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惠濟區

惠濟區，原名邙山區，是河南省鄭州市的一個市轄區。位於鄭州市北部，面積232.8平方千米，2020年末常住人口55.51萬。地理.惠濟區北鄰黃河，西側為滎陽市，南面為中原區和金水區。區內地勢由西北向東南傾斜，地貌大體上以京廣鐵路為界，西北部為邙山丘陵，地勢北依黃河，溝壑縱橫，呈南緩北陡的特點，面積約16平方公里，多幹旱缺水。邙山丘陵以南為山前平原，京廣鐵路以東則屬黃河沖積扇平原地區，在東北部有地勢較低的窪地。轄區內主要河流有黃河、賈魯河、索須河、魏河、東風渠等，其中轄區內黃河河段西起中下游分界線，自邙山頭向東即成為“懸河”，河床高出南岸堤外地面2-7米。故轄區內河流只有黃河和枯河屬黃河水系，其餘河流雖臨近黃河，但因黃河河床高出地面而無法流入，轉向東南而最終流入淮河，為淮河水系。因此，惠濟區大部分地區屬淮河流域。歷史.惠濟區轄區在舊時屬滎澤縣管轄。光緒十三年稱其為“人類歷史上最致命的自然災害之一”。1931年，滎澤縣與河陰縣合併為廣武縣，轄區屬廣武縣管轄。1938年6月9日，中華民國國民政府為阻止日軍沿黃河西進，在花園口鎮決開黃河大堤，造成平漢鐵路以東地區發生水災，河南、安徽和江蘇三省44個縣市受災，史稱“花園口決堤事件”。1948年10月，中國人民解放軍接管鄭州，轄區在當時分屬鄭縣和成皋縣。1953年，鄭縣建制撤銷，轄區劃歸鄭州市郊區。1982年1月，鄭州市成立金海區，轄區分屬郊區和金海區。1987年3月，惠濟區的前身邙山區正式成立，區政府設在原郊區區政府所在的南陽路322號。2004年5月1日，邙山區正式更名為惠濟區，區名位於區內的惠濟橋。據史料記載，惠濟橋為廣濟渠上的一座三孔石橋，因其為南北交通要道，逐漸形成一鎮，現仍有惠濟橋村。同時，區政府搬遷至位於開元路的現址。行政區劃.下轄6個街道辦事處、2個鎮：經濟.惠濟區原為遠離市中心的郊區，人口較少，雖然近年來城市化發展迅速，但相對鄭州市其他市轄區，其產業基礎和財政實力仍較為薄弱。2020年，惠濟區的生產總值為291.31億元，在鄭州市下轄的各縣區中排名倒數第二，僅高於上街區，但經濟增速較好，一些經濟指標的增速居鄭州市第一。惠濟區以畜牧、花卉和無公害蔬菜為主要農業產業，休閒觀光農業發展較為迅速，休閒觀光農業景點達30多個。位於區內的陳砦雙橋花卉基地目前為國內重要的鮮花集散中心，毛莊綠園為鄭州著名的無公害蔬菜供應商。惠濟區的支柱產業為食品工業，總部設於區內的三全食品為中國著名的速凍食品生產企業，思念食品亦在區內設有工廠。此外，區內亦有醫藥、印刷、飼料等工業。商業方面，位於開元路的惠濟萬達廣場於2016年開業，其周邊地區逐漸形成新興商圈。此外，宜家家居於2016年10月與惠濟區簽訂正式協議，並在轄區內的北三環開設其位於鄭州市的第一家商場，於2019年8月開業。文化旅遊.惠濟區北臨黃河，位於轄區內西北部的邙山為伏牛山餘脈，溝壑縱橫，在鄭州各市轄區中自然環境較為突出，也被稱作“鄭州的後花園”。因此，鄭州市在進行都市規劃時，依託瀕臨黃河的區位優勢，把本區定位為生態、旅遊觀光區。鄭州黃河風景名勝區為國家4A級旅遊景區，景區內的炎黃二帝巨型塑像為鄭州地標之一，平漢鐵路鄭州黃河橋的舊址亦位於景區內。此外，位於區內的鄭州黃河國家溼地公園、豐樂葵園、黃河富景生態世界等景區均為鄭州市民休閒娛樂的去處。人文歷史方面，轄區西部的古滎鎮歷史悠久，為中國歷史文化名鎮。位於此處的全國重點文物保護單位西山遺址距今有5300-4800年的歷史，於1983年發現時為中國發現年代最早、建築技術最為先進的早期城址，有考古專家稱此城是黃帝時代的遺址。古滎漢代冶鐵遺址亦位於古滎鎮，為全國重點文物保護單位，是目前世界上發現最早、規模最大的漢代冶鐵遺址。古滎鎮也是滎陽故城的所在地，為楚漢爭霸的主戰場。位於轄區東北部的花園口鎮曾為黃河渡口，1938年發生花園口決堤事件，當年的決堤處位於黃河花園口旅遊區內，設有紀念碑、花園口紀事廣場和雕塑牆三處紀念性建築。此外，區內還設有鄭州自然博物館，位於文化北路與開元路交叉口東南側鄭州師範學院西校區院內，展廳面積3600平方米，主要收藏展覽動物、植物、古生物、礦物、土壤、水資源等領域的標本。教育.惠濟區的高等院校主要集中在文化北路和英才街一帶，包括鄭州師範學院、鄭州工程技術學院、河南牧業經濟學院等。基礎教育方面，惠濟區內有鄭州四中、鄭州十二中、鄭州六十中和鄭州市實驗高階中學四所市屬中學，以及區屬高中一所、初中四所、成建制小學36所及幼兒園89所。醫療.截至2016年底，區內有惠濟區人民醫院一家區級醫療機構、五家公共衛生機構、兩家鄉鎮衛生院、八家民營醫院、六家社群衛生服務中心、七家社群衛生服務站和65家村級衛生所。此外鄭州大學第一附屬醫院在區內設有惠濟院區。該院區原為鄭州大學第四附屬醫院，佔地100畝，建築面積1.9萬平方米，病區12個，編制床位500張。交通.惠濟區為黃河以北地區進入鄭州的門戶，有鄭州黃河公路大橋、鄭新黃河大橋、鄭焦城際鐵路黃河大橋等橋樑連線黃河以北。 東西向穿境而過，並在與江山路和京廣快速路相交處設惠濟出入口。 京廣鐵路、 鄭焦城際鐵路和 京廣高速鐵路從區內經過，目前區內的鐵路客運車站有南陽寨站和黃河景區站兩座，均為鄭焦城際鐵路上的中間站。市內交通方面，京廣快速路、天河路、江山路、文化北路、花園北路等南北向道路連線惠濟區與鄭州中心城區，大河路、迎賓路、開元路、英才街、濱河路等道路橫貫東西，為區內交通幹道。鄭州公交數十條線路經過轄區，連線惠濟區與鄭州市內其他地區。鄭州地鐵2號線的二期工程於2019年12月28日開通，該線貫通惠濟區核心地帶，為區內首條地鐵線路。2020年12月26日，3號線和4號線開通運營，這兩條線的起點站均位於轄區境內。此外，轄區內的地鐵線路還有在建的7號線。截至2020年底，惠濟區內共有以下地鐵車站。
瑞恩·吉格斯

