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艇仔粥

艇仔粥是一種廣東粥品。起源.最先來自廣州荔灣西關一帶，原為一些水上人家用小艇在荔枝灣河面經營販售，故名「荔灣艇仔粥」，直至1970年代在廣州人民南方大廈對出珠江邊仍有艇仔賣粥，今已歇業。做法.艇仔粥的主要配料為魚肉、蝦仁、瘦肉、油條、花生、蔥花，亦有加入浮皮、海蜇、牛肉、魷魚等。現在在廣州、香港、澳門以至海外各地的廣東粥品店，艇仔粥都是必備的食品。艇仔粥在行內術語為「一彎」。參考.黃埔古港艇仔粥！
甘國臻

甘國臻教授(Prof Dr Kerry John KENNEDY)是亞太地區著名的教授，專長於課程理論、課程政策及公民教育。他現時於香港教育學院的課程及教學系擔任系主任及首席講師。生平.甘國臻在澳洲出生及長大。他在新南威爾士大學取得他的文學士、教育文憑及教育碩士的學位。其後前往美國進修，並在史丹福大學取得文學碩士及哲學博士資格。之後他回到澳洲工作，並曾於多家大學任職。與此同時，他亦積極參與亞太地區內有關課程發展及公民教育的研討會。他曾任南昆士蘭大學教育學院院長，離開澳洲往香港赴任之前，他是坎培拉大學的學術副校長。他在2000年前往香港出任課程及教學系擔任系主任及首席講師。
沙市區

沙市區是中國湖北省荊州市的市轄區，1994年前為湖北省省轄市，位於荊州市區的東部、長江北岸。沙市區轄6個街道辦事處和4個鎮，鄉鎮街道下轄45個村民委員會、53個社群居委會、1個場，區人民政府駐文化宮路8號，全區總面積為492平方千米，2010年總人口61.04萬。沙市因一塊名叫沙石的石頭流落此地，取其諧音而得名。沙市自古商業發達，民國時期有著“小漢口”的美譽，是江漢平原重要的工商業中心。歷史.1994年荊沙合併。關於1994年以前沙市的歷史，請參看沙市市。行政區劃.下轄6個街道辦事處、4個鎮：2018年，沙市區轄關沮鎮、鑼場鎮、觀音壋鎮、岑河鎮等4個鎮和解放路街道辦事處、崇文街街道辦事處、中山路街道辦事處、勝利街街道辦事處、朝陽路街道辦事處、立新街道辦事處等6個辦事處，鄉鎮街道下轄45個村民委員會、53個社群居委會、1個場。名勝古蹟.市區著名古代遺蹟佛教聖地章華寺建於元朝、江邊的萬壽寶塔建於明朝。其它名勝還有雞公山文化遺址、周梁玉橋文化遺址、春秋時期楚國愛國主義詩人屈原曾經居住過的江瀆宮、遠近聞名的文星樓等。春秋時期的著名人物孫叔敖的墓冢和紀念關羽的春秋閣現位於市區中山公園內。與沙市區相鄰還有聞名中外的歷史文化名城荊州古城和有著長達411年的楚國都紀南城。
東廠

東廠，其全名為東緝事廠，廠衛之一。中國明朝時期的由宦官執掌的特權監察、情治機構，偵查異見人士，以鎮壓反對力量。東廠執行公務時，與錦衣衛相同，持有「駕帖」以証明自己代皇帝行事，並且由刑科給事中的「僉籤」。東廠與其他兩廠合稱“廠衛”，主要偵查以反叛亂、捉拿異議分子為主，是明朝“特務治國”的象徵。清代「以軍法從事」常態化遂罷。起源.原為藩王的明成祖朱棣，以靖難之役起事興兵奪位，篡奪了建文帝的中央政權，故異議分子紛起。永樂十八年職掌.明成祖創立東廠，是特務與秘密警察機關，由大內宦官提督東廠。東廠的主要職責是監視政府、軍隊、官員、士人、社會名流、學者等各種政治力量，並將監視結果直接向皇帝匯報，整肅異議份子、政治犯或者其他罪犯。依據偵查得到的情報，對於那些地位較低的政治反對派，不經司法審判，東廠可以直接逮捕甚或刑求；而對於名人、門閥、高官、政要或者有皇室、貴族身份的高地位反對派，東廠在得到皇帝或朝廷的授權後也能夠對其執行刑訊。明代知名的太監黃錦、馮保、陳矩、魏忠賢等都曾任東廠提督。編制.東廠的行政長官為欽差掌印太監，全稱職銜為：「欽差總督東廠官校辦事太監」，後因避明熹宗諱而改稱為「欽差總督東廠官旗辦事太監」，簡稱「總督東廠」或「提督東廠」。宦官與錦衣衛尊稱其為督主，士大夫稱其為廠督、廠璫，尊稱為廠公。初設時由內官二十四衙門中皇帝親信宦官掌管。明代嘉靖之後，由於司禮監權力的擴張，司禮監秉筆太監或掌印太監掌管東廠成為慣例。東廠的屬官有「掌刑千戶」、「理刑百戶」各一員，由「錦衣衛千戶」、「錦衣衛百戶」來擔任，稱「貼刑官」。隸役等軍官由錦衣衛撥給。東廠入內即擺設大幅嶽飛畫像，提醒東廠人員辦案毋枉毋縱。制式武器.東廠錦衣衛制式兵器：雙刀，一刀之刀柄刻「東」字、另一刀之刀柄刻「廠」字。合刀「東廠」二字相對面置內側。文化.影視作品.舞臺劇
伊州區

伊州區，是中國新疆維吾爾自治區哈密市的市轄區，為市政府所在地。總面積81,794平方公里，總人口56.78萬人，市區人口28.6萬人，有漢族、回族、維吾爾族、哈薩克族等21個民族。伊州區是絲綢之路重鎮，也是聞名遐邇的哈密瓜產地。歷史.哈密古稱昆吾、伊吾盧。西漢神爵二年，置伊吾郡。隋大業四年，伊吾被吐蕃佔領。1124年，伊州、蒲類歸屬西遼。元代稱伊州為哈密力，稱蒲類為巴爾庫勒，隸甘肅行省。明永樂四年設新疆省，置哈密直隸廳。地理.伊州區位於哈密市南部，東部與甘肅省酒泉市相鄰，西部與昌吉回族自治州的木壘縣和吐魯番市的鄯善縣毗鄰，南部與巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣接壤，北以天山與伊吾縣、巴里坤縣為鄰。總面積81794平方公里。 屬中溫帶大陸性乾旱氣候。四季分明，氣溫變化較為極端。1月平均氣溫-10.4℃，極端最低氣溫-32.0℃。年平均氣溫10.0℃。日照充足，年均日照時數達3285.1小時。年降水量僅39毫米。行政區劃.下轄5個街道辦事處、7個鎮、10個鄉、2個民族鄉：旅遊.五堡魔鬼城、白石頭草原、伊州鳴沙山、回王墳、蓋斯墓、五堡古墓群、天山廟、沁城巖畫、廟爾溝、哈密王墓。交通.伊州區是中國內地與西域各地的交通樞紐之一，蘭新鐵路和312國道東西橫穿哈密市境，另有哈羅鐵路連線哈密和羅布泊。
翁文灝

