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青島流亭國際機場

青島流亭國際機場是一座曾經位於中華人民共和國山東省青島市的民用機場，地處城陽區流亭街道，是青島航空的基地機場，山東航空公司、首都航空公司的樞紐機場，中國東方航空的重點機場，2017年，旅客吞吐量突破2321萬人次。機場飛行區等級為4E級，機場停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，分國內、國際兩個區域，二層式流程，進出港分流。離港層設國內值機島兩座共32個辦票櫃檯，設國際值機島一座共12個辦票櫃檯。國內區設有安檢通道9條，國際區設有安檢通道4條。停車場面積2.6萬平方米。機場可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求。自2019年1月1日起開始實行部分外國人144小時過境免簽證政策。2021年8月12日，位於流亭機場西面的青島膠東國際機場開始啟用，流亭機場正式關閉。當地新聞稱，將老機場候機樓前綠化地塊作為預留公園綠地，以供後期綜合性公園建設，改建部分航站樓保留為博物館與公共用途。簡介.機場飛行區等級為4E級，停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求。青島機場共有基地航空公司3家。自2004年以來，青島機場以每年百萬人次的增幅快速發展，2018年實現旅客吞吐量2453萬人次，貨郵吞吐量22萬噸，漸漸不敷使用。歷史沿革.1940年8月8日，侵華日軍在城陽流亭侵佔450餘戶民地1,100畝，開始修建機場。1944年，流亭機場建成，該機場建有Ｔ型跑道，南北跑道長1,019.32米，東西跑道長973.09米，均寬50米，厚15釐米。被闢為日軍軍用機場，作為日軍在山東半島的重要軍事基地。1945年9月，日本投降，青島流亭機場被國民政府接管。1949年6月，中國人民解放軍進駐流亭機場。1950－1964年期間，中國人民海軍先後對流亭機場進行了四次擴建：1950年，擴建南北跑道，新建一條滑行道。1956年，完成跑道、聯絡道改造。1961年，機場再度改造。1963至1964年，機場跑道向北延長200米。1982年8月5日，青島流亭機場正式開通民航業務，首飛航線為上海－青島－北京。1985年3月5日，流亭機場停航開始進行一期改擴建工程施工。1986年7月8日，一期改擴建飛行區場道工程啟用；同年，青島至香港定期包機航線開通，這是山東省第一條地區航線。1988年2月6日，新航站樓啟用，面積達10,150平方米。1994年，青島至大阪航線開通，成為山東省第一條國際航線。1999年，青島流亭機場駐場海軍航空兵轉場至海軍膠州機場，青島流亭機場成為民用運輸機場。2000年，青島流亭機場二期改擴建工程啟動建設。2004年，二期改擴建完成，機場跑道及平行滑行道延長至3400米，新建航站樓6.4萬平方米，新建停機坪18.4萬平方米，建設停車場2.6萬平方米。2005年7月22日，青島流亭機場獲批更名為青島流亭國際機場。為迎接2008年北京奧運會帆船賽，青島流亭國際機場三期改擴建工程於2004年開始建設，並於2007年12月竣工投用，按滿足年旅客吞吐量1,200萬人次、高峰小時5,120人次的運輸需求設計，啟用T2航站樓，總建築面積10萬平方米，機場跑道及平行滑行道由原來的2600米延長至3400米，飛行區等級變更為4E。青島流亭國際機場旅客吞吐量於2010年11月19日突破1,000萬人次；2016年突破了2,000萬人次。2021年8月12日，青島膠東國際機場啟用後，青島流亭國際機場正式關閉。機場交通.地鐵.2020年12月24日，1號線北段開通，途中設有流亭站，可出機場換乘。飛行區.流亭機場飛行區指標4E，地面機位70個，建有水泥混凝土停機坪和瀝青混凝土跑道及平行滑行道。航站樓面積近12萬平方米，建有14條廊橋，有10個重型機位，最大可執行機型波音747-400。跑道及燈光系統.流亭機場現擁有一條3400m × 45m的跑道，道面材質為瀝青混凝土，兩側各有7.5米的混凝土道肩。跑道編號17/35，磁航向171°/351°，南北兩端各有一60m × 60m水泥混凝土材質的防吹坪。兩條跑道均支援ILS CAT I類精密進近，並裝有目視下滑引導燈(PAPI4)和可變高強度引進燈。平行滑行道(A)寬度23m，瀝青道面，跑道具有快速脫離道和聯絡道6條(B, C, D, E, F, G)機坪與停機位.流亭地面機位70個左右，包括客運機坪和貨機坪等。共有八條機坪出口滑行道(A1-A8, A4關閉)。最北側為山東航空的機庫和機坪，庫前機位號55(亦可作為複合機位55L/R使用停放兩架飛機)。山航機庫南側為貨機坪，機位號C1-C7，其中C1-C3可停放B737貨機，C4-C7可停放An124, B747, B767, B777貨機，另外還包括一個應急隔離機位G1和兩個複合機位F1, F2(把C1-C3合併而來)。貨機坪對應滑行道L1貨機坪南側為中國東方航空的機庫和機坪，庫前機位號54(亦可作為複合機位54L/R使用停放兩架飛機)。東航機庫南側即為流亭機場客機坪，包括航站樓T1和T2，對應14個廊橋位(5-18)和兩個近機位(19, 20，與18相鄰，旅客直接從登機口走到飛機旁)；航站樓對面為面向跑道的遠機位21-38，客機坪最南端還有面向南的10個遠機位41-51，這些遠機位寬度均為36m，最大機型A320/B737，在上海合作組織青島峰會期間，為了停放各國領導人的寬體機，41-51機位也被兩兩合併作為臨時複合機位V1-V8使用。航站樓、東航機庫等對應滑行道L2-L7客機坪南側還有一個新建的公務機坪，具有三個寬度14m的機位B1-B3，可以停泊灣流G550在內的各型公務機，承接醫療飛行任務等。
李晶玉

李晶玉，臺灣新聞主播及主持人，籍貫江西省，夫婿為新聞學教授、主持人彭文正，夫妻二人曾主持過壹電視新聞臺政論節目《正晶限時批》與民視新聞臺政論節目《政經看民視》，現擔任網路政論節目《政經關不了》主持人、《今天遇見你》主持人。
馮淬帆

