M4雪曼戰車

M4謝爾曼坦克是第二次世界大戰時美國國開發、製造的坦克。簡稱雪曼-{}-，又譯謝-{}-爾-{}-曼或薛-{}-曼，這個名字是英軍起的，美國南北戰爭北軍的將軍威廉·特庫姆賽·薛曼。最初美國試圖以零件的標準化，令構成車身的零件有高度的相容性，從而可將各種規格化的零件交由繁雜的中小企業生產，生產工廠只從事自己擅長的生產方式，可提高生產效率使大量生產產成為可能。但隨著戰場實戰，M4的初始設計顯得力不從心，各企業按戰場反饋的需求製造了各種非標準的改型，如M4/75炮塔座圈直徑1525mm，M4/76炮塔座圈1750mm，雖然在總型號上統稱為M4，但車身、引擎、砲塔、砲、懸掛、履帶等幾乎是每種型號就是一種新規格，可說是一部多類形式的坦克，結果戰場上很難從損毀的坦克上拆取到合用的配件，大批易損部件需由坦克車手註明具體的型號或在部件上找到其它更詳細的編號向後方預定並等待運輸，並時有因複雜的型號出錯運到後發現不能安裝使用，給後勤維修帶來很大困擾。服役過程.在二次大戰中，M4雪曼在美國陸軍和美國海軍陸戰隊服役，其中M4A2和M4A4型大多都提供給同屬同盟國的大英國協、蘇聯、自由法國、波蘭流亡政府和中華民國。雪曼的第一次參戰為1942年10月的第二次阿拉曼戰役，使用單位為英國陸軍第八軍團。大英國協在歐洲戰區也廣泛地使用雪曼戰車來取代M3李戰車和其衍生車型，且在1944年成為裝甲部隊的主力，其他的戰車是於戰爭後期參戰的邱吉爾戰車和克倫威爾坦克。英軍曾使用M4、M4A1和M4A2，但之後的主力裝備是M4A4。M4的衍生型螢火蟲戰車是自美國援助的M4和M4A4改裝而成，被配置在裝備了雪曼戰車和克倫威爾戰車的部隊中，以提供較強的反坦克火力。雖然美國海軍陸戰隊在太平洋投入了裝備柴油引擎的M4A2，美軍驅逐戰車部隊也在非洲和歐洲投入了以M4A2底盤作為基礎量產的M10驅逐戰車，美軍裝甲部隊長官中將Jacob L. Devers卻要求不在無行動戰區，其名字俄語對M4的發音。又因為美國人寫的頂上開口的數字4類似於西里爾字母--。蘇聯據老兵LOZA的回憶，雪曼的砲彈因為相對不易燃，在起火後不會爆炸，因此安全性比T-34要好。而M4重心較高，蘇軍有在與T34協同進攻中，M4高速轉向時翻車的紀錄。在中緬印戰區方面，M4系列有一部分提供了英國軍隊，而在印度整訓的中華民國駐印軍在1944年也接收了少量的M4A4，它原先不在租借法案的清單內，但是1943年底駐印軍戰車團使用M3A3輕戰車與日軍交戰的經驗發現M3系列輕戰車的防護力不足，因此在反攻密支那後的短暫休整期間向美軍要求更新戰車，美軍提供了援助英軍的一部分M4A2供戰車團使用，總量不超過一個連。中國駐印軍的M4A4塗裝很有特色，不單在車身寫上「突擊」，還在炮塔上畫上貓眼和貓鬚，在貴街曾與日軍戰車交手，並且創下成功擊殺日軍戰車的紀錄。二戰結束後美國基本上淘汰除了裝有76公釐M1戰車砲或105毫米榴彈砲的M4A3E8以外的M4系列，剩餘的戰車除了棄置於各國戰場便是以軍事物資出售。在1950至1953年的韓戰中，雪曼戰車仍是美軍普遍使用的戰車。