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聖公會（澳門）蔡高中學

聖公會，為香港聖公會澳門傳道地區屬下之辦學機構，於1919年創校，是澳門其中一所歷史悠久的基督教學校。該校現行小學六年制，初中三年制及高中三年制。簡史.蔡高中學前身為志道幼稚園，由志道會堂於1919年創辦，位於馬大臣街。1933年，易名為蔡高幼稚園，以記念蔡高先生為首位華人新教徒。1946年，蔡高幼稚園增辦至初中，並租賃東望洋斜巷一幢三層高的洋房作為校舍。1949年，增辦至高中。1962年，中學實施五年制，復辦大學預科班。1967年，志道堂考慮到新任校長能否在後一二·三事件的社會環境下保侍該校的基督教辦學精神，故經得聖公會澳門聖馬可堂同意後，由聖馬可堂及聖公會接辦蔡高中學，隸屬聖公會港澳教區東九龍傳道地區。而中學部設在馬大臣街，幼稚園和小學則遷往東望洋斜巷。一二·三事件後，香港聖公會沒有按照約定交還蔡高學校的主權予中華基督教會香港區會，法律訴訟無效。1973年，在伯多祿局長街興建校舍作為中小學校址，幼稚園仍留在東望洋斜巷五號上課。1997年，加入政府公共學校網；同年開辦正規夜中學，為失學少年及在職人士提供升學途徑翌年成立聖公會蔡高中學成人培訓中心，舉辦多項實務及專科課程。1998年，澳葡政府撥出位於黑沙環新填海區馬揸度博士大馬路KL1地段作為興建中學部新校舍之用；該校舍於1999年落成及啟用，而伯多祿局長街校舍則作幼稚園、小學部及夜校部之用。由2008年9月起，小學部也遷到黑沙環校舍上課。1999年起，在中學部推行ISO9000計劃。2010年1月，透過世界教育質量促進聯盟的教學質量認證評審。學校象徵.校訓.該校的校訓是「誠毅愛樸」，過去是以香港聖公會屬校統一校訓「非以役人，乃役於人」作為校訓。辦學目標.該校在20世紀1990年代末訂立，沿用了超過十年的「辦學目標」：『共建安穩校園，推行卓越教育，培養有全面才幹與普世胸襟的青年』於2009年7月作了修訂。修訂後的辦學目標是：『弘揚誠毅愛樸，推行卓越教育，培養有全面才幹與普世胸襟的青年』，並於2009年10月22日起開始使用。校徽.40至60年代.聖公會蔡高中學在1950年代的校徽是圓形的。校徽中間有一本聖經，而聖經上的十字架是代表耶穌永生及其光榮；校徽外圍寫有「蔡高中學」及英文「Choi Ko Middle School」。70年代至2009年10月21日前.聖公會蔡高中學於2009年10月21日前使用的校徽是一個盾徽，是參照香港聖公會教省盾徽的。校徽的盾徽正中藍色帳幔象徵中國勞苦及平民大眾衣服的顏色；盾徽內也有七個圖案2009年10月22日至今.聖公會蔡高中學在2009年為了慶祝該校90週年校慶，因而作出新的校徽設計比賽。 並於2009年10月22日起開始使用新校徽。
深圳坪山站

深圳坪山站，位於中國廣東省深圳市坪山區丹梓西路、創業路、站前路及寶龍路之間，是杭福深鐵路廈深段的一個車站。與此同時，深圳坪山站亦為深圳的六個計劃中的大型交通樞紐之一。車站結構.站臺及站線股道建築在高架站場，站臺分佈成兩個島式、兩個側式，共4個站臺提供6個站臺面，設到發線6條、直通線2條。 車站房依存在高架站場下的地面，只設一層，售票廳、候車大廳及出站口均設在這一層，並設有多道扶梯及電梯連線站臺。根據鐵道第四勘察設計院於2008年12月釋出的資料，深圳坪山站將設有6個高速鐵路地面站臺、南北兩個候車廳、南北車站廣場，並於南廣場地底設定深圳地鐵16號線島式車站站臺。接駁交通.坪山站南廣場設有公交總站，亦有公交路線途經。另外，深圳地鐵16號線、坪山雲巴1號線均在此設站。公交巴士.深圳地鐵.█ 坪山站坪山雲巴1號線 坪山高鐵站歷史.車站命名.本站原稱深圳東站，由於此名稱改由布吉站使用，故深圳市政府有意將此站更名為深圳新城站。最終鐵路部門定名為「深圳坪山站」。而在坪山區的道路指示牌及公交系統中，稱本車站為「坪山火車站」。運營.根據2017年1月5日起執行的列車時刻表，深圳坪山站每天有70班列車停靠。2015年9月1日起，深圳坪山站開通至深圳北站的坪山快捷線通勤動車組，車次為C6801-C6824次，共12對，可使用中鐵銀通卡。但自2017年1月5日起，該列車的開行數量減至5對。2018年9月23日起，原長沙南~福田G6023/8次調整為長沙南~深圳坪山，車次改為G6037/40 G6039/8次，成為深圳坪山站首對始發跨省高速動車組列車。目前每日開行11對來往深圳坪山的動車組，當中C7291-C7292次與2.5對深圳北至汕頭及2對深圳北至潮汕之動車組列車套跑。未來發展.深圳坪山站未來將引入深汕高鐵，將會在既有廈深站場北側新建站場，並在車站東端新建深汕高鐵與廈深鐵路上、下行聯絡線。車站總規模調整為7臺15線，按分場佈置。其中新建深汕高鐵站場規模為3臺7線，設到發線7條控制，新建鐵路停車場12100平方米。
大久保嘉人

