重慶軌道交通

重慶軌道交通有限公司建設運營。目前重慶軌道交通已開通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線、10號線、環線、國博線、江跳線，而15號線、18號線、24號線、27號線、壁銅線等線路則正在建設中。截止2023年2月，重慶軌道交通總運營里程已達484.97公里，居西部城市次位，中國第六位。全網日均客運量近300萬人次，日均開行班次2205次。目前單日最高客運量紀錄是2023年4月30日的471.9萬人次。目前重慶軌道交通已建成或建設中的線路採用跨座式單軌日元貸款建設。重慶軌道交通1號線是山城重慶開通運營的第一條鋼軌軌道交通線路，重慶軌道交通3號線是中國第一條跨越長江的城市軌道交通線路，重慶軌道交通5號線是全球第1條可實現城市軌道交通互聯互通的地鐵線路。運營線網.重慶軌道交通線網現時由單軌、地鐵兩種制式的線路組成，並有計劃開行能與地鐵直通的都市快軌拓展線網的服務範圍。線路列表中，採用國內通行做法，即車站數量只計已開通運營的車站數量，換乘站重複計算。標識色：■檸檬黃環線工程於2013年10月正式開工，於2018年開通東北環。建設總長度約50.93公里，設車站33座。軌道交通環線起於沙坪壩區規劃建設的重慶西站，經沙坪壩城區、江北城區，利用朝天門長江大橋下層軌道交通專用通道跨長江，過長江後向南經彈子石、上浩、海棠溪、羅家壩、四公里後沿海峽路向西，經大石壩立交，利用鵝公巖軌道交通專用橋跨長江，過江後經九龍坡城區、石橋鋪後向西回到起點重慶西站。該線路採用6節編組As型地鐵列車。標識色：■石榴紅1號線是重慶市建成投入使用的首條鋼輪鋼軌地鐵線路，開啟了重慶軌道交通的換乘時代。1號線線路識別色為石榴紅色，採用6節編組B型地鐵列車，全長約46公里。一期工程為#重定向 至#重定向 ，長16.5公里；二期工程為#重定向 至#重定向 ，長20.2公里。一期工程於2007年6月開工，於2011年7月28日通車，二期工程於2012年12月20日建成通車。續建的#重定向 至#重定向 區間，向西延伸約2公里，已於2014年底建成通車。向西延伸至璧山城區的區間於2019年12月30日下午2:00開通試運營，該區間長5.6公里。小什字至朝天門段於2020年12月31日通車，標誌著1號線完全開通運營。標識色：■森林綠2號線全長31.2公里，是國內首條採用跨座式單軌制式的軌道交通線路，也是西部第一條城市軌道交通線路。2號線線路識別色為森林綠，一期工程#重定向 至#重定向 段長14.3公里，2004年11月開始試執行，2005年6月18日正式載客運營；二期動物園至#重定向 段2006年7月投入運營，一二期貫通線路全長19.1公里。南延伸段延伸至魚洞，長12.1公里，設車站7座，已於2014年底建成通車。該線路初期採用4節編組跨坐式單軌列車，後期經改造並陸續上線6節、8節編組列車。標識色：■琉璃藍3號線採用與2號線相同的跨座式單軌制式，一期工程為重慶交通大學為碧津至舉人壩，長約10公里，設車站6座，於2013年開工，2016年12月28日通車。目前3號線全長約66公里，車站45座。3號線初期車輛為6節編組跨坐式單軌列車，後期逐步增加至8節編組。2019年陸續上線由6節編組改造的“六改八”8節編組列車。標識色：■太陽橙4號線一期工程於2013年年底正式開工，2018年12月28日開通試運營。4號線一期工程西起渝北區民安大道，東至江北區唐家沱，線路大體呈西東的走向，全長約15.64公里；其中地下段約10.67公里，高架段約4.97公里。設車站9座，其中地下站7座，高架站2座，平均站間距約1.8公里。該線路採用6節編組As型地鐵列車。二期由唐家沱延伸至黃嶺，長約32.8公里，於2022年6月18日建成通車。標識色：■淺蔥藍5號線一期工程於2013年年底正式開工，起於兩江新區園博中心，線路下穿金渝大道、金州大道後轉至金開大道，經人和、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村附近跨嘉陵江，經歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、重慶西站、華巖寺後，沿華福路向西，止於跳蹬。線路長度約39.71公里，設車站25座，其中地下站20座，高架站5座，平均站間距為1.61公里；設大竹林停車場、中梁山車輛段，設大竹林控制中心，新建金渝大道、高廟村、華巖3座主變電所，高廟村與一號線共用主變電所，車輛採用6節編組As型地鐵列車。5號線一期北段。標識色：■謙粉紅6號線採用6節編組B型地鐵列車，由重慶南岸區茶園站至重慶北碚區北碚站，全長63.3公里，設28座車站。一期於2009年開工，2012年9月28日五里店至康莊段開通試運營，同年12月26日延伸至禮嘉。2013年5月15日，國博支線一期工程開通試運營。2013年12月31日，禮嘉至北碚段開通試運營。2014年12月30日，五里店至茶園段開通運營。標識色：■洋鐵紅9號線由沙坪壩區新橋至渝北區花石溝。一期於2017年底開工。該線路採用6節編組As型地鐵列車。