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少林永春拳

永春拳是南拳一種，永春拳得名於福建少林寺的永春殿，因當年少林寺所習拳術甚多，故形成了今天流派眾多的少林拳，寺內不同拳術教授地點也不同，其中有羅漢堂、般若室、永春殿、達摩院等多處。當年永春殿所教習的少林拳就是流傳到今的永春拳。內容.永春拳由至善所傳，由小練頭，四門，紅砂手，伏虎，樁拳，沉橋，標指，佛掌，花拳一路，花拳二路等拳法組成，包含行者棒，二字雙刀，少林六點半棍法等器械套路。
香港演奏家管樂團

香港演奏家管樂團，是香港一個管樂團。概要.樂團成立於2005年9月，為香港註冊非牟利藝術團體，旨在透過定期的排練、演出及交流活動，培養團員對音樂的興趣，並藉著表演及音樂交流等活動在本地推廣管樂音樂。音樂總監及指揮為關子禮，並由創團主席及樂團首席長號司徒震洋擔任駐團指揮。為支援本地藝術發展及獨立演奏家，樂團積極與演奏家舉辦演奏會，讓演奏家們獲得更多演出及交流機會，同時將個別樂器及不同組合的合奏音樂推廣予觀眾。音樂總監、指揮及委員會成員.過去演出.
2007年山西新窯礦難

2007年山西新窯礦難，是指2007年12月5日23時11分，中國山西省臨汾市洪洞縣左木鄉紅光村新窯煤礦發生的瓦斯爆炸事故，共造成104人遇難，15人受傷。新窯煤礦為鄉鎮礦，六證齊全，核定生產能力為年產21萬噸，批准開採2、3號煤層，但其非法越層開採9號煤層，亦在9號煤層發生爆炸。事故後礦方盲目組織搶救，至次日5時才上報，貽誤了搶救時機，擴大了傷亡情況。公安部已發出B級通緝令，緝捕礦主和實際控制人，並控制了33名有關責任人。
傑·曼紐爾

傑·曼紐爾美國加拿大人化妝師、《加拿大模特兒新秀大賽》第二季的主持人、《全美超級模特兒新秀大賽》的重要人物，他從第一季開始已在節目工作。工作.從第一季的《全美超級模特兒新秀大賽》，他已任比賽的相片導拍至今。他分別在2007年及2009年擔任《加拿大模特兒新秀大賽》第二、三季的主持人及首席評判。
寧國縣

寧國縣，中國舊縣名，始建制於東漢，為今天安徽省寧國市的主體。後續.1997年3月11日，撤縣設市，寧國縣改稱為寧國市。2000年6月25日，原宣城地區撤地設市後，寧國市由安徽省省轄，委託宣城市代為管理。2006年被安徽省列為12個享有省轄市部分經濟社會管理許可權的試點縣市之一。
13 Beloved

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平和臺站 (東京都)

平和臺站是位於日本東京都練馬區二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。此站有有樂町線、副都心線交會。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線的車站編號是Y 04、副都心線是F 04。車站構造.島式月臺1面2線之地下車站。剪票口僅有一處。出入口有側的北出入口與冰川臺站側的南出入口、電梯專用出入口3處，各出入口與剪票口之間皆有連絡通道。月臺配置.利用狀況.2017年度1日平均上下車人次為43,929人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第83位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。車站周邊.以前周邊多為農地，開業當時的地面出入口旁是高麗菜田。之後隨著環八通的建設與車站周邊發展，現在公寓與超市林立。主要設施.車站登記的所在地為「早宮」，而環狀8號線與都道411號線交會的站前交差點是早宮、平和臺、北町的交界。另外也鄰近春日町、田柄的交界。北町平和臺早宮春日町田柄錦巴士路線.車站上方東京都道441號池袋谷原線與環狀八號線交差點附近有平和臺站巴士站，由執行以下路線。光丘線最大班距20分，經環八通的赤01約30分1班，練95是出入庫系統因此班次很少。有樂町線、 副都心線■急行透過■通勤急行、■各站停車地下鐵赤塚
賈立怡

賈立怡。香港音樂人，擅長作曲、作詞、演唱和鋼琴。她亦有參與編曲工作，共發表4張全創作專輯及3張概念單曲。從小熱愛音樂，並接受傳統的鋼琴訓練。15歲時到英國留學，修讀古典音樂。18歲時簽約環球唱片當作曲人。2005年從幕後轉到臺前，正式成為唱作人，推出專輯包括《賈主義》、《感恩節》、《獨奏》、《聽聽》。音樂作品.單曲.2010年春天，賈立怡發表成為獨立音樂人後的第一張正式作品《ABCD》。EP名稱《ABCD》是A Baby CD的簡稱，希望能成為baby人生中第一首屬於自己的音樂。收錄2首歌曲《Prelude》和《A Brand New Day》。《Prelude》以baby的角度探索這個世界，《A Brand New Day》則以父母的角度訴說對孩子的愛。聆聽整張EP，就像聽見baby和父母透過音樂的對話和互動。
薩克森省

| data41 =| rowclass42 = mergedrow| data42 =| rowclass43 = mergedrow| label43 = 首相| data43 =| rowclass44 = mergedrow| data44 =| rowclass54 = mergedtoprow| data54 =| rowclass55 = mergedtoprow| data55 =薩克森省是1816年至1945年間普魯士和及後的普魯士自由邦的省份。省府位於馬格德堡。提及該省名稱的時候，都會使用「薩克森省」的全名，避免與「薩克森王國」混淆。歷史.1816年薩克森省組成時由以下地區組成：薩克森省是普魯士其中一個最富饒的地區，有高度發展的農業和工業。1932年原屬漢諾瓦省的艾爾菲特和艾爾賓格洛特-加龍省地區加入薩克森省。1944年7月1日，薩克森省以其三個行政區的分界分成三部分。埃爾福特行政區與黑森-拿騷省的赫舒哈夫-施馬卡爾登地區合併，成為新建立圖林根州的一部分。馬格德堡行政區與安哈爾特合併組成馬格德堡省，而梅澤堡行政區則成為哈雷-梅澤堡省。但是1945年哈雷-梅澤堡和馬格德堡省又重新組成薩克森省。1945年年末，蘇佔區下的薩克森省與不倫瑞克州的一些外飛地合併，組成新的薩克森-安哈爾特州。1952年州的建制被廢除，但1990年兩德統一後邊界經過輕微修改後重新成立，成為現時的薩克森-安哈爾特。其它連結.
安東尼奧·特里蘭尼斯

安東尼奧·富恩特斯·特里蘭尼斯四世，菲律賓海軍軍人、政治人物，現任國會參議員。他在2003年奧卡活兵變時和一組321名武裝士兵接管了馬卡蒂奧卡活公寓在，並用炸彈威脅要拆除。在2007年5月的期中選舉，安東尼奧·特里蘭尼斯當選為參議員。他是第一個在監獄裡當選的菲律賓參議員。於2007年11月29日，他走出了自己受審判的法庭，並再次上演了圍困半島酒店，要求阿羅約總統下臺。2016年他在沒有總統候選人搭檔的情況下單獨參選副總統，得票868,501。
冰川臺站

冰川臺站是位於日本東京都練馬區三丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。此站有有樂町線、副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線的車站編號是Y 05、副都心線是F 05。車站構造.本站是側式月臺2面2線之地下車站，往和光市方向為轉彎處。本站是副都心線唯一、有樂町線唯二採用側式月臺的車站。2010年8月21日啟用可動式月臺門。月臺配置.利用狀況.2017年度1日平均上下車人次為40,014人，在東京地下鐵全部130個車站中排名第94位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。車站周邊.車站旁有沿岸種植櫻花樹的與櫻花樹，周邊有超市與各式餐飲店、柏青哥店等，跨過正久保橋有冰川臺店、FamilyMart冰川臺站前店等。站前預定的正在進行中。過去本地多農地，自設站以來陸續開發為住宅區。出入口1出口2巴士路線.最近的巴士站是冰川臺站與冰川臺站西，由執行以下路線。深夜急行巴士社群巴士有樂町線、 副都心線■急行透過■通勤急行、■各站停車平和臺
陝西廣電融媒體集團