大久保嘉人，已退役日本足球運動員，司職前鋒，前日本國家足球隊成員。俱樂部生涯.1994年，大久保嘉人在苅田町立南原小學校小學6年級就讀期間才正式開始作為前鋒進行足球訓練。1995年至1997年，大久保嘉人就讀國見町立國見中學校期間，代表學校奪得過全國中小學足球聯賽冠軍。1998年至2000年，大久保嘉人就讀長崎縣立國見高等學校期間，代表學校奪得高校總體賽、國體賽、高校選手權賽3個冠軍，作為長崎縣代表參加日本天皇盃足球賽。大久保嘉人本人曾奪得全國高中錦標賽的最佳射手獎。2001年1月9日，大久保嘉人與球隊大阪櫻花簽約，成為一名職業足球運動員。3月17日，在大阪櫻花客場挑戰浦和紅鑽的比賽中，大久保嘉人首次代表大阪櫻花出場，完成個人日職聯賽首秀。4月14日，在大阪櫻花與磐田喜悅的比賽中，大久保嘉人打進個人首個日職聯賽進球。加入大阪櫻花的第一個賽季大久保嘉人就跟隨球隊降級去到了日乙聯賽，新賽季開始之後大久保嘉人獲得了穩定的出場機會，這個賽季他打進聯賽18球，幫助球隊重新回到了日職聯賽。2004年11月10日，大久保嘉人以租借形式加盟西甲聯賽球隊皇家馬略卡體育俱樂部，身披17號球衣。雙方達成了為期6個月的租借合同，租借費用為20萬歐元，球隊有優先與大久保嘉人簽約4年的權利。2004年年末，大久保嘉人入選國際足聯最有潛力10位年輕選手名單。大久保嘉人在西甲聯賽最後的三個進球，令球隊成功保級。2005年1月10日，在西甲17輪馬略卡主場2-2戰平拉科魯尼亞的比賽中，大久保嘉人一傳一射，幫助球隊兩次將比分扳平。6月15日，球隊和大阪櫻花經過商議，決定以200萬歐元價格繼續租借大久保嘉人一年。23歲的大久保嘉人取得了當時亞洲球員在西甲聯賽的最高成就。在那個賽季結束之後他選擇回到日本國內繼續鍛鍊，就這樣他選擇回到了大阪櫻花，一年之後大久保嘉人加盟了神戶勝利船，來到這家新球隊可謂是最正確的選擇，第一個賽季的聯賽大久保嘉人為球隊打進14粒進球一年之後他的資料依然保持著這麼高的效率，就在這個時候德甲球隊沃爾夫斯堡向他表達關注，隨後他就來到了德甲聯賽，這是大久保嘉人加盟的第二個歐洲聯賽。來到沃爾夫斯堡的大久保嘉人與球隊簽約了兩年，不過這個賽季他的出場機會並不是很多，沒有為球隊取得進球，不過這個賽季球隊卻獲得了德甲聯賽的冠軍，這是他生涯的第一座五大聯賽冠軍。不過為了能夠有穩定的出場時間，賽季結束之後大久保嘉人選擇重返日本加盟神戶勝利船，回到母隊的大久保嘉人狀態迅速得到了提升，第一個賽季為球隊打進8球，第二個賽季打進9球。在這裡三年之後他選擇加盟了實力更強的川崎前鋒，第一個賽季無論是在聯賽還是盃賽當中他的進球效率得到了提升，最終在賽季結束的時候獲得了聯賽的最佳射手並且入選了當賽季的最佳陣容，新賽季開始之後他依舊是狀態出色，他最終在這個賽季當中奪得了聯賽射手，並且再次入選了聯賽最佳陣容，此後是大久保嘉人來到球隊的第三年，聯賽連續三年進球超過20個，使得他獲得了日本年度最優秀球員，並且成為了日本聯賽歷史第一位連續三次獲得金靴的球員，此後的一個賽季隨著年齡的增長加上球隊的變化，大久保嘉人資料沒有前三年出色，但他獲得了FC東京的關注，隨後加盟了FC東京，不過在這裡他過得並不開心，沒多久就重返了川崎前鋒。東京綠茵官方宣佈，日本鋒線老將大久保嘉人自由轉會加盟球隊。根據日媒訊息，大阪櫻花已經確定獲得38歲老將前鋒大久保嘉人，並將於近日官宣，這也將是大久保嘉人時隔15年迴歸職業生涯出道的球隊。大阪櫻花與岡山綠雉進行了一場45分鐘的熱身賽，最終以8-4的比分結束了比賽，大久保嘉人攻入點球完成破門。2021賽季日職聯賽首輪大阪櫻花主場迎戰柏雷素爾的比賽中，老將大久保嘉人首發出場並在第42分鐘時攻入1球，幫助大阪櫻花取得1-0的領先。日職賽場，大久保嘉人取得進球，幫助球隊戰勝橫濱FC，新賽季大久保嘉人5戰5球，把自己的日職進球紀錄現在已經提升到了190球。國家隊生涯.大久保嘉人在2003年就獲得了日本國家隊的召喚，而他加入國家隊的第一場比賽就是對陣韓國的比賽當中獲得了出場的機會，此後的幾年裡他也成為了國家隊的主力成員，並且在對陣埃及的比賽當中完成了梅開二度。個人生活.大久保嘉人與自己的妻子是從小青梅竹馬，而且也是自己老師的女兒，此後兩人很早就結婚，並且生下了三個男孩。
散彈槍

-{散}-彈槍為主的長管槍械，一般外型和大小與步槍相似，但槍管明顯較為粗大而且通常為滑膛。因為常常用於指向射擊，大部分型號無標尺，少部分更無準星。散-{}-彈槍通常發射多顆出膛後會散開，因此也稱“散-{}-彈”、直徑遠小於槍管口徑的彈丸。有一些特製的霰彈槍管配有膛線，用來發射單個彈塊。構造和分類.一般最常見的霰彈槍，可分為狩獵、競技、軍事及防暴治安用途。本槍型具有口徑很大但初速較低的特性。槍口動能與狙擊步槍相仿，但因為發射的拋射物質量較大因而初速低，加上氣動性較差而不突出貫穿和遠射效果，而很易把能量都釋放在近距離的目標上，在近距離的殺傷力極大，也適合射擊飛快的目標，但在對遠距離或被防護良好的目標無效。單發霰彈槍大部分為單管或雙管，無裝填裝置，僅有擊發膛針等。其槍管幾乎為滑膛管，因其無裝填裝置，所以輕巧方便，常受到民間的喜愛，用於打獵及自我防衛等。狩獵用霰彈槍按賽例多半使用單發後裝的構造，一般是採用雙槍管設計，而每支槍管都設有獨立的發射機構，多是拗開機匣和槍管中間的鉸來退殼和重新上彈。而雙管又分為上下和水平排列兩種構造，水平式的多用來狩獵。上下排列的主要用來射擊運動中的飛靶練習或競賽。而軍警用途多是使用泵動式槍機，在槍管下方前後拉推活動式護木包圍的固定管式彈倉，無需縱旋就可重新完成退殼和上膛的動作。較新的其他尚有使類似自動步槍、半自動步槍、左輪手槍的運作結構，這些設計多用於軍隊及特警隊用途。亦有些霰彈槍可以選配特製的槍口裝置以控制彈丸的擴散角度和方向，如喇叭型和喉縮型等，而民用還有橢圓型的槍膛，或者更換不同長度和口徑的槍管。在發射霰彈塊時還可以配用有膛線、準星、標尺甚至瞄準鏡的槍管，可借用霰彈槍的大口徑但低初速的特性，發揮近距離停止力的優勢，打破門窗的鎖或鉸鏈，而不會像普通的狙擊步槍的子彈單純貫穿目標，亦可較易殺傷大型動物。若將低射速40毫米榴彈彈體改裝，亦可成為散彈槍平射使用。歷史.現代霰彈槍的出現.起初槍械是無膛線的鳥銃，雖有膛線的早期前裝散裝彈藥的步槍精度較好，但每次重新裝彈都比滑膛槍慢，所以軍隊仍然是以滑膛槍為主力。但到了十八世紀後膛步槍和十九世紀定裝彈藥的出現，所以不論有無膛線對裝彈也沒有關係。滑膛槍才退出制式武器列裝，而專用來發射霰彈的霰彈槍才出現，而且只限於用來射擊快速移動空中目標，如鳥類和定向飛行泥碟靶。十九世紀後期美國，出於未受射擊訓練的平民自衛需要，出現了一些早期多發式霰彈槍，例如搖桿式槍機或四管單發霰彈槍，到十九世紀末出現了泵動式槍機和使用無煙火藥發射，確立了現代化霰彈槍的基本設計和原理。兩次大戰時代.到了第一次世界大戰時，手動步槍比同期的手槍射速慢而不太適合塹壕戰，軍隊需要一種可以手持著沖鋒或防禦陣地的槍械，其必需要能夠在極短時間內拋多個彈頭，於是霰彈槍成為了一戰的單兵常用武器之一。當中泵動式設計的Winchester M1897便被美軍大派用場，並且因為其勝利使美國一次大戰結束後，推遲了接受湯普森衝鋒槍的計劃，而改為裝備了Winchester M12。至於同期的自動步槍因為過於笨重，多用作支援進攻或陣地防禦並用作輕機槍用途。儘管早期有如白朗寧Auto-5等半自動型號問世，而且絕對來說也受到歡迎，但都因為不同種類彈退殼不順，並未被普遍軍警當制式裝備採用。為了在保障退殼暢順的條件下增加射速，當時的做法是把擊發裝置設計成可以「」，即只要持續地按著板機不放，不斷地進行前後地推拉護木，便可以變相達成半自動射擊的高射速。而缺點是這樣猛烈的動作，很易把槍口脫離目標射線，又容易損壞槍機。在近距離以彈頭計算，霰彈槍能一次射出多個彈頭，以一般作戰用的鹿彈每個有9至12個直徑7至8毫米級的彈丸，每個彈丸的能量相當於普通的手槍子彈，實際射速快於一般的衝鋒槍。即使是發射率計算，當時的泵動式霰彈槍因為只需要前後拉推動作，比使用旋轉後拉式槍機的手動步槍作戰射速仍然高很多。但霰彈槍先天不適射擊單個目標，遠距離的精度較差，所以在一次大戰後有較多國家接受衝鋒槍，而第二次世界大戰時更出現了突擊步槍並被各國廣泛採用，且火力及壓制能力都比霰彈槍為高，於是大部分國家也減小了霰彈槍的服役數量。當代.二次大戰後各國警隊需要可壓制武力的武器，於是霰彈槍便成為各國警察的制式裝備之一。起初因為不知道散彈槍可以發射小顆粒的霰彈，一戰中被鹿彈擊中的人都被打成蜂窩，所以散彈槍曾被誤會是危險的殺人武器，但後來當美國廣泛用於一般人自衛和監獄中鎮暴後，英國也開發出忌連拿警用槍，算是歐洲首先出現的制式化警用散彈槍。霰彈槍的大口徑可以用來發射各種非致命性彈藥，包括鳥彈、木棍彈、豆袋彈、催淚彈，可用來破壞整道門、窗、木版或較薄的牆壁，使警員可以快速進入匪徒巢穴或劫持人質場所，因此成為特警隊甚至軍中的特種部隊重要的破門工具。有致命性的彈藥有鏢彈、布倫內克、近距離發射的00號鹿彈。二十世紀六十年代，因為開發了可容易退殼和重灌的塑膠和紙制霰彈殼，軍用的型號開始接受為類似半自動步槍及左輪手槍的供彈方式，部分甚至在具有連射能力下仍保持泵動機構以適應不同彈藥，還有些使用無託結構或有可折疊或伸縮的槍託。到七十年代美國更推出外型與突擊步槍相似、採用可拆式彈匣的全自動霰彈槍AA-12自動霰彈槍，其後亦有新式的彈藥如集束箭形彈和鎢合金彈丸問世，大大提高了霰彈槍的精度和貫穿能力。近年的新設計是仿效傳統步槍下掛榴彈發射器方式，使到霰彈槍和突擊步槍合一，如Masterkey槍管下掛式霰彈槍。但較新型的M26霰彈槍不同M203榴彈發射器，本身仍然可以安裝槍託和握把獨立地使用。
鷺沼站

