福田站

福田站，是中國廣東省深圳市福田區的鐵路車站，於福中三路至深南大道之間沿益田路南北向佈置，現由中國鐵路廣州局集團管轄。該車站交匯廣深港高速鐵路、將來的深惠城際鐵路和深江城際鐵路，同時可轉乘深圳地鐵的2號綫、3號綫以及11號綫 。從該站乘搭廣深港高速鐵路到香港西九龍站最快只需15分鐘，到廣州南站最快只需33分鐘。福田站和廣深港高速鐵路廣深段的廣州南站、虎門站、深圳北站等車站不同，是在2006年8月才確認新增的，主力負責廣州、深圳、香港之間的高頻率城際商務客流。但自2016年5月15日全國鐵路執行圖調整，原本由長沙南站始發、以深圳北站為終點站的班次，已延伸至福田站作為終點站。目前從福田站乘坐列車，最遠可直達北京西站，這意味著福田站已執行部分中、長途高鐵列車班次。福田站高鐵部分位於廣深港高速鐵路DK111+596.60標段，全長1023米，最寬處達78米，月臺位於地下三層，設定8條軌道及4個島式月臺，由於高速鐵路乘客可在福田站轉乘多線地鐵，福田站沒有專門設定停車場。此外，車站將會採用現代化的高速鐵路管理，如自動售檢票等等的高效率服務系統，設計上沒有預留行包房、候車廳等等的傳統設施。車站由中鐵第四勘察設計院集團負責設計，中鐵十五局集團及中鐵十六局集團負責興建。施工期間車站採用明挖法，封閉民田路，民田路現狀透過性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏導。於2008年8月20日動工，原計劃於2012年8月31日完工，最終延至2015年12月30日通車。歷史.2005年12月，中國鐵道部領導層向深圳市政府提出廣深港高速鐵路在深圳市中心區地底增設火車站的建議，同時提供了中心公園、香蜜湖、益田路等數個選址方案。2006年8月22日，時任深圳市市長許宗衡和鐵道部副部長盧春房在北京簽署了《廣深港客運專線深圳市區內設站事宜備忘錄》，其中確定在深圳市福田的地底設一地下火車站：福田站，選取益田路作為站址，並就福田站的功能定位、佈局等達成共識。2008年8月20日，廣深港高速鐵路福田站暨福田綜合交通樞紐工程正式開工。福田站的開通日期曾幾度被延後，最初預計2012年開通。但因受2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故後高鐵暫緩審批，開通日期延後至2014年。2015年11月25日，廣鐵集團宣佈福田站開始試執行，同年12月30日，福田站正式開通運營，從廣州南站到福田站最快只需42分鐘。2016年5月15日，隨著全國鐵路執行圖調整，福田站首次開行2對終到長沙南的長途列車班次，由原長沙南站始發、深圳北站為終點站的列車，延伸至福田站為終點站，該兩對列車將不會停靠深圳北站辦理客運業務。。2018年9月23日，為配合廣深港高速鐵路香港段通車，調整福田站不少班次，不少原深圳北站及福田站為起點站／終點站的列車改以香港西九龍站為起點站／終點站。2020年1月30日，香港政府為遏止2019冠狀病毒病疫情的傳播，於當天起關閉除深圳灣口岸以外的所有與中國大陸的陸路邊境口岸。這導致城際直通車和廣深港高鐵香港段暫時停運，香港西九龍站也於當天暫時關閉。受此影響，不少原香港西九龍站為起點站／終點站的列車再次改以深圳北站及福田站為起點站／終點站，直至2023年1月15日，西九龍站恢復服務，有關列車將按計劃逐步恢復前往西九龍站。車站結構.福田站為地下3層建築，位於深南大道和益田立交橋交叉口地下，共有地下三層。是目前深圳最深的地下建築。中鐵十五局集團副總工程師董志表示，福田站雖是目前國內僅次於香港西九龍站的第二大地下火車站，不過跟地面站相比規模並不算大，而且只走動車組，無普速鐵路透過。地下一層為交通轉換層，在這裡可換乘地鐵2號綫、3號綫、11號線，這層亦設有售票處及自動售票機。地下二層則為站廳層，乘客可在此檢票。地下三層則為廣深港專線的站臺層。