erhwenkuo/wikipedia-zhtw huggingface dataset:
汕頭外砂機場

汕頭外砂機場是位於中國廣東省汕頭市龍湖區的軍用機場，截至2006年12月29日的旅客運輸量137.9萬人次、完成航班起飛15,268架次。解放軍空軍在此駐紮有空25旅，裝備運-8、殲-7、殲-10、蘇-27等飛機。歷史.1955年，一江山島戰役結束後，中共中央軍委為奪取福建、粵東地區的制空權，掌握與中華民國在臺灣海峽進行軍事鬥爭的主動權。中央軍委決定加緊修建多項國防工程，即鷹廈鐵路和福州、龍田、汕頭等沿海一線機場。中華民國方面對這一系列國防工程建成後形成的軍事威脅，曾試圖以轟炸摧毀。中華民國空軍司令王叔銘表示“要及早摧毀共軍修建的空軍基地”:54。實際上，外砂機場在1956年建成。1974年4月15日，中國民航總局在此設立中國民用航空汕頭站。同日汕頭-廣州航線正式開通，汕頭外砂機場開始民航運輸業務。剛開航時，外砂機場只能起降安-24等小型客機，候機室是一座面積250平方米的簡陋平房，僅汕頭至廣州1條航線，每週三班。汕頭經濟特區成立後，汕頭機場抓住地方經濟騰飛的良機，於1986年12月31日完成跑道由1800米延長至2500米的擴建。新跑道寬60米，厚度按麥道-82型飛機全載起降設計，平行滑行道加寬至80米，站坪擴大至24000平方米，可同時停放4架大型客機。1987年，汕頭至曼谷、北京、上海航線相繼開通。1992年，機場吞吐量首破100萬人次大關，機場謀劃遷建。1995年，汕頭外砂機場發展達到頂峰，與境內外44個城市通航，旅客運輸量196.22萬人次，航班起降1.73萬架次，曾一躍成為全國排名第13名的重點機場。1996年至2003年，汕頭機場旅客運輸量逐年下滑，2003年僅69.2萬人次。機場遷建純民用陷入尷尬境地。1997年，第九屆世界潮團聯誼年會在汕頭召開，為迎接海內外嘉賓，汕頭市出資1.8億元改造機場，使候機樓面積達到2.3萬平方米，停機坪面積增至7.2萬平方米，停機位達到11個，還安裝了4座現代化的登機橋。2004年4月15日，民航機場實行屬地化改革，汕頭機場變成廣東省機場集團公司的全資直屬公司。隨著客流逐步恢復攀升，2007年9月26日，國家正式批覆揭陽潮汕機場建設。2010年，汕頭外砂機場對部分外籍飛機實行開放，2月2日，捷星亞洲航空公司開通新加坡至汕頭直飛航線。機場年旅客吞吐量172.8萬人次，起降航班16,615架次。隨著2011年11月15日建成並投入運營的揭陽潮汕國際機場啟用，2011年12月14日22時21分，一架EMB145飛機執行的汕頭—南京MU2712航班振翅衝上夜空，成為飛離外砂機場的最後一個航班。23時55分，外砂機場迎來南寧—汕頭的CZ3864最後一個進港航班。至此，服務了38年的汕頭外砂機場民航運輸正式劃上圓滿的句號。之後全部轉場至揭陽潮汕國際機場，該機場迴歸軍用。
臺巴子

臺巴子是中國大陸人或非臺灣人士對臺灣人的稱呼，意為“來自臺灣的鄉巴佬”。臺巴子成為特定名詞，源於上海商販，後廣泛流傳於整個華語地區。在大陸也把一種食用魚稱為「臺巴魚」。詞源.巴子本義為上海人對外地人的貶義稱呼，但有時朋友之間也會用到，在吳方言中並非徹底的蔑稱。它還可以指做錯事、會錯意、搞錯方向，甚至可以是情人之間打情罵俏的用詞。臺巴子一詞，其出現的原因，應是臺灣海峽兩岸從1949年以來長期分治，價值觀和生活習慣上早已形成諸多隔閡，大批來上海市的臺灣人和上海本地居民在日常生活多有摩擦。此外部分在中國大陸生活的臺灣籍人士也有不檢點、主動挑釁、目光短淺等素養低下的行為。上海本地商販是最先開始使用這種針對特定地域族群的蔑稱。而對臺灣人的刻板印象在人際傳播過程中引起推波助瀾的作用，臺巴子流行到中國大陸全境時，由於沒有了特有的語境支援，就由原先的蔑稱，進而變成一個對臺灣人常見的歧視用語。從文化的角度來看，臺巴子一詞屬於古代的“市井隱語”和現、當代的“民間隱語”的範疇。這兩類隱語中的某些成分與同時代的俚俗語間並沒有絕對的界限。部分隱語“曝光”被全民語言吸收的過程，也就是亞文化與全民文化互相滲透、同化的過程。爭議.臺巴子一詞曾多次引起爭議。2009年颱風莫拉克風災造成兩岸航班混亂，中國東方航空一航班也被迫延後，有臺灣乘客向東方航空職員抱怨東方航空為何不提前通知，而航空公司職員卻辱罵臺灣乘客是「臺巴子」，引起臺灣乘客極度不滿。東航最終派一位主管向乘客道歉。中華民國行政院新聞局駐多倫多官員郭冠英以範蘭欽為筆名，發表《臺巴子要專政》一文，引起臺灣輿論嘩然。新聞局於是以“欺瞞亂言”為由免去郭的職位，郭也因此失去了兩千多萬臺幣退休金。其後，郭冠英向公懲會提出申訴。公懲會以他不“謹慎勤勉”，應予撤職，停止任用3年。監察院以其影響政府機關形象，違失情節嚴重，爰依法提案彈劾。2017年1月18日，郭冠英退休案臺北高等行政法院判郭冠英勝訴，但仍可上訴最高行政法院。2018年9月6日，臺灣最高行政法院駁回銓敘部上訴，郭冠英勝訴確定，全案定讞。
南寧吳圩國際機場

