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荔枝角大橋

荔枝角大橋，簡稱荔橋，是香港首條跨海大橋，亦曾是香港最大的跨海行車大橋，不過大橋已經因為多年來的填海工程而成為陸上天橋。大橋位於香港九龍荔枝角，連線葵涌道的新界段和荔枝角道，屬於葵涌道及香港5號幹線的一部份。大橋為一條寬、全長的三線雙程分隔行車道路，並以混凝土建造。大橋由香港政府工務司署設計，並交由保華建業集團建造。此外，運輸署雖然把它稱作荔枝角大橋，但在部分政府的也被稱為葵涌道天橋，惟這個名稱泛指於葵涌道北段介乎新葵興花園至的葵福路天橋一段行車天橋，也可指葵涌道北面盡頭連線昌榮路的一段行車天橋。歷史.荔枝角大橋當初是連線九龍以及由荃灣和葵涌所發展的荃灣新市鎮，紓緩當時二十世紀初啟用的青山公路－葵涌段負荷而建的。大橋於1966年9月開始動工建造，造價約港幣13.5億。在1968年10月29日，此大橋由時任代理總督祁濟時宣佈正式通車。沿海岸線西部的葵涌道亦在同期建造，以便完成往返葵涌和九龍的新公路，同樣於1968年10月29日通車。大橋通車後，第一代九龍巴士16線、第一代九龍巴士33線和九龍巴士40線成為首批使用大橋的巴士路線。同時擁有99座的美孚新邨亦開始興建，其後街市、交通交匯處、公共休憩用地和街坊會等社群設施亦安置在橋底空間。1975年香港政府宣佈推行荔枝角灣填海工程，拆除原有泳棚等水上活動設施，以提供新土地增加該地區稀缺的休憩用地。填平後荔枝角大橋不再跨越任何海岸，成為普通陸上行車天橋。1990年代，香港市政局在荔枝角灣填海地興建荔枝角公園。1999年到2003年，九廣西鐵興建，其中在荔枝角大橋附近範圍的荔枝角公園增建新的月臺和車站大堂，使美孚站成為連線荃灣綫及九廣西鐵的轉車站。由於車站直接建於大橋底下的原有地段，大橋於2000年4月被發現出現了14毫米的上移:244，而上移幅度在2000年12月曾一度達31毫米:255-256，到了2001年1月則回落至30毫米:259。交通.荔枝角大橋為雙向六綫天橋，當中有三條支路，其中西行車輛到達西面終點後經支路前往荔景或葵涌貨櫃碼頭，東行支路則用作中途離開大橋前往美孚新邨及長沙灣道，而荔枝角道西行的車輛則以支路由美孚新邨進入大橋，而跨越前荔枝角灣的部分則在兩邊設人行人路。根據香港運輸署在2019年的資料，跨越被填平的荔枝角灣的一段的大橋的是82,860車輛架次，而全段荔枝角大橋皆被香港運輸署界定為「主幹路」（--噪音.由於大橋位處美孚新邨中心，部分路段更十分接近民居，加上交通繁忙，行車噪音問題纏繞居民。2000年代香港政府曾提出建造隔音屏以減低噪音影響。然而由於大橋結構未能應付，增建隔音屏並不可行；政府後來改以吸音物料重鋪路面代替。
排氣量

排氣量或排量，是指內燃式發動機在一次完整發動機迴圈中吸入的空氣和燃氣混和氣的總體積，通常用立方厘米作為單位。發動機排量並不是發動機燃燒腔的全部體積。在許多國家，對於使用內燃發動機的機動車輛，以其排氣量做為課稅金額的主要依據。定義.發動機排量由氣缸孔徑、發動機氣缸衝程和氣缸數目決定。氣缸孔徑是指氣缸體內量出的圓柱形腔的直徑。formula_1bore:氣缸孔徑stroke:衝程number of cylinders:氣缸數目例：若氣缸孔徑為10 cm發動機衝程距離為5 cm並且發動機為四缸發動機，則計算式如下：3.1416/4 * 102 * 5 * 4 = 1570 cm3 ≈ 1.57 liters汽車產品型號編制.在汽車工業當中，發動機排量經常被汽車製造廠商編入汽車產品型號或引擎型號名稱當中。例如,日產天籟350JM就是一輛發動機排量為3498cc的汽車，使用型號為VQ35DE的引擎。摩托車通常會簡化標識，但是這會引起誤導。例如，BMW 335i只有3.0升發動機。凌志混合動力轎車會標註一個高於其發動機排量的型號，這是為了將其附屬動力裝置所帶來的動力也計算進去。（例如：2010款凌志RX450h發動機排量為3.5L，而其混合動力轎車LS600h發動機排量為5.0L)
葵涌道

葵道，是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，連線荔枝角道及青山公路－葵涌段，當中荔景站以南路段為5號幹線的一部份。由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路－葵涌段及昌榮路為三線雙程，另本道也連線3號幹線以方便葵涌和梨木樹車輛往來香港島，部份路段為高架道路。歷史.1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連線原有葵涌北部，以青山公路－葵涌段及昌榮路交界為終點。由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。另外為連線醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連線荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。為方便車輛能暢通無阻地透過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統交通燈。1974年香港政府規劃4號幹線，將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連線新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路，現美孚新邨往來新界東北車輛改用尖山和沙田嶺隧道。另外葵涌道在通車前一度名為荔荃道，但在通車前已更名。近荔景山一段最多為五線雙程分隔道路，來回共10線行車，是香港最寬道路之一。昌榮路 &gt;葵涌道
威靈頓公爵

威靈頓公爵。韋爾斯利是英國軍事家、政治家，在1815年的滑鐵盧戰役中與布呂歇爾帶領英普聯軍擊敗拿破崙指揮的法軍，奠定了拿破崙戰爭中反法同盟的最終勝利。他及後也曾兩度擔任聯合王國首相。此爵位得名於森麻實郡的威靈頓。第一代公爵是英裔愛爾蘭人，他的先祖在大不列顛和愛爾蘭兩地均是地主，擁有。其父親，，在1760年獲封為。此公爵爵位和其餘十一個爵位均是由第一代公爵之男性後代繼承。歷史.威靈頓公爵和杜羅侯爵。他是英國史上最著名的軍事家之一，與第一代馬爾博羅公爵和第一代納爾遜子爵鼎足齊名。威靈頓公爵所持有的次等爵位有：威靈頓侯爵。當中莫寧伯爵、韋爾斯利子爵和莫寧男爵均由第二代公爵在1863年繼承，並屬於愛爾蘭貴族。其他爵位則全部屬於聯合王國貴族。除了英國爵位外，威靈頓公爵也同時持有荷蘭王國、西班牙王國和葡萄牙王國的爵位。它們分別是：同時屬於和的滑鐵盧親王。西班牙和葡萄牙的爵位是為了表揚威靈頓公爵在1808年至1814年的半島戰爭中迫使法國軍隊退出伊比利亞半島的出色表現；而荷蘭和比利時的爵位則是表揚威靈頓公爵在1815年的滑鐵盧戰役中擊敗拿破崙指揮的法軍。威靈頓公爵的府邸是在漢普郡貝辛斯托克附近的。其在倫敦也曾持有阿普斯利邸宅，但該邸宅已交由英格蘭遺產委員會作為博物館對公眾開放。家族譜系圖.韋爾斯利家族譜系圖：威靈頓公爵繼承順序.如果第一代公爵的直系男性後代絕嗣，那麼在英國貴族當中，威靈頓公爵此一爵位以及其他第一代公爵曾受封的次等爵位；在荷蘭和比利時貴族當中的滑鐵盧親王；以及在葡萄牙貴族當中的維多利亞公爵及其次等爵位均會同時絕嗣。屬於西班牙貴族的羅德里戈城公爵則會由第一代公爵的女性後代繼承，而從第二代公爵起一直持有的莫寧伯爵、韋爾斯利子爵和莫寧男爵，則是會由繼承。考利伯爵為第一代公爵之弟，亨利·韋爾斯利的後代。韋爾斯利家族譜系圖：威靈頓公爵、考利伯爵、莫寧伯爵
巴倫廷·帕尼亞瓜

