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陳倩揚

陳倩揚，畢業於香港中文大學日本研究學系，2008年香港小姐亞軍及2009年國際中華小姐亞軍，前無綫電視經理人合約女藝員。個人簡歷.陳倩揚生於小康之家，家住北區粉嶺，父親經營工程公司。小學時就讀上水惠州公立學校，中學時就讀東華三院甲寅年總理中學。大學考進了香港中文大學日本研究學系；曾到日本名古屋當了一年交換生，期間堅持不靠父母資助兼職教授日本人英語和粵語以及在義大利餐館打工賺取生活費，順道鍛練日語，取得豐富體驗。在港就讀大學期間，她曾經常在日資百貨公司當翻譯，畢業後，首份工作於日資公司當文員；未幾，因工作性質不合，而決定投考機艙服務員，後獲國泰航空聘請。2008年，陳倩揚經過面試後，順利成為香港小姐候選佳麗，卻被大會改變形象剪成一頭齊蔭短髮。決賽當晚，臨場狀態大勇，其中泳裝表演突然駁髮增添女人味。最後成為亞軍及 「國際親善小姐」，同年的11月，前往南非舉行的2008年世界小姐競選活動。12月，無綫電視決定由她頂替張舒雅代表香港參加國際中華小姐，亦是首個參選該選舉的的香港小姐亞軍，最終獲得「國際中華小姐亞軍」及「友誼小姐」。2009年3月《東張西望》節目改版，陳倩揚成為主持。8月卸任後簽約為無綫電視經理人合約女藝員，2010年開始接拍電視劇。2015年12月30日主持完最後一集《東張西望》。2016年8月3日與無線約滿後離巢。2010年12月4日與拍拖8年的男友陳浩然結婚。2011年2月，陳倩揚宣佈懷孕5個月。6月11日順產誕下7.3磅男嬰，兒子名為陳羲廷，英文名Auryn。2015年1月2日，順產誕下7.3磅小兒子陳羲穎，英文名Audrick。2018年1月17日，宣佈第三度懷孕，7月11日順產誕下8磅女嬰，女兒名為陳希桐，英文名Aurella。2019年，陳倩揚近年主力主持港臺節目及擔任活動司儀，在工作之餘，照顧子女更是親力親為。2022年8月，一家五口舉家移居加拿大多倫多。同年11月應新時代電視邀請擔任多倫多華裔小姐競選大會評判。
天鵝絨分離

天鵝絨分離，亦稱天鵝絨的離婚。指的是自1993年1月1日起，原先的捷克斯洛伐克和平分裂為捷克共和國和斯洛伐克，此名稱是來自1989年的天鵝絨革命，意為“如同天鵝絨一般順利絲滑的解決爭端”。歷史.概述.共產黨在捷克斯洛伐克的專制政府垮臺後，捷克區域和斯洛伐克區域展開經濟自由化，造成的巨大貧富差距引起了斯洛伐克人的不滿，而對落後地區的過度補貼又引起了捷克人的不滿，該國議會在1992年11月23日透過瞭解體法案，並於同年12月31日和平解體。1993年1月1日，捷克共和國和斯洛伐克兩個獨立國家相繼誕生，不過它們的關係非但沒有因為分裂而惡化，反而迅速建交，並一直維持了友好的關係直到現在。背景.第一次世界大戰後，捷克斯洛伐克從奧匈帝國中分離，成為獨立國家，捷克斯洛伐克誕生。1917年，托馬斯·馬薩里克和其他來自捷克與斯洛伐克的代表在匹茲堡的一次會議中籤訂了《匹茲堡協議》。《匹茲堡協議》確立了成立由捷克和斯洛伐克兩個民族國家組成的邦聯。不久之後，愛德華·貝奈斯提出了成立更為緊密的統一國家的想法，但有些斯洛伐克人拒絕接受這個思想。二戰時期，1939年3月，捷克被改名為波希米亞和摩拉維亞保護國、斯洛伐克被改名為斯洛伐克第一共和國，兩者均在納粹德國的扶持下成立了，剝離自原本的捷克斯洛伐克，成為軸心國成員且為聽命於德國的僕從國。第二次世界大戰結束後，蘇聯紅軍佔領了捷克及斯洛伐克全境斯洛伐克共和國，捷克與斯洛伐克重新合併，不過也維持了大約20年的原本的民主制度。1960年，在蘇聯的強勢壓迫下，改造為捷克斯洛伐克社會主義共和國，捷克斯洛伐克共產黨上臺並關閉民主選舉，成為一黨獨裁體制。1968年，“布拉格之春”事件發生，之後實行聯邦制，進入“正常化”時期，大力加強對經濟落後的斯洛伐克地區的經濟援助，讓斯洛伐克地區與捷克地區的經濟水平差別顯著縮小。1970年至1985年間，捷克斯洛伐克全國國民人均收入增長了80%，而斯洛伐克地區的國民人均收入增長了超過3倍，增速為捷克地區5倍。捷克斯洛伐克全國工業產值增長95%，斯洛伐克地區工業產值增長150%。20世紀80年代末，斯洛伐克地區的國民人均收入達到捷克地區的90%，基本改變了經濟落後地區的地位。但斯洛伐克人認為聯邦政府是將汙染環境的鋼鐵、石油、軍工等重工業引入斯洛伐克，對聯邦政府並不滿意；而捷克人則認為政府一直在政策上傾斜，用捷克人的力量補貼斯洛伐克。此外，捷克和斯洛伐克地區缺少共同的社會融合管道，捷克人的主流思潮是反對聯邦政府的政治體制，斯洛伐克人的主流思潮是環境保護和宗教自由。天鵝絨革命.1989年11月，“天鵝絨革命”發生，捷克地區的革命主導力量是“公民論壇”，斯洛伐克地區則是，數星期後革命成功，捷共政權倒臺，捷克人哈維爾當選為聯邦政府總統，斯洛伐克人馬裡安·恰爾法當選聯邦政府總理，斯洛伐克人杜布切克當選聯邦議會議長。和平解體.1991年，捷克地區的國民生產總值比斯洛伐克地區高20%。過往捷克地區會對斯洛伐克地區作出財務支援，但有關支援在1991年1月起停止。不少捷克人及斯洛伐克人希望維持捷克斯洛伐克聯邦，但部份斯洛伐克政黨倡議建立一個鬆散聯盟，而斯洛伐克民族黨更想爭取斯洛伐克擁有完全獨立主權。相反，捷克政黨傾向政治統一，但沒有對斯洛伐克的分離要求施壓。1992年，捷克總理瓦茨拉夫·克勞斯與斯洛伐克總理弗拉基米爾·梅恰爾商討，關於繼續維持捷克斯洛伐克聯邦共和國，抑或分別建立兩個獨立國家。雙方在1992年6月開展緊密及深入的商討。1992年7月17日，斯洛伐克議會宣佈斯洛伐克獨立。六日之後，瓦茨拉夫·克勞斯與弗拉基米爾·梅恰爾在布拉提斯拉瓦的會談上同意將捷克斯洛伐克解體，反對分家的捷克斯洛伐克總統瓦茨拉夫·哈維爾亦辭去總統一職。但在1992年9月捷克斯洛伐克進行的民意調查，只有37%的斯洛伐克人及36%的捷克人贊成兩國分家。最終，捷克及斯洛伐克透過一連串的商討完成和平分離。1992年11月13日，捷克斯洛伐克聯邦議會透過憲法法案541項，處理捷克及斯洛伐克分離後的領土及財產分配。同年11月25日聯邦議會透過的憲法法案542項，同意捷克斯洛伐克於1992年12月31日正式解體。相對於蘇聯及南斯拉夫等前共產主義國家的解體過程涉及大量暴力衝突，而捷克斯洛伐克的解體過程則是完全非暴力，是唯一一個前共產國家能完全以非暴力手法處理國家分裂問題。
克羅埃西亞庫納

