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中大站 (廣州市)

中大站是廣州地鐵8號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市海珠區新港西路立新街口西側的地底，中山大學廣州校區南校園南側。車站於2003年6月28日啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地面為新港西路、立新街、中山大學廣州校區南校園及附近建築及街巷；地下一層為站廳；地下二層為8號線月臺。站廳.中大站站廳採用無柱站廳設計，使其更為寬敞。為方便乘客進出，付費區設於站廳南側，部分車站商店亦設於收費區範圍內。付費區站廳與站臺之間設有三條扶手電梯以及一組樓梯供乘客往返於各層。而連線站臺與站廳的專用電梯位於站廳一側的電梯門設於東側的非付費區，乘客使用時需要向車站工作人員求助以便協助使用。中大站內設有時裝店、中國建設銀行自動櫃員機、自動照相機、自動售賣機以及好易自助服務機等。月臺.本站設有一個島式月臺，位於新港西路地底。出入口.中大站共設有5個出入口；其中開通本站啟用時設定了A和D出入口，後相繼開放B、C1、C2出入口。利用狀況.本站附近為中山大學廣州校區南校園、中大布匹批發市場，同時住宅區林立。因此本站客流主要為中大的學生、附近居民和來往布匹市場的批發客。車站客流水平不俗，高峰期客流更會進一步提高。歷史.在1988年的「十字線網」規劃中，2號線在中山大學正門設有中山大學站。後來在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究的一座車站。但本站至琶洲的一段線路也列入2號線首通段工程中，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。而車站其後西移至現時位置，亦確定為現時名稱。2號線首期工程於1999年10月10日正式動工。2003年6月28日，本站隨2號線首期曉港至琶洲段啟用。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解；9月25日清晨本站重啟服務，並改屬新的8號線。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月5日9時至11月30日下午暫停服務；期間為服務成人高考等考試考生，5日及6日的早上9時前仍提供正常服務。B、C出入口.本站在啟用之初僅開通了A、D口，但該兩個出入口均位於新港西路東側，未能覆蓋到車站西側的居民。B口位於中大校門附近，在車站開通時已完成了基本的土建工程，但一直未開通。該口設於中山大學綜合樓的地下層，與其同步建成，但中大綜合樓投入使用後，沒有單位繼續跟進，導致遲遲未能完成收尾工程。經媒體曝光後，B口於2006年7月10日開通使用。C口位於新港西路西側，車站建設時已作預留。最初規劃的C口位於某樓盤的商業裙樓地下層，由於該單位規劃、報建和施工等各方面的問題，導致專案報建擱淺，而該出入口也因此未能建設。直到2012年廣州輕紡交易園落成後，園方決定自行出資向地鐵公司申請建設C1口，並在開通後移交給地鐵運營。該口後於2015年1月9日啟用。而廣州地鐵與美景紡織城合建的C2出入口在2016年4月28日啟用。未來發展.中大南門站.10號線將在瑞康路金紡路口設有中大南門站，位於本站東南方接近500米處。於2010年的城市軌道交通線網規劃方案中，新增的10號線在8號線車站以東的中山大學南門前設站，與8號線交匯。而10號線在2017年正式立項之時，10號線車站更名中大南門站，並有計劃連線中大站，與8號線換乘。但在工可和初步設計階段，中大南門站位置定於瑞康路金紡路口，與8號線車站直線距離因此拉遠至接近500米，同時更取消了換乘通道。當時10號線工程可行性報告的批覆意見亦指出署前路站和中大南門站是由換乘站變更成非換乘站，應力爭兩站按換乘站設計，以增強整個線網的通達性。《廣州日報》於2020年10月報道稱，地鐵方面仍在研究中大南門站換乘8號線的問題，目前未有定論。而廣州地鐵在該月底回覆市民建議時表示，中大南門站將預留遠期換乘通道連線至8號線中大站，待具備實施條件時統籌推進。10號線月臺預計位於地下三層。車站於2020年2月開始圍蔽施工。
邵陽地區

邵陽地區為湖南省曾存在過的準行政區——地區，前身為中華民國湖南省「第六行政督察區」，中華人民共和國成立後改稱“邵陽專區”、“邵陽地區”，1986年1月17日撤銷，撤銷之前的轄域全部劃入邵陽市。地市合併.邵陽地區和地級邵陽市經歷二次合併。
鄧紹斌

鄧紹斌，香港人，2003年、2004年曾先後去信當時的香港特別行政區行政長官董建華、立法會表示希望「有尊嚴地結束生命」，要求安樂死，事件在香港社會引來廣泛關注。生平.鄧紹斌於1988年在聖言中學預科文組畢業，進入羅富國教育學院修讀體育及社會科學。1991年6月19日，於排練教院畢業禮表演時，不慎跌傷背部，頸椎第一、二節斷裂，導致頸部以下癱瘓，無法言語。2003年，鄧紹斌寫信給當時的行政長官董建華要求安樂死；2004年，立法會收到信件，議員得悉並公開信件後，他受各方面的關注，有很多人寫心意卡慰問他，其中包括香港著名歌星張學友亦在其好友查小欣的幫助下多次看望鄧紹斌，並送給他兩張多功能的輪椅。2006年3月28日，鄧紹斌於畢業近18年後，回到聖言中學，校方為他舉行了歡迎禮，全校師生熱烈的招待他。鄧紹斌在聖言為他安排的演講上說了一番勵志的說話。熱心人士亦安排讓他在同日暢遊香港迪士尼樂園。2006年6月13日，英國物理學家史提芬·霍金訪問香港，在香港科技大學舉行公開講座。當日在場的鄧紹斌獲得霍金鼓勵，就算生命遇上困難，只要肯努力就會成功。2010年8月19日，鄧紹斌遷入早前獲分配的深水埗富昌邨公屋單位，離開居住了19年的瑪麗醫院病房。2012年12月9日，鄧紹斌因為急病被送入明愛醫院，但到早上11時病情急轉直下，最終不治，終年43歲。
孤獨星球

孤獨星球出版社獲認為是世界最大的私人旅遊指南出版社，由創立。其出版社出版的旅遊書籍就稱為《孤獨星球》系列，歷史相當悠久，是第一個針對揹包客撰寫的旅遊系列叢書，受到揹包客及其他低開銷旅遊者廣大的迴響。至2004年，一共出版了650個主題，擴及118個國家，年銷售量達600萬本，約佔英文旅遊指南銷售量四分之一。孤獨星球另有一個電視節目製作公司「Lonely Planet Television」，目前已製作及發展四個節目：《Lonely Planet Six Degrees》、《The Sport Traveller》、《Going Bush》和《Vintage New Zealand》，另外還有一個正要出爐的節目《Bluelist Australia》。此外，孤獨星球另有製作行動應用程式以提供遊人在地嚮導建議。孤獨星球的故事.《孤獨星球》的開始是個十分偶然的故事，1970年10月才畢業不久的託尼·惠勒帶著剛剛和他結婚的妻子購買了一輛100多英鎊破的不能再破的汽車開始上路：他們決定用一年的時間橫穿歐亞大陸。期間他們的車子在阿富汗時候被出售。當他們結束這次旅行的時候已經是在澳洲的土地上了。在後來的生活中有很多人詢問著他們旅行的資訊。所以他們決定開始編寫一部旅行工具書來幫助那些揹包客們。最後他們終於在自己的餐桌上完成了《孤獨星球》的第一本旅行指南《便宜走亞洲》這本書理所當然的成為了一本澳洲的暢銷書。自此開始託尼惠勒和他妻子開始了他們《孤獨星球》的事業，全世界的揹包客也有了這樣一本“聖經”。官方自傳.創立人託尼和莫琳·惠勒著寫了《當我們旅行：〈孤獨星球〉的故事》，內容除了講述他們相識和結婚的故事之外，還詳細描繪了他們如何在1972年由倫敦走陸路旅遊至澳洲和後來《孤獨星球》成立的故事。
數字電影