南寧吳國際機場，涉及軍用時名為空軍南寧場站。是一座位於中國廣西南寧的軍民兩用機場，機場飛行區等級為4E級，是廣西最大的機場，重要的省會幹線機場，並定位為面向東盟的門戶樞紐機場。2019年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量1,576.23萬人次，同比上年增長4.4%；貨郵吞吐量12.22萬噸，同比上年增長3.6%；起降架次11.46萬架次，同比上年增長1.0%；分別位居中國第26、第27、第30位。概況.南寧吳圩國際機場位於廣西壯族自治區首府南寧市西南32公里的吳圩鎮，佔地2.6平方公里遷建，1962年投入使用，軍民合用，可起降波音747同類及以下機型，候機樓18.9萬平米，設有32個登機廊橋。機場配有一、二次雷達、氣象雷達、儀表著陸系統、VOR系統以及現代空管、氣象、機務、運輸服務、消防、應急救援等設施裝置。旅客吞吐量自2002年突破100萬人次後，2006年即突破200萬，2009年達到452萬人次，2013年已經突破800萬人次，達到貨郵吞吐量8萬6千餘噸，航班起降7萬餘架次。歷史.民用歷史.南寧吳圩國際機場的管理機構前身為邕寧機場的管理機構，於1929年由新桂系軍閥因軍事目的修建。1958年5月，南寧新機場開始選址。勘察組對以南寧市為中心，半徑約50公里的狹長平原地帶武鳴、蘇盧、二塘至三塘間、先生嶺、西鄉塘、吳圩至蘇圩間6個地段進行踏勘，其中前4處地理明顯不符合要求而被否定，西鄉塘在空域、城市發展等方面亦不夠理想。而吳圩至蘇圩間空域遼闊，雖處在喀斯特地形邊緣，但經勘探後發現可避開喀斯特地表塌陷和主要發育區，能確保建場穩定性。1958年10月，新建機場場址被定於距南寧市中心31公里的吳圩地區。1958年底南寧吳圩機場動工修建，1962年11月投入運營，機場管理機構由。機場初建時，跑道長2,400米，寬45米，以鋼筋水泥結構為主。可起降安-2、C-46、C-47等以下型別的飛機。1989年，機場對跑道進行加蓋處理。在原有的跑道、聯絡道、站坪的面積上加蓋混凝土，並向南延長300米，完善了跑道助航燈光等一系列配套設施，提高了機場起降標準。至1990年，已可保障MD-82以下各型飛機的起降。1995年7月，南寧吳圩機場開始興建面積25,885平方米的新航站樓，並擴建站坪和新建聯絡道。1998年4月，新航站樓啟用，可滿足年旅客吞吐量250萬人次。貨運倉庫面積2千平方米，設計年貨郵吞吐量3萬噸。2003年，機場更名為“南寧吳圩國際機場”。2006年，南寧吳圩國際機場將停機坪增加至12.4萬平方米，並新增2個E類大型飛機停機位和一條315米長的聯絡道，從此滿足了波音747等大型飛機的起降條件。2008年12月，南寧吳圩國際機場啟用含1條新建跑道在內的新飛行區。新跑道長3,200米，寬45米，兩側道各寬7.5米。同時舊跑道向北延長500米後改為滑行道。跑道與滑行道之間新增快速出口滑行道和條垂直聯絡道，站坪及停機位亦被擴充。機場的保障能力提升到了一個新臺階，滿足了當年參加中國——東盟首腦峰會的各國領導人專機的安全起降。2010年，南寧吳圩國際機場對現有航站區再次進行擴建，作為在新航站區尚未建成時對不斷增長航空業務量的應急舉措。內容包括將現有航站樓向北擴建6815平方米並改造現有航站樓，向北擴建停機坪，建設一條聯絡滑行道，並將機場貨運站貨運北站向北擴建2,928平方米。2011年10月，南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程開工建設，設計目標為2020年滿足旅客吞吐量1,600萬人次，其中國內旅客1,360萬人次，國際旅客240萬人次，高峰小時旅客人數6,027人，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次。主要建設內容包括：在現有跑道東側新建1條3,200米的平行滑行道，並在該滑行道兩端東側分別建設第二平行滑行道段，50個機位的停機坪，18.9萬平方米的新航站樓，以及業務辦公用房、消防、供電、供水、製冷、道路等輔助設施和配套公用設施，同時還包括空管工程、民航廣西監管局工程、場內供油工程、場外供油工程和深航南寧分公司基地工程，工程總投資約68.8億元。2014年9月25日，南寧吳圩國際機場T2航站樓正式啟用。軍用歷史.1962年，吳圩機場建成後，其管理機構人員由前南寧機場人員為基礎組建。吳圩機場自建成時即為軍民兩用機場，中國人民解放軍空軍稱其為“空軍南寧場站”。自1962年來，中國人民解放軍空軍第18師、26師、43師等多個部隊都曾駐紮於此。於60年代曾多次攔截、擊傷或擊落美軍軍機。以下是由南寧場站起飛的飛機擊落與擊傷美軍軍機的戰績：目前，駐紮於空軍南寧場站的部隊為中國人民解放軍南部戰區空軍第125旅，裝備殲-7E戰鬥機。航站區.南寧吳圩國際機場共有兩座航站樓，其中T1航站樓建築面積33,470平米，設有6個登機廊橋，已於2014年9月25日隨T2航站樓的啟用停止使用。T2航站樓建築面積18.9萬平米，設有32個登機廊橋。T1航站樓.南寧機場T1航站樓啟用於1998年4月，總面積為2.5885萬平方米，設計年旅客吞吐量250萬人次，高峰小時人數為1,000人次。到2014年南寧機場旅客吞吐量將達到設計容量的近4倍。已於2014年9月25日隨T2航站樓的啟用停止使用。T2航站樓.T2航站樓於2014年9月25日啟用，分為主樓、指廊候機廳兩個部分，一期提供32個近機位和18個臨近主體的遠機位，合計建築面積18.9萬平方米。其設計靈感廣西合浦出土的漢代文物——鳳燈，建築造型如兩隻回首相望、比翼齊飛的鳳凰，屋面設計採用羽毛概念，強化鳳凰的外形特徵，兩組放射線在航站樓主題屋面交會，使屋面呈先不同菱形組合，菱狀開口隨屋面起伏呈不同角度開啟，形成鑽石花紋。在鳳凰的頸部和尾部，羽毛逐漸變的更為修長，覆蓋水平和垂直指廊，並在指廊內形成獨特的天窗。該方案獲得首都規劃設計方案彙報展一等獎。新航站樓南北總長約1,080米，東西總長約329.5米，兩側水平指廊寬21.5米，單側機位佈置，中間垂直指廊寬33.5米，端部區域性放大至65米，雙側機位佈置，採用“雙鳳還巢”造型。航站樓共有三層，三層為出發層，共有5個值機島，32個安檢通道，國內出發候機區包括兩個垂直指廊和西水平指廊，國際出發候機區為東水平指廊，內有多個商業區域。二層為到達中轉層，負擔旅客到達和中轉的功能。一層為行李提取層，含7條國內、3條國際行李轉盤，還設有國際國內兩個VIP和一個國內CIP休息區。國內和國際的遠機位候機區也位於一層垂直指廊的位置。航站樓從安檢口到任意廊橋登機口的距離，都不超過500米，從行李提取廳到停車場車道邊的距離僅為25米。地面交通.公路交通.南寧吳圩國際機場可經由 和 322國道到達。南友高速公路向西南方向可抵達憑祥市。南寧吳圩國際機場開設有多條大巴線路接送旅客往返於南寧市區和機場。機場大巴停靠點：此外機場還有至玉林的專線。
丹尼斯·撒切爾

第一代從男爵丹尼斯·撒切爾爵士 Bt MBE CStJ，英國商人，前首相撒切爾夫人的丈夫。丹尼斯生於倫敦路厄斯罕，是紐西蘭裔英籍商人湯馬斯·賀伯特·撒切爾的長子。撒切爾是迄今最後一位獲得世襲頭銜的非皇室成員。
郭巨

郭巨，字文舉，隆慮人。是中國古代故事《二十四孝》之「埋兒奉母」的主角。郭巨埋兒奉母的故事最早出自晉朝的《搜神記》，後來被《二十四孝》作者改動了一些情節，成為二十四孝故事之一。該故事有不同版本流傳，一說郭巨是漢朝人，原本家道殷實。父亡後家境貧困，其子三歲，郭母便把自己的食物分一些給孫兒。郭巨於是趁兒子外出後，拿食物給母親享用。有一天他的兒子溺斃，妻子惶恐而泣，巨說：「不要驚動母親，失去了兒子可以再生另一個，失去母親卻不可復得，現在去把兒子埋葬吧。」妻不敢違，於是掘了一個深三尺的坑。忽然天空行雷，震得兒子甦醒復活，並且在那裡發現有黃金一釜，上-{面}-竟然有丹書：“孝子郭巨，黃金一釜，以用賜汝。”。另有說郭巨為養活母親而打算將兒子活埋，挖坑時發現黃金，其後並無說明是否最終活埋兒子。相傳郭巨墓位於今河南安陽林州姚村鎮村西，家住河南安陽林州市姚村鎮三孝村西孝，也是埋子故事的發生地。村子有個廟，並且上面有“郭巨故鄉”四個字的石碑。這個村原來叫埋子莊或孝子莊。評價.魯迅《朝花夕拾·二十四孝圖》：“其中最使我不解，甚至於發生反感的，是‘老萊娛親’和‘郭巨埋兒’兩件事。……我最初實在替這孩子捏一把汗，待到掘出黃金一釜，這才覺得輕鬆。然而我已經不但自己不敢再想做孝子，並且怕我父親去做孝子了。家境正在壞下去，常聽到父母愁柴米；祖母又老了，倘使我的父親竟學了郭巨，那麼，該埋的不正是我麼？如果一絲不走樣，也掘出一釜黃金來，那自然是如天之福，但是，那時我雖然年紀小，似乎也明白天下未必有這樣的巧事。”
阿欽安阿納雨林

