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鐵路便當

鐵路便當，為鐵路車站或列車車廂內所販售的便當，最先由日本人發明，在日本稱之為「驛便」，並塑造出了一些相應文化。不同車站與行駛在特定地區的列車，經常會販售融入當地特有食材的鐵路便當。起源.乘搭火車時，會長時間被逗留在列車上，乘客會依乘車時間有時會就需要用餐，因此出現了在車站或車廂販售便當的型態。日本最早的鐵路便當於東京上野站至櫔木縣宇都宮站1885年7月16日全線通車後出現宇都宮車站，由白木屋旅館出售，售價5錢，便當只有撒上芝麻的飯糰和蘿蔔乾、酸梅，用竹葉包裹。另一種説法是1877已經有紀錄於大阪站和神戶站有小販將便當翹在胸前在月臺叫賣。日本.日本的駅弁通常專指於火車站售賣的便當，可能會依季節變動駅弁的內容，根據銷售策略更換名稱和包裝。早期的駅弁容器以薄木片(經木)為主，後以紙和塑膠為主，陶、木、竹等亦為主流物料。駅弁通常為冷食，第1款熱食駅弁於1988年3月新神戶站出售。東北.臺灣.臺鐵便當是指臺灣鐵路管理局於車站或列車內販售之鐵路便當，源自臺灣日治時期，深受日本的影響，但也發展出大量屬於自己的獨立特色，今由該局臺灣鐵路管理局餐旅服務總所負責統製。非官方的小販便當在2000年重新販賣前，部分車站出現小販，兜售便當，補足餐飲縫隙，提供乘車者裹腹之慾。而不在車站或列車賣的鐵路便當，在電視傳播下，1990年代起臺灣興起鐵路便當風潮。統一超商為搶攻外食族用餐的市場，推出奮起湖、福隆、關山、池上、高雄等車站的鐵路便當，更在2007年引進日本鐵道便當。並非在車站或是列車內販賣，只有參考鐵路便當菜色與販售命名的「鐵路便當店」，更在各地陸續出現。棒球選手黃平洋退休後也在天母棒球場附近開起便當店，名稱為「黃平洋鐵路便當」。也在彰化縣社頭鄉便當店，名稱為「福井食堂」。中國大陸.中國大陸的鐵路便當; zh-hk:飯盒，中國大陸當地稱之為「盒飯」，並未像日本和臺灣一樣形成一個有別於普通盒飯的“鐵路盒飯文化”，而是直接將鐵路沿線的盒飯菜、土特產、小零食、泡麵、汽水等搬到火車上來賣。中國的分為車站出售的盒飯以及列車出售的盒飯兩種。從前，車站在出售盒飯的同時還會推銷一些當地的特色食品，比如天津站的狗不理包子、嘉興站的嘉興粽子等等。鐵路的發展使得部分地方食品陸續於全國流行：比如四大鐵路雞的煲仔飯。隨著鐵路的發展，列車停站時間減少，加上食品安全問題，在站臺上出售盒飯或熱食的車站越來越少。中國旅客列車餐飲經營分為既有線餐車經營和動車組航空式配餐2種方式。餐車經營.主要由鐵路局客運段直接經營、鐵路內部職工承包經營或餐飲服務公司經營三種。有T65/66次列車的牛肉麵、南寧客運段的南寧米粉、成都客運段的川菜等等。動車組列車.中國鐵路動車組列車除部分運營線路外大多不設餐座，因此盒飯儲存主要有熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種儲存方式。為保障食品安全，動車組列車一般冷鏈配餐為主，但因此導致的口感下降，以及過高的價格常常引起旅客的詬病。網際網路訂餐.2015年起，部分鐵路局與網路平臺合作，推出利用網際網路訂餐的服務。重慶客運段、西安客運段推出微信訂餐服務。上海鐵路局華鐵旅服於2017年1月13日正式上線餓了麼App，在執行初期可以提供共25趟列車。2017年7月17日，27個於各省會及計劃單列市所在地的車站開始試點G/D/C字頭動車組列車網際網路訂餐服務，乘客可透過中國鐵路客戶服務中心網站或手機客戶端預訂沿途車站餐廳供應的社會品牌餐食，此類餐食預訂服務於2018年1月18日增加沿線車站地方特產預訂功能，訂餐時限由2小時縮短為1小時。2020年9月10日，南京站開始對普速旅客列車提供網際網路訂餐服務。
真田麻美

真田麻美》的1萬人臨時演員，不過在作品中無法確認其演出。粗體為主要角色出演作品.OVA.2005年2008年遊戲.2016年2018年2019年2022年2023年
寧邊郡

寧邊郡是朝鮮民主主義人民共和國平安北道的一個郡，面積504平方公里。李氏朝鮮時代，該郡為寧邊大都護府，屬平安道。為該道東部的首府。朝鮮民主主義人民共和國主要的核設施寧邊原子能研究中心位於這裡。
喀麥隆外交

