一號坦克

一號坦克。一號戰車自1932年開始設計，並於1934年開始大量生產，它原先僅作為德軍建構新一代的裝甲戰鬥與技術時所使用的訓練車輛，但後來將其投入了西班牙內戰、二戰的波蘭、法國、蘇聯、北非戰場以及中國在抗日戰爭中使用。一號戰車於西班牙累積了使用經驗，幫助德軍分別於1939年和1940年擊敗了波蘭與法國，到了1941年，一號戰車的底盤被用於製造突擊砲和驅逐戰車。爾後，他國將一號戰車進行升級改裝來延長其服役壽命，它在西班牙軍隊中一直服役到1954年。一號戰車的戰鬥表現受限於其薄弱的裝甲和僅兩挺通用機槍的貧弱火力，由於被設計成訓練車輛，一號戰車無法與同時期其他國家的輕型戰車相比，如蘇聯的T-26戰車。雖然在戰鬥表現中顯得脆弱，但在1939年9月至1941年12月間，一號戰車仍佔德軍戰車中相當大的比重，並被投入期間的各大戰役中使用。小型且脆弱的一號戰車在重要性上可能比不過其他一些著名的德軍戰車，如四號、虎式和豹式等，但它在納粹德國於二戰初期的一連串閃擊戰攻勢與勝利中佔有相當的地位。發展歷史.1919年簽訂的凡爾賽條約禁止德國設計、生產和使用坦克。條約同時規定任何生產“裝甲戰鬥車輛、坦克及類似的可以用於軍事用途的機器”的人都要被除以罰款十萬馬克和最高監禁六個月的處罰。儘管德國國防軍人力和技術上受到凡爾賽條約的限制，數名國防軍軍官設立了一個秘密總參謀部辧公室，用來研究未來的戰略。雖然提出坦克作為新式武器得到上級冷漠的回應，德國企業卻被鼓勵研究坦克設計，同時軍方與蘇聯和瑞典秘密地合作。他們在研究時取得珍貴的技術資料，後來證明對德國的坦克設計有很大貢獻。在1926年，德國公司萊茵金屬和戴姆勒-賓士，在蘇聯喀馬坦克學校製造了裝有75公釐炮的坦克原型——大拖拉機(）。在兩年後，這些公司才製造出更新的37公釐炮坦克原型“小拖拉機”。當「大拖拉機」開始在第一裝甲師服役時，「小拖拉機」仍在測試中。在1920年代未至1930年代初，德國坦克理論有兩個領導者，奧斯瓦爾德盧茨將軍和他的參謀長古德里安中校。古德里安的理論後來較有影響力，及變得很普及化。古德里安最終設想了裝甲軍團 ()，由三種坦克組成，第一種包括移動速度較慢的歩兵坦克(大炮較小口徑，和少量機關槍)。古德里安說，歩兵坦克需擁有厚裝甲，以防禦敵人的反坦克砲和火炮。第二種是一種用作快速突破的坦克，需有足夠厚的裝甲防禦敵人的反坦克砲，還會有75公釐主砲。第三種是重型坦克，這種坦克將有150公釐主砲，及更厚的裝甲，以攻破敵人防禦工事。這種坦克將重達70至100噸，但是當時工業技術水平無法讓這種武裝量產。希特勒在德國掌權後，批准成立裝甲師。古德里安簡化了他的建議，改為建議設計一種裝甲戰鬥車輛(演變成三號坦克)，及用作突破的坦克(四號坦克)。當時的軍人並沒有操作坦克的經驗，所以德國軍方訂制了一種用作過渡的坦克以用作訓練人員。這種坦克後來就演變成一號坦克。一號坦克的設計歷史可追塑至1932，當時一種叫"Landswirtschaftlicher Schlepper、LaS"的裝甲戰鬥車輛。LaS原本並不是用作訓練德國裝甲兵，而是讓德國工業界準備好大量製造坦克。1932年7月，克虜伯發表了名為 "Landswerk Krupp A"，(籣稱 LKA)的坦克原型，這款坦克有大型砲塔T和兩門7.92 (.312 吋)毫米MG13機槍 。在當時，即使是當時最簿的裝甲，機槍也不能對付，這些限制令一號坦克的用途變成了訓練。亨謝爾、MAN、克虜伯、戴姆勒和萊茵金屬合作製造出可供大量生產的LkA，這種把固定的砲塔換成旋轉的砲塔。這種設計被接納後，LkA在1934年投入服務。在生產前，這批坦克被稱為LaS和LKA。在1938年，德國政府把它們命名為"A型"() 。