erhwenkuo/wikipedia-zhtw huggingface dataset:
張鵬翀

張鵬翀人。生平.張鵬翀於雍正五年，乞假歸裡掃墓，乾隆帝特賜白金百兩，御製五律一章，以示恩寵。不幸中途卒於山東臨清。乾隆帝久不能忘，對群臣說：“張鵬翀可惜！”著有《南華詩集》。
華大街道 (福州市)

華大街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道，轄區東起晉安河，西至湖濱路、福飛路，南起湖東路、冶山路，北至東浦路。福建省人民政府等70餘所省直機關單位常駐於轄區內。行政區劃.華大街道共轄9個社群：
安泰街道 (福州市)

安泰街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道。行政區劃.安泰街道共轄4個社群：
水部街道

水部街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道，位於鼓樓區東南部，東臨晉安河，西至海底支路、五一路口、五一北路，南以東西河、瓊東河為界，北至福新路。行政區劃.水部街道下轄5個社群：
溫泉街道 (福州市)

溫泉街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道。行政區劃.溫泉街道共轄7個社群：
五鳳街道

五鳳街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道，東至外福鐵路，南至福飛路南端，西至梅峰路與北環西路交匯處，北至外福鐵路與閩侯縣交界，是鼓樓區面積最大的街道。行政區劃.五鳳街道共轄11個社群：
瀛洲街道

瀛洲街道是中國福建省福州市臺江區下轄的一個街道。行政區劃.下轄5個社群：
寧化街道

寧化街道是中國福建省福州市臺江區下轄的一個街道，東以寧化路、新村二里中心線，經江濱西大道至閩風園江邊為界，與義洲街道相鄰；西北至上浦路，經江濱西大道、金山大橋西北側的金沙園、橋下小島北側水域中心線，與鼓樓區相通；西南至閩江主航道中心線，與倉山區相望；北以工業路中心線為界，與上海街道接壤。行政區劃.現轄5個社群：
鰲峰街道 (福州市)

鰲峰街道是中國福建省福州市臺江區下轄的一個街道，東起九孔閘、西至光明一支河、南臨閩江、北靠光明港，地處區內最東部，亦是全區面積最大的街道。行政區劃.現轄6個社群：
李喜文

李喜文，中國遺傳學家，吉林長春人。簡介.李喜文1974年11月加入中國共產黨；1978年畢業於東北師範大學，先後工作於長春市六十三中學及吉林省水產科學研究所；1990年到東北師範大學任教，從事教學及植物細胞工程與遺傳育種、保育與進化遺傳學等植物遺傳學方面的科研工作。曾獲得吉林省科技進步獎二等獎(1994年度)、三等獎(2007年度)，東北師範大學優秀教學獎等獎項。晚年患癌症，仍然堅持於教研工作。2009年，逝世于吉林省長春市。
組織工程學

組織工程學，是指利用生物活性物質，透過體外培養或構建的方法，再造或者修復器官及組織的技術。這個概念由美國國家科學基金委員會在1987年提出，在此後的二十多年間快速發展。組織工程學涉及到生物學，材料學和工程學等多學科；目前已經能夠再造骨、軟骨、皮膚、腎、肝、消化道及角膜、肌肉、乳房等組織器官。綜述.目前被普遍運用的組織工程學的定義，是由 Langer 和 Vacanti 所提出的：組織工程是結合了工程學以及自然科學為一體的綜合性學科，致力於發展生代材料以修復，替代，提高人體器官及其功能。組織工程也被定義為理解組織生長的原理，並生產具備功能性以供替代原先組織的臨床使用。另一個描述接著說，組織工程的基本假設是，利用該系統的生物將在更換，維修，保養，和/或增強組織功能的治療策略下取得更大的效益。組織工程再多領域多層面的研究下，已經發展出一套對於原料與材料之間的應用有著組織性並且十分新穎的策略，例如生物材料科學的進步，幹細胞應用，特殊生長和轉化因子，細胞和生物活性分子之間的組合製備等等。而組織工程目前所遇到的困難主要是如何穩定培養更具複雜性的組織以及如何有效利用實驗室培養出的組織進行移植以及新生組織在生物力學穩定性。組織工程的持續發展將增長從工程和組織基礎研究同時也會增進組織的這些學科的融合與應用。組織工程學的三個要素.細胞.細胞是一切生物組織最基本的結構單位。幹細胞是人體內一種有潛力能夠分化為其他型別細胞的特別的細胞，也是生物工程廣泛研究和利用的一種手段。細胞收集與純化.從液體組織，例如血液，通常會利用離心或單採血液成分萃取以方便儲存的細胞。此時細胞是自由浮動的，之後利用離心法或單採血液成分萃取。胰蛋白酶作用對溫度敏感性高。在較高的溫度下分解胞外基質速度快，但高溫下相對對細胞的傷害較大。膠原酶作用對溫度敏感性低，對細胞的傷害也較少，但需要更長的時間進行反應，期間會消耗大量昂貴的試劑。使用細胞的種類.一般會利用細胞的為分類依據由於這類細胞株要從採集到的樣品中進行培養後才能使用，十分花費時間。最近出現了傾向使用來自骨髓和脂肪間葉幹細胞在進行分化的方法，能利用誘導的方式大量分化並產生所需要的細胞。支架.支架是用於支撐細胞成長為一個完整的組織的框架材料。生長資訊.用於引導和協調組織內細胞活動的各種方法，目前已知的能夠影響細胞活動的生長資訊包括各種蛋白質因子和電訊號。組織工程學的醫療應用情況.骨骼缺損修復.傳統臨床使的植骨材料主要分為自體骨、同種異體骨、經特殊處理的異種骨和人工骨材料等，這些手段但都存在適用性和併發症等缺陷。隨著組織工程學技術的發展，改變了治療骨缺損的傳統治療模式。而透過組織工程學手段體外培養骨骼組織作為修復材料，則沒有其它手段的各種缺點，可以達到理想的效果。角膜.透過體外培養角膜，再移植回人體，讓因為角膜缺失或損壞而失明的人士恢復視力。皮膚.對於被燒傷、炎症等因素損害的皮膚，透過體外培養皮膚組織移植人體，達到修復皮膚的外形和功能的目的。血管.心血管疾病包括冠狀動脈閉塞、外周動脈疾病、和其他血管損傷等是急需應用人造血管的例子。不同型別的人造血管已透過許多不同血管組織工程的方法研發出來。 可作血管移植人造血管的例子包括預先種植細胞的人造血管、 由脫細胞血管或用合成生物材料製成的血管。
麥芽

麥芽是將穀物浸泡在水中，促使其發芽，利用其發芽產生的酶，將穀粒中的澱粉轉化為麥芽糖，然後再迅速地加熱乾燥，所產生的產品。，食品工業中一般多用大麥，也有用其他穀物的。麥芽浸泡後，麥芽糖溶解產生的溶液稱為“醪液”，主要應用在釀造啤酒、威士忌、杜松子酒等，以及製作飴糖、麥乳精等食品。漢方藥.麥芽也是一種中藥。以小麥、大麥作為原料的，稱「麥芽」；以稻米、小米為原料者，稱「穀芽」。功效.治食積不消，脘腹脹痛，脾虛食少，乳汁鬱積，乳房脹痛，婦女斷乳。
德班理工大學

德班理工大學，是位於南非誇祖魯-納塔爾省的一所大學。德班理工大學原名德班理工學院，2002年由合併而成。德班理工大學在德班有4個校區，在彼得馬裡茨堡有兩個校區。
印度行政區劃

