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錢湯

錢湯是一種日本特有的收費公共浴池，最早出現平安時代末期的京都。進入20世紀後，隨著家庭中浴室的普及，以及和的開設，錢湯的數量一直呈現急劇下降的趨勢。有的錢湯會直接引溫泉水供顧客洗浴。房間設定及其建築特徵.入口.日本錢湯，且多帶有掛簾遮擋。男女更衣室設計往往除極少數部份外外觀均相似。更衣室.日本公共澡堂常設有兩種入口。一種是前櫃式的，有個負責掌櫃的人會坐在那裡；另一種則是「番臺」式的。在東京，有660家錢湯設有前櫃式的入口，但只有315家仍保有傳統的番臺式入口。 在裡面，兩個入口之間叫做「番臺」。「番臺」是個長方形或馬靴型的平臺，一般在1.5到1.8公尺之間。在番臺上面通常有個大型的時鐘。在番臺的正前方有扇公共入口，只能給顧客使用。更衣室大約十平方公尺大，有時候會鋪蓋上榻榻米並設有放置衣服用的櫃子。通常另外會有一個專供熟客放置泡湯用具的架子。天花板有三到四公尺的高度。男湯和女湯中間的隔離牆則是兩公尺高。更衣室通常會有一扇通往迷你日式庭園的入口， 另外還有一個日式廁所。 室內會有些桌子和椅子，包括投幣式的按摩椅。一般來說還會有個體重計，有時會有量身高的地方。在有些老式的錢湯，度量單位還是用日本老式的「匁」(1匁= 3.75 克) 和「貫」(1 貫 = 1000匁= 3.75公斤)。相同的，在某些老式的錢湯身高只能量到180公分。錢湯裡會有本地商家的廣告。 女湯供常設有些嬰兒床，和比較多的鏡子。擺設和廣告會隨著男湯女湯的不同而有所改變。錢湯裡有販賣冷飲的自動販賣機，供顧客們投幣使用。傳統習慣是喝冰牛奶，有時也買得到冰淇淋。鍋爐室.洗浴處所之後便是鍋爐室(日文稱為釜場, "kamaba")，在此處進行對水進行加熱。加熱方法可以包括油或電力，包括各種燃料如木炭都有可能。煙囪可能設定在錢湯附近。在戰後日本錢湯通常採用普通公用事業之統一供電。三溫暖/桑拿.多數現代錢湯均帶有此設施，並在其外設有冷水浴池供降溫用。多數情況下使用此設施需要額外付費。通常使用者在支付額外費用後會領取一個簡易腕帶以作憑證。禮儀.澡堂有一些基本使用程式和禮儀，日本人通常很瞭解，但是外國人如果不清楚程式可能會導致失禮的情況被眾人指正。用具.在一個公開營業錢湯最低限度的裝置需要一小毛巾和一些肥皂、洗髮水。服務員通常會出售這些物品，定價為為100-200日元。很多人買兩條毛巾，一個洗澡用一個擦乾用。一般人用尼龍布毛巾擦洗或刷洗，也有豪華一點的澡堂備有肥皂刷用於洗滌。其他衛生保健品可能包括浮石，牙刷、牙膏、刮鬍刀、梳子、浴帽、頭油、痱子粉、面霜...等，一些固定的客戶會在更衣室租一個小格衣櫃儲存他們的私人洗澡用品。入口和脫衣.在日本這是一個重要習慣，例如脫鞋子才能進入私人住宅。同樣進入浴場也要脫鞋。再進入更衣室脫衣提供或簡陋一點的大籮筐放個人物品。隨後客人用毛巾圍住下半身經過一個掛有性別門簾的門進入浴場。男子的門通常有一個藍色漢字「男」，婦女的門通常有一個紅色漢字的「女」 。澡堂費用多數在東京定為460 日元。進入後一個服務櫃臺提供了額外的消費，包括買各種衛浴產品毛巾、香皂、洗髮水、剃鬚刀、梳。有人洗澡後喜歡吃冰淇淋或果汁也可以在這購買。.泡澡區.通常水是溫泉水或加了溫泉粉的自來水兩種，因為日本人相信水中有礦物質保持在皮膚較好，通常顧客不會把水擦乾，因為多數人都先在水龍頭區已經用肥皂洗過一遍才去泡澡區。
李玉茹

李玉茹，北京人，中國京劇演員。生平.1924年7月在北京出生，北京中華戲曲專科學校等京劇電影的攝製。京劇團隊公私合營後參加國營劇團，獲評中國國家文藝1級的正高階職稱，1955年3月起參加上海京劇院，長年擔任主要演員和京劇藝術指導，辭世前仍擔任藝術顧問。2008年7月11日因肺癌在上海病逝。著作.著有《小女人》、《李玉茹談戲說藝》等書。家庭.她是曹禺第三任妻子，並參加中國共產黨。李玉茹嫁給曹禺前曾結婚，有兩個女兒，一名李莉，另一名李如茹。
蕪合高速公路

蕪湖－合肥高速公路，簡稱蕪合高速，中國國家高速公路網編號為G50，是G50國道的聯絡線之一，全線均位於安徽境內，目前已全線通車。在國家制定統一的高速公路路名和編號之前，這條高速通常被稱為合巢蕪高速或合蕪高速。
大麗高速公路

大理－麗江高速公路，簡稱大麗高速，中國國家高速公路網編號為G5611，是杭瑞高速公路的聯絡線之一，全線均位於雲南境內，起點在大理州大理市，終點在麗江市玉龍縣，全長192公里，全線於2013年12月30日通車。線路途經洱海等旅遊景點，途中設有8個觀景臺。從2015年1月16日起，大麗高速限速更改為小車120 km/h，大車80 km/h。
十天高速公路

十堰至天水高速公路，簡稱十天高速，中國國家高速公路網編號為G7011，是G70福銀高速公路的聯絡線之一，自湖北省十堰市起，經陝西省安康市、漢中市、甘肅省隴南市，止於天水市，橫跨湖北、陝西、甘肅三省。湖北段.十堰至白河高速公路，簡稱“十白高速”。起於十堰市漢江路街道茅坪村，橫跨張灣區、鮑峽鎮多個街道，對接白河至安康高速公路，路線全長58.3公里。概算投資57.84億元人民幣，設計速度80公里/小時，雙向四車道，在茅坪、張灣、黃龍、鮑峽4處設立互通式立交。全線共42座橋樑，34座隧道，橋隧比達59.6%，於2010年6月開工建設，2013年12月25日通車試運營，2014年1月15日全線正式通車，2023年3月22日透過湖北省交通運輸廳竣工驗收。甘肅段.徽縣至天水高速公路，簡稱“徽天高速”。起於陝西省略陽縣與甘肅省徽縣交界的大石碑，接十天高速陝西段，經隴南市徽縣、兩當縣、成縣、西和縣、禮縣等地，止於天水市秦州區皂郊鎮，與G30連霍高速公路相接，主線全長188.704公里，主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計車速80公里/小時，工程總投資估算約188.1億元人民幣，專案業主單位為甘肅省高等級公路建設開發有限公司。成縣至天水段與平綿高速公路共線。同步建設互通連線線34.776公里，其中，徽縣互通連線線約8公里採用一級公路標準；店村、成縣和禮縣等3處互通連線線共27公里採用二級公路標準。於2011年11月獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會的可行性研究報告批覆，2011年12月8日舉行奠基儀式，2012年10月14日正式開工，2015年10月1日建成通車。青泥嶺隧道.原名“西秦嶺隧道”。左線全長5464米，右線全長5694米。其中，ST03標段由中鐵十五局集團五公司承建，位於隴南市徽縣水陽鄉，左幅長2823米，右幅長3070米，最大埋深640米，於2013年3月7日正式進洞施工，2015年7月3日左洞貫通。成州隧道.全長5800米。其中，出口端為ST11標段，由甘肅路橋建設集團承建，右線長2120.5米，於2013年3月進洞施工，2014年11月27日右線貫通，12月23日左線貫通。鐵堂峽隧道.原名“關同隧道”。進口位於天水鎮貓眼峽，出口位於張董村，左線起止樁號ZK713+35~ZK719+405，全長6040米；右線起止樁號K713+382~K719+425，全長6043米。Ⅳ和Ⅴ級圍巖長度佔隧道總長95.9%。隧道最高海拔1870米，最大埋深163米。採用分離式雙線雙洞，其中左線進口位於半徑1320米的圓曲線上，出口位於半徑1300米的圓曲線上；右線進口位於半徑1300米的圓曲線上，出口位於半徑1300米的圓曲線上。隧道路面橫坡為單向2%，最大縱坡不大於±3%，最小縱坡不小於±0.3%。行車速度80公里/小時，隧道建築限界高度5米、寬度13米，車行橫洞建築限界高度5米、寬度4.5米，人行橫洞建築限界高度2.5米、寬度2.0米。設計荷載為公路－Ⅰ級。其中，ST22標段由中交二公局三公司承建，於2015年4月30日左幅貫通。ST23標段由武警交通八支隊承建，左線長2205米，右線長2220米，於2015年7月18日左幅貫通。
南友高速公路