陝西廣電融媒體集團，是中國陝西省的大型省屬國有文化企業，由原陝西廣播電視臺和陝西廣播電視集團整合而成，2020年10月28日正式掛牌成立。臺標.第一代.啟用於1996年，是三個Q組成的三基色圖案，三個Q代表三秦，三基色代表電視。第二代.啟用於2002年，是以黃色S變形，藍色矩形配襯組成的圖案。S是陝西的首字母，象徵九曲黃河和陝西巨龍騰飛的身影。藍色矩形象徵天空，象徵科技，象徵陝西人民博大的胸懷。黃色S的上下兩端向外輻射，象徵陝西人民走向全國，和黃土文化走向世界，預示著陝西的明天會更好。第三代.啟用於2012年，是四個英文縮寫S、X、B、C形成虛實對比，金黃色圓圈象徵黃土大地，寓意陝西廣播電視臺立足陝西、面向全國，充滿活力。歷史與發展.陝西電視臺.1960年7月1日，陝西電視臺開播，時稱西安實驗電視臺，是當時全中國僅有的五家電視臺之一。1963年2月19日，國務院文教辦公室批覆中央廣播事業局：“同意保留哈爾濱、長春兩個電視臺和西安實驗電視臺，作為實驗性的電視臺……”全國保留有：北京、上海、廣州、瀋陽、天津、哈爾濱、長春和西安8座臺。4月5日到12日，由北京電視臺主持，在廣州召開了8個電視臺負責人座談會，討論如何加強電視片的對外宣傳工作和提高出國電視片的質量問題。1965年7月1日，西安實驗電視臺改為西安電視臺。1966年12月30日，由西安電視臺自行設計的簡易演播室及中央廣播局天橋廠設計製造的高60米的發射鐵塔建成，1967年1月投入使用，播出條件有所改善。1968年8月1日，西安電視臺恢復節目播出，並將1頻道改為4頻道，並從1969年10月1日起，利用北京到四川的郵電微波幹線接通，開始轉播北京電視臺的節目。1973年10月1日，北京電視臺透過微波幹線向西安、上海、南京、廣州、杭州、長沙、武漢、成都、太原、哈爾濱、長春、天津等地傳送黑白電視節目。1974年6月1日，增加94兆赫10千瓦調頻發射機播出陝西電臺節目。10月1日，正式用7.5千瓦電視發射機在四頻道播出電視節目，並開始轉播北京電視臺的彩色電視節目。1982年4月1日換用北京廣播器材廠生產的10千瓦中頻調製發射機。1978年5月5日，西安電視臺改名為陝西電視臺。1989年1月1日，陝西電視臺第二套節目開播。2002年1月1日，改為陝西電視臺都市青春頻道。1989年12月4日，陝北廣播電視微波幹線全線開通，結束了陝北老區人民看不好省臺電視的歷史。1992年，陝西電視臺第三套節目開播。2002年1月1日，改為陝西電視臺經濟資訊頻道。2006年，改為陝西電視臺家庭生活頻道。1993年，陝西電視臺第四套節目開播。1997年3月18日，正式上星傳輸，並改名為陝西電視臺衛星頻道。2001年7月1日，陝西有線電視臺第一套節目改組為陝西電視臺第四套節目，陝西有線電視臺第二套節目改組為陝西電視臺第五套節目，陝西教育電視臺改組為陝西電視臺第六套節目，陝西有線電視臺第三套節目改組為陝西電視臺第七套節目。2002年1月1日，陝西電視臺更換第二代臺標。同時，陝西電視臺第四套節目改為陝西電視臺影視娛樂頻道，陝西電視臺第五套節目改為陝西電視臺公共政法頻道，陝西電視臺第六套節目改為陝西電視臺科教文頻道，陝西電視臺第七套節目改為陝西電視臺體育頻道。2008年3月31日，陝西電視臺農林科技頻道正式上星開播。2010年1月1日改為農林衛視。陝西人民廣播電臺.1949年，西北人民廣播電臺正式播音。1953年2月14日，陝西人民廣播電臺正式播音。1957年11月，工人臺改為西安人民廣播電臺第二套節目。1954年9月10日，西北人民廣播電臺停止播音，機構撤銷，其人員、裝置分別移交陝西人民廣播電臺和西安人民廣播電臺。10月，陝西人民廣播電臺、西安人民廣播電臺正式合署辦公。1955年5月17日，《陝西廣播》週刊創刊，主要向聽眾介紹一週的廣播節目。1956年，陝西人民廣播電臺播音館工程在西安市北大街119號落成，陝西、西安人民廣播電臺同時遷入新址辦公。1957年5月21日，陝西人民廣播電臺第三發射臺在咸陽建成並投入使用。陝西臺發射功率比前增加6倍半。1957年整風運動後期，陝西人民廣播電臺、西安人民廣播電臺精簡機構，由原來的404人減至285人。編輯部機構由原來的13個減到6個，即：農村組、工商組、新聞組、政教組、文藝部、文工團。1958年10月20日，陝西人民廣播電臺增設6176短波頻率，在第一發射臺開播。1974年4月1日，改在第三發射臺播出。1958年12月1日，中共陝西省委決定成立陝西省廣播事業管理局黨組，書記周惇，成員為邊義選、武英、範永新、李楓。從此，廣播局、臺實行黨組集體領導下的個人分工負責制。1960年，西安人民廣播電臺開播第三套節目，專播教學節目和文藝節目。“文化大革命”開始後停播。1963年5月1日，朱德和西安人民在興慶公園聯歡，慶祝“五一”國際勞動節。陝西人民廣播電臺、西安人民廣播電臺和電視臺報道聯歡會的情況。1963年10月1日，陝西人民廣播電臺、西安人民廣播電臺和西安實驗電視臺同時轉播西安各界慶祝建國14週年大會和遊行實況。1967年1月5日，陝西人民廣播電臺、西安人民廣播電臺和西安電視臺，在造反派組織及其主要頭目的威逼下，由當時唯一沒有被揪出的負責人呂光明分別簽發了由造反派起草的各臺《停播宣告》，停止了全部自辦節目。陝西人民廣播電臺臺和西安人民廣播電臺臺第一套節目全部轉播中央人民廣播電臺臺第一套節目，西安人民廣播電臺臺第二、三套節目和西安電視臺節目停辦。這是對省廣播局、廣播電臺全面“奪權”前的一次預演。1968年5月1日，陝西省革委會成立。當天，陝西人民廣播電臺、西安人民廣播電臺恢復部分自辦節目。1975年10月1日，陝西人民廣播電臺10號發射臺建成開播。總投資397.7萬元。1978年5月26日停播。1989年1月1日，陝西電臺調頻立體聲節目開播。1989年12月4日，陝北廣播電視微波幹線全線開通，結束了陝北老區人民聽不好省臺廣播的歷史。陝西廣播電視臺.2011年8月5日，經中共陝西省委、陝西省人民政府和國家新聞出版廣電總局批准，原陝西人民廣播電、陝西電視臺和陝西省廣播電視技術中心整合組建的“陝西廣播電視臺”正式掛牌成立。2012年10月1日，陝西廣播電視臺旗下電影片道、“陝西廣播電視臺XX廣播”。2014年5月4日，陝西衛視和新聞資訊頻道實現高標清數模同播。2017年2月8日，陝西衛視正式實行高標清16:9同播。2月15日，壓縮臺標尺寸以配合16:9畫幅。2017年2月15日，新聞資訊頻道實現高標清16:9同播。2018年1月18日，都市青春頻道實現高標清16:9同播。2021年3月31日，陝西廣播電視臺第一、二套節目及陝西衛視於當日晚上11時59分59秒停止全部模擬廣播，成為中國最後一個全面實施數字地面電視廣播的電視臺。陝西廣電融媒體集團.2020年4月，根據中共陝西省委辦公廳、陝西省人民政府辦公廳印發的《關於省級廣播電視體制機制改革的實施方案》，陝西廣播電視臺和陝西廣播電視集團有限公司整合組建為組建陝西廣電融媒體集團有限公司，加掛陝西廣播電視臺牌子，實行企業化執行。2020年10月28日，陝西廣電融媒體集團正式掛牌成立。頻道列表.電視服務.陝西廣播電視臺的電視服務源於1960年7月1日成立的陝西電視臺，現有11個電影片道。廣播服務.陝西廣播電視臺的廣播服務源於1953年2月14日成立的陝西人民廣播電臺，現有10個廣播頻率。
戴莊天主教堂

