嘉禾望崗站

嘉禾望崗站是廣州地鐵2號線的北端終點站和14號線的南端終點站，以及兩線與3號線的換乘站，位於中國廣東省廣州市白雲區空港大道望崗大道路口西南側的地底，於2010年9月25日啟用。本站的2號線/3號線月臺是廣州地鐵的首個跨月臺轉車站，同時也是廣州地鐵第一個三線換乘車站。本站與位於附近2號線和3號線共用的嘉禾車輛段接軌，14號線則透過聯絡線與車輛段接軌。車站結構.車站樓層.嘉禾望崗站共設有四層。地上二層為地鐵派出所辦公區和露天平臺；地面為站廳層，附近目前為望崗大道、空港大道、地鐵嘉禾望崗公交總站及其它建築；地下一層為14號線地下站廳、裝置區及2號線/3號線緩衝層，地下二層為站臺層。站廳.嘉禾望崗站分別在地面設有三線共用的站廳，以及地下一層的14號線專用站廳。值得一提的是，嘉禾望崗站是2號線唯一一個使用地面站廳的車站，以及3號線其中一個使用地面站廳的車站。本站雖然採用暗橙色作為車站色系，但使用了不同的牆面設計，其中2號線/3號線車站部分採用焗漆板牆面，14號線擴建的部分則採用玻璃牆面。作為14號線一期四個特色站之一，本站以“展·旺”為主題，在地面站廳的部分柱面則設有關於廣州特色文化的藝術牆，同時柱面結合LED螢幕，多維地展示廣州特色文化。另外在14號線地面站廳的頂部則使用採光天窗，將自然光引入站廳，令站廳內光線充足。為方便乘客進行站內換乘或進出車站，地面共用站廳中心處，以及地下站廳北側劃分為收費區。收費區內的2號線/3號線各自設有1臺專用電梯分別貫通兩個站臺，此外還各自設有4條可直達站臺的扶手電梯，以及通往緩衝層的樓梯，方便乘客透過站廳前往2號線/3號線的兩個月臺層。14號線部分的收費區內設有1臺專用電梯，4臺扶手電梯和樓梯可供乘客前往14號線站臺。而14號線地下站廳則設有樓梯供乘客來往14號線站臺，但無法直接前往2、3號線。前往2、3號線的乘客則要先途經14號線站臺，再前往地面站廳，然後往下進入2、3號線站臺。此外，嘉禾望崗站設有不同型別的車站商店，例如有便利店、書店、洗衣店以及麵包糕餅店，另外車站設有自動售賣機、自動照相機、民生銀行自動櫃員機、自動售卡充值機以及“好易”自助服務等自助服務。本站共設有兩個衛生間以及一個母嬰室，均位於非付費區。衛生間分別設於站外鄰近B出口以及14號線地面站廳西南端，母嬰室則設於14號線地面站廳西南端。另外，本站與3號線北延段各車站一樣，設有航班資訊顯示屏，以方便前往機場登機的乘客。換乘.本站的2號線/3號線為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地。另外，乘客如果需要換乘14號線，或者從14號線換乘其它兩線時，需要經過地面共用站廳進行換乘。站臺.目前嘉禾望崗站設有三個並排的島式站臺，位於空港大道西側的地底。其中2號線/3號線使用位於東側的兩個島式站臺：2號線使用內側的1號和2號站臺、3號線使用外側的3號和4號站臺；而14號線則使用在西側加建的島式站臺，為5號和6號站臺。站線配置.2號線.由於2號線規劃已宣告結束，不會再有任何延伸計劃，因此2號線在本站的折返線上作出了特別設計：因此本站和廣州南站都成為2號線的永久終點站。在特殊情況下，2號線列車也會透過南側渡線折返並直接駛入2號月臺。3號線.3號線月臺北側的正線分別引出入段線接入嘉禾車輛段。高峰期結束後部分列車在機場北站折返後，不載客行駛至本站3號月臺，稍作停留後隨即返回嘉禾車輛段，屆時月臺會發出廣播通知乘客不能上車。而3號線晚上收車前夕會有數班車以本站為終點站，到達本站4號月臺後列車便會清客，然後直接返回嘉禾車輛段。14號線.14號線在月臺南端設有一組雙存車線，北端則設有一條單渡線，兩者均可用於折返14號線列車，一般情況下會使用雙存車線進行站後折返。而在14號線正線南端盡頭則預留了繼續往南延伸的條件。同時，14號線月臺北側正線亦分岔出一條路軌，作為聯絡線接入2、3號線的嘉禾車輛段。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分14號線列車在6號月臺清客後會退出服務，然後折返至5號月臺開出，沿途不停站返回石湖停車場。屆時5號月臺亦會發出廣播，提醒乘客不能上車。出入口.本站共設有8個出入口。車站啟用時僅設有A、B、C共3個出入口，其中C口曾為配合建設14號線車站部分而暫時封閉。