裡海

裡海。裡海鹽度約為1.2% (12公克/公升)，約為普通海水的三分之一。哈薩克在它的中央北至中央東方向、俄羅斯在它的中央北至中央西方向、亞塞拜然在它的西南方向、伊朗在它南方及鄰近的角落、土庫曼在它東海岸南部。裡海從北到南綿延近1,200公里的第二低自然窪地。根據居住在裡海海岸的古代居民的書面記錄，他們可能是依據裡海水中的鹽分以及其廣大面積，而將之視為海洋。裡海有相當多種魚類，以魚子醬和石油工業富有盛名。石油工業所產生的汙染，以及流入裡海河流上游所建的水壩，對湖內的生態造成負面的影響。名稱卡斯皮同源字.裡海的名稱很有可能源自。使用希爾卡尼亞的稱法.在希臘和波斯的古典時代，這座海被稱為希爾卡尼亞海。可薩同源字.一些突厥人稱裡海為可薩海。上述三個例子，第二個字僅表示“海洋”，第一個子指的是歷史悠久的可薩人，他們在7世紀至10世紀之間在裡海以北建有龐大的帝國(西突厥汗國)。古老俄羅斯資料以花剌子模的名字稱裡海為Khvalyn海或Khvalis海。在現代俄語中，它被稱為--，Kaspiyskoye more。歐洲文藝復興地圖繪製.歐洲文藝復興時期的地圖將其標記為Abbacuch Sea。實體特性.形成.裡海與黑海一樣，是古代副特提斯海的殘餘。因此，它的海底是標準的海洋玄武岩，而不是大陸性的花崗巖體。由於地殼構造隆升和海平面下降，它在約550萬年前就被鎖在內陸。在溫暖和乾燥的氣候時期，這個內陸海幾乎乾涸，沉積有石鹽之類的蒸發性沉積物，這些沉積物被隨風而來的沙塵堆積物覆蓋，當涼爽潮濕的氣候讓盆地重新積水時，這些沉積物被封閉，形成個蒸發性沉積物大型。可與有蒸發性沉積物海床的地中海相比擬。由於裡海北部有窩瓦河注入，它北部的水幾乎是淡水，越往南行，鹽分越重。到伊朗海岸，海水內的鹽分最多，伊朗這邊河流注入裡海的流量很小。裡海目前的平均鹽度是地球海洋的三分之一。而裡海東邊的卡拉博加茲戈爾灣在1980年至1992年間由於人為與裡海完全分隔，更曾於1983年完全乾涸，但此後通道恢復，裡海海水重新流入，這裡的鹽分通常比一般海洋鹽度高10倍。地理.裡海是世界上最大的內陸水域，佔世界湖泊儲水總量的40％至44％。裡海海岸線由亞塞拜然、伊朗、哈薩克、俄羅斯、和土庫曼共享。裡海本身分為三個不同的物理性區域：北裡海、中裡海、和南裡海。北-中邊界以曼格斯拉克半島為分界線，這條分界線貫穿車臣島和Tiub-Karagan角。中-南部邊界以阿普歇倫海脊為分界線，這海脊是歐亞大陸和一個殘留海洋之間，源自地質構造的基石隆起，這條分界線貫穿Zhiloi島和Kuuli角。卡拉博加茲戈爾灣是裡海東部的鹹水海灣，屬於土庫曼的領土，由於裡海和海灣兩者之間有地峽，有時會切斷它與裡海的聯絡，此時海灣就自成一湖。裡海三個不同區域之間的差異頗為巨大。北裡海僅包括裡海陸棚，非常淺，它佔裡海總水量不到1％，平均深度僅為5－6公尺。裡海南部最深，深度超過1,000公尺。中裡海和南裡海的水量分別佔總水量的33％和66％。裡海北部通常會在冬天結冰，而在最寒冷的冬天，南部也會結冰。流入裡海的河流超過130條，其中窩瓦河是最大的一條。第二大的烏拉河從北部流入，庫拉河從西部流入。過去，中亞東部的阿姆河的低窪地區。中亞乾草原橫跨東北海岸，而高加索山脈則環抱西海岸。裡海北部和東部的生物群系以寒冷的大陸性沙漠為特徵。相對的，由於高地和山脈的混合，海拔高度不均勻，裡海西南和南部的氣候普遍溫暖。環繞裡海的氣候急劇變化，導致這個地區有著豐富的生物多樣性。裡海裡面有不少小島嶼，都接近海岸，沒有深海區島嶼。面積最大是，島長37公里，但其中也有些島嶼有人居住。水文.