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波鞋街

波鞋街是香港九龍油尖旺區旺角登打士街至亞皆老街之一段花園街的俗稱，是處旅遊景點及購物熱門地點。整段波鞋街長約150米，有逾50間售賣運動鞋和運動用品的店舖。波鞋街的商鋪自1980年代開始，因為香港掀起了運動服裝熱潮而開始發展，逐漸形成了今日的一處特色購物區域。名稱因為香港人將英文的球⚽️ 字音譯為粵語的波字，故此球鞋在香港被稱為「波鞋」。而由於此路段的店舖都是以售賣球鞋為主導，波鞋街因而得名。重建專案.背景.洗衣街專案地盤總面積約為2,478平方米，位於部份洗衣街、奶路臣街及花園街。專案完成後預計可以提供的總住宅樓宇面積約17,346平方米，興建約290個住宅單位。市區重建局計劃在此專案中提供約一半數目的住宅單位為實用面積46.5平方米或者以下的單位。另外，專案預計提供約4,956 平方米的多層商業樓面；毗連花園街及奶路臣街的地下商舖將會指定為運動主題的店舖，藉以儲存和強化體育店舖的地區特色。提議.1998年1月，當時負責市區重建事務的土地發展公司倡議重建旺角洗衣街、奶路臣街及花園街交界範圍，當中涉及亞皆老街至奶路臣街的一段波鞋街。雖然住戶普遍支援重建，但是商戶則強烈地反對重建，認為復修已經足夠，故此重建計劃一直未有啟動。落實.2007年3月10日，市區重建局落實這項重建計劃，共涉及14幢樓宇及175個業權，當中包括波鞋街的其中16間店鋪。由於香港經濟好轉，預料需要付出的收購格價逾10億港元，導致整項重建計劃賠本約9億港元。市區重建局提出了兩個發展方案，其中一個是商業及住宅兩用，另一個則作為純商業發展，商場之上可能發展寫字樓或酒店等商業用途。兩個方案均會興建一座面積約3萬平方呎，樓高3層的「運動城」商場，專門售賣運動鞋和運動用品，並且建議保留街道店鋪的傳統設計。然而，重建計劃遭到很多商戶及一些區議員反對，前者擔心影響其利益，後者則憂慮會令到旺角失去一處旅遊點。商戶亦希望重建完成後，能夠以舖換舖的方式作為賠償，及讓現有商戶優先選舖。同年12月21日，市區重建局正式宣佈啟動洗衣街重建專案，總成本為31億4千萬港元。收回土地.2011年2月18日，地政總署宣佈根據《收回土地條例》，收回洗衣街的私人土地業權，以方便市區重建局進行市區更新計劃。競標.2012年9月12日，由市區重建局推出的旺角洗衣街商業住宅專案正式截標。由於專案的位處地方屬於核心零售區，商業樓面面積大，因而吸引了多達12個企業加入投標，成為2004年以來最多加入投標發展商數量的市區重建局推出專案。專案限制包括：商業樓面將會有一半由市區重建局保留，其餘樓面亦有其發展的首5年內，設立有禁止銷售的時期。市區重建局表示，設立相關的限制，是為了幫助受到重建計劃影響，而需要搬遷的體育零售店舖。發言人又指出，上述店鋪可以優先以市場價值的租金，優先租用專案落成後的新式鋪位繼續經營，並且重申，設立下種種限制可以保留著名的波鞋街特色及傳統。根據市場訊息指出，今次除了於鋪位設下種種限制外，市區重建局更要求在未來售賣樓宇的收入達到23億8千萬港元以上，就需要按比例分紅予市區重建局，其後首1億港元需要分紅兩成，1億至2億港元則分紅3成，2億至3億港元則分紅4成，3億或者以上則分紅5成。此外，市區重建局亦限制專案將提供一半單位為實用面積不可以大於5百方呎的小型單位。新世界發展投得.2012年9月24日，市區重建局宣佈經過公開招標競投後，在12份標書中，選出新世界發展有限公司的全資附屬公司──上燦有限公司，與之合作發展位於旺角區洗衣街的重建專案。市區重建局又表示，財團所列開出的條件可以為到市區重建局帶來最佳的利益。新世界發展發言人表示，專案位於旺角黃金地段，屬於國際知名的波鞋街，故此具有高度的品牌效應。發言人又指出，專案是集團繼承位於尖沙嘴的名鑄專案後，再次與市區重建局一起合作發展的商業及住宅專案，希望能夠將此專案打造成為旺角的新地標。專案最終於2017年落成。有媒體評論指出，重建後的住宅和商場物業與重建前的波鞋街專案大相逕庭，零售及文娛康樂、住宅樓面面積、空中花園設計等與原計劃有出入。軼事.根據行內人士表示，波鞋街的商鋪由五大經營者以連鎖店方式經營，其中允記體育用品公司就擁有逾10間店舖。在寡頭壟斷下，該處出售的體育用品變相劃一為零售價格。
NBA總冠軍列表

NBA總冠軍列表列出歷年來獲得NBA總冠軍的球隊。歷史上獲得總冠軍最多的球隊是波士頓塞爾特人與洛杉磯湖人，都各有17次，同時波士頓塞爾特人也是連續奪得冠軍最多次的球隊。球員冠軍排行榜.比爾·羅素擁有最多的11枚冠軍戒指。獲得7枚戒指以上的基本上都是50－60年代波士頓塞爾特人王朝時候的成員，除了羅伯特·霍里，分別代表三支不同的球隊獲得。下面列表列出奪得5枚冠軍戒指或以上的球員，有粗體者為現役球員。zh-hans:重定向;zh-hant:重新導向;}--{H
趙少昂

趙少昂，原名垣，字叔儀，原籍廣東番禺，中國畫家。與黎雄才、關山月、楊善深並稱為第二代嶺南畫派四大名家。趙氏師承嶺南畫派大師高奇峰，亦受嶺南名家高劍父感染，致力將國畫藝術現代化，對於將中國畫藝帶到國際有深遠影響。趙氏擅長繪畫花鳥蟲魚、人物走獸、山水風景，尤以花鳥畫揚名國際。生平.趙少昂早年入私墊唸書，15歲入嶺南畫派高奇峰創辦的私立美術學館學畫。1927年在佛山市立美術學校任教員。1929年參加在上海舉辦的第一次全國美展。1930年，他的作品參加比利時萬國博覽會，獲頒金牌獎。同年在廣州創立嶺南藝苑。1932年，在廣州舉行一次個人展。作品參加在莫斯科、巴黎、柏林舉辦的中國藝術展覽。1934年，旅遊中國多個省份，包括浙江、江蘇、安徽、山東、河北和山西，探訪雲岡、長城等名勝古蹟，並於南京、天津、北京舉行個展。1937年任廣州市立美術學校中國畫系主任，後來移居香港，同年參加在南京舉辦的第二次全國美展。1939年起先後在香港和紐西蘭、葡萄牙及廣州居住。1941年，由香港遷往澳門，然後赴廣州灣。由於戰亂關係，趙氏返回中國內地，路經桂林，在那裡欣賞到美麗的山水景色，然後北上經柳州、貴陽，到達重慶，受聘於國立中央大學和國立藝專學校。在四川期間，趙氏曾遍遊峨嵋山、長江三峽等名山大川，增益不少，開拓了新的繪畫領域。自1941年至1944年，他在廣州灣、柳州、桂林、曲江、貴陽、重慶、成都等多處到過的城市，舉辦個人畫展。1944年作品參加了在重慶舉辦的第三次全國美展。1946年在澳門、香港兩地舉行畫展。1948年任廣州大學美術科教授。同年移居香港並恢復嶺南藝苑，從事藝術教育和繪畫創作。1948年，廣州大學聘為美術科教授。後來他離開廣州，定居香港，在香港復設嶺南藝苑。1951年，應日本“朝日新聞社”邀請，到東京舉行個展。1952年，往南洋旅行，在新加坡、吉隆坡、怡保、檳城等地舉行畫展。1953年，訪問歐洲，作品曾展出於瑞士。1954年，個展於倫敦、曼徹斯特、巴黎、羅馬等地。1960年起曾在美國哈佛大學及加州大學講學，作品在美國三藩市、洛杉磯、華盛頓、波士頓、芝加哥、夏威夷及加拿大、西德、澳洲等三十多處地方展出。1977年被臺北中華學士院聘為博士。1973年起每年有作品參加亞洲現代美術展。1978年參加香港前輩藝術家展覽。1979年在香港舉辦了個人畫展。1982年北京舉辦個人畫展。代表作品有《木棉紅佔嶺南春》、《清水池塘處處蛙》、《柳色綠如茵》、《草澤雄風》、《一池楊柳垂新綠》、《桐花孔翠》、《群鳥話春寒》、《迷朦月色滿橫塘》、《枝頭小鳥驚初雪》、《秋林暮靄》、《悠然自得》、《煙雨歸舟》、《荔熟》、《群魚追落花》、《灕江雨過》、《蒼松吐豔》、《歸鴉認故枝》、《秋色》、《竹林幽思》、《小鳥話春寒》、《漁村小雨》、《曉來微雨焦花紫》等。人民美術出版社出版有《趙少昂畫輯》。趙少昂門下入室弟子有：歐豪年，黃磊生，林伯墀，盧清遠，伍月柳，胡宇基等⋯藝術特色.趙少昂擅畫花鳥走獸，同時也以山水畫見長。他在1965年和1967年分別參加倫敦泰雍美術館舉辦的“全世界繪鳥名家畫展”和“全世界走獸名家畫展”，受到一致好評。他的繪畫藝術，師承高奇峰，兼取諸家之長，深得嶺南畫精髓。在繼承傳統畫的基礎上，吸收了日本和西洋畫技法之精華，著力表現生活。作品題材以嶺南人物與風俗人情為多。色澤豐富明麗，格調新穎，意境獨特，情趣動人。紀念.2017年6月，廣東美術百年大展學術委員會公佈了特別評選出的廣東百年美術史上的21位廣東美術大家，其中包括李鐵夫、何香凝、高劍父、高奇峰、陳樹人、林風眠、黎雄才、趙少昂、關山月、羅工柳等。
鍾皓賢

