滬九直通車

Z99/100次列車，即滬九直通車，是中國直轄市上海與香港特別行政區的直通客運列車路線，來往上海站及廣州東站/香港紅磡站之間，隔日進入及由香港開出，自1997年5月19日起開行，現由中國鐵路上海局集團有限公司上海客運段滬港車隊負責客運任務。全程距離1,991公里，全程約需19小時，其中上海至香港紅磡執行19小時16分，使用車次為Z99次；香港紅磡至上海執行19小時22分，使用車次為Z100次。滬九直通車在中國大陸經由滬昆鐵路、京廣鐵路及廣深鐵路執行，至香港境內行走東鐵綫，沿途途經浙江、江西、湖南和廣東四省，中途停靠杭州南及廣州東站，供內地段旅客乘降。滬九列車曾多次獲得上海鐵路局“示範列車”、全國鐵路“紅旗列車”、上海團市委“共青團號”、上海市總工會“紅旗文明崗”等稱號。列車開行20年來，共安全執行逾7200趟、1380萬公里，輸送旅客超過172萬人次，在2008年年載客量更首次突破12萬人次。歷史.計劃.1980年代至1990年代初，上海鐵路局曾先後3次向鐵道部請示，要求開行上海至香港九龍的直通旅客列車，終因當時鐵路運能緊張而被擱置。1995年7月27日，上海鐵路局就開行滬港直通旅客列車專門向鐵道部寫了調研報告，從分析當時該局上海到廣州、南京到廣州、杭州到廣州3趟旅客列車的客流情況著手，提出儘快開行滬港直通旅客列車的必要性。資料顯示，當時由上海至香港的年客流量已達120萬人次，其中67萬人次透過航空運送，尚有53萬人次需要鐵路運送。1996年7月，因應香港主權即將移交至中國，市場需求及中國內地到訪香港人數增加，兩地交流頻繁，開行滬港直通車的計劃被上海鐵路局上報中華人民共和國鐵道部。同月，上海市人民政府向鐵道部發出了關於請求開行上海至九龍特快旅客列車的公函 。1996年8月鐵道部專門成立了工作組，與香港九廣鐵路公司多次商談。同年12月，時任香港九廣鐵路公司主席楊啟彥和上海鐵路局局長鄧金華在上海簽署了《上海—九龍直通旅客列車辦法》檔案，隨後雙方又就列車編組、執行時間、行包託運和售票方法、票價等有關問題達成了一致意見。1997年3月26日，時任鐵道部部長韓杼濱簽發了《關於開行北京、上海—九龍直通旅客列車有關問題的請示》，並正式呈報國務院。國務院迅速批准方案，並要求上海鐵路局全力以赴，確保在1997年7月1日香港迴歸之前開滬港直通旅客列車。1997年5月11日滬九直通車在上海至九龍間進行首次全程試執行。開行.籌辦歷時一年的京九直通車及滬九直通車由1997年5月19日起投入服務。當日上午，鐵道部黨組副書記、副部長孫永福，上海市副市長夏克強和香港九廣鐵路公司代表及社會各界代表400餘人參加了在上海站舉行的開行慶典儀式。時任鐵道部副部長孫永福和上海市副市長夏克強將列車牌授給列車長，併為滬九直通車首發剪綵。上午8時04分，首班滬九直通車由上海火車站發車。滬九直通車由上海鐵路局上海列車段。滬九直通車目標客源是有空閒時間並有興趣沿途旅遊人士，當時全程硬臥、軟臥及高包的正價票價分別為港幣627、825及1039元，收益按比例分賬，列車只需百分之六十的上座率九廣鐵路公司就可達到收支平衡。值得一提的是，儘管京九直通車由原47/48次列車演變而來，但滬九直通車完全是當時新增的列車，與傳統意義上的滬廣特快49/50次列車並無關係。K99/100次列車.2001年10月21日：全國鐵路實施第四次大提速，車次更改為K99。根據國家質檢總局、鐵道部、公安部、 海關總署四個部委決定，滬九直通列車旅客及其行李物品辦理出入境手續程式於2003年9月1日開始，由原來的東莞常平口岸辦理改為在列車執行在廣州東站至深圳站區間途中辦理出入境手續。廣州東站海關、天河出入境邊防檢查站以及天河出入境檢驗檢疫局等出入境查驗單位人員會在廣州東站或深圳站上車，在廣深線執行途中為旅客辦理手續。列車不停靠東莞站，進出境旅客無需下車即可辦理有關進出境手續，節約了近一個多小時的時間。