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三民車站

三民車站位於花蓮縣-{玉里鎮}-，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。歷史.本地區原名為「迪階」或「迪佳」，後來在日治時期改名為「三笠」。車站概要.本站南距臨站玉里11.5公里，北距瑞穗則為9.2公里，是臺東線沿線站距區間最長、最孤立的一座客運車站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念，現為三等站，僅停靠區間車。與南平、山裡為目前臺東線中少數沒停靠對號列車的三等站。由於南下只停靠7班次，北上只停靠6班次，與林榮新光、大富、海端等三站成為臺東線停靠列車班次最少的車站。車站構造.三民車站是設定有岸式與島式月臺各一座的地面車站，其中島式的第二月臺為建站時原有，岸式的第一月臺則是後來增建的。在平日列車多停靠島式的第二月臺。2014年時配合交通部鐵路改建工程局主導的「花東效能提升計畫」進行站房與站內設施的改良的同時，於第二月臺與站房之間增設了一條配置有電梯的行人地下道，在此之前搭車旅客皆須直接徒步穿越鐵軌才能抵達月臺。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
玉里車站

玉里車站位於花蓮縣玉里鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。歷史."Bokuseki"），取自當地行政區劃「璞石閣-{莊}-」，本站為花東輕便鐵道第一期計畫的終點站。"Tamazato"）、開始客運-{}-營業。車站概要.本站為除臺東站之外為臺東線全線唯一的一等站，2007年曾因營收衰退而有降等之議，後因玉長公路開通而暫緩。日治時期，窄軌工程陸續完工，舊花東線廢除。停靠狀態.各級列車都停靠。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
安通車站

安通車站位於臺灣花蓮縣富里鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，於2007年3月30日裁撤。鄰近車站.
東裡車站

東裡車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。舊站改為「東裡鐵馬驛站」，此處可欣賞整片無邊無際的綠色稻田，壯觀的田園景緻吸引不少遊客前來探訪。2007年由林靖傑導演拍攝的電影最遙遠的距離，其中一幕在火車站的取景即為東裡舊站，亦被收錄在歌手梁靜茹的歌曲「崇拜」MV內。車站構造.新站與舊站相同，岸式月臺、島式月臺各一座。新站設有無障礙電梯，為臺東線首座有此設施的車站。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
東竹車站

東竹車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0付費，目前營業時間為08：30～17：00。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。停靠狀態.區間快車、區間車皆停靠，對號列車僅有莒光號南下602次停靠。
富里車站

富里車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。停靠狀態.2023年6月28日起公車資訊.需至富里鄉衛生所搭乘
池上車站 (臺灣)

池上車站位於臺東縣池上鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。停靠狀態.此處資訊僅為參考，實際請鐵時刻表：
茶具文物館

茶具文物館之稱。建築物為香港現存歷史最悠久的西式建築，屬希臘復興式建築風格，設計簡潔，見證香港百年歷史，歷史價值尚高，已列為香港法定古蹟。歷史.往昔.文物館的原址建於英屬香港時期的1846年，作為駐港英軍司令的官邸，當時官邸稱為「司令總部大樓」，是域多利兵房的一部份，亦成為了駐港英軍司令的辦公及住所。使用大樓的首位將領是英國駐華陸軍總司令德忌笠少將。1932年，官邸改稱「三軍司令官邸」，但仍為駐港英軍司令的官方住所。1941年12月香港保衛戰期間，樓頂曾被日軍炮彈炸毀，官邸在香港日佔時期遭日軍佔用，日軍修復官邸後用作香港佔領地司令官邸。1945年8月香港重光，英軍將建築及陳設整修後恢復為三軍司令官邸。1974年11月，三軍司令官邸曾經開放予香港女童軍協會舉行賣物會籌款。駐港英軍司令於1978年遷入在山頂白加道11號的新建官邸，而港督麥理浩因為港督府須要進行修葺工程，於1978年10月遷入原三軍司令官邸暫住半年。現今.1970年代後期，因為中區商業用地不足，港府與軍部及英國政府商議後，駐港英軍同意於1979年3月撤出域多利軍營，並將軍營的用地連同三軍司令官邸移交給香港政府重新規劃發展。官邸因為具有建築特色及歷史意義而獲得保留，並在1984年改用作茶具文物館。1995年，文物館增建了新翼羅桂祥茶藝館，在同年12月14日落成啟用，展示香港茶具收藏家羅桂祥捐出的展品。展覽內容.文物館兩層的展館共分為六個展區，介紹中國飲茶的歷史，展出由唐代至近代的各式茶具。羅桂祥捐贈的藏品以宜興茶具最富代表性，亦有展出中國陶瓷及印章。文物館定期會舉辦陶藝示範、茶藝活動及講座等活動，以推廣陶瓷藝術和中國茶文化。羅桂祥茶藝館.在1992年，羅桂祥博士建議側興建一座茶藝館，舉辦有關茶藝活動，令遊人欣賞到茶具中國的文化。由於文物館是由羅桂祥策劃，茶藝館藏品基本由羅桂祥捐贈。茶藝館在1995年啟用。茶藝館啟用後多用作舉辦中國茶藝的講座、聚會以及教育推廣，促進市民及遊客對荼藝的認知。建築特色.建築物是香港現存歷史最悠久的西式建築之一，屬希臘古典復興式風格，設計簡潔，見證香港百年歷史，歷史價值尚高，已列為香港法定古蹟。入場資料.文物館每日的開放時間為上午十時至下午六時，逢星期二休館。農曆年初一、二亦需要休館，聖誕節前夕及農曆年除夕會提早於下午五時休館。參觀不需付費。
關山車站 (臺灣)

關山車站位於臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。停靠狀態.2023年4月26日起：
月美車站

月美車站位於臺灣臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。
海端車站

海端車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有海端之名，但其位置並不在海端鄉，而是位於鄰近的關山鎮。本站為南橫公路唯二車站。車站概要.本站為海端鄉主要門戶，目前為乙種簡易站。僅停靠區間車。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。歷史."Shimburo eki"），以車站旁新武呂溪命名。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
鹿野車站

鹿野車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。歷史."Shikano"）地名之由來有二：一說此地昔日為荒野之地，時有群鹿棲息其間，故稱為「鹿野」；另一說法是日治時期日人於此區設定移民村，因招募日本新潟縣鹿野農民移住，遂將原地名鹿寮改為鹿野。車站概要.本站配合「花東新車站運動」計畫已改建完工。本站為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。停靠狀態.僅供參考，正確車次請查詢官方網站：
山裡車站

山裡車站位於臺東縣卑南鄉嘉豐村山裡部落，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。配合花東鐵路電氣化進行改建，改建工程於2013年8月正式完工。車站概要.本站無發售車票之業務，目前為三等站，除特定郵輪式列車外，僅停靠區間車，與三民、南平為目前臺東線中少數沒停靠對號列車的三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
瑞和車站