瑞恩·約瑟夫·吉格斯，OBE，曾任威爾斯國家隊領隊，已退役著名威爾斯職業職業足球員、曾擔任威爾斯國家足球隊隊長和英國奧林匹克足球隊隊長，司職中場。傑斯的職業生涯只效力英格蘭超級聯賽球會曼聯，是陣中效力年期最長的球員。他在2008年5月21日的歐洲冠軍聯賽決賽中上陣，打破了鮑比·查爾頓爵士的俱樂部出場紀錄。職業生涯一共為曼聯上陣963場，亦創下了連續23季都為曼聯取得入球的輝煌紀錄。是史上最偉大的中場左路球員之一，當中助攻29次的紀錄令他成為歐聯助攻王。2014年7月5日，英國博爾頓大學決定向傑斯頒發榮譽博士學位，以表揚他對體育界所作出過的傑出貢獻。值得一提的是，傑斯職業生涯只有領過一張紅牌，是於97／98球季作客保頓時取得的。早年.出生時曾隨父親姓威爾遜，後隨母親姓傑斯，出生於威爾斯卡迪夫城而在英格蘭長大。傑斯的父親為獅子山裔英格蘭黑人，母親為威爾斯白人。傑斯在學時，曾入選英格蘭學童足球隊。後來父母在80年代分居，從此吉格斯與父劃清界限，改跟母姓，並改為代表威爾斯，曾是威爾斯最年青的國腳，1991年首次為威爾斯出戰德國隊時年僅17歲321日。這個紀錄直至2006年才被格瑞斯·貝爾打破。球會.傑斯在家鄉的迪安青年足球隊的表格上簽名，加入曼聯成為未來“紅魔鬼”的一員猛將。傑斯與碧鹹、史高斯及堅尼經成90年代後期英超最強的中場線之一，傑斯與碧鹹的「雙翼齊飛」戰術使曼聯雄霸英超，兩人大熟大勇的一季(1998-99)，更協助曼聯贏得歐洲最高榮譽的三冠王，曼聯是至今英格蘭和歐洲五大聯賽中第一個三冠王。當年，傑斯更於足總盃的四強一役，於對阿仙奴加時下半場造出「一個扭4個」的黃金入球，帶領曼聯擊敗當時擁有全英最佳防線的阿仙奴晉身決賽。這個入球震驚球壇，把傑斯的爐火純青的個人技術表露無遺，可說其生涯代表作。這個入球後來亦被選為英格蘭足總盃最佳進球。2006年12月7日更成為第一位連續12個賽季在歐聯賽事中入球的球員。2011年12月22日，吉格斯在曼聯做客克拉文農場5-0大勝富勒姆的比賽中接蘭尼的助攻打入球隊第三球，成為唯一一位在英超創立以來每個賽季都有進球的球員。傑斯是曼聯歷史中獲錦標最多的球員：13次超級聯賽冠軍。傑斯在2007年至2008年歐洲聯賽冠軍盃決賽中第759場為曼聯披甲，打破-{zh-hans:博比·查爾頓; zh-hk:卜比查爾頓;}-的球會上陣次數紀錄。傑斯在曼聯及威爾斯的球衣編號同是“11”號。因腳法秀麗而被稱為“威爾斯巫師”。2009年4月26日獲選為英格蘭PFA足球先生。2009年7月26日，傑斯在季前熱身賽對杭州綠城時後備入替射入3球，是效力曼聯以來首次大演帽子戲法。2010年8月16日曼聯主場迎戰新升班紐卡素，傑斯後備上陣於85分鐘在左方禁區接應史高斯妙傳球不著地窩利射向球門右下角入網，最終曼聯大勝對手3-0而傑斯繼續保持自1992年英超成立後每年均取得入球的紀錄。2011年4月26日歐聯準決賽作客對-{zh-hans:沙爾克04; zh-hk:史浩克04;}-，傑斯以37歲另148日為曼聯先拔頭籌，取代恩沙基成為歐聯歷來最年長的入球球員。2011年9月15日在2011/12賽季歐洲冠軍聯賽小組賽作客對賓菲加賽事中再次取得入球，重新整理歐聯最年長的入球球員紀錄。2012年7月25日，傑斯代表英國國家足球隊出征2012倫敦奧運足球賽。2013年3月1日，傑斯與曼聯續簽一年合約令其留隊至2014年夏季，這將會使他於英格蘭渡過第二十四年頂級聯賽生涯。同年7月4日，接替費格遜成為曼聯26年首位新領隊的莫耶斯任命傑斯為球員兼教練。2014年4月22日接替莫耶斯成為曼聯臨時主帥。同年5月19日宣佈結束長達24年的職業生涯並出任副領隊一職。2018年1月15日接替高文，成為威爾斯國家隊領隊。因為威爾斯並不是一個足球強隊，所以相比起曼聯的輝煌戰績，傑斯從未帶領過威爾斯進軍歐洲國家盃及世界盃。傑斯曾表示此乃其職業生涯的唯一遺憾。生涯資料.俱樂部.資料更新至2014年8月28日生涯統計.球會.曼徹斯特聯：國際賽.威爾斯：個人生活.傑斯的父親丹尼·威爾遜(Danny Wilson)為威爾斯欖球國家隊的前成員。於2007年，傑斯與其女友史達絲(Stacey Cooke)結婚，並育有兩名子女。惟傑斯於婚後多次傳出婚外情醜聞，先後於2010年被爆出與威爾斯模特兒湯馬斯(Imogen Thomas)展開地下情及於2011年被世界新聞報揭發與弟婦通姦。直至2015年，傑斯終為與弟婦通姦長達8年，向其弟弟道歉。最終，史達絲於2017年8月正式與傑斯離婚，結束10年的婚姻。慈善.傑斯近年成為聯合國兒童基金會的代表之一，於2002年推行防止兒童遭地雷殺害運動。於2001年曼聯遠東之旅曾抽空到訪位於泰國曼谷由基金會支援的婦女中心。傑斯與裡奧·費迪南及亨利等混血球員一同積極反對足球場的種族主義。傑斯亦是以曼徹斯特為基地的「五星掃描器訴求」的監護人，是一個籌募100萬英鎊供於2009年落成的兒童醫院設定一部掃描器的慈善計劃。
臺86線

臺86線，是臺灣位於臺南市南部之東西向省道快速公路，西起南區灣裡銜接臺17線，東至關廟區銜接國道三號，全長20公里。概述.臺86線西起臺南市南區臺17線路口起，往東經過仁德區臺1線，並與國道一號仁德系統交流道交會，再經歸仁區、關廟區，最後止於國道三號關廟交流道。此線連結臺南機場、高鐵臺南站、與安平港聯外道路，是臺南市南部的重要路網。全路段除了歸仁交流道至臺19甲線平交路口路段外，其餘路段皆為封閉式快速公路。而除8.7公里處國道一號仁德系統交流道出口匝道及18.9公里處臺19甲路口至20.0公里處國道三號關廟交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。另外配合高速鐵路臺南車站特定區周邊發展導致交通量大增，為改善進入高鐵站交通動線，於大潭交流道東向出口增闢往高鐵特定區匝道，並將高發二路往北延伸至增闢匝道路口，長度約1.16公里，寬度7.2公尺，已於2020年10月開工，2022年5月20日完工通車。後續計畫.國道七號銜接臺86線.國道七號二期路網自仁武系統交流道往北延伸，行經高雄市阿蓮區西側，跨越二仁溪，於沙崙農場沿南157線路廊，五甲路口轉至西北銜接臺86線高架化延伸銜接國道3號系統交流道.臺86線與臺19甲線平交路口立體化：臺86線與臺19甲線交會後連線國道三號關廟交流道，該處原與其他路段規劃相同，就是高架施工，但到了關廟段卻因當年「政壇有力人士介入」，最後變更為平面道路。公路總局人員表示，臺86線由內政部營建署規劃，地方的意見會轉交相關單位參考。2018年6月28日公路總局舉行臺86線與臺19甲線路口改善可行性評估會議。2021年9月立院質詢交通部報告，省道改善計畫，臺86線主線跨越臺19甲線，併同關廟系統交流道往東延伸。臺86線高架化延伸跨越臺19甲線以系統交流道銜接國道三號計畫，西起臺86線17K+650，東迄砲校20米聯外道路東側，全長約2250公尺，總建設經費71.82億元，已於2022/08/19獲中央審查透過，預計計畫核定後7年可以完工。東延臺三線計畫.臺86線向東延伸至臺3線，計畫新闢銜接182線東西兩段道路共約10.1公里，並改善182線提升為省道，長度5.8公里，合計16公里，總經費約111億元，已於2021年經行政院核定，預計2026年完成設計及用地取得，2029年完工。屆時可縮短臺南關廟、高雄內門路段旅行距離，大約減少20分鐘，有助於旗山地區與臺南市中心區間快捷聯絡。臺86線向東延伸案，可提升觀光效益促進地方經濟發展外，國防部關廟湯山砲校營區新建完成後，這條路廊也具備國防輸送及防救災的重要性。臺86線向東延伸至臺3線新闢及改善道路工程可行性評估於2019年11月28日獲得國家發展委員會同意，於2020年12月10日獲行政院正式核定，公共建設專案計畫編列辦理繼續推動綜合規劃、環境影響評估等工作。東延六龜評估案.因受限丘陵地形的阻隔，旗山地區與臺南交通往來不便捷，地方爭取延伸龍崎、內門、杉林等地，目前僅依賴市道182號及臺3線為主，缺乏快速便捷的道路系統。公路總局乃辦理「臺86線快速公路向東延伸至龍崎、內門、杉林、旗山、美濃及六龜等地區委託初步可行性評估工作」，第六方案經費最省較適合推動。但評估後未達投資效益且與國道十號經高樹到六龜新威延伸計畫有競合關係，只能擇一推動。目前僅於公聽會階段，已提出六條建議路線。第一條與第二條路線相近，都走市道182號、內門、旗山、杉林至六龜文武廟，第三與第四條走旗南公路、杉林或美濃至六龜新寮，第五條走田寮、崇德、旗南公路、旗山、杉林，第六條路線走崇德、旗山、美濃至六龜新寮。以第六案經費最省，可行性較高。但因地方人士擔心公路總局同步進行國道十號延伸案與臺86線延伸計畫有排擠關係而就停止，要求終點設在旗山圓潭，縮短路線以節省興建經費。臺86線延伸案所列計畫建議路線總長度28.513公里經費約313億，延伸至臺29線旗山圓潭，遠期計畫臺86線延伸到六龜新寮與國道十號延伸線交會，經費約550億。先延伸臺86線到圓潭的優點：公路總局
企業應用整合

