澀谷站

澀谷站方向。13號出口，13號a出口與13號b出口只有電梯。澀谷Hikarie方向。出口編號為15號出口。往JR線/東口巴士總站/東口計程車乘車處/澀谷1、2丁目/明治通/東急百貨店東橫店方向。出口編號為14號出口。因再開發工程，2012年11月17日起將地面出口向惠比壽方向移動50公尺。平日首班車至10點僅供出站使用。往明治通、惠比壽方向。出口編號為16號出口。平日首班車至10點僅供入站使用。舊高架式東橫線月臺.舊東急東橫線月臺是4面4線的高架港灣式月臺，位於JR線月臺東側。東急公司的澀谷陸上月臺大約有85年歷史，自從1964年改善工程完成後的形態一直維持屋頂魚糕型。此外此站曾經設定貨物月臺。正面口曾設有扶手電梯和升降機。2013年3月1日起高架月臺停止前夕至15日為止，到站音樂使用「Final approach」。設定於剪票口內、2000年代設定於剪票口外5塊大型橫向液晶顯示屏。這些液晶顯示屏清楚顯示哪些列車會先扺達橫濱站。為配合澀谷站地區改造工程，東橫線亦於2013年3月16日計劃與副都心線開始直通執行，東橫線月臺在3月15日的尾班列車抵站後，當晚鐵路公司動用大量工程人員，在趕及3月16日首班列車抵站前用小量時間將高架月臺及軌道等配置移動至與副都心線同層的地下月臺，其後舊高架月臺於同年3月26日至5月6日部份區劃為「SHIBUYA ekiato」活動空間。活動結束後，原址範圍部分計劃作為埼京線與湘南新宿線月臺移動後的位置。地下化後的月臺方一節。月臺配置.東側起：八公口、玉川口、宮益坂口。月臺前方。田園都市線、銀座線、半藏門線、副都心線、JR線、京王井之頭線方向。直接連結東急東橫店東館。西口與東口。月臺中部樓梯下方。JR線、巴士總站方向。直接連結東橫暖簾街。東京地下鐵.舊站臺在東急東橫店西館的地上3樓部分，屬對向式2面2線月臺設計，是銀座線唯一的高架車站，也是「澀谷站」中位置最高的月臺。建設當時由於未考慮到本站周邊的陡峭地形，加上銀座線新橋站至澀谷站區間是由東急系列的建設等因素，形成現在特殊的月臺位置。本站有調車線與。該調車線是往二子玉川方向延伸的計劃路線一部分。澀谷Mark City建設前有地面車庫，現在位於Mark City建築內。表參道方向過來的列車在進入1號月臺後，透過調車線回廠。1號月臺設有列車資訊顯示器。月臺上有此種顯示器的只有本站與小竹向原站。2號月臺旁有定期券售票處。半藏門線、副都心線與銀座線有不同的剪票口，被視為不同車站。銀座線轉乘半藏門線及副都心線的轉乘時限為30分鐘，須使用轉乘專用驗票閘門。此外，由本站至赤坂見附站/永田町站因為與半藏門線平行執行，故轉乘資訊上僅有副都心線。由於當時的2號月臺。在本站使用PASMO、Suica等各種IC卡入站時，就算餘額未達東京地下鐵的起始票價165日圓，只要高於東急線起始票價124日圓就可入站。另外本站也可使用東急線乘車券。這是由於東京地下鐵半藏門線、副都心線與東急東橫線、田園都市線同屬一站，在忽略入站位置與搭乘路徑的票價計算制度下所產生的現象。因此，使用各種交通IC卡從本站經表參道站至部分東急車站，與直接搭乘東急線的車資相同。在東急東橫線與副都心線直通執行後，周邊正在規劃都市更新。本站往表參道側移動，並將月臺改建為島式月臺1面2線，以及擴建車站大廳，已於2020年1月3日開業。本站最後一次工程於2019年12月28日至2020年1月2日進行，此次工程為三次改造工程中最長。本站的月臺現時在明治通上方，並加設明治通剪票口。工程完成後，於2020年1月3日開放，並改為折返模式。現時前往車庫只有一條路軌，需途經2號月臺前往。為方便乘客換乘JR線、京王線及東急田園都市線，舊下車月臺繼續開放，其剪票口設於新站臺上。而舊乘車月臺則不再使用，並將會拆除。新月臺的天花板為M字型，月臺闊約12米，令車站容納量增加，並能夠舒緩以前的擁擠壓力。1號月臺的發車音樂亦開始使用。2020年1月3日上午5時1分：首班車於新月臺開出，該車為1000系第40編成。月臺配置.東橫口剪票口往宮益坂口、東口。