中國南方航空

中國南方航空，共設有空中影院、電視劇場、音樂時空、藍天書屋等8個欄目。乘客可在當中的幾十部電影、多部電視劇、上百首歌曲和中外文學名著中任意選擇。其餘多數客機則維持提供廣播制式的音訊及影片系統。機上閱讀物主要有南航官方發行的《南方航空》、《往來》、《空中之家》和《南方航空報》等，其中《南方航空》創刊於1985年，現每月平均發行量達到22萬冊。國際航班還提供機上免稅品售賣服務，品種包括香菸、化妝品及酒類。南航為頭等艙旅客提供中餐、西餐，8種以上的飲料酒水；為經濟艙配備5種以上飲料酒水，統一定製的餐食。短程航班一般僅提供輕食。由廣州始發的國內航線大部分航班頭等艙和商務艙旅客還可進行網路訂餐服務。登機.南航的登機手續除了在人工櫃檯辦理外，亦可透過機場自助裝置、登陸南航網站、移動客戶端、微信公眾平臺和傳送手機簡訊辦理。機場自助裝置在2009年6月29日起逐漸更換為採用通用自助服務平臺的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機裝置不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班資訊查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則開通了由中國境內61座城市及境外的首爾和吉隆坡出發的航班。2013年1月30日，南航在國內首次推出微信值機業務。2014年8月12日起，凡乘坐南航國內航班從廣州白雲國際機場始發，且沒有托執行李的旅客，可提前辦理網路值機並選定座位，到達機場後直接到機場各國內安檢通道使用二代身份證，即可透過安檢登機，無需前往機場登機櫃臺兌換登機牌。未來，南航還計劃在上海虹橋、浦東、深圳、成都、西安、昆明、北京等機場推廣此項服務。南航明珠俱樂部.南航的飛行常客獎勵計劃是南航明珠俱樂部的航班上累積和兌換里程，所累積里程均可記入明珠精英會員升級里程和航段中。此外，明珠俱樂部還與其他酒店、汽車租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務。南航亦在各主要的大中型機場設立了貴賓休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在與南航簽有貴賓休息室使用協議的機場，乘客若是明珠金、銀卡會員或者持有頭等艙機票、公務艙機票，即可使用南航的貴賓休息室。 南航明珠金卡會員還可額外邀請一名當天同是乘坐南航航班的乘客共同進入頭等艙休息室。自2019年6月1日起，南航宣佈額外增加專門針對2-11歲旅客的飛行常客獎勵計劃掌上小明珠。新的兒童飛行常客計劃除可以按成人里程計劃100%累積外，其里程累積沒有有效期限制，且家人出行無論父母有無標準卡均可以齊享優先值機與優先登機等權益。機隊.2010年底，南航運輸旅客7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三。截至2018年11月，南航已擁有大中型客貨運輸飛機574架，機隊規模居亞洲第一、世界前六。從2011年9月開始，世界上最先進的空中客車A380大型客機和波音787遠端客機，都陸續加盟南航，南航也成為首間投入運作前述兩種機型的中國航空公司。2017年底，南航旅客運輸量超過1.26億人次，機隊規模和旅客運輸量均居亞洲第一、世界第四。2018年6月，南航榮獲中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鑽石二星獎”，是中國國內安全星級最高的航空公司。南航曾在1990年起陸續引進營運過6架波音767-300ER ，隨著其訂購的波音777開始交付使用，從1996年起開始陸續退租波音767，至1998年全部退租。1992年，南航又引入了支線客機薩博340B，並於1997年全數轉讓至山東航空。2008年10月27日，作為麥道MD-82在中國最後的營運商，南航終於退役了其最後12架MD-82型客機，正式結束了MD-82在中國的營運。南航計劃以更高效的空中客車A321取代他們。2014年12月1日，南航首批跨越太平洋飛行的波音777-200ER正式退役，由波音777-300ER取代。北京時間2017年5月8日12點10分，隨著南航最後一架註冊號為B-2959的波音737-300型客機完成了它的最後一次航班任務，該客機降落在鄭州新鄭國際機場，正式宣佈退役，結束了波音737-300型客機在南航乃至大中華地區民航客運領域的飛行歷程。