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重疊-相加之摺積法

重疊-相加之摺積法 ( "Overlap-add method" ) 是一種區塊摺積 ( block convolution, sectioned convolution )，可以有效的計算一個很長的訊號 "x"["n"] 和一個 FIR 濾波器 "h"["n"] 的離散摺積。formula_1其中 "h"["m"] 在 [1, "M"] 之外為零。重疊-相加之摺積法算出重疊的輸出區塊；另一種區塊摺積的作法，重疊-儲存之摺積法則是將輸入區塊重疊。演算法.概念上，這個做法是選用一個較短的適當長度 "L" 來切割 "x"["n"] ，計算 "x"["n"] 的子數列濾波後的結果 "y""k"["n"] ，然後連線起來成為 "y"["n"] 。並考慮到一個長度 formula_2 和長度 formula_3 的有限長度離散訊號，做摺積之後會成為長度 formula_4 的訊號。formula_5則formula_6而因為摺積是線性非時變運算，所以 "y"["n"] 可被表示為formula_7其中  formula_8  在 [1, "L"+"M"-"1"] 之外為零。 每個 "y""k"["n"] 長度 formula_4 ，以間隔 formula_2 位移後相加，所以輸出是由互相重疊的區塊相加而成，因此稱為"重疊"-"相加"之摺積法。儘管一時看不出切割成區塊的好處為何，但考慮到對任何  formula_11  以上每段的摺積都等價於 formula_12 和 formula_13 做 formula_14 點圓周摺積 ，不夠的部分補上零 (zero-padding)。如此一來因為圓周摺積可以藉由圓周摺積定理formula_15轉換成三次 formula_14 點快速傅立葉變換和 formula_14 次乘法，使原本每段 "O"("N"2) 的運算量減少至 "O"("N" "logN")，速度大幅增加。虛擬碼.Algorithm ("OA for linear convolution")Evaluate the best value of N and LH = FFT(h,N) ("zero-padded FFT")i = 1while i &lt;= Nxil = min(i+L-1,Nx)yt = IFFT( FFT(x(i:il),N) .* H, N)k = min(i+N-1,Nx)y(i:k) = y(i:k) + yt ("add the overlapped output blocks")i = i+Lend區塊長度的選擇.當 "x"["n"] 的長度 "N' " 和 "h"["n"] 的長度 "M" 相差太大時反而最快。而當 "N' " 和 "M" 差不多在同一個數量級時，不用分割，也就是隻有一塊長度 "L" = "N' " 的區塊去做 FFT 即可。而當 "N' " 比 "M" 大了不少，卻沒大太多時，區塊長度 "L" 就需要選擇。除了與 "N' " 和 "M" 相關以外，也要考慮當兩者相除有餘數時，剩下一小段的輸入可能會造成浪費。
亞洲3S通訊衛星

亞洲3S通訊衛星，簡稱亞洲3S，是香港亞洲衛星有限公司擁有並運營，由美國休斯公司(現美國波音衛星系統公司)製造的HS601HP型高功率通訊衛星。1999年3月21日在哈薩克共和國拜科努爾航天發射場由俄羅斯質子號運載火箭發射升空，定點於東經105.5度的赤道上空的軌道，為亞洲三號衛星的備份星，1999年5月8日投入執行，在軌壽命為16年以上。2014年，亞洲3S被亞洲7號衛星取代。
日語中的現代漢語借詞

日語中的現代漢語借詞指日語從近現代的漢語中借入的辭彙，相繼於吳音、漢音、唐音等漢字音，是古代以來中日之間語言交流的延續。概說.日語自古以來從漢語吸收了大量辭彙，近代為基礎，創造了大量西洋概念的新譯語，稱為「和製漢語」。和製漢語又重新輸入中國以及朝鮮、越南，深刻影響了它們的語言。漢語詞從本來意義上說在日語中屬於借詞。漢語詞在日語中以漢字音發音，依時代不同有吳音、漢音、唐音等讀法。較晚的唐音是宋至明清從中國傳入的漢字讀音，主要南京官話音。因日本已存在系統的漢字讀音(吳音、漢音)且當時並無如遣唐使一般全面的文化交流，唐音並未形成完整體系。近現代仍有若干漢語詞傳入日本，但此類詞與唐音類似只限於特殊領域與特殊辭彙。需要指出的是，這些現代漢語借詞已經不被視為「漢語」，而是與西洋詞一樣歸入「外來語」，使用片假名書寫。這一定程度上反映出日本人觀念中的「漢」只限於近代以前。種類及特點.何種類的詞在現代傳入日本，與中日間的文化交流內容有關。近現代日本積極學習西方的技術、制度與文化，未像古代的儒學、佛教那樣從中國大量引入學術用語。因此近現代傳入日本的漢語詞主要與中國的日常生活等有關，大體可以分為以下幾類：古代日本已經受到中國式料理的影響，主要是鎌倉時代以來隨禪宗傳入的佛教精進料理三足鼎立的局面。相當多與中華料理相關的辭彙包括食物名、調料、烹飪術語也在日語中使用。如：--、 --、 --、--等。有些詞與日本原有詞混用，如：--等。麻將，日本稱--，一般認為十九世紀中期起源於中國，明治末傳入日本，大正時期開始流行。之後發展出日本獨自的玩法，區別於後來又從中國傳入的「中國麻雀」。日語中麻將的術語大多來自現代漢語的直接音譯，數量較多。如：--、--等。若干麻將相關的詞語也進入了日常用語，如：--等。包括 --、--等茶名，--等茶具等。如：--、--等。等。。此數詞較為常用。等。、--、--等。屬於唐音，--、--等可以認為是現代借音。音韻.上述借詞，絕大部分來自於官話，少數來自閩南語、粵語等南方語言。以下以普通話發音為主體作討論。由於北方話與中古音的體繫有頗多的差異，不可能也無必要如傳統的漢字音那樣完全以中古音為綱作分析，故此處直接以普通話體系為標準。需要注意的是，現代漢語音的轉寫，並不遵守嚴格的對應關係，此處僅敘述常用的方式。現代借音不像吳音、漢音的現代寫法那樣每字最多用兩個音節，而是像唐音，每字可以用到三個音節。聲母.普通話中存在送氣與不送氣的塞音/塞擦音聲母的區別，而幾乎不存在清濁聲母的區別。相反，日語中存在後一種區別，但一般不存在前一種區別。因此，日語在轉寫現代漢語詞時，對聲母的處理有兩種做法。一是無論送氣不送氣，皆以清音轉寫，如：白乾児パイカル、皮蛋ピータン；二是以清音對應送氣聲母，濁音對應不送氣聲母，如 --。總體而言，第一種做法較佔優勢，特別是比較早出現的詞中；而近年出現的較新的詞或者較新的轉寫，第二種做法有增加的傾向。這可能是由於漢語拼音的流行造成的，因為漢語拼音以濁音字母表示不送氣清音。按第二種轉寫法，ㄐ組重合。」與「--」，三省堂.
日本國鐵113系電力動車組