與中部非洲國家及其他發展中國家建立無爭議性且開放性的關係是喀麥隆的主要外交政策，喀麥隆也奉行不結盟政策，且加強與最不發達國家的關係。喀麥隆也在聯合國裡積極參與維和、法治、環保、第三世界國家經濟發展及人權相關事務。喀麥隆無反抗性態度讓它避免其他國家的批評。喀麥隆與美國及其他發展中國家保持密切友好關係，但特別與法國維持緊密夥伴關係，雙方訂有軍事、經濟及文化等相關協定或條約。中華人民共和國對喀麥隆也有醫療衛生及公共建設的援助，喀麥隆與周邊鄰國均保持友好關係，但除了奈及利亞之外，雙方曾在蘊藏石油與天然氣的巴卡西半島發生軍事衝突，喀麥隆針對此事向國際法院提出訴狀，而此舉也讓聯合國派駐維和部隊於中部非洲。喀麥隆在查德湖與部份國家有邊界問題，該湖之完整邊界尚待喀麥隆、查德、尼日及奈及利亞商討確定。另外與赤道幾內亞有經濟海域劃分爭議。與歐美各國的關係.法國.法國是喀麥隆最密切的夥伴國家，獨立前喀麥隆大部分地區為法國殖民地，法語也是喀麥隆最主要的官方語言。雙方主要關係在於法國援助喀麥隆之經濟社會發展，法國在喀投資約有一百六十多家企業，在喀投資額約佔外國投資額的百分之五十，對喀援助佔喀接受外援的百分之四十。法國在喀僑民約七千人，喀麥隆在法僑民近兩萬人，留學生約兩千人。法國亦是喀麥隆第一大貿易夥伴。美國.美國與喀麥隆維持密切合作關係，而美國對喀麥隆的人權及經濟社會發展之關心亦為雙方建立密切關係的基礎，美國對外援助發展局因預算經費理由而於1994年關閉對喀麥隆計畫。目前大約有一百四十多名美籍義工在喀麥隆對該國的農業、社群發展、教育及衛生方面給予協助。喀麥隆在國際組織及國際議題上均支援美國。英國及聯邦成員國.喀麥隆於1995年11月1日獲準加入英聯邦，英國與喀麥隆亦保持友好關係。英國部份品牌公司均有在喀麥隆設分公司，其中包括帝亞吉歐旗下的金氏黑啤酒公司(建力士)、殼牌公司、英美煙草公司、渣打銀行等企業。英國及聯邦每年均提供喀麥隆援助計畫。與亞太各國的關係.中華人民共和國.喀麥隆於1971年3月26日與中華人民共和國建立正式外交關係，自建交以來，雙方關係與日俱增。中國大陸輸出到喀麥隆的貨物主要有化工、機械等多種產品，在2012年出口了7.41億美元到當地。喀麥隆出口來華的貨物主要為原油、木材和棉，在同年輸出了7.31億美元到中國大陸。中華人民共和國對喀援助專案包括會議大廈、拉格都水電站、拉格都農業發展專案、殘障婦女縫紉車間、婦女兒童專屬醫院等大型基礎設施，2004年8月中華人民共和國修建的舉行奠基儀式。中國土木工程集團有限公司及中國水電建設集團國際工程有限公司也承包了喀麥隆掘井及築路工程。中華人民共和國每年均提供獎學金給喀麥隆，喀在華留學生有四十人，截至2015年5月，喀麥隆共有3所孔子學院，中國教師亦向當地人提供漢語教育，也有提供中華文化課程。1989年，中國也援助雅溫得大學建立微生務實驗室。中華人民共和國自1975年起派醫療隊到喀麥隆，隊員由山西省當局選派；醫療隊不單在當地醫院服務，也會到村莊裡為民眾看病和檢查身體，提供針灸等醫療服務，並向民眾送贈藥物。2009年，中華人民共和國為喀麥隆援建了一座瘧疾防治中心，捐贈相關的醫療器械和藥物，又派專家到當地交流。2006年，喀麥隆於北京召開的第三屆中非合作論壇後與中華人民共和國將升為新合作夥伴及軍事戰略夥伴關係。中華民國.喀麥隆曾於1960年1月與中華民國建立正式外交關係，不過雙方僅維持十一年的邦誼，自1971年轉與中華人民共和國建立大使級外交關係後便與中華民國斷交。以色列.喀麥隆於1960年9月15月與以色列建交，期間一度於1973年斷交，但兩國已於1986年8月恢復邦交，此後兩國一直維持著良好的雙邊關係，喀麥隆對聯合國多項反以色列決議投反對票，是唯一一個與以色列一道反對聯合國“援助巴勒斯坦難民”決議的國家。喀麥隆也是非洲唯二不承認巴勒斯坦的國家。日本.1960年1月1日建交，1988年1月，喀麥隆在東京都開設大使館併兼轄澳洲。1991年，日本在雅溫得開設了大使館。越南.越南與喀麥隆於1972年8月30日建交，目前兩國尚未在對方國家設定大使館，喀麥隆駐華大使館兼轄對越南的相關事務，越南駐奈及利亞大使館兼轄喀麥隆相關事務，越南也在喀麥隆第一大城市杜阿拉設有名譽領事館。2014年，越南軍用電子電信開始與喀麥隆政府聯營Nexttel電信公司併為喀麥隆公民提供3G電信服務，Nexttel電信公司是喀麥隆國內首個提供3G電信網路的電信公司。印尼.兩國於1992年建交，印尼在2020年於雅溫得開設了大使館。與鄰國的關係.奈及利亞.喀麥隆與奈及利亞雙方因歷史因素而有領土爭議，富產石油的巴卡西半島還引起雙方軍事衝突，而奈及利亞遂與喀麥隆斷交六十多天。2002年10月10日國際法院依據1913年英德條約、1931年法英換文及尼喀兩國政府之協議檔案做出判決，即巴卡西半島及乍德湖部份地區畫歸喀麥隆，其餘部份歸奈及利亞，2006年奈及利亞向喀麥隆移交巴卡西半島主權。駐外機構.至2019年12月，喀麥隆已與133個國家建交，並向32個國家派出常駐外交機構。
觀塘藝術工作室

觀塘藝術工作室是位於香港九龍觀塘成業街成運工業大廈等地的藝術社群，由一群藝術愛好者組成，當中包括專業藝術家、業餘藝術家、藝術院校學生等。1980年代起，香港工業開始轉移到珠江三角洲地區，而令香港工廠大廈長期空置。因工廠大廈空間面積較大，動輒有四、五百平方英呎，不容易出租，則租金只能逐步下調，從而吸引了部分藝術工作者租用工廠大廈來建立他們的創作工作間，並慢慢結整合藝術村。藝術工作室現在較集中在火炭和觀塘兩個工廠區。藝術工作者選擇租用觀塘的工廠大廈，主要是因為租金便宜及交通便利。觀塘工廠區位於東九龍交通交匯處，鄰近港鐵觀塘站，即使夜深下班亦有公共交通工具回家。以其中一間工作室為例，一班藝術愛好者十二人合租約二千英呎的單位，每人只需付出六百元便擁有自己的創作天地，並且能和一班志同道合的好友互相交流和支援。在沒有穩定經濟支援的情況下，總算有機會擁有自己的畫室和創作空間。事實上，觀塘區的藝術租客很多是兩人以上合租一個單位，而這正反映藝術家的經濟能力有限，正突顯在香港港從事藝術創作的艱難。觀塘藝術工作室發展至今，並沒有甚麼長遠的計劃和組織，也沒有做甚麼大型的宣傳推廣的活動。因為在這區的藝術家很多日間有其他工作或學業，故此餘下的時間都希望專注自己的創作上。當中有一些藝術家是互相認識的，偶爾也有些聯誼活動、作品分享、討論會等，彼此交流和切磋藝術。《城市與希望系列之發現藝術》香港獨立媒體 2005-08-03
負君千行淚

《負君千行淚》為2002年三立臺灣臺八點檔連續劇。自2002年1月29日起，於2002年6月19日結束，共102集。故事大綱.改編自廖輝英的同名原著小說，描述一個男人與三個女人之間的糾葛愛情故事。以日治時代為背景，描寫牛販甘祿松一生窮苦，省吃儉用栽培大兒子甘天龍成為小鎮上受人景仰的西醫。當天龍終於一遂父親心願，在小鎮開了診所，娶江惜為妻，並逐步安頓弟妹們的學業和家業後，天龍回首半生，不禁湧上一種孤單寂寞。他深深渴望一份熱烈的愛，但他潛藏的盼望卻成為甘家分崩離析的引線。主題曲.片頭曲片尾曲2002年重播版.片頭曲片尾曲2005年重播版.片頭曲片尾曲
感官按摩

感官按摩、又稱性感按摩或情趣按摩，是一個人對他人的性敏感部位所施行的按摩技巧，使其加強性喚起或達到性興奮。一般基於醫藥用途上的按摩已經發展了相當長的時間，而用於情慾性的感官按摩亦有漫長歷史。現今一些人們將感官按摩作為性用途。情趣性質.坊間販售的有關研究如何按摩的書籍、影片、輔助器具、精油等之外，也有以親密情趣按摩為主題的專案。性治療.怛特羅.現代在歐美發展的一個怛特羅密教分支，名為“新怛特羅”或“怛特羅性愛”，所謂“tantric massage”也是感官按摩的一種型別。營利性陪侍.[色情按摩]就是按摩與商業化性服務的結合，服務員為客人按摩時，常會按摩客人的性敏感部位，如大腿內側等，以挑起客人的性慾，然後進行性行為，一般按摩在粵語稱為“揼骨”或「正骨」。臺灣俗稱護膚店又稱[半套店] 或[舒壓會館] 。
金玉滿堂 (無綫電視劇)

《金玉滿堂》是香港電視廣播有限公司拍攝製作的清裝電視劇，全劇共40集，監製莊偉建。此劇在2007年1月23日至2007年3月23日期間逢星期一至五於翡翠臺上午11時45分重播及2017年1月27日至2017年3月23日在TVB經典臺重播。故事概述.東官賞識，東官因此被選入御膳房，從此平步青雲，成為皇帝身邊的紅人。東官好友勉良重拾舊歡，難得翠花仍為顧全他聲名而啞忍。豈料，倩容竟暗中替他收受賄款，令他仕途盡毀…另一方面，東官紅顏心茹因與乾隆已死摯愛德妃長相相似而得乾隆青睞，後更龍胎暗結，但因太后下令「漢不點妃」，乾隆唯有迫東官迎娶之。小小不知就裡，竟告上公堂，更掀起滿漢之爭！
孟加拉饑荒

