米格-29戰鬥機

米格-29為蘇聯時期米高揚-古列維奇飛機設計局於1970年代研發的雙發中型前線戰鬥機，自1982年起進入蘇軍服役，與同時期開發之戰機蘇-27形成高低搭配。北約組織給予的綽號是「支點」（--發展.和蘇-27一樣，米格-29的歷史始於1969年，蘇聯獲知美國空軍正在進行“FX”計劃負責，成果與蘇霍伊飛機公司一同分享。然而，蘇聯認為先進戰術戰鬥機的價格會太昂貴，生產數量將無法滿足需求，於是在1971年將這個計畫拆成兩種，即重型先進戰術戰鬥機的代號。早期西方推測白羊座-L的外型類似YF-17，並配備具有後燃器的渦輪噴射發動機。儘管兩架原型機的墜毀造成了計畫延遲，1983年，米格-29B量產機仍然在庫賓卡基地開始了操作評估。該項評估於隔年完成，並於同年開始交機。由於北約未能知悉其預量產型米格-29A的存在，故該機被北約命名為"支點A"。降級改裝後的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型號大量出口給華約國家。這些飛機，一共生產了840架，相較於蘇聯版本米格-29B，它們的功能多有降低且不具備核武投射能力。1986年7月，蘇聯以一隊米格-29訪問芬蘭。直到這時，米格-29才正式公諸於西方大眾。1988年9月，蘇聯曾以兩架米格-29參加英國法茵堡航空展。一總說來，西方觀察家對其機動效能印象深刻，但發動機排煙過於明顯則是其重大缺點。米格-29的海外使用者包括了阿爾及利亞、孟加拉、保加利亞、查德、古巴、捷克、厄立特里亞、埃及、德國、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、馬來西亞、蒙古、緬甸、朝鮮、秘魯、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、蘇丹、敘利亞與葉門。另外，蘇聯解體時，前加盟共和國亞賽拜然、白俄羅斯、哈薩克、摩爾多瓦、土庫曼、烏克蘭、烏茲別克亦自前蘇聯空軍分得了大批數量。這些飛機狀況不一，其中許多至今仍在其新使用者的手中服役。蘇聯精確的區分各種版本的米格-29，即使只有電子裝置的改良，然而米高楊推出的多種米格-29，例如艦載機機種米格-29K，都不曾進入量產階段。在前蘇聯時期，由於米高楊設計局相對於競爭對手蘇霍伊，明顯的缺乏政治影響力，造成在開發米格-29過程中，遭遇了許多挫折。許多更先進的型號仍在爭取出口許可，而升級蘇聯舊型的米格-29訂單也還在爭取中。新型機種如米格-29SMT和米格-29M1/M2的開發也才起步。艦載機種米格-29K的發展因為印度海軍航空母艦維克拉姆帝亞號的需求得以恢復。原本米格-29K是設計供給庫茲涅佐夫號航空母艦使用，但後來卻使用較大型的蘇-33。雖然非正式的名稱十分普及，但蘇聯官方一如其他的軍用飛機一樣，並沒有給予米格-29一個正式的名稱。北約稱米格為支點。2012年2月俄國防部與“米格”飛機製造公司簽訂合同，採購24架米格-29K/КУБ型艦載機。這是俄羅斯本身採購米格-29的最新訂單。據估計，國防部採購的這批飛機將用於“庫茲涅佐夫”號航母。新的艦載米格-29К/КУБ將逐步替代老化的蘇-33戰鬥機。2009年9月俄國防部透露，為印度海軍航空母艦生產的首批4架米格-29K艦載機將在10月份運抵印度。印度共訂購了45架俄產米格-29K/KUB艦載戰鬥/教練機。俄羅斯原計劃在2008年完成印度航母的改裝工作，但由於技術問題，收尾工作被推遲到2013年。在此之前這些艦載機將部署在地面。2016年敘利亞戰爭中俄羅斯庫茲涅佐夫航母前往出戰，新型的米格-29K首次投入實戰進行地面轟炸任務，大幅消滅各種地面敵軍，戰爭中一架米格-29K著艦失敗墜毀但飛行員跳傘成功。