14號線開通後，除重置原有C口外，還新增了D-H共5個出入口。接駁交通.嘉禾望崗站附近設有多個巴士車站，方便乘客轉駁巴士前往白雲區各地。利用狀況.作為廣州地鐵的一個重要樞紐站，嘉禾望崗站客流以2、3、14號線之間的換乘客流為主。同時本站西側設有巴士總站和公交樞紐站，以及來自車站附近的望崗村、市八醫院嘉禾院區、市交校以及車站西面的大型樓盤嶺南新世界均會使用本站出入閘，因此本站無論是高峰時段還是平峰時段，換乘客流和出入閘客流都較其它車站多。在早晚高峰時段，14號線沿線乘客均需在本站換乘2、3號線來往廣州市區。雖前往老城區2號線在本站始發，但前往天河CBD及珠江新城的3號線，更需負擔本站以北的龍歸、人和兩站乃至來自9號線的客流壓力，令本站3號線在早高峰期間客流壓力更是有增無減。為了保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站2018年5月22日起工作日早高峰7時45分至9時00分將視情況採取客流控制措施，維持運營秩序，後更延長至早上7時30分至9時30分。14號線首期通車當日，由於前來體驗14號線的乘客數量過多，因此運營方在開通當日下午隨即實行客流控制措施，14號線換乘2/3號線的乘客不能直接透過站廳中部換乘，且需要繞行站外非付費區，再前往2/3號線站廳的付費區。而在緊隨其後29日至元旦假期，車站都需要實行客流控制，甚至需要繞到站外進行換乘；其中29日的客流量達到41.6萬人次，更成為當日廣州地鐵客流前三的車站。而在元旦假期後，車站換乘秩序恢復正常，但每逢晚高峰及節假日，亦會有眾多乘客在本站換乘來往白雲北部和從化。在2021年，本站日均客流量為29.50萬人次，位居廣州地鐵線網各站第三位。歷史.在1997年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究》中，本站是2號線的一個中途站，當時本站設於106國道附近，以嘉禾站的名字出現。後來於2000年方案中，2號線本站以北至機場的路段成為新規劃機場快線的一部分，2號線被縮短至本站，並移動至現時位置。後來機場快線成為3號線的一部分，本站被確定為2號線的終點站，亦為2號線與3號線的換乘站。因本站位處嘉禾村和望崗村之間，2008年11月3日，本站更名為嘉禾望崗站。車站開通初期，本站英文站名為Jiahe Wanggang，不久後變為Jiahewanggang。在2、3號線進行建設的同時，2008年，新版的遠期規劃中提出了新的14號線。線路把舊9號線的廣從路線位及舊2號線的機場路線位組合起來，在太和之後繼續南下，經過嘉禾及新市，到達廣州火車站。後來線路以嘉禾望崗站為分界點，分成了一二期，本站亦隨即成為14號線一期的南端終點站。直到2012年廣州市軌道交通第二期建設規劃獲國家發改委批覆，14號線作為二期線路之一，得以落實建設。2010年廣州亞運會前夕，本站隨新2號線於2010年9月25日啟用，而3號線北延段則在同年10月30日下午，正式於本站提供列車服務。2014年8月，開始興建本站14號線車站部分；2018年9月26日，14號線本站至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營除錯。2018年12月28日下午12時28分，本站14號線站廳及月臺層隨14號線一期通車而啟用，本站成為廣州地鐵第一個三線換乘車站。本站曾是廣州地鐵每日服務時間最長的車站，服務時間從每天早上5:55至次日凌晨0:23，共18小時28分鐘。隨後該記錄被2017年12月28日啟用的南沙客運港站打破。2022年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4-5月疫情期間，本站於5月4日8時30分至5月7日17時35分暫停進出站服務，僅保留站內換乘服務；年末疫情期間，本站於11月7日至11月19日9時、11月21日至11月27日暫停進出站。2023年6月6日晚，本站一部連線1/4站臺和站廳的扶梯出現故障，多塊踏板翻出，所幸未造成人員傷亡。地鐵公司兩日後表示，扶梯出現故障是因金屬鑰匙卡在梯級間引起，事故扶梯經修復後已於6日晚恢復使用。未來發展.14號線二期.14號線將會由本站繼續向南延伸，至廣州火車站作為終點站。屆時，嘉禾望崗站將從14號線南端終點站改為中途站，目前的6號站臺將改為往廣州火車站方向的站臺。