徙置區

徙置區，均已拆卸或/及重建，而第七型大廈亦已有部份開始重建。歷史.徙置區源起於1953年的石硤尾大火，之後香港政府在鄰近山邊興建多層式大廈。徙置區很多時會俗稱「舊區」或「新區」，當中後者可能是「徙區」音轉，亦有可能是因為多處新開發地帶，例如葵涌邨。屋邨型號和屋邨列表.徙置事務處共於香港不同地區先後興建了25個徙置區，樓宇共分七種型別，當中第一二型只有七層高，故俗稱「七層大廈」。第一、二型及加插於以第二型為主徙置區的第四型樓宇在落成初期均以英文字母命名，各徙置區皆跳過容易與「1」混淆的字母「I」，只用餘下25個字母；當單字母座號用盡時就會以A-A、B-B等重疊雙字母命名。由徙置事務處興建的徙廈，現在只有「美荷樓」僅存。第一型.第一型是香港最早期徙廈，大廈主要呈「H」字型，亦有少數呈單幢長型及雙「H」字型。這些樓宇樓高只有5至7層，沒有升降機，主要分佈於新九龍。各單位大小約10至20平方米，沒有獨立廁所和廚房，因此連線著兩翼中間的樓層會用作為公共廁格和廚房用地，而徙廈亦會在天台搭建天台小學給徙置區的學童提供基本教育，此類天台學校一直沿用至第三型徙廈為止及佐敦谷邨第4、5座在建築時已經為獨立廚廁。最後一批清拆的共用廚第一型型徙廈，於1991年清拆；最後一批清拆的獨立廚廁第一型徙廈，於1996年清拆。改裝第一型.改裝第一型徙廈是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第一型徙廈改裝而成，單位面積大大擴增。初時的「改裝第一型」徙廈是沒有設立獨立廁所和廚房的，1980年代才把每個單位改建成有獨立廁所和廚房的基本公屋屋邨，有部份的徙廈更把兩翼之間的樓層打斷，使兩翼分開兩座不同的徙廈，與同期新建的樓宇看齊。隨著啟德機場的遷出，香港的土地需求增加，故獲改裝的第一型徙廈因應「土地浪費」為由，加上石硤尾邨打斷廁樓後樓宇出現傾斜的問題需要以石屎架支撐，而於1991年至2008年把這些徙廈清拆重建。只有石硤尾邨的美荷樓獲列為二級歷史建築而可以保留下來。半改裝第一型.這種徙廈在1980年代至1990年代的香港徙置屋邨中相當極之稀有的型號，大廈的設計大致與改裝第一型相似，惟住戶仍需使用中間的共用廁所。有進行半改裝的第一型徙廈就只有大坑東邨第14座，於2001年清拆後而成為歷史。第二型.第二型徙廈於1960年在東頭邨出現，主要分佈於新九龍、荃灣和葵涌一帶，與第一型徙廈相同，樓高5至7層，沒有設立升降機，住客沒有獨立廁所和廚房，在兩翼之間的相連梯間設有公眾浴室和廚房。但與第一型最大分別的就是第二型是由三條梯間相連兩翼的，以致徙廈俯瞰外觀呈「日」字形；而第一型的就只有一條。值得一提的是第二型大廈的「日」字四角會出現面積較大的單位，這些單位內更設有獨立廁所和水喉，主要是編配給擁有地契的寮屋拆遷戶，這些單位又有俗稱為「地主房」。原裝第二型大廈只有大窩口邨第6座、東頭邨第9座及第11座是單幢式設計，所有單幢式第二型均不設天台學校。第二型徒廈早於1977年開始清拆，橫頭磡邨第23及24座是最後兩座清拆的原裝第二型徙廈，於1990年清拆。第二型成為了香港眾多徙置屋邨中最早消失的型號。改裝第二型.改裝第二型徙廈可說是一個鮮為人知的徙廈型號，是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第二型徙廈改裝而成，原意跟部份第一型徙廈進行改裝一樣。不過當中只有極少數第二型徙廈會作這個改裝，因需費甚巨，故此絕大部份以第二型徙廈為主的屋邨也不會進行此改裝。改裝第二型大廈只有柴灣邨第21座及石硤尾邨第14座是單幢式設計。第三型.第三型徙置大廈是繼第二型徙置大廈後外出的新型號，於1962年首先於葵涌邨出現以別於之前的設計，大廈大致分為「I」字型，所有樓宇仍沒有設立升降機；第三型徙置大廈更是第一批為各單位設露臺的徙廈，不過仍然不設獨立廚廁，只在徙置大廈突出一部份建有公共廁所和廚房給住客。值得注意的是，第三型徙置大廈的舊長型設計是根據「舊型政府廉租屋大廈」的型號而設計的，最大分別是部份第三型徙置大廈仍設天台學校，並設有升降機，與專屬於舊型政府廉租屋的單塔型樓宇看齊。因為第三型徙廈的設計仿照舊型政府廉租屋，樓宇比第一、二型徙廈纖細令座數更多，因此棄用以往徙置區以英文字母作為座號的做法，一律以數字作為座號。此後的第四至第七型徙置大廈也是以此為基礎。1980年代，政府為了改善公屋住客的居住環境，決定在約2000年前把所有沒有獨立廚廁的舊式公屋大廈，於2002年清拆。第四型.第四型徒廈是根據之前的第三型徙廈建築基礎而建造的新型號，徙廈主要呈「T」字型設計，少數呈「I」字長型。