克羅埃西亞庫納，1庫納=100利帕。「庫納」在克羅埃西亞語中的意思是貂；利帕的意思則是椴樹。現在通用的庫納是在1994年5月30日開始發行的，而1991年為替代南斯拉夫第納爾發行的暫代貨幣克羅埃西亞第納爾已於1994年12月31日全部退出流通。2020年7月10日，庫納和保加利亞列弗同時加入歐洲匯率機制。2022年5月13日，克羅埃西亞議會以壓倒多數，投票透過加入歐元區的法案。該法案決定，於2023年1月1日起，歐元將取代庫納，成為克羅埃西亞官方貨幣。人們可以在2022年12月中旬開始透過銀行、郵局等機構完成庫納與歐元的兌換。6月1日，歐盟執行委員會認定克羅埃西亞符合歐元區的標準。2023年1月1日，所有非現金克羅埃西亞庫納被歐元取代；現金部分也於同日啟用歐元作為克羅埃西亞的流通貨幣之一。而克羅埃西亞庫納現金則是於1月14日退出流通。硬幣.歷史.¹ "25庫納面值的硬幣都是以紀念幣形式發行"流通幣介紹.庫納硬幣有1、2、5面值，背面圖案以植物為主；利帕硬幣則有1、2、5、10、20、50 面值，背面圖案以動物為主，以下是硬幣背後的圖案：
西康路 (上海)

西康路是中國上海市跨靜安區和普陀區的一條街道，南北走向，南起南京西路，北至蘇州河西康路橋。長2811米，寬11.5米到17米。西康路為上海公共租界工部局修築於1900年，命名為小沙渡路。1943年汪精衛政府接收租界時，將其改名為西康路，得名於中國西部省份西康省。西康路與多條東西向道路交匯，包括南京西路、南陽路、北京西路、新閘路、康定路、昌平路、餘姚路、海防路、安遠路、新會路、長壽路、普陀路、澳門路、宜昌路等。傳統上，西康路沿路南部為住宅區，向北逐漸過渡為工廠區。南陽路口為靜安體育館，原為上海教會1948年建造的南陽路聚會所。新閘路口為靜安區中心醫院。
翡翠臺電視劇集列表 (1998年)

本列表列出1998年由香港無綫電視翡翠臺所播放的劇集。電視廣播有限公司星期一至五.早上劇集時段.香港時間逢星期一至五10:35-11:40播出, 7月起改為11:00-11:45播出, 10月起改為11:10-11:40播出中午劇集時段.香港時間逢星期一至五11:50-12:45播出下午劇集時段.香港時間逢星期一至五14:10-15:10播出下午劇集時段.香港時間逢星期一至五15:10-15:40播出黃昏劇集時段.香港時間逢星期一至五17:55-18:25播出星期一至五晚.第一線劇集.香港時間逢星期一至五19:35-20:35播出第二線劇集.香港時間逢星期一至五21:35-22:35播出第三線劇集.香港時間逢星期一至五22:35-23:00(6月10日-7月3日改為21:05-21:30)播出星期日.清晨劇集時段.香港時間逢星期日06:00-06:45播出黃金時段.香港時間逢星期日21:35-23:05播出每日.午夜劇集時段.香港時間每日01:00-02:00播出
鹼化物

鹼化物是含有鹼金屬元素陰離子的化合物。例如[Na(2,2,2-crypt)]+Na− 中有一個鈉的陰離子，即為鹼化物。第一個鹼化物出現在1970年代，目前也己發現含有鉀、銣、銫陰離子的鹼化物。鹼化物相當特殊，因為以往認為鹼金屬元素在化合物中只會以陽離子的方式存在，而且鹼金屬元素陰離子的活性相當強，可以打破大部份的共價鍵。在鹼化物中使用了特殊的穴醚來隔離鹼金屬陰離子，因此才能在室溫下穩定存在。鹼化物與電子鹽有相似的化學性質。“普通”的鹼金屬化合物.鹼金屬可以形成許多眾所皆知的鹽類。 氯化鈉 (普通食鹽)，Na+Cl−，是鹼金屬的普通價態 +1 的化合物。 在這個離子化合物裡，鈉陽離子和氯陰離子結合在一起。穩定的 Na+ 是鈉電離一個電子產生的陽離子，氧化態 +1 。它非常穩定，因為它滿足八隅體規則。鹼化物的種類.已知的鹼化物有:假想的鹼化物:例子.通常，由於鹼金屬陰離子的高反應活性，鹼化物是熱力學不穩定的。從理論上講，它能夠破壞典型的配體中的大多數共價鍵，包括穴醚裡的碳－氧鍵。引入一種特殊的含有胺而不是醚鍵的穴狀配體，可以分離出在室溫下穩定的鉀化物和鈉化物。一些鹼化物已被合成:
九龍巴士259R線

九龍巴士259R線是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館往屯門碼頭。九龍巴士59R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦往屯門碼頭，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。收費.全程：$23.3行車路線.經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處，青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路及湖翠路。經：、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、青山公路 (大欖段、掃管笏段、青山灣段)、海榮路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路及湖翠路
厚田村

厚田村是過去位於北海道石狩支廳東北部臨日本海的一個村，產業以漁業和稻作為主。已於2005年10月1日與濱益村一起併入石狩市，過去的轄區現在設定為地方自治區「厚田區」。村名源自阿伊努語的「at-ta」，在過去榆樹樹皮作成的纖維是阿伊努族製作服飾的材料。歷史.由於位於日本海沿海地區，因此在北海道是屬於較早開發的地區，從1600年代就因為捕捉鯡魚開始開發。
康定路 (上海)

康定路是中國上海市靜安區的一條街道，東西走向，東起泰興路，西至萬航渡路。長2852米，寬12.8米到17.5米。康定路原名康腦脫路，由上海公共租界工部局修築於1906年，得名於英國國王愛德華七世的弟弟阿瑟王子。其中延平路以西路段屬於越界築路。1943年汪精衛政府接收租界時改名康定路，得名於西康省省會康定。康定路與多條南北向道路交匯，包括泰興路、江寧路、陝西北路、西康路、常德路、膠州路、延平路、萬航渡路。康定路沿路傳統上為商住、工廠混合區。東端有張愛玲故居。靜安區政協位於759弄，原為住宅。
九龍巴士260R線

