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勒沙特列原理

勒夏特列原理，又稱平衡移動原理，是法國化學家勒夏特列於1888年發現的定性預測化學平衡點的原理。其內容為：化學平衡是動態平衡，如果改變影響平衡的一個因素，平衡就向能夠減弱這種改變的方向移動，以抗衡該改變。也就是說，對於一個在某一個特定條件下達到平衡的體系，假設這個條件改變，這個平衡就會朝減弱該改變的方向移動。這個原理只能用來定性判斷，不能進行定量計算，不能首先判斷平衡是否處於平衡態。濃度改變.改變平衡中任一物質的濃度會使得平衡向減弱這種改變的方向移動，該體系傾向於反抗外來因素對原始平衡的改變。反過來，反應速率及產率也會因為對外界因素系統的影響而改變。這可以用氫氣和一氧化碳生成甲醇的平衡演示:CO + 2 H2 ⇌ CH3OH假設我們增加體系中一氧化碳的濃度。應用勒夏特列原理，可以預見體系會向減少一氧化碳濃度的反應方向進行，以抗衡這一改變，即甲醇的量會增加以使得一氧化碳的量減少。如果增加體系中的一種物質，平衡體系會傾向於減少這種物質的反應。相反地，減少一種物質會使得體系去加強生成這種物質的反應。此觀察結果可以用碰撞學說解釋。隨著一氧化碳濃度的提升，反應物之間的有效碰撞次數增加，使得正反應速率增加，生成更多產物。即便是從熱力學角度看難以產生的產物，如果該產物不斷從體系中移去的話最終產物仍能獲得。溫度改變.在判斷溫度對於平衡的影響時，應當把能量變化視為參加反應的物質之一。例如，如果反應是吸熱反應，即ΔH&gt;0時，熱量被視為反應物，置於方程式左邊；反之，當反應為放熱反應，即ΔH + N2 + 3 H2 ⇌ 2 NH3 Δ"H" = −92kJ可以改寫成 N2 + 3 H2 ⇌ 2 NH3 + 92KJ該反應是放熱反應；如果溫度降低，平衡將會右移，產生更多熱量以減弱溫度降低帶來的影響，使氨氣的產量增加。在實際應用，如哈伯法製氨的過程，即使高溫會降低產率，溫度仍被設定為較高值以保證反應的速率快速。對於這類放熱並且反應速率隨溫度升高而升高的反應，一般都會取一個折衷的反應溫度。在放熱反應中，溫度的增加會導致平衡常數K的值減小；反之，吸熱反應的K值隨溫度增加而增加。壓力改變.壓力同樣仍是朝消除改變平衡因素的方向進行反應。以著名的哈伯法製氨反應為例：N2(g) + 3H2(g) ⇌ 2NH3(g)反應的左邊和右邊的係數和不一樣，所以當平衡後增加壓力，反應會朝向氣體化學計量數之和較小的方向進行，減少氣體的量，以削弱壓力增加帶來的影響。在此例中也就是朝向增加NH3的方向進行。反之如果平衡後降低壓力，反應會朝向氣體化學計量數之和較大的方向進行，以削弱壓力減少帶來的影響。故一部分NH3將會分解成N2和H2。但是當氣體反應物和氣體生成物的系數和和相同時系統平衡則不受外界的壓力改變而變。如一氧化碳與水在高溫下反應形成二氧化碳和氫氣的反應：CO(g) + H2O(g) ⇌ CO2(g) + H2(g)不論外部壓力如何改變，將不會影響平衡的移動。【注意：反應中的係數和均為氣體的係數，固體不應算入係數和中，因為壓強改變並不影響固液體濃度。】溫度、壓力和濃度的共同影響.在實際的生產過程中，必須要考慮到這些因素的共同影響。例如上面提到的哈伯法制氨。降低溫度可以提高產率，但是該反應活化能較高，高溫下才能有較快的反應速率。如果給予高溫，反應會向反應物，則需要增大壓力。因此必須找到該反應的最佳溫度與壓力組合。一般會使反應在300巴和550℃下進行。另外，還會採取除去產物氨的方法來提高轉化率。惰性氣體的影響：如於 CO(g) + H2O(g) ⇌ CO2(g) + H2(g)在經濟的應用.在經濟學方面，美國經濟學家保羅·薩繆森於1947年提出了經濟學的勒沙特列原理，這裡勒沙特列原理把經濟平衡的條件放得更寬: 意指所有函式的未知數都是獨立變數或輔助的約束條件— 意指僅僅不改變最初的平衡狀態— 把反饋化約成引數改變。
氯氣彈

氯氣彈含有氯氣的炮彈，是一種化學武器，有毒性，在施放之後會釋放大量氯氣以毒殺敵人。由德國科學家弗裡茨·哈伯所研發，第一次世界大戰期間，在1915年由德國陸軍首次在軍事用途上使用，對比利時境內伊普雷的英法聯軍，使用此武器，造成重大傷亡及戰果。
落馬洲管制站

落馬洲管制站位於香港新界落馬洲新深路，設有道路通往深圳皇崗口岸，是香港往中國大陸車輛交通的重要口岸之一。歷史.香港與中國內地的公路車輛，原本只可經文錦渡往返。為舒緩中港道路交通需求，中港兩地政府在1980年代協議，由香港政府興建落馬洲管制站，連線至深圳皇崗口岸，而該管制站亦能緩減九龍車站和羅湖站在1981到88年間的擠壓情況。1989年12月29日貨檢通道正式通車。1991年8月8日，客運部分正式開通。管制站開放初期通關時間由每日早上9時至下午5時。由於接近新田公路和粉嶺公路，出入交通較方便，落馬洲管制站漸漸成為香港與中國內地最主要的陸路通道，通關時間亦多次延長，2001年12月1日延長至早上6時30分至凌晨零時。為應付凌晨時分市民往返中港的需求，2003年1月27日正式實施24小時通關。因應COVID-19疫情，香港特區政府宣佈需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起，落馬洲管制站暫時關閉。隨著中港兩地宣佈全面通關安排，落馬洲管制站將於2023年2月6日重開。貨運.來往陸港兩地的貨櫃車一般都經過落馬洲管制站往返中國大陸，隨著陸港貨運貿易發展，現時管制站每日皆大排長龍。遇有特別事故，例如邊防電腦系統發生故障、風球除下及嚴重交通意外等，車龍更可能沿公路伸延至上水和錦繡花園等地客運.直通巴士.前往內地的旅客，可在香港各區乘搭跨境巴士往返中國大陸。跨境巴士需在檢查大樓停站，旅客需下車接受邊防檢查。穿梭巴士.旅客亦可乘搭香港各種交通工具至落馬洲，再轉乘皇巴士進入中國內地。落馬洲至皇崗口岸的穿梭巴士服務於1997年3月20日開始。來往落馬洲/皇崗跨境巴士服務.在運輸署的規範下，業界共開設六條來往皇崗口岸及香港市區的跨境巴士服務，包括：此外，配合香港迪士尼樂園啟用，運輸署特別準許樂園快線投入服務。來往落馬洲管制站之公共交通工具接駁.部份路線經停落馬洲管制站，另外路線為落馬洲轉車站或東鐵綫落馬洲站。皇崗拆樓封關事件.2005年5月22日下午1時，深圳市政府以爆破形式拆卸皇崗口岸附近的漁農村18幢樓宇，落馬洲至皇崗的過境交通暫停約半小時，是落馬洲口岸在正常情況下首次暫時封關，拆卸工作順利完成。
戰爭罪犯

戰爭罪犯簡稱戰犯，指戰爭中戰敗國的高階指揮官或戰俘中，被認為應負起戰爭罪責的人。在戰敗之後，戰犯可能必須接受戰勝國為首組成的審判單位或其他國際組織，例如聯合國的戰犯法庭來審判，以負起戰爭的罪責受到處罰。中華民國.1946年10月15日中華民國《戰爭罪犯審判條例》制定35條，10月24日公佈。該法第一條第一項：“戰爭罪犯之審判及處罰，除適用國際公法外，適用本條例之規定，本條例無規定者，適用中華民國刑事法規之規定。同條第二項：“適用中華民國刑事法規時，不論犯罪者之身份，儘先適用特別法。”1947年7月3日修正第25條、32條，7月15日公佈。1978年5月12日廢止35條，5月19日公佈。
車公廟站 (香港)

