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永川龍屬

永川龍。發現及研究歷史.1977年，中國四川省永川縣。董枝明最初命名這兩個種時，是根據體型大小而將牠們區分為不同種。上游種的眶前窩內只有一個孔，而巨型種的則還有一個額外的孔。在Carrano、Benson和Sampson曾提出永川龍與中棘龍是相同屬，但此理論並未被其他學者所支援。Carrano等人。自貢永川龍目前有四件標本：ZDM 9011所敘述，全都採集於四川自貢的大山鋪恐龍化石群遺址，屬於侏羅紀中期的下沙溪廟組。ZDM 0024標本於1985年發現於同一地層，是個身長8.84公尺、帶有頭骨的骨骼，由高。敘述.永川龍是種大型、二足的肉食性恐龍，有著較短的手臂、粗壯的後腿、短而結實的頸部、大頭部、帶有強力的下頜、以及大顆呈鋸齒狀的牙齒。尾部長而巨大，約佔身體一半長度。鼻部有骨質瘤狀物，類似角鼻龍。其身體結構似乎比異特龍科還要原始，而較類似中華盜龍。上游永川龍的正模標本認為牠們是同一物種，給出了估計值身長11公尺及體重3噸。分類.Carrano等人的系統發生學分析發現永川龍是最基礎的中棘龍科恐龍，也是科內唯一不屬於中棘龍亞科的屬。參考
鐵嶺站

鐵嶺站，位於中華人民共和國遼寧省鐵嶺市銀州區，是京哈鐵路、鐵法鐵路上的火車站，建於1900年，由瀋陽鐵路局管轄。
昌圖站

昌圖站位於中國遼寧省鐵嶺市昌圖縣昌圖鎮，於1903年7月啟用，為瀋陽鐵路局瀋陽車務段管轄的三等站。經過鐵路有京哈鐵路。使用情況.昌圖站是京哈鐵路車站。日均辦理旅客列車約40列，包括各類旅客列車。
泰國鬥魚

泰國鬥魚原產於泰國、馬來西亞，中文名為「五彩搏魚」，別名「暹羅鬥魚」，英文名“Siamese fighting fish”，為絲足鱸科搏魚屬，是美麗且容易飼養的觀賞魚，此魚是名副其實的鬥魚，雄性間的爭鬥十分激烈，若兩隻雄魚同時飼養在同一水族缸中，往往會鬥到一方不支為止，另外鬥魚具有迷器，是攀鱸亞目魚類的一種呼吸補助器官，迷器可以使魚類在低溶氧的水域環境中存活。主要的是特色為體型小，體色豔麗，鰭型變化豐富多樣，飽滿和飄逸的魚鰭形狀是展示級泰國鬥魚的最大特徵，同時也是各品系分辨的依據，但此特色只會出現在雄魚身上，雌魚則無此特徵。在百年的鬥魚人工飼養的過程中，原本這個「品種改良」的中心一直圍繞在鬥魚博鬥的部分，增強其打鬥的能力要來的比觀賞更具有其「價值」。但是在1989-1990年初期，歐美一些國家改良出了尾鰭優美、體色艷麗的展示級泰國鬥魚，其觀賞價值遠遠高於打鬥的價值這種有別於傳統做為觀賞魚上市的泰國鬥魚，出現在市場上所引起的轟動是可想而知的，之後甚至出現了以研究泰國鬥魚品系的全球性泰國鬥魚協會I.B.C.(International Betta Congress)，不但每年舉辦觀賞性泰國鬥魚的比賽(Best Of Show)品評一年度以來產生的展示級泰國鬥魚，更集結了一些水族專家和愛好者對泰國鬥魚進行更為深入地研究和改良。品種.泰國鬥魚依尾型分出下列類別：以下鬥魚稱為展示級鬥魚，可分為冠尾，扇尾，雙尾鬥魚，短尾鬥魚。另外， 半月還有延伸出一種， 稱為玫瑰尾市場上有因鱗片反光而命名的龍麟鬥魚，也有因胸鰭巨大貌似大象耳朵而命名的大象鬥魚，甚至也有白子鬥魚及短身鬥魚。鬥魚的售價因類別不同而有高低差別，有時一隻鬥魚同時帶飼養.泰國鬥魚飼養建議水量是2-10公升/條。泰國鬥魚有攻擊性，除非要繁殖，否則建議單獨飼養。供給成魚的飼料一天只要吻部大小的1至2倍就足夠，但若是準備繁殖的個體，可提高餵食與換水頻率。因為泰國鬥魚有迷鰓器官，可以直接從空氣中取得氧氣，一般而言不需要安裝水妖精或空氣幫浦等裝置增加水中溶氧。繁殖.泰國鬥魚只要觀察腹部是否渾圓飽滿，且具有隨生殖成熟而日漸突起的白色生殖突，即可分辨出母魚。繁殖前須確保公母魚都開始發情。公魚若發情便會開始吐泡巢且有一定厚度時便可將已發情的母魚放入缸中配對。這時公魚會追逐母魚。等待一天後，觀察泡巢上面有沒有卵，如有則可將母魚撈出。鬥魚卵孵化期約須兩至三天，公魚在這期間會停止進食，並持續修補泡巢。出生的幼魚大約需要一到兩週的時間獨立，一般是以會平遊做為幼魚能夠獨立的依據，而在這之前公魚會將掉落水中的幼魚或卵用嘴拾回泡巢內。幼魚獨立後便可將公魚撈出另外飼養。撈出公魚後，由於泰國鬥魚是屬於泡巢型的繁殖方式，泡巢型鬥魚的仔魚口裂程度比較迷你，吃不下豐年蝦無節幼蟲或粉末狀幼魚飼料，故飼主需提前準備藻水或汽水微蟲，在仔魚能夠平遊後餵食。
四平站

四平站位於中國吉林省四平市鐵西區英雄大路，建於1900年8月，於1902年啟用，隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄，一等站，二級七場混合式編組站、客貨運站，客場站臺型式為3臺10線。經過鐵路有京哈鐵路、四梅鐵路及平齊鐵路，是四梅鐵路、平齊鐵路的起點車站。是全國18大編組車站之一，瀋陽鐵路局較大編組站之一，也是中國東北重要的鐵路樞紐之一。歷史.1898年、郭家店到今四平為第五站，故俗稱四平為“五站”。四平站始建於1900年8月。1902年，旅順口——四平街——公主嶺線通車，四平站建成啟用。1903年7月，南滿支線全線通車，沙俄將“五站”定名為“四平街站”。四平站經歷了沙俄、滿鐵、國民黨統治和第二次國共內戰的炮火洗禮，在文化大革命的武鬥事件中整個站舍被付之一炬，歷經四次站舍改建。日俄戰爭後，俄國屬戰敗國，遂於1905年10月，日俄在四平街站簽訂了《日俄兩軍撤兵手續及鐵道線路引渡協定》。此後，長春至旅大鐵路以南地區為日本勢力範圍，中東鐵路長大支線改稱南滿鐵路。長哈鐵路以北仍為沙俄勢力範圍。1906年，日本成立“南滿洲鐵道株式會社”，統管南滿鐵路及所有附屬地。1925年11月，滿鐵在四平街車站以北約1.7km處修建了能容納24臺機車的扇形機車庫，其建築面積約8900平方米。東側為哈大路線，西側為機車通向修理庫的鐵路專線。從四平的地理位置看，北至長春、哈爾濱，南至瀋陽、大連，是連線東北三省鐵路的門戶。因此，四平街成為南滿支線的四大編組站之一。庫內有洗修線、架修線和轉盤，庫外有機車整備作業線等。該建築採用折衷主義的設計理念，建築風格獨特，現今儲存完好，仍在正常使用。該建築為中東鐵路南滿支線現存的唯一儲存完好的機車修理庫。它不僅是俄日兩國侵略中國東北的歷史見證，而且為研究近代東北鐵路建設史提供了重要的實證，具有較高的歷史和研究價值。新站房在2004年落成，位於吉林省南端與遼寧省的交界處。自2012年12月1日起，由於哈大高鐵開通，原有瀋陽北站始發至哈爾濱站、長春站、吉林站；長春站始發至北京站、瀋陽北站；哈爾濱站始發至北京站、天津站、瀋陽北站、山海關站；吉林站始發至瀋陽北站、北京等站的“和諧號”動車組改由四平東站停靠到發。營運狀況.四平站位居京哈通道的要衝，於京哈、平齊、四梅線交匯點，站中心線位於京哈線自北京起點887.89公里處，是進關車流“分水嶺”。車站站場場型為雙向混合式二級七場，分為上行系統、下行系統和客場。其中上下行系統各設有到達場、直通場和編髮場，全站配備調車機6臺。車站為瀋陽局集團下轄的直屬一等站，擔負著經過線路客貨列車的接發、貨物列車的編解，以及四平市及周邊地區旅客運輸任務；此外下轄泉溝站、平東站和四平東站。
武平軍節度使

