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何來

何來，香港本土行動成員，曾經參與2006年保留舊中環天星碼頭事件及2007年保留皇后碼頭事件，其後亦多次就香港規劃及發展等議題提出司法覆核。事跡.被告刑事毀壞.何來在2006年保留舊中環天星碼頭事件衝突中，曾用刀界破地盤圍幕，事後刑事毀壞罪成，被判罰120小時社會服務令。她表示割爛帆布是要引起工人注意即時停止清拆工程，而控方在庭上播出當日的片段所見，何來是先爬上棚架然後用刀割爛帆布。法官表示何來在警員面前進行破壞是目無法紀，指出她在進行保育活動的同時也要用和平的方式。何來不服判決並擬向高等法院提出上訴，但被駁回，法官潘敏琪斥責她「捍衛理想為由，譁眾取寵為實」。參選區議會.在原任區議員何秀蘭不競逐連任的情形下，何來決定出戰2007年香港區議會選舉觀龍選區，對手是2003年被何秀蘭擊敗的民建聯副主席葉國謙。何來一度獲何秀蘭支援其作為接棒人，但其後卻因不讓女兒上學一事遭撤回支援。最後，何來和另一位獨立人士梁劍琴，都未能勝出。參選立法會補選.何來在2007年10月9日於舊中環天星碼頭遺址宣佈以獨立人士身份參加2007年香港立法會港島選區補選，成為繼前政務司司長陳方安生、前保安局長葉劉淑儀後，第三個宣佈有意角逐的人士。她表示參選原因是因為對在10月7日的撐普選遊行當中，陳方安生中途離隊去理髮，感到傷心，故此決定參選，以期令市民有更多選擇。何來並承認此事可以說是對另一位候選人陳方安生在遊行中途離去恤髮的不滿，表示推動陳太參選的人士亦需負責。而她的政綱是「一步一腳印」。何來在補選中得1,593票落敗，在8名候選人排第4。她表示泛民動用告急策略，使投她的票流失給陳方安生，又聲言其女性化打扮成功招徠一些男性選民，為意外收穫。委託聾啞老婦反對中環街市活化.2013年，市建局計劃把三級歷史建築物中環街市活化為「漂浮綠洲」，最終採用創智建築師有限公司的方案，在頂層加建大型玻璃屋，內設天台花園，令中環街市由原先23米增至40.5米，同年7月獲城規會批准加高，但有市民在同年10月入稟提出司法覆核，要求推翻城市規劃委員會決定。原訴人鄭靄儀在自行撰寫的申請書指出，城市規劃委員會在審批計劃時，沒有顯示其審批過程曾經考慮中環街市的歷史古蹟的面貌、元素及結構的保護，而市區重建局在申請發展中環街市計劃中，引用「輕微放寬高度限制」的做法，及其申請所放寬的高度，做法違反城規條例。《太陽報》記者為深入瞭解申請人反對該計劃的原因，到申請人住所採訪，發現申請人為一名64歲的聾啞婆婆，她向記者透露，在背後協助她入稟的人是多次就規劃發展議題提出司法覆核的何來。就《香港國際機場2030規劃大綱》申請司法覆核.何來和本土行動秘書長譚棨禧透過法律援助署申請法律援助後，於2015年2月6日入稟高等法院申請司法覆核，指控《香港國際機場2030規劃大綱》法定環境影響評估未符合法定研究概要及技術備忘錄的要求，並且其結果是建基於無實據的假設，因此要求法院將之撤銷。爭議事件.不合作地面對社會服務令.何來參與「保衛天星」活動期間破壞地盤帆布，被裁定刑毀罪成判處120小時社會服務令。但她以「無錢出城」及社署支援不足為由缺席遲到，並4次缺席會見感化官，被法庭通緝。後來何來出庭解釋自己以6000元綜援為生，須支付屋租及償還銀行借貸5萬元，無法支付由大嶼山「出城」的100元車費，並強調自己的困境反映社會資源不足的問題。法官指社會服務令等同被判監，不容討價還價。 又指有關服務令正常應在18周內完成，警告若她不能完成就要收監。何來最後同意五月前完成服務令。抗拒香港教育制度.何來的女兒過去在國際學校就讀，學費由一名德國朋友支援。但何來2007年表示對方近年因不再付費，所以女兒未能繼續升學，唯有「安排導師在家教導女兒」。何來表示並不是她不讓女兒上學，而是要尊重女兒意願，又謂「女兒很抗拒公立學校」，但又未找到「適當的學校」。她稱，女兒沒有上學不等如沒有學習，相反「上學不等於有學習」，又將問題歸咎於「學校選區有問題，建制派不斷殺校，不再有好學校」。原支援何來參選區議會的何秀蘭曾勸她讓女兒上學不果，最終決定不再支援何來參與區議會選舉。香港實施強迫性九年免費教育，除非申請在家教學，否則父母不讓子女上學可能違反法例。與梅窩的關係.在「正生書院遷入梅窩的爭議中，何來表明反對正生進駐南約區中學，認為學額須要先照顧島上學童，並表示政府漠視了自己女兒的教育需要；有反對聲音指出何來本身從來不願意讓女兒入讀主流學校，而梅窩亦有不少家長寧願子女出市區上學也不讓他們原區就讀，收生不足才是南約區中學遭到「殺校」的原因；另外，每逢梅窩有動土工程，何來便會出來反對，指環境生態及寧靜被破壞。但今次她卻罕有地表示政府一直給予梅窩太少設施，使梅窩邊緣化。申領綜緩資格成疑.就其女兒過去就讀國際學校，有時事評論員認為何來經濟不致於貧窮，實不應該無止境地要求別人接濟。報章專欄作家李純恩批評，她要友人「贊助」把女兒送進昂貴的國際學校，沒錢也堅持不入讀主流學校的做法和想法。另一方面，由於何來是綜援的受助人，同時她在不同平臺如網上電臺發聲是有收入的，且經常參與社運工作，即代表她的工作能力。因此，有網民認為何來應該自食其力積極求職，停止申領綜援。聲稱有人殺狗取肉.2017年11月，何來在「動物生命糾察隊」的臉書專頁發文，並貼出圖片顯示食肆外放有一隻已被斬去頭部和四肢的動物屍體，認為該屍體乃屬狗隻，指控元朗裕榮徑的食肆「文樂小炒」懷疑劏狗和出售狗肉，事件惹來網民熱議。後來食環署檢驗後，該樣本的羊肉測試結果呈陽性。事後引來網上迴響，有網民質疑何來是否有對動物有專業的認知，並斥責何來誹謗該食肆，批評她事後拒絕作出任何道歉。同月，何來上電視解話，暗指自己疑被內容農場資訊誤導。何來接受了電視廣播有限公司節目《東張西望》訪問，交代事件始末，她指當時在WhatsApp群組收到相關圖片，覺得事態嚴重，又強調有屍體放在街上，是嚴重的冒犯。她說之後將圖片交給動物專家查證，當中包括三個獸醫及一個獸醫學生，他們都覺得屍體像狗。對於化驗報告顯示可疑的肉是羊，何來仍然質疑可信性，她認為證書不能證明是同一具屍體的化驗樣本。在被問及為何不親身向受害者道歉，她表示因為自己是素食主義者故不方便當面道歉。受害者陳伯表示不接受何來道歉：「我接受不了，我的苦衷，我這麼多天住在這裡多麼艱難，天天哭，天天走出去怕被人打……你們在網上說了甚麼？教授，甚麼都有，你們要誣衊我到甚麼時候，你知不知道我有多辛苦？」陳伯的女兒亦有出鏡亦不太接受何來的道歉，因為還歸咎於她爸爸將屍體放在門口。
蠑螈科

