裡耶卡

裡耶卡，位於亞得里亞海克瓦內爾灣畔，是克羅埃西亞第三大城市。市內居住的除了克羅埃西亞人，還有少量塞爾維亞人、波斯尼亞人和義大利人。裡耶卡是濱海和山區縣的主要城市和縣治。該市的經濟在很大程度上依賴於造船業和海運業。裡耶卡擁有一所克羅埃西亞國家劇院，始建於1765年。教育領域有，成立於1973年，但其歷史可以追溯到1632年，即當地的耶穌會神學院。除了主流的克羅埃西亞語和義大利語外，在語言上，這座城市也說威尼斯語的一種獨特方言，估計有20000人左右的土著義大利人、克羅埃西亞人或者其他少數族裔會說這種方言。歷史上，阜姆方言是居住在多民族港口城市的諸多民族的通用語。在大城市的某些郊區，當地居民仍然說克羅埃西亞語的查方言。2016年，裡耶卡與愛爾蘭的戈爾韋一起被選為2020年歐洲文化之都。名稱.裡耶卡歷史上曾經被稱為Tharsatica, Vitopolis，意思是“聖維特之城”。該城通用的兩個名字，--和--在各自的語言裡都是“河流”的意思，可以比較俄語“--”和拉丁語“--地理.裡耶卡位於克羅埃西亞西部，距首都薩格勒布西南131公里，位於亞得里亞海北部的克瓦內爾灣沿岸。從地理位置上看，裡耶卡與米蘭都相對較近，交通便利。裡耶卡灣與克瓦內爾灣相連，深度約50米，可容納大型商船。裡耶卡市位於列契納河河口，位於克羅埃西亞海岸的小區。裡耶卡三面環山。在西面，1396米的非常突出。北部和東北部有斯內齊尼克山和1528米的地塊以及國家公園。在東部和東南部有1533米與的裡雅斯特和義大利北部。氣候.裡耶卡屬於溼潤的亞熱帶氣候。一年中有20天的最高溫度為30°C或更高，而一年中只有一天的溫度低於0°C。霧每年大約只有四天出現，主要出現在冬季。氣候的特點也是降雨頻繁。寒冷的風在冬季很常見。歷史.古代.儘管在該地區可以發現新石器時代定居點的痕跡，但在最早的現代定居點是山上的凱爾特遺蹟Tharsatica的一部分。如今，這些城牆的遺蹟在一些地方仍然可見。4世紀後，裡耶卡被重新獻給該市的守護神聖維特，稱為Terra Fluminis santi sancti Viti。當時，裡耶卡是一個被城牆包圍的封建據點。在市中心，它的制高點，是一座堡壘。中世紀.799年，裡耶卡遭到查理曼的法蘭克軍隊的襲擊。他們對起初被擊退，期間指揮官被殺。但之後法蘭克軍隊最終佔領並摧毀了城堡，而在加洛林帝國統治下建立了。從大約925年起，裡耶卡成為克羅埃西亞王國的一部分，從1102年起與匈牙利結成個人聯盟。特拉薩特城堡和裡耶卡市鎮在的統治下重建。1288年，裡耶卡市民簽署了《》，這是歐洲最古老的法典之一。在大約1300年至1466年期間，裡耶卡由許多貴族家族統治，其中最著名的是德國的。1466年，裡耶卡被蘭伯特二世·瓦爾塞賣給了哈布斯堡皇帝、奧地利大公腓特烈三世，當時這座城市甚至可以與威尼斯相媲美。它將在奧地利哈布斯堡統治下持續450多年，直到1918年第一次世界大戰結束，當時它被克羅埃西亞人佔領，隨後被義大利非正規軍佔領。哈布斯堡王朝的統治.奧地利在亞得里亞海的存在被威尼斯共和國視為一種威脅，在康佈雷同盟戰爭期間，威尼斯人於1508年和1509年襲擊並摧毀了這座城市，造成了巨大的損失。然而，這座城市從戰爭中恢復，並繼續處於奧地利的統治之下。由於其對威尼斯人的激烈抵抗，它將於1515年獲得“最忠誠的城市”，並於1725年擴建了通往維也納的貿易路線。1750年11月28日，裡耶卡發生大地震。