武平軍節度使，唐昭宗光化元年以前，改稱武平軍節度使。五代十國時期，位於今日湖南一帶，在馬楚覆滅後，節度使劉言擊敗南唐，收復楚國故地，稱臣後周，仍以朗州為中心，武平軍於是成為湖南地區藩鎮的名稱。951—963年間，共經歷四任三姓節度使，後為宋朝兼併。末代節度使是年僅12歲的周保權。
公主嶺站

公主嶺站，位於中華人民共和國吉林省長春市公主嶺市，是京哈鐵路上的火車站，建於1901年，由瀋陽鐵路局管轄。
德惠站

德惠站，位於中華人民共和國吉林省長春市德惠市，是京哈鐵路上的火車站，建於1903年，由瀋陽鐵路局長春車務段管轄。
北果洲

北果洲，又稱北九柱島、北九針島、細洲、銀瓶洲、銀瓶果，是香港的一個島嶼，地區行政上屬於西貢區。果洲群島之一，位於殼仔排、殼仔洲以南，細洲尾、南果洲以北。北果洲上並沒有居民居住。名字.北果洲是果洲群島主島之一，因其形狀有如花瓶，故古稱「銀瓶果」和「銀瓶洲」。另外福建船民曾為果洲群島起名為「荔枝嶼」，但廣東人素用「洲」來命名島嶼，所以另改名為「果盤洲」、後簡化為「果洲」，成為今名，而北主島順理成章稱「北果洲」。自英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》，租借由九龍界限街以北，至深圳河以南土地，連同附近233個島嶼，果洲群島又納入其中。英國人見果洲群島如九柱戲的圓柱般四散，又命名為「九柱群島」，但常被誤譯「九針群島」，故北果洲又稱「北九柱島」或「北九針島」。地理.北果洲雖為荒島，但位處粵閩海道要衝，自古以來的航海記錄皆有記錄此島，其重要性卻不及隔海相望的南果洲。儘管如此，北果洲仍是果洲群島中唯一建有碼頭，供人上落的島嶼。碼頭上有建路，路一直通往銀瓶頭山麓，名為200號的白色燈塔，此燈塔照耀西貢東沿海，故有「東海名珠」之稱，燈塔分紅燈白燈兩組，一週期十秒，紅燈照公海，射程七海里；白燈照西貢，射程十海里。北果洲山多平地少，島岸四周盡是懸崖，山脈由北部連綿至南部，北至南山脈依次為銀瓶頭山、細洲山。」島的西岸為沉積礫層，北自銀瓶頭灣、斷頸口、媽灣、二角等地形成朝西北的廣平弧彎，達220米，岸邊多有粉砂，海床則為泥層。媽灣灣頂建有天妃小龕，天妃即媽祖，而媽灣因而得名。西貢蜑家漁民留傳歌謠《大星小星》一首，描述「果洲洲，果洲娘媽又坐單洲」，「坐單洲」即指北果洲，表示媽祖座鎮島上。二角有海蝕巖，以南則為二角氹、大角嘴，沿岸南行為一朝西小灣，稱石筍氹，上有大量六角玄武岩，狀似石筍，為遠古糧船灣超級火山爆發而形成，有一億四千萬年歷史，是當地景點之一。石筍氹以南接洲肚角，下有銀瓶肚，銀瓶肚是海蝕崖，對出海面有礁名洲肚角排。孖巖南岬孖巖角，為北果洲西之盡頭，折往東南有小灣石仔環，向西南小島細洲尾相隔海峽細洲門。細洲門毗連水井笏，水井笏因匯雨成泉，路經漁民在那打水，故有其名。以西為銀瓶尾，有一小灣丫仔笏，其中有崖拿騎壁，「拿騎」為「蠄蟧」的客家話意譯，隱喻山勢之險。島岸折彎向北，為洲背，盡處為銀瓶背灣，有兩小礁石排仔及圓石排，些處島岸又多六角玄武岩，有「天梯」之稱。過了魚鱗角，有地龜鱗石嘴，多產紫菜，但龜鱗石嘴石面光滑，易上卻難下，捖紫菜者稍一不慎，滑出山崖，墜海而亡，於是此處置有吊繩，供漁民攀爬，免生意外。龜鱗石嘴為大氹南岬，大氹盡處即銀瓶頸，又是北果洲的名勝，多有奇石，側有銀瓶冚，又稱「月球崖」，此處岩石如月球表面凹凸不平，而有此名。銀瓶頸風景優美，但地勢險峻，加上風化侵蝕，曾有旅人踏入六角玄武岩，岩石鬆脫，連人帶石墜谷，不治而亡。交通.並無街渡到島上，民眾如欲遊覽北果洲只能自行租船前往或參加本地旅行團。。
陶賴昭站

陶賴昭站位於中國吉林省松原市扶余市陶賴昭鎮，於1904年啟用，為瀋陽鐵路局管轄的三等站。經過鐵路有京哈鐵路及陶榆鐵路。使用情況.陶賴昭站是京哈鐵路及陶舒鐵路的車站。日均辦理旅客列車約10列，包括各類旅客列車。
盤龍峽

盤龍峽是中國廣東省肇慶市德慶縣的一個旅遊景點，以瀑布及漂流著名。特點.盤龍峽的遊覽內容有上山觀光，包括溪泉瀑布美景並參加峽谷漂流，盤龍峽山谷問還種植薰衣草。山腳下有溫泉遊樂區。2009年，獲批為國家4A級旅遊景區。
扶余站

扶余站原名石頭城子站、三岔河站，位於中國吉林省松原市扶余縣三岔河鎮，於1904年啟用，為瀋陽鐵路局長春車務段管轄的三等站。經過鐵路有京哈鐵路。使用情況.扶余站是京哈鐵路上的一座車站，日均辦理旅客列車約40列。
包頭站

包頭站原名沼潭站，位於中國內蒙古自治區包頭市昆都侖區沼潭街道，於1956年啟用，為呼和浩特鐵路局管轄的一等站。經過鐵路有京包客運專線、唐包鐵路、包西鐵路及包神鐵路。車站結構.站房.包頭站售票處設有15個售票視窗，另設有多臺自動售取票機。候車室專設城際列車候車專區、休閒娛樂區、重點旅客候車區、商務辦公區、小紅帽服務區等特色服務區域，城際列車專用候車室提供有線電視、免費上網、即時辦公、商務休閒會談、列印傳真、閱讀休閒等服務。站場.包頭站為一級兩場佈置。其中北場為高速場，有京包客運專線列車及包西鐵路鄂爾多斯方向動車組列車停靠，設5條到發線、2條正線和1條機走線。南場有唐包鐵路經過，並由包西鐵路和包神鐵路接入，設有4條旅客列車到發線、4條貨車到發線和2條正線，南側為車站貨場。包頭站站場東咽喉設有客機折返段和包頭供電搶修基地，西咽喉北側設有包頭車輛段客車技術整備所。車站另設有通往包鋼集團萬開實業、明天科技一化、二化、四化、糧儲庫等單位的專用線。包頭站站場的5個旅客站臺全部為1.25米的高站臺，站臺上設定旅客吸菸區和公園式大盆景及長條椅子。站臺被無站臺柱風雨棚覆蓋。使用情況.包頭站是京包客運專線、唐包鐵路及包西鐵路的車站。日均辦理旅客列車約80列，包括各類旅客列車，2019年12月30日開始執行高速動車組列車。下轄車站.包頭站為呼和浩特鐵路局直屬站，管轄包頭東站及包西線包頭南至新街段各站，其中包頭站自身及包頭東、達拉特西、東勝西、鄂爾多斯站為客運站。2021年3月，包頭車站新增管轄唐包線東至薩拉齊東4個車站，京包客專三卜素、薩拉齊、南園村3個車站、包蘭線西至烏拉特前旗5個車站。
提防老千