第四型徙廈可以說是徙置區建築的一大進步，每個單位開始設有獨立廚廁以上平均兩層則有一層有升降機服務，兩組升降機分別每四層平均停靠其中三層，而大廈頂樓則為電梯機房；惟以下樓宇層數較少，因此不設升降機，且呈「I」字長型：與後期徙廈相比，第四型是唯一一款採用半密封式電梯大堂並在該處設定大廈外表凹入的五個小型單位及沒有設定低層凸出大型單位的徙廈種類，亦由於當時技術所限均作斜坡平整以致每座大廈的十六層位於不同海拔邨及藍田邨22座則因應地勢建有≥20層，亦可以通往所有相連樓宇的最低層及最高層。此外，亦有23座第四型大廈會連線一至兩所「火柴盒」小學，方便邨內學童上課，包括慈雲山邨其中八座、藍田邨其中四座、石排灣邨第4、5座、石籬邨第4、8座、元朗邨第3、4座、柴灣邨第13座、牛頭角下邨第3座及東頭邨第22座，可以90度或直線連線於樓宇末端外，又或以90度連於樓宇中部。最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。雖然格局和規劃有所突破和進步，但第四型徙廈卻是堪稱為眾徙廈型號中結構質素最參差的，混凝土強度不合格但狀況稍為良好如葵涌石籬邨第10和11座，經過大規模維修工程而得以暫時保留，並於1996年11月6日至2022年12月8日間改為中轉房屋，在樓宇內設定「石籬收容中心」，並且直到2023年才被拆卸；東頭邨第22座及23座雖然混凝土強度不及格，但也一直續命至2013年和2002年才清拆。但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。當中，第四型徙廈佔有11座之多，也是眾徙置大廈中最多出現問題的型號。第四型徙廈早於1988年開始清拆重建，拆卸期長達35年。隨著石籬邨10-11座於2023年拆卸，第四型徙廈終於成為歷史。第五型.第五型徙廈的設計普遍上跟之前的第四型差不多，大廈主要呈「I」字長型設計，而且通常是以開放式通道相連著1至5座大廈並取代「T」型一體式樓宇結構，前工務司署在同期興建之新型政府廉租屋整體的結構和外貌亦以此為藍本的家庭。不過從相關學校的設計上，學校雖然與第五型徙廈的設計模稜兩可。此外，由第五型徙廈開始，政府開始將預製元件技術用於興建徙置大廈，在牛頭角下邨以後的第五至七型徙廈未曾採用此技術，；新設計將四個不同規模的家庭單位合併一起，這是根據一項調查的結果而確定，該調查旨在確定安置區中家庭的平均規模。新設計結合早期第四型所提供的獨立廁所，並向每個家用單元抽入獨立的供水。由於家庭用電量提升，導致不少後期興建的徙置區，以及屬甲類屋邨的第七型徙置大廈，時常因供電不穩而停電。因此，政府於1980年代尾起，為此等屋邨加建額外的變電站；然而，由於第四及六型徙置大廈需於短期內拆卸，為該等樓宇作出同類加建不符成本效益，此等工程僅於較遲或不用拆卸的第五及第七型徙置大廈進行。最早的第五型徙廈出現於牛頭角下邨，於1967年建成。第五型徒廈早於1990年開始清拆，隨著牛頭角下邨在2010年完全清拆後，第五型徙廈已經成為歷史。第六型.第六型徙廈是徙置事務處時期建成之最後一款的公屋大廈型別，於1969年至1974年期間興建，主要在青山。在1973年房委會合併期，第六型徙廈的興建一度出現真空期，直至藍田邨四座六型徙廈在1974年落成，成為最後一批此款大廈為止都公認是結構質素最差劣的公屋。註：白田邨的第六型徙廈實屬政府廉租屋，唯大廈興建使用了第六型徙廈設計第七型.第七型徙置大廈，在房委會系統中與政府廉租屋、屋宇建設委員會興建的長型大廈一併算作「舊長型大廈」，是香港房屋委員會與徙置事務處合併後，於1974年至1982年間竣工的公屋大廈型別。第七型徙廈的建築外表雖然確實與其他比較早期的徙廈很相似，而單位闊度更改為與新型政府廉租屋相同的14呎半，也是以編號來命名每座大廈及美東邨。註：只有興華邨的第七型徙廈，是由徙置事務處策劃興建，其他最初均為政府廉租屋；而順利邨最初亦是採用同款徙廈的徙置區專案，但最後改用香港屋宇建設委員會標準規格設計。此外，港鐵荃灣車廠現址亦曾規劃採用同款徙廈的政府廉租屋專案，名為「白田壩政府廉租屋邨」。，但因為當時地鐵荃灣綫規劃更改，最終沒有興建該屋邨。是同期沒有興建的第七型徙廈的兩個公共屋邨。現況.現存僅有一座第一型徙置大廈：石硤尾邨第41座為全港首批落成的徙置大廈之一，因有歷史價值而保留，已活化為青年旅舍。而石籬邨的第10和11座：曾作為中轉房屋用途，除美荷樓外，亦為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。至2023年1月16日，隨著以上樓宇正式封閉並準備拆卸，除美荷樓，由徙置事務處興建的大廈成為歷史，而石籬邨歷時39年的重建工程亦將告結束。