九龍巴士260R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館往兆康苑。九龍巴士67R線是香港的一條巴士路線，由佐敦匯民道往洪水橋。收費.全程：$23.3行車路線.經，暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、佐敦道、海寶路、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路及兆康路。經：、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 、洪天路及洪水橋田心路
雅克·魯維耶

雅克·魯維耶，法國鋼琴家。雅克·魯維耶出生於法國馬賽，曾就讀巴黎音樂學院，師從、、等人，在校分別贏得過鋼琴表演的第一名。1967年，雅克·魯維耶在的義大利韋爾切利站、西班牙巴塞羅那站分別奪冠。1971年，他在法國巴黎舉行的中奪得第三名。雅克·魯維耶28歲起擔任巴黎音樂學院教師，指導過的著名學生包括：埃萊娜·格里莫、阿爾卡季·阿爾卡季耶維奇·沃洛多斯、大衛·弗萊、卡塔琳娜·特羅伊特勒等等。
共和新路

共和新路是中國上海市跨靜安區和寶山區的一條街道。南起蘇州河橋接成都北路，北至薀藻浜橋接薀川路。總長11.13公里，寬17至45米。沿路主要為工廠區和工人住宅區。共和新路的南段修築於1920年，因南面跨滬寧鐵路接共和路而得名。1957年到1959年，共和新路向北延伸，兩側興建工業區。共和新路與多條東西向道路交匯，包括天目中路、交通路、虯江路、中興路、芷江西路、中山北路、延長路、廣中路、靈石路、汶水路、場中路、共康路、長江西路等。上海軌道交通一號線北段沿共和新路延伸，設有多個車站：延長路站、上海馬戲城站、汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼蘭路站。
城巴792M線

城巴792M線是香港新界的一條巴士路線，由城巴營運，來往將軍澳站及西貢。本路線並非前新巴投得的將軍澳南六條專利巴士路線之一，而是新巴在投得將軍澳南巴士路線後，預計當地鐵將軍澳綫通車後，由將軍澳綫沿線各站來往西貢有潛在需求，而向政府提出開辦的路線。收費.全程：$8.9備註：八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.本線的開辦，奠定日後西貢公路和清水灣道 (近飛鵝山道一段除外) 沿線可行走12米用車的基礎。新巴甫開線便使用12米車輛，打破該兩道路長久以來只能使用11米或以下車輛的限制，亦導致九巴91M及92線開始使用12米車輛行走，而已取消的九龍巴士298線更於本線前身792線開辦後由全部9.9米巴士全面轉為12米巴士。自其前身792線開辦以來，本路線一直以丹尼士三叉戟三型12米為主要用車。然而，因該車型年事已高，在西貢公路、清水灣道及坑口道之爬坡表現遜色，故自2016年夏季起淡出本路線並已全部退役。目前本線基本以亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米支援。行車路線.將軍澳站開經：、唐俊街、、寶順路、翠嶺路、、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、迴旋處、寶寧路、坑口道、清水灣道、大學道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道及福民路。西貢開經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、大學道、清水灣道、坑口道、寶寧路、迴旋處、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶順路、唐明街、寶康路、寶邑路及唐俊街。客量.由於例假日會有很多民眾到西貢旅遊，所以一般來說例假日客量比平日多，有些是到西貢轉車到大網仔、北潭湧及黃石碼頭，而來往將軍澳南至科技大學的一段，本路線為獨市經營。提升服務後，平日除上下課時間客量較高外低廉，而且對一些慕名而至的乘客，會認為巴士會較方便。
過海隧道巴士973線

過海隧道巴士973線是香港城巴一條獨營的西區海底隧道巴士路線，亦是赤柱首條過海隧道巴士線，來往尖沙咀及赤柱市場。在此線投入服務前，九龍區、瑪麗醫院、香港大學和西環並沒有來往淺水灣及赤柱的公共交通服務，因此此路線投入服務後，正好填補了這個空白。服務時間及班次.藍字班次為繞經黃竹坑及深灣的特別班次。以下時間開出的班次，將繞經海洋公園：收費.全程：$16.9八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.本線由於受到赤柱及淺水灣一帶狹窄多彎的路面所限制，一直祇能使用不超過12米或以上的雙層巴士，也是僅有兩條不可使用12米巴士的過海隧道路線。主要用車包括利蘭／富豪奧林比安10.4米。及至短身利蘭／富豪奧林比安及丹尼士巨龍因年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地臺空調巴士量產版亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈元件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。目前本線的主要用車是11.3米亞歷山大丹尼士Enviro 500mmc。備註:這路線曾於2015的端午節上派出少量12米NC豪(586-620)行走。受COVID-19疫情影響，導致客量減少，由2020年2月起平日部分班次改以青年JNP6105GR 10.5米行走，以節省隧道費，直至5月初因疫情緩和而取消安排單層巴士行走。行車路線.尖沙咀、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂坎角道、環角道、佳美道、馬坑巴士總站、佳美道及赤柱村道。赤柱開經：赤柱村道、佳美道、馬坑巴士總站、佳美道、環角道、舂坎角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、、"南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、深灣道、深灣公共運輸交匯處、深灣道、南朗山道、黃竹坑道"、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、連翔道、柯士甸道西、迴旋處、博物館道、迴旋處、雅翔道、迴旋處、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、九龍公園徑及梳士巴利道。註：沿線車站.星期六08:30-13:00及星期日及公眾假期08:00-13:00由尖沙咀;15:00-20:00由赤柱市集開出的班次客量.本線開辦初期，由於班次疏落，而且對於赤柱及淺水灣居民來說，取道西隧過海較為浪費時間，因此平日客量只屬一般，主要是來往黃竹坑、香港仔、薄扶林至尖沙咀才有較多的乘客，而假日乘搭本路線的乘客較平日為多，這是因為有不少下九龍區的酒店遊客，乘搭本路線來往赤柱遊覽，及有不少來往南區泳灘的民眾乘搭。而本線途經的西營盤，平日亦有很多乘客來往南區赤柱及淺水灣，原本是方便乘客來往尖沙咀地區，本線卻像城巴機場快線A12般，成為西營盤乘客往南區的主要路線之一，令平日由西區往南區的乘客也不少，往尖沙咀方向時很多乘客未過海就已經下車，是過海路線中極少出現的情形。但在星期六及假日，西區往尖沙咀的乘客有時也非常多的，主要是因為有乘客來往中港碼頭、海港城碼頭轉乘輪船出外渡假。紀錄.本線開辦後，創下多項紀錄：
安德華拉諾特