鍾皓賢，生於香港，已退役香港足球運動員，司職守門員，曾擔任香港超級聯賽球隊東方龍獅守門員教練。球員生涯.鍾皓賢出身於麗新青年軍，直到1988年提升為麗新花花甲組後備。在1989至90年球季，於麗新首次在甲組亮相，其後效力過東方、駒騰、流浪及快譯通。直至2000年10月底，鍾皓賢上山加盟南華，以代替當時左膝骹位受細菌感染的英格蘭門將李安納。至2007年6月，南華會方宣佈與他解約。惟鍾皓賢在2007年7月17日與南華達成協議，擔當起南華的守門員訓練員一職。但南華在7月尾鍾皓賢外借予東方，在翌年一月回歸南華。2007/08年度季後，鍾皓賢正式轉會東方，並跟隨球隊降落丙組作賽。國際賽生涯.鍾皓賢於1989年入選當時新組成的香港奧運隊參加巴塞隆拿奧運足球外圍賽，並在6場分組賽其中5場擔任正選。他更於1991年11月首次入選香港代表隊，隨球隊到中山與廣東隊進行友賽。他亦有份入選香港五人足球代表隊，參與1992年在香港主辦的第二屆世界盃室內五人足球賽，並幫助香港以第10名完成當中，於分組賽最後一場以4–1擊敗奈及利亞國家隊。
哥利·史提夫

哥利·史提夫，生於奈及利亞，奈及利亞裔香港足球運動員，原為奈及利亞公民，居港滿7年後已擁有香港特別行政區護照，成為香港永久性居民。曾代表香港出賽亞洲盃賽事，現時效力於香港丁組足球聯賽球會光華。球員生涯.史提夫生於奈及利亞，首先效力西貢朋友和流浪，之後轉戰印度加盟莫亨巴根球會。2001年，重返香港效力花花及愉園。2002年，史提夫前往孟加拉加盟阿巴罕尼，翌年再次回歸香港，先後效力過愉園、香雪晨曦、沙田、淦源等多支球隊。2009年夏天，史堤夫轉投香港乙組足球聯賽球隊福建。國際賽生涯.2006年，史堤夫代表香港出賽2007年亞洲盃。2006年11月15日，史堤夫在2007年亞洲盃外圍賽對的賽事末段後備入替，香港隊以2–0擊敗孟加拉，在亞洲盃外圍賽F組賽事6戰得8分，以第3名完成小組所有賽事。
李思明

李思明，生於香港，已退役香港足球運動員，司職進攻中場，已婚並育有兩子，前香港足球代表隊暨香港五人足球代表隊隊員，因擁有上乘的盤球技巧及過人能力而被讚譽為「小型球王」，於2005年2月9日香港隊以1–7負五屆世界盃冠軍巴西國家隊的2005年賀歲盃中為香港在比賽末段取得一個入球成為首名在巴西國家隊上取得入球的華人足球運動員，現時擔任香港超級聯賽球隊夢想FC副總監。球員生涯.李思明生於香港，出身於傳統球會南華，以16歲之齡亮相甲組聯賽被讚譽為「神童」，於1996年外借予東方開始其職業生涯，先後效力於西貢朋友、花花、福建、流浪、愉園、康宏晨曦及淦源等多支香港甲組足球聯賽球隊，李思明於香港隊以1–7負五屆世界盃冠軍巴西國家隊的2005年賀歲盃中，為香港在比賽末段取得一個入球成為首名在巴西國家隊上取得入球的華人足球運動員，在2009/10球季後李思明宣佈以29歲之齡退出職業生涯以業餘身份轉投乙組球會駿昇花花，在2012/13球季後李思明以業餘身份復出效力東方沙龍，並且協助球隊重返甲組聯賽，隨後獲得東方沙龍贊助商沙龍集團東主批准停薪留職一年再次以職業身份復出。退役後擔任東方龍獅技術總監至2017年7月擔任新成立的港超聯球隊夢想FC副總監。
2006年斯坦科維奇洲際籃球冠軍盃

2006年斯坦科維奇洲際籃球冠軍盃賽事於2006年8月11日至15日在中國南京市和崑山市舉行，最後一日賽事於崑山市舉行，最終在決賽中希臘以84:47擊敗德國奪得賽事的冠軍。參賽球隊.A組B組賽程一覽.8月11日8月12日8月13日8月15日排行榜.A組B組最終排名搜狐體育
三重客運

三重汽車客運股份有限公司，簡稱三重客運、重客，現時主要經營臺北聯營公車、新北市公車、桃園市市區公車，以及國道客運路線。沿革.1968年5月7日三重客運奉令核准創設，經營公路客運；1977年4月30日三重客運加入臺北聯營公車體系，主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運，是大臺北地區首家全線換裝冷氣車的業者，也是首先改進車輛排程作業的業者。該公司營運規模日益擴大，並藉由轉投資方式陸續投資臺中客運及統聯客運。三重客運前董事長李炳盛從政多年，曾擔任臺北縣議員、臺灣省議員及監察委員，政商關係良好。李炳盛目前除了固守新北市、經營三重客運與首都客運外，還跨足臺中客運，並投資統聯客運，堪稱臺灣公路客運一霸。自從李炳盛家族第二代接棒後，由李博仁繼承三重客運與臺中客運，李博文繼承首都客運。後來臺中客運也賣給了李博文，至此三重客運已無任何子公司。在2019年7月，由李博文召開的三重客運臨時董事會中，李博文取代李博仁，成為新任三重客運董事長。之後原三重客運總經理簡有政請辭，由前立法委員蔡正元接任20日後，李建文成為新任總經理，三重客運亦正式被首都客運接手掌管。使用車輛.經營路線.臺北市聯營公車.幹線公車一般路線捷運接駁路線休閒公車市民小巴雙層觀光巴士內湖科技園區通勤路線新北市區公車.一般路線捷運接駁路線捷運先導公車跳蛙公車桃園市區公車.一般路線國道客運路線.一般路線國道客運1212路線、9003路線及9005路線可使用一卡通、悠遊卡；比照捷運系統里程計費，上下車皆需刷卡。
和欣客運

