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陽春麵

陽春麵，又稱光麵或清湯麵、白湯麵和上海麵，是指一種幾乎不加上任何配菜的湯麵或乾麵，常見於臺灣與江蘇、上海。便宜簡便是受歡迎的主因，煮法沒有規限，細如龍鬚麵或者粗如寬麵均可使用，通常僅以豬油、醬油調味。「陽春」一詞的由來，據《辭海》釋：「農曆十月為小陽春，市井隱語逐以陽春代表十。」明人所著《五雜俎‧天》中雲：「即天地之光，四月多寒，而十月多暖，有桃李生華者，俗謂之小陽春。」據此可見，農曆十月的別稱為小陽春，故又更進一步地引申陽春為十數之意。而陽春麵剛上市之時，價格正好是十分錢一碗，好事者遂將這十分錢一碗的光麵冠以陽春麵美名，取其十分錢與農曆十月皆為十數之故。另一種使用餃子代替麵條再加上蝦米皮的料理稱為陽春湯餃。
茶匙 (單位)

茶匙是一種常用於攪拌茶或咖啡的匙。在烹調上，也是一種容量度量單位。不同國家對茶匙的標準並不一樣，但通常約為5毫升。美國聯邦法例規定了1美製茶匙等於5毫升，現時澳洲、加拿大、紐西蘭及英國也使用這個標準。傳統上，1美製茶匙等於0.1667美製。雖然絕大多數地方的1湯匙等於3茶匙，但澳洲要4茶匙才等於1湯匙。
廣運 (北漢)

廣運是北漢君主劉繼元的一個年號，共計近6年。
天會 (北漢)

天會是北漢君主劉鈞開始使用的一個年號，共計17年。天會十二年七月劉鈞死，劉繼恩沿用。九月劉繼恩被殺，劉繼元沿用。
鬼針草

鬼針草，一年生草本植物。分佈亞熱帶到熱帶氣候地區，原產於美洲，地理分佈歐亞大陸、非洲、澳洲、太平洋島群等處。全草株可作為中藥使用，藥用植物。因其可改變土壤微生物群落結構，而成為一種入侵物種。異名.鬼針草一名始見於《本草拾遺》，異名有鬼釵草、三葉鬼針、三葉鬼針草、鬼黃花、山東老鴉草、婆婆針、鬼骨針、叉婆子、鬼蒺藜、粘身草、鋼叉針等，客家語稱為蝦公夾。形態.一年生草本植物。高約40～85釐米，莖直立，四稜形，無毛，上部分支可略帶細毛。中下部葉對生，上部葉互生，羽狀脈，深裂，披針形或卵狀披針形。頭狀花序，有梗，總苞杯狀，中央管狀花黃色，邊緣白色或淡黃舌狀花依不同變種有不同情況：鬼針草有或沒有舌狀花，咸豐草有較小的舌狀花，而大花咸豐草則有超過 5 "mm" 較大的舌狀花。瘦果長線形，頂端冠毛芒狀，3～4枚。花期8～9月，果期9～11月。藥用.藥理.鬼針草的乙醇浸液在體外對革蘭氏陽性菌有抑菌作用，花、莖對金黃色葡萄球菌也有抑菌作用。性味.《本草拾遺》：味苦，平，無毒。功用主治.清熱解毒，散瘀消腫。主治瘧疾、痢疾、跌打損傷、蛇蟲咬傷。
淺草站

淺草站。由建築事務所設計。是伊勢崎線的起點站、站內標記為罕有的「東武電車」。車站位於車站大樓2樓。為港灣式月臺3面4線構造，西側1線兩側皆有月臺。售票處位於一樓。廁所在北口1樓付費區內與南口2樓剪票口外。南口2樓剪票口外並設有多功能廁所與電梯。電扶梯在南口正面。車站與隅田川平行興建、鐵路離站之後切急轉彎渡過。由於月臺先端緊接隅田川鐵橋，無法再加以延伸，因此限定六輛編組列車停靠，還有月臺與列車之間的隙間過大的問題。於離站急轉彎時車速只有15km/h，可以一覽隅田川的風景。早晨尖峰時刻由於是執行10輛編組列車，過去會在曳舟站進行後部4輛車廂的解聯，並可在過去業平橋站地面月臺折返。另外，東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通與北千住以北列車為10輛編組運轉，其他10輛編組列車在北千住下行側進行解聯，以6輛編組執行至本站。2013年3月16日改點起，區間急行以8輛編組執行至本站，廢止北千住站的解聯作業。月臺配置大致如下。車站大樓.地上7層、地下1層的建築物是由鐵道省初代建築課長、建築家設立的久野建築事務所所設計，清水組施工。為避免複雜設計，入口與月臺呈一直線構造。最初，3樓至7樓設計為百貨店，但未能吸引三越等百貨店進駐。之後在松屋入駐後，淺草車站大樓於1931年11月開幕，成為關東第一座正式附設百貨店的總站大樓。1934年，1樓部分割槽域與2樓也租借給松屋。松屋淺草在規模縮減為地下1層與地上1層至3層後，大樓整體在2012年重新開幕。新增52間店鋪。本大樓是昭和初期的藝術裝飾風格大型建築代表之一，1974年5月竣工。開業時的大時鐘也隨之復活。位置限制.由於站房與車站前方的橋梁位置關係，出站後立刻是半徑100公尺的急轉彎，車速並限制在15km/h。因彎道無法設定轉轍器，橋樑上設有剪式橫渡線。本站最大的問題是月臺前端便是急轉彎，月臺無法延伸，因此進站列車基本上限制在6輛編組。但1號月臺有效長度可對應8輛編組，在8輛編組電車進站時，由於月臺十分狹窄，為避免跌落事故，1號月臺8輛編組列車與2號月臺6輛編組列車的東京晴空塔側2輛車廂不開車門，該部分設有柵欄。2009年12月起可讓4輛編組2班並聯列車進站。另外，由於月臺位於急彎，6輛編組列車僅在1號月臺能直線停車，2～5號月臺東京晴空塔側的月臺有巨大間隙，因此停靠3～5號月臺的特急、快速班次，站員會在東京晴空塔側車廂架上移動式踏板避免乘客跌落。另外，受到急彎影響，短編組列車無法看見訊號機，因此轉轍器前加設正規的出發訊號機，1號月臺6輛編組及其他月臺4輛編組列車的先頭車停車位置也設有出發訊號機。這僅作為中繼訊號機，無閉塞切換機能。東京都交通局.對向式月臺2面2線，地下車站。與銀座線的車站距離約2－3分鐘路程。位於附近、建設時名叫駒形站（--在最初的計畫中，淺草線並不通至淺草，而是計畫在駒形附近設站，但在路線變更下於東京地下鐵銀座線車站附近設站。月臺整體位在彎道上，月臺間隙較大。付費區內大廳與月臺之間設有電梯。電扶梯設在A4、A5出入口與剪票口外大廳之間的聯絡通道。A4、A5出入口前也有電梯直通大樓內，但僅提供大樓相關人士使用，不開放一般乘客使用。A2出入口與剪票口外大廳之間有一般乘客使用的電梯。副站名「雷門前」已被廢除。利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.本站附近是觀光地淺草寺與表演街。隅田川旁有隅田公園，吾妻橋對岸是及朝日啤酒本社所在的。北部則是山谷與風俗街吉原。巴士路線.本站是歷史悠久的歡樂街，並未設有巴士總站。最近的巴士站是「東武淺草站」。但淺草雷門與淺草雷門南兩個巴士站也具有巴士總站的機能。實際上，這些巴士站皆可視為淺草站的巴士總站。以下各站的路線主要由東京都交通局執行。本站最近的巴士站之一「淺草松屋前」在2007年4月1日改稱為「東武淺草站前」。以下以各巴士站名稱條列，但乘車位置根據方向與路線系統而有所不同。淺草松屋西.：往淺草站淺草站.」：往吉原大門、三之輪站、鶯谷站方向：往新御徒町站、臺東區役所方向雷門前.」：往新御徒町站、臺東區役所方向都營淺草站.」：：往新御徒町站、臺東區役所方向水上巴士.車站東側的隅田川河岸可搭乘與東京都公園協會的水上巴士。銀座線田原町東武晴空塔線* ■特急「華嚴」「鬼怒」、■特急「兩毛」、■特急「Revaty華嚴」「Revaty鬼怒」「Revaty會津」「Revaty兩毛」、■特急「下野」「」、■特急「」「」起訖站■區間急行、■區間準急、■普通淺草1931年－1943年時，淺草之間有隅田公園站。淺草線■機場快特東日本橋■機場快特以外的車種藏前
紐約地鐵4號線