孟加拉饑荒是指包括獨立後的孟加拉國，以及英屬印度代的孟加拉地區包括今孟加拉國、印度西孟加拉邦歷史上出現的幾次大的饑荒，主要有:
2005年聖馬利諾大獎賽

2005年聖馬利諾大獎賽，是2005年4月24日舉辦於義大利的一場一級方程式賽事，為2005年世界一級方程式錦標賽的第四場大獎賽。比賽在安佐與迪諾·法拉利賽道進行，總計62圈。本屆賽事由雷諾車隊的費爾南多·阿隆索勝出，這是他在本賽中的第三個冠軍和第四個領獎臺，擴大在積分榜上的領先優勢。法拉利車隊的麥可·舒馬克僅0.2秒的差距以第二名完賽，在比賽尾聲時一直向阿隆索發起攻擊。英美車隊的詹森·巴頓最初以第三名完賽，但由於賽車重量過輕，因此隨後被取消成績，第三名則由邁凱倫車隊的亞歷山大·伍爾茨獲得。賽事簡報.背景.在接下來的三場比賽中，維塔託尼奧·柳齊替代了克里斯蒂安·克萊恩成為紅牛車隊的第二位車手。在車隊一致同意情況下，克萊恩可參加週五的自由練習賽。亞歷山大·伍爾茨替受傷的胡安·巴勃羅·蒙託亞代表邁凱倫-梅賽德斯車隊參賽。在週六的第一節排位賽時，紅牛車隊宣佈從2006賽季開始，接下來的兩年他們將會使用法拉利的引擎。週五車手.2004車隊積分排名榜最後6支的車隊可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。Name_of_race = 聖馬利諾大獎賽 |Year_of_race = 2005 |Previous_race_in_season = 2005年巴林大獎賽 |Next_race_in_season = 2005年西班牙大獎賽 |Previous_year's_race = 2004年聖馬利諾大獎賽 |Next_year's_race = 2006年聖馬利諾大獎賽
2005年西班牙大獎賽

2005年西班牙大獎賽，是2005年5月8日舉辦於西班牙的一場一級方程式賽事，為2005年世界一級方程式錦標賽的第五場大獎賽。比賽在加泰羅尼亞賽道進行，總計66圈。賽事簡報.背景.因在聖馬利諾大獎賽中出現違規行為而受到禁賽處罰，所以英美-本田並沒參加本屆賽事。週五車手.2004車隊積分排名榜最後6支的車隊可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。排位賽.奇米·雷克南奪得杆位，另外馬克·韋伯在第二節排位賽中創下最快圈速，因此兩位包攬前排發車位。而費爾南多·阿隆索排名第三，在第二排發車。正賽.雷克南從比賽一開始就以驚人的速度拉開了距離，在僅僅24圈中，便創下13次最快圈。阿隆索的輪胎磨損嚴重，不得不小心照顧好輪胎，最終以第二名成績完賽，整場比賽中始終沒有超過過雷克南。韋伯的起步很糟糕，先是被阿隆索超越而失去第二位，後續也被拉爾夫·舒馬赫超越失去第三位。在第一次換輪出站後，他下滑了三位，經過奮力追趕，終以第六名完賽。阿隆索的隊友詹卡洛·費斯切拉則獲得第五。雅諾·特魯利表現出色，領先於他的隊友拉爾夫·舒馬赫獲得了第三名。而雷克南的隊友胡安·巴布羅·蒙託亞則表現一般以第七名的成績完成比賽，不過這是他缺席兩場比賽後的首次返場。第九位起跑的大衛·庫特哈德獲得了第八，成功守在積分割槽內。退賽的車手包括有邁克爾·舒馬赫，在第47圈時發生爆胎，也是本賽季的第三次退賽。雅克·維倫紐夫在第52圈時因發動機過熱漏水而退賽。此站為雷克南在2005年賽季的首場勝利。Name_of_race = 西班牙大獎賽 |Year_of_race = 2005 |Previous_race_in_season = 2005年聖馬利諾大獎賽 |Next_race_in_season = 2005年摩納哥大獎賽 |Previous_year's_race = 2004年西班牙大獎賽 |
侯寬仁

侯寬仁，生於臺灣省嘉義縣六腳鄉蒜頭村，現任中華民國法務部法醫研究所所長。畢業於私立天主教輔仁大學法律學研究所。法務部司法官學院第26期結業。曾任桃園地檢署、臺北地檢署檢察官。他曾辦過幾件在臺灣受到矚目的案件，如健康幼稚園火燒車事件、周人參電玩弊案、股市禿鷹案等。2007年2月13日，偵結臺北市市長特別費案，並將前任市長馬英九等人以貪汙罪嫌起訴。經歷.太極門案.太極門氣功養生學會掌門人洪石和等五人在1997年12月間被控養小鬼、以氣功博士用氣功授徒、醫病等名目招攬信徒，被凍結其所有財產61萬新臺幣及股票，遭檢察官侯寬仁依常業詐欺、逃稅等罪提起公訴。侯寬仁在偵辦太極門一案時，被監察院調查出八大違法，違反偵查不公開原則、蒐證未完備而仍提起公訴、違法搜尋、違法凍結資產等。經過近七年審理，地方法院做出無罪判決，太極門受害者自救會會長蔡長彬在2001年7月20日臺北地方法院開庭時，被趙子榮法官揭穿是不實捏造。自救會副會長曾碧雲也在2001年9月19日承認，自己利用兩個兒子親友等21個人名義，偽稱是太極門弟子，求償三百多萬企圖詐財。檢察官侯寬仁認定洪石和以養小鬼方式控制信徒，創下司法史上檢察官竟採信鬼怪之說的首例，但舉證人證詞前後不一，無法作為定罪依據，全案判決無罪。監察院2002年3月4日以院臺司字第0912600349號函附調查意見中詳列侯寬仁檢察官偵辦太極門案涉犯有違反偵查不公開、違法搜尋、凍結資產，僭越職權，命各縣市政府對各道館封館等八項重大糾正，移送法務部從嚴究責議處，並將此案選列為重大人權保障案件，並確定起訴書證據資料存有扞格矛盾，據以提起公訴，不符證據法則。且侯檢察官於接受監院調查時，亦自承係依證人片面之指述即加以認定，未予調查，所以該起訴書當然自始無效，依法不得提起公訴，更不能作為課稅之依據。2007年7月13日，掌門人洪道子及夫人遊美容、弟子陳調欣、彭麗娟被羈押數月，歷經10年，三審判決無罪無稅確定，被羈押的所有四位被告獲得國家冤獄賠償。馬英九特別費案.2007年2月13日，地檢署起訴馬英九。起訴結果出爐後，侯寬仁聲稱馬英九的行為就像是「一個沒有帶手套的小偷」，起訴的決定讓他非常痛苦、掙扎，但身為一個法律人只能依照證據辦案，對於馬英九立即宣佈參選總統則是樂觀其成。同年7月20日，馬英九的律師指控侯寬仁筆錄不實。2007年8月14日，臺灣臺北地方法院一審宣判馬英九無罪，檢方隨後提起上訴；同案另一被告余文則被判刑二年四個月，減刑為一年二個月。2007年12月28日，臺灣高等法院二審宣判，駁回檢方上訴，維持一審馬英九無罪判決。2008年4月24日，最高法院駁回上訴，判決馬英九無罪確定。馬英九特別費案宣判無罪後，侯寬仁對於法院判決以及法官蔡守訓、被告馬英九及其辯護律師宋耀明在過程中指控其筆錄不實記載非常不滿。侯寬仁基於自身立場要求馬英九及其律師公開道歉，否則將提起公然毀謗罪告訴，但其後並無任何實際動作。偽造文書案.2008年1月4日，馬英九總統委任陳長文律師提告侯寬仁筆錄不實，偽造文書、瀆職。同年12月31日，臺北地檢署主任檢察官張介欽偵查後認為「筆錄縱然有過於簡略之處，但沒有偽文的故意」，不起訴侯寬仁。2009年3月，馬英九又委託陳長文將此案聲請交付法院審判。8月19日，臺北地院審理認為，侯寬仁並無筆錄不實問題，裁定書更指馬英九「法律見解有違誤」，駁回馬的聲請，全案確定，不得再抗告。2010年1月25日，馬英九委任律師陳長文投書報紙，指稱侯寬仁偵辦太極門案中，上訴有缺失，表示法務部應向侯寬仁求償。同日，馬英九提名黃世銘為檢察總長。2月4日，法務部長王清峰發函高檢署，明白寫道馬英九特別費案「筆錄嚴重失實，請查明責任並將懲處結果具報」，要求懲處侯寬仁，當時黃世銘已任檢察總長。高檢署第一次考績會決議：「實務上筆錄本就無法全部照錄」，決定不議處，王清峰駁回考績會決議。高檢署再開第二次考績會，決議記「警告」，但法務部檢審會審議後，加重改記「申誡」，使侯寬仁2010年考績被列為乙等。2010年之後三年內，法務部兩次將侯寬仁考績記為乙等。2013年10月1日，前法務部次長李進勇於立法院舉行記者會出示資料指出，馬總統在2010年1月25日展開久博之旅出國之際，剪下陳長文報紙投書親批「請王部長清峰一閱並說明 英九 九九、一、廿五」。李進勇指控馬英九總統用律師陳長文、法務部長王清峰和法務部次長黃世銘追殺侯寬仁。李進勇出示資料，不但有馬英九署名，左上角還有法務部部長室收發章。2013年10月1日，總統府發言人李佳霏針對馬英九遭指介入司法個案表示，馬總統看到學者投書、媒體評論或各界輿情反映，只要點出重要問題，通常會請部會首長參考，馬總統在陳長文律師報紙投書上批示上寫，請時任法務部長王清峰一閱並說明，是希望部會首長多對外溝通，針對外界質疑說明。侯寬仁指出，法務部在公函中就已定好「嚴重失實」的結論，還指定要看到懲處結果，等於尚未調查就預先設定目標，就是一定要懲處他。廉政署副署長.2018年9月14日，法務部檢審會核定侯寬仁接任廉政署副署長。
羅紫菱