南寧－友誼關高速公路，簡稱南友高速，中國國家高速公路網編號為G7211，是泉南高速公路的聯絡線之一，亦為亞洲公路1號線的一部分。分段情況.全長180.063公里，起於南寧市江南區吳圩鎮，接南寧機場高速公路，途經崇左市扶綏縣、江州區、寧明縣、憑祥市，終於友誼關，為雙向四車道高速公路，南寧至崇左段設計行車速度120公里/小時，崇左至寧明段設計行車速度80公里/小時，寧明至友誼關設計行車速度60公里/小時。2003年開工，2005年12月通車。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司。
開河高速公路

開遠－河口高速公路，簡稱開河高速，中國國家高速公路網編號為G80，是 的聯絡線之一，也是亞洲公路14號線的一部分，全線位於雲南境內，已全線通車。
甬舟高速公路

寧波－舟山高速公路，簡稱甬舟高速，中國國家高速公路網編號為G92，是G92高速公路的聯絡線之一，全線位於浙江境內，始於寧波繞城高速公路前洋樞紐，終於舟山市329國道鴨蛋山環島公路。蛟川至舟山路段於2009年12月25日通車，前洋至蛟川段與寧波繞城高速公路共用路段，其中保國寺至蛟川路段開通於2010年12月31日通車，使舟山接入國家高速公路網。建設過程.甬舟高速公路蛟川至舟山路段建設時稱為舟山大陸連島工程，全長48公里，是中國規模最大的陸島聯絡工程。 一期工程於1999年9月開工，2006年1月1日建成通車，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋三座大橋。二期工程於2005年獲得國家發改委立項。同年5月20日，西堠門大橋開工；11月25日，金塘大橋開工。2009年12月25日，一期與二期工程全線通車。 前洋至保國寺路段為寧波繞城高速公路西段組成部分，全長7公里，2005年開工，2007年12月26日建成通車。保國寺至蛟川路段為寧波繞城高速公路東段組成部分，全長13公里，2007年11月8日開工，並於2010年12月31日晚23點58分通車。跨海大橋群.甬舟高速公路包括5座跨海大橋和連線線公路組成，連線舟山島、裡釣島、富翅島、冊子島、金塘島和陸地。五座大橋統稱舟山跨海大橋。其中，金塘大橋是中國第三長的跨海大橋和外海中已建成的最長斜拉橋。西堠門大橋在已建成懸索橋中跨徑位列世界第四。岑港大橋.岑港大橋是甬舟高速公路在舟山本島側的第一座跨海大橋，跨越岑港水道，連線舟山本島的岑港鎮和裡釣島。全橋長為793米，雙向四車道。響礁門大橋.響礁門大橋跨越響礁門水道，連線裡釣島和富翅島。全長951米，雙向四車道，通航等級為500噸級，主跨150米。桃夭門大橋.桃夭門大橋跨越桃夭門水道，連線富翅島和冊子島。全長888米，雙向四車道，通航等級為2000噸級，主跨580米。以上三座大橋為連島工程的第一期工程於1999年底動工建設，至2004年底主體工程建設完成，2006年1月1日全部建成通車。西堠門大橋.西堠門大橋於2004年5月開工建設，2009年12月25日通車。大橋跨越西堠門水道，連線冊子島和金塘島。按照工程設計，該橋全長2948米，雙向四車道，通航等級為30000噸級，主跨1650米，該跨徑在目前懸索橋建設中位居世界第二、中國第一。金塘大橋.金塘大橋東起金塘島，西接寧波的鎮海煉化廠西側。該橋跨海全長 18.5公里，雙向四車道，主航道橋採用主跨620米的雙塔雙索麵斜拉橋方案，通航等級為50000噸級。金塘大橋是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋後中國第三長的跨海大橋。於2004年5月開工建設，2009年12月25日通車。建設事故.甬舟高速公路的跨海橋樑在建設過程中曾經發生3次船舶與橋樑相撞事故。2008年3月28日，一艘台州籍貨輪與建設中的金塘大橋相撞，造成四人失蹤，兩塊箱梁斷裂並砸中船體，橋樑施工暫停。2009年1月6日，一艘連雲港籍工程船隻與桃夭門大橋發生擦碰，幸而未影響橋樑結構。2009年11月16日，一艘韓國籍貨輪與金塘大橋發生碰撞，雖然未影響橋樑主體，但是這次事故使得原定於11月22日通車的甬舟高速公路延遲到12月25日。爭議.進島費.甬舟高速公路通車後，所有車輛通行蛟川-舟山路段需要繳納10元人民幣的“舟山本島車輛通行費”。這引發了舟山市民的意見。對此，主管部門表示，這項費用主要用於填補資金缺口。2010年6月，舟山本地車輛辦理相關手續後通行金塘-舟山路段可免繳此項費用，但外地車輛仍需繳納此項費用。限速.由於道路設施原因，甬舟高速公路舟山-裡釣路段在建成之初限速為60公里/小時，裡釣-冊子限速為80公里/小時。 這項規定引起了一定的爭議。2010年12月20日起，舟山-冊子路段小型車限速提高到80公里/小時。
莞佛高速公路

東莞至佛山高速公路，簡稱莞佛高速，全長152公里，中國國家高速公路網編號：G9411，是G94珠三角環線高速公路的聯絡線之一，起自東莞，經虎門至佛山，全線位於廣東省珠江三角洲範圍內，目前全線貫通。註釋.
2008年匈牙利大獎賽

2008年匈牙利大獎賽是2008年世界一級方程式錦標賽第十一場比賽。於8月1日至8月3日在匈牙利匈牙利環舉行。
GmailFS

GmailFS是一個虛擬檔案系統，由理查德·瓊斯開發，透過使用者的Gmail電郵帳號來作檔案儲存。GmailFS本身是為Linux系統而寫，並應用了其FUSE技術，但亦有人把這系統轉移到Microsoft Windows及Mac OS X上執行。GmailFS的核心是一個以Python編寫的codice_1程式庫，作為FUSE與Gmail系統溝通的中介。整個GmailFS亦是以Python來建立。GmailFS的速度主要受到使用者的網際網路連線速度限制，亦受到Gmail伺服器的存取速度而定。理論上，GmailFS裡的檔案存放可以是任何大小，但事實上由於受到Gmail郵件信箱的大小限制，GmailFS亦有其上限。檔案及目錄以郵件及附件的形式儲存在Gmail裡。
拜占庭將軍問題