車公廟站是一個位於香港新界沙田區大圍沙田頭車公廟路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站構造.車公廟站共設有兩層：當中大堂位於地面，而月臺則位於大堂之上。大堂.現時，大堂非付費區內的商店設有包括便利店、銀行、理髮店及物業代理。月臺.車站設有兩個側式月臺，兩個月臺均已裝設月臺閘門。出入口.車公廟站設有6個出入口，當中A－D出口位於大堂；而E、F出口則位於1號月臺。其中連線溱岸8號的E出口設有八達通讀卡器，住客須經已登記的八達通才可進出，而該出入口亦為港鐵首個只供私人物業住客進出的出入口，其後於2015年5月入夥的柯士甸站「The Austin」亦採用該設計。而各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。歷史.命名及啟用.車公廟站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路。增建出入口.2010年末，港鐵在1號月臺近東端位置增設出入閘機以及簡單的票務設施，並新增兩個出入口，其中E出口經由新建的天橋直接通往車站上蓋物業溱岸8號；F出口則以升降機連線月臺及地面，而非溱岸8號的住客可經此出入口前往溱岸8號正門。有關設施已於2013年5月15日啟用。而當中E出口連線的溱岸8號平臺為私人地方範圍，基於保安理由，出入口平時會有保安員駐守，公眾不能隨意進入，亦是港鐵首個車站出入口採用該設計。此後的柯士甸站B3、D3出口也是此設計。擴建月臺及加設月臺閘門.在車站最初落成時，車站月臺長度約為6卡左右，其中車站東端約有2卡長度的月臺為預留空間，設有欄杆防止乘客進入。而月臺西端原本預留有約2卡長度的擴建空間，最終可以延伸至8卡的長度。而擴建工程已於2013年動工，並已於2014年完成。而車站月臺閘門安裝工程並在擴建月臺後加設，相關工程已經於2017年完成。
邵陽縣

邵陽縣是中國湖南省邵陽市西南部的一個縣。GDP總量256,128萬元。歷史沿革.邵陽縣漢初為“昭陵縣”，屬長沙國；三國吳寶鼎元年避司馬昭之諱，改名“邵陽縣”。儘管其後轄域多變但縣名一直沿用至今。以下所列為中華人民共和國成立以後邵陽縣區劃劃出變更情況。1950年10月19日，設立縣級邵陽市，以邵陽縣城關鎮和祭祺、餘湖、板卜、城北、田江渡5鄉為其行政區域；1952年2月16日，設立邵東縣，以邵陽縣第八、九、十、十一、十二、十三區的全部，和第一、七、十四區部分地區為其行政區域；設立藍田縣，劃出邵陽縣第十六區部分地區；1952年2月26日建新邵縣，劃出邵陽縣第一、二、三、十五區全部和第十四、十六區各一部分地區，新化縣第八、九區全部及第四區部分地區為其行政區域組建，並取新化、邵陽之首字命名“新邵”；1952年2月26日，邵陽縣駐地由縣級邵陽市區遷至塘渡口；1997年8月29日，邵陽縣的陳家橋鄉劃入新成立的邵陽市轄區北塔區。文化大革命.文化大革命期間，邵陽縣發生了一場大屠殺事件。 邵陽縣屠殺發生於1968年7-9月間，根據1974年當地、縣聯合調查團的統計，全縣在抓“黑殺隊”運動中，共抓了11,177人，關押7,781人，私設監獄702處，自制鐐銬1,587副；其中，322人被殺、669人被逼自殺，共計死亡991人，另有113人致殘，而有學者指出邵陽大屠殺實際死亡人達數千人。 該大屠殺中使用的殺人手段極其殘忍，包括活埋、石砸、淹死、打死、勒死、燙死、壓死、火燒、分屍等等，不少女性死前受到凌辱。 屠殺的屍體順著資江河漂流，引發河兩岸群眾聚集觀看，漂流死屍曾堵塞邵陽市自來水廠的抽水機，導致市民逾半月不敢飲用自來水。地理.邵陽縣地處資水上游，地形南高北低，東南部由南部河伯嶺山脈與東部四明山脈相接，河伯嶺海拔1455米，為轄境至高點；北部資江河灘海拔210米。有河流61條，其中資水及其主要支流夫夷水、郝水、檀江。相鄰縣級行政區有，北界新邵縣和邵陽市轄區，東依邵東市和祁東縣，南連東安縣和新寧縣，西接武岡市和隆回縣。行政區劃.下轄12個鎮、8個鄉：1982年12月31日，邵陽縣下轄8區和1區級鎮、36鄉和5鄉級鎮。1996年經過撤區並鄉區劃調整，撤併為23鄉鎮，1997年劃出陳家橋鄉至北塔區。
沙田圍站

沙田圍站是一個位於香港新界沙田區沙田圍沙角邨及博康邨之間的沙角街與逸泰街之間，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站構造.沙田圍站共分為2層：大堂位於地面，而月臺則設於大堂之上。歷史.命名及啟用.車站在馬鞍山鐵路規劃初期曾命名為沙角街站；後來前九鐵以附近之客家村落沙田圍為名。擴建月臺及加設月臺閘門.在車站最初落成時，沙田圍站於月臺北面設有預留空間以供列車增加至8卡行走，現時擴建工程已經完成；而車站於2016年進行月臺閘門安裝工程，現已全部安裝完成，同時亦為繼大圍站後第2個車站完成安裝月臺閘門及進入營運範圍的馬鞍山綫車站。
第一城站

第一城站是一個位於香港新界沙田區圓洲角插桅杆街愉田苑與欣廷軒之間，鄰近沙田第一城，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站構造.第一城站共設有兩層：大堂位於地面，月臺設於大堂之上。大堂.大堂內設有多間商店，包括便利店、麵包糕餅店、診所、時裝店及物業顧問等，以及自動櫃員機。另外，大堂近C、D出口的非付費區位置亦設有「會員服務站」。月臺.車站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。另外車站北面設有石門側線，以供特別的列車調動之用用。出入口.第一城站位於愉田苑與插桅杆街之間，鄰近多個住宅區、學校等。另外，車站南面並設有一條行人天橋橫越插桅杆街。車站藝術.第一城站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。歷史.命名及啟用.第一城站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車同而正式啟用，而車站於原建議的站名為圓洲角站。月臺擴建工程及加設月臺閘門.九鐵在興建第一城站的同時並在車站月臺南端設有預留空間，以供將來列車延長至8卡行走時使用，預留部分會於沙中綫興建時於預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月臺閘門並於2017年加設。
2005年歐洲電影獎

第十八屆歐洲電影獎在西元2005年12月3日，於德國柏林盛大舉行，最大贏家為米開耳·韓內克，得到四項大獎。
石門站 (香港)

石門站是一個位於香港新界沙田區石門東南部安明街旁，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2004年12月21日啟用。車站構造.大堂.石門站設有7間商店，包括便利店、麵包糕餅店、零食專賣店等，而站內亦設有不同銀行所提供的自動櫃員機。月臺.車站設有一組島式月臺，位於車站大堂之上，所有月臺均已裝設月臺閘門。另外車站南面設有石門側線，供特別的車務調動之用。歷史.車站啟用.石門站在2004年12月21日隨馬鞍山鐵路啟用而投入服務。月臺擴建工程以及加裝月臺閘門.在石門站啟用初期，車站月臺長度只有約4至5卡，而九鐵亦在興建石門站的同時在車站南端位置設定預留空間，預留空間會於沙中綫興建時擴建，可額外增至8卡列車長度，而現時擴建工程已經完成；另外車站亦於2017年加設月臺閘門。
大水坑站

