興登堡號飛船

興登堡號飛船，航空器註冊編號為D-LZ 129，是一艘德國的大型載客硬式飛船和的主導艦船。該系列是歷史上最長的飛行器，並且是體積最大的飛艇型號。它由#重定向興登堡號得名於德意志陸軍元帥保羅·馮·興登堡，他也是1925年至1934年間的德國總統。設計與建造.興登堡號有著杜拉鋁製成的骨骼，其中包括了15個摩天輪似的隔艙，裡面被放置了16個巨型棉製氣囊。這些隔艙被水平的大梁連在一起。飛艇有著棉質的蒙皮，上面塗有混合反射材料以防氣囊收到各種輻射的危害，其中包括了紫外線。這些氣囊使用了由固特異發明的新方法來製造，該方法使用了多層糊狀乳膠塗層，而不是之前使用的。1937年，齊柏林公司購買了從1930年10月失事的英國飛艇R101上拆解下來的杜拉鋁，這些杜拉鋁可能被重新加熱並用於興登堡號的修建中。興登堡號的內部裝潢是由設計的，他同時還設計過普爾曼車廂，遠洋客輪以及德國海軍的戰艦。位於上層的甲板A包括給乘客居住的小房間，兩側則是面積巨大的公用艙室：包括一個位於左舷的餐廳，一個休息室以及一個位於右舷的寫作室。牆上的畫作描繪了齊柏林伯爵的南非旅行。而休息室的牆上則印有一幅世界地圖。在兩個甲板的兩側分佈有長方形的傾斜窗戶。設計師預計乘客們會把大部分時間花在公共區域而不是他們狹窄的房間內。位於下層的甲板B有著洗手間，一個工作人員使用的餐廳以及一個吸菸室。Goodyear Zeppelin公司的美國代表回憶道“通往吸菸室的通道經過加壓處理，以防止氫氣由酒吧進入吸菸室，通道的門上還有一個旋轉式空氣鎖。所有離開吸菸室的乘客都會經過酒吧工作人員的詳細檢查以防止他們將香菸或菸斗帶離吸菸室。"用氫氣取代氦氣.一開始，氦氣被選取為飛艇提供浮力，這種氣體不會燃燒，因此，它是能夠用在飛艇上的最為安全的氣體。但是，在建造興登堡號飛艇的時候，這種氣體非常稀有並且極其昂貴，因為它只是美國開發天然氣時產生的副產品。與其相比，氫氣能夠被任何工業國家很便宜的大量生產，而且因為它比氦氣更加輕，因此能夠提供更大的浮力。由於氦氣極其稀有以及昂貴，美國政府規定使用氦氣的飛艇必須不惜任何代價來保護艙體中的氦氣，因而這項規定抑制了美國氦氣飛艇的營運。儘管美國在1927年修正了從而禁止了氦氣的出口，德國人仍然在設計飛艇時仍考慮到的是利用氦氣來提供升空力，因為他們認為他們能夠說服美國政府以讓其出口氦氣。當工程師們意識到不會放開出口控制的時候，他們重新設計興登堡號以讓其能夠用氫氣升空。儘管氫氣容易爆炸，但除氫氣外，沒有其他任何一種氣體能夠提供足夠的升力並且能被大量的生產。使用氫氣的另一個好處是工程師們能增加興登堡號的乘客房間來搭載更多的旅客。德國長時間運營客用氫氣飛艇而沒有出現過受傷或死亡的經驗讓德國人普遍認為他們已經掌握了安全使用氫氣的方法，而興登堡號在它第一個飛行季的表現似乎證實了這一點。飛行歷史.首飛以及實驗性的飛行.飛艇於1931年開始建造。五年之後，興登堡號載著乘客及工作人員共87人在1936年3月4日於腓特烈港開始了它的處女航。齊柏林公司的董事長利用無線電向埃克納詢問飛艇的名字，而埃克納回答道“興登堡”。齊柏林公司董事長的這一次關於飛艇名稱的宣告卻惹怒了宣傳部部長約瑟夫·戈培爾，他馬上於隔天召見了埃克納，並於會議中坦率地提出將這艘飛艇重新命名為“阿道夫·希特勒”。當埃克納表明他無意這麼做時，戈培爾下令在德國境內，這艘飛艇只能被稱為"LZ 129"。同時，他還警告埃克納他會讓這位全球知名的飛艇大亨在德國媒體上變得“默默無聞”名稱字母於3周隆河; zh-hans:羅納河利用一條較短的航線飛往目的地。這次歷經9天的飛行在203小時32分的時間內飛行了。所有四個引擎後來都經過了大修，並且在後來的飛行中都沒有遇到過什麼問題。1936年跨大西洋飛行季.興登堡號在這一年完成了17次跨大西洋的往返旅程，而這也是它第一年也是唯一一年全年服務。在這17次旅行中，由10次飛往美國，7次飛往巴西。第一次跨北大西洋航行載著56名工作人員，50名乘客於5月6日離開腓特烈港，並於5月9日到達萊克湖。往西飛的飛行時間在53至78小時之間，而往東飛的飛行時間在43至61小時之間。最後一次往東飛的旅行於10月10日離開萊克湖；1937年的第一次北大西洋飛行結束於興登堡空難。