庫頁島

{{Location map|Russia| float = center | border = infobox| alt =| width =| default_width = 260| caption = 庫頁島的位置| mark =| marksize = { {{{{pushpin_map_mark_width| relief =| position =| coordinates =庫頁島，俄羅斯稱薩哈林島音譯自該島滿語名的第一個詞「ᠰᠠᡥᠠᠯᡳᠶᠠᠨ」，該詞是「黑」的意思。阿伊努人將該島稱為「--」，意思是「神在河口創造的島」。日本自江戶時代起開始以“唐渡之嶋”、“--”、“北蝦夷地”、“唐太”、“樺太”等多種名字稱呼該島，其中「唐太」、「樺太」假名寫作「--」，都是對阿伊努語「--」音譯。明治時代，為削除中國的影響，廢棄「唐太」之名，正式定名為「樺太」。阿穆爾河下游和薩哈林島的原住民尼夫赫人對島的稱呼為“Ых-миф”。中華人民共和國出版的地圖將之標記為薩哈林島}}」，該島南部原樺太廳轄境被標識為「主權未定」。歷史.早期歷史.冰河時期，庫頁島與大陸相連。庫頁島自新石器時代就有人居住。自3世紀至13世紀期間，鄂霍次克海沿岸一帶存在過鄂霍次克文化，分佈於今日北海道、庫頁島及千島群島南部一帶。這一文明與科裡亞克人、尼夫赫人相關，而與北海道的{{link-ja|續繩文文化|続縄文時代}}和擦文文化不同。在此時期，阿伊努人生活在庫頁島的南部，鄂羅克人生活在中部，尼夫赫人生活在北部。中國古代載稱，以赫哲族和鄂倫春族為代表的通古斯人生活在此島，主要靠打獵、捕魚為生。中國人在唐代就已經發現了堪察加半島和千島群島，並且沿著堪察加半島和千島群島航行。唐玄宗開元十三年，唐朝在伯力設定黑水府，置黑水軍，對黑水靺鞨地區實施有效的行政管轄，並勘探了今天的堪察加半島和千島群島。《新唐書·北狄傳》記載：“黑水西北又有思慕部，益北行十日得郡利部，東北行十日得窟說部，亦號屈設，稍東南行十日得莫曳皆部。”庫頁島在唐代屬於靺鞨窟說部，庫頁一詞就來自於“窟說”、“屈說”。因為當時靺鞨的勢力比較強大，「窟說」沒有直接向唐朝朝貢，而是附屬於靺鞨。流鬼國向唐朝進貢，其王子可也餘志也來到唐朝都城長安，並且接受唐朝的冊封，唐朝賜可也餘志騎都尉的官職。流鬼國可能是堪察加半島鄂霍次克文化的一個部落。史載流鬼國的使臣“三譯而來朝貢”，先由窟說部把流鬼國的語言翻譯給黑水靺鞨，再由黑水靺鞨翻譯成自己語言，最後翻譯成漢語。日本可能在此時期亦同庫頁島的原住民開始接觸。據《日本書紀》記載，阿倍比羅夫於齊明天皇六年三月北伐{{link-en|肅慎 (日本)|Mishihase|肅慎}}。此肅慎與中國古代肅慎指的是不同的民族，現代日本學者推測其是對庫頁島鄂霍次克文化的部落的稱呼，為尼夫赫人的祖先 。《高麗史》忠烈王13年對自己的侵略。隨後，蒙古派兵3000人入侵庫頁島，骨嵬向蒙古汗國朝貢。1284年，骨嵬反元。1285年，元朝在奴兒干地方設定東征元帥府，任命聶古帶為徵東招討司，對骨嵬進行徵討；隨後隸屬於遼陽等處行中書省，以強化對黑龍江下游及庫頁島等地的管理。在吉里迷的斡旋下，骨嵬於1308年向元朝降伏，承諾每年繳納毛皮稅，以海東青、貂、水獺及海豹皮等為貢獻。自此庫頁島所有部族臣服於元朝。1368年，元朝滅亡，蒙古可汗敗走漠北，失去了對此島的控制。15世紀初，明朝北伐至黑龍江下游，女真各部開始臣服於明朝。1410年，該島東部駑烈河流域的鄂羅克族酋長率先向明朝進貢，以其地設定兀烈河衛。1411年，明朝在外滿洲的特林設定奴爾幹都指揮使司，以招撫外滿洲的女真諸部。1412年，北部近海處的尼夫赫族酋長入貢，以其地置囊哈兒衛。1428年，中部波羅奈河流域的鄂羅克族酋長亦入貢，以其地設波羅河衛。三衛皆隸屬於奴爾幹都司。