戴莊天主教堂是位於中國山東省濟寧市任城區北郊4公里戴莊村的一座著名的天主教堂，曾經是天主教聖言會在中國最重要的會院。戴莊天主教堂的所在地原是明末清初畫家戴鑑等，佔地佔地400餘畝，樓堂房舍1000多間。“聖林”的中央是1908年因服侍傷寒病者受感染去世的福若瑟神父的墳墓。1948年，中國人民解放軍魯中南軍區趕走外籍神職人員，佔用戴莊天主教堂，改為部隊療養院。1952年，此處改為山東省戴莊精神病院，1980年代更名為濟寧市精神病防治院，1997年命名為山東省安康醫院。戴莊天主教堂的建築基本儲存完好，但大部分建築仍為精神病院佔用。1992年6月，戴莊天主教堂被列為山東省文物保護單位。2001年，當地天主教會維修了該教堂。
真的真的喜歡你

《真的真的喜歡你》是韓國MBC於2006年4月8日起播出的週末連續劇。劇情介紹.張鈞元是韓國現今總統的兒子，職業是一名醫生。有一次在江原道旅行時，在山區發生意外，剛巧被住在山區的餘峰順救了。南峰齊是一名在青瓦臺工作的保鏢，因接到上司的命令而前往江原道接鈞元回首爾。鈞元在峰順家休養期間，察覺到與峰順相依為命的奶奶的身體出現了毛病，帶她回首爾的醫院進行檢查時，發現她患上了絕症。峰順的奶奶臨死前，告訴峰順去找她的親生父母，她在家找到了兩張照片，其中一張是小時後的她和現在的總統為了調查自己的身世，峰順來到了首爾，但她帶來的錢被小偷偷走了，峰順迫於無奈走到峰齊的家借宿幾天，並把生活費寄望在她個多月前在山找到百年老參。可是，陰差陽錯下，峰齊把那老參吃掉了，峰順唯有在峰齊的家待下去。為了接近總統，峰順參加了青瓦臺舉行的見習廚師的招聘比賽，並贏了比賽，在青瓦臺工作……自小在山村生活的姑娘，喜歡參加不同的比賽，廚藝了得。青瓦臺的保鏢，平常吊兒郎當，但工作時非常認真，喜歡識女子。總統的兒子，已婚，有一個6歲的女兒，但妻子得了痴呆症，智力不斷退化。鈞元的妻子，因不知名的原因而罹患痴呆症。和峰齊一樣是青瓦臺的保鏢，追女生不在意外表，而是忌諱年紀比他大的女生。攝影師。餘峰順的二妹，但是沒有血緣關係，當過扒手，曾經扒過餘峰順的錢。總統的孫女，張鈞元的女兒。
陳愛美

陳愛美，現任陝西電視臺播音指導、節目主持人，陝西省第九屆政協委員，中國電視藝術家協會主持人委員會副會長等職。生平.祖籍山東，出生在陝西閻良；北京廣播學院新聞編採專業畢業，大專學歷。她1979年進入陝西電視臺，是該電視臺的第一位出鏡女播音員。陳愛美自1979年就一直在陝西電視臺工作，曾多次獲得省級、國家級榮譽；也是第一個在全國獲得新聞播音一等獎的陝西電視臺“當家花旦”。2004年12月，陳愛美第一個打破了全國地方電視臺連續在一線工作的新聞播音員的最高年齡記錄，並榮獲國家廣播電影電視總局授予的“播音指導”光榮稱號。2021年5月29日，被推選為陝西省傳統文化發展促進會會長。
金話筒獎

中國播音主持金話筒獎，原名為全國廣播電視“百優雙十佳”節目主持人金話筒獎，是由中國廣播電視學會節目主持人委員會於1993年創立的，為表彰優秀廣播電視節目主持人而設的獎項，是中國內地廣播電視節目主持人的最高榮譽。參評者為中國內地各廣播電臺、電視臺在編或聘用的具有三年以上主持經歷的專職主持人。1997年，該獎被納入廣播電視界最高階專家獎“中國廣播電視學會獎”。2006年，在全國評獎改革後成為全國性獎項，更為現名，並連續三年由天津電視臺承辦。2015年起停辦，由中國播音主持“金聲獎”取代。金話筒獎在1993-2003年期間每兩年評選一次。前四屆每屆評選出廣播、電視節目主持人各10名，授予“十佳廣播節目主持人”和“十佳電視節目主持人”稱號，另有100位節目主持人分別榮獲銀獎和銅獎，授予“廣播電視百優節目主持人”稱號。從第五屆評選起，改為每屆評選廣播、電視金話筒獎各10名，廣播、電視金話筒提名獎各10名，另設“百優廣播節目主持人”和“百優電視節目主持人”各100名。2006-2014年改為一年評選一次，獎項調整為廣播播音員主持人各十名、電視播音員主持人各十名、廣播播音作品五件、廣播主持作品五件、電視播音作品五件以及電視主持作品五件。
新舟60

新舟60飛機的基礎上，按照中國民航CCAR-25部標準開發研製生產的雙發渦輪螺旋槳發動機支線飛機。歷史.1988年，新舟60飛機研製專案立項。1991年，飛機完成圖紙設計。1993年12月26日，1架適航試驗機首飛。1995年開始在延安機場適航試飛。按照與國際接軌的中國民航適航條例CCAR25部的取證試飛中，有十餘個一類風險科目，也就是試飛的最高風險科目，包括失速速度、失速特性、單發起飛、空中和地面最小速度、高速特性、顫振、模擬冰型、自然結冰等。地面最小操縱速度試飛的目的是在單發停車的情況下測出一個速度值，小於這個速度時飛機不能繼續起飛，大於這個速度時能夠單發繼續起飛。失速速度試飛是在4000米高空開始慢車向上飛行，飛機逐漸減速，直至升力支援不了重力掉頭疾速向下滑落，出現了失速。 失速特性試飛是按照CCAR25部要求機頭自然下垂，坡度不大於25度，為此根據試飛情況，修改設計在機翼前緣加裝了失速棒，改變了氣流特性，最終滿足了該項適航要求。1997年8月在合肥駱崗機場進行了模擬冰型試飛，用輕質的塑膠製成冰型，表面劃出溝槽模擬結冰的粗糙度，再用膠帶牢牢地貼上在飛機各翼面前緣，在此情形下，檢驗了相應的起飛速度、失速速度、失速特性等試飛科目。1997年底至1998年3月，在烏魯木齊地窩堡機場尋找有利天氣，進行了自然結冰試飛。至此完成了歷時3年的適航取證試飛。1998年5月，Y-7-200A適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發的型號合格證。1999年1月，西飛根據使用者意見與建議，對試驗機型提出了64項改進，並出臺國產新一代支線飛機的“精品工程”，經過改進改型後的新機被正式命名為新舟60；3月，開始發出設計圖，並著手工藝準備工作；9月，新舟60適航試驗機開始在長安航空投入使用；11月29日開始總裝。2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行檢查驗收。2月25日，新舟60首飛成功。6月22日，取得中國民航總局頒發的型號合格證，並正式批准飛機定名為新舟60。8月12日，首架新舟60交付四川航空公司。12月，新舟60取得生產許可證。2004年11月2日，出口辛巴威，進入非洲市場。2005年12月28日，出口寮國，進入東南亞市場。2006年10月，西安飛機工業已收到超過90個訂單，工廠於2006年內交付了23架新舟60，而其餘的165架將會在2016年前交付。2007年4月3日，出口玻利維亞，進入美洲市場。2008年10月9日，新舟系列飛機的新成員---新舟600飛機成功首飛。2008年10月19日，新舟60由奧凱航空首次投入國內商業航線，執行天津—煙臺—大連—錦州航線。2010年5月18日，新舟600飛機取得中國民航局頒發的運輸類飛機型號合格證。2010年12月17日，新舟600飛機交付先鋒使用者中國民用航空飛行學院。2011年3月26日，首架新型渦槳支線客機新舟600飛機，投入中國民航飛行學院洛陽分院，成為民航高階教練機。至2011年5月，共生產46架，撞毀報廢4架，其中玻利維亞1架，菲律賓2架，辛巴威1架。2011年12月23日，新舟60飛機出口塔吉克，這是中國航空產品首次出口到中亞地區。至2011年10月，MA60飛機國內外確認訂單112架，意向訂單71架，已交付66架。2012年6月16日，交付的70餘架新舟60飛機機群總飛行小時和總飛行起落雙雙超過15萬。至2012年10月30日，MA60飛機共獲得196架的訂單，交付76架；其中國外訂單104架，交付45架。已經實現交付13個國家的客戶，運營200多條航線。2012年10月24日，新舟600F民用貨機成功首飛。2013年6月26日，新舟60飛機出口湯加王國，進入大洋洲市場。2013年4月14日，新舟600飛機交付寮國，這是新舟600飛機首次交付國外使用者。2013年8月30日，新舟600F民用貨機取得型號合格證。截至2013年年底，新舟60飛機共獲得了國內外超過210架訂單，交付16個國家、27家使用者、88架飛機。2014年2月28日，中國民航局釋出適航指令，停飛全球所有已達到6400個起落的該機型，共15架：包括奧凱1架、幸福5架，以及寮國、菲律賓、辛巴威和玻利維亞的四家航空公司計9架。要求停場檢查或更換前起落架上位鎖和下位鎖阻件、對所有飛機起落架著陸訊號器進行檢查，以確保飛行安全。此時按西飛統計，該機型已經在全球260條航線上，執行26萬飛行小時、24萬次起落。2014年10月30日，國產新舟60第100架飛機下線。2015年5月幸福航空的新舟60在福州機場衝出跑道，造成5人輕傷。後官方調查認為是飛行員違規操作所致。2016年10月28日 ， 經奧凱航空有限公司與中航工業集團同意，並報民航局批准，奧凱航空有限公司和幸福航空有限責任公司整合支線業務，組建新的幸福航空有限責任公司，沿用之前的企業註冊名，奧凱航空在其中持股46%。從10月30日起，奧凱航空有限公司新舟60支線業務將合併到新的幸福航空有限責任公司執行，機隊將達到22架。截至2016年12月31日，新舟60/600飛機共獲得國內外訂單343架，交付51架。新舟60/600現有全球18個國家、32家客戶、200多條航線。2017年7月11日上午10時，幸福航空新引進的第24架國產新舟60飛機順利降落在西安咸陽國際機場。2017年9月25日，幸福航空第25架新舟60飛機交付儀式在西飛賓館舉行，融資方是中航租賃有限責任公司。截止2017年8月，全球運送旅客突破1000萬人次，累計飛行42萬小時、39萬起落。中國氣象科學研究院於2018年購入新舟60增雨飛機，並由四川三星通用航空服務公司託管。銷售實績.中國.至2014年共有20架運營，包括：購買後放棄運營則有如下公司：另外，幸福航空2014年計劃再引進4架，奧凱航空2月底前還將引進2架。新舟60增雨飛機，與此前的增雨飛機相比，機動性強、攜載能力大，可形成面源播撒，進行大範圍、長時間連續性作業，飛行上限高度超8000米，可穿越不同高度雲層並具有良好安全效能，載重量大於5噸，巡航時間大於6小時，航程達到2000千米以上，除冰效能良好，可滿足複雜天氣條件下的飛行起降要求。中國氣象局及下屬省局至少有4架增雨飛機。中國以外.截至2018年7月，中國以外有32架新舟60飛機投入使用，另外還有訂單16架。軍用.訂單：斯里蘭卡空軍2架、秘魯CDS支線快運公司4架、寮國2架航空公司1架、塔吉克1架。類似型號
同齒刺鯊

