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亞歷山大丹尼士Enviro 200

亞歷山大丹尼士Enviro 200，前稱TransBus Enviro 200，是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的一款低地臺中型巴士，在2003年的Coach &amp; Bus 2003車展登場，原本計劃取代丹尼士飛鏢SLF。亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸單層巴士。它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士，於2006年面世，主要取代飛鏢SLF及Pointer車身。Transbus Enviro 200 (第一代).巴士的設計有別於當時英國的中型巴士，車頭和車尾均設有車門，而引擎則放置於車尾右邊，令低地臺空間可以伸延到車尾；而尾軸車輪直徑比頭軸車輪大，但採用單尾胎設計，令尾軸上面的通道更寛闊。車尾頂部有一個稱為Enviro Pack的裝置，用作散熱及排放廢氣。Enviro 200採用底盤車身一體化設計，車身由TransBus自行生產。Enviro 200分為柴油版及柴油/電力混合驅動版。柴油版採用康明斯ISBe歐盟三型引擎，連線Voith DV500波箱，驅動尾軸。而混能版則以康明斯ISBe歐盟三型引擎為發電機，車頂有電池，尾軸由馬達驅動。管理英國倫敦交通的Transport for London曾計劃接收多輛Enviro 200H，原定於2004年投入服務。不過TransBus於2004年3月31日連同其大股東Mayflower Corporation一同被接管，其後TransBus被收購並改名為亞歷山大丹尼士之後需要重組，結果該批巴士的訂單不了了之。Transport for London於2005年改訂另一款混能中型巴士Wright Electrocity。其後，亞歷山大丹尼士再向市場推廣Enviro 200，並調派一輛樣辦車往倫敦給多間巴士公司試用，但未能取得訂單。英國的Southdown PSV公司曾經有兩輛Enviro 200倉貨，其後被服務英格蘭東部的Far East Travel買入，兩輛巴士於2007年投入服務。Enviro200 Dart (第二代).第二代Enviro200稱為Enviro200 Dart。設計.Enviro 200 Dart的底盤可以配合康明斯ISBe歐盟四型／歐盟五型四／六氣缸環保標準引擎，採用SCR選擇性還原催化裝置，需要新增AdBlue。另外配合Allison T280R五前速波箱、Allison 2100四/五前速波箱、Voith DIWA 823.3E三前速波箱或Voith DIWA 854.5四前速波箱，車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼。巴士車廂佈局、空調及暖氣視乎按照用家需要。Enviro 200可裝配原廠車身以達致底盤車身一體化，車嘴沿用同廠Enviro 400的設計。而底盤可裝配東蘭開夏／Darwen／Optare Esteem底盤。Enviro 200原先在亞歷山大丹尼士位於蘇格蘭Falkirk的廠房裝嵌車身，但自2007年中開始，車身裝嵌逐步轉移到屬下Plaxton位於英格蘭Scarborough的廠房。2008年底，亞歷山大丹尼士在Euro Bus Expo 2008展覽會展出Enviro 200的柴油／電力混合驅動版Enviro 200H，沿用BAE Systems的HybriDrive驅動系統，並以康明斯ISBe四氣缸引擎發電。英國.Enviro 200在英國倫敦多間巴士公司使用，行走倫敦的合約巴士線，另外在倫敦以外不少巴士公司購入，包括大規模的巴士集團捷達集團、愛瑞發及第一集團。2009年，5架Enviro 200H於英國倫敦開始試行，由Transdev London營運。香港.由於香港的路面環境遠比英國惡劣，車身亦需裝上空調機，故引擎馬力需有所調整，香港版本全選用康明斯ISBe歐盟四型／歐盟五型六氣缸環保標準引擎，但馬力則由英國原廠設定的205匹。最大扭力則調至850Nm。港鐵巴士.2007年1月12日，九廣鐵路公司宣佈購買11輛11.3米Enviro 200 Dart歐盟四型單層巴士，並全數租予港鐵公司使用。使港鐵成為香港境內首間使用此款型號的公共交通機構。2008年8月1日，首輛Enviro 200 Dart單層巴士扺港並由工作人員駕駛至港鐵火炭巴士車廠。巴士於車輛調較完成及領取客運營業證後，編號901車隊，初期服務於屯門區及元朗區。這款巴士被安排以企位為主的車廂環境，全車設有27名座位乘客和50企位乘客。2010年至2011年初，港鐵開始為巴士換上新車身色調。車身以白色為底色，加上代表三條輕鐵路綫的紫色及綠色綫條，與輕鐵的新塗裝看齊，取代源於九鐵的車身色彩。隨著新界西北的人口不斷增加，此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求，因此港鐵巴士於2015年12月起逐步將整批Enviro200 Dart調離日常運作。而以往使用這批車輛作主力的K75及K75S綫亦於2016年1月末改用雙層巴士作主力，意味著這批車已被投閒置散。為善用資源，港鐵巴士安排這批巴士用作港鐵免費接駁巴士路線的訓練巴士、港鐵免費接駁巴士、員工接送車，以及於平日繁忙時間間中支援K58綫、K75S綫及港鐵接駁巴士各路線的特別班次。2015年10月25日起，港鐵安排兩輛Enviro200 Dart於每日清晨六點至凌晨零時，分別在寶琳站及香港站待命。同年12月20日擴充套件至尖東站、九龍塘站、長沙灣北為待命地點，方便調配停泊位置。日間時份間中安排港鐵職員進行港鐵免費接駁巴士訓練，當鄰近的港鐵車站鐵路服務受阻而需動用港鐵免費接駁巴士時，會安排待命的巴士行走相應的接駁路綫，凌晨及清晨時份則用作員工接送車。由於這些巴士不屬於專利巴士，故港鐵須替這些巴士申領相關巴士總站的禁區許可證以便駛入和停泊，禁區許可證上註明這些巴士不能阻礙公共交通公具進出及同一時間只能停泊一輛巴士。過往曾經有候命巴士停泊在沒有得到禁區許可證許可的調景嶺站公共運輸交匯處期間，因阻塞站內交通而遭警方票控。九龍巴士.九龍巴士於2010年訂購30輛10.4米Enviro 200 Dart，配備歐盟五型至六型之間排放標準安裝手動減速器，以便行駛陡峭的荃錦公路的51線。現時該批巴士主要行走客量較低或有用車限制的路線，包括8A、51、53、54及211線，於清明節及重陽節期間更會行走14S線。 AAU於2016年9月全數更換LED光管照明。2012年，九龍巴士訂購11輛10.4米Enviro 200 Dart，新車配置了Hanover發光二極體已於同年8月27日至9月20日全數出牌及投入服務。該批巴士目前除AAS5及6被調往九龍灣車廠外，其餘均屬於荔枝角車廠，現時主要行走2D、46、203C及208線。愉景灣交通服務.2014年2月8日，愉景灣交通服務證實訂購首批五輛Enviro200 Dart單層巴士，全數已於2014年3月1日抵港；當中有一輛長度為11.3米，其餘四輛長度為10.4米。其中3輛長度10.4米巴士已於2014年4月16日正式出牌，4月17日正式投入服務。珀麗灣客運.珀麗灣客運於2016年分兩批訂購輛11.3米Enviro 200 Dart巴士，配備歐盟五型至六型之間排放標準。這批車是該型號全球最後的訂單，之後隨即停產，並停止接受新訂單及開始清售貨尾。配Enviro 200車身的猛獅底盤.配Enviro 200的猛獅14.240，自2008年，英國捷達已經接收82部。另外倫敦Metrobus公司在2008年接收3部。其他亞歷山大丹尼士巴士產品：
瑪麗亞·烏魯蒂亞