和欣汽車客運股份有限公司，簡稱和欣客運，是一家以提供臺灣國道客運服務為主要業務的民營企業，發跡於臺南，主要經營臺南市往返臺北市、新北市、桃園市、臺中市、嘉義、高雄市等的國道客運路線。經營概要.該公司由驊慶遊覽公司成立，其後陸續購併:如皇客運及尊龍客運 ，以擴大車隊成為以新營、臺南為基地的南臺灣地區中大型客運業者。曾經營中鹿客運、中南客運、濱海客運等子公司，目前均由其他公司接手或暫時停業。鄭重宣告：臺灣愛巴士交通聯盟及該聯盟之中鹿客運、亞通客運、漢程客運、仁友客運皆與本公司無關，且不屬於本公司相關企業。※7500接7512在新營轉運站換車※7505接7512在新營轉運站換車相關事業.家族企業.以下公司的老闆與和欣客運有家族關係，但除了路線聯營以外並沒有進一步聯盟，不屬於相關企業：
活用 (日語)

活用，或是接續助詞「--」來表示假設條件；也就是大致上來說表達尚未實現的動作或狀態。」、過去助動詞「--」)，或是表示句子的中頓。也可以直接名詞化。」)；也可以接續助詞「--」表逆接("即使．．．也")的確定條件。」表確定條件，也就是大致上來說表達已經實現的動作或狀態。古典動詞所有活用變化的種類如下：段中發生活用，演變成現代五段活用的主要部分。行，且為變格活用，演變成現代五段活用的一部分。行，且為變格活用，演變成現代五段活用的一部分。段(也就是--的下一段)，古典動詞裡只有「--」，現代演變成五段活用的一員。段兩段，大都演變成現代的下一段活用。段(也就是--的上一段)，直接演變成現代的上一段。兩段，併入了現代的上一段。行，只有「--」，直接演變成現代的カ行變格的「--行，直接演變成現代的サ行變格。特別注意到和現代活用種類同名的古典活用種類，兩者的變化規則是有差異的。以下是古典動詞的活用總表，括弧內代表的是活用語尾不隨個別動詞變動的部分:
阿羅哈客運

阿羅哈客運股份有限公司，簡稱阿羅哈客運。是一間已經停業的國道客運公司。歷史.1995年：中華民國交通部開放民間客運業者申請國道客運路線經營權，阿羅哈客運於1998年、1999年間獲得臺北－高雄、臺北－嘉義的國道客運路線經營權。2003年7月：各家媒體對國道客運進行大突襲，阿羅哈客運無論是在等車環境、整體的服務品質、駕駛的行車、行車安全性或是專家的推薦方面，皆獲得最高分的評價。2004年11月：交通部公路總局公佈國道客運評鑑，阿羅哈客運僅拿下乙等。阿羅哈客運質疑評鑑結果，認為自家公司完全沒有死亡車禍、且多家媒體皆評定其第一，對此結果感到納悶並上訴臺灣高等法院。2007年7月：網站更新啟用，並於進入網站前動畫搭配主題曲〈See You阿羅哈〉。2007年11月：於新聞媒體前公告將於隔年一月於超商提供售票服務，最晚在發車前30分鐘購買當天車票、劃位或預購節日車票且免收手續費。2009年3月加入臺中市公車，新增臺中市公車18路路線營運。2010年11月16日：與國光客運及統聯客運聯合刊登報紙半版廣告，指控和欣客運無臺北-高雄路權、違規經營北高路線。2013年，因臺中市公車18路連年虧損，因此改由統聯客運營運。2017年7月4日：新版官方網站正式啟用，與前次網站更新相隔10年，新版網站可於進行線上訂票及劃位，採會員制，每班次僅提供4個座位供網路訂票。2017年9月18日：凡官網與電話訂購之車票可開始至統一超商各門市之ibon生活便利站取票。2017年10月：曾是當時臺灣唯一仍有編制車掌小姐隨車服務的國道客運公司，在2017年10月廢除車掌小姐，自此臺灣最後一家國道客運公司車掌小姐正式走入歷史。2017年10月18日：可開始至統一超商各門市之ibon生活便利站購票，原定2008年啟用之超商購票服務計畫至今實現，ibon訂票可開放全車座位，網路訂票每班次則僅開放4個座位。2017年11月：推出全國首創「寵物專車」，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下層，寵物專車可以將寵物放在位置旁。2018年2月6日：網站更新，首頁側邊加入班次查詢表，可直接選擇日期與路線搜尋班次，每班次開放座位於上月提高至6個(原4個)。2018年4月：網路訂票開放可預約全車座位。2018年5月7日：網路訂票系統啟動線上刷卡付款服務。2020年7月1日：3777路線停駛。2021年7月21日：阿羅哈客運表示，因2019冠狀病毒病臺灣疫情嚴重，3888路線暫時停駛。2021年8月11日：公告3888路線於同月20日復駛2021年12月1日：因受到2019新型冠狀病毒病毒疫情影響，造成營運虧損，於12月3日召開股東臨時會後決定，預計於12月14日零時起暫停營運。2021年12月13日：原訂2021年12月14日起暫時停止營運，但於本日臨時宣佈經2021年12月10日臨時董事會決議透過，2021年12月14日繼續照常營運。2022年2月10日，阿羅哈客運宣佈由於之前宣佈不停駛以來，僅餘之兩條路線平均載運人數仍不理想，嚴重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron變異株，已持續影響民眾選搭國道客運意願。公司不得不再次決定於同年2月18日深夜24時起停業並停駛各班次。交通部公路總局高雄市區監理所則發布新聞稿表示，該年春節後，阿羅哈客運再受疫情影響、資金排程及營運持續虧損等困境，阿羅哈客運董事會決議19日起全面停駛一年，期間未申請復駛就是歇業。2022年8月底，阿羅哈客運轉型成遊覽車公司，提供包車服務。事故.2017年高雄衝撞事故.2017年9月11日約23時46分：阿羅哈客運深夜在中山高高雄岡山段發生衝撞事故，因司機低頭翻找物品，未注意前方車況，為閃避前車，急切內線車道而失控撞上分隔島，車子的玻璃被撞碎，導致6名乘客被丟擲車外致死，司機與十餘名乘客受傷。2019年彰化翻覆事故.2019年6月10日晚間9時50分：阿羅哈客運在國道1號南下205公里彰化路段，因司機精神不濟，發生車輛衝出邊坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受傷。
尋秦記

《尋秦記》是作家黃易的一部以第三人稱寫成的穿越玄幻小說，並將科幻素材融入武俠故事。整部小說共有25卷，小說先後於2001年及2018年被改編為電視連續劇及網路劇。故事大綱.故事講述某特種部隊的精英軍人項少龍，奉命參與時光機器的科學實驗回到二千多年前戰國時期秦王嬴政登基當年，中途發生意外爆炸，而被送回嬴政登基前五年的趙國。被美蠶娘救起的項少龍，在知道自己所處的時代後，計劃藉著自己的歷史知識找尋尚被扣為質子的嬴政，協助他登上帝位，也因此開啟了他傳奇冒險的生活。在戰國時代的環境，項少龍憑其特種部隊之專業所長，及所學現代知識，頻頻化險為夷。項少龍在尋找質子嬴政時，發現嬴政已於戰亂中死去，遂以自己的徒弟——受故人所託的孤兒公子趙盤頂替，並且在扶助小盤的過程中，逐步牽引著歷史的行進。趙盤亦不負所望滅六國統一天下，建立了一個空前的大一統帝國，並按項少龍當初所言，自稱「始皇帝」。當趙盤除去呂不韋及嫪毐等敵對勢力，獨掌秦國軍政大權後，唯恐身世被人查出，於是親自率軍追殺項少龍。最終趙盤在發現生母妮夫人衣冠塚後，念及昔日師徒之情對項少龍網開一面。為杜絕後世提及項少龍事蹟，趙盤聽從李斯的建議，在統一天下後實行「焚書坑儒」。書中主角，從廿一世紀被送到戰國時期，憑著比當時進步二千年的知識和價值觀，往往能化險為夷。為人頗好色，但後期有所收歛。有情有義，故一方面能結交生死之交。他促成小盤成為秦國君主，但小盤亦因此對項少龍有所猜忌。人物簡介.結拜兄弟.項少龍排行第三。烏家.十八鐵衛.是項少龍自五千人中經嚴格挑選的親衛，包括烏族十人和荊氏獵手六人，其他兩人分別來自蒲布一夥和紀嫣然的家將。改編作品.漫畫.《尋秦記》，彩色漫畫，廖福成編繪，2006年，199期，香港。
臺北客運