羅紫菱，臺灣新聞主播，英國新堡大學口筆譯研究所畢業，前年代新聞臺兼任主播，並同時任職年代新聞臺國際中心資深編譯，多次擔任國際新聞事件同步口譯，包括：2004年美國總統大選辯論會、2005年美國總統布希國情諮文、2005年奧斯卡金像獎及金球獎等，2006年9月30日離職，轉任專職口譯。2008年加入新加坡新傳媒集團(MediaCorp News Group)英文新聞頻道Channel NewsAsia，擔任臺灣特派記者。
AutoRun

AutoRun和AutoPlay是微軟視窗系統的元件，其內容標示著系統在搜尋到裝置時可採取的行動。AutoRun在Windows 95時首度露面，目的是幫助使用者正確執行光碟上製作者想要執行的檔案，另外AutoRun也能透過雙擊我的電腦內的裝置圖示啟動AutoRun。但後來隨身碟病毒橫行，微軟釋出更新關閉非光碟機的AutoRun。在Windows XP之後，微軟讓使用者方便選擇相關應用程式，製作出如圖形化介面方式讓使用者選擇如何處理裝置中的檔案。請注意AutoPlay不等同於AutoRun。AutoRun.inf的範例.[autorun]open=setup.exeicon=setup.exe,0label=My install CD意思就是在我的電腦雙擊光碟磁碟機代號時會執行setup.exe，而顯示圖示為setup.exe中第0個圖示，標籤是My install CD。Windows的裝置頪型.微軟視窗系統中所定義的裝置型別：AutoRun.inf的預設啟用.Windows 7.在2011年2月8日釋出的安全公告KB967940中,微軟對Windows自動執行功能進行了最新升級，限定Windows XP、Windows Server 2003、Vista和Windows Server 2008平臺上的自動執行功能僅支援CD和DVD媒體。當用戶使用包含autorun.inf檔案的USB裝置、網路共享或其它非CD/DVD媒體時，系統不會執行自動執行。安裝此次更新後，當插入USB裝置時，使用者不會收到程式安裝的提示對話方塊，使用者需要手動開啟資料夾找到安裝檔案，然後雙擊安裝軟體。不過，在連線至計算機時，有些USB的韌體會讓系統將其識別為CD，那麼本次針對AutoRun的升級就對它們無效了。win7中自動執行/自動播放功能唯一得以保留的地方是在光碟載體上。AutoRun.inf的問題.著名的 kavo 隨身碟病毒就是使用 autorun.inf 散播病毒，一旦電腦中了病毒之後就會對所有磁碟持續寫入 autorun.inf ，讓使用者在別臺電腦使用裝置時也會中相關的病毒。隨著病毒的更新，其手法也日新月異，如圖示使用跟資料夾一樣的圖示讓使用者難以分辨真假，進而造成安全性的威脅。防止病毒利用 AutoRun.有鑑於網路上充斥著莫名其妙的解決方法，微軟在2009年8月25日釋出KB971029，關閉autorun.inf的影響，使相關功能變得跟Windows 7一樣，在2011年2月微軟正式放入在Microsoft Update中。Windows 7以上的使用者即使在裝置中有病毒也不用擔心相關問題，除非手動執行它。AutoPlay的關閉.若不滿意 AutoPlay 的功能可以使用下列方式關閉，但不會影響 AutoRun 功能，若要關閉 AutoRun 請遵循上方的指示。若是 Windows XP 以前的使用者請先修復 KB967715，接下來請安裝Microsoft Fix it 50471即可關閉。若要取消關閉，請安裝Microsoft Fix it 50475。這是控制 AutoRun 的啟用與否，其位置在於 HKLM\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\policies\Explorer\ ，可依表對想開啟或關閉的裝置控制。注意 HKLM 的優先權比 HKCU 來的大。這個動作也會影響 AutoPlay。這是控制 AutoRun 針對不同磁碟代號的啟用與否，其位置在於 HKLM\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\policies\Explorer\ ，可依表對想開啟或關閉的裝置控制。注意 HKLM 的優先權比 HKCU 來的大。在其它作業系統上的作用.在GNOME的Nautilus中，autorun.inf中的icon項可以被識別。只要其指向一個正確的ico檔案，Nautilus就可以將已掛載檔案系統的圖示替換成此圖示。
夏爾·路易·阿方斯·拉韋朗

夏爾·路易·阿方斯·拉韋朗 造成，這是第一次發現原生動物具有造成疾病的能力。1901年，他描述了造成非洲昏睡病的。他對原生動物的研究與發現，使他獲得了1907年的諾貝爾生理學或醫學獎。逝世以後，後人將拉韋朗安葬於巴黎的蒙帕拿斯公墓。
麥道DC-9