蠑螈科是通常顏色鮮豔的中小型兩生綱有尾目動物，分佈於北半球的溫帶地區。終生有尾，沒有鱗片，是有尾目兩棲動物的代表，也是兩棲動物中較原始的一群，與其同屬一目的，還有鰻螈、鈍口螈、洞螈等。蠑螈在成長過程中，通常都要經歷蛻變過程。有角。下屬分類.本科包括以下屬：生活習性.無論是陸棲蠑螈還是水棲蠑螈，它們都喜歡潮濕涼爽的生存環境，以便保持皮膚的溫潤，利於水和空氣的流通。蠑螈還具有休眠的習性。在寒冷地區，蠑螈在冬天冬眠；在溫暖地區，如果氣候乾旱燥熱，它們就進行夏眠。在遭遇敵害時，蠑螈有好幾種防衛方法。有此種類呈彎曲防衛姿勢，舉起尾巴，直立下頜，顯示出它們色彩豔麗的腹面，以恐嚇敵人；有的蠑螈皮膚有毒，體表呈現警戒色；還有些蠑 螈在遭到攻擊時能自動脫落尾巴迷惑敵人，趁機逃生。變態生長.水棲蠑螈在水中產卵，卵孵化成形似蝌蚪的幼體；幼體用鰓呼吸，在成長中鰓逐漸消失，體態特徵逐漸趨向成體。形態.最大種的歐非肋突螈全長可達30公分。沒有肋骨間溝，身體的全部或部份具有鮮明的警戒色，皮膚可分泌河豚毒素。生態.棲息於森林、河川、溪流、池沼等地。有完全生活於陸地的陸棲種，也有完全生活於水中的水棲種。肉食性，以昆蟲、節肢動物、甲殼類、貝類、蚯蚓、其他小型兩棲類的卵和幼體等為食。在池塘完全乾涸，最後階段的變形前，較大型的蠑螈以同類小型為食。
大衛·柯蘭茲勒

大衛·柯蘭茲勒博士是一位專門研究猶太人大屠殺期間援救猶太人歷史的學者，在這一領域出版了眾多著作。大衛·柯蘭茲勒出生在德國，為了逃離納粹的迫害，他的全家前往美國，因此他從童年起就居住在紐約。他在布魯克林學院獲得學士和文學碩士學位，在哥倫比亞大學獲得圖書館學碩士學位，在葉史瓦大學獲得博士學位。在退休以前，他一直在紐約市立大學擔任教授。
拉米亞戰爭

拉米亞戰爭，是希臘雅典與其希臘本土盟友埃託利亞人、福基斯人、洛克利斯人等等，聯合反抗馬其頓帝國統治及馬其頓歐洲統帥安提帕特的一場戰爭，這是雅典人最後一場擔當重要角色的戰爭，雅典人在戰敗後同時失去了獨立自主權。當亞歷山大大帝死於巴比倫的訊息傳到希臘後，雅典爆發反馬其頓運動，他們和其他希臘諸邦決定反抗馬其頓霸權。在戰爭初期希臘聯軍占上風，並把安提帕特的軍隊逼逃至色薩利拉米亞城，安提帕特在那裡被希臘聯軍圍困數月之久。列昂納託斯所領的馬其頓援軍前來支援，但他卻在與希臘聯軍的交戰中陣亡，但安提帕特趁這個機會從拉米亞脫逃出來，安然退回馬其頓本土，使戰局逐漸逆轉。當安提帕特得到克拉特魯斯另一批部隊增援之後，他在前322年在色薩利克蘭農戰役中進攻希臘聯軍，並得到全面勝利。戰爭的結果是希臘城邦的反抗受到鎮壓，希臘城邦被剝奪一些權利，一些城邦還受到親馬其頓寡頭和僭主統治。起源.原先亞歷山大大帝頒發希臘各城邦放逐者赦免令，使希臘許多城邦厭惡馬其頓的干政與跋扈，由其以雅典為甚，雅典人遂秘密進行反馬其頓計畫。前323年，亞歷山大大帝劇逝，希臘人認為這是一個好機會，在希波拉底斯主導下雅典群眾對亞歷山大之死歡聲雷動，這時雅典將軍利奧斯典納斯已暗地聚集8,000名經驗豐富的傭兵決定開戰。他們派出使者狄摩西尼和希波拉底斯等人去各希臘諸邦遊說，成功聯合其他希臘諸邦一同反抗馬其頓，建立反馬其頓聯盟。聯軍由利奧斯典納斯領導。在海軍方面，雅典人迅速動員，他們很快就武裝200艘戰艦，因為當時馬其頓主力遠在東方，阻止東方的馬其頓軍增援，並在之前擊敗馬其頓攝政安提帕特是這場戰爭勝利的重要關鍵，因此海軍將會影響這場戰爭的勝負。戰況.戰爭一開始，利奧斯典納斯的聯軍先在普拉蒂亞戰役擊敗馬其頓盟友波奧蒂亞人，奪取了溫泉關。馬其頓當時主力都在東方，馬其頓攝政安提帕特手頭僅有一萬出頭的新兵，他連忙派出使者前往東方求援，之後湊齊13,000名步兵、800名騎兵南下色薩利，並在那裡徵召2,000名色薩利騎兵，安提帕特繼續往希臘南進，企圖讓叛亂尚未擴大前就先擊破它。利奧斯典納斯約兩萬多的聯軍就在溫泉關等待安提帕特的前來，兩軍在溫泉關附近展開決戰，然而色薩利騎兵於戰場上倒戈，安提帕特遭到擊退並退入拉米亞城堅守。利奧斯典納斯決定在此消滅馬其頓軍，聯軍差不多有30,000人，其中雅典方提供15,000人、埃託利亞人出動7,000人，其餘的是其他希臘盟友。希臘聯軍圍攻拉米亞數個月仍攻不下，連聯軍統帥利奧斯典納斯都在圍城戰中陣亡，他的戰死無疑是聯軍一大挫折。安提菲拉斯接任希臘統帥，然而安提帕特處境仍未好轉，除非東方馬其頓軍隊前來支援。馬其頓赫勒斯滂·弗裡吉亞總督列昂納託斯收到求援信來到了馬其頓，並在當地臨時徵招馬其頓人，總計帶著20,000多名步兵、1,500名騎兵南下色薩利救援。希臘聯軍知道列昂納託斯軍隊逼近，趁著馬其頓軍尚未會合，主動撤離拉米亞的包圍，轉與列昂納託斯交戰，並在騎兵戰中擊殺列昂納託斯。儘管馬其頓再度失利，但列昂納託斯軍並沒有受到甚麼大損傷，安提帕特趁這次機會逃離拉米亞，與列昂納託斯留下的軍隊合併後退回馬其頓本土。在東方，克拉特魯斯也收到安提帕特的求援，他手上擁有亞歷山大大帝時期經驗豐富的老兵，是一支強大的戰力。前322年，馬其頓艦隊司令克利圖斯在兩場海戰阿卑多斯戰役、阿瑪格斯戰役擊敗雅典艦隊，奪得愛琴海制海權。使克拉特魯斯的軍隊可以安然的渡過愛琴海，他帶著一萬多的援軍於色薩利中部與安提帕特會師。此時希臘聯軍不僅在人數、資量上都顯劣勢，兩軍在克蘭農戰役進行決戰。因為馬其頓在步兵方面具有壓倒性的優勢，聯軍遭到擊退，儘管損失不大，但這場戰爭勝負已分，聯軍統帥們不得不向安提帕特議和。結果.戰後，安提帕特不與希臘聯盟整體談和，堅持要希臘城邦各別分開與馬其頓簽訂條約，最後雅典人被迫談和，並改由少數的寡頭統治，需擁有2,000德拉克馬的雅典人才有投票權。這個措施是因為雅典社會底層人民在戰爭前就鼓吹、推動開戰。安提帕特因為雅典狄摩西尼鼓吹拉米亞戰爭，迫使狄摩西尼自殺。而希波拉底斯被雅典判死刑，僅管希波拉底斯逃走，他仍在優卑亞島被抓住處死。戰爭的結果是希臘對馬其頓統治的反抗受到鎮壓，希臘城邦被剝奪一些權利，一些城邦還受到親馬其頓寡頭和僭主統治。儘管雅典等大多數城邦都投降，埃託利亞人仍繼續反抗馬其頓，直到第一次繼業者戰爭爆發前，雙方停戰。現代––––"The Lamian War-stat magni nominis umbra" "The Journal of Hellenic Studies", Vol. 104, (1984), pp. 152-157
閻瑞生案

