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譚雅士大宅

譚雅士大宅。譚雅士一直居住在大宅直到1970年左右為止。譚雅士是執業大律師，二戰前曾任立法局和市政局非官守議員、東華醫院首總理、保良局主席等職，戰後曾任中央裁判司署裁判司和香港大學終身校董。外觀及景色.Jessville為一座兩層高建築，外觀呈灰色，建築具義大利文藝復興時代色彩，亦同時揉合了裝飾派的藝術特色，包括具有義大利文藝復興時期建築特色的圓拱頂，又有新古典主義的門廊、欄杆、裝飾用扶手、三角牆、挑簷、基座，同時糅合裝飾藝術風格的線條，在香港已相當少見。平面為柏拉蒂奧式設計，極為對稱。大宅樓底極高，建有寬闊的柱廊；屋頂上建有一座中式涼亭，風格中西合璧。大宅周圍的鐵欄上有雞隻以及犬隻的圖案。大宅前的花園，花草仍有工人打理，但噴泉則已沒有運作；旁邊則有一座L形的工人宿舍附屬建築。從大宅的閘口向南可遠眺東博寮海峽以及南丫島。建築反映了戰前香港的建築風格和技術，及殖民地時代上流社會品味。未來發展.大宅現時由譚雅士身為建築師的兒子譚正擔任董事的一傢俬人公司擁有，早前先後兩次申請清拆，屋宇署將此個案轉交古物古蹟辦事處跟進，研究需否列作古蹟保留，於2007年4月20日宣佈列為暫定古蹟，暫緩拆卸一年以便與業權擁有人共同協商未來用途。2008年1月，發展局局長林鄭月娥表示經諮詢後認為Jessville大宅的歷史價值未足以成為法定古蹟，將會撤銷該大宅暫定古蹟的地位，改列為三級歷史建築。業主亦同意保留歷史建築物，重新向城市規劃委員會提出發展方案，包括在原本土地發展住宅及保留大宅。同年10月，行政會議透過Jessville保育方案，業主可以在該地界內興建的兩幢分別為17層及21層樓高住宅樓宇，地積比率為2.1，較薄扶林分割槽規劃大綱圖的許可上限3為低。兩棟樓宇合共提供72個住宅單位、83個私家車車位、4個電單車車位及2個上落客貨車車位。發展條件是Jessville必須保留下來，並會活化作私人住宅的住客會所，當局規定業主日後要至少每週免費向公眾開放一次，讓市民可以入內觀賞這座大宅。但業主認為，按地政總署要求的補地價，加上建築費用，原方案並不可行，遂縮減發展規模只建一幢住宅，單位數目由七十二個減至三十三個，Jessville改建為四個單位。業主建議在Jessville外另設公眾觀賞區，每逢譚雅士七月廿一日生日及其妻六月廿日生日，讓公眾觀賞大宅外貌。
縣道153號

縣道153號。支線.甲線.縣道153甲線，全線皆位於雲林縣麥寮鄉，為臺61線之側車道，北起橋頭銜接臺61線橋頭交流道；南至光大寮新虎尾溪旁銜接縣道153號，全長共計6.233公里。起點雖標示為後安寮，但路線完全未進入後安寮境內。行經行政區域.全線均位於雲林縣境內。
縣道143號

縣道143號。支線.甲線.縣道143甲線，於2013年12月17日公告解編。行經行政區域.全線均位於彰化縣境內。! 鄉鎮市區! 地點! 里程! 交會道路! 備註沿線路名.沿線設施與景點.
縣道145號

縣道145號，北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計51.561公里。支線.甲線.縣道145甲線，北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉中莊與埤子頭，全長共計12.955公里。乙線.縣道145乙線，又稱斗六聯絡道，全長9.630公里。特色活動.縣道145號及縣道145甲線為每年大甲媽祖遶境進香路線主軸之一。於西螺大橋來往雲林及彰化兩縣，且去回程皆駐駕西螺福興宮後行經縣道145號至土庫圓環後，銜接縣道145甲線繼續往新港鄉。相關工程.縣道145號雲林路段改善.縣道145號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長35公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到10米，2018年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達3.6億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫4.5億元，打造出雲林縣的景觀大道。。目前道路工程已於2021年竣工，另位於西螺鎮魚寮一號橋工程預計於2023年4月完工。後續計畫.縣道145甲線崙子橋改建拓寬工程.交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋樑，數百萬的信徒透過堪憂無法持續承受，預計拓寬為19米橋樑。
莊偉建

莊偉建；香港前電視劇監製，前無綫電視監製兼戲劇製作部經理。簡歷.莊偉建於1978年加入麗的電視及其後的亞洲電視，為多部劇集擔任片頭設計，後擔任編導至1985年開始擔任監製，1989年轉投無綫電視。著名作品包括經典武俠劇的《武林啟示錄之風之刀》、時裝劇的《天倫》，和淒美愛情戲劇的《楊貴妃》等等。2019年5月，莊偉建離開工作達30年的無綫電視，《包青天再起風雲》為其告別作。特色.莊偉建所監製作品與編審如葉天成、蔡淑賢等合作較多。[[Category:無綫電視監製]][[Category:前麗的電視監製]][[Category:前亞洲電視監製]][[Category:莊姓|H]]
縣道149號

縣道149號。支線.甲線.縣道149甲線，里程也比主線還要長，是目前臺灣最長的縣道支線。25k~28k因921大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府2018年底投入近3億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於2022年2月25日辦理全線通車。現階段全線僅能開放15頓以下的小型車輛通行。乙線.縣道149乙線，北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖 ，全長共計8.836公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。
縣道161號

zh:--;𧃽=&gt;zh-tw:--;𧃽=&gt;zh-hk:--;𧃽=&gt;zh-mo:--縣道161號，北起嘉義縣朴子市𧃽菜埔，南至嘉義縣布袋鎮新塭，全長共計16.777公里。終點雖標示為新岑，但實際終點位於新塭。行經行政區域.全線均位於嘉義縣境內。! 鄉鎮市區! 地點! 里程! 交會道路! 備註沿線設施與景點.公路沿線除了鄰近社群或公路交會點有雙車道，因經過多處傳統聚落與漁塭，緊鄰民宅，道路拓寬不易，大部份為單車道，道路也較彎蜒，並有未編號的分流道路，用路人應小心駕駛。
CXCL10

CXCL10中誘導CXCL10的表達。CXCL10的功能包括對T細胞和單核細胞的細胞趨化作用，促進T細胞黏附於內皮細胞，抗腫瘤，及血管新生。人類的CXCL10基因與CXCL9，CXCL11的基因相鄰聚集在第四染色體上。CXCL10, CXCL9和CXCL11結合趨化因子受體CXCR3而起其細胞趨化作用 。
奧斯尼爾·查爾斯·馬許

奧塞內爾·查利斯·馬什是一位美國古生物學家，曾經擔任美國國家科學院院長，他發現並命名了許多出土於美國西部的化石。生平.馬什出生於紐約州洛克波特。19世紀末，馬什與當時的另一位古生物學家愛德華·德林克·科普展開了一場激烈的化石發現競賽，又稱為「化石戰爭」，他們倆人在這段期間發現了超過130個恐龍物種。馬什於1899年逝世，安葬於紐哈芬的園林街墓園
縣道119號

縣道119號。支線.甲線.縣道119甲線。公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為沿山道。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。行經行政區域.全線均位於苗栗縣境內。
中臺灣