馮淬帆，人稱阿謹、阿緊，原名馮兆覲，又名馮兆靚，字河清，香港與臺灣喜劇演員、編劇、導演。 馮淬帆有「笑匠」、「幽默祖師」之稱，祖籍廣東順德，成長於香港，現居臺灣新北市林口區。1965年起主演過幾部劇集後獲邀拍首部電影《黑玫瑰之三之紅花俠盜》，1968年後轉投無綫電視。1983年演出電影《五福星》系列，至1987年又演出一系列《精裝追女仔》電影。馮淬帆先後擔任電視和電影導演，1986年到臺灣定居後仍繼續其演藝工作。近年再演出「我愛香港」系列電影，2年之內分別於《我愛HK開心萬歲》、《2012我愛HK 喜上加囍》和《2013我愛HK 恭喜發財》中再發揮其詼諧搞笑功力。更憑《意外》提名香港電影金像獎最佳男配角。生平.馮淬帆於1944年在廣東省順德的一個粵劇世家出生，其父馮鏡華為粵劇武生和老生，母親吳慧儂皆為粵劇演員。 1950年，六歲的馮淬帆隨著家人遷至香港。八年後，其父因香港粵劇沒落而回廣州演戲，但後因文化大革命而下落不明；四位姐姐嫁人離家後，母子靠著微薄房租相依為命。高二時到報社打工貼補家用，畢業後本打算到臺灣讀大學，但因家境不允許而作罷。馮淬帆在1950年畢業於灣仔端正中學，亦曾參與粵劇戲曲演出。1965年他加盟麗的電視，主演過幾部劇集後，獲電影導演楚原邀拍首部電影《黑玫瑰之三之紅花俠盜》，因而投身影壇，自己亦成為楚原的首徒。1968年馮淬帆加入無綫電視，師從戲劇導師如-{陳有後}-，後主演該臺首部長篇電視劇《夢斷情天》，並與譚炳文、姜中平兼任配音。1970年代他多集中拍劇，在劇中多演出脾氣暴躁的老粗。1976年他轉投佳藝電視任節目監製，至1978年佳視結束後回無線，任監製兼演員。馮淬帆與謝賢在拍戲中認識，發現很談得來，變成了死黨，謝賢常常吃飯都帶著他。馮淬帆早於1974年執導了第一部電影《香港屋簷下》。1986年7月起移居臺灣後，他開始淡出香港的電視圈，其後專注拍攝之電影界發展。他與吳耀漢、秦祥林、苗僑偉、洪金寶、曾志偉/岑建勳，因電影《福星系列》被稱為「五福星」。他曾應邀請任金馬獎評審委員。2010年馮淬帆獲電視廣播有限公司特意邀請他回來與老友五福星之一的曾志偉一起擔任萬千星輝頒獎典禮2010飛躍進步女藝員的頒獎嘉賓。他在1970年代起參與親臺的「港九戲劇自由工會」的會務，近年多在臺灣居住和生活，並有拍攝臺灣資金之電視公司出品之偶像劇。1980年時，已取得完整的中華民國國民身分。馮淬帆明言自己曾經對香港一點感情都沒有，原因是香港當時是英國殖民地，「香港我從唸書的時候就很不喜歡，因為香港是殖民地，我的民族性很高」。另一方面他大讚臺灣人有人情味，彼此相互尊重有禮貌。馮淬帆指就算出國離開，第二天就會開始想念臺灣。2016年時，已在臺灣定居30年。馮淬帆曾在媒體訪問表示自己身為中國人，政治立場是反對臺獨，不贊成維持現狀，也反對中共的中國統一，追求中華民國統一全中國。2019年初，堅決反共的馮淬帆自稱是百分百的中華民國人，表示已抵臺灣定居31年，早已是正港臺灣人，並表明痛恨馬英九，稱「他是個賣國賊」。2020年《中華日報》相關報道中，對於外界形容他為「寄生中華民國的人」的說法，「他有點不高興、有點難過痛心，為什麼這樣說他。他曾祖父到爸爸都是廣東人，他在「中華民國廣東省」出生，他不是中華民國人，是哪一國人？真的奇怪了？」幕前與幕後.2007年7月，馮淬帆接受蘋果日報專訪時，坦言自己是為了五斗米才狂接自己從不喜歡的笑片，至於當年在1980年代何以被發掘做笑匠，馮淬帆也不明所以，雖說這一系列搞笑電影令馮淬帆被稱為「笑匠」，但原來沒有一部他是喜歡的。2018年4月15日，著名導演楚原於第37屆香港電影金像獎頒獎典禮上獲頒終身成就獎，主辦大會特地邀請楚原的大徒弟馮淬帆，代表大會向恩師致意及頒獎，馮淬帆直言視他為永遠的恩人及恩師，教會他第一次執導電影，成功兼任演員與導演。
桂林兩江國際機場

桂林兩江國際機場是一座位於中國廣西壯族自治區桂林市的民用機場，飛行區等級為4E級。建有一條長3,200米、寬75米的南北向跑道，可保障空中客車A380的備降作業。另建有1條寬60米的平行滑行道，15萬平方米的機坪，共有20個機位，貨運庫面積達6,200多平方米，同時，裝備有導航、通訊、監視和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務，是桂林航空的基地機場，同時也是中國南方航空的運營基地之一。截至2019年3月，機場共建有2座航站樓。T1航站樓為2層結構，面積為50,305平方米，設定登機橋8座，到港行李輸送帶8條；候機樓內的商業餐飲和其他出租服務設施面積達6,086平方米。2018年9月28日，T2航站樓進入試執行狀態。同年9月30日，桂林兩江國際機場T2航站樓正式啟用，T2航站樓在大廳內設定有4個值機島和22條安檢通道，能夠滿足最大近4,000人/小時的進出港高峰流量、年旅客吞吐量1,200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次的需求。根據中國民航局釋出的2018年民航機場吞吐量排名資料，桂林兩江國際機場客運吞吐量為8,732,176人次，貨郵吞吐量為27,074.522噸，飛機起降27,074.522架次，分別排名全國第39、第46、第49位。歷史.1983年9月，針對桂林奇峰嶺機場旅客運量增長快、跑道短、停機坪小、候機室小、售票處小、油庫小等不適應發展需要的情況，廣西壯族自治區和桂林市共同提出擴建奇峰嶺機場。1987年，發現桂林奇峰嶺機場飛行區道面不適宜擴建，決定提出在機場西面2公里處建設西跑道方案，其後，各方面準備工作基本完成，即將動工，因場址部分土地權屬問題未解決而停止進行擴建，於是轉而放棄擴建桂林奇峰嶺機場，決定新建一座機場。1990年初，中國民用航空局確定擇址新建機場。同年3月開始選址。經過圖上作業，在桂林市周圍半徑30公里範圍，初選出兩江高妙、黃山口、江背、大橋、界牌5個場址，加上桂林市規劃的橫山場址，共6個場址。經對6個場址進行實地考察比較，認為兩江高妙場址條件比較好。兩江高妙場址位於桂林市西28.5公里，兩江鎮東2公里處。場地大部屬荒坡地，場區可佈置兩條平行跑道， 中間間距1,500米。先建西側跑道，土石方工程量小。規劃跑道標高約海拔190米，拆遷量小。機場淨空較好，特別是主航向南端淨空及東側淨空良好。規劃建立東航線與現有桂林奇峰嶺機場使用西航線，空域無干擾，是較理想的民用機場建設場址。1990年7月，中國民用航空局中南機場設計研究所在現場編制完成兩江機場建設可行性研究估算，估算投資人民幣49,995萬元，其中美元520.18萬元。1991年9月，桂林兩江機場建設工程正式立項，建設規模按起降MD-82、空中客車A310型飛機的技術要求設計，工程總投資控制在5億元以內。1992年12月1日，因原材料漲價，國家計劃委員會批准機場工程投資調整為9億元。桂林兩江機場主要建設專案：飛行區按4D等級標準設計，跑道長2,800米，寬45米；平行滑行道1條長2,800米以及相應的聯絡道； 停機坪15萬平方米；航站區按滿足2005年旅客吞吐量500萬人次、高峰小時2,500人次設計；候機室建築面積5萬平方米；中轉油庫4,000立方米，使用油庫4萬立方米。機場設先進的通訊導航裝置，建設相應的安全生產、運輸服務、生活配套設施一批。1992年，兩江機場工程完成地質鑽探、初步設計等大量前期準備工作。1991、1992年兩年累計完成投資300萬元。1993年4月26日，兩江機場正式定名為桂林兩江國際機場，7月28日，舉行機場工程奠基典禮，9月8日正式開工。至1994年12月，場道、房屋、水、電等土建工程已陸續鋪開，累計完成投資5.2億元，佔調整後概算總投資14億元的37％，完成土方量760萬立方米，佔總土方量的70％。1995年12月15日至1996年2月15日，經過不斷施工基本上使室外工程趕在雨季到來之前完成。1996年10月1日由時任中華人民共和國國務院總理李鵬親臨剪綵。兩江國際機場正式建成通航。2006年，由於城市規模擴大和旅遊業的不斷發展，桂林市決定擴建桂林兩江國際機場飛行區，擴建後等級為4F，跑道延長至3,200m，寬75m，並新增和改建相關配套設施，具備保障空中客車A380型客機備降的能力，是全國為數不多的空中客車A380備降機場。2013年桂林兩江國際機場新擴建工程得到發改委批覆，同年12月正式啟動桂林兩江國際機場T1航站樓改造暨T2航站樓建設工程，工程按照2020年旅客吞吐量1,200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸/年、飛機起降量10.12萬架次/年的目標建設，並擴建T1航站樓10萬平方米及安裝相關配套設施，預計在2018年投入使用。2014年7月28日起，51個國家或地區的公民持本人有效護照，過境桂林機場口岸且持有已確定日期及座位的前往第三國聯程機票，可免辦簽證在桂林市行政區域內停留不超過72小時。經過3年的施工建設，桂林兩江國際機場T2航站樓和新建站坪設施於2018年9月30日正式啟用，並同時關閉既有T1航站樓進行維修改造。配套的新建站坪投入使用後，機場停機位數量由原有的18個增加到了48個。航空公司及航點.更新至2019-2020年冬春航季
九龍巴士73線

