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盤龍目

盤龍目是古生代晚期的合弓類羊膜動物，是群原始合弓綱的並系群集合體。有些物種的體型相當大，可以長到3公尺長，但是大多數物種的體型都小的許多。由於部分物種演化成後期的獸孔目，自從21世紀以來，許多科學量少用這個名詞，但仍常出現在大眾科普讀物，用來包含不屬於獸孔目的原始合弓類動物。演化歷史.盤龍目出現於石炭紀晚期，並且在二疊紀初期達到高峰，成為陸地上的優勢動物長達2500萬年之久。少數存活到二疊紀中期。牠們被後代獸孔目所取代，獸孔目在二疊紀-三疊紀滅絕事件以前短暫地繁盛過。滅絕事件過後，主龍類爬行動物開始稱霸三疊紀。特徵.至少有兩個盤龍目演化支個別演化出由長神經棘構成的帆狀物，基龍科、楔齒龍科。這些背帆生前可能由皮膚覆蓋，並用來作為控制體溫的器官或是求偶時的視覺炫耀物。盤龍目的化石主要發現於歐洲與北美洲，但有些較小、存活時期晚的物種，是從俄羅斯與南非發現。與大部分爬行動物不同，盤龍類的表皮缺乏鱗片。化石證據顯示某些蛇齒龍科的部分表皮覆蓋者多排皮內成骨，牠們可能生前覆蓋者角質鱗甲。腹部則覆蓋者矩形鱗片，外表類似現代鱷魚的腹部鱗片。其他部分表皮可能沒有覆蓋鱗片，可能是類似某些哺乳動物的表皮。在某些現存哺乳動物，大部分身體是有毛囊、汗腺的表皮，腳部或尾巴等部分身體則覆蓋者鱗片，例如：齧齒目、象鼩、鼠蝟、負鼠目、犰狳、以及其他有袋動物。在1940年代，阿爾弗雷德·羅默與Llewellyn Price的重要論文中，他們重新研究盤龍目，而且每個物種都被重新描述、圖例說明。盤龍目是個並系群，因為牠們不包括獸孔目。真盤龍亞目演化支是個包括進階型盤龍類、獸孔目與哺乳類的演化支。與盤龍目相比，這是個單系群。卡色龍亞目是盤龍目的演化分支，沒有留下後代。為眾人所知的盤龍目包括：異齒龍。分類與演化.在傳統的分類法中，盤龍目是個並系群，部分後代演化成獸孔目。在系統發生學中，盤龍目被認為是個演化支，而非分類學上的目。系統發生學.在以系統發生學為基準的分類法中，盤龍目這名稱不被使用，因其無法包含獸孔目、哺乳綱…等後代。盤龍目被視為是群原始合弓類構成的演化階段。以下演化樹是根據Mikko's Phylogeny Archive 的網站：
交通大學站 (上海市)

交通大學站，位於上海淮海西路華山路交界處，上海交通大學徐匯校區附近，為上海軌道交通10號線和11號線的地下島式換乘車站。10號線和11號線站臺分別於2010年4月10日和2013年8月31日啟用。其中10號線車站位於淮海西路下，路口西側，11號線車站位於華山路下，橫跨路口。兩站透過10號線車站站臺層和站廳層東端換乘。歷史.2012年8月2日，11號線車站結構建造完成，並於12月20日路面開始恢復。車站結構.站廳.交通大學站站廳位於地下一層，處在華山路和淮海路的交叉口。在11號線站廳靠近2號口附近，設有“錢學森畫廊”。畫廊由上交錢學森圖書館和上海地鐵第一運營有限公司共同組建，展出了體現錢學森的科學精神和愛國情懷的經典語句、圖書館展廳精選圖片以及錢老不同時期的經典照片，同時2號口通道以與錢學森圖書館相通的褐色作為主色調，並以錢學森留美期間研究風洞原理時留下的公式手稿為裝飾元素。站臺.交通大學站設有兩座立體交叉的島式站臺。10號線站臺位於地下二層，呈東西向佈置；11號線站臺位於地下三層，呈南北向佈置。10號線站臺最東端與11號線站臺設有一處寬約3.5米的T型樓梯連線，以供乘客快速換乘。在工作日早高峰期間，該換乘樓梯僅提供11號線換10號線單向換乘，10號線換11號線乘客需從站廳繞行。出口.交通大學站設有7個出入口：3-5出入口位於10號線站廳，1、2、6、7出入口位於11號線站廳。
宋園路站

宋園路站位於上海長寧區虹橋路宋園路，為上海軌道交通十號線的地下車站。於2010年4月10日啟用。出口.
伊犁路站

伊犁路站，位於上海長寧區虹橋路瑪瑙路，為上海軌道交通10號線的地下車站。於2010年4月10日啟用。原本規劃中上海軌道交通15號線也會經過本站，成為十號線與十五號線的換乘站，但最終因規劃走線方向改動現已經被取消。車站結構.站臺.伊犁路站站臺位於車站地下二層。車站設有2個站臺，共同使用一個島式站臺。其中一個供往基隆路方向列車使用，另一個供往虹橋火車站、龍溪路方向列車使用。
水城路站

水城路站位於上海長寧區虹橋路水城路，為上海軌道交通十號線的地下車站。已於2010年4月10日啟用。
龍溪路站

龍溪路站位於上海長寧區虹橋路龍溪路，為上海軌道交通10號線的地下車站。已於2010年4月10日啟用。車站結構.站臺.龍溪路站站臺位於地下二層，設有一座島式站臺和一座側式站臺。島式站臺停靠往基隆路方向列車，分為A側和B側站臺。其中由龍柏新村方向開來的列車會停靠A側站臺，由上海動物園方向開來的列車會停靠B側站臺。列車進站前會有廣播通告停靠站臺。龍溪路站側式站臺寬1.5米，則供10號線西向列車使用，由於線路的主線和支線在龍溪路站西側開始分岔，因此有許多乘客會選擇在龍溪路下車換乘。
上海動物園站

上海動物園站位於上海長寧區虹橋路上海動物園門前，為上海軌道交通十號線的地下車站。於2010年11月30日啟用。車站結構.站廳.上海動物園站的站廳位於地下一層。站廳裝飾為迎合周圍上海動物園以動物為主題，透過在站廳牆面運用動物剪影、壁畫等作品形式體現動物元素。站臺.上海動物園站臺位於車站地下二層，設有一對島式站臺。其中一個供往基隆路方向列車使用，另一個供往虹橋火車站方向列車使用。
單不飽和脂肪酸

單不飽和脂肪酸，俗稱單元不飽和脂肪酸，是兩類不飽和脂肪酸之一，分子中只有一個雙鍵，其餘皆為單鍵；相比之下，多不飽和脂肪酸則有多於一個以上的雙鍵存在例如二十花生四烯酸。單不飽和脂肪酸是屬於非必需脂肪酸系列脂肪酸。常見的此類脂肪酸包括棕櫚油酸或油酸，油酸是橄欖油與棕櫚油的主要成份之一，而芥花籽油、花生油、菜籽油、果仁及牛油果等植物油均相對含有較多這類脂肪酸。常見單不飽和脂肪酸.常見的單不飽和脂肪酸有軟脂酸，順式十八烷酸和油酸，下圖是軟脂酸和油酸的結構式：對健康的影響.單不飽和脂肪有助於降低低密度脂蛋白，能減低患上冠心病之風險。研究認為，由於更能提高生物膜的流動性，多不飽和脂肪比單不飽和脂肪更能降低患冠心病的危險，但同時也提高了患脂質過氧化的風險。另一方面，某些單不飽和脂肪和飽和脂肪會提高胰島素抗性，而多不飽和脂肪則會降低胰島素抗性進一步對於大規模KANWU的研究表明,增加單不飽和脂肪和降低飽和脂肪的攝入可以提高胰島素敏感性,但這隻限於總脂肪攝入量較低的狀態下研究表明當時用單不飽和脂肪替換飽和脂肪時,可以提高機體的運動能力和能量恢復。在單不飽和脂肪中，高油酸食物比高硬脂酸食物更能提高機體的運動能力。這一研究還表明，單不飽和脂肪有助於降低憤怒和煩躁狀態的發生血紅細胞的細胞膜中的油酸和其他單不飽和脂肪酸含量與胸腺癌的風險成正相關，細胞膜中的飽和指數和胸腺癌的風險成負相關。單飽和脂肪酸和低飽和指數都是postmenopausal胸腺癌的預兆指標。這些引數都和酶9-d的活性有關。在兒童中，攝入單不飽和脂肪可以改善血清中油脂的情況。地中海飲食和單不飽和脂肪密切相關。雖然地中海沿岸居民的飲食比北歐國家居民的飲食中油脂更多，但其中大部分油脂都是源於橄欖油的單不飽和脂肪和源於魚類、蔬菜和羊肉的ω-3脂肪酸，甚少有飽和脂肪。克里特島居民的飲食中也含有很高的脂肪含量，但多數由橄欖油提供所以降低了居民患冠心病的風險，但無法降低患胸腺癌的風險。
龍柏新村站