阿欽安阿納雨林位於印度洋島國馬達加斯加東北部，於2007年6月27日在第三十一屆世界遺產大會上被評選為世界自然遺產。概況.阿欽安阿納雨林由分佈於馬達加斯加島東部的6個國家公園組成。這片殘餘的雨林對維持馬達加斯加生物多樣性所需的生態過程極為重要，而此一生物多樣性反映出該島的地質歷史。自從在6000萬年前與大陸分離後，馬達加斯加島上的動植物一直在封閉的環境中自我演化。阿欽安阿納雨林內生活的動植物有80%~90%為此地獨有的物種，因此該雨林對儲存和挽救這些稀有或瀕危物種，尤其是其中的靈長類動物，具有極其重要的意義。截止2007年的統計結果表明，馬達加斯加島上123種非飛行性哺乳動物中有78種出現在本區內，包括72種世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中收錄的物種。瀕危世界遺產.基於當地的非法伐木活動頻繁，及大量狩獵已屬瀕危的狐猴，於2010年7月30日的第三十四屆世界遺產大會上被評選為瀕危世界遺產。雖然馬達加斯加政府已持續立法去限制非法的伐木活動，但根據紀錄仍然有極大量的稀有木材由馬島運往世界各地，非法伐木所得的木材仍然得到批文運往世界各地。這些對馬島獨有的生態系統構成的破壞將不易復原。
Europaeum

歐洲大學聯盟是由歐洲十所大學組成的歐洲大學聯盟。它是由Lord Weidenfeld和Ronnie Grierson在1990年至1991年間發起的，目的是透過促進包括牛津大學在內的十所歐洲大學的學術研究來推動歐洲高等教育的整體進步。以此加強各大學之間的學術交流，以及語言、歷史、文化方面的相互學習。歐洲大學聯盟現任的秘書長是Paul Flather博士。成員.奧地利 中歐大學比利時 天主教魯汶大學 (荷語)捷克 查理大學芬蘭 赫爾辛基大學法國 巴黎第一大學慕尼黑大學、柏林自由大學義大利 博洛尼亞大學盧森堡 盧森堡大學波蘭 雅蓋隆大學葡萄牙 葡萄牙天主教大學西班牙 龐培法布拉大學、馬德里康普頓斯大學瑞士 日內瓦國際關係及發展高等學院英國 牛津大學、聖安德魯斯大學愛沙尼亞 塔爾圖大學Europaeum官方網站
亞沃維·阿博伊博

亞沃維·馬吉·阿博伊博，多哥政治家，振興行動委員會主席。他在2006年9月16日被委任為總理，20日正式就任。2007年11月13日阿博伊博向總統福雷·納辛貝請辭並獲接納。2020年5月30日，阿博伊博因病在法國去世，享年76歲。
長春大房身機場

長春大房身機場，前稱新京飛行場，是位於中華人民共和國吉林省長春市西郊的一座軍用機場，在長春龍嘉國際機場啟用前曾是軍民兩用機場。大房身機場已於2005年8月27日零時起停止民航運營。歷史.大房身機場始建於1935年，是滿洲國時期的民航機場，時稱新京飛行場。距離市中心人民廣場10.5km。海拔231.1m。佔地5.66平方千米。柏油主跑道長1,565m，副跑道長800m。水泥停機坪。1948年5月24日，東北野戰軍攻佔了大房身機場，國民黨守軍不得不依靠寬城子機場來保持空運。1961年，吉林省民航管理處和長春航空站由長春大屯機場遷入大房身機場。1962年，長春民用航空站加入國內幹線航班飛行，航線為北京─瀋陽─長春─哈爾濱。1962年1月16日由北京第一飛行大隊機長徐作誥駕駛伊爾-14飛機首航。1972年起，經空軍和民航對大房身機場的改造，機場具備了保證運-7、安-24以下機型起降的能力。1985年機場進行擴建，“結束了長春機場只有一條航線、一種機型、一個航班的落後局面”。長春大房身機場候機樓最早修建於1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了國際候機樓。由於城市建設和機場運營的矛盾日益突出，而且軍民兩用也造成了諸多不便，1998年5月國務院、中央軍委批准新建長春民用機場工程立項。新建的長春龍嘉國際機場於2005年8月27日零時正式投入使用；大房身機場結束其民用歷史。此後大房身機場曾多次舉辦空軍航空開放活動。
蒸發散

蒸發散，又稱蒸散、蒸散量等，包括了地表水分蒸發與植物體內水分的蒸騰。它是維持陸面水分平衡的一個重要組成部分，也是維持地表能量平衡的主要部分。全球陸地一半以上的降水透過蒸散發的形式返回到大氣，參與地球水迴圈，其中蒸散發過程伴隨著2/3的地表淨輻射能量消耗。計算蒸散的模型有：
濟南遙牆國際機場

濟南遙牆國際機場是位於中國山東省濟南市歷城區遙牆街道、臨港街道、章丘區高官寨街道境內的民用機場，距市中心區域約30公里，有濟青高速、青銀高速及濟南繞城高速公路與市區相通。山東航空、中國東方航空及北部灣航空在此設有飛行基地。濟南國際機場航站樓建築總面積11.4萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；飛行區執行許可等級為4E級，可起降波音747-400及以下各型飛機；機坪共44萬平方米，可同時停放37架C類以上飛機，設有24個登機橋。截至2018年，濟南國際機場旅客吞吐量1661.18萬人次，保障航班12.68萬架次，執行航線近150條，通航城市82個，其中國際航線15條，地區航線2條。歷史.1992年7月26日，濟南機場一期通航。一期工程按每年客運量50萬人次規模設計，航站樓建築樓地板面積達1.35萬平方米，機場跑道長2600米，總投資額3億元人民幣。但由於使用頻繁，到了1994年，其機場客運吞吐量就已超過原設計能力，亟需進行擴建工程。1998年，濟南機場進行飛行區域的擴建工程，加碼投資3.4億元人民幣。其擴建工程是將原跑道向南延伸1000米，改為平行滑行道；在原跑道東側200米處新建一條長3600米、寬60米的主跑道；主跑道與滑行道之間新建7條聯絡道，並完善了其他相關係統等；擴建後，飛行區等級為4E級，可起降波音747-400及以下各型飛機。2000年10月，飛行區擴建工程正式竣工。2003年，航站區擴建工程啟動，這次工程投資16億元人民幣，擴建工程將包括周圍1300畝土地。2005年3月28日，航站區擴建工程投入運營，包括新航站樓工程、站坪工程。工程以2010年為目標年，按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時3200人次規模設計。新建航站樓南北長465米，寬在120到50米區間變化，屋面最高點32.8米，建築總面積8萬平方米。原有航站樓被改建為1.4萬平米的貨運樓。2012年3月，航站樓南指廊工程啟動，工程總投資約7.35億元，新增建設用地480畝。2015年12月30日，航站樓南指廊工程投入使用，新啟用的指廊位於現航站樓南側，建設面積2.94萬平方米，分為連線主樓的連廊及候機指廊兩部分，其中連廊長127米、寬25米，指廊長300米、寬36米；擴建站坪15.5萬平方米，新增13個廊橋，其中包括2部雙活動端登機橋；新建兩條中轉、貴賓安檢通道，並對航站樓的弱電生產系統、安防系統進行了改造升級。南指廊啟用後，航站樓總面積達11.4萬平方米，登機橋24個，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。2017年2月，濟南市城鄉建設委官網釋出《濟南遙牆國際機場航站區擴建北指廊工程初步設計和施工圖設計專案》招標公告，擴建北指廊工程面積5.47萬平方米,設計為國際指廊，具備航班中轉、換乘功能。北指廊共建設12個登機橋，同時工程還將改造現有飛行區滑行道區域性設施，新建臨時停車場6萬餘平方米，包括社會停車場30216平方米，計程車蓄車場30528平方米。北指廊工程於2017年7月開工，預計2020年建成。屆時,濟南機場能夠滿足2022年1823萬旅客吞吐量的需求。2017年9月28日上午，濟南國際機場舉行第二平行滑行道及配套站坪工程開工儀式。該工程投資約3.1億元，總工期480天，主要包括在濟南機場主跑道的東側新建第二平行滑行道、擴建現有站坪、新建服務車道等五項內容。工程竣工後，預計新增機位11個，大大提高跑道執行效率，縮短飛機等待時間，進一步提升濟南機場保障能力。2018年10月濟南機場旅客過夜用房完成省發改委專案備案，該專案位於濟南遙牆國際機場現航站樓西南側，是一座聯體建築，包含一個五星級酒店和一個三星級酒店，約600間客房，估算總投資約6億元。根據濟南遙牆國際機場總體規劃，未來將實現“3、4、8”發展目標，即建成3座航站樓、4條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬人次保障需求。未來建設.未來，機場將擁有4條跑道、3大航站樓，並與城市軌交、城際鐵路、高速公路有機銜接，構建現代化綜合交通體系。新修編的總體規劃將濟南遙牆國際機場定位為區域性樞紐機場、大型機場。近期規劃2030年旅客吞吐量為5000萬人次，貨郵吞吐量52.3萬噸，飛機起降38.3萬架次;遠期規劃2050年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，飛機起降59.3萬架次。根據總體規劃，濟南遙牆國際機場近期規劃用地面積1974.35公頃，新增西一、西二跑道和T2航站樓;遠期規劃用地面積3237.5公頃，將新增第四跑道和T3航站樓。在與其他交通方式銜接方面，機場將引入濟南地鐵3號線、1號線(支線)和濟濱城際鐵路，拓寬改造機場高速和東繞城高速，預留城市軌道線路，全力打造以機場為核心，銜接順暢、服務便捷、集約環保的現代化綜合交通體系。機場交通.機場巴士.1號線：遙牆國際機場←→濟南火車站廣場汽車站，票價20元2號線：遙牆國際機場←→玉泉森信大酒店，票價20元遙牆國際機場←→濟南長途汽車總站北區，票價20元商務巴士：遙牆國際機場←→濟南長途汽車總站北區，票價35元遙牆國際機場←→濟南長途汽車西站，票價30元機場公交.J1線:遙牆國際機場←→濟南西站公交樞紐，票價20元309路：郵政互換局←→全福立交橋，票價3元擺渡3號線：遙牆國際機場←→濟南東站公交樞紐，票價2元，持當日濟南東站出發或到達火車票可免費乘坐。地鐵.規劃濟南軌道交通3號線二期將在機場設2座車站：遙牆機場站航空公司與航點.現存港澳臺、國際客運航線.受2019冠狀病毒病疫情的影響，大部分國際及港澳臺客運航線曾暫停運營。隨著防疫措施的放寬，國際航線正在逐步恢復中。截至2023年7月，現有的國際及港澳臺航線如下表所示：
尋找仙境之橋