九龍巴士73線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺及大埔工業邨，途經大窩西支路、太和邨、大埔墟及大埔超級城。收費.全程：$7.5八達通轉乘優惠.乘客以同一張八達通卡於登上首程巴士後150分鐘內轉乘以下路線，次程可獲優惠。詳情如下：用車.本線間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型為掛牌車。在勝利二型逐漸淡出此路線後，先後以利蘭奧林比安9.7米為主帥，期間更出現曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305，於2002年底退役前仍然經常出沒於此路線，成為不少巴士迷追捕的目標。現時此路線及73A線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米單層巴士作掛牌車。行車路線.華明開 經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路、安埔路、"大埔太和路、大貴街及大昌街"。大埔工業邨開經："大貴街、汀角路、大埔太和路"、安埔路、南運路、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路、迴旋處及雷鳴路。客流量及未來.現時主要的競爭對手為港鐵東鐵綫及來往上水至大埔的紅色小巴，小巴班次頻密，本線班次顯得相當疏落，因此本線客量一直處於偏低水平，就算在平日繁忙時間都甚少出現客滿的情況，九巴已對本線採取放棄態度。隨著70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與72線、74A線及271線的轉乘優惠以取代70線，並加密班次，本線有望走出困局。但另一方面，清河邨於2008年下半年全面入-{夥}-後，於2008年9月26日政府憲報中，公開招標由清河邨經北區醫院及粉嶺南至大埔那打素醫院的專線小巴路線，編號為502，並已於2009年6月17日投入服務，以較頻密的班次及全線空調服務與本線競爭，本線的客量因此再度出現流失。運輸署於2003-2004年路線發展計劃中建議永久停駛本線，以專線小巴取代，但受到居民及北區區議會反對而攔置。而近年路線發展計劃中，運輸署建議九巴加入空調巴士行駛，但本線於2011年8月8日才加入空調巴士行走，成為北區及大埔區最後一條加入空調巴士的路線。隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，於2011年9月19日起，一口氣將7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73A亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，亦令到大窩西支路及整個北區再沒有普通巴士行走。特區行政長官梁振英於《2013 -2014年度施政報告》中，決定引入「區域性巴士路線重組」，北區成為首個採用此模式重組巴士路線的地區，並於2013年計劃及實行，於大埔工業邨改為來回程取道大貴街，與同日縮短路線的73A線，於大窩西支路提供10-15分鐘一班的聯合班次來往太和及大埔墟。自從本線的北區總站縮短至華明後，客量開始有所上升。
隱棘杜父魚科

隱棘杜父魚科是輻鰭魚綱鮋形目的一個科。分類.隱棘杜父魚科下分8個屬，如下：
南極杜父魚科

南極杜父魚科是輻鰭魚綱鮋形目的其中一科。其下僅有一屬一種，即塔氏南極杜父魚下屬物種.南極杜父魚屬包括以下物種：分佈.本魚只在南冰洋中南喬治亞島被發現。特徵.本魚體前部寬大而向後漸細。體裸露無鱗。口大寬圓，端位；鋤骨和顎骨均不具有齒。下頜口角處有一對長鬚。背鰭1個連續，具13枚硬棘，28枚軟條，且前半部的鰭條皆被埋於皮下；臀鰭有28枚軟條；腹鰭則有3軟條；所有的鰭條皆不分枝。鰓被架數7。脊椎骨數49；沒有匙骨肋和腹肋。生態.因為僅有一枚標本，故生態習性資料甚少，還待研究。經濟利用.無經濟價值。
李營

李營(1978年4月8日－)，中國女子柔道運動員，出生於遼寧。生涯.遼寧出生的李營在1993年時成為遼寧柔道隊一員，劉永福為她的教練。5年後，她取得晉身國家隊的機會，教練同是劉永福。1998年，李營包辦全國錦標賽與全國冠軍賽的女子52公斤級小項的冠軍。同年的曼谷亞運，她在柔道專案中奪得女子52公斤級小項的金牌。2003年，李營再奪全國錦標賽的第一。次年的全國錦標賽，她取得季軍。2005年的世界錦標賽中，她在女子52公斤級小項決賽戰勝日本對手，贏得她個人第一個國際性冠軍。隨後10月在南京舉行的十運會，她在半決賽中被廣東對手、雅典奧運金牌得主冼東妹擊敗而無法出線決賽，最終得到銅牌一面。2006年，李營再次成為全國冠軍賽與全國錦標賽的雙料冠軍得主。同年12月的多哈亞運，她在柔道專案的女子52公斤級小項最終擊敗南韓對手，摘下一面銅牌。隨後一年，她再度奪得全國錦標賽的寶座。
隴西李氏 (朝鮮半島)

朝鮮半島的隴西李氏是出自中國遼寧的鐵嶺李氏，為明末遼東總兵李成梁和李如松、李如梅父子的後代。據《明史》記載，李成梁的高祖李英自朝鮮內附明朝，授世鐵嶺衛指揮僉事，遂家焉。#重定向歷史.鐵嶺李氏是明朝初年渡鴨綠江而來的朝鮮人，更有朝鮮人認為這一支家族是出自星州李氏，但日本學者園田一龜在上個世紀30年代即有考證，認為該族原是居住鴨綠江南的女真人，14世紀末在始祖李膺尼帶領下由朝鮮遷至鐵嶺，後編入明朝衛所並出仕做官。族譜以出任鐵嶺衛指揮僉事的李英為一世祖，之上還有李哲根穗、李和山、李廈霸努、李把圖理、李膺尼五位祖先，但“因鼎革，碑記殘毀，譜系散失，是以五位之世次無考未敢妄注也”。第二世為李文彬，第三世為李春英，第四世李涇，均世襲鐵嶺衛指揮僉事。李涇有子四人，居長者即明末遼東名將李成梁。李氏從第三世春字輩起，五個兄弟析為五房。李成梁一系屬老長房，以下依次為老二房、老三房、老四房、老五房。李氏家族成為明末最顯赫的軍功貴族，主要由於李成梁的功績。李成梁有兄弟四人：李成梁、李成材、李成檳、李成用。李成梁有子五人李如松、李如柏、李如楨、李如樟、李如梅，其中李如松曾經在萬曆年間率軍入朝鮮抗倭，與朝鮮女子生了個兒子李天根。後來在甲申國難，李如松次子李性中死於變亂，遺命其子李應仁居住，李如梅之孫李成龍也逃亡到了朝鮮，再加上李如松與朝鮮女子生的私生子，於是朝鮮出現了本貫為隴西李氏的一支宗族。2000年南韓做的人口普查時，隴西李氏約有1045人。另外，李如松與朝鮮女子奉化琴氏的私生子李天忠後來與星州李氏合譜，多認為李英是李長庚曾孫，但是與鐵嶺李氏的記載不同，鐵嶺李氏族譜中的祖輩人名來自蒙古語，與東北地區的女真人取名方式相似。|-李東培--李著|-李東發|-李東鬱朝鮮的譜牒.朝鮮的星州李氏和隴西李氏李天忠支以曾經被元朝賜封隴西郡公的李長庚為中始祖，李長羹生子五人：李百年。李承慶之子即為李英。星州李氏先世：1.李純由——2.——3.——4.——5.李凡——6.李延居——7.李沖京——8.李營——9.李孝參——10.李敦文——11.李得禧——12.李長庚
牽招