龍柏新村站位於上海閔行區虹井路青杉路龍柏新村附近，為上海軌道交通十號線支線的地下車站。已於2010年4月10日啟用。參考
紫藤路站

紫藤路站位於上海市閔行區吳中路紫藤路，為上海軌道交通10號線支線的地下車站。於2010年4月10日啟用。出入口.該站點共有三個出入口。該站在吳中路紫藤路口西北角、吳中路南側各設定了一個出入口，並設定了直通永珍城綜合體的出入口。去上海地鐵博物館的人可以於此站下車。參考
多不飽和脂肪酸

多不飽和脂肪酸，俗稱多元不飽和脂肪酸，是兩類不飽和脂肪酸之一，分子中有多於一個雙鍵，相比之下單不飽和脂肪酸則只有一個雙鍵，其餘為單鍵。它必須從食物中攝取。常見的這類脂肪酸包括亞麻油酸及Γ-亞麻酸。紅花籽油、粟米油、大豆油、葵花籽油及果仁均相對含有較多這類脂肪。這類脂肪在室溫下呈液體狀。現代醫學普遍認為，多不飽和脂肪酸會降低低密度脂蛋白膽固醇，相對比飽和脂肪健康，但容易令細胞老化。
航中路站

航中路站前稱航華新村站，位於上海市閔行區七寶鎮，在吳中路航中路口以東，為上海軌道交通十號線支線的地下車站及終點站。於2010年4月10日啟用。公交換乘.新鎮路吳中路：173，709，739，753吳中路航西路：87吳中路航中路：87，753，776，867航中路航南路：七寶2路
易京之戰

易京之戰是中國東漢末年軍閥混戰時期，袁紹與公孫瓚的最後一戰。漢獻帝建安三年，袁紹率兵攻公孫瓚。公孫瓚只守不攻，袁紹遂設下伏兵。公孫瓚中伏後，心知必敗，逃回城中自殺。背景.公孫瓚在殺害劉虞後，天災引起糧荒。公孫瓚自從在鮑丘敗給劉虞舊部、烏桓及袁紹聯軍後元氣大傷，故築起易京城樓並屯積糧食，欲休兵力耕。過程.建安三年公孫瓚首先派其子公孫續往黑山求救兵，本欲出兵攻擊袁紹後方，但被關靖勸止。建安四年春，公孫瓚力守下袁紹久攻不下，黑山張燕救兵將近，適逢袁紹截下公孫瓚派出使者求救，袁紹遂設下伏兵引公孫瓚出戰。公孫瓚中伏後退還易京，袁紹用地道破壞其城樓。公孫瓚心知必敗，先將其姊妹妻子全部縊死，然後引火自焚，在公孫瓚自焚時，袁紹士兵登上公孫瓚所在高臺並將其斬首。結果.袁紹於此戰中成功統一河北，再無後顧之憂，意欲南向以爭天下。並於次年發動官渡之戰。但是袁紹長期與公孫瓚開戰，致袁軍疲弊，士氣低落，加上長年用兵所致之糧荒，兵糧供應嚴重短缺，加上烏巢糧草被曹軍所焚，嚴重打擊袁軍士氣，終為曹操所破。
丹保殊足球會

丹保殊足球會是荷蘭斯海爾託亨博斯的一支足球俱樂部。俱樂部創建於1965年8月18日，最初叫做丹保殊足球會/BVV。球隊是繼承了BVV俱樂部(1906年)和威廉明納俱樂部(1890年)。球隊的體育場為，一個擁有8,500個座位的球場。荷蘭著名球星路德·范尼斯特魯伊的職業生涯就起自這支俱樂部。在2005年球隊在聯賽中名列倒數第一從而從荷甲降入荷蘭足球乙級聯賽。
鮑里斯·阿布拉莫維奇·別列佐夫斯基

鮑里斯·阿布拉莫維奇·別列佐夫斯基，曾是俄羅斯的金融寡頭、政府官員、工程師和數學家。別列佐夫斯基在葉利欽時代的國有資產私有化時期累積了巨大財富，後扶植普京上臺，但普京沒有像葉利欽一樣給予回報，終使他轉而反對普京，被迫流亡英國，於2013年離奇死亡。生平.別列佐夫斯基生於蘇聯莫斯科一個猶太人家庭，大學時代主修林業和應用數學，於1983年獲得學位。就讀期間他出版過16本學術論文，曾擔任俄羅斯科學院的管理層。1989年他開始從商，靠收購多家國有汽車企業起家，並把企業轉為專門進口汽車。由於商業王國不斷擴大，他聲望日隆。蘇聯解體後，在葉利欽時代他被指獲政治特權，運用政治影響力獲取其他國營重工業的股權，包括石油和媒體。其中，他的媒體王國更是外界視為葉爾欽在1996年俄羅斯總統選舉獲勝的原因。自2000年俄羅斯總統普京上臺以後，別列佐夫斯基立即成為普京政權的打擊物件。他被控多項金融詐騙和貪汙等罪名。為了免被起訴，他於2001年移民英國並尋求政治庇護。2006年，別列佐夫斯基的密友，同樣流亡英國的俄羅斯叛逃特工亞歷山大·利特維年科被人用放射性元素釙-210毒殺事件。2008年，別列佐夫斯基的另一位密友和商業夥伴，喬治亞商人Badri在英國離奇死亡。2013年3月23日，別列佐夫斯基被發現死於英國伯克郡的住所中，死因不明。
鹿棧縣

鹿棧縣。成立於1865年2月2日，是該州原始的九個縣之一。縣名二：一為一座山谷的名稱；二為一處鹿群前來舔鹽的地方。
亞歷山大·伍爾茨

亞歷山大·伍爾茲，出生於奧地利下奧地利州塔亞河畔魏德霍芬，是職業賽車運動員，曾為一級方程式賽車威廉姆斯車隊車手。他是前拉力賽車運動員，1974年、1976年和1982年歐洲錦標賽冠軍弗蘭克·伍爾茨的第二個兒子。威廉姆斯時期.伍爾茨從2006年起成為了威廉姆斯車隊各分站賽德的試車手。在2006年8月3日伍爾茨取代了馬克·韋伯作為正式車手參加2007年度的F1賽事。這是自2000年以後伍爾茨首次成為全職的F1車手，他的隊友是尼科·羅斯伯格。個人資料.伍爾茨結婚並有兩個兒子查理。他有一個有趣的習慣，就是在駕駛賽車時穿的是不同顏色的靴子，但是在2007年返回F1賽場後他改變了這一習慣。
道生縣 (蒙大拿州)

道森縣是美國蒙大拿州東部的一個縣。面積6,172平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口9,059人。縣治格倫代夫 (Glendive)。成立於1869年。縣名紀念美國毛皮公司的Andrew Dawson少校。
奧勒松

奧勒松，人口密度為每平方公里109.1人。經濟.奧勒松鎮有挪威最重要的漁港，捕魚船隊是歐洲最現代化的漁船隊之一。奧勒松及其周邊地區有大型傢俱工業，生產一些著名的家居用品。1950年代至1960 年代，奧勒松是鯡魚漁業重要據點之一。由於奧勒松與附近港口的大規模捕魚船隊，出現了大型造船和船舶裝置工業。目前在奧勒松已無船廠製造新船，最後的船廠轉型為修繕，並在1990年代開始改以離岸業務為主，改名 Liaaen Technology， 合併後於2007年改名 Strata Møre。鄰近的地區仍有下列船廠繼續營運：Vard、Ulstein Verft、 Kleven Maritime、 Havyard Group。1970 年代北海發現石油，當地捕魚船隊船東抓住機會，改造漁船以服務於新生的石油勘探和生產行業。不久他們在當地船廠建造針對離案探勘興建了專用船隻，以符合北海石油探勘的需求。現在奧勒松與鄰近地區的經濟支柱是業界領先的離岸供應公司，例如 Farstad、 Bourbon、 Olympic、 Havila、 Rem。 隨著造船業的轉型，也出現了許多裝置供應商：Rolls Royce、 Odim、 Sperre、 Optimar、 Ship Equip、 Jets 等等。奧勒松以東是 Sykkylven 市，有Ekornes 的工廠，生產 StressLess 椅子等傢俱。奧勒松附近的村莊 Håhjem 是 Stokke 公司的總部。奧勒松港每天有兩班Hurtigruten 的輪船抵達。奧勒松是本地區的文化中心，靠近峽灣，也是旅遊勝地。Atlanterhavsparken 水族館是另一個旅遊景點。
道生縣

