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李鉉雨

李鉉雨，美籍韓裔男演員及歌手，本名，李尚源。早期為歌手，剛出道第一張專輯即獲得KBS、MBC十大歌手獎；後曾主持MBC電視節目《星期三藝術舞臺》；自2001年開始往戲劇界發展。經歷.李鉉雨在美國完成高中和大學教育；畢業於紐約帕森設計學院的奧提斯美術學院；後回到韓國，進入暻園大學讀研究生。1991年，以首張個人專輯《Black Rainbow》進入歌壇，並以一曲《夢》走紅。因充滿感情色彩的歌曲、以及給人以安全感的溫暖嗓音，李鉉雨被女歌迷稱為“不是‘想交往’的男人，而是‘想一起生活’的男人”。此外，他還曾擔任MBC《週三藝術舞臺》的主持人，《人間故事－女人》的故事解說員以及SBS《李鉉雨的音樂生活》的廣播主持。自2001年，李開始向演藝界發展。首次在影片《中毒》，客串了一名歌手的角色；後又在多部影視劇中出演配角。2006年，李鉉雨首次擔當影片主角，在《夏天結束之前》中，突破性地扮演了一位自私但是又令人不得不愛的散發著性感魅力的離婚男子。2009年2月21日，李鉉雨和小自己13歲的戀人結婚。同年9月，兩人生下一名男嬰。
城市設計

城市設計的具體定義在建築界和規劃界眾說紛紜，通常是指以城市作為研究物件的設計工作，介於城市規劃、景觀建築與建築設計之間的一種設計。相對於城市規劃的抽象性和資料化，城市設計更具有具體性和圖形化；但是，因為二十世紀中葉以後實務上的都市設計多半是為景觀設計或建築設計提供指導、參考架構，因而與具體的景觀設計或建築設計有所區別。城市設計——為城市而設計——在人類歷史上一直是眾多空間專業者的重要工作課題。但是，一直到1950年代，歐美國家大學中才開始廣泛地成立相關學程，，這門專業與城市設計這門領域，才成為新名詞而開始普遍地為世人所認知。其研究範疇與工作物件過去僅侷限於建築和城市相關的狹義層面。但是，與城市規劃、景觀建築、建築學等較有歷史傳統的範疇類似地，城市設計這一範疇在二十世紀中葉已降，除了城市規劃、景觀建築、建築學等範疇的關係日趨綿密複雜，也逐漸與都市工程學、都市經濟學、都市社會學、環境心理學、政治經濟學、城市史、市政學、公共管理、永續發展等知識與實務範疇產生密切關係，因而是為一門綜合性跨領域學科。定義.城市設計是一門介於城市規劃、景觀建築與建築設計之間的一個專業領域。它處理城市之中的大尺度組織與設計。在由許多建築所共同組成的群體中，城市設計處理其建築群體中的組織關係，以及建築物之間的空間。城市設計並不處理個別建築之建築設計。城市設計與建築設計之差異.許多人普遍誤解城市設計為「設計一整個城市的建築」。實際上，城市設計在應用物件、處理範圍、工具、方法等方面，相對於建築設計差異甚大。城市設計處理的空間與時間尺度遠較建築設計為大，它處理街區、社群、鄰裡，乃至於整個城市，其實現的時程多半設定在十五年至二十年間。相對於建築設計，僅需處理單一土地範圍內的建築工作，建築物完工至多僅需三或五年，城市設計在空間時間方面有著相當大的尺度差異。城市設計所面對的變數也較建築設計為多。一般城市設計的工作範圍涉及都市交通系統、鄰裡認同、開放空間與行人空間組織等，需要顧及的因素還包含都市氣候、都市社會等。變數眾多，使得城市設計的內容較為複雜，另外加上實現都市設計案所必需的漫長時程，其結果是，城市設計方案與實現成果之間充滿著高度不確定性。實務上，也由於都市設計涉及因素的複雜性，城市設計的手段較為間接，不像建築設計可以對個別建築物進行直接掌控。也因此，城市設計這門專業中，所應用的工具與策略與建築設計差異極大。城市設計與都市計畫之差異.在都市空間規劃設計實務上，都市計畫與都市設計雖然都處理都市空間問題，但是，兩個領域在實務中所產生的效能差異非常大。當代都市設計的主要處理物件是「都市的一部份」。非常常見的情形則是，都市計劃工作被鑲嵌在更大範圍、更長期的都市計畫工作之中。當都市計畫將都市區域中的各種主要機能區域予以選址之後，都市設計專業便得以接手都市計畫未能更為詳細處理的工作----在各個特定區塊之中，建立其空間組織與其所屬建築量體的整體形構。都市計畫所處理的空間範圍較都市設計為大。都市計畫工作的空間尺度，不僅超越都市中的分割槽，還涉及整個都市的整體構成、都市與周邊其他都市鄉村的關連。都市計畫工作經常需要考慮都市在更大範圍中的定位，此處所指更大範圍，可以指涉都市群、「區域」、省、邦、國家，甚至國際政經網路，而這些往往是都市設計較少著墨的問題。舉例而言，在處理都市交通系統時，都市設計所面對的問題經常是捷運車站或軌道與社群的關係，例如社群居民如何便利安全地往返於住家與捷運車站、捷運車站在社群生活中的服務功能與其他社會意涵，捷運軌道與社群景觀如何和諧地共構、捷運車輛行駛對社群生活的妨礙與防範等；相對的，都市計畫專業經常需要考慮大眾運輸路線所延伸服務的其他城市、郊區或鄉村，以及這些地區透過大眾運輸路線與都市所串連而產生的整體社會現象。都市設計與都市計畫還在其他幾個方面有所差異：城市設計與區劃的差異比較.區劃、詳細規劃和城市設計的差異可以從以下三個層面比較：地段層面、街區層面和建築層面。*城市規劃*景觀建築*建築*建築學*建築設計*環境藝術*城市地理學*都市工程學*都市經濟學*都市社會學*環境心理學*政治經濟學*城市史*市政學*公共管理*可持續發展流派.新都市主義.新都市主義是北美洲於1980年代逐漸興起的一種都市設計運動。主要提倡者有：彼得·卡爾索普、安得魯·杜安尼、等人。其他多少認同此一思想的著名都市設計師、學者則包括等人。在思想上受到克里斯托佛·亞歷山大與簡·雅各布斯影響甚深。新都市主義反對二十世紀初葉的現代主義都市設計型態以及北美洲1950年代以降的郊區化發展。它主張當代的社群形式應該包括較高的人口密度、與大眾運輸系統的密切整合、便利步行者的開放空間，反對郊區化形成都市郊區住宅區中依賴私有汽車、社群認同低落等現象。對新都市主義的批評則有：它的代表案例大多仍是另一種形式的郊區或小鎮開發，表示它間接承認郊區發展的合理性，並未根本反對郊區化發展模式。它對於永續發展方面的態度不夠集中，其提倡的開發模式僅消極地應付郊區生活中能源與資源過度消耗的問題。代表個案有：* 綠帶城** * 龐德伯裡* Stapleton Colorado Redevelopment* 加拿大溫哥華*米開朗基羅：以畫家、雕塑家、建築師等身份聞名於文藝復興時代義大利，但其羅馬坎皮多格里歐廣場Piazza del Campidoglio將週邊建築物立面與廣場中心雕塑重新整合於橢圓形廣場中之都市空間設計，堪為都市設計的早期經典。*奧斯曼男爵：獲拿破崙三世重用，主持巴黎重建案，確立巴黎今日輻射狀街道網的都市風貌。*卡米洛·西提：十九世紀晚期奧地利建築師，重要都市設計理論家，著有《依據藝術原則之都市計劃》。學說曾遭現代主義者所漠視，在1960年代以後又獲部份後現代主義者重視，視之為都市設計思想經典。*克里斯托佛·亞歷山大*凱文·林奇*羅伯特·文丘裡*威廉·H·懷特*揚·蓋爾*阿爾多·羅西*克里斯托佛·亞歷山大*弗蘭克·勞埃德·賴特*彼得·卡爾索普*簡·雅各布斯*凱文·林奇*羅傑·特蘭西克*羅伯特·文丘裡*彼得·艾森曼*威廉·H·懷特*勒·柯布西耶***諾曼·福斯特*揚·蓋爾*阿爾多·羅西*槇文彥*丹下健三
竹東鎮