牽招。生平.同契劉備.牽招與劉備，少長河朔，英雄同契，為刎頸之交。後來劉備鼎蜀續漢，牽招對此一直有所忌諱。護屍還鄉.牽招十餘歲時為同縣樂隱的學生。後樂隱為車騎將軍何苗長史，牽招跟隨樂隱。何苗為董卓用計殺害後，樂隱亦被殺。牽招與同門史路為避難，共同殯斂樂隱還鄉。返鄉途中遇到山賊，同門史路逃走。山賊欲破壞棺材取棺材釘，牽招垂淚請求放過其師棺木。山賊感其忠義而放棄離去，牽招因此聲名大噪。被遣求援.牽招出名後為袁紹任為督軍從事，兼領烏丸突騎。曾經對袁紹門下犯罪之人先斬後奏。建安九年，曹操圍鄴城，牽招被袁尚遣至上黨，督運軍糧，未回而袁尚已經敗走。牽招再勸高幹迎接袁尚，高幹拒絕並且欲加害牽招，牽招因道路被阻不能回到袁尚處，轉而投奔曹操。烏桓跪伏.烏桓欲出兵救袁譚，曹操因牽招曾經領導過烏丸兵派遣牽招與其交涉。當時公孫康正在派遣韓忠為使封烏丸峭王為單于。烏桓峭王以袁紹、曹操、公孫康都封其為單于向牽招發問，牽招與韓忠激辯後以韓忠背違王命欲把他當場殺死，峭王懼怕其行動，請求牽招放過韓忠，牽招再度向峭王曉以大義，峭王等下席跪伏，辭退韓忠，停止出兵。安撫境內.曹操滅袁譚後封牽招為軍謀掾討伐烏丸。牽招至柳城，拜護烏丸校尉。建安十二年，曹丕封牽招護鮮卑校尉，屯昌平，在位期間廣佈恩信，招誘降附，如建義中郎將公孫集、鮮卑素利、彌加等十餘萬部落。對抗邊境.曹軍攻東吳，召牽招值軍，值軍後封右中郎將，為雁門太守。山賊盛行，牽招教民戰陳，租調烏丸五百餘家。屢屢迎戰山賊，使民眾日益壯膽，更離間山賊，使其互相猜疑，山賊問題得以解決。鮮卑內鬥中，牽招幫助步度根、洩歸泥等與軻比能作戰，大破軻比能於雲中，鮮卑人附頭等歸附。揀選有才識者授教，數年間庫房充裕。牽招望準地勢，依山勢開鑿渠道，註水廣武郡城內，解決水源問題。曹叡即位，賜爵關內侯。遺計平虜.太和二年，田豫為軻比能所圍，牽招不理當地官吏反對越境救田豫，與田豫共同大破軻比能。牽招認為諸葛亮意欲聯合軻比能夾攻曹魏，應作防備，但眾人以兩者相隔太遠而忽視，結果兩者聯合果然發生。牽招因此提出在邊境屯田養馬，守新興、雁門二牙門，在軻比能再犯邊境時可一舉殲滅，此計未及施行牽招已死。
圓鰭魚科

圓鰭魚科是輻鰭魚綱鮋形目的其中一科。分類.圓鰭魚科下分11個屬，如下：
馬蘇裡拉乳酪

莫札瑞拉乳酪是一種源自於義大利南部坎帕尼亞地區和那不勒斯的淡乳酪。最初以水牛奶為主要材料，但由於成本原因，現在大部分都已經改用牛奶製作。莫札瑞拉乳酪的顏色可以是純白色，或者白中呈黃色。莫札瑞拉乳酪的成熟期為1－3天，由於水含量十分高，新鮮品的儲存期最多為7天，因此，新鮮的莫札瑞拉乳酪很多時候也是在製造的那天被食用，為了方便儲存，乾了的莫札瑞拉乳酪可以儲存一個月。莫札瑞拉乳酪可以冷吃或者熱吃，冷吃的話，與蕃茄切片搭配起來非常可口。加熱食用，柔軟的質感令莫札瑞拉在烤箱裡可以慢慢融化在食物裡。很多種類的披薩或義大利麵也含有莫札瑞拉乳酪。在義大利坎帕尼亞以水牛奶製作的莫札瑞拉乳酪，已經在1996年獲得原產地名稱保護。”一詞義大利南部方言“--”，因製作過程中需要將凝乳切成小塊再攪拌離心而得名。用處.莫札瑞拉乳酪在西餐有很多不同的用處，其中包括：
鈴木麻奈美

鈴木麻奈美，日本東京都人，身高162公分，三圍82B-57-84，為日本知名AV女優。雖有臉蛋美身材好的極品肉體，但是演出單調像死魚而受批評。略歷.鈴木麻奈美出道於1998年3月15日，出道作品為宇宙企劃的「到心坎裡都要親熱」。由於她出道前曾經擔任過F1以及GT賽事的賽車女郎，使得她出道之時，便掀起了一陣話題旋風，也開啟了賽車女郎轉行擔任AV女優的先河。也由於這個特殊的經歷，當時就有宇宙企劃、KUKI、MAX-A、ATLUS、ARIS JAPAN等五家公司爭相與她簽約，ATLUS曾以「一億日圓的美腿」來形容之，從此這句話便成為了鈴木麻奈美的代名詞。由於鈴木修長的身材與姣好的臉龐，很快就獲得了許多觀眾的喜愛，1999年旋即獲得了日本花花公子的新人獎，更在2000年推出了個人的歌唱專輯，亦參與了朝日電視臺的電視劇演出。2006年12月31日，鈴木麻奈美在她的部落格上正式宣佈退出AV界，最後一部作品為虎虎虎系列的「Last Scene」。在復出風潮的作用下，2010年10月她公開在blog宣佈復出預計2011年推出新作。
薄片

建築材料中所謂的「薄片」，意指將木材依某定向性質予以鉋削所得的薄木片，以取其花紋或特定用途。英文名稱為“Veneer”；也有某些業者翻成“Film”，但較少見。在中國也常被簡單地稱為“單板”。市面常見的薄片.某些木材限於市場性，只能用單一、特別的切削方式，如非洲玫瑰木，往往採用半旋切或弦向平切，以取其山水狀亂花。相關.
活俑