瑞和車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.本站為招呼站，並指定由瑞源站管理。僅停靠區間車，為臺東線停靠班次最多的招呼站，共13班。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
瑞源車站

瑞源車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。車站概要.本站為三等站，設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。停靠狀態.停靠車次請上官網查詢：
亞米德·齊威爾

艾哈邁德·哈桑·茲韋勒，埃及化學家，飛秒化學專家。他研究的技術能將研究化學反應的時間尺度縮減至飛秒，透過攝影將化學反應中每個微細變化忠實地紀錄。早年和教育.艾哈邁德·茲韋勒1946年2月25日生於埃及達曼胡爾，在Disuq長大。他在亞歷山大大學取得學士學位，後來遷往美國，在賓夕法尼亞大學取得博士學位。後來在加州大學伯克利分校完成了博士後工作。學術生涯.在加州大學伯克利分校作完博士後後，他於1976年被任命為加州理工學院教師。1990年，他被選為首任化學物理萊納斯·鮑林主席。1982年他加入美國國籍。茲韋勒曾被提名並參加奧巴馬的總統科技顧問委員會。研究.澤韋爾主要的工作是飛秒化學。用一種超快鐳射技術，它能夠允許描述非常短時間內發生的化學反應——短到可以分析選定的化學反應過渡態。逝世.2016年8月2日，亞米德·齊威爾因癌症謝世。齊威爾於2016年8月2日清晨去世，享年70歲。雖然他當時患有癌症，但經過治療已逐漸康復，因此他真正的死因至今不明。2016年8月7日，在埃及開羅摩西爾-坦塔維清真寺為他舉辦了軍事喪禮。
洲際酒店及度假村

洲際酒店及度假村是一個由泛美航空創辦人胡安·特里普於1946年創立豪華酒店連鎖品牌。自1998年起成為洲際酒店集團的一部分。截至2020年11月，全球共有210家洲際酒店，擁有超過71,045間客房。歷史.洲際酒店創立於1946年，同年第一家酒店於巴西貝倫開幕。1981年洲際酒店集團控股公司賣給Grand Metropolitan。Grand Metropolitan為了專注於核心產業於1988年將洲際酒店集團控股公司賣給日本西武流通集團。1998年被巴斯酒店及度假村收購，成為今日的洲際酒店集團。
泰安車站 (舊山線)

泰安舊站是一個位在臺灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局。營運狀況.1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。2010年6月5日，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。因2018年臺中市將主辦花卉博覽會，臺中市政府於2017年5月提出舊山線泰安站至后里站的復駛計畫，將鋪回鐵軌並整修大安溪鐵橋。
勝興車站

勝興車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局舊山線的鐵路車站，原已因鐵路改線而裁撤，後於2010年6月5日舊山線復駛而重新設站，現為苗栗縣著名觀光景點。利用狀況.目前為觀光用途，且為苗栗縣縣定古蹟，周邊含車站本體、廣場、山洞、月臺間之平行副正線鐵軌、倉庫、宿舍、道班房與油庫等公有設施則被文化局登入為交通類文化景觀。
上水

上水位於香港新界北區西部，是香港最北面的新市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。上水一帶原為農田，於1980年代起發展為現代化新市鎮，區內住宅和商業區以石湖墟和港鐵上水站一帶的市中心發展，是上水人口最密集的地區，也是北區的主要商業經濟中心，昔日的農田現只可在市中心北部，西南部等村落找到。上水因靠近中國大陸邊境，為中國大陸居民進入香港的首站，加上自由行開放後，區內不論假日均有大量來自深圳一帶的自由行旅客和水貨客在區內消費和從事水貨活動，使到區內人流和商業活動增加，為區內居民正常生活造成滋擾，上水的區內民生店鋪和小店都變成了藥房，而政府亦無積極解決居民需要，因此曾觸發多次示威而表達不滿，惟2019冠狀病毒病流行期間，靠近上水的兩個陸路口岸羅湖管制站及落馬洲支線管制站自2020年至2023年初持續關閉，導致跨境旅客大減，上水持續多年跨境旅客到訪購物的熱鬧場景不再，又再次回到昔日一簽多行政策推行前較為寧靜的社群。地理.上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連線粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連線。位於上水西北部的羅湖及北部的文錦渡是往中國內地的主要通道。上水與粉嶺、沙頭角、打鼓嶺組成了北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮。上水一帶以低地和丘陵為主，高山不多。氣候.夏季比市區熱，但冬季可能因輻射冷卻效應降至嚴寒，導致結霜。歷史.根據香港古物古蹟辦事處出版的圖書一《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。而根據《北區風物志》；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。並在1980年代開始發展現代化新市鎮。上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。昔日，附近村民會集中在石湖墟進行交易。雖然現在上水已經發展成為新市鎮，但由於石湖墟鄰近鐵路車站及巴士總站，所以並沒有因為發展而衰落，人流反而更多。尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。屋苑.私人屋苑.洋房.社群設施.基礎教育.中學.小學.幼稚園.區議會議席分佈.由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。為方便比較，以下列表主要以掃管埔路、馬適路以北至雙魚河及梧桐河以南的地區為範圍。註：以上主要範圍尚有其他細微調整，請關區議會選舉選區分界地圖及條目。
竹南車站

竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南-{莊}-鄉和造橋鄉對外的重要門戶。歷史.〔--〕 "Chūkō"），取自1公里外的中港街。站房為木造車站。"Chikunan eki"車站概要.目前為一等站。本站為山線、海線北端交會點，亦有「臺鐵山海關」之稱，西站前為竹南市區，東站則緊鄰頭份市，每年國定假日都有大量返鄉人口。車站構造.本站為一平面車站，設有島式月臺三座。利用狀況.2013年度旅客人次排名為全國第20名，旅客成長率高達8.96%，更是前20名車站中成長率第1名。根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名，甚至較同縣的苗栗車站每日旅運量8,391多將近一半，為本縣的旅運量第一大站。
石塘咀

石塘咀，大酒家和妓寨都相繼復業，高峰時期領有牌照的妓院有五百多家。不過當時民不聊生，能夠上妓院的只有一批日憲密偵。政府於1980年代曾打算以地鐵港島綫連線該區，並於區內預留車站出口兩個位置，惟計劃一直停止。2005年6月當局決定開始港島綫西延的西港島綫計劃，並於石塘咀設一地鐵站，以龍虎山上的香港大學命名為大學站，但這個名稱與九廣東鐵的大學站相同，因而引來了不少爭議。該車站最後命名為 香港大學站 (HKU Station)，香港大學站同時亦被建議為連線南區的港鐵南港島綫西段的車站。香港電車於石塘咀的屈地街設有總站，1989年新電車車廠於石塘咀設立。典故.根據香港學者陳雲根在《鹹濕》一文章中提及，有人推斷，鹹濕此詞語於1920至1930年代由在石塘咀工作之妓女所創造。石塘咀早年是香港色情行業其中一個集中地，妓女頗多接待位於附近碼頭工作的苦力，該等男人終日勞累而流汗，海風吹拂，皮膚結鹽，惹來一身鹹水味，故稱該等上門尋芳之急色男子為「鹹濕佬」。交通.港鐵在石塘嘴南面設有香港大學站，惟港鐵最終採用香港大學站作正式站名。香港電車於石塘咀的屈地街設有總站。區議會議席分佈.由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。註：以上主要範圍尚有其他細微調整，請關區議會選舉選區分界地圖及條目。
康怡花園