瑪麗亞·伊莎貝爾·烏魯蒂亞·奧索羅，哥倫比亞退役女子舉重運動員，現任哥倫比亞眾議院議員。烏魯蒂亞在2000年夏季奧林匹克運動會上奪得了女子75公斤級舉重金牌，這是迄今為止哥倫比亞在歷屆奧運會上獲得的第一枚金牌。
九龍巴士41A線

九龍巴士41A線是香港的一條巴士路線，提供特快來往青衣及尖沙咀東的服務。收費.全程：$9.8使用車輛.由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。本線曾一度是青衣島僅剩三條仍有非空調巴士行走的路線之一。自從43C線於2012年2月6日改為全空調服務後，本線曾一度成為以青衣島往來油尖旺區的巴士路線中，唯一一條仍提供非空調巴士服務。可是此紀錄已在2012年3月25日因本線轉為全線空調服務後結束。本線使用7輛富豪B9TL 12米，均屬青衣車廠。行車路線.青衣開經：擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆鹹道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆鹹道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔杆山交匯處及青敬路。客量.本線服務青衣島北部及中部居民東湧綫通車前，本線為青衣北部及中部唯一可到達旺角道以南一段的彌敦道之路線，客量不俗；但在東湧綫通車後，由於本線班次不及港鐵頻密，而且大部份服務範圍皆接近港鐵站，甚至連青衣邨居民皆可沿青衣公園往青衣站乘搭港鐵，因此客量有所下降，非繁忙時間客量只屬一般。唯一優勢是部份路段車費較港鐵便宜及無須轉乘，再者翠怡花園及青衣碼頭一帶仍然遠離港鐵站，仍有一定客量支援。雖然本線能夠由青衣直達尖沙咀惟本線於青衣的服務範圍狹窄，主要服務物件為長安、青衣邨以及鄰近青衣站屋苑的居民，山上屋邨如長亨、長宏及長青居民卻無法受惠，甚少市民會特地乘車接駁一程轉乘本線。因此本線客源主要集中於青衣市中心。但自從本線於2014年改為特快線，棄經深水埗區後，車程縮短此線變得便利青衣居民，原本部分流失至港鐵的客源及班次較疏令部分居民轉搭也是青衣能前往旺角的巴士路線。
九龍巴士11B線

九龍巴士11B線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往觀塘及九龍城碼頭，提供翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角來往新蒲崗、九龍城及土瓜灣的空調巴士服務。收費.全程：$5.6八達通轉乘優惠計劃.乘客以同一張八達通卡，於本線登車後150分鐘內轉乘以下路線，或從以下路線轉乘本線，次程可享折扣優惠：使用車輛.現時本線使用8輛富豪B9TL12米行車路線.觀塘開經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭湧道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、觀塘道及翠屏道。客量.11B線是馬頭圍來往九龍灣及觀塘的主要路線，雖然本線部份路段與鐵路和多條巴士線重疊，但本線收費便宜及班次頻密，客量一直不俗。
加達·舒阿

加達·舒阿，敘利亞退役女子田徑選手，主項七項全能。舒阿於1996年夏季奧林匹克運動會上獲得女子七項全能金牌，這是敘利亞迄今為止獲得的唯一一枚奧運會金牌。舒阿出生於小城穆哈德，13歲時開始參加越野跑比賽。1989年開始接受籃球訓練，併入選敘利亞國家女子籃球隊。1990年6月，舒阿方才開始接受七項全能訓練，但是卻立刻成為世界頂尖選手，僅僅三個月後就獲得了北京亞運會金牌。其後，她包攬各次亞洲大賽七項全能冠軍，並在1995年獲得世界田徑錦標賽該項金牌。1996年，舒阿奪得奧運金牌。1996年奧運會後，舒阿由於嚴重受傷一度退出體壇，後於1999年復出，但是在2000年夏季奧林匹克運動會上她再度負傷，被迫退役。
定位尺

定位尺是專門來固定物件的輔助工具，在此指動畫繪製時固定動畫紙使用的工具。定位尺是動畫繪製時必備的工具之一，專門用來固定動畫紙以防紙張在繪製的過程中移位。一般使用的定位尺上有三個突起物(兩個條狀、一個圓形)，而動畫紙上也有對應的孔穴，突起物可能會因為製造商、國家、製作公司而有不同的規格與數量。材質有塑膠、鋼、鐵，也有部分製作成尺的部分是塑膠，而突起物使用鋼、鐵的。
個人

個人的參與者。 人格的定義特徵以及因此使一個人算作一個人的原因，在不同文化等背景及脈絡下有很大差異。除了人格問題之外，是什麼讓一個人被視為一個人，還有關於個人身份和自我的進一步問題：關於是什麼使任何特定的人成為特定的人而不是另一個人，以及是什麼使一個人成為一個人—儘管有任何干預性變化，但某個時間的人仍與他們在另一時間或將成為同一個人。在英語中，Person的複數形式“people”，常用於指整個民族或族群，這是該詞的本義；它隨後被用作表示複數形式的人。另一複數形式“persons”經常用於哲學和法律寫作中。
馮坤

馮坤，中國女排主力二傳，北京人，身高1.83米。作為中國女排黃金二代的領軍人，馮坤是中國排壇少見的攻擊型二傳手，她不僅掌握著全隊的攻防節奏，而且不時地偷襲，令對手難以防範。人們很少見到的二傳手大力扣殺的場面，馮坤卻時常可以做到，同時馮坤也具有超強的攔網實力，攻、防、傳、攔俱佳的馮坤的確稱的上是一名世界級的二傳。她被球迷親切地稱呼為：“熊貓”。馮坤扣球高度最高達3.19米，攔網高度最高達3.10米。
德拉任·彼得羅維奇

德拉任·彼得羅維奇，克羅埃西亞職業籃球運動員，歐洲球員進入NBA的先驅之一，籃球史上偉大的得分後衛之一，同時被NBA和國際籃聯選入籃球名人堂。彼得羅維奇出生於希貝尼克一個蒙特內哥羅和克羅埃西亞混血家庭，15歲即開始參加職業籃球比賽。1988年，他轉會皇家馬德里，次年登陸NBA，同波特蘭拓荒者隊簽約。但是由於波特蘭擁有穩定的先發後場組合克萊德·德雷克斯勒和特里·波特，彼得羅維奇只能在垃圾時間上場。在其強烈要求下，彼得羅維奇於1991年被交換去紐澤西籃網。很快他就成長為紐澤西的明星球員，在1992/93NBA賽季，彼得羅維奇每場能拿下22.3分，投籃命中率52%，三分球命中率45%。但是就在他的全盛時期，彼得羅維奇於1993年6月7日在德國巴伐利亞遭遇車禍身亡。彼得羅維奇與庫科奇、弗拉德·迪瓦茨等代表南斯拉夫國家男子籃球隊獲得1988年漢城奧運會男籃銀牌，1990年世錦賽冠軍和兩次歐洲籃球錦標賽冠軍；南斯拉夫解體後，彼得羅維奇代表克羅埃西亞國家男子籃球隊獲得1992年巴塞羅那奧運會男籃銀牌，在1992年巴塞羅那奧運會決賽上，彼德羅維奇面對美國夢一隊喬丹，整場比賽拿下24分，最終克羅埃西亞隊惜敗美國隊獲得奧運會銀牌。NBA生涯統計.常規賽.! 賽季! 球隊!!!!!季後賽.! 賽季! 球隊!!!!!
九龍巴士18線

九龍巴士18線是由九巴營運的一條香港九龍迴圈巴士路線，來往長沙灣及愛民邨。服務時間及班次.18詳細班次收費.全程：$5.4八達通轉乘優惠.由本線於上車後150分鐘內轉乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4.2優惠。使用車輛.現時本線使用3輛Enviro500 MMC 12米行車路線.經：海達街、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道及海達街。使用狀況.18線班次非常疏落，又面對小巴競爭；加上經常受到旺角道及亞皆老街一帶交通擠塞影響，容易出現脫班，客量欠佳。據運輸署回覆九龍城區議會指，此路線非繁忙時段客量低於30%。
國立新化高階工業職業學校

