不來梅

不來梅，也譯布萊梅，是德國最小的聯邦州不來梅州的首府、德國第二大港口城市和第五大工業城市。不來梅的支柱性產業包括食品加工、航天航空、航運物流、汽車製造、貿易、新能源等行業。不來梅州由不來梅市和往北60公里以外的不來梅哈芬兩個城市組成。不來梅在不來梅-奧爾登堡大都市圈內，德國有歐盟認定的11個大都市圈。不來梅哈芬市的遠洋港區實際上被劃歸不來梅市，它是不來梅市的一塊飛地。不來梅是最早開展對華貿易的德國城市之一，1861年由清政府與普魯士簽訂的《中德通商條約》中提及的“漢謝城伯磊門”即是漢薩城市不來梅的古稱。名稱.不來梅的名稱在9、10世紀被稱為『Brema』、『Bremae』、『Bremun』，後者是該名稱當前形式的基礎，在古撒克遜語中為單詞『brem』的複數形式，意思即土地、水或沙丘的邊緣。歷史.公元1世紀至8世紀之間在威悉河岸出現第一批聚居點。這些聚居點建在沙丘上以避開洪水，同時又要靠近淺灘渡口，方便交通。早在公元150年，埃及亞歷山大的地理學家克勞狄烏斯·托勒密就在他的著作中首次提到了其中一個名為Fabiranum的聚居點。787年，查理大帝將不來梅升為主教區中心。845年，不來梅教區成為大主教區，在阿德爾伯特·馮·不來梅擔任大主教期間，不來梅首次在帝國範圍擁有一定影響力。1186年，腓特烈一世頒佈一部法律，不來梅成為一個帝國城市，脫離教會的治理。1260年，不來梅加入了漢薩同盟，但是在同盟存在的時間裡多次退出又重新加入同盟。經濟的發展部分動搖了不來梅主教區在世俗社會的統治地位，不來梅政府於1404年在市中心廣場上豎立起了象徵獨立和自由的羅蘭騎士雕像，於1409年開始建設市政廳，以顯示出對教會的獨立性。為了保護1574-1590年間在威悉河畔修築的港口，威悉河左岸建設了帶有防禦功能的城牆的諾伊斯達特——從13世紀起作為遠洋碼頭使用的不來梅老城區河堤——的難度越來越大。1619-1623年，荷蘭工匠在不來梅下游的維格薩克建設了德國第一個人工港口。三十年宗教戰爭期間，由神聖羅馬帝國的斐迪南三世頒發的《林茨證明》認可了不來梅是帝國直轄城市，但是周邊地區仍然覬覦不來梅的土地，它的直轄地位時時受到威脅。1741年，不來梅和布倫瑞克-呂納堡選帝候國達成和解協議，協議確定了不來梅不受其他地方管轄，屬於帝國直轄城市。1811年，拿破崙的軍隊佔領了不來梅，並將其作為“威悉河口省”的省會併入法國版圖。1814年，法國軍隊又在解放戰爭中戰敗，從不來梅撤退。18世紀的德國海外貿易相當大的部分是透過不來梅完成的。1817年，不來梅一家造船廠鑄造了第一艘由德國人鑄造的蒸汽船。這艘“威悉號”明輪蒸汽船在不來梅、維格薩克、埃爾斯弗萊特、布拉克之間運輸乘客和信件，直至1833年，最後它的終點甚至延伸到格斯特明德。由於威悉河的泥沙淤積繼續加重，不來梅1827年從漢諾威王國購買靠海的土地，設立了不來梅外港不來梅哈芬作為前哨。購買土地的協議於1827年1月11日由漢諾威王國的一位部長和時任不來梅市長的約翰·斯密特簽署。1848年夜間進出城門取消收費為工業發展贏得了空間。1847年，不來梅與漢諾威王國國家鐵路聯網。1853年起，在對老城區周邊的沼澤地進行大規模築壩排水治理後，被稱為“不來梅式房屋”的典型聯排別墅開始建設。隨著經濟的發展，不來梅人口在1812-1875年間從大約3萬5千人激增至10萬人，從而達到了躋身德國大城市的人口標準。1911年，人口更是躍升到25萬。1857年，北德意志輪船成立，此後其它輪船公司也隨之成立。1867年，不來梅在1867年成為北德意志聯邦的成員國，1871年加入德意志帝國。但是，不來梅、漢堡和呂貝克三個港口城市沒有被納入關境內。直到1888年，這三個城市才加入德國關稅聯盟。