4號萊辛頓大道快車，又稱紐約地鐵4號線，是紐約地鐵A分部的一條路線。由於該線使用IRT萊辛頓大道線透過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為綠色。4號線列車在任何時間都營運。平日日間列車營運布朗克斯的伍德羅恩和的猶提他大道，在布朗克斯以慢車行駛，但在曼哈頓和布魯克林則以快車行駛，繁忙時段有限度服務延長至新地段大道。繁忙時段的尖峰方向，4號線列車將跳過138街-大廣場車站。深夜和週末的列車延長至的新地段大道，以取代紐約地鐵3號線。週末日間在布朗克斯也有營運，同樣在曼哈頓以快車營運。平日深夜全線以慢車行駛。到1983年為止，繁忙時段的4號線列車都前往布魯克林的夫拉特布殊大道-布魯克林學院。歷史.IRT萊辛頓大道線延長至42街-大中央總站以北期間，1917年6月2日起即有接駁高架列車行走IRT傑羅姆大道線。1918年4月15日，接駁列車延長至伍德羅恩。另一個接駁列車在1918年7月17日由149街-大廣場開往大中央總站。1918年8月1日，整條傑羅姆大道線及萊辛頓大道線完工，42街前往百老匯-第七大道線的連線線拆除。列車開始來往伍德羅恩和滾球綠地。1921年12月11日，萊辛頓大道-傑羅姆大道地鐵列車開始在任何時候都執行至167街以北，取代尖峰時段執行至伍德羅恩的高架列車，但從此在非繁忙時段以167街為總站。1925年11月4日起，尖峰時段4號線列車由大西洋大道延長至皇冠高地-猶提卡大道。兩年後的1927年12月5日，平日黃昏列車也延長至猶提卡大道。1928年，4號線列車日間也執行至猶提卡大道。截至1934年，4號線列車在平日繁忙時段和週六早上尖峰和下午由伍德羅恩執行至猶提卡大道，平日日間、週六早上尖峰後及深夜執行至大西洋大道，黃昏及週日執行至南碼頭。除深夜時間，列車在曼哈頓和布魯克林以快車執行。這是首次6號線成為佩勒姆灣公園及125街-萊辛頓大道的佩勒姆接駁線。1946年5月10日起，所有4號線列車在深夜期間以快車營運，班次為12分鐘，在那期間6號線列車回到布魯克林大橋。之前4號線列車由凌震12時半至5時半以慢車營運。此時4號線列車以大西洋大道為總站。1946年12月16日起，列車在深夜期間由大西洋大道延長至新地段大道，在大西洋大道及富蘭克林大道之間以快車執行。，紐約市公共運輸局的前身開始引入列車以取老舊車輛。這些車輛上，舊IRT路線以數字顯示。萊辛頓-傑羅姆列車獲安排為4號線。到了1964年，所有車輛都帶有路線號碼。1950年期間，週六早上列車縮短至南碼頭。1950年12月15日起，四班4號線列車在繁忙時段開始在IRT諾斯特蘭大道線營運至夫拉特布什大道。同時，平日日間列車由大西洋大道縮短至南碼頭。另外在1952年1月18日，4號線平日日間往大西洋大道列車恢復營運。1954年3月19日，布魯克林的深夜列車開始停靠所有車站，但在1956年6月29日在大西洋大道和富蘭克林大道之間恢復以快車營運。1957年5月3日，平日繁忙時段往夫拉特布什大道的列車停運，與此同時，晚上、週六和週日下午列車延長至猶提卡大道，週日早上列車延長至大西洋大道。1960年3月1日起，深夜4號線列車恢復在曼哈頓停靠所有車站，也是首次4號線和6號線深夜時段在曼哈頓同時以慢車營運。這個安排在1965年10月17日結束，4號線深夜時段在曼哈頓以快車營運。1960年4月8日起，幾乎所有早上繁忙時段的4號線列車都開往夫拉特布什大道，而黃昏繁忙時段的4號線列車交替來往夫拉特布什和猶提卡大道。平日黃昏和深夜時4號線也開往夫拉特布什大道，停靠布魯克林的所有車站。1967年11月26日，沿曼哈頓大橋的主要部分啟用，4號線列車根據第一個顏色方案是洋紅色。路線引入顏色是希望統一標誌和命名。到了1972年，4號線列車開始在平日繁忙時段尖峰方向跳過138街，並一直持續。當時，4號線任何時候都直達大西洋大道，但在繁忙時段在布魯克林沿東公園道以快車延長至猶提卡大道。部分4號線列車在尖峰時段也在大西洋大道至富蘭克林大道之間以快車營運至夫拉特布什大道，深夜列車則繼續停靠布魯克林所有車站到夫拉特布什大道。1976年5月23日，週日早上列車延長至猶提卡大道，在布魯克林以快車營運。1980年1月13日，所有4號線列車深夜時段在曼哈頓恢復慢車營運，取代6號線，6號線成為來往125街和佩勒姆灣公園之間的佩勒姆接駁線。這導致15,000名乘客受影響，並且由於沒有舉行公聽會而遭到曼哈頓區長猛烈抨擊。6號線深夜往布魯克林大橋列車在1999年10月3日恢復營運，4號線在深夜繼續以慢車營運。1983年7月10日起，所有4號線列車都以猶提卡大道為總站，但平日日間列車只到大西洋大道，深夜和週日早上的深夜列車則開往新地段大道。1988年8月29日，開始採用現時的服務方式，平日日間4號線列車也開至猶提卡大道，5號線列車改以滾球綠地為總站以騰出空間。2000年4月，4號線日間列車由猶提卡大道縮短至大西洋大道。2009年6月8日至2009年6月26日期間，紐約市公共運輸局進行了一個傑羅姆大道快車的先導計劃。平日早上繁忙時段有四班列車由伍德羅恩開始停靠莫肖盧園道、伯恩賽德大道及149街-大廣場車站，並在曼哈頓和布魯克林恢復正常停靠。2009年7月6日，特定開往布朗克斯的4號線列車開始以快車由167街開往伯恩賽德大道的總站，再回廠至傑羅姆車廠。2009年10月26日，另一列4號線快車先導計劃開始執行，一直執行至2009年12月11日。此計劃與6月的相同，但是快車停靠貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站。為了維修颶風桑迪為克拉克街隧道帶來的損毀，2017年6月17日至2018年6月24日間的週末，4號線在週末延長至新地段大道，在布魯克林的內文斯街車站以南以慢車營運，取代3號線。路線.服務形式.以下表格顯示4號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：車站.更詳細的車站列表方列出的路線。
歐姆接觸