日本國鐵113系電力動車組是1963年日本國有鐵道開發出的近郊通勤型電車。自1987年國鐵分割民營化後，113系被分屬於東日本旅客鐵道。2000年，伊豆急行亦向JR東日本買入此係列車。同時，也一併介紹113系的原始車種，日本國鐵111系電力動車組。與「モハ110形」為一組的電動車。與「モハ111形」為一組的電動車，設有集電弓及空氣壓縮機。111系・113系之間通用的駕駛車。新造一等車，載客量為64人。與「モハ112形／クモハ112形」為一組的電動車。與「モハ113形／クモハ113形」為一組的電動車，設有集電弓及空氣壓縮機。駕駛車，與上述的「クハ111形」一樣。拖卡。新造綠色車廂，載客量較少，為48人。新造一等車，載客量為64人，與上述的「サロ111形」一樣。綠色車廂，載客量為60人。與「モハ112形／クモハ112形」為一組的駕駛電動車，全部從「モハ113形」改裝。與「モハ113形／クモハ113形」為一組的駕駛電動車，全部從「モハ112形」改裝。新造車解説.111系.1962年6月起，引入至大船電車區，行駛東海道本線。1967年秋起開始行駛橫須賀線，但當初車身塗上與東海道本線同樣的湘南色。後來為了防止誤乘，在車頭裝上「須賀色」的目的地顯示。登場當初編成如下。考慮到新幹線通車後列車或要縮短，基本編成中間設有先頭車輛(Tc)。新幹線開業後，使用偶數向的クハ，採用4輛+4輛+8輛共16輛的編成，希望能以8輛・12輛・16輛共3種類編成運用。113系0・0'番臺.1963年起製造，為113系最初的製造區分。起初執行於東海道本線東京地區及橫須賀線，1964年起執行於京阪神地區。由於橫須賀線東京站及新橋站月臺位於地下，需要使用防火車輛，1970年代起0番臺車全數由後述的1000'番臺取代。為了統一機器，主電動機沿用了115系・165系採用的MT54形，主電動機功率由MT46形的100 KW提升至120 kW。113系1000・1000'番臺.為了直通橫須賀線・總武快速線地下區間制定的防火標準。考慮到本番臺會經過長隧道及人口密集地，車上的洗手間由直接排放改為迴圈式，車身亦棄用木材，改用阻燃物料以策安全。1974年7月，總武快速線伴隨著房總東線電氣化的同時開業。地下區間的保安裝置原定使用ATS系統，但即將開業時則決定引入ATC。因此由1972年4月起，新製造的車輛均搭載ATC裝置。此前的1000番臺車輛，主要行駛房總地區近距離列車及於0番臺一起行駛東海道本線東京口。此係列通稱為「地上用1000番臺」。新製造車輛先頭車助手席的後部搭載了ATC裝置，並加大了駕駛室。車輛號碼延續已有列車的編排，但為了區分已有非ATC車輛，故此被非正式稱為「1000'番臺」。本車體構造亦被後來的地上用新製空調車和700番臺，以及115系300番臺與415系0'番臺採用。113系700番臺.1974年7月20日，連線東海道本線山科站和北陸本線近江鹽津站的湖西線開業。由於永原 - 近江鹽津間設有交直流中性區，以切換至北陸本線的交流電區域，普通列車只行走直流電化的京都 - 永原之間，並採用113系行駛。鑑於湖西線位於寒冷地區，登場的113系700番臺安裝了與115系同樣的耐寒耐雪裝備。於1974年至1976年之間，本番臺共製造 2M2T 4輛×9列，4M2T 6輛×8列。本番臺以1000'番臺的車身為基礎，並改用半自動門，亦加入雪犁等耐寒耐雪構造，與115系300番臺相似。鑑於1972年11月發生，以後的新製車輛需要符合更嚴謹的阻燃標準，因此700番臺亦採用了與1000'番臺同樣的防火措施。1991年起進行高速化改造，全車號碼增加5000至「5700番臺」。及後，1992年至2001年間，全車輛進行了工程以延長壽命。113系2000番臺.為了替換1955年起行駛於東海道本線名古屋地區的80系，由1978年起引入新製造的113系，並採用了若干設計變更。相當於0番臺的後繼車型。此番臺變更包括擴大了橫向式座椅部分的座位間隔，改變了車窗的形狀及編排，以及座位數量的減少。113系1500番臺.1980年10月時刻表修訂，東海道本線與橫須賀線分離，實施橫須賀·總武快速線直通運轉。有鑑於此，從1979年製造本型號以擴充車隊，提升運載力。設計以1000'番臺為基礎，並採用了2000番臺的座位間隔。與其他型號比較，本列車的車頭燈位置較高。全車新製配置於大船電車區・幕張電車區，行駛橫須賀・總武快速線。國鐵分割・民營化時全部車輛由JR東日本承繼。引入E217系後，因應車輛需求，部分隸屬幕張電車區，行駛房總地區近距離路線的列車轉投國府津電車區，行駛東海道本線東京口。當中包括サハ111形的1500番臺則進行了翻新。113系2700番臺.1980年3月草津線草津站 - 柘植站間電氣化，為了可以與湖西線共通運用而增備113系。與2000番臺一樣加大了座位，亦加入了700番臺同樣的禦寒裝置。於1980年共製造 4M2T 6輛編成2列，自草津線電化開業時與湖西線用700番臺共通運用。1983年至1984年間重組成4輛編成，但由於先頭車不足，因此從後述的クハ111形2000番臺改造並編入車隊。全車由JR西日本承繼，現在全車高速化改造後車輛號碼加上5000成為「7700番臺」，並於2002年至2003年間進行體質改善工程。
札幌農學校

札幌農學校是日本明治初期設定於北海道札幌市的教育機構，亦是日本早期有授予學士學位的教育機構之一。札幌農學校與札幌以至整個北海道的開拓史有著緊密的聯絡，除著札幌的迅速發展，札幌農學校的規模也日益擴張，發展成東北帝國大學農科大學、北海道帝國大學，最後變成今日的北海道大學。現在的北海道著名景點之一札幌市鐘樓，就是由札幌農學校的演練操場改建過來的。歷史.開拓使臨時學校.1869年，日本政府正式開始進行開拓北海道的事務，並把札幌建成北海道的本府。目前位於東京都港區芝公園的增上寺在1872年有方丈購地加建開拓使臨時學校，目的是為了訓練一批對開拓北海道事業方面有幫助的人材，後來該臨時學校遷移到札幌當地，並加以大規模擴建。臨時學校的首年度全收生數量為120名。不過，這批由政府資助供讀的女學生，必須立誓畢業後要與有北海道戶籍的人士結婚。札幌農學校.1875年，札幌本府已經歷了五年的建設，當地開拓官員將由東京遷移至北海道石狩國札幌郡附近的臨時學校集中並改建成小村的形態，於舊曆七月廿九改稱為「札幌學校」。這時候，札幌學校歸由開拓使札幌本廳學務局所管轄，並於同年9月7日舉行創校儀式。1876年，札幌學校改名為「札幌農學校」，並於該年9月再次舉行新的創校儀式。可是，在8月24日先行開設札幌女學校，卻於1876年被廢校。女學校所遺留下的校舍，於1888年由北海道廳改建成北海道廳舊紅磚廳舍，作為開拓使、札幌縣及北海道廳的總廳舍。札幌農學校的首任校長調所廣丈，聘請了來自麻省的威廉·史密斯·克拉克為校長。克拉克曾在札幌農學校留下八個月，並以其科學精神及基督教道德精神薰陶了一班有為的年青人，包括、新渡戶稻造、內村鑑三等人。以新渡戶稻造等人為中心，被稱為「--」的這群學者，對於日後的北海道開拓，以至整個日本的發展都有一定的影響力。1882年，北海道的人口超越了20萬人，於是日本政府廢除了開拓使與及相關機構，改置函館縣、札幌縣及根室縣三個縣。札幌農學校則交由農商務省所管轄。由於鐵路得到開通，由札幌到小樽一帶連線對外碼頭的路徑得到改善，在此時無論是政治層面，還是交通及經濟層面也好，札幌的城市地位都變得十分優越。可是，在1884年，內閣府書記官金子堅太郎奉伊藤博文之命，到北海道視察時對札幌農學校發出頗嚴酷的評價：「在實務方面沒有什麼實際功效。」此事對札幌農學校以至整個北海道的發展都有著一定的打擊。1886年，日本政府廢除之前所置的三個縣，而改設北海道廳。多次改組.另一方面，自從北海道於1875年5月實行屯田兵制度開始，至1880年代時期北海道人口已超越30萬人，工作機會沒那麼多的情況下，農用土地開始變得不敷應用，各種主流產業亦出現飽和的現象。由於當地未能發展新產業，於是很多從札幌農學校畢業的學生為求理想的個人發展，都從北海道本地流出，直接令北海道的生產力及勞動力大大降低。為了阻止這個惡劣現象的持續，北海道政府瞭解到本土必須發展農業以外的其它高等教育。雖然打算新增教學內容，但仍受限於資金，此後終於在1897年，日本動用從甲午戰爭擊敗清朝軍隊所取得的大筆賠償金，設立京都帝國大學，隨後更將帝國大學的規模延展到日本各地，包括北海道。最終於1907年9月，札幌農學校被改為東北帝國大學的分科大學亦移交北海道帝國大學所管理；1919年2月，根據大學的調配令，「北海道帝國大學農科大學」正式改組為「北海道帝國大學農學部」，並同時設定醫學部。此後於1924年及1930年分別設定工學部及理學部，北海道帝國大學實際已擴充成一所集合多元化高等教育的大學。戰後恢復了正常的教學後，隨著歷史的演變，成為今日北海道，乃至於今日日本著名學府「北海道大學」。"當中的詳細歷史，請參考東北大學、北海道大學。後來的發展亦請參考北海道大學"
張悌 (東吳)