竹東鎮，舊稱「樹杞林」，位於臺灣新竹縣中心，鎮內人口約萬人，是新竹縣人口第二多的行政區，也是臺灣人口第一大鎮，結構上以清朝時來自廣東移民客家後裔族群為主，亦有多數的原住民泰雅族、賽夏族居住。竹東鎮在漢人移民未開發前，是泰雅族、賽夏族以及其他原住民族人的聚集地、狩獵地。早期以製造樟腦聞名，其後石油的鑽探、水泥及玻璃工業的設廠及林場集散場的拓展下，成為新竹縣溪南地區的工商重鎮，並曾與東勢、羅東共稱為臺灣三大林業集散地。隨著1973年工業技術研究院設定於頭重裡、以及1980年新竹科學園區設定於西鄰的新竹市東區及新竹縣寶山鄉，該地的二重埔地區已逐漸轉型為高科技研發中心，而竹東舊市區則維持傳統產業發展。現在主要地區已經被李氏集團收購成為他們的重點發展目標。歷史.竹東古名樹杞林，本是原住民聚集地區大本營 。係因於漢民族初到本地時，見樹杞繁茂成林，故以此命名。然而遠在漢民族入墾之前，竹東地區即有原住民狩獵遊耕，今五豐裡番社子疑似為其聚居故地。亦多數客家與當地原住民結婚第二代 外省與原住民組成竹東現今人口。清乾隆中葉，漢民族越過頭前溪開始進入竹東地區。1769年彭乾和等奉官諭合夥組成「金惠成墾號」，從事大規模的墾拓。開發初期，行政區屬於淡水廳管轄，屬竹塹堡東南廂。1875年新、苗分治，本地改稱為竹塹堡樹杞林莊。1895年行政區域調整，以本地在新竹東方而改名為「竹東」，置新竹州竹東郡竹東街。戰後新竹州改為新竹縣，轄區為今日的桃竹苗地區，竹東郡改為縣轄區竹東區，竹東街改為竹東區下轄竹東鎮；1946年縣轄區制度被廢除，新竹縣拆分為新竹、桃園、苗栗三縣，新竹市降為縣轄市，原新竹市竹東區自新竹市劃出，改為新竹縣竹東鎮。地理.概論.竹東鎮位居新竹縣中央位置，為典型的內陸鎮，市中心地勢為典型臺地地形，海拔標高約130公尺。幅員狹長，略呈北北西－南南東走向。極東點位於上坪裡東南方花園吊橋附近；極西點位於員山裡西方之柴梳山與柯子湖溪交界處；極南點位於上坪裡西南方之五指山主峰西南900公尺高的山地；極北點位於員山裡西北端之頭前溪攔水壩西方320公尺處。人口.根據新竹縣政府民政處及內政部戶政司統計，2022年底竹東鎮戶數約3.6萬戶，人口約9.6萬人。鎮內人口最多與最少的裡分別是二重裡與上坪裡，2022年底兩里人口分別為15,129人與324人，其中二重裡也是新竹縣人口第三大村裡、。竹東鎮歷年人口變化政治.鎮政組織.竹東鎮公所是竹東鎮最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鎮自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，竹東鎮的自治監督機關為新竹縣政府。鎮長由全體鎮民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。竹東鎮公所並置鎮政會議，為鎮政最高決策機構，在鎮長之下，設有5課4室等9個內部單位及5個附屬機關。竹東鎮民代表會是竹東鎮的最高民意機關，代表竹東鎮全體鎮民立法和監察鎮政。鎮民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。竹東鎮民代表會共有14位鎮民代表，分別為第一選區3席鎮民代表、第二選區3席鎮民代表、第三選區4席鎮民代表、第四選區5席鎮民代表，主席、副主席由15位鎮民代表互選產生。行政區.現今竹東鎮行政範圍的確立，來自於1920年，日本將臺灣改為五州二廳，設竹東-{莊}-屬新竹州竹東郡:12。竹東-{莊}-轄上坪、燥樹排、員崠子、下公館、上公館、雞油林、麻園社、下員山、竹東、荳子埔、三重埔、二重埔、頭重埔、柯子湖等14個大字。1933年12月12日，竹東-{莊}-改制為竹東街:17。1945年12月11日，改為竹東鎮，屬新竹縣竹東區。1946年3月18日，竹東鎮編入新竹市，改為新竹市竹東區:12。1947年9月至1950年10月上坪裡及瑞峰裡改劃北埔鄉。。1950年10月25日，復置竹東鎮，屬新竹縣:14。竹東鎮共轄25裡，其行政區域分佈情形為：經濟.竹東鎮位於新竹平原與山地接壤的山麓地帶，地理位置優越，是新竹縣「溪南地區」的交通網路樞紐與商品集散中心。因此，自清代以來，竹東的商業活動便相當興盛。另外，由於鄰近山區富涵石油、天然氣、煤炭、矽砂、石灰石等天然工礦資源，吸引業者來此設廠。竹東以商、工為主流的經濟發展軌跡，也因此與臺灣一般平地鄉鎮有所不同。工業技術研究院位於頭重裡，成立於1973年，是臺灣最大的產業技術研發機構，也是臺灣半導體產業的開路先鋒。透過技術引進、人才培育、衍生公司、育成中心、技術服務與技術移轉等不同方式協助業者，對臺灣產業發展歷程具有舉足輕重的地位。商業.發展.竹東鎮商業發展依時間順序排列為：現況.竹東鎮內現在有竹東市區商圈及東寧商圈兩部分：商圈隨著市區擴大發展至商華街、東寧路及長春路兩側，東寧路有著客執行經的交通優勢，東寧路三段商家林立，一直到竹東高中前仍還有不少店家。長春路則是從中山路口開始，到朝陽路口為止，是與東寧路同時發展的兩條街。過了樹杞林橋後的長春路三段前是新興商圈，較知名的速食店皆在此設立店面。交通.竹東鎮北側雖有新竹縣最大河川頭前溪圍繞，但該溪並無舟楫之利，因此對外交通以鐵、公路為主。鐵路.臺鐵內灣線西起新竹市新竹車站，東抵位於橫山鄉境最東端，已臨近尖石鄉的內灣車站，為運輸橫山石灰、水泥及橫山、尖石山區林木的重要管道，並兼辦客運業務。該鐵道以西北－東南走向貫穿竹東鎮北側丘陵及河谷平原地帶，並以位於竹東市區的竹東車站為轉運中心，對竹東鎮早年的工商業發展助益極大。除竹東車站外，內灣線於竹東鎮境內尚設有榮華、上員、竹中3個車站。其中竹中車站為連線位於竹北市的臺灣高鐵新竹站與臺鐵新竹站的六家線與現有內灣線的交會點，頗具發展潛力。自2007年3月1日起為便於興建六家線，內灣線竹東站－新竹站間暫時停駛3年8個月，期間以新竹客運5673路作為新竹市到竹東的交通維持專車，於2011年11月12日復駛。←往新竹方向- 竹中車站 - 上員車站 - 榮華車站 - 竹東車站→往內灣方向輕便鐵路.明治40年11月，以利木材及各項物資的運輸。醫療.竹東鎮現有兩座大型醫院：也有兩座較小規模的醫院：
哈大鐵路