企業應用整合是完成在組織內、外的各種異構系統，應用和資料間共享和交換資訊和協作的途徑，方法學，標準和技術。企業應用整合所連線的應用包括各種電子商務系統，企業資源規劃系統，客戶關係管理系統，供應鏈管理系統，辦公自動化系統，資料庫系統，資料倉庫等。EAI的原則是整合多個系統並保證各個系統互不干擾。企業應用整合主要分為：使用者介面整合，流程整合，應用整合，資料整合幾個層面。企業應用整合使用的主要技術包括J2EE聯結器架構,Java訊息服務，Web服務，XML，面向服務的架構等。J2EE聯結器架構，J2EE平臺中用於連線傳統系統的資源介面卡規範。企業應用整合產品是指連線異構系統的中介軟體，產品在瞭解各種應用系統的資料模型和API的基礎上，開發出各種應用系統的介面卡，用於從應用系統提取和插入資料，並提供管道，匯流排或類似的手段將不同介面卡連線起來。
吉木乃縣

吉木乃縣是中國新疆維吾爾自治區阿勒泰地區下轄的一個縣，位於新疆北部邊陲，準噶爾盆地北緣，薩吾爾山北麓，額爾齊斯河南岸，西與哈薩克共和國接壤，邊境線長141公里，東與福海縣毗鄰，南與塔城地區的和布克賽爾蒙古自治縣相連，北接哈巴河、布林津兩縣。“吉木乃”系氏族名，為烏古斯汗國九姓氏族之一。歷史沿革.秦漢時，呼揭、匈奴相繼駐牧於此。魏晉南北朝時為柔然、薛延陀等民族牧地。唐王朝先後設大漠都護府、陰山都護府、金山都護府管轄其地。宋遼時期，克烈、乃蠻等部在此遊牧。西遼在此設西部招討司。1204年，蒙古征服乃蠻，本地為窩闊臺封地，設尚書省、行省。明朝稱斡亦刺惕為瓦刺，即史稱四衛拉特。康熙三十五年為界。清乾隆二十年，科布多、阿爾泰分治，吉木乃始屬阿爾泰辦事大臣治下，直屬清理藩院。地理.地圖上，吉木乃縣猶如一個等腰直角梯形。境內東西長約120公里，南北寬約110公里，行政區域面積8222平方公里。吉木乃縣處於哈薩克——準噶爾板塊，西準噶爾古生代弧盆系，塔爾巴哈臺——薩吾爾島弧帶。地質構造發育，岩漿侵入及火山活動頻繁，礦產比較豐富，各種礦產已達28大類107種，已開發利用的礦產有：煤、金、天然鹼、鹽、大理岩、粘土、硭硝、石膏等。 吉木乃縣山川景色幽美、雄奇，草原文化古蹟眾多，夏季氣候宜人。吉木乃縣境屬大陸性北溫帶寒冷氣候。縣城無霜期151天，北沙窩無霜期126天。最高極端氣溫37.2℃，最低極端氣溫-38.8℃。縣境氣候乾燥，降水量為202.2毫米。行政區劃.下轄4個鎮、3個鄉：人口與民族.吉木乃縣全縣總人口為37733人，其中男性19090人，女性18643人；漢族13209人，全縣共有少數民族15個24524人；非農業人口18530人，農業人口19203人；城鎮人口總數10121人。哈薩克族為該縣世居民族，佔總人口60％以上。駐縣團場.農十師一八六團
西工區

西工區是河南省洛陽市的市轄區。位於洛陽市中心，面積約55平方千米，人口約39萬。國內郵政編碼為471000。西工區是洛陽市市經濟、文化、金融、交通、商貿中心和對外開放的重要視窗。洛陽最大火車站、洛陽市公安局、洛玻集團、中國空空導彈研究院位於此。西工區擁有新興商業步行街新都匯購物公園、北京王府井百貨、南京中央百貨、上海天盛百貨、新銀泰購物中心、地方百貨丹尼斯和大張超市。中國聯通洛陽分公司、中國六大國家級商業銀行洛陽分行均設立於西工區。洛陽地鐵1號線起點站紅山站位於該區境內。歷史.1914年，袁世凱在洛陽城西五里佔地4000餘畝，修築營房5000餘間，開闢操場，準備訓練新軍。營房東修一商業小街，名曰“營市街”，即今西工小街，為兵營服務。因該工程在洛陽城西，故稱“西工地”，後簡稱“西工”，即今西工區名稱的由來。1920年，吳佩孚駐兵洛陽，擴建西工兵營。1956年，國務院批准設立洛陽市西工區，1958年併入原洛北區，1975年又分設西工區至今。行政區劃.下轄9個街道辦事處：
三狼案

三狼案。1959年6月19日，富商及體育界知名人士黃錫彬之子黃應求，於銅鑼灣清風街被綽號「野狼」的匪徒綁架，黃應求被禁錮期間雖曾逃脫但被捉回，被人以鐡鏟從後腦猛擊殺害。「三狼」之後把黃應求的耳朵割下並寄至黃宅。1961年2月10日，黃錫彬亦遭人綁架。不久，新界元朗居民鄧天福又在石澳被三狼殺害。「三狼」本有一名黨羽叫「蛇仔明」，因為分贓不均，被三人在龍翔道追殺，被香港警察(1969年為皇家香港警察)救回後，將整件案件和盤托出，並於11月3日緝捕3名中國籍疑犯歸案接受審訊。同年12月10日，警方在香港島淺水灣一處山坡挖出黃應求及鄧天福的骸骨，並在同月13日，拘捕「三狼」歸案。1962年2月19日執行；「蛇仔明」舉報三狼案有功，僅被判處15年有期徒刑。黃應求長子黃興桂乃香港著名體育評述員，精於足球評述，現於無線電視擔任評述員，並曾接拍多齣香港電影。黃應求十一弟黃應士曾擔任無線電視助理總經理、新聞部總監，有「香港新聞教父」之稱。香港最後被處死的死囚.坊間一般以為1962年11月伏法的「三狼」，是香港最後被處死的死囚，事實並非如此，其後還有兩名死囚劉培發現，黃將看更殺死，被判處繯首死刑，1966年11月16日上午7時1分被送上赤柱監獄絞刑臺。改編作品.本案於1989年被改編搬上銀幕製作之電視劇《十大奇案：三狼》亦改編自此案。
衡山縣