同齒刺鯊是軟骨魚綱板鰓亞綱角鯊目刺鯊科刺鯊屬下的細小深海鯊魚。身體特徵.同齒刺鯊沒有臀鰭，兩條背鰭都有鰭棘，在第一背鰭前稍微隆起，在鰓上及背鰭的顏色較深，胸鰭末端長，尾鰭呈鋸齒狀。分佈.同齒刺鯊分佈在北墨西哥灣、西班牙南至好望角的東大西洋、西西里島西的地中海、近莫三比克的西印度洋、阿拉伯海及近印度的孟加拉灣，並臺灣。習性及棲息地.同齒刺鯊是普遍的鯊魚，並生活在50至1400米近海底的地方。牠們是卵胎生的，每胎只有一條幼鯊。牠們吃硬骨魚及魷魚。
千川站

千川站是位於日本東京都豐島區要町三丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。此站有有樂町線、副都心線停靠。包括此站的小竹向原站－池袋站路段，有樂町線在上層而副都心線在下層行走。因此此站的有樂町線月臺的正下方就是副都心線月臺。有樂町線的車站編號是Y 07、副都心線是F 07。車站構造.本站位於要町通的地下，月臺採雙層島式月臺的設計：上層為有樂町線月臺，下層為副都心線，與小竹向原－池袋段其他車站相同。其中副都心線月臺實際上與有樂町線月臺一同落成，但直到副都心線通車時才開放使用。因此，有樂町線月臺往副都心線月臺的樓梯空間皆被遮蔽。剪票口至月臺間的電梯雖能通至副都心線月臺，但當時上僅開放至有樂町線本線月臺。另外，隨著副都心線通車與有樂町線和光市站 - 池袋站間的準急開始執行。有樂町線月臺的廣播機器也隨之更新，廣播內容加入列車編組長度。但有樂町線內的準急已在2010年3月廢止。2014年2月8日，本站啟用月臺門，從此有樂町站所有車站皆匯入月臺門。副都心線月臺在啟用時就已設定月臺門。月臺配置.發車音樂.副都心線月臺自2014年2月8日起，使用株式會社SWITCH的發車音樂。利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.本站所在地非豐島區千川，而是要町。附近地勢較高，往北行不久即可抵達板橋區邊界及原的水道遺跡。巴士路線.最接近本站的巴士站為「千川站」巴士站。所有路線均由營運。有樂町線■各站停車小竹向原副都心線■急行、■通勤急行; 透過■各站停車小竹向原
等高線

等高線指的是地形圖上高程相等的各點所連成的閉合曲線，是等值線的一種特殊形式。在等高線上標註的數字為該等高線的海拔高度。等高線按其作用不同，可分為首曲線、計曲線、間曲線與助曲線四種。除地形圖之外，等高線也見於俯檢視、陰影圖等形式。用於海、湖泊的等高線，稱為等深線。等高線是透過連線地圖上的海拔高度相同的點得到的。等高線一般不相交，但有時可能會重合。在同一等高線上的各點高度相同。在等高線稀疏的地方，坡度較緩；而在等高線稠密的地方，坡度較陡。歷史.最早的等高線地形圖起源於等深線地形圖。1728年荷蘭工程師克魯基最先用等深線法來表示河流的深度和河床狀況，後來又把它應用到表示海洋的深度。1737年，布歇用同樣的方法表示英吉利海峽的深度。1799年杜龐-特里爾用等高線繪製了法國地圖，是目前所能看到的第一張大型陸地區域地圖。1840年代，英國陸軍測量局開始規範化地採用等高線地圖描繪英國和愛爾蘭地圖，歐洲其他國家也開始採用等高線法。1873年江南製造總局翻譯出版的《行軍測繪》中首次介紹了等高線，稱之為平剖面線，等高線法稱為幾何之法。1876江南製造總局翻譯出版的另一本書《測繪地圖》中也把等高線譯為平剖面線。1886年出版的《地誌啟蒙》中，則把等高線稱為等高界線。1920年之後出版的地理地圖類書籍中，等高線的叫法有多種，如水平曲線、等高曲線、曲線式、等高線等。型別.等高度線.等高度線及等深度線是最常見的等高線。將海拔高度相等的各點用曲線或折線連線就能得到等高度線。它一般能反映一片區域的整體地勢情況。線越密集代表高度落差大，所以坡度較陡。而越稀疏則越平緩。等溫度線.等溫度線可以顯示一個地區整體的溫度範圍分佈。在等溫度線稠密的地方，溫差較大。等氣壓線.等氣壓線用於反映一個地區的氣壓分佈與高低，可用於記錄或預測颱風。等降水量線.等降水量線又叫等雨量線、等雨線，用於表示一定區域內降水的多少，主要用於氣象學。
271

271是270與272之間的自然數。在其他領域中.網路用語.網上有人說溫家寶家族擁有27億！所以叫271!另外還被人稱為“星空大師”。
歐洲安全與合作組織

歐洲安全與合作組織是世界上主要的國際組織之一，秘書處位於奧地利首都維也納，前身是1975年於冷戰期間成立的“歐洲安全與合作會議”，是世界目前唯一包括所有歐洲國家在內的機構，負責維持歐洲的局勢穩定。目前該組織共有57個成員國，除了歐洲國家，還包括美國、加拿大、土耳其、蒙古國及中亞五國。輪值主席.歐洲安全與合作組織的輪值主席由成員國的外交部長擔任。下表列出自1991年起的輪值主席及其代表國家：
強烈熱帶風暴維克託