大水坑站是一個位於香港新界沙田區馬鞍山大水坑馬鞍山路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站取名自鄰近的大水坑村。車站構造.大水坑站位於馬鞍山路中央地面，佔地約3,760平方米，並共分為三層：大堂位於地面，而月臺設於大堂之上，而大堂之下則為行人隧道。大堂.大水坑站大堂內設有7間商店，包括便利店、微波爐便當售賣店及物業顧問等，以及自動櫃員機。月臺.車站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。另外車站北面亦設有渡線，供特別的列車調動之用。出入口.大水坑站設有2個出入口，均位於行人隧道內。由於車站位處馬鞍山路的中央分隔帶，因此乘客必須使用行人隧道進出車站。而該行人隧道則為24小時開放予行人使用橫過馬鞍山路。嚴格來說，大水坑站只得一個出入口，而所謂的A、B出口只是行人隧道的公眾部分。歷史.命名及啟用.大水坑站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車啟用。由於車站位於富安花園的對面，因此車站於原建議的站名為富安站。月臺擴建工程及加設月臺閘門.九鐵已在興建大水坑站的同時亦在月臺北面設有預留空間，以便列車增至8卡行走，預留空間會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外車站月臺閘門安裝工程亦於2017年完成。
荃灣西站

荃灣西站是一個位於香港新界荃灣區大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2003年12月20日啟用。而荃灣西站也是前九廣鐵路公司首個地底車站。車站構造.荃灣西站為一個地底車站，車站靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座。大堂.荃灣西站設有便利店、麵包糕餅店、銀行、健康及美容產品等不同型別的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機及香港郵政郵箱。月臺.荃灣西站設有兩個側式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。而在車站啟用初期，月臺燈光比較陰暗，但近年港鐵已逐漸增加車站燈光以改善月臺的明亮度。另外，位於1號月臺後方牆壁亦設有一條軌道，用作停泊工程車之用。接駁交通及車費優惠.位於荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處；而A、D出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴站，隨著運輸大樓拆卸重建，小巴站亦已遷往海貴路。另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。而大堂旁亦設有提供約120個車位的地庫停車場，而停車場於2019年4月17日啟用。與荃灣站關係.荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。兩站之間有新界區專線小巴95K線連線，而在未有荃灣行人天橋網路時沿大河道步行往返荃灣站至荃灣西站大概需要約30分鐘內。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋，故最後延至2013年7月14日才全面開放。然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站暫時未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約15分鐘。不過自C出口重新開啟後，乘客可以使用C3出口經海之戀商場連線天橋及如心廣場到達荃新天地，再連線荃灣行人天橋網路到達荃灣站，全程無需途經地面。荃灣西站物業發展專案.TW5及6專案位於荃灣西站上蓋，可興建13幢樓高40層住宅。有關物業發展專案自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。時任發展局局長林鄭月娥書面回應表示該專案的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把專案盡早發展的大前提下，已沒有空間作進一步的修訂。不過荃灣區議會曾經以「先行先試」對策，於2011年自資委託香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過資料證明，發現荃灣西站上蓋物業發展專案將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社群的景觀。但政府及城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下，在2011年6月中透過有關的規劃申請，並如期讓專案的代理人港鐵在2012年為物業發展專案進行招標工作。歷史.原址.荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時拆除，以便作填海建站。荃灣綫原荃灣西站.荃灣綫為1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要為車站名稱與位於新界的車站建設位置。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。西部走廊鐵路.1993年4月，政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，建議興建西部走廊鐵路，並邀請地鐵公司與九廣鐵路公司參與競投。在地鐵的設計方案中，亦包括延長荃灣綫至荃景圍以及下花山一帶作為終點站，並與東湧綫新界西北分支連線為轉車站，途中增設荃景花園站，但因後來政府決定分拆出第一期並批予九廣鐵路公司興建，並在新填海地興建新的荃灣西站以及將有關轉車站設於美孚站，荃灣綫延長計劃亦隨之取消。荃灣西站於2003年隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為由五洋建設－基亞集團聯營。現時屯馬綫荃灣西站所在地並非原先地鐵荃灣綫計劃的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。出入口改動.在車站啟用初期，由於車站多個出入口位於物業上蓋發展專案荃灣西站「灣畔」內，因此車站於啟用初期均未有出入口的地方指示，有待在商場及物業上蓋發展專案完成後才重新加上出入口指示。在海之戀工程的影響下，C出口的地面層及一樓範圍曾在2014年3月末起封閉。而出入口重開的日期最初定為2018年中，及後因工程延遲而延至2019年9月16日開放。在臨時封閉的出入口當中，C1、C3出口編號維持不變，而C2出口則被更改為C5出口；另外亦分別於C1、C5出口旁邊新增C2、C4出入口，連線海之戀商場地面層及一樓。至於C3出口連線海之戀商場一樓通道，盡頭連線全·城滙的天橋，以及前往公共運輸交匯處南端的扶手電梯亦於同日重新啟用。透過全·城滙的行人天橋重新接駁荃灣行人天橋網路。另外B出口的結構亦因為海之戀工程而作出改動，其中在B出口旁邊新增了一條設有扶手電梯、通往海濱長廊的B1出口，以取代原有的B出口；而港鐵亦加設由大堂直接通往早前啟用的車站公眾停車場的B2出口。兩個出入口於2019年8月28日開放，至於舊有的B出口則繼續維持開放一段時間，直至同年9月29日起永久關閉。事件.反修例期間事件.
恆安站

恆安站是一個位於香港新界沙田區馬鞍山西沙路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站取名來自鄰近公共屋邨恆安邨。車站構造.恆安站主體建於西沙路行車線中央，並共設有三層。大堂.恆安站設有兩個大堂，分別設於地面層及地庫層，各大堂均設有客務中心。而車站唯一一間商店則設於C出口旁，另外車站內亦有自動櫃員機等自助設施。月臺.恆安站月臺設於大堂之上，車站設有一組島式月臺。所有月臺均已裝設月臺閘門。此外，車站南面亦設有渡線，以供特別的列車調動之用。出入口.恆安站設有3個出入口，一個設於地面大堂北面。歷史.恆安站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車而正式啟用。月臺擴建工程及加設月臺閘門.在車站啟用初期，恆安站月臺只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外港鐵亦於2017年在恆安站加設月臺閘門。
馬鞍山站 (香港)

馬鞍山站是一個位於香港新界沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間西沙路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2004年12月21日啟用。車站構造.大堂.大堂收費區內設有麵包糕餅店、便利店、外帶壽司店等7間商舖，以及自動櫃員機，亦設有3個供乘客免費取閱報章的刊物櫃。另外，近B出入口的非付費區亦設有「數碼服務站」。月臺.馬鞍山站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。出入口.馬鞍山站設有2個出入口，同時亦是所有出入口均為連線商場的港鐵站之一。而在車站啟用初期，基於已有行人天橋連線新港城中心及馬鞍山廣場，故兩個出入口並互不相通。後來港鐵於2013年進行車站改善工程，除在大堂增建商店外，亦將靠近鞍源街一端的大堂改建為非付費區，以打通兩個出入口。另外，按照新港城中心及馬鞍山廣場的地契要求，兩個商場均須設24小時通道往返地面及車站，故車站亦不會受到商場營業時間影響而關閉出入口。歷史.馬鞍山站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車而啟用。月臺擴建及加設月臺閘門.在車站落成初期，月臺只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時於預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月臺閘門安裝工程亦於2017年完成。疫苗通行證.2022年，因應香港2019冠狀病毒病的疫情升溫，故香港政府於該年2月24日至同年12月28日期間實施「疫苗通行證」，市民於進入指定場所，或者必須取道商場通道方能上班或回家則可獲豁免，否則須持有有效的「疫苗通行證」及使用「安心出行」。
烏溪沙站

烏溪沙站是一個位於香港新界沙田區烏溪沙西沙路旁，港鐵屯馬綫的東端終點站，車站取名自鄰近的烏溪沙，於2004年12月21日啟用。車站構造.大堂.大堂付費區南端設有洗手間供乘客使用。而車站出入口旁亦設有客務中心、增值機及售票機，同時車站亦設有為視障人士指導的錄音提示器。烏溪沙站只有便利店、銀行、唐記包點、勝豐壽司及兩間地產代理等數間商店，以及兩部自動櫃員機以及4個供乘客免費取閱報章的刊物櫃。月臺.烏溪沙站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。基於屯馬綫班次不頻密的關係，此站於非繁忙時間通常只會使用一個月臺，而繁忙時間則交替使用兩個月臺。出入口.烏溪沙站設有3個出入口，當中A1出口則連線橫跨西沙路的行人天橋；而B出口則連線車站公共運輸交匯處。接駁交通.現時烏溪沙站B出口亦連線車站公共運輸交匯處。歷史.烏溪沙站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車而啟用，而在啟用前車站曾因位於利安邨的東面，故曾經建議站名為利安站。另外烏溪沙站在兩鐵合併前亦為前九鐵系統中位處最東端車站。月臺擴建工程及加設月臺閘門.九鐵在興建烏溪沙站時已設定可容納8卡列車的月臺。而港鐵亦曾為配合馬鞍山綫逐漸改以8卡列車行駛而於2016年1月將車站2號月臺的停車位置與1號月臺並排，而原有的停車位置亦暫以灰色欄桿封閉，直到同年11月實施新停車位置為止；另外車站的月臺閘門安裝工程亦於2017年完成。
隆回縣