張悌人，三國時期孫吳末代丞相。生平.知名大任.張悌年輕時就很有名氣，曾受到過諸葛恪的提拔，在孫休時期曾出任屯騎校尉。永安六年，魏國大舉伐蜀，當時許多吳國人都認為曹魏被司馬氏掌權以來叛亂不斷，已經氣數將盡，這次伐蜀必會失敗。張悌卻認為，司馬氏接連三代掌握魏國大權，已經成功地收服了人心，如今的魏國比以前更加強大，反而是蜀國已經走到了末路。魏國即使是這次伐蜀失利，回去重整軍備再來徵討即可。吳國許多人都嘲笑他的想法，不久後，蜀國果然向魏國投降。以身殉義.元興元年，吳國重臣左丞相陸凱身患重病，臨死前向孫皓推薦張悌、陸喜、陸抗等人，希望孫皓予以重用。幾年後，張悌被升為軍師。張悌身擔重任之後，迎合當時的風氣，扶持包庇手下，被當時的輿論所諷刺。天紀三年進發，接連進克吳軍要塞。張悌奉命與丹陽太守沈瑩，副軍師、右將軍諸葛靚，護軍孫震率領精兵兩三萬人前往迎戰。大軍進至牛渚，與王渾軍隔江相對。副將沈瑩料定長江上游的荊州必將失守，建議張悌固守於此，以逸待勞，等待晉國水軍到了後決一勝負，如果輕易出擊，一旦大敗，後果不堪設想。張悌則認為，如果等到晉國水軍從蜀地攻過來，吳軍一定軍心大亂，局面將難以收拾，不如趁現在渡江決戰，如果能贏便可率逆江而上，乘勝迎擊由蜀地而來的晉國水軍。於是率軍渡江西進，在楊荷橋包圍了晉將張喬的七千兵馬，迫使張喬投降，取得首捷。副將諸葛靚建議張悌將降軍全部殺掉，免留後患，被張悌以“殺降不祥”拒絕。張悌安撫降軍之後繼續西進，在版橋與晉將張翰、周浚結陣對峙。沈瑩率領以陷陣聞名的丹陽銳卒三次沖陣都未能攻破晉軍的陣型，退兵時出現破綻，被晉將薛勝、蔣班趁機進攻，吳軍陣勢頓時土崩瓦解，先前的降將張喬趁亂在後方叛變，吳軍因此大敗，死傷慘重，張悌被晉參安東軍事劉彪生擒，終與孫震、沈瑩全都被俘斬，傳首洛陽，僅諸葛靚逃歸。吳軍大敗，諸葛靚和五六百名士兵撤退，經過接張悌，張悌不肯撤退並說：“且天下之存亡總有定數，豈只我一個所知道，如今何故不自取而死呢？”。流淚對諸葛靚說：“在我還是兒童的時候，是閣下的丞相提拔，我經常擔心自己不能死得其所，辜負名賢的照顧。今我以身為社稷殉國，又為什麼要逃走呢？不用牽著我了”。諸葛靚流淚放手，走了百餘步，已看到張悌被晉軍所殺。張悌全軍覆沒後，吳國再也無力迴天，不久後便向晉國投降。
薑花

薑花，為薑科薑花屬植物。該物種是古巴的國花。名稱.因根莖及葉狀似生薑，因而得名薑花。另有水薑花、野薑花、南薑花、水枸薑、路邊姜、蝴蝶薑、良姜、大良姜、大蘘荷、洋姜野、洋荷、土姜活、土羌活、山姜活、山羌活、蝴蝶姜、蝴蝶花、白蝴蝶花、白薑花、白草果、英國花、穗花山奈、夜寒舒及立芨等別名。白色的花卉因外型貌似一長約6－8釐米的白色蝴蝶，於綠草叢中穿梭 ，因而別稱為蝴蝶薑、蝴蝶花及白蝴蝶花。分佈.薑花原產於印度喜馬拉雅山，現分佈於印度、錫蘭、澳洲、馬來西亞、越南及中國南方、臺灣，中國國內分佈於廣西、廣東、香港、湖南、四川、雲南等地，本種為陽性植物，性喜高溫潮濕環境，可耐陰、耐寒但不耐風，喜長於水邊、溝邊潮濕處、林邊，砂質壤土或肥沃保水性良好壤土為佳。因不擅結果，一般採用分株法繁殖。用途.薑花的嫩芽及花可供食用，塊狀莖可作薑的替代品及醃漬，花曬乾之後可以泡茶飲用，臺灣客家部落利用薑花的乾燥根部磨成的粉末作食材，葉包裹成野薑花粽。 亦因薑花帶有獨特的香味，能提煉出芳香精油作香水的製造材料；夏威夷茂伊島居民運用薑花的乾燥莖部磨成粉末，加入按摩油中以作身體美容之用，及從花苞中提煉出膠狀萃取物供製作洗髮精。本種為白波紋小灰蝶的食草。醫藥用途.薑花的根莖及果實入藥，根莖中藥名為路邊薑， 味辛，性溫，歸肺、肝經。根莖冬季採收，除去泥土及莖葉後曬乾；具溫中健胃、解表發汗、祛風散寒、溫經止痛、散寒、消腫止痛等功效，主治風寒表證、風溫痺痛、外感頭痛、身痛、風濕痛、脘腹冷痛、跌打損傷等。果實中藥名為薑花果實，味辛，性溫。果實秋冬兩季採收，剪下果穗曬乾；具溫中健胃、解表發汗、溫中散寒、止痛等功效，主治脘腹脹痛、寒濕鬱滯等。臺灣民間相傳薑花的根莖，具散寒、除風、治頭痛、跌打損傷等功效 ，花則能治失眠。形態特徵.薑花是一種多年生草本植物，高約1－2米。根狀莖塊狀，肥厚，貌似薑，具多數細長的根，橫走，香氣濃鬱。葉.葉為單葉互生，披針形或長橢圓狀披針形，10－21枚，先端長漸尖，基部急尖，翠綠色至深綠色，表面光滑，背面中肋披短柔毛，長約15－60釐米，寬約4.5－15釐米；葉舌薄膜質，長約2－3.5釐米；葉柄長約1釐米或近無柄。花.花為穗狀花序，長橢圓形，頂生，長約9－20釐米，寬約3－9釐米；花白色，外型狀似蝴蝶，芳香，雌雄同株；苞片淺綠色，卵圓形，頂端圓或漸尖，著生，披柔毛，革質，邊緣膜質，覆瓦狀排列，長約4－5釐米，寬約2.5－4釐米；花2－3朵腋生於苞片之內；花萼管細長，無毛，膜質，先端一側開裂，長約4釐米；花冠管白色，中心黃色，纖細呈筒狀 ，末端分裂為3枚狹長形細瓣，長約7－8釐米；花冠裂片3枚，披針形，呈長條捲軸狀，長約4－5釐米，後方的一枚較大，先端具小尖頭，呈兜狀；雄蕊6枚，內外兩輛排列，每輪各3枚；外輪雄蕊1枚退化，2枚瓣化，白色，長圓狀披針形，與花冠裂片近等長，長約5釐米；內輪2枚退化雄蕊及1枚發育雄蕊、花柱及柱頭合生成唇瓣 ；花絲白色，長約2－3.5釐米；花藥藥室長約1.2－1.5釐米；可孕雄蕊花絲長約2－3釐米；雌蕊從]]雄蕊]]的花藥藥隔後方伸出，花柱絲狀，黃白色，包於可孕雄蕊的花絲之內，柱頭頭狀，綠色，披短叢毛；唇瓣倒心形，頂端2裂，白色，基部淡黃色，長約4.5－6釐米，寬約6釐米；子房下位近球形，3室，中軸胎座，披白色柔毛。果.果為蒴果，長橢圓形，橘紅色 ，3瓣狀開裂；種子紅棕色，卵形，具黃紅色絲狀黏性假種皮，假種皮之下為火山口狀種臍，長約4毫米。
幼龍王朝