哈大鐵路是連線黑龍江省的哈爾濱市和遼寧省的大連市鐵路的俗稱，舊稱中國長春鐵路南段，全長944公里，系中國東北地區的交通命脈。哈爾濱至大連的鐵路建於1903年東清鐵路公司所修建的南滿洲支線，而“哈大鐵路”這一名稱出現自1945年滿鐵解散後運營時期，1993年又進行了“哈大線電氣化改造工程”。哈大鐵路以長春站為界，北段曾有中長路、京濱線、哈長線、長濱線等名稱，南段曾有滿鐵本線、連長線、連京線、長大線等名稱。2006年12月31日，長大鐵路和長濱鐵路以瀋陽北站為界，重組為京哈鐵路沈哈段和沈大鐵路。歷史.哈大鐵路始建於1898年，當時為沙俄所建的中東鐵路南滿洲支線，1898年7月6日在寬城子動工:15，1903年7月14日哈爾濱站至旅順站全線通車，全長946.5公里，為寬軌鐵路。1904年日俄戰爭爆發，公主嶺站以南路段被日軍佔領，並改為於日本本土一致的1067毫米的窄軌。沙俄戰敗。1905年日俄雙方簽訂《樸次茅斯和約》，將長春寬城子站以南的鐵路轉交給日本。而東清鐵路公司為實現寬軌北段與準軌南段之間的聯運，在寬城子車站修建了換裝站臺:162。1906年11月26日，日本成立南滿洲鐵道株式會社，將長春段至旅順段改名為南滿鐵路，劃歸該公司管轄。1907年7月，為了與京奉鐵路連線，滿鐵又將南滿鐵路規矩改成了標準軌的1435毫米，並一直沿用至今，原有的窄軌線路於1908年5月起陸續拆除:18。滿鐵於1907年開始對長大幹線進行復線化，大連至蘇家屯段於1909年10月27日完成複線鋪軌，蘇家屯至瀋陽的複線則於1920年11月16日建成，瀋陽以北至長春的複線1919年開工，但工程自1921年起時斷時續，直至1934年9月26日才全部開通:18。1931年“九一八事變”後，日本侵佔黑龍江，控制除了中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932年，日本人的傀儡政權滿洲國成立，南滿鐵路改歸滿洲國管轄，長春至大連段稱連京線:14，但在1933年2月滿洲國又同滿鐵訂立委託經營契約，將所控制的滿洲國有鐵道的管理與建設權交給後者，由同年3月在奉天成立的“鐵路總局”統轄管理。蘇聯於1935年3月將北滿鐵路以1億4千萬日元賣給滿洲國，稱為京濱線。同年8月31日，滿鐵將新京至哈爾濱區間的路軌由寬軌改為標準軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車，但由於新京站路軌西進西出，列車仍需在車站換向。11月1日，長白鐵路正式通車，北滿鐵路哈爾濱北上的路線改由東側出站，在小南站附近進入原軌道，原寬城子站關閉。1945年日本戰敗，中俄兩國達成《關於中國長春鐵路之協定》規定，將哈爾濱至大連、旅順路段合併成中國長春鐵路，歸中華民國與蘇聯共通所有。中華人民共和國成立後的1950年2月14日，中蘇在莫斯科簽訂《中蘇關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，規定1952年前將該鐵路無償移交中國政府。1952年12月31日，中長鐵路由中國收回，並恢復設立哈爾濱鐵路管理局，管轄包括哈大鐵路的中長鐵路全線。第二次國共內戰期間，長大線除大連至石河、蘇家屯至鐵嶺這兩個較為完整的區段外，其餘區段均遭到不同程度的破壞:19。後經一系列搶修，長大線於1949年初恢復全線單線通車，複線修復工程也於1949年開始，直至1958年9月30日全面恢復雙線行車:20。哈大鐵路電氣化改造工程於1994年開工，2001年11月30日全線改造結束，最高運營時速提至200公里。2006年12月31日18時起，長大線瀋陽北至大連段更名為沈大線。
集通鐵路

集通鐵路一條自內蒙古自治區烏蘭察布市至通遼市的鐵路。正線全長944.7公里。途經內蒙古自治區烏蘭察布市，錫林郭勒盟，赤峰市，通遼市，於1995年12月1日開通運營。是中國最長的合資鐵路，由內蒙古自治區人民政府和鐵道部共同投資和建設，現由內蒙古集通鐵路有限責任公司呼和浩特局集團有限公司共管轄運營。初期全線為雙線非電氣化鐵路，現正電氣化擴能工程中。該線是世界上使用蒸汽機車作為牽引動力的最後一條主幹線鐵路，至2005年12月8日，最後一班蒸汽機車開出後，該線便正式改用柴油機車，標誌著中國蒸汽機車時代的終結。其中兩輛編號分別為和7081的前進型蒸汽機車已於2006年被運往美國作動態儲存。擴能電氣化改造.2020年4月28日，集通鐵路電氣化擴能工程正式動工。工程完成後，貨運量將由現時的3600萬噸增加至8000萬噸，日均開行旅客列車將由現時的13對增加至30對，旅客列車執行速度將從65km/h大幅提升至最高160km/h。2023年2月27日，集通鐵路集寧至好魯庫段正式通電，餘下路段將會在2024年電氣化通車。7月26日，集通鐵路電氣化改造工程平頂廟至大板區段複線開通運營。8月12日，集通鐵路電氣化改造工程首條隧道申營子隧道貫通。
賈誼

賈誼人。由於是知名的學者，人稱賈生、當過長沙王太傅，故世稱賈太傅、賈長沙。漢朝著名的思想家、文學家。其政論文《過秦論》、《論積貯疏》、《治安策》等，在歷史上有很高的地位。生平.賈誼於漢高帝七年出生於雒陽，從小研究討論詩經、書經道理，才學過人，文筆漂亮。十八歲聞名於郡-{裡}-，得到讚賞，被河南郡守吳公召致門下，成為郡守門客。賈誼22歲時，漢文帝登基，擢升河南郡守吳公為廷尉，賈誼也因吳公推薦當上博士，是當時漢朝政府聘用的博士當中最年輕的一位。賈誼見解精闢，文帝很欣賞他，一年後被提升為太中大夫。賈誼以儒學與五行學說設計一整套漢代禮儀制度，進一步代替秦制，主張「改正朔、易服色、-{制}-法度、興禮樂」，漢文帝並沒有採納。前178年，漢文帝想任命賈誼擔任公卿，遭到官僚與宗室階層反對，丞相絳侯周勃、東陽侯張相如、馮敬等老臣上書表態反對，認為賈誼「雒陽之人年少初學，專欲擅權，紛亂諸事」。賈誼又時常在朝堂上，譏諷漢文帝寵臣鄧通。文帝四年賈誼被外放為長沙王太傅，輔佐長沙王吳著。至長沙赴任的途中，賈誼對貶謫不滿，又聽聞長沙氣候潮溼多雨，以為自己會早死。他心情悲觀失望，渡湘江時作了《弔屈原賦》，在長沙度過三年多左遷生活。任長沙王太傅三年時，有象徵不祥的鵩鳥飛入房屋，賈誼有感而作《鵩鳥賦》。《弔屈原賦》和《鵩鳥賦》是他的騷體賦代表作。漢文帝七年、漢文帝突然想起賈誼，召賈誼回長安，問以鬼神之事，夜半前席。既罷，曰：“吾久不見賈生，自以為過之，今不及也。”關於此事後世有爭論；李商隱頗為賈誼不平，有詩吟“可憐夜半虛前席，不問蒼生問鬼神”為賈生不得重用而嘆息。不久，漢文帝拜賈誼為自己愛子梁王劉揖的太傅。賈誼除太傅責任以外，主要寫政論文來表達個人觀點，勸諫漢文帝，《治安策》、《論積貯疏》是他這時的代表作。其政論文既有戰國縱橫家古文的餘風，又有法家韓非子等人論證嚴謹風格的影響，洋洋灑灑，文采斐然。賈誼的辭賦可謂上承屈原、宋玉，下開枚乘、司馬相如，是從楚辭發展到漢賦的重要橋梁。漢文帝十一年，梁王墜馬而死，諡懷，史稱梁懷王。賈誼認為自己沒有做好輔導親王的職責，終日哭泣，於第二年憂鬱而終，得年33歲。成就.賈誼雖然早逝，但其文-{採}-與見識深受後人讚嘆。司馬遷在《史記》中作《屈原賈生列傳》；《漢書》也有《賈誼傳》。後來的文人對他的評價極多，唐代裴度〈寄李翱書〉：“賈誼之文，化成之文也，鋪陳帝王之道，昭昭在目。”。臺灣作家柏楊在翻譯《資治通鑑》曾寫道：“治安策原文，已不可得。司馬光在殘篇中，摘錄他認為重要的部份，連‘六個長嘆’，都不能完整。”農本主義思想.賈誼在《論積貯疏》中指出：“今背本而趨末，食者甚眾，是天下之大殘也；淫侈之俗，日月以長，是天下之大賊也。殘賊公行，莫之或止；大命將泛，莫之振救。”賈誼認為工商“末”業敗壞社會風俗。他主張抑末強本，“今驅民而歸之農，皆著於本，使天下各食於力。末技、遊食之民轉而緣南畝，則蓄積足而人樂其所矣。”賈誼上書《諫鑄錢疏》提出反對民間私人鑄錢，主張把銅業收歸國有，統一鑄幣權，規定標準的“法錢”，“輕則以術斂之，重則以術散之”，增加財政收入。遺跡.長沙因為他和屈原的影響而被稱為“屈賈之鄉”，賈誼在長沙的故居也一直被保留下來，相傳南北朝時還遺留他挖的井、他的石坐床和親手栽種的柑樹。到了宋代他的故居被改建成賈誼祠。明清時更在祠中增祀屈原，改為屈賈祠，至今仍是供人憑弔的古蹟。
冬瓜