2003年10月1日︰上海站出入境大堂啟用，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續，於9月開始執行的過渡性方案取消。同時取消杭州東、鷹潭、衡陽、郴州、韶關的停站及客運業務，執行時間縮短至25小時。2004年1月某天，由韶山9型電力機車牽引的滬九直通車執行至京廣線白石渡站附近時，機車出現故障並機破，隨後由韶關機務段由坪石站排程一臺韶山6B型電力機車救援，牽引列車繼續北上，沿途停靠郴州站、衡陽站，並晚點數小時到達株洲站。2004年11月11日起，至2006年9月期間，受浙贛線電氣化提速改造工程影響，滬港直通車全程執行時間延長了三小時。2006年7月29日，中鐵快運股份有限公司開始與上海鐵路局、九廣鐵路公司合作，利用滬九直通車的行李車空餘運能，開辦上海至香港的包裹運輸業務，並由中鐵快運成立“K99/100次專案管理工作小組”進行管理。2006年10月起，滬港直通車執行向個人和家庭旅客打折的票價優惠。同時購買旺季來回程車票可享九折優惠，而淡季可有八折優惠。單程票在淡季時也有九折優惠。這個優惠政策一直使用至今。T99/100次列車.2007年4月18日全國鐵路第六次大提速實行，列車等級由「快速」提升為「特快」，車次更改為T99。2008年1月31日，受中國雪災影響，一班原定於1月28日抵滬的T100次列車，於當天凌晨2時06分抵達上海站。晚點63小時58分鐘，為滬九直通車自1997年開通以來，時間最長的一次晚點。2009年7月1日，鐵道部實行新執行圖，滬九直通車在滬昆線上按直達特快級別排點，全程時間縮短到18小時45分鐘。2010年5月15日，由於2010年上海世博會的舉行，隨著香港大型旅行團參觀上海世博會和內地居民港澳遊雙向旅遊熱潮的掀起，滬九直通車開始增加編組，增掛一節硬臥車廂，列車滿員載客增加到了478人，以滿足出入境旅客的需求。2010年5月23日，受滬昆線K859次列車脫線事故影響，滬九直通車發生繼2008年雪災之後的另一次嚴重晚點，當日途經該路段的T100次滬九直通車停靠江西新餘站，後改道經京九線、銅九線、寧銅線、皖贛線及宣杭線執行，並臨時調整了機車交路，韶山9G型電力機車在南昌站摘掛，換掛南昌機務段的東風4D型柴油機車及東風11G型內燃機車雙機牽引。列車最終在5月24日凌晨1時50分抵達上海站，晚點15小時42分鐘。而滬昆線脫軌事故亦導致23日從上海開往香港的T99次，以及24日從香港開往上海的T100次直通車延誤。其中原定於23日晚上6點24分由上海發車的T99次列車，延遲至24日早上五點發車，並於當日晚上11點35分到達紅磡站；而原定24日下午由紅磡發車的T100次，延遲至25日凌晨12點25分出發。2011年開始，滬九直通車正式加掛2節車廂，可以香港段載有客量478人。2014年9月1日，上海站的滬港專用候車室啟用，所有檢票、清關等程式都於該候車室內進行，取代之前設在南廣場西側門的專用進站口。Z99/100次列車.2014年12月10日起，T99/100次改為直達特快車次，車次改為Z99/100次，並在北行/南行行車時間加了1小時。時刻調整後Z100次列車執行時間約19小時22分鐘，Z99次列車約19小時16分鐘。2016年1月28日起，持51個國家護照的旅客搭乘滬九直通車，並提供144小時內確定日期、座位前往第三國入境或出境的，可在上海市、江蘇省、浙江省行政區域內免籤停留144小時。2016年5月15日全國鐵路實行新運圖，由上海站出發的Z99次改為17:45開車，到達上海站的Z100次推遲15分鐘，10:37到達，中途停站不變、票價不變。2017年2月28日-2019年1月4日，因金華站普速場將進行改造工程，為保障乘降旅客安全，Z99/Z100次列車將暫時不停靠金華站。2019年4月1日起，中國鐵路總公司把「九龍站」更名為「香港紅磡站」，城際直通車車票上的列印名稱由「紅磡」改為「香港紅磡」。