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徐家彙站

徐家彙站位於中國上海市徐彙區徐家彙漕溪北路、華山路、肇嘉浜路與虹橋路交叉口，是上海地鐵1號線、9號線、11號線的地鐵換乘站。1號線車站最早啟用，由北京市城建設計院設計，2009年12月31日9號線開通，2013年8月31日11號線車站啟用，三條線路環繞港匯恆隆廣場修建。本站地處上海副中心徐家彙地區的中心，周邊彙集眾多商場和寫字樓；且是三條市郊軌道交通線路的換乘站，因此車站客流量極大，是上海軌道交通最為重要的車站之一。車站設計.站廳和站臺.1號線徐家彙站沿位於港匯廣場東南側的漕溪北路佈置，呈東北-西南走向，在站臺的西南側設有兩道折返線。1號線站廳與徐家彙過街地道相結合，因此站廳北側比較寬敞；同時由於車站區域性上方為衡山路隧道，因此站廳較其他同位於地下一層的站廳更深，並且西側比東側更深。付費區位於站廳西側，設有4組樓梯和一組升降電梯通往站臺，付費區西北側是通往9號線、11號線的換乘通道入口。9號線徐家彙站位於港匯廣場北側，呈東西走向，施工期間港匯廣場曾讓出了其兩萬多平方米營業面積以期望地鐵帶來的“虹吸效應”。9號線站廳南半部分為付費區：其中西側設有入口與11號線站廳垂直相交，東部為通往1號線站廳的換乘通道入口。9號線站臺位於地下二層，設有一個島式站臺，站臺上設有4組扶梯/樓梯和1組電梯通往站廳；站臺西側設有通往11號線站臺的便捷通道。11號線徐家彙站沿位於港匯廣場西側的恭城路佈置，呈南北走向。其中站廳北側和9號線站廳垂直相交，站廳東側設有通往換乘大廳的通道入口。11號線站臺位於地下四層，距離站廳垂直高度相差18米，站臺上設有4組自動扶梯和1組升降電梯通往站廳，北側設有通往9號線站臺的便捷通道。換乘通道.2009年12月31日9號線徐家彙站投入執行，徐家彙站成為1、9號線換乘車站。但由於換乘地道系由原先港匯廣場的地下車庫改建，施工難度巨大，連線1號線和9號線站廳的換乘通道未能按時完工，因此徐家彙站採取的是虛擬換乘方式，需要乘客出站後在地面步行相當距離實現換乘。2010年4月7日，徐家彙站換乘通道啟用。徐家彙站換乘通道長約200米，連線1、9號線的站廳，全程步行大約需時4分鐘左右，被當做線路間的換乘通道之外還有附近市民將其視為“過街地道”，不惜刷卡使用。通道由光與影構成“七彩換乘通道”，被不少乘客贊為上海地鐵最美的一段換乘通道；由於受到原先地下車庫結構限制，通道內設有三段坡道，還設有通往11號線站廳的支線。9號線和11號線兩站站臺相連，可直接在站臺換乘。但從2015年4月開始，徐家彙站在工作日早晚高峰期間實施單項換乘措施：9換11保持原先透過連線站臺的自動扶梯直接換乘的方式，但11換9則改需要上樓後從站廳換乘，需時3分20秒左右。文化藝術長廊.上海地鐵文化藝術長廊位於徐家彙站1號線站廳南側，5-7號口之間。文化長廊由徐彙區文化局與上海地鐵公共文化發展中心共同打造，展出了總長約48米的“徐家彙與海派文化淵源”，透過講述黃道婆、徐光啟等“徐匯”之名，以及徐家彙藏書樓、徐家彙天主堂、土山灣孤兒院等徐匯著名建築的歷史，展現了徐家彙的豐富歷史文化。車站出口.徐家彙站目前共有19個出入口，是上海地鐵出入口最多的車站，在8號線人民廣場站開通前，徐家彙站是上海出口最多的軌道交通車站，而在8號線人民廣場開通後至9號線徐家彙站開通前這一段時間，人民廣場站以18個出入口替代徐家彙站成為上海地鐵出入口最多的車站。同時由於9號線以及11號線的施工，徐家彙站部分出入口曾一度關閉，目前已全部開放，其中1至14號口位於1號線站廳，15至20號口位於9號線和11號線站廳。接駁交通.公交換乘.15、42、43、43區間、50、56、72、93、122、171、178大站、205、303、320、548、572、703、703B、704、712、732、770、816、820、824、830、855、920、923、926、927、956、957、958、985、隧道二線、大橋六線、大橋六線區間、徐川專線、徐閔線、機場三線事故.2023年2月9日晚，11號線因線路不明水源，真如站至雲錦路站區段列車限速執行，發車班次間隔延長。後又調整執行交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站3個小交路。20時30分，上海地鐵表示，經初步排查，11號線區段積水系徐家彙站外工地內管道破裂，大量水流透過風井湧入軌行區影響正常運營。經過搶修，11號線正逐步恢復運營，初期積水區段採取限速運營。
比爾及梅琳達·蓋茨基金會

比爾及梅琳達·蓋茨基金會是由比爾·蓋茨與美琳達·蓋茨夫婦資助的，全球最大的慈善基金會。正式員工有1500人以上。該基金會以美國華盛頓州西雅圖市為基地，於2000年1月，透過蓋茨學習基金會和威廉·蓋茨基金會的合併而創立。威廉·蓋茨，為維持作為一個慈善基金會的地位，每年必須捐贈其全部財產的5%，在2020年度此基金會的捐贈和直接慈善費用約58億美金。資助專案.該基金主要在以下各方面提供援助。全球疫苗與免疫聯盟.於2005年1月25日給予全球疫苗與免疫聯盟7.5億美元的捐贈。2020年2月新型冠狀病毒疫情防控期間，蓋茨基金會決定捐助500萬美金緊急款項支援中國政府防疫作戰與醫護人員，並後續投資一億美金支援長期藥物研發，同時比爾·蓋茨親筆信給中國領導人表達對其行動的支援。2月22日習近平親自回信感謝蓋茨和其夫人。印度洋大地震賑災活動.透過多個慈善組織共為2004年印度洋大地震災難受害者捐贈300萬美元。協助的慈善組織包括：兒童疫苗計劃.於2003年12月9日給予Program for Appropriate Technology（PATH)的兒童疫苗計劃2700萬元的捐贈，用於對Japanese encephalitis的免疫工作。求知新途獎.每年對在美國國外，利用創新的專案讓大眾免費使用資訊科技的公立圖書館或類似的機構給予最高100萬美元的獎勵。蓋茨千僖年獎學金.透過美國黑人大學基金捐贈10億美元為美國少數民族的學生作為大學獎學金。蓋茨劍橋大學獎學金.於2000年10月捐贈2.1億美元以幫助留學生就讀英國劍橋大學。每年約100名學生獲得基金會的資助。目標守衛者報告.蓋茨基金會每年推出目標守衛者報告，旨在追蹤聯合國全球可持續發展目標的實現進度。報告基本帶有社會主義視角，其結論為多數人相信的未來取決於努力工作而非出身之信念在現今世界為非，直到2019年的調查都顯示在哪裡出生是決定一個人未來的最關鍵因素。其引用自身田野調查學者和華盛頓大學研究結論，即便在美國，“如果你來自低收入家庭或有色人種，或者兩種情況兼有，那你上好學校的可能性就會很低。”而國家之間的貧富差距更大，非洲中北部的內陸國家查德，當地兒童死亡機率幾乎是芬蘭兒童55倍；查德每天死亡的兒童數量，要比芬蘭一年還多。所以一個人出生在哪個國家的哪個地區、哪種父母，幾乎決定其成就的大多數要素。出生在美國一個父母都是境況良好的白人家庭，生活在蓬勃發展的社群，未來一生順利上高等大學成為高收入職業者的機率極大，若出生在勞動藍領一個拉丁裔有色人種家庭，住在黑人區，則未來成功機率低了九倍。而出生在非洲薩赫勒地區的一個黑人女性，一生可能多次瀕臨餓死從未獲得過身體和大腦完全發育所需的營養；極大機率不會讀書寫字，且不到20歲就懷孕生子。趨勢分析顯示低收入和中低收入國家近三分之二兒童生活的地區，其兒童死亡率2030年仍無法達到可持續發展目標，另有1/3兒童生活的地區到2050年也無法達標。肯亞現在每年人均醫療衛生支出為36美元，即使如此在非洲地區已經是模範生等級。同時每年報告極度關注全球暖化與貧困的關聯性，其引用醫學《柳葉刀》期刊釋出的相關研究，如果全球碳排放保持現在增速，在30年內，小麥、水稻、玉米、大豆、土豆等主糧作物中的核心營養元素，如蛋白質、鐵和鋅將大幅下降。在氣候變化危機面前，貧富差距很可能會導致一種“氣候隔離”的局面，世界上最貧人口逃不開氣候變化引發的災害，還會缺乏必要的恢復資源變更窮，從而陷入一種惡性迴圈。批評.世界衛生組織認為比爾與美琳達·蓋茨基金會在瘧疾研究上的影響力過於強大，消減了他們的政策制定能力，讓科學多樣性趨於停滯。曾經開放研究成果的科學家出於基金會的財政激勵制度而封閉起來，緊緊保護自己的研究，獨立的研究提議評論變得越來越困難。《刺針》雜誌刊登一篇投書批評它的影響力扭曲了全球衛生議程。認為基金會沒有投入足夠的資金用於實施已經得到證實的干預措施；在先進高風險研究上投入過多，代價是擠壓了更容易提供的方案；而且直接提供給發展中國家有能力的研究機構的資金很少。例如把巨量資金重點放在瘧疾領域，而其他疾病導致了對人類更多的傷害，這導致了對政界人士、決策者和衛生工作者的破壞性的倒錯激勵，大量頂尖人力被吸往蓋茨基金會的瘧疾專案，吸走了其他醫學領域的人力。
衡山路站 (上海市)