巴倫廷·帕尼亞瓜是秘魯政治家，在2000年11月藤森總統宣佈辭職後，秘魯國會任命帕尼亞瓜為臨時總統。他就任的首要任務是組織廉潔的總統選舉，並於2001年7月離任。1936年9月23日在庫斯科出生，父親是玻利維亞人。他在大學主修法律，1950年代中期投入反對派活動。他在庫斯科開始法律執業後，加入基督民主黨。1963年當選國會議員，1965年被總統費爾南多·貝朗德·特里任命為司法部長。貝朗德在1968年被軍事政變推翻後，秘魯進入長達十二年的軍人統治時期，帕尼亞瓜仍然忠於流亡國外的貝朗德。1974年，帕尼亞瓜退出基督民主黨，後來加入貝朗德的人民行動黨。1980年，軍方同意恢復民主，貝朗德再次當選總統，帕尼亞瓜也當選為國會議員。帕尼亞瓜在1984年擔任教育部長。貝朗德在1985年爭取連任失敗後，帕尼亞瓜重操法律執業。帕尼亞瓜在2000年又當選國會議員，稍後被選為國會議長。根據當地報章El Comercio於2005年4月進行的調查結果顯示，帕尼亞瓜是2006年總統大選的熱門人物，其支援度達23%，其次為阿蘭·加西亞的21%，接著為芙洛蕾絲的7%。不過帕尼亞瓜在2006年總統選舉的第一輪投票中僅得到不足6%選票，未能進入第二輪投票，最後由阿蘭·加西亞當選。
荃灣路

荃灣路，是香港的一條快速公路，亦為5號幹線的末段，全長4公里。荃灣路位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，連線葵涌道及屯門公路。荃灣路為2至4線雙程分隔道路，全段均屬於快速公路及5號幹線，限速70公里每小時。荃灣路是為疏導葵涌、青衣及葵青貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節，並令進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道的車輛可無需取道青山公路進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道。荃灣路分為兩期興建，兩期以德士古道為分界，其中第二期更牽涉填海工程。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，並同時作為荃灣區的集散公路。荃灣路曾因預期交通流量增加而有擴建計劃，惟後來因預期交通流量變為減少而推遲考慮擴建。歷史.荃灣路，在通車初期稱為“荃灣支路”，是為疏導葵涌、青衣及貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節。荃灣路分兩期興建，以德士古道為界。荃灣路一期耗時兩年半、耗資1.04億港元，由拓展署工程組設計，由寶嘉公司資料。擴建計劃.香港土木工程拓展署有名為「荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程」的擴建荃灣路的工程計劃。該工程將會在屯門公路與海角街之間興建與既有荃灣路平行的兩條單線高架道路、在海角街與荃青交匯處之間興建與既有荃灣路平行的兩條雙線高架道路、將荃青交匯處與葵青交匯處之間的既有荃灣路地面路段由3線雙程分隔道路擴闊為5線雙程分隔道路、提供連線路連線既有永順街及馬頭壩道至新建的高架道路，以及在既有青荃路北行綫分支出一條新的連線路直往荃灣路往九龍方向，而相關的高架道路被稱為“荃灣繞道”。相關工程牽涉荃灣路的其中2.8公里的路段，預算耗資47億元。2013年，有訊息指土木工程拓展署計劃徵用祈德尊新邨的土地建造多條15米高橋墩，並因土木工程拓展署事前並無諮詢居民，而引來祈德尊新邨的業主及租戶的反對。祈德尊新邨業主立案法團更就工程計劃發起簽名運動抗議，並在邨內貼上反對標語，及在2013年6月29日自祈德尊新邨遊行至附近的社群會堂。後來，土木工程拓展署在比較2012年及2006年行車流量統計數字後，發現荃灣路自海興路迴旋處至屯門公路的路段的行車流量在該6年間減少約25%，而自德士古道出口至海興路迴旋處及自葵青交匯處至德士古道出口的路段的行車流量在該6年間亦減少約15%至16%。土木工程拓展署因此預期荃灣路在2021年的交通流量將少於在2006年的交通流量，並決定推遲至2021年後方考慮荃灣路的擴建計劃。2023年2月，路政署正式向荃灣區議會提出「荃灣路擴闊及相關路口改善工程」，建議擴闊大河道至永順街之間一段荃灣路通往海興路的連線路，和在環宇海灣、柏傲灣和海之戀一段荃灣路加設隔音屏障。如計劃獲得區議會的支援，政府計劃於2023年下半年就相關工程進行刊憲。
顯微鏡座

顯微鏡座是南天半球中的一個星座，由法國天文學家尼可拉·路易·拉卡伊於18世紀確立，是拉卡伊星座家族中以科學儀器命名的12個星座之一。顯微鏡座的英文名來自古希臘語中顯微鏡一詞的拉丁化。它的恆星光芒黯淡，在北半球熱帶以外的大部分地區幾乎不可見。顯微鏡座中最亮的恆星是璃瑜增一，其自轉週期僅9小時7分鐘。總體特點.顯微鏡座是一個小型的星座，其北靠摩羯座，西鄰南魚座和天鶴座，東接人馬座，南交印第安座，東南可接觸望遠鏡座。正式的星座邊界由尤金·德爾波特於1930年劃定，其形狀為四邊形。在赤道座標系統中，顯微鏡座赤經位於20h 27.3m至21h 28.4m間，赤緯位於−27.45°至−45.09°間。顯微鏡座在地球上的北緯45度以南可見；在北緯45度至北緯62度之間的地區，雖然顯微鏡座也位於地平線之上，但是實際上和地平線的夾角過小，以至於無法觀測到。顯微鏡座中最亮的恆星視星等僅為4.68，當人身處有光害的區域時很難用肉眼看到。細節特徵.恆星.1756年，法國天文學家尼可拉·路易·拉卡伊記錄並以拜耳命名法命名了顯微鏡座的10顆恆星，分別為顯微鏡座α至顯微鏡座ι。拉卡伊最初未將一顆靠近印第安座的恆星歸於顯微鏡座，後被本傑明·阿普索普·古爾德重新命名為顯微鏡座ν。此外，弗朗西斯·貝利認為顯微鏡座γ和顯微鏡座ε應當歸於南魚座，但是這一觀點沒有被製圖者廣泛認可:181, 210。稍早，約翰·佛蘭斯蒂德於1725年在其著作中標記了南魚座的四顆恆星，這四顆恆星在拉卡伊的命名中分別成為顯微鏡座γ、南魚座2、南魚座3和顯微鏡座ε:458。在顯微鏡座的所有恆星中，共有43顆恆星的視星等等於或亮於6.5，這一亮度代表了城郊到農村過渡地帶肉眼能夠看到的最暗天體。顯微鏡座中最亮的恆星是璃瑜增一，位於顯微鏡座目鏡的位置上。顯微鏡座γ在其6.2億年的歷史上由一顆藍白色主序星逐漸膨脹冷卻成為一顆黃色的巨星，恆星光譜為G6III，直徑約為太陽的10倍。根據視差測量資料，顯微鏡座γ與地球間的距離為229±4光年。有趣的星.它幾乎沒有顯著的亮星，並且對小型望遠鏡，這裡沒有什麼有趣的東西。北半球中緯度地區在南方地平線晴朗的情況下，可以看見這個星座中的一個雙星 - 顯微鏡座α。顯微鏡座α星是一個雙星，兩顆子星相距較遠，星等分別為 +5 和 +9.5，從地球看相距+20.6弧秒。流星雨.顯微鏡座流星雨規模較小，一般出現於6月至7月中旬。歷史.組成顯微鏡座的恆星所處的區域曾被認為是人馬座的後腿。約翰·埃拉德·戈爾在其著作中提到，阿卜杜勒-拉赫曼·蘇菲認為克勞狄烏斯·托勒密早在公元2世紀就觀測到了顯微鏡座的恆星，但是蘇菲未能精確定位這批恆星的位置。顯微鏡座是由法國天文學家尼可拉·路易·拉卡伊於1751-1752年間確立的，最初以法語命名。拉卡伊在好望角停留了兩年，期間觀測了10,000顆南天恆星併為其編目登記，確立了14個在歐洲無法觀測到的星座，填補了南天半球的空白區域。這14個星座除了1個以外，均以象徵啟蒙時代的科學儀器來命名:6–7。為了紀念複式顯微鏡的發明，1763年，拉卡伊在其星圖中正式以拉丁化的顯微鏡一詞命名了顯微鏡座。1922年，國際天文聯合會採納了顯微鏡座成為現代八十八星座之一，並確認了其縮寫為Mic。天球赤道座標： &amp;show_grid=1&amp;show_constellation_lines=1&amp;show_constellation_boundaries=1&amp;show_const_names=1&amp;show_galaxies=1&amp;img_source=IMG_all 21h 00m 00s，−36° 00′ 00″
呈祥道