設計.由於設計上的基本引數是來自於TsAGI為PFI計畫所進行的運算，米格-29的氣動力外型設計與Su-27戰鬥機非常相似，其中較為明顯的差異包括：MiG-29的主要結構材料以鋁為主再加上一些複合材料，機翼是後掠中單翼加上融合成一體的翼前緣延伸面，翼後緣則有襟翼和副翼。MiG-29採用液壓控制與SAU-451三軸自動飛行儀，並不像Su-27使用線傳飛控系統，儘管如此，MiG-29仍是一架非常靈活的戰機，無論是瞬時或者是持續迴轉效能均接近西方戰機的平均水準，在400節以上速度時擁有和F-16戰鬥機相近的盤旋速度，能量損失率僅為F-16的四倍的運動。控制桿有一個可以手動取消的限制，以免飛行員超過g或是攻角限制。引擎.MiG-29發動機使用2具RD-33渦輪扇發動機，每具提供50.0千牛頓推力，啟動後燃器時可達81.3千牛頓。兩具引擎中間的空間，能提供額外昇力，並降低翼負荷，有效增加機動性。引擎的楔形進氣口位在翼根前緣延伸板的下方，並且有可調整的進氣門，以供高馬赫飛行時的進氣需求。在野戰跑道起飛、降落或低速飛行時，進氣門可以幾乎完全關閉，防止地面異物吸入引擎。在這種情況下，翼根前緣延伸板上方的活動進氣口會自動開啟，引擎能從此獲得所需空氣。後續的型號使用類似裝置在Su-27戰鬥機進氣口的網狀柵欄，取代原來機背進氣口的功能。航程及燃油.初期型米格-29B的內部油箱總容量僅4,365公升，總數6個的油箱分別在兩翼各1個，另外四個則在機身，造成MiG-29B的航程有限，然而已經符合蘇聯的原始需求：一架點防禦的前線戰鬥機。在進行長途飛行時，機腹中線能攜帶一具1,500公升的副油箱，後續的量產型也能在兩翼下各攜帶一個1,150公升的副油箱。此外，少數的米格-29在機身左側加裝空中加油裝置，使用探針和錐管的方式進行空中加油來提升滯空時間。一些米格-29B，增加內部的燃油攜帶量。更先進的後續型號如MiG-35能在機背攜帶適形油箱。駕駛艙.MiG-29配備了彈射椅，曾在諸多緊急狀況中發揮過令人印象深刻的表現。座艙中配備有抬頭顯示器以及ZSh-3UM頭盔瞄準具。然而，MiG-29並未配備西方戰機廣泛採用的。特別要強調的是；為了方便飛行員進行機種轉換，MiG-29的駕駛艙沒有大量使用人體工學設計，而是使其儘可能與先前的米格-23類似。不過，由於採用了泡型座艙，駕駛艙視野較過去的蘇聯戰機改善許多，但仍然不及同時期的西方戰鬥機。後期的改良型裝置有多功能顯示器的玻璃座艙，並且改換了真正的。感應器.MiG-29B配備了法左特龍RLPK-29火控系統，包括了一具支援俯視/俯射的N-019脈衝多普勒雷達與Ts100.02-02火控電腦。早期的N-019A雷達號稱可使MiG-29與西方對手並駕齊驅，但蘇聯空軍對它的經驗是令人失望的。在視距外接戰戰鬥機大小的目標時，其所提供的追蹤距離只有：對頭70公里/尾追35公里。雖可同時追蹤10個目標，但只能半主動雷達導引飛彈攻擊其中的一個。在俯視/俯射時，隨著距離與地面回波的增加，期訊號衰減亦十分嚴重，對抗電子幹擾的能力也不好。這些問題，代表了這架飛機無法以R-27飛彈可靠的接戰視距外目標，之後，CIA經由間諜獲得N-019雷達的相關資訊。為了改善這些缺陷，法左特龍推出了N-019M"Topaz"雷達並配備於MiG-29S上。然而，其效能仍不能使蘇軍滿意。在最後一種改良型中換裝了有被動相位陣列天線的N-010"甲蟲-M雷達"，在探測距離、解析度上獲得大幅改善，並支援以R-77中程空對空飛彈進行多目標接戰。