破壞如此之大，以至於這座城市不得不幾乎完全重建。1753年，奧地利女大公瑪麗亞·特蕾莎批准了將裡耶卡重建為“新城”的資金。重建後的裡耶卡大不相同——它從一箇中世紀的城牆小鎮變成了一個以港口為中心的更大的商業和海洋城市。1779年，根據瑪麗亞·特蕾莎的命令，這座城市被匈牙利王國吞併，並由一位任命的總督直接從布達佩斯以的形式管理，作為匈牙利唯一的國際港口。1804年起，裡耶卡成為奧地利帝國的一部分，位於克羅埃西亞-斯拉沃尼亞省。在拿破崙戰爭期間，裡耶卡被法蘭西帝國短暫佔領，並被納入伊利里亞省。在法國統治期間，1809年至1813年間，至關重要的建成。卡羅琳娜的傳說即使在今天也被人們熱烈地銘記。她成為了民間英雄卡羅琳娜·裡耶卡，在戲劇、電影甚至搖滾歌劇中都受到了讚揚。19世紀初，該市最著名的經濟和文化領袖是。阜姆還有一個重要的海軍基地，在19世紀中期，它成為奧匈帝國海軍學院的所在地，奧匈海軍在這裡訓練軍官。匈牙利王權.1848年匈牙利革命期間，當匈牙利試圖從奧地利獨立時，裡耶卡被地方領主指揮的克羅埃西亞軍隊佔領。這座城市隨後被克羅埃西亞直接吞併，但它保持了一定程度的自治。，生產銷往世界各地的捲菸紙。19世紀下半葉和20世紀初位於裡耶卡。裡耶卡的奧匈帝國海洋學院成為高速攝影的先驅中心。1886年，在該學院工作的奧地利物理學家彼得·薩爾赫拍攝了第一張子彈以超音速飛行的照片，他設計了一種新技術，後來被恩斯特·馬赫用於研究超音速運動。裡耶卡的港口在匈牙利慷慨注資的推動下得到了巨大的發展，成為匈牙利和奧匈帝國東部的主要海上出口。到1913-14年，阜姆港成為歐洲第十繁忙的港口。人口從1880年的2.1萬迅速增長到1910年的5萬。此時建造的主要市政建築包括由匈牙利建築師設計的總督府。裡耶卡和的裡雅斯特之間的競爭仍在繼續，後者是奧地利的主要海上出口，反映了雙重君主制兩個組成部分之間的競爭。奧匈帝國海軍試圖透過從這兩個城市的造船廠訂購新軍艦來保持平衡。在此期間，義大利人在該市佔多數。事實上，根據1880年的人口普查，裡耶卡有9076名義大利人、7991名克羅埃西亞人、895名德國人和383名匈牙利人。一些歷史學家聲稱，在19世紀初，這座城市的斯拉夫人佔多數，因為1851年的人口普查報告稱克羅埃西亞人佔多數。然而，義大利歷史學家大多認為這次人口普查資料不是很可靠。1910年奧匈帝國最後一次人口普查時，分離體有49806人，其中義大利人23283人。宗教方面，1910年的人口普查顯示，在49806名居民中，有45130名天主教徒、1696名猶太教、1123名加爾文教徒、995名東正教和311名路德教徒。猶太人口迅速擴張，特別是在19世紀70年代至80年代，並於1907年建造了一座大型猶太教堂。第一次世界大戰前夕，裡耶卡有165家城市客棧、10家帶餐館的酒店、17家咖啡館、17家珠寶店、37家理髮店和265家裁縫店。第一次世界大戰中的裡耶卡.第一次世界大戰的爆發結束了裡耶卡和平、穩定和經濟快速增長的黃金時代。這座城市將永遠無法恢復到往日的繁榮水平。然而，開戰之初看起來很正常，但隨著戰局的深入，越來越多的男性人口開始被陸軍和海軍動員起來。裡耶卡市內與戰爭有關的工業繼續全速運轉，為奧匈的戰爭做出了重大貢獻，尤其是海軍領域。甘茨·達努比烏斯造船廠生產了許多軍艦和潛艇，如U-27級潛艇、諾瓦拉級巡洋艦、大型戰列艦SMS Szent István等。