康怡花園的97.2% 。歷史.位於香港島柏架山北部山麓的康山，本是未被開發的山頭。1980年代，港鐵港島綫興建時，把康山平整，以興建太古站及康山道 ，並在此興建大型屋苑及商場，成為現在的康怡花園和康怡廣場。首期住宅單位於1986年落成。原本經英皇道的電車路線，在康山道通車後亦改經康山道。概況.康怡花園專案由伍振民建築師事務所，單位總數為6648個，全數單位為鑽石廳間隔；其中位於康山道與英皇道之間第二期全數共10座住宅大廈另行獨立命名為康山花園，亦採用鑽石廳間隔設計。康怡花園是香港第一個提供定息分期付款的樓盤，因為單位落成時，正值中英談判低潮，炒家大幅炒賣港元，使當時的最優惠利率上漲至年息13~14%。當時發展商為吸引買家，一方面把原來屬於屋苑第二期的十座樓，還把樓宇貸款利息固定在8%。而當時入市的買家，需能夠負擔較大的經濟風險。因為區內的日本百貨公司及超市林立，康怡亦有日本人學校及附近的西灣河設有韓國國際學校，康怡花園吸引不少日本及韓國駐港工作的家庭居住，與太古城形成一日本人社群。所有住宅一律採用東芝升降機。在港鐵太古站上的商業物業康怡廣場，分為南、北兩座，中間有兩條雙層天橋連貫，兩座均設商場、而北座上方為辦公大廈，南座上方為服務式住宅康蘭居 ，其中南座4樓有天橋連貫位於山上的「上康怡」及「中康怡」，而商場內則有AEON百貨公司分店及百佳超級市場。康怡花園G座對面的是滬江小學，校監是林貝聿嘉。而原來在本區的維多利亞幼稚園是由丁毓珠擔任校監。康怡花園屬私人發展住宅，隔鄰位於英皇道與康山道之間的康山花園，雖然建築外型接近，但已經在入夥前悉數被發展商撥出作私人參建居屋屋苑向香港房屋委員會出售，其後再轉售給合資格買主。設施.康怡花園設有住客會所，裝置包括游泳池、網球場、健身室等。但公契並無註明只有住戶才能享用。而屋苑內設多個兒童遊樂場。交通.康安街是康怡花園一條街道，東接東區走廊，北接康山道，沿途建築物有康怡廣場、康怡花園和康蘭居等。康安街與康山道的安全島交界，曾經發生嚴重的致命交通意外，因此被列為交通黑點之一。康怡花園設有專線小巴通往北角及筲箕灣，港鐵太古站有多個出入口連線，亦設有道路出入口連線港島東區走廊。重大事件.2019冠狀病毒病香港疫情.2021年5月4日晚上,政府宣佈當天兩宗初步確診本地個案均驗出帶變種病毒,其中一宗居所是康怡花園N2座,於是在午夜12時15分將其居所列為「受限區域」,其後將大廈所有居民撤離檢疫。5月5日,康怡花園N2座菲傭確診,是昨天初步確診個案,被驗出帶有N501Y及E484K變種病毒,她於4月18日接種首劑「復必泰」疫苗，成為全港首宗接種復必泰後感染出變種病毒。5月7日，政府宣佈檢測呈陰性的人士，可逐步離開檢疫中心，並再強制檢測數次。
盧津定理

盧津定理是實分析的定理。約略來說，這定理指可測函式差不多是連續函式。定理敘述.一維形式.設formula_1是可測函式，對任何formula_2，都存在緊緻集formula_3，使得formula_4，而且"f"限制到"E"上是連續函式。此處formula_5是勒貝格測度。證明.因為"f"可測，所以在一個測度任意小的開集以外，"f"是有界函式。在開集上重定義"f"為0，那麼"f"在["a","b"]上有界，因而是可積函式。因為連續函式在可積函式的空間formula_6中稠密，存在連續函式序列formula_7依L1範數收斂至"f"，即formula_8。故此有子序列formula_9幾乎處處收斂至"f"。從葉戈羅夫定理可知，除了一個測度任意小的開集外，formula_9一致收斂至"f"。因為連續函式的一致收斂極限仍是連續的，故此"f"在此開集外連續。取"E"為以上兩個開集的並集在["a","b"]中的補集，那麼原本的"f"在"E"上連續。多維形式.設formula_11是formula_12上的正則博雷爾測度，formula_13是formula_11可測函式。"X"是formula_12中的formula_11可測集，而且formula_17，那麼對任意formula_2，"X"中存在緊緻集"K"，使得formula_19，而且"f"限制到"K"上是連續函式。證明首先，對每個正整數"i"，構造緊緻集formula_20和在其上的連續函式formula_7，使得formula_22且在formula_20上有formula_24構造方法如下：將formula_25分成兩兩不交的博雷爾集formula_26，使得每個集的直徑都小於1/"i"。函式"f"可測，所以每個集的原像formula_27是可測集。令formula_28，則formula_29將"X"分成兩兩不交的可測集。由於formula_11是博雷爾正則測度，且formula_31，於是formula_11限制到"X"上是拉東測度。由拉東測度的內正則性，在formula_29中存在緊緻子集formula_34，使得formula_35所以全部子集formula_36的不交並集的測度formula_37因為formula_38，可以取足夠大的"N"使得formula_39令formula_40。有限個緊緻集的並集是緊緻集，所以formula_20緊緻。因此formula_20滿足要求。對"j"=1..., "N"，在formula_43中任取一點formula_44，並在formula_34上定義formula_46。因為在formula_34上，"f"的值包含在formula_43中，故此"f"和formula_7相差小於1/"i"。而formula_34是兩兩不交的緊緻集，故兩兩間的距離都是正數，所以formula_7在formula_20上是連續函式。因此formula_7滿足要求。取formula_54，"K"是緊緻集，並有formula_55函式列formula_7在"K"上一致收斂到"f"。一致收斂保持函式的連續性，所以"f"在"K"上連續。
貝爾韋尤航空

貝爾韋尤航空公司是一家總部位於奈及利亞拉各斯的私營航空公司。它在1992年建立並開始運營，經營從拉各斯出發的定期國內及國際航班。墜機事件.
七堵車站

七堵車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線北段的鐵路車站。是西部幹線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，七堵車站也是東部幹線對號列車和東部幹線加班直達對號列車次要的停靠站。由此可知七堵車站在東部幹線和西部幹線位置上的重要性。七堵車站至南港車站之間的路段現今已增建第三軌，舒緩早已過載的運量。車站概要.七堵車站是清代鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。日治時期總督府將清代鐵路改線後，於1897年改稱七肚驛，並同時興建木造站房:20，1899年八堵車站設立後站名改稱七堵:27。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
五堵車站