美國有四個縣名為道生縣 ：
維塔託尼奧·柳齊

維塔託尼奧·“託尼奧”·柳齊，是一位義大利職業賽車手，曾經代表紅牛、紅牛第二、印度威力及HRT參加過一級方程式賽車。歷年成績記錄.賽車生涯總成績.† – 擔任客座車手，未具積分資格。一級方程式各賽季成績.()粗體為桿位出賽，"斜體"為最快圈速†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
道生縣 (內布拉斯加州)

道生縣是美國內布拉斯加州南部的一個縣。面積2,640平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口24,365人。縣治萊剋星頓 (Lexington)。成立於1860年。縣名紀念蘭開斯特首位郵政局長Jacob Dawson。
阿爾塔 (挪威)

阿爾塔，人口密度為每平方公里5.7人。
阿倫達爾

阿倫達爾，人口密度為每平方公里176.4人。
道生縣 (德克薩斯州)

道生縣。成立於1876年8月21日，縣政府成立於1905年2月13日。縣名紀念德克薩斯革命時期的軍人Nicholas Mosby Dawson。
精靈 (消歧義)

精靈可以指：其他.自然精靈
世爵F1車隊

世爵車隊是由荷蘭手工跑車廠商世爵所成立的一級方程式賽車車隊，曾參加2007年世界一級方程式錦標賽。2006年7月，世爵汽車買下了在F1參賽尚未滿一年的米德蘭車隊，並在2006賽季的最後三場比賽中以“世爵米德蘭車隊”名義出賽，2007賽季車隊正式以“世爵車隊”名義征戰F1賽事。2007賽季結束後，世爵車隊再次被收購，並更名為印度力量車隊。世爵車隊是繼1976和1977年的後，第二支以荷蘭賽車執照參加F1賽事的車隊。車隊成立.世爵車隊的前身可以追溯到1991年由埃迪·喬丹所創立的喬丹車隊。2005年，以6000萬美元從埃迪·喬丹手中收購了財政狀況不佳的喬丹車隊，並在2005賽季以喬丹車隊名義參賽後，以位於英國北安普敦郡銀石的車隊總部班底為基礎，以米德蘭車隊的名義參加2006賽季的F1賽事。但在2006賽季夏休期前，米德蘭車隊未能取得任何積分，且車隊競爭力羸弱，因此有輿論稱米德蘭車隊創始人謀求出售車隊，此時距離埃迪·喬丹將喬丹車隊售予米德蘭集團還不到兩年。根據報道，由於當時的F1已經到達12支車隊的參賽上限，2008賽季後將不再能夠有新車隊報名參賽，因此米德蘭集團為車隊開出了1.28億美元的轉賣開價，這一價格遠遠超過了米德蘭車隊的收購價格。最終，荷蘭跑車廠商世爵在2006年9月6日以1.066億美元的價格收購米德蘭車隊，同時新車隊將出賽2006賽季的最後三場比賽。而在4天后的9月10日，英國獨立電視網即報道，前米德蘭車隊顧問強尼·赫伯特和車隊創始人亞歷克斯·施奈德不再管理賣出後的車隊。由於F1規定賽季進行期間不允許車隊更名，只能在車隊名稱之前增加贊助商名稱，因此在2006賽季的最後三場比賽中，世爵暫時以贊助商名義出現，收購後的車隊也暫時以使用荷蘭賽車執照的“世爵米德蘭車隊”。而在車手搭配上，米德蘭車隊的兩位車手克里斯蒂安·阿爾伯斯和蒂亞戈·蒙泰羅繼續代表更名後的車隊參加賽季的最後三場比賽，、阿德里安·蘇蒂爾和則先後代表車隊出賽週五練習賽。三場比賽之中，世爵米德蘭車隊未能取得任何積分。正式參賽.2006賽季結束後，世爵米德蘭車隊正式更名為世爵車隊(Spyker F1 Team)，同時原米德蘭車隊領隊繼續在新車隊留任原職，成為車隊賽事主管併成為世爵汽車董事會成員，而曾在喬丹車隊任職的邁克·加斯科因也加盟新車隊擔任總設計師。車隊在2007賽季不再使用豐田提供的客戶引擎，轉而使用2006賽季規格的法拉利客戶引擎，而豐田轉而為威廉姆斯車隊提供引擎。雖然世爵車隊的研發中心和總部依舊沿用喬丹車隊時期就設定在英國銀石的設施，但車隊決定繼續使用荷蘭賽照參賽，以代表世爵汽車對車隊的所有權。在車手的選擇上，除了早在2006賽季中國站比賽週末就宣佈留隊的克里斯蒂安·阿爾伯斯之外，曾在2006賽季以第三車手身份為米德蘭車隊和世爵米德蘭車隊參加練習賽的德國車手阿德里安·蘇蒂爾成為新賽季車隊的第二位正賽車手。然而，在國際汽聯公佈的2007賽季第一版參賽名單上，根據前一個賽季的排名，世爵車隊分到了20和21兩個車號，但由於蘇蒂爾當時尚未官宣，只有使用20號賽車的阿爾伯斯出現在官方的准入名單上，21號賽車的席位仍然處於尚未公佈的狀態。但在賽季進行的過程中，由於阿爾伯斯希望駕駛奇數車號的賽車，因此車隊的兩個正賽車手實際上互換了車號，阿爾伯斯駕駛21號賽車，而蘇蒂爾駕駛20號賽車。同時，世爵車隊簽約了四位測試及後備車手：西班牙車手，馬來西亞車手，荷蘭車手吉多·範德加德和德國車手馬庫斯·溫克霍克。2007年3月，世爵車隊與來自阿聯酋阿布扎比的伊蒂哈德航空和簽訂了贊助協議，車隊也因贊助因素被命名為“伊蒂哈德阿爾德世爵F1車隊”(Etihad Aldar Spyker F1 Team)。蘇蒂爾代表車隊參加了全賽季的比賽，但另一個席位則在多位車手之間共享。2007年7月10日，由於缺乏為車隊的發展計劃所贊助的資金，阿爾伯斯與世爵車隊解除合同，不再為車隊參賽，車隊賽事主管對此形容為“我在職業生涯中所做出的最艱難決定” 。雖然前紅牛車隊車手克里斯蒂安·克萊恩曾為車隊測試賽車，但在2007年歐洲大獎賽上，測試車手馬庫斯·溫克霍克取代了阿爾伯斯的席位 。雖然溫克霍克在歐洲站有著一度領跑比賽的出色表現，但他由於贊助因素未能繼續獲得正賽席位，車隊的第二車手席位轉而由曾在2006賽季為超級亞久裡車隊出賽正賽，2007賽季被降格為超級亞久裡試車手的山本左近獲得。該賽季世爵車隊的賽車在賽季中期進行過重大升級，但升級後的“B版賽車”最初未能透過國際汽聯的碰撞測試，直到義大利站前才透過測試，獲准參賽。而蘇蒂爾也在日本站上駕駛B版賽車以第9名衝線，並在紅牛二隊的維坦託尼奧·裡尤茲因在賽道黃旗下超越蘇蒂爾被罰25秒後晉升至第8位，取得1個積分。世爵車隊在該賽季的表現依舊不佳，全賽季絕大多數的完賽成績排名隊尾，全賽季車隊只在日本站由蘇蒂爾取得唯一的1個積分，最終也排名車隊積分榜第10位，被超級亞久裡車隊超過的同時，只高於因間諜門事件被取消車隊積分榜成績的邁凱倫車隊。車隊在該賽季的唯一一次亮點出現在歐洲站。當時，首次代表車隊出賽的馬庫斯·溫克霍克在他的F1首秀中最後一位發車，但由於在暖胎圈即更換雨胎，他在前方車手紛紛因惡劣的天氣和賽道情況被迫進站換胎或發生打滑的情況下，在比賽第二圈即上升到第1位，以領先第二名33秒的優勢領跑全場，並最終領跑了6圈比賽，這也是世爵車隊和溫克霍克在F1生涯中的唯一一次領跑比賽。然而，在比賽被出示紅旗暫停，並重新起跑過後，由於賽道條件變好，溫克霍克逐漸被後方車手超越，最終在比賽第15圈因賽車液壓系統故障而退賽。溫克霍克也由此成為F1史上第一位在處子秀由隊尾發車並領跑過比賽的車手，也是第一位及唯一一位在同一場比賽中同時從隊頭和隊尾兩個位置起跑過的車手。售出車隊.2007年8月14日，世爵汽車宣佈，由於世爵車隊可能需要與母公司分拆，世爵汽車將售出車隊的全部或部分股權。最終，經由世爵汽車董事會的批准，由印度商人和荷蘭商人，世爵董事會成員所牽頭的“橙色印度”(Orange India)財團以8000萬歐元左右的價格收購了世爵車隊，這次收購是車隊在三年內的第三次轉手，馬爾雅也在2007年中國大獎賽上以車隊所有者的身份出現在圍場 。2008年賽季起，世爵車隊更名為印度力量車隊，並以此名義運營了11個賽季，直至2018年夏季車隊資產被賽點印度力量車隊收購。F1賽季成績.()粗體－桿位
博德