{{Location map|| float = center | border = infobox| alt =| width =| default_width = 260| caption = 臺灣地域的各縣| mark =| marksize = { {{{{pushpin_map_mark_width| relief =| position =| coordinates =中臺灣是臺灣中部地區的簡稱。其為臺灣西部平原的起始地帶，是臺灣的農業重鎮，同時也是臺灣中小企業與精密機械最重要的聚集地，巨大機械、臺中精機、寶成集團、漢翔航空工業、上銀科技等知名企業均以臺中市為根據地，並形成全國第二大的臺中彰化都會區。產業情勢.早年中臺灣的產業發展以農業為主，隨著產業升級，中臺灣的農業轉型為科技型、精緻型產業之後，至今依然保有相當高的競爭力。而隨著1960年代以來，臺灣對外貿易的快速發展，政府陸續興設臺中港、臺中加工出口區等基礎設施，以及高速公路的通車，使得中小型工廠在臺中縣市、以及彰化縣一帶如雨後春筍般出現，也帶動了整體中臺灣的工業發展。進入21世紀後，高鐵、中部科學園區等重大工程的陸續完成，除了使得中臺灣的第二級產業，由輕工業為主轉向高科技產業發展之外，更刺激了中臺灣房地產、購物商場、餐飲業等大型商業的激烈競爭，也讓中臺灣的產業結構逐漸轉為以農業為輔、工商業為主的發展局面。統計資料.人口.根據內政部戶政司於2021年5月底的人口統計，中臺灣五個縣市的總人口約有579萬人，約佔全臺灣總人口的四分之一，在中臺灣五個縣市當中，人口最多的是臺中市，約有282萬人，該市人口也佔中臺灣地區總人口的將近一半；人口最少的縣市是南投縣，約有49萬人，該縣人口佔不到中臺灣地區總人口的十分之一。在各鄉鎮市區中，人口最多的是臺中市北屯區，約有29萬人，第二多至第五多依序分別是臺中市西屯區、彰化縣彰化市、臺中市大里區、臺中市太平區，人口最少的則是苗栗縣獅潭鄉，僅有四千多人。
市道121號

市道121號道，北起苗栗縣通霄鎮，南至臺中市大甲區九張犁，全長共計22.988公里。起點雖標示為南勢，但路線完全未進入南勢境內；終點雖標示為日南，但路線完全未進入日南境內。沿線設施與景點.
張鳴 (1957年3月)

張鳴，浙江上虞人，出生於黑龍江省。現為中國人民大學國際關係學院政治學系教授、博士生導師，曾擔任該系主任。成長在北大荒的張鳴，曾做過農工、獸醫。1994年考入中國人民大學歷史系；1996年畢業後，留校任教。主要作品.張鳴著力於時事評論與歷史隨筆的寫作；其歷史隨筆的寫作，題材多為晚清及民國時期的中國歷史，也有幾篇是歷代政治人物及官場文化的描述與評論。其主要作品有《武夫治國夢》、《鄉土心路八十年》、《鄉村社會權力和文化結構的變遷》、《中國教育病了嗎？》等數種；還有歷史文化隨筆，有《直截了當的獨白》、《關於兩腳羊的故事》、《歷史的壞脾氣》、《歷史的底稿》等。其作品《辛亥：搖晃的中國》、《北洋裂變：軍閥與五四》、《歷史的怪現狀》、《歷史的壞脾氣》已經有繁體版在臺灣發行。相關爭議.免職風波.2007年3月12日，張鳴在個人部落格發表題為《也許，我將被迫離開人民大學》的文章，稱自2006年5月起，與國際關係學院長李景治發生「被李認為很嚴重」的衝突”——張鳴在職稱評定會上講話時，李兩次欲打斷，被張制止。張鳴稱，其後李想要把張「撤職、搞臭」，“在學院和上級領導中散播謠言”，要求學院內與張有關的人和張切割關係，張因此預估自己很可能會被趕出人民大學。兩天後，人民大學國際關係學院免去了張鳴政治系主任的職務，但未撤去其教授職務。3月15日、16日、19日、20日，人民大學國際關係學院的網站主頁，接連刊登了該院院長李景治教授的四封公開信；強調學院堅持“團結發展、民主辦院”，反對張鳴將問題向媒體公開，並斥責張鳴在“煽動輿論對自己進行惡意人身攻擊，而他的人品學問都有問題”。張鳴還在文章中補充說，自己發表文章並“不是申冤，也不是想炒作”，只是想說明高校目前行政化的程度，已儼然一個“衙門”。內容涉及，學校教育經費的分配、教師的職稱評定等問題。文章直指當前中國的高校體制，稱“大學已衙門化、黑社會化、幫派化，學者爭相入仕”。而中國人民大學國際關係學院表示，院長私人署名的公開信代表了學院的官方態度；雖然張鳴政治系主任的職務已免，但他依然授課；不過，學院也在考慮是否和張鳴解聘。與新浪網決裂.2012年1月7日，張鳴在他的新浪微博上發表一篇微博，引起了當時新浪網民的很大的反響。張鳴在網際網路上是一個非常具有爭議性的人物，其語言犀利、文字諷刺抨擊政治精闢，受到了很多網民的欣賞。但也正是是因為這個原因，新浪網經常刪除他的微博。因此，他選擇離開新浪微博，並表示“是到了要離開新浪的時候了……別了，新浪不是朋友！”。
八一足球俱樂部