幼龍王朝是古印度摩揭陀國的一個王朝。關於這個王朝的真正歷史，至今模糊不清，其起止年代和所包含的君主，也有幾種互相矛盾的說法。簡介.幼龍王朝的建立者悉輸那伽本是前王朝的大臣。在前王朝被推翻後，他被貴族選舉為新的統治者，建立了自己的王朝。但關於這個前王朝是什麼，有幾種不同的說法。一種說法認為被推翻的是訶黎王朝就被難陀王朝推翻，是介於訶黎王朝和難陀王朝之間的一個短暫王朝。另一種說法則認為悉輸那伽接替的王朝不是訶黎王朝，而且頻毗娑羅本身就是幼龍王朝的成員。這種說法見於往世書。按這種說法，則幼龍王朝的開始時間要早得多，是一個從前7世紀就已存在的漫長王朝，最後在前5世紀被難陀王朝推翻。無論哪種說法都認為幼龍王朝是難陀王朝之前的那個王朝。現代研究者一般認為前一種說法更準確。按照第一種說法，訶黎王朝的最後一個君主都沙迦是一個無道的昏君，大約在前410年被叛亂的市民和貴族推翻。人們選舉都沙迦的大臣悉輸那伽為新的國王。悉輸那伽不是摩揭陀人；據說他的祖先來自摩揭陀的敵國弗慄恃，該國在前5世紀被訶黎王朝的摩揭陀君主阿闍世征服。弗慄恃的政體實質上是一個多部落聯盟，悉輸那伽即為聯盟中離車族人的後代，所以他的王朝也被稱為“離車王朝”。新國王馬上展開擴張活動，征服了西印度的大國阿-{槃}-底。阿-{槃}-底與摩揭陀和弗慄恃同為當時印度最強大的所謂“十六雄國”之一；在吞併了這些強大的鄰居之後，幼龍王朝治下的摩揭陀可能已是印度最強大的政權。悉輸那伽的繼承者是他的兒子黑阿育王。黑阿育王可能對結集進行了干預，上座部的他本來支援在辯論中失敗的吠舍離比丘一方，而《大史》又說他在妹妹的勸告下轉而支援了“正統”的一方。無論如何，佛教在這次結集後發生了嚴重的分裂。黑阿育王死後幼龍王朝就崩潰了。有些他死於非命。顯然發生了新的叛亂，他的年幼的繼承者們。幼龍王朝的都城是在華氏城。摩揭陀本來都於王舍城，但是在優陀夷統治時代遷都至華氏城。
威廉·史密斯·克拉克

威廉·史密斯·克拉克的首任副校長，但實質上該校教學均由他一手負責，因此地位相當於校長，亦是近代著名的在日受僱外國人。其專門學科是以植物學為主的自然科學，在札幌農學校任教期間亦主力教授英語。另外，信奉基督教的克拉克博士亦喜歡與學生談論《聖經》，經常勸勉學生一起信奉基督教，並要求簽署「信奉耶穌的誓書」以示入教的決心。生平.克拉克博士生於美國麻省，畢業於安默斯特學院後，到德國的哥廷根大學留學，並成為安默斯特學院的教授。後來參與南北戰爭，加入北軍，後以上校階級退役。其後又擔任美國麻省大學安默斯特分校的第三任校長。克拉克博士的專長是園藝學、植物學及礦物學。在任期間受到新島襄的推介，並受日本政府熱烈邀請，而在1876年7月前往北海道札幌農學校赴任，擔任該校的首任副校長更有克拉克博士的全身像，舉起右手的獨特姿勢，指向「遠方的真理」，期許能志在遠方。
維爾尼亞河

維爾尼亞河，立陶宛一河流，發源於立陶宛和白俄羅斯邊界，長79.6公里，流域面積624平方公里。其中13公里的水流進入白俄羅斯-立陶宛邊界，其餘69公里在立陶宛境內，並向東流至維爾紐斯市區匯入內里斯河，最後流入波羅的海。趣聞.對岸共和國憲法第一條：每個人都有在維爾尼亞河畔生存的權利，而維爾尼亞河有流經每個人的權利。
藍晏蜓

藍晏蜓是一種蜻蜓。牠們長7釐米，體型較大。黑色的身體上有綠色的斑紋，雄性藍晏蜓的腹部更有藍色斑點。行為.藍晏蜓是大型及色彩繽紛的蜻蜓。在湖邊及河邊都可以見到雄性的藍晏蜓。牠們會在空中螺旋式飛行，以身體撞擊其他的雄性來保護自己的領土。牠們會在廣泛的地方出沒，包括花園及林地。牠們非常好奇及會接近人類。雌性會在靜止或慢流的水中產卵，有時則會在苔蘚、蘆葦或腐木中產卵，產卵時並不怎麼引人注意。牠們會以翅膀捕捉及吃多種昆蟲。幼蟲.藍晏蜓產卵是會猛戳其腹部。前一年夏天或秋天所產的卵會於春天孵化。幼蟲會吃水中的昆蟲、蝌蚪及細小的魚類。幼蟲經過三年的發育後會於7月至8月成蟲。
馬雅舒

馬雅舒，又名馬婭舒。暱稱丫丫，中國女演員，出生於雲南省昆明市，畢業於中國戲曲學院。
阿德利企鵝

阿德利企鵝，也譯作阿黛利企鵝，為南極海岸及其附近島嶼一種常見企鵝。除了，牠們是分佈於最南方之地的海鳥。阿德利企鵝得名於阿黛利地。而阿黛利地又是法國探險家儒勒·迪蒙·迪維爾以自己的妻子阿德利命名。迪維爾於1840年發現了阿德利企鵝。分類學.阿德利企鵝是阿德利企鵝屬在約3,800萬年前與其他企鵝族群分支之後的200萬年，阿德利企鵝屬亦開始與其他企鵝出現分支。阿德利企鵝亦在約1,900萬年前從該屬分裂出來。分佈.阿德利企鵝有38個分佈的地區，在羅斯海區域內共有逾500萬隻阿德利企鵝。其活動範圍包括南極大陸四周的沿海地區，但只限於南極幅合帶以南的海域。單是羅斯島發現約150萬隻阿德利企鵝。特徵.阿德利企鵝長約30至50公分，平均重4.5公斤。頭部呈藍綠色，嘴為黑色，眼圈呈白色，嘴角亦有細長的白色羽毛圍繞，甚至掩蓋著其黑色喙的大部分面積。其尾部比其他企鵝的尾部稍長。行為.像很多其他企鵝一樣，阿德利企鵝以群體的方式覓食、築巢及社交。食物.雖然對於阿德利企鵝在冬季的行為的資料缺乏，但已知牠們在哺育幼企鵝的季節期間主要以南極磷蝦及側紋南極魚為食糧。過去38,000年來在阿德利企鵝分佈地的蛋殼化石穩定同位素記錄顯示，在約200年前，阿德利企鵝突然由本來進食魚類改為以磷蝦為糧。似乎這跟1700年代末南極毛皮海獅數量減少及20世紀時鬚鯨數量減少有關。這些掠食者的數量減少，磷蝦數量自然大增，磷蝦更容易捕捉，阿德利企鵝亦不會放棄這個大好機會。繁殖.阿德利企鵝的繁殖地位於南極大陸的南緯60度以南的沿岸及部分亞南極島嶼。牠們會在每年的10月抵達繁殖地。牠們的巢是由石頭堆積而成的。阿德利企鵝每次會產下兩蛋，但若非食物豐足，通常只有一名子女能存活。在12月，也就是南極全年最暖和的季節，牠們就會開始孵蛋；孵蛋和哺育的責任由父母雙方輪流負責，一方去覓食，而另一方就留下來孵蛋，而正在孵蛋的一方是不會進食的。幼企鵝和企鵝蛋最大的敵人是賊鷗、白鞘嘴鷗等，牠們會在這段期間在企鵝群的巢穴附近徘徊，遇上疏忽的父母離開鳥蛋或幼鳥時，就會吃掉這些鳥蛋或幼鳥。到了3月，成年企鵝和幼企鵝會回到海洋去。阿德利企鵝居住在浮冰上，但卻要在沒有冰的陸地上進行繁殖。隨著浮冰的面積和食物的數量減少，阿德利企鵝的數量在過去25年下降了65%之多。
群星公主號

群星公主號，是一艘菲律賓渡輪，在2008年6月20日遭遇颱風風神在馬尼拉朗布隆省沉沒，死傷受害者人數達800人。菲律賓總統阿羅約質疑此渡輪在颱風下為什麼不停航。歷史.群星公主號於1984年建成，23,824噸重，可載2千乘客。遇難行程的起點是馬尼拉，計劃目的地是宿霧市。沉沒之時剛好是午餐時間，部分乘客為老人和小孩，由於風浪搖晃船隻導致他們暈船浪，不知道該如何逃生，而且救生艇又被大浪打翻。群星公主號的船主是蘇爾皮西歐船運公司，1987年12月20日，該公司的另一艘船多納·帕茲號，於菲中部海域與維克託號相撞，4340人罹難。此次海難發生後，蘇爾皮西歐船運公司表示將會向每位死者家屬賠償20萬比索。
陳中海