安德華拉諾特中。洛基殺害了赫瑞德瑪的兒子，被憤怒的父親要求支付賠償金，洛基為湊出足夠的金額而強奪走侏儒安德瓦利的寶藏。在安德瓦利龐大的財寶中，以安德華拉諾特的價值最高。而被奪走寶藏的安德瓦利因此詛咒持有戒指者，都將會招來無限的災禍。安德華拉諾特就這樣連同其他財寶都被當作贖金交付給了赫瑞德瑪，之後赫瑞德瑪被覬覦寶藏的兒子法夫納殺害，而法夫納又被弟弟雷金唆使的英雄齊格弗裡德殺掉，戒指因而落入齊格弗裡德手中。齊格弗裡德將它送給自己的情人布倫希爾德，之後一連串的情節都因為這戒指及戒指所附帶的寶藏，而讓眾英雄紛紛喪命。是北歐神話受詛咒的物品中是頗具代表性的一項。在《詩體埃達》原本的形容中，並沒有賦予它特殊的力量，只是為了表現洛基連最後一點黃金都要奪走的情節。但在後來的作品裡面，漸漸被賦予能製造財富的能力，所以有安德華拉諾特能使「黃金分裂繁殖」或「帶領持有者找到金礦」的說法。另外，安德華拉諾特也成為J.R.R.託爾金筆下《魔戒》中的至尊魔戒的原型。
新巴797R線

新巴797R線是香港已停辦的一條泳季巴士線，來往調景嶺站及清水灣半島。現時的巴士泳季服務由九龍巴士91R線替代。收費.全程：$8.0行車路線.調景嶺地鐵站開經：景嶺路、寶順路、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、寶邑路、昭信路、坑口道、清水灣道及大坳門路清水灣開經：大坳門路、清水灣道、坑口道、昭信路、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路
城巴797M線

城巴797M線是香港新界將軍澳一條已停辦的巴士線，迴圈來往將軍澳站及將軍澳工業邨。收費.全程：$5.8八達通轉乘優惠.乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：行車路線.經：、唐俊街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路及唐俊街。星期一至六 09:00-16:00 的班次加經有粗體字之路段。客量.雖然本線與前新巴其他「將軍澳九龍專線」設有八達通轉車優惠，但對於「聊勝於無」的優惠車費，而且又比不上九巴轉乘優惠的比例，收效很低，再加上將軍澳創新園的企業大多有廠車接送員工上下班，以致客量一直偏低，淪為九龍巴士298E線的輔助路線，因此前新巴早已對本線採取了放棄態度，初期更過度高估乘客量，平均十多分鐘一班車，客量長期不足致班次不斷縮減至現時30-60分鐘一班，甚至派出單層巴士行走。日出康城首都入夥後首11年，本線定線與發展商提供的「康城免費穿梭巴士」幾乎重疊，故本線因此無法扭轉劣勢。運輸署曾經提議本線與796B一併取消，並開辦前往沙田的798代替，最終796B被取消，798於2010年10月10日起投入服務，本路線則縮短至將軍澳站並縮減班次，但康城免費穿梭巴士由2021年1月起停辦後，此線與796X、290X一度成為僅有由環保大道前往將軍澳站的日間運輸服務，鄰近環保大道的日出康城及峻瀅居民雖再次視本線為前往將軍澳站的其中一項選擇，惟九巴於同年7月提供區內分段優惠，令290B、290X與本線直接競爭，加上796E於2022年升格全日服務並改為793，於日間提供與本線完全重疊的服務；由於現時環保大道往返將軍澳市中心的日間交通選擇逐步完善，本線因失去競爭力而導致客量只能維持低水平。2023年，本線最繁忙一小時的載客率只有38%，非繁忙時段的最高一小時載客率更不足兩成，因此被建議取消，由793線增加繞經百勝角路特別班次和加設由將軍澳工業邨往健明邨之短途分段收費收費代替，有關建議於2023年9月25日實施。
1019 (專輯)