現行印度行政區劃主體為四個層次和五個層次並存的格局，分一級行政區、縣、鄉五級制。印度城市，不論大小，絕大多數隸屬於縣，鎮與村則隸屬於鄉。較小的分割槽僅存在於農村地區。在城市地區，存在城市本地機構，而不是這些農村地區。區劃型別.除一級行政區和村以外，印度其他層次的區劃單位稱呼全國不統一。一級行政區.印度全國劃分為35個一級行政區，分為三類即邦、聯邦屬地、聯邦首都轄區，其中邦為主要形式共28個，另外有8個聯邦屬地和德里首都轄區。專區.專區為英文division的漢譯，介於邦與縣之間的區劃，地位類似於中國的地區，這一詞彙可能譯自1950年代，當時中國的地區稱為“專區”，1970年中國的專區改稱為“地區”。傳統上，印度各邦在邦與縣之間設有專區。在印度，專區作為第二級區劃在部分邦存在。分佈如下：縣.印度行政區劃的主體之一為district，漢譯為縣，縣為每個一級行政區的主要區劃型別，2001年，印度全國共計593個縣。按印度全國1,027,015,247人口：鄉級區劃.由於各邦面積大小、人口數量以及歷史、文化、種族的差異，縣下的第一級區劃名稱各邦不盡相同，縣以下區劃層次的設定也不盡一致，有的縣份設定三級，有的縣份為二級。按印度全國1,027,015,247人口計算，印度每個鄉的規模18.83萬人口，相當於同期中國大陸縣級行政區平均人口規模的三分之一，或9個現行鄉級行政區的人口規模。村.村為印度鄉以下區劃廣泛存在的基層區劃，鄉下轄的鎮與村屬於同一區劃層次。按印度全國1,027,015,247人口，印度每個村的人口規模 1,749人，略低於同期中國村級區劃的平均人口規模。城市區劃單位.城市區劃單位。城鎮管理.印度城鎮均實行自治負責管理。印度城鎮的小鎮。大城市.根據潘查耶特製度的規定，人口超過1百萬的城市設立自治機關，各個城市自治機關均為邦政府組成部門，城市自治機關為一級地方政府，主要職能包括社群服務，諸如基礎設施建設、教育、醫療和住房等事務；財政收入依賴於供水、住房、市場、娛樂和汽車消費等稅收自治議會.印度的自治地區可以為一個鎮、一個縣或跨越多個縣。以下為印度各自治地區：
Kdebase-workspace

KDE Workspace 包含構成桌面的元件。其中的函式庫和應用程式無須攜帶性，可能只作業在 X11 上。一般的 KDE 應用程式不需要依賴workspace，除非他們是一個如螢幕保護程式或面板小程式的元件。
杜祖健

杜祖健，化學家，美國科羅拉多州立大學名譽教授，日本千葉科學大學教授。以毒性學和生物兵器、化學兵器的權威見知於世。喜歡演奏鋼琴。1930年在日治臺灣臺北出生，是藥理學者杜聰明醫生的三男。就讀臺北市樺山小學校，和臺北一中。1953年，臺灣大學理學院化學系畢業到美國聖母大學、史丹福大學、耶魯大學學習化學和生物化學。曾任教猶他州立大學，1967年起在科羅拉多州立大學教書。1998年成為名譽教授。奧姆真理教沙林毒氣事件中，在指導日本警察當局分析沙林毒氣的方法上表現相當活躍。
胡戈·沃爾夫

胡戈·沃爾夫，又譯吳爾湖，奧地利作曲家，音樂評論家。沃爾夫是舒曼之後最偉大的德奧藝術歌曲作曲家。其歌曲作品繼承了自舒伯特以來的傳統，又深受瓦格納影響，形成了獨特的創作風格。沃爾夫非常注重歌詞的文學性，強調嚴格按歌詞的重音和分節來譜曲。其歌曲多用通譜歌體，演唱方法近似朗誦調。鋼琴伴奏具有極高的獨立性，常用複雜的半音和聲，有時也用簡單的自然音和聲。沃爾夫常短時期內集中為某個詩人的詩譜曲，力圖表現其作品的內涵和個人的氣質。沃爾夫亦是著名的音樂評論家，以常常惡毒中傷詆譭勃拉姆斯而知名。生平歷略.1860年出生於現斯洛維尼亞境內的溫迪施格拉茨。1875年入維也納音樂學院學習，兩年後被開除。1881年曾短暫擔任過薩爾茨堡歌劇院第二合唱指揮，其他生活要靠寫音樂評論和友人接濟。1897年，沃爾夫精神失常，1903年死於精神病院。
吳乃群

吳乃群，中國籃球運動員，教練員。出生於遼寧省瀋陽市，1989年進入遼寧隊，1994年入選中國國家隊。從1993年到2000年一直效力於遼寧盼盼隊。司職中鋒或二中鋒，以準確的中遠距離投籃和突破能力強出名。2007年從浙江萬馬籃球俱樂部退役。2020年8月，加入遼寧瀋陽三生飛豹籃球俱樂部教練組。職業榮譽.94年隊員被稱為中國男籃的‘黃金一代’。
格蘭坪國家公園

格蘭坪國家公園位於澳洲維多利亞州西部平原上，在墨爾本西北方260公里，佔地16萬7219公頃。此地有奇巖怪石、野生動物、鳥類，還有瀑布、流水。並以及原住民巖畫藝術聞名。於1984年7月1日公告成為國家公園，並於2006年12月列入澳洲國家遺產清單。名字起源.澳洲原住民部落稱這塊區域為加里維德，並進入澳洲國家遺產清單。地理環境.格蘭坪國家公位於西維多利亞州高地上，具有獨特的地貌，是澳洲大分水嶺的一部分。由西往東，一系列低緩的南北向砂岩山脊組成了大致的山脈樣貌。山脊的東側，著名的空心山。本區最佳的遊覽時間是冬季和春季，因為夏季的山區非常炎熱乾燥。本地區獨特的地景風貌吸引了許多遊客來露營或者健行，春季的一大賣點是看野花。該地區亦是攀巖勝地。
雲麓站

雲麓站，位於中國廣東省廣州市，是廣深鐵路上已撤銷的鐵路車站。歷史.從1910年代開始的很長一段時間裡，廣州的粵漢、廣三和廣九三大鐵路幹線均為獨立經營，互不相屬，路軌亦不聯通。1938年，當局修建了石牌站和西聯站間的廣北聯絡線，使得粵漢鐵路和廣九鐵路可在石牌站相連。抗日戰爭結束後，為配合粵漢區鐵路管理局對各線路的全面管理，1947年在廣北聯絡線至天河站區間和廣九鐵路天河至大沙頭區間，再修建了“雲永聯絡線”，使得粵漢鐵路列車可在大沙頭站始發終到，大沙頭站亦更名為廣州東站。雲麓線路所便是雲永聯絡線與廣北聯絡線之間新設的線路所:68。為配合城市規劃，大沙頭站至天河、雲麓、永村的軌道在1970年代後被陸續拆除:63。雲永聯絡線和永村線路所在1984年11月被正式撤銷，而云麓線路所不在被撤銷的名單中:72。有指該線路所增設了軍用線，後改建為廣州東站的貨場。2009年，車站正式撤銷。
菜薊屬

菜薊屬是菊科下的一個屬，包含了約十種類似薊的多年生植物，原生種分佈於環地中海區域、非洲西北部及加那利群島。菜薊屬植物常被一些鱗翅目物種的幼蟲作為食物。而當中的菜薊被裁培作食材之用。物種.本屬包括以下物種：
機場快線 (曼谷)

