董荷斌

董荷斌，是一名華裔荷蘭籍賽車手，現時持中國賽車駕駛執照參賽。2017年勒芒24小時耐力賽上，董荷斌駕駛耀萊成龍DC車隊38號賽車取得LMP2組別冠軍及全場第2位，幫助耀萊成龍DC車隊成為第一支在勒芒24小時耐力賽中獲得組別勝利的中國車隊。同時，他也是第一位華裔F1測試車手。生平.早期經歷及低級別方程式生涯.董荷斌出生於荷蘭阿納姆附近的小鎮威爾浦。其祖父母是第一批到荷蘭的溫州移民，其父親董錫華、母親陳愛蓮以開中國餐館為生。董荷斌在7歲時首次駕駛卡丁車，並於1997年開始在荷蘭參加卡丁車比賽，隨後逐漸向單座方程式車手方向發展。2001年，董荷斌參加福特方程式比賽。2002年，他參加了寶馬方程式賽葡萄牙站的比賽，取得第二名的成績。但2003年，他從鹿特丹的一所大學退學，參加首屆寶馬亞洲方程式(Formula BMW Asia)的比賽。在全年14站的比賽當中，董荷斌12次獲得杆位，並10次獲得冠軍，成為首屆寶馬亞洲方程式年度總冠軍。2003年10月26日，當時與寶馬有合作關係的威廉姆斯車隊宣佈董荷斌成為車隊試車手，而董荷斌於同年12月11日為威廉姆斯車隊參加了當年度冬季的測試，由此董荷斌成為第一位華裔F1測試車手，還曾代表威廉姆斯車隊在2004年中國大獎賽週末出席活動。2004年董荷斌加盟荷蘭VAR車隊，參加該年度的德國F3比賽。在全年的18輪比賽當中，董荷斌四次站上領獎臺，取得兩次亞軍，兩次季軍，最終取得年度第七名。同年11月，董荷斌還參加了澳門舉行的F3比賽。排位賽中由於受到多次碰撞的影響，他只能排在第29名發車。但他在比賽中不斷超越對手，最後上升13個位置，以第16名的成績完賽。同年，董荷斌還成為「中荷旅遊親善大使」。2005年，董荷斌轉到比利時JB MotorSport車隊，繼續參加德國F3比賽。在新賽季的首個比賽週末裡，董荷斌便獲得一個冠軍和一個季軍，而在第二週的比賽中又以兩個第4名的成績暫時排在積分榜首位。其後兩個週末的四場比賽中，由於賽車的種種原因，董荷斌均沒能完成比賽，而在第5和第6個比賽週末的比賽中，董荷斌又兩次登上領獎臺，最終取得年度第3名。同年6月，他參加了萬寶路F3大師賽，以第16名的成績完賽，與排位成績相比上升了8個位次。而同年8月，他代表威廉姆斯車隊在荷蘭鹿特丹的一場活動中駕駛了賽車。2006年，董荷斌連續第三個賽季參加德國F3賽事，並於該年度比賽中提早一回合取得年度總冠軍，共取得9場勝利，4個杆位及5個最快圈速。同年12月，他還測試了雷諾方程式3.5賽車。2006年冬季，董荷斌加入中國A1賽車隊，代表中國隊參加2006-07賽季的A1GP汽車大獎賽，並在澳大利亞站為中國隊奪得賽車歷史上第一個國際賽事的獎項--澳洲站正賽季軍。但由於要準備2007年GP2比賽的關係，董荷斌未能在中國站出賽，他的位置由程叢夫暫時替代。參加GP2賽事，F1試車手及短暫轉戰印地賽車.2007年，董荷斌轉投BCN車隊，並參加2007年GP2賽事，先後與日本車手山本左近，芬蘭車手Markus Niemelä和Henri Karjalainen搭檔。他在比利時站的衝刺賽和正賽分別取得第四和第八，成為GP2賽事中首名取得積分的華裔車手，也為BCN車隊拿到了該賽季所有的4個積分。同年10月，董荷斌受寶馬索伯車隊的邀請，在上海進行了一次路演，也成為該賽季寶馬索伯車隊的測試車手。2008年，董荷斌加盟，並同時參與冬季的GP2亞洲系列賽和夏季的GP2賽事，成為首批參加一年雙賽季的GP2車手，也在該年度的GP2摩納哥站衝刺賽上排名第2，取得他在GP2賽事的首個領獎臺。該年度董荷斌以7分排在年度第18位。各種表現使得一級方程式的掌舵人伯尼曾經預言“董荷斌將於2009年加入F1”。2009年，董荷斌轉到超級聯賽方程式賽事，在賽季首三場比賽代表馬德里競技車隊出賽，最後三場比賽代表加拉塔薩雷車隊出賽，併為加拉塔薩雷車隊贏得賽季最後一站比賽。同年12月2日－3日，董荷斌在F1的青年車手測試上代表雷諾F1車隊完成了兩天測試。2010年1月31日，雷諾車隊宣佈董荷斌成為車隊第三車手，並在同年迴歸GP2賽事，代表DAMS車隊出賽。