裡海同時具有海洋和湖泊的特徵。雖說它不是淡水湖，但經常被列為世界上最大的湖泊。按體積計算，它的水量比北美五大湖總量多出3.5倍。裡海與黑海和地中海都曾經是古代特提斯洋的一部分，但裡海由於板塊構造變動而於550萬年前被分割，獨立成為內陸湖泊。窩瓦河無關。裡海的水位曾在多個世紀中下降和上升，通常變化迅速。一些俄國歷史學家聲稱，中世紀時期的裡海水位上升，可能是由於阿姆河從13世紀到16世紀改變河道，流入裡海，導致一些沿海的可薩人城鎮，例如阿的爾，被淹沒。2004年，裡海的水位比海平面低28公尺。多個世紀以來，裡海海平面與窩瓦河的估計河水排放量同步變化，而這條河的排放量又取決於其廣大流域盆地的降雨量。降雨量與到達歐亞大陸內部的北大西洋低氣壓的變化有關，而這又受週期的影響。因此，裡海的水位與北大西洋的大氣條件有關。上次短期海平面週期變化始於1929年至1977年，海平面下降3公尺。此後發生了較小的震盪。亞塞拜然科學院的一項研究估計，由於氣候變化引起的溫度升高，蒸發量增加，每年海平面下降超過六公釐。環境惡化.窩瓦河是歐洲最大的河流，流域佔歐洲陸地面積的20％，佔裡海流入量的80％。它的下游河段區域經過充分的開發，化學和生物汙染物的排放並未受到控制。聯合國環境規劃署警告說，裡海“遭受巨大的汙染，石油開採和提煉，海上油田，核電廠產生的放射性廢棄物，以及主要是由窩瓦河河水引入大量未經處理過的汙水，還有工業廢棄物”。裡海地區大規模的化石燃料開採和運輸活動也對環境構成威脅。例如，巴庫附近的，由於石化工業的開發而遭受生態破壞；該地區海洋鳥類的數量因此大幅減少。海底現有，和計劃新建的石油和天然氣管道更進一步增加對環境的潛在威脅。自然.水生類.植物.1994年至1996年，裡海海平面上升，減少稀有水生植物棲息地的面積。原因是新形成的沿海潟湖和水體中普遍缺乏播種材料。動物.雖然在鄰近地區發現有是這裡唯一的水生哺乳動物，是當地特有，生活在內陸水域中極少數海豹物種之一，但由於裡海的海洋水文環境，裡海海豹和居住在淡水中的海豹品種不同。一個世紀以前，裡海中有超過一百萬隻海豹。如今，只剩不到原來的10％。針對的考古研究發現，有海豚和鼠海豚或某些喙鯨，或許這是種捕鯨場景，表明鬚鯨可能是至少到裡海不再是海洋系統的一部分，或直到第四紀或更晚近的時期，還存在裡海之中。在戈布斯坦岩石藝術地區裡的基奇阿德山，這些巖畫表明目前的裡海曾與北冰洋或北海，或黑海之間有洋流相通。當前存在的地方性海洋物種，如潟湖鳥蛤，已被確定它們的基因是起源於裡海/黑海地區。裡海的流域屬。大多數非地方特有的當地物種，或者與黑海盆地相似，或者就是廣大的古北界中的物種。根據報導，裡海已經有近30種非本地，引進的魚類，但只有少數已經確定在裡海裡面成功繁殖。裡海裡有6種鱘科魚類，分別是俄羅斯鱘、裸腹鱘、、小體鱘、閃光鱘、和歐洲鰉，都是裡海當地的品種。歐洲鰉應該是世界上最大的淡水魚。這些魚類生產魚卵，被加工成魚子醬。由於過度捕撈，使一些歷史悠久的漁種發生枯竭的情況。近年來，過度捕撈已威脅到這些鱘魚種群的生存，以至於環保主義人士提倡完全禁止鱘魚捕撈，直到種群恢復為止。鱘魚魚子醬價格高昂，每公斤超過1,500亞塞拜然馬納特，使漁民能夠提供賄賂，讓政府當局睜一隻眼，閉一隻眼，使許多地方的法規無法有效執行。因為漁民以有繁殖能力的雌性為捕撈的物件，魚子醬產業進一步威脅到魚類種群的生存。陸地類.植物.俄羅斯的許多珍稀特有植物物種與窩瓦河三角洲的潮汐地區，和薩穆爾河三角洲的有關。海岸線也是適應鬆散沙地植物的獨特避難所。讓這些植物物種無法成功繁殖及生存的主要限制因素是周圍三角洲的水文失衡，包括水汙染和各種填海造陸活動。