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土地法 (中華民國)

《土地法》是中華民國法律中管理土地的根本大法。狹義的土地法指的是《土地法》本身，廣義的土地法則是指任何與土地的管理、分配、利用有關的法律。土地是生產要素之一，各個國家對於土地的分配無不投注心力於上。《土地法》立法精神源自於孫中山的三民主義中民生主義平均地權學說，主張平均地權、地盡其利、地利共享等觀念；整部《土地法》的存在皆在彰顯這三個精神。《土地法》共分五編：總則、地籍、土地使用、土地稅、土地徵收。沿革.1928年11月，國民政府制定《土地法》立法九項原則。1930年6月30日，國民政府公佈《土地法》，全文397條，規定地租“不得超過耕地正產物收穫總額375‰」、「約定地租超過375‰者，應減為375‰；不及375‰者，依其約定”。1935年4月5日，《土地法施行法》公佈。1936年3月1日，《土地法》及其施行法施行。1949年，中華民國政府遷至臺灣。1951年6月7日，《耕地三七五減租條例》公佈。1954年8月26日，《平均地權條例》公佈。1964年，實施土地總登記。1973年9月3日，《農業發展條例》公佈。1974年1月31日，《區域計畫法》公佈。1977年4月1日，《平均地權條例施行細則》公佈。同年7月14日，《土地稅法》公佈。1995年6月28日，《公寓大廈管理條例》公佈。1996年1月26日，《信託法》公佈。1999年2月3日，《不動產經紀業管理條例》公佈。2000年2月2日，《土地徵收條例》公佈。2001年4月26日，《農業用地興建農舍辦法》公佈。2001年10月24日，《地政士法》公佈，隔年4月24日實施。2002年4月17日，《土地徵收條例施行細則》公佈。2002年8月1日，《地政士法施行細則》公佈。立法目的.由於土地存在管理、分配、利用三大問題。土地政策為解決上述問題所擬定的策略；土地法令為落實土地政策的手段以達到解決土地三大問題。法源.憲法.中華民國憲法與土地法有關的條文規定在憲法142條與143條，條文如下民法.民法規定了人民的權利義務關係，土地與土地改良物為不動產物權，在民法物權編中有詳細的規定，另外土地他項權利的設定也是源自於民法，其中有關土地權利移轉設定負擔也可以參考民法。概論.民國17年11月(1928/11)，立法院院長胡漢民、副院長林森兩人根據孫文平均地權與地盡其利，並參酌單維廉氏 ( Dr.Ludwig WilhelmSchrameier) 所擬「土地登記測量及徵稅條例」，暨世界各國法例，擬具「土地法原則」九項，提經18年 1月16日(1929/1/16) 中央政治會議第一七一次會議審查透過，以為制定土地法之依據。土地法於民國19年6月30日公佈，民國25年3月1日實施，原為中華民國政府以中國大陸地區為藍圖制定的法律，中華國民政府撤退臺灣至今日共八次修正，雖然如此，多數法律已不適用於當代並為多數的特別法所取代，如土地稅法已取代土地稅編，土地徵收條例取代土地徵收編等等。章節列表.土地增值稅.對於已規定地價之土地，於土地所有權發生移轉時，依據土地自然漲價總數額課徵土地增值稅。土地漲價總數額之計算，應自該土地所有權發生移轉時，經核定之申報移轉現值中，減除原規定地價或前次移轉土地現值，如有土地改良費用(土地改良費及工程受益費等)，亦應一併減除，餘額為土地漲價總數額。原規定地價及前次移轉時之現值，遇一般物價發生變動時，應按消費者物價指數調整後，以計算土地漲價總數額。:491土地所有權人為改良土地已支付之全部費用，包括已繳納之工程受益費、土地重劃費用及因土地使用變更，而無償捐贈一定比率土地，作為公共設施用地者，其捐贈時捐贈土地之公告現值總額。:494稅率:495長期持有土地持有土地年限超過二十年以上者，就其土地增值稅超過，最低稅率20%部分，減徵百分之二十(20%)；持有土地年限超過三十年以上者，就其土地增值稅超過，最低稅率20%部分，減徵百分之三十(30%)；持有土地年限超過四十年以上者，就其土地增值稅超過，最低稅率20%部分，減徵百分之四十(40%)。:495[[Category:中華民國土地法規]][[Category:公法]][[Category:中國土地制度]][[Category:土地管理]][[Category:土地規劃]][[分類:1936年法律]]
季劍虹

季劍虹，中國基督教新教三自愛國教會領導人，2002年至2008年任中國基督教三自愛國運動委員會主席。
金角銀邊銅肚皮

「金角、銀邊、銅肚皮」這句和圍棋有關的棋諺，就是說明「角」、「邊」和「中央」在重要性上的排列順序。在中國大陸地區，這句棋諺也被叫做「金角、銀邊、草肚皮」。取棋子排成圍住十二目地的形態時：這說明瞭四個角是最容易圍成「地」的部份，其次是四個邊，最後是中央腹地。所以高手在對局開始時，通常都會先從四個角落子佈局。圍棋佈局的順序是：
臺灣特有種

《臺灣特有種》為公共電視文化事業基金會與Funique VR Studio合製之新創兒少生態節目，由曾博恩和吳沁婕主持。是臺灣電視史上首次結合VR技術拍攝製作的兒少生態節目。節目分為兩單元【微視界】及【微人物】，分別紀錄八種臺灣特有種生物，以及八位關心臺灣環境與生態的「特有種」青年，從生物的第一人稱視角、從特有種青年的熱忱和保育行動，看見臺灣生態環境所面臨的問題。本節目於2018年11月2日於公視主頻與公視+首播，2020年1月3日推出第二季。
第4號交響曲 (馬勒)