八一足球俱樂部，全稱中國人民解放軍八一足球俱樂部，是已經不存在的中國足球俱樂部。其前身由中國人民解放軍體工大隊於1951年在北京成立及管理，是中國歷史最悠久的足球隊之一。「八一」的意思是中國人民解放軍的成立日期8月1日，由於這種特殊的背景，故有「軍旅」的稱號。自1951年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協盃等比賽中，先後奪取了7次冠軍，8次亞軍，6次第三名，戰果輝煌。2003賽季，八一隊用悲劇般的結尾為52年的歷史畫上了一個哀傷的句號——撤編、降級，從此中國足球界不再有八一，也不再有八一隊員的軍禮。簡介.八一足球隊自1951年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協盃等比賽中，先後奪取了7次冠軍，8次亞軍，6次第三名，戰果輝煌。在二、三線青少年隊伍的培養、訓練和建設上也碩果累累。數十年來八一足球隊培養了許多著名的教練員和運動員，在國內外產生過巨大的影響，被譽為中國的“阿賈克斯”，為中國足球運動的發展作出了突出的貢獻。作為中國人民解放軍的足球隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。八一足球隊在各個時期為國家隊輸送了一批優秀運動員，如哈增光、高筠時、陳復來、曾雪麟、徐根寶、李富勝、賈秀全、郝海東等。隊內曾有江津、胡云峰為國家隊隊員，另外還有8名隊員入選國家隊和國青隊。八一足球歷經不斷地新陳代謝，2000年被大連明辰振邦冠名，成為中國足壇最年輕的甲級隊伍。歷史上的八一隊一直駐紮在北京，進入職業化以後，他們先後轉戰西安、昆明、石家莊、新鄉、柳州等地，大大地推動了不發達地區足球運動的發展，同時軍旅中湧現出許多國腳，這其中不乏左右中國足球命運的人物，像郝海東。從國少到國青，從國奧到國家隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。其中黃勇就是新一代球員的傑出代表，也是隊中的國腳。2003年新任國足主帥阿里漢慧眼識珠將2002賽季一直表現神勇的門將李雷雷招入帳下，成為漢時代新國門。八一曾為中國足球界的傳統勁旅，但是足球職業化以及甲A聯賽開始後，球隊由於產權所屬和軍隊的性質背景等原因，一直不能向完全的職業俱樂部轉變，故始終沒有固定的主場和訓練基地，曾以太原、石家莊、西安、昆明、新鄉、柳州、湘潭等地為主場。雖然球隊歷史後期多次試圖向脫離軍隊行政體制的職業化足球俱樂部過渡，但是始終無法獲得成功，1998年更是初嘗降級滋味，2000年9月重返甲A。最終，球隊不單在聯賽排在了2002、2003兩年聯賽綜合積分的倒數第二，其它軟硬體條件也完全不符合第一屆中國足球協會超級聯賽的參賽資格條件。2003年7月30日，八一體工大隊進行編制調整，八一足球隊和八一遊泳隊正式撤編，於是球隊在2003年底從末代甲A聯賽降級後宣佈解散，球員全部轉讓，從此不復存在。由於球隊隸屬於軍隊的特殊性，最初所有八一的成年球員都是現役軍人，而且接受軍隊體制的管理，即使青少年隊的球員其父母也往往是軍人或者與軍隊有密切關係。著名前鋒郝海東1997年離開俱樂部加盟大連萬達，就放棄了自己的少校軍銜。這一體制也直接決定了八一球員歷年待遇都遠低於其它職業俱樂部，很大程度上不得不根據中國軍隊的基礎薪酬調整。而其它俱樂部的球員由於不是軍人，也無法轉會八一，限制了球隊的人員流動性，造成了球隊長期的問題，最終以解散退出職業足球而告終。八一隊大部分主力球員紛紛轉會至其他俱樂部，青年梯隊則被上海申鑫隊收購。相關球隊.解放軍超能.解放軍超能足球俱樂部是由廣東超能集團與解放軍八一體工大隊合作組建，以八一隊二、三線球員為主組成，實際上就是八一的青年隊。當時超能俱樂部不僅擁有佔地20萬平方米的國際標準體育場館設施，而且在北京、廣西北海、廣東惠州三地均擁有專業訓練基地。1998年八一超能開始在裴恩才的率領下參加全國足球乙級聯賽，1999年奪取亞軍，獲得次年甲B參賽資格。但當時八一隊同樣身處甲B，所以同時出現兩支屬於八一體工隊的甲級隊不符合中國足協的有關規定，八一體工大隊曾希望透過軍內轉讓交給某軍區負責。不過隨後西安安馨園和長春亞泰兩家衝甲未果的俱樂部先後希望能夠與超能合作，成立企業性質的足球俱樂部，其中解放軍青年隊以球員、教練等條件入股，而另一方則以解決資金、場地、食宿等作為入股條件。最後超能與長春亞泰合作，新的俱樂部名為長春亞泰雄師隊，頂替超能隊參加2000年的甲B聯賽。時任魯能泰山領隊的殷鐵生為主教練，三名助理教練均出自八一隊，原長春亞泰教練班子因衝B失敗被解除合同。隊員組成上，長春和八一的球員基本上各佔一半。2000年底，長春亞泰足球俱樂部出資1500萬元，永久買斷了超能的甲B參賽權，從此與八一不再有關。南昌八一.南昌八一衡源足球俱樂部由於在2004年初收購了原八一俱樂部的青年隊，而且主場遷移到南昌八一體育場，所以開始使用“八一”的名稱，但是從傳承關係來說已經不是傳統意義上的八一隊。而且球隊實際上也是以原上海衡源為基礎，球隊參加聯賽的名額來自於上海衡源，之後自行從乙級聯賽打入甲級聯賽，而並未獲得2003年八一降級後留下的甲級聯賽參賽資格。2010年，解放軍總政整頓使用“八一”字樣的企業單位，南昌八一宣佈從次年開始將不再使用八一的名稱。
麥晉桁

麥晉桁是一位黎巴嫩裔美國企業家，也是摩根斯坦利的執行長。生平.是黎巴嫩移民後代。其父親在12歲的時候來到美國，後來定居北卡羅萊納。1968年畢業於杜克大學，後進入摩根斯坦利工作三十餘年，1997年到2001年擔任摩根斯坦利執行長。摩根斯坦利與添惠公司合併後，在與裴熙亮的權利爭奪中失敗，2001年7月被迫離開摩根斯坦利，到瑞士信貸第一波士頓擔任執行長。2005年重返摩根史坦利，並接替裴熙亮再度出任摩根斯坦利主席兼執行長。2010年7月15日，作為中國大陸主權基金的中國投資公司曾發布公告，被聘請為中投國際諮詢委員會顧問。
裴熙亮

裴熙亮工作過。生平.1964年，畢業於聖母大學，進入芝加哥大學，後以交換學生的方式，轉到倫敦經濟學院學習並獲得科學碩士學位。一年後回到芝加哥大學，獲得了工商管理碩士學位。之後進入麥肯錫諮詢公司工作；於32歲時，成為該公司的常務董事。1978年跳槽到了西爾斯公司，任戰略規劃部副經理。1981年，西爾斯收購添惠。1993年，添惠公司從西爾斯獨立出來，他又參與摩根士丹利與添惠的合併。1997年，西爾斯公司下設的投資銀行添惠公司。2001年7月，原摩根史坦利的麥晉桁離職後，裴熙亮開始擔任著摩根史坦利主席兼全球執行長的職務，在他的帶領下摩根史坦利逐漸發展成為全方位的金融服務公司，它能夠提供一站式的多種金融產品。2005年，麥晉桁重返摩根史坦利，裴熙亮把主席兼執行長的職務還給麥晉桁。
喬林基街

喬林基街是印度加爾各答 ，是加爾各答大都會區最重要的道路。該路現在的名稱是 尼赫魯街。歷史.這條街是該市最早出現的道路之一，在英國人來到之前，這條街就是連線卡利卡塔和喬林基這2個村子的小路，喬林基村得名於一個耆那教宗教畫像，這個名稱在英國統治時期一直保持未變，直到印度獨立以後。18世紀中葉，英國人開始將其居留地擴充套件到城堡以外，喬林基附近地區就是首先擴充套件的地區之一。這個區域一直是他們的驕傲和商業中心，直到他們在 1947年離開。英國人最初開發喬林基附近地區時，沿著街的東側建造了巨大的房子，從此加爾各答得到了'宮殿之城'的綽號。這是加爾各答這個大英帝國的第二大城市的令人驚奇的時期。有成排富麗堂皇的帶花園的巨大房屋，街道的西側區域是一個巨大的開闊地，稱為馬坦公園，這個公園是為了保證威廉堡安全的目的，而有意保持空曠。喬林基街仍然是加爾各答的絕對中心，有許多大型商店可供選擇。這裡雖然發生了許多變化，但是每個建築師在喬林基街設計新建築時，都注意保持原有奢華的建築風格，“當你在喬林基街建造時，在風格上要像喬林基街”。例如在Harrington 街交叉路口的塔塔中心、名勝.喬林基街不僅是該市的商業心臟，也是文化的心臟。印度博物館、政府美術學院、亞洲文會、主教府和聖保羅主教座堂都位於這裡。Tipu 蘇丹清真寺位於喬林基街、Central Avenue交叉路口。喬林基街有4個加爾各答地鐵車站：Esplanade、公園街、馬坦公園和Rabindra Sadan。巨大的開闊區域馬坦公園終年忙於進行體育賽事和政治集會。
正義論