拜占庭將軍問題，是由萊斯利·蘭波特在其同名論文中提出的分散式對等網路通訊容錯問題。在分散式計算中，不同的計算機透過通訊交換資訊達成共識而按照同一套協作策略行動。但有時候，系統中的成員計算機可能出錯而傳送錯誤的資訊，用於傳遞資訊的通訊網路也可能導致資訊損壞，使得網路中不同的成員關於全體協作的策略得出不同結論，從而破壞系統一致性。拜占庭將軍問題被認為是容錯性問題中最難的問題型別之一。問題描述.萊斯利·蘭波特在其論文中描述瞭如下問題：一組拜占庭將軍分別各率領一支軍隊共同圍困一座城市。為了簡化問題，將各支軍隊的行動策略限定為進攻或撤離兩種。因為部分軍隊進攻部分軍隊撤離可能會造成災難性後果，因此各位將軍必須透過投票來達成一致策略，即所有軍隊一起進攻或所有軍隊一起撤離。因為各位將軍分處城市不同方向，他們只能透過信使互相聯絡。在投票過程中每位將軍都將自己投票給進攻還是撤退的資訊透過信使分別通知其他所有將軍，這樣一來每位將軍根據自己的投票和其他所有將軍送來的資訊就可以知道共同的投票結果而決定行動策略。系統的問題在於，可能將軍中出現叛徒，他們不僅可能向較為糟糕的策略投票，還可能選擇性地傳送投票資訊。假設有9位將軍投票，其中1名叛徒。8名忠誠的將軍中出現了4人投進攻，4人投撤離的情況。這時候叛徒可能故意給4名投進攻的將領送信表示投票進攻，而給4名投撤離的將領送信表示投撤離。這樣一來在4名投進攻的將領看來，投票結果是5人投進攻，從而發起進攻；而在4名投撤離的將軍看來則是5人投撤離。這樣各支軍隊的一致協同就遭到了破壞。由於將軍之間需要透過信使通訊，叛變將軍可能透過偽造信件來以其他將軍的身份傳送假投票。而即使在保證所有將軍忠誠的情況下，也不能排除信使被敵人截殺，甚至被敵人間諜替換等情況。因此很難透過保證人員可靠性及通訊可靠性來解決問題。假使那些忠誠沒有被收到，則使用此預設值來投票。上述的故事對映到計算機系統裡，將軍便成了計算機，而信差就是通訊系統。雖然上述的問題涉及了電子化的決策支援與資訊安全，卻沒辦法單純的用密碼學與數位簽章來解決。因為電路錯誤仍可能影響整個加密過程，這不是密碼學與數位簽章演演算法在解決的問題。因此計算機就有可能將錯誤的結果送出去，亦可能導致錯誤的決策。早期的解決方案.在1982年的論文中提過幾個解決方案。方案中把問題往下拆解，認為在「拜占庭將軍」的問題可以在「軍官與士官的問題」裡解決，以降低將軍問題的發生。而所謂的「軍官與士官的問題」，就是探討軍官與他計程車官是否能忠實實行命令。此外，1980年代還有其他用來達到拜占庭容錯的架構被提出，如：FTMP、MMFCS與 SIFT。實用拜占庭容錯.1999年，卡斯托演演算法。該演演算法能提供高效能的運算，使得系統可以每秒處理成千的請求，比起舊式系統快了一些。而在PBFT之後，許多用於拜占庭容錯的通訊協議也被提出來改善其通訊的強健性與效率。比如Q/U、HQ、Zyzzyva與ABsTRACTs...，用來提升效率。而Aardvark與RBFT是用來加強強健性。另外，Adapt則使用原有的BFT協議做調適，以強化其效率與強健性。BFT協議更可以藉由加入可任務的單元，以減少發出副本的次數。比如：A2M-PBFT-EA與MinBFT。計算機系統.在分散式對等網路中需要按照共同一致策略協作的成員計算機即為問題中的將軍，而各成員計算機賴以進行通訊的網路鏈路即為信使。拜占庭將軍問題描述的就是某些成員計算機或網路鏈路出現錯誤、甚至被蓄意破壞者控制的情況。實務應用.在對等式數位貨幣系統比特幣裡，比特幣網路的運作是平行的破壞數位貨幣系統裡交易帳的正確性，是對整個系統的執行狀態有著重要的意義。在一些飛行器的系統中也有使用拜占庭容錯。而且由於是即時系統，容錯的功能也要能儘快回覆，比如即使系統中有錯誤發生，容錯系統也只能做出一微秒以內的延遲。一些太空梭的飛行系統甚至將容錯功能放到整個系統的設計之中。拜占庭容錯機制是將收到的訊息轉交到其他的接收者。這類機制都假設它們轉交的訊息都可能含有拜占庭問題。在高度安全要求的系統中，這些假設甚至要求證明錯誤能在一個合理的等級下被排除。當然，要證明這點，首先遇到的問題就是如何有效的找出所有可能的、應能被容錯的錯誤。這時候會試著在系統中加入錯誤插入器。
古希臘語音系

古希臘語語音系統是對的或的研究。由於時間的流逝，古希臘語的原始發音像所有古代語言一樣永遠不能絕對確定地獲知了。語言學重構在過去受到廣泛的爭論，但是現在，學術界對於能否構造出接近原始發音的語音系統達成了比較一致的意見。希臘語的其他階段.重構的不同歷史階段的希臘語語音系統可以在通用希臘語音系中找到。這裡只展示在公元前5世紀的古典雅典方言的發音，包括它後來向通用希臘語的發展。在今天的教學和文學研究中所使用古希臘語實用發音即所謂的伊拉斯謨發音可希臘語教學發音。在希臘，中等教育希臘語課本給出了重構的古希臘語發音的概要。包括了在短母音和長母音之間和在各種重音之間的區別，粗氣符(--)發音為 /h/，--和 --發音為塞音，和雙母音的發音；但通常不提及 --和 --的發音。母音.雅典希臘語在語音上對比長母音和短母音。重構的雅典希臘語的母音總表包含五個短母音和七個長母音作為不同的音位。它們在特定時期的精確發音難於精確建立，但是下列 Allen (1968年) 提議的方案被普遍接受了。下列表格使用 IPA 符號表示母音，還有使用古雅典正寫法的對應希臘字母。希臘語  後來還用 &lt;--雙長子音.長子音(Gemination)是古希臘語的特色，雙重的子音是這個子音的延長發音，由韻律上的考慮和現代希臘塞普勒斯方言所證實。雙長子音不出現在詞首和詞尾。--在正寫法中不雙寫，轉而使用 --組合(相對於上面的雙寫 --在多數古希臘方言和通用希臘語中雙寫 --一般在雅典語中替代為雙寫 --。某些權威假定這表示塞擦音發音([ts])，但沒有直接證據。音節.在古希臘語中輕音節和重音節間的差別是重要的，因為它們是古典詩韻的關鍵元素。重音節(也叫做長音節，但有混淆於長母音的危險)是要麼包含長母音或雙母音，要麼結束於子音的音節。如果在一個詞內有一個單一的子音出現兩個音節間，它被認為屬於隨後的音節，所以在子音前的音節是輕音節，如果它包含短母音的話。如果兩個或多個子音，在一個詞內有雙子音(--)或長子音出現在音節間，則第一個子音計入第一個音節，使它成為重音節。特定的子音組合，也就是 aphona 加上流音或鼻音(比如 --或 --)是例外，因為在某些境況中，兩個子音都計入第二個音節 — 這種現象叫做“correptio attica”。古代語法家把包含短母音的重音節叫做“φύσει μακρά - 本性長 - natura longa”。重音.在古希臘語中通常對一個詞中一個音節加重音。不像現代希臘語，它是音高重音，意味著重音音節比其他音節要發更高音調；哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯聲稱音程近似音樂中的純五度。在標準的多調正寫法(在希臘化時代發明，但直到拜占庭時代才普遍接受)，銳音符(ή。重音可以落在一個詞的最後三個音節中的一個上，如果最後音節包含長母音或雙母音，它只能落在最後兩個音節中的一個上。揚抑符只能落在最後兩個音節中的一個上，並且只在這個音節包含長母音或雙母音的時候。在最後音節上的銳音符號(除了在停頓或前接詞之前)有規律的在正寫法中替代為抑音符(βαρεῖα): 這可能指示降低音調，但來自古代作者的證據在這一點上是不明確的。如果倒數第二個音節加了重音，它通常有抑揚符，如果它包含長母音或雙母音而最後的音節包含短母音的話，否則它有銳音符。加重音的最後音節可以有要麼銳音符(或抑音符)要麼揚抑符。在某些詞形變化形式中，最終的 --和 --作為短母音處理。" ("Phonology")
兩軍問題