呈祥道、貨櫃碼頭南路及龍翔道。全線為三線雙程分隔道路。本路全段車速限制均為每小時70公里。呈祥道與龍翔道相連，是貫通東、西九龍的大動脈，因此落成以來的使用率均很高，特別是由九龍東工廠區往返葵涌貨櫃碼頭的貨車。歷史.1960年代香港政府為連線觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，所以沿著九龍群山的山腰興建兩條新路，以繞過已發展的地區。為紀念當時香港總督戴麟趾，位於荔枝角至大窩坪西面的一段新路被命名為「呈祥道」，取自「麟趾呈祥」這句祝賀人得子的吉祥語，語本《詩經·周南·麟之趾》：「麟之趾，振振公子，于嗟麟兮。」 呈祥道的開幕紀念碑位於往觀塘方向青沙公路橋底附近，以紀念呈祥道介乎大埔公路至青山公路的路段於1966年11月11日由戴麟趾開幕。呈祥道由荔枝角大橋附近的葵涌道開始，經過蝴蝶谷交匯處與青山公路葵涌段交匯，並有通往尖山隧道的支路，然後經過長約1.5公里的高架橋，最後到達位於大窩坪西面的大埔道—龍翔道天橋，連線龍翔道。這個交匯處於1961年建成，為香港首個分層道路交匯處。1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的呈祥道擴闊至三線雙程，並且建造連線大埔道至龍翔道的行車天橋，及於南昌街及大埔道興建新的交匯處，以加大行車流量，工程於1998年完成。
硝酸鉀

! style="background:#d6e0dc; text-align: center;" colspan="2" | 識別! style="background:#d6e0dc; text-align: center;" colspan="2" | 性質! style="background:#d6e0dc; text-align: center;" colspan="2" | 危險性OX! style="background:#d6e0dc; text-align: center;" colspan="2" | 相關物質硝酸鉀、火硝、 土硝。潮解性較硝酸鈉為低。溶於水，溶解時吸熱。微溶於乙醇。用途.硝酸鉀主要用於焰火、黑色火藥、火柴、導火索、燭芯、菸草、彩電映象管、藥物、化學試劑、催化劑、陶瓷釉彩、玻璃、複合肥料、及花卉、蔬菜、果樹等經濟作物的葉面噴施肥料等。對敏感牙齒有舒緩作用，所以有很多牙膏也有硝酸鉀。硝酸鉀也是天氣瓶內的一種鹽類。在醫學上，硝酸鉀用於治療腎結石，目前發現人類泌尿結石有26種成分，其中沒有硝酸鉀，因為硝酸鉀非常活潑，不易形成結石，反而能夠與其它結石中的鈣結合並且排出體外。是治療含鈣結石的主要藥物，為了防止硝酸鉀在大腸桿菌作用下形成有致癌性的亞硝酸鹽，一般都與硫酸鋁鉀一起服用。可燃性危險特性.高熱放出氧氣；遇有機物、還原劑、木炭、硫、磷等易燃物可燃；燃燒產生有毒氮氧化物煙霧。操作時應佩戴氯丁橡膠手套。製備.硝酸鉀可以透過結合硝酸銨和氫氧化鉀來製備。NH4NO3(aq)+KOH(aq)→NH3(aq)+KNO3(aq)+H2O(l)另一種方法是將硝酸銨和氯化鉀混合進行製備。NH4NO3(aq)+KCl(aq)→NH4Cl(aq)+ KNO3(aq)硝酸鉀也可以用氫氧化鉀中和硝酸來生產。此反應會釋放大量的熱。KOH(aq)+ HNO3(aq)→KNO3(aq)+ H2O(l)工業上，硝酸鉀的製備主要是讓硝酸鈉和氯化鉀進行雙取代反應生產的。NaNO3(aq) +KCl(aq)→KNO3(aq) +NaCl(aq)S + 2KNO3+ 3C → K2S + N2↑ + 3CO2↑化學性質.此為黑色火藥爆炸反應。6FeSO4+ 2KNO3+ 4H2SO4 → K2SO4+ 3Fe2(SO4)3+ 2NO↑ + 4H2O2KNO3 → 2KNO2+O2↑
夏農

夏農可以指：），愛爾蘭三個主要機場之一），美國數學家），美國搖滾歌手
龍翔道

龍翔道。龍翔道由石硤尾起點至大磡限速每小時70公里，由大磡至牛池灣終點限速50公里。歷史.1960年代港英政府為連線觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，沿著九龍群山的山腰興建新路，繞過已發展的地區。大埔道交界以東的公路命名為龍翔道，觀塘道至彩虹邨一段，以及黃大仙沙田坳道起至大埔道一段於1961年通車，大埔道交界以西為1966年通車的呈祥道。1973年9月30日，由牛池灣彩虹邨斧山道經鑽石山元嶺及大磡村至沙田坳道一段龍翔道通車。1976年9月25日，政府部門因白蟻侵蝕為由，決定拆除橫跨龍翔道，連線馬仔坑四村及橫頭磡徙置區的木橋，居民眾聲反對亦一度封鎖道路數小時。9月30日凌晨事件升級，有百多名村民在木橋底以雜物堵路，與警方對峙，要求當局重建天橋。下午，當局在談判中同意在短期內重建臨時木橋，並在完工前加派警員維持交通安全。10月1日，警方機動部隊清場，24名居民被捕，事件擾攘一天後結束。新橋於11月13日啟用。事件其後被香港電臺改編成單元電視劇集《獅子山下：橋》。1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的龍翔道擴闊至三線雙程，並且建造連線大埔道至龍翔道的行車天橋，及於南昌街及大埔道興建新的交匯處，以加大行車流量，工程於1998年完成。龍翔道連線9條較主要的道路，包括南昌街、大窩坪交匯處、獅子山隧道、竹園道、馬仔坑道及鳳舞街交匯處、蒲崗村道交匯處、大老山隧道、斧山道交匯處、彩虹交匯處和清水灣道；而近筆架山一段西行設有觀景臺，附設收費停車場，空氣較佳的時候可遠眺九龍半島及維多利亞港的夜景。龍翔道以北的發展.2016年政府為增加私人住宅供應，將獅子山隧道入口旁邊「綠化地帶」改劃作私人住宅用途，料可提供約680個單位，並陸續將豐力樓以西部分地段改劃為私人住宅用途。2018年1月16日九龍倉以124.5億奪得龍翔道以北，位於龍駒道的住宅地，每方呎樓面地價2.85萬元，打破九龍豪宅地皮歷來紀錄。而前身為臨時房屋區的九龍筆架山龍翔道住宅地皮，由嘉裡建設以23.898億元擊敗另外19個財團奪得，用地的批租期為50年，以可建樓面面積約11.64萬方呎計算，平均每呎樓面地價約20534元，大幅高於市場預期約58%。嘉裡管理層認為地皮造價合理，鑑於香港現時高階住宅物業供應有限，對優質市區地段的物業專案需求殷切，集團對今次筆架山的發展專案抱有極大信心。
姬蛛科

姬蛛科又名姬蜘科、球蛛科，是蜘蛛目下的一個大科，其下共有100多屬、2200多種蜘蛛。分佈遍及全球。常結不規則網於牛棚，人的住所等處。母蜘蛛將梅核形卵包掛在網中。蜘蛛毒一般是針對其獵物，對人之影響不大，一般姬蜘科蜘蛛並不危險，但其中亦有黑寡婦蜘蛛。分類.截至2015年 (2015)[ [update]]，世界蜘蛛名錄收錄有以下幾屬：該科下還有35個已經完全滅絕的屬。
曼哈頓