閻瑞生案是發生於1920年6月9日的上海命案。閻瑞生夥同吳春芳、方日珊二人在市郊新涇處劫殺名妓王蓮英。最終，閻瑞生與吳春芳被拘捕槍決，方日珊逃脫。閻瑞生處槍斃之日，圍觀人數有過萬。閻瑞生、王蓮英其人.閻瑞生，原籍河南湯陰縣，1895年出生於上海，本是二世祖，也是就讀於震旦大學的大學生，外文流利，長相不俗，因為是風月場及賭博的愛好者，所以被迫中途退學。閻瑞生因為懂外語，所以曾任買辦，但因為欠巨債而失業。案發時，已婚。王蓮英的生父是杭州旗人。生父早逝，生母董氏再嫁王長髮。1916年，王蓮英從女校輟學，至上海為妓。1917年，上海“新世界”舉辦“花國競選”。王得票數排名第四，稱“花國總理”，成為名妓。1919年，王與客人楊習珪生下一女，後重操舊業，不久遇害。年約20餘歲。案發後，楊習珪曾“日夜登臺自己作自己”“傷心人現身說真情”。《申報》在九年後報道，當時，王蓮英屍體仍未安葬。案件經過.1920年時，閻瑞生向相好的妓女題紅館借鑽戒，用以抵押購買跑馬票。後因無法贖回鑽戒，為賺快錢，決意打劫名妓。最初，閻瑞生想劫交往多年的名妓林黛玉。6月9日邀約林黛玉失敗，轉約王蓮英。當日，閻向好友、大學同學朱稚嘉借來1240號的小轎車，以外出兜風為名，與吳春芳、方日珊二人將王蓮英騙至市郊。三人遂將王蓮英用繩索勒死，搶去珠寶首飾後。閻原計劃叫吳、方二人掩埋屍體，因天色已晚，簡單拋屍於麥田。或說第二日，閻要求吳、方二人深埋屍體，二人怕冤魂纏身，未執行。王蓮英屍體於6月15日在徐家彙鎮的麥田中被發現。17日，《申報》第11版發文《女屍驗系勒斃》、《妓女失蹤之請緝》，次日確認死者為妓女王蓮英。閻瑞生殺死王蓮英仍留於上海，後被朱某找到詢問相關情況，遂逃亡外地。同年7月，他在徐州銅山縣附近的火車站被捕。押回上海後，在法租界的會審公廨進行一審，一審死刑。後引渡至華界。11月23日，閻瑞生在龍華被槍斃。改編作品.閻瑞生案發生後即成社會輿論的焦點。7月2日，《申報》刊登廣告，宣佈要出版《蓮英慘史》。其後，《閻瑞生自述》、《蓮英痛史》、《槍斃閻瑞生》之類書籍不一而足。閻瑞生被槍斃之時，上海大舞臺演出連臺本戲《蓮英劫》，上海笑舞臺演出文明戲《蓮英被難記》。上海新舞臺的夏月珊、夏月潤兄弟亦演出改編的文明戲《閻瑞生》。1921年改編成同名電影《閻瑞生》，也曾經改編成京劇、相聲等，成為經典。2014年電影《一步之遙》則是根據閻瑞生案改編的另一部電影。
虎頭山 (桃園市)

虎頭山，又稱大檜溪嶺，舊名為板崁山，位於臺灣桃園市桃園區的東郊，海拔251公尺，山頂有一顆三等三角點991號，2003年曾列為臺灣小百嶽第21號，後來於2006年因知名度景觀條件不足而被除名。虎頭山因其山勢外形有如猛虎而得名。因山容似日本奈良的春日山，所以在日治時代也稱春日山。誤解.很多人常將虎頭山與虎頭山公園搞混，但其實虎頭山公園為政府規劃的步道系統，但大檜溪嶺並沒有在範圍內。
克蘭農戰役

克蘭農戰役，是安提帕特及克拉特魯斯的馬其頓軍隊與雅典人領導的希臘軍的拉米亞戰爭中的一場決定性的戰役。馬其頓的大獲全勝標示著希臘在馬其頓霸權下結束了城邦的自由。序言.當雅典得知亞歷山大大帝在公元前323年6月逝世後，他們決定反抗馬其頓在希臘的霸權，並招募一支強大的僱傭軍，許多希臘城邦也紛紛加入。此時，因為馬其頓在東方的征服行動，馬其頓的歐洲總督安提帕特僅擁有少量的部隊，這也是雅典第一次比安提帕特擁有數量上的軍事優勢。安提帕特因此撤退至拉米亞，並要求亞洲迅速增援。很快的，在列昂納託斯的救援下，安提帕特終於可以從拉米亞撤回到馬其頓本土，但列昂納託斯卻在與希臘騎兵戰鬥中陣亡。隨著在第三次克拉特魯斯的增援，優勢已逐漸轉到馬其頓這方了。戰役.安提帕特和克拉特魯斯兩軍在色薩利會師後，迫使希臘在色薩利平原北部的克蘭農城與馬其頓展開決戰。而雅典將軍安提菲拉斯決定寄託享譽盛名的色薩利騎兵戰勝克拉特魯斯的騎兵，來取得會戰勝利，因此，戰役就在雙方騎間兵率先展開，隨著雙方的騎兵交戰，安提帕特命令他的步兵向希臘陣列衝鋒。因為馬其頓在步兵方面具有壓倒性的優勢，陷入混亂的希臘步兵不得不撤至一處高地據守來擊退馬其頓的攻擊，而希臘騎兵在看到步兵開始撤退，也徹出戰鬥，馬其頓因此獲得勝利。結果.雖然希臘軍隊損失不大，但這場敗戰對整個希臘人抵抗意志的打擊卻是相當巨大的。安提菲拉斯與他的騎兵指揮官門農協商後，第二天向安提帕特派遣使者求和，然而安提帕特拒絕與整個聯盟談和，而是要各城邦單獨與馬其頓求和。隨後馬其頓軍在攻克幾個色薩利城市後，許多希臘城邦紛紛與安提帕特單獨簽署和平協議。在許多盟友叛逃下，雅典被迫接受無條件投降。而雅典人在戰敗後同時失去了獨立自主權，被迫接受馬其頓駐軍和撤換民主體制，和寡頭政治的領導下。
釜飯

釜飯是日本的一種傳統鍋飯。一般為一人份量，常見的配料有雞肉、椎茸等。
埃德·德胡耶

埃德·德胡耶(Ed de Goey，1966年12月20日 - )，前荷蘭足球守門員。生平.球員生涯的迪高爾曾在荷蘭班霸飛燕諾效力，除贏過一屆荷蘭甲組聯賽冠軍(1993)外，還贏過四屆荷蘭杯(1991、1992、1994、1995)。至1997年他以二百二十五萬英鎊轉會費轉投英超球會切爾西，為球會正選。當年車路士在聯賽只屬中游，德胡耶剛加盟，便為車路士贏得了歐洲杯賽冠軍杯。2000年英格蘭足總杯，德胡耶也順利為切爾西取得冠軍。由於當時當時車路士實力未足以挑戰聯賽冠軍，德胡耶為切爾西取得的獎項僅限與杯賽有關。後來車路士出現人事變動，德胡耶也於2003年轉投實力較弱的低組別聯賽球會斯托克城，至2006年5月退役。2007年7月6日，德胡耶加盟女王公園巡遊者，為該會教練團成員。
黃展鴻

黃展鴻，生於香港，司職左後衛，現時擔任香港超級聯賽球會標準流浪主教練兼球員。球會生涯.黃展鴻生於香港在觀塘樂華邨長大，自幼已熱愛足球，於16歲時與同學一同投考快譯通青年軍，並獲取錄成為學徒球員，直到快譯通退出甲組聯賽後，黃展鴻曾轉行投身裝修行業，及後獲得流浪總監李輝立邀請加盟，正式展開甲組球員生涯。初期，黃展鴻擔任中場角色，一年後轉投福建，直到2005年重返流浪，並轉型左後衛。他在2007年夏天加盟本地老牌球會南華，首季已成為球隊正選左後衛。2008/09年球季，由於香港隊主力左後衛潘耀焯由愉園加盟南華，令黃展鴻失去正選位置。季初黃展鴻外借至天水圍飛馬，並於2008年10月12日對屯門普高的聯賽大演帽子戲法。至2009年1月把他收回，南華於2010年亞協盃分組賽首兩輪成績不濟，只錄得一和一負的成績，直到第三輪開始南華重上正軌，在第五輪作客泰國勁旅蒙通聯的賽事中，黃展鴻於下半場未段後備入替白鶴，在上場短短三分鐘便於禁區內接應歐陽耀衝的橫傳射入奠定勝局的一球，更令南華升上小組榜首。在2012/13年球季，由於隊友郭建邦表現出色，令黃展鴻長居後備。直到2013年1月與南華解約重返母會流浪，並獲委任為隊長。黃展鴻於2013年8月轉會升班馬東方沙龍，直至2017/18年球季加入東方龍獅的教練團。國際賽生涯.在2009年12月，黃展鴻因翟廷峰受傷，而以超齡球員身份獲補選入香港奧運代表隊，參加在香港舉行的東亞運動會足球比賽，在決賽對日本互射十二碼階段時射入關鍵的第五球，協助香港以總比數5–3勝出，歷史性首次贏得大型運動會足球金牌之餘，他更視為香港東亞運足球金牌功臣之一。個人生活.黃展鴻已婚並育有二子和一女。
香港室內遊樂場