機場輕軌，有譯為蘇凡納布米機場鐵路、曼谷機場快線、曼谷機場捷運是泰國曼谷素萬那普國際機場途徑目甲訕連線曼谷市中心披耶泰區的鐵路路線。機場輕軌大部分線路高架路段在東線上。除機場站外，站點與原東線重疊，全長28.6公里，由泰國國家鐵路局擁有及其電氣化列車子公司。不停站往來披耶泰和機場的特快線列車自2014年4月14日起暫停服務。而不停站往來目甲訕的機場特快線列車因列車短缺的理由於2014年9月起暫停服務，直至另行通知。自2021年起，機場輕軌的服務由Asia Era One公司(AERA1)營運。歷史.2005年1月，蘇凡納布機場鐵路合約簽訂，並於同年7月動工興建。本線由B Grimm、STECON及西門子公司聯合興建，並由泰國地方鐵路局擁有及營運。本線興建成本約為259億泰銖。本線大致依隨在1997年由合和實業投資，但沒有按完成工程的的定線興建，雖然泰國地方鐵路局沿用原屬BERTS的橋樑，但其中25條被拆除，並改用全新的。本線原計劃於2006年完工，但由於受到合和實業提出的訟訴和收地問題影響，以致工程進度延誤。工程現已大致上完成，並預計於2009年8月12日起投入服務。但由於Makkasan站的行李預辦登機服務未完全準備妥當，因此須延遲通車。不停站往來披耶泰和機場的特快線列車自2014年4月14日起暫停服務。2014年9月，往來目甲訕和機場的特快線列車因列車短缺的理由而暫停服務，直至另行通知；與此同時，目甲訕車站的行李預辦登機服務亦暫停服務。本線亦有計劃作進一步延長至廊曼，並在蘇凡納布國際機場站預留空間，以便第二客運大樓啟用時，可再作延伸。規格.本線全長28.6公里，除機場總站設於地底外，其餘全線均建在高架橋上，採用標準軌距，組成了曼谷近郊鐵路淺紅線的東段。列車最高營運速度為每小時160公里，但由於城市線的站距較短，故不會達到此速度。車站.所有車站月臺可容納10節車廂，部分裝設有月臺幕門。供電系統.採用25,000伏特交流電，以架空電纜形式供電。列車型號.共有9抽列車，全數由德國西門子製造，型號是Desiro 360/2型。其中5抽列車會服務城市線，每抽列車有3節車廂；其餘4抽列車服務特快線，每抽列車設有4節車廂，其中一節車廂是行李車。行車資訊.車費.單程票出售，每張230泰銖，內含押金30泰銖和可用儲值170泰銖。每次增值以100泰銖倍數遞增，最高限額為1000泰銖。目前該儲值卡沒有特別優惠，也不適用與市內BTS、MRT、BRT等其他交通系統。服務時間及班次.由2013年10月1日起，每日06:00-00:00
石牌站 (廣州市)

石牌站位於中國廣東省廣州市天河區石牌街道，為廣深鐵路上的一個三等站，始建於1937年，目前由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄。石牌站於2004年停止辦理旅客乘降、行李、包裹託運、整車貨物發到，僅辦理專用線貨物到發。2021年4月10日起，石牌站開始辦理經由穗深城際鐵路和廣佛肇城際鐵路往返於肇慶站和深圳機場站的城際動車。車站南側設有廣州車輛段石牌客技站和廣州東動車運用所。歷史.前身.1936年4月，粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大政治、經濟侵略，極力謀求將廣九鐵路與粵漢鐵路兩線接軌，遭到廣州市商界人士的堅決反對。至民國26年，經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線；1937年7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。同年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，方便援華物資送入內地，答應連通廣九、粵漢兩路。當時黃埔港支線尚未鋪軌，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯絡線。1937年8月，黃埔港支線鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，全長14.07公里，並在聯絡線與廣九鐵路接軌處設石牌線路所，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通。廣州淪陷後，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔支線，接通黃埔港。貨運站時期.1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。為提高運輸能力，對沿線車站進行了調整，其中石牌線路所於1951年升級為車站，改稱石牌站，辦理客貨運業務。1958年5月，廣州鐵路局上報了“廣州樞紐設計任務書”，經鐵道部批准並立項興建；同年7月鐵道部第四設計院作出了“廣州樞紐修正佈置設計”，其中包括改擴建石牌站為廣州氮肥廠等專用線接軌站，遠期為廣州鐵路樞紐內的輔助編組站。至1961年，石牌站擴建工程已經完成，連線廣州氮肥廠、絹麻廠、罐頭廠、員村煤場的四條專用線均接軌於石牌站。1962年至1967年間，又有多條工業企業專用線接入石牌站。截至1995年，石牌站為四等站，共有5條股道，8條企業專用線接軌。1996年，廣深鐵路股份有限公司在石牌站南側新建了石牌客技站，第一期工程在同年投產，歸廣州車輛段廣州東運用車間管轄。2002年，為了滿足藍箭動車組的整備需要，又興建了動車組檢修庫。但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠石牌站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠。2004年，隨著廣深鐵路最後一對慢車8443/8444次於2003年停運，石牌站再無旅客列車停靠。2007年，由於中國鐵路第六次大提速後廣深鐵路開行最高時速200公里的“和諧號”高速城際列車，為滿足CRH1A型動車組列車的整備、檢修需要，根據鐵道部的統一安排，廣州鐵路集團在石牌客技站新建了廣州東動車運用所，為全中國首批建設的6個動車運用所之一，歸廣鐵集團公司廣州動車段管轄，於2007年4月16日投入使用。動車運用所擁有檢測加工裝置、集中卸汙裝置、洗車裝置等，能實現動車組檢測自動化、洗車自動化、輪對加工自動化、資料資訊採集網路化等功能。至2010年，石牌站設有到發線7條，正線4條。復辦客運.2012年規劃的穗莞深城際軌道於石牌設站，為此車站對既有車站進行改造並新建站房。其中車場改造計劃拆除廣深Ⅲ，Ⅳ線車場的6條股道，將廣深Ⅲ線外撥並建設1條客車到發線1條貨車到發線，廣深Ⅳ線正線及相鄰到發線間新建島式站臺一座。2017年11月石牌站新客運站房施工完畢。2017年12月，廣深鐵路股份有限公司將原石牌站貨場有償移交給廣州市有關部門。2019年11月車站進行訊號改造工程。2021年4月10日廣鐵調圖後啟用，石牌站的客運業務「復活」。2022年6月20日起，因廣佛肇城際所有列車不再經由廣深鐵路III、IV線與穗深城際鐵路直通執行，本站再次停止辦理客運業務。運營情況.石牌站站房為線側平式站房，位於鐵路北側、廣園快速路南側。站房為兩層框架結構，面積3811平方米。其中站房1層主要為旅客快速進出區域，2層為售票、候車區域和進出站通道，其中候車大廳面積為500平方米，最多可同時容納500人。石牌站共設有4條正線和4條到發線。其中最南側為廣深Ⅰ、Ⅱ線；北側設長度230米、寬度12米的站臺1座，有2條客車到發線和廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線外包；此外廣深Ⅲ線北側另設有1條貨車到發線。站臺和站房透過天橋連線。本站下行為廣深Ⅰ-Ⅳ線，上行至廣州東站區間自北向南分別為廣深鐵路Ⅲ線、Ⅳ線。車站另設通往中鐵現代物流科技廣州分公司石牌配送中心和麥爾達投資發展的專用線。當前石牌站每日接發四對穗深城際動車組，其中一對半經由廣佛肇城際鐵路延長到肇慶站始發終到，其餘於廣州東站始發終到，東側終點站均為深圳機場站。參看.
澤蘭屬

澤蘭屬是一個菊科之下的屬，包括了約36至60種開花植物。其中多數是草本的多年生植物，會長至0.5到3公尺高，但也有少數是灌木。該屬植物原生於北半球的溫帶區域。物種.本屬包括以下物種：
探索者計劃