曼哈頓相同。這個行政區主要由曼哈頓島組成，並由東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所與納斯達克這兩個證券交易所。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，此外有許多跨國企業在此設立總部。紐約縣是美國全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面積，即平均每平方英里有69,071的人口，也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有近$100,000的PCI。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時報廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。名稱.曼哈頓的東西兩岸標註為“--”。而“曼哈頓”一詞是從當地原住民的語言中翻譯來的，在原住民語言中原意指“多山的島嶼”。紐約縣是美國所有縣份中僅有的與所在州同名的七個縣之一。其他六個則是阿肯色縣、夏威夷縣、愛達荷縣、愛荷華縣、奧克拉荷馬縣和猶他縣。美國郵政系統對於寄往曼哈頓的地址偏好“New York, NY”多於“Manhattan, NY”。歷史.「曼哈頓」，後來荷蘭人為英國人所驅逐，新阿姆斯特丹也因而改名為紐約。紐約郡這個名字，來自於紀念英國的約克公爵詹姆斯·斯圖爾特，此人後來成為英王詹姆斯二世。紐約市和紐約州的名字也是因此而來的。紐約郡是紐約州1683年成立時候的十二個郡之一。此郡一開始的領土面積和今日一樣。1873年，現在的布朗克斯地區的西部被劃分進紐約郡；1895年其餘部分也劃入。1898年，五個區組成了紐約市；雖然在“區”上來講，曼哈頓和布朗克斯是不同的，但從“郡”上來講雙方仍然屬於同一個紐約郡。1914年，之前從威斯特徹斯特郡中分離出來的那一片地方重新命名為“布朗克斯郡”，紐約郡的面積也再一次減少到如今的大小。20年代初，紐約超越倫敦，成為世界上人口最多的城市區。紐約城市圈的人口在30年代超過1000萬，成為世界上第一座特大城市。大蕭條時期，改革家菲奧雷洛·拉瓜迪亞當選市長，帶領紐約復甦，同時坦慕尼協會垮臺，結束其八十年的政治霸權。隨著紐約市人口穩定增長，工會組織為工人階級帶來了新的保護措施和富裕，在拉瓜迪亞的領導下，紐約市政府和基礎設施進行了徹底改革。儘管經歷了大蕭條，一些世界上最高的摩天大樓還是於1930年代在曼哈頓落成，其中包括許多仍然是城市天際線一部分的裝飾風藝術傑作，最著名的是帝國大廈、克萊斯勒大廈和洛克菲勒廣場30號。地理.紐約市是由五個區，這點和美國其他地方“郡大於市”的情況不同：紐約郡和曼哈頓區的邊界相同，隸屬紐約市，和布朗克斯區接壤。大理石山原來是曼哈頓島的一部分，不過在19世紀末期，為了改善哈萊姆河航運修建了哈萊姆運河，將這個地區與曼哈頓島分離開來。最後，原來在這部分和布朗克斯之間的渠道也被填平，使其和北美大陸相連。曼哈頓島長21.5千米，最寬處為3.7千米。美國人口調查局資料表明，紐約郡總面積為87.5平方千米：59.5平方千米為土地，28.0平方千米為水域；水域佔全部面積的32.01%。曼哈頓西鄰新澤西州，東北方是布朗克斯區，東面和南面的布魯克林區和皇后區均位於長島；它透過橋梁和隧道等與這些地方相連。曼哈頓和史泰登島之間唯一的直接連線是經由渡輪完成。法律與政府.紐約市的這五個郡一樣，都沒有郡政府，但是都擁有郡法院和郡地方檢察官等等。紐約市這五個區都有自己的區長，但今日已經沒有任何重大權力。曼哈頓官方上是紐約郡的郡政府所在地，但實際上沒有意義，因為紐約郡的邊界和曼哈頓一樣，並不包括其他的地區。人口.紐約郡是全美國人口密度最高的郡。2000年美國人口普查顯示，全郡共有1,537,195人，73萬8644戶，及30萬2105個常住家庭。人口密度是每平方千米25849.9人。79萬8144套住房的平均密度為13,421.8每平方千米。紐約郡的種族構成為：白人54.36%，黑人17.39%，印第安人0.50%，亞洲裔9.40%，大洋洲裔0.07%，其他種族14.14%，還有4.14%混血。其中，27.18%的人口是拉丁美洲裔。45.8%的人口是非拉美裔的白種人。歐洲裔居民的一些構成如下：據美國人口調查局估測，2003年紐約郡的人口已經增長到156萬4798人。下曼哈頓區的種族構成與其他地方有很大差距。2000年普查顯示，41%人口為亞裔，32%為非拉美裔的白種人，19%拉美裔和6%黑人；43%的人口為移民。原因是唐人街的人口佔到了下曼哈頓區的55%。一共有73萬8644戶，其中17.1%有18歲以下兒童；25.2%是配偶二人居住；12.6%是沒有丈夫的女性戶；59.1%不是家庭。48.0%戶是單人居住；10.9%是65歲及以上老人獨居。平均每戶2人，每個家庭2.99人。18歲以下人口佔16.8%；18-24嵗是10.2%；25-44歲是28.3%；45-64是22.6%；65歲及以上是12.2%。平均年齡是36歲。男女比例是90.3：100；男性比18歲及以上女性是87.9：100。紐約郡戶均年收入是47030美元；家庭平均年收入是50229美元。男性為51856美元；女性為45712美元。人均年收入則是42922美元。20.0%的總人口和17.6%的家庭生活在貧困線以下。31.8%的18歲以下人口和18.9%的65歲及以上人口生活在貧困線以下。地標.教育.除了一些私立學校之外，曼哈頓境內的各級公共學校，是由紐約市教育局負責管理。紐約公共圖書館的機構分佈在曼哈頓、布朗克斯和史泰登島三區，全市五區居民均可在此獲得公共教育服務。主要街道.曼哈頓的街道有大道兩種命名方式，大道通常為南北向，街通則常為東西向。橋樑與隧道.由於曼哈頓島四周環水，因此橋樑及隧道數量眾多，是其一大特色。這些橋樑及隧道對曼哈頓的發展貢獻甚鉅，因為橋樑是民眾往來曼哈頓及郊區間的必經通道，隧道亦然。但每逢上下班尖峰時刻，橋樑和隧道反而變成了交通瓶頸。道路東西分段.第五大道等。曼哈頓街道命名體系在西布朗克斯區也採用。上、下城的說法.在曼哈頓，“上、下城”的用法和其他美國城市有區別。在這裡，上城。在美國其他城市，“下城”一般指中心商務區或鬧市區。而曼哈頓有兩個商業區，一個是南部的金融區，另一個是新的中城商業區。在“下城”中，也包括“下曼哈頓”地區。此地區包括巴克利街和布魯克林橋以南的所有地點。著名建築有市政府、華爾街、世界貿易中心原址等。同樣的，“上城”的最北部叫做“上曼哈頓”地區。由於距中城較遠，此地區不及其他地方熱鬧，經常被視為和南布魯克林一般的偏僻遠郊。雖然曼哈頓只是紐約市的一個區來稱呼。
昂船洲大橋