翁文灝，譜名存璋，字詠霓，又字永年，號君達，又號愨士，浙江鄞縣人，中華民國政治人物，屬政學系，學者，輔仁大學教授，是中國最早期的地質學家之一。對中國地質學教育、礦產開探、地震研究等多方面有傑出貢獻。翁文灝曾以名學者之身份在國民政府內任事，在抗戰期間主管礦務資源與及生產。1948年更擔任行憲後首任行政院院長。不過在任期間推出金圓券，引起金融混亂和惡性通脹，聲名大壞而下臺。1948年12月被中共列為第12號戰犯。1951年從歐洲回到中國大陸，後以特別邀請人士身份成為第二屆全國政協委員等職。1971年病逝北京。生平.早年經歷.翁文灝出身於浙江省鄞縣石塘所長，格拉斯哥大學的丁文江任地質調查所所長。在北洋政府農商部任事，並在地質研究所任講師、主任教授，教岩石學和礦床學，地質調查所礦產股長。力推地質學科學名詞采用日譯漢名，沿用至今。中國首代地質工作者多出自其門下。翁文灝同時亦於北京大學、清華大學任教授，曾為清華地質學系主任、兼任代理校長。翁文灝對中國地質學各方面研究皆有貢獻。他曾任北洋政府礦產股長，國民政府農礦部地質調查所長，研究中國各種礦產分佈。翁文灝首創多個中國第一：第一位地質學博士、第一個撰寫中國礦產志、編成第一張全國地質圖、第一位代表中國出席國際地質會議的地質學者、第一位對中國煤炭按其化學成分進行分類的學者、燕山運動及與之有關的岩漿活動和金屬礦床形成理論的首創者、主導發現及開採中國第一個油田——玉門油田。中年經歷.1920年海原大地震發生8.5級地震，翁文灝是第一名研究的中國學者，事後出版中國地震區分佈圖，是中國首張地震區劃圖。中國第一個現代地震臺鷲峰地震臺是在翁的主事下，於1930年在北平西山建立。此外翁文灝對構造地質學、歷史地質學都有研究貢獻。河北省宛平縣周口店出土北京猿人，亦是由翁所主導的新生物研究所所發現。翁文灝是中國地質學會的創會會員之一，亦是中國地理學會第一至十屆會長。翁無論在中國內外學術界皆享有聲譽，英國倫敦地質學會授與其榮譽會員，美國、德國、加拿大各地大學及研究機構亦曾分別授與他榮譽學位或職位。翁文灝早年表現不欲從政，曾被委為國民政府教育部部長但亦未受；所任政府公職皆與學術有關。1932年出任軍事委員會國防設計委員會秘書長，但委員會內皆是學術界名人。1934年，翁於考察石油途中遇上嚴重車禍以致昏迷。得蔣中正關護，指令全力搶救，後來渡過危險。事後翁可能是難卻「救命之恩」，正式踏上仕途。1935年蔣自任行政院長，根據翁文灝日記自述，1936年5月23日任行政院秘書長。1938年元月三日，任經濟部長。經蔣介石特別介紹，1938年4月19日填入黨申請書，5月24日收到國民黨黨員證書，特字37254號。在抗戰期間主管中國的戰時工業生產及經濟建設。1945年當選國民黨中央委員，並任行政院副院長，至1947年辭任。1947年4月23日，國民政府特任翁文灝為行政院政務委員，兼資源委員會委員長:8340。1948年，當選為中央研究院第一屆院士。1948年5月，蔣中正以翁文灝為行政院院長:55。5月27日，翁文灝飛至上海，專程訪晤何應欽和吳國楨等人，聽取對組閣之意見，並接洽中國民主社會黨、中國青年黨兩黨負責人；晚上，翁文灝又赴顧孟餘宅，請其出任行政院副院長:8610。翁文灝任內主持貨幣改革，在8月推出金圓券取代法幣，並以行政方法意圖控制物價，結果造成金融失調。翁文灝內閣於11月總辭。12月1日，行政院會議透過非軍事機關分遷於重慶、廣州兩地辦公計劃:8741。次年1月，蔣中正下野。2月，翁文灝任代總統李宗仁之總統府秘書長。至5月，李宗仁主事與中共和談失敗，翁辭去秘書長之職，並出國至法國。晚年經歷.1951年，翁經英屬香港回到中國大陸，是曾經擔任中華民國政府高階官員中首名回北京的官員。翁在1948年曾被共產黨列為戰犯，回到大陸後初期曾因不積極批蔣而受壓。1954年後方獲任政協委員，之後主要從事翻譯及學術研究。文革中得特別保護而只受少許衝擊。1971年病逝於北京。翁文灝的墓地原位於北京市八寶山革命公墓內，後根據其家屬們按照翁的生前遺願，將其骨灰移葬於北京萬安公墓中其夫人林韻秋墓側。家庭.翁文灝有四子。大兒子翁心源是著名石油工程師，1970年在文革中被迫害至死。次子翁心翰為中華民國空軍機師，於抗日戰爭中殉國。中國地球物理學奠基人、中國科學院院士翁文波是翁文灝的堂弟。中國工程院院士翁心植是其侄子。美國鈦合金專家翁心梓亦是其侄子。評論.“貌似恭謹，心懷機詐；諂上驕下，巧於仕途。”——《中華時報》社論委員沈雲龍林徽因是我們福建的才女，在我們家的客廳經常有些家鄉人來拉家常，幾乎每次都要提到林徽因，並談到她嫁給梁啟超的長子梁思成。他們還說：梁思成、陳寅恪與翁文灝三人被譽為中國的三位國寶。—梁思成先生遺孀林洙女士在晚年的回憶錄《梁思成、林徽因與我》“蔣先生謬採書生，用翁詠霓組閣。翁詠霓自在長沙撞車以後，思想總是難以集中。同時，他患得患失，不知進退，他對朋友嘻嘻嘻的一笑，沒有誠意，而對部下，則刻薄專斷，他這樣的人怎麼能做行政院長？”—陶希聖《關於敦請胡先生出任行政院長及其他》，臺灣《傳記文學》第28卷第5期，1976年）
YS-11

YS-11是日本在第二次世界大戰後第一款開發的螺旋槳民航機。該名稱是「輸送機」日語羅馬拼音‘Yusouki’字首Y，「設計」日語羅馬拼音‘Sekkei’字首S，以及機身與引擎均為第一代，因而得名。開發經過.在盟軍司令部、川崎重工、新明和工業、、，而由三菱重工主導。有些公司在第二次世界大戰結束前就已經生產過軍用飛機或相關軍品。飛機開發的主要目標是：中型飛機、可在1200公尺的跑道起降。飛機的發動機是勞斯萊斯製造。原型機在1962年8月30日首次試飛。1964年8月取得運輸省的型式證明。1965年9月取得美國聯邦航空管理局的型式證明，因此具備外銷的條件。飛機製造及使用.由於設計者及製造公司在戰前設計生產過軍用飛機，因此YS-11的設計風格受到軍用飛機的影響很深。YS-11一共生產了182架，頭2架為原型機。日本國內民用75架、官方34架、外銷13國76架。但是，因為受到石油危機影響，飛機的訂單驟減，於1974年在第180架量產機交機後便停止生產，並且解散了NAMC。飛機的售後服務轉由三菱重工負責。中華航空在1960年代曾買進兩架YS-11，但其中一架墜毀於松山機場附近，另一架服役至80年代才轉售日本，成為華航最後一款使用的螺旋槳引擎客機。在日本國內，已沒有現役民用的YS-11，日本航空的子公司日本空中通勤，對於YS-11這種年代久遠的飛機來說並不划算，因此航空公司引進新機種取代它。停飛後的YS-11除了報廢解體及公開展覽外，尚於適航狀態的飛機則賣給國外的航空公司。在日本官方，海上自衛隊擁有10架、航空自衛隊擁有13架、海上保安廳擁有5架、國土交通省航空局有6架。通常用來訓練、運輸、巡邏用。海上自衛隊曾經以此機載運庫頁島的一名全身燒傷少年緊急就醫。有部份飛機換裝效能更好的通用電氣GE T64型發動機。未來.在YS-11停產後，曾有後繼機的開發計畫，改用噴射引擎做為動力，開發代號是YS-X，但後來未付諸實行。機體特性.YS-11的設計者都是開發軍用機出身，多數工作人員沒設計過民航機。結果是本機擁有優秀的可靠性與耐用性，但對乘客來說機內震動與噪音大、乘坐舒適性差，甚至對機師來說操縱起來也很耗體力，有著強烈的軍用運輸機性格。因此重視乘坐舒適性、操作經濟性的民航業者，對本機的評價幾乎都不好；相對的至今仍有YS-11繼續在自衛隊服役，也說明其擁有高水準的可靠性。機體.歐美業者開發民航機時，多半會設定一定期間的使用年限。但YS-11的機體設計反映其軍用機性格，設定的安全係數遠高於普通民航機。開發者在東京調布市的航空宇宙技術研究所的巨型水槽中進行重複機身加壓、減壓測試，持續了26個月、約9萬個小時，機身都沒出現損傷，最後因為測試裝置故障才終止。但是機體強度是用重量増加換來的，本機過度重視強度，發動機出力又相對較不足，讓本機變得非常笨重。前測試飛行員沼口正彥在退休後，也表示「YS-11的動力不足很明顯」，許多開過的機師也都有同樣的感想。曾駕駛YS-11的全日空機長內田幹樹，在著作中也充滿「最初對如此孱弱的動力很驚訝」、「駕駛艙不是很冷就是很熱，實在很糟」、「為什麼在飛行迷當中人氣一直很高，我完全不能理解」、「這架飛機就像給豐田皇冠裝上輕自動車的引擎」、「幾乎沒見過機師同行對此機有好感」的負面評價。此外因為重量對起降的負荷也大，導致機輪也得經常更換。操控性.為了可靠性與減重，操縱系統不使用主流的液壓而是鋼纜控制，也沒有自動駕駛裝置，幾乎都要靠人力操縱，被許多機師揶揄是「世界最大的人力飛行機」。以鋼纜操縱如此大型機體自然需要很大的力氣，據說當中最重的是副翼。有自衛官表示遇到亂流的時候「手臂肌肉都浮出來」、表演急迴轉的時候「像要把鋼纜扯斷」一樣用力。海上自衛隊使用無自動駕駛裝置的機種訓練時，會讓機師每30分鐘換班休息。在起降的時候機師評論「飛不太起來也降不太下去」，有人指出是主翼太長導致滑翔能力過高，航空管制官也會提早對YS-11提出高度降低許可。機艙裝置.機上的廁所是沒有沖水的化學廁所，只有少數輸出國外的YS-11才有迴圈式沖水馬桶，廁所的照明也很暗。機上的冷、暖氣在開強時也不穩定，空調裝置的可靠性反而比較差。座位上面只有類似火車的置物棚，置物空間也很小。機內照明採用圓形螢光讀書燈，讓人聯想起舊式巴士。初期機種沒有內建登機梯，在小型地方機場運用很不方便。衍生機型.YS-11出廠原型機YS11 PROP-JET 事故.YS-11型飛機共發生過超過20起機體損毀事故。
通化市第一中學校