衡山縣地處湖南省中部偏東，為衡陽市轄縣，因境內五嶽之一的衡山而得名。縣政府駐地開雲鎮。地理.衡山縣位於湖南省中部偏東，湘江中游地區。地處東經112o27'-112o57'、北緯26o58'-27o28'之間，屬亞熱帶季風溼潤氣候。熱量充足，雨量充沛，四季分明。地形內高外低，最高山峰祝融峰在縣境中間，地勢向西北、東南逐漸降低，形成兩個傾斜面，也即“前山”與“後山”地區。地貌以丘陵為主，兼有河溪、平原。境內主要河流有湘江、涓水、荊陂河、烏江等。歷史.衡山有著1700多年的悠久歷史，以境內有南嶽衡山得名。行政區劃.衡山縣下轄7個鎮、5個鄉：交通.衡山縣交通便利，已初步形成了鐵路、水路、公路三位一體的立體交通網路。經濟.2011年，衡山縣完成GDP78.58億元，增長14%；完成財政總收入53733萬元，增長32.03%；完成全社會固定資產投資45.18億元，增長40%；實現規模工業總產值93.97億元，增長51.35%，增加值25.08億元，增長25.8%，規模企業達到84家，年內新增7家；完成社會消費品零售總額15.08億元，增長17.5%；城鎮居民可支配、農民人均純收入分別達15546元、8786元，增長20%、14%教育.全縣共有各級各類學校169所，其中高中5所，職業中專、成人中專、教師進修學校各1所，初中31所，小學130所。
鋰離子電池

鋰離子電池。該領域的重要進展是約翰·古迪納夫，斯坦利·惠廷厄姆，和吉野彰於1970年代開始並發展到1980年代，1991年，Sony和Asahi Kasei達成了商業化的共識。古迪納夫、惠廷厄姆和吉野彰因開發鋰離子電池而獲得了2019年諾貝爾化學獎。這些鋰離子電池與其發展產品是在消費電子領域常見的。它們是行動式電子裝置中可充電電池最普遍的型別之一，具有高能量密度，無記憶效應，在不使用時只有緩慢電荷損失等特點。除了消費類電子產品，越來越進步的鋰離子電池也越來越普及，可用於軍事，純電動汽車和航空航天。例如，磷酸鋰鐵電池正在成為鉛酸蓄電池的一種常見的替代蓄電池，在歷史上鉛酸蓄電池用於高爾夫球車和多用途車，但這種高效的新型電池已經能夠突破舊有鋰電池與鉛酸電池的各種缺點，達成全面替代的目標。此外，鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：歷史.商業化之前.1970年代在埃克森工作的，而現在在賓漢頓大學工作的斯坦利·惠廷厄姆最早提出鋰離子電池。他採用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，製成首個鋰離子電池。電池使用金屬鋰會存在安全隱患，因為鋰是一種高度反應性的元素；由於在正常大氣條件下水和氧的存在，鋰會燃燒。其研究結果是，把研究方向轉移到尋求用鋰化合物代替金屬鋰且仍能夠接受和釋放鋰離子。1991年Sony成功開發鋰離子電池。它的實用化，使人們的行動電話、筆記型電腦等攜帶式電子裝置重量和體積大大減小，使用時間大大延長。由於鋰離子電池中不含有重金屬鎘，與鎳鎘電池相比，大大減少了對環境的汙染。商業化.隨著開發的進展，鋰離子電池的效能和容量繼續提高。發展現況.現在3C產業常提到的鋰離子電池其實是鈷酸鋰電池，廣義的可充放鋰離子電池是指由一個石墨負極，一個採用鈷、錳或磷酸鐵的正極，以及一種用於運送鋰離子的電解液所構成。而一次鋰離子電池則可以鋰金屬或者嵌鋰材料作為負極。鋰離子電池產業發展20多年來一直集中在3C產業為主，較少應用在市場經濟規模更大的儲能和動力電池市場，該市場涵蓋純電動車、油電混合車、中大型UPS、太陽能、大型儲能電池、電動手工具、電動摩托車、電動腳踏車、航空航天裝置與飛機用電池等領域。主要原因之一是過去鋰電池採用的鈷酸鋰正極材料成本較高，並且難以應用在耐受穿刺、衝撞和高溫、低溫等條件等特殊環境。更重要的是，因無法滿足人們對安全的絕對要求而飽受詬病。同時，鈷酸鋰電池也無法達到快速充電與完全避免二次汙染等目的，而且，一定要設計保護電路以防止過度充電或過度放電，否則就會造成爆炸等危險，甚至出現如Sony電池爆炸導致全球品牌NB業者投下巨資回收的情況。另外，鈷的價格愈來愈高昂，全球鈷礦最大生產國剛果民主共和國，戰亂紛擾多，導致鈷礦價格不斷升高。鈷酸鋰電池的粉體因鈷礦價格不斷上漲，現在已從原先的每公斤40美元漲價到60~70美元。磷酸鋰鐵粉體依品質好壞，每公斤售價在30~60美元。這20年來，各國產學界早已投入無數的研發人力與資源，不斷尋找能夠取代或解決LiCoO2問題的新材料，因為，據統計，全球動力與儲能電池市場的經濟規模總量每年高達500億美元，遠大於鈷酸鋰電池每年55~60億美元的胃納量。從2006年7月至今，包括投入能源儲存裝置的Deeya Energy，發展薄膜鋰電池的Infinite Power Solution，看好新世代鋰離子電池─磷酸鋰鐵電池產業的美國、臺灣Aleees和加拿大等業者，快速從全球創投和其他資金來超過3億美元的資金。優點.因此，鋰離子電池廣泛應用於消費電子產品、軍用產品、航空產品等。種類.現在常見的圓柱型鋰離子電池規格分別有26650/21700/18650/17670/18500/18350/17500/16340/14500/10440，前兩位數表示電池直徑。另外電池正極形狀也分為平頭與尖頭，平頭電池全長即標準尺寸，而尖頭全長則要再增加約0.5公釐。正極材料的選擇決定了電池的容量、安全性和老化特性。其中鈷特別提供了極佳的容量和老化特性，但與其他的材料相比，鈷的安全性就差了些。「LiNiO2」、「LiNi0.8Co0.2O2」、「LiMn2O4」、「LiNi0.3Co0.3Mn0.3O2」磷酸鐵鋰電池鎳鈷鋰電池.鎳鈷鋰電池是鎳鋰電池和鈷鋰電池的固溶體，兼具鎳鋰和鈷鋰的優點，一度被產業界認為是最有可能取代鈷鋰電池的新正極材料，但安全性還無法有更大突破。因此，全球相關業者的主要發展集中在基於錳或磷酸鐵的正極以提昇其安全性，但提高安全性的代價是電池容量略有下降，且使電池的老化速度加快。鎳鋰電池.鋰鎳電池的成本較低且電容量較高，不過，製作過程困難且材料效能的一致性和再現性差，最嚴重的是依然有安全性問題。磷酸鐵鋰電池.磷酸鐵鋰電池則同時擁有鈷鋰、鎳鋰和錳鋰的主要優點，但不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鋰、鐵存在於地球的資源含量豐富，不會有供料問題，而且，工作電壓適中、高放電功率、可快速充電且迴圈壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高，是目前產業界認為較符合環保、安全和高效能要求的鋰離子電池。不過，磷酸鐵。磷酸鐵鋰電池的規格分別為1、2、3、5、7號，其中5、7號最常見，5號磷酸鐵鋰電池規格同等AA電池，7號則同等AAA電池。充電過程.單一枚鋰離子電池的充電過程分兩階段：多枚串聯鋰離子電池的充電方法較為複雜，分3個階段：電化學.和所有化學電池一樣，鋰離子電池也由三個部分組成：正極、負極和電解質。習慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫「嵌入」，離開的過程叫「脫嵌」；鋰離子進入負極材料的過程叫「插入」，離開的過程叫「脫插」。正極半反應是：formula_1負極半反應是：formula_2總體反應有侷限性。過放電supersaturates鋰鈷氧化物，導致產生的氧化鋰，可能是由以下的不可逆反應：formula_3原理.鋰離子電池中的電解液可以是凝膠體、聚合物、或凝膠體與聚合物的混合物。因為目前尚未發現能夠在室溫條件下有效運送鋰離子的聚合物，所以大多數的「塑膠封袋」鋰離子/ 鋰聚合物電池事實上都是結合凝膠體和聚合物的混合型電池。正極或負極必須具有類似海綿的物理結構，以釋放或接收鋰離子。在放電時，鋰離子從負極材料移出至電解液，再像水進入海綿一樣地進入正極材料，這個過程被稱為嵌入(Intercalation)。充電的過程則完全相反。
臺1線