數字電影是使用數碼技術製作、發行、傳播的電影。其載體不再是膠片為載體，發行方式也不再是複製，而代之以數字檔案形式，透過網路、衛星直接傳送到電影院以及家庭。數字電影的播映，是由影像投影機實現的，具有高亮度、高畫質晰度、高反差的特點。
伊利諾伊大廈

伊利諾斯大樓。該大廈的建造計劃至今未付諸現實，如果建成，那麼它將當之無愧地成為世界最高的建築物，並遙遙領先其它競爭對手。在大城市人地關係緊張和城市規模畸形膨脹的問題上，伊利諾斯大廈這樣的超高層建築物雖尚有爭議，但至少從經濟意義上講，現在人類已經完全有能力建造此類建築。位於阿拉伯聯合大公國的哈里發塔達到伊利諾斯大樓設計高度的一半以上。巧合的是，杜拜塔的設計和伊利諾伊大廈有許多的相似之處。值得一提的是，伊利諾斯大樓並非是人類有史以來設計的最高的建築物，日本的X-Seed 4000塔是迄今為止有明確設計構想的最高的建築物。技術障礙.早在當時提出這一計劃的時候，賴特就認為建造如此高大的建築在技術上是完全可行的。而在當時，世界上最高的摩天大樓還是紐約的帝國大廈。它的高度僅僅是設想中的伊利諾伊大廈的四分之一。如果僅僅建造一個一英里高的能夠自行支撐的鋼構架而不考慮其它，這或許是可行的。但問題在於，如果一座建築達到了-{}-如此驚人的高度，它勢必要面臨以下的種種問題：風力與材料.在提出本建築設想的那個年代，最為流行的塔樓建築材料是易於變形的鋼。因此塔樓在風力作用下會出現搖擺現象，造成較高樓層內居住者的不適感。解決這一問題的辦法就是在塔樓內部放置一個平衡物來抵消擺動，例如臺北101大廈。不過近十年來，另外一種較不易變形的材料——混凝土承重能力有了很大的提高。因而混凝土現在也能夠成為塔樓的主要建築材料，理論上解決了這一問題。垂直交通.為了能夠將大量的人員運送到更高的並且是不同的樓層，必須建造數量眾多的電梯，而這幾乎要佔用掉所有較低樓層的可用空間，這是阻撓建造這座大廈的最大技術障礙。而這個難題卻並沒有在賴特那簡略的設計構想中給出合理的解決方法。電梯空間的問題不僅是伊利諾伊大廈設計中所遇到的難題，它也困擾了幾乎所有超高層建築物的設計師們。不過人們還是找到了一些方法來解決或者說緩解這個矛盾。例如臺北101大樓透過雙層電梯有效地節省了大樓空間，世界貿易中心來解決這個問題。安全.關於安全問題，在緊急情況下使用的樓梯井將會佔用每層樓的大部分空間，在較低的空間更是如此。不過這個問題現在已經可以透過建造在火災或者是其他緊急情況下仍然能夠使用的緊急備用電梯來解決。水.同樣，由於這座大樓的驚人高度，高層的用水和汙水處理也成為了一個棘手的問題，因為要將水運送至如此之高的地方必然需要極高的水壓，並且還需要搭建複雜的管道系統來輸送生活用水和廢水，而這又必然會佔用很多的大廈空間。現在一種比較可行的方法是直接在高層建立汙水處理系統，在大廈的較高層形成一個水的迴圈使用體系，這在今天已經成為可能，至少要比20世紀50年代來得容易得多。
邦旗

邦旗或州旗的自治政體的旗幟。聯邦制國家.
蘇玉華

蘇玉華，暱稱阿蘇、阿Sa，香港舞臺劇、電視劇演員(前無綫電視部頭合約女藝員)、配音及節目主持。丈夫為演員潘燦良。早年生活.蘇玉華有二姊一兄二弟，父母為工廠工人。她早年在香港島南區石排灣邨2座成長，曾就讀於石排灣聖伯多祿小學。在校時是校內的領袖生隊長，亦是聖約翰救傷隊、地理學會、公益少年團、排球隊及舞蹈學會成員，讀書成績優良。預科畢業後本來有意報讀大學的地理學系，卻因不被取錄而放棄升學計劃。未幾與同學到尖沙咀喜來登酒店參觀一個空中小姐暑期招募展覽會期間被即時取錄為空中小姐。結果在國泰航空當了空中小姐九個月後，由於自覺空中服務員的工作不適合她的性格，加上一位小學同學已經入讀香港演藝學院，令她對該校產生興趣，遂以在職人士身份報讀香港演藝學院，並在1991年畢業和加入香港話劇團兩年多。其丈夫潘燦良是她在讀香港演藝學院的同屆同學。而其演出經驗可追溯至小學時期參加學校的話劇與校外的朗誦比賽。事業發展.1989年，蘇玉華開始參演舞臺劇，對於還是新人的她，幸獲資深演員鍾景輝教導。在《油脂》中有出色演出的蘇玉華在後期獲得不少參演舞臺劇的機會。1994年演出電影《我和春天有個約會》時，由於表現出色，令人留下深刻印象，因而獲無綫電視邀請加盟。加入無綫後，憑著首部參演的電視劇集《親恩情未了》裡的「阮淑娟」漸露頭角。同年在《刑事偵緝檔案》裡飾演「容金枝」獎。及後於1994年，她與資深舞臺劇演員羅冠蘭、劉雅麗、馮蔚蘅合演電影版本《我和春天有個約會》，贏來不少迴響。往後在《播音情人》、《南海十三郎》都有出色的表現 ；其中舞臺劇版的《我和春天有個約會》和《南海十三郎》均演出超過一百場，成績斐然。在1990年代後期，蘇在《外父唔怕做》、《反黑先鋒》、《茶是故鄉濃》、《婚前昏後》、《大囍之家》都有不俗的表現，部分劇集都以第二或第三女主角身份出場。2001年在《錦繡良緣》中飾演賢妻良母「周夢嫻」的古裝造型更被一些網民封為「古裝美女」、「一代美人」。縱使忙於電視拍攝，蘇仍不忘分配時間於舞臺的發展, 及至2003年再得到入行後的第二個戲劇獎項；憑《生死界》獲得第十二屆香港舞臺劇獎，因而被冠以「美女廚神」之稱。此後更多次接拍飲食、煮食節目及出版烹飪書籍。2008年獲亞洲文化協會利希慎獎學金，獲資助到美國深造一年。2013年參演臺慶劇《On Call 36小時II》；2016年參演民初倫理、懸疑電視劇《平安谷之詭谷傳說》。2017年11月為了探索新鮮感，於是不再續約無綫；並於2019年獲香港話劇團邀請，重新演繹由華人藝術家賴聲川編寫長約八小時的劇場史詩《如夢之夢》。2017年，蘇玉華聯同張志偉、潘燦良成立Project Roundabout，為此三年計劃的召集人之一。期間演出作品 《謊言》及《親親麗南》均大獲好評，並於2020年1月完成計劃目標；惟因2020年疫症重創各行各業，公開表演亦全部無限期押後，一眾工作者即時陷於失業狀態，原本已完成計劃的Project Roundabout因此再次啟動計劃並發公開信給同業，特別舉辦讀戲劇場《不日上演》，以暫解同業燃眉之急，所有票房和直播收入亦會全數用作支援業界。有鑑《不日上演》以簡約的讀劇方式回溯多個香港跨年代原創劇目，作品見證了聯結的力量，在2021年獲國際演藝評論家協會頒發「特別表揚獎」 以示表揚及鼓勵。2023年，蘇玉華憑電影《正義迴廊》入圍第41屆香港電影金像獎最佳女主角，是出道以來首次獲得影后提名。演出作品.綜藝節目.逸聞.近年全球各地經常被指出現「辱華事件」，由於蘇玉華之名與「so辱華」(太辱華了)同音， 因此凡有疑似辱華事件，蘇玉華的名字或照片都會被借代出現於香港各網上討論群組。
魯濟濟河