兩軍問題是電腦領域的假想實驗，顯示以不可靠的通訊渠道交換訊息並達成共識難以實現。問題中，兩支軍隊的將軍只能派信使穿越敵方領土互相通訊，以此約定進攻時間。該問題希望求解如何在兩名將軍派出的任何信使都可能被俘虜的情況下，就進攻時間達成共識。兩軍問題是拜占庭將軍問題的特例，常被編入與電腦網路相關的入門課程中。在傳輸控制協議，同樣無解。這也為實現所有分散式一致性協議提供了符合現實的預期。定義.兩支軍隊由不同將軍領導，準備進攻一座堅固的城市。軍隊在城市附近的兩個山谷紮營。由於有另一個山谷將兩山隔開，兩名將軍只能透過派信使穿越山谷通訊，但這山谷由城市護衛佔領，有可能俘虜途徑山谷傳遞訊息的任何信使。雖然兩軍已約定要同時進攻，但尚未約定進攻時間。要順利攻擊，兩軍必須同時進攻。如果同一時間僅一支軍隊進攻就會戰敗，因此兩名將軍須約定攻擊時間，並確保對方知道自己同意了進攻計劃。但由於傳遞確認訊息的信使與傳遞原始訊息的信使一樣，都可能被俘虜而丟失訊息，即使雙方不斷確認已收到對方的上一條訊息，也無法確保已與對方達成共識。問題演示.將軍甲首先派信使向將軍乙傳遞訊息“在8月4日9時進攻”。然而，派遣信使後，將軍甲不知道信使是否成功穿過敵方領土。由於擔心自己成為唯一的進攻軍隊，將軍甲可能會猶豫要否按計劃進攻。為了消除不確定性，將軍乙可以向將軍甲傳送確認訊息“我收到了您的訊息，並會在8月4日9時進攻”，但傳遞確認訊息的使者同樣可能會被敵方俘虜。由於擔心將軍甲沒有收到確認訊息而退縮，將軍乙會猶豫要否按計劃進攻。再次傳送確認訊息看來可以解決問題——將軍甲再讓新信使傳送確認訊息：“我已收到您確認在8月4日9時進攻”。但是，將軍甲的新信使也可能被俘虜。顯然，無論確認幾次都無法滿足該問題的條件二，即兩方都必須確保對方已同意計劃，兩名將軍總會懷疑他們最後派遣的使者有否順利穿過敵方領土。歷史.1975年，E. A. Akkoyunlu、K. Ekanadham和R. V. Huber在《網路通訊設計中的一些限制和取捨，並證明問題無解。1978年，詹姆斯·尼古拉·格雷在《資料庫作業系統筆記，雖然問題並非初次發表，但然獲廣泛引用證明兩軍問題無解。
歐加登戰爭

歐加登戰爭是在1977年到1978年期間爆發於歐加登地區的戰爭。交戰雙方是衣索比亞和索馬利亞。 戰爭起因是索馬利亞對衣索比亞的歐加登地區提出領土要求。歐加登是衣索比亞東部的一塊土地，當地主要居民為索馬利亞人。在索馬利亞語中，歐加登意為「灼熱的土地」。在這場戰爭中，蘇聯、古巴和南葉門公開支援衣索比亞。索馬利亞早期也曾經得到蘇聯支援，但後來蘇聯轉為支援衣索比亞。戰爭最後以索馬利亞撤出歐加登地區告終。經過.二戰結束後，意屬東非的索馬利亞人聚居區全部在英國佔領之下，故索馬利亞人代表向聯合國請願要求統一，但由於衣索比亞的阻撓未能實現。1960年7月1日，索馬利亞共和國成立。之後索馬利亞領導人一直試圖將所有索馬利亞人居住的地區索馬利亞人聚居的地方併入索馬利亞。西亞德·巴雷透過軍事政變上臺後積極推進“大索馬利亞”計劃，從蘇聯等國購買大量軍火武裝部隊，與衣索比亞爆發衝突。1973年，瑞典石油勘探公司宣稱在歐加登地區發現特大油礦。1974年，索馬利亞的西亞德政府以東道主的身份，在首都摩加迪沙舉辦了一屆非洲統一組織會議，正式開啟了索馬利亞政府的外向型外交步伐。1974年，衣索比亞皇帝海爾·塞拉西一世被政變推翻，衣索比亞國內陷入混亂。索馬利亞的西亞德政府便想趁機提出對歐加登的領土要求。1974年簽訂《蘇索友好合作條約》，蘇聯向索馬利亞提供援助，包括建立基礎設施，提供大量工業用品和等先進軍事裝備，此外蘇聯還向索馬利亞派遣了大量的軍事顧問和技術人員並建立了多個機場和大型通訊中心，1975年年初，索軍將在歐加登的索馬利亞人游擊隊整合為“西索馬利亞解放陣線”，趁衣索比亞門格斯圖政權不穩之際派遣正規軍協同作戰。1977年7月13日，第一批索馬利亞國民軍部隊開始入侵衣索比亞，7月25日攻佔戈德。1977年7月21日，索馬利亞空軍的米格-21MF戰鬥機開始越境轟炸衣索比亞境內的目標。歐加登地區的機場和軍事基地以及其他軍事目標都遭到了襲擊。到1977年8月初，索馬利亞軍隊已經佔領了戈德、德格赫布林等重要城鎮，歐加登地區90%以上的領土都被索馬利亞軍隊佔領。逼到了季季加地區。1977年8月17日，蘇聯首次正式譴責索馬利亞武力干涉衣索比亞內政。1977年10月門格斯圖訪蘇期間，衣索比亞和蘇聯簽訂了一攬子軍事合作協議，蘇聯政府同意向衣索比亞提供大量的武器裝備，並和古巴卡斯特羅政權共同派遣規模大批志願軍“保衛衣索比亞革命”。為歐加登戰爭所舉行的蘇聯戰略大空運是從1977年11月25日夜間開始至12月中旬結束。至少有225架蘇聯軍用運輸機參與此次行動，包括安-12、安-22和伊爾-76，向衣索比亞運送了600輛T-55、T-62和PT-76坦克，300輛BMP-1履帶式戰車、BTR-60和BRDM-2輪式裝甲車，近400門火炮、迫擊炮和火箭炮，外加百餘架固定翼飛機和直升機散件，然後就地組裝，總價值將近10億盧布。1977年12月，衣索比亞軍在人數和裝備上都超過了索馬利亞軍隊，衣索比亞動員2萬人派往歐加登前線。在18000餘人的古巴軍隊直接參戰。在蘇聯陸軍第一副總司令瓦西里·伊萬諾維奇·彼得羅夫大將指揮下，1978年3月15日索馬利亞政府宣佈從歐加登全部撤軍，歐加登再次被衣索比亞佔領。
黃州中學

黃州中學全稱為湖北省黃州中學，由著名地質學家李四光的父親李卓侯先生於1921年創辦。歷史上與湖北省黃岡中學三次合併三次分立，1963年正式定名為湖北省黃州中學，現為湖北省黃岡市教育局直屬重點完全中學。截至2008年7月，黃州中學在校學生5869人，96個教學班，為黃岡市黃州城區規模最大的中學。學校位於中國湖北省黃岡市黃州區勝利街86號，郵政編碼438000。
大索馬利亞