衡山路站位於中國上海市徐彙區介於高安路、永嘉路交叉口至烏魯木齊南路之間的衡山路，為上海地鐵1號線的地鐵車站。由上海市隧道設計院設計。車站於1993年7月22日施工期間發生塌方事故，導致周邊衡山路259號一幢三層樓的住宅牆體開裂。車站結構.站廳.衡山路站站廳位於地下一層，為無柱大跨度、折線拱頂結構，長233米、寬17米。側牆為雙層襯砌結構。站廳南側設有一副壁畫，以上海地鐵為主題。站臺.衡山路站站臺位於地下二層，為無柱單跨折線結構。接駁交通.公交.15、49、93、96、167、236、315、320、548、816、824、830、911、920、926、927
清油

清油一般指平常用的花生油或者菜籽油加熱以後，還沒炒過菜或者還沒炸過東西的油，也就是加熱後還沒用過的油。在四川，通常稱純菜籽油的為清油。
常熟路站

常熟路站位於中國上海市徐彙區淮海中路、常熟路、寶慶路交叉口，為上海地鐵1號線與7號線的地鐵換乘站，其中1號線車站位於淮海中路，由北京市城建設計院設計，7號線車站位於常熟路，均為地下島式車站，兩線透過通道換乘。該站1號線遮蔽門為全線唯一一個有蜂鳴的遮蔽門的車站。車站出口.注：4號口設有輪椅升降臺、6號口設有洗手間封站.受反對動態清零政策運動影響，該站於2022年11月27日晚8點整起停運。
髯羊

髯羊也叫北非髯羊、柏柏裡羊，為大型羊類，是羊亞科髯羊屬的唯一一種，分佈於非洲北部山區，數量稀少。為瀕危野生動植物種國際貿易公約附錄II所列的保護動物。主要特徵.肩高80-100釐米，體重40-140千克。毛色為沙黃色。
陝西南路站

陝西南路站位於中國上海市徐彙區與黃浦區交界，淮海中路、陝西南路、南昌路交叉口，為上海地鐵1號線、10號線與12號線的地鐵換乘站。1號線車站設於淮海中路陝西南路口，由北京市城建設計院設計；10號線車站設於南昌路，陝西南路與襄陽南路之間；12號線車站設於陝西南路，淮海中路與南昌路之間。三個站臺呈“之”字型佈置。車站結構.站廳.陝西南路站的站廳位於車站地下一層。1號線、12號線、10號線站廳呈Z字形排列。1號線站廳位於淮海中路地下，呈東西向佈置，西南側透過換乘通道連線12號線站廳。12號線站廳位於陝西南路地下，呈南北向佈置，南端與10號線站廳東端相連，並在10、12號線站廳交叉處設有三角換乘大廳，與環貿iapm商場LG2層平層對接。10號線站廳位於南昌路北側地下，呈東西向佈置。站臺.陝西南路站三線站臺均為島式站臺，其中1號線站臺位於淮海中路地底，12號線站臺位於陝西南路地底，10號線站臺位於南昌路北側地底。換乘.陝西南路站自10號線開通起，成為1號線、10號線兩線換乘車站。但兩個車站在付費區並不相連，兩線僅供交通卡乘客在30分鐘內出站換乘：在出站後30分鐘內進入鄰線閘機將被系統認為連續乘車，里程連續計算；持單程車票的乘客則未能進行出站換乘。2015年12月19日起12號線開通後，陝西南路站成為1號線、10號線與12號線的換乘站，不再實施虛擬換乘。車站出口.陝西南路站設有9個已編號的出入口。注：7號口設有洗手間接駁交通.公交.24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911區間、920、926、955
麝牛

麝牛是麝牛屬的唯一物種，屬於偶蹄目牛科。分佈.原生分佈在加拿大北極地區和格陵蘭島，小種群引進瑞典，西伯利亞，挪威和阿拉斯加。主要生活在加拿大和格陵蘭島北部北極地區。阿拉斯加的原生種麝牛已於十九世紀滅絕，目前見到的麝牛為後來引進的結果。習性.因為雄性麝牛在交配季節時會散發強烈的氣味而得名。雌雄都有寬大的角，向下斜長的毛皮，可以讓雪順利滑落。分類.本種是羚牛的近親，都屬於羊亞科羊牛族，儘管像牛，但是許多方面都更像羊，可以說是一種超大型的野羊。體型.體長1.9至2.3公尺，體重200至410公斤。外交禮品.1972年2月，美國總統尼克松訪華，中國向美國贈送一對大熊貓玲玲和興興。美國代表團則將舊金山動物園的兩頭麝牛贈送給中國。這兩隻麝牛命名為米爾頓來到中國，作為兩國友好的表示。
新街口站 (南京地鐵)