陳中海，台山人，中華民國政治人物。1948年，在僑民代表團體中當選為第一屆國民大會代表。此外擔任美國紐約中華公所第29屆、31屆主席，任內完成修改章程，此章程一直沿用至今。任內與宋子文聯手封鎖董必武、章漢夫在美國的政治活動。
尼可拉斯·馬卡瑞佐斯

尼可拉斯·馬卡瑞佐斯(希臘文：Νικόλαος Μακαρέζος，1919年—2009年8月3日)，為希臘的一名上校。是1967年4月21日政變的參與者；同時也是後來成立的軍事政權中的首腦人物之ㄧ。馬卡瑞佐斯出生於希臘一個名為Gravia的小鎮。他在第二次世界大戰後，認識了喬治·帕帕多普洛斯。隨後，他們兩人便與陸軍準將Stylianos Pattakos一起規劃了政變、推翻首相帕納約蒂斯·卡內羅波羅斯所領導的民選政府，成立了名為「上校團」的軍政府。之後，他在這裡面負責經濟方面的事務。當軍政府在1974年垮臺以後，馬卡瑞佐斯被以叛國罪起訴並處以死刑。後來減為終身監禁。1990年以後，馬卡瑞佐斯重獲自由。他對當時的所做所為表示後悔。然而，他仍舊對那七年間的經濟發展成就感到相當滿意。
百乘王朝

百乘王朝，又譯為等乘王朝、娑多婆訶王朝、案達羅王朝，是南印度德干高原的一個王國。一般認為百乘王朝存在於公元前1世紀至公元2世紀，另有說法認為王朝始於前3世紀。範圍包括今日的安得拉邦、泰倫迦納邦、馬哈拉施特拉邦。在不同時期，百乘王朝有不同的首都，包括阿馬拉瓦蒂和普拉提須薩納(今派坦)。此外，勢力範圍也曾到部分的中央邦、古吉拉特邦、卡納塔克邦。在孔雀王朝滅亡後的時期，百乘王朝維護了德干地區的和平，並長期的抵抗來自塞種西薩特拉普王朝的入侵。歷史.百乘王朝的前期歷史尚存爭議，一說首任君主須慕迦於前1世紀推翻甘婆王朝後立國，另說他於前3世紀從孔雀王朝獨立，推翻甘婆王朝的則是他的後裔。#重定向王國末期，在封建制度的冒起之下產生了地方割據的局面。普魯摩夷四世死後，王國分裂成五部分，北部有一支百乘王朝的後裔到4世紀時才滅亡，東部案達羅地區由甘蔗族人建立了案達羅甘蔗王朝，西部地區由Abhira部族統治，東南部為原封臣帕拉瓦王朝統治，西南部地區為原封臣Chutu王朝統治。歷代君主.依據古印度往世書，百乘王朝共有30位君主
中國航空博物館

中國航空博物館位於北京市昌平區小湯山鎮，坐落在昌平大湯山腳下的沙河機場。簡介.中國航空博物館是反映中國航空工業及中國人民解放軍空軍發展的大型航空專業性軍事博物館。1986年10月開始籌建，館址選定在沙河機場，1989年11月11日中國人民解放軍空軍建軍40週年時正式對外開放。由中國人民解放軍空軍管理。1990年10月定名為空軍航空博物館，對外稱中國航空博物館。2008年國家文物局評定為首批國家一級博物館。被中共中央宣傳部評為“全國愛國主義教育示範基地”；被中華人民共和國科技部評為“全國青少年科普教育示範基地”；被國家旅遊局評定為4A級旅遊景區。2016年深化國防和軍隊改革前，中國航空博物館隸屬中國人民解放軍空軍裝備部。改革後仍隸屬中國人民解放軍空軍裝備部。中國航空博物館以一架殲-12超音速超輕型戰鬥機作為博物館的館標。館區佔地70餘萬平方米，主要分為洞庫展廳，面積約2萬多平方米；露天展區，面積約18萬平方米。博物館主要展出以飛機文物為主，目前已收存100多種型號近300多架飛機，還有地空導彈、雷達、航空炸彈、航空照相機、飛行服裝、航空傘具、航空輪胎等大型武器裝備樣品及航空文物，中外航空圖書資料2萬餘冊，重要友好往來禮品上千件。博物館館藏有重大歷史意義的符合國家一級文物標準的有47件。雕塑.中國航空博物館內有航空題材的雕塑，包括空軍英雄紀念牆雕塑區、英雄大道雕塑區、利劍主體雕塑。雕塑作者是張宇桐。博物館正門內，一側有紀念中國航空百年曆史建築雕塑，高21米，由100塊天然石材築成。另一側是3面飛行中的翅膀造型牆體，分別代表中國人民解放軍空軍在航空、航天、宇宙探索領域的發展。兩側伴有中國人民解放軍空軍軍徽浮雕。空軍英雄紀念牆雕塑區.空軍英雄紀念牆位於該博物館“藍天魂”廣場，建於2009年，由“藍天魂”雕塑、英模牆和英烈牆組成。2009年起，每年11月11日空軍成立紀念日，空軍首長和官兵代表都來空軍英雄紀念牆前舉行敬獻花籃儀式。英雄大道組雕區.英雄大道全長180米，由11組雕塑組成，以馮如開始，中間是代表空軍精神的9組序列雕塑，最後是代表希望的浪漫主義雕塑。“利劍”主體雕塑.“利劍”主體雕塑位於英雄大道最北端高38米，是一柄刺向天空的象徵制勝空天的“利劍”。在“利劍”主體雕塑後面左右兩側，各有6根高7米、直徑1米的圓形護衛柱，護衛柱間掛10枚黃銅製成的功勳章。
M/M/1

M/M/1排隊模型，可用作模擬不少系統的運作。依據必須有下列的條件：分析.這種模型是一種出生-死亡過程，此隨機過程中的每一個狀態代表模型中人數的數目。因為模型的佇列長度無限且參與人數亦無限，故此狀態數目亦為無限。例如狀態0表示模型閒置、狀態1表示模型有一人在接受服務、狀態2表示模型有二人，如此類推。在此模型中，出生率。故此，在任何狀態下，只有兩種事情可能發生：由此可見，模型的隱定條件為λ &lt; μ。如果死亡率小於出生率，則佇列中的平均人數為無限大，故此這種系統沒有平衡點。此模型中有幾項數值常被測量，例如：穩定狀態下的公式.緩衝效用 formula_1表示服務被佔用的平均機率平穩過程在狀態"i"的機率為formula_2由此，可給出各測量數值的公式：formula_3，且其方差為formula_4.formula_5formula_6formula_7formula_8例.可用M/M/1模型的例子眾多，例如只有一位員工的郵局，只有一佇列。客人進來，排隊、接受服務、離開。如果客人進來的數目符合泊松過程，且服務時間是指數分佈，則可用M/M/1模擬，並算出平均佇列長度、不同等候時間的機率等。M/M/1可一般化成為M/M/n模型，使可用時接受服務的人數為大於一。歷史上，M/M/n模型首先被用來模擬電話系統，因為一個在丹麥哥本哈根電話局工作的工程師Erlang發現客人打電話的速率符合泊松過程，且通話時間是指數分佈，所以佔用通訊線路的數目和等待接線的人數符合M/M/n模型。
太平寺塔

太平寺塔是位於中國陝西省岐山縣原太平寺舊址內的一座佛塔，是一所全國重點文物保護單位。太平寺塔建於北宋元祐三年，為八角九層仿木樓閣結構，通高28米。
晴川閣

晴川閣位於武漢市漢陽區龜山東麓、洗馬長街的禹功磯上，北為漢水，東為長江，與黃鶴樓隔江相望。晴川閣景區的整體建設從1984年開始復建，歷5年而完成，是武漢市著名的文物旅遊景觀。整個晴川閣佔地約8000平方米，主要由晴川樓、禹稷行宮、鐵門關三大主體建築和其他附屬建築群組成。1992年，禹稷行宮被湖北省政府公佈為省級文物保護單位。此後又獲選為湖北省十佳文博單位，並被國家旅遊局評定為AAA級景區。2013年被增補為第七批全國重點文物保護單位。晴川樓.晴川樓於嘉靖年間漢陽知府範之箴為紀念大禹治水而修建的，樓名取自唐朝詩人崔灝詩中的「晴川歷歷漢陽樹」，與黃鶴樓、嶽陽樓、仲宣樓合稱為楚天四大名樓，晴川樓又被譽為之楚勝地、楚國晴川第一樓。晴川樓曾於辛亥革命時焚毀，現存建築是在1983年復建的，佔地約386平方米，樓高17.5米。禹稷行宮.禹稷行宮，原名大禹廟，建於南宋紹興年間，成為武漢歷代祭祀大禹之地。明天啟年間修建。禹稷行宮佔地約380平方米，大殿內是水利建設的展覽館，大殿右側有禹碑亭，左面是禹功磯。鐵門關.鐵門關建於三國時期。從三國時期到唐初，鐵門關一直是武漢的軍事要塞。唐武德四年，漢陽建磚城之後，鐵門關的軍事作用日減，逐漸成為文化、經貿交流的一條重要通道。鐵門關於1993年復建後，佔地約800平方米，通高為26米。交通.多路公車皆可到達晴川閣：30路、561路、45路、108路、531路、532路及535路。晴川閣對出也設有碼頭，提供渡輪來往長江兩岸。
張晉