美國1954年的調查表明朝鮮戰爭期間有119場坦克間的戰鬥、104場是陸軍坦克部隊參加、15場是陸戰隊坦克參加。其中M4A3E8參戰的59場的雙方軍隊所使用。南美洲在戰後很長一段時間仍繼續使用雪曼戰車。智利陸軍把雪曼列為現役裝備直到1989年，而巴拉圭是南美洲唯一仍繼續裝備雪曼戰車的國家。戰鬥表現.戰術機動能力.雪曼戰車在道路或野地都能保持較高的速度。在野地行走時表現不俗，在沙漠上，雪曼戰車的橡膠履帶表現良好。即使是在義大利的多山環境下，雪曼戰車還可以精準的一砲擊穿四號坦克。在沙漠薛曼戰車依然能夠透過很多德國坦克所不能通行的地形。史佩爾型坦克以及M40和M43型自行榴彈砲上。缺點.雪曼戰車較高的車身外型使其較不易躲藏，裝甲過薄導致易遭德軍火砲擊穿，也有遭一砲擊毀兩輛或隔房擊殺的戰例。早期型的M4其傳動系統裸露在車體主裝甲前方，遭到攻擊會讓整輛車失去動力。雪曼戰車在西線被擊中後容易燃燒甚至爆炸，因而被戰後美軍起諢號為“朗森”，但又有說法認為雪曼戰車引擎室設計不良才是主因，且蘇聯版的雪曼戰車使用柴油引擎，雪曼設計圖與蘇聯老兵回憶錄更坐實了設計不良的推論。而John Buckley從第29裝甲旅的報告中發現166輛被擊毀雪曼有94輛燒毀，佔56.6%，另外一份研究則是佔65%。在火力方面，後期型號的雪曼戰車配備穿甲力較強的76公釐M1戰車砲，在常規作戰距離下能有效對付四號坦克和三號突擊砲，但面對豹式坦克時仍顯得有所不足；無論使用M62型被帽穿甲彈或是M93型高速穿甲彈，都無法貫穿豹式坦克的正面裝甲；但豹式戰車可在800碼至1000碼的距離上擊穿雪曼戰車的砲盾，而雪曼戰車必須拉近到200碼。而且76公釐戰車砲在西線戰事開始時並未裝備直到戰末才少部分安裝，美軍之所以對雪曼戰車的火力升級遲緩，是因為陸軍總司令麥克奈爾是砲兵出身，深信敵軍戰車應由坦克殲擊車對付，M4雪曼的定位是步兵支援坦克。再加上美軍在西西里島戰事中得出的“M4的75/76毫米砲火足夠對抗德軍”的判斷，致使M26潘興重坦克較晚服役，因此M26戰車在戰爭結束前才得以盟軍主力戰車的身分活躍。M4砲塔體積較小，安裝的76毫米戰車砲有三個版本，實心的動能穿甲彈於三種戰車砲可以通用，但藥室容積不同，彈殼不能通用。正式的M4-76mm型號側重於保留厚裝甲，因此採用較小的火砲，而英國改版的螢火蟲式成功地集厚裝甲和重火力於一體；M10與M36的火砲藥室容積已大幅超出正式的M4/76坦克和M18坦克殲擊車採用的76毫米M1/L52砲的140立方寸，其火砲具有更強的穿甲能力。M4坦克的重砲改裝版：M10及M36坦克殲擊車雖存在各種技術問題，但在戰爭結束前共生產了8000餘輛，並大量作為盟軍裝甲部隊的支援火力使用。總結.雪曼的綜合能力中等，但是相較於德國新銳戰車來說在品質上依然有巨大的差距。因為設計缺陷使得美軍在坦克戰上往往要犧牲數臺戰車才能擊毀一臺豹式或虎式。撇開效能不說，二次大戰並不全是一場科技上的競賽，決定二戰勝敗的關鍵還有“數量”。德國戰車最大的缺點是生產速度慢，直到戰爭結束前德國主力4號戰車也僅生產9,000多、5號豹式6,000多輛。