杭州南站

杭州南站前稱蕭山站，是滬昆線和蕭甬線兩線樞紐，同時也是杭甬客運專線和滬昆客運專線的車站，位於中國浙江省杭州市蕭山區北幹街道，距杭州站27公里。在杭州東站關閉改建期間，杭州南站作為杭州東站改建期間的過渡車站使用；2013年7月1日，隨著杭州東站啟用，杭州南站進入改建階段。新站規模3場7臺21線，同時有望升級為特等站。2020年7月1日，杭州南站重新投入使用。杭州南站在改造前，多以服務蕭山地區居民為主。隨著高鐵的全面鋪開和城市佈局的需要，改造後的杭州南站定位主要是分流杭州東站和杭州站的客流，並承擔各方向普客列車始發和終到作業，以及滬昆、寧杭-杭甬、杭黃、杭紹臺動車組列車透過作業。歷史.杭州南站原名蕭山站，站址位於當時新修建的浙贛繞行線上。蕭山站於1992年6月11日啟用後取代了原蕭山站的客運功能，老蕭山站改名蕭山西站。新建的站房大樓建築面積為3642平方米，站前廣場27972平方米；站場設有2條正線、5條到發線、2座旅客站臺及5條編組線，另有2條牽出線和1條調車機車準備線，為二等站。另外修建由蕭山站至夏家橋站經蕭山站至老蕭山站的蕭甬鐵路蕭夏聯絡線和蕭蕭聯絡線:300。1995年車站建成鐵路貨場，佔地490畝，但由於產權交接問題直至1997年10月方完全啟用。2000年蕭浙聯絡線建成，部分蕭甬-浙贛折角車流不再於蕭山站換向。2001年諸暨車務段出資對車站貨場進行硬麵化改造。在杭州東站站改過程中，蕭山站和杭州站一起作為杭州地區主要的兩個分流車站之一。自2009年12月起，原在杭州東站到發的列車開始陸續轉移到杭州南站到發。為承擔更大旅客運量，車站於2009年8月進行了改造工程：售票處售票口由8個增加至18個，新建第二候車室，使得日最高接發旅客量由改造前的1萬人增加至3萬人；同時將1站臺抬升高度並新建4、5站臺。改造後車站停辦貨運，相關貨運業務搬遷至白鹿塘站辦理，同時升為一等站:118。2010年1月1日起，蕭山站更名為杭州南站。2010年1月28日起，杭州南站開始停靠全部82趟原在杭州東站到發的列車、以及4趟原先停靠杭州站的列車。過渡期間的蕭山站主站房自北向南分別為出站口、售票廳、北方候車廳、動車組候車廳、貴賓室、消防通道、南方候車廳；站場設有5座站臺，與站房間分別透過一座進站天橋、一座進站地道及一座出站地道連線。杭州東站新站房於2013年7月1日啟用後，杭州南站隨即進入閉關改造階段。南站站房及相關工程於2014年11月正式開建，並計劃在2017年6月完工。2018年，由於杭州鐵路樞紐規劃變動，計劃將既有城站的部分始發普速列車搬遷至本站始發，因此車站再次進行了小規模的普速場改造工程。此次改造工程新增列車上水裝置、新建數條機待線並將原8、9站臺改為高站臺，此外還將原為14道的滬昆下行正線外撥至12道。車站原計劃在2017年下半年投入使用，但開通時間反覆推遲。據杭州市政府稱，車站在2017年底已具備開通執行條件，但“開通決定權不在地方政府”，只能“與鐵路部門溝通爭取”早日開通。2018年10月15日，浙江經視新聞報道稱，杭州南站客流疏散能力不合格，至少需等到2019年底5號線開通後方能開通。改造後的車站最終於2020年7月1日開始運營，相關車票於6月2日在12306上開售。車站結構.站房.杭州南站站房建築面積90000平方米，共計5層。站房由馮·格康，瑪格及合夥人建築師事務所和鐵道第三勘察設計院共同設計，建築基座使用灰色花崗岩，白色的牆體以凸顯杭州傳統建築文化；站房南北白色牆面設有多面通高的垂直百葉幕牆，以獲得更好採光；東西的牆面以鋁板幕裝飾牆拼而成，形成一幅“湘湖風景圖”。車站設有東、西兩個進站口，其中西進站口24小時開放，東進站口開放時間為為6點至22點。售票處位於站臺層，分別位於站臺層東、西面的進站口旁，共有24臺自助取票機和13個人工售票視窗；站臺層西側還設有紹興城際候車區。出發層標高18米，東西側的進站口暨實名驗證通道，共有驗證通道16個：其中自助驗證通道12個，人工驗證通道4個。車站候車室橫跨股道上空，東西長220米、南北長55米、面積1.2萬餘平米；候車室內共設2640個座椅，最多同時可容納13300名旅客候車，此外還設有10個自助售票機。高架候車室南北各設12個檢票口，每個檢票口設有4臺自動檢票機和1人工檢票口。候車室上方為商業夾層，據上海鐵路局官網顯示共有25家商戶入駐，包括黃生記面鋪、永和豆漿、康師傅私房牛肉麵等。站場.杭州南站規劃有4個車場，從西向東分別為越江場、普速場、杭甬場和杭長場，共7臺21線。越江場為杭金衢城際鐵路預留所用，目前暫時歸為普速場，有滬昆鐵路和蕭甬鐵路經過，共計3臺10線，其中8、9站臺原為低站臺，後改為高站臺。