探索者計劃是美國首個將人造衛星送入太空的成功計劃，起源是美國軍方提議在國際地球物理年之際將一顆人造衛星送入軌道。該計劃因美國海軍已有了前鋒計劃而遭到否決。而1957年10月4日，蘇聯成功發射了第一顆人造衛星史普尼克1號。美國為了追趕蘇聯而將軍方的計劃當做應急方案。1958年1月31日，探索者1號發射升空，成為美國第一顆人造衛星，並發現了範艾倫輻射帶。計劃細節.探索者計劃被NASA接管，NASA使用這個名字進行了後來一系列機器人宇宙飛船任務。數十年間，NASA已經發射了一系列探索者號航天器，搭載了各種科學探測儀器。NASA的探索者計劃不僅是持續時間最長的航天計劃，其航天器的耐久性，優良的工程學建造也為人稱道。在90餘次任務發射中，有5個航天器壽命超過10年，最長的IMP-8已在軌工作26年，迄今仍向地面反饋太陽風的準確資訊。國際紫外探測器工作了19年，為天文學收集了大量資訊。ISEE 3/ICE工作了14年。探索者12,14,15和26都是S 3系列航天器，即高能粒子探索者。它們都採用太陽能電池，用於探測宇宙射線，捕捉粒子，太陽風質子，磁氣圈及行星間磁場。
哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆

謝赫·哈曼丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆與希德大王妃的次子，也是前任王儲拉西德·本·默罕默德·本·拉西德·阿勒馬克圖姆的弟弟。生平.哈姆丹生於1982年11月14日，他最初就讀於迪拜的拉希德私塾，後留學英國，就讀於桑德赫斯特皇家軍事學院。從軍校畢業後，哈姆丹又進入倫敦政治經濟學院深造。回國後，哈姆丹又就讀於迪拜政府學校。他於2006年9月被任命為迪拜行政聯席會議主席，和行政聯席會議貢獻頗多。他對於建設一個滿足人民特殊需求的“無障礙社會”有著濃厚興趣，為此他提出方案，以滿足人民的所有特殊要求，優先融入主流社會。為了使迪拜的道路更安全，他於2006年11月批准了一項史無前例的交通控制制度，該制度將嚴懲違反交通規則的司機，沒收其駕照六個月，扣留其車一個月。在他領導下，行政聯席會議於2007年2月公佈戰略了迪拜2015年戰略規劃。他也是以其父命名的謝赫·穆罕默德·本·拉希德青年商務領導人機構的首腦、迪拜運動理事會主席和迪拜自閉症中心總裁。哈姆丹以寫詩和賽馬而聞名，他的詩作內容大多是浪漫主義、愛國主義和關於他的家庭，他以筆名“法扎”發表詩作。2006年12月，哈姆丹代表阿聯酋參加了在卡達首都多哈舉行的第十五屆亞洲運動會的馬術比賽，並在團體耐力賽中奪冠。哈姆丹也酷愛收藏汽車，包括沙漠越野吉普、梅塞德斯-賓士、保時捷、蘭博基尼和法拉利。2008年，哥哥拉西德·本·默罕默德·本·拉西德·阿勒馬克圖姆被父親穆罕默德酋長剝奪王儲頭銜。隨後，穆罕默德酋長在2月1日任命哈姆丹為王儲。迪拜官方僅僅簡單地宣告哈姆丹更加適合這個位置，沒有作更多的解釋。哈姆丹就任王儲後，任命了新的私人和財政顧問，如國際經濟學家約翰·卡爾弗利的對沖基金巨頭詹姆斯·--·納伊姆（--婚姻和家庭.2019年，他和遠房堂親謝赫謝卡·賓特·賽義德·本·塔尼·阿勒馬克圖姆。
天河東站

天河東站，舊名吉山站，位於中國廣東省廣州市天河區，為廣深鐵路普速線上的一個車站，由中國鐵路廣州局集團有限公司廣深鐵路股份有限公司廣州車站管轄。天河東站分為客運場。目前車站Ⅱ場辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。而Ⅰ場的客運功能目前尚未啟用。歷史.吉山站始建於1911年，是廣九鐵路首批建成的車站之一，當時距離大沙頭火車站16公里。抗日戰爭期間，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港。1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。1959年12月，按照建設廣州鐵路樞紐的規劃，廣州鐵路局在吉山站修建了危險品倉庫，在車站東側徵地34畝，先建一股貨物線及80平方米的簡易倉庫；1968年建成第二貨物線，擴建貨物線4股，建成危險品倉庫6座。1966年，建成了省物資廳倉庫、省援外倉庫專用線，均接軌于吉山站。1984年開始修建第二批危險品倉庫，於1986年正式投入使用，至此吉山站危險品倉庫成為中國國內排名第三、華南地區最大的危險品倉庫。1988年至1989年間，又先後興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。截至1988年，吉山站為四等站，建築面積2135平方米，站房為鋼筋混凝土結構，有候車室、訊號樓、運轉室及站臺，共建有6條股道、2個站臺，並有5條企業專用線聯軌，年客運量為2.45萬人次，貨運量10.6萬噸。但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠吉山站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，吉山站再沒有旅客列車停靠。2001年，因應中華人民共和國第九屆運動會召開，吉山站在九運會主會場廣東奧林匹克體育中心南側新設Ⅰ場，以便疏散觀眾，這一臨時客場被稱為“九運會站”。九運會站的站臺面積約5000平方米，候車區面積5000平方米，約可集結9500人。2003年春運期間，廣深鐵路公司一度在九運會站站址設立臨時售票處。後來隨著九運會結束，九運會站合併為吉山站。而廣東奧體中心的接駁交通後來改由距原九運會站不遠的黃村地鐵站擔負。2005年7月起，吉山站停止所有危險貨物辦理業務，標誌著吉山站危險品倉庫在使用了近半個世紀後正式關閉。至2010年，吉山站有到發線6條，正線4條，另設有廣州軍區物資基地專用線和冷凍倉儲專用線等。隨著穗莞深城際鐵路2個客運站，其中吉山站利用原九運會站位置新建客運車場。2015年7月方案獲得通過後，現有的站房才正式動工建設，直到2018年完工。2018年，吉山站改稱天河東Ⅱ場，其西側的客運站命名為天河東Ⅰ場。車站結構.天河東站設有Ⅰ場和Ⅱ場，有廣深Ⅲ、Ⅳ線經過。其中Ⅰ場為客運場，位於廣園快速路廣州環城高速交叉點東側、原九運會站處，設有1臺4線；Ⅱ場為貨運場，即原吉山站，位於吉山村西南面，設有3條正線和5條側線。天河東Ⅱ場承擔著本地區周邊廠礦企業大部分物流傳送及到達，如廣汽本田汽車、廣東省金屬材料有限公司等，設有通往中國成套裝置進出口廣州公司物資中心、廣東廣物物流有限公司吉山分公司、廣州鐵路物資有限公司、廣州天河東圃鐵路貨運中轉站等單位的專用線。參看.
迪拜酋長國

迪拜酋長國是組成阿拉伯聯合大公國的七個酋長國之一，該國與阿布扎比酋長國為阿聯酋聯邦國民議會中就國家重要事項有否決權的兩個酋長國。從面積上計算它是繼阿布扎比之後第二大酋長國。杜拜是酋長國的首府，並且本酋長國也是以該城市命名。迪拜酋長國的統治者為穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆。
東昇街道 (福州市)

東昇街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，地處倉山區中部，東至則徐大道白湖橋與三叉街街道交界，南至利民路、下濂浦與蓋山鎮相鄰，西至上三路利民橋與倉山鎮、對湖街道相鄰，北至三叉街環島、上三路與倉前街道交界。行政區劃.東昇街道現轄3個社群：
金山街道 (福州市)