強烈熱帶風暴維克託是繼1979年颱風荷貝之後，首個登陸香港的熱帶氣旋，亦是自1983年颱風愛倫後，首個導致香港天文臺懸掛九號烈風或暴風風力增強訊號的熱帶氣旋。另外維克託是自1973年颱風黛蒂後首個在南海生成而懸掛九號烈風或暴風風力增強訊號的熱帶氣旋。維克託使香港天文臺更換標誌後及香港主權移交後懸掛第一個一號、三號、八號及九號風球，也是14年來首個需要懸掛九號訊號的襲港熱帶氣旋。發展過程.維克託於1997年7月31日在香港以南約590公里發展為熱帶低氣壓，初時以西北偏西方向緩慢移動，翌日早上增強為熱帶風暴並加速向北移，其外圍環流開始影響華南沿岸區域。維克託於當日傍晚增強為強烈熱帶風暴，並於8月2日早上進一步增強為颱風，維克託於當日下午以時速約18公里向北移並直趨香港。維克託在登陸前以時速約22公里進一步加快移動。維克託於8月2日晚上首先在擔杆島以西海域掠過，然後在香港上空減弱為強烈熱帶風暴及橫過香港島和大嶼山之間海域、青馬大橋，最後於深井附近登陸。並繼續向北移動橫過新界西部。維克託橫過香港後於8月3日早上減弱為熱帶風暴，並於當日下午減弱為熱帶低氣壓，其後於當晚於湖南減弱為低壓區。影響.香港.香港天文臺於1997年7月31日下午2時正懸掛一號戒備訊號，當時維克託集結在香港以南約590公里。隨著維克託增強及進一步移近香港，香港偏東風開始加強至強風及有開始狂風驟雨，因此天文臺於8月1日早上10時正改掛三號強風訊號。受到維克託的外圍雨帶影響，天文臺於8月2日上午9時45分發出水浸警告。由於預料維克託會相當接近香港，天文臺於8月2日在中午12時發出八號東北烈風或暴風訊號，當時維克託集結在香港以南約170公里。隨著維克託繼續逼近華南沿岸，天文臺在當天下午4時50分懸掛九號烈風或暴風風力增強訊號，當時維克託位於香港以南100公里，不排除未來數小時內改掛十號風球。在改發八號及九號訊號後，全港有37個臨時庇護站開放給有需要人士，並有117人入住。而海面出現大浪，能見度頗低。晚上8時左右，颱風維克託進入香港境內並減弱為強烈熱帶風暴，因此天文臺無需改掛十號颶風訊號。其中心集結於香港島和大嶼山之間，當時維克託最接近香港天文臺總部，位於香港天文臺總部以西約10公里。隨後維克託的中心橫過剛通車不久的青馬大橋，繼而在新界深井附近登陸。並繼續向北或西北偏北移動橫過新界西部。這時香港境內吹烈風程度的旋風，大尾篤、青洲及橫瀾島均受暴風吹襲，分別錄得每小時94、101及110公里的一小時平均風速。昂坪更短暫吹颶風，錄得最高每小時125公里的一小時平均風速。晚上9時，維克託進入中國深圳。香港天文臺總部亦在晚上7時28分錄得瞬時最低氣壓973.0百帕斯卡。天文臺在晚上10時25分發出山泥傾瀉警告。登陸後，維克託繼續向北移動，而本地由旋風漸轉吹西南風。隨著維克託的遠離，天文臺在晚上11時40分改掛八號西南烈風或暴風訊號，當時維克託在香港西北偏北70公里。維克託移動速度逐步加快至每小時25公里遠離香港，香港風力迅速轉弱，天文臺在8月3日上午3時30分改掛三號強風訊號，當時維克託在香港西北偏北180公里。早上4時45分天文臺除下所有熱帶氣旋警告訊號。隨著所有風球除下，所有交通服務及渡輪服務恢復服務。維克託襲港期間，英籍男子Larmour在赤柱附近由於拯救另外兩名被大浪捲走的男子時遇溺喪生。全港最少有3宗山泥傾瀉、20宗水浸、7宗棚架倒塌、10宗高空墮物及110宗大樹倒下的報告。有58人在各種風暴有關的意外中受傷。維克託的外圍雨帶在8月3日繼續為香港帶來連場豪雨，造成約14宗山泥傾瀉和40宗水浸，其中新界北部的水浸最為嚴重。在錦田附近的大江埔村，水深曾達1米。另外，長沙灣呈祥道附近發生的一宗嚴重山泥傾瀉引致該處道路需要封閉達數星期之久，而3號幹線餘下工程則如期於1998上半年完成。葡屬澳門.由於維克託並非正面吹襲澳門及可預見其將在登陸香港時減弱成強烈熱帶風暴，氣象臺懸掛自1993年以來的首次九號風球。襲澳期間，氣象臺錄得瞬時最低氣壓為966.9百帕斯卡，每小時平均最高風速錄得82公里，最高陣風錄得時速152公里，8月2日共錄得179.2毫米雨量。風暴下，澳門有輕微財物損失，但無傷亡。中國大陸.維克託在廣東及福建省造成嚴重破壞，共76人死亡、1,000多人受傷。約85,000間房屋被毀或受破壞，經濟損失約共5.864億美元。
厄裡倪厄斯

厄裡倪厄斯。簡介.厄裡倪厄斯是生活在冥府的醜老太婆，有時甚至以人頭狗身的形象出現。厄裡倪厄斯的心中充滿復仇的怒火，在地獄裡，她們用鞭子嚴刑拷打生前犯下罪孽的人。厄裡倪厄斯決不罷休地追究每一件兇惡殘暴的事，特別是殺害親屬。高傲專橫、違背誓言和怠慢客人也要遭到懲罰。荷馬說，“地下的她們懲罰那些發假誓的人”。有罪者被厄裡倪厄斯不分晝夜地追趕，並遭受各種苦難，直到他們瘋掉為止。除非有人願意為他們舉行宗教淨洗禮來洗除罪惡，否則這折磨就不會停止。厄裡倪厄斯的報復可能不一定什麼時候到來，但卻必定會來。根據一些古典作家的說法，厄裡倪厄斯的權力極大。厄裡倪厄斯具有決定性的力量：據赫拉克利特說，沒有復仇女神的允許，太陽神赫利俄斯也不能改變太陽在天空中執行的軌道；還有神話說，即使宙斯也不能幫助有罪之人從厄裡倪厄斯的折磨中擺脫。神話.在關於厄裡倪厄斯的神話中，最著名的是俄瑞斯忒斯的神話。俄瑞斯忒斯是特洛伊戰爭中希臘聯軍的領袖阿伽門農的兒子，他犯下了弒母重罪。整個事件的過程如下：阿伽門農為了戰爭的勝利而殺死女兒伊菲革涅亞向女神阿耳忒彌斯獻祭，因而觸怒了厄裡倪厄斯。然而根據另一種說法，狂怒的厄裡倪厄斯對雅典娜及雅典城進行了一系列報復行動。神話學分析.厄裡倪厄斯被認為是母系社會的殘餘。她們最初可能是母系親族的保護神，因此在神話中也特別緻力於維護母系血緣關係，積極打擊殺害母系親屬的人。俄瑞斯忒斯神話中厄裡倪厄斯的敗訴，象徵著父權制對母權制的勝利。後來，厄裡倪厄斯的性質發生了變化，她們從維護母權制的神變為捍衛真理的神祇。這種性質表現在古典時代一些哲學家的著作裡。關於厄裡倪厄斯形象的起源，有兩種理論。一種理論認為厄裡倪厄斯起源於血親復仇。這表現為在沒有法律的原始社會中，對殺人者施加制裁的唯一形式就是由被殺者的親屬進行復仇。這樣，厄裡倪厄斯就是對被殺者的憤怒的超自然人格化。另一種理論認為，厄裡倪厄斯起源於對詛咒的擬人化。根據這種說法，厄裡倪厄斯象徵著因詛咒而引起的神秘力量，對遭到詛咒的犯罪者進行報復。
得寶花園