《提防老千》是王晶自編自導兼自演的懸疑片，又名「罪有應得」。本片劇情正呼應了罪有應得這四字，是描述一場師徒老千，師父瞞天過海設下佈局千徒弟，最後正因徒弟的貪心，結果深陷不可自拔，惡人必有其報，剛好與肥威死在同地方。劇情概要.志恆因盜空公款被肥威逮住，失手殺死肥威，將屍體丟入水塔。志恆入獄後，遭到一連串凌辱欺負，好在認識十四哥罩著他，介紹志恆陪他一塊到圖書館工作，志恆為了擔心遭受欺負，便向獄警要求到圖書館工作。志恆從十四哥聽到滿嘴賭經，向十四哥毛遂自薦收他為徒，就此志恆踏入老千的生活。但是志恆並不如表面上看起來如此老實無辜，事實上是志恆詐騙了好友肥威姊姊的換腎錢一千萬，被肥威發現後殺肥威滅口，而主動接近志恆的十四哥乃是受肥威親友所託為了報復志恆的老千。出獄後與十四哥合作三年的志恆也因自己的貪念決定背叛恩師十四哥，表面上十四哥中了志恆圈套但實際上故意中計也是十四哥設計的陷阱，一切的一切，志恆身邊周遭熟悉的人事物，賭場的龍王及拍檔羅拉等人，都只是為了千志恆的臨時演員而已，他們真實身分是什麼沒有交代清楚，只是為了這個千局而出現。最後志恆躲在水塔裡逃避追殺，但是水塔口被早就知情的龍王等人用焊接器焊上，出不去的志恆就在水塔裡力竭淹死而結束了一切。中國版結局把水塔這段剪掉並改了結局，志恆被警方尋獲並吐出當初害死友人的一千萬贓款，按照香港法律判處志恆無期徒刑。
濟州航空

濟州航空是一間總部位於韓國濟州的低成本航空公司 ，創立於2005年1月，於2006年6月5日起正式營運，國內線負責濟州與首爾、釜山、大邱與清州間的空中交通。國際線則以首爾仁川機場為主基地，飛往日本、臺灣、中國大陸、東南亞及大洋洲。2015年適逢公司成立十年，濟州航空決定逐步增加首都圈以外的國際航線，包括大力開闢由釜山金海國際機場出發的航線，以迎接競爭日益激烈的低成本航空市場。簡介及歷史.濟州航空在2005年1月成立，由韓國企業「愛敬集團」與濟州特別自治道共同出資成立，其中愛敬持有75%的股份為最大股東，濟州道持有25%。2005年8月取得飛航許可執照，打破長期以來由韓航與韓亞航壟斷的韓國空中運輸市場。2006年4月，濟州航空的第一架飛機Dash8-Q400正式交機，隨後在6月5日首航濟州-首爾航線。濟州航空陸續推出首爾-釜山、襄陽與濟州-釜山等等韓國境內航線。但由於客源不穩，首爾到釜山與襄陽的航線很快地在隔年即停航。2007年11月12日，濟州航空執行由濟州飛往平壤的兩韓特別包機，是該公司首次等同於國際航線的飛航。2008年起，濟州航空開始引進波音737系列客機，準備汰換原有的五架Dash8-Q400，同時也計畫進軍短程國際航線的飛航。2008年7月11日，濟州航空飛航濟州到廣島的國際包機，正式宣告進軍國際航線。隨後並推出以日本為主的定期與包機航線業務，經營逐步上軌道。2012年4月，濟州航空宣佈由亞洲人氣團體「BIGBANG」出任公司代言人，創下韓國航空公司創新行銷的首例。濟州航空在機身上印上BIGBANG的影象，並在網站首頁、報紙、雜誌、網路廣告登上他們的形象代言。同時，藉著濟州航空在亞洲航線的佈局，BIGBANG的亞洲巡演也由濟州航空負責載送。到了2013年，濟州航空宣佈由當紅男子演員李敏鎬成為其第二代的公司形象代言人，主打清新形象與俐落服務。李敏鎬的代言替濟州航空帶來即大收益，尤其在日本航線與中國航線的拓展上更是無往不利，在2013年至2015年間，濟州航空國際線的營運比重迅速攀高，得益於中國與日本航線的高載客率。2015年3月16日，濟州航空宣佈與金秀賢簽下一年合約，將從2015年春季起取代李敏鎬成為濟州航空第三代形象代言人。同時，也大幅拓展由釜山及大邱出發的國際航線，搶攻地方低成本航空市場。2015年3月17日，新加坡航空證實正在與濟州航空討論購買其股權的事宜。同時，濟州航空正在準備公開募股，預計將成為韓國第一個上市的廉價航空公司。2016年，濟州航空宣佈繼金秀賢後的下一任形象代言人為宋仲基。2017年，東方神起接續宋仲基為濟州航空新一任形象代言人。2019年12月18日，濟州航空以695億韓元收購易斯達航空。惟受疫情影響，交易最後於2020年7月23日告吹。機隊.截至2020年7月的統計，濟州航空擁有43架波音737-800客機。2010年6月出售其5架Dash8-Q400給Aires Colombia，旗下機隊單一化。目的地.目前，濟州航空提供飛往中國大陸、澳門 、日本、寮國、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯、臺灣、泰國、美國、越南等10個國家的國際定期航線，以及濟州往返首爾、大邱、清州、釜山、光州的國內航線。航線主要由首爾仁川機場出發，釜山金海機場則是濟州航空次要國際線基地。
鏈鱷屬

鏈鱷屬又名有角鱷、釘鱷龍，意為，是種已滅絕主龍類爬行動物，屬於堅蜥目。鏈鱷是最大型的堅蜥目動物之一，身長5公尺，高度約1.5公尺。牠們生存於晚三疊紀的北美洲德州。鏈鱷的外表類似牠們的近親，身體擁有鱗甲，頭部類似豬。鏈鱷使用牠們鏟狀口鼻部來拔起植物。不像其他堅蜥類，鏈鱷背部側邊有兩排尖刺，肩膀兩側各有一隻長達45公分的尖角。這提供鏈鱷額外的防護以抵抗掠食動物。鏈鱷目前已有兩個種："D. spurensis"、"D. smalli"。"D. chamaensis"現在已被認為是個別屬，截至2009年對於屬名該用"Heliocanthus"或裡奧阿里巴鱷還有爭議。大眾文化.鏈鱷曾出現於探索頻道的電視節目《恐龍紀元》，鏈鱷被一隻南十字龍所獵食，南十字龍是最早的恐龍之一。在兩個節目中，鏈鱷都被用來比較早期主龍類與最早恐龍的差異處。
霍格沃茨特快列車

霍格華茲特快列車。學校級長擁有專屬的車廂，那是位於列車的前端位置。列車隔間似乎是按照字母順序排列，例如根據《哈利波特－混血王子的背叛》所述，史拉轟俱樂部（聚會的車廂位於列車尾段的C區。當列車到達終點站活米村站之後，霍格華茲的一年級新生會按照傳統在海格的帶領下坐船渡湖到達霍格華茲，而其他高年級學生則乘坐由騎士墮鬼馬拉動的馬車經學校正門到達霍格華茲。背景.霍格華茲特快列車於1850年代開始使用。在此之前，學生們過去經常乘坐飛天掃帚或魔法馬車往返學校。直至1950年代，英國的一些寄宿學校才有於開學及假期的時候僱專用列車接送學生的習慣，這應該是霍格華茲特快列車的靈感電影改編中使用的蒸汽引擎是，但這並非第一輛偽裝成霍格華茲特快列車的火車頭。為了宣傳這些小說，南部鐵路公司的被重新粉飾並臨時更名，由於這使電影看起來「太現代化」了，以致被導演克里斯·哥倫布拒絕。霍格華茲特快列車系列的拍攝地點包括了的、倫敦國王十字車站，以及沿著從蘇格蘭威廉堡至穿過格倫菲南高架橋的雅各派特快列車路線。霍格華茲特快列車經已製作了幾輛模型火車，由生產，雖然這是，而不是電影中所使用的。一個軌道供電HO軌的軌距模型由馬克林公司生產，而兩軌的H0/00由於2000年代早期生產。樂高集團經已生產了幾個現已停產的規格模型。在其2007年的產品目錄中發布了一套，並於2008年推出。為了奧蘭多環球影城度假村的擴建而建立的哈利波特魔法世界裡有著霍格華茲特快列車功能齊全的完整尺寸複製品，該專案將佛羅裡達州環球影城的斜角巷擴建的國王十字車站跟冒險島的活米村站連線起來，該模型由以索道鐵路客運的形式製造，而霍格華茲特快列車的國王十字車站於9號月臺與10號月臺之間有一堵牆，乘客能夠就像在第一部電影中一樣以步行「穿越」9 3⁄4月臺。故事.在《哈利·波特與魔法石》中，哈利在第一次乘車時遇到了他的兩個最好的朋友羅恩和赫敏。書中記述哈利乘坐過十次霍格沃茨特快列車，分別是一年級、三年級、四年級和五年級各兩次，二年級的時候因為和羅恩乘坐衛斯理先生的飛天汽車到校而只有回程時乘坐列車，而六年級的時候沒有描述哈利如何離校、只知道去程乘坐。前五年中，哈利下車後都能見到弗農姨父和佩妮姨媽，儘管他們不喜歡他，但是還是會來接他。9¾月臺.在現實世界，國王十字車站的第9和10鐵軌之間並沒有月臺。因此，電影劇組在拍攝期間使用第4和5月臺並重新編號。J·K·羅琳曾表示她弄錯了國王十字車站和尤斯頓站的建築結構，但尤斯頓站的第9和10鐵軌之間仍然沒有月臺。如今，國王十字車站只有第9a和9b月臺，仍沒有9¾月臺；但是，這兩道鐵軌的建築外有“9¾月臺”的指示牌，還放置了一個被卡在牆中的行李手推車，以紀念這部作品。
鍬鱗龍屬