香港室內遊樂場，主要指香港的室內小型遊樂場，較有規模是1980年代出現的出奇老鼠(歡樂天地前身)，直至1980年代末，出奇老鼠結業，另一間更有規模的歡樂天地，但1997年亞洲金融風暴期間宣告結業，(2019年年底九展重開)，1990年代出現的室內遊樂場更首次出現過山車和跳樓機，這些本應在室外遊樂場出現的機動遊戲較1980年代，以簡單的家庭式遊戲為主，入硬幣方式付費的更多樣化。進入2000年代，康樂及文化事務署亦開始在各區的室內運動場館増設兒童室內遊樂場。進入2010年代，香港的網際網路發展日新月異，削弱了室內遊樂場的發展。最近，越來越多的新競爭者重新進入市場，使香港室內遊樂場變得活躍起來。
惠州西站

惠州西站位於中國廣東省惠州市惠城區龍豐街道共聯，前名為惠州站，於1990年啟用，為廣州鐵路公司惠州車務段管轄的四等站。經過鐵路有京九鐵路，以及連線惠州港的惠澳鐵路。目前僅為貨運車站。
桃園中壢都會區

桃園中壢都會區，其涵蓋範圍包括桃園市以及新北市鶯歌區，都會區內以桃園區和中壢區為雙核心發展，都會區人口約223萬人，為臺灣第四大都會區，僅次於臺北都會區、臺中都會區及高雄都會區。但根據世界人口組織網站的統計，被認為是臺北都會區的一部分。形成.早期內政部將桃園市、八德市、鶯歌鎮等規劃為臺北都會區內，中壢市、平鎮市等則為中壢次都會區。後續修訂版本中，將桃園市及鄰近行政區由臺北都會區分出另劃桃園中壢都會區，新都會區人口2,130,526人。而根據世界人口組織網站的統計，「桃園中壢都會區」被劃入臺北都會區內，若與臺北都會區併計，人口將達905萬人，在全球都會區排名第49位；臺中彰化都會區第132位；高雄都會區第152位；臺南都會區第318位。範圍.桃園都會區之人口與範圍依照不同的資料有不同的資料與定義，大致涵蓋範圍包括桃園市以及新北市鶯歌區，若依行政院主計處之定義，則不含大園區。依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全臺灣各種統計地區的分類定義，已在當年12月25日停止適用。現況.桃園中壢都會區和其他臺灣的大都會區不同的地方點有二：中壢次都會區.1985年出版之《中華民國臺灣地區聚居地、都市化地區及都會區分佈圖》內之中壢次都會區。以今天的中壢區為中心都市，都會區包含今天的桃園市中壢區、楊梅區、八德區、新屋區、龍潭區、平鎮區及新竹縣關西鎮。當時總區域人口約62.3萬人。今天的桃園區、大溪區、龜山區等地當時則是劃入臺北都會區內。
阿蘭德-羅蘭彗星

阿蘭德-羅蘭彗星，“C /”顯示它是一顆非週期彗星，而R1顯示它是天文學家在九月上半月發現的第一顆彗星。發現.1956年11月,位於布魯塞爾的比利時皇家天文臺開始使用雙筒攝星儀進行微型行星的觀測。1956年11月8日，比利時天文學家西維恩·阿蘭德在檢查底片時首次發現阿蘭德-羅蘭彗星。當時這顆彗星的視星等為10等，具有清晰的彗核和短彗尾。這顆彗星被天文學家早早發現也讓後續的觀測活動和裝置可以提前作好充分準備。天文學家邁克·P·肯迪計算出阿蘭德-羅蘭彗星的軌道資料，並預測該彗星將於1957年4月8日透過近日點。由於彗星相當明亮，所以他預測阿蘭德-羅蘭將在北半球四月份的夜空中成為耀眼的天體。阿蘭德-羅蘭彗星在12月初距離太陽為2.5天文單位，距離地球為1.7天文單位。直到二月為止，阿蘭德-羅蘭彗星都會位於雙魚座的位置，當時它的亮度已達到7.5-8等。阿蘭德-羅蘭彗星在四月份透過近日點，彗星尾部的長度達到了15°。彗星尾部外觀並不一致，4月16日和5月5日時彗尾形狀類似絲帶；5月29日時彗尾則分裂成三條。彗星到4月22日時還出現了突出的異常彗尾，橫跨了5°的距離。這條反向彗尾於4月25日時長達12°，也是最長的時候。這條反向彗尾在4月29日後就已經消失了。阿蘭德-羅蘭彗星透過近日點之後，彗星的亮度迅速變暗。五月初時彗星的視星等為5.46。到了5月8日時彗星的亮度已經下降到了7等，遠低於裸眼可以看見的極限。5月29日時它彗星的亮度下降到8.55等。阿蘭德-羅蘭彗星是天文學家第一顆試圖進行無線電頻率觀測的彗星。然而，這些努力均告失敗。直到1973年的科胡特克彗星之前，天文學家並未成功對彗星進行無線電波頻率的觀測。阿蘭德-羅蘭彗星是英國廣播公司電視紀錄片《仰望天空》於1957年4月24日首播時的主角。軌道性質.阿蘭德-羅蘭彗星的軌道為雙曲線，表示它的速度足夠脫離太陽的引力，將永遠不會再度進入內太陽系。天文學家觀測彗星的時間長達520日，可以進行精確的軌道計算。然而公轉軌道要素分佈呈現波浪模式，可能受到引力之外因素的影響。此外，彗星可能起源於星際空間，而不是奧爾特雲。因為軌道資料包括非引力的變化，所以有些不同的數值產生。在近日點時，彗星估計釋出7.5 × 104 公斤/秒的灰塵，並釋放約1.5 × 1030 分子/秒的氣體分子。天文學家認為一個劇烈的爆發發生在4月2日，當時是彗星透過近日點的6天之前。彗星從1957年2月6日至3月1日之間釋放出粒子，形成了反向彗尾。估計彗星釋放到黃道帶的塵埃總數介於3 × 108至5 × 1010公斤之間。
何塞·費利克斯·烏里武魯

何塞·費利克斯·貝尼託·烏里武魯-烏里武魯。其在1930年發動政變奪權，自此開啟了阿根廷近代軍事政變頻繁的序幕。烏裡武魯總統是前總統何塞·埃瓦里斯託·烏里武魯的姪子，生於土地貴族家庭。軍國主義的狂熱崇拜者，1930年9月他領導了推翻伊波利托·伊裡戈延總統領導的長達14年的自由主義激進公民聯盟政權的軍事政變，建立軍事獨裁政權，使舊日擁有土地的寡頭集團重新獲得1916年革命後失去的政權。任期內他實施多項改革，包括削減政府僱員的工資超過了10%。在1932年年初烏裡武魯得病後，他經歷了短暫的復甦，1932年2月20日在法國巴黎病逝。
印度龍屬

