九龍塘站 (香港)

九龍塘站位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉乘站。隨著地鐵的建設，九龍塘站作為地鐵及九廣鐵路的轉車站分別於1979年10月1日及1982年5月4日啟用，由九廣鐵路公司部分租予港鐵公司，因此港鐵公司將兩站合併為同一個車站管理。車站構造.大堂.九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連線位於沙福道地底的觀塘綫大堂。車站商店及自助服務.九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月臺旁的G、H出口。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及港鐵「會員服務站」。月臺.九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設-{zh-tw:任何全高或半高式月臺門; zh-hk:月臺幕門／閘門; zh-cn:站臺門}-。乘客往返兩條路綫的月臺時須途經車站大堂及轉乘通道。而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口，而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心。另外，該站東鐵綫月臺為三個設有「空隙黑點」提示的車站月臺之一，由於兩個月臺均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月臺發生墜軌意外。出入口.九龍塘站設有11個出入口，分佈於觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂以及東鐵綫兩個月臺。利用狀況.九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站。由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。於2014年，在平日早上繁忙時間於觀塘綫2號月臺等候乘搭列車的乘客更常常站滿超過半個月臺，乘客有機會須等候3－4班列車才能登車；而在下午繁忙時間，東鐵綫1號月臺亦容易讓乘客擠得水洩不通，屆時港鐵須派職員指揮秩序，而乘客一般須等候2班列車才能登車。而於2016年，港鐵亦在早上繁忙時間因應月臺過度擠迫的情況而將車站部分往觀塘綫月臺的扶手電梯或需要暫停運作。不過目前受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉，故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降，加上政府在實施在家工作的情況下，車站擠迫情況一度稍為舒緩。而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月臺候車乘客亦毋須輪候下一班列車。另外，車站周邊校府林立，如香港城市大學及香港浸會大學均在附近，#重定向 。自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。但由於尖東站只能方便前往九龍南部以及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客，加上九龍塘站轉乘時間較短、車費並較尖東站便宜等原因，不少乘客仍會選擇繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫。另外於昔日前地鐵及九鐵的付費區未合併之前，更有市民會取道車站大堂往返窩打老道與又一城，但自港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後，往返上述地點的市民須改用路面及行人天橋。而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。隨著屯馬綫於2021年6月末全綫啟用，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於同年10月指已有約3成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況。歷史.修正早期系統.前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾－觀塘段通車而啟用，而車站則由日本熊谷組負責興建。由於當時九廣鐵路－英段仍未電氣化，故車站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時九龍塘站最大客源就是往返沙田區居民以及在廣播道上班的人。值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所。九鐵電氣化工程.在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連線前地鐵系統的轉車站。及後，隨著位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。興建往達之路出入口.於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。物業上蓋.早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分割槽內居民亦傾向反對興建高層大廈。C出口改建.為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。九廣東鐵南面大堂及轉乘通道.因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長約60米，由九廣東鐵月臺步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元。而地鐵亦耗資逾1億港元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出口的大堂設定12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店位置，同時亦為九龍塘站E出口增設一部供乘客使用的地面升降機，連線位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。同時，前地鐵亦於連線九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的專案之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。兩鐵合併.付費區合併.兩鐵付費區於2008年合併後，原本為獨立運作的東鐵綫南、北面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道會被劃分為付費區，而連線東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂亦另設一條非付費區通道，但原有觀塘綫大堂的非付費區被分為兩端，故此車站的A、E出口的非付費區與B、C出口及東鐵綫南面大堂的非付費區之間並不相互貫通，市民需要途徑地面或入閘往返上述非付費區。東鐵綫車站月臺翻新工程.第一次翻新工程.兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月臺進行翻新工程，以美化殘舊的月臺。而九龍塘站東鐵綫月臺配色採用與觀塘綫車站部分同樣的 天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。2017年，港鐵將東鐵綫部分車站月臺牆紙翻新，棄用車站周邊街景插畫僅以花卉插畫點綴。由於車站月臺與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月臺的配色、主題及用料未必相同。第二次翻新工程.2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月臺再度進行牆身翻新工程。而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。「左落右上」新排隊安排.港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月臺實施新的「左落右上」上車排隊安排。月臺上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月臺助理指導乘客。同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月臺均加設黃線，故車站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不常見的在月臺幕門下設定黃線的月臺。改建南面大堂.2015年，為配合東鐵綫過海段，九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。只落不上.由2016年5月起，觀塘綫2號月臺於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況。事件.廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時.2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下週清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水車站佔據部分月臺示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月臺邊發生推撞，險象環生。受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月臺，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。水浸.2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌。故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。月臺助理染腦膜炎命危.2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月臺助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。衞生署未找到感染源頭。港鐵在九龍塘站緊急進行消毒，車站服務一切如常。車站大堂／月臺增設多部有爭議企業的閉路電視.2021年8月初，港鐵在九龍塘站月臺及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。該企業曾被指以人臉辨識特定編碼，監控維吾爾等少數民族。港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料。