《1019》是臺灣歌手蔡依林的首張錄音室專輯，由環球音樂和大聲音樂於1999年9月10日發行。該專輯由小螞蟻、李偲菘、李偉菘共同製作，並將流行音樂和嘻哈、節奏藍調、世界音樂等音樂元素進行融合，展現了蔡依林的音樂天賦和多面性。該專輯獲得了樂評人的普遍好評，被評價專輯中散發的少女情懷正好填補了當時臺灣鄰家少女定位的歌手的空缺，而她兼具偶像和實力的優勢條件搭配專輯的精良製作令她一炮而紅。該專輯在臺灣的銷量超過40萬張。背景和發展.1998年5月，蔡依林參加由MTV中文臺和新力音樂共同舉辦的歌唱比賽節目《新音效卡位戰》，她憑藉演唱英文歌曲脫穎而出並最終獲得歌唱組第1名；和她一同參加過該比賽的藝人包括JS、彭靖惠、林秀琴、江美琪、侯湘婷、A-Lin等人。評審陳玉貞表示：「她做唱片會很過癮。」1999年3月，蔡依林簽約環球音樂，並成為環球音樂的年度重點新人。之後，環球音樂為她安排了為期半年的一系列課程，包括每週兩次舞蹈課幫助她提高舞臺表演能力、每週兩次化妝課幫助她在趕通告或接受簡單訪問的空檔時自行化妝以及語言訓練課幫助她從容面對媒體等。此外，環球音樂也安排她飛往愛爾蘭和美國等地觀摩國外歌手的現場表演。環球音樂的陳澤杉曾回憶他當年30秒就決定和蔡依林簽約，他表示：「我第一次看她的錄影帶就是她比賽時候的錄影帶，經紀人告訴我，就是暗自在旁邊看書這個小女孩兒。她穿著制服——因為才高中——看英文書，她英文特別好，快要上臺之前十分鐘她把自己的校服換掉，然後換上自己要表演的衣服的時候，判若兩人，而且她在臺上的時候那個發光發亮，跟底下的那個蔡依林是截然不同的兩個人，我覺得這絕對是個巨星。所以我當時就簽了她。」同年7月16日，蔡依林發行首張單曲《和世界做鄰居》，該單曲是臺灣7-Eleven的年度廣告歌曲，同時也預告她將在同年9月發行她的首張錄音室專輯。創作和錄製.第一主打歌曲《The Rose》和第五主打歌曲《Good-Bye》均在美國紐約Quad Studios錄音室完成錄製，同時也邀請了八位黑人和聲歌手擔任這兩首歌曲的和聲，展現了猶如唱詩班的磅礴氣勢。第二主打歌曲《我知道你很難過》、第四主打歌曲《怪我太年輕》和第六主打歌曲《空白》都是極具市場賣相的抒情歌曲，年輕的蔡依林在詮釋這些歌曲上展現了少見的嫻熟。歌曲《上街》改編自團體Idol的歌曲《A Song Story》，是一首高難度嘻哈舞曲。歌曲《你是誰》和《和世界做鄰居》也展現了蔡依林在歌曲詮釋的多面性。標題和封面.專輯名稱「1019」中的「10」和歌手的名字「依林」同音，指的是她本人，而「19」指的她當時的年齡19歲。清新羞澀的鄰家少女形象是該專輯的主導氣質，因此該專輯的封面選擇的是蔡依林憂鬱的側臉照。環球音樂將唱功不俗的蔡依林定位為偶像歌手，陳澤杉表示：「我立刻定位她為『少男殺手』，我讓她開始學跳舞，而且我第一個歌友會故意辦在全臺灣最好的高中，叫建國中學，而且我選了一個男校，結果她一去那個學校，哇，大受歡迎。我當場覺得『少男殺手』這個定位是對的，我就開始讓她學跳舞，結果她從不會跳舞一直跳到今天。」專輯的首款造型是她穿白色長裙的文靜形象，先突顯她19歲、會唸書和愛唱歌的形象，之後她穿露臍裝的健康性感，又展現了她活潑的一面。環球音樂表示：「我們初見蔡依林時，就發現她的『雙重人格』——表面上她害羞、不太說話、讀書很用功，但身上卻留有屬於新新人類的刺青，在舞臺上很有表現力。乖乖女的羞澀和新新人類的衝勁同時存在在她身上，實在很有特質。」發行和宣傳.該專輯的首版「雙聲帶複合精裝版」收錄了10首歌曲和其中2首歌曲的伴奏帶。1999年9月11日，蔡依林在臺灣高雄市和臺中市先後舉辦專輯首賣會，並在首賣會現場限量發售「專輯首賣會特別紀念版」。同月12日，蔡依林在臺灣臺北市舉辦專輯首賣會。同年10月15日，環球音樂為慶祝該專輯在臺灣的銷量超過20萬張發行改版「慶功版」，該版本將10首歌曲整合在一張CD裡，並額外附送一本《Life寫真》寫真冊，但移除了首版裡的2首伴奏帶。同年12月4日，蔡依林在臺灣臺北市舉辦「1019我可以演唱會」。同月13日，環球音樂為慶祝該專輯在臺灣的銷量超過35萬張二度發行改版「慶功再慶功版」，該版本額外收錄6支MV和一部《1019環球大事紀》紀錄短片。2000年1月15日，環球音樂為慶祝該專輯在臺灣的的銷量超過40萬張三度發行改版「開學慶祝版」，該版本將之前兩個改版的全部內容進行整合。蔡依林為該專輯發行了兩支單曲——《The Rose》和《我知道你很難過》，該兩首歌曲的MV均由周格泰執導，其中歌曲《我知道你很難過》獲得1999年臺灣Hit FM年度百首單曲第30名。歌曲《怪我太年輕》的MV由賴偉康執導，並邀請林佑威參與出演。此外，歌曲《Good-Bye》和《空白》的MV均由林錦和執導。評價.騰訊娛樂的樹娃評價：「第一張作品收錄的十首歌儘管相對往後的作品來說都顯得比較中規中矩，但是作為打響名頭的第一張作品，只要能有一首歌能讓人為之觸動那麼也就算成功了一半，而#重定向新浪香港評價：「來自臺灣的十九歲新星蔡依林，憑唱新音效卡位戰比賽而打入樂壇，外形被形容為有點似林心如，歌唱技巧更接近實力派，其帶著R&amp;B色彩的唱功，肯定相當有根底。碟中的歌曲也大多帶著R&amp;B色彩，主流了點，特色不強，卻每首都有著一定水準，加上蔡依林的外形及唱功，仍是去年臺灣新人唱片中具競爭力的一張。」獎項.蔡依林憑藉該專輯先後獲得1999年勁碟民選大賞我最喜歡的新人銅獎、第6屆全球華語音樂榜中榜最受歡迎新人女歌手、第7屆新加坡金曲獎最佳新人獎金獎、1999音樂風雲榜榜外榜最佳潛力新人、第2屆TVB8金曲獎最佳新人銀獎。歌曲《我知道你很難過》獲得1999年勁碟民選大賞點播大賞。
新巴796B線

新巴796B線是香港的一條已取消的巴士路線，來往又一城及調景嶺站。歷史.1998年，區議員曾向尚德邨居民進行一項有關巴士服務的民意調查，其中包括開辦巴士路線往返九龍西或九龍中的選擇。調查結果顯示，居民屬意開辦往返九龍西的巴士服務，比開辦往返九龍中的高出30%。因此，尚德邨沒有往返黃大仙區的巴士路線，居民只能乘搭296A線前往觀塘市中心，再轉乘其他途經路線。1999年，運輸署邀請本地四家專利巴士公司競投包括本線在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，其董事總經理在當時形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。本線在原定計劃的2001年底正式開辦，與投標時列明的起訖點也一致，新巴把本線包裝成為購物消閒路線，途經多個大型商場如又一城、樂富中心、九龍城廣場、荷里活廣場、德福廣場等，部份用車披上以貴婦狗代言的本線車身廣告，向不同地區的市民宣傳。可是，本路線受到如客源、競爭者、將軍澳南的道路設計等因素，其客量未如理想。尚德邨居民已習慣利用八達通轉乘優惠，乘296A到觀塘轉乘其他九巴巴士路線，而九龍巴士296C線則在觀塘道與本線存在重疊。2002年8月，地鐵將軍澳綫通車和觀塘綫延伸至調景嶺站，客量跌至新低點，亦間接令本線成為地鐵的副手，班次不斷被縮減。有見及此，新巴作出路線改動加快行車時間，以及增設八達通巴士轉乘優惠，唯客量未見有起色。2003年「沙士」肆虐期間起，本線部份班次改派單層巴士行走，以提升每班車的載客量。在客源根本不足的情形下，此舉未能扭轉惡劣的營運狀況，故新巴決意削減班次，在巴士站張貼開出時間表，以及在2007年進行最後一次改道，與港鐵作最後交鋒，但客量並未因此上升。2008年6月8日，因五巴加價，本線首次調整車費，全程收費加幅5.7%，全程車費貴了2角，再加上班次已縮減最疏30分鐘一班，進一步打擊本線客量。2010年初，新巴計劃開辦往返將軍澳及沙田區的新路線，先決條件是把本線和新巴797M線取消，把資源調撥到新線。經過多輪沙田及西貢區議員與新巴、運輸署角力，最終798線於2010年10月10日起投入服務，同日起本路線停止服務。2018年6月24日，城巴22線開辦後，提供與新巴796C及796X的轉乘優惠，將軍澳南乘客使用轉乘優惠，再度可以乘巴士前往九龍塘。途經街道.調景嶺站 開 經：景嶺路，寶邑路，寶康路，尚德，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳公路，將軍澳道，將軍澳天橋，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，隧道，觀塘道，天橋，龍翔道，鳳舞街，富美街，竹園道，聯合道，窩打老道，歌和老街及達之路。又一城 開經達之路，歌和老街，窩打老道，聯合道，竹園道，富美街，鳳舞街，龍翔道，大磡道，上元街，鳳德道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，天橋，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，將軍澳道，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，唐明街，調景嶺站，寶邑路，迴旋處，寶邑路，翠嶺路及景嶺路。收費.全程：$7.4注釋.
城巴70線