《活俑》是倪匡筆下的科幻小說衛斯理系列的第六十八本作品，正式編號54，出版於1987年，連載於1983年8月15日至1984年1月7日的《明報》。本小說以牧場主人之女馬金花及牧場工人卓長根之父神秘失蹤作開端，帶出故事內容。與《不死藥》一樣，作者在故事末端探究出長生不老也未必是好事，說明瞭人類認為值得追求的事並不一定會帶來真正的幸福。另外，衛斯理系列第七十四本作品《異寶》與《活俑》相關，但並非續集。故事大綱.多年前的往事.衛斯理一天突然收到移居法國南部的岳父白老大的電報，白老大聲稱「有要事商榷」，並希望衛斯理能與其妻白素到訪當地。原來，白老大帶來了他的老朋友，年屆93歲的卓長根。卓長根是南美洲的蓄牧業大亨，但原來他廿多歲之前在陝西的草原生活，他向衛斯理夫婦說出75年前的故事，就是當年的草原之花馬金花失蹤之謎。馬金花本是牧場主人之女，年少時卓長根對她傾慕，馬金花十六歲那年突然在草原失蹤五年，後來再次出現，但她隻字不提這五年發生什麼事，並離開草原到北京讀書，最後成為殿堂級的歷史學者。卓長根最後亦離開草原去讀書，最後到南美成為蓄牧業大亨，亦再與馬金花相遇，但馬金花依然不肯說出失蹤五年發生什麼事。卓長根感他與馬金花年時已老，希望在有生之年解開謎團，又因卓長根得知馬金花身在里昂，故找衛斯理來法國幫忙。於是衛斯理展開了調查。一塊戰國時期的白玉.在衛斯理夫婦調查時，得知卓長根的父親來歷神秘。卓長根只知他父親突然出現在草原並娶妻生子，對父親之前的事卻一無所知。衛斯理夫婦向卓長根取得到一塊父親留下的白玉，發現是戰國時期的古玉，衛斯理認為卓長根父親的來歷之謎與馬金花失蹤五年的事可能有關係。落葉歸根.隨後卓長根和衛氏夫婦前往裡昂找馬金花，但久病的馬金花最終病逝，臨終前向卓長根透露，自己的確曾作為人妻一事，而且她在遺囑中要求卓長根把她的遺體葬於家鄉陝西她當年失蹤時的「那九塊石板」內。認為卓長根一定會幫她完成心願。失蹤的卓老爺子.就在陝西執行馬金花遺願時候，卓長根也失蹤了，卓長根的下屬找衛斯理夫婦協助尋找卓長根。為此衛斯理夫婦在搜尋他之前，作出了蒐集資料的功夫，發現了有關秦皇俑的資料。兩人在陝西尋找卓長根的第十天時，卓長根與他父親卻忽然出現。衛斯理夫婦得知，卓長根的失蹤是因為他在執行馬金花遺願時，竟發現了已失蹤多年而且應該不可能在世的父親卓齒。長睡短醒的活俑.原來卓齒是秦代古人，是秦始皇的親信，當年與其他九人為秦始皇試服長生不老藥，而在秦始皇死後卓齒等十人亦甘願殉葬，豈料卓齒等人因已服長生不老藥變成不死人，在秦始皇陵墓的地下皇城中進入長久冬眠狀態，一千年後醒來後發現世界已大變，但過了十年各人再次陷入冬眠狀態，五百年後再甦醒，之後每次冬眠時間縮短一半，最近一次只有八十年。。十人曾共同發誓嚴守地下皇城的秘密，不讓外人知悉自己的存在。九十多年前卓齒甦醒後，上地面時邂逅了卓長根的母親生下了卓長根，就因為卓齒的此次破戒間接造成多年後馬金花的失蹤。馬金花她在失蹤前的那次主持放牧遇險，她被另一個未死的將士、卓大叔的副手救出，兩者通婚一起住進地下皇城。五年後，馬金花因為副手進入「冬眠」狀態因而離開了地下皇城重回地面。尾聲.衛斯理等人告別卓齒。卓齒聲言，地下皇陵即將封閉，卓長根等人再不能進入。這一別即是永別。書中人物.書中主角，在接到岳父的邀請後，他就協助卓長根解開卓分與馬金花失蹤之謎，在調查中，他曾猜測卓馬二人是進入了第五度空間而消失。後來，他在陝西確實了卓、馬二人的確是在「那九塊石板」內消失，並且發現了卓大叔的來歷以及地下皇城的秘密。衛斯理太太，她與衛斯理在卓長根與馬金花失蹤也認為兩人是進入了第五度空間或是被外星人所捕。在陝西尋找卓長根的那時，她與衛斯理肯定了卓、馬二人的確是在「那九塊石板」內消失，並從卓大叔口中知道了他的來歷以及地下皇城的秘密。白素之父、衛斯理的岳父，他請二人到訪法國居所，引見他的老朋友卓長根，以協勝他解開兩個謎團：其父的失蹤與馬金花的五年消失之謎。陝西馬氏牧場主人馬醉木之女，少青時性格潑辣、聰慧，曾以一人之力在馬術上戰勝九個比她年齡大的男子，也曾使兩個反目成仇的人變為出生入死的好友。隨後在她一次主持放牧時，她突然神秘失蹤五年，回放後轉得溫柔成熟，更為艷麗。隨後，她又離開牧場，到北京上學堂。在六十年之間，由於她在皇城接觸到不少古籍，使她上學堂時主攻春秋思想、春秋戰國史以及秦史，並成為了世界著名的漢學家。在她成名後，由於她認為馬金花一名太俗，於是易名馬源。最終，她於法國里昂中風逝世，享年九十一歲。馬氏牧場的養馬人員之一，為人豪爽粗獷、極善養馬、配種。他在牧場之時一直暗戀馬金花，但卻因兩人一直年青時的賭氣，使二人無法結成情侶。在馬金花在五年後出現後不久，他也到北京上學堂，成為了博士，後來遷至南美洲創立了商業王國。基於他父親卓大叔和馬金花的失蹤過於奇怪，因此他借與白老大的好友關係，得到衛斯理的協助，尋找當年父親失蹤的真相，豈料後來他自己也失蹤了。卓長根之父，是一位極為善於養馬的馬販子。在故書的開端，他就在內蒙古起居十年，沒有人知道他的名字。其妻死後，他帶著兒子到馬氏牧場，並自稱快將離世，要求馬醉木好好關照他。自此後，卓大叔就沒有見出現。其後，馬醉木發現卓大叔的來歷不明，沒有人知道他在內蒙古之前是在那兒，惹來了卓長根、白老大等人的懷疑。後來，卓大叔親自出現，並向衛、白二人告白，原來卓大叔真名卓齒，是秦始皇時期軍隊的馬伕，掌管全國軍隊的戰馬，換句話來說，他至少已有二千多歲，這是由於他在一次偶然的機會下與其餘九位將士服下了方士的「長生不老藥」而一直生存於皇城內。最後，他也沒有離開皇城，與兒子卓長根永別。馬氏牧場主人，是馬金花之父。為人極為豪爽，在認識卓大叔一會兒後就主動請他飲酒，並承諾卓大叔結予他照顧的一百匹良駿的收益全都由卓長根所擁有。在愛女失蹤以後的五年，他每天都醉酒，不相信金花已經逝世，使自己的喉嚨都灼傷。來自關內的馬販子，本想採買一批好馬，回關內販賣，好大賺一筆，因為馬兒生病正在發愁，意外發現古樸的卓大叔是一個優秀的牧馬人，會用石龍芮治馬瘟。卓長根的得力助手，四十出頭的精瘦漢子，為尋找失蹤的卓常根，率眾在秦始皇陵地區全面探查，全身曬的黑麻麻，仍然找不到卓老爺子的下落。
獅子魚科

獅子魚科是輻鰭魚綱鮋形目的一個科。分類.獅子魚科下分19個屬，如下：
巴恩格拉

巴恩格拉的慶祝舞蹈，但現在演變成也可以是一種表演形式。旁遮普地區的舞蹈，帶有當地一種多爾鼓的伴奏，就稱之為巴恩格拉。這種舞蹈慢慢地傳遍至其他地區，以至於各地都有些許不同的演變，形成了各地獨特的區域民俗舞蹈形式。因此，巴恩格拉不再只是旁遮普地區春季收成的節慶舞蹈，而是各地主要節慶都會出現的舞蹈。
丹佛國際機場