麥道DC-9。此型飛機致命事故間隔為106.9萬小時，為競爭對手波音727的一半，屬事故率較高的機型。後經大幅改良成為MD-80及MD-90等系列的前身，最後版本原名MD-95，被波音收購後更名為波音717。中國最新的支線飛機亦使用了其後續產品MD-80/90系列的機身模具，是中國當初與麥道合作的結果；當時上海試圖與麥道公司合作生產MD-80/90，並已為其生產尾翼部件，後試圖進一步為其生產機身並引進機身夾具，但因麥道終被波音兼併而未能實現；目前ARJ-21很多部分已經由中國自行生產，僅尾翼、機身加壓艙外殼為麥道原廠設計的續造，其它尚未從麥道引進的部分，從機翼到動力至航電均為與麥道合作中斷後另行開發的成果，如機翼是與安東諾夫設計局合作全新研製的配有翼尖小帆的超臨界機翼；整體上和DC系列僅是佈局和外觀相似。種類.DC-9-10.基礎型，長104.4英尺，最大航程2,340公里。因為航程短，載客量少，只售出137架，可搭乘90人，1965年2月首航。DC-9-20.DC-9-10的改良形，採用-10的骨架以及-30的引擎。但總產量只有10架。最大航程3,430公里，可搭乘90人。DC-9-30.DC-9-10型加長4.54米，是DC-9系列的生產最多的形號，總產量達到662架。最大航程3,095公里，可搭乘115人。DC-9-40.除了引擎與骨架外，設計和30型相同，較30型長1.88米，選用更有力的引擎，總產量有71架。最大航程2,880公里，可搭乘125人，1967年11月首航。DC-9-50.是DC-9系列的最大型，在40型基礎上加長2.44米，總產量有96架。最大航程3,325公里，可搭乘139人，1975年8月14日首航。DC-9-81.即MD-81。DC-9-82.即MD-82。DC-9-83.即MD-83。意外.1971年6月6日，休斯西部航空706號班機和一架美國海軍陸戰隊F-4B幽靈II在聖蓋博山上空空中相撞。在相撞中唯一倖存的是在幽靈戰鬥機上的一名雷達攔截員，他成功在相撞前由座椅上射出但是機長卻不能由座椅上射出。事件中共有50人罹難。出事原因為F-4戰機誤闖706班機的航線，加上F-4戰機上2位駕駛可能專注儀表、DC-9的設計阻擋機師視線，以及當時軍機不受民航空管系統管理，和空管使用的雷達系統落後而無法偵測F-4闖入航線引致兩機無法避開相撞。1972年1月26日，南斯拉夫航空367號班機從斯德哥爾摩飛往貝爾格勒時在飛越東德的Hermsdorf歸航臺不久後爆炸。飛機上28人中有27人在地面撞擊中死亡，只有一名空乘維斯娜·烏洛維奇生還。1973年7月31日，達美航空723號班機在霧中向洛根機場儀錶著陸時降至下滑道以下，撞上攔水壩後墜毀，機上89人死亡。1976年9月10日：札格雷布空難。1977年4月4日，南方航空242號班機從亨茨維爾前往亞特蘭大。途中因誤信氣象雷達飛入一片強烈雷雨區並被大冰雹擊中。機師因在冰雹環境下錯誤加大馬力，令DC-9-31的兩具引擎熄火而飛機決定迫降在新霍普鎮的一條公路。但飛機撞到一個加油站並發生爆炸，機上62人和地上8人罹難；其後機上和地上各1人因空難後嚴重受傷而去世。1980年6月27日，意大維亞航空870號班機被在義大利烏斯蒂卡島外的第勒尼安海墜毀，其原因被推測為是被飛彈擊落或是安置在機上的炸彈引爆。1983年6月2日，加拿大航空797號班機的洗手間發生大火。機組人員決定在辛辛那提迫降，但飛機在跑道上開啟艙門時捲入一片閃燃，23人罹難。起火源頭因受大火嚴重破壞而無法找到。1986年8月31日，墨西哥國際航空498號班機即將降落洛杉磯國際機場時失事墜毀，全機64人死亡，並波及地面15人。飛機出事原因是跟另一架小型私人飛機發生相撞，該小型飛機上3人亦全部罹難。此空難驅使了空中防撞系統的發明。1987年11月15日，在暴風雪天氣下，美國大陸航空1713號班機在丹佛斯特普爾頓機場起飛後不久失控反轉墜毀，機上77人中，28人身亡。在最終報告中，調查人員指出，機長在過長等待起飛時並沒有再進行除冰令機翼受冰汙染以及經驗不足副機長在起飛時把機首拉太高，最終失速墜毀。1990年12月3日，西北航空1482號班機和西北航空299號班機在美國密西根州的底特律都會韋恩郡機場發生對撞。1482號班機是道格拉斯DC-9-14，299號班機是波音727-200Adv。 原因是因為1482號班機滑到錯誤的跑道，而當時正好299號班機正要在該跑道起飛，加上當時濃霧影響，導致299號班機沒有辦法及時反應而撞上1482號班機。此事故導致1482號班機上40人有8人死亡，10人受傷，而299號班機機上146人全數生還。1990年11月14日, 義大利航空404號班機在蘇黎世機場進近時墜毀於魏阿赫地區的樹林中，機上46人全部遇難。調查團隊的調查結論認為，一個短路導致飛機的導航接收器故障，它錯誤地顯示飛機高於它的實際位置大約1000英呎。副機長的儀表著陸系統接收機正常工作並顯示出飛機的進近線路太低。在沒有徹底審查副機長的資料是否正確的情況下，機長決定忽略副機長的儀表資料，並終止了副機長的複飛嘗試。最終墜機。瑞士當局也將事故原因歸咎於Stadlerberg山缺乏照明和飛機使用的鼓形機載高度計。1994年7月2日，全美航空1016號班機準備降落夏洛特機場時遭微暴流墜毀，機上52人中只有20人生還。1996年5月11日，瓦盧傑航空592號班機自邁阿密起飛後10分鐘，未妥善包裝的廢棄飛機用氧氣製造機被意外觸發，高溫引發貨艙內火災，並迅速蔓延至客艙。在機師企圖將飛機飛回邁阿密途中，火災產生的毒氣令機師失去知覺，造成飛機墜毀在佛羅裡達大沼澤地。機上110人全數罹難。1997年10月10日，阿根廷南方航空2553號班機墜毀於新柏林，造成74名乘客死亡。1998年2月2日，宿務太平洋航空387號班機於東米薩米斯Sumagaya山墜毀，機上有104名乘客遇難。
宗教大法官

《宗教大法官》是杜思妥也夫斯基所著的《卡拉馬佐夫兄弟》這本小說裡的角色二哥無神論者伊凡所寫的一齣戲劇，出現在本書的第5卷第5章—宗教大法官。故事大要.這個故事的背景設在16世紀西班牙的塞維爾，當時正是宗教審判最盛行的時代，耶穌基督突然出現在人間，行當年祂在世時所行的的種種神蹟。而當時的宗教大法官，年近九十的樞機主教，卻下令將祂逮捕。主教明知祂就是耶穌降世，卻對祂說:「你就是耶穌嗎?最好保持沉默，不要說什麼話。因為你不適合發表什麼言論。而我對你已經瞭解的夠多了。你除了在以前說了許多話外，並未擁有充分的權利。知道為什麼嗎，因為你打擾了我們。」接著就是主教對聖經中耶穌事蹟的解釋：主教認為當初耶穌在曠野拒絕了魔鬼的誘惑是因為不願人們是因為見到奇蹟而信仰。但主教認為耶穌把人類看的太高了。絕大部分的人是寧可有幸福的保證而不要自由的信仰，而他們滿足了人們的這項需求，所以他們才是真正憐憫人類的。全劇中耶穌不發一語，均由主教一人獨白。
五山站