臺1線，又稱縱貫公路、西部幹線，是臺灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路、中山南路口，全長共計461.081公里。沿途經過臺灣西部14個縣市，堪稱臺灣最重要的省道，與東部的臺9線大致構成環島路網。蘇花改與南迴改竣工後，臺9線縮短約20公里長，臺1線再次成為臺灣公路系統里程最長的省道。臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，俗稱「佳冬戰備道」，也是唯一設在省道的戰備跑道。臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心-{裡}-，標高181公尺。歷史.清治時期.在清治時期初期，以臺灣府為中心，當時雖還沒有如同現代觀念中，有完整「一條」縱貫南北的道路:39，但往北有平埔聚落分散的據點為基礎的「北路」，往南有各個軍團營盤聯絡起來的「南路」。縱貫道路的雛形，就是從各部族之聯絡道，以及軍路所一條條的串聯起來。而後在大清帝國實質統治的版圖擴大後，仍以臺灣府為中心，南北設有縣治的情況下，各縣治間之公文傳遞之公事，便開始有政治和軍事目的的「官道」產生。其為官道，所以於使用的人不多:22，常因狂風暴雨，路線總是不時偏移、改道。而又歷經多次反清事件，清廷為了不讓叛賊沿官道逃逸，便不架橋、不修路。如此，官道的某些路段甚至比一般小徑更不如:24。日治時期.日本治臺後不久，為求軍事交通上的便利，便打算將清朝遺留的羊腸小徑，拓寬成為軍用卡車也可通行的標準道路，一路從基隆到屏東:28。不過，起初這條道路並未建橋、僅鋪砂石，極為簡陋。直到1916年，日本政府將此條全長461.7公里之碎石路，定名為「縱貫道」，並制定道路標準:28。屬於以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。爾後，臺灣第一條具有公路雛形之縱貫道，也才算是真正形成。戰後時期.路線沿革.二次大戰結束，因為美軍的密集轟炸，使臺灣的道路幾乎滿目瘡痍，幾近癱瘓:30。中華民國政府遷臺後，在美國物資及金錢援助下，公路局矢志恢復全島交通，將道路修復:30。而在1952年以前，只有「基隆到桃園」與「臺南到高雄」兩個路段有混凝土或瀝青路面，其餘路段仍是碎石路段:22。1952年到1956年，則進行改善工程，在桃園到臺南之間鋪設灌入式瀝青路面:23。而隨著臺灣經濟發展，部分路段交通逐漸壅塞，便在1970年以後開始進行四線道拓寬工程，於1997年完工:23。在臺九線楓港外環道興建前，臺一線與臺九線曾經擁有相同終點。編號沿革.1965年，臺灣開始編定省道編號，其中臺1線全長501.098公里，起訖點為臺北行政院－鵝鑾鼻燈塔。1978年改以楓港為終點，並將原高雄後-{莊}-段改為臺1乙線(後改為臺1戊線)，全長縮短為456.717公里。此後仍有數次零星調整，最大的一次是1994年，包括將原臺北桃園段改為臺1甲線，三重、新莊、龜山、桃園、中壢、臺南等市區段改經外環道等。支線.甲線.全長約27.432公里，自臺北市中山北路一段起。臺北捷運新莊線即沿臺1甲線三重、新莊段建造。臺1甲線——新臺1線——反而常被俗稱為二省道，形成俗稱與官方編號略有出入的情況。乙線.又稱中清路，自臺中市大雅區中清路三段、民生路口起，至大肚區中山高速公路王田交流道與臺1線會合，連線中山高速公路大雅交流道、王田交流道。全長約21.931公里，是聯絡臺中國際機場、臺中市區與彰化縣的重要道路之一。現今本線原為臺10線大雅至臺中市區、臺12甲線臺中市區至南王田路段合併而成。原臺1乙線為高雄市民族陸橋經鳳山至大寮後-{莊}-，現為臺1戊線。丙線.全長約8.032公里，為彰化市區外環道金馬路。南端與臺19線會合，連線國道一號彰化交流道；北端延伸段金馬東路至接臺74線。現今本線為新闢路線，原臺一丙線為高雄市高雄陸橋，接臺17線，原線已解編為市區道路。大度橋南端丁線.臺1丁線在雲林縣莿桐鄉自臺1線分出，往東南通往斗六市轉向西南至斗南鎮再接回臺1線，途中行經雲林縣政府、家樂福斗六店、雲林科技工業區，全長約14.011公里。本線於日治時代已有此縱貫道支線，從莿桐通往斗六再轉回斗南，戰後此線編為臺1甲線。原臺1丁線路段，今則臺1、臺1甲、臺1丁三線編號互換。戊線.自高雄市三民區民族二路、中山東路至大寮區中-{莊}-接臺1線。全長8.727公里，為鳳山區東西向主要幹道之一。沿線有高雄捷運橘線之鳳山站、大東站、鳳山國中站。本線為亦為臺1線舊線，改編為臺1乙線，後改為臺1戊線。己線.為苗栗縣竹南交流道聯絡道，全長4.188公里，連線西部濱海快速公路與臺1線。里程錶.臺一線臺一甲線臺一乙線臺一丙線臺一丁線臺一戊線臺一己線資料Google地圖精算鄰近鐵路車站.高鐵臺北站、高鐵臺中站外部鏈結.
老城區

老城區是河南省洛陽市的市轄區。位於洛陽市中心東側。面積57平方千米，人口約13萬。行政區劃.下轄9個街道辦事處：
瀍河回族區

瀍河回族區是河南省洛陽市的市轄區。面積約29平方千米。國內郵政編碼為471002。人口民族.總人口約17萬，回族人口約2.8萬，佔總人口的16.7%。行政區劃.下轄7個街道辦事處、1個民族鄉：
洛龍區

洛龍區是河南省洛陽市的市轄區。原為洛陽市郊區的南半部分。現為市政府駐地和規劃中的新興城市中心。面積243平方千米，人口約32萬。國內郵政編碼為471000。行政區劃.下轄10個街道辦事處、8個鎮：
亞歷山大一世 (亞歷山大宗主教)

亞歷山大的亞歷山大，於公元313年至327年任亞歷山大的主教。在與阿里烏教派爭論的初期他是阿利烏的反對黨的領導人之一。生平.亞歷山大在民眾和僧侶中皆享受很高的聲譽，據稱他對窮人非常大方，為人簡樸、公正、有風度。亞歷山大是與阿里烏教派發生爭論初期的主要人物之一。這場爭論的開始是在一次辯論中阿利烏責怪亞歷山大持撒伯流的異端。後來當阿利烏公開了他的學說後亞歷山大一開始試圖說服阿利烏放棄他的學說。結果他自己的僧侶責怪他對阿利烏太緩和了。當這場爭論越鬧越大後亞歷山大於320年在亞歷山大港召集了一次大會。在這次大會上上百名埃及和利比亞的主教們譴責了阿利烏。阿利烏離開埃及尋找該撒利亞的優西比烏和尼克摩底亞的優西比烏的支援，這樣一來這場爭論事實上擴充套件到了當時的整個基督教教會。羅馬皇帝君士坦丁一世派人給亞歷山大和阿利烏各送了一封信，要求他們和解，而不要因為“這樣一件小事”爭吵。亞歷山大一世在325年召開的基督教第一次尼西亞公會議上猛烈反對阿里烏派，指責他們是異端。他是東正教派的領導人。亞歷山大的著作中僅有三封信留下來了，這三封信件是記載阿里烏教派爭論的重要第一封是寫給君士坦丁堡牧首亞歷山大的，第二封是寫給所有主教的，第三封是革除阿利烏的神職的信。他的繼承人亞他那修在他的著作中引用了亞歷山大的信和祈禱。按照科普特教派的紀錄亞歷山大是其第19位教宗。在東正教和天主教教會中亞歷山大是聖人，其紀念日是2月26日，在科普特教會中其紀念日是4月22日。
微軟拼音輸入法