此外，米格-29在風擋前配備了與Su-27相同的S-31E2光電探測器，可從動於雷達，亦可獨立運作並提供額外的槍砲瞄準協助。武裝.米格-29的固定武裝為一具GSh-30-130毫米機炮，射口在左側翼根。原始設計攜彈量為150枚，但在後續型號減為100枚。由於初期量產型的MiG-29B在機腹中線攜帶副油箱時會擋住拋殼口，因此攜帶中線副油箱時無法使用機砲。這個問題直到MiG-29S後的型號才被解決。在每個機翼下，依據不同的型號有三個或四個掛點，兩邊共有6~8個掛點。內側掛點能攜帶1,150公升的油箱，但是無法攜帶戰鬥用武器。原始的MiG-29B能在機腹攜帶通用炸彈或火箭吊艙，但是無法配備精確制導武器。直到後繼的改良型才提供攜帶鐳射或光電制導武器的能力，此時的MiG-29才有能力使用空對地飛彈。MiG-29能攜帶飛彈、傳統炸彈、火箭和副油箱共4500公斤。服役歷史.MiG-29成功外銷到許多國家，但由於各國訓練差異及構型等諸多原因導致各國的MiG-29作戰表現表現不一。蘇聯/俄羅斯.蘇聯/俄羅斯是裝備MiG-29最多的國家，蘇聯解體初期，俄羅斯空軍掌握了原有比例最多的MiG-29，然而由於財政困窘，大量的MiG-29退居二線或封存。到了1993年底，約100架未完成的MiG-29因空軍無法支付費用而存放在倉庫。其中48架日後改作改進型原型機。但隨著普丁執政後，俄羅斯經濟復甦，空軍開始下達MiG-29的新訂單及改良維護訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役的MiG-29約230架、庫存220餘架，2012年2月29日簽約採購24架艦載型的MiG-29K/UBК。根據合約，空軍將在2012-2015年間接收20架MiG-29K和4架MiG-29UBK阿富汗戰爭時常有阿富汗飛行員駕機叛逃，有報導稱1987年8月蘇聯空軍的MiG-29擊落了4架試圖攻擊總統府的Su-22。2008年4月，喬治亞政府宣佈1架俄羅斯的MiG-29擊落了1架喬治亞的無人機，並公佈無人機拍到的MiG-29發射空對空飛彈的影像，然而俄羅斯政府否認。阿布哈茲政府則稱為阿布哈茲空軍L-39做的，因為該機正在侵犯「阿布哈茲」領空。另外，MiG-29亦為俄羅斯國家級的雨燕飛行表演隊的指定操作機型。烏克蘭.在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間烏克蘭空軍使用MiG-29作為空戰主力。烏軍的MiG-29還被改造用於攜帶美製AGM-88 HARM反輻射導彈，用於進行對敵防空壓制任務，並可投擲JDAM-ER滑翔炸彈。2022年8月30日，烏克蘭空軍釋出了一段戰鬥影片，其中可見MiG-29戰機發射AGM-88導彈。至2023年4月26日，烏軍MiG-29於巴赫穆特戰役中，向俄控區投擲4枚500磅級JDAM-ER炸彈，為該型號炸彈首次於蘇式軍機上應用。南斯拉夫社會主義聯邦共和國/南斯拉夫聯盟共和國/塞爾維亞和黑山國家聯盟/塞爾維亞共和國.塞爾維亞的米格29已經是15年以上的舊機且因為長期禁運沒有維護零件，雖一度投入實戰，但許多系統故障影響了戰機效能。6架被擊落、至少有超過1架意外墜毀，飛行員於墜落中彈射成功。本戰爭中共兩名塞爾維亞飛行員陣亡。亦參與南斯拉夫內戰，多半是對地攻擊任務。敘利亞.在敘利亞，MiG-29負責全方位巡邏敘利亞和黎巴嫩空域，敘利亞飛行員對於MiG-29的機動性和武器系統很滿意。所有敘利亞飛行員都飛米格機也是全球空軍中最有經驗的，敘利亞飛官的訓練嚴格且繁重，並且加強攻擊性訓練。印度.印度曾在喀什米爾卡吉爾邊境衝突出動MiG-29。掩護幻影2000戰鬥機投下雷射導引炸彈並維持空優。