拉哥斯

拉各斯為奈及利亞海港及最大城市，經濟及金融中心，於1991年以前為奈及利亞的首都，1991年遷都阿布賈後成為該國的司法首都，位於國境西南部，也是非洲第二大人口以及主要的金融中心。截至2022年，作為一個龐大的都會區，拉各斯城市人口約為1,530萬人，截至2018年，拉各斯都會區的總人口約為2,350萬，拉各斯人口分佈在奈及利亞西南沿海地區和一些近岸的島嶼上，也因龐大的人口成為為非洲成長速度第四快的城市拉各斯最初是西非約魯巴族阿沃里斯人的家園，後來發展成為一個港口城市，開始向在河口東部和西部綿延 100 公里，以及從當時的西部地區增加的其他城鎮組成拉各斯州。現在的拉各斯被稱為「拉各斯都會區」，這個大都市佔拉各斯州總土地面積的 37%，但居住著該州85%的總人口。都會區的確切人口是有爭議的。在2006年的聯邦人口普查資料中，該城市群的人口約為800萬。然而，該數字受到拉各斯州政府的質疑，該州政府後來發布了自己的人口資料，將拉各斯都會區的人口估計為約1,600萬。截至 2015 年，非官方資料顯示都會區的人口約為2,100萬，其中包括拉各斯及其周邊都會區，一直延伸到奧貢州。歷史.拉各斯原名埃科，在約魯巴語中意指「農園」。約魯巴族阿沃里斯人於十七世紀時建城，自1670年起至1850年為西非奴隸貿易中心，英國於1861年佔領拉哥斯，隨後併吞奈及利亞，20世紀初建有碼頭及連線內陸的鐵路，1914年至1991年間為奈及利亞首都。1976年以前，拉各斯島。1970年代奈及利亞經濟快速增長，人口增加，使原拉各斯市周邊的一些城鎮也得以發展起來，成為今天的拉各斯都會區。自然地理.地形.拉各斯都會區的地勢十分平坦，沼澤佔到市區面積的很大部分。主要的地質形態有兩種結構，一種是由沿海平原沙土構成的平緩高地；另一種是由小溪、河流所形成的大面積的、佈滿沼澤的沖積平原，覆蓋於沙土層之上。拉哥斯城區分部於拉哥斯潟湖周邊，包括周邊的小島及大陸部分，地勢低平，有沼澤分佈。氣候.根據柯本氣候分類法，拉各斯屬於熱帶乾濕季氣候(Aw) ，因為有四個月的降雨量低於60毫米或 2.4 英寸，而且年降雨量不足以進行熱帶季風分類。拉各斯的雨季從4月開始，到10月結束，而旱季從11月開始，到3月結束。最潮濕的月份是6月，降水總量為315.5毫米或12.42英寸，而最乾燥的月份是1月，降水總量為13.2毫米或0.52英寸。拉各斯位於赤道季風氣候帶附近，只有輕微的季節性溫度變化，平均高溫範圍為28.3至32.9°C。經濟.拉各斯市是奈及利亞的主要經濟中心，約佔該國 GDP 的 10%。大多數商業和金融業務都在島上的中央商務區進行。這也是該國大多數商業銀行、金融機構和大公司的總部所在地。拉各斯還是西非主要的資訊通訊和電信樞紐，並可能成為非洲最大的ICT市場。港口港.拉各斯港是奈及利亞的主要港口，也是非洲最大和最繁忙的港口之一。由於城市人口眾多，拉各斯被歸類為使用南安普頓系統進行港口分類的港埠都市，拉各斯港由奈及利亞港務局管理。以下型別的船舶能夠定期停靠拉各斯港：漁船 (18%)、集裝箱船 (14%)、油輪/化學品船 (13%)、散貨船 (12%)、近海補給船 (5%) . 停靠該港口的船舶最大長度為279公尺。最大吃水深度為 13.5公尺。最大承載能力為113,306噸。拉各斯港設有鐵路頭。它分為三個主要部分。最大的碼頭位於阿帕帕區。集裝箱和散貨在這處理。筒倉的儲存容量為28,000噸，作為Fleetwood運輸公司運輸的糧食。