國立新化高階工業職業學校，簡稱新化高工、新工，是一所位於中華民國臺灣臺南市的技術型高階中等學校。學校原名「臺南州立新化農業補習學校」，創立於1915年，其後經歷多次改制，由「補習學校」、「農業學校」、「農工學校」轉變為今日之「國立新化高階工業職業學校」，在農業基層人才之培育方面頗多貢獻。科別.96學年度增招「綜合職能科」，以服務職能為主，工業職能為輔，協助學區內身心障礙學生就近求學之機會，將實用技能學程「裝潢技術科」調整為日間上課，並於99學年度調整為「營造技術科」，進修學校增設「資料處理科」一班，102學年度因應少子女化趨勢，進修學校停招「資料處理科」，續招「電子科」，持續協助弱勢學生完成高中職學業。配合十二年國民基本教育之推動，讓職業類科傾嚮明確之學生依其興趣性向就讀高職相關科系，本校自105學年度停辦綜合高中，將學校全部科班轉型成為職業類科，招生科別計有資訊科、電子科、電機科、機械科、建築科、化工科及資料處理科等七科8班；110學年度起恢復製圖科招生。
香港電臺廣播

香港的電臺廣播事業於1928年開始，香港電臺的前身——「GOW」是香港第一家電臺。其後，商業電臺在1959年啟播，新城電臺也在1991年啟播。現在，香港共有一家公營電臺。簡史.在1928年6月30日上午九時，當時呼號為「GOW」的香港電臺正式啟播，揭開香港廣播的歷史一頁。翌年，「GOW」電臺易名「ZBW」。1934年，香港電臺設立一個呼號為「ZEK」的中文臺。1948年，兩臺改稱「香港廣播電臺」，並把它們原來的呼號取消。其後，麗的呼聲和商業電臺亦相繼啟播，但麗的呼聲已在1973年結束有線電臺廣播服務。其後，新城電臺亦於1991年正式啟播，中斷了商臺在香港本地接近35年的非公營電臺廣播壟斷局面。到了2000年代，網路電臺和地下電臺也陸續在香港出現。香港的大氣電波由政府當局管理，法律規定不能在沒有聲音廣播牌照的情況下經營廣播電臺。香港的大氣電波長期由政府及大商家壟斷，直至2008年，當局才允許時任香港立法會議員鄭經翰經營的雄濤廣播以AM電臺形式播放節目。數碼聲音廣播.香港數碼聲音廣播是指香港各電臺頻道數碼化的計劃，預計會在2010年代初分階段進行。香港的數碼聲音廣播測試自1998年已開始進行，測試採用歐洲的尤里卡147制式，廣播以中波進行，頻率則是波段III內的218.64 MHz。數碼聲音廣播的優點是單一頻道即可覆蓋全港、避免受幹擾、音質更清晰、提供文字資訊服務，以及能夠提供更多電臺頻道以供選擇。2010年，行政長官會同行政會議原則上批准新城電臺、鳳凰優悅及雄濤廣播申請有效期為12年的聲音廣播牌照，並於翌年3月正式批准上述申請。同年6月，各數碼電臺選定其頻道使用的組別編號，香港數碼廣播的編號為「0」、新城廣播的編號為「1」、鳳凰優悅的編號為「2」、香港電臺的編號為「3」。香港數碼廣播率先於2011年8月推出兩條頻道——數碼大歌臺和數碼大戲臺，但該電臺在2012年中至2013年初曾因股權爭拗、經營問題而停播。而以普通話播音的鳳凰優悅也在2012年1月啟播。至於新城電臺的數碼財經臺和數碼音樂臺，則於2012年啟播。自2016年起，三家推出數碼聲音廣播服務的公司都以聽眾人數少、經營困難為由，向港府交還聲音廣播牌照，並已獲準。特首會同行政會議已於2017年3月28日決定在6個月內停止香港的數碼聲音廣播服務，原因是網際網路、手機應用程式的普及令數碼聲音廣播服務的成效存疑，三家數碼廣播電臺的退出也顯示出廣播界對數碼聲音廣播服務的興趣已經減卻，而且政府還預期剩下由港臺營辦的數碼聲音廣播服務也不會有能力獨立經營，以及增加聽眾的人數。香港的數碼聲音廣播服務在當年9月3日結束。電臺頻道.香港的電臺頻道會利用超短波發射站傳送調幅／調頻模擬廣播訊號，再經七個轉播站把訊號傳送到收音機。在2017年9月，香港共有一家公營廣播電臺和兩家持牌商營廣播電臺，播放13條電臺頻道。以下資料是參考香港廣播電臺列表和前廣播事務管理局所編撰的《香港的持牌廣播服務一覽表》編寫。監管.自2012年4月1日起，香港電臺廣播業務的監管和投訴處理的事宜由香港法定機構通訊事務管理局負責。此前負責上述事務的機構是廣播事務管理局，現已併入通訊事務管理局。
加利卡諾-內爾拉齊奧

加利卡諾-內爾拉齊奧。
上海巴士第一公共交通有限公司

上海巴士第一公共交通有限公司，原名上海巴士一汽公共交通有限公司，是在上海進行公交運營的一家非上市股份制企業，目前上海久事公共交通集團有限公司對其全資控股。歷史沿革.上海巴士第一公共交通有限公司前身為1954年4月成立的上海公共交通第一汽車公司。1985年9月，上海公交實行區域重組，與電車二場組建為上海公交二分公司。1988年10月，上海公交二分公司撤分，更名為上海公交總公司第一汽車公司。1995年12月公交總公司建制撤消，又更名為上海一汽公共交通公司。1998年9月，公交改革實行資產重組，由上海巴士實業股份有限公司管轄。公共汽車業務.該公司營運汽車線路涉及區域楊浦區、虹口區、寶山區、靜安區、黃浦區、普陀區、長寧區、徐彙區和浦東新區。此外，該公司於1993年10月開通了上海楊浦大橋第一條公交線路：大橋三線。電車業務.上海巴士電車有限公司是該公司的全資子公司，也是一家曾經的上海公交公司。歷史最初可以追溯到1928年成立的英商電車公司。1949年後原電車公司成立上海公共交通第一、第二和第三電車公司。2015年6月，巴士電車與巴士一汽合併，成立巴士一公司。
魏郡

魏郡，是中國古代西漢至唐朝期間的一個郡級行政區劃，最大範圍包括今天河北省南部邯鄲市以南，以及河南省北部安陽市一帶，其中心在鄴城。三國初期時魏郡分置為三。魏郡.戰國初期，本郡大部分土地屬於衛國，可能一度屬於魏國，後又被趙國吞併。秦朝時屬於邯鄲郡、河內郡管轄。西漢時，漢高祖置魏郡，轄縣18，包括魏縣。因相傳前430年，魏文侯曾經由安邑遷都至魏縣，於是以「魏」為名。王莽時稱魏城。東漢轄15縣，郡治都在鄴縣，屬於冀州。戶二十一萬二千八百四十九，口九十萬九千六百五十五。下轄鄴縣、館陶縣、斥丘縣、沙縣、內黃縣、清淵縣、魏縣、繁陽縣、元城縣、梁期縣、黎陽縣、即裴侯國、武始縣、邯會侯國、陰安縣、平恩侯國、邯溝侯國、武安縣。東漢末年三國時期，曹操擊敗袁紹後以鄴為據點，此後被封為魏公、魏王。建安十七年以後與廣平郡、陽平郡合稱「三魏」。西晉時統8縣，仍治鄴。北周靜帝大象三年改魏郡為魏州。魏郡東部都尉(陽平郡).曹魏黃初二年。魏郡西部都尉(廣平郡).西漢徵和二年，北周時屬洛州，隋文帝廢郡存州，隋煬帝時又改州為武安郡，唐朝復置洛州，後改為廣平郡，不久復為洺州，宋朝為洛州廣平郡，元朝為廣平路，明朝為廣平府。
泰勇氣