很棒的一部兒童文學codice_1尋找仙境之橋可以指：
尋找仙境之橋 (2007年電影)

《尋找夢奇地》是2007年的美國奇幻冒險電影，改編自同名兒童文學小說作品《通往泰瑞比西亞的橋》。電影於2007年2月16日於美國及加拿大首映，並為首星期票房第二位。
伴隨勒讓德多項式

伴隨勒讓德多項式是數學上對如下形式常微分方程解函式序列的稱呼：formula_1該方程是在球座標系下求解拉普拉斯方程時得到的，在數學和理論物理學中有重要的意義。因上述方程僅當 formula_2 和 formula_3 均為整數且滿足 formula_4 時，才在區間 [−1, 1] 上有非奇異解，所以通常把 formula_2 和 formula_3 均為整數時方程的解稱為伴隨勒讓德多項式；把 formula_2 和/或 formula_3 為一般實數或複數時方程的解稱為廣義勒讓德函式。當 formula_9、formula_2為整數時，方程的解即為一般的勒讓德多項式。注意當 m 為奇數時，連帶勒讓德多項式並不是多項式。正交性.與勒讓德多項式一樣，連帶勒讓德多項式在區間 [-1,1] 上也滿足正交性。formula_11這是因為，與勒讓德方程一樣，連帶勒讓德方程也是施圖姆-劉維爾型的：formula_12正交性的另一種表述如下，它與下面提到的球諧函式有關。formula_13與勒讓德多項式的關係.連帶勒讓德多項式可以由勒讓德多項式求 m 次導得到：formula_14等號右邊的上標 (m 次導。與超幾何函式的關係.連帶勒讓德函式可以用高斯超幾何函式表達為：formula_15注意 m 時的極限。負數階連帶勒讓德多項式.顯然連帶勒讓德方程在變換 m 下保持不變，傳統上習慣定義負數階連帶勒讓德多項式為：formula_16容易驗證，這樣定義的連帶勒讓德多項式能夠使得上面的正交關係可以推廣到 m 為負數的情況。注意在個別會直接取formula_17本文不採用這種定義。與球諧函式的關係.球諧函式是球座標下三維空間拉普拉斯方程的角度部分的解，構成一組完備的基組，有著重要的意義。採用本文中定義的連帶勒讓德多項式的表示式，球諧函式可以表達為：formula_18由連帶勒讓德多項式的正交關係可以直接得到球諧函式的正交關係：formula_19式中 dΩ 是立體角元。
歐洲東部時間

歐洲東部時間早二個小時的時區名稱之一。它被部分歐洲國家、北非國家和中東國家採用。其中大部分國家夏季採用歐洲東部夏令時間。使用國家.只有一個國家全年使用歐洲東部時間：下列國家冬季使用歐洲東部時間：莫斯科在1922年到1930年和1991年到1992年使用歐洲東部時間，波蘭則在1918年到1922年使用這個時間。第二次世界大戰期間，德國將歐洲中部時間執行到所有它佔領的區域。時區劃分.地理因素以外，政治因素也是時區劃分的原因。因此實際上的時區與經線並不完全吻合。歐洲東部時間時區，根據地理學術語規定，位置為東經22°30'到東經37°30'之間的區域。而實際上，有些地理在歐洲東部時間/UTC+2時區的地區，使用的是其它時區；與此相反，有些地理上不在歐洲東部時間/UTC+2時區的地區，使用的卻是歐洲東部時間。下面列出了這些地區：位於東經37°30'以西，使用UTC+3時區的國家.由於2011年俄羅斯調整時區，取消冬令時，統一使用夏令時，因此上述地區曾改為全年使用UTC+4時區。加里寧格勒地區則曾改為全年使用UTC+3時區。
歐洲西部時間

歐洲西部時間相同。它被歐洲西部和西北部國家採用:冬季，以上國家使用歐洲西部時間。
漢密爾頓·裡卡德

漢密爾頓·裡卡德出生於哥倫比亞喬科省，是一位哥倫比亞職業足球運動員。他司職前鋒，曾效力過南美洲，歐洲和亞洲的多支球隊，包括卡利體育、米德爾斯堡、索菲亞中央陸軍、獨立競技俱樂部、埃梅雷克、湘南比馬、紐文西亞和上海申花。米德爾斯堡時期.裡卡德最為人所注目的足球生涯是在英超球隊米德爾斯堡度過的。1998年布萊恩·羅布森以200萬英鎊的轉會費簽下裡卡德。在為米堡效力的4個賽季中他總共首發92次，替補出場23次，射入33個進球。作為一個前鋒，這樣的進球效率並不高。離開米堡.之後史蒂夫·麥克拉倫執掌米堡，而裡卡德被認定為次要球員從而以零轉會的方式加盟了索非亞中央陸軍。自離開米德爾斯堡後，裡卡德就不斷地在球場上和球場下惹上官司。他在短暫的效力塞普勒斯聯賽球隊APOEL之後在2005-06賽季和西班牙球隊紐文西亞簽定了一份1年的合同，在這一期間他出場16次並射入兩粒進球。進入國家隊.裡卡德是哥倫比亞國家隊的常客，他曾經隨隊參加了1997和1999年兩屆美洲盃並且參加了法國舉行的1998年世界盃，他為哥倫比亞國家足球隊出場21次，射入4個進球。車禍被判刑.2007年1月24日，裡卡德由2002年的致命車禍案被法院判決三年有期徒刑並賠償68000英鎊，他的律師尋求上訴，最終幫助他逃過了牢獄之災而後效力於烏拉圭的多瑙河。轉會上海申花.2007年6月他來到中國試訓，並最終轉會上海申花，在隨後的A3冠軍盃的賽事中裡卡多有著出色的表現，在三場比賽中射入2個進球，幫助申花隊奪得了中國俱樂部所奪得的首座A3冠軍盃的冠軍獎盃，裡卡德在聯賽中也有上佳的表現，在他聯賽出場的第二場比賽中終場前頭球破門幫助上海申花3-2反超天津康師傅，也取得了在中超聯賽上的首個進球。2008賽季，34歲的裡卡德參加了申花所有的29場聯賽，並且成為隊內最佳射手。賽季結束後，由於已年屆35歲而被申花棄用，不過據報道被另一支中超球隊看中。
蒙古國家足球隊