杭甬場接杭深線和寧杭客運專線，規模2臺6線；而杭長場則有滬昆客運專線接入，規模2臺5線。新的站臺序號從原先的由西向東改為由東向西。杭州南站南側設有蕭山疏解區，面積約61.4公頃，是目前中國國內最複雜的高速鐵路疏解區。滬昆客運專線和杭深線在疏解區南側分別設有杭長杭州南線路所和杭甬杭州南線路所、透過4條疏解線形成互通，而和杭黃客運專線則透過杭長杭州南線路所的渡線接入。2016年1月10日啟用杭州東至杭州南三四線、杭州東站南側的寧杭甬場和滬杭長場南端的互通取消後，所以跨線列車需要在兩個杭州南線路所提前進入對應站場。另外既有滬昆鐵路正線、蕭甬鐵路正線和蕭浙聯絡線亦在車站南側形成三角疏解區。疏解區地面建有新塘高鐵公園。站前廣場.杭州南站設有東西兩個站前廣場。西廣場位於站房西側，佔地3.8萬平方米，一層設有公交首末站、計程車上客點、438個車位的停車場，二層則設有配套商業街等休閒設施，於2017年7月完工。目前西廣場商業配套已經基本確定，主要以餐飲為主，已確認有麥當勞、德克士、85度C、順旺基、老孃舅、大娘水餃、吉祥餛飩、CoCo都可等餐飲品牌入駐。東廣場位於站房東側，是杭州南站的主廣場，佔地約10萬平方米，設有商貿中心、高檔寫字樓、地鐵火車南站、公交樞紐站、長途車服務站、旅遊大巴車場、計程車停車場等綜合服務設施。運營狀況.杭州南站於2020年7月1日調圖後每日辦理63對列車的客運業務。其中普速列車39對，為經由滬昆鐵路執行的大部分列車；少部分列車亦會同時停靠杭州東站；動車組列車20對，包括滬昆客運專線南端至杭深線的跨線列車和6對由CR200J擔當的列車、CR200J擔當的既有線動車和始發既有線動車2對，分別發往南京和啟東。紹興城際線.紹興城際線的部分列車貫通運營至本站。紹興城際線並不在車站的候車大廳內乘坐，而是在西廣場設有專門的候車區。運營初期，杭州南到錢清區間可免費乘坐。接駁交通.杭州南站的接駁交通設施主要位於東廣場，集合地鐵、公交、計程車和長途汽車等多種交通運輸方式。西廣場則負責承擔計程車和網約車接送客。車站周邊共設有8個公共腳踏車服務點，其中4個已建成並投入運營。分別為“商城中路商河路口” 點、“杭州南站北”點、“金馬飯店北”點和“商業城管委會”點，均位於西廣場附近。道路.杭州南站周邊規劃有“三縱四橫”的疏散道路，三縱分別為南北向的通城大道、高新五路和商城北路；“四橫”是指東西向的彩虹大道、郎家路、站前東路和商聚路；西廣場設有上落客匝道連線對出的站前路和商城北路。其中位於車站北側、東側的彩虹大道和通城大道為快速路。杭州南站東、西廣場均設有停車站，目前由於東廣場未全部完工，僅開放西廣場停車場。地鐵.杭州地鐵5號線火車南站位於杭州南站東廣場地下，於2020年6月30日開通。根據乘車安排，旅客國鐵轉地鐵無需二次安檢。公交.杭州南站的東、西廣場均設有公交場站。東廣場為主要公交換乘站，有300、328、711、711B、720、726、747、731、736和743共11條始發公交，其中300路開往杭州站；西廣場公交站有123、707、748、181停靠，其中123路開往杭州東站。另外東西廣場間設有免費接駁公交。後半夜則有8701路公交車連線蕭山人民廣場，7月30日起又開行至城站火車站的夜間通宵線8300路。2020年7月15日起蕭山長運開通杭州南站西廣場至杭州蕭山國際機場專線。爭議事件.西廣場積水.2020年7月2日20時30分左右，蕭山城區出現強降雨，雨水從西廣場倒灌入僅僅開放2天的杭州南站，導致車站出站層下通道積水。南站管委會等單位立即啟動應急預案，疏導乘客，進行排水。當日23時30分左右，雨水已經基本排清；保潔工作則於次日凌晨5時30分完成，次日晚23時30分現場基本恢復。蕭山區當地有關部門於7月2日的解釋認為此次積水系車站西廣場附近的市政管網排水不暢導致，日後將對該區塊進行排水改造；7月3日，蕭山區杭州南站樞紐管委會發文稱，此次雨水倒灌的原因系國鐵站房及站臺既有排水設施因當時瞬時雨量過大而無法排出導致積水，加上西廣場部分露天扶梯及其他設施將積水引入出站層導致積水；宣告同時承諾管委會將盡快提出整改方案，短期內將透過安排人員值守、配置臨時強排泵等方式避免此次事件再次發生。深夜接駁.杭州南站啟用後承接了原先停靠杭州東站的大部分普速列車。但由於距離杭州市區較遠且大部分接駁公共交通已停運，導致許多凌晨到站的旅客，尤其是低收入的打工者難以負擔打車或住宿旅館的費用，聚集在站前廣場過夜至天亮，引發車站接駁安排的質疑。蕭山公交公司於7月30日開通往蕭山及杭州市區的8300路疏散了部分到站旅客，但《錢江晚報》記者發現，8300開通後仍有去往餘杭，蕭山南片區的部分旅客滯留在南站。