歐姆接觸是半導體裝置上具有線性並且對稱的電流-電壓特性曲線的區域。如果電流-電壓特性曲線不是線性的，這種接觸便叫做肖特基接觸。典型的歐姆接觸是濺鍍或者蒸鍍的金屬片，這些金屬片透過光刻製程佈局。低電阻，穩定接觸的歐姆接觸是影響積體電路效能和穩定性的關鍵因素。它們的製備和描繪是電路製造的主要工作。理論.任何兩種相接觸的固體的費米能級材料則會變得具有少量負電荷。最終得到的靜電勢稱為內建場記為formula_3。這種接觸電勢將會在任何兩種固體間出現並且是諸如二極體整流現象和熱電效應等的潛在原因。內建場是導致半導體連線處能帶彎曲的原因。明顯的能帶彎曲在金屬中不會出現因為他們很短的遮蔽長度意味著任何電場只在接觸面間無限小距離記憶體在。在經典物理影象中，為了克服勢壘，半導體載流子必須獲得足夠的能量才能從費米能級跳到彎曲的導帶頂。穿越勢壘所需的能量formula_4是內建勢及費米能級與導帶間偏移的總和。同樣對於n型半導體，formula_5當中formula_6是半導體的電子親合能能級的差。對於p型半導體，formula_7其中formula_8是禁頻寬度，e是基本電荷。當穿越勢壘的激發是熱力學的，這一過程稱為熱發射。真實的接觸中一個同等重要的過程既即為量子力學隧穿。WKB近似描述了最簡單的包括勢壘穿透機率與勢壘高度和厚度的乘積指數相關的隧穿影象。對於電接觸的情形，耗盡區寬度決定了厚度，其和內建場穿透入半導體內部長度同量級。耗盡層寬度formula_9可以透過解泊松方程以及考慮半導體記憶體在的摻雜來計算:formula_10在MKS單位制formula_11是淨電荷密度而formula_12是介電常數。幾何結構是一維的因為介面被假設為平面的。對方程作一次積分，我們得到formula_13積分常數formula_14根據耗盡層定義為介面完全被遮蔽的長度。就有formula_15其中formula_16被用於調整剩下的積分常數。這一formula_17方程描述了插圖右手邊藍色的斷點曲線。耗盡寬度可以透過設定formula_18來決定，結果為formula_19對於0 &lt; x &lt; W，formula_20是完全耗盡的半導體中離子化的施主和受主淨電荷密度formula_21以及formula_22是電荷。formula_23和formula_3對於n型半導體取正號而對於p型半導體取負號，n型的正曲率formula_25和p型的負曲率如圖所示。從這個大概的推導中可注意到勢壘高度更低。上述簡單的理論預言了formula_5，因此似乎可以天真的認為功函靠近半導體的電子親和性的金屬通常應該容易形成歐姆接觸。事實上，高功函金屬可以形成最好的p型半導體接觸而低工函金屬可以形成最好的n型半導體接觸。不幸的是實驗表明理論模型的預測能力並不比上述論斷前進更遠。在真實條件下，接觸金屬會和半導體表面反應形成具有新電學性質的複合物。介面處一層汙染層會非常有效的增加勢壘寬度。半導體表面可能會重構成一個新的電學態。接觸電阻與介面間化學細節的相關性是導致歐姆接觸製造工藝可重複性為如此巨大的製造挑戰的原因。實驗特性.特徵接觸電阻實驗上定義為J-V曲線在V=0處的斜率，J是電流密度:formula_29.接觸電阻的單位因此成為formula_30，其中formula_31代表電阻單位歐姆。接觸電阻可以透過比較比較帶有歐姆表的四探針測量和簡單的兩探針測量結果來粗略估計。在兩探針測量中，測量電流導致同時跨越探針和接觸的勢降，從而這些元件的電阻與真是元間的電阻是串聯而不可分離的。在四探針測量中，一對探針用於注入測量電流同時另一對並聯的探針用於測量跨越器件的勢降。在四探針情形下，沒有透過電壓測量探針的勢降因而接觸電阻降並不包括其中。從兩極法和四極法推導的電阻差值是對接觸電阻合理準確的測量假設探針電阻足夠小而忽略不計。特性接觸電阻可以透過乘以接觸面積來得到。隨著積體電路製備過程的發展，遠更複雜的接觸電阻測量被使用，最流行的方法即為傳輸線測量）。歐姆接觸的製備.歐姆接觸製備是材料工程裡研究很充分而不太有未知剩餘的部分。可重複且可靠的接觸製備需要極度潔淨的半導體表面。例如，因為天然氧化物會迅速在矽表面形成，接觸的效能會十分敏感地取決於製備準備的細節。接觸製備的基礎步驟是半導體表面清潔、接觸金屬沉積、圖案製造和退火。表面清潔可以透過濺射蝕刻、化學蝕刻、反應氣體蝕刻或者離子研磨。比如說，矽的天然氧化物可以透過蘸氫氟酸沉積下來。濺射是金屬沉積中比蒸發沉積更快且更方便方法但是等離子帶來的離子轟擊可能會減少表面態或者甚至顛倒表面電荷載流子的型別。正因為此更為平和且依然快速的CVD是更加為人所傾向的方法。接觸的圖案製造是透過標準平版照相術來完成的，比如剝落中接觸金屬是透過沉積於光刻膠層孔洞之中並稍後取出光刻膠來完成的。沉積後接觸的退火能有效去除張力並引發有利的金屬和半導體之間的反應。技術角度上重要的接觸型別.現代對矽的歐姆接觸比如二矽化鈦鎢通常是CVD製作的矽化物。接觸通常透過沉積過渡金屬然後退火形成矽化物來製造且形成的矽化物通常為非化學計算的。矽化物接觸也可透過直接濺射覆合或者離子移植過渡金屬來沉積並退火。鋁是另一種可同時用於n型和p型半導體重要的矽接觸金屬，但並非所有n型矽和鋁都可以形成歐姆接觸，一般而言，n+型矽和鋁較能形成良好的歐姆接觸，與n型或n-型矽則形成schottky接觸，而一般n型矽，摻雜濃度在1016cm-3左右，先鍍Ti接觸矽再鍍上Ag形成歐姆接觸。連同使用其它的反應金屬，鋁接觸透過消耗天然氧化物中的氧來形成。矽化物很大程度上取代了鋁部分因為高折射材料不太傾向於擴散到不希望的地帶，特別是在隨後的高溫處理過程中。複合半導體接觸的形成可以理解比矽接觸更為複雜。比如說，砷化鎵有更小的禁帶頻寬 所以一層靠近它表面的砷化鎵層能促進歐姆行為。總之相比之下，III-V和II-VI半導體歐姆接觸技術比矽歐姆接觸技術發展較緩。透明或半透明接觸對於主動矩陣液晶顯示器LCD、光電器件諸如鐳射二極體靶形成的金屬。重要性.接觸電阻相關聯的RC時間常數會限制器件的頻率響應。引線電阻的充電與放電高時鐘速率的數位電子裝置能量耗散的主要原因。接觸電阻在非常見半導體制成的低頻和類比電路中透過焦耳熱的形式導致能量耗散。金屬接觸製備方法的建立是任何新興半導體科技發展的重要部分。金屬接觸的電遷移與分離成層也是電子器件壽命的限制因素之一。
蘭嶼小鞘蕊花

蘭嶼小鞘蕊花是唇形科鞘蕊花屬植物中的一個種，多年生草本，株高約60-100釐米，分佈於馬來西亞、臺灣臺東及蘭嶼島一帶之開闊地或珊瑚礁岩。其種加詞“"formosanus"”意為“臺灣的”。
拓跋猗盧

拓跋猗盧，中國西晉末期鮮卑索頭部首領、代王，295年至307年統治索頭部西部國土，307年至316年統治索頭部全境，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一。其父為拓跋沙漠汗，拓跋猗㐌、拓跋弗皆為其兄弟。生平.295年，當時的鮮卑索頭部首領，也是猗盧之叔拓跋祿官將國土分為三部，由猗盧統治西部。猗盧善於用兵，向西打敗匈奴、烏桓，並將部落之事，委諸漢人，漢人因此紛紛歸附。304年，與猗㐌擊敗劉淵軍，和晉軍會師。305年、307年，猗㐌、祿官相繼去世後，始完全統領索頭部鮮卑。310年，支援晉將劉琨擊敗鮮卑白部及鐵弗劉虎，故劉琨與其結拜為兄弟，後更贈其土地、向朝廷推薦其任大單-{於}-；其最終得受封為代公，勢力日益強盛。其後數年間，與劉琨聯合對漢國作戰。312年，大破漢軍於晉陽為南都。命長子拓跋六修統禦國土南部。315年二月，猗盧從代公進封為代王。猗盧喜愛幼子拓跋比延，欲使比延繼承其位，長子六修反而不受寵。316年，猗盧召喚六修而不至，遂率軍討伐，反為六修所敗，被擒獲殺之。猗盧在位時用法嚴苛，史載部落的人有犯法者，甚至整個部落的人都殺光。有時見到路上有人們扶老攜幼而行，問他們去哪裡？回答的往往是：「去赴死。」竟然沒有一個人敢逃亡。北魏道武帝拓跋珪稱帝時，將猗盧追諡為穆皇帝。
拓跋普根