冬瓜，又稱東瓜、白瓜、白東瓜皮、白冬瓜、白瓜皮、白瓜子、地芝，屬葫蘆目葫蘆科，是冬瓜屬的唯一物種。是一年生蔓性草本植物。冬瓜原產中國南部及印度，現在東亞和南亞地區廣泛有栽培。物產志.冬瓜種植起源於中國大陸及東印度，並分佈於亞洲的熱帶、亞熱帶及溫帶地區。中國從秦漢時的《神農本草經》就有栽培記載，西元三世紀初張揖撰《廣雅•釋草》也有冬瓜的記載。《齊民要術》中記述了冬瓜的栽培及醬漬方法。日本在九世紀已有記錄。印度十六世紀有冬瓜記載。歐洲於十六世紀開始栽培。臺灣於十七世紀地方誌已有栽種記載。美國於十九世紀由法國傳入。非洲於二十世紀七十年代以後由中國傳入。至二十一世紀冬瓜栽培仍以中國大陸、東南亞和印度等地為主。形態.冬瓜莖上有茸毛；葉子稍圓掌狀淺裂，表面有毛；黃色花；圓形、扁圓或長圓形果實，大小因品種而不同，可以數斤到數十斤；冬瓜皮為綠色，多數品種成熟的果實有白粉，厚並且疏鬆多汁白色果肉，味淡；白色扁平種子，有些具狹翼狀邊緣。公冬瓜的果實中間的空間較緊密，母的則比較鬆散。習性.冬瓜的名稱是因為瓜熟之際，表面上有一層白粉狀的東西，就像冬天的白霜，因此，冬瓜又稱白瓜。冬瓜雖然性喜溫暖和濕潤的氣候，但亦可像筍瓜一樣過冬。冬瓜有一定抗旱能力。晚春播種，夏秋採收。另有說法，冬瓜之名由來，是由於其儲存期長，不切開可以儲存至冬天而得名。用途.冬瓜一般可以貯存十二個月之久。果實可生吃、炒吃或做湯。廣東名菜“冬瓜盅”，是把冬瓜掏空後，放入配料燉熬而成的菜。其果實可製成糖冬瓜，是把果實去皮，切條狀，焯熟，壓除水分，再用白糖醃製曬乾製成的蜜餞。除了當成糖果直接吃外，還會用於中藥利口、廣式老火湯的甜味增添、還是月餅和鳳梨酥的原料。臺灣有冬瓜茶，是把果實去皮，切條狀，再加入砂糖、水、黑糖熬煮數小時的湯汁。它的果實作蔬菜食用。未成熟的冬瓜果實表面有毛，因而稱為毛瓜。果實成熟時表皮變得具有蠟質，因而利於久存。除果實外，冬瓜的嫰芽、捲鬚和葉皆可作為葉菜食用。冬瓜子是冬瓜的種子，可入藥，有清肺化痰的功效，具有免疫促進作用，但性微寒，因此脾胃虛寒者禁用。據《本草綱目》記載，冬瓜可治療消渴不止、浮腫喘滿、痔瘡腫痛、熱毒、痱子。另外，冬瓜有一變種，稱為節瓜，亦稱毛瓜，外形與未成熟的冬瓜相似。
集二鐵路

集二鐵路自內蒙古烏蘭察布的集寧南站至中蒙邊境的二連浩特，全長331公里，是聯接烏蘭巴托、莫斯科的國際聯運幹線。1953年5月開工，1955年建成，使北京到莫斯科的距離比經滿洲里的運程縮短了1141公里。全線由呼和浩特鐵路局管理。歷史.1953年5月，集二鐵路開工建設。集二鐵路南起京包鐵路的集寧南站，經過白音察干、土木爾臺、白銀哈爾到朱日和段位丘陵地帶。從朱日和向北進入草原，經賽汗塔拉、齊哈日格圖至中蒙邊境城市二連浩特的二連站止。集二鐵路構成了北京-烏蘭巴托-莫斯科國際聯運幹線的中國境內部分，比北京-哈爾濱-滿洲里-莫斯科的國際聯運幹線距離縮短1141公里。鐵路沿線人煙稀少，乾旱缺水，降雪封凍期每年達到6個月以上。根據中國、蒙古國、蘇聯三方協定，集二鐵路採用1524毫米軌距建設。中國境內部分最初按照1435毫米標準軌距鋪設，工程於1954年12月完成鋪軌，交付臨時運營。隨即展開軌距撥寬改造施工。1955年10月，集二鐵路全線的軌距撥寬改造工程完工，軌距由1435毫米標準軌距改為1524毫米寬軌。同年12月，集二鐵路全線正式交付運營。全線採用右向行車，是當時中國境內唯一一條右向行車的鐵路線。1956年1月，集二鐵路與蒙古國境內鐵路接軌，開始辦理國際聯運業務。但在1960年代中蘇交惡，為防止蘇聯經鐵路越過國境進行「突擊」，1965年10月，中國將集二鐵路全線改為標準軌距，而換輪庫也隨之遷到二連。隨著中歐班列開行列數的迅猛增長，集二鐵路運輸能力已無法滿足需求。2022年2月10日，賁紅至二連段能力補強工程開工。工程起自集二鐵路賁紅站，終至二連浩特站，線路全長約294公里，設既有車站22座，本次改造增設蘭家、興旺、朝勒卜爾、烏葉圖、鋼林、都仁等6座會讓站，改造白音察干、楚魯圖以及二連站等3座既有車站。7月11日，白音察干站、蘭家站同時開通。8月11日，二連站擴能改造及二連站集中控制中心工程同步開通。11月至12月，楚魯圖站、鋼林站、都仁站、烏葉圖站先後開通。12月20日，集二鐵路賁紅至二連段能力補強工程全線開通。
豐沙鐵路