《正義論》，理論匯出了他的正義兩原則：自由原則和平等原則。其中平等原則詳細表述為機會均等原則和差別原則。有時候的某種情況下，人類必須奇怪或正當。目的.在正義論中，約翰·羅爾斯主張「自由」和「平等」的原則性調和。其核心包括：提供正義的環境。正義諸原則旨在引導參與者們的行為。這些參與者面對中等程度的蕭條，他們既非必然利他、也非完全利己。他們有各自想推進的目的，但更願意透過與他人在彼此都可接受的方面進行合作的方式來達成。羅爾斯提供了一個關於公平選擇的模型，在這個模型中，參與者們將假想性地選出相互都可接受的正義原則。羅爾斯相信，在這樣的約束下，參與者們會發現對他們有利的正義原則有著特別的吸引力，勝過其它諸如功利主義和右翼自由意志主義等方面的考量。無知之幕.是其邏輯起點。在原初立場中，立約者將被蒙上一層無知之幕，個人將不會知道自己的身分，性別，興趣，個性，嗜好，而僅有基本的正義觀念。在無知之幕的約束下，每個人為了確保自身的權益不會受到侵害，將會選擇制定一個能保障各種不同人的契約。於是，在理性的選擇下，人們會訂立具有正義觀的契約，而這個契約將能保障所有人的權益正義二原則.第一原則.每個人都應該有平等的權利，去享有最廣泛的基本自由權；而其所享有的基本自由權與其他每個人所享有的同類自由權相容。羅爾斯所説的公民的基本自由權包括選舉與被選舉的政治自由、思想自由、集會與言論自由、良知的自由、個人財產的自由及免於恣意逮捕的自由。第二原則.應該調整社會和經濟的不平等，使得：英文：Social and economic inequalities are to be arranged so that:第二原則來決定。公平救濟.公平救濟／積蓄是公平即正義的一個相對較為次要的方面。它附屬在差別原則上，旨在提供一種約束，以減少給子孫後代帶來的嚴重影響。羅爾斯主張我們對後代負有的責任是積蓄充足的有形資本的要素，可能會造成剝削下一代劣勢群體來施惠於當前在世的劣勢群體。
安託諾夫An-124

安託諾夫安-124「獅子」運輸機是一種由前蘇聯的安託諾夫設計局研製的遠端戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此型別飛機。發展.安-124原本名為「安-400」，計劃名稱為「安-40」，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安-124」。安-124採用四臺Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405,000公斤，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4公尺、寬6.4公尺、長36公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149,988千克的貨物。為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安託諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空。安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599,989千克，但此機目前只生產了一架，且毀於2022年俄烏戰爭的戰火中。規格.安-124-M-150型最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)運載創舉.1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。流行文化.在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》裡面的運輸機原型正是一架安-124，只是在地面拍攝的是安-124真機，而在空中飛行的則是電腦特技製作的，而且跟安-124的區別在於機頭採用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計，其餘細節則跟安-124一致。
1943年孟加拉饑荒

1943年孟加拉饑荒發生在英屬印度的孟加拉地區。估計有210-300萬人死於飢餓、營養不良和饑荒期間有關的疾病。可能成因.第一種說法是日本的糧食禁運導致糧食短缺。英國在1942年於新加坡戰役遭到日軍災難性的打擊，同年日軍開始入侵及征服英屬緬甸。緬甸當時為世界最大的稻米出口地。1940年時，整個英屬印度15%的稻米是來自於緬甸。第二種說法是英國政府為了戰爭需求，將孟加拉生產的糧食大量運往中東及錫蘭，供應駐紮當地的軍隊，導致糧食短缺。另一種說法是自然災害導致糧食欠收。1942年10月16日，整個孟加拉東岸及奧里薩邦被熱帶氣旋襲擊。導致稻作生產區被淹沒，最遠深及內陸40英里，導致秋收產量下降。還有一種說法是流行性的稻作傳染病導致稻米減產。然而，1943年孟加拉地區的稻米較往年並沒有明顯的減產。1941年的稻米生產量還少於1943年，但1941年卻沒有發生饑荒。這種說法是糧食短缺的謠言所造成的預期心理、人為炒作哄抬糧價、投機商人囤積稻米、加上殖民地官僚的遲緩反應及無能，導致災難一發不可收拾。經過.二戰使得缺糧情況更為嚴重，因英屬印度當局將糧食輸出給其他地方的盟軍士兵，稻米短缺使得米價上漲，而戰爭期間的通貨膨脹更使情況進一步惡化。民政單位沒有介入控制米價，所以米價超過了一般人所能負擔的價格。民眾湧入城市尋找食物和就業機會，但糧食有錢也買不到，於是便造成大規模饑荒。阿馬蒂亞·森懷疑稻米短缺是由於歉收所造成。他引用官方記錄，孟加拉地區的稻米生產如右表；1943年的稻米產量雖然較低，但還是在往年生產的平均範圍內。不論災難發生的原因為何，後續的處理是失敗的。孟加拉當局沒去阻止稻米出口，也沒盡力自印度其他地方進口糧食，或是買下投機商人屯積的存貨，來緩解饑荒。這場饑荒最後由倫敦政府進口一百萬噸穀物，降低孟加拉地區的糧食價格，才得以結束。評論.諾貝爾經濟學獎得主阿馬蒂亞·庫馬爾·森認為：在一個有機能的民主社會，不會發生這樣的饑荒。在英國統治印度時期，發生了大約25次大規模饑荒。1947年印度獨立後，建立了民主政府，雖然許多印度人至今仍然生活在最低生活水平線以下，但是再也沒有發生過大規模饑荒。蘇格蘭國會議員羅斯·格里爾認為此次饑荒為溫斯頓·邱吉爾主導的種族滅絕。
陳由豪

陳由豪，臺灣企業家，翔鷺騰龍集團董事長、東帝士集團創辦人兼任總裁，曾任中國國民黨中常委，因為掏空案，涉嫌背信等罪，在2002年離開臺灣潛逃中國大陸 ，並取得中華人民共和國居民身份證。依照中華民國法律，喪失臺灣居民身分，但仍具中華民國國籍。現遭中華民國政府通緝。生平.其父陳清曉，出身於臺南縣將軍鄉，臺灣著名實業家，早年與和妻舅鄭旺合資創立東雲織布廠、東和印染廠，從事紡織業，販賣西裝布料等。1964年創辦東豐纖維，以生產化學纖維為主。陳由豪為家中長子，其弟陳由賢、陳由哲。陳由豪以法學院第一名的成績考取臺灣大學經濟系，於此畢業。23歲時，協助其舅興建臺南大飯店。退伍後，進入家族企業，接掌東盟纖維、東雲、東豐纖維。1983年，創辦東帝士建設，跨足房地產市場。之後他跨足水泥、建設、營造領域，多角化經營，在臺北興建晶華酒店，並朝石化業上游發展，建立起東帝士集團。他也至美國、泰國等地投資，在臺灣推動七輕計畫。陳由豪政商關係良好，曾任中國國民黨中常委，熟識的國民黨政治人物眾多。李登輝擔任副總統期間就與陳由豪熟識，曾由宋楚瑜經手捐了一億元給國民黨或宋楚瑜，與連戰及徐立德等人也關係深厚。在李登輝執政時期，陳由豪即透過其政商關係，使得東帝士集團輕易取得貸款。然而之後因投資失當，導致東帝士集團負債累累。陳由豪本身還繼續挺而走險，陸續涉入東華開發掏空案、觀塘工業園區投資弊案、東興大樓等弊案，在2001年東帝士集團宣佈解散後，陳由豪即留下了623億新臺幣債務給銀行，資產遭銀行拍賣，之後潛逃中國大陸，並以所持的美國護照往來中國大陸與美國之間。2003年中以涉嫌挪用東華開發公司款項達新臺幣八億八千餘萬元，因「背信」罪名遭通緝，成為通緝犯，在行政院所公佈的「十大通緝要犯」中名列第六。陳由豪取得中華人民共和國身份證，成為中華人民共和國公民。陳由豪的法律追訴期，目前已陸續失效，因通緝期滿，分獲檢方不起訴、法院判決免訴。目前盡剩東豐案，通緝時效是至2021年。2004年中華民國總統選舉期間，民進黨候選人陳水扁以陳由豪潛逃來攻擊國民黨。陳由豪在美國召開記者會指陳水扁曾收取其政治獻金，希望打擊陳水扁選情。根據其司機黃世熹與前民進黨立委沈富雄的說法，自1994年到2000年間，陳由豪曾提供政治獻金給陳水扁，總金額達新臺幣3060萬元。陳由豪兩度到陳水扁家裡，經沈富雄中介，由吳淑珍接受新臺幣600萬元現金。但陳水扁與吳淑珍皆否認此項指控。在2007年3月14日中聯信託公佈呆帳金額在新臺幣一億元以上客戶名單中，陳由豪呆帳金額為1億4784萬元。儘管陳由豪在臺灣是呆帳大王，他在中國大陸卻是繳稅大戶。翔鷺集團所投資的廈門海滄二甲苯化工廠，因傳出有毒汙染，在2007年6月1日引起廈門人民上街抗議。2013，2015年間該工廠曾發生兩度爆炸，專家稱這是個案，又說其設計不良2013年，中華民國法務部表示，曾多次透過協商管道，向中華人民共和國要求遣返，但因為陳由豪已獲陸籍，在海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議中有「己方人民不遣返」規定，因此未獲中華人民共和國政府同意。中華民國內政部表示將登出其臺灣戶籍。涉及案件.新瑞都弊案.在新瑞都弊案中，陳由豪涉嫌利用政治力量，以高價將東興大樓出售給中國國民黨擁有的中國廣播公司，從中賺取五億元價差。其中，他還被指控挪用三億元行賄國民黨高層。東展興業掏空案.陳由豪被指控，以東鼎公司參與觀塘工業區開發案名義，挪用四億元，並掏空東展興業公司四億餘元，挪為私用。東華開發掏空案.陳由豪被指控，挪用東華開發公司資金八億餘元，納為私用。政治獻金毀謗案.2004年中華民國總統選舉期間，陳由豪指控民進黨候選人陳水扁及其夫人吳淑珍曾收取他的政治獻金。遭吳淑珍、經建會前副主委張景森、前立委張清芳控告誹謗。民事案件.在1990年代，東帝士集團向銀行團貸款超過臺幣一千二百億元。因東帝士集團發展過快，以及超貸等因素，無力償還，陳由豪本人擔保部份，積欠超過七億元，其旗下公司東帝士建設和東雲營造，也積欠巨額貸款。2001年，東帝士集團宣佈倒閉，造成臺灣銀行體系超過六百億元呆帳。此外，陳由豪積欠綜所稅、證交法案罰鍰、地價稅共六億五千萬，只償還四千七百萬元。不過，陳由豪在臺灣還欠債700億元，多年前潛逃至中國，目前還被臺灣通緝中。根據臺灣財政部2017年最近公佈的欠稅資料顯示,陳由豪欠稅金額達4.1億元、欠稅大戶排第12名。家庭.其妻林富美，生有雙胞胎女兒。
王廣亞