通化市第一中學校，簡稱通化一中，為中國吉林省重點中學。學校始建於1946年。1958年被評為吉林省重點高中，2003年被評為省示範性普通高中。學校佔地面積53000平方米，建築面積38381平方米。學校教學樓、圖書辦公樓、綜合實驗樓、宿舍樓、藝術樓、餐飲中心、體育館等教學設施齊全，功能完善。每年都有一些優秀畢業生升入全國重點大學。學校概況.學校位置.學校位於通化市文萃路 301 號，臨錦繡家園、東昌區育紅小學學校簡介.學校現有教學班48個，在校學生2860人，教職工224人。其中有特級教師2人，高階教師70人，國家、省、市級學科帶頭人和骨幹教師28人，具有研究生學歷20人。學校佔地面積53000平方米，教學樓、圖書辦公樓、綜合實驗樓、宿舍樓、藝術樓、餐飲中心、體育館等建築面積38381平方米，綠化面積8000平方米。經過多年的大量投入，學校的教學裝置不斷更新，跨入全地區一流行列。辦學目標.建現代特色學校 辦人民滿意教育培養目標.培養具有全球視野高品質中國人辦學理念.厚德 啟智 思遠 求真校訓.學會做人 學會學習 學會生活校風.嚴謹 求實 開拓 創新 和諧 發展教風.愛崗敬業為人師表教書育人與時俱進學風.勤奮學習 誠實守信 奮發向上 敢於創新教學特色.辦學理念.通化一中舊教學樓學校始終牢固樹立“樹人為本、張揚個性、全面發展、科學鑄校”的辦學理念，不斷改革管理體制，注重精細化管理，積極實施素質教育，推進高中新課程改革，大力實施“質量立校、人才強校”戰略，實現了規劃、結構、質量的有機統一，推動了學校全面、和諧、可持續發展。學校牢固樹立育人為本，德育為先的思想理念，堅持全員育人，全過程育人，全方位育人。德育工作以感恩教育為突破口，以社會主義榮辱觀為主線，堅持“三級談話”的德育方法，廣泛開展了豐富多彩的系列教育活動，培養了學生良好的生活習慣、學習習慣和紮實的學習基礎。心存感恩，報效祖國的思想理念激勵著每一位一中學子。管理體制.學校採取“扁平化”的年級管理體制，變傳統的“校長—副校長—教務處主任—教研組長—教師”的五層組織結構為“校長—級部校長—教師”的三層組織結構，同時提出了“以學定教、以測促學、過程前移”的教學管理新模式，人力資源得到合理配置，使學校的管理模式正朝著科學、規範的方向穩步邁進。學校重視對青年教師的培養，透過開展講座、師徒幫教、發揮骨幹教師的輻射作用等方法和途徑，使青年教師的專業知識和業務水平，迅速得到提高。青年教師的成長、成熟形成了學校師資隊伍整體的良性迴圈，使學校的教育教學工作步入了又好又快發展的快車道。學校以“夯實環節管理，嚴格過程督導，積極推進精品課堂建設”為目標。透過採取走出去，請進來的方式，透過開展以公開教學為載體的學科教研活動、以“學案”和“大練習”為載體的集體備課活動和聯考活動，形成了一整套科學、高效的教學管理方法和模式，大面積的提高了教學質量。科學的管理，人文的關懷，換來了豐碩回報。學校先後被省委、省政府評為模範集體、吉林省先進基層黨組織、省級精神文明單位等榮譽稱號。學校教學質量不斷攀升，始終保持了進入清華、北大錄取線；考入清華、北大人數；600分上人數；重點線上線率等項指標的地區領先地位。在全國和吉林省各學科奧林匹克競賽中也有了突破的進步。同時，考入985,211等學校的學生數量在全省範圍內一直處於領先地位，我校於2018高考中再創佳績，考入985學校的學生達到三位數，在全市乃至全省各高中之中數一數二。通化一中似清澈的甘泉，滋潤著學生求知的心田，通化一中像一道絢麗的彩虹，編織著學生理想的未來。在新世紀的教育改革發展大潮中，通化一中按照“三個滿意”總要求，一定會再次實現跨越式發展，辦人民滿意的教育。校長職責.堅持正確的辦學方向，全面貫徹國家的教育方針、政策和法規。遵循《憲法》和《教育法》確定的基本原則，依法治校，認真組織開展學校的教育教學工作，保護師生的合法權益。接受上級主管部門的領導、指導和監督。定期向上級主管部門請示和彙報工作。嚴格執行教育教學法規檔案，保證教育計劃和教學大綱的執行。堅持民主集中制，充分發揮領導班子集體的智慧和力量，並接受教職工代表大會的監督。加強師資隊伍建設和管理，組織教師學習政治與鑽研業務，注意培養班主任、中青年教師和業務骨幹。保證教育教學質量穩定提高。加快校園、校舍、教學設施、裝置等硬體建設。強化法制安全教育，採取有效措施，防止重大安全事故的發生，保證師生的人身安全。廉潔從政，以身作則，為人師表，團結協作，開拓進取。領導組織教育工作，發動全體教職員工堅持不懈地加強學生的思想、政治、品德教育。領導組織教學工作，堅持以教學為主、全面安排的原則，按國家規定開齊開足課程，正確指導教師進行教學活動。所獲榮譽.2020年11月，評為“第二屆全國文明校園”；2020年11月，入選吉林省人力資源和社會保障廳和吉林省公安廳釋出的全省禁毒工作先進集體擬表彰名單；2022年3月，被全國婦聯授予2021年度全國三八紅旗集體。
摩押人