豐沙鐵路是一條連線北京豐臺站至沙城站為止的鐵路幹線，路線全長121千米。2017年，豐沙線石景山段開展入地改造，以滿足長安街西延、鍋爐廠路西延、北辛安路等與豐沙鐵路交叉跨越的要求。歷史.豐沙鐵路路線和京張鐵路關溝段都是從北京跨越太行山脈進入山西北部的通道。20世紀初，鐵路工程師詹天佑修建京張鐵路時認為豐沙鐵路路線可以避開關溝段33‰大坡道，是較好的路線，但因造價較高而被迫放棄。“七七事變”後，日本為了掠奪山西的煤炭資源，1937年12月南滿洲鐵道株式會社通州事務所計劃修建一條途經門頭溝的運煤鐵路，並把鐵路名稱定名為“大同煤炭運輸線”。1939年4月成立了“華北交通株式會社”，負責勘測、設計和修建事宜。1939年8月15日，立花次郎完成了調查報告，提出了“大同煤炭運輸線”東自塘沽新港起，傍京山線北側至豐臺，跨京漢、京門兩線到三家店，順永定河谷進入懷來盆地，在京包線的沙城東站，再向西沿桑乾河到大同、與口泉支線銜接，全長471.16公里，簡稱“同塘線”。很快就得到了日軍華北方面軍司令部的批准。1939年12月，華北交通株式會社提出了預算計劃，總額為6079.1萬元。同塘線計劃分兩期進行：第一期為豐臺——沙城段，第二期為塘沽——豐臺段和沙城——大同段。第一期工程於1940年9月開工，計劃鋪設線路107.2公里，建橋涵146座，開鑿隧道72座，填築土石方533.9萬立方米，設車站13個，計劃於1943年竣工。由於平西抗日根據地的八路軍不斷破壞，所以工程進度很慢，到1944年9月15日被迫全部停工。這條鐵路半途而廢。彼時永定河上的橋墩已基本完工，琉璃渠、落坡嶺隧道也已經打通。豐沙鐵路於1952年9月12日重新開工，1955年6月30日全線竣工通車。7月15日在三家店車站舉行通車典禮。1955年11月交付運營。豐沙線一直擔任煤運的重任。1959年9月豐沙二線工程開工，1963年初竣工。1972年10月正式開通使用。1972年12月複線改建完成，1973年收尾配套工程結束。1979年安裝自動閉塞。1981年，為了緩解京張鐵路運能嚴重不足，本線和京包鐵路沙城-大同段進行電氣化改造工程，1984年12月，完成電氣化改造，實現電力機車牽引。區間閉塞由10分鐘改為8分鐘。全線橫穿太行山脈，八跨永定河急流，大中小橋81座，隧道密集，上行線有65座隧道，下行線有67座隧道。前後4萬餘人參加了豐沙線鐵路的修建。琉璃渠村矗立著豐沙鐵路烈士紀念碑，共有108位人士在修建鐵路時遇難。行駛京包線的客運列車中的部分在1959年曾一度經由豐沙線，1960年代則全部客運走京包線關溝段。從1990年代末起，原行駛京包線的多數客運列車改行豐沙線。該鐵路由北京鐵路局管轄。現時由豐沙線進入北京西站的客車均經豐廣線。2017年12月21日起，豐沙鐵路改建工程完成最後的撥接軌道任務，全長6.98公里的豐沙鐵路改建工程全線通車。2023年，北京遭受暴雨和洪水襲擊，本線受損嚴重，導致K396次、Z180次和K1178次列車被困在本線門頭溝附近區間。8月8日，豐沙鐵路恢復通行。入地計劃.由於長安街西延工程需要經過豐沙線的部分割槽段，豐沙鐵路石景山段於2017年實施入地改造。在改造規劃中，豐沙鐵路K5+900至K12+900段改線至既有豐沙鐵路東側，設雙線隧道長度約5公里，預留衙沙聯絡線接軌條件。在工程中，京能熱電附近的養三站已經關閉並改為豐沙線石景山隧道西出口，首鋼廠區南側的養馬場站也於2017年10月拆除。豐沙線地下段已於2017年12月21日通車。地面停用的區間被改造為北京冬奧公園裡的景觀。
武九鐵路

武九鐵路自中華人民共和國湖北省武漢市至江西省九江市，全長262千米，是中國國家路網“沿江通道”的重要組成部分，鐵路等級為一級複線。歷史.武九鐵路的各段在歷史上曾分別作為不同的鐵路線的一部分建成，全線貫通後正線走向亦數度調整，下面將依時間順序分別介紹。鐵山站至大冶站.光緒十六年，張之洞在大冶縣鐵山鋪成立大冶礦務局，為把鐵山的礦石運往漢陽鐵廠冶煉，決定修築一條從鐵山通往石灰窯江邊的運礦鐵路，全長30.571千米，1891年4月興建，1892年8月通車。1938年2月2日武漢會戰前夕，國民政府經濟部與軍政部兵工署在武漢聯合成立鋼鐵遷建委員會，以拆遷漢陽鐵廠、大冶廠礦等處的裝置，西遷重慶。國軍撤退時拆除了鐵山運道的鋼軌，還將全部橋樑、十多輛大礦車、碼頭上的大小躉船以及下陸至銅鼓地一段7.5千米的路基炸燬。同年10月20日，鐵山淪陷，在大冶鐵礦成立了大冶礦業所，立即著手恢復這條鐵路。1939年4月3日，鐵山運道再度通車。武昌站至武昌北站.1900年7月，粵漢鐵路動工，湘鄂段最早在鯰魚套開工。但在修築長沙至株洲一段後已經資金不足，湖南粵漢鐵路公司雖然透過發行股票籌得831萬銀元，但仍入不敷支。因為資金及徵地問題，武昌段停工達7年。最後只好在1909年與德國、英國、法國的銀行團簽訂《湖廣鐵路借款合同》，借款550萬英磅，利息五釐，以修築餘下路段。再開工時，漢粵川鐵路會辦兼總工程師詹天佑重新選擇了站鯰魚套以北“地面開闊，水流不急”的徐家棚，自此徐家棚成為粵漢鐵路的終點站。1918年9月16日，湘鄂段竣工通車，自武昌徐家棚站至長沙，全長365公里。1921年4月8日，徐家棚碼頭的旅客輪渡通航。此前，京漢鐵路已於1906年4月1日正式通車，故來往北方地區的乘客會從徐家棚站下車，乘船來往長江對岸漢口的粵漢碼頭與臨近的京漢鐵路劉家廟站，再轉乘其他列車。1937年3月10日，劉家廟站與徐家棚站的兩座鐵路輪渡碼頭竣工，列車從此可以經由輪渡跨越長江，是中國歷史上第二個鐵路輪渡碼頭。然而1938年，日本侵略軍進逼武漢，火車輪渡被迫停航，直至中國抗日戰爭結束後的1947年才重新開航。1957年10月15日，武漢長江大橋開通，京漢與粵漢兩條鐵路接軌，形成京廣鐵路，列車無需再透過鐵路輪渡。原先只是一個小站的武昌南站，由於在京廣鐵路正線上，逐漸承擔起大部分的客運業務，成為了武昌地區的主要鐵路客運站，並更名為武昌站。之後輪渡碼頭被整體裁撤，碼頭工作人員及“北京號”、“漢口號”、“上海號”等渡船被整體調往蕪湖、南京。武昌北站與這段粵漢鐵路舊線也隨之冷清下來，只負責貨運和編組任務。武昌北站至鐵山站.1958年，作為中華人民共和國第一個五年計劃的156項重點工程之一，武漢鋼鐵廠建成投產。為便於運輸原料與產品，原粵漢鐵路被向北延長至該廠附近的武昌東站，並在隨後進一步延長至鐵山站與鐵山運道相連，將大冶鐵礦的鐵礦石運往武漢鋼鐵廠。自此武昌站經武昌北站、鐵山站至大冶站的鐵路貫通，合稱為武大鐵路。大冶站至廬山站.1983年5月18日，大冶站至沙河街站的一部分，至1989年6月1日全線貫通。1990年10月1日，武大鐵路與大沙鐵路接軌，自此合稱武九鐵路。鐵山站至大箕鋪站.2003年，為迎接中國鐵路第六次大提速，武九線複線化及擴能改造專案開工，2005年完工。鐵山站至大箕鋪站間新建複線截彎取直，並新建黃石站，原黃石站則更名為黃石東站。並行線路.2008年，武九鐵路開始電氣化改造，2010年完工，實現了200km/h執行的目標，原武九鐵路上的旅客列車在武漢鐵路樞紐內全部改由京廣鐵路、武昌南環鐵路執行。2010年9月20日起，武九線上每天開行8對往返武漢與南昌之間的動車組。漢宜鐵路和向莆鐵路開通後，該線路更成為了連線東南地區和華中地區的大動脈，每天執行13對動車組和3趟直達特快列車。2017年9月21日，武九客運專線開通運營，原先經武九線的動車組列車全部改由武九客專執行。武昌北環線拆除.2018年，武九鐵路正線武昌北環段列入武漢市政府拆除計劃。該鐵路段從南至北經過武昌、沙湖、武昌北、八大家4個車站，終點至青山楠栂廟，長約17.9公里，平均寬度20.40米，用地面積共101.3公頃。
嘉德麗雅蘭屬

嘉德麗雅蘭屬，又名卡特蘭屬、加多利亞蘭屬，包含約53種蘭科植物，從墨西哥到熱帶南美洲都有原生種。嘉德麗雅蘭一般每年開花一次，花期一星期至三星期不等。適合種植於山區，耐寒耐熱，壽命長，達五十年以上。可在花期結束後進行分枝，適合初學者種植。卡特蘭屬自然分佈自哥斯大黎加。命名.屬名"Cattleya"紀念英國珍奇植物收集家威廉·卡特利發現了第一株的卡特蘭。物種.卡特蘭屬有113原種。
天蠶變 (1990年遊戲)