不過，不來梅和漢堡的自由港仍然保留在德國的關境之外。1886-1895年，在對河道進行整治後，不來梅內港的通航能力大大提高，從而成為多種商品的主要集散地。魏瑪共和國期間，不來梅的經濟持續了此前的發展態勢。1920年，定期航班在不來梅機場起降。1928年，不來梅哈芬的哥倫布郵輪碼頭竣工。二戰期間，不來梅及不來梅哈芬的各種設施均受到嚴重的破壞。戰爭結束後，不來梅和不來梅哈芬被劃入美佔區，作為德國南部其它美佔區的補給港。1949年，不來梅成為聯邦德國的一個聯邦州。雖然進行了大量的修復和重建工作，不來梅古建築在數量上還是被現代建築物超越了。得以保留和修繕的代表性老建築主要聚集在市政廣場周邊一帶，而透過以往的漁民居住區“施諾爾”依然能看到中世紀老城的原貌。2000年以來，經過填埋廢棄的港池，一個現代化的新城區在老城以西的舊港區內漸次展現。這個300公頃的城區以“遠洋城”為名，面積為老城的三倍，它是歐洲最大的一個城市建設專案。2004年，不來梅市政廳和羅蘭石雕像被列入聯合國教科文組織的世界文化遺產。地理概況.威悉河對不來梅非常重要，它從不來梅穿城而過。不來梅的老城是威悉河中游和下游的分界點，從不來梅市的港區起的航道是人工疏浚的海洋船舶航道。60公里以外的不來梅哈芬位於威悉河的入海口，從不來梅哈芬起到外海的河段被稱作外威悉河。不來梅市轄區最長處約38公里，最寬處約16公里。按照面積大小計算，它在德國的城市中排名第13位；按照人口數量計算，它是德國西北部最大的城市；按照工業總產值計算，它是德國第5大城市。周邊縣份.不來梅市的四周被下薩克森州所包圍，它的 “飛地”不來梅哈芬遠洋港區則被不來梅哈芬市所包圍。不來梅市西鄰德爾門霍斯特市和韋塞馬施縣，北接奧斯特霍爾茨縣，東靠韋爾登縣，南部與迪普霍爾茨縣接壤。因為一部分周邊縣市居民的工作地點在不來梅市，但是按照居住地原則把他們的收入所得稅、土地稅等其它稅收繳納給下薩克森州，不來梅周邊一圈縣市被稱為“脂肪帶”，意思是它們非常富有。據統計，在不來梅市工作的239063個人中有103206個人的常住地址不在不來梅市，比例高達43.2%。不來梅市連同周邊縣市的總人口數不到86萬，如果把不來梅-奧爾登堡大都市圈的人口都加上則能夠達到237多萬。行政區劃.不來梅市共劃分為5個大區。不來梅哈芬的遠洋港區也隸屬於不來梅市，但由不來梅哈芬市代管。兩市簽訂的代管協議包括垃圾清理、消防、救護等內容。海拔.不來梅老城的海拔最高點位於老城東面、Am Wall 196號的警察署。政治體制.不來梅的根本法是1947年10月21日頒佈的《自由漢薩城市不來梅，其中不來梅市選舉產生68名議員，不來梅哈芬市選出15名議員。不來梅市的議員同時還組成“不來梅市議會”。不來梅市的最高領導機構同時還負責不來梅州的管理。市一級和州一級政府共用一套人員。不來梅市長兼任不來梅州長，市政府的7位局長還負責州一級各自分管領域的事務。市徽.不來梅的市徽是一把哥特式的銀鑰匙。市徽的背景為紅色。這把鑰匙是耶穌十二使徒之一彼得的象徵，彼得是不來梅大教堂的主保聖人。市徽的設計在歷史變遷中幾經改變，現在的設計是1891年的市徽法所確定的。因為漢堡的市徽是一座城門，不來梅民間流傳著一句諺語：“漢堡是通往世界的大門，不來梅是這扇門的鑰匙。”市旗.不來梅市旗的圖案由從上至下紅白相間的八條條紋和靠旗杆一側紅白相間的方塊組成。因其多層次的紋路與讓人聯想起五花肉，不來梅市旗也被戲稱為“培根旗”或者“五花肉旗”。紅白色是漢薩同盟的傳統色彩。友好城市.截至2021年9月，不來梅共與六座城市結為友好城市關係：與下列城市的友好關係目前並不活躍：與以下城市還有非正式的友好關係：經濟和交通.經濟.海外貿易一直以來都對不來梅有特殊的重要性。