鷺沼站是一個位於神奈川縣川崎市宮前區三丁目，屬於東急電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT14。本站為站長所在站。作為鷺沼管內管理宮崎臺－多摩廣場。車站結構.本站為島式月臺2面4線地面車站。月臺部分位於丘陵地，為地塹式構造。兩側的1、4號線為待避線，除了平日早晨尖峰時刻上行以外，主要由各站停車在緩急接續時停靠。此時急行停靠2、3號線。當沒有緩急接續時，各停主要使用2、3號線。平日早晨尖峰時刻的上行為準急與各站停車互動發車。南鄰有東京地下鐵、北鄰有東急電鐵，因此有部分列車以本站為起訖站。溝之口站至本站有複複線化計畫。月臺配置.站房.站房位於地塹上方，比月臺高約2層樓左右。檢票口分為正面口與北口，其中北口是2011年3月29日所設定的新檢票口。站房與月臺之間的聯絡通道有兩處，宮前平方向的通道往月臺設有階梯，以及階梯上半部的上行電扶梯。多摩廣場側的通道設有電扶梯與電梯。另外，僅多摩廣場側通道可通往北口。最初只有宮前平方向的通道，之後為了增設無障礙設施新建多摩廣場側新通道。廁所位於宮前平方通道上，多功能廁所在正面口剪票口前。鷺沼車庫、鷺沼檢車區.本站田園都市線往宮前平站方向的兩側是車庫。車庫位於坡道上，往車站方向為地面，往宮前平站方向為高架。田園都市線在兩側車庫高架之間。因此地的車庫，早晨上下行皆有數班始發列車，早晨上行也有往大井町線的直通始發列車。東京地下鐵在平日早晨尖峰時刻後有前往車庫而在本站終停的列車。傍晚至深夜，有大井町線發出至本站終停的下行列車。田園都市線澀谷方向的始發列車主要使用3號線，終停列車主要使用1號線。大井町線直通始發列車主要使用4號線，終停列車使用2號線。過去早晨尖峰時刻有本站始發的急行班次，但為了提升輸送力而改至長津田始發。以前東京地下鐵鷺沼檢車區無法進入3號線，上行始發列車需要轉向才能進入該線。在增設轉轍器後，車庫可直通3號線。大井町線的本站終停電車抵達下行2號線後，可跨越上行本線前往車庫。因東京地下鐵設有車庫，本站可進行車輛交換。由於東京地下鐵車庫無法直接前往4號線，車輛須先進入1號線，掉頭進入宮前平側本線，再進入4號線。使用情況.2016年度一日平均上下車人次為63,163人。近年一日平均上車人次推移如下表。車站周邊.本站是川崎市宮前區的商業中心，但區役所靠近鄰站宮前平站。巴士路線.澀谷站的深夜急行巴士「午夜箭號」也停靠本站，但只能下車。地名由來.本地位於名為「鷺沼谷」的谷地，之後成立有馬村時在此地設定小字「鷺沼耕地」，之後成為本地地名。田園都市線■急行、■準急溝之口■各站停車宮前平
救恩學校

救恩學校是一所位於香港西營盤的私立學校，由基督教香港崇真會救恩堂創辦，校舍位於高街97B號麗恩閣基座，即救恩堂旁邊。該校創立於1946年，為香港中西區的名校之一，設有小學部及幼稚園部，亦曾一度提供中學課程。歷史發展.第二次世界大戰後，中西區內不少兒童急需就學，基督教香港崇真會救恩堂於1946年議決收回毗連教堂租出的房舍開辦「救恩學校幼稚園」，同年9月初開學，1950年更名「救恩書院」，上午校為小學部，下午校為中學部。1950年2月，該校校董會議決興辦英文中學，即現在的救恩書院，先辦第八班。第一期校舍樓高五層，共設課室十一間，並有校長室、教員室、實驗室、圖書館等，暑假後九月開學時，中學部即遷入此校舍上課，後在11月2日下午3時由教育司高詩雅正式主持開幕。救恩小學在1955年實施上下午班制，並在次年展開第二期校舍建築工程，工程在1958年竣工。然而，為專注於中小學部發展，幼稚園部在1959年停辦。1978年，救恩書院成為政府津貼中學，惟小學部仍屬教會私立學校，1985年「救恩書院中文小學部」易名「救恩小學」。及至1990年救恩書院分期遷入大埔富善邨的新校舍，於1992年8月完全撤離高街校舍，同年校董會計劃重建高街校舍，且與發展商合作興建住宅樓宇。由於要安排遷就重建工程，學生在1992年至1995年間被安排暫借中環些利街潮人生命堂上課，1993年改為全日制上課，至1995年9月新校舍啟用。校方在建成新校舍之後，於1995年重新把學校註冊成「救恩學校小學暨幼稚園」。翌年，即1996年2月復辦幼稚園。自杜陳碧麗校長在1995年3月上任後，救恩學校在1996年開辦「家長班」，每週日邀請家長到校上課學習；1997年在操場旁增設廚房，聘請廚師每日為學生烹調午餐；1998年建成資訊館；2000年在校舍後方近餘樂裡處興建「救恩小園地」，設有兒童遊樂場及耕地等。校舍.救恩學校創辦以來一直於高街97B號現址辦學用地教學，直至1953年11月獨立校舍落成。鑒於校舍歷經50年已變得不敷應用，校方於1990年代決定重建校舍。為籌募資金，該校於1992年6月與麗新集團簽訂合作協議，並讓該集團於校舍上蓋興建住宅大樓。同年9月起，小學部暫遷往中環潮人生命堂上課，中學部則遷往位於大埔新市鎮富善邨的新校舍獨立運作至今。現時的校舍是在1995年重建完成的，共有9層，其中校舍7至11樓為教會用地，校舍上方則為住宅專案麗恩閣。現有校舍於近年來不斷改善：三樓的學習中心和空中花園，以及L1的廚藝室和小園地等，還增設了覆蓋全校的Wi-Fi服務。聯絡學校.救恩學校。雖然歷史上曾屬同一架構，然而救恩學校目前與位於大埔區的救恩書院，以及位於粉嶺的粉嶺救恩書院並無直屬關係。
斯德哥爾摩歷史