首十五架在1934年2-3月生產的坦克沒有旋轉砲塔，所以它們被拿去訓練。在生產了這批坦克後，可供戰時使用的A型正式開始生產。A型的裝甲很簿，最厚也只有13毫米(0.5吋)。A型也有一些設計缺陷，例如平衡和引擊過熱等。操作時，駕駛坐在車箱內的位置，用傳統的轉向槓桿來控制坦克，而指揮官則於砲塔；他也同時操作坦克的機槍。兩名人員可以透過語音管溝通。 機槍彈藥存分別放在5個盒內，盒內有25發子彈。。作戰紀錄.西班牙內戰.一號戰車首次實戰為1936年之西班牙內戰，德國支援此裝備給佛朗哥軍隊，期間測試各項功能，不過在作戰中已經凸顯出一號戰車的火力及防護力皆不如蘇聯的T-26。二戰.接下來的歐戰以及非洲戰場一號戰車皆為輔助用途。抗日戰爭.除了歐洲外，中華民國在1936年訂購了150輛一號戰車A型，並進口了其中的16輛一號戰車A型並納入陸軍裝甲兵團第三連編制，其他訂單因中日戰爭爆發後被德國陸續取消:59。當時稱“克虜伯”式戰車。另據克虜伯公司的資料，這批一號坦克是1936年第三季度售予中國政府的15輛I號La.S型二手坦克，總價103萬德國馬克。1937年6月22日在南京完成卸船。由於包裝不善，導致車輛部件在海運途中發生嚴重鏽蝕。長江下游平原地區遍佈水稻田，該型坦克車底距地面高度足夠可在乾涸的水稻田內行駛，但無法翻越田埂和溝渠堤岸。誘導齒高度僅45毫米，在越野行駛時行走機構內積存大量的泥草混合物，導致誘導齒實際外露高度僅有15至20毫米，因而極易甩脫履帶；相形之下，中國裝備的維克斯六噸坦克與卡登-洛伊德超輕型坦克履帶誘導齒更長而優於La.S的越野能力。在隨後的抗日戰爭之淞滬會戰時留守南京，南京保衛戰中與戰防砲教導隊第二營一部編組為戰砲分隊，其一排先在南京外圍淳化鎮據點狙擊日軍，殺敵頗重，但旋即被敵機摧毀二輛，並拋錨一輛而放棄，之後戰砲分隊擔任南京衛戊司令部總預備隊之一，忽聞南京撤守導致的大混亂下因無法渡河而遭到日軍俘虜，全車盡沒:53~55，還被日軍拿去靖國神社以「蘇聯製俘虜戰車」展示。底盤+上部結構 = 訓練用車輛底盤+炮塔 = 指揮坦克底盤訓練車，只有上部結構，無炮塔。一號戰車初期生產型。參予了西班牙內戰、比起西班牙共和國軍裝備的T-26明顯居於劣勢，為了對付相較而言效能更為優秀的T-26，因此一部分換裝了義大利製20毫米機砲，從1934到1936年停產為止生產了818輛。主要型號和衍生型.本車為輕型雙人座戰車，車身裝甲極為薄弱，且有許多明顯的開口、縫隙以及縫合處，以致這些戰車實際上並不太耐打，以當時的眼光來看連戰車的標準也配不上，而引擎的馬力也相當小。齒輪箱為標準的商用撞擊式，共有五個前進檔和一個倒車檔。車身乘載系統外部有大型的橫槓，自個路輪的輪軸直到惰輪為止。履帶的驅動輪位於前方，以致戰車底板下方有跟傳動軸從引擎經由駕駛的腳旁連線到驅動輪。兩名成員共用同一間戰鬥艙，駕駛從車旁的艙門進入，而車長則由砲塔上方進入。在艙蓋完全閉合的情況下，車內成員的視野極為不佳，實際上車長大多冒出砲塔以求更佳的視野。砲塔是藉由手來轉動，由車長負責操控砲塔上的兩挺機槍，共攜有1525發彈藥。底盤訓練車，只有上部結構，無炮塔。由於克魯伯製氣冷引擎出力不足，因此改換裝了梅巴赫NL38 TR引擎。由於換裝了新引擎，因此引擎室延長了40公分，連帶車體延長，因此路輪從A型的四組增為五組，多增加了一個獨立的路輪和履帶支輪，履帶的長度因而增加，而車尾的惰輪也因此自地面往上提高。#重定向1輛量產的一號戰車B型被改裝為安裝柴油引擎的試驗性樣車，但是它只能提供45馬力的功率，所以使用柴油引擎的方案是被否決了。在西班牙內戰其間，部份被敵軍繳獲的一號戰車B型被改裝後安裝上了法國的1934/1937型的霍希斯25毫米反坦克炮重新投入使用。