碼頭同時處理小麥、玉米和麥芽，每天共可接收約4000噸糧食。罐頭島設施可處理約30,000噸的船舶。現場還有一個穀物裝袋設施，第三是阿帕帕碼頭以北的拉各斯油港。娛樂業和媒體.拉各斯是西非電影、音樂和電視產業的中心。根據調查，拉各斯地區的電影業排名世界第二或第三，領先或落後於好萊塢。普華永道曾預測，奈及利亞娛樂業近年將增長 85% 至 150 億美元。自從驚悚片“《The Figurine》”取得成功以來，奈及利亞電影越來越多地轉向商業上成功的高質感作品，這也導致奈及利亞不斷創造新的票房收入記錄。自由貿易區.萊基自由貿易區是位於萊基東部的自由貿易區，總面積約155平方公里。一期開發區面積30平方公里，其中城市建設用地約27平方公里，可容納總常住人口12萬。根據總體規劃，保稅區將建設成為集工商業、房地產開發、倉儲物流、旅遊娛樂為一體的城中城新城。萊基自貿區分為三個功能區；北部為住宅區，中部為工業區，東南部為商貿/倉儲物流區。首先開發位於開發區南部的“副中心”。該區域靠近海關監管區，主要從事商業貿易、物流和倉儲業務。二期位於開發區北部，毗鄰 E9 路，將作為中央商務區的自由區。E2路沿線區域將重點發展金融商業、房地產及配套設施、高階生產性服務業等，與開發區副中心相連。E4路沿線區域將主要用於發展物流和工業製造/加工，主軸和副軸之間還規劃了多條連線軸線，設有多功能服務節點，服務於整個自貿區。其中丹格特煉油廠目前也正在萊基自由區建造。在萊基自貿區的啟動區，將建設一個總面積1.5平方公里的商貿物流園。園區規劃為集商貿、倉儲、展覽為一體的多功能園區。根據園區規劃，園區內將建設大型建設工程，包括“國際商品貿易中心”、“國際會展交流中心”、工業廠房車間、物流倉庫、辦公樓、酒店、住宅公寓樓等。軟體公司.拉各斯的軟體公司主要在電信、銀行和教育/就業服務領域工作，集中在城市東南部地區。MTN集團擁有奈及利亞第一個且仍佔主導地位的4G網路。巴帝電信則是另一家4G提供商。阿聯酋電信和Dataflex也設立於此提供網路。金融科技公司Flutterwave或歐付寶也從事支付服務提供基礎。在非洲地區招募和培訓年輕人成為軟體開發人員Andela 也拉各斯在設有辦事處。社會狀況.石油出口收入導致拉各斯價格和生活成本普遍上漲，使拉各斯成為奈及利亞最昂貴的城市。儘管擁有豐富的石油資源，但由於汽油短缺，在該國的加油站排長隊可是司空見慣的事。然而，這座城市或多或少地保持著功能性，即使在沒有政府乾預的情況下，城市依然在快速增長，也正在產生完整的基礎設施，儘管對於西方國家的視點上會被認為是混亂的景象。但變化城市共存的特徵。一個房間平均有四個人居住，生活主要發生在街道上。在中心和居民區之間的高峰時段，平時的主要交通路線也會變成行動攤販以進行貿易。在生活條件改善後，1990年代的經濟和政治危機也導致拉各斯的大規模貧困，當代拉各斯被列為世界上最昂貴的城市之一。雖然在拉各斯的某些地區，部分居民擁有奈及利亞和非洲最高的生活水準之一.，與此同時，卻有相當大比例的居民生活在貧民窟，無法獲得自來水和衛生設施。運動.足球是拉各斯最受歡迎的運動。著名的拉各斯足球俱樂部包括布迪治足球會、火山與奇蹟足球會和First Bank：都在奈及利亞國家聯賽擔任球隊，奈及利亞國家足球隊，別稱「非洲雄鷹」或者「超霸鷹」，幾乎所有的主場比賽也都在拉各斯的拉哥斯國家體育場進行，比賽現在主要在2014年建造的戈茲威爾·阿克帕比奧國際體育場進行，拉各斯還於1973年舉辦了第二屆非洲運動會。