金山街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，位於倉山區西部，東起閩江南岸，西至烏龍江畔，南鄰浦上大道，北至金山大道，是倉山區政府、倉山區委及倉山區行政服務中心等多家省屬、市屬單位所在地。該街道成立於2003年，原本是建新鎮的一部分，街道辦事處駐建中社群。行政區劃.金山街道現轄18個社群和8個行政村：交通.金山大橋與尤溪洲大橋橫跨閩江，在東面把金山街道與福州市區緊密相連;橘園洲大橋與浦上大橋貫通烏龍江，從西面把金山街道與閩侯上街連成一片，使之成為福州大學城的門戶、京福高速公路的起點。轄區最北與最南分別是金山大道與浦上大道兩條橫向主幹道、最西與最東則是三環快速路與閩江大道兩條縱向主幹道，交通十分便利。其中，金山大道的東邊金山大橋橫跨閩江，聯絡鼓臺地區；西邊的橘園洲大橋橫貫烏龍江，連線閩侯縣 、福州高新區與福州大學城等地區。浦上大道的東邊尤溪洲大橋位於西二環路上，為福州市區最繁忙的橋樑，連線了倉山萬達與蘇萬寶兩大商圈。金山街道內公共交通系統發達，其中地鐵#重定向
三叉街街道

三叉街街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，東面連江南路旁切全境、西面以則徐大道為界、北起三高路、南至則徐公園。行政區劃.三叉街街道共轄4個社群：
有效種群大小

在群體遺傳學中，有效種群大小是指一個種群中有能力繁殖下一代的個體的數量。美國遺傳學家休厄爾·賴特在兩篇標誌性的論文。種群大小。定義.有效群體大小可能有兩種定義方式，即方差有效群體大小。兩種定義由F-統計衍生而來並緊密相連。方差有效群體大小.在Wright-Fisher理想種群模型中，在給定上一代等位基因頻率formula_1時，等位基因頻率formula_2的條件方差為：formula_3用formula_4來表示該當前群體相同或通常更大的方差。方差有效群體大小formula_5定義為具有相同方差的理想種群的大小。此時令formula_4和formula_7相等並對formula_8求解，可得到formula_9近交有效群體大小.另一種定義，近交有效群體大小透過近交係數相鄰兩代之間的變化來計算，此時"N""e"定義為和理想群體的具有相同近交變化的種群大小。此處文字參照Kempthorne (1957)。對於理想群體，近交係數依以下遞迴方程式計算formula_10 。利用回歸交配指數(1 − "F")代替近交指數得到近似遞迴方程式formula_11 。每一世代的差值是formula_12 。透過解formula_13可得出近交有效群體大小為formula_14，儘管研究者很少直接使用這個方程式。舉例.種群大小的變化.種群大小隨時間變化。假設有"t"個互相不重疊的世代，那麼有效種群大小由種群的調和平均數得出：formula_15例如，若6個世代的種群大小"N" = 10, 100, 50, 80, 20, 500，則有效種群大小為：注意調和平均數的值小於算術平均數的大小。後者在本例中為126.7。尤其需要注意的是種群瓶頸效應，即有效群體大小受最低種群數量的嚴重影響。另外一種計算家族有效種群大小"N""e"的方法為"N""e" = (4"N")/("V""k" + 2) 其中"V""k"是種群大小的方差。家族大小變化增大是不利的，因為這將導致家族的近親交配。雌雄異體.對於雌雄異體的種群，即沒有自體受精的情況，則formula_16或者更普遍地，formula_17其中"D"表示雌雄異體特性，可取0。當"N"很大時，"N""e"近似等於"N"，因此這通常不重要，可以忽略，即：formula_18非費雪式性別比.當一個種群性別比不符合費雪式的1:1的比值，有效種群大小為：formula_19其中"N""m"是雄性數量而"N""f"為雌性數量。例如，若有100個個體的群體中有80個雄性和20個雌性，則同樣，這裡有效種群大小"N""e"小於絕對種群大小"N"。對下一代的不均等貢獻.如果種群大小保持恆定，每個個體必須平均向下一代貢獻兩個配子。一個理想種群假設這遵循泊松分佈，此時每個個體貢獻配子數"k"的方差也等於貢獻配子的平均數，即2：formula_20然而，在自然種群中，方差通常大於此：formula_21則有效種群數量為formula_22注意如果"k"的方差小於2，則"N""e"大於"N"。生育能力造成的遺傳偏差通常造成"N""e"值下降。世代重疊及種群和年齡結構的關係.當生物的生存時間跨越多於一個生育季節，有效種群大小需要考慮進物種的生命表。單倍體.假設單倍體種群具有離散的年齡結構。例如一種生物可以再若干個離散的繁殖季節中存活。此外，定義如下年齡結構特徵：formula_23 對年齡formula_24的費雪氏繁殖值，formula_25 一個個體存活到年齡formula_24的機率，以及formula_27 每個繁殖季節的新生個體數。世代間隔可計算為生於個體的平均年齡：formula_28那麼，近交有效種群大小為formula_29 二倍體.類似地，對於具有離散年齡結構的二倍體種群的近交有效種群大小也可以計算。這首先由Johnson。假定生命表的基本參量和上述單倍體情況相同，但區分雌雄性，如用"N"0"ƒ" 和"N"0"m"分別表示新生的雌性和雄性個體數量。則近交有效種群大小為formula_30
上渡街道

上渡街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，東起龍潭角鐵索橋處與倉前街道接壤，南至上山路和對湖街道比鄰，西至尤溪洲大橋高架橋中線與西二環路中線交界，北沿閩江航道中線與臺江區隔江相望。行政區劃.上渡街道現轄5個社群：
下渡街道

下渡街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，地處倉山區東南部。行政區劃.下渡街道現轄5個社群：
下元站

下元站位於中國廣東省廣州市黃埔區紅山街道，為廣深鐵路的三等站。該站目前由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄。下元站原名夏園站，於1972年啟用，1975年建成通往廣州石油化工總廠的專用線，1979年建成通往黃埔港新港區的夏港線。使用情況.下元站是廣深鐵路的中間站，不辦理客貨運業務，僅辦理專用線整車、集裝箱、危險貨物發到，服務該地區各類企業以及廣州港黃埔新港和廣州石油化工廠提供貨運服務的大型貨運站，主要到發貨品為煤炭類、礦石類、石油類、化工類和焦炭類。車站貨場設有通往中鐵二十五局、廣州石油化工廠、廣州集裝箱碼頭、黃埔新港、廣東儲備物資管理局八三０處和東莞市海東石油的專用線。
南崗站 (廣深鐵路)

南崗站位於中國廣東省廣州市黃埔區南崗鎮，為廣深鐵路的四等站。該站於1910年啟用，目前由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄。使用情況.南崗站是廣深鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運。貨運辦理整車貨物發到，不辦理危險貨物發到。始發車次.目前南崗站未有任何始發車次。歷史.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"| 中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
中亞運動會

中亞運動會，是中亞地區綜合性運動會，原本兩年一度，後改為四年一度。首屆中亞運動會於1995年於烏茲別克斯坦的塔什干舉行。
新塘站 (中國鐵路)