該分隊Indian Fulkrums是著名的「北印之鷹」。他們做了許多升級和引擎現代化修改。印度空軍改進並成功測試Mig-29發射R-77飛彈。可以確信所有印度MiG-29實施修改可發射R-77，同時也可以相容印度自製Astra飛彈。總之除了射下無名的商用機，所有MiG-29八次空對空擊落都是擊落別的MiG系列，其中兩架是遭到友軍攻擊。2023年7月10日印度議會初步同意向法國採購26架「飆風M」戰機，其中22架為單座型、4架為訓練用的雙座型號，以取代印度海軍現役的蘇聯製米格-29戰鬥機。德意志民主共和國/德意志聯邦共和國.1980年代，國家人民軍空軍接收了MiG-29 9.12A。1990年，兩德統一。由於機齡還很新，效能也還很好，所以這批MiG-29成了少數為德國聯邦國防軍留用的前蘇聯裝備。這批飛機都被置於JG-73史坦霍夫聯隊麾下，主要用於作戰訓練，並不擔負主要作戰任務。這批飛機在2003年9月自德國聯邦國防軍空軍除役，除1架留做展示外，剩餘的22架全數以1歐元的象徵性代價售予波蘭。美國科學家聯盟，告警器的效能也不佳，另外，當時德國空軍的23架MIG-29G中只有6架有隨時出動能力。古巴.1996年，一架古巴的MiG-29擊落救援兄弟會所擁有的民用Cessna 337。伊拉克.海灣戰爭中，5架伊拉克MiG-29被聯軍擊落，一些俄羅斯報導聲稱伊拉克的MiG-29至少擊落了1架龍捲風戰鬥轟炸機。。但是英國報導聲稱是自己墜毀的，戰後，37架MiG-29只殘餘12架，有4架叛逃到伊朗。厄利垂亞.1999年，厄立垂亞空軍宣稱用MiG-29擊落4架衣索比亞的MiG-21和MiG-23，之後2000年又宣佈擊落一架MiG-21。但是衣索比亞也宣稱用Su-27擊落厄立垂亞5架MiG-29。蘇聯和烏克蘭都有一些傭兵在這場戰爭中參戰。其中，MiG-29暴露出發動機效能的嚴重缺陷，在位於Su-27六點方位的絕佳攻擊位置時卻因吸入廢氣而喪失動力，貢獻了該場戰爭中R27唯一一次擊落，而在全域性戰況中，MiG-29均因內部燃油過少的問題而陷於被動。美國.美國曾向摩爾多瓦空軍購買21架MiG-29，其中14架「支點C」擁有主動雷達幹擾裝置並具備核彈投擲功能。這些MiG-29全數指派給位於俄亥俄州萊特-派特森空軍基地的國家航空情報中心。其中一架「支點C」目前存放於俄亥俄州達頓市美國空軍博物館的倉庫中，另外20架目前則下落不明，據信已遭拆解。私人收藏家唐奇爾林曾以10萬美元的代價自吉爾吉斯購入2架MiG-29，礙於進口法令限制，無法進口搭配的航電裝備，兩機目前停放於美國伊利諾州的昆西，處於嚴重缺件並等待翻修的狀態。展示的米格-29.美國.共有六架前摩爾多瓦空軍的米格-29被安置在美國的下列地點：各式型號.米格-29 "支點-A".初始生產版本; 在1983年服役。北約報告名稱為“Fulcrum-A”。米格-29 "支點-A""支點-A".9.12A是華沙公約組織成員國的外銷版本，而9.12B則是非華沙條約國家的外銷版本。缺乏核武器運載系統，並擁有最初的生產雷達，9.12B中沒有ECM和IFF。米格-29G "支點-A".原為東德空軍的米格-29，在兩德統一時西德將所有原屬於東德的24架米格-29一起轉入了德國空軍，並組成為第五航空師。統一的德國就米格-29是否能進入德軍裝備展開爭論，這致使德國政府決定對米格-29的使用價值和戰鬥力進行評估,在1991年兩架米格-29在美國進行了兩個月的測試，最後終於贏得了德國的認可。爾後德國便宣佈了米格-29正式進入德國空軍的決定。並將原先東德黃綠迷彩被改成了德國空軍標準的灰色空迷彩。