九江廬山機場

九江廬山機場是一座服務中國江西省九江市的4C級軍民合用機場。九江廬山機場位於江西省九江市柴桑區岷山鄉、馬回嶺鎮交界地區，距中心城區約40公里；聯外交通方面，可以透過昌九高速公路自九江市區直達機場。往返兩地，單程車程約三十分鐘。九江機場亦位於廬山西南方向，廬山南山入口 (通遠) 距離機場僅9.8公里；昌北機場位於本機場東南方向97.3公里處，南昌市則位於本機場東南方向約110公里。昌九高速公路同樣將三者連結起來。兩座機場相距不足100公里，這一情況於中國大陸中部地區，相對少見。歷史.九江機場本為軍用機場；於1971年建成，為空軍二級永備機場，1984年4月，經國務院、中央軍委批准實施軍民合用，1992年10月，九江機場民航站建成，1996年6月18日民航部分正式通航。隸屬空軍的舊中國聯合航空公司一度開闢數條航線。其後好景不常，由於機場開航後三個月，京九鐵路全線通車，陸路交通大為改善。加之九江市本身經濟欠發達、城市人口不多，以及距離南昌昌北機場過近等原因，限制了廬山機場的客流量增長。2000年2月9日，因嚴重虧損，九江廬山機場停航；2002年8月9日，九江廬山機場引資復航。2002年10月11日又因虧損再次停航；2004年12月，九江市政府將九江廬山機場整體移交給江西機場集團公司經營管理，經過更新改造，九江廬山機場於2006年7月7日復航，但因當時急於儘快開通航線，在資金準備不足的情況下開航，致使2006年7月28日停航；2006年12月7日重新復航。2014年，九江廬山機場在全國202個機場旅客吞吐量排行中位居155名，全年旅客傳送量11.6萬人。2015年3月21日起，九江機場因空軍部隊跑道蓋停航。以便進行跑道加厚及開展助航燈光改造工程。然而，根據中國民用航空局2016年民航機場生產統計公報，九江機場營運許可已於2016年5月自民航局登出。2016年9月，九江市發改委向江西省發改委上報《關於請求批覆江西九江廬山機場改造工程可研報告的請示》及《可研報告》，申請實施廬山機場改造工程，主要改造內容為航站樓、空管、場道、貨運區、供電、及助航燈光等，專案總投資2.34億，籌資方案中九江市財政出資2.04億元，江西省機場集團專案資金2900萬元。2021年1月19日，民航華東地區管理局下發了《關於頒發九江廬山機場使用許可證的通知》，九江廬山機場重新取得機場使用許可證。2021年1月29日，民航華東管理局向九江廬山機場頒發機場使用許可證，同年10月31日復航；開通至深圳、西安的航班。機場分公司成立.2003年12月18日，江西省人民政府，首都機場集團公司正式簽訂“重組江西民用機場合作協議”，標誌著江西一干六支機場的江西省機場集團公司成為首都機場集團公司的全資子公司。2021年1月，更名為江西省機場集團有限公司九江機場分公司。硬體設施.航站區.截至2022年4月，九江廬山機場航站樓面積11815平方米，為兩層建築；航空貨站面積2374平方米，停車場面積9000平方米；可滿足年旅客吞吐量50萬人次的使用需求 。飛行區.截至2022年4月，九江廬山機場飛行區等級為4C級，飛行區面積155.3萬平方米，機場標高為46.5米，消防救援和應急救護等級均為6.0級；民航站坪面積2萬平方米，共設3個C類機位，均為遠機位；水泥混凝土道面的跑道編號為04/22，長2800米，寬50米；跑道主降方向設定B型簡易進近燈光系統；平行滑行道長2800米；另有1條250米長，18米寬的民航垂直聯絡道，廬山機場可滿足波音B737-800和空客A320及以下機型起降  。運營情況.2023年夏秋航季，九江廬山機場共有3家航司在此開通3條航線，共通航6座城市。2022年5月12日，由海南航空執飛的HU7582航班，透過隆重的“過水門”儀式，平穩降落在九江廬山機場停機坪，標誌著“北京＝九江＝海口”航線正式開通。新航線採取對飛模式，優化了航班的飛行時間。自當日起，北京、九江、海口往返航班為每週七班的“天天班”。2022年8月16日，九江廬山機場正式通航“上海”往返航班，航班每週二、四、六執行三班，九江至成都起飛時刻為14:00，九江至上海起飛時刻為20:40；新航班開通後，九江廬山機場的通達城市將達到6個，以九江為中心的三條線六個點的“米”字形航空網路佈局基本形成。2023年1月份，九江機場完成起降架次248架，同比增長287.5%，旅客吞吐量完成18884人次，同比增長862%，實現營業收入同比增長91.41%。並在1月26日，創造了單日旅客吞吐量1097人次的新紀錄。2023年春運，九江機場共完成旅客吞吐量2.7萬人次，同比去年增長188.9%。2月11日，九江機場單日旅客吞吐量達1120人次，創造了九江機場重新通航以來單日旅客吞吐量紀錄。2023年2月，九江機場共保障航班248架次，同比增長129.6%；旅客吞吐量達20577人次，日均客流量735人次，同比增長130％，客座率達到71%。