昂船洲大橋，而其橋塔是全球首次採用「不銹鋼 + 混凝土」的混合式結構。大橋主跨長1,018米，連引道全長為1,596米。大橋屬於8號幹線的一部份，並位於青沙管制區內，跨越藍巴勒海峽，將昂船洲和青衣島東南角的9號貨櫃碼頭連線起來，也為往返新界西至九龍西及港島區的車輛提供另一途徑，緩和青葵公路擠迫情況。它對香港的港口物流業發展非常重要，也是香港新的重要建築地標之一，當船隻透過汲水門大橋後可看到整座橋。大橋日夜景色相當吸引，吸引不少市民於岸邊觀賞。昂船洲大橋屬青沙管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。昂船洲大橋離海面高度有73.5米，而橋塔高度則為298米，兩者都比青馬大橋為高，橋面為三線雙程分隔的快速公路。車速限制為每小時80公里，在強風管制措施實施時，車速限制會改為每小時50公里，並封閉中線；隧道交通督導員會禁止高度超過1.6米車輛、-{電單車}-及機動三輪車使用昂船洲大橋，駕駛者須改行青馬管制區的青葵公路。歷史及運用.昂船洲大橋於2004年4月奠基，2005年開始動工興建，承建商為前田－日立－橫河－新昌聯營公司，原定工程費用為27.6億港元，但實際耗資37億港元。這條橋原預計於2008年6月落成通車，但路政署稱因為地基打樁深度比初時估計深40米，再加上建造期間原材料價格不斷上升，結果大橋於2009年4月7日合攏，同年7月29日才落成。大橋於2009年12月20日早上7時通車。當局一直以青沙管制區禁止專利巴士行經本大橋，直至2010年1月31日起批准其中四條城巴機場快線A10、A11、A12及A22改行本大橋，有專家估計車程可快5至10分鐘，雖然行車時間最後都沒有減少還反而增加，不過該4線仍沒有改回原有行車路線。另外九巴已於2010年7月26日開辦一條取道本大橋及青沙公路往來青衣及沙田市中心的專營巴士路線249X，成為首條取道本大橋的常規非機場巴士路線。不過由2017年3月4日起，該線改行青衣南橋，不再途經本大橋，直至2021年5月10日，龍運巴士E43線投入服務，成為第二條取道本大橋的常規非機場巴士路線。不過由2022年8月8日起，該線改行屯門赤鱲角隧道，不再途經本大橋。公益金百萬行.2009年11月15日通車前，公益金在昂船洲大橋和連線的南灣隧道舉行百萬行；而在2014年3月9日，公益金亦曾於南灣隧道舉行百萬行。榮譽.昂船洲大橋於建成時，榮獲2009年度日本土木學會主辦的「田中獎」，為全港僅有三條獲得此獎項的橋樑，亦是歷來少數位於日本國外的得獎工程。
り

平假名り和片假名リ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第9行第2個的位置。
黃浦江

黃浦江，是上海市界內最大河流，被稱為「上海的母親河」。黃浦江將上海分割成了浦西和浦東，兩岸分別形成了外灘以及陸家嘴金融中心等上海地標。概況.黃浦江全長約114公里，河寬300-700公尺，終年不凍，是上海的重要水道。它始於上海市青浦區朱家角鎮澱峰的澱山湖，在吳淞口注入長江，是長江入海之前的最後一條支流。黃浦江上游接納太湖流出的諸河，是太湖向東海洩水的主要通道，現時78%的太湖入海徑流透過黃浦江排入東海，主要有澱山湖、太浦河、紅旗塘、上海塘等四大主要水系。主要支流包括吳淞江、薀藻浜、川楊河、澱浦河、大治河、斜塘、園洩涇、大泖港。浦東、浦南地區臨海，以川楊河、大治河、金匯塘、紫竹塘等河道引黃浦江水灌溉當地土地。黃浦江市區段水深10米左右，最深處17米左右，曾是上海航運業的核心水道，有著名的十六鋪碼頭。如今其航運地位逐漸被深水海港取代，不過巨潮港至吳淞口段航道深度仍維持8.2米以上，松浦大橋以下常年通行3000噸級海輪，5000噸級海輪可直達閔行，2萬噸級海輪可抵吳涇，5萬噸級海輪可透過徐浦大橋。歷史.黃浦江在松江以上也被稱為「攔路港」，在下游曾被稱為黃歇浦，春申江，有說法認為是因為上海曾為戰國時期楚國春申君黃歇的封地。歷史上黃浦江曾是吳淞江，黃浦江兩岸有由義渡管理局管轄的老擺渡、楊家渡、賴義渡等8個渡口，當時這些渡口被稱為“八長渡”。1852年，黃浦江上舉辦了中國歷史上第一場賽艇會。黃浦江兩岸綜合開發.黃浦江兩岸綜合開發規劃控制範圍從吳淞口至徐浦大橋，兩側岸線長度約85公里，規劃控制面積約74平方公里。規劃控制範圍內設核心區和協調區，其中核心區分為中心段、南延伸段和北延伸段，涉及浦東、寶山、楊浦、虹口、黃浦和徐匯等6個行政區。2017年末，黃浦江東岸濱江公共空間貫通開放，東岸從楊浦大橋到徐浦大橋的濱江岸線中每隔1公里就有1座供市民休息、休閒的望江驛，全程有步行道和騎行道。2018年1月1日，黃浦江兩岸從楊浦大橋到徐浦大橋45公里岸線公共空間全線貫通，並開放給全體市民。黃浦江上游情況.澱山湖是太湖東部湖蕩區主要洩水通道，內河航運為蘇申外港線，維持航道深度3.2米，1000噸級內河船舶常年可由上海抵蘇州。太浦河為1949年後開挖的太湖直達黃浦江的重要排澇水道，水深可達5米以上，1000噸級內河船舶由上海至湖州。紅旗塘—園洩涇為1949年後開挖的吸收杭嘉湖地區來水排入黃浦江的重要水道，水深2.7米以上。1991年太湖洪水期間曾炸開青浦的一段大壩分洪。內河航運為杭申線、湖嘉申線，現建設三級航道，維持深度3.2米，1000噸級內河船舶由上海至湖州及杭州。上海塘曾是古代太湖向大海洩水的東江水道，現時為杭嘉湖地區向下遊黃浦江洩水的主要水道，水深在5米以上，內河航運為杭平申線，500噸級內河船舶常年由上海經平湖、海鹽、海寧抵杭州。吳淞江曾是太湖向大海洩水的主要通道。近代元明以後吳淞江下游淤積嚴重，吳淞江上游水流被分流至太湖東部湖蕩區，並由澱山湖排入黃浦江。1949年後打通瀏河、薀藻浜、大盈港等河道，使吳淞江中下游水流也被分走。黃浦江為太湖徑流出海的主要通道，上海市在(安吉縣)龍王山設立黃浦江源頭碑。越江設施.黃浦江上的橋.黃浦江水深港闊，是上海的主要通海、通江、內河航運幹線，因而建橋不易。清代黃浦江形成“長八渡”，1930年代就有建橋動議，但始終無法實施。1970年代配合上海石化工程，建成第一座黃浦江大橋——松浦大橋。該橋系多孔鋼桁梁公鐵兩用橋，但建橋時沒有預見到未來通海航道會向黃浦江上游延伸，橋下淨通航高度僅10米。1980年代，南浦大橋開工，系單孔雙塔斜拉橋，一跨過江。此後黃浦江上的大橋如雨後春筍般矗立起來。
あ