張晉，重慶人，男演員和武術指導，曾是中國國家武英級運動員，2000年開始進入中國大陸娛樂圈拍攝多部影視作品及擔任武術指導職位。妻子為香港演員蔡少芬。生平.習武經歷.張晉生於重慶，9歲習武，11歲進入四川省武術隊，曾是國家武英級武術運動員，先後取得全國武術比賽陳式太極拳和太極劍冠軍和槍術、劍術冠軍及八卦掌、醉劍、對練亞軍，在第七、八屆全國運動會上獲得金牌和銀牌。演藝事業.退役後，1998年，張晉加入導演袁和平的“袁家班”做替身和武術指導。2000年從幕後走向臺前，拍攝多部影視作品及擔任武術指導職位。2014年，張晉以王家衛電影《一代宗師》中的「馬三」一角獲得香港電影金像獎最佳男配角，2016年又以《殺破狼2》中「高晉」一角以及《葉問3》中「張天志」一角提名第35屆香港電影金像獎最佳男配角。2017年11月，他接受訪問時表示《狂獸》是從影以來最辛苦一次，從頭到尾都花很大體力，尤其是不擅長潛水的他，要在水底中對打。之前跟太太旅行也不敢潛水，但今次要面對了，上完潛水堂後就覺得更難，拍攝前兩、三日也睡得不好，開始擔心自己應付不到。家庭.2008年1月12日與香港女演員蔡少芬結婚，兩人是在拍攝電視劇《水月洞天》時結識。他在跟蔡少芬正式地約會之前信奉了基督新教，接受了洗禮，成為了一名基督新教徒。2011年5月11日5時11分，蔡少芬於香港山頂嘉諾撒醫院誕下其「9磅4安士 重」的女兒張楚兒。2013年3月25日，蔡少芬誕下其「8磅12安士 重」的女兒張信兒。2019年6月28日，張晉與蔡少芬拍片上載微博公佈第三度懷孕，同年11月15日再誕下長子張樂兒。2020年9月6日，張晉與妻子蔡少芬參加節目《妻子的浪漫旅行》，於節目上透露第一次在蘇州相遇時，看著蔡少芬煮麵的樣子就想讓她做女朋友。。
徐秉義

徐秉義人，清朝官員，官至吏部侍郎。生平.順治十六年己亥科狀元徐元文之弟。康熙十二年，授編修，選右中允。官至吏部侍郎。時人評為“文行兼優”。後與刑部侍郎綏色克同赴陝西，審理糧鹽道受賄案，擬罪失當，貶詹事。擢內閣學士。康熙三十三年三月三日，徐秉義等十二位耆老錢陸燦、孫暘、盛符升、徐-{乾}-學、尤侗、何棒、黃與堅、王日藻、許纘曾、周金然、秦松齡聚飲修禊於遂園，宮廷畫家禹之鼎繪《逐園耆年楔飲圖》。康熙南巡時，御賜“恭謹老成”匾。與兄徐-{乾}-學、徐元文號“崑山三徐”。著作.著有《耘圃培林堂代言集》、《明末忠烈紀實》等。
中尼公路

中尼公路是中國通往尼泊爾的一條公路，起點在西藏拉薩終點在尼泊爾首都加德滿都，公路在中國境內為318國道，中國境內沿路經堆龍德慶、曲水、尼木、日喀則、拉孜，於拉孜分為東西二線。其中東綫在聶拉木縣樟木鎮友誼橋出境，在尼泊爾境內經過科達裡、當塔裡、巴拉比斯、巴斯可爾、巴克塔浦爾等城鎮。這條公路東線在中國境內長806公里，在尼泊爾境內長114公里，全長920公里，於1963年6月動工，1967年5月建成通車，路線翻越喜馬拉雅山，蜿蜒在崇山峻嶺之中，工程十分艱鉅。尼泊爾境內路線，順喜馬拉雅山南坡，沿遜科西河和波達科西河而行，直達終點加德滿都。東線.路線:西藏拉薩— 318國道—拉孜— 318國道—樟木口岸—尼泊爾加德滿都西線.路線:西藏拉薩— 318國道—拉孜— 349國道—薩嘎— 216國道—吉隆口岸—尼泊爾加德滿都
楊俊毅

楊俊毅，中國大陸男演員。2000年加入周易影視，與于波、張晉為好友。2010年退出演藝圈，投入江蘇的武術事業，其徒弟張凱在2011年10月世界武術錦標賽男子組長拳比賽中奪冠。2011年10月29日在家鄉無錫舉辦婚禮。
2008年夏季奧林匹克運動會男子曲棍球比賽

2008年夏季奧林匹克運動會男子曲棍球比賽自8月11日至8月23日進行，比賽場館為奧林匹克公園曲棍球場，共分兩個階段進行，共12支球隊參加，總比賽場數為38場，其中小組賽階段，12支球隊被分為2個小組，進行單迴圈賽，共30場比賽，獲得小組前兩名的球隊晉級半決賽，半決賽負者進行銅牌爭奪戰，勝者進行決賽，小組第3-6名分別交手決定5-12名的排位。
第六批全國重點文物保護單位

第六批全國重點文物保護單位名單由中華人民共和國國務院於2006年5月25日公佈，2009年8月20日增補安江農校紀念園，共計1081處。與現有全國重點文物保護單位合併的專案.
雙眼星系

雙眼星系 (NGC 4435-NGC 4438，也稱為Arp 120) 是位於室女座的一對星系，與地球的距離大約是5千200萬光年。NGC 4435.NGC 4435是一個有短棒的透鏡星系，史匹哲太空望遠鏡發現在它的中心區域有著相對是年輕 (1億9000萬年) 的恆星族群，它們可能起源於與NGC 4438的互動作用。它也有可能是與上述星系互動作生用所產生的長長的潮汐尾。NGC 4438.NGC 4438是在室女座星系群有互動作用的最奇特星系，由於環境中有不確定的能量機制使核心在加熱中；這種能量機制可能是星暴區域，或是活躍星系核 (AGN) 的黑洞能量。這兩種假設都仍在研究中。這個星系由於和其它星系互動作用而呈現出高度扭曲的星系盤和長長的潮汐尾，這也解釋了為甚麼不同的將它分類成透鏡星系或螺旋星系。它也顯示出在過去曾經有擴張和中度的星暴增，在NGC 4435的方向上，有相當大量的中性氫以及取代它的星際物質 － 氫原子、氫分子、星際塵埃和熱氣體，這表明與後者之間有潮汐的相互作用和受到衝壓力剝奪效應的影響。隨著NGC 4438以高速度透過室女座的星系際物質，增加了這兩個星系之間的邂逅。互動作用下的星系.儘管如上文所述，有證據表明NGC 4438可能於數百萬年前和NGC 4435發生碰撞 (偏離中心的側撞)，造成了NGC 4438周圍環境的星際物質受到損壞，但是也發現到它與鄰近最巨大的星系M86之間有幾條細絲狀的電離氣體相連線，並且發現後者的氣體和塵埃可能會被前者剝奪。這顯示了這兩個系統之間過去也曾有過互動，所以，在高密度的星系團中心的星系，有可能提升到三個星系的互動作用 (NGC 4435、NGC 4438、和M86) 。天球赤道座標： &amp;show_grid=1&amp;show_constellation_lines=1&amp;show_constellation_boundaries=1&amp;show_const_names=1&amp;show_galaxies=1&amp;img_source=IMG_all 12h 27m 45.6s，+13° 00′ 31″
大東方號