臺北汽車客運股份有限公司，簡稱臺北客運、北客，臺北聯營公車、新北市公車、花蓮縣市區公車與國道客運經營者之一。經營路線.市區公車.臺北市聯營公車.幹線公車一般路線捷運接駁路線科技園區通勤路線懷恩公車新北市公車.一般路線 [#重定向 ]捷運接駁路線輕軌接駁公車新北市新巴士跳蛙公車 [#重定向 ]公路客運.國道路線　[#重定向 ]其他業務.接駁車活動專車其他補充.為紀念臺北客運創辦人顏欽賢先生而設立，鼓勵學生本人或家長從事大眾運輸工作之學生就學，每年度會針對臺北客運員工或其子女辦理獎學金申請。
國手賽 (中國圍棋會)

國手戰，為中國圍棋會和自立晚報主辦的職業圍棋比賽，是昔日三大頭銜戰之一。1980年開辦，1999年終止，共19屆。「國手」之意並非現今「代表國家出賽的選手」的意思，而是自古中國將全國最強的圍棋棋士尊稱為「國手」，中華民國政府也曾贈與吳清源「大國手」的尊稱。
福和客運

福和客運股份有限公司，簡稱福和客運，是在臺灣經營汽車客運路線的客運公司，因不敵嚴重特殊傳染性肺炎及大環境壓力等因素，於2021年8月1日停駛。2023年1月20日與皇家客運聯合接駛原大都會客運、首都客運營運之9026路線，另增加9026A路線，正式復駛。簡史及重大事件.福和客運的前身為1972年成立的「雙和客運股份有限公司」，總部設於臺北縣，主要經營區域為臺北縣雙和的老地段。雙和客運經營不善，且曾偽造臺北聯營公車票證向臺北市聯營公車管理中心冒領營業所得，一度被臺北市政府交通局禁止駛入臺北市。1980年3月，雙和客運改組為「福和客運股份有限公司」。1992年，福和客運被轉賣給當時大有巴士董事長吳東瀛，福和客運成為大有-{巴士}-子公司。吳東瀛入主福和客運，卻發現福和客運負債高達新臺幣14億元，由於已經談妥無法推辭，只好忍痛接手。1997年11月1日，福和客運自營1路、1路副線、2路、2路副線與3路加入臺北聯營公車，聯營公車路線編號分別為625、626、627、627副線與628。2000年代末期，由於大有-{巴士}-集團的的經營實力已每況愈下，大有-{巴士}-由新團隊經營，當時大有-{巴士}-總經理林文彬接任大有-{巴士}-董事長；吳東瀛則離開大有-{巴士}-，僅任福和客運董事長。628停駛後，福和客運正式退出市區公車營運，專心經營公路客運路線。多年來，福和客運實際總部運作地點皆與登記之公司地址不符：早期公司登記地址位於臺北縣永和市北新路，同為吳東瀛擔任董事之「杏陵醫學基金會」內。2001年，配合臺灣汽車客運公司民營化，臺汽所屬1551路「基隆－新店」由福和客運接駛。2012年3月1日，福和客運所屬1555路「基隆－松山－板橋」宣佈停駛。2012年5月1日，福和客運所屬1556路「德霖學院－臺5線－基隆」、1557路「德霖學院－新臺5線－基隆」宣佈停駛。2014年10月1日，福和客運所屬1552路「金山－八堵－臺北」宣佈停駛。自此，福和客運已無省道縱貫路線。2016年3月11日，福和客運開始可以使用悠遊卡付費。2017年10月21日，福和客運所屬1558路「基隆－木柵動物園」宣佈停駛，停駛期間由首都客運、基隆客運、國光客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北區監理所評選由泰樂客運接駛。2019年5月1日，福和客運所屬1550路「基隆－臺北－行天宮－基隆」宣佈停駛，停駛期間由中興巴士、基隆客運、光華巴士、大都會客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北市區監理所評選由泰樂客運接駛。自此，福和客運所屬營運路線僅剩1551路。2021年7月1日，福和客運公告，因2019冠狀病毒病臺灣疫情與大環境經營不易等因素造成營運困難，將於同年8月1日停駛。2021年7月15日，交通部公路總局臺北市區監理所召開評選會議，決定1551路由國光客運代駛。2021年8月1日，1551路由國光客運代駛，基隆端改於國光客運基隆車站五號月臺發車。2023年1月20日，福和客運與皇家客運正式接駛9026路，並調整為9026與9026A兩種營運方式。使用車輛.日本五十鈴.ISUZU LT134PL5歷史車輛.日本日野.HINO RK8JRSA
新店客運

新店客運股份有限公司，簡稱新店客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，公司總部設在新北市新店區。
淡水客運

淡水汽車-{客運}-股份有限公司，簡稱淡水-{客運}-，為中華民國私人企業，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，目前與指南客運、中興巴士、光華巴士、新北客運、基隆客運、統聯客運同屬中興-{巴士}-集團。淡水客運董事長呂良宗是1990年代上半期竄起的中華民國公車業界新霸主。淡水呂家由淡水客運起家，陸續成功購併中興巴士、新北客運與光華巴士，成為中興巴士集團。臺灣高爾夫球名將呂良煥與呂西鈞都是呂良宗的親戚，呂良宗之弟呂清-{遊}-曾任國民大會代表。使用車種.日本豐田汽車.Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR日本日野.HINO HS8JRVL-UTF中華民國金龍汽車製造 (中興-{巴士}-投資，與金龍客車及三陽金龍均無關).KINGLONG KL6112U1(短軸版，四期引擎)KINGLONG KL6112U1 (短軸版，EEV超五期引擎)KINGLONG KL6120U1 (長軸版，)KINGLONG KL6112U1 (短軸版，)KINGLONG KL6120UH3 (國道版，EEV超五期引擎)KINGLONG KL6850A2(低地板中巴，)KINGLONG KL6850A3(低地板中巴，)KINGLONG KL6900UE1(短軸版，純電動低地板公車)臺灣華德動能(RAC).RAC KL6120UE1(大型電動車)歷史使用車種.日本豐田.Toyota Coaster KC-BB58LToyota Coaster XZB50L-ZEMSYR日本三菱扶桑.MITSUBISHI FUSO RK127JLMITSUBISHI FUSO MK117JLMITSUBISHI FUSO BE439F日本日野.HINO LRG2KRB中華民國金龍汽車製造 (中興-{巴士}-投資，與金龍客車及三陽金龍均無關).KINGLONG KL685021A1-3
指南客運

指南汽車客運股份有限公司，簡稱指南客運，主要經營臺北聯營公車、新北市公車、桃園市公車與國道客運，為中興巴士集團成員。
天元賽 (臺灣)

臺灣天元賽，第一至第五期由民生報、臺灣棋院主辦。第六期後由臺灣棋院獨力主辦，開辦時是全臺灣最高獎金的圍棋賽事，直到2008年才被棋王賽超越。本賽事和棋王賽、名人賽、聯電盃並列臺灣職業棋戰中獎金最高的四大賽事，也只有這四個賽事冠軍獎金在100萬元以上。
新北客運

新北汽車-{客運}-股份有限公司，簡稱新北-{客運}-，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車、公路客運，目前與指南客運、光華巴士、淡水客運、中興巴士同屬中興-{巴士}-集團。
中興巴士

中興大業-{巴士}-股份有限公司，簡稱中興巴士，主要經營臺北市聯營公車、新北市公車、公路客運與國道客運，目前與基隆客運、指南客運、光華巴士、淡水客運、新北客運、亞捷租賃同屬中興巴士集團。車型.中興巴士採用的車輛廠牌以日本製造的日野及三菱扶桑為主。2007年初，首度引進南韓大宇巴士製造之降大樑車，全部配置於605線。2008年初，三陽金龍低底盤車，則為了配合世貿南港館的營運，全部加入忠孝新幹線的營運。中興巴士集團成形以前，中興巴士之車輛的車身塗裝中，冷氣空調車是以橘黃色為主要顏色，保險桿及車窗窗框塗黑；未安裝冷氣之車輛以銀灰色為主要顏色，搭配天藍色線條。中興巴士集團成形以後，車身塗裝改為以白色為主要顏色，搭配紅色線條，保險桿塗藍。中興巴士近年來所引進之車輛多屬大窗車，又因車身側面固定會漆上一隻大型藍鳥標誌，故常被稱為「大鳥車」。2012年8月21日，新北市政府交通局表示，該局補助中興巴士採購全國第一批符合歐盟五期尾氣排放標準的環境友好引擎低地板公車20輛，配置於新北市區公車藍15路線，該日起上路。經營路線.臺北市聯營公車.一般路線捷運接駁路線科技園區通勤專車新北市公車.一般路線捷運接駁路線跳蛙公車企業集團.中興巴士集團以中興巴士為母公司，結合淡水客運及下列數家子公司或關係企業：
大南汽車