德國在接收米格-29後對其進行了電子裝置的改動以適應北約的標準，德國米格-29機身上的天線罩也都更換過成標準的材料。米格-29GT為聯邦德國空軍米格-29UB型。這批米格-29一直服役到颱風戰機開始裝備德國空軍為止，於2003年德國與波蘭政府簽訂了一項合同，以每架1美元的象徵性價格出售第73戰機聯隊第一中隊的所有可在役的米格-29。米格-29UB "支點-B".MiG-29的作戰訓練版，沒有雷達，而是採用簡單的無線電定位器和紅外搜尋和瞄準系統IRST。最早原型9-51-1型從29系列中MiG-29 9.12生產，工廠序號為30。在米格-29部署第一年裡，由於還尚未部署MiG-29UB型，因此在那時候還是由MiG-23UB型代為訓練。米格-29UB "支點-B".是將9-51系列升級到SMT標準的升級產品。具有與米格-29SMT相同航空電子裝置和駕駛艙以及相同的武器，但依舊沒有雷達，也沒有可使用雷達引導的掛載武器。9.53沒有背部油箱，所以追加空中加油探頭。這批9.53依舊是由9.51母公司索科爾在下諾夫哥羅德生產。這批在9.53 UB在與9.51型對比時尾翼有所不同，9.53 UB型不排除是蘇聯後生產；此外該型號還為印度設計的米格-29UPG UB(9.53I)衍生型號。這批9.53 UB原為MiG-29UBM型，同樣是升級的MiG-29UB型，不過並不是俄羅斯空軍使用，是作為外銷升級型，使用者為阿爾及利亞和葉門空軍；但後來阿爾及利亞因為升級MiG-29SMT米格-29 "支點-C".大致與9.12相同，但換裝大型內載油箱並加裝"Gardeniya"雷達幹擾器。米格-29S "支點-C".大致上與9.13相同，但可掛載4噸彈藥與大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達，可同時追蹤10個目標並同時攻擊其中兩個。米格-29S "支點-A".類似於前一個，但並沒有9.13型的Gardeniya幹擾器，僅適用於MiG-29 9.12。米格-29SE.外銷型號的米格-29S，稍微降級的N-019ME雷達具有多目標跟蹤能力和RVV-AE相容性。其武器組合包括R-27T1，R-27ER1和R-27ET1中程導彈。該飛機可以安裝主動ECM系統，武器輔助工具，改進的內建檢查和訓練系統。米格-29SE可以同時使用兩個空中目標。(編輯請求)米格-29SD.更新米格-29(9.12)版與SE的改進相似，不過追加了空中加油用的探頭。米格-29N.為俄羅斯米格-29SD; 1995年交付馬來西亞皇家空軍第17和19中隊的16架米格-29N單機和2架米格-29NUB雙座機。正常起飛重量為15000千克，最大起重量為20000千克，原為9.12。雷達是N-019ZM，與SE的N-019ME相同。米格-29SM "支點-C".大致上與9.13相同，可掛載多種空對地飛彈與雷射導引炸彈。米格-29AS / 米格-29UBS.斯洛伐克空軍為了北約的相容性對米格-29/米格-29UB進行了升級。從2005年開始，RAC Mig和西方公司就開始了這項工作。該飛機現在擁有來自羅克韋爾柯林斯公司的導航和通訊系統，BAE系統公司的IFF系統，新型玻璃駕駛艙具有多功能液晶顯示器和數字處理器，與未來的西方裝置融合。但是，飛機的軍備保持不變。整個米格-29機隊的21架中有12架進行了升級，並於2008年2月底交付。米格-29BM.米格-29BM是在白俄羅斯巴拉諾維奇的ARZ-558飛機修理廠進行的米格-29升級，米格-29BM是一個升級武裝的米格-29戰機，白俄羅斯米格-29BM類似俄羅斯米格-29SMT。它改進包括武器，雷達，以及加裝空中加油管。