現為瑞典首都的斯德哥爾摩自13世紀以來，已有歷史記載。城名由來.歷史上首次記載斯德哥爾摩舉辦了關於藝術和工業的世界博覽會。21世紀.20世紀晚期，斯德哥爾摩成為一個科技先進、種族多元化的現代化都市。20世紀間，很多依靠大量勞動力的工業改變使用運高科技和服務業的知識。城市繼續擴充套件，雲客比等新區域成立，有些成為新移民的聚居地。1923年，斯德哥爾摩郡政府遷入新建的斯德哥爾摩市政廳。1930年，斯德哥爾摩舉辦了斯德哥爾摩國際展覽。1967年，斯德哥爾摩市被併入斯德哥爾摩省。現時，不少跨國企業都起源於斯德哥爾摩，使該城以斯堪的納維亞的商業和文化之都而自豪。但丹麥人和挪威人都對此表示質疑，因斯堪的納維亞非單一國家，有些人把近年急速發展的哥本哈根視為斯堪的納維亞「首都」。1252年: 100 定居者1289年: 3,0001460年: 6,0001500年: 7,0001523年: 3,0001582年: 9,0001650年: 30,0001685年: 60,0001700年: 40,0001750年: 58,4001800年: 75,8001850年: 93,0001875年: 145,0001900年: 300,5001925年: 442,5001950年: 744,5001960年: 808,6001970年: 744,9001980年: 647,2001990年: 674,5002000年: 750,300
東莞軌道交通

東莞軌道交通，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，於2016年5月27日開通運營東莞軌道交通2號線，使東莞市成為廣東省第四個開通運營軌道交通的城市。此外，還有2條線路正在建設，1段線路已獲批並將在近期動工。未來，東莞軌道交通線網還將繼續完善，並連線廣州地鐵和深圳地鐵線網。歷史.前期規劃.2001年，隨著時任東莞市委書記佟星“一年一大步，五年見新城”的口號，修建東莞市自己的軌道交通系統的設想第一次被提上日程。2003年9月至2004年10月，中國城市規劃設計研究院和鐵道部第二斟測設計院透過專案邀標的形式正式開展了《東莞市軌道交通網路規劃》的編制工作。2004年11月，東莞市軌道交通建設工作領導小組正式成立，隨後制定的《東莞市軌道交通網路規劃》提出東莞市到2020年將建成總長約195km,車站總數為55座的軌道交通網路。2006年9月，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》透過省發改委、建設廳評審；同年12月，規劃上報國家發改委、建設部；2007年2月，東莞市市長李毓全對外宣佈軌道交通獲省政府批准的訊息；3月，東莞市被中國國家發改委和建設部列為“軌道交通第二批待批城市”中的首位。在2006年9月25至26日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》透過了專家評審。與會專家建議把該規劃中2008年至2015年建設108公里鐵路的目標調低至約60公里，並優先考慮2號線的發展。專家同時建議對穗莞深城際和與其路線重合的1號線作進一步研究，以作統一協調和最佳化。曾有提議指出R1線可與穗莞深城際線共線運營，以避免重複建設浪費投資。但該提議隨後遭到否決，R1線與穗莞深城際線改為修建相互獨立的線路。一期.2009年7月，國務院批准東莞市城市軌道交通近期建設規劃，共計37.37km。東莞市軌道交通建設工程至此正式進入實質性運作階段。興建二號線.2009年4月13日，位於東莞市石龍鎮及茶山鎮之間的東莞火車站正式動工，軌道交通二號線的起點由原計劃的石龍站遷移至新建車站，地鐵站廳亦隨著車站工程同步建設。2010年3月26日，試驗段2304標工程舉行開工儀式，標誌著東莞軌道交通二號線正式動工。2014年12月8日，二號線最後一個盾構隧道區間貫通，標誌著二號線全線主體工程全部完工。全線於2015年12月29日開始試執行，2016年5月27日正式運營。二期.2013年12月，經國務院同意，國家發展改革委批准了東莞市城市軌道交通近期建設規劃。按照批覆，國家批准東莞市近期新增建設線路為1號線一期工程、2號線三期工程和3號線一期工程，全長126.9公里，加上目前正在建設的2號線一、二期工程，東莞市共164.6公里的城市軌道交通線路已獲得國家批覆同意。2019年，東莞市發改局釋出《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整》，新增了1號線二期、1號線三期、1號線支線和3號線支線。2022年3月，發改委批覆第二期建設規劃調整方案，方案中最佳化調整了1號線一期和3號線一期工程，規劃期調整為2022—2027年；而原計劃新增上報的線路均未被批覆。興建一號線.2019年2月19日，東莞市全面加強執行力建設大會和推進粵港澳大灣區建設首批重點專案集中動工大會暨軌道交通1號線專案全線動工儀式舉行，標誌著東莞軌道交通1號線正式動工。二號線三期.2022年8月26日，東莞軌道交通2號線三期專案動工儀式在虎門鎮舉行。路線.執行中路線.2號線一期、二期.2號線一期。此外，2號線一期、二期的東莞火車站連線廣深鐵路東莞站，西平站連線莞惠城際鐵路西平西站，虎門火車站連線廣深港高速鐵路虎門站與穗深城際鐵路虎門北站，可實現與國鐵換乘。2號線一、二期工程已於2010年3月26日舉行開工建設，於2015年12月29日開始試執行，2016年5月27日正式通車。建設中路線.1號線一期.1號線一期。此外，1號線一期的望洪站連線莞惠城際鐵路與穗深城際鐵路的東莞西站，東城南站連線莞惠城際鐵路的東城南站，可實現與國鐵換乘。1號線一期已於2015年開展可行性研究與勘察設計等前期工作，於2019年2月舉行開工儀式，目前正在建設中。2023年5月22日，東莞軌道1號線PPP專案合同解除。對於解除合同原因，公告稱，是東莞市軌道交通局向一號線建設公司發來關於解除《PPP專案合同》的通知。通知稱，自實施以來，因城市規劃變更等原因，專案建設總投資、交通網路規劃等發生了較大調整，相比於《PPP專案合同》訂立時的基礎條件發生了較大變化，繼續採用PPP模式實施專案存在困難。東莞控股同時表示，軌道1號線建設在此期間不會停工，施工現場也不會受到影響。2023年6月10月，東莞市軌道交通局回應市民“關於1號線建設進度”時表示，24個區間有望今年內實現全線洞通，並回應說，“目前軌道1號線工程在正常地推進中，專案總體平穩可控，接下來將繼續加大工程協調的力度，加快相關1號線的建設工作，爭取2025年全面開通試運營。”2號線三期.2號線三期。2022年8月24日，東莞市2022年重大專案城市軌道交通2號線三期工程專案動工儀式在虎門舉行，東莞地鐵2號線三期工程正式動工。2號線三期預計將於2027年建成通車，屆時將與多條軌道線路接駁換乘。已獲批路線.3號線一期.3號線一期。此外，3號線一期的松山湖北站連線莞惠城際鐵路的松山湖北站，常平火車站連線廣深鐵路的常平站，東莞東火車站連線京九鐵路的東莞東站與莞惠城際鐵路的常平東站，可實現與國鐵換乘。運營.廣播.東莞地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、粵語和英語。票價.根據東莞市政府常務會議的討論決定，東莞軌道交通實行計程票制，按里程分段計價，起步價2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4至12公里範圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里範圍內，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。目前，2號線的全程票價為8元。與周邊城市的連線.與深圳的連線.1號線、2號線、3號線將規劃與深圳地鐵6號線、11號線、12號線、18號線實現無縫接駁，以利兩地居民互相來往。與廣州的連結.規劃中的廣州地鐵28號線將與1號線、2號線和3號線接駁，屆時該線將貫穿東莞、廣州、佛山三市中心城區。
社會記者的故事