從20世紀初到1918年，該市的造船廠總共為海軍生產了1艘戰列艦、2艘巡洋艦、20艘驅逐艦、32艘魚雷艇和15艘潛艇。裡耶卡也是魚雷生產的主要中心。然而隨著戰爭成為一場曠日持久的衝突，尤其是1915年5月義大利對奧匈帝國宣戰，戰局發生了很大變化。奧匈對義大利的前線距離城市僅90公里，並在廣大義大利人口中引起了普遍的焦慮。數百名義大利人被當局視為不忠。大部分魚雷生產都轉移到了奧地利的聖珀爾滕，以遠離前線。1916年，這座城市再次遭到義大利飛機的襲擊，並遭受了輕微破壞。海軍學院停止了活動，改為戰爭醫院。1918年2月10日，義大利海軍，造成的物質損失不大，但取得了顯著的宣傳效果。隨著戰爭的持續，這座城市的經濟和人民的生活水平迅速惡化。由於海上封鎖，港口交通崩潰，吞吐量從1913年的2892.538噸下降到1918年的330.313噸。許多工廠由於缺乏人力和原材料而減產或直接倒閉。糧食和其他基本必需品普遍短缺。隨著盜竊、暴力和戰爭牟利事件的增加，公共安全也成了一個問題。1918年10月23日，危機升級，駐紮在裡耶卡的克羅埃西亞軍隊突然叛變，暫時控制了這座城市。在日益嚴重的混亂中，奧匈帝國在幾周後，即1918年11月12日解體，這座城市開始了長期的不穩定時代。阜姆獨立和併入義大利.1918年10月，在第一次世界大戰的最後幾周，奧匈帝國的解體，導致克羅埃西亞人、塞爾維亞人和義大利人在該市建立了對立的政府。義大利王國和塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人新王國的締造者都聲稱，他們對該市的主權是基於他們的“未收復”的民族人口。塞爾維亞、克羅埃西亞和斯洛維尼亞王國短暫軍事佔領裡耶卡後，貝爾格萊德單方面吞併了分離實體。1918年11月，一支由英國、義大利、法國和美國軍隊組成的國際部隊進入該市。1919年巴黎和會期間，它的未來成為達成協議的主要障礙。美國總統威爾遜甚至提議讓裡耶卡成為一個自由城市和新成立的國際聯盟的總部。裡耶卡在《倫敦條約》中沒有被分配給義大利或克羅埃西亞。克羅埃西亞人佔了剩下的大部分，並且在周邊地區佔據大多數。是阜姆出席匈牙利議會的最後一位代表，他基本上支援了義大利的主張。儘管如此，多年來，該市一直有一個強大而積極的自治黨派，尋求裡耶卡作為一個多元文化的亞得里亞海城市在各國中享有特殊的獨立地位。這場運動甚至在巴黎和平會議上有其代表——魯傑羅·戈塔迪。1919年9月10日，《聖日耳曼條約》簽署，宣佈奧匈帝國解體。兩天後，由詩人加布裡埃爾·鄧南遮領導的義大利民族主義非正規軍佔領了這座城市，導致有關這座城市未來的談判中斷。由於義大利政府希望尊重國際義務，不想直接吞併阜姆，鄧南遮和他身邊的知識分子最終建立了一個獨立的國家，即義大利卡爾納羅攝政統治區，這是一次獨特的社會實驗，也是一次革命性的文化體驗，各行各業的國際知識分子都參與了其中。在這段獨特程序中進行的諸多政治實驗中，鄧南遮和他的支持者首次嘗試在所謂的“”。1920年6月，自由黨人喬瓦尼·喬利蒂再次成為義大利首相，這標誌著官方對鄧南遮政變的態度趨於強硬。11月12日，義大利和南斯拉夫締結了《拉帕洛條約》，該條約設定阜姆成為一個獨立的國家，即阜姆自由邦，由兩個大國都能接受的政府領導。鄧南遮的回應是典型的浮誇和令人懷疑的判斷：他直接對義大利宣戰，招致義大利皇家空軍的轟炸，導致他在經過五天的抵抗後於年底選擇投降。1920年12月的最後幾天，義大利軍隊從鄧南遮的民兵手中解放了這座城市。