摩押 ，是中東一個古老民族的名稱。他們本來居住在今日約旦的死海東岸的山區。根據中東的傳統，每一個民族都有一位同名的祖先。而摩押人的祖先摩押，根據《聖經·創世記》所記載，是亞伯拉罕的侄子羅得與兩個女兒在逃離罪惡之城所多瑪之後，與自己的長女所生下的兒子。簡單介紹.摩押人居住在今日死海東岸的約旦境內，是一個多山的狹長地帶。古時的摩押人經常與他們的鄰居以色列人有摩擦，這些事件在《舊約聖經》都有反映出來。不過，曾經有一段時間，兩個民族的通婚很常見，而這事件亦在《舊約聖經·路得記》反映出來。以色列著名的君主大衛王的血脈，亦可以上溯至這一位摩押族女子路得。路得記中，波阿斯娶摩押女子路得，生俄備得，俄備得生耶西，耶西生大衛，大衛即大衛王。過去歷史學家都認為摩押人只是在聖經才出現。但隨著近年考古學的發現，例如：米沙王石碑，描述了摩押人對以色列王暗利的一個不知名的兒子的勝利。證實了他們的存在。以色列人與摩押人的矛盾衝突在舊約聖經中有所體現。舊約聖經描繪了摩押人起源於亂倫。在這個起源故事裡，摩押是亞伯拉罕的內甥羅得與自己的長女亂倫所生的兒子。他的女兒是為了在所多瑪毀滅後留下他父親的後裔而這樣做的。創世記接下來從語源學角度解釋摩押：“摩押”的意思就是“父親的後裔”。接下來是舊約聖經中有關摩押人內容的概要。地域.在遭受亞摩利人的入侵以前，摩押人極盛時期佔有的地域按照地理可以清晰地分成三個獨立的部分。歷史.以色列人在前往“上帝應許之地”迦南地的途中，繞過摩押人的領土另一方面，路得記的故事證實了摩押和伯利恆之間的友善交流。 伯利恆是猶大支派的城鎮。可以說，作為路得的後裔，大衛王體內流著摩押人的血。大衛逃離掃羅後，親手將父母託付摩押王保護。此時的摩押人可能接受以色列人總督的統治。以色列聯合王國分裂為北國以色列和南國猶大後，摩押臣服於北國以色列。北國以色列的國王亞哈死後，摩押人拒絕進貢並恢復自己的獨立地位，並且興起了反對南國猶大的戰爭。。結果，以色列王猶大王以東王三王聯合進攻摩押。摩押人潰敗回自己的領土。三王的軍隊追擊摩押人進入其境內，“拆毀摩押的城邑。各人拋石填滿一切美田，塞住一切水泉，砍伐各種佳樹，……”。最後，摩押王米沙在其首都閉門堅守，在數千人的關注下在城牆上殺死並用火烤他的兒子，作為獻給摩押人的神的犧牲。三王最終撤軍回國。這場洗斯坡戰役是舊約聖經提到摩押人的最後一個重要事件。先知以利沙去世的那年，摩押人入侵以色列。亞述帝國城市尼姆魯德的提格拉特帕拉薩三世時代的陶器銘文記載了摩押王Salmanu向亞述進貢。亞述王薩爾貢二世在一件陶柱的銘文上提到了一次反抗他的叛亂，參加的有摩押、非利士、猶大和以東。Taylor柱上敘述了薩爾貢二世進攻猶大王希西家時，摩押王Kammusu-Nadbi (Chemosh-nadab)帶來貢品並尊其為宗主。亞述宮廷提及另一個摩押王Musuri時，把他作為臣服亞述王阿薩爾哈東和亞述巴尼拔的諸侯之一。摩押王Kaasḥalta在亞述巴尼拔的圓柱B中提及。現存的歷史資料中，摩押在波斯帝國時代消失了。摩押人的領土隨後被一波波來自北阿拉伯的部落佔據。這些部落包括Kedarite人以及後來的那巴提安人。在《尼希米記》4：7，阿拉伯人取代摩押人成為亞捫人的盟友。但是摩押人的領土還是被稱為“摩押地”。千餘年之後，當十字軍佔領此地，他們為了防禦耶路撒冷王國東部而建造的城堡叫做Krak des Moabites。經濟.摩押的領土是很多自然資源的產地。包括來自死海地區的石灰石、食鹽和香液。摩押人佔有王道的極其重要的一段。王道是古代連線埃及和兩河流域、敘利亞和安納托利亞的商隊路線。摩押人和以東人亞捫人一樣，從這條商路上的貿易活動上獲得了可觀的收益。信仰.提到摩押人信仰的資料很稀少。如同其他的早期塞姆語族，所以有時以色列人提起他們還文縐縐地說“基抹的民”。有多次尤其是在極端危險的時刻，摩押會向他們的神獻人祭。如前述的米沙王所做的。然而“所羅門為摩押可憎的神基抹和亞捫人可憎的神摩洛，在耶路撒冷對面的山上建築邱壇”。摩押人的石碑提到了基抹所對應的女神“阿施塔-基抹”，以及Nebo神，可能是巴比倫著名的Nabu神。巴力毗珥神或毗珥神的祭祀儀式是以性儀式為特點的，雖然這可能被人誇張了。猶太教律法與摩押人有關的規定.因為摩押人在以色列人入侵迦南的時候，不給予方便並且僱巴蘭咒詛他們。因此“亞捫人或是摩押人不可入耶和華的會；他們的子孫雖過十代，也永不可入耶和華的會”鼓勵了離散時代猶太人的作為。另一方面，在路得記的故事裡。猶大支派伯利恆的以法他人瑪倫和基連分別娶摩押女子俄珥巴和路得為妻子。路得的丈夫死後，她嫁給了波阿斯。波阿斯就是大衛王的曾祖父。路得記提到這一點時，並沒有責備的意思。這個事實顯示了這條律法在這相對比較早的時代是失效的，成為一種僧侶式的約束。傳統說法認為，從語意上說，這條律法使用於摩押和亞捫的男人。不過這個傳統說法直接與以斯拉對這條律法的執行矛盾。以斯拉整理了舊約，應該比今人更理解真正的傳統。摩押君主列表.漢譯名暫以聖經《新標點和合本》為準。
木村兵太郎

木村兵太郎，日本埼玉縣人。日本帝國時代軍人，二戰期間在中國和東南亞犯下多起屠殺平民的戰爭罪行，1948年被遠東國際軍事法庭判處絞刑並執行。1908年畢業於日本陸軍士官學校第20期炮兵科和和陸軍大學，曾任日本參謀本部部員、日本駐德國大使館武官、陸軍大學教官，野炮第22聯隊長、整備局統制課長、日本大本營野戰兵器長官等職，著力提高日本的火炮殺傷力，是日本陸軍的“炮兵專家”。1929年倫敦裁軍會議時，他作為隨員參加了會議，積極主張日本擺脫西方國家的約束，鼓吹自主發展軍備。1939年3月9日，木村兵太郎升任日本軍第32師團師團長，晉升為上將。1940年升任關東軍參謀長。木村還擔任過近衛內閣、東條內閣的陸軍省次長。1944年7月被派赴緬甸任日本派遣軍總司令。木村更被視為東條英機擔任首相期間的“三奸四愚”中的“四愚”之一。二戰中的主要行為.1939年3月，木村被任命為第32師團長，晉升為中將。隨後被派到中國山東對敵後抗日根據地進行“掃蕩”，命令士兵屠殺手無寸鐵的民眾。1939年4月14日，木村率領8000多名日軍對中國魯南抗日根據地進行掃蕩，在他率隊“出征”前對部隊下達命令要不惜一切代價全殲八路軍及根據地，並且施行“三光政策”。當木村進入根據地後就遭到了中國八路軍第115師的游擊戰的重創，木村兵太郎便命令日軍士兵對手無寸鐵的中國民眾進行血腥屠殺，並將2000多名老百姓關押在集中營做苦工，建立了“新華院集中營”。 |每一個被送到這裡的勞工，每天都會被抽出200cc的血，日軍欺騙勞工們說是做化驗，其實是供日軍傷員輸血，有很多人都因抽血過多而致死。有些反抗者會被嚴刑拷打，甚至被放出的狼狗撕咬。集中營的牆上圍著高壓電網，很多逃跑的勞工都被電死在上面，而被抓回來的，也會被日軍使用極其殘忍的手段殺害。此後每年達10萬餘人的中國勞工被擄掠到東北、日本的礦區做苦工，山東、吉林、遼寧、山西等地從此出現了罪惡的“萬人坑”。1941年，東條英機組閣，雖然木村仍任陸軍省次長，但實際上與軍務局長武藤章共同執掌起陸軍省的大印，為東條內閣發動更大的軍事冒險籌劃。10月24日，東條內閣主持召開大本營聯席會議，按照陸軍省提出的計劃全面部署了對美開戰的一切事宜。會後，南方陸軍部隊迅速向作戰地點集結，海軍也以鹿兒島為模擬作戰場所，終日進行襲擊珍珠港的作戰演習。在這一系列的軍事部署中，木村是具體的策劃者和指導者。11月5日，御前會議召開，最後批准了木村等人提出的陸軍省對美、英、荷作戰計劃，決定於12月初正式宣戰。1942年5月，日軍佔領了緬甸。1943年8月，日本政府宣佈承認緬甸“獨立”，並在仰光設立日本駐緬甸大使館。在新加坡、馬來西亞等地瘋狂“大檢舉”、“大逮捕”，屠殺無辜平民的暴行；特別是從1942年11月到1943年10月間，佔領軍為了修築泰緬鐵路，強迫數十萬英美軍戰俘和勞工在極端惡劣的環境下服苦役，先後有一兩萬名戰俘和25萬名勞工悲慘死去。這些都是木村擔任陸軍省次長期間日本軍隊在各地犯下的戰爭罪行，除陸軍大臣負有責任外，木村也難辭其咎。1944年8月30日，木村被調任駐緬甸方面軍司令官。木村到任後立即制定了三個作戰方案：一是試圖切斷中印之間的地面聯絡；二是攻擊曼德勒及伊洛瓦底江畔；三是抗擊印度洋沿岸登陸的美英部隊。在與中國遠征軍作戰中，他所率的日軍損失大半。他將失敗遷怒於當地民眾，製造了仰光大屠殺血案，因此得到“緬甸屠夫”的惡名。在戰後接受審判時，木村兵太郎被揭發，在緬甸戰爭挫敗後向部下下達了屠殺的命令，對部下櫻井省三說日軍損失多少士兵就兩倍於這個數字的去屠殺緬甸百姓，當時，日軍損兵6千3百多，照這樣計算，被屠殺的緬甸人民和戰俘就至少達1萬2千多名。被殺的戰俘中有中國計程車兵，也有英美軍隊計程車兵。此外，木村還強徵30餘萬名印度尼西亞壯丁充當“兵補”，驅趕他們到緬甸和新幾內亞作戰，其中有90％的人悲慘地死在熱帶叢林中。1945年4月23日，英軍攻入仰光，木村丟下部屬和軍隊，只率幾名隨從乘偵察機倉皇逃出仰光，日本在緬甸等地的殖民統治宣佈崩潰。日本戰敗後，他在仰光舉行的盟軍受降儀式上放下了屠刀，立即作為甲級戰犯押送回日本。被認定的罪行.1948年11月12日，被遠東國際軍事法庭判定犯有“共同謀議侵略戰爭罪”，是二戰中日本的甲級戰犯。1948年12月23日零時35分，木村在巢鴨監獄被處絞刑，是七名絞刑犯中的最後一名。1978年10月被靖國神社合祀。木村家與日本遺族會.日本在戰後成立了很多的戰爭遺族會，都是日本右翼分子成立的積極為戰爭翻案的日本在侵略戰爭中陣亡者家屬組織。這些遺族會的目標主要有兩個：一是要求日本政府提高遺屬補助金，二是實現政府官僚正式參拜靖國神社。日本首相等諸多政治人物參拜靖國神社跟這些遺族會的影響與壓力不無關係。木村兵太郎的夫人就是其中“白菊遺族會”的會長。木村走上絞刑臺之前，給他的夫人留下了臨終遺言：“我走了，懇望愛妻英鳳子想開些。超脫了死，便是永恆的生，願護佑神保佑我倆來世仍結良緣。我將成為你們的指路標。”這臨終遺言成了木村夫人成立遺族會的初始動力。
泗陽縣