五堵車站位於臺灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。過往曾有101次復興號停靠，現已無對號列車停靠。歷史."Goto"車站概要.目前為簡易站。汐止站為管理站，僅停靠區間車、2046次區間快車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。車站周邊.公車資訊.站牌名為《五堵火車站》、《崇義高中》、《崇義高中(忠孝東路)》
青出於藍 (電視劇)

《青出於藍》，香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝校園電視劇，於2003年以單機拍攝，2004年9月13日至10月22日期間首播，全劇共30集，由歐陽震華、陶大宇及郭可盈領銜主演，並由秦沛、楊思琦、趙頌茹、周永恆、嘉碧儀及程可為聯合主演，監製為梅小青。主題曲《開學禮》，由李克勤主唱；片尾曲《負負得正》，由趙頌茹主唱。而劇中的中學於順德聯誼總會胡兆熾中學取景。此劇為陶大宇重返無綫電視後首部參演的劇集。此劇曾於2006年7月24日至2006年9月1日，逢星期一至五11:45-12:45重播，並且在2010年7月22日，逢星期一至五17:55-18:25重播。2019年10月1日起此劇被安排於TVB經典臺重播。2021年12月20日起此劇被安排於TVB星河頻道重播。演員表.三水漁農業職工會尹兩燦慈善基金尹丁寶瑞紀念中學.成立日期為1973年日，​​收視.香港收視.以下為本劇於香港無綫電視翡翠臺之收視紀錄：廣州收視.資料CSM媒介研究電視節目的變遷.翡翠臺
二次無理數

數論上，二次無理數是某些有理數係數的一元二次方程的根。若將所有係數乘以分母的最小公倍數，即可將係數轉換為整數。因此所有二次無理數都可以表示成formula_1其中formula_2為整數，formula_3是無平方數因數的數formula_4不為零。若c為正數，所得的是實二次無理數，若c為負數，所得的是複二次無理數。二次無理數是可數集。1770年，拉格朗日證明一個數字能表示成迴圈連分數，若且唯若此數為實二次無理數。例如formula_5。
撲滿

撲滿，又名錢筒、存錢筒、儲蓄罐、存錢罐或悶葫蘆罐，是儲存硬幣的容器。從前多以竹筒或陶瓷製造，現代亦使用塑膠、人造橡膠或金屬等其他材質。傳統的撲滿除了竹筒採用原型外，其餘多製作成豬的造形，其大肚子象徵著財富的積累與富足，近年來撲滿的造形則比較多樣化。舊時的撲滿除了頂端有一個用於投入硬幣的狹長小縫外，別無其他出入口，如果真的要用裡面的錢，就必須破壞它。這個設計可以教育小孩儲蓄的概念：用錢時必須慎重考慮。現在的撲滿多在底部開有小洞，並用橡膠封住，以便將錢取出。在傳統的中國家庭，父母常會給孩子一個撲滿，以幫助孩子養成存錢和理性消費的習慣。字源.撲滿的意思就是「滿了就打破」。英語中的 Piggy bank 源自古英語中形容橙色陶瓷的詞語 Pygg，它用作儲存不同的東西。十八世紀，這個字的發音和 Pig很相近。
汐止車站

汐止車站是一座位在臺灣新北市汐止區、屬於臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該車站最初前身為劉銘傳鐵路之水返-{腳}-火車碼頭。歷史.〔--〕 "Suihenkyaku"）改為日式地名「汐止」（日語：--〔--〕 "Shiodome"，站址位於當時的臺北州七星郡汐止街汐止。車站概要.本站首設於1891年，原站名水返-{腳}-，於日本時代更名為汐止，現為二等站。車站2樓為大廳與商場所在地，設有佔地491坪的商場，現有便利商店與麵包店、服飾零售等商家。2006年落成時原本希望由單一廠商統一承包管理，但因高財務門檻與車站本身通勤特色明顯，商機有限，致使初期有閒置、甚至電玩店進駐現象；後以調整合約內容方式解決，目前均已有民生消費商家進駐營業。但車站商場並非24小時營業，連同便利商店在內，最晚只營業到晚上11點。車站構造.本站設有島式月臺二座。第一月臺為南下月臺，但B側為北上對號列車透過線及南下列車待避線，A側為南下大多數列車停靠及透過線。第二月臺為北上月臺，但B側為北上列車待避線，A側為北上大多數列車停靠站線。高架化第一期工程時，南下月臺側線的軌道未連線正線，無法使用，時為三股道；直到第二期工程完成，現已啟用，為南下股道。車站出口.東出口車站東側，西出口車站西側，中間有兩個出口。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。車站周邊.
松山車站 (臺灣)

松山車站位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐裡交界處，是臺鐵縱貫線、臺北捷運松山新店線的地下化鐵路車站。車站概要.臺鐵車站為一等站，本站最早設於1891年10月20日，現今站舍啟用於2008年9月21日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於八德路上。原本位於後站舊站房西側的行包中心，現在為臺北捷運松山線松山站出入口3號及4號及通風口、公車站、廣場。捷運松山線車站位於八德路四段道路下方，地下2層島式月臺車站，5個出入口，於臺鐵車站後方；車站編號為G19。車站構造.目前使用中的臺鐵地下化車站，地下一層為候車室，地下二層設有島式月臺2座。行包室設於新建站房東側、辦公室、旅館等。臺北捷運松山新店線為地下三層車站，設有島式月臺1座，5處出入口。 站內出口2旁有一條長通道，但不作開放。臺鐵和捷運車站間設有地下連通道轉乘。捷運出口.出口1、2位於車站西端，出口3～5位於車站東端，無障礙電梯位於出口3及出口5。歷史.臺鐵松山車站."Matsuyama"」，車站也改稱「松山驛」，位於臺北州七星郡--松山 。利用狀況.本站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。根據2022年12月資料，臺北捷運本站每日旅運量約為42,633人次，在臺北捷運各站中排行第36名；根據#重定向 資料，臺鐵本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
南港車站