位在月臺表參道側。可至東口巴士總站、東急東橫線、副都心線。相當狹窄。中央口剪票口往西口、八公口。月臺中段。可至JR線、西口巴士總站、東急田園都市線、半藏門線。前方是JR中央剪票口。東急東橫店剪票口玉川口。位在月臺車庫側。可至京王井之頭線。可使用東急東橫店的電梯。東橫口剪票口位於舊東橫線正面口前。宮益坂口、東口可至本剪票口。可透過東急東橫線、副都心線的澀谷Hikarie口轉乘。中央口剪票口西口、八公口、玉川口往上至東橫店3樓。可透過京王、JR線、東急田園都市線、半藏門線轉乘。可使用Mark City的電梯。利用狀況.2017年度各公司合計1日平均上下車人次約331萬人，僅次於新宿站位居世界第二。東急電鐵澀谷站則是全世界上下車人次最多的私鐵車站。但這是計算東急與東京地下鐵直通人次的數值。2011年不計直通人次的1日平均上下車人次約有230萬人，次於新宿站、池袋站、大阪梅田站位居第四。各年度1日平均上下車人次.各年度1日平均上下車人次如下表。各年度1日平均上車人次.各年度1日平均上車人次如下表。車站周邊.車站周邊是日本最具代表性的繁華街之一，是年輕人的流行重鎮。八公口.八公口是通往澀谷最知名的澀谷站前交差點的出口，澀谷象徵『忠犬八公』銅像就在出入口前的廣場。為紀念忠犬八公，八公口在澀谷站的出口編號為『8』。路口為的大樓群在2000年代以後設定了四座大型螢幕。過去周邊曾開放為徒步區，但已在2002年12月28日廢止。該路口可通往中心街、、、道玄坂方向。往住宅區松濤・神山町方向也可利用本出口。八公口前在2006年10月26日設定一臺。車內展示過去澀谷站周邊的照片。主要設施玉川口.出口附近過去是乘車處而得名。主要設施西口.有東急巴士與京王巴士停靠的西口巴士總站與東急PLAZA。前往東急澀谷藍塔大飯店。主要設施東口.站前有巴士總站，以往都心方向完成的人行天橋 『猛獁象步道橋』與首都高速3號澀谷線高架橋立體交叉。往與可利用此出口。2012年4月26日，高層複合設施『澀谷Hikarie』開幕。另外，東口也可通往，因此東口靠近該處的北側部分也被稱作「宮益口」。主要設施宮益坂口.東口銀座線北側的總稱。除外，往明治通的原宿與新宿方向、、、也可利用此出口。主要設施新南口.埼京線、湘南新宿線月臺出口。直通澀谷METS飯店。未來埼京線、湘南新宿線月臺遷移後，新南口將成孤立狀態，預定2020年春季後關閉。主要設施站內.東急百貨店東橫店位於車站上方。車站內也有小型站內商店。主要商店巴士路線.東側.可搭乘都營巴士、東急巴士、澀谷區社群巴士「」，大略可分為以下幾個乘車處。管轄的巴士營業所如下：宮益坂口至東口附近.巴士站名：澀谷站前澀谷東急INN附近.巴士站名：澀谷站東口西側.可搭乘都營巴士、、京王巴士東、京濱急行巴士、東急巴士、、澀谷區社群巴士「八公巴士」，分散在西口一帶。管轄的巴士營業所如下：西口附近.巴士站名：澀谷站前八公口附近.巴士站名：澀谷站八公口109MEN'S附近.巴士站名：澀谷站西口日本經濟大學附近.巴士站名：澀谷站澀谷Mark City.可乘搭高速巴士、機場巴士。車站、周邊再開發.東京都與澀谷區在2008年6月30日發表「澀谷站街區基盤整備方針」。2009年1月，公開「澀谷站街區基盤整備都市計畫變更摘要」。「澀谷站街區土地區劃整理事業」在2010年10月14日已獲核准。施行期間為該年至2026年。整備內容如下。相鄰車站.※東日本旅客鐵道的特急「成田特快」條目，Home Liner條目。山手線惠比壽埼京線■通勤快速、■快速、■各站停車惠比壽湘南新宿線* 特急「成田特快」停車站* 「早安Liner新宿」「Home Liner小田原」停車站■特別快速大崎■快速、■普通惠比壽井之頭線■急行澀谷■各站停車澀谷東京大學教養學部舉行入學試時，部分急行班次會臨時停靠駒場東大前站。東橫線* □S-TRAIN停靠站■特急、□通勤特急、■急行■各站停車田園都市線■急行■準急、■各站停車銀座線澀谷半藏門線副都心線* □S-TRAIN停靠站■通勤急行新宿三丁目■急行、■各站停車明治神宮前〈原宿〉