大南汽車股份有限公司為主，新北市板橋區、鶯歌區、土城區及新店區為輔。大南汽車在新北市的營運範圍曾擴充套件到中和、永和地區，但皆因路線規劃不當而撤出，目前則另外往新北市鶯歌區及新店區、臺北市內湖區及南港區發展。經營路線.臺北市聯營公車.一般路線小型公車幹線公車休閒公車市民小巴捷運接駁路線內湖科技園區接駁車、南港軟體園區接駁車新北市轄公車.一般路線捷運接駁路線新北市新巴士
光華巴士

光華-{巴士}-股份有限公司，簡稱光華-{巴士}-，主要經營臺北市聯營公車、新北市公車與國道客運，目前與中興巴士、新北客運、指南客運、淡水客運、基隆客運同屬中興-{巴士}-集團。經營路線.公路客運.臺北市聯營公車.幹線公車一般路線捷運接駁路線市民小巴科技園區通勤專車樂園線新北市公車.一般路線捷運接駁路線中興集團官方網站暢行臺北路線資訊
王座賽 (臺灣)

臺灣王座賽，是臺灣曾舉辦過的一項職業圍棋比賽，前身為2001年臺灣棋院開始舉辦的臺灣棋院盃，2005年臺灣棋院盃改制為王座賽，於2014年停辦。陳詩淵在本賽事曾完成五連霸，而獲得名譽王座稱號。另外臺灣歷史上曾於1983年由應氏基金會舉辦過「快棋王座賽」，11月17日開賽，採雙敗淘汰制。決賽於12月28日，由當時的棋王、國手陳長清以1:0擊敗戴嘉伸奪冠。但快棋王座賽僅辦了一屆，且與臺灣棋院舉辦的王座賽無關。
日統客運

日統汽車客運股份有限公司，簡稱日統客運，成立於1996年4月25日，總公司位於雲林縣斗六市，過去主要經營雲林縣、嘉義縣的公路客運及雲嘉地區與臺北間的國道客運。2023年其國道旅運路線轉由統聯客運接手，專營雲林縣內公路客運。
豐原客運

豐原汽車客運股份有限公司，簡稱豐原客運、豐客，是一家中華民國的巴士客運服務提供業者。該公司成立於1945年10月22日，其總部現位於臺中市豐原區豐原客運豐原站。主要行駛臺中市公車。該公司所提供之服務曾與臺鐵東勢線同為臺中山區地帶對外主要公共交通管道，並在東勢線停駛後全面接掌相關服務目前豐原客運營運臺中市公車路線數為73條，是17家臺中市公車客運業者中最多條的。主要分佈於市區外圍的豐原、海線、山線及屯區地區目前該公司使用的日野汽車及三菱客車均由鉅巃車體所打造，最常見的申沃客車則是由唐榮車體所打造。歷史.20世紀2005年2010年2011年2012年10月15日：55路原地方法院端點延駛至光明國中。2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年
臺西客運

臺西汽車客運股份有限公司，簡稱臺西客運，前身為西崙自動車株式會社，會址設於西螺鎮，於1927年創立。為擴大組織，以西崙自動車株式會社為主體，合併臺西自動車株式會社、臺灣軌道動株式會社及中南自動車合資會社，稱為西崙自動車株式會社，會址設於虎尾鎮。1943年2月經股東常會決議改為臺西乘合自動車株式會社，1946年4月改為臺西公共汽車股份有限公司，1948年改為臺西汽車客運股份有限公司，至此公司名稱始告確定，為現時的雲林縣的國道客運公司。目前主要經營公路客運雲林縣市區公車與國道客運 ，有兩條國道客運與臺中客運聯營。曾經代駛統聯客運臺北─臺西線。經營路線.公路客運.一般路線國道路線
基隆客運

基隆汽車客運股份有限公司，簡稱基隆客運，主要經營新北市公車、公路客運與國道客運，目前與中興巴士、指南客運、光華巴士、淡水客運、新北客運、統聯客運同屬中興巴士集團。簡介.基隆客運的沿革可追溯至西元1952年設立的「臺北汽車客運股份有限公司」。營運範圍.主要服務範圍以基隆市及瑞芳為中心，涵蓋基隆北海岸地區及臺北市、新北市部分割槽域。歷史.西元1952年3月，彰化客運董事長呂世明看上臺北縣瑞芳鎮公路客運業的發展潛力，創立基隆客運最初的前身「臺北汽車客運股份有限公司」，向臺灣省公路局申請經營「瑞芳－臺北」路線；當時臺灣省公路局不願其經營之「八堵－臺北」路線的豐厚利潤被瓜分，只核准臺北汽車客運股份有限公司行駛「瑞芳－八堵」、「瑞芳－雙溪」與「瑞芳－貢寮」；臺北汽車客運股份有限公司以三輛舊車掛牌上路。此三條路線路程短、人口少、產業不豐，碎石路面顛簸使許多乘客改搭臺灣鐵路管理局客運列車到各地，乘客大量流失導致臺北汽車客運股份有限公司長期虧損。西元1954年6月，臺北汽車客運股份有限公司宣告倒閉，其業務改由瑞芳地方人士另組「瑞芳汽車客運股份有限公司」接辦，以瑞芳市區為營運中心，但公車老舊未曾汰換；1957年，瑞芳客運勉強營運3年之後，宣告倒閉。西元1957年9月瑞芳客運倒閉後，其業務由另組的基隆客運接辦，新竹名醫何禮棟分別出資新臺幣120萬元整建瑞八公路鋪設柏油路，基隆客運開闢新營運路線，使基隆客運數年之間營運好轉。西元1971年，李建和長子李儒謙繼任基隆客運董事長，基隆客運繼續增加路線；但因車輛、人事成本增加及採礦業沒落，班次減少，車輛老舊，加重基隆客運財務負擔。西元1982年，基隆客運改組，李建和四子李儒將接任董事長，財務狀況未好轉。西元1992年5月1日，大有巴士董事長吳東瀛接手經營基隆客運，吳東瀛兼任基隆客運董事長，李建和家族退出經營，基隆客運被納入大有巴士旗下。西元1994年9月12日，基隆客運決定於該月21日將總部從臺北縣瑞芳鎮𫙮魚坑遷入基隆市安樂區國家新城，即總部與基隆站地址同為基隆市安樂區樂利三街213號；當時基隆客運表示，基隆客運總部過去40多年一直設在臺北縣瑞芳鎮，但目前基隆客運的業務營運70%是在基隆市。西元1996年，吳東瀛把其所有的基隆客運股份賣給淡水客運董事長呂良宗，呂良宗接任基隆客運董事長，基隆客運遂成為中興巴士集團成員公司。1996年8月1日，中興巴士集團入主基隆客運。呂良宗任內的基隆客運持續推動精簡人事、提高管理效能，並增加經營國道客運路線，成效顯著，1996年度服務評鑑中曾獲得北區優等及全國第三名，1998年度服務評鑑中曾獲得北區優等。2000年6月，呂良宗長子呂奇峰接任基隆客運董事長。經營路線.場站資訊.基隆站基隆市安樂區樂利三街213號(02)2432-3721八堵站基隆市安樂區麥金路11巷17號(02)2432-3185金山站新北市金山區五湖裡南勢112號(02)2498-2155瑞芳站新北市瑞芳區桀魚坑路198號(02)2497-2055土城站新北市土城區中華路一段182號(02)2260-2333目前營運車種.日本豐田汽車.Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR日本三菱扶桑.FUSO RM11GNL(順益)FUSO RM11GNL(柏昇)FUSO RM11GNL(鑫州)臺灣金龍汽車製造.KINGLONG KL6112U1 (11.2m短軸版，四期引擎)KINGLONG KL6112U1 (11.2m短軸版，五期引擎)KINGLONG KL6120UH3(國道版，五期引擎)KINGLONG KL6120U3(KL6120UHA)(國道版，賓士引擎)KINGLONG KL6112UE1(短軸版，電動車)歷史車輛.日本豐田汽車.Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR日本日野汽車.HINO ERK2JML(豐榮單門)HINO ERK2JML(豐榮雙門)HINO ERK2JML(勝祥雙門)HINO RN8JRSAHINO RK8JRSA臺灣金龍汽車製造.標題KINGLONG KL6120U2 (12m長軸版，四期引擎)
新人王賽 (臺灣棋院)