魯濟濟河是一條中部非洲的河流，由基伏湖流至坦幹伊喀湖。魯濟濟河由海拔高度1500公尺處下降至約770公尺處。在魯濟濟河的南端終點，形成了魯濟濟沖積平原，地形起伏非常平緩。在流入坦幹伊喀湖前，魯濟濟河形成了一個三角洲。盧安達及剛果民主共和國的南部國界即以魯濟濟河劃分。順著坦幹伊喀湖，魯濟濟河也劃出了蒲隆地與剛果民主共和國間的國界。一座稱為「和諧大橋」被建造在接近魯濟濟河的河口處，連線了蒲隆地與剛果民主共和國。魯濟濟一號水力發電廠建築於1958年，位在魯濟濟河由基伏湖流出處，影響了基伏湖的水位及水的流出。該水力發電廠經由木魯魯。目前，該水力發電廠每年可產生148000000度的電力。接著，在1989年，魯濟濟二號水力發電廠完工。魯濟濟一號及二號水力發電廠由一家跨國公司操作。但是這兩座發電廠所產生的電力仍不能滿足鄰近區域的需求量，所以目前有第三座水力發電廠，魯濟濟三號水力發電廠正在計劃中。目前規劃興建的位置在二號廠下游25公里處。
平治 (日本)

平治是日本的年號。這個時代的天皇是二條天皇，由後白河法皇實施院政。出處.《史記卷二·夏》：「東漸於海，西被於流沙，朔、南暨：聲教訖於四海。於是帝錫禹玄圭，以告成功於天下。天下於是太平治。」。出生.源義經——源義朝第九子。
吉塞尼

吉塞尼是盧安達第二大城市，位於盧安達西部省的魯巴武縣。與剛果民主共和國的城市哥馬相鄰。吉塞尼位於基伏湖湖畔，為沙灘地形，可供進行水上活動，擁有一座啤酒釀造廠。盧安達大屠殺時臨時政府位於此處。2022年，吉塞尼人口總數有27萬人。
永曆 (日本)

永曆是日本的年號。這個時代的天皇是二條天皇，由後白河法皇實施院政。出處.《後漢書卷八十下·文苑列傳第七十下·邊讓傳》：「馳淳化於黎元，永歷世而太平。」及《續漢書·律曆志》：「黃帝造歷，歷與曆同作」。
天津交通

天津交通包括天津市的公路、軌道交通、航空、航海、公交等多種出行方式。航空.天津濱海國際機場(ZBTJ)位於天津市東麗區，離天津市中心和天津濱海新區有20餘公里的距離。1950年8月1日中華人民共和國第一條民用航線從這裡起飛。同時，承擔起中華人民共和國專業飛行和技術人才培養的任務，被譽為“新中國民航的搖籃”。1974年，天津機場被確定為首都機場的備降機場。1996年10月國務院將天津機場升格為「國際定期航班機場」，並改名至現今名稱。2002年12月，天津濱海國際機場加盟首都機場集團公司，成為其重要的組成部分。2008年，天津濱海國際機場一期擴建工程完工。2009年5月，天津濱海國際機場新建第二條跑道投入使用，使天津機場成為國內具備雙跑道獨立執行能力的機場之一。2006年6月8日中國國家發改委宣佈，在天津濱海新區建立一條空中客車A320客機總裝線。2008年9月28日，空中客車A320系列飛機天津總裝線正式投產，中國天津成為歐洲大陸以外第一個向客戶交付空中客車飛機的城市，這也是空中客車繼法國、德國之外的第三條總裝生產線。鐵路.天津是近代中國鐵路的發祥地，不僅處於京滬鐵路、津山鐵路兩大傳統鐵路幹線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等高速鐵路的交匯處，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。鐵路車站."更詳盡的資訊，請津城際鐵路、津濱城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線、京滬高速鐵路、天津地下直徑線及天津地鐵。"公共交通.城市交通.天津也是中國近代第一個擁有公共交通系統並開通有軌電車的城市。1904年4月26日，經時任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱批准，天津海關道唐紹儀和候補道蔡紹基等人，代表中方與比利時駐天津領事官簽署了成立“天津電車電燈公司”的合同並於同年由比利時世昌洋行開始修建。1906年6月，中國的第一條城市公交線路天津環城有軌電車白牌有軌電車在天津正式運營,早於英商興辦的上海有軌電車兩年。軌道交通.天津地鐵為服務於中國天津市中心城區及濱海新區的城市軌道交通系統，始建於1970年4月7日。天津是繼北京後中國第二個建設城市軌道交通系統的城市。天津地鐵始建於1970年4月7日，地鐵工程由於資金限制被迫停建。1981年重新啟動，於1984年12月28日建成通車於2012年年底開工建設，已於2018年建成通車。四號線南段和六號線二期於2021年12月建成通車。十號線於2022年11月建成通車。津濱輕軌，西段又稱天津地鐵9號線，始建於2001年1月18日，一期工程東段於2003年9月30日建成通車，2004年3月28日開始試運營。津濱輕軌一期工程，即中山門至東海路段，設14座車站，全長45.409千米，其中高架線39.915千米，地面線5.494千米，於2001年5月18日開工建設，2003年9月30日建成通車。津濱輕軌二期工程，又稱天津地鐵9號線，天津站至中山門段，設5座車站，全長7.35千米，其中高架線0.58千米，過渡線0.28千米，地下線6.67千米，於2004年開工建設，當時計劃於2009年建成通車。由於天津站軌道換乘中心建設在2009年不能竣工，天津站已於2012年下半年通車。津濱輕軌三期工程，計劃向北延長到漢沽地區，途徑中新生態城，並在生態城內設有8站，使用淺埋方式，與生態城同步建設。曾計劃於2008年開工，2010年竣工，但由於各種原因所以此計畫已取消。濱海新區有軌電車工程於2006年年底通車，引入法國的Translohr膠輪導軌輕鐵系統。工程總投資人民幣5億元，其中一期工程試驗線1.9億元(不含車輛)。一期工程為試驗線，2006年年底天津開發區導軌電車一號線一期工程通車，一期工程從津濱輕軌泰達站到泰達第十三大街天津科技大學泰達校區，全長約8.8公里，計劃採用島式月臺設計，設定14座車站，每3分鐘一班車，每班車全程執行20分鐘。二期工程從海河外灘公園到基輔號航母主題公園，全程30公里。公交和城市卡.截至2020年末，天津公交運營線路1002條，線網裡程27140千米，營運公共汽車1.24萬輛，地面公交日均客運量168萬人次，公共汽車年客運量10.26億人次。天津公交車有不同的票價級別，市區公交車票價為2元。另外，天津城市卡和京津一卡通是具有多種付費功能的非接觸式IC卡，可以在地鐵，輕軌，公交，計程車，市政等多方面使用，京津一卡通可與北京通用。自2006年12月28日，城市卡開始在地鐵中投入使用，持城市卡乘車可享受9.5折優惠。計程車.天津最早的計程車始於1915年，到了上世紀30年代，已有私人車行近百家，擁有各種計程車300多輛，大部分都是進口汽車。當時比較大的車行有：“文記車行”“大同汽車行”，還有地方官僚經營的“光裕汽車行”。這幾家大車行當時每家都有30至40輛車。此外，還有個體經營的車行，如三義莊的“和記”，建國道的“紅利”“義達”等車行。當時的出租汽車大部分穿行在租界，為少數官僚買辦和富商等人服務。但到中華人民共和國成立初期，只剩下18戶私人車行，僅擁有小轎車21輛。建國後，“天津市出租汽車公司”於1975年1月1日成立。此後，市政府逐年撥款增加車輛，使出租汽車行業得到迅速發展。90年代，大發，夏利和豐田相繼成為天津計程車型。自2008年以來，市內主要使用豐田花冠和一汽威志兩種車型。目前，天津出租實行的價格是起步價3公里8元，超過三公里每公里1.7元，另有少量出租車實行每公里2元運價，主要為帕薩特等中高檔車型。港口.天津港是世界等級最高的人工深水港，輻射全國52%面積,是中國華北、東北、西北地區以及蒙古國等內陸國家的主要出海口,航線通達世界180多個國家和地區的500多個港口，成為連線中國北方與世界多個國家和地區的重要樞紐，吞吐量世界第五的綜合性港口。港口分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區，共有85個泊位；北疆港區從事集裝箱和雜貨運輸；南疆港區從事散貨運輸；海河港區是小型船舶碼頭；東疆港區則為天津港的一個新港區。公路.城市道路.天津老城區(天津衛和租界區)的城市道路是正南北正東西或與海河走向平行、垂直。由於近代租界的設立，天津公路交通建設起步較早，1914年，義大利駐天津領事費洛梯上尉與艾克森美孚合作，將天津意租界大馬路建成天津第一條柏油路。1949年後城市面積增長很快，城市道路在原有基礎上改增擴明顯，有正南北正東西的，也有因各種既定原因建成的不規則走向的路，使許多外地人找不著方向。城市快速路網與環路.天津城市道路是環形加放射性的格局。已建成建設的城市快速路網主要由三環十四射構成，快速路介於中環線和外環線之間，通常被稱為第四環線。高速公路.根據2021年出臺的省級公路網規劃，天津市高速公路網由9橫、6縱、6聯絡路線組成，共約1490公里。
埃託沙鹽湖