為了更有效地管理黑龍江下游以及庫頁島等地區，明朝曾先後十次派太監亦失哈出巡奴兒干地方，在當地建立永寧寺，並樹立永寧寺碑，以記載管理當地之事。亦失哈又於1413年視察了庫頁島。1430年，明宣宗派都指揮康旺、王肇舟及佟答敕哈等人前往奴兒干都司，撫卹軍民。奴兒干都司於宣德九年正式廢棄，此後三衛不再向明朝進貢。清朝的治理.1616年，根據魏源所著《聖武記》記載：「太祖遣兵四百收瀕海散各部，其島居負險者刳小舟二百往取，庫頁內附，歲貢貂皮，設姓長、鄉長子弟以統之」。清朝建立後，庫頁島先被劃歸寧古塔副都統管理，1715年後，又歸三姓副都統管轄。島上居民需每年到黑龍江下游的普祿鄉向清廷進貢貂皮。與此同時，日本亦開始試圖控制庫頁島。1485年，庫頁島的阿伊努族酋長向日本蝦夷管領安東氏的代官武田信廣進獻銅雀臺。1593年，日本關白豐臣秀吉命令松前慶廣對阿伊努人進行「保護」，並承認其徵稅的權利。1603年，松前藩在宗谷設立利尻、禮文、樺太三司。翌年，德川家康將{{link-ja|黑印狀|黒印狀}}發給藩主松前公廣，承認其對蝦夷的壟斷貿易權。1635年，松前公廣派村上掃部左衛門巡視庫頁島。此後又於1650年、1689年及1700年先後派家臣巡視該島。1644年，松前藩繪製全國地圖《正保御國繪圖》時，首次將北海道與庫頁島等原住民居住地納為日本領土。1679年，松前藩在庫頁島的久春古丹建造臨時性的漁民居住所，日本漁民開始對庫頁島開拓，與當地阿伊努族居民進行貿易。1689年，清朝與俄羅斯帝國簽定《尼布楚條約》，規定外興安嶺以南為中國領土，但當時俄國人並不知曉庫頁島的存在。1709年，康熙帝派遣三位耶穌會修士測量全國版圖，耶穌會士得知有一大島，翌年第二支由滿人組成的測量隊成功地橫渡韃靼海峽到了庫頁島。在滿文版本的地圖中，庫頁島被正式命名為“{{ManchuSibeUnicode|ᠰᠠᡥᠠᠯᡳᠶᠠᠨ ᡠᠯᠠ ᠠᠩᡤᠠ ᡥᠠᡩᠠ }}”清朝成立三姓副都統衙門，衙門成立時規定“居住海島之庫頁費雅喀人貢貂，則由三姓副都統衙門派出官兵，前往約定之奇集噶珊收集貢貂並頒賞烏林。如不前來約定之地，則令官兵尋入海島，喚起前來，徵收貂皮並頒賞烏林”，同年“招撫居住於海島上特門赫圖舍等處庫頁費雅喀人146戶，令其貢貂”。其次，清廷透過被喚作“薩爾罕錐”的旗人女兒與當地部落聯姻來加強聯絡，聯姻要求很高，必須由皇帝親自批准。男方還要準備聘禮，通常需要三百零四張貂皮，還有各種顏色的狐狸皮若干，而平時每次納貢只要一張貂皮。清廷也會準備豐厚的嫁妝，主要是衣物，但也有“牛二頭，犁、鏵、犁碗各一對”這樣的農業用具被放到嫁妝裡。1738年至1739年，探索日本航線的俄國中尉什潘別爾克從蝦夷人處得知了庫頁島的存在。1742年：俄國探險者舍利京克勘探了幾近整個庫頁島的東海岸，俄國開始意識到庫頁島在遠東地區的重要性。1783年至1787年，法國航海家拉彼魯茲對黑龍江口和庫頁島進行了勘察其間發現了宗谷海峽(拉彼魯茲海峽)。1785年，江戶幕府派遣工部吏山口鐵五郎等五人及隨從人員分兩路勘察千島群島和庫頁島，得出結論「庫頁島的北部是隸屬於清朝的」。日俄對抗時期.1799年，俄羅斯帝國批准成立俄美公司，其任務是鞏固俄國在北太平洋地區的領土以及奪取黑龍江口、庫頁島地區。1805年亞當·約翰·馮·克魯森施滕指揮俄羅斯船隻 Надежда 探索了薩哈林島的大部分地區，但沒能環遊薩哈林島，俄國人尚不知道薩哈林島是一個島嶼還是一個半島。1806年10月10日，俄美公司軍官赫沃斯托夫的艦隊在庫頁島南端的久春古丹襲擊了松前藩藩主的稅務所，焚燒倉庫，並宣佈將庫頁島收歸俄國所有。次年，江戶幕府派遠山景晉趕赴庫頁島，將庫頁島收歸幕府直轄，又命令仙台及會津兩藩派兵駐守庫頁島，直到1814年才將對該島的管轄權交還松前藩。1808年：江戶幕府釋出「俄船驅逐令」，指令沿海各地：「今後無論在何處海面發現俄船，應即嚴加驅逐，如敢靠岸，應迅即逮捕或處死。」