蒙古國家足球隊是蒙古的官方足球代表隊。成立於1959年，不過於1960年至1998年沒有參與任何比賽，直到2000年才首次參加世界盃外圍賽。2021年3月30日，蒙古以0-14慘敗於日本手中，徹底無緣2022年世界盃。但在最後一輪小組賽當中，蒙古1-0爆冷戰勝了吉爾吉斯斯坦，這是蒙古第一次戰勝中亞球隊，也是第一次戰勝一支國際足聯排名在前100以內的國家隊。
甲型肝炎

在中國大陸常簡稱-{甲肝}-，是一種發生於肝臟的急性感染疾病，起因於A型肝炎病毒。在許多案例當中，患者只有少許症狀或無症狀，尤其是年紀較輕的病患。從感染到發病，其潛伏期約為二至六週。如果出現症狀，持續時間通常為八週，症狀可能包含：噁心、嘔吐、腹瀉、皮膚發黃、發燒和腹痛。約10至15%的病患，在初次感染後6個月內會出現復發症狀。嚴重病患可能出現，這在老年患者中比較常見。A型肝炎最常見的傳染途徑，是食入或飲用到被感染者糞便汙染的食物或飲水，有時也可見到因為食用未煮熟的貝類而感染的病例，與患者有密切接觸也可能會因此感染。兒童感染A型肝炎時經常沒有症狀，但他們仍然具有傳染力。在感染過A型肝炎後，患者終身對A型肝炎免疫。由於A型肝炎的狀況與許多疾病類似，需要血液檢驗才能確診。疫苗可以有效地預防A型肝炎，完成疫苗施打後的效力多可達終生，部分國家建議對兒童與高危險群進行全面接種疫苗。其他預防方法包括洗手與正確的食物處理方式。A型肝炎並沒有特定的治療方式，一般建議患者多休息，如果有噁心或腹瀉可以考慮給予症狀治療藥物。A型肝炎多能完全痊癒而不會變成慢性肝病，但當A型肝炎造成急性肝衰竭，則有時需。每年全球有150萬人受到A型肝炎感染發病，若加上沒有症狀的感染者，則可能達數千萬，而2010年時造成102,000人死亡。A型肝炎感染多發生於衛生環境不佳，而且欠缺安全的飲水地區。在開發中國家，約90%的孩子在十歲前就已感染A型肝炎，因此成年時多已免疫。因為上述的現象，A型肝炎流行的爆發多在中度開發國家，好發於未感染過A型肝炎且又未接受疫苗接種的年輕一代。為增進大眾對病毒性肝炎的認識，每年的7月28日被訂為世界肝炎日。病原體.甲型肝炎病毒是一種沒有外殼的、單鏈的核糖核酸病毒，它屬於微小核糖核酸病毒科肝病毒屬("Hepatovirus")。它是在世界上造成急性肝炎的最重要的病原體。在衛生條件好的國家裡很少能夠接觸到這種病毒。這種病毒抗高溫、酸鹼的能力非常高。它一般透過接觸或食物和水的途徑傳染。因此在公共衛生和家庭衛生差的地區感染率相當高。分佈.甲型肝炎在東南亞、俄羅斯、中國、中東、地中海地區、整個非洲和中美洲以及南美洲非常常見。傳播.甲型肝炎透過消化道傳播，比如透過手觸控到糞便或者尿，然後觸控口。緊密的身體接觸、不乾淨的飲水和沒有足夠煮沸的食物、糞便汙染的食物是最常見的感染途徑。尤其是使用糞便施肥的蔬菜和海產品非常容易感染甲型肝炎。過程.甲型肝炎的潛伏期是15至50天，平均約28天。急性甲型肝炎可以維持數週以至數月。與其它病毒性肝炎相比甲型肝炎比較緩和，尤其兒童的病狀一般比較輕，有時甚至完全沒有病狀。甲型肝炎從不轉化為慢性，因此不會導致肝臟長期被破壞。甲型肝炎最容易感染的時候是病狀爆發前一至兩週時。但是在病好一週後病人依然可能感染其他人。雖然大多數病人不必入院，但是約十分之一的病人必須入院治療。治癒時間一般為四至八週。症狀.潛伏期後病人會噁心、嘔吐、腹痛、發熱、腹瀉、精神萎靡，一般甲型肝炎沒有黃疸，少數有嚴重黃疸，尿顏色深，有可能發生膽汁堵塞。診斷.當病人因肝炎症狀就醫時，幾乎為血清IgM Anti-HAV，因此敏感度極高。IgG Anti-HAV出現時間較慢，急性A肝發病三週後呈陽性，此標記可持續多年，但只能代表曾感染A肝及有免疫力，無法證明急性或是感染時間。預防或治療.接種A型肝炎疫苗為預防A型肝炎病毒感染相當有效的方法之一。一般而言，免疫力約可持續20年。針對甲型肝炎可以接種疫苗來作為預防或治療用途。過去疫苗是被動疫苗，近來也有主動疫苗。過去疫苗要分三次注射入肌肉，第二次在第一次後約兩週注射，第三次在半年後。一疫苗種類的不同，一般完成二至三次接種後，疫苗的保護力約為6~8年。依照WHO顯示；12個月以下的幼兒不可接種甲型肝炎疫苗。
保蘭·奧巴梅-恩圭馬

保蘭·奧巴梅-恩圭馬，加彭政治家，在1994年11月2日至1999年1月23日出任總理。他曾於1996年6月和1997年1月兩度請辭，但獲總統哈吉·奧馬爾·邦戈挽留。
卡西米爾·奧耶-姆巴

卡西米爾·奧耶-姆巴，加彭政治人物，在1990年5月3日至1994年11月2日期間出任總理，是1990年代總統哈吉·奧馬爾·邦戈管治時期的重要人物。離任總理後他被委任為外交部長至1999年；同年1月起他出任計劃、發展規劃部長。2021年9月，卡西米爾因感染新型冠狀病毒送至加彭首都自由市住院一週，之後於9月11日送至法國巴黎接受進一步治療 。 9月16日去世
日本鬼子：日中15年戰爭·原皇軍士兵的告白

《日本鬼子：日中15年戰爭·原皇軍士兵的告白》是日本導演松井稔於2001年拍攝的電影。片長160分鐘，內容是多名年介八旬的退伍原日本軍人，對著鏡頭親自講述自己在戰爭中所犯的暴行。由於電影內容與日本部分歷史教科書不盡相同，於日本國內放映時惹來頗大的迴響。
NBA中西賽區