泰勇氣，日本東京都出身的男性聲優，2009年9月離開--，現為Remax所屬。父親為作曲家泰英二郎。出演作品.電視動畫.2000年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2018年2020年2021年2022年遊戲.
熊木杏裡

熊木杏裡，日本女創作歌手，首本名曲《Hello Goodbye &amp; Hello》是新海誠電影《追逐繁星的孩子》的主題曲。唱片列表.專輯.01、夢見の森02、窓絵03、やすり04、りっしんべん05、わちがひ06、ル・ラララ07、咲かずとて08、殺風景09、今は昔10、二色の奏で11、二人の會話12、壽13、心の友~WiLSON~01、長い話02、夏蟬03、あなたに逢いたい04、景色05、おうちを忘れたカナリア06、新春白書07、雨08、説教と楓09、ムーンスター10、イマジンが聞こえた11、夢のある吃茶店12、祖母と二人で13、風のひこうき01、それぞれ02、一期一會03、風の記憶04、明け方の操縦士05、戦いの矛盾(ALBUM VERSION)06、囃子唄(ALBUM VERSION)07、流星(ALBUM MIX)08、天命09、ノラ貓みたいに10、顕微鏡11、しんきろう(ALBUM VERSION)01、新しい私になって02、春の風03、七月の友だち04、最後の羅針盤05、君まではあともう少し06、幽霊船に乗って07、月の傷08、0號09、一等星10、朝日の誓い11、水に戀をする12、ひみつ01、モウイチド02、夏の気まぐれ03、誕生日(Album Version)04、こと05、青雲06、春隣07、青春たちの聲がする08、時の列車09、雨が空から離れたら10、やっぱり11、my present12、夏休み01、君の名前 AL Ver.02、今日という日の真ん中03、花言葉 AL Ver.04、センチメンタル05、未來寫真06、桜見る季節 AL Ver.07、祈り AL Ver.08、天使09、Snow10、一千一秒11、バイバイ01、Hello Goodbye &amp; Hello02、Life03、Flag04、hotline05、クジラの歌06、be happy!!07、ホームグラウンド~ふるさとへ~01、光の通り道 ~prologue~02、シグナル03、Loveletter ~桜~04、「がんばります」05、今日になるから06、羽07、お祝い08、A day in my life09、wonder land10、願いの糸11、オルゴール12、心のまま13、光の通り道 ~epilogue~01、戀のあとがき02、誕生日03、春の風04、ふるさと05、新しい私になって06、ひみつ07、真夜中の扉精選專輯.disc 101、春の風02、遠笛03、時の列車04、窓絵05、ひみつ06、雨が空から離れたら07、しんきろう08、新しい私になって09、モウイチド10、誕生日11、CHAPPE SONGdisc 201、ゴールネット02、戦いの矛盾03、最後の羅針盤04、君の名前05、長い話06、こと07、朝日の誓い08、私をたどる物語09、一千一秒第31次廣播文化基金獎廣播節目獎獲獎作品2005年熊木杏裡 2005實況錄音　～超過時候的時間～9月30日(星期五)　Shibuya O-East2007年熊木杏裡Accoustic實況錄音　～海市蜃樓～　5月29日(星期二)　原宿ASTRO HALL熊木杏裡Accoustic實況錄音　～八月的朋友～#8月23日(四)　原宿ASTRO HALL#8月24日(五)　原宿ASTRO HALL#8月29日(三)　ell Fits ALL(名古屋)#9月2日(日)　OSAKA MUSE熊木杏裡Live演出　～私は私をあとにして～#11月13日(二)　Bottom Line(名古屋)#11月14日(三)　BIG CAT(大阪)#11月16日(五)　Shibuya O-EAST#11月22日(四)　CLAPS HALL(札幌)#11月29日(四)　ROOMS (福岡)2008年熊木杏裡 Spring Tour2008#3月21日(五)　BIG CAT#3月28日(五)　Bottom Line#4月2日(三)　赤坂BLITZ(東京)熊木杏裡ライブツアー2008〜ひとヒナタ〜#11月9日(日)　KYOTO MUSE(京都)#11月19日(三)　KRAPS HALL(札幌)#11月23日(日)　窓枠(浜松)#11月24日(一)　Live Cafe Jive(広島)#11月26日(三)　Gate's7(福岡)#11月27日(四)　ボトムライン#11月29日(六)　BIG CAT#12月3日(三)　東京國際Forum2009年熊木杏裡 SPRING TOUR 2009 〜花詞〜#4月25日(六) 湊町リバープレイス なんばHatch(大阪)#4月29日(三) ボトムライン#5月9日(六) 東京グローブ座#5月10日(日) 東京グローブ座
上海巴士第四公共交通有限公司

上海巴士四公司，前身為強生公交。2009年上海公交大改革之後，更名為巴士六汽，後與上海巴士新新合併，2015年更名為巴士四公司。巴士四公司主要在上海西部和南部等地經營公交線路，擁有50條線路的經營權，運營車輛1400餘輛。
真扎諾-迪羅馬

真扎諾-迪羅馬。
大田韓亞市民足球俱樂部

大田韓亞市民足球俱樂部 是南韓一家足球俱樂部。現在球會正於K聯賽1中角逐。大田市民在韓國非常有名，原因在於大田隊為韓國第一間發售股份的球隊。以大田隊為例子，雖然直至2005年都未能發售股份，但是大田隊並非屬於任何一間韓國的大公司如現代汽車、三星集團、樂金等。這是一個有標誌性的歷史，球隊奠基於當地政府及人民的支援，而並非由一間大財團所支配。1997年，大田隊首次參與K聯賽，並在資金短缺的情況下，贏得2001年的韓國足總盃冠軍。從2005年起，大田隊終於可以發售股份，成為一間真真正正屬於社群的球會。歷史.K聯賽的第一步.1997年前，有少量的K聯賽賽事在大田市舉行，可是市民們毫不關心，因為那些球隊根本不是屬於大田市的。直至1996年，大田市民計劃開始，屬於大田市的球隊舉行揭幕禮，大田市終於有屬於自己的球隊。在大眾對大田隊充滿期望下，大田隊開始了其K聯賽的命途，首戰的對手為蔚山現代老虎。亞洲金融風暴.對韓國的人民來說，1998年是非常辛苦的一年。亞洲金融風暴破壞了韓國的經濟，很多的公司都破產、很多僱員失業。對大田隊來說亦無例外，大田隊四個主要贊助商，有三個都因此而破產。消失邊緣.2001年起，新領隊的上任為大田隊帶來了新的氣象，亦為球隊帶來了第一個的錦標，2001年韓國足總盃冠軍。可是，2002年世界盃足球賽於韓國及日本舉辦，政府亦特地在大田市起了一個新的球場。可是，該年度的K聯賽中，大田隊在27場比賽中只取得1場的勝利，另外，主要的贊助商又揚言要退出，令大田隊面臨解散的命運。幸好，得到球迷的支援下，大田隊找到了新的贊助商，得以延續下去。2003年的奇蹟.大田隊的球迷，永遠都不會忘記2003年的賽季。2003年，大田隊度過一個美好的球季，大田隊得到了聯賽的第6名，成為球隊自創立以來最好的成績，每場比賽平均有19,092位球迷入場，是各球會中最好的成績。雖然最後不能拿到任何錦標，但大田隊已經充分展現團結社群的目標。2014年2001年2002年2004年贊助.球衣贊助
港深西部鐵路