同年，江戶幕府相繼派遣最上德內、松田傳十郎、間宮林藏到庫頁島勘察，初步得出庫頁島是一個島嶼的結論。松田傳十郎在庫頁島最西端建立「大日本國國境」之國境標。1809年，間宮林藏再次勘察庫頁島，並沿黑龍江溯流而上，訪問了清朝在黑龍江下游德楞設立的地方政府。由此，日本人第一次確切地得知庫頁島是一個島嶼，稱其為「北蝦夷」。1849年，根納季·伊萬諾維奇·涅韋爾斯科伊指揮的遠徵隊得出薩哈林島是島嶼的結論，軍用運輸船“貝加爾湖”在薩哈林島和大陸之間航行，這條海峽後來以涅韋爾斯科伊的名字命名。1850年8月1日，涅維爾斯科伊到達庫頁島北部的庫艾格達岬，升起俄國國旗並宣佈「現在阿穆爾河口、薩哈林和韃靼海峽沿岸地帶已納入俄國版圖，它們不可侵犯並受到武力保護」。1853年4月，沙皇尼古拉一世命令俄美公司佔領庫頁島，並命令涅維爾斯科伊在庫頁島東西兩岸各建立一個哨所。同年8月，涅維爾斯科伊在庫頁島東岸登陸，建立了以俄國東西伯利亞總督尼古拉·尼古拉耶維奇·穆拉維約夫-阿穆爾斯基命名的哨所，並宣佈庫頁島主權為俄國所有。1852年5月，俄國遠東政策委員會派普提雅廷為代表赴日進行談判。1855年2月7日，日俄雙方在伊豆下田簽訂《日俄和親通好條約》，規定千島群島中擇捉島以南歸日本領有，以北為俄國領有；庫頁島維持原狀，不另定國界。1854年，忙於克里米亞戰爭的俄國暫時從庫頁島撤軍。克里米亞戰爭結束後，俄羅斯帝國趁英國及法國對滿清發動第二次鴉片戰爭之機，於1856年派兵重佔庫頁島，並將該島劃歸東西伯利亞總督穆拉維約夫直轄。1859年8月，穆拉維約夫率九艘軍艦抵達日本，提出千島群島以北緯48°線劃界，庫頁島整體為俄羅斯帝國所有，江戶幕府予以拒絕。1860年11月14日：鴉片戰爭後，清廷走向衰落。在強迫清廷簽訂《璦琿條約》後，俄國又以調停第二次鴉片戰爭為藉口，強迫清廷簽訂中俄《北京條約》，將黑龍江以北及烏蘇里江以東，包括庫頁島在內合共 100 多萬平方公里的領土割讓於俄國。帝俄時期.1875年5月7日，日本與俄國簽訂《庫頁島千島群島交換條約》，俄國把千島列島北部給予日本，換取日本不再宣示對薩哈林島的權利。日本宣佈完全放棄薩哈林島的領有權，全島歸由俄國管治。為加強對庫頁島的控制，俄羅斯自1857年開始就將這裡作為犯人的流放地。1890年，俄羅斯作家契訶夫隻身一人來到島上進行實地考察，離開庫頁島後，契訶夫乘船從海參崴出發，經香港和新加坡，到達科倫坡。此次考察之後，契訶夫出版了報告文學《{{link-en|庫頁島旅行記|Sakhalin Island (Chekhov)}}》，庫頁島的卡託加被形容為地獄般的慘狀。日俄南北分治時期.1905年，日俄戰爭爆發，日軍全面佔領庫頁島。1905年9月5日：根據日俄戰爭後的《樸茨茅斯和約》，俄國需割讓本島北緯50度以南的領土與日本。日本在割讓地設立{{link-ja|樺太民政署|樺太民政署}}。1907年3月15日，樺太民政署升格成為樺太廳。1908年3月31日，日本內務省發出告示《樺太地名改正》，將一些地名用日語漢字進行重新命名，如「弗拉季米洛夫卡」，多數地名根據阿伊努語發音轉換成日式音譯。1909年，俄國在庫頁島北部建立州，首府為亞歷山德羅夫斯克。1915年6月26日，日本發表《{{lang|ja|勅令第101號樺太ノ郡町村編制ニ關スル件}}》，在庫頁島南部設立17郡4町58村。1918年，日本趁俄國十月革命發生時，向西伯利亞再次出兵，並佔領庫頁島北部，在島北部日本化。直到1925年1月24日，在北京簽訂了《日蘇基本條約》開採。1929年，日本設定拓務省，「樺太廳」編入拓務省。1929年3月26日，{{link-ja|樺太廳町村制|樺太町村制}}進行公示，町村開始自治制。1941年4月簽訂《日蘇中立條約》前的談判中，蘇聯要求日本書面承諾在數月內放棄「北庫頁島利權」。