博德。記錄的最熱夜晚是 1972 年 6 月 29 日，夜間溫度低至 21.7 °C (71.1 °F)。秋季第一次過夜凍​​結。[13]有記錄以來最乾燥的月份是 2014 年 1 月，完全沒有降水，而最潮溼的月份是 2009 年 9 月，降雨量為 293 毫米。近幾十年來，氣候變暖，自 1981 年以來 6 月沒有過夜空氣霜。市中心的夏天可能比機場略暖。
道生縣 (喬治亞州)

道生縣。成立於1857年12月3日。縣名紀念美國參議員威廉·克勞斯貝·道生。
鈴木GSX1300R隼

鈴木GSX1300R隼乃是日本鈴木公司自1999年起開始製造的一款高效能重型機車。除了原本的車型代號之外，其產品別名「隼」也是廣為知悉的稱呼方式。最早於1999年出產，其特殊車頭造型的概念是從一種能急速俯衝的鳥類 - 遊隼，所仿製而來的，獨特的進氣孔與空氣力學使得本車的風阻係數極低。其高達175ps馬力、14kg扭力與11:1的壓縮比，提供了GSX 1300R極快的加速度。GSX 1300R的傲人紀錄包括：在2000年時創下與保時捷捉對廝殺的加速度勝出紀錄，最高速度超出時速345KM/H，以及一檔就可以時速破百的驚人表現，當時為它定了一個封號 – 地表最速車。這個紀錄一直到MTT渦輪超級機車出現之後才被超越。1999-2007為第一代，2008-2020為第二代，2021-至今為第三代。
布呂訥

布呂訥是挪威的一座城市，位於羅加蘭郡。
德拉門

德拉門是挪威維肯郡的市鎮。德拉門為河邊港口城市，位於挪威東邊最人口密集的地方，該國首都奧斯陸的西南方約44公里外。
德勒巴克

德勒巴克是挪威的一座城市，位於阿克什胡斯郡。
惠勒縣 (喬治亞州)

惠勒縣。成立於1912年8月14日。縣名紀念美國眾議員約瑟·惠勒。
埃格爾松

埃格爾松，全市面積為6.34平方公里。歷史.埃格爾松早在維京時代就已經是重要港口，並且是維京的文化中心和宗教中心。早在中世紀早期，埃格爾松就已經興建教堂。地理.埃格爾松是挪威最好的天然港口之一，也是就魚類的數量而言最大的漁港。經濟地位.許多國際知名企業都設在這裡，包括NAVICO公司有一個大的分支在這裡。其他工業大部分與海洋和船舶有關。景觀價值.埃格爾松主要旅遊景點包括Fayancemuseet，Nordfjord民俗博物館和Eigerøy燈塔。比較不被世人所知，但卻具有里程碑意義的景點有Stoplesteinan石環，它讓人想起英國的巨石陣。埃格爾松在2007年被評為最美麗的挪威小城。
埃爾沃呂姆

埃爾沃呂姆，人口密度為每平方公里17.5人。
腓特烈斯塔

腓特烈斯塔是挪威維肯郡的市鎮。它位於格羅馬河的入海口。腓特烈斯塔與薩爾普斯堡組成挪威第五大的都市地區。根據2006年4月1日挪威統計資料兩個城市共有121,097名居民，其中腓特烈斯塔有70,962人，薩爾普斯堡有50,135人。1567年弗雷德裡克二世在薩爾普斯堡被瑞典摧毀後在格洛馬河口建造了腓特烈斯塔作為薩爾普斯堡的取代，但是約半數的薩爾普斯堡居民依然留在薩爾普斯堡重建了他們的家園。市中心位於格洛馬河西岸，而東岸的老城則是北歐儲存最好的城堡。腓特烈斯塔過去有一個很大的鋸木廠工業，是出口木材的重要港口，後來又有造船工業。1980年代造船廠關閉。目前市內的主要工業是化學工業和其它輕工業。歷史.早在新石器時代東福爾郡地區就已經有人居住了。在北方七年戰爭中薩斯伯格被焚燬後，丹麥國王弗雷德裡克二世下達法令在原地以南15千米處重建城市。相對於舊址來說新城址離海更近，周邊的地面也更多，因此其位置比老城市好。腓特烈斯塔這個名稱首次在弗雷德裡克二世1569年2月6日的一封信裡出現。在1644年至1645年挪威-丹麥與瑞典的戰爭中臨時建造的堡壘在1660年代裡成為一個固定堡壘。在此後60年中在腓特烈斯塔周圍又建造了數道要塞。1735年在格洛馬河的西岸建造了一個居民點，後來這個市區的發展比老城要快得多，成為了主要市中心。老城中的大多數建築在1764年的大火中被毀。1840年代裡木材出口開始在腓特烈斯塔越來越重要。1860年代裡河邊建造了數個蒸汽鋸木廠。1900年代初由於工業木加工的現代化木頭出口減少，腓特烈斯塔的工業重點轉移到其它方面，後來成為挪威德重要工業中心之一，尤其是造船工業。市徽.腓特烈斯塔是1967年才設計的，不過基於一個1610年的印章上的圖案，其圖案是一隻守衛著一個城堡的熊。經濟.今天木加工工業只起一個比較低的作用。今天的主要經濟支柱是商業、輕工業和服務業。
約維克