隆回縣是位於湖南省邵陽市中部的縣。GDP總量70.4億元歷史.隆回疆域春秋戰國屬楚國南境，秦統一中國，始設郡縣，屬長沙郡。西漢初屬長沙國昭陵縣地。漢武帝元朔五年，析昭陵置都梁、二侯國，屬零陵郡。都梁侯國城邑一說在今武岡城東七里村，一說在今隆回桃花坪一帶。東漢地屬昭陵、都梁縣地。三國吳寶鼎元年，分武岡北境復置都梁縣，更高平為南高平。都梁縣城在今桃花坪一帶。此時縣境分屬昭陵郡的都梁、高平縣地。南朝梁曾徙昭陵郡治於桃花坪。南朝陳省昭陵、高平入邵陽，縣境屬邵陽、都梁縣地。隋平陳，郡廢，並都梁、夫夷入邵陽，僅置邵陽一縣。隋末蕭銑據邵陽，置建州，又致武攸縣於今城步縣治。唐高祖武德四年。地理.隆回縣地處資水上游，雪峰山脈貫穿於轄境西北；地勢西北部高、南部低。全境山地佔40.35%，丘陵佔25.29%。崗地佔18.565%，山原佔7.53%，平原佔5.64%，水域佔2.63%。縣境自東南向西北呈階梯式遞升，形成南部丘崗區、西北山原區、北部山地區3個地貌區。至高點為白馬山，海拔1781米，最低點位於資水河段，海拔230米。境內河流分屬資水和沅水二大水系；主要河流為資水和辰水河。相鄰縣級行政區有，北界新化縣，東依新邵縣，西南和邵陽縣接壤，南連武岡市，西接洞口縣和漵浦縣。行政區劃.下轄2個街道辦事處、18個鎮、3個鄉、2個民族鄉：1982年12月31日，隆回縣下轄10區和1區級鎮、60鄉和7鄉級鎮。1996年經過撤區並鄉區劃調整，撤併為26鄉鎮。
朗屏站

朗屏站是一個位於香港新界元朗區宏樂街與朗業街交界，朗屏邨的東南面，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。車站構造.朗屏站屬於架空車站，而車站下方原為數條明渠的交匯點，現時大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街以及元朗安樂路。另外，由於地質問題，朗屏站的樁柱深度達130米，為目前世界紀錄中最深的樁柱。此外，朗屏站也是在輕鐵範圍內唯一不設轉乘輕鐵的車站。月臺.朗屏站設有一組島式月臺，而月臺層的頂部中央部分亦設有天窗，加上月臺層兩側均為月臺幕門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月臺層，顯得月臺層特別明亮。出入口.朗屏站的設有7個出入口，其中B2出口設有行人天橋接駁原有的行人天橋，直通朗屏邨及元朗廣場；而C出口並直通車站上蓋物業朗城滙。接駁交通.現時在車站F出口北面設有朗屏站公共運輸交匯處，而C出口南面並設有計程車／小巴站。另外，朗屏站是屯馬綫於新界西輕鐵營運範圍內唯一不能直接轉乘輕鐵的車站，不過乘客可使用B2出口之行人天橋步行至位於青山公路－元朗段的輕鐵豐年路站，但並不會享有轉乘優惠。歷史.朗屏站於2003年12月20日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為香港建設－艾銘建築聯營。車站上蓋發展.在朗屏站興建時，九鐵於車站南面及北面分別取得土地用作地產發展，其中朗屏專案則由嘉華國際集團及信和置業合組財團取得發展權，現為朗屏8號，於2018年第一季入夥。
泓富產業信託

泓富產業信託是香港長江實業地產有限公司，以及ARA資產管理有限公司旗下的房地產信託基金，由泓富資產管理有限公司管理。泓富是香港首個由私人機構籌組的房地產投資信託基金，於2005年11月30日獲香港交易所批准以基金單位形式在主機板上市，12月5日接受認購，發行8.8億基金單位，10%撥作公開發售，每基金單位售價由2至2.16港元之間，集資17.6億至19億港元，每手1000個單位，並在12月8日定價，12月16日正式上市。2006年，泓富產業信託先後購入了觀塘創富中心10樓及26樓的樓層。2013年12月16日，泓富產業信託以10.1億元向和黃收購觀塘創業街9號全數權益，作價較估值折讓約5.08%。2016年9月12日，泓富產業信託宣佈以18.75億港元向豐泰地產投資收購觀塘觀塘道410號觀點中心全數權益，作價較估值折讓約5.5%。其後，持有泓富產業信託18.98%股權的長江實業地產表示不會就收購觀點中心交易投贊成票。有關收購最後在股東特別大會被否決。2017年1月20日，泓富產業信託宣佈以8.86億港元向陳秉志旗下佳利亞洲有限公司出售海名軒3層全層商用樓面，共約77021方呎，平均呎價約12983元。旗下物業.泓富包括以下7項物業：
馬奇諾防線

馬奇諾防線。防線主體有數百公里，主要位於法國東部的蒂永維爾境內。戰前位於法國東部所設的防禦工事，由鋼筋混凝土建造而成，十分堅固。由於造價昂貴，所以僅防禦法德邊境，至於荷蘭則由英法聯軍作後援。馬奇諾防線可以防禦多類攻擊，包括空對地轟炸、大口徑火炮轟擊等，其內部擁有各式火炮、壕溝、堡壘、廚房、發電站、醫院、工廠等各類軍事及生活設施，較大的工事中還鋪設有有軌電車的軌道。德軍後來沒有進攻防線正面防區，他們繞道至法國北部。英法的軍官已經預料到這個情況，他們計劃從比利時那裡樹立一道新的防線，和馬奇諾防線相連，然而由於法比邊界的阿登高地地形崎嶇，不適合德國作戰部隊透過，因此法軍在當地的防禦薄弱，沒有多加防備。而德軍卻計劃讓主力自此地突破，他們於1940年5月誘使法英聯軍支援比利時，再行偷襲阿登高地，穿越馬士河後聯合位於荷蘭的德軍將聯軍圍困在敦克爾克。最後導致敦克爾克大撤退的盟軍在南方暫時無力抵抗德軍的侵略，馬奇諾防線也失去了其原本的作用，只能獨立抵禦德軍的主動進攻。背景.馬奇諾防線最初由約瑟夫·霞飛元帥所提議，然而雷諾和戴高樂等人都反對此提議，他們更傾向於將軍費投入到裝甲載具和飛機的研發投產。當時霞飛有著貝當的支援，因而得以讓政府先行組織了數個相關的委員會，馬奇諾在最後說服了政府開始向防線的專案進行投資。1922年，德國多次沒有按照凡爾賽條約的賠款委員會所要求的數額進行賠償，時任法國總理的普恩加萊希望聯合英國政府執行對德國非軍事制裁的提議，然而美國、英國和德國都反對了這個提議。1923年1月，在德國總理古諾的決定下，德國停止進行賠償，普恩加萊因此直接派出法國軍隊，透過佔領魯爾地區來回應德國違約的舉動。在魯爾地區的戰鬥持續至9月，由於德國沒有主動抵抗法軍，使得法國在戰鬥結束後受到了以英國為首的國際社會的譴責。次年，多國在倫敦舉行了一次會議，此次會議中，英國開始支援德國，迫使法國總理赫里歐不得不放棄部分法國依靠凡爾賽條約所得到的利益。早在1871年法國就開始認為依靠自身的軍隊無法匹敵德國，由於英國對他們在1918年的勝利中所作出的貢獻，法國的決策層相信他們需要英國的協助才能在對德國的戰爭中取得勝利。建造目的.做為法國軍費開支的主要專案，馬奇諾防線計劃被用於承擔以下多種任務：人員分配情況.在馬奇諾防線的工事內，法國派遣入駐了炮兵部隊、工程師及要塞步兵部隊。其中步兵部隊多配備輕武器，如有需要他們執行外出任務時，會再行組隊。炮兵部隊負責操作重型武器例如大口徑火炮等；工程師則需要維修、操作工事內部的各類裝置，包括防線內所有的通訊系統、線路。所有駐紮在防線內的人員都被視為是法國軍中的精銳，他們會佩戴有異於他人的獨特徽章。在和平時期，馬奇諾防線只有部分工事駐紮有在編軍隊，當有緊急情況發生時，各地被空置的工事會有由當地的預備役人員入駐。馬奇諾防線的在編人員都會被安排居住在其工事附近的兵營內，有時候也會被容納於堡壘旁的木結構設施。這些設施的生活環境比堡壘內部更加舒適，卻無法承受戰時對防線的轟擊。所有軍事人員的訓練被安排在比奇鎮附近的一個堡壘內，其中建有一個軍事訓練區域並可以進行實彈訓練。由於防線多位於平民生活的地域，實彈訓練只可以在這個堡壘實施。戰後情況.在二戰結束後，法國重新佔據了此防線並對其做出了多次改造。直到1960年，當法國的核武器計劃逐漸升溫時，馬奇諾防線也開始落伍。防線中的一些較大的工事被轉化為指揮中心，法國於1966年自北約軍事體系撤出後大部分防線設施被棄置。除了被法國軍隊接受的設施以外，其餘的被公共拍賣或留在原地等待被腐蝕殆盡。有一些舊工事被改造成了紅酒酒窖、蘑菇農場及迪斯科舞廳等設施，另有有人在碉堡頂上修造私人居住用房。昂熱維萊爾一帶的防線本被法國軍隊改造為指揮中心，至1990年代，由於蘇聯威脅的消失而被撤銷了。這是馬奇諾防線唯一依舊在軍事編制內的設施，現為法國空軍的一座指揮設施-德拉尚布龍空軍基地。1968年，電影007：女王密使組織的總部。當藝術總監在參觀完工事後決定不採用這個主意，他認為工事內部難以打光並進行攝影，在工作室建立一個模型的花費反而會更少。
中華人民共和國第十屆全運會拳擊比賽