裡海的水位的變化是植物無法繁殖及生存的間接因素。在窩瓦河三角洲受到影響的水生植物，例如有囊泡貉藻，和原生的蓮花。在薩穆爾河三角洲受到影響的，約有11種植物，其中包括可以追溯到第三紀的獨特藤本植物森林。動物.這地區原生的爬行動物有希臘陸龜和四爪陸龜。歷史.地質.裡海的歷史分為兩個部分：中新世階段-這個大澤包括現代的黑海和裡海南部，當時阿拉伯半島與西亞碰撞，把克佩特山脈和高加索山脈推高，確立裡海盆地南部和西部的邊界。這種造山運動多年來一直持續進行，而裡海則經常與黑海分離。在Pontian時期，對南部盆地的分隔被逆轉，當時該湖的面積擴大到目前面積的三倍以上，並建立與黑海和鹹海的一系列反復連線中的第一次。當Akchagyl湖衰退，第一階段結束。附近早期人類定居.在裡海附近發現最早的人科遺骸的地方是在德馬尼西，歷史可追溯至1.8百萬年前左右，並發現一些直立人或匠人的骨骼遺骸。後來此地區更多人類居住的證據是在喬治亞和亞塞拜然的一些洞穴中發現，例如庫達羅和。有證據顯示，在厄爾布林士山脈西部及裡海南部有舊石器時代初期人類的存在，這兩個點-和考古遺址都在伊朗的吉蘭省。在喬治亞的一個洞穴中還發現有尼安德特人的遺骸。在伊朗裡海以南馬贊德蘭省的貝赫沙赫爾鎮附近的中的發現，表明人類早在11,000年前就已在這個區域居住。希臘人也稱這裡為希爾卡尼亞海。化石燃料.裡海地區擁有豐富的能源資源。早在公元10世紀，此地區就開始鑽挖油井，以達到“用於日常生活，包括用於醫療，以及用於家庭取暖和照明目的”的石油。到16世紀，歐洲人已經察覺到到這個地區周遭豐富的油氣蘊藏。英國商人託馬斯·班尼斯特。”如今，鑽油平臺和和鑽天然氣平臺在裡海邊緣比比皆是。地理、地質、以及導航研究.在18世紀彼得大帝統治期間，俄國水文地理學家和開拓者首度對當時還鮮為人知的裡海水域繪製地圖。索莫諾夫繪製四幅地圖，並撰寫《裡海導航》，這是第一份針對裡海的報告，加上裡海的現代地圖，由俄羅斯科學院於1720年出版。沿岸城市.現代.經濟.裡海地區的國家，例如亞塞拜然、哈薩克、和土庫曼，都以天然資源為經濟基礎。根據定義，如果一個國家的天然資源、石油和天然氣佔該國國內生產總值的10％以上，及佔出口的40％以上，則屬依賴天然資源為基礎的國家。所有裡海地區的經濟都高度依賴礦物資源。世界能源市場受到亞塞拜然和哈薩克的影響，因為這兩國在能源領域具有戰略重要性，因此吸引外商直接投資的最大比率。伊朗基於幾個特定因素，具有巨大的能源潛力。它的蘊藏量有1,375億桶原油，是世界第二大國，日產量約為400萬桶。此外，伊朗估計有988.4萬億立方英尺的天然氣蘊藏量，約佔世界總量的16％，讓伊朗在全球能源安全公式中具有關鍵作用。2015年，按GDP排名，俄羅斯經濟排名全球第12位，按購買力平價計算，俄羅斯排名第6。俄羅斯豐富的礦產和能源資源蘊藏量為世界上第一，俄羅斯是全球第2大石油和天然氣生產國。裡海沿岸國家共同努力發展地區性基礎設施、旅遊業、和貿易。第一屆裡海經濟論壇於2019年8月12日在土庫曼召開，哈薩克、俄羅斯、亞塞拜然、伊朗和土庫曼的代表齊聚一堂。這論壇中也舉行幾次裡海沿岸國家的經濟和運輸部長會議。石油和天然氣.根據BP和美國能源部美國能源情報署估計，裡海地區目前是世界市場上重要的原油供應區，但並非主要的。裡海地區在2001年估計每天生產140－150萬桶，包括液態天然氣，佔世界總產量的1.9％。10多個非裡海國家，每國的產量都超過150萬桶/天。裡海地區的產量之前較高，但在蘇聯解體及隨後的幾年中，產能有減少。