新街口站是南京地鐵1號線和2號線的換乘車站，位於南京新街口商業區中心位置。為地下三層島式車站。1號線站臺設在負三層，2號線站臺設在負二層，負一層為站廳層和商業層。車站總建築面積為37176.35平方米。新街口站位於市區中心，是南京地鐵日均客流最大的車站；新街口站每趟列車的停站時間長達55秒，為中國大陸地鐵中途站中停站最長的車站。車站結構.新街口站呈十字交叉，1號線呈南北向佈置，位於中山南路地下；2號線呈東西向佈置，位於中山東路、漢中路地下。樓層分佈.新街口站共有四層。其中大部分出口設於地面，地下一層設有車站商圈和2號線站廳， 和部分通往附近商場地下層的出口；地下二層設有2號線使用的島式站臺1座和1號線站廳；而地下三層設有1號線的島式站臺1座。站廳.新街口站共設有3個站廳，位於車站地下一層和地下二層，分屬兩條不同的線路。其中1號線站廳位於地下二層、地下商業區下層，長362.703米，寬24.2米；沿中山南路佈置，呈南北方向。1號線站廳付費區位於車站站廳靠東側，被非付費區半包圍。付費區內設有3組樓梯通往1號線站臺，同時設有通道通往北側的換乘夾層。進站閘機位於付費區西側，出站閘機位於付費區南北兩側。非付費區內設有ATM、衛生間等裝置設施，設有12號口。2號線部分長430多米，寬23米，位於車站地下一層，沿漢中路、中山東路佈置，呈東西向，分為東西兩個站廳。東站廳位於中山東路地下，付費區位於車站站廳靠南側，被非付費區半包圍。付費區內設有2組樓梯和一組直梯通往1號線站臺，同時設有通道通往地下二層的1號線換乘夾層。進站閘機位於付費區北側，出站閘機位於付費區東西兩側；非付費區內設有ATM、車站控制室等裝置設施，通往22、23、24號口。2號線西站廳位於漢中路地下，付費區位於車站站廳靠南側，被非付費區半包圍。付費區內設有2組樓梯和一組直梯通往1號線站臺，同時設有通道通往地下二層的1號線換乘夾層。進站閘機位於付費區北側，出站閘機位於付費區東西兩側。非付費區內設有警務室、衛生間等裝置設施，通往6、20、21號口。站臺.新街口站共設有2個島式站臺，位於車站地下二層和地下三層，分屬兩條不同的線路。1號線站臺位於地下三層，呈南北向佈置，為雙柱島式站臺，寬14米。1號線站臺設有全高遮蔽門，設有3組樓梯通往1號線站廳，1組樓梯通往換乘夾層，北側設有1組樓梯直接通往2號線站臺。2號線站臺位於地下二層，呈東西向佈置，為雙柱島式站臺。站臺東部設有1組直梯和2組樓梯通往2號線東站廳，中部設有兩組樓梯通往1號線站臺，西側設有公共衛生間，以及2組樓梯通往2號線西站廳。換乘.新街口站兩線之間的換乘主要透過通道換乘，兩線的站臺和站廳間設有多條換乘通道。地下二層的1號線站廳北側設有一個夾層，連線了1號線站臺和2號線的兩個站廳的通道，供1號線轉2號線旅客使用：1號線旅客下車後可上樓進入1號線站廳夾層通道後進入2號線站廳進行換乘。地下二層的2號線站臺中部設有兩條樓梯通往位於地下3層的1號線島式站臺北端，供2號線轉1號線列車旅客使用：乘客在新街口站地下二層2號線站臺下車後，直接下一層到地下三層的1號線站臺進行換乘。地下商業區.新街口地下商業區又稱為新街口地鐵商業區，位於新街口站地下一層，沿中山南路佈置，在2號線部分交界處設有一個圓盤。商業區呈長條形長361.8米，總面積8736平方米，設有4、6、7、16、3、1、15、14、13、12、10、9、8號口。新街口地下商業區於2003年被蘇寧集團購買下10～15年的租用權，商鋪面積為5-30平方米不等，目前經營品種主要集中在餐飲、鞋帽、服裝、小飾品等範圍。原本2號線東西站廳也處在商業區範圍內，2號線建設時商鋪被移除。出入口.該站設有16個出入口，分別通向地面和新街口地區多家大型商場的地下層，並直接連線新街口地下商場。1號線車站已於2005年8月12日啟用。2號線建成後，新街口站面積擴大，出入口增至26個，南京地鐵聲稱是亞洲第一大地鐵站。後經央視財經記者實際查證，新街口站只有24個出入口，其中19號口為預留出入口；1號線，2號線都有5、6號出入口，故沒有25、26號出入口；而17、18號出入口，則未規劃到地鐵站設計中，因此不存在。接駁交通.公交.
Aldus

Aldus Corporation是軟體PageMaker的發明者；創辦人及公司主席Paul Brained於創業前任職編輯，深明利用電腦科技可以大大改善印前排版的效率和使用。在他的帶領下，PageMaker於1985年7月問世。Aldus名字源於阿爾杜斯·馬努提烏斯，他15世紀義大利威尼斯的著名學者及印刷商，他發明瞭袖珍書刊及斜體字。憑著蘋果麥金塔電腦的影象操作介面革命。及後Aldus從Altsys公司手中購得另一著名產品—FreeHand；自此。在DTP領域中，以PageMaker對決QuarkXpress，FreeHand對Adobe Illustrator，展開了激烈的競爭。Aldus在後期又陸續開發或從其他公司購入瞭如PhotoStyler，IntelliDraw，Persuasion等軟體。又參與開發TIFF及OPI的業界標準。1994年9月，軟體巨人Adobe併購了Aldus，PageMaker持續發展至Adobe InDesign的出現；FreeHand則由Macromedia購得，開發至第11版。2005年，Adobe亦併購了Macromedia。
Adobe Corporation

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浦東國際機場站

浦東國際機場站位於上海浦東國際機場第一與第二航廈之間，是上海磁浮示範運營線和上海軌道交通2號線的終點站，也是建設中的機場聯絡線的車站。地鐵2號線與磁浮線兩線僅一牆之隔，只可出站換乘。車站結構.2號線，磁浮線車站皆為地面側式站臺。機場聯絡線車站為地下二層島式站臺。地鐵.浦東國際機場站站廳位於1號和2號航站樓中間二層，與兩座航站樓6座長150米的廊道相連，步行時間約5分鐘。磁浮和地鐵車站站廳分列於中間廊道的左右兩側，總面積4.5萬平方米。地鐵站廳位於中廳南側，長400米，寬50米。地鐵站臺位於一層地面磁浮站臺東側，設兩個側式站臺，其中一個為下客站臺，另一個為上客站臺。列車抵達車站後於站臺南邊的折返線掉頭。磁浮線.磁浮站臺位於一層地面。磁浮站臺呈方形，設兩個側式站臺，站臺兩端被封閉。由於磁懸浮線為雙摺返執行，因此兩個站臺均能前往龍陽路方向。磁浮站廳位於中廳北側，面積6000平方米。進站口位於站廳南北兩側，四周則為餐廳。車站站廳吊頂為樹葉狀的立體燈，地面則為大理石地磚。市域鐵路.機場聯絡線浦東機場站為地下二層島式車站，位於迎賓大道的正下方。車站隨浦東機場三期擴建交通配套工程一同開工建設。
一大會址·黃陂南路站

一大會址·黃陂南路站位於中國上海市黃浦區淮海中路與馬當路交叉口，為上海地鐵1號線與14號線的換乘站。本站由上海市隧道設計院設計。1號線與14號線車站位於上海繁華的淮海中路，周圍的商業、辦公大樓為數眾多，車站使用量十分高。本站鄰近中國共產黨第一次全國代表大會會址，並於2021年6月20日為紀念中共成立100週年而由黃陂南路站更名為一大會址·黃陂南路站。車站結構.車站出口.一大會址·黃陂南路站共設有8個出口，另在淮海中路黃陂南路東北側還有一個出口通往上海K11，近2號出入口有一個未編號出口通向毗鄰的新天地廣場負一層，各出入口如下所示：
新閘路站

新閘路站位於中國上海市黃浦區新閘路介於黃河路與烏鎮路之間，為上海地鐵1號線的地鐵車站，1993年12月建成。車站為雙層雙柱結構，長226米，寬21.2米，高13米，有3個出入口。由同濟大學建築設計研究院設計。車站以橙色作為佈置的主要色彩。公交換乘.19、64、136、210、316
乘著歌聲的翅膀