隨後蘇德戰爭爆發，日本未履行承諾。1943年日本戰局不利，為防止蘇聯放棄中立，日本主動要求與蘇聯談判放棄「北庫頁島利權」，1944年3月30日雙方簽署議定書，北庫頁的日方企業資產作價500萬盧布，{{who|並於隨後五年每年提供五萬噸石油。}}1942年11月1日，日本拓務省與其他省廳因為一元化計劃而合併成為大東亞省。樺太廳改為隸屬於內務省之下。1943年4月1日，庫頁島編入日本本土，屬於北海地方。1945年8月，蘇聯對日本宣戰，佔領了薩哈林島南部。進攻始於1945年8月11日。蘇軍第56步兵旅、包含第79步兵師的第16軍的一部、第2步兵旅、第5步兵旅和第214裝甲旅組成，攻擊日軍第88步兵師。蘇聯紅軍雖然在人數上與日軍三比一，但由於日軍的頑強抵抗，蘇軍前進緩慢。直到8月16日，第113步兵旅和第365獨立海軍步兵營在島西的海濱村莊塔路町登陸，蘇聯才突破了日本的防線。這次登陸後，日本的抵抗力越來越弱。實際戰鬥一直持續到8月21日，8月22日到8月23日，大多數剩餘的日軍部隊同意停火。蘇聯於1945年8月25日佔領了首府豐原。1944年居住在南薩哈林島的大約40萬主要是日本人和朝鮮人，約有10萬人在戰爭的最後幾天被疏散到日本。1946年2月2日，蘇聯發表宣言，宣佈佔有庫頁島全島及千島群島，又在島南部和千島群島建立南薩哈林州。庫頁島及千島群島的大和族及阿伊努族全部被蘇聯政府驅逐出境，遣送回日本。三分之一的朝鮮族獲準留在了島上。戰後時期.1947年1月2日，蘇聯將庫頁島北部與南薩哈林州合併為薩哈林州，並改由聯邦直接管轄。1951年9月8日，日本舊金山和會上發表宣言，宣佈全面放棄對千島群島、1905年9月5日獲得之庫頁島南部，以及鄰近各島嶼的一切權利、權利名義與要求。和約沒有指明薩哈林島歸於哪國，至今日本認為南薩哈林地區主權未定。1983年9月1日大韓航空007號班機在庫頁島西南方的公海被蘇聯國土防空軍的Su-15攔截機擊落，導致269人死亡。地理.庫頁島地形南北狹長，長達948公里，由西能登呂岬延伸至鵝小門岬，寬度26到160公里，面積7.64萬平方公里。有6,000條河流及1,500個湖泊，主要河流有特米河與幌內川。庫頁島位於黑龍江出海口東部、東面和北面臨鄂霍次克海、西隔韃靼海峽與大陸相望、南隔拉彼魯茲海峽與日本北海道相對。北部地勢較低，中南部多山，最高點海拔1609米。島上富有石油、天然氣、煤等資源，森林或灌木叢覆蓋面積5萬平方公里左右，林區佔四分之一。在島的北部和中部有4億立方米蓄積量的雲杉、松樹和落葉松。在北部也有油井和天然氣。煤在島上分佈很廣，煤礦的蘊藏量共190億噸，東岸的煤主要為褐煤。漁業資源發達。庫頁島海岸線彎曲較少，缺乏良港。由於該島處於環太平洋地震帶因此地震頻繁。薩哈林島有兩個較小的附屬島嶼，海馬島和烏什島。海馬島是韃靼海峽唯一的島嶼，長7.2公里，寬5.6公里，距離薩哈林島西海岸最近約24海里。烏什島是薩哈林島北海岸的一個島嶼。地勢.島上地勢由中部山脈、低地和低窪平原組成。山地由兩條平行的南北山脈組成——西薩哈林山脈和東薩哈林山脈。西薩哈林山脈最高峰伊查拉山1481米，而東薩哈林山脈最高峰洛帕京山1609米，也是島上最高的山峰。兩山間夾有{{link-ru|特米-幌內低地|Тымь-Поронайская низменность}}。島北部是平緩而傾斜的丘陵和平原。薩哈林島近三分之二是山區。南部有鈴谷山脈和中知床山脈。而沼澤的北薩哈林平原佔據了其北部的大部分。施密特半島，約1.4萬平方公里，是島嶼東北部的半島，多山地，海岸陡峭，東西有兩條南北向山脊。最高點是623米的三兄弟峰。隔奧哈地峽與北薩哈林平原相連，最窄處寬約6公里。北薩哈林平原，約28000平方公里，是東北部的平緩丘陵地區，河網密集，山丘低矮，從北部的貝加爾灣延伸至南部{{link-ru|內什河|Ныш (река)}}和特米河的交點。