拓跋普根，鮮卑名撲速根，中國西晉末期鮮卑索頭部首領，305年至316年統治索頭部中部國土，316年統治索頭部全境，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一。其父為拓跋猗㐌，拓跋賀傉、拓跋紇那皆為其兄弟。305年，猗㐌去世，普根繼其位統有索頭部中部國土。316年，當時的鮮卑索頭部首領拓跋猗盧被其子拓跋六修所弒，普根聞訊回師殺六修平亂，因而繼代王位，僅在位一個多月就去世。普根的遺腹子被拓跋猗㐌之妻立為王，卻又在同年冬天夭折。
上官桀

上官桀人，漢武帝、漢昭帝時官員。有子上官安，孫女上官氏為漢昭帝的皇后。生平.少時為羽林期門郎，深受武帝的信任及賞識，先被封為太僕，後又升遷至左將軍。在莽何羅謀反事件中，騎都尉上官桀立功。武帝死後，在遺詔裡封金日磾為秺侯，上官桀為安陽侯，霍光為博陸侯，但上官桀等人均不受。除此之外，武帝亦令金日磾、上官桀等人輔佐年少的漢昭帝。上官桀初與霍去病之弟霍光友好，霍光將其女嫁給上官桀的兒子上官安。上官安之女上官氏進入宮中，為婕妤。不久，被冊立為皇后，昭帝駕崩後，上官氏先後成為皇太后和太皇太后，直到壽終。後上官桀與同樣是權臣的霍光不睦，被誣同燕王劉旦謀反而遭滅族。另一個上官桀.曾隨貳師將軍李廣利攻貳師，任搜粟都尉，上官桀往攻破鬱成，鬱成降。因“敢深入”之功勞，上官桀升任少府。按《漢書·百官公卿表下》，“搜粟都尉上官桀為少府，年老免”，實為同名同姓的兩個人。
臺灣錐花

臺灣錐花，又名紫珠狀錐花、紫珠葉千日紅、楔冠草，為唇形科楔冠草屬下的一個種。多年生草本，株高約60-100cm，葉橢圓至寬卵形。
港通控股

港通控股有限公司，為一間作交通基建專案投資的控股公司。港通於1965年成立，擁有興建及經營香港紅磡海底隧道之專營權。該專營權至1999年終止。及後，港通透過一間聯營公司香港運輸物流及管理有限公司，根據與香港政府續簽之「管理、營運和維修保養」合約，為紅磡海底隧道提供管理服務。港通連同其全資附屬公司持有香港西區隧道有限公司50%股權。其公司擁有由1993年起至2023年止興建及經營西區海底隧道之專營權。於2008年，港通收購大老山隧道有限公司39.5%實際權益。其公司擁有由1988年至2018年興建及經營大老山隧道之專營權，目前已經終止。另外，港通持有香港駕駛學院有限公司70%股權。香港駕駛學院在香港經營三間特定之駕駛學校。港通並在一間擁有快易通有限公司半數權益之公司持有70%股權。快易通提供之電子收費設施覆蓋香港11條不同收費道路及隧道。而港通之控股股東為渝太地產集團有限公司。投資.港通控股披露在2020年12月28日至2021年8月18日期間，以2.5億港元買入115.14萬股阿里巴巴的股票，平均買入價約每股217.13港元。截至2021年7月21日，阿里巴巴的股價下挫至157.9港元，蝕面虧損約6820萬港元。
瓜氨酸血癥

瓜氨酸血癥是一種遺傳的障礙，使得血液內積聚氨及其他有毒物質。瓜氨酸血癥屬於一類遺傳病，稱為尿素迴圈代謝障礙。尿素迴圈是一連串的在肝臟內的化學反應，包括處理因身體使用蛋白質而產生過多的氮，製造尿素，並由腎臟排出體外。瓜氨酸血癥有兩種不同的種類，各自有著不同的徵狀，且由不同的基因突變所引起。兩個種類都是由染色體隱性遺傳的。由於基因的突變，使得在尿素迴圈中的一些酶出現缺乏，而令血液內的瓜氨酸水平上升，所以此症被稱為瓜氨酸血癥。種類.瓜氨酸血癥1型.瓜氨酸血癥1型、食慾不振、嘔吐、癲癇及失去知覺等。這些徵狀甚至可以是致命的。另一種較溫和及少見的瓜氨酸血癥1型會在小孩或成人時期發生。有些人因基因突變所引致的瓜氨酸血癥1型會完全沒有任何失調的徵狀。瓜氨酸血癥1型是最普遍的障礙，在全球每五萬七千的初生嬰兒中，約有一個會患上此症。此症的病因是精氨基琥珀酸合成基因的突變。精氨基琥珀酸合酶，及其他在尿素迴圈中的副產物會積聚在血液內，引致以上瓜氨酸血癥1型的病徵。瓜氨酸血癥2型.瓜氨酸血癥2型、癲癇及昏迷。這些徵狀亦是可以致命的，且是因某些藥物、感染及喝酒所引發。瓜氨酸血癥2型主要在日本發現，約每100,000至230,000的人口中就會有1人患上。在東亞及中東等地區亦有這個病症的報告。基因"SLC25A13"的突變是引致瓜氨酸血癥2型的主因。這個基因製造一種稱為檸檬素的蛋白質，主要負責控制某些分子進出線粒體。這些分子對尿素迴圈十分重要，亦會涉及製造蛋白質及核苷酸。"SLC25A13"的突變一般會阻止檸檬素的生成，從而阻礙尿素迴圈及蛋白質與核苷酸的生成。這會導致氨及其他有毒物質的水平上升，引發瓜氨酸血癥2型的病徵。在嬰兒時患有一種肝臟障礙，稱為新生兒肝內膽汁瘀積的人亦可能會患上瓜氨酸血癥2型。這種障礙阻止身體內膽汁的流動，並阻礙身體正常地吸收某些營養物。在很多情況下，病徵會在一年內得到解決。但是在一些年日後，有些人亦會出現瓜氨酸血癥2型的病徵。有研究顯示很多患有新生兒肝內膽汁瘀積的嬰兒，須患有瓜氨酸血癥2型的成年人一樣，有著"SLC25A13"基因的突變。
韓麗珠

韓麗珠，香港當代女作家，作品風格帶有超現實主義色彩。14歲時首次在《星島日報》發表作品，之後曾在《Magpaper》雜誌連載極短篇小說，未滿20歲便出版第一本小說集《輸水管森林》。香港城市大學翻譯及語言學系畢業，香港嶺南大學文化研究碩士。曾參與2009深圳香港雙城雙年展特別專案「漫遊：建築體驗與文學想象」，撰寫了小說《回家》虛構人與建築。
函館車站

函館車站，以方便聯絡船接駁列車的停靠，但在車資計算上則視同與函館車站為同一站。■函館本線函館大森線松風町本線函館站前※大森線與本線互相直通執行。青函航路青森－函館本線函館站前－若松町
赫爾松州

赫爾松州是烏克蘭南部的一個州，位於克里米亞以北；東鄰亞速海，第聶伯河在其北部自東向西流入黑海。赫爾松州之面積為28,461平方公里，人口約100萬，首府為赫爾松。在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間發生的赫爾松戰役中，該州的第聶伯河左岸部分被俄羅斯佔領。歷史.1991年烏克蘭獨立公投期間，赫爾松州90.13%的選票支援《烏克蘭獨立宣言》。2014年12月，基輔國際社會學研究所進行的一項調查發現，赫爾松州90.9%的人口反對其所在地區加入俄羅斯，1%的人支援這一想法，其餘人尚未決定或沒有回應。2022年5月，在俄羅斯軍事佔領下的赫爾松軍民行政機構副主席基里爾·斯特列穆索夫宣佈，赫爾松州將不會建立獨立的共和國，也不會舉行全民公投，而將直接向俄羅斯聯邦政府申請併入俄羅斯。克里姆林宮發言人稱赫爾松州的地位應效法克里米亞的方式由當地居民自行決定；烏克蘭總統澤連斯基則強烈譴責俄佔赫爾松當局的宣告，並稱俄羅斯在該地偽造公投的行為會招致國際制裁。2022年9月30日，俄佔赫爾松宣佈加入俄羅斯。2022年11月11日，首府赫爾松所在的赫爾松州第聶伯河右岸地區被烏軍收復。行政區劃.在2020年烏克蘭行政區劃改革後，赫爾松州劃分為5個區，每個區再下分為若干市鎮。五個區為：2020年之前的行政區劃.2020年之前赫爾松州劃分為18個區及4個州級市。
黃油蟹