五山站是廣州地鐵3號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市天河區粵漢路嶽洲路口的地底，以紫色作為主色。車站於2006年12月30日隨3號線首期工程全線開通而啟用。車站結構.車站樓層.五山站共設有2層，地面為華南農業大學南門、華南理工大學東門、粵漢路、五山路、嶽洲路；地下一層為3號線站廳，設有售票機、客服中心以及商店；地下二層為3號線站臺。站廳.為方便乘客進出，五山站站廳西側被劃分為收費區。站廳收費區設有一臺專用電梯、四條扶手電梯以及一組樓梯供乘客來往月臺。五山站設有便利店、麵包糕餅店以及洗衣店等商店；此外本站還設有自動售賣機、自動照相機、自動售卡充值機以及“好易”自助服務等自助服務設施。月臺.五山站設有一個島式月臺，位於粵漢路地底，華南農業大學南門以南。出入口.五山站共設有3個出入口供乘客進出。利用狀況.五山站鄰近華南農業大學和華南理工大學兩所高校，週邊亦有為數不少的住宅區。兩所高校的師生若要來往廣州市區各地，大多會前往本站乘坐地鐵；再加上附近住宅區的居民，本站的客流水平不俗。若逢兩所高校舉辦開放日或其它對外活動，本站更會出現人潮而需要實施客流控制。歷史.五山站最早出現在《2000年近期線網規劃實施調整方案》中，為因應石牌地區發展，而增設3號線支線上的一個車站，位置已與現時相當。後來車站根據所在地區正式被定名為五山站，並於2006年12月30日正式啟用。五山站位於華南農業大學南門。故此該校部分學生希望地鐵站命名為“華農站”，“以彌補學校為地鐵施工付出的代價”。但該站最終被命名為五山站，引致部分學生的不滿，多次舉行簽名運動，約見學校領導要求盡力向有關方面爭取，但一直不得要領。2007年初，五山站的站牌遭破壞並噴上“華農站”的字樣，引起爭議。2022年10-11月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停服務。未來發展.根據廣州市新一輪軌道交通將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為10號線的一個車站，不再屬於3號線。
枝幸町

枝幸町位於北海道宗谷綜合振興局東南部，毛蟹的漁獲量為日本第一。由於町名發音與同樣位於北海道的江差町同為--，因此常以「北見枝幸」的稱呼來區別。名稱的來自阿伊努語的「e-sa-us-i」，意思為海岬。1896年由於觀測日食的原因，有許多來自世界各國的觀測隊來到枝幸。其中來自美國的天文學者大衛·託德博士為了感謝當時枝幸居民的協助，離開枝幸後逐年贈送百科詞典和文學給枝幸，累積超過一千冊，因此在1903年由北海道認可的北海道第一個公立圖書館在枝幸成立。圖書館一度於1940年遭到火災燒毀，後於1978年重建。地理.東部面向鄂霍次克海，國道238號南北貫穿轄區。幌別川河口附近為濕原地帶，西部為山嶽，轄區約8成的區域為森林。冬季非常寒冷，屢次成為北海道內最低溫的的「歌登」即位於轄區內。產業.沿岸以漁業為主，內陸區域則是乳酪畜牧業為主。毛蟹漁獲量為全日本第一，同時也是鮭魚的產地。近年以鄂霍次克海的扇貝外銷中國、法國和北美等地。
天河客運站 (地鐵)

天河客運站地鐵站是廣州地鐵3號線的其中一個終點站，也是3號線和6號線的一座換乘車站。車站位於中國廣東省廣州市天河區天源路元崗橫路口的天河客運站東廣場，於2006年12月30日隨3號線首期工程全線開通而啟用。車站結構.天河客運站地鐵站目前分為兩個站體：位於東側天河客運站東廣場，臨近天源路的3號線車站、以及位於西側，元崗批發市場地下的6號線車站。兩線站體平行，透過換乘通道連線。周邊為為天源路、元崗橫路、長興路、北環高速、天河客運站、元崗批發市場以及附近建築。3號線樓層.3號線車站共設有兩層。地下一層為站廳以及及換乘通道；地下二層為3號線站臺層。6號線樓層.6號線車站共設有四層。地下一層為站廳以及及換乘通道；地下二層、三層為裝置層以及緩衝平臺；地下四層為6號線站臺層。站廳.本站共分為2個站廳，分別為3號線站廳以及6號線站廳，兩個站廳無論在收費區範圍還是非收費區範圍，均有聯絡通道連線。為方便行人進出以及配合兩線換乘需要，3號線站廳中心、6號線站廳東南側被劃分為收費區。其中B出入口在非收費區範圍不能連通車站其它出入口。兩線站廳各自均設有多組扶手電梯、樓梯以及1臺專用電梯供乘客前往月臺。現時站內提供不同型別的商店供乘客購物或進食，例如便利店以及麵包糕餅店等。此外也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、羊城通充值機以及好易自助服務機等。另外，本站的衛生間設置於本站的D出入口通道處。月臺.本站3號線設有兩個側式月臺，位於天河客運站東廣場，臨近天源路的地下。6號線設有一個島式月臺，位於3號線月臺西北側，元崗批發市場的地下。另外，3號線站臺東北端設有交叉渡線，供3號線從本站至番禺廣場的所有列車進行折返。出入口.天河客運站地鐵站總共設有4個出入口供乘客進出。由於本站B出入口目前在非收費區範圍不能連通車站其它出入口，因此在各個出入口旁均設定了指引提示牌。利用狀況.本站鄰近廣州市區各地的陸路交通樞紐——天河客運站，因此不少乘客會攜帶大量行李物品進站。另外，車站附近有元崗村、華南理工大學、廣東省外語藝術職業學院、多個汽配市場以及少量住宅小區，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。在6號線開通運營前，龍洞、蘿崗及廣汕路一帶的居民會搭乘巴士等公共交通工具前往本站乘坐地鐵，加上來自天河客運站以及上述之客流的影響，令站內相當擁擠，有時需要實施客流管制措施來維持運營秩序。直至6號線開通運營後本站成為換乘車站，該部分客流可以在長湴站換乘地鐵，本站的出入閘客流才得到輕微緩解。但隨著6號線二期開通之後，由於本站是6號線從香雪站開始往市區方向的首個換乘站，本站的換乘客流亦大幅度增加。現時車站日均換乘客流約6萬人次。現時工作日早高峰期間，本站會湧入大量從本站進站以及換乘的客流，1號月臺會累積過多乘客，乘客有可能需要等候兩至三趟車才能上車。為保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，因此每逢週一至週五早晚高峰將在本站實施客流控制措施，以維持本站的運營秩序。歷史.規劃.地鐵天河客運站的首次出現，是在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究設有元崗站，位置與現時基本一致。在2000年的地下鐵路規劃中，當時因應天河西部開始發展，3號線從體育西路分岔出一條支線，而本站作為3號線支線的終點站，換言之本站成為3號線與6號線的換乘站之一。由於3號線在2000年方案中得以基本落實並隨後開始動工建設，6號線直到2003年方案才得以基本落實，因此本站在設計之初沒有考慮換乘的條件。在隨後的6號線工程中，設定了兩條來往3號線站廳的聯絡通道。3號線.2002年，3號線全線動工，本站隨後亦開始動工。2006年11月30日，運營事業總部正式接管本站的管理權、指揮權和使用權。2006年12月30日，3號線一期工程全線開通運營，本站正式啟用。3號線站廳受制於車站月臺設計以及站廳面積問題，在車站啟用初期，站廳分為進站乘車和抵達出站兩個獨立的付費區，中間為非付費區行人通道，收費區之間不能連通，因此乘客想乘坐回頭車時，需從站廳出站付費區出閘後再從進站付費區處入閘乘車，並多支付一次車資；或者向車站工作人員求助使用免費專用通道以避免多付一次車資。直至6號線開通前夕，3號線站廳中間的非收費區行人通道因劃入收費區範圍而取消，非收費區自此不能在站內互通。6號線.2007年，6號線車站開始動工。2008年11月11日，本站6號線車站完成連續牆工程，正式進入車站主體開挖階段。2012年1月11日19時，盾構8標區間右線盾構隧道順利貫通。2013年12月28日，6號線開通運營，本站成為3號線和6號線的換乘車站之一。C出入口.天河客運站規劃有4個出入口，唯獨位於長興路附近的C出入口在車站開通後近十年的時間內一直未能開放。很多市民都只能從B出入口或A出入口繞到馬路對面。由於這兩個出口均毗鄰華南快速幹線，路段車流密集，很多市民僅僅透過馬路就需要至少10分鐘的時間。由於過馬路實在艱難，不少市民常會冒險與行車搶道。當時地鐵公司相關負責人回應，C出口之所以尚未開通，主要是受徵地拆遷影響和考慮減少對路面交通影響所致。該出入口工程很晚才具備建設的條件，要分三期實施。截至2014年9月，前兩期施工已完成，第三期地下通道部分由於要下穿華南快速路匝道橋，經多次協商業主方最近才同意開工，正開展第三期土建工程，當時預計2015年可投入使用。最終C出入口於2016年9月30日下午4時正式開放。運營事件.2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。未來發展.根據廣州市新一輪軌道交通將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為10號線的北端總站，不再屬於3號線。另外，在2020年11月獲廣州市政府批覆的《廣州市軌道交通線網規劃》中，10號線在本站將繼續向東延伸至高塘石站。
天河客運站