在四年的世界大戰和兩年的經濟癱瘓之後，城市經濟幾近崩潰，人口耗盡。在隨後進行的民主選舉中，阜姆的選民於1921年4月24日批准了建立一個自由的阜姆-裡耶卡邦的想法，該邦的港口由阜姆-義大利-南斯拉夫財團所有，使自治主義政黨的候選人取得壓倒性勝利。阜姆自此成為國際聯盟的正式成員，隨後裡耶卡的第一任總統的當選得到了世界上所有大國和其他國家的正式認可。儘管許多積極的事態發展導致了新邦結構的建立，但隨後組建的邦制憲會議並沒有結束城市內部的衝突。義大利民族主義者的短暫奪權以義大利皇家專員的干預而告終，之後短暫的和平因1922年3月當地法西斯政變而中斷，義大利第三次干預以恢復先前的秩序。七個月後，義大利王國本身落入法西斯統治之下，阜姆的命運由此註定，義大利法西斯黨是將阜姆併入義大利的最強烈支持者之一。因此，阜姆自由邦正式成為法西斯擴張主義的第一個受害者。義大利和南斯拉夫簽署的《羅馬條約》結束了外交上的激烈爭論。兩個鄰國同意瓜分這個小國的領土。舊分離體的大部分領土成為義大利的一部分，而該市北部的一些克羅埃西亞/斯洛維尼亞語村莊被南斯拉夫吞併。事實上，吞併發生在1924年3月16日，這開啟了大約20年的義大利的正當統治，這對克羅埃西亞少數族裔不利，他們成為歧視和有針對性的同化政策的受害者。阜姆成為新成立的的首府。在這一時期，阜姆失去了商業腹地，因此失去了部分經濟潛力，而且成為了一個對義大利王國幾乎沒有戰略價值的邊境城鎮。然而，由於它保留了自由港的地位及其在國家建設神話中的標誌性形象，它從羅馬政府那裡獲得了許多經濟優惠和補貼。包括與義大利其他地區分開的稅收待遇，以及義大利政府的持續投資流入。阜姆終於恢復了良好的經濟繁榮水平，比周圍的南斯拉夫土地富裕得多，但與前奧匈帝國時期相比，經濟和人口增長放緩。二戰和德國佔領期.在第二次世界大戰開始時，裡耶卡立即發現自己處於一個尷尬的境地。這座城市絕大多數是義大利人，但其周邊地區和列契納河對岸的蘇沙克市德國當局有關的平民。這反過來又遭到了義大利和德國軍方的嚴厲報復。1942年7月14日，作為對游擊隊殺害四名義大利裔平民的報復，義大利軍方殺害了郊區波德胡姆村的100名男子，將其餘800人重新安置到集中營。1943年9月義大利向盟軍投降後，裡耶卡及其周邊領土被德國吞併，成為亞得里亞濱海戰區的一部分。游擊隊活動繼續並加強。1944年4月30日，在附近的利帕村，德國軍隊殺害了263名平民，作為對游擊隊襲擊中數名士兵被殺的報復。德國和義大利佔領者及其當地合作者將該市約500名猶太人中的約80%驅逐到奧斯威辛。裡耶卡的猶太人在大屠殺中被謀殺的比例比義大利領土上任何其他城市都要高。由於裡耶卡擁有軍工業，1944年11月3日至6日之間的襲擊導致至少125人死亡，以及1945年2月15日至25日的襲擊200人死亡，300人受傷。裡耶卡地區在二戰爆發之前就已經戒備森嚴的指揮下，他們給進攻的游擊隊造成了數千人的傷亡，他們的頑強抵抗迫使游擊隊向城市北部和東部的設防陣地發起進攻。南斯拉夫指揮官不顧傷亡來加快佔領這座城市的速度，他們擔心英國人可能會在該地區登陸，並阻止他們在戰爭結束前向的裡雅斯特推進。在一場極其血腥的戰鬥和攻方的重大損失之後，德國人被迫撤退。在離開該市之前，德國軍隊用炸藥摧毀了大部分港口地區和其他重要基礎設施。德國人試圖從城市西北部的包圍圈中突圍，但沒有成功。在從該市撤退的大約27000名德國和其他部隊中，11000人在投降後被殺或處決，其餘16000人被俘虜。