微軟拼音輸入法是微軟公司和哈爾濱工業大學聯合開發的智慧化漢語拼音輸入法，是一種以語句輸入為特徵的第三代輸入法。版本歷史.從Windows 95 OSR2版本開始，Windows系統都自動安裝有1.5版本的微軟拼音輸入法。到了微軟公司推出Microsoft Office 2000的時候，Office中有一個可以獨立安裝的2.0版本，而Windows XP和Microsoft Office XP則捆綁了3.0版本。2003版本有大約兩到三個：一個是標準版，只提供了基本的功能，安裝檔案約為23M，一種是加強版，安裝檔案約為70M，還有一個是約14.8M的精選版。2007版本在2007年與Microsoft Office 2007捆綁推出。Windows Vista仍舊捆綁微軟拼音輸入法2003。微軟在Windows 7中捆綁了微軟拼音輸入法。新版的微軟拼音輸入法2010有兩種輸入模式，一種是微軟的老牌輸入方式——微軟拼音新體驗，另一種是模仿搜狗拼音輸入法的Simplefast輸入方式，同樣有搜尋按鈕以及上下翻頁按鈕。Global IME是為非中文版所發行的1.0版。雙拼方案.微軟拼音輸入法支援雙拼輸入，它包含了一種定製的雙拼方案，其鍵點陣圖為：
吉利區

吉利區是河南省洛陽市一個已撤銷的市轄區，現已整體併入洛陽市孟津區。位於黃河北岸，距市中心35公里，1982年因建設洛陽煉油廠而設立。面積80平方千米，人口約7萬。國內郵政編碼為471012。行政區劃.下轄4個街道辦事處：
臺84線

臺84線，是臺灣位於臺南市北部之東西向省道快速公路。西起北門區北門交流道銜接臺61線與臺17線，東至玉井區銜接臺20線，全長41.80公里。概述.臺84線自北門區之臺61線分出，沿線經學甲區、下營區、麻豆區、官田區、大內區及玉井區等七個區，全長41.428公里，為全臺12條東西向快速公路中長度第二長的路線，也是全臺快速公路中，第三長的快速公路，共設8處交流道，是臺南市北部聯絡西部濱海及東部山區的重要路網，此路是12條東西向快速公路之中三條具有速限100km/hr的快速公路之一。同時也是第二條聯絡臺61線、國道1號、國道3號皆是立體交叉的封閉式快速公路，但過走馬瀨隧道後即降為平面道路直到玉井。臺84線於北門交流道至下營系統交流道，已納編為臺南市區道南8線；臺84線於麻豆交流道至渡頭交流道路段橋下亦設有側車道，其中臺19甲線至渡頭交流道之路段已納入縣道系統，編號分別為市道171甲線、市道171乙線。歷史.各路段詳細通車時間以及大事記如下：
馬格蘭攝影通訊社

馬格蘭攝影通訊社是一家跨國攝影合作社，成立於1947年，最初是為了忠實呈現第二次世界大戰後的影像紀實而組成，創辦者都是當時知名的新聞攝影師，如羅伯特·卡帕，佈列松，喬治·羅傑 ，大衛·西蒙。「馬格蘭」一詞是一種大桶的香檳酒名，當時戰地記者常在生還之後，喝這種酒與朋友慶祝，羅伯特·卡帕以此酒為攝影社命名。現今在紐約、巴黎、倫敦和東京設有據點。馬格蘭攝影通訊社可能是第一個全由攝影師經營和管理的攝影經紀公司，該社讓攝影師擁有自己相片的版權，而非發行的雜誌或是媒體擁有版權，此外，也直接提供攝影師需要的幫助，而非與贊助商等一起提供幫助。馬格蘭攝影通訊社旗下的攝影師和新聞攝影師許多都已具有相當的世界知名度，從廣泛的主題，如家庭、毒品、宗教、戰爭、貧窮、犯罪、政府和慶典等，都有相當經典而且重要的紀實攝影作品。今日與馬格蘭攝影通訊社性質相近的還有。
梭織

梭織指將紗線經緯交錯織成布料的方法。工序.經紗是由沿織物長度方向平行排列的多根紗組成的，透過經軸引出，透過經紗的交錯開口運動，引入緯紗，交織成織物。經紗的數量決定了織物的幅寬。緯紗是沿織物寬度方向排列的紗線，它交織於經紗之中，形成織物。梭織一般要經過開口、投梭、打緯三道操作工序。此外，如果織造要連續進行，還有兩個必不可少的輔助步驟，即：送經和卷取。
土耳其大獎賽

土耳其大獎賽是一級方程式賽車的一站，在2005年8月21日初次舉行，是2005年一級方程式賽車比賽的一部分；土耳其大獎賽在2011年賽季後停止舉辦一級方程式賽事。但因新型冠狀病毒疫情在2020賽季重新舉辦。它在新建的伊斯坦布林賽道舉行，該賽道由著名德國工程師赫爾曼·蒂爾克設計，是一級方程式歷史上繼義大利的伊莫拉賽道和巴西的因特拉戈斯賽道之後第三條逆時針賽道。
安波羅修