最高點是601米的達胡里亞山。海岸有許多大型瀉湖，如{{link-ru|皮爾吞湖|Пильтун}}、{{link-ru|柴沃灣|Чайво (залив)}}、{{link-ru|內斯基灣|Ныйский залив}}、{{link-ru|納比爾斯基灣|Набильский залив}}和{{link-ru|倫斯基灣|Лунский залив}}，瀉湖與海洋由狹窄的沖積溝、沙丘和低的海階地條分隔開。在北薩哈林平原和毗鄰的鄂霍次克海大陸架上，有大的薩哈林島油氣田。西薩哈林山脈從北部的北緯51°19'的{{link-ru|霍埃|Хоэ}}延伸到該島最南端的能登呂半島，長近630公里，平均寬40-50公里，最寬處位於北緯48°46'——約為70公里。南北向部分由地峽以北的蘆葦山脈和南蘆葦山脈組成。特米-幌內低地是島中部的丘陵低地，從南部的耐心灣到北部的內什河和特米河的交匯處南北延伸約250公里。幌內川口處最大寬度90公里，特米河山谷中最小寬度6-8公里。北通納比爾低地。該低地覆蓋有新生代沉積物，由第四紀的砂岩、鵝卵石等沉積沉積物組成，南部沼澤是幌內苔原。鈴谷低地位於島南部，南至亞庭灣，北通{{link-ru|內淵|Найба (река)}}，長約100公里。西部低地接西薩哈林山脈，東與鈴谷山脈和科爾薩可夫高原接壤。南部寬度可達20公里，中部約6公里，北部約10公里。北部和南部不超過海拔20米，中部在鈴谷河和大塔科伊盆地的分水嶺上最高點約60米。屬內部低地，是由厚的第四紀沉積物形成的構造窪地。在鈴谷低地內有南薩哈林斯克、阿尼瓦、多林斯克等城市，是島上近半的人口的家園。東薩哈林山脈北部以洛帕京山交界處，最高點是洛帕京山，海拔1609米，山脊徑向偏離。納比爾山脈是兩個相反方向的支脈。南部納比爾山脈交入中央山脈，北部陡坡交有北薩哈林平原。北知床半島低地最小，佔有耐心灣以東的北知床半島的大部。山脈南北延伸70公里，寬18-120公里，最高點是1047米的鈴谷嶽，由白堊紀和侏羅紀沉積物組成。氣候.庫頁島屬於大陸性氣候，冬季氣候寒冷，夏季短暫且涼爽多霧，冬季長達六個月。1月平均氣溫為南部為-5℃，北部為-24℃；較北方的地區氣溫可低到-40℃。8月南部為+18℃，北部為+11℃。港口長期冰封，北部一些港口可達八個月。年降水量平原地區約500毫米，山地約1000毫米。北部的年平均氣溫約為-1.5℃，在溫暖的東南部5.0℃。薩哈林島位於北緯46°至54°之間，太陽輻射可從北部的410千焦/年到南部的450千焦/年。冬季天氣主要受西伯利亞低壓影響，盛行北風和西北風，有強霜凍，尤其是在具有大陸性氣候特點的中部。與遠東地區大陸所不同的是冬季氣旋可以來自南方，使薩哈林島有強烈並頻繁的暴風雪。1970年冬，多次多雪旋風襲擊了薩哈林島，引發多次雪崩；風力達颶風強度，最大50m/s；南部的積雪量超過平均3-4倍，一些地方達6-8米。島位於歐亞大陸和太平洋之間，決定了氣候的季風性質，使夏季溫暖潮溼並多雨。6-9月是夏季。山區地形影響風向和風速。山間盆地風速低導致該處冬冷夏暖，有全島最大的溫差。同時，山脈也保護低地和西海岸免受冬季來自鄂霍次克海的冷空氣影響。夏季日本海的對馬暖流可觸及薩哈林島西南端，東薩哈林寒流從東海岸邊的鄂霍次克海由北向南流淌，增強東西海岸溫差。寒冷的鄂霍次克海像巨大的蓄溫器影響島上氣候，使春季持久且寒冷，秋季較為溫暖並降水最多。南薩哈林斯克下雪有時持續到5月中旬，甚至1963年6月1日大雪；但花壇可以延續到11月初。受海洋性氣候影響，薩哈林島比俄羅斯歐洲部分的類似氣候的地方季節延遲約3周。年最熱月份是8月，最冷月份是2月，9月平均氣溫多高於6月平均氣溫。薩哈林島的最高溫度39℃出現於1977年7月在東海岸諾格利基區。