《社會記者的故事》2003年單元劇，原為戲劇與資深平面媒體社會記者訪談之總和，在反共義士馬曉濱綁架案開始由座談方式轉成戲劇，故事內容為震驚社會之重大刑事案件改編，另有採訪過程中之獨家密辛，十足呈現當今社會之複雜化。因節目內容曾被閱聽人監督媒體聯盟評為不良電視節目。2003年6月30日於中天娛樂臺首播。
呂基亞

呂基亞安納托利亞歷史上的一個地區，位於今土耳其安塔利亞省境內。在羅馬帝國時期，這裡曾是帝國在亞洲的一個行省。地理.呂基亞位於土耳其西南部海岸，是一個多山而且植被茂盛的地區。它的西面和西北面與卡里亞交界，東面與潘菲利亞接壤，東北面是皮西迪亞。在古代，呂基亞地區的主要城市是克桑托斯，帕塔拉，米拉和法塞利斯。居民.呂基亞地區在史前時代就有人類居住。當地的土著是呂基亞人，他們說一種屬於印歐語系的語言。與呂基亞語關係最近的語言是盧維語，它或許是呂基亞語的直接祖先。後來希臘移民逐漸取代了當地居民成為呂基亞的主人。希臘人在呂基亞建起了一系列殖民城邦。直到土耳其統治時代，該地區仍有希臘人居住；最後一批希臘居民是因1919年～1922年的希土戰爭而被迫離開。歷史.古埃及訴我們呂基亞人是赫梯人的盟友。在赫梯帝國崩潰後，呂基亞作為一個獨立王國發展起來。按照希羅多德的說法，“呂基亞”這個名字雅典國王潘狄翁二世的兒子呂科斯的名字。在古典時代，呂基亞地區從未被統一於一個政權之下，而是由許多獨立城邦組成的聯合體。荷馬在《伊利亞特》中多次提到呂基亞，並說它是特洛伊人的盟友。在《伊利亞特》裡，參戰的呂基亞人由薩爾珀冬之間的某種未知聯絡。前546年，居魯士大帝的將領哈爾帕古斯征服了呂基亞，將其併入波斯帝國。哈爾帕古斯的後裔世襲了小亞細亞總督的職位，他們統治呂基亞直到前468年，那年雅典人將波斯帝國的勢力趕出了這一地區。波斯人在前387年又奪回了呂基亞，並佔據該地直到整個波斯帝國被亞歷山大大帝征服。亞歷山大死後，其帝國迅速瓦解。塞琉古一世在繼業者戰爭中幾乎奪得了帝國在亞洲的全部領地，包括呂基亞；他在亞洲建立起最大的一個希臘化國家塞琉古帝國。前189年，塞琉古國王安條克三世被新興強國羅馬打敗，包括呂基亞在內的大片土地被割讓給羅馬。隨著羅馬的發展，整個地中海地區都被併入這個帝國。公元43年，羅馬皇帝克勞狄一世將呂基亞與潘菲利亞合併為羅馬的一個行省，後又單獨建省。在西羅馬帝國滅亡後，呂基亞屬於東部帝國拜佔廷，因而保留了古典文化。奧斯曼帝國興起後征服了拜佔廷在亞洲的全部領土並最終滅亡了拜佔廷，呂基亞亦被併入奧斯曼帝國；從此呂基亞即成為土耳其的一部分。呂基亞在古代是一個重要的宗教活動中心，以崇拜勒託、阿波羅和阿耳忒彌斯為主。呂基亞聯盟.呂基亞聯盟是呂基亞各城邦在前168年組成的一個政治同盟，它包括已知的23個成員。呂基亞在安條克三世失敗後一度被羅得島所控制，但羅馬人在第三次馬其頓戰爭結束後決定讓呂基亞各城邦在羅馬庇護下獲得獨立。這些城邦於是建立了一個聯邦式的政府，並組建了由各邦成員組成的元老院來選舉聯盟執政官。這個聯盟的主要成員是克桑托斯，帕塔拉，皮納拉，奧林波斯，米拉和特洛斯。後來法塞利斯也加入了聯盟。有趣的是，在呂基亞被正式併入羅馬之後，這個聯盟仍然存在併發揮著功能，直到4世紀。
謝列梅捷沃國際機場

謝列梅捷沃國際機場是位於俄羅斯莫斯科州希姆基的民用機場，距離莫斯科中心西北方29公里，為俄羅斯航空的樞紐機場，也是俄羅斯第二大機場，僅次於多莫傑多沃國際機場。此機場在2010年共服務了約1,933萬名乘客及184,488起降架次。歷史.謝列梅捷沃國際機場是於1959年8月11日開始啟用，第一班國際航班是在1960年6月1日啟航，目的地是柏林在1964年9月3日啟用。在1967年9月12日，第一班定期航班啟航，這航班是一架圖-134客機前往斯德哥爾摩，第二班定期航班是在9月15日啟航，是一架伊留申-62客機前往蒙特利爾。2號客運大樓是兩個客運大樓中是較大的，在1980年1月1日啟用，是為了1980年夏季奧林匹克運動會而啟用的，這客運大樓是用來處理出發和抵達的國際航班。而國內及包機的出發和抵達航班就在謝列梅捷沃-1 處理。兩個客運大樓中並沒有設施連線，它們都位處不同的地方，兩座大樓由兩條跑道隔開。交通配套.鐵路系統.2004年11月，來往於洛布尼亞和薩維奧洛夫站的機場快綫通車。該軌道系統由俄羅斯鐵路的分公司Aeroexpress營運，路程為7公里，全程行車時間為25分鐘。2008年6月10日，座落在客運大樓F的一座面積為60,000平方米的鐵路總站啟用，車站的列車可直達薩維奧洛夫站，列車票價為450盧布、商務等為500盧布。，整段行車時間為35分鐘。2009年8月28日開始，列車總站改為白俄羅斯站。在2015年，列車總站將會改為一個新的中央鐵路總站，該總站可聯通莫斯科的三個主要機場的軌道交通。道路系統.由在城市任何地方前往機場只需大約20分鐘至2小時。前往機場的最主要道路是M10公路，但該道路在繁忙時段時會經常堵塞，乘客有時會錯過他們的航班。呼叫一輛計程車由莫斯科市區至機場的費用大約是30至40元。較慢的巴士和較快的小型巴士會提供服務來往機場和莫斯科地下鐵站。除了以上的交通方式，在F客運大樓的抵達大堂中還提供了租車服務。但租車者需要年滿25歲、擁有一年的駕駛經驗、一本護照並持有有效的駕駛執照方可租車。機場設施及相關計劃.客運大樓.在2000年代，謝列梅捷沃國際機場與多莫傑多沃國際機場進行一場競賽，目的是讓自己的機場更新和更舒適。因為此機場的航班有主要的航空公司使用，所以機場更需要將部分設施重建。俄羅斯境內最先進的的客運大樓C花費了大約8,770萬美元興建，現已啟用，它座落於1號客運大樓旁。客運大樓C內塗上了新謝列梅捷沃橙色主題的色彩。大樓面積4萬平方米現在是負責處理國內和低成本航空公司航班前往白俄羅斯明斯克，而將來會翻新這個客運大樓並改為處理商用飛機的航班。另一座全新的建築物，客運大樓D，於2009年11月啟用。大樓面積17萬平方米(180萬平方呎)，大樓負責處理俄羅斯航空和這航空公司所屬的航空聯盟天合聯盟的航空公司。俄羅斯航空作此為樞紐中心，大樓每年可處理1,200萬人。俄羅斯航空正在將所有國際航班由客運大樓F轉移至客運大樓D。。2號客運大樓一共可處理每年2,500萬名乘客。最後，當機場北面的重建工程完成，整個機場將會可以處理每年4,000萬名乘客。跑道.機場的兩條跑道計劃重建，工程包括跑道擴大和重鋪地面。而莫斯科州政府已經預留一塊土地，用作機場未來第三條跑道。文字標識.機場的所有航站樓的路標、液晶式航班資訊屏、登機口、行李提取屏，不論從何處始發的國內國際航班，均有俄文、英文、中文標識。其他.諾德萬航空公司的總部辦公室在謝列梅捷沃國際機場內。事件.2013年6月23日，美國中央情報局僱員愛德華·斯諾登乘坐俄羅斯航空公司SU213航班由香港飛行抵達莫斯科本機場，隨即滯留於本機場國際中轉區。轟動世界的“稜鏡門事件”繼香港之後轉移至此。
陶里亞蒂