丹佛國際機場，並設有其雕像做為紀念。航廈連線三座大廳，經由步行天橋可直接從航廈抵達A大廳，另有地下火車系統可抵達三座大廳。旅客進入B、C大廳必須搭乘地下火車系統。因為B、C大廳與航廈相距約900公尺、1400公尺，且除了火車系統外並沒有其他搭乘系統，萬一火車系統無法使用時，將對旅客帶來不便。聯合航空掌有丹佛國際機場57%的航班。丹佛機場為了要抵銷機場建設的費用，向航空公司收取頗高的航班費用，因此機場成了聯合航空和大陸航空的營運樞紐。大陸航空在90年代機場即將啟用之前，宣告破產，放棄此營運樞紐。雖然收取航班費用有礙於與科羅拉多泉機場的競爭，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛機場的決定落空，使得丹佛機場成為當地區域唯一的國際機場。2006年12月14日，《丹佛日報》報導丹佛機場正在擴建C大廳，此為其「首次的航廈擴建」，在C大廳的東端增設至少8個登機門，耗資大約1億6千萬美元，預計至少三年才能完工。完工之後，西南航空以及其他航空公司便能大量增設航班，丹佛機場成為美國發展快速的機場的其中之一。丹佛機場最近也有擴建B大廳的計劃，預計在其東側增設一個區域性小型客機的大廳，此大廳包含兩小廳，以天橋連線B大廳。增設的登機門將便於空橋直接連線區域性小型客機。此工程完工後，聯合航空將全面撤出A大廳，轉移到B大廳營運。丹佛機場最近也宣佈機場環境改善的計劃。根據2006年12月14日《丹佛日報》和《落磯山日報》的報導，此計劃的草案預計先往南擴建主航廈，可容納更多售票視窗和FasTracks的通勤火車終點站。丹佛機場最近與邊疆航空商討A大廳的區域性小型客機的航廈建設計劃。由於丹佛機場的資金航空公司，所有建設計劃的資金以契約制定。傑柏遜航廈.A大廳.A大堂有37個登機門，編號A24─A68B大廳.B大廳有83個登機門：編號B15─B39、B41─B99C大廳.C大廳有22個登機門，編號C28─C50D、E大廳.丹佛國際機場已預先在C大廳旁保留兩棟新大廳未來的建設用地。建設D大廳可不必移動任何現存的結構，但地下火車系統必須延伸，建設E大廳則須移動大陸航空的飛機棚。然而，在D、E大廳建設開始之前，A、B、C大廳仍可往東西側延伸，各大廳可容納80個登機門，由此可知為何各大廳的中心附近的登機門以中間數40先編號，所以，在地下火車系統內，西側標示為1到40號登機門，東側為41到80號登機門。交通.旅客可搭乘由RTD運營，每15分鐘一班的A Line列車往返丹佛機場站和丹佛聯合車站，全程37分鐘。在市中心的聯合車站可換乘高頻率發車的Mall Ride公交，丹佛輕軌及公交。前往博爾德的旅客可在機場搭乘由RTD運營的AB1路，到科羅拉多大學博爾德分校約一小時，到博爾德市中心約一小時零五分鐘。陰謀論.一些理論家認為，丹佛國際機場位於一個地下城市之上，該地下城和新世界秩序有關，很可能是秘密組織和精英階級用於作為躲避核冬天、瘟疫或者第三次世界大戰的地下掩體。理論家們的理據為機場異常龐大的規模與丹佛市都會區的人口不匹配，機場內共濟會符號以及衛星圖鳥瞰的萬字，以及一系列描繪戰爭與死亡的壁畫。
義務

義務，指應盡的責任，應該要做的事。義務可能來自於宗教、倫理道德、社會關係、法律等規定。字源.這個名詞譯自。最早源自或--，本來是指債務，變成古法語--的過去分詞--。變成中古英文--，最終成為英文名詞，意指虧欠的債務，應該要做的事。類似的名詞還有--等。漢語譯名最早來自丁韙良譯《萬國公法》，其中使用了權利與義務的譯語。這個譯作流傳至日本後，影響了西周及法學家，箕作麟祥的著作又反過來影響了中國。有兩個意思：法律義務.指國家透過法律規定，對法律主體的行為的一種約束手段，是法律規定人們應當作出或不得做出某種行為的界限。法是以權利和義務為機制調整人的行為和社會關係的。義務的對應詞是權利。雖然權利與義務在法律中佔據重要位置，“法學乃是權利與義務之學”，但對於權利及義務的概念仍是莫衷一是。
織女星運載火箭

織女星運載火箭屬一次性使用運載系統，她的名稱源自天琴座最明亮的恆星織女星。織女星運載火箭由義大利太空總署及歐洲太空總署自1998年合作研發，並於2012年2月13日首次發射並成功達成預定軌道，亞利安太空公司也宣佈在2018年之前會持續發射織女星運載火箭。其設計用來發射重量介於300公斤到2500公斤之間的科學衛星或地球觀測衛星，並可將此類衛星送至太陽同步軌道或低地球軌道，織女星運載火箭為無輔助火箭的三節式固態火箭及第四節液態火箭，P80固態火箭為其第一節；契法羅23火箭為第二節；契法羅9火箭為第三節；而末端節的液態火箭稱之AVUM，P80固態火箭的技術也將應用在未來的亞利安火箭上，整個織女星運載火箭中，義大利為資金主要貢獻者，提供65%左右的資金援助，其他資金貢獻有法國約12.43%；比利時約5.63%；西班牙約5％；荷蘭約3.5%；瑞士則只有1.34%；瑞典更少，僅僅貢獻0.8%，其中比利時、法國、義大利及荷蘭參與P80固態火箭的研製。酬載能力.亞利安太空公司開發前宣稱織女星運載火箭可以將1500公斤的人造衛星送入離地700公里的圓形極軌道；而後續也確認了織女星運載火箭是專以太陽同步軌道或極軌道的人造衛星為酬載目標，例如首次的測試發射也成功的將386.8公斤的LARES衛星送入69.5傾角、高1450公里的圓形軌道。技術諸元.織女星運載火箭的三節分別使用不同引擎，在正式啟用前，引擎需經過兩次測試，一次為效能評定，另一次則是構造評定。 以下為各節比較：契法羅9火箭引擎.契法羅9火箭引擎是整臺織女星運載火箭中最早完成的，也是運載火箭的第三節的引擎，首次點火測試是在2005年12月20日，地點是Salto di Quirra Inter-force測試場，位於地中海沿岸的薩丁尼亞島之東南方，測試的結果獲得完全的成功。經過更正第一次點火測試的小問題及微幅的變更設計，在2007年3月28日，第二次契法羅9火箭引擎點火測試，地點也是在Salto di Quirra測試場，其特色是運作35秒後，內部壓力會突然降低，進一步使燃燒時間的增長。到了2008年10月23日，改良過的契法羅9火箭引擎噴嘴提供了更大的推力，成功完成測試並命名為契法羅9A火箭引擎。這顆契法羅9A火箭引擎最終在2009年4月28日完成最後測試。契法羅23火箭引擎.契法羅23火箭引擎是第二節火箭的引擎，首次點火測試在2006年6月26日，地點在Salto di Quirra測試場。這次的測試結果也是成功的；第二次測試契法羅23火箭引擎在2008年3月27日，地點也在Salto di Quirra測試場。測試結果也是成功的，也確認契法羅23火箭引擎會用於織女星運載火箭的第二節。P80火箭引擎.P80火箭引擎原先設計為產生80噸的推力，不過後來進一步提升到88噸，而且這節固態火箭具有推力向量系統，能夠藉由鋰離子電池改變葉片方向來操作前進方向，其中此節的推進劑原料由高比率的鋁粉與HTPB所組成。P80火箭引擎首次推進測試在2006年11月30日，地點位於在法屬蓋亞那開雲，總結來說獲得成功的測試結果。第二次P80火箭引擎點火測試在2007年12月4日，地點同樣在蓋亞那開雲，P80火箭引擎提供190公噸重推力，並持續運作111秒，各項資料也都符合預期。P80火箭引擎經過這兩次的測試，也確立了在織女星運載火箭第一節的地位。AVUM.AVUM是織女星運載火箭的第四節，主要是讓人造衛星可以調整高度或提供旋轉的協助。其RD-843火箭引擎使用四氧化二氮與聯氨做為燃料，其技術來自前蘇聯的R-36飛彈技術。整體費用.研製織女星運載火箭大約使用了7.1億歐元，其中4億歐元用於織女星運載火箭的前5次火箭發射上。根據亞利安太空公司的估計，每次發射織女星運載火箭的費用約為3200萬歐元；而火箭本身則佔了2500萬歐元左右，當然這是以每年發射兩次作為計算；如果發射次數提升到每年4次，則可以將火箭成本壓低至2200萬歐元。我們仍確信即使索費比競爭對手多出20%，也能夠贏得合約，因為亞利安太空公司也符合這個身價。未來發展.將來升級的織女星運載火箭，有一項計畫是將新的第三節及第四節火箭之燃料改為液態氫/液態氧，此種作法可降低成本和建立新一代的操控系統，而織女星運載火箭的最終目標是升級到可酬載2000公斤的衛星到極軌道上。在未來的發展目標上，會建造出推力更大的P100與P120兩種衍生型，分別可以提供100頓與120噸推力，這些加強版本的第一節也可望用於亞利安6號運載火箭上。
中國最後一個太監