G大調第4號交響曲是古斯塔夫·馬勒於1899年至1901年間創作的四樂章交響曲。第四樂章加入女高音獨唱。歌詞選自詩集《少年魔號》中的《天國的生活》。第4號是馬勒交響曲中編制最小，時長最短的一首，較為溫暖、樂觀、精巧，某些樂段甚至有些古典樂派的風格。但依然有著相當強的原創性和馬勒獨有的特色，體現了作曲家精巧的作曲技藝，尤其是對位法的應用。背景.素材的1892年2月，馬勒在停了整整18個月之後，又開始創作新的音樂。他寫了五首“幽默曲”，其中第五首就是《天國的生活》。他開始打算把這首曲子作為第3號交響曲的結束，並取名為“小孩告訴我”，但最終取消，而是把其中的某些旋律進行加工，放入了“天使告訴我”一部分。在開始構思第4號交響曲時，馬勒注意到《天國的生活》有著非比尋常的潛力，並決定將它擴充套件成一整部交響曲。創作歷程.1899年，馬勒正式開始創作新交響曲。此時他成為了維也納國家歌劇院的總監，這是他夢寐以求的職位，而且他在這個職位上乾得很好。維也納也給了馬勒以靈感，使他創作出富有田園詩意的第4號交響曲。他事先做好的草稿包括五個樂章，後來基本被完全顛覆。1899年7月，馬勒去薩爾茨卡默古特休假，但卻很不走運；天氣潮溼、環境吵鬧，令馬勒苦不堪言。但同時他突然開始醞釀樂思，並在幾天內就構思好了整部作品。休假的最後幾-{zh:周; zh-hans:周; zh-hant:週}-，他辛勤勞作，將筆記本帶在身邊，一有了主意就記下來。回到維也納之後，他又投身於工作，將筆記本放到了一旁。1900年，馬勒決定建一座房子供自己創作。他認為自己在指揮事業上花費了太多時間，並稱以前的偉大作曲家到了他的年紀，已經完成了大部分作品。他在焦慮中繼續創作，對極小的噪音也埋怨不止。但當他漸漸進入狀態時，發現自己比起前一年已經有了很大的進步。第4號交響曲的創作只花了三個月；同年8月6日，馬勒已經完成，在做最後的修飾。他興奮地向朋友們彙報，並對其複雜的對位法和精妙的發展部津津樂道。首演.該作品於1901年11月25日在慕尼黑首演，由馬勒親自指揮。觀眾們都以為能聽到一部宏大的作品——“另一部第二交響曲”，因而在音樂會完畢之後，普遍感到十分失望，以至於噓聲一片。過了不久，魏因加特納指揮在法蘭克福的首演，馬勒又指揮了柏林和維也納的演出，但都反應很差。分析.配器.該作品基本上採用三管制，在馬勒的作品中算規模較小的，但依然需要數量相當可觀的樂手。尤其特別的是其中沒有用到長號和低音號。依照工具書《管絃樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為"*4 *3 =3 *3—4 3 0 0—tmp+4—hp—str"。結構.全曲共4個樂章：全長約55至60分鐘。第一樂章，隨後又有低音強奏的險惡樂段，形成了夢境一樣不斷幻化的場景，被形容為“一疊牌被洗亂”一般。然而動機都還可以辨識出來。在一個精緻的休止過後，溫暖的第一主題重現，並達到了歡快、閒適的高潮。該樂章在節日一樣的歡愉氣氛中結束。第二樂章，諧謔曲，連德勒舞曲節奏。時長約9分鐘。該樂章中的小提琴故意調高了一個全音，奏出安靜卻有些詭異的主題，使得音樂產生尖利和戲仿的效果。之後又出現了奇特的撥絃聲，以絃樂夢幻般的弱奏為背景。二者經過發展和重複，營造了馬勒原本註釋的效果：“死神跳起了舞，她拿著她的小提琴亂拉一氣，卻把我們都引領向天堂。”結尾輕鬆靈巧，馬勒稱：“本來就不那麼嚴肅嘛”。第三樂章是該交響曲中的慢樂章，混用了輪旋曲與變奏曲式，其時長約20餘分。開頭的主題顯得鎮靜、優美，如同冥思一般；第二主題則極端悲慟、激動。尾聲轉到E大調，預示了第四樂章的主題，然後突然變得激昂、熱烈，在模進中樂團齊鳴，似乎打開了天國的大門。該樂章安寧、嚴謹、深刻，觸及了馬勒的靈魂所在。阿多諾如此形容：“把一切悲觀氣質拋開，長長的旋律線探索了美好故鄉的靜謐情懷，撫慰我們因世界的有限而造成的苦痛。”馬勒稱這一樂章“同時又笑又哭。”——據說寫這一樂章時，馬勒就想起自己的母親的“含淚的微笑”，並說她“用愛解決並寬恕了一切的苦難”。1901年，關於第三樂章“神聖的歡樂與深沉的悲哀”，馬勒又這樣寫道：第四樂章，女高音獨唱歌曲《天國的生活》。時長約10分鐘。這一章雖然不長，卻是全曲的中心，如同貝多芬《第九交響曲》的末樂章一般。該樂章以小孩的視角描述了天堂中的美好生活，其中既有稚嫩的快樂，也有小孩的野蠻和自私，但總之體現了馬勒經歷了坎坷、令人心碎的生活，在他極度敏感的心靈中依然有著對童稚和天真的追求。在給女高音的指示中，馬勒寫道“完全歡樂、童真的表達，毫無模仿的成分”。該樂章的E大調尾聲，在溫柔的弱音中結束，給人以“此曲只應天上有”的感受，足可與馬勒的《第九交響曲》和《大地之歌》的結尾相比。馬勒曾這樣描述末樂章的意境：評價.這部作品在剛首演時很不被理解，聽眾和評論家甚至認為馬勒在故弄玄虛。一方面評論稱作曲家“用不適合的材料自娛自樂”，另一方面又說“用可怕的噪音折磨聽眾的耳膜”，“風格和旋律都矯揉造作、歇斯底里”，比前三部作品還要惡劣。今日的聽眾可能無法理解如此可愛的一部作品在當時竟這樣不受歡迎。然而現在，隨著馬勒的交響曲漸漸得到“復興”，這部作品也躋身於優秀曲目的行列中。與馬勒標誌性的“痛苦音樂”大相徑庭，這部作品在馬勒的創作歷程中也有著特殊的地位。它純真、優美，充滿如歌的美好樂段，令人難以相信作曲家當時有著來自工作和生活的雙重壓力。第4號交響曲的音樂語言彷彿直接維也納古典樂派，海頓和舒伯特，但其五彩斑斕和千變萬化是馬勒所獨有的。標題性.馬勒在前幾部交響曲中，都設定了標題性質的小標題和描述的文句。但他後來認為李斯特的交響詩式的標題音樂，既褫奪了音樂家的自由，也使觀眾容易受到誤導。因而第4號交響曲並沒有類似的標題。雖然如此，馬勒還是暗示了其中某些樂段有所指，例如第三樂章開頭彷彿“一塵不染的藍天”。藝術特點.全曲旋律優雅美麗、富有原創性，作曲家曾將之與一幅原始的金色背景的畫作相比。在該交響曲中，馬勒試圖探索用較經濟的手法寫出明澈的音色，甚至沒有使用長號和低音號。他想寫一部較易接受的作品，所以該曲規模較小，篇幅較短，內容也並不複雜。第4號交響曲情緒樂觀、充滿愛意，從某種程度上回歸了維也納樂派的古典風格，但又悖論般地充斥著極具原創性的馬勒式樂段。可以說，這部作品絕非復古之作，而是試圖對古典的模式進行拓展和改造，給它賦予現代的氣質，也是馬勒自我發現的過程。其純真和樂天的性格，也體現了馬勒性格中深層的、隱蔽的一面。與馬勒其它作品相比，第4號交響曲似乎分量較輕；但事實上，其樂思緊湊、新穎，還有多處複音音樂段落，其精巧性都是馬勒從未創作出過的，之前的幾部大作也無法相比。與之前的作品不同，多處運用了對位的手法，表示了馬勒從早期到中期的風格轉變。
知春路站

知春路站是一個位於中國北京市海淀區中關村街道、花園路街道與北太平莊街道交界知春路與京包鐵路交叉口，屬於北京地鐵10號線和13號線的地鐵換乘站。13號線車站於2002年9月28日啟用，10號線車站則於2008年7月19日啟用。位置.知春路站位於知春路與京包鐵路的交匯處。13號線車站在鐵路西側，橫跨知春路呈南北走向；10號線車站在鐵路東側，沿知春路地下呈東西走向。結構.車站樓層.該站13號線部分為地上2層車站：下層為站廳層，上層為站臺層，採用側式站臺設計。10號線部分為地下2層車站：上層為站廳層，下層為站臺層，為適應地下建設空間狹小的條件，站臺層採用分離式島式站臺結構，分成兩個有三條通路互相連線的獨立空間，由於地下管線主要集中在知春路道路北側，車站為明暗挖結合。右線採用單層暗挖法為大跨馬蹄形隧道結構，只設站臺層。知春路站作為10號線與13號線換乘車站，兩車站間由地下通道相互連線。 由13號線南、北站廳層分別連線10號線站廳層西側口、東北 (F) 口的通道換乘。本站13號線月臺北端設有一條單渡線。出入口.這座車站有6個出入口：
物質波