黃油蟹主要來自香港后海灣及珠三角一帶，農曆五月端午節開始至八月前都是黃油蟹的佳節。黃油蟹都是母的膏蟹，其實黃油蟹本身是病蟹，蟹膏不能凝固，不過經過這些年來海鮮業界及媒體吹捧，已經被人誤會是太陽曬溶黃油蟹中，最頂級的，是由頂角膏蟹所油化而成的「足油」蟹，若不及頂角的花膏，仍是黃油蟹，只是本身油質不足，是為「水油」蟹。論生產方式，又分「海黃油」、「基圍油」和「塘油蟹」等。煮法.黃油蟹貴在黃油，在不能流失黃油的大前提底下，都建議蟹不能切件烹調。不過蟹是活的，要令蟹不掙扎得斷手斷腳漏油，就要先以酒灌醉，或是以冰水浸到蟹進入昏迷狀態，方能煮出完美的黃油蟹。普遍菜式如蟹粉黃金鍋粑、蟹粉乾撈大排翅、蟹粉小籠包、焗蟹蓋、生滾蟹粥和蟹黃魚肚羹等。
包伙食

包伙食是一種形式，一般是大排檔或-{zh-cn:外燴;zh-hk:到燴;zh-tw:外燴}-服務公司等兼營的，為辦公室、工廠或商戶、學校等供應膳食。飯、菜餚及湯在供應商的廚房生產，再打包，分派送到訂戶點，一個星期派一次選單，一星期五天。在工廠區以至商業區，會見到包伙食的員工以腳踏車、手推車、擔挑、布袋等運送飯菜到戶。以前只供應午餐，現在有包伙食公司還供應至星期六和平日晚餐。在中國大陸及臺灣，包伙食可能稱為「外包伙食」或者「伙食外包」。
叉燒飯

叉燒飯為中國廣東、香港、澳門、臺灣、新加坡和馬來西亞等地的茶餐廳、酒樓及港式快餐店常見的食品，是叉燒加叉燒汁或醬油蓋住1碗或1碟白飯而成。健康問題.
O2 (電信品牌)

O2 ，通常寫成O2， 是西班牙電信旗下品牌，在英國、和西班牙使用。手機.O2亦在亞洲國家推出其品牌的智慧手機，採用安卓作業系統，多數由臺灣廣達代工。贊助.O2曾經贊助英格蘭超級足球聯賽球隊阿仙奴，亦是英格蘭國家欖球隊的贊助商。
海尼切斯克

海尼切斯克，是烏克蘭赫爾松州海尼切斯克區內的城市，為該區及該市鎮的行政中心。該市始建於1784年9月24日，面積7.4平方公里，海拔高度16米，2022年人口數量為18,889人。地理.該市西面是錫瓦什湖，東面是亞速海，南面透過窄長的阿拉巴特沙嘴與克里米亞半島相連。歷史.1784年，俄羅斯帝國在亞速海畔建立了該市，並逐漸發展成為克里米亞至北部的烏克蘭和俄羅斯中間的一個貿易中心。19世紀末20世紀初，這裡曾是烏克蘭南部最大的一座麵粉廠的所在地。在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間的烏克蘭南部戰役中，該市被俄軍佔領。11月11日，俄羅斯從第聶伯河西岸撤退，因為赫爾松市被烏軍收復，該市成為俄佔赫爾松州的臨時首府。2023年6月，海尼切斯克附近的一處彈藥庫被烏克蘭軍隊擊中並引爆。8月，烏軍發動對海尼切斯克附近大橋的導彈襲擊。俄方稱烏軍使用的是風暴之影巡航導彈。氣候.根據柯本氣候分類法的分類，該市屬於溫帶大陸性溼潤氣候。
日暮裡站

日暮裡站是位於日本東京都荒川區西日暮裡二丁目，屬於東日本旅客鐵道、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到臺東區。而月臺位於區界上。停靠路線.此站有JR東日本各線、京成電鐵本線、東京都交通局日暮裡-舍人線等3間公司的路線停靠，是轉乘站。另外，JR東日本車站的為「NPR」。JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上分為東北本線與常磐線2條路線。東北本線是本站的所屬線。本站是東北本線經田端站的本線與經尾久站的支線的分岐站，其中行駛支線列車線的宇都宮線線」。此外，常磐線停靠本站的列車有中距離電車以及常磐線快速電車。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。此站開出的京成電鐵列車可直通執行至北總鐵道北匯流排、芝山鐵道芝山鐵道線。日暮裡站的為▲441005。車站構造.本站共有7面10線月臺。本站為跨站式站房。檢票口分為北口與南口兩處，北口又分「東口」與「西口」兩個出入口。在日暮裡-舍人線開通時，JR、京成也同步進行車站改良工程，三公司站區可透過大廳連通。其中京成是由國土交通省鐵路車站綜合改善事業的日暮裡站整備株式會社為事業主體進行大規模車站改建，改建範圍包含出入口、通道、階梯、檢票口等。東口自2007年6月左右開始使用膠帶製作旅客資訊，並減少工作人員，讓人潮更為流暢。膠帶字型使用新宿站改良工程時該站警衛佐藤修悅所自創的字型「修悅體」。本站是往成田機場的主要換乘站，其中JR站區和京成站區的付費區是相連的，可使用專用換乘閘機直接換乘。京成線的終點站為鄰接的京成上野站，但京成上野站的位置遠離JR、東京地下鐵上野站，加上京成本線所有列車均會停靠，因此大多經本站換乘。日暮裡站與上野站、京成上野站的關係跟高田馬場站與新宿站、西武新宿站的關係相似。京成電鐵.京成月臺為3面2線，上行月臺在一樓。站房為跨站式站房。檢票口分為北口與南口。另外，京成與JR之間還有中間檢票口可供乘客轉乘。本站停靠「Skyliner」在內的所有列車。雖然京成本線的終點站是鄰站京成上野站，但其位置距離JR、東京地下鐵上野站距離較遠，要轉搭常磐線、山手線、京濱東北線的乘客多在本站轉乘。因此，京成電鐵將本站與京成上野站並列為東京端的總站。2010年7月17日，前往成田機場的新路線成田機場線通車，「Skyliner」的行車時間從50分鐘縮短至30分鐘。另外，京成也與JR進行車站改良工程，京成下行線月臺從一樓移至三樓，同時南側新設檢票口。下行線，藉此分流liner乘客與一般乘客。1樓的上行線專用月臺為0號線，2樓為大廳層。2018年2月24日，1、2號線啟用月臺門。本站與京濱急行電鐵羽田機場第3航站樓站一樣，列車門與月臺門不連動，需由車掌操作月臺門按鈕開啟。0號月臺規劃在2018年度末匯入月臺門。昭和40年代以前，京成有列車在本站折返，當時設有拖上線，之後在全列車延駛至京成上野站時撤除。2000年代前半，本站站名標使用深藍底白文字的獨特設計。2009年左右，全面匯入與其他車站相同的樣式。本站的列車資訊顯示器是與其他車站一樣使用1991年京三製作所製作的LED樣式，之後大廳在2009年匯入京成首座LCD式顯示器。該顯示器可顯示本站至成田機場站、芝山千代田站的停靠站。同年10月3日起，三樓下行月臺使用京成首座全綵LED式顯示器。LCD式與全綵LED式列車資訊顯示器在成田機場線通車時，同步匯入於京成上野站及青砥站。JR東日本.JR站區為3面6線島式月臺構造，並有4條透過線，站房為跨站式站房。本站的車站改良工程在北口大廳周邊架設人工地盤，大幅拓寬大廳空間，並設定電扶梯、電梯等無障礙設施。本站相對於使用人數，空間較於狹窄，尤其早晚通勤時段人潮非常擁擠。站內共有四個轉乘通道，連線通道與月臺的電扶梯及階梯數量，對上月臺數量的比例明顯高於東京、上野、池袋、新宿等主要車站。2013年10月20日，JR利用京成線下行月臺高架化產生的空間進行常磐線月臺拓寬工程。2008年3月，車站大廳設定LED式列車資訊顯示器，可顯示常磐線與京濱東北線的發車時間。此外，在京濱東北線快速班次執行時段，顯示器會顯示往北需搭乘山手線至田端站轉乘、往南需搭乘山手線至上野站轉乘的資訊。月臺配置.5－8號線是現在常磐線月臺與山手線、京濱東北線月臺之間的東北本線的上行列車，7號線停靠的是上野站地面月臺發車的下行列車，8號線停靠的是上野站高架月臺發車的下行列車，此複複線配置延續至尾久站前為止。大略在1975年以前，本站常磐線月臺三河島站側有條分歧至的聯絡線，主要用來連絡秋葉原貨物站。午間時段京濱東北線全電車為快速列車，不停靠本站。因此，此時段要搭乘京濱東北線必須先利用山手線前往京濱東北線快速停靠站上野站或田端站轉乘。常磐線特別快速不停靠東鄰的三河島站與南千住站。搭乘上野東京線品川、新橋、東京方向發出的特別快速前往該兩站時，可在本站換乘。若要搭乘特別快速前往土浦站以北時，同樣在本站轉乘較為方便。4號線的標示為「常磐線、成田線」，同時註明瞭常磐線快速電車直通的成田線。另外，由於本站不停靠常磐線各站停車，月臺標示一律省略「」。發車音樂.常磐線月臺使用樂曲，京濱東北線月臺使用樂曲，山手線月臺使用樂曲。東京都交通局.港灣式月臺1面2線的高架車站。日暮裡-舍人線的站體位於上，鄰近站前廣場，設於與其他路線月臺成直角的位置。另外，一出站不遠就有半徑30公尺的急彎。本站有日暮裡-舍人線日暮裡唯一的定期券售票處。檢票口設於2樓與3樓，定期券售票處設於2樓。利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.車站西側有歷史悠久的商店街「谷中銀座」與谷中靈園。車站東側正在進行站前再開發。東南側有紡織批發街。東口的巴士總站有太田道灌騎馬銅像。過去站前有許多糖果店聚集，但在日暮裡-舍人線延伸與站前再開發時改建成三棟與車站直通的高層公寓。車站北側有JR線6複線與京成線上行線共13線並行於同一平面，是日本線路最多的並行區間。該區間1日約有2500班列車透過。因此，能眺望此景色的北口天橋「下御隱殿橋」成為鐵道迷與觀光客的知名景點。橋上亦設有見習用空間，稱為「Train Museum」。北檢票口的西口站房有本站可見的JR車輛插畫，下御隠殿橋有列車浮雕。南口側由於新幹線潛入地下、京成線跨過JR線，只看得到5複線並列。巴士路線.東側站前圓環可搭乘以下路線。巴士站名為「日暮裡站前」。以下路線由東京都交通局執行。其他.JR日暮裡站距離鄰站西日暮裡站只有0.5km，是山手線、京濱東北線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月臺。JR日暮裡站的形象角色是以谷中的貓為靈感的「にゃっぽり」。除了車站印章，ecute日暮裡也販售相關商品。JR東日本：駅長のおすすめ情報　日暮裡駅のイメージキャラクターが駅スタンプに！ 車資計算的特例.日暮裡站有幾個車資計算特例。另外，折返乘車區間不可中途下車。有關日暮裡站的文學作品.魯迅在回憶性散文集《朝花夕拾》中寫道：“從東京出發，不久便到一處驛站，寫道：日暮裡。”京濱東北線■快速透過■各站停車鶯谷山手線鶯谷常磐線■特別快速上野■快速上野本線* ■「Skyliner」、■「City Liner」、■「Morning Liner」、■「Evening Liner」停車站■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急京成上野■快速京成上野■普通京成上野* 京成上野方向的下一站至1953年為止為寬永寺坂、至2004年為止為博物館動物園。新三河島方向至1947年為止為道灌山通。日暮裡-舍人線日暮裡
黑莓手機