印度龍屬，是獸腳亞目恐龍的一屬，生存於白堊紀馬斯垂克階的印度，約6900萬年前。印度龍體重約700公斤。印度龍的化石發現於印度中央邦賈巴爾普爾，包括厚重的部份頭顱骨，及其他骨骸部份。正模標本，正模標本目前已遺失，之後發現的一些化石被歸類於印度龍。頭顱骨顯示印度龍的眼睛之上可能有角狀物。但是，所有印度龍的化石都已遺失。印度龍可能與南美洲的食肉牛龍有接近親緣關係。如果這層關係屬實，那印度在1億年前還不是分離的大陸，如同大部分古生物學家所認為的。也有可能印度與其他大陸間有間歇性陸橋存在，可讓恐龍從陸橋穿越。模式種是馬氏印度龍；狀態為疑名的直角龍與印度龍也有相同的種小名，但來自於不同的化石。有些古生物學家推測印度鱷龍與巧鱷龍應包含於印度龍之內。
格爾木東站

格爾木東站位於中華人民共和國青海省海西州格爾木市市郊，於1979年啟用，為青藏鐵路公司管轄的四等站。經過鐵路有青藏鐵路。使用情況.格爾木東站是青藏鐵路的車站。本站不辦理旅客服務。
阿古斯丁·佩德羅·胡斯托

阿古斯丁·佩德羅·胡斯托·羅隆。早年.胡斯托出生於恩特雷里奧斯省烏拉圭河畔康塞普西翁，他父親也叫阿古斯丁，曾任科連特斯省省長。他積極參政，不久後兒子出生，他和家人搬到了布宜諾斯艾利斯。他的母親奧蒂利婭·羅隆來自科連特斯傳統家庭。胡斯托11歲時進入。作為一個學員他同其他各種學生參加了，被捕，後來獲得特赦。後在布宜諾斯艾利斯大學學工程師。1895年他被晉升為少尉，1897年他成為中尉，1902年晉升上尉。1903∼1930年胡斯托在一些院校講授軍事學、數學和土木工程。1922年任阿爾韋亞爾總統的國防部長，晉升將軍，總統生涯.1930年革命後胡斯托一度任陸軍總司令。歷任陸軍、農業和公共工程部長。1931年11月8日他作為保守派聯盟候選人當選總統。他建立一個警察國家，他建立了該國的中央銀行，並引進了全國個人所得稅。他與副總統小胡利奧·阿根蒂諾·羅卡與英國簽定《》，條約加深了阿根廷人對英、阿之間經濟關係的懷疑。在第二次世界大戰期間，他支援總統拉蒙·卡斯蒂略，恢復保守派聯盟掌權，1943年1月由於他早逝，卡斯蒂略總統被政變推翻。
埃維昂會議

埃維昂萊班會議是在1938年7月，由美國總統富蘭克林·羅斯福召集，討論猶太難民問題的國際會議。在9天時間內，32個國家和24個自願組織的代表聚集在臨近瑞士邊境的法國小城埃維昂萊班。希特勒在得知會議的訊息後宣稱，如果其他國家願意接受這些猶太人，他會協助他們離開：由於大部分西方國家不願意接受猶太難民，會議未能取得多少進展。只有兩個國家，哥斯大黎加和多明尼加共和國增加了他們的難民收容額度。這次會議甚至未能透過一份譴責德國虐待猶太人的決議，這一事實被納粹加以廣泛宣傳。背景.1938年，在大約50萬德國猶太人中，有大約15萬人設法逃離德國，而且納粹新近佔領的歐洲大片版圖上，也有數目可觀的猶太居民。許多猶太難民無法找到願意讓其依據的國家。在會議之前，美國和英國達成了協定：英國允諾將不提美國移民入境限額未滿的事實，而美國也避擴音及巴勒斯坦作為一個可能的難民目的地。後果.會議的失敗讓歐洲猶太人無處可逃，且進一步鼓勵了希特勒，使他確信沒有一個國家在道義上堅定地反對納粹對歐洲猶太人進行攻擊，最後使用了最終解決方案來處理。
烏拉圭河畔康塞普西翁

烏拉圭河畔康塞普西翁(Concepción del Uruguay)阿根廷恩特雷里奧斯省(Entre Rios)東部城市。跨烏拉圭河，建於1783年。現為工商業中心，產凍肉、乳品、蘋果汁、耶爾巴茶(yerba mate, 馬黛茶)和麵粉，有鋸木廠和採石廠，與烏拉圭進行重要的貿易(糧食和牛肉)。港口可泊海輪，有公路、鐵路、水翼船和汽船通布宜諾斯艾利斯。
丹竹頭站

丹竹頭站是深圳地鐵3號綫一個使用中的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區南灣街道丹竹頭社群，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站概況.丹竹頭站位於龍崗區南灣街道丹竹頭社群，位於原丹竹頭村西北角，圓墩小區、老圍小區以西，丹竹頭立交以西，站體位於龍崗大道行車道中央。車站南面為住宅區及商業區，北面為工業區。該站為高架站，設有一個島式站臺。本站無衛生間。出口.丹竹頭站設三個出口，其中C、D出口位於龍崗大道北側，A出口位於龍崗大道南側。
Akon

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六約站

六約站是深圳地鐵3號綫的車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道近六約建材市場，深坑村東北方向，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站概況.六約站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層，採用島式站臺設計。車站藝術柱以紫藤為主。本站無衛生間。出入口.六約站共設有三個出入口，其中C出口設有垂直電梯，A、B出口設有共同的通道通往深鐵錦上花園。
塘坑站 (深圳市)

塘坑站是深圳地鐵3號綫的一個半地下站，位於中國廣東省深圳市龍崗區橫崗街道龍崗大道近橫崗街道塘坑，龍崗大道與平鹽鐵路交叉口西南角。塘坑站呈東西走向，北側龍崗大道，東側為平鹽鐵路，南面為塘坑路，西面為六和路。該站於2010年12月28日正式啟用。車站概況.塘坑站為半地下車站，共七層，站廳位於地面一層，站臺位於地下一層，設兩個10m寬島式站臺，兩個島式站臺中間設清客線，供上班日高峰小交路列車停泊或往返橫崗車輛段。車站的外觀和內部裝修設計突出“商貿氣氛”，色彩基調為“白色＋淺米色”。二樓至六樓為商業上蓋，名為左創智慧大廈。因為受初期規劃影響，本站無衛生間。出口.由於屬半地下車站，只能設地面站廳，因此出入口均位於龍崗大道東側。
薩摩型戰艦

薩摩級戰艦是大日本帝國海軍的戰艦-{型}-式，且為日本最初的國產戰艦。薩摩級共建造了薩摩與安藝2隻。兩艦之間各有不少差異，但基本上仍為同級。當本艦在1905年鋪設龍骨時，原計劃成為世界首艘“全大口徑火炮”戰列艦，比英國的無畏艦戰列艦更早。但由於日俄戰爭的鉅額開銷幾乎拖垮日本，因此為節省成本，竣工時僅安裝了4門41式12寸45倍口徑主炮，側舷火力被縮減為41式10英寸45倍口徑火炮。竣工時為當時世界最大的戰艦，為在海軍核心中相當期待建造的，其竣工的時候因無畏艦出現所以立刻變得落伍。其後參加了第一次世界大戰，後來因年滿華盛頓裁軍條約所制制的20年而被廢棄處分。
橫崗站 (深圳地鐵)

橫崗站是深圳地鐵3號綫的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道近橫崗人民公園，於2010年12月28日正式啟用，為高架地鐵站。原稱“松柏站”，2010年2月深圳市規劃和國土資源委員會發布通告更名為“橫崗站”。出入口.橫崗站共設有四個出入口，其中B、C出口設有垂直電梯。接駁交通.
永湖站

永湖站是深圳地鐵3號綫的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道近橫坪立交以南及錦利路口，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。原稱“銀海站”，2010年2月深圳市規劃和國土資源委員會發布通告更名為“永湖站”。車站概況.永湖站站體為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層，採用島式站臺設計。藝術柱以三角梅、黃梅為主。本站無衛生間。接駁交通.
蒙兀兒