陶里亞蒂的所在地而成名。1737年開埠，稱伏爾加河畔斯塔夫羅波爾。1950年代因古比雪夫水庫興建而遷址。1964年改名以紀念義大利共產黨領導人帕爾米羅·陶裡亞蒂。歷史.它成立於1737年，由俄羅斯政治家瓦西里·塔季謝夫擔任稱為斯塔夫羅波爾的堡壘。在非正式場合通常將其稱為伏爾加河畔斯塔夫羅波爾，以區分俄羅斯西南部的一個大城市斯塔夫羅波爾。五十年代在伏爾加河建造古比雪夫水壩和水力發電站，建造了古比雪夫水庫，涵蓋了城市的現有位置，並在一個新的地盤上完全重建。1964年，這座城市更名為“陶里亞蒂”，以紀念義大利共產黨的領導人帕爾米羅·陶里亞蒂。行政區劃.城市劃分.為了行政目的，城市分為三個區文化，教育，體育.上世紀五十年代，古比雪夫水庫的建立摧毀了這座城市的歷史，幾乎所有城市的文化景點都是從蘇聯時期開始的，但城市政府一直在建設新的紀念碑和大教堂。最近一個值得注意的事件是1998年在伏爾加河附近的大型開幕。該於2002年竣工。教育.教育機構由一百多所公立十所私立學校和幾所高等院校組成。最著名的包括：體育.在蘇維埃領導人的眼中，陶里亞蒂是一個完美的蘇維埃城市 - 許多體育設施建成，保證“完美的蘇聯人”的健康。這個城市擁有高素質的運動設施：健身房，游泳池，冰球，協會足球和賽車場，因此許多運動員，包括奧運冠軍阿列克謝·涅莫夫，斯坦利杯冠軍Alexei Kovalev和Ilya Bryzgalov已經搬到了陶里亞蒂。當前的蒙特利爾加拿大人防守隊員阿列克謝·埃梅林和前華盛頓首都邊鋒維克托·科茲洛夫和防守者阿列克謝·蒂齊科夫出生在那裡。陶里亞蒂幾乎代表了各種團隊運動。陶里亞蒂的拉達贊助的冰球俱樂部打破了莫斯科隊的控制權。拉達女子足球隊多次獲得俄羅斯冠軍，而俄羅斯和歐洲冠軍的拉達女子手球隊則是俄羅斯全國女子手球的核心。男子足球，籃球，高速公路和手球隊也參加了全國錦標賽。對於俄羅斯的傳統民族運動，班迪球，在2013年成立了一個團隊，TOAZ，但只參加休閒聯賽。公園和紀念碑.陶里亞蒂有許多公園，其中許多都包含文化，歷史和審美興趣的古蹟。例子包括勝利公園以其勝利紀念碑等古蹟，自由廣場以其輝煌的方尖碑等古蹟，中央公園，大型列寧雕像等古蹟，以及其他公園。公園外還有其他古蹟。在市杜馬已建成或規劃的歷史文化古蹟，範圍從巨大的馬術塔季謝夫紀念碑搖搖欲墜的活力列賓房子到一個忠實的狗紀念碑，還有許多其他型別。
回聲報 (法國)

回聲報是法國最具權威性的經濟類日報之一，目前為法國酩悅·軒尼詩－路易·威登集團旗下的子公司。歷史背景.斯克雷伯兄弟進行對外宣傳的工具。二十年後，該報紙從創辦之初的月刊變為了日報，並易名為《回聲報》，從此成為了一張權威性的經濟報紙。然而，二戰期間的停刊等原因使它在戰後又一次刪版為廖廖幾頁的半週刊。二十世紀五十年代，斯克雷伯兄弟的子女決心重振家業。1953年，在讓-雅克·賽爾旺·斯克雷伯的支援下發行了取名為《快報》的增刊，如今該週刊已從該報紙中獨立出來。賽爾旺斯克雷伯家族的內部鬥爭最終迫使他們在1963年將該報紙賣給貝圖家族，而後者在接管後對其進行了一系列創新及發展式改革。從1976年起，雅克麗娜因其丈夫的過世而獨自掌管經營權。1986年，尼古拉·貝圖被任命為該報紙編輯部主任，並於1996年擔任主編一職。1988年，貝圖夫人將《回聲報》轉賣給了《金融時報》的母公司英國培生出版集團。紀勒·布羅生，奧立維耶·弗勒羅等人相繼成為報紙的總裁。自1996年起，大衛·格羅擔任總裁一職。2004年《回聲報》經歷了重大改版，當時的廣告宣傳還榮獲了EPICA廣告年度大獎。2004年10月，尼古拉·貝圖離開了《回聲報》並就職於《費加羅報》，主編一職由當時編輯部第二把手雅克·巴羅接任。2007年6月，英國培生出版集團對外宣稱希望出售《回聲報》。隨即，法國億萬富翁貝爾納·阿爾諾產業下的酩悅·軒尼詩－路易·威登集團，即另一張經濟日報《論壇報》的東家宣佈有意收購該日報。此舉因日報的新聞獨立性等問題遭到了《回聲報》編輯部門的強烈反對。2007年7月12日，由馬克·拉德海·德·拉夏裡艾爾管理的金融評級機構Fimalac同樣提出了一套收購計劃，該計劃得到了《回聲報》記者的一致認可。內容簡介.《回聲報》的內容主要包括法國及國際經濟金融資訊、股市行情分析、高科技發展趨勢介紹，另外，“創見版”提供了一個討論的平臺，由著名的經濟學家各抒己見，暢談經濟遠景。報紙主頁.創建於1996年，是集經濟金融股市等資訊於一體的網站，內容主要基於每日清晨發行的《回聲報》紙質版報紙上刊登的文章，並在一天內不斷髮表由網路編輯部提供的各類資訊。網站還包含幾位專家的部落格。2006年9月4日，在《回聲報》網站成立十週年慶典之際，該網站經歷了重大的改版，內容更為豐富，形式更為新穎，此次改版不僅增強了網站的互動性，同時還緊跟網頁瀏覽的新潮流，加入了更多網路2.0的新元素。讀者可以透過訂閱紙質《回聲報》。2007年1月20日，該網站開通了刊登各大企業官方外宣檔案的“企業外宣”頻道。為了做到企業財政透明，《回聲報》“企業外宣”頻道為各上市企業在歐盟範圍內搭建了刊登財務狀況等資訊的平臺。電子《回聲報》.2007年9月12日，該公司正式對外推出了世界上首張運用電子墨水技術的電子報紙。此項訂閱服務的內容包括《回聲報》的所有文章，讀者還可從格林尼治時間每日清晨六點起不斷接收到由《回聲報》電子編輯部提供的經濟金融財政等資訊。《回聲報》還與法新社強強聯手，及時提供政治、文化、體育等領域的國內外快訊。另外，讀者還能下載由培生教育出版社、納唐出版社、M21等出版機構提供的各類電子書籍。讀者可以在多款電子閱讀器上瀏覽電子《回聲報》：一款是專為電子《回聲報》度身定做的閱讀器，另一款為IREX公司推出的伊利亞特
神鬼傳承

《諜影重重4》 (The Bourne Legacy)由艾瑞克·範·勒斯貝德於2004年出版，是1990年勞勃·勒德倫的神鬼三部曲最後一部《神鬼通牒》的續集。臺灣於2007年12月24日出版，書名譯為《神鬼傳承》。爭議.此書並不是勒德倫寫作，也並不是勒德倫有的構想，也因此此書平均起來大多獲得中等至低等的評價。例如在Amazon.com只有2.5的星星分數 (滿分為5)，主要原因包括作者一下子將三部曲兩大要角亞歷山大·康克林、莫瑞·潘諾夫賜死，這兩人都是三部曲當中不可或缺的角色。再者，書中也沒有太多韋伯妻子瑪莉的情節，而故事主軸也引來爭議，有人認為包恩與多年前已經死亡的小兒子 (在此集當中說明並沒有死)重逢相當的詭異，也不合常理，更令人覺得奇怪的是，依照時間來看，此集當中應是包恩60出頭的年紀，還能閃躲子彈、遠離爆炸、近距離搏鬥都如同年輕時期二、三十歲一樣，也因此此書並不獲得多數書迷的認同。
圖蘭定理