港深西部鐵路，又稱港深機場鐵路或港深西部快速軌道，是一條規劃中的跨境鐵路。根據2021年的北部都會區發展策略報告，港深西鐵將連線深圳西部及洪水橋站。歷史.早期規劃.早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中，建議興建-{後}-海灣線和赤鱲角線與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。2007年《深圳遠期軌道網路規劃初步方案》.2007年2月，深圳遠期軌道網路規劃初步方案中，規劃以穗莞深城際線支線形式連線深圳機場、前海地區及香港機場。而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已經被下述的新方案取代。2007年《深圳市軌道交通規劃》.根據深圳市規劃局在2007年7月編制的「深圳市軌道交通規劃」，「西部深港城際線」屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連線「香港中心區」。2011年《檢討及修訂鐵路發展策略2000》.2011年，香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略2000》之研究方案，當中包括港深西部快速軌道。2012年，政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議，成為與港深機場鐵路計劃相似的港深西部快速軌道：機場聯絡線，另有本地支線和跨界支線。2013年《前海樞紐工程可行性報告》.2013年11月所公佈的《深圳市前海綜合交通樞紐工程可行性研究報告》中指出，將興建「西部過境線」。該線起點為深圳機場站，下穿機場南路及機荷高速公路，向南沿當時擬建的海濱大道前行，經寶安中心區至前海片區，並設定前海樞紐站。經過前海片區後繼續向南跨海至香港新界屯門西，主線沿青山西前行至龍鼓灘後，在此跨海至香港機場，設定香港機場站。同時，跨海後支線線路向東至洪水橋站。列車執行模式將分為兩種，分別是來往前海樞紐及洪水橋的「過境線」與來往深圳機場及香港機場，經前海樞紐的「機場線」。此外，該研究報告亦建議將穗深城際鐵路深圳機場至前海段，與西部過境線共線。2019年《深圳市綜合交通「十三五」規劃》.2019年5月，香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等檔案中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃。同年7月，廣東省政府公佈的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃鐵路建設規劃》中，港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路專案」。2020年代.港方規劃.2021年10月，時任香港特首林鄭月娥發表2021年施政報告當中，規劃港深西部鐵路隨北部都會區發展興建，並於香港境內設洪水橋、廈村及流浮山三站。及後於2022年12月的《中部水域人工島研究討論檔案》中，又建議興建港島西至洪水橋鐵路，以接駁港島、東大嶼都會及港深西部鐵路。中方規劃.2023年4月，深圳市規劃和自然資源局公佈《深圳市南山區國土空間分割槽規劃 》，當中就有披露中方對港深西部鐵路深圳段的規劃，即由前海灣站向東南延伸，沿東濱路南側到位於深圳灣口岸北端的擬設「鐵路樞紐」。值得一提的是，中方規劃的路線南端正好與港方2021年規劃的走線北端吻合。營運單位.暫時尚未有定案，有可能是兩地的機場共同營運。而根據香港文匯報報導，港鐵公司於2007年曾表示有意參與探討這個計劃。
沙蒂永

沙蒂永是法國法蘭西島大區上塞納省的一個市鎮，屬於安東尼區。地理.面積，位於法國法蘭西島大區上塞納省，該省份為法國北部內陸省份，毗鄰巴黎。與接壤的市鎮包括：。的時區為、。行政.的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。政治.所屬的省級選區為。人口.於時的人口數量為人。
大眾交通

大眾交通股份有限公司，持股比例為20.02%。歷史.1988年8月，時任上海市人民政府市長朱鎔基決定整頓出租汽車行業。同年12月24日，上海大眾出租汽車公司組建，以整頓上海當地的計程車市場。當時，大眾公司貸款6350萬元引進了500輛紅色大眾桑塔納，同時推出“揚手即停，上客問路；電話訂車，約時不誤；電腦計費，公道合理；車輛整潔，禮貌待客”的32字服務口號，為乘客提供更加優質的服務。該公司成立時，最初隸屬於上海市公用局。1991年12月，大眾出租汽車公司參與組建上海浦東大眾出租汽車股份有限公司股份有限公司。集團改組為股份公司後，先後在杭州、南京等地開辦出租汽車公司，實現全國性發展。2009年，大眾交通宣佈公共交通業務轉讓予上海巴士公交有限公司和上海浦東新區公共交通有限公司。集團資產和業務.大眾交通業務涉及計程車、汽車租賃、公路客運、駕駛培訓、金融投資、房地產、酒店服務、物流、旅遊服務等，旗下全資持有或控股持有的公司包括：其中，集團旗下的“大眾出行”為網際網路出行服務客戶端，提供網約車服務。2015年12月，大眾交通經上海市交通委員會批准開展網約車平臺服務資質；2016年3月30日平臺正式上線，實現了傳統出租汽車企業向網際網路發展的全面轉型。目前大眾出行已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運營，傳統計程車接入平臺除包括各城市大眾集團旗下出租汽車公司的司機外，還包括了其他正規出租汽車公司的司機。已撤股企業.該集團曾全資持有或控股持有的上海公交運營企業有：計程車顏色.在1995年前，大眾集團在上海地區經營的計程車為甘比亞紅，自1995年後改用薄荷綠。而該公司投資成立的郊區計程車公司運營車輛初期使用龍綠色，2010年世博會前夕改用橘紅色。
梅澤堡

梅澤堡是德國薩克森-安哈爾特州的一個市鎮，位於薩勒河畔，隸屬於薩勒縣。該市鎮總面積為54.73平方千米，截至總人口為人。梅澤堡以城堡而著名，附近諸多化工園區。
戈爾加

戈爾加。境內有，它是屬於的一部分，其頂部海拔1,387米。
不沉的太陽

《不沉的太陽》，是日本女作家山崎豐子的一部長篇小說作品，出版於1995年。內容取材自1985年發生的日本航空123號班機空難，作者取材時訪談了日本航空。2009年東寶電影公司改編成為電影，由渡邊謙擔任男主角飾演恩地元、三浦友和飾演行天四郎。當時日本航空曾試圖施壓不讓該電影上映，施壓未果後在上映時發表宣告對於該電影的上映表示遺憾。2015年12月，WOWOW宣佈將此小說改編為電視劇，由上川隆也擔任男主角飾演恩地元、渡部篤郎飾演行天四郎。電視劇於2016年春季播出，做為WOWOW開播25週年紀念。故事.恩地元是任職於「國民航空」的員工，突然被推選為工會的會長後，極力代表工會向公司爭取員工權益，但又面臨工會被資方惡意分裂而紛擾不休等問題。在卸任工會會長後，被公司明升暗降，外放至喀拉蚩、德黑蘭、奈洛比等海外分公司，全家人也隨著他外放而需在生活條件不如日本的海外生活。但同期進公司，與恩地元一同搭檔擔任工會副會長的行天四郎，卻選擇走入體制內，並平步青雲、一路升遷。在海外數年後，好不容易奉調回總公司，卻發生了空難，一架編號NAL123的波音747客機在群馬縣的御巢鷹山墜毀，造成520人死亡，僅4人生還的重大意外。恩地元奉命擔任第一線與罹難家屬接觸的輔導員，做為公司與罹難者家屬間溝通的管道。同時，社會要求改革「國民航空」的呼聲不斷，政府為了平息此聲浪，在探詢多名人選皆被拒絕的情況下，最後拜請關西地區出身的紡織大王——國見正之在此危急時刻，出任「國民航空」會長。國見會長為了推動改革，將曾擔任過工會會長的恩地元調至會長室，還曾親自坐在駕駛艙觀摩駕駛員工作。但是改革行動開始妨礙到行天四郎及檜山社長等人的不法利益，於是透過政治管道暗中施壓，最後會長被逼辭去職務，恩地元再度被外放海外。但會長所作的改革卻深得公司內大多數員工的心，而東京地檢署也開始對於行天四郎等人在「國民航空」的貪汙行為展開調查行動……。出版.原本日文版的《不沉的太陽》是五本〉; zh-hk:》，而臺灣發行的華語譯本把原非洲篇兩本合為一本，原會長室篇兩本合為一本。連載.1995年－1999年，《週刊新潮》連載。第1部：1995年1月5日號 - 1996年4月11日號第2部：1997年1月2・9日號 - 1997年10月9日號第3部：1998年1月1・8日號 - 1999年4月11日號日文版.1999年単行本，《新潮文庫》全5巻。珂辰譯，544頁，ISBN 978-9573323891王蘊潔譯，352頁，ISBN 978-9573323969王蘊潔譯，576頁，ISBN 978-9573323976電影.獎項.第33回日本電影金像獎電視劇.2016年5月8日起於WOWOW播出。WOWOW開局25週年記唸作品。主演上川隆也。全2部共20話，第1部。記者。日本首相日本首相的幕後參謀。
南海九江中學

