鄭州地鐵

鄭州地鐵，又名鄭州軌道交通，是服務於中華人民共和國河南省省會鄭州市的城市軌道交通系統。2013年12月28日，1號線開通試運營，鄭州地鐵成為中國大陸第17個、河南省第1個城市軌道交通系統。截至2023年9月，鄭州地鐵開通的線路共8條，運營里程238.8公里，其中3號線由鄭州中建深鐵軌道交通有限公司運營，其他線路均由鄭州地鐵集團運營分公司運營。鄭州地鐵遠景年線網方案由21條線路組成，總長970.9公里，其中地鐵線13條共505公里，市域快線8條共466公里。歷史.“7401工程”.鄭州修建地鐵的歷史最早可追溯至1974年，當時曾計劃修建平戰結合的地下主幹道，平時用作地下鐵道，戰時用於城市防空疏散，稱為“7401工程”。工程按規劃分兩期進行。第一期工程東起花園路口，經人民路、二七廣場、解放路、伏牛路至電纜廠，全長近10公里。沿途六個車站、三條支線(通省委、市委及火車站)，並有通風機站、汙水泵站、給水泵站等97項附屬工程。車站為島式和側式兩種，兩車站之間設三道隔斷門。當時，該工程是按單線地鐵要求設計的，但預留有雙線行車位置。第二期工程全長約10公里，以電纜廠為始點，經隴海馬路、城東路、金水路，與第一期工程銜接，組成環形閉合幹線。1975年6月，鄭州部分企業單位開始1000米幹道暗挖試驗，1978年動用23個大中型企業單位投入全線建設。1980年工程下馬解散，完成了位於碧沙崗公園西北角地下的一座地鐵站，站址位於現時碧沙崗站東側，站廳在1982年被改建作地下商場用途，並於1984年開業。目前該建築為人防部門使用。一期工程.2000年9月，鄭州市開始編制城市軌道交通線網規劃，其依據為1998年國務院批覆的《鄭州市城市總體規劃》。將原來設想的“輕軌線”調整為“地鐵線”，規劃了鄭州地鐵“三橫兩縱一環”的框架性方案。在透過國家發改委、國家文物局、國家環保部等部委的審批後，2009年2月6日，該規劃正式獲得國務院批准。該建設規劃包括1號線一期和2號線一期，其中1號線為東西走向，2號線為南北走向，兩條線分別於2009年6月6日和2010年12月28日正式開工。2013年12月28日，1號線一期正式開通試運營，鄭州成為河南省首個開通地鐵的城市。2016年8月19日，2號線一期開通試運營，與1號線形成十字形線網框架。除此之外，為了加強鄭州航空港實驗區與鄭州主城區的連線，促進航空港區的發展，南四環至鄭州航空港站城郊鐵路於2014年開工建設，並於2017年1月12日以城郊線的名義開通試運營並於2022年6月20日延伸。城郊線目前與2號線直通運營，形成連線鄭州市區和新鄭國際機場的機場聯絡軌道系統。根據未來規劃，城郊線將成為鄭州地鐵9號線的一部分。二期工程.2014年4月，國家發改委批覆《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃》。該規劃包括1號線二期、2號線二期、3號線一期、4號線和5號線共5條線路，全長120.7公里。其中1號線二期和2號線二期分別於2014年7月和2016年12月開工建設。5號線為鄭州地鐵的第一條環線，於2014年12月18日正式開工土建工程。3號線一期和4號線也於2017年初全面開工建設。2017年1月12日，1號線二期開通試運營，將1號線兩端分別延伸至鄭州高新技術產業開發區和龍子湖高校園區。2019年5月20日，鄭州地鐵5號線開通試運營。同年12月28日，2號線二期開通。2020年12月26日，3號線一期與4號線開通運營，標誌著第二期規劃的線路全部建成投用。三期工程.2019年3月29日，國家發改委批覆《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃》。三期工程包括3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、14號線一期共7條線，全長159.6公里。專案建成後，鄭州市將形成總長約 326.54公里的軌道交通網路。第三期建設規劃的線路中，因鄭州市民公共文化服務區整體規劃建設的需要，6號線一期的部分站點和14號線一期於2016年底先行開工，10號線一期也已於2017年以鄭州至鞏義市域鐵路的名義開工。2019年9月19日，鄭州地鐵14號線一期工程開通試運營。2022年9月30日，6號線一期工程西段開通初期運營。2023年9月8日、3號線二期工程開通運營。2023年9月28日、10號線一期工程開通初期運營。運營線路.截至2023年9月，鄭州地鐵共開通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線，10號線、14號線和城郊線9條線路，運營里程260.6公里，運營中車站161座。未來發展.為落實中原城市群發展戰略，支撐鄭州都市區空間結構佈局，緩解城市交通擁堵，提高城市公共交通服務水平，國家發改委於2019年3月批覆《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃。此建設規劃包含3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、12號線一期、14號線一期共7個專案，總長159.6公里。專案建成後，鄭州市將形成總長約326.54公里的軌道交通網路。根據國家發改委批覆的鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃，鄭州市軌道交通遠景年線網方案由21條線路組成，總長970.9公里，其中地鐵線13條共505公里，市域快線8條共466公里。