泗陽縣位於中國江蘇省北部，為中國江蘇省下轄縣，現由宿遷市代管。位於淮海經濟圈、長三角經濟圈、沿大運河城鎮軸交叉輻射區，被稱為“泗水古國”、“意楊之鄉”，有“平原林海，世外桃源”之美譽，是江蘇省四個“書香之縣”之一。縣人民政府駐眾興街道北京中路16號。泗陽古今名片是“泗水古都、美酒之都、林海綠都”，有著5000年的文明史和2200多年的建城史。泗陽縣為中國唯一的“楊樹之鄉”。歷史沿革.泗陽曆史悠久，具有5000多年的文明史、2000多年的建縣史，南北文化在這裡融合。西漢時期這裡曾兩度作為諸侯王的封地，是西漢泗水國的都邑，前後歷時134年。境內五代王陵星羅棋佈，2002年，南京博物館考古研究所對泗水王陵進行了考古發掘，出土了一大批珍貴的歷史文物。秦朝.泗陽曆史悠久，變制紛繁，建制始於周而定於秦，從西周建厹猶國開始，至今已三千餘年。秦統一中國，施行郡縣制，在今泗陽境內設定凌縣，此為泗陽建城史發端。漢朝.西漢時，凌縣改為厹猶。漢武帝元鼎元年。作為泗水河畔重要的諸侯國，泗水王國曆123年五代六王，留下輝煌燦爛的西漢文化。南北朝.漢後戰亂頻仍，泗陽建置名稱多變，三國時期稱魏陽，晉置宿豫，南北朝時，宿豫縣屬齊北徐州，治在今泗陽東南境，泗水西側，淮水北面。唐宋.唐朝改宿豫為宿遷，泗陽境屬之。金興定二年，屬泗州，旋廢。元朝.元中統二年改稱桃園縣，屬淮安府，不久改“桃園”為“桃源”。“桃源”一名沿用六百多年，直至民國。有“夭桃千頃、翠柳萬行”之美景。明清.明屬南直隸，清順治二年改屬江蘇省，為淮安府桃源縣。民國.民國三年。當代.1996年，隸屬於淮陰的泗陽、沭陽、泗洪劃歸新設的地級宿遷市。經過多次區劃調整，現今全縣設3個街道。地理.位置.泗陽縣地處江蘇北部腹地，介於東經118°20′—118°45′，北緯33°23′—33°58′之間，東界淮安市，南瀕洪澤湖，西界宿遷市，北界沭陽縣。縣域總面積1418平方公里。其中，陸地面積998平方公里，佔總面積的70.38%；水域面積420平方公里，佔總面積29.62%。陸地面積中有可耕地70603公頃。水系.黃河故道和京杭大運河自西北向東南貫穿泗陽全境，南面則瀕臨中國第四大淡水湖——洪澤湖。京杭大運河橫穿東西50公里，成為天然“分水嶺”，大運河以南，北高南低，河流皆流入洪澤湖，統屬淮河水系；大運河以北，南高北低，河流屬沂、沭水系。全縣境內大小河道有30多條，總長近700公里。地形.境內無山丘，屬黃泛沖積平原。總地勢西高東低，地面相對高度大多介於12米-17米之間。境內土壤分三個型別：潮土、砂礓土、黃棕壤土。潮土面積最大，分佈最廣，佔總面積80%左右。土壤質量較差，中、低產田面積較大。氣候.境內氣候溫和，屬北亞熱帶季風過渡性氣候，光照充足，雨量充沛，無霜期長，四季分明。人口.根據第七次全國人口普查資料顯示，截至2020年11月1日零時，泗陽縣常住人口為829562人。行政區劃.下轄3個街道辦事處、9個鎮、1個鄉：經濟及社會發展.商業區.雨潤廣場、錦都銀座、哥倫布廣場、振興商貿城、財富廣場大潤發金三角、機電城、黃金廣場紅星美凱龍交通.公路.泗陽境內開通並規劃建設有多條高速公路和省道,公路交通比較便捷且路況較好。水運.泗陽境內主要水路為京杭大運河、洪澤湖，京杭大運河泗陽港擁有8個2000噸級泊位,年吞吐能力300萬噸。港口距離中心城區約5公里，距離擁有客貨運的泗陽火車站約7公里，距離最近的高速公路出入口約3公里，洪澤湖盧集漁港可停泊200艘以上漁船進港作業、避風。水運是泗陽最為傳統的運輸方式，在煤炭、石材等大宗物資運輸方面起到重要作用。鐵路.宿宿淮鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、新長鐵路經過泗陽境內，宿宿淮鐵路為普鐵，以貨運為主客運為輔，徐宿淮鹽城際鐵路為客運專線，執行動車組，二者在泗陽城區設有泗陽站，該站建成於2014年。新長鐵路在泗陽莊圩鄉設有莊圩站，只辦理貨運，該站建成於1995年。航空.泗陽境內沒有自有機場，主要利用周邊城市機場，包括淮安漣水機場，距離約50公里，徐州觀音國際機場，距離約100公里，均有高速公路直達。公共交通.公交車.至2014年，泗陽有公交線路40餘條，另有旅遊公交線路“遊1”路，為雙層旅遊大巴，線路函蓋泗陽城區大部分景點；計程車.至2014年，泗陽運營的計程車約400輛，車型以索納塔為主，到2015年將增加至500輛；公共腳踏車.泗陽是蘇北第一個建設城市公共自行車系統的縣級城市，為倡導“綠色低碳環保”出行方式，滿足群眾的出行需要，2012年一期60個站點，投放公共腳踏車1300輛，設立了1個管理服務中心和1個車輛排程維修中心，2013年二期新增30個站點，投放公共腳踏車500輛，使用範圍覆蓋了整個泗陽城區。特產.洋河大麴酒、新袁羊肉、穿城大餅、泗陽膘雞、朝牌、三莊金針菜、盧集大米、洪澤湖青蝦、螃蟹和龍蝦、雲渡桃雕。
濟州特別自治道