-{zh-cn:黑莓手機;zh-tw:BlackBerry}-是加拿大黑莓公司的手提無線通訊裝置與無線服務品牌，於1999年隨著無線行動服務與首支BlackBerry裝置——BlackBerry 850 呼叫器——推出。BlackBerry的行動裝置在臺灣被暱稱為-{zh-hant:黑莓機;zh-hans:黑莓機}-，其最大特色是支援Push Mail服務以及附有小型但完整的QWERTY鍵盤。Push Mail服務能主動將信件伺服器上的新郵件傳送一份到BlackBerry手持裝置上，而不用使用者上網檢查是否有新郵件，QWERTY鍵盤則方便使用者隨時隨地建立郵件，加上通訊錄、行事曆功能，使得BlackBerry成為當時最方便的行動電子郵件解決方案，因而受到商務人士喜愛與廣泛採用，一些大型企業更提供黑莓機予其行政人員及其他僱員使用。2002年推出行動電話後，陸續加入文字簡訊、網路傳真、網頁瀏覽及其他無線資訊服務。2008年開始推出完全觸控的機型，以虛擬鍵盤取代實體鍵盤，以及更進一步的多點觸控功能機型。BlackBerry的服務亦由最開始的主動推送電子郵件擴充套件到包含通訊錄、行事曆、電子檔案等，並為其他品牌的手提電話及個人數碼助理推出BlackBerry Connect軟體，提供Push Mail服務。2016年TCL科技取得BlackBerry全球授權，未來將由TCL設計、製造與銷售黑莓品牌的行動裝置。2020年1月，TCL宣佈在2020年8月20日後停止生產、設計和銷售任何黑莓品牌手機產品。在 TCL 公司對黑莓品牌的全球許可到期前幾週，德克薩斯州初創公司 OnwardMobility 已獲得許可，從 2021 年開始為該品牌製造 5G 裝置。與 TCL 的合作不同，OnwardMobility 將與製造合作夥伴 FIH Mobile 一起為企業市場製造裝置。2022年2月， OnwardMobility 在官網上正式釋出宣告，表示無法繼續開發帶有鍵盤的5G新手機，並且將結束營業。歷史.1999年首支能通話的黑莓機RIM 6230問世，有強大的電子郵件功能，支援Push Mail電郵服務。Push mail最大的好處就是高實時性，使用者像收短訊一樣收到郵件，並且使用了標準的QWERTY鍵盤。因為鍵盤上的按鈕很像草莓種子，因此命名為「黑莓」。美國911事件時，因網路混亂，Blackberry能及時傳遞現場資訊，獲得美國廣大商務人士認同，在美國掀起Black berry的熱潮。2004年，RIM公司有第100萬位使用者。黑莓的主要使用者是商務人士和政要，如總統、部長級官員、國會議員等等。2005年，RIM公司有400萬使用者，當中超過20萬使用者為美國政府官員。《富比士》雜誌在「2005年全球20大高增長品牌」評選BlackBerry的品牌的增長率36％，僅次於後來iPhone的38％。自2007年第一款蘋果iPhone推出伊始，已有不少評論認為，iPhone會是黑莓強勁的競爭對手。因此黑莓於2008年推出了公司第一款觸屏智慧手機──BlackBerry Storm。BlackBerry Storm支援Microsoft Exchange、IBM Lotus Domino，還有SurePress螢幕技術，也提供了Google Maps和BlackBerry Maps兩種地圖。儘管2010年年末，黑莓在美國的使用者群達到高峰，約有21,000,000使用者，不少投資評論開始對RIM的競爭能力提出質疑。因而在2011年4月，黑莓正式推出BlackBerry PlayBook。但市場上對PlayBook之批評不絕於耳，迫使RIM降價促銷，造成因此需要撇帳4.85億美元。2013年1月30日，黑莓推出BlackBerry 10，同時釋出了首款BlackBerry10手機Z10。2016年，黑莓宣佈放棄BlackBerry10。2018年，黑莓推送了最後一個版本的BlackBerry10系統，並承諾寄予BlackBerry系統的使用者最後兩年的支援期。2020年2月4日，黑莓官方宣佈黑莓手機將停產。中國市場.中國移動在2006年正式在中國大陸地區推出Blackberry業務，2007年7月在中國大陸地區引進第一款裝置Blackberry 8700。CPU.早期的黑莓手機大多使用Intel 80386處理器。最新的9000系列黑莓手機，則配備英特爾 XScale 624MHz CPU，使黑莓手機執行得更快。之前的8000系列黑莓手機，如8700和Pearl都使用ARM XScale ARMv5TE PXA900 312MHz CPU。然而黑莓8707使用Qualcomm 3250 80MHz晶片組，這是由於ARMv5TE ARM的XScale PXA900晶片組不支援3G網路。所以儘管黑莓8707支援3G網路，但由於使用了較差的晶片組，實際上其速度與較慢的EDGE網路差不多。在2011年，較高階的黑莓手機如Bold 9900/9930開始改用1.2GHz SnapDragon處理器。而後期的BlackBerry10和Android手機均採用高通驍龍系列處理器。斷網與郵件收發.眾所周知，由於網路因素，所有的手機有時均會出現網際網路無法使用的情況，但是與普通手機不同的是沒有連線BIS伺服器中至少一種伺服器的BlackBerry智慧手機，會出現網際網路無法使用之後，即使網路恢復正常也不會再讓第三方程式訪問網際網路的現象，目前僅有部分型號的黑莓手機可以使用第三方軟體補丁或將不同版本的系統混合安裝入BlackBerry智慧手機，能夠在不接入伺服器的情況下解決此問題，但效果並不穩定。且此現象不僅限於中國大陸地區，任何一款沒有連線BIS或者BES的BlackBerry都會出現斷網情況，官方的解釋是“我們主推BIS和BES服務，關於以上問題我們已經派工程師著手解決”。自2013年1月30日BlackBerry 10釋出後,斷網問題獲官方解決，但僅針對BB10及以後手機有效。注意: 從BB10開始，BIS業務取消(不再透過黑莓伺服器)，手機即使沒有辦理黑莓相關業務也可以進行正常的郵件收發和上網，但需要運營商的相關服務。如需Pushmail業務，還需辦理BES。禁止.阿聯酋通訊管理局將從2009年10月11日起暫停黑莓手機的電子郵件、網路瀏覽和簡訊服務。據阿聯酋表示，黑莓智慧手機對國家安全構成潛在威脅，因為使用者的資料儲存在國外。阿聯酋表示一定要建立安全機制來保護本國的法律和消費者，而當地法律無法用於外國儲存的資訊和資料。
十字軍國家