約維克，人口密度為每平方公里44人。
猛獅24.350

猛獅24.350是一款德國猛獅車廠出產的低地臺雙層巴士，此車型的城市版本主要為香港市場而開發，只為香港的城巴製造了一輛樣辦車；這輛全球唯一的猛獅24.350於1997年10月運抵香港交付城巴使用，經過十餘年行駛後，此車因為缺乏零件而不作修復，於2015年4月17日退役。猛獅車廠推出猛獅24.350後，不久便以24.350型為基礎，修改為猛獅24.310，直至2016年初，猛獅24.310型仍服務於九龍巴士的車隊。概要.猛獅24.350是德國猛獅設計的三軸巴士底盤，採用德國巴士底盤的典型設計，引擎縱置於車尾，以中軸作為驅動軸，底盤的長度是12米。猛獅24.350採用德國猛獅自家出產的D2866LOH型12公升柴油引擎，引擎輸出達350匹，符合歐盟二期排放規格，其輸出馬力比同樣在1997年推出的丹尼士三叉戟三型，所配用的康明斯M11型引擎的305匹還要超出不少。傳動系統採用德國ZF的5HP600全自動波箱，並驅動巴士的中軸。由於採用高出力的引擎，猛獅24.350的爬斜及加速效能比同時期的丹尼士三叉戟型還要出色。猛獅24.350的底盤前半部設計保持低平以符合低地臺的要求，但中段以後則因為要收藏底盤的機電元件而須要提高地臺的高度，所以在車身中段下車門以後地臺通道設有一階梯級，乘客須要踏高一級才可以走到下層車廂的後半部，但升高的地臺卻可以令下層輪拱上的座位全都面向前方。交付城巴的猛獅24.350選用澳洲Volgren提供CR221LD雙層巴士車身，其後荷蘭的Berkhof也為此係列巴士的猛獅24.310型提供車身。使用情況.城巴於1997年引進了一輛猛獅24.350型低地臺雙層巴士，這是繼九龍巴士在1983年引入平治O305後，第二款被香港專利巴士公司選用的德國雙層巴士。此車於1997年10月經海路運抵香港，這輛巴士是全球唯一的猛獅24.350型雙層巴士，登記車牌HN1013，獲編配車隊編號2500，經過測試後便投入載客服務。此車一直行駛於港島區的路線，初期主要服務於8X，後來也行駛於5B及789等路線。此車在2008年進行翻修，車內的座位原為城巴初期標準的絲絨坐椅，大修後改為與姊妹公司新世界第一巴士類似的仿皮座椅。城巴試用猛獅24.350後甚為滿意，於是下訂單購買62輛以猛獅24.350為基礎改進的猛獅24.310，引擎輸出調降為310匹。1999年香港政府為保護鐵路公司的投資收益，於是對專營巴士公司實施車輛配額限制，城巴被逼放棄已訂購的猛獅24.310。這批猛獅24.310被城巴放棄時，其中34輛已完成車身組裝，於是猛獅車廠及香港代理商合德汽車便需要尋找新買家接手。當中30輛裝配荷蘭Berkhof車身的猛獅24.310，於2000年由九龍巴士接手購入，另一輛由冠忠巴士購入，還有一輛由猛獅車廠保有用作內部測試，在澳洲裝配Volgren車身的兩輛猛獅24.310後來也獲九龍巴士購入。至於城巴全球獨一的猛獅24.350雙層巴士，於服務中期漸漸遇到維修零件不足的問題而減少出勤，到服役晚期主要不定期行駛788及789線。此車於2015年因為引擎缺乏零件維修而停留在柴灣城巴車廠待修，但同年4月中仍然未能修復，隨後因為城巴訂購的新車陸續運抵香港，加上此車年事已高，已接近專營巴士18年的使用期限，最後被放棄修復及除牌。
維利·羅尼

維利·羅尼，法國攝影家，生於巴黎。家父是來自敖德薩的猶太攝影師，母親是來自立陶宛的鋼琴教師。少年羅尼傾心音樂，希望有朝一日成為作曲家。後來入伍從軍。1932年復員後因父親得癌症，羅尼不得不中斷小提琴的學習，掌管起家庭照相館業務。1949年父親病故後，羅尼關閉家庭照相館，加入Rapho攝影社，開始他的職業攝影師的生涯。羅尼自五十年代在阿維尼翁和馬賽等地的藝術學院執教。1953年羅尼和亨利·卡蒂爾-佈雷松等五位法蘭西攝影師的作品在紐約市曼哈頓現代藝術博物館展出。1979年羅尼榮獲法國教育部頒發的攝影藝術金獎。羅尼是美國生活雜誌的第一個法國攝影記者。羅尼從事攝影近半個世紀，專門拍攝法國人民，特別是首都巴黎市民的日常生活。羅尼喜愛的照相機是法國出產的的萊卡--FOCA 35毫米照相機。
BT集團

英國電信集團，原為英國國營電信公用事業，由英國郵政總局管理，1981年10月1日脫離英國皇家郵政，變成獨立的國營事業。在英國保守黨柴契爾夫人執政下，1984年向市場出售50%公股，成為民營公司。該公司始終是全英最大電信設施硬體的營運者。英國電信在全球170個國家設有營業點或辦事處。目前海外營業處的營業額佔該集團總營業額的三分之一。2015年2月5日，英國電信斥資125億英鎊收購法國電信與德國電信聯營的EE。德國電訊將獲得英國電訊約12%的股權，並有權任命一名董事會成員，而法國電信將獲得4%的股權。
掉期交易

交換交易的定義，金融交換是交易雙方在一定期間內，交換不同標的物之現金流量的協議。從事交換交易的目的，在於涉足此一交易之雙方均能從中獲得其所希望之利益，不外是減少資金成本、降低財務風險、增加資金籌措最適化公司資產負債結構等。目前，市場上主要的金融交換契約型態有：股價交換、利率交換、通貨交換及通貨利率交換。其中，貨幣互換和場外市場成交量最大的利率互換是歐美髮達市場的主要互換品種。交換契約的基本結構，包含了交易雙方同意在特定期間內交易之標的物之名目本金，名目本金可為相同或不同之幣別與工具。由於交易雙方之需求不同，因此交換契約多透過仲介經紀商居間撮合。初期的交換契約係針對個別客戶需要量身訂作，為避免交易糾紛，國際間於1985年成立了國際交換暨衍生性商品協會，嗣後並公佈了ISDA標準化交換契約。也有為數不少的交換交易，係採用的BBAIRS為標準。掉期交易最早發生在八十年代的早期。耶魯大學博士大衛·斯文森設計了第一個掉期交易。交換交易的形式.利率掉期交易.利率掉期交易是掉期交易最常見的一種。利率掉期交易合約首先確定一個名義本金，然後需要相反的兩方。在合約時間段中，其中一方同意定期付給另一方以固定利率計算的現金流，另一方則同意定期回付以現時浮動利率計算的現金流，浮動利率經常以倫敦同業拆放利率為浮動利率的標準。負債轉換交易.利率掉期交易中的負債轉換(liability driven)等同於一方將定期支付固定利率的負債轉換成支付浮動利率的負債，另一方將定期支付浮動利率的負債轉換成支付固定利率的負債，負債的名義本金（ Nominal Principal) 是一定的。資產轉換交易.利率掉期交易中的資產轉換(asset driven)等同於一方將定期收入固定利率的資產轉換成收入浮動利率的資產，另一方將定期收入浮動利率的資產轉換成收入固定利率的資產，資產的名義本金是一定的。金融機構的加入.由於金融市場的多元需求，掉期交易在不停的發展。公司的不同規模以及不同需求使得公司在借貸方面的情況不同。很多機構或者公司由於有很好的信用評級(credit rating)，所以可以以很低的固定利率獲得貸款；很多公司由於信用評級不是很好，但是這些公司可以很好的短期透過商業票據(commercial paper)以及銀行信用額度裡獲取利潤。互換與掉期的區別.互換與掉期，在英文上都稱為Swap，但在中文語境下有一定的區別。在中國大陸，互換被稱為貨幣互換或貨幣掉期，是交易雙方對不同貨幣或利息(或二者同時)進行交換的交易。而掉期則是金額相等但不同期限的同種外匯做反向交易，可分解為一筆即期交易與遠期交易或兩筆不同期限的遠期交易。在中國大陸，貨幣互換已經形成了自身專門交易市場。掉期則在外匯市場上進行，本身沒有專門的市場。
格里姆斯塔

格里姆斯塔，人口密度為每平方公里86.4人。阿格德爾大學工程學院位於該市鎮。
哈爾登

哈爾登是挪威維肯郡的市鎮，行政中心為哈爾登鎮。市鎮面積為642平方公里，人口數量為31,175人，人口密度為每平方公里46人。
哈爾斯塔

哈爾斯塔是挪威特羅姆斯-芬馬克郡的市鎮。
鹽尻站

鹽尻車站是一位於日本長野縣鹽尻市大門八番町的鐵路車站，由東日本旅客鐵道三家公司共用，其中客運部分是由JR東日本負責。跨兩家JR路線直通行駛的旅客列車會在此站交接司機員與車掌。車站結構.島式月臺3面6線的地面車站，設有跨站式站房。中央本線在此站以東路段又稱為「中央東線」，包括截彎取直之前的舊線由JR東日本管理。以西路段又稱「中央西線」，由JR東海管理。篠之井線全線由JR東日本管理。月臺配置.使用情況.根據JR東日本，2019年度1日平均上車人次為4,351人。近年的推移如下表。然而此統計不包括各線之間的轉乘客。■中央本線、■篠之井線* 特急「超級梓」部分停車站、特急「梓」「信濃」停車站、快速「早安Liner」始發站□快速、■普通綠湖－鹽尻－廣丘※左方向為中央東線、右方向為篠之井線的車站。■中央本線小野－鹽尻中央本線* 特急「信濃」停車站■普通洗馬－鹽尻－廣丘
海于格松