1936年7月，興登堡號創下了於5天19小時51分鐘內完成跨大西洋往返旅行的記錄。著名的乘客中包括了德國重量級拳王，他於1936年6月19日在紐約擊敗了喬·路易斯之後乘坐興登堡號返回德國參加英雄式的歡迎會。在1936年飛行季，興登堡號共飛行了，並搭乘了2798名乘客以及160噸重的貨物以及郵件，這激勵了公司計劃擴張它的飛艇艦隊以及跨大西洋服務。據說飛行時飛艇異常平穩，以至於人們能將一支鉛筆或者鋼筆立於桌子上而它不會倒下；飛船起飛也非常平穩以至於旅客經常會錯過觀看起飛，因為他們以為飛艇還停留在繫留塔上。往返德國以及美國的單程票是400美金，這讓興登堡號的乘客都是富裕的人們，其中包括公眾人物、演藝人士、著名運動員以及工業上的領軍人物。在1936年奧林匹克運動會的時候，興登堡號再次被用於宣傳活動，它於8月1日飛過柏林奧林匹克運動場並在座艙處掛有五環旗。當天，它於希特勒宣佈奧運會開始後低空飛過滿是觀眾的體育場。在1936年，興登堡號上的音樂沙龍處放置有一臺博蘭斯勒的鋁製平臺鋼琴，但是在第一年過後這座鋼琴被移走以減輕重量。在1936年至1937年的冬天，興登堡號的結構經歷了幾處明顯的變化。更加大的升力讓人們往飛艇上增加了10個額外的客艙，其中九個有兩張床位，另外一個則有四張床位，這讓飛艇一次能夠搭載72名乘客。除此之外，飛艇上還被安裝了用於收集雨水的水槽，雨水被收集起來用於充當：利用雨水來充當壓艙物比直接排掉氫氣更加經濟。另外一個增加的裝置是一個尚處於試驗階段的航空器停泊吊架，這個裝置與美國海軍製造的以及兩艘飛船上使用的裝置類似。它的作用是讓海關官員能夠在飛艇著陸之前飛向興登堡號檢查乘客們的相關入境證件，同時，它還能預先從飛艇上拿取信件以節省投遞時間。在1937年3月11日和4月27日開展了對這個裝置的試驗，但是由於吊架的不穩定，這個實驗不怎麼成功；5月初的興登堡號空難也不得不讓往後的測試全部取消。興登堡號空難.在於3月末完成了1937年飛行季的第一次南美飛行之後，興登堡號於5月3日晚離開法蘭克福飛往萊克湖，這是該飛行季中的第一次往返歐洲與北美的飛行。儘管強烈的逆風延緩了飛行速度，但是從其他的方面看來，飛行一如往常，飛艇於3日後準備在萊克湖降落。興登堡號於5月6日的降落被推遲了幾個小時以避開越過萊克湖上空的雷暴。晚上7點左右，興登堡號已經準備就緒在降落海軍航空站。此時，興登堡號位於海拔200米處，艇長掌舵準備降落。在地面的工作人員抓住了於7點21分從艇頭拋下來的降落繩4分鐘之後，飛艇突然變成一團火球並在30秒多一點的時間內墜落於地面。飛艇上的36名乘客以及61名工作人員中有13名乘客和22名工作人員喪生，地面工作人員中也有一名死亡，總共36名人員失去了他們的生命。美國記者在這場事故中的評論成了經典。最初的著火點、火源以及最初的燃料至今仍然沒有定論。儘管對這件事故發生原因有著許多的推論，但是這場慘劇的原因也從來沒有一個決定性的結論。從飛艇中洩露的氫氣在與空氣混合之後會發生爆炸，甚至在以特定比例混合之後還會發生燃燒。認為飛艇蒙皮使用的材料在與空氣以特定成分混合之後極易著火。這個假說收到的爭論很大，並且不為其他的研究者們所接受，因為蒙皮的燃燒速度很慢，而這與實踐中火焰的迅速傳播不符。除此之外，氫氣所產生的火焰已經在之前摧毀了數艘飛艇。硬鋁製的興登堡號框架被搶救出來並運回了德國，這些材料被回收利用以製造納粹德國空軍所使用的航空器。以及於1940年被廢棄解體之後他們的框架也被用於相似用途。美國國家運輸安全委員會領空安全高階調查員格雷格·費斯於紀錄片重返危機現場提出這災難是由於船長急轉使鋼索斷裂打破氫氣囊、為趕時間於下雨期間強行降落、靜電打火引燃洩漏的氫氣引發大火。飛艇規格.LZ129艇."資料" 航空器：興登堡號與齊柏林的歷史基本諸元* 乘員： 40至61* 載客量： 50至72名乘客* 長度： 245公尺 每個效能* 最大速度： 135公里/時* 滯空時間： 小時  分LZ130艇."資料" 基本諸元* 乘員： 40至61* 載客量： 72至90名乘客/102,000 kg (224,872 lb)* 長度： 245公尺 每個效能* 最大速度： 135公里/時* 滯空時間： 小時  分