十字軍國家指經由十字軍東徵而建立之拉丁國家，他們建立國家時，一般都會將法蘭克人那套成熟的采邑制度移植至新徵服地，而他們所征服之地區，一般都會同時設立拉丁主教，這些國家之存在，無一例外的都如狂風掃落葉，除了一些因保護殖民城市而建立的碉堡外，一般在人口結構、宗教信仰、文化等等，都無法為這些地區留下深刻影響。十字軍國家主要在兩次十字軍東徵時建立，即第一次十字軍東徵時征服聖地所建立的幾個王國、公國、伯國，包括耶路撒冷王國、安條克公國、的黎波里伯國、埃德薩伯國；以及第四次十字軍東徵時，征服拜占庭帝國所建立的拉丁帝國及其屬國(薩洛尼卡王國、雅典公國、愛琴群島公國、亞該亞侯國)。歷史背景.公元7世紀初，穆斯林統治者開始擴大自己的領土進入基督教羅馬/拜占庭土地，征服埃及和地中海東岸，逐步接管所有的北非，亞洲西南部的大部分，和大部分伊比利亞半島。東羅馬儘管曾經恢復過失去的領土，但隨著時間的推移逐漸失去了所有的安納托利亞和部分色雷斯和巴爾幹半島。在西方，羅馬天主教的伊比利亞王國北部發動了一系列被稱為“神聖活動”的軍事行動，從阿拉伯化的柏柏爾人稱為摩爾人的控制之下重新徵服半島。儘管擬合一般標準，除了瓦倫西亞王國，一般上不習慣將這些伊比利亞君主國稱為十字軍國家。延伸閲讀.
Xplore

Xplore是一個智慧手機品牌，由香港權智掌上電腦有限公司(GSPDA) 開發，在2001年推出。2002年生產出首部以Linux系統操作的掌上電腦。2003年推出使用Palm OS作業系統的智慧手機，體積較同類產品細小。功能包括話音電話、電子郵件、文字簡訊、傳真、網頁瀏覽及WAP等。部份型號內建藍芽、數碼相機及錄音等功能，主要在亞太區如中國、香港、臺灣、泰國、新加坡、馬來西亞、中東及法國等地銷售。
薩基姆

薩基姆是一間法國電子產品生產商，業務包括國防電子產品、消費電子產品及通訊系統。它是世界其中一間最大型手提電話生產商。2005年與斯奈克瑪合併組成賽峰集團。
五反田站

五反田站是位於日本東京都品川區東五反田一丁目與二丁目，屬於東日本旅客鐵道的鐵路車站。停靠路線.此站有以下的3條路線停靠，是轉乘站。歷史.站名由來.1911年，官設鐵道在荏原郡大崎町上大崎字子之神作為站名。五反田意為「五反之田」。車站構造.JR東日本.本站是島式月臺1面2線的高架車站。月臺位於轉彎處，車站下方有國道1號線透過。剪票口有JR管轄的一樓剪票口與東急管轄的東急五反田大樓口兩處。2010年，站內進行改良工程。付費區內的廁所與剪票口外的綠色視窗、自動售票機皆進行更新，月臺與1樓剪票口之間新設電梯。2008年開設NewDays與麵包店。2020年，五反田站東口複合發展專案落成，命名為「atre 五反田2」，位於西側的「atre vii五反田」則更名為「atre 五反田1」。東急五反田大樓口的自動售票機為東急樣式。因此，在此購入JR站入場券會得到一張寫為「精算書」的紙張。月臺配置.發車音樂.JR東日本多座車站使用的《Cielo Estrellado》，本站是首座匯入站。另外，匯入當時的1號線也使用同音樂，後因避免乘客誤乘於1996年2月14日將1號線音樂改為《JR-SH2-1》。東急電鐵.本站為島式月臺1面2線的高架車站。月臺位於比山手線更高的位置。車站與車站大樓東急五反田大樓，連通車站的4樓採用挑高方式打通5樓，因此縮小為1至3樓。池上線 - 山手線間的連絡通道在過去僅有階梯，2012年8月底全面啟用電扶梯與電梯，完成無障礙化。原先池上線的終點站為下一站大崎廣小路站，與本站採用步行轉乘。而且當時池上電氣鐵道有計畫跨越山手線延伸，因此本站比高架的大崎廣小路站更高。1960年代中期規劃東急泉嶽寺線時，曾考慮廢除池上線部分割槽間，並將本站從高架轉為地下，線籍改為泉嶽寺線，之後因計畫變更中止泉嶽寺線建設計畫，本站維持高架車站構造。蒲田站發往五反田站的末班車到達本站後，會停放至隔天作為往蒲田站的始發列車。月臺配置.東京都交通局.本站為島式月臺1面2線的地下車站。剪票口層與月臺之間、近JR五反田站的「A3」出入口與大廳之間設有電梯與電扶梯。副站名為「立正大學前」。當初曾規劃先行通車至本站，因此戶越方向可增設剪式橫渡線，但至今仍未裝設。作為大門站管區五反田站務區的所在站，本站管理淺草線西馬込站 - 三田站間各站。本站除了定期券售票處，月臺還有商店「merci」。月臺配置.利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。巴士路線.最近的巴士站是站前巴士總站的「五反田站」。以下路線由東京都交通局、東急巴士執行。山手線大崎池上線五反田淺草線戶越
本尼維斯山