新人王戰為臺灣的職業圍棋比賽，臺灣棋院主辦。第一屆新人王戰於2002年舉行，2008年停辦。
中環盃 (臺灣圍棋)

中環盃，是臺灣曾舉辦的一項職業圍棋比賽，於1994年由中華民國圍棋協會開辦，中環公司贊助，使用應氏棋規及獎金、制度，並且為該時期少有開放中國棋士參加的比賽。2000年時改由臺灣棋院接手主辦，因此又被稱為新中環盃，唯兩者仍視為同一賽事。隔年改使用臺灣棋院的數目法。2004年中環公司又另舉辦了中環杯世界圍棋錦標賽，因此臺灣棋院主辦的又稱為「臺灣中環盃」來與世界中環盃區別。2013年，中環公司改贊助原有的碁聖賽，中環盃宣告終止，而其賽制部分則可在日後中環碁聖賽中看見影子。歷屆冠亞軍.註：1997年－1999年皆有特邀大陸棋手，但1999年特邀張璇和豐雲因故未能成行。
東鋼盃職業圍棋賽

東鋼盃職業圍棋賽，由東和鋼鐵股份有限公司贊助、臺灣棋院文化基金會主辦，是臺灣曾舉辦的職業圍棋棋戰之一，是臺灣棋院唯一開放品位棋士參賽的職業圍棋賽。2001年開辦，2015年停辦。東和鋼鐵除了舉辦東鋼盃職業圍棋賽外，於1990年另有開辦東鋼盃業餘圍棋錦標賽，至今仍在舉辦中。
CMC盃職業圍棋電視快棋賽

CMC盃職業圍棋電視快棋賽，簡稱CMC盃，臺灣棋院主辦，中環公司贊助，緯來電視網播放。CMC盃成立宗旨在於提昇臺灣職業棋士之快棋能力，以期能進軍亞洲盃電視快棋賽。但因為公共電視文化事業基金會因轉播權利金問題而無法配合播放，只能向民營電視臺購買時段播放，也因此努力多年仍未能讓中日韓三方接受進軍亞洲盃。日本、韓國、中國皆為公共電視臺主辦、協辦或贊助。
大窩口

大窩口是香港新界中葵涌西面的一個谷地，主要由公共屋邨組成。現時一般泛指以葵青區的大窩口邨為中心的周邊地區，包括德士古道以東的一帶私人樓宇、葵賢苑、葵蓉苑，鄰近地區有國瑞路、城門谷、象山邨、石圍角。根據區議會劃分，青山公路—葵涌段及德士古道是兩個區議會管轄區的分界位置一帶屬於葵青區，其餘的地區行政上屬於荃灣區。在政府官方地圖上，沒有「大窩口」這地名，只有「大窩口邨」、「大窩口體育館」、「大窩口道」，位置屬於「荃灣」及「葵涌」交界。「大窩口」這個地名在1960年代由港英政府原創，當時沒有命名為「大窩口」的村落或建築或以鄰近地名稍作修改，且非紀念人物、船隻或事件。歷史.荃灣三棟屋村未建成前，曾經於大窩口附近圍海作田，還於現時大窩口邨富民樓附近建了一間草屋，稱為「老屋場」。1959年，衞理公會建立亞斯理村，安置寮屋居民及難民。隨著1960年代荃灣新市鎮的開發，公共房屋大窩口邨於1961年建成，而大窩口道也於同期通車，方便居民出入。其後於1980年代末重建，1990年代重建後的大窩口邨和葵賢苑落成，形成現有模樣。
克里斯·柯克蘭

基斯·卻克蘭，前英格蘭職業足球員，司職守門員。曾效力利物浦、李斯特城及錫週三，曾是英格蘭國家隊的守門員。生平.卻克蘭早於1987年加盟英冠球會高雲地利當學徒球員，在1999年首次替高雲地利城在聯賽盃對燦美爾的比賽中正選上陣。在2000-01年球季裡，由於當時高雲地利城正選守門員希特文經常受傷，令卻克蘭時常獲得上陣機會，其中在當季作客利物浦的聯賽中，最後高雲地利城落敗，不過卻克蘭就獲得當時的利物浦領隊侯利亞賞識。於2001-02年球季卻克蘭以600萬英鎊轉會費改投英超老牌球會利物浦。及後獲得英格蘭U21領隊的注意，於2003年獲得前英格蘭國家足球隊領隊艾歷臣提升為國家隊二號守門員，不過只是列入英格蘭大軍名單，作為兩位正選門將佔士及保羅·羅賓遜的替補。直至英格蘭國家足球隊領隊轉為麥卡倫後，才在2006年8月對希臘的友賽中才首次為國家隊上陣。而柯克蘭首次代表國家隊上陣也引起了英國媒體的關注。柯克蘭的父親曾在1994年即柯克蘭13歲時在博彩公司下注100英鎊，以1賠100的賠率賭柯克蘭能在30歲前作為英格蘭國家足球隊的守門員出場。此時柯克蘭25歲，他父親因此獲得了1萬英鎊的賭金。與此同時，侯利亞於2004年辭職，改由西班牙人賓尼迪斯接掌利物浦。賓尼迪斯一上臺大量羅致同胞球員，其中有擔任門將的連拿。而這時卻克蘭一直受傷患影響，曾一度養傷達3個月。在賓尼迪斯執教利物浦一季後，卻克蘭先後被外借到西布朗及韋根。在外借西布朗期間卻克蘭並未擺脫傷患的因擾，僅上陣過10場聯賽；最終韋根在外借合約未完結前作出收購行動成功將卻克蘭收歸旗下，簽約三年。柯克蘭在領隊布魯士麾下奠定一號門將席位，2008年5月21日與球會續約至2012年6月。2010/11年球季韋根在開季首兩場賽事接連以0-4及0-6分別大敗於升班馬黑池及衛冕冠軍車路士腳下，領隊馬天尼斯棄用卻克蘭，改用從保頓借用的艾哈比斯擔任正選門將，自此只曾在聯賽對保頓，艾哈比斯因借用條款不能上陣，他才獲派上陣1次。2010年11月25日卻克蘭獲外借返回家鄉的英冠球會萊斯特城直到翌年1月，但他在操練時因腰背痛而需返回韋根接受治療，幸而迅速復原得以繼續借用，期間為李斯特城上陣3場失掉7球，球隊僅得1和2負的成績。2011年1月5日借用期滿返回韋根的柯克蘭再次在對保頓的聯賽上陣，但他在下半場與對方瑞典前鋒艾文達相撞後，需用擔架抬離場。韋根正式羅致艾哈比斯後卻克蘭一直沒有上陣機會，終於在2011年10月12日再獲外借，加盟英冠球會唐卡士打直至翌年1月，於10月14日首次上陣主場以0-3負於列斯聯後，再次因背部痙攣的老問題，而被迫提早結束借用返回韋根接受治療。2012年5月24日，剛升上英冠的錫週三宣佈卻克蘭於6月30日約滿韋根後會正式加盟，合約為期兩年。
尊龍客運

尊龍汽車客運股份有限公司，簡稱尊龍客運，創立於2000年，主要經營國道客運業務，已經被和欣客運併購。此公司已經於2008年7月暫停營業，原預定於2009年11月中復駛，但至今仍沒有實現。經營路線.早期曾接手臺北經新店到宜蘭、羅東、蘇澳(經北宜公路)，以及臺北－沙鹿的路線。末期僅剩：由和欣客運買入之該款車，由原三排座改為二排座
中南客運