《乘著歌聲的翅膀》而廣為傳播。其旋律舒緩、溫柔、甜蜜，通常由女高音演唱。
三柱門

在板球運動中，三柱門可以有多種獨特的含義。三柱門含義.柱門.首先，三柱門是位於方球場兩端的兩套三根木柱和兩根橫木組合之一。為防止球擊中三柱門，三柱門由擊球手使用球板保護。三柱門的尺寸略圖球規則的附錄一。三柱門最早是利用了wicket的標準定義——小門。而在歷史上，三柱門的確曾象門一樣，只有兩個門柱和一根橫木。擊球手出局.三柱門可以指擊球手出局這種情況。可以說擊球手失去了他的三柱門。如果因投球手而出局，則可以說投球手取得了他的三柱門。取得三柱門的多少是衡量投球手能力的主要方面。對擊球手來說，被擊殺、截殺、持球撞柱或誤擊三柱門而出局，應是因為他的三柱門被放倒。如同板球規則第38條所規定。三柱門被放倒是指一根橫木完全從門柱之上或一個門柱從地上，被球、擊球員的球板、擊球員自身在該手或手臂持有球的情況下，移開或擊起。門柱被防守隊員以相同的方式拔出同樣是三柱門被放倒。如果僅有一根橫木，則移去此橫木或從地面擊起或拔出三根門柱中的任意一根都可算作放倒三柱門。如果以截殺方式使擊球手出局，在需要的情況下防守隊員可以重搭三柱門。如果裁判同意省去橫木，比如因為風太大而橫木不容易搭在門柱上的情況，如何算作三柱門被放倒則需要裁判考慮判定。在決定不使用橫木之後，三柱門被放倒的情況應滿足裁判對三柱門被球、擊球員的球板、擊球員自身，或由其自身分離而出的上述任何部分、使用其手或手臂的防守隊員在該手或手臂持有球的情況下，擊中或擊起的判定。搭檔.兩位擊球手作為搭檔在場上擊球的時間次序，可以按照排號的三柱門來和同一局中其它搭檔以示區分，如：獲勝成績.某隊可以以n個三柱門的成績獲勝。即此隊最後擊球，並且在達到獲勝目標比分的時候仍有n個擊球手尚未出局。每隊十名擊球手出局，則此隊的擊球局結束，所以，如果某隊在獲得取勝所需的得分跑數目之後只有三名擊球手出局，則可以說他們以7個三柱門的成績獲勝。方球場.三柱門一詞在某些情況下也可以指板球方球場本身。雖然根據板球規則，這種用法並不正確，但對於板球愛好者來說則相當普遍。這種用法可能源於早期板球場外場是由牧羊啃食來保持草坪平整，而方球場則需要特殊預備，所以用輕柳條制的圍欄保護起來。由於多數正規場地附近就有當地球板製造商，那些用於製造球板的柳木所砍下的樹枝邊角很有可能就成了這種圍欄的原材料。Sticky wicket一詞則是指因為雨後方球場變潮，反彈後的球路很難預測，從而使保護門柱的任務變得很難。方球場一端.三柱門也可以指圍繞門柱的一定區域，特指擊球手區域線之後的安全區。因此三柱門在“擊球手於三柱門之間得分跑”中的用法，就並不意味著他們在得分跑開始或結束時緊挨著門柱。
全息儲存

鐳射全息儲存技術是一種利用鐳射全息攝影原理將圖文等資訊記錄在感光介質上的大容量資訊儲存技術，它有可能取代磁儲存和光學儲存技術，成為下一代的高容量資料儲存技術。傳統的儲存方式將每一個位元都記為記錄介質表面磁或光的變化，而全息儲存中將資訊記錄在介質的體積內，而且利用不同角度的光線可以在同樣的區域內記錄多個資訊影象。另外，磁儲存和光儲存每次都只能讀寫一個位元的資訊，而全息儲存可以並行的讀寫數百萬位元，這樣可以使訊號的傳輸速率大大超過目前光儲存的速度 。記錄資料.全息資料儲存在光敏光學材料上透過非光學相干圖樣來記錄資訊。一束鐳射首先被分成兩部分，產生暗畫素和亮畫素。透過調整參考光的角度、波長和介質的位置，理論上可以在同一個空間記錄下數千位元張全息影象。資料儲存密度的極限是幾十TB/立方厘米。2006年，InPhase科技發表了一份白皮書，稱他們已經實現了500Gb/平方英寸的儲存密度。據此我們可以推測出一張普通的光碟可以儲存約3896.6Gb的資訊。讀取資料.透過重新產生相通的參考光來重建全息影象可以將儲存的資料讀出。參考光聚焦在光敏材料之上，照亮了合適的干涉圖樣，光線在干涉圖樣上發生衍射，衍射圖案投影到檢測器上。檢測器可以並行的將資料讀出，一次就可以讀出超過1兆位元的資訊，因此資料率非常高。記錄在全息驅動器中的檔案的訪問時間可以做到在200毫秒以下。儲存壽命.全息資料儲存可以為公司提供儲存資訊的新方法。如果使用一次寫入多次讀取的方法，可以保證內容的安全，防止儲存的的資訊被重寫或者修改。全息儲存製造商認為，這種技術可以提供安全的資料儲存方案，儲存資料的內容50年也不會發生變化，遠遠超過當前的資料儲存技術。反對觀點認為，資料讀取技術每十年就會發生巨大的變化，因此儘管有能力將資料儲存50-100年，但是很有可能需要用到資料的時候卻無法找到合適的讀取裝置來讀取。然而，效能很好的儲存方案可以持續使用很長的時間，另外，即使技術更新換代了，仍然可能有後向相容的解決方案，就像現在的BD技術後向相容CD及DVD技術一樣。常用術語.敏感性指的是單位曝光量所能產生的折射率調製的變化幅度。衍射效率和調製指數與有效厚度的平方成正比。動態範圍決定了在同一個體積內可以儲存多少張全息影象。空間光調製器是畫素化輸入裝置，用來將資料疊加在物光線上。技術細節.一般情況下，全息儲存是一種一次寫入多次讀寫的儲存技術，這是由於在寫入資料的時候，儲存介質發生了不可逆的變化。可重寫的全息儲存技術可以透過晶體的光致折變效應來實現：當資訊需要從全息影象中讀取出來的時候，只需要參考光就可以重建全息影象。參考光以和寫入全息影象的時候完全相同的放射照射在材料上。由於寫入的時候折射率發生了變化，光線會分裂為兩部分，其中之一將會重建儲存了資訊的訊號光。一些檢測器比如電荷耦合元件照相機可以用來將資訊轉化為更容易使用的形式。理論上一個邊長為寫入光波波長的立方體可以儲存1位元的資訊。例如，氦氖鐳射器所發出的紅色鐳射波長為632.8奈米，每立方毫米就可以儲存4Gb的資料。實際上，資料密度會遠遠低於理論密度，主要是由於以下幾個原因：現在的儲存技術每次都只能讀寫一個位元的資訊，而全息儲存技術可以使用一束光並行的讀寫資料。雙色記錄.在雙色全息記錄的過程中，參考光和訊號光固定使用一個特殊的波長。敏化/開光光束用來使材料在記錄過程之前和之後變得敏感，而資訊將透過參考光和訊號光在晶體中記錄下來。開光光束在記錄過程中會間歇性的照射，以測量衍射光的強度。在讀取的過程中，仍然透過單獨照射參考光來實現，由於參考光波長較長，它無法在使被束縛的電子在讀取階段激發，因此需要短波長的敏化光來擦除記錄的資訊。通常為了進行雙色全息記錄，需要使用兩種不同的摻雜物來增加俘獲中心，這兩種摻雜物分別是過渡金屬和稀土元素，他們對特定波長的光波很敏感。透過使用這兩種摻雜物，可以在硝酸鋰晶體中產生更多的俘獲中心，準確地說是一個淺陷阱和一個深陷阱。這個概念現在用於使用敏化光將電子從比價帶更深的深阱中激發至導帶，然後使電子被接近導帶的淺陷阱俘獲。參考光和訊號光用來使電子從淺陷阱中激發並返回深陷阱。這樣，資訊將被儲存在深陷阱中。讀取資訊的時候僅僅使用參考光就可以了，而由於參考光的波長較長，能量較低，因此不會使電子從深陷阱中激發。硝酸鋰晶體雙摻雜退火效應.對於雙摻雜的硝酸鋰晶體，存在一個最佳的氧化/還原的狀態，在這裡可以達到最好的效能。這個最優點和深陷阱和淺陷阱的摻雜水平和以及晶體樣品的退火條件有關。這個最優的狀態一般出現在95%-98%的深陷阱都填滿了。在強氧化環境中製備的樣品中，全息影象無法很容易的記錄下來，衍射效率也非常低。這是由於淺陷阱完全是空的，深陷阱中也缺乏電子。在高還原性環境中製備的樣品中，深陷阱完全被填滿了，而淺陷阱也幾乎被填滿了，這使得材料對光非常敏感，而且也有很高的衍射效率。然而在讀取階段，所有的深陷阱很快就被填滿了，全息圖的產生依賴於淺陷阱中的電子，但是這部分電子會在讀取階段被激發，從而使得資訊被刪除了。因此在數次度區後，衍射效率會降低至0，而儲存的全息圖無法恢復了。開發營銷.在2002年，全世界主要有三家公司在進行全息儲存方面的研究，這些公司是美國的InPhase科技和美國萬勝公司，以及日本的Optware公司。儘管全息儲存的技術自從二十世紀六十年代就開始討論，而且至少從2001年就開始兜售接近使用的商用方案，但是直到現在仍然在試圖使人相信這項技術會找到合適的市場。從2002年開始，計劃中的全息儲存產品還並不想與硬碟展開競爭的，而是試圖尋找到能夠利用到它的特別的優點的市場，如需要很高訪問速度的應用等等。2005年，在拉斯維加斯舉行的國家廣播協會會議上，InPhase科技在美國萬勝公司展位上公開展示了世界上第一個使用全息儲存技術的商業儲存裝置原型。InPhase科技在2006年和2007年數次宣稱將會推出其旗艦性產品，然而在不停的延期推遲釋出以後，於2010年2月關閉。它的資產由科羅拉多州沒收以償還欠稅。這家公司共花費了一億美元，但是投資者無法再籌集更多的資本了。2009年，通用電氣全球研究中心展示了他們自行研究的全息儲存材料，這種材料可以用於光碟，使用的讀取技術和目前的藍光光碟播放器類似。
漢中路站