王廣亞，河南鞏縣人，育達教育文化事業機構創辦人兼總裁，曾獲美國聯合大學榮譽教育學博士、韓國清州大學名譽經營學博士。生平.王廣亞畢業於日本亞細亞大學經濟系。因國共內戰，於1947年，取義「育才達人」。後來陸續在臺灣創辦桃園育達高中、臺北點點幼稚園、苗栗育達科技大學。從1993年開始，為了回饋故里，先後在中國創辦內蒙古經貿外語職業學院、河南鄭州昇達大學、北京育達高職、河南鞏義成功財經學院。在1969年至1995年間，王廣亞曾擔任中華民國私立教育事業協會理事長，期間推動了《私立學校教職員保險條例》與《私立學校法》第五十五條之修正案以保障私校教職員權益。王廣亞因此榮獲「李國鼎管理獎章」、「第一屆私校十大傑出教育事業家」等榮譽。王廣亞於2009年8月1日宣佈退休。2015年12月29日於臺北市立萬芳醫院過世，享年93歲。2016年1月21日舉行追思告別式，榮獲褒揚令，遺體發引新北市三芝區龍巖白沙灣安樂園安葬。歷年著作.
市道113號

市道113號，北起桃園市大園區新厝，南至桃園市龍潭區淮子埔與十一分，全長共計31.361公里。中壢至龍潭部分，約九公里餘。皆稱為中豐路，為中豐公路之首段。過去曾編為臺4線，中豐公路自龍潭以下皆沿今日的臺3線直至臺中市豐原區。支線.甲線.市道113甲線，此支線未與113市道主線直接連結，路線本身與市道113中壢龍潭段大致平行，全長9.853公里。乙線.市道113乙線，為龍潭交流道聯絡道，全長1.656公里。丙線.市道113丙線，全長5.983公里。中壢新生路三二段、新生路、大同路、中正路原為縣道113主線，與現市道113號高鐵桃園站聯絡道路、中豐北路、中豐路大致平行，高鐵站聯絡道當初完工時擬編號為縣道113丙，後來將主線之青埔至中壢段改道高鐵桃園站中壢聯絡道，原路段改為丙線到臺1線新生環北路口，原中壢市區新生路、大同路、中正路路段解編。行經行政區域.全線均位於桃園市境內。
光岡BUBU 356 Speedster

BUBU 356 Speedster發表。1990年4月，停止生產。相關車輛.原創車廠.1953年，Porsche車廠所推出的356 Speedster車輛，為原創經典。
市道110號

市道110號，位於臺灣北部的市道，西起桃園市大園區大園市區銜接臺15線，東至新北市新店區獅頭山腳碧潭橋東端銜接臺9線，全長共計47.542公里。有兩條支線。市道110號也可以說是國道二號的替代道路。支線.甲線.市道110甲線，北起桃園市大園區三塊厝，南至桃園市平鎮區宋屋，全長12.652公里。乙線.市道110乙線，本支線為大湳交流道聯絡道，北起新北市鶯歌區鳳鳴，南至桃園市八德區大湳，全長1.816公里。
市道103號

市道103號，是位於臺灣北部的一條市道，北起新北市八里區頂寮關渡大橋頭，南至新北市三重區三重市區臺北大橋頭，全長9.607公里。支線.甲線.市道103甲線，又稱重陽橋聯絡線，全長3.311公里。行經行政區域.全線均位於新北市境內。
縣道192號

縣道192號，西起宜蘭縣宜蘭市美宜，東至宜蘭縣壯圍鄉大福，全長共計6.11公里。支線.甲線.縣道192甲線，全長共計4.43公里。行經行政區域.全線均位於宜蘭縣境內。
縣道191號

縣道191號，全線均位於宜蘭縣境內，北起礁溪鄉德陽接國道五號頭城交流道，南至冬山鄉東城，全長共計23.225公里，為國道5號宜蘭縣路段之側車道。支線.甲線.縣道191甲線，全線均位於宜蘭縣境內，北起頭城鎮頂埔，南至壯圍鄉美城，全長共計8.707公里乙線.縣道191乙線，全線均位於宜蘭縣境內，北起壯圍鄉美城，南至宜蘭市壯七，全長共計3.942公里。起點銜接新縣道191號岔路，路線先往東與縣道192號、縣道191甲線共線450公尺，至大福路三段與美功路口後往南沿原縣道191號，里程為3.942k。歷史沿革.2018年1月12日交通部公告調整宜蘭縣轄內縣道190號等共計7條公路路線。行經行政區域.全線均位於宜蘭縣境內。
縣道197號

縣道197號，是位於臺灣臺東縣的一條縣道級公路，亦是唯一全線均位於臺東縣境內的南北向縣道。北起臺東縣池上鄉池上市區，南至臺東縣臺東市石川，全長共計59.670公里。概述.截至2020年底，縣道197號總長59.670公里，路基總面積478,590平方公尺，其中45.661公里，另設定370面標誌、18組交通號誌，以及210桿照明裝置。行經行政區域.全線均位於臺東縣境內。! 鄉鎮市區! 地點! 里程! 交會道路! 備註沿線風景.縣道197號素有「臺灣紐西蘭」之稱，沿途皆為風景，在2006年重鋪道路後便更為吸引遊客前往以交通工具觀光。
縣道193號