德布羅意波，也稱為物質波是量子力學理論的中心部分，同時也是波粒二象性的一個例子。該理論指出所有物質都表現出波動性。例如，電子束可以像光或水波一樣發生衍射 。但是，在大多數情況下，由於像網球或人這樣的常見物體的波長太小，物質波無法對日常活動產生實際影響。物質波的概念最早由德布羅意於1924年提出的德布羅意假說中首次描述。德布羅意波波長是與具有質量的粒子相關的波長 "p"有關：formula_1物質波首先由喬治·湯姆孫的電子薄金屬衍射實驗證明。在戴維森-革末實驗中也使用了電子。物質波也可以在其他基本粒子、原子、甚至分子中被觀測到。歷史背景.在19世紀末，人們認為光由按照馬克士威方程式傳播的電磁波組成，而物質由粒子組成的形式傳播和吸收。這些量子可依照普朗克-愛因斯坦關係式求出其能量值：formula_2和動量值formula_3其中"h"表示普朗克常數。 在現代慣例中，頻率由"f"表示，如本文其餘部分所述。愛因斯坦的假設被羅伯特·密立根和阿瑟·康普頓在接下來的二十年中透過實驗證實。德布羅意假設.德布羅意在其1924年的博士學位論文中提出，就像光具有波粒二象性一樣，電子也具有波的性質。透過調整上一節所述的動量方程，我們可透過普朗克常數 "p"之間的關係。formula_4這種關係適用於所有型別的物質，即所有的物質都同時具有粒子和波的性質。當我在1923-1924年構思波動力學的第一個基本概念時，我的目標是形成一個像1905年愛因斯坦提出的光量子理論一樣但包含所有粒子的波粒二象性理論。1926年，薛定諤發表了一個等式來描述物質波是如何演變的，類似於麥克斯韋方程，並用它來匯出了氫的光譜。實驗證明.喬治·湯姆孫的陰極射線衍射實驗和戴維森-革末實驗首先證明了物質波，而其他元素粒子的德布羅意假說隨後也得到了證實。#重定向電子.1927年，克林頓·戴維孫和雷斯特·革末在貝爾實驗室向非常薄的金屬箔上發射電子，發現了相同的效果。在德布羅意假說被認可之前，衍射是一種被認為僅由波表現出的性質。因此，物質的任何衍射效應的存在證明了物質的波動性質。當將德布羅意波長代入布拉格定律時，可以預測觀察到的衍射圖，從而透過實驗證實了電子的德布羅意假設。這是量子力學發展的一個關鍵結果。就像光電效應證明了光的粒子性一樣，戴維森-革末實驗顯示了物質的波的性質，並完善了波粒二象性理論。對於物理學家來說，這一理論很重要，因為它不僅意味著任何粒子都可以表現出波的特徵，而且如果運用德布羅意波長，則可以透過波動方程來描述物質的現象。用菲涅耳衍射 和原子反射鏡對中性原子進行鏡面反射 的實驗證實了德布羅意假說在原子上的應用，即粒子可發生衍射，干涉和量子反射。 鐳射冷卻技術的進步已可將中性原子冷卻至納開爾文溫度。在這些溫度下，原子的德布羅意波長達到微米級別。使用原子的布拉格衍射和拉姆塞干涉測量技術，科學家明確測量了冷鈉原子的德布羅意波長，並與其他方法吻合。該效應已被用於證明原子全息攝影，並且使製造具有奈米解析度的原子探針成像系統成為可能。 這些現象基於中性原子的波動性，從而證實了德布羅意的假設。該效應也已用於解釋量子芝諾效應，即透過快速重複的觀察可以穩定原本不穩定的物體。分子.最近的實驗甚至證實了物質波與分子甚至高分子之間的關係。1999年， 維也納的一個研究小組展示了像富勒烯這樣的大分子的衍射。 研究人員計算出C 60的德布羅意波長最可能為2.5pm。最近的實驗證明了由810個原子組成的質量為10123 amu的分子的量子性。 截至2019年，這已推至25,000 amu的分子。比路易斯·德布羅意的理論更進一步，該理論在量子力學中消除了點狀經典粒子的概念，並僅透過物質波的波包來解釋觀察到的事實。德布羅意關係.德布羅意方程將波長 "E"關聯起來：formula_5其中"h"是普朗克常數。方程也可以寫成formula_6或者formula_7其中"ħ""h"/2"π"是約化普朗克常數，"ω"是角頻率 。在每對方程中，第二個方程也被稱為普朗克-愛因斯坦關係式，因為它是由普朗克和愛因斯坦提出的。狹義相對論.運用狹義相對論的相對論動量和相對論質量公式formula_8formula_9可以得到formula_10其中formula_11為粒子的靜止質量，formula_12為速度，formula_13 為洛倫茲因子，formula_14為真空光速。解釋.德布羅意波背後的物理本質是一個不斷爭論的話題。 一些理論將粒子性或波動性的一方面視為其基本性質，試圖將另一方面解釋為一種湧現。 有些方法將波和粒子視為不同的實體。 還有一些理論提出既不是波浪也不是粒子的中間實體，其只是在我們測量一個或另一個特性時才出現。 哥本哈根詮釋指出，潛在現實的本質是不可知的，超出了科學探究的範圍。
R-27飛彈

R-27，北約代號AA-10「楊樹」，是前蘇聯於20世紀70年代中期開始研製的半主動雷達制導導彈。R-27於1983年開始服役，最大射程80千米。型號.R-27從1982年服役以來，至少推出7種型號
五道口站

五道口站是一個位於中國北京市海淀區中關村街道、學院路街道與東昇地區交界五道口成府路與京包鐵路交叉口，屬於北京地鐵13號線的地鐵車站。於2002年9月建成通車。五道口站因鐵路道口得名。位置.五道口站位於成府路同京包鐵路交匯處，車站在鐵路西側；成府路交叉口的東側，橫跨於成府路上。結構.車站在設計上採用高架車站，車站橫跨成府路，站房在站臺下方道路的兩側，站廳在車站兩端，道路兩側客流可直接進出車站無需跨越道路。車站建築立面以水平線條為主，鋼結構雨棚呈高低起伏的曲線形，加入拱形鋼架。出口.這個站有2個出口：A (西北)、B (西南)
岡山郡

岡山郡為臺灣日治時期的行政區劃，隸屬高雄州。岡山郡役所設於岡山街。岡山郡1920年設立時管轄岡山街、阿蓮莊、路竹莊、湖內莊、彌陀莊。1924年廢高雄郡，下轄高雄街升格高雄市，左營莊、楠梓莊、燕巢莊劃入岡山郡。田寮莊原屬旗山郡，1932年12月1日劃入岡山郡。左營莊又於1940年廢莊，併入高雄市。楠梓莊則於1943年廢莊，分割併入高雄市、岡山街、燕巢莊。岡山郡於二戰結束前轄域即今高雄市岡山區、橋頭區(原屬岡山街)、燕巢區、田寮區、阿蓮區、路竹區、湖內區、茄萣區等地。後續發展.1945年3月重慶國民政府透過之臺灣接管計劃綱要地方政制的臺灣行政區劃中，將岡山郡改為淵亭縣，為該地方政制的30個縣之一。其中淵亭為清朝將軍劉永福別號，而此任名，是為了紀念劉永福於乙未戰爭，率領臺灣民主國軍隊與日本對戰。1945年10月，因臺灣省行政長官公署認為該政制不符實際，因此「臺灣接管計劃地方政制」並未實施，僅將州廳－郡－街、莊各級行政區改稱縣－區－鎮、鄉，岡山郡改稱岡山區。1950年岡山區廢止，所轄之鄉鎮直接隸屬高雄縣管轄。
上地站

上地站是一個位於中國北京市海淀區上地街道與清河街道交界上地東二路與京包鐵路交叉口，屬於北京地鐵13號線的地鐵車站。車站結構.這個站位於上地東二路東面，上地南路北面。在本站南端東側路軌設有一條存車線。出口.這個站僅有1個出口：A西北口。
第5號交響曲 (馬勒)