硬體設施.車站.鄭州地鐵目前共有143座運營中的車站，其中包括17座換乘站。車輛.鄭州地鐵目前採用的車型包括A型車與B型車，供電模式均採用直流1,500V的接觸網供電。A型車.A型車為運力較高的車型，目前於3號線、5號線和6號線上運用，每節車廂設5對車門，單節車廂長22米，寬3米，採用4動2拖6節編組，單組車最大載客量達2,592人。5號線列車由南車株機制造，最高設計速度為80km/h，車身塗裝為白色，腰部配以代表5號線的綠色飾條。3號線和6號線列車由中車四方製造。B型車.B型車每節車廂共4對車門，單節車廂長19米，寬2.89米，均為4動2拖6節編組，單組車最大載客量1,886人。目前鄭州地鐵有4款B型車在運營中，其中3款車型在市區線路運營，分別為由南車株機制造的1號線一期及2號線列車、由中車四方製造的SFM48型。市區線使用的B型車塗裝均為白色車身，腰部配以其所服務線路代表色的飾條，最高設計速度為80km/h。此外，鄭州地鐵還使用有中車四方SFM59型列車，於14號線和城郊線上運營。該款車造型和塗裝上與市區線列車有所不同，列車車頭及頂部塗裝為白色，下半部分塗裝則為銀灰色底色配相應線路色的飾條。因這兩條線定位為市域快線，該車最高設計速度達100km/h。不過城郊線目前與2號線直通運營，城郊線列車目前亦按80km/h速度執行。排程中心.鄭州軌道交通排程中心位於鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角，鄰近鄭州東站。主體建築地上25層，裙房5層，地下2層，為鄭州地鐵目前所有運營中線路的排程中心與控制中心。鄭州地鐵集團總部亦設於該大廈。票務.票價.目前鄭州地鐵的票價採用遞遠遞減制度實行分段計價收費票制 ：據此計算，截至2022年9月30日，全線網最高票價為13元另外，鄭州地鐵在票價上有以下優惠政策：票種.鄭州地鐵單程票乘客可使用單程票、綠城通、二維碼等票種進站。標識.鄭州地鐵標示的外觀形似一個四通八達、往復執行的軌道形成的”的“中”字，“中”字代表了“中國”、“中州”、“中原”之意，因為鄭州地處中原，自古有中州之稱，河南又是中國一詞的同時也表示鄭州地處華夏天地之中的位置。“中”標誌的左右兩側添加了透過運用現代藝術手法表現的殷商青銅器饕餮紋元素，既有現代軌道交通行業特性，又包含了中國之“中”的中原、中原之“中”的鄭州悠久的歷史文化。金黃色的顏色是母親河黃河的代表色，也寓意黃河文明，寓意輝煌、預示收穫。事故與爭議.運營事故與爭議.2021年3月車站水浸事件.2021年3月12日，鄭州地鐵3號線興隆鋪站因預留出入口站外泥水湧入，並迅速擴散至站廳和站臺層。車站因不具備乘降條件臨時關閉，興隆鋪站上下行列車不停站透過，其他車站正常運營。經相關部門初步調查，系站外市政水管道漏水，透過4號預留口湧入車站內。3月13日早6時，3號線興隆鋪站已恢復正常運營秩序。2021年7月5號線內澇事故.2021年7月17日開始，河南省出現特大暴雨。7月20日，鄭州市遭遇強降雨，市區嚴重內澇，鄭州地鐵多個站點遭大水漫灌，積水嚴重，多個受影響車站在白天先後停止服務；接近傍晚時分，雨勢突然增強，鄭州市16-17時一小時內的降雨量達到201.9毫米，突破歷史記錄，遠超國家氣象中心劃定的“24小時降雨量超過200毫米”特大暴雨級別，導致部分車站及隧道進水。5號線五龍口停車場及其周邊區域出現嚴重積水。根據環球網的報導，當時五龍口停車場內的水深幾乎快到2米。18時左右，積水沖垮出入場線擋水牆進入5號線海灘寺站和沙口路站之間的行車隧道，導致一列編號0501的列車被困隧道內並進水，車內水位最高達到乘客脖子位置。鄭州地鐵在18時10分宣佈全線網車站暫停運營服務。當時被困地鐵列車裡還有幼童，因為身高不夠被大家輪流舉著保命，場面令人揪心；車內氧氣稀薄，部分人出現頭暈、嘔吐等症狀。事故發生的隧道段橫穿鄭州北站，地勢本就比周圍低，加上極端強降雨，最終導致地鐵方面的防汛和應急準備部分失效，列車不得不未到站停車。而按照一般的地鐵設計，兩個站臺之間的隧道，呈兩頭高中間低的走勢，在洪水中更加重了災害程度，以及救助難度。滯留車內的乘客在被困數小時後陸續獲救離開車廂，共500餘名乘客被疏散，但仍有部分乘客失聯。截至7月27日，事故已造成14人死亡、5人受傷。7月21日上午，鄭州地鐵官方網站已變為黑白色。中華人民共和國交通運輸部於2021年7月21日印發緊急通知，要求軌道交通運營單位充分汲取近期發生的雨水倒灌事件教訓，進一步調整完善應急預案，對超設計暴雨強度等非常規情況下采取停運列車，疏散乘客，關閉車站等應急措施。同時，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災害等資訊的收集。交通部特別強調，當發生淹水倒灌等突發事件時，不具備安全執行條件的，應堅決停運。暴雨及事故導致鄭州地鐵全線網停運，不少車站及隧道遭水浸，需進行排水作業，大量裝置需維修或更換。至2021年8月19日，1號線、2號線、3號線、4號線、5號線及城郊線已實現或恢復空載執行。截至8月27日，1號線、2號線一期、3號線和城郊線透過恢復運營專項安全評估，2號線二期、4號線和5號線的評估正在進行。9月12日，鄭州地鐵1號線、2號線一期、3號線、4號線、5號線恢復載客運營；14號線一期因裝置更換等原因，暫不具備恢復運營條件，於2022年8月29日恢復運營。