埃託沙鹽湖，是喀拉哈里沙漠中一片廣大的內流鹽湖，位處於奈米比亞北部。乾燥的湖床最大長度為120公里 (4800 平方公里)。埃託沙鹽湖作為奈米比亞最大的野生動物園之一埃託沙國家公園的一部分受到奈米比亞政府的保護。在湖南端的莫便尼樹生長區，聚集了大群的大象。該鹽湖附近居住有奈米比亞40%的人口，附近幾個區的人口密度也是全國最高。1968年上映的美國電影《2001年太空漫遊》，其部分場景即是以此鹽湖為背景。歷史.在殖民地時期，歐洲探險家查爾斯·約翰·安德森和法蘭西斯·高爾頓在1851年成為第一批探訪到此的非洲以外的人士。1876年美國旅行者McKeirnan也到訪過此處。
應保

應保是日本的年號。這個時代的天皇是二條天皇，由後白河法皇實施院政。出處.《尚書·》：「已汝惟小子，乃服惟弘王，應保殷民。」。
零陵地區

零陵地區為湖南省曾存在過的準行政區——地區，前身為中華民國湖南省「第九行政督察區」(之後改稱“第七行政督察區”)，中華人民共和國成立後改稱“永州專區”、“零陵專區”、“零陵地區”，1995年11月21日撤銷，其轄域即為新成立的地級永州市轄域。永州專區.1949年10月，成立永州專區。轄原第九行政督察區所屬8縣即零陵縣、祁陽縣、新田縣、寧遠縣、江華縣、道縣、東安縣和永明縣，專署駐零陵縣。地改市.1995年11月21日，撤銷零陵地區，新建地級永州市；原零陵地區轄域為新成立地級永州市轄域；原縣級永州市、冷水灘市調整為二個市轄區。調整後的縣級行政區如下：
長寬

長寬是日本的年號。這個時代的天皇是二條天皇，由後白河法皇實施院政。出處.《維城典訓》：「長之、寬之、施其功博矣。」之句。
徐輝祖

徐輝祖，初名允恭，明朝開國功臣徐達長子，同時也是明成祖的長國舅。母謝氏，以嫡子襲封魏國公。生平.早年經歷.徐允恭身高八尺五寸，英俊瀟灑還有才氣。在明太祖時期已在左軍都督府任職。徐達去世後，允恭嗣爵，為了避皇太孫朱允炆諱，獲賜名輝祖。輝祖曾在陝西、北平、山東、河南擔當軍務。燕王府的阿魯帖木兒別有所圖，被他抓捕誅殺了，回來之後掌管中軍都督府。建文年間.惠帝繼位後，加太子太傅。建文元年四月，將逢朱元璋忌日，燕王朱棣派兒子朱高熾、朱高煦、朱高燧入京。等三人到了京城，齊泰請求建文帝把他們一併留下。黃子澄說：“不可以。懷疑他而作此準備，是有害的，不如把他們全部遣返。”徐輝祖此時秘密奏報說：“我的三個外甥中，只有高煦勇猛剽悍而且無賴。他不但不忠於陛下，也會背叛他的父親，他日一定會成為大患。”惠帝問徐輝祖弟弟徐增壽和駙馬王寧，二人都包庇他們，於是將三人遣返歸國。朱高煦偷了徐輝祖的馬逃跑。徐輝祖派人去抓，沒有追上，惠帝聽說了，就把他當做親信。此後不久，朱棣發動靖難之役。在戰役期間，朱高煦作為燕軍主將出力甚多，惠帝說：“吾悔不用輝祖之言！”建文三年四月，徐輝祖奉命參加白溝河之戰，率軍成功掩護李景隆撤退。建文四年正月，朝廷命徐輝祖帶兵北上。四月，與燕兵交戰於齊眉山，南軍大勝，斬燕將李斌。南軍再次獲得勝利，再加上暑熱，燕軍陷入窘境。這時，朝廷訛傳燕軍已兵敗，京師不可無良將，遂召回徐輝祖。淮北的中央軍因此勢孤而大敗。燕兵渡江後，徐輝祖仍引兵力戰。永樂年間.朱棣入京後，輝祖留在父祠，因不肯迎接朱棣而下獄。朱棣親自召見詢問，徐輝祖一言不發，拒絕推戴。司法部門逼迫他招供，徐輝祖只寫下父親獲頒鐵券記錄的話：開國功臣，子孫免死而已。朱棣大怒，想要誅殺他，卻又因為是國舅的緣故而中止，最終勒令他返回私宅，革去俸祿和爵位。永樂五年，徐輝祖去世。徐輝祖死後一個多月，朱棣以「中山王不可無後」為理由，由其長子徐欽繼承魏國公。神宗時，朝廷錄建文忠臣，在南京設廟祭祀，以輝祖居首。後追贈太師，諡忠貞。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ACE777;"| 貴族爵位和頭銜
永萬

永萬是日本的年號。這個時代的天皇是二條天皇與六條天皇，並由後白河法皇開設院政。出處.《漢書卷六十四下·嚴朱吾丘主父徐嚴終王賈傳第三十四下·王褒傳》：「遵遊自然之勢，恬淡無為之場，休徵自至，壽考無疆，雍容垂拱，永永萬年，何必偃卬詘信若彭祖，呴噓呼吸如僑、松，眇然絕俗離世哉。」。
永曆 (消歧義)

永曆是南明昭宗朱由榔所用的年號，該年號亦被明鄭政權所使用。永曆也可以指：相關條目.
常楓

常楓，臺灣男演員，出生於哈爾濱。父親是漢人，母親是滿族八旗鑲黃旗人。生平.常楓自幼生長在哈爾濱，學校畢業後日商銀行工作，並參與業餘劇團演出。常楓服兵役期間，加入軍中的勞軍劇團，在華北演出。1945年，常楓加入青年軍二〇七師政工隊，繼續演戲。1949年，常楓隨中華民國國軍前往臺灣。1950年左右，常楓加入中華民國空軍大鵬話劇隊，自此即投入演藝事業，並於1951年以《惡夢初醒》而知名，與盧碧雲、王玨等人合演。1962年10月10日，臺灣電視公司開播，常楓成為該公司基本演員及戲劇指導，是臺灣首批知名電視演員之一。1976年，常楓主演電視劇《寒流》，飾演反派角色「中共高幹」高揚；同年，中國電影製片廠將電視劇《寒流》濃縮剪輯成電影《香花與毒草》，參加第13屆金馬獎，常楓獲得最佳男主角獎。1978年，跳槽華視。1988年，常楓從華視退休，退休後仍有參與表演活動。常楓在正式於螢光幕退休前，演出戲劇數量頗多，為臺灣相當知名、可演多種角色的硬底子演員。曾榮獲中國文藝協會影劇表演獎文藝獎章。2008年8月1日，臺北金馬影展執行委員會決定將於第45屆金馬獎頒贈常楓「終身成就獎」，以表揚他六十餘年來對影劇圈的貢獻。2008年12月6日，常楓獲頒第45屆金馬獎終身成就獎。2015年獲頒第50屆金鐘獎電視金鐘獎特別貢獻獎。2019年6月23日獲頒上海國際電影節金爵獎最佳男演員獎，成為上海國際電影節歷史上最年長影帝。常楓於1956年與張遙結婚，婚後外型亮麗的張遙亦成為演員。兩人育有一子一女，其女常青童年時即繼承父母衣缽，直到出國求學才退出演藝圈。晚年他們與女兒同住，其子則長年定居國外。逝世.2022年2月9日，常楓女兒常青證實父親於6日睡夢中安詳辭世，享耆壽98歲；而其虛歲99歲時逢農曆過年再加一歲，又計享嵩壽100歲，同年2月16日在臺北市立第二殯儀館舉行告別式。
自由克什米爾