薩哈林島的最低溫度-50℃記錄於1980年1月在特莫夫斯科耶區{{link-ru|阿多-特莫沃|Адо-Тымово}}。南薩哈林斯克的最低記錄溫度-36℃出現在1961年1月，最高記錄溫34.7℃出現在1999年8月。最高年平均降雨量出現在奧卡區{{link-ru|過各達|Куэгда}}氣象站。南薩哈林斯克的年平均降水量為753毫米。奧卡區的鵝小門岬和特莫夫斯科耶區阿多-特莫沃平均初雪最早，在10月31日；平均最晚初雪處是科沙可夫，在12月1日。平均初雪日期從霍爾姆斯克的4月22日到伊莉莎白角的5月28日不等。南薩哈林斯克平均11月22日出現初雪，4月29日末雪。颱風喬治亞1970年9月18日至19日襲擊薩哈林島南部，幾小時內下了一個月的平均降水量，河流水位上升5米，農田淹沒，大量牲畜死亡，沖走公路和鐵路。颶風導致電力線大規模破壞，並有人員傷亡。1981年8月，100年來最強颱風「菲利斯」由太平洋襲擊該島，最大降水量出現在8月5日至6日。僅在8月4日至8月7日，薩哈林島南部的降水量就有322毫米，是約正常三個月的平均降水量。一些河流的水位上升了6.5米，伴有山體滑坡和泥石流。亞庭灣和多來加灣海岸的海水上升，造成人員傷亡，2000多戶家庭無家可歸。阿尼瓦區、斯米爾內赫區和波羅奈區受到的影響尤其嚴重。2002年強颱風從7月11日至15日，颱風查特安和熱帶低壓 Нерри 在薩哈林島南部造成豪雨、泥石流和山體滑坡，道路沖毀，房屋淹沒。當年9月2日，颱風露莎再次給該島南部帶來大雨，河流水位上升2.5-4.5米，449所房屋淹沒，9座橋樑被毀。涅韋爾斯克區80個村莊聚在一起。10月2日至3日，颱風海高斯從日本列島穿過薩哈林島南部，引發大暴雨和暴風雨，二十個定居點斷電，道路被毀。一艘船在多亞加灣沉沒。南薩哈林斯克一千多棵樹倒伏，砸傷幾人。2009年6月和7月，薩哈林島南部降下三個月的平均降雨量，7月15日至16日，南薩哈林斯克的降水量達到107毫米，是幾乎兩個月的平均降水量。河水溢位河岸，破壞連線島南北的薩哈林鐵路，鐵路交通兩次停止。河流.薩哈林島16120個湖泊，總面積約1000平方公里，是內流湖，多集中在北部和東南部。薩哈林島的兩個最大的湖泊是178平方公里的多來加湖和174平方公里的富內湖，這兩個湖泊屬於瀉湖。瀉湖佔薩哈林島海岸的20%，廣泛的潟湖地層佔據200公里的海岸，集中在島嶼的東北部和南部。自然資源.薩哈林島自然資源的潛力非常高。薩哈林島擁有豐富的生物資源，島及大陸架上的烴類和煤炭儲量高。薩哈林島地區天然氣凝析油的探明儲量在俄羅斯排名第4位，天然氣排第7位，煤炭排第12位，石油排第13位，這些礦物幾乎完全集中在薩哈林島及其大陸架上。島上的其他自然資源包括木材、黃金、汞、鉑、鉻、滑石、沸石、銀、砷和錫。生物資源.植物.薩哈林島植物區系研究的歷史始由1859年{{link-ru|腓特烈·卡爾·施密特|Шмидт, Фёдор Богданович}}。截至2004年初，島上的植物區繫有1521種維管束植物，屬於132科575屬，其中7科101屬是入侵物種。島上入侵物種有288種，佔植物群組成的18.9%。薩哈林島植物不包括入侵物種有維管束植物79種，其中石松門14種、木賊亞綱8種、蕨類植物57種；裸子植物9種；被子植物1146種，其中單子葉植物383種，雙子葉植物763種。薩哈林島植物區系中維管植物的主要科是莎草科。維管植物不含入侵物種有喬木44種、藤本植物9種、灌木叢82種、灌木54種、半灌木叢4種、多年生草本植物961種及一年生和兩年生草本植物79種。薩哈林針葉林主要物種是落葉松、Picea ajanensis、{{link-ja|赤蝦夷松|アカエゾマツ}}、庫頁冷杉和 Abies mayriana。東北紅豆杉是針葉林和落葉林的一部分，在單一樹木或小群中被發現。