中西賽區是國家籃球協會。歷屆中西賽區冠軍.中西賽區冠軍次數
萊昂·姆巴

加布裡埃爾·萊昂·姆巴是一名加彭政治人物，首任加彭總統，任期從1960年至1967年。他曾在1957年5月27日至1961年2月21日期間出任總理，1960年8月17日加彭從法國獨立後擔任總統。1964年2月他被髮動軍事政變推翻，但由於法國介入，數天後他恢復權力。在1964年的未遂軍事政變後，其政權仰賴法國政府和商界的支援。姆巴在1967年3月再度當選總統，但同年他病重後由副總統哈吉·奧馬爾·邦戈繼任。1967年11月27日，姆巴在巴黎病逝。生平.第二次世界大戰以前，姆巴曾被法國殖民當局視為肇事分子，1933－1946年間甚至遭到放逐，返回加彭後不久即參加政治活動。1952年當選為領地議會議員，1956年擔任加彭首都利伯維爾市長。他的政黨加彭民主同盟在1957年重要大選中獲勝後，他擔任加彭行政會議副主席。此後不久，姆巴成為加彭共和國行政會議主席兼總理。在1958年9月舉行的公民投票中，加彭決定留在法蘭西共同體中。兩年後加彭獨立時，姆巴早就以過分保守和親法而受到黨內人士的抨擊，他監禁了其中的若干人。1961年姆巴當選總統後，愈趨向家長式統治和獨裁，強調國家的統一和必須依賴法國。1964年初大選前夕，他單方面決定建立一黨政權，結果引起武裝起義，他曾被加彭軍隊劫持過一段時間，但法國軍隊幫他恢復了政權。在法國的暗中扶持下，姆巴留任總統到1967年逝世為止。1964年政變.1964年2月17日至20日間，加彭軍隊發動政變企圖推翻總統萊昂·姆巴。在這次政變之前，加彭被認為是政治上最穩定的非洲國家之一。政變起因於萊昂·姆巴於1964年1月21日宣佈解散國會。2月17日夜至18日凌晨5時左右，150名加彭軍人在和中尉的帶領下，一槍不發地逮捕了總統、國民議會議長路易斯·比格曼和幾位部長。在利伯維爾電臺，軍方要求民眾保持冷靜，並確保親法國的外交政策將繼續下去。臨時政府成立，萊昂·姆巴的主要反對者、副手讓-希萊爾·奧巴梅被宣佈為總統。與此同時，被罷免的總統被派往距首都利伯維爾250公里的蘭巴雷內。民眾對政變沒有表達抗議，軍方將其解釋為對政變的認可。法國總統戴高樂在接獲加彭總統幕僚長奧馬爾·邦戈的通知後決定恢復姆巴政府，以落實兩國在1960年加彭獨立時簽署的互助條約。2月19日，包括海軍陸戰隊傘兵自治連在內的兩個法國傘兵空降到利伯維爾襲擊了叛軍駐紮的巴拉卡營地，代價是“一死三傷”。這一行動對於兩天后獲釋的萊昂·姆巴總統具有決定性意義。隨後，臨時政府被推翻，萊昂·姆巴復位為總統。之後，萊昂·姆巴囚禁了150多名反對者，採用的不是“寬恕和憐憫”，而是“無情的懲處”。讓-伊萊爾·奧巴姆被判處十年強迫勞動和同樣期限的流放；他於 1972年獲釋。在這些事件之後，年邁的姆巴總統在法國軍隊保護下的總統府中隱居。三年後的1967年11月28日，他死於癌症。
韃虜

韃虜、韃子或胡虜是古代中國中原漢人對北方民族如蒙古人和滿洲人等的稱呼，含有貶義。孫文仿傚朱元璋《諭中原檄》有「驅除韃虜，恢復中華」之號召。
LimeWire

LimeWire是一個使用Gnutella網路來尋找與傳送檔案的Java平臺點對點檔案分享客戶端。Limewire是一個以GNU通用公共許可證釋出的自由軟體，另外亦鼓勵使用者繳費使用LimeWire Pro。2010年10月26日LimeWire輸掉了與美國唱片業協會的版權官司，被法院命令永久停止運作。在LimeWire網站被關閉前，在所有使用P2P網路的網民中，56%使用LimeWire。2010年第四季度LimeWire網站被迫關閉後，許多使用者轉向Frostwire。去年第四季度，Frostwire的使用比例從第三季度的10%增至21%，Bittorrent從第三季度的8%增至12%。特點.LimeWire以Java程式設計語言編寫，可在任何裝有Java虛擬機器的電腦上執行，現提供了適用於Microsoft Windows、Mac OS X與基於RPM的Linux發行版的安裝程式。對Mac OS 9及其他早期版本的支援隨著LimeWire 4.0.10的釋出而喪失。LimeWire使用SHA-1與Tiger Tree Hash暗號化雜湊函式來確保已下載資料的完整性。儘管硏究員已鑑定SHA-1演算法的潛在弱點，但由於LimeWire並非只依賴於SHA-1，該些弱點不會對LimeWire驗証已下載檔案有太大的影響#重定向LimeWire提供透過Digital Audio Access Protocol分享其資料庫，因此當LimeWire執行時任何己分享的檔案將可被區域網路中使用DAAP的裝置檢測到。版本.LimeWire的開發商Lime Wire LLC為該程式分發了兩個版本，一個免費的基本版與一個費用為18.88美元的程式分發。除此之外LimeShop會監控線上採購以將銷售佣金更改到Lime Wire LLC，而反安裝LimeWire將不會移除LimeShop。2004年4月20日釋出的LimeWire 3.9.4移除了所有同梱軟體，解決了該些缺點。由於LimeWire是一個自由與開放原始碼軟體，因而產生了多個衍生版本，包括了LionShare，一個賓夕法尼亞州立大學的實驗軟體開發計劃，以及一個擁有專利介面，基於Mac OS X的Gnutella客戶端Acquisition。康乃爾大學的硏究員開發了一個名為Credence的名聲管理外掛，讓使用者可在下載前區別"真正"的檔案。2005年10月12日有報道指出一些LimeWire開放源始碼的參與者衍生了該計劃並將其名為FrostWire。LimeWire是首個支援防火牆到防火牆傳輸的檔案分享程式，這個功能於2004年11月釋出的4.2版加入。現時的LimeWire測試版結合了一個重新編寫的Limewire後設資料處理與加入對BitTorrent的支援。爭辯與法律問題.根據2005年6月28日紐約時報報道Lime Wire LLC因"米高梅訴格羅斯特案"的結果而考慮停止分發LimeWire。在2005年9月25日有報道指出Lime Wire LLC正製作一個拒絕分享缺乏有效授權資訊檔案版本的程式。但兩個改變都未有發生，截至2007年5月22日仍可下載與分享擁有版權的檔案。在2006年8月4日美國唱片業協會控告LimeWire，聲稱其自未經授權的下載中獲益。2006年9月25日LimeWire以違反反托拉斯法反控訴RIAA。2006年5月12日BBC報道"Limewire"與"Lime wire"是很可能會自網際網路搜尋引擎回傳連結到惡意軟體的搜尋字眼之一。CA Anti-Spyware將LimeWire標記為間諜軟體，如將LimeWire與Kazaa同時安裝在電腦上亦會將Kazaa偵測為間諜軟體。2010年10月26日LimeWire輸掉了與美國唱片業協會的版權官司，被法院命令永久停止運作。商業模式.Lime Wire LLC透過銷售Limewire Pro來獲得收益，一個6個月的Limewire Pro許可証要價$18.88，許多使用者普遍誤以為需要授權才可以透過LimeWire存取Gnutella網路，實際上那僅是該軟體的許可証。Pro版與Basic版有兩方面的分別：
當雄站

當雄站位於中國西藏自治區拉薩市當雄縣，青藏公路以西，海拔4293米，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的客貨兩用車站，由中國鐵路青藏集團營運。車站設施.當雄站全長1520米，共有7條股道，設有觀景臺。站房設計以白色為主，佈局呈斜體品字形。使用情況.當雄站是青藏鐵路的客貨兩用車站，有14列旅客列車經過此站，其中6列停靠此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。
達瓊果站

達瓊果站位於中國西藏自治區拉薩市當雄縣，海拔4327米，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由中國鐵路青藏集團營運。使用情況.達瓊果站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前達瓊果站未有任何始發車次。
措那湖站