自由克什米爾，是巴基斯坦控制的克什米爾地區的一部份。面積13,297平方公里，人口3,965,999。首府穆扎法拉巴德。主要語言有克什米爾語、烏爾都語、、、、普什圖語等。此處為2005年克什米爾大地震震央。歷史.原為克什米爾土邦的一部分，第一次印巴戰爭後被巴基斯坦控制。政治.是巴基斯坦唯一一個憲法上的非建制地區，該地區屬名義上的自治區，有民選的總統、總理、議會和高等法院，但不能選舉中央政府人員。下分兩個專區，之下又有八個區。
JVC

日本勝利株式會社，一般稱為JVC，是過去一間成立於1927年、總部設在日本橫濱的消費性與專業電子企業。該公司發明了日本第一臺電視機及VHS系統。現「Victor／JVC」為JVC建伍運作品牌。海外名稱及商標.昔日中國在「Victor Talking Machine」時代譯為「美國勝利唱機公司」，及至「RCA-Victor」並用「亞爾西愛勝利公司」，臺灣日治時期發行的唱片名為「勝利曲盤」、伴奏「勝利洋樂團」；與JVC建伍合併前，在中國大陸與臺灣依然使用「勝利」作為日方JVC的公司名稱。由於美國RCA唱片持有「RCA-Victor」商標權緣故，在海外不能使用「Victor」品牌。曾陸續於1956年啟用「」，香港譯作「星牌」迄今為JVC當地俗稱；1958年「」，1961年在臺灣、日本註冊，與「NIVICO」採雙品牌併用形式至1978年、方由「JVC」完全取代，兩岸三地以正式譯名「傑偉世」登入公司：在日本，JVC承繼RCA的「Victor＋」商標較為人知。而「His Master's Voice」商標不能在日本以外使用。同樣地，在日本的HMV商店，他們不允許使用His Master's Voice標語和Nipper的商標；它被取代為一張獨特風格的留聲機圖片。JVC併入JVC建伍後，由舊有「Victor」品牌產品、繼續使用「Victor＋His Master's Voice」商標。歷史.1920年－1960年.1927年9月13日，「日本勝利留聲機公司」。直到1953年，JVC由松下電器所有，擁有JVC 36.90%股權。1960年，JVC開始發售彩色電視機。1970年－1980年.JVC發明瞭VHS格式，並於1976年10月展示了第一臺播放器「HR-3300」到消費者市場，售價256,000日圓。Sony在1975年之前引入了Betamax家庭式錄影帶，成為VHS主要競爭者，導致了1980年錄影帶格式大戰。Betamax錄影帶比VHS錄影帶更細小，提供更清晰的影像。儘管對消費者來說差別不大，這也是兩項較進步的工業技術。在1984年有四十間公司使用VHS而使用Betamax的只有十二間，Sony終於承認失敗，於1988年開始生產VHS錄影機。在1970年JVC開始銷售，一個放在太空頭盔形狀的可攜式新穎CRT電視，底部有鬧鐘。這是一次商業上成功。在1976年JVC引進了3060，一架內含卡帶播放器的三吋可攜式電視機。1977年JVC匯入新版企業識別標誌。在1979年JVC展示了/AHD碟片系統原型。該系統的電容原理跟CED一樣，但是碟片的凹槽較少因為其碟面由伺服機制訊號引導。VHD碟片首次亮相是由一位操作員操縱並在一臺看起來像音效LP轉盤的機器上播放，但JVC開始在市場上銷售時改用由盒子包著的碟片。開發接連地中止，但在1983年4月開始在日本市場上出現，隨後也在1984年銷售了少量給英國的工業市場。但那時候飛利浦和Sony已經開始銷售光碟，VHD完全趕不上。1980年JVC推出了一些雷同Sony Walkman的可攜式音響裝置。JVC CQ-F2K於1982年發行，擁有一個連線到耳機的可分離的收音機，無線的聆聽感受。JVC不能令該產品成功，數年後便中止了其生產線。JVC使用了Victor的名子在日本銷售該產品。在1986年JVC發行了HC-95，一部個擁有3.58 MHz Zilog Z80A處理器、64KB記憶體、執行MSX Basic 2.0的個人電腦。它包含了兩個3.5吋磁碟機並且符合MSX-2的最大影象標準。然而就像Pioneer PX-7一樣，它擁有可以處理影像新增及互動式影像處理的的硬體介面。它首先在日本發售，然後是歐洲，但成績不太理想。JVC的錄影由Ferguson在北美銷售，這只是一種美化而已。Ferguson需要找另一個錄影鏡頭供應商因為JVC的產品只支援VHS-C格式而不是較受歡迎的video8。此外，Ferguson由Thomson SA接管因而終結了合作關係。與此同時，JVC被定義為高品質、可信的產品。可是數年後JVC的名聲受到抨擊，只是因為一小部分有問題的數位錄影鏡頭。現在.美國JVC為日本JVC子公司，硏發幾項領先的技術，例如VHS錄影機，JVC正為多媒體時代提供產品。JVC專業產品公司服務了與中心跨過美國，忠誠地服務他們的顧客。2001年10月，國家學院電視藝術與科學科頒發一個「技術進步傑出成就」艾美奬予JVC，理由是開發出消費者錄影鏡頭。每年JVC都是東京影像節及JVC Jazz Festival的贊助者，此舉能吸引更多消費者。另外，JVC曾是1982年與2002年世界盃足球賽的贊助者。JVC亦是第一個甘迺迪太空中心的正式夥伴。2005年，JVC加入高畫質晰影音網路聯盟，以幫助消費者制定家電標準。JVC亦曾於2005年開發出第一臺DVD+RW DL。2007年7月24日Panasonic確定將其持有之JVC經營主導權，轉手給建伍公司最大股東Sparx Group，正式脫離Panasonic，預計在2007年8月時，松下對 JVC持股將由7月時52%降至36.9%，而Sparx及建伍合計將持有29.8%，之後松下將出售其剩餘持股。2008年5月15日，和建伍公司宣佈雙方已經達成協議，兩家公司的全部業務合併，組建一家新的控股公司，命名為「JVC建伍控股」，從同年10月1日起正式運作，JVC子公司化。2011年10月1日，JVC併入母公司JVC建伍成為運作品牌，公司法人消滅。
君士坦丁十一世