米格-29MU1/MU2.烏克蘭現代化的米格-29。在MU1改造後，空中目標的偵測範圍增加到29％。因應俄羅斯入侵烏克蘭，烏軍再為上述機材進行MU2改造，以提升對地攻擊能力；同時，此批米格-29亦曾進行改裝，可搭載美國製導彈及航空炸彈。米格-29 Sniper.以色列公司為羅馬尼亞空軍計劃升級。第一次飛行是在2000年5月5日，但由於維修費用高昂，導致羅馬尼亞政府決定停止米格-29升級方案，進一步投資米格-21 LanceR計劃，隨著2003年羅馬尼亞米格-29的退役而取消。米格-29M / 米格-33 "支點-E".戰鬥轟炸機，重新設計製造鋁材結構機身，以線傳飛控置換機械式操縱裝置，換裝後燃推力86KNt的RD-33K引擎。載彈量增為4500公斤，增加機內油箱，最大航程延伸至2000公里。以甲蟲雷達取代原先之N-019雷達，駕駛艙加裝兩具多功能顯示器，除支援以RVV-AE飛彈進行多目標接戰外，亦提供地形追沿模式，武器掛點增加至8個。米格-29UBM.雙座型的米格29M米格-29SMT.早期米格29的提升型，加大油箱，航程提升至2100公里，座艙加裝兩具大型彩色液晶多功能顯示器，另有兩具小型多功能顯示器。配備提升後之N019MP雷達，提供更長探測距離與額外對地掃描功能。換裝推力98.1KNt的新型RD-43渦輪扇葉引擎，掛載量提升至4.5噸並提供相同於米格-29M之武器選擇。此型號目前服役於俄國、葉門、阿爾及利亞與敘利亞空軍。米格-29K.艦載型，除加裝折翼、尾勾、與強化之新起落架外，大致與米格-29M同。原計畫配備於庫茲涅索夫海軍上將號，一度計畫取消後恢復。MiG-29K為印度海軍與俄羅斯海軍服役之機種，以全新線傳飛控取代早期機械控制，並提升航電至米格-29SMT之水準，由俄航母起飛參與敘利亞內戰。米格-29UBT.提升至SMT水準之米格-29UB。米格-29M2.雙座多功能戰鬥轟炸機，效能大致與9.15相同，但配備液晶螢幕與數位化飛控裝置。計畫中單座的米格-29M1並未建造，若生產則大致與9.41相同。米格-29OVT.目前只有一架，是其中一架預產裝上Klimov的向量噴嘴的米格-29M的代號。米格-29UPG.印度空軍米格-29B和米格-29UB戰鬥機的升級型，該機型裝備最新甲蟲-M2E雷達，新型航電裝置、採用新式OLS-UEM-IRST感測器、鐳射、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備增強型RD-33系列渦扇發動機。基本武器裝備與米格-29SMT與米格-29K/KUB相同。米格-35 "支點-F".整合米高揚所有成就的最終生產型。有自米格-29M2的雙座預產機改造成的原形機，各方面效能大幅提升，特別是擁有與西方第四代戰鬥機看齊的完善航電，因此不再依賴戰管協助，成為系列中唯一可執行獨立作戰的戰鬥機。使用國.21世紀交付俄羅斯的MiG-29.根據俄羅斯聯邦國防部報導，21世紀交付的MiG-29如下：由於改良的MiG-35服役，俄羅斯空軍將在2020年代陸續汰除MiG-29事故.2019年6月8日，1架印度海軍的MiG-29K在起飛時翼下的副油箱掉落並造成主跑道部分起火。流行文化.日本科幻戰爭動畫《超時空要塞Zero》中，主角工藤 真曾駕駛F-14雄貓式戰鬥機擊落多架反統合軍的米格-29戰鬥機。有關內容.相關機種米格-35類似機種F/A-18、幻象2000、F-16、F-2、殲-10設計時序米格-15 · 米格-17 · 米格-19 · 米格-21 · 米格-23 · 米格-25 · 米格-29 · 米格-31 · 米格-35 · 米格-1.44相關列表