天河客運站是位於中國廣州市天河區燕嶺路633號的一座長途汽車客運站，於1997年1月建成投入使用，由負責經營，佔地4萬6千平方米。該站是廣州東出口的中心站場，主要經營梅州、汕頭公路及其沿線、福建、浙江等跨省線路，同時經營粵西、粵北、珠三角以及廣州東向的班線，路線覆蓋全國二十個省級行政區。目前有省際路線100多條，省內路線90條，最高班次可達到每天2500班，最高可運送旅客9萬人。該站擁有1500多輛參營班車，高、中檔車輛，佔整體車隊超過80%以上，行包快件直達省內外100多個站點。該站的設施包括售票廳、候車廳、貨運中心等，並設有商店為旅客提供一些「乾糧」。
海傍站

海傍站是廣州地鐵4號線的高架車站。車站位於中國廣東省廣州市番禺區石碁鎮京珠高速公路廣澳高速公路東側，亞運南路康體路口西北側之間地塊，廣州亞運城旁。於2006年12月30日啟用。車站結構.車站樓層.本站共有兩層，地上二層為4號線月臺；地面為站廳；地下一層為預留換乘通道。車站附近為亞運南路、康體路、廣澳高速公路高架橋樑、以及廣州亞運城等建築。站廳.海傍站站廳設於地面，因此車站的出入口與站廳均為同一層。為方便乘客進出，收費區設於站廳中心，站廳收費區設有一臺升降機、兩臺扶手電梯以及一組樓梯供乘客前往不同方向的月臺。站廳目前設有面包糕餅店以及鴨脖店，亦設有自動售卡/充值機。另外，本站的衛生間設於收費區的車站控制室旁，母嬰室則設於站廳非付費區靠近C出入口處。月臺.本站設有兩個側式月臺，位於京珠高速東側，亞運南路北側之上空。出入口.海傍站現時設有三個出入口供乘客進出。利用情況.海傍站鄰近大型住宅社群廣州亞運城，亦同時鄰近海傍村等村落，大量居民會透過本站搭乘地鐵。歷史.本站最早出現在2003年的方案中，4號綫南端沿京珠高速繼續延長，在規劃廣州新城附近轉彎，東進至海鷗島。而當時的3號綫在到達廣州新城後，也沿京珠高速繼續向南，到達南沙。因此當時被稱為廣州新城站的海傍站成為其兩線的換乘車站。後來2003年方案區域性修改中，3號綫和4號綫交換廣州新城以南及以東的路段，4號綫確定向南進入南沙，本站仍為其兩線的換乘車站。隨後本站隨4號線二期工程在2004年4月25日批覆可行性報告。車站開通前夕，本站正式定名為海傍站。2006年12月30日，4號線二期首通段開通運營，本站正式啟用。而3號線則作為3號線東延段工程在2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，2018年1月上旬工可報告獲批，隨後3號線車站部分於2019年中旬開工建設。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。未來發展.3號線東延段將設有海傍站，並設定與4號線的換乘。亞運城建設時已在亞運城媒體中心和空中步廊之間的地底，即現有車站北側預留了3號線車站位置，位於地面的站廳也預留了地下換乘通道和扶梯接入的位置。待未來3號線東延段開通後乘客可經過站廳，換乘至3號線。3號線東延段建成後，本站亦會取代番禺廣場站，成為3號線新的南端終點站。未來3號線將會建設兩條換乘通道，均接入付費區，實現3號線及4號線之間的換乘客流單向流動。不過，早前影響慶盛站和廣州地鐵22號線開通的天然氣管線，再次對本站開通帶來不確定性。當局於2022年釋出公告稱，由於海傍地鐵站的擴建對現有廣州燃氣、大鵬燃氣和中石化輸油管共三條管道執行造成影響，需要對其進行遷改。而計劃於2023年竣工的3號線東延段，亦未被納入廣州地鐵2023年的新線開通計劃。目前，3條油氣管遷改工程都已經取得建設工程規劃許可證並開始環評公示。
馬賽克 (影像處理)

馬賽克技術是一種利用與鑲嵌畫裝飾藝術或無修正（--網路地圖.在網路地圖的衛星地圖及街景地圖等功能中，畫面若涵蓋到特定設施時，地圖供應者會因應各地法律要求，將軍事基地所在區塊以馬賽克處理，或者降低區域性解析度達到類似大範圍遮蔽的效果。如Google地圖和NAVER地圖對首爾的駐韓美軍龍山基地，有類似的影像處理。政治.在政治領域，對於不被當局承認其合法性的內容也會被予以馬賽克處理。例如在中國大陸的媒體報道臺灣有關新聞的時候，會依據涉臺用語的原則，將中華民國國旗等國家象徵和總統、行政院、國家、中央及相關部門及人物等有關文字打上馬賽克。在電視節目中若出現反對中共政權的相關媒體標誌或標語也會被打上馬賽克，例如新唐人電視臺。
金銘

金銘，中國童星，中國大陸女演員，8歲時即在電視劇《婉君》中飾演小婉君，1992年在電視劇《青青河邊草》中飾演小草，因而紅遍兩岸三地。之後進入北京大學國際關係學院，演藝作品漸少，為中國煤礦文工團話劇團演員。曾在東南衛視選秀節目《超級明星》中擔任評審。2009年於北京大學畢業後加入了臺灣的經紀公司，復出演藝圈。
大學城南站 (廣州)