君士坦丁十一世·德拉加瑟斯·巴列奧略戈斯，東羅馬帝國的最後一位皇帝。生平.君士坦丁十一世出生於拜占庭帝國首都君士坦丁堡，是曼努埃爾二世·巴列奧略皇帝的十個孩子中的第八個，約翰八世·巴列奧略皇帝的弟弟。他的童年大部份時間在君士坦丁堡渡過，在父母的監管中生活。在1437年至1439年間，君士坦丁十一世在首都擔任攝政。他於1443年成為摩里亞專制國的統治者，1444年入侵雅典公國，迫使佛羅倫薩公爵繳付賠款，然而他的勝利並不長久，鄂圖曼人很快就插手把他的軍隊逐回摩里亞半島。君士坦丁十一世在一生中曾兩次結婚，第一次在1428年7月1日，娶了瑪德萊娜·託科。1429年11月，首任妻子去世，第二任妻子是加提盧西奧·卡特琳娜，她在1442年去世。有些記載說君士坦丁十一世無子女，有些則說他有一個女兒。1449年1月6日，君士坦丁十一世在奧斯曼帝國蘇丹穆拉德二世支援下登上帝位。不久穆罕默德二世蘇丹進攻君士坦丁堡，君士坦丁十一世向西方國家請求援助，但西方的條件是要他把東正教會與羅馬天主教會合併。雖然君士坦丁在1452年同意了這條件，但他的人民反對合併。在君士坦丁堡被圍城前，穆罕默德二世向君士坦丁十一世提議，如果他放棄君士坦丁堡，便可獲準統治米斯特拉斯；君士坦丁拒絕了，寧可戰死也要堅守該城。在接下來的58天裡，君士坦丁以最大的努力指揮數千名成分複雜的守軍抵抗奧斯曼人壓倒性大軍(人數依估算方式的不同，在五萬到二十萬人之間)的圍攻；1453年5月29日，在城牆被攻破後，君士坦丁十一世脫下皇袍衝入敵陣，從此不知所終，相信在該日戰死，但土耳其人未能確認他的屍體。有些東正教信徒把君士坦丁十一世視為聖人，但教會並未正式確認，他堅持至最後一刻的表現迄今仍在西方被視為偉大的英雄行為。遺產.傳説在鄂圖曼人攻入君士坦丁堡時，一名天使下凡拯救了皇帝。這位天使將皇帝變成了大理石像，並將他藏在君士坦丁堡城牆黃金城門下的土地裡。在基督徒再次征服這座城市之時，他就會重返帝位。這個大理石皇帝的故事在當地廣為流傳，到了現代還有作曲家專門寫過輓歌。1834年2月，艾哈邁德帕夏曾將一把據説是從君士坦丁十一世屍體上取下的寶劍贈予俄羅斯沙皇尼古拉一世。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #FFD700; text-align:center;" | 君士坦丁十一世 巴列奧略王朝出生於：1405年2月8日逝世於：1453年5月29日! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ACE777;"| 統治者頭銜1448年10月31日–1453年5月29日1443年10月–1449年1月6日
多元文化

多元文化是由不同信念、行為、膚色、語言的文化組成，彼此關係是相互支援且均等存在。文化交流.指不同文化之間，互相接觸與影響，導致彼此互相刺激、學習、融合或衝突的過程。文化創新.不同的文化體系相遇，再經過接觸、競爭、衝突、順應後，所產生的新關係。
約翰·鮑比

約翰·鮑比。鮑比最著名和持久的研究，是為初生嬰兒與他的照料者的依附模式尋求理論。他從觀察中發現和歸納出一個科學理論有替他的理論作後續研究和測試。他在他的《安全基礎》一書中談到初生嬰兒與他的照料者的依附行為和健康的人類成長的關係，討論初生嬰兒與他的照料者之間的依附和聯絡在成年人人格的發展中的重要性。
信雜比 (磁振造影)

"本條目主要介紹磁振造影方面的信雜比問題，欲瞭解原始訊號處理方面的信雜比概念，請雜比。"信雜比或稱訊雜比、信噪比(signal-to-noise ratio, SNR)出自於訊號處理方面的概念，應用在磁振造影(MRI)領域，涉及到影像品質以及微小生理訊號的偵測、鑑別力。影響因素.磁振造影的雜訊來自於生物體帶電離子的熱運動、射頻線圈電路的熱雜訊等處。在一般影像上，由於生物體水含量的豐沛，相應地水中兩個氫原子核(質子)含量也是相當豐沛，其自旋所提供的磁振訊號還算高，經過放大訊號仍可高出雜訊許多。然而訊號取樣方式等等諸多因素仍可使得雜訊影響變大而降低影像品質；相應地，當信雜比低下時，可以透過一些方法來彌補，例如訊號平均。以下列舉了影響信雜比的因素：磁振技術應用方面.磁振顯微術.由於磁振顯微術(MR microscopy)所取的體積元素相當小，因此信雜比很低，需要透過多次訊號平均來提高之，造成掃描時間相對較長。
金門海峽 (美國)

金門海峽是一個位於美國加利福尼亞州的海峽，東連三藩市灣，西部通往太平洋，南北寬1.6公里至3公里，東西長約8公里。金門大橋自1930年代橫跨這個海峽。舊金山市區位於海峽南岸，北岸則是馬林縣。該海峽位於。
死因贈與

死因贈與是指因贈與人死亡而發生效力之贈與契約，屬於特種贈與之一種，常與遺贈互為比較。學說上對於死因贈與究竟為附條件或附期限之贈與契約迭有爭議，但多數學者認為死因贈與是以「贈與人死亡時受贈人仍然生存」為停止條件的贈與契約。
遺贈

遺贈是遺囑人以遺囑的方式無償所為之贈與他人財產或利益之行為，與一般贈與不同的是，贈與是契約，須有雙方合意才會成立，但遺贈為單獨行為及要式行為(亦即在此，遺囑人必須以合乎法定要件之遺囑為之)，因遺囑人單方的意思表示即可於遺囑人死亡時即生效，因而法律允許受遺贈人可以決定為承認或拋棄。如果遺贈的數額侵害到繼承人的特留分，則繼承人還可以行使扣減權來限制遺贈的數額。早安
特留分

特留分在繼承法中是指最低限度的法定應繼分，按照立法例的不同，有其不同的意義。簡單說，就是法律規定凡是被剝奪繼承權的繼承人，有個最低的繼承比例，這部分是為了避免被繼承人因為重男輕女的觀念或是對繼承人有不同情好惡，而擅自在遺囑中寫出例如只有兒子有繼承權因而女兒無法繼承，或是僅限長子方享有繼承權等內容，以致於長子以外的其他繼承人無法繼承，故訲分國家法律為了避免如此造成繼承人間權利義務差異過大或不對等，也致繼承人之繼承權應有某種程度之最低保障以使其生活不會立失所依，部分國家法律因而設有規定繼承人皆有最低限度之應繼分的請求權。亦即，在近代個人主義為基礎的法制下，承認遺囑自由，容許被繼承人處分其遺產。但家族主義思想，仍根深蒂固，保留近親應有取得一定財產之權利，且基於社會政策考量，應保障其繼承人之生活。特留分制度之設，為調和私有財產之處分自由與法定繼承主義下繼承人繼承利益之保護，兩者間之妥協而成之產物。臺灣.《中華民國民法》1223條 繼承人之特留分，依左列各款之規定:民法1224條 特留分，由依第一千一百七十三條算定之應繼財產中，除去債務額，算定之。民法1225條 應得特留分之人，如因被繼承人所為之遺贈，致其應得之數不足者，得按其不足之數由遺贈財產扣減之。受遺贈人有數人時，應按其所得遺贈價額比例扣減。算定.由繼承開始時，現存積極財產之價額加上生前特種贈與價額去債務額。所謂生前特種贈與，為繼承人中有在繼承開始前因結婚、分居或營業，已從被繼承人受有財產之贈與者，應將該贈與價額加入繼承開始時被繼承人所有之財產中，為應繼遺產。但被繼承人於贈與時有反對之意思表示者，不在此限。贈與價額，依贈與時之價值計算。如此得出的數額，再扣除債務額後，才成為計算特留分之基礎。扣減.特留分權人於特留分被侵害時，在保留特留分之必要限度內，本於其自由意思而使被繼承人所為之遺贈或指定應繼分等死後處分失其效力，以補充特留分之權力。特留分扣減權之性質:抗辯權說債權說債權的形成權說形成權兼抗辯說
航空燃油

