海老名站

海老名站位於日本神奈川縣海老名市，是小田急電鐵、相模鐵道3間公司的鐵路車站。停靠路線.此站有小田急的小田原線、相鐵的本線、JR東日本的相模線3條路線停靠，是轉乘站。小田急電鐵與相模鐵道各路線都設有車站編號。相鐵本線以此站為終點站。車站結構.小田急電鐵.本站是島式月臺2面4線的地面車站。為站長所在站，管理相模大野管區海老名管內的相武臺前站 - 厚木站。車站編號OH 32。除部分浪漫特快外，全部定期列車在本站停車進行緩急接續與待避。2016年3月26日改點起，部分浪漫特快班次加停本站。過去小田急在本站與相模大野站進行列車的分離、合併作業，2002年3月23日改點起大多移往新松田站，2008年3月15日改點後大幅取消，2012年3月17日的改點將浪漫特快以外的營業列車中途分離、合併完全廢除。2012年3月16日以前，平日、週六日的小田原4:53發車往新宿的急行班次進行。2010年11月3日起，本站與本厚木站以海老名市、厚木市出身的音樂團體生物股長歌曲《SAKURA》』作為進站音樂。這次繼使用《超人力霸王》』樂曲的祖師谷大藏站後的第2例。車站改良.2009年5月31日起，開放新宿側樓梯，解除平日6點30分至8點30分3、4號月臺電扶梯僅能往上的限制。另外，增設兩臺入站專用的自動驗票閘門。同年12月13日起增加一處剪票口，分別為原來的中央剪票口。同時中央剪票口與售票處往新宿方向移動。2010年5月16日起，廁所開放使用，站務室往中央剪票口小田原方向移動，售票處也往左側移動，臨時廁所關閉。接著進行月臺墊高與地板鋪設工程。2009年3月29日，小田急－相鐵間的新設聯絡通道啟用。2010年8月20日自由通道完工，站體內的海老名開幕。無障礙設施.剪票口至各月臺間有電梯一座、電扶梯兩座。電梯於2007年5月12日、電扶梯於2008年2月3日啟用。另外，改良工程期間的2008年2月至2009年5月，上行月臺電扶梯於平日6:30～8:30僅能往上。廁所.位於付費區內大廳，為男女獨立的多功能廁所。2010年5月16日移至現地，過去位於下行月臺。月臺配置.主本線為2號線與3號線，1號線與4號線為待避線。西側於座間站方向有小田急線的車輛基地，每年10月中旬週末舉行「」。機庫內有初代3000形浪漫特快「SSE」。1號與4號月臺在夜間會停放10輛編組列車。相模鐵道.島式月臺1面2線地上車站。設於小田急電鐵月臺的旁邊。剪票口僅有南側一處。本站管理海老名管區之本站 - 相模大塚站。車站編號SO18。由於使用者自2004年度起連續3年上升，為了乘客安全，紓解尖峰時刻的月臺人潮，決定將月臺寬度從9公尺拓寬至13公尺。該工程撤除原先的2號線以獲得月臺空間，並將作為電留線的3號線改為2號線。原先預定於2008年9月竣工，最後延至2009年6月才完工。同時發車標改為新樣式，同年8月更新自動廣播內容。無障礙設施.東口有兩座電扶梯，2006年12月20日啟用。另外，相鐵 - 小田急的通道有3座電扶梯與1臺電梯，2009年3月29日啟用。廁所.位於付費區內，多功能廁所位於自動精算機旁。其他裝置.付費區內設有AED。JR東日本.島式月臺1面2線的橋上車站。小田急、相鐵站與JR站之間有自由通路連線。步行所需時間約3分鐘。是相模線最新的獨立車站。月臺、站房位於小田急、相鐵月臺西側稍遠位置，過去小田急、相鐵車站與JR車站之間僅有無遮蔽的自由通道。因此，2015年10月完成設有電動步道的新自由通道，車站周邊也隨之進行再開發。本站為直營站、自動精算機。2011年3月，站內電梯啟用。月臺配置.使用情況.隨著再開發事業的進行，2015年起使用人數大幅成長。小田急規劃在本站附近建設「」。近年1日平均上下車人次變化如下。各年度1日平均上車人次.近年1日平均上車人次變化如下。車站周邊.本站開設時，周邊皆為水田地帶。之後，距離海老名町中心聚落較近的東口側逐漸發展出站前聚落。在農地轉用的再開發帶動下，車站周邊開始發展。作為小田急線、相鐵線往過去主要聚落的本站主要出入口東口，大型購物商場於2002年4月開幕，吸引丸井海老名等130間以上的商店入駐。稍遠有與等商業設施、海老名市役所與，接著是山田電機與、海老名大倉先鋒飯店、，更遠的地區則有×BIC CAMERA等家電量販店。另外，車站周邊也可見許多公寓大樓林立。日本第一座影城1號劇場開幕。海老名因此以『電影之街』為號召，於2002年至2008年舉辦「」。