圖蘭定理是一個圖論中的定理，關於 Kr+1 免除圖的邊數。簡而言之，在所有 n 點且不包(r+1)-點團的圖中，邊數最多的圖是圖蘭圖，而且只有圖蘭圖達到邊數的最大值。圖蘭圖是將 n 點分成大小差不多的r 部分，兩點再向一部份若且惟若兩點之間有連邊。圖蘭定理於1941年首次由匈牙利數學家圖蘭·帕爾發現，但 r=2 的情形早在 1907 年由 Mantel 提出。敘述.若 G 是一個有 n 點的圖，而且完全圖 Kr+1 不是 G 的子圖，則 G 最多有formula_1條邊。此外，如果 G 有formula_2條邊，則 G 一定是圖蘭圖 formula_3。圖蘭圖.定義.圖蘭圖 formula_3 的定義為一個特殊的具有 n 點的完全r-分圖，其中各部份的頂點數的差不超過1，或者說，r 個部份分別有formula_5個頂點。性質.在所有具有 n 點的 r-分圖中，圖蘭圖 formula_3是唯一一個邊數最多的圖。證明假設 K 是一個邊數最多的 r-分圖，那麼很明顯的，K 是一個完全 r-分圖。假設 K 的 r 個部份的點集中，有 U、V 兩部分滿足 formula_7，定義 K' 為取出 K 中 U 的一個點 x，移動到 V 之中，並且刪除所有原本 x 與 V 中的點的連邊，然後將 x 與所有 U 中的點連邊，於是，K' 仍然是一個完全 r-分圖，且經過此操作，有 formula_8。因此，K' 比 K 有更多的邊，產生矛盾。因此，r-分圖 K 的各部分點集的頂點數至多差 1，即 K 是圖蘭圖 formula_3。定理證明.對於 r 做數學歸納法，當 r=0，不存在 K2 子圖，即沒有邊，因此 G 一定是「完全一分圖」，G 的頂點集形成一個獨立集。對一般的正整數 r，若 G 是一個有 n 點的圖，而且完全圖 Kr+1 不是 G 的子圖，則考慮 G 中度數最大的點 x，設 formula_10為 x 的所有鄰居所形成的集合，設 G' 為formula_10的匯出子圖，因此 Kr 不是 G' 的子圖，否則該 Kr 加上點 x 是 G 的一個 Kr+1 子圖。由歸納法假設，G' 的邊數不超過圖蘭圖formula_12的邊數，定義 H 是一個完全 r-分圖，包含 H' 和另外 |G|-|G'| 個點，這些點互相不相鄰，並和所有 H' 中的點相鄰。於是有formula_13其中，第一個不等號成立是因為其右邊將兩端點都在 V(G)-V(G') 的邊算了兩次，其餘的邊算了一次。故圖蘭圖是所有滿足條件的圖中邊數最多的之一。最後，當等式成立時，G 在 V(G)-V(G') 中沒有邊，且 G' 與圖蘭圖 H' 有一樣多的邊，尤歸納法假設知道，G' 同構於 H'。因此 G 是一個 r-分圖，V(G)-V(G') 是其中的一部分。由於圖蘭圖是多分圖中唯一邊數最多的，因此 G 是圖蘭圖 formula_14，得證。
斯帕-弗朗科爾尚賽道

斯帕-弗朗科爾尚賽道。斯帕同時也是其他幾項國際賽事的舉辦場地，如斯帕24小時耐力賽、世界耐力錦標賽的以及斯帕500。賽道特性.斯帕賽道是一條複合型中高速賽道。這裡既有長直道，也有非常需要空氣動力學表現的中高速彎角。一般來說，F1車隊會選擇中等的下壓力調校。艾爾羅格彎.艾爾羅格彎是斯帕賽道最著名的彎角，也是整個F1世界最著名的彎角之一。兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索稱：“ 車手進彎前是一個下坡，在坡地突然轉向，然後是一段極陡的上坡路段。在彎心車手根本看不見出彎點，也不知道車究竟會在何處著陸。艾爾羅格彎在計時圈中相當重要，因為若是在這個彎犯錯，在彎後的長直道上你就會損失大把的時間。但更重要的是車手的身體感受，在彎心底部感受到的強烈的壓力。這感覺非常奇怪，但也挺有趣的。”斯帕之王.邁克爾·舒馬赫曾在這裡六次奪冠。芬蘭車手萊科寧在這裡也有不俗表現，四次奪魁，並被冠以“斯帕之王”的美譽。在08年的一場經典雨戰中，奇米·雷克南與當時的積分榜領跑者領跑者劉易斯·漢密爾頓在最後幾圈展開了激烈纏鬥。芬蘭車手奇米·雷克南與英國車手劉易斯·漢密爾頓爭搶彎道位置導至劉易斯·漢密爾頓的邁凱輪車隊賽車開出賽道並因此超過了奇米·雷克南。爾後奇米·雷克南嘗試再超越劉易斯·漢密爾頓時賽車滑出賽道上牆。漢密爾頓賽後亦受到賽事幹事處罰。
伊莉莎白：輝煌年代

《伊莉莎白：輝煌年代》是一部2007年的歷史電影，亦是《伊莉莎白; zh-hans:伊麗莎白》的續集。電影沿用了上一集的導演錫哈·加培和包括凱特·布蘭琪在內的一眾演員。故事以16世紀的英國為背景，內容圍繞著已達中年的英女皇伊麗莎白一世如何克服在統治國家及私人生活上都必須面對的種種壓力，籍此描繪英國在伊麗莎白一世的統治下怎樣達到它的輝煌時期。電影的全球首映於2007年9月9日在多倫多國際電影節舉行。
紫霞湖

紫霞湖是中國江蘇省南京市東郊紫金山南麓的人工湖泊，建於1930年代，湖面面積約50000平方米，位於明孝陵與中山陵之間。命名.紫霞湖因附近的紫霞洞而得名。紫霞洞為道書中的“第三十一洞天”，因隱居洞中的道士周巔被明太祖朱元璋封為“紫霞真人”而得名。
卡卡西外傳～戰場上的少年時代～