同時，部份參戰一號戰車B型實驗性的改動炮塔，換上了義大利生產的1935年型20毫米佈雷達輕型高射炮以改善其戰鬥效能。一號戰車B型的熱帶改進型 ，供非洲軍團使用。偵察戰車(VK6.01)空降坦克(由梅賽施密特Me 321巨型運輸機)1938年秋天，德國陸軍兵器局與Krauss-Maffei (以下簡稱KM)、MAN和Daimler-Benz(以下簡稱DB三個廠簽約，著手開發新型的一號與二號戰車。新型的一號戰車重量設定為6噸，代號VK601，要求輕量與高速，做為空降與偵察戰車。原型車在1939年秋天與冬天完成組裝與測試，正面裝甲為30mm，側裝甲14.5mm，與當時的四號戰車相當，可以抵擋20mm炮的攻擊強化發電機並換裝變速箱，改裝後路上最高時速達79公里／小時，但由於砲盾進行了換裝，沒注意的話會誤以為此車裝設了與二號戰車相同的20毫米機砲，此型號生產了40輛，在短暫的投入戰場之後又被修改回訓練用途。一號戰車D型(VK 6.02)則是在C型(6.01)的基礎上加厚裝甲的改進型。1939年夏天德軍入侵波蘭，雖然迅速瓦解波蘭軍隊的有效抵抗，但是實際上德軍戰車的輕裝甲禁不起反戰車炮的射擊。在此同時，兵器局正計畫開發另一款新的一號和二號戰車，主要訴求即為重灌甲。新的一號戰車款式設定重量18噸，代號VK1801，要求配備重灌甲以配合步兵攻擊﹔主武裝與一號戰車同為兩艇機槍，維持兩名乘員。VK1801的裝甲厚度在正面皆達80毫米，側面與後面也有50毫米，正面可以抵擋當時德軍最強的50mm穿甲彈(AP)直擊，而側面則能防禦37mm穿甲彈，最終重量達21噸。1939年底第六兵監部要求兵器局開始生產第0系列的VK1801的30輛，兵器局在隔年二月發出合約。1940年2月第六兵監部並要求預備開始生產第一系列的100輛VK1801，以便在1941年底可以開始交貨，但是這個命令在1942年7月1日下令終止。第一輛原型車在1940年6月17日完成，並在1941年9底前完成全部30個炮塔的生產組裝，自1942年4月開始組裝第0系列的VK1801，在12月完成全部30輛的生產。1942年7月正式稱為一號戰車F型(VK1801) 。原先設計為攻略法國馬奇諾防線時，作為正面的吸引炮火角色而製作，總計生產了30輛。但是最後生產速度來不及戰場所需而戰爭已經結束，因此被轉用至東線戰場。一號戰車F型由於數量少且服役的部隊不多，亦不像其他1943-44年的德軍戰車，一號F型從未使用防磁塗料。現在俄羅斯境的庫賓卡裝甲博物館和塞爾維亞的貝爾格萊德軍事博物館內可以看到一號戰車F型的展品。在1941年以前，德國的防空戰車都是以半履帶車底盤為基礎，儘管半履帶車機動效能良好，但是薄弱的裝甲，若遇到敵人反裝甲武器便十分危險。1940年的末期，德軍為了提高防空戰車越野效能以及裝甲防護性，提出以全履帶車輛底盤為基礎的防空戰車，此時，老舊的1號戰車已經於戰場退至後方擔任訓練戰車，德國工程師們遂利用1號戰車底盤來改裝成為防空戰車，並於1941年初由柏林的阿爾卡特公司完成24輛1號防空戰車，裝備了第614防空營的三個連(每連8輛)。:改裝完成的1號防空戰車，防護效能簡陋，僅在火砲前方裝設人員防盾，導致火力以及裝甲防護力都嫌不足。1號防空戰車配屬於614防空營，廣泛使用於德蘇戰場，直至1943年的史達林格勒攻防戰，這些1號防空戰車全部被摧毀，而部隊也灰飛煙滅了。1943年東線戰場上曾繳獲過一些一號防空戰車被改裝上15mm MG 151/15型重機槍。指揮坦克，最初多由B型進行改造。移除了原先的炮塔，改裝成與車身同寬的突起方型上層指揮結構和固定的四角型指揮塔，出入口開在指揮結構兩側，乘員並增加至三名。