隧道巴士619線負責。101X線為觀塘區提供特快往返中西區，但客量只屬一般。