第5號交響曲乃古斯塔夫·馬勒的第5首交響曲作品，作於1901年至1902年。此曲為馬勒交響曲中較普及的一首，其第1樂章開頭的一段小號獨奏以及第4樂章，都被使用於電影《魂斷威尼斯》。第5號交響曲是馬勒在20世紀的第一部交響曲作品，在連續三首帶人聲的交響曲創作後，重新回到純器樂寫作，此舉標誌著其第二創作時期的開展。創作背景.馬勒於1897年接任維也納宮廷歌劇院總監，1899年夏季於沃特湖畔的麥亞尼希購置了一幢。馬勒之妻愛爾瑪這樣描述先生的創作天地：「那是一間簡陋的石屋，有三扇窗跟一道門⋯⋯有一架鋼琴，書架上有歌德跟康德的全集；音樂方面，只有巴赫。」1901年2月，由於工作繁重而引發了腸出血，幾乎致命這一次瀕死經驗對馬勒的心理有相當之影響：「我想，我人生最後的時刻來臨了。」度過生死關頭之後，重返工作狀態的馬勒顯得異常積極。與愛爾瑪的相遇，亦在其生活中注入一股活泉。學者認為，此時期的馬勒所展現的特別正面的態度，顯示他以「生」剋「死」的傾向，藉以走出他長期以來在思想、藝術和生活中對「死亡」這一概念的糾結。與此前的四首交響曲作品不同，第5號交響曲自始便摒棄標題、人聲及歌詞等因素，僅部分地引用自己歌曲作品的旋律作為素材。好友布魯諾·瓦爾特曾表示：1901年夏季，馬勒在創作小屋完成了第1、第2樂章，其餘樂章則在一年後完成。在這期間，馬勒與愛爾瑪正式結為連理。「秋天他為我彈奏完整的《第五號交響曲》。這是第一次他為我演奏一首新的作品，我們為這個時刻，安靜的手臂挽著手臂，走向他在森林的工作室。」首演.1904年10月18日，科隆，由馬勒親自指揮。首演的聽眾反應不甚正面，曾令馬勒大為光火。聽眾對第4樂章小柔板的接受度較高，理查德·施特勞斯則認為第一、第二樂章的表現更為傑出。1905年起，大眾對此曲的看法始趨肯定。出版.第5號交響曲有二次正式的出版紀錄，但期間與其後馬勒仍不斷對之提出修改。學者指出，透過刪去一部分的擊樂使用，使第5號交響曲的織體得以更輕快、清晰。分析.配器.第3樂章中，馬勒標示要有一支 "必須的法國號"，但由於該樂章只動用四支法國號，所以通常都會由法國號首席負責 "必須的法國號"，其他法國號手則負責另外的四個聲部。概要.第5號交響曲在形式上有五個樂章，但馬勒將之劃分為三個篇章，其中第一樂章為第二樂章之導奏，第四與第五樂章亦有相近之處，第三樂章則獨立看待。全曲演奏時間約70分鐘。開頭的送葬進行曲跟《第2號交響曲》的情形相仿，但比較短小。曲調相當悲愁，也比較沒有那麼緊張。最初由小號吹奏出一段訊號樂。接著，在一段A#重定向 調鄉愁風的旋律相隨之下，突然轉慢的主題之雙重提示。第二段B#重定向 小調，是藉著銅管樂器叫囂般的切分音節奏來賦予強音的。第四樂章是馬勒的代表作，亦是被公演得最多的馬勒音樂。同時，本樂章亦有用於電影配樂上。其中以1971年的《魂斷威尼斯》最為著名。這樂章很多時都會被抽出作獨立演奏，其中原因，可以追溯至20世紀初。當時不少音樂會製作者或是評論家，都不認為演奏全首馬勒的交響曲能吸引觀眾入場觀賞。故此，只會把其中較易被接受的樂章抽出演奏。就以英國為例，第一次演繹全套第5號交響曲，是在1945年10月21日由漢森．恩格指揮倫敦愛樂樂團的演出。比只演奏本樂章 － 由亨利·活特於1909年8月31日在倫敦的逍遙音樂會中作首演，足足遲了36年。本樂章的速度標示為 "小柔板"，同時馬勒在樂譜上亦用德文標示 "非常慢"。全樂章只用上五部絃樂器及豎琴作演奏。在中提琴和豎琴的分解和絃所引領下，第一小提琴奏出第一旋律，並由大提琴再一次奏出。中段旋律亦由第一小提琴奏出，經過三次轉調後，樂曲返回最開頭的旋律，但改由第二小提琴拉奏。後來第一小提琴緊接，並引領樂團來到結尾的最高潮，然後突然之間，所有聲部都收下來，最後以ppp的聲量完結。不同指揮家對這樂章的演奏速度可以相距甚遠。例如拉圖的錄音是9分33秒，而阿巴多、卡拉揚與鄧許泰特的版本則接近12分鐘。1968年6月8日，在羅伯特·弗朗西斯·肯尼迪的葬禮彌撒上，指揮家伯恩斯坦亦指揮演奏這樂章。
賴聲川

賴聲川，臺灣知名舞臺劇導演，籍貫江西會昌，客家人，生於美國華盛頓，美國加州柏克萊大學戲劇藝術博士，曾任國立臺北藝術大學戲劇學院教授及院長。1984年參與創立劇團表演工作坊，擔任藝術總監。自1984年開始劇場創作，後陸續開創臺灣舞臺劇市場、即興時事電視劇市場，受到中外媒體讚譽，並獲得諸多獎項。因為其妻丁乃竺的影響，賴聲川是藏傳佛教信徒，譯有多本藏傳佛教書籍。個人生平.父親賴家球，曾任中華民國駐美外交官，外交部情報司司長兼發言人。在父親駐美期間，賴聲川出生於華盛頓，從小在美國長大。少年時期回到臺灣，父親去世後隨母親定居臺灣，由母親獨立撫養長大。成年後於輔仁大學英國語文學系就讀，後靠半工半讀於取得美國加州柏克萊大學戲劇藝術博士。回國後，曾擔任國立臺北藝術大學戲劇學院教授及院長。1982年，荷蘭阿姆斯特丹工作劇團受邀至柏克萊大學客座導戲，賴聲川任副導演，養成日後的集體即興創作方法。1984年，與李國修、李立群一同創立劇團表演工作坊，1985年推出該團第一部作品《那一夜，我們說相聲》。歷年創作或執導改編的作品包含《暗戀桃花源》、《如夢之夢》、《寶島一村》、《曾經如是》及相聲系列等近40部，以及《海鷗》、《等待狗頭》、義大利喜劇系列，並曾與NSO交響樂團合作莫扎特歌劇系列。2013年5月，與陳向宏、黃磊、孟京輝共同發起、策畫首屆烏鎮戲劇節，並擔任藝術總監，在中國大陸浙江烏鎮舉辦國際戲劇節，吸引國際媒體和藝術人士關注，現任烏鎮戲劇節常任主席、發起人、評委會主席。2015年底，創立位於上海徐匯區的上劇場，為賴聲川的專屬劇場，是世界上少數由戲劇家自己設計，並以展現其作品為主要目標的劇場。這些年來，上劇場成為可以搬演賴聲川舊作品，並創作新作品的園地。目前已演出《在那遙遠的星球，一粒沙》、《嘰咕男女變形記》、《一夫二主》、《讓我牽著你的手》、《海鷗》、《水中之書》、《暗戀桃花源》、《圓環物語》、《冬之旅》、《寶島一村》、《藍馬》、《隱藏的寶藏》、《ㄠㄠ洞捌》、《曾經如是》等。各項政府委任工作.賴聲川曾擔任中華民國多次大型活動創意顧問。2009年，賴聲川擔任臺北2009年夏季聽障奧林匹克運動會開閉幕總導演，創造出精緻而具創意的大型活動。2010年，應邀出任2010年臺北國際花卉博覽會開幕式藝術總顧問，呈現臺灣之美。2011年，任臺灣燈會在苗栗之總顧問，該次臺灣燈會於展期內共創下802萬的觀燈人次，為歷屆燈會第三高紀錄。同年，亦任辛亥百年晚會藝術總監，國家級重要晚會首度由藝術工作者主導。榮譽.曾二度獲中華民國國家文藝獎，也曾獲選為中華民國十大傑出青年；另曾任美國史丹佛大學客座教授及駐校藝術家。2007年，賴聲川獲創意中國盛典最具創意人物獎、EY年度創業家大獎、風尚大典年度戲劇貢獻獎，同年代表劇團表演工作坊接受臺北市市長郝龍斌頒發第十一屆臺北文化獎。2010年，中國新聞週刊選為最有影響力人物，以及上海戲劇谷壹戲劇獎年度風雲人物。2011年，獲臺灣公民最高榮譽之景星二等勳章，並榮獲上海戲劇谷壹戲劇獎最佳導演獎。2013年獲頒新京報權力榜『年度時尚創意大獎—年度藝文創意導師』。2019年，賴聲川獲頒羅馬尼亞錫比烏藝術節名人步道上一顆星，是第一位獲得此殊榮的華人。家庭.其妻丁乃竺，其岳父丁中江曾是老三臺的政治評論員。賴聲川與丁乃竺生有二女。評價.藝術成就.
西二旗站