大東方號是一艘在19世紀所建造的巨型遊輪，設計者是伊桑巴德·金德姆·布魯內爾，它的載客量達4000人，船長690英尺，是當時世界上最長的船，能夠裝五萬噸煤，需要二百多名燒煤工人日以繼夜地工作以提供動力，四個蒸氣引擎共產生超過8000匹馬力。英國廣播公司在一部於2003年開始播映的紀錄片中把大東方號列為「工業世界的七大奇蹟」之一。背景.大東方號的誕生需從英國大西部鐵路公司於1830年代末開始將事業拓展到大西洋航運開始說起；在該公司聲譽卓越、天才與野心皆具的設計者布魯內爾的規劃下，大東方號兩艘小得多的(但尺寸在當帶仍稱的上大型船隻)姊妹艦─與SS大不列顛─已先後為該公司的航運事業贏得世界最大蒸氣船、第一艘大西洋定期航班蒸氣機客輪與藍緞帶獎的榮譽。既得的成功使與布魯內爾希望打造一艘用於英國-印度-澳洲航班，世界上最巨型、最豪華的遊輪，其載客量達4000人。1852年，他向專為東方航線成立的東方航運公司提出他的設計，希望公司能贊助他興建此巨型遊輪，但它史無前例的巨大令投資者卻步－對當時的人們來說，這麼大的船連能否浮在水面上都是個問題。在歷經爭論後，公司最後批准贊助他興建此巨型遊輪，而布魯內爾亦找來著名造船工程師約翰·斯考特·拉塞爾替他建船，但他們仍有一個難題未解決，就是怎樣才能讓這船長是當時一般客貨船6倍的巨無霸成功下水。歷史.建造過程.大東方號建造當時，是世上最大的船隻，並使用了先進的設計，長690英尺，載客量達4000人，航速達13海哩，船隻幾乎是全金屬製造，船殼首創先例的由兩層共19毫米厚的金屬板組成，因此它的滿載排水量達到32,000公噸。大東方號在倫敦的拉塞爾造船廠建造，但在建造之前的1853年9月10日，拉塞爾造船廠失火，造成包括大東方號在內許多船隻的珍貴資料被燒毀，由於拉塞爾沒有買保險，使他被迫要向銀行借貸才能有足夠資金建造船隻。由於拉賽爾造船廠不曾－事實上，沒有一家造船廠曾經－建造如此巨艦，沒有足夠縱深的船臺來建造大東方號成了問題。作為解決方案，船廠採用了橫向船臺來建造船隻。相對地，這也使大東方號需以側面下水法下水。下水儀式、轉賣及試航事故.1857年11月，接近一萬人前往參觀大東方號的下水儀式。該船下水方法是以數以百計的巨大鐵鏈把它拖到水上，可是過程並不順利，有工人亦因此受了傷，使下水儀式被迫暫停，而該船亦只移動了四呎。即使後來人們努力地嘗試完成下水儀式，但都只是移動多了30英尺，直到1858年1月30日，大東方號才利用潮漲時首次浮在水上，「成功地」完成下水儀式。然而在下水之後，後續工程卻因建造費用的嚴重超支而停擺，大東方號的建造費用高達50萬英磅，是原本預算的四倍。無力繼續承擔的結果是不得不將船轉賣，大東方號就保持停工漂浮狀態直到1859年Great Ship Company公司將船隻買下為止。拉塞爾船廠於同年8月完成內部工程，9月9日搭載了418名船員和35名乘客展開試航，卻由於通風管阻撓發生了爆炸意外，造成6名船員死亡。由於船隻的轉手、財務的失敗與試航的事故，布魯內爾大受打擊，他必須面對名譽的一落千丈與龐大的債務，這位偉大的工程師就這樣在失意中於1859年9月15日去世。實際營運.修復後的大東方號，被船公司用於美國航線而非設計布魯內爾所規劃的印度澳洲航線。1860年6月17日大東方號在空船狀態下首航紐約，並於進港時得到高規格的歡迎，船公司先是在停泊期間提供售票參觀，隨後安排了兩次宣傳性質的短程航行。大東方號當代巨輪的名氣為第一次航行吸引了2400名的乘客，但糟糕的是這次航行卻未能獲得好評－未到位的服務水準使乘客們無法在船上體驗到巨大以外的任何優點，惡劣的口碑使第二次航行的載客率慘不忍睹，只有不到百人乘船。大東方號接下來的正式營運生涯同樣慘澹，它原為超長程航班設計的4000人載客量從來未曾滿載(最高記錄為1862年8月的1500人)，與巨大船身成正比的高昂營運成本使其每發船一次即虧損一次，再加上厄運纏身般的事故不斷。船公司不得不在將大東方號停航並尋求出售。1864年大東方號二度轉手，買主丹尼爾·古區是一名與大東方號的「故鄉」大西方鐵路公司有著深厚淵源，且與布魯內爾齊名的優秀工程師。成功的電纜鋪設船.丹尼爾·古區看上了大東方號為遠洋航行所作的設計與巨大的承載空間，將之改裝為一艘電纜敷設船。完成改裝的1865年即受大西洋電報公司委託進行自愛爾蘭到加拿大紐芬蘭間，跨大西洋海底電纜的鋪設作業。雖然該次工程因電纜的半途斷裂而功敗垂成，但1866年進行的第二次嘗試卻十分順利，大東方號甚至在回程時順道回收了前次掉落到6,000英呎海底的電纜線。1866年6月28日，大東方號自船上傳送電報，宣告了跨大西洋海底電纜的正式啟用。雖然大西洋電報公司早先在1858年即在同路線上完成了史上第一條大西洋海底電纜，但在完工後三週斷裂，因此大東方號所鋪設的電纜成為實用意義上的第一條跨大西洋海底電纜，而大東方號也自然以建造者的名義分享這份殊榮。隨後的八年間，大東方號又鋪設了兩條跨大西洋、一條跨太平洋及一條跨印度洋的海底電覽，儼然成為長程海底電纜鋪設的專門艦隻。大東方號於1870年與1873年的兩次鋪設工程中來道了布魯內爾所設想的航行目的地印度，並在布魯內爾設想不到的用途上贏得了應有的、遲來的尊敬。1868年，因應法國舉辦世界博覽會的載客需求，大東方號曾再度被改造為客輪進行大西洋航運，不過其僅僅進行了一次航班就因為出資的法國大東方號公司倒閉而草草結束。但這僅有一次的航班仍讓當時乘客之一的著名科幻小說家儒勒·凡爾納對巨大的大東方號留下深刻的印象，而於1871年發表了以大東方號為故事舞臺的小說『海上都市(A Floating City)』報廢.但就在1874年，大東方號的電纜船生涯也到了盡頭－專門鋪纜船的完工使它不再具備優勢，而它16年的船齡對19世紀鋼殼船的標準來說也已老朽。結束了電纜工作艦生涯的大東方號隨即被閒置在港口，1885年時以26,000英磅的價格賣給Lewis's百貨作為浮動廣告看板。1888年，大東方號正式報廢，被當成廢鐵的以16,000英磅賣給拆船公司，次年1月1日開始解體，其一萬六千噸的巨體花了整整兩年才解體完成。一個廣泛流傳的傳說指解體期間在雙層船殼內發現兩具疑似建造被封死在艙底而無人發覺的造船工的骨骸，為好事者對大東方號那坎坷的命運提供了迷信的解答。解體後，大東方號的主桅杆被英格蘭最偉大的足球球會之一利物浦足球會購買，作為其主場晏菲路球場的旗杆，至今仍然豎立在高普看臺一側。
赤頸鶴