《中國最後一個太監》是1988年上映的一部香港電影，由張之亮執導，莫少聰、溫碧霞主演，改編自清朝最後一個太監──孫耀庭之半自傳體小說。電影以一個大時代的變革為背景描寫了一個小人物卑賤悽苦的一生，來喜的坎坷遭遇反映了近代許多國人的無知與悲哀，讓觀眾無限感慨。本片入圍第24屆金馬獎及第8屆香港電影金像獎共五項提名。劇情大綱.清末民亂兵變，劉來喜，有意過正常的家庭生活，但身份揭露後未能如願。戲班班主同情劉來喜的身世，設法安排他入宮做中國最後一個太監。1924年，宣統帝被逐出紫禁城，劉來喜亦開始他的漂泊生涯……
科曼多爾群島

科曼多爾群島是俄羅斯在太平洋沿岸的一個火山島群，位於堪察加半島以東200公里的太平洋北部白令海附近，組成部分包括白令島、梅德內島、託波爾科夫島以及阿里岩礁；該群島總面積為1,848平方公里，最高點海拔達751米，和阿留申群島其他島鏈分隔超過300公里，是阿留申群島的最西端。人文地理.該地屬於海洋性氣候，島上大部分地區為草甸和山地苔原，區域性河谷區生長低矮的柳叢、花楸和樺樹。沿岸有豐富的藻類、海狗、海狸及海獺等。白令島及梅德內島有居民，從事漁獵及養獸業。歷史.1741年，丹麥探險家白令率領的探險隊到達此地。由於俄語“--”本意為“隊長”，而白令也曾擔任探險隊之隊長，故該群島因此而得名。1943年，美國海軍與日本海軍在該群島水域相遇並引發激戰，史稱“科曼多爾群島海戰”。這也是二戰中惟一一次在北極範圍內極晝條件下進行的海戰。
遊輪

遊輪，也稱郵輪，是一種用於娛樂航海的客輪，航程及沿途的目的地(並不包含岸上觀光)與船上的設施，都是提供旅遊及娛樂的一部份。在航空交通已普及的時代，運輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線是單程的，但是遊輪通常會將乘客送回啟航的地點。兼具交通工具與住宿、餐廳的性質。歷史.在1950年代民航飛機成為洲際運輸的主力前，從19世紀到20世紀中葉，遠洋定期客貨輪是人類越洋運輸的主要途徑，其中以跨大西洋的美國往來英國及法國的北大西洋航線最為繁忙。除了運輸乘客，遠洋定期輪船大多也運輸郵件與貨物，因此也是“郵輪”。工業革命後，歐洲國家與海外殖民地間的聯絡更加緊密，各殖民母國都需要更安全的航線、更定時的運輸與海外據點互通有無，海上航運定期化成為必然發展的結果。19世紀蒸汽船投入營運後，這個構想逐漸得到落實，從十九世紀後期到二次大戰間，是郵輪航運的黃金時期。隨著航海技術逐漸成熟，越來越多的乘客選擇坐船旅行，甚至在沒有工作生活需要時為了娛樂出海旅行，為了滿足此類乘客的需求定期客輪出現舒適的“頭等艙”設施，郵輪開始肩負遊輪功能。在1900年，阿美利堅-漢堡公司建造了第一艘專門用於遊航的輪船。名為，長124米，寬度16米。現代遊輪由此誕生。嚴格意義上，並非所有遊輪都是郵輪，後者原指與郵政機構簽有合約負擔郵件運送任務的郵政船，例如英國的皇家郵輪就是兼負皇家郵政郵運任務的船隻。而遊輪僅為休閒用船隻，因此設計上大多注重娛樂設施多於航速要求。由於郵運對船舶速度的要求，郵輪必須擁有較快的航速。在19世紀、20世紀航空客運普及之前，郵件合約會交給那些擁有最快、最新式的船隻的航運公司。如此一來，客輪兼具有郵政運輸的工作。隨著飛機的誕生，到1930年代出現定期飛行航班，飛機的體積亦越造越大，航程也越來越遠，可降低航空交通的成本，二次大戰後噴射機的出現，航空運輸的時間不但縮短，成本反而減低，後來有波音707等噴射客機投入服務，透過船運橫渡海洋的旅客逐漸減少，郵輪的載客渡海用途漸漸被取代。人們只要花費乘坐遠洋客船的一部份時間就可以坐飛機抵達目的地。所以船公司大多將經營重點從運輸改向旅遊。郵運任務也逐漸由飛機和貨輪接替。尚存的許多遠洋定期船改造成遊船，或者由於無法籌錢改造而退役，而新造的大型客船則大多是為遊航設計的遊船，人員運送船隻逐漸變為服務於觀光旅遊業務。有一些郵輪在船上設有賭博設施，更有部分郵輪設有賭場，通常在公海航行時會開放給船上的賭客使用，可以避開地方法律對賭博活動的限制。到21世紀初，世界上有許多遊輪，而只有一艘為高速跨海航行設計的遠洋客輪。自從服務聖赫勒拿島的客貨輪“皇家郵政船聖赫勒拿號”在2018年退役以後，已沒有實際作為郵政船使用的遠洋船，因此服務跨大西洋航線的客輪——皇家郵輪瑪麗皇后二號也成為唯一正式具有“郵政船”冠名的遠洋船隻。遊輪、郵輪.今天，冠達郵輪旗下的瑪麗皇后二號是唯一一艘執行定期跨洋航綫並擁有正式“皇家郵政船”冠名的傳統遠洋“郵輪”，但其他一些小型郵運船也可稱為“郵輪”，例如服務英國錫利群島的「皇家郵政船舶錫利人三號」。其他經營用於娛樂航海的大型客輪公司有的使用“遊輪”，有的使用“郵輪”，兩種用法均為大眾接受。除了用於娛樂航海的大型客輪，用於娛樂航行於內河的小型客輪也可稱為“遊輪”，譬如長江三峽上的。遊輪列表.赫伯羅特遊輪.途易的子公司途易遊輪.途易與皇家加勒比郵輪合組而成。水晶郵輪.紅色斧頭號公主郵輪.嘉年華遊輪集團的子公司共19艘參考.
沈安娜