鍬鱗龍屬是種已滅絕主龍類爬行動物，屬於堅蜥目，生存於三疊紀晚期的諾利期。鍬鱗龍的化石已在蘇格蘭與波蘭發現。鍬鱗龍是種四足、植食性動物，身體覆蓋者厚重鱗甲。鍬鱗龍行動緩慢，牠們使用厚重骨板來抵抗同時代偽鱷類掠食動物的攻擊。鍬鱗龍身長3公尺，頭部長達25公分；與身體相比，鍬鱗龍的頭部非常小頭部少於身體長度的10%。牠們的嘴部前段沒有牙齒，嘴部後段有適合咀嚼的釘狀牙齒，但喙狀嘴的前端往上拱起，可讓鍬鱗龍拔起植物，包括木賊、蕨類植物、以及蘇鐵。種.模式種是"S. robertsoni"，化石發現於蘇格蘭的洛西茅斯砂岩層；第二個種是"S. olenkae"，化石發現於波蘭，地質年代比模式種還年輕。某些古生物學家認為，發現於南美洲的"Aetosauroides"，是鍬鱗龍的次異名。"Aetosauroides"目前有兩個種："A. scagliai"、"A. subsulcatus"。在2002年，史賓賽·盧卡斯將體形較大的種，歸類於鍬鱗龍的"S. robertsoni"，較小的種則歸類於"S. wellesi"。一些發現於美國的化石，生存同年也是三疊紀晚期，原本是獨立屬"Calyptosuchus"，曾被改歸類成鍬鱗龍的第三個種"S. wellesi"。大部分研究認為鍬鱗龍、"Calyptosuchus"是兩個單系源，是兩個有效的獨立屬。
犬類攻擊

狗屬於掠食者，縱使被人類飼養馴服，牠們仍有狡猾的天性、靈敏的身手、強壯的體型以及自我防衛機制。尖銳牙齒、爪子、雙顎與四肢都有強壯肌肉，無意間造成的抓傷也很容易造成感染。大型犬甚至可以把人撲倒在地。狗和人都具備判斷那些行為對於對方是潛在威脅，確保對方不會受到傷害。狗會保護人類是因為將人視為跟牠們是同一類的肉食動物，彼此具有相同情感，使牠們制止攻擊舉動。二十世紀後，犬攻擊人類的事件與日俱增，包括受害者死亡案例。目前仍有許多爭議，是否將攻擊歸於盛行飼養特定品種的狗、狗的攻擊行為是出自本身意願或是受到飼主的影響等。野生的狗不具有與人類的情感，也可能是因為被訓練成一隻具有攻擊性的狗，又或者是某人侵入了牠們的地盤或是動作讓牠們感到威脅，以致牠們表現出狗身為肉食性動物的本能，攻擊。如同所有令人畏懼的肉食性動物，攻擊行為是牠們作為防衛的原始本能。人與狗的互動.要減少狗攻擊人的意外發生，應該要加強對大人和小孩的教育，選擇正確的飼育與訓練方式，並改善社會認為狗是兇猛動物的狹隘想法。無論如何都應該記住一點：如同人類一般，再溫馴的狗，只要受到過度不當管教，就會選擇反抗甚至攻擊。有些徵兆可能表示狗準備要攻擊了，像是狂吠。通常狗搖尾巴是在表示興奮的意思；但對於防衛心比較重的狗來說，搖尾巴則表示你已經侵犯到牠的領域了。一隻極度不安的狗，表現出來的攻擊訊號常會讓人無法理解甚至誤解，例如聽起來像是因痛苦發出的狗吠聲或是跳來跳去。被視為攻擊的舉動.一般人的許多行為都可能會喚起一些狗的肉食動物本能和攻擊行為。雖然並非每隻狗會對以下的行為產生攻擊性，但有些狗的確如此。這些行為包括：許多動物收容機構都會對狗進行可能造成攻擊行為的測試，並對顯現出特定攻擊行為的狗予以撲殺。孩童安全.像是黃金獵犬這種被認為是相當溫馴友善的品種，其實牠仍然有可能會去咬傷小孩。身為父母的人可能不會讓小孩子跟鬥牛犬單獨相處，但卻往往忽略那些看似可愛的小狗也是狗。有些種類的狗表現得很溫馴，但這並不表示父母可以放心讓小孩和牠單獨相處，特別是小孩子比大人更容易遭受狗的攻擊。以下是一些方法可以確保你的孩子可以不受傷害，甚至可以讓狗不去傷害他。訓練與攻擊行為改善.在有人飼育的情況下，犬類的攻擊通常可以被制止。除了一些具有野性的狗、訓練去攻擊入侵者的狗、受到威脅或被激怒的狗則不容易安撫下來。重要的一點就是記住狗所具有的肉食性動物的本能永遠不會完全消失，而對其他動物所表現出的肉食性動物的行為可能會訓練一隻狗或一群狗集體恢復本性轉而攻擊人類。透過讓狗熟悉人類環境，可能可以達到避免攻擊行為的發生。犬類專家提倡，在條件控制的情況下，嘗試將狗的食物從牠面前移開、逗逗狗兒或者表現出要快速離開的樣子，透過讓狗習慣這些動作去改善遇到這些行為會去攻擊的情況。如果飼主現在就開始訓練讓狗放開嘴巴咬住東西，或者讓載送受傷的狗接受治療，會讓牠日後接受動物治療的狀況比較輕鬆，不會掙扎想離開。小孩子和兒童經常有挑釁狗隻的傾向，所以，他們很容易成為被狗攻擊的受害者。儘管他們是沒有意圖地去激怒牠們。另外，由於犬類動物的察覺異常驚人，所以牠們有時還會透過行動來表示超越。任何有意恐嚇的行為，無論是暫時與否，都應該防止這種事情發生，而且還須避免任何衝突，不管是否一位表現良好的兒童，也應需要成年人在旁指引。狗的擁有優越的追逐能力，特別是牧羊犬，牠們有時可能會將人類誤認為是要追趕的目標。牠們也許會將目光注視在一個特定的人身上，像是移動速度很快或者穿著鮮艷花色的鞋子的人，在牠們眼中看來就跟獵物是一樣的。這種情況很容易造成大多數不具攻擊性的狗開始追逐騎士或跑者。在這個狀況當中，當移動的目標停止下來，狗立刻就會失去興趣。但這招不一定管用，具攻擊性的狗找到機會就會展開攻擊。附帶一提，大多數的狗對陌生人發出要攻擊的叫聲時，只要陌生人露出要向牠挑戰的話，牠就會落荒而逃。相反地，如果牠站在自己的地盤上頭，牠的叫聲可以幫助牠提昇威嚇力，保持攻擊的優勢。家犬的攻擊.當狗與人很親近時，會開始慢慢降低攻擊性。這是熟悉人類之後造成會讓它比較放心而降低攻擊的可能性，但無論如何都不要認為只要牠與許多人相處之後就絕對不會再攻擊人類。假如狗感覺到潛在的威脅性時，牠也許就會進行攻擊。第一次接近一隻新面孔的狗時務必要保持謹慎小心；每一隻狗都是獨立的個體，適用於其他狗的方式可能不適合牠。新聞上常見的狗襲擊人類狀況往往就是被害人往住院治療或者在被狗攻擊後受傷不治的訊息。雖然小型犬也有可能造成如此嚴重的傷害或者殺死人類，但是相較於擁有龐大體型大型犬來說，小型犬要造成如此的傷害是很困難的。針對上述所談到的議題，有支持者要求立法來限制。 提案者可能會爭論像是鬥犬或其他特定的品種，在天性上就會向人進行攻擊；或者會以更簡單的論點來證明，隨著這些具有攻擊性品種的狗大肆流行飼養後，一些不負責任的飼主並未給予飼養的狗足夠的訓練，更糟的可能還會訓練狗去攻擊指定的目標。因此最好的方式就是控制這些品種的狗，來達到控制這些不負責任的飼主。反對者可能持有相反的意見，他們認為沒有任何品種的狗天生就會有攻擊人類的傾向，希望將焦點從特定品種的飼養者是否盡責的問題移開，開始去重視其他沒被規範的品種，以便讓問題推到其他狗的身上。美國的權利宣言.儘管用槍枝來抵禦狗的攻擊看似可行的作法，但卻可能牴觸美國法律中禁止虐待動物的保護條例、部份城市內禁止持有槍枝的規定，還需限制自我防衛的合理限度。但可以確定的是，當那隻狗並非要向人類攻擊，採取上述手段防禦是不合法的行為。
冰上萬花筒