大索馬利亞，指的是非洲之角上的索馬利亞人聚居區，以及統一這一地區的泛民族主義理念。大索馬利亞除了索馬利亞本國外，還包括了吉布地、衣索比亞的歐加登地區和肯亞的東北省。索馬利亞為爭奪歐加登地區，曾與衣索比亞爆發歐加登戰爭，以索馬利亞的戰敗告終。目前索馬利亞處於內戰狀態，位處索馬利亞北部的索馬利蘭已經宣告並實質獨立。所謂「大索馬利亞」早已分崩離析。歷史.在第一次世界大戰之時，英國與義大利達成了一項秘密協議，同意將它有索馬利亞人居住的保護國朱巴蘭中的94,050平方公里土地轉讓給意屬索馬利亞蘭。這是英國給予義大利在戰爭中聯合英國共同抗擊德國的獎勵。1924年，英國割讓了朱巴蘭。1926年，朱巴蘭被併入了意屬索馬利亞蘭，之後，它被義大利人重新命名為"Oltre Giuba"。 於1936年征服衣索比亞後，義大利還併入了歐加登地區。在第二次世界大戰早期，義大利部隊入侵了英屬索馬利亞蘭並驅逐了英國人。然而，英國仍然保留了對英屬東非的控制權，這個區域包括了幾乎全是索馬利亞人居住的東北省。這地方目前歸肯亞管理。英國於1941年的春天重新取得了對英屬索馬利亞蘭的控制權，而且還征服了意屬索馬利亞蘭和歐加登。1945年，波茨坦會議決定不將意屬索馬利亞蘭歸還給義大利。1949年，聯合國同意授予義大利對意屬索馬利亞蘭10年的管理權，而10年之後這個地區將會宣佈獨立。同時在1948年，在二戰同盟國和索馬利亞人的壓力下，英國“歸還”了Hawd地區，並將歐加登還給了衣索比亞。前者是根據英國與索馬利亞人於1884年和1886年達成的條約而由英國“保護”的一個重要的索馬利亞牧區。後者則是根據1897年的一個條約所執行的，條約中英國人割讓索馬利亞領土以換取衣索比亞皇帝孟尼利克二世幫助對付索馬利亞部族的掠奪。英國在附件中強調了索馬利亞遊牧部落將保留他們的自治權，但衣索比亞很快就要求得到對這些部落的控制權。其後，這導致了英國1956年對索馬利亞土地的一次不成功的收購。索馬利亞內戰.隨著索馬利亞內戰的開始，將非洲之角的各種歷史上和主要是索馬利亞人居住的地區合併為大索馬利亞的願景暫時擱置了。 數千名難民已在肯亞獲得政治庇護。目前，泛索馬利亞統一運動的討論退居次要，因為共和國已經分裂成幾個自治的較小的地區或宗派割據政權管理區。 索馬利亞西北部分裂國家索馬利亞蘭共和國的政府一直試圖脫離索馬利亞共和國，併發起了一場失敗但持續的運動，以尋求國際組織和國家的認可。 索馬利亞蘭進一步與邦特蘭爭奪了蘇爾州和薩那格州地區的控制權。 儘管沒有統一的政府，因此也沒有正式的激怒主義政策，但民兵領導人在1998年至2000年與衣索比亞軍隊發生衝突。伊斯蘭法庭聯盟.2006年末，當時控制索馬利亞南部大部分地區的伊斯蘭法院聯盟負責人謝赫·哈桑·達希爾·阿維斯宣佈：“我們將堅定不移地整合我們在肯亞和衣索比亞的索馬利亞兄弟，恢復他們與索馬利亞祖先生活的自由。” 在拜多阿之戰中伊斯蘭法庭聯盟的決定性失敗以及索馬利亞戰爭的後續行動之後，這些目標被索馬利亞過渡聯邦政府、邦特蘭、西南索馬利亞、朱巴蘭和加勒穆杜格自治區和其軍事支持者衣索比亞所瓦解。 伊斯蘭法院聯盟也由此分為兩個派系。 一個派系希望簽署和平協議並與過渡聯邦政府合併，而另一個派系則希望在達成任何和平協議之前擊敗衣索比亞軍隊並驅逐非洲聯盟士兵。
北京地鐵6號線

北京地鐵6號線連線中國北京市石景山區金安橋站至通州區潞城站，是北京地鐵的一條東西向地鐵線路，全長53.4千米，共設有35座車站，2012年12月30日投入運營，是北京地鐵繼1號線之後第二條橫貫北京東西的骨幹線路。標識色為#"&gt; Pantone 125C 。6號線在北京地鐵歷史中佔據五項“第一”：第一條採用接觸網供電的線路、第一條採用8節編組的線路、第一條設定疊落車站的線路、第一條採用100km/h列車的市區主幹線，以及第一條採用快慢車並設定快車越行站的線路。路線.一期工程.北京地鐵6號線一期西起西四環中路，向東沿玲瓏路、車公莊西路、車公莊大街、平安里西大街、地安門西大街、地安門東大街、北河沿大街、五四大街、朝陽門內大街、朝陽門外大街、朝陽北路敷設，到達朝陽區草房站，並設定五里橋車輛段，全長30.4千米，西端和10號線聯合設定五路停車場。設有20座車站，全線均為地下線。一期線路將城市東部常營、朝青和定福莊等居住區、金融街、CBD，以及內城的商業和旅遊區連線在一起。6號線一期的西段最初與東段一樣也在朝阜大街地下，由於中間穿過了北京皇城且接近故宮，而受到較大的文物保護壓力。為了避免文物保護的問題，整個西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6號線的路線。作為“三環、四橫、五縱、七放射”中的一“橫”，6號線一期於2007年12月8日同8號線二期等4條線路一同開工。雖然曾有過2011年年底開通部分線路的計劃，但是6號線一期仍然在2012年12月30日才開通運營。開通時所有的電梯都因為沒有合格證而無法使用，約一個月後才投入服務。6號線一期開工後增設的二里溝站則於2023年3月18日開通。二期工程.二期工程西起一期工程東端終點，向東繼續沿朝陽北路敷設至北運河後向東南，沿規劃北關大道、東關大道、趙登禹大街後下穿北運河，沿運河東大街向東至潞城站並設定一座車輛段，全長約12公里，均為地下線，設定8座車站。二期工程穿過北京城市副中心運河商務區，利用一期和二期開行的快慢車實現副中心與中心城區的快速連線。向東延長的6號線二期於2011年2月28日開工，2014年12月28日建成通車。西延段.西延工程則西起石景山區金安橋站，向東經過蘋果園交通樞紐，沿楊莊東街、田村路向東到達海淀五路居站與6號線一期相連，全長10.29千米，全部為地下線，設6座車站。6號線原計劃在慈壽寺站連線S1線，但S1線選用中低速磁懸浮技術，存在運力不足等問題，因而取消了蘋果園站至慈壽寺站的區段，而改由6號線西延至蘋果園代替；而最初計劃中西延線路最西端為高架，但由於環境影響問題改為地下線路，並再向西延長一站至金安橋站。6號線西延於2018年12月30日全線通車。二期工程南延段.6號線二期工程南延段原計劃起自潞城站，南至胡郎路站，長約3.9公里，設車站兩座；現改為起自潞城站，南至東小營南站，全長2.066公里，設地下車站1座。2021年10月，北京市軌道交通建設管理有限公司釋出了6號線南延工程東小營南站的勘察、設計等招標公告。2021年11月8日，北京市基礎設施投資有限公司釋出了6號線南延工程的環境影響評價第一次公示。2022年5月30日，中國鐵道科學研究院釋出了6號線二期工程南延段的環境影響評價第二次公示。南延段於2022年8月30日開工建設，預計2025年年底開通運營。執行形態.大站快車.2020年3月31日起，6號線在東段開行早晚高峰的大站快車，實現郝家府站與青年路站間的直達運輸，快慢車比例為1:2，快車的平均執行速度為47 km/h，慢車的為40 km/h。常營站和通運門站為越行站，設有雙島式站臺，供慢車待避快車，待避時長約為2分鐘。目前的快車和待避慢車時刻表如下：區間車.目前6號線除金安橋 ⇋ 潞城的全程交路外，還有以下區間班次：車站.換乘站.現時6號線有換乘車站12座。一期及二期工程中與同期建設的新線換乘的車站有慈壽寺站和白石橋南站，兩座車站均是共用站廳，並透過站臺之間的樓梯相連，而金臺路站與14號線則透過大廳或站臺通道換乘；此外，南鑼鼓巷站與8號線換乘，出於文物保護需求，兩座車站均是疊落式車站，中間透過通道相連，實現同站臺換乘。與既有線路的換乘站有2號線的車公莊站、朝陽門站，4號線的平安里站，5號線的東四站，10號線的呼家樓站等，這幾座車站均是透過通道連線，其中呼家樓站設定了多達8條換乘通道以防止客流衝擊。另外在西延部分，蘋果園站可換乘S1線，終點站金安橋站可與S1線及11號線換乘。而二里溝站受周邊建築一體化建設所限，曾作為預留車站，於2023年3月18日與16號線一同開通。車站建築和室內設計.6號線在運河商務區核心區的三站使用了中庭式設計，首次在北京地鐵車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運門站為實現快慢車執行模式而採用了雙島式站臺，因而成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站；而北運河西站直接設定在商業地塊內，利用上方步行廣場和綠地設定了天窗，為北京地鐵首個設定天窗的車站。與國內其他設定中庭式車站的城市相比，北京的消防設計標準較高，為此這三座車站專門進行了消防效能化設計。北京地鐵6號線一期的室內設計理念為“京城連廊”，突出線路串聯內城、CBD、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾，同時又有各自的特色。一期線路的西段是1990年代後快速發展起來的新興都市區，採用彩色的磚飾面。6號線一期設定了多個裝修重點站，其裝修風格又各自不同。車公莊西站由於臨近1950年代建設的蘇聯式建築——北京展覽館，車站內部採用大量拱頂設計，模仿莫斯科地鐵的車站風格；北海北站臨近皇家園林，因而採用綠琉璃色的重簷飛椽，體現皇家園林的氣派；南鑼鼓巷站臨近四合院區，因而也仿照四合院的建築風格進行裝飾；東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾，暗示牌樓；朝陽門站結合車站結構，在站廳內佈置倒“U”型的“門”，包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意。6號線二期由於貫穿通州北運河兩岸，故在三座中庭式車站外，其餘的四座車站以大運河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運河所經過的四大流域。使用車輛.DKZ47型列車由北車長春軌道客車製造，外觀以黑色為底色，腰部塗有黃線，車頭也是黃色與黑色搭配；列車配屬於五里橋車輛段、五路停車場和東小營車輛段，每節車廂共4對車門，為內藏門。DKZ47型為北京地鐵首次採用的8節B型地鐵列車，運力較6節編組提高了30%；同時也是首次在市中心線路使用100km/h的列車，配合較大的站間距和快慢車執行方案以實現更高的行駛速度。此外，北京地鐵6號線也是北京地鐵首次採用接觸網供電的線路，比以往的第三軌供電需要的變電站更少，也更安全。2019年6月，北京地鐵運營一分公司在地鐵6號線試執行車廂空調設定新模式，前4節車廂與後4節車廂的客室內溫度保持約2攝氏度的差距，以滿足不同乘客對溫度的需求。2019年和2020年，6號線分別在06 049和06 066兩組列車上採用新型乘客資訊系統，其中：票價.6公里。2017年1月3日起，在工作日7時。
日本柳杉

