南昌站 (江西省)

南昌站是位於中華人民共和國江西省南昌市，西站房位於西湖區南站街道站前路1號即二七南路和站前路交會處，東站房位於青山湖區上海路街道鐵路五村西側。南昌站是京九線沿線上唯一的省會車站，是中國鐵路南昌局集團有限公司五個直屬車站之一，系客貨運一等站。概述.南昌站雖只接入京九線正線並無其它鐵路，但藉由南昌樞紐內相關聯絡線可以直通滬昆線、昌九城際線、滬昆高速線等線路，並開行大量這些線路方向的途徑始發客運列車。南昌站分為西廣場和東廣場。兩側廣場均有地下停車場和地下出租車上客點，而地面設有公交站始發終到站；東廣場北側設有南昌地鐵2號線南昌火車站，出站地下區域可與之直接連通，地鐵站北緊挨著側為洛陽路隧道以及南昌長途汽車站，乘客藉助連線通道前往。歷史.第一代站房.1934年7月8日浙贛鐵路玉段在玉山舉行了開工典禮，標誌著開工建設，次年2月14日南昌站開始建設；1936年1月15日浙贛鐵路玉南段通車南昌站啟用並開行到杭州旅客列車；1937年9月10日浙贛鐵路南萍段通車:486。事實上浙贛鐵路南萍段是從向塘接軌浙贛鐵路玉南段，所以南萍段的通車使得南昌到向塘成為浙贛鐵路南昌支線，南昌站是一個盡頭站，老南昌稱為南站和於位於昌北的牛行車站相對應，南昌火車站當時負責浙贛鐵路方向的車，而牛行車站只負責南潯鐵路的到發任務。第二代站房.1959年擴建站房及候車室、行包房，增建天橋1座:126。這種狀況一直持續到中華人民共和國建立之後，南昌需要另外一座跨江大橋，於是拉通南潯鐵路和浙贛鐵路的贛江大橋在1962年8月啟用，隨後南昌火車站成為南潯鐵路和浙贛鐵路南昌支線的共用車站，牛行車站成為支線逐漸被棄用。:493第三代站房.90年代隨著京九鐵路的建設，鐵路部門考慮到南昌站現有規模過小，於是南昌站第二代站房在90年代中期老站被拆除。第三代站房在1997年完工，南昌火車站舊貌變新顏。:圖片。2005年南昌市決定對南昌站進行4億的改造計劃。2005年10月21日至2006年9月對西廣場改造，2006年5月至2007年新建東廣場和兩層的臨時站房，2006年5月至2007年12月建設洛陽路隧道；西廣場計劃確認在2007年完工。2007年1月28日西廣場改造完工，將原本只有一個出口的地下通道擴充套件為12個出口，站前亦建造了車站地標世界球。2013年4月1日18時原南昌西站正式改名為南昌站二場並併入南昌站管理。在2015年及之前，南昌站共有15條股道，市郊列車盡頭線5條，其中一條和1號站臺形成港灣式站臺，這條為第11號股道出站通道只有南側有滑坡通道，但4號站臺仍可停靠16節編組的列車。整體改造.整個南昌站改從2015年開始到2021年結束，工程將原本西站房內部重新裝修，拆除原有四個獨立狹小的高架候車室並新建了一體化的高架候車室，新建站臺並改建了原有的老站臺，將低站臺改為高站臺，重新裝修了原本連線西廣場地下室的出站通道並新建了更大更深的新出站通道連線東廣場地下室，新建了全新的東站房，新建東廣場整體以及洪都高架連線線。同時東廣場周邊配套還建設了與東廣場地下室無縫銜接的2號線地鐵站，北側還將原位於永叔路的南昌長途汽車站搬遷至此。整個車站改造進度如下：2010年11月《新建九江至南昌城際鐵路南昌站改代建工程》招標，計劃在2013年6月30日完工，“火車站東廣場及昌九城際鐵路南昌站改擴建工程”的安置房也在同月開工；然而受到拆遷進度問題影響拖延2014年3月才動工，但配套的東廣場仍然沒有開工。為配合南昌站改造於2015年3月20日實行的2015年春季列車執行圖中南昌站將減少車次停靠，部分列車被分流至南昌西站並在樂化-三江鎮段改經昌九城際鐵路、昌福鐵路執行，3月25日正式開始對現有車站設施改造，同時拆除第三、四候車室。經過一年的改造，2015年12月底東站房和高架候車室東側部分主體施工完成，2015年12月28日臨時啟用。