南寧軌道交通

南寧軌道交通是中華人民共和國廣西壯族自治區首府南寧市的城市軌道交通系統。南寧軌道交通的構想始於2000年代。2002年，南寧開展城市軌道交通建設的前期研究，至2010年7月，經國務院批准，發改委正式批覆該專案的近期建設規劃，並開始進行其實質性的建設。南寧是中國首個建設軌道交通的自治區首府。2016年6月28日南寧軌道交通1號線東段開通，南寧軌道交通正式開始運營。截至2021年12月，南寧軌道交通運營線路共有5條，全長127.9公里，設站104座，另外還有8條線路處於規劃階段。南寧軌道交通由國有企業南寧軌道交通有限責任公司建設和運營。歷史.初期規劃.南寧市委、市政府決定要在南寧興建城市軌道交通系統的原因是為了改善當地的交通、減少廢氣排放、推動社會經濟發展及城區規劃建設、並解決交通擠塞的問題。南寧軌道交通專案的前期研究在2002年開始，而專案的前期工作則在2005年年底正式啟動。當局還設立了“南寧軌道交通建設專案領導小組”，負責軌道交通建設工程的籌備工作，小組以下還設有辦公室，專門負責該專案的前期工程和建設籌備工作。當局在2006年2月11日初步完成南寧軌道交通線路規劃的編制，並於2006年和2008年召開多次評審會和諮詢會，評估線網規劃的成果。南寧軌道交通有限責任公司也在2008年獲批准組建，並於同年完成工商註冊、確立下屬的專責部門、指定人事安排；另外南寧軌道交通的建設指揮部也在9月召開第一次會議。住房和城鄉建設部和廣西壯族自治區建設廳在2009年1月對南寧軌道交通的建設規劃進行評審，其後南寧軌道交通1號線第一期工程設計諮詢合約的簽約儀式也在2009年2月舉行。南寧軌道交通有限責任公司亦在此時正式揭牌，同時軌道交通1號線多個標段也開始進行初步的地質勘探，勘探地點包括了民族大道。2010年7月2號，經國務院批准，發改委正式批覆南寧軌道交通專案的近期建設規劃。第一輪建設.《南寧市城市軌道交通建設規劃也在同年12月28日開通運營。這條線路的開通令南寧成為中國第一個擁有地鐵線路的自治區首府。2號線則在2017年12月28日開始載客試運營。第二輪建設.南寧市第二輪軌道交通建設規劃在2013年完成草擬，至2015年1月獲得國務院批覆。第二輪建設規劃的年限為2015年至2021年，包含2號線東延段、3號線一期、4號線一期和5號線一期工程，長約75.1公里，計劃投資529.37億元。建成後，南寧軌道交通將擁有5條運營線路，形成總長128.2公里的線網。其中，3號線一期的試驗站點——慶歌路站已經在2014年12月28日開工，其餘站點亦從2015年7月起陸續開工，至2019年6月6日開通試運營。4號線一期首通段、2號線東延段先後於2015年12月和2016年6月開工，至2020年11月23日開通試運營。5號線一期工程於2017年9月開工，至2021年12月16日開通。第三輪建設.南寧市第三輪軌道交通建設規劃在2022年獲得國家發改委批覆。第三輪建設規劃的年限為2022年至2027年，已知線路包括1號線北延線、5號線南、北延長段和6號線一期。運營.服務設施.已通車的1、2、3、4、5號線均為地下線。當中1號線工程兼顧了人防需要，平時地鐵線將以交通運輸為主要功能，但在戰時功能將改為疏散人員、儲備生活物資和掩護緊急人員。車站都設有中央空調系統、自動售票機、檢票機、客服中心、乘客訊息系統和洗手間等設施，也設有電梯、電扶梯，方便乘客進出。南寧軌道交通全線已開通移動2G、4G網路，3號線部分站點和4、5號線全線亦已開通5G網路。運營時間.1、2、3、4、5號線的運營服務時間為上午6時30分至下午11時，運營方也會在特殊時段視乎需要考慮是否把運營時間逐步延長。自2021年4月10日起，1號線開行大、小交路套跑。小交路執行區間原為火車東站至廣西大學站，自2022年10月10日起延長到西鄉塘客運站。工作日早、晚高峰時段的擁擠情況。2、3號線工作日早、晚高峰時段行車間隔為5分鐘，週末高峰時段行車間隔為7分鐘，平峰行車間隔為8分鐘；4、5號線目前的全天行車間隔均為8分鐘。