海于格松是挪威的一座城市，位於羅加蘭郡。處於卑爾根與斯塔萬格之間。截至2017年1月1日，海于格松有44,830 居民，是挪威第14大城市。
霍克松

霍克松是挪威的一座城市，屬於布斯克呂郡。人口約有8000，以林業、電子、水泥等行業為主。
精密國際AW狙擊步槍

精密國際AW是英國精密國際公司所設計和製造的一系列旋轉後拉式槍機式狙擊步槍構成的槍族。自從1980年代問世至今，該槍在警察和軍隊中均很普及。歷史.為取代已過時的李-恩菲爾德狙擊步槍的M85步槍，被英國軍方正式列裝，代號L96。1983年，瑞典也開始選擇新型狙擊步槍，他們選了精密國際的PM步槍升級版，即Arctic Warfare，瑞典國防軍命名為PSG 90，而AW這名字亦開始成為精密國際步槍系列的專用名稱。設計.大多數的AW步槍使用7.62×51毫米、.300 Winchester Magnum口徑子彈，但有部份也可使用其他口徑的子彈，如：5.56×45毫米和等。其標準配置包含精密國際公司推薦的施密特-本德爾 PM II瞄準鏡和用於減少後座力的槍口制退器。AW步槍在多個國家中都有列裝，如英國、澳大利亞、德國、荷蘭、俄羅斯、新加坡和瑞典。由於AW系列能夠按使用者需求而特別訂製，許多國家列裝的版本都稍有不同。以瑞典的PSG-90為例，它使用鎢合金脫殼穿甲彈，瞄準鏡也和L96A1不同。德國聯邦國防軍則選用發射.300 Winchester Magnum，具備摺疊槍托的AW版本。該步槍使用德國蔡司生產的瞄準鏡，軍方代號G22。型號.PM.此槍為北極作戰系列的原型槍。此槍被英軍於20世紀80年代中期以“L96”的名稱列裝。現時英軍的PM均已退役，並已被英國政府銷毀。AW.英軍定名為L96A1，使用與L96的名稱源於其在嚴寒氣候下良好的操作性。AW目前存在以下數種版本：AWF.與普通AW相比，除了具備可摺疊槍托外無其他任何區別。AWP.AWP為供執法機構使用的廉價版本，一般使用黑色槍身。該武器因在遊戲《決勝時刻：黑色行動》：於聯機模式及殭屍模式中出現，型號為AWM，在遊戲內錯誤地命名為「L96A1」，使用橄欖色槍身，預設配備狙擊鏡，奇怪地會在1960年代出現。聯機模式時於等級27解鎖，可使用的改裝包括：延長彈匣、ACOG光學瞄準鏡、紅外線探測式瞄具、消音器和增大範圍瞄準鏡。
赫訥福斯

赫訥福斯是挪威的一座城市，位於布斯克呂郡。
霍爾滕

霍爾滕，人口密度為每平方公里361人。
惠勒縣

美國有四個縣名為惠勒縣 ：
孔斯貝格

孔斯貝格是挪威維肯郡的市鎮。1624年丹麥-挪威國王克里斯蒂安四世以Konings Bierg的名義建立的一個礦區。
孔斯溫厄爾

孔斯溫厄爾，人口密度為每平方公里18人。
克里斯蒂安松

克里斯蒂安松是挪威默勒-魯姆斯達爾郡的一個市鎮，其行政中心克里斯蒂安松鎮成立於1742年，是整個北默勒地區的主要城鎮。2020年的資料顯示，克里斯蒂安松市鎮的人口數量在挪威市鎮中排名第51，人口24,179。其人口密度是每平方公里280.6名居民，在過去十年中人口增長了4％。
拉爾維克

拉爾維克，人口密度為每平方公里82人。
因特拉肯

因特拉肯，因為夾在西邊圖恩湖與東邊布里恩茨湖之間。地理氣候.因特拉肯夾在西邊圖恩湖和東邊布里恩茨湖之間，阿勒河穿城而過，四周綠茵環繞。它是阿爾卑斯山觀光的重點，是通向少女峰、艾格爾峰的中途站。當然，城市本身的視野也很好，在因特拉肯便能遙睹少女峰的磅礡氣勢。溫帶海洋性氣候。夏季常有突發陣雨。交通.伯爾尼、蘇黎世機場、巴塞爾每小時都有特快直通因特拉肯。因特拉肯有兩個火車站，東站(Interlaken Ost)與西站(Interlaken West)，通往少女峰方向的列車由東站出發。東、西站之間相互連通，因時常有前往瑞士其他城市的火車經過，所以在城市穿行乘坐火車兩站間往返比公交車方便。因特拉肯的東、西車站和市內都可以租到腳踏車或者摩托車，是欣賞因特拉肯湖畔美景的推薦選擇。市內還有觀光小火車，以及貫穿城市各處的公共汽車。圖恩湖與布里恩茨湖上有遊船服務，遊船碼頭在火車站旁，持有瑞士旅遊通票的旅客可以免費乘坐。
中央聖馬丁藝術與設計學院

中央聖馬丁藝術與設計學院是英格蘭一所藝術和設計學院，屬於倫敦藝術大學的一部份。1989年，中央藝術與設計學校。中央聖馬丁至今仍是倫敦最受推崇的藝術教育機構，在當代藝術、時裝、工業設計、視覺傳達、三維設計和表演藝術方面均享有盛譽。曾於中央聖馬丁任職導師及教授的Jane Rapley曾透露大多數申請入學失敗是因為有些學生比較成熟而有些根本未準備好，而有些本性與學院的風格不配合。更表示自己不適合CSM，因為內向而且欠缺安全感，相對起來一間細小的學府更適合自己。注釋.Central Saint Martins College of Art and Design
萊爾維克

萊爾維克是挪威的一座城市，位於霍達蘭郡。
萊旺厄爾

萊旺厄爾是挪威特倫德拉格郡的一個市鎮。名稱.市鎮的老農場來命名, 因為第一所教堂在那裡修建。
利勒斯特羅姆

利勒斯特羅姆是挪威的一座城市，位於阿克什胡斯郡。
曼達爾

曼達爾 ）是挪威原西阿格德爾郡的一個市鎮。2020年1月1日，曼達爾和馬納爾達爾市鎮一起併入裡訥斯訥斯市鎮，並隸屬於新成立的阿格德爾郡。
國民革命軍第十八集團軍第129師

129師屬於國民革命軍第十八集團軍，1937年8月25日由紅四方面軍殘部和陝北地方武裝改編成，下轄385旅、386旅、教導團，初期師長為劉伯承、副師長徐向前、政訓處主任張浩、副主任宋任窮、參謀長倪志亮、參謀處長李達。1940年，129師和120師參與百團大戰對抗日軍。1945年，以八路軍前方總部和129師為基礎，組建晉冀魯豫軍區，後發展成第二野戰軍和華北軍區一部。組成.385旅.385旅旅長王宏坤、副旅長王維舟、參謀長唐天際；385旅主要是原紅四方面軍紅四軍的班底。386旅.386旅，旅長陳賡、副旅長陳再道、政訓處主任王新亭、參謀長李聚奎；386旅主要是原紅四方面軍紅三十一軍的班底。現為中國人民解放軍陸軍合成第三十七旅。教導團.團長張賢約新編第一旅.1940年2月由344旅688團與晉豫遊擊支隊合編，編入八路軍第二縱隊。1940年5月歸屬129師。旅長韋傑，政治委員唐天際，轄第一、第二兩個團，總兵力六千餘人。新編第二旅.1940年4月30日冀魯豫支隊改編，全旅有三個團，旅長楊得志/田守堯，政治委員吳信泉。新編第三旅.1940年4月30日由趙譚支隊、冀魯豫支隊獨立大隊、豫北大隊等編成，轄三個團，旅長韓先楚，政治委員譚甫仁。新編第四旅.1940年5月由青年抗日遊擊縱隊編成，轄三個團，旅長為徐深吉，政治委員吳富善。新編第七旅.由129師東進縱隊於1940年5月編成，旅長為易良品，政治委員文建武，全旅轄3個團。新編第八旅.由築先縱隊、先遣縱隊等於1940年5月編成，轄22、23、24等三個團，旅長張維翰，政治委員蕭永智，副旅長王近山。新編第九旅.1940年5月由冀南軍區各軍分割槽抽調部隊組成，旅長桂幹生，政治委員李定灼，全旅有3個團。新編第十旅.由原平漢抗日遊擊縱隊全部、邊縱1、3團及保安第6團等部隊編成，共三個團，旅長範子俠，政治委員賴際發。新編第十一旅.由冀西遊擊縱隊、邊縱第2團、贊皇獨立團等於1940年5月編成，旅長尹先炳，政治委員黃振堂，副旅長秦基偉。紀念.位於河北省南宮市的八路軍“一二九”師東進縱隊司令部舊址和河北省涉縣的八路軍一二九師司令部、政治部舊址皆為河北省文物保護單位。
紅寶石設計局