新塘站是廣深鐵路和廣汕鐵路的車站，位於中國廣東省廣州市增城區新塘鎮。該站於1910年啟用，曾為四等站，後為配合興建廣汕鐵路而改建為7臺17線的車站，並於2023年9月26日重新啟用。車站由廣州局集團廣深鐵路公司管轄。本站將輔助廣州東站辦理部分廣汕、贛深高鐵、廣深動車始發終到作業，以及京廣、南廣、貴廣、廣汕高鐵透過作業，並預留辦理部分東向普客始發終到作業條件。未來亦將新建本站至廣州東站的廣深五六線工程，大部分路段位於地下。歷史.第一代車站.第一代新塘站於1908年開建，1910年隨廣九鐵路通車而開始營運，站房面積825平方米。抗日戰爭爆發後，1938年10月，日軍進攻新塘，車站及線路設施因遭破壞而運輸癱瘓，1939年，日軍修復新塘站，並恢復為日軍的軍事運輸。1984年廣深公路通車後，車站傳送客流量開始下降。第一代站房在退出客運服務後，很長一段時間內作為廣州工務段的庫房使用。由於保養不善，站房內部構件風化嚴重，牆面和屋頂有小面積的損壞情況。因站房位於新建新塘站的12、13股道之間，影響軌道鋪設，該站房於2021年4月開始整體拆除，建築將在修繕後異址重建。鐵路部門亦將待重建完成後，為其申報評定歷史建築進行掛牌保護。第二代車站.1985年，第二代站房在第一代站房西側建成。車站站房擴建至1,956平方米，站場股道也相應增加。1991年廣深準高速鐵路開建，1994年完工，本站至石龍區間列車時速可達200千米。2004年廣深綠皮慢車8443/8444停運後，車站不再辦理客運業務。同年年底廣深鐵路開建第四線，第四線在車站上行方向跨越既有高速線並下穿廣深高速公路。當時鐵路部門曾計劃在廣深四線開通後於廣州至新塘區間開行市郊列車，但之後不了了之。2011年，車站進行了訊號改造，安裝自動閉塞反方向裝置。為與臨近的穗深城際鐵路車站區分，本站在2018年9月10日改名為「新塘北站」；但於2019年10月8日複名為「新塘站」，城際車站則改稱新塘南站。第三代車站.因廣汕鐵路建設需要，新塘站需拆除既有站臺，並新建廣深Ⅰ、Ⅱ線城際場、廣深Ⅲ、Ⅳ線普速場和廣汕場。首階段改造為撥接既有廣深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線至北側過渡運營，建設南側普速場和城際場。車站新訊號樓最先於2021年8月18日啟用，為後續的路基、鋪軌施工提供了保障，其後Ⅲ線首先於2021年12月3日撥接，Ⅳ、Ⅰ、Ⅱ線亦分別於2021年12月24日、2022年4月9日和2022年5月7日完成撥接。第二階段改造為撥接Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線的過渡便線至正式線位並開通運營。2023年3月28日，Ⅰ、Ⅱ線完成撥接，廣深城際場正式啟用；同年5月6日，Ⅲ、Ⅳ線完成撥接，廣深普速場啟用；同年5月23日，廣深普速場和城際場順利聯通，標誌著首兩個階段的施工全部完成。第三階段為拆除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線過渡便線，建設廣汕場，並開通廣汕鐵路。車站於2023年8月21日透過靜態驗收，2023年9月26日隨廣汕高鐵開通而重新啟用。車站結構.舊新塘站是廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的中間站，設有4條股道和2座總長803米的站臺:511。新改造的新塘站共設有7臺17線，建築規模約為18.4萬平方米。站房設有站臺層、地面候車層、高架進站層和辦公及裝置夾層；其中站臺層分為廣深Ⅰ、Ⅱ線城際場2臺4線，廣深Ⅲ、Ⅳ線普速場4臺6線，廣汕場3臺7線，普速場中2座站臺分別與廣汕場和城際場共用。與此同時，穗深城際新塘南站亦新建設了連線本站的換乘大廳。接駁交通.國鐵新塘站附近設有城際新塘南站和地鐵新塘站。前者可接駁穗深城際鐵路；後者現時可接駁廣州地鐵13號線，未來還規劃有16號線、20號線和28號線及其支線設站。三站屆時將組成廣州東部重要的交通樞紐。值得一提的是，本站廣汕場建設時，同步為一條南北向線路的車站建設了部分土建結構，預計待地鐵20號線規劃落實後，可供其使用。
Eschenmoser斷裂反應

Eschenmoser斷裂反應的名字命名。原料 α,β-環氧酮可透過 α,β-不飽和羰基化合物與過氧化氫在鹼性條件下反應得到。反應機理.首先 α,β-環氧酮 1 與芳基磺醯肼 2 縮合為腙 3。然後 3 發生質子轉移生成 4。最後 4 受分子內羥基和偶氮基的一推一拉作用，發生斷裂，放出穩定的氮氣和芳香亞磺酸根離子，並生成產物炔 6 和 羰基化合物 7。如果斷裂發生在環上，那麼產物是一個 5 位含有炔基的羰基化合物。3 到 4 的質子轉移一步可以被吡啶、碳酸氫鈉、碳酸鈉或矽膠催化。
王受祿

王受祿。臺灣總督府醫學校畢業，曾任臺灣總督府臺南病院。後自行開業。1925年2月6日獲得德國弗萊堡大學醫學博士學位。1927年參加臺灣民眾黨，任中央常務委員、臺南支部委員會常務委員兼主任； 亦為第10次臺灣議會請願代表。1930年皈依基督新教。與韓石泉同為臺南市臺灣文化運動健將和民間現代醫療重鎮。
沙浦站

沙浦站原名白石站，位於中國廣東省增城市沙浦村，為廣深鐵路的五等站。該站於1917年啟用，目前由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄。使用情況.沙浦站是廣深鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降，不辦理行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，不辦理危險貨物發到。始發車次.目前沙浦站未有任何始發車次。參考.!前一站!colspan="3" style="border:solid 1px #aaaaaa;"| 中國鐵路!後一站前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|前面換行; " rowspan="1"|
仙村站

仙村站，位於中國廣東省廣州市增城區仙村鎮，為廣深鐵路的四等站。該站於1910年啟用，目前由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄。廣州樞紐東北貨車外繞線的聯絡線從此站分出，經增城，黃埔，白雲等區設定增城西站、朝亮站、長岡站後，接入京廣線的江村站和廣州北站，線路建成後將在廣州樞紐內實現不同速度目標值列車分線執行，大大提高線路能力，解決了樞紐客貨列車、不同速度目標值列車之間的交叉干擾問題。專案於2015年動工，2020年通車。使用情況.仙村站是廣深鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降，不辦理行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，不辦理危險貨物發到。
阿麻和利

阿麻和利是琉球第一尚氏王朝時期的按司。《中山世譜》作阿摩和利。生平.阿麻和利出生於北谷間切屋良村的農民家庭，童名加那。因武藝出眾，被勝連城主茂知附按司任命為自己的部將。後來阿麻和利殺死茂知附按司，奪取勝連城，成為新的勝連按司。他積極發展海外貿易，尤其是與奄美大島、中國、日本的貿易，並從中國引進先進技術。這使勝連城成為當時琉球最繁榮的城市之一。尚泰久王見其勢力強大，出於懷柔政策，將王女百度踏揚嫁給了他。據《中山世譜》記載，阿麻和利「身居儀賓之貴，兼武藝出眾，視諸按司如草芥。驕傲已極，常有弒簒之心。」中城按司護佐丸知道他圖謀不軌，於是招兵買馬，以備防禦之用。阿麻和利得知後，反誣護佐丸欲造反。於是尚泰久王「被讒惑」，派阿麻和利率軍徵討護佐丸，包圍中城城。護佐丸自刎而死。護佐丸死後，阿麻和利的勢力更加強大，開始計畫推翻尚泰久王。他的圖謀被妻子踏揚知道後，在鬼大城的護衛下，趁夜色逃回首裡城。阿麻和利見秘密洩露，立即發兵攻打首裡城，被尚泰久王擊退。隨後鬼大城奉命徵討勝連城，阿麻和利戰敗身亡。後世評價.因阿麻和利對勝連城的繁榮作出很大貢獻，他在琉歌大集《思草紙》中以正面形象出現。他死後，勝連城即荒廢。因阿麻和利曾起兵反對琉球王，甚至發兵攻打國都，琉球三部官修史書中都稱他為逆臣。文學作品中的阿麻和利.琉球曾有一組關於阿麻和利的-{組踴}-。護佐丸被讒自殺之後，當時二子毛鶴、毛龜正在山南査國吉所，得以免禍。後來二人前往勝連見阿麻和利，乘阿麻和利酒醉，殺死了他。
鞏立姣