2019年9月17日，受港鐵東鐵綫紅磡站列車出軌事故影響，導致Z99/100次臨時要改為廣州東站終到/始發。受香港反對逃犯條例修訂草案示威影響，2019年10月6日、11月11日、11月13日香港紅磡終到始發的Z99/100次列車臨時更改為廣州東站終到/始發。2020年1月28日，香港政府鑑於2019冠狀病毒病疫情在中國大陸擴散，宣佈關閉包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸。滬九直通車的進港班次於1月30日起停運，已購票乘客可獲無條件退款。2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z99/100次列車廣州北—廣州東區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線、廣深線執行，車次改為Z699/698、Z697/700次。2022年10月11日起取消金華站旅客乘降，增加杭州南站辦客。2023年7月1日調圖後改回在金華站辦客，取消杭州南站旅客乘降，車次改回Z99/100次。列車編組.由1997年至2007年末，滬九直通車一直採用25K型客車，也是最早採用25K型客車作為列車車體的列車之一，而事實上25K型客車也是按京九、滬九直通車的執行需要而研製，一度代表著中國鐵路客運的最高水平。當時的滬九直通車全列共17節車廂，包括高階包廂軟臥車、軟臥車、硬臥車、餐車、行李車及空調發電車。2008年1月1日起，滬九直通車開始採用25T型客車，設有高階軟臥車。而列車在抵達株洲站後會有一次換向。在2011年開始，加掛2節車廂，也就是現在的7號車廂編至在內地段。終到廣州東站的車組編組如下：列車設施及服務.滬九直通車開行初期，車上條件並不算好。後來，為了給兩地旅客有著更好的體驗，滬港列車不斷升級服務體驗，目前已成為中國設施相對較好的列車之一。滬九直通車的硬臥，初期為全開放式，後改成半封閉式，同時改裝全車座位空間，從而增加殘障人士使用衛生間的便利。車廂設有兩人包間的高階軟臥，配備衛生間，還有沙發、電視等設施。此外，列車還為旅客免費提供衣架、保險箱，部分包間增設獨立衛生間。2016年起，列車加裝了WiFi接收器，實現了WiFi全覆蓋。作為跨境列車，列車餐車原材料為國境口岸衛生許可的監管範疇，同時供應商須受上海海關備案管理。為了顧及滬港兩地的旅客，列車上提供的菜餚以上海本幫菜和港式菜-{系}-為主，並融合了其他地方特色風味，同時根據季節特點，推出了春夏秋冬時令菜譜。車上提供的菜餚包括水晶蝦仁、東坡肉、西湖醋魚、乾燒鱸魚等，其中水晶蝦仁的價格為58元人民幣，自開行以來價格從未變動。而在進港班次開行期間，內地段車廂旅客的餐飲服務亦會由乘務員推車供應。由於列車70％以上的旅客為港澳臺及海外旅客，因此列車剛開通時，就有不少乘務員參加了粵語學習班。目前車隊設立了4個包乘組，職工171名，乘務員都是經過層層培訓、考試“過篩”後選拔上崗的，平均年齡29週歲，均具備英語、粵語、普通話三種語言會話能力。機車交路.1997年至2007年12月期間，滬九直通車使用25K型客車，由於25K型客車不相容電力機車的DC600V供電模式，故設有空調發電車。自2008年1月1日起，列車改用25T型新型直供電車底執行，並改用韶山8型及韶山9G型電力機車牽引；2017年起，香港紅磡 ↔ 廣州東區間以外的路段全面改用和諧1D型電力機車牽引。滬九直通車機車交路滬九直通車機車交路滬九直通車機車交路韶山8型電力機車已作廣九段使用機車，可以2部機車重聯進入香港或內地段此外，如果在廣州東-株洲/株洲-上海使用和諧1D型電力機車可以5分鐘內提速160km時刻表.上海—九龍及2009年7月1日-2014年12月9日上海—九龍上海—九龍上海—九龍