中南汽車客運股份有限公司至墾丁、鵝鑾鼻路線，並且首創該路線24小時營運，亦曾行駛過高雄市公車。由於中南客運受到償債執行，經徵詢股東並無意願償債，車輛及帳戶已被凍結之下，宣佈在2020年5月31日停業。停業前中南客運擁有20輛車、33名駕駛，原客運路線將由其他客運業者接手繼續營運。各地車站.高雄地區屏東地區
豪泰客運

豪泰汽車客運股份有限公司，簡稱豪泰客運，是臺灣一家汽車客運公司，主要經營公路客運與國道客運。主要路線為行駛在臺北市與新竹市間的國道客運。使用車種.日本三菱扶桑.MITSUBISHI FUSO RP51JP3L瑞典富豪.Volvo B7R 290HPVolvo B8R 350HPVolvo B11R 450HPVolvo B12B 425HP瑞典斯堪尼亞.SCANIA K400IB4X2NB歷史車種.日本三菱扶桑.MITSUBISHI FUSO RP517PL (350hp)MITSUBISHI FUSO RP517PL (320hp)瑞典富豪.Volvo B7R 280HPVolvo B7R 300HP
建明客運

建明汽車客運股份有限公司，是一所臺灣的客運公司，成立於1992年，與東南客運同屬大新集團的旗下公司。初期主要經營國道客運，現則經營臺中市市區公車。使用車輛.日本豐田(TOYOTA).TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYRTOYOTA COASTER GDB70L-ZEMSYR歷史車輛.日本日野.HINO RN8JSVU-SSF(馨盛遊覽車)HINO LRM2PSAHINO LRM2PSU日本豐田.TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYRTOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR路線資訊.臺中市公車39路臺中市公車39路.臺中市公車39路自立新國小行駛至新烏日車站，為臺中市大里區158路與151路後第三條聯絡高鐵站之公車路線，大里十九甲地區7路後第二條聯外路線，第一條行駛於德芳路的臺中市市區公車路線。本路線原由南投客運經營，自2020年11月1日起轉由建明客運與東南客執行駛。路線基本資訊.往新烏日車站和往立新國小皆36站。單程行車時間約40分。收費.臺中市公車661路臺中市公車661路.臺中市公車661路目前行駛經大甲火車站、永安國小、大甲區公所，起迄點皆為致用高中。本路線為大甲大安環線，大部分行駛於東西四路、東西七路。路線基本資料.行駛距離為17.5公里，車程約40-45分鐘，雙向皆為51站。左環、東西七路一段、中山路一段(往南)、水源路、甲東路到致用高中。右環東西七路一段、南北四路、東西八路一段、賢仁路、和平路、中山路二段(往北)、育英路、三民路、文武路、中山路一段(往南)、水源路、甲東路到致用高中。時刻表.路線服務時間為05:50－18:20停站.側站牌路線圖。收費.臺中市公車662路臺中市公車662路.臺中市公車662路目前行駛自大甲高中經大甲車站、國立苑裡高中到苑裡站。本路線大部分行駛於大甲區中山路、順帆路。路線基本資料.全程行車距離待查，行車時間待查。往苑裡站49站，往大甲高中48站。自大甲高中起，沿臺中市大甲區水源路、中山路一段、經國路、北堤東路、中山路二段、臨江路、經國路、中山路二段、順帆路、松柏港路、順帆路、長壽路、苗栗縣苑裡鎮西南北一路、忠信路、臨海路、介壽路、中山路到苑裡站。停站.側站牌路線圖。收費.臺中市公車839路臺中市公車839路.臺中市公車839路目前行駛自泰安車站到國立苑裡高中，途中行經日南車站、幼獅工業區。本路線大部分行駛於大甲區北堤東路，是為大甲區溪北地區規劃的公車路線之一。路線基本資料.全程行車距離待查，行車時間約45~50分。往苑裡站45站，往泰安車站45站。自泰安車站起，沿臺中市后里區福安路、安眉路、三豐路五段、苗栗縣三義鄉、苑裡鎮縣道140號、臺中市大甲區北堤東路、通天路、中山路二段、北堤東路、經國路、慈德路、中山路二段、黎明路、幼獅路、幼一路、苗栗縣苑裡鎮苗47-1線、中正路、世界路、新興路、中山路到國立苑裡高中。停站.側站牌路線圖。
濱海客運

濱海汽車客運股份有限公司，簡稱濱海客運，總部設於臺南市，主要經營國道客運，目前已經被和欣客運合併為子公司。原有「臺南—高雄」經省道臺1線及臺17線路線，皆已經停駛。路線.2012年12月31日後停駛
豐榮客運

豐榮汽車客運股份有限公司，簡稱豐榮客運，是一家主要業務為經營與公路客運業者。
亞聯客運

亞聯汽車客運股份有限公司，簡稱亞聯客運，總部位於新北市新店區。為亞通巴士集團投資的公司之一，車輛塗裝與亞通客運相同。使用車種.日本日野（HINO).LRM2PSU RN8JSSU 日本三菱扶桑.RM11FNL RM11GNL RP517PL RM11FN2XC 歷史車種.日本日野（HINO).LRM2PSA ERK1JRL LRM2PSU 日本三菱扶桑.RP517PL RP517PL RP517PL
長榮國際儲運

長榮國際儲運股份有限公司的前身為「長隆運輸股份有限公司」，成立於六十二年九月一日，成立初期以提供航運界及工商界汽車貨櫃貨運服務為其主要營業專案。七十五年改名「長榮運輸股份有限公司」，於民國七十九年正式上市發行。長榮巴士.長榮巴士，經營遊覽車、交通車、國道客運。所屬公司長榮國際儲運股份有限公司，由原長榮運輸股份有限公司及長榮貨櫃股份有限公司合併而成，之後陸續與立榮海運股份有限公司及長航通運股份有限公司合併。客運.接續原長航通運的機場交通業務，服務往來臺北市區、臺灣桃園國際機場及南崁大園地區的旅客。行駛路線.國道客運.2023/09/30約滿到期停駛，綠牌客運(5201,5202,5203)走入歷史，將專注紅牌大客車業務。國旅組使用車種.瑞典斯堪尼亞.SCANIA K380IB4X2SCANIA K400IB4X2NBSCANIA K410IB4X2NB交通車組使用車種.HINO RN8JSSU預計2023全數28輛換裝日本ISUZU原裝國道寬輻氣墊巴士日本豐田.TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR歷史車種.瑞典斯堪尼亞.SCANIA K113IB4x2NBSCANIA K114IB4x2NB[[日本]][[日野|日野]].HINO RN8JSSU2023/12採購isuzu LV452 全新23輛巴士。[[Category:長榮集團]][[Category:臺灣客運公司|E]][[Category:長榮集團|陸運]][[Category:桃園市交通]][[Category:桃園市公司]][[Category:1973年成立的公司]][[分類:1973年臺灣建立]]
臺聯客運

臺聯汽車客運股份有限公司，簡稱臺聯客運，是「臺灣租車旅遊集團」成員，主要經營公路客運與國道客運，其國道客運用車多以-{大宇巴士}-及三菱扶桑為主。同集團的公司有臺灣租車股份有限公司、臺灣觀光-{巴士}-有限公司、臺灣空港-{巴士}-公司、建明國際旅行社股份有限公司、易行網網路科技有限公司。使用車種.日本三菱扶桑(Mitsubishi Fuso).MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DGFUSO RM11FN2XC瑞典富豪(Volvo).Volvo B7R日本豐田汽車.TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR歷史車種.南韓大宇(DAEWOO).DAEWOO BH117DAEWOO BV120MADAEWOO BH120-3TDAEWOO BH120CBU日本日野.ERK1JRLRN8JSSU(遊覽車)原臺灣觀光巴士換牌，140-WW(KKA-3501)、141-WW(KKA-3502)、035-WW(KKA-3503)日本三菱扶桑(Mitsubishi Fuso).FUSO RP517PLFUSO RK127JLFUSO RM11GNL
大通行通運