另外，為了活化東口東北側的商店街，限定開放十年、以獨立餐飲店為主題的商業設施「」於2004年9月開幕。在東口區域的再開發下，位於站前舊停車場、融合商業設施與出租住宅的地上11層複合設施「ViNAFRONT」在2014年10月完工。2樓部分有空中行人空間通往車站大廳與ViNA WALK。小田急線、相鐵線車站與JR線車站之間有小田急電鐵海老名電車基地、海老名市文化會館、綜合福祉會館、等。JR海老名站西北側是理光技術中心與等工廠與田地，呈現與東口丸全不同的面貌。現在西口與小田急〜JR之間正在進行開發，商業設施「」已於2015年10月開幕。再開發事業.相鐵站北口剪票口設定與站房改建、廣場整建.相鐵線車站在尖峰時刻的擁擠人潮已常態化，因此計畫在北端設定剪票口與站房並整建站前廣場。相鐵月臺上方將設定連結北口與南口的連絡通道，南側相鐵站房將重新改建。工程由國土交通省鐵道車站綜合改善事業的「合作計畫事業」實施，事業主體為海老名市、相鐵、相關機關等組成的法定協議會，目標2020年度完工。西口與小田急、JR站房之間的再開發.本站西口地區。。另外，小田急與JR站房之間的區域也規畫由民間企業進行再開發。2015年8月28日。小田急發表開發計畫，將打造高層出售公寓與辦公大樓、商業設施、健身俱樂部與教育、文化等服務設施。預計2016年度動工，2025年度竣工。海老名站西口土地區劃整理事業是要推動海老名站東西兩側的整體營造，並發展商業、業務、文化、教育等多樣機能與聚集人口。。2013年起，在海老名站西北部擁有大型開發設施理光技術中心的理光開始參與本事業。理光除了提供該地區的太陽能發電與監視器等裝置，並在2015年於扇町的啦啦寶都海老名旁開設共用工作空間與學童俱樂部、餐廳等複合設施「RICOH Future House」。2009年6月成立「海老名站西口特定土地區劃整理準備組合」。同年9月中旬，本地區成為特定保留區域。三井不動產與準備組合在2010年9月15日簽署優先交涉權確認書。2012年12月25日，海老名站西口土地區劃整理組合成立。中核設施「啦啦寶都海老名」於2015年10月29日開幕。面積約5公頃，是小田急的所有地。2015年8月28日，小田急公佈本地的開發計畫，將建設有高層公寓的「住宅地區」與辦公棟、商業設施、健身房及教育、文化等服務設施的「人潮創造地區」兩地區。開發概念為「休憩、居住、培育 〜ViNA GARDENS〜」、都市設計概念採用本地地形特色，為「段丘都市」。2016年度開始動工，目標2025年度完成，地區名稱也正式定為「ViNA GARDENS」。隨著再開發的進行，大字上鄉部分割槽域在2017年2月實施，本地町名定為。2017年4月，木造建物「Lawson ViNA GARDENS店」開幕，同年11月新自由通道連通的商業設施「」開幕。小田急在2018年4月宣佈，將在「ViNA GARDENS」旁建設「」，目標2021年春季開幕。巴士路線.海老名站西口.2015年10月27日起，神奈川中央交通巴士站移往JR海老名站西口，因此有兩處同名巴士站。海老名站東口小圓環.位於ViNAFRONT南側。是家用車使用的接送區，也是柏青哥店、公寓停車場的出入口。BUSTLE海老名.BUSTLE海老名是高速、觀光巴士總站。由海老名商工會議所、、、Times 24、共同開設。2016年10月9日啟用，高速巴士於2017年3月17日開始停靠。高速巴士海老名.高速共乘巴士專用。2015年1月12日啟用，2017年3月16日併入BUSTLE海老名。海老名站東口企業接駁總站 (e-cat).主要是企業的接駁巴士使用。其他.站名由來.車站所在地的地名為「海老名」。而「海老名」這地名是來自於這一帯海邊有巨大龍蝦棲息的傳説。相鐵線與小田急線直通構想.過去小田急與相鐵站房因老化等因素，規畫進行站房改建。當時的2006年4月16日，時任厚木市長與兩方召開相鐵線車站直通小田急小田原線本厚木站的研討會。相鐵側表示，不僅小田急線，與其他公司路線的相互直通將能提升便利性與沿線價值，創造出新的交通需求，是今後的研究課題。主要課題有：等，但相鐵最大股東小田急對此並無意願。小田原線* □特急浪漫特快「箱根」「相模」「Morningway」「Homeway」部分停車站、「Metro Morningway」「Metro Homeway」全列車停車站■快速急行、■急行相模大野□通勤準急、■準急、■各站停車座間本線■特急大和■急行、■快速、■各停柏臺■相模線厚木－海老名－入谷