南海九江中學是一所位於中國廣東省佛山市南海區的區屬重點高中，地址位於九江鎮船欄街100號。九江中學於1932年開辦，為廣東省首批國家示範性高中。現有教師215人。
楊忠道

楊忠道。生平.出生於浙江平陽，1946年畢業於浙江大學數學系，指導老師為蘇步青教授。1946年至1948年留校擔任助教，1948年至1950年擔任中央研究院數學研究所助理員、助理研究員，1949年至1950年並擔任臺灣大學兼任講師。隨後赴美國留學，於1952年獲得杜蘭大學博士學位。1952年至1954年擔任伊利諾大學助理研究員，1954年至1956年擔任普林斯頓訪問研究員，1956年起轉至賓州大學數學系，歷任助理教授、副教授、教授，1978年至1983年並擔任系主任，1991年起為榮譽退休教授。1992年至2004年擔任中央研究院數學研究所所長。他的專長為微分拓撲學，1968年獲選為中央研究院院士，1972年獲選列入美國名人錄。
九龍巴士N216線

九龍巴士N216線是香港一條來往油塘至紅磡站的通宵巴士路線，途經藍田、九龍城、旺角、油麻地及尖沙咀，是全港唯一一條只於九龍區內服務的通宵巴士路線。收費.全程：$14.8轉乘優惠.乘客從本線轉乘N293線，或從N293線轉乘本線，車資如下：使用車輛.本線主要使用富豪B8L巴士行走。行車路線.油塘開經：高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、漆鹹道南、暢運道及安運道。紅磡站開經：暢運道、漆鹹道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、連德道、碧雲道、高超道、欣榮街、茶果嶺道及高超道。
岡嶋妙

岡嶋 妙，日本女性聲優，香川縣出身。Kenyu Office所屬。代表作品有電視動畫School Days的桂言葉。出演作品.電視動畫.2002年2003年2004年2006年）※以「岡島妙」表示2007年2008年2009年2010年2011年2017年OVA.（桂言葉 / --2017年遊戲.（--2016年2019年CD.廣播劇CD.
河原木志穗

河原木志穗，日本的女性聲優。代表作有《School Days》的西園寺世界、《薔薇少女》的柿崎惠。聲音出演.劇場版動畫.2007年彈珠機•回胴式遊技機.2009年廣播·網路廣播.1997年2004年2006年2007年2009年2011年音樂CD.2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年Drama CD.•放浪王女•廃屋王女舞臺演出.2012年
維努斯特·尼揚加伯

維努斯特·尼揚加伯，蒲隆地退役田徑運動員，主項是1500米賽跑，但是他主要的成就卻是在5000米賽跑上獲得的。在1996年夏季奧林匹克運動會上，尼揚加伯出乎意料地奪得了男子5000米金牌，這是蒲隆地歷史上唯一一枚奧運會金牌。在參加奧運會之前，尼揚加伯僅參加過兩次5000米比賽。尼揚加伯曾經是世界上頂尖的1500米選手之一，在1995年他獲得了世界田徑錦標賽1500米銅牌。但是在亞特蘭大，尼揚加伯為了讓隊友Dieudonné Kwizera能夠一償參加奧運會的心願，主動放棄了1500米的參賽資格。Kwizera在其頂峰時期，由於蒲隆地沒有奧委會而未能參加奧運會。尼揚加伯的義舉不但玉成了Kwizera的心願，更為他自己帶來了榮譽。在之後的運動生涯中，尼揚加伯再未有佳績。
歸航臺

無方向性信標臺通常是一個放置在已知地點的無線電發射裝置，在航空或者航海方面進行定位。NDB與較新式的VOR、TACAN等導航臺相比，缺少測距等功能。同時NDB也是今天使用的最古老的導航裝置。NDB對於VOR來說，由於其發射的無線電訊號沿著地球曲率半徑傳播，在低空時作用距離較VOR遠。然而，NDB的訊號受到天氣、地形等因素的影響較大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS導航出現的今天，NDB仍然由於價格低廉、易於架設等原因在世界各地廣泛使用。NDB導航臺的工作頻段在國際民航組織規範的附件10中被規範為：從頻率190kHz到1750kHz。每個NDB導航臺有一個最大3個字母的標識。自動定向儀.NDB導航包括兩個部分，一部分是飛機上使用的自動定向儀(ADF,Automatic Direction Finder)，用來檢測NDB導航臺的訊號，另一部分是NDB臺本身。ADF可以在ICAO規範中的頻段中進行調整以獲得訊號。，並轉向該航向繼續飛行，並使指標與當前飛機的中心線重合。當飛機航行在徑向線上時，可以認為飛機沒有偏航。但在只有一個NDB臺作為參考時，需要進行一系列計算來確定徑向線。需要注意的是，自動定向儀並不僅僅用於NDB導航，也可以作為無線電緊急定位信標等的定位工具無方向性信標的用途.航路.航向是從一個無線電導航信標指向某個點的一個方位角，例如270度。將兩個無線電導航信標連線便可以得到航路。而NDB可以和VOR等無線電導航信標組成一個航路。全球的航路有一個統一的定義，例如J24 (Juilet)是一個高空航路，V119(victor)是一個低空航路。飛機在飛行前要制定航路計劃，在飛行時透過飛向不同的無線電導航信標來完成飛行計劃。所有的航路都包含在航圖內。Fixes.可以透過Fix點來擷取徑向線。Fix點是在空中虛擬的一個點。向這個點之後即可截獲NDB的某條指定的徑向線。Fix點的制定是以某幾個NDB臺為原點，以相應的航線作射線，兩條射線的交點就是Fix點（這叫做三角測量，將Fix點作為三角形的一個頂點進行測量)。透過Fix點可以使飛行員大致能夠了解當前的水平方位。這在其他導航設施，例如VOR/DME等失效後尤為有用。確定與NDB臺站的距離.要確定與一個NDB臺站的距離，可以：儀表著陸系統.在儀表著陸系統(ILS,Instrument Landing System)中，NDB通常被當作指點標(markers)。可以用來指示最終進近定位點(FAF)、決斷高度等資訊。其它.NDB主要工作在190kHz到535kHz頻段中(雖然他們的頻段可以是190kHZ至1750kHZ)。NDB也可以與DME一起安裝使用，作為儀表著陸系統的內指點標(Inner Marker, IM)。NDB除了傳送400Hz或者1020Hz的摩斯密碼外，還可以傳送自動終端情報服務(ATIS)等內容。
具志堅用高

具志堅用高，是日本前拳擊手，生於石垣島，琉球姓氏為允姓，為第十二世，是琉球國士族允顯德的冠軍。他曾於1979年推出個人音樂大碟「拳」。
機械工程師學會

機械工程師學會授權以評估候選工程人員，以考核能否將其列入 ECUK 的註冊專業工程師中的一員。它於1847年成立並於1930年獲英國皇家憲章。總辦事處位於倫敦。英國機械工程師學會香港分部.英國機械工程師學會香港分部與英國土木工程師學會。共同辦公室於1999年5月3日正式啟用，為各會員服務。截至2008年3月，該會香港分部擁有約2,500名會員。於2009年9月，該會香港分部統計約有2325名會員。
赤裸牛仔