蒙兀兒、莫臥兒，即蒙古一詞在波斯語中的轉音。蒙兀兒人的意思即是蒙古人，是波斯人稱呼居住於東察合臺汗國、白帳汗國的蒙古人。蒙兀兒斯坦的意思即是蒙古人之地方，是波斯人稱呼東察合臺汗國、白帳汗國時使用的術語。東察合臺汗國所指為北到塔爾巴哈臺，西至伊塞克湖，巴爾喀什湖，東至阿爾泰山，南至畏兀兒的綠洲。基本上天山以北整個新疆北部，楚河與塔拉斯以及費爾幹納谷地也算是蒙兀兒斯坦。東察合臺汗國第一任可汗禿忽魯帖木兒統治下，蒙兀兒人集體皈依伊斯蘭教，而第五任可汗馬哈麻加速了蒙兀兒人伊斯蘭化程序。這個地區原是由東察合臺汗國管轄，但到了15世紀，大批遊牧民脫離烏茲別克的阿布海兒汗，跟隨朮赤系的蘇丹，克烈汗與賈尼別克前往此地。東察合臺汗國也先不花二世及羽奴思汗把一塊蒙兀兒斯坦的土地，收留了他們，從此這就是哈薩克汗國的一部分。察合臺汗國也愈來愈侷限在南疆。這地方後來成為哈薩克汗國的大玉茲，居民是康裡、烏孫、杜格拉特、札剌亦兒等部落。有研究者認為，至羽奴思汗時，蒙兀兒人的穆斯林身份已被伊斯蘭世界所接納。在17世紀這裡成為準噶爾部的地方，蒙兀兒人也逐漸融入維吾爾人中。
高追

高追，又稱追高、追漲、高價追入或高價買入，是中國大陸和香港股市評論員常用的名詞，即是投資者在某隻股票上升甚至創新高價位，還以此高價買入股票，他們可能以為股價還會再上升。 高價追入股票後果，有三個可能性：
荷坳站

荷坳站是深圳地鐵3號線的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道近橫崗長途汽車站，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站概況.荷坳站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層，車站採用島式站臺設計。藝術柱以荷花、鴛鴦荷花為主。本站無衛生間。出入口.荷坳站共設有四個出入口，其中B、C出口設有垂直電梯。接駁交通.
大運站

大運站是一個屬於深圳地鐵、和的地鐵車站，也是深圳地鐵16號線近期的南端終點站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區園山街道龍崗大道與龍飛大道交叉路口以南。本站於2010年12月28日隨深圳地鐵3號線正式啟用。隨14號線和16號線建成的大運綜合交通樞紐是深圳市第一個橫跨地下、地面和地上的綜合性交通樞紐。車站結構.大運站分為兩個部分：車站地下一層為樞紐交通層，提供片區地下交通功能。出入口.大運站兩個部分共十八個出入口分開佈置：2、3、5、7、10a、11、13、14口設有無障礙電梯，9、11口設有衛生間。歷史.規劃及建設.2010年6月28日，本站隨深圳地鐵3號線一期一同正式啟用。開通時的站臺使用情況：值得一提的是，當時部分列車的PIDS會顯示本站英文名為本站漢語拼音站名“Dayun”，但實際應該是“Universiade”。現在這個狀況得以改善。2011年深圳大運會.大運會時，本站作為前往大運中心體育館的主要交通接駁站，於車站西側設定大型公交首末站，並在運動會結束後得到保留，使用至2020年。大運綜合交通樞紐規劃與建設.在深圳軌道交通第四期規劃中，大運站將升級成為大運綜合交通樞紐,該樞紐是深圳東部唯一一個彙集城際、快線、普線的站城一體化綜合交通樞紐，該樞紐設定地下三層、地上二層，銜接既有地鐵3號線及在建14、16號線和規劃的城際33號線。服務於龍崗區中心區西部交通。新建樞紐和月臺大部分位於龍崗大道西側地下，為地下島式車站。3號線與其他線路之間為天地十字交叉換乘；樞紐造型以“灣區之舞”為主題，整體形態飄逸輕盈，結構及裝飾造型新穎。主體雨棚採用空間桁架鋼結構。樞紐工程由中國中鐵集團屬下單位承建，總體建築面積約16萬平方米，相當於17個普通地鐵站的體量。樞紐主要由14與16號線車站、線路軌道、換乘交通核、龍崗大道下沉工程及其他交通接駁、地鐵商業服務等組成。其中，車站全長372米，標準段寬64米，為地下三層三柱四跨、區域性五柱六跨矩形框架結構。車站大里程明挖基坑長216米，寬12米～63米，地下兩層結構，提供14、16號線區間盾構接收。車站小里程端設定盾構始發井，左線始發井基坑長66米，寬11米，小里程長約122米，寬15米，為地下兩層單跨矩形結構，接16號線列車折返線。為了縫合連線龍崗大道東西兩側地塊，將與龍崗大道下沉工程同期建設。其中，西側下沉隧道長約597米，東側下沉隧道長約320米。受此影響，大運站C出口已關閉，而大批公交線路也因此分流到附近車站，導致接駁距離較其他地方為遠。2021年6月，大運綜合交通樞紐的主體結構封頂。2022年1月1日——2日，大運樞紐主體雨棚開始安裝，主體雨棚採用空間桁架鋼結構，主桁架樑長51米、寬8.4米、高7.1米，重達164噸，施工時需採用單機500噸履帶吊一次吊裝完成，起吊高度達36米，施工危險係數極高。受此影響，3號線塘坑站至雙龍站區段在這期間停止運營，同時在上述區段各站點提供公交接駁服務。最終僅用時48小時，於1月3日00:28成功完成吊裝，焊接一次合格率達100%。使得3號線提前一天，於1月3日當天恢復正常運營。2022年3月，大運樞紐地下車站及交通換乘中心主體結構全部完成，已透過初驗全面移交進入安裝裝修階段。地上鋼結構工程拼裝完成85%。樞紐的七組風亭、18個出入口除了東側3個出口待交通疏解完成後開工之外，均已完成。2022年7月16日，大運樞紐開始對既有3號線的雨棚進行拆除。既有雨棚總長度為134米，寬22米，中心點處高約6.8米，總面積2800平方米。受限於“灣區之舞”的特殊造型，既有雨棚拆除極為複雜，屬世界首例，時間上地鐵停運最多隻有兩天，空間上新舊雨棚之間無機械裝置操作空間。為此，施工單位中鐵五局先前經過一年多的反覆研究，首創新工法；按照該工法，既有雨棚按每段18米分割為7個單元塊，從兩端向中間分段拆除，分段完成後吊運滑移至外側延伸平臺，再分別由一臺320噸履帶吊和一臺300噸汽車吊運至地面解體、外運出場。受此影響，7月16日至17日，3號線塘坑站至雙龍站區段雙方向再度全天停止運營，同時在上述區段各站點提供公交接駁服務。 7月17日23：40，3號線既有雨棚拆除、場地清運以及運營檢修工作全部完成，標誌著大運樞紐改造第二階段施工提前290分鐘順利完工。7月18日恢復正常運營。2022年8月7日-30日期間，大運樞紐進入施工改造的第三階段，主要為3號線大運站新建側式站臺以加寬候車空間，待專案完工及相關配套設施建成後，將實現乘客在中間島式站臺上車，在兩邊側式站臺下車的功能，極大提高3號線大運站換乘能力，進一步方便市民出行；這也使得大運站3號線部分成為深圳首個高架西班牙式月臺車站，也是中國大陸罕見的已運營線路加建的西班牙式月臺車站。受此影響，3號線塘坑站至雙龍站區段在7日-30日期間將提前約3小時結束運營，同時在上述區段各站點提供公交接駁服務。2022年8月31日，本站完成3號線擴充套件結構側式站臺加寬鋼結構吊裝及20跨樓承板安裝工作，為側式站臺後續遮蔽門安裝施工夯實了基礎。2022年10月28日，本站14號線部分隨深圳地鐵14號線一期一同正式啟用。2022年12月28日，本站16號線部分隨深圳地鐵16號線一期一同正式啟用。未來發展.西班牙式站臺.隨大運綜合交通樞紐一同建設的3號線擴充套件結構仍在建設中，預計將於2023年啟用。預計新站臺啟用後的站臺使用情況：深大城際鐵路.深大城際鐵路將在龍飛大道地下設站，與既有車站透過通道換乘。目前深大城際鐵路深圳段正在施工中，預計將於2025年啟用。延伸段.深圳地鐵將繼續延伸至西坑站，開通後本站將不再為本線終點站。目前16號線二期南延段正在施工中，預計將於2025年啟用。預計延伸段開通後的站臺使用情況：接駁交通.公共汽車.註釋.註釋：
愛聯站