中華人民共和國第十屆全運會拳擊比賽於2005年9月3日至13日在南京龍江體育館舉行。賽事專案包括：男子57公斤級、男子51公斤級、男子91公斤級、男子64公斤級、男子75公斤級、男子54公斤級、男子69公斤級、男子48公斤級、男子60公斤級、男子81公斤級以及男子91公斤級以上，共為11個小項。而由於拳擊專案不設銅牌戰，因此一個小項中會出現兩面的銅牌。
沒有共產黨就沒有新中國

《沒有共產黨就沒有新中國》是1943年由中國共產黨黨員曹火星創作的一首紅色歌曲，原名為“沒有共產黨就沒有中國”；據稱是經過了中國共產黨中央委員會主席毛澤東的修改，添加了“新”字，並作了小幅改動。背景.1943年3月，中國國民黨總裁蔣中正作的書《中國之命運》出版，當中論述了“一個主義一個黨”，以中國抗日戰爭為例指出：1943年8月25日，《解放日報》發表社論《沒有共產黨，就沒有中國》批判《中國之命運》，並於結尾說「如果今日的中國沒有中國共產黨，那就是沒有了中國」。時年19歲的中共黨員曹火星由此創作了歌詞「沒有共產黨就沒有中國」；後毛澤東建議新增上「新」字，認為「沒有中國共產黨的時候，中國依然是存在的」。曹火星的歌曲創作手稿，現今被天津市檔案館收藏。1993年，69歲的曹火星接受採訪，回憶自己的創作心路歷程時說到：“沒有共產黨就沒有新中國，同樣，沒有共產黨就沒有我的一切，我要永遠為人民，為黨創作歌曲。”1989年12月中央版社出版的田家英紀念文集《毛澤東和他的秘書田家英》中，中共中央究室副主任逄先知撰文《毛澤東和他的秘書田家英》回憶說，是毛澤東提出並加進“新”字：1950年某日，毛澤東聽到女兒李訥唱這首歌時，立即糾正說“沒有共產黨的時候，中國早就有了；應當改為‘沒有共產黨就沒有新中國’”；在此之後，毛澤東把這個問題正式提到中共中央的會議上來，從此就改過來了。另有一個說法，曹火星撰文《〈沒有共產黨就沒有新中國〉創作瑣憶》中說：“當時沒有‘新中國’的‘新’字，是針對蔣介石所發表的《中國之命運》中，言道：‘沒有國民黨就沒有中國’而寫的。1949年，平津戰役結束前夕，中宣部指出曲名不妥時，才加上‘新’字。”紀念建築物.2006年6月26日，位於北京市房山區霞雲嶺鄉堂上村的《沒有共產黨就沒有新中國》紀念館正式對外開放，該地方是革命歌曲《沒有共產黨就沒有新中國》的誕生地。建築物依山而建，佔地1.1公頃。建築面積餘1800平方米。紀念館不遠處保留著歌曲創作地舊址。2002年紀念館獲評市級愛國主義教育基地。2010年被中宣部、國家發改委、國家旅遊局等14個部、局聯合評為全國紅色旅遊經典景區。2019年獲評全國愛國主義教育示範基地稱號。2021年被評為市級黨員教育培訓現場教育學點。此外，108國道在霞雲嶺鄉西北峪村的路段鋪設了音樂標線，行駛中的車輛壓到標線時透過輪胎的震動發出《沒有共產黨就沒有新中國》的旋律。
中山門 (南京)

中山門是南京城最東面的一座城門，1931年將原南京明城牆內城城門朝陽門改建而成。1366年，朱元璋在原金陵城基礎上向東、北兩面擴建新城，新城的東門即朝陽門，是一座單孔券門。明代朝陽門是連線城內的宮城和城外明孝陵的通道，平時並不開放。清代同治四年，在朝陽門外增築一道外城。太平天國和曾國藩的湘軍曾經多次在朝陽門激戰，辛亥革命時江浙聯軍從這座城門攻進南京城。1929年，孫中山遺體奉安中山陵之前，南京市將距離中山陵最近，且是靈櫬必經之處的朝陽門改名為中山門。1931年，為了在東郊中央體育場舉行的第五屆全國運動大會的交通方便，南京市工務局將舊中山門及甕城拆除，門基挖低降坡，在原址偏北處另建三孔券門，即現中山門。中山門是連線南京城與東郊的重要通道。1996年，在城門下方兩側開闢全長1600米的雙線行車隧道，城門則作為滬寧高速公路進入南京城的入口。由於歷經戰火和隧道施工的影響，中山門牆體的塌陷、滲水現象越來越嚴重。2003年，作為南京明城牆申報世界文化遺產的準備工作，南京市政府對中山門進行了整修。整修工程清除了牆體內的約3000立方米填土，減輕自重約5000噸，並澆築鋼筋混凝土空箱置於城牆內部以起到支撐和連線的作用。並將已經嚴重傾斜的部分城牆拆除重砌。中山門內有南京博物院。門外原有寬闊的護城河一直向南延伸。因滬寧高速公路建設及沿湖房地產開發，原來的水面大大縮小，並被命名為“月牙湖”。
2005年中國大陸礦難列表

本條目旨在列舉發生在2005年中國大陸的較重大礦難。據中國大陸官方統計，2005年中國大陸煤礦礦難共造成5938人死亡。
布羅卡猜想

布羅卡猜想指在formula_1和formula_2之間，至少有四個質數，其中formula_3指第formula_4個質數。這個猜想的名字來自於。人們普遍認為，這個猜想是正確的。然而截至2021年，這個猜想仍未得到證實。
勒讓德猜想

勒讓德猜想是阿德里安-馬裡·勒讓德提出對整數的猜想，其內容是在平方數formula_1和formula_2之間，至少有一個質數。此猜想是中有關質數的一個問題。截至2022年 (2022)[ [update]]，還沒有人可以證明此猜想成立，也沒有人找到此猜想的反證。
WaT