它同時裝有FuG2和FuG6電臺，多出的天線架在右側翼子板上。蘇德戰爭爆發後又加裝了更強的FuG8和FuG10電臺而成為後期型，框形天線環繞車體。1935年至1937年在一號戰車B型基礎上共改造了184輛指揮坦克，另有6輛是用Ａ型改造。這些車輛主要被分配到各裝甲單位，其中約有96輛參與了法國戰役，而之後的改良型也陸陸續續派到了蘇聯戰場。攜帶50公斤爆炸物的車輛。兩種不同的型號只是投放裝置發生了改變。他們是特別為工兵單位設計的，提供給他們用以攜帶延遲引爆的炸藥。它們被使用在了德軍對西線發動的閃擊戰和還有一些投入了蘇聯戰場。一號戰車A型改裝成噴火戰車。一號戰車生產後，德國仍然持續摸索著裝甲部隊的操作方式以及潛在可能性，因此生產大量一號戰車的底盤進行各種改造；最早的衍生型是在西班牙內戰中為了彌補一號戰車虛弱的反戰車能力因此裝上大口徑機關炮，但那種屬於戰場現地改良而非德國原廠之設計，德國利用一號戰車的底盤設計出彈藥運輸車、裝甲回收車、自走炮等構型，這些設計中最成功的成品為SdKfz 265裝甲指揮車，這款指揮車構成了早期德軍裝甲師重要的通訊鏈，並使得德國裝甲指揮官可比他國戰車部隊的傳統旗語指揮更多戰車。Munitionsschlepper I Ausf A (Sd.Kfz.111) - light ammunition carrier特種車輛編號SdKfz111。基於一號戰車A型底盤的輕型彈藥輸送車，無炮塔。Munitionsschlepper I Ausf B - cargo/ammunition carrier特種車輛編號SdKfz111。基於一號戰車B型底盤的彈藥/物資輸送車，無炮塔。Sanitatskraftwagen I (Sd.Kfz.265) - armoured ambulance特種車輛編號SdKfz265，裝甲救護車。Pionier-Kampfwagen I - engineer tank工程車。Panzerjager I (Sd.Kfz.101) - 47mm Pak gun carrier自走反坦克炮，裝備捷克柯斯達製造的47毫米口徑43.4倍徑A-5 P.U.V vz36火炮(反坦克炮)，乘員三人，基於一號戰車B型底盤，僅有一個前護盾，是當時第一種自行反坦克火炮。Panzerjager I - 37mm Pak gun carrier自走反坦克炮，裝備37mm反坦克炮。Sturmpanzer I Bison (Sd.Kfz.101) - 150mm sIG 33 gun carrier自走炮，裝備150mm sIG 33 L/11.4重型火炮，採用一號戰車B型的底盤。乘員三人，僅由前部一個10毫米的裝甲構成的護盾保護，上方和後面都沒有裝甲。僅在1940年2月由Alkett改裝了38輛，參加過法國、巴爾幹和蘇聯戰場的戰鬥。這是當時第一種自走炮。Leichte Bergepanzer I - light recovery vehicle輕型回收車。Instandsetzungstrupp I - troop carrier / recovery vehicle運輸/回收車。Fahreschulewagen / Schulfahrzeuge I - training tank訓練車，無砲塔與上層結構物。Minenraumer I Ausf B - mine clearing vehicle(50 produced in 1938)一號戰車B型改裝成掃雷車。Brueckenleger I Ausf A - light bridging vehicle(2 produced in 1939), 一號戰車A型改裝成架橋車。