車種.南寧軌道交通全線網採用 DC 1500 V 架空接觸網供電制式，所用列車均為4動2拖6節編組的B型地鐵車輛提供。使用語言.自2016年開通以來，南寧軌道交通的導向系統和語音系統均使用普通話和英語。初期運營方曾在回應當地網民提問時，表示南寧軌道交通暫時不會使用壯語、粵語等地方語言播報，原因包括站距過短、普通話和英語更符合南寧形象等。直至2017年，出於保護語言文化、滿足乘客出行體驗兩個因素，運營方曾計劃在2號線試行南寧白話播報，後來卻因為未得到上級部門同意而作罷。截至2017年，運營方仍然無意採用壯語報站，不過南寧軌道交通各車站的引導立柱、進站入口標識和站牌都設有壯文標識，運營方還訓練了一批掌握交際壯語的工作人員，服務於使用壯語的乘客。未來擴充套件.南寧軌道交通計劃興建的線路4號線.4號線大致呈東西走向，分兩期施工。一期工程中，受五象站選址問題影響，楞塘村至龍崗段暫未開通。未來該線還會向西北延伸到相思湖北路站。6號線.6號線呈東西走向，一期工程線路為三津—天池山段，全長27.9公里，全線設於地下，設站21座，途經江南組團、老城組團、青秀組團、仙葫等地，橫跨邕江。本專案屬於第三輪建設規劃的一部分，已於2022年獲國家發改委批覆，其中華南城東站已於2022年10月開工。全線預計於2023年9月底開工建設，2028年9月底通車試運營。S1線.S1線即原機場線，原計劃為地鐵線，後改為市域鐵路，列車目標時速為120公里。該線起於南寧吳圩國際機場，沿機場進場路、南崇鐵路、友誼路、邕南鐵路，車輛段1座。廣西發改委已於2020年2月同意實施本專案。原預計於2021年12月開工，至2024年12月通車，但因相關規劃未獲國家發改委批覆而延遲執行。S2線.S2線即原武鳴線，原計劃為地鐵線，後改為市域鐵路，全長53公里，設站13座。原預計於2022年12月開工，至2025年12月通車，但因相關規劃未獲國家發改委批覆而延遲執行。其他.《南寧市城市軌道交通線網規劃的軌道交通線網。現有／在建線路均將進行延伸工程，這些線路將與擬建的6、7、8號線和S0線一起服務城市主、副中心區。S0線為環線，途經南寧站、南寧東站和五象站，其他“快線”則連線主城區和各個新城區。“快線”部分路段為高架線。票務.南寧軌道交通車站分為付費區和非付費區，運營單位會使用閘機收集車費。車站設有自動購票機，乘客可以使用南寧市民卡、支付寶、微信支付或現金購買單程票。乘客可以使用南寧市民卡、單程票或手機應用“南寧軌道交通”的流動支付功能——“咪付”進閘乘坐南寧軌道交通。南寧軌道交通票價政策在2016年1月28日由南寧市物價局、交通運輸局制定，起步價為人民幣2元，適用範圍為首6公里；超出6公里之後，票價將根據“遞遠遞減，里程分段累進計價”的原則，按照乘坐距離逐步增加：6公里至18公里範圍內，每6公里為一個里程計價段，加收1元，18公里至34公里範圍內，每8公里為一個里程計價段，加收1元，超過34公里，每10公里為一個里程計價段，加收1元。。使用南寧市民卡刷卡乘坐地鐵可享受9折優惠，乘坐南寧公交後90分鐘內持市民卡進站者享受5折優惠；持學生優惠卡進站享受單程票價5折優惠。南寧市65-69歲老人持老齡卡進站可享受單程票價5折優惠；南寧市70歲以上持高齡卡老人進站在上下班高峰期可享受單程票價5折優惠，非高峰時間可免費乘車。每位成年人則可攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘坐地鐵。視力殘疾人、肢體殘疾人、殘疾程度達到一級、二級的殘疾人可免費乘坐地鐵，其它持有效證件的殘障人士可享受單程票價5折優惠。殉職／病故軍、烈士遺屬、傷殘軍人、因公致殘警察、現役軍人等人士可免費乘坐地鐵。南寧軌道交通採用藍色的代幣式單程票，有效時限為120分鐘，乘客如果未能在時限結束前出站，就必須交付最高車費。截至2021年12月，南寧軌道交通票價最高為7元。