南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺鐵縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵、基隆捷運的鐵路車站。其最早前身為1899年設立之南港乘降場，是臺灣較早設立的鐵路車站之一。其為臺灣高鐵的北端起迄站，現與臺北車站、板橋車站並列為臺北都會區三大交通樞紐，並為東區門戶計畫區的核心設施。車站概要.本站最初設於日治時期1899年，現今站體於2008年完工啟用，有臺鐵、高鐵、臺北捷運駛入，臺鐵車站部分為一等站，捷運板南線車站位於忠孝東路，車站編號為BL22。高鐵站區則於2016年7月1日啟用。捷運站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道及月臺側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本《地下鐵》的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。此外，未來基隆捷運亦規畫於本站設終點站。車站構造.高鐵及臺鐵共構車站長約592公尺，最大寬度為113公尺，總樓地板面積282,683平方公尺。臺鐵車站設有二個出入口：北端出入口連線南港路二段與興中路口；南端出入口緊臨忠孝東路七段，臺北捷運板南線的四個出入口，北側的兩個出入口自穿堂層與改建完成後的車站大樓地下連通。臺鐵及高鐵售票大廳皆設在車站的地下2樓，位於臺鐵月臺與高鐵月臺中間。捷運車站出口.出口1、2位於車站南端，出口1A、2A位於車站北端，無障礙電梯位於出口2。歷史.臺鐵南港車站.〔--〕 "Nankō－"臺灣高速鐵路南港站.原本僅規劃設立整備基地，後來應臺灣高速鐵路公司要求而改變計畫設站。利用狀況.根據2022年12月資料，臺北捷運本站每日旅運量約為41,517人次，在臺北捷運各站中排行第38名；根據#重定向 資料，臺鐵本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名；根據2022年資料，臺灣高鐵本站每日旅運量約為13,078，在臺灣高鐵各站中排行第8名。公共藝術.站內設有公共藝術《捷運‧碼頭》。
萬華車站

萬華車站位於臺灣臺北市萬華區，為臺鐵縱貫線的鐵路車站，曾是已廢止的臺鐵新店線之端點站。車站概要.本站最早設於日治時代的1901年8月25日，現今站房於1999年7月21日啟用，分為東、西兩棟站房，分別位於康定路兩側，本站的臺語站名廣播依萬華的古名「艋舺 」發音。本站在臺鐵車站等級列為一等站，是少數沒有太魯閣號和普悠瑪號停靠的一等站，也是所有一等站車站中停靠對號列車班次最少者，曾是唯一不停靠區間快車班次的一等站，到2022年6月29日起再度停靠區間快車。於臺灣高鐵未通車及太魯閣號尚未加入營運前，曾有多班莒光號、復興號及東部幹線自強號班次停靠，停靠班次以逆行列車，順行停靠272次自強號554、666次莒光號，逆行僅停靠653次莒光號1班對號列車。本站是臺北市內唯一沒有與臺北捷運共構的臺鐵車站，但與臺北捷運龍山寺站2號出口路程距離約170公尺沿龍山商場騎樓至龍山寺站出口2轉乘。本站為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第5座車站，亦與日本多賀大社前站締結姊妹車站。停靠狀態.請基學院，或查閱臺鐵官方網站時刻表。轉乘交通.公車轉乘資訊請基學院。車站構造.售票處、候車大廳與旅客進站入口位於西站房，東站房設有旅客出站出口、行包中心與辦公區。側式月臺、島式月臺各一座，則位於地下第一層。萬華車站是萬板專案的一部份，車站本體已經先行構築未來可建築20幾層的地下基礎、斜對面空地，三棟以天橋連線。內部有凱撒大飯店 。萬華車站站前廣一、廣二將要興建地下停車場、交一及交二大樓防空避難室，並委託交通部鐵路改建工程局代辦施工，2017年1月3日動工，2018年12月31日完工。汽車297位，機車50位，腳踏車215位。
樹林車站

樹林車站位於臺灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線對號列車的主要起點站和終點站。於東站出站後步行跨越板林路，即進入板橋區範圍。車站概要.目前為一等站。本站開放使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費。本站雖是一等站，但是部分經由西部幹線的自強號，以及所有經由西部幹線的普悠瑪號皆不停靠本站。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。遷站或立體化之議.立體化可行性研究原本規劃的是地下化或高架化。遷站之議最早於2011年4月16日，時任新北市副市長李四川率先提出遷站構想。2012年8月21日，中華民國交通部制定提出「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」。2013年11月5日，新北市議會第一屆第六次定期會議事錄，時任新北市議員陳世榮與時任新北市市長朱立倫在會議上提出研究的方案中增加改線研究的可能性。因為地方市民絕大多數表達反對遷移意見，2013年12月20日，新北市政府交通局釋出新聞將於12月26日在樹林區公所舉辦說明會，隨後又於12月23日更改說明會地點至樹林高中大禮堂，12月23日臨時變更說明會地點，12月27日，發布26日說明會簡報。2015年3月16日，新北市政府再次舉辦三場地方說明會，在多數市民不知道有說明會的情況下，反對遷站立場堅定不變。三場說明會結束，居民立場毫無變化，計畫擱置。
山佳車站

山佳車站位於新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。車站概要.早期.早期本站是以辦理貨運業務為主，客運業務為輔，主要是運送煤炭。1960年及1972年為方便砂石的採集和運輸，曾陸續開設兩條支線鐵道至大漢溪河畔。隨著公路貨運的便捷及河床上砂石枯竭，於1979年廢止兩條至大漢溪畔的支線鐵道。現況.本站為三等站，僅停靠區間車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。車站周邊.交通.
鶯歌車站

鶯歌車站位於新北市鶯歌區，為臺鐵縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運系統的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。車站概要.本站為二等站。鄰近鶯歌老街，為鶯歌地區重要交通樞紐。站內設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站構造.臺鐵鶯歌車站設島式月臺兩座，為平面車站，跨站式站房，主站體在鐵路上方。未來將由聯通道連線新北捷運三鶯線鶯歌站方便旅客轉乘。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
王尚義