縣道193號。本線為目前臺灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道。行經行政區域.全線均位於花蓮縣境內。
CXCL11

CXCL11是一小分子的細胞因子屬於CXC趨化因子家族，又被稱作“干擾素誘導的T細胞a趨化因子”（Interferon-inducible T-cell alpha chemoattractant (I-TAC)。表達.在白細胞，胰腺和肝臟中表達水平高，在胸腺，脾和肺有中等水平的表達，在小腸，胎盤和前列腺中表達水平低。干擾素伽瑪和干擾素－b可以在單核細胞，支氣管上皮細胞，中性粒細胞，角質形成細胞，和內皮細胞誘導CXCL11的表達。受體.CXCL11結合趨化因子受體CXCR3而起其細胞趨化作用。CXCL11也可以結合到趨化因子受體CCR3上而阻止CCR3配體的結合。功能.CXCL11對活化的T細胞，中性粒細胞和單核細胞有細胞趨化作用。
光岡BUBU classic SSK

光岡BUBU classic SSK發表。自此，展開仿古典製改裝車輛的製造。限量販售200臺。1989年12月，停止生產。相關車輛.原創車廠.1928年，Mercedes-Benz車廠所推出的SSK車輛，為原創經典。
盧森堡的歐元硬幣

盧森堡的歐元硬幣是由盧森堡負責設計的歐元硬幣，在整個歐元區流通。硬幣正面圖案.盧森堡的歐元硬幣正面有三種不同的主題，所有硬幣都刻有現任盧森堡大公亨利的畫像、代表歐盟的12顆星、“LËTZEBUERG”字樣和鑄造年份。盧森堡的歐元硬幣在荷蘭鑄造。2歐元紀念幣.盧森堡至今共發行了4枚2歐元紀念幣：
KI克拉克斯維克

KI克拉克斯維克是法羅群島的一支足球俱樂部，球隊位於島上的第二大城市克拉克斯維克，創建於1904年。KI克拉克斯維克在1992年時球隊第一次出現在歐洲賽場上，在歐洲冠軍聯賽資格賽中兩回合1-6輸給了拉脫維亞的里加斯孔託。俱樂部的球衣色是藍色和白色。主體育場為可容納2500人的。歐洲賽紀錄.截止2007年KI克拉克斯維克7次出線參加歐洲賽事
FeliCa

FeliCa是Sony所開發出來的非接觸式IC卡技術。名稱由英語中代表「幸福」的「Felicity」和「Card」組合而成，是Sony的註冊商標。概要.FeliCa是為了非接觸式IC卡而開發出來的通訊技術。非接觸式IC卡由讀寫時送出的載波引導而供給電力，由載波的調變與卡片讀寫溝通。例如ISO 14443 type B，使用ASK10%調變，及NRZ編碼。與此相比，FeliCa的調變同樣是ASK10%，但不同的是採用曼徹斯特編碼。最初被提案為ISO 14443 type C，但未獲採納。之後，FeliCa和其向後相容方式被標準化為ISO 18092。在日本國內視為JICSAP IC卡規格V2.0「第四部份高速處理用IC卡」和的IC卡規格而予以標準化。FeliCa和一般的IC卡同樣有適用於現金卡或識別卡的技術，但為了要求高速處理特性等等的應用，將指令集加以特殊化。因此和ISO 7816-3的基本指令並不相容。且IC晶片內部的記憶體固定為16位元組長的紀錄，因此和ISO 7816-3規定的檔案結構亦不相容。加密處理方面，相互認證使用Triple DES，通訊使用DES或Triple DES。沒有公開金鑰加密的規格。雙模型式雖然可以有公開金鑰加密，但只在接觸通訊時使用。相互認証時、縮退碼用作加解的密碼。不是說每一個專案個別認證、而是透過複數的訪問碼加密生成的鍵稱為退縮碼，這個退縮碼最多可供16個專案使用。縮退碼生不成原來的密碼。這樣，不降低安全級別的情況下實現高速化處理。FeliCa 晶片的使用.Felica 晶片除了使用在IC卡的IC晶片上，也使用在手機或手錶上。最初只有 Sony 生產製造，但之後亦與英飛凌共同開發等等，因而有多重應商。IC卡上的使用.1997年9月由香港的「八達通」首先採用。之後，2001年11月日本的「Suica」，2002年4月新加坡的「易通卡」及2002年中深圳的「深圳通」均有採用，然而新加坡的「易通卡」及深圳的「深圳通」已先後棄用以及雅加達的Jak Lingko仍有繼續使用FeliCa。在日本國內，諸如 Suica 之類的IC卡車票，bitWallet的電子錢包服務Edy，和新力金融公司所發行的信用卡 eLIO使用了FeliCa技術。此外，Yodobashi Camera附有Edy功能並整合點數卡的eLIO信用卡「Gold Point Card IC eLIO」，或是信用卡和Suica合一，附加Edy IC金融卡的「VIEW Suica」，及Bic Camera 和Suica合一的「Bic Camera Suica Card」等等的結合服務也在進行中。在過去，採用FeliCa的有，在1999年到2003年間，東京臨海副都心 - 青海的 palette town 內的 MEGA WEB 發行的「MEGA WEB Member's Card」，或2000年到2002年間在東京臨海副都心 - 御臺場 Sony Entertainment 的遊樂設施 Mediage 發行的「Mediage Fan Card」等等。手機上的使用.手機所使用的 FeliCa 晶片稱作“Mobile FeliCa IC Chip”，是由Sony和NTT DoCoMo合資成立的公司FeliCa Networks所開發的。2004年7月使用了FeliCa晶片的手機開始上市銷售。因為有FeliCa晶片，因此可以把手機當作Edy或Suica使用。在使用Mobile FeliCa Chip的服務開始上路之前，NTT DoCoMo就已經將錢包手機的商標定為服務標誌。Mobile FeliCa晶片最早只有Sony製造，後來的Mobile FeliCa晶片由東芝和瑞薩在2006年5月公開加入，成為三家公司共同供應。新一代的Mobile FeliCa晶片，增加了容量且通訊功能加強。使用此種晶片的手機在2006年10月公開。FeliCa晶片的安全性.使用 FeliCa 晶片的卡片，經過ISO 15408 EAL4的認證。雖然有報導指稱FeliCa存在著安全性問題，但報導的內文中並沒有明確的事實證據。
新金剛戰士

新金剛戰士是一部美國的真人動作兒童電視劇，也是金剛戰士系列的第二部作品，改編自日本的第十九代超級戰隊系列《超力戰隊王連者》。於美國的播映日期為1996年4月20日至1996年11月27日。臺灣臺視於1998年7月19日至2001年5月26日播放。本作是臺灣地區播出的金剛戰士系列的最後一部，之後的續作不再繼續播出。故事.終極魔王，這段時間由外星戰士和已恢復的比利捍衛地球。當奇奧水晶重組，一切才回復正常。任務成功尚未多久，基地遭到天狼將軍及阿達武士，獲得全新的超能戰將粉紅、黃衣、藍衣、綠衣、紅衣戰士之超異能，初代藍衣戰士比利在這一季中已經成為新金剛戰士的技術師。對抗機械帝王陰謀的同時，戰士們獲得金衣戰士達利為止。為了對付 Divatox 和 Maligore，戰士們轉換高速檔，獲得新的Turbo超異能。金剛戰士超能戰將。走入歷史。*超力戰神*Zeo Zord V*Zeo Zord IV*Zeo Zord III*Zeo Zord II*Zeo Zord I*雷砲戰神*Super Zeo Zords V*Super Zeo Zords IV*Super Zeo Zords III*Super Zeo Zords II*Super Zeo Zords I臺灣於1998年4月4日上映。
NSI魯納維克