赤頸鶴是全年生活在巴基斯坦及印度北部、尼泊爾、東南亞及澳洲昆士蘭的鳥類。牠們是非常大的鶴，平均長1.5米，生活在淡水沼澤及平原。描述.成年赤頸鶴的身體呈灰色，紅色的頭沒有羽毛，頭上有白冠及尖長的喙。飛行時，牠們會伸直長頸，並且可以看到黑色的翼端，紅色或粉紅色的腳則在其後。雄性及雌性赤頸鶴的顏色沒有分別，但雛鳥則較深沉及褐色。一般來說雄鳥都較雌鳥大。印度赤頸鶴可以高達2米，雙翼展開闊2.5米，故牠們是世界上最大的可飛鳥類。牠們平均重7.3公斤，較丹頂鶴輕。在澳洲，赤頸鶴很易與澳洲鶴混淆。澳洲鶴在澳洲分佈較廣，而只有頭上有紅色。生態及行為.赤頸鶴一般是2-5隻成群的生活，在淺水行走時以其長喙攝食。牠們是雜食性的，吃昆蟲、水中植物及動物、甲殼類、種子及草莓、細小的脊椎動物及無脊椎動物為生。赤頸鶴在地上築巢，每次產2-3個蛋。牠們不會遷徙，只有很短距離的分散。雄鳥及雌鳥會輪流留在巢中，主要是由雄鳥負責保護。牠們的伴侶是終生的。亞種.現時已知有4個赤頸鶴的亞種。指名亞種即印度赤頸鶴是生活在印度次大陸，特徵是其頸上有白領及白色飛羽。其他亞種的同一位置都是灰色的，當中中南半島的南部赤頸鶴較印度赤頸鶴細小，其次是澳洲的東方赤頸鶴，而已滅絕菲律賓呂宋的呂宋赤頸鶴是最細小的。這些形態是否正式的亞種仍被受質疑。詳細的粒線體DNA分析顯示亞洲群族有不斷的基因流動，直至20世紀才減少，澳洲群族則是35000年前的更新世晚期才出現。細胞核DNA微隨體的分析亦支援這個說法。後者的分析指澳洲群族是同系繁殖的。由於存在了與澳洲鶴混種的可能性，估計東方赤頸鶴會於將來成為基因不同的物種。另外3個主要的群族則認為是演化顯著單位。保育狀況.於2006年，野生赤頸鶴只有約2萬隻。印度群族少於1萬隻：牠們曾在巴基斯坦出現，但自1980年代末就已經絕跡了，整體上亦有減少的趨勢。澳洲群族多於5千隻，且有增加的趨勢。東南亞的亞種則因戰爭及棲息地變化而大量減少，到了20世紀中期已從大部份的棲息地消失，只有1500-2000隻仍以零散群族生活。菲律賓群族於1960年代末已經滅絕。赤頸鶴被評為易危的狀況。意即牠們的全球數量自1980年下降了超過三分之一，估計至2010年代仍然會繼續減少。棲息地的減少、獵殺及捕捉、環境汙染及疾病都是牠們生存的危害。同系繁殖的影響亦需要留意。文化.赤頸鶴在印度被受尊敬，著名的蟻垤就曾咒詛一個殺死赤頸鶴的獵人，並從而寫了《羅摩衍那》。
第二層皮音樂節

第二層皮音樂節主辦的噪音/聲音藝術/即興音樂節，從2003年開始，於每年11月的最後一個週末在杭州舉辦。
伊希姆拜

伊希姆拜是俄羅斯巴什科爾託斯坦共和國的一座城市，位於別拉亞河畔。該市面積為103.47平方千米，海拔高度為150米，2017年人口為65,422人。烏法國立航空技術大學在伊希姆拜設有分校區。
2008年夏季奧林匹克運動會女子曲棍球比賽

2008年夏季奧林匹克運動會的女子曲棍球比賽自8月10日至8月22日進行，比賽場館為奧林匹克公園曲棍球場，共分兩個階段進行，共12支球隊參加，總比賽場數為38場，其中小組賽階段，12支球隊被分為2個小組，進行單迴圈賽，共30場比賽，獲得小組前兩名的球隊晉級半決賽，半決賽負者進行銅牌爭奪戰，勝者進行決賽，小組第3-6名分別交手決定5-12名的排位。
約里斯·馬泰森

約里斯·馬泰森，荷蘭足球運動員，擔任中堅。馬泰森雖然主要使用右腳，但他經常擔任偏左中堅。生平.馬泰森於本地球隊SV VOAB展開足球訓練，他9歲的時候轉而加入威廉二世的青訓系統，訓練成為職業球員。1999年2月27日，19歲的馬泰森首次代表威廉二世上陣，對手是烏德勒支。在威廉二世六個賽季後，他被售至阿爾克馬爾，他用了很久的努力才進入了一隊。2004年11月17日，馬泰森首次代表荷蘭隊上陣，在客場以3-0擊敗安道爾。其後，馬泰森成為了國家隊的中流砥柱，入選了2006年世界盃23人名單，而荷蘭隊最終在16強行人止步。世界盃後，馬泰森作為布拉魯茲的代替人選加盟了漢堡。2008年歐洲國家盃，馬泰森亦入選了國家隊23人名單，可惜荷蘭在半準決賽止步。2010年，馬泰森參加了2010年世界盃，並幫助球隊打入了決賽，可惜荷蘭隊的大門在第117分鐘被伊涅斯塔攻破，最終荷蘭隊痛失冠軍。
十月鎮 (巴什科爾託斯坦共和國)

十月鎮是俄羅斯巴什科爾託斯坦共和國的一座城市，位於該國西部伊克河畔。2010年人口有人2002年人口有人1989年人口有人附近有。
伊格言

伊格言，臺灣作家。本名鄭千慈，筆名來自知名加拿大籍導演艾騰·伊格言。作品以小說為主。經歷.成長於臺南新營，出身醫師家庭，臺南一中畢業，國立臺灣大學心理學系、臺北醫學院醫學系肄業，淡江大學中文碩士。曾任香港浸會大學國際作家工作坊駐村作家、成功大學駐校藝術家、中興大學駐校作家、元智大學駐校作家；現為國立臺北藝術大學共同學科講師，同時也是鏡文學的簽約作家。2003年至2005年間曾與王聰威、高翊峰、李崇建、李志薔、甘耀明、許榮哲、張耀仁共同組成「小說家讀者」。2016年，與張耀升、陳栢青在Readmoo聯手撰寫線上刊物《外邊世界》。［日譯本］倉本知明譯，グラウンド・ゼロ 臺灣第四原発事故
計畫行為理論

計畫行為理論 (Theory of Planned Behavior，TPB) 是一個由Icek Ajzen所提出的行為決策模型，主要用以預測和瞭解人類的行為。計畫行為理論的模型中主要由行為信念、行為態度、規範信念、主觀規範、控制信念、知覺行為控制、行為意向與行為等構面組成。目前計畫行為理論已被應用在如廣告、行銷、公共關係、醫療保健、體育管理、永續性與環境保護等與行為有關的研究領域中。歷史.計畫行為理論是基於理性行為理論之影響，而行為意圖則取決於行為者對此行為的態度 (Attitude) 與主觀規範 (Subjective norm)。由於理性行為理論假定個體的行為產生是出自於完全的自願控制，其忽略了個體內心的個人的決定形成了目前的計畫行為理論模型。理論原理.計畫行為理論主要以三個階段來分析行為模式的形成過程：
別洛列茨克

別洛列茨克是俄羅斯巴什科爾託斯坦共和國的一座城市，位於別拉亞河畔。該市面積為41平方千米，海拔高度500米，2017年人口為65,801人。1762年開埠，1923年建市。
薩拉瓦特

薩拉瓦特是俄羅斯巴什科爾託斯坦共和國的一座城市，位於、別拉亞河畔。2002年人口158,600人。1948年開埠，1954年建市，因巴什基爾族英雄薩拉瓦特·尤拉耶夫而得名。
天喜 (西遼)

天喜是西遼皇帝耶律直魯古時用的一個年號。耶律直魯古本人使用該年號至1211年，共計34年。屈出律篡位後，直至1218年西遼才正式滅亡。元代史籍《遼史》作「天禧」，並未記載何年改元。錢大昕考訂認為戊子年止，計34年。近代學者如紀安宗以1178年為改元天禧之年。2019年春，在中亞烏茲別克的烏斯秋爾特高原發現了一方書寫契丹大字的西遼官印，英國學者魏安發現了一枚銘文為「天喜元寶」的西遼錢幣，是耶律直魯古時期鑄造的錢幣。與《遼史》記載的年號名稱不同。有學者認為「天禧」的「禧」字與遼天祚帝耶律延禧的名字相同，以古代避諱制度，西遼皇帝不會使用「禧」字作為年號，《遼史》記載的年號應是錯誤、不準確的。
中歐數學奧林匹克

中歐數學奧林匹克。第一屆比賽，2007年在奧地利布林根蘭州艾森斯塔特舉行。參賽的是中歐國家克羅埃西亞、奧地利、波蘭、瑞士、斯洛伐克、斯洛維尼亞、捷克。雖然德國和匈牙利符合參賽資格，但起初都只派出觀察員。奧地利在2018年的比賽中獲得了滿分。優勝者.比賽除了個人賽外，也有團體賽。在團體賽中，優勝者依次為：波蘭、克羅埃西亞、捷克。
涅夫捷卡姆斯克

涅夫捷卡姆斯克是俄羅斯巴什科爾託斯坦共和國的一座城市，位於該國北部卡馬河畔。2002年人口122,290人。1957年開埠，1963年建市。