相較於美國雪曼與俄國T-34的總產量共計100,000多輛，它們在數量上根本不是對手。雪曼戰車最大的優點是生產容易，任何一間坊間的鐵工廠都能生產雪曼戰車上的部分零件或者組裝，使得美國能在短時間內將國內所有產能投入軍事生產。美國於1942年－1943年生產了53,500輛坦克，而二戰中造船所用的鋼能折算成67,000輛坦克。而雪曼戰車的高耗油量使得大戰末期物資短缺的德國就算擄獲也難以使用。其在設計之初預留下來的龐大空間與額外的動力使得雪曼可以在二戰中隨著戰場需求而做升級；眾多的生產產地與所屬單位的自行改裝，因此要在戰場上找到兩部完全一模一樣的雪曼並不容易。不過美國陸軍第3裝甲師的老兵貝爾頓·庫柏在他的回憶錄《死亡陷阱》裡對M4中型坦克的評價非常尖銳：“美國陸軍無論做怎樣的保證、宣告、和承諾，都無法告慰成千上萬死傷的坦克兵和依靠謝爾曼坦克掩護的步兵。提供質量比敵方差距如此懸殊的武器長達兩年之久，無論是誰負責供應美軍坦克，都必須為此承擔罪責。我實在不能理解居然有人能夠如此瀆職而逃脫懲罰。”("死亡陷阱"一書之內容可信度不高,Death_Traps )戰後美軍經過一番評估後，認為將已經部署在境外的M4運回國內成本高於製造新的M4，且美國境內不需要那麼多的戰車。因此許多M4被留在境外當作是軍用剩餘物資兜售給當地政府，賣不掉的或者損壞的就任意棄置在原地。因此直至今日在那些經過二戰洗禮的南太平洋島嶼上依然能在荒煙蔓草中找到M4的殘破身軀。戰例.雪曼坦克雖然火力及防護力都不如德軍豹式和虎式坦克，但是砲塔旋轉速度快，為其作戰帶來一定的優勢。在1944年11月23日於薩爾河附近，美軍第4裝甲師和德軍130裝甲師就發生過一輛雪曼單獨擊毀5輛豹式坦克的戰例。當時這輛美軍M4雪曼戰車從公路上開下來，沿著高高的河堤行駛，突然看到右前方250碼窪地有兩輛豹式，雪曼利用裝彈快、砲塔迴轉快的優勢，提前擊傷兩輛豹式，準備衝過去的時候又發現另外三輛豹式，雙方遂進行距離不超過40碼的混戰，最後雪曼戰車成功擊毀5輛豹式坦克，雪曼戰車自己也報廢。巴頓將軍在前來訪問的美國駐蘇聯大使艾夫里爾.哈里曼一起察看了戰場，當時德軍坦克還在冒煙。並且在大使的陪同下親自為車組授勳。雖然在火力和裝甲上處於劣勢，但是憑藉著自身靈活，機動性強的特點，雪曼戰車在某些特定的場合下依然可以有效地對抗德國豹式和虎式坦克；在實戰中，美軍坦克也是儘可能離德軍坦克近的地方再交火，一旦能成功地在與德國坦克非常近的距離交鋒，此時德軍坦克笨重的身軀就成為累贅，雪曼的主砲也能有效攻擊德軍坦克，輕巧的雪曼反而比德軍虎式坦克更有優勢。從實際戰果來看，以美軍主力部隊由巴頓將軍指揮的第三軍團為例。第三軍團從1944年8月1日參戰直到1945年5月8日歐戰結束。總共損失3791輛雪曼坦克，但擊毀858輛豹式、虎式、虎王，德軍自行炸毀467輛，另外擊毀1529輛各種德軍其它中型坦克和坦克殲擊車等。特性.對照表."英式名稱中，Sherman I=M4，Sherman II=M4A1……以此類推，而A=76毫米M1A1/M1A1C/M1A2坦克砲，B=105毫米M4坦克榴彈砲，C=17磅。"參考書目.