航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，品質比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的新增物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用於往複式發動機的飛機上。航空煤油，用於噴射發動機的飛機上。1944年在芝加哥舉行的國際會議上透過航空燃油豁免徵稅。使用.航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直昇機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則舖設有地下油管，連繫到各個泊位下，飛機只須透過泵車加油。加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用於小型飛機、直昇機和所有往複式發動機飛機上，開啟一個或多個油箱再以傳統油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用於使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連線加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由於只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。由於混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往複式發動機飛機的加油口則不得大於60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大於60毫米，並不適合用於航空汽油的加油口。安全措施.飛機在天空飛行後，會積聚一些靜電。如果在加油前不把靜電消除，可能會產生電弧並點燃燃油蒸氣。為了防止上述意外發生，飛機必須連線導線到加油器具，在一些地區更加會要求飛機和加油車接地。航空燃油可以對環境構成極大的傷害，所有加油車輛都帶有控制燃油洩漏的器材。任何加油作業都必須配備滅火器，而機場消防隊都受過特別訓練去應付航空燃油洩漏和火警。航空燃油必須每天和在每次飛行前進行檢查，以免航空燃油被水或汙染物汙染。
遺產酌給

遺產酌給是指被繼承人死亡後，其生前繼續扶養之人可以向繼承人或遺產管理人請求酌給遺產。一般認為遺產酌給制度旨在貫徹「死後扶養」的思想，為了避免被繼承人生前繼續扶養之人因其死亡而頓失依靠，法律規定受扶養之人可以請求酌給遺產。明戶律戶役門立嫡子違法條附例規定，若義男、女婿為所後之親喜悅者，聽其相為依倚，不許繼子並本生父母，用計逼逐，仍依大明令分給財產。清律亦有相同規定，大清明律草案第1469條規定，乞養義子或收養三歲以下遺棄小兒，或贅婿，素與相為依倚，得酌給遺產，使其承受。由於明清律例對此有所規範，因而中華民國民法第1149條的類似規定，故有學者認為遺產酌給制度，係沿襲中國舊律之固有制度而來，並非繼受其他國家之立法例。但部分大陸法系國家在訂定民法時，也有主張繼承人以外之第三人，因被繼承人死亡，而生活可能無著，值得同情，應本於死後扶養精神，予以酌給遺產。臺灣.在臺灣，遺產酌給規定在民法第1149條，被繼承人生前繼續扶養之人，應由親屬會議依其所受扶養之程度及其他關係，酌給遺產。因此請求酌給遺產之人必須先請求召開親屬會議，定出遺產酌給的數額以後，再向繼承人或遺產管理人請求。因此，遺產酌給請求權事實上包含了「酌定金額請求權」和「酌給請求權」兩者，並由繼承人向之為給付。
應繼分

應繼分是在共同繼承中，共同繼承人就遺產所得繼承的比例。法律若明定繼承人應繼承之比例，為法定應繼分，若許由被繼承人變更法定應繼分，以遺囑另行為指定，則為指定應繼分，但中華民國民法對此有限制，不得違反特留分之規定(第1187條)。臺灣.由於民法將繼承人分為血親股和配偶股兩大類，法定之應繼分隨之分開計算；血親繼承人之應繼分規定在民法第1141條，同一順序之繼承人有數人時，按人數平均繼承。但法律另有規定者，不在此限。但配偶繼承人之應繼分則規定在民法第1144條。其中配偶與第一順位之直系血親卑親屬共同繼承時，其應繼分並非固定，而其與第二至第四順序之血親繼承人共同繼承時，則法定應繼分為固定。詳言之，如下：一、與第一千一百三十八條所定第一順序之繼承人同為繼承時(即直系血親卑親屬)，其應繼分與他繼承人平均。二、與第一千一百三十八條所定第二順序(父母)或第三順序(兄弟姊妹)之繼承人同為繼承時，其應繼分為遺產二分之一。三、與第一千一百三十八條所定第四順序(祖父母)之繼承人同為繼承時，其應繼分為遺產三分之二。四、無第一千一百三十八條所定第一順序至第四順序之繼承人時，其應繼分為遺產全部。
麥覺理大學

麥覺理大學位於澳大利亞新南威爾士州悉尼西北郊的萊德市，距離最近的城鎮埃平僅五分鐘車程。校總區距離市中心有18公里，佔地面積達135公頃；創校歷史雖然不足60年，但由於辦學積極進取，現時是雪梨大都會排名第三的澳大利亞大學。綜合表現.2024年QS綜合排名位列世界第130位，澳洲第11位，2023泰晤士世界大學排名第175位，2022ARWU 世界大學排名201~300。麥覺理大學在全澳的評鑑經常名列前十大。2007年，麥大被評為全澳綜合第九。麥大的經濟系在全澳的經濟系所中排行前六大，並且名列全球前二十五大；商學院在2009年西班牙世界大學網路排名的商學院排名中，全國第一。大學現況.麥覺理大學合辦；綜觀近年所獲榮譽包括：
杜蘭戈州

杜蘭戈州是墨西哥的一個州，位於該國的中部偏西北。2003年估計人口為 1,450,000。首府杜蘭戈市。地理.西部有西馬德里山脈，是北起契瓦瓦州，南至薩卡特卡斯州巨大礦床的一部分，當中的銀亦是西班牙殖民者來到這裡的原因。經濟.以農業、畜牧業、林業為主。主要農產品有小麥、棉花、甘蔗、煙草、玉米、蔬菜等。
帝都高速度交通營團

帝都高速度交通營團，簡稱交通營團、或逕稱為，是日本曾存在的一個機構，主要經營東京都內的地下鐵路線。成立於1941年，2004年後公司化改制為東京地下鐵株式會社。在都營地下鐵開業前，是東京唯一的地下鐵營運單位。沿革.營團是由當時東京兩間地下鐵的營運公司「東京地下鐵道」及「」合併而成，前者在1927年開設日本乃至於亞洲的第一條地下鐵線，後者則在1938年開設第二條地下鐵線。其英語譯名為--、簡稱--「地下都市高速度交通事業」即是指地下鐵，因為鐵路在城市內比道路交通快，而營團開始營運時，東京市區的軌道交通是以路面電車為主，故當時在法人名稱中加上「高速」兩字，以強調地下鐵的速度性；「帝都」則是指「帝國的首都」東京，是當時常見的用詞。至於「」是「經營財團」的通稱，這是日本在日中戰爭與太平洋戰爭爆發後，為加強戰爭時期國家對部分產業的控制與管理，透過立法的方式由政府與民間共同出資的一種組織型態，以介於公法人與私法人之間的身分實施獨佔式的經營。當時成立的營團還有住宅營團、農地開發營團等，但大部分在戰後因盟軍佔領當局的指令被改制為或直接廢除，僅有帝都高速度交通營團被認為非為戰爭目的而設，而被允許存續下來，但民間資本被排除，成為一個近似於公團的公營事業機構。營團於1941年7月4日成立，同年9月1日開始營運。開業時的資本額為6000萬日圓，由日本政府、東京市役所與東京都廳共同出資，並由日本國庫融資進行地下鐵路網的建設。早期在稱呼東京的「地下鐵」時，指的通常都是營團。營團經營的地下鐵路線稱作「營團地下鐵」或「營團線」，車站入口的標誌就寫上「--SUBWAY」。而在稱呼路線時，為免和東京都自力經營的都營地下鐵混淆，營團經營的地下鐵路線有時會稱為「營團○○線」或「地-{}-下鐵○○線」。雖然「營團地-{}-下鐵」是對營團旗下鐵路系統的暱稱，但在營團解散前反而成為對整個組織的通稱，並被使用於提供旅客的資料上。2004年4月1日，營團依照《東京地下鐵株式會社法》被廢止，營團的一切權利與義務由營團改組的東京地下鐵株式會社承繼。4S.營團的標誌以S作圖案，同時在Subway的S字引申出4S，作為營團的基本理念。由於英語在戰時屬敵性語10月10日是使用圓形隧道與鐵軌的斷面之組合圖案作為徽章。
梅花錶