WaT，日本男子演唱二人組，WaT意為“Wentz”，為環球唱片旗下歌手。兩人的經紀公司同為Burning Production。除了音樂創作及演唱，成員也參與電影及電視演出。出道時，因成員已以個人身分分別進行演藝工作，故已有不少支持者。2005年首次登上第56屆紅白歌合戰，打破在日本歌手自出道至紅白歌合戰登場的最短時程。2015年12月6日，在東京舉行的演唱會上，宣佈2016年2月11日解散。作品.粗體為成員個人名義的音樂作品。
亞榮隆·撒可努

亞榮隆‧撒可努排灣族人，臺灣作家及森林警察。生平.以作品《山豬．飛鼠．撒可努》一書為大眾所知，亞榮隆‧撒可努因該書獲頒「2000年巫永福文學獎首獎」、「文建會2000年十大文學人」等獎項。該書一度為哈佛大學應用中文系指定必讀作品之一，並獲教育部指定為國中必讀課外優良讀物，其中〈飛鼠大學〉一文於2002年編入國中一年級教材。此外，他的作品《走風的人》亦獲得2000年第一屆中華汽車原住民文學獎散文類第一名。從他的文學作品當中，能感受到他深受父親的影響，其最大的心願便是傳承父親的「獵人哲學」，因此開辦了一所「獵人學校」，以發揚排灣族的獵人文化與精神為使命。除了文學創作以外，他也具繪畫、雕刻等才華。創作風格與題材.亞榮隆‧撒可努作品風格清新生動，除了呈現他自己在部落中的成長經驗，也反映了原住民對都市的嚮往及迷茫，其作品中展現了強烈的族群文化認同。代表作品.山豬‧飛鼠‧撒可努.散文集。2000年10月初版。此書分為四大主題：「山與卡瑪」、「VuVu們」、「亞榮隆‧撒可努」、「獵人在都市」共16篇散文。全書讀來筆調雖輕鬆生動，卻背負了排灣族傳統文化延續的重任。1. 山與卡瑪排灣族語「卡瑪」意即父親。此一主題的文章主軸為亞榮隆‧撒可努跟隨父親到山上打獵的過程中所建立的「獵人哲學」。2. VuVu們排灣語「VuVu」意即祖父母。此主題敘述家鄉拉勞蘭部落VuVu們的生活智慧以及作者與VuVu們在山林間共度的童年生活。6篇文章內容不僅生動呈現了VuVu們的生活樣貌，也在回憶中透露了對排灣族傳統文化失傳的擔憂。3. 亞榮隆‧撒可努4篇文章主軸為尋根溯源，除了感慨愈來愈多的部落年輕人失去族群文化認同以外，〈我的妻子是平埔族人〉一文也描述了他協助妻子追溯其平埔族血統的過程。4. 獵人在都市包含兩篇文章〈臺北記事〉與〈尋父親記〉，描繪了族人離開部落到都市謀生的矛盾與徬徨。走風的人——我的獵人父親.散文集。2002年12月初版。從楔子〈走風的人〉揭開「走風」的序幕，以作者的父親為敘述主軸，呈現其生命經驗。書名副標題「我的獵人父親」可見他為父作傳的心意。以排灣族人的說法，「走風的人」意指：「讓吹來的風流動、灌進，我們叫替風開路的人；凡經過的地方，讓風跟進追流，我們叫走風的人……」，而亞榮隆．撒可努的父親便是族人口中之「走風的人」。亞榮隆．撒可努以寫實的筆觸將父子對話貫串在此書中，父親帶領亞榮隆．撒可努學習獵人面對千變萬化的山林應有之應對與尊重。此書以其父子個人生命經驗反照出整個族群的文化特色，並在書寫過程中重新正視自身文化，為排灣族傳統文化的延續及「獵人哲學」留下足跡。
遮打道

遮打道命名。特色.遮打道上方連線太子大廈及文華東方酒店的天橋是香港第一條空調行人天橋，於1963年建造。現在每逢勞工假日包括星期日，遮打道和皇后像廣場一帶被劃作行人專用區。而有不少菲律賓傭工都選擇此處作為其休息的地方，因此在星期日那一帶又有「小菲律賓」的稱號。
基因連鎖群

基因連鎖群是位於一個染色體上的所有基因。同一染色體上的基因受到遺傳連鎖的影響，更容易整體傳給下一代，而不符合孟德爾自由組合定律。個體基因連鎖群的數目和染色體的對數相等。例如果蠅有4對染色體，基因連鎖群的數目即為4，因為要由共軛的一對基因控制同一種性狀。例如人類紅綠色盲，紅色盲和綠色盲基因都位於X染色體上，因此它們有很大機率會同時傳給下一代。
糖水道

糖水道，位於香港北角，現時是一條雙程行車的道路，並有行車天橋連線東區走廊。糖水道是南北走向，北接東區走廊銅鑼灣方向，南接英皇道交界。如駕駛者使用東區走廊東行線前往北角一帶，糖水道是其必經之路。駕駛者不能由此進入東區走廊東行線(柴灣方向)。東區走廊西行車輛亦不能進入糖水道。此外，糖水道亦有鋪設電車軌，作為電車的北角總站，連線電車的北角春秧街支線及英皇道主電車軌。歷史.1920年代，富商郭春秧曾計劃在北角一帶興建糖廠，但後來計劃因省港大罷工而告吹。原有用地後來則改建為住宅區，即現時春秧街及糖水道一帶。糖水道行人天橋於1984年落成，在建成初期已為居民詬病，20多年前英皇道與糖水道交界的過路點，經常發生意外，當局在上址建造行人天橋，並取消橫過英皇道設施，市民必須使用天橋，但不少市民棄用天橋，違規跑過該段馬路，造成更多交通意外，當局其後回復英皇道的行人過路設施，而建成的天橋就此淪為露宿者佔用的家園。2020年4月25日早上6時59分，行人天橋起火，橋上放有大批傢俬等雜物。雜物起火後火勢迅速蔓延，並一度傳出爆炸聲，大半截天橋旋即陷入火海，消防人員趕抵動用2隊煙帽隊及2條喉灌救，約20分鐘後將火救熄，事件並沒有傷亡。大火後天橋損毀嚴重，橋上屬於露宿者的雜物付諸一炬，火警中無人受傷，消防調查後認為起火原因有可疑，交警方調查。警方將案件列作縱火案處理。2020年12月29日，糖水道荒廢及遭霸佔多年的行人天橋，4月大火後再惹存在價值爭議，包括地政總署、食物環境衞生署、東區民政處及警方人員，在2020年12月29日10時起圍封該條天橋，即日完成工程將鐵閘上鎖，防止再有人佔用橋上空間。關閉期暫定至2021年3月28日為止。 政府在2021年11月9日表示，自從得悉區議會透過拆橋及收到居民協會有關拆橋的建議，便重新檢視天橋的實際需要，最終認為拆卸整條行人天橋最具效益，預計有關拆卸工程可於開展後約2年之內完成。
弗拉芒語