主要的落葉樹種有嶽樺和垂枝樺。主要硬木有遼東榿木 、歐洲山楊、甜楊、粉枝柳、黃花柳、Salix cardiophylla、鑽天柳、春榆、裂葉榆、花楷槭和 Acer mayrii。刺楸、Phellodendron sachalinense、鬼胡桃和大山櫻主要生長在島的南部。動物.島上有44種哺乳動物，較有名的有熊、狐狸、黑貂、水獺、美洲水貂、馴鹿、狼獾和原麝。有些亞種為此島獨有，如貉和北海獅等。大約一半的薩哈林獸類動物是齧齒動物。狼不常出現在薩哈林島，有時從大陸上穿過黑龍水道的冰面到達此島。有記錄378種鳥類，其中201種。保護生物.島上的動植物和微生物群包括許多稀有的保護動植物和真菌，有哺乳動物18種，鳥類97種，魚類7種，無脊椎動物20種，維管植物113種，苔蘚植物13種，藻類7種，真菌14種和地衣20種；總計動物136種，植物133種，真菌34種，共303種具有保護地位，即被列入「薩哈林地區紅皮書」；同時，其中約三分之一同時被列入「俄羅斯聯邦紅皮書」。在“聯邦紅皮書”開花植物中，薩哈林島有九眼獨活、布袋蘭屬、{{link-en|姥百合|Cardiocrinum cordatum}}、日本薹草、{{link-en|Carex livida|Carex livida}}、杓蘭、大花杓蘭、{{link-en|山荷葉|Diphylleia grayi}}、裂唇虎舌蘭、豬牙花、天麻、玉蟬花、{{link-en|鬼胡桃|Juglans ailanthifolia}}、Kalopanax septemlobum、卷丹、Lonicera tolmatchevii、白鮮薺、Miyakia、二葉兜被蘭、草芍藥、Paeonia oreogeton、匍根早熟禾和浙皖莢蒾共23種。此外在島上還發現了另外八種「聯邦紅皮書」植物，有兩種裸子植物清水圓柏和東北紅豆杉，三種蕨類植物水韭屬、毛枝蕨和 Mecodium wrightii，三種苔蘚 Bryoxiphium norvegicum、Neckera borealis 和 {{link-ru|Plagiothecium obtusissium|Плагиотециум тупейший}}。人口.薩哈林島是俄羅斯人口最多的島嶼。截至2010年1月1日，薩哈林島和千島群島的人口為51.09萬人，薩哈林島的人口約為49.3萬人。2002年人口普查顯示，島上有527,268人，其中男性253,304人，女性273,964人。84%是俄羅斯人，其餘的是朝鮮人。島南部日據時代，許多日本人和朝鮮人遷居薩哈林島南部，確切人數不詳。第二次世界大戰後，薩哈林島約有40萬日本居民、土著阿伊努人和朝鮮人被蘇聯政府驅逐回日本。從2002年到2009年，薩哈林島的人口每年下降約1%，死亡率高於出生率，從俄羅斯大陸和其他國家抵達該島的移民人數低於離開的薩哈林島居民人數。薩哈林島最大的城市是南薩哈林斯克。經濟.薩哈林島是典型的第一產業地區，依靠石油天然氣出口、煤炭開採、林業和漁業。黑麥，小麥，燕麥，大麥和蔬菜數量有限，生長季平均不到100天。1991年蘇聯解體以及經濟自由化使薩哈林島經歷了石油繁榮，多個大型石油跨國公司進行了廣泛的石油勘探和開採。估計有140億桶石油和天2700立方公里天然氣儲量，埃克森美孚和殼牌等國際石油公司按照生產共用協定合同開發。1996年，簽署了在該島東北海岸勘探石油和天然氣的合同薩哈林1號和薩哈林2號。據估計，兩個合同總共花費210億美元；截至2006年9月，成本幾乎翻了一番，達到370億美元，引發了俄羅斯政府的反對。這筆費用估計將包括10億美元用於升級該島的基礎設施，包括道路、橋樑、垃圾處理場、機場、鐵路、通訊系統和港口。此外，薩哈林三號和四號正處於不同的早期發展階段。由埃克森美孚 Neftegas Limited 管理的薩哈林島I專案完成了薩哈林島一號財團俄羅斯聯邦和薩哈林島政府之間的生產共用協定。