平假名あ和片假名ア是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第1行第1個的位置。
奧爾巴尼

奧爾巴尼是美國紐約州首府，1686年取得特許狀，1797年成為州府。奧爾巴尼位於哈德遜河畔，距紐約、波士頓的路程幾乎成一個等邊三角形，乘巴士旅行的時間約二至三個多小時左右。歷史.早於1614年該市已經有歐洲移民聚居之記載，是美國立國前十三個殖民地之一；至1686年該市正式成立；1797年成為紐約州的首府。最先在奧爾巴尼聚居的是荷蘭商人，主要是從事皮毛貿易。1664年英國人接管了此城，正式稱作「Albany」。奧爾巴尼是全美國最早有公共水管和下水道的城市之一。同時它也是世界最早建設天然氣管和電力輸送網的城市。這些種種建設皆為奧爾巴尼帶來了大量的工業。當時奧爾巴尼的出口商品主要是啤酒、木材、印刷品和鋼鐵等等。1908年又建設成世界第一個民用機場。在1960年代，市政府大規模進行資助推動大型建設專案。其中的代表是，此一容納數個紐約州政府機關的複合設施，總投資達20億美元，結果其建設所引起的政府債務，直到2004年才還清。奧爾巴尼分別於1991年及2009年獲得全美城市獎殊榮。地理.阿伯尼是位處哈得遜河上游河畔，屬山谷地區。城市最高位置為海拔99米，但最低則只為0.61米。市內有多個湖泊，同時有一大片的松樹群。氣候.屬於溫帶大陸性溼潤氣候，四季分明。冬季寒冷，潮溼，日照少，日最高氣溫低於或等於的平均日數為41天，日最低氣溫低於或等於的平均日數為35天，低於或等於的有3.6天；夏季相對潮溼，日最高氣溫達的日數年均只有28天，以上的氣溫罕見。最冷月。年均降水量約，年均降雪量為；1912–13年的降雪量最少，積累降雪量只有，1992–93年的降雪量最多，積累降雪量為。人口.自建市以來奧爾巴尼的居民都是以白人為主。由於歷史原因，這些白人都是以荷蘭和英國人居多。自二次大戰後奧爾巴尼的黑人所佔比例正不斷增大，由1950年的3%升至1960年的6%；1970年有12%，而2010年則為30.8%。按2010年全美人口普查，市中心人口為97,856人，奧爾巴尼都會區人口為1,168,485人，為紐約第四大都會區、全美第52大都會區，僅次於紐約市(全美第一大都會區)、水牛城(全美第50大都會區)及羅徹斯特都會區(全美第51大都會區)。居民以白色人種為主；約有30.8%為黑人或非洲裔，而0.3%是美洲原住民或阿拉斯加人；至於亞裔人則為5%。而根據2000年人口普查資料，阿伯尼人口中，有18.1%的人祖先是愛爾蘭人，12.4%為義大利人後裔，德裔則為10.4%，至於英國則僅為5.2%。經濟.奧爾巴尼在二次大戰前是一個工業城市。當地的啤酒釀造、印刷、鋼鐵和木材均曾享譽一時。但自從二次大戰後，製造業衰微，這些產業都業已遷離至其他地方。由於擁有州首府的地位，奧爾巴尼的就業崗位一般與政府職位有關。這些工作崗位包括了醫療和教育。整個城市的人口，超過25%是公務員，一般外國人很難在這個公務員城市生活，因為公務職只有當地人可以擔任。
い

平假名い和片假名イ是日本語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第1行第2個的位置。
伊呂波歌

《伊呂波歌》，又譯為《以呂波歌》，日本平安時代的和歌，以七五調格律寫成，一般認為其內容是在歌頌佛教的無常觀。全文以47個不重複的假名組成，因此可視為全字母句。《伊呂波歌》在後世被當成日文書法習字的範本，用來學習假名。以《伊呂波歌》中假名出現的順序作為假名排列順序，稱為伊呂波順：鏡音鈴的歌曲，其中的「--」及「--」兩句歌詞即來自《伊呂波歌》。
姬姓

姬姓是中國漢族上古八大姓之一，周朝的國姓，同時是中國春秋戰國時期的吳國、魯國、燕國、衛國、晉國、鄭國、魏國、韓國等諸侯國國君的姓。《國語·晉語》載：昔少典，取於有蟜氏，生黃帝，黃帝以姬水成，成而異德，故黃帝為姬。《史記·三代世表》記載：堯立后稷以為大農，姓之曰姬氏。后稷承繼姬姓，是周朝的始祖，周初周武王大封諸侯時，姬姓國有53個。這些姬姓國的後代多以國名、封邑名、祖父名、號為姓氏。現今姬姓人口不多，只有大約五十多萬，僅佔全國人口總數的千分之三。它在中國大陸和臺灣都沒有列入百家姓前一百位。郡望堂號.郡望.姬姓的郡望在南陽郡。
Big Comic Spirits

《Big Comic Spirits》是日本出版社小學館所推出的青年漫畫雜誌，鎖定的閱讀物件為年齡層較高的青年讀者群。1980年10月創刊，創刊當初是月刊。該雜誌連載的著名作品，有浦澤直樹的《20世紀少年》等。現在連載.2021年4月26日連載中的作品。
和氏璧

和氏璧是中國古代一塊著名的璞玉石，相傳為楚國人卞和所發現。璧為古代禮器玉中之六器，祭祀天地四方之神的禮器，《周禮·春官·大宗伯》以蒼璧禮天，以黃琮禮地，以青圭禮東方，以赤璋禮南方，以白琥禮西方，以玄璜禮北方。自古已有天圓地方之說，禮天之器乃採用中孔圓形之璧，天色蒼，禮天之玉便採用蒼色之璧。傳說和氏璧被雕琢後成為傳國玉璽，也就是秦、漢、魏、晉、隋、唐等歷代王朝的傳國璽，最後在五代十國的動亂中下落不明。由於玉器在春秋戰國時期禮法中佔有的重要地位，和氏璧本身的價值亦被民間廣泛傳頌，因此其成為諸多中國文化中典故、成語的和氏璧與隨侯珠並稱，始有成語隨珠和璧、隨珠荊玉的稱號。歷史、傳說與典故.和氏獻璧.和氏璧最早見載東周末年著作《韓非子·和氏第十三》：楚國人卞和在楚地的山中發現一塊外裹岩石的美玉，他將這塊玉獻給當時的君主楚厲王，而楚國王室認為和氏貢獻的只是一塊石頭欺騙了君王，於是楚厲王下令將和氏左腳砍去。爾後厲王被弒，楚武王即位，和氏再次將該玉獻給他，武王命令玉工鑑定這塊玉石，但仍認為和氏所獻的是一塊石頭，結果和氏右腳也被砍掉。最後和氏帶著玉石回到楚山，在那裡他慟哭了三日三夜，淚盡而繼之以血，新即位的楚國國君楚文王得知並派人詢問事情的緣由，和氏說：“我並非為被砍去雙腳而傷心，而是因寶玉被認定為石頭、忠臣卻被認為是騙子！這才是我所傷心啊。”於是楚文王派工匠除去裹在玉石上的岩石，這才看到了這塊玉。於是楚文王將該玉璧命名為“和氏”。《史記》記載和氏璧一直是楚國國寶，楚威王時期和氏璧被賜予攻滅越國有功的令尹昭陽，一次昭陽在設宴招待門客時將和氏璧取出供賓客參觀，此時賓客中有人突發起鬨，並趁亂偷走了擺在桌上的和氏璧，昭陽的門客稱張儀是盜走和氏璧的人，張儀在經過昭陽拷打訊問後被放走，因此張儀在成為秦國相國後曾為此向楚國展開報復，而和氏璧依舊下落不明。之後和氏璧經人之手，輾轉來到趙國；《東周列國志》記載其曾賣給趙國宦官令繆賢，趙惠文王得知後從繆賢那裡取得和氏璧，《史記》記載在公元前3世紀時期和氏璧為戰國時期趙國君主趙惠文王所有。完璧歸趙.秦昭襄王在得知和氏璧歸屬同一時期的趙國君主趙惠文王的趙國王室後，於前283年向趙國派遣使者，希望以15座城池來換取和氏璧，這便是成語「價值連城」的由來。趙國出於對秦國的不信任並未立即答應交換和氏璧，趙國政府在商議後派遣藺相如為代表攜和氏璧出使秦國。藺相如經過兩次對秦王的試探後認定秦國是想借其強大的國力為後盾，強取玉璧而拒絕向趙國割讓城池。於是藺相如派他的副手穿上平民的服飾，走小路帶和氏璧回到趙國。而藺相如本人憑藉在秦朝朝廷上不卑不亢的表現也平安回到趙國。此即成語“完璧歸趙”的受命於天.公元前228年，秦國攻滅趙國，和氏璧最終為秦國所有。前221年，秦滅了周朝的六個最大的諸侯國，建立了中國歷史上第一個中央集權的朝代。由於天子九鼎失蹤，據說和氏璧被雕琢成為傳國璽，以象徵秦國國威，由玉工孫壽刻上了由秦帝國丞相李斯寫的“受命於天，既壽永昌”8個蟲鳥篆字。自此和氏璧成了皇帝的寶印和天授皇權的象徵。在秦朝之後的數百年間，擁有傳國璽成為中國歷史上被承認為正統帝國的條件之一，即使改朝換代時也不例外。從秦朝開始，共傳了1000多年。一說傳國玉璽是由藍田玉所打造，不是和氏璧。璽上角缺.西漢末年，王莽欲篡位，需要以玉璽的權威來證明自己的合法性。當時玉璽由王莽的姑姑，漢孝元太后王政君掌管著，王莽逼迫王太后交出玉璽。太后不願交出玉璽，將其重重摔於地上，想藉此毀壞傳國玉璽，不料，玉璽只有一角被摔壞。後玉璽被王莽拾起，並命人用黃金將缺角給補上。《玉璽譜》：至漢平帝，王莽篡位，就元後求璽。乃出璽，投之於地，璽上螭壹角缺。大魏受漢.新朝末年王莽改制新政失敗，並引發嚴重內戰。當時身為漢朝宗室的漢景帝後裔劉秀乘勢起兵，在綠林軍的協助下推翻新莽而即位，史稱漢光武帝。西元25年劉秀建立東漢後，傳國玉璽在劉氏家族手中又流傳了幾百年。公元220年，曹丕逼漢獻帝禪位，認為曹家的魏政權合該是傳國玉璽的最終歸宿，並命人在玉璽左肩部刻下隸字「大魏受漢傳國璽」銜玉出降.魏元帝鹹熙二年八月，漢趙劉曜率軍圍攻長安，長安城內外斷絕聯絡。十月，長安城發生嚴重饑荒，米價一斗達到黃金二兩，並出現人吃人的情況，長安城中一大半人餓死。十一月十一日，晉愍帝派侍中宋敞向劉曜送上降書，自己乘坐羊車，脫去上衣，口銜玉璽，由侍從抬著棺材，出城投降。
鬆獅犬