聖安博，舊譯作「安博羅削」，新教譯作「安波羅修」。，任米蘭總主教，4世紀基督教著名的拉丁教父之一。他也是天主教會公認的四大教會聖師之一。生平簡介.約340年，聖安博出生於特里爾一個有名望的基督教家庭。父親曾任納博訥高盧行省總督，是一位基督徒，母親則是受過高等教育的虔誠婦女。聖安博從小就接受希臘文、文學、法律、修辭學、哲學的訓練，父母對他寄予厚望，他也繼承父親的衣缽投身公共政務。聖安博於西元370年左右，完成法律的訓練曾當執業律師，大約在372年，聖安博擔任與的行省總督，總部是設在相當於羅馬帝國第二首都的米蘭。聖安博展現了自己傑出的行政及演說能力，他的公正無私也獲得眾人的讚譽。晉牧.374年，亞流派的米蘭主教死了。教會內的阿里烏教派與尼西亞教派的信徒相爭，將形成分裂。聖安博基於羅馬總督的職責所在，走進教堂去平息風波。當他正向群眾講話的時候，忽然有一個孩子的聲音喊著說：「讓安博作主教！」會眾以為是出於天主的聲音，兩派齊聲唱和：「阿們！」歡呼擁立他為主教。 不過，那時他只是一個慕道者，還未受洗禮，他向群眾表示自己乃罪人，不配擔任神職，便返回自己家中，但是信徒卻舉行大規模的遊行，該省的主教們也批准這次選舉有效，聖安博寫信給皇帝說明此事不妥，但皇帝瓦倫提尼安二世卻回信贊成他作主教，於是，從權在八天之內，先受洗而晉牧。貢獻.盎博羅削上任後，立志反對亞流主義，他在政治上參與對抗阿里烏教派的工作，主動將亞流主義從以利哩古驅逐出去，但他也在380年代，被支援亞流主義的皇后所逼迫，要他把當地教會交給亞流的跟隨者管理，在此過程中，他的生命受到威脅，若不是米蘭的市民公開支援，恐怕他已經遭遇不測。他說：「主教沒有權力把神的教會交出來。」盎博羅削一生致力於使教會免受皇帝干涉，如390年夏天，帖撒羅尼迦城的駐軍司令因為拒絕百姓要求釋放一位人民喜愛的戰車手，百姓將駐軍司令殺了，皇帝狄奧多西一世為了給他報仇，不顧盎博羅削的反對，屠殺了大批居民，及後皇帝懊悔但為時已晚，七千多有罪或無辜的居民已經死了。安波羅修給狄奧多西寫了一封密函，告訴他，皇帝若不公開悔罪就要把他開除教籍，狄奧多西只好讓步，在教會裡當眾認罪、請求饒恕。盎博羅削是第一位能以主教地位影響統治者的教會領袖。盎博羅削在歷史上是功多於過的，他堅持政教分離，教會有教會的權柄，政府有政府的權柄，二者不應該相混和，但在某些情況下，他認為皇帝也應該受到教會的約束，他說：「皇帝是在教會之內，而非在教會之上。」由於盎博羅削堅持政教分離，除了擔任皇帝的顧問，幹預羅馬帝國的宗教政策外幾乎沒有參與政治。在盎博羅削堅持政教分離的影響下，成功令西部皇帝格拉提安下令驅逐異教。公元382年，格拉提安強佔了異教祭司和維斯塔貞女的收入，並禁止遺贈地產給予他們；祭司學院的財產亦被沒收，異教祭司的特權和豁免權也被取消。在盎博羅削建議下，格拉提安同時宣告所有異教寺廟的收入全數充公到國庫，並把羅馬多神教的重要祭壇“勝利女神祭壇”拆毀。由於他堅持政教分離，所以他於公元384年阻止了信奉異教議員的重建勝利女神祭壇。盎博羅削還成功說服羅馬帝國皇帝狄奧多西一世於公元389年下達“狄奧多西詔書”，其內容主要為禁止異教活動，取消異教假日，熄滅異教聖火，解散維斯塔貞女，處罰援助異教者等等。在神學方面.盎博羅削以神學著作聞名，乃天主教教會聖師之一。然而他的神學著作大多是秉承希臘神學家的思想，對於罪與恩，有較深的感覺。他的思想趨向實踐方面，討論基督教倫理學；對於教會聖詩的發展，也大有貢獻。 盎博羅削的希臘文造詣極高，因此能把東方最優秀的尼西亞神學，寫成清晰的拉丁文，其中最重要的作品包括《論信仰》。在教會音樂方面.盎博羅削是推廣讚美詩的功臣。他建立了教會調式。採用四個希臘音階定為「正格調式」音階。成為今日音調系統的基礎。他認為詩歌有對抗異端的價值，所以歌詞中必提到基督教的教訓。1、萬物的創造主，至高的天主，熠熠的星空的統治者，你給白天披上美麗的光彩，給黑夜圍上溫柔的憩息。2、那睡眠使疲倦的肢體復甦，適於辛勞，再度供我驅使，輕輕撫慰疲勞過度的心田，安慰著憂愁的悲傷安靜休息。3、我們為過去的時日感謝你，我們為繼來的夜向你禱告，啊！幫助我輩罪人向你唱起，誠心所願讚美你的詩句。4、解脫我們對所有肉慾的渴求，讓我們的心在你裡面歇息！也不使貪婪的惡魔安排陷阱，使我們的安寧沒有罪戾的恐懼。5、基督與聖父本為一體，聖神，聖父與聖子，天主凌駕一切，全能的主宰，保護我們，崇高的三位一體真神，我們獻上禱告。與皇權的關係.盎博羅削自從成為米蘭主教後，不僅掌握西羅馬帝國的宗教權，也成為皇帝之師。格雷帝徵討哥德族時不但將三位一體的信條公佈在軍中，遇難時還呼喊盎博羅削的名字，其影響力由此可見一般。特別是後來和皇太后賈絲泰娜為了是否要將米蘭堂讓給阿里烏教派教徒以及軍隊包圍波西亞教堂一事，盎博羅削一連五天在米蘭大教堂內講道，誓死守護教堂。最後，皇帝撤兵，軍隊對信徒態度和藹並且握手言歡。這是羅馬歷史上第一次的教會教權與政府皇權的正面衝突，自此義大利整個成為基督教世界。
臺82線

臺82線，是臺灣位於嘉義縣之東西向省道快速公路。西起東石鄉，東至水上鄉之水上系統交流道銜接國道三號，總長33.475公里。此路線是12條東西向快速公路之中3條具有速限每小時一百公里的快速公路之一，但朴子交流道以西則為最高速限每小時七十公里之普通省道。概述.臺82線「現行起點」位於嘉義縣東石鄉東石村、猿樹村交界處的縣道168號路口，依據官方公告的快速公路通車情形與速限統計表，該處里程數為0k+525。臺82線除22.5公里嘉義系統交流道出口匝道及從32.7公里嘉義交流道到33.959公里水上系統交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。側車道.自臺82線8.1K高架橋起點處至祥和交流道接嘉45線止，該段側車道納編為嘉45-1線，是省道快速公路之側車道納編為鄉道的首例。後續計畫.觸口延伸線.評估從國道3號與臺82線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。公路總局2011年「臺82線延伸至觸口地區委託初步可行性評估」，規劃自水上系統經中埔鄉，再橫跨八掌溪，拉至臺18線阿里山公路起點的觸口，路線長度10.5公里，寬22.9公尺，雙向四車道，可降低臺18線在福高中埔交流道至頂六、隆興、牛埔仔等路段交通負荷，縮短高鐵嘉義站往來阿里山區時程，估可節省十至十五分。前述方案建設總經費約需100億元，投資益本比僅0.49，低於門檻值，即使只做「觸口地區至福高水上系統增設聯絡道」也要花54億，沿途聚落用地取得難度高。
王樸誠

王樸誠，漢族，四川中江縣人。早年在豐都縣陳家“福源長”中藥棧學徒。師滿後回成都，開店行醫，以謀生計。其以兒科為精專，信守“醫非營業，藥以治病”之旨，被成都百姓譽為“王小兒”。1955年，奉調從成都到北京，參加衛生部中醫研究院建院初期的醫療和教學工作。當時是衛生部中醫研究院廣安門醫院中醫兒科老中醫，因其醫術精湛，療效卓著而享譽全國。[[category:兒科]
巴勒

巴勒是一塊處於荷蘭和比利時之間的邊境地區，由屬於比利時的巴勒海託赫市鎮組成。巴勒地區共有22塊比屬飛地，而在這些飛地中另外還有7塊荷屬外飛地，此外在比利時小鎮附近還有一塊無人居住的荷屬飛地，共計8塊荷蘭飛地。1995年雙方的邊境委員會正式地畫定了邊境。依此，雙方同意將截至目前仍處於中立狀態的草地劃歸比利時所有，從那時起巴勒海託赫共有22塊飛地。巴勒鎮中的邊境大致上是沿著田地分界而決定，但在某些地方，邊境更為複雜，有的家庭的廚房和起居室被分到不同的國家。又比如澤曼的一家分店被邊界橫穿一分為二。此時就必須確定這房子的前門及其居民的國籍。然而有的房子既有屬於比利時的前門又有屬於荷蘭的前門。這種情況曾經給許多人帶來困擾，因為這樣會被懷疑走私。為了方便起見，現在所有的房子都在自己的門牌號旁邊插上標誌自己國籍的國旗。供給.電力供應.現在已經有一個自由的電力市場為荷蘭和比利時弗拉芒大區供應電力。有線服務.比利時Telenet公司：Telenet公司為巴勒提供來自荷蘭和弗拉芒大區的民用電視服務。而巴勒那少附近的地區則由Essent公司提供有線連線。巴勒在這一點上是極為特殊的，因為除此之外在弗拉芒大區沒有任何一個城市可以接收到荷蘭的民用電視臺。荷蘭方面的情況也是一樣，因為根據荷蘭在媒體方面的立法，來自弗拉芒大區的民用電視在荷蘭是被禁止的。燃氣.由荷蘭Intergas公司提供。水.由荷蘭Brabantwater公司提供。其他供給.而大多數街道，垃圾車每週來兩次警察.巴勒拿騷和巴勒海託赫的警察共同駐紮在巴勒海託赫的一個警局。這種情況很特別但並不是獨一無二的。在荷蘭的邊界城市，德國城市博霍爾特的警察和當地警察同在一座大樓辦公。來自巴勒海託赫的警察同意被稱作巴勒的「迪爾科」。歷史.巴勒拿騷和巴勒海託赫這種奇特的國土碎片的形成由來已久。13世紀，布拉班特公爵以租賃的形式把城市的一部分分給了佈雷達的領主。網站.兩個市鎮曾共同擁有一個網站，既可以透過baarle-naasau.nl訪問，也可以透過baarle-hertog.be訪問。該網站於2004年關閉，之後兩個市鎮各自擁有自己的官方網站。
巴里