該財團還將在普里戈羅德諾耶建造第一座在俄羅斯建造的液化天然氣工廠。石油和天然氣也運往東亞市場。薩哈林島II號因在亞庭灣傾倒疏浚材料而受到環保組織薩哈林島環境觀察的抨擊。這些團體還擔心海上管道會干擾鯨魚從島上遷徙。該財團截至2006年1月已重新安排了管道的路線，以避免阻礙鯨魚遷徙。在預計成本翻了一番之後，俄羅斯政府威脅要以環境原因停止該專案。有跡象表明，俄羅斯政府正在利用環境問題作為從該專案中獲得更大份額收入，迫使國家控制的俄羅斯天然氣工業股份公司參與的藉口。成本超支正在減少流向俄羅斯財政部的利潤份額。2000年，石油和天然氣工業佔薩哈林工業產出的57.5%。到2006年，預計將佔該島工業產值的80%。薩哈林島的經濟得益於石油和天然氣工業而迅速增長。截至2007年4月18日俄羅斯天然氣工業股份公司透過購買殼牌、三井和三菱50%的股份，獲得了薩哈林島II的50%加一股股份。2021年6月，俄羅斯宣佈計劃到2025年使薩哈林島實現碳中和。交通.海運.海運是薩哈林島經濟的重要組成部分。幾乎所有抵達薩哈林島和千島群島的貨物都是由貨船或渡輪用鐵路車廂從瓦尼諾大陸港口到霍爾姆斯克的瓦尼諾-霍爾姆斯克火車渡輪運送的。科爾薩科夫和霍爾姆斯克的港口是最大的港口，運輸各種貨物，而煤炭和木材運輸通常透過其他較小的港口。1999年，日本在科薩科夫港和稚內港之間開通了渡輪服務，運營至2015年秋季暫停。在2016年夏季，這條路線由新加坡高速雙體船渡輪 Penguin 33 接替服務。該渡輪由企鵝國際有限公司擁有，由薩哈林島航運公司運營。薩哈林島的主要航運公司是薩哈林島航運公司，總部位於該島西海岸的霍爾姆斯克。鐵路.約30%的內陸運輸量由島上的鐵路承載，其中大部分被薩哈林鐵路承載，俄羅斯鐵路的17個劃分部分之一。薩哈林鐵路網從北部的諾格利基延伸到南部的科沙科夫。薩哈林鐵路直到2019年，一直以從日本繼承的1067毫米的軌距運營。蘇聯的TG16和TG22柴油機車是專門為薩哈林島設計和建造的。自2004年以來，一直在進行轉換為俄羅斯1520毫米寬軌道的工作。軌道重建後的客運於2019年9月1日開放。在霍爾姆斯克-涅維爾斯克線上，寬軌的重建工作於2020年夏天完成，柴油機車TG16M和鐵路公共汽車RA3用於運輸。除了俄羅斯鐵路公司運營的主要網路外，直到2006年12月，當地石油公司還經營著一家750毫米窄軌線，線從諾格利基向北228公里到奧卡，在最後幾年中條件逐漸惡化，運輸於2006年12月終止，2007-2008年拆除，在2010年代被完全拆除。與亞洲大陸交通.從南薩哈林斯克到諾格利基，公鐵網路覆蓋了該島的大部分地區，道路品質;zh-hk:質素差，僅在南部有瀝青路面。還有一條通往大陸的輪渡鐵路。1940-1950年代試圖修建薩哈林-大陸海底隧道，該隧道計劃在史達林去世後被廢棄。普京於2018年7月24日下令修築連線庫頁島及俄羅斯本土的跨海大橋，大橋設計全長580公里，落成後將是全球最長的大橋，預料成本至少達數十億美元。即在哈巴羅夫斯克邊疆區和薩哈林島之間有一條鐵路線計劃，透過拉扎列夫和波吉比之間的韃靼海峽建造一座公鐵兩用橋，長度為540-580公里。未來，計劃將薩哈林島與日本北海道連線起來；惟專案受到俄羅斯和日本之間未解決的政治問題的阻礙。目前，大陸和薩哈林島之間的交通需透過瓦尼諾－霍爾姆斯克鐵路輪渡。航空.南薩哈林斯克機場通航莫斯科、新西伯利亞、哈巴羅夫斯克、布拉戈維申斯克和符拉迪沃斯託克，與薩哈林地區的城鎮奧哈、沙赫季奧爾斯克、諾格利基、南千島群島，和伊圖魯普島的機場。國外通航日本的東京、札幌和函館，韓國的首爾，以及中國的哈爾濱、上海、大連和北京。從南薩哈林斯克到北千島群島沒有直接連線，需經過堪察加的彼得羅巴甫洛夫斯克或馬加丹等地轉機。