2023年第一季度，九江機場起降架次及旅客吞吐量大幅超過2022年同期水平。第一季度九江機場順利保障航班758架次，旅客吞吐量達62598人次，航班架次和旅客吞吐量分別同比增長了178%和281%，航班出港客座率達到70% 。特別是在剛剛過去的三月份，九江機場旅客吞吐量達23231人次，出港客座率達72%，再創歷史新高。據資料顯示，第一季度九江機場本站出發旅客佔總旅客吞吐量比重為32%，同比去年的14%增長了18個百分點。截止2023年4月中旬，九江廬山機場旅客吞吐量突破8萬人次，較去年同比增長252%；飛機起降架次926架，較去年同比增長166.1%；數量是去年同期的近2倍，達到開航以來新高。2023年4月29日至5月3日，“五一”小長假期間，九江機場共保障航班起降44架次，運輸進出港旅客4467人次，分別同比2022年同期增長120%、161.8%。隨著國內形勢逐步穩定，航空客運市場逐步復甦，“五一”小長假釋放了更多旅客出行需求，北京、海口、成都、上海、深圳等城市成為旅客假期外出旅遊觀光的熱門選項，航班客座率平均達到78%以上。截至2023年5月15日，九江機場2023年旅客吞吐量突破10萬人次，客座率達到73%，重新整理了九江機場旅客吞吐量同期紀錄。截止2023年6月13日,九江廬山機場旅客吞吐量達到12.6萬人次,已是歷年全年吞吐量最高記錄,預計2023年旅客吞吐量將可達26萬人次,突破2015年升級改造設計容量,連續三個月738機型最大起降架次接近700架次。機場發展形勢持續向好,但也面臨消防保障等級已無法滿足發展需要,機坪、候機樓亟待擴容提升等系列問題。截至2023年6月30日，九江廬山機場保障起降1568架次，旅客吞吐量達到14.26萬人次，超過去年全年吞吐量，九江進出港佔比53.6%，九江廬山機場服務九江群眾出行效果明顯，客座率、吞吐量和進出港率均突破歷史最高紀錄。截至2023年7月19日，進出港吞吐量達到了16.3萬人次，客座率最高達到90%，九江進出港率最高達到70%。預計2023年旅客吞吐量將可達28萬人次，突破2015年升級改造設計容量。航線審批.2023年7月，根據《民航局2023年夏秋航季季中第一次頒發、登出國內航線經營許可資訊通告》中顯示，九江廬山機場將新增東方航空的上海-九江-成都航線，每週14班；並登出了九元航空的廣州-九江航線的登記許可。統計資料.注：2023年資料截至8月份。便民設施.免費停車機場的停車場現可提供120多個大小車位，對所有大中型客車和小車實行免費24小時停放。交通換乘.機場巴士2023年夏秋航季，九江汽車站發車到廬山機場的班次為每日4趟，分別是 7:20、10:40、11:50、12:40，從機場返回的班次分別是 9:15、12:40、13:50、14:40。注意：2023年夏秋航季，每週二、四、六九江汽車站增開18:20班次，廬山機場增開20:10班次。九江汽車站-廬山機場價格為：15元/人次政策支援.根據《九財建(2021)19號》文,同意設立民航發展專項資金,九江市財政暫按8000萬元列入財政預算(市政府承擔50%),各縣(市、區)再承擔50%,共計1.6億元,專項用於支付航線補貼、航線運營保證金等於民航事業發展相關的各項支出。按照市政府第58次常務會議“爭取每年新開通1條航線”要求,待市政府批准開闢航線補貼標準後,根據實際金額予以追加。預計到2023年開通3條航線(5或6個城市點),航線補貼預計1.6億元。1、立項依據:2021年9月30日市政府會議紀要、九財建(2021)19號文;九江廬山機場已於2021年10月底復航,補齊公、鐵、水、航空“四位一體”交通體系,拓展九江外聯通道,使九江市綜合交通出行越來越便行。2、實施主體:九江市交通運輸局3、實施方案:三條航線“西安=九江=深圳”航線補貼12.8萬元/每個往返航班、“海口=九江=北京”航線補貼14.5萬元/每個往返航班、“成都=九江=上海”航線補貼13.9萬元/往返航班; 其他與民航事業發展相關的各項支出。4、 實施週期:2023年度5、年度預算安排:市財政8000萬元、各市(縣、區)8000萬元。6、績效目標和指標:2021年10月31日正式運營“深圳=九江、九江=西安”航線後,按市領導要求2022年繼續開拓新航線,2022年已相繼開通3條6個城市點航線。鑑於2023年是開通航線航班的前期,穩定運營現有航線,努力實現旅客吞吐量15萬人次,航線補貼預計1.6億元,不含航線保證金。數量指標:民用航空線路數3條;航空旅客吞吐量&gt;=150000人次;航空旅客架次&gt;=1500架次。質量指標:航線航班平均客座率&gt;=50%;時效指標:補貼發放及時性及時。成本指標:航線補貼發放合規率合規;經濟效益指標:全年保障旅客同比增加&gt;=30000人次;社會效益指標:機場原因事故徵候萬架次率=85%。