是日本金子製作所開發的於1990年上市的街機遊戲。後來陸續推出續作至第4代，之後推出衍生系列作《天蠶變S》共3部。系統.遊戲開始時背景的美女圖片會全被遮住，玩家透過控制遊標來畫方塊。每畫出一個閉合的區塊，玩家便能佔取該塊地盤，而畫面會將玩家佔取地盤所在的圖片展現出來。當整塊遊戲地盤都被玩家佔取時，玩家即可通關，也能看到完整的圖片。每一關卡中，完成度逾80％過版，逾90％獎勵一次機會，100％時可以保留該關卡的圖片於相簿內供予隨時欣賞。
月光公主之調教受難

是一套育成型別日本成人遊戲，由MAIKA公司開發，2004年4月9日發售。遊戲講述的是大陸1311年，女英雄率領一群同樣是美貌漂亮的美少女，推翻了腐朽的王朝，建立了一個新國家。然而在這塊大陸中，還生活著一群幽靈魔法師，女性受其魔法影響，都會受其控制。故事.大陸曆1311年，一位雖為女性之身，卻身懷軍政兩面卓越才幹的女英雄蕾荻茜雅，在其盟友·粲然軒昂，被人們以寶石為喻，外貌端麗動人的女將軍們的協助下，推翻了腐敗故國的傀盧王朝，建立了一個清新而前景明朗的新國家。可是，這群威嚴的霸王，高潔的聖騎士們有一個天生的，無法逃避的共同弱點——沒錯，她們都是女人。而在這塊溫帝魯大陸的歷史陰影中，棲息著一群從事魔性的職業·調教師的“幽靈人群”。他們身份之古老能追溯到大陸形成的那一刻。傳說中，其中將“技術”磨練到“高手之境”者，無論是多麼賢淑高貴的婦人，也無論是對世事一無所知，清純可愛的少女，都會在他們的魔技影響下，成為醜態畢露的奴隸。大陸的其他列強中，不知道是哪個跳躍思維超群的傢伙提出：借這些調教師的手，讓寶石騎士團墮落，以鞏固自國的勢力。反正這臭主意讓他們一拍即合，並開始著手“工作”。就這樣，魔性與官能快感的獵人的黑手，伸向了高貴的騎士們……。人物介紹.女帝的心腹，該國公主。一眼看上去，是個連蟲子都不敢殺，比蝴蝶和鮮花更溫雅端莊的美人，其實她嬌弱的外表下，包裹著讓人膽寒的軍政韜略才能。由於失去了青梅竹馬的婚約者，因此精神上成了“未亡人”。以極端靜靄，威風凜凜，硬質的美貌著稱的女劍士。擁有一頭在這世界非常罕見的鮮豔色調的藍色頭髮。雖然她本身並不討厭男人，但生硬的性格讓所有人都望而卻步，非常“不幸”的女性。在聖寶石騎士團中處於中堅位置，其劍技之強讓人無以挑剔。藏有對“主人”盲從的因子。擁有一頭跟“紫水晶的騎士”名號相稱的，天生的華麗紫色頭髮。她的男性經歷要數起來，少少能達到3位數。跟靡亂的私生活相異，她不僅具有超人的戰鬥指揮能力，而且數字處理能力也少人能及。在王宮裡工作的使女。被調教師們看上，調教之後作為讓寶石騎士們墮落的道具。一眼上去，給人天真無邪的印象。眼瞼低垂，怎麼看都是個楚楚動人的美女。在特A級調教師中，是由如教主般的存在。尤其擅長“防尿調教術”，其絕技在經驗稀少的少女身上，能發揮出絕大的效果。本作中，她也要憑恐怖的魔技，誘引聖騎士們步入變態色情的沼澤。
沾益區

沾益區在雲南省東部、南盤江上游，是曲靖市下轄的一個市轄區。區政府駐西平街道龍華東路78號。元置霑益州，1913年改霑益縣，1955年改沾益縣，1958年曾撤消，併入曲靖縣，1965年又析出復置沾益縣，2016年設立沾益區。沾益機場在抗日戰爭期間曾經有美國援華“飛虎隊”進駐，機型有P-38等。該機場現在已經廢棄。沾益區還是珠江的發源地。行政區劃.下轄4個街道辦事處、2個鎮、5個鄉：人口.根據(雲南省)曲靖市第七次全國人口普查主要資料公報顯示：常住人口為405305人。
五九國恥

五九國恥指1915年5月9日，中華民國第一任大總統袁世凱經過與日本長達105天艱困的談判和周旋之後，被迫接受日本《二十一條》中的十二條內容之部分條約。條約簽訂後，袁世凱親書兩道密諭，要各省文武長官勿忘簽約的5月9日為國恥日，密諭號召“凡百職司，日以‘亡國滅種’四字懸諸心目”，“申儆人民，忍辱負重”#重定向 重新導向。全國教育聯合會決定，各學校每年以5月9日為“國恥紀念日”舉行紀念，藉此警勵國人毋忘此日，誓雪國恥，這一天被民眾稱為「國恥日」。概述.1914年，第一次世界大戰爆發，日本派兵佔領德國在中國山東的殖民地和鐵路。1915年，日本欲乘歐美各國無暇東顧，秘密向袁世凱提出《二十一條》條款，要求中國承認日本取代德國的特權，進一步擴大日本在滿蒙的權益，並聘用日本人為行政顧問等職位。日本的要求接近於將中國淪為其保護國。1915年1至4月，袁世凱一面派外交總長陸徵祥、次長曹汝霖與日本談判，一方面暗中洩露二十一條內容，希望獲得英美等國的支援以抵制日本。中國的談判代表多次拒絕條約中的部份內容，迫使日本做出讓步。在談判期間，日本以“換防”為名，增兵大連、青島、塘沽等地，進行武力威脅。至5月7日，日本政府向袁世凱政府發出最後通牒，限令於5月9日前答覆，其中僅把原來的第五號內容改為日後另行協商。在日本的最後通牒之下，袁世凱被迫派外交總長陸徵祥及次長曹汝霖簽署接受二十一條部分條款，史上稱為「五九國恥」，雖然如此，但正是袁世凱本人在簽訂後，為告誡國民，親自將這一天定為“國恥日”。
高屋奈月

高屋奈月，日本漫畫家。女性。出身於東京都。A型血。1992年以《Born Free》刊載於《花與夢Planet增刊》出道。此後，主要活躍於白泉社的《花與夢》和《》。代表作《魔法水果籃》獲得2001年第25屆講談社漫畫獎少女部門。其他代表作還有《》、《星歌戀曲》、《星歌戀曲》。來歷.1991年，以《--》獲得第178屆花與夢漫畫家Course佳作，刊登於《》9月1日號首次亮相。1998年至2006年，於《花與夢》連載《魔法水果籃》，2001年獲得第25屆講談社漫畫獎少女部門，同年被製作成電視動畫。其後在日本境外發行大受歡迎，甚至被載入吉尼斯世界紀錄，成為最暢銷的少女漫畫。在同一作品的連載過程中，她患上了腦神經疾病，休假接受治療，約一年後重返工作崗位。外界盛傳她得了腱鞘炎，但本人透過Twitter上說是患了「職業性肌張力障礙」，其頭骨有一個洞，而且那個部位還是禿頭。《魔法水果籃》連載結束後，2008年在白泉社發表作品的同時，於NHK《》8月和9月歌曲「」為負責角色原案。2013年11月，宣佈《》宣佈長期休載。12月，她更新了自身部落格，透露這並不是本身之前職業性肌張力障礙的複發。2015年9月開始在《花與夢ONLINE》連載《魔法水果籃 another》。2021年11月，在東京都西武池袋總店別館2樓的西武畫廊，舉辦繪畫行業30週年展覽活動「魔法水果籃世界展 ～高屋奈月畫業30週年～」。展出了高屋以《魔法水果籃》為中心的作品。人物.」開始營運，但在2000年關閉。目前，2008年開設部落格「--」繼續。1994年—1997年，《花與夢Planet增刊》和《花與夢Step增刊》刊載。1995年—1998年，《花與夢》連載。近未來SF。1998年，《花與夢》刊載。短篇。1999年，發行同名短篇集。1998年—2006年，《花與夢》連載。2004年，TOKYOPOP出版了帶有日語註釋的英文版。2007年—2011年，《花與夢》連載。2011年—，《花與夢》連載中。2015年—，《花與夢ONLINE》連載中。相關書籍.] —高屋奈月的官方個人部落格。
橘子醬男孩