NSI魯納維克是法羅群島的足球俱樂部，主場在東島上的魯納維克村。球隊創立於1957年。2003年球隊首次出現在歐洲賽場。2007年球隊首次在法羅群島足球超級聯賽贏得冠軍頭銜。球隊在1986年、2002年和2017年取得了法羅群島盃的冠軍，並且在1980、1985、1988、2004和2015年五度闖入過盃賽的決賽。俱樂部的球衣賽為黑色和黃色，球隊體育場為可以容納2000人的魯納維克體育場。2007年1986年、2002年、2017年
無人戰鬥航空載具

無人戰鬥航空載具。現今服役的無人作戰飛機實際上仍主要由人類引導員實時控制。引導員在無人作戰飛機執行任務時所扮演的角色因無人作戰飛機自主程度及資料傳輸需求而不同。戰爭法.大部分的國家都受到戰爭法的約束，這些法規約束了戰爭中國家戰鬥員的行動。在戰爭法的規章下，無人戰鬥航空載具的研發引起了廣泛的問題，因無人戰鬥航空載具一旦投入戰爭，沒有任何現有法律可向其所進行的攻擊追討責任，它們只按照程式行動，不是由人類直接操縱，在此問題上各國一直沒有共識。目前的概念.到目前為止，美國已經進行了一系列的無人戰鬥航空載具研發計畫，其中最為人注目的便是聯合無人駕駛空中系統。美國目前已研發並完成試飛最新式的X-47A無人戰鬥航空載具，機首為箭頭形狀，最大飛行速度可達每小時240公里，最大飛行高度為920公尺，完全是在自動駕駛狀態下飛行，且能精確依據路徑執行作戰任務，為日後的無人戰鬥飛行載具奠定良好的基礎。以下是美國之外各國的航太公司開發的無人戰鬥航空載具的飛行載具名稱。[[Category:無人機]][[Category:軍用飛機]][[it:Unmanned combat air vehicle]]
薩爾達傳說系列

是日本電子遊戲製造商任天堂自1986年起推出的動作冒險遊戲系列，創始人為知名電玩遊戲設計師宮本茂。遊戲以虛構的奇幻世界為背景，描述著林克的冒險經歷，雖然他的出演貫穿了整個系列，不過各部作品間的背景、人物設定常有諸多差異，基本上多部作品可分別當作是不同時代或平行世界發生的故事，彼此間並無絕對的關聯性。遊玩的方式基本上屬於動作遊戲，但又加入了高度的解謎要素。1986年2月21日在FC磁碟機上推出了第一款《薩爾達傳說》，之後便成為系列作品。本系列以充滿創意的遊戲方式、有趣的人物角色、獨特的世界觀設定、巨額的製作經費等特色在遊戲市場上具有高知名度。《薩爾達傳說》系列為任天堂的招牌作品之一，資料上亞洲外銷量為系列的主要市場，長期受到歐美玩家的喜愛。《薩爾達傳說》系列截至2017年的累計銷售量超過了8,300萬套。設定元素.海拉魯王國.海拉魯王國是系列多數作品中登場的架空國家，國民以海利亞人為主，並由#重定向平行時空概念.目前系列的故事出現三個不同平行時空，原因在於《時之笛》結局導致分裂為三大時間軸，分別是：劇情追溯修訂.依據目前官方時間軸的設定，歷史年代最古早的作品是《禦天之劍》，最近的則是《王國之淚》，不過為了因應遊戲製作中世界觀與時間軸縱深擴充套件的需要，本系列多數劇情設定會以追溯修訂的方式，於不同作品中補齊或修正；以1998年《時之笛》作品中提及的時之神殿為例，位於神殿中能夠穿梭時間的時空門，直到2011年推出的《禦天之劍》的劇情裡才將神殿與時空門的由來做了說明，而兩作品推出時間已經間隔長達了13年之久；這種透過劇情時間軸倒敘方式，有效地將薩爾達的世界觀進行一次又一次的剖析與擴充補強，並逐步解開歷代作品的劇情謎團。輪迴宿命觀點.除了某些是重複使用作為彩蛋的NPC角色外，歷代作品故事架構上常圍繞著勇者林克與薩爾達公主對抗魔王的劇情，也因此遊戲中常出現相近的角色與劇情設定，這種獨特的設定直到《禦天之劍》發售後得到進一步的解釋，在《禦天之劍》最終決戰的劇情中，魔族之主終焉者被該代勇者林克所擊敗，終焉者在消失前設下了一道詛咒，往後繼承他怨念的化身，將世世代代與擁有女神之血以及勇者之魂的人不斷的鬥爭下去，形成一個無止盡的輪迴命運；此種特殊的宿命觀點將系列作品串接成一個龐大的歷史與傳說故事，除了呼應系列『薩爾達傳說』的標題外，也讓玩家們能在歷代作品中感受到角色與主角之間無形的情感羈絆。歷史.系列的第一款作品《薩爾達傳說》為名在日本推出 Satellaview 版本。任天堂公司在2011年E3展中釋出了Wii U版本的薩爾達遊戲，但內容只是林克在和巨型蜘蛛決鬥。玩家並不能操控林克的行動，但可以操控白天或晚上，以及切換螢幕成地圖或是遊戲畫面。2014年6月11日E3展上青沼英二宣佈2015年釋出薩爾達Wii U新作《薩爾達傳說 曠野之息》，且公開了一段林克和怪物戰鬥的畫面，強調此作有廣大的地圖和更多元化非單一的解謎。在經過兩次延期之後，遊戲於2017年3月與任天堂Switch一同發售。系列作品.旁系遊戲.評級和評分.本系列中的所有遊戲均被娛樂軟體分級委員會。《時之笛》、《風之律動》、《禦天之劍》、《曠野之息》和《王國之淚》均得到了日本Fami通雜誌及美國IGN網站滿分評價，其餘作品也多次獲得其高分評價。其中任天堂64版本的《時之笛》是世界遊戲史上首次獲得日本Fami通及美國IGN網站雙滿分評價的作品。聯動.塞爾達傳說系列角色還在任天堂其他遊戲中登場，如：
歐洲被害猶太人紀念碑

歐洲被害猶太人紀念碑得到的所有已知受害猶太人的名字。紀念碑於2003年4月1日動工興建，在2004年12月15日完成。在2005年5月10日開幕。於同年5月12日，開始對外開放。它位於勃蘭登堡門之南，鄰近腓特烈城。紀念碑的地點曾是希特勒德國政府大臣官邸。建築費接近2500萬歐元。爭議.暫無爭議
EB/斯特雷穆爾