愛聯站是深圳地鐵3號綫一個使用中的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道近如意路交匯處，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站結構.愛聯站位於龍崗區龍崗街道愛聯社群，站體居於龍崗大道、如意路交匯處以北，位於龍崗大道行車道中央，成東西走向佈置。愛聯村位於車站以南。車站周邊有住宅區、購物商場及規劃用地。愛聯站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層，為島式站臺設計；另外本站東北端設有一條存車線。車站藝術柱以四季花、菊花為主。本站無衛生間。接駁交通.
低吸

低吸，又稱低價買入、趁低吸納、抄底，在香港也叫低撈、撈底，是中國大陸和香港股市評論員常用的名詞，即投資者在某隻股票下跌，甚至創新低後，以低位買入股票，期望轉勢谷底反彈。 低價買入股票後有三個可能性：股資市場有句話「低處未算低」，因為高位與低位只是相對的概念而已。
吉祥站

吉祥站是深圳地鐵3號綫一個使用中的的車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龍崗街道吉祥社群龍崗大道、吉祥路交匯處北側，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站概況.吉祥站位於龍崗區龍崗街道吉祥社群，龍崗河流過車站東面。站體居於龍崗大道、吉祥路交匯處北側，位於龍崗大道行車道中央。車站周邊為住宅區、工業區，新四海家居廣場位於車站南面。吉祥站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層。站臺為島式站臺設計，寬9米。車站藝術柱以玉蘭竹影、紅百合為主。本站無衛生間。出口.吉祥站設四個出口，A、B出口位於車站南側，C、D出口位於車站北側，其中D出口設人行天橋連線風林國際中心。接駁交通.
中國生產力中心

財團法人中國生產力中心是中華民國經濟部於1955年成立的財團法人組織，旨於協助企業提升製造技術與管理水準，對產業界進行企業管理諮詢輔導與培訓經營管理人才，並與政府機構合作協助提昇臺灣產業競爭力，扮演中華民國官方與民間企業之間的橋梁與助手的角色。曾於1990年被世界銀行評鑑為開發中國家輔導機構的典範。於 1955 年11月11日創立財團法人中國生產力中心，是中華民國成立最早、最大的經營管理顧問機構。歷史.1950年初，中華民國經濟逐步成長，各種產業正處於萌芽階段。為協助產業提高生產力，1955年11月11日工業節經濟部創立財團法人中國生產力中心。1959年8月，中國生產力中心增設貿易推廣部，更名為「財團法人中國生產力及貿易中心」。1961年5月發起亞洲生產力組織，為創始國及會員。1968年7月改組，擬將貿易推廣部改組成立中華民國對外貿易發展協會。1970年7月恢復舊名「財團法人中國生產力中心」。2005年11月創立50週年。2010年9月建置「管理知識中心」。2015年11月創立60週年。
龍城廣場站

龍城廣場站是一個屬於深圳地鐵的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龍崗街道平南社群，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站概況.龍城廣場站位於龍崗區龍崗街道平南社群，處於龍崗區中心地帶，龍城廣場、龍崗區政府、龍崗區圖書館位於車站西面，南面為向前村，龍崗河流過車站西面。站體居於龍崗大道、龍城大道交匯處及龍崗大道、向銀路交匯處之間。龍城廣場站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層。站臺為島式站臺設計，寬9米。車站藝術柱以石榴、石榴竹影為主。本站無衛生間。出口.龍城廣場站設四個出口，A、B出口位於龍崗大道南側，C、D出口位於龍崗大道北側。接駁交通.
南聯站

南聯站是深圳地鐵3號綫的車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龍崗街道龍崗大道近碧新路，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。車站概況.南聯站位於龍崗區龍崗街道南聯社群，位於嚇崗一村以北，站體居於龍崗大道、碧新路交匯處及龍崗大道、南聯路、植物園路交匯處之間。車站周邊有住宅區及購物商場。南聯站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層。站廳層長120米，寬16.7米；站臺為島式站臺設計，有效長118米，寬9米。車站藝術柱以南瓜飛蟲、水仙為主。本站無衛生間。出口.該站設7個出入口，A1、A2出口位於龍崗大道南側人行道，C1、C2出口位於龍崗大道北側人行道，B1出口位於碧新路西側，B2出口位於龍崗大道、碧新路交匯處以東，B3出口位於碧新路東側，B4出口透過人行天橋連線至鵬達摩爾城。接駁交通.
雙龍站 (深圳市)

雙龍站，是深圳地鐵3號綫與16號線的換乘車站，亦為前者北端目前的終點站，於2010年12月28日正式啟用。該站位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龍崗街道龍崗社群。在14號線的沙田站開通前，本站曾是深圳地鐵系統中最東的車站；在11號線的碧頭站開通前，亦曾是深圳地鐵系統中最北的車站。車站概況.雙龍站位於龍崗區龍崗街道中心地帶，位於龍興街及龍崗大道交匯處以東，龍崗立交以西，站體位於龍崗大道行車道中央，車站周邊有住宅區及購物商場。3號線的雙龍站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為裝置層，地面二層為站廳層，地面三層為站臺層。站廳層長120米，寬17.7米，較3號線其他站點寬；站臺為島式站臺設計，有效長118米，寬9米。該站為高架站，為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，設有一個島式站臺。本站採用交叉渡線進行站前折返，正線盡頭亦預留繼續往東北延伸條件。雙龍站藝術柱以葫蘆小雞、葡萄為主。16號線車站位於3號線車站北側，新建聯絡天橋連線3號線架空站廳。出口.雙龍站設8組9個出口，A、B出口位於龍崗大道南側，C、D出口位於龍崗大道北側。接駁交通.歷史.站名起源.本站因位於龍崗大道與深汕公路交匯的雙龍立交得名。90年代改建深惠路加設了立交橋，由於橫跨了龍東、龍西兩個村，故得名雙龍立交橋。也有一種說法，因雙龍位於龍崗街道龍崗社群，因而得名。2004年後，此地新落成的商業單位大多冠名“雙龍”，尤其地鐵站開通後，“雙龍”也就成了該區域的代稱。未來發展.3號線將東延至坪地六聯，屆時本站將不再成為3號線的終點站，
工程測量學

工程測量學為一種應用測量學原理，應用在各種工程上，例如道路、隧道、橋樑及住宅等，主要是將原本在工程圖紙上的設計圖放樣到現場，以利工程人員依照所放樣的位置製做出構造物。工程圖紙上的設計圖上的構造物，其放樣的結果的正確性甚為重要，若錯誤可能導致工程甚大損失，工程測量所需成本對工程成本而言甚小，但重要性甚大。歷史.工程測量學是測繪學中出現最早、地位最重要的學科分支。歷史上所有的大型建築，包括大型廟宇、帝王陵墓、軍事通道以及大型水利工程等，在勘測設計、施工建設和運營管理階段都離不開工程測量。例如古埃及的胡夫金字塔，其選址、定位、基坑開挖、回填監測，軸線定位、定向，巨石的開採、運輸、安砌、粘合和施工放樣都離不開工程測量，其各項精度都達到了很高的水平，說明早在5000多年前人類就已經掌握了工程測量的主要方法。內容.工程測量按工程建設的規劃設計、施工建設和運營管理三個階段分為“工程勘測”、“施工測量”和“安全監測”，這三個階段對測繪工作有不同的要求：勘測設計階段測量工作主要是測繪地形圖和縱、橫斷面圖。取得這些資料的方法是，在所建立控制測量的基礎上進行地面數字化測繪地形圖、縱橫斷面圖或數字攝影測量成圖。施工建設階段測量工作的主要任務是，按照設計要求在實地準確地標定建築物各部分的平面位置和高程位置，作為施工與安裝的依據。一般也要求先建立施工控制網，然後根據工程的要求進行各種測量工作。竣工後運營管理階段的測量工作主要包括搜工測量以及為監視工程安全狀況的變形觀測與維修養護等測量工作。按工程測量所服務的工程種類，也可分為建築工程測量、線路測量、橋樑與隧道測量、礦山測量、城市測量和水利工程測量等種類。 此外，還將用於大型裝置的高精度定位與變形觀測稱為高精度工程測量；將攝影測量技術應用於工程建設稱為工程攝影測量；而將以電子全站儀或地面攝影儀為感測器在電子計算機支援下的測量系統稱為三維工業測量。
亞洲電視新聞簡報