儘管不來梅港口群的主要貨物裝卸已經轉移到不來梅哈芬港進行，不來梅哈芬的遠洋港區還是歸不來梅市所有。經過不來梅州的港口進出口的貨物五花八門，有魚、肉、奶製品以及各類原材料，例如棉花、茶葉、大米、菸草、酒或者水果。著名的進出口商行包括具有兩百年曆史的美最時洋行、棉花貿易商Otto Stadtlander、水果貿易商尤尼維克。不來梅是德國主要的汽車、造船、鋼鐵、電子和食品工業中心。戴姆勒賓士是不來梅市最大的私企僱主。賓士不來梅工廠的前身是紅極一時的不來梅博格瓦德。德國鋼鐵和造船工業在過去的幾十年中經歷了一場結構轉型。不來梅鋼鐵廠於2006年被安賽樂集團兼併在產業轉型中倒閉，特殊船舶領域的不來梅成為不來梅乃至德國造船領域新的領頭羊。不來梅是德國重要的服務業和高科技產業基地。空中客車飛機機翼的最終組裝在不來梅進行，歐洲航空防務與太空公司的工廠和OHB科技公司為太空實驗室、載人火箭和衛星系統生產模組和部件。萊茵金屬防務和阿特拉斯電子生產軍用和民用的電子裝置。與不來梅大學毗鄰的科技園在過去的幾年裡發展為德國最大的科技園之一，為6000多名高技能人才提供就業崗位。不來梅還是德國主要的食品工業中心。大型跨國食品企業在不來梅設有分公司的包括：收購了貝克啤酒廠的安海斯-布希英博、家樂氏麥片。不來梅是世界上10個主要咖啡加工中心之一，在這裡加工的主要品牌包括Jacobs、Melitta、AZUL，德國人每年飲用的咖啡的一半產自不來梅。因為不來梅重要的區域位置，40多個國家在不來梅設有領事館和榮譽領事。產業結構.2005年，各產業在不來梅市的經濟中所佔的比例分別為：農業0.1%，工業28.9%，第三產業71.1%，其中服務業佔44.7%，商貿業佔26.4%。工業園區.不來梅最大的工業園區包括：交通.港口與海運.航運業是不來梅幾百年以來的傳統行業。儘管航運業經過多次歷史變遷，它依舊是不來梅重要的經濟支柱並提供大量的工作崗位。屬於不來梅市的港區包括諾伊斯達特港和不來梅哈芬市的遠洋港區。原先的不來梅遠洋港區在填埋和陸續開發後煥發生機，現在形成了名為“遠洋城”的新城區。集裝箱船不斷更新換代，為了在未來的航運業繼續擁有自己的立足之地，不來梅還斥巨資參與建設下薩克森州威廉港的JadeWeserPort專案。不來梅北區與對岸的韋塞馬施縣只有設有三條汽車輪渡線。航空.不來梅機場坐落在不來梅市南郊。這個機場始建於1909年。2001年，機場候機樓重建完畢。不來梅機場是在歐洲最靠近市區的國際機場，乘坐6路有軌電車只需要10分鐘就能抵達市中心。另外還有從機場到奧爾登堡、漢堡和荷蘭格羅寧根的機場大巴。因為夜航禁令，每天晚上11點最後一個航班準時降落在不來梅機場。不來梅機場主要針對的是中短途的航線，2013年的總旅客數量約為260萬人。2007年，廉價航空公司瑞安航空、Air Via、AIS Airlines、bmi Regional、日耳曼尼亞航空、Germanwings、荷蘭皇家航空、漢莎航空、瑞安航空、北歐航空、Sun Express、土耳其航空。其中，日耳曼尼亞航空和廉價航空公司瑞安航空是擁有從不來梅抵達的直航點最多的航空公司，航線覆蓋歐洲和北非部分地區。漢莎、荷航、法航等國際航空公司從不來梅出發經過各自中轉樞紐可抵達世界各地的目的地。此外，機場還有其他航空公司的包機服務。設在不來梅機場的不來梅飛行員學校為漢莎航空旗下的各家航空公司、德國國防軍、奧地利航空和歐洲空間局培訓飛行員。鐵路.現在的不來梅中央火車站在1885-1889年間建成，當前每天的乘客數量約為12萬人。它是德國第12大的火車站，也是德國西北部主要的火車樞紐。通往盧爾區、漢諾威市、奧爾登堡市、漢堡市、不來梅哈芬市和不來梅維格薩克區的鐵路線在不來梅中央火車站交匯。從不來梅中央火車站經過的長途鐵路線共有三條：不來梅-慕尼黑線。