鬆獅犬，又稱獅子犬或獢獢，是最古老的犬種之一，來自中國華北地區。因頭部酷似雄獅而得其名，作為一種獨立品種，是很受人喜愛的寵物。外表.鬆獅犬是一種結實的犬種，有著寬的頭顱和小圓耳朵，有濃密的背毛，在頸部的毛特別的厚形成了其特色的鬃毛:4–5。背毛有數種顏色包括了紅棕色、黑、藍、肉桂色、奶油色和白色，不是所有的顏色變化皆被所有國家認可，雜色的犬隻被認為是不合育種標準。鬆獅犬具有不同於一般犬隻的暗藍色舌頭以及非常直的後腿造就牠踩高蹺式的步法。性情.雖然現在通常是當作寵物犬，但鬆獅犬在個性上有著固執和過於獨立的評價，所以有時難以訓練。它具同獅子的高貴及外貌、熊貓的詼諧、泰迪熊的吸引力、貓的優雅和獨立以及狗的忠心和熱愛。健康.就如許多嚴重校正的犬種，鬆獅犬可能因髖關節發育異常而不良於行，亦可能有眼瞼內翻的問題。歷史.鬆獅犬是一個非常獨特的犬種，經DNA分析確定這是最古老的可辨認犬種之一，一個漢代的浮雕中就出現了一隻類似鬆獅犬的獵犬。分佈.最早發源各說不一，例如西伯利亞，蒙古及中國華北地區。根據記載，鬆獅犬在18世紀才被帶到歐洲，據說英文名稱「Chow Chow」是取自從中國運往英國的貨櫃名稱，也有一說是因為中國古名「獢」。
う

平假名う和片假名ウ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第1行第3個的位置。
鼻音 (子音)

鼻音是按發音方法分類的一類子音。發音時，口腔中的氣流通路被阻塞，軟顎下垂，氣流透過鼻腔，與氣流從口腔流出的口腔子音相對。 一般的鼻音也可以視為塞音的一種，因為發音的時候，氣流通路被阻礙。有些發音方法會與鼻音混淆，例如半母音。中古漢語的明、泥、日、疑等聲母，普通話的m、n都是鼻音。 唇齒鼻音[ɱ]通常見於同位異音，幾乎沒有作為獨立音素出現。
孫文廣

孫文廣，生於山東榮成，中華人民共和國山東大學物理系畢業，退休教授、著名異議人士，現居山東省濟南市。生平.早年經歷.孫文廣於1934年出生于山東省榮成縣。1953年在上海粵東中學畢業後，考入山東大學物理系。1956年加入中國共產主義青年團，以後曾擔任團支部書記。1957年畢業於山東大學物理系，留校任助教。1960年，反右傾運動中受到連續批判。後寫信向中央申訴。1964年，社會主義教育運動中被當作“反革命分子”批鬥，本人寫大字報反駁。文革時期.1966年，文革開始後，被丟擲批鬥、隔離，自己寫大字報反擊，幷向黨中央寫信上告。6月被拘捕關入看守所，追查“反革命”言行。1967年1月釋放回校，投入文革，寫了很多大字報，傳單，編印《匕首》小報，發表觀點，書寫評論，曾參加學校一派群眾組織，幷到社會進行調查。1968年在清理階級隊伍運動中遭抄家、批鬥、遊街、拷問攻擊毛主席的“反革命罪行”，關進牛棚七個月，離開牛棚後又繼續寫了很多大字報、傳單。1971年，清查五一六運動中被抄家、批鬥、拷問，再次關進牛棚二十一個月。走出牛棚後，再寫大字報、傳單，並參加社會上一派群眾組織。1974年12月，被逮捕關進山東省看守所單人牢房三年半，追查“反革命言論”。1976年3月，山東省公安局提出起訴書，罪名是“惡毒攻擊偉大領袖毛主席”、“一貫堅持反動立場”、“發洩對社會主義的刻骨仇恨”、“到案後攻擊無產階級專政，建議從嚴懲處”。不久後即帶上手拷，腳鐐，抄走所有書寫工具。11月，在懷仁堂政變粉碎四人幫後一個月開始，向中共中央、全國人大常委會、最高人民法院等上書，揭批“極左”，批評華國鋒和毛澤東的錯誤。改革開放以後.1978年1月，被山東省濟南市中級人民法院一審判處有期徒刑七年，罪名是“攻擊偉大領袖毛主席”、“捕後攻擊英明領袖華主席。”當即表示判決非法，並提出上訴。6月，山東省高階人民法院駁回其上訴，終審維持有期徒刑七年；進入“濟南勞改支隊”，此後繼續寫上書，評論國家大事，總數達50餘萬字。1981年12月刑滿，在勞改支隊就業，與勞改犯在一起勞動。1982年12月，獲得平反，回山東大學物理系任教。1985年轉入山東大學管理科學系。後來相繼擔任副教授，教授，副系主任，及經濟資訊管理系主任，發表經濟論文數十篇。1988年,透過競選擔任山東大學工會副主席，同年擔任濟南市政協委員，參加中國民主建國會，後任省委委員、山東大學支部副主委。1989年5月，給中共中央寫公開信，支援學生愛國民主運動。1993年第一次訪問臺灣，以後曾多次訪臺，二次參加管理教育研討會，三次隨山東大學學術訪問團赴臺。1994年10月，從山東大學管理學院退休。退休後.2000年，經過18年爭取，從高階法院檔案中影印了《獄中上書》。2001年在臺灣《傳記文學》發表《我戴著鐐銬獄中寫上書》2004年6月3日去香港參加悼念六四燭光晚會。2005年被禁止出境。2007年11月，以人大代表獨立候選人身份參加濟南市歷城區人大代表選舉，在校方和當局的阻撓下未能當選。2008年參加《零八憲章》首批303人聯署。2009年4月清明節前往濟南英雄山悼念前總理、總書記趙紫陽，警車隨後跟蹤；上山途中，遭到五名不明身份的人士襲擊，後於濟南市齊魯醫院重病監護房救治。經醫生檢查，孫文廣四根肋骨被踢斷，脊髓、頭部多處受傷。 同年與劉曉波兩人，共同獲得全美學自聯的“自由精神獎”。同年被選為國際筆會獨立中文筆會榮譽理事。2011年11月，以獨立候選人身份參加濟南市歷城區人大代表選舉，遭到濟南公安和校方的阻撓、破壞。2012年獲得人權觀察頒發的赫爾曼-哈米特獎。2016年12月，時年82歲的孫文廣第三次以獨立參選人身份競選濟南市人大代表，因為在山東大學校園張貼散發“獨立參選人孫文廣告山大選民書”被限制自由，拘禁在家近100小時，之後遭當局報復迫害，退休金被大幅削減。2018年3月起被山東大學停發教授退休金，退休待遇連降五級。5月3日，因組織紀念六四事件29週年，被山東國保羈押43天，期間被禁止與外界聯絡，直到6月15日才得以返回家中。7月，孫文廣給習近平寫了一份公開信，要求習近平不要去非洲撒錢。8月1日在山東接受美國之音節目《時事大家談》採訪時，被疑似警方的人員多次干擾，最終被迫中斷接受採訪，被警察帶走。2022年8月，訊息指孫文廣先生已經於2021年過世，終年87歲，但未獲當局或家人證實。家庭.父親孫廷鏞為國民政府海軍軍官，早年參加海軍，在廣東保衛過孫中山。大哥孫文振，教師出身，在工作過，隨國軍遷往臺灣。
邊音