措那湖站位於中國西藏自治區那曲地區安多縣，世界海拔最高的淡水湖錯那湖附近，海拔4594米，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守觀景車站，中心裡程K1538+283，由青藏鐵路集團公司營運。車站設施.措那湖站站房設計模仿典型藏族民居，牆壁鋪上灰色大理石，地面則鋪紅黃色相間的水泥磚。使用情況.措那湖站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前措那湖站未有任何始發車次。相關條目.
季季

李瑞月，筆名季季，生於臺灣雲林縣，女作家。她從1960年代開始創作，有小說集《屬於十七歲的》、《誰是最後的玫瑰》等，自傳性質的《行走的樹》。她較成熟而令人刮目相看的小說，如《拾玉鐲》、《夜歌》等是1970年代才出現的，此時她採取了現實主義的觀點，在小說中表現了敏銳的解剖問題的能力。季季是臺灣女作家中創作力相當旺盛的一位。1964年10月成為《皇冠雜誌》的「基本作家」。曾任《聯合報》特約撰述、編輯，1977年後轉至《中國時報》任〈人間副刊〉撰述委員、副刊組主任兼〈人間副刊〉主編，《時報週刊》、時報文化副總編輯，《中國時報》主筆，《印刻文學生活誌》編輯總監。2007年12月退休。1965年與當時《聯合報》記者楊蔚結婚，因楊蔚牽涉民主臺灣聯盟案，季季在林海音勸說下，於1971年離婚。
沱沱河站

沱沱河站位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鎮，海拔4547米，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的有人駐守觀景車站，由青藏鐵路公司營運。附近景點有被稱為長江源頭的沱沱河、被稱為長江第一橋的青藏鐵路沱沱河鐵路橋、長江源頭紀念碑、可可西里保護站。車站設施.沱沱河站站房以沱沱河乃長江之源為主題。站房並排三組傾斜體，寓意雄偉的高山；弧形玻璃暖廊以水平方式展開，寓意曲折的河流。車站站場設有4條股道，有效長度900米；格爾木端有軌道車庫線和救援線各1條，配套安全線1條；1 道拉薩端有有效長度50米的安全線1條。在青藏鐵路電氣化工程中，沱沱河站附近建設接觸網供電車間1處，設有3條股道。使用情況.沱沱河站是青藏鐵路的有人駐守觀景車站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。本站辦理臨時旅客業務，停靠列車有隔日開行的西安—拉薩Z917/918次列車和西寧—拉薩Z6801/6802次列車次列車供值勤公安、守橋部隊官兵、通勤職工上下。如本地居民和旅遊者需要乘坐本車次出行，需要在車站提交本人身份證件登記，並於上車後補票。
開心嶺站

開心嶺站位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鄉，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。使用情況.開心嶺站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前開心嶺站未有任何始發車次。
通天河站

通天河站位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鄉，海拔4598米，於2006年7月1日啟用。位於尕爾曲沿，舊稱“通天河沿”。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。附近景點有尕爾曲、布曲、通天河公路橋。使用情況.通天河站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前通天河站未有任何始發車次。
塘崗站

塘崗站位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鄉，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。使用情況.塘崗站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前塘崗站未有任何始發車次。
黑鬼

黑鬼，中文通常音譯為尼哥，也有譯劣哥，是對黑人的嚴重歧視用語和極具冒犯意圖的詞，在西方世界被普遍視為禁忌。基於與奴隸制的關聯，白人不能使用這個詞，而如果有必要提到，一般人也不敢直接講出這個詞，而是會委婉的使用「N開頭的詞」取代，以避免完整使用「N」字。起源.「黑鬼」一詞起源於18世紀，來自西班牙語詞彙「--」，而該詞又是拉丁語的「--」，意思是「黑色」。隨著時間過去，「黑鬼」一詞漸漸變為歧視用語，除了黑人以外的種族若使用此詞，必定會被認為是嚴重種族歧視侮辱用語，尤其是在美國。因此，它也慢慢地從大眾文化中消失。即使是早期的經典文學著作中，此詞仍引發不少爭議。現今.今日，「黑鬼」這種稱呼在黑人同伴之間仍偶見，多半是對非常親近的好友，並有戲謔的意思，例如同學之間使用的戲謔語。在《俠盜獵車手V》也出現黑人角色拉瑪·戴維斯多次稱呼另一名黑人主角富蘭克林·克林頓為“nigga”。在非裔美國人之間也有較中性的改寫法「--」，但依然極具冒犯性，除了黑人之外，其他人種使用時必會引起爭議。2007年2月28日，紐約市政府禁用此攻擊性語言，歌詞含有此字彙的歌曲將不予頒發葛萊美獎，但不會有任何處分。2011年再版的《頑童歷險記》，移除了原作中的黑鬼字眼。
雁石坪站

雁石坪站位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鎮實際地區屬於西藏自治區那曲市安多縣雁石坪鎮，海拔4721米，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。使用情況.雁石坪站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前雁石坪站未有任何始發車次。
布瑪德站

布瑪德站位於中國青海省海西州格爾木市唐古拉山鄉，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。使用情況.布瑪德站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前布瑪德站未有任何始發車次。
布強格站

布強格站，前稱雀巧站，位於中國青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市唐古拉山鎮，海拔4823米，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守觀景車站，由青藏鐵路集團公司營運。使用情況.布強格站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。始發車次.目前布強格站未有任何始發車次。相關條目.
包立方程式

包立方程式或稱薛丁格-包立方程式，為描述帶有自旋1/2的粒子在與電磁場互動作用下的修正方程式。在此之前，用以描述粒子行為的薛丁格方程式則未考慮到粒子自旋的性質。其為狄拉克方程式在非相對論極限下的特例，應用在粒子速度慢到相對論效應可以忽略的場合。包立方程式是由沃爾夫岡·包立於1927年所建構。方程式.一自旋粒子具有質量"m"、電荷"q"，於外加電磁場中運動；外加電磁場可以純量勢"ϕ"、向量勢A = ("Ax", "Ay", "Az")來描述。包立方程式可描述外加電磁場與自旋互動作用的影響：其中formula_1為動量算符，formula_2為包立矩陣，formula_3為包立旋量。兩個旋量分量都滿足薛丁格方程式formula_4，這表示系統是有額外但簡併的的自由度。另可看出包立方程式的哈密頓算符為：formula_5因包立矩陣的存在，此哈密頓算符為2 × 2矩陣算符。包立方程式的哈密頓算符形似於帶電粒子在電磁場中的古典哈密頓算符，但後者沒有考慮到自旋。包立矩陣可以從動能項中移出，只要使用包立矩陣的關係式：formula_6將p = −iħ∇代入，可得到formula_7其中B = ∇ × A，即磁場。與斯特恩-革拉赫實驗的關係.包立方程式可分拆為兩項：同上述，formula_8為包立旋量，formula_9為包立矩陣所構成的包立向量，B為外加磁場，與磁向量勢A的關係為：formula_10，而formula_11為二階單位矩陣formula_12。左半部為薛丁格方程式分裂。與薛丁格方程式、狄拉克方程式的關係.包立方程式為非相對論性的量子力學方程式，但其能描述自旋相關的行為，因此其具有薛丁格方程式與狄拉克方程式的中介角色：注意到：若磁向量勢A為零，包立方程式則約化為一個在純電勢"ϕ"中運動的帶電粒子之薛丁格方程式：formula_13但因為包立矩陣的存在，此方程式是作用在二分量旋量上的。因此僅當磁場存在時，粒子自旋才會對粒子的運動發揮影響。由狄拉克方程式推導包立方程式自狄拉克方程式開始，設定弱的電磁場互動作用：formula_14其中formula_15利用到如下近似：formula_16formula_17formula_18
唐古拉北站

唐古拉北站位於中國青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市唐古拉山鄉，於2006年7月1日啟用。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。附近景點有唐古拉山口。使用情況.唐古拉北站是青藏鐵路的無人站，有14列旅客列車經過此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車。
玉珠峰站