濟州特別自治道，簡稱濟州道，是大韓民國西南部的島嶼地方行政區，由濟州島及其附屬島嶼組成，總面積1847.2平方公里，人口超過60萬。濟州道行政區域分為2個市，首府是濟州市。:316濟州道是韓國最大的旅遊度假勝地:317。濟州火山島和熔岩洞，2007年入選聯合國教科文組織世界自然遺產名錄。濟州道交通便利，從首爾乘飛機只需1個小時就可到達濟州道。以濟州機場為起點，乘車可在一個小時內到達道內任何地方。:319濟州道的職業球隊主要是K聯賽濟州聯。濟州世界盃競技場是2002年世界盃的比賽場館之一，並曾主辦2014年世界女子拳擊錦標賽。歷史.濟州島古時被稱為“瀛洲”。據《高麗史·地理志》記載，濟州島有高、梁、夫三姓開闢神話，但具體準確的年代不得而知。新羅時期，濟州島高乙那後孫高厚的三個兄弟來新羅朝拜，被新羅君主封為“星主”、“王子”、“都內”，並賜國號“耽羅”。公元498年，朝鮮王朝被廢除濟州島牧使制，設立郡守進行管理。1915年日佔時期，濟州島開始實行島制，行政區域的名稱改為濟州島。1946年8月，濟州島被從全羅南道分離出來，升格為道。1948年4月3日，發生了濟州四·三事件，是韓國現代史上人命受害慘重僅次於韓戰的悲劇性事件。1955年9月，濟州邑被升格為濟州市。1981年，西歸邑合併中文面後升格為西歸浦市。目前，濟州道下設2市，市下共有31洞、7邑、5面。:316地理.濟州島是由第三紀末開始的許多次大陸架火山運動形成的火山島。以漢拏山為中心的火山體形成於第四紀。火山口噴出的玄武岩岩漿從山的東西兩側流向海岸，部分地區形成平坦的熔岩平原:316。濟州島大部分地表覆蓋著玄武岩、黑色火山岩、石英和由熔岩風化形成的火山灰。濟州道全境因此均勻分佈著熔岩窟:317。濟州道分佈著400餘個大部分高度在100米左右的子火山。這些子火山幾乎都是漢拿山火山噴發結束後的後火山作用形成的，在濟州道被稱為“凹勒姆”:316。濟州道位於朝鮮半島最南端，距木浦146.4公里，距釜山271.9公里，由本島濟州島以及周邊的牛島、飛揚島、加波島、馬羅島等附屬島嶼組成，面積1847.2平方公里，人口超55萬。濟州島大致輪廓呈橢圓形，東西長73公里，南北寬31公里:316。位於濟州島中心的漢拏山是韓國最高的山峰有無數條河流從漢拿山放射狀流下，但大部分的河流都是隻有在下雨時才有水的季節河，大的河流都是流向漢拏山的南北兩側:316-317。濟州島海岸線簡單、缺少曲折，而且峭壁聳立，因此天然的良港很少。濟州島的潮差與韓國南海岸相似，比東海岸大，但比西海岸小。濟州島周邊分佈有60餘座大小島嶼，其中飛揚島、牛島、上楸子島、下楸子島、橫幹島、秋浦島、加波島和馬羅島8個島嶼為有人島，其它為無人島。:317氣候.濟州道是典型的海洋性氣候，沿岸有暖流流動，年溫差很小。濟州道的氣溫和降水隨著高度的增加呈現明顯的差異，而且漢拏山南側比北側明顯氣溫偏高，降水偏多。濟州道年平均氣溫為16.75攝氏度，年平均降水量為1585毫米。冬季由於受到強烈季風的影響，天氣呈現“三寒四溫”的現象。夏季因受熱帶低氣溫和颱風的影響，降水很多。:317行政區劃.濟州特別自治道下轄2市，涵蓋7邑、5面、31洞，總人口674,484人，道政府位於濟州市。經濟.濟州道是韓國最大的旅遊度假勝地，政府對會導致環境汙染的工業部門控制嚴格。除了農水產品加工業外，濟州道整個工業部門都很薄弱。服務型行業在濟州道的產業結構中佔有壓倒性多數超過50%，其次是農林漁業和建築業。第一、二、三產業的就業人口情況為23%、4.8%、72.2%。:317濟州道耕地為13089公頃，幾乎全部都是旱田，水田面積僅佔1.6%。柑橘是濟州道種植面積最大的農作物，也是濟州道農業收入的最主要桔園的面積約佔濟州道總耕地面積的35%。濟州道的其它主要農作物包括大麥、大豆、慄、紅薯、油菜、芝麻等。:317濟州道的畜牧業很發達，草地面積達到6.6萬公頃。濟州道本地物種“濟州馬”是一種個頭小，但力氣大的獨特馬種，為濟州道天然紀念物。濟州道周邊海域，水產資源豐富。水產業也是濟州道的主要產業之一，其中海女的潛水漁業佔有相當的比重。濟州、西歸浦、成山浦和翰林等是濟州道的主要漁村。:317交通.濟州道公路總長度為3199.7公里，主要包括環海公路、連結濟州市和西歸浦的“5*16公路”、濟州-中文公路、中等山區公路、濟州-表善公路、濟州-大靜公路等。濟州和西歸浦的直線距離很短，但由於漢拿山的阻礙，交通極其不便。1966年修建的“5*16公路”全長43公里，是濟州道首條貫穿漢拿山的橫貫公路，極大程度地緩解了兩座城市間的交通。濟州-中文公路是1972年濟州道修建的第二條橫穿漢拿山的公路，使人們從濟州、西歸浦出發攀登漢拿山變得非常輕鬆。:318濟州道的海上運輸，主要包括濟州-釜山、濟州木浦、濟州莞島、西歸浦-釜山間的輪渡和遊船航線。1977年和1978年，濟州-釜山、濟州-木浦間分別開通了3700噸級和2800噸級的渡船，大大緩解了濟州與韓國大陸間的海上交通。濟州到釜山的航行時間從原來的16小時縮短到11小時。濟州到木浦的時間縮短到8個小時。:3181962年開始，開設濟州＝漢城、濟州＝釜山的定期航線，後又增加了與光州、大邱、清州、晉州、麗水、木浦、蔚山、浦項、群山等國內航線。1970年，隨著濟州-日本大阪國際航線的開通:318。 目前，濟州國際機場已成為為韓國使用人次第二多的機場，僅次於仁川機場。隨著時間發展，濟州＝首爾是全世界班次最密集的航線，每日單向超過110班。濟州國際機場共有13條國內航線，大部分韓國本島的機場皆有飛往濟州的航線。國際航線則以鄰近國家地區為主，例如：中國大陸、日本、菲律賓和臺灣等等，共16條路線。前來濟州的旅客94%以上乘坐飛機。3公里跑道，包括大型飛機在內，每年起降143000次，處理1520萬名的遊客。 根據第2屆機場開發中長期基本計劃，計劃投入4493億韓元的公共財源，到2010年為止逐年擴大規模，第一步是到2010年按照年容納177000次起降以及1864萬名旅客的規模擴充主要設施。旅遊資源.濟州道是韓國最大的旅遊度假勝地:317。“濟州十景”又稱“瀛洲十景”包括“城山日出”、“靈室奇巖”、“正房夏瀑”、“紗峰落照”、“橘林秋色”、“綠潭晚雪”、“山房窟寺”、“古牧馬”、“山浦釣魚”、“瀛丘春花”。:318位於濟州島中間的漢拏山是韓國最高的山峰，是韓國三大神山之一。傳說在很久以前神仙們曾騎著白鹿來到漢拏山山頂火山口的湖泊遊玩。湖泊因此而得名“白鹿潭”。:319-320位於濟州島東端的城山日出峰是10萬年前海底火山爆發而形成的一個火山丘，海拔182米， 是世界上少見的儲存完整的海底火山丘。2007年被聯合國教科文組織指定為世界自然遺產。位於西歸浦市的藥泉寺是朝鮮王朝早期的佛教建築，佔地3305平方米，地上建築高30米，是韓國規模最大的寺院，因能治百病的神水而得名。體育.濟州道的職業球隊主要是K聯賽濟州聯。濟州世界盃競技場是2002年世界盃的比賽場館之一，並曾主辦2014年世界女子拳擊錦標賽。
王傑烈士陵園