鞏立姣是中國女子鉛球運動員，出生於河北省鹿泉市。2008年奧運會獲得了第三名。2009年世界田徑錦標賽以19.89米的個人最好成績獲得銅牌。鞏立姣在2012年夏季奧林匹克運動會田徑女子鉛球比賽中獲得第四名，8月13日，因冠軍白俄羅斯運動員奧斯塔普丘克藥檢陽性金牌被剝奪，鞏立姣遞補獲銅牌。2016年裡約奧運會以19米39居第四。2016年8月20日，國際奧委會宣佈2012年倫敦奧運會鉛球專案銀牌得主、俄羅斯女子選手克洛德科在新一輪重檢後，樣本結果呈陽性，其在該專案上獲得的銀牌被剝奪。鞏立姣遞補獲銀牌。2017年8月，她以19.94米的成績獲得2017年世界田徑錦標賽女子鉛球金牌。2018年8月26日，她以19米66奪得2018年亞洲運動會女子鉛球金牌。2019年12月26日，因為原獎牌得主納塔利婭·米赫涅維奇和納澤婭·奧斯塔普丘克藥檢不合格被剝奪獎牌，她透過遞補獲得了2008年北京奧運會女子鉛球比賽的銅牌。2021年8月1日，在2020年夏季奧林匹克運動會女子鉛球比賽中，以20米58的個人最好成績獲得金牌，也奪得中國奧運田賽專案歷史上的首枚金牌。她也是首位獲得該專案奧運金牌的亞洲運動員。2022年5月3日被授予中國青年五四獎章。
沃頓反應

沃頓反應的名字命名。這個反應是立體專一的，原料環氧化物的構型在產物醇中得到保持。 這個方法廣泛用於甾類化學中。Dupuy改進法：[#endnote_Dupuy1989]反應機理.首先 α,β-環氧酮 1 與肼縮合為腙 2。然後 2 發生質子轉移重排為 3。最後 3 放出氮氣生成產物 4。Stork等研究認為最後一步消除可以按離子型機理或自由基型機理進行，具體的機理與 3 的結構、溶劑和反應溫度有關。[#endnote_Stork1977]
劉虹

劉虹，出生於江西省吉安市安福縣，中國女子競走運動員。她是中國田徑史上繼王軍霞、劉翔之後第三位集奧運會冠軍、世錦賽冠軍、世界紀錄保持者於一身的大滿貫運動員，是奧運會歷史上首位在女子20公里競走專案中連續三屆比賽都收穫獎牌且集齊金銀銅三色奧運獎牌的運動員，也是第一位在世錦賽女子20公里競走專案上獲得四屆冠軍且蟬聯三屆金牌的運動員。簡歷.2002年被競走教練孫荔安看中加入深圳市體工隊，2005年11月入選國家隊。曾在2006年世界青年田徑錦標賽的1000米競走中獲得第一名，在多哈亞運會和廣州亞運會的連續兩屆亞運會的20公里競走比賽中均獲得冠軍。2008年北京奧運會的20公里競走比賽中，劉虹獲得第四名。2009年世界田徑錦標賽獲得20公里競走的銅牌。2011年世界田徑錦標賽獲得20公里競走的銀牌。2012年夏季奧林匹克運動會田徑女子20公里競走比賽中原本獲得第四名，由於當時獲得亞軍的俄羅斯選手2016年3月因查處服用違禁藥物被剝奪銀牌，劉虹遞補獲得銀牌。2015年6月7日，在競走挑戰賽西班牙拉科魯尼亞站女子20公里競走比賽中以1小時24分38秒打破世界紀錄。8月28日她在2015年世界田徑錦標賽上以1小時27分45秒的成績奪得女子20公里競走冠軍，這是中國選手在本屆世錦賽上收穫的首枚金牌。2016年8月19日，劉虹以1小時28分35秒奪得里約奧運會女子20公里競走金牌，成為中國田徑史上繼王軍霞、劉翔之後第三位大滿貫運動員。2019年3月9日，劉虹在安徽黃山進行的2019年全國競走大獎賽第一站暨多哈田徑世錦賽50公里競走全國選拔賽中以3小時59分15秒的成績奪冠、並打破世界紀錄，成為該專案首位走進4小時大關的女運動員。2021年8月6日，她在2020年夏季奧運會女子20公里競走比賽中以1小時29分57秒獲得銅牌。她也成為該專案歷史上首位連續三屆奧運會都收穫獎牌的運動員。
石灘站

石灘站，位於中國廣東省廣州市增城區石灘鎮，為廣深鐵路的四等站。該站於1911年啟用，曾於2007年3月28日關閉，並在2009年一度撤銷。由中國鐵路廣州局集團首批建成的車站之一。隨著廣深鐵路歷次提速，停靠石灘站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠並載客；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，再沒有旅客列車停靠。只剩下K991/2次會在本站作車務調節之用，直至該調動取消。客運服務取消後，本站主要負責辦理整車貨物發到，零擔僅辦理直達整零貨物發到。直至本站於2007年3月關閉。新建的廣州樞紐東北貨車外繞線的主線將從此站分出，車站於2020年5月16日重新開站。
紅海站

紅海站，位於中國廣東省廣州市增城區紅海村，為廣深鐵路的四等站。該站於1989年啟用，目前由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄。使用情況.紅海站是廣深鐵路的中間站，不辦理客運營業；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。現做為石龍站貨場使用，東側設有新建兩座鐵路貨倉，站西側設有紅海焊軌廠，側線一般常停有排程用機車及貨車車廂。
埃裡希·梅爾克

埃裡希·佛裡茨·埃米爾·梅爾克國家安全部部長，任職期間自1957年10月31日至1989年11月3日。在東德短暫的40年曆史中，他掌控這個要害部門的時間長達32年。二戰前的人生經歷.埃裡希·梅爾克出生於柏林。1918年德國成立德國共產黨時，父母就是其中的成員。梅爾克自己於1921年參加了德國青年共產主義聯盟。1925年加入德國共產黨，從事於共產黨機關報《紅旗報》，同年還參加了紅色陣線戰士同盟。1931年在參加柏林街頭示威遊行時，與警察發生衝突。在衝突中因涉嫌殺害兩名警察而遭到通緝後，他逃亡到比利時，之後又逃到蘇聯避難。1936年西班牙內戰爆發後，他作為國際縱隊的一員被派往西班牙，以大尉軍銜指揮共和國軍作戰，同時又以政治軍官的身份從事軍隊內部的肅反活動。二戰期間的活動.二戰期間梅爾克的活動神秘。戰後他在個人自傳中，稱自己當時是以理查德·赫貝爾則認為他更有可能以內務部特工的身份加入到在德國佔領區的蘇聯游擊隊，因為他能熟練地用俄語唱許多游擊隊歌曲，並在戰爭結束後獲得了蘇聯政府頒發的紅旗勳章、一級衛國戰爭勳章和列寧勳章等。二戰後的政治生涯.1945年二戰結束後，埃裡希·梅爾克回到了德國。在蘇聯佔領區內，他與蘇方合作。並擔任了德國統一社會黨的中央委員會中的警察、司法委員。1949年德意志民主共和國成立後，在成立的東德國家安全部任要職，1957年埃裡希·梅爾克從前任恩斯特·沃爾韋伯手中接任首席部長。在他掌管史塔西期間，正式員工的人數由最初的14,000人，發展到了1989年時期的91,000人，而與其該組織有眼線關係的則多達173,000人。在他任職期間，簽署了對試圖翻越柏林牆逃往西柏林的越境逃亡者格殺勿論的命令。據{{link-en|波茨坦當代歷史研究中心|Centre for Contemporary History}}的後來統計確認，自1961年8月建牆至1989年11月柏林牆倒塌，這18年之間共有136人在翻越柏林牆時被射殺。1971年因烏布利希與當時的蘇聯領導人勃列日涅夫產生了摩擦，經蘇聯的授意，在梅爾克所掌管的史塔西的策動下，烏布利希被解除了東德領導人的職務，取而代之的是埃裡希·昂納克。作為對梅爾克的政治回報，1976年昂納克將梅爾克列入政治局成員。1980年授予梅爾克大將軍銜。共產陣營瓦解後的人生結局.1989年在東歐變革的浪潮中，11月7日昂納克被解職，梅爾克也不得不辭去了史塔西的職務。為了避免遭到歷史清算，在11月13日的人民議會上的發言中，他為自己過去的所作所為進行辯解，聲稱自己“從來都是熱愛人民的”，然而得到是一片嘲笑。11月17日他被剝奪了人民議會議員的資格，12月3日被德國統一社會黨開除出黨，12月7日被逮捕，被關押在他曾經關押別人的史塔西屬下的拘留所。在德國統一後的1992年，因涉嫌下令槍殺越境者，他與昂納克一道被法庭審判。後由於高齡以及健康的原因被免予追訴，但是在1993年被判處6年徒刑，其罪狀是在1931年的柏林遊行中涉嫌殺害了兩名警察，1995年獲得釋放。獲釋後，因念他早年參加反對納粹活動，作為納粹的受迫害者，他得到了1000馬克的國家養老金。但是被凍結的史塔西時代所積蓄的38萬馬克的銀行賬戶沒有解除。2000年5月21日，梅爾克在養老院逝世。按照他本人的遺囑，他的遺體於6月10日安葬在腓特烈斯費爾德中央公墓，為了避免遭到破壞，墓園沒有在他的下葬墓地矗立墓碑。其他職務.梅爾克曾長期擔任行業性體育組織迪納摩體育協會主席。
茶山站 (廣深鐵路)