2016年1月10日東側的出發層高架候車室、到道達層出站通和站臺層啟用，東側站廳並未啟用，高架候車室給予第五候車室編號並透過臨時通道和原西側高架候車室中間走廊連線；而站臺只啟用了6、7站臺和東進站大廳在隨後的春運時期啟用，10站臺面需從東站房大廳進入所以東側站廳實質性啟用，只是由於東廣場未建設乘客不能從東站房進站。。2016年4月6日開始第二階段的改造，逐步關閉第一、二候車室並拆除，關閉西站廳開放東站廳。但事實上2016年4月份臨時的東廣場才開始建設，這主要是由於廣場部分的建設屬於市政建設和車站負責方不同導致進度問題，曾有媒體擔心5月份西站廳停用出入後東側出入有非常大的壓力。2016年5月31日8點30分起，南昌火車站東站房進、出站口以及簡易的東廣場正式啟用；西站房進、出站口封閉改造，僅辦理南昌-九江方向動車組的進、出站外。2017年1月5日開始南昌站西側啟用，剩餘站臺改造完畢，東西高架候車室成為一體，有24趟列車恢復南昌站的客運業務。但由於西進站口尚未完成，除昌九城際列車外其他列車仍需從東站房進站。2017年1月22日上午8時，南昌站西進站大廳重新啟用。2018年7月20日，因應橫崗聯絡線開通，6對原本在南昌西始發終到的高速動車組列車調整為南昌站始發終到，另有一對過路G字頭列車改進南昌站。2018年9月27日臨時東廣場關閉開始建設永久性東廣場。2019年6月30日2號線後通段通車，因東廣場建設中故採用臨時通道連線。2020年1月東廣場可以和地鐵無縫對接。2021年1月22日包括和洪都高架連線線在內的東廣場整體正式啟用，標誌著整個南昌站整體工程建設完畢。車站結構.站房.2017年1月5日投入使用的南昌站設有可容納1.5萬名的旅客候車室。候車室長度220米，總寬度50米，面積為17784平方米。候車室位於站房二層，橫跨站場股道，採取高進低出的進出站模式。從車站東西兩側廣場均可以進站，其中東站房一層設有10號檢票口，檢票後可直接通往平層的10號站臺。二層從西往東的南北兩側各設有1，2-3，4-5，6-7，8-9共5個檢票口，其中站房南側的五個檢票口前標有A，北側為B。兩側檢票口的驗票閘機後均設有東西向長條形行人通道連線上述檢票口和通往站臺的通道，故檢票口直對的站臺不一定是乘客搭乘列車所停靠的站臺；行人通道設有樓梯和扶梯連線1-9站臺，南側的2-3，4-5，6-7，8-9站臺通道還設有升降電梯。此外，北側的B1檢票口還可連線位於1站臺以北的11-13站臺。站線佈置.改造後的站場設有13個站臺、16根股道。其中東西站房之間設有13條股道，6個站臺。其中包括2個側式站臺，4個島式站臺，編號為1-10號站臺。1-10號站臺上方是面積為4.9萬平方米的無站臺柱鋼結構雨棚，雨棚基本柱距20米，最大跨度47.75米。2016年新建完成的8-10號站臺股道北側因緊靠路列車的始發站臺，編號為11-13號站臺，為港灣式站臺，站臺上設有站臺柱雨棚。下轄車站.南昌車站是中國鐵路南昌局集團有限公司的直屬車站，本站在管理上除了管轄南昌站整體站場外還管轄以下車站。交通.公共交通.計程車.西廣場地下空間分計程車站南區和計程車站北區，兩區互不相通；北區需要從站前路向東駛入，駛出只能從站前路往西走到天佑路在拐彎；南區只能從廣場南側的二七南路駛入駛出。軌道交通.南昌地鐵2號線後通段於2019年6月30日通車，設南昌火車站緊靠火車站建設中的東站房北側地下，將連線高鐵南昌西站和現在的普鐵南昌站，並且能通達八一廣場、秋水廣場、滕王閣風景區和前湖大學城，是連線南昌城西和城東的一條主要的軌道交通幹道。公路.車站西側有站前路、二七南路、洛陽路；2009年2月19日動工的洛陽路隧道於2012年6月29日通車，將東西兩段洛陽路連線。東側有洛陽路、洪都中大道、順外路等主幹道，東廣場周片配套將建設一些道路。鄰近車站.