標識色：■羅蘭紫10號線一期工程為原規劃中4號線南段。2018年12月28日#重定向 站開通運營。運營服務.票務.重慶軌道交通實行里程計價、遞遠遞減的計程票價，地鐵與單軌票面通用。乘客從進入付費區開始，須在270分鐘內搭乘完地鐵或單軌，否則車票作超時作廢處理，並按最高單程票價付費買票。在270分鐘內，按照乘坐里程計算票價。最低票價2元，最高票價10元。目前在票價標準基礎上實行最高票價7元封頂的優惠票價。車費可使用單程票和宜居暢通卡付費，其中宜居暢通卡包括普通卡、優惠卡、學生卡、敬老卡、愛心卡和限量發行的重慶軌道交通季節或線路開通紀念票。2019年7月1日，重慶軌道交通在官方微博宣佈實現全線網移動支付購票，自動售票機和人工售票均支援使用微信支付、支付寶購票。同年12月27日，重慶軌道交通全網掃碼過閘專案竣工投用，乘客可使用與重慶公交通用的支付寶、微信、銀聯雲閃付乘車碼掃碼過閘乘車。2020年12月22日，全網閘機增加交通聯合卡付費功能。現時，重慶軌道交通接受的車票種別包括：此外，以下乘客可以免費乘坐重慶軌道交通：快速列車與直快列車.2020年7月以來，重慶軌道交通陸續在4號線、5號線、10號線和環線上線了不停靠部分途中站點的新種別列車，其中4號線、5號線和環線的班次在互聯互通的基礎上直通執行。互聯互通.重慶軌道交通4號線、5號線、9號線、10號線和環線裝備了中國通號CBTC訊號系統，其中重慶軌道交通5號線已經具備互聯互通條件。列車經過聯絡線，無需停車即可在正線和其他線路中切換。2017年6月9日，重慶軌道交通互聯互通專題彙報會在重慶軌道集團大竹林基地應急指揮中心順利召開。2018年3月21日，重慶軌道交通CBTC互聯互通示範工程在重慶軌道交通5號線首次共線試執行，標誌城市軌道交通互聯互通工程有了實質性進展。2019年年初，10號線10019列車在5號線上載客運營，車廂資訊屏也顯示5號線對應車站，但可從車廂內裝飾顏色、編號識別出其實際為10號線列車。同年7月，利用夜間非運營時間，重慶軌道交通多次進行環線和4號線除錯，於4號線#重定向 經4號線、環線的#重定向 至#重定向 。2020年5月，4號線和環線互聯互通跨線載客試運營透過專家評審。運營概況.2020年7月起，重慶軌道交通開始在4號線、10號線及環線相關站點宣傳直快列車和10號線快速列車，包括在#重定向 張貼跨線列車時刻表，#重定向 擺放和張貼宣傳廣告等。4號線、10號線及環線車站站臺上的乘客資訊顯示屏開始顯示後續列車為直快列車或普通列車及時刻表。在測試期間，直快列車按照時刻表進行不載客試執行，列車停靠時不開門上客。重慶軌道交通4號線、環線直快列車及10號線快速列車於2020年9月18日起正式投入載客試運營，初期僅在9:30-17:00開行。2021年3月21日，重慶軌道交通透過微博宣佈自同年3月22日起，4號線、環線直快列車、10號線快速列車在高峰時段上線執行，直快、快速列車運營時間調整至7:30至19:30。2021年9月18日，時值重慶軌道交通直快列車和快速列車投入運營1週年，重慶軌道交通在官方微博宣佈計劃於2021年內調整直快列車執行線路，延長當前終點站#重定向 至#重定向 。2021年12月26日，重慶軌道交通在官方微博宣佈環線、4號線、5號線三線互聯互通線路於2021年12月28日6:44起上線執行。2023年2月17日，在10號線二期鯉魚池-後堡段開通約1個月後，10號線快速列車延伸至後堡站，新增曾家巖、大禮堂、七星崗、後堡4座停靠站點。根據更新後的線路圖，10號線快速列車計劃在南段剩餘段通車後停靠該段全部車站。2023年9月6日，在10號線二期後堡-蘭花路段開始試執行約2周後，重慶軌道交通微信公眾號釋出公告稱，10號線快速列車將變更停靠站點，新增停靠中央公園西站、上灣路站，取消停靠大禮堂站，後堡站。同時，在10號線二期後堡-蘭花路段正式開通試執行後，快速列車將不停靠南湖站。交通接駁與融合.2018年10月12日，中國鐵路總公司和重慶市人民政府聯合舉辦的“市域鐵路與城市發展論壇”在重慶舉行；在論壇上，重慶市市長唐良智稱要推動市域鐵路，高鐵，城市軌道“三鐵合一”。2019年，重慶交通局對重慶公交化列車進行預可研招標，招標的工作內容中要求投標人能解讀城市軌道交通及公路交通設施等相關規劃，研究綜合交通銜接方案。2020年，重慶交通局聲稱，將推進重慶東站幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道間設施銜接順暢，推動“四網”融合、無縫換乘、安檢互相承認，並積極探索鐵路、配套樞紐、軌道交通、市政道路等多主體一體化協同建設管理機制。未來發展.總體規劃.根據《重慶市主城區軌道交通線網規劃，其中普線“21線1環”、全長1014公里。共規劃有8條快線，其中26號線、27號線、28號線銜接市域鐵路，15號線、19號線、20號線服務城市內部，11號線與19號線為遠景橫向佈局線。視覺設計.導向系統.重慶軌道交通的視覺導向系統由曾設計JR東日本車站導向標識的GK設計公司設計。線路識別色.重慶軌道交通線路識別色以潘通色卡為標準。