弗拉芒語，是一種帶有比利時口音的荷蘭語，也是比利時對佛蘭德地區方言的舊稱。在比利時有600多萬的母語人口，佔據其人口總數的約60%，在其鄰國荷蘭的母語人口也較多，全球使用者人數約2200萬人。比利時荷蘭語屬於印歐語系的大家庭，是日耳曼語族在西面的一個小支，與德語在各種方面都很接近，但是從法語中獲得大量借詞。從地理上講，在比利時的科特賴克～奧伊彭之間可以劃出一條明顯的語言分界線，把比利時分為兩半，北半部是比利時的荷蘭語區，而比利時首都布魯塞爾首都大區則都以兩者為母語。名稱.這個語言對自己並沒有一個統一的稱謂，在比利時可稱為弗拉芒荷蘭語，在荷蘭可稱為比利時荷蘭語（--] ，在中文圈對它也沒有一個官方稱呼，中文裡根據翻譯者的不同又可以寫成法蘭德斯語、弗蘭德斯語、佛蘭德斯語。歷史.從13世紀開始，該地區出現了繁榮的商業城市，弗拉芒語的地位逐漸確定。比利時北部同荷蘭南部相連，歷史上比利時曾經同屬於荷蘭所創立的尼德蘭聯合王國，所以弗拉芒語實際上就是荷蘭語的南部方言。19世紀，比利時脫離尼德蘭聯合王國獨立，為了保證自己的文化獨立性，免於繼續受荷蘭文化的影響，因此比利時政府刻意的把比利時的荷蘭語命名為“弗萊芒語”，加上當時全歐洲的民族主義的氣氛濃烈，此舉也方便比利時去凝聚國民的愛國熱忱；但這也不是空穴來風，弗萊芒語一詞早在上述的13世紀就已經出現，由於荷蘭和比利時兩地文化、宗教均不相同，所以在習慣上的發音、用詞、口氣、專用名詞自然也不會一樣，不過比利時政府也的確人為的加深了這一分裂。1980年代，因為長時間的和平，比利時和荷蘭早已放棄歷史上的敵意，此時恰逢歐盟的誕生，兩國遂開始走向合作，成立了“荷蘭語聯盟”。該聯盟旨在修復“荷蘭的荷蘭語”與“比利時的荷蘭語區”之間裂痕，促進拼法、語法、用法和文學方面的統一，讓兩國共有的知識有一個唯一標準，這將會大大方便有興趣的人查閱資料，並且進行無障礙溝通。比利時和荷蘭兩國也在國內推廣這種被標準化的荷蘭語。此後，比利時在官方上不再使用“弗拉芒語”這一名稱，而是直接改稱荷蘭語，為了回饋比利時的誠意，荷蘭也在這個新的荷蘭語中加入了大量比利時的特有詞彙，強化兩國的歷史連線。註解.
羅傑·諾林頓

羅傑·諾林頓爵士，CBE，英國指揮家。生平.諾林頓生於牛津，曾就讀於倫敦皇家音樂學院。他建立了好幾支樂隊，他們都以復古演出為己任，包括舒爾茨合唱團和倫敦古典演奏家樂團。諾林頓和後者合作，用古樂器演奏19世紀的音樂，可以說這是世界首次。他們錄製的貝多芬交響曲和鋼琴協奏曲引起強烈反響。1962年諾林頓成立了舒爾茨合唱團，由此開始他以古樂“本真主義風格”的演出實踐探索，在業界獲得許多讚譽並錄製了大量唱片。之後他還專門創立了規模更大、編制更齊全的倫敦古典樂團，該樂團的演奏樂器全部都是真正的古樂器，此時他已經向世人展現出了他專注發展古樂的強大能力。1997年他受封為爵士，1998年擔任斯圖加特廣播交響樂團指揮，任職期間，他一直帶領樂團透過將極具歷史感的精準演奏練習與現代交響樂團所具備的所有潛力結合起來，諾林頓爵士成功地勾勒出斯圖加特廣播交響樂團精準的音樂輪廓，他現任英國伯明翰市立交響樂團顧問。獲獎與榮譽.他與斯圖加特廣播交響樂團錄製的貝多芬交響曲為他贏得了2004年嘎納古典音樂獎。
意第緒語

意第緒語屬於日耳曼語族。全球大約有三百萬使用者，大部分為猶太人，而且其中主要是阿什肯納茲猶太人。意第緒這個稱呼本身可以代表“猶太人”，也可能是“意第緒-塔烏特緒”的簡稱，或者說是用作表示“德國猶太人”的稱呼。歷史.演變.德系猶太人所處的德國，當年是神聖羅馬帝國的屬地。10世紀時在中歐發展著一種獨特的猶太文化稱為阿什肯納茲，或著叫“日耳曼猶太”文化。中世紀時猶太人的文化區域並沒有和一些基督教公國的統治區重疊在一起，因此阿什肯納茲也包括著法國北部，也和“賽法迪地區”接壤在一塊：進而塞法迪猶太人或者西班牙猶太人，也住到法國南部來。之後阿什肯納茲的地域也進一步延展到東歐。中世紀晚期歐洲猶太人的日常用語與基督教族群的口語相同，而就大多數阿什肯納茲地區來說也是使用當地的德語。20世紀後.第二次世界大戰前夕，共有1000萬人使用意第緒語。蘇聯/俄羅斯.在1920年代的蘇聯，意第緒語被認為是猶太“無產階級”的語言被鼓勵使用。其中有文學刊物《蘇維埃祖國》。猶太自治州係1934年在蘇聯遠東地區所成立，史達林認為遠東地區和中國關係密切，急需人丁充實邊疆，因此在黑龍江沿岸未開發之地安置猶太人。目前該區猶太人只佔1%。以色列.以色列的官方語言是希伯來語和阿拉伯語，但是許多信仰虔誠的傳統猶太人認為希伯來語是神聖的且只在宗教儀式上使用的語言，因此反對使用希伯來語。在20世紀初，許多移民到巴勒斯坦的世俗錫安主義者試圖在他們的社群間消滅意第緒語，並推行使用希伯來語，希望能更促進猶太人的集體認同。使用希伯來語或意第緒語的爭辯不只在宗教上，政治上也分裂成支援希伯來語的錫安主義者和支援意第緒語的國際主義者。但在以色列確定選擇希伯來語作為官方語言後，意第緒語在以色列的使用人口便大幅下降；直到蘇聯解體後，大量來自該地的猶太人遷入以色列，而使意第緒語的使用人數上升。以色列境內的德系極端正統猶太教徒至今仍教授、學習和使用意第緒語，使得該語言依然在以色列被使用。主要集中在貝內貝拉克和耶路撒冷。目前以色列正興起復興意第緒語的運動，新興的世俗團體YUNG YiDiSH成立，國內亦有意第緒語劇場的成立；許多大學皆有開設教授意第緒語的課程。教育活動.數十萬兒童曾經，或正在學習將創世記、出埃及記、利未記、 民數記和申命記的經文翻譯成意第緒語。地位.意第緒語在日耳曼語中的地位問題有時會遇到兩種完全相反的意見。一方面，有些人認為意第緒語與德語無關—相反它是一種閃米特語、斯拉夫語或羅曼語，甚至是一種巴斯克的衍生物；語言學家Paul Wexler則有獨特觀點：即意第緒語最初是一種斯拉夫語但其詞彙被德語單詞所替換。這類觀點，儘管經常被狂熱地提出，卻能夠輕易為歷史記錄和語言結構的研究所駁倒。另一個極端是某些人認為意第緒語僅僅是一種德語的方言，還沒有特殊到要被視為一種獨立語言的程度。意第緒語和德語有大量相同的詞彙，和一些類似的語法結構。某些講德語的人據說能聽懂意第緒語，並將其視為德語的一種方言，與說德語的斯拉夫人所講的德語方言相類似。這種意見使得有些人將意第緒語稱為某種德語方言而非一種獨立語言。但是，語言學界的共識是意第緒語和德語是不同的，因為：當然，政治和語言學一樣受到了意第緒語是一種方言而非語言這一長期廣泛流傳的看法的影響。一個有名的例子是馬克斯·魏因賴希在他關於這一問題的講話中所引用的一位聽眾的觀點：--‎(A shprakh iz a diyalekt mit an armey un a flot)，這句名言就是意第緒語，意思是“語言就是擁有陸軍和海軍的方言”。中歐和東歐猶太人沒有自己單獨的民族國家，缺少政治、經濟、軍事力量作為後盾，語言的地位也被人看低。語言交流.意第緒語分為西意第緒語。東意第緒語方言和現代意第緒語保持大量斯拉夫語族詞彙。語音結構.以其於立陶宛方言為例。子音.意第緒語的子音音素如下：母音.意第緒語的母音音素如下：字型演進.意第緒語的印刷字型使用了希伯來方塊字型。19世紀早期，半弧形的“阿胥肯納吉”，又稱為"Masheyt"。
洞口縣