梅花錶於1919年創立，位於瑞士的“鐘錶重鎮”格倫興；時至今日，企業仍為史洛普家族第三代傳人掌舵，其中財務、採購、銷售和生產等部門共聘用員工60名。梅花錶主要是使用瑞士ETA的機芯，產品以手動或自動機械錶為主，但近年也開始生產石英錶，2019年為慶祝成立100週年，推出第一款原廠機芯，名為T10。
睡菜科

睡菜科及菊目。適應環境頗強的睡菜科，於臺灣、中國、日本、韓國沼澤與溪流間，野放歸化狀況時有所見。睡菜科有5屬，約有70種。世界性分佈。傳統的植物分類系統，例如：恩格勒系統將睡菜科分類為龍膽目下的一個科，克朗奎斯特分類法系統將睡菜科分類為茄目下的一個科。而最近的APG分類法則是將睡菜科分類為菊目下的一個科。
王寶明

王寶明，南朝齊文惠太子蕭長懋之妻。祖父是吳興太守王韶之，父親是太宰祭酒王曄之，哥哥是義興太守王晃。她在南朝宋的時期，便已嫁給蕭長懋為妻。兩人之間，生下鬱陵王蕭昭業。生平.當南朝宋的桂陽王劉休範造反時，蕭道成參與討伐的工作，卻傳來他已死去的訊息，此事使得蕭家的宅子遭波及被抄。於是在當時，蕭長懋與竟陵王蕭子良便將蕭賾的妻子裴惠昭、蕭嶷的妻子庾氏，連同王寶明一同送到王寶明兄王昺之的家中，一直等到亂事平定後才讓她們離開。建元元年，又改封她為皇太子妃。她並不得蕭長懋的寵愛，因此當蕭長懋為其他宮人做華麗的新衣與新首飾時，王寶明使用的仍是舊的帷帳與十幾樣舊釵。永明十一年，蕭衍改立蕭寶融為帝，殺入京城後，迎王寶明回宮稱制，稱為宣德太后，以她的名義追廢蕭寶卷為東昏侯、誅殺明帝諸子及令蕭寶融禪位。南齊滅亡後，王寶明遜居於宮外，於天監十一年十一月癸丑過世，年五十八歲，葬在崇安陵，諡為文安皇后。
小町號列車

「小町」的歷史。臨時特急列車「秋田接力」.由於建造秋田新幹線涉及在田澤湖線安裝標準軌的工程，田澤湖線在1996年3月30日全線停止服務。隨著田澤湖線停止服務，特急列車「田澤」只維持來往秋田和青森的服務。為了替代原有來往盛岡和秋田的班次，JR東日本開設了經北上線來往北上和秋田，名為「秋田接力」的臨時特急列車班次，以方便乘客換乘東北新幹線。這是JR東日本最後開設的L特急班次。「秋田接力」以--執行，是JR東日本首次以柴油動車組營運特急班次。由於是臨時列車，「秋田接力」以3－4輛全普通車輛編組營運。當時「秋田接力」的班次編號也使用「田澤」原有的編號。1997年3月22日，秋田新幹線開業，「秋田接力」隨即停止服務。餘下的列車則經改裝後服務其他路線。而原有的特急列車「田澤」則更名為「髭羚」繼續服務來往秋田和青森的班次。
三田線 (都營地鐵)

三田線是一條連結東京都品川區目黑站和板橋區西高島平站、由東京都交通局營運的鐵路線。基本上多被稱為「都營三田線」。路線名的由來為名稱制定時的終點站三田。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色藍色，路線記號為I。執行.此線於目黑站起直通執行至東急目黑線的日吉站。以白金高輪站為起終點的列車大部分都可在該站轉乘與埼玉高速鐵道線、南北線目黑方向到發的列車。繁忙時間也有在高島平站始發終到的列車。2017年3月25日時刻表改正前在御成門站折返。設有ATO，基本上使用ATO自動執行。2004年12月23日起至2009年為止，臨時列車「港未來號」以6300型列車來往高島平站－橫濱高速鐵道港未來線元町·中華街站間。除末期外的假日季節設定1至2個月開1次。此列車採用特製方向幕。在三田線內各站停車。除夕日的自開業起至1972年與1986年以後實行。2000年以後此時只限執行以目黑站到發的列車。2014年起為應付距離東京巨蛋舉辦演唱會，最近的水道橋站於一部分時段增開通宵執行列車以後，也設定了新板橋站到發，凌晨2時至4時之間減班至每1小時1班。除通宵執行以外，8月舉行的至2010年頃為止都會臨時執行至巢鴨站到發，後來巢鴨站到發延長至御成門站到發而消解。然而往御成門也只限此時限才執行列車。2006年9月25日起東急目黑線直通列車的一部分開始作為東急線內的急行列車執行。東急線路段開始急行運転行後，三田線內所有列車都以各站停車執行。三田線內的6300型除往日吉方向顯示類別為急行外，一部分編組也顯示各站停車類別。日間每30分鐘1個迴圈，三田線內，白金高輪站到發有2班。當中東急線內急行執行列車不能在白金高輪站轉乘南北線、埼玉高速線內到發的列車。至2008年6月22日時刻表改正為止，日間以西高島平－白金高輪間與西高島平－武藏小杉間交替執行。2016年10月21日時刻表改正，平日高島平－御成門間增開1班來回。至此，2008年6月22日時刻表改正消滅的通常時刻表上在御成門站到發的定期列車復活，2017年3月25日時刻表改正後因東急目黑線直通列車改變再度消滅。不過，御成門站到發列車本身也在前述的板橋煙火大會舉辦時設定臨時列車。* 3020系** 9000系使用車輛.列車編號與車輛運用.各公司派出的列車可根據列車車次編號末尾字母判斷，「T」為東京都交通局車輛記載。三田線內南行列車為「xx31T」，南行列車則為「xx30T」。東急線內列車車次以6位數字顯示，前3位顯示使用車次編號。400番臺為東京都交通局車輛，200番臺為東急車輛，例如「31T」使用在東急線內為「431」。東急車輛分為的用於三田線的組別與用於南北線、埼玉高速線的組別，奇數編號用於。車站列表.相關條目.
臺北市建國假日花市

臺北市建國假日花市，簡稱建國花市，是臺灣的一處花卉市場，於1982年開始營業，設址於臺北市建國南路高架橋下方、大安區信義路至仁愛路之間。高架橋下方平時做為停車場，於週五晚上淨空讓各地而來的園藝人士匯集設攤，週六、週日九時至十八時營業，販售植物與花藝相關用品。緣起.臺北市最早的假日花市出現於1976年，由省主席謝東閔輔導臺灣花卉發展協會在重慶南路民眾團體活動中心開辦，於每月第一、三週假日展售。1982年重慶南路假日花市因場地關閉而停售；政府為補償原業者，乃計畫開放新落成的南門市場三樓為花市，終因植物維護及搬運不易等問題而未能實現。時年正值建國南北路高架橋竣工，省主席、前臺北市市長李登輝提出將橋下空間闢為花市的構想，該方案在同年7月6日臺北第119次道安會報上由時任市長楊金欉裁示透過，遂於建國高架橋下方設定新花市。同年12月1日臺北市農會邀集臺北市花農籌劃第二階段建國假日花市；於12月18日開始營業。假日花市由臺北市政府建設局輔導，每逢週末假日於建國南路高架橋下由申請登記的花農設攤集中展售，全長綿延約半公里、佔地8000餘平方公尺、約兩百多個展售位，蔚為全世界最具規模的室外花卉市集之一。
墨西哥行政區劃

墨西哥行政區劃是由1917年墨西哥憲法所確立的。該憲法確立了墨西哥合眾國是一個聯邦制的共和國，由31個州組成的理事會--，其人數根據他們的人口規模和州法律而定。根據INEGI的分類，多個市鎮還可以共同組成協調他們的組織，即都會區。墨西哥州份列表.