EB/斯特雷穆爾。該俱樂部成立於1993年，由原先的兩個足球俱樂部合併而成。該俱樂部曾獲得過兩次法羅群島足球超級聯賽冠軍和4次法羅群島盃。
飛機彈射器

飛機彈射器是一種附助起飛裝置，容許飛機在有限的空間內起飛，通常是航空母艦。在特別情況下，也會在陸上安裝飛機彈射器。大多數航母配備的是蒸汽彈射器，這種以蒸汽作為驅動力的彈射器，可產生足夠的速度助推飛機起飛。伴隨著技術進步，美國的福特級核動力航空母艦和中國的003航空母艦已配備或即將配備更為先進的電磁彈射器。歷史.飛機彈射器起初是由英國人發明了液壓彈射器。不過液壓式彈射器，彈射能量極小，日本則嘗試用火藥爆炸的威力來彈射飛機。從1920年代開始，包含巡洋艦以上的艦種開始搭載了可觀測敵情之水上飛機以回報給艦砲射手砲擊目標位置、炮口仰角等引數；而這些戰艦上的水上飛機彈射器是以液壓式或者火藥爆炸推動使水上飛機升空。戰艦上的水上飛機返航後，戰艦尾部的起重機會將水上飛機重新吊起並再次安置在彈射器上。初期的美國、日本、英國等國航空母艦上，由於艦載機尚能以自身動力再加上航空母艦以高航速逆風航行時所產生的相對逆風就從航艦甲板上起飛，因此一開始並沒有裝設彈射器。但隨著艦載機重量的提升，所需起飛速度也越來越高，而比較小型的輕型航空母艦和慢速的護航航空母艦將面臨無法使用新型艦載機的問題。英國從皇家方舟號開始正式配置液壓彈射器，而美國一開始也在遊騎兵和約克鎮級上裝設液壓彈射器，但在太平洋戰爭爆發後發現液壓彈射器仍不能在實戰中滿足正規航母的需求，因此全部拆除，艾塞克斯級則裝上改良過的液壓彈射器，而企業號也在換裝F6F時，裝回了彈射器，液壓彈射器的實用化讓艦載機可以在航母低航速時就能起飛，也因為減少了起飛距離，使得飛行甲板上能放置艦載機的空間變多，增加了一次可以出擊的艦載機數量。日本方面則因為一直沒有成功開發出艦載機用的飛機彈射器，這導致相較於盟軍方，日本航母在起飛程式時花費時間比較長，一次能出擊的艦載機也比較少，也導致既有的輕航母無法換裝新型機，只能使用舊型機種的窘境，以及諸如天山和流星等新型攻擊機在武裝滿載時必須靠火箭助推才能從正規航母上起飛等等問題。自從航艦艦載機進入了噴射機時代後，由於艦載機的重量和所需起飛速度都相當高，單憑艦載機本身是不可能在航艦上起飛的，於是從越南戰爭起，美軍航艦上開始廣泛使用蒸氣彈射器；每具彈射器組成內含一對並聯式活塞汽缸，透過航母艦上的反應器所產生高壓蒸氣來推動飛機。起飛前活塞頂端會將飛機與滑梭相連；飛機用具有堅固桿子的箝制器加以固定住。預備起飛時候，汽缸閥門會開啟，使得高壓蒸氣大量湧入裝置之中，此時活塞仍固定住讓飛機留在原地，等候活塞累積足夠壓力，產生巨量推力後，箝制器隨即鬆開讓彈射器啟動，產生大量的推進速度供起飛。而飛機彈射器後方會配備可升降的導流板以擋住飛機起飛時排放的高熱廢氣，因為飛機在航艦上起飛得將引擎全開並啟動後燃器，將引擎出力達到最大狀態方可起飛。1960年，美國人又研製成功了內燃式彈射器，並將這種彈射器安裝在企業號航空母艦上。不過，這種內燃彈射器至今仍不能令人滿意，所以蒸汽彈射器仍是主流，而企業號上除了裝備內燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器。而進入21世紀後，彈射器由蒸氣推動方式演變為電磁推動的方式。如預計於2015年時開始服役的美軍第三代核動力航空母艦，福特級核動力航空母艦將搭載四具電磁彈射器以配合未來的艦載機設計之需求，甚至能起降無人飛機。替代方案.第二次世界大戰期間，英國皇家海軍的航空母艦也配備了飛機彈射器。由於成本高昂，英國政府決定不再採用。目前，只有美國海軍和法國海軍的航空母艦配備了飛機彈射器。兩國的飛機彈射器均相容於兩國的飛機，例如戴高樂號也搭載了E-2空中預警機。低推重比的大型飛機必須依賴飛機彈射器，滑躍式甲板不足以附助起飛。俄羅斯蘇-33和米格-29及中國殲-15利用自身引擎及滑躍式甲板起飛。其他國家的航空母艦都是搭載短距起飛/垂直降落定翼機，例如F-35B及AV-8。
高魯 (天文學家)

高魯，字曙青，號叔欽，福建福州長樂龍門鄉人，中國天文學家。生平.1894年就學於福州九彩園，1897年就讀於福建馬尾海軍學堂造船班。1905年以優異成績保送入讀比利時布魯塞爾自由大學 (法語區)，1909年在該校工科畢業。1909年參與同盟會在巴黎的分支組織活動；中華民國成立該年被任命為國民政府秘書兼內務部疆理司司長，同年成立中央觀象臺，以取代清朝欽天監的曆算工作，高魯則被時任教育部長的蔡元培邀請任首任臺長，另與常福元兼任技正，以作編曆工作。1915年成立編輯室，組織編撰《觀象叢報》，並不斷向國民政府倡議建立現代化天文臺。1919年被教育部派遣至歐洲，任駐歐留學生監督至1921年續任中央觀象臺長，1922年10月30日成立中國天文學會任其首任會長與總秘書；1926年投奔廣州國民政府。1927年任南京國民政府教育行政委員會秘書、大學院秘書，1928年4月至年底任中央研究院天文研究所秘書代所長，1929年初被委派為中國駐法國公使至1931年，回國後被行院委任為教育部長至1932年6月被改任監察院委，在任中與蔡元培一同以倡議爭取撥款的方式與實地考察選址繼續推動紫金山天文臺的建立，1930年代初成為該臺特約研究員；1941年該臺南遷至昆明，任通訊研究員至1942年。高魯在1942年因車禍受重傷，休養期間停止一切職務，康復後任閩浙監察使，於1943年元旦在福州紀念一二八事變大會演說時因中風昏倒，經搶救復健；1944年10月被免去監察使，改任監察院監委員。抗戰勝利後感染肺炎臥病在床，但因經濟拮据，需由妻子以高本人積蓄加上典當換得醫藥開銷，1947年在福州病逝。紀念.2002年10月30日在紫金山天文臺樹立高魯全身銅像以作紀念。著作.高魯著有《圖解天文學》、《日晷通論》、《星象統箋》、《中央觀象臺過去與未來》、《相對論原理》，另外他於1929年始創天璇式中文打字機，送至巴拿馬國際博覽會展出並獲獎。
山東藝術學院

山東藝術學院坐落於名泉簇擁的歷史文化名城濟南，是山東省唯一一所綜合性高等藝術學府。學校前身為始建於1958年8月的山東藝術專科學校，文革時期更名為山東五七藝術學校。1978年12月，經國務院批准，學校改建為山東藝術學院。概況.學校現有濟南文東和長清兩個校區，佔地1313畝，其中長清校區1200畝。學校產權建築總面積351126㎡，其中教學行政用房面積170090㎡；圖書館館藏紙質87357冊，教學、科研儀器裝置總值7623.33萬元。#重定向學校設有音樂學院、美術學院、戲劇影視學院、音樂教育學院、設計學院、藝術文化學院、舞蹈學院、戲曲學院、傳媒學院、職業教育學院、成人教育學院、國際藝術交流學院、公共課教學部13個教學單位。現有普通本專科中專生8577人，碩士研究生641人。師資.學院現有專任教師728人，其中具有博士、碩士學位教師292人，具有高階專業技術資格教師281人。有校外兼職博士生導師5人，碩士生導師151人，重點學科帶頭人8人，享受國務院政府特殊津貼專家11人，全國優秀教師8人。#重定向學院分院.書法學院著名教授.山東藝術學院的知名校友有早年與徐悲鴻留學歐洲並同時回國辦美術教育的李超士、戴秉心，與人民音樂家冼星海一起留學歐洲的李傑民，弘一大師的得意弟子劉質平，以及於希寧、關友聲、黑伯龍、柳子谷也曾在山東藝術學院執教。爭議.一名叫高彥的學生在2022年中秋節晚上吞了安眠藥、殺蟲劑和白酒自殺。同學指出其疑似因為性取向、性別氣質、非傳統藝術高中出身等因素收到來自舞蹈專業的班主任打壓。在9月23日，官方回應稱山東省省委教育工委已組建由教育、公安等部門組成的聯合調查組，進駐山東藝術學院開展調查。