《橘子醬男孩》是日本漫畫家吉住涉創作的日本漫畫作品。於集英社少女漫畫雜誌《Ribon》1992年5月號至1995年10月號上連載。單行本全8卷。1994年改編為電視動畫，全76話。2001年由臺灣改編為全30集的真人電視劇；2018年由日本翻拍成真人電影。2013年以原作內容的13年後作為故事舞臺，光希及遊的他們父母所生的新弟妹為主角的續篇《橘子醬男孩little》在集英社月刊漫畫雜誌《Cocohana》2013年5月號至2018年11月號上連載。單行本全7卷。內容簡介.光希是個活潑開朗又可愛的高2女生，過著平凡單純的生活。然而某天爸媽卻突然告訴她－「我們要離婚了！」原因是他們同時和另一對夫妻談戀愛了，更離譜的是，兩家竟然要同住一個屋簷下！天啊！事情真是越變越複雜了…另一對夫妻有個和光希同年齡的兒子－遊，是個又酷又帥、智商200再加上運動萬能的超完美男孩。他的出現讓光希原本平靜的生活，起了很大的變化：光希先是被同學銀太強吻、又被遊的前女友亞梨實搞得哭笑不得…更令人震驚的是，光希竟然喜歡上遊了！啊～怎麼會這樣！？高二的學生，個性活潑開朗，網球部成員。曾反對雙親交換配偶。與遊成為情侶。最後在橘子醬男孩little中與遊正式結婚。3月28日出生的白羊座，A型。光希的同學和“同居者”，外型酷帥、擁有智商200、運動萬能的超完美男孩，但也是愛戲弄人。喜歡建築學，動畫後期到紐約留學。與光希成為情侶。最後在橘子醬男孩little中與光希正式結婚。6月3日出生的雙子座，B型。光希的同學，網球部成員。光希國一時曾向銀太告白，但因為一些誤會，光希以為銀太不喜歡她，後得以澄清。後來和亞梨實交往。最後在橘子醬男孩little中和亞梨實已結婚。4月10日出生的白羊座，O型。光希的同學和好友，富有家庭的大小姐，更是個文藝美少女。曾獲得“朝日文學獎”，成為一名高中生作家。她總是默默傾聽光希的煩惱，卻很少提起自己的私事。和班主任名村發展一段師生戀，並在高中畢業後結婚。並且是被三輪所追求著。動畫中，她在名村回廣島時與三輪交往了一段時間。最後在橘子醬男孩little中與班主任名村育有一子。10月28日出生的天蠍座，A型。榊學園的學生，田徑部成員。曾經向遊表白後被拒絕，但仍喜歡遊，並向遊提出三個月期間限定交往的請求，但期限結束後被拒絕而分手，後來重遇後想再和他交往，但最終還是被拒絕收場。之後和銀太交往。最後在橘子醬男孩little中和銀太已結婚。獅子座O型。榊學園的學生，銀太的表兄弟，單戀亞梨實，並曾經與遊比賽網球，非常反對銀太與亞梨實交往。動畫後期他與一個叫彌生的女孩成為情侶。巨蟹座B型。學生會會長，外表好像很輕浮，但也有認真的一面。他喜歡茗子，但茗子不太理他。學校裡曾經有謠言說他和遊是同性戀關係。父親三輪由充是有名的建築設計師。射手座AB型。知名的美少女模特兒，初中生，為悟史的表妹，個性有些任性，非常崇拜遊。後來喜歡上螢，在一番猛追後與他成為情侶。最後在橘子醬男孩little中與螢正式結婚。天秤座B型。光希在冰淇淋店打工時認識的朋友。比光希小一歲。音樂天才，擅長鋼琴，是日本最年輕的音樂比賽優勝者，但因鋼琴比賽的問題而休學，後來復學。喜歡光希。但最後和鈴成為情侶。動畫後期與光希交往了一段時間。最後在橘子醬男孩little中與鈴正式結婚。水瓶座AB型。光希的父親，在銀行上班，是一個性格有點脫線、疼愛光希的父親。光希的母親，與遊的父親再婚，不擅長作家事和煮菜。職業是化妝品專櫃小姐。舊姓兒島。遊的父親，在外商公司上班。是一個心思細膩，溫和穩重的人。遊的母親，與光希的父親再婚，性格溫柔。原作中職業為洋酒公司的專櫃小姐。舊姓並木。為光希和遊的班主任，亦是茗子的戀人→丈夫。學生們都稱呼他叫「小名」，是個很受學生歡迎的老師。因為與茗子的戀情被曝光而辭職。其家人在廣島經營不動產。雙魚座A型。悟史的父親，是一個知名的建築設計師，曾經追求過遊的母親。曾被遊誤認為是親生父親。千彌子的弟弟。在國中時父母雙亡，被遊的外公收養。後來在十八前到德國留學，並在當地結婚生下雙胞胎女兒。曾被遊誤認為是親生父親。英策的三歲雙胞胎女兒，為日德混血兒。因父母唸語言學系的關係而同時會說日語和德語。在暫時住在小石川·松浦家的期間常將光希和遊弄的團團轉。遊在京都大學的同學。曾向遊示愛被拒絕。在名村離職後擔任光希和遊的班主任，大學畢業後回母校擔任老師。喜歡名村。遊的位元組處的舊衣店的店長。特徵是到肩膀伸展了的頭髮和太陽鏡。六反田的女朋友。遊的青梅竹馬，體弱多病的美少女。喜歡遊。在美國與遊碰面後結識威路成為性格相投的朋友，也時常接受威路的約會。來自於紐約的交換學生，在日本留學期間寄住在光希和遊的家中。比光希小一歲，被光希視作“弟弟”。是個極為熱愛日本文化的美國男子。喜歡光希，因此與土屋螢成為情敵。遊在紐約留學時的朋友，米高的哥哥。脾氣暴躁的籃球隊男子。因喜歡珍妮而展開強迫式猛追，但反而讓珍妮厭煩。遊在紐約留學時的室友。簡稱“威路”。外表優柔寡斷，但實際性格堅強風趣，直覺性強，看人心事也很敏銳，非常有男子氣概。因想認識珍妮而結識拜恩，反被珍妮誤認為同性戀，於是他乾脆以"同性戀的身份"來結識珍妮，把其當作朋友。最後與珍妮成為情侶。遊在紐約留學時的朋友。個性沉穩有智慧，是在這幫朋友當中扮演中立商討的物件。喜歡粗線條的拜恩。遊在紐約留學時的朋友。性格積極的美女。因對遊一見鍾情而展開積極的猛追。因為她的一個無惡意的“玩笑”，令遊和光希分手。被遊拒絕後，與威路成為情侶。1995年1月發售、ISBN 4-08-855091-9電視動畫.Marmalade Boy是1994年3月13日到1995年9月3日，日本朝日系電視臺每星期日早上8：30放映的電視動畫，全76話。另外還有一個特別版和電影版。是將吉住涉的漫畫作品《橘子醬男孩》改編成動畫。朝日電視臺每星期日早上8時30分的動畫時段從本作開始的每一部都是以女子為取向，以後該時段的知名動畫流星花園都是以女子為主要觀眾群，並成為朝日電視臺重要節目的一部分。作詞 - 柚木美祐 / 作曲・編曲・歌 - 濱田理恵主題曲.〉作詞 - 柚木美祐 / 作曲 - 池毅 / 編曲 - 戸塚修 / 歌 - 藤原美穂〉作詞 - 裡乃塚玲央 / 作曲 - TSUKASA / 編曲 - 関根安裡 / 歌 - 水島康宏〉作詞 - 柚木美祐 / 作曲 - 阿部真 / 編曲 - 山川恵津子 / 歌 - 市川楊子電視劇.臺灣華視於2001年12月19日播出《橘子醬男孩》真人版電視劇，多曼尼製作有限公司製作，由朱孝天和黃湘怡分別擔任男女主角，華視播出時間為週一至週四晚間九點至九點半，全劇共30集。製作群.其他工作人員電影.2018年執導的日本電影。由日本華納兄弟製作發行。
吉住涉

吉住涉，日本漫畫家。本名中井真-{裡}-子，出生於日本東京都。畢業於一橋大學經濟學系。生平.吉住涉在擔任辦公室女文員時開始畫漫畫，處女作是短篇漫畫《Radical Romance》，連載於集英社的1984年《Ribon Original》初夏號。吉住涉在《Ribon》
義大利餃