西二旗站是一個位於中國北京市海淀區上地街道、清河街道與西北旺地區交界上地東路、上地十街交叉口東南側，屬於北京地鐵13號線和昌平線的地鐵換乘站。原13號線上的西二旗站於2002年9月28日13號線西段線路開通時投入使用，在現址南側。在2010年12月25日，為了配合昌平線開通，西二旗站移往北側新址，以進行換乘，而老站停運初期改作商鋪，2020年被拆除，從而為昌平線南延提供空間。昌平線一期工程完工後，路軌暫時到西二旗站為止，直至2021年繼續向南延伸。位置及名稱.這個站位於上地科技園區資訊路東北面，西臨上地東路以及高架的G7京新高速公路，東臨京包鐵路。昌平線與13號線與京新高速公路、京包鐵路平行，呈西北-東南走向佈置。西二旗在明代嘉靖年間稱“二旗營”，是北京西邊的兩個旗營駐軍之地。車站設計.原有西二旗站由於設計規模過小，無法滿足與昌平線換乘需求，同時對既有站進行改造的風險較大，因此配合昌平線建設，在老站北側增建了新站。新站與老站相距38.7米。西二旗新站結構為地上兩層，半地下一層，四柱五跨車站，總建築面積16669.6平方米。利用13號線與周邊既有高差設定半地下層為裝置和管理用房；地上一層西側為站廳、進出站通道，東側為13號線站臺；二層西側站廳上方為昌平線站臺，東側13號線站臺上空為13號線換向天橋暨換乘通道。兩線均採用側式站臺設計，昌平線西側站臺寬7米，東側站臺寬5.2米；13號線西側站臺寬4.8米，東側站臺寬4.5米。為了避免影響13號線運營，13號線站臺採用了懸挑結構。由於車站東側是京張高鐵(原京包鐵路)，出站口均設在西側，因此，13號線東直門方向站臺須經過二層天橋跨過13號線路軌經西直門方向一側站臺後經站廳進出站。外觀.西二旗站外形頂部用的膜結構覆蓋，外立面採用PTFE索膜結構，模仿手風琴狀起伏褶皺的外觀效果。站臺.西二旗站13號線站臺位於地上一層，屬於側式站臺，2014年1月加裝半高安全門。昌平線站臺位於地上二層13號線站臺西側，同屬側式站臺；2021年11月14日前，所有昌平線列車使用北端一條渡線進行站前折返，僅開放東側站臺，西側站臺則於2021年11月14日西清區間跑圖試執行時開放，供落客使用。出入口.現在使用的西二旗站共建有5個出入口：北 (A1、A2)、南 (B1、B2、B3) 口。A口有無障礙設施。原有的西二旗站有1個出入口：A。運營.由於13號線西二旗站在高峰時段需要承載昌平線輸送而來的大規模通勤客流，同時又有大量通勤乘客在本站下車，因此早高峰十分擁擠，經常有下車乘客被上車的人群擠回車廂。2013年西二旗站早高峰的影片被上傳至YouTube，一天之內獲得點選量超過33萬次，登上熱門影片排行首位。歷史.原西二旗站2002年9月28日隨13號線西段投入使用，但在昌平線投入運營前，原西二旗站因設計規模過小，無法滿足換乘需求，而於2010年12月25日關閉，舊站北側的新西二旗站也於2010年12月25日啟用13號線部分，昌平線部分則於2010年12月30日啟用。昌平線南延工程2010年開始調研時已有將西二旗老站拆除的規劃，但新站啟用後老站並未被立即拆除，而是被用作地鐵辦公用房。2019年2月，由於昌平線南延工程已經開工，原西二旗站軌行區上方在13號線西段暫時停運期間搭建起防護棚，西二旗老站的拆除工作由此啟動。2020年8月25日，老西二旗站的拆除工作正式開始，拆除完畢後，老站房原址用於建設昌平線南延的高架區段。2021年11月14日，昌平線列車開始在本站與清河站間空載跑圖試執行，本站昌平線西側站臺因此啟用，供落客使用。軼事.2020年9月7日和9月8日，微博粉絲超24萬的兩名博主釋出同一個影片稱影片裡的地鐵站是位於日本東京的新宿站。“新宿站是全世界最繁忙的車站，每天客流量達363萬人次，秩序井然，互不指責，先下後上是必須的。”之後有細心的網友發現，兩名博主所釋出的所謂“日本地鐵”影片，地點並非東京的新宿站，而是北京的西二旗地鐵站。隨後，其中一名博主辯解，該車站為位於日本東京的西二旗站(西セカンドバナー駅)結果該博主因相關回復淪為笑柄，最後兩名博主道歉並刪除相關博文。
龍澤站

龍澤站是一個位於中國北京市昌平區回龍觀街道與龍澤園街道交界同成街、雙沙鐵路與京藏高速公路交叉口東側，屬於北京地鐵13號線的地鐵車站。位置.這個站位於八達嶺高速公路東北面。結構.本站為兩層高架車站，一層為站廳，二層為站臺。出口.這個站有1個出口：A北問題.自13號線開通以來，由於接駁公交線路不足等原因，龍澤站周邊長期存在非法營運車輛攬客的問題。此外，龍澤站出入口前的通道時常被售賣食品的商販以一些腳踏車、電瓶車擠佔。未來發展.隨著13號線拆分方案的實施，由於線路撥接等原因，龍澤站新址將向現址東側偏北位置移動，並改為地下一層12米島式車站:93，同時在雙沙鐵路南側設定出入口。還建龍澤站工程為13號線擴能提升工程土建施工17合同段的一部分。
馬兆駿

馬兆駿，是臺灣詞曲創作人、歌手、唱片製作人及廣播主持人，暱稱「馬爺」。生平.馬兆駿於臺灣民歌時期出道，也是許多知名歌手的製作人。他曾經製作劉文正、黃鶯鶯等知名歌手的專輯。1989年，由於父親過世的打擊，讓他頓失人生目標，開始以酗酒、吸大麻等方式來宣洩鬱悶情緒，而誤入歧途。1990年因攜帶大麻而中斷演藝事業。1999年受浸，成為基督徒。馬寫過上千首歌曲，曲風多元豐富，從清新到通俗路線皆有涉獵，幾首知名代表歌曲的作詞者多為洪光達，較為人熟知的有《心雨》、《木棉道》、《七月涼山》、《季節雨》、《微風往事》、《散場電影》、《風中早晨》、《愛像什麼》、《一種感覺》、《我要的不多》、《奶粉與便當》、《寬容》等等。《散場電影》是馬兆駿失戀被劈腿時寫下的歌曲。已故創作人馬兆駿曰：「這是最後的一場電影《大法師》，喂！我買了2張電影票，想給你一個SURPRISE，請你看電影，電話那頭就... 我不行啦！我媽不在家，我要照顧我弟弟，所以我自己去看電影，電影散場了，我想說... 奇怪！怎麼出現一個熟悉的面孔，被劈腿了！」1987年，推出首張個人專輯《我要的不多》，楊宗緯演唱旋木忘詞而位列淘汰區後，由主審馬兆駿宣佈敗部復活並予選歌建議。2007年12月29日，星光幫老師同學會楊宗緯以演唱馬兆駿的《我要的不多》感謝馬爺。2008年5月17日，楊宗緯亦在其星空傳奇演唱會上表示：「沒有馬爺，就沒有今天的我。」馬兆駿於1998年結婚，妻為郭美珒，育有一子兩女。妹妹馬毓芬曾為歌手，參與過很多歌手的唱片合聲，現為專業音樂製作人；哥哥馬兆驊亦曾為音樂工作者。他於2006年12月發行新專輯，並於翌年2月開始在中國廣播公司「iRadio」音樂網任DJ。逝世.2007年2月23日22點，馬兆駿與妻子一起到頂好超級市場永和店購物，在22點47分突然昏倒並呼吸不順，旋即送往永和耕莘醫院急救，到院前已無生命跡象；在當晚23點05分宣告馬兆駿不治逝世，得年47歲。馬兆駿有心血管疾病家族病史，他的父親也是死於心血管疾病。2007年6月16日，獲第18屆金曲獎文化傳播獎章，由妻郭美珒代領。
回龍觀站

回龍觀站是一個位於中國北京市昌平區回龍觀街道與龍澤園街道交界同成街、育知東路與雙沙鐵路交叉口東側，屬於北京地鐵13號線的地鐵車站。回龍觀站是13號線向西直門方向的末班車的終點站，列車不再向西直門方向行駛。位置.回龍觀站位於北五環外，京藏高速公路東側。車站呈東西向佈置，西側鐵軌上跨育知東路。車站以北側的回龍觀文化居住區得名。由於附近主要是睡城型大型居住區，甚至從街區層面上來說附近都極少有商業設施或公共建築，因而車站潮汐客流非常明顯，絕大多數乘客都是通勤乘客，早晚高峰時段以外客流很少。這一點與附近的龍澤站、霍營站等車站類似。結構.回龍觀站為地面車站，車站建築寬27.8米，長10.8米，高11.18米。採用雙島式站臺設計，兩個站臺中部只有一股鐵軌，加上兩側共計三股鐵軌。在車站西部設有雙沙鐵路的聯絡線。車站向北開有一個出口。車站外觀方面則採用模仿中式坡屋頂的設計。
鳳山郡

鳳山郡為臺灣日治時期的行政區劃，1920年設立，1945年改制，該郡隸屬高雄州。簡介.鳳山郡役所設於鳳山街，所址為今高雄市刑事警察大隊原屬高雄郡，1924年廢高雄郡，劃入鳳山郡。鳳山郡轄域即今高雄市鳳山區、大寮區、林園區、小港區、大樹區、鳥松區、仁武區、大社群等地。後續發展.1945年8月，日治時期結束，國民政府在《臺灣接管計劃綱要地方政制》中，計畫鳳山郡與旗山郡合併為鳳山縣。1945年10月，因臺灣省行政長官公署認為該政制不符實際，因此並未全面實施，而一級縣鳳山縣區劃也未列入行政區劃。1950年，因國共內戰失利而遷臺的中華民國廢止此政制，鳳山縣之行政區劃亦被廢止。
耕地三七五減租條例