哈薩克佔當前區域石油產量的55％，亞塞拜然約佔20％。世界上第一座海上鑽井和機器鑽井是裝置在亞塞拜然巴庫附近的Bibi-Heybat灣。1873年，在Balakhanli、、Ramana、和Bibi Heybat等村莊附近的阿普歇倫半島開始進行石油勘探和開發，那兒鑽掘的油井在當時是世界上已知最大者。可採的蘊藏量總計超過5億噸。到1900年，巴庫擁有超過3,000口油井，其中2,000口是在工業水平產能。到19世紀末，巴庫被稱為“黑金之都”，許多熟練的工人和專家蜂擁而至。到20世紀初，巴庫已成為國際石油工業中心。1920年，布林什維克佔領亞塞拜然，沒收所有私有財產，包括油井和工廠。之後，亞塞拜然整個石油工業受到蘇聯控制。到1941年，亞塞拜然創下一年生產2,350萬噸石油的紀錄，巴庫地區的產量佔當年整個蘇聯石油產量的72％。被稱為《世紀合同》於2006年開通使用。2005年，石油蘊藏豐富的在俄羅斯的裡海水域被發現。據報導，這是25年來最大的石油發現。根據2016年10月報導，盧克石油公司將在這個地區開始生產。交通運輸.巴庫是亞塞拜然所有海上航線的起點，是裡海最大的港口。亞塞拜然可進入裡海-窩瓦河-伏爾加-頓河運河在亞塞拜然的海上運輸中扮演重要的角色。亞塞拜然裡海航運公司有運輸船隊、專業化船隊和造船廠。運輸船隊有51艘船，包括20艘油輪、13艘渡輪、15艘通用乾貨船、2艘滾裝船、1艘技術船，和1艘浮動工廠。專業化船隊有210艘船，其中包括20艘起重船、25艘牽引和補給船、26艘客輪、2艘舖管船、6艘消防船、7艘工程地質船、2艘潛水船和88艘輔助船。亞塞拜然裡海航運公司是歐洲-高加索-亞洲運輸走廊的重要一環，同時在跨裡海方面運輸貨物和乘客，也從事工程，以充分確保裡海海上油氣的生產。航運公司的活動歷史悠久。亞塞拜然的航運業的發展，與石油業的形成和進步緊密相關。在19世紀，巴庫的石油產量急劇增加，裡海航運的發展受到積極推動，因此，建立全新的浮動設施來運輸石油和石油產品是有其必要。政治問題.由於亞塞拜然沿海許多島嶼附近有潛在的石油蘊藏，這些島嶼具有重要的地緣政治和經濟重要性，包括、、和博由庫·瑞拉島，博由庫·瑞拉島是巴庫灣裡最大的島嶼。蘇聯解體後這個地區開放，導致國際石油公司進行激烈的投資和發展競爭。1998年，當時美國副總統迪克·錢尼評論說：“我想不起來我們哪時會碰到這麼一個時期，有個像裡海一樣具有重要的戰略意義地區的突然冒出。”這地區進一步發展的關鍵問題，是裡海的地位以及五個沿海國家之間水域疆界的確立。亞塞拜然與土庫曼和伊朗兩國的當前海上邊界爭端，可能會影響未來的發展計劃。目前，擬議中的及天然氣管道仍存在許多爭議。這些專案將使西方市場更容易獲得哈薩克的石油，以及潛在的，獲得烏茲別克和土庫曼的天然氣。俄羅斯用環境的理由正式反對這個專案。分析家指出，這些管道將完全繞過俄羅斯，而剝奪俄國寶貴的透過費，並破壞其目前對該地區向西方出口碳氫化合物的壟斷。最近，哈薩克和土庫曼都表示支援跨裡海管道的興建。維基解密透露的資料顯示，BP公眾有限公司掩蓋2008年9月在亞塞拜然裡海地區一個作業氣田中發生的天然氣洩漏和井噴事件。海上領土形勢.海岸線分佈.沿裡海五國的海岸線長度約為4,800公里，分佈如下：事實與資料.表面積：143,244平方英里最大深度：1,025公尺平均深度：211公尺長度：1,030公里最大寬度：435公里最小寬度：200公里水量：78,200立方公里海拔高度：海平面以下22公尺。裡海窪地是一個平坦的低地，包括裡海北部地區，是地球上最低地點之一。國際談判.