《冰上萬花筒》，是出版的輕小說。獲得第2回Super Dash小說新人獎〈大獎〉。故事簡介.16歲的花樣滑冰運動員櫻野妲滋紗，突然被加拿大幽靈彼得附體，偏偏此時妲滋紗向媒體宣佈，要贏得奧林匹克運動會出場權……這樣不知該說“兩個人”還是“一個人”的組合，似乎要為絕不太平的將來作出許多犧牲……16歲的櫻野妲滋紗是自稱擁有100億美金的美貌花樣溜冰選手，但是卻因為心直口快，作風硬朗而不招人喜歡，本被期待的實力派的她在女子單人花樣滑冰比賽中失利敗北，更慘的是，還被一個倒黴的加拿大少年彼得的靈魂附體，彼得的靈魂要在100天后才能昇天，他們兩人要度過整整100天同心同體的生活，彼特能夠透過妲滋紗的眼睛看到外界的一切，也就是說，妲滋紗在洗手間也不得安寧……混亂的生活就此開始……喜歡耍貧嘴而得罪媒體、陷入媒體集中炮火的妲滋紗能夠取得奧林匹克運動會的出場權嗎……？震撼花樣滑冰界的惡女主角的最兇傳說就這樣開始了！是一個16歲的花式滑冰選手，自幼父母離異，與妹妹洋子住在高島教練的家。一直想取得奧運代表資格，自稱擁有價值一百億美元的美貌，不過個性驕傲，口無遮攔，在一次比賽沒能取得好成績，所以被媒體視為眼中釘。有一天被來自加拿大的幽靈彼得．潘普士附身。在這100天內，鶴紗得到彼得的開導，漸漸喜歡彼得，而且在奧林匹克運動會中獲得第4名。彼得最終回到天國，鶴紗和彼得許下來生再見的諾言。三年後，她在奧運會上取得銀牌，實力僅次於世界冠軍--莉雅。附身在櫻野鶴紗身上的幽靈，是16歲的加拿大人，頭腦清晰，幫助過鶴紗應付考試，生前是飛行員，但後來因為系統故障不幸墜機，墜機瞬間恰好與鶴紗比賽失誤時刻相同，故附身在她身上。當時享年16歲。本身愛慕鶴紗，但討厭蕃茄；他也是開導鶴紗的精神導師。但最終還是回到天國，並和鶴紗許下來生再見的諾言。鶴紗的妹妹，雖然只有9歲不過很像大人，負責打理家務。鶴紗的好朋友，瞭解鶴紗也幫她設計服裝。滑冰協會的部長，通稱三代監督，以前也是個花式滑冰選手，鶴紗討厭她所以稱她為「討厭的三代監督」和「討厭的死老太婆」。一個自由作家，偷偷暗戀至藤響子。鶴紗的教練。是國內最強的選手，稱號「悲劇女王」，是鶴紗在日本最大的勁敵。14歲的俄籍少女，號稱「女帝」，在競技時令鶴紗芒刺在背。美籍溜冰選手，因過去在比賽前暖身時曾和鶴紗有衝突，而對鶴紗懷有強烈敵意。作詞：YeLLOW Generation、作曲：渡邊和紀、編曲：小西康陽、歌：YELLOW GENERADON作詞：cAnON.、作曲：cAnON.、編曲：Kenz、歌：本城美佳作詞：cAnON、作曲：cAnON.、編曲：Kenz、歌：本城美佳電視動畫.各話標題.2005年10月至2005年12月播放，全12集。
九又四分之三月臺

九又四分之三月臺，或稱9¾月臺，是英國奇幻小說《哈利波特》系列裡的虛構地點，位在倫敦國王十字車站，每年霍格沃茨特快列車會自此開出。故事.19世紀時，時任英國魔法部部長的伊萬傑琳·奧平頓在國王十字車站設定了這個隱藏的月臺，只有巫師才能透過。麻瓜是無法見到或使用九又四分之三月臺，所以哈利·波特的麻瓜姨父威農·德思禮在聽到這個名字後便怒斥「不要胡說八道，世上哪裡來的什麼九又四分之三月臺」:31。哈利·波特一開始也不知該如何進入這個月臺，最後是在茉莉·衛斯理教導下才得知的:103-104。在《-{zh-hans:哈利·波特與密室;zh-hant:消失的密室}-》中，家庭小精靈多比為阻止哈利回到霍格華茲，而將通往月臺的牆壁用魔法封住，迫使哈利與榮恩不得不透過衛斯理先生的飛天汽車前往霍格華茲。《-{zh-hans:哈利·波特與死亡聖器;zh-hant:死神的聖物}-》結尾，成年的哈利波特一家與榮恩·衛斯理一家在九又四分之三月臺送他們的兒女去霍格華茲上學:855-863。創作靈感.國王十字車站對《哈利波特》作者J·K·羅琳個人而言有著重大的意義，當年她的雙親於該站乘坐同一班列車前往蘇格蘭，在車上第一次相遇。再加上國王十字車站本身的站名令人印象深刻，因此羅琳才將這座車站設定為《哈利波特》小說中的重要場景:13。此外，羅琳曾表示，當初自己在寫到小說中哈利得知自己要穿過國王十字車站的一面牆才能到達九又四分之三月臺的此一段落時，心裡面想到的是C·S·路易斯小說《納尼亞傳奇》中的魔衣櫥。電影.在哈利波特系列電影裡，九又四分之三月臺的場景實際上主要是在國王十字車站的第4號和5號月臺之間拍攝的:31。原著小說裡九又四分之三月臺的入口是一面金屬牆壁，而在電影裡則是一面磚牆。車站設定.《哈利波特》之後，國王十字車站於1999年在9號和10號月臺所在的附屬建築牆上豎立一個「九又四分之三月臺」的鐵製標誌，並在牌下設定一臺半進入牆內的手推車，以紀念小說裡的描述。2012年，國王十字車站進行了一番改建，九又四分之三月臺的牌子和那輛手推車被改而設於第8和第9月臺之間的牆上，手推車上還增設了行李和裝貓頭鷹的籠子。在手推車牆壁旁邊，還有一家販賣哈利波特相關商品的九又四分之三號月臺商店，是由演員瓦威克·戴維斯開設的。文化影響.在《哈利波特》小說發行之後，國王十字車站內的九又四分之三月臺設定一直是書迷前來參訪的熱門景點，不少人都會在手推車前排隊等著拍照留念，一旁的商店有幫忙拍照及提供魔杖、學院圍巾等道具的服務。國王十字車站於每年9月1日都會固定舉辦「Back to Hogwarts」的大型活動。由於在小說裡2017年的9月1日是哈利·波特夫妻送兒子阿不思·賽佛勒斯·波特上學的日子，因此當日有多達數百人的書迷聚集在九又四分之三月臺旁「送行」，包括在在電影裡飾演孚立維教授的演員瓦維克·戴維斯也親臨現場。2018年1月，甚至有一名男子疑似模仿書中情節，直接快速衝向手推車所在的牆壁，結果撞到牆摔倒在地，隨後馬上離去。除了國王十字車站外，奧蘭多環球影城的哈利波特魔法世界內也設有九又四分之三月臺的景點。
對數表

對數表指計算出從1開始各整數的對數，所編排成的表格。應用.根據對數運算的基本公式，可知formula_1且formula_2，知道兩大數的對數可很快計算出兩數的積和商。用法.查表.一般常見的常用對數表作說明。反查表.對數表提供查取對數值，故反向操作由對數值取得真數，則可得其反函式值，即求得指數函式值。但常見的對數表只提供log 1.000至log 9.999的值，查表得到的對數值範圍侷限在0.0000至1.0000間，只有小數的部分可以處理，至於整數部分則直接轉換為10的次方數，以下用6.9628為例作說明，此反查的過程相當於計算106.9628。早期建立法.最初，建立對數表必須先有小數指數表。比如要建立真數精確到千分位而對數精確到萬分位的對數表，首先得估計formula_6的值。首先查出formula_7而formula_8，再算出兩者與真數的差：前者為0.000079，後者為0.000151，顯然對數值取為0.0004更恰當。以此類推，分別算出formula_9、formula_10……最後就成了對數表。現代建立法.現代對數表用對數函式的泰勒級數來製作。由於formula_11，因此formula_12，同樣的，分別算出formula_13、formula_14……，就能造出以自然對數formula_15為底數的對數表，然後再用換底公式就可以造出以10為底數的對數表。
農民聯盟 (法國)