本尼維斯山，高1345米。它位於英國蘇格蘭西部的格蘭扁山脈，毗鄰高地的小鎮威廉堡。作為英國本島最高的山峰，本尼維斯山每年吸引大約100,000名登山者。但是由於絕大多數的遊客缺少登山經驗，加上多變的氣候，僅在1990年至1995年間就已造成了13宗登山死亡事故。本尼維斯山的名字然是一個謎團。但是可以確定的是本一詞來自於蘇格蘭蓋爾語中的beinn，即山峰的意思。有時人們也稱呼本尼維斯山為本。天氣.本尼維斯山的高度和海陸位置造成了對登山者不利的不正常的惡劣天氣狀況。平均來說，一年山頂被烏雲籠罩長達355天之久，降雨量達到4,350毫米。相比之下，附近的威廉堡降雨僅有2,050毫米，因弗內斯、愛丁堡和倫敦的降雨僅有600毫米。冬天時的降雨量更是相當於春夏時期的兩倍。因天氣多變，旅行者登山時須備用指南針以及保暖的衣物。登山路徑.本尼維斯山的第一條登山路徑建於1883年，是由當地的建築師科林·利文斯通。這條路徑雖然更短但是更陡峭，為較老練的登山者所使用。登山往返時間大約是6到8小時左右。山頂.登山救援隊建議在山頂放置方向標，以對處在惡劣條件下的登山者提供幫助。因為在有霧的情況下，從山頂高原的下山路徑可對登山者構成生命威脅。一個山頂氣象觀測所在1881年由氣象學家克萊門特·林德利·烏拉吉。本內維斯競技賽跑.本內維斯競技賽最初的奔跑是自行奔跑。最初的奔跑記錄是在1895年。 威廉·斯萬創下了2小時27分的記錄。二個月後斯萬再以2小時20分的成績打破了記錄。後來麥克唐納把時間縮短到2小時18分。 第一場競技賽事於1899年舉行。共有10名選手參賽，優勝者是休・肯尼迪。目前競技賽跑的出發點是克拉根公園，路線比先前短了大約4英里。當前的男女紀錄分別是1小時25分和1小時43分。
獨領風潮

《獨領風潮》的真實經歷改編而成。劇中主要演員包括：安東尼奧·班德拉斯、勞勃·布朗。值得一提的是，片中的女演員雅雅·達克斯塔是來自美國真人秀電視節目《超級名模生死鬥》第三季競賽中的亞軍。劇情概要.故事發生在紐約，，讓他能向一群留校察看的問題學生教授國際標準舞，同時期望他們能從舞蹈中學習到相互尊重、獲得成就與重拾自信。不過，學生們只對嘻哈音樂、街舞有感受，對國標舞的曲風、舞步興趣缺缺，加上師生間多年來所處環境背景的差異，使這段教學充滿了抗拒與衝突，然而最終兩方不僅能相互認同，並且還激盪、融合出更多的新創舞風。評價.票房方面上映的首週票房達1,280萬美元，強勁爬升到北美票房的第三名，在美國市場的整體票房收入達3,000萬美元。評價方面，許多評論家給予此片不佳的評價，包括差勁的演技、老套且公式化的劇情，例如洛杉磯時報的李維斯·席格人物」，此外劇中所要表現的「舞蹈風格融合」部分也過於「直拼簡湊」。
Treo

Treo是美國Palm公司生產的智慧手機系列，原本由Handspring開發，在Palm收購Handspring公司後，全線改由Palm開發及生產。Treo是其中一個最受歡迎的PDA手提電話系列，功能包括個人數碼助理、話音通訊、電子郵件、網頁瀏覽等，近年的型號亦包括數碼相機。至2006年9月，共有14款Treo型號。自700系列開始，Treo型號分別使用Palm OS及Windows Mobile作業系統。Treo 700w是首部使用Windows Mobile作業系統的型號。Palm已和RIM達成協議，讓旗下Treo產品連線及收發流行的BlackBerry推動式電子郵件，採用BlackBerry Connect軟體連線。2006年9月，Palm與Vodafone合作在歐洲推出首部3G手機，採用Windows Mobile作業系統的Treo 750v。
代代木站

代代木站位於日本東京都澀谷區代代木一丁目，是東日本旅客鐵道的鐵道車站。停靠路線.此站有JR東日本的中央本線與山手線2條路線以及都營地下鐵的大江戶線停靠，是轉乘站。都營地下鐵的車站編號為「E 26」。JR東日本車站的所屬線是中央本線。同是複複線的中央本線、山手線中，本站只停靠行駛中央本線的中央·總武線各站停車以及行駛山手線電車線作為環狀路線的山手線電車，中央線快速、埼京線、湘南新宿線以及特急列車都不停靠。依據特定都區市內制度屬「東京都區內」與「東京山手線內」。山手線的車站編號是「JY 18」、中央·總武線各站停車是「JB 11」。歷史.開業前開業後站名由來.站名取自過去本站附近的代代木村。但是，本站所在地非過去的代代木村不屬於一般的代代木地域。地方居民所稱的代代木多指本站周邊至上原與富谷一帶。車站構造.JR東日本.本站是2面2線側式月臺與1面2線島式月臺組成，共3面4線的高架車站。位於中間的2、3號線可讓往中野方向的中央·總武線與往澀谷、品川方向的山手線乘客進行跨月臺轉乘。月臺的新宿側有高低差，設有柵欄保護。另外，往中野方向的中央·總武線與往池袋、上野方向的山手線可在下一站新宿站進行跨月臺轉乘。出入口分為西口、東口與北口共三處，西口與北口設有指定席售票機，另外還有大江戶線的轉乘口。東口位於山手貨物線路盤下，通道狹窄，是典型的圓頂型出入口。北口付費區大廳有電扶梯通往各月臺，北口出口另有電梯通往大江戶線剪票口。東口、西口付費區大廳除有電扶梯通往各月臺，另設有斜坡與多功能廁所。北鄰的新宿站由於進行多次改良工事，不斷向本站延伸。2016年本站月臺北端與新宿站5、6號線月臺南端距離僅有100公尺左右。月臺配置.東京都交通局.本站是1面2線的島式月臺地下車站。副站名是「前」。到站前的車廂廣播亦包括此資訊。以前的副站名為「代代木動畫學院前」A3出口與大廳之間設有電梯連通，電梯兩側皆有門，因此JR北口民眾也可使用。付費區大廳與月臺之間設有樓梯與電扶梯。月臺配置.利用狀況.各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.本站距離新宿站和小田急電鐵南新宿站只有數百米距離。北口、A3出口附近.澀谷區代代木一丁目、二丁目附近地區西口、A1、A2出口附近.澀谷區代代木一丁目、千駄谷四丁目附近地區東口附近.澀谷區千駄谷五丁目附近地區中央·總武線千駄谷■山手線原宿大江戶線國立競技場相關條目.
與貿易有關的智慧財產權協定

《與貿易有關的智慧財產權協定》，中文常簡稱TRIPS或TRIPS協議。協定是世界貿易組織法律框架的組成部分。該協定明確了智慧財產權是一種私權。背景.20世紀80年代中期，美國等發達國家對世界智慧財產權組織管理下的智慧財產權國際體系日益不滿，擬將有關議題轉移到關貿總協定框架內。TRIPS於1994年關稅與貿易總協定烏拉圭回合中達成。TRIPS的訂立來自於美國的激烈遊說以及歐盟、日本與其它發達國家的支援。在烏拉圭回合後，GATT成為世界貿易組織的前身。由於簽署TRIPS是WTO成員國的強制要求，任何想要加入WTO從而降低國際市場準入門檻的國家都必須按照TRIPS的要求制定嚴格的智慧財產權法律。因此，TRIPS是智慧財產權法律全球化中最重要的多邊文書。此外，不同於其他智慧財產權協定的是，TRIPS具備有力的執行機制。各簽署國都受WTO爭議解決機制的約束。TRIPS的要求.TRIPS要求成員國對智慧財產權給予有力保護。例如：TRIPS有關版權的諸多規定均來自於伯爾尼公約，而有關商標與專利的規定來自於巴黎公約。法律地位.TRIPS是在世界貿易組織體系下的一個多邊條約，它於1994年WTO成立時透過。與WTO的其它條約一樣，批准TRIPS的國家或者單獨關稅區也必須一攬子接受包括《貨物貿易多邊協定》、《服務貿易總協定》等WTO法律框架內的其它多邊協定。爭議.自TRIPS生效以來發展中國家、學術界和非政府組織對該協議的批評不斷升溫。其中部分批評是針對整個WTO，而許多貿易自由化鼓吹者認為TRIPS是一個有害的政策。和加諸於削減智慧財產權法律國家的人為稀缺性徵收，是此類爭議的主要出發點。