《新聞簡報》，是香港亞洲電視新聞部製作的新聞節目。每天15:00、21:00、星期一至五21:00、22:15於本港臺及每日21:00、22:00於國際臺播放。香港其他電視臺的同類節目有無綫電視翡翠臺的《新聞提要》。主播安排.新聞簡報並沒有指定的主播或記者擔任；15:00一節通常由《十二點半新聞》主播兼任，而21:00一節通常由《夜間新聞》主播兼任。
N級核潛艇

N級核動力攻擊型潛艇。該級的K-8號潛艇則於1970年在比斯開灣因事故沉沒。N級其餘12艘艇在1987年-1991年間退役。K-3號潛艇退役後做為浮動博物館保留。設計過程.1952年9月9日，蘇聯部長會議透過決議並下令執行627計劃——研發蘇俄自己的第一級核潛艇。隨後第143特種設計局和第18中央設計局共派出35名專家參與研製過程。與所有的研製任務不同，N級的研製任務書不是由蘇聯海軍提出，而是由蘇聯部長會議提出並決定的而研發地點也從列寧格勒轉道莫斯科化工機械研究院。該研製任務當時被視為蘇聯的最高機密，研製論證階段時僅有研發專家和幾名當時蘇共高階領導知道，甚至連造船部門和海軍部門也才是在研發初步論證之後才得知這一訊息的。參與設計過程的大大小小專案的科研院所達到了350多個。主任設計師V.N.佩雷古多夫( Peregudov )。1953年3月前完成了初步設計，1953年3月至1954年5月完成了圖紙設計和技術設計，“核子魚雷潛艇”計劃.當時蘇聯部長會議為研發所下的任務書中要求以最快的速度設計出蘇聯第一級核潛艇。但除了核動力裝置的問題以外，更為嚴峻的是將一種長度為24米，口徑為1550毫米，射程40-50公里的T-15型魚雷安置在N級上，同時為了自衛還要安裝533毫米魚雷發射管2座。該種魚雷設計安置一個核子彈頭，以達到“超強攻擊力，超級動力”這個“一箭雙鵰”的目的。隨後負責研發潛艇的專家們開始針對這一計劃進行研發並在1954年7月提交了初步技術設計案，此時海軍部門才方知這項計劃以及其設計。當時這個足以令人瞠目的方案遞交到海軍部門之後，海軍部門立即表態認為這項計劃中潛艇的主武器——T-15魚雷無法達到預定的攻擊能力的。因為當時潛艇實施攻擊，必須要依靠岸上的物理目標，而潛艇要做到這點，既要通過當時北約設定的極其嚴密的反潛帶，又要不被敵人發覺，而且發射核彈魚雷之後在不知不覺地離開，這幾乎是不可能的。而設計航速為30節，則導致潛艇可能即使以全速離開發射後的魚雷，還是會被核彈爆炸所危及自身。因此海軍做出了武器配備論證不足的結論。與此同時，雖然潛艇的初步研製比較順利，但核彈魚雷的研製工作卻障礙重重，最後“核彈魚雷潛艇”計劃被放棄，轉而改為研製普通的核動力攻擊潛艇，裝8具533毫米魚雷發射管，用於攻擊大洋上敵方戰艦與運輸船，能在100米水下發射魚雷，但不能攻擊敵方潛艇。定型設計.雖然核子魚雷潛艇計劃被取消，不過潛艇的大致設計已經完成，但實際上在核動力裝置上的研究難度要比潛艇的設計難得多。在修改後的新設計任務之中規定N級的效能諸元範圍為：排水量小於3000噸，裝配8座533毫米魚雷，水下航速至少20節，續航力在50~60天。潛艇外部流線型設計為第45中央科學研究院和莫斯科茹科夫斯基中央空氣動力研究院，艇體材質與焊接技術的研究則交給第48中央科學研究院。而最艱鉅的核動力裝置研究則為蘇聯科學院物理能源研究所，他們在奧勃寧斯克建造了一個潛艇用核動力裝置的原型。同時還製造了潛艇的反應堆和汽輪機艙室實體模型，在模型中安置了發生器、汽輪機和操控系統，用液壓制動器來收集動力裝置輸出功率並進行了一系列測試。整個潛艇的研製工作一直到1956年3月才全部完成，之後開始對艇員進行核動力裝置的操控訓練。水面排水量3065噸，水下排水量4750噸，雙殼體結構，30%儲備浮力，8座533毫米魚雷管，航速23.3節。設計結構與建造.N級採用雙殼體結構，與美國潛艇不同的是，美國潛艇的艙室較大，數量較少，正艇儲備浮力也小，而蘇聯的潛艇艙室則比較小，數量比較多，而整艇儲備浮力卻很大。蘇俄潛艇的這種設計一直持續到現在。這種設計的最大好處就是抗沉能力強，潛艇結構強度也較大，但缺點則在於排水量較大以及由大排水量所帶來的阻力大，噪音大和航速慢。N級的水下最高被規定為航速23.3節，實際上這僅僅是60%功率輸出，但蘇聯當局為了安全起見在N級隨後制定的作戰手冊之中只允許使用60%功率輸出。實際使用航速水面為15.5節，水下為30節。整個潛艇被分為了9個艙室：值得注意的是，N級沒有尾部魚雷艙，全部8座魚雷全都在I艙。N級潛艇的首艦“列寧共青團”號實際在1954年6月就開始建造了，在北德文斯克的402造船廠建造。但實際上當時N級潛艇的施工設計並未全部完成，甚至連技術設計也未經過最後批准，但當時的蘇聯中央就決定開工建造了。這是蘇聯潛艇製造歷史上唯一的一個特例，而北德文斯克從此變成了蘇聯船舶，尤其是潛艇的重要製造基地，同時也是蘇聯最北方的造船基地。1955年9月24日鋪龍骨，1957年8月9日下水，1957年9月13-14日向兩座反應堆添加了核燃料。1958年4月19日開始核動力全艇供電綜合繫泊試驗。1958年7月4日首次出海試航。航行試驗過程中，K-3艇共出海5次，總航時450小時(25晝夜)，航程3801海里，其中2002海里在水下，860海里以15節中速航行。共完成了29次下潛與上浮。在蒸氣發生裝置功率提高到60%時，該艇潛航速度達到23.3節。計算表明，核動力裝置的功率100%時潛航速度是30節。 1958年12月最後一次即第五次出海，完成了310米深潛。1958年12月17日國家試驗委員會簽署了交付海軍的檔案。從1955年9月24日到1958年12月17日交艇總共經歷3年又2個月23天，對於第一次製造潛艇的蘇聯，已經算是快速了。1959年，K-3號艇完成了3次航行：分別是9晝夜、22晝夜和14晝夜。從1959年12月至1961年5月對潛艇進行了改進和必要的修理。除了首艇外，其餘12艘均為637A型潛艇。還有一艘K-27號為液態金屬冷卻核反應堆動力的645型核潛艇。645型是換裝了2座ВТ-1型液態金屬冷卻核反應堆的627А型艇，動力裝置總功率147兆瓦，但由於事故頻發，於1968年5月終止試用。十一月級潛艇共建造了14艘: 627型一艘(K-3 "列寧共青團"號), 627A型12艘(K-5, K-8, K-11, K-14, K-21, K-42 "Rostovskiy Komsomolets", K-50, K-52, K-115, K-133, K-159, K-181), 645型一艘(K-27). K表示(Kreyserskaya podvodnaya lodka, 英語字面意思為"Cruising submarine")，即巡洋潛艇.蘇聯海軍艦隻按船型大小及重要性分為六個級別：巡洋艦、大型艦、驅逐艦、護衛艦、小型艦、艇。如基輔級航母被蘇軍稱為重型航空巡洋艦，颱風級潛艇為重型彈道導彈核動力巡洋潛艇等等。部署.主要配備了北方艦隊的第3、第17潛艇總隊。四艘(K-14, K-42, K-115, K-133)在六十年代配備給太平洋艦隊第10潛艇總隊，其中K-14, K-42與K-115經北極冰下航線調入太平洋；而K-133經過南方航線繞道德雷克海峽，52天水下航行21,000英里調入太平洋.事故.服役期間事故：除役之後事故：資料參考.參考書目：