大學城南站是廣州地鐵4號線和7號線的換乘車站，也是7號線的東端終點站。該站位於中華人民共和國廣東省廣州市番禺區廣州大學城中心南大街中環路口的地底。車站於2005年12月26日隨4號線大學城專線開通而啟用，2016年12月28日因應7號線首期通車而成為換乘車站。車站結構.車站樓層.本站共有兩層。地面為大學城中心南大街、中環東路及其它建築物；地下一層為東西站廳以及4號線月臺層；地下二層為7號線月臺層以及非付費區站廳聯絡通道。車站裝修及配色方面，先期啟用的4號線車站部分配色為黃色，裝修風格亦與大學城專線各站一樣，使用玻璃幕板+馬賽克組合的裝修；7號線站臺層部分配色則為孔雀綠色，並使用了全玻璃幕板的裝修。另外，本站作為7號線首期三個文化站之一，在本站東站廳付費區內設有以「智·島」為主題的文化藝術牆，主要內容以《弟子規》和活字印刷術的形式，立體呈現出“傳承”的思想，與大學城的教育的氣質相吻合。站廳.大學城南站分為西站廳和東站廳兩個站廳，均位於地下一層，兩者被4號線路軌相隔。兩個站廳在非收費區範圍可由4號線路軌下方的聯絡通道前往，兩個站廳的收費區則由7號線月臺連線。兩個站廳的收費區內均設有一臺專用電梯、樓梯以及多條扶手電梯連線7號線月臺。另外，東站廳由於要配合原有7號線月臺結構的改建和設定升降機的需要，擴建至現有規模，同時設有車站商店等設施。東站廳在該升降機的位置另外劃出了一個付費區，與一德路站不同的是，該付費區僅設有專用通道供乘客出站，因此輪椅人士、盲人或者攜帶較大行李的乘客如果需要在東站廳的C、D出入口出站或者從7號線換乘4號線往黃村方向，需要向職員求助使用專用通道進出，在職員帶領下進行換乘及出站。該升降機付費區亦已預留位置，可供未來加裝出入閘機。大學城南站設有便利店、麵包糕餅店等商店，以及自動照相機、自動售賣機、自動售卡/充值機、好易自助服務機等，所有商店及自助服務均設置於東站廳。另外，本站的衛生間設於東站廳靠近C出入口通道一側。月臺以及換乘.本站4號線設有兩個側式月臺，位於大學城中心南大街的地底，同萬勝圍站一樣，4號線站臺實際比4節L編組所需要的要長，因此停車後司機需要開啟遮蔽門的安全門在站臺上瞭望。本站7號線設有一個島式月臺，位於中環東路地底。兩線月臺組成一個十字型。4號綫月臺在上層，7號綫月臺在下層。換乘方面，7號線月臺的東側設兩條執行方向向上的扶手電梯連線4號線的1號月臺，供7號線乘客換乘至4號線前往黃村方向沿途各站；中部偏東處設兩條執行方向向下的扶手電梯和一條樓梯連線4號線的1號月臺，供4號線新造至南沙客運港沿途各站換乘至7號線；月臺西端則設兩條扶手電梯、一條樓梯和一臺專用電梯連線4號線的2號月臺，供7號線乘客換乘至4號線前往南沙客運港方向沿途各站，以及4號線大學城北至黃村沿途各站換乘至7號線。在7號線開通前，因本站只開放了非付費區通道來往4號線兩側站廳，故本站4號線兩個付費區無法連通。當時車站在進站閘機前均擺放告示，提醒乘客此側站廳4號線的行駛方向。若乘客不慎選錯付費區進站，則只能求助車站職員，透過非付費區通道前往另一側站廳；或先乘坐至下一站，再換乘至正確的方向。7號線開通後，付費區已透過7號線站臺連通。另外，本站4號線月臺南側設有一條渡線。當4號線新造站以南段發生故障時，往南沙客運港方向列車將會透過該渡線折返，以本站為臨時終點站。7號線則在月臺東西兩側各設有一條渡線，目前前者供7號線列車進行臨時性站前折返，後者供初期7號線在正常運營時進行站後折返。正線東北端盡頭預留了供7號線二期進行延伸的條件。而本站東邊設有4號線和7號線的聯絡線。出入口.大學城南站目前設有4個出入口，分別分佈於東西站廳。利用狀況.本站作為大學城內兩個地鐵站之一，主要客流均來自於城內學生和居民。因此在星期五下午和星期日傍晚的學生離校和返校高峰期間，本站均會出現較大的客流。而在平日，本站客流也相當不俗。7號線開通後，本站成為換乘車站，全天均有眾多乘客在本站換乘。另外，每逢天氣狀況良好的週末以及節假日期間會有來自市區的乘客使用本站轉乘大學城區內巴士線路前往島內的嶺南印象園及廣東科學中心遊玩。同時在週末時段有部分高校舉行公務員考試等面向社會的專業考試散場時，本站也會出現較大的客流，嚴重時需實行客流控制。歷史.規劃.本站最早出現在2000年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的4號線的其中一個中途站，同時也是廣州大學城的配套地鐵站之一，當時本站被命名為小谷圍站。隨後本站被列入4號線首通段工程內，先行建設。於2003年規劃當中，本站成為4號線與7號線的換乘站，因此本站在建設時一同建設了7號線的站臺和兩線的聯絡線隧道。期間7號線規劃調整，與4號線的換乘站一度改為新造站。後來於2010年規劃當中，7號線最終確定在本站與4號線交匯，同時本站也被確定為7號線首期的終點站。而在2008年規劃當中，本站也成為了規劃12號線的南端終點站。在2015年的規劃方案中，12號線經過大學城北站後不再繼續前往大學城南站，終點站調整為科學中心；2017年，線路恢復以本站為終點站，並最終得到落實。興建.2003年，本站隨4號線首通段開工而開始建設；2004年1月6日，大學城專線與7號線聯絡線土建工程開工。2005年1月11日，車站封頂。4號線建設之時已經在本站預留7號線月臺及換乘節點。7號線原計劃使用4節編組L型車輛，故僅預留了85米長之站臺，但因7號線最終確定使用6B編組，預留的7號線站臺則需要延長。7號線建設時對預留站臺進行延長，以滿足六節B車規模長度的7號線使用。同時亦對4號線原有東站廳進行改造，重置付費區範圍，同時把部分裝置區釋出，延長站廳非付費區範圍。同時7號線建設時需要根據國家新標準，在車站內加設公共洗手間，因此C口於2015年11月起暫時封閉，直至7號線月臺啟用後才恢復使用。2020年9月28日，A口為配合12號線施工需要而暫時封閉，當年年末重開，隨後又在2021年5月16日關閉；而B出入口在2020年12月20日關閉。A、B兩個出入口重置後，於2022年1月1日重開。運營.車站開通前夕，本站更名為「南亭站」。2005年12月26日，本站隨4號線首通段正式通車而正式啟用，地鐵公司在本站舉辦了開通儀式。2006年5月，本站更名為「大學城南站」。2016年12月28日，7號線首期通車，本站7號線月臺層以及東站廳擴建部分亦正式啟用。2020年7月15日上午，12號線建設工地突然有大量泥漿湧入A出入口，致其臨時封閉，不久後恢復。2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。未來發展.7號線二期.7號線將會由本站繼續向東北方向延伸，至位於黃埔區的燕山站作為終點站。屆時，大學城南站將從7號線東端終點站改為中途站，目前的3號月臺將改為往燕山方向的站臺。12號線.12號線未來將設有大學城南站，與4號線及7號線交匯，車站將設於現有車站西側，已於2019年8月起圍蔽施工。兩線雖然在規劃及建設時並沒有預留未來換乘12號線，不過12號線建設時將會擴建現有西站廳，西站廳原有的A、B出入口因位於12號線車站主體結構範圍內而需要拆除，並由12號線工程在原有位置附近進行重置。12號線月臺屆時會在本站西端設有一條單渡線用於站前折返。東端設有往返大學城南停車場的出入段線，亦會設有交叉渡線用於12號線所有運營列車進行站後折返，正線末端則預留往南延伸的條件。
馬賽克 (消歧義)

馬賽克可以指：