南斯拉夫軍隊於1945年5月3日進入裡耶卡。這座城市在戰爭中遭受了巨大的破壞,經濟基礎設施幾乎完全被毀，當時該市5400棟建築中，2890棟要麼完全被毀，要麼受損。二戰後的裡耶卡.透過武力和外交手段的結合，這座城市的命運再次得到了解決。儘管阜姆的流亡政府不斷要求與游擊隊合作，並呼籲尊重這個城市國家的國際公認主權，南斯拉夫當局最初慷慨地承諾完全獨立，後來又承諾城市國家擁有廣泛的自治權，或留在當地忍受新南斯拉夫共產主義政權的嚴厲壓迫。南斯拉夫共產黨選擇了一種明顯的斯大林主義方法來解決當地的民族問題，特別是在1945年至1946年間，自治主義同情者在該市領土上舉行的第一次地方選舉中獲得了大量支援之後。在第二次世界大戰的最後以及恢復和平的頭幾年，許多居民在南斯拉夫官員手中經歷的歧視和迫害，對當地人和esuli來說仍然是痛苦的記憶，對裡耶卡的政治環境來說，這在某種程度上是一個禁忌話題，裡耶卡仍在很大程度上否認這些事件。即刻處決被指控的法西斯分子離開裡耶卡/阜姆，以避免成為更嚴厲報復的受害者。正如南斯拉夫領導層的代表幾十年後所證明的那樣，這次遷移是一次精心策劃的行動，旨在說服當地人口中難以同化的義大利人離開該國。這一時期，當地人遭受政治和種族鎮壓的最引人注目的受害者是，重點打擊仍生活在城市中的所有自治主義者，他們現在與有聯絡。自治主義者曾積極幫助南斯拉夫游擊隊將該地區從法西斯和納粹佔領下解放出來，即便他們得到了該市政治自治的各種承諾，但在南斯拉夫軍隊勝利進入該市之後幾天裡，他們最終都被南斯拉夫秘密警察暗殺了。在隨後的幾年裡，南斯拉夫當局重組了阜姆和蘇薩克市，1954年後，現在統一的市鎮中只有不到三分之一的原始人口。這座城市隨後被來自南斯拉夫各地的移民重新安置，嚴重改變了這座城市的人口結構和語言構成。這些年也恰逢戰爭破壞後的全面重建和新的工業化計劃時期。在20世紀50年代至80年代的共產黨執政期間，該市成為聯邦共和國的主要港口，並利用義大利時期缺乏的新建腹地區域，在人口和經濟上再次開始增長，以及戰後對其傳統制造業、海上經濟和港口潛力的重建。另外加上其豐富的商業歷史，使該市很快成為南斯拉夫第二富有的地區。然而，許多以社會主義計劃經濟模式為基礎的行業和企業在20世紀90年代初的市場經濟轉型後未能生存下來。1991年南斯拉夫解體，前克羅埃西亞聯邦共和國獨立，在隨後的克羅埃西亞獨立戰爭中，裡耶卡成為新獨立的克羅埃西亞的一部分。之後，城市的經濟停滯不前，人口數量急劇下降。其一些最大的行業和公司已經倒閉，其中最突出的是於戈利尼亞。在製造業工作的人數從1990年的8萬多人下降到2010年的5000人。私有化醜聞和標誌著克羅埃西亞從社會主義向資本主義過渡的大規模腐敗，以及幾年的戰時經濟，幾乎直接導致了20世紀90年代和21世紀初該市的經濟崩潰。該市經濟從製造業向以服務業和旅遊業為基礎的經濟轉型仍在困難摸索和進行中。2018年，宣佈在廢除義大利語作為該市官方語言65年後，新的克羅埃西亞-義大利雙語標誌將重新放置在現代聯合直轄市的阜姆部分。2020年，裡耶卡與戈爾韋一起被選為歐洲文化之都，計劃中的專案包括600多場具有文化和社會影響力的活動。人口.2011年，裡耶卡市擁有128,624人，其中族群分佈如下：包括斯洛維尼亞人和匈牙利人在內的其他群體各佔不到1%。克羅埃西亞人口普查確認了裡耶卡市內的兩個新的定居點——該市本身有128384人口，“巴卡爾村”——有240人口，與鄰近的巴卡爾鎮分開。