義大利餃一種傳統的義大利麵食，以麵皮做成袋狀，然後將肉類或蔬菜包起，再放入熱水中煮。義大利餃通常都是正方形，像一個扁平的枕頭。也有些會被製成圓形、窄卷條狀或闊圓環狀。義大利餃在義大利不同地區還有其他別稱，好比說在皮蒙特稱為小羊。 據說義大利餃的作法中，熱內亞式最為正宗，當地的做法較能顯出食材的原味。麵皮材料與一般意式麵食無異，主要以麵粉、雞蛋和水製成，有時也會加入番茄汁或菠菜汁增添顏色。內餡材料一般為火腿、羅勒葉、牛柳和帕馬森乾酪，有時也會使用雞肉、檸檬皮和蛋黃，內餡的重點是蔬菜的比例必須比其他配料高。通常伴以醬汁或肉丸進食，醬汁可以是牛肉醬、橄欖油、洋蔥、大蒜、迷迭香、紅酒或番茄為底的醬料做成。
娛美德

娛美德娛樂有限公司，最終獲得在中國大陸地區的代理權。最後一個合約於臺灣智冠科技在2002年8月簽定，這意味著傳奇在世界上4個地方正式運營了。娛美德和盛大公司在《傳奇世界》是否合法的問題上爭論了很久。娛美德認為盛大公司侵犯了娛美德的智慧財產權。2007年2月4日，雙方終於達成和解。
金澤大學

金澤大學1949年，為了給新制金澤大學設計校徽，請當時的金澤美術工藝專門學校校長森田龜之助、同校講師森嘉紀和當時石川縣立工藝高等學校校長羽野禎三合作設計，於1949年8月確定採用。校旗.校旗以茄紺色為底色，中央為白色校徽圖案。通常於重大活動時使用。校歌.--校區.校區之間有相當的距離，開有定期巴士往返於各校區之間。金澤市內主要公共交通機關北鐵巴士亦於角間校區內設有三個公交站，為學生主要通學方式。角間校區.本部、人間社會學域、理工學域、醫薬保健學域一部地址：金澤市角間町角間校區分為北地區、中地區和南地區，地區之間由雙層廊橋連線。各地區均有食堂等單獨的生活設施以便使用。北地區主要設定有共通教育講義棟、人間社會學域及大學院；中地區為大學行政本部和自然科學研究科一部；南地區則為理工學域、醫藥保健學域一部及自然科學研究科所在地。因北陸地區多雨雪，角間校區建有完備的地下通道，可通達任何一座主要建築物。寶町校區.醫薬保健學域地址：金澤市寶町金澤大學附屬醫院亦坐落於此。鶴間校區.醫薬保健學域地址：金澤市小立野組織結構.學域.金澤大學現行一級學部劃分稱「學域」，學域下屬分為若干「學類」，大學共劃有3學域16學類。每個學類下又細分不同專門課程後，依個人志願和成績評價將學生分配至不同課程。國際交流.大學間交流協定.以下列出部分與金澤大學締結交流協定的大學。中華民國大韓民國英國加拿大法國澳大利亞俄羅斯芬蘭部局間交流協定.以下列出部分與金澤大學各學域、前學部或研究所締結交流協定的大學或研究機關。人間社會學域.含其前身文學部、教育學部、法學部及經濟學部。理工學域.含其前身工學部及理學部。醫療保健學域.含其前身醫學部。評價.作為北陸地區大學之代表，和其他三所著名地方國立大學岡山大學、千葉大學、廣島大學組成上位地方國立大學群「金岡千廣」。同時由於有過升格為帝國大學的計劃，也被稱為「第八帝國大學」。關聯事項.Angel Beats!取材地.為2010年4月播出的由麻枝準原作、岸誠二導演、P.A.Works製作之動畫Angel Beats!的背景取材地。駅弁大學.1945年在大日本帝國於第二次世界大戰戰敗後，盟軍最高司令官總司令部主導的學制改革下，在日本推行「一縣一大學」政策。在此影響下，除原有本土七座帝國大學及私立大學外，各縣均至少新設了一所國立大學，因各縣縣廳所在地同時也多是日本國有鐵道急行線路停靠站，出現了「一站一大學」的現象，因此對這些新設的國立大學冠以「駅弁大學」的揶揄稱呼。金澤大學便是其中較為著名的一所。著名校友.參見
贛龍鐵路

贛龍鐵路自江西省贛州至福建省龍巖市，全長290.1公里。孫中山在《建國方略》中，就設想了修建這條鐵路，他稱之為贛閩線。從1914年開始，這條鐵路多次勘測選線。贛龍鐵路於2005年4月1日啟用，由於線路運能不高，隨著2015年12月26日贛瑞龍鐵路開通，贛龍鐵路只提供貨運服務。概況.贛龍鐵路全長290.1公里，總投資63.3億元，江西段133.4公里，投資24.3億元，福建段158公里，投資39.171億元。贛龍鐵路從京九鐵路贛州東站出岔，途經江西省贛縣、于都、會昌、瑞金，福建省長汀、連城、上杭、龍巖新羅區，與漳龍線上的龍巖站接軌。全線由南昌鐵路局管轄。贛龍鐵路是福建省第四條出省鐵路通道，為國家I級鐵路。歷史.前期準備.贛龍鐵路的建設規劃最早出現在孫中山的《建國方略》中，孫中山將其稱之為贛閩線；從1914年開始，這條鐵路多次勘測選線；1994年1月龍巖、贛州兩地委託鐵四院編制的《贛州至龍巖線可行性研究報告》完成，並上報給國家計委、原鐵道部；1998年國家計委和鐵道部開始組織展開贛龍鐵路專案前期工作；1998年11月鐵道部通過了《贛龍鐵路可行性研究報告》專家論證；1999年5月鐵四院全面結束了贛龍鐵路初步設計工作並報鐵道部、國家計委等部門；2000年7月19日國務院透過國家計委《關於審批新建贛州至龍巖鐵路專案建議書的請示》，這標誌著贛龍鐵路專案正式成立。2000年12月鐵四院完成了全線的定測工作；2001年3月原鐵道部向國家計委申報了贛龍鐵路可行性研究報告；2001年7月鐵道部又對贛龍鐵路進行了技術設計審查。開工建設.2001年12月8日贛龍鐵路江西段在贛縣開工，福建段開工典禮在“古田會議會址”前舉行；2004年12月30日全線鋪通。開通運營.2005年4月1日鐵路投入使用，初期只提供貨運服務；2005年10月11日開通客運。2006年1月12日開通北京至龍巖的快速列車，全程執行時間為26個小時。擴能改造.2007年12月贛龍鐵路複線擴能專案啟動；複線啟用後現有單線鐵路將作為貨運線路。根據2009年9月的環評本線將在贛龍鐵路複線啟用後停止客運，在長汀縣兩線互通處將設長汀南站承當該縣客運，長汀站以後將只負責貨運。施工技術.承建單位在長700多米的楓樹排隧道路段內，試驗性採用了板式無碴軌道技術。影響.鐵路的通車使得向塘西站的運量增加，促使向塘西站擴能。
梅坎鐵路

梅坎鐵路自廣東省梅州市至福建省龍巖市永定縣坎市鎮，全長143.14公里，其中廣東段全長99.78公里，福建段48公里。1998年4月動工，2000年6月26日全線鋪通。2000年9月30日開通貨運，2001年3月1日開通客運。現與漳龍坎鐵路和廣梅汕鐵路龍川至梅州段合為漳龍鐵路。途經廣東省梅州市梅縣區、大埔縣和福建的永定縣，為國家二級鐵路，設計時速80公里。是廣東省的第四條出省鐵路。福建省的第三條出省鐵路。
殺朱拔毛

殺朱拔毛是中華民國政府在1950至1960年代剿匪、戡亂運動的口號，取豬隻宰殺程-{序}-的「殺豬拔毛」之諧音，其中「朱」指朱德，「毛」則指毛澤東。起源於1930年代國民政府圍剿實行武裝割據之中共「蘇區」。在中華民國政府轉進臺灣後，「殺朱拔毛」並未因毛澤東地位已遠超過朱德而改變，且成為跟「反攻大陸，解救同胞」一樣頻繁出現的政治口號，甚至有榮民及朝鮮戰爭的反共義士倣傚岳母替嶽飛刺字的故事，將此四字刺在身上。