羅伯·特約翰·伯克之稱 ，是一名美國街頭藝人及紐約時報廣場的標誌性人物。他的形象包括：彈奏吉他、只穿著白色的短內褲、牛仔靴和牛仔帽，並提著一支寫滿有關赤踝內容的結他。這個形象啟發到一名女仔成為了赤裸女牛仔──一個形象與他相似的街頭女歌手。生平.1998年，伯克在看過《花花女郎》雜誌後，思想上受到衝擊，於拉斯維加斯的威尼期海灘開始了首次的街頭表演。可是，首次表演的反應並不如意，於是他的朋友半開玩笑地建議他赤裸表演以引人注目。與Mars公司的肖像權爭議.Mars的M&amp;M's朱古力公仔中，其中一個在M&amp;M's在時報廣場分店前的電子屏上幕上的藍色朱古力公仔，形象為：彈奏吉他的同時穿著白色的牛仔帽、牛仔靴、和內褲，被伯克指跟他的註冊商標── Naked Cowboy這個名字及形象接近，遂於二月入稟紐約控告Mars公司侵犯其肖像權。伯克宣稱M&amp;M's侵犯了其肖像權的理據為： "在缺乏原作者的同意下，使用了相似形象的人物作商業宣傳之用，讓人誤以為原作者讚許M&amp;M's的糖果。"伯克的入稟形狀的內容還包括要求Mars公司停止使用類似他的形象作宣傳，及賠償1億美元的懲罰性損害賠償(punitive damages)加上律師費(Attorney at law)。
具志堅幸司

具志堅幸司，日本退役男子體操運動員，曾任日本體操協會北京奧運會男子強化本部長，實際負責日本男子體操隊的訓練。生平.具志堅幸司出生於大阪府，琉球人，本姓允。1978年畢業於日本體育大學。1980年起，具志堅開始代表日本體操隊出戰國際大賽。在1984年夏季奧林匹克運動會上，具志堅獲得了男子全能和吊環金牌、跳馬銀牌、單槓銅牌，並與隊友一同獲得了團體銅牌。
諾里斯大壩

諾里斯大壩，是由田納西河谷管理局主持建造的水電和防洪設施，為該機構在20世紀30年代建造的第一個大壩。諾里斯大壩是一個直混凝土重力式大壩。全長570米，高81米。大壩形成的諾里斯湖是田納西河支流中最大的一個水庫，有130平方公里的水域，沿岸總長1302米。大壩裝備了兩個50MW的發電機。大壩的最大發電功率為131,400 千瓦。大壩從1933年10月1日開始建造。建成於1936年3月。總共建造花費了3千6百萬美元。移民2900戶。岸邊的小鎮諾里斯原本是為建造大壩的工人修建的新市鎮。大壩的第一臺發電機組於1936年7月28日開始工作。儘管諾里斯大壩是田納西河谷管理局所建的第一座大壩，但是它並不是他們管理和運營的最古老的大壩。田納西河谷管理局後來陸續從之前的田納西電子電力公司手中購買了一些始建於諾里斯大壩之前的水壩。大壩的周邊地區現為諾里斯大壩州立公園，是以遊艇、垂釣、登山為主的旅遊勝地。大壩命名是為了紀念內布拉斯加州參議員喬治·諾里斯。他長期支援政府主建大型發電設施，尤其支援田納西河谷管理局的工作。地點.克林奇河從弗吉尼亞的源頭向西南流經 300 英里 。諾里斯高速公路是美國 441 號高速公路的一部分，在 1930 年代為幫助修建大壩而加寬，穿過諾里斯大壩頂部，將該地區連線到西至田納西州洛基託普的75 號州際公路，南至田納西州諾克斯維爾。除了 TVA 為 Norris Dam 的運營維護的保留地外，Norris 水庫下游的大部分地區都被保護區所包圍，包括毗鄰保留地的Norris Dam 州立公園、湖對面北面的 Cove Creek 野生動物管理區，以及查克天鵝州立森林，它保護著上游幾英里處的一大片未開發區域。背景與建設.早在 1911 年，諾里斯大壩的現址——最初稱為“灣溪遺址”——就被確定為建造大型水壩的黃金地段。一些政府和私人實體認為，田納西河谷上游的水壩與阿拉巴馬州馬斯爾肖爾斯的水壩一起工作，可以為東田納西州提供急需的防洪，並幫助保持田納西河全年通航。在 1920 年代初期，包括田納西州電力公司 (TEPCo)、諾克斯維爾電力和照明公司和聯合碳化物公司在內的幾個實體— 申請在 Cove Creek 工地建造大壩的許可證，但最終都被撤回或拒絕。部分反對意見來自參議員諾里斯，他主張在該地點建造政府資助的大壩，認為私營實體幾乎完全關注發電，而不是防洪和與山谷其他地方的專案協調。諾里斯提議在整個山谷中建造一個水壩網路，以幫助調節流入密西西比河下游的水流。在整個 1920 年代後期，美國陸軍工程兵團提出了幾項在該地點建造水壩的建議，但都被國會否決或被卡爾文柯立芝總統否決。田納西河谷管理局成立於 1933 年，是富蘭克林·D·羅斯福總統 新政立法的一部分。授權 TVA 成立的法案修改了墾務局工程師的初步計劃，並賦予澆築混凝土的諾里斯大壩現代主義風格，這在建築時代引起了爭議和先進，但結果最終成功地將羅蘭萬克提升為從 1933 年到 1944 年擔任 TVA 首席建築師。施工於1933年10月1日開始。建造諾里斯大壩及其附屬水庫需要購買超過 152,000 英畝土壩，以容納魚類孵化場。由於該專案要求沿湖岸建設休閒區，TVA 建造了兩個補充水壩——Caryville 水壩和 Big Ridge 水壩——分別蓄積 Cove 湖和 Big Ridge 湖，並確保這些小湖全年保持水量。這平民保護團建造了娛樂設施，並協助拆除了各種結構。田納西州諾里斯鎮最初是作為一個有計劃的社群建造的，以容納參與建造這座大壩的工人。諾里斯大壩於 1936 年 3 月 4 日竣工並關閉大門，耗資 3600 萬美元。大壩的第一臺發電機於 1936 年 7 月 28 日上線。雖然諾里斯是 TVA 建造的第一座大壩，但它並不是該機構擁有和運營的最古老的大壩。TVA 隨後購買了前田納西電力公司的資產，包括一些在諾里斯大壩之前建造的水壩。諾里斯大壩的建造及其給該地區帶來的變化激發了電影、書籍、舞臺劇和歌曲的靈感。施工期間的民歌表達了對大壩工程給該地區帶來的好處的熱情。大壩的著名參觀者包括富蘭克林·D·羅斯福總統和第一夫人埃莉諾·羅斯福、法國哲學家讓-保羅·薩特、記者厄尼·派爾、瑞士建築師勒·柯布西耶、田徑明星傑西·歐文斯和印度總理賈瓦哈拉爾·尼赫魯。 1941 年，大壩成為了紐約現代藝術博物館攝影展的主題。影響.該專案旨在為克林奇和鮑威爾流域的居民提供援助，學者和歷史學家對此進行了爭論，特別是關於 TVA 收購了大約 150,000 英畝的農田，以及估計有 3,000 個家庭和 5,300 個墳墓的遷移。在諾里斯專案受負面影響最嚴重的聯合縣，聯合縣大山谷地區的未建制城鎮洛伊斯頓和其他稀缺社群將被淹沒。專案完成後，聯合縣的大山谷地區承諾在專案結束前實現電氣化，直到 1940 年代末和 1950 年代初才能通電。諾里斯專案後的一些流離失所者會因無法承受失去生活方式的壓力而自殺。
盧多維奇·馬格寧