教育.拉各斯州政府經營公立學校。教育系統是 6-3-3-4系統，在全國和大學。所有兒童必須都接受基礎教育，現奈及利亞的許多學校都是由聯邦政府資助的，通常是寄宿學校，拉各斯州也擁有自己的聯邦政府資助的高中。另外，拉各斯擁有由政府或私營實體運營的各種高等教育學校、大學和其他職業機構。醫療保健.拉各斯有許多醫院和醫療設施，其中一些在奈及利亞的醫學史上取得了成就。例如，最古老的奈及利亞醫院位於該市，以及西非首個緊急醫療服務也設立在該市。拉各斯醫療保健系統通常分為提供初級、二級和三級醫療服務的公共和私營部門。管理和人口統計.拉哥斯的居民由約魯巴人、豪薩人、伊博人、埃多人、伊加人所構成在管理方面，拉各斯不是一個單一的自治市，因此沒有整體的城市管理。拉各斯大都會的地理城市範圍包括拉各斯州20個地方政府區域中的16個。2006年，拉各斯周圍的都會區已經延伸到拉各斯州的邊界之外，並達到了巨型都市的地位。這個更大的區域被稱為“拉各斯大都會”或“拉各斯特大都會地區”，並額外達到1,535.4 平方公里的土地面積，蔓延到毗鄰奧貢州的一些都市。交通.拉各斯擁有西非最大、最廣泛的公路網路之一。它也有郊區火車和一些渡輪服務。高速公路通常在高峰時段擁堵，部分原因是城市的地理環境以及人口爆炸式增長。拉各斯也設有許多高速公路和橋樑相連。高速公路.拉各斯-伊巴丹高速公路和拉各斯-阿貝奧庫塔高速公路是該市北部的主要管制通道，分別作為通往奧約州和奧貢州的州際高速公路。拉各斯作為商業中心和港口的重要性，及其戰略位置，使其成為使用奈及利亞國道三條橫貫非洲公路路線的終點。.當地公共交通.拉各斯都會區交通管理局 (LAMATA) 負責公共交通。自2021年起，使用公共交通卡或輕軌系統無需現金支付。城市公共汽車.拉各斯有兩家城市巴士公司：BRT。城市公共汽車裝有空調。城市巴士和長途巴士的中心樞紐是奧修迪巴士站，它是西非最大的汽車站，於2019 年開始營運。市郊鐵路.目前，拉各斯輕軌快速交通系統正在建設中，拉各斯軌道交通是拉哥斯正在建設中的城市軌道交通系統。拉各斯軌道交通的管理機構為。鐵路設施，包括電力、訊號、車輛、和收費設施將在特許合約的框架下由私營公司提供。交通局負責政策、管理和建設。第一段計劃於2022年開通。藍線將在奧科麥科站之間執行。兩條線路將共用三個車站：Iddo、Ebute Ero 和 Marina。日後則有輕軌線路的計劃，此外拉各斯設有通往伊巴丹雙軌標準軌距線的莫博拉吉·約翰遜火車站。渡輪.拉各斯州立渡輪服務公司經營一些定期航線，例如在拉各斯島和大陸之間由渡輪和碼頭提供服務。私人船隻則在潟湖和一些小溪上提供不定期的客運服務。國際機場.拉各斯由穆爾塔拉·穆罕默德國際機場提供服務，該機場是非洲最大和最繁忙的機場之一。穆爾塔拉·穆罕默德國際機場是奈及利亞首屈一指的航空門戶。機場的歷史可以追溯到二戰時期的殖民時代。目前的國際機場航站樓於40多年前於1978年建成並投入使用。該航站樓於1979年3月15日正式啟用。自1970年代以來，機場航站樓已多次翻修，但其最徹底的改造始於2013 年，當時聯邦政府為其全國機場啟動了數十億奈拉的改造/修復計劃。到2014年底，在改造工作中，機場休息區已擴大到以前的四倍，並安裝了新的國際機場行李輸送系統，每小時可處理超過 1,000 名乘客。目前政府將擬建第二個機場，萊基國際機場，設計容量為每年500萬人次。