玉珠峰站位於中國青海省海西州格爾木市郭勒木德鎮西大灘、玉珠峰國家登山訓練基地附近，海拔4195米，於2006年7月1日隨青藏鐵路啟用，由青藏鐵路集團公司營運。車站原為無人駐守觀景車站，原設有3條股道，設有一主一副兩個站臺，其中南站臺為觀景功能，被視為青藏鐵路二期格爾木至拉薩段第一個設有觀景臺的車站。2016年，為開辦貨運業務，車站新建2條到發線和設有3條裝卸線的貨場，2018年5月完工。2017年12月11日起，車站開始為加多寶崑崙山礦泉水服務。未來車站將規劃設立變電所和接觸網工區。
田家炳

田家炳，大紫荊勳賢，MBE，生於廣東省梅州市大埔縣，客家人，香港企業家和慈善家。1935年，田家炳輟學從商，建立茶陽瓷土公司，成為越南最大的瓷土供應商。1939年，日本佔領汕頭，轉往印尼從事樹膠工業，業務鼎盛。1958年，因避印尼排華風潮及使兒女接受中華文化，舉家移居香港。創立「田氏塑膠廠」，後成立「田氏化工」，專事生產塑膠薄膜和人造皮革，協助香港的塑膠產品進入國際市場。1990年後，先後在廣東東莞及廣州設廠擴充業務。田家炳專於慈善公益事業，尤重教育，在整個大中華地區均有獨資和襄資捐建善業。於1982年，成立「田家炳基金會」，田家炳先生以「文教興國」為宗旨，支援教育質素提升專案，#重定向社會貢獻.以報效國家為己任，專事捐辦慈善公益事業，尤重教育。田博士在全國兩岸四地均有獨資和襄資捐建善業，於大陸資助專案計有大學93所、中學164所、小學41所、師範專科學校、幼稚園21所、鄉村學校圖書室超過1800間、醫院30間。早在60及70年代，田博士出任香港博愛醫院、東華三院總理，後又資助興建仁愛堂總部大樓。他積極支援社會慈善事務，推動社會福利工作。他本著「取諸社會、用於社會」、「留財予子孫不如積德予後代」，於1982年，成立「田家炳基金會」，造福桑梓。田博士以「文教興國」為己任，支援教育質素提升專案，推動國家發展，這也是田博士和家族成員的共同素願。在其祖籍梅州市轄各市、縣捐贈有關民生公益超過二百宗。在大埔縣境內建有6條道路、128座橋樑及其他多項福國利民善業，受惠單位逾百。在香港，捐資興辦的教育、老人、青少年、幼兒服務機構逾20個，對9所大學累計約八千萬元捐款。另外，對多家慈善服務機構作固定年捐。田博士資助澳門大學設立「田家炳教育研究所」，開展兩岸四地教育研究，推動學術交流。另於1984年在臺灣，捐款及會址一所，成立「田家炳文教基金會」，積極推動文化教育事業。2004年，資助臺灣交通大學興建田家炳光電中心。另曾慷慨資助美國洛杉磯的「美華道德教育協會」、臺北世界語文教育學會、孔孟學會、張老師、臺北大埔同鄉會等機構發展會務。2007年，又捐助臺灣師範大學，成立田家炳學苑。田博士一直過著簡樸的平民生活，不事應酬，處事低調。雖屆耄耋高齡，仍時刻關心香港社會及關注祖國的發展，繼續為社會公益事業盡其棉薄。他不分地域專事捐辦公益事業，專案包括教育、醫療、衛生、交通、文娛、社會褔利等，以「田家炳」命名的單位和建築物數百項。對每一項工程，他都會躬親審理申請手續，關心施工圖紙設計，有時表現得比申請單位更為著緊和認真。每年天氣和暖時，田博士都親自參加全國各項工程的奠基、竣工慶典，並要求慶典不要鋪張、婉辭送禮、不入住高階賓館，為接待單位節省費用。他常稱，自己珍惜上天賦予難得的晚年歲月、健康和艱苦累積的財富，故不顧高齡，萬裡長途跋涉，為勉勵大家重視慈善公益工作，多做好事。田博士認為人生的最大價值在於奉獻，珍惜與青年學子交流對話，以他的人生經驗勉勵年青人自強不息。在香港，每年他都會到兩所田家炳中學與畢業班同學上「最後一課」，為即將離校參加高考的同學送上人生寄語。在出席內地大學、中學慶典時，會與學生座談並邀約會見獲「田家炳基金會獎學金」的學生，勉勵他們努力學習，珍惜機會，立志成才，將來事業有成後。此外，也資助其他有需要幫助的學生，繼續傳承捐助文化，造福他人。1984年，田博士65歲時，將公司交給子女打理，其他的物業收益和個人財產80%以上撥予基金會作慈善捐資用途，自己全力肩負基金會的工作，並視為第二事業。2001年4月，田博士毅然出售居住了37年的九龍塘大宅，得款5600萬港元全數撥作捐資教育用途。自己租住面積約130平方米公寓樓，年逾80的老人毫不介意由有產變成無產，由豪宅搬入小公寓。在眾多專案投資當中，田博士特別重視教育，資金多投放在經濟較差、地處偏遠、全無地緣、經濟和特別關係的地區。他強調「中國的希望在教育」，教育更是強國富民，提高人民素質的百年樹人大業，故多年來他一直竭盡全力，不分畛域，不圖回報地資助教育專案。田家炳基金會.1982年，創辦「田家炳基金會」，為註冊非牟利慈善機構，專事捐辦慈善公益事業，尤重教育，資金主要由田家炳個人及其家族公司捐獻，基金會過往一直維持家族管理運作，從不需向外籌募。2009年，為規劃基金會的長遠發展和健全管理制度，將4座田氏工貿及工業大廈捐予田家炳基金會，並邀請香港9所大學校長及社會賢達參與基金會的管治，田氏家庭成員不保留控制權，使基金會成為一個公眾管理的非牟利慈善機構。大廈租金收益扣除營運開支後，全數撥捐田家炳基金會作慈善用途。2012年，為慶祝田家炳基金會30週年，特聯同香港教育學院舉辦教育論壇，邀請兩岸四地大學校長、學者和各校田家炳專案負責人參加，共同擘劃教育發展藍圖。
望昆站

望昆站位於中國青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市郭勒木德鎮阿拉爾牧委會內、崑崙山隧道北口，海拔4484米。該站為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司營運。概要.望昆站隨青藏鐵路格拉段始建於2001年，2002年6月鋪軌至本站。2006年7月1日，望昆站建成啟用。原車站至下行鄰站不凍泉站區間36公里，鐵路部門於2017年在兩站區間新設崑崙山站。未來本站到發線長度由720米延長至900米，並計劃設立牽引變電所。車站設有4條股道，有效長度720米；到發線站房側設旅客站臺1座，長50米、寬4米。拉薩端有岔線及其安全線1條。車站駐有格爾木工務段望昆線路車間。
不凍泉站

不凍泉站位於中國青海省玉樹州治多縣索加鄉與曲麻萊縣曲麻河鄉交匯處、可可西里國家級自然保護區展示區境內，海拔4611米。為青藏鐵路的無人駐守車站，由青藏鐵路集團公司格爾木車務段營運。歷史.不凍泉站隨青藏鐵路格拉段始建於2001年，2003年5月鋪軌至本站，2006年7月1日啟用。原車站至下行鄰站楚瑪爾河站區間46.7公里，為青藏鐵路上最長的單線區間。為此，鐵路部門於2016年9月在兩站區間新設清水河站、上行至望昆區間新建崑崙山站，同時計劃將本站到發線長度由720米延長至900米並新增接觸網作業車停留線。2020年7月1日開始，不凍泉站開辦臨時客運業務，每日有始發往格爾木的臨時旅客列車停靠。車站結構.不凍泉站站房為架空板房，長30.3米、寬6.9米、架空0.4米。站場有到發線3條，有效長度720米，拉薩端有長50米的安全線1條；到發線站房側設旅客站臺1座，長50米、寬4米。車站股道計劃將在青藏鐵路格拉段電氣化工程中延長至900米，並新設長360米的接觸網作業車停留線1條。