2014年2月27日，裡耶卡市議會通過了一項決定，將該定居點正式併入裡耶卡定居點。政治.裡耶卡的立法權歸屬於裡耶卡市議會，市議會一共擁有34名議員，包括1名議長。克羅埃西亞社會民主黨是市議會第一大黨，一共擁有11個席位，其次是克羅埃西亞民主共同體，8個席位。地區主義政黨擁有4個席位。裡耶卡的行政權歸屬於裡耶卡市長，隸屬於社會民主黨。文化.節日.舉行。它從1982年開始舉辦，現已成為克羅埃西亞最大的狂歡節。每年狂歡節之前都有許多活動。首先，裡耶卡市長將城市的象徵性鑰匙交給了Meštar Toni，他是狂歡節的“大師”，他在狂歡節期間成為了城市的市長，但只是象徵性的。同一天，還有狂歡節女王的選舉。由於裡耶卡周圍的所有城市在狂歡節期間都有自己的活動，女王和Meštar Toni會參與大部分活動。此外，每年狂歡節慈善舞會會在裡耶卡的總督府舉行。出席會議的有政治家、體育界和媒體界人士，以及一些外國大使。交通.裡耶卡港是克羅埃西亞最大的港口，2017年的貨物吞吐量為1260萬噸，主要是原油和精煉石油產品、普通貨物和散裝貨物，以及260,337個20英尺標準集裝箱。該港口由裡耶卡港管理局管理。裡耶卡港口運輸的第一個記錄可以追溯到1281年。1719年，裡耶卡港被授予自由港的特許權。裡耶卡與周圍的島嶼和城市之間有渡輪連線，但沒有直接的國際客輪連線。有通往斯普利特和杜布羅夫尼克的海岸航線，每週運營兩次，並提供國際連線。在旅遊季節之外乘飛機很難直達這個城市。裡耶卡機場是該市的國際機場，坐落在附近的克爾克島上，與收費的克爾克大橋相望。巴士從裡耶卡市中心和附近的奧帕提亞出發，行程時間約為45分鐘，時間表基於航班的到達和離開時間。2019年，這個設施可接待200,841名乘客，與其說是一個重要的交通樞紐，不如說是一座包機機場，儘管各種定期航空公司已經開始提供服務，從德國機場起飛的航班數量相對較多。這些航班大多隻在大約5月至10月的旅遊季節運營。附近的其他機場包括普拉。裡耶卡與克羅埃西亞其他地區和鄰國有著高效的公路連線。A6高速公路透過A1連線裡耶卡和薩格勒布，而2004年完工的A7高速公路透過伊利爾斯卡比斯特里察和義大利的裡雅斯特將裡耶卡與斯洛維尼亞首都盧布林雅那連線起來。A7作為裡耶卡繞行高速公路，從烏契卡隧道開始，連線裡耶卡和伊斯特里亞，方便進入的A8高速公路。截至2011年8月，該支路正在向東延伸至克爾克大橋地區，新的支線道路也正在建設中。裡耶卡已融入克羅埃西亞鐵路網和國際鐵路線。作為Vb的一部分，一條完全電氣化的鐵路將裡耶卡連線到薩格勒布，並通往科普里夫尼察和匈牙利邊境。裡耶卡還透過一條從城市向北延伸的單獨電氣化線路連線到的裡雅斯特和盧布林雅那。裡耶卡有直達布拉格、慕尼黑、薩爾茨堡、盧布林雅那、布拉迪斯拉發和布林諾的每日/夜間列車。計劃在裡耶卡和薩格勒布之間修建一條新的高效能鐵路，延伸至布達佩斯，以及形成裡耶卡與克爾克島以及裡耶卡至普拉之間的鐵路連線。體育.早在1873年，在羅伯特·懷特黑德的倡議下，在今天的克羅埃西亞共和國領土上，第一場隊。如今，HNK裡耶卡是該市的主要足球隊。他們參加克羅埃西亞甲級足球聯賽，是2016-17賽季的冠軍。直到2015年7月，HNK Rijeka一直駐紮在標誌性的。由於坎特里達正在等待重建，他們的基地位於新建的，這是他們位於俱樂部新訓練營的臨時主場。裡耶卡主辦了，在該屆賽事中創造了10項世界紀錄。友好城市.裡耶卡與下列城市結為友好城市：