城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往華貴邨及中環。本線另設特別路線70P線。來往石排灣及中環，只於每日上午至黃昏提供服務。服務時間及班次.70線與70P線提供來往香港仔至中環之間的聯合班次。收費.全程：$6.1八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.現時行走城巴70線的車輛主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。行車路線.華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、"田灣街、田灣山道、石排灣道"、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、幹諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。有"斜體字"之路段，只限逢星期一至五07:05-08:50的班次途經。中環公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道及田灣海旁道。石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、幹諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。中環公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。客量.本線從來都是服務香港仔中心一帶居民的重要路線。雖然香港仔隧道的通車讓南區往來港島北岸的交通變得便捷，卻受紅磡海底隧道持續已久的堵車問題而換來穩定性的問題，因此當局除專責服務新發展區外，盡量不接納途徑香港仔隧道的新路線申請，反而鼓勵開辦途徑薄扶林道/山道天橋往返中環的路線以提供香港仔居民前往中區的另一選擇：西區海底隧道通車後，香港仔居民可直接乘搭巴士到西九龍：因此本線的客量有大量乘客流失。但由於本線來回程均取道告士打道，而不經軒尼詩道，屬來往香港仔及中環的最快途徑，故此客量挺高。
新巴796C線

新巴796C線是香港一條已取消的巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨。新巴796E線是香港一條已取消的巴士路線，由將軍澳工業邨往蘇屋邨，只於星期一至五早上及下午繁忙時間服務，途經九龍灣商貿區，為796C線的特別班次，是新巴首條以「E」字作結尾的路線，屬繁忙時間特別路線。歷史.1999年，運輸署邀請本地4家專利巴士公司競投包括本線在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，當時其董事總經理形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。本線在原定計劃的2001年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程$9.0降至$7.5。行車路線方面，途經將軍澳隧道和觀塘繞道使行車時間大大降低，往返將軍澳新市鎮和九龍心臟地帶的旺角區可以在30分鐘內完成。當年，新巴為本線設計的車身廣告就以獵豹為主角，寓意乘搭本線可以快速到達目的地。開辦首年，本線主要為寶盈花園、唐明苑和彩明苑一帶居民服務，由於與服務尚德邨的九龍巴士296C線在路線上存在重疊，故此客量未如想像般理想，班次一直維持在15分鐘左右開出一班。2002年8月18日，地鐵將軍澳綫正式通車後，使部份本線乘客流失，有見客量有所下降，新巴決定簡化行車路線，能夠服務原有乘客之餘，又能加快區內行車時間。為進一步開拓客源，本線先後與西九龍專線新巴701線和702線，以及將軍澳九龍專線新巴792M線、796S線和797M線增設八達通轉乘優惠，並從2008年起延長至西九龍填海區上的南昌站，及設立九龍區內首個八達通巴士雙向分段收費，繼續為將軍澳新市鎮乘客服務外，亦積極拓展來往九龍西及中部市場。雖然太子道東往將軍澳站的一段受到專線小巴110線的競爭，但本線的車費較低，所以影響不大。不過自從來往海麗邨至青山道、永隆街的專線小巴44S線於2011年11月13日投入服務後，取代了本線來往西九龍新區至長沙灣一帶的角色，以致該路段的客量受到打擊而一直偏低。故此新巴於《2012-2013年西貢區巴士路線發展計劃》中，建議九龍區總站還原至蘇屋邨，但計劃最終沒有實行；翌年的路線發展計劃，此項建議再度被提出，同時建議將軍澳區總站由將軍澳站延長至清水灣半島，以改善清水灣半島的對外巴士服務，配套同時包括796S線縮短至將軍澳鐵路站，及798線加密班次。建議獲西貢區議會透過，於2014年2月9日起實施，本路線改為來往清水灣半島至蘇屋，不再服務西九龍新區。原有來往將軍澳南至西九龍新區的服務，則由本路線與新巴西九龍路線701、702線的八達通轉乘優惠取代。本路線曾一度是新巴眾非過海路線中，行車裡數最長的一條，但由2010年10月10日起，這個紀錄被當日開辦的798線以全長27公里打破。另外，2013年3月17日九巴加價，本路線的主要競爭對手九巴296C線收費由$7.5加至$7.9，與本路線收費打成平手；2014年7月6日九巴再次加價，九巴296C線收費由$7.9加至$8.3，比本線收費還要貴，出現新巴的特快路線比九巴的普通路線收費更便宜的局面，為巴士路線中罕有，296C及後於2016年改經亞皆老街天橋與九龍城天橋後方升格為特快路線。直到2019年1月20日起，本線加價至$8.3，才打破局面，與該路線收費再度打成平手。及後2021年4月4日四間專營巴士公司加價，但新巴加幅超過九巴，使車費差距再次擴大。星期六、日及公眾假期不設服務。使用車輛.本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安12米也陸續加入行走本線，但數量比前者少。隨著新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue裝置，由2013年3月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500行走本線，進一步加強本線的服務。時至今日，亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米等也間中支援本線。2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，本路線成為唯一一條途經低排放區的的新巴「將軍澳九龍專線」。行車路線.清水灣半島開經：蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、、、、寶順路、翠嶺路、、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街。蘇屋開經：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。逢星期一至五06:15-09:55由蘇屋邨開出的班次不經有粗體字之路段。將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、"百勝角路、環保大道"、蓬萊徑、蓬萊路、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街斜體字之路段祇限07:25由將軍澳工業邨開出的班次駛經。蘇屋開經：廣利道、東京街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街使用狀況.本線在開辦初期曾經因將軍澳未有鐵路服務而有一段輝煌的日子。惟在地鐵將軍澳綫通車後，本線客量有所流失，曾被新巴建議取消。但受惠於將軍澳南發展逐漸成熟，加上本線途經觀塘繞道，比296C線更快捷到達九龍城、旺角及深水埗等地，亦能服務該線未有覆蓋的調景嶺；而且本線來往長沙灣及新蒲崗之間車費比其他相近巴士線便宜，使本線的整體客量有明顯改善，繁忙時間不時「頂閘」。由於296C班次相對疏落，加上提速後，該線無法停靠亞皆老街絕大部分站點，因此兩線既有競爭又有分工的狀態，故兩線客量相當穩定。因為296C只停靠觀塘道不途經九龍灣商貿區，加上將軍澳過去只有297全日途經，有見於此，新巴開辦796E特別班次，及後將途經九龍灣商貿區改為全日服務，並把796C及796E合併為793，同時分拆經西九龍走廊前往旺角的795X。
城巴75線