卡卡西外傳～戰場上的少年時代～《卡卡西外傳～戰場上的少年時代～》是岸本齊史的漫畫作品《火影忍者》其中的一篇故事，作為對旗木卡卡西此重要故事角色作額外補充。故事講述旗木卡卡西少年時的經歷，臉上傷痕的以及得到寫輪眼的過程。作品簡介.時代追溯至旗木卡卡西的少年時代，即剛成為上忍之時，還在當時尚未成為第四代火影的波風湊的率領下，與同一小隊的來自宇智波一族的宇智波帶土以及少女醫療忍者野原凜在神無毗橋執行的任務。故事劇情.故事發生在第三次忍者大戰的時候。土之國的巖忍者村，派出逾千名忍者，準備穿過草忍者村侵襲火之國邊境。此時來自火之國中的木葉忍者村的波風湊，還未成為四代火影，以上忍身分獲授命摧毀巖之忍者的補給路線──神無昆橋。其時他的年輕學生卡卡西，亦成為上忍。湊為了有效執行任務，便分成兩小隊:由上忍卡卡西帶領隊友帶土及小凜前往破壞神無昆橋，自己則單身一人趕到前線支援苦戰中的夥伴，順便把敵人的注意力轉移，好讓卡卡西他們成功執行任務。巖之忍者的突襲.在眾人執行任務之前，湊決定先護送他們到邊境，然後才分開行動。途中遇上一名偵測的巖之忍者魔蛭，魔蛭亦分出多個影分身，準備偷襲他們。湊及卡卡西均察覺到隱藏著的巖之忍者，但卡卡西卻不理湊的勸告而行動，並使出自己新開發的忍術──千鳥，把巖之忍者其中18個影分身全部擊倒，但最終仍為其中一個影分身成功偷襲受傷。幸得湊的相救，才免於重傷。後來，湊亦用瞬身之術，轉眼便在隱藏著的魔蛭真身身邊出現，瞬間把他擊倒。一場戰後小凜為卡卡西療傷。卡卡西和帶土又發生爭吵，帶土罵卡卡西不聽老師指示，卡卡西卻指責帶土這個「宇智波菁英」在敵人出現時不應只顧哭，因為這違反了忍者第二十五條規則──「忍者絕對不能哭」。湊立即中止他們的爭吵，指出卡卡西不應太執著規則，及應隨機應變，還有不要再使用千鳥之術，因為那個術仍未成熟，又指出帶土不要光耍嘴皮子，也要讓自己的心靈變得堅強才行。最後湊提出了最重要的一點，就是身為忍者最重要的是「團體精神」。及後帶土跟湊單獨對話，才知道卡卡西因為父親自盡之事而變成那種性格，放下了對卡卡西的成見，及承認卡卡西為隊長。夥伴與任務的抉擇.到了邊境後，他們便分開執行行動。但分開不久，卡卡西小隊便遇上了另外兩名巖之忍者火光跟大石的襲擊，小凜亦被擄去作為人質。帶土要求先拯救小凜，但卡卡西卻不允許，認為應該先以完成任務為上，感情這種東西只是執行任務的絆腳石，而且為了完成任務，夥伴的犧牲在所難免。面對卡卡西的冷漠，帶土選擇獨自拯救小凜，臨走前還對卡卡西說：「違反忍者規定的確是廢物，但不珍惜夥伴的人卻是連廢物都不如。」，並對他說「我認為，木葉白牙是真正的英雄。」至於波風湊那邊，也趕到前線協助剩下的四名前線隊友，抵抗對方的五十名巖之忍者。就在帶土到達巖之忍者的匿藏地點之際，被巖之忍者發現及襲擊，幸而被良心發現的卡卡西，及時趕到解除危機。巖之忍者大石又用迷彩隱身術把自己隱藏起來。卡卡西為了保護帶土而遭到突襲，賠上了左眼，在左臉上亦留下了一條深長的刀痕。然而卻因為保護夥伴的心，激發起帶土隱藏的寫輪眼力量，看穿敵人的隱身，並把大石擊敗。帶土之「死亡」.之後，受傷的卡卡西和帶土進入巖之忍者所匿藏的洞內，遇上了之前所見的另一名巖之忍者──火光。帶土又以寫輪眼，看見被綁著的小凜，身上的查克拉流動非常紊亂，估計是中了敵人的幻術，正被敵人盤問情報。卡卡西和帶土聯手攻擊剩下的巖之忍者火光，成功救出小凜，及解除其身上的幻術。但此時，火光又使出土遁術──巖屋崩落，使洞上的石塊崩塌下來，壓向卡卡西他們。卡卡西一眾正想逃離，但卡卡西因為左眼盲了，故看不見從左方擊來的碎石，被擊中並倒在地上。帶土看見了，便趕回來救出卡卡西，但是因此導致自己被壓在巨石下，右半身全部粉碎。此際帶土意識到自己不能支撐下去，便決定讓小凜把自己的左邊寫輪眼連眼軸，移植到卡卡西已盲的左眼處，也當作為慶祝卡卡西成為上忍的「禮物」。帶土「臨終」前對卡卡西說:「無論村裡的人怎樣說你，你都是一名了不起的上忍。」帶土遺憾自己才剛剛和卡卡西和好，沒想到這麼快這段友誼就走到盡頭；也遺憾自己「臨終」前，無法向小凜表白自己的心意。寫輪眼的力量.得到寫輪眼的力量，卡卡西破巖而出，並擊倒了巖之忍者火光。然而，巖之忍者的支援對伍也已經趕到了。巖之忍者援軍使用土遁──裂土轉掌術欲把卡卡西一眾活埋，卡卡西及小凜及時逃出，唯獨是已半身癱瘓、處於瀕死的帶土，從此就被埋在巖堆裡。雖然卡卡西及小凜成功逃出，但很快又被巖之忍者的援軍追上；在此情況下，卡卡西決意又讓小凜先走，並使出了因為帶土的關係而完成的千鳥之術，準備一個人抵擋他們。幸虧湊及時以時空間轉移之術趕回來，救了卡卡西和小凜。故事以第三次忍者大戰結束告終。帶土的名字被刻在英雄慰靈碑上，而卡卡西日後則成為了響遍各國的著名忍者「複製忍者卡卡西」。「木葉白牙」旗木佐久茂的兒子，6歲成為中忍，12歲就成為上忍的天才忍者。因為父親為了拯救夥伴而放棄任務卻遭受包括被拯救的那位夥伴在內的人們責難而自殺，之後個性變得冷漠，認為身為忍者必須遵守規則。宇智波一族的成員。個性膽小且容易哭泣而被卡卡西嘲笑為愛哭鬼，因此與卡卡西彼此水火不容。重視夥伴，寧願放棄任務也要拯救夥伴。醫療忍者。個性溫柔，在卡卡西與帶人發生衝突時緩和氣氛，會以醫療忍術支援他們。湊班的指導上忍，為人沉著冷靜。以所向無敵的神速名震忍界，人稱「木葉的黃色閃光」。巖忍者村實力屈指可數的上忍之一。與火光、魔蛭以三人一組的形式執行任務，與木葉忍者村的湊班交戰。為了阻止小凜被救回而使用「土遁・巖屋崩落」讓洞窟崩塌，帶土身受瀕臨死亡的重傷，卡卡西與小凜追趕上後被卡卡西刺殺身亡。巖忍者村實力屈指可數的上忍之一。與大石、魔蛭以三人一組的形式執行任務，與木葉忍者村的湊班交戰。在湊離開後與火光一同襲擊湊班並擄獲小凜。之後使用「迷彩隠身術」迎擊追趕到作為據點的洞窟的卡卡西與帶土，在戰鬥中刺傷卡卡西的左眼，最後被覺醒寫輪眼的帶土用苦無攻擊刺殺身亡。巖忍者村實力屈指可數的上忍之一。與火光、大石以三人一組的形式執行任務，與木葉忍者村的湊班交戰。前去偵察的時候被使用「瞬身之術」的湊繞到背後刺殺身亡。隊伍性格.在小隊中，卡卡西是被譽為天才的忍者，以很年輕的年紀就當上了上忍。和鳴人那組則剛好相反，來自優秀的宇智波一族的帶土並不是隊中的菁英，而且是個個性比較膽小，易哭的人，故常被卡卡西恥笑為愛哭鬼。因此帶土和卡卡西雖在同一隊，但彼此的性格並不是非常合得來。另外，帶土在整篇中雖然比較膽小，卻對夥伴很重視，寧可放棄任務也要先救夥伴。反而卡卡西卻因父親木葉白牙在過去戰鬥中，因選擇保護夥伴而背棄任務，導致木葉忍者村受到嚴重打擊，而受村人仇視含恨自盡之事記憶猶深。故此他的性格亦相對比較重視任務的完成，認為為了任務，夥伴的犧牲亦在所難免。 帶土常常遲到及找藉口的習慣，對於少年的卡卡西來說，認為是違背忍者的原則;然而後來成為鳴人師長的卡卡西，卻學了他這種習慣，是因為本篇所發生的故事。至於小凜，是位醫療忍者。對夥伴非常溫柔，卡卡西和帶土受傷時就是最好的支援。她亦是帶土暗戀的物件。本篇故事中她被巖之忍者們擄去，構成了故事的主題。漫畫.收錄在《火影忍者》第27卷的第239話至第244話。電視動畫.動畫為第339話、第340話兩集連播，首播日期為2009年7月30日。動畫DVD於2009年12月16日發行。