洞口縣位於中國湖南省中西部、是邵陽市西部下轄的一個縣。為湖南省第八大、中國第53大肉類生產大縣市。地理.洞口縣地處雪峰山脈東麓，資水上游；地理上西北部為雪峰山脈，平均海拔500米以上，千米以上山峰百餘座，普子堖海拔1821米，為轄境至高點。境內大小溪流130多條，分屬資水和沅水二大水系，主要河流有資水、蓼水河、平溪江、黃泥江和公溪河。相鄰縣級行政區有，北接漵浦縣，東北與隆回縣為鄰，東南和武岡市接壤，西南與綏寧縣接鄰，西部和會同縣交接，西北和洪江市相連。行政區劃.下轄3個街道辦事處、14個鎮、3個鄉、3個民族鄉：1982年12月31日，洞口縣下轄8區和1區級鎮、31鄉和7鄉級鎮，1996年經過撤區併鄉區劃調整，撤併為22鄉鎮，近年經過多次調整。歷史.洞口縣始建於1952年2月16日，以武岡縣得縣名。事件.2011年7月，洞口縣就縣內治安問題進行問卷調查，被發現問卷內選項全是正面的形容詞，事件被傳媒報導，被在網上熱爆。
多倫多華埠

多倫多華埠亦將這些市中心以外的新興華人社群稱為華埠或唐人街。現時大多倫多地區約有40多萬華人，是北美有最多華人居住的都會區之一。中區華埠.舊中區華埠.多倫多的第二代聯合車站位於約克街之間的萬錦廣場、在里斯利街交界的時代廣場、以及在灣景路交界的黃金商場，令7號公路發展成另一條華人商戶集中的走廊。另一方面，一批香港投資者於1986年在密西沙加市的登打士街購地興建中國城廣場。
約翰·艾略特·加德納

約翰·艾略特·加德納爵士，CBE ，英國指揮家，以詮釋巴洛克主義時期作品，特別是巴赫的作品而聞名。生平.早年.約翰·艾略特·加德納生於英國多賽特的小村[]，他的音樂啟蒙來自於當地的教堂唱詩班，早年他還自學了小提琴演奏。15歲時，加德納開始嘗試指揮。就讀於劍橋大學國王學院時，加德納學習歷史、阿拉伯語以及中世紀西班牙語，最終得到了史學碩士學位。職業生涯.1964年3月5日，加德納在國王學院的小禮拜堂指揮了克勞迪奧·蒙特威爾第的《》，這場演出可以視作是其指揮活動的起點，更間接促成了的成立。1966年，加德納便指揮蒙臺威爾第合唱團完成了正式的指揮初登場。自國王學院畢業後，加德納持續與學習，此外他也前往巴黎，拜入娜迪亞·布朗熱門下。1967年，在埃裡大教堂的蒙臺威爾第四百壽辰上，加德納指揮樂團演奏了自己改編、修訂的《聖母晚禱》，演出大獲成功，這使得加德納更有勇氣向這個方向邁步。1968年，在原先合唱團的基礎上，蒙臺威爾第管絃樂團成立。1969年，加德納在指揮了莫扎特的《魔笛》，這是他的歌劇初登場。1973年，他初次在考文特花園的皇家歌劇院演出。1977年，蒙臺威爾第管絃樂團更換了所有的演奏用樂器，以當代樂器取代了現代樂器，樂團更名為，並一躍成為古樂領域的翹楚勁旅。在當年的因斯布魯克古樂音樂節上，英國巴洛克獨奏家樂團首次演出，曲目是亨德爾的《》，該曲目的錄音1978年被留聲機雜誌評為“最佳古樂錄音”。1979年，加德納初次在美國指揮演出，合作的物件是。1980–83年間，加德納是溫哥華管絃樂團的主要指揮。1983年之後，加德納轉往法國，擔任的音樂總監，迄1988年止，期間主導了該院樂隊的大型改革。此外，自1981年起，加德納亦擔任哥廷根的總監，迄1990年止。在1989年蒙臺威爾第合唱團成立25週年之際，他率團巡演，曲目除《聖母晚禱》之外，亦有韓德爾、巴赫的作品。1990年，加德納成立，該樂團以演奏較近代的作品為主，尤其專注於19世紀作品。同年他亦帶領蒙臺威爾第合唱團、英國巴洛克獨奏家樂團做客薩爾茨堡音樂節，上演“奧菲歐”系列，還有小夜曲專場。1991–95年間，他擔任北德廣播交響樂團的首席指揮職。1995年，加德納再訪薩爾茨堡音樂節，指揮維也納愛樂樂團演出。1997年，由加德納組織的「舒曼音樂節」分別在倫敦的巴比肯中心和巴黎的音樂城舉行。2000年，加德納在歐洲14國超過60所教堂裡指揮了巴赫所有傳世的康塔塔，憑這一巨大的工程，他獲得了2005年萊比錫頒發的巴赫獎牌。除以上成就之外，加德納亦客席指揮愛樂樂團、克利夫蘭樂團和音樂廳會堂樂團等團體進行演出。作品.商業錄音.加德納指揮的精品大多由寶麗金旗下的Deutsche Grammophon、飛利浦和DECCA等品牌所發行。2004年，他創立了自己的品牌「蒙臺威爾第唱片」，專門出版蒙臺威爾第合唱團、英國巴洛克獨奏家樂團等團體的演出錄音。自他與英國巴洛克獨奏家樂團的在阿奇夫第一個錄音《阿西斯與加拉蒂亞》後，他們不斷錄製獲獎唱片：蒙臺威爾第《聖母晚禱》及《奧菲歐》，普賽爾《精靈皇后》，巴赫《聖誕清唱劇》，《馬太受難曲》和海頓《四季》。他亦計劃錄製莫扎特歌劇作品，包括《依多美尼奧》，《狄多的仁慈》，《後宮誘逃》，《女人心》，《費加羅的婚禮》，《唐喬奧凡尼》 和《魔笛》。加德納對貝多芬作品的著墨亦多，他與革命與浪漫樂團錄製完成了《莊嚴彌撒》，交響曲全集，歌劇《利奧諾拉》，鋼琴協奏曲全集，2003年他還完成了海頓彌撒的錄製工作。個人生活.約翰·艾略特·加德納是牧師之子，他的祖父則是埃及學學者。加德納個人有兩段婚姻，育有三女。
喬治-路易·勒克萊爾·德·布豐

布豐伯爵喬治-路易·勒克萊爾，又譯蒲豐、比豐，法國博物學家、數學家、生物學家、啟蒙時代著名作家。布豐的思想影響了之後兩代的博物學家，包括達爾文和拉馬克。 更被譽為“18世紀後半葉的博物學之父”。生平.他生於蒙巴爾，其父邦雅曼·弗朗索瓦·勒克萊爾是第戎和蒙巴爾的領主。十歲時入讀耶穌會。1723年遵循父命，修讀法律。但布豐在學校的成績平平，沒有潛質於法律界發展。於是，1728年的他進入昂熱大學修讀數學及其他科目如醫學和植物學。他曾和加布裡爾·克拉默通訊，內容包括力學、幾何、機率、數論和微積分。1730年他參與了一場爭執，被逼離開大學。他展開一趟歐洲之旅，直到其母逝世。之後他搬到巴黎，認識了伏爾泰和其他知識分子。27歲時加入法國科學院。1739年7月，其被任命為巴黎御花園結婚，但其妻在1769年逝世。1772年布豐病重，此時，法國國王將他的官銜提升為伯爵領，後來他的兒子繼承了爵位。1782年布豐當選為美國文理科學院院士。 1788年4月布豐逝世。貢獻.布豐在博物學上的作品包括《論自然史的研究方法》。該書包含了當時歐洲所有有關自然界的知識。布豐注意到不同地區相似環境中生物種群可以有不同特徵，被認為最早引入了生物地理學的概念和原理。布豐研究了人和猿的相似之處，以及兩者來自同一個祖先的可能性。布豐的作品對現代生態學的影響深遠。機率論上的布豐投針問題以他命名。在《各個自然時代》中，布豐探討了太陽系的起源，猜測行星是由太陽和彗星碰撞而成的。他又提出地球的年齡大大長於教會聲稱的六千年。根據鐵的冷卻率，他推論地球年齡應為75,000年。他受到天主教教會譴責，其書籍被焚燒。布豐曾發表理論，認為美洲的自然環境不及歐亞大陸。他認為當地沒有強大的生物，甚至人也不及歐洲的強壯。他的解釋是因為當地滿是濕地和繁密的森林。在《關於自由方格遊戲的報告》中，他將微積分這個工具引入機率論。他將牛頓的和史蒂芬·黑爾斯的《植物靜力學》譯成法語。