日本柳杉，松柏門柏科植物，原本分類於杉科，也是柳杉屬中的唯一一種。是日本的特有種。在日本上直稱的--，但此樹其實並不是香柏的一種。日本柳杉林佔日本全國12%的土地，也是導致花粉症廣泛出現的主要原因。屬名"Cryptomeria"源於希臘語kryptos的合成詞。外觀描述.日本柳杉是一種高大的常綠喬木，最高可達70米及4米闊，紅棕色的樹皮上有垂直條紋。葉排成螺旋形針狀，0.5至1釐米長；毬果呈球狀，1至2釐米闊及每個有約20至40塊果鱗。不深入地去看會發現日本柳杉與巨杉相當相似，但細心觀察可看到巨杉的葉較短，開花期在每年二至四月。雄花呈圓錐形，長5毫米左右，密生於枝條頂端，開花時會釋放大量花粉，花粉容易引起過敏體質者的不適，此症狀通稱花粉症。雌花為球形，鱗片密生，鱗片表面有小刺。日本柳杉在中國大陸栽培已久，甚至有人認為這是中國大陸的原生樹木之一。在中國大陸常見的變種"Cryptomeria japonica" var. "sinensis"偶爾也獨立稱作柳杉。但縱觀在日本廣泛分佈的個體則會發現其實與日本柳杉並無明顯分別，而且也缺乏有力的證據指出在中國大陸有野生的群落。日本柳杉及日本扁柏的花粉均是造成日本當地花粉症流行的主要原因。象徵及應用.日本柳杉廣泛種植於廟宇及神社內，而且有為數甚多的參天巨木。日本森林植物誌作者Sargent紀錄了一名貧窮的大名因無力在日光東照宮德川家康的葬禮上作出捐獻，因此而種植一片日本柳杉林作為替代而被接納。直到目前為止，這片佔地65平方公里的廣闊樹林仍然存在，並被認為是日本國內最華麗的一片林區。日本柳杉在日本及中國是一種廣泛應用的植林樹種。除此以外，日本柳杉在其他溫帶地區也被栽培做為觀賞樹木使用，包括英國、歐洲、北美及喜馬拉雅以東地區的尼泊爾及印度等地也多有種植。其中一種栽培品種密枝柳杉因其永遠保持矮小的灌木狀而備受歡迎，最高也不過是5至10米，經常作為盆景或綠籬使用。日本柳杉的木材擁有清香的氣味、紅棕的顏色及輕而強壯的特性，而且有一定的防水能力及能抵抗腐壞。因此，在日本式的建築及室內設計等均有廣泛應用。日本柳杉也是部分蛾類幼蟲的寄主食物，如蝙蝠蛾屬中的物種。
馬些路·沙拉高沙