王傑烈士陵園位於江蘇省邳州市東南，始建於1967年，安葬的是革命烈士王傑。陵園內有烈士墓、烈士紀念館和烈士紀念亭等建築。王傑烈士陵園於1997年被命名為愛國主義教育基地，2006年又被命名為江蘇省國防教育基地。
科爾多瓦哈里發國

科爾-{}-多瓦哈里發國又稱哥多-{}-華哈里發國、後奧-{}-瑪雅王朝是穆斯林在伊比利亞半島建立的伊斯蘭教政權，存在時期為756年至1031年，統治者是倭馬亞王朝的後裔。該國領土包含了伊比利亞半島和部分北非地區，首都位於西班牙的科爾多瓦。公元929年，科爾多瓦酋長國埃米爾阿卜杜拉赫曼三世自立為哈里發，建立了科爾多瓦哈里發國。在這一時期，經貿和文化在不斷發展，安達盧斯特色的建築也正形成於這一時期。書籍.
武當七俠

武當七俠是金庸武俠小說《倚天屠龍記》中的人物。概述.在《倚天屠龍記》中，武當七俠是指武當派祖師張三豐的七位弟子，於武當享有崇高的地位，他們分別是：史實.武當派張三豐的七位弟子史上確有其人，唯六弟子殷梨亭原名應為「殷利亨」。
空中防撞系統

空中防撞系統是安裝於中、大型飛機的一組電腦系統，用以避免飛機在空中互相衝撞，與地面迫近警告系統搭配成為保護飛航安全的兩大防線。現今大部份民航客機都設有空中防撞系統功能。霍尼韋爾公司是唯一一家生產所有型別空中防撞系統的製造商，超過一半空中防撞系統產品都是出自該公司。簡介.早在1950年代航空業界就開始著手研究空中防撞系統，但因技術問題，應用不普遍。直到80年代，經歷多次空難之後，終於進入實用階段，研發出第一代空中防撞系統整合，這樣上升或下降時可顯示垂直速度。第一代空中防撞系統除了有上下避撞措施之外，還增加左右避撞能力。1993年美國聯邦航空管理局規定，凡進入美國國境飛行的30人座以上的客機，都必須具有TCAS II的能力，而歐洲亦在2000年實施此條例。警報.等級.空中防撞系統根據各航機對本機的碰撞危險等級，會用不同的符號顯示在導航顯示器上，其等級分類如下所示：相關空難.在美國聯邦航空管理局或其它民航管理單位，都會規範空中防撞系統與航空交通管制的指示衝突時的優先次序。因為若是一架飛機遵從空中防撞系統，但另一架遵從航空交通管制，這樣子仍有互撞的危險。最明顯的實際案例，在2002年巴什克利安航空2937號班機，兩架飛機在德國南部的烏柏林根上空發生空中接近，兩機都收到了空中防撞系統的警告，但有一架飛機未遵從TCAS的指示，反而聽從ATC的指示，導致兩機在空中相撞造成重大死傷。2006年戈爾航空1907號班機空難中兩架均有空中防撞系統的飛機在空中相撞，因為機長誤將答詢機關閉，使空中防撞系統無法運作，兩架飛機無法互相偵測，導致相撞。因此，現行操作流程要求飛行員在TCAS和ATC指令衝突時，優先參照TCAS指令執行。
豐子愷

豐子愷人，中國散文家、畫家、文學家、美術家與音樂教育家。師從弘一法師李叔同，以中西融合畫法創作漫畫及散文而著名，是中國漫畫藝術的先驅。他的漫畫造形簡約，畫風樸實，饒富童趣，在眾多畫家中，獨樹一格。生平.1898年11月9日石門灣出生。祖籍浙江鄞縣，先祖豐仲顏在明末自寧波府鄞縣遷居石門，在故鄉開了一家染坊，父親豐鐄長於詩文，是中國史上最後一年及第的舉人。他是長男，排行第七，有六個姊姊、一個妹妹和兩個弟弟，但兩弟弟皆早夭。豐子愷在讀師範時期，有兩位恩師。一位是藝術家李叔同，一位是教育家夏丏尊。在預科班二年級時，上李叔同教授畫石膏像課，豐子愷沉迷其中，畫藝進步很快。在李叔同的指點與鼓勵下，豐子愷一方面努力寫生，一方面觀摩西洋名畫，並學習繪畫理論。也向李叔同學習音樂，苦練鋼琴。夏丏尊當時在浙江第一師範本任舍監一職，後改任為國文老師。夏丏尊以教授新文藝寫作聞名，對學生教導甚嚴，寫作文時要求「不準講空話，要老實寫」。1914年2月首度發表作品。1918年首度發表詩詞。1919年，豐子愷自浙江第一師範畢業，出國深造學習美術是他的理想。於是他賣祖產，並向姐夫借了四百元錢，並到日本東京展開他的留學生涯。豐子愷的日語是向兩位曾留日的老師──李叔同、夏丏尊學習的。他在東京短期進修。4個月後，他拉完了三冊提琴練習本和幾個輕歌劇曲子。美術方面，豐子愷專攻炭筆畫。但某日，他在舊書攤上看到《夢二畫集·春之卷》。竹久夢二是日本自學成功的畫家，專攻簡筆漫畫，在當時可謂自成一家。竹久夢二的畫構圖技巧來自西方，但畫趣卻是東洋味。豐子愷認為，這些畫作簡直就是「無聲的詩」。從竹久夢二的作品中，豐子愷找到了日後美術的途徑。1922年12月開始漫畫創作。豐子愷在日本遊學10個月，盤纏用盡後不得已返國。回國後迫於家計他再執起教鞭，授課講學。平日在教學之餘，開始從事英、日文的翻譯工作。豐子愷創作漫畫的動機，先是因校務會議過於無趣之餘，他便觀察同事不同的姿態，回宿舍後畫成圖稿，頗覺有趣，便開始嘗試其他內容。朱自清與俞平伯合辦刊物《我們的七月》，他便向豐子愷要了張畫，刊登在1924年的期刊上。那幅圖畫題目為「人散後，一勾新月天如水」，引起在上海辦《文學周報》的鄭振鐸的注意。1925年2月1日，豐子愷用出售浙江上虞的私人住宅“小楊柳屋”所得的資金，與匡互生、朱光潛等人在上海創辦立達中學。1925年，《文學周報》開始連續刊載豐子愷的畫作，鄭振鐸給這些畫定了「子愷漫畫」的標題。1926年創辦開明書店。1927年從弘一法師皈依佛門淨土宗，法名「嬰行」。1945年中國抗日戰爭勝利以後，豐子愷回到杭州定居。1930年，母親去世後，豐子愷住到了嘉興。1932年一二八事變爆發，江灣立達學園和緣緣堂均毀於中日戰火中。1932年秋天，豐子愷用版稅和開明書店的分紅，得以在家鄉石門灣建造真正的緣緣堂。後往返於石門灣和杭州之間，1937年抗戰爆發，從江西一路逃到桂林，後居重慶，1939年到1942年，豐子愷追隨西遷中的浙江大學輾轉遷移，先後執教於廣西宜山和貴州遵義，為浙大師生講授藝術教育和藝術欣賞等課程。至1946年9月15日才返回上海，輾轉多地，先暫居杭州西湖招賢寺，1947年3月11日遷入杭州靜江路85號小平房，稱“湖畔小屋”。1948年9月27日訪問臺灣，11月23日在廈門住四個月，畫《護生畫集》。1949年到英屬香港舉行畫展，1949年4月底回到上海。1954年，首屈一指的上海市中國日語學院成立，他擔任首任院長和唯一一位教師。豐子愷此後一直居住陝西南路39弄長樂村93號日月樓。1960年，上海市中國畫院成立，他擔任首任院長。1961年到1965年，他翻譯日本古典名著長篇小說《源氏物語》，幼女豐一吟協助。1966年文化大革命爆發，他蒙受屈辱，尤其是批“黑畫”運動期間；背著莫須有的罪名，遭批鬥、迫害，摧折他的身心。1975年8月，癌症病發；並得知胞姐逝世噩耗令病情惡化，同年9月15日12時8分在上海華山醫院急診觀察室逝世，享壽76歲。直到1978年6月5日才平反，書面通知送交長子豐華瞻。作品.豐子愷出版的作品有：散文集《緣緣堂隨筆》、《緣緣堂續筆》、《車廂社會》、《緣緣堂集外遺集》、《癩六伯》；彩色畫冊《子愷漫畫選》、藝術理論著作《豐子愷美術講堂》、《豐子愷音樂講堂》及漫畫集《子愷，漫畫》、《護生畫集》等。譯作有日本廚川白村《苦悶的象徵》、夏目漱石選集；俄國屠格涅夫《獵人筆記》、柯羅連科《我的同時代人》；日本古典小說《源氏物語》、《落窪物語》、《竹取物語》、《伊勢物語》。散文.豐子愷散文喜歡讚美兒童的天真，以及歌頌人格的完整。由於信奉佛教的關係，所以作品也具有避開現實的傾向。早期的散文表達他對虛偽的社會風習的不滿，稍後的作品具有較多的社會內容，如對城市底層人民艱苦的勞動生活的描寫等等。文筆樸素平淡，間見幽默感。他的散文《漸》被臺灣龍騰版高階中學國文教科書第2冊收錄，臺灣教科書開放民編前的國立編譯館版高階中學國文教科書也曾收錄。散文《山中避雨》曾收錄於國立編譯館版國民中學國文教科書。漫畫.《護生畫集》是近代佛教藝術的珍品。全套六集共四百五十幅，內容分為戒殺、護生、善行三大題材。由豐子愷作畫，文字由弘一法師書寫，前後相繼創作的過程長達四十六年。在第六集的序言中，廣洽法師對護生畫作了一個總結：「蓋所謂護生者，即護心也，亦即維護人生之趨向和平安寧之大道，糾正其偏向於惡性之發展及暴力恣意之縱橫也。是故護生畫集以藝術而作提倡人道之方便，在今日時代，益覺其需要與迫切。雖曰爝火微光，然亦足以照千年之暗室，呼聲綿邈，冀可喚回人類蘇醒之覺性。」紀念.2008年起，陳一心家族慈善基金開始頒發豐子愷兒童圖畫書獎。2012年11月9日，Google為紀念豐子愷114歲冥誕，製作了以豐子愷漫畫作品為主題的塗鴉，且左上角寫有“懷念豐老”字樣。
希沙姆一世