沈安娜，本名沈琬，江蘇泰興人，是中國共產黨安插在中華民國國民政府內一名情報員，從1935年到1949年隱蔽長達15年，其中有11年是在中國國民黨中央核心機關進行地下諜報活動。她長期利用速記員身分，出席各種高層會議，接觸大量機密檔案，蒐集並向中國共產黨提供大量機密情報，被譽為「按住蔣介石脈搏的人」。生平.1932年的時候決定和姐姐一起離家出走，奔赴上海。姐姐沈伊娜進入了上海務本中學；沈安娜進入了南洋商業高階中學，結識了同校進步青年華明之。無錢輟學，轉入“炳勳速記學校”，學會了速記。1934年浙江省政府招一名速記員。中國共產黨中央特別行動科的王學文透過華明之傳達這是一個千載難逢打入內部、為黨收集情報的好機會，“若沈安娜同志害怕冒險的話，千萬不可強求，畢竟這份工作是相當的危險”。1935年1月，沈安娜前往杭州，憑藉記錄速度每分鐘200字和一手好字，在浙江省政府擔任機要速記員。1935年秋，與浙贛鐵路局職員華明之結婚，很快得到浙江省政府主席朱家驊信任。1935年上海臨時中央局軍委負責人邱吉夫接替王學文成為華明之、沈安娜夫妻的上線，沈安娜特意從杭州趕到上海，當面聆聽新任領導的指示。這次會面之後不到兩個月，1935年11月邱吉夫被捕了，但沈安娜夫妻卻安然無恙。1937年，抗日戰爭爆發，隨浙江省政府西撤。1938年沈安娜辭職，準備經漢口前往延安。在漢口，周恩來示意她透過朱家驊到華明之、沈安娜夫婦家對接關係，告知他們以後的單線聯絡人是吳克堅。不料王明告辭出門時，被沈安娜的同事聶、黃兩位先生碰見。第二天，速記科科長徐漂萍聽到聶、黃講起此事，告訴他們不要多事，“後來徐漂萍將此事經過告訴了他的親信居正修。居正修嘴巴很緊，未再傳給別人，所以在中央黨部從來沒人提起此事。”後盧競如、徐仲航相繼成為華明之、沈安娜夫妻的單線聯絡人。一年後徐仲航被捕，“在獄中受盡種種酷刑，寧死不屈，未吐露一點實情”“從而保護了南方局黨組織。同時也保護了我們，還保護了他非常熟悉的、中共秘密黨員閻寶航，以及閻寶航領導的情報小組。”後經閻寶航向李濟深求救，徐仲航才得以保釋。徐仲航被捕後，中共切斷了與沈安娜夫婦的聯絡整整三年。抗戰勝利後，1945年10月，吳克堅隨周恩來從延安飛抵重慶參加國共談判。吳克堅到華明之、沈安娜夫婦不肯搬離的老房子裡與他們重新接上關係，並把單線關係移交給何以端。華、沈夫婦隨國民政府、中央黨部還都南京後，何以端成為吳克堅系統的南京地區負責人。1949年5月上海易手，沈安娜才結束諜報工作，獲中共集體通令嘉獎。此後，沈安娜和丈夫在北京國家安全部工作，直至離休，曾任國家安全部諮詢委員；1989年獲頒榮譽獎章及榮譽證書。2001年，中國共產黨舉行建黨80週年紀念活動，中央電視臺“心連心”藝術團在浙江嘉興南湖廣場演出，沈安娜在公眾場合首次現身。2010年6月16日，因病醫治無效於北京逝世，享年95歲。6月20日，追悼會在北京八寳山革命公墓舉行。
東馬其頓-色雷斯

東馬其頓-色雷斯是希臘的13個行政大區之一。它由希臘馬其頓地區東部和屬於希臘的色雷斯組成。人口數量正逐步減少。東馬其頓和色雷斯大區自從2011年起分成六州，包括：屬於歷史上的馬其頓地區的有以下兩個省：屬於色雷斯的有以下三個省：經濟.2018年，該地區的國內生產總值為72億歐元，佔希臘的3.9%。 按購買力調整後，人均國內生產總值為14,300歐元，佔同年歐盟27國平均水準的48%。 東馬其頓和色雷斯是希臘人均國內生產總值第二低的地區，也是歐盟最貧窮的地區之一。2005年當地的失業率為11.8%。
佳得樂

開特力是一種非碳酸性運動飲料，由桂格燕麥公司銷售，屬於百事公司旗下產品。產品最初是提供給運動員使用，現在已成為一種常見的零售飲料。飲料傾向於補水和補充碳水化合物能夠促進體液吸收，幫助身體維持體液平衡，在運動後有效的提供身體能量。歷史.“佳得樂”是佛羅里達大學的研究專家最早開發出的產品，其名稱帶有明顯的學校文化的烙印。佛羅里達大學以佛羅里達州最常見的短吻鱷為吉祥物。鱷魚單詞Alligator縮寫成gator。1965年，佛羅里達大學的科研人員試驗出佳得樂後，給佛羅里達大學橄欖球鱷魚隊飲用。1967年，鱷魚隊獲得第一座橘子碗。這種運動飲料被迅速推廣到其他球隊。科研人員起初準備給佳得樂的名字是gator-aid，但這名字很容易被人想到是醫用品，所以新取名為Gatorade.產品評論.TFS Review: Gatorade Endurance Formula
磁鏡

磁鏡是由兩個電流方向相同的線圈以中軸重合的方式排列形成的一種磁場構形，磁場在每個線圈的中心處最強，線上圈中間最弱。帶電粒子在磁鏡場中運動時，粒子的磁矩是一定的，在磁場強的地方，粒子垂直於磁場方向的速度分量變大，由於磁場不對粒子做功，粒子的總動能不變，因此平行於磁場方向的速度分量會相應變小。動能小的粒子會完全失去平行方向的速度，這樣就會被磁場反射，朝著相反的方向運動，當運動到另外一側時，又會被再次反射，這樣粒子就會在兩個線圈之間來回運動，如同光在兩面鏡子之間反射，因此得名磁鏡。對於一個給定的磁鏡場，每個線圈中心的磁場強度為"B"m，兩個線圈中間處磁場為"B"0，粒子能夠被磁鏡束縛的條件為formula_1即formula_2其中"v"⊥0、"v"0分別是粒子在B0處垂直於磁場的速度分量和總速率，formula_3稱為磁鏡比，"θ"m是線圈中間垂直於軸線的平面上粒子的運動速度與磁感線夾角的臨界值，夾角小於此值的粒子能夠透過線圈，逃逸出磁鏡，大於此值的粒子會被磁鏡束縛。在等離子體的速度分佈圖上會出現頂角為2"θ"m的損失錐，錐內的粒子會逃逸出磁鏡，錐外的粒子被磁鏡所束縛。磁鏡比越大，損失錐越尖銳，磁鏡的束縛效能更好。在受控核聚變中經常使用磁鏡裝置用於約束等離子體。磁鏡還可以加速帶電粒子，如果令兩個線圈的距離逐漸靠近，粒子反射時可以逐漸獲得能量，這種加速機制可以解釋宇宙中存在的高能粒子，稱為費米加速。地磁場呈現出兩極強，赤道弱的分佈，形成了一個天然磁鏡。外層空間的帶電粒子進入地磁場後，將在地磁場的約束下繞地球磁感線做螺旋運動，並在兩極間反射，形成一個電磁輻射帶。1958年物理學家範·阿倫透過分析人造衛星收集的資料，發現了電磁輻射帶的存在，於是該電磁輻射帶又被稱為範·阿倫輻射帶。有時範·阿倫輻射帶中的帶電粒子因空間磁場的變化而在兩極附近進入地球大氣層，引起極光。