《耕地三七五減租》是中華民國政府在臺灣土地改革的第一階段工作。中華民國38年4月14日，在中國農村復興聯合委員會委員蔣夢麟的建議下，臺灣省政府主席陳誠公佈《臺灣省私有耕地租用辦法》，開始實施三七五減租。1949年8月15日，臺灣全省三七五減租政策「研擬完成」。1951年5月25日，立法院正式透過《耕地三七五減租條例》，6月7日以總統令公佈施行；條例規定，租期一律改為六年，在租期中非因法定事故，地主不得終止租約，以保障佃農權利。該政策使佃農減輕負擔、提高生產意願並改善生活，但是地主由於收益減少，紛紛欲收回土地，從而導致許多業佃糾紛。歷史.前身.三七五減租源於國民政府在中國大陸地區實施的二五減租。中國當時佃農繳納給地主的佃租，普遍採取分益佃租方式，而其比例通常是收穫總量的50%。「二五減租」是將繳納給地主的50%的佃租，減去至25%。所以三七五減租便是將佃租調為最高37.5%。1926年10月，國民黨聯席會議做出“減輕佃農田租百分之二十五”，“禁止重利盤剝，最高利率，年利不得超過百分之二十”的規定。1929年，浙江省政府訂頒「浙江省佃農佃租減租辦法」，首先實行二五減租。1930年6月30日，南京國民政府公佈《中華民國土地法》，規定地租“不得超過耕地正產物收穫總額375‰，約定地租超過375‰者，應減為375‰，不及375‰者，依其約定”。1941年4月，湖北省政府頒行「湖北省減租實施辦法」，在14個縣實驗減租，但在1943年湖北省主席陳誠離職後不再推行。1945年11月5日，國防最高委員會與中國國民黨中央委員會常務委員會等聯合開會，討論行政院所擬「二五減租辦法」。:290出席者普遍贊成為農民「減租」，但討論結果，都感覺難以推行。:290委員們決定準予備案，由行政院申令各級政府徹底實施，由中國國民黨中央黨部及行政院分令各省市黨部、各省市政府隨時具報實施情形，「務期達到增進佃農利益目的」。1946年10月24日，國民政府頒佈《川滇黔桂綏靖區土地處理辦法》，辦法規定區內佃農佃租，不得超過耕地正產物年收穫量總額三分之一，時稱「三一減租」。1947年，廣西省政府曾普遍推行減租政策。二五減租政策的成效，僅就四川省而論，受惠佃農有一千七百五十萬人。楊天石認為，在地主的強大壓力下，二五減租運動逐漸成為具文：除了浙江省之外，其他各省均未實行，大部分省份連減租條文都沒有。民國36年3月15日.在臺灣日治時代中後期，因為佃農必須有土地耕作方能維生，但在地小人稠情況下，許多擁有超過四甲土地以上的地主可以憑喜好選擇誰來承租，而且條件苛刻；佃農必須將所穫除了部分留存作種之外，一律繳給地主。陳誠要求地主不得強迫全繳，佃農只須繳交37.5%給地主，15%作種，其餘可以自用。民國36年3月15日，國民政府國防最高委員會第223次常務會議決議：「各地耕地佃農應繳之地租，暫依照正產物總額千分之三百七十五計算。」民國36年3月20日，行政院通令各省遵行。臺灣省於屏東縣開始試辦耕地減租。當時臺灣的租佃制度，很多都是口頭契約，地主規定的農地租金採預收制而時有彈性或無彈性，故被當時的佃農稱為「鐵租」，時人見稱這些佃農的權利缺乏保護。內容.「耕地三七五減租條例」在民國40年6月7日以總統令公佈施行，歷經三次修訂而實施至今。「三七五減租條例」規定佃農對地主繳納的地租，以全年收穫量的37.5%為上限，現有地租高於37.5%者須降至此標準，低於此標準者則不得提高。同時公佈保障佃農耕作權的相關法律，包括規定要簽訂書面佃耕契約、延長契約期間、限制佃耕地的收回等。條例規定：影響.三七五減租的實行成績，據統計受益農戶296,043戶，佔農戶44.5%。訂約面積256,557公頃，佔耕地總面積31.4%。地租率由50%~70%減為37.5%，佃農的負擔大為減輕，生產意願提高，1948-1951年農業生產量增加47%以上，佃農生活獲得改善。三七五減租正式實施後，許多佃農的生活開始改善。許多當時的產業紛紛以「三七五」為名打廣告，如「三七五耕牛」、「三七五腳踏車」等，而這時婚嫁的新娘被戲稱為：「三七五新娘」。評價.戰後臺灣土地改革政策是一連串的政策，將地利盈收部分轉往官方。民國38年實施三七五減租，解決部份租佃問題。民國40年至65年間分九期實施公地放領，放領物件以原承租公有耕地之現耕農民為主；陳誠下令清查可用之土地，若是無主地或是鄰近私有地之國地，便開放讓農民貸款購買，分多期繳清且利率低。農民開始向各地農會詢問，若手上有餘款，就申請購買，各地農會出售較新式的農具，也派員開課教導如何使用。到了農業機械化後期，農民可以用餘錢改善生活之外，還能夠投資。政府為了補償地主，以四大國業股票售予，但因中小地主經濟狀況不佳，又普遍不信任與接受股票與債權之價值，紛紛出售政府給予補償之股票，臺灣五大家族則趁機以低價購入，晉身為工業資本家。至於地主在失去土地後，無法改行者，則逐漸沒落。民國42年1月公佈「實施耕者有其田條例」及「臺灣省實物土地債券發行條例」，將地主出租之耕地徵收後，放領給現耕佃農或僱農。這些政策將地主的大片土地轉給農民，地主除了獲得股票、債券作為補償外，還能保有部分土地，不會一無所有，消除了地主武力反抗的風險。於是部分佃農轉而成為「自耕農」。與中共土改不同的是，不使用暴力，佃農民最終還是得到了土地耕作權。但壞處是土地細碎化，同時也對日後大規模開發、或分割、或建設收購土地造成阻礙。
旗山郡

旗山郡為1920年至1945年臺灣日治時期的行政區劃之一。該郡隸屬高雄州。簡介.旗山郡役所設於旗山街。旗山郡管轄旗山街、美濃街、六龜莊、甲仙莊、杉林莊、內門莊及不設街莊的蕃地。其中六龜莊原屬屏東郡，1932年12月1日劃入本郡；而原屬本郡的田寮莊，則於同日劃入岡山郡。旗山郡轄域即今高雄市旗山區、美濃區、六龜區、甲仙區、杉林區、內門區、茂林區、桃源區、那瑪夏區等地。特產.農產品以米為大宗，其他物產有香蕉、甘蔗、地瓜、咖啡、薑黃、薴麻、黃麻等。工業部份有甲仙油田。
底特律都會韋恩縣機場

底特律都會韋恩縣機場，有時稱為底特律都會機場、都會機場或DTW，是一個在美國密西根州底特律附近羅米呂斯的機場，是達美航空公司的樞紐機場。該機場是美國最現代化的機場之一，最近擴大6條主要跑道，158個空橋及毗連威士汀飯店和會議中心，有大型維修裝置及有波音747的維修服務能力。截至2006年，底特律大都會韋恩縣機場在第11屆美國最繁忙的機場選舉被選為第17繁忙的機場。底特律機場也被視為服務俄亥俄州託萊多地區的次要機場。歷史.在1927年就開始規劃底特律機場以一平方哩的土地作為機場，於1929年完工，在1930年2月22日正式啟用。同年，湯姆航空公司於2001年12月完成。西北航空於2009年與達美航空合併，達美繼續使用本機場為該航空公司的樞紐之一。現在的底特律機場以是世界知名的國際機場。底特律機場有二個航廈，分別是麥克納馬拉航廈和北航廈。達美航空與其天合聯盟夥伴使用麥克納馬拉航廈，其他航空公司則使用北航廈。航點.客運.備註:重大事故.1990年12月3日，西北航空299號班機與西北航空1482號班機在底特律都會韋恩縣機場的跑道上相撞，造成1482號班機中一名機組人員及七名乘客死亡、十人受傷，299號班機則全員生還。
內埔莊 (高雄州)