巴里。巴里是普利亞大區首府，位處亞得裡亞海，也是巴里省的首府。1990年代，巴里的人口發展和國家總趨勢一致，不斷減少，這有利於城域圈的發展。當時很有必要研究城區：現在這個專案正在進行，有12個市鎮選擇參與其中，約600,000居民。城鎮包括三個部分：半島北部建築密集的老城區市，現在主要的夜生活街區之一，其中有著名的聖尼各老聖殿、聖撒比諾主教座堂和斯瓦比亞城堡。歷史.巴里的歷史可追溯至古羅馬帝國時代。其時巴里位處古羅馬交通要道上，屬一個交匯點。中世紀時巴里屢受戰火破壞，更一度被伊斯蘭人入侵佔據達二十年。文藝復興時代，巴里為那不勒斯王國之一部份，後來在十九世紀成為義大利王國之一部份。1943年12月2日納粹德國的轟炸機空襲巴里。人口.按2007年官方人口統計，巴里大約有325,052人，98%屬正宗的義大利人。而餘下的則是以巴爾幹半島和北非為主的移民。經濟.作為義大利南部第二大城市，巴里擁有著南部最發達之商業。工業方面以機械聞名。
東湧站 (東湧綫)

東湧站是一個位於香港新界離島區大嶼山東湧市中心，屬於港鐵東湧綫的鐵路車站，同時也是東湧綫的終點站，並是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，於1998年6月22日啟用。車站構造.樓層.東湧站共設4層，車站由青木建設負責興建。大堂上方為連線東薈城及富東商場的行人天橋，該行人天橋內部並設有商店；大堂及出入口設於地面；大堂下的L1層為機房及機場鐵路分段維修中心辦公室及小型維修工場；而月臺則設於L2層。大堂.東湧站大堂位於地面，內有便利店、麵包糕餅店、時裝店、銀行及醫務所等不同型別的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」機。月臺.車站設有一組島式月臺，兩個月臺於啟用前均已裝設月臺幕門。由於東湧綫班次不頻密，無須長時間同時使用兩個月臺，故在平日非繁忙時間列車通常只使用一個月臺上落客。行人天橋.位於車站大堂上方設有連線東薈城及富東商場的密封式行人天橋，該行人天橋並沒有設定任何站內通道連線車站大堂，而天橋內部亦設有數間商店。車站藝術.現時東湧站設有一組車站藝術品，位於車站大堂中央位置。接駁交通.在東湧站旁的東薈城外設有公共運輸交匯處，乘客亦可在東湧站下車轉乘城巴和龍運巴士聯合營辦的機場巴士S1線前往香港國際機場或轉乘城巴S52線前往機場後勤區、飛機維修區，或轉乘不同的巴士路線前往逸東邨或大嶼山南部各地。乘客同時可在此站步行至東湧纜車站轉乘昂坪360纜車前往昂坪。歷史.變更.改建行人天橋.原有大堂上方的玻璃幕牆行人天橋於2012年進行改建並增設商店，改為密封式設計，因此大堂及天橋的使用者並不能互相對望對方位置。增設飲水機.2018年10月3日，經區議員爭取多年下，港鐵在大堂近D出入口加裝飲水機作試驗，有不少人也支援計劃。加裝扶手電梯.車站於1998年6月22日啟用時大堂與月臺之間預留了一組扶手電梯的空間，但至2020年3月才展開加裝工程，並於2021年5月竣工。
反鐵磁性

反鐵磁性，或稱反強磁性，是磁性材料的磁學性質的一種。在這種材料中，相鄰電子自旋呈相反方向排列，其磁化率因而接近於零。1932年由Louis Néel首次發現。例如，鉻、錳、輕鑭系元素等等，都具有反鐵磁性。當溫度大於奈爾溫度formula_1時，磁化率formula_2與溫度formula_3的理論關係式為formula_4。做實驗得到的經驗關係式為formula_5；其中，formula_6是依物質而定的常數，與formula_1差別很大。理論而言，當溫度小於奈爾溫度formula_1時，可以分成兩種狀況：
上清派

上清派是在晉朝時由南天師道演變、分化而形成的一個道教派別。以《上清經》、《黃庭經》為主要經典，奉魏華存為開派祖師。在上清派發展史上，發展和傳播上清經系的主要是楊羲，許謐和許翽等。東晉興寧二年傳授給他上清眾經31卷。到東晉末年，道士王靈期加以增飾，開始廣泛流傳。至陶弘景時，茅山成為上清派活動的中心，因此這以後的上清派被稱為茅山宗。上清派強調人體內精氣神的修煉，重登齋入靖、存思諸神形象，不重煉外丹。該派開創人物認為依上清法修行得道、即可升入“上清”，主神為元始天王，比天師道主神太上老君的“太清”更高。上清派的開創人物均為門閥人物，上流社會出身，有較高的文化修養，和統治階級上層亦有聯絡。上清派的出現，反映了民間道教轉向士大夫道教發展的變化。
臺78線

臺78線，是臺灣位於雲林縣之東西向省道快速公路。概述.臺78線全線均位於雲林縣，西起於臺西鄉臺西交流道銜接臺61線與臺17線，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交；在斗南交流道後往東北東至古坑鄉與國道三號交會。整條路線在地圖上呈現波浪型，全長42.8公里，為全臺12條東西向快速公路中長度最長的路線，也是全臺全部快速公路中，第二長的快速公路。另外，全線原先規劃為雙向六車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過，目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。此路同時也是12條東西向快速公路之中3條具有速限每小時一百公里的快速公路之一。
大洞真經

上清大洞真經，或稱《上清大洞真經三十九章》，收入《正統道藏》洞真部本文類。該經為道教上清一脈修行要典，被奉為上清諸經之首，據傳若得此經，不須金丹之道，讀之萬遍，便可成仙。《大洞真經》三十九章用歌訣形式敘述存神方法，每章存思一神。書中認為人身各處都有神仙，透過修煉，引天真下降，入布人身，與身中諸神混合，可以“開生門”，“塞死戶”，修得“飛昇之道”。此經在唐宋以前影響很大，其後因內丹術之興起，影響漸衰。題解.上清，指道教天界仙境。《雲笈七籤》：「上清者，宮名也。明乎混沌之表，煥乎大羅之天。靈妙虛結，神奇空生，高浮澄淨，以上清為名；乃眾真之所處，大聖之所經也」。大洞，指無上之道。《文昌大洞仙經》：「大者，雖天地之大不可加也。洞者，通也。萬物通有此理，即太極之謂。太極既判，天地人三才各極其位，所謂物物具一太極，故總言之，是曰大洞，至高無上之道，即大道之祖」。《大洞玉經疏要十二義》：「大洞乃太虛無上之道」。內容.第一卷為〈誦經玉訣〉，述修煉者誦詠《大洞真經》三十九章之前的存思禮儀，著重存思五方之氣、日月及二十四星。第二至第六卷為〈三十九章經〉，每章存思一神降臨修煉者身中某一部位，默唸祝咒，存呼神名，祈請其護衛。該書在傳授寫演中增修，形成多種異本。《真誥》、《無上秘要》、《上清眾經諸真聖秘》、《上清三真旨要玉訣》、《三洞珠囊》、《上清道類事相》均引《大洞真經》之文。其引文有不見於道藏本者。考證.張超然主張，《大洞真經》的原本組成，必定包含今本〈大洞玉經〉與〈玉清王祝〉兩部分，而〈天上內音地上外音〉也可能為其組成內容。其餘的部分，〈誦經玉訣〉、〈徊風混合帝一秘訣〉、以及「存念身神」與「消魔玉符」兩小部分，則為後來增附。「存念身神」與「消魔玉符」的部份，源自於《玉清隱書滅魔神慧高玄真經》。〈誦經玉訣〉乃據數部論及《大洞真經》施用方法之經訣科律的指示，結構組合而成。地位.現存上清諸經，諸如金丹服食，導引行氣，佩符投簡，遁甲隱景，踏罡步鬥，高奔日月，餐吸雲霞，歌頌禮贊，召神伏魔，禁制虎狼等等道術應有盡有，但尤其重視存思神真，而奉《大洞真經》、《五老雌一寶經》、《素靈大有妙經》為上清三奇之章。正一道《給籙壇靖元科》規定，受戒道士分九階，稱九品，要授為最高的第一品必須熟悉《大洞真經》和《黃庭經》。