邊音是指得是使用如下發音方法的音：發音時，口腔的氣流通路的中間被阻塞，氣流從舌頭的兩邊透過。中古漢語的來母、普通話的l都是邊音。
塔爾岱

塔爾岱，齊齊哈爾滿洲鑲黃旗人，瓜爾佳氏。清朝第十二任黑龍江將軍。生平.塔爾岱歷經康熙、雍正、乾隆三朝。他是清代唯一的齊齊哈爾籍的黑龍江將軍。
胡斗南

胡斗南，滿族人，生於齊齊哈爾。本名胡溶光，字斗南，曾用筆名有庸任、梅庵、百藥等。7歲讀私塾，一年後進入北路初等工業學堂，後考進甲等工業學校。後到齊齊哈爾郵政局工作，因工作中有不滿情緒。次年，便改行到安達第五中學任國文教員。民國16年，考入燕京大學中文系，三年後畢業投身家鄉教育事業。先後在省立第一中學，省立師範學校任國文教員。
民國四公子

民國四公子，指中華民國大陸時期並列的四位知名世家子弟。對於四公子包含哪位人物說法並不統一，不過張學良與袁克文被公認包含於內。所有被包含於民國四公子的人物如下：按張伯駒所著《續洪憲紀事詩輔注》：人謂近代四公子，一為寒雲，三為張學良，四、一說為盧永祥之子小嘉，一說為張謇之子孝若。又有謂：一為紅豆館主溥侗，二為寒雲，三為餘，四為張學良。鄭逸梅《清娛漫筆·袁寒雲的一生》則列張學良、盧小嘉、張孝若及袁寒雲，不包括張伯駒。林庚白認為自袁世凱病逝，四公子就不包括其子袁寒雲，應改列孫科。
え

平假名え和片假名エ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第1行第4個的位置。在上圖中可以看到，舊時「エ」作為や行え的片假名，而將あ行え寫作「丄」，後逐漸棄用や行え，並用「エ」代替あ行え的假名。
お

平假名お和片假名オ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第1行第5個的位置。
ら

平假名ら和片假名ラ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第9行第1個的位置。
る

平假名る和片假名ル是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第9行第3個的位置。
れ

平假名れ和片假名レ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排於第9行第4個的位置。
ろ

平假名ろ和片假名ロ是日語的假名之一，由一個音節組成。在日語五十音圖中排第9行第5個的位置。
涮涮鍋

涮涮鍋是一種日本式的涮羊肉火鍋，只使用清水加海帶作為湯底，不用羊肉而是用切得極薄的和牛汆燙，蘸上日本的柚子醋食用，味道微酸清爽。涮涮鍋在臺灣也相當盛行，於臺灣日治時代開始從日本本土流入臺灣的酒家，與日本原版相比口味有清淡的也有濃稠的，可以用梅花豬和羔羊肉代替原本的牛肉。現在鍋會提供各國的調味料和湯底，甚至開發出一人用的小鍋，顧客可以按照自己的喜好自由搭配，並且會配備無限量供應的冰淇淋和飲料。涮涮鍋的湯採用昆布、柴魚或豬骨熬成，呈現微微白色的透明狀，在鍋裡也可事先投入各類的蔬菜、菇類、豆腐等植物係食材煮熟，與其它火鍋對比的話，涮涮鍋對腸胃會比較輕盈無負擔。名稱.原本這種涮牛肉的清湯火鍋在日本沒有統一的名稱，--這個名詞乃是20世紀在大阪一家名為--的餐廳為自己所賣的這種料理命名的，並在1955年註冊為商標，而後日本全國開始把這種火鍋都叫做涮涮鍋。歷史.中國起源說.該理論是基於蒙古帝國時期的古代營養學家——忽思慧的研究成果。按照目前最廣為人知的說法，涮羊肉的原型來自於蒙古的一道名為「涮羊肉」的火鍋菜，但沒有明確的證據。 日本的涮羊肉沒有直接繼承這種蒙古風格的羊肉，而是仿照中國北京風格的羊肉，這種羊肉已經在北京安排好了，並從北京傳到京都。中國的涮羊肉與日本的涮涮鍋相似，只是它使用的是羊肉，用於這道菜的帶有中央通風孔的圓環形鍋是今天涮羊肉鍋的原型。這種鍋被稱為「火鍋」，其設計是透過在中心的煙囪狀圓筒中垂直放置長條木炭，從中心徑向加熱鍋。 然而，日本的涮鍋被設計成放在煤氣灶或類似的地方，所以它們除了作為煙囪效應導致的排氣通道外，沒有更多的意義。日本起源說.另一種佔優勢說法認為，涮羊肉只是水煮的一種形式，牛肉與海鮮、雞肉和豬肉一起用於水煮，所以以這種方式吃牛肉並不新鮮。在日本關西地區，有一種類似於涮羊肉的水煮菜，將肉和蔬菜放在熱水和鋪在鍋底的海帶湯中煮，不加任何調料，至今仍普遍食用。將這一術語解釋為使用中間有孔的獨特鍋子，在鍋中短時間內煮非常薄的肉片而不取出筷子的「風格」是合適的。然而，經常有這樣的例子，在一些地區不遵循這道菜的方式和原意，在關西地區，這道菜實際上已經和普通的水炊菜一樣了。近年來，從衛生的角度來看，涮羊肉也被人詬病，因為涮羊肉一般不使用筷子，而是要求每個人用自己的筷子夾起生肉，在鍋裡遊動時送入口中。三重縣龜山的一家餐館成立於1935年，聲稱從二戰前就開始供應「水煮肉」。1945年9月，戰敗後從北京寄居回國的民間藝術活動家吉田展也向京都餐館「十二段家」的西垣光信介紹了這道名為񭫮羊肉的菜。西垣在吉田以及與他有過接觸的柳宗義和河井寬次郎的建議下，用牛肉代替了羊肉，調整了芝麻醬的味道以適應日本人的口味，經過近兩年的試驗和錯誤，包括製作了一個火鍋男孩式的鍋，在1947年將這道菜作為Mizutaki商業化。這道菜深受歡迎，據說還被參與民間藝術運動的人傳播到全國各地。如上所述，涮羊肉是由Eiraku-cho Suehiro的Chuichi Miyake在他的餐館提供這種牛肉水餃時命名為原創商標。此外，由吉田自己命名的牛肉蘇木鍋仍然在1962年由吉田展亞在其家鄉開設的鳥取民藝美術館附屬的たくみ割烹店餐廳供應。臺日涮涮鍋的區別.日式涮涮鍋.如果沒有牛肉，可以使用日本當地的鯛魚、河豚、鯰魚、鰻魚的透明切片代替，蘸醬也可換為芥末醬油。臺式涮涮鍋.雖然臺灣的涮涮鍋有很多號稱日本原版，但實際上已經經過了臺灣化的改良，擁有了許多日本涮涮鍋沒有的特點，例如：
戚姬苑

戚姬苑，位於中國江蘇省徐州市睢寧縣梁集鄉王行村，傳說是漢文帝為紀念漢高祖之妃子戚夫人所建，#重定向