內埔莊為臺灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬高雄州潮州郡。今屏東縣內埔鄉。行政區劃.內埔地區在清代屬港西下里、港西中裡，在1897年5月分別隸屬於「鳳山縣內埔、阿猴辨務署」。1898年6月18日，鳳山縣併入「臺南縣」，而內埔及萬丹辨務署合併為「潮州莊辨務署」。1899年4月8日，潮州莊辨務署增設「內埔支署」。1900年4月1日，潮州莊辨務署內埔支署改隸「阿猴辨務署」。1900年11月15日，內埔地區分為「內埔區、新東勢區、新北勢區、老埤區」。1901年11月11日，臺灣的行政區劃改為二十廳，臺南縣被裁撤，阿猴、東港辨務署合併為阿猴廳，內埔地區隸屬於「阿猴廳直轄、內埔支廳」。1904年4月13日，阿猴廳將原有街莊整併。1905年3月，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1905年4月1日，內埔支廳被併入「潮州支廳」。內埔地區在1910年的劃分如下：1920年10月1日，原堡裡鄉澚之行政區廢除，街莊社改為大字，而上述四區合併為高雄州潮州郡內埔莊，轄域內分為內埔、忠心崙、新東勢、老東勢、犁頭鏢、隘寮、新北勢、老北勢、老埤、番子厝等10個大字。1932年12月1日，內埔莊隘寮北側的部分隘寮溪河灘地改劃入鹽埔莊。二戰後，內埔莊改為「高雄縣潮州區內埔鄉」。1950年10月1日，改為「屏東縣內埔鄉」。
霍營站

霍營站是一個位於中國北京市昌平區霍營街道、回龍觀街道交界黃平路、科星西路與雙沙鐵路交叉口，屬於北京地鐵8號線和13號線的地鐵換乘站。位置.這個站位於黃平路與雙沙鐵路交匯處東，鐵路北側。附近均為居住區。結構.13號線車站為地面站，雙島式站臺設計，與鐵路平行，於2002年投入使用。霍營站設有4條股道，與回龍觀車輛段相連，外側的股道供出入庫使用。8號線車站為地下站，島式站臺設計，與黃平路平行，於2011年投入使用。兩線呈小角度相交。兩線站廳都在地下一層，換乘由一條約80米長的換乘通道完成，乘客經由此通道可往返於兩線站廳之間。出口.8號線設有8個出入口。其中G1和H出入口專門用於換乘公交線路，對應地面1.4萬平方米的公交場站。此外，在霍營站外設有1.4萬平方米的P+R停車場。不論8號線還是13號線在2015年4月29日前都沒有開通通向雙沙鐵路南側的出口，雖然已計劃有一條穿過鐵路的地下出入口，但由於需下穿鐵路施工，通道長期處於停工狀態，直至2014年8月才完成下穿13號線和雙沙鐵路的通道。為了解決繞路問題，位於鐵路南側的旗勝家園小區業主自籌資金修建了下穿鐵路的小路“旗心路”，以方便居民前往霍營站，不過這一工程沒有經過規劃部門批准。2015年4月29日，霍營站G3、G4出入口開通，附近居民只需5分鐘即可到進入地鐵站乘坐地鐵。G3口位於雙沙鐵路北側、霍營站13號線站前廣場東側，G4口位於雙沙鐵路南側，並有道路連線北京市郊鐵路S2線過渡站黃土店站。歷史.本站在13號線開通前的工程名為回龍觀東站，2002年6月因與霍營村相對，而定名為霍營站，同年9月28日隨13號線西段投入運營。2003年1月28日，霍營-東直門段開通運營，霍營站不再是全程車終點站。8號線霍營站則於2011年12月31日投入使用。2016年11月3日，因應S2線列車始發終到站遷至黃土店臨時站，北京地鐵運營三分公司將13號線霍營站末班車試行向後延長十分鐘。2022年8月19日，北京城建設計發展集團有限公司、株式會社日建設計聯合體中標霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用專案的設計工作。環境.2008年至2012年，由於附近小區、地鐵8號線施工的問題，霍營站附近交通混亂，如遇雨天，道路狀況很不理想。地鐵8號線開通後，該問題已得到解決。
立水橋站

立水橋站是北京地鐵5號線和13號線的一座換乘站，位於北京市朝陽區來廣營地區立湯路、立水橋北路、雙沙鐵路、安立路交叉口。位置.本站位於立湯路與雙沙鐵路交匯處西側，因在立水橋北而得名。出口.這個站有3個出口：A。結構.13號線車站是高架站，5號線車站是地面站，5號線軌道在13號線下方。兩線車站均為側式站臺設計。本站西北象限設有一條5號線與13號線之間的聯絡線，供列車進行車務排程使用。5號線月臺北端及13號線月臺西端設有均設有一條渡線。
北苑站 (北京市)

北苑站是北京地鐵13號線上的一座車站，位於北京市朝陽區來廣營地區清苑路與雙沙鐵路交叉口東側。加裝月臺閘門.本站於2012年8月9日起安裝月臺閘門。 2012年9月底前遮蔽門安裝主體工程已完工。位置.這個站位於來廣營東路西面。出口.這個站有1個出口：A北
望京西站

望京西站是北京地鐵13號線、15號線的一座換乘站，未來還將與建設中的17號線形成換乘。車站位於北京市朝陽區來廣營地區、大屯街道與望京街道交界京承高速公路與姜莊路-湖光中街相交處。位置.望京西站位於京承高速公路相交的湖光橋。13號線車站在湖光橋南側、京承高速公路中央，呈東北－西南向佈置；15號線車站在湖光橋東南角，呈東西向佈置。車站設計.13號線車站為地面車站，側式站臺設計。15號線車站為地下二層車站，島式站臺設計，雙柱式結構，車站全長311.6米，建築面積1.74萬平方米。車站裝飾採用中國紅為主色調，並使用中國古代建築的元素，如斗拱、仿古宮燈、藻井等。站廳及換乘方式.13號線站廳位於地上二層，同時設有通往15號線地下一層站廳的雙向換乘通道。該換乘通道是一座跨越京承高速公路出京方向在北京罕見，目前只有望京西站採用。因為換乘距離較長加上需要上下樓梯數次，望京西站的換乘方式受到乘客詬病。在17號線和望京西交通樞紐建成後，未來13號線，15號線和17號線三線將改為地下換乘。站臺.13號線望京西站站臺位於京承高速公路中部，為兩個側式站臺，設有半高遮蔽門。15號線望京西站站臺位於姜莊路與湖光中街之間的地底，為島式站臺，設有全高遮蔽門。本站13號線月臺南端設有交叉渡線。15號線月臺東端則設有一條渡線，在2014年12月28日前，15號線所有列車會使用此渡線進行站前折返。出入口.望京西站13號線有2個出口：A，均位於姜莊路南側。D口為單向出口，乘客無法由此進站。歷史.望京西站曾經被規劃為13號線支線的換乘站前往首都機場，故本站原為雙島式站臺設計，設有4條軌道，其中外側2條是為13號線支線預留的。但這條線路一直沒有建設，後來被地鐵首都機場線所取代。在2010年，為了承受15號線的客流，本站拓寬了站臺，兩側站臺向外擴充套件，佔據了原有軌道的位置。原有預留站臺道床未有鋪軌和道岔介面，站臺拓寬後預留道床被填平。
內埔莊 (臺中州)

內埔-{莊}-，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬臺中州豐原郡。今臺中市后里區。街-{莊}-原名.原屬苗栗三堡下之墩子腳-{莊}-、中和-{莊}-、舊社-{莊}-、四塊厝-{莊}-、月眉-{莊}-、圳藔-{莊}-、后里-{莊}-、牛稠坑-{莊}-、七塊厝-{莊}-、中社-{莊}-、公館-{莊}-、新店-{莊}-行政區劃.內埔-{莊}-轄域內分為后里、-{屯子腳}-、中和、舊社、四塊厝、月眉、圳寮、牛稠坑、七塊厝、中社、公館、新店十二個大字。
詰碁

詰碁是刻意安排的圍棋棋局，須用巧妙的手筋，想出得勝手法，以此作為測驗棋力，如同象棋的殘局一樣饒富趣味。好的詰棋題目常常會有一些意想不到的妙手蘊藏其中，這也是加強棋力的不二法門。下詰棋是訓練棋力的一種方法，其中包含了許多罕見的棋形，需要特別巧思和手法，有助於細算時注意各種可能的變化，才不至於有漏算的情形。例題和解答.例題.救活自己的棋子。黑先。題目出自《棋經眾妙》。知名的詰碁題.手數最長的詰碁題.雖然沒有正式的官方統計，但一般認為最長的題目是「新·永劫」，作者森長宏明。這題由一條白棋中央被圍的大龍、單個迴圈需要48手的搖櫓劫，和一個當作劫材的徵子所構成，最後經過3603手以後，黑棋逃出徵子，白棋劫敗。
海東札記