漢中路站位於中國上海市靜安區不夜城地區，恆豐路、恆通路、長安路附近，為上海地鐵1號線、12號線與13號線的地鐵換乘站，其中12號線與13號線開挖工程為上海市單體規模最大、開挖深度最深的地鐵換乘樞紐工程，其換乘規模僅次於人民廣場。建設.漢中路站在建設上可分為兩個階段，第一階段為1號線的站體，第二階段為12號線以及13號線的站體，前者由上海市隧道公司施工，後者由上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計，上海隧道股份施工。1號線施工中，槽壁轉角從上至下發生8米錯位，泥沙湧入，經用鐵板封堵，邊挖土邊壓漿，堵住流沙。1號線的建設相對容易，施工時僅基坑南側1米處有一幢六層樓民房，需對基坑底部地基加固注漿跟蹤。車站僅用兩年時間施工便完工。12、13號線施工過程中共建設10個基坑，基坑總開挖面積近20000㎡，建設規模居上海軌道交通之最。施工過程中含水量極大的砂質層，施工方使用同步回灌法，即“隔”、“降”、“灌”基坑承壓水危害綜合治理體系。該施工方法由上海市科學技術委員會立項資助，並以漢中路站作為試點。使用該方法使得車站建設過程中實現了居民樓周邊水位降落為零，降雨期間，居民樓沉降也為零的優異指標，之後的上海地鐵工程也將採用這種工法。最終該車站於2011年開工，2014年完工。車站結構.1號線車站設計為地下二層車站，開挖深度11.94m；12號線車站為地下四層車站，開挖深度 24.2m～26.3m；13號線車站設計為地下五層車站，開挖深度達到31.2m～33.1m。樓層分佈.裝置房為地下三層結構，換乘大廳和出入口等為地下二層結構。1號線部分.漢中路站1號線部分位於恆豐路以東，漢中路以南，梅園路以西，長安路以北，以深天藍色為主色調。站廳位於地下一層，非付費區位於站廳北側將付費區半包圍，連線1-4號出口。付費區內南側設有通往12、13號站廳的景觀通道。此外站廳還設有《青春·太陽》瓷磚壁畫，透過展示青年浮雕，體現出青年朝氣蓬勃的理想追求，並與車站附近的青年活動中心呼應。1號線站臺位於地下2層，設有4組自動扶梯、樓梯和1組升降電梯連線站廳，升降電梯需預約使用。12、13號線部分.12、13號線共用的站廳位於地下二層，面積12000平方米。站廳使用了金色吊頂鋁板作為吊頂裝飾，配合節能照明燈呈現出“水滴”造型，寓意上海都市人的快節奏生活。12、13號線站廳南側為非付費區，連線6-10出站口；站廳北側為主要為付費區，但設有獨立的5號口.付費區北側為通往1號線站廳的換乘長通道。12、13號線站臺位於站廳地下。兩線呈立體十字交叉，其中12號線位於地下4層，13號線位於地下5層，均為島式站臺車站。12號站臺設有3組自動扶梯和1組升降電梯通往站廳；13號線站臺設有3組自動扶梯和1組升降電梯通往站廳。兩個站臺之間設有便捷換乘樓梯。換乘.1號線與12、13號之間換乘需透過連線兩者站廳的景觀長通道，耗時需5-6分鐘。景觀長通道設有一副燈光裝置作品《地下蝴蝶魔法森林》，燈光牆由ToMASTER製作，緣起於“莊周夢蝶”，用聲、光、電、數碼技術展現蝴蝶從“初生初見“到”蛻變成長”的生命歷程。設計師把地下換乘大廳想象成“森林”，利用斜柱從地面引入五道陽光，灑進大廳，開創了一片“陽光魔法森林”。2015只蝴蝶都是按照真實蝴蝶的模樣3D列印而成，後面都有一個LED彩燈，配合光電數碼技術，變幻出18種顏色，寓意著到2020年將建成的18條上海地鐵網路。。12、13號線之間的換乘只需透過站臺中部的快捷換乘樓梯即可完成，需時大約2、3分鐘。接駁交通.公交.723、722、741、104地鐵上蓋.1號線漢中路的上蓋包括上海青年文化活動中心、地鐵旭匯大樓。12號線與13號線換乘大廳上面包括一幢127米高的高層建築凱德星貿中心，地下二層、一層就是商業開發層，與地面部門組成一個商業大綜合體，但也正是因為上蓋的存在使得該站施工難度加大。
半精靈

在託爾金是一支虛構的種族，屬於精靈與人類結合產生的後裔。起源.半精靈與許多托爾金的創作概念一樣，都是北歐神話。神話裡精靈偶而會與人類結合而誕下孩子。總覽.半精靈與人類或精靈都是很類似的種族。半精靈雖然屬於精靈與人類的混血後裔，但他們也擁有繁殖能力。維拉之首曼威為了與亞拉岡的愛情而選擇成為凡人，另外從未顯示過愛隆兩名兒子有作出選擇。縱觀中土世界歷史上，出現過四次精靈與人類的結合。三次都有誕下半精靈，他們的後裔也被算在半精靈之內。唯有亞拉岡與亞玟的子女不被算在半精靈之中。然而半精靈此稱號常用於愛洛斯兩人，特別是愛隆，他經常被稱為「半精靈愛隆」"Elrond Peredhel"。在辛達林語裡，半精靈的單數表現是"Peredhel"，而複數是"Peredhil"。昆雅語的單數是"Perelda"，眾數則是"Pereldar"。半精靈家系.^ 人類和精靈結合，託爾金作品中還暗示有第四對人類和精靈的結合，不過不在此家譜中。多爾安羅斯一系.僅知道印拉索爾與米斯瑞拉斯結合後，誕下了加拉多和吉米斯二人。書中並沒有吉米斯和加拉多的詳細記錄，但可推測他們的配偶是人類，因為第三紀元1981年時艾德西隆得的精靈已經全部離開。多爾安羅斯領主的精靈血統由加拉多開始一直傳承下去，至印拉希爾依然辨認得出他體內那精靈血統。早期版本.在收錄於《中土世界的歷史》裡的《失落的傳說》上下部，託爾金原意設定埃蘭迪爾。另外在圖林是一位半精靈，名為"Tamar"。這似乎暗示在他創作圖林的故事時，半精靈並不如日後創作裡一樣特別顯著。
王鳴盛