希沙姆一世。希沙姆一世是王朝建立者阿卜杜勒·拉赫曼一世的兒子，母親名叫哈茲拉法。在他在位時期，穆斯林軍隊進攻了加利西亞。希沙姆一世統治時期的另一件大事是，他建造完成了著名的科爾多瓦清真寺。! colspan="3" style="border-top: 5px solid #FFD700; text-align:center;" | 希沙姆一世 後伍麥亞王朝出生於：757年4月26日逝世於：796年4月16日! colspan="3" style="border-top: 5px solid #ACE777;"| 統治者頭銜
夏丏尊

夏尊，本名夏鑄，字勉旃，後改丏尊，號悶庵，浙江上虞松廈人。中國近代教育家、散文家、佛教居士。生平.夏丏尊祖上經商，父親是個秀才。幼在家塾讀書，能作八股文，1901年考中秀才，1902年考舉人未中，進上海中西學院讀書半年後輟學回家。1905年，夏丏尊向親友借錢赴日留學，先入東京宏文學院學習日文，後考入東京高等工業學校，後因領不到官費，不得不中途輟學，於1907年歸國。1908年，夏丏尊應聘為浙江省兩級師範學堂和國文教員。夏丏尊在該校任教期間，與魯迅、李叔同等人交往頗深，且非常熱心於教學活動。五四運動中浙江學運的中心就是浙一師，校內的夏丏尊、劉大白、陳望道、李次九等人積極支援新文化運動，被譽為“四大金剛”。後因校長經亨頤被迫離開該校，夏丏尊亦離職，到湖南第一師範教授國文。1912年中華民國建國後，社會上盛傳會進行普選。由於夏丏尊對政治沒有興趣，不願意當選，於是把自己的名字由「夏鑄」改成「夏丏尊」，以代替發音相近的「勉旃」。他希望選民在投票時會把「夏丏尊」寫錯成「夏丐尊」，令選票作廢。1921年，上虞富商陳春瀾捐資興辦春暉中學，夏丏尊應經亨頤之邀到該校總理校務，並請劉薰宇、朱自清、朱光潛、豐子愷等朋友來任教。為了探究並實驗新的教育理念，夏丏尊在1923年翻譯了義大利作家亞米契斯的名著《愛的教育》。該書風行二十餘年，再版三十餘次。1924年冬，夏丏尊與匡互生、朱光潛等人一起在上海組織成立立達學會，創辦立達中學。1928年，夏丏尊擔任開明書店編譯所所長。1930年，其主編的《中學生》雜誌創刊。1937年抗日戰爭爆發後，夏丏尊因年老多病留守上海，但堅貞自愛，不為日方做事。後於1946年4月23日病逝於上海，享年59或60歲。4月27日，重慶《新華日報》發表題為《悼夏丏尊先生》的社論，稱讚他是「民主主義文化戰線上的老戰士」，表彰他為文化運動和民主運動建立的功績。著有《平屋雜文》、《文章作法》、《現代世界文學大綱》、《閱讀與寫作》、《夏丏尊選集》、《夏丏尊文集》，譯有《愛的教育》、與葉聖陶合著有《文心》、《近代日本小說集》。
Tapestry

Tapestry是一種基於Java的Web應用程式框架。Tapestry採用了元件的概念。程式設計師可以應用現有的組建或自定義應用程式相關的組建來構建應用程式。相對與現有的其他Web應用程式框架而言，應用Tapestry會讓程式設計師從煩瑣的，不必要的底層程式碼中解放出來。
紀弦

紀弦，原名路逾，字越公，筆名路易士、章容、青空律等，陝西省周至縣人，中華民國現代著名詩人。被稱為「臺灣現代詩的點火人 」。生平.紀弦生於直隸省清苑縣，後遷居江蘇揚州，蘇州美術專科學校畢業。曾任安徽省立中學、聖方濟中學教師。1929年，年僅16開始寫現代詩，創作數十載而不衰，在〈狼之獨步〉一詩自喻為「曠野裡獨來獨往的一匹狼」。1936年前往日本寫作，聲名大噪。於1948年遷居臺灣，曾任教於成功中學，對臺灣的現代詩發展頗有貢獻，屢獲獎項。1976年赴美定居，2013年病卒，享嵩壽一百歲。其作品〈狼之獨步〉等入選臺灣高中國文教材。文學成就.新詩革命.1953年，紀弦創辦主編《現代詩》，掀起新詩革命，主張新詩必須不用韻和無格律，提倡西方「現代主義」和新詩現代化，強調新詩是西化的「橫的移植」，反對浪漫，提倡知性，現代詩應過濾過多的情緒，創立「現代派」，一度網羅當時臺灣詩壇大部份重要詩人：鄭愁予、羅門、瘂弦、洛夫等等。但當中許多詩人只是迷惑於「現代主義」的口號，作品往往怪異難懂，標新立異，虛無晦澀，題材狹窄，讀者愈來愈少。獎項.紀弦屢獲獎項，其作品〈怒吼吧-{}-臺灣〉、〈鄉愁〉、〈革命、革命〉、〈飲酒詩〉分別榮獲1950年、1952年、1953年與1954年的中華文藝獎金委員會的五四獎金。1993年，獲得中國文藝協會頒發第34屆中國文藝獎章榮譽獎章的新詩創作獎。1996年8月，與鍾鼎文獲得中國詩歌藝術學會頒發第1屆詩歌藝術獎詩歌藝術貢獻獎。
渝萬高速公路

渝萬高速公路包括滬蓉高速公路萬州至墊江段、滬渝高速公路墊江至重慶段，從起點為重慶上橋，終點至萬州區青槓磅。全長266公里，設計時速80公里，其中六車道為32公里，其餘234公里為四車道。途經長壽區、墊江縣、梁平縣，基本沿長江方向，沿線設有楊公橋、餘家灣、人和、童家院子、晏家、桃花街、合興、雲臺、澄溪、墊江、周嘉、雲龍、梁平、孫家、分水和青槓磅等十多座座互通式立交。工程建設分兩期，一期工程從上橋到長壽區桃花街，共85公里，於2000年4月28日建成通車；二期工程從長壽區桃花街到萬州區青槓磅，長181公里，於2003年12月12日建成通車。