農民聯盟是法國的一個農業工會。它也是農民之路的成員團體之一。簡史與結構.農民聯盟成立於1987年，這是全國農民勞動者聯合會兩個小型工會整併的結果。農民聯盟在法國各省及海外屬地皆有分會。以選舉結果觀之，它是法國第二大的農業工會。訴求與活動.農民聯盟的主要訴求是：近年來，農民聯盟積極投入另類全球化運動，並與中、南美洲的農民組織進行國際串連，破壞外國公司栽種的基因改造作物。
鐵沁鱷

提契諾鱷屬又譯為提蜥龍或鐵沁鱷，是種已滅絕主龍類爬行動物，生存於三疊紀中期的瑞士、義大利。提契諾鱷身長約3公尺。提契諾鱷的身體，包括腹部，由厚重鱗甲所包覆。提契諾鱷的四肢以垂直方式位於身體之下。提契諾鱷的跟骨發展與特化的踝部關節，使牠們成為快速奔跑的動物。
河西節度使

河西節度使，唐朝在涼州設定的節度使。唐玄宗時天寶十大節度使中，第一個設立的節度使。也稱”天下第一節度“。晚唐以後復置的河西軍，是作為唐末五代時涼州一帶的官軍殘餘勢力。盛唐時歷史.唐睿宗景雲二年，統轄涼州、甘州、肅州、瓜州、沙州、伊州、西州等7州。復置.自安史之亂後，吐蕃乘機東進，曾兵臨長安城下，後遂以六盤山為界，以西為吐蕃所有，原河西節度使撤銷。公元842年，吐蕃贊普朗達瑪被殺，吐蕃陷入內亂之中，敦煌一帶的漢族和其他民族在張議潮帶領下驅逐吐蕃駐軍，並向東向西進軍，一度收復了河西一帶的唐朝故土，在入朝後被授予河西等十一州觀察處置使。由於晚唐飽受藩鎮割據之苦，朝廷並沒有正式冊封張議潮為河西節度使，而張議潮為了穩定軍心，對歸義軍內部自稱河西節度使。朝廷派遣兵卒鄆人二千五百員戌守涼州，因黃巢之亂而隔絕，而西面則因為甘州為回鶻所奪取與瓜沙歸義軍阻斷，遂自立。五代時歷史.五代時，河西地為回鶻、党項分佔，唯有涼州、甘州、瓜州、沙州常遣使進貢。瓜沙二州是歸義軍轄地，中間有甘州隔開，只有涼州較靠近中原。後梁太祖時曾以朔方節度使兼領河西節度，而觀察甘、肅、威等州。然而徒有其名，涼州人民自立守將。後唐明帝長興四年，涼州留後孫超遣大將拓跋承謙入朝進貢，受明帝召見，奏稱：“涼州東距靈武千里，西北至甘州五百里。舊有鄆州人二千五百為戍兵，及黃巢之亂，遂為阻絕。超及城中漢戶百餘，皆戍兵之子孫也。其城今方幅數里，中有縣令、判官、都押衙、都知兵馬使，衣服言語略如漢人。”明帝遂即任命孫超為涼州刺史，兼河西軍節度留後。清泰元年，權知涼州留後折逋嘉施遣使者入朝廷請命，受封為節度使。嘉施是當地土豪。後周廣順二年，申師厚為其所迫，命兒子為留後而獨自逃歸，被貶官。涼州遂與中原斷了聯絡。後續.之後其地為號稱的渾末、溫末、六-{谷}-部吐蕃三股政權所佔，宋朝時曾來請帥，當時宋惟清在涼州買馬，命以領州事。
房謀杜斷

房謀杜斷。這個典故出自唐朝。相傳李世民有兩個門客，一個叫作房玄齡，一個叫作杜如晦。兩人均非等閒之輩，房玄齡善於謀劃，而杜如晦則善於判斷、拍板拿主意，兩上均深得李世民信任。房、杜兩人也是玄武門之變的主要策劃人，後來兩人在李世民稱帝后分別出任左、右僕射，是開創“貞觀之治”的重要功臣。《資治通鑑》
迅猛鱷屬

迅猛鱷屬。迅猛鱷的腿部強壯，顯示牠們可以快速奔跑。迅猛鱷的近親有蜥鱷、波斯特鱷。迅猛鱷的化石是在1938年由德國古生物學家弗雷德裡克·馮·休尼發現，他當時在巴西南里奧格蘭德州旅行中；這個地區後來成為Paleorrota地質公園。在2010年，巴西路德大學的化石挖掘團隊，在南里奧格蘭德州發燕一個相當完整的身體骨骼，包含保良好的後肢。
修澤蘭

修澤蘭生平.早年.1925年出生於湖南沅陵。求學時期.1937年任職。臺鐵時期.甫入鐵路局，便獲得獨立設計、監工整建板橋火車站的機會，是為其事業首發。於鐵路局任職期間，參與許多鐵道相關建設，例如北投員工訓練所、舊板橋車站、東勢車站等。也和鐵路局裡專精土木工程的同事傅積寬結識，兩人結婚後辭去公職，在1956年成立「澤群建築師事務所」。開業.1965年，時任中華民國總統蔣介石為紀念中華民國國父孫文百年冥誕，決定在陽明山興建中山樓，指定修澤蘭為建築師，因為設計中山樓而成為臺灣當時最有地位的建築師，之後設計許多校園及公共建築，包括花蓮師範學院圖書館、景美女中圖書館、臺中衛道中學教堂、日月潭教師會館等。1968年，夫妻二人推出新店花園新城，為臺灣第一個整體開發山坡地興建而成的美式花園住宅社群，轟動一時。動工前夕，傅積寬遭指控曾參與學生運動，被捕入獄，長達六年餘。風格.戰後的臺灣建築界，執業者大多為男性，標榜理性方正格局的現代主義主流裡，以復古主義經典作品陽明山中山樓聞名的修澤蘭，是少數臺灣表現主義代表人物。修澤蘭的執業高峰期間約在1956年到1970年之間，該時期是臺灣現代主義建築重要的發展階段。和修澤蘭同一年代的建築師，有王大閎、金長銘、張肇康、陳其寬、貝聿銘、賀陳詞、黃寶瑜等人，皆是戰後中國第一代接受現代建築教育者。和修澤蘭同期就讀中央大學並對臺灣戰後建築及教育影響深遠者有陳其寬、黃寶瑜，不過相較陳、黃二人先後赴美接受現代主義建築與城市規劃思潮洗禮而開展出與中大時期不同的建築專業實踐論述方向，修澤蘭抵臺直接進入臺鐵公務體系，在建築的論述與教育相對著墨較少，卻因此對臺灣戰後政治與技術在現代化招逢困頓的時候，在公共建築的實踐上能有更務實的貼近性。而其對於建築學理性的系統性認識主要也以中大時期的訓練為主。
煤袋星雲

煤袋星雲是天空中非常著名的暗星雲，在南半球的銀河襯託下，很容易用裸眼看見的一片深色斑塊。這個斑塊位於南十字座，最接近地球的部分，距離大約是600光年。一般資訊.煤袋星雲覆蓋的天空大約7°長5°寬，並且涵蓋到半人馬座和蒼蠅座。西班牙航海家平松在1499年最早確認它的存在，並稱它為“"il Canopo fosco"”或“"黑麥哲倫雲"”以與麥哲倫雲相對應。在1970年，K. Mattila證明煤袋星雲並非全黑，它只是非常的暗淡，光亮則是來自被它遮蔽的星光反射。煤袋星雲並未登入在NGC天體表內，事實上也沒有可供辨識的編號。它在拉里·尼薇和傑瑞·普內爾的科幻小說中被突顯為"上帝眼中的塵粒"。在中，煤袋星雲是很重要的。在幾個中，它形成"澳大利亞原住民天文學"。原住民的認為它是監看人民的"執法官"的頭與肩，觀看著人民確保不會違反傳統的法律。依據哈尼的報導，這是被稱為"Utdjungon"和唯一僅存的部落法律，可以讓遵守的成員阻止世界於被火熱的恆星毀滅。還有Gaiarbau (1880)認為在地球上的波拉環是參考煤袋星雲的複製品。由於波拉場地在羅盤上是位於北/南，在南天的煤袋被認為是啟動/儀式環。這些天文遺址允許神靈與地球上的人類夥伴繼續進行儀式。在印加天文學，這個星雲被稱為"Yutu"，意思是"鷓鴣，像南方的鳥"或。在小說.煤袋星雲在星際爭霸戰的劇情中被設定為免疫症侯群，以及在亞瑟·克拉克主演的2001太空奧德賽中是讓它成為你最後的戰場。在拉瑞·尼文和Jerry Pournelle的科學幻想小說"上帝眼中的塵埃和它的續集，""和"穹頂"中，煤袋星雲的圖片都很顯著。此外，亨利·德·維爾·斯塔克普爾在他的小說藍色珊瑚礁中描述煤袋星雲，就如萊斯特蘭奇在"諾森伯蘭"的甲板上觀察的："在銀河系中，靠近南十字座附近，發生可怕的圓形深淵，大煤袋。如此嚴酷的定義它，暗示它是無底和無止盡的深淵，對著它沉思是折磨富於想像力的頭腦。用肉眼看到它是黑暗和死亡的悲慘世界，但即使是最小的望遠鏡也能揭示它有著眾多和美麗的星辰。萊斯特蘭奇的眼神從這個神奇處遊走至燃燒的十字，並且……"。煤袋星雲出現在飛出個未來系列的"地獄是另一個機器人"的劇情中。在"銀河鐵道之夜"，康帕內拉在結束時去到了煤袋星雲。在影集，"超世紀戰警"，預言者伊瑪說服戰警協助他的人民反抗Necromongers時說："煤袋行星一去不回了"。天球赤道座標： &amp;show_grid=1&amp;show_constellation_lines=1&amp;show_constellation_boundaries=1&amp;show_const_names=1&amp;show_galaxies=1&amp;img_source=IMG_all 12h 52m 19s，−62° 25′ 28″
波斯特鱷屬