王尚義，臺灣作家，河南汜水人。國立臺灣大學醫學系畢業。26歲英年早逝後以遺作《野鴿子的黃昏》聞名臺灣文壇。生平.1948年，王尚義母親帶著王尚義等四位子女從河南省輾轉經香港轉至臺灣，以投靠在先隨政府到臺灣的王尚義父親。中途，暫住於調景嶺的難民收容中心時，王尚義因思鄉還偷自搭火車去廣東三天才回來。王尚義於調景嶺住了近一年後，搭乘運兵船抵達高雄港，又搭船到父親教書的澎湖。因澎湖當時無中學，在中華救助總會安排下，王尚義便獨自一人至臺灣本島念書。在員林實驗中學期間，成績優秀的王尚義開始閱讀中外文學名著，經常投稿到校刊。該校畢業後，他以第一名考入臺灣大學醫學院。這時，全家其他成員也從澎湖搬到了新店鎮。因對醫科不感興趣，大學二年級時，王尚義曾和父親談到他想轉到哲學系的想法，頓時被父親拒絕。王尚義除趁課餘時間畫油畫、練小提琴外，還加入學校社團的楓葉劇社，對當時老演反共戲的話劇不以為然，便與王正方合作演起莫里哀等作品，但之後被課外活動組明令要演符合國策的劇本，而中止。王尚義妹妹王長安回憶兄長曾對對宗教有著狂熱，先加入教會查經班、唱詩班。在他想與胡姓表妹戀愛交往時，受身兼國代及育幼院長的姑媽反對，並動用家人熟悉的牧師來規勸，使他對愛情幻滅，以大量閱讀及寫作來忘卻，也遠離基督教轉向佛教。王尚義與陳鼓應、楊耐冬、李敖、張尚德、馬宏祥、何偉康等人成為好友，大多是單身來臺灣的流亡學生，在過年過節時還帶著他們回新店的家吃飯。不過，對於妹妹王尚勤與李敖交往，他是反對立場，稱「妹妹是被吊在痛苦的樹上了」。寒暑假時，王尚義會去新店山區的佛寺過著素食的生活。王正方對王尚義探討了生死的精義作品#重定向感到印象深刻。在醫學院七年間，王尚義除深入宗教思想領域，還讀龐大西洋哲學的書籍，特別是卡繆、尼采、齊克果、叔本華等眾多作品。在校期間，王尚義已成一位薄有名氣的作家，曾以「異鄉人到失落的一代」發表演講，日後發表成文章。《從異鄉人到失落的一代》是王尚義第一本出的書，內容談及達達主義、人道主義、存在主義等哲學、文學、藝術。起先由文星出版社出版，但有錯字多、且文章段落倒置的問題，後由楊牧校正，改交由大林書店於1969年重新排版印製發行。王尚義堪稱當時臺灣貧窮而威權的社會裡「苦悶青年」的代表，以帶著浪漫主義的文筆，掀開現實世界虛偽面紗的痛苦，直接說出了寫作者心裡的感覺與想法。一當時處於臺灣白色恐怖時期，王尚義因思想問題，被情治單位定期盤問審查，讓有肝病的他受到精神折磨。一位熟識的同學說王尚義表面是笑聲爽朗，但他內心極其壓抑，是定期要去警局報到的「問題人物」。王尚義曾夢想畢業後，追隨史懷哲奉獻非洲大陸，要成了一位遠離都市榮華的年青醫生跋涉至荒野中診療痛苦的病患。因經濟情況窘困，在繁重的功課之外，他兼了兩家夜校的鐘點，另外還趕寫文章，而有了肝癌。但他的病被醫生誤診為胃病，之後全身變黃而於1963年8月7日入院，同月26日去世。臨終前，他要求自己離開已久的團契唱詩班，為他作最後一次獻唱。在六張犁墓碑上刻著王尚義自己寫的小詩：「像那山忘記那雲，像那樹忘記那風，像那橋忘記那水底幽情，明天的路上，有水，有雲，有風，讓生命在今天沈默吧！」身後.《正氣中華報》刊登王尚義遺作小說#重定向，該篇是作者講他與胡姓表妹的戀愛故事，之後這篇就從原先收錄於《從異鄉人到失落的一代》一書選出改作書名，並收錄與劉姓女子交往的書信。水牛出版社發行人彭誠晃回憶，自《野鴿子的黃昏》此書於1966年首次印行，僅一年多即創下15版，受當時學生喜好與知名。本來水牛出版社當年創立時，是作不到一年便要倒閉的。該書被教師指為「太灰色」，首仙仙自殺時就在身邊放此書，也牽涉到1994年北一女中學生自殺事件。對二位女學生因為讀了《野鴿子的黃昏》而自殺身亡，家人表示愧疚不已。1970年末，由秦漢等將#重定向拍成同名電影。除《野鴿子的黃昏》，其餘稿件經親友整理，還出版了長篇小說《狂流》、文學評論集《從異鄉人到失落的一代》、新詩集《野百合花》、短文及散文集《溪谷足音》、《落霞與孤鶩》。日後常有讀者寄信到王尚義的家族、書迷到墓碑獻花。
埔心車站

埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連線月臺，並設定電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心-{裡}-，標高181公尺。車站概要.本站為三等站，僅停靠區間車及區間快車。過往曾有極少數莒光號及復興號停靠，目前無對號列車停靠。區間快車在2019年6月19日改點後，僅週日行駛之2036次區間快車不停靠。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」戳章，可供旅客蓋戳留念。臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心裡，標高181公尺。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
湖口車站

湖口車站位於新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。歷史."Taikokō"） ，位於今老湖口。"Kokō"車站概要.本站為三等站，站內設有「鐵路之旅—小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站構造.原本月臺配置為1個島式及1個岸式月臺，順行與逆行列車分別使用1B月臺及1A月臺，第2月臺供車輛待避使用。後改為現行配置。站內設施.東西站旅客電梯、中華郵政i郵箱、雨具旅行箱專賣店、西站出口木造公園休息區、東站行李運寄處、東西站計程車招呼站、西站機車收費停車場2樓：西站廁所3樓：OK超商、廁所、售票大廳、自動售票機、自動飲料販售機、剪票口、車站佈告欄、藝術品展示空間、書香園地、AED裝置、免費充電服務利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
富岡車站 (臺鐵)

富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。車站概要.本站僅停靠區間車（含長編組)，目前等級為三等站。車站旁有聯華實業等公司設立的穀倉，因此有載運穀物的貨物列車在此站到開，並且在這條側線的末端設立安全側線。站內設有「鐵路之旅-小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
竹北車站

竹北車站位於臺灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵道車站。歷史."Chikuhoku eki"車站概要.本站首設於日本時代1897年，目前為三等站。車站構造.第1月臺原為岸式月臺，在改建為跨站式站房的同時改為現行的島式月臺。因應第1月臺改為島式月臺可供逆行列車待避，故原為袋狀軌配置的2A月臺改為僅順行列車可安排待避。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
新豐車站 (臺灣)

新豐車站位於新竹縣新豐鄉山崎村及湖口鄉鳳山村交界處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。歷史.此站不位於新豐鄉中心，舊地名為「鳳山崎」、「山崎」。車站概要.目前為三等站，主要停靠區間車，站內設有「鐵路之旅—小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
茶走

茶走衍生自香港原有的絲襪奶茶，是指使用煉奶取代淡奶和砂糖的奶茶。大部份茶走仍有淡奶這種成份。早期提供絲襪奶茶的大牌檔都會先把砂糖和奶茶混和後上桌，因為當時的大牌檔並不會將砂糖預先放在桌子上，所以食客並不能自行調校砂糖的使用量來選擇甜度，後來的冰室或茶餐廳都將內有砂糖的容器放置在餐桌上，侍應生將奶茶拿到客人的餐桌後，客人可按需要自行在奶茶中新增砂糖增加甜味。大牌檔的港式奶茶隨後衍生出使用煉奶代替淡奶的做法，由於煉奶的主要成分是糖，本身已經很甜，所以調配出來的奶茶不需要再新增砂糖，亦即所謂「走糖」，所以使用煉奶調配的奶茶便叫做「茶走」，其中的「走」字為「走糖」不用加糖之意，與茶餐廳的「飛砂走奶」是指沖調不加糖不加奶的咖啡相似，不過奶茶只會「走糖」而不會「走奶」。好處.由於茶餐廳的一般熱飲本身不會預先加砂糖，而是由顧客按喜歡的甜度自行加入砂糖，不過熱飲的溫度有時不足以讓砂糖全部溶化，結果造成熱飲的底部留有大量砂糖，令底部比面部的飲品甜得多，而「茶走」的做法可避免這情況，原因是煉奶比砂糖更易混和在飲料中。發展.在香港，起初「茶走」這稱呼只限於奶茶，慢慢地不論咖啡、好立克、阿華田、鴛鴦及美祿等，也發展出啡走、立克走、鴦走等。現今大部分香港飲食業工作者都懂得「茶走」這術語，特別是茶餐廳工作者；亦有連鎖港式快餐店如大快活提供茶走。在香港以外，一部分茶餐廳工作者亦懂得「茶走」這術語。
崎頂車站