在裡海周圍的俄羅斯、亞塞拜然、伊朗、土庫曼及哈薩克已為劃界，談判將近十年之久。裡海的主權是主要議題。礦產的開採進入公海的權利都和劃界談判的結果有關。運用窩瓦河的權利對亞塞拜然、土庫曼及哈薩克等內陸國家格外重要，這也會影響到俄羅斯，因為這會使用其境內水道。若一個水體標示為海，有國際判例及協議支援外國船隻有權使用此水域，但若水體只標示為湖，就沒有這樣的強制規定。一些生態環境的議題也和邊界問題有關。裡海周圍五國都在裡海配置有海軍。根據伊朗和當年蘇聯的條約，裡海在技術上可視為一個湖，伊朗和蘇聯各有一部分割槽域的主權，而其資源則是共享。裡海屬伊朗及屬蘇聯區域之間的邊界視為國界，像非洲的艾伯特湖一樣。裡海屬蘇聯的區域再區分為四塊，分別對應當時蘇聯所屬靠裡海的四個共和國。俄羅斯，哈薩克和亞塞拜然根據中間線彼此達成雙邊協議。由於這三個國家使用中間線，因此中間線似乎是在未來協議中劃定領土的最可能方法。但是，伊朗堅持要求五個國家之間達成一項單一的多邊協議。沿岸國家在2007年的裡海會議上簽署一項協議，禁止任何未懸掛沿岸國國旗的船舶進入裡海。截至2015年的過去20年中，沿岸五國之間的談判一直在進行中，起起伏伏，2014年在阿斯特拉罕舉行的第四屆裡海峰會，達成某種程度上的進展。裡海峰會.裡海峰會是由五個沿海國的國家級領導人參加的會議。第五屆裡海首腦會議於2018年8月12日在哈薩克港口城市阿克套舉行。五位領導人簽署《》。裡海沿岸國家代表於2018年9月28日在哈薩克斯坦首都舉行會議，作為阿克套峰會的後續行動。這次會議由哈薩克投資與發展部主持，與會者同意每兩年主辦一次裡海地區投資論壇。裡海法律地位公約.在裡海峰會之前，五個裡海沿岸國透過《裡海法律地位公約》的特別工作小組於2018年5月在哈薩克的阿斯塔納開會，就具有法律約束力的裡海治理：包含交通合作協議、經貿合作、防止海上事故、打擊恐怖主義、打擊黑社會、和邊境安全合作而達成共識。公約授予每個臨海國對24公里的水面專屬捕魚權，其餘為國際水域。另一方面，仍未對海床下定義，由各國間雙邊協議決定。因此，裡海在法律上既不完全算是海，也不完全算是湖。公約雖然涉及魚子醬生產、石油和天然氣開採、以及軍事用途，但並未涉及環境問題。跨境流入.聯合國歐洲經濟委員會認識到有幾條跨越國際邊界的河流流入裡海。它們是：運輸.雖然裡海是內流盆地，其主要河流窩瓦河藉由伏爾加-頓河運河連線黑海，藉由伏爾加─波羅的海水路連線波羅的海，藉由運河分支及白海-波羅的海運河連線到白海。另一條流入裡海的庫拉河藉由連到頓河盆地。裡海有許多定期的渡船，包括火車渡輪：伊朗與和俄羅斯之間的渡輪以載貨為主。運河.裡海是一個內流盆地，與海洋沒有天然聯絡。自中世紀以來，商人就透過連線窩瓦河及其支流以及頓河和流入波羅的海的多條河流的到達裡海。連線窩瓦河盆地和波羅的海的伏爾加─波羅的海水路早在18世紀初期就建成。之後有許多運河專案陸續完成。伏爾加─波羅的海水路和伏爾加-頓河運河可串聯窩瓦河盆地，再連線裡海，這兩個現代運河系統讓裡海往外延伸，連線世界海洋。擬議中的的是一個在1930年代至1980年代之間廣泛討論的專案。運輸是次要的考慮因素，它的主要目標是將伯朝拉河的部分河水經過卡馬河，改流向窩瓦河。目標既是灌溉，又是穩定裡海的水位，當時裡海水位降低過快，到了危險的程度。1971年，蘇聯在該地區進行幾次。2007年6月，為增加自己國家豐富油源的市場准入，哈薩克總統努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫建議在裡海和黑海之間建立700公里。把伏爾加-頓河運河升級將是另一種選擇。