得寶花園，現時由港深聯合物業管理有限公司負責管理。屋苑鄰近牛頭角道、淘大商場、德福廣場及彩盈邨等。與附近的淘大花園和德福花園，是牛頭角及九龍灣置業熱門樓盤，故被合稱「九龍灣三寶」。屋苑資料.商場.地下至4樓為商業用途，原設計部分為戲院，後改作多間教會之用。地下只有報紙檔、洗衣店、藥房等，環境管理欠佳。而1樓至3樓於2011年經翻新後已名為TBG Mall 得寶商場。而地下部份範圍於2016年1月翻新後設「牛下新城」，以已拆卸的牛頭角下邨為設計概念，佈滿懷舊擺設，同時引入不少小店及設美食廣場，格局與牛頭角上邨文物展示區及牛頭角下邨文化廊相似。其中「8座小食」更是牛頭角下邨當年的租戶。但地下部份範圍仍保留原有懷舊裝修，未有任何翻新工程，空調系統欠佳。住宅.屋苑設有8幢住宅樓宇，提供2016個住宅單位，B、C、F至H座為第一期，A、D及E座為第二期。5樓為平臺花園及泳池，A至D座的6樓至40樓及E至H座的6樓至33樓為住宅。單位主要以建築面積311和397平方呎的無睡房及1睡房小型單位為主，建築面積489至530平方呎兩睡房單位約佔25%。屋苑停車場於2010年曾進行翻新。
要町站

要町站是位於日本東京都豐島區要町一丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。此站有有樂町線、副都心線交會。包括此站的小竹向原站－池袋站路段，有樂町線在上層，而副都心線在下層。因此此站的有樂町線月臺正下方就是副都心線月臺。有樂町線的車站編號是Y 08、副都心線是F 08。車站構造.要町站位於要町通地下，並與山手通、首都高速中央環狀線山手隧道交會。由於本站結構與首都高速中央環狀線及周邊地區的維生管線形成一體化的巨大地下構造，因此被稱為「要町盒子」、「環六盒子」。由於環六盒子的興建歷史緣故，本站月臺比山手隧道更深。另外，副都心線月臺下有四根山手隧道的換氣管，則是環六盒子進行擴建時增設的。本站月臺採上下2層島式月臺各1面2線設計，上方為有樂町線月臺，下方為副都心線月臺，與小竹向原－池袋段其他車站相同。其中副都心線月臺實際上與有樂町線月臺一同落成，但直到副都心線站區啟用時才開放使用。因此，有樂町線月臺往副都心線月臺的樓梯空間皆被遮蔽。剪票口至月臺間的電梯雖能通至副都心線月臺，但當時上僅開放至有樂町線本線月臺。另外，隨著副都心線通車與有樂町線和光市站 - 池袋站間的準急開始執行。有樂町線月臺的廣播機器也隨之更新，廣播內容加入列車編組長度。但有樂町線內的準急已在2010年3月廢止。月臺裝置方面，初期有樂町線月臺不設月臺閘門，於2010年才安裝閘門，並於2011年1月8日啟用。而副都心線月臺自啟用起已設有月臺閘門。月臺配置.發車音樂.有樂町線月臺自2011年2月25日起，副都心線月臺自開業當初起採用製作的發車音樂。利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.巴士路線.最接近本站的巴士站是「要町站」巴士站。途經該站的巴士路線分別由和關東巴士營運。有樂町線千川副都心線■急行、■通勤急行透過■各站停車千川
廈村鄧氏宗祠

廈村鄧氏宗祠，又名元朗鄧氏宗祠、友恭堂，是香港一座祠堂建築，位於新界元朗廈村，將於2008年2月1日聯同其鄰接的禮賓樓和友恭學校，成為香港法定古蹟。歷史.廈村鄧氏宗祠於清朝乾隆十四年之前已建成。建築.廈村鄧氏宗祠屬於三進兩院式建築設計：祖先神位供奉在後進明間的木神龕內，中進則懸有多塊功名牌匾，而後院亦建有兩個廂房。其前中後進和廂房，均飾有以花卉圖案裝飾的精美簷板，部份橫樑更雕刻了精巧的傳統中式吉祥圖案。其主要建築結構，是以青磚牆和石柱支撐著木構瓦片天面，樑架上裝有優美精緻的斗拱。禮賓樓則由兩座建築物組成，之間被庭院分隔。其建築結構以青磚建造，牆身支撐著由檁條及椽子構成的金字瓦面屋頂。其牆楣以花卉及幾何圖案的灰塑裝飾。其右堂依然儲存著琉璃漏窗，兩側則儲存有一副灰塑對聯。該樓內仍舊放置著供奉文昌及武曲的神龕。友恭學校以青磚築砌，有兩組屋脊，綴有吉祥及幾何圖案的灰塑。校舍最初是一座三開間建築，至1952年成為政府資助學校時，曾加以擴建。其山牆上仍儲存著草尾灰塑裝飾。用途.廈村鄧氏宗祠是元朗廈村鄧族主要的祭祀及節慶活動的場所。每年的春秋二祭，以及點燈等宗族傳統習俗，仍然在該祠內舉行。此外，該祠也是舉行十年一屆的廈村太平清醮的重要場地。禮賓樓原本是鄧族招待客人留宿的地方，約於1950年代用作友恭學校的教師宿舍。而友恭學校則是為了當地兒童提供教育而與建的學校。
友恭學校

友恭學校是附屬廈村鄧氏宗祠的一座傳統學校建築，位於新界元朗廈村，於2008年2月1日聯同祠堂和其鄰接的禮賓樓成為香港法定古蹟。歷史.友恭學校取名源自又名｢友恭堂｣的祠堂，相信在民國十三年之前已建成，主要為當地兒童提供教育而興建，初期是由友恭堂延聘老師前來任教的傳統卜卜齋家塾，二戰後港英政府鼓勵和資助新界辦學，友恭學校便轉型成為新式小學。在高峰時期，祠堂部份亦改作課室，而禮賓樓則用作學校的教師宿舍。當年男教師在禮賓樓留宿，而女教師則住在友恭學校。友恭學校全盛時約有1,000名學生，因學生眾多，於1964年遷往新生村新建校舍較大的分校，而原校則改為幼稚園。但到了1980年代，隨著鄉村適齡入學兒童減少，許多村校陸續關閉，友恭堂屬下的兩所學校亦先後結束，原友恭校舍獲得保留，經修復後有一半用作友恭校友會的會址，而另一半則展示昔日舊照，提供廈村歷史建築導賞的講座。建築.友恭學校以青磚築砌，有兩組屋脊，綴有吉祥及幾何圖案的灰塑。校舍最初是一座三開間建築，至1952年成為政府資助學校時，曾加以擴建。其山牆上仍儲存著草尾灰塑裝飾。學校於關閉後曾長期被棄置，導致校舍破落，而屋前的拱形走廊亦倒塌。直到政府出資修復，工程於2011年6月完成，才令到面貌煥然一新。
西村 (苗栗縣)

西村為臺灣苗栗縣-{南莊鄉}-轄下之行政區，位於苗栗縣東北部山區，因為於南莊河的西側，故名為西村。地理.西村位處南-{莊}-鄉中央位置偏西，地勢西高東低，最高處為，村境大部份位於南-{莊}-河左岸，一小部份位於右岸以中正路和東村相鄰，地勢西高東低，最高點神桌山762公尺石爺.石爺位於南-{莊}-河左岸，西溪橋北方，紀念前清統領楊戴雲的抗日事蹟，石碑位於中正路，後被日人拆除。南-{莊}--{莊}-長改在西村大屋坑下立了石碑，供人憑弔祭祀。交通與運輸.西村鄰近南-{莊}-鄉治，由西溪橋聯絡南莊河兩岸，有產業道路從南-{莊}-市區通神桌山。
江戶川橋站

江戶川橋站是位於日本東京都文京區關口一丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 12。車站構造.島式月臺1面2線的地下車站。剪票口層與月臺層之間設有電梯。廁所在地下1樓剪票口外。2005年月臺外壁進行整修，站名標改為大長方形，牆壁亦採用特殊設計。由於本站位於S型彎道上，月臺上配有兩名站員協助。月臺配置.利用狀況.2017年1日平均上下車人次為53,135人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第76位。近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。巴士路線.最近的巴士站是都營巴士的「江戶川橋」與文京區社群ㄅ是「B-guru」的「江戶川橋站」。以下路線由東京都交通局與執行。江戶川橋江戶川橋站站名由來.江戶川橋是車站附近神田川上的目白通橋梁。本站名是取自1971年3月以前在此地的路面電車停留所名。江戶川橋的「江戶川」非指利根川水系的江戶川，而是指車站附近的神田川中流部分的舊名，同時也是沿岸地域名。過去江戶川橋是賞櫻與賞螢景點。架設年代不明的江戶川橋是神田川中流區間最早設定的橋梁。作為河川名稱的江戶川在1970年8月改為神田川等名稱中。其他.有樂町線本身的規劃原為中村橋站～錦糸町站，後來經過多次改動後，只有江戶川橋站～飯田橋站的一站距離與原規劃相同。有樂町線護國寺
賈芸