大通行運輸股份有限公司，簡稱大通行通運，創始人郭寅在臺灣交通尚未建設國道的縱貫路時期開始營運，總部設於三重，並在林口,桃園,虎尾,土庫,元長,北港...等設有分公司及售票車站。由其長子郭金水，次子郭安裕，長女郭淑惠，麼女郭麗幼，接手經營，但因近年國道客運蓬勃發展，對手林立，因此目前本公司已歇業，該路線停駛，已轉換為旅行社業務及大客車租賃業務。長女郭淑惠及其外長孫林育民，接手經營。公司已由國道客運業者轉型為旅行社，車輛部分則由星辰通運公司劉興華排程(郭淑惠之夫)，並成立iTravel愛玩家旅遊，為國內旅遊之首。
汎航通運

汎航通運股份有限公司，簡稱汎航通運，是臺塑關係企業旗下的客運公司。在此處的路線、車輛等營運內容包含以長庚醫院為名義，由汎航通運實質管理的院區交通車。1993年起先行使用，是針對國道客運所設計的，以白底綠色線條為主要車身彩繪。1996年、1999年，分別引進不同配置的K113巴士，建置完善的車隊。2003年，引進12輛具有LED路線板的K114氣墊巴士，以加強服務基隆長庚、臺北車站與臺北長庚等三條路線。2008年，曾分批將1993年(交通車)、1996年車輛進廠施作整車性翻修(外觀、內裝)，上路後曾令乘客產生新車的錯覺。2015年，引進28輛K320氣墊巴士，睽違10多年終於再度注入新血，採用歐盟五期環保引擎(EURO5)的新巴士，汰換部分的1995與1996年份和全數1999年份車輛。2011年4月，引進7輛Volvo B7RLE低地板巴士，主要行駛於桃園分院、護理之家、養生文化村間，加強服務老年及行動不便乘客。2018年，引進14輛Volvo B11R，全數汰換1996年份車輛。2022年，將使用逾12年的Volvo B7RLE低地板巴士送至大吉汽車施作整車性外觀與內裝部分翻修2022年，引進3輛Volvo B8RLE低地板巴士，汰換部分1995和1996年份自用牌車輛
賓陽戰鬥 (抗日戰爭)

賓陽戰鬥發生於1940年1月25日－2月5日，地點則是在中國桂南賓陽縣一帶。是抗日戰爭桂南會戰主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，另一方則為日軍。1939年底，國軍和日軍開展桂南會戰。1940年2月2日，賓陽縣失守。同日，甘棠失守。2月3日，崑崙關失守。
史奇洛

史奇洛是一支重金屬樂團。1986年，樂隊在新澤西成立，這支樂隊是90年代重金屬音樂的代表，在當時獲得了極大的成功。 樂隊成立初期只是作為一些知名樂團做演出前的暖場表演，直到該樂隊在1989年的時候推出了自己的同名專輯“Skid Row”而一炮走紅，專輯的銷量也超過了300萬張。其代表作，描寫少年犯罪的“18 And Life”和抒情的“I Remember You”成為了那個時代的經典之作。其後樂隊先後推出了第2張和第3張專輯，但是由於當時搖滾音樂的黃金時期已經過去，專輯銷量也受到影響，最終在1996年樂隊的靈魂人物Bach因為與樂隊成員不合而離開樂隊。雖然此後樂隊有宣佈重組，但此時的Skid Row已不比當年，人們心中的Skid Row已經成為歷史。1998年公司為Skid Row樂隊出了精選集“40 Seasons: The Best of Skid Row”來紀念那個輝煌的時代。
彰化客運

彰化汽車客運股份有限公司，簡稱：彰化客運、彰客，是一家主要業務為經營臺灣彰化縣北部地區彰化縣公車業務的民營公司，同時亦受中華民國交通部公路總局彰化監理站委託代辦車輛檢驗業務。歷史沿革.1942年，董事長為呂世明先生。二次世界大戰後，彰化乘合自動車株式會社於1947年1月改組，成為彰化汽車客運股份有限公司。
邕龍線戰鬥

邕龍線戰鬥發生於1940年6月17日－10月22日，地點則是在中國桂南一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，另一方則為日軍。
苗栗客運

苗栗汽車客運股份有限公司，簡稱苗栗客運或MLBUS，是一家苗栗地區的公路客運業者，服務範圍擴及部分新竹縣市地區及臺中市大甲區。目前尚無營運國道客運路線。2016年，交通部公路總局公佈14家特優遊覽車公司，苗栗汽車客運股份有限公司上榜。公司歷史.公司前期.前身為臺灣日治時期的展南拓植株式會社，創立者黃維生，生於苗栗頭份。最初業務為製糖、茶、採炭，公司以軌道車運輸農產品。1935年，南-{莊}-大南埔發生山崩，公司的軌道車受損，與竹南昭和公司合組展南客運部，購置八人座小巴載客，後改組為日新客運公司。1945年，日本投降，第二次世界大戰結束，中華民國接管臺灣。在戰後，在日新客運之外，又建立山城交通公司，承攬旅運業務。1961年，日新客運改組，改名苗栗客運。路線.新竹市公車.新竹市公車綠線全票15元、半票8元由經國路與中華路路口發車，途經Big City遠東巨城購物中心、新竹火車站、元培科技大學、玄奘大學及中華大學宿舍，終點站為香山轉運站。參考連結.
總達客運

總達客運股份有限公司，簡稱總達客運，是臺灣的一家客運公司，1998年成立，營運地區主要在臺中市、南投縣，主要經營公路客運，2017年新增臺中市公車服務，之前曾使用英文名All Da Bus，2015年總達客運英文名改為All Day Bus。
鄭玉波

鄭玉波人，法律學者，中華民國前司法院大法官。生平.鄭玉波畢業於日本京都帝國大學，來臺後先後執教於臺灣省立法商學院法律系、國立政治大學法律系。1964年3月因國立臺灣大學法律系王伯琦教授猝逝，經他人向梅仲協推薦，轉知時任系主任之韓忠謨，韓、鄭二氏面晤之後即敲定代課事宜。鄭並於半年後獲正式聘用。鄭玉波亦曾兼任國立中興大學法律系教席，復歷任行政院法規委員會委員、司法官訓練所講座之職。 1976年被提名為中華民國第四屆大法官，同年經監察院同意後就職；1985年退職。1986年7月任中國文化大學法學院院長，至1990年8月卸任。1993年病逝於美國加州聖荷西。享年七十六歲。民事實體法為鄭玉波的專長，其造詣頗深，堪稱早期臺灣法學界的權威，又著作等身，相關民法、商法作品及可勝數，即使去世已久，臺灣的法律類書店、書局仍常見到其著作，可謂歷久彌新，惟為與時俱進，若干書籍已是由其門生、故舊增補。如法學緒論、民法總則、民法債篇總論、民法物權、商事法、保險法、海商法及票據法。鄭氏著作素以文辭典雅為人所知。例如，其著作《民法物權》就中華民國民法第798條果實自落鄰地規定之解說謂：「紅杏出牆，世所恆有；果熟自落，亦僅平常」，為膾炙人口之名句，並為王澤鑑教授於課堂中津津樂道。鄭玉波藏書豐富，其中部分捐贈給國立臺灣大學圖書館法社學院分館，另有五百餘冊於1991年11月捐贈國立中央圖書館。
臺灣高雄地方法院

臺灣高雄地方法院，簡稱高雄地方法院、高雄地院或雄院，是中華民國的地方法院之一，位於臺灣高雄市，屬於普通法院。沿革.現今的高雄地區在臺灣日治時期初期一度有法院之設。1896年5月1日，臺灣總督府於以律令第一號公佈《臺灣總督府法院條例》，同年7月15日依該條例於高雄地區成立「鳳山地方法院」。1898年7月19日臺灣總督府改正《臺灣總督府法院條例》後，調整法院組織，全臺地方法院僅餘臺北地方法院、臺中地方法院及臺南地方法院三座；在臺南地方法院下設「臺南地方法院鳳山出張所」，最初僅受理不動產登記事項，至1900年2月1日始著手審判事項。1904年4月1日起，鳳山出張所再度不著手審判事項。1925年7月1日，日本政府再於高雄地區成立「臺南地方法院高雄出張所」，最初亦僅受理不動產登記事項。1933年3月15日，高雄出張所改制為「臺南地方法院高雄支部」，開始受理裁判業務。1940年12月20日，高雄支部再改制為「高雄地方法院」，管轄高雄州及澎湖廳。
皇家客運

皇家客運有限公司與舊車交叉發車，2012年12月則是購入三陽金龍乙類大客車。