崎頂車站位於苗栗縣竹南鎮崎頂裡，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月臺之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。車站概要.本站為招呼站，僅停靠區間車。本站開放使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
香山車站 (臺灣)

香山車站位在新竹市香山區，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年完工，目前為市定古蹟。:168:50車站概要.香山車站現役站房建於昭和三年、天虎工業製的名片式車票日期戳章與檜木製辦公桌等古物。:169目前為甲種簡易站，由新竹車站管理。僅停靠區間車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站構造.香山車站擁有島式月臺兩座，曾一度無遮雨棚:29。於2010年完成月臺加長工程。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。鄰近車站.廢止營運模式.昭和十二年停駛汽油車，兩站同時廢止。:38、39
跑道

跑道是供航空器起飛及著陸的長方形場地，地面以瀝青、混凝土、草皮、泥或者碎石鋪設。航空母艦上的起降甲板也是供予艦載機起飛及著降陸的跑道，配置飛機彈射器及。方向.大型機場通常有多條跑道。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明瞭該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。命名的原則是取跑道磁方位角的前兩位數，所以可能有不同方向但是同名的跑道的跑道；以「17跑道」指168度的跑道。由於跑道可能雙向使用，因使用方向變化，跑道對應的方位角也發生變化，所以一般跑道會有兩個數字名稱。上述方位角變化為180度，所以只要將其中一個跑道的數字名稱上加或減18，就能得到跑道另一方向的名稱，例如「12跑道」相反方向便是「30跑道」。如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之後加以「L」、「C」、「R」來區別，分別代表左有8W/26W和4W/22W的水上跑道供水上飛機降落。定翼航空器和直升機在起飛及著陸時通常都需要逆風進行，這是為了在保證有足夠升力的前提下儘量降低航空器的地速，即相對地面的運動速度，以便減少在跑道上的滑行距離。所以根據當地的常年氣象條件，有些機場會建有多條不平行跑道，以便在不同季節的不同風向下都可以使用，如東京國際機場。長度.跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和型別，當然跑道道面的強度、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。為了保險，起飛距離會比基本要求多15%，而著陸距離則多2/3。各機場在不受地形限制的問題下跑道設計的長度由其所需起降的機種而定，一般螺旋槳飛機跑道長度至少1公里以上，噴射機至少1.5公里以上，廣體飛機就需要2公里以上，巨型飛機如波音747就至少要2.5公里，想讓更大的飛機如空巴A380起降就需要4公里。目前，全球最長的跑道位於美國51區，長度達7093公尺，而最長民用機場跑道在中國西藏昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準。世界海拔最高的民用機場跑道位於中國四川的稻城亞丁機場，海拔高度4411米。標識.跑道上有各式的標誌和記號，通常包括跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。國際民航組織規定，跑道的標誌必須是白色的，而對於淺顏色跑道可透過加黑邊的方式來改善顯示效果。部分常降雪地區的機場跑道，會使用橙色標誌，以便與雪有所區別。跑道標線示意圖如下：亦即跑道緩衝區，設定在跑道的一端或兩端，其用途為避免起飛時大型噴氣式飛機引擎噴射的氣流損壞跑道。另外該區域可作為緊急減速區使用，以免臨時中斷起飛或著陸失敗情況下的飛機衝出跑道。防吹坪以黃色折線箭頭標識指向跑道頭，其強度低於跑道強度，因此除緊急情況外不得在防吹坪上滑行、起飛或降落。位移跑道頭可以用於滑行和起飛滑跑，但由於障礙物、噪音限制或跑道強度等原因並不適合著陸。其上標有白色油漆內移箭頭，指向跑道適合著陸的部分。*跑道入口：由橫向線條和中心線兩側的狹長標線構成，標線條數與跑道寬度有關。*跑道中心線：跑道中心白色間隔線，通常每段長30米，間隔20米。*目標點標誌：中心線兩側的粗條線，長30-60米，寬4-10米。*接地段標誌：接地段標誌每側條帶的數量與此段開始的可用著陸距離有關。燈光.第一套跑道燈光系統於1930年在克里夫蘭市立機場開始使用。現在，比較有規模的機場都會在跑道裝設燈光系統，以讓飛機在夜間昇降。在空中觀看，跑道燈光系統標示了跑道的輪廓。一條擁有燈光系統的跑道會包括以下數個部分：另外，美國正在試行一種新的指示燈系統──跑道狀態燈。至於部分無人操作的飛機場，則使用由機師控制的照明系統。機師可以在晚上或能見度低的情況下，遙控開啟地面照明。2000年10月31日在臺灣發生的新加坡航空006號班機空難，其中一項原因就是跑道和滑行道燈號疑似造成機師混淆，以至於機師誤入整修中的滑行道而撞上閒置的工程機具導致全機爆炸燒燬。控制.跑道燈光是由機場的指揮塔臺、飛行服務站或者其他指定單位來控制的。無塔臺機場等一些其他的機場，則裝備有供飛行員控制的燈光系統，在沒有其他單位控制燈光的情況下，飛行員可以自行調控。
麟洛車站

麟洛車站位於屏東縣麟洛鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。此站事實上距麟洛市區約2公里，但冠以鄉名。車站概要.目前為招呼站，停靠區間車。由於車站距位於臺1線上之鬧區頗遠、列車較少。故麟洛鄉民多利用公路運輸至屏東市再轉乘其他交通工具。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
跑道 (消歧義)

跑道，有如下可能：
南州車站

南州車站位於臺灣屏東縣南州鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。車站概要.目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。利用狀況.根據#重定向 資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第#重定向 名。
Citylink (香港)