王鳴盛，字鳳喈，號禮堂、西莊，晚號西沚居士。江蘇太倉州嘉定縣人，清代官員。早年求學詩於長洲沈德潛，後又從於惠棟問經義。精研經學、史學、小學、目錄學等，乾隆十九年榜眼，歷任翰林院編修。在出任福建鄉試主考官途中納一小妾，被御史羅典彈劾，左遷光祿寺卿，後辭官不仕。鳴盛堅持反對孔子的“春秋筆法”，對他所認為的前人對於歷史的扭曲之處，如歐陽修的《新五代史》、朱熹的《通鑑綱目》，皆以史實予以駁斥。他主張：「經以明道，以求道者不必空執義理求之也。但當正文字，辨音讀，釋訓詁，通傳注，則義理自見，而道在其中矣」。李慈銘贊其“議論淹通，多足決古之疑”，著有《十七史商榷》。王鳴盛的《十七史商榷》與錢大昕的《二十二史考異》，趙翼的《廿二史劄記》合稱“清代史學三大名著”。生平.王鳴盛生而敏慧，四歲隨著父讀書丹徒學署，日識數百字，縣令馮詠將王鳴盛視為神童。十七歲時參加鄉試中副榜，江蘇巡撫陳大受招入蘇州紫陽書院。乾隆十二年鄉試未上榜，於是到蘇州遊憩，此時沈德潛以禮部侍郎致仕，與王蘭泉、錢大昕、吳企晉、曹仁虎、趙文哲、黃文蓮並稱為嘉靖七子。乾隆二十四年，38歲即官至內閣學士兼禮部侍郎。不久出為福建鄉試主考官，途中與一女子相識、納為小妾，被御史羅典借題發揮，被轉移至光祿寺。乾隆二十八年，42歲時以老母去世，從此休官不做，安家於蘇州。家居者三十年，閉戶讀書，從事著述，以漢學考證法治史，與惠棟、沈彤研究經學。老年因讀書窮日夜不輟，視力每況愈下，透過吳興醫針全愈，著書如常，自號西沚，享年七十八歲。
裡奇·愛德華茲

理查德·詹姆斯·愛德華茲成員。1995年2月1日失蹤至今，2008年11月23日被英國法庭裁定其宣佈死亡。生平.理查德畢業於威爾斯史旺西大學學位。根據他的妹妹Rachel回憶，理查德在小時候已經非常聰明，中學時期曾經寫了一篇關於威廉·莎士比亞，長達859頁的論文，原因是他說自己當時無聊，沒有其他東西可以做。16歲時他已經讀過所有莎士比亞和拉金的作品。他時常在學校裡昏迷，上學時大部份時間都在學校裡的保健室渡過。理查德本來是“狂躁街道傳教者”的司機和搬運工人，後來代替原貝斯手Flicker，但最後選擇彈結他和擔任主要填詞人。1994年，“狂躁街道傳教者”的大碟，這大碟裡所有由理查德填詞的歌曲，都只註明是他本人獨自填詞。1991年11月15日，NME音樂雜誌記者Steve Lamacq訪問“狂躁街道傳教者”為何在諾裡奇。後來在醫院縫了十七針。由於理查德患有抑鬱症，他經常做些不正常的自虐行為。大多數是在身體上按熄煙頭，和用刀割傷自己。而且經常酗酒，和患上神經性無食慾症(厭食症)。由於需要在精神病院長期留醫，所以“狂躁街道傳教者”的第三張大碟的宣傳活動理查德無法參與，其他成員經常要被迫以三人身份出席大部份活動。出院後，理查德繼續與“狂躁街道傳教者”的其他成員和其他樂隊在演唱會一同演唱，但事情從此不再一樣。表演時，貝斯手尼克‧維也發覺理查德時常傾向他的身體，而演唱會後尼克看到理查德向墻撞頭，而且流了不少血。他參與的最後一場演唱會臭名遠播。演唱會於1994年在倫敦舉行時，“狂躁街道傳教者”在演出最後一首爆炸性的樂曲“You Love Us”之後，由理查德暴力地砸爛自己的結他開始，樂隊打碎了他們全部的樂器，還把場地的射燈都扯了下來。失蹤.理查德在1995年2月1日失蹤，那天“狂躁街道傳教者”本來要坐飛機到美國開演唱會，理查德在倫敦Embassy飯店於早上七點退房後下落不明。13日後，在Severn橋下，發現他那電池耗盡的銀色私家車。人們以為理查德跳河自殺，但河裡一具屍體都找不到。理查德失蹤後幾年，有大量的傳聞報導理查德的行蹤，但全部都沒有證據而被調查員拒絕。2002年，理查德的家人本來想申報他在法律上已死亡，但是最後沒有申報，繼續作為失蹤人士個案處理。但最後於2008年11月23日，被英國法庭裁定其宣佈身故。文化影響.除了音樂之外，理查德對文學作品都很有興趣，而且在被訪問時，他經常提及不少詩人和詩句，這也影響到“狂躁街道傳教者”的樂迷都對文學作品感到興趣。理查德喜歡的作家有三島由紀夫、拉金、阿爾貝·加繆、費奧多爾·陀思妥耶夫斯基等等。因為理查德是個愛好詩歌的人，在樂隊裡填了極多歌詞，而歌詞時常反映他對政治的認識。理查德的偶像深深地影響著他和他的作品。他的偶像如科特·柯本發表了經典作品後，變得更孤僻，理查德也和他類似，發表一件經典作品後便消失。
羅德斯島戰記 (OVA)

《羅德斯島戰記》OVA版，是在1990年至1991年間由角川書店、丸紅、東京放送、角川Media Office聯合製作，並在2006年推出復刻版DVD-Video。全篇共13集，其中前8集的內容取材自水野良《羅德斯島戰記》第一卷《灰色的魔女》，後5集取材自《羅德斯島戰記》第三卷《火龍山的魔龍》。製作總指揮：角川歷彥原作：水野良、安田均企劃：田宮武角色設定：結城信輝音樂：荻田光雄系列構成：渡邊麻實聲優.中文譯名以中國電視公司配音版為主。潘恩：草尾毅蒂德莉特：冬馬由美基姆：坂口芳貞埃德：山口勝平史連：田中秀幸伍德傑克：若本規夫渥德：大木民夫法恩國王：阪脩貝魯特皇帝：石田太郎卡修國王：池田秀一阿修拉姆：神谷明巴古納多：青野武比蘿天絲：玉川紗己子卡拉：榊原良子希莉絲：高山南歐爾森：速水獎旁白：永井一郎作詞：新居昭乃作曲：新居昭乃編曲：荻田光雄主唱：Sherry (加藤泉)作詞：伊藤薰作曲：伊藤薰編曲：荻田光雄主唱：Sherry (加藤泉)作詞：新居昭乃作曲：新居昭乃編曲：荻田光雄主唱：新居昭乃第01話：通往傳說的序章第02話：火炎的出發第03話：黑衣的騎士第04話：灰色的魔女第05話：砂漠的國王第06話：暗黑王的劍第07話：英雄戰爭第08話：戰士的鎮魂歌第09話：支配的王錫第10話：火龍山的魔龍第11話：魔導師的野心第12話：決戰！暗黑之島第13話：灼熱的大地
石龍路站

石龍路站位於上海徐彙區石龍路，為上海軌道交通3號線的地面車站。車站結構.本站設有2個側式站臺，兩個方向在付費區內不連通。車站出口.石龍路站在車站南北兩側分別設有三個未編號的出入口，均僅能通往單向站臺，同時，因空間狹小緣故，該站未設有安檢X光機。接駁交通.公交.111、144、156、957、上奉專線、南南線、南南B線
龍漕路站

龍漕路站位於上海市徐彙區龍吳路龍漕路，為上海軌道交通3號線的換乘站。未來上海軌道交通23號線也會經過本站，使本站成為3/12/23的三線換乘站。公交換乘.56、111、120、144、166、178、178大站、301、326、342、714、720、733、770、809、820、824、932、957、958、徐閔夜宵線
萊蕪區