而同年6月，國際汽聯也特批給予董荷斌一張有效期4場比賽的臨時超級駕照，以便其參與F1比賽。在匈牙利站的比賽中，董荷斌與朱爾斯·比安奇在第一圈相撞，導致腰椎出現輕微的挫傷，他在GP2賽事的席位被羅曼·格羅斯讓替代，直到賽季收官戰才以替補車手身份重回GP2賽場，但他在雷諾車隊的第三車手席位未受影響。該年11月23日，董荷斌應FAZZT車隊和Bowers &amp; Wilkins公司的邀請前往美國佛羅里達，在賽百靈國際賽道完成了為期2天的印地賽車測試，這是華裔車手首次完成印地賽車的試車工作，也是首次有持中國賽照的車手駕駛印地賽車。2011年1月，由雷諾車隊更名而來的路特斯車隊宣佈董荷斌將繼續為車隊擔任測試車手。而同年5月，董荷斌前往美國，代表參加印第安納波利斯500賽事，卻在排位賽發生事故，沒能參加正賽。同年8月，他在比賽上完成了印地賽車生涯首秀。迴歸亞洲，初涉原型車賽場.2012年至2015年，董荷斌迴歸亞洲賽場，與保時捷合作，並參加亞洲保時捷卡雷拉杯比賽。轉戰該賽事的首年，他便取得年度總排名第5的表現，2013年也同樣保持著年度第5的成績並且數度登上頒獎臺。2013年，董荷斌首次參加勒芒24小時耐力賽LMP2組別的比賽，但未能完賽。2014年，董荷斌與OAK Racing合作，參加的比賽；而在同年的勒芒24小時耐力賽上，他同樣與OAK Racing合作參賽，並首度在勒芒完賽；同時，他也在2014-15賽季電動方程式比賽中為中國車隊出賽部分分站的比賽。轉戰原型車賽場.董荷斌與在2014年起的合作奠定了二人未來深入合作的基礎。2015年程飛創立DC車隊時，董荷斌作為其前隊友也一同加盟，並於2015年贏得車隊冠軍，同時獲得2016年勒芒24小時耐力賽的參賽資格。2016年，DC車隊由董荷斌創立的極賦體育與中國華信和八喜合作出資及贊助，以阿爾派·八喜DC車隊參賽。車隊在該賽季的比賽中保持著良好的得分節奏，而董荷斌最終在車手積分榜上排名第13位。2017年世界耐力錦標賽上，DC車隊結束了與Signature車隊的合作，改為與合作，並更名為耀萊成龍DC車隊。董荷斌繼續留在車隊，並與托馬斯·勞倫特及共同駕駛38號賽車。該年度的勒芒24小時耐力賽中，38號賽車抓住多臺LMP1賽車接連出現問題的機會上升到全場第一位，成為勒芒24小時耐力賽歷史上第一臺領跑全場的LMP2組別賽車，董荷斌也成為第一位駕駛LMP2組別賽車領跑勒芒24小時全場的車手。雖然在比賽的最後一小時中，38號賽車被保時捷車隊的2號賽車超越，但其還是取得了全場第2位及組別第一位的好成績，這也是來自中國的車隊第一次在勒芒24小時耐力賽上取得組別勝利。2018-2019年的WEC“超級賽季”中，董荷斌搭檔法國車手及摩納哥車手，共同駕駛耀萊成龍DC車隊的38號賽車，在2018年的斯帕6小時賽、銀石6小時賽及上海6小時賽上奪得組別勝利，又在2018年富士6小時賽和2019年勒芒24小時賽兩次登上組別領獎臺，最終以166分排名年度第二位。2019-2020賽季的WEC“超級賽季”中，由於Jota Sport基於商業運營原因，決定自行運營以固特異輪胎特別塗裝參賽的38號賽車，成龍DC車隊只派出37號一臺賽車參加全年度比賽，由董荷斌與及威爾·史蒂文斯搭檔駕駛，該年度車隊只在收官戰2020年巴林8小時賽中獲得一場組別冠軍，同時登上4次領獎臺，最終以年度第3的總成績完成該賽季。而在2020年勒芒24小時耐力賽的比賽中，37號車組一度在組別領先，卻因在賽車因故障停在賽道時接受車隊人員援助而被取消成績。在董荷斌擔任耀萊成龍DC車隊車手的同時，2018年他還出任了電動方程式的預備以及發展車手。參賽成績.卡丁車.1997年參加俱樂部比賽；1998年~2000年參加國家/國際卡丁車比賽1997年：俱樂部杯亞軍1998年：俱樂部杯冠軍1999年：Dutch Championship ICA亞軍/Dutch Trophy Championship ICA冠軍2000年：Dutch Championship ICA季軍