Citylink，又名連城廣場，是香港港鐵東鐵綫沙田站的上蓋物業發展專案。歷史.大廈於1983年落成，稱為九廣鐵路大廈，是九廣鐵路公司的總部；基座商場名為 Railway Mall ，當時只有銀行，補鞋配匙，時裝店，電器行及美心快餐各一間，大堂中更放置了一個大鐘。1995年，隨著九鐵公司新總部大樓落成，總部遷走，但保留部份樓層作辦公；商場亦在同年進行大型翻新，包括全面翻新天花板、地臺、外牆、洗手間和喉管裝置等，並為中庭進行改建工程及於新城市廣場入口位置新建兩條扶手電梯，並改名為連城廣場。在西鐵錦田大樓2003年3月啟用後，九鐵公司西鐵部亦遷出此大樓7樓，接著在同年耗資5,000萬把上蓋物業改裝為食肆、舒適堡健美中心、現代教育補習社和寫字樓。到了2007年時，7樓更設有多間旅行社，命名為連城旅遊廊，但9至10樓仍然由港鐵公司，作為車務訓練及營運鐵路專案辦事處之用。大廈由於位處沙田中心地帶，不少政府部門也曾在此大廈設立沙田區的總辦事處，及後2002年因沙田政府合署啟用而遷走。在2007年12月2日，港鐵公司根據兩鐵合併條款購入連城廣場。2010年初，因5樓租戶現代教育補習社搬遷至偉華中心，原址50,000呎樓面於同年6月30日改為DSC德爾斯傢俬店，該分店更是該公司第20間分店。到了2010年9月，為配合商場開始進行翻新及擴建工程，大部份租戶因此結業。到了同年12月，第1階段翻新工程完成。原址拆細為數十間店舖，並引入多間女裝潮流服飾專門店。食肆包括板前壽司、Yoppi乳酪店、自家烏冬、貢茶及大快活。商場於2011年進行重置扶手電梯工程，並將原有近新城市廣場的扶手電梯拆卸。2011年5月起，將英文原有Citylink Plaza改為Citylink。2015年8月3日，DSC德爾斯結業後，港鐵剛推出市場放盤，面積約24,169平方呎，每月租金120萬元。2016年，9樓改為港鐵學院訓練中心。2003年翻新前樓層分佈.當於當年市民需要使用回港證出入香港，但入境事務處辦事處每天只處理百多個申請，所以電梯大堂經常有人通宵等候申請有關證件。此外，當年大廈頂層設有飯堂，在新城市廣場尚未落成前，有很多人到該處吃午飯，飯堂更可以欣賞整個沙田的面貌。註釋.
薩阿敦·薩吉爾·賈納比

薩阿敦·薩吉爾·賈納比是伊拉克前總統薩達姆女兒為父親聘請的「黃金律師團」13名辯護律師之一，2005年10月19日第一天開庭時就在薩達姆身旁。薩達姆在法庭的種種舉動，可能都是經過黃金律師團指點。他們在事前教導薩達姆，要當庭強烈質疑這個由侵略者美國在幕後操縱之法庭的合法地位。不過，在薩達姆反擊與法庭被迫延期後，黃金律師團成員之一的賈納比卻立即遭不明身分歹徒綁架與殺害。10月20日晚間約8時20分，數名歹徒闖入辦公室綁架賈納比，數小時後在辦公室附近的烏爾地區清真寺發現賈納比遺體，家屬21日確認身分。
跑道 (體育)

跑道是指田徑運動中徑賽的比賽場地。現時國際上大多使用全天侯跑道，跑道採用聚氨酯塑膠顆粒作為面層。全天侯跑道的好處是平整度高，彈性好，可為選手提供一個不受惡劣天氣影響的競賽場地。而過去曾有使用過泥地、草地、沙地和煤渣等鋪面的跑道。沿革.從20世紀50年代末開始，橡膠和瀝青結合的人造跑道開始出現。為墨爾本1956年夏季奧運會建造了一條人工熱身賽道。在20世紀60年代中期，3M公司推出塑膠跑道，而最初是為賽馬設計的。1968年夏季奧林匹克運動會的主場館墨西哥奧林匹克體育場鋪設的塑膠跑道是世界第一次有國際級賽事在此類跑道上進行，亦奠定塑膠跑道成為全球標準的地位。規格.跑道的第一條賽道之長度為400米規格的跑道。20世紀初期的奧運會田徑比賽場地之跑道仍有其他長度。在1979年修改規則之前，英制丈量的距離仍然在美國使用。根據國際田聯規則，每條賽道應寬達122釐米 ，但大部分美國高中之賽道皆按照NFHS規範建造的，這些賽道允許更小的跑道。線道丈量.國際田聯田徑場地設施標準手冊規定標準的體育跑道內圈周長400米，其中彎道半徑應為36.5米，直道要沿南北方向避免太陽位置低時的炫目影響。應有8條跑道，直道可有10條，每條跑道寬為1.22米，跑道內側安全區域不少於1米，外側最好也有1米的安全區，起跑區最少3米，衝刺緩衝段至少17米。跑道左右傾斜度最大不得超過1:100，跑的方向上的向下傾斜度不得超過1:1000。賽跑方向.一般比賽跑道在比賽時是以逆時針賽跑競技。1912年，國際田聯成立之際，把賽跑的方向統一定為以左手為內側，即逆時針，並列入田聯規則，沿用至今，未作官方說明。其原因假說目前有：
九寨溝縣

九寨溝縣，是中國四川省阿壩藏族羌族自治州的轄縣，位於阿壩的東北部，與甘肅省接壤，縣人民政府駐南坪鎮，縣城海拔約1400米。九寨溝縣原名南坪縣，因境內有著名的世界遺產九寨溝風景區，1998年6月19日更名為九寨溝縣。歷史.在今九寨溝縣的許多鄉鎮留有新石器時代遺蹟，歷史至少可追溯至五千年前。南坪縣古稱“羊峒”:57在商朝到秦朝時屬羌地:57，西漢時屬廣漢郡下轄的甸氐道。北周天和元年，吐谷渾可汗吐谷渾之子龍涸王莫昌統治的的區域併入北周，置扶州總管府。自此，這個區域從隋朝一直到明朝都稱被作扶州。清代雍正年間，因原扶州城遭毀，在該城南部的南坪壩新建一城，並將其命名為南坪營，南坪一詞開始廣泛使用:57。2017年8月8日，當地發生里氏7.0級地震，震源深度20千米，共造成29人死亡、1人失蹤、543人受傷，直接經濟損失80.43億元行政區劃.下轄5個鎮、7個鄉：交通.有四川省 301省道和 205省道經過縣城，其中 301省道連線九寨溝溝口和 212國道、 213國道，也有九若公路與 213國道北段連線。距離九寨溝縣最近的機場為松潘縣的四川九寨黃龍機場。特產.九寨豬苓：中國地理標誌產品。
張國龍

張國龍及核四公投促進會召集人。經歷.早年尤清擔任監察委員時，曾因調查核電問題而經常向張國龍請益。1989年尤清當選臺北縣長，張國龍受邀出任臺北縣政府顧問，1990年－1993年期間擔任臺北縣政府機要秘書，與後來任考試院委員-{林玉體}-及後來代理環保署長的蔡丁貴，三人合力幫助尤清做好教育及環保工作；當時大漢溪、新店溪滿是垃圾的髒臭河床，在張國龍的規劃下，獲得有效的清疏改善。1994年中秋節隔晚，張國龍因在立法院門口參加罷免贊成核四立委的活動，遭警方以違反《集會遊行法》逮捕並被判刑30天，當時張國龍拒絕易科罰金而遭收押，還是太太自行為他代繳罰金後才獲釋。1999年任基隆社群大學校長，2000年起改任國立臺灣大學物理系兼任教授，2005年擔任環保署長，2007年5月卸任。