盧多維奇·馬格寧，瑞士足球運動員，擔任左閘，2010年冬季轉會窗重返瑞士加盟蘇黎世，亦是瑞士國家足球隊的主力。麥連的罰球技術不俗，經常擔任主罰者。2008年2月4日，麥連與史特加續約至2010年。自2000年入選國家隊至今，麥連共代表瑞士53次，曾參加2004年歐洲國家盃、2006年世界盃和2008年歐洲國家盃。他在2008年歐洲國家盃中接替受傷的阿歷山大·費爾擔任隊長。著名足球評述人黃興桂對他冠以假洛賓的稱號。
林其緯

林其緯為臺灣的棒球投手之一，外號「小公主」、「可愛緯」，曾效力於中華職棒興農牛與義大犀牛隊，目前在統一7-ELEVEn獅隊，以救援為主。其於2006年10月的代訓選秀會中被興農牛隊以第三輪第16順位選走，並在一年後以180萬簽約金加盟。2008年先發、救援兩頭跑，仍維持一定水準，如此的好表現讓其獲得新人王頭銜，但隔年初卻因從事籃球活動，導致十字韌帶斷裂，不僅因休養而導致整季報銷，且非因公受傷，須面對五萬元以上罰款懲處。2010年回歸賽場後主要以先發為主，上半季繳出7勝3敗的成績，成為興農牛取得上半季冠軍的功臣。然而2011、2012年卻因為「全本土」政策，為「八壯士」一員，回到2008年先發、救援兩頭跑的角色，負擔較多的投球局數。在休息不足的狀況下，成績下滑，且難以回到過去水準。2014年10月28日，與林英傑、黃劉清、羅國禎列為義大犀牛的首波釋出名單。這個釋出動作引起其他三隊的注意，且皆對其開出合約。當時中華職棒尚未有球員因宣告自由球員而轉隊成功的，林其緯被戲稱是「真．自由球員」。最後搶人大戰在2015年1月17日結束，林其緯加盟統一7-ELEVEn獅隊。叔叔為配音員林協忠。
慶南足球俱樂部

慶南足球俱樂部是韓國一間足球俱樂部。球隊基地在慶尚南道的首府昌原市。歷史.2006年，球隊成立並加入2006年的K聯賽，成為第14隊K聯賽球隊。慶南FC在2007年的表現是轟動整個韓國球壇的，因為球隊得到了聯賽第四名。雖然最後在季後賽被浦項制鐵擊敗，但球隊的表現是值得嘉許的。2018年球季，FC慶南以第二名完成K聯賽1，確定取得下屆亞冠盃入場券。2019年球季，多線作戰下FC慶南的表現大為走樣，除了亞冠盃未能在小組賽出線外，6月至8月期間更一度12場聯賽不勝，最終全季38場比賽只得6勝、15和，17負的成績，要以附加賽爭取留級。可惜，球隊兩回合計以0:2不敵釜山偶像後，來年需要降落K聯賽2作賽。冠軍 (1): 2017亞軍 (1): 2018亞軍 (2): 2008、2012
麗莎·明內利

麗莎·梅·明內利，美國女演員、歌手、舞蹈家。1972年她以電影《歌廳》獲得奧斯卡最佳女主角獎，同時她擁有兩張金唱片。生平.麗莎生於洛杉磯市的錫安山醫院，是茱蒂·嘉蘭與其第二任丈夫文森特·明內利的女兒。她也有同母異父的弟弟和妹妹各一名。
節奏口技

節奏口技，口語常簡稱為Beatbox，是一種人聲敲擊樂，利用嘴巴去模仿出有節奏、韻律的敲擊樂效果。節奏口技最常出現在嘻哈文化裡，自1980年代興起，後來消淡了一段時間，至1990年代末因為饒舌文化而得以復興，樂手在即興表演時通常在沒有樂器的情況下使用節奏口技。節奏口技慢慢演變成一種獨立音樂藝術及文化，還不時有相關比賽舉行，例如在德國舉辦的世界賽、Swissbeatbox舉辦的Grand Beatbox Battle、Asia Beatbox（TWBeatbox、HKBeatbox、JPBeatbox共同創辦)的Asia Beatbox Championships。精選作品列表.此列表是精選的商業發行唱片目錄，這些唱片主要或完全基於節奏口技表演，或是在節奏口技表演及普及的歷史上具有顯著影響力。[[Category:嘻哈]]
特蘭基洛·巴內塔

特蘭基洛·巴內塔是一名瑞士足球運動員，擔任中場。巴內塔是瑞士國家足球隊的主力球員。巴內塔於家鄉球隊開始接觸足球，其後轉至聖加侖足球會訓練。2004年，巴尼達很早已入選了瑞士國家足球隊，並參加了2004年歐洲國家盃。2004年，年僅19歲的巴內塔參加了歐洲國家盃後，轉會至德甲球隊勒沃庫森，勒沃庫森迅即外借他至漢諾威。不幸地，巴內塔代表瑞士對以色列的2006年世界盃外圍賽中，韌帶撕裂，只能代表漢諾威上陣7次。結果勒沃庫森於2005年把巴尼達收回，在勒沃庫森巴尼達的才華開始發揮，成為球隊的主力球員。巴內塔在2006年世界盃對多哥的賽事中射入一球助瑞士獲勝，但在十六強對烏克蘭的賽事中，巴內塔在互射十二碼階段射失一球，最終烏克蘭3球全中，瑞士全失的情況下，烏克蘭出線半準決賽。賽後，巴內塔入選2006年世界盃「最佳年青球員獎」的6人侯選名單，對手包括德國波多爾斯基、西班牙法佈雷加斯、葡萄牙C羅、阿根廷梅西、厄瓜多瓦倫西亞，最終由波多爾斯基獲選。
中央線快速

中央線快速是東日本旅客鐵道，使用該顏色作為塗裝的快速列車也被稱為「橙色電車」（--御茶之水站－三鷹站之間的複複線路段之內，快速列車與優等列車行走的軌道的正式名稱為「中央急行線」」、「中央線快速列車」，但單純以「中央線」顯示較多。概要.中央線快速所利用的中央本線前身為甲武鐵道，是日本第一條民營鐵路。甲武鐵道於1889年創立，開業時經營來往新宿和立川的路線。經過多次擴張後，1906年政府根據將其國有化，並與原有的官設鐵道連線，形成現在中央本線東段的雛形。快速列車於1933年首次開設，當時名為「急行列車」，運作模式與現時相若，但只在平日繁忙時間服務。1961年改用現時的名稱，及後於1966年開始全面提供全日服務。路線資料.以東京站－高尾站之間為準。使用車輛.退役車輛.快速中央專線、青梅專線特急列車女性專用車廂.中央線快速所屬的中央本線是日本第一條設立女性專用車廂制度的路線。早在1912年，中央本線已經在通學繁忙時間設有婦女專用車廂。二次大戰後，也曾於1947年5月5日至1973年8月31日設定婦女兒童專用車廂。日本警視廳曾對首都圈內各鐵路路線所發生的車廂內非禮案件投入服務後翌日實行新制度，4輛編組中的女性專用車廂被廢除，只有6輛編組和10輛編組往東京方向的第一節車廂被指定為女性專用車廂。因此，女性專用車廂的適用區域也有所改變。為了標示女性專用車廂，部分E233系的女性專用車廂的車體曾被塗上女性用品的廣告。至於新投入服務的E233系，則把車廂內所有吊環扶手全部降低至與優先席的吊環扶手同一高度。車站列表.本列表只列出的車站，高尾以西路段的車站請央本線#車站列表相關條目.