《海東札記》為清朱景英著，內容述其在臺灣為官三年之見聞。其自識-{雲}-：「餘貳守海東，逾三歲，南北路遍焉。凡所聽睹，拾紙雜然記之，日積以多，遂析為八類，鈔存四卷。隨筆件系，藉備遺忘，要無當於郡邑志體，故掛漏不免，覽者諒之！乾隆壬辰歲冬十月朔日，武陵朱景英幼芝自識。」
黃燕燕

拿督斯里黃燕燕醫生，馬來西亞政治人物，馬華公會副總會長、前婦女組主席，曾任馬來西亞財政部副部長，婦女、家庭及社會發展部長、旅遊部長及彭亨勞勿國會議員等職。黃燕燕是馬來西亞第一位華裔女性部長，也是馬華公會第一位經黨員投票當選的女性副會長。她在雙林黨爭中支援由總會長林良實所領導的A隊。出生與學歷.1946年4月8日，黃燕燕出生于吉蘭丹州哥打巴魯，祖籍福建莆田。馬來亞大學醫學士，美國約翰霍普金斯大學生殖醫學文憑，美國哈佛大學肯尼迪商學院碩士，2012年更因為對旅遊發展、國家建設的貢獻和促進城西大學與馬來西亞的交流而獲得日本城西國際大學榮譽博士。從政經歷.黃燕燕曾任馬來西亞文化、藝術及旅遊部副部長，馬來西亞財政部副部長、馬來西亞婦女、家庭與社會發展部部長、彭亨州勞勿區國會議員、馬來西亞旅遊部長。在馬華基層內，他曾擔任彭亨州婦女組主席，全國婦女組主席，副主席，吉蘭丹州聯委會主席，檳州聯委會主席。爭議.澳洲居留權.擔任馬來西亞上議院議員時，黃燕燕曾因持澳州居留權而遭政治對手質疑不“愛國”。2003年3月14日，黃燕燕針對報章報道她取得澳洲居留權一事發文告說，她擁有雙重國籍的問題不存在，並對別人重提10年前舊事感到無奈和不可思議。她說，早在1995年，當她擔任上議員的第二年，由於比較少去澳洲照顧孩子，她已決定放棄放棄當地的永久居留權。針對此事，馬華總會長林良實說，會長理事會已討論此事，鑑於黃燕燕早已拒絕澳洲居留權，而且這是過去的事，所以會長理事會否決把她交給紀律委員會處理的動議。性感睡衣論.2007年12月30日，黃燕燕因發表鼓勵女性穿戴性感內衣取悅夫君與鼓勵男人購買鑽石戒指買老婆開心的爭議性言論而被批評。旅遊部Facebook事件.2011年6月15日，反對黨議員於國會質疑旅遊部耗費180萬馬幣於社交網路為6個不同的旅遊部活動宣傳，並質疑反對黨議員有意“誤導人民”。部落格作家Syed Gaddafi指出這家承包商乃是有前馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末背景的私人企業。
八廓

八廓，是拉薩舊城的商業中心、最繁忙的街道。八廓環形路是由八廓東街、八廓南街、八廓西街、八廓北街組成。八廓街的周長約為1000餘米，起源於公元7世紀，較好的保留了拉薩古城的原始風貌。八廓是拉薩最古老的街道，古代松贊干布和文成公主率部遷徙到拉薩後，首先建造了大昭寺，藏傳佛教的信徒們就開始圍繞大昭寺轉經，逐漸形成一條道路，成為拉薩三條轉經道的中轉經道之一，街上也有許多信徒在一步一長跪地轉經。名稱譯法.“八角街”是漢語的舊譯，彼時藏區和漢區的交流以四川為首。在四川方言中，“角”讀作“guo”，故譯為“八角街”，現以普通話譯“八廓街”，而其正確譯法為“帕廓”街：其中“帕”意為中；“廓”意為轉。
芍藥居站

芍藥居站是北京地鐵10號線與13號線的一座換乘站，位於北京市朝陽區太陽宮地區京承高速公路芍藥居立交橋處。位置.車站位於京承高速公路同太陽宮南街-北土城東路相交的芍藥居立交橋。13號線車站在京承高速中央，10號線車站則位於立交橋的東北象限。車站構造.車站樓層.13號線部分為2層地上車站，側式站臺設計；10號線部分為2層地下車站，島式站臺設計。兩車站間由約70米長的通道相連。出入口.芍藥居站共有5個出口：13號線2個，A。周邊交通.車站南側設定了一個1500平方米的腳踏車停車場，北側設定了一個將近2000平方米的腳踏車停車場。此外，車站提供約50個車位的停車場。5它
石岡莊

石岡-{莊}-，為1920年-1945年間存在之行政區，轄屬臺中州東勢郡。今臺中市石岡區。街-{莊}-原名.原屬捒東上堡之仙塘坪-{莊}-、土牛-{莊}-、社藔角-{莊}-、石崗仔-{莊}-行政區劃.石岡-{莊}-轄域內分為石岡、仙塘坪、土牛、社寮角四個大字。
光熙門站

光熙門站是北京地鐵13號線的一座車站，未來將與建設中的12號線形成換乘。本站位於北京市朝陽區太陽宮地區、和平街街道與香河園街道交界北三環東路、京承高速公路交叉口太陽宮橋下方於。位置.地鐵光熙門站位於北三環東路和京承高速公路相交的太陽宮橋南面，原望和支線和平里站站址北端。結構.本站在採用兩層高架車站，一層為站廳，二層為站臺。本站月臺南端設有一條單渡線。出口.這個站有2個出口：A西、B東。站名由來.光熙門站在規劃建設階段曾稱“和平里站”，由於接近元大都光熙門原址和光熙門北里居住區而更名為“光熙門站”。光熙門本是元大都東北城門，因《易經》中“動靜不失其時，則道光明”而得名，“熙”與“光”同義，原址位於今和平里北街東口土城處。
柳芳站

柳芳站是一個位於中國北京市朝陽區和平街街道與香河園街道交界和平里北街、柳芳北街、東土城路交叉口，屬於北京地鐵13號線的地鐵車站。位置.這個站位於東土城路和柳芳北街交匯處，站址原為望和鐵路和平里站。出口.這個站有2個出口：A西、B東。命名.規劃建設階段，柳芳站曾稱作“和平里北街站”、“煤廠站”。開通前，這座車站由於靠近柳芳北里居住區，而改稱柳芳站。柳芳站前的公交場站在13號線開通後一段時間內仍然使用“和平里火車站”一名。和平里北街站這一站名後來被用於北京地鐵5號線的一個車站。
新竹州廳

新竹州廳為一處位於臺灣新竹市的衙署建築，日治時期為行政區劃新竹州的行政中心，現為中華民國臺灣省新竹市政府，當前登入為國定古蹟。歷史沿革.新竹州廳始建於1925年，1927年11月26日舉行上棟儀式後啟用，1932年再擴建入口門廊部分。1945年12月1日新竹市政府成立，使用新竹州廳做為辦公大樓。1950年10月25日新竹縣、市合併，新竹縣政府由原桃園郡役所遷回新竹州廳辦公。1989年新竹縣政府遷至新竹縣竹北市，新竹州廳轉作新竹市政府辦公廳舍至今。1998年6月23日，臺灣省政府依《文化資產儲存法》第27條，將新竹州廳指定為省定古蹟。精省後《文資法》修法，改制為國定古蹟。1999年九二一大地震後建築部分受損，2000年開始進行古蹟修護工程，至2005年4月完工後恢復其舊貌。建築.新竹州廳採西洋建築風格，為二層樓加強磚造建築物，地板與橫樑主要使用鐵筋混凝土，兩個坡式斜屋頂由木屋架組立而成，屋面材料使用日本黑瓦。整體而言儲存良好。同時期興建的現存五州三廳舍
騙局 (小說)

《騙局》是2001年丹·布朗所寫的驚悚懸疑小說。小說概要.美國大選在即，以猛烈抨擊現任總統航空航天預算浮濫的總統候選人塞奇威克·塞克斯頓參議員獲得了暫時的優勢。此時現任總統團隊據美國國家航空航天局在隕石中發現外星生物化石的訊息，派遣與父親塞克斯頓參議員決裂的女兒、美國國家偵察局汲思員蕾切爾·塞克斯頓、前往北極和四位具有公信力的非官方科學家深入調查證實，卻在北極遭到美國陸軍三角洲部隊精銳隊員連環追殺。此時此刻，政治風雲中心華盛頓大選在即。情節隨著隕石的真假難辨而深入。