波斯特鱷屬，或訛譯為後鱷龍，是一支主龍類爬行動物，屬於偽鱷類的副鱷形類，是現代鱷魚的早期遠親。牠們生存於三疊紀晚期的北美洲，約2億2100萬年前到2億200萬年前。波斯特鱷是該地區三疊紀時期的頂級掠食動物。波斯特鱷可能獵食其他較小型的爬行動物。波斯特鱷是種四足爬行動物，擁有寬廣的頭顱骨與長尾巴，以及大型彎曲指爪。牠們身長可達約4公尺，身體由圓柱狀四肢支撐者，圓柱狀四肢在爬行動物中相當獨特。口鼻部類似鱷魚，充滿大型匕首狀牙齒，用來殺死牠的獵物。波斯特鱷背部覆蓋著多排骨板，形成保護。體徵.在三疊紀晚期，波斯特鱷的最大型的肉食性爬行動物之一，身常被估計可達約4公尺，背部高度可達約2公尺，體重被估計約250到300公斤。波斯特鱷的頭顱骨寬廣、巨大，嘴部帶有大型、匕首狀牙齒。頸部長，尾巴長，相對地身體較短。步態.波斯特鱷的前肢長度大約是後肢長度的2/3。這個短前肢的特徵，常見於二足方式行走的爬行動物。印度古生物學家薩克·查特吉提出不同看法，波斯特鱷的身體粗壯，應該是四足方式移動的動物。關於波斯特鱷是二足、還是四足動物，以及其採取步態，目前還有爭議。也有古生物學家認為，波斯特鱷的大部分時間是以四足方式移動，而在生理機能上，可以偶爾採取二足方式移動。頭部.波斯特鱷的頭顱骨前段狹窄，後段寬廣、上下高。頭顱骨的長度為55公分，寬度為21公分。頭顱骨有許多洞孔，可以減輕頭部的重量，並容納頭部肌肉。如同其他進階型主龍類，波斯特鱷的下頜具有下頜孔，是種輔助嗅覺的器官。波斯特鱷的嘴部大，帶有銳利、鋸齒狀邊緣的大型牙齒，外形類似彎曲匕首。在美國北卡羅萊納州發現的一顆完整牙齒，長度有7.2公分。波斯特鱷的牙齒屬於異型齒齒列，不同位置的牙齒，其大小、形狀並不一樣。上頜具有17顆牙齒，其中前上頜骨只有4顆牙齒，上頜骨只有13顆牙齒。下頜則有13顆牙齒。波斯特鱷的牙齒替換模式，不同於現代鱷魚；現代鱷魚的新牙齒，直接生長於舊牙齒的下方，而波斯特鱷的舊牙齒脫落後，新牙齒才開始生長。身體骨骼.波斯特鱷的頸部具有至少8節頸椎，背椎則有16節，臀部有4節癒合的薦椎。尾部被推測具有超過30節尾椎，越後段尾椎則越小。骨盆的恥骨呈鉤狀，坐骨呈棒狀，形狀類似肉食龍下目恐龍。除了身體骨骼，還發現了厚鱗甲。這些鱗甲覆蓋頸部上側、背部，可能還有尾部上側。波斯特鱷具有大型、彎曲、修長的肋骨。在某些標本，肋骨的後方還發現了腹肋；腹肋是種真皮骨，分佈於胸腔到骨盆之間，提供腹部的外部防護。波斯特鱷的四肢直立於身體下方，採取柱狀直立方式，不同於恐龍的後肢直立方式。前肢的長度，大約是後肢長度的64%。前肢具有小型前掌，帶有五跟腳趾。前掌的第一腳趾具有大形趾爪，可能做為防禦性武器功能。前肢粗壯，可能有助於固定獵物。近年有研究人員推論，波斯特鱷的胸帶厚，可能在動物移動時，前肢也參與移動。但是，研究人員並沒有反對二足方式移動的假設。後肢的腳掌，明顯大於前肢的腳掌。第五蹠骨外形呈鉤狀。與後掌其他腳趾相比，第一腳趾較為修長。最外側腳趾無法接觸地面。如同其他偽鱷類，波斯特鱷的腳踝、腳跟結構，類似現代鱷魚。歷史.在1980年，德州理工大學派出一群古生物學家，在德州加扎縣的波斯特鎮新發現一個地層帶，內含數十個儲存狀態良好的勞氏鱷目化石。這個地層帶被命名為庫柏峽谷-{zh-hans:組;zh-hant:組;zh-tw:層}-。這個標本是一個身體骨骼，缺少頭顱骨，儲存狀態良好、關節仍連線，並被多個古生物學家詳細研究。薩克·查吉特當時將一些手部與腳趾骨頭歸類於波斯特鱷，在近年的重新研究中，發現這些化石其實是查特吉鱷、"Lythrosuchus"編入於波斯特鱷，在同份重新研究中，也被改編入於查特吉鱷。在2006年發現的靈鱷，證實查特吉鱷是蘇牟龍的次異名。在1992年，北卡羅萊納州德罕郡發現了一個部份身體骨骼。在1994到1998年，北卡羅來納大學的地質學院將這個化石進行母巖清除、化石重建的工作。在2008年，這份骨骼被命名為第二個種，艾氏波斯特鱷的化石上方，而該化石的頭骨與頸部有齒痕。艾氏波斯特鱷是該地區所出土的最大型爬行動物化石，也是北美洲東部所發現的第一個關節仍連線的勞氏鱷類化石。艾氏波斯特鱷的化石儲存狀態良好，有助於研究波斯特鱷的生理特徵。此外，柯氏波斯特鱷、艾氏波斯特鱷的化石差異，有助於證實之前的理論，薩克·查吉特將多種不同動物化石，歸類於波斯特鱷，形成嵌合體。重新歸類化石.在1922年，古生物學家Ermine Cowles Case在美國德州克羅斯比縣發現一些大型爬行動物的化石，包含關節脫落的腦殼，來自於至少7個個體。在1943年，Case在德州發現一個帶有恥骨的骨盆，出土於Dockum群，地質年代為三疊紀晚期的卡尼階到早諾利階。實際上，這些化石是最早被發現的波斯特鱷化石。在德州克羅斯比縣發現的腔骨龍化石，之後被歸類於波斯特鱷。在2002年，古生物學家大衛·高爾重新研究這個德州克羅斯比縣發現的化石，認為這些化石不夠完整，可能屬於鳥頸類主龍。而那些在30年代到40年代發現的化石，最初被認為屬於勞氏鱷類或植龍類，在近年被重新歸類於波斯特鱷。古生態學.在三疊紀晚期，波斯特鱷存於熱帶環境，氣候溫暖、潮濕，當地已發現許多植物化石，例如環帽蕨、"Dinophyton"等裸子植物，以及早期蘇鐵的"Sanmiguelia"。Dockum群的植物化石較為少見，當時環境的氧化破壞了大部分植物化石。已儲存下來的植物化石，有助於研究當時的氣候環境。例如當地發現的南洋杉型木大型化石，證實這個地區以前是個多水域的環境。三疊紀晚期的 Dockum 群，分佈許多湖泊、河流，因此發現許多魚類化石，例如︰軟骨魚綱的異刺鯊。還有許多水生爬行動物的化石，例如植龍目的副鱷、尼克羅龍、狂齒鱷。在河岸環境，則發現離片椎類的"Latiscopus"，爬行動物的馬拉利蜥、三稜龍等化石。波斯特鱷、腔骨龍、鏈鱷、正體龍生存於陸地環境。波斯特鱷的當地的最大型陸棲掠食動物之一，可能以三稜龍、正體龍等植食性動物為食。
愛德華·威爾莫特·布萊登