馬些路·沙拉高沙，生於大坎普，巴西職業足球運動員，現效力於美國職業足球大聯盟球會華盛頓聯隊，另帶一提，他與效力AC米蘭的卡卡屬好朋友。
柏比奧·列捷迪

柏比奧·查維·列捷迪一般稱作列捷迪，1977年1月2日生於布宜諾斯艾利斯，阿根廷職業足球運動員，現今效力於美國職業足球大聯盟球會FC達拉斯。
北京地鐵7號線

北京地鐵7號線連線中國北京市豐臺區北京西站至通州區環球度假區站，橫貫北京南城地區，是北京地鐵的一條東西向地鐵線路，全長40.3公里，共設30座車站，2014年12月28日投入運營，標識色為#"&gt; Pantone 1355C 。7號線一期工程主要沿兩廣路地下佈置，西起豐臺區的北京西站，東至朝陽區的焦化廠站，一期全長23.7公里，共設21座車站，於2010年開工，2014年12月28日通車試運營；東延段全長16.6公里，自焦化廠站起，橫貫通州區東南部的萬盛、群芳、高樓金片區，終到環球度假區站，共設9座車站，於2015年底開工建設，2019年12月28日通車。線路.一期.7號線一期西起西三環內的北京西站，向南離開北京西站後轉向東，沿廣安門外大街、廣安門內大街、騾馬市大街、珠市口西大街、珠市口東大街、廣渠門內大街、廣渠門外大街、廣渠路一路向東，穿過東西二環、東三環、東四環後轉向南，沿規劃化二東側路、垡頭西路、小武基路向南，在北京歡樂谷東南側再轉向東，沿垡頭南路向東，過豐雙鐵路後轉向東南，並在北京焦化廠原址內設定焦化廠車輛段。7號線一期全長23.7公里，共設21座車站。二期.7號線二期自焦化廠站起，穿過東五環和京哈高速，沿萬通路、四合莊東路、萬盛南街、群芳南街一路向東，在張採路附近設定張家灣車輛段，然後轉向西南到花莊站，與八通線緊靠東六環並行至環球度假區站。7號線二期東延段全長16.6公里，共設9座車站。三期.7號線三期共4座車站。歷史.7號線於1983年首次進入北京地鐵線網規劃，由1973年線網規劃中的6號線拆分而成。1973年規劃的6號線為經過朝阜大街和兩廣路的兩條東西向線路在東西兩端相連，並從西南角蓮花池延伸至豐臺鎮的“q”字形線路；分拆後7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連線豐臺鎮的線路。北京西站選址方案確定東移避開蓮花池之後，地鐵為了保證接駁修改了線網規劃方案，7號線由兩廣路來，轉向北接入北京西站，而原7號線由蓮花池向西南豐臺鎮方向和6號線由蓮花池向北的線路則組合成新的9號線。1990年代初北京西站建設時，在地下為地鐵7、9號線預先建設了車站、折返線和部分割槽間。在1993年版線網規劃中，7號線線路確定為自北京西站起東西向穿過南城地區至東南部垡頭邊緣集團的線路。此後雖然7號線線路大致走向確定，但具體線位站點仍然變化了多次。在10號線一期建設時，7號線東段二環外沿勁松路－南磨房路佈置，與10號線在勁松站預留節點換乘，而實際上到線路最終確定時，這一段線路北移到了廣渠路地下，與10號線改為在雙井站換乘；但由於10號線一期車站設計標準較低，雙井站又沒有按照換乘站設計，空間過窄狹小，無法容納7號線帶來的大量換乘客流，最終造成了線路建成5年後雙井站才得以透過改造換乘大廳的方式啟用。2009年12月，7號線大郊亭站至百子灣站間的線路配合廣渠路延長線施工開工建設。2010年，在東西二環內的車站設定又突然發生了變化，由於個別站點距離太近，原設定西二環內的廣安門站和牛街站被取消，改為在兩站中間位置建設廣安門內站；原東二環內設定的幸福大街站和夕照寺站同樣被取消，改為中間位置建設廣渠門內站。2013年，垡頭地區的規劃進行了調整，居住人數和就業崗位都大幅增加，因此，7號線由原來的6節編組預留增加至8節編組條件，改為直接使用8節編組開通。2014年12月28日，經過5年的建設，7號線全線開通。7號線雙井站由於10號線客流過大而無法承受換乘客流則只能不停靠透過；至於垡頭站限於出入口徵地拆遷問題，出入口數量過少，不能滿足消防疏散條件，因此亦無法開通。2018年12月30日，垡頭站正式開通。2019年12月28日，7號線雙井站則跟隨7號線東延段同步正式開通。2014年初，北京新披露了兩條跨座式單軌線路的計劃，並擬在2014年底開工建設。其中的東四環線自東四環北端出發，沿四環向南至四方橋轉向東，連線市區與東六環內、通州新城南部擬建的環球影城專案。但由於運量偏低、環境影響評價無法透過等原因，東四環線最終擱淺。線路擱淺後，規劃部門轉而將7號線東延，以替代東四環線連線市區與環球影城的功能。東延線於2019年12月28日開通。2022年1月11日，7號線三期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃》的10個建設專案之一。2022年5月1日，受本土疫情影響，環球度假區暫停對外開放，環球度假區站暫時封閉，7號線與1號線八通線列車在花莊站清客後，空駛至該站折返。2022年5月4日，因疫情影響，黑莊戶、郎辛莊、黃廠、焦化廠、雙合、垡頭、歡樂谷景區、南樓梓莊、化工、百子灣、大郊亭、九龍山、雙井、廣渠門外站暫時封閉，雙井站、九龍山站保留正常換乘功能，其餘車站透過不停車。2022年5月29日，廣渠門外站、雙井站、九龍山站、大郊亭站、南樓梓莊站、歡樂谷景區站、垡頭站、雙合站、焦化廠站、黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站恢復運營，重新開放所有出入口。2022年6月1日，環球度假區站恢復運營。2022年6月3日，根據疫情防控要求，百子灣站、化工站恢復運營。2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃南起北京西站，北至萬壽寺站，線路全長6.4公里，設站4座。使用車輛.北京地鐵7號線列車由北京地鐵車輛裝備生產，這是該公司首次完全獨立設計製造地鐵列車。列車採用8節編組6動2拖B型地鐵車輛，配車數量68列，最高執行速度80 km/h，最大載客能力2766人，以更強的運力適應7號線客流量大、乘客集中的線路狀況。雖然此前中國的8節編組地鐵均採用接觸網供電，但是由於受到北京西站預留工程限制及車站高度所限，因此無法設定接觸網，只能轉而採用第三軌供電；軌道供電電壓由一般的DC 750V提高到DC 1500V，與傳統750V三軌受流相比，電流傳輸損耗大幅降低。列車車頭前端採用刨削式能量吸收裝置，並設定緊急疏散門；車輛外觀風格突破了一成不變的流線型，開闢了平面車頭的先河，以京城宮殿的獅子門環為創作靈感，擁有鮮明的輪廓，蘊含著堅毅和果斷，既低調又不失現代感。
阿祖安·沙尼奧斯

艾特恩·沙尼奧斯一般稱作沙尼奧斯，1979年5月12日生於士嘉堡，加拿大職業足球運動員，現效力於美國職業足球大聯盟球會侯斯頓戴拿模，他曾替加拿大男足上陣15次。
領土糾紛

領土糾紛是指兩個國家或以上對同一塊土地或海域均宣示主權，而引發糾紛的狀況。導致[糾紛的原因包括民族分佈、歷史領土、自然資源等。
梁師都

梁師都人。隋末唐初割據政權梁國君主。生平.梁師都他出身於當地豪族，仕隋後官拜鷹揚郎將。617年殺郡丞唐世宗，稱大丞相起兵自立。聯兵突厥始畢可汗共同對抗隋朝，攻佔弘化、延安等郡。618年，梁師都以為根據以稱帝，國號為“梁”，建元永隆，一方面也向突厥稱臣，被始畢可汗封為大度毗伽可汗、解事天子。曾引突厥兵進河南，攻破鹽川郡。619年，梁師都攻打靈州被唐將楊則擊退，後來與突厥合兵又為延州總管段德操擊潰，手下大將張舉、劉旻投降。隔年，梁師都又教唆處羅可汗遣兵南侵，表示願自任嚮導，但正逢處羅身故才不成功。623年，梁師都部將賀遂、索周獻地降唐，段德操伺機大舉進攻梁師都領地，梁師都坐困愁城，所幸突厥頡利可汗同意發兵來援才避過覆滅之災。同時稽胡大帥劉屳成來依附梁國，梁師都卻反而相害盡併其部，使手下將領人心惶惶不再信任梁師都。628年，唐太宗見突厥內亂無法援助梁師都，寫信勸降，但梁師都堅持不允，便下令夏州都督長史劉旻、司馬劉蘭成伺機出擊。同時也施行反間計收買勸降梁國文武，梁師都大將李正寶便一度打算擒抓梁師都投唐，但為梁師都發覺事情，遂出走降唐，此事之後梁國上下舉國不安。同年，唐太宗認為時機成熟，命柴紹與殿中少監薛萬均率軍大舉進攻梁師都，同時又遣劉旻進逼朔方東城。梁師都出兵迎戰卻為唐將劉蘭成所敗，突厥援軍也被柴紹擊破，4月26日，梁師都被堂弟梁洛仁所殺，獻朔方城投降。民間文學.梁師泰，《說唐全傳》《興唐傳》中的虛構人物，天下第十五條好漢，掛錘莊莊主，手使鑌鐵軋油錘，後成為李元霸的開路將。曾兩錘將天下第十八條好漢，瓦崗五虎之一的單雄信震的兩手酥麻，虎口震開。後在天昌關被伍天錫擊殺。
2008年8月

8月21日.）的革新性無線電力傳輸系統。DailyTech聯合新聞網
Adrian Serioux

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東巴基斯坦

東巴基斯坦。設立於1955年到1971年期間。東巴基斯坦地區居民在宗教上多信奉回教。舊為英屬印度的一部分。印巴分治時，東巴基斯坦選擇加入巴基斯坦。1971年因政經文化原因，東巴基斯坦獨立為孟加拉國。巴基斯坦獨立.英屬印度於1947年獨立實施自治也稱印巴分治，分為印度自治領及巴基斯坦自治領，孟加拉人的巴基斯坦總理在1955年發起一個單元(One Unit)計劃西部四省改為西巴基斯坦、東孟加拉則改名東巴基斯坦，但因與西巴基斯坦的種族、宗教、語言、經濟有所差異，在1966年東巴基斯坦反對派提出自治民主運動。人口.東巴基斯坦是巴基斯坦55％人口的家園。該省最大的族群是孟加拉人，而孟加拉人又是東巴基斯坦最大的族群。孟加拉穆斯林佔絕大多數，其次是孟加拉印度教徒，孟加拉佛教徒和孟加拉基督徒。東巴基斯坦也有許多部落群體，包括朱瑪人。他們主要遵循的宗教是上座部佛教，基督教和印度教。東巴基斯坦是來自印度次大陸各地的穆斯林移民的家園，包括西孟加拉邦，比哈爾邦，古吉拉特邦，西北邊境省，阿薩姆邦，奧裡薩邦，旁遮普邦和喀拉拉邦。亞美尼亞人和猶太人是居住在東巴基斯坦的少數民族。東巴基斯坦獨立.1970年東巴基斯坦宣佈獨立，巴基斯坦進入內戰。因印度的積極支援，在同一年12月巴軍投降。東巴基斯坦成為孟加拉人民共和國。
杜明治·奧杜路