茶山站位於中國廣東省東莞市茶山鎮，為廣深鐵路的四等站。該站於1911年啟用，現為四等火車站目前由廣州鐵路公司，廣深鐵路股份管轄。使用情況.茶山站是一廣深鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降，行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物文理髮到，不辦理危險貨物，零擔僅辦理直達整零貨物發到。始發車次.目前茶山站未有釋出任何始發車次。
南社站

南社站，位於中國廣東省東莞市茶山鎮南社村，為廣深鐵路的五等站。該站於1911年啟用，目前由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄。使用情況.南社站是廣深鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降，不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。始發車次.目前南社站未有任何始發車次。
橫瀝站 (東莞)

橫瀝站，位於中國廣東省東莞市橫瀝鎮，為廣深鐵路的四等站。該站於1911年啟用，由廣州鐵路廣深鐵路股份管轄，2009年撤銷。使用情況.橫瀝站是廣深鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降，行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，但不辦理危險貨物發到。始發車次.目前橫瀝站未有任何始發車次。
亞歷山大·馮·策姆林斯基

亞歷山大·馮·策姆林斯基，奧地利作曲家，指揮家，音樂教育家。策姆林斯基擅長寫作聲樂作品。其早期創作近似勃拉姆斯風格，後來受到勳伯格影響，開始採用無調性，但他的音樂始終和浪漫主義傳統保持緊密的聯絡。生平.出生於維也納，1884年入維也納音樂學院學習，後曾得勃拉姆斯幫助。1895年結識勳伯格並教授其對位法。1920-1927年任布拉格德國音樂學院院長。1938年流亡美國，1942年死於紐約。作品.策姆林斯基最有名的作品之一是《抒情交響曲》，這是一部為女高音、男中音和管絃樂而作的聲樂交響曲，被普遍認為是受了馬勒的《大地之歌》影響。本曲的歌詞是印度大詩人泰戈爾所寫。
長跑

長距離跑步或長跑，泛指任何路程通常在5000米以上的跑步運動。最初專案為跑、跑，從19世紀中葉開始，逐漸被5000米跑和10000米跑替代。田徑比賽的長跑專案通常分為5000米跑、10000米跑、半程馬拉松等。男子專案1912年列入；女子5000米跑1996年列入，10000米跑1988年列入。據記載，現代最早的正式長跑比賽是1847年4月5日在英國倫敦舉行的職業比賽，英國的傑克遜以32分35秒0的成績奪得6英里跑冠軍。
坂田站 (平南鐵路)

坂田站，位於中國廣東省深圳市龍崗區坂田，為平南鐵路的四等站，離平湖站17公里，離深圳西站18公里。該站於1993年啟用，目前由廣州鐵路平南鐵路有限公司管轄。使用情況.坂田站是平南鐵路的中間站，不辦理客運業務，貨運辦理普通整車貨物的傳送、到達，以及大件貨物到達業務。主要辦理髮到貨物品類為糧食、化肥、化工、紙及鋼鐵類。站內設有1條正線、3條到發線。車站貨場面積為4.3萬平方米，設有2條貨物線、20棟倉庫。歷史.坂田站於1993年建成啟用，1994年開辦客運。2009年春運期間車站曾作為深圳西站的分流車站，有5趟列車停靠。2010年春運期間則臨時停辦客運業務。從2007年至2013年12月28日，本站只有上行列車停靠，所有下行往深圳西站的列車均不在此站停靠。2013年12月28日起，本站取消客運。
木古站 (平南鐵路)

木古站，位於中國廣東省深圳市龍崗區木古，為平南鐵路的四等站，離平湖站3公里，離深圳西站32公里。該站於1993年啟用，目前由廣州鐵路平南鐵路有限公司管轄。使用情況.木古站是平南鐵路的中間站，客運辦理旅客乘降，但不辦理行李、包裹託運；貨運辦理整車、零擔貨物發到，但不辦理危險貨物發到。停靠車次.目前木古站未有任何客運列車停靠。
孫致彌

孫致彌，字愷似，號松坪，江南蘇州府嘉定縣人。生平.約康熙年間在世。康熙初年進士，改翰林院庶吉士。官至侍讀學士。阮葵生《茶餘客話》記馮班愛讀孫致彌的詩。一日，在孫致彌的詩集上題詩：“蠶吐五采，雙雙玉童，樹覆寶蓋，清談梵宮。”。著有《杕左棠集》6卷、《杕左棠續集》3卷和《杕左棠詞》4卷。
紅薇

紅薇，原名羅珍、小名群群，滿洲鑲黃旗人，本姓葉赫那拉，1940年代著名演員及配音員。1993年獲得金馬獎特別成就獎。生平.2011年10月12日下午18時，在香港太子道法國醫院與世長辭，享耆壽93歲。親屬.紅薇是香港著名藝人秦沛、姜大衛、爾冬升之生母，秦沛、姜大衛是紅薇同嚴化二人之子，嚴化逝世後與爾光再婚，爾冬升便是其二人所出。
媽灣站

媽灣站，位於中國廣東省深圳市南山區媽灣港，為平南鐵路的四等站，離深圳西站5公里，離赤灣站4公里。該站於1993年啟用，並於2016年起永久關閉。使用情況.媽灣站是平南鐵路的中間站，不辦理客運營業，行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。始發車次.目前媽灣站未有任何始發客運車次。
黑海運動會

黑海運動會是黑海地區綜合性運動會，四年一度。第一屆的黑海運動會於2007年在土耳其的特拉布宗舉行。比賽專案.
輪椅競速

輪椅競速或稱賽輪椅，是使用輪椅在跑道或公路上進行的比賽。參與比賽的運動員為截肢、脊髓損傷、腦性麻痺和部分失明的殘疾人。輪椅賽可以在任何跑步比賽的賽道中進行，比賽時要求運動員驅動輪子或轉動搖把前進，且不可以使用任何可以驅動輪椅的機械裝置或槓桿。自1960年以來一直是田徑比賽的一部分。參賽者比賽中使用的是專門的輪椅，可使運動員的速度達到30千米/小時或更快。殘奧會的輪椅競速專案按照運動員的運動能力和傷殘等級可分為T51、T52、T53、T54四級，其中T54級是傷殘程度最輕的運動員。