而此前同屬南航河南公司，註冊號為B-2575和B-2574的波音737-300型客機也已經宣佈退役。北京時間2018年5月20日，中國執飛完CZ6902航班降落北京首都國際機場後正式宣佈退役，自此南航777客運機隊統一為波音777-300ER。B-2051於北京時間7月7日凌晨從廣州白雲國際機場調機，前往美國封存、拆解。北京時間2019年6月29日13點52分，南航首架空中客車A350-900降落於廣州白雲國際機場，這標誌著南航成為繼中國國際航空、四川航空、中國東方航空、海南航空後，中國大陸第五家運營A350 XWB客機的航空公司。截至2022年3月，中國南方航空有以下機型在役，平均機齡為8.3年：貨運機隊.中國南方航空貨運是中國南方航空股份公司旗下的一個貨運業務部，主要經營全球範圍內的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班營運基地設於上海浦東國際機場。服務範圍遍佈美國、歐洲及亞洲地區。通用機隊.中國南方航空的通用航空業務主要由珠海直升機分公司負責，後者成立於1980年5月，是南航下屬的全資子公司，在中國共有6個作業基地。公司主要為中外石油開採企業提供海上後勤飛行服務，並同時經營公務飛行、旅遊飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影、電力巡線、吊掛、吊裝組塔、醫療急救、港口引航、海上救助、飛機託管、飛行駕駛培訓等業務。公司現擁有直升機21架：航點.截至2010年末，中國南方航空每天有1500個航班飛至全球169個國家和地區，898個目的地，航線網路亞洲第一、全球第五。累計旅客運輸量接近8000萬人次大關，已連續32年居中國各航空公司之首，穩居亞洲第一位，並接近全球最大航空公司的旅客運輸量。南航在國內航空市場擁有強大的網路規模，主要透過設立於廣州及北京的雙樞紐機場，烏魯木齊及重慶發展為區域樞紐機場，設立於長春、長沙、貴陽、瀋陽及鄭州等地的重點機場所構成。南航，以期進一步開拓國內航運市場潛力，加速推進戰略轉型。南航提供約65條國際常態化航線及部分不定期包機服務，大多數國際航班均是透過廣州與世界主要城市的聯絡。此外在北京、烏魯木齊等地亦經營部分國際航線。目前，南航在東南亞擁有廣泛的航線網路，也是往返大洋洲班次最密集的中國內地航空公司。南航與以下航空公司簽訂了程式碼共享協議：競爭.南航在中國境內的競爭對手主要為中國國際航空和中國東方航空，這三大航空公司幾乎壟斷了中國的航空市場。但由於市場重複投入，競爭程度加劇，並直接導致了惡性價格競爭和行業虧損。其競爭不但沒有體現出優勝劣汰的原則，反而造成了國有資產的減值。國際市場上， 雙邊航空協定為國際航線及外國航空公司進入中國市場設定了壁壘，但航空聯盟的發展也導致了加入天合聯盟的南航與加入星空聯盟的國航間接地參與了競爭。此外，南航還面臨來自鐵路的競爭。南航約160條國內航線中，約38條與高速鐵路直接競爭，比例接近1/4，受高速鐵路的衝擊也將最嚴重。2009年12月26日開通的武廣客運專線，實際營運最高平均時速311公里/小時，來往於廣州及武漢之間僅需時3小時。南航為此高調宣佈開通“武廣”空中快線，從當年12月17日起，南航每日將有32個航班分別穿梭於廣州和武漢、長沙之間，為旅客提供公交式航空服務。這兩條空中快線不僅在價格上打折扣，而且在候機、候檢、行李提取上亦作簡化，欲與高鐵爭奪客源。而到了2011年的5月，南航啟用新的夏秋時刻表後，廣州和長沙之間的航班每週縮減至50班。爭議.價格爭議.2009年，南航曾在其網站上推出由廣州出發的199元系列特價境外機票，價格甚至低於廉價航空公司亞洲航空當天的同一條航線的票價。該系列特價境外機票涉及東南亞、歐洲、美洲、澳洲、臺灣及香港，並且往返同價，被部分業者指為低價擾市，幾乎傷人又傷己。然而南航回應指出，其推出的特價機票數量有限，而且必須透過網站預定，旨在刺激淡季市場，推廣網站預定渠道。辱罵乘客.2023年5月23日，有乘客在新加坡樟宜機場搭乘飛機時投訴南方航空的新加坡地勤人員假裝聽不懂華語，還用三種語言辱罵乘客是狗。南方航空隨即致歉，並要求新加坡代理服務商停止這名員工的服務資格。營運資料.RPK：飛行公里數乘以所運載乘客的數量RTK：飛行公里數乘以所運載噸位載運量