萊蕪區，舊名萊城區，是中國山東省濟南市所轄的一個市轄區。北以齊長城與章丘區臨靠，南接鋼城區和新泰市，西連泰安市岱嶽區，東靠淄博市博山區和沂源縣。2019年之前曾是萊蕪市的主城區，名為萊城區。2019年撤銷萊蕪市，將其下屬的萊城區以及鋼城區兩區併入北邊的濟南市。萊蕪區位於汶河兩岸，是古老的大汶口文化發源地之一，是嬴姓發源地。古有嬴國，古城址在今羊裡鎮城子縣村一帶。商代，牟子國建立，都城在今鋼城區辛莊鎮趙家泉村。境內因古代有嬴國和牟子國，因此有“嬴牟故國”之稱，區人民政府駐文化北路001號。政治.行政區劃.萊蕪區境內有8個街道、7個鎮、4個開發區。地理.氣候.萊蕪區屬典型的暖溫帶大陸性季風氣候。冬冷夏熱，四季分明，陽光充足，空氣溼潤，氣候溫和，常年年平均氣溫13.5℃，全年光照時數平均為2443.8小時，光照率55%。地質地貌.萊蕪區地處魯中泰沂山區，地質構造受魯中緯向構造及魯西旋卷構造控制。緯向構造體系中，東西斷裂和魯中旋卷構造控制萊蕪盆地的形式。構造形跡以斷裂為主，褶皺次之，至今保留完好。地勢南緩北陡，由東向西傾斜，北、東、南三面環山，中西部是低緩起伏的平原，呈半圓形盆地狀，有大小山峰2000餘座。地表中山區居多，佔總面積的79%，平原佔21%。北部為泰山餘脈，近東西走向；南部為徂徠山餘脈，與泰山餘脈大體平行。位於萊蕪區與新泰市交界的蓮花山主峰海拔994米，為區內最高點；牛泉鎮小莊村村西海拔148米，為區內最低點。水文.萊蕪區內有大小河流350餘條，均屬汶河與淄河水系，汶河水系主要幹流是牟汶河，最大支流是嬴汶河，主要河床一般寬500米；嬴汶河區內長50餘公里，流域面積700多平方公里，河寬一般300米；牟汶河、嬴汶河兩大支流向西匯入大汶河；和莊河屬淄河水系，境內長12公里，流域面積100餘平方公里，河寬一般100至200米，自西向東流入淄博市。境內有水庫130餘座，年平均徑流量5.02億立方米。歷史.春秋時期，為牟國、齊國嬴邑、平州邑地。牟國屬於魯國的附庸國，故址在今鋼城區辛莊鎮趙家泉村。嬴邑屬於齊國，故址在今萊蕪區羊裡鎮城子縣村。平州邑應在萊蕪區西部，遺址大約在嘶馬河、封邱一帶。秦朝，置嬴縣，又於牟縣以北置萊蕪縣，因治所設在淄水流域的萊蕪谷，故名萊蕪，故址在今淄博市淄川區城子莊村。嬴、牟、萊蕪三縣同屬泰山郡。東漢、三國、魏晉沿襲未變。隋唐以後，相繼無牟、嬴、平州建置，代之以萊蕪。武則天長安四年，縣治由南文字村遷至今萊蕪區鳳城街道西關街附近。1949年，萊蕪縣委縣政府駐地在今萊蕪區口鎮。1953年秋，萊蕪縣委縣政府由口鎮遷至今萊蕪區鳳城街道鳳城西大街，相繼隸屬泰安專署、濟南市、泰安地區行政公署。1983年8月改為縣級萊蕪市，由泰安市代管。1992年11月，萊蕪市由縣級市升為地級市，下轄萊城和鋼城兩個區。2019年1月，地級萊蕪市撤銷，所轄區域劃歸濟南市。原萊蕪市萊城區，改設立濟南市萊蕪區。人口.根據第七次全國人口普查資料，截至2020年11月1日零時，萊蕪區常住人口969632人。交通.萊蕪區位於山東省中部地區，區內擁有比較完善的交通網路，擁有 、 、 、 以及 205國道和 341國道；辛泰鐵路、磁萊鐵路、濟萊高鐵相連。轄區內在建的濟萊鐵路是山東省“省會城市群經濟圈”和“濟萊協作區”戰略配套的重大基礎設施。鐵路運輸.截至2018年7月，萊蕪區內僅有一座客運火車站萊蕪東站，僅有一對客運列車7053/4次列車，鐵路出行較為不便。已經於2014年開工建設的瓦日鐵路是萊蕪區內一條規劃有客運功能的線路，該線路中萊蕪站正在建設中，但客運開通計劃未知。於2017年12月29日開工建設的濟萊高速鐵路是萊蕪區內首條完全客運線路，在萊蕪區境有雪野站、萊蕪北站正在建設中，其中萊蕪東站位於萊蕪區大橋北路，瓦日萊蕪站位於萊蕪區口鎮南，雪野站位於萊蕪區所轄的雪野旅遊區內，萊蕪北站位於萊蕪區所轄的高新區內。1971年6月1日通車的7053/4次列車是萊蕪區內首條運營的客運鐵路線路。它承擔著沿途眾多村莊的日常出行任務，且價格低廉，被成為“莊戶列車”。2014年12月通車運營的瓦日鐵路是世界首條按30噸過載標準建設的過載鐵路，經過萊蕪站。萊蕪區內鐵路貨運場站主要有：萊蕪東站貨場、萊蕪西站、瓦日鐵路萊蕪站。公路運輸.萊蕪區境內有 、 、 、 以及 205國道和 341國道等公路。萊蕪長途汽車總站位於萊蕪高新區內，汽車總站設有26個發車位，擁有經營線路100餘條，高檔客車80%以上，日發班次800個，日均傳送旅客1.5萬人，高峰時節傳送旅客3萬人次。航空運輸.萊蕪區內目前沒有航空機場，航空出行主要依靠同市距離萊蕪區政府駐地約80千米的濟南遙牆國際機場。萊蕪區內有機場公交可直達濟南遙牆機場。2014年4月，位於雪野旅遊區雪野鎮的萊蕪雪野通用機場獲得批覆，成為萊蕪區首個獲得批覆的通用航空機場，也是萊蕪區內唯一一處民用航空機場。該機場是《山東省民航業中長期規劃》中重點建設的通用機場，結合萊蕪雪野通用產業園將充分發揮航空競賽表演、體育文化等功能，進一步開展相關航空器的生產製造業務。自然資源.礦產資源.區內已探明的礦種有鐵、煤、銅、鋁、鈷、金、石灰石、花崗石、大理石、燕子石、石英和陶土等，其中鐵礦石儲量在全國佔重要地位；萊蕪區又是全國地方煤礦重點產煤縣之一；花崗石、大理石儲量達20億立方米，其中“萊蕪黑”板材被譽為世界珍品。動植物資源.野生動物中獸類有黃鼬、狐狸、獾、狼等；鳥類有山雞、黃鸝、鵪鶉、鷹等；兩棲類有蛇、蟾蜍、 壁虎、鱉等；魚類有鯉魚、鯰魚、馬口魚等；昆蟲類有118種。野生植物中喬木、灌木類有銀杏、枸杞、迎春柳、赤梨子等；雜草類有金針、薺菜、苦菜、黃草、紅百合等。土特產品主要有生薑、花椒、大蒜、雞腿蔥等。黑紅山楂、牛心柿、板栗、核桃也獨具特色。教育.萊蕪區內官辦教育最早可追溯至宋代。宋代萊蕪有科舉中仕和官辦學校的記載，據明代《嘉靖萊蕪縣誌》記載：而在宋代前未發現境內有官學，史料也未記載從境內學校培養的人才。自明代修建書院，明代萊蕪縣知縣傅國璧興辦了垂楊書院 (今位於萊蕪區口鎮垂楊村)。清代前期，時萊蕪知縣葉方恆建立正率書院，《續修萊蕪縣誌》載：清道光三年建立汶源書院，至1903年改為高等小學堂，共培養出7位進士。在萊蕪高新區鳳凰路漢江公園復建汶源書院，成為國學教育中心。高等教育.萊蕪區境內現有山東財經大學、山東財經大學燕山學院和萊蕪職業技術學院，三者都位於萊蕪高新區山財大街。旅遊.境內北部有以雪野湖為主體的雪野旅遊區，南部有以蓮花山為主體的南部旅遊山區，旅遊資源較為豐富。
澳洲皇家海軍