賈芸，《紅樓夢》人物。父親早逝，母親是西廊下五嫂子。賈芸為了到榮國府謀個好差事，願意當寶玉的乾兒子。開始他求賈璉無果，轉而求王熙鳳。他借錢買冰片、麝香來送王熙鳳，加上百般求告，才得了一個在大觀園裡種樹種花的活計。與賈寶玉的丫鬟小紅交好。卜世仁是他的舅舅。靖藏本第24回回前總批有云：“‘醉全剛’一回文字伏芸哥仗義探庵……”庚辰本第24回有夾批點明：“孝子可敬。此後來榮府事敗，必有一番作為。”庚辰本第26回“紅玉佳蕙閒話”一段之上有墨筆眉批雲：“‘獄神廟’回有茜雪、紅玉一大回文字，惜迷失無稿，嘆嘆。”
倫敦地上鐵

倫敦地上鐵負責，亦視作該局交通網路的一部份。地上鐵系統於2007年正式投入服務，至今已包含6條路線，並由愛瑞發鐵路倫敦管理。歷史沿革.創立緣由.英國國內的地上鐵路服務名義進行宣傳。2003年，倫敦交通局推出名為的試驗計劃，於倫敦南部的國鐵沿綫各站加裝統一設計的指示牌、路綫圖及顯示屏。此計劃雖只屬指示層面上的更換，但已是交通局首次對國鐵系統作出直接影響。地上網路試驗計劃隨後已被終止。隨後英國交通部於2004年1月對英國鐵路運輸業界作出全面檢討，當中倫敦交通局建議設立「倫敦區域鐵路管理局」，並賦予倫敦交通局管理大倫敦地區鐵路網路的權力。諮詢期完結後，當局宣佈將銀連鐵路的一部分專營權轉交倫敦交通局。對於倫敦設定區域鐵路管理局的建議而言，此乃至今唯一成功的一步。銀連鐵路專營權原包含兩大營運轄區，分別為提供尤斯頓站至其他城鎮之近郊鐵路服務的「銀連郡鐵」。當該專營權於2007年分割時，銀連郡鐵旗下之鐵路服務由倫敦密特蘭專營權繼承，而銀連都會服務則由倫敦交通局接管。初期公佈.在2006年2月20日，英國交通部宣佈，倫敦交通局將會接管原本由銀連鐵路管理的鐵路路綫。當時這條路線暫名為北倫敦鐵路，並邀請潛在營辦商，為營運該路綫招標。2006年9月5日，倫敦市交通局公佈正式名稱為「倫敦地上鐵」，及確認延展後的東倫敦線會納入其中。儘管這條路綫涵蓋倫敦市大部分地區，有下列一些原因，是吸引倫敦市交通局直接管理該路綫：倫敦市交通局希望從改善列車班次、所有車站駐員化、改善車站設施、引入新製列車、及容許乘客使用儲值IC卡Oyster卡進出車站，來改善倫敦地上鐵路綫服務。在2007年11月12日，倫敦地上鐵於漢普斯特希夫站，由倫敦市長利文斯通宣佈正式啟用。伴隨著的是一個富有幽默感的市場宣傳活動，稱為「倫敦的新列車套裝」：以「包含全新地上鐵列車、路軌及職員」的仿製鐵路模型包裝設計，印在海報及宣傳單張上。倫敦地上鐵投入營運後共有31個車站進行了車站改進工程。東倫敦綫.2010年4月27日，隨著第一期延伸工程竣工，原為地鐵行車綫之一的東倫敦綫成為倫敦地上鐵網路一員。該行車綫在結束地鐵服務後，獲延長至北面的多斯頓交匯站的「預覽」服務，而其餘路段將於同年5月23日全綫對外開放。內南倫敦綫.原先由南方鐵路公司營運的內南倫敦綫於2012年12月9日歸入倫敦地上鐵網路。內南倫敦綫東端自當日起透過重新起用一條早於1911年已告停用的支綫改為與東倫敦綫連線。隨著內南倫敦綫成為地上鐵網路一員，該路綫列車改為行走東倫敦綫上的高貝利及伊斯靈頓後則轉入自家路段，經柏京地區前往克拉珀姆交匯站，反之亦然。修改後的內南倫敦綫、克拉珀姆交匯站至威爾斯登交匯站一段之西倫敦綫及威爾斯登交匯站至高貝利及伊斯靈頓間之北倫敦綫構成一環，組成圍繞倫敦城區的環狀鐵路。2015年接管東北市郊線.原先由阿貝利歐大盎格利亞營運的利物浦街至東北市郊清福德站、切森特站及恩菲爾德鎮站和連線羅姆福德站至上敏站的單線鐵路於2015年5月31日撥歸入地上鐵的網路，阿貝利歐大盎格利亞會繼續提供快線服務接駁這些總站之後更遠地區。此後倫敦交通局逐步改善新併入路線的服務，例如興建連線克尼丘站和克尼中心站月臺之間的行人轉乘通道以減小站外轉車的麻煩、所有無人駐守的車站都會派遣職員駐守以加強保安並協助行動不便乘客上落車。網路.路綫.倫敦地上鐵目前包括7條路線：）- 里奇蒙來往斯特拉特福） - 卡普鹹交匯來往威爾斯登交匯） - 沃特福德交匯來往尤斯頓以上“線”的名稱僅指各列車服務所使用的實體鐵路網，同一鐵路區間可能由不同服務甚至是不同公司的列車共用。倫敦交通局並沒有為各個地上鐵列車服務賦予特定的綫路名稱或編號。在列車班次顯示屏上僅以“倫敦地上鐵”和班次終點站標識。倫敦時任市長簡世德曾在2021年4月發表選舉政綱，承諾一旦成功連任倫敦市長就會邀請倫敦市民參與為每條地上鐵路綫服務賦予符合該綫特色的專用名字。班次.倫敦地上鐵各路線均提供密集班次的列車服務，其班次詳列於倫敦交通局的官方網站。收費系統.乘客可以以蠔卡繳付車資或購買單程票乘車。地上鐵網路原屬國鐵網路的各站原先並沒有裝設閘機。而為了保障利潤，倫敦交通局已在全綫各站裝設讀卡機，方便乘客在出入站時感應卡片，而該局亦宣佈將逐步於各車站安裝閘機。單程票為紙製車票，票面印有車程資料。除了背景印有倫敦交通局著名的圓形標誌外，車票票面設計與國鐵大致相同。單程票票價沿用前營辦商銀連鐵路的車費等級，因此同一路段的車費會較國鐵倫敦地區或倫敦地鐵車費為低。而蠔卡收費標準與地鐵及碼頭區輕鐵相同採用倫敦軌道運輸收費區計算票價，車費普遍較使用單程票為低。除了屈福特交匯站外，大倫敦以外各原位於倫敦交通局收費區外的車站在地上鐵成立以後被劃進新設之第7-9區。營運管理.與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵由倫敦交通局批出營運權，但未有對LOROL的結構和營運產生太大影響。2016年11月起的營運權競標中港鐵公司和愛瑞發英國鐵路各自投標，不再延續原先兩者的合作，最後交通局公佈由愛瑞發英國鐵路中標。
XaviXPORT

XaviXPORT是一種以運動為主要訴求的電視運動娛樂主機，這項產品是由日本新世代株式會社於2004年在北美地區發行並且請成龍代言。2005年在日本發行，2006年引進香港發行，2008年1月由恆隆行引進臺灣銷售。
東海堂