城巴75線是香港島一條來往深灣和中環的路線，是黃竹坑居民來往灣仔、金鐘及中環上下班的主要的路線，祇於星期一至五繁忙時間提供服務。星期六、日及公眾假期不設服務收費.全程：$6.1八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.現時行走75線的車輛多為亞歷山大丹尼士Enviro500。行車路線.深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、康樂廣場及港景街。中環公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道及深灣道。客量.此路線的出現取替了71的地位，使來往黃竹坑及中區毋須乘搭較迂迴的前者。惟港鐵南港島綫通車後，不少黃竹坑居民改用鐵路往來灣仔、金鐘及中環，使此路線客量一蹶不振。南區區議員區諾軒於2017年1月3日指出，此路線客量較南港島綫通車前減少約40%乘客。運輸署指自南港島線通車後，本線的乘客量大幅下跌，由2015年11月每日平均約6,800人次下跌至2022年11月每日平均約2,200人次，跌幅接近70%。2020年：最繁忙一小時內深灣方向及中環方向的載客率分別為54%及62%，非繁忙時間則分別為13至24%及4至24%。2021年：最繁忙一小時內的載客率為61%。2023年：最繁忙一小時內的載客率為53%，在非繁忙時間的平均載客率只有約15%，最低一小時內的載客率更不足3%，因此被建議取消，後來則改為只於繁忙時間服務，於2023年9月11日生效。
瑪格麗特·朗

瑪格麗特·馬裡-夏洛特·朗，法國鋼琴家。生平.瑪格麗特·朗在法國加爾省尼姆出生。她入讀巴黎音樂學院，在1891年獲得格蘭披治獎。之後跟法國鋼琴家安託萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾學習。瑪格麗特·朗首次表演的歌曲是莫里斯·拉威爾的《庫普蘭之墓》和。1906－1940年，她在巴黎音樂學院任教，著名學生包括：、、。
城巴97線

城巴97線是香港一條來往利東邨和中環的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。收費.全程：$6.1八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.現時行走97線的巴士多為富豪B9TL。行車路線.利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、康樂廣場及港景街。中環巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道"、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。星期一至六09:00或之前開出的班次改經告士打道、堅拿道天橋，不經"斜體字"內之路段。沿線車站.有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。客量.本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵，本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支援。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。
過海隧道巴士694線

過海隧道巴士694線是香港的一條過海巴士路線，來往調景嶺站及小西灣邨，由城巴獨營，是該公司於1998年9月1日取得港島區巴士專營權後，全新開辦的第一條過海路線。新巴曾經標榜此線為特快路線，途經北角至西灣河的一段東區走廊。本線是新巴首條服務新界區的獨營專利巴士路線，也是港島東區及東區海底隧道首條由新巴獨營的專利過海巴士路線，更加是東隧至今編號最大的全日專利過海巴士路線。收費.全程：$16.6八達通轉乘優惠.使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：使用車輛.現時用車以Enviro500／MMC 11.3／12米雙層空調巴士為主。開辦初期採用都普車身的丹尼士三叉戟三型雙層空調巴士及丹尼士飛鏢型單層低地臺空調巴士服務本線，情況持續近七年之久。由於港鐵將軍澳綫通車令大部份巴士線客量下跌，巴士公司減少投放資源在將軍澳巴士線，而新巴又出現車隊過剩的情況下，多年來行走本路線的車隊沒有大變化，直至新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue裝置，由2013年3月起，新巴才開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500加入本路線行走，進一步加強本線的服務。2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，令不途經低排放區的本路線曾一度被大量改派年時較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。此外，過往曾作為本線主力單層巴士現在只於非公眾假期之星期六日間在本線服務，當日日間會有一輛單層巴士行走本線。2016年12月起，新出牌的Enviro400 Euro V陸續退役／轉售城巴非專利部／改裝為訓練巴士，這些兩軸雙層巴士要調回港島，替代舊款短陣巴士退役／轉售／改裝為訓練巴士後之空檔，便相繼被調離此路線。2019年4月，本線獲準使用12.8米巴士行走。間中有volvoB8L行走。另外，本路線每日均有2X、8及798號線之柯打車行走，晚上會有798號線之車輛轉行本線以方便收車回創富道車廠。行車路線.調景嶺站開經：景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道。小西灣邨開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路。路線備註.本線由調景嶺開出，途經將軍澳、坑口、寶琳及藍田後，直達港島東，並經由藍田往西灣河，車程只需約8分鐘。客量.自從新巴取得港島區巴士專營權後，便開辦本線由香港東區來往將軍澳的東區海底隧道巴士路線，可是港鐵將軍澳綫通車後因流失大量乘客而改為不經北角，直達西灣河及筲箕灣，而此線在將軍澳的定線備受詬病，定線不經坑口但迂迴曲折，客量因此長期偏低。2012年9月1日新界區專線小巴18線正式停辦、692線於2013年11月30日取消後，本線才加停坑口，擴充套件服務範圍至將軍澳大部分地區，與798線看齊。雖曾被當局建議縮短服務時間，惟此線提供西灣河特快過海服務得到一定支援，才得以維持服務至今。由於本線往將軍澳方向在筲箕灣開始提供分段收費，較港鐵正價車資便宜，亦可免卻鰂魚湧站長距離轉車及將軍澳綫過海段經常迫沙甸之苦，加上車程較便捷，成功吸引不少鐵路乘客迴流，下午繁忙時間巴士駛至西灣河太康樓時經常頂閘。不過「一線走天涯」的做法則令本線於調景嶺至坑口段的客量較低，客源主要集中在寶林、藍田及觀塘一帶。自從將軍澳隧道轉車站啟用後，包括日出康城在內的將軍澳南居民可轉乘其他更快捷的新巴路線，免受區內繞路之苦，令搭畢全程的乘客大幅減少。692線取消僅15天後，客量便隨之暴增。
波風號驅逐艦

波風號是日本海軍第14艘峰風級驅逐艦 (野風級2號艦)，第二次世界大戰當中主要擔任北方船團的護航任務。戰爭結束後充當復員運輸之用，1947年移交給中華民國海軍，改名為瀋陽號。艦歷.日本時期.波風號跟其它的峰風級驅逐艦是日本第一種大型驅逐艦，被分類為一等驅逐艦。這型驅逐艦建造尹始便是為了配合戰鬥巡洋艦的戰列，因此航速可達39節。波風號1922年服役後編入第1驅逐隊，擔任日本北方海域的警備任務。到太平洋戰爭爆發時，波風號並未編入聯合艦隊，仍是以護漁做為主要的任務。到1942年6月參與了攻擊阿留申群島，一年後，日軍從吉斯卡島撤退時，波風號亦加入行動。1944年在擔任小樽－北千島船團的護航任務時，因美軍潛艇的攻擊而重創，之後被拖曳至舞鶴海軍工廠進行修理。由於受創的緣故，波風號拆除1座鍋爐，出力只剩25,000匹軸馬力，航速也降至29.5節。修理之中，波風號與同級的汐風號奉命改裝為自殺魚雷迴天的搭載艦，因此武裝也做了調整。除撤除第2至第4砲座與所有530公釐魚雷發射器外，加裝了8門13公釐機砲與雙聯裝25公釐機砲6座，以及在艦尾裝設迴天魚雷的滑軌。1945年2月完工，但並未參與任務。日本投降時波風號泊碇在吳港，之後拆除武裝，並擔任復員運輸艦。中華民國時期.1947年10月波風號駛抵青島，以賠償艦身份移交給中華民國海軍，命名為瀋陽號。由於該艦已有25年船齡，因此狀況不佳，接收後一直沒有再武裝。1948年該艦由招商局青島分局接收，但1949年2月青島撤守時瀋陽號自青島被拖來淡水後，又暫列名於訓練艦隊旗下。瀋陽號最後於1960年報廢除籍，應該沒有正式服役過。瀋陽－中國軍艦博物館野風型 駆逐艦 峰風級 一等駆逐艦
城巴72A線