福田站設有換乘通道，與地鐵福田站、市民中心站、會展中心站、購物公園站實現遠距離通道轉乘，分流部分地鐵福田站的客流，減輕福田站交通樞紐的客流壓力，其中連線地鐵福田站和高鐵福田站的中區換乘通道和南區換乘通道，均設有自動行人道，方便乘客換乘。而連線會展中心站和購物公園站的地下商場連城新天地已預留通道連線車站，並隨高鐵站啟用而開通。該站在興建時已裝設封閉式遮蔽門。車站北邊部分及東區通道在營運初期沒有開放，其中東區通道已於2017年開放使用。列車.福田站於2015年12月30日開通後，初期安排途經深圳北站至廣州南站沿線車站的高鐵，其中部分特快班次只停深圳北站和廣州南站，來往廣州南站及該站最快只需42-43分鐘。從開通當日到2016年1月9日，每天有11對動車組列車開行；從2016年1月10日起，列車開行對數將增加至23對。2016年5月15日起，由長沙南站至深圳北站的G6023/8次及G6015/8次，延長執行區間至福田站，這是福田站首次開行直通省外的高鐵列車。至此，福田站開行的列車總對數將此前的23對增加至28對。而廣深港高鐵在福田站與深圳北站之間的執行時間由原來的11分鐘壓縮至8分鐘，至廣州南站最快40分鐘。2017年1月5日起，由於全國鐵路調整列車執行圖，2對京深高速動車組列車延長至該站始發終到，這是福田站首次開行進京列車。除了這兩對列車外，原先由永州站至深圳北站的G6074/1、G6072/3次、懷化南站至深圳北站的G6144/1、G6142/3次、G6166/3、G6164/5次、G6162/59、G6160/1次及G6148/5、G6146/7次、廣州南站至深圳北站的G6201/36次、G6221/40次、G6203次、邵陽站至深圳北站的G6484/1、G6482/3次、G6488/5、G6486/7次的管內旅客列車，均延長至該站始發終到，同時增開由該站始發，終到永州站的G6078/5、G6076/7次列車。調圖後福田站日開行列車達到43對，其中短途高鐵數量30.5對，長途高鐵數量12.5對。不過該站始發的所有長途旅客列車在途徑深圳北站時，均不辦理上、下客客運業務。另外，該站也會於同日起開行往惠陽站方向的城際動車組列車，每天早、晚上下班時間各安排一趟列車對開。同時開行往深圳坪山站方向的城際動車組列車，每天開行2對。2017年8月18日，為配合佛山西站開通運營，原該站始發的G6520次及G6532次，執行區間延長至佛山西。2018年9月23日，為配合廣深港高鐵香港段開通，福田站進行車次最佳化調整。受廣深港高鐵發車頻次和福田站、深圳北站作業能力影響，福田站取消往返深圳坪山的車次，同時對既有廣深高速動車組列車作出了延長執行區間至香港西九龍的調整。2021年10月11日起，為配合鐵路調圖，福田站恢復開行往返深圳坪山站的車次，每天共開行三對。旅客列車目的地.以下為2021年10月11日全國鐵路調整執行圖後，福田站確定開行的動車組列車目的地列表。由於鐵路部門會按照執行情況等增加車次，實際執行車次請以鐵路部門的公告為準。車站周邊.經連城新天地的地下通道問題和爭議.福田站開通後一直飽受市民的爭議。2016年1月，深圳市民在抵達車站時發現了一些問題，譬如車站站名易混淆、站內示意圖有誤以及車站太大換乘公共交通要花大筆時間等。福田站1-4站臺因南面空間不足，只能建成8節車廂長度的站臺，並只能辦理福田站始發及終到往來深圳北方向之列車，加上廣深港高鐵客量日益增加，列車均以16節編組或兩組8節列車重聯執行為主。該等站臺安全門乃類似地鐵站臺般貼近列車車門，不同於5-8站臺，而且安全門位置僅支援CRH3C、CRH380A及CRH380B三種車型，無法給其他車型使用。在2017年8月，香港媒體有線新聞翻查資料，發現福田站由當初的規劃到興建時，已預留B2層作海關口岸。但隨著香港西九龍站確定實施一地兩檢後，到2015年開幕時，該層變為「候車區」，設驗票櫃檯、供乘客等車的地方、育嬰室，以及放置了一些X光機做安檢使用。而大多位置空空如也。