東海堂高階麵包西餅專門店，簡稱東海堂，是香港美心集團旗下售賣麵包及西餅的連鎖店，成立於1985年，主攻中高檔市場。總部現位於九龍長沙灣長順街17號美心集團中心，廠房於2012年元旦由長沙灣遷往大埔工業邨。東海堂近年積極在香港擴充套件市場，目前在香港擁有約80間分店。歷史.公司主要負責人之一是-{於}-文瑛，，其父-{於}-鏡波則是「香港建設」的創辦人，父女均是東海堂董事。於2008年3月被美心集團收購，原有的積分計劃於年底終止及會員折扣亦至會籍到期日止。爭議.竄改食用日期事件.2007年12月初，有報章揭發東海堂部份分店的職員，在晚上竄改賣剩麵包的「最佳食用日期」標籤，把本來售3天的袋裝麵包的最佳食用日期，在第3天晚延長到4天，目的是將大批隔夜麵包當新鮮麵包出售，加快去貨。事件引起公眾廣泛關注，但當時香港法例並未將該等行為列為違法。濫用日文事件.2016年1月，AKB48小嶋陽菜曾為東海堂拍攝一則題為「美人の赤苺」的代言廣告，東海堂官方也在廣告上使用日文做為宣傳詞，但文宣內容夾雜港式中文和日文，通篇文章不成文法，遭到強烈的批評。無籠醜聞.2022 年 1 月，針對 Maxim's 和 Arome 的運動開始了。 該活動聲稱他們在亞洲使用殘酷的籠養雞蛋作為他們的產品。 該活動以英文和中文進行，他們建立了多個網站和廣告。小註.曾在1995年至2021年間於廣東省廣州市開設分店售賣麵包和西餅的廣州東海堂，為中港合作企業，但兩地的東海堂並沒有關係。
豐洲站

豐洲站是位於日本東京都江東區豐洲，屬於東京地下鐵、百合鷗的鐵路車站。此站有東京地下鐵的有樂町線與百合鷗的東京臨海新交通臨海線停靠，是轉乘站。兩間公司都有制定車站編號，有樂町線是「Y 22」、百合鷗是「U 16」。車站構造.東京地下鐵.本站為島式月臺2面4線構造的地下車站。閘機層。閘機層設有售賣定期券的位置。原先計畫在本站新木場側建設支線往住吉、押上方向，但由於遲未動工，內側線路也尚未鋪設軌道，作為支線的內側2線月臺先行架設柵欄。2006年百合鷗號通車，本站開始進行地下通道新設工程與出入口增設工程。百合鷗號通車後，使用人數不斷上升，東京地下鐵為了舒緩人潮，開始進行剪票口、階梯、電扶梯等增設與改良工程。原作為支線的內側兩線也撤除柵欄、架設臨時地板連通兩側，後於2012年9月12日關閉。之後，內側線路鋪設軌道，2013年3月1日起原2號線改稱為4號線，新設下車專用月臺與3號線。2013年3月16日改點起，設定平日早晨本站終停班次兩班，2號線與3號線則作為拖上線。另外，2、3號線往新木場方向未連線。月島側的拖上線在改良工程增為2條並且連通2、3號線，可進行車輛留置與折返。1號線的列車資訊顯示器僅顯示先行列車資訊。轉乘百合鷗號時，可利用豐洲CIEL TOWER下層的CIEL CORT的直通出入口。2013年10月26日起，1、4號線啟用月臺門與發車音樂。2、3號線也在同年12月28日啟用。4號線前兩輛位置曾裝設透明型可動式月臺門進行實驗，並在月臺門嵌上夏普製造的透視型液晶顯示器。該實驗從2015年9月19日起進行半年，是日本首次進行該透視型液晶顯示器的實證試驗。收費座席指定列車「S-TRAIN」在平日行駛於有樂町線，並以本站為起訖站。另外，該列車不開放在東京地下鐵線內下車。月臺配置.發車音樂.以下由株式會社Switch製作。百合鷗.島式月臺1面2線的高架車站。閘機層位於道路上方，在此之上為月臺。2006年3月27日從有明站延伸通車，為新的終點站。未來計畫往勝鬨向延伸。因此，軌道前端已往晴海通方向轉彎。本站的定期券售票場是從有明站遷移而來。另外，本站也是站員配置站。利用狀況.各年度1日平均上下車人次.近年1日平均上下車人次變化如下表。各年度1日平均上車人次.近年1日平均上車人次變化如下表。車站周邊.站前的豐洲站前交差點是都道日比谷豐洲埠頭東雲町線、、3路線交會的路首。豐洲前身是東京灣6號埋立地，2010年起，此地正利用IHI東京造船所舊址等用地進行大規模再開發。依據東京都擬定的社群營造方針，未來將成為就業人口約33,000人、居住人口22,000人的區域。過去本站周邊有，並在本站前後與有樂町線交會，之後在1980年代陸續廢除。現在車站西北方的與東北方的豐洲橋梁還可見到鐵道橋墩。可供轉乘的巴士路線.站前巴士圓環與站前交差點有「豐洲站前」巴士暫，可搭乘都營巴士與東京空港交通的路線巴士。巴士總站.2015年4月1日啟用新的巴士總站。水上巴士.皆在LaLaport豐洲的豐洲碼頭搭乘。有樂町線月島東京臨海新交通臨海線新豐洲
最佳食用日期

最佳食用日期最主要的不同的地方。很多國家並未將售賣過了最佳食用日期的產品列作違法行為。最佳食用日期通常用於不易變壞的食品，最常見的例子為麵包、即食麵和薯片等。
陳訓慈

陳訓慈，字叔諒，中華民國著名學者、出版家、文史工作者，曾任浙江省立圖書館館長。陳布雷之弟。生平簡介.陳訓慈出生於浙江省寧波市慈溪縣官橋村畢業。曾在上海商務印書館編譯所擔任編譯工作。曾先後從教於國立中央大學歷史學系和國立浙江大學歷史地理系，終浙江大學教授。1932年，出任浙江省立圖書館館長。擔任浙江省立圖書館館長期間，曾先後創辦多種刊物，包括《浙江圖書館館刊》、《圖書展望》、《讀書週報》、《文瀾學報》等等。1936年，曾主持舉辦浙江覽會，為一時之文化盛事，獲得巨大成功。抗日戰爭時期，曾創辦《抗敵導報》，為抗日奔走呼號。中華人民共和國成立後，先後擔任第一、二、三、四、五、六屆浙江省政協委員。並擔任中國民主同盟浙江省委的顧問。是浙江省文物管理委員會的主任委員，並是浙江省博物館圖書資料室的主任。學術兼職還有：浙江省歷史學會理事和顧問，浙江省地方誌學會顧問等等。曾捐獻有《丁丑日記》的手稿，為重要史料。並捐贈有148封民國時期和中華人民共和國成立後各界要人名人的信札。1991年，逝世於浙江省杭州市。工於詩詞，擅長古文，精通曆史研究，著作宏富。搶運圖書.1937年8月，侵華日軍在金山衛登陸，蘇浙滬受到極大威脅。杭州文瀾閣館藏清代《四庫全書》和浙江省立圖書館的大量歷代珍貴圖書危在旦夕，急需搶運遷移免落入日寇之手。陳訓慈主持將文瀾閣館藏《四庫全書》搶運出杭州城，運抵富陽縣，不久富陽危在旦夕，又不辭萬水千山，將《四庫全書》運到抗戰後方的貴州省貴陽市。當時著名的寧波天一閣藏書樓有大量歷代圖書，亦受日寇及戰火的極大威脅。陳訓慈日夜趕工，主持將天一閣館藏搶運到浙江省南部的龍泉縣。抗日戰爭勝利以後，陳訓慈又主持將這些圖書文物悉數轉運回杭州和寧波。今日，在浙江圖書館古籍部能看到儲存完好的清代文瀾閣《四庫全書》，陳訓慈立下不朽功勞。
曾銑

曾銑人。明朝政治人物，嘉靖年間官兵部侍郎，總督北方邊陲，是抗擊韃靼傑出名臣。生平.祖居松門南城外，父親是小商人。曾銑自幼客居揚州，嘉靖八年，任兵部侍郎，總督陝西三邊軍務，以數千之兵拒俺答10萬騎兵於塞門。次年出兵河套，迫俺答移營過河。權臣嚴嵩發動言官上疏收復河套會“輕啟邊釁”，並誣曾銑掩敗不報，剋扣軍餉，賄賂首輔夏言。嘉靖二十七年，曾銑遭斬刑，曾銑臨刑慨然賦詩：“袁公本為百年計，晁錯翻罹七國憂。”，並託王環照顧其妻兒：“上怒甚，死自吾分。顧吾妻子奈何流落邊鄙，為溝中瘠乎。”妻子流放至陝西漢中的城固，“銑廉，既歿，家無餘資。”。史稱此案“天下聞而冤之”。身後.隆慶元年，給事中辛自修、御史王好問上疏為曾銑雪冤，歸葬江都。明穆宗詔贈兵部尚書，諡襄愍。王環將曾銑的妻子送回揚州，“酬之金帛，不顧而去”。