城巴72A線是香港島一條來往深灣、黃竹坑和銅鑼灣的路線，方便黃竹坑居民來往銅鑼灣。收費.全程：$5.8八達通轉乘優惠.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：使用車輛.現時行走72A線的車輛多為富豪B9TL 11.3米。行車路線.深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。銅鑼灣開經：銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道及深灣道。
安託萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾

安託萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾，法國作曲家、鋼琴家、音樂教育家。傳記.1827年，安託萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾入讀巴黎音樂學院資歷雖較深，反而落選。安託萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾教授過很多學生，大多已名成利就：喬治·比才、樊尚·丹第、克勞德·德彪西。著作.安託萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾編寫了多部音樂教科書，包括：
過海隧道巴士N691線

過海隧道巴士N691線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴營運，來往調景嶺及中環，途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬遊塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。本線是繼N170和N680線後新界區第三條通宵專營過海巴士路線。過海隧道巴士191R線，由九巴及城巴聯營，由灣仔單向前往康城站，只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。從會展開出後，取道紅磡海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道及將軍澳隧道直達景林邨、坑口、尚德、調景嶺、將軍澳市中心及百勝角。收費.全程：$25.7全程：$26.8使用車輛.九巴和城巴各自派出3輛空調巴士行走，前者以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米單層巴士。服務狀況.將軍澳新市鎮在1990年代迅速發展，寶琳北路及坑口一帶的人口足以開辦一條通宵過海隧道巴士路線，以補日間常規路線690線、691線和693線的不足，加上定線以服務當時已發展的地區為主，從而令寶琳路另一端的秀茂坪也能受惠。本線開辦首五年，由於地鐵還未在有關地區提供服務，當時690線、691線平日過海往將軍澳的尾班車經常「頂閘」，部份無法登車的居民，被迫乘搭車費較貴的本線，故客量相當高，尤以午夜起兩小時內，由港島返回將軍澳方向最為明顯，而客量最高峰則會在農曆新年大除夕夜出現。但自2002年起，地鐵，本線開始遭到摒棄，即使將軍澳區總站再三延長至尚德和調景嶺，擴充套件服務範圍至全將軍澳，客量經已嚴重流失，無助改善客量。由於客量在隨後數年持續下跌，加上營辦商整體營運成本上升，本線遂成為營辦商的「開刀」物件：
陳鴻基

陳鴻基政治人物，曾代表中國國民黨當選為第三屆、第四屆立法委員。2001年立法委員選舉，陳鴻基仍獲得中國國民黨提名，因與時任臺北市議員的另一位國民黨提名候選人陳雪芬共同提出「國、民合作」議題而名躁一時，結果雙雙落選。2002年11月2日，陳鴻基宣佈退出國民黨，並加入臺灣團結聯盟擔任組織部主任。2004年10月獲派為臺北駐日本經濟文化代表處副代表。2007年9月擔任亞東關係協會會長。
郭榮 (蒲城郡公)

郭榮。父郭徽與宇文邕、楊堅有舊。郭榮“容貌魁岸，外疏內密”，北周時，官中外海水曹參軍。隋大業初年，享年六十八。長子郭敬善，某丞、玉山監。次子郭福善，某府蕃部郎中。郭榮叔父郭進，為郭子儀的六世祖。
九龍巴士297線

九龍巴士297線是香港的一條巴士路線，來往寶林及紅磡，但不入九龍灣商貿區之內街。歷史.原本在1990年代初的九巴路線發展計劃，是建議開辦297號線，但最後開辦的卻不是297，而是上午繁忙時間單-{向}-服務的297P，總站由原先計劃的九龍灣延長至紅磡碼頭。星期六、日及公眾假期不設服務收費.全程：$10.9八達通轉乘優惠.乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：用車.現時本線共使用9輛雙層巴士行走，分別為3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米。行車路線.寶林開經：欣景路、寶豐路、寶琳北路、寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、天橋、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、天橋、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、、、紅磡繞道及。紅磡開經：紅鸞道、、、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路。經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道及紅鸞道。使用狀況.本線開辦以來是唯一一條往返九龍灣商貿區及紅磡的全日巴士線，797開辦前更是唯一一條往返將軍澳及九龍灣商貿區的全日巴士線，亦提供由將軍澳單向前往土瓜灣道獨市服務，繁忙時間不時頂閘，由於回程需要繞經九龍城及新蒲崗一帶，與服務寶林區的專線小巴105線大致重疊，該線以較快的車程搶去297回程寶林段的乘客。初時土瓜灣來往九龍灣只有此線、28及107 選擇，由於比28更深入九龍灣商貿區、車程亦遠比繞經啟業的107快。惟自從港鐵觀塘綫延綫通車後，往返紅磡的乘客可改用鐵路，此路線客量有所下跌。不過本線自提供由坑口直接前往將軍澳隧道的服務後，雖然車程比之前為快，但因為坑口站、觀塘綫九龍灣站、何文田站及黃埔站、屯馬綫宋王臺站、土瓜灣站均有港鐵特惠站覆蓋，再加上改道後寶琳段客源幾乎完全流失，因此繁忙時間頂閘進出將軍澳的情況已不復見。
利瑟貝裡

利瑟貝裡是位於瑞典哥德堡的主題公園。利瑟貝裡於1923年啟用，每年吸引約3百萬遊客，為現時北歐最大型同型別公園。樂園的夏季節目自每年4月底至10月中開放，而聖誕節目則由11月開放至聖誕節前。雖然冬季只有較少機動遊戲運作，但會舉辦聖誕市場，售賣傳統瑞典食物，如熱紅酒和用馴鹿肉製成的旋轉烤肉。
九龍巴士891線

九龍巴士891線是香港的一條巴士路線，由沙田馬場單向開往九龍城碼頭，以居住在九龍中部的馬迷為主要服務物件。此路線只在沙田馬場賽馬日服務，接載散場時間前往九龍城區的馬迷，路線編號卻使用了代表西貢區的9字，是九巴現時少數非過海路線的編號內，沒有其起點站所在地區的數字。另外此線自開辦時，是全港專營巴士路線編號數字最大的路線，直至1997年5月1日西隧通車後，才被所有西隧過海路線打破。服務時間及班次.於沙田馬場賽馬日尾場賽事前一小時至尾場結束後一小時提供服務，客滿即開收費.全程：$20.5行車路線.經：沙田馬場通道、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、、天橋、杏林街、聯合道、太子道西、馬頭湧道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。