杜明治·奧杜路一般稱作奧杜奴，1985年8月13日生於阿克拉，迦納職業足球運動員，現效力於美國職業足球大聯盟球會FC達拉斯。
南錐體

南錐體指的是南美洲位於南迴歸線以南的地區。一般人們所說的南錐體包括阿根廷、智利和烏拉圭三個國家。有時也會包括巴拉圭和巴西的南里奧格蘭德州、聖卡塔琳娜州、巴拉那州、聖保羅州。南錐體是南美洲經濟最為發達的地區。外部連線.維基共享資源上的相關多媒體資源：
達梭航太

達梭航太是法國的一家軍用航太和商用機製造商，附屬於達梭集團。在1929年由馬歇爾·布洛契；後來在1990年公司改名達梭航太。歷史.馬歇爾布洛契科技航空，是馬歇爾布洛契於1930年成立。1935年，布洛契和亨利葡茲簽署協議，買下Société Aérienne Bordelaise 」。二戰時法國被佔領，航空工業等於實質解散。 馬歇爾布洛契也於1940年10月，被傀儡政府維希法國關押入獄。至1944年，布洛契被驅逐出境到布痕瓦爾德集中營，一直關到1945年戰爭結束。於1945年11月10日，在一次公司決議中投票，透過把公司變成為有限公司，由馬歇爾布洛契科技航空公司控股。1947年1月20日，改名作馬歇爾達梭科技航空。1954年開設電子部門，第一個專案是研發航空雷達，之後研發空對空飛彈紅外線尋標頭、導航和轟炸模組。1950年代到1970年代晚期，大力開拓出口市場，主要產品有幻象系列戰機，和Mystere-Falcon商用機。1952-1977年間，佔據業務比率達58%。在1965-66年間，法國政府釋出不少自製裝備案，意圖扶植本國軍工業。達梭開始客製軍機和商用機, 北方航太在彈道飛彈和民用航空、軍用運輸機、直升機上面競爭。 。1967年6月27日，達梭在政府要求下，取得66%佈雷蓋航太股權，並於1971年12月14日合併，資產計入佈雷蓋，改名成馬歇爾達梭佈雷蓋聯合航太。1990年，公司改名達梭航太。2000年，Serge Dassault把經營權交給Charles Edelstenne。Serge Dassault退為榮譽主席。政府介入.1979年，法國政府建立「國營科學航太參與公司」。1998年，政府把持有的達梭股份轉給航空宇宙公司。2000年7月10日，航空宇宙公司被EADS歐洲航太合併.現在EADS持有達梭46.22%股份。關連企業.子公司.Sogitec是達梭航太的全資子公司，主要從事先進航空模擬裝置、3D繪圖、軍用飛行模擬器與公文影像系統等裝置的開發製造。
列卡度·艾維斯·彭利拿

列卡度·艾華斯·彭利拿一般稱作列卡甸奴，生於諾普，巴西職業足球運動員，現效力FC東京。球會生涯.他首場職業比賽是2005年8月20日帕拉尼恩斯在主場以4-2擊敗聖保羅。2007年7月24日，FC達拉斯宣佈，他將借用該將。他在達拉斯首次上場是在7月7日對墨西哥球會UANL泰格雷斯。國際賽生涯.他曾入選巴西U16、U17、U18和U20。
沙上人

沙上是中國江蘇沿海地區的族群，在北起江蘇射陽北部、南至上海奉賢南端，綿延1000多里的沿海地區和長江口兩岸的14個縣市中，都有被稱作沙上人的聚居人群，其人口分佈情況大致如下：
戴裡奧·沙拉

戴裡奧·阿爾拔圖·沙拉，生於科爾多瓦，阿根廷職業足球運動員，現效力於美國職業足球大聯盟球會FC達拉斯。
安東尼·佳格

安東尼·"東尼"·佳格，生於，英格蘭前職業足球運動員，司職守門員，退役後擔任教練，現時效力英乙球會哈特普爾，出任守門員教練。生平.東尼·佳格出身卡素爾，其後輾轉投效多支包括蘇超及英超球隊，一度到美國職業足球大聯盟球會侯斯頓戴拿模效力，於2009年3月10日重返英格蘭加盟英乙球隊車士打菲特。約滿後東尼·佳格轉投沃京頓，期間兼任母會卡素爾的守門員教練，於2010年夏季正式重返卡素爾擔任球員兼教練。
保羅·亞當斯

保羅·亞當斯是一名紐西蘭的奧克蘭市 East Coast Bays 地區的政界人士。亞當斯早年從事木工，和建材業。後來逐漸開始商業化，主要生產戶外兒童娛樂建材。在此期間他又是紐西蘭拉力賽的專業賽車手，一度獲得全國比賽的三連冠。亞當斯也是奧克蘭北岸五旬宗城市撞擊。亞當斯於2002年以第八席的位置競選為紐西蘭聯合未來黨的國會議員。2005年由於黨內糾紛，離開了聯合未來黨，以個人身份再次競選East Coast Bays的地區議員。得票5809票，排至地區第三位，排在當地紐西蘭國家黨和紐西蘭工黨候選人之後未能如願。2007年10月，亞當斯和理查德·劉易斯（Richard Lewis)一起創辦了紐西蘭家庭黨，擔任該黨的副黨魁。亞當斯曾經對愛滋病患者和墮胎之類的話題有過很強硬的態度。2004年，亞當斯反對已透過的公民結合法，對此禁食21天。2008年競選，亞當斯依然未能進入議會。共在East Coast Bay 地區獲票3570，落後於國家黨與工黨的候選人。亞當斯當前在Barfoot&amp;Thompson名下從事房屋代理商的工作。
德韋恩·德·羅沙裡奧

德韋恩·安東尼·德·羅沙裡奧，生於史卡波羅，加拿大職業足球運動員。他曾代表加拿大U20出席1997年世界青年足球錦標賽，U22他也曾出席XIII Pan American Games Winnipeg 1999，更替成年隊奪得2002年美洲金盃。
黃澤青

黃澤青政治人物，曾任臺灣省漁船保險合作社理事主席、中華民國信用合作社聯合社第五任理事主席、基隆市議員，後代表中國國民黨在漁民團體當選為第一屆第一、二、三、四、五次增額立法委員。
賴晚鐘

賴晚鐘，中華民國、南門國民中小學校長，後代表中國國民黨在教育團體當選為第一屆第三、四、五次增額立法委員。
周文勇

周文勇，中華民國企業家、政治人物，曾代表中國國民黨，在臺北市當選為第一屆第三次增額立法委員，在商業團體當選為第一屆第四、五次增額立法委員。
柏·安斯特

帕特·昂斯塔德，生於溫哥華，加拿大職業足球運動員，曾效力於美國職業足球大聯盟球會侯斯頓戴拿模。
布拉班特公爵

布拉班特公爵是布拉班特公國曆代領主的稱號，也是現在比利時爵位之一，慣例上由比利時王儲擁有稱號。布拉班特是位於今比利時境內的一個公國。神聖羅馬帝國皇帝腓特烈一世於1184年將布拉班特領地封給魯汶伯爵亨利，並授予後者公爵頭銜，這是布拉班特公國曆史的開端。18世紀末，法國大革命的爆發結束了布拉班特公國的存在。其後稱號由薩克森-科堡-哥達王朝所擁有。時至今日，此稱號習慣上由比利時國王最年長的子女擁有，現任布拉班特公爵為王儲伊莉莎白公主，於2013年7月21日隨著祖父阿爾貝二世退位予其父親菲利普國王而獲得稱號，成為現任布拉班特女公爵。布拉班特公爵列表.瓦盧瓦王朝.實際上是瓦盧瓦王朝的勃艮第分支。哈布斯堡王朝.1482年－1494年由神聖羅馬帝國皇帝馬克西米連一世攝政。1700年以後.由於西班牙哈布斯堡王朝絕嗣引發的西班牙王位繼承戰爭，布拉班特轉為奧地利哈布斯堡王朝所有。1831年起.為比利時王儲所擁有，利時君主列表。