澳洲皇家海軍，是澳洲國防軍的海軍部隊。目前澳大利亞皇家海軍已擁有43艘軍艦、3艘非戰鬥船隻、15,285名現役軍人，是南太平洋地區最強大的海軍力量。歷史.在1901年之前，英國在澳大利亞的各個殖民地就有自己的海軍。1901年1月1日，英國在澳大利亞的幾個的殖民地組成了一個隸屬於英國的澳洲聯邦，1901年5月1日，澳大利亞成立了聯邦海上武裝，隨後加入澳大利亞聯邦的各個殖民地的海軍被整合入澳大利亞聯邦海上武裝。1911年7月10日，澳洲君主佐治五世將聯邦海上武裝更名為“澳大利亞皇家海軍”。初期的澳大利亞皇家海軍比較弱小，直至第二次世界大戰爆發英國皇家海軍仍然在太平洋地區提供防衛需要。在一戰中，澳大利亞皇家海軍參與了在亞洲對德意志帝國東亞分艦隊作戰任務和在黑海對奧斯曼帝國的攻擊任務。在二戰中，澳大利亞皇家海軍參與在太平洋戰場對日本海軍的戰鬥任務。隨著英國皇家海軍在太平洋及印度洋的失利，澳大利亞皇家海軍開始增加獨立作戰和與美國海軍協同作戰，並迅速擴張。在二戰期間，澳大利亞皇家海軍曾是世界第四大海軍，擁有39,650名人員和337艘戰鬥船艦。二戰後，澳洲皇家海軍隨著停戰規模雖然縮小，但仍繼續購置大型船艦，包括引進了多艘航空母艦。澳大利亞皇家海軍的最後一艘航空母艦在1986年退役。編制.澳洲皇家海軍司令部，其指揮官在2008年升級為少將軍銜。此外，司令部下轄七大作戰單位：船艦.目前澳洲皇家海軍有官士兵15,285名，佈署4種主要軍艦，約40餘艘，其中驅逐艦3艘，巡防艦8艘，兩棲攻擊艦2艘，潛艇6艘。
淺倉舞

淺倉舞，東京都出身的日本知名AV女優，被稱為傳說中的「超美形少女」，是日本AV美少女始祖。身高158公分。她迷人的大眼睛令她大受歡迎。超人氣亦令她成為多產女優。共演出了30幾個作品。她也有出演電視劇。淺倉舞以AV女優出名，首部作品《處女宮第三章》是一部經典之作。她與飯島愛、朝岡實嶺合稱「平成三姬」，加上白石瞳號稱四大AV女優，又和飯島愛一起被稱為「愛舞時代」。1996年一度引退，但於1999年因情變再度復出，演出8部作品後再度引退。
漢芯

漢芯晶片案是一起中國學術欺詐案件，由海外歸來學者上海交通大學教授博導、上海交通大學微電子學院院長、上海-{矽}-知識-{}-產權交易中心行政總裁陳進所領導的上海交通大學漢芯科技有限公司研發，經王陽元等多名知名專家學者參與鑑定，並且給予極高度的評價。而漢芯一號於2003年2月透過上海市人民政府釋出，隨後漢芯二號至五號分別於2004年至2005年間釋出，後來證明是一起詐騙研究預算案。技術規格.漢芯公司曾宣稱，漢芯一號採用國際先進的0.18微米半導體工藝設計，在只有手指指甲一半大小的一個整合塊上裝有250萬個器件，而且具有32位運算處理核心，每秒鐘可以進行2億次運算。“經國內權威專家驗證，認為這一成果接近國際先進技術，在某些方面的效能甚至超過了國外同類產品”。上海市政府科學技術委員會宣稱這是中國國內首個具有自主智慧財產權的0.18微米DSP晶片，達到國際先進水平，並申請了6項專利。實際上是摩托羅拉56800晶片，屬於系列。漢芯二號是受某公司委託定製的DSP軟核，漢芯公司完成設計實現，但核心技術不為其所有。漢芯三號是對“漢芯二號”的簡單擴充，技術上與“漢芯二號”同，漢芯公司宣稱“已經達到國際高階的DSP設計水平”。由於缺乏必要的外圍介面，不能獨立實現複雜的應用，晶片實際情況與公司宣稱的說法不符。漢芯四號是一款使用了其他公司中央處理器的單核系統晶片，不包含漢芯DSP核，與漢芯公司向有關部委提交的專案檔案中關於“漢芯四號”是雙核晶片的陳述不符。被揭發造假.2006年1月17日清華大學BBS上發帖《漢芯黑幕》，匿名檢舉陳進的漢芯CPU造假。過程是陳進在美國購買摩托羅拉飛思卡爾56800的晶片後委託上海翰基建築裝飾工程有限公司，將晶片表面的摩托羅拉原廠商標字樣用細砂紙磨去，再改印上「漢芯一號」的標誌及字樣，以此騙取中國政府一億一千萬元人民幣的科研經費，同時揭露此事的人士宣稱手中有足夠的證據，並向中國政府告發。對此，上海交大漢芯科技有限公司於2006年1月21日鄭重宣告“漢芯系列DSP晶片屬造假”的言論純屬捏造，並宣稱保留採取進一步法律措施的權利。但該公司並沒有像它所宣稱的那樣向公眾展示反駁造假的研發技術文件。中國政府對漢芯造假進行了調查，據《21世紀經濟報道》報道，調查組確認「漢芯一至四號」造假屬實。除此之外，據方舟子稱，翰基竟然將此事當成一種光榮，堂而皇之的刊登在自己的官方網站上：「這家公司叫上海翰基裝飾工程有限公司的裝修公司，在官網把這件事作為一個成果作介紹，寫著『曾經為陳進的晶片與系統研究中心做過裝修』。他這裡邊自己都寫了——十分榮幸的承攬了第二次晶片在商業化運用上的商品定義和造型設計。把LOGO給改了，叫做『造型設計』。」後續.據《中國青年報》3月6日報道，在十屆全國人大四次會議上開幕前夕，當被問及“漢芯造假”案進展時，科技部部長徐冠華答覆說正在調查之中。他當時語氣肯定：“不會很長時間。”但是，2006年4月18日，上海交大漢芯科技有限公司在上海舉行新聞釋出會，宣佈與美國公司合作開發手機多媒體晶片解決方案。總裁陳進低調出席，這是其身陷造假漩渦之後首次在公開場合露面。2006年5月12日，上海交通大學證實漢芯造假，撤銷陳進上海交大微電子學院院長職務；撤銷陳進的教授職務任職資格，解除其教授聘用合同。科技部決定終止其負責執行的科研專案並追繳相關經費和取消以後承擔國家科技計劃課題的資格；教育部決定撤銷陳進“長江學者”稱號，取消其享受政府特殊津貼的資格，追繳相應撥款；國家發展改革委員會決定終止陳進負責的高技術產業化專案的執行，追繳相關經費；中國科協科技工作者道德與權益工作委員會撤銷陳進第三屆“全國優秀科技工作者”稱號。不過直至最後都沒有相關責任人受到任何法律上的追究。
米耶貢布·恩赫包勒德

米耶貢布·恩赫包勒德生於蒙古國烏蘭巴托，蒙古國政治人物，曾任蒙古國總理、國家大呼拉爾主席。生平.1964年7月生於烏蘭巴托。1987年自蒙古國立大學經濟學專業畢業。歷任首都烏蘭巴托市青格爾泰區副區長、青格爾泰區“公民代表會議”主席。1990年，加入蒙古人民革命黨。1997年，任蒙古人民革命黨烏蘭巴托市委員會主席。1999年，任烏蘭巴托市長。2005年7月至2007年10月，擔任蒙古人民革命黨主席。2005年8月，在國家大呼拉爾補選中當選國家大呼拉爾委員。2006年1月25日至2007年11月，任恩赫包勒德內閣的政府總理。後來曾任第一次巴亞爾內閣及第二次巴亞爾內閣、巴特包勒德內閣及巴特包勒德改組內閣的政府副總理。2012年，當選國家大呼拉爾委員，並且出任國家大呼拉爾副主席。2013年10月27日，蒙古人民黨第27次代表大會烏蘭巴托中央文化宮開幕，議程包括總結蒙古人民黨第26次代表大會以來黨的工作、2012年國家大呼拉爾選舉失利原因分析、討論到2021年蒙古人民黨到發展目標、修改黨章、選舉新一屆領導人等等。在10月29日的會議上，米耶貢布·恩赫包勒德當選蒙古人民黨主席。這是他第二次擔任該黨主席。2016年，在國家大呼拉爾選舉中，他領導蒙古人民黨取得大勝，奪下65席，創造了自2000年以來的最好成績，他也當選為國家大呼拉爾主席。在2017年蒙古國總統選舉中，他代表蒙古人民黨成為總統候選人參選，但未能獲勝。