紅寶石海洋機械中央設計局三大潛艇設計局(紅寶石設計局、孔雀石設計局、天青石設計局)中，紅寶石設計局是設計潛艇級別最多、建造數量最多和歷史最久的設計局。三分之二的蘇俄核潛艇由該設計局設計。現任總設計師是伊戈爾·斯派斯基。歷史.早期歷史.20世紀初，沙俄準備自行建造用於戰鬥潛艇以增強其海軍實力。1901年1月4日，沙俄海軍部將戰鬥潛艇的設計任務分配給了三名海軍軍官，分別是：--貝克利密雪夫海軍上尉、I.S.Goryunov海軍上尉和戰艦製造高階助理I.G.Bubnov。由這三人組織人力在波羅的海海軍船廠開始研製工作。第一個設計方案於1901年5月3日出爐，並在同年7月透過審批，在波羅的海海軍船廠開始製造。首艦被命名為113號魚雷艇 。Bubnov被任命為“潛艇製造部”長官。這個“潛艇製造部”就是紅寶石設計局的始祖。這一時期“潛艇製造部”所設計的潛艇有著共同的特點是使用水平甲板。外形看起來和魚雷快艇很相似。當時的潛艇甚至被一些軍方低階官員直接稱為“水下魚雷艇”。這也就是第一艘潛艇海豚號下水之後，舷號被排在魚雷艇序列的原因。但很幸運的是，1906年3月19日，沙俄才將潛艇單獨作為戰鬥力量和艦艇類別。1995年12月19日，俄羅斯海軍總司令頒佈了每年3月19日為潛艇節的法令。而選定3月19日這一天雖然沒有官方原因，但很多人認為這是與當年潛艇作為獨立戰艦類別的日子而定的。二戰前後.1926年，潛艇製造部改為第四技術局，由B.M.Malinin為總設計師，1932年被改名為中央第二軍艦設計局。他設計了D系列、L系列、Sch系列等潛艇。1935年，由設計師S.A.Bazilevskiy提出的空氣獨立推進系統。這種系統是讓有限的空氣在輪機系統中迴圈使用，從而讓柴油機在水下不借助通氣管而使用。空氣獨立推進系統在M-92號潛艇上實驗，並取得了大量的實驗資料。1937年，第二軍艦設計局被改名為中央第18設計局，此外在經濟上改由人民國防工業第二長官部直接管理。在二戰初期，蘇聯建造了206艘由中央第18設計局設計的9個潛艇型號。戰爭之中仍有至少54艘這幾個型號的潛艇的製造出來。在列寧格勒保衛戰中，中央第18設計局由列寧格勒遷往高爾基市。冷戰時期.1947年，中央第18設計局完成了613級潛艇的設計。613級可以說是當時蘇聯和納粹德國的很多設計結合的產物。首艦於1951年服役，同級建造了215艘，是歷史上建造數量最多的潛艇紀錄保持者。在這之中有25至30艘潛艇於中國建造，而建造技術也在50年代轉移給了中國。P.P.Pustyntsev在1951年至1974年擔任設計局的總設計師。領導設計了641級飛航導彈潛艇設計完畢。這個潛艇是蘇聯第一個能夠潛射彈道導彈的潛艇級別。而Pustyntsev也因為H級的設計而贏得列寧獎。1963年677A型分別獲得了1970年和1974年的列寧獎。1966年，中央第18設計局改名為紅寶石海洋機械中央設計局。在那之後，奧斯卡級核潛艇在1971年開始設計，1974年I·D·斯派斯基繼Pustyntsev接任設計局總設計師，一直到現在。斯派斯基所領導設計中最著名的潛艇為1974年開始設計了世界上最大的潛艇颱風級和有“黑洞”之稱的基洛級，同時還參與了奧斯卡級。颱風級別具一格的設計，讓西方國家驚歎，而基洛級成功地銷往了大量國家。當代.在蘇聯解體之後，由於研究經費的急劇降低，紅寶石設計局開始了轉型工作。從原來的政府機構轉為現在的“紅寶石”集團，集團包括紅寶石機械設計局、紅寶石股份公司，還下屬多個子公司，紅寶石集團還經營著位於設計所本部附近的海王星國際商務中心，並開始涉足於民用海洋機械的設計。在軍用上紅寶石設計局在1996年開始設計俄第四代彈道導彈潛艇北風之神級核潛艇。並且開始涉足民用海洋機械，比如紅寶石設計局設計的石油鑽井平臺，這種平臺在庫頁島和北冰洋海區被廣泛使用。紅寶石近年還參與設計是海上發射系統，這是一種極為獨特的宇宙飛船發射技術，由石油鑽井平臺改進而來，安置在太平洋的赤道海區。這種平臺是一種極為經濟的衛星或宇宙飛船發射平臺，費用只相當於NASA使用陸地基地發射方法所用費用的十分之一。目前紅寶石設計局的技術人員約為2000人，平均年齡約為41歲。軍用潛艇設計成果.紅寶石設計局被稱為“蘇俄潛艇之母”，其設計的潛艇就有數十個級別。自1901年正式開始設計戰鬥潛艇開始到20世紀50年代，紅寶石設計局的前身是當時沙俄/蘇聯唯一的潛艇設計機構。而自50年代之後，蘇聯出現了例如孔雀石設計局、天青石設計局、莫斯科熱力設計局等機構，但這絲毫未撼動紅寶石“老大”的身份。根據統計，從1950年到2007年4月，由紅寶石設計局，都出自於紅寶石設計局。不僅如此，紅寶石設計局的設計質量也是相當高的。以颱風級核潛艇為例，作為俄亥俄級體積將近2倍的潛艇，4節的安靜航速下噪聲級卻僅為125分貝(德爾塔IV是120，阿庫拉I是110，基洛是112-117，而美軍估計阿庫拉I的安靜性不如688初代)。俄羅斯將要在21世紀建造的幾種最新潛艇--雅森級多功能核動力攻擊潛艇、北風之神級核動力彈道導彈潛艇，都是由紅寶石設計局設計的。民用機械設計成果.海上油氣鑽井平臺.自20世紀90年代後，海上油氣鑽井平臺。成為了紅寶石的主要研究專案之一。主要用於對俄羅斯海域進行油氣開發而使用的平臺。而後紅寶石也開始接受外國海域開發的專案。紅寶石可以根據不同國家不同使用者的要求制定相應的平臺設計圖，以達到讓使用者滿意的效果。而為了在將來增加紅寶石設計平臺的能力，紅寶石將與前蘇聯合併。珊瑚設計局在蘇聯時期是專門設計鑽井平臺和陸基鑽井的研究機構。紅寶石設計的鑽井平臺設計通過了ISO9001質量認證。同時紅寶石也是少數擁有俄羅斯海上鑽井設計許可的設計機構。這種平臺已經於庫頁島海區、俄北冰洋海區、俄遠東海區大量使用。海上發射系統.自1997年1月開始，紅寶石設計局參與了名為“海上發射系統”(Sea Launch)的跨國計劃。海上發射系統是一種在海上浮動平臺上發射空間火箭的系統。這套系統被安放在赤道海域的聖誕島。這個計劃的參與國有美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威。俄羅斯的技術方面主要負責研製裝載指揮船和平臺結構。其中發射平臺的裝置由紅寶石設計製造的達到3000噸，約1100噸的裝載到43艘裝配指揮船上，全計劃中至少1500個設計檔案是由紅寶石所作。 。現在該套系統已經投入使用併成功發射了至少21次商業發射任務。其他民用專案.紅寶石設計局號稱“蘇俄潛艇設計老大”，這不僅僅在軍用上。紅寶石設計局設計製造了一種海下觀光潛艇。這種潛艇被命名為“沙多克”。這種潛艇能裝載40名乘客，安全下潛深度為100米，極限深度為200~250米，而通常則只在40左右米的深度潛行以保證安全，而且為每名乘員都配備了水下逃生裝置。艇上有三名工作人員負責操控潛艇和乘客服務。自2001年開始這種潛艇在塞普勒斯投入觀光服務。紅寶石還設計製造了2種電力機車——ES250型電力動車組。此外，紅寶石還推出了用於海水淡化和迴圈水淨化的複合蒸餾技術，民用移動供電裝置，以及運貨潛艇設計技術等等。除紅寶石官方網站和I·D·斯派斯基所作的《五色的時代》外的：
電王 (小說)