愛德華·威爾莫特·布萊登，賴比瑞亞作家。生平.在美屬維爾京群島聖托馬斯島出生。1850年他移居賴比瑞亞，曾於1860年至1862年、1878年至1888年兩度擔任賴比瑞亞國務卿。晚年移居英屬獅子山直到1912年逝世。布萊登相信受到歧視的非裔美國人有責任返回非洲大陸，為非洲的發展作出貢獻。
湄公河三角洲

湄公河三角洲，越南的一個地區，在九龍江附近和注入海洋的地區6條支流形成河網。湄公河三角洲地區包括越南南部的一大部分，面積有39,000 km² 。政區.湄公河三角洲包括芹苴市、安江省、同塔省、隆安省、前江省、永隆省、檳椥省、茶榮省、朔莊省、後江省、薄寮省、金甌省、堅江省13個省市。越南戰爭.在越南戰爭期間，越共遊擊隊和美國駐越海軍都於此區派遣舟艇部隊，在湄公河三角洲地區沿河作戰，是為「」作戰史的典型範例。領土爭議.歷史上這裡曾經屬於柬埔寨，後來在越南的「南進」中被越南逐步佔領。柬埔寨人至今仍認為此地是被越南人侵佔的領土。1970年代中期，紅色高棉治下的民主柬埔寨要求越南交歸還湄公河三角洲，成為柬越戰爭爆發的導火索之一。經濟.該地區擁有大片水稻田，附近的農田極其肥沃。水稻在這裡兩年可得七次收成。人口.湄公河三角洲地區的居民現在以越南人為主，少數高棉人原住民族主要聚居在茶榮省、朔莊省和安江省。在堅江省和茶榮省還有相當規模的華人，部分可溯至明末清初由鄚玖招募移居。
斯德哥爾摩地鐵

斯德哥爾摩地鐵線。每一組顏色內的線路均共用透過斯得哥爾摩市中心站的路軌。全長108公里的地鐵系統均由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有，全線以合約專營權方式交由香港鐵路有限公司旗下MTR斯德哥爾摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 營運。斯德哥爾摩地鐵以其車站的裝飾聞名，號稱世界上最長的藝術長廊。當中有超過90個車站由超過150位藝術家以雕塑、祼露基岩、馬賽克、畫作、裝置藝術、版畫、浮雕等方法加以裝飾。歷史.地鐵開通前.地鐵開通之前斯德哥爾摩已有斯德哥爾摩電車、羅斯拉根鐵路、薩爾特舍巴登鐵路等城市軌道交通系統，20世紀初斯德哥爾摩的城市軌道交通系統開始電氣化，由於有軌電車運營商的運營許可即將到期，斯德哥爾摩市希望自行經營已具獲利能力的有軌電車系統，1915年成立斯德哥爾有軌電車公司，隨後陸續接管斯德哥爾摩的有軌電車。同時早在1910年就有建設地鐵通往孔斯霍爾門的建議提出，1920年代又有興建到恩謝德的地鐵建議提出。1930年通往厄比的有軌電車開通，讓軌道交通地下化問題變得更加緊迫，1931年市議會決定建造南隧道，1933年南隧道開通，成為一條準地鐵路線，是將斯德哥爾摩南郊的有軌電車改造成地鐵的第一步，1940年代數個準地鐵路段開通，這些準地鐵路段後來成為紅線及綠線的一部分。同一時期斯德哥爾摩郊區城市化也推動建設地鐵訴求。地鐵開通.建造地鐵的決定始於1941年，第一個正式的地鐵系統在1950年10月1日開幕，是以1933年建成的準地鐵南隧道線作為基礎，提升為地鐵標準，這條綫路從斯魯森站往南行至，今日屬於綠線 (18號線)的一部分。隨後19號線於1951年開通，17號線則於1958年開通，3條路線都透過南隧道。同時綠線北段也在1952年之後陸續開通，1957年南北貫通運營。紅線與藍線則分別在1964和1975年開通。線路.斯德哥爾摩地鐵的路線分為綠線建成後卻從來沒有用於營運，另一個則已經停用及拆毀。因為擴建的關係，的地面站體已經被拆毀，並另建了一個地下站體。斯德哥爾摩地鐵因為它的裝飾品而聞名於世，更有「世界最長的藝術館」之美譽。當中幾個車站特意將基石露出，不加以修飾，以作為車站天然的裝潢。在，則以一幅塗滿月臺兩邊，有關地球文明歷史的壁畫作為車站裝飾。技術.車輛.舊型列車.斯德哥爾摩地鐵的列車最初是由兩個人操作的。司機只負責駕駛，車門由一名所謂的列車警衛負責。1965年引入了單人操作，這意味著司機既要操作車門，又要駕駛列車。自1980年以來，單人操作已應用於所有列車。在地鐵開通以前使用有軌電車運營，1950年綠線開通後投入C1~C3列車，1964年紅線開通投入C4、C5列車，1970年代增加C6型，1975年藍線開通投入C7~C9列車，C6也在藍線使用。1970、80年代部分C1~C3列車翻新改造為C12、C13列車，並增加C14、C14z和C15列車。1990年代C6和C12~C15翻新為C6H和C12H~C15H。C1~C15各型別可以混編，又被統稱為Cx列車。從外觀上看，C1~C5型車和C6~C15型車有明顯的區別，C1~C5的擋風玻璃尺寸較小，而C6~C15的擋風玻璃較大。C1~C4的塗裝是綠色，C5是銀色，藍線開通後從C6開始使用藍色塗裝，除了C12、C13、部分C15列車為綠色塗裝。Cx列車最高速80km/h，每節車廂載客量156人，8節編組載客量1248人。各型號中C1最早於1983年停用，之後各型號陸續退役，目前僅剩C6H、C14和C15作為補充列車使用，在週一至週六白天的紅線和週一至週五的藍線執行，Cx列車預計2024年以前由新型C30列車完全取代。一些C13列車被保留用於牽引吹雪車，但不提供客運。另外2輛C6動力車廂和4輛C8列車被改造為薩爾特舍巴登鐵路C16與C10/C11列車，至今仍在使用。新型列車.1996年SL引入新型，C20由ABB 戴姆勒-賓士運輸製造，屬於系列列車，無法與Cx列車混編，C20三節車廂為一單元，車廂間連通，共生產271個單元，營運時三個單元重聯為9節編組使用，每個單元載客量414人，全列載客量1242人，設計最高速90km/h。目前C20列車正在翻新，預計2023年全部翻新，升級後的列車將在綠線和藍線使用，紅線將完全由更新的C30運營。另外編號2000的單元於2003年製造，使用複合材料，使列車更輕、內部更寬敞，載客量達到449人，被給予C20F的型號，與其他C20相比最大差異在於車身，C20F為光滑的，C20底部有波浪凸起，C20F只製造一組，目前與其型號混用。2018年6月，首列交付。C30由龐巴迪製造，屬於龐巴迪Movia系列列車，C20四節車廂為一單元，車廂間連通，SL共訂購96個單元，2個單元重聯為8節編組使用，可編為48列列車，每個單元載客量636人，8節編組載客量1272人，設計最高速度90km/h。SL於2013年5月授予龐巴迪C30列車訂單，2018年6月交付，2020年8月11日開始在紅線營運。C30將投入40列在紅線使用，另外8列在藍線使用，預計2024年完成交付，Cx列車將完全被取代，紅線的C20也將停用，改為在藍、綠線使用。基礎設施.斯德哥爾摩地鐵紅、綠線使用650V直流電，藍線使用750V直流電；紅線和藍線的最高限速為80公里/小時，綠線的最高限速為70公里/小時，綠線限速較低的原因是由於轉彎半徑比其他線路小。塗鴉.1980年代中期以來，斯德哥爾摩地鐵飽受塗鴉的困擾，有的列車不得不在被塗鴉後的狀態下持續運營數週，有的車站上的塗鴉幾個月甚至幾年都不能清除。但是現在，列車如果被塗鴉後會馬上停止執行，車站的塗鴉也會在數日之內得以清除。年間耗費在清理這樣塗鴉上的費用高達1億瑞典克朗以上。未來計畫.2013年11月SL公佈斯德哥爾摩地鐵擴張計劃包括：2017年SL公佈另一條新線，並沒有指定顏色，該路線從向南，到艾爾夫舍。目前尚在進行調查。