不來梅中央火車站是歷史主義風格的建築物。火車站的正面有四個分別象徵工業、貿易、鐵路和航運的浮雕。另還，還能在外牆上還能找到科隆、漢諾威、漢堡三個與不來梅相連的城市以及不來梅市本身的城徽。火車站的屋頂是銅頂，隨著時間的推移銅頂因為化學反應首先會變灰，然後再變成綠色。候車大廳牆壁上反映菸草種植和貿易的馬賽克壁畫實際上是不來梅老香菸廠Martin Brinkmann於1951年製作的的廣告。公共交通.不來梅公交公司。2010年12月，不來梅-下薩克森公交聯盟委託私營的西北鐵路公司。2011年12月，又有第四條地區輕軌線投入了運營。公路.聯邦級高速公路A1和A27在不來梅東南郊的三叉口處交接。A27高速公路在往不來梅哈芬的方向還分出A270高速，通往不來梅北的法格區的一段，以及威悉河左岸從不來梅物流園到機場一段。需要從威悉河河底穿過的最後一段預計在近幾年開工。如果A281高速公路合龍以後，環形的高速公路網就能圍繞不來梅整個城市，方便城區內的交通，並極大地改善不來梅物流園的交通條件。除了高速公路以外，聯邦級普通公路B6、B74和B75也經過不來梅市。德國童話之路南起格林兄弟的故鄉哈瑙，蜿蜒向北約600公里，抵達童話故事不來梅的城市樂手的發生地不來梅。這條道路經過了格林兄弟居住的各個地方，以及其經典作品的發生地。腳踏車.因為地勢較為平坦，不來梅屬於德國腳踏車使用率最高的大城市。全市擁有560公里與機動車道平行的腳踏車輔道。在公園、綠地和堤岸一般也有專門的腳踏車道。此外，一直從漢諾威明登市經過不來梅一直通往北海、近500公里長的威悉河腳踏車道，還有從不來梅通往漢堡市、約150公里長的腳踏車道都是四通八達的德國長途腳踏車道網路的一部分。基礎設施.教育設施.中小學校.不來梅有74所小學，33所普通中學，5所職業高中和8所具備為大學輸送畢業生資格的文理高中。高等院校.不來梅共有四所高等院校：不來梅大學、、和私立不來梅雅各布大學。研究結構.不來梅還有以下院外的學術機構和研究所：2005年，不來梅和不來梅哈芬在德國科學促進會的“科學之城”評選中從36個德國城市中脫穎而出。醫療設施.不來梅市立醫院共有四所，它們是醫院聯合體Gesundheit Nord的成員單位：另外還有四所獨立醫院：此外，還有一些較小的專業醫院：媒體.廣播和電視.不來梅的州立廣播電視機構為不來梅廣播電臺，它是德國廣播電視聯合會最小的成員。不來梅廣播電臺定期製作電視節目在不來梅廣播電臺電影片道中播出，並播發四套廣播節目：此外，不來梅還能收聽幾個私營的廣播頻道：例如Energy Bremen和Motor FM。私營的電視臺RTL和Sat1在不來梅擁有自己的記者站，為不來梅和下薩克森兩個聯邦州製作每天半小時的地區節目。報刊.不來梅地區發行的日報為威悉信使報。不來梅還有三份週報：不來梅廣告報和BLV報。另外，一些私營出版機構還發行宣傳各種本地文化和社會活動的城市雜誌：Bremer、Prinz Bremen、Bremen-Magazin、Mix、Foyer等等。文化和歷史名勝.音樂.另外，不來梅藝術學院也舉辦一些對外的專業演出。教堂和城堡.另外，老城周圍的城區到處可見被稱為“不來梅式房屋區有許多青年藝術風格的樓房。這些也屬於不來梅值得一看的地方。historischen Kommissionen und mit Unterstützung des Deutschen Städtetages, des DeutschenStädtebundes und des Deutschen Gemeindetages, hrsg. von Erich Keyser，斯圖加特，1952"Bürgertum nach 1945"，漢堡2005, S, 222-254