《電王》是一部科幻小説，由香港科幻小説作家倪匡所寫，系列編號58A。馬達加斯加的荒山，蒼幽的瑞士古堡，兩個相隔萬裡的青年卻結合成石破天驚的力量。衛斯理再次解開這一串懸異離奇的謎團。臺灣版本由皇冠出版社代理；香港版本由當時尚是新成立的《勤＋緣》出版社代理。非人協會系列的《泥沼火人》是《電王》這個故事的前傳。故事大綱.神秘的紅頭老爹.二十年前，馬達加斯加的一個偏僻山村，突然搬來紅頭老爹一家。他與妻子和兒子三個人住在一起。紅頭老爹及其妻子膚色黝黑，兒子卻是白種人模樣，令村民訝異莫名。更奇怪的是，他們從不和任何人接近，獨自住在山中。紅頭老爹只透過騾販子訂購很多專門書籍，用來教授他的孩子。幾年後孩子長大了。成了英俊的年輕人。村中的少女麗拉藉故想認識英俊的年輕人。當紅頭老爹聽說有人想認識他的兒子時，竟毅然離開山村。非人協會.衛斯理在倫敦的一場朋友聚會上遇見地質學家英生。英生提及了紅頭老爹的一些事蹟。當年一個婦產科醫生笛立醫生，替一位澳洲土著婦女接生，當中似乎發生了一些怪事，送土著婦女前來醫院的是神秘的非人協會的一位成員端納，孩子出生後，笛立醫生卻與孕婦一起失蹤了。年輕人身世成謎.另一方面，白老大精於國際象棋，一次賭局中竟輸給了一個名叫文依來的年輕人，並莫名其妙地做了他的監護人，但一直查不出他的身份來歷，衛斯理於是展開調查。原來，二十年前非人協會會員端納(是一名地質探測師)，在澳洲腹地士狄維亭山區的泥沼中，發現一名身受重傷，但身體會發電的男人，因為對方步步進逼，迫不得已，他將男人開槍殺死，事後，端納將他懷孕的妻子倫倫(是一名剛剛族土著)帶返非人協會位於瑞士的總部，會員認為胎兒出生後有可能遺傳到父親的異能，於是一致透過胎兒入會。非人協會的範總管親自送即將分娩的倫倫入院，並由婦產科專家笛立醫生(即紅頭老爹)接生，笛立隱瞞雙胞胎的事實，讓範總管接走先出生的文依來後，即帶走倫倫，再為她接生另一胎兒，從此與兩母子隱居馬達加斯加。二十年後，非人協會發現不到文依來有任何異能，於是為他找來白老大當監護人，安排他就讀瑞士貴族學校，並隱瞞他的身世，讓他過正常人的生活。與殺手對決.與英生分道揚鑣後，衛斯理跟蹤文依萊前往澳洲。只見文依來和一個胖子，兩人駕著車子，前往澳洲內陸。他們的目的地是澳洲內陸中心的謎樣巨大紅色岩石「無言者」。原來笛立醫生認為讓兩兄弟相認會發揮潛在的異能，於是聘請私家偵探查得文依來的下落，並誘騙他到士狄維亭山區，沿途聘請職業殺手「要命的瘦子」保護文依來，以免他受打擾。途中「要命的瘦子」為阻止衛斯理跟蹤，用殺手專用的酒瓶麻醉針讓他失去知覺，自己卻被文依來無意中釋放出的電流擊斃，衛斯理醒轉後，在他身上發現一把鎖匙及一個地址。會發電的人.『要命的瘦子』為阻止衛斯理跟蹤，將衛斯理叫到車上，再用殺手專用的武器『酒瓶』中的麻醉針，讓他失去知覺，自己卻意外被文依來無意中釋放出的強大電流擊斃。衛斯理醒來後，在他的屍體上發現一把鎖匙及一個地址。衛斯理與文依來輪流開車，在一個牧場遇上端納，瞭解了二十年前的往事，知道文依萊是外星來客的兒子，還有當年倫倫生的其實是雙胞胎。端納並讓他知道非人協會被笛立瞞騙的事；端納帶他們到達泥沼附近，突然被與笛立同來的華沙公約組織的精銳部隊包圍。最後的決戰.衛斯理與文依來遇上端納，端納帶他們到泥沼附近，文依來終與弟弟、母親相認，這時他們被與笛立同來的華沙公約組織的精銳部隊包圍，兩兄弟攜手發出巨大閃電讓在場所有敵人昏迷。他們透過解放的遺傳因子得到訊息，明白自己的使命。原來二十年前，他們的亡父(一種名為火人的外星生物)在宇宙飛行中遇到意外，來到地球上，飛船落入澳洲荒山中，受了傷的他製造出一個泥沼，將飛船藏在下面，未料發生意外，被來探勘泥沼的笛立醫生和地質測量師端納開槍殺死，死前將倫倫和腹中的胎兒託孤給地質測量師端納。在知道自己身世後，倆兄弟合力發動飛船，打算完成父親的遺願後，再一起回到父親的星球。
權五奎

權五奎，出生於江原道。韓國開放國民黨議員，1974年任韓國公職，長期供職於韓國財政經濟部，曾在國際貨幣基金組織和世界銀行任職並擔任過韓國駐經合組織大使。盧武鉉當選總統後，權五奎被任命為新政府的首任總統府政策首席助理。擔任首席助理期間，他在解決信用卡債務、信用不良者、風險泡沫等方面作出了不小的貢獻，深受盧武鉉總統的信任。擔任經濟政策首席助理期滿後，又被任命為韓國駐OECD大使和IMF的代理大使。2006年出任主管經濟工作的副總理兼財經部部長。2007年3月7日出任代總理。
CfA紅移巡天

CfA紅移巡天是哈佛-史密松天體物理中心第一次嘗試描述宇宙大尺度結構所進行的觀測，開始於1977年，在1982年完成最初的資料收集。第二次的CfA紅移巡天，因為它的尺度必須在宇宙開始時就因為重力崩潰才可能形成。從此以後超星系團才被描述為在宇宙宇宙膨脹下的量子漣漪的產物。
金碩洙

金碩洙，韓國政治家，韓國慶尚南道河東郡人。生平.1956年畢業於延世大學法政學院，1962年美國陸軍軍法學校畢業。1991年1月至1997年1月任大法官。2002年9月10日被提名為韓國總理候選人，10月5日獲國會透過。2003年2月26日離任。
徐遇安

徐遇安，是最長無綫電視年資的電視劇監製、前香港無綫電視劇集監製，主要負責長篇處境劇的製作。他在電視圈工作達50載，參與過數十套電視劇製作，擅長拍攝長篇處境劇，當中《真情》更播映超過千幾集，口碑甚佳。徐遇安於1972年在無綫工程部擔任視訊員。於曾勵珍鼓勵下，他轉職成為助導，至1988年，他離開香港到新加坡發展，並晉升成為監製，1993年重返無綫擔任監製，其作品包括《餐餐有宋家》、《真情》、《十月初五的月光》、《皆大歡喜》系列、《天天天晴》等劇均口碑甚佳，當中《真情》及《皆大歡喜》更締造處境劇收視佳績，成為城中熱話。而連續劇《十月初五的月光》更成為2000年代經典劇，捧紅女主角佘詩曼，佘詩曼更與男主角張智霖成為深入人心的螢幕情侶；2015年更被開拍兼上映電影版。2012年，繼《誰家灶頭無煙火》後開拍最成功的處境劇《愛·回家》。徐遇安於2015年拍畢處境劇《愛·回家 (第一輯)》後退休。2017年仍以部頭形式回巢監製《溏心風暴3》。他曾在2020年首次在ViuTV監製都市喜劇《地產仔》。
摩城

摩城是挪威的一座城市，為拉納市鎮的行政中心，位於諾爾蘭郡。
張大煥

張大煥。韓國媒體人，每日經濟新聞MBN會長，執行主席。生平.畢業於韓國京畿高等學校，美國羅切斯特大學政治系學士學位。在美國紐約大學獲得國際經營學碩士博士學